Дэу нексия новая модель 2019 фото цена: Дэу Нексия 2018-2019 новая модель: фото, цена, характеристики

Содержание

Daewoo — все модели Дэу 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Daewoo 2022 года: модельный ряд автомобилей Дэу, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Daewoo, история марки Дэу, обзор моделей Daewoo, архив моделей Дэу. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Daewoo.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Daewoo. Если Вы хотите приобрести определенную модель Дэу из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Daewoo в вашем городе или регионе.



От

Седан

Узбекистан

Год: 2013

От

Хэтчбек

Узбекистан

Год: 2011

От

Седан

Узбекистан

Год: 2008


Архив моделей марки Daewoo


История марки Daewoo / Дэу

Корпорация Daewoo, созданная в Южной Корее 1967 году, выпускает большую номенклатуру товаров — телевизоры, автомобили и даже корабли. В переводе с корейского название фирмы означает «Великая вселенная». Административное здание фирмы Daewoo находится в Сеуле. До 1993 года компания Daewoo выпускала автомобили, сотрудничая с General Motors. В 1995 году фирма Daewoo Motor начинает продавать в Германии автомобили Nexia и Espero. В Соединенных Штатах модель Nexia известна как Pontiac Le Mans, а в Южной Корее автомобиль продавался под именем Daewoo Racer. Базой для автомобиля Nexia послужил немецкий Opel Kadett E. На российском авторынке Nexia появился в 1993 году. В дальнейшем модель Nexia стали собирать в Узбекистане на заводе «UzDaewoo», в Румынии и в России на заводе «Красный Аксай».

В 1988 году компания Daewoo Motor осваивает выпуск хэтчбэка Tico с приводом на переднюю ось, базирующегося на японском Suzuki Alto. В 1996 году производство Tico налаживается и в Узбекистане. В этом же году фирма Дэу открывает технические центры в Англии (Уортинг), в Германии около Мюнхена и в корейском Пульяне. Руководителем новых проектов компании Daewoo Motor становится Ульрих Бец, работавший ранее в фирме BMW. На основе немецкого Opel Senator фирма Daewoo выпускает в 1993 году седан Prince и более комфортную модель Brougham. Автомобили Nubira, Lanos и Leganza компания показала в конце 1997 года. Модель Lanos является первым собственным автомобилем фирмы Дэу.

Daewoo Nubira разработан конструкторами компании Дэу в 1994 году. Этот автомобиль, имеющий поперечное расположение двигателя и передний привод, относится к гольф-классу. В 1998 году компания столкнулась с огромными трудностями в результате Азиатского финансового кризиса. В 2002 году концерн General Motors приобретает Daewoo, новая фирма получает название GM Daewoo Auto Technology Co. После слияния с автогигантом GM южнокорейская компания выпускает новые модели: Lacetti, Tacuma, Evanda. С января 2005 года автомобили Daewoo официально продаются в Европе под маркой Chevrolet. В концерне GM выразились по этому поводу так: «Daewoo достаточно вырос, чтобы стать Chevrolet». Также считалось, что новое имя позволит машинам марки Daewoo лучше развиваться. На многих азиатских рынках, в том числе и в Узбекистане название «Daewoo» для выпускаемых автомобилей применялось вплоть до 2015 года.


Дэу Нексия (Daewoo Nexia) легендарный бюджетный седан — Автомобильный блог

Автомобиль Daewoo Nexia является простым и недорогим седаном, который в некоторой степени сумел стать машиной легендарной. На дорогах нашей страны Нексии присутствуют много лет, и не собираются их покидать в ближайшем будущем. Именно по этой причине предлагаем обзор Daewoo Nexia, чтобы при встрече с этим автомобилем вы знали, с кем имеете дело.

Daewoo Nexia (Дэу Нексия), переднеприводной пятиместный бюджетный седан был сконструирован и поступил в продажу в 1995 году. При разработке автомобиля за основу был взят немецкий Opel Kadett. Разработчики Нексии знали, что Опель снимают с производства, и у нового седана не будет брата-близнеца.

Первый рестайлинг Daewoo Nexia компания произвела только через 7 лет – в 2002 году. Но рестайлинг был настолько незначителен, что многие автолюбители попросту не заметили изменений. И только в 2008 году весь мир увидел второе поколение Nexia, которое и сейчас продается довольно успешно. Сборка автомобиля производится в Узбекистане на заводе UZ-Daewoo.

Несмотря на то, что многие специалисты отправляли седан на заслуженную пенсию (особенно активизировались эти слухи в 2013 году после выпуска Daewoo Gentra), автомобиль упорно борется за свою жизнь. Мало того, в 2013 году производитель представил третье поколение Nexia! На этот раз обновление «долгожителя» было более существенное.

Нет, внешне автомобиль практически не изменился. А вот внутри изменения произошли более заметные. Рулевая колонка стала регулируемой, появились системы ESP и ABS, появились подушки безопасности. Изменений в линейке двигателей не произошло. Зато добавились варианты коробок передач. В том числе полноценный «автомат». Итак, давайте рассмотрим подробнее, что за автомобиль Daewoo Nexia.

Внешний вид Нексии второго поколения.

Собственно, про внешний вид автомобиля чего-то хорошего сказать не получится. С 90-х годов прошлого века он практически не менялся. Даже после рестайлинга внешний вид не сильно изменился. Хотя модели получила новые бамперы и стильную оптику.

Габариты Daewoo Nexia таковы: 4482 длина х 1662 ширина х 1393 высота. Дородный просвет – 158 мм. Колесная база составляет 2520 мм. Полная масса авто 1530 кг. Радиус поворота – 4,9 метра. Одним из козырей автомобиля является его огромный багажный отсек – 530 литров.

В салоне все очень просто. Но качественно. Полностью отсутствуют зазоры и щели, да и пластик стал использоваться более дорогой. Заметно улучшилось качество крепления элементов салона. Поработали конструкторы и над шумоизоляцией. Теперь она появилась и на дверях. На многих элементах появилась подсветка. К передним сиденьям нет претензий, а вот заднее подкачало. Сидеть на нем не очень удобно. Да и складывание сиденья не предусмотрено. Поэтому габаритный груз вы в багажнике перевести не сможете.

Технические характеристики Дэу Нексия.

Линейка двигателей Daewoo Nexia не имеет большого количества вариантов, как у конкурентов. Производители предлагают всего 2 агрегата, работающих на бензине. Двигатели соответствуют экологическому стандарту Евро 3.

Младший двигатель A15SMS известен многим по Ланосам. Он на них тоже устанавливался. Рабочий объем двигателя 1,5 литра. Мощность 80 лошадиных сил. Такой агрегат имеет электронный блок управления и распределенный впрыск топлива. Расход топлива 8,1 литра в смешанном цикле.

Второй двигатель помощнее. Его раньше устанавливали на Lacetti. Двигатель F16D3 способен развивать мощность 109 лошадей. Поскольку объем его несколько больше – 1,6 литра. Естественно, расход топлива также больше – в смешанном цикле 8,9 литра бензина.

Подвеска у Daewoo Nexia пружинная, независимая. Все тот же знакомый McPherson. Сзади полузависимый вариант, торсионная балка и пружины. Тормоза на задних колесах – барабанные. На передних – тормозные диски. Реечный рулевой механизм. Без усилителя руля. Да, конструкция подвески устаревшая. И на наших дорогах она себя ведет не идеально. Зато все недостатки компенсируются низкой стоимостью автомобиля.

Равон Нексия Р3 (Ravon Nexia R3) фото автомобиля

Многие автомобилисты хорошо знают Daewoo Nexia и, наверняка, не раз слышали о её неприхотливости и надёжности. Поклонники продукции Деу (Daewoo) с нетерпением ждали выхода в свет рестайлинговой модели Нексии, выпуском которой теперь занимается продолжатель традиции, узбекская компания UzAuto Motors. На российский рынок новая модель приезжает под маркой Равон (Ravon). Чем отличается новая модель от старой Нексии помогут рассказать фото Равон Нексия Р3, а также мы немного расскажем о технической платформе.

Сборка машин проходит на технической база завода в Асаке, откуда в официальные дилерские центры поступают новые Равон Нексия. Итак, рассмотрим лучше особенности дизайна экстерьера и салона седана.

Встретив на дороге новую Нексию, вы вряд ли сможете узнать черты старой модели. Фас и профиль далёк от первой модели Nexia. В качестве прототипа производитель избрал Chevrolet Aveo T250 версию 2008 года. Причиной такого выбора стала популярность модели и надёжная джиэмовская платформа, позволяющая гарантировать стабильно надёжный характер автомобиля в разных условиях эксплуатации.

Равон Нексия Р3 фото кузова

Чтобы понять, с чем мы имеем дело необходимо взглянуть на экстерьер легковушки. Увеличенный клиренс и доработанная подвеска обеспечивает седану адаптивность под российские дороги. Автомобиль маневренный, и успешно преодолевает препятствия на ровной трассе и на не асфальтированных участках дороги.

В сравнении со старой моделью, машина стала более обтекаемой и чуть более «надутой». Хотя многие и называют кузов морально устаревшим, он до сих пор выглядит симпатично. А главное, как для бюджетного автомобиля — в нём нет ничего лишнего.

Конечно же, в линиях кузова легко узнать Авео Т250, но полностью переработанная передняя часть авто с новым бампером, решёткой радиатора и фарами, заметно освежила внешний вид. В максимальной комплектации добавляются красивые литые диски, которые отлично вписываются в экстерьер.

Фото салона

Салон перелицованной Нексии ориентирован на практичный комфорт. Сиденья с удобным профилем отделаны износостойкой, немаркой тканью. В первых моделях можно встретить двухцветное исполнение салона. В таком варианте торпедо выполнено в двухцветной вариации, а сидения полностью светлой отделки. Как отмечают владельцы — это не самое лучшее решение как для бюджетника. Светлый салон быстро пачкается, и часто тратиться на химчистку салона хотят не многие.

Теперь же производитель предлагает салон только тёмных оттенков, но его здорово оживляют панели под алюминий, а также тканевые вставки в карты дверей. Чтобы подробнее рассмотреть начинку салона смотрите фото Равон Нексия Р3 прямо сейчас.

Интерьер Равон Нексия, составляющая центральной консоли, а также коробка переключения передач и другие доступные опции безопасности и комфорта зависят от выбора комплектации модели →.

Volkswagen Corrado VR6 Deutsch Ferrari | DRIVE2


Driving a VW Corrado VR6


Форсы для начала сток R32, далее сс. Не нравится мне передок!

Volkswagen Corrado VR6 “Storm” ‘–95 Произведено единиц. Ограниченная серия для рынка Великобритании окрашивалась в 2…

Но очень получше 3 гольфа! Чуть позже к нему присоединился G с механическим нагнетателем.

Изменения коснулись решётки радиатора, бампера, противотуманок, руль обтянули кожей и заменили современным 3-х спицевым. Головка будет отмыта, заменены расходники и слегка отполированы КС с минимальным изменением геометрии. Достаточно легкий двигатель и механический дроссель в купе с наддувом посредством “рутса”, позволяли проходить сложные повороты “работая дросселем” — в результате перед машины как-бы переставляет во внутренний радиус поворота, если слегка добавить ручником — вообще сказочно …главное только с ручником не переборщить А как прохожие шарахаются от воя компрессора На боевых оборотах Volkswagen corrado vr6 было слышно за пару volkswagen corrado vr6 Меня прям ностальгия берет — вой компрессора и рев двигателя — это что-то восхитительное ЧАСТЬ 3.

Внесу еще немного истории о данном автомобиле, может кому то это пригодиться и он окончательно решит приобрести данное авто! Corrado —выпускался с по год. Автомобили, носящие логотип VW были надёжными, экономичными, безопасными, удобными, но не были спортивными.

Первый пробный шаг в сторону спортивного автомобиля концерн сделал в х годах, выпустив Scirocco, а затем и Scirocco II.

Но к концу х стало ясно, что модель технически устарела, и нужен новый вариант спортивного авто. По этой причине в году Volkswagen выпускает Corrado.

Характеристики Volkswagen Corrado VR6

Название по старой доброй традиции позаимствовали у ветра. Производители решили, что новинка должна быть компактной и недорогой, в полном соответствии с концепцией “народного автомобиля”.

Внешний дизайн представляет собой приземистый силуэт с причудливо изогнутой поясной линией, коротким задним свесом и вытянутым капотом, а почти плоский “передок” венчает прямоугольная оптика. В роли главной движущей силы выступал двигатель объемом 1,8 и тью клапанами 16V.

Чуть позже к нему присоединился G с механическим нагнетателем.

В то время с этим двигателем Corrado стал самым мощным л. Внутри Corrado был устроен по классическим канонам спорткупе.

Как только V6 поселился под капотом моего Коррадо музыку в машине не слушаю вообще еду и внимаю как он мурлычит мне на оборотах под горку, или как он поёт на переходных…ну а в мощностном!..

Однажды я написал пост в своём бортовике на Corrado.

Разве только W8 И так, поехали! На всю мордаху, с двумя вентиляторами.

Volkswagen Corrado 1994, 215 л. с. — отзыв владельца

Перенос аккумулятора в багажник — Замена радиатора и вентилятора на более производительный B3 VR6 — Тормозная система. Первоначально стальной, затем заменён на стеклопластиковый.

Тест Драйв Volkswagen Corrado VR6

Все остальные вкладыши в норме, видно что работали, но ничего криминального. Кoленвал в мусорку, так-как есть значительные задиры и существенное осевое биение в 1. Блок в порядке, пойдет товарищу под его проект, а у меня в итоге низ будет от R32 с пробегом км.

А компрессорный Corrado G60 подорожал до марок. Так что, конкуренцию Corrado VR6 при его появлении на рынке могли составлять только самые дорогие версии флагманского Passat-а к тому-же, только в кузове универсал, а седан шел вровень или специальная версия микроавтобуса Caravelle California, за которую просили марки даже с сильным 1,9-литровым дизелем и стандартной базой, а топовая модель с 2,литровым пятицилиндровым двигателе мощностью сил и удлиненной базой могла потянуть на все марок.

За такие деньги я бы взял Audi s3. Но очень получше 3 гольфа! Ну а за дизайн семерка.

Не нравится мне передок! Ну а для женщины вполне подошло! Время на Хокенхейме – 1: Время на Цукубе – 1:

Дэу Нексия технические характеристики и комплектация

Давайте немного поговорим о таком распространенном, можно сказать о народном автомобиле Дэу Нексия и рассмотрим его технические характеристики и комплектации. Дэу Нексия довольно известный и распространенный автомобиль в России. Для большинства наших граждан, эта модель является незаменимой «рабочей лошадкой», так как Нексия неприхотлива в эксплуатации и техническом обслуживании, а ее стоимость максимально низка. Кроме того этот автомобиль уже давно эксплуатируется на российских дорогах и успел заслужить доверие российских автолюбителей.

Немного из истории модели

Дэу Нексия появилась на свет благодаря уже давно снятому с производства автомобилю Opel Kadett. Первые экземпляры Nexia были выпущены с конвейера корейской компании Daewoo на основании лицензии Opel еще в далеком 1986 году, и назывался он тогда Daewoo Racer или Pontiac Le Mans (для США).В 1995 году машина была подвергнута первому рестайлингу.

А в 1996 году производство Daewoo Nexia на корейском заводе было прекращено, но продолжилось на дочерних предприятиях, расположенных в различных странах.

Основным поставщиком этой модели для России является компания GM Uzbekistan, занявшаяся вплотную производством Nexia в 2002 году.

Интересным фактом является то, что сталь, из которой делались различные комплектующие и некоторые части кузова, поставлялась из России с . Изначально Daewoo Nexia выпускалась в двух кузовах: седан и 4- и 5-дверный хэтчбек.

Последний не прижился на автомобильном рынке, поэтому в 2003 году был снят с производства. В 2008 году публике было продемонстрировано второе поколение Daewoo Nexia New.

Рестайлинг

произвел первый рестайлинг машины, производившейся в Узбекистане, в 2002 году. Кузов получил множество внешних изменений, но, что более важно, взамен морально устаревшего G15MF был установлен более совершенный двигатель. Мощность нового двигателя составляет 63 кВт (85 л.с.), что было достигнуто за счет появления второго вала и добавлением еще двух клапанов на один цилиндр (таким образом их становится четыре). Также были переработаны системы впрыска топлива, охлаждения и зажигания. Двигатель получил индекс A15MF. В связи с этими изменениями просто не мог оставить без внимания тормоза и ходовую часть, потому они тоже подверглись модернизации.

С после рестайлинга 2002 года выпускаются с 14″ колесами. Также в конструкцию был добавлен каталитический нейтрализатор и регулирование состава смеси по сигналам лямбда-зонда, так что «Нексия» по классу токсичности стала отвечать требованиям «Евро-2». Выпускались эти автомобили до 2008 года.

Экстерьер

Внешность автомобиля получилась довольно интересной и оригинальной. Передняя часть машины больше напоминает клюв утки, если смотреть сбоку. Спереди Нексия украшают вытянутые прямоугольники светотехники, между которыми уютно разместилась небольшая радиаторная решетка с хромированной полосой посередине и шильдиком компании. Ниже расположился компактный бампер с секционным воздухозаборником и вставками-гнездами под противотуманные фонари.

В профиль автомобиль имеет прямой силуэт с четкими линиями и гранями, аккуратные колесные арки, способные вместить только лишь 13-дюймовые диски, на передних крыльях красуются небольшие огоньки повторителей поворотов.

Задняя часть представлена габаритными огнями причудливой формы, небольшим бампером с защитой днища и багажной дверью с выштамповкой под номерные знаки и фальшспойлером. В общем, внешне модель получилась очень даже симпатичной и привлекательной.

Стоит ли покупать?

Daewoo Nexia не стоит в авангарде самых скоропортящихся автомобилей, но и на беспроблемную эксплуатацию рассчитывать не стоит. Нексия – это бюджетный автомобиль, предназначенный для экономных людей, нуждающихся в дешевом и простом в эксплуатации транспортном средстве.

Не уповайте на хорошее качество материалов отделки салона (скрип пластика и износ обивки), а тем более на приличные ходовые качества или даже приемлемую динамику. Привлекательный дизайн? Ничего подобного. В этом автомобиле – это не главное.

Тем не менее, вы сможете получить немного комфорта, а если что-то сломается, то устраните неисправность с закрытыми глазами. Запчасти дешевые и легкодоступные. Помните, что обнаруженные во время осмотра дефекты – это отличный аргумент для торга. Но будьте внимательны! Ремонт некоторых экземпляров может быть невыгоден – довольно много машин годится разве что на металлолом.

Интерьер

Салон автомобиля простой (без излишеств), но комфортный и функциональный (исключение комплектация Low Cost). В салоне Дэу Нексия New большей переработке подверглась приборная панель, она стала более информативной: три циферблата выдают все необходимые данные, а в темное время суток подсвечиваются красно-зеленым цветом.

Между приборной панелью и центральной консолью установлен небольшой экран, а чуть ниже под ним расположились кнопки включения и отключения противотуманных фонарей, аварийной остановки и обогрева салона.

Сама же центральная консоль снабжена двумя воздуховодами, чуть ниже регуляторы подачи воздуха в салон, а еще ниже аудиосистема марки Clarion также с множеством различных опций и функций. Трехспицевое рулевое колесо, конечно, приятно и удобно ложится в руки, но не имеет ни функций, ни регулировок.

Передние кресла комфортны и снабжены несколькими регулировками. Про сидения заднего ряда этого сказать нельзя, так как они, мало того что не очень удобные, так еще и лишены функции складывания и дополнительного грузового проема. Багажный отсек составляет 530 литров, и это его максимальная вместительность.

Технические характеристики Дэу Нексия

Под капотом переднеприводной Дэу Нексия 2008 модельного года может быть установлен один из двух бензиновых силовых агрегатов:

• 1.5-литровый мотор с мощностью 80 л/с. Автомобиль с такими данными способен разогнаться до максимальных 175 км/ч, затрачивая при этом горючего на каждые 100 километров пути: 7.7 литров на трассе, 8.5 литров по городу и 8.1 литр в смешанном режиме;

• 1.6-литровый силовой агрегат, мощностью в 109 л/с и максимальным скоростным пределом 185 км/ч. Расход горючего в автомобиле с таким оснащением составляет: в городском цикле – 9.3 литра, за городом – 8.5 литров, в смешанном режиме – 8.9 литра.

Оба предлагаемых двигателя соответствуют жестким нормам Евро-4, отлично работают на бензине марки АИ-92, но при этом могут потреблять АИ-80 и АИ-95, и комплектуются только 5-ступенчатой МКПП с сухим однодисковым сцеплением.

В качестве подвески установлены: спереди – независимая пружинная подвеска на базе стоек MacPherson, сзади – полузависимая пружинная конструкция с торсионной балкой. Тормозную систему представляют дисковые тормоза спереди и барабанные – сзади.

Комплектации Дэу Нексия

Автомобиль Дэу Нексия второго поколения для российских автомобилистов предлагается в трех комплектациях:

• «Low Cost». Из названия ясно, что в данной комплектации машина предлагается абсолютно пустая с 1.5-литровым силовым агрегатом, и заинтересовать покупателя может только своей минимальной стоимостью;

• «Basic». Также не блещет оснащением, но все же в моторном отсеке можно увидеть как 1.5-литровый, так и 1.6-литровый двигатели, а в салоне установлена штатная аудиосистема. За отдельную плату можно приобрести гидроусилитель руля и кондиционер;

• «Luxe». Для российского рынка это комплектация считается топовой, в ее состав входят: обе модификации силовых установок, ГУР, электрические стеклоподъемники всех дверей, центральный замок и противотуманные фонари. Кондиционер же так и остался опциональным, то есть за отдельную плату.

Эмблема Pontiac, кузов хэтчбек и удлинённая база: мифы и факты о Daewoo Nexia

В свое время Daewoo Nexia была занозой под ногтем не только у дилеров автомобилей из Тольятти, но и у продавцов на вторичном рынке: довольно большой, весьма доступный и очень дешевый в эксплуатации седан тут же снискал любовь и таксистов, и «рядовых» граждан. За минимум денег машина могла предложить не только большой багажник, но и какое-никакое зарубежное происхождение, «электропакет» и даже такую «роскошь», как кондиционер. Однако история разработки и дальнейшая хронология производства Daewoo Nexia столь запутана, что по этому поводу существует множество малоизвестных фактов и распространённых ошибочных утверждений. Сегодня мы будем разбираться в том, под какими названиями и как долго выпускался этот автомобиль, как он попал в Узбекистан и почему некоторые небезосновательно считают Нексию примитивной.

