Шипы или липучки что лучше: Шипы или липучка. Что лучше? На передний или полный привод

Содержание

Какая резина лучше: шипы или липучки? | TLT.ru

Рано или поздно любому автолюбителю предстоит выбирать зимнюю резину. Многие автомобилисты подходят к этому выбору без малейших знаний о шинах, другие, установив новые покрышки, гадают, а то ли они вообще выбрали. Компания Цефей дала несколько советов как сделать выбор.

Автомобильные шины бывают трех видов: летние, зимние и универсальные «всесезонки». Зимняя резина может быть как с шипами, так и без них.

В России нешипованная зимняя резина считается всесезонной. Это заблуждение, которое придумано неизвестно кем. Всесезонные шины являются самостоятельным видом, который имеет свои особенности и свойства. По факту, «всесезонки» представляют собой нечто среднее между зимней и летней резиной, поэтому они быстрее изнашиваются летом и не так надежны зимой.

Шипованная резина

При контакте с асфальтом шипы быстро изнашиваются или вовсе отлетают, но это не означает, что теперь стоит отказаться от покупки этого вида шин. Шипы на современной резине умеют «прятаться». При контакте колеса с асфальтом на заостренные элементы оказывается давление, и они скрываются в глубине протектора. При движении по ледяной поверхности шипы появляются вновь. Из-за того, что лед имеет меньшую плотность нежели асфальт, заостренные иглы под давлением веса автомобиля легко проникают в его глубину.

Во время движения транспортного средства происходит нагревание его шин из-за возникающего трения о дорожную поверхность. В месте соприкосновения колес с дорожным полотном может также находиться водный слой, который зимой из-за низкой температуры быстро превращается в лед. Поэтому на дороге, покрытой снегом, лучше всего использовать шипы противоскольжения. Они пробивают этот водно-ледяной слой и обеспечивают надежный контакт с дорогой.

Одной из главных характеристик шипованных зимних автошин является сила прокола шипа. Этот параметр показывает, какое усилие нужно приложить к заостренному элементу, чтобы высота его выступа составляла 0,5 мм. Данная высота является оптимальной и рекомендованной производителями автомобильных покрышек.

Шины-липучки

Каждый вид автомобильной резины имеет свои особенности. В первую очередь они связаны с составом производственной смеси, из которой они изготавливаются, и с рисунком протектора.

Шины-липучки выполняют две основные функции: обеспечение безопасного движения по мокрому дорожному полотну и осуществление отличной сцепки на дороге, покрытой снегом. Производителям таких шин удалось сделать их в меру мягкими (для обеспечения хорошей сцепки) и умеренно жесткими (для сохранения легкой управляемости). К примеру, летняя резина не обладает такими свойствами: при температуре ниже +5° C она становится более жесткой. Качественные зимние покрышки достаточно мягкие. Это свойство позволяет им обеспечивать безопасное движение автомобиля по ледяной и заснеженной дороге. Таким образом, тормозной путь транспортного средства с зимними шинами, двигающегося со скоростью 80 км/ч, составляет 70 м, с летними — 110 м.

На сухой асфальтированной дороге подобные шины перегреваются и становятся мягкими, что приводит к замедлению торможения и потере полного контроля над автомобилем при поворотах.

Уникальные свойства нешипованных зимних шин объясняются их составом, в котором некоторые компоненты очень быстро разрушают и восстанавливают молекулярные связи. В этом виде шин во время движения нагревается и смягчается только внешний слой, а внутренние остаются неизменно жесткими. Именно эта особенность позволяет обеспечивать надежную сцепку и отличную управляемость транспортным средством.

Зимняя и летняя резина имеют существенные различия в рисунках протектора. Зимние шины имеют специальные ламели и более разнообразный и направленный рисунок, что способствует их самоочищению во время движения. Эти элементы покрышки обеспечивают своевременный отвод влаги, снега и грязи из места контакта колеса с поверхностью дороги.

Материал публикуется на правах рекламы

что лучше выбрать на зиму на передний, задний и полный приводы

Подбирая зимние шины, автовладельцы часто сталкиваются с проблемой что лучше выбрать между шипованной резиной и липучкой.

Каждый вид скатов обладает рядом преимуществ и недостатков и способен обеспечить комфорт и безопасность лишь при определенных условиях эксплуатации. Сделать правильный выбор между двумя типами шин можно опираясь на результаты тестов, мнение экспертов и отзывы автовладельцев.

Зимние шины с шипами обеспечивают более комфортное и безопасное вождение на обледенелых и занесенных снегом дорогах. Они отлично показывают себя в торможении, разгоне, сохранении управляемости на самых сложных дорожных покрытиях.

Шипы стираются об асфальт и это отталкивает многих водителей от покупки такой резины. Производители стремятся уменьшить износ шипов. Для этого используется специальная форма протектора. Она позволяет прятать шип внутрь резины, когда колесо едет по асфальту. При попадании на лед шипы вгрызаются в него, поскольку плотность покрытия снижается.

Движение машины сопровождается нагревом шин из-за их трения о дорогу и возникновения внутренних деформаций. Поэтому при небольшом морозе в пятне контакта возникает тонкий слой воды, выполняющий роль смазки, которая снижает сцепление. Шип продавливает влажную пленку на обледенелой и заснеженной дороге. Это обеспечивает стабильный контакт колеса с покрытием.

Еще больше эффективность шипов проявляется при подтаивании льда. Ошипованные скаты показывают намного большую эффективность торможения и интенсивность разгона по сравнению с липучками на таком покрытии.

Шипованная резина

При значительных морозах, которые доходят до -40…-50°С, лед становится слишком прочным. Шипы перестают продавливать его и их эффективность падает. Поэтому при столь крепких морозах липучка с подходящей резиновой смесью может оказаться более востребованной.

Тормозной путь шин с шипами на льду и заснеженном дорожном покрытии значительной короче, чем у липучек. Ситуация меняется на сухом или мокром асфальте. На таком покрытии ошипованные скаты показывают себя посредственно.

Отлично показывают себя шипы на утрамбованном снегу. Они обеспечивают отменную управляемость. Пробуксовки и заносы случаются крайне редко.

Использование шипов снижает комфорт вождения машины из-за создания дополнительного шума. Исправить ситуацию помогает качественная шумоизоляция колесных арок. Некоторые водители для заглушивания шипов включают более громко музыку.

Использование шипов приводит к разрушению асфальта. Шип постоянно пытается «врезаться» в дорожное покрытие. Попадая на трещину он раздрабливает ее, увеличивая в размере. Постепенно это приводит к появлению значительных дефектов на асфальтном полотне.

Шипованные шины имеют повышенное сопротивление к качению. Поэтому расход горючего при движении по чистому асфальту увеличивается, а динамика автомобиля ухудшается.

Для улучшения характеристик шипов производители видоизменяют способы их крепления, форму и материал изготовления. Первоначально преимущественно использовались круглые шипы. На данный момент форма сердечника и корпуса может быть трехгранной, звездоподобной, прямоугольной, многогранной. Это позволяет улучшить сцепление колеса в суровых зимних условиях.

При изготовлении ошипованных шин часто применяется два вида резиновой смеси, отличающейся друг от друга по мягкости, эластичности и прочности. Верхний слой служит для хорошего сцепления. Он не дубеет на морозе, эластичен, мягок и очень схож с протектором липучек. Внутренний слой служит для надежной фиксации шипов. Он обладает высокой прочностью и практически не деформируется под механической нагрузкой.

Протектор липучки

Недостатком шипов является их способность выпадать в процессе эксплуатации. Наиболее этим страдают бюджетные ошипованные шины. В результате их эксплуатационные характеристики могут стать даже хуже, чем у липучек.

Использование фрикционных шин позволяет предотвратить повреждение дорожного покрытия. Некоторые европейские страны по этой причине допускают использование на своих дорогах исключительно липучек.

Фрикционные шины существенно уступают шипам на обледенелых дорогах. Особо это заметно во время небольших оттепелей. При появлении тонкого слоя воды на поверхности льда даже самые лучшие липучки теряют сцепление и о безопасном вождении не может быть и речи.

Все существующие липучки условно делятся на два вида:

  • европейский;
  • скандинавский.

Европейские липучки предназначены для мягкой зимы. Они легко справляются с водой и снежной кашей на дорожном покрытии. Применяемая резина более твердая и дубеет на крепких морозах, но способна обеспечить быструю и комфортную езду. Европейский вид шин обеспечивает расход топлива схожий с летней резиной.

Скандинавский тип более нацелен на хорошее сцепление с заснеженной и заледенелой дорогой. Такие шины характеризуются повышенной мягкостью и отсутствием дубения на крепком морозе. Их недостаток проявляется в сильной чувствительности к плюсовым температурам. Резина начинает интенсивно изнашиваться, вождение сопровождается эффектом «спущенных колес».

Рекомендации по выбору шин для различных регионов страны

Шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, так как они разрушают поверхность дорожного полотна. Поэтому водителям, живущих в регионах близких к ЕЭС, и часто посещающих Европу рекомендуется отказаться от шипов, иначе придется приобретать дополнительный комплект липучек.

В регионах с мягким зимним климатом использование шипов также не оправдано. Особенно это касается водителей крупных городов, где коммунальщики быстро убирают снег и обильно посыпают дорогу реагентами. В такой местности липучки покажут себя наилучшим образом.

В регионах с умеренным климатом выбор следует делать исходя из состояния дорожного покрытия зимой. В мегаполисах дороги чистят более-менее регулярно, поэтому возможно применение липучек. В поселках коммунальщики часто не справляются со снегом. Нередки участки со льдом. Поэтому для таких регионов более актуальна шипованная резина.

В регионах с суровыми, снежными зимами и небольшими оттепелями, во время которых образуется ледяная корка, рекомендуется использовать шипованные шины.

На Крайнем Севере при крепких морозах шипы теряют эффективность на льду. Поэтому в данном регионе следует подбирать более мягкую резину. Чаще всего такой является именно липучка.

Оптимальные шины для различных приводов

На автомобилях с передним приводом можно использовать оба вида шин. Выбор между шипами и липучкой следует делать на основе климата. Установка одновременно ошипованной и фрикционной резины на разные оси допускается, но все же не рекомендуется. Разные тормозные характеристики шипов и липучки могут привести к заносу.

На машинах с задним приводом при старте давление на задних колесах сильно увеличивается. Использование шипованной резины вызывает большее разрушение асфальта, чем у переднеприводной. Поэтому, если владельца заботит влияние его машины на дорожное полотно, рекомендуется ставить липучки.

Полный привод чаще используется на внедорожниках. При движении в тяжелых погодных условиях ошипованные шины являются наилучшим вариантом. При городской эксплуатации очень часто достаточно иметь липучки.

Выбор шин для авто в различных кузовах

Выбор между шипами и липучкой для авто в кузове седан зависит исключительно от климатических условий и качества работы коммунальных служб. Аналогично подбираются скаты и для легковых хэтчбеков и универсалов.

Кроссоверы и внедорожники часто ездят по сложным дорожным покрытиям. Для них использование шипованных шин оправдано.

Кабриолеты и прочие открытые транспортные средства не так часто выезжают зимой, тем более по заснеженным или обледенелым дорогам. Для таких типов кузовов достаточно использование липучки.

Выбор лучших шин между шипами и липучкой

Однозначного ответа о том, что лучше шипы или липучка, не существует. В противном случае один из видов скатов уже давно вытеснил из рынка второй. Краткое сравнение ошипованной резины и липучек представлено в таблице ниже.

Таблица — Сравнение плюсов и минусов шипов и липучки

КритерийПобедитель
Торможение и управление на мокром асфальтеЛипучка
Управление и торможение на сухом асфальтеЛипучка
Торможение на льдуШипы
Управление на льдуШипы
Акустический комфортЛипучка
ИзносостойкостьЛипучка
Влияние на асфальтЛипучка

Сравнить, что лучше шипы или липучки, можно по результатам их тестирования.

Результаты зависят также от бренда шин.

Определить, что лучше между липучкой и шипами, можно по результатам опросов водителей. большинство из них все же использует ошипованную резину.

Результат опроса

Отзывы

Иван Труфанов, г. Москва, 25 лет:
На шипах езжу уже 20 лет. Менять на липучку не собираюсь.

Виктор Гаврилов, г. Томск, 29 лет:
Шипы лучше. Не раз вытаскивал с кювета любителей летней резины и липучек.

Роман Касатка, г. Тобольск, 30 лет:
Шипы выпадают и шины приходится часто менять на новые, но все же безопасность важнее.

Константин Журин, г. Тюмень, 36 лет:
Для города липучка в самый раз.

Галина Рыхова, г. Белгород, 28 лет:
Липучка тихая и комфортная. На шипы могу пересесть, только если пообещают неделю гололеда.

Сергей Ныныч, г. Томск, 27 лет:
Технологии развиваются, поэтому современная липучка совершенно не похожа на ту, которая была 20-30 лет назад. Фрикционные шины сейчас совсем не уступают ошипованным.

липучка или шипы для современной зимы? Что лучше для кроссовера шипы или липучка

Зима требует от водителя правильной резины для своего авто. И, тут многие задаются логичным вопросом: какие шины выбрать — шипы или липучку? Какой тип покрышек предпочтительней для зимних условий?

Шипованные колеса

Преимущества и недостатки шипованной резины в зимний период эксплуатации

Помимо того, что состав зимней резины отличается от состава летней, в шипованном варианте используется еще более грубая резина. Ее поверхность должна хорошо держать вставки — шипы, а значит, априори, должна быть в определенной степени жесткой. Многие противники шипованных шин приводят тот аргумент, что шипы быстро изнашиваются по асфальту, а кроме того — легко вылетают.

В чем-то они правы, особенно, если рассматривать первые модели шипованных шин. Технологии настолько уверенно идут вперед, что сейчас есть шины, которые могут «втянуть» шипы на асфальте и на снежной трассе или льду — выпустить их. Для этого в салоне автомобиля предусмотрена отдельная кнопка. Правда, это еще концептуальная разработка, но что касается прочности шипов и способа их крепления к шинам, то тут производители шин демонстрируют настоящие успехи.

Если вы часто бываете или живете за городом, то шипы — ваш однозначный выбор. Неочищенная дорога с многочисленными виражами и поворотами с течением времени раскатывается и в некоторых местах обледеневает. Шипованные шины в данном случае будут как никогда кстати.

Достоинства шипованной резины:

  • Высокие сцепные свойства и проходимость в глубоком, рыхлом снегу (вперемешку со льдом). Такие колеса подходят для большинства типов дорожного полотна, а потому чаще оправдывают себя в местности, где много снега и льда.
  • Стабильный тормозной путь. Шипы обеспечивают надежное замедление.
  • Прогнозируемое поведение. Подобная резина значительно уменьшает риск возникновения сносов и заносов, а потому, делает управляемость более безопасной и понятной, в т.ч. на крутых поворотах.
  • Быстрый разгон на скользком покрытии.

Недостатки шипованной резины:

  • Шум. Гул и клацанье шипов создают определенный акустический дискомфорт. Особенно это заметно при движении по асфальтированному покрытию.
  • Повышенное потребление топлива. Это связанно с массой покрышки (толщина+шипы). В некоторых ситуациях колеса создают дополнительную силу трения, что также отрицательно сказывается на расходе.
  • Пониженная устойчивость на сухом и мокром твердом покрытии. На асфальте шипы начинают скользить. Это повышает риск возникновения сносов осей и увеличивает тормозной путь.
  • Износ резины при езде по асфальту. Разрушается состав и выпадают шипы. Ресурс покрышек уменьшается во многом исходя из скоростного режима − чем выше скорость, тем быстрее износ.
  • Понижение эффективности на низких температурах. Ниже -35 градусов, такие шины отвердевают, а шипы не способны бороться с жестким льдом. В результате, утрачивается часть полезных свойств колес.

Нешипованные колеса

Преимущества и недостатки нешипованной резины в зимний период эксплуатации

«Липучка» широко распространена в странах Евросоюза. В Европе запрещается ездить по дорогам общего пользования ша шипованных колесах, ибо это ведет к повреждению дорожного полотна, поэтому иностранцы чаще используют цепи при проезде опасных участков дорог с низким сцеплением. Из этого можно сделать вывод, что «липучки» предпочтительней для жителей крупных городов. И вот почему.

Достоинства липучек:

  • Большое пятно контакта с дорогой. На твердом покрытии (мокрое, сухое, небольшой слой снега, но не лед) сцепление «липучек» значительно выше шипованных колес благодаря равномерной площади соприкосновения с полотном и отсутствию металлических элементов (ухудшают сцепление). В результате этого, улучшается управляемость и уменьшается тормозной путь.
  • Акустический комфорт. Автомобиль с такими колесами можно назвать тихим − понижен гул от дороги в результате мягкого состава резины.
  • Высокая эластичность. Мягкая резина не становится твердой даже при значительных отрицательных температурах (-35 и ниже), что позволяет эксплуатировать ее в условиях крайнего севера.
  • Приемлемый расход топлива. Аппетит мотора чуть выше, чем на летних, но ниже чем на шипованных колесах. Связано это с массой колеса.
  • Плавность хода. Мягкие колеса неплохо поглощают мелкие неровности и стыки дороги, что положительно сказывает на ездовом комфорте.

Недостатки липучек:

  • Протектор меньшей, чем у шипованных шин глубины.
  • На укатанном снегу, льду и обледенелом асфальте их сцепление хуже.
  • Более длинный тормозной путь на льду.
  • Продуктивность в глубоком снегу — хуже.

Вердикт: так что же покупать?

Нельзя однозначно сказать, что тот или иной тип шин лучше. Выбирая резину, проанализируйте, где вам чаще всего приходится передвигаться и климатические условия вашего региона. Например:

  • Длительные зимы со снегом и приличными морозами, северный регион и загородное проживание — однозначно рекомендуются шипы.
  • Короткие малоснежные зимы со слякотью и околонулевой температурой, проживание в крупном городе или в южных регионах — оптимальный вариант для зимы фрикционные шины.

Шипованная резина более универсальная и обеспечивает стабильное поведение автомобиля на дороге. Недостатки можно назвать несущественными при условии правильной эксплуатации и соблюдений мер предосторожности. «Липучки» более комфортабельны, но не приспособлены к передвижению на льду − больше подходят для городской эксплуатации по относительно чистым дорогам.

Можно ли купить самые дешевые шины на зиму?

Важный момент — качество резины. Можно купить дешевый « » и растерять шипы на первых ста километрах. Или же купить «липучку», которая дубеет при слабом морозе и теряет сцепление.

Покупайте шины, которые на слуху. Не нужно брать покрышки, руководствуясь только соображениями цены. Если вы человек экономный, и ищите бюджетный, но в то же время качественный вариант, то обратите внимание на дочерние бренды крупных производителей, например: Барум, Тигар, Фулда, Унироял, Нордман, Клебер, Матадор и т.д.

Еще в летний период стоит позаботиться о выборе зимней резины. Это позволит сделать выбор без спешки и с экономией для кошелька. Вопрос, что лучше шипованная резина или липучка остается актуальным в среде владельцев автомобилей до сих пор. Как разобраться, когда выбрать скандинавский тип не шипованных шин, а когда доверить безопасность покрышке с шипами?

Особенности и преимущества каждого типа

Однозначного мнения, какая резина лучше, не даст ни один автомобильный эксперт. Отмечается, что при регулярной эксплуатации автомобиля в городских условиях больше подходят не шипованные шины. Это связано с регулярной уборкой снега, использованием реагентов. Даже если дороги не чищены, рыхлая снежная масса – не лучшие условия для шипованных покрышек.

При движении по плотному укатанному снегу или обледеневшему асфальту шоссе авторезина с шипами демонстрирует лучшие сцепные свойства. Однако это не значит, что липучки не справятся в этих условиях. Поэтому споры, какая резина лучше продолжаются до сих пор.

Шипы

При движении, как по прямолинейному участку, так и по дороге с множеством поворотов шипы одинаково цепко цепляются за поверхность, покрытую слоем льда и снега. В таких условиях хорошо проявляются преимущества шипов:

  1. Короткий тормозной путь . Отмечено, что каждая дополнительная десятая часть выступа шипа (в мм) сокращает тормозной путь на 2,5-3%.
  2. Лучшая разгонная динамика . Этот показатель обеспечен за счет увеличения сцепных свойств шиповки.
  3. Хорошая курсовая устойчивость . Этот показатель связан не только с наличием шипов по всей окружности колеса, но и с количеством установленных элементов.

К недостаткам шипованных шин относят следующие показатели:

  1. Повышенная шумность . Особенно это проявляется при движении по асфальту без снежного покрытия.
  2. Ограниченный температурный диапазон использования . По разным оценкам сравнение липучка или шипы оборачивается не в пользу последних при температуре меньше -20 °С (или -30°С, по разным оценкам).
  3. Бесполезность на чистом или мокром асфальте . Наблюдается увеличение тормозного пути и ухудшение курсовой устойчивости.
  4. Ограничение скоростного режима . Этот показатель связан не только с безопасностью, но и с увеличением вероятности потери шипов на высокой скорости.

Не стоит забывать про ограничение на использование шипованной шины в летние месяцы. Это приводит к необходимости проведения своевременной замены, а общий ресурс шиповок – небольшой.

Липучка

Если владелец авто задается вопросом, какие выбрать покрышки на зиму – липучку или шипы, и при этом проживает в городе, ответ напрашивается без колебаний. Покупаем не шипованную шину. Этот тип зимних колес обладает следующими преимуществами:

  1. Отличается высокой мягкостью и эластичностью резины . Свойства сохраняются в широком температурном диапазоне.
  2. Имеют большое пятно контакта с дорожным полотном . Этот показатель не только больше, чем у моделей с шипами, но и увеличивается в процессе движения на снежном покрытии за счет расширения отдельных элементов. Кроме того, колесо легко преодолеет снежный завал.
  3. Топливная экономичность . Шины отличаются низким коэффициентом сопротивления качению, поэтому, несмотря на сложные дорожные условия, расход топлива увеличится незначительно.

Основным недостатком называют ухудшение сцепных свойств на ледяном покрытии. При этом во время оттепели колесо трудно отводит прослойку воды от пятна контакта, что ухудшает управляемость автомобилем. Несколько спасает только достаточная глубина протектора зимней резины. Но дополнительная осторожность не помешает.

Конструктивные отличия зимних шин


При потенциальном выборе, какую резину подобрать на зиму к автомобилю, обращают внимание не только на преимущество отдельного типа. Важно знать конструктивные отличия каждого типа. Только так получится купить действительно лучшие зимние шины.

Шипованные


Для шипованных шин ощутимое значение имеет выступающий над поверхностью протектора шип. Независимо от того, какие внешние очертания имеет головка, по новым требованиям это значение после обкатки должно находиться в диапазоне 1,2±0,3 мм.

Отдельные модели по отзывам выходят на показатели выступающих шипов до 2 мм. И тут некорректно сравнивать – лучше шипы или липучка, поскольку такие «колючие» образцы переиграют даже одноклассников. Нужно отметить, что измерениям длины шипа в дорожных условиях никто не занимается.

Некоторый китайские модели выделяются шипом «эконом» класса. Его высота даже у новой покрышки не превышает 0,9 мм. Сомнительно, что владелец почувствует ощутимые преимущества от такого изделия, даже в сравнении с хорошей липучкой.

Обращайте внимание и на конструкцию шипов. Современные образцы имеют структуру из сплава двух компонентов и сложную структуру сердечника. Оригинальная конструкция известного бренда не только даст определенные преимущества в движении, но и станет гарантией от скорого разрушения или выпадения.

Не шипованные

При выборе не шипованных шин не последнее значение имеет соотношение величины протектора новых колес и мягкости. С одной стороны больший запас до критических 4 мм сказывается на длительности эксплуатации. При наступлении критического износа ромбы липучки уже не могут продавить укатанный снег.

С другой стороны, при наделении резины излишней мягкостью, истирание «рабочего» слоя произойдет за несколько экстренных торможений. Это связано с использованием для изготовления липучек натурального каучука. Материал, как известно, очень эластичный, но податливый, плохо противостоит истиранию. Поэтому важно выбирать разумный баланс между износостойкостью и мягкостью шины.

В качестве заключения

Для успешной эксплуатации качественной зимней шины требуется не только грамотно подойти к ее выбору. Ожидать достойных показателей по всем характеристикам следует только после первой обкатки новой шины.

Работать резина лучше будет после пробега 300 км для липучки, 500 км – для шипованных моделей. В этот период следует избегать интенсивных разгонов и торможений, не выводить автомобиль на экстремальный режим вождения. Запомните, обкатка – это добросовестное отношение к шинам самого владельца!

