Новый хендай туссан тест драйв: Тест-драйв Hyundai Tucson — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Содержание

Видео Хендай Туссан 2022 тест-драйв и видео обзоры нового Tucson 4 на youtube

Видео тест-драйв нового Хендай Туссан 2022 года на канале «За рулем»

Видео тест Hyundai Tucson 4 в новом кузове на канале Антона Воротникова

Видео тест-драйв нового Хендай Туссан 2022

Видео обзор новой модели Хундай Туксон 4 поколения на канале Clickoncar

Видео нового кроссовера Hyundai Tucson 2022 на канале «Большой тест-драйв»

Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом Youtube.com.

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Chery Tiggo 7, Chery Tiggo 7 Pro, Citroen C5 Aircross, DFM 580, DFM AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

Тест-драйв Hyundai Tucson Hybrid: ТОП-5 вопросов и ответов

В