Американский концерн General Motors сотрудничал с южнокорейской корпорацией Daewoo Motor еще в семидесятые годы, а в 1983-м было создано новое совместное предприятие. Оно и стало производственной площадкой для новой машины, использовавшей единую глобальную платформу GM T-Body. В качестве базы для будущей Нексии джиэмовцы взяли Opel Kadett Е, выпуск которого в Рюссельхайме начался в 1984 году, а уже в 1985-м Кадетт завоевал престижную награду, став «Европейским автомобилем года».

Годом позже в Корее начали выпускать несколько перелицованный Kadett, получивший название Daewoo Le Mans. Однако «Ле-Ман» и по деталям кузова, и по оптике был практически неотличим от немецкого «исходника», выделяясь на фоне Кадетта разве что немного другой формой бамперов и оригинальной решеткой радиатора.

Это вам не Опель: в Корее выпускать производные от Кадетта стали практически одновременно с немцами!

Словом, корейский седан ушел от немецкого оригинала ничуть не дальше, чем «дилерские» Самары для рынка Германии от обычных «восьмерок» и «девяток».

Поскольку именно производная от LeMans под названием Nexia и стала самым известным «корейским Опелем», многие автомобилисты считали, что от этой модели и велся отсчет сотрудничества двух крупных концернов. Впрочем, в девяностые годы подобное утверждение можно было встретить даже в нашей автомобильной прессе! Однако российские автожурналисты немного ошибались: еще в 1977 году в Корее началось производство Daewoo Maepsy, название которого («мапси») с корейского языка переводилось как «красивый».

На фото: Daewoo Maepsy

Корейцы не изобретали велосипед, а наладили производство лицензионной копии седанчиков Isuzu/Holden Gemini, технической базой для которых послужил. всё тот же Кадетт! Правда, речь идёт о модели под литерным индексом С, созданной на более старой заднеприводной платформе GM T-body RWD, которую использовали с 1973 по 1979 год. «Цешка» была настоящим «гражданином мира», выпускаясь не только в Германии (Opel Kadett), Японии (Isuzu Gemini), Корее (Daewoo Maepsy), Австралии (Holden Gemini), но и в доработанном виде – в Великобритании (Vauxhall Chevette) и Бразилии (Chevrolet Chevette). А в США Кадетты этого поколения, но выпущенные в Японии (!), продавались под брендом Buick-Opel. В общем, исторически более точно и правильно считать точкой отсчета трансформации Opel в Daewoo не пару Nexia-Kadett Е, а производные на базе более раннего Кадетта под индексом С.

Если мы еще не запутали вас в первом мифе, то точно сделаем это сейчас: на рынке США Daewoo LeMans продавали как Pontiac LeMans! Решетку радиатора при этом украшала «понтиаковская» эмблема, благодаря которой американским покупателям не нужно было объяснять всю сложную историю о том, как немецкий Опель превратился в корейскую Daewoo, чтобы попасть за океан.

Это не «самопал», а вполне настоящий Pontiac!​

Интересно, что со временем Понтиак даже подвергся рестайлингу, в ходе которого несколько закруглился, получив более узкую оптику и плавные обводы передней части. На этом «приключения Кадетта в Корее» не закончились: со временем вместо названия LeMans машину переименовали в Racer, а после очередного косметического обновления будущая Nexia стала называться Cielo. И это еще не всё: в некоторых странах Латинской Америки седан назывался Pointer, а в Тайланде машина была известна как Daewoo Fantasy.

Racer – «почти Кадетт» под маркой Daewoo​

LeMans, Racer, Cielo, Fantasy, Pointer, Nexia – как только бедный Kadett Е в мире не называли!

Но вернемся к «корейскому Pontiac», который появился в США для того, чтобы расширить рынок сбыта. Ведь по понятным причинам в восьмидесятые годы путь в Европу седану от Daewoo был заказан. А вот в Штатах он пользовался спросом у небогатых американцев по простой причине: при доступной цене машина была оснащена и автоматической трансмиссией, и гидроусилителем руля, и даже кондиционером!

Шильдик AUTOMATIC красноречиво указывает на тип трансмиссии этого хэтчбека

Кнопкой «АС» потенциальных покупателей этой машины привлекали как в США в восьмидесятые годы, так и спустя 10-15 лет в странах СНГ

У базового немецкого Kadett E не было не то что ГУРа, но даже банального тахометра в комбинации приборов!

Интересно, что именно LeMans «закруглился» снаружи даже чуть раньше, чем это произошло в Корее, ведь «кадетообразный» Pontiac сняли с производства в 1993 году, а рестайлинговый «кореец» под названием Cielo появился только в 1994-м. При этом средняя часть кузова у всех производных на базе Kadett Е, включая седаны и хэтчбеки под маркой Pontiac, оставалась неизменной.

Несмотря на очевидное сходство корейского и немецкого автомобилей, Nexia была заметно длиннее Кадетта. Так, габаритная длина седана Daewoo составляла 4 482 мм, в то время как «немец» достигал лишь 4 218 мм. Иными словами, благодаря солидной прибавке почти в 27 см корейская машина словно перепрыгивала в следующий класс, ведь относившийся к нему Opel Vectra A был даже короче Нексии – 4 432 мм!

Именно это отличие и породило слухи о том, что корейская машина якобы стала просторнее исходного Опеля – тем более, что зачастую источниками подобных мифов служили гаражные корифеи, которые ездили на Жигулях и Нексию в девяностые годы видели в основном снаружи. В действительности же запас пространства на передних и задних сиденьях определяется не длиной свесов кузова (а именно на них и приходится прибавка в габаритах Nexia), а колёсной базой, то есть расстоянием между центрами передней и задней осей. Этот параметр и у Нексии, и у Кадетта пятого поколения абсолютно идентичен и составляет 2 520 мм.

Большая снаружи, тесная внутри – именно так можно сказать про корейскую машину

Именно поэтому седан от Daewoo ничуть не просторнее не только немецкого Опеля, но и, к примеру, советско-российского ВАЗ-21099 с его 2460 мм между осями.

Цифры – упрямая вещь, но к простору в салоне они отношения не имеют

Наша «пятнашка» тоже прибавила в длине по сравнению с ВАЗ-21099 только за счет свесов

Для сравнения: у Logan первого поколения, несмотря на более короткий кузов (4 250 мм), колёсная база составляла 2 630 мм – то есть даже чуть больше, чем у Opel Vectra A (2 600 мм). По объему багажного отделения четырехдверный Kadett с его 550 литрами также ничем не уступал Нексии, у которой вся «бутафорская» прибавка длины приходилась на свесы и бамперы.

Большой багажник Кадетта «по наследству» достался и Nexia​

Opel Vectra A – автомобиль более высокого класса, чем парочка Kadett/Nexia ​

Выпуск Opel Kadett начался в августе 1984 года – и сначала это были трёх- и пятидверные хэтчбеки.

Годом позже модель обзавелась модификациями с кузовом седан и универсал, причем последний существовал как с тремя, так и с пятью дверями, а затем Кадетту благодаря стараниям кузовного ателье Bertone даже «снесло крышу».

Нексию в нашей стране подавляющее большинство автомобилистов видело лишь в качестве банального четырехдверного седана – сначала корейского, а затем и узбекского производства.

Седан – не единственный, хоть и самый массовый тип кузова Daewoo Nexia

Однако в своё время (в середине девяностых годов) эта модель предлагалась в мире как с трёх-, так и с двухобъемным кузовом! Трёхдверка сзади отличалась от базового хэтчбека Opel Kadett более округлой задней дверью и оригинальными фонарями, сохранив глухую «фанерку» позади неопускных боковых стёкол.

Немного о третьем поколении

В скором времени будет продемонстрировано третье поколение Дэу Нексия. По словам представителей компании это будет совершенно другой автомобиль, отдаленно напоминающий все предшествующие версии данной модели.

И скорее всего Нексия 3 будет иметь абсолютно иное название. Также, по словам руководства UZ-Daewoo в новой версии будут доступны: и системы безопасности ABS и ESP, и подушки безопасности, и так же появится автоматическая коробка переключения скоростей, а в салоне обновится рулевая колонка. И, естественно, что вся эта модернизация отразится на стоимости нового автомобиля.

Ну вот мы и познакомились с очень популярным в свое время автомобилем Дэу Нексия и рассмотрели его технические характеристики и комплектации.

undr2 › Блог › История автомобиля Nexia. Часть 2 Daewoo Cielo

Второе поколение Ле манса было запущено в мае 1994. Название означает с испанского “Небо”, что по мнению маркетологов символизировало автомобиль как выбор амбициозных людей, стремящихся к мечте.

По мне, это самое удачное исполнение автомобиля на платформе кадетта, после этого поколения прогресс автомобиля прекратился.

Cielo производился в этом кузове до банкротства компании Дэу в 1997 году, после чего производство было полностью сосредоточено в Узбекистане, силами концерна GM

Где производится Daewoo Nexia? Дэу Нексия

Daewoo Nexia – это великолепный и бюджетный корейский седан одновременно. Кроме того, эта модель является одним из самых распространенных автомобилей на территории нашего государства. Впервые этот автомобиль сошел с конвейера еще в 1995 году.

Однако и сегодня он считается лучшим в своем роде среди недорогих автомобилей. Стоит отметить, что после того, как автогигант General Motors приобрел права на новую модель Daewoo Nexia 2019: фото, цена стала лишь немного выше, но стиль и качество улучшились в разы.

Технические характеристики Daewoo Nexia


Все последние версии этого автомобиля оснащаются бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,5 литра. или 1,6 л. Мощность первого составляет всего 80 лошадиных сил. В свою очередь, у второго по техническим характеристикам Daewoo Nexia 1.6 16 клапанная мощность достигает 109 л.с.

Кроме того, более мощный мотор устанавливается только в топовых комплектациях. В довершение всего стоит упомянуть, что коробка передач не порадовала своим разнообразием и рассчитана только на одного представителя в виде 5-ступенчатой ​​«механики».

Daewoo Nexia отзывы владельцев, недостатки

Ничего особо плохого об этом седане не говорят. Только то, что эта машина явно не относится к представительскому классу. Хотя у него довольно стильный дизайн кузова, комфортный салон и неплохие характеристики, основное его предназначение – различные командировки и не более того.

В августе 2008 года компания UZ-Daewoo провела официальную презентацию компактного седана Daewoo Nexia второго воплощения, который, по сути, стал лишь плодом модернизации четырехдверки исходного поколения.

Автомобиль, получивший внутризаводской индекс «Н150», по сравнению с предшественником изменился в нескольких направлениях — изменился внешне (хотя и не стал намного современнее), получил полностью перекроенный салон и поставил новые двигатели под его капот.

Коммерческое производство трехобъемника продолжалось до августа 2016 года, после чего было окончательно прекращено.

Внешне «вторая» Daewoo Nexia воспринимается как архаичная и непритязательная — дизайн экстерьера явно отсылает к 90-м годам прошлого века.Автомобиль наиболее привлекательно выглядит спереди, и заслуга в этом принадлежит агрессивному виду головной светотехники и наглухо сбитому бамперу. С остальных ракурсов седан похвалить не за что – простой силуэт с большой площадью остекления и округло-квадратными арками задних колес и ничем не примечательная корма с громоздким бампером и несуразными фарами.

По внешним габаритам Нексия второго воплощения укладывается в понятия С-класса: длина, высота и ширина автомобиля составляют 4482 мм, 1393 мм и 1662 мм соответственно.Между колесными парами трехобъемника база 2520 мм, а между днищем и дорожным полотном дорожный просвет 158 мм.

Внутри Daewoo Nexia продолжает тенденцию, заданную экстерьером – салон четырехдверки выглядит устаревшим во всех отношениях: скромная, но хорошо читаемая комбинация приборов, «плоский» трехспицевый руль и угловатая центральная консоль, которая вмещает архаичные монохромные часы, три «крутилки» климатической системы и двухдиновую магнитолу (в «базе» все же проще).Ситуацию усугубляет низкое качество материалов отделки (широко используются «дубовые» пластики) и топорная сборка.

Передние сиденья «Нексии» второго поколения огорчают аморфным профилем с плоской спинкой и слабо развитой боковой поддержкой, да и обилием регулировок они не отличаются. Задний диван трехобъемника явно лепится на двух человек (хотя и не блещет гостеприимством), и для них запас свободного места, особенно в области ног, крайне ограничен.

Багажник «второй» Daewoo Nexia вместителен – 530 литров в стандартном состоянии. А вот спинка заднего дивана не откидывается, а люка для перевозки длинномеров нет. Набор необходимых инструментов и полноценная запаска располагаются в подземной нише автомобиля.

Технические характеристики. Для компактного седана предусмотрено два бензиновых силовых агрегата, работающих в паре исключительно с 5-ступенчатой ​​«механикой» и приводом на передние колеса:

  • Роль базового двигателя выполняет рядная четверка A15SMS объемом 1.5 литров (1498 кубических сантиметров) с распределенным впрыском, 8-клапанной структурой ГРМ SOHC и электронным блоком управления, выдающим 80 лошадиных сил при 5600 об/мин и 123 Нм пикового крутящего момента при 3200 об/мин. В этой версии автомобиль справляется с первой «сотней» за 12,5 секунды, разгоняясь до максимальных 175 км/ч, и «пьет» не более 8,1 литра бензина в смешанном режиме движения.
  • Более «дееспособным» версиям четырехдверки полагается четырехцилиндровый 1,6-литровый (1598 кубических сантиметров) двигатель F16D3 с многоточечной системой «питания» и 16-клапанным ремнем ГРМ с конфигурацией DOHC, потенциал которого насчитывает 109 «жеребцов» при 5800 об/мин и 150 Нм крутящего момента тяги при 4000 об/мин.Благодаря таким характеристикам автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 11 секунд, достигает максимальных 185 км/ч и «съедает» около 8,9 литров топлива в смешанном цикле.

Нексия второго воплощения тянется на переднеприводной Т-кузовной платформе концерна General Motors с поперечно расположенным двигателем, унаследованным от Opel Kadett E. поперечиной.
Автомобиль оборудован реечным рулевым комплексом (ГУР устанавливался только на дорогие версии, но в «базу» не входил).Спереди на трехобъемнике используются вентилируемые дисковые тормоза, а сзади барабанные механизмы (ABS даже не предлагалась в качестве опции).

Опции и цены. На российском рынке Daewoo Nexia II пользовался стабильным спросом и продавался в трех комплектациях — Classic, Basic и Lux (цены на автомобиль на момент выезда из нашей страны колебались от 450 000 до 596 000 рублей) .
В «штате» седан оснащен крайне скудно: стальные колесные диски размером 14 дюймов, обогреватель салона, тканевая обивка сидений, дистанционное отпирание лючка бензобака и крышки багажника из салона и обогрев заднего стекла с электроприводом. таймер.
«Топовая» версия не далеко ушла от стандартной комплектации — дополнена только кондиционером, гидроусилителем руля, противотуманными фарами, четырьмя электростеклоподъемниками, двухдиновой магнитолой с четырьмя динамиками и разъемом USB и атермальными стеклами.

Daewoo Nexia – компактный седан от корейского производителя. Daewoo начала выпуск этого автомобиля еще в 1986 году.

Nexia комплектуется бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. В настоящее время автомобиль производится на заводе Uz-Daewoo в узбекском городе Асака.

Производство модели на этом заводе было запущено в 1996 году.

Daewoo Nexia История

Прототип Daewoo Nexia был немецким Opel Kadett E, произведенный с 1984 по 1991 год.

Изначально автомобиль был известен как Daewoo Racer. В Канаде модель продавалась под названием Pontiac LeMans.

Заняв свою нишу в линейке комфортабельных недорогих автомобилей, Daewoo Nexia с годами изменилась как внешне, так и в плане оснащения.Автомобиль продавался как седан, а также трех- и пятидверный хэтчбек. Но наибольшее распространение получил именно седан.

До 1996 года Daewoo Nexia ввозилась в Россию небольшими партиями из Южной Кореи. Затем производство было налажено в Ростове, что избавило автомобилистов от бремени таможенных пошлин. Нексия значительно подешевела и начала стремительно набирать популярность. Качество автомобиля осталось прежним – на заводе «Красный Аксай» собирали только крупноузловые машины.

В создании современного образа Daewoo Nexia принимала участие английская дизайнерская компания

В 1992 году в Узбекистане была создана компания «УзДЭУАвто», которая занимается сборочным производством легковых автомобилей. К 1996 году было налажено серийное производство, в том числе и изготовление кузовов. Узбекская Nexia быстро вытеснила с рынка автомобили из Ростова. И в Ростове, и в Узбекистане Nexia выпускалась только в кузове седан.

Руководство успешного «УзДЭУ» приняло решение о приобретении торговых марок Daewoo Nexia и.В мае 2007 года между правительством Узбекистана и GM DAT было подписано стратегическое соглашение. Он предусматривал право на модернизацию приобретенных брендов, локализацию производства и выпуск новых моделей на УзДАЭУ.

Через год после заключения стратегического соглашения создается новое предприятие GM Uzbekistan.

В 2008 году Нексия прошла рестайлинг. Кузов остался прежним, но изменилась передняя и задняя оптика, бампера, в дверях появились усиливающие балки, обновился интерьер.На автомобиль были установлены более современные двигатели, отвечающие новым экологическим нормам.

В 2012 году объемы производства Nexia начнут постепенно снижаться. В ближайшее время модель будет заменена на новую — Cobalt.

Технические характеристики

Daewoo Nexia оснащалась базовым 8-клапанным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 75 л.с. Динамика автомобиля была умеренной, но достаточной для городской езды.С 2002 года Нексия оснащается 16-клапанной силовой установкой объемом 1,5 литра и мощностью 85 л.с.

Daewoo Nexia получила глобальный рестайлинг в 2008 году. В таком виде автомобиль выпускается по сей день. В создании современного образа Daewoo Nexia приняла участие британская дизайнерская компания Concept Group International. Передняя и задняя части седана кардинально изменились. U-образная решетка радиатора украшена хромированным ребром, пересекающим ее по горизонтали.Модернизировали фары – получили линзы. Передний бампер с трапециевидным воздухозаборником и противотуманными фарами стал более привлекательным. Заметно изменилась задняя дверь автомобиля. Задний бампер украшен солидным выступом и трапециевидной выштамповкой внизу. Задние фонари приобрели дугообразную форму и уменьшились в размерах.

Появились и новые моторы: стали устанавливать двигатели от Ланос и . Их мощность составляет 80 и 108 л.с. соответственно.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства.

Произошли изменения в салоне автомобиля. На приборной панели появился новый спидометр, совмещенный блок приборов и тахометр. Центральная консоль, как и прежде, объединена с приборной панелью и развернута в сторону водителя. Передние сиденья имеют широкие подушки и спинки с адекватной боковой поддержкой

В настоящее время существует несколько вариантов комплектаций Daewoo Nexia. В бюджетных вариантах нет тахометра, гидроусилителя руля и кондиционера.Также нет обшивки багажника. Расширенная комплектация включает в себя электропакет, аудиосистему, противотуманные фары, центральный замок, кондиционер и т. д.

Достижения Daewoo Nexia заключаются в неизменной популярности и высоких объемах продаж. За первые 5 лет существования «УзДЭУавто» было выпущено и продано 250 тысяч экземпляров этой модели. В настоящее время эта цифра превышает 500 тысяч. Только в России компанию представляют 5 дистрибьюторов.Это позволяет Daewoo Nexia сохранять лидирующие позиции в сегменте бюджетных автомобилей.

Седан популярен не только в России. Является лидером продаж в своем классе в странах Кавказа, Молдове и Украине. Секрет успеха заключается в производительности автомобиля и его доступности.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства.

Плюсы и минусы Daewoo Nexia

Основными конкурентами Daewoo Nexia являются автомобили ВАЗ (например, Priora), а также Renault Logan и Chevrolet Lanos.

Неоспоримым преимуществом Нексии перед ними является огромный багажник с удобным проемом для погрузки, мягкая и энергоемкая подвеска и хорошая шумоизоляция.

К недостаткам можно отнести невозможность складывания спинки заднего сиденья, маленький бардачок, склонность к ржавчине и не очень большой срок службы задних пружин.

Тем не менее, за долгие годы своего существования Daewoo Naxia подтвердила свою надежность. Кроме того, в России хорошо развита сервисная сеть Daewoo, запчасти всегда можно найти на складе.

Daewoo Nexia – один из самых популярных автомобилей в России, этот простой «С» класс относится к ценовой категории, доступной большей части целевой аудитории. Автомобили долговечны и неприхотливы.

История и дизайн

Модель начала выпускаться в 1995 году, существовала и раньше, но под другим названием.Автомобиль прошел долгий путь с 1984 года, прежде чем стать «Нексией».

В 1996 году производство этой серии автомобилей было открыто в Ростове, но в России производство не могло продержаться более двух лет, так как корейский автомобиль узбекского производителя был более конкурентоспособен. По сей день модель приехала в Россию из Узбекистана.

В 2002 году автомобиль обновил свои двигатели, они стали мощнее. Кроме двигателей, в машине ничего не изменилось.


В 2008 году на рынок вышли модели второго поколения.Их главная внешняя отличительная черта — видоизмененные фары, бамперы и крышка багажника. Внешний вид заметно изменился и стал более современным.

Производители позаботились и о безопасности. Каркас автомобиля очень прочный и выдерживает большие нагрузки.

Внешний вид автомобиля Daewoo Nexia вряд ли кого-то порадует, так как дизайн словно родом из 2000-х годов. Передняя часть имеет двояковыпуклые фары и единственная выглядит более современно, чем что-либо еще. Между фарами находится небольшая решетка с логотипом бренда на хромированной полосе, которая проходит по середине решетки.Бампер выглядит массивно, снизу есть противотуманные фары.

Сбоку модель тоже выглядит грустно, особенно сзади. Задняя часть немного лучше, с простой оптикой и спойлером, выходящим из крышки багажника. Из-за того, что конструкция слишком проста, это сказывается на цене автомобиля, ведь его становится проще производить и, соответственно, он будет продаваться дешевле.


Технические характеристики

Первые двигатели имели мощность 75 лошадиных сил, после рестайлинга 2002 года двигатели изменились коренным образом, на автомобили стали устанавливать 8 и 16-клапанные бензиновые агрегаты.Операционная система 16-клапанного двигателя была модернизирована, а мощность увеличилась до 85 лошадиных сил. Оба двигателя имеют одинаковый объем 1,5 литра.

