Новый дастер видео: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Содержание

Новый Рено Дастер 2021: видео обзор и тест-драйв

Полезная информация перед покупкой

Что следует знать перед покупкой нового Renault Duster 2021? В этом видео расскажут, как не попасться на уловки мошенников и не выкинуть напрасно деньги. Посоветуют наиболее хороших дилеров, автосалоны и комплектацию. Блогер поделится личным опытом покупки автомобиля и покажет записи разговоров с продавцами. Ролик будет очень полезен. Рекомендуем к просмотру в первую очередь.

Внешний вид автомобиля

Данное видео на английском языке, но его понимание там толком не нужно. Ролик будет служить скорее для ознакомления с внешним видом машины, чем для описания её характеристик. Renault Duster показан во всех видах, хорошо заснят салон, показана машина на ходу. Видео будет полезно для ознакомления с дизайном автомобиля.

Тест-драйв Renault Duster

Ролик хорошо подойдёт для ознакомления с характеристиками автомобиля и его ходовой частью. В нём подробно описана его внешность, мощность. Проведён тест-драйв нового Дастера и просмотр его комплектующих. Отлично подойдёт для тех, кто планирует приобрести данную машину, но не хватает информации.

Полное описание (1 часть)

Одно из самых лучших видео про Renault Duster 2021 года! Очень подробное описание характеристик машины, честный тест и отзыв от автора ролика. Выполнено сравнение с другими марками. Помощь с выбором комплектации и типом автомобиля. Приценка всех модификаций, советы по выбору более оптимального варианта. Автор видеоролика рассказал, что нужно знать перед покупкой и как не приобрести бракованную модель. Есть ещё много полезной информации! Рекомендуем к просмотру!

Полное описание (2 часть)

Вторая часть предыдущего ролика. Здесь рассказывается обо всех тонкостях Дастера, его двигателе и мощности. Рассмотрено поведение и проходимость машины на бездорожье, скорость подъёма в гору и расход бензина. Полное описание двух версий автомобиля: Бензин и Дизель. Проведено сравнение, присутствует личное мнение. Есть много информации на которую стоит обратить внимание. После просмотра обеих частей ролика полностью отпадут все вопросы о этой марке автомобиля, вы точно решите — стоит ли брать Duster 2021 года выпуска или следует поискать другую машину.

Поиск более выгодного предложения

В ролике разобрана приценка всех комплектаций для автомобиля. Определена цена для всех модификаций. Автор помогает выбрать более хороший вариант по схеме цена/качество. В видео рассказано, какие дополнения действительно нужны для нового Дастера, а без каких можно легко обойтись и не переплачивать лишнюю сумму. Также блогер позвонит в несколько популярных автосалонов, поговорит с продавцами и рассмотрит варианты, которые предлагают там. Даст полезную информацию по тому, как не попасться на мошенников и взять хороший автомобиль по оптимальной цене.

Честный блицобзор

Краткий, но полный и внятный обзор на внедорожник. Идёт разбор комплектаций, сравнение двух моделей. Тест проходимости, приценка. Под видео есть ссылки на сайты, где можно посмотреть список всех возможных комплектаций Дастера и цен. Тест машины проходит в горах. Оставлена ссылка на ТО. На всё действует скидка! В целом, короткий, но очень полезный обзор.

Обзор Renault Duster: Дизель

Блогер рассмотрит данный тип автомобиля, проведёт тест-драйв на территории Дагестана. В ролике рассматривается расход бензина Дастера, проходимость по бездорожью, различные внутренние функции автомобиля. Проведено устное сравнение с другими внедорожниками, приценка по комплектующим. Ролик достаточно короткий, но автор рассказал в нём все главные тонкости и нюансы машины.

Видео обзоры Рено Дастер в новом кузове

На данной странице мы предлагаем вашему вниманию видео обзоры нового Дастер второго поколения с подробным описанием внешности, салона и технической составляющей. На сегодняшний день самое объективное видео. Ну и главное, что оно на русском языке. Премьера Дастера состоялась еще осенью 2017 года. С тех пор в сети появилось довольно много видео. Правда первые ролики были посвящены Dacia Duster.

Однако наши видео именно о Рено Дастер, которые изначально появились на украинском рынке.

А теперь нормальное видео с первым тест-драйвом. Качество видео неплохое, позволяет рассмотреть все детали.

Ну и конечно сравниваем на видео старый и новый Дастер. Можно смело смотреть. Довольно интересный сравнительный сюжет.

А совсем недавно Дастер второго поколения выпустили на рынок Бразилии. Скорее всего наша версия будет максимально унифицирована именно с бразильской версией бюджетного кроссовера.

С нетерпеньем ждем выхода российской спецификации кроссовера. Посмотреть фотографии модели можно здесь, а изображения интерьера и багажника здесь. Узнать о моторах Дастер в новом кузове можно тут.

В сети можно найти короткие ролики рассказывающие обо всех особенностях нового бюджетного кроссовера.

Видео о том, как регулируется рулевое колесо на новом кроссовере.

Короткий видео ролик о работе мультимедийной системы EasyLink. Особенности мультимедийного экрана.

Видео об электронном ключе Дастера. Ведь теперь топовые комплектации Дастера будут снабжены кнопкой запуска двигателя, а традиционный замок зажигания уйдет в небытие.

Смотрим видео, рассказывающее о новом местоположении запасного колеса.

Видео рассказывающее, как работают камеры кругового обзора, который появятся на кроссовере нового поколения.

Как видите, информации о новой генерации машины довольно много даже в видео формате.