При выборе шипованной шины следует обращать внимание на сохранность шипов отдельной моделью. Если проведение даже одиночного теста приводит к потере одним колесом 2-3 шипов, стоит отказаться от такого приобретения. Учитывайте, что и самостоятельная шиповка шин не отличается повышенной сохранностью выступающих элементов.

По данным опросов, больше половины российских автомобилистов предпочитают использовать зимой шипованную резину. Еще четверть использует липучки. Остальные или ездят на всесезонке, или вовсе не уделяют особого внимания шинам и катают на чем придется.

У любых покрышек есть свои плюсы и минусы, которые в конкретной ситуации могут иметь решающее значение, или вовсе не влиять на комфорт и безопасность вождения. Дорожные условия, качество трассы, ее загруженность, климат, сильно влияют на выбор покрышек. Имеет значение и тип привода. Выяснить, что лучше на передний привод, шипы или липучки, поможет разбор плюсов и минусов этих видов резины.

Плюсы и минусы шипованной резины на переднеприводном авто

В автомобиле с передним приводом ведущая ось всегда пребывает под одинаковой нагрузкой, создаваемой мотором, трансмиссией, прочим оборудованием. Этот фактор способствует лучшему проявлению одновременно и плюсов, и минусов шипованных колес.

Плюсы шипов

  • Зацеп с асфальтом в гололед. На ровной дороге, покрытой ледяной коркой, шипы размалывают ее, обеспечивая лучший контакт резины с твердой поверхностью. Благодаря стабильно нагруженной оси, на переднем приводе этот эффект усиливается.
  • Уменьшение тормозного пути на скользкой поверхности. Вгрызаясь в ледяную или снежную корку, шипы оказывают сопротивление скольжению, сокращая тем самым время до полной остановки.
  • Управляемость в поворотах. На авто с передним приводом можно поддать газу при намеке на занос, тем самым выводя его из опасной ситуации. Шипы даже при пробуксовке выступают как абразивный элемент, разрушая гладкую ледяную поверхность.

Минусы шипов

  • Шумность. При езде по ровной твердой поверхности шипы создают лишний шум. Помимо того, что он может нервировать, звук способен маскировать другие шумы, тем самым препятствуя своевременному выявлению каких-то неполадок.
  • Асфальт убивает шиповку. При езде по трассе, очищенной от снега и льда с помощью реагентов и естественных факторов (таяние, испарение), шиповка сильно шумит и быстрее изнашивается. Шипы вылетают, теряются, тем самым лишая покрышки их изначальных достоинств.
  • Увеличение тормозного пути на сухой трассе. При передвижении по чистой ровной дороге твердые шипы уменьшают силу зацепа. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.
  • Шипы бесполезны на толстом снеге. На нерасчищенной заснеженной дороге толку от шипов практически нет, так как они не могут зацепиться за твердое покрытие. Машина пробуксовывает, разгребая снег, протектор «замыливается», зацеп шипованных колес ухудшается, как и у нешипованных.

Плюсы и минусы шин-липучек на переднем приводе

Липучки сейчас принципиально отличаются от шиповки только отсутствием этих самых шипов. Порой похожий рисунок имеют колеса разных типов (шип и липучка), так что о какой-то уникальности протектора липучек сейчас нельзя.

Плюсы липучек

  • Зацеп на очищенном асфальте. На чистой ровной дороге липучки максимально контактируют с покрытием, как бы прилипая к нему, за что и получили свое прозвище. В городских условиях такие покрышки ведут себя зимой подобно летней резине в теплый сезон.
  • Срок службы. В городе, на расчищенном асфальте, шины-липучки меньше изнашиваются, так как у них нет твердых элементов в лице шипов, помимо склонности к потере, также разрушающих резину в месте посадки.
  • Поведение на мокром снегу . Двигаясь по мокрому снегу небольшой толщины, липучка продавливает себе путь, создавая на нем оттиск своего протектора. На переднем приводе этот эффект усиливается за счет постоянной нагрузки на колеса.
  • Бесшумность. Нет шипов – нет и шума, издаваемого ими на твердых поверхностях. Комфорт вождения сравнивается с таковым на летней резине.

Минусы липучек

  • Поведение на льду. Дорога, покрытая ледяной коркой, легко «теряется», зацеп исчезает, так как колесам не хватает твердых вкраплений, улучшающих контакт со льдом. В скоростном заносе подгазовка может не помочь: колеса будут вращаться, а машина дальше пойдет боком, так как нечем зацепиться за лед.
  • Тормозной путь на снеге и льду . Резина-липучка в ходе торможения склонна скользить, идти юзом, отсутствие дополнительных точек трения в виде шипов увеличивает тормозной путь.
  • Худший старт на скользкой дороге. Трогаясь с места на скользкой поверхности, риск того, что колеса без шипов уйдут в пробуксовку, выше. Липучке просто нечем размолоть ледяной слой, чтобы прогрызть его до асфальта.

Проанализировав плюсы и минусы, можно прийти к выводу, что на переднеприводном авто резина с шипами лучше ведет себя на заснеженной и покрытой льдом дороге. На чистой трассе, даже промерзшей, больше плюсов проявляется у липучек.

Шипы нужны в условиях северных регионов, а также при езде по загородным и мало нагруженным трассам, которые часто не чистят своевременно. В мегаполисе, где дороги быстро расчищают и поливают реагентами, необходимость в шипах минимальна. То же самое касается оживленных междугородних трасс, где снег и лед почти никогда не задерживаются.

Современные системы контроля и безопасности, вроде ABS, стабилизации, защиты от заноса, позволяют с комфортом использовать авто на переднем приводе в городе, обходясь без шипов. Они становятся бесполезны, а порой и вредны. Именно поэтому (а не из-за ускоренного износа асфальта) в некоторых странах ЕС резина на шипах запрещена.

Россия всегда отличалась суровыми зимами и сложными климатическими условиями, по крайне мере, бо́льшая ее часть. Снег, мороз, скачущая температура и обледеневшие дороги — далеко не самые надежные спутники водителя.

Практически единственная критичная проблема, которая встает перед автолюбителями в этот суровый период — это выбор зимней резины. Раньше все решалось довольно просто — ставили «снежинку» и аккуратненько в путь. Сегодня же обилия резины и технологий ее изготовления просто тьма, и у неискушенного потребителя просто голова идет кругом.

Но один из самых каверзных вопросов для многих остается все еще актуальным: «Какая резина лучше зимой — шипы или «липучка»?» Одно время засилье шипованных покрышек почти полностью исключило проблему выбора, но технологии не стоят на месте, и производители стали активно предлагать и рекламировать именно обычные зимние шины.

Итак, попробуем разобраться, какая резина лучше — шипы или «липучка», почему, для каких регионов и климатических условий одно подходит больше, чем другое, и в чем вообще разница между этими двумя видами шин. В качестве теоретической базы возьмем мнение специалистов этой области и отзывы рядовых автолюбителей.

Зимняя резина

Прежде чем решить, что лучше — шипы или «липучка», сразу стоит заметить, что оба вида покрышек относятся к зимней резине. То есть данный вид шин предназначен исключительно для эксплуатации в зимний период.

Подобные покрышки отличаются мягкостью и не рассчитаны на летнюю жару. Зимняя резина попросту «поплывет» в жаркую погоду, и управляемость автомобилем заметно снизится. Далее разберемся, что собой представляет резина для зимы «шипы» и «липучка».

Шипованные шины

Резина такого плана имеет шипы, и модели отличаются друг от друга количеством последних. В скандинавских странах, то есть там, где изготавливаются лучшие представители этого сегмента, на законодательном уровне обозначили плотность шипов на метр покрышки — 50 штук.

Если перевести эти данные на самые популярные ныне колеса с диаметром 16 дюймов (205/55), то примерное количество шипов будет колебаться в районе 90-100 штук. Причиной таких ограничений стало сильное разрушение дорожных покрытий. Скандинавы заботятся о деньгах налогоплательщиков, равно как и о качестве дорог, поэтому правительство запретило использование покрышек, где количество шипов превышает то, что предусмотрено законом, а за нарушение водителям выписывают немаленькие штрафы.

Особенности конструкции

Зимой «липучка» и шипы отличаются друг от друга не только визуально, но и на ощупь: последняя заметно грубее и тверже. По поводу выбора резины на автофорумах разворачиваются горячие дебаты, а отзывы пестрят неоднозначными откликами. Один из главных аргументов сторонников «липучки» — это недолговечность шипов. То есть во время езды по тому же асфальту элементы выпадают, и резина становится бесполезной.

Да, доля правды в таких высказываниях есть, но технологии не стоят на месте, и многие маститые бренды взяли их на вооружение, научив шипы «прятаться» на твердой поверхности. Здесь речь идет об избыточном давлении, которое скрывает элементы на асфальтированной поверхности и раскрывает их на заснеженной или обледеневшей дороге (снижение давления). Поэтому выбирая между «липучкой» или шипами, нужно понимать, что в откровенно бюджетном секторе хорошей резины вы в любом случае не встретите, будь то первый или второй вариант зимних покрышек.

Преимущества шипованных моделей

В первую очередь нужно отметить наличие отличного сцепления как на льду, так и на заснеженных поверхностях, причем независимо от нагрузки на полезную площадь: торможение, повороты или разгон. Тормозной путь шипованной резины на льду заметно меньше, чем у «липучки». Этот момент добавляет моделям универсальности и практичности.

Кроме того, покрышки с шипами имеют хорошую проходимость по глубокому снегу, в то время как с обычной зимней резиной вероятность забуксовать гораздо выше.

Недостатки шипов

Самое первое, на что обращают внимание автолюбители в своих отзывах — это шум. Во время езды резина действительно сильно шумит, и это многих напрягает. С металлическими элементами в покрышке такого эффекта, увы, не избежать, особенно на асфальтовом покрытии, поэтому приходится мириться. Так что если любите тишину на дороге, то выбор между «липучками» или шипами очевиден.

Еще один серьезный недостаток шиповок — это посредственное сцепление с мокрым асфальтом. Металлические элементы пусть и ненамного, но выступают над резиной, а это уменьшает пятно контакта с дорогой.

При совсем низкой температуре (меньше -20 ⁰С), когда лед становится прочным как зеркало, шипы не могут его пробить, и вместо нормальной сцепки идет менее эффективное царапание. На этот момент нужно обратить особое внимание в северных регионах России, перед тем как определиться с выбором «липучки» или шипов.

Также было замечено и доказано опытным путем, что шипованная резина увеличивает расход топлива. Химический состав покрышки отличается грубостью, в то время как более мягкие шины, наоборот, способствуют экономии бензина.

Отличительные черты шипованной резины

Автолюбители в своих отзывах частенько сетовали на вибрацию рулевого колеса, особенно на высоких скоростях. Виной тому высокий протектор и те же шипы. По большей части этот недостаток присущ бюджетным моделям, а солидные покрышки от маститых брендов практически лишены оного. В последнем случае мы имеем комбинированные технологии и использование высококачественной резины.

Кроме того, срок службы шипованных моделей заметно меньше, чем у обычной зимней резины. Металлические элементы вылетают, стачиваются, и больше чем на 4-5 сезонов даже покрышек из премиум-сегмента не хватит.

Если выбирать между «липучкой» или шипами, опираясь на вышеизложенное, может показаться, что у последней масса недостатков. Так зачем вообще она такая «плохая» нужна? Однако важно отметить тот факт, что данный вид покрышек в первую очередь предоставляет вам не комфорт, а безопасность и уверенность на дороге. Поэтому со всеми вышеперечисленными минусами можно вполне смириться и спать спокойно, вернее, ехать.

«Липучка»

Сразу стоит разобрать несколько спорных законодательных моментов. Многие автовладельцы интересуются: если резина «липучка», нужен ли знак «шипы»? Если речь об обычных зимних покрышках, то нет, никаких обозначений на кузове автомобиля быть не должно. Фактически у вас ведь нет шипов, а знак с литерой «Ш» обозначает именно их наличие.

Но есть в этом деле один интересный нюанс. «Липучку» можно условно разделить на два подвида — скандинавская (маркеры на ободе Q, R и Т), или, как ее еще называют, арктическая, и европейская (маркеры Н и V). Последние прекрасно себя показали в условиях средней зимней суровости, когда столбик термометра не опускается ниже отметки -5 ⁰С, а осадки не так часты. Ярким примером таких «европейских» регионов можно назвать Ростовскую, Краснодарскую, Волгоградскую и другие области с более или менее мягким климатом.

Особенности «липучки»

Для Средней Волги, северных районов и других, менее благоприятных городов России (в плане суровости зимы) больше подойдут именно скандинавские варианты шин. Имеющиеся характеристики позволяют арктическим моделям спокойно ездить при температуре несколько десятков градусов ниже нуля. В некоторых регионах России для владельцев скандинавских изделий действует правило: если резина «липучка» — нужен знак «шипы». Так что лучше уточнить на официальном сайте ГИБДД вашей области, как именно обстоят дела с обозначением типа покрышек.

Что касается технических особенностей, то «липучке» сухой асфальт противопоказан. Она сразу начинает перегреваться, и управляемость автомобилем заметно снижается. Если в шипованной резине главной тормозной составляющей являются шипы, то здесь эту функцию выполняют химический состав покрышки и специфический протектор с многочисленными ламелями (узорами). В холодную погоду «липучка» становится мягче, позволяя более эффективно справляться с управлением автомобиля, и как бы прилипает к поверхности.

Преимущества липучки

Проводя аналогию с шипами, сразу стоит отметить бесшумность практически всех моделей. Собственно, и шуметь-то там нечему. Также нет каких-либо вибраций, отражающихся на ходовой части в целом и рулевом колесе в частности.

Кроме того, расход топлива на «липучке» заметно меньше, чем на шипах, но немногим больше, чем на летней резине. Также стоит отметить отличную устойчивость на мокром асфальте, что является большим плюсом в переходный климатический период. Сюда же можно добавить более продолжительный эксплуатационный срок — порядка 7-8 лет (качественные модели).

Недостатки

Управляемость транспортом хуже на заснеженных и скользких поверхностях, если сравнивать «липучку» с шипованным собратом. Резина начинает буксовать в плотном снегу, а тормозной путь на льду больше в сравнении с конкурентом.

Еще один недостаток — наличие определенных требований в некоторых регионах России для владельцев авто с такой резиной: если «липучка» — нужен знак «шипы» на борту автомобиля. За несоблюдение этих требований водитель может быть оштрафован. Качественные и дорогие модели зимней резины иной раз срабатывают получше шипованной резины среднего класса, отсюда и такие предосторожности.

Подводя итог

Итак, что же все-таки лучше — шипы или обычная зимняя резина? Правильного ответа здесь попросту нет. И то и другое имеет право быть на автомобильном рынке. Все дело в особенностях климата в каждом регионе.

Взять, к примеру, Москву, Питер и Краснодар. В таких городах снега практически не встретишь. В первых двух случаях вовсю трудятся дорожные службы, посыпая полотно реагентами и ежедневно очищая проезжие части. Даже в сильные снегопады проблем в мегаполисах, как правило, нет. Что касается южных регионов, то там снег банально не долетает до дорог, тая на середине пути, если вообще выпадает.

В таких местах гораздо разумнее, да и практичнее, использовать именно «липучку», ибо шипы там просто без надобности. Да и дискомфорта от последних будет больше, чем реального толку. Если речь идет о небольших городах и поселках, где зима сурова и снег выпадает часто и надолго, то, естественно, шипы будут лучшим вариантом. Да, придется мириться с вышеописанными недостатками, но безопасность всегда дорогого стоила. С шумом и вибрацией можно как-то совладать, а вот когда автомобиль понесет в кювет на очередном заснеженном повороте — это настоящее испытание, и не только для ваших нервов. Оно может стоить жизни. Так что здесь лучше не поскупиться и взять нормальную шипованную резину.

Что лучше: шипы или липучка?

Многие знают, что зимние шины бывают двух видов: липучки и шипы. Зимние шины липучки в нашей стране используют сравнительно недолго, но это совсем не означает, что данный вид покрышек уступает шинам с шипами. Попробуем разобраться, какой же тип лучше выбрать.


ШИПОВАННАЯ РЕЗИНА

Шипы – это небольшие выступы, расположенные на внешней стороне шины. Обеспечивают контакт с заснеженным или ледяным покрытием и позволяют надежно управлять автомобилем.

Шипованная резина по своему составу напоминает летнюю. Шип, являющийся основным тормозящим элементом, может быть квадратной или круглой формы.

Не рекомендовано использовать шиповку на сухом асфальте. Из-за перегрева резина может поплыть, а следовательно снизится управляемость, ухудшится торможение и вхождение в повороты.

В последнее время производители озаботились развитием данного вида шин. Изменилась форма, усилили посадочное место и крепление, улучшилось сцепление с дорогой.

Достоинства:

  • Хорошая проходимость по глубокому снегу;
  • Отличное сцепление на снегу и льду вне зависимости от нагрузок;
  • Укороченный тормозной путь на льду.

 Недостатки:

  • Шумная резина;
  • Небольшой срок службы;
  • Увеличение расхода топлива;
  • Стачиваются и вылетают шипы;
  • Плохое сцепление на мокром покрытии;
  • Небольшая вибрация руля.

ЛИПУЧКА

Липучка представляет собой мягкий вид резины с большим числом мелких прорезей. Эти разрезы позволяют колесам цепляться за поверхность дороги.

Особый состав резины делает зимнюю фрикционную шину мягче шиповки и добавляет возможность приспосабливаться к разным температурным условиям. Основным свойством липучки является удержание машины на льду и мокром асфальте.

В холодную погоду шина липучка становится мягкой, что увеличивает надежность в управлении автомобилем. В теплую, обретает жесткий поверхностный слой, что обеспечивает отличную управляемость на сухом покрытии. Рисунок липучки отводит воду, образующуюся при потеплении.

Достоинства:

  • Большой срок службы;
  • Бесшумная резина;
  • Устойчивость на мокром дорожном покрытии;
  • Относительно небольшой расход топлива;
  • Отсутствие вибрации руля.

 Недостатки:
  • Проходимость на снегу ниже, чем у шипов;
  • Хуже управляемость на снежном и ледяном покрытиях;
  • Большой тормозной путь на льду.

ЧТО ЖЕ ВСЕ-ТАКИ ЛУЧШЕ: ШИПЫ ИЛИ ЛИПУЧКА?
Это сложный и спорный вопрос: одним водителям больше нравятся липучки, другие привыкли использовать шину с шипами.

Липучку, как правило, используют водители в странах с теплой зимой, например в Японии и Европе. Шипы в данной местности запрещены, так как ледяное покрытие на дорогах отсутствует, а резина с шипами быстро стирает слой асфальта.

В России и скандинавских странах зимние шины липучки используют реже. Ледяной покров на наших дорогах встречается достаточно часто, следовательно шипы с такой задачей справятся лучше. Но это совсем не значит, что использование липучки у нас не принято.

Машина на резине с шипами неуверенно ведет себя на холодном асфальте и при поворотах, так как колеса плохо цепляются за поверхность. В то время как на снегу данная резина прекрасно цепляется за поверхность. По накатанной колее и на глубоком снегу у резины с шипами так же больше преимуществ. Иногда это позволяет избежать аварий, поскольку за городом скоростной режим выше.

А вот колеса липучки – это городской вариант, отлично справляющийся с растаявшим снегом, сухим и мокрым покрытием.

Что лучше: шипы или липучка? Ищем ответ на извечный вопрос!

Все привет. На Вопрос Авто есть немало статей о шинах. Тема довольно обширная, поэтому неудивительно, что статей действительно много. Тем, кто впервые на сайте, рекомендую к прочтению: «Что лучше — камерные или бескамерные шины?», «Что лучше — зимняя резина или всесезонка?», а также «Как проверить давление в шинах правильно?».Сегодня «колесную тему» продолжим и на этот раз поговорим о типах резины, точнее о том, что лучше: шипы или липучка? Для начала давайте разберемся, что же за «липучка» такая и что скрывается за понятием «шипы».

Что такое «липучка»?

Липучкой называют европейский а также скандинавский и арктический тип резины. Такое странное, на первый взгляд, название эта резина получала за характерные прорези на протекторе. Такие прорези обеспечивают лучшее сцепление протектора с дорогой за счет того, что резина словно прилипает к снежной поверхности. Также у этих шин имеются специальные «грунтозацепы», а также продольные канавки, по которым происходит отвод воды и тепла.

Шины относятся к фрикционному типу и обладают такими преимуществами:

  • Комфорт;
  • Бесшумность;
  • Возможность эксплуатации как при плюсовой, так и минусовой температурах;
  • Возможность передвижения по рыхлому снегу;
  • Благодаря особому рисунку шины способны самостоятельно очищаться.

Что такое «шипы»?

Под шипами подразумевается шипованная резина, которая представляет собой зимнюю резину, оснащенную специальными шипами, которые обеспечивают прекрасное сцепление с дорогой. Шипованная резина отлично подходит для езды по ледяной дороге, на которой «липучка» просто бесполезна. Сами шипы приставляют собой металлические вставки, которые устанавливаются в специальные места. Шипы бывают разной конфигурации: круглые, квадратные, многогранные.

Шипованная резина имеет ряд преимуществ, среди которых:

  • Прекрасные ходовые характеристики на льду, а также укатанном снегу;
  • Возможность выполнения резких маневров (разгон, остановка, обгон) на ледяной дороге;
  • Продолжительный срок эксплуатации при условии, что покрышки качественные;
  • Идеально подходят для новичков, которые не имеют опыта зимней езды;
  • Гораздо меньший тормозной путь по сравнению с «липучкой».

Что же все-таки лучше — шипы или липучка?

Скажу сразу, что однозначно ответить на данный вопрос невозможно. Все зависит от множества факторов, таких как: климатические условия, состояние дорожного покрытия, привод автомобиля и т. д. Давайте по порядку о плюсах и минусах…

Липучка. Этот тип, как вы уже убедились, имеет ряд преимуществ, которые я описал выше, однако имеет и негативные стороны. К таким можно отнести плохое сцепление на ледяных поверхностях и увеличенный тормозной путь. Действительно, по сравнению с «шиповкой», «липучка» на льду вообще практически не работает. Однако вместе с тем фрикционные шины обладают прекрасными ходовыми качествами по заснеженным дорогам и мокрому асфальту, кроме того они более комфортны и издают намного меньше шума чем шипованные аналоги.

Шиповка. Такие шины подойдут для новичков, которые не уверены в себе и не имеют достаточного опыта для езды по ледяным дорогам. Шипованная резина хороша для тех, кто проживает в регионах с суровыми погодными условиями, где лед на дороге и сильный мороз — нормальное явление. Шипы прекрасно вгрызаются в лед и укатанный снег, сокращая тормозной путь и позволяя выполнить практически любой маневр.

Подведем итоги…

Если зимы в ваших краях нельзя назвать суровыми, а дороги преимущественно чистые или покрыты легким снегом, или слякотью, вряд ли вам стоит покупать шипованную резину. По чистому асфальту шиповка не просто не работает, она работает против вас. Из-за наличия шипов, которые выступают из протектора, на асфальте шипы сильно изнашиваются и, что самое неприятное увеличивают тормозной путь. Машина становится очень неустойчивой и вместо пользы шипы доставляют одни неудобства. Резина с шипами при езде по асфальту создает очень много шума, а сами шипы быстро изнашиваются и нередко вылетают из протектора. После того как шипы стираются, сама шиповка как резина не очень хороша, поскольку сам состав резины является более жестким и на морозе моментально «дубеет», в итоге получаем что-то похожее на летнюю резину. Такой тим резины сама по себе более жесткий, т. к. для надежного крепления шипов необходима плотная поверхность. В общем, учитывая все вышеизложенное могу порекомендовать вам липучку, в данном случае она подойдет вам больше. Если вы передвигаетесь преимущественно по городу, лишь изредка совершая дальние загородные поездки, то вам, безусловно, лучше подойдет фрикционная резина.

В случае если вы обитаете в климате где зима является настоящим испытанием, дорога часто покрыта толстым слоем льда или укатанным снегом, ваш выбор — шипы. Они помогут избежать неприятностей на дороге, и в отличие от липучки, которая на льду практически бесполезна, «шиповка» прекрасно справляется с любым даже самым скользким льдом. Если дороги не обрабатываются реагентами или не убираются вовремя, а само дорожное покрытие укатывается и превращается в «каток», рекомендую купить шипованную резину.

Компромисс

Можно также поступить по-другому, ели финансы позволяют можно купить два комплект резины: шипы и липучку. В зависимости от погодных условий можно менять «тапки», адаптируя таким образом свои колеса для езды по абсолютно любой дороге.

