Какая кпп лучше автомат или механика: Почему зимой механическая коробка передач гораздо лучше «автомата» — Лайфхак

Содержание

⚖️ Какая коробка лучше — МКПП или АКПП

Если сравнить, какая коробка передач лучше — автомат или механика, по распространённости, ответ будет однозначным. Машин с механической трансмиссией всегда было больше. По крайней мере, легковых. Даже сейчас, когда автоматизация внедряется во всё подряд, автомобилей с доброй классической МКПП остаётся больше, чем с АКПП. Но означает ли эта тенденция, что механика лучше автомата? Возможно. Но нет.

Аналогия


Однозначного ответа на вопрос: что лучше, МКПП или АКПП — не существует

Чтобы сразу стал понятен посыл рассматриваемого материала, попробуйте сравнить что-нибудь более простое. Например, что лучше:

  • Попса или классическая музыка?
  • Растворимый кофе или в зёрнах?
  • Фильмы или книги?
  • Кастрюля или мультиварка?

Всё, что идёт в этом перечне первым — более распространено. Но лучше ли оно, чем второе? Нельзя сказать однозначно. Наверняка вы согласитесь с этим хотя бы по одному из пунктов. Но для того, чтобы полноценно что-либо сравнить, нужно больше критериев. Например, кофе в зёрнах вкуснее, чем растворимый. Но он дороже, а для его приготовления нужна кофемолка с туркой или кофемашина. Книги полезнее, чем фильмы. Но читать сложнее, чем смотреть. Наконец, в мультиварке готовить удобнее, но она, как минимум, втрое дороже кастрюли.

С автоматом и механикой всё то же самое. Сугубо по распространённости сложно однозначно сказать, что лучше. Нужно больше критериев. И в случае с АКПП и МКПП их полно. Только здесь рассмотрены 15 штук. Однако есть одна загвоздка. Многие критерии сравнения автомата и механики обросли мифами и субъективными мнениями. По другим равновесие сместилось по мере развития технологий. Кроме того, для кого-то определённые критерии очень важны, а кому-то на них, грубо говоря, наплевать.

Критерии сравнения МКПП и АКПП


Сравнивать будем по следующим пунктам:

  1. Простота конструкции.
  2. Стоимость ремонта.
  3. Потенциальный ресурс.
  4. Сложность освоения для новичков.
  5. Возможность запуска двигателя с буксира.
  6. Влияние на расход топлива.
  7. Влияние на стоимость автомобиля.
  8. Ощущения от вождения.
  9. Буксирование машины.
  10. Проходимость.
  11. Вес и размеры трансмиссии.
  12. Динамика.
  13. Трогание в горку.
  14. Езда в пробках.
  15. Ресурс двигателя.

Сразу же стоит подчеркнуть, что по многим из этих критериев гуляют мифы и субъективные мнения, которые ниже развенчаны и приведены к объективному. Личные предпочтения автора тоже учитываться не будут. Задача статьи — не навязать чьё-то мнение или лицемерно подтвердить мифы, а объективно рассмотреть две технологии по ряду критериев. Сравнивать же и решать, что лучше для вас — вы сможете сами. Информация для этого у вас будет всего через каких-то 10—15 минут.

Простота конструкции коробки передач


Механика только выглядит проще, а на самом же деле она такая же сложная, как и автомат

У большинства автолюбителей на слуху мнение, что автоматическая трансмиссия на порядок сложнее конструктивно, чем механическая. Это и логично. Ведь чтобы заставить что-либо работать без вмешательства пользователя, приходится усложнять устройство. Но на самом ли деле АКПП сложнее МКПП? Если вы обычный автолюбитель, а не механик, то правильный ответ на этот вопрос — да кто его знает.

Чтобы эксплуатировать машину, знать об устройстве её узлов, механизмов и агрегатов вовсе необязательно. Собственно говоря, большинство и не знает. Просто потому, что это ни к чему. Для водителя важно только то, как пользоваться трансмиссией. На механике — своевременно включать подходящую передачу. На автомате — выбирать соответствующий дорожной обстановке режим. Всё.

Именно поэтому учитывать данный критерий, если вы просто собираетесь ездить на вашей машине — бессмысленно. Вам абсолютно по барабану, как оно там устроено, крутится, вертится и так далее. Более того, даже если вы в перспективе собираетесь самостоятельно чинить коробку передач, то и в таком случае нельзя сказать, что сложнее — автомат или механика. Для непонимающего человека любой из этих механизмов сложен. Чтобы чинить то или другое, придётся изучать устройство, принцип работы и так далее.

Итог. Не стоит отказываться от покупки автомобиля с автоматической трансмиссией, основываясь только на том, что она якобы сложнее. Вероятнее всего, вам чинить её не придётся. А если и захотите, то разобраться в устройстве будет одинаково сложно — что в случае с АКПП, что с МКПП. В особенности, когда автомобиль сравнительно свежих годов выпуска. Современные механические трансмиссии практически не уступают в сложности автоматам.

Стоимость ремонта трансмиссии


Разница в стоимости ремонта автомата и механики зависит от массы факторов

Этот критерий тоже окутан мифами «под самую шею». Многие уверены в том, что ремонтировать автоматическую коробку передач в разы дороже, чем механическую. На просторах Интернета можно найти кучу слезливых историй о том, как владельцы машин с АКПП оставались без последних штанов после ремонта этого узла. Кроме того, миф подогревается рассмотренным выше ошибочным мнением относительно сложности устройства. Логика — что сложнее, то в ремонте, стало быть, дороже.

Но не спешите с итогами. Во-первых, стоимость ремонта коробки передач во многом зависит от характера поломки, марки и модели автомобиля. Во-вторых, неизвестно, как издевались над своими машинами те, кто впоследствии жалуется в Интернете на дороговизну ремонта автомата. В-третьих, механика тоже может сломаться так, что стоимость её восстановления сравняется с ценой какой-нибудь иномарки на вторичном рынке. Наконец, в-четвёртых, кто сказал, что именно у вас обязательно будут серьёзные поломки КПП?

В реальной жизни очень много ярких примеров, когда автовладельцы даже не слышали о ремонте коробки передач и стоимости этого мероприятия. Что механика, что автомат — рассчитаны на очень большой ресурс. Некоторые модели при должной эксплуатации переживают даже не один двигатель или кузов. Ну а если над машиной издеваться, неумело её водить и пропускать регламентные ТО — не важно какая трансмиссия. Дорогостоящих ремонтов не избежать.

Итог. Ориентироваться на этот критерий при выборе автомобиля тоже, как оказывается, нет особого смысла. Сломаться и влететь в копеечку может как автомат, так и механика. Ещё никто не сравнил на двух машинах одной и той же модели стоимость ремонта АКПП и МКПП при равных условиях. То есть, чтобы и год выпуска, и манера езды, и дорожные условия, и навыки вождения, и регион с его климатом, и другие факторы — были бы абсолютно одинаковыми. А то, что пишут в Интернете на форумах, называется чисто субъективным мнением.

Потенциальный ресурс КПП


Не факт, что автомат проходит меньше, чем механика

Данный критерий тоже навскидку говорит в пользу механики. Есть в этом и логика, мол, то, что сложнее конструктивно, обладает меньшим ресурсом. Но логика эта в корне неверная. Вовсе необязательно сложный механизм обречён на более скорый выход из строя, чем простой. Это раз. А два — как уже было сказано выше — автоматическую КПП нельзя безоговорочно считать более сложной, чем МКПП. Вот и вся логика рухнула.

Теперь обратимся к примерам из реальной жизни. Да, безусловно, есть масса случаев, когда автомат проходил недолго и сломался. Однако, опять же, никто и никогда не сравнивал АКПП и МКПП при равных условиях. В одной машине этот узел удачнее и надёжнее. В другой — просто-таки славится, как слабое звено. Другие факторы ведь тоже надо брать во внимание. Как коробка использовалась, обслуживалась и так далее?

Собственно говоря, у этой медали есть и обратная сторона. То есть, можно найти массу примеров, когда автовладельцев постоянно подводит механическая трансмиссия. Что это значит? Что МКПП ненадёжная и обладает малым ресурсом? Нет.

Итог. К сожалению, ресурс трансмиссии не является объективным критерием, основываясь на котором, можно сказать, что лучше – автомат или механика. Это субъективный критерий. К тому же, изрядно подогреваемый слезливыми историями на тематических форумах.

Сложность освоения для начинающих водителей


Механика сложнее автомата только на начальном этапе обучения вождению

Здесь тоже всё кажется понятным и однозначным. Автоматическая коробка передач проще в освоении для начинающих автолюбителей, чем механическая. Да. В случае с АКПП не нужно думать, какую, когда и на каких оборотах передачу включать. Не надо запоминать, где, собственно, какая передача находится. Педалей, опять же, меньше на одну штуку. Трогаться с места проще. Машина не дёргается, не глохнет.

Всё это так. Но не совсем. Во-первых, начинающий водитель остаётся таковым недолго. Рано или поздно даже самые трудно обучаемые осваивают базовые навыки управления педалью сцепления и рычагом переключения передач. Во-вторых, с автоматами тоже далеко не всё так просто, как об этом обычно говорят. Там тоже есть, что переключать и выбирать правильно. В частности, это касается режимов работы АКПП. Если их много, что характерно для более или менее современных автомобилей, то постигнуть — что и в каких ситуациях включать — можно только с опытом.

Итог. Если вы начинающий водитель, и для вас сложность в освоении коробкой передач является важным критерием, не спешите смотреть только в сторону автомата. Несмотря на всё вышесказанное, у АКПП есть ряд моментов, по которым она уступает МКПП. Они рассмотрены дальше. Вполне возможно, что некоторые из них конкретно для вас окажутся более существенными, чем этот критерий. Тем более, что освоение базовыми навыками эксплуатации трансмиссии — дело времени. Не пройдёт и месяца (в редких случаях больше), как вы и сами перестанете понимать, в чём сложность вождения машины на механике.

Возможность запуска мотора с буксира


Не всякая трансмиссия позволяет запустить двигатель с толкача, причём, это справедливо как для автомата, так и для механики

Машину с автоматической коробкой передач невозможно завести при помощи буксира или, как принято говорить в народе, с толкача. Однако однозначным плюсом механики это тоже считать нельзя. И тому есть, как минимум, две причины.

Во-первых, далеко не каждый автомобиль с МКПП можно завести с буксира. Многие, так называемые, инжекторные двигатели не запускаются без постоянного питания, которого в данной ситуации просто нет. Во-вторых, с толкача заводить машину — это мероприятие не такое уж частое. Некоторые автолюбители вообще ни разу за весь свой водительский стаж не сталкивались с подобной задачей. Стоит ли, в таком случае, ориентироваться на этот критерий при выборе типа КПП? Конечно же, нет.

Итог. Невозможность запуска двигателя машины на автомате с буксира не является сколь-либо стоящим недостатком. Более того, не каждый автомобиль на механике можно оживить, так сказать, с толкача. Критерий — не объективный ни разу.

Влияние типа коробки на расход топлива


По умолчанию на автомате расход больше, однако, на механике экономичность возможна тоже не всегда

Принято считать, что автомобиль с механической коробкой передач априори расходует меньше топлива, чем с автоматической. Теоретически это так и есть. Но в пользу АКПП, справедливости ради, стоит сказать следующее:

  1. Разница в расходе топлива при прочих равных условиях не критическая — около 10%.
  2. Абсолютно не каждый автовладелец парится из-за столь несущественной разницы.
  3. Расход топлива в большей мере зависит от манеры вождения, нежели от типа КПП.
  4. То же самое с техническим состоянием автомобиля.
  5. Сама по себе механика топливо «не экономит» — для этого ею ещё надо научиться грамотно пользоваться.

Итог. В голом остатке получается, что не такой уж этот критерий существенный. Да, он имеет место быть. По факту автомат требует дополнительного топлива. Но разница настолько мала, что ориентироваться на неё глупо. К тому же, чтобы езда на механике была реально экономичной, нужно уметь её использовать правильно.

Влияние на стоимость машины


Автомобили на автомате немного дороже, чем на механике

Автомобили с автоматической трансмиссией сами по себе дороже, чем аналогичные модели на механике. Более того, их ассортимент тоже менее богатый. Так было раньше, и тенденция сохраняется по сей день. Естественно, если брать в расчёт марки и модели, которые, так сказать, «ближе к народу». Машины классом повыше, наоборот, комплектуются преимущественно автоматическими КПП разных типов.