новый «Дастер» провалил краш-тест (видео)

По результатам краш-тестов, проведенных в лаборатории ADAC в Германии Renault Duster второго поколения не набрал ни одной звезды в рейтинге безопасности

Редакция

Краш-тест проводился по заказу организации Latin CAP, которая проверяет безопасность автомобилей, продающихся на латиноамериканском рынке. На этот  раз испытывался Renault Duster второго поколения, который выпускается в Бразилии. И результаты краш-теста оказались удручающими.

Если посмотреть видео, снятое в лаборатории ADAC, на котором кроссовер бьют о деформируемый куб на скорости 64 км/ч и таранят специальной тележкой со сминаемым блоком, разогнавшейся до 50 км/ч, то машина в целом неплохо перенесла и фронтальный и боковой удары.

Кузов деформировался в пределах допусков, подушки сработали штатно и никакой катастрофы не видно. Однако расшифровка данных, полученных с датчиков на манекенах и более детальный анализ кузова после краш-теста, дали неутешительные результаты.

При лобовом ударе была нарушена целостность пола в ногах передних седоков, ремни слишком сильно сдавили грудные клетки, а колени манекенов сильно ударились о жесткий пластик торпедо. Но это еще не все: у машины потек бензобак (!), а при боковом ударе раскрылся замок водительской двери – что, по нормам LatinCAP, является серьезным недостатком.

Также специалисты ADAC отметили слабую защиту от хлыстовых травм при ударе сзади и недостаточную защиту детей, закрепленных в специальных удерживающих устройствах на втором ряду. Пешеходный краш-тест кроссовер также сдал слабо.

В итоге из пяти возможных звезд рейтинга Latin NCAP новый «Дастер» не получил ни одной.

Официальный ответ компании Renault Россия:

Renault Duster, продающийся в Латинской Америке, проходил краш-тесты Latin-NCAP в 2019 году и по их результатам имеет 4 звезды по безопасности пассажиров и 3 – детей. С тех пор машина не менялась и имеет тот же набор систем активной и пассивной безопасности. В 2020 году эта же организация (Latin-NCAP) изменила тестовые протоколы, поэтому результаты отличаются. Renault Duster, представленный на российском рынке, это отдельный проект, который потребовал большой работы инженеров, специалистов по наладке производства и работе с российскими поставщиками, инженеров-испытателей и др. Автомобили Renault Duster, произведенные на Московском заводе, имеют высокую степень локализации, которая включает не только сами детали, но и материалы, из которых они сделаны. Среди примеров узлов и комплектующих, производимых в России: крупная штамповка (из российской стали), пластиковые детали экстерьера и интерьера (российский пластик используется для литья крупных и мелких деталей), производство и сборка сидений, топливная система и выхлопная линия, стекла, обивки салона и багажника.  Важно отметить, что перед выводом нового Duster на российский рынок мы провели широкую программу испытаний для адаптации модели к российским условиям эксплуатации, в том числе краш-тесты. Renault разрабатывает свои модели с расчетом на максимальный рейтинг пассивной безопасности, что подтверждено внутренними испытаниями по методике ODВ65.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Тест-драйв Renault Duster Ultramarine: что скрывается за красивым названием кроссовера? (видео)

Renault Duster на украинском рынке кроссовер не только известный, но и один из бестселлеров рынка. Но все же повод для очередной встречи с этим автомобилем нашелся – это его специальная версия Ultramarine.

Утилитарный, неприхотливый, с простой, проверенной временем конструкцией и хорошим набором потребительских качеств за свои деньги – все это как раз про Duster. Во втором поколении к этому добавили еще и изрядную порцию дизайна, так что кроссовер заметно похорошел и снаружи и внутри. Но как и прежде он остается одним из самых доступных кроссоверов на нашем рынке, продолжая привлекать немало покупателей.

И вот спецверсия Ultramarine – чем она интересна? В первую очередь цветом, который сразу обращает на себя внимание. Насыщенный синий играет всеми оттенками на солнце, а при вечернем освещении становится темно-синим. Кстати, фирменное название такой окраски – синий неон.

Но Ultramarine это не только про цвет, но и про комплектацию. По сути, это почти максимальный уровень оснащения Duster, а если взглянуть на прайс-лист, то это будет четвертая комплектация из пяти возможных для кроссовера на украинском рынке. 

Главная особенность версии Ultramarine заключается в том, что многие опции идут в ней уже стандартно, в то время как в комплектации Zen (это третья из пяти) они предлагаются за доплату. При этом если более детально сравнить опции и цены третьей и четвертой комплектации, то окажется, что цена на автомобиль отличается минимально. Более того, для некоторых модификаций, а именно дизельных, Ultramarine окажется даже выгоднее!

Цены и комплектации Renault Duster

К примеру, тестовый Renault Duster с дизельным двигателем 1.5 dCi (110 л.с.) и преселективной коробкой EDC-6 в комплектации Ultramarine оценивается в 641 800 грн. (акционная цена – 609 700 грн., по программе Renault Бонус – 569 700 грн.) А в комплектации Zen в 642 000 грн, 609 900 грн. и 569 900 грн. соответственно.

Такая же тенденция сохраняется, если выбрать дизель 1.5 с 6-ступенчатой “механикой” или же с полным приводом. Отмечу, что как и прежде, версии Duster 4×4 комплектуются только механической КПП. Таким образом, получается, что с версией  Ultramarine получаешь больше, а платишь меньше! 

Правда для бензинового двигателя 1.6 (115 л.с.) закономерность немного другая, и для него комплектация Ultramarine будет чуть дороже, нежели Zen.