Двигатели второго поколения значительно улучшились и получили другие характеристики, они по прежнему бывают двух типов:

  1. Первый двигатель Daewoo Nexia будет известен людям, купившим Lanos с этим двигателем, это 1,5-литровый агрегат мощностью 80 лошадиных сил. Агрегат называется A15SMS, а максимальная мощность достигается при 5600 об/мин.Этот мотор имеет электронный блок управления, что позволяет использовать бензин с любым октановым числом, разумеется, в разумных пределах. Это порадует людей, которые покупают себе этот автомобиль как бюджетный вариант, и при этом хотят сэкономить, это нормально. Агрегат также имеет систему распределения бензинового впрыска.

    Это 8-клапанный двигатель с приводом от одного распредвала. В плане динамики агрегат позволяет набрать первую сотню за 12,5 секунд, а максимальная скорость находится на отметке 175 км/ч.Мотор потребляет по городу 8 литров, что не много и много, а вот по трассе понадобится на 1 литр меньше, что немного огорчает.

  2. Второй мотор назван F16D3, который уже позаимствован у Lacetti. Объем увеличен до 1,6 литра, а мощность увеличена до 109 сил. Максимальная мощность достигается на более высоких оборотах, т.е. 5800 об/мин. Это 16-клапанный двигатель и, в отличие от предыдущего, имеет 2 верхних распредвала. Этот агрегат немного лучше по динамике, показатели таковы – 11 до сотни и 183 км/ч максимальной скорости.Расход больше на литр, вне зависимости город это или нет.

Агрегаты работают в паре только с 5-ступенчатой ​​МКПП и имеют только передний привод.

Салон Дэу Нексия


Интерьер очень простой, но просторный. Никаких высокотехнологичных функций в нем нет, но стоимость автомобиля соответствует его «начинке».

Сам салон улучшен благодаря рестайлингу. Производитель понял в чем проблема и исправил ее, а именно улучшил качество пластика, уменьшил зазоры, улучшил качество крепления обшивки и добавил шумоизоляцию в двери.

Тем не менее, в зависимости от комплектации Daewoo Nexia может содержать:

  • Кондиционер;
  • Аудиосистема с четырьмя динамиками;
  • Усилитель руля;
  • Тахометр;
  • Электрические стеклоподъемники;
  • Бензобак и багажник можно открыть, не выходя из салона.

Багажник очень вместительный, но его объем нельзя регулировать с помощью задних сидений. Так в стандарте он больше 500 литров, а после складывания сидений увеличивается более чем в два раза.

Второе поколение представлено в трех комплектациях: LowCost, Standard и Lux. Их отличает набор опций, практически не изменившийся со времен предыдущей модели. Однако появилась возможность установить центральный замок.

Внешний вид приборной панели остается прежним. Это просто и понятно.

Автомобиль имеет независимую переднюю подвеску и полузависимую заднюю.


«Нексия» — отличный автомобиль класса «Эконом», уверенно конкурирует с отечественным автопромом, о чем свидетельствует частота встреч этих автомобилей на рынках России.

Видео

5 / 5 ( 1 голосов)

Daewoo — одна из самых популярных марок автомобилей в Украине. Но хотелось бы поговорить конкретно об одном – о Daewoo Nexia. Daewoo Nexia – седан С-класса, впервые увидевший свет в 1995 году. При его создании за основу был взят Opel Kadett. Интересно, что на родине, в Южно-Корейской Республике, машина продавалась под маркой Daewoo Racer.

В 1996 году снят с производства в Корее и выпускается филиалами Daewoo в разных странах.А в 2008 году его модернизировали. Производитель также планирует в ближайшее время снова обновить модель автомобиля. Весь модельный ряд Daewoo.

История автомобиля

Седан Daewoo Nexia кажется простым и дешевым автомобилем. Немалую популярность Nexia Daewoo на рынке РФ эксперты связывают с достаточно конкурентными ценниками, которые были всегда. По-другому популярность этого автомобиля трудно оправдать.

Не лишним будет напомнить, что автомобиль стал наследником Opel Kadett E 1984 года выпуска.Этот автомобиль хорошо продавался, несмотря на невзрачный вид и устаревший дизайн. Причем продажи велись не только на родине, но и в европейских странах, к которым относятся Россия и Украина.

1995 Daewoo Nexia

В следующем, 1996 году, в Ростовской области, на заводе Красный Аксай начали выпускать Nexia, которые называли, так сказать, «русскими». Мы организовали крупноузловую сборку автомобилей седан. Не прошло и года, как машины начали выпускать на предприятии в Узбекистане.

Необычно то, что стоимость автомобилей, произведенных в Узбекистане, была значительно ниже, поэтому они практически полностью вытеснили с отечественного авторынка близнецы, выпускавшиеся в Ростове и даже в Корее.

Первое поколение

С 1998 по 2008 годы автомобили комплектовались двигателями G15MF, объем которых составлял 1,5 литра, что в итоге давало 75 «лошадей». Такой силовой агрегат в действительности был копией двигателя, который устанавливался на Opel Cadet E.В 2003 году автомобиль подвергся обновлению, затронувшему не только внешние характеристики, но и технические параметры.


Daewoo Nexia хэтчбек

Теперь усовершенствованный двигатель развивал 85 «лошадей». Силовые агрегаты соответствовали европейским экологическим нормам Евро-2 и выпускались до 2008 года. Уже в 2008 году узбекские сотрудники фирмы «УзДэу» решили провести модернизацию седана. Благодаря этому обновлению у автомобиля совершенно новые бампера, оптика и интерьер.


Daewoo Nexia первого поколения

Также был заменен двигатель — теперь устанавливали 80-сильные и 109-сильные силовые установки от Шевроле Ланос и Шевроле Лачетти.В данной статье рассказывается о Daewoo Nexia новой версии, ее габаритах, стоимости, краш-тесте и эксплуатации. Также ниже есть фото и видео обзор Daewoo Nexia.

Рестайлинг

С 2008 года автомобиль снят с производства в Узбекистане, а взамен был разработан рестайлинг Daewoo Nexia, который стал более улучшенным и модифицированным. Второе семейство не выпускается в кузове хэтчбек. Компания предлагает автомобиль только в кузове седан.

Понятно, что после рестайлинга внешний вид Нексии изменился.Автомобиль получил новую галогеновую оптику с линзовой системой. А фары приобрели странные фигурные очертания, не имеющие аналогов. Решетка радиатора расположена под значительным углом наклона, но сохранила трапециевидную форму.

Значительно увеличен диффузор, расположенный в переднем бампере и нишах для противотуманок. На корме фонари уменьшились и приобрели некую фигурную форму, которая стилистически напоминает флаги.

Внешний вид

Чаще всего машину можно увидеть в кузове седан, но иногда можно увидеть и 5-ти, и 3-х дверные хэтчбеки.Производство таких автомобилей с таким кузовом было не таким массовым, как седан, и прекратилось еще в 2003 году.

Особо что-то говорить о внешних характеристиках Daewoo Nexia не сильно и хочется, так как есть ощущение, что седан застрял еще в 1990-х годах прошлого века.


Как и везде, есть и обратная сторона медали, ведь простые формы позволили резко удешевить производство, что действительно немаловажно для бюджетного автомобиля.Некоторые детали во внешнем облике стоит выделить – достаточно привлекательная оптика и довольно современно сделанный капот.

На протяжении всего периода производства выпускались 2 базовые комплектации: GL и GLE. GL считался бюджетным и оснащался некрашеными бамперами и зеркалами заднего вида. Вторая версия уже имела окрашенные бампера и встроенные противотуманные фары.


Daewoo Nexia вид спереди

Стоит подчеркнуть, что стекла противотуманных фар часто трескаются. Отчасти это связано с тем, что фары дополнительного освещения сильно нагреваются, и при попадании на них воды происходит растрескивание линз.Не такие мощные комплектации были обуты в 13-дюймовые колеса, а более мощные модификации шли с 14-дюймовыми дисками.

Казалось бы, разница всего в один дюйм, но благодаря еще более широким шинам управляемость заметно улучшается. Если вам попалась Daewoo Nexia с 14-дюймовыми дисками и именем DONC, значит, перед вами автомобиль не старше 2002 года.


Daewoo Nexia фото

Действительно, как раз в 2002 году она прошла очередное внешнее обновление и стала комплектоваться новым силовым агрегатом.Начиная с того же года у седана появились хромированные решетки радиатора, имеющие более сложную форму.

Интерьер

Понятно, что в салоне Daewoo Nexia не удастся найти вариант ночного видения, или сидения с массажем, однако салон в этой марке считается преимуществом, ведь он имеет наибольшую вместительность среди соперников .

Передние сиденья имеют среднюю боковую поддержку, подогрев и электрическую регулировку в шести направлениях.В салоне есть свободное место для пяти взрослых пассажиров.


Салон Daewoo Nexia II

Если говорить о посадке, то она довольно занижена, что отличает Nexia от других бюджетных автомобилей. Интересно, что в модификации GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте.

Стандартные комплектации GL

сильно отличаются друг от друга модификациями, однако можно увидеть GL с поддержкой кондиционера, гидроусилителя руля. Все версии GLE поставляются с четырьмя электрическими стеклоподъемниками, тахометром и антенной с электроприводом.


Фото салона Daewoo Nexia II

Спинки заднего дивана не имеют функции складывания, что является недостатком при перевозке крупногабаритных вещей. После рестайлинга приборная панель получила преображенный вид, модный козырек, под которым 3 больших датчика.

Центральная консоль оказалась немного повернутой к водителю. Консоль имеет различные кнопки управления и навигационную систему, которая теперь будет доступна покупателям даже в стандартной комплектации.

Весь пластик значительно улучшился по качеству, исчезли все нелюбимые щели и зазоры, удалось повысить шумоизоляцию в салоне.


Багажное отделение Daewoo Nexia

Рулевое колесо получило совершенно новый обод со специальной выемкой для пальцев. Не оставит вас равнодушным и спокойная подсветка приборов. За дополнительные деньги можно установить сверху сдвижной люк. Во втором поколении знаменитого седана использовался более дорогой пластик, а также значительно улучшилось качество крепления элементов и деталей.

Передняя панель имеет овальные и прямоугольные детали. Все элементы удобно расположены и имеют подсветку. Часть органов управления, а точнее кнопки электропакета, установлены на двери водителя.

Объем багажника Дэу Нексия новый 530 литров. Это очень достойный результат на сегодняшний день.

Технические характеристики

Блок питания

Список силовых агрегатов для Daewoo Nexia не такой большой, как у конкурентов.В нем всего пара бензиновых двигателей, которые рассчитаны на четыре цилиндра и соответствуют экологическим нормам Евро-3. Самый слабый в линейке моторов — A15SMS, к которому все привыкли в Chevrolet Lanos. Аппарат имеет рабочий объем 1,5 литра и развивает мощность 80 лошадиных сил при 5600 об/мин.

Силовой агрегат получил систему распределенного впрыска топлива. Также имеется электронный блок управления, позволяющий заливать различные модификации топлива (от АИ-80 до АИ-95).Механизм газораспределения выполнен по типу SOHC, что означает по паре клапанов на каждый цилиндр, которые управляются распределительным валом, установленным вверху.


Двигатель Daewoo Nexia

Такие характеристики позволяют автомобилю разгоняться до 175 км/ч, а первую сотню он преодолевает за 12,5 секунд. Экономичным мотор назвать сложно, ведь в городском цикле он кушает около 8,5 литров, по трассе – 7,7 литров, а в смешанном цикле требует 8,1 литра топлива на 100 км.

Далее идет более мощный двигатель, который пришел от Шевроле Лачетти. Его мощность составляет 109 «лошадей», с учетом объема — 1,6 литра. Аналогичный двигатель для Chevrolet Cobalt. Силовой агрегат оснащен системой газораспределения типа DOHC с парой распределительных валов, расположенных вверху, и 4 клапанами на цилиндр.

Мощность такого мотора позволяет разогнаться до 185 км/ч. Первую сотню легковушка набирает за 11 секунд.

Логично заключить, что с ростом мощности будет увеличиваться и расход топлива – 9,3 литра в городском режиме, 8,5 на трассе и 8,9 в смешанном цикле. Оба двигателя получили переднюю, поперечную компоновку, а также имеют рядное расположение цилиндров.

Трансмиссия

Синхронная работа силовых агрегатов с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и одним диском сцепления, который, как показала практика, имеет «тяжелый» механизм переключения. При обрыве ремня ГРМ двигатель нужно будет перебирать, хотя то, что клапана обязательно встретятся с поршнями, не гарантируется.

Подвеска

Передняя подвеска независимая, пружинная на платформе McPherson. Сзади используются полузависимые конструкции с рессорами и торсионной балкой. Подвеска неплохо ведет себя на российских дорогах. Старый дизайн, дешевая комплектация и низкие настройки напоминают о себе при каждой эксплуатации автомобиля.

По результатам тест-драйва следует сделать вывод, что Нексия ведет себя на дороге даже лучше, чем «классическая Лада», однако Калина, Приора и Гранта проигрывают по многим пунктам.Скорее всего, именно эти недостатки и заставили инженерный состав задуматься о выпуске Daewoo Nexia 3-го поколения.

Размеры (редактирование)

Автомобиль достигает 4482 мм в длину, 1662 мм в ширину и 1393 мм в высоту. Колесная база составляет 2520 мм, а дорожный просвет установлен на уровне 158 мм, что, в принципе, не так уж и много, учитывая качество наших дорог. Радиус поворота составляет 4,9 метра.

Весь автомобиль весит 1025 кг, а максимальная масса 1530 кг. Одним из достоинств Daewoo Nexia является вместительный багажник – 530 литров свободного места.Однако проем сделали немного узким, что затрудняет загрузку каких-либо предметов.

Технические характеристики
Модификация тип двигателя
Объем двигателя
Мощность Трансмиссия
Разгон до 100 км/ч, с. Максимальная скорость км/ч
Дэу Нексия 1.5 МТ Бензин 1498 см³ 80 л.с. Механический 5ст. 12,5 175
Дэу Нексия 1.6 МТ Бензин 1598 см³ 109 л.с. Механический 5ст. 11,0 185

Тормозная система

Тормозное оборудование следующее — спереди установлены дисковые тормоза, сзади барабанные.

Рулевое управление

Реечный рулевой механизм.А вот гидроусилитель руля в базовую комплектацию не входит, но инженеры предусмотрели свободное место для его установки.

Новые моторы 2008

В начале 2008 года, помимо кузовных изменений во внешности, Нексия обновила список двигателей. Вместо морально устаревшего двигателя G15MF стали устанавливать силовую установку внутреннего сгорания A15SMS.

Двигатель внутреннего сгорания имеет топливную систему от Шевроле Ланос, поэтому двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3.А вот 16-клапанный A15MF заменили на свежий 1,6-литровый F16D3.

Первый двигатель от Шевроле Ланос стал мощнее своего предшественника — теперь его мощность составляет 90 лошадиных сил. Однако двигатель получил большой недостаток – из-за того, что ГБЦ новой модели установлена ​​от «Ланоса», при обрыве ремня ГРМ клапана «бьют» по поршням.

У бензинового 1,6-литрового 109-сильного двигателя есть один интересный момент. Для уменьшения выброса ядовитых газов на него установлен клапан EGR.Однако от «нашего» бензина часто забивается система рециркуляции, поэтому большинство автовладельцев перекрывают этот клапан.

Однако силовая установка переняла и некоторые недостатки немецкого мотора. Часто лямбда-зонд выходит из рабочего положения, течет масло из-под клапанной крышки и возникают трудности с функционированием термостата, который открывается раньше, чем нужно.

В том что масло течет еще не вся проблема. Нередко в свечные колодцы попадает масло, после чего ДВС начинает троить.А вот на силовом агрегате изредка бывает масло между поршневыми кольцами, поэтому в этом плане F16D3 надежен.

Как и все легковые автомобили, седан узбекского производства требует обслуживания, а масло в двигателе необходимо менять в сроки, указанные в установленных регламентах.

Как и в других транспортных средствах, масло необходимо менять каждые 10 000 км пробега. При тяжелых условиях эксплуатации автомобиля (большие нагрузки, эксплуатация в жарком регионе) масло необходимо менять через 5000 км пробега.

Особых рекомендаций по маслам для двигателей Nexia нет. Чтобы масло не горело и не появлялась чернота на элементах изнутри силовой установки, хорошо, если оно будет качественным и с хорошими присадками. От минерального масла лучше отказаться, советуют использовать «синтетику» или «полусинтетику».

Во время пуска силового агрегата на густом масле происходит характерный износ деталей двигателя, снижается срок службы, поэтому зимой всесезонный автомобиль лучше не использовать.Советуют покупать практически любое масло популярных мировых производителей, а не подделку. Это могут быть Castrol, Mobil, Chevron, ELF и так далее.

Многие водители уже знают, что именно из-за поддельного масла происходит нагар и снижение ресурса силового агрегата. Подделки не имеют качественных присадок, обладающих необходимыми смазывающими свойствами и уменьшающих трение деталей.

Безопасность

Daewoo Nexia ранее прошла краш-тесты при лобовом столкновении на скорости 50 километров в час.Тогда всех напугали заклинившая в проеме водительская дверь, сварные швы, которые просто разошлись в районе пола, и металл средней стойки, который погнулся от рывка ремня безопасности.

Чуть позже седану предстояло пройти еще один краш-тест, более сложный. Это удар с деформируемой преградой на скорости 64 километра в час с меньшей площадью перекрытия. Исходя из современных правил, столкновение со смещением происходит таким образом, что автомобиль задевает препятствие не 50, а 40% передней части.


Daewoo Nexia вид спереди

Изначально это кажется незначительным изменением, но из-за него происходит глобальное увеличение нагрузки на водительский лонжерон. Итак, Нексию разогнали до определенного предела скорости, и она врезалась в препятствие.

Такое ощущение, будто невидимый объект взял машину за нос и повернул набок, сдавливая проем водительской двери. Левая стойка лобового стекла встала почти вертикально, крыша выстроилась «по-домику». Порог кузова сломался и пошел большим зигзагом влево.


Автомобиль Daewoo Nexia

Внутренняя дверная панель загнулась внутрь смятого проема под острым углом. Если говорить о внешней панели, то она отошла от своего основания так, что стали видны покалеченные внутренности в виде торчащих в разные стороны замков, погнутых оконных направляющих.

Посередине, между парой порванных дверных панелей, одиноко торчала предохранительная планка. Последний представляет собой мощную трубу, встроенную в дверь, которая помогает ей «сдерживать» боковые и лобовые удары.Подобные бруски, служившие распорными трубами, устанавливались в передние двери ВАЗ-2110, а также Святогор.


Фото Daewoo Nexia

Этим автомобилям помогли сохранить дверной проем от последствий страшных столкновений. Однако на нашем седане эта планка оторвалась от боковой части двери по местам точечной сварки и никак не могла повлиять на результат столкновения.

Как будто машина узбекского производства решила догнать и превзойти худшие результаты всех автомобилей, которые только тестировались до этого момента.Стойка лобового стекла была смещена в продольном направлении на 370 миллиметров (у Оки показатель 365 миллиметров!).


Daewoo Nexia 2010

Конец рулевого вала сместился назад на 290 миллиметров (у той же Оки показатель 295 мм!). Педаль сцепления была утоплена в автомобиль на 4,10 сантиметра. Пространство под панелью уменьшилось в 3 раза, а левая нога водителя (манекена) была зажата подушкой сиденья и колесной аркой. Правая нога плотно прилипла к полу между педалями газа и тормоза.

Если говорить о самом водителе, то при ударе он задел руль, погнул его обод, ударился головой об угол козырька приборной панели. Удар был настолько сильным, что индикатор вероятного повреждения головного мозга HIC перешагнул через красную линию в 1000 пунктов.


Фото седан Daewoo Nexia

Сам удар со смещением рулевой колонки в сторону водителя дал серьезную нагрузку на датчики в шее манекена. Поэтому получить перелом ребер при таком столкновении — реальная опасность.Ко всему прочему Нексия гарантирует перелом левого бедра, ведь при столкновении нагрузка на него достигала тонны!

Левое колено попадает в область панели, где находится распределительная коробка и предохранители и реле. Колено моей правой ноги упиралось в мягкую панель из папье-маше в месте, свободном от твердых предметов. Однако, поскольку ступня правой ноги была «заперта» под педалями, голень ощущала сильное сгибающее усилие. При более сильном ударе большеберцовая кость просто сломается.


Новая Daewoo Nexia

Конечно, пассажиру столько не досталось, но получилось. Он ударился головой о мягкую накладку на панели, что не так опасно, учитывая 608 HIC. Однако растяжение шеи во время «кивания» было значительным.

Левое бедро манекена испытало нагрузки, выходящие за границы «зеленой» зоны. После удара пассажир стал упираться коленями в крышку бардачка. Поэтому результат теста можно назвать сенсационным — всего 1 балл из 16 возможных при лобовом столкновении.


Daewoo Nexia вид сзади

Получается, что седан обеспечивает своим покупателям защиту на том же уровне, что и маленькая Ока. Даже ВАЗ-2110 намного лучше, чем Daewoo Nexia. При просмотре кузова седана пришлось наблюдать жуткую картину. Панели оторвались друг от друга, металл хаотично смялся.

Меня очень поразила необычная степень деформации — щиток лука загибался набок, но не прогибался. Он был почти невредим.Однако все элементы, которые расположены за ним — панели пола, пороги, стойки кузова — мятые, словно картонные.


Фото автомобиля Daewoo Nexia

Если взяться за оторванный от пола край панели пола, то чувствуешь, что металл «дышит», как гнутое оргстекло. Создается ощущение, что пол кузова отштампован из чересчур мягкого металла. Наверное некачественный.

Поэтому при ударе днище пошло «волной» — практически не оказало сопротивления деформации.Результат Нексии следующий — наличие слабых швов, слабого металла и самого днища.

После переборки Daewoo Nexia первого поколения выявились и другие не менее удивительные моменты. Дно бензобака блестело голым металлом, который забыли закрасить. Ржавчина покрыла фланцы выхлопных труб.