Вот в общем то и все, что хотел сказать. Думаю, все более чем понятно и доходчиво. Взвешивайте вышеизложенные «за» и «против» и делайте свои выводы, в пользу того или иного варианта. И помните, не важно, что вы выберете шипы или липучку, самое главное, чтобы качество этой резины было высоким, т. к. все некачественное в этом мире, как правило, нивелирует большинство преимуществ того или иного изделия.

Текст принадлежит: vopros-avto.ru

Что лучше — шипы или липучка (достоинства, недостатки + видео-тест)

Что лучше – «шипы» или «липучка» в условиях настоящей русской зимы? Какая зимняя резина сможет обеспечить безопасность езды по заснеженной дороге и коварной ледяной корке? Об этом и пойдет речь в нашем обзоре, посвященном водителям, желающим разобраться, при каких условиях лучше ездить «на шипах», а когда стоит выбрать «липучку».

Ощутимых преимуществ шипованных колес перед нешипованной «липучкой» практически нет, так как каждый из этих видов шин выполняет свои задачи на зимнем бездорожье. Многое зависит от того, насколько суровой или же, наоборот, мягкой будет зима.

В конце статьи смотрите видео, в котором российские журналисты вместе с производителями шин разбираются с вопросом, что лучше для машины зимой – шипы или «липучка»?

Также хотим предупредить о том, что летняя резина для езды зимой не подойдет. А вот всесезонные шины можно рассматривать как альтернативу зимней резине, но только в тех регионах, где зимы теплые и малоснежные.

Достоинства и недостатки «липучки» и «шипов»

Останавливая свой выбор на нешипованных покрышках, важно знать, что торможение при этом осуществляется посредством обеспечения хорошей сцепки с поверхностью дороги. Это происходит благодаря способности таких шин впитывать влагу. Если резина без шипов, то принято позиционировать её как «липучку», но это не совсем верно, так как существует такая разновидность зимних покрышек, как нешипованные шины с элементами стекловолокна.

Что же касается шипованной резины, то именно благодаря шипам происходит торможение на скользком дорожном покрытии. Существует несколько форм шипов:

  • квадратные,
  • круглые,
  • многогранные.

Разные производители выпускают шины с шипом определённой формы.

Именно благодаря шипам водители обязаны предсказуемому поведению автомобиля на заснеженной дороге и при гололедице. Следовательно, этот фактор стоит учесть в первую очередь, когда становится выбор между «липучкой» и шипованной резиной. Ведь если большинство времени водителю предстоит находиться на плохо очищенных заснеженных маршрутах с накатами льда, то вариант с шипами будет наилучшим.

Качество сцепки с дорожным покрытием зависит от количества шипов – чем их больше, тем лучше машина будет держаться на скользкой дороге. При выборе шипованных шин необходимо обращать внимание на расположение шипов. Они должны быть равномерно распределены по всей плоской поверхности покрышки.

В иных ситуациях, когда погода по большей части дождливая даже зимой, выпавший снег моментально тает, а асфальт практически всё время мокрый, подойдут нешипованные шины – «липучки». В случае если водитель рискнул установить на свой автомобиль шипы, то устойчивость на таком дорожном покрытии будет слабой, что повышает риск дорожных происшествий. Оценив среднестатистические погодные условия в своём регионе, можно составить приблизительную картину местной зимы, тогда будет проще определиться с видом зимних шин.

Хорошее управление автомобилем, на котором установлена «липучка», обуславливается характером, а также глубиной рисунка протекторов. Много положительных отзывов от водителей получил рисунок в виде так называемых «шашечек», которые располагаются по всей плоской поверхности шины в шахматном порядке.

Что касается глубины протекторов, то по мере использования автомобиля, они имеют свойство стираться. Это происходит от того, что чаще всего ездить приходится по мокрому асфальту, а постоянная сцепка с таким покрытием способствует быстрому стиранию покрышки. Поэтому следует тщательно следить за тем, чтобы глубина протекторов была не менее 4 мм, что способствует потере свойств «липучки» на дороге. Своевременная замена изношенной резины в последствии поможет избежать многих неприятностей на дорогах.

Дополнительным преимуществом «липучки» станет более тихая езда. Разумеется, это не всегда актуально на дорогах современных мегаполисов. Автомобиль, колеса которого снабжены шипами, издаёт значительно больше шума. Любителям тихого хода это может не понравиться.

Говоря о недостатках «шиповки», стоит отметить, что такие колеса подвергаются опасности во время езды по зимним городским дорогам, которые регулярно очищаются от снега. Из-за этого повреждаются основания шипов, и они могут вылетать на полном ходу автомобиля.

Обязательным условием эксплуатации шипованной резины является необходимость предупреждения водителей о том, что на автомобиле установлен шипы. Это делается наклейкой специального знака «Ш» на заднее стекло. Таким образом можно избежать многих неприятностей, ведь наличие шипов говорит о том, что у автомобиля будет короткий тормозной путь.

Как видно, у каждого из рассмотренных видов зимних шин есть достоинства и недостатки. Выбирая для своего автомобиля подходящую резину, нужно учитывать и климатические условия в регионе, и частоту возможных выездов за город, а также регулярность очищения подъездных путей в своём дворе. Одним словом, принять правильное решение поможет полная картина зимы в вашем регионе.

На наш взгляд, среднестатистическому водителю зимой в условиях города лучше ездить на «липучках», потому как такая резина способна не дать потерять контроль над автомобилем на дороге даже при смешанном варианте погодных условий.

Видео: шипы или липучка — что лучше?

Шипы или липучки — что лучше? Какая зимняя резина лучше шипы или липучка, что выбрать, сравнение


С наступлением зимы у многих автолюбителей возникает извечная дилемма c выбором резины для своего железного друга. «Шипы или липучка что лучше?» — такой вопрос часто задают на тематических форумах. В действительности, выбор между шипованными и фрикционными шинами (липучками) зависит от потребностей водителя и окружающих погодных условий.

Чтобы разобраться с тем, какая зимняя резина лучше шипы или липучка — необходимо тщательно изучить характеристики обоих типов шин. Оба типа шин обладают хорошей износостойкостью и имеют великолепные дорожные характеристики. Узнав больше об отличиях между ними, вы сможете выбрать тот тип шин, который больше вам подходит.

Состав резины


Шипованные шины имеют гораздо более твердый состав резины и более толстый, многослойный протектор. За счет этого шипованная резина не так сильно изнашивается, а шипы хорошо держатся и не проваливаются вглубь. Фрикционные шины изготавливаются из гораздо более мягкой резиновой смеси, а их протектор содержит множество канавок и ламелей для отвода снега и тончайшего слоя воды, образуемого при контакте покрышки со льдом от трения.

Характеристики шипованных шин


Шипованные шины хорошо подходят для движения по льду и обледенелым дорогам. Они существенно сокращают тормозной путь — эффективность достигает до 50% по сравнению с «липучками». Тем не менее, следует учесть, что шипованная резина значительно более шумная и портит асфальтовое покрытие — именно по этой причине такой вид резины под запретом во многих странах Европейского союза.

Обкатка зимних шипованных шин требует внимательности, сноровки и соблюдения техники безопасности. Автомобиль рекомендуется переобувать в зимнюю резину до появления первого снега и гололеда. Шипованные шины ставятся сразу на все 4 колеса, во избежание непредсказуемого поведения транспортного средства. Во время обкатки желательно выбирать дороги с чистой и ровной поверхностью. В среднем, для обкатки шипованной зимней резины требуется 500 км спокойной езды. Максимальная скорость при обкатке не должна превышать 80 км/ч.

Основные преимущества шипованных шин:

  • Хорошо подходят для езды по обледенелым трассам;
  • Имеют более короткий тормозной путь на заснеженных дорогах.
Основные недостатки шипованных шин:
  • Шумные;
  • Портят асфальтовое покрытие;
  • Недостаточно устойчивы на мокрой трассе.

Характеристики фрикционных шин


«Шины-липучки» значительно более тихие и лучше подходят для требовательных к акустическому комфорту водителям. Но они не так хорошо едут льду, как аналогичные шины с шипами. Поэтому при выборе типа зимней резины необходимо учитывать состояние дорожного покрытия, условия эксплуатации и манеру движения водителя.

Современные фрикционные шины гораздо легче поддаются процедуре обкатки. Они имеют на протекторе множество канавок, которые помогают впитывать влагу с дорожного покрытия, обеспечивая хорошее сцепление колес с поверхностью. Обкатка зимних шин «липучек» может быть завершена после 100 километров аккуратного вождения со средней скоростью 70-90 км/ч. Данной дистанции вполне достаточно для того, чтобы стереть нанесенную в процессе вулканизации смазочную пленку.

Рисунок протектора зимних фрикционных шин может быть европейского или скандинавского типа. Европейский тип характеризуется диагональным построением рисунка с обширной сетью канавок для отвода водных потоков. Скандинавский тип обладает большим количеством прямоугольных элементов с острыми гранями, которые расположены на сравнительно приличном расстоянии друг от друга. Скандинавский тип фрикционной шины лучше подходит для заснеженных дорог и тяжелых погодных условий — необходимо учитывать это при выборе.

Основные преимущества фрикционных шин:

  • имеет превосходные характеристики для езды на сухом асфальтированном покрытии;
  • выдерживает плюсовые температуры;
  • обладает низким шумовым порогом.
Основные недостатки фрикционных шин:
  • не пригодна для езды по льду.
  • тормозной путь в целом длиннее, чем на нешипованных шинах.

Что выбрать шины или липучку?


Итак, для того чтобы окончательно определиться с выбором типа шин, водителю нужно будет учесть целый ряд факторов:
  1. На какие участки дороги будет рассчитана езда. Для заснеженных участков следует выбирать шипованную резину или «липучки» скандинавского типа. Для езды по городским дорогам подойдет любой тип нешипованной резины.
  2. Акустический комфорт. Фрикционные шины существенно более тихие.
  3. Страна проезда. В Бельгии, Германии, Греции и множестве других европейских стран шипы запрещены законом. В ряде стран их разрешается использовать только в определенный период.
  4. Расход топлива. Фрикционные шины обладают более низким расходом топлива, по сравнению с шипованными аналогами.

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!


Ключевые теги: выбор шин, шины, зимняя резина Липучки

или шипы для современной зимы? Что лучше для кроссовера шипы или липучка

Зима требует, чтобы у водителя были подходящие шины для его автомобиля. И тут многие задаются закономерным вопросом: какую резину выбрать — шиповки или липучку? Какой тип шин предпочтительнее для зимних условий?

Колеса с шипами

Преимущества и недостатки шипованной резины при зимней эксплуатации

Помимо того, что состав зимней резины отличается от состава летней, в шипованном варианте используется еще более грубая резина.Его поверхность должна хорошо удерживать вставки-шипы, а значит, априори должна быть несколько жесткой. Многие противники шипованной резины утверждают, что на асфальте шипы быстро изнашиваются, к тому же легко вылетают.

В чем-то они правы, особенно если рассматривать первые модели шипованных шин. Технологии настолько уверенно продвигаются вперед, что уже сейчас есть шины, которые могут «убирать» шипы на асфальте, а на заснеженной трассе или льду — выпускать их. Для этого в машине предусмотрена отдельная кнопка.Правда, пока это концептуальная разработка, но если говорить о прочности шипов и способе их крепления к шинам, то тут производители шин демонстрируют настоящие успехи.

Если вы часто бываете или живете за городом, то шипы — ваш однозначный выбор. Неубранная дорога с многочисленными изгибами и поворотами со временем раскатывается и местами становится гололедицей. Шипованная резина в этом случае будет как нельзя кстати.

Преимущества шипованной резины:

  • Высокое сцепление и проходимость по глубокому рыхлому снегу (с примесью льда).Эти колеса подходят для большинства типов дорожных покрытий, а потому чаще оправдывают себя на участках, где много снега и льда.
  • Стабильный тормозной путь. Шипы обеспечивают надежное замедление.
  • Прогнозируемое поведение. Такая резина значительно снижает риск заносов и заносов, а потому делает управление более безопасным и понятным, в т.ч. на крутых поворотах.
  • Быстрое ускорение на скользкой поверхности.

Недостатки шипованной резины:

  • Шум.Гул и стук шипов создают определенный акустический дискомфорт. Особенно это заметно при движении по асфальтовому покрытию.
  • Повышенный расход топлива. Это связано с массой шины (толщина + шипы). В некоторых ситуациях колеса создают дополнительную силу трения, что также негативно сказывается на расходе.
  • Пониженное сопротивление на сухих и влажных твердых поверхностях. По асфальту шипы начинают скользить. Это увеличивает риск сноса оси и увеличивает тормозной путь.
  • Износ резины при движении по асфальту. Состав разрушается и выпадают шипы. Ресурс шин снижается во многом исходя из скоростного режима – чем выше скорость, тем быстрее изнашивается.
  • Снижение эффективности при низких температурах. Ниже -35 градусов эти шины твердеют, и шипы не способны бороться с твердым льдом. В результате часть полезных свойств колес теряется.

Шпильки

Преимущества и недостатки нешипованной резины при зимней эксплуатации

Липучка

широко распространена в странах ЕС.В Европе запрещено ездить по дорогам общего пользования на шипованных колесах, потому что это приводит к повреждению дорожного полотна, поэтому иностранцы часто используют цепи при проезде опасных участков дорог с низким сцеплением. Из этого можно сделать вывод, что липучки предпочтительнее для жителей крупных городов. И вот почему.

Преимущества липучки:

  • Большое пятно контакта с дорогой. На твердом покрытии (мокрое, сухое, небольшой слой снега, но не льда) сцепление «липучки» значительно выше, чем у шипованных колес за счет равномерной площади контакта с полотном и отсутствия металлических элементов (они ухудшить сцепление).В результате улучшается управляемость и сокращается тормозной путь.
  • Акустический комфорт. Автомобиль с такими колесами можно назвать тихим – гул от дороги снижается за счет мягкого состава резины.
  • Высокая эластичность. Мягкая резина не становится жесткой даже при значительных отрицательных температурах (-35 и ниже), что позволяет использовать ее в условиях Крайнего Севера.
  • Допустимый расход топлива. Аппетит мотора чуть выше, чем на летних колесах, но ниже, чем на шипованных.Это связано с массой колеса.
  • Плавный ход. Мягкие колеса хорошо поглощают мелкие неровности и дорожные стыки, что положительно сказывается на комфорте вождения.

Недостатки липучки:

  • Глубина протектора меньше, чем у шипованных шин.
  • На укатанном снегу, льду и обледенелом асфальте сцепление хуже.
  • Увеличенный тормозной путь на льду.
  • Производительность в глубоком снегу хуже.

Вердикт: Так что же покупать?

Нельзя с уверенностью сказать, что тот или иной тип шин лучше.При выборе резины учитывайте, где вам чаще всего приходится ездить и климатические условия вашего региона. Например:

  • Долгие снежные зимы и приличные морозы, северный район и загородное проживание — колючки однозначно рекомендуются.
  • Короткие малоснежные зимы со слякотью и околонулевыми температурами, проживание в большом городе или в южных регионах — фрикционные шины лучший вариант для зимы.

Шипованные шины более универсальны и обеспечивают стабильное поведение на дороге.Недостатки можно назвать незначительными при условии правильной эксплуатации и соблюдении техники безопасности. Липучка более удобна, но не приспособлена для передвижения по льду — больше подходит для городского использования по относительно чистым дорогам.

Можно ли купить самые дешевые шины на зиму?

Важным моментом является качество резины. Можно купить дешевый «» и потерять шипы на первой сотне километров. Или купите «липучку», которая на слабом морозе дубеет и теряет сцепление.

Покупайте хорошо известные шины. Не нужно брать шины только из соображений цены. Если вы экономный человек и ищете бюджетный, но в то же время качественный вариант, то обратите внимание на дочерние бренды крупных производителей, например: Barum, Tigar, Fulda, Uniroyal, Nordman, Kleber, Matador. и др.

Даже летом стоит позаботиться о выборе зимней резины. Это позволит сделать выбор без спешки и с экономией на кошельке.Вопрос о том, какая шипованная резина или липучка лучше, остается актуальным среди автовладельцев и по сей день. Как разобраться, когда выбирать не шипованные шины скандинавского типа, а когда доверить безопасность шипованной резине?

Особенности и преимущества каждого типа

Ни один автомобильный эксперт не даст однозначного мнения, какая резина лучше. Отмечается, что нешипованная резина больше подходит для регулярного использования автомобиля в городских условиях. Это связано с регулярной уборкой снега, применением реагентов.Даже если дороги не расчищены, рыхлая снежная масса — не лучшие условия для шипованных шин.

При движении по плотно утоптанному снегу или обледенелому асфальту шины с шипами показывают лучшее сцепление с дорогой. Однако это не значит, что липучка не справится в этих условиях. Поэтому споры о том, какая резина лучше, продолжаются и по сей день.

Шипы

При движении, как по прямому участку, так и по дороге с множеством поворотов, шипы одинаково цепко цепляются за покрытую слоем льда и снега поверхность.В таких условиях хорошо проявляются преимущества шипов:

  1. Короткий тормозной путь . Отмечено, что каждая дополнительная десятая часть выступа шипа (в мм) сокращает тормозной путь на 2,5-3%.
  2. Лучшая разгонная динамика. Этот показатель обеспечивается за счет повышения адгезионных свойств шипа.
  3. Хорошая курсовая устойчивость . Этот показатель связан не только с наличием шипов по всей окружности колеса, но и с количеством установленных элементов.

К недостаткам шипованных шин можно отнести следующие показатели:

  1. Повышенный шум. Особенно это актуально при движении по асфальту без снежного покрова.
  2. Ограниченный температурный диапазон применения. По разным оценкам, сравнение липучек или шипов получается не в пользу последних при температуре ниже -20°С (или -30°С, по разным оценкам) .
  3. Бесполезен на чистом или мокром асфальте. Наблюдается увеличение тормозного пути и ухудшение курсовой устойчивости.
  4. Ограничение скорости . Этот показатель связан не только с безопасностью, но и с повышенной вероятностью потери шипов на большой скорости.

Не забывайте об ограничении использования шипованных шин в летние месяцы. Это приводит к необходимости своевременной замены, а общий ресурс шпилек невелик.

липучка

Если автовладелец задается вопросом, какую резину выбрать на зиму — липучку или шиповки, и при этом живет в городе, ответ напрашивается не задумываясь.Покупаем нешипованную резину. Этот тип зимних колес имеет следующие преимущества:

  1. Отличается повышенной мягкостью и эластичностью резины. Свойства сохраняются в широком диапазоне температур.
  2. Имеют большую площадь контакта с дорожным покрытием. Этот показатель не только выше, чем у моделей с шипами, но и увеличивается при движении по снегу за счет расширения отдельных элементов. Кроме того, колесо легко преодолевает снежный блок.
  3. Топливная экономичность… Шины отличаются низким коэффициентом сопротивления качению, поэтому, несмотря на сложные дорожные условия, расход топлива немного увеличится.

Основным недостатком является ухудшение сцепных свойств на ледовой поверхности. В то же время в оттепель колесо с трудом удаляет слой воды из пятна контакта, что ухудшает управляемость автомобиля. Единственное, что немного спасает, так это достаточная глубина протектора зимней резины. Но лишняя осторожность не помешает.

Конструктивные отличия зимних шин


При потенциальном выборе, какую резину выбрать на зиму для автомобиля, внимание уделяется не только преимуществу того или иного вида. Важно знать конструктивные различия для каждого типа. Только так можно купить действительно лучшие зимние шины.

С шипами


Для шипованных шин большое значение имеет выступ шипа над поверхностью протектора. Независимо от того, какую внешнюю форму имеет головка, по новым требованиям это значение после обкатки должно быть в пределах 1.2 ± 0,3 мм.

По отзывам некоторые модели достигают показателей выступающих шипов до 2 мм. И тут сравнивать некорректно — лучше шипы или липучки, так как такие «колючие» образцы переиграют даже одноклассников. Следует отметить, что измерением длины шипа в дорожных условиях никто не занимается.

Некоторые китайские модели выделяются шипом эконом-класса. Даже с новой покрышкой его высота не превышает 0,9 мм. Сомнительно, что владелец почувствует ощутимую пользу от такого изделия даже в сравнении с хорошей липучкой.

Обратите внимание на конструкцию шипов. Современные конструкции имеют структуру сплава из двух компонентов и сложную структуру сердечника. Оригинальный дизайн известного бренда не только даст определенные преимущества в передвижении, но и станет гарантией от преждевременной порчи или потери.

Без шипов

При выборе нешипованной резины не на последнем месте стоит отношение размера протектора новых колес к мягкости. С одной стороны, больший запас до критических 4 мм сказывается на сроке службы.При наступлении критического износа ромбы-липучки уже не могут проталкиваться по утрамбованному снегу.

С другой стороны, когда резина наделена чрезмерной мягкостью, истирание «рабочего» слоя произойдет после нескольких экстренных торможений. Это связано с использованием натурального каучука для изготовления липучек. Известно, что материал очень эластичный, но податливый и плохо противостоит истиранию. Поэтому важно подобрать разумный баланс между износостойкостью и мягкостью покрышки.

В заключение

Для успешной эксплуатации качественной зимней резины требуется не только грамотно подойти к ее выбору. Достойных показателей по всем характеристикам следует ожидать только после первой обкатки новой шины.

Резина будет работать лучше после пробега 300 км для липучек, 500 км — для моделей с шипами. В этот период следует избегать интенсивных разгонов и торможений, а также не переводить автомобиль в экстремальный режим вождения.Помните, обкатка – это добросовестное отношение к шинам самого владельца!

При выборе шипованной шины следует обратить внимание на сохранность шипов у отдельной модели. Если проведение даже однократного испытания приводит к выпадению 2-3 шпилек одним колесом, от такого приобретения стоит отказаться. Имейте в виду, что самостоятельная ошиповка шин не отличается повышенной сохранностью выступающих элементов.

Согласно опросам, более половины российских автомобилистов зимой предпочитают использовать шипованную резину.Еще четверть использует липучки. Остальные либо ездят на всесезонке, либо вообще не обращают особого внимания на резину и ездят на чем придется.

У всех шин есть свои плюсы и минусы, которые в конкретной ситуации могут иметь решающее значение, либо совсем не влиять на комфорт и безопасность вождения. Дорожные условия, качество трассы, ее загруженность, климат сильно влияют на выбор шин. Также важен тип привода. Выяснить, что лучше для переднего привода, шиповки или липучки, поможет анализ плюсов и минусов этих видов резины.

Плюсы и минусы шипованной резины на переднеприводном автомобиле

В переднеприводном автомобиле ведущий мост всегда испытывает одинаковую нагрузку от двигателя, трансмиссии и другого оборудования. Этот фактор способствует лучшему проявлению как плюсов, так и минусов шипованных колес.

Плюсы шипов

  • Крюк с асфальтом во льду. На ровной дороге, покрытой ледяной коркой, шипы шлифуют ее, обеспечивая лучший контакт резины с твердым покрытием.За счет стабильно нагруженной оси на переднем приводе этот эффект усиливается.
  • Уменьшенный тормозной путь на скользких поверхностях. Вгрызаясь в лед или снежную корку, шипы противостоят скольжению, благодаря чему сокращается время до полной остановки.
  • Прохождение поворотов. На автомобиле с передним приводом можно включить газ при намеке на занос, тем самым выведя его из опасной ситуации. Шипы даже при скольжении действуют как абразивный элемент, разрушая гладкую поверхность льда.

Конусы с шипами

  • Шумность. При движении по ровной твердой поверхности шипы создают ненужный шум. Помимо того, что это может нервировать, звук способен маскировать другие шумы, тем самым препятствуя своевременному выявлению каких-либо проблем.
  • Асфальт убивает шип. При движении по трассе, очищенной от снега и льда с помощью реагентов и природных факторов (таяние, испарение), шип сильно шумит и быстрее изнашивается.Шипы вылетают, теряются, тем самым лишая шины их первоначальных достоинств.
  • Увеличенный тормозной путь на сухой дороге. При движении по чистой ровной дороге жесткие шипы уменьшают тяговое усилие. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.
  • Шипы бесполезны в густом снегу. На неубранной заснеженной дороге толку от шипов практически нет, так как они не могут зацепиться за твердое покрытие. Автомобиль буксует, сгребает снег, протектор «размывается», ухудшается зацепление как шипованных колес, так и нешипованных.

Плюсы и минусы переднеприводных шин на липучке

Липучка теперь принципиально отличается от шиповки только отсутствием этих самых шипов. Иногда колеса имеют аналогичный рисунок. разных видов (шип и липучка), поэтому сейчас нельзя говорить о какой-то уникальности протектора на липучке.