Вообще, модификаций и комплектаций для Renault Duster предлагается довольно много, а с учетом специальных предложений, скидок на автомобили 2020 года (да-да, их еще немного осталось) и программы Renault Бонус только один их перечень с ценами занимает целую страницу. Поэтому перечислять все здесь не буду – удобнее ознакомиться с ними на сайте любого официального дилера – отмечу лишь ключевые моменты.

Так, для бензиновых версий, как моно- так и полноприводных, предложена установка ГБО BRC с сохранением гарантии. Автоматическая коробка передач, упомянутый выше “робот” с двумя сцеплениями EDC-6 доступен только для дизельной версии и только с колесной формулой 4×2. Как раз такая машина и попала к нам на тест-драйв. В целом диапазон регулярных цен на Renault Duster составляет примерно от 15 500$ до 24 900$ (цены по состоянию на апрель).

Что же получаем в версии Ultramarine?

Самые главные козыри, которыми может прихвастнуть Duster Ultramarine есть как снаружи, так и в салоне кроссовера. Кроме упомянутого красивого синего цвета кузова это также 17” колесные диски с оригинальным рисунком (размерности 215/60 R17), черные глянцевые зеркала заднего вида, принт на средних стойках и серебристые вставки на рейлингах и бамперах. В общем смотрится симпатично и не бюджетно.

Еще одна классная функция – это ключ-карта “свободные руки”. Достаточно чтобы она просто лежала в кармане и автомобиль будет сам открываться, когда вы к нему подходите (это типично) и сам закрываться, когда удаляетесь от него (а вот это уже оригинально). Причем чтобы автомобиль закрылся достаточно просто немного от него отойти – нажимать на сенсор на ручке двери нет необходимости, о запирании свидетельствует короткий сигнал.

В салоне версия Ultramarine отличается синими стилистическими акцентами на тканевой обивке сидений и дверных картах. И это замечу здорово оживило интерьер, выполненный в черных тонах. Из важных опций, про которые речь шла выше, здесь уже в стандарте есть подогрев передних сидений и климат-контроль, а также задний парк-троник. Также порадовало наличие мультимедийной системы MediaNav Evolution c цветным сенсорным экраном на 7 дюймов, навигацией и поддержкой Apple CarPlay. В качестве завершающего аккорда – тканевые коврики с синей прострочкой.

В остальном это хорошо знакомый нам Renault Duster c его дизайном интерьера, эргономикой плюсами и минусами, и об этом мы уже рассказывали:

Единственное, что хочется добавить – про багажное отделение, которое у моноприводной версии заметно больше и составляет 478 литров. В то время как у полноприводной 376 литров за счет поднятого пола багажника.

Как едет Renault Duster Ultramarine?

Неприхотливость и готовность к нашим дорогам – вот тут кроссовер готов дать фору многим! Хотя замечу, что на качестве дизтоплива для 1.5 K9K экономить не стоит – так и топливная аппаратура (здесь установлен Continental), и сам двигатель дольше не потребуют ремонта. Пик крутящего момента в 260 Нм доступен уже к 2 тысячам оборотов и в этом диапазоне кроссовер порадует хорошим приливом тяги. А благодаря турбине с изменяемой геометрией и хорошему переключению передач разгоны получаются ровными и вполне уверенными. Конечно, о спринте речь не идет, ведь разгон до первой “сотни” не конек Дастера, но тяга дизельного двигателя позволяет уверенно чувствовать себя в потоке.

Но если вы вдруг почувствуете себя ущемленным в динамике, советую взглянуть на показания борт-компьютера. Так, на полном баке Renault Duster может легко проехать и тысячу километров, а средний расход в городском ритме даже с учетом пробок держится в районе 6 литров на 100 км. И это, напомню, с “автоматом”.

К плохим дорогам Дастер готов, скажем так, еще с первого поколения. Клиренс в 210 мм, малые свесы, стальная защита картера и хорошая защита днища в целом (здесь специальная силовая “лыжа”, которая будет первой встречаться с препятствием) позволят даже на моноприводной машине выезжать на легкое бездорожье. На пикник, рыбалку и за грибами – уж точно запросто! Так что сохранив все свои качества, сейчас Renault Duster привлекает покупателя и своей спецверсией Ultramarine.

Тест-драйв нового Renault Duster TСe 150 CVT: зачем бюджетнику турбомотор и вариатор?

Что такое «Дастер» в России, объяснять не нужно. Самый популярный иностранный кроссовер вполне может получить нарицательный статус как воплощение простоты, надежности, проходимости и недороговизны. Собственно, все эти качества модель второго поколения подтвердила в невероятном тест-драйве по горам Дагестана. Но вишенку на торте в Renault оставили напоследок: самый комфортный Duster на испытаниях отсутствовал. И вот пришло время оценить топ-комплектацию — со 150-сильным двигателем, полным приводом и, главное, вариатором.

Долго останавливаться на внешних данных не будем. Duster в самой дорогой версии и с вариатором от более скромных модификаций не отличается. Повторимся, что в Renault, полностью поменяв кузов второго поколения, сознательно не стали экспериментировать с дизайном и образом, ориентируясь на предпочтения основной консервативной аудитории. Так или иначе со светодиодными подводками, массивными крыльями и нарядными дисками новый Duster уж точно не выглядит «бюджетно», из-за чего часто переживают столичные автомобилисты.

Нет никаких отличий, за исключением, собственно, рычага «автомата», и в интерьере. Для тех, кому лень перечитывать предыдущий премьерный обзор модели, напомним, что убранство нового Renault Duster фактически одно на двоих с кросс-купе Arkana.

Старая мультимедиасистема предшественника, располагавшаяся где-то на уровне ручника, уступила место современному планшетоподобному экрану. А если добавить в модификацию климат-контроль, систему кругового обзора, множество USB-разъемов и полный электропакет с подогревом руля, лобового стекла и заднего «дивана», то в целом задумаешься: а тот ли это «бюджетник», о котором твердят все хейтеры Duster.

Интерьер больше не назвать дешевым и устаревшим. Теперь это пусть и недорогой, но комфортный и современный салон, который в топ-комплектациях со множеством оборудования выглядит ничуть не хуже основных конкурентов. А что самое важное — пропали эргономические просчеты, которыми был наполнен салон «первого» Duster.

Единственный сохранившийся нюанс — размеры кроссовера: он по-прежнему компактен, так что задним пассажирам особого раздолья не будет, тем более если впереди сидят рослые люди. Зато багажник чуть-чуть «подрос» — до 428 литров

Renault Duster II предлагает беспрецедентную гамму модификаций: четыре двигателя, включая дизель, три коробки передач и два типа привода. Выбор «автомата», который у «Дастера» вместо древней 4-ступенчатой коробки DP0 теперь представляет собой современный японский вариатор Jatco JF016E, подразумевает наличие под капотом только одного двигателя — бензинового турбоагрегата 1.3 TCe. По своим характеристикам он оказался настолько удачным, что вполне способен вытеснить из силовой гаммы полюбившийся дизель. Фактически с этим мотором кроссовер сделал прорывной шаг к тому, чтобы окончательно уйти от реноме «бюджетного» автомобиля. А уж с новой коробкой тем более.

Для того чтобы понять, насколько улучшилась динамика, сообщаем, что турбодвигатель 1.3 с вариатором разгоняется до 100 км/ч за столько же, сколько требовалось первому «Дастеру» с 2,0-литровиком на механике!

Езда по скоростным магистралям отныне позволяет расслабиться во время перестроений и не чувствовать себя чужим в крайней левой полосе. Кроссовер очень уверенно набирает ход со средних скоростей, так что обгоны больше не кажутся чем-то чуждым для автомобиля. И именно в этом аспекте важную роль играет новая трансмиссия. В целом пара «вариатор — турбомотор» позволяет ощутить Duster именно как машину классом выше, из которой не нужно «выжимать соки», чтобы добиться от нее хоть каких-то ускорений. Но, сделаем акцент, и как спорткар воспринимать новинку, конечно, не нужно. Предсказуемость реакции — вот определяющее описание процесса разгона.

Вариатор Jatco восьмого поколения имеет режим D-step, который имитирует ступенчатое переключение и подбирает оптимальные передаточные числа в зависимости от ситуации. Регулируется система уровнем продавливания акселератора: до трети хода педали вариатор работает в комфортном режиме, если же продавить газ сильнее, активируется имитация ступенчатого переключения

Но не забываем, что «Дастер» — не просто кроссовер, а один из самых талантливых вседорожников, способных потягаться с настоящими вездеходами. Правда, большая часть этих возможностей всегда была реализована на версиях с МКП. Да, у предыдущего поколения с «автоматом» можно было заблокировать первую передачу, но из-за ее «растянутости» того понижающего эффекта, что доступен «ручной» версии, все равно не было.
Собственно, как реализовать внедорожный потенциал на бесступенчатой коробке, которую и без того опасаются любители офроуда, и было главным вызовом инженерам Renault.

Однако представители компании уверяют, что доработали трансмиссию так, что у владельцев должны исчезнуть последние опасения. Только на одних тестовых испытаниях «Дастеры» с вариатором преодолели сотни тысяч километров по суровым дорогам России, где были и снежные трассы, и грунтовые покрытия. А для того чтобы еще раз убедиться в надежности вариатора, прессу пригласили в Тульскую область, где в горной местности у поселка Кондуки… дали полный карт-бланш на попытку уничтожения вариатора Jatco.

Для начала стоит отметить, что, несмотря на наличие такого же агрегата в моделях Arkana и Kaptur, вариатор на Duster был значительно переработан именно для России и стран СНГ. Точнее, переработан был режим 4WD Lock.

Главное, что сделано, — почти в четыре раза увеличен диапазон использования гидротрансформатора коробки. Отныне в режиме Auto он блокируется на скорости 12 км/ч, что позволяет экономить топливо. А в режиме Lock предельная скорость блокировки сдвигается уже на 45 км/ч, что дает возможность безбоязненно буксовать в грязи и снегу, — перегреть коробку отныне в четыре раза сложнее.

Напомним, что потенциал вариатора Jatco JF016E рассчитан на гораздо более тяжелые автомобили с более моментными двигателями. Коробка устанавливается, например, на Nissan X-Trail 2.5. Так вот, специально для Renault Duster II вариатор получил дополнительно новый масляный насос и клапаны управления, что привело к сниженному потоку и давлению масла. Увеличенный диапазон передаточных чисел и новый поликлиновый ремень позволили снизить «преднатяг», что значительно увеличило ресурс трансмиссии. Также нельзя не отметить меньший объем масляного поддона и новое масло меньшей вязкости NS3. Все изменения направлены на значительное повышение ресурса.

Эффективность разных режимов мы в полной мере ощутили, преодолевая песчаные карьеры. Вариаторная имитация понижающей передачи позволяла медленно, но верно выползать из таких мест, оказавшись в которых многие конкуренты давно запросили бы трос. Причем из дюжины тестовых «Дастеров» за целый день езды по жесткому бездорожью лампочкой перегрева так и не моргнули ни коробка, ни трансмиссия. Браво!

Каков итог?

По мнению маркетологов Renault, «Дастер» с вариатором и турбомотором выберут женатые мужчины в возрасте 35–45 лет с детьми — таких клиентов в компании называют состоявшимися и прогрессивными. Использовать автомобиль они должны повседневно с выездами за пределы города, но… в меньшей степени на бездорожье.

Как показал тест, это ограничение можно признать необязательным. Duster II CVT удивил своими возможностями, доказав, что остается верен главному таланту — невероятной универсальности, пробел в которой и закрыла «двухпедальная» версия. Теперь, действительно, меняясь с женой за рулем, можно уехать куда угодно: хоть в путешествие по трассам, хоть на рыбалку по бездорожью. Оставаться в каменных джунглях «Дастер» вряд ли долго позволит.

Отзыв новый дастер — Первый живой обзор нового Renault Duster 2018 +видео

Вчера совершенно спонтанно выдалась возможность пощупать одну из наиболее горячих автомобильных новинок этого сезона — Renault Duster второй генерации. Заехали с товарищем по делам на один из дилерских центров французской марки — а там на парковке стояли сразу 4 новейших «Дастера». Причем официальные продажи модели в нашей стране пока не начались и в сети еще нет ни одного полноценного обзора этого кроссовера. Ну что же — буду первым!

Итак, новый Duster 2018 дебютировал прошлой осенью на Франкфуртском автосалоне под брендом Dacia, а чуть позже французы показали брата-близнеца с ромбом Renault на облицовке радиатора и несколько иным оформлением интерьера.

В основе модели лежит прежняя слегка модернизированная платформа Nissan-Renault B0 да и габариты кроссовера практически не изменились: длина составляет 4341 мм, а ширина 1804 мм. Минимальный дорожный просвет, как и прежде — 21 см, что является хорошим показателем даже на фоне крутых рамных внедорожников. Передний угол въезда не изменился (30 градусов), а вот задний угол съезда уменьшился с 36 до 33 градусов из-за чуть большего свеса.

Дизайн новинки нельзя назвать революционным, скорее это эволюционное развитие удачного и хорошо узнаваемого стиля первого «Дастера». При этом кузов полностью новый — с более высокой поясной линией и смещенным на 100 мм вперед лобовым стеклом. По словам шеф-дизайнера Reault Лоренса ван ден Акера, у новой модели нет ни одного общего кузовного элемента с предшественником. Это если не считать дверных ручек — они остались старого типа.

Изображенная на фото оранжево-медная машина — с полным приводом, 1,5-литровым 110-сильным турбодизелем и 6-ступенчатой механикой. Также на парковке стояла моноприводная версия с таким же мотором, но в сочетании с роботизированной коробкой передач EDC. Фанатам бензиновых двигателей предложат 1,6-литровый атмосферный агрегат мощностью 115 л.с.: с 5-ступенчатой МКП для варианта 4×2 и 6-ступенчатой — для 4×4.

Интерьер автомобиля создан с чистого листа. В Renault хорошо изучили все негативные отзывы и замечания потребителей и журналистов и провели внушительную работу над ошибками, исправив практически все эргономические просчеты старого Duster.

Симпатичное и удобное в хвате рулевое колесо наконец-то регулируется не только по углу наклона (на 40 мм), но и по вылету (на 50 мм). Кстати, вместо гидроусилителя руля появился электрический усилитель. Передние кресла новой формы — с удлиненной на 20 мм подушкой, более плотным поролоновым наполнителем (почти как на немецких авто) и улучшенной боковой поддержкой.

У водительского сиденья появился адекватный механизм регулировки высоты: теперь уже не нужно привставать и подпрыгивать, чтобы изменить свое положение. Картину дополняет нормальный откидной подлокотник, пришедший на смену дешевой пластиковой поделке, которая ранее предлагалась в качестве аксессуара.

Дверные карты и передняя панель — совершенно новые: из более качественного и приятного на ощупь пластика. Прямоугольные дефлекторы вентиляции в окантовках «под металл» придают внутреннему убранству пущей солидности и визуально оживляют интерьер. Также французы обещают более эффективную шумоизоляцию.

Мультимедийная система — точно такая же, как была на старом Duster, но ее расположили на чуть вынесенном вперед пластиковом подиуме по центру торпедо. Под цветным сенсорным дисплеем находится совершенно новый блок управлением климат-контролем, который впервые стали предлагать для Duster.

Богатые комплектации Renault Duster теперь могу похвастаться внушительным списком штатного и дополнительного оборудования, которое раньше было недоступно для данной модели. Помимо «климата», это также система бесключевого доступа, кнопка запуска двигателя, камеры кругового обзора, датчик света и система контроля слепых зон.

Что касается активной безопасности, то фронтальные и боковые подушки теперь дополнены еще и надувными занавесками.

Официальные продажи нового «Дастера» начнутся уже в ближайшее время. Цены на модель стартуют с отметки в 416 тысяч гривен (примерно 15700 долларов) за базовую бензиновую версию. Самой дорогой в линейке будет полноприводная дизельная машина на механике в комплектации Zen (572893 гривны или примерно 21600 USD). В Украину будут поставлять машины румынской сборки, которые также продаются во многих европейских странах (под брендами Dacia и Renault), а вот в России новинка появится не раньше 2019 года — местной сборки и с некоторыми отличительным особенностями.

Более подробную информацию о новом Renault Duster 2018 можно узнать из нового видео, который я залил на свой Youtube-канал:

Новый Дастер провалил краш-тест. Видео

По заявлению экспертов ассоциации Latin NCAP, кроссовер не оправдал надежд: кузов не имеет запаса прочности.

Второе поколение кроссовера Renault Duster подверглось краш-тестам. Проводила их ассоциация Latin NCAP. Нашим автолюбителям результаты испытания особенно интересны, поскольку в ближайшее время модель планируется начать собирать на московском заводе Renault.

В рамках протокола Latin NCAP изучается пассивная безопасность автомобиля, оценка которой производится по нескольким показателям:

— с применением 40%-го фронтального удара на скорости 64 км/ч;

— имитация бокового удара тележкой шириной 1.5 м (другой автомобиль) на скорости 50 км/ч;

— имитация бокового удара со столбом (скорость 29 км/ч).

Сборка нового Дастера налажена в Колумбии, Бразилии и Румынии, но в тестах использовали машину румынского производства. За защиту взрослых пассажиров модель получила 4 звезды (из 5 возможных), детей – 2 из 5. Результаты фронтального теста показали отсутствие у кузова Дастера должного запаса жесткости, срабатывающего на пределе своих возможностей и не обеспечивающую необходимую защиту на высоких скоростях. Имитирующие младенца и ребенка возрастом трех лет манекены, в ходе теста оказались повреждены деталями салона, поэтому риски травмирования детей здесь достаточно высоки. Например, манекен, имитирующий младенца, посаженного против хода движения, после удара серьезно ударился головой о спинку кресла водителя.

При боковом ударе талия и голова защищены хорошо, однако грудная клетка – удовлетворительно. Поскольку в модели отсутствуют боковые подушки безопасности, тест удара о столб не проводился. Комплекс активной безопасности сработал без каких-либо нареканий. Заключение экспертов – от машины ожидали более высоких показателей безопасности.

Читать также: Новый Renault Duster вскоре появится в России и получит турбомотор с вариатором от Arkana (фото)

Стоит отменить, что производящийся в Румынии Дастер испытывался европейской ассоциацией Euro NCAP еще три года назад, когда только анонсировали модель. Тогда машина удостоилась 3 звезд из 5 доступных. Однако по Euro NCAP предполагаются более обширные испытания, включающие тестирование превентивной безопасности и травмоопасности в случае наезда на пешехода. Но с другой стороны, европейский Дастер оснащается боковыми подушками безопасности.

Тогда за защиту взрослых пассажиров кроссовер получил 71%, за детей – 65%.

Renault Duster против Dacia Duster — Сравнение интерьера и экстерьера!

Renault Duster против Dacia Duster — Сравнение интерьера и экстерьера!

Renault Duster 2018 :

Компания Renault представила сильно обновленный внедорожник Duster 2018 года. Недорогой дочерний бренд французского автопроизводителя Dacia представил свою версию обновленного внедорожника Dacia Duster 2018 года на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2017 года.

Renault продает Duster на таких рынках, как Индия, Бразилия, Россия и Украина, а также в некоторых регионах, таких как Африка и Ближний Восток, а Dacia Duster продается на таких рынках, как Франция, Испания и Великобритания.

Версия Renault Duster немного отличается от Dacia Duster 2018 года как в экстерьере, так и в интерьере.

Renault Duster Внешние изменения:

Передняя хромированная решетка New Shape похожа на Renault Captur,

Более высокий и широкий передний бампер,

Большой логотип Renault в центре,

Светодиодные дневные ходовые огни

Светодиодные вставки в задних фонарях.

Новый дизайн легкосплавных дисков немного отличается,

Хромированная накладка на заднем номерном знаке,

Renault Duster Изменения интерьера:

Версия Duster от Renault немного отличается от Dacia Duster 2018 года.

Прямоугольные воздухозаборники в отличие от круглых,

Новое рулевое колесо похоже на Renault Captur,

Хромированная отделка приборной панели, рулевого колеса и кнопок кондиционера.

Renault India не раскрыла никакой информации о запуске в Индии.

Dacia Duster 2018 :

1. Полностью новый Dacia Duster 2018 Внешний вид

Новая хромированная спортивная широкая передняя решетка

Новые трехкамерные более широкие фары с ДХО

Задние защитные пластины, устойчивые к царапинам

Верхняя линия пояса сбоку

Новые рейлинги на крыше с алюминиевыми акцентами

17-дюймовые легкосплавные диски

Затемненные арки крыльев каждый угол

Ветровое стекло с более крутым наклоном, которое было перемещено

вперед на 100 мм, чтобы увеличить пространство в салоне.

2. Все новые интерьеры Dacia Duster 2018

В Renault говорят, что салон стал длиннее и

просторнее.

мягкие на ощупь материалы впервые появятся в Duster для

.

Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и Apple Car Play

и Android Auto

Автоматический кондиционер

Duster нового поколения будет доступен только в 5-местной конфигурации

Все новые Dacia Duster будут конкурировать с Ford EcoSport

900 , Nissan Terrano , Mahindra XUV 500

, Tata Hexa , Maruti Suzuki S-Cross , Renault captur

NoCopyrightSounds:-

Youtube No Copyright Free Music :-

Видео подпадает под действие «Добросовестного использования» в соответствии с Разделом 107 Закон об авторском праве 1976 года.Весь визуальный контент принадлежит их правообладателям. Если у вас есть какие-либо проблемы с авторскими правами, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу [email protected] Спасибо #AutoTrend, Новые автомобили, Новый внедорожник, Обзор новых автомобилей, #TeamAutoTrend, Обзоры новых автомобилей, Лучший обзор автомобилей Музыкальный канал YouTube Кредит: Yaaro Kettavai Productions

Форум

Делка: 1 минут : 2 секунд
Адрес: Teddy86
Размер: 28 720 x 90 108 Годночени: 3.3 / 5  (182 x) 90 108

ВИДЕО Dacia, первое изображение новой версии Duster с фейслифтингом: деталь, которая имеет значение

Dacia обещает во второй половине этого года обновленную версию Duster текущего поколения. Официальные изображения задерживаются, но строитель предложил подсказку.

Dacia готовит несколько запусков в следующем периоде, и скоро появится первый из них. Это фейслифтинговая версия Дастера 2 текущего поколения. До третьего поколения производитель хочет сохранить акцент на внедорожнике с улучшенной версией.

В отсутствие официально представленных изображений Dacia предлагает некоторые подсказки. Один из них прямо в презентационном ролике нового логотипа. В конце вы можете увидеть рисунок в темноте, который выглядит как обновленная версия Duster.

ВИДЕО Первая рама с фейслифтингом Дастера

Рестайлинговая версия Дастера 2 будет официально представлена ​​в конце июня, и производитель обещает такие же передние и задние оптические блоки, как те, что есть сейчас на Логане, Сандеро или Спринге (те, что с подписью Y).Это деталь, которую можно увидеть в презентационном видео ниже.

Рестайлинг

Duster — это небольшой внедорожник класса B, который выиграет от более внушительной решетки радиатора, которая также приведет к небольшому опусканию бампера. Изменения будут проявляться строго в зонах пластиковых элементов кузова, не затрагивая металлических поверхностей.

Что касается интерьера, то есть некоторые улучшения. Не сильно, но может и правильно. На борту будет новая мультимедийная система, доступная на новых Logan и Sandero.Вот и все. Однако с технической стороны обновленная версия Duster будет оснащена коробкой передач с двойным сцеплением. Трансмиссия EDC практически возвращается к моделям Duster.

Тем, кто хотел бы настоящий внедорожник от Dacia (Dacia Spring — малолитражный автомобиль) с гибридной или даже электрической силовой установкой, придется подождать еще немного. Застройщик может прийти с чем-то подобным только на Дастере 3, запланированном на 2024 год.

Renault Duster Цена Южная Африка — Новый 2022 Цена

Цена
Цена
Цена без налога на выбросы
Налог на выбросы включен в цену
Интерьер
Тканевая обивка
Кожаная обивка
Количество мест
Раздельное заднее сиденье
Складное заднее сиденье
Комфорт
Кондиционер
Автоматический климат-контроль
Регулировка поясничной опоры
Передние подлокотники
Безопасность
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Электронная система распределения тормозных сил (EBD)
Тормозной усилитель (BAS/EBA)
Контроль тяги
Контроль устойчивости
Система управления торможением на спуске Управление торможением на спуске
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Передние боковые подушки безопасности
Количество подушек безопасности
Система предупреждения о слепых зонах при смене полосы движения
Автоматическая блокировка при трогании
Характеристики
Двигатель, автостоп, запуск, холостой ход, остановка, экостоп
Подъемник Hillstart
Легкосплавные колесные диски
Переключатель режимов движения, например, спортивный комфорт
Усилитель руля
Многофункциональное рулевое колесо
Мультиинформационный дисплей бортового компьютера
Навигация
Круиз-контроль
Bluetooth-соединение
Aux на вспомогательном входе
Порт USB
Центральный замок
Центральный замок с дистанционным управлением
Ключ запуска без помощи ключа
Электрические стеклоподъемники
Электрическая регулировка зеркал
Дневные ходовые огни
Противотуманные фары
Третий стоп-сигнал высокого уровня
Задние противотуманные фонари
Камера парковочного контроля
Перламутровая краска металлик
Технические характеристики
Двери
Тип топлива
Средний запас хода (км)
Ведущие колеса
Количество ведущих колес
Полный привод
Количество передаточных чисел
Механизм переключения передач
Тип коробки передач
Название передачи
Передние шины
Задние шины
Размер запасного колеса полный
Длина (мм)
Ширина без зеркал с зеркалами (мм)
Высота (мм)
Колесная база (мм)
Дорожный просвет минимальный максимальный (мм)
Диаметр поворота корпуса колес (м)
Угол въезда
Угол съезда
Объем/вместимость (л)
Вес без груза/тара/собственный вес (кг)
Грузоподъемность / полезная нагрузка
Полная масса (GVM)
Тяговое усилие — без тормозов
Тяговое усилие с тормозом
Емкость топливного бака (включая резерв)
Эконом
Расход топлива в городе (л/100км)
Расход топлива за городом (л/100км)
Средний расход топлива (л/100 км)
Среднее значение выбросов CO2 (г/км)
Фаза контроля выбросов Евро Уровень ЕС
Производительность
Максимальная мощность (кВт)
Максимальная общая мощность (кВт)
Число оборотов пиковой мощности (об/мин)
Отношение мощности к массе (кВт/т)
Максимальный крутящий момент (Нм)
Максимальное число оборотов крутящего момента (об/мин)
Максимальный общий крутящий момент (Нм)
Отношение крутящего момента к весу (Нм/т)
Разгон 0-100 км/ч (с)
Максимальная максимальная скорость (км/ч)
Детали двигателя
Положение двигателя/местоположение
Объем двигателя (см3)
Объем двигателя (л)
Деталь двигателя короткая
Двигатель + деталь
Расположение цилиндров
Цилиндры
Расположение цилиндров + количество
Клапанов на цилиндр
Количество клапанов
Турбокомпрессор
Гарантии и обслуживание
Гарантийный срок (лет)
Гарантийный пробег (км)
План обслуживания
Срок действия плана обслуживания (лет)
Время выполнения плана обслуживания (расстояние)
Межсервисный интервал (расстояние)
Информация
Цена
Марка
Статус
Сегмент
Тип корпуса
ММ-код
ММвариант
Введение

Renault Duster внедорожные возможности, 5 видеороликов Duster о бездорожье

‘ЭТО БОЛЬШОЕ.ЭТО КРАСИВО, ЭТО ЭФФЕКТИВНО. И ЭТО СКОРО » именно так Renault хочет, чтобы мы восприняли скоро запуск и очень ожидаемый Renault Duster здесь, в Индии. Мы много говорили о различных совках, различных возможностях и спецификациях компактного внедорожника. Вот несколько видеороликов с Youtube, которые будут держать вас в напряжении и раскрывать внедорожные возможности этой машины.

И будем надеяться, что Renault также предложит 4X4 в Индии и по разумной цене!

Кредит: 4x4OFFROADмагазин

 

Кредит: 16valvulasvideos

 

Кредит: еврокарньюс

 

Кредит: razvan01

 

Кредит: drivetestro

 

Эти видео показывают, что у внедорожника большой потенциал, и нам не терпится заполучить его как можно скорее.Ты…?

Концепт

Renault Duster Oroch представляет собой 4-дверный пикап [Видео]

Мы видели, как многие автомобильные компании пытаются использовать пляж и серфинг для продвижения своих автомобилей, как это делает Renault сегодня. Тем не менее, мы никогда не видели ничего похожего на Duster Oroch, который представляет собой концепт-кар, основанный на знакомом кроссовере, но с дизайном кузова 4-дверного пикапа.

Эта удивительная машина была собрана как раз к автосалону в Сан-Паулу на этой неделе, крупнейшему событию в календаре южноамериканской автомобильной промышленности.Что действительно нас ошеломило, так это то, что у него 4-дверный кузов с двойной кабиной, в то время как все прототипы Duster Pickup, которые мы видели, были короткими 2-дверными моделями.

«Duster Oroch является конкретной иллюстрацией нашей стратегии по разработке продуктов, адаптированных к нашим латиноамериканским рынкам», — сказал Денис Барбье, старший вице-президент, председатель американского региона.

В концепте Duster Oroch выглядит как пляжный катер. Он имеет 18-дюймовые колеса с шинами 255/60, приподнятую подвеску и модернизированные фары.Крыша полностью сделана из стекла, чтобы впустить больше солнечного света, а переработанный передний бампер вместе со светодиодными акцентами меняет мир. Построят ли? Renault издает правильные звуки
Французская автомобильная компания заявляет, что пикапы составляют около 75 процентов рынка легких коммерческих автомобилей в Южной Америке, насчитывающего 920 000 автомобилей. Это огромно, и они, несомненно, хотят воспользоваться этим с доступным продуктом, подобным этому. Удивительно, как все началось с простой идеи бюджетного кроссовера на базе старой платформы Clio.

Duster уже является самой продаваемой моделью Dacia и пользуется большим успехом под маркой Renault в Бразилии. В настоящее время Duster Pickup продается в Бразилии только как 2-дверный, что ограничивает его практичность.

«Основанный на Duster, одной из наших самых продаваемых моделей в регионе, шоу-кар исследует мир пикапов — сегмент, в котором мы пока отсутствуют, но в котором ежегодно продается более 900 000 автомобилей. — добавил Барбье
.

дизайнеров Renault о создании второго поколения Dacia Duster

Эрде Тунгаа приписывают разработку оригинального Dacia Duster, выпущенного в 2010 году, а также второго поколения компактного внедорожника, который продается под брендами Dacia и Renault по всему миру.После семи успешных лет и более миллиона проданных единиц Duster теперь имеет новый внешний вид, который будет представлен во время его дебюта на предстоящем автосалоне во Франкфурте.

Задача новой Dacia Duster, изложенная директором по дизайну Renault Лоренсом ван ден Акером, заключалась в создании небольшого полноприводного автомобиля длиной 4,3 м, способного вместить двери Sandero. «Продукт должен был быть простым и доступным. Такого автомобиля не существовало на рынке», — говорит Тунгаа. «В своих первоначальных проектах в 2007 году я хотел представить транспортное средство, которое было бы простым, прочным и практичным.

Тунгаа говорит, что его вдохновением для первого поколения доступного внедорожника послужил испытанный и настоящий Renault 4L, который продавался в огромных количествах по всему миру и славился своей простотой и практичностью: «Мне нравится его простой, дружелюбный стиль, свободный от каких-либо бесполезных конструктивных особенностей».

Для нового Duster компания Tungaa хотела сохранить простоту дизайна оригинальной модели, но при этом развить ее: «Задача заключалась в том, чтобы сохранить оригинальный дух Duster и гены автомобиля, которые сделали его бестселлером.Конечно, семь лет спустя изменился не только дизайн, но и ожидания клиентов», — отмечает он.

«Дизайн совершенно нового Duster стал результатом совместной работы наших дизайнерских центров во Франции и Румынии, — говорит Тунгаа. «Мы модернизировали и усилили линии автомобиля, сохранив его первоначальный вид: усилили пропорции передней и задней части, приподняли поясную линию, сделали решетку радиатора более напористой».

См. также