Краш-тест

Опции и цены

2015 года дал возможность Daewoo продавать легковой автомобиль в 13 комплектациях.Однако на самом деле их можно разделить на 3 обобщенных — «Классика» (GL), «Норма» и «Люкс» (GLE). Модификация «Классика» подразумевает скудное оснащение автомобиля, где нет даже аудиомагнитолы и предлагается только один 1,5-литровый силовой агрегат.

В базовую комплектацию входят инерционные ремни безопасности, 13-дюймовые колесные диски, регулируемые подголовники на передних сиденьях, обогрев заднего стекла, часы, задняя полка, закрепленная на приборной панели, и электрокорректор фар. Данная модель оценивается от 450 000 рублей.


Новая Daewoo Nexia

Модификация «Норма» как раз обеспечивает все необходимое. В него входят: кондиционер, и/или гидроусилитель руля, магнитола с четырьмя динамиками, 13 или 14-дюймовые колесные диски. Кроме того, лучшая обивка салона.

Есть возможность выбрать необходимый лично Вам силовой агрегат: 1,5-литровый или 1,6-литровый. Есть Нексия «Норма» с двигателем 1,5 л — 502 000 руб., а с двигателем 1,6 л — 525 000 руб.


Фото новой Daewoo Nexia

Модификация «Люкс», помимо всего вышеперечисленного, имеет центральный замок, гидроусилитель руля, кондиционер (опционально), электростеклоподъемники, колпаки колес, противотуманные фары, повторители на боковых зеркалах, 14-дюймовые колесные диски, солнцезащитная полоса на лобовом стекле и покраска бамперов в цвет кузова. Версия «Люкс» с 1,5-литровым мотором оценивается в 563 000 рублей, а с 1,6-литровым — от 569 000 рублей.

Опции и цены
бензин
Оборудование Цена Двигатель Коробка Блок привода
1.5 Классический МТ 450 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,5 HC19/81 MT 502 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,5 HC28 / 81 МТ 519 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,6 НД19/81 МТ 525 000 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
1,5 HC22 / 81 МТ 537 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,6 НД28/81 МТ 543 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
1,5 HC23 / 18 тонн 553 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1.5 НС18 МТ 563 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,6 ND18 MT 569 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
1,6 НД23/81 МТ 575 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
1,5 HC16 MT 596 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1.6 НД16 МТ 596 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний

Кто делает Daewoo. Daewoo история автомобильной марки Daewoo Кто выпускает Daewoo Nexia

Daewoo nexia Отличный, но бюджетный корейский седан. Кроме того, эта модель является одним из самых распространенных автомобилей на территории нашего государства. Впервые этот автомобиль сошел с конвейера еще в 1995 году.

Однако и сегодня он считается лучшим в своем роде среди недорогих автомобилей.Стоит отметить, что после того, как автогигант General Motors приобрел права на Daewoo Nexia 2019 в 2008 году новая модель: фото, цена стала чуть выше, но стиль и качество улучшились в разы.

Технические характеристики Daewoo Nexia


Все последние версии этого автомобиля комплектуются бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,5 литра. или 1,6 л. Мощность первого составляет всего 80 лошадиных сил. В свою очередь, второй, технические характеристики Daewoo Nexia 1.6 16 клапанов мощность достигает 109 л.с.

Кроме того, более мощный мотор устанавливается только в топовых комплектациях. В довершение всего стоит упомянуть, что коробка передач не порадовала своим разнообразием и рассчитана только на одного представителя в виде 5-ступенчатой ​​«механики».

Daewoo Nexia отзывы владельцев, недостатки

Ничего особо плохого об этом седане не говорят. Только то, что эта машина явно не относится к представительскому классу. Хотя у него довольно стильный дизайн кузова, комфортный салон и неплохие характеристики, основное его предназначение – различные командировки и не более того.

(2008 — настоящее время)

1-е поколение

(2008 — 2010)

Автомобиль Daewoo Nexia начал свою историю в нашей стране в 1995 году. Именно тогда в продаже появились первые автомобили Daewoo Motors корейского производства. Это был автомобиль С-класса, который был создан на базе Opel Kadett E. Он выпускался с 1984 по 1991 год на том же заводе под именем Pontiac LeMan или Daewoo Racer. Через год, заметив постоянно растущую популярность автомобиля, его производство было запущено на предприятии «Уз-Дэу», которое находится в узбекском городе Асака, а также на заводе в Ростове в России.К сожалению, ростовский филиал завода через два года пришлось закрыть из-за проигрыша в ценовой конкуренции с узбекскими автомобилями.

Самые первые автомобили Dao Naxia, сошедшие с конвейера в Узбекистане, были оснащены очень слабым кузовом. Из-за некачественной сборки его детали со временем просто расшатывались. Компания быстро реагировала на жалобы клиентов, и подобные проблемы больше не повторялись. Следует отметить, что в то время автомобиль Део Нексия выпускался не только в кузове седан, как привыкли думать наши автовладельцы.Трех- и пятидверные хэтчбеки румынского производства достаточно распространены в Европе. Но в нашу страну они почему-то не поставлялись.

Авто Део Нексия уверенно заняла нишу недорогих бюджетных автомобилей. После распада Советского Союза, уже уставшие от внешне и морально устаревших Москвичей и Жигулей, наши автолюбители с радостью стали обладателями этого не дорогого, но комфортного (по тем временам) автомобиля. Автомобиль Daewoo Nexia был назван первой «народной» иномаркой.Поэтому от нее никогда не требовали невозможного. Привыкшие к особенностям отечественных автомобилей, наши водители были рады получить хоть какой-то комфорт и качество. И машина отвечала взаимностью и не требовала почти никакого ремонта первые 100 тысяч пробега.

Первое обновление автомобиля 2003 года было внешне не очень заметно. Главное существенное отличие заключалось в том, что новая Daewoo Nexia оснащалась существенно доработанным двигателем. Теперь вместо одного газового распредвала их два, количество клапанов также увеличилось до шестнадцати.

Кузов автомобиля Daewoo Nexia не оцинкован, а только фосфатирован. Это стало причиной того, что машина требует повышенного внимания. Самый надежный способ предотвратить ветхость кузова – произвести дополнительную антикоррозийную обработку и поставить пластиковые подкрылки. Без этих профилактических мер, даже если автомобиль будет храниться не в гараже, а на улице, в колесных арках и внизу дверей достаточно быстро появятся лишь отдельные точечные очаги ржавчины, которые со временем разъедят все крылья.

В последнее время специалисты дилерских техцентров стали обращать внимание на ухудшение качества покраски новых автомобилей. Сегодня часто попадаются машины с разными цветами, неокрашенные и т.п. Помимо качества работ, снизилось и качество лакокрасочных материалов.

Электропроводка автомобиля также имеет предрасположенность к загниванию, те места, которые расположены на днище автомобиля. В первую очередь это провода противотуманных фар и звуковых сигналов, которые находятся под передним бампером.С высоковольтными проводами эта машина не отличается повышенной живучестью. На топовых машинах с кондиционером следует обратить внимание на провод четвертого цилиндра, он может искрить на трубке, которая проходит рядом.

Во время дождя влага часто попадает в механизмы дверных замков через микрощели в уплотнителе стекла. В результате они начинают ржаветь и заедать. В общем, герметичность – это не только проблема автомобильных стекол. Встречается и на крышке багажника, когда при эксплуатации автомобиля в сильный дождь вода может оказаться в багажном отделении.Сами стекла имеют отрицательную склонность к деформации. Причиной тому была всего одна направляющая в конструкции стеклоподъемников. Все эти проблемы Део Нексия унаследовала от своего старшего брата Опель Кадетт. Но и положительные черты достались по наследству: коробка передач и двигатель очень надежны и большие проблемы с ними маловероятны. До своего первого капремонта машина способна пройти около 200-250 тысяч километров.

Очередной рестайлинг ждал автомобиль Део Нексия в 2008 году.Этот рестайлинг автомобиля стал куда более ощутимым, чем первый. Это касается дизайна экстерьера, дизайна салона и внутренней начинки автомобиля.

Заметно изменилось «лицо» автомобиля, оно стало более современным. Такого эффекта производители добились, украсив автомобиль бампером другой формы и цвета, а также изменив линии передней оптики. Сзади изменения в машине также не остались незамеченными. Крышка багажника приобрела округлую изящную форму.Такие же изменения ждали и задние фонари автомобиля. Задний бампер автомобиля стал более аэродинамичным. Теперь он не существует отдельно от автомобиля (как это было в дорестайлинговой версии), а является плавным продолжением крыльев, как бы вырастая из них.

Новая Daewoo Nexia стала немного отличаться от предыдущей модели и дизайном салона. Углы исчезли с приборной панели автомобиля. Все линии стали плавными, без четко очерченных краев. Также не было полки над бардачком.Руль у машины большой – это сделано специально для облегчения управления, так как гидроусилитель руля доступен не во всех комплектациях. Качество материалов внутренней отделки осталось прежним, разве что дизайн стал чуть ярче. Как ни старались производители, бюджетность автомобиля видна за километр. Но если в середине девяностых это был автомобиль, который мог удивить своей новизной, то сегодня он уже морально устарел. Единственным его плюсом по-прежнему является невысокая цена, дешевизна запчастей Дэу Нексия и дешевые расходники.

Что касается внутренних изменений, то они в основном сосредоточены на двигателе этого автомобиля. Моторы предыдущей модели A15MF и G15MF заметно устарели. Они были не в состоянии соблюдать все европейские экологические нормы. На смену им пришли новые двигатели A15SMS и F16D3. Они снизили расход топлива и, несмотря на это, увеличили мощность рестайлинговой модели. На все рестайлинговые изменения производители потратили чуть больше десяти миллионов долларов.

Двигатели автомобилей Деу Нексия

достаточно долговечны и при должном уходе служат иногда более 300 тысяч километров, но после второй сотни расход масла заметно увеличивается из-за изношенных поршневых колец, маслосъемных колпачков и направляющих клапанов.Еще одной болезнью этой машины можно считать то, что часто масло сочится из-под прокладки клапанной крышки. Со временем его качество снижается. К счастью, это легко лечится – нужно просто заменить прокладку на новую. Если вы не хотите ездить на машине с грязным двигателем, помыть ее можно на любом СТО. Для автомобиля Део Нексия цена такой услуги составит около 300 рублей. На первых автомобилях такая же проблема была и с другими прокладками, но производители вовремя среагировали и устранили этот дефект.В автомобиле Daewoo Nexia тепловые зазоры клапанов поддерживаются с помощью гидрокомпенсаторов.

Автомобиль требователен к качеству используемого масла. Если он не подходит, гидротолкатели быстро выйдут из строя, и если не спешить с их заменой, то велика вероятность повреждения распредвала.

Ремень ГРМ необходимо менять каждые 60 тыс. пробега. В этом случае необходима точная регулировка натяжителя, иначе насос системы охлаждения выйдет из строя.

Блок сцепления автомобиля гидравлический. Он достаточно надежен и легко выхаживает 200 тыс. км. Передние ступичные подшипники проработают примерно 150 тысяч. В новой Deo Nexia используется независимая подвеска типа McPherson спереди и полунезависимая сзади. При езде по хорошим дорогам в городских условиях эти подвески очень долговечны.

Передние тормоза дисковые, задние — барабанные. Рекомендуемый пробег до замены тормозной жидкости – 20 тыс. км. Пятиступенчатая коробка передач автомобиля достаточно надежна.Весь уход за ним сводится к замене масла каждые 100 тысяч километров и втулок каждые 200.

Этот автомобиль предлагается в трех базовых комплектациях: Low Cost, Basic и Luxury. Первый самый дешевый. Цена новой Daewoo Nexia в нем составит около 260 тысяч рублей. Но, честно говоря, брать новую машину с такой комплектацией — удовольствие сомнительное. Ведь тогда это будет простая железяка на колесах, ничем не отличающаяся от представителей советского автопрома.Совсем другое дело – комплектация «Люкс». Там уже будет магнитола, электроподъемники всех стекол, гидроусилитель руля, противотуманки. Стоимость Део Нексии в этой комплектации составит около 360 тысяч рублей.

Автопроизводители совершенно не заботились о безопасности водителя и пассажиров. Бросается в глаза полное отсутствие подушек безопасности.

Максимальная заявленная производителем скорость, которую развивает автомобиль Daewoo Nexia, составляет 185 км/ч, пятиступенчатая механическая коробка передач работает достаточно хорошо для автомобиля такого класса и отлично справляется со своими обязанностями.Автомобиль способен разогнаться до сотни за 11 секунд при снаряженной массе 1025 кг. Автомобиль изначально выпускался как семейный, а то, сколько стоит новая Део Нексия, делает ее очень популярной. Еще один плюс в портфолио этого семейного автомобиля — багажник объемом 530 литров — вполне достаточно для перевозки необходимого багажа в семейных поездках.

Одним из качеств автомобиля, делающим его похожим на советские автомобили, стал расход топлива. В смешанном цикле его расход составит около девяти литров на сотню.Это намного больше, чем у европейцев с таким же объемом двигателя.

Пожалуй, самый положительный момент, которым подкупает эта машина, это цена Daewoo Nexia. Он настолько доступен, что подходит среднему автолюбителю. Ни одна иномарка не стоит столько, сколько стоит новая Daewoo Nexia. Достать все необходимые детали для этого автомобиля очень просто. Двигатель автомобиля хоть и рассчитан в большей степени на 92-й бензин, но и 80-й, и 95-й бензин будет потреблять без проблем.Уникальной особенностью двигателей этого автомобиля является то, что благодаря перестановке перемычки в блоке переключателя октанового числа они могут работать практически на любом типе бензина. Но не следует забывать, что использование низкооктанового топлива снизит и без того малую мощность автомобиля и приведет к перерасходу средств, поэтому такого рода экономия в итоге приведет к увеличению затрат. Восьмиклапанный двигатель имеет достаточно хорошую тягу на низких оборотах, но при полной нагрузке и особенно при длительных подъемах по трассе ее едва хватает, а включение кондиционера заметно сказывается на динамике автомобиля.Более мощный мотор проявляет свою резвость только после 3000 об/мин, но при этом значительно шумнее.

Все двигатели автомобилей имеют большой расход масла. Конечно, это во многом зависит от правильности и своевременности ухода за автомобилем, а также стиля вождения. Не удивляйтесь, что периодически приходится доливать масло из-за снижения его уровня – около 300 г на каждую тысячу километров. Поэтому правильно будет проверять уровень масла чаще, чем посещать СТО.

Периодичность обслуживания автомобиля необходимо соблюдать не только по рекомендациям сервисной книжки, но и по отзывам автовладельцев. Если пренебречь этим правилом, стоимость Daewoo Nexia из-за ремонта значительно возрастает. Итак, третье ТО (20 тыс. км пробега) включает в себя замену масла, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с ценой запчастей и расходников это ТО потянет примерно на 8 тысяч рублей. (работа около 2 тысяч рублей, запчасти и расходники — около 6 тысяч рублей).Если сделать это не вовремя, то некачественное масло приведет к быстрому износу деталей, а старые фильтры и свечи зажигания негативно скажутся на работе двигателя.

Комплект ГРМ на любом из двух двигателей менять каждые 40 тысяч километров (ТО-5). На восьмиклапанном моторе ролик натяжителя идет вместе с ремнем. Схема ГРМ 16-клапанного двигателя объемом 1,6 литра немного сложнее. В дополнение к ремню и автоматическим натяжным роликам он также включает опорный ролик.

У автомобиля Дэу Нексия в новом кузове работа сцепления стала более вялой. Для включения той или иной передачи нужно выждать короткую паузу. Для городской езды, где постоянно приходится «мучить» коробку передач, не очень то качество.

Был определенный период, когда на заводе в коробку передач заливали маловязкое масло. При работе машина быстро нагревалась, и вязкость терялась еще больше. Характерной особенностью этих автомобилей является неожиданный стук в коробке передач при резком нажатии на педаль сцепления.Опытные автовладельцы в этом случае рекомендовали не ждать планового ТО, а ехать на СТО и заливать в коробку качественную полусинтетику.

Позже производители исправились: в коробку передач стали заливать специальную жидкость SAEW80W-90, которая по вязкости больше подходит для работы в летних условиях. Завод рекомендует использовать другое масло SAEW75W-90 в «Руководстве по эксплуатации автомобиля» в зимних условиях.

Периодичность замены масла в коробке передач 120 тыс. км пробега.

Как было сказано выше, основной проблемой электрооборудования автомобиля была ветхость проводки. Помимо этого, есть еще несколько мелких проблем, на которые стоит обратить внимание.

На приборной панели напрягает постоянное мигание индикатора Check Engine, который внезапно загорается и беспричинно гаснет. В девяноста пяти процентах случаев причина банальна — «глюк» контроллера. По какой-то причине контроллер не хотел видеть датчик положения коленвала двигателя (ошибка P13360).Определить эту проблему можно было только с помощью компьютерной диагностики, и зачастую выход был только один – замена контроллера. К счастью, со временем производитель решил эту проблему, и в автомобилях, выпущенных после 2009 года, причиной такого поведения датчика зачастую является низкое качество используемого топлива.

Самой отрицательной отличительной чертой электроприборов было разное место их производства. Так, устройства из Индии страдали от «висячих» стрелок.После участившейся критики индийский производитель провел серьезную работу на своем заводе, и с 2009 года такие случаи стали единичными.

Подводя итог всему вышесказанному, можно сделать вполне правомерный вывод. Для того у кого цена на первом месте — Daewoo Nexia отличный автомобиль. Этот автомобиль обеспечит удобство иномарки и стоимость представителей отечественного автопрома. Все прекрасно понимают, что за такие деньги вряд ли можно рассчитывать на что-то большее.Производитель изначально знал, что то, сколько стоит Дэу Нексия, избавит его от конкурентов в определенном сегменте рынка.

сочетает в себе неплохую надежность, комфорт и достойные ходовые качества. Но, конечно же, чтобы сохранить хорошие позиции, автопроизводителям необходимо задуматься о скорейшем улучшении некоторых технических качеств автомобиля, а также его комфортности. Сегодня, когда все мировые производители постоянно представляют новинки в различных категориях, сделать это будет достаточно сложно.

Daewoo Nexia – автомобиль популярный и в какой-то степени легендарный для российского автолюбителя. И дело как раз в цене, и в том, что за относительно небольшие деньги можно купить автомобиль, характеристики которого не слишком уступают средней иномарке. И уж точно намного лучше некоторых современных ВАЗов.

Однако и не самая высокая цена дает о себе знать, в первую очередь выражаясь в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому перед совершением такой покупки необходимо очень внимательно изучить все недостатки Daewoo Nexia, и определить, стоят ли все возможные поломки комфортный и достаточно мощный (для города) автомобиль.

Слабые стороны Daewoo Nexia:

  • Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать неверную информацию, либо вообще перестать ее показывать;
  • Высокий износ амортизаторов, которые совершенно не подходят для наших дорог;
  • Глушитель с феноменально малым сроком службы;
  • Коробка передач хоть и является проблемой многих автомобилей, но на «Нексии» за ней следует начинать следить уже на пробеге в 150 000 километров.
  • Тумблеры поворотников, которые просто ломаются, внезапно, без особых причин;
  • Коррозия, которая, как уже говорилось, может естественным образом «съесть» вашу машину, если за ней не следить.

Пожалуй, один из главных недостатков Daewoo Nexia в том, что она не оправдывает ожиданий. Автомобиль выглядит очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а в дальнейшем их просто разочаровывает. Ведь ждут какую-то премиальную машину, а на деле получается только хорошая иномарка последнего десятилетия.

Качество металла

Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia можно назвать качество металла, которое однозначно должно быть лучше.По этой причине даже новый автомобиль нужно тщательно обрабатывать различными составами, призванными помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в больших городах, где дороги посыпаны различными вредными составами.

Также следует следить за различными электроприборами. В этих автомобилях очень сильно развит быстрый износ проводов, и они очень плохо выдерживают различные внешние воздействия. Даже такие узлы, как, например, замок зажигания, могут выйти из строя именно из-за внешних факторов.И, кстати, на все это очень негативно влияют лютые российские морозы и тот же порошок на дороге. А более «открытые» детали, такие как сцепление, могут сделать вас частым гостем на СТО, ведь такую ​​поломку трудно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет делать немедленно.

Шасси

Отдельно хотелось бы выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia. Дело в том, что хоть машина и создавалась в основном для плохих российских дорог, надежной в этом плане ее назвать сложно.По этой причине подвеска, амортизаторы и все остальные узлы этого плана очень быстро выходят из строя, подставляя водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские пружины уже после 50 000-60 000 км пробега начинают «рассыпаться», и если упустить этот момент и не произвести ремонт, то дальнейшая поломка будет намного тяжелее и дороже.

Проблемы с ржавчиной и краской

При покупке Daewoo Nexia особое внимание следует уделить кузову.Потому что он не способен бороться с солью, которую сыплют на дорогу. А проблемы начинаются еще с краской, после нескольких лет эксплуатации. Удивительно, но при выборе автомобиля есть возможность обезопасить себя, причем весьма необычным способом – нужно выбрать цвет металлик. Видимо, из-за особенностей краски она способна выдержать гораздо больше, чем другой тип окраски.

Недостатки Дэу Нексия:

  • Дверные замки;
  • Электроприборы;
  • Противотуманные фары;
  • Оборудование.

Дверные замки

Кроме проблем с краской, вы должны быть готовы к тому, что вас будет «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя. Особенно это будет ощущаться на замке багажника.

Да и лобовое стекло трудно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречных машин через три-четыре года придадут ему не совсем товарный вид, а то и могут повлиять на обзор в машине.

Сложная электрика

Электрика в машине хоть и работает исправно, но ненадолго. Особенно это касается панели приборов, которая может просто выйти из строя в один момент из-за обрыва провода.

Да и вообще все элементы автомобиля, использующие электричество, достаточно быстро выходят из строя, в том числе и такие ключевые, как генератор или стартер. И оставаться с открытым окном просто потому, что мотор не может его поднять, тоже может быть очень обидно.

Противотуманные фары

Отдельно хотелось бы выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — они просто лопнут от неожиданного попадания холодной воды. Немного странно, если учесть, что туман появляется именно в сырую погоду.

Простота сборки

Выбор комплектации этого автомобиля, наверное, требует особого внимания. И если характеристика меняется не слишком сильно, то разнообразие вариантов поражает.

В самой дешевой комплектации автомобиль будет комплектоваться только магнитолой и сигнализацией. Никаких функций, которые сейчас являются стандартными, таких как электрические подъемники, гидроусилитель руля или кондиционер, здесь нет. Даже тахометра не будет. Хотя, как более дорогая «начинка», они все равно появятся в машине.

Таким образом, в самой максимальной комплектации будут все «плюшки» хорошей иномарки — электроподъемники всех стекол, кондиционер, подогрев сидений, гидроусилитель руля, противотуманки и многое другое.Конечно, за все это придется доплачивать, и не самую маленькую сумму.

С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, а чаще всего ставят отечественные ВАЗы — у нее вообще нет некоторых функций, даже в дорогих комплектациях. А покупать машину с набором опций, или нет, это решение каждого.

Сборку автомобиля можно производить:
  1. в Корее, на родном заводе автомобиля. И хотя автомобили оттуда уже давно возятся, популярность они начали набирать только после того, как цена на авто резко упала.Причина была не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разбирали на границе, а потом разбирали на территории России. Таким образом, удалось сэкономить на пошлинах и, как следствие, снизить конечную цену.
  2. в Ростове, на заводе Красный Аксай. И хотя принято думать, что автомобили российской сборки страдают качеством, это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили полностью собираются из деталей, присланных из Кореи.Это означает, что они имеют одинаковое качество.
  3. Еще вариант сборки в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собираются самые качественные автомобили, в то же время более дешевые по цене. Секрет в том, что многие детали производятся там же, на месте, а сборка осуществляется серийным производством, а не «отверточной сборкой». Хотя, собранные там машины старого поколения действительно могут уступать по качеству, обладая, как выражаются автомеханики, «детскими болезнями».

Определить место, где конкретно ехала ваша машина, довольно просто — по VIN-коду, который есть на любом автомобиле, а также по дополнительным меткам. Для автомобилей Ростова это «Завод « Красный Аксай »», а для Узбекистана — надпись « ULV » в VIN-коде автомобиля.

Заключение.

Подводя итог, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело сказать – покупать такой автомобиль есть смысл.

Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке – достаточно качественная сборка за дешевую цену.Альтернатив машине среди новых просто нет, не считая ВАЗа, а вот Daewoo Nexia она просто проигрывает по всем параметрам. Но, так же как и с ВАЗами, нужно быть готовым к периодическим ремонтам и замене деталей. С другой стороны, если использовать качественные детали, то повторные поломки появятся нескоро.

Сами детали очень дешевые, да и найти их не составит проблем, ведь большая их часть производится в России, а в связи с популярностью автомобиля, ключевые «расходники» всегда будут в наличии в автосалонах и сервисе станции.

Итак, если вы готовы к тому, что за автомобилем нужно будет следить, а иногда и ремонтировать, а уязвимые стороны вас не пугают – выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более, что выбрать действительно есть из чего, благодаря большому количеству самых разных комплектаций.

PS: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите нам об этом в комментариях ниже.

В августе 2008 года компания UZ-Daewoo провела официальную презентацию компактного седана Daewoo Nexia второго воплощения, который, по сути, стал лишь плодом модернизации четырехдверки исходного поколения.

Автомобиль, получивший внутризаводской индекс «N150», по сравнению с предшественником изменился по нескольким направлениям – изменился внешне (хотя и не стал сильно современнее), получил полностью перекроенный салон и поставил новые двигатели под свой капот.

Коммерческое производство трехобъемника продолжалось до августа 2016 года, после чего было окончательно прекращено.

Внешне «вторая» Daewoo Nexia воспринимается как архаичная и непритязательная — дизайн экстерьера явно отсылает к 90-м годам прошлого века.Автомобиль наиболее привлекательно выглядит спереди, и заслуга в этом принадлежит агрессивному виду головного светотехнического оборудования и наглухо сбитому бамперу. С других ракурсов седан похвалить не за что – простой силуэт с большой площадью остекления и округло-квадратными арками задних колес и ничем не примечательная корма с громоздким бампером и несуразными фарами.

По внешним габаритам Нексия второго воплощения укладывается в понятия С-класса: длина, высота и ширина автомобиля составляют 4482 мм, 1393 мм и 1662 мм соответственно.Между колесными парами трехобъемника база 2520 мм, а между днищем и дорожным полотном дорожный просвет 158 мм.

Внутри Daewoo Nexia продолжает тенденцию, заданную экстерьером – салон четырехдверки выглядит устаревшим во всех отношениях: скромная, но хорошо читаемая комбинация приборов, «плоский» трехспицевый руль и угловатая центральная консоль, которая вмещает архаичные монохромные часы, три «крутилки» климатической системы и двухдиновую магнитолу (в «базе» все же проще).Ситуацию усугубляет низкое качество материалов отделки (широко используются «дубовые» пластики) и топорная сборка.

Передние сиденья «Нексии» второго поколения огорчают аморфным профилем с плоской спинкой и слабо развитой боковой поддержкой, да и обилием регулировок они не отличаются. Задний диван трехобъемника явно лепится на двух человек (хотя и не блещет гостеприимством), и для них запас свободного места, особенно в области ног, крайне ограничен.

Багажник «второй» Daewoo Nexia вместителен – 530 литров в стандартном состоянии. А вот спинка заднего дивана не откидывается, а люка для перевозки длинномеров нет. В подземной нише рядом с автомобилем находится набор необходимых инструментов и полноценная запаска.

Технические характеристики. Компактный седан имеет два бензиновых силовых агрегата, работающих исключительно с 5-ступенчатой ​​МКПП и приводом на передние колеса:

  • Роль базового двигателя выполняет рядная четверка A15SMS объемом 1.5 литров (1498 кубических сантиметров) с распределенным впрыском, 8-клапанной структурой ремня ГРМ типа SOHC и электронным управлением блоком, выдающим 80 лошадиных сил при 5600 об/мин и 123 Нм пикового крутящего момента при 3200 об/мин. В этой версии автомобиль справляется с первой «сотней» за 12,5 секунды, разгоняясь до максимальных 175 км/ч, и «пьет» не более 8,1 литра бензина в смешанном режиме движения.
  • Более «дееспособным» версиям четырехдверки полагается четырехцилиндровый 1,6-литровый (1598 кубических сантиметров) двигатель F16D3 с многоточечной системой «питания» и 16-клапанным ремнем ГРМ с конфигурацией DOHC, потенциал которого насчитывает 109 «жеребцов» при 5800 об/мин и 150 Нм крутящего момента тяги при 4000 об/мин.Благодаря таким характеристикам автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 11 секунд, достигает максимальных 185 км/ч и «съедает» около 8,9 литров топлива в смешанном цикле.

Нексия второго воплощения тянется на переднеприводной Т-образной платформе концерна General Motors с поперечно расположенным двигателем, доставшимся в наследство от Opel Kadett E. Передние колеса седана подвешены на независимой подвеске с амортизаторами амортизаторы McPherson, а сзади — на полунезависимой архитектуре с упругой поперечиной.
Автомобиль оборудован реечным рулевым комплексом (ГУР устанавливался только на дорогие версии, но в «базу» не входил). Спереди на трехобъемнике используются вентилируемые дисковые тормоза, а сзади барабанные механизмы (ABS даже не предлагалась в качестве опции).

Опции и цены. На российском рынке Daewoo Nexia II пользовался стабильным спросом и продавался в трех комплектациях – «Классика», «Базовая» и «Люкс» (цены на автомобиль на момент выезда из нашей страны колебались от 450 000 до 596 000 руб.).
В «штате» седан оснащен крайне скудно: стальные колесные диски размером 14 дюймов, утеплитель внутренней отделки, тканевая обивка сидений, дистанционное отпирание лючка бензобака и крышки багажника из салона и обогрев задней части салона. окно с таймером.
«Топовая» версия не далеко ушла от стандартной комплектации — дополнена только кондиционером, гидроусилителем руля, противотуманными фарами, четырьмя электростеклоподъемниками, двухдиновой магнитолой с четырьмя динамиками и разъемом USB и атермальными стеклами.

Daewoo Nexia – компактный седан от корейского производителя. Daewoo начала выпуск этого автомобиля еще в 1986 году.

Nexia комплектуется бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. В настоящее время автомобиль производится на заводе Uz-Daewoo в узбекском городе Асака.

Производство модели на этом заводе было запущено в 1996 году.

Daewoo Nexia история

Прототипом Daewoo Nexia был немецкий Opel Kadett E, выпускавшийся с 1984 по 1991 год.

Изначально автомобиль был известен как Daewoo Racer. В Канаде модель продавалась под названием Pontiac LeMans.

Заняв свою нишу в линейке комфортабельных недорогих автомобилей, Daewoo Nexia с годами изменилась как внешне, так и в плане оснащения. Автомобиль продавался как седан, а также трех- и пятидверный хэтчбек. Но наибольшее распространение получил именно седан.

До 1996 года Daewoo Nexia ввозилась в Россию небольшими партиями из Южной Кореи… Затем производство было налажено в Ростове, что избавило автомобилистов от бремени таможенных пошлин. Нексия значительно подешевела и начала стремительно набирать популярность. Качество автомобиля осталось прежним – на заводе «Красный Аксай» собирали только крупноузловые машины.

В создании современного образа Daewoo Nexia принимала участие английская дизайнерская компания

В 1992 году в Узбекистане была создана компания «УзДЭУАвто», которая занимается сборочным производством легковых автомобилей…К 1996 году было налажено серийное производство, в том числе и изготовление кузовов. Узбекская Nexia быстро вытеснила с рынка автомобили из Ростова. И в Ростове, и в Узбекистане Nexia выпускалась только в кузове седан.

Руководство успешного «УзДАЭУ» приняло решение о приобретении торговых марок Daewoo Nexia и. В мае 2007 года между правительством Узбекистана и GM DAT было подписано стратегическое соглашение. Он предусматривал право на модернизацию приобретенных брендов, локализацию производства и выпуск новых моделей на УзДАЭУ.

Через год после заключения стратегического соглашения создается новое предприятие GM Uzbekistan.

В 2008 году Нексия прошла рестайлинг. Кузов остался прежним, но появилась передняя и задняя оптика, бампера, усиливающие балки в дверях, обновился интерьер. На автомобиль стали устанавливаться более современные двигатели, отвечающие новым экологическим нормам.

В 2012 году объемы производства Nexia начнут постепенно снижаться.В ближайшее время модель будет заменена на новую — Cobalt.

Технические характеристики

Daewoo Nexia оснащалась базовым 8-клапанным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 75 л.с. Динамика автомобиля была умеренной, но достаточной для городской езды. С 2002 года Нексия оснащается 16-клапанной силовой установкой объемом 1,5 литра и мощностью 85 л.с.

Daewoo Nexia получила глобальный рестайлинг в 2008 году.В таком виде автомобиль выпускается и по сей день. В создании современного образа Daewoo Nexia приняла участие британская дизайнерская компания Concept Group International. Передняя и задняя части седана кардинально изменились. U-образная решетка радиатора украшена хромированным ребром, пересекающим ее по горизонтали. Модернизировали фары – получили линзы. Передний бампер с трапециевидным воздухозаборником и противотуманными фарами стал более привлекательным. Заметно изменилась задняя дверь автомобиля.Задний бампер украшен солидным выступом и трапециевидной выштамповкой внизу. Задние фонари приобрели дугообразную форму и уменьшились в размерах.

Появились и новые моторы: стали устанавливать двигатели от Ланос и . Их мощность составляет 80 и 108 л.с. соответственно.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства.

Произошли изменения в салоне автомобиля.На приборной панели появился новый спидометр, совмещенный блок приборов и тахометр. Центральная консоль, как и прежде, объединена с приборной панелью и развернута к водителю. Передние сиденья имеют широкие подушки и спинки с адекватной боковой поддержкой

На данный момент существует несколько вариантов Daewoo комплектаций Nexia. В бюджетных вариантах нет тахометра, гидроусилителя руля и кондиционера. Также нет обшивки багажника. Расширенная комплектация включает электропакет, аудиосистему, противотуманные фары, центральный замок, кондиционер и др.

Достижения Daewoo Nexia заключаются в неизменной популярности и высоких объемах продаж. Только за первые 5 лет существования «УзДЭУавто» было выпущено и продано 250 тысяч экземпляров этой модели. В настоящее время эта цифра превышает 500 тысяч. Только в России компанию представляют 5 дистрибьюторов. Это позволяет Daewoo Nexia сохранять лидирующие позиции в сегменте бюджетных автомобилей.

Седан популярен не только в России.Является лидером продаж в своем классе в странах Кавказа, Молдове и Украине. Секрет успеха заключается в производительности автомобиля и его доступности.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства.

Плюсы и минусы Daewoo Nexia

Основными конкурентами Daewoo Nexia являются автомобили ВАЗ (например, Priora), а также Renault Logan и Chevrolet Lanos.

Неоспоримым преимуществом Нексии перед ними является огромный багажник с удобным проемом для погрузки, мягкая и энергоемкая подвеска и хорошая шумоизоляция.

К недостаткам можно отнести невозможность складывания спинки заднего сиденья, маленький бардачок, склонность к ржавчине и не очень большой срок службы задних пружин.

Тем не менее, за долгие годы существования Daewoo Naxia подтвердила свою надежность.Кроме того, в России хорошо развита сервисная сеть Daewoo, запчасти всегда можно найти на складе.

Daewoo История автомобильной марки Daewoo. Слабые стороны и недостатки Дэу Нексия Дэу Нексия чья машина

Daewoo Nexia – компактный седан от корейского производителя. Daewoo начала выпуск этого автомобиля еще в 1986 году.

Nexia комплектуется бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. В настоящее время автомобиль производится на заводе Uz-Daewoo в узбекском городе Асака.

Производство модели на этом заводе было запущено в 1996 году.

Daewoo Nexia История

Прототип Daewoo Nexia был немецким Opel Kadett E, произведенный с 1984 по 1991 год.

Изначально автомобиль был известен как Daewoo Racer. В Канаде модель продавалась под названием Pontiac LeMans.

Заняв свою нишу в линейке комфортабельных недорогих автомобилей, Daewoo Nexia с годами изменилась как внешне, так и в плане оснащения.Автомобиль продавался как седан, а также трех- и пятидверный хэтчбек. Но наибольшее распространение получил именно седан.

До 1996 года Daewoo Nexia ввозилась в Россию небольшими партиями из Южной Кореи. Затем производство было налажено в Ростове, что избавило автомобилистов от бремени таможенных пошлин. Нексия значительно подешевела и начала стремительно набирать популярность. Качество автомобиля осталось прежним – на заводе «Красный Аксай» собирали только крупноузловые машины.

В создании современного образа Daewoo Nexia принимала участие английская дизайнерская компания

В 1992 году в Узбекистане была создана компания «УзДЭУАвто», которая занимается сборочным производством легковых автомобилей. К 1996 году было налажено серийное производство, в том числе и изготовление кузовов. Узбекская Nexia быстро вытеснила с рынка автомобили из Ростова. И в Ростове, и в Узбекистане Nexia выпускалась только в кузове седан.

Руководство успешного «УзДЭУ» приняло решение о приобретении торговых марок Daewoo Nexia и.В мае 2007 года между правительством Узбекистана и GM DAT было подписано стратегическое соглашение. Он предусматривал право на модернизацию приобретенных брендов, локализацию производства и выпуск новых моделей на УзДАЭУ.

Через год после заключения стратегического соглашения создается новое предприятие GM Uzbekistan.

В 2008 году Нексия прошла рестайлинг. Кузов остался прежним, но изменилась передняя и задняя оптика, бампера, в дверях появились усиливающие балки, обновился интерьер.На автомобиль были установлены более современные двигатели, отвечающие новым экологическим нормам.

В 2012 году объемы производства Nexia начнут постепенно снижаться. В ближайшее время модель будет заменена на новую — Cobalt.

Технические характеристики

Daewoo Nexia оснащалась базовым 8-клапанным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 75 л.с. Динамика автомобиля была умеренной, но достаточной для городской езды.С 2002 года Нексия оснащается 16-клапанной силовой установкой объемом 1,5 литра и мощностью 85 л.с.

Daewoo Nexia получила глобальный рестайлинг в 2008 году. В таком виде автомобиль выпускается по сей день. В создании современного образа Daewoo Nexia приняла участие британская дизайнерская компания Concept Group International. Передняя и задняя части седана кардинально изменились. U-образная решетка радиатора украшена хромированным ребром, пересекающим ее по горизонтали.Модернизировали фары – получили линзы. Передний бампер с трапециевидным воздухозаборником и противотуманными фарами стал более привлекательным. Заметно изменилась задняя дверь автомобиля. Задний бампер украшен солидным выступом и трапециевидной выштамповкой внизу. Задние фонари приобрели дугообразную форму и уменьшились в размерах.

Появились и новые моторы: стали устанавливать двигатели от Ланос и . Их мощность составляет 80 и 108 л.с. соответственно.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства.

Произошли изменения в салоне автомобиля. На приборной панели появился новый спидометр, совмещенный блок приборов и тахометр. Центральная консоль, как и прежде, объединена с приборной панелью и развернута в сторону водителя. Передние сиденья имеют широкие подушки и спинки с адекватной боковой поддержкой

В настоящее время существует несколько вариантов комплектаций Daewoo Nexia. В бюджетных вариантах нет тахометра, гидроусилителя руля и кондиционера.Также нет обшивки багажника. Расширенная комплектация включает в себя электропакет, аудиосистему, противотуманные фары, центральный замок, кондиционер и т. д.

Достижения Daewoo Nexia заключаются в неизменной популярности и высоких объемах продаж. За первые 5 лет существования «УзДЭУавто» было выпущено и продано 250 тысяч экземпляров этой модели. В настоящее время эта цифра превышает 500 тысяч. Только в России компанию представляют 5 дистрибьюторов.Это позволяет Daewoo Nexia сохранять лидирующие позиции в сегменте бюджетных автомобилей.

Седан популярен не только в России. Является лидером продаж в своем классе в странах Кавказа, Молдове и Украине. Секрет успеха заключается в производительности автомобиля и его доступности.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства.

Плюсы и минусы Daewoo Nexia

Основными конкурентами Daewoo Nexia являются автомобили ВАЗ (например, Priora), а также Renault Logan и Chevrolet Lanos.

Неоспоримым преимуществом Нексии перед ними является огромный багажник с удобным проемом для погрузки, мягкая и энергоемкая подвеска и хорошая шумоизоляция.

К недостаткам можно отнести невозможность складывания спинки заднего сиденья, маленький бардачок, склонность к ржавчине и не очень большой срок службы задних пружин.

Тем не менее, за долгие годы своего существования Daewoo Naxia подтвердила свою надежность. Кроме того, в России хорошо развита сервисная сеть Daewoo, запчасти всегда можно найти на складе.

В августе 2008 года компания UZ-Daewoo провела официальную презентацию компактного седана Daewoo Nexia второго воплощения, который, по сути, стал лишь плодом модернизации четырехдверки исходного поколения.

Автомобиль, получивший внутризаводской индекс «Н150», по сравнению с предшественником изменился в нескольких направлениях — изменился внешне (хотя и не стал намного современнее), получил полностью перекроенный салон и поставил новые двигатели под его капот.

Коммерческое производство трехобъемника продолжалось до августа 2016 года, после чего было окончательно прекращено.

Внешне «вторая» Daewoo Nexia воспринимается как архаичная и непритязательная — дизайн экстерьера явно отсылает к 90-м годам прошлого века. Автомобиль наиболее привлекательно выглядит спереди, и заслуга в этом принадлежит агрессивному виду головной светотехники и наглухо сбитому бамперу. С остальных ракурсов седан похвалить не за что – простой силуэт с большой площадью остекления и округло-квадратными арками задних колес и ничем не примечательная корма с громоздким бампером и несуразными фарами.

По внешним габаритам Нексия второго воплощения укладывается в понятия С-класса: длина, высота и ширина автомобиля составляют 4482 мм, 1393 мм и 1662 мм соответственно. Между колесными парами трехобъемника база 2520 мм, а между днищем и дорожным полотном дорожный просвет 158 мм.

Внутри Daewoo Nexia продолжает тенденцию, заданную экстерьером – салон четырехдверки выглядит устаревшим во всех отношениях: скромная, но хорошо читаемая комбинация приборов, «плоский» трехспицевый руль и угловатая центральная консоль, которая вмещает архаичные монохромные часы, три «крутилки» климатической системы и двухдиновую магнитолу (в «базе» все же проще).Ситуацию усугубляет низкое качество материалов отделки (широко используются «дубовые» пластики) и топорная сборка.

Передние сиденья «Нексии» второго поколения огорчают аморфным профилем с плоской спинкой и слабо развитой боковой поддержкой, да и обилием регулировок они не отличаются. Задний диван трехобъемника явно лепится на двух человек (хотя и не блещет гостеприимством), и для них запас свободного места, особенно в области ног, крайне ограничен.

Багажник «второй» Daewoo Nexia вместителен – 530 литров в стандартном состоянии. А вот спинка заднего дивана не откидывается, а люка для перевозки длинномеров нет. Набор необходимых инструментов и полноценная запаска располагаются в подземной нише автомобиля.

Технические характеристики. Для компактного седана предусмотрено два бензиновых силовых агрегата, работающих в паре исключительно с 5-ступенчатой ​​«механикой» и приводом на передние колеса:

  • Роль базового двигателя выполняет рядная четверка A15SMS объемом 1.5 литров (1498 кубических сантиметров) с распределенным впрыском, 8-клапанной структурой ГРМ SOHC и электронным блоком управления, выдающим 80 лошадиных сил при 5600 об/мин и 123 Нм пикового крутящего момента при 3200 об/мин. В этой версии автомобиль справляется с первой «сотней» за 12,5 секунды, разгоняясь до максимальных 175 км/ч, и «пьет» не более 8,1 литра бензина в смешанном режиме движения.
  • Более «дееспособным» версиям четырехдверки полагается четырехцилиндровый 1,6-литровый (1598 кубических сантиметров) двигатель F16D3 с многоточечной системой «питания» и 16-клапанным ремнем ГРМ с конфигурацией DOHC, потенциал которого насчитывает 109 «жеребцов» при 5800 об/мин и 150 Нм крутящего момента тяги при 4000 об/мин.Благодаря таким характеристикам автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 11 секунд, достигает максимальных 185 км/ч и «съедает» около 8,9 литров топлива в смешанном цикле.

Нексия второго воплощения тянется на переднеприводной Т-кузовной платформе концерна General Motors с поперечно расположенным двигателем, унаследованным от Opel Kadett E. поперечиной.
Автомобиль оборудован реечным рулевым комплексом (ГУР устанавливался только на дорогие версии, но в «базу» не входил).Спереди на трехобъемнике используются вентилируемые дисковые тормоза, а сзади барабанные механизмы (ABS даже не предлагалась в качестве опции).

Опции и цены. Daewoo Nexia II пользовался стабильным спросом на российском рынке и продавался в трех комплектациях — Classic, Basic и Lux (цены на автомобиль на момент выезда из нашей страны колебались от 450 000 до 596 000 рублей) .
В «штате» седан оснащен крайне скудно: стальные колесные диски размером 14 дюймов, обогреватель салона, тканевая обивка сидений, дистанционное отпирание лючка бензобака и крышки багажника из салона и обогрев заднего стекла с электроприводом. таймер.
«Топовая» версия не далеко ушла от стандартной комплектации — дополнена только кондиционером, гидроусилителем руля, противотуманными фарами, четырьмя электростеклоподъемниками, двухдиновой магнитолой с четырьмя динамиками и разъемом USB и атермальными стеклами.

Daewoo Nexia, оснащенная бензиновым двигателем, выпускается с 1996 года. Сначала Daewoo Nexia комплектовалась 8-клапанным двигателем 1,5 л, а затем 16-клапанным двигателем 1,6 л. Двигатель F16MF DOHC развивает мощность 109 л.с. С участием. власть.А мотор A15SMS рассчитан на 86 л.с. С участием. и, помимо Нексии, устанавливался на Шевроле Ланос.

В паре с силовыми агрегатами работает пятиступенчатая МКПП, корейские версии с АКПП, реже встречаются четырехступенчатые МКПП. Что касается силовых установок Daewoo Nexia, то предпочтение следует отдать 1,6-литровому двигателю, который считается более надежным. На моделях с 1,5-литровым ДВС часто высвечивается неисправность Check Engine, что зачастую связано с банальной неисправностью датчика, поврежденными контактами, а не проблемами в самом блоке.

Владельцы дорестайлинговых автомобилей жалуются на течь прокладки ГБЦ. Похожая проблема встречалась на Opel Cadet. Связано это с неправильной затяжкой клапанной крышки, которая впоследствии была заменена производителем на пластиковый аналог. Утечка масла приводит к работе в условиях отсутствия смазки, масло часто попадает в свечные колодцы, что провоцирует неравномерность работы. Все это чревато перегревом, ускоренным износом распредвала и коленвала, цилиндро-поршневой группы.Мощность будет постепенно снижаться, расход будет увеличиваться, появится характерный стук. Чтобы избежать негативных последствий, нужно исправить заводской брак клапанной крышки. Также следует позаботиться о своевременном обслуживании Дэу Нексия.

Особенности двигателей Daewoo Nexia

Дизайн: что примечательного?

8 клапанов; аналог C16NZ от Opel, но имеет другие диаметры цилиндров, другую конфигурацию поршней и масляного насоса, другую компоновку ГБЦ; пробег 200-250 тыс. км.

16 клапанов; 85 л. С участием.; 2 распредвала и ЭБУ зажигания; меньший расход топлива по сравнению с G15MF.

89 л. С участием.; соответствие нормам ЕВРО-3; топливная система построена так же, как и на Шевроле Ланос.

109 л. С участием.; конструктивно и внешне похож на X14XE; есть гидрокомпенсаторы, рециркуляция выхлопных газов; клапан ЕГР; Из недостатков — малый ресурс лямбда-зонда и проблемы с функционированием термостата.

Для текущего обслуживания двигателей G15MF мощностью 75 л.с. с., А15МФ на 90 л. с., F16D3 109 л.с. С участием. нужно 3,8 литра масла. Продлить жизнь мотору Дэу Нексия можно с помощью . Это позволит восстановить изношенные поверхности, основу которых составляют черные металлы. На деталях образуется плотный слой металлокерамики, нормализуется компрессия, снижается уровень шума и вибраций, снижается расход топлива и масла. Daewoo Nexia потребляет около 10 литров бензина на 100 километров в городском цикле.При износе силового агрегата и проблемах с топливной системой этот показатель увеличивается на 2-3 литра. А благодаря комплексному лечению ремонтно-восстановительным составом удается его нормализовать.

Если вы не уверены в качестве топлива на заправке, воспользуйтесь. Это повысит октановое число на 3-5 единиц и позволит сэкономить до 10% топлива. FuelEXx удаляет воду из топлива, оптимизирует процессы сгорания и способствует обезуглероживанию поршневых колец.

Катализатор горения очень пригодится для Daewoo Nexia с 1.Двигатель 6л 1,6л: из-за низкого качества российского бензина в автомобиле часто выходит из строя клапан EGR — закоксовывается система рециркуляции.

Имеем дело с коробкой Daewoo Nexia

Наиболее распространена пятиступенчатая МКПП, прототип от Opel. Масло в нем следует менять каждые 80-90 тыс. км, хотя на производстве эта процедура не упоминается; автовладельцы и механики советуют придерживаться таких правил.

Со временем начинает подтекать сальник главной передачи, на автомобилях с пробегом часто нарушается плавность переключения.Для облегчения переключения передач замените приводные тяги и втулки (продаются в комплекте). Дополнительно короб можно обработать фрикционным геомодификатором. Это восстановит геометрию шестерен, уменьшит шум и вибрацию, что выгодно для новых и подержанных трансмиссий Daewoo Nexia. в коробке передач РВС-Мастер компенсирует износ и образует защитный слой, а не временную пленку, в отличие от конкурентов, что позволяет самостоятельно выполнять ремонт без разборки коробки передач и избавиться от гула.

Daewoo Nexia – это великолепный и бюджетный корейский седан одновременно. Кроме того, эта модель является одним из самых распространенных автомобилей на территории нашего государства. Впервые этот автомобиль сошел с конвейера еще в 1995 году.

Однако и сегодня он считается лучшим в своем роде среди недорогих автомобилей. Стоит отметить, что после того, как автогигант General Motors приобрел права на новую модель Daewoo Nexia 2019 2019 года 2008: фото, цена стала чуть выше, но стиль и качество улучшились в разы.

Технические характеристики Daewoo Nexia


Все последние версии этого автомобиля оснащаются бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,5 литра. или 1,6 л. Мощность первого составляет всего 80 лошадиных сил. В свою очередь, во вторых, по техническим характеристикам Daewoo Nexia 1.6 16 клапанная мощность достигает 109 л.с.

Кроме того, более мощный мотор устанавливается только в топовых комплектациях. В довершение всего стоит упомянуть, что коробка передач не порадовала своим разнообразием и рассчитана только на одного представителя в виде 5-ступенчатой ​​«механики».

Daewoo Nexia отзывы владельцев, недостатки

Ничего особо плохого об этом седане не говорят. Только то, что эта машина явно не относится к представительскому классу. Хотя у него довольно стильный дизайн кузова, комфортный салон и неплохие характеристики, основное его предназначение – различные командировки и не более того.

(2008 — настоящее время)

1-е поколение

(2008 — 2010)

Автомобиль Daewoo Nexia начал свою историю в нашей стране в 1995 году. Именно тогда в продаже появились первые автомобили Daewoo Motors корейского производства.Это был автомобиль С-класса, который был создан на базе Opel Kadett E. Он выпускался с 1984 по 1991 год на том же заводе под именем Pontiac LeMan или Daewoo Racer. Через год, заметив постоянно растущую популярность автомобиля, его производство было запущено на предприятии «Уз-Дэу», которое находится в узбекском городе Асака, а также на заводе в Ростове в России. К сожалению, ростовский филиал завода через два года пришлось закрыть из-за проигрыша в ценовой конкуренции с узбекскими автомобилями.

Самые первые автомобили Dao Naxia, сошедшие с конвейера в Узбекистане, были оснащены очень слабым кузовом. Из-за некачественной сборки его детали со временем просто расшатывались. Компания быстро реагировала на жалобы клиентов, и подобные проблемы больше не повторялись. Следует отметить, что в то время автомобиль Дао Нексия выпускался не только в кузове седан, как привыкли думать наши автовладельцы. Трех- и пятидверные хэтчбеки румынского производства достаточно распространены в Европе.Но в нашу страну они почему-то не поставлялись.

Авто Део Нексия уверенно заняла нишу недорогих бюджетных автомобилей. После распада Советского Союза, уже уставшие от внешне и морально устаревших Москвичей и Жигулей, наши автолюбители с радостью стали обладателями этого не дорогого, но комфортного (по тем временам) автомобиля. Автомобиль Daewoo Nexia был назван первой «народной» иномаркой. Поэтому от нее никогда не требовали невозможного. Привыкшие к особенностям отечественных автомобилей, наши водители были рады получить хоть какой-то комфорт и качество.И машина отвечала взаимностью и не требовала почти никакого ремонта первые 100 тысяч пробега.

Первое обновление автомобиля 2003 года было внешне не очень заметно. Главное существенное отличие заключалось в том, что новая Daewoo Nexia оснащалась существенно доработанным двигателем. Теперь вместо одного газового распредвала их два, количество клапанов также увеличилось до шестнадцати.

Кузов автомобиля Daewoo Nexia не оцинкован, а только фосфатирован. Это стало причиной того, что машина требует повышенного внимания.Самый надежный способ предотвратить ветхость кузова – произвести дополнительную антикоррозийную обработку и поставить пластиковые подкрылки. Без этих профилактических мер, даже если автомобиль будет храниться не в гараже, а на улице, в колесных арках и внизу дверей достаточно быстро появятся лишь отдельные точечные очаги ржавчины, которые со временем разъедят все крылья.

В последнее время специалисты дилерских техцентров стали обращать внимание на ухудшение качества покраски новых автомобилей.Сегодня часто попадаются машины с разными цветами, неокрашенные и т.п. Помимо качества работ, снизилось и качество лакокрасочных материалов.

Электропроводка автомобиля также имеет предрасположенность к загниванию, те места, которые расположены на днище автомобиля. В первую очередь это провода противотуманных фар и звуковых сигналов, которые находятся под передним бампером. Высоковольтные провода этой машины не отличаются повышенной живучестью. На топовых автомобилях с кондиционером следует обратить внимание на провод четвертого цилиндра, он может искрить на трубке, которая проходит рядом.

Во время дождя влага часто попадает в механизмы дверных замков через микрощели в уплотнителе стекла. В результате они начинают ржаветь и заедать. В общем, герметичность – это не только проблема автомобильных стекол. Встречается и на крышке багажника, когда при эксплуатации автомобиля в сильный дождь вода может оказаться в багажном отделении. Сами стекла имеют отрицательную склонность к деформации. Причиной тому была всего одна направляющая в конструкции стеклоподъемников. Все эти проблемы Део Нексия унаследовала от своего старшего брата Опель Кадетт.Но и положительные черты передавались «по наследству»: коробка передач и двигатель очень надежны и большие проблемы с ними маловероятны. До своего первого капитального ремонта машина может пройти около 200-250 тысяч километров.

Очередной рестайлинг ждал автомобиль Део Нексия в 2008 году. Этот рестайлинг автомобиля стал намного ощутимее первого. Это касается внешнего оформления, оформления салона и внутренней начинки автомобиля.

Заметно изменилось «лицо» автомобиля, оно стало более современным.Такого эффекта производители добились, украсив автомобиль бампером другой формы и цвета, а также изменив линии передней оптики. В задней части изменения автомобиля также не остались незамеченными. Крышка багажника приобрела округлую изящную форму. Такие же изменения ждали и задние фонари автомобиля. Задний бампер автомобиля стал более аэродинамичным. Теперь он не существует отдельно от автомобиля (как это было в дорестайлинговой версии), а является плавным продолжением крыльев, как бы вырастая из них.

Новая Daewoo Nexia стала немного отличаться от предыдущей модели и дизайном салона. Углы исчезли с приборной панели автомобиля. Все линии стали плавными, без четко очерченных краев. Также не было полки над бардачком. Рулевое колесо у автомобиля большое – это сделано специально для облегчения управления, поскольку гидроусилитель руля доступен не во всех комплектациях. Качество материалов внутренней отделки осталось прежним, разве что оформление салона стало чуть ярче.Как ни старались производители, бюджетность автомобиля видна за километр. Но если в середине девяностых это был автомобиль, который мог удивить своей новизной, то сегодня он уже морально устарел. Единственным его плюсом остается еще невысокая цена, дешевизна запчастей Дэу Нексия и дешевые расходники.

Что касается внутренних изменений, то они в основном сосредоточены на двигателе этого автомобиля. Моторы предыдущей модели A15MF и G15MF заметно устарели. Они были не в состоянии соблюдать все европейские нормы по охране окружающей среды.На смену им пришли новые двигатели A15SMS и F16D3. Они снизили расход топлива и, несмотря на это, увеличили мощность рестайлинговой модели. На все рестайлинговые изменения производители потратили чуть больше десяти миллионов долларов.

Автодвигатели

Деу Нексия достаточно долговечны и при должном уходе служат иногда более 300 тысяч километров, но уже после второй сотни расход масла заметно возрастает из-за изношенных поршневых колец, маслосъемных колпачков и направляющих клапанов. Еще одной болезнью этой машины можно считать то, что часто масло сочится из-под прокладки клапанной крышки.Со временем его качество снижается. К счастью, это легко лечится – нужно просто заменить прокладку на новую. Если вы не хотите ездить на машине с грязным двигателем, помыть ее можно на любом СТО. Для автомобиля Део Нексия цена такой услуги составит около 300 рублей. На первых автомобилях такая же проблема была и с другими прокладками, но производители вовремя среагировали и устранили этот дефект. В автомобиле Daewoo Nexia тепловые зазоры клапанов поддерживаются с помощью гидрокомпенсаторов.

Автомобиль требователен к качеству используемого масла. Если он не подходит, гидротолкатели быстро выйдут из строя, и если не спешить с их заменой, то велика вероятность повреждения распредвала.

Ремень ГРМ необходимо менять каждые 60 тыс. пробега. В этом случае необходима точная регулировка натяжителя, иначе насос системы охлаждения выйдет из строя.

Блок сцепления автомобиля гидравлический. Он достаточно надежен и легко выхаживает 200 тыс. км.Передние ступичные подшипники проработают примерно 150 тысяч. В новой Deo Nexia используется независимая подвеска типа McPherson спереди и полунезависимая сзади. При движении по хорошим дорогам в городских условиях эти подвески очень долговечны.

Передние тормоза дисковые, задние — барабанные. Рекомендуемый пробег до замены тормозной жидкости – 20 тыс. км. Пятиступенчатая коробка передач автомобиля достаточно надежна. Весь уход за ним сводится к замене масла каждые 100 тысяч километров и втулок каждые 200.

Этот автомобиль предлагается в трех базовых комплектациях: Low Cost, Basic и Luxury. Первый самый дешевый. Цена новой Daewoo Nexia в нем составит около 260 тысяч рублей. Но, честно говоря, брать новую машину с такой комплектацией удовольствие сомнительное. Ведь тогда это будет простая железяка на колесах, ничем не отличающаяся от представителей советского автопрома. Совсем другое дело – комплектация «Люкс». Там уже будет магнитола, электроподъемники всех стекол, гидроусилитель руля, противотуманки.Стоимость Део Нексии в этой комплектации составит около 360 тысяч рублей.

Автопроизводители совершенно не заботились о безопасности водителя и пассажиров. Бросается в глаза полное отсутствие подушек безопасности.

Заявленная производителем максимальная скорость, которую развивает автомобиль Daewoo Nexia, составляет 185 км/ч, пятиступенчатая механическая коробка передач работает достаточно хорошо для автомобиля такого класса и отлично справляется со своими обязанностями. Автомобиль способен разогнаться до сотни за 11 секунд при снаряженной массе 1025 кг.Автомобиль изначально выпускался как семейный, а то, сколько стоит новая Део Нексия, делает ее очень популярной. Еще один плюс в портфолио этого семейного автомобиля — багажник объемом 530 литров — вполне достаточно для перевозки необходимого багажа в семейных поездках.

Одним из качеств автомобиля, сближающим его с советскими автомобилями, является расход топлива. В смешанном цикле его расход составит около девяти литров на сотню. Это намного больше, чем у европейцев с таким же объемом двигателя.

Пожалуй, самый положительный момент, которым подкупает эта машина, это цена Daewoo Nexia. Он настолько доступен, что подходит среднему автолюбителю. Ни одна иномарка не стоит столько, сколько стоит новая Daewoo Nexia. Достать все необходимые детали для этого автомобиля очень просто. Двигатель автомобиля хоть и рассчитан в большей степени на 92-й бензин, но и 80-й, и 95-й бензин будет потреблять без проблем. Уникальной особенностью двигателей этого автомобиля является то, что благодаря перестановке перемычки в блоке переключателя октанового числа они могут работать практически на любом типе бензина.Но не следует забывать, что использование низкооктанового топлива снизит и без того невысокую мощность автомобиля и приведет к перерасходу его средств, поэтому такого рода экономия в итоге приведет к увеличению затрат. Восьмиклапанный двигатель имеет достаточно хорошую тягу на низких оборотах, но при полной нагрузке и особенно при затяжных подъемах по трассе ее едва хватает, а включение кондиционера заметно сказывается на динамике автомобиля. Более мощный мотор проявляет свою резвость только после 3000 об/мин, но при этом значительно шумнее.

Все двигатели автомобилей имеют высокий расход масла. Конечно, это во многом зависит от правильности и своевременности ухода за автомобилем, а также стиля вождения. Не удивляйтесь, что периодически приходится доливать масло из-за снижения его уровня – около 300 г на каждую тысячу километров. Поэтому правильно будет проверять уровень масла чаще, чем посещать СТО.

Периодичность обслуживания автомобиля необходимо соблюдать не только по рекомендациям сервисной книжки, но и по отзывам автовладельцев.Если пренебречь этим правилом, стоимость Деу Нексия из-за ремонта значительно возрастает. Итак, третье ТО (20 тыс. км пробега) включает в себя замену масла, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с ценой запчастей и расходников это ТО потянет примерно на 8 тысяч рублей. (работа около 2 тысяч рублей, запчасти и расходники — около 6 тысяч рублей). Если сделать это не вовремя, то некачественное масло приведет к быстрому износу деталей, а старые фильтры и свечи зажигания негативно скажутся на работе двигателя.

Комплект ГРМ на любом из двух двигателей менять каждые 40 тысяч километров (ТО-5). На восьмиклапанном моторе ролик натяжителя идет вместе с ремнем. Схема ГРМ 16-клапанного двигателя объемом 1,6 литра немного сложнее. Помимо ремня и автоматических натяжных роликов, в его состав входит опорный ролик.

У автомобиля Дэу Нексия в новом кузове работа сцепления стала более вялой. Для включения той или иной передачи нужно выждать короткую паузу.Для городской езды, где постоянно приходится «мучить» коробку передач, не очень то качество.

Был определенный период, когда на заводе в коробку передач заливали маловязкое масло. При работе машина быстро нагревалась, и вязкость терялась еще больше. Характерной особенностью этих автомобилей является неожиданный стук в коробке передач при резком нажатии на педаль сцепления. Опытные автовладельцы в этом случае рекомендовали не ждать планового ТО, а ехать на СТО и заливать в коробку качественную полусинтетику.

Позже производители исправились: в коробку передач залили специальную жидкость SAEW80W-90, которая по вязкости больше подходит для работы в летних условиях. Завод рекомендует использовать другое масло SAEW75W-90 в «Руководстве по эксплуатации автомобиля» в зимних условиях.

Периодичность замены масла в коробке передач 120 тыс. км пробега.

Как было сказано выше, основной проблемой электрооборудования автомобиля была ветхость проводки.Помимо этого, есть еще несколько мелких проблем, на которые стоит обратить внимание.

На приборной панели раздражает постоянное мигание индикатора Check Engine, который внезапно загорается и без причины гаснет. В девяноста пяти процентах случаев причина банальна — глюк контроллера. По какой-то причине контроллер не хотел видеть датчик положения коленвала двигателя (ошибка P13360). Определить эту проблему можно было только с помощью компьютерной диагностики, и зачастую выход был только один – замена контроллера.К счастью, со временем производитель решил эту проблему, и в автомобилях, выпущенных после 2009 года, причиной такого поведения датчика зачастую является низкое качество используемого топлива.

Самой отрицательной отличительной чертой электроприборов было разное место их производства. Так, устройства из Индии страдали от «висячих» стрелок. После участившейся критики индийский производитель провел серьезную работу на своем заводе, и с 2009 года такие случаи стали единичными.

Подводя итог всему вышесказанному, можно сделать вполне правомерный вывод. Для того у кого цена на первом месте — Daewoo Nexia отличная машина. Этот автомобиль обеспечит удобство иномарки и стоимость представителей отечественного автопрома. Все прекрасно понимают, что за такие деньги вряд ли можно рассчитывать на что-то большее. Производитель изначально знал, что то, сколько стоит Дэу Нексия, избавит его от конкурентов в определенном сегменте рынка.

Сочетает в себе хорошую надежность, комфорт и достойные ходовые качества. Но, конечно же, чтобы сохранить хорошие позиции, автопроизводителям необходимо задуматься о скорейшем улучшении некоторых технических качеств автомобиля, а также его комфорта. Сегодня, когда все мировые производители постоянно представляют новинки в различных категориях, сделать это будет достаточно сложно.

Daewoo Nexia чья фирма какой страны. Седан Daewoo Nexia II

Страны сбора и производства автомобилей Daewoo — Южная Корея, Узбекистан, Украина

Является ли он членом других компаний, подразделений, корпораций, групп?

Как единая компания исчезла в 1999 году.С 2002 года входит в состав General Motors, с 2011 года GM упразднил название Daewoo, заменив его на Chevrolet. Хотя некоторые детали компании по-прежнему продолжают выпускаться под маркой Daewoo.

Что означает эмблема, знак, логотип

Краткая история марки Daewoo
Компания, чей бренд Daewoo хорошо известен в некоторых странах, считается относительно молодой на мировом автомобильном рынке. Само его появление стало свидетельством того, как быстро стала двигаться в плане развития Южная Корея, чья компания Daewoo стала одной из первых в стране, специализирующихся на выпуске автомобилей.

Название компании, где собирают Daewoo, дословно переводится как «Великая Вселенная», хотя многие водители, чей автомобиль Daewoo, могут не согласиться с такой трактовкой из-за недостаточного качества (по сравнению с культовыми брендами). Тем не менее, этой компании, чей бренд Daewoo некоторое время не был узнаваем на территории собственной страны, удалось пробиться на поверхность.

В 1972 году власти Южной Кореи посчитали, что только Hyundai, Shinjin, Asia Motors и Kia имеют право производить автомобили в стране.Вскоре две последние компании объединились в одну, и Shinjin наладила контакты с американскими производителями, а через некоторое время при поддержке General Motors преобразовалась в Daewoo Motor.

До 1993 года заводы, на которых производятся Daewoo, продолжали сотрудничать с американцами. В 90-е автомобили, производитель которых Daewoo не хотел ограничиваться местным рынком, сумели «выйти» за пределы Южной Кореи. Автомобили Daewoo Nexia, как и Daewoo Espero, по достоинству оценили немецкий потребитель, и успешно зарекомендовали себя на автомобильном рынке.
страны Европы. Во многом автомобиль Daewoo Nexia напоминает всемирно известный Opel Kadett E, выпуск которого начался в Южной Корее еще в 1986 году. Интересно, что на рынки Северной Америки этот же автомобиль вышел под именем Pontiac Le Mans, а среди местных жителей стал известен как Daewoo Racer.

В 90-е годы компания, продукция которой Daewoo становилась все более технически совершенной, стала набирать все большую популярность, но со временем вытеснялась в разряд производителей бюджетных автомобилей, которые стали интересны потребителям из СНГ страны.


Кто производит Daewoo сегодня


Сегодня производство автомобилей этой марки налажено в нескольких странах, при этом приоритет отдается тем государствам, которые освободились от Советского Союза. Автомобили Daewoo производились на территории Украины и Узбекистана, где завоевали немалую популярность благодаря невысокой стоимости и сносному качеству. В конце 90-х компания начала испытывать значительные финансовые трудности. Однако власти Южной Кореи отказались национализировать его, что сделало его интересной целью для приобретения.Победителем аукциона стала компания General Motors, которая сделала ее своей дочерней компанией и присвоила ей новое имя — GM Daewoo Auto & Technology Co. Таким образом, тесное сотрудничество между южнокорейскими и американскими автопроизводителями в прошлом позволило Daewoo выдержать сложная ситуация, оставаясь самобытным производителем со своим брендом.

Daewoo Nexia – это великолепный и бюджетный корейский седан одновременно. Кроме того, эта модель является одним из самых распространенных автомобилей на территории нашего государства.Впервые этот автомобиль сошел с конвейера еще в 1995 году.

Однако и сегодня он считается лучшим в своем роде среди недорогих автомобилей. Стоит отметить, что после того, как автогигант General Motors приобрел права на новую модель Daewoo Nexia 2019: фото, цена стала лишь немного выше, но стиль и качество улучшились в разы.

Daewoo Nexia технические характеристики


Все последние версии этого автомобиля комплектуются бензиновыми двигателями рабочим объемом 1.5 литров. или 1,6 л. Мощность первого составляет всего 80 лошадиных сил. В свою очередь, у второго по техническим характеристикам Daewoo Nexia 1.6 16 клапанная мощность достигает 109 л.с.

Кроме того, более мощный мотор устанавливается только в топовых комплектациях. В довершение всего стоит упомянуть, что коробка передач не порадовала своим разнообразием и рассчитана только на одного представителя в виде 5-ступенчатой ​​«механики».

Daewoo Nexia отзывы владельцев, недостатки

Ничего особо плохого об этом седане не говорят.Только то, что эта машина явно не относится к представительскому классу. Хотя у него довольно стильный дизайн кузова, комфортный салон и неплохие характеристики, основное его предназначение – различные командировки и не более того.

Daewoo Nexia – автомобиль популярный и в какой-то степени легендарный для российского автолюбителя. И дело как раз в цене, и в том, что за относительно небольшие деньги можно купить автомобиль, характеристики которого не слишком уступают средней иномарке.И уж точно намного лучше некоторых современных ВАЗов.

Однако дает о себе знать и не самая высокая цена, в первую очередь выражающаяся в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому перед совершением такой покупки необходимо тщательно изучить все недостатки Daewoo Nexia, и определить, стоят ли все возможные поломки комфортного и достаточно мощного (для города) автомобиля.

Слабые стороны Daewoo Nexia:

  • Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать неверную информацию, либо вообще перестать ее показывать;
  • Высокий износ амортизаторов, которые совершенно не подходят для наших дорог;
  • Глушитель с феноменально малым сроком службы;
  • Коробка передач хоть и это проблема многих автомобилей, но на Нексии за ней надо начинать следить уже на пробеге 150000 км.
  • Тумблеры поворотников, которые просто ломаются, внезапно, без особых причин;
  • Коррозия, которая, как уже говорилось, может естественным образом «съесть» вашу машину, если за ней не следить.

Пожалуй, один из главных недостатков Daewoo Nexia в том, что она не оправдывает ожиданий. Автомобиль выглядит очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а в дальнейшем их просто разочаровывает. Ведь ждут какую-то премиальную машину, а на деле получается только хорошая иномарка последнего десятилетия.

Качество металла

Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia можно назвать качество металла, которое однозначно должно быть лучше. По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, призванными помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в больших городах, где дороги посыпаны различными вредными составами.

Также следует следить за различными электроприборами. В этих автомобилях очень сильно развит быстрый износ проводов, и они очень плохо выдерживают различные внешние воздействия.Даже такие узлы, как, например, замок зажигания, могут выйти из строя именно из-за внешних факторов. И, кстати, на все это очень негативно влияют лютые российские морозы и тот же порошок на дороге. А более «открытые» детали, такие как сцепление, могут сделать вас частым гостем на СТО, ведь такую ​​поломку трудно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет делать немедленно.

Шасси

Отдельно хотелось бы выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia.Дело в том, что хоть машина и создавалась в основном для плохих российских дорог, надежной в этом плане ее назвать сложно. По этой причине подвеска, амортизаторы и все остальные узлы этого плана очень быстро выходят из строя, подставляя водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские пружины уже после 50 000-60 000 км пробега начинают «рассыпаться», и если упустить этот момент и не произвести ремонт, то дальнейшая поломка будет намного тяжелее и дороже.

Проблемы с ржавчиной и краской

При покупке Дэу Нексия особое внимание следует уделить кузову. Потому что он не способен бороться с солью, которую сыплют на дорогу. А проблемы начинаются еще с краской, после нескольких лет эксплуатации. Удивительно, но при выборе автомобиля есть возможность обезопасить себя, причем весьма необычным способом – нужно выбрать цвет металлик. Видимо, из-за особенностей краски она способна выдержать гораздо больше, чем другой тип окраски.

Недостатки Дэу Нексия:

  • Дверные замки;
  • Электроприборы;
  • Противотуманные фары;
  • Оборудование.

Дверные замки

Кроме проблем с краской, вы должны быть готовы к тому, что вас будет «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя. Особенно это будет ощущаться на замке багажника.

Да и лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречных машин года через три-четыре придадут ему не совсем товарный вид, а то и могут повлиять на обзор в машине.

Сложная электрика

Электрика в машине хоть и работает исправно, но ненадолго. Особенно это касается панели приборов, которая в один момент может просто выйти из строя из-за обрыва провода.

Да и вообще все элементы автомобиля, использующие электричество, достаточно быстро выходят из строя, в том числе и такие ключевые, как генератор или стартер. И оставаться с открытым окном просто потому, что мотор не может его поднять, тоже может быть очень обидно.

Противотуманные фары

Отдельно хотелось бы выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — они просто лопнут от неожиданного попадания холодной воды. Немного странно, если учесть, что туман появляется именно в сырую погоду.

Простота сборки

Выбор комплектации этого автомобиля, наверное, требует особого внимания. И если характеристика меняется не слишком сильно, то разнообразие вариантов поражает.

В самой дешевой комплектации автомобиль будет комплектоваться только магнитолой и сигнализацией. Никаких функций, которые сейчас являются стандартными, таких как электрические подъемники, гидроусилитель руля или кондиционер, здесь нет. Даже тахометра не будет. Хотя, как и более дорогая «начинка», они все равно появятся в машине.

Таким образом, в самой максимальной комплектации будут все «плюшки» хорошей иномарки — электроподъемники всех стекол, кондиционер, подогрев сидений, гидроусилитель руля, противотуманки и многое другое.Конечно, за все это придется доплачивать, и не самую маленькую сумму.

С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, а чаще всего ставят отечественные ВАЗы — у нее вообще нет некоторых функций, даже в дорогих комплектациях. А покупать машину с набором опций, или нет, это решение каждого.

Сборку автомобиля можно производить:
  1. в Корее, на родном заводе автомобиля. И хотя автомобили оттуда мастерятся давно, популярность они начали набирать только после того, как цена на авто резко упала.Причина была не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разбирали на границе, а потом разбирали на территории России. Таким образом, удалось сэкономить на пошлинах и, как следствие, снизить конечную цену.
  2. в Ростове, на заводе Красный Аксай. И хотя принято думать, что автомобили российской сборки страдают качеством, это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили полностью собираются из деталей, присланных из Кореи.Это означает, что они имеют одинаковое качество.
  3. Еще вариант сборки в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собираются самые качественные автомобили, в то же время более дешевые по цене. Секрет в том, что многие детали производятся там же, на месте, а сборка осуществляется серийным производством, а не «отверточной сборкой». Хотя, собранные там машины старого поколения действительно могут уступать по качеству, обладая, как выражаются автомеханики, «детскими болезнями».

Определить место, где конкретно ехала ваша машина, довольно просто — по VIN-коду, который есть на любом автомобиле, а также по дополнительным меткам. Для автомобилей Ростова это «Завод « Красный Аксай »», а для Узбекистана — надпись « ULV » в VIN-коде автомобиля.

Заключение.

Подводя итог, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело сказать – покупать такой автомобиль есть смысл.

Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке – достаточно качественная сборка за дешевую цену.Альтернатив машине среди новых просто нет, не считая ВАЗа, а вот Daewoo Nexia она просто проигрывает по всем параметрам. Но, так же как и с ВАЗами, нужно быть готовым к периодическим ремонтам и замене деталей. С другой стороны, если использовать качественные детали, то повторные поломки появятся нескоро.

Сами детали очень дешевые, да и найти их не составит проблем, ведь большая их часть производится в России, а благодаря популярности автомобиля ключевые «расходники» всегда будут в наличии в автосалонах и сервисе. станции.

Итак, если вы готовы к тому, что за автомобилем нужно будет следить, а иногда и ремонтировать, а уязвимые стороны вас не пугают – выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более, что выбрать действительно есть из чего, благодаря большому количеству самых разных комплектаций.

PS: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите нам об этом в комментариях ниже.

Daewoo Nexia – один из самых популярных автомобилей в России, этот простой «С» класс относится к ценовой категории, доступной большей части целевой аудитории.Автомобили долговечны и неприхотливы.

История и дизайн

Модель начала выпускаться в 1995 году, существовала и раньше, но под другим названием. Автомобиль прошел долгий путь с 1984 года, прежде чем стать «Нексией».

В 1996 году производство этой серии автомобилей было открыто в Ростове, но в России производство не могло продержаться более двух лет, так как узбекский производитель корейского автомобиля был более конкурентоспособен. По сей день модель приехала в Россию из Узбекистана.

В 2002 году автомобиль обновил свои двигатели, они стали мощнее. Кроме двигателей, в машине ничего не изменилось.


В 2008 году на рынок вышли модели второго поколения. Их основной внешней отличительной особенностью стали измененные фары, бамперы и крышка багажника. Внешний вид заметно изменился и стал более современным.

Производители позаботились и о безопасности. Каркас автомобиля очень прочный и выдерживает большие нагрузки.

Внешний вид автомобиля Daewoo Nexia вряд ли кого-то порадует, так как дизайн словно родом из 2000-х годов.Передняя часть имеет двояковыпуклые фары и единственная выглядит более современно, чем что-либо еще. Между фарами находится небольшая решетка с логотипом бренда на хромированной полосе, которая проходит по середине решетки. Бампер выглядит массивно, снизу есть противотуманные фары.

Сбоку модель тоже выглядит грустно, особенно сзади. Задняя часть немного лучше, с простой оптикой и спойлером, выходящим из крышки багажника. Из-за того, что конструкция слишком проста, это сказывается на цене автомобиля, ведь его становится проще производить и, соответственно, он будет продаваться дешевле.


Технические характеристики

Первые двигатели имели мощность 75 лошадиных сил, после рестайлинга 2002 года двигатели изменились коренным образом, на автомобили стали устанавливать 8 и 16-клапанные бензиновые агрегаты. Операционная система 16-клапанного двигателя была модернизирована, а мощность увеличилась до 85 лошадиных сил. Оба двигателя имеют одинаковый объем 1,5 литра.

Двигатели второго поколения значительно улучшились и получили другие характеристики, они по прежнему бывают двух типов:

  1. Первый двигатель Daewoo Nexia будет известен людям, купившим Lanos с этим двигателем, это 1.5-литровый агрегат мощностью 80 лошадиных сил. Агрегат называется A15SMS, а максимальная мощность достигается при 5600 об/мин. Этот мотор имеет электронный блок управления, что позволяет использовать бензин с любым октановым числом, разумеется, в разумных пределах. Это порадует людей, которые покупают себе этот автомобиль как бюджетный вариант, и при этом хотят сэкономить, это нормально. Агрегат также имеет систему распределения бензинового впрыска.

    Это 8-клапанный двигатель с приводом от одного распредвала. По динамике агрегат позволяет набрать первую сотню за 12.5 секунд, а максимальная скорость находится на отметке 175 км/ч. Мотор потребляет по городу 8 литров, что не много и много, а вот по трассе понадобится на 1 литр меньше, что немного огорчает.

  2. Второй мотор назван F16D3, который уже позаимствован у Lacetti. Объем увеличен до 1,6 литра, а мощность увеличена до 109 сил. Максимальная мощность достигается на более высоких оборотах, т.е. 5800 об/мин. Это 16-клапанный двигатель и, в отличие от предыдущего, имеет 2 верхних распредвала.Этот агрегат немного лучше по динамике, показатели таковы – 11 до сотни и 183 км/ч максимальной скорости. Расход больше на литр, вне зависимости город это или нет.

Агрегаты работают в паре только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и имеют только передний привод.

Салон Дэу Нексия


Интерьер очень простой, но просторный. Никаких высокотехнологичных функций в нем нет, но стоимость автомобиля соответствует его «начинке».

Сам салон улучшен благодаря рестайлингу. Производитель понял в чем проблема и исправил ее, а именно улучшил качество пластика, уменьшил зазоры, улучшил качество крепления обшивки и добавил шумоизоляцию в двери.

Тем не менее, в зависимости от комплектации Daewoo Nexia может содержать:

  • Кондиционер;
  • Аудиосистема с четырьмя динамиками;
  • Усилитель руля;
  • Тахометр;
  • Электрические стеклоподъемники;
  • Бензобак и багажник можно открыть, не выходя из салона.

Багажник очень вместительный, но его объем нельзя регулировать с помощью задних сидений. Так в стандарте он больше 500 литров, а после складывания сидений увеличивается более чем в два раза.

Второе поколение представлено в трех комплектациях: LowCost, Standard и Lux. Их отличает набор опций, практически не изменившийся со времен предыдущей модели. Однако появилась возможность установить центральный замок.

Внешний вид приборной панели остается прежним.Это просто и понятно.

Автомобиль имеет независимую переднюю подвеску и полузависимую заднюю.


«Нексия» — отличный автомобиль класса «Эконом», уверенно конкурирует с отечественным автопромом, о чем свидетельствует частота встреч этих автомобилей на рынках России.

Видео

В августе 2008 года компания UZ-Daewoo провела официальную презентацию компактного седана Daewoo Nexia второго воплощения, который, по сути, был лишь плодом модернизации четырехдверки исходного поколения.

Автомобиль, получивший внутризаводской индекс «N150», по сравнению с предшественником изменился по нескольким направлениям – изменился внешне (хотя и не стал сильно современнее), получил полностью перекроенный салон и поставил новые двигатели под его капот.

Коммерческое производство трехобъемника продолжалось до августа 2016 года, после чего было окончательно прекращено.

Внешне «вторая» Daewoo Nexia воспринимается как архаичная и непритязательная — дизайн экстерьера явно отсылает к 90-м годам прошлого века.Автомобиль наиболее привлекательно выглядит спереди, и заслуга в этом принадлежит агрессивному виду головной светотехники и наглухо сбитому бамперу. С других ракурсов седан похвалить не за что – простой силуэт с большой площадью остекления и округло-квадратными арками задних колес и ничем не примечательная корма с громоздким бампером и несуразными фарами.

По внешним габаритам Нексия второго воплощения укладывается в понятия С-класса: длина, высота и ширина автомобиля составляют 4482 мм, 1393 мм и 1662 мм соответственно.Между колесными парами трехобъемника база 2520 мм, а между днищем и дорожным полотном дорожный просвет 158 мм.

Внутри Daewoo Nexia продолжает тенденцию, заданную экстерьером – салон четырехдверки выглядит устаревшим во всех отношениях: скромная, но хорошо читаемая комбинация приборов, «плоский» трехспицевый руль и угловатая центральная консоль, которая вмещает архаичные монохромные часы, три «крутилки» климатической системы и двухдиновую магнитолу (в «базе» все же проще).Ситуацию усугубляет низкое качество материалов отделки (широко используются «дубовые» пластики) и топорная сборка.

Передние сиденья «Нексии» второго поколения огорчают аморфным профилем с плоской спинкой и слабо развитой боковой поддержкой, да и обилием регулировок они не отличаются. Задний диван трехобъемника явно лепится на двух человек (хотя и не блещет гостеприимством), и для них запас свободного места, особенно в области ног, крайне ограничен.

Багажник «второй» Daewoo Nexia вместителен – 530 литров в стандартном состоянии. А вот спинка заднего дивана не откидывается, а люка для перевозки длинномеров нет. В подземной нише рядом с автомобилем находится набор необходимых инструментов и полноценная запаска.

Технические характеристики. Для компактного седана предусмотрено два бензиновых силовых агрегата, работающих в паре исключительно с 5-ступенчатой ​​«механикой» и приводом на передние колеса:

  • Роль базового двигателя выполняет рядная четверка A15SMS объемом 1.5 литров (1498 кубических сантиметров) с распределенным впрыском, 8-клапанной структурой ГРМ SOHC и электронным блоком управления, выдающим 80 лошадиных сил при 5600 об/мин и 123 Нм пикового крутящего момента при 3200 об/мин. В этой версии автомобиль справляется с первой «сотней» за 12,5 секунды, разгоняясь до максимальных 175 км/ч, и «пьет» не более 8,1 литра бензина в смешанном режиме движения.
  • Более «дееспособным» версиям четырехдверки полагается четырехцилиндровый 1,6-литровый (1598 кубических сантиметров) двигатель F16D3 с многоточечной системой «питания» и 16-клапанным ремнем ГРМ с конфигурацией DOHC, потенциал которого насчитывает 109 «жеребцов» при 5800 об/мин и 150 Нм крутящего момента тяги при 4000 об/мин.Благодаря таким характеристикам автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 11 секунд, достигает максимальных 185 км/ч и «съедает» около 8,9 литров топлива в смешанном цикле.

Вторая инкарнация Nexia тянется на переднеприводной T-образной платформе General Motors с поперечно установленным двигателем, доставшимся в наследство от Opel Kadett E. Передние колеса седана подвешены на независимой подвеске с амортизаторами McPherson , а сзади — на полунезависимой архитектуре с упругой поперечиной.
Автомобиль оборудован реечным рулевым комплексом (ГУР устанавливался только на дорогие версии, но в «базу» не входил). Спереди на трехобъемнике используются вентилируемые дисковые тормоза, а сзади барабанные механизмы (ABS даже не предлагалась в качестве опции).

Опции и цены. На российском рынке Daewoo Nexia II пользовался стабильным спросом и продавался в трех комплектациях — Classic, Basic и Lux (цены на автомобиль на момент выезда из нашей страны колебались от 450 000 до 596 000 рублей) .
В «штате» седан оснащен крайне скудно: стальные колесные диски размером 14 дюймов, утеплитель внутренней отделки, тканевая обивка сидений, дистанционное отпирание лючка бензобака и крышки багажника из салона и обогрев задней части салона. окно с таймером.
«Топовая» версия не далеко ушла от стандартной комплектации — дополнена только кондиционером, гидроусилителем руля, противотуманными фарами, четырьмя электростеклоподъемниками, двухдиновой магнитолой с четырьмя динамиками и разъемом USB и атермальными стеклами.

Daewoo Nexia Автомобили для продажи в Ливии : Лучшие цены : Все модели Nexia : Новые и подержанные

Чат был отключен, нажмите здесь, чтобы обновить

Чат еще не готов.

Чат был удален. Мисрата | Каср Ахмад | 11-02-2022

Автомобили на продажу  | Дэу | Нексия  | 1998

Онлайн

  • 6000 LYD

    Завия | Западная Завия | 28-01-2022

    Автомобили на продажу  | Дэу | Нексия  | 2008

    Онлайн

  • Рекомендуемые объявления

    • Бенгази | Богема  | 02.04.2022

      Автомобили на продажу  | Линкольн | Городской автомобиль | 2000

      Онлайн

    • Триполи | Айн Зара | 24-02-2022

      Автомобили на продажу  | Линкольн | Городской автомобиль | 1994

      Онлайн

    • Триполи | Таджура | 18-12-2021

      Автомобили на продажу  | Линкольн | Городской автомобиль | 1998

      Онлайн

    • Триполи | Джанзур  | 24-02-2022

      Автомобили на продажу  | Дэу | Другое  | 1998

      Онлайн

    • Бенгази | Центр города | 18-01-2022

      Автомобили на продажу  | Дэу | Лачетти | 2006

      Онлайн

    • 2500 LYD

      Триполи | Аль-Серрадж | 01.05.2022

      Автомобили на продажу  | Дэу | Ланос | 2002

      Онлайн

    • 2700 LYD

      Сабха | Аль-Карда | 01.05.2022

      Автомобили на продажу  | Дэу | Нубира  | 1998

      Онлайн

    • 4000 LYD

      Бенгази | Кувайфия | 01.09.2022

      Автомобили на продажу  | Дэу | Такума | 2003

      Онлайн

    • Триполи | Абу Салим | 31-12-2021

      Автомобили на продажу  | Дэу | Сьело | 1998

      Онлайн

    • 5500 LYD

      Триполи | Абу Салим | 01.07.2022

      Автомобили на продажу  | Дэу | Калос | 2004

      Онлайн

    • 4500 LYD

      Триполи | Эдрайби | 30-12-2021

      Автомобили на продажу  | Дэу | Такума | 2002

      Онлайн

    • Триполи | Гут Шаал | 29-12-2021

      Автомобили на продажу  | Дэу | Калос | 2004

      Онлайн

    • Триполи | Каср бин Гашир  | 01.05.2022

      Автомобили на продажу  | Дэу | Ланос | 2004

      Онлайн

    • 4500 LYD

      Триполи | Абу Салим | 04-12-2021

      Автомобили на продажу  | Дэу | Лачетти | 2005

      Онлайн

    • 5500 LYD

      Завия | Западная Завия | 12.03.2021

      Автомобили на продажу  | Дэу | Лачетти | 2005

      Онлайн

    • Мисрата | Завият Аль-Махджуб  | 17-01-2022

      Автомобили на продажу  | Дэу | Джентра | 2009

      Онлайн

    • Триполи | Аль-Сабаа | 04-12-2021

      Автомобили на продажу  | Дэу | Ланос | 2003

      Онлайн

    • 7000 LYD

      Бенгази | Киш | 10-12-2021

      автомобилей на продажу  | Дэу | Калос | 2000

      Онлайн

    • Триполи | Айн Зара | 10-12-2021

      автомобилей на продажу  | Дэу | Лачетти | 2005

      Онлайн

    • 2800 LYD

      Мисрата | Тамина | 15-12-2021

      Автомобили на продажу  | Дэу | Другое  | 1997

      Онлайн

    • 4000 LYD

      Триполи | Аль-Захра | 11-12-2021

      Автомобили на продажу  | Дэу | Калос | 2002

      Онлайн

    • Триполи | Джанзур  | 11-12-2021

      Автомобили на продажу  | Дэу | Ланос | 1999

      Онлайн

    • Муркуб | Каср Хиар | 18-12-2021

      Автомобили на продажу  | Дэу | Ланос | 2003

      Онлайн

    • Триполи | Таджура | 25-12-2021

      Автомобили на продажу  | Дэу | Калос | 2004

      Онлайн

    • 2500 LYD

      Триполи | Другое  | 26-01-2022

      Автомобили на продажу  | Дэу | Калос | 2002

      Онлайн

    • Триполи | Таджура | 25-01-2022

      Автомобили на продажу  | Дэу | Нубира  | 2004

      Онлайн

    • Сабха | Другое  | 24-01-2022

      Автомобили на продажу  | Дэу | Калос | 2002

      Онлайн

    • Тархуна | Другое  | 20-01-2022

      Автомобили на продажу  | Дэу | Калос | 1996

      Онлайн

    Узнавайте первыми о добавлении новых объявлений на Автомобили на продажу

    Lada Priora #1, Daewoo Nexia на подиуме ! *

    Только во второй раз в BestSellingCarsBlog я могу поделиться с вами ежемесячным рейтингом Казахстана, который благодаря Ирине из www.akab.kz – это ежемесячное обновление BSCB. У нас также есть результат продаж за 6 месяцев, чтобы сделать картину более значимой. Если вы думали, что рост продаж на 58% в годовом исчислении в мае не будет устойчивым, вы ошибались! В июне казахстанский рынок новых автомобилей вырос на 71% до 14 427 регистраций, что означает, что общее количество автомобилей за 6 месяцев теперь составляет 68 783 единицы, что на 72% больше, чем в 2012 году, который уже был рекордным годом… Примените темпы роста 72% к полному 2012 году. результат, и вы получите блестящие 164 000 регистраций за полный 2013 год.

    Skoda Rapid

    Без изменений в рейтинге моделей: Lada Priora по-прежнему значительно опережает конкурентов с 1668 продажами и долей 11,6% в июне (+91%) и даже лучше 8938 единиц и 13% годовых- на сегодняшний день, что на 113% больше, чем в 2012 году. Lada Samara была бестселлером в стране на том же этапе в прошлом году, но потеряла свой титул как в июне, так и с начала года, заняв 2-е место с 1146 продажами и 7,9 % (+28%) и 5 ​​946 и 8,6% с начала 2013 г. (+16%). В июне мы снова приветствуем на подиуме Uz-Daewoo Nexia, № 1 в 2010 году, рост на 64% по сравнению с июнем 2012 года до 1047 единиц и 7.3%. Lada 4×4 (также известная как Niva) поднялась на одну позицию в мае и заняла 4-е место, в то время как Lada Granta неожиданно опустилась на 2-е место до 5-го в этом месяце, но остается на 3-м месте с начала года с 4396 продажами и 6,4%.

    Hyundai Elantra

    Ниже обратите внимание на то, что Kia Rio поднялась на 565% до 7-го места с 499 единицами и 3,5%, ZAZ Chance поднялся на 3 позиции в мае до 10-го места, Kia Sportage поднялся на 19 позиций в мае и 664 % в июне 2012 года до 11-го места, Skoda Rapid впервые появилась в казахстанском ежемесячном топ-20 на 15-м месте с долей 1,4%, а Hyundai Elantra поднялась на 20-е место.

    Предыдущий пост: Казахстан, май 2013 г.: Lada Priora, Самара и Granta на первом месте

    Предыдущий год: Казахстан, полный год 2012: на первом месте Lada Priora и Самара

    , полный июнь и 6 месяцев 2013 г. Топ-30 моделей и Топ-30 всех- Таблицы рейтинга брендов ниже .

    Этот контент предназначен только для участников со статусом Platinum.
    Войти Зарегистрироваться

    Замена сцепления Daewoo. Замена сцепления Дэу Нексия Как поменять сцепление на Нексии 8 клапанов

    Замена сцепления Daewoo Matiz 4500 руб.

    Замена сцепления Daewoo Rezzo 5000 руб.

    Замена сцепления Daewoo Nexia 4500 руб.

    Замена сцепления Daewoo Lanos 4500 руб.

    Наш сервис меняет сцепление на ДЭУ более 10 лет. За это время мы успешно заменили сцепление в 1500 автомобилях Daewoo.

    Вам не нужно искать запчасти. Мы предложим вам самое дешевое сцепление для ДЭУ в Санкт-Петербурге.Всегда в наличии 2-3 варианта сцепления для ДЭУ. Вы можете выбрать комплект сцепления исходя из своего бюджета и условий эксплуатации.

    Замена сцепления ДЭУ занимает 4-5 часов. Вы гарантированно получите свой автомобиль в день обращения.

    После ремонта вы получите полную гарантию на 1 год.

    Только осень 2019 любое сцепление для Daewoo без торговой наценки! Лучшие мировые бренды LUK, Sachs, Valeo по оптовой цене. Вы можете сэкономить на сцеплении от 1000 до 2000 рублей!

    Дополнительно к этому мы дарим Вам скидку 500 руб. при регистрации через сайт (кнопка онлайн-регистрации выше). Зарегистрируйтесь, и скидка будет предоставлена ​​вам автоматически.

    Суммарно можно выиграть более 2500 рублей!

    Комплекты сцепления Daewoo

    LUK (Германия)

    Daewoo Matiz от 3950 руб.

    Daewoo Nexia от 4750 руб.

    Daewoo Lanos от 4900 руб.

    Валео (Франция)

    Daewoo Matiz от 3800 руб.

    Daewoo Nexia от 3750 руб.

    Daewoo Lanos от 3900 руб.

    На сайте указаны не все модели, для которых мы поддерживаем сцепление. По вопросам других моделей звоните по телефону 922-63-32.


    Поставщиком сцепления для завода Daewoo является 40% VALEO.

    Коротко о французском концерне VALEO. Компании принадлежат более 140 заводов, более 50 исследовательских центров по всему миру, в которых работает около 70 000 специалистов. Оборот компании составляет около 10 миллиардов евро в год.Клиентами концерна являются практически все крупные производители автомобилей в мире: General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen Group, Peugeot-Citroen, BMW и многие другие, только один концерн Daimler-Chrysler закупает продукцию Valeo на сумму более 1 млрд евро. в год. Компания уверенно входит в семерку лидеров мирового рынка запасных частей.

    Остальную часть рынка сцепления Daewoo делят многие фирмы, включая LUK, Sachs, National, Quinton Hazell, Mecarm и некоторые другие.

    Несколько советов по использованию сцепления;

    1. Необходимо приобрести и установить сцепление в одном месте. В случае возможных проблем, это убережет вас от лишних разговоров про «во всем виноваты детали», «во всем виновата механика» и т.д.

    2. Прислушайтесь к звукам запуска и остановки двигателя. Различные звенящие и визжащие звуки – повод срочно посетить автосервис.

    3. Педаль сцепления надо выжимать быстро, а отпускать, наоборот, плавно, равномерно и без рывков.Не следует часто трогаться со второй или третьей передачи. Реже катайтесь на «полувыжатой» педали сцепления, на загруженной машине по плохой дороге или в гору (такие препятствия лучше проезжать в груженом состоянии «с разгоном»). Не держите педаль сцепления нажатой длительное время, например, в пробке или перед светофором. Экстремальное и агрессивное вождение очень быстро разрушит сцепление. Резкая езда и рывки на светофорах также крайне вредны для сцепления с дорогой.

    Для Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и диафрагменной пружиной.

    Нажимной диск или, как его еще называют, корзина сцепления для Daewoo Nexia монтируется в стальной штампованный корпус, который шестью болтами крепится к маховику двигателя. Ведомый диск размещен на шлицах вала входной коробки. Он зажат между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.

    В состав гидропривода выключения сцепления входят: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, расположенный на картере сцепления, трубка, шланг, педаль сцепления и кронштейн.Пружина используется для возврата педали сцепления в исходное положение.

    При выходе из строя одной из деталей узла сцепления рекомендуется замена всех элементов одновременно. Это важно, поскольку работа, связанная с заменой сцепления, очень трудоемка, неповрежденные детали имеют некоторый износ и может возникнуть ситуация, требующая повторной разборки и замены элементов, вышедших из строя раньше времени.

    Чтобы продлить срок службы сцепления, старайтесь не удерживать педаль сцепления постоянно ногой.Эта привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении нога быстро устанет, а сцепление будет слегка выжато, что приведет к проскальзыванию и износу. Не держите долго педаль сцепления, оптимально включить нейтраль и отпустить педаль.

    Если есть пробуксовка сцепления, то это легко определяется по показаниям тахометра.Во время движения, если сильно нажать на педаль газа, то обороты будут увеличиваться, затем немного снижаться, автомобиль начнет разгоняться, затем требуется ремонт или замена сцепления.

    Возможные неисправности сцепления:

    • Повышение уровня шума при включении.
    • Имеются рывки во время работы.
    • Сцепление включено не полностью, начинается пробуксовка.
    • Сцепление не полностью отключено, поэтому оно приводится в движение.

    Как заменить сцепление на Дэу Нексия своими руками?

    Для выполнения операции по замене сцепления необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, с помощью которой производится центровка ведомого диска.

    1. Снимите коробку передач.
    2. Если при выполнении работ вы решили, что нажимной диск или, его еще называют корзина, не требует замены и может остаться прежним, то следует отметить положение кожуха диска относительно маховика. Эта информация понадобится вам при переустановке для поддержания баланса.
    3. Возьмите лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от проворачивания. Выверните все болты, которыми крышка корзины сцепления крепится к маховику.Болты следует откручивать равномерно, поочерёдно, по всему диаметру прижимной пластины, дважды обернуть ключ вокруг каждого болта. Снимите корзину сцепления с ведомым диском с маховика, придерживайте диск.
    4. Перед установкой нового комплекта сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск может легко перемещаться по шлицам на валу входной коробки. Если обнаружено заклинивание или другие признаки неисправности, то неисправные детали необходимо будет заменить.
    5. Вам понадобится тугоплавкая смазка.Нанесите его на шлицы ступицы диска сцепления.
    6. При установке нового сцепления возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующим звеном является корзина сцепления. Совместив метки, которые были нанесены перед снятием, установите корзину сцепления и закрутите обратно болты, которыми кожух крепится к маховику. Болты затягиваются моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при откручивании. Сделайте по одному обороту ключа для каждого болта, поочередно двигаясь по всему диаметру.
      Важно! Для центрирования муфты требуется изготовление оправки.Поместите диск сцепления с фрикционными накладками таким образом, чтобы фраза «МАХОВИК СТОРОНА» была обращена к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена к диафрагменной пружине картера сцепления.
    7. Снимите оправку и можно приступать к установке редуктора.
    8. Все этапы замены завершены, теперь осталось только проверить, как работает новое сцепление.

    4

    4 Как заменить и отрегулировать ход педали сцепления?

    Для оценки технического состояния и работоспособности сцепления необходимо проверить ход педали сцепления.Для этого потребуются: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

    1. Для измерения полного хода педали необходимо измерить расстояние между накладкой педали сцепления и рулем, при этом педаль не находится в депрессии.
    2. Затем полностью выжмите сцепление и повторите измерения. Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, считается номинальной 130-136 мм. Если значение, которое вы получите, отличается от номинального, то потребуется регулировка.
    3. Для определения величины свободного хода педали необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до того момента, когда при нажатии будет ощущаться сопротивление. Номинальной считается величина 8-15 мм. Если значение свободного хода, которое у вас получилось, отличается от номинального, то вам потребуется отрегулировать длину штока на главном цилиндре сцепления.
    4. Отрегулируйте свободный ход педали, вращая шток за лыску.
    5. Закрепите контргайку на вилке штока и измерьте полный ход педали, при необходимости повторите регулировку.
    6. Кроме того, нужно проверить момент включения сцепления при отпускании педали. Запустите двигатель на холостом ходу, полностью выжмите педаль сцепления, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль. Попробуйте определить, на каком расстоянии педаль от пола начнет движение автомобиля. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние составит 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, то проверьте полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе гидропривода выключения сцепления.

    Эксплуатация автомобиля требует регулярного ухода и обслуживания. Так вот, даже при очень бережной и бережной эксплуатации автомобиля детали выходят из строя. Не частой, но очень регулярной поломкой на Нексии принято считать выход из строя сцепления. Рассмотрим процесс замены этого элемента конструкции, а также проанализируем, какой комплект можно установить на Нексию.

    Видео

    Видео расскажет о процессе замены сцепления на Нексии, а также познакомит с некоторыми нюансами и тонкостями процесса

    Процесс замены

    Процесс замены сцепления на Нексии практически идентичен всем другим корейским автомобилям, так как все имеют схожие конструктивные особенности.Как заменить элемент конструкции нужна яма или подъемник, а также набор определенных инструментов.

    Итак, рассмотрим, какова последовательность действий по замене сцепления на Нексии:

    1. Сбрасываем минусовую клемму с аккумулятора.
    2. С помощью подготовленного набора инструментов демонтируем болты крепления коробки передач к силовому агрегату, и разъединяем элементы. Следует быть предельно осторожным, чтобы не повредить другие элементы конструкции.

      Сначала нужно снять коробку передач (КПП).Перед снятием коробки передач необходимо снять оба ведущих вала передних колес. Извлеките аккумулятор. Затем необходимо слить масло из коробки передач. Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его вместе с кронштейном в сторону. Затем нужно освободить коробку передач от крепления к двигателю. Далее нужно освободить кожух маховика.
      Затем следует снять опору силового агрегата.
      Сейчас идет демонтаж КПП.

    3. Отсоединив две ответственные детали, можно увидеть комплект сцепления.В первую очередь необходимо провести внешний осмотр корзины, а точнее ее лепестков на предмет износа. Но, как показывает практика, комплект сцепления на Нексию необходимо менять полностью. Это экономически выгодно и намного удобнее.

      Тогда нужно решить вопрос с давлением. Если решено его не менять, то необходимо сделать маркером или краской на его корпусе отметку, отметив, как он расположен по отношению к маховику. Это сделано для того, чтобы после установки сохранялась предыдущая балансировка.Далее, вставив в маховик монтажную лопатку или отвертку, нужно зафиксировать его, чтобы он не проворачивался. Затем нужно открутить шесть болтов, которыми нажимной диск крепится к маховику.

    4. Откручиваем крепления крышки сцепления.

      Болты следует откручивать равномерно, делая по два оборота ключом на каждом болте, двигаясь по кругу. Когда все болты откручены, нужно аккуратно демонтировать корзину сцепления и ведомый диск с маховика.Перед установкой нового комплекта следует проверить, что ведомый диск свободно перемещается по шлицам первичного вала коробки передач. Если тяжело, необходимо найти причины неисправностей и устранить их, либо заменить вышедшие из строя детали.
      Далее необходимо нанести тугоплавкую смазку на шлицы ступицы. Теперь вы можете установить новый продукт. Сначала с помощью оправки установите ведомый диск.

    5. Фиксируем коленвал, закрепив маховик.
    6. Достаем корзину и диск.

      Далее устанавливается крышка прижимной пластины. При этом, если были нанесены отметки, они должны быть совмещены. После совмещения меток необходимо затянуть болты, которые прикручивают нажимной диск к маховику. Болты следует затягивать по очереди: каждый болт на один оборот ключа с усилием 15 Нм, двигаясь по кругу от болта к болту. Таким образом затягиваем все шесть креплений.
      При установке ведомого диска надпись должна быть повернута в сторону маховика.Затем можно снять оправку и установить редуктор на прежнее место.

    7. После установки необходимо проверить работоспособность узла.

    Выбор товара

    Как показывает практика, большинство автомобилистов небрежно относятся к выбору комплекта трансмиссии. Обычно они полагаются на стоимость и пытаются сэкономить деньги. Именно из-за этого этот агрегат часто достаточно быстро выходит из строя. Поэтому к выбору сцепления для Нексии следует отнестись серьезно.

    Большинство автолюбителей обращаются за заменой узла в автосервис, где подбирают комплекты по артикулу. Неоднократно предлагаю автолюбителям аналоги, ничем не уступающие оригиналу по качеству, а по некоторым позициям и превосходящие его.

    Оригинал

    96232994 (производство General Motors) — Оригинальный диск сцепления для Нексии. Средняя стоимость 2500 рублей.

    96349031 (General Motors) — оригинальный нажимной диск (корзина) сцепления для Нексии.Стоимость 3500 руб.


    210
    (General Motors) — Каталожный номер выжимного подшипника. Средняя стоимость составляет 1500 рублей.

    Аналоги

    Рассмотрим возможные аналоги комплекта сцепления, которые имеют высокий показатель качества и нормальную доступную стоимость.

    Комплект сцепления для Нексии.

    Аналог ведомого диска

    Корзина сцепления аналог

    Аналоги выжимного подшипника

    Аналоги комплекта сцепления

    Вывод

    Заменить комплект сцепления на Нексии достаточно просто даже своими руками.Для этого нужна яма, набор инструментов, руки, растущие из нужного места и знание конструктивных особенностей автомобиля.

    При выходе из строя сцепления необходимо заменить весь комплект, состоящий из выжимных подшипников, ведомого и ведущего дисков. Если менять только неисправные детали, то установленные старые неповрежденные комплектующие имеют малый ресурс и в скором времени потребуется их замена. В статье рассмотрено, в каких случаях необходимо менять сцепление, какие неисправности бывают и как это сделать своими руками на Дэу Нексия.

    [Скрыть]

    Когда менять?

    На автомобили Daewoo Nexia устанавливается однодисковое сухое сцепление (СК), в центре которого находится диафрагменная пружина. Нажимной диск размещен в специальном кожухе, прикрепленном к маховику крепежными болтами. Ведомый диск надет на шлицы первичного вала коробки передач и расположен между нажимным диском и маховиком.

    Конструкция гидропривода отключения СК включает два цилиндра: главный и рабочий, трубопровод и педаль сцепления (ПС).Шток СК соединяется с ПС с помощью штифта и заглушки штока. Кроме того, главный цилиндр соединен трубкой с бачком, расположенным на переднем конце. Гидравлический привод заполнен тормозной жидкостью.

    Замена сцепления может потребоваться при обнаружении следующих неисправностей:

    • рывки при работе коробки передач;
    • при переключении передач слышны посторонние шумы;
    • сцепление «буксует», не включается полностью.

    Замена устранит недостатки.

    Подготовка замены

    Для удобства работы автомобиль необходимо установить на подъемное устройство или поднять автомобиль домкратом и установить на опоры.

    Необходимые инструменты

    Из инструментов для процедуры необходимо подготовить:

    • ключ на «11», будет удобнее пользоваться торцевой головкой;
    • монтажный нож;
    • отвертка;
    • динамометрический ключ;
    • Набор инструментов для демонтажа КПП;
    • Рамка для выполнения центровки.

    Оправку можно изготовить самостоятельно по следующему чертежу.


    Центровочная оправка тип

    Подготовив все необходимые инструменты и расходные материалы, можно приступать к замене.

    Этапы

    Процесс замены состоит из следующих этапов:

    1. Сначала нужно снять редуктор (КПП).
    2. Перед снятием коробки передач необходимо снять оба ведущих вала передних колес.
    3. Снимите аккумулятор.
    4. Затем необходимо слить масло из коробки передач.
    5. Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его вместе с кронштейном в сторону.
    6. Затем нужно освободить коробку передач от крепления к двигателю. Далее нужно освободить кожух маховика.
    7. Затем следует снять опору силового агрегата.
    8. Сейчас блокпост демонтируют.
    9. Далее устанавливается крышка прижимной пластины. При этом, если были нанесены отметки, они должны быть совмещены. После совмещения меток необходимо затянуть болты, которые прикручивают нажимной диск к маховику.Болты следует затягивать по очереди: каждый болт на один оборот ключа с усилием 15 Нм, двигаясь по кругу от болта к болту. Таким образом затягиваем все шесть креплений.
    10. При установке ведомого диска надпись должна быть повернута в сторону маховика.
    11. Затем можно снять оправку и установить редуктор на прежнее место.

    По окончании работ следует проверить работу редуктора и при необходимости отрегулировать ход ПС.

    На этом замена сцепления на Дэу Нексия завершена.Для долговременной и безотказной работы не стоит постоянно держать ногу на ПС. Эта привычка обычно возникает при обучении вождению, так как многие боятся не успеть выжать сцепление при остановке автомобиля. Мало того, что нога быстро устает, так еще при незначительном выдавливании ПС ведомый диск дает пробуксовку, что приводит к преждевременному износу.

    Он также подвергается повышенной нагрузке, поэтому увеличивается его износ. Если вам нужно подолгу стоять в пробке, лучше поставить машину на нейтраль.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.