Плюсы липучки

  • Крюк на очищенном асфальте. На чистой ровной дороге липучки максимально соприкасаются с покрытием, как бы прилипая к нему, за что и получили свое прозвище.В городских условиях такие шины зимой ведут себя как летние шины в теплое время года.
  • Срок службы. В городе на расчищенном асфальте шины Velcro меньше изнашиваются, так как не имеют твердых элементов в лице шипов, помимо склонности к линьке, которые также разрушают резину в месте приземления.
  • Поведение на мокром снегу … Двигаясь по тонкому мокрому снегу, липучка проталкивается, оставляя на нем отпечаток своего протектора. На переднем приводе этот эффект усиливается постоянной нагрузкой на колеса.
  • Тишина. Нет шипов — нет от них шума на твердых поверхностях. Комфорт вождения сравним с летней резиной.

Минусы липучки

  • Поведение на льду. Дорога, покрытая ледяной коркой, легко «теряется», зацеп исчезает, так как на колесах отсутствуют твердые включения, улучшающие сцепление со льдом. В скоростном заносе добавление газа может и не помочь: колеса будут вращаться, а машина продолжит ехать боком, так как на льду зацепиться не за что.
  • Тормозной путь на снегу и льду … Резина-липучка при торможении имеет свойство проскальзывать, идти в занос, отсутствие дополнительных точек трения в виде шипов увеличивает тормозной путь.
  • Худший старт на скользкой дороге. При трогании с места на скользкой поверхности повышается риск проскальзывания колес без шипов. Липучке просто нечем стачивать слой льда, чтобы вгрызать его в асфальт.

Проанализировав плюсы и минусы, можно прийти к выводу, что на переднеприводном автомобиле резина с шипами лучше ведет себя на заснеженной и обледенелой дороге.На чистой трассе, даже замерзшей, у липучки больше плюсов.

Шипы

необходимы в условиях северных регионов, а также при движении по загородным и малонагруженным дорогам, которые часто своевременно не очищаются. В мегаполисе, где быстро расчищают и поливают реагентами дороги, потребность в шипах минимальна. То же самое и с оживленными междугородними трассами, где снег и лед практически не задерживаются.

Современные системы управления и безопасности, такие как ABS, стабилизация, защита от заноса, позволяют комфортно использовать автомобиль с передним приводом в городе, обходясь без шипов.Они становятся бесполезными, а иногда и вредными. Именно поэтому (а не из-за ускоренного износа асфальта) в некоторых странах ЕС запрещены шипованные шины.

Россия всегда отличалась суровыми зимами и сложными климатическими условиями, по крайней мере, ее большая часть. Снег, мороз, скачущая температура и гололедица – далеко не самые надежные спутники водителя.

Едва ли не единственная острая проблема, которая встает перед автомобилистами в этот суровый период – это выбор зимней резины.Раньше все решалось довольно просто — ставили «снежинку» и аккуратно тронули. Сегодня от обилия каучука и технологий его изготовления просто тьма, а у неискушенного потребителя просто кружится голова.

Но один из самых каверзных вопросов для многих до сих пор актуален: «Какая резина лучше зимой — шиповки или липучки?» В свое время засилье шипованных шин практически полностью сняло проблему выбора, но технологии не стоят на месте, и производители стали активно предлагать и рекламировать как раз обычные зимние шины.

Итак, попробуем разобраться, какая резина лучше — шипованная или липучка, почему, для каких регионов и климатических условий одна подходит больше другой, и в чем вообще разница между этими двумя типами шин. За теоретическую основу возьмем мнение специалистов в этой области и отзывы обычных автомобилистов.

Зимняя резина

Перед тем, как решить, что лучше — шипы или липучки, следует сразу отметить, что оба вида шин относятся к зимним.То есть этот тип шин предназначен исключительно для эксплуатации зимой.

Эти шины мягкие и не предназначены для летней жары. Зимняя резина просто «поплывет» в жаркую погоду, и управляемость автомобиля заметно снизится. Далее разберемся, что из себя представляет резина для зимних «шипов» и «липучек».

Шипованная резина

Резина такого плана имеет шипы, причем модели отличаются друг от друга количеством последних. В скандинавских странах, то есть там, где производятся лучшие представители этого сегмента, на законодательном уровне обозначена плотность шипов на метр покрышки – 50 штук.

Если перевести эти данные на самые популярные нынче колеса диаметром 16 дюймов (205/55), то примерное количество шипов будет колебаться в районе 90-100 штук. Причиной таких ограничений стало сильное разрушение дорожных покрытий. Скандинавы заботятся о деньгах налогоплательщиков, а также о качестве дорог, поэтому правительство запретило использование шин, на которых количество шипов превышает установленное законом, а за нарушение с водителей взимаются немаленькие штрафы.

Особенности конструкции

Зимой липучка и шипы отличаются друг от друга не только визуально, но и на ощупь: последний заметно грубее и жестче. На автофорумах ведутся жаркие споры о выборе шин, отзывы пестрят неоднозначными отзывами. Одним из главных аргументов сторонников липучек является хрупкость шипов. То есть при езде по тому же асфальту элементы выпадают, и резина приходит в негодность.

Да, доля правды в таких утверждениях есть, но технологии не стоят на месте, и многие маститые бренды взяли их на вооружение, приучив шипы «прятаться» на твердой поверхности.Здесь речь идет о избыточном давлении, которое скрывает элементы на асфальтовом покрытии и раскрывает их на заснеженной или обледенелой дороге (снижение давления). Поэтому, выбирая между липучками или шипами, нужно понимать, что в откровенно бюджетном секторе хорошей резины вы не найдете в любом случае, будь то первый или второй вариант зимней резины.

Преимущества шипованных моделей

В первую очередь следует отметить наличие отличного сцепления как на льду, так и на заснеженном покрытии, причем вне зависимости от нагрузки на полезную площадь: торможение, прохождение поворотов или ускорение.Тормозной путь у шипованной резины на льду заметно меньше, чем у липучки. Этот момент добавляет моделям универсальности и практичности.

Кроме того, шины с шипами обладают хорошей проходимостью по глубокому снегу, в то время как с обычными зимними шинами вероятность заноса значительно выше.

Недостатки шипов

Самое первое, на что автолюбители обращают внимание в своих отзывах, это шум. Во время езды шины действительно сильно шумят, и многих это раздражает.К сожалению, этого эффекта с металлическими элементами в шине не избежать, особенно на асфальтовом покрытии, поэтому приходится с этим мириться. Так что если вы любите тишину в дороге, то выбор между липучками или шипами очевиден.

Еще один серьезный недостаток шиповок – посредственное сцепление с мокрым асфальтом. Металлические элементы хоть и незначительно, но выступают над резиной, и это уменьшает пятно контакта с дорогой.

При очень низких температурах (менее -20 ⁰С), когда лед становится крепким как зеркало, шипы не могут его пробить, и вместо обычной сцепки происходит менее эффективное царапание.На этот момент нужно обратить Особое внимание в северных регионах России, прежде чем определиться с выбором липучек или шипов.

Также было замечено и эмпирически доказано, что шипованные шины увеличивают расход топлива. Химический состав шины грубый, а более мягкие шины, наоборот, способствуют экономии бензина.

Отличительные особенности шипованной резины

Автомобилисты в своих отзывах часто жаловались на вибрацию руля, особенно на высоких скоростях.Это связано с высоким протектором и такими же шипами. По большей части этот недостаток присущ бюджетным моделям, а цельнолитые покрышки от маститых брендов его практически лишены. В последнем случае мы объединили технологии и использование высококачественной резины.

Кроме того, срок службы шипованных моделей заметно меньше, чем у обычных зимних шин. Металлические элементы вылетают, стачиваются, и даже шин из премиум-сегмента не хватит более чем на 4-5 сезонов.

Если выбирать между липучкой или шипами, исходя из вышеизложенного, может показаться, что у последних масса недостатков. Так почему же все так «плохо»? Однако важно отметить тот факт, что этот тип шин в первую очередь обеспечивает вам не комфорт, а безопасность и уверенность на дороге. Поэтому со всеми вышеперечисленными недостатками можно вполне смириться и спать спокойно, вернее, идти.

Липучка

Сразу следует проанализировать несколько спорных законодательных вопросов.Многих автовладельцев интересует: если резинка липучка, нужна ли табличка «шипы»? Если речь идет об обычной зимней резине, то нет, на кузове автомобиля не должно быть никакой маркировки. На самом деле шипов у вас нет, а знак с буквой «Ш» обозначает их наличие.

Но есть в этом вопросе один интересный нюанс. «Велкро» условно можно разделить на два подвида — скандинавский (маркеры на ободке Q, R и T), или, как его еще называют, арктический, и европейский (маркеры H и V).Последние прекрасно показали себя в условиях средней суровости зимы, когда столбик термометра не опускается ниже -5 ⁰С, а осадки не так часты. Ярким примером таких «европейских» регионов можно назвать Ростовскую, Краснодарскую, Волгоградскую и другие области с более или менее мягким климатом.

Характеристики липучки

Для Среднего Поволжья, северных районов и других, менее благоприятных городов России (по суровости зимы) больше подходят именно скандинавские варианты шин.Имеющиеся характеристики позволяют арктическим моделям безопасно ездить при температуре в несколько десятков градусов ниже нуля. В некоторых регионах России для владельцев скандинавских изделий действует правило: если резинка на липучке, нужен знак «шипы». Так что лучше уточнить на официальном сайте ГИБДД в вашем районе, как именно обстоят дела с обозначением типа шин.

Что касается технических особенностей, то сухой асфальт «липучка» противопоказан. Он сразу начинает перегреваться, и управляемость автомобиля заметно снижается.Если в шипованной резине основным тормозным элементом являются шипы, то здесь эту функцию выполняет химический состав шины и специфический протектор с многочисленными ламелями (рисунками). В холодную погоду липучка становится мягче, позволяя более эффективно управлять автомобилем, и как бы прилипает к поверхности.

Преимущества липучек

Проводя аналогию с шипами, сразу следует отметить бесшумность практически всех моделей. На самом деле шуметь нечем.Также отсутствуют вибрации, воздействующие на ходовую часть в целом и на руль в частности.

Кроме того, расход топлива с липучкой заметно меньше, чем с шипами, но чуть больше, чем с летней резиной. Также стоит отметить отличную устойчивость на мокром асфальте, что является большим плюсом в переходный климатический период. Сюда же можно добавить и более длительный срок службы – около 7-8 лет (качественные модели).

недостатки

Управляемость автомобиля хуже на заснеженных и скользких поверхностях по сравнению с липучкой с шипованным аналогом.Резина начинает буксовать в плотном снегу, а тормозной путь на льду больше по сравнению с конкурентом.

Еще одним недостатком является наличие в некоторых регионах России определенных требований к автовладельцам с такой резиной: если это липучка, то нужна табличка «шипы» на борту автомобиля. За несоблюдение этих требований водитель может быть оштрафован. Качественная и дорогая зимняя резина иногда работает лучше, чем шипованная резина среднего класса, отсюда и такие меры предосторожности.

Подведение итогов

Так что же все-таки лучше — шипы или обычная зимняя резина? Здесь просто нет правильного ответа.Оба имеют право быть на автомобильном рынке. Все дело в особенностях климата в каждом регионе.

Взять, к примеру, Москву, Питер и Краснодар. В таких городах снег практически не встречается. В первых двух случаях дорожные службы работают вовсю, поливая полотно реагентами и ежедневно убирая проезжую часть. Даже в сильные снегопады, как правило, в мегаполисах не бывает проблем. Что же касается южных районов, то там снег банально до дорог не доходит, тая на середине пути, если вообще выпадает.

В таких местах гораздо разумнее, а то и практичнее использовать «липучку», т.к. шипы там просто не нужны. И дискомфорта от последнего толку будет больше, чем реального. Если речь идет о небольших городах и селах, где зима суровая, а снег выпадает часто и долго, то, естественно, оптимальным вариантом будут шипы. Да, с вышеперечисленными недостатками придется мириться, но безопасность всегда стоила дорого. С шумом и вибрацией можно как-то справиться, но когда машина срывается в кювет на очередном снежном повороте – это настоящее испытание, и не только для ваших нервов.Это может стоить вам жизни. Так что тут лучше не скупиться и брать нормальную шипованную резину.

Что лучше: шипы или липучка для переднего привода. Шипы или липучки

На большей части территории России зима довольно суровая, это снег, мороз, гололед, экстремально низкие температуры. Конечно, к таким погодным условиям нужно подготовить свой автомобиль, и, пожалуй, самая первая проблема, которая встает перед водителем, – это зимняя резина. Раньше все было довольно просто (поставили снежинку и все), а сейчас просто «куча» резины, производителей, и технологий (о том, как выбрать), часто голова идет кругом.Однако один вопрос, пожалуй, самый сложный и нерешенный до сих пор — что лучше шипы или липучки. МЫ как-то смирились с «пальмой» шипованных дисков, и теперь представляем «липкую» шину! Так ли она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться. Как всегда в конце будет видео и голосование…

В самом начале хотелось бы сказать — что обе шины зимние, то есть «заточены» под зимний период и их нельзя использовать в летний период, это реально чревато (ПОМНИТЕ про октябрь — ноябрь , надо убирать летом и).Зимние шины намного мягче и просто не рассчитаны на высокие летние температуры, они просто «поплывут», ваша машина станет намного хуже управляемой. Я думаю, это понятно, но как я писал выше, для зимы есть две технологии — шипы или липучки и надо разобраться, какая из них лучше.

Химический состав самой резины значительно мягче, чем у ее летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина грубее липучки.

Понятно, что эта резина имеет в своей поверхности специальные вставки, пресловутые шипы.Часто от противников такого типа можно услышать — «да об асфальт стираются, да и вылетать тоже имеют свойство». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще можно встретить современные шипованные покрышки, которые способны «спрятать» шип на поверхности асфальта (на них действует избыточное давление), но как на заснеженном трасса встречается (уменьшается давление от асфальта) и появляется из глубины покрышки и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т.д.

Также между шиной и самой поверхностью может быть водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем около — 10 градусов Цельсия.Это значительно снижает эффективность сцепления шины с поверхностью льда. Шипы служат «зубьями», разрезающими эту «пленку», значительно улучшая тяговые характеристики.

Это очень эффектная конструкция, поэтому они в таком огромном количестве распространились по странам с суровым климатом. Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

профи

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любой нагрузке (поворот, ускорение, торможение)

2) Более короткий тормозной путь на льду по сравнению с нешипованными шинами

3) Хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно.Да действительно металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление с мокрым асфальтом (сказывается выступом шипа, и, соответственно, уменьшением зоны контакта)

3) При — 20 ухудшается сцепление, т.к. лед становится очень крепким и плотным и шип не может его эффективно пробить, хотя царапает как «коготь».

4) Повышенный расход топлива (резина грубее, а то можно из мягких составов, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля, из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылететь и заточить

7) Срок службы зимней резины не более 4 — 5 сезонов.Тогда, скорее всего, шипы либо потеряются, либо сотрутся.

Можно подумать — «сколько минусов», но ребята, такая резина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость. Хотя приходится бороться с шумом, небольшой вибрацией и выпадением шипованных элементов (со временем).

Это совсем другая резина, чем шипованная. Он решает две задачи — удерживает машину на мокром асфальте, при редком льду, а также должен удерживать машину на льду.Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы буквально прилипал к поверхности, и достаточно жестким, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.

Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт) такой резине противопоказано, она начинает перегреваться и так сказать «плавать». Управляемость автомобиля ухудшается во всем диапазоне (набор скорости, повороты, торможение).

Так как же это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В морозы, на снегу и льду резина становится очень мягкой, что позволяет вести очень экономичную езду.А в теплую погоду резина как бы приобретает поверхностный жесткий слой, что оставляет высокую управляемость даже на сухом теплом дорожном покрытии. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, вырезана мелкими узорами (ламелями), как бы имеет заточку в одном направлении, которой цепляется (прилипает) к некачественному покрытию (лед или снег). Но также эта схема очень эффективна для удаления воды, которая может образовываться при нагревании.

профи

1) Не шумит. Просто ничего

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шиповке

3) Отсутствие вибрации на руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте.Это реальный плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «шипа». Это может быть до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на льду/снежной дороге по сравнению с соперником

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) По проходимости на снегу тоже проигрывает шипам

Почему не была создана шипованная зимняя резина, а только липучка? ДА все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, туда же можно отнести и наш юг) зима весьма условна, снег и минусовые температуры появляются, но это буквально через пару дней или , например, лед по утрам.Если в таких странах ставить шипованную резину, то она буквально стачивает дорожное покрытие! ИМ ЭТО НЕ НУЖНО. Для этого и была создана липучка, но лично на мой взгляд она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что же лучше?

Ребята, и та и другая резина имеет место быть на нашем рынке. Почему? Сделать это просто – ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут быть совершенно разными.

Например, возьмем мегаполисы, Москву, Санкт-Петербург.Петербург, снова юг России. В таких городах очень мало снега, в столицах все дороги залиты реагентами, их интенсивно чистят, поэтому даже во время снегопадов снега мало. А на юге он просто тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Да что там «шип», неудобно будет, да и выйдет из строя быстрее, банально все элементы вылетят через один-два сезона.

Города поменьше берем на север, а также не забываем о деревне.Зачастую, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и просто не убирают. То есть машины вкатываются, образуется «лед», потом гололед, и вся «дорога блестит в лучах солнца». Причем это не обязательно нечистые дворы, это могут быть и центральные улицы. Тут, конечно, во всей красе предстает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяное покрытие, прокалывая его, липучка будет гораздо менее эффективна, вы просто будете тереться, особенно если будет «ледяной» подъем.

Введение

Форекс / Рынок Форекс является высокодоходным и высокорисковым средством получения прибыли от сделок по обменным курсам. Инструменты, используемые для работы на рынке Форекс, во многом определяют результат торговли иностранной валютой участниками рынка Форекс, являющимися клиентами брокеров. Каждый форекс-брокер предлагает свой собственный торговый терминал, однако сегодня большинство брокеров и трейдеров на рынке форекс соглашаются в выборе опций MetaTrader 4 и MetaTrader 5.

Торговое обсуждение

Прогнозы рынка Форекс, независимые мнения экспертов валютного рынка — все это вы найдете в .Приветствуется опыт работы на Форексе, однако вход и право на участие в обсуждениях не запрещены всем, в том числе и начинающим трейдерам. Обмен мнениями о движении валют, демонстрация собственной торговли, ведение дневников трейдеров, разработка форекс-стратегий, взаимопомощь – основная цель общения на форекс-форуме, посвященном трейдингу.

Общение с брокерами и трейдерами (о брокерах)

Если у вас есть положительный или отрицательный опыт работы с форекс-брокером, поделитесь им в разделе, посвященном качеству брокерских услуг.Вы можете оставить отзыв о своем брокере, рассказав о преимуществах или недостатках торговли через него. Совокупность отзывов трейдеров о брокерах представляет собой своеобразный рейтинг форекс-брокеров. В данном рейтинге вы можете увидеть лидеров и аутсайдеров рынка торговых услуг Форекс.

Программное обеспечение для трейдеров, автоматизация торговли

Трейдеров, занимающихся автоматизацией торговли, созданием форекс-роботов, приглашаем в раздел, где можно задать любой вопрос по торговым платформам MetaTrader, опубликовать свои наработки или взять готовые рекомендации по автоматизации торговли.

Бесплатное общение на форуме ForexMoney

Хотите расслабиться? Или у вас еще нет необходимой квалификации для общения в торговых разделах? Тогда Форекс форум для. Разумеется, общение на темы, близкие рынку Форекс, не возбраняется. Здесь вы найдете анекдоты про трейдеров, мультики на экономические темы и полноценный оффтоп.

Деньги за общение на форуме Форекс

Форум ForexMoney позволяет получить не только удовольствие от общения, но и значительное материальное вознаграждение благодаря.Средства, начисленные за сообщения, развивающие форум и вызывающие интерес аудитории, можно использовать в торговле на Форекс с одним из партнеров форума.

Благодарим Вас за выбор ForexMoney Forum в качестве места общения!

1. Что такое липучка?

«липучкой» в просторечии называют нешипованную зимнюю резину. Правильное название этого типа шин – фрикционные, от английского «friction» – трение.

2. Чем липучка отличается от шипованной?

Первое и самое очевидное отличие фрикционных шин от шипованных — это, конечно же, отсутствие шипов.Однако это не единственная характеристика, отличающая их свойства. Отсутствие шипов у фрикционной шины компенсируется другими особенностями: прежде всего, это более мягкая резиновая смесь и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно этими ламелями, а точнее их краями, фрикционные шины цепляются за поверхность. Сочетание мягкого компаунда, большой глубины протектора и большого количества ламелей придает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно сцепляться с поверхностью, а также отводить воду из пятна контакта, «впитывая» его ламелями, когда он касается поверхности и очищает его во время движения.Именно высокие сцепные свойства, связанные с мягкостью, дали фрикционной шине прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении в резиновую смесь фрикционных шин мельчайших твердых частиц, которые призваны играть роль «микрошипов», дополнительно повышающих фрикционные свойства шины.

3. Каковы преимущества и недостатки липучек?

Вышеуказанные различия определяют эксплуатационные характеристики двух разных типов шин.Эффективность фрикционных шин максимальна в тех условиях, где не приходится сталкиваться с чистым льдом: такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в слякоти с реагентами, которые обильно поливают современные дороги. Кроме того, за счет большей мягкости липучки она дольше сохраняет максимальные сцепные свойства при понижении температуры до экстремальных: испытания показывают, что при морозе выше -25° шипованные шины «дубеют» больше, чем фрикционные.

С эксплуатационной точки зрения у фрикционных шин есть еще пара преимуществ.Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда температура ночью опускается до околонулевой отметки, а днем ​​остается плюсовой. В такое время некоторые автовладельцы «лелеют» шипованную резину, предпочитая переобуваться в последний момент, когда зима уже наступила. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой эффективно работает летняя резина, составляет +5°, в более холодных условиях она окончательно «дубит», теряя значительную часть своих сцепных свойств. «Липучка» эффективно работает в этих условиях, не вызывая нервных приступов от скрежета шипов об асфальт.

Вторым эксплуатационным преимуществом фрикционных шин является более низкий уровень шума. Шипованная шина неизбежно имеет более высокий шумовой и вибрационный фон, связанный с контактом шипов с поверхностью — и если на снегу разница между шипами и липучками сводится к нулю, то на льду и асфальте грохот шипов неизбежно будет слышен .

Слабые стороны липучек связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла бы быть максимальной.Прежде всего, это твердая и скользкая поверхность – лед или укатанный снег: на таких покрытиях шипованные шины точно будут эффективнее, тормозя не только ламелями и мягким компаундом (которые есть и у шипованных), но и шипами. . Лед будет особенно опасен для фрикционных шин при околонулевой температуре: в этом случае он тает, а на его поверхности образуется «смазка» из водной пленки, сводящая к минимуму эффективность «липучки»: единственного гарантированно эффективного тормозного инструмента в этом случае будут металлические шипы.

Еще один аргумент против фрикционных шин заключается в том, что они меньше подходят для нужд неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя при возникновении аварийной ситуации или необходимости быстро остановиться – нажать до упора на педаль тормоза. В современных автомобилях она призвана компенсировать эту ошибку, но если машина ею не оборудована, заблокированные колеса, обутые на липучки, сильно теряют в эффективности, но шипы продолжают работать.

4. Какие бывают фрикционные шины?

По свойствам и эксплуатационным характеристикам фрикционные шины можно разделить на «скандинавские» и «европейские».Первые обладают большей мягкостью и предназначены для эксплуатации в более суровые и холодные зимы с большим количеством снега и льда. Последние несколько жестче и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях — например, в городах, где дороги хорошо чистят и регулярно обрабатывают противогололедными средствами, а морозы — исключение. Более подробно отличия этих видов зимней резины мы рассмотрели в

.

5. Есть ли еще особенности использования липучек?

Помимо важнейших отличий фрикционной резины от шипованной, которые описаны выше, есть еще несколько обстоятельств, на которые стоит обратить внимание.

Во-первых, недавние поправки в ПДД сделали обязательным наличие на автомобиле с шипованной резиной соответствующего знака с буквой «Ш». Однако это требование, как нетрудно догадаться, не распространяется на зимние фрикционные шины — то есть на липучке можно ездить без знака «Шипы».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованные шины запрещены в большинстве стран Европы, так как разрушают поверхность дорожного полотна. Таким образом, если вы собираетесь путешествовать за границу на своем автомобиле, стоит заранее уточнить маршрут и узнать, потребуется ли вам для этой поездки обзавестись комплектом липучек вместо имеющихся шипованных шин.