Однако и в этом критерии есть что сказать в пользу автомата. Дело в том, что на фоне общей стоимости автомобиля дополнительная сумма за счёт наличия АКПП всегда незначительная. Например, если автомобиль на механике стоит 10 000 вечнозелёных, то аналогичная модель на автомате будет продаваться с ценником не более 10 500 этих же денег. Когда же к покупке рассматриваются машины двадцатилетней давности, так сказать, то там разница и того меньше.

Итог. Неоспоримым фактом является то, что автомобили с автоматической коробкой передач стоят на 5—10% дороже, чем аналоги на механике. Кроме того, их всегда меньше на выбор. Причём, что на вторичном рынке, что в автосалонах. Так что, если для вас это имеет какое-то значение, наверное, стоит больше смотреть в сторону старой доброй МКПП.

Ощущения от вождения автомобиля


Ощущения от езды на автомате или механике могут различаться у разных людей

Чтобы понять, о чем речь, нужен хотя бы маломальский опыт езды на обоих вариантах. Критерий, к тому же, один из самых субъективных. Кому-то больше нравится просто нажимать на педали, не задумываясь о том, какая там отрабатывает сейчас передача и до каких оборотов раскручивается двигатель. В таких случаях иногда ещё говорят, что не водитель управляет машиной (в данном случае её частью), а наоборот. Другие же — не просто лучше относятся к имеющейся возможности самостоятельно контролировать работу двигателя и трансмиссии, а даже получают от этого искреннее удовольствие.

Справедливости ради стоит сказать, что коробка автомат в этом плане — далеко не всегда приговор. Более современные автомобили оснащаются трансмиссиями, у которых есть режим ручного переключения передач. В итоге, при желании, водитель сам может выбирать правильные (по его мнению) передачи и обороты, и получать, так сказать, положительные ощущения от вождения машины. Правда, педали сцепления, всё равно, нет. Но это уже дело десятое.

Итог. Те, кто ездил и на механике, и на автомате, могут подтвердить — ощущения от вождения разные. Хоть и не однозначные. Одним нравится то, другим сё. Так что, если перед вами встал выбор, то на этот критерий можно ориентироваться только при наличии собственного опыта эксплуатации КПП обоих типов. А верить в чьё-то субъективное мнение не стоит.

Буксирование машины


Машину на механике буксировать проще, чем на автомате

Начнём с механической трансмиссии. Оснащённые ею автомобили можно буксировать практически без ограничений. Естественно, существует ряд случаев, когда это запрещается. Все они описаны в правилах дорожного движения. Однако сказанное там никоим образом не касается коробки передач. Правилами запрещено буксировать автомобили, которые либо в принципе невозможно тянуть на тросе, либо такое мероприятие не является безопасным.

Что же касается автомата, то машины с ним тоже можно буксировать. Но, помимо ограничений в ПДД, есть и другие нюансы. В том числе, чтобы буксировать автомобиль с АКПП, нужен работающий двигатель. Кроме того, рекомендуется соблюдать скоростной режим в пределах 40—50 км/ч, а также не буксировать машину непрерывно дальше, чем на расстояние в 50 км. Подчеркнём, что это всего лишь рекомендации, а не жёсткие правила, которые при необходимости нельзя будет обойти.

Итог. В плане буксирования машины с МКПП немного проще, чем с АКПП. Однако то, что их можно в случае поломки перемещать исключительно с помощью эвакуатора — мягко говоря, преувеличение.

Проходимость


Не факт, что автомат поможет вам на бездорожье так, как умелое использование механики

Заядлые любители МКПП утверждают, что для бездорожья наилучший вариант — это механика. Якобы на автомате нельзя долго и часто «шлифовать» в лужах, преодолевать сугробы, болота и прочие препятствия. Однако следует напомнить, что для механики, в частности, для механизма сцепления, такого рода эксплуатация тоже достаточно изнурительная.

Второй момент — простота преодоления всё тех же препятствий бездорожья. Тут мнения уже расходятся. Кто-то ратует за механику, так как с её помощью управлять автомобилем можно более гибко, выжимая максимум заложенного потенциала. Защитники автомата, наоборот, утверждают, что на их машинах проезжать трудные участки пути можно без напряга. Якобы все возникающие проблемы АКПП решит самостоятельно.

В итоге имеем ещё один совсем не объективный критерий. То есть, ориентируясь на проходимость, нельзя однозначно сказать, что лучше — автомат или механика. Многое зависит и от сложности бездорожья, и от самой машины, и, в конце концов, от навыков водителя. На продвинутых автоматах, между прочим, тоже надо учиться ездить по пересечённой местности, правильно подбирая режим, и с умом давя на педали.

Вес и габариты коробки передач


Многие говорят о весе и габаритах коробки передач так, как будто её придётся носить на плечах. Ну да — в среднем АКПП тяжелее и габаритнее, чем МКПП. Но стоит ли это считать недостатком первой и преимуществом второй? Нет. Кроме того, вес и габариты трансмиссии никаким боком не влияют ни на динамику автомобиля, ни на расход топлива. Эти параметры зависят от другого.

Итог. Несмотря на то, что этот критерий часто приводится, как какой-то важный, в жизни он не имеет никакого значения. Тем более, что разница в весе и габаритах не такая уж и большая. И это если сравнивать на одинаковых по остальным характеристикам автомобилях.

Динамика автомобиля


Часто поговаривают, что автомобили на механике априори динамичнее, а на автомате — ватные. Так вот. Если вы хотите больше динамики, то в первую очередь ориентируйтесь не на тип трансмиссии, а на:

  1. Объем двигателя.
  2. Мощность.
  3. Крутящий момент.
  4. Вес автомобиля.
  5. Комплектацию.
  6. Аэродинамику.

Помимо всего вышеперечисленного, динамика автомобиля сильно зависит от того, какой водитель ею управляет. Чтобы на той же механике выжать максимум, нужны определённые навыки, опыт, понимание происходящего. Не следует также забывать, что 90% АКПП имеют так называемый спортивный режим, с которым динамики будут полные штаны.

Итог. Если даже взять два одинаковых автомобиля, один на механике, а другой на автомате, то и в таком случае сложно будет сказать, что поедет динамичнее. В конце концов, болиды Формулы-1 далеко не ватные, а все поголовно оснащены автоматическими трансмиссиями. Так вот.

Трогание в горку


По данному пункту плюс в копилку автоматической коробки передач можно смело записывать, если за рулём начинающий водитель. Действительно, трогание в горку с места — это, пожалуй, один из самых сложных приёмов вождения автомобиля на механике. Нужно и газу достаточно поддать, синхронно сняться с ручника и отработать педалью сцепления. На автомате это проблема не водителя, а трансмиссии.

Однако, опять же, этот недостаток МКПП будет оставаться таковым ровно до тех пор, пока с опытом не придут навыки. Уже после нескольких упорных тренировок этому приёму можно научиться, и трогаться с места в горку так, что машина не будет глохнуть или откатываться назад более, чем на спичечный коробок (хотя норма — 10 см).

Итог. Необъективный критерий. Точка.

Езда в пробках


В пробках двигаться на автомате гораздо удобнее, чем на механике

Сложность езды в пробках на механике заключается в том, что нужно постоянно работать педалью сцепления и переключаться то на первую передачу, то на нейтральную. Те, кто не щадит выжимной подшипник, не переключаются в пробках, а просто работают сцеплением. Вроде бы минус конкретный.

Однако на автомате в пробке тоже придётся кое-что делать. Вариант первый — во время остановок нужно держать ногу на педали тормоза. Вариант второй — клацать селектором то на N, то на D. Конечно, это проще, чем в случае с механикой. Да и не так утомительно.

Итог. Если вы выбираете машину и преимущественно будете двигаться по загруженному городу, автомат немножко лучше. В остальных случаях этот критерий не является сколь-либо существенным, чтобы на основании него отказываться от одного в пользу другого.

Ресурс мотора


Существует бородатый миф о том, что в паре с автоматом двигатели якобы дольше живут. Оно и понятно — трансмиссия, если она исправно работает, «не даёт» водителю перегружать двигатель, своевременно «подсовывая» оптимальную передачу. В случае же с механикой эта ответственность лежит на плечах водителя. Если у него имеются навыки и понимание того, как переключать передачи, чтобы не убить мотор, его ресурс никак не будет зависеть от типа трансмиссии.

Итог. В неумелых руках коробка автомат способна беречь двигатель от перегрузок и, соответственно, ускоренного износа. Однако механика — не приговор. При грамотном использовании ресурс двигателя она отнимать насильно не будет.

Сводная таблица и краткие итоги


Наиболее наглядным ответом на вопрос — что же лучше — автомат или механика, будет сводная таблица, представленная ниже. В ней есть три колонки. В первой указаны рассмотренные выше критерии сравнения. Во второй — мифы, субъективные, предвзятые, преувеличенные и надуманные мнения. В третьей же — объективные факты.

Критерии

Мифы

Факты

Простота конструкции

АКПП конструктивно сложнее МКПП

Для рядового автовладельца не имеет никакого значения

Стоимость ремонта

Автомат дороже в ремонте и обслуживании

Зависит не только от типа трансмиссии

Сложность освоения

На механике сложнее научиться ездить правильно

Умения приходят с опытом, да и автомат не так прост

Запуск ДВС с толкача

С автоматом нельзя, а с механикой можно

Далеко не всякий автомобиль с МКПП можно оживить с буксира

Расход топлива

У машин с АКПП расход выше, чем с МКПП

При прочих равных разница не превышает 10%

Стоимость автомобиля

Автомобили с автоматом дороже, чем с механикой

Для двух одинаковых авто разница составит 5—10%

Ощущения от езды

На механике водитель управляет машиной, на автомате наоборот

Субъективный критерий, а также есть АКПП с ручным режимом

Буксирование авто

На буксирование авто с АКПП есть ряд ограничений

Буксировать, всё равно, можно и то, и другое

Проходимость

Машины на механике лучше по проходимости

Зависит от типа КПП на 10%, а на 90% от опыта и пр. факторов

Вес и габариты

Автоматическая трансмиссия тяжелее и больше

Это ни на что по большому счёту не влияет

Динамика

С механикой авто резвее, на автомате — ватные

Зависит далеко не только от типа КПП

Трогание в горку

Один и сложнейших приёмов вождения на МКПП

Всему можно научиться, и даже этому

Езда в пробках

Считается, что на автомате в пробках менее утомительно

За исключением педали сцепления действий не меньше

Ресурс мотора

Автомат якобы бережёт двигатель от перегрузок

На самом деле ресурс ДВС от типа КПП почти не зависит

 

ВИДЕО: какая КПП лучше — механика или автомат


Итог


А итог всему этому очевидный. Нет однозначного ответа на вопрос, что лучше — АКПП или МКПП. Всё зависит от ваших личных предпочтений, навыков, привычек, желаний, доступного бюджета и целей, для достижения которых покупается автомобиль.

Какая КПП лучше: АКПП или робот? Или МКПП и Вариатор (CVT)? Подробно в статье плюсы и минусы, с особенностями каждого вида коробки передач — блог АКПП Эксперт

Если вы планируете покупку автомобиля, да при этом еще не сильно разбираетесь в технике, стоит большой и сложный выбор. В первую очередь, выбор марки автомобиля, его характеристик и цены. Во вторую очередь — вид трансмиссии. Здесь так же, как и в марках/моделях автомобилей большой разнос. Рынок автопрома переполнен автомобилями с классической механикой, гидротрансформаторной автоматической коробкой, вариатором и роботизированным автоматом. Что же выбрать и как не пожалеть о выборе позже? Об этом сегодняшняя статья.

Существующие виды коробок передач

Начнем с того, что выбор автомобиля не должен основываться только на виде определенной коробки. Выбранный автомобиль должен быть рациональной совокупностью оптимальных для вас показателей. Однако тип трансмиссии — достаточно острый вопрос. Ведь каждый вид имеет свои плюсы и минусы. Более того, независимо от вида КПП, есть марки автомобилей, где трансмиссия вышла, мягко говоря, неудачной. И сейчас не идет речь о китайцах. Даже у таких гигантов, как Volkswagen, Toyota, Mitsubishi есть модели автомобилей, в которых КПП требует значительных доработок.

же важно понимать, что привычные для нас название трансмиссий меняются в целях привлечения внимания покупателей и конкурентной борьбы.

Например, автоконцерн VAG, выпускающий Skoda, Audi, VW выпускает “индивидуальный” вид КПП под названием DSG. По факту же, ДСГ —  это привычная нам роботизированная коробка переключения с двумя сцеплениями. Она имеет как преимущества, так и недостатки. К преимуществам относится абсолютный комфорт управления (коробка делает все сама за водителя, переключает передачи и плавно переходит на них), маневренность, отсутствие толчков, характерных АКПП. Из недостатков — сложность ремонта, порой, непосильный большинству мастерам из киевских СТО.

В то же время Ford Motor Company выпустила свою “интерпретацию” КПП под названием Powershift. Принцип работы коробки очень схож с ДСГ ровно так же, как и используемые для производства компоненты и детали. Но другое название делает трансмиссию уникальной.

Если же судить о видах существующих коробок переключения сухо, то по факту их остается всего 4:

  • старая добрая механика — МКПП;
  • привычный автомат — АКПП;
  • CVT — вариатор, вариаторная коробка передач;
  • роботизированная коробка.

Нельзя однозначно сказать, какая коробка лучше или хуже, так как все они имеют плюсы и минусы, поклонников и ненавистников. Поэтому прежде, чем сделать вывод, рекомендуем почитать подробнее о каждом виде.

Механическая коробка передач (МКПП)

Начнем, конечно же, с механики. Что это такое механика, о ней все слышали, все ее знают. Более того, большая часть автомобилей продолжает производиться именно с механической коробкой, а некоторые страны-производители и вовсе выпускают авто только с ней. Связано, в первую очередь, это с тем, что механика — самый простой и дешевый вид трансмиссии. Она считается неубиваемой, бюджетной в обслуживании. И правда в этом есть. Но лишь доля. Потому что сегодня выпускаются МКПП, которые по своим техническим параметрам гораздо хуже, чем самая дешевая АКПП. Поэтому, если вы ориентируетесь на покупку автомобиля на механике, обязательно прочитайте о ее производителе, его репутации.

 

Плюсы и минусы МКПП

Почему же, практически, все автопроизводители используют МКПП при выпуске марок и моделей авто? Тому есть причины:

  • Большинство автовладельцев наиболее доверительно относятся к механической коробке переключения, считая ее самой надежной.
  • Ресурс МКПП выше, чем у других существующих видов КПП. Поэтому, если вы решили купить подержанный автомобиль возрастом от 8 лет, выбирайте авто на МКПП.
  • Обслуживание механики — самое дешевое. Особенно, если речь идет о ходовых марках автомобилей, которые были популярны ранее и остаются актуальными сегодня.
  • Поломки МКПП некритичны во время езды. Если, например, в коробке во время движения что-то сломается, то автомобиль продолжит движение в сопровождении стуков, скрежета. Но авто все-таки доедет до места назначения. В аналогичной ситуации любой автомат может резко остановиться и больше не ехать.
  • Обслуживание механики заключается в замене масла — один раз в 60 тысяч километров и заменой сопутствующих расходников. Замена деталей требуется гораздо реже, а их стоимость адекватна по сравнению с другими деталями, входящие в комплектацию автоматических коробок.

Минусов с технической точки зрения у МКПП, как таковых нет. Но есть огромный недостаток с пользовательской точки зрения. Если водитель-новичок может сесть за руль авто с автоматом и сразу поехать, то с механикой дела обстоят гораздо сложнее. Нужно всегда держать руку на кулисе переключения, знать, когда и при каких обстоятельствах переключать передачу, контролировать скорость и обороты. А при переключении передачи всегда ощущать толчок и разгон. Механика не дарит плавность езды. Новичкам будет очень сложно ехать на МКПП. И это ее огромный минус.

АКПП или гидротрансформатор

Что такое АКПП? АКПП стала шагом настоящего прогресса после механики. Именно коробку-автомат стали выпускать после механики, спустя 30-40 лет действия автопрома. Поэтому АКПП чаще всего сравнивают с МКПП, следовательно, есть смысл определить плюсы и минусы АКПП.

Плюсы и минусы классического автомата

Начнем с положительных сторон АКПП:

  • Ресурс трансмиссии. Не верьте, если вам говорят, что АКПП имеет ограниченный в 100 000 км пробега ресурс. На самом деле ресурс автоматической коробки очень высок и может достигать 500, а то и 800 тысяч километров пробега. Но с одним нюансом — только при соблюдении правил эксплуатации и своевременной замене масла и расходников. Автоматическая трансмиссия очень щепетильно относится к вопросу качества масла, так как на его основе работает вся система коробки.
  • Комфорт во время езды. Исключительное преимущество над МКПП. Плавное переключение, плавный и быстрый набор скорости, абсолютное удобство. Не нужно думать когда и где переключить передачу, остается лишь наслаждаться поездкой. Автомобиль с АКПП не заглохнет на светофоре из-за недостатка бензина, как это бывает с МКПП и приходится его дозировать.
  • Ремонт и обслуживание. Ремонт АКПП и ее обслуживание выполняет каждая СТО в Киеве. Остается лишь выбрать и с этим не будет проблем. Коробка ремонтопригодна, можно восстановить, практически, все компоненты узла. А если деталь невозможно отремонтировать, ее можно заменить, быстро найдя аналог или оригинал.
  • Экономичный расход топлива. Сегодня выпускаются автомобили, способные кушать до 6 литров на сотню. Ни одна другая коробка не способна подарить такую экономию. Тем более, МКПП.

При грамотном выборе автоматической коробки передач, она не уступит в технических характеристиках механике. А с точки зрения комфорта управления станет превосходящим звеном. Однако стоит понимать, что и такая, казалось бы, совершенная коробка переключения, имеет недостатки. К ним относится стоимость обслуживания. Тут следует понимать, что детали на АКПП будут гораздо дороже, чем на МКПП. Да и ремонт требует профессионализма и особых знаний, так что к гаражным мастерам ехать — не вариант. Так как коробка работает в совокупности с автоматикой, любая малейшая ошибка, допущенная в ходе ремонта, повлияет на всю систему. Мелкая ошибка перерастет в небольшую поломку, которая превратится в огромный снежный ком неисправностей — это особенность АКПП. Поломки тянутся одна за другой и это приводит к очень серьезным последствиям и, как результат, очень дорогостоящему ремонту.

Вариатор или CVT

Многие до сих пор не знакомы с вариаторной коробкой переключения. Как минимум, потому что лишь ограниченная часть машин выпускается с данным видом трансмиссии на борту. Что такое CVT? Если вкратце, то CVT — это бесступенчатая коробка передач, которая работает на основе двух направляющих частей и ремня, натянутого между ними. Ремень меняет положение, что и является переключением передачи. При этом работает вариатор на основе электроники, которая считывает ряд факторов и выбирает оптимальное положение ремня в зависимости от ситуации.

По словам экспертов, за вариатором стоит будущее. 

Плюсы и минусы вариатора

  • Невероятный комфорт управления авто, отсутствие рывков и толчков при переключении передачи, отличная динамика. Водитель ощущает только плавность езды.
  • Экономия топлива. Вариаторная коробка переключения передач — одна из самых экономичных трансмиссий. Поэтому если хотите экономить на топливе, обратите внимание на CVT.
  • Интуитивно понятное управление. Опытному водителю пересесть с МКПП или АКПП не составит труда. Работает коробка-вариатор просто и понятно.

Но мы должны сказать о минусах вариатора. И их, к сожалению, немало:

  • Ограниченный ресурс трансмиссии, значительно уступающий МКПП и АКПП. В среднем, 100 — 150 тысяч километров пробега, после чего потребуется замена ремня. Вариатор очень чувствителен к критическим нагрузкам, он не предназначен для быстрой, маневренной и спортивной езды. CVT предназначен для “семейных” поездок, в обратном случае ремень рвется и требует замены, а это дорого. Как только ремень рвется, ТС полностью останавливается.
  • Не рекомендуется брать авто с вариатором на борту с пробегом 100 000+ км. В ближайшее время неизбежен ремонт.
  • Ремонт вариатора — отдельный разговор. Его выполняет далеко не каждая СТО в Киеве (мы — одни из немногих, кто предлагает данную услугу). Для качественного ремонта CVT нужны знания и опыт, которыми не обладают мастера. Да и сам ремонт — очень сложный и ответственный процесс, поэтому за него берутся единицы мастеров. Если в дороге вариатор сломался, найти мастерскую, где оказывают качественные услуги, будет совсем непросто.
  • Стоимость ремонта может быть баснословна. А иногда вариатор и вовсе не подлежит ремонту и потребуется его полная замена. Как минимум, понадобится замена ремня, который тоже стоит немалых денег.

Роботизированная КПП (робот) и DSG

Что такое коробка-робот? Роботизированная коробка передач считается новейшим изобретением в области изготовления КПП. Она представляет собой сочетание автомата и механики, взяв все преимущества обоих видов трансмиссии. В сухом остатке мы имеем классическую доработанную механику с электронными мозгами. Если выбирать между автоматом и роботом, то специалисты порекомендуют именно робота, потому что он имеет очень широкие возможности, управляемые настройками. Именно поэтому производители-передовики выбирают робота при выпуске новых моделей авто.

Плюсы и минусы роботизированной коробки передач:

  • Самый экономичный расход топлива и это факт. Робот потребляет на 15% меньше топлива по сравнению с механикой.
  • Динамика и разгон на высоте. Если вы любитель “педали в пол”, то робот — оптимальный выбор. Разгон не ощущается, идеальный баланс скорости и динамики.
  • Лояльное отношение к двигателю. Навредить ему нехарактерной ездой будет крайне сложно, так как робот контролирует все нюансы и сохраняет мотор в целостности.
  • Робот — экологичный вид трансмиссии, имеет простую техническую конструкцию, собирается быстро и без всяких “загонов” и примочек. Именно поэтому он так любим производителями авто.

Возможно, робот мог бы стать лучшим видом трансмиссии на сегодняшний день, если бы не стоимость его обслуживания. За счет множества электроники, широчайшего ряда настроек, обслуживание стоит больших денег. Да и найти хорошего специалиста не так уж и просто. Потому что многие мастера привыкли к МКПП и АКПП, провести ремонт электроники, а после — ее настройку не под силу заурядному автомеханику.

Подведем итоги. Какая коробка передач лучше?

Мы не можем вам однозначно рекомендовать один из видов трансмиссии, потому что ее выбор — вопрос почти интимный. Каждый определяет для себя важные параметры, на которых основывается выбор авто и коробки. Поэтому проанализируйте все плюсы и минусы каждого вида из существующих коробок переключения передач и сделайте свой выбор.

Если вы хотите “неубиваемую” трансмиссию, приглядитесь к механике. Если важен комфорт — к автомату. Вариатор, несмотря на свои весомые недостатки, остается в строю и может смело конкурировать с автоматической коробкой передач. Робот можно считать одной из самых ненадежных и дорогих в обслуживаниях трансмиссий, но если вы нашли настоящего специалиста по ремонту и обслуживанию, данный вид КПП раскроет свои невероятно существенные преимущества.

Выбор коробки передач «автоматика» или «механика»

Приобретение автомобиля всегда способствует тщательному изучению той или иной модели авто и очень часто главными критериями выбора для водителей служат установленные типы двигателей и коробок передач. Несмотря на появление и внедрение в современные автомобили роботизированных и бесступенчатых коробок передач, основными на мировых автомобильных рынках ещё пока остаются механические и автоматические агрегаты. В данной статье мы рассмотрим их плюсы и минусы, а также попробуем разобраться какая коробка передач всё-таки лучше.

Механическая КПП

В сравнении с автоматической коробкой, механическая КПП устроена гораздо проще, благодаря чему она значительно дешевле и проще в обслуживании и эксплуатации. Хотя насчёт простоты эксплуатации можно серьёзно поспорить, так как принцип работы механической КПП предполагает активное участие водителя, что для новичков создаёт массу проблем. Не имея опыта эксплуатации механической коробки, водитель-новичок с большой долей вероятности выведет её из строя раньше, чем она полностью выработает свой максимальный ресурс. Тем ни менее механическая КПП имеет гораздо больше плюсов, чем минусов.

Плюсы МКПП:

1.     Невысокая стоимость ремонта, обусловленная простотой конструкции и обслуживания;

2.     Большой эксплуатационный ресурс;

3.     Более низкий расход топлива в сравнении с автоматической коробкой передач;

4.     Высокий КПД позволяющий использовать всю мощность двигателя;

5.     Высокая приемистость двигателя;

6.     Вес механической КПП существенно ниже автоматической КПП;

7.     Наличие возможности буксировать автомобиль на жёсткой или гибкой сцепке без вызова эвакуатора;

8.     Возможность запустить двигатель даже с неисправным стартером или аккумулятором.

Минусы МКПП:

1.     Создаёт массу неудобств во время эксплуатации для начинающих водителей;

2.     При неправильной эксплуатации возникает дополнительная негативная нагрузка на двигатель;

3.     Чрезмерная нагрузка на водителя во время езды в городском режиме.

Автоматическая КПП

Из-за более сложной конструкции, которую тяжелее обслуживать, автоматическая коробка передач по сравнению с механической стоит значительно дороже. Тем ни менее автоматическая коробка передач очень простая в эксплуатации, что делает её идеально подходящей для водителей-новичков. Отсутствие педали сцепления сводит необходимость участия водителя к минимуму, что положительно сказывается на работе агрегата. Рассмотрим все преимущества и недостатки автоматической КПП.

Плюсы АКПП:

1)    Простота эксплуатации;

2)    Отсутствие перегрузки двигателя;

3)    Отсутствие потери мощности двигателя при переключении передач.

Минусы АКПП:

1)    Высокая стоимость обслуживания и ремонта;

2)    Большой вес агрегата;

3)    Низкая приемистость двигателя;

4)    В сравнении с механической КПП более высокий расход топлива;

5)    Коробка передач автомат не позволяет самостоятельно эвакуировать автомобиль;

6)    В сравнении с механической КПП, автомат имеет небольшой эксплуатационный ресурс.

Заключение

Несмотря на активное развитие и улучшение автоматических трансмиссий их по-прежнему высокая стоимость и сложность в обслуживании даёт возможность смело говорить о том, что механическая коробка передач остаётся наилучшим вариантом.

Лотарингия Объясняет: механическая коробка передач лучше автоматической?

Breadcrumb Trail Links

  1. Скорость и производительность
  2. Lorraine жалуется/объясняет

Краткий ответ: Возможно, нет, но при наличии выбора я все равно хочу рычаг переключения передач

Рука, держащая рычаг переключения передач в автомобиле с механической коробкой передач Фото Getty

Содержание статьи

Друг недавно спросил в Car Twitter (да, мы его так называем), на каком автомобильном холме вы готовы умереть.Большинство ответов заставляли меня кивать, пока коллеги обсуждали свои различные жупели: Джил Макинтош считает охлаждаемые сиденья «ужасными»; другие отрицательно относились к экранам, управляющим нагревом и охлаждением; и у нас был почти консенсус по поводу того, что нас беспокоит отсутствие ручек (или переключателей для гоночной команды). Я согласился с теми, кто отметил, что электронные ручники действительно мусор, и что никакие функции безопасности никогда не компенсируют плохо обученных водителей, населяющих наши дороги. Это охватило всю гамму.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Моя горка? Мне нравятся механические коробки передач. Но у меня не тяжелая битва — она проиграна. Уровень принятия руководств в США составляет около 2,4%. Канадские цифры, вероятно, близки, потому что наш парк автомобилей основан на том, что хотят американцы. Это довольно резкое падение с 1995 года, когда 26,8% автомобилей продавались с механической коробкой передач. Тот факт, что они были известны как «стандарты», был связан с тем, что автомобили поставлялись с механической коробкой передач — в качестве стандарта.Вот список всего, что вы можете купить в настоящее время и где оно есть.

Мой холм тоже усеян аргументами, которых с каждым годом становится все меньше. Раньше вы могли сэкономить много денег, выбирая ручное управление вместо автоматического, но эта разница сузилась настолько, что во многих случаях вам действительно нужно щуриться, чтобы увидеть ее. Руководство по экономии топлива; сегодняшняя автоматика — это чудо эффективности, поэтому этот аргумент также был отвергнут. Даже если вы дома на трассе, коробка передач Doppelkupplungsgetriebe (PDK) от Porsche может автоматически переключать передачи лучше, чем большинство людей, и отрасль следует этому примеру.Современная автоматика великолепна, и даже спорные вариаторы, наконец, превратились из ужасных в сносные и прекрасные.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

  1. Калифорния не запретила механическую коробку передач Porsche 911 GT3 2022 все-таки

  2. Канадцы выбирают МКПП чаще, чем американцы

Последняя машина у моих родителей была с МКПП это был фургон Rambler 1966 года выпуска с тремя на дереве.Рулевое колесо было большим, как велосипедная шина, с хромированной полосой наполовину, на которую можно было опереться, когда кому-то нужно было посигналить. Если мой отец не мог ударить в гудок на полном газу, он не был счастлив. У одной машины вместо звукового сигнала были две маленькие кнопки. К тому времени, когда он их обнаружил, момент уже прошел. Я уверен, что он считал это недостатком, хотя я почти уверен, что это была особенность.

Моя первая новая машина была с МКПП. Chrysler Caravan 1984 года, грузовой фургон с четырьмя цилиндрами и четырьмя скоростями, который я наказал 260 000 км, прежде чем продать его ребенку, который, вероятно, поставил на него еще 100 тысяч.Это был детский танк. Это не было элегантно; рычаг переключения передач торчал из пола между сиденьями, его легко сбить, и он был не очень удобен. Я люблю это. Другие автомобили последовали за ними на протяжении многих лет. Только еще одна — купе Acura Legend — была стандартной, остальные — автоматы. До пяти лет назад.

Объявление 4

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Когда мои сыновья учились водить машину, произошел забавный случай.Я хотел, чтобы они могли управлять палкой. Мой папа, который стал отцом нескольких дочерей, настаивал на том, чтобы мы все учились на случай, если у нас свидание с каким-нибудь неудачником и нам придется вернуться домой. Папа представлял, что мы будем встречаться только с неудачниками, которые, в свою очередь, будут водить только механические коробки. Мы все учились, и мы все купили учебники.

Молодой водитель держит рычаг переключения передач в автомобиле с механической коробкой передач. Фото Getty

Иметь доступ к автомобилям прессы часто означало иметь на подъездной дорожке автомобиль с тремя педалями. Я настаивал, чтобы мои сыновья учились.Было ворчание, и я знал, что моя битва была против более высоких шансов, чем у моего отца, поскольку они утверждали, что никто больше не ездит на палке. В конце концов оба устроились на летнюю работу в автосалоны, и оба вернулись домой с благодарностью за то, что стали одними из немногих молодых жокеев, способных управлять любой машиной. Потерянный навык, без сомнения, но тем не менее навык. А для жителей Северной Америки, которые путешествуют по многим европейским странам, велика вероятность, что вы сядете в арендованный автомобиль и обнаружите сцепление. Подобно жонглированию или езде на велосипеде, работа с инструкциями хранится глубоко в вашей мышечной памяти, и вы будете благодарны, если сможете дотянуться до нее.

Объявление 5

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Мои последние две машины были с МКПП. Мне нравятся хэтчбеки, а дни моего минивэна давно позади. Я слежу за дебатами о #savethemanuals, и оказаться в машине со сцеплением все еще кажется небольшой победой. За последние пару десятилетий я водил несколько необычных автомобилей, и все же я до сих пор счастлив, катаясь в своем маленьком люке.Покажи мне снег, и я покажу тебе того, кто редко застревает.

В прошлые выходные двухчасовой переход на север превратился в четыре часа. Лил дождь, дороги, уже считавшиеся одними из худших в Северной Америке, оправдывали свою репутацию, и я медленно размышлял, как лучше спасти свое колено и сцепление. Может быть, может быть, пять процентов водителей на дороге вокруг меня делают те же расчеты, и никого не волнует, что я защищаю свою скорость на второй передаче, как будто я ее породил.

Объявление 6

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Автомат проще. Это «наведи и снимай». Практически нет оснований рекомендовать механическую коробку передач как превосходящую автоматическую; это просто выбор, и я хотел бы иметь возможность потренироваться. Каждый модельный год предлагается все меньше, но тот факт, что по большинству ценовых категорий все еще есть, означает, что я не одинок.

Так что я продолжаю покупать руководства, но каждый раз в глубине моей головы я слышу тихий голос, спрашивающий, будет ли это последним. Не станут ли мои колени слишком старыми? Не будет ли на этот раз четырехчасовой пробки слишком много?

По крайней мере, у меня будет ребенок, которому я могу это передать.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажав кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своими мнениями о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Автоматическая или автоматизированная механическая коробка передач: в чем разница? — Техническое обслуживание

Серия Allison 4000 создана для большегрузных автомобилей.

Фото: Allison Transmission

Рабочий грузовик встретился с Бранденом Харбином, исполнительным директором по глобальному маркетингу Allison Transmission, чтобы узнать немного больше о разнице между автоматической и автоматизированной механической коробкой передач.

Вот что мы узнали:

Рабочий грузовик: Можете ли вы кратко описать различия между автоматической коробкой передач и автоматизированной механической коробкой передач (АМТ)?

BRANDEN HARBIN: Основное различие между полностью автоматической коробкой передач и автоматизированной механической коробкой передач (АМТ) заключается в пусковом устройстве.В полностью автоматической трансмиссии используется гидравлический преобразователь крутящего момента, соединяющий двигатель с планетарной коробкой передач, обеспечивающий бесперебойное и непрерывное переключение передач.

В то время как педаль сцепления удалена в автоматизированном ручном управлении, АМТ по-прежнему используют стандартную механическую коробку передач с электрическим или пневматическим приводом сцепления, что приводит к прерываниям крутящего момента и потере мощности при переключении передач.

Эти прерывания подачи электроэнергии отнимают у водителей время и приводят к увеличению затрат на техническое обслуживание из-за износа сцепления.Для сравнения, гидротрансформатор автоматической коробки передач не является изнашиваемым компонентом.

Помимо увеличения времени безотказной работы полностью автоматической коробки передач, гидротрансформатор обеспечивает улучшенную маневренность на мягком/рыхлом грунте или там, где водителю требуется больший контроль.

AMT, для сравнения, обычно начинают перегреваться и отключают мощность для защиты трансмиссии в мягкой/рыхлой почве. Преобразователь крутящего момента создает бесступенчатое передаточное отношение, позволяя водителям легко управлять мощностью, подаваемой на колеса.Водители могут контролировать скорость автомобиля, чтобы плавно и точно ползти, легче маневрировать и лучше контролировать уклоны — и все это при защите трансмиссии от ударов и снижении износа автомобиля.

Без гидротрансформатора АМТ не могут плавно передавать мощность на колеса, создавая больше возможностей для неэффективной и неконтролируемой работы.

WT : Какие преимущества имеет автоматическая коробка передач по сравнению с АМТ в плане производительности водителя?

HARBIN: Автоматика обеспечивает многочисленные преимущества в производительности по сравнению с конкурирующими AMT.Среди многих преимуществ автоматы более производительны, поскольку они обеспечивают более быстрое ускорение, чем АМТ.

Преобразователь крутящего момента Allison Transmission плавно увеличивает крутящий момент двигателя при запуске и поддерживает постоянное подключение трансмиссии к максимально доступной мощности двигателя в течение каждой смены, обеспечивая ускорение до 14 %. Переключения на полную мощность обеспечивают превосходное ускорение автомобиля, позволяя выполнять больше работы за меньшее время.

Для сравнения, АМТ должны снижать крутящий момент двигателя при запуске, чтобы защитить сцепление.Таким образом, грузовики с системой AMT никогда не используют полный крутящий момент двигателя при запуске. К сожалению, для тех, кто эксплуатирует грузовики, оборудованные системой AMT, именно в этот момент наиболее необходим максимальный крутящий момент, чтобы полностью загруженный автомобиль начал движение с места.

AMT не выигрывают от увеличения крутящего момента двигателя, поскольку они требуют контроля или ограничения крутящего момента при запуске для продления срока службы пусковой муфты. Они также требуют уменьшения дроссельной заслонки двигателя при каждом переключении передач, что приводит к прерыванию крутящего момента. Эти перерывы приводят к увеличению количества смен и снижению скорости автомобиля, что требует больше времени для выполнения той же работы.

В качестве второго примера полностью автоматические трансмиссии исключают пусковую муфту, тем самым исключая время простоя грузовика для необходимой замены сцепления. Это обеспечивает максимальное время безотказной работы и производительность грузовых автомобилей парка. Многие автопарки указали, что они могут управлять меньшим парком грузовиков с автоматическим оборудованием, потому что каждый грузовик тратит меньше времени на ремонт, будь то упреждающий или, в худшем случае, реактивный. В случае автобетоносмесителя потерянное время простоя может достигать 7500 долларов США на грузовик в день.

И это при условии, что ствол не был заполнен, когда произошел отказ муфты АМТ, что привело бы к дополнительным затратам на ремонт для замены ствола.

WT : Какие преимущества имеет автоматическая коробка передач по сравнению с полностью механической коробкой передач в отношении производительности водителя?

HARBIN : Автоматическая коробка передач имеет те же преимущества по сравнению с механической коробкой передач в плане бесперебойной мощности при каждой смене, без физических нагрузок на водителя, который должен переключаться весь день, или износа ручного сцепления.

Снижая утомляемость водителя, автоматика повышает удержание водителя и обеспечивает более контролируемую среду для водителя и автомобиля.

Плавная и плавная работа позволяет водителю легко маневрировать автомобилем, чтобы сосредоточиться на текущей работе. Также легче нанять водителей для работы с автоматической коробкой передач по сравнению с усиленным обучением вождению с механической коробкой передач. Сегодня все меньше водителей имеют опыт вождения механической коробки передач.

Многие водители отметили, что их карьера продлилась благодаря переходу с механической коробки передач на полностью автоматическую.

Несмотря на то, что это выгодно для отдельных лиц, это имеет и дополнительное преимущество, заключающееся в решении проблемы нехватки водителей, с которой сталкивается наша отрасль.

Кроме того, дополнительные затраты на автоматическую коробку передач часто значительно меньше, чем затраты бизнеса на набор, обучение и удержание нового водителя.

Транспортные средства с механической коробкой передач также имеют пониженную маневренность, трудности на узких дорогах, мягком грунте, крутых подъемах или при движении задним ходом к погрузочным платформам. Кроме того, коробка отбора мощности (ВОМ) не может использоваться на лету, как это может быть с автоматической коробкой передач Allison.

Все это может привести к разочарованию водителя, неправильному использованию компонентов трансмиссии и снижению производительности.

WT: Есть ли какие-либо преимущества/плюсы у механической коробки передач или АМТ по сравнению с автоматической коробкой передач?

HARBIN : В краткосрочной перспективе с точки зрения цены приобретения коробки передач с ручным управлением и некоторые AMT будут стоить меньше, чем полностью автоматические коробки передач. Однако из-за обслуживания сцепления и простоя автомобиля с ручным управлением и AMT автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач Allison, как правило, имеют более низкие затраты на техническое обслуживание, более высокую стоимость при перепродаже и более низкую общую стоимость владения в течение срока службы автомобиля.

На Allison отсутствует изнашиваемое сцепление, а сокращенные интервалы технического обслуживания обеспечивают более длительный срок эксплуатации автомобиля.

Вот почему большинство крупных национальных парков рабочих грузовиков используют автоматику Allison. Они осознали превосходные преимущества Allison Automatics в отношении совокупной стоимости владения.

Несмотря на то, что педаль ручного сцепления снята на АМТ, механическое сцепление по-прежнему облегчает трогание автомобиля с места, оно изнашивается и в конечном итоге сгорает, требуя традиционного обслуживания и замены.

Дополнительные компоненты носимых сцепления включают:

  • Сцепление Обложка / Промежуточная пластина
  • Disc сцепления в сборе
  • Механизм регулирования
  • Тормоза сцепления
  • Solo сцепления
  • Cross вал
  • Pilot подшипник
  • Входной вал

Со временем , производители AMT попытались имитировать неотъемлемые возможности Allison Automatic, продвигая такие функции, как Urge to Move, Creep Mode, Power Launch, Rock Free, Hill Assist и смешанная педаль.Однако все эти функции могут увеличить стоимость и привести к износу сцепления и отказам трансмиссии.

А когда дело доходит до драки, АМТ всегда будут вести себя так, чтобы защитить пусковую муфту. Когда водитель больше всего в этом нуждается, AMT, скорее всего, снизит крутящий момент и ограничит действия водителя, чтобы защитить автоматизированную трансмиссию.

WT : Чем еще вы хотели бы поделиться сегодня?

HARBIN : Существует некоторая дезинформация относительно топливной экономичности автоматической коробки передач по сравнению с механической коробкой передач или AMT.Некоторые считают, что водитель с механической коробкой передач лучше контролирует расход топлива, но это не так.

Полностью автоматические коробки передач усовершенствованы новыми технологиями для повышения эффективности использования топлива, включая нейтральную передачу при остановке, управление ускорением и динамическое переключение передач.

Почти во всех случаях, особенно для грузовых автомобилей, автоматическая коробка передач Allison может обеспечить эквивалентную или превосходящую экономию топлива по сравнению с механическими и автоматическими коробками передач.

Механическая или автоматическая коробка передач – что лучше?

Возможно, вы не всегда думаете о коробке передач при покупке нового автомобиля, но она может иметь огромное значение для стиля вождения автомобиля.Выбор правильной коробки передач для вашего следующего автомобиля — очень важное решение, но если вы не разбираетесь в различиях, это может быть сложнее, чем должно быть.

В этом руководстве мы поможем вам принять правильное решение для вашего следующего автомобиля, объясняя все различные типы и их положительные и отрицательные стороны. Начнем с того, что назовем их все.

Механическая коробка передач — Большинство автомобилей на дорогах Великобритании имеют механическую коробку передач. У механики в салоне педаль сцепления и рычаг переключения передач, обычно пять-шесть передач.

«Традиционный» автомат — это то, что мы будем называть обычным автоматом, который специалисты называют гидротрансформатором. Это самый распространенный тип авто, так как он существует дольше всех.

Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением — В коробке передач с двойным сцеплением фактически нет педали сцепления. Это автоматическая коробка передач с продуманной технологией, которая переключает передачи за вас.

Автоматическая вариаторная трансмиссия — Бесступенчатая трансмиссия означает бесступенчатая трансмиссия.В основном это можно увидеть на гибридах, и у него нет передач как таковых, но на практике он работает как обычная автоматическая коробка передач. Нет педали сцепления.

Автоматическая коробка передач часто дороже ручной, если обе доступны на одном автомобиле, поэтому это может быть важным решением. Не все коробки передач одинаковы даже одного типа — например, механические коробки передач Mazda более приятны в использовании, чем коробки передач Peugeot. Вы можете узнать, что мы думаем о коробке передач каждого автомобиля, в соответствующих обзорах на остальной части веб-сайта.

Некоторые люди могут водить только автомат на основании своих прав, что ограничивает их выбор. Кроме того, некоторые автомобили доступны только с автоматической или механической коробкой передач. Тем не менее, для тех, у кого есть выбор, вы захотите узнать, какой из них подходит именно вам. Читайте дальше, если вы покупаете автомобиль и вам нужно выбирать между механической и автоматической коробкой передач.

Механические коробки передач

Если говорить об огромном количестве проданных автомобилей с механической коробкой передач, то большинство водителей в Великобритании выбирают механическую коробку передач по умолчанию. Многие автомобили «доступного» сегмента рынка имеют механическую коробку передач в стандартной комплектации, в то время как многие энтузиасты предпочитают этот тип трансмиссии даже при покупке дорогого спортивного автомобиля.

В наши дни многие механические коробки передач имеют шесть передач переднего хода (иногда называемых «скоростями») вместо пяти или, всего несколько десятилетий назад, четырех. Некоторые автомобили с механической коробкой передач даже предлагают семь передач — два примера — Porsche 911 и купе Aston Martin Vantage — хотя оба они дорогие.

В большинстве случаев вы обнаружите, что рычаг переключения передач установлен либо между передними сиденьями, либо, в случае некоторых пассажирских автомобилей и внедорожников, выше на центральной консоли. В обоих случаях вы включаете сцепление ногой.Когда вы видите автомобиль, рекламируемый как имеющий механическую коробку передач с шестью передачами, это означает шесть передач переднего хода — передача заднего хода не считается.

Передачи выбираются по Н-образной схеме, которая обычно выгравирована на ручке переключения передач. На автомобилях с пятиступенчатой ​​коробкой передач задний ход часто выбирается нажатием вниз и оттягиванием назад. С шестиступенчатой ​​коробкой передач вам, возможно, придется нажимать на рычаг и перемещать его из стороны в сторону и вперед, как будто вы выбираете передачу, следующую за первой. Некоторые VW такие. Другие требуют, чтобы вы поднимали воротник под ручкой переключения передач при перемещении рычага.Руководство вашего автомобиля сможет дать вам совет.

Фраза «полуавтоматический» в последние годы стала означать разные вещи. Традиционно это означало, что вы переключаете передачи с помощью рычага переключения передач, как на обычной механической коробке передач, но о сцеплении заботятся вы, оставляя водителю только педали акселератора и тормоза. Тем не менее, это все чаще означает автоматическую коробку передач, которая имеет режим, позволяющий водителю переключать передачи вручную, обычно с помощью лепестков за рулевым колесом.

Механическая коробка передач: преимущества и недостатки

Сторонники механической коробки передач, как правило, наслаждаются контролем, который они дают над автомобилем, поскольку только вы можете выбирать, какую передачу использовать. Это может обеспечить большее участие водителя, давая ощущение прямой связи между человеком и машиной, с механическим ощущением каждого переключения передач, вместо того, чтобы компьютер позаботился об этом за вас. В некоторых автомобилях механическая коробка передач также может быть полезна для буксировки и езды по бездорожью, где требуется удерживать пониженную передачу.

С другой стороны, это также означает, что механическая коробка передач требует больше усилий, чем автоматическая, что особенно заметно при интенсивном движении. Некоторых учащихся также устрашают дополнительные сложности выбора передач и управления сцеплением, и они сдают экзамен по вождению на автомобиле с автоматической коробкой передач — с правами на автомобиль они не могут легально управлять автомобилем с механической коробкой передач.

Некоторые автопроизводители отказываются от ручного управления, предлагая автоматическую коробку передач в качестве стандартной для некоторых моделей или двигателей; это часто делается из соображений экономии, поскольку новейшие коробки передач с двойным сцеплением и автоматические коробки передач могут помочь автомобилям использовать меньше топлива и производить меньше CO2, чем автомобили с механической коробкой передач.

Автоматические коробки передач

Автоматические коробки передач существуют уже более 70 лет, и хотя в их технологии были внесены значительные усовершенствования, принцип их работы остается прежним. Вы выбираете между Park, Neutral, Reverse или Drive (обычно сокращенно P, N, R и D) с помощью рычага переключения передач, ручки управления или иногда кнопок. Некоторые гибриды и электромобили имеют режим B, который увеличивает мощность торможения двигателем при трогании с места.

В традиционном автомобиле при выборе положения передачи сложная электроника в сочетании с гидромуфтой с гидротрансформатором выбирает и включает правильную передачу.Переключение передач вверх или вниз осуществляется этой гидравлической муфтой, которая, по сути, представляет собой жидкость, вращающуюся на скорости, которая обеспечивает связь между двигателем и коробкой передач. Использование гидравлической трансмиссионной жидкости обеспечивает очень плавные переключения передач и объясняет, почему традиционные автоматические коробки передач иногда называют «автоматами».

Многие автоматические коробки передач позволяют переключать передачи вручную либо с помощью рычага переключения передач, либо с помощью подрулевых лепестков, установленных на рулевой колонке. Этот режим иногда называют «полуавтоматическим».

С развитием технологий автоматические коробки передач становятся все более сложными и содержат все больше и больше передач. Не так давно большинство автомобилей имели трех- или четырехступенчатые автоматические коробки передач, но сегодня многие производители предлагают автоматы с восемью, девятью или даже десятью передаточными числами. Это позволяет двигателю работать в наиболее эффективной точке большее время с целью снижения экономичности и выбросов.

Автоматическая коробка передач: преимущества и недостатки

Многим нравятся автоматические коробки передач за их удобство.Вы можете поставить машину в положение D и забыть о прикосновении к рычагу переключения передач, пока не захотите припарковаться или развернуться: здесь также нет сцепления, что снижает нагрузку, особенно в городе. Большинство водителей считают, что традиционные автоматические коробки передач обеспечивают очень плавное вождение.

Автомобили с автоматической коробкой передач иногда могут потреблять больше топлива, чем та же модель с механической коробкой передач, хотя в некоторых случаях верно и обратное. Выбросы транспортных средств также могут быть ниже с автоматической коробкой передач, что может привести к более низкому налоговому диапазону служебных автомобилей, что следует иметь в виду для пользователей служебных автомобилей.Восторженные водители могут обнаружить, что «самопереключатель» предлагает меньший контроль — вы можете иногда оказаться на более высокой передаче, чем в идеале, например, при прохождении поворота.

Хотя большинство автоматических коробок передач позволяют вам «кикнуть вниз» — кратковременно и сильно нажмите на педаль акселератора, чтобы заставить коробку передач переключиться на пониженную, — а некоторые предлагают возможность выбора передачи с помощью кнопок или лепестков, автоматическая коробка передач, как правило, не считается такой же отзывчивой, как ручная. .

Коробки передач с двойным сцеплением

Коробки передач с двойным сцеплением могут работать как обычные автоматические коробки передач, плавно переключая передачи без непосредственного участия водителя, но они также могут использоваться в «ручном» режиме.Хотя у них два сцепления, педаль сцепления отсутствует, так как водителю было бы слишком сложно управлять обоими.

Ручной режим обычно выбирается путем перемещения рычага переключения передач влево или вправо, когда коробка передач находится в положении D, или путем нажатия на подрулевой переключатель. При выборе ручного режима вы можете самостоятельно выбирать передачи, как правило, подталкивая рычаг переключения передач вперед или назад или используя лепестки на рулевом колесе. Возврат в полностью автоматический режим обычно достигается путем возврата рычага в положение D.Многие автопроизводители в наши дни предлагают коробку передач с двойным сцеплением вместо традиционной автоматической.

Хотя эти редукторы представляют собой пугающе сложные технологические элементы, теория их работы довольно проста. У них то же количество передач, что и у механической коробки передач, но два сцепления с компьютерным управлением. Коробка передач предсказывает, какая передача, по ее мнению, вам понадобится следующей, основываясь на том, как вы ведете машину, и использует второе сцепление, чтобы эта передача была готова к немедленному включению. Например, если вы тормозите, коробка передач будет готова с более низкой передачей, а если вы разгоняетесь, более высокая передача будет готова к включению, как только это потребуется.

Это означает, что переключение передач может быть намного быстрее с двойным сцеплением, что позволяет практически незаметно переключать передачи. Разработка коробок передач с двойным сцеплением привела к значительным преимуществам в производительности и экономии топлива, и теперь они входят в стандартную комплектацию большинства роскошных автомобилей высокого класса и многих чрезвычайно дорогих суперкаров.

Половина успеха при выборе нового автомобиля заключается в том, чтобы признать, что у производителей могут быть разные названия для сходных технологий. Если вы заказываете Volkswagen, Skoda или SEAT, технология двойного сцепления называется DSG, а Audi называет ее S tronic.Ford и Volvo называют свою систему двойного сцепления Powershift, а если вам посчастливилось купить Porsche, помните, что его коробка передач с двойным сцеплением называется PDK.

Коробка передач с двойным сцеплением: преимущества и недостатки

Коробки передач с двойным сцеплением, кажется, предлагают современному водителю лучшее из всего возможного: они обеспечивают удобство и простоту обычной автоматической коробки передач, а также управление механической коробкой передач, если вы этого хотите. . Коробки передач с двойным сцеплением также обычно более экономичны, чем традиционная автоматическая или механическая коробка передач, а также часто достигают улучшенных характеристик.Однако есть вещи, которых следует опасаться.

Основной вопрос, связанный с коробками передач с двойным сцеплением, связан с расходами: они не только обычно стоят дороже, чем их аналоги с механической коробкой передач, но их ремонт может быть ужасно дорогим, если они сломаются после истечения гарантии на ваш автомобиль. Обратите внимание, что некоторые водители сообщают, что коробки передач с двойным сцеплением работают не так плавно при движении по городу на низкой скорости, как заявляют их производители. Стоит протестировать новую машину в городе, чтобы убедиться, что это правда.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

Теория бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT) была впервые предложена человеком эпохи Возрождения Леонардо да Винчи в 15 веке и впервые запатентована еще в 1886 году. Однако это не значит, что это плохо. Как следует из названия, у него нет передач как таковых, а только постоянное движение. Прогресс в автомобиле с вариатором действительно может быть очень плавным.

Бесступенчатая коробка передач: преимущества и недостатки

Коробка передач с бесступенчатой ​​трансмиссией обеспечивает очень плавное вождение, поскольку в ней нет «шестерней», которые можно включать и выключать, а только постоянно движущийся ремень.Коробки передач CVT относительно дешевы в изготовлении и могут обеспечить хорошую экономию топлива. Во многих гибридных автомобилях используется технология CVT, поскольку ее легко интегрировать с их сложными силовыми агрегатами, а сочетание электрической мощности и коробки передач CVT обычно оказывается успешным.

Традиционные коробки передач CVT, однако, могут привести к очень шумному вождению, так как двигатель иногда удерживается на высоких оборотах, в то время как конусы перемещаются в оптимальное положение. вы не будете далеко от истины.Некоторых водителей отталкивает этот незнакомый опыт.

Стоит также отметить, что по мере роста их популярности растут и их технологии. Многие современные коробки передач CVT, такие как система Audi Multitronic, имеют «ступеньки». Это искусственные положения по конусам, имитирующие шестерни традиционной автоматической коробки передач. Они могут быть настолько успешными, что вы не сможете сказать, действительно ли трансмиссия является вариатором.

Коробки передач для электромобилей

В чисто электрических автомобилях обычно используются двигатели, не требующие коробки передач.Электродвигатели могут обеспечить мгновенную мощность, но их работа полностью отличается от двигателей внутреннего сгорания.

Все они используют односкоростную установку, которая на самом деле не является коробкой передач. Во многих автомобилях двигатели приводят в движение колеса более или менее напрямую, поэтому трансмиссия больше программная, чем аппаратная. На практике это похоже на использование традиционного автомобиля, поскольку нет необходимости выбирать передачу — автомобиль делает все за вас.

Хотите узнать больше о коробке передач VW DSG и есть ли коробки передач у электромобилей? Прочтите наши подробные руководства, чтобы узнать обо всем, что вам нужно знать.

Механические и автоматические коробки передач – Rx Mechanic

Дебаты о механической или автоматической трансмиссии ведутся уже довольно давно. Будь то потенциальные автовладельцы или просто люди, которые хотят научиться водить, вопрос «что лучше автомат или механика» задавался не раз. Возникновение такого вопроса естественно, потому что каждый хочет получить максимум от своего автомобиля. Вы, вероятно, читаете это, потому что вам либо нужно принять взвешенное решение о механической и автоматической трансмиссии автомобиля, либо вы просто хотите удовлетворить свое любопытство.

В любом случае, вы находитесь в правильном месте. В этой статье мы рассмотрим оба типа трансмиссий, предоставив небольшую информацию о них и сравнив плюсы и минусы обоих типов трансмиссий. Он также сравнит механические и автоматические коробки передач по производительности, экономии топлива и надежности. Так что если вы ищете ответы на вопрос «автомобили на механике или автомате: что лучше? , читайте до конца статьи.

Основы механической коробки передач

.

Механическая коробка передач состоит из двух основных компонентов: сцепления и переключателя передач. Его корпус содержит три вала с шестернями разного размера. Один из этих валов (первичный) присоединяется к двигателю через сцепление автомобиля. Промежуточный вал с несколькими шестернями всегда связан с первичным валом. Выходной вал (который является третьей передачей) связывает промежуточный вал с колесами автомобиля через карданный вал. Шестерни, находящиеся на промежуточном валу, закреплены и предназначены для вращения вместе с самим валом.

С другой стороны, шестерни на выходном валу предназначены для свободного вращения без вращения вала. Шестерни имеют зубья, которые образуют что-то вроде сети, поэтому, когда большие шестерни входят в зацепление с меньшими шестернями, меньшие шестерни вращаются быстрее, чем большие. Это означает, что чем больше разница в размерах, тем выше передаточное число.

Чтобы привести в движение автомобиль с механической коробкой передач, вы начинаете с нажатия на педаль сцепления, которая приводит в действие фрикционную муфту. Фрикционная муфта расположена между первичным валом и маховиком двигателя.Он предназначен для отделения трансмиссии от двигателя, поэтому они оба вращаются независимо, когда вы нажимаете на педаль. Это предотвращает передачу крутящего момента на коробку передач от двигателя, чтобы вы могли легко переключать передачи.

Для переключения передач вам понадобится рычаг переключения передач или рычаг, который используется для ручного включения передач. Зацепление шестерен на выходном валу и их блокировка в нужном положении заставляет их вращать вал и передавать крутящий момент на ведущие колеса автомобиля. Таким образом, когда вы перемещаете ручку, она приводит в действие вилки переключения передач, которые связаны с кулачковыми муфтами, активирующими передачи.

Таким образом, в ту минуту, когда вы отпускаете педаль сцепления, энергия передается от двигателя через трансмиссию к ведущим колесам, что заставляет ваш автомобиль двигаться. По мере увеличения скорости вы увеличиваете передаточное число, чтобы автомобиль мог оптимизировать число оборотов в минуту. Чтобы включить передачу заднего хода, вращение вала трансмиссии должно прекратиться, и для этого вам нужно будет выжать педаль сцепления.

Так в чем плюсы и минусы ручного и автоматического? Давайте начнем с рассмотрения плюсов автомобиля с механической коробкой передач.

Плюсы механической коробки передач

Вы заметили, что гоночные и спортивные автомобили поставляются с механической коробкой передач? Причина в том, что механическая коробка передач предлагает вам полный контроль над автомобилем, поскольку вы сами решаете, на какой передаче вы хотите ехать. Это основное различие между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач. Повышение контроля над транспортным средством может уменьшить количество бензина, потребляемого двигателем, поэтому механическая коробка передач может иметь больший расход бензина, чем автоматическая коробка передач.

Автомобили с механической коробкой передач более экономичны. Они требуют минимального обслуживания и поэтому эксплуатационные расходы меньше. Почему? МКПП имеет относительно простую конструкцию, не требующую сложного ремонта. Поскольку конструкция и принцип работы механической коробки передач просты, она не перегревается, поэтому у вашего автомобиля меньше проблем. Если вы правильно водите свой автомобиль с механической коробкой передач и регулярно проводите профилактическое обслуживание, автомобиль может прослужить довольно долго.Что еще? Автомобили с механической коробкой передач относительно дешевле, к тому же у них ниже стоимость страховки.

Минусы

Необходимость переключать передачи в течение длительного периода времени может сказаться на водителе. Кроме того, есть физический стресс (боли и боли), который возникает при переключении передач ногами и руками в течение длительного времени. Кроме того, есть умственное напряжение и возможная потеря концентрации, которые возникают при вождении с механической коробкой передач.

Механическая коробка передач также довольно сложна в освоении, и существует опасность неспособности эффективно управлять автомобилем при регулярном переключении передач.

Основы автоматической коробки передач

Автомобили с автоматической коробкой передач всегда продавались в США лучше, чем автомобили с механической коробкой передач, и это несмотря на преимущества, которые дает механическая коробка передач. В этой части статьи основное внимание будет уделено тому, как работает автоматическая коробка передач, а также преимуществам и недостаткам автоматической коробки передач. Автоматическая коробка передач использует шестерни для оптимизации крутящего момента, создаваемого автомобилем. Таким образом, двигатель может работать на нужной скорости, предлагая различные выходные скорости.

Он делает это под давлением жидкости, поэтому переключение передач на таких автомобилях происходит автоматически. Одним из основных отличий между составами механической и автоматической коробки передач является наличие гидротрансформатора. Этот компонент связан с трансмиссией и передает скорость, оказывая давление на трансмиссионную жидкость.

Трансмиссионная жидкость служит для включения и выключения планетарных передач для переключения между передаточными числами. Вот почему с автоматической коробкой передач вы ставите ручку переключения передач на D, садитесь и едете.Это возможно из-за сложной системы, построенной вокруг планетарной передачи, которая создает различные передаточные числа, используемые трансмиссией.

Планетарная передача представляет собой систему шестерен, включающую солнечную шестерню, планетарную шестерню и зубчатый венец. Все эти передачи должны работать одновременно, чтобы автомобиль попадал в разные передаточные числа.

Хотя жидкость для автоматических трансмиссий также помогает охлаждать и хорошо смазывать части трансмиссии, ее основная функция в этой системе заключается в приведении автомобиля в движение.Трансмиссионная жидкость отвечает за создание давления, необходимого для активации лент и муфт, регулирующих передачу автомобиля.

Плюсы АКПП

Любители автомобилей в Соединенных Штатах находят автомобили с автоматической коробкой передач привлекательными, потому что ими относительно легко овладеть и управлять ими. Однако система автоматической трансмиссии сложна; вождение очень простое. Это также очень удобно, так как нет сцепления, и все, что вам нужно сделать, это просто выбрать D (для привода) и двигаться.

Благодаря плавному переходу, который обеспечивает этот тип трансмиссии, вам не нужно маневрировать рычагом переключения передач во время вождения автомобиля. Вам также не нужно беспокоиться о движении в гору, движении в пробках или о том, что машина заглохнет на вас? Эта простота обучения и вождения делает автомобили с автоматической коробкой передач популярными в США и за их пределами.

Поскольку не требуется ручное переключение передач, управление автомобилем с автоматической коробкой передач относительно безопасно; вы можете держать обе руки на колесах.Автоматическая коробка передач требует меньших усилий, что также означает меньшую умственную и физическую нагрузку во время вождения. В автоматических коробках передач также больше инноваций, поэтому они постоянно совершенствуются.

Минусы

Одним из недостатков автоматической коробки передач являются связанные с этим затраты. Автомобили с автоматической коробкой передач стоят дорого, независимо от того, хотите ли вы купить новую или подержанную. Помимо первоначальных затрат на покупку, вам также придется бороться с расходами на ремонт и высокими расходами на страхование.Механизм системы АКПП довольно сложен, поэтому существует повышенная склонность к возникновению неисправностей. Со временем эти неисправности отрицательно сказываются на сроке службы трансмиссии.

Сравнение характеристик механической коробки передач и автоматической коробки передач

Людям, задающимся вопросом «что лучше автоматическая или механическая машина», необходимо понимать работу обоих типов трансмиссий.

Что касается ответа на вопрос, что такое автоматическая коробка передач, то она позволяет водителю наслаждаться круизом, не беспокоясь о переключении передач.Однако они обеспечивают меньший контроль и часто тратят впустую мощность двигателя при слишком высокой передаче. С другой стороны, механическая коробка передач предлагает гораздо больше контроля, поскольку позволяет водителю переключать передачи в зависимости от обстоятельств.

Автоматическая коробка передач более удобна для вождения в условиях интенсивного движения, когда транспортное средство должно постоянно трогаться с места, останавливаться и даже иногда двигаться со скоростью улитки. Водители таких транспортных средств могут быстро объехать такие ситуации. Когда двигатель включен, им нужно держать ногу только на одной педали, вместо того, чтобы постоянно толкаться между тремя педалями.

С механической коробкой передач все намного сложнее, когда водителю приходится постоянно переключать передачи. Это значительно усложняет вождение, особенно если дороги тоже плохие. Функционирование автомобилей с механической коробкой передач также ухудшается из-за остановки. Автоматические коробки передач редко глохнут во время движения, за исключением случаев механической неисправности автомобиля.

Из-за простоты системы механические коробки передач не являются громоздкими, поэтому они разгоняются лучше, чем автомобили с автоматической коробкой передач.Вероятность потери мощности двигателя также меньше с механической коробкой передач, чем с автоматической коробкой передач.

Итак, если вы ищете лучший контроль, меньшую потерю мощности двигателя и лучшее ускорение, тогда механическая коробка передач — ваш лучший выбор. Но если вы ищете удобство и легкость вождения, то АКПП каждый раз выигрывает.

Экономия топлива с механической коробкой передач и автоматической коробкой передач

Это сравнение ручной и автоматической топливной экономичности немного сложно.Сторонники механической коробки передач называют экономию топлива и эффективность главным преимуществом по сравнению с автоматической коробкой передач. Раньше это было связано с тем, что старые модели автоматических коробок передач были рассчитаны на большее потребление топлива. Это изменилось с усовершенствованием автоматической коробки передач. Экономия топлива новых автоматических коробок передач улучшилась до такой степени, что некоторые автоматические коробки передач так же экономичны, как и их аналоги с механической коробкой передач. Причина этого изменения заключается в том, что более поздние версии автоматических трансмиссий были сконструированы так, чтобы меньше зависеть от гидротрансформатора и иметь больше передач, чем трехступенчатые модели прошлого.

Однако, независимо от типа трансмиссии, вы должны соблюдать осторожность при замене топливного насоса и после него, чтобы сохранить текущую эффективность использования топлива.

Руководство по сравнению с. Надежность автоматической коробки передач

Судя по частоте поисковых запросов в Интернете «надежность механической и автоматической трансмиссии» на Reddit, можно сказать, что это вызывает беспокойство у многих людей. Это потому, что сравнение надежности механической и автоматической трансмиссии — отличный способ определить, что подходит именно вам.

  Хотя многие считают, что механическая коробка передач более надежна, чем автоматическая, это не всегда так.

Автоматические коробки передач более эффективны, чем их аналоги с механической коробкой передач, поскольку компьютеры переводят переключение передач на уровень, недостижимый для многих профессиональных водителей. Недостатком является то, что этот уровень эффективности трудно поддерживать с течением времени, и он начинает снижаться через несколько лет. Это приводит к проблемам с надежностью, которые преследуют автоматические коробки передач после их использования в течение некоторого времени.

С другой стороны, хотя механическая коробка передач может быть не такой эффективной, как автоматическая, со временем она становится более надежной. Во-первых, затраты на техническое обслуживание механической коробки передач меньше, поскольку компоненты дешевле. Простая иллюстрация – разница между стоимостью трансмиссионных жидкостей как для АКПП, так и для МКПП.

Если учесть, что в автоматических коробках передач требуется больше замен жидкостей и фильтров, чем в автомобилях с механической коробкой передач, вы будете иметь дело с гораздо большими затратами на техническое обслуживание.В основном это связано с тем, как работает автоматическая коробка передач. Жидкости для автоматических трансмиссий типа разлагаются намного быстрее, так как они часто находятся при высоких рабочих температурах во время использования.

Однако надежность передачи — это нечто большее, чем ее техническое обслуживание и сопутствующие расходы. Стиль вождения играет решающую роль в том, насколько надежна трансмиссия в долгосрочной перспективе. Жесткое переключение на сцеплении приведет к большему количеству механических проблем и, следовательно, к снижению надежности.Таким образом, в такой ситуации механическая коробка передач может быть не такой надежной, как хорошо управляемая и обслуживаемая автоматическая коробка передач.

Однако при равенстве всех вещей (включая техническое обслуживание и стиль вождения) механическая коробка передач всегда оказывается более надежной в долгосрочной перспективе, чем автоматическая коробка передач.

Ручной или автоматический: что лучше? Ютуб

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В. Что лучше: автоматический или ручной?

Все зависит от того, что вы ищете в автомобиле.Каждый тип трансмиссии имеет свои преимущества и недостатки, которые компенсируют друг друга при сравнении. У людей разные потребности в вождении, которые часто лучше подходят для одной передачи, чем для другой, поэтому все зависит от индивидуальных предпочтений.

Если вы хорошо контролируете ситуацию, обладаете большей мощностью и ускорением при вождении, и у вас ограниченный бюджет, то механическая коробка передач может быть лучше. Опять же, если вам нужны плавные переходы, удобство и безопасность во время вождения, то лучше всего подойдет автоматическая коробка передач.

В: Плохо ли управлять автоматом в ручном режиме?

Многие автомобили с автоматической коробкой передач позволяют водителю использовать селектор передач в качестве переключения передач, когда этого требуют ситуации. Скажем, например, при движении в гору. Когда вы управляете автоматической коробкой передач в ручном режиме, вы увеличиваете риск износа компонентов двигателя. Эти компоненты не предназначены для вождения в ручном режиме, поэтому вероятность их повреждения выше. Водителю не нужно переключать передачи с функциональной автоматической коробкой передач, поскольку коробка передач предназначена для выбора наилучшего передаточного числа в каждой точке.

В: Как долго служат автоматические коробки передач

Все зависит от пробега, обслуживания, времени и стиля вождения. Но при прочих равных автоматические трансмиссии в среднем служат несколько сотен тысяч миль или около семи лет. Всегда есть исключения из правил. Есть случаи, когда передача длится не так долго, а есть случаи, когда она длится дольше.

Q: Являются ли автомобили с механической коробкой передач более безопасными, чем с автоматической коробкой передач

Хотя этот вопрос сообщает инструкция vs.автомат аварийность, правда все зависит от водителя. Был аргумент, что ручные коробки передач безопаснее, потому что водители лучше контролируют автомобиль в определенных неблагоприятных условиях. Таким образом, водитель может сосредоточиться на вождении, что снижает количество ошибок при вождении.

Есть контраргумент. Необходимость переключать передачи вручную также может отвлекать, а поскольку не все хорошо справляются с многозадачностью, легко попасть в опасные ситуации.В автоматической коробке передач практически нет необходимости переключать передачи, поэтому водитель может сосредоточиться на вождении, держа обе руки на руле.

В: Что служит дольше, МКПП или АКПП?

Это популярное обсуждение на интернет-форумах; следовательно, вы получаете поиск в Интернете, например, ручную или автоматическую коробку передач на таких сайтах, как Reddit. Из-за своей конструкции автоматические коробки передач имеют много потенциальных проблем со всеми сложными цепями и еще чем-то. Это настраивает этот тип трансмиссии на повреждения, которые негативно влияют на долговечность трансмиссии.

Механические коробки передач менее сложны и менее подвержены повреждениям; именно поэтому большинство механических коробок передач, как правило, служат дольше, чем их автоматические аналоги.

В: Есть ли автомобиль с автоматической и механической коробкой передач?

Прямой ответ НЕТ. Автомобиль не может иметь обе коробки передач, поэтому не может быть и речи о механической и автоматической коробках передач в одном автомобиле. Если вы столкнулись с термином автомобиль с механической и автоматической коробкой передач, не стоит путаться.

Современные автомобили

Performance оснащены коробкой передач с двойным сцеплением, что вызывает путаницу в вопросе. Но на самом деле коробка передач с двойным сцеплением представляет собой не что иное, как автоматизированную механическую коробку передач, оснащенную двумя наборами передач, управляемыми отдельным сцеплением.

 

В: Дешевле ли восстановить или заменить коробку передач?

Замена трансмиссии обходится дороже, чем ее восстановление. Когда вы решите восстановить свою трансмиссию, вы будете заменять только вышедшие из строя части трансмиссии.Замена требует замены всей трансмиссии.

Заключительные слова

 Итак, в конце концов, как все сказано и сделано, как лучше обойти дебаты «ручной или автоматический»?

Что ж, правда в том, что трудно объективно сказать, что лучше, потому что это исключительно вопрос субъективности. У разных людей разные потребности вождения, поэтому то, что подходит одному, может не подойти другому.

Люди, живущие в городских районах с проблемами дорожного движения, предпочли бы водить машину, которая справляется с такими проблемами.С другой стороны, некоторым людям нужен автомобиль с большой мощностью, которым они могли бы полностью управлять во время вождения. Все зависит от индивидуальных предпочтений.

Это сказало, на чьей ты стороне в споре о механической коробке передач или трансмиссии?

Подробнее: 

Механические коробки передач служат дольше?

Механические коробки передач служат дольше, чем автоматические? Это хороший вопрос, тем более, что ручные переключения передач, похоже, уходят в прошлое. Если у вас есть ручная смена — или вы планируете приобрести ручную смену — как это повлияет на ваши расходы на техническое обслуживание? И прослужит ли ваш автомобиль дольше, чем автомобиль со стандартной коробкой передач?

Салон автомобиля с рычагом переключения передач | Сьорд ван дер Валь через Getty Images

Механические коробки передач служат дольше

Автомобили с механической коробкой передач, как правило, служат дольше, чем их аналоги с автоматической коробкой передач.Это почему? Потому что в целом возможность переключения на нужную передачу делает автомобиль более щадящим.

Однако две вещи делают это менее вероятным в некоторых случаях. Например, если кто-то жестко держит сцепление; тогда он будет быстрее изнашиваться. Еще один случай, когда автомобиль с механической коробкой передач может не прослужить так же долго, как автоматическая коробка передач в более новых моделях. Новые автомобили с автоматической коробкой передач становятся более эффективными, чем когда-либо, и это сокращает износ трансмиссии.

Автомобили с механической коробкой передач

могут быть более экономичными

Из-за того, что водитель контролирует свое транспортное средство, экономия топлива в автомобилях с механической коробкой передач может быть лучше, чем в автомобилях с автоматической коробкой передач. Тем не менее, подобно долговечности рычага переключения передач, экономия топлива автомобиля в некоторой степени зависит от возраста автомобиля.

Выбросы становятся все более важным приоритетом для всех производителей автомобилей. Из-за этого экономия топлива улучшается почти во всех транспортных средствах.И, скорее всего, так будет и впредь, независимо от того, есть ли у автомобиля механическая или автоматическая коробка передач.

По словам Эдмундса, простая механика автомобиля с ручным переключением также может сыграть свою роль. Они отмечают, что «современная автоматика обрела дополнительные передачи и меньше полагалась на гидротрансформатор, теперь она обогнала механику по экономии топлива».

Ремонт механических коробок передач, как правило, дешевле

Если вы принимаете во внимание общую стоимость владения механической коробкой передач по сравнению с автомобилем с автоматической коробкой передач, вы должны серьезно рассмотреть механическую коробку передач.Поскольку они, как правило, проще, чем автомобили с автоматической коробкой передач, их обычно дешевле ремонтировать.

Это не означает, что автомобиль с механической коробкой передач не нуждается в техническом обслуживании. Всегда будут расходы на техническое обслуживание, связанные с владением автомобилем. Они просто могут варьироваться в зависимости от их причины. При переключении передач вам придется подумать о таких вещах, как замена сцепления, что недешево, но обычно будет стоить намного меньше, чем расходы, связанные с автоматической коробкой передач, которые будут накапливаться с годами.

Другим фактором, который следует учитывать при выборе между механической и автоматической коробкой передач, является коробка передач, доступная в автомобиле, который вы хотите. В наши дни все меньше и меньше производителей автомобилей выпускают автомобили с ручным переключением передач, поэтому, даже если это то, что вам нужно, у вас могут возникнуть проблемы с поиском того, что вам нравится. Тем не менее, если вам нравится автомобиль с механической коробкой передач, и вы хороший водитель, у которого вряд ли слишком быстро сгорит сцепление, рычаг переключения передач может быть для вас правильным выбором.

СВЯЗАННЫЕ С: 5 самых дешевых автомобилей, которые вы можете купить прямо сейчас

Automatic vs Manual: какой из них лучше для гонок?

Racing Guider является участником партнерской программы Amazon Services LLC. Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать от них партнерскую комиссию.

С тех пор, как люди начали участвовать в гонках, всегда возникал вопрос, что лучше — автоматическая или механическая коробка передач. Автоматическая коробка передач обычно считается лучшим вариантом для гонок, поскольку она позволяет водителям быстро и эффективно переключать передачи, не отрывая рук от руля.

Автоматические трансмиссии

также дают водителям больше контроля над своим автомобилем, позволяя им переключать передачи в нужное время, чтобы не отставать от других гонщиков.

Автомобили с механической коробкой передач требуют, чтобы водители использовали педаль сцепления для выключения одной передачи и включения другой, что может привести к грубым переключениям и задержкам при попытке быстрого ускорения на выходе из крутых поворотов.

Выбор между автоматической или механической коробкой передач во многом зависит от того, какой тип автомобиля вы ведете, насколько быстро вы хотите двигаться и предпочитаете ли вы более спокойный или агрессивный стиль вождения.

Автомат Автомобили с автоматической коробкой передач, как правило, лучший вариант для водителей, которые ценят быстрое время разгона выше всего остального, потому что это позволяет им быстро переключать передачи, не отрывая рук от рулевого колеса.

Автолюбители любят автомобили с механической коробкой передач.

Автоматическая коробка передач почти всегда используется в легковых автомобилях. Автоматические коробки передач скучны, когда дело доходит до гонок, потому что они не обеспечивают того же уровня контроля, что и механическая коробка передач, но для автомобилей с автоматической коробкой передач определенно существует повышенный фактор риска.Некоторые люди думают, что автомобили не могут соревноваться с «механиками», но это совсем не так. Автоматы могут быть такими же быстрыми, как и механические, просто они требуют совершенно другого набора навыков.

Когда дело доходит до гонок на автомате и ручном управлении, необходимо учитывать множество факторов, таких как скорость, топливная экономичность и даже цена! Автомобили с автоматической коробкой передач дешевле, чем с механической коробкой передач, но некоторые модели имеют меньшую мощность, поэтому об этом должен знать каждый гонщик. Автоматическая гонка намного сложнее, чем ручная, потому что водитель должен знать, как обращаться с рычагом переключения передач, а также следить за оборотами двигателя!

Человеческие ошибки

Не секрет, что автомобили с автоматической коробкой передач не такие «умные», как их ручные аналоги.Это означает, что человеческая ошибка более вероятна в автомобиле с автоматической коробкой передач, чем в автомобиле с механической коробкой передач.

Автомобили с автоматической коробкой передач более известны своим быстрым переключением передач, но это также может доставлять неудобства многим людям, которые не знают, как ими пользоваться, или просто усложняет вождение в целом. Автомобили с автоматической коробкой передач могут потребовать от водителя более высокого уровня внимания и концентрации, потому что автомобиль иногда может быть очень обидчивым.

Человеческая ошибка в автомобилях с автоматической коробкой передач Человеческая ошибка чаще возникает в автомобилях с автоматической коробкой передач, что затрудняет привыкание новых водителей.

Гоночные автомобили с автоматической коробкой передач могут потребовать от водителя более высокого уровня внимания и концентрации, потому что автомобиль иногда может быть очень обидчивым.

Автомобили с автоматической коробкой передач

известны своим быстрым переключением передач, но это также может быть неудобно, если водители к этому не привыкли. Автомобили с автоматической коробкой передач с большей вероятностью допустят человеческую ошибку и усложнят вождение. Автоматическая и ручная для гонок Автоматические автомобили требуют более высокого уровня внимания и концентрации, потому что они иногда бывают такими обидчивыми.

Автоматический против ручного Инструкции

требуют, чтобы водители изучили основы перед тем, как управлять автомобилем. В то время как автоматика просит вас только вставить ключ в замок зажигания и переключать передачи, когда вы хотите двигаться быстрее или медленнее. Автоматические коробки передач лучше подходят для гонок, потому что они позволяют водителю сосредоточиться на вождении, а не на переключении передач, но нет замены механической коробке передач, когда речь идет об управлении и скорости в крутых поворотах.

Машины с механической коробкой передач быстрее, чем с автоматической? Механические коробки передач

по-прежнему остаются популярными.Большинство энтузиастов гонок выбрали бы автомобиль с механической коробкой передач, потому что он более точен, чем автоматическая коробка передач.

Механические коробки передач чрезвычайно популярны среди любителей гонок, потому что они позволяют водителю лучше контролировать свой автомобиль, особенно при быстром ускорении. Автомобили с механической коробкой передач также обеспечивают более точное и эффективное торможение по сравнению с автомобилями с автоматической коробкой передач. Минусы автоматической коробки передач Одним из недостатков вождения с механической коробкой передач является то, что многим людям трудно плавно переключать передачи, одновременно управляя своим автомобилем.

Многие водители предпочитают автоматические коробки передач, поскольку они позволяют водителю постоянно держать обе руки на руле, что облегчает управление автомобилем. Автоматические коробки передач также легче управлять в пробках с частыми остановками

Подводим итоги!

Автомобили с автоматической коробкой передач проще в управлении и более эффективны для гонщиков, которым нужна легкая победа или плавная и быстрая гонка. Автоматический режим для гонок По сути, автоматический режим можно рассматривать как «лучший» вариант с точки зрения скорости и эффективности по сравнению с ручным управлением, когда речь идет о гонках; однако есть некоторые предостережения.

Большинство людей, которые ездят каждый день, используют автоматическую коробку передач; однако не все понимают, как управлять механической коробкой передач, и могут случайно переключить передачу в неподходящее время или пропустить дополнительную передачу, когда она больше всего нужна (например, на подъемах, поворотах). Автоматический против ручного Важно знать ваши варианты!

 

Механическая коробка передач легче в обслуживании, чем автоматическая?

Когда-то каждый автомобиль на дороге имел механическую коробку передач.

Механическая коробка передач или стандартная коробка передач — это многоскоростное транспортное средство, в котором требуется, чтобы водитель вручную переключал передачи, используя рычаг переключения передач и сцепление.

Там, где когда-то механическая коробка передач была нормой, с приходом в отрасль автоматизации автоматизация упростила весь процесс для водителя. В 2020 году только 41 из 327 (13 процентов) новых моделей автомобилей, проданных в США, имели механическую коробку передач. Сравните это с 2011 годом, когда 37 процентов автомобилей поставлялись с механической коробкой передач.

Механическая коробка передач требует навыков водителя для создания эффективной среды вождения. В то время как стойкие любители контроля, многие водители, особенно в городских районах, ценят автоматизацию и отсутствие необходимости быть в курсе процесса, когда они въезжают в пробку и выезжают из нее.

С механической коробкой передач они обычно дешевле в обслуживании, чем с автоматической коробкой передач, потому что их внутренняя работа гораздо менее сложна. В автоматических трансмиссиях больше деталей, больше встроенных технологий, больше гидравлики и электроники, чтобы обеспечить плавность переключения передач, как и предполагалось.

Механическая коробка передач полагается на то, что вы управляете сцеплением и переключаете передачи по мере необходимости.

Автоматическая коробка передач зависит от технологии.

Это дает преимущество механической коробке передач при сравнении затрат на ремонт. Конечно, есть и другие обстоятельства, влияющие на продолжительность жизни. Как и все в вашем автомобиле, регулярное техническое обслуживание имеет решающее значение.

Техническое обслуживание при вождении с механической коробкой передач

Независимо от того, какой тип автомобиля вы водите, регулярное техническое обслуживание является частью вашей повседневной жизни.

Независимо от того, какой автомобиль вы водите, рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации, чтобы узнать больше о процессе технического обслуживания. Производитель создал руководство, которое поможет вам поддерживать автомобиль в хорошем рабочем состоянии, с рекомендациями по ремонту и замене для увеличения срока службы.

Несмотря на то, что трансмиссионная жидкость не требует замены так быстро, как моторное масло, она по-прежнему влияет на то, как ваш автомобиль движется и едет. Трансмиссионную жидкость, возможно, придется заменять каждые 15 000 миль или около того — следуйте рекомендациям для вашей марки и модели.

Планирование замены трансмиссионной жидкости сохранит свежесть трансмиссионной жидкости в вашем автомобиле, помогая ему работать лучше. Но не думайте, что он останется свежим и без проблем, пока вы эксплуатируете свой автомобиль. Трансмиссионную жидкость можно проверить аналогично моторному маслу. Под капотом вы найдете щуп для периодических проверок. Убедитесь, что уровни остаются постоянными, и ищите любое обесцвечивание, которое может означать наличие утечки и необходимость замены уплотнения.

Следите за тем, как вы переключаете передачи.Убедитесь, что сцепление полностью выжато, прежде чем переключаться между передачами. Чтобы предотвратить износ, убедитесь, что вы полностью остановились, прежде чем двигаться задним ходом. Если вам кажется, что что-то заедает, не давите на шестерни.

Техническое обслуживание при вождении автоматической коробки передач

Во многом правильное техническое обслуживание автоматической коробки передач похоже на механическую коробку передач.

Периодически проверяйте трансмиссионную жидкость, чтобы убедиться, что она заполнена. Если вы заметили, что он низкий или произошло изменение цвета, пришло время принести его механику для оценки системы.Трансмиссионная жидкость естественно прозрачного ярко-красного цвета со слегка сладковатым запахом. Если вы заметили, что жидкость стала темной, мутной или потеряла сладкий запах, пора ее заменить.

Не заливайте трансмиссионную жидкость в свой автомобиль; для каждой марки и модели есть конкретные рекомендации. Здесь также приятно иметь на своей стороне надежную сервисную станцию, которой вы можете доверять, чтобы обеспечить вас высококачественными жидкостями и деталями.

В зависимости от вашего автомобиля вам также может потребоваться периодическая промывка трансмиссионной жидкости.Это гарантирует, что свежая жидкость останется внутри вашего автомобиля, в то время как старая жидкость будет вымыта из системы, больше не влияя на ваш автомобиль.

Хотя вы, возможно, не так сильно контролируете, когда переключаются передачи, как вы едете, вы все равно должны обращать внимание на процесс переключения. Никогда не бросайте свой автомобиль на стоянку, пока он еще катится к остановке. Никогда не переключайтесь на задний ход, пока автомобиль не остановится полностью.

Когда вы едете по крутому склону, вам также следует вручную переключать передачи на более низкую передачу, чтобы контролировать скорость, не полагаясь на тормозную систему.Слишком сильный нагрев от постоянного давления на тормозные колодки может привести к перегреву системы, подвергая вас и ваш автомобиль большему риску.

При изменении стоимости

Независимо от того, механическая у вас коробка передач или автоматическая, техническое обслуживание начинается с трансмиссионной жидкости. Со временем вам, возможно, придется заменить различные детали, в зависимости от вашего автомобиля и условий вождения.

Насколько новый ваш автомобиль? На некоторые детали трансмиссии может распространяться гарантия производителя трансмиссии.В зависимости от вашего автомобиля, это может длиться 60 000, 80 000 миль или более.

Однако на сцепление для механической коробки передач эта гарантия не распространяется. Это считается изнашиваемым предметом, и на него распространяется только более общая гарантия, возможно, с пробегом 12 000 миль или около того.

Если вы будете сильно крутить ручную передачу, у вас может быстро выйти из строя сцепление. Это означает больше обслуживания, чем если бы у вас был автомобиль с автоматической коробкой передач, который переключает передачи вместо вас.

Автоматические коробки передач также могут подвергаться злоупотреблениям. Жесткие водители всегда более восприимчивы к проблемам износа, чем водители, которые научились делать все медленно. Избегайте резких остановок и включения передачи автомобиля. Никогда не форсируйте движение, когда его нет. И обращайте внимание на изменения в движении вашего автомобиля. Любой звук, любой запах, любая разница могут быть признаком неудачи. Чем раньше вы принесете его на оценку, тем быстрее можно будет выполнить ремонт, потенциально сэкономив при этом деньги.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.