Лучшие машины 90 годов: есть ли смысл рассматривать старый премиум — Российская газета

Содержание

Названы самые надежные автомобили 90-х и нулевых — Российская газета

Эксперты составили рейтинг наиболее надежных машин, произведенных с 1993 года по 2008 год.

Впрочем, 15 лет — немалый срок, и для удобства рассматриваемые автомобили разделили на пятилетки.

Топ-10 самых прочных и не доставляющих хлопот машин, произведенных с 2003 по 2008 годы, выглядит следующим образом:      

— Mercedes-Benz CL-klasse III (C216)
— Smart Fortwo II
— BMW 6ер II (E63/E64) Рестайлинг
— Nissan Murano II (Z51)
— Mercedes-Benz GLK-klasse I (X204)
— Infiniti M III Рестайлинг
— Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) Рестайлинг
— Mercedes-Benz CL-klasse AMG II (C216)
— Lexus LX III
— Lexus GX I

Список наиболее надежных пятнадцати- и  двадцатилетних машин, произведенных на рубеже тысячелетий, с 1998 по 2003 годы, отличается от первого топа радикальным образом. Здесь почти нет «немцев», да и «европейцев» вообще. Среди машин в солидном возрасте правят бал «японцы»:

— Smart Fortwo I
— Honda CR-V II
— Toyota RAV 4 II (XA20)
— Honda Accord VI
— Suzuki Grand Vitara II Рестайлинг
— Toyota Avensis II
— Volvo XC70 I
— Subaru Forester II
— Mini Hatch I
— Toyota Corolla IX

При этом интересно, что такие серьезные рамные внедорожники как Mercedes-Benz Gelandewagen (16 место) и Toyota Land Cruiser 100 (26 место) не попали в топ наиболее надежных авто из-за не слишком хорошего состояния кузова.

А список наиболее надежных «старичков», сошедших с конвейера с 1993 года по 1998 год, и вовсе состоит не из 10 пунктов, а из 7:

— Honda CR-V I
— Opel Vectra B

— Audi A6 II (C5)
— Volkswagen Passat B5
— Nissan Primera II (P11)
— BMW 5er IV (E39)
— Mercedes-Benz E-klasse II (W210, S210)

Данные предоставлены онлайн-аукционом подержанных автомобилей CarPrice.

Лучшие автомобили 90-х годов

Range Rover II (1994-2002)

Range Rover был роскошным внедорожником с начала своей рыночной карьеры в 1970 году. Ничего не изменилось, когда в 1994 году в производство поступило второе поколение британской модели. Это была первая модель Rover, представленная на рынке после приобретения английской компании BMW. В дополнение к дизайнерскому отделу Land Rover в разработке кузова принимали участие известные дизайнерские бюро – Pininfarina, Bertone и Italdesgn Giugiaro. Предложение Бертоне было признано лучшим по стилю, и последний был окончательно утвержден и стал тем Land Rover, который мы узнаем до сих пор. В 1998 году машина прошла фейслифтинг. Модернизированные примеры можно узнать по белым линзам передних указателей поворота и затемненным задним фонарям.

В салоне автомобиля было много места для ног и над головой, а поездки проходили на просторных, удобных сидениях. По сравнению с другими внедорожниками автомобиль отличался богатым оснащением и отделкой из высококачественных материалов. Стандарт включает в себя электрические стеклоподъемники и зеркала, подушки безопасности и климат-контроль . У более богатых опций не было недостатка в таких дополнениях как: навигация, аудиосистема Harman Kardon, двухзонный климат-контроль, экраны в передних подголовниках, сиденья с электроприводом, а также круиз-контроль, обогрев лобового стекла или спутниковый телефон. Кроме того, у владельца был выбор в использовании велюровой или кожаной обивки.

Range Rover второго поколения был оснащен тремя двигателями на выбор — двумя бензиновыми V8 и одним рядным дизелем BMW на шесть цилиндров. В версии SE стоял четырехлитровый бензиновый мотор мощностью 185-190 л.с., а под капотом версии HSE работал 4,6-литровый агрегат мощностью 218-224 л.с. В случае с версией DSE, владелец имел в своем распоряжении 136 л.с., производимых 2,5-литровым дизелем.

Range Rover удачно сочетал в себе черты роскошного внедорожника с внедорожными свойствами. Благодаря пневматической подвеске (ставилась на все версии английских внедорожнико) он не боялся неровностей и бездорожья. В этом же помогал полный привод и соответствующая геометрия кузова.

Peugeot 605 (1989-99)

Лимузин Peugeot был технически плотно связан с ранее рассмотренной моделью Citroen XM (обе машины использовали одну и ту же платформу). Также их объединяло и то, что итальянская дизайн-студия Pininfarina отвечал за внешний вид кузова, а общие черты дизайна были основаны на модели Ferrari Pinin, разработанной 10 годами ранее. В ассортименте французского производителя автомобиль одновременно заменил две модели – 604 и 505.

Начало продаж автомобиля было непростым из-за низкого качества некоторых элементов. Однако Peugeot быстро отреагировал на жалобы и модифицировал новую модель. У более поздних версий лимузина впредь больше не было серьезных проблем. Несмотря на это, машина не стала успешной на европейском рынке. Автомобиль был известен как официальный лимузин президента Франции (Жака Ширака) и исполнитель одной из главных ролей в фильме «Ронин».

Peugeot 605 постоянно модернизировался, а оснащение становилось все богаче. Подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности и защита от боковых ударов используются в качестве стандарта с 1994 года. Год спустя внешний вид автомобиля был немного изменен – ​​передние фары стали большего размера, а задние фонари получили тонировку.

Для привода использовались безнаддувные и наддувные четырехцилиндровые бензиновые двигатели мощностью 107-147 л. с. В ассортимент моторов также входили агрегаты V6 мощностью 167 л. с., 190 л. с. и 200 л. с. Также был создан прототип с двигателем V8 на 380 л. с.

В дополнение к бензиновым версиям производились варианты с одним из трех дизелей под капотом. Наименее привлекательным вариантом в последнем был безнаддувный двигатель мощностью 83 л. с. (с 0-100 км/ч за целую вечность — 17,6 секунды). Это определенно слабая единица для большого и тяжелого лимузина. Автомобиль со 109-сильным и 129-сильным турбодизелем (0-100 км/ч за 12,1 с.) показал себя намного лучше.

Иномарки

Opel Astra F

Одной из самых популярных моделей, доступных в 90-х годах, был Opel Astra F. Первое воплощение немецкого компакта появилось в автосалонах в 1991 году. До фейслифтинга в 1997 году Astra выпускалась на немецких фабриках. Продержался до 2002 года. Ассортимент включал трех- и пятидверный хэтчбек, седан, универсал, а также кабриолет с мягкой крышей.

С точки зрения качества используемой антикоррозионной защиты, в 90-х годах Opel оставил желать лучшего. Тем не менее, безаварийные модели, выпущенные до фейслифтинга, не ржавеют, чего нельзя сказать о немецком компакте с российских заводов. Интерьер предлагает достаточно места для четырех человек и можно поместить много вещей в большой багажник.

Peugeot 205

Французский хит продавался с 1983 по 1998 год, за всю его карьеру было выпущено более 5,3 миллиона единиц. В результате 205 стал самым популярным городским автомобилем своего времени. Peugeot был доступен как трех- и пятидверный хэтчбек, а также как кабриолет. Угловой корпус был надежно защищен от коррозии — при необходимости, даже сегодня мы можем легко получить все детали кузова по доступным ценам.

Интерьер гарантирует комфорт двух путешественников. С точки зрения материалов, 205 представляет типичный уровень 80-х годов. Пластик жесткий, но прочный. Обивка также оказывается прочной. Во многих специальных и спортивных версиях французский автомобиль удивляет богатым оснащением: спортивными сиденьями, кожаной обивкой, электрическими окнами и люком на крыше. В B-сегменте это случалось не очень часто. 205 имеет большое количество бензиновых двигателей. Они долговечны и дешевы в обслуживании: 1,0, 1,1, 1,4, 1,6 и 1,9 с 45-128 л.с.

Daewoo Lanos

После нескольких лет производства устаревшую Nexia пришлось заменить на более современную модель, и поэтому в 1997 году совершенно новый корейский компакт Lanos появился в салонах.

Со временем все больше и больше деталей, из которых собирался Lanos, были изготовлены в России. Lanos выпускался в Жеране до 2008 года, но за последние восемь лет подавляющее большинство копий было экспортировано в Украину.

Volkswagen Golf III

Вечный конкурент компактного Опеля. В 90-х годах мы могли наблюдать сбалансированную борьбу между Astra F и Golf третьего поколения, которая дебютировала в 1991 году и выпускалась до 1999 года. Предложение было одинаково богатым.

Заказчик мог выбрать между трехдверным и пятидверным хэтчбеком, универсалом, кабриолетом и седаном, продаваемым в Европе как Vento. Golf III получил немного лучшую антикоррозийную защиту, что не означает, что не нужно обращаться к механикам для проверки. Чтобы максимально продлить срок его службы, стоит регулярно обслуживать шасси и важные части кузова.

«БМВ-7»

Автомобиль BMW-7 E32 был не менее популярным у преступного мира, чем все выше указанные машины. Транспортное средство не использовалось мелкими коммерсантами и уличными бандитами. Причина банальна – довольно высокая цена. В пору лихих 90-х авто могли себе позволить только люди высшего криминального сословия.

Указанная марка чаще всего приобреталась в кузовах Е32 и Е38. Объем силовых агрегатов колебался в пределах 2,5-5,4 литра. Мощностный параметр серии 750i на моторе V-12 достигал 326 сил лошадиных. После выхода картины «Бумер» рассматриваемая модель авто стала мечтой всех подростков и юношей. Именно после этого фильма машина стала широко узнаваема в России.

Mercedes-Benz W (140)

Ну вот и самый лучший и популярный автомобиль в 1990-х годах, эта модель автомобиля служила для перевозки чиновников и высокопоставленных лиц в государстве, бандитов и крупных бизнесменов. Она обладает неповторимыми внешними данными, которые и сейчас поражают многих людей. Мало того, что машина выглядит превосходно внешне, она также и красива в технических характеристиках. Машина с 6-ти литровым двигателем V12 и с задним приводом и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, была просто пушка того времени, правда у неё есть один большой минус это её расход топлива, в среднем он «ест» 20-25 литров бензина на 100 км. Передняя подвеска состоит из двойного поперечного рычага, винтовой пружины и торсионного стабилизатора, задняя часть такая же, но за место поперечного рычага установлен пространственный, это довольно-таки редкий состав подвески. Его максималочка была 250 км и это из-за ограничителя :-). На те времена, когда наши чайки еле 170 км/ч ехали, а заморские друзья 200 км/ч. Одним словом это очень крутая машина 90-х которая ездит в наше время с пробегом уже далеко за 500 тысяч. Жаль что такую машину сейчас может позволить содержать, только те люди которые добились успеха.

Mitsubishi Pajero

Ещё один любимый «танк» братков из 90-х — Mitsubishi Pajero. Ну или просто «паджерик» («поджарый»). Его любили за те же качества, за что любили «гелик», Grand Cherokee и другие внедорожники – мощь, силу, отличный мотор, ну и размеры. Хотя, кроме всего вышеперечисленного, он имел некоторые особенности. Во-первых, у «японца» был небольшой расход топлива, во-вторых, у него была отличная инновационная трансмиссия Super Select 4WD с блокировкой межосевого дифференциала. Кстати, эта функция была очень актуальна в провинциальных городах. По этой причине машина чаще встречалась на Дальнем Востоке, а не в «двух столицах» России. Именно туда автомобили доставлялись из Японии практически напрямую.

Audi 100/A6

В 90-е Audi 100/A6, по праву, считался, одним из самых надежных автомобилей, который имел отличные эксплуатационные характеристики. В то время его часто можно было встретить на улицах. Да и сейчас, Audi 100/A6 не редкость, что лишний раз доказывает качество сборки этого автомобиля, его износоустойчивость и ремонтопригодность. Владельцы Audi 100/A6 всегда очень тепло отзывались об этом авто, и с болью в сердце расставались с ним. 

Отдельного внимания заслуживает дизельный мотор Audi 100/A6, который соединяет в себе отличную динамику и экономичный уровень расхода топлива. В дополнение к стильному дизайну инженеры автоконцерна Audi постарались сделать салон этой крошки максимально комфортным и уютным. Многие отмечали, что он смотрелся ничуть не хуже, чем Mercedes-Benz W124.. «Старушку» Audi 100/A6 все еще изредка можно встретить на наших дорогах.

Рейтинг лучших автомобилей 90-х годов

В 90е годы прошлого столетия на автомобильных дорогах мира появилась достаточно много транспортных средств, которые стали предтечами развития разнообразных классов. Иногда в то время началось зарождение концепции доступного внедорожника или спорткара, пикапа или классического седана. Поэтому не удивительно, что в категорию «Лучшие автомобили 90х годов» можно отнести достаточно много моделей:

Hummer h2

Военный образец этого внедорожника 1990 года выпуска через год был представлен на одном из парадов в США. Американская машина так понравилась одному из европейских туристов, что он попросил военных дать внедорожник ему покататься. Естественно, парню отказали, но подобное предложение зародило идею у создателей, что Hummer можно начать производить и для гражданских целей, зарабатывая на этом неплохие деньги.

McLaren F1

До 90-х годов прошлого века спорткары выпускались с конкретной целью – участие подобных автомобилей в различных гоночных соревнованиях. Именно компания McLaren решила одной из первых начать производство подобных транспортных средств, предназначенных для самых платежеспособных покупателей. Пионером этой задумки стала модель F1. Всего с 1992-го года было выпущено порядка ста авто под этим названием.

Toyota Supra A80

Представляет собой ярчайший пример молодежного транспортного средства того времени. Автомобиль стал настолько популярным, что его можно было встретить не только на мировых дорогах, но и в многочисленных компьютерных играх, фильмах.

Dodge Viper GTS

Автомобиль-легенда, история появления которого начинается именно в последнее десятилетие прошлого века. Американцы смогли создать настолько потрясающий дизайн, что эта модель и через несколько десятилетий смотрится намного интереснее, чем многие современные продукты автомобильной промышленности.

Ferarri F50

На девяностые годы прошлого столетия пришлось празднование пятидесятилетия легендарного итальянского автопроизводителя. Естественно, что компания не могла оставить подобное мероприятие без особого внимания, в честь которого и была выпущена модель F50. Интересно, что практически идеально проработав внешний вид своего автомобиля и его технические характеристики, итальянцы решили не сильно заморачиваться с предоставлением дополнительных «плюшек» своим покупателям. Так, на дверях не было электрического стеклоподъемника, даже простейшая автомагнитола отсутствовала в списке предложенных комплектаций. Тем не менее, подобное скудное оснащение можно легко простить, учитывая оригинальный внешний вид этой машины.

BMW M5

Хотя сама пятая серия легендарного BMW появилась в 80-х, тем не менее, именно в этот период времени немцы решили начать серьезную работу для предоставления своим клиентам максимального уровня комфорта. Сегодня заложенные тогда основы являются чуть ли не законом, который практически обязан придерживаться любой хороший автопроизводитель.

BMW Roadster Coupe Z3

Изначально люди прозвали эту модель «клоунский башмак», так как она действительно напоминала этот предмет шутовского гардероба. Тем не менее, прошла всего пара десятков лет и многие именитые автопроизводители сегодня выпускают собственную продукцию, выполненную в этом же интересном стиле. Особую популярность подобный тренд получил в классе популярных ныне кроссоверов.

Jaguar XJ40

Дорогой, мощный английский автомобиль, который установил в свое время стандарты качества, применяемые сегодня при производстве элитных седанов. Примечательно, что эталоном он стал в качестве внешнего дизайна, так как оснащение модели явно могло вызвать только критику – непродуманная система задних тормозов, в которых диски устанавливались в районе дифференциалов, плохо работающая система отопления, недостаток свободного места в салоне, низкий уровень динамичности, не очень впечатляющая скорость.

Ford F-150 SVT Lightning

Естественно, что пикапы существовали и до этой модели, но до 1994-го года подобный тип машин представлял собой довольно тихоходное транспортное средство, с минимальным комфортом и скудным дизайном. Американцы решили все полностью поменять, сделав свой пикап по-настоящему красивым и очень мощным, установив на него восьмицилиндровый силовой агрегат на 5.4 литра объема.

Конечно же, список лучших машин 90х годов можно продолжать еще достаточно долго. Но именно предложенные выше модели, по мнению многих людей и специалистов, стали настоящим толчком дальнейшего развития автомобильной промышленности, который привел ее к современному состоянию.

Mercedes-Benz W124

Хит 90-х, о котором мечтала вся дворовая шпана. Вплоть до начала нового тысячелетия этот автомобиль массово завозился на территорию постсоветских стран. Причины такой неслыханной популярности были небезосновательны. Многие автолюбители убеждены в том, что это последняя вариация классического Mercedes-Benz с комфортным салоном, стильным внешним видом и отличными техническими характеристиками, которые были символом автоконцерна. 

Даже сейчас Mercedes-Benz W124 все еще можно встретить на улицах. Очевидно, что найти такой экземпляр не так просто, но истинных ценителей легендарных авто трудности ничуть не пугают.

Nissan 300ZX

Год выпуска: 1983, 1989 год.

Автомобиль стал продолжением серии авто с буквой «Z». Спортивное купе с задним приводом в атмосферном варианте обладало 160 л.с., а в турбированном – 200 л.с. И было оснащено двигателем V6 3.0. После 1985 года обеим версиям добавили по 5 лошадиных сил.

Второе поколение 300ZX, Z32 выпустили в 1989 году. Это была совершенно новая машина. Она стала значительно мощнее, имея 222 и 300 л.с. для разных версий мотора. Каждый год вносились какие-то изменения во внешний вид и оформления салона. Однако все комплектации имели комфортные кожаные сидения и автоматический климат-контроль.

«Ауди-80»

Немецкие автомобили среди иномарок стали одними из самых популярных в России в лихие 90-е. Владельцы «девяток» и прочих отечественных машин, поднявшись в финансовом плане, часто пересаживались на более качественные и престижные машины. Среди «бандитских» представителей серии «Ауди» чаще всего упоминается именно 80-я модификация. В народе это авто еще именовали «Бочка», в кузове «В3» версия выпускалась с 1987 по 1991 год, стала одной из «ранних» иномарок среди бандитов.

Транспортное средство оснащалось мотором объемом от 1,4 до 2,3 литра. Такого параметра вполне хватало для «ухода» от милицейской погони, у которых были преимущественно отечественные ВАЗы и «Волги». В начале и середине 90-х этих автомобилей было довольно много на дорогах. Их ценили за надежность, хорошую управляемость, динамику и комфорт.

+5isma_magomedov (ismail) / «Бандитские тачки всех времен и народов»

Вот уже более ста лет автомобили исправно (а иногда и неисправно) служат человеку. В принципе, срок не такой уж и большой, и, тем не менее, в автомобильном мире существуют свои легенды, символы эпох, машины-динозавры и машины будущего. Автомобили настолько плотно вошли в нашу жЫзнь, что стали неотъемлемой частью практически любого среза общества. Как правило, достаточно посмотреть на гараж человека, чтобы составить приблизительную картину о его доходах, образе жЫзни, имидже, а, зачастую, и о роде деятельности. Более того, некоторые автомобили стали настоящими символами деятельности человека. Как, например, бандитские тачки…

Первые машины, которые можно плотно ассоциировать с бандитской деятельностью, появились в США в 20-е годы. Нет, естественно, криминальные элементы предпочитали возить свои туловища в комфорте и ранее, но по-настоящему использовать потенциал железных повозок стали итальянцы из небезызвестной мафии.

О роде их деятельности рассказывать особо не надо. Одним из основных источников дохода в те годы было бутлегерство — контрабанда спиртных напитков на территорию США во время сухого закона. Бутлегерам требовались мощные машины для быстрой езды и ухода от полиции. Мафиозо предпочитали дорогущие автомобили американских производителей — Lincoln, Packard или Cadillac с мощнейшими 8-16 цилиндровыми моторами. Последний долгие годы оставался настоящим эталоном гангстерского автомобиля, обязательно черного цвета. Легендарный Аль Капоне укомплектовал свою команду головорезов 8-цилиндровыми Кадиллаками, сам же перемещался на роскошном Cadillac-V16.

Из кузовов особо популярным у мафиозов был «туринг», благодаря открытому верху не надо было тратить время на опускание стекол, как следствие, эффективность использования «Томпсонов» возрастала по сравнению с седанами и лимузинами (которые все равно не имели реальной защиты от пуль извне). Кроме того, поднятые боковые шторки туринга обеспечивали внешнюю закрытость салона.

В 60-е годы бандиты не изменили своим вкусам. Все также флагманы лучших американских автопроизводителей наводил ропот на мирных граждан. Черный Кадиллак, обильно покрытый хромом, означал, что за рулем едет никак не рядовой налогоплательщик-республиканец.

Что характерно, эти машины со временем перекочевали в неблагополучные «цветные» районы и в наши дни все также являются символами бандитской жЫзни. Теперь классические крейсеры 60-х переделываются под «лоу-райдеры». Движение, зародившееся в латинских кварталах, быстро распространилось среди прочих неблагополучных районов. Особую любовь к лоу-райдерам питают латинские и черные бандиты. Хотя в наши днилоу-райдеры являются больше показушным автомобилем, в то время как «решают вопросы» эти же ребята на Хаммерах, Эскалейдах и Лексусах. Как правило, машины эти комплектуются огромными хромированными колесами, а цвет все также неизменен — черный.

А что же наша страна? У нас бандитам было не столь просто

В отличие от Штатов, разнообразия в марках особо не было, да и приобрести автомобиль было дело сложным, а езда на нем — привлекающим излишнее внимание. Так что у нас образ бандитской машины был сформирован уже ближе к 90-м годам, когда разгул преступности начал набирать обороты, параллельно с первым частным бизнесом

Первой такой машиной можно назвать ВАЗ 2108. Тонированная «восьмерка», припаркованная возле рынка не оставляла сомнений — рэкетиры, как и их итальянские коллеги более полувека назад, приехали «зарабатывать» свой первый капитал. Кстати, это, наверное, один из немногих случаев, когда цвет был не черным, а вишнёвым.

После открытия границ, символами не только бандитского дела, но и эпохи 90-х в целом стали BMW 5 в кузове Е34, Mercedes-Benz G-Klasse (популярны и доныне) и, конечно, легендарный «кабан» — Mercedes-Benz S в кузове W140. На последнем передвигалась элита криминального мира, «гелики», как правило ехали в сопровождении. «Пятерками» пользовались бандиты рангом пониже, но уже поднявшиеся. Про цвет, уверены, говорить не надо. Еще один легендарный символ бандитского мира — Jeep Grand Cherokee…

В наши дни, когда малиновые пиджаки сменились английскими костюмами, а открытый рэкет сменился «чистым бизнесом», ярко-выраженных бандитских машин почти не осталось. Разве что «кубики» и новые S-классы. Только попробуй разбери, где сидит депутат, а где бандит… хотя… надо спросить у гугла, случаем это ли не слова-синонимы..?

ВАЗ-2109

Несмотря на то, что легендарная LADA SAMARA не была иномаркой, она стала чуть ли не главным символом процветающего бандитизма 90-х. Она имела подпольную кличку «Зубило», и была непременным атрибутом каждого уважающего себя рэкетира. LADA SAMARA пользовалась успехом в криминальных и околокриминальных кругах. Любопытно, что несмотря на то, что ВАЗ-2109 – отечественный автомобиль, он имел вполне сносные технические параметры. Это связано с тем, что над ее разработкой совместно с инженерами АвтоВАЗа работали «светлые умы» автоконцерна «Porsche». Результат их плодотворной работы оценили все российские бандиты. Выход ВАЗ-2109 поначалу не вызвал ажиотажа у потенциальных покупателей, но тольяттинский завод доработал огрехи, превратив этот автомобиль в символ «лихих 90-х». 

Обладая неплохой динамикой и управляемостью «Зубило» стала пользоваться успехом у «серьезных парней» вне закона. От ВАЗ-2108 легендарную «девятку» отличало наличие четырех боковых дверей. Благодаря этому компания из пяти человек свободно помещалась в автомобиле. В постперестроечный период это был настоящий спорткар. Неудивительно, что он пришелся по душе всем отечественным преступным группировкам. «Зубило» — это идеальный вариант для бригад, которым зачастую приходилось выполнять всю «грязную» работу, и быстро покидать место преступления. После выхода песни группы «Комбинация» о ней стали мечтать простые пацаны, не имеющие никакого отношения к преступным кругам.

Машины для российских бандитов

В Советские времена выбор автомобилей для отечественных преступных группировок был ограничен. Не то что у западных «коллег». В основном авторитеты довольствовались машинами, которые выпускались для массового потребителя. Вот, в период восьмидесятых популярностью стали пользоваться в криминальных кругах вазовские модели. Самой любимой была ВАЗ-2109 или как ее все называли «девятка». Даже песня есть в исполнении известной женской группы того времени. На каждом углу звучала «Вишневая девятка». 

Спустя время, уже где-то в девяностых, бандитская братва пересела на Jeep Grand Cherokee. Так сложилось, что больше всего полюбились криминальному миру автомобили данной марки. Авто даже получило прозвище «Широкий» за просторный салон и тяговитый двигатель. Кроме этого, машина обладала хорошей управляемостью и неплохим уровнем проходимости. 

Позже, когда открыли границы, российский рынок наполнился потоком иномарок. Тогда символом могущества и безнаказанности стали BMW 5, Mercedes-Benz и S серия.

10 лучших спортивных автомобилей 90-х годов

Ностальгия по 90-м годам достигает новых высот, в том числе оглядываясь на лучшие автомобили конца 20 века. Это был золотой период, когда многие компании выпускали автомобили, которые стали определять их в настоящее время.

Это было также время культурной революции, особенно с такими видеоиграми, как напримерGran Turismo, вышедшая в 1997 году. Были также фильмы, как «Угнать за 60 секунд», вышедшие в 2000-х, в которых можно было увидеть автомобили из прошлых лет.

Это означает, что есть целое поколение, которое с большой любовью смотрит на автомобили девяностых годов. Вот почему мы решили представить 10 лучших спорткаров десятилетия.

Это автомобили, которые вы, вероятно, использовали в играх, видели в фильмах, а некоторым из вас, возможно, посчастливилось водить машину в реальной жизни. Давайте посмотрим ниже какие автомобили попали в список.

1. Honda NSX (1990)

На рубеже десятилетий Honda еще не была известна созданием суперкаров. Но когда они показали NSX, люди были шокированы. Это был смелый шаг компании, который с успехом окупился.

Это стало возможным благодаря тому, что он был разработан с помощью великого Айртона Сенны. Получился поистине фантастический автомобиль с 3,0-литровым двигателем V6 и мощностью 290 л.с.. Это не была разумная машина для общего пользования, это был прекрасно настроенный зверь.

Как и все, что делает Honda, он был спроектирован с высокой точностью. Супергкар был легким и быстрым, с исключительной коробкой передач, что помогло придать автомобилю отличные ощущения и реакцию.

Возможно, у него не было грубого внешнего вида и агрессии, которые многие люди любят в суперкаре, но он выдержал испытание временем. Он сделал большой скачок в автомобильной инженерии и помог проложить путь всему, что было после. Производство данной модели закончилось в сентябре 2005

2. Lamborghini Diablo (1990)

Говоря о NSX, мы отметили отсутствие агрессивности в его дизайне. В этом отношении Diablo — его полная противоположность. Есть что-то безошибочное в дизайне Lamborghini, который эволюционировал от Countach, появившегося в 70-х годах.

От машины ждали многого, и она сразу стала популярной. Вы не могли не влюбиться в его форму и эти культовые двери, которые распахивались вверх. В то время как Honda использовала свой дизайн практично, Lamborghini, похоже, это не заботило.

В автомобиле был использован двигатель Lamborghini V12 с увеличенным объёмом до 5709 см³ и приводом на задние колеса. Новая версия двигателя имела двойной верхний распределительный вал (DOHC) и систему электронного впрыска топлива. Все эти нововведения позволили поднять мощность двигателя до 492 л. с. 

Если вы были ребенком, любившим автомобили в 90-е годы, у вас, вероятно, была модель этой машины и / или ее плакат на стене. Компания продолжила свои прекрасные традиции с Murciélago, но многие из нас всегда будут испытывать слабость к этой классике 90-х. 

3. Mazda RX-7 (1992)

В начале 90-х Mazda была на высоте благодаря модели Miata (называемой в Европе MX-5), которую они выпустили в 1989 году. Вскоре они обратили внимание на следующее поколение автомобиля, которое они впервые выпустили в 1978 году, RX-7.

В 1992 году закончили работу над 3-м поколением. Третье поколение (FD) было представлено в 1992 году. Единственный доступный двигатель (13B-REW) был первым серийным твин-турбо агрегатом, экспортировавшимся из Японии. Первая версия двигателя развивала 265 л. с. (для версии с АКПП — 255 л. с.). В 1996 году был проведён фейслифтинг, а мощность двигателя была доведена до 280 л. с.

RX-7 стал любимым автомобилем по многим причинам, в том числе и среди тех, кто любил уличные гонки и дрифт. Возможно, он был небольшим, но с точки зрения производительности он был мощным. 

4. Honda Integra Type R (1995)

Integra Type R появилась в 1997 году, продавалась в США под торговой маркой Acura, — еще одна модель, которая изменила правила игры. Honda заметила аппетит молодых гонщиков к настройке своих Civic и подумала, что они присоединятся к клубу, произведя революцию в своей ранее ручной Integra.

Компания попыталась извлечь выгоду из концепции хот-хэтча, и у него это получилось отлично. У него был технологичный 1,8-литровый двигатель с великолепным передним приводом. 195 л.с. обеспечили автомобилю уровень мощности, столь редкий для автомобилей такой формы.

Возможно, важнее технических характеристик был звук. Он свирепо рычал, и в нем не было такой клинической точности, как у Хонды прошлого. Производители автомобилей все еще пытаются воспроизвести влияние Integra Type R. Это делает автомобиль иконой и, возможно, одним из самых важных хот-хэтчей в истории. 

5. Toyota Supra (1993)

Мы уже видели с RX-7 и Integra, как можно улучшить классическую модель, и Supra ничем не отличается. Версия, выпущенная в 1993 году, была 4-м поколением легендарного автомобиля.

Когда она была выпущена, ей уже приходилось конкурировать с исключительными моделями своих японских конкурентов. Именно то, что было у Supra под капотом, отличало ее невероятным 3,0-литровым двигателем с двойным турбонаддувом. Самый мощный устанавливаемый двигатель 2JZ-GTE выдавал 330 л. с. На Toyota Supra используется независимая подвеска на двойных поперечных рычагах со стабилизатором спереди и многорычажная со стабилизатором сзади.

Мы уже упоминали, как молодые специалисты любили настраивать Civic, но это был еще один фаворит в этом отношении. Это была стремительная машина, способная не отставать от гораздо более дорогих моделей. Ее пригодность для уличных гонок сделала авто легендарным. 

6. Dodge Viper (1992)

Если вы хотели немного мускулов от своего спортивного автомобиля 90-х, то Dodge Viper должен был прийти на помощь. У него были чудовищные 10 цилиндров. Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. и максимальный крутящий момент 630 Н·м.

Это был не самый простой в управлении автомобиль, отчасти из-за того, что в нем не было трекшн-контроля или ABS, а также имелась склонность к избыточной поворачиваемости. Он никогда не задумывался как изысканный автомобиль с очень небольшим количеством роскоши, например был даже без кондиционера. 

Пожалуй, самой знаковой частью Dodge Viper была его форма. Он выглядел потрясающе, выглядел быстро и выглядел как монстр. Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Это был тип автомобиля, который редко можно увидеть в наши дни, поэтому он с любовью живет в мире ностальгии по 90-м годам. 

7. McLaren F1 (1998)

McLaren решила использовать мир технологий Формулы-1 и вложить все это в дорожный автомобиль. В результате получился один из лучших автомобилей из когда-либо созданных. Его самой заметной особенностью была центральная рулевая колонка, которая создавала ощущение, будто вы находитесь в гоночном автомобиле. 

Двигатель автомобиля был создан на основе блока S70B50CSI, который также применялся на BMW 850 CSI. Отличия — головки блока с парой распредвалов в каждой, 4 клапана на цилиндр с гидрокомпенсаторами (система DOHC), система регулирования фаз Double-Vanos на каждой головке, передние крышки механизма ГРМ и масляный картер с сухой системой смазки с двойным маслонасосом. Посредством кевларового вентилятора, расположенного на днище автомобиля, автомобиль обладает технологией граунд-эффект.

Доработкой занялась дочерняя компания BMW AG под руководством Пауля Роше — BMW-Motorsport. В результате, рабочий объём мотора был доведён до 6,1 л (6064 см³) при массе в 266 кг, а мощность составила 627 л. с. Отсек двигателя вместе с крышкой покрыты золотом. Золото, с точки зрения компании, является одним из лучших теплоотражающих материалов.

Что сделало его еще более легендарным, так это то, что их было произведено всего 106 штук, что придает им особую редкость. Он оказал огромное влияние на автомобильный мир, не в последнюю очередь потому, что стал самым быстрым серийным автомобилем тех времен. 

Если бы это был список величайших автомобилей всех времен, он был бы на первых местах. Это был шедевр инженерной мысли, который помог сломать стереотипы и не побоялся проявить смелость в своем дизайне. Трехместный интерьер, возможно, был непрактичным, но это не то, о чем вы будете заботиться с такой классной машиной, как эта. 

8. Ferrari F50 (1995)

Ferrari F50 — один из самых недооцененных автомобилей из когда-либо построенных Ferrari. Как и McLaren, это еще одна машина, на которую сильно повлияла Формула 1. Это была машина для пуристов, поскольку в ней не было гидроусилителя руля, АБС и торможения с усилителем.

У него был дизайн, вдохновленный автомобилями F1 1990 года, и передовая аэродинамика с использованием сложных материалов. Двигатель V12 обладал огромной мощностью 520 л.с. и максимальной скоростью более 320 км в час.

Водитель и пассажир в находятся в коробе, к которому сзади крепится двигатель с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Получается, что двигатель, коробка передач и короб составляют единое целое, а к нему уже подсоединяются кузов и подвеска. Газовые амортизаторы Ferrari F50 разработаны компанией Bilstein. Всего было выпущено 349 автомобилей.

К сожалению, его затмили предшествующие культовые автомобили, такие как 288 GTO и F40. Сейчас, оглядываясь назад, это большой позор. F50 — потрясающе красивый автомобиль, который является одним из чудес 90-х, и Ferrari должна очень гордиться им. 

9. Jaguar XJ220 (1992)

Мы упоминали, как McLaren F1 завоевал титул самого быстрого серийного автомобиля всех времен. Автомобиль, от которого он получил это название, был Jaguar XJ220. Этот Ягуар всегда выделялся длинным профилем и элегантным дизайном. 

XJ220 был детищем группы инженеров Jaguar, которые в свободное время хотели спроектировать концепт-кар. Он был показан на Британском международном автосалоне в 1988 году, и положительная реакция подтолкнула Jaguar к созданию дорожной версии.

Всего было произведено 282 экземпляра. Он был создан как продолжение модели XK120, выпущенной за 40 лет до XJ220. За эти 40 лет XJ220 — первый гоночный автомобиль, предназначенный для дорог общего пользования, развивающий скорость 354 км/ч, не считая автомобилей Jaguar, участвовавших в гонках Ле-Мана. Самый дорогой автомобиль за всю историю марки Jaguar со стоимостью 413000 £.

Классический дизайн автомобиля 90-х годов принес ему безграничную популярность, которая сохраняется и по сей день. Jaguar всегда был крутым брендом, но это, пожалуй, их самый крутой дорожный автомобиль. 

10. Chevrolet Corvette ZR1 (1997)

Chevrolet произвел много версий Corvette, но, безусловно, лучшей из них была версия 1997 года. В пятом поколении автомобиля, известном как C5, появилась более совершенная версия, которая также была не такой дорогой, как ее предыдущие воплощения. 

Модель С5, разработанная инженером Дэйвом Хиллом и дизайнером Джоном Каффаро, получила новую платформу — подвеску на поперечных карбоновых рессорах, монокок на мощном пространственном каркасе, компоновку по схеме transaxle с отнесенной к задней оси 6-ступенчатой КПП Tremec T56. Интересной особенностью новой платформы является конструкция пола, представляющая собой «сэндвич» из двух слоёв металла, между которыми зажата пластина бальсового дерева. Бальса была выбрана из-за того, что великолепно поглощает вибрации.

Стандартная версия оснащалась двигателем LS1(V8, объём 5,7 л, мощность 345 л. с.), а версия Z06 — двигателем LS6 (V8, объём 5,7 л, мощность 385 л. с.). Этот двигатель любят многие из-за его низкой стоимости, компактных размеров и отличных характеристик. 

Двигатель помогал приводить в движение автомобиль, который был красиво спроектирован. Эти модели 90-х, особенно ярко выглядящие в желтом или красном цвете, по-прежнему очень популярны. Хотя Chevrolet выпустила много Corvette, ни один из них не является столь культовым, как C5. 

Делитесь с друзьями:

1990-1999: ВЕХИ В ИСТОРИИ РАЗВИТИЯ VOLVO

1990 — 1999: ВЕХИ В ИСТОРИИ РАЗВИТИЯ VOLVO

 

«Техническая трансформация» 

 

В 90-х годах произошло техническое перевоплощение Volvo, которое ознаменовалось изменением дизайна и производства автомобилей Volvo. Первым этапом на этом пути была разработка двигателей, которые стали строиться по модульному принципу: изначально шестицилиндровый двигатель, созданный для новой модели Volvo 960 в конце 1990 года, менее чем за год преобразился в пятицилиндровую версию для совершенно новой модели Volvo 850 GLT — этот автомобиль предлагал четыре новых решения: одно в передней части, одно в задней части и два в середине. Volvo 850 GLT обладал поперечно установленным пятицилиндровым двигателем с трансмиссией в форме единого компактного силового агрегата с приводом на передние колеса, задней трапециеобразной многорычажной подвеской, системой защиты от боковых ударов SIPS и системой автоматической регулировки ремня безопасности по высоте.

 

Volvo 850 стал основой для разработки большинства моделей компании 90-х годов, и в результате Volvo расширила модельный ряд, предложив автомобили начального уровня и заканчивая престижными моделями, включая кабриолеты. Кроме этого, Volvo предложила другие новые модели S40/V40, производимые голландским подразделением компании, и престижную модель S80, выход которой в 1998 году открыл новую эру технологий и инноваций. В течение всего десятилетия велись непрекращающиеся дискуссии о сохранении независимости компании или о возможности слияния. В результате было предложено объединиться с компанией Renault, однако этому слиянию не суждено было произойти, и лишь в 1999 году Ford Motor Company приобрела все акции Volvo Car Corporation у AB Volvo.

 

Основные события:

1990 — вывод на рынок люксовых моделей Volvo 960 и Volvo 940. Volvo и Renault вступают в альянс с целью последующего слияния.

1991 — вывод на рынок Volvo 850 — самая безопасная и самая передовая в технологическом плане модель Volvo на тот период времени.

1992 — компания удаляет асбест из всех комплектующих, используемых в автомобилях Volvo. 1993 — после 19 лет производства компания прекращает выпуск Volvo 240 — всего было произведено более 2.8 миллионов автомобилей этой серии. Слияние с Renault не состоялось.

1994 — начата установка Системы защиты от боковых ударов SIPS.

1995 — вывод на рынок Volvo C70 Coupé (модель собирается на заводе в Уддевалла). Произведено обновление Volvo 850. Обновленные модели получили новые названия Volvo S70/V70.

1997 — вывод на рынок Volvo V70 XC (позднее модель была переименована в Volvo XC70) и C70 Convertible.

1998 — седан Volvo S80 становится первой моделью больших автомобилей Volvo, который базируется на платформе совместно используемых технологий.

1999 — 31 марта Ford Motor Company приобретает Volvo Cars у AB Volvo.

 

 

1990
Осенью 1990 года Volvo представила Volvo 940/960.

Volvo 960 обладал новым рядным шестицилиндровым трехлитровым двигателем с управляемой электронным модулем трансмиссией. Новый двигатель B6304F с двумя верхними распределительными валами 24 клапанами и мощностью 150 кВт (204 л.с.) демонстрировал возможности Volvo успешно конкурировать в сегменте автомобилей с мощными двигателями. Volvo 960 сменил модель 760, до этого занимавшую самую высокую позицию в модельном ряду Volvo.

 

Volvo 940 был выполнен в том же стиле, что и Volvo 960. На этом автомобиле устанавливались четырехцилиндровые двигатели. Предлагались версии GL, GLT и Turbo. Volvo 940 заменил все версии Volvo 740 за исключением базового варианта — Volvo 740 GL.


Ремни безопасности на передних сиденьях Volvo 960 были в стандарте оборудованы механическими преднатяжителями. В автомобиле также могла устанавливаться подушка безопасности в рулевом колесе. Трехточечные ремни безопасности и регулируемые подголовники устанавливались в стандартном оснащении. Уникальная и практичная встроенная подушка для детей предлагалась в качестве альтернативы центральному подлокотнику.


Volvo Car Corporation получила мировое признание за свои инновационные технологии безопасности: награда Принца Майкла в области дорожной безопасности (Prince Michael Road Safety Award) и награда журнала Autocar & Motor за лучшее решение безопасности. Обе награды были присуждены за встроенную дополнительную подушку для ребенка, которая устанавливалась в моделях Volvo 940/960.

Компании Volvo и Renault подписали соглашение в области разработки легковых, грузовых автомобилей и автобусов.

 

1991
В июне 1991 Volvo Car Corporation представила совершенно новый автомобиль — Volvo 850 GLT. Новая модель вышла на рынок под лозунгом «динамичный автомобиль с четырьмя инновационными решениями».

Действительно, Volvo 850 GLT предлагал четыре инновационных решения: поперечно устанавливаемый рядный двигатель, трапециеобразная многорычажная задняя подвеска, позволившая оптимально использовать достоинства многорычажной независимой подвески, система защиты от боковых ударов SIPS и система автоматической регулировки по высоте ремня безопасности.

 

Volvo 850 GLT представлял собой самый важный для Volvo проект, реализованный за многие годы — это был первый шаг на пути создания автомобилей нового поколения.

 

Кроме этого, модели 1992 года включали систему защиты от боковых ударов, которая устанавливалась в Volvo 740, 940 и 960, а также новые подголовники, новую, более безопасную рулевую колонку и продление интервала между техническими обслуживаниями автомобилей.


В течение года компания снова получила награды, подтверждавшие устремления Volvo в развитии систем безопасности: две американских организации по изучению столкновений и их последствий — Страховой институт по безопасности дорожного движения и Институт оценки убытков по результатам ДТП признали автомобили Volvo самыми безопасными на рынке.

 

Завод Volvo Car Corporation в городе Гент (Бельгия) получил престижную премию Японии «Productive Maintenance Excellence Prize» за успешный вклад в повышение качества и производительности.

В течение осени между правительством Нидерландов, Volvo Car Corporation и Mitsubishi Motors Corporation было достигнуто соглашение о новой совместной компании NedCar, в которой все стороны имели по 33.3%. NedCar была создана на замену Volvo Car B.V.

 

1992
Несмотря на рецессию и обострившуюся конкуренцию на автомобильном рынке для Volvo 1992 год был насыщен событиями, и Volvo 850 GLT играл важную роль в этом году. Наиболее массовая маркетинговая кампания Volvo проводилась в связи с выводом новой модели на рынке США, где Volvo 850 GLT получил очень хороший прием.


Производство Volvo 850 GLE началось в течение лета 1992 всего лишь год спустя после дебюта Volvo 850 GLT. Это была следующая модель новой, пользующейся хорошим спросом серии автомобилей Volvo — новое семейство автомобилей на базе тех же технологий, что и Volvo 850 GLT.
Экспериментальный полностью рабочий автомобиль Volvo ECC (Environmental Concept Car) был представлен на Мотор Шоу в Париже.

 

В 1993 Volvo 940 и универсал 960 получили совершенно новые задние сиденья с трехточечными инерционного типа ремнями безопасности и подголовниками для всех трех задних мест, а также в виде дополнительной опции встроенное детское сиденье.


Альянс Volvo-Renault продолжил свое развитие. Были созданы две новых совместных структуры: одна занималась контролем качества, другая — закупками. В это же время началось формирование совместной организации стратегического планирования разработки продукции.

 

1993
В течение года компания предложила ряд новых продуктов. В феврале был представлен универсал Volvo 850, который был наделен такими же технологиями, как и Volvo 850 GLT/GLE. Одним из наиболее значимых новых решений была съемная безопасная сетка, которая крепилась при складывании задних сидений. Самым актуальным нововведением в отделке кузова автомобиля стали вертикально расположенные задние фонари.


Volvo 850 Turbo вышел на рынок в августе — этот автомобиль обладал самым мощным для того времени двигателем Volvo. Мощность двигателя составляла 225 л.с., а максимальный крутящий момент достигался уже при 2000 об/мин.

 

Ряд изменений был внесен в серию Volvo 400 — теперь эти автомобили стали по стилю дизайна ближе к модели Volvo 850. Volvo прекращает применять хлорфторуглерод в системах кондиционирования воздуха во всех автомобилях Volvo.


Рецессия стала углубляться, и особенно она была актуальна в странах Европы, что сказалось на снижении покупательной способности рынков и ослаблении спроса на автомобили. Программа рационализации и повышения эффективности производственных процессов на Volvo потребовала от компании закрыть сборочное производство в Уддевалла.

 

К моменту выхода последнего Volvo 240 компания произвела более 2.8 миллионов серии 240. Последний автомобиль сошел с конвейера в мае 1993 года.

 

Основные условия слияния с Renault были представлены в сентябре, но затем предложение о слиянии было отозвано — в основном это произошло по причине сомнений в эффективности слияния среди акционеров и служащих компании. П.Г. Гюлленхаммер (PG Gyllenhammar) и правление Volvo подали в отставку. В январе 1994 года был выбран новый состав правления компании.

 

1994
Мир начал выходить из рецессии, и вновь спрос на автомобили пошел вверх. Volvo сконцентрировала свои производственные ресурсы на заводах в Торсланда и Гент, а объемы производства резко возросли в связи с повышающимся спросом. Завод в городе Калмар был закрыт, а завод в Торсланда был переоборудован для выпуска Volvo 850 и нового Volvo 960. Это потребовало от компании произвести серьезные инвестиции в кузовной цех, что позволило обеспечить производство нескольких моделей одновременно в одном потоке.

Самая мощная модель Volvo была представлена на Мотор Шоу в Женеве — это был Volvo 850 T-5R с пятицилиндровым двигателем с турбо нагнетателем мощностью 250 л.с. Пятицилиндровый двигатель меньшей мощности был предложен для Volvo 850 1995 года: 2.0-литровый 10-клапанный двигатель B5202. Этот двигатель развивал мощность 126 л.с. при 6500 об/мин. Теперь Volvo 850 предлагался с двигателями мощностью от 126 до почти 240 л.с.


Volvo 850 был первым в мире автомобилем, в котором помимо структурных элементов системы защиты от боковых ударов (SIPS) устанавливались боковые подушки безопасности. Эти подушки безопасности располагались сбоку передних сидений и приводились в действие в случае бокового удара.

С момента вывода Volvo 850 в 1991 году этот автомобиль завоевал более 40 международных призов и наград. Одна из наиболее важных наград была присуждена в 1994 году Министерством торговли и промышленности Японии — награда за лучший дизайн «Good Design Grand Prize».

Летом была представлена новая версия Volvo 960 — это был автомобиль с совершенно новым шасси, новыми вариантами двигателей и трансмиссий.

 

1995
После незначительного роста в 1994 году мировой спрос на автомобили стал снова падать. Тем не менее, Volvo Cars показала хороший объем продаж и новые продукты. Конкуренция на рынке ужесточилась, и Volvo представила совершенно новое семейство автомобилей, продолжая разработку новых моделей.

В течение 1995 года были представлены компактные модели Volvo S40/V40 — первые автомобили, произведенные совместным предприятием с компанией Mitsubishi. Volvo S40, четырехдверный седан был впервые показан в сентябре на Мотор Шоу во Франкфурте, а Volvo V40, многофункциональный и практичный пятидверный универсал, был представлен в конце года на выставке в Болонье.


В начале года была показана модель Mitsubishi Carisma. Volvo и Mitsubishi теперь использовали одни и те же производственные мощности для выпуска различных моделей автомобилей.


Переднеприводные Volvo S40/V40 отличались более мягкими, изгибистыми линиями и демонстрировали уход Volvo от ранее выпускавшихся моделей. Эти автомобили предлагались с тремя двигателями: два четырехцилиндровых бензиновых двигателя объемом 2.0 и 1.8 литра и 1.9-литровый дизельный двигатель с турбо наддувом. Эти два автомобиля устанавливали совершенно новые стандарты безопасности для моделей компактного класса — на них впервые в стандартном оснащении устанавливались боковые подушки безопасности.

 

Чтобы высвободить мощности на заводе в городе Борн было решено прекратить производство Volvo 480. С момента начала производства этой модели компания выпустила 80.000 автомобилей серии 480.
Volvo 850, бестселлер компании, был обновлен в течение года. Была представлена новая дизельная версия Volvo 850 TDI с турбированным двигателем объемом 2.5 литра и с электронной системой прямого впрыска топлива. Этот двигатель мощностью 140 л.с. сочетал в себе комфорт бензинового двигателя и топливную экономичность, характерную для дизельных систем. На тот момент Volvo 850R с двигателем 250 л.с. был самым мощным автомобилем за всю историю компании. Боковая подушка безопасности, которая была представлена на модели Volvo 850 в качестве мировой инновации в 1994 стала устанавливаться в стандарте на моделях Volvo 850 и Volvo 960.

 

В 1995 году Volvo одержала серьезные победы на гоночных треках в Великобритании, где команда Volvo выступала на версии Volvo 850 под названием Volvo 850 Racing.

 

Новая система обозначения моделей Volvo 

В новой системе использовались три буквы и две цифры:

 

S = седан
V = универсал
C = купе или кабриолет

 

Цифры, используемые в названии после букв, обозначали размер автомобиля: чем больше цифровое значение, тем больше автомобиль.

 

1996
В этом году компания представила широкий выбор новых моделей и разных вариантов своих автомобилей. Производство моделей Volvo S40/V40 шло полным ходом, и оба автомобиля стали пользоваться хорошим спросом на разных рынках, в том числе в Италии, Германии и Великобритании. Последние автомобили серии Volvo 400 были произведены в ноябре — всего же с начала производства компания выпустила почти 700.000 автомобилей этой серии. Росло число модификаций Volvo 850. В этом году компания вывела на рынок Volvo 850Bi-Fuel: двигатель этого автомобиля мог работать на бензине или сжатом природном газе. Кроме этого, началось производство полноприводной версии Volvo 850 AWD.

На Мотор Шоу в Париже состоялся дебют купе класса «люкс» Volvo C70. Это был первый автомобиль, созданный компанией Volvo с партнерами TWR (Tom Walkinshaw Racing). Новое купе собиралось вручную на заводе AutoNova в Уддевалла. Большинство инженерных решений и систем безопасности было адаптировано с модели Volvo 850.

На смену Volvo 850 пришли модели Volvo S70 и V70, которые были представлены в ноябре. Внешний стиль новых автомобилей соответствовал новому дизайну Volvo, демонстрируя более мягкие, закругленные линии. Салон также был полностью изменен. Уровень безопасность вышел на новые высоты: например, в этих автомобилях устанавливалась усовершенствованная система защиты от боковых ударов, улучшенные ремни безопасности и трехсекционная складывающаяся рулевая колонка. В соответствии с новой системой названия моделей Volvo седан Volvo 960 получил название Volvo S90, а универсал — Volvo V90. Кроме этого, в новых моделях был предложен обновленный салон. С начала производства в 1927 году был произведен 10-миллионный автомобиль Volvo: Volvo 960 Royal темно-зеленого цвета сошел с конвейера завода Volvo в Малайзии.

 


1997

В начале года кабриолет C70 Convertible был готов к запуску в серийное производство. Модели Volvo S40/V40, которые изначально поставлялись только в страны Европы, теперь стали поступать на другие рынки, включая Японию и Южную Африку. Были предложены две мощных модификации с турбо двигателями: 1.9-литровый двигатель T4 мощностью 200 л.с. и двигатель 2.0T 160 л.с. Volvo S40/V40 могли быть заказаны с бензиновыми двигателями мощностью от 105 до 200 л.с., плюс версия с турбо дизельным двигателем мощностью 90 л.с.

Ни один другой бренд на автомобильном рынке мира не ассоциировался с универсалами, как Volvo. Универсалы Volvo сочетали в себе гибкую функциональность и стильный дизайн, удачные ездовые качества и мощные двигатели. В течение 1997 года компания вывела на рынок новые модели, подтвердив свою репутацию ведущего производителя универсалов: Volvo V70R, Volvo V70R AWD и Volvo V70 XC.
Производство полноприводной версии Volvo V70R AWD началось в начале года. Сокращение «AWD» обозначает систему полного привода на все колеса, которая автоматически перераспределяет тягу двигателя между передними и задними ведущими колесами в зависимости от контакта каждого колеса с дорожным покрытием.

 

В сентябре на международной выставке во Франкфурте был представлен Volvo V70 XC (Cross Country). Для этого автомобиля предлагался следующий выбор двигателей и трансмиссий: 2.5-литровый двигатель с турбо нагнетателем низкого давления мощностью 193 л.с., который комплектовался автоматической трансмиссией, или 2.0-литровый двигатель с турбо наддувом высокого давления мощностью 225 л.с. с механической КПП. Высокий дорожный просвет, система полного привода и спортивный внешний вид позволил Volvo V70 XC быстро добиться признания на рынке Северной Америки и в других странах.

В течение 1997 года Президентом и Главным Управляющим компании был назначен Лейф Йоханссон (Leif Johansson).

 


1998
Дебют нового Volvo S80 в конце мая был главным событием года. В конце весны и в течение лета журналисты всего мира писали о новом седане, не скрывая своего восхищения.

 

Volvo S80 был первым автомобилем Volvo, построенным на новой крупной платформе. В нем были реализованы основные инновационные решения Volvo, сделав его по истине совершенным. В этом автомобиле устанавливался надуваемый занавес, система защиты от плетевых травм WHIPS, рядный шестицилиндровый двигатель, который размещался поперечно, встроенный GSM телефон и передовая технология компьютерного управления. Впервые автомобиль поставлялся с декларацией, в которой были зафиксированы параметры защиты окружающей среды.


В течение первого года на рынке новый Volvo S80 завоевал ряд важных наград, включая награду Принца Майкла в области дорожной безопасности (Prince Michael Road Safety Award) за надуваемый занавес. Итальянский журнал Automobilia присудил Volvo S80 звание «Самого красивого автомобиля в мире». Эти награды подчеркивали, что Volvo S80 были типичным представителем Volvo, особенно в плане обеспечения безопасности, качества, надежности и заботы об окружающей среде, однако в то же время это был необычный Volvo, обладавший уникальным эмоционально настроенным стилем как внутри, так и снаружи. Другими словами Volvo S80 был уникальным автомобилем, разработанным без особых ограничений, которые применимы для создания седанов и универсалов на единой платформе.

 

Новая модель производилась на заводе Торсланда в Гетеборге, и за год было продано 21.800 автомобилей.
Огромный спрос на модели Volvo S40 и V40 в Европе потребовал увеличить объемы производства на заводе NedCar с 115.000 до более чем 150.000 автомобилей за год. Обширный модельный ряд компании теперь включал модели Volvo S40 1.8i и V40 1.8i с системой прямого впрыска топлива. Прямой впрыск топлива в камеру сгорания делает процесс сжигания рабочей смеси более эффективным, обеспечивая экономию топлива. Volvo Cars и Mitsubishi стали обладателями равных долей завода NedCar, после того, как правительство Нидерландов продало свои 33% акций.


На Мотор Шоу в Париже полноприводные универсалы Volvo V70R AWD, Volvo V70 AWD и Volvo V70 XC были представлены вместе с новым седаном Volvo S70 AWD, построенным также на полноприводной платформе. Все эти модели базировались на передовой полноприводной платформе Volvo, которая в автоматическом режиме обеспечивала перераспределение тяги двигателя между передними и задними ведущими колесами в зависимости от качестве сцепления колес с дорожным покрытием.


В течение года компания приступила к продажам кабриолета Volvo C70. Это был первый автомобиль Volvo с открытым верхом после Volvo Sport, который выпускался в 1956.

 

Сборочное производство компании в канадском городе Галифакс было закрыто. Это был первый сборочный завод Volvo, открытый за пределами в Швеции еще в 1963 году.

 

В 1998 году последний заднеприводный Volvo покинул ворота завода Торсланда. Компания прекратила производство моделей Volvo 940, Volvo S90 и Volvo V90 (прежнее название — Volvo 960). Всего было произведено 667.000 автомобилей этой серии.

 

1999
В 1999 году в центре внимания маркетинговых программ Volvo Cars была коммуникация новых функций и решений, интегрированных в Volvo S80. Были представлены системы, повышающие уровень безопасности и комфорта в автомобиле, включая систему защиты от плетевых травм WHIPS, новые решения в конструкции сидений автомобиля, призванные улучшить защиту на случай наезда сзади, надуваемый занавес, предназначенный защитить голову пассажира при боковых столкновениях — это было уже третье поколение системы защиты от боковых столкновений SIPS, разработанной специалистами Volvo. Для систем коммуникаций Volvo Cars применяет революционную систему Multiplex, использующую два основных кабеля и около двадцати компьютеров и цифровые технологии. Применение такой системы позволило сократить объем используемых проводов, повысить емкость, надежность и обеспечить возможность модернизации оборудования.


В течение 1999 Volvo предлагает расширенный выбор вариантов Volvo S80: например, Volvo S80 с двигателем T6 — это 2.8-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 272 л.с. (200 кВт). Кроме этого, предлагался вариант S80 с шестицилиндровым 2.9-литровым двигателем мощностью 204 л.с. (150 кВт) и крутящим моментом 280НМ, и два новых пятицилиндровых двигателя объемом 2.4 литра мощностью 140 л.с. и 170 л.с. Модификация S80 T5 обладала пятицилиндровым 2.0-литровым двигателем, который развивал 226 л.с. S80 2.0T комплектовалась 163-сильным пятицилиндровым двигателем объемом два литра.


Также предлагалась дизельная версия S80 2.5 D и S80 Bi-Fuel с пятицилиндровым 2.4-литровым двигателем (140 л.с.) — этот автомобиль позволял водителю переключаться с бензина на сжиженный нефтяной газ. В этом году компания предложила особое каталитическое покрытие PremAir®, которое наносилось на радиатор автомобиля и преобразовывало вредный озон нижних слоев атмосферы в чистый кислород. Начиная с конца 1999 все радиаторы всех версий Volvo S80 имели покрытие PremAir®, обеспечивая дополнительную защиту окружающей среды.


На рынки стран Европы поступил кабриолет Volvo C70 Convertible, при чем Великобритания быстро заняла позиции самого большого рынка для этой модели Volvo.

 

Для купе Volvo C70 в качестве варианта был предложен новый 165-сильный двигатель без турбо нагнетателя. В течение 1999 модели Volvo S80, C70, S70/V70, 850, S40/V40 и 940/960 завоевали более двадцати различных наград и призов.

 

Продажи Volvo S80 превысили прогнозируемые лимиты в Швеции, США, Нидерландах и Испании. Модели Volvo S40 и V40 вышли на рынок США и были доступны покупателям уже начиная с сентября. Оба автомобиля демонстрировали превосходные продажи.

 

Годовые продажи планировались в объеме 7.000 автомобилей, но в действительности продажи S40/V40 достигли уровня 11.800. В Volvo Cars было принято решение продать завод комплектующих «Норт Плант» в Улофстрем.

Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Cars информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.

15 лучших автомобилей 1990-х годов

90-е были удивительным десятилетием по бесчисленным количествам причин, не последней из которых был автомобильный дизайн. Суперкары, спортивные и роскошные автомобили и даже грузовики – эти железные кони внесли свой вклад в 1990-е, сделав эпоху такой примечательной.

1. Honda NSX

NSX возглавил понятие, что суперавтомобиль не должен быть непомерно дорогим. У него экзотический дизайн, грандиозная разработка (с обратной связью от самого Айртона Сенны), надежность Хонды и, самое главное, ценник менее чем $100,000.

2. Hummer h2

Когда в 1991-м году австриец, косящий под американца, увидел «Хаммер» на военном параде в Неваде, то незамедлительно попросил у концерна AM General ключики «на покататься». Концерн покрутил пальцем у виска, но на минутку задумался, а что если направить свою деятельность на гражданские нужды, ведь это сделает их богаче? Так был создан гражданский вариант, который мы знаем под меткой Н1. «Хаммер», сохранив свою армейскую агрессию, вступил на тропу мира, а простые миллионеры стали приобретать машины, на которых раньше рейнджеры демократии бороздили бескрайние просторы Персидского Залива. Спасибо Шварценеггеру и «Миротворческим» компаниям США. Без их «рекламы» такого успеха у действительно хорошего автомобиля не было бы.

3. McLaren F1

Ещё в 60-х британская конюшня Брюса Макларена задумывалась о том, чтобы немного отойти от гоночных болидов и сделать простой спортивный автомобиль для простых богачей. Ввиду гибели самого Макларена и многих других передряг, автомобиль вышел с конвейера аж в 1992-м году. Презентацию решили провести с помпой на гран-при Монако. Затраты были оправданы, эффект от увиденного был сравним разве что с явлением Христа народу или победой сборной Дании на «Евро-92» – восторг и удивление. Суперсовременный дизайн внушал веру в завтрашний день, а у некоторых вызывал страх даже подходить к этому шедевру конструкторского искусства. Позже автомобиль выиграет гонку 24 часа Ле-Мана, установит мировой рекорд скорости суперкаров, разогнавшись до 386 км/ч, и докажет своё превосходство. И будет это делать даже после того, как его перестанут выпускать в далёком 1998-м. Всего за 6 лет было выпущено 106 автомобилей, что добавляет модели ещё больше крутости.

4. Toyota Supra A80

Классика жанра. Лёгкая, элегантная, быстрая, аскетичная, но невероятно стильная. Автомобиль, в который сложно было не влюбиться. Один из символов всех гоночных симуляторов 90-х. Ну, а про популярность со стороны фанатов тюнинга ходят легенды.

5. Dodge Viper GTS


Этого сорванца можно было то и дело встретить участвующим в тех или иных соревнованиях. Именно эта модификация второго поколения сделала «Вайпер» синонимом фразы «мощный американский спортивный автомобиль». А шестиступенчатая механическая коробка передач придавала самому авто брутальности и делала процесс вождения сакральным актом единения с дорогой, где чувствовался каждый километр.

6. Ferarri F50

Автомобиль, которым отметили золотой юбилей итальянского концерна. А после культовой F40 у них не было ни малейшего варианта выпустить что-то похуже. Задачей F50 было предложить ощущения от вождения, максимально близкие к «Формуле-1». Элементов роскоши в F50 было немного; даже чтобы опустить стекло, приходилось крутить ручку. Никакой аудиосистемы или хотя бы места, куда ее можно поставить, не предусмотрено, Но спасибо, что хотя бы был кондиционер, который входил в стандартную комплектацию из-за требований рынков Японии и США.
По настоящему культовый автомобиль, который до сих пор вызывает восторг. А столь прекрасный дизайн достоин выставляться в Лувре, рядом с Джокондой.

7. Jaguar XJ220

Первый суперкар славной английской конюшни, благородный и элегантный в своей бескомпромиссности. Первый суперкар, который был предназначен для дорог общего пользования. Тугие педали и отсутствие гидроусилителя руля, аскетичность салона – все это делало нелегким управление автомобилем в городском режиме. Однако, звериная ярость Jaguar XJ220 заставляла обращать на него внимание вплоть до 1994-го года.

8. BMW M5

/>

Первый М5 появился аж в 1981-ом. А сама «Пятёрка» производится с ещё более далёкого 1972-го года и до сих пор. Правда, постоянно совершенствуется. Мы поговорим про Е34, в котором были соединены традиционализм и современные технологии. Более обтекаемый, более презентабельный и более современный. Баварцы постоянно что-то к нему добавляли, то совершенствуя двигатель, то боковые зеркала.
Машина была создана для удобства и только для удобства, став своеобразным символом эпохи.

9. Nissan 300ZX Fairlady

В этом автомобиле могло понравиться всё, кроме передних фар. Казалось, что такой резвой и элегантной красоте они просто не подходят. Зато остальные части тела вызывают только приятные впечатления и чувство сильной ностальгии. Как-никак, а именно эта «лошадка» является одной из самых популярных машин того времени. Вплоть до 2000 года, когда автомобиль перестали выпускать, производители рассказывали, что он разгоняется за 5,8 секунд. Хотя отдельные личности говорили про 5,4 и 5,6.

10. Mustang SVT Cobra R

Далеко не самый популярный из всей линейки «мустангов», но лишь потому, что, по мнению многих, ничто не сравнится по своей красоте с GT 390. К тому же, многие отдают предпочтение более красивым поздним моделям «кобры». Однако, и у этой змеи были свои прелести. А самое главное, она смогла сохранить тот самый необузданный «мустанговский» дух.

11. BMW Roadster Coupe Z3

Продукт конца 90-х, который оставил свой след в автоистории. У него был запоминающийся дизайн, за который многие нарекли его не иначе как «клоунский башмак». Но, глядя на мощный мотор и характеристики, становилось не до смеха. Хотя благодаря многим недочётам автомобиль так и не стал культовым. Но свою минуту славы получил.

12. Mazda RX-7

Автомобиль, породивший такую популярную нынче забаву, как дрифт. Красивая, очень дерзкая и необычная, Mazda RX-7 даже после прекращения выпуска пользуется бешеной популярностью. Так что застывшим под капотом «лошадям» некогда отдыхать. А для того чтобы составить полный список всех игр и фильмов, в которых засветилась эта красавица, понадобится писать отдельную статью.

13. Mercedes-Benz SL500/600

Один из самых узнаваемых кабриолетов в истории, особенно в красном цветовом решении. Мощный и агрессивный, он дарил немало приятных сюрпризов своим обладателям. У некоторых эта красная фурия вызывает стойкую ассоциацию с богатой молодёжью, едущей на отдых и ведущей гедонистический образ жизни. Спасибо кинематографу и рекламе за нескончаемое использование образов кабриолета.

14. Jaguar XJ40

Эта машина – лучшее, что может позволить себе истинный англоман. Автомобиль, конечно, для снобов, его стихия – Англия. Но если хочешь жить в России и проповедовать британские стиль, культуру, историю, традиции, нужно ездить на XJR.
Этот конь нравился всем в возрасте от 5 до 70 лет. Конечно, по современным меркам, в нем многое кажется странным, например, задние тормозные диски не на колесах, а рядом с дифференциалом. Достаточно тесноват. Медленно разгоняется и медленно тормозит. Печка работает с перебоями и т.д., и т.п.
Но это не главное. Главное, что автомобиль великолепный и, как говорит один мой знакомый, «на этом Jaguar другие автомобили закончились». Он доставляет исключительное удовольствие.

15. Ford F-150 SVT Lightning

На момент своего выхода в 1994-м году это был форсированный пикап. Но в 1999 был добавлен 5,4-литровый V8, имевший больше общего с Ford GT, чем любой «мустанг». Попытка сделать резвый грузовик обернулась созданием, скорее, спортивного седана нежели грузовика. Однако, все были довольны. Этот зверь – истинное воплощение «фордовской» ярости и энергии.

Десятка лучших спортивных автомобилей 90-х

Немного из мировой хроники 90-х прошлого столетия

1990 — Войска Ирака оккупировали Кувейт. Началась »война в заливе».

Honda выпустила среднемоторный купе NSX.

1991 — Распался Советский Союз.

Умер лидер группы Queen Фреди Меркури.

Началось производство супер-кара Bugatti EB110.

Jaguar выпустил гипер-кар XJ220.

1992 — появился первый »гражданский» Hummer h2.

1993 — В Вако (США, штат Техас) 72 человека из секты »Ветвь Давида» устроили акт самосожжения.

В Европе основана новая автомобильная компания Smart.

McLaren выпустил свой первый дорожный автомобиль »F1».

Впервые за более чем 20-летнюю историю конкурса, престижный титул «Автомобиль года» (Car of the Year) завоевала японская модель (Nissan Micra).

1994 — В Руанде в результате расовых беспорядков погибли тысячи людей.

Концерн BMW скупил акции английской фирмы Rover.

Нельсон Мандела стал президентом ЮАР.

В Имоле во время проведения »Гран-при Сан-Марино» трагически погиб трехкратный чемпион мира »Формулы-1» Айртон Сенна.

Михаэль Шумахер завоевал свой первый чемпионский титул.

1995 — Ferrari выпустила культовую модель F50.

Михаэль Шумахер завоевал свой второй титул чемпиона мира »Формулы-1».

1996 — В токийском метро от нервно-паралитического газа погибло восемь человек и тысячи пострадали.

Выпущен Lotus Elise.

Появился первый серийный автомобиль со складной жесткой крышей (купе-кабриолет Marcedes-Benz SLK).

1997 — Гонконг вернулся под юрисдикцию Китая.

Появился первый серийный автомобиль с гибридной силовой установкой (Toyota Prius).

Группа Royal Hunt записала альбом »Paradox».

1998 — Компании Daimler AG (Mercedes-Benz) и Chrysler Division объявили о слиянии в единую корпорацию под названием Daimler-Chrysler.

Bentley стала собственностью Volkswagen AG.

Rolls-Royce вошла в состав BMW Group.

Появился первый серийный микро-автомобиль Smart…

Эти хроники можно было бы продолжать и продолжать — последнее десятилетие прошлого века выдалось богатым на разного рода события. В том числе и в мировом автопроме, на стремительное развитие которого очень сильно повлияло использование новых компьютерных технологий. Но если о массовом автомобиле можно сказать, как об »общих тенденциях его развития», то у спортивных автомобилей всегда была своя особая, индивидуальная жизнь — начиная с идеи и первых эскизов. На рубеже тысячелетий эти »законы жанра» проявились еще более ярко.

EV

avtomir.zahav.ru

Десятка лучших спортивных автомобилей 90-х по мнению журнала Sports Car International

После страдальческих 70-х и 80-х, 90-е годы наконец принесли хорошие новости для энтузиастов спортивных автомобилей. Да, в то время было действительно несколько интересных автомобилей, но и цены надо сказать уже начали свой спринт. Когда Mitsubishi VR4 преодолел планку в $65000, то все уже понимали что есть определенная проблема. Несмотря на хорошую динамику, такие автомобили как VR4, Toyota Supra Turbo, Mazda RX-7 и Nissan 300ZX начали помирать из-за завышенных цен.

Mazda Miata пользовалась успехом именно потому, что цена на нее была достаточно низкой, производитель подвел ее к нижнему ценовому уровню, что и сделало автомобиль привлекательным. Хотя конечно процесс занял определенное время, но все-таки другие производители получили урок и повернули в сторону упрощения и снижения цен. Конец десятилетия с уверенность можно отнести к золотой эре для энтузиастов спортивных автомобилей.

Майкл Линч

1. Ferrari 550 Maranello

2. Porsche Boxter

3. Mazda Miata

4. Porsche 911 (996)

5. Ferrari F355

6. Acura NSX

7. Chevrolet Corvette ZR-1

8. BMW Z3

9. Dodge Viper

10. Lamborgini Diablo

Автомобильный историк Майкл Линч может быть и является поклонником автомобилей марки Ferrari, но у него есть весомые аргументы в пользу своего номера 1. «С выходом 550 Maranello, Ferrari наконец-то сменило свой взгляд на автомобили, перейдя со среднемоторных спортивных автомобилей, на автомобили, которыми можно управлять каждый день. Вы можете теперь что-то видеть с водительского места, да и к тому же появился багажник».

30 лучших автомобилей девяностых

Ностальгия никогда не перестанет быть доминирующей эмоцией в повседневной жизни любого водителя-энтузиаста. Есть любовь к марке и модели вашего первого автомобиля, а затем и к вашему первому настоящему новенькому автомобилю. Воспоминания навсегда связаны с этой конкретной маркой и моделью автомобиля, цветом, обивкой и пассажирами, которых он перевозил.

Для тех из нас, кто ездил в 90-х годах, все автомобили были значительно улучшены и впечатляющи по сравнению со своими предшественниками.Производители автомобилей сосредоточились на элегантном дизайне и аэродинамике, отказавшись от прямого края и Т-образного квадрата, в то же время, когда технологии начали резко развиваться, что привело к прорыву в производительности. 90-е годы — это десятилетие, ознаменовавшее появление нового типа автомобилей, одних из лучших, на которых ездил любой водитель. Ниже представлены 30 лучших автомобилей 90-х годов.

БМВ Е39 М5

Мощность E39 M5 увеличилась благодаря двигателю V8 объемом 4,9 л. Он был выпущен в большем количестве, чем предыдущие поколения этой немецкой модели.В отличие от своих предшественников, M5 производился на той же сборочной линии, что и обычная линейка 5-й серии, в Дингольфинге, Германия. Многие считают, что у E39 M5 самый чистый кузов 5-й серии из когда-либо созданных.

Акура NSX

Honda NSX был двухместным спортивным автомобилем со средним расположением двигателя, который сохранял облик 1991 года с каждой пройденной милей. Однако истоки автомобиля восходят к 90-м годам с концепцией «HP-X», целью которой было достичь или превзойти производительность Ferrari.

Астон Мартин ДБ7

Aston Martin DB7 был гранд-турером, выпускавшимся Aston Martin с сентября 1994 года. Он был доступен в кузовах купе и кабриолет с двигателем V12 объемом 5,9 л.

БМВ 7-й серии

Третье поколение E38 производилось с 1994 года. Это была первая 7-я серия с дизельным двигателем, а также первая модель с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Выдвигая технологии на передний план, BMW сделала этот автомобиль первым европейским автомобилем со встроенным экраном спутниковой навигации, что стало отличительной чертой E38 7-й серии.

Феррари Ф50

Преемник Ferrari F40, элегантный и экстравагантный F50 стоил около 500 тысяч долларов, когда он стал доступен в 1995 году. Ferrari F50 был топовым спортивным автомобилем со средним расположением двигателя, двумя дверями, двумя сиденьями и съемной жесткой крышей. У него был 4,7-литровый двигатель V12.

Феррари Ф355

Ferrari F355 (Type F129) — спортивный автомобиль, выпускавшийся с мая 1994 года. Этот Ferrari отличался тем, что дверные ручки были спрятаны под воздухозаборником.

Ягуар Х300

На дизайн X300 напрямую повлияло владение Jaguar компанией Ford Motor Company. X300, представленный в 1994 году, был уникальным стилистически, но механически похож на XJ40, который он заменил.

БМВ М купе

M Coupe, выпускавшийся с 1998 года, представлял собой высокопроизводительный автомобиль, экспортируемый из Германии. M Coupe был известен своим занудным шикарным стилем и привлекал только избранную аудиторию водителей.

Плимут Праулер

Plymouth Prowler был автомобилем в стиле ретро, ​​выпущенным сначала в 1997 году, а затем снова в 1999-2002 годах. Chrysler предлагал эту модель как единственное поколение с передним расположением двигателя, задним приводом и задней трансмиссией, при этом общий объем производства автомобилей составил всего 11 700 автомобилей.

Порше 911 GT3

Porsche 911 GT3 был высокопроизводительной версией спортивного автомобиля Porsche 911, предназначенной в первую очередь для гонок. Шильдик «GT3» впервые был придуман в 1999 году как часть модельного ряда Porsche 996 первого поколения.Поскольку этот автомобиль был разработан в первую очередь для использования в гонках, в нем отсутствовали многие функции, такие как кондиционер, задние сиденья и задние динамики. Однако, если водитель вместо этого приобретал этот автомобиль для использования на дорогах, Porsche обычно добавлял многие из этих стандартных функций в качестве недорогих или бесплатных надстроек.

БМВ Е36 М3

E36 — автомобиль, который навсегда останется в 90-х годах. Производившийся с 1992 по 1999 год, это был первый M3 с рядным шестицилиндровым рядным двигателем. В зависимости от года покупки этот автомобиль поставлялся с двигателем объемом 2990 куб.см, 3152 куб.см или 3201 куб.см.

Сааб 900

Saab 900 — компактный роскошный автомобиль, выпускавшийся компанией Saab с 1978 по 1998 год в двух поколениях. Первое поколение (с 1978 по 1993 год) известно как «классическое»; поколение с 1994 по 1998 год известно как «новое поколение». Saab 900 вошел в десятки списков достижений и получил награды в 90-х годах как один из лучших доступных спортивных автомобилей.

Ягуар XJ220

XJ220 — двухместный спортивный автомобиль класса «люкс», выпускавшийся компанией Jaguar с 1992 по 1994 год.Этот автомобиль был разработан в сотрудничестве с автомобильной инженерной организацией Tom Walkinshaw Racing. Максимальная скорость XJ220 составляла 217,1 миль в час, что примечательно, учитывая его огромные размеры.

Ламборгини Диабло

Diablo был высокопроизводительным спортивным автомобилем со средним расположением двигателя, экспортируемым из Италии в период с 1990 по 2001 год. Это был первый Lamborghini, достигший максимальной скорости более 200 миль в час. После окончания производства его заменил LP640.

Лотус Эсприт В8

Esprit V8 на первый взгляд может сойти за автомобиль прошлого десятилетия. Клиновидный дизайн напоминал 80-е. Тем не менее, в 1996 году это двухдверное купе с двигателем V8 все еще отправлялось в путь, отказываясь развивать свой дизайн. Тем не менее, ему удалось разогнаться до 175 миль в час.

Мазерати 3200 GT

Внешний вид 3200 GT сам по себе является возвратом к GT 60-х годов, за исключением того, что эта модель была выпущена в 1998 году с 3,2-литровым двигателем V8 и ручной или автоматической коробкой передач по выбору водителя.

Мазда RX-7

Один из самых знаковых японских автомобилей 90-х годов. Двигатель R2 объемом 1,3 л на Mazda RX-7 помог ему пять раз попасть в список десяти лучших автомобилей журнала Car and Driver за это десятилетие. Третье поколение RX-7 было, безусловно, самым технологичным и продуманным. Последовательная система с двойным турбонаддувом также помогла поднять его рейтинг гоночного автомобиля.

Лотос Элиза

Lotus Elise первого поколения выпускался с 1997 по 2001 год.Он был назван в честь внучки Романо Артиоли, председателя Lotus в то время. Lotus Elise был двухместным заднеприводным родстером со средним расположением двигателя и кузовом из стекловолокна ручной отделки. Он был способен развивать скорость до 150 миль в час.

Ниссан Скайлайн Р33

R33 Skyline был представлен миру в августе 1993 года. Он был тяжелее R32 и был доступен в кузовах купе и седан.

Олдсмобиль Аврора

Эту машину все помнят на дорогах 90-х годов.Aurora была разработана, чтобы восстановить популярность Oldsmobile. Aurora был роскошным спортивным седаном среднего размера, выпускавшимся с 1995 по 2003 год. Он имел ту же платформу G, производную от Cadillac, что и двухдверный Buick Riviera, и был оснащен 32-клапанным 4-литровым двигателем V8, заменившим купе Oldsmobile Toronado. Олдсмобиль 98.

Порше Бокстер

Компания Porsche представила Boxster в 1996 году, и это помогло автопроизводителю получить прибыль, которую ему удалось восстановить.Boxster первого поколения (986) был представлен в конце 1996 года; он был оснащен 2,5-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем. На дизайн сильно повлиял концепт Boxster 1992 года.

Тойота Супра

Toyota Supra — это автомобиль, который входит почти во все списки «автомобилей величайших энтузиастов». Выпускаемый с 1978 года, эта икона конца 80-х и начала 90-х годов приобрела собственный культ в мире автоэнтузиастов, вызывая у многих слюнотечение, но мало покупка из автосалонов в конце 90-х.

Мерседес 500SL

Mercedes пополнил свою линейку спортивных кабриолетов в 1993 году моделью 500SL с двигателем V8. Базовая модель имела рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,0 л мощностью 228 л.с. Модель R129 была первым родстером с откидным верхом, в котором в случае опрокидывания предлагалось автоматическое раскрытие дуги безопасности. Mercedes 500SL был роскошным автомобилем, который мы видели в музыкальных клипах и телешоу в 90-х, с юристами и врачами за рулем.

Шевроле Корвет ZR-1

1990 Шевроле Корвет ZR1

 

В период с 1990 по 1995 год Corvette ZR-1 был самой популярной машиной высшего уровня.Двигатель V8 объемом 5,7 л предназначался для скоростных гонщиков того времени, он был способен разогнаться до 100 км/ч за 4,4 секунды, а затем превысить 180 миль/ч. Этот автомобиль установил семь мировых рекордов на испытательном треке в Форт-Стоктоне, штат Техас, 1 марта 1990 года.

Ауди ТТ

Впервые представленный на автосалоне во Франкфурте в 1995 году, ТТ был запущен в производство в 1998 году. Варианты с 1,8-литровым двигателем I4 20v с турбонаддувом или 3,2-литровым двигателем VR6 сделали его главным конкурентом среди лучших автомобилей этого десятилетия, даже если он опоздал.

Додж Вайпер ГТС

Первое поколение моделей могло преодолеть 1/4 мили за 12,9 секунды. Производство Viper продолжалось до 2010 года, однако ностальгию по тому десятилетию вызывают именно модели 1992–1999 годов.

Хаммер h2

С двигателем первого поколения Hummer h2 действительно мог ехать куда угодно, но не быстро. Разгон от 0 до 60 миль в час занимал 20 или более секунд. У него был 6-литровый двигатель V8 и автоматическая коробка передач, и он понравился всем, кто хотел иметь негабаритный, дорогой автомобиль, готовый к бездорожью.

Лексус ЛС400

Lexus LS второго поколения был представлен в ноябре 1994 года. Lexus LS400 показал, что роскошь доступна не только в Италии или Германии. Это был надежный, стильный и безопасный автомобиль. LS400 имел 4,0-литровый двигатель V8 мощностью 250 л.с. и заслужил заслуженное уважение среди лучших автомобилей 90-х годов.

Макларен Ф1

McLaren F1 был спроектирован с невиданной ранее точностью и вниманием к деталям.В 1998 году прототип XP5 установил рекорд скорости серийного автомобиля в мире, разогнавшись до 240,1 миль в час. У него был 6,1-литровый двигатель BMW S70/2 V12, механическая коробка передач и футуристический дизайн. Это был роскошный ответ на вопрос о совершенстве Формулы-1 90-х годов, которым задавались как знаменитости, так и султаны.

Форд Мустанг СВТ Кобра

Ford SVT Mustang Cobra — пони-кар, выпускавшийся с 1993 по 2004 год. Это единственный настоящий Ford в этом списке. В этом году у него был двигатель Windsor V8 объемом 5,8 л, 5-ступенчатая механическая коробка передач и больший запас топлива, чем у его предшественников.В каком бы году Ford Mustang Cobra не появился на дорогах, это был четырехколесный красный пожарный автомобиль американского производства, символ 90-х годов.

10 лучших автомобилей 90-х

В десятилетие, когда PlayStation ворвалась на сцену, большинство из нас носили Pogs в карманах, а матовые наконечники были приемлемым модным трендом, производители автомобилей выпускали по-настоящему сумасшедшие автомобили.

Новые технологии начали выводить автомобили на совершенно новый уровень производительности, но все еще можно было легко найти машины, ориентированные на чистое удовольствие от вождения.

С богатым выбором действительно крутых автомобилей, вот несколько лучших автомобилей 90-х годов.

Carwow выбирает самые крутые автомобили 90-х

  1. Макларен Ф1
  2. Ниссан Скайлайн ГТ-Р Р34
  3. Додж Вайпер РТ/10
  4. Ламборджини Диабло
  5. Руф CTR2
  6. Форд Эскорт RS Cosworth
  7. Рено Клио Уильямс
  8. Хонда Инсайт
  9. Ауди РС2
  10. Лотос Карлтон

Макларен Ф1

Годы выпуска: 1992-98
Производимые экземпляры: 106
Цена сейчас:  £16 млн+

Немногие автомобили выдержали испытание временем так, как McLaren F1.Представленный в 1992 году, он был детищем Гордона Мюррея — человека, стоявшего за большей частью успеха McLaren в Формуле-1 в конце 80-х и начале 90-х годов.

Предполагалось, что F1 станет совершенным дорожным автомобилем — трехместным суперкаром, созданным для того, чтобы водитель был на первом месте. Справедливо сказать, что Мюррею это удалось, но то, чем F1, пожалуй, больше всего известна, так это неожиданный побочный эффект.

Благодаря своему обтекаемому дизайну McLaren F1 мог легко рассекать воздух. В сочетании с его мощным 6.1-литровый двигатель BMW V12, он достиг рекордной скорости 240,1 миль в час, что сделало его самым быстрым серийным автомобилем того времени.

Это по-прежнему самый быстрый серийный автомобиль без наддува из когда-либо созданных — рекорд, который вряд ли когда-либо будет побит.

Ниссан Скайлайн ГТ-Р Р34

Годы выпуска: 1999-2002
Производимые экземпляры: 11 578
Цена сейчас: £110 000 – £500 000+

Когда «Годзилла» появился на R32 Nissan Skyline GT-R, мгновенно родилась легенда автоспорта, убивающая суперкары.

Это был последний Skyline GT-R, R34, который лучше всего подытожил знаменитый спортивный автомобиль. Представленный в 1999 году, то есть он просто прокрался в этот список, он собрал все, что сделало GT-R в форме лучших хитов.

Его 2,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель RB26 теперь выдавал около 330 л. Это, в сочетании с самой передовой формой умной электронной системы полного привода GT-R с разделением крутящего момента, означало, что R34 мог не отставать от Ferrari F355 и Porsche 911 Turbo, но при этом стоил вдвое меньше.

Тем не менее, если вы хотите такую ​​машину сейчас, будьте готовы потратить гораздо больше, чем вы бы потратили на любую из этих машин сегодня…

Додж Вайпер РТ/10

Годы выпуска: 1991-95
Производимые экземпляры: 6 709
Сейчас цена: ок. 50 000 фунтов стерлингов

1990-е годы были временем стремительного развития автомобильных технологий. Начинала появляться активная аэродинамика, совершенствовались противобуксовочные системы, а электронные системы безопасности становились все более привычными.

А что, если вам нужен сырой опыт? Что ж, Dodge Viper RT/10 помог вам.

Вдохновленный Shelby Cobra, он использовал двигатель V10, настроенный Lamborghini, на основе двигателя грузовика, установленного в носовой части стального шасси. Кузов был сделан из стекловолокна, и вам помогало только ваше мастерство.

У него не было антиблокировочной системы тормозов и антипробуксовочной системы, а предметов роскоши было мало. У вас даже не было дверных ручек — вам нужно было расстегнуть молнию (да, серьезно) виниловые окна, чтобы открыть двери изнутри.

То, что Viper не хватало удобств, с лихвой компенсировалось экстремальным вождением. Это было скорее продолжение ваших конечностей, чем машина, доставлявшая одновременно захватывающий, но ужасающий опыт, который вы должны были уважать.

Ламборгини Диабло

Годы выпуска: 1990-2001
Производимые экземпляры: 2 884
Сейчас цена: ок. £190,000 – £480,000+

До того, как Lamborghini была куплена Audi и стала (немного) более зрелой, она была по-настоящему сумасшедшей.

Diablo был последним автомобилем, выпущенным компанией Chrysler, и у него были крепкие сапоги, которые можно было заменить легендарным Countach. Возможно, ему никогда не удавалось этого — и он не достиг высот Murcielago, который пришел позже.

Но он остался настоящим Lamborghini. На старте он был оснащен яростным 5,7-литровым двигателем V12, что позволило ему стать вторым серийным автомобилем (после Ferrari F40), который разогнался до 320 км/ч, выглядя дико на любой скорости.

Это был далеко не идеальный суперкар.Он был тяжелым, казался собранным и не мог полностью соответствовать сырому темпу суперкаров других производителей.

Но громкий дизайн и мощный двигатель придавали ему неповторимый характер. И был бы он настоящим Lamborghini, если бы в нем не было недостатков?

Руф CTR2

Годы выпуска: 1995-97
Производимых экземпляров: 28
Сейчас цена: ок. 650 000 фунтов стерлингов

Как сделать машину, способную превзойти Porsche 911 Turbo? Ну, в случае с Руфом вы ошиблись, Порше 911 Турбо.

Итак, Ruf CTR2, по сути, такой, но этот герой 90-х — это нечто большее, чем просто настроенный Porsche.

Если вы не знакомы с Ruf, он признан независимым производителем, но, по сути, раздевает Porsche, прежде чем начинить его собственными механическими деталями.

В случае с CTR2 это означало 911-е поколение 993, оснащенное 3,6-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, основанным на том, что используется в гоночном Porsche 962C Le Mans.

С мощностью в 580 л.с. он мог разогнаться до 215 миль в час, опередив как Ferrari F50, так и Jaguar XJ220.

Форд Эскорт RS Cosworth

Годы выпуска: 1992-95
Производимые экземпляры: 7 145
Сейчас цена: ок. 50 000 фунтов стерлингов

Одним из лучших правил 90-х годов была необходимость иметь дорожную версию вашего раллийного автомобиля, если вы хотели участвовать в гонках WRC.

Из него родилась целая толпа огнедышащих монстров с сильным турбонаддувом и номерными знаками. Одним из самых лучших из них является Ford Escort RS Cosworth.

Он не совсем умалчивал о своих полномочиях.Конечно, это был Escort, но он был усилен агрессивной аэродинамикой, включая культовый спойлер в стиле китовой сказки.

Приводил его в движение 2,0-литровый двигатель с форсированным турбокомпрессором, что позволяло развивать мощность в 230 л.с.

Однако из-за турбо-запаздывания его мощность будет передаваться на высоких оборотах, как удар молота Тора прямо вам в зад. Кроме того, это сопровождалось очень увлекательным прохождением поворотов.

Рено Клио Уильямс

Годы выпуска: 1993-96
Изготовлено экземпляров: 12 100
Цена сейчас: 20 000–40 000 фунтов стерлингов

Renault Clio Williams может быть нишевым выбором, но это один из самых желанных хот-хэтчей, когда-либо созданных.

Renault нуждался в чем-то в начале 90-х, чтобы составить конкуренцию всепобеждающему Peugeot 205 GTI. Однако, несмотря на название, это было сделано не командой Williams F1.

Скорее, его собственное подразделение Renault Sport (вы, возможно, с ним знакомы) много работало над топовым на тот момент двигателем 16v. Он позаимствовал детали подвески у своего гоночного автомобиля Clio Cup, изменив кузов и установив более крупный 2,0-литровый двигатель.

В результате получился автомобиль, который при обычном вождении был таким же послушным, как любой обычный Clio.Однако нажмите на него, и он станет одним из самых привлекательных автомобилей 90-х годов.

Хонда Инсайт

Годы выпуска: 1999-2006
Изготовленные экземпляры: ок. 17 000
Цена сейчас: прибл. 9000 фунтов стерлингов

Нет, серьезно, гибридная Honda Insight была одной из самых крутых машин 90-х годов.

Видите ли, Toyota Prius была в то время символом гибрида — ее считали эффективной, хотя и унылой альтернативой обычным бензиновым автомобилям.Напротив, Honda Insight была той машиной, о которой Prius сказали не беспокоиться.

Вместо того, чтобы стилизовать его как коробку, Honda решила сделать оригинальный Insight похожим на космический корабль. Конечно, это способствовало росту экономики, но в результате было создано действительно головокружительное купе.

Все было создано для того, чтобы выжать последнюю милю топлива. Это был всего лишь двухместный автомобиль — идеальный вариант для одиноких пассажиров большого города, общий вес которого составлял чуть более 830 кг.

Это была демонстрация инженерных возможностей Honda, а не очередной недорогой седан.Это может не понравиться традиционному автолюбителю, но это был новатор, который наверняка станет предметом коллекционирования в ближайшие годы.

Ауди РС2

Годы выпуска: 1994-1995
Произведено: менее 3000 экземпляров
Цена сейчас: ок. 60 000 фунтов стерлингов

Задолго до Porsche Panamera Sport Turismo немецкая легенда выпустила универсал. Только ни одного с его именем на нем.

Audi

хотела откусить кусок пирога от появляющегося быстрого универсала, но у нее еще не было опыта для такого автомобиля.Он отправлял кузовные элементы Audi 80 компании Porsche, которая затем позаботилась обо всем остальном.

Audi RS2 позаимствовал множество механических деталей у Porsche 968 Clubsport — настоящего спортивного автомобиля — с 2,2-литровым пятицилиндровым двигателем мощностью 315 л.с.

Затем он будет отправлен дилерам со значком Audi, прежде чем станет культовой классикой.

Лотос Карлтон

Годы выпуска: 1990-92
Производились экземпляры: 950 (вкл.Opel Lotus Omega)
Цена сейчас: ок. 120 000 фунтов стерлингов

Lotus Carlton был такой быстрой машиной, что возможность его запрета однажды обсуждалась в парламенте Великобритании.

Как и в случае с RS2, Vauxhall хотел, чтобы сверхбыстрый седан мог конкурировать с BMW M5 и Mercedes 500E.

Он отправил свой обычный Carlton компании Lotus, которая затем модифицировала подвеску и вставила модифицированный 3,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 382 л.с.Это было примерно то же самое, что и Ferrari Testarossa.

Исключительные характеристики и практичность Carlton сделали его желанным выбором для руководителей компаний по всей Великобритании. К сожалению, это также сделало его фаворитом для грабежей — с одной известной историей, связанной с автомобилем с лицензией «40 RA».

Призывы запретить его продажу так и не состоялись — и Lotus Carlton стал легендой.

Величайшие автомобили всех времен: девяностые

Для июльского номера мы собрали самые важные автомобили, когда-либо созданные, начиная с 1955 года, когда мы были основаны как Sports Car Illustrated , а современная автомобильная промышленность достигла своего апогея . Это Автомобиль и КОЗЫ Водителя — Величайшие за все время. Сегодня: девяностые.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

1990 Мазда МХ-5 Миата

Спустя десятилетие после того, как британские спортивные автомобили ушли из Америки, появился японский спортивный автомобиль с британским акцентом. В то время как Miata 1990 года очень напоминала оригинальный Lotus Elan, у маленького японского автомобиля был четырехцилиндровый двигатель, который запускался каждый раз, и непротекающий верх.Он также не мочился на пол гаража.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Его внешний вид намекает на 60-е, но оригинальная Miata — это автомобиль 90-х. Его 16-клапанный 1,6-литровый двигатель DOHC оснащен впрыском топлива и развивает мощность 116 лошадей, подвеска имеет два рычага управления на каждом углу, а распорка соединяет пятиступенчатую коробку передач с задним дифференциалом. Он весит 2210 фунтов с дополнительной жесткой крышей и может работать до 60 в 9.2 секунды, недостаточно быстро, чтобы напугать страховых агентов.

Mazda дала родстеру возможность работать, но убрала все, что могло бы ослабить чистоту впечатлений. Это простая машина с прямой связью с водителем. Первое, что вы заметите, это то, что выступ ручки переключения передач идеально двигается короткими механическими движениями. Звукорежиссеры слушали свои любимые ноты выхлопа для вдохновения и оставляли после себя тепло, а не шум. В мире, помешанном на предотвращении кренов кузова, мы привыкли ценить то, как подвеска Miata мило и глупо вздымается на поворотах.Открытая конструкция дрожит, руль бьет по рукам.

Британские спортивные автомобили проделывали подобные трюки, но ненадолго. Miata может делать это 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, потому что она пропитана надежностью, подобной Camry. Вождение такого автомобиля очень похоже на игру с самой лучшей собакой. Вы будете смеяться. Вам захочется обнять его. Тебе полегчает. И бардак в гараже не останется. — Тони Кирога

Цены, анализ рынка, результаты аукционов и многое другое о Mazda Miata на сайте Bring a Trailer.*

Прости нас, Акура, ибо мы согрешили. Мы сделали это с NSX не один раз, а дважды. Похваставшись объективом фотографа, эта модель 1995 года оказалась в канаве из-за оплошности ковбойских сапог.

Дэвид ДьюхерстАвтомобиль и водитель

1991 Acura NSX

Легендарный редактор C/D Брок Йейтс, выглядящий невероятно круто после поражения.

Дэвид ДьюхерстАвтомобиль и водитель

Многогранный облет NSX до сих пор считается самым эффектным обгоном в истории спортивных автомобилей. Среднемоторный клин Acura заложил новые технологические основы благодаря алюминиевому кузову и подвеске, спортивным титановым шатунам V-6 с частотой вращения 8000 об/мин и первому в США применению Хонды вездесущей системы управления клапанами VTEC. Великий гонщик Формулы-1 Айртон Сенна лично настаивал на улучшении конструкции в последнюю минуту и ​​приложил руку к безжалостно чистой управляемости автомобиля.Насколько безжалостный? В двух разных сравнительных тестах пилоты из этого замечательного издания покинули дорогу, двигатель сначала, в NSX, поскольку он победил множество конкурентов, таких как Chevy Corvette ZR-1, Dodge Viper, Lotus Esprit, Porsche 911 и Ferrari 348. и F355. Тактильность его рулевого управления без посторонней помощи и прямолинейность его пятиступенчатой ​​​​механической коробки передач не уступают спортивным автомобилям десятилетней давности. Но самым умопомрачительным достижением является то, что NSX сделал все это, сохранив при этом надежность и дружественную эргономику, которыми уже стала известна остальная часть модельного ряда Honda.С тех пор каждый спортивный автомобиль и суперкар соответствует более высоким стандартам. — Дэйв Вандерверп

Стоимость, анализ рынка, результаты аукционов и многое другое об Acura NSX на сайте Bring a Trailer.

Джеймс ЛипманАвтомобиль и водитель

1995 Порше 911

Как конец ветви с воздушным охлаждением, зародившейся в 1960-х годах, Porsche 993-го поколения 911 является апогеем оригинальной концепции.Уменьшите масштаб 911, и вы обнаружите, что 993 представляет собой идеальную золотую середину между моделью 2020 года и моделью 1965 года. Он представил воздухозаборник с изменяемой геометрией, двойные турбины, ксеноновые фары, установленные заподлицо стекла, упрощенную систему полного привода и многорычажную заднюю подвеску, которая будет использоваться в следующем поколении. Carreras обычной мощности имел 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью 270 или 282 лошадиных силы и мог разогнаться до 60 за 4,7 секунды. У мощного Turbo S по рецепту было 424 лошадиных силы, и он развивал 60 за 3 секунды.7 секунд.

Конечно, 30 лет постепенных изменений означают, что в модели 993 есть что-то от топора Джорджа Вашингтона, но размер, форма, интерьер, вафли с воздушным охлаждением, безупречная окраска, требовательное качество сборки и даже щелкающий звук дверей, издаваемый они открываются и закрываются как напоминания о том, с чего все началось. Это волшебная смесь старого и нового. — Тони Кирога

Стоимость, анализ рынка, результаты аукционов и многое другое о Porsche 993 911 на сайте Bring a Trailer.

БМВ

1997 BMW 5-й серии

В 1990-х годах, когда Mercedes-Benz сокращал расходы на E-класс, а Cadillac продвигал ребрендинг Opel с помощью насыщенной рекламной кампании, руководитель отдела разработки продукции BMW Вольфганг Райтцле и его команда были заняты созданием лучшая 5-серия. BMW наполнил 5-е поколение E39 роскошью, изысканностью и технологиями топовой 7-й серии, но в меньшем и более интересном размере.Если смотреть через призму 2020 года, этот автомобиль появился в то время, когда технологии повысили надежность и комфорт. BMW не пыталась заново изобретать колесо, радио или поворотники. Высококлассный салон и мягкие кожаные сиденья говорили о влиянии Lexus.

Однако никто не назовет езду мягкой. Распределение веса примерно 50/50 обеспечивало баланс управляемости, а тщательная настройка передней стойки и задней многорычажной подвески сохраняла плавность хода, но при этом контролировала его достаточно для проселочных дорог или даже для трека.Несмотря на небольшое количество алюминия в шасси и двигателе и несколько легких материалов в конструкции, E39 были тяжелыми; 528i весил более 3600 фунтов. Расплатой за эту массу является структура, которая и сегодня кажется прочной.

В первый модельный год можно было заказать рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 190 л.с. или V-образный восьмицилиндровый двигатель мощностью 282 лошадиных силы. 400-сильный M5 (показан выше) появился в 2000 году и разогнался до 60 за 4,8 секунды. Руководство было доступно для каждой модели E39 и обязательно для M5 — позеры не должны применяться.Счетверенные выхлопные патрубки и грозный двигатель M5 оставили самые неизгладимые впечатления, но почти такая же хорошая шестиступенчатая механическая коробка передач 540i сама по себе является легендой. Мы достаточно много думали о E39, чтобы вручить шесть наград 10 Best с 1997 по 2002 год. В 2004 году последовала новая 5-я серия, но, хотя она модернизировала дизайн 5-й серии, внедренные технологии стоили 5-й серии ее души. BMW запутала алхимическую смесь роскоши, дизайна и производительности, которая сделала E39 GOAT. — Тони Кирога

Чарли МагиАвтомобиль и водитель

1999 Феррари 360 Модена

В 1999 году для своей новой опоры со средним расположением двигателя Ferrari использовала передовые технологии — алюминиевую пространственную раму и кузов, разработанный Pininfarina, который создавал прижимную силу без крыла, продольную коробку передач с возможностью автоматического переключения и регулируемые фазы газораспределения для своей модели 395. л.с. V-8 — с немедленными результатами.360 Modena выиграл свое первое сравнение C/D , отправив Porsche 911 Turbo и Aston Martin DB7 Vantage, с отличными оценками по всем субъективным параметрам. Эргономика установила новую высокую оценку, но ничто с номерным знаком не могло приблизиться к воспроизведению фантазий Формулы-1, вызванных 3,6-литровым двигателем Modena, достигающим красной отметки в 8500 об/мин. Когда восемь отдельных бабочек активируют короткие впускные трубы выше 5700 об/мин, уши водителя атакует пронзительный мелодичный стук 40 клапанов, скачущих в гармонии.Вступительная песня, возможно, никогда больше не будет так близка к совершенству. —К.С. Colwell

Цены, анализ рынка, результаты аукционов и многое другое о Ferrari 360 на сайте Bring a Trailer.

«Мы не знаем ни одного другого автомобиля, который мог бы сравниться с 360 Modena по современной конструкции и аэродинамике, его образцовому шасси, выдающейся мощности и потрясающей визуальной и звуковой харизме». — Чаба Чере, C/D , июль 1999 г.

Ранее: Восьмидесятые | Следующий: 2000-е годы

* Bring a Trailer принадлежит Hearst Autos, материнской компании Car and Driver.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

5 будущих классических вещей из 90-х, которые вы должны купить, пока цены не взлетели до небес

РМ Сотбис

Четверть века назад они были обычным явлением на школьных парковках, но самые ухоженные из этих карманных гоночных автомобилей стали недоступны по цене.Немного неприятно наблюдать за чем-то вроде Acura Integra Type-R 1998 года, проданного за 65 000 долларов на Bring a Trailer, но это то, где мы находимся как нация — нация, которая не получила машину, которую хотела, в 1990-х и сейчас. есть немного денег, которые не пойдут на студенческие ссуды или платежи за дом.

Корабль определенно плыл на нескольких автомобилях того благословенного десятилетия коммутируемого доступа. Забудьте о попытках найти чистую Mazda RX-7 FD тех лет — теперь все они в руках энтузиастов. Они знают, что у них есть, и не отпускают.Даже такие универсалы, как Buick Roadblaster с деревянными стенками или какой-нибудь другой универсал GM B-body, теперь стоят не менее 15 000 долларов, и вы получаете шерсть золотистого ретривера бесплатно. Но все еще есть несколько автомобилей, которые не вызвали войн торгов на eBay Motors или не требуют грабежа 401k.

Вот пять автомобилей 1990-х годов, на которые стоит обратить внимание, прежде чем они станут часто летать с прицепом.

Реклама — продолжить чтение ниже

1 Мерседес-Бенц R129 SL-класса Флагман Mercedes

с откидным верхом 1990-х годов — один из тех автомобилей, которые все еще можно найти по довольно дешевой цене и с минимальным пробегом, поскольку он долгое время был предпочтительным летним водителем для богатых пожилых пар, живущих на побережье.Вы должны поблагодарить Шелдона и Барб за то, что они набрали минимальное количество миль на своем SL-классе, хранящемся в гараже, и за то, что отвезли его к дилеру, чтобы заполнить омыватели ветрового стекла. Тем не менее, отсроченное техническое обслуживание может быть проблемой с ними, и теперь мы слышим, что некоторые детали становятся недоступными даже у официального дилера. SL-класс поколения R129 сейчас находится в той промежуточной области, где очень аккуратные экземпляры начинают стоить приличных денег, но состояние и характеристики могут сильно различаться.

Чудовища с двигателем V12 всегда были дорогими, если только с ними явно плохо обращались.По-прежнему есть хороший выбор SL500 и более ранних моделей с шестью цилиндрами, которые очень аккуратны и могут быть приобретены за минимальную сумму, но охотники за скидками по-прежнему боятся своих счетов за техническое обслуживание.

300ZX был еще одним уличным бойцом во времена коммутируемых автомобилей, но еще до того, как закончились 90-е, это купе стало казаться артефактом более ранней эпохи. Это купе вошло в длительный период спячки и только начало появляться, когда стоимость его конкурентов начала расти.Как и в случае с его основными конкурентами, экземпляры 300ZX в худшем состоянии некоторое время назад исчезли, оставив только самые сохранившиеся и слегка потертые и запущенные, но поддающиеся ремонту экземпляры, которые можно было бы посетить в специализированном магазине.

300ZX Turbo какое-то время игнорировался, и виноваты в этом сроки его дебюта, а также относительно высокая цена в новом состоянии. Коллекционеры присматриваются к этим купе только сейчас, а значит дверь для лучших экземпляров этой модели стремительно закрывается.Канадцы импортируют версию этого автомобиля JDM Nissan Fairlady, что должно быть признаком грядущих событий.

3 Mercedes-Benz W124 E-Класс кабриолет

E-Класс поколения W124 дебютировал в конце 1980-х годов, и стоимость самых аккуратных экземпляров позволила SL-классу побороться за свои деньги. Кабриолет под кодовым названием A124 предлагался в вариантах 300CE и E320, последний из которых был версией, предлагаемой в течение последних двух модельных лет с новой номенклатурой.Гладкие рядные шестерки выдавали достаточно мощности, чтобы добраться из роскошной квартиры в Майами до пристани для обеда с лобстерами.

Будучи транспортными средствами для отдыха, многие из этих кабриолетов использовались экономно и обычно в очень благоприятных климатических условиях, не считая нескольких ураганов, обрушившихся на побережье Южной Атлантики. Так что аккуратно использованные экземпляры с большим количеством мячей для гольфа в различных внутренних карманах сидений все еще очень легко найти. Говорят, что ремонт гидравлики для приводных волчков в них стоит дорого, но самые чистые экземпляры начинают приносить серьезные деньги.Цены медленно растут, и есть еще некоторые сделки, которые можно найти.

4 Тойота Селика Ол-Трак Турбо

Сама по себе Celica может вызвать зевоту у коллекционеров автомобилей с шестизначными суммами, но когда-то аромат All-Trac Turbo был чем-то вроде секретного пункта меню. Выдавая 200 л.с. благодаря турбированному рядному четырехцилиндровому двигателю в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, многие из них были израсходованы и выброшены (или намотаны на пожарный гидрант) задолго до того, как часы перешли в 2000 год.

Причина, по которой они становятся популярными в чистом виде, идентична причине MR2 Turbo, представленной ниже: раньше это был нишевый автомобиль с высокими характеристиками для тех, кто интересовался гонками, так что теперь это сложно найти тот, который не был hooned. Сохранившиеся образцы служат окном в лучшие управляемые автомобили, которые Toyota могла предложить четверть века назад, а теперь их затмевает промышленный комплекс NA Miata.

Тот факт, что канадцы уже импортируют версии JDM этого автомобиля, называемого там GT-4, должен быть достаточным признаком того, что на них есть спрос.

200-сильный Mister Two второго поколения 90-х годов получил турбонаддув, а также более роскошный интерьер, более округлый дизайн и значительно улучшенную подвеску. Так же, как Miata первого поколения, MR2 Turbo сегодня выглядит крошечным — больше похож на реактивный ранец, который вы носите, или на мотоцикл с низкой посадкой и откидывающимися сиденьями, чем на настоящий автомобиль . И именно это сделало его таким замечательным, незаметно затмившим несколько привередливую модель первого поколения.MR2 Turbo второго поколения продемонстрировал очень острое управление, чему способствовал скромный снаряженный вес и большая мощность, чем у Miata того времени, при этом предлагая очень увлекательные впечатления от вождения, а также возможность медленного вождения, когда это необходимо.

Энтузиасты раскупают их, но более поздние значения MR2 еще не пробили потолок. Еще через пару лет все это будет поглощено энтузиастами и коллекционерами, которые захотят выкуп за одну из них.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

13 доступных автомобилей 90-х, которые станут классикой

Классические автомобили вызывают в воображении образ богатых мужчин средних лет, полирующих свою гордость и радость воскресным утром перед тем, как благополучно закатить их обратно в гараж. Но хотя культовые автомобили 80-х сейчас непомерно дороги, есть способ получить классический автомобиль за пределами вашего дома всего за 3000 долларов — цена пары пар OFF-WHITE Jordan 1.

Эпоха, на которую стоит обратить внимание, — 90-е. В то время как мода поглощает все, что связано с эпохой, автомобильной сцене 90-х требуется некоторое время, чтобы наверстать упущенное, а это означает, что есть еще несколько отличных автомобилей, которые можно купить за небольшие деньги. И если вы выберете с умом — например, BMW E30 — история показывает, что стоимость автомобиля может расти в геометрической прогрессии. Когда придет время продавать, вы можете даже получить прибыль или, по крайней мере, безубыточность.

Вот как это сделать.

1992 Saab 900 Turbo Convertible

Стартовая цена: 5000 долларов

В конце 80-х рэперы все еще позволяли своему лирическому мастерству говорить, а не думать о словах, чтобы рифмовать Bugatti и Murcielago.Величайший рэпер своего поколения, Раким, приезжал на вечеринку на черном Saab 900 и все равно заводил публику. Он был не единственным. В песне «Ease Back» ультрамагнитные MC читали: «Я купил Saab, Turbo 1990 года / Сияние, противотуманные фары спереди / Я один, без сидений для трюка / Потому что я хочу, чтобы это было так, я получил это так».

Невероятно, но вы все еще можете купить одну из этих шведских икон за 5000 долларов, и, поскольку они предназначены для беспрепятственного проезда по ледяным скандинавским просторам, они так же сильны, как танки.Жесткие крыши более спортивны, но кабриолет настолько стильный и красивый, что мы бы выбрали его — купите его, прежде чем он взлетит в цене.

1994 Mercedes-Benz S500

Стартовая цена: 5000 долларов

Проще говоря, мир никогда не видел автомобиля, подобного Mercedes-Benz W140, и, вполне вероятно, больше никогда не увидит подобного. При его запуске в 1991 году потенциальным покупателям был представлен автомобиль-монстр, который станет определяющим поколением. Он был более пяти метров в длину, весил более 4000 фунтов и имел все мыслимые дополнения, кроме SEGA Game Gear на приборной панели и мобильного телефона Nokia P4000, свисающего с ключа на золотой цепочке.50 Cent выкупил один, когда был начинающим рэпером. Принцесса Диана, как известно, умерла в одном из них.

W140 был попыткой увидеть, что возможно, если вы проверите автомобиль в разработке. Но в итоге все это стало слишком даже для Mercedes-Benz. Более поздние модели были смягчены, ниже и изящнее — оказалось, что не все хотели выглядеть как разгуливающий диктатор (сообщается, что бывший северокорейский лидер Ким Чен Ир потратил средства на гуманитарную помощь на парк Mercedes-Benz).Но для тех, кто это делал, всегда был Rolls Royce Phantom.

Mazda MX-5 1991 года выпуска

Стартовая цена: 4000 долларов США

имел то преимущество, что не рассыпался грудой ржавчины при малейшем звуке грома. Результатом станет самый продаваемый родстер всех времен.

Появившись в 1989 году, MX-5 сочетал в себе 1.6-литровый (98 кубических дюймов) четырехцилиндровый двигатель мощностью около 110 лошадиных сил, алюминиевый капот и простой задний привод для создания легкого спортивного автомобиля, который был намного веселее, чем большинство экзотики. Если когда-либо и существовала хладнокровная будущая классика, то это MX-5.

Toyota Land Cruiser 1994 года выпуска

Стартовая цена: 6000 долларов США

Ничто так не говорит о футболисте 90-х и гуманитарном работнике Организации Объединенных Наций, как Toyota Land Cruiser J80, производившийся между 1990 и 1997 годами. Менее броский, чем Range Rover, больше более удобный, чем G-Wagon, и предшествовавший попыткам BMW и Mercedes-Benz создать роскошный внедорожник, Land Cruiser крут просто потому, что он не пытается быть таким.В базовой комплектации эти вездеходы можно было увидеть, доставляя помощь в некоторые из беднейших стран мира, а в усовершенствованных версиях или даже в версиях Lexus LX 450 (практически тот же автомобиль) они показали вашим коллегам в Бронксе, что вы д получилось.

1996 Lexus LS 400

Стартовая цена: 4500 долларов

Немногим могло сойти с рук рифмование «Rolexes», «Lexus» и «Texas», но Бигги это удалось.

Как и Nissan Pathfinder, Notorious B.I.G. любил ссылаться на свой седан Lexus в своих песнях, как и многие другие законные рэперы 90-х.Было ли это частью умного маркетингового хода японского ответвления Toyota? Вероятно — но это сработало, сделав сверхнадежные автомобили с коричневыми пластиковыми приборными панелями синонимом крутых 90-х. Будучи Тойотами, эти автомобили идут вперед и вперед — их рули становятся все более блестящими — и их все еще много. К сожалению, сейчас они в основном нелюбимы и, вероятно, долго не будут такими многочисленными.

1990 BMW E30 325i Convertible

Стартовая цена: 5 500 долларов США

Удивительно, что один из самых совершенных автомобилей, когда-либо созданных, можно найти менее чем за шесть тысяч долларов.Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2,5 литра (153 кубических дюйма) — один из лучших в Мюнхене, и с возрастом эта форма становится все более знаковой. Вы можете подъехать куда угодно на полированном E30 и посмотреть, как дела.

Но будьте осторожны: есть много плохо обслуживаемых автомобилей, много аварийных повреждений из-за изобилия заднего привода и много потенциально больших счетов. Наберитесь терпения, найдите доброго пенсионера, который меняет свою старую машину на что-то хорошее и новое, и вы никогда не оглянетесь назад. Мы ожидаем, что кабриолет E30 325i в будущем будет стоить от 20 000 до 30 000 долларов.

1992 Subaru SVX

Стартовая цена: 5000 долларов

Subaru не всегда специализировалась только на грохочущих раллийных автомобилях с двигателями с турбонаддувом, настроенными с точностью до дюйма. SVX был попыткой компании создать спортивное купе, сочетающее в себе мощную производительность с высоким уровнем комфорта.

Это не было чем-то революционным: в кабине стало больше пластика, чем в обычном долларовом магазине, а двигатель — оппозитная шестерка мощностью 230 лошадиных сил, которая не могла разогнаться до 60 миль в час менее чем за семь секунд.Однако с полным приводом и рулевым управлением SVX был очень способным крейсером в любых условиях. Боковые окна, вдохновленные самолетами, также довольно круты.

1994 Jaguar XJS Convertible

Стартовая цена: 6 500 долларов США

У XJS было такое возрождение карьеры, о котором звезды боевиков 80-х могут только мечтать. С самого начала автомобиль не смог уловить дух своего стройного предшественника, E-Type, и на протяжении более чем 20 лет его производства (и многочисленных доработок и фейслифтинга) он выглядел скорее прог-роковым, чем раскачивающимся. 60-е годы.

Как следствие, цены не так давно достигли дна, когда работающие XJS стоили 1000 долларов. Но в наши дни его низкие линии, смешанные с выцветшей мужественной крутостью, делают этот автомобиль, что почти необъяснимо, чрезвычайно крутым автомобилем. Список вещей, которые могут пойти не так с XJS, слишком длинный, чтобы его перечислять, но, поскольку многие из них все еще находятся в заботливых руках пенсионеров, есть множество обнадеживающих примеров.

1994 Alfa Romeo 164

Стартовая цена: 5000 долларов

У Alfa 164 есть стандартные подозрения относительно качества сборки — но вы только посмотрите на это.Это красивая масса углов, квадратов и прямоугольников внутри и снаружи, и тем лучше для этого. Даже нижние матовые пластиковые накладки кузова, обычно популярные на внедорожниках, интригующе итальянские. Добавьте 3,0-литровый (183 кубических дюйма) V6, который является одним из лучших двигателей в мире, и вы получите автомобиль, который будет выделяться среди всех усталых E-классов и 5-й серии, которые крутятся по этой цене. точка.

Cadillac Allanté 1992 года выпуска

Стартовая цена: 3000 долларов США

Отправляйтесь на свалки или просмотрите объявления, и вы не пропустите Cadillac Allanté.Трудно поверить, что эти уставшие и нелюбимые двухместные родстеры имели базовую цену в 64 000 долларов в начале 90-х, предлагая ее непосредственно на Mercedes-Benz 300 SL. Но под облупившейся и выцветшей краской скрывается автомобиль, который, хотя и не такой продвинутый, как Benz, возможно, был даже более сложным в изготовлении.

Кузова были изготовлены в Италии компанией Pininfarina и доставлены в Детройт на специально переоборудованных Боингах 747, где американские двигатели V8 были прикручены к передней части и, как ни странно, подсоединены только к передним колесам.В автомобиле были всевозможные хитрости, такие как система подвески, которая автоматически изменяла жесткость на разных скоростях, и первая в отрасли выдвижная радиоантенна.

Проблема в том, что эти штуки легко ломались — и ломаются до сих пор. Тем не менее, если вам нравится прямоугольный стиль, который был популярен в Италии в 80-х и 90-х годах, в сочетании с американской мускулатурой, на Allanté стоит взглянуть. Есть еще несколько хороших для арахиса, если вы посмотрите достаточно внимательно.

1994 Ford Mustang

Где-то между крутыми Мустангами и снова крутыми Мустангами находился Мустанг четвертого поколения, выпуклая штука, которая сочетала в себе своего рода предсказание будущего транспорта 50-х годов с чрезвычайно скучным седаном.Он сидит слишком высоко на слишком маленьких колесах и имеет подлинность татуировки маори на туристе с перерывом в год. Но эти автомобили предназначены для модернизации, и их можно легко разогнать. Кроме того, они, вероятно, взлетят в цене — в наши дни цена Мустангов третьего поколения достигает 20 000–30 000 долларов за модели, не предназначенные для участия в соревнованиях.

Mercedes-Benz SL500 1995 года выпуска

Стартовая цена: 5 500 долларов США

Mercedes-Benz SL R129 пришлось нелегко после стареющего R107, который приобрел культовый статус с момента своего запуска в 1972 году.Но, как и в случае со своим S-классом той же эпохи, Mercedes-Benz был готов бросить кухонную раковину в проект, просто чтобы доказать, что он может сделать лучший автомобиль в своем классе. При этом штутгартская компания, возможно, упустила из виду оригинальную концепцию модели Sportlich-Leicht («Спортивный легкий вес»), снаряженная масса которой приближалась к 4000 фунтов, а более поздние модели становились все тяжелее. Но SL — это еще один автомобиль, который не стареет, он просто становится лучше, и если автомобиль когда-либо определял эпоху одним лишь внешним видом, то это он.

1992 Volkswagen Corrado G60

Стартовая цена: 5000 долларов

Немецкие автомобили 80-х и 90-х превратились из нелюбимых и плохо модифицированных в очень, очень большой бизнес быстрее, чем вы можете сказать » Vorsprung dur4 Technik » («прогресс благодаря технологиям», если вы когда-нибудь задумывались). Являются ли они инвестиционной причудой , которую нужно зарегистрировать вместе с биткойнами, просто много болтовни и спекуляций? Может быть, спросите владельца Corrado, который недавно поступил в продажу в Канаде с более 41 000 миль на часах и ценник около 50 000 долларов.

Первоначально выпущенный в 1988 году, Corrado был создан, чтобы составить конкуренцию Opel Calibra в Европе. Устойчивый, с забавной управляемостью, в сочетании с передовой аэродинамикой и коренастым силуэтом, Corrado был встречен критиками в то время, но в наши дни его редко замечают. Выбор двигателей был VR6, который можно было найти в более поздних моделях, но, возможно, самым интересным был ранний 158-сильный рядный четырехцилиндровый двигатель G60 с наддувом.

Есть еще несколько таких, которые торгуются за разумные деньги, но остерегайтесь разбитых и разбитых VR6, которые продаются на репутации дорогих автомобилей, продаваемых в отличном состоянии.Они могут доставить больше проблем, чем пользы.

Это лучшие автомобили 1990-х?

Для многих автолюбителей 90-е годы были золотой эрой автомобилестроения. Автомобили были достаточно продвинуты, чтобы иметь некоторые захватывающие технологии и вызывать смех, но электронная няня и тяжелое оборудование для обеспечения безопасности не ошеломили самые интересные модели отрасли.

Здесь мы освещаем некоторые из самых культовых двигателей, выпущенных в эту славную эпоху автомобилестроения.

https://youtu.be/1oc799Rwv5E


Е36 БМВ М3

BMW M3 второго поколения — часто упускаемая из виду версия одного из самых культовых спортивных купе, когда-либо созданных. E30, с которого все началось, и сногсшибательный E46, пришедший ему на смену, как правило, привлекают всеобщее внимание, но E36 так же достоин вашего внимания, как и другие.

Обладая 286 л.0-литровый двигатель гарантировал, что он сможет выстоять на автобане, когда это необходимо.


Мицубиси Лансер Эво VI

Всего существует 10 поколений Lancer Evolution. Некоторые претерпели большие изменения, чем другие, но если есть что-то, с чем согласны большинство энтузиастов, так это то, что пик серии пришелся на шестое поколение.

Это был последний раз, когда дорожная модель имитировала успешную версию чемпионата мира по ралли, и поэтому получила здесь статус благодаря своему прямоугольному обвесу, полученному из автоспорта, массивному заднему крылу и простому интерьеру без излишеств.Мощный 2,0-литровый двигатель в его сердце выдавал 276 л.с., что в сочетании с полным приводом способствовало разгону до 100 км/ч всего за 4,8 секунды, что по-прежнему быстро даже спустя два десятилетия.


Мерседес-Бенц CLK GTR

Некоторые из величайших автомобилей, когда-либо созданных, были созданы для того, чтобы производитель мог участвовать в гонках, и это случай с CLK GTR.

Mercedes-Benz хотел выиграть чемпионат FIA GT Championship, но у него не было подходящего дорожного автомобиля, поэтому он построил гоночный автомобиль, прежде чем адаптировать некоторые из них, чтобы они были разрешены для использования на дорогах.В результате получился настоящий гоночный автомобиль для дорог.

Его культовая конструкция с удлиненным хвостом включает в себя легендарный 6,9-литровый гоночный двигатель V12. Обладая мощностью около 600 л.с., он посрамил бы многие современные суперкары своей производительностью.


Форд Эскорт РС Косворт

Невероятно, но прошло более четверти века с тех пор, как миру был представлен Escort RS Cosworth. Это еще один автомобиль, созданный для того, чтобы доминировать на раллийной сцене, и, возможно, его больше всего можно узнать по спойлеру в виде «китового хвоста» сзади.

2,0-литровый двигатель, возможно, не обладает экстраординарной мощностью в 227 л.


Мазда RX-7

Mazda RX-7 третьего поколения, возможно, по-прежнему остается одним из самых красивых спортивных автомобилей из когда-либо созданных, является примером простоты. Кузов выглядит так, будто он плотно обернут вокруг механических внутренностей, без лишних изгибов и излишеств, а легкая заднеприводная платформа сделала его идеальным для взрывов проселочных дорог.

Его культовый роторный двигатель заслужил репутацию привередливого, но при уходе за ним обильно смазывайте его, и вы получите великолепное устройство, которое обожает разгоняться до красной черты.


Ягуар XJ220

Длинный, элегантный дизайн XJ220 выглядит как ретро-видение космического корабля пришельцев. В то время суперкар считался чем-то вроде катастрофы — те, кто размещал ранние депозиты, были возмущены, когда инженерные требования и требования к выбросам привели к тому, что V12 отказался от V6 с турбонаддувом, в то время как рецессия в начале 90-х побудила многих отказаться от их покупка.

Однако, оглядываясь назад, его великолепный стиль, впечатляющие характеристики и боевая управляемость сделали его очень востребованным. Было выпущено всего 275 экземпляров, и его редкость тоже помогла.


BMW 8 серии

Когда дело доходит до культовых форм, BMW 8 серии занимает первое место. Гранд турер, наполненный технологиями, это была совершенно новая модель для немецкой фирмы, занявшая свое место во главе линейки легковых автомобилей компании.

Он был доступен с двигателем V8 или V12, в то время как 850CSi получил более жесткие втулки и амортизаторы, чтобы помочь ему в поворотах.


Феррари Ф355

Ferrari F355 занял место, где остановилась 348, и, по правде говоря, он не сильно отличался от автомобиля, который он заменил. Тем не менее, мощность двигателя была увеличена, а позже была установлена ​​​​коробка передач в стиле F1, управляемая подрулевыми лепестками.

Также была представлена ​​версия Spider, которая давала возможность тем, кто хотел F355 с дуновением ветра.


Мазда МХ-5

Mazda MX-5 первого поколения просочилась в 90-е, впервые представленная в конце 80-х. Он разрушил представление о маленьких, легких, но доступных двухместных автомобилях и с тех пор пользуется огромной популярностью.

Оригинальный автомобиль поколения NA с выдвижными фарами — один из самых культовых автомобилей с мягким верхом всех времен, но он подкреплял свой причудливый внешний вид достаточно привлекательным приводом и мощными двигателями.


Макларен Ф1

McLaren F1 — автомобиль, который не нуждается в представлении. Еще в 1998 году он получил титул самого быстрого серийного автомобиля в мире благодаря невероятной максимальной скорости 240,1 миль в час — скорости, которая может посрамить многие современные суперкары.

Он включает в себя инновационные новые технологии, множество высококачественных строительных материалов и центральное место водителя в стиле F1. Его моторный отсек был даже облицован Go

.

Десять самых крутых автомобилей 90-х годов

Что касается 1990-х годов, то наши невежественные читатели явно не были в восторге от своих любимых автомобилей, предлагая более 1000 ответов. Reality Bites , поэтому нам пришлось сузить список до этих десяти самых крутых автомобилей 90-х.

Это «Ответы дня» — функция, в которой мы берем десять лучших ответов из Вопроса дня предыдущего дня и освещаем их, чтобы показать. Это сделано вами и для вас, читатели Jalopnik. Наслаждаться!

Хотите увидеть эту галерею на одной медленно загружаемой странице? Нажмите здесь .

10.) Toyota Supra Turbo

Предложено: burlybax

Почему это круто: Три слова. Пустой. Ковер. Волокна. В стремлении к совершенству Toyota зашла так далеко, что сделала капот, панель крыши targa и компоненты подвески из алюминия, а волокна в ковровом покрытии выдолбили. Сумасшедший? Конечно. Навязчивый? Абсолютно. Блестящий? Несомненно. Эти выбитые из колеи инженеры в итоге сбросили с машины целых 200 фунтов по сравнению с предыдущим поколением.К сожалению, если вы жили в Калифорнии, Нью-Джерси, Нью-Йорке или Массачусетсе, вам приходилось ждать, чтобы получить в свои руки модель Turbo, поскольку их более жесткие правила выбросов не позволяли продавать автомобиль.

Photo Credit: SearchPictures.net

9.0

9.0

Отдается: Jackie

Почему это круто: Здесь было довольно много дискуссий, в домашнем офисе Jalopnik относительно того, включать ли XJ220 или Bugatti EB110SS.В конце концов, Jag победил Bug, в основном потому, что он выглядит намного круче. Jaguar XJ220 кричит о суперкаре: он низкий, широкий, пышный и невероятно быстрый, особенно если учесть, что его мощность исходит от 3,5-литрового V-6 (с двойным турбонаддувом). Какое-то время это был самый быстрый серийный автомобиль в мире с максимальной скоростью 217 миль в час, пока не появился некий McLaren, чтобы забрать корону.

Фото предоставлено: Поклонники Aston Martin

8.) Mazda RX-7

Предложено: ThreeLitre

9019Их было много до и много после, но самый великолепный роторный из них — FD RX-7. Восхитительно чистый и странный спортивный автомобиль, он выглядел как мини-гадюка (и машина, и змея) и предлагал производительность в другом плане, чем другие автомобили той эпохи. Каждый раз, когда кто-нибудь появлялся на обложке автомобильного журнала, этот автомобильный журнал быстро покупали.

7.) McLaren F1

Предложено: spiegel1

Почему это круто: Сколько раз нам придется объяснять, почему F1 великолепен? Вы можете иметь свои Bugatti, Zonda и Webers, но нет суперкара с таким размахом, как у McLaren F1.Когда операторы устраивают гонки между Veyron и F1, им часто приходится делать несколько проходов, чтобы F1 проиграл.

Photo Credit: SuperCars.dk

6.) Ford Taurus SHO

Regized: Tiberiussewise

Почему это круто: наш любимый 90-х спящий, Шо был отличной машиной для те люди, которые хотели идти быстро, но оставаться осторожными. Кто бы мог подумать, что четырехдверный Taurus будет чем-то особенным? Не полицейские, это точно.Или парень-панк рядом с вами на светофоре, который заводит свой прыгучий Гольф. SHO, возможно, немного потерял свою привлекательность в своей последней итерации, но оригинальные SHO 1-го и 2-го поколения были чертовски крутыми автомобилями.

Фото кредит: TTAC TTAC

5.) BMW M Coupe

Отдается: E30FERNANDO

Почему это круто: Вы имеете в виду, что вам нужна еще одна причина любить M Coupe, чем его поразительное сходство с клоунским башмаком? Как насчет того, чтобы быть 2.В 7 раз жестче, чем кабриолет Z3, на котором он основан? Это не делает это для вас? В порядке. У автомобиля тот же двигатель, что и у E36 M3 той же эпохи. Чувствуете себя немного лучше в отношении автомобиля? Кто сказал, что неуклюжий вид не может быть быстрым?

Photo Credit: FreeCarwallpapers

0

4.) Dodge Viper

Отдается: Digginit

Почему это потрясающе: Награда на самую дорогу на автомобиль, питание двигателя грузовика, должно идти в Гадюка.Представленный в видеоиграх 90-х и плакатах для спальни больше, чем что-либо еще в ту эпоху, Viper занимает особое место в сердцах многих, кто вырос в то время.

3.) BMW E39 M5

Предложено: Venivedivice

Почему это круто: Вы можете прочитать это сообщение, если вам интересно, но вот суть: , За исключением одного: M5 последнего поколения.В тот момент, когда вы заводите баварский четырехдверный двигатель предыдущего поколения (кодовое название E39), его силовая установка урчит со всей приглушенной угрозой маслкара конца 60-х.Кто-то up Ronin

9 Photo Credit: Фотография Olli Vainio

2.) Buick Roundmaster Parts Wagon

Отдается: Franzouse

Почему это круто: Caprice / Roadmaster /Fleetwood/Тип кузова Impala такой 90-х, даже если это только потому, что GM использовала его для каждого из своих многих, многих брендов.Однако, как бы мы ни любили Impala SS, Roadmaster может быть вершиной больших 90-х. кузов, заднеприводные круизеры.С деревянной отделкой, гигантскими люками на крыше и колесной базой, достаточной для того, чтобы между осями можно было засунуть пару «Смартов», поездка была комфортной. Но лучшая часть? Слегка перенастроенный двигатель Corvette LT1 мощностью 260 л.с. С несколькими модификациями на болтах это может быть настоящая машина для выгорания.

Фото предоставлено: GMInsideNews.com

1.) Acura NSX

Предложено: Я могу быть Стигом?

Почему это потрясающе: Как и в случае с McLaren F1, вы начинаете исчерпать удивительные вещи, чтобы сказать об Acura NSX.С его прямым краем, стильным дизайном «у нас есть действительно хорошие компьютеры» и управляемостью, настроенной Сенной, это уже зверь. Это автомобиль-мечта той эпохи, и, поскольку в Японии он носил значок Honda, он казался почти достижимым.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.