А вот законодательные, указанные в техрегламенте Таможенного союза и перечень неисправностей, запрещающих эксплуатацию автомобиля, конечно, одинаковы для шипованных и фрикционных шин. Автомобиль должен быть оснащен зимней резиной с маркировкой горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее, а также знаками «M+S», «M&S» или «MS», как минимум с декабря по февраль, и остаточной высота протектора зимней резины должна быть не менее 4 миллиметров.

Однако здесь есть одно крайне важное замечание: в том же техрегламенте указано, что «запрещается эксплуатировать транспортные средства, оснащенные шинами с шипами противоскольжения в летнее время» — то есть прямого запрета на использование липучек нет летом.Однако не стоит думать, что «что не запрещено, то разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, а ее выдающаяся мягкость на горячем асфальте приведет к потере адекватной управляемости и тормозного пути. При значительной плюсовой температуре автомобиль «плавает» на фрикционных шинах, и их износ ускоряется на порядки. Поэтому категорически не рекомендуется использовать липучку не по назначению.

Для отечественного водителя начало зимнего сезона ассоциируется не только с первым снегом, наступлением холодов, но и с неурядицами.Все это связано с необходимостью подготовки автомобиля к эксплуатации в зимнее время. Особые погодные условия заставляют задуматься и выбрать, что лучше: «шипы» или «липучки»?

В настоящее время существуют следующие типы зимних шин.

  1. С шипами. Используется при движении по заснеженным и ледяным поверхностям, демонстрируя минимальный тормозной путь. Однако поведение автомобиля при движении по асфальту может различаться. Все модели отличаются высоким уровнем шума.
  2. Нешипованная скандинавская модель … Предназначена для езды в снежную погоду. Хотя он менее шумный, отсутствие шипов не гарантирует идеальной управляемости на асфальтовых покрытиях, что выливается в более длинный тормозной путь.
  3. Нешипованные, среднеевропейского типа. Используется в мягкие зимы и при низких температурах. Он не особо подходит для обледенелых поверхностей, а также имеет средний результат на заснеженной дороге. Хорошо показывает себя на асфальте.

Основные требования закона

Многие водители, особенно не имеющие достаточного водительского стажа, часто забывают или не успевают начать замену сезонной резины на своем транспортном средстве. В результате автомобилист может быть остановлен сотрудником ГИБДД, а также попасть в ДТП, где его вина будет признана, по причине нарушения правил эксплуатации транспортного средства, при наступлении страхового случая.

До 2015 года законодательством РФ не предусматривались штрафные санкции за езду на зимней резине в летний и другие сезоны.Согласно обновленным правилам введен новый регламент, согласно которому в зимние месяцы запрещено использовать летнюю резину.

Для автовладельцев с шинами, маркированными индексом M+S (всесезонные), главное следить за тем, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм. В противном случае предусмотрен штраф – 500 руб.

Характеристики зимних шин

При покупке зимних шин владельцы транспортных средств должны учитывать гораздо больше факторов, чем при покупке летних шин.В первую очередь нужно учитывать условия эксплуатации автомобиля. Каждый автовладелец знает, что не существует универсального комплекта шин, который подходил бы при любых погодных условиях. Однако с помощью множества тестов можно выявить их сильные и слабые стороны.

С учетом результатов таких исследований потребитель может решить, какой вариант наиболее подходит для его случая. Желающим приобрести зимние шины следует изучить характеристики представленных в таблице товаров, имеющих соответствующую маркировку.

Более подробную информацию об автомобиле вы можете найти в материале нашего специалиста.

Большинство современных производителей используют маркировку TWI (Tread Wear Indiration). Он служит индикатором износа протектора. Подобная надпись на колесе может быть и в виде стрелки, указывающей на минимально допустимую глубину.

Основной характеристикой шин этого типа можно считать индекс скорости, который связан с мягкостью резины шины: чем ниже его значение, тем мягче резина шины, и колеса с такими шинами будут иметь больший коэффициент сцепления на зимней дороге.Но такие покрышки будут быстрее изнашиваться на твердом покрытии.

Преимущества шипованных шин

Зимние шипованные шины обеспечивают желаемое сцепление при движении по снегу. Протектор таких шин должен иметь характерный рисунок, который обеспечит удаление снежной массы из зоны контакта. Такие изделия отличаются высокими адгезионными характеристиками за счет добавления в резиновую смесь специфического компонента. Это позволяет сохранять нужные свойства даже в условиях очень низких температур.

К преимуществам шипованных шин относятся:

  • отличное сцепление на льду и снегу;
  • хорошая управляемость на скользких и заснеженных дорогах;
  • короткий тормозной путь по сравнению с другими типами шин;
  • уверенное маневрирование на скользкой дороге (прохождение поворотов).

К недостаткам данных шин можно отнести повышенный уровень шума при движении и повышенный расход топлива.

Улучшение сцепления приводит к ухудшению управляемости автомобиля на сухом покрытии.

Шипованные шины Best

Зимние шипованные шины предназначены для использования в суровых условиях со льдом и снегом. Все это достаточно актуально для наших дорог, как в крупных городах, так и за их пределами. Многие автовладельцы в городах предпочитают не испытывать судьбу, а перестраховываться. Для этой цели выбирают «шип». Рассмотрим самые популярные модели зимних шин из этой категории по версии шведских экспертов.

Nokian Hakkapeliitta 9

Оптимально сбалансированные параметры позволили добиться лучших в своем классе характеристик для сухих и заснеженных дорожных покрытий.Продукты хорошо зарекомендовали себя в любом другом применении и отличаются тем, что они приводят к снижению расхода топлива. Из недостатков можно отметить лишь повышенный уровень шума.

Continental IceContact 2

Став лидером испытаний у финских специалистов, шины немецкого производителя отличаются длительным сроком службы и отличной управляемостью как на улице, так и на заснеженной дороге.

Hankook Winter i * Pike RS+W419D

Южнокорейская продукция отличается низкими ценами.Несмотря на это, резина показала отличную курсовую устойчивость, а также стабильность работы на всех дорожных покрытиях.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Отличается оптимальными динамическими характеристиками для большинства дорожных ситуаций. Снижение устойчивости при смене дорожного покрытия, а также высокая шумность на малой скорости не позволили нам выйти в тройку лидеров в представленном тесте.

Pirelli ice zero

Эксперты сошлись во мнении, что резина имеет относительно слабое сцепление для езды по снегу и льду.Несмотря на это, модель замыкает пятерку лучших, что обусловлено блестящими показателями тест-драйвов на мокрой и сухой дороге. Приобретая такие шины, автомобилисты заметят значительное снижение расхода топлива и минимальный уровень шума во всех случаях.

Michelin X-Ice North 3

Продукт французской компании, производство РФ. Отличительными особенностями использования являются предсказуемое поведение автомобиля, стабильная и безопасная реакция на изменение условий на дороге.Стоит обратить внимание на то, что резина от этого производителя отличается малым количеством шипов, что приводило к плохой работе на льду.

Шипование шин

В настоящее время существует четыре типа шипов:

  • Круглый … Самый простой и дешевый тип шипов, встречающийся на большинстве зимних шин. Единственным преимуществом таких шипов является их низкая стоимость. Основным недостатком является низкая степень сцепления с обледенелым дорожным покрытием.
  • Овальный … Более продвинутый тип шипа, обеспечивающий большую площадь контакта между шиной и дорожным покрытием, что повышает сцепление с дорогой и снижает вероятность скольжения. Кроме того, шины с такими шипами имеют меньший уровень шума, чем шины с круглыми шипами. Соответственно и ценник на такую ​​резину будет выше.
  • Четырехугольный. Эксклюзивные заклепки, разработанные Nokian. У этих шипов есть края и острые края, которые врезаются в лед для превосходного сцепления.Крепление таких шипов очень надежное, что позволит использовать шины много сезонов. Конечно, за качество придется дорого заплатить.
  • Шестигранник (ромб). Эти шипы оснащены еще большим количеством ребер, чем четырехугольные, поэтому они обеспечивают еще лучшее сцепление. К недостаткам этих шипов можно отнести быстрое истирание краев и самую высокую цену.

Большинство шипов однофланцевые, с одним фиксирующим элементом и корпусом различной формы.Существуют также двухфланцевые штифты, которые менее распространены, но отличаются высокой устойчивостью к выпадению. Такие шипы снабжены дополнительным фланцем, который лучше удерживает элемент в шине.

Характеристики нешипованных шин (липучек)

Фрикционные (нешипованные) зимние модели, которые называются липучками, постепенно набирают популярность у автовладельцев в крупных городах страны.

Во многих странах Европы они считаются единственно возможным вариантом зимних шин.Это связано с тем, что шипы там запрещены законом. По мнению специалистов, на сухом и мокром асфальте характеристики представленных моделей значительно превосходят шипованные шины.

Преимущества нешипованных шин (липучек)

Нешипованные шины имеют следующие преимущества по сравнению с шипованными:

  • отсутствие шума при движении;
  • меньший расход топлива;
  • лучшая управляемость на мокром асфальте;
  • более длительный срок службы.

Но, несмотря на эти достоинства, «липучки» значительно уступают своим шипованным «собратьям» в управляемости автомобиля на снегу и льду.

ТОП-5 нешипованных шин

ESA Tecar Super Grip 9

Протестированные шины приятно удивили многих автолюбителей хорошими характеристиками на любом покрытии. Продукт также отличается сниженным расходом топлива и сбалансированным ходом. Неплохим преимуществом может стать стоимость, которая значительно ниже продукции известных брендов.

Hankook Winter i`cept RS2 W452

Южнокорейские липучки показали противоречивые результаты.Однако среди их достоинств можно выделить низкую цену и стабильность показателей. Несмотря на это, многие специалисты сошлись во мнении, что характеристик резины недостаточно для безопасной езды по мокрому снегу или льду.

Fulda Kristall Control HP 2

Марка Goodyear Fulda также показала довольно противоречивые результаты. Резина показала отличные характеристики на снегу и льду. Однако результаты испытаний оказались неудовлетворительными как для мокрого, так и для сухого асфальта.

Hankook Winter i *cept evo2 W320

Каучук, произведенный в Венгрии, является крепким «средним».Несмотря на то, что результат маневров на мокром асфальте оставляет желать лучшего, для сухого и заснеженного дорожного покрытия характеристики вполне приемлемые.

выводы

Использование зимних шин для автомобиля играет важную роль. Именно такие шины обеспечат достойное сцепление с дорожным покрытием. Даже в снежную погоду с обледенелым асфальтом это поможет хорошо удержать автомобиль, повысив его управляемость. Автовладелец может только выбрать, какая резина ему больше подходит: шипованная или нешипованная.Каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки, но, в общих чертах, можно сказать следующее: если зимой вы ездите только по хорошо расчищенным от снега городским дорогам, липучки вам точно подойдут, но если сомневаетесь, выбирайте хорошая шипованная резина. который не подведет вас в любой ситуации.

( 9 оценок, в среднем: 4,67 из 5)

Совсем скоро наступит зима, а значит пора начинать готовить к ней свой автомобиль. Самой важной подготовкой, по мнению большинства автолюбителей, является выбор зимней резины.Какой выбрать? Шипованная резина на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не проявляет, но на таком покрытии она быстрее изнашивается. Зато идеально подходит для дорог, покрытых льдом и снегом.

Что такое липучка?

В последние несколько лет на первый план вышла новая концепция – шины на липучках. Конечно, они не так популярны, как шипованные шины, тем не менее продажи фрикционной резины с каждым годом растут. Его производители утверждают, что он идеально подходит для передвижения по городу, даже когда асфальт практически сухой и чистый.


Липучка отличается от обычной нешипованной резины особым составом, благодаря которому шины гораздо быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины на липучках более мягкие и имеют особый рисунок протектора. Благодаря специальному составу вода с дорожного покрытия впитывается намного лучше, то есть шина просто прилипает к дороге, а значит, сцепление с ней увеличивается. Благодаря этой «липкости» автолюбители и дали такое название этим типам шин.

Еще десяток лет назад считалось, что для зимней дороги нет и не может быть ничего лучше шипованной резины. Однако климат со временем меняется, теперь снежных зим, как раньше, уже не бывает. Производство тоже не стоит на месте, появляются новые технологии, которые улучшают и обезопасят жизнь любого водителя и его пассажиров.


Эксплуатационные характеристики фрикционных шин улучшаются с каждым годом, теперь они отлично ведут себя как на мокром асфальте, так и на сухом, в результате машина едет намного увереннее.В случае использования фрикционных шин тормозной путь на мокрой дороге сокращается, шума при движении практически не слышно. Конечно, на обледенелых и заснеженных покрытиях именно шипованные шины показывают себя немного лучше.

Типы липучек

Сейчас на рынке можно найти европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подходят именно европейские модели, их часто сравнивают с всесезонными шинами.А вот для северных регионов с холодными и малоснежными зимами оптимальным вариантом станут скандинавские модели.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент шин в магазинах очень широк, и купить их можно как на рынке, в магазине, так и в интернете. При таком изобилии начинающим автолюбителям очень сложно сделать выбор, что порой оказывается непростой задачей даже для водителей-долгожителей. Итак, на что стоит обратить внимание, чтобы сделать максимально правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавка будет мягче на ощупь, чем европейка.Такая покрышка будет иметь некоторую угловатость, тогда как европейские модели более округлые и жесткие.

На асфальте

Для российских зим более актуальны именно скандинавские покрышки. Если сравнивать поведение шин с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего шипованные немного проигрывают. Однако, по мнению экспертов из заснеженной и холодной Финляндии, шипам можно смело доверять, какая бы ни была скорость (есть мнение, что они плохо тормозят на скорости до 80 км/ч).


При испытаниях шин разных производителей с шипами и липучками было установлено, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, а шин с липучками — 33-41 метр. Причем шипованная резина от Бриджстоун показала себя даже чуть хуже более дешевых аналогов от Камы.

Результат испытаний на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть сделать однозначные выводы, какая резина лучше, не удалось.

Снег и лед

На снежном покрытии автомобили тестировались на скорость разгона с разными типами шин.В итоге оказалось, что автомобиль с липучкой разгонялся до 50 км/ч за 7-9,5 секунд. В то время как с шипами время разгона составило 8-10,5 секунд. В принципе, разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что фрикционная резина на заснеженной поверхности ведет себя достаточно хорошо.

Однако не делайте поспешных выводов. Наверняка даже не все припомнят такие случаи, когда зимник просто покрыт тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу растаявшего снега.А вот в случае мокрой дороги и растаявшего снега липучки ведут себя хорошо, дело в том, что если скорость больше 20 км/ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием. Поэтому, если вам часто приходится кататься в таких условиях, выбирайте липучку.

А вот на льду все совсем иначе. Шипы – бесспорный лидер движения по дороге, покрытой льдом. На скорости 25 км/ч тормозной путь составляет 13 метров, а у липучки он составит около 15 метров.


Если вы любитель тишины в салоне, липучка издает гораздо меньше шума.

На самом деле надо отметить, что в сильные морозы резина становится как камень, дорожное покрытие тоже сильно промерзает. В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через некоторое время шины выглядят так, как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов шипы просто не могут пробить ледяной покров. С липучкой такого не происходит, ее не нужно ничего пробивать, только для придания сцепления с покрытием.

Если температура воздуха ниже -15 градусов, то шипы ведут себя гораздо лучше.

Лучшие шины на липучках:

  • Мишлен, X-Ice
  • Нокиан Хаккапелита R2
  • Бриджстоун Близзак WS
  • Система управления льдом Pirelli
  • Continental ContiViking Contack

Наконец

Даже опытные водители, когда изучают огромное количество литературы и мнений по поводу выбора зимней резины, так и не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного типа. Но вкратце, перед тем, как сделать окончательный выбор, следует учитывать свой регион проживания, климат, а также дорогу, по которой приходится ездить каждый день.


Если ваш ежедневный переезд дом-работа-дом, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если вам приходится часто выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но и по пересеченной местности, где возможны заносы, то оптимальным вариантом будут шиповки. Также, отправляясь за город в снежные зимние дни, не забудьте взять с собой лопату, кабель, зарядку для телефона. Если вы застряли, вы можете попробовать выкопать колеса самостоятельно или позвать кого-нибудь на помощь.Колеса с шипами позволят намного быстрее выбраться из снежного плена, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенную езду.

Если в вашем регионе более мягкий и теплый климат, даже зимой, и вы выбрали шипованную резину, но несколько дней в месяц бывают очень сильные морозы, приближающиеся к -40 градусам, в эти дни лучше ехать на работу общественный транспорт. Это же касается и липучек, если вам нужно куда-то за город, но вы знаете, что там возможны снежные заносы, то в поездку на своем автомобиле лучше не отправляться.

Видео

Что лучше на зиму шипы или липучка. Что лучше шипы или липучка? Торможение на снегу

С приближением холодов и снега автомобилисты все чаще задумываются о смене шин, читаем статью когда менять шины. Погода в последнее время стала просто непредсказуемой, что сильно усложняет выбор шин. А ведь от, казалось бы, простых шин зависит очень многое, в том числе и жизнь водителя и его пассажиров во время зимних поездок.Поэтому шины должны обеспечивать максимальное сцепление с дорожным покрытием. Поэтому очевидно, что если придерживаться этого условия, то для зимнего периода безопаснее использовать специальные зимние шины, чем межсезонные и уж тем более летние. О них сейчас и пойдет речь.

Есть два основных вида зимней резины: шипованная и так называемая липучка, подробнее я писал в посте шипованная или нешипованная. «Липучей» называют нешипованную более мягкую покрышку со специальным протектором, для которого характерно наличие большого количества канавок.Именно благодаря такому протектору шины на липучках способны впитывать влагу с дорожного покрытия и таким образом прилипать к нему. Эффект прилипания усиливается тем, что по канавкам отводится лишняя вода, что, в свою очередь, увеличивает сцепление шины с дорожным покрытием. Именно за это свойство эти шины получили прозвище «липучка».

Не буду останавливаться на описании шипованной резины, думаю все прекрасно понимают, что это более жесткая резина с выступающими шипами 1.на 2 миллиметра выше протектора.

Ну а для того, чтобы узнать, что лучше липучки или шипы, рассмотрим преимущества и недостатки каждого из представленных видов.

Шипованная резина.

Преимущества шипованных шин

Шины этого типа рекомендуются жителям дорог, которым требуется повышенная проходимость, то есть тем, кто проживает в Подмосковье или за городом. Я объясню почему. Дело в том, что дороги за пределами городов отличаются большим количеством поворотов и поворотов, льдом или тем, что покрыты рыхлым снегом.Поэтому именно на них автомобилист сможет оценить преимущества шипованной резины по сравнению с липучками. Во-первых, шипованная резина имеет малый тормозной путь и быстрое развитие скорости на обледенелой дороге, это важнейшее преимущество шипованной резины по сравнению с липучкой, но не единственное. Во-вторых, отличная тяга (описано выше). В-третьих, отличная устойчивость на дороге. В-четвертых, отсутствие заносов на поворотах, которыми усыпана проселочная дорога. А если наступила оттепель, и лед начал таять, то на такой дороге без шипов точно не обойтись.

Недостатки шипованных шин

Теперь о его недостатках: высокий уровень шума; повышенный расход топлива; при морозе больше — 35 градусов шипы становятся бесполезным атрибутом, ведь даже они не смогут взять сплошной лед, образующийся на дороге при такой температуре. Конечно, «привычку» шипов время от времени нельзя отнести к достоинствам. Ну и еще один недостаток, который я обнаружил — абсолютная бесполезность шипованной резины на чистом и мокром дорожном покрытии.Более того, при использовании шипов с таким покрытием ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается его тормозной путь, быстро изнашиваются покрышки.

липучка.

Преимущества липучек.

Шины

Velcro станут лучшим зимним решением для жителей мегаполисов, которые редко выезжают за его пределы. Основным преимуществом этого типа шин является материал, из которого они изготовлены, а точнее его характеристики, такие как мягкость и эластичность. Благодаря первому качеству эти шины имеют большую площадь контакта с дорогой, а, следовательно, и лучшее сцепление с дорогой.Напомню, что здесь речь идет о сухом или мокром асфальте, а также о покрытом шаром снега, но не о льду.

При высоких отрицательных температурах прекрасно проявляется его второе качество – эластичность. Кроме того, с шинами на липучках можно не беспокоиться о лишнем шуме, ведь они практически бесшумны. Расход топлива при использовании этого типа шин также оптимизирован.

Недостатки липучки.

Но, как вы понимаете, у липучки есть и недостатки. Во-первых, это плохое сцепление на обледенелой поверхности.Во-вторых, в периоды оттепелей, когда на дороге образуется тонкая пленка воды, ухудшается управляемость автомобиля, «обутого» в липучки, и увеличивается его тормозной путь.

Как видите, в мире нет ничего идеального, это касается и зимней резины. И у шипованных шин, и у шин на липучках есть свои плюсы и минусы. Давать советы, что из них лучше, шипы или липучки, считаю, что не имею права. Вы все вменяемые люди и живете в разных условиях, поэтому решайте сами, какие характеристики для вас важнее и делайте свой собственный, правильный, выбор.И рекомендую прочитать статью какая зимняя резина лучше.

Липучка или шипы видео

Россия всегда отличалась суровыми зимами и сложными климатическими условиями, по крайней мере, на большей ее части. Снег, мороз, скачущая температура и гололедица – далеко не самые надежные спутники водителя.

Едва ли не единственная острая проблема, с которой сталкиваются автолюбители в этот суровый период – это выбор зимней резины. Раньше все решалось достаточно просто – ставили «снежинку» и аккуратно тронули.Сегодня от обилия каучука и технологии его изготовления просто тьма, а у неискушенного потребителя просто голова идет кругом.

Но один из самых каверзных вопросов для многих до сих пор актуален: «Какая резина лучше зимой — шиповки или липучки?» В свое время засилье шипованных шин практически полностью сняло проблему выбора, но технологии не стоят на месте, и производители стали активно предлагать и рекламировать как раз обычные зимние шины.

Итак, попробуем разобраться, какая резина лучше — шипованная или липучка, почему, для каких регионов и климатических условий одна подходит больше другой, и в чем вообще разница между этими двумя типами шин. За теоретическую основу возьмем мнение специалистов в этой области и отзывы обычных автомобилистов.

Зимняя резина

Прежде чем решить, что лучше — шипы или липучки, сразу стоит отметить, что оба вида шин являются зимними.То есть этот тип шин предназначен исключительно для эксплуатации зимой.

Эти шины мягкие и не предназначены для летней жары. Зимняя резина просто «поплывет» в жаркую погоду, и управляемость автомобиля заметно снизится. Далее разберемся, что собой представляют шины для зимы «шипы» и «липучки».

Шипованная резина

Резина данного вида имеет шипы, причем модели отличаются друг от друга количеством последних. В скандинавских странах, то есть там, где производятся лучшие представители этого сегмента, плотность шипов на метр покрышки обозначена на законодательном уровне – 50 штук.

Если перенести эти данные на самые популярные колеса диаметром 16 дюймов (205/55), то примерное количество шипов будет колебаться в районе 90-100 штук. Причиной таких ограничений стало сильное разрушение дорожных покрытий. Скандинавы заботятся о деньгах налогоплательщиков, а также о качестве дорог, поэтому правительство запретило использование шин с большим количеством шипов, чем разрешено законом, а водителей штрафуют за нарушения.

Особенности конструкции

Зимой липучки и шипы отличаются друг от друга не только визуально, но и на ощупь: последние заметно грубее и жестче.На автофорумах ведутся жаркие споры о выборе резины, отзывы пестрят неоднозначными отзывами. Один из главных аргументов сторонников липучек – недолговечность шипов. То есть при езде по тому же асфальту элементы выпадают, и резина приходит в негодность.

Да, доля правды в таких заявлениях есть, но технологии не стоят на месте, и многие маститые бренды взяли их на вооружение, научив шипы «прятаться» на твердой поверхности. Здесь речь идет о избыточном давлении, которое скрывает элементы на асфальтированной поверхности и выявляет их на заснеженной или обледенелой дороге (снижение давления).Поэтому, выбирая между липучками или шипами, нужно понимать, что в любом случае вы не найдете хорошей резины в откровенно бюджетном секторе, будь то первый или второй вариант зимней резины.

Преимущества шипованных моделей

В первую очередь следует отметить отличное сцепление как на льду, так и на заснеженном покрытии вне зависимости от нагрузки на полезную площадь: торможение, поворот или ускорение. Тормозной путь шипованных шин на льду заметно короче, чем у липучек.Этот момент добавляет моделям универсальности и практичности.

Кроме того, шипованная резина обладает хорошей проходимостью по глубокому снегу, в то время как обычные зимние шины гораздо чаще скользят.

Шип Недостатки

Самое первое, на что автолюбители обращают внимание в своих отзывах, это шум. Во время движения шины действительно шумят, и многих это раздражает. С металлическими элементами в покрышке такого эффекта, увы, не избежать, особенно на асфальте, так что с этим приходится мириться.Так что если вы любите тишину в дороге, то выбор между липучками или шипами очевиден.

Еще одним серьезным недостатком шипов является посредственное сцепление с мокрым асфальтом. Металлические элементы хоть и не сильно, но выступают над резиной, и это уменьшает пятно контакта с дорогой.

При очень низкой температуре (менее -20 ⁰С), когда лед становится твердым как зеркало, шипы не могут его пробить, и вместо обычной заминки происходит менее эффективное царапание. На этот момент нужно обратить особое внимание в северных регионах России, прежде чем определиться с выбором липучек или шипов.

Также было замечено и эмпирически доказано, что шипованные шины увеличивают расход топлива. Химический состав шины более грубый, а более мягкие шины, наоборот, способствуют экономии бензина.

Отличительные особенности шипованных шин

Автолюбители в своих отзывах часто жаловались на вибрацию руля, особенно на высоких скоростях. Это связано с высоким протектором и такими же шипами. По большей части этот недостаток присущ бюджетным моделям, а цельнолитые покрышки от маститых брендов его практически лишены.В последнем случае мы объединили технологии и использование высококачественной резины.

Кроме того, срок службы шипованных моделей заметно меньше, чем у обычных зимних шин. Металлические элементы вылетают, стачиваются, и даже шин из премиум-сегмента не хватает более чем на 4-5 сезонов.

Если выбирать между липучками или шипами, исходя из вышеизложенного, может показаться, что последние имеют массу недостатков. Так почему она вообще такая «плохая»? Однако важно отметить тот факт, что этот тип шин в первую очередь обеспечивает вам не комфорт, а безопасность и уверенность на дороге.Поэтому со всеми вышеперечисленными минусами можно вполне смириться и спать спокойно, вернее, идти.

Липучка

Сразу стоит разобрать несколько спорных законодательных моментов. Многих автовладельцев интересует: если резинка липучка, нужен ли знак шипа? Если речь идет об обычных зимних шинах, то нет, никаких обозначений на кузове автомобиля быть не должно. На самом деле шипов у вас нет, а знак с буквой «Ш» означает именно их наличие.

Но в этом случае есть один интересный нюанс. Липучки можно разделить на два подвида — скандинавские (маркеры на ободке Q, R и T), или, как его еще называют, арктические, и европейские (маркеры H и V). Последние отлично показали себя в условиях средней суровости зимы, когда столбик термометра не опускается ниже -5 ⁰С, а осадки не так часты. Ярким примером таких «европейских» регионов можно назвать Ростовскую, Краснодарскую, Волгоградскую и другие области с более-менее мягким климатом.

Особенности липучки

Для Среднего Поволжья, северных районов и других, менее благоприятных городов России (в плане суровости зимы) больше подходят скандинавские варианты шин. Имеющиеся характеристики позволяют арктическим моделям безопасно ездить при температуре в несколько десятков градусов ниже нуля. В некоторых регионах России для владельцев скандинавских изделий действует правило: если резинка на липучке, нужен шиповой знак. Так что лучше уточнить на официальном сайте ГИБДД в вашем районе, как именно обстоят дела с обозначением типа шин.

Что касается технических особенностей, липучке противопоказан сухой асфальт. Он сразу начинает перегреваться, а управляемость автомобиля заметно снижается. Если в шипованной резине основным тормозным элементом являются шипы, то здесь эту функцию выполняет химический состав шины и специфический протектор с многочисленными ламелями (рисунками). В холодную погоду липучка становится мягче, позволяя эффективнее справляться с управлением автомобилем, и прилипает к поверхности.

Преимущества липучки

Проводя аналогию с шипами, сразу стоит отметить бесшумность практически всех моделей. На самом деле шуметь нечем. Также отсутствуют вибрации, воздействующие на ходовую часть в целом и на руль в частности.

Кроме того, расход топлива на липучках заметно меньше, чем на шиповках, но чуть больше, чем на летней резине. Также стоит отметить отличную устойчивость на мокром асфальте, что является большим плюсом в переходный климатический период.Сюда же можно добавить и более длительный срок службы – около 7-8 лет (качественные модели).

Недостатки

Хуже управляемость автомобиля на заснеженном и скользком покрытии по сравнению с липучкой с шипованным аналогом. Резина начинает буксовать в плотном снегу, а тормозной путь на льду больше по сравнению с конкурентом.

Еще одним недостатком является наличие в некоторых регионах России определенных требований к владельцам автомобилей с такой резиной: если это липучка, то нужен знак шипов на боку автомобиля.Водители, не соблюдающие эти требования, могут быть оштрафованы. Качественные и дорогие модели зимней резины иногда работают лучше, чем шипованная резина среднего класса, отсюда и такие меры предосторожности.

Подведение итогов

Так что же все-таки лучше — шиповки или обычная зимняя резина? Здесь просто нет правильного ответа. Оба имеют право быть на автомобильном рынке. Все дело в климате в каждом регионе.

Возьмем, к примеру, Москву, Санкт-Петербург и Краснодар. В таких городах практически никогда не увидишь снега.В первых двух случаях дорожные службы работают вовсю, поливая полотно реагентами и ежедневно убирая проезжую часть. Даже в сильные снегопады в мегаполисах обычно не бывает проблем. Что же касается южных регионов, то там снег просто не доходит до дорог, тает на середине пути, если вообще выпадает.

В таких местах гораздо разумнее, а то и практичнее использовать липучки, т.к. шипы там просто излишни. Да и дискомфорта от последнего толку будет больше, чем реального.Если речь идет о небольших городах и селах, где зима суровая, а снег выпадает часто и долго, то, естественно, оптимальным вариантом будут шипы. Да, с вышеописанными недостатками придется мириться, но безопасность всегда дорогого стоила. С шумом и вибрацией можно как-то справиться, но когда машина уходит в кювет на очередном снежном повороте, это настоящее испытание, и не только для ваших нервов. Это может стоить жизни. Так что тут лучше не скупиться и брать нормальную шипованную резину.

Вот и пришла зима. Декабрь не за горами. Совсем скоро — Новый год и Рождество. На картинках в детских книгах в то время уже все дороги были проложены, и мужик на санях вез из леса домой большую и пушистую зеленую елку. Его ветки свисали до самой заснеженной колеи. Повозка бесшумно скользит между покрытыми инеем деревьями и белыми сугробами навстречу огням близлежащих домов.

Но стоит нам оторваться от книги и выглянуть в окно, как мы увидим далеко не деревенскую пастораль: утренняя снежная городская слякоть, тающая и высыхающая под лучами дневного солнца, покрывается коркой льда или первого рыхлого снега с небольшим дождем к вечеру.Такая нестабильная погода держится в некоторых районах европейской части страны до середины января, вызывая разные эмоции.

Автомобилисты стоят перед выбором: что зимой лучше — липучки или шипы? Отзывы помогут сделать правильный выбор.

Проблема выбора

Конечно, с наступлением зимы резину нужно менять. Считается, что делать это нужно уже при снижении температуры до +5…+7 градусов Цельсия. И автомобилиста начинают мучить, например, такие вопросы:

  • Какую резину выбрать: шипы или липучку? Можно, конечно, всю зиму ездить на летней резине, но стоит ли?
  • Если резина шипованная, нужна ли наклейка «Ш» на машину?

При использовании в нехарактерных диапазонах температур и окружающей среды характеристики шин быстро ухудшаются.Итак, шипованная резина на сухом асфальте:

  • шумит при движении
  • ухудшает маневренность.
  • портит асфальт шипами,
  • из-за вибрации быстро приводит в негодность ступицы и подшипники,
  • влечет за собой потерю шипов.

Судя по отзывам, что зимой лучше — липучки или шипы? Нешипованная резина на снегу дает наименьшее сцепление с дорогой, что приводит к потере контроля над автомобилем и аварии.

На самом деле покупка шин – это, наверное, единичный случай, когда широкий ассортимент товаров повергает покупателя в состояние какого-то депрессивного оцепенения, а не радостного возбуждения.

Масла в огонь подливают производители, которые ежегодно выпускают на рынок более «продвинутые» новинки в этой области. Желание сэкономить, чтобы не оставлять всю или большую часть своей зарплаты после такой покупки в магазине охлаждает пыл, поэтому владельцы таких автомобилей ищут всесезонный зимний универсальный вариант.

Компромисс

Многие специалисты автосервиса считают, что покупать универсальные шины на зиму нецелесообразно и даже небезопасно.

Вот их доводы:

  • невозможно найти универсальные зимние шины, одинаково хорошо работающие как в глубоком снегу, так и на мокрой или обледенелой дороге;
  • каждый тип зимней резины выпускается для конкретных погодных условий;
  • Чем больше зимняя шина стремится быть универсальной, тем более средними становятся ее характеристики.

Отчасти они правы. Действительно, универсальные шины — это компромисс. И он эффективно себя проявляет в том случае, когда за окном погода, как говорится, ни та, ни сё: холодно, но не очень, снег выпал, а дороги уже расчищены, есть небольшая снежная каша, лужи или вода, попавшая в лед.Во многих регионах европейской части России при такой погоде сейчас может пройти целая зима.

Но в регионах, где большую часть зимы сопровождают глубокие снежные заносы, коммунальные службы не справляются с уборкой снега, лучшим вариантом будет покупка шипованного зимнего комплекта, специально разработанного для данного состояния дорожного полотна.

Таким образом, при покупке зимней резины следует отталкиваться от характера зимы, а не от лидеров продаж. Не стоит также бросаться в другую крайность, круглогодично стирая летнюю резину на трассе.Автомобиль по определению является источником повышенной опасности, и любое нарушение правил относительно него налагает на водителя дополнительную ответственность за свою жизнь и жизни его пассажиров.

Классификация зимних шин

С классификацией зимних шин не все так просто. Новые шины добавляются каждый год, и классифицировать их становится сложно, так как они изначально «заточены» под объединение преимуществ разных типов шин и получение некоего всесезонного варианта.Поэтому такое деление несколько условно и отражает характерные различия между моделями, которые можно наблюдать на этикетке.

Зимние шины бывают нескольких видов, которые приобрели в обиходе множество официальных и неофициальных названий:

  • Шипованные, они же шиповатые, шипованные. Протектор: крупные блоки, широкие и глубокие поперечные канавки (ламели). Погода: снежная зима, низкие температуры. Дорога: снежная качка, глубокий рыхлый снег, гололед со снежной кашей.
  • Нешипованные, они на липучках, или фрикционные. Протектор: мелкие блоки и неглубокие косые канавки длиной 6-7 мм. Погода: теплая зима со снегом и льдом. Дорога: регулярно очищаемое от снега, легкого льда, сухого и мокрого асфальта дорожное полотно.
  • Комбинированные, или всепогодные.

Два вида протектора:

  1. Мелкие блоки и большое количество неглубоких, 7-8 мм, поперечных канавок, продольных канавок.
  2. Асимметричный узор, который с одной стороны напоминает шип, а с другой — липучку.

шипы

Выбирая именно этот вариант шин на зиму, водитель может приобрести как готовые изделия с шипами и без, так и установить их самостоятельно.

Шип состоит из двух частей — основания (корпуса) и вставки из металла или пластика. Часть шипа, выступающая над протектором, называется «фланец». Шипы бывают разных типов и по-разному ведут себя на дороге. Назначение шипа — улучшить сцепление шины с заснеженным и/или обледенелым дорожным покрытием.

Шипованные шины устанавливаются не только на легковые автомобили, но и на большегрузные автомобили. Весной, когда дороги расчищают от снега, льда и порошка, на проезжей части можно увидеть тонкие борозды. На них как раз и остались шипы, которые широко использовались зимой.

В целях сохранения дорожного полотна в Европе приняты стандарты, ограничивающие производителей зимних шин в количестве устанавливаемых шипов или заставляющие проводить специальные испытания для желающих преодолеть этот барьер. В Таможенном союзе с 2016 года также действуют аналогичные меры для движения по городской трассе в части высоты шипов (не более 1,5 метра).2 мм).

Различаются:

  • формой,
  • количеством: одно- и многофланцевые,
  • материал: металл или пластик
  • способ изготовления: точечный и штампованный.

На самом деле форма шипа мало что выдает при движении автомобиля. А вот грибовидная форма приветствуется.

Количество фланцев при установке шипа не слишком важно. Но считается, что когда установлен один фланец, то между ним и резиной покрышки может попасть влага, соли реагентов, которые создадут условия для коррозии.Спасение от него ищут в установке шипов с двумя и более фланцами, что, однако, резко удорожает всю конструкцию.

Материал шипов может быть сталь, высокопрочный пластик. В последнее время популярен легированный алюминий, который по прочности близок к стали, а по легкости – к пластику. При этом штампованные шипы, по отзывам, по качеству уступают точечным, поэтому и ценятся ниже.

Шипованные шины

Зимой чаще встречаются шипы на шинах.Для кого-то это скорее показная брутальность автомобиля, для кого-то необходимость. Зимние шипованные шины специально разработаны для использования на сильно заснеженных, обледенелых дорогах, чаще за городом, чем в городе.

Даже самые лучшие шипованные шины отличаются:

  • рисунком протектора;
  • количество, размер и материал шипов;
  • резиновая смесь.

Характерный рисунок протектора, состоящий из крупных, почти квадратных блоков, разделенных глубокими канавками глубиной около 8 мм, а также множество шипов на мягкой резине, являются отличительными чертами этого типа шин.Их проходной балл:

  1. «Арктика».
  2. Нордический, скандинавский.

Практика показала, что оптимальное количество шипов на «пятне контакта» — месте контакта шины с дорожным полотном — должно быть не менее десяти. При этом наилучшее сцепление шин с заснеженной дорогой показывают те образцы, которые имеют скорее квадратный, чем округлый вид блоков. А расположение шипов на резине должно быть хаотичным. Это показатели лучших шипованных шин.

Высота шипов выбирается в зависимости от дорожных условий, в которых будет двигаться автомобиль. Чем выше и мощнее шипы, тем на большее количество снега они рассчитаны. При выборе зимней шипованной резины следует обратить внимание на несколько важных моментов.

  • Шпильки не всегда продаются уже со шпильками. Также существуют варианты, в которых для них сделаны специальные отверстия для установки по выбору потребителя. Такие изделия не следует путать с нешипованной резиной, в которой дырок не предвидится.
  • Перед первой поездкой на шипованных шинах их сначала обкатывают на небольшой скорости (около 60-80 км/ч). Двигайтесь плавно и плавно тормозите. При использовании шипов принято регулярно измерять давление в шинах, чтобы предотвратить выпадение шипов или их преждевременный износ.
  • Шипованная резина предназначена только для движения по снегу, слякоти, обледенелым дорогам, при выезде за город, в населенный пункт, где нет асфальтированных дорог. На сухом асфальте они бесполезны и вредны для автомобиля.
  • Учитывая, что у шипованных шин тормозной путь короче, ответ на вопрос, если шины шипованные, нужна ли наклейка «Ш» на автомобиле, будет только утвердительным.Участники дорожного движения должны соблюдать правильную дистанцию, чтобы избежать аварии.

Нешипованные шины

Этот вид имеет широкий спектр подвидов, что позволяет им конкурировать практически наравне с шипованными экземплярами. Рейтинг шин на липучке следующий:

  1. «Арктика».
  2. «Скандинавский».
  3. «Среднеевропейский».
  4. «Европейский».

Как видите, «арктическая» и «скандинавская» резина может быть как шипованной, так и нешипованной. Из нешипованных они наиболее подходят для езды по снегу и льду.

Такие шины многое взяли от шипов — схожий характер рисунка протектора, некоторые свойства материала резины. Но, выбирая зимние шины на липучках, следует знать некоторые правила:

  1. Тормозной путь на липучках и шипованных шинах показывает разные результаты в разных погодных условиях.
  2. Для повышения проходимости автомобиля, «обутого» в такие шины, в условиях снежной зимы потребуется приобрести специальные аксессуары, которые навешиваются на протектор шины.Поэтому при сравнении шипов и липучек на заснеженных дорогах самая дешевая шипованная шина даст фору самым дорогим зимним шинам на липучке.
  3. Рисунок протектора не прихоть производителя. Это влияет на устойчивость автомобиля на дороге. Для нешипованной резины наилучшее исполнение для зимы – рисунок из крупных прямоугольников, слегка смещенных или расположенных в шахматном порядке, в сочетании с глубокими и широкими канавками.
  4. В целом нешипованная резина предназначена для городских условий, для теплых европейских зим и хороших дорог, которые регулярно чистятся.

Ежегодно мировые производители зимних шин придумывают и внедряют новые рисунки протектора, меняют состав резины, смешивая характерные черты каждой из категорий зимних шин. Поэтому все больше шин комбинированного типа.

Комбинированные шины

Любые технические устройства в современном мире стремятся к лаконичности, универсальности и экономичности. Зимняя резина тоже ступила на этот нелегкий путь. Комбинированный, он же всесезонный, тип, конечно, компромиссный.

Здесь нет шипов. По большому счету, это все та же летняя резина, только немного адаптированная к другим погодным условиям. Эти шины предназначены для очень теплой зимы и небольшого количества осадков.

Рисунок протектора таких шин асимметричный: с одной стороны он напоминает шипованный рисунок – крупные блоки, глубокие и широкие поперечные прорези, с другой стороны – мелкие неглубокие блоки и продольные прорези.

Но эти преимущества иллюзорны. При контакте такого колеса с дорожным полотном автомобиль теряет устойчивость на дороге из-за неравномерного рисунка протектора.

Но производители пытаются избавиться от недостатков, присущих этому типу резины, путем разработки новых составов шин и рисунков протектора.

Ошибки

Стремясь еще больше сэкономить или из каких-либо других соображений, автовладельцы совершают ошибку, приобретая не совсем те шины, которые им нужны. Но обнаруживают это уже в дороге. Вот некоторые из этих ошибок:

  • Бывает, что шипы ставятся только на передние или только на задние оси.Это не правильно. При торможении или сбросе газа такую ​​машину заносит, и она попадает в аварию. Поэтому если и менять, то весь комплект резины.
  • Если на пути следования такого автомобиля, «обутого» в шипованную резину, дорога не везде покрыта снегом или покрыта ледяной коркой, а, наоборот, большая ее часть представлена ​​сухим асфальтом, то при при следовании по такому дорожному полотну увеличивается вибрация ходовой части, нагрузка на подшипники и ступицы, что в конечном итоге приводит к повышенному износу этих деталей машины.
  • Невнимательность к рисунку протектора при замене колеса. В идеале новая должна иметь такой же или похожий рисунок протектора, чтобы адекватно вести себя на дороге в сочетании с другими шинами.

По данным опросов, более половины российских автомобилистов зимой предпочитают использовать шипованную резину. Еще четверть использует липучки. Остальные либо ездят всесезонно, либо вообще не обращают особого внимания на резину и ездят на чем придется.

Любые шины имеют свои плюсы и минусы, которые в конкретной ситуации могут быть решающими, либо вообще не влиять на комфорт и безопасность вождения.Дорожные условия, качество трассы, ее загруженность, климат сильно влияют на выбор шин. Тип привода также имеет значение. Выяснить, что лучше для переднего привода, шиповки или липучки, поможет анализ плюсов и минусов этих видов резины.

Плюсы и минусы шипованной резины на переднеприводном автомобиле

В автомобиле с передним приводом ведущая ось всегда испытывает одинаковую нагрузку, создаваемую двигателем, трансмиссией и другим оборудованием.Этот фактор способствует лучшему проявлению как плюсов, так и минусов шипованных дисков.

Спайк профи

  • Крюк с асфальтом во льду. На ровной дороге, покрытой ледяной коркой, шипы перетирают ее, обеспечивая лучший контакт резины с твердым покрытием. Благодаря стабильно нагруженной оси этот эффект усиливается на переднем приводе.
  • Уменьшенный тормозной путь на скользких поверхностях. Вгрызаясь в лед или снежный наст, шипы противостоят проскальзыванию, благодаря чему сокращается время до полной остановки.
  • Обработка углов. На автомобиле с передним приводом можно нажать на газ при намеке на занос, тем самым выведя его из опасной ситуации. Шипы даже при скольжении действуют как абразивный элемент, разрушая гладкую поверхность льда.

Минусы шипов

  • Шум. При движении по ровной твердой поверхности шипы создают ненужный шум. Помимо того, что это нервирует, звук способен маскировать другие шумы, тем самым предотвращая своевременное обнаружение каких-либо проблем.
  • Асфальт убивает шипы. При движении по трассе, очищенной от снега и льда с помощью реагентов и природных факторов (таяние, испарение), шип сильно шумит и быстрее изнашивается. Шипы вылетают, теряются, тем самым лишая покрышки их первоначальных достоинств.
  • Увеличенный тормозной путь на сухой трассе. При движении по чистой ровной дороге жесткие шипы снижают сцепление с дорогой. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.
  • Шипы бесполезны в густом снегу. На неубранной заснеженной дороге толку от шипов практически нет, так как они не могут цепляться за твердое покрытие. Автомобиль буксует, сгребая снег, протектор «вымывается», ухудшается сцепление шипованных колес, как и нешипованных.

Плюсы и минусы шин Velcro на переднем приводе

Липучка

теперь принципиально отличается от шипов только отсутствием этих самых шипов. Иногда колеса разных типов (шип и липучка) имеют схожий рисунок, поэтому сейчас нельзя говорить о какой-то уникальности протектора липучки.

Профи на липучке

  • Сцепление с расчищенным асфальтом. На чистой ровной дороге липучки максимально соприкасаются с покрытием, как бы прилипая к нему, за что и получили свое прозвище. В городских условиях такие шины зимой ведут себя как летние шины в теплое время года.
  • Срок службы. В городе на расчищенном асфальте шины Velcro меньше изнашиваются, так как не имеют жестких элементов в лице шипов, помимо склонности к линьке, которые также разрушают резину в месте приземления.
  • Поведение на мокром снегу . Двигаясь по мокрому снегу небольшой толщины, липучка проталкивается, создавая на нем отпечаток своего протектора. На переднем приводе этот эффект усиливается постоянной нагрузкой на колеса.
  • Бесшумность. Шипов нет — они не издают шума на твердых поверхностях. Комфорт вождения сравним с летней резиной.

Наконечники на липучке

  • поведение на льду. Покрытая ледяной коркой дорога легко «теряется», пропадает сцепление с дорогой, так как колесам не хватает жестких включений, улучшающих контакт со льдом.В скоростном заносе задыхаться может и не помочь: колеса будут вращаться, а машина дальше будет ехать боком, так как цепляться за лед нечему.
  • Тормозной путь на снегу и льду . Резина-липучка при торможении имеет свойство проскальзывать, идти в занос, отсутствие дополнительных точек трения в виде шипов увеличивает тормозной путь.
  • Худший старт на скользкой дороге. При трогании с места на скользкой поверхности повышается риск проскальзывания колес без шипов.Липучке просто нечем шлифовать слой льда, чтобы прогрызть его до асфальта.

Проанализировав плюсы и минусы, можно сделать вывод, что на переднеприводном автомобиле шипованная резина лучше ведет себя на заснеженных и обледенелых дорогах. На чистой трассе, даже замерзшей, у липучки больше плюсов.

Шипы

необходимы в условиях северных регионов, а также при движении по загородным и малонагруженным дорогам, которые часто своевременно не очищаются.В мегаполисе, где быстро расчищают и поливают реагентами дороги, потребность в шипах минимальна. То же самое и с оживленными междугородними трассами, где снег и лед практически не задерживаются.

Современные системы управления и безопасности, такие как ABS, стабилизация, защита от заноса, позволяют комфортно использовать автомобиль на переднем приводе в городе, без шипов. Они становятся бесполезными, а иногда и вредными. Именно поэтому (а не из-за ускоренного износа асфальта) в некоторых странах ЕС шипованная резина запрещена.

Скоро зима, а значит пора начинать готовить к ней свой автомобиль. Самой важной подготовкой, по мнению большинства автолюбителей, является выбор зимней резины. Какой выбрать? Резина с шипами на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не проявляет, но на таком покрытии изнашивается быстрее. Зато идеально подходит для дорог, покрытых льдом и снегом.

Что такое липучка?

В последние несколько лет на первый план вышла новая концепция – шины на липучках.Конечно, они не так популярны, как шипованные шины, однако продажи фрикционных резин с каждым годом растут. Его производители уверяют, что он идеально подходит для езды по городу, даже когда асфальт практически сухой и чистый.


Липучка отличается от обычной нешипованной резины особым составом, благодаря которому покрышки гораздо быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины на липучках более мягкие и имеют особый рисунок протектора. Благодаря специальному составу вода с дорожного покрытия впитывается намного лучше, то есть шина просто прилипает к дороге, а значит, увеличивается сцепление с дорогой.Благодаря этой «липкости» автолюбители и дали такое название этим видам шин.

Еще десяток лет назад считалось, что для зимней дороги нет ничего лучше шипованной резины. Однако климат со временем меняется, теперь снежных зим не больше, чем раньше. Производство тоже не стоит на месте, появляются новые технологии, которые улучшают и обезопасят жизнь любого водителя и его пассажиров.


С каждым годом улучшаются характеристики фрикционных шин, теперь они отлично ведут себя как на мокром, так и на сухом асфальте, в результате автомобиль едет намного увереннее.В случае использования фрикционных шин тормозной путь на мокрой дороге сокращается, а шум от вождения практически не слышен. Конечно, на льду и заснеженном покрытии шипованная резина показывает себя немного лучше.

Тип липучки

Сейчас на рынке можно найти европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подходят европейские модели, их часто сравнивают с всесезонными шинами. А вот для северных регионов с холодными и малоснежными зимами оптимальным вариантом станут скандинавские модели.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент в шиномонтажных магазинах очень широк, и купить их можно как на рынке, в магазине, так и через интернет. При таком изобилии начинающим автолюбителям очень сложно сделать выбор, что порой оказывается непростой задачей даже для опытных водителей. Итак, на что следует обратить внимание, чтобы сделать правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавка будет мягче на ощупь, в отличие от европейской.Такая покрышка будет иметь некоторую угловатость, тогда как европейские модели более округлые и твердые.

На асфальте

Для российских зим более актуальна скандинавская резина. Если сравнивать поведение шин с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего шипованные немного проигрывают. Однако, как утверждают специалисты из заснеженной и холодной Финляндии, шиповкам можно смело доверять, какая бы ни была скорость (есть мнение, что они плохо тормозят на скорости до 80 км/ч).


При тестировании шин разных производителей с шипами и липучками было установлено, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, а липучек — 33-41 метр.Причем шипованная резина от Бриджстоун показала себя даже несколько хуже, чем более дешевые аналоги от Камы.

Результат испытаний на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть сделать однозначные выводы, какая резина лучше, не удалось.

снег и лед

На заснеженном покрытии автомобили тестировались на скорость разгона с разными типами шин. В итоге оказалось, что до 50 км/ч машина с липучкой разгонялась за 7-9.5 секунд. В то время как с шипами время разгона составило 8-10,5 секунд. В принципе, разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что на заснеженной поверхности фрикционная резина ведет себя вполне прилично.

Однако не делайте поспешных выводов. Наверняка не все помнят такие случаи, когда зимник просто покрыт тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из подтаявшего снега. А вот в случае мокрой дороги и тающего снега липучки ведут себя хорошо, дело в том, что если скорость больше 20 км/ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием.Поэтому, если вам часто приходится кататься в таких условиях, выбирайте липучку.

Но на льду все иначе. Бесспорным лидером движения по покрытой льдом дороге являются шипы. При скорости 25 км/ч тормозной путь составляет 13 метров, а для липучек он составит около 15 метров.


Если вы любитель тишины в салоне, то липучка издает намного меньше шума.

На самом деле надо отметить, что в сильные морозы резина становится как камень, дорожное покрытие тоже сильно промерзает.В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через некоторое время шины выглядят так, как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов шипы просто не могут пробить ледяной покров. С липучкой такого не происходит, ей не нужно ничего пробивать, только для придания сцепления с покрытием.

Если температура воздуха ниже -15 градусов, то шипы ведут себя гораздо лучше.

Лучшие шины на липучках:

  • Мишлен, X Ice
  • Нокиан Хаккапелита R2
  • Бриджстоун Близзак WS
  • Система управления льдом Pirelli
  • Continental ContiViking Contack

Наконец

Даже опытные водители при изучении огромного количества литературы и мнений по поводу выбора зимней резины так и не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного типа.Но вкратце, прежде чем сделать окончательный выбор, обязательно нужно учитывать регион проживания, климат и дорогу, по которой приходится ездить ежедневно.


Если ваш ежедневный переезд дом-работа-дом, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если вам приходится часто выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но и по пересеченной местности, где возможны заносы, то оптимальным вариантом будут шиповки. Также, отправляясь за город в зимние снежные дни, не забудьте взять с собой лопату, веревку, зарядку для телефона.Если вы застряли, вы можете попробовать откопать колеса самостоятельно или позвать кого-нибудь на помощь. Шипованные колеса позволят намного быстрее выбраться из снежного плена, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенное движение.

Если в вашем регионе более мягкий и теплый климат даже зимой, и вы выбрали шипованную резину, но несколько дней в месяц бывают очень сильные морозы, приближающиеся к -40 градусам, в эти дни лучше добираться на работу на общественном транспорте.Это же касается и липучек, если вам нужно куда-то за город, но вы знаете, что там возможны снежные заносы, то лучше не отправляться в путешествие на своей машине.

Видео

Какая зимняя резина лучше: липучка или шипы. Шины на липучке

На большей части территории России зима довольно суровая, это снег, мороз, гололед, экстремально низкие температуры. Конечно, к таким погодным условиям нужно подготовить свой автомобиль, и, пожалуй, самая первая проблема, которая встает перед водителем, – это зимняя резина.Раньше все было довольно просто (поставили снежинку и все), а сейчас просто «куча» резины, производителей, и технологий (о том, как выбрать), часто голова идет кругом. Однако один вопрос, пожалуй, самый сложный и нерешенный до сих пор — что лучше шипы или липучки. МЫ как-то смирились с «пальмой» шипованных дисков, и теперь представляем «липкую» шину! Так ли она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться.Как всегда в конце будет видео и голосование…

В самом начале хотелось бы сказать, что обе шины зимние, то есть «заточены» именно под зимний период и в летний период их эксплуатация невозможна, это реально чревато (ПОМНИТЕ примерно в октябре — Ноябрь, надо навести порядок летом и). Зимние шины намного мягче и просто не рассчитаны на высокие летние температуры, они просто «поплывут», ваша машина станет намного хуже управляемой.Я думаю, это понятно, но как я писал выше, для зимы есть две технологии — шипы или липучки и надо разобраться, какая из них лучше.

Химический состав самой резины значительно мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина грубее липучки.

Понятно, что эта резина имеет в своей поверхности специальные вставки, пресловутые шипы. Часто от противников такого типа можно услышать — «Да, об асфальт стираются, и тоже имеют свойство вылетать.Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще можно встретить современные шипованные покрышки, которые способны «спрятать» шип на поверхности асфальта (на них действует избыточное давление), но как на снегу- встречается покрытая трасса (уменьшается давление от асфальта) и она появляется из глубины покрышки и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т.п.

Также между шиной и самой поверхностью может быть водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем около — 10 градусов Цельсия.Это значительно снижает эффективность сцепления шины с поверхностью льда. Шипы служат «зубьями», разрезающими эту «пленку», значительно улучшая тяговые характеристики.

Это очень эффектная конструкция, поэтому они в таком огромном количестве распространились по странам с суровым климатом. Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

профи

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любой нагрузке (поворот, ускорение, торможение)

2) Более короткий тормозной путь на льду по сравнению с нешипованными шинами

3) Хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно.Да действительно металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление с мокрым асфальтом (сказывается выступом шипа, и, соответственно, уменьшением зоны контакта)

3) При -20 ухудшается сцепление, т.к. лед становится очень крепким и плотным и шип не может его эффективно пробить, хотя царапает как «коготь».

4) Повышенный расход топлива (резина грубее, а то можно из мягких составов, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля, из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылететь и заточить

7) Срок службы зимней резины не более 4 — 5 сезонов.Тогда, скорее всего, шипы либо потеряются, либо сотрутся.

Можно подумать — «сколько минусов», но ребята, такая резина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость. Хотя приходится бороться с шумом, небольшой вибрацией и выпадением шипованных элементов (со временем).

Это совсем другая резина, чем шипованная. Решает две задачи — держит машину на мокром асфальте, при редком льду; он также должен удерживать машину на ледяной поверхности.Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы буквально прилипал к поверхности, и достаточно жестким, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.

Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт) такой резине противопоказано, она начинает перегреваться и, так сказать, «плавать». Управляемость автомобиля ухудшается во всем диапазоне (набор скорости, повороты, торможение).

Так как же это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В морозы, на снегу и льду резина становится очень мягкой, что позволяет вести очень экономичную езду.А в теплую погоду резина как бы приобретает поверхностный жесткий слой, что оставляет высокую управляемость даже на сухом теплом дорожном покрытии. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, вырезана мелкими узорами (ламелями), как бы имеет заточку в одном направлении, которой цепляется (прилипает) к некачественному покрытию (лед или снег). Но также эта схема очень эффективна для удаления воды, которая может образовываться при нагревании.

профи

1) Не шумит. Просто ничего

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шиповке

3) Отсутствие вибрации на руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте.Это действительно плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «шипа». Это может быть до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на льду/снежной дороге по сравнению с соперником

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) По проходимости на снегу тоже проигрывает шипам

Почему не была создана шипованная зимняя резина, а только липучка? ДА все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, туда же можно отнести и наш юг) зима весьма условна, снег и минусовые температуры появляются, но это буквально через пару дней или , например, лед по утрам.Если в таких странах ставить шипованную резину, то она буквально стачивает дорожное покрытие! ИМ ЭТО НЕ НУЖНО. Для этого и была создана липучка, но лично на мой взгляд она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что же лучше?

Ребята, оба вида резины имеют место быть на нашем рынке. Почему? Сделать это просто – ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут быть совершенно разными.

Например, возьмем мегаполисы, Москву, Санкт-Петербург.Петербург, снова юг России. В таких городах очень мало снега, в столицах все дороги залиты реагентами, их интенсивно чистят, поэтому даже во время снегопадов снега мало. А на юге он просто тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Да что там «шип», неудобно будет, и быстрее сломается, банально все элементы вылетят через один-два сезона.

Города поменьше берем на север, а также не забываем о деревне.Зачастую, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и просто не убирают. То есть машины вкатываются, образуется «лед», потом гололед, и вся «дорога блестит в лучах солнца». Причем это не обязательно нечистые дворы, это могут быть и центральные улицы. Тут, конечно, во всей красе предстает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяное покрытие, прокалывая его, липучка будет гораздо менее эффективна, вы просто будете тереться, особенно если будет «ледяной» подъем.

С приближением холодного сезона зимняя резина стоит на повестке дня автовладельца. Выбирать подходящие шины необходимо не только среди множества моделей и производителей, но и с учетом эффективности и индивидуальных условий.

Особенности использования шипованной резины зимой

Любой автомобильный эксперт скажет вам, что само сравнение — шипы или липучки — некорректно. По принципу действия это колеса двух разных систем.Дополнительные выступающие элементы, встроенные в корпус покрышки, хорошо зарекомендовали себя на дорогах с укатанным снегом или с плотным ледяным настом.

Зимой нередко возникают разные ситуации. Из-за внезапной оттепели или после активного применения реагентов на асфальте наблюдается снежная жижа, либо и вовсе имеется слой талой воды.

Разные условия позволяют выявить плюсы и минусы шипованной резины. В вылете шипованных колес указываются следующие показатели:

    1. Эффективность замедления.Этот показатель особенно заметен на ледяном покрове. В случае превышения высоты шипа на 0,1 мм от нормы дополнительная скидка до 3% на одну долю.

      Разгонная динамика. Производительность улучшается благодаря лучшему сцеплению со льдом.

    2. Основным недостатком шипованных шин является их повышенный уровень шума. Как только машина выезжает на чистый асфальт, навязчивый шум преследует постоянно. Кроме того, выделяются и другие недостатки:
    3. Ограничение эффективности по температуре.Отмечено, что при температуре полотна менее -20°С отмечается резкое снижение адгезионных свойств.

      Мокрый или чистый асфальт. Шипы, выступающие в виде прослойки, препятствуют эффективному торможению и нормальному сцеплению шины с дорогой.

Не забывайте, что в теплое время года запрещено использовать шипованную резину, при этом это правило не распространяется на зимние колеса. Кроме того, шипованная резина имеет ограниченный ресурс и не прослужит 4-5 сезонов.

Особенности резины скандинавского типа зимой

Как известно, в скандинавских странах дорожные реагенты практически не используются.На расчищенной заснеженной дороге требуются другие средства сцепления колес с дорогой. Чтобы ответить на вопрос, что лучше шипы или липучки, нужно понять, как работает протектор. В процессе движения отдельные блоки не только продавливают снежный покров, но и увеличивают пятно контакта при расширении.

Кроме того, резина на липучке имеет следующие преимущества:

    1. Высокая мягкость и эластичность благодаря использованию натурального каучука. Свойства сохраняются в диапазоне высоких температур.

      Низкое сопротивление качению. Благодаря этому показателю шины Velcro демонстрируют отличную топливную экономичность даже на заснеженных дорогах.

      Уровень шума. При езде по заснеженному настилу будет только раздражать хруст снежинок на морозе.

С учетом использования натурального каучука не следует использовать новую шину летом и на чистом асфальте. Экстренное торможение и ненужное ускорение приводят к ускоренному износу протектора. А когда высота рисунка приближается к критическому значению в 4 мм, выступающие элементы не могут эффективно продавливать снежный наст – теряются преимущества липучки.

Что лучше шипы или липучки – что говорят тесты

Принимая во внимание вышеперечисленные особенности, в решении спора, что лучше зимой, шипы или липучки, главным все же остается эффективность торможения. Специалисты по зимней резине отмечают, что более равными условиями для двух типов шин являются морозы на уровне «-15°С».

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

В других условиях выравнивание выглядит следующим образом:

    1. В более теплую погоду будут эффективны шипованные колеса.Неровный лед поможет сохранить некоторую эффективность «скандинавам».

      При понижении температуры зимние шины на липучках будут работать лучше. Правда, даже в мороз под лучами солнца против «липучек» будет играть тонкий слой воды.

Результаты дорожных испытаний на зимнем льду

Для сравнения, что лучше — липучка или шип, отразите результаты двух шин одного производителя. Шипованные шины Michlen X-Ice North противостоят Michelin X-Ice 2.Показаны результаты торможения с 50 до 5 км/ч при различных температурах:

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Как видите, использовать зимние шины на липучках на мокром льду становится просто небезопасно. При этом шипы однозначно теряют на льду во время мороза.

Как ведет себя резина на сухом асфальте

Езда по чистому, сухому асфальту зимой бывает редко и поэтому не часто судят о превосходстве того или иного типа резины. Тем не менее, резина на липучке считается лучшим вариантом для чистой отделки.

С учетом конструкции на сухом асфальте следует ожидать незначительного снижения управляемости шипованных шин, увеличения тормозного пути.

Результаты испытаний шин

показывают следующие характеристики в разных дисциплинах для двух классов шин:

    Торможение с 80 км/ч до полной остановки. Тормозной путь для «липы» составляет от 33,1 м до 41,1 м, а для шиповки — от 35,3 м до 38,7 м.

    При выполнении упражнения «перестановка» разброс также близок: 62.4-60,0 км/ч на шипованной резине, 63,7-59,7 км/ч на липучке.

Как видите, результаты не полностью контрастны. На практике лучшие зимние шины на липучках превзойдут шипованные шины. Но лучшие шипованные конструкции выигрывают у бюджетной резины скандинавского типа.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

ТОП-5 современных скандинавских шин

Учитывая разнообразие моделей, сложно выделить лидера среди скандинавских шин. Удобнее называть отдельные модели в разных номинациях и выбирать липучки на зиму с учетом собственных предпочтений:

    Лучший рейтинг.Шина Continental Conti Viking Contakt с индексом 6, помимо отличных характеристик на снегу, обладает хорошим боковым сцеплением и эффективностью торможения на льду. Цена образца для размерности 16 дюймов не превысит 6 тысяч рублей.

    Учитываем отзывы. Модель Dunlop SP Winter Maxx не имеет существенных недостатков, и признана отличным вариантом на каждый день для городских условий. Среди преимуществ — низкий уровень шума, экономичность, предсказуемое поведение в любую погоду.Цена за 16-дюймовое колесо около 6 тысяч рублей.

    Известный бренд. Шина Nokian Hakkapeliitta R2. Есть некоторые претензии к поведению на асфальте. Цена превышает показатель в 7,3 тысячи рублей. для размерности 16 дюймов.

Для полноприводных автомобилей

Как известно, полноприводные автомобили более послушны в обычном цикле, но непредсказуемы в критических ситуациях. Здесь лучше использовать шины со сбалансированными свойствами.

Модель Pirelli Ice Zero классифицируется как альтернатива.Обладает сбалансированными свойствами, и лишь немного уступает своим соперникам по боковой устойчивости на льду. Цена тоже средняя — около 5,2 тысячи за размерность 16 (в дюймах).

ТОП-5 современных шипованных шин

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Среди шипованных моделей есть и лидеры в своих номинациях:

    Положительные отзывы. У Pirelli Winter Ice Zero есть сестра без шипов. Уступает другим моделям только на снежном покрове. Цена почти такая же, как и у нешипованной версии.

    По соотношению цена/качество. Чуть хуже Gislaved Nord Frost 200 ведет себя на заснеженных дорогах. Цена — от 4,5 (за размерность 16″) тысяч рублей, есть опция для кроссоверов с усиленной боковиной.

Для автомобилей с задним приводом

Как известно, больше всего зимой «страдают» автомобили с задним приводом. Nokian Nordman 7 — надежная альтернатива. Модель имеет хорошие боковые выступы. Цена не превысит 4 тыс. руб. Для колеса размерностью 16 дюймов.

Для каких условий подходит колючка или липа?

Независимо от качества колеса, выбор следует делать с учетом условий преимущественной эксплуатации автомобиля. Если автомобиль чаще используется в городском цикле, то здесь преимущество будет иметь лучшая липучка на зиму.

Долгие километры по загородной заснеженной трассе лучше пройдут на шипованной резине. Колесо словно тянет по обледенелому асфальту, а курсовая устойчивость будет на высоте.

Приступая к использованию зимнего колеса, помните, что сначала требуется обкатка не менее 500 км. Тогда колесо продемонстрирует свои лучшие качества.

1. Что такое липучка?

«липучкой» в просторечии называют нешипованную зимнюю резину. Правильное название этого типа шин – фрикционные, от английского «friction» – трение.

2. Чем липучка отличается от шипованной?

Первое и самое очевидное отличие фрикционных шин от шипованных — это, конечно же, отсутствие шипов.Однако это не единственная характеристика, отличающая их свойства. Отсутствие шипов у фрикционной шины компенсируется другими особенностями: прежде всего, это более мягкая резиновая смесь и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно этими ламелями, а точнее их краями, фрикционные шины цепляются за поверхность. Сочетание мягкого компаунда, большой глубины протектора и большого количества ламелей придает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно сцепляться с поверхностью, а также отводить воду из пятна контакта, «впитывая» его ламелями, когда он касается поверхности и очищает его во время движения.Именно высокие сцепные свойства, связанные с мягкостью, дали фрикционной шине прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении в состав резиновой смеси фрикционных шин мельчайших твердых частиц, которые призваны играть роль «микрошипов», дополнительно повышающих фрикционные свойства шины.

3. Каковы преимущества и недостатки липучек?

Вышеуказанные различия определяют эксплуатационные характеристики двух разных типов шин.Эффективность фрикционных шин максимальна в тех условиях, где ей не приходится сталкиваться с чистым льдом: такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в слякоти с реагентами, которые обильно поливают современные дороги. Кроме того, за счет большей мягкости липучки она дольше сохраняет максимальные сцепные свойства при понижении температуры до экстремальных: тесты показывают, что при морозах выше -25° шипованные шины «дубеют» больше, чем фрикционные.

С точки зрения эксплуатации фрикционные шины имеют еще несколько преимуществ.Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда температура ночью опускается до нулевой отметки, а днем ​​остается плюсовой. В такие времена некоторые автовладельцы «лелеют» шипованную резину, предпочитая переобуваться в последний момент, когда зима уже наступила. Однако следует помнить, что минимальная температура, при которой эффективно работает летняя резина, составляет +5°, в более холодных условиях она окончательно «дубит», теряя значительную часть своих сцепных свойств. «Липучка» эффективно работает в этих условиях, не вызывая нервных приступов от скрежета шипов об асфальт.

Вторым эксплуатационным преимуществом фрикционных шин является более низкий уровень шума. Шипованная шина неизбежно имеет более высокий шумовой и вибрационный фон, связанный с контактом шипов с поверхностью — и если на снегу разница между шипами и липучками сводится к нулю, то на льду и асфальте грохот шипов неизбежно будет слышен .

Слабые стороны липучек связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла бы быть максимальной.Прежде всего, это твердая и скользкая поверхность – лед или укатанный снег: на таких покрытиях шипованные шины точно будут эффективнее, тормозя не только ламелями и мягким компаундом (которые есть и у шипованных), но и шипами. . Лед будет особенно опасен для фрикционных шин при околонулевой температуре: в этом случае он тает, а на его поверхности образуется «смазка» из водной пленки, сводящая к минимуму эффективность «липучки»: единственного гарантированно эффективного тормозного инструмента в этом случае будут металлические шипы.

Еще один аргумент против фрикционных шин заключается в том, что они меньше подходят для нужд неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя при возникновении аварийной ситуации или необходимости быстро остановиться – нажать до упора на педаль тормоза. В современных автомобилях она призвана компенсировать эту ошибку, но если машина ею не оборудована, заблокированные колеса, обутые на липучки, сильно теряют в эффективности, но шипы продолжают работать.

4. Какие бывают фрикционные шины?

По свойствам и эксплуатационным характеристикам фрикционные шины можно разделить на «скандинавские» и «европейские».Первые более мягкие и рассчитаны на эксплуатацию в более суровые и холодные зимы с большим количеством снега и льда. Последние несколько жестче и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях — например, в городах, где дороги хорошо чистят и регулярно обрабатывают противогололедными средствами, а морозы — исключение. Подробнее о различиях между этими типами зимних шин см.

5. Есть ли еще особенности использования липучек?

Помимо важнейших отличий фрикционной резины от шипованной, которые описаны выше, есть еще несколько обстоятельств, на которые стоит обратить внимание.

Во-первых, недавние поправки в ПДД сделали обязательным наличие на автомобиле с шипованной резиной соответствующего знака с буквой «Ш». Однако это требование, как нетрудно догадаться, не распространяется на зимние фрикционные шины — то есть на липучке можно ездить без знака «Шипы».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованные шины запрещены в большинстве стран Европы, так как разрушают поверхность дорожного полотна. Поэтому, если вы собираетесь путешествовать за границу на своем автомобиле, стоит заранее уточнить маршрут и узнать, не понадобится ли вам для этой поездки обзавестись комплектом липучек вместо имеющихся шипованных шин.

А вот законодательные, указанные в техрегламенте Таможенного союза и перечень неисправностей, запрещающих эксплуатацию автомобиля, конечно, одинаковы для шипованных и фрикционных шин. Автомобиль должен быть оснащен зимней резиной с маркировкой горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее, а также знаками «M+S», «M&S» или «MS», как минимум с декабря по февраль, и остаточной высота протектора зимней резины должна быть не менее 4 миллиметров.

Однако здесь есть одно крайне важное замечание: в том же техрегламенте указано, что «запрещается эксплуатация автомобилей, оснащенных шинами с шипами противоскольжения в летнее время» — то есть прямого запрета на использование липучек нет летом.Однако не стоит думать, что «что не запрещено, то разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, а ее выдающаяся мягкость на горячем асфальте приведет к потере адекватной управляемости и тормозного пути. При значительной плюсовой температуре автомобиль «плавает» на фрикционных шинах, и их износ ускоряется на порядки. Поэтому категорически не рекомендуется использовать липучку не по назначению.

С каждым очередным холодным сезоном некоторые автолюбители неизбежно сталкиваются с проблемой выбора зимней резины для своего автомобиля.Зайдя на страницу любого из интернет-магазинов по продаже шин, можно найти множество предложений от ведущих производителей. Однако все представленные зимние шины будут разделены как минимум на две категории: шипованные и нешипованные. Возникает закономерный вопрос, какой из вариантов лучше покажет себя на зимней дороге и за счет каких свойств?

Шипы и липучки: дизайн и особенности работы

Прежде чем приступить к установлению положительных и отрицательных сторон двух видов зимней резины, не лишним будет разобраться в особенностях устройства и принципах «работы» каждой из них.Шипованная резина, или просто «шип», представляет собой резину со специальными канавками, в которые вставляются металлические шипы. Как правило, они выступают над поверхностью протектора, что позволяет им разбивать лед при контакте, тем самым обеспечивая нужное сцепление и, соответственно, сцепление с поверхностью. Следует понимать, что шипы не закреплены жестко и имеют тенденцию вдавливаться глубоко в протектор при приложении к ним давления. За счет этого на твердых покрытиях, например, на том же асфальте, «шип» сохраняет хорошие сцепные свойства, так как нужное пятно контакта формируется за счет резины.Количество, расположение и размер шипов варьируются от производителя к производителю.

Зимняя резина

без шипов, или, как ее еще называют, «липучки», обеспечивает сцепление с дорогой исключительно за счет конфигурации блоков протектора, позволяющей шинам в месте контакта прилипать к сопрягаемой поверхности. По типу резиновой смеси и рисунку протектора шины Velcro делятся на два типа: «европейские» (или альпийские) и «арктические» (или скандинавские). Первые предназначены для эксплуатации в регионах с теплой зимой, когда температура колеблется около нуля, не опускаясь ниже -10 С.Последние хорошо показывают себя даже при сильных морозах, достигающих -40 С. При покупке резины без шипов очень важно установить ее принадлежность к тому или иному подтипу, так как от этого зависит безопасность движения. В большинстве случаев продавец указывает условия, в которых следует эксплуатировать те или иные шины. Визуально отличить арктическую резину от европейской можно по большему количеству мелких порезов и более угловатой форме протектора. Кроме того, «европейцы» чувствуют себя немного тяжелее, чем их нордические «собратья».

Как ремни на липучке сохраняют сцепление на скользких поверхностях? Секрет успеха кроется в конструкции их протектора, который оснащен множеством узких ламелей, эффективно отводящих воду из зоны контакта шины с заснеженной поверхностью. Но именно тонкая пленка жидкости, образующаяся в результате таяния снега, способствует возникновению проскальзывания. Конечно, все свойства нельзя объяснить только наличием порезов – каждый вариант протектора проходит длительный этап от компьютерного моделирования до испытаний в реальных условиях.На всех этапах вносятся различные коррективы для получения оптимальных конечных результатов. Что касается участков дороги с открытым льдом, то здесь определенную роль играют многочисленные микроскопические шипы, присутствующие на последних версиях липучек многих ведущих производителей. Правда, ни о каких аналогах полноценных металлических шипов здесь говорить не приходится.

Разобравшись с разновидностями зимней резины, пора ответить на главный вопрос: что лучше — шипы или липучки? Интересно, что здесь однозначного ответа быть не может, ведь поведение каждой из шин существенно различается в зависимости от вариантов покрытий, которых зимой может быть великое множество.Так, в крупных городах зимой асфальт зачастую почти никогда не бывает покрыт снегом, так как сразу после его выпадения его оперативно чистят или посыпают реагентами. Другое дело небольшие города и поселки, где сугробы и гололед – обычное явление. Попробуем выяснить, на каких поверхностях липучки лучше себя проявляют, а на каких шипованная резина. В первом случае мы будем рассматривать исключительно «арктический» вариант.

Асфальт

Есть мнение, что и на сухом, и на мокром асфальте фрикционные шины («липучки») ведут себя значительно лучше, чем шипованные.Дорожные тесты авторитетных автомобильных изданий, проводивших тест на торможение и упражнение «подкачка» («лосиный тест»), отчасти подтверждают это мнение. Действительно, лучшие липучки выигрывают у самых продвинутых шипованных покрышек, но это преимущество не столь существенно (например, разница в тормозном пути на мокром асфальте не превышает 10%). Причем отдельные экземпляры «шиповок» могут демонстрировать лучшие результаты, чем модели фрикционных шин в арьергарде.

Таким образом, в тестах на асфальте между двумя типами зимних шин с определенной натяжкой можно было бы поставить знак равенства, если бы не пара существенных недостатков шипованных шин.Первое — это повышенный уровень шума, второе — ускоренное разрушение, особенно при плюсовых температурах. Долгие поездки по асфальту приводят к неизбежной потере шипов, без которых шипованная резина теряет свои качества. Оставшись без основных элементов, обеспечивающих необходимые сцепные свойства, «шип» вовсе не становится «липучкой», так как состав его резины и рисунок протектора разрабатывались в соответствии с совершенно другими принципами работы.

Снег

В тестах на снегу фрикционные шины показали себя более чем конкурентоспособно, в очередной раз обыграв своих «зубастых» соперников.Однако сразу оговоримся, что речь здесь идет о снежной подушке средней плотности и водянистой каше, образующейся в теплую погоду или под действием реагентов. Сильно укатанный снег мы приравниваем к льду, а значит, о нем поговорим чуть ниже. Итак, по тормозному пути и времени разгона на снегу липучки имеют преимущество, быстрее тормозят и быстрее разгоняются. В первом случае она мизерна и составляет около 2%, во втором она более заметна — около 12-14%.Отдельно хотелось бы остановиться на дорожном покрытии, представляющем собой водно-грязевую смесь. На такой каше, что зимой обычное явление, липучки способны сохранять сцепление на чуть более высоких скоростях, чем шиповки, что добавляет им в актив еще один плюс.

Плотный снег и лед

Казалось бы, на льду «зубастая» резина способна «обыграть» своих конкурентов без шипов, что называется, в одну калитку. Однако и здесь есть пара неоднозначных моментов. Если рассматривать ситуацию, когда за окном средний мороз с температурой -10… -20 С, то здесь превосходство шипованных шин будет неоспоримым во всех случаях испытаний. Это относится к тормозному пути, времени разгона и времени прохождения ледяного круга. Но при очень низких температурах, характерных для Сибири, лед становится намного тверже, поэтому колючкам уже не так просто его сломать. Они просто утопают в глубине, как при езде по асфальту, не обеспечивая такого качественного сцепления. При этом в сильный мороз липучки работают в обычном режиме, что позволяет им приблизиться к результатам шиповок, а в некоторых случаях даже превзойти их.

Что мы получаем в итоге? А то, что в каждой конкретной климатической зоне и населенном пункте приоритет может быть отдан любому из двух типов шин. Вопрос о том, какая зимняя резина лучше, шипы или липучка, не имеет единственного правильного ответа. Многие делают выбор в пользу шипованных шин, желая лишний раз подстраховаться. Ведь при езде на липучках по сильно обледенелой дороге, где они не так хороши, достаточно одного неверного маневра, чтобы потерять контроль над автомобилем.Надеемся, что данная статья будет вам полезна, а выбранная зимняя резина обеспечит безаварийную езду.

Как говорится: готовь сани летом, а телегу зимой. Эта народная мудрость полностью соответствует сегодняшним реалиям в подготовке автомобиля к эксплуатации в самый сложный период – зиму.

Покупайте летом, когда цены еще не зависят от сезонного роста. Итак

Как только у автовладельцев появляется выбор, каждый раз возникает этот вопрос.Хотя остается небольшая доля лихачей-водителей, не меняющих шины в зависимости от сезона и продолжающих ездить зимой, мало волнует вопрос: какие зимние шины лучше. Однако даже при низких минусовых температурах автомобилей на летних колесах в разы больше, чем на аналогичном, но с зимней резиной. Это подтверждено неоднократными краш-тестами. Нельзя экономить на собственной безопасности, а также на жизни и здоровье окружающих.

Зимние шины бывают двух видов: нешипованные и шипованные.

Так какая зимняя резина лучше: шипованная или липучка, то есть нешипованная?

Эксплуатационные испытания были проведены производителями резины. При температуре ниже минус 20 градусов, как ни странно, нешипованная резина показала более короткий тормозной путь. Просто при таких низких температурах шипы просто не успевали пробить лед и зацепиться. Однако при температуре от минус 10 до минус 15 характеристики обоих типов шин были примерно одинаковыми.Ну а при температурах близких к нулю однозначно выигрывали шипованные шины. Так как при таких температурах липкая лента просто скользила по растаявшему льду и снегу, а шипы мягко вгрызались в лед и очень хорошо тормозили.

Таким образом, зная, какие постоянные зимние температуры в вашем регионе, уже можно сделать вывод: какая резина лучше — липучка или шиповки, для вас.

Кроме того, качество самой резины и, конечно же, рисунок протектора сильно влияет на характеристики зимней резины.Их различают два: скандинавский (или финский) и европейский.

Европейский рисунок на зимних шинах предназначен для использования резины на европейских зимних дорогах с редким снежным покрытием, при температуре около нуля. Поэтому такая резина пригодна для использования в южных районах нашей страны, но не в средней и центральной ее части.

Протектор «Скандинавия» разработан специально для стран Северной Европы и учитывает особенности эксплуатации при низких зимних температурах и высоком снежном покрове, условиях гололедообразования.

Какая зимняя резина лучше решить пока довольно сложно. Шипованная резина довольно шумная в эксплуатации. Кроме того, при езде в черте большого города, где дороги постоянно чистят и обрабатывают противогололедными средствами, зимой асфальт почти всегда чистый. А при езде по асфальту на шипованной резине теряются шипы, портится резина.

Кроме того, тормозной путь на асфальте значительно больше, чем у нешипованных зимних шин.

Однако, если вы едете за городом или в местности, где зимой на дорогах лежит снег, то лучше все же предпочесть шипованную резину, которая ведет себя надежнее и управляемее липучки при среднероссийских зимних температурах на снегу и лед.

Решите, какие температуры в вашем регионе зимой, каково качество уборки снега, как часто вы будете выезжать на загородные участки дорог или бездорожья, а затем решите, какие зимние шины лучше всего подходят для вашего автомобиля.

лучших зимних тяговых устройств (микрошипы и скобы) 2022 года — Обзор Treeline

Все рассмотренные нами шипы для льда крепятся к подошве вашей обуви с помощью эластичной привязи из эластомера

другой, за исключением Hillsound и некоторых моделей Yaktrax, которые используют ремешок на липучке поперек подъема для более надежной посадки.

Стоит отметить, что подвеска является слабым местом ледового тягового устройства. После достаточного воздействия элементов и многократного использования эластомер растягивается или изнашивается. Подумайте о чрезмерно использованной резиновой ленте.

Хорошая новость в том, что изнашивание привязи занимает много времени. Я носил свои шипы Kahtoola MICRO в течение дюжины лет, проехав сотни миль, прежде чем мне пришлось ремонтировать разрыв в эластомере с помощью тонкой проволоки. Я носил их так еще много поездок. Я бы все еще использовал их, если бы не получил новую пару на Рождество.

Устройства для сцепления со льдом должны быть доступны в разных размерах

То, насколько плотно привязь подходит к вашей обуви, важно для того, насколько хорошо шипы функционируют при их использовании. Другими словами, правильный размер имеет ключевое значение.

Большинство шипов продаются в очень больших, больших, средних и маленьких размерах, а не по размеру обуви. У каждого крупного производителя есть таблицы размеров на своих сайтах. Конечно, лучший способ определить свой размер — примерить пару в магазине, но большинство из нас покупают шиповки онлайн.

Я обнаружил, что мне подходит система размеров S/M/L/XL. Моя обувь 10-го размера соответствует описанию производителя о большом размере, так что это то, с чем я катаюсь. Мои шипы Kahtoola MICRO в размере L идеально сидят на моих трейлраннерах, немного теснее на моих зимних походных ботинках размера 10,5, и мне трудно налезть на мои утепленные Boggs размера 10,5. Если бы я все время использовал шипы на своих Boggs — я не хожу в них пешком — я бы выбрал размер XL.

Дополнительную информацию см. в разделе «Как подобрать размер шипов ».

Шипы какой длины вам нужны?

Шипы бывают размером от крошечных 0,21 дюйма в длину до зубастых 1,0 дюймов в длину. В зависимости от производителя и модели шипы могут быть изготовлены из углеродного волокна, нержавеющей стали, хромомолибденовой стали и/или термообработанной углеродистой стали.

Как состав шипа влияет на его характеристики? Ни один из обзоров, которые мы рассмотрели, не углублялся в эту тему. Я сомневаюсь, что большинство трейлраннеров, туристов и туристов могут заметить большую разницу в характеристиках одного стального шипа по сравнению с другим.

См. наш Какой тип зимней тяги для обуви выбрать? , чтобы узнать, какие шипы лучше всего работают в каких условиях.

Цепная система

Большинство шипов крепятся к эластомерной обвязке цепями из нержавеющей стали. Это важно, потому что нержавеющая сталь не будет ржаветь в заболоченных местах, где вы будете использовать шипы.

Длина и количество шипов

Длина шипа, количество шипов и способ их расположения способствуют сцеплению.

Длина шипа выбранной вами модели зависит от необходимой силы сцепления.

Короткие шипы (0,21 дюйма или без шипов)

Вы бегаете по тонкому льду, покрывая в основном плоские городские улицы? Вы путешествуете по слегка обледенелым тропам? Пройти через парковку или спуститься к почтовому ящику? Мы думаем, что большие длинные шипы вряд ли нужны. 0,21-дюймовые шипы Kahtoola NANO из углеродного волокна и многочисленные острые шарики из закаленной стали Yaktrax Diamond Grip идеально подходят для таких занятий, и вы также можете управлять ими и крутить педали на горном велосипеде.Yaktrax Diamond вообще не использует шипы (см. обзор ниже , чтобы узнать больше о том, как это работает), но этого должно быть достаточно для случайных ситуаций.

Шипы среднего размера (⅜, ⅔ и ¾ дюйма)

Когда вы повышаете уровень своей зимней активности на ступеньку выше и занимаетесь бегом, пешим туризмом и пешим туризмом по обледенелой местности и заснеженным тропам, средний уровень шипы ⅜, ⅔ и ¾” обеспечивают лучшее сцепление. Шипы Kahtoola MICROspike, Hillsound Trail Crampon и Hillsound Trail Crampon Ultra хорошо подходят для этих условий.

Длинные шипы (1 дюйм и более)

1-дюймовые шипы на Kathoola K-10 и Hillsound Trail Crampon Pro глубже врезаются в поверхность твердого снега и льда и обеспечивают отличное сцепление при подъеме или преодолении крутых склонов. подъемы или спуски.

шипы или липучки? Готовим машину к зиме

Среди автомобилистов много споров о том, какая зимняя резина лучше: шипы или липучка. Одни высказываются в пользу первого, другие — в пользу второго.Да и продавцы иногда вводят автовладельцев в заблуждение, предлагая совсем не то, что нужно. Сегодня мы постараемся дать водителям окончательный ответ на вопрос, какая зимняя резина лучше: шиповки или липучки.

Обзор нешипованной резины

Эту резину часто называют липучкой, однако многие новички и понятия не имеют, что это такое. И все довольно просто. Благодаря специальному мягкому протектору эта покрышка словно прилипает к дорожному полотну, обеспечивая автомобилю максимальное сцепление с дорогой.Отсюда и название «липучка». Прежде чем дать точный ответ на вопрос «какая зимняя резина лучше: шипы или липучка», рассмотрим все плюсы и минусы нешипованных дисков.

Итак, начнем с преимуществ. Главное преимущество липучки – ее бесшумность. На любом дорожном полотне, будь то голый асфальт или лед, в машине нет постоянного грохота и вибраций. Автомобиль с такими покрышками потребляет гораздо меньше топлива, чем тот, что оснащен «шипом». Управлять этим транспортным средством намного удобнее и безопаснее, особенно на расчищенном асфальте.И еще один плюс — бесплатный въезд в страны Евросоюза. Дело в том, что во многих странах Европы запрещено использовать шипованную резину на легковых и грузовых автомобилях, так как большинство трасс регулярно чистят от снега, соответственно шипы повредят верх асфальта.

А вот недостатки липучки присутствуют. Это, в первую очередь, увеличенный тормозной путь, а также меньшая управляемость на рыхлом и укатанном снегу.

Какая зимняя резина лучше: шипы или липучка? Обзор шипованных дисков

Эта шина появилась гораздо раньше, чем описано выше.Его основные преимущества заключаются в эффективном торможении на льду и безопасном прохождении поворотов. Шипы обеспечивают автомобилю отличное сцепление при торможении и ускорении. Кроме того, они более эффективно ведут себя на снегу.

Что касается недостатков, то здесь водители в первую очередь отмечают высокую шумность. В салоне постоянно слышен характерный звук касания колесами дороги. Кроме того, водители ощущают легкую вибрацию на руле, что доставляет им большой дискомфорт в дальних поездках.Расход топлива, как ни крути, процентов на 5-10 больше будет. И еще одно — хрупкость шипов. Имеют свойство стираться и вылетать при попадании на расчищенное асфальтовое покрытие. Благодаря этому срок службы таких колес не превышает 2-3 сезонов (первый тип шин выдерживает до 5 сезонов).

Так что же выбрать? Шипы или липучки лучше?

Безусловно, если вы живете в большом городе, где регулярно чистят дороги от снега, выбирайте нешипованную резину.С другой — вы просто потеряете все спайки за неделю-две. Ну а если вы много ездите по неосвоенным участкам, однозначно разумное решение купить «шип».

Как видите, ответ на вопрос «что лучше: шины-стикеры или шипы» напрямую зависит от местности, в которой вы эксплуатируете автомобиль.

р>

Здоровье собаки: опасные шипы

На дворе лето, и нашему четвероногому другу приходится сталкиваться не только с блохами, клещами, комарами и другими насекомыми, но и с такими врагами, как шипы или семена-липучки.

 

Когда эти шипы зеленые, они не опасны, но когда наступает время жары и они высыхают, они могут начать приносить вред. Этим растениям необходимо распространять или размножать свои семена, насколько это возможно, чтобы обеспечить потомство, и поэтому они прикрепляются к меху животных. Когда шип зацепляется за шерсть вашей собаки и проникает глубоко, проникает в кожу и может быть очень опасным. Это очень раздражает, вызывает боль и может вызвать воспаление и инфекцию .

 

 

Симптомы, которые могут заставить вас заподозрить

Некоторыми из симптомов, которые могут возникнуть у собак, если они воткнули шип в свою шерсть, являются нервозность, беспокойство, и они могут попытаться почесать место, где есть шип. Они также много чихают, если у них есть шип в носу. Если он на одной ноге, они могут лизнуть его или укусить. Иногда они теряют аппетит, особенно если он застрял у них во рту или в носу. При любом симптоме такого типа желательно не терять время и срочно обратиться к ветеринару .Шипы могут воткнуться в любом месте тела, но есть области, которые могут быть гораздо более болезненными и опасными.

 

Почти все симптомы обычно появляются внезапно после прогулки с собакой, особенно в местах с шипами на липучках. Если мы обнаружим их вовремя, мы сможем предотвратить весь ущерб, который они причиняют. Поэтому важно наблюдать за своей собакой после прогулки , расчесывать ее, трогать руками, смотреть на ее уши и немного контролировать все ее тело.Наиболее распространенными местами зацепления шипов являются уши, нос, глаза, между пальцами и гениталиями.

 

Уши

Когда шип находится в ухе, он обычно находится внутри него. Обычно, если у них есть шип в ухе, они будут чувствовать боль, если мы прикоснемся к уху, и одним из симптомов, которые проявятся, будет постоянное встряхивание головы и даже наклон головы на одну сторону. Мы также можем заметить это, потому что пораженное ухо находится ниже. Если эти спайки не удалить, они могут вызвать воспаление уха и отит .В очень крайних случаях шипы могут перфорировать барабанную перепонку. Этот дискомфорт заставляет собаку постоянно чесать ухо, имея возможность наблюдать отогематому и вызывать кровотечение.

 

Глаза

Шип в глазу очень раздражает и причиняет боль нашей собаке, потому что при моргании вызывает раздражающее прикосновение. Шипы могут располагаться между глазным яблоком и веком, слезным каналом или третьим веком. Наиболее распространенным симптомом является то, что у них закрыты глаза, слезы и выделения.Когда они царапают или пытаются потереть глаз, они могут усложнить ситуацию, надавив на иглу, что в конечном итоге приведет к повреждению роговицы . Поэтому, если у нашей собаки шишка в глазу, необходимо срочно везти ее к ветеринару, чтобы избежать серьезных проблем, ведь здоровье ее глаз находится под угрозой.

 

 

Нос

Очень легко может случиться так, что наша собака, которая постоянно все обнюхивает, в конце концов вонзит себе в нос иголку.Мы можем заподозрить, что у него шип в носу, когда видим, что собака часто чихает, чешется и пытается почесать нос и морду лапами. Мы также можем видеть, что есть избыток слизи и даже крови. Не рекомендуется пытаться удалить шип из его носа, потому что это очень деликатная область. Лучше обратиться к ветеринару, потому что во многих случаях им придется вводить седативные препараты, чтобы их можно было снять. Не заблуждайтесь, полагая, что он будет удален один .Наоборот, это может вызвать инфекцию, которая еще больше осложнит ситуацию.

 

Рот

Если наша собака взяла иголку ртом, она может застрять в десне, языке или краях рта. Но случай был бы серьезнее, если бы собака проглотила шип , вонзив гвоздь в какой-то момент в слизистую оболочку пищеварительного тракта. Симптомы заключаются в том, что собака испытывает боль, слюнотечение, трясет головой, испытывает трудности с едой и питьем или не хочет есть.В этом случае, как и в других, лучше всего срочно обратиться к ветеринару.

 

Подушечки и межпальцевые области

Собаки не носят обуви, как мы, поэтому их ноги непосредственно соприкасаются с землей. Ноги — это место, куда чаще всего могут застревать шипы, семена-липучки и многие другие острые семена. Обычно шип на липучке зажимается между пальцами. Мы можем легко понять это, потому что наша собака начинает хромать и иногда не хочет поддерживать эту ногу. Если мы увидим его вовремя, мы можем просто удалить его . Если мы не заметим и шип начнет проникать в ногу, мы увидим, что он будет лизать и кусать себя. Ваша собака будет болеть и со временем мы увидим гнойный абсцесс. Весьма вероятно, что ветеринару придется сделать небольшой надрез, чтобы полностью удалить шип и вылечить инфекцию. Важно, чтобы собака носила защитную повязку, чтобы защитить оставшуюся рану.

 

Гениталии

Если игла застрянет в половом члене или вульве, у собак возникнут трудности с мочеиспусканием и даже могут развиться мочевые инфекции .У них могут даже быть свищи, которые могут вызывать гнойные выделения, такие как гной.

 

 

Советы по предотвращению воздействия шипов и липучек

Конечно, шипы не проблема для городских или квартирных собак. Даже за городскими парками очень хорошо ухаживают, и этот сорняк обычно не разрастается. Проблема возникает, когда мы берем собаку из города в поле .

 

  1. Избегайте выгула собак в очень сухих местах с высокой концентрацией шипов или липучек.
  2. Как правило, тщательно расчесывайте все тело собаки после каждой прогулки.
  3. Необходимо полностью проверять тело нашего партнера после каждой прогулки, особенно контролируя наиболее чувствительные участки: ноги, между пальцами, ногти, внутреннюю часть подушечек, шпору и, конечно же, глаза, уши, рот и половые органы. Вы должны иметь больше контроля над длинношерстными собаками, потому что легче приколоть шип и не увидеть его.
  4. Желательно состригать волосы на ногах, а также волосы, растущие между подушечками.Вы также можете подстричь шерсть с внутренней стороны ушей, особенно у собак с большим количеством шерсти.
  5. Если это длинношерстная собака, то летом шерсть можно стричь, но от LaraVital не советуют стричь шерсть на уровне кожи, потому что это защищает от прямых лучей солнца, и нельзя играть с испанское солнце летом.
  6. Если, вернувшись с прогулки, вы обнаружите у собаки что-то странное, например, беспокойство, нервозность, зуд, наклон головы, чихание… немедленно обратитесь к специалисту.

 

В качестве совета в жаркую погоду никогда не гуляйте с собакой в ​​солнечные часы . Лучшее время — раннее утро или на закате. Давайте наслаждаться прогулками с нашим лучшим другом, но учтите все эти опасности.

 

Если у вас есть вопросы о кормлении вашей собаки натуральными кормами холодного отжима или вы хотите узнать больше об эксклюзивных продуктах, которые LaraVital предлагает вам , вы можете связаться с их дружелюбным персоналом следующими способами.

 

 

Лара Витал

Calle Riu Segura, 9, в промышленной зоне Les Hortes, Бениарбейг (Аликанте)

Телефон: +34 965 767 676

WhatsApp: +34 639 001 248

Электронная почта: [email protected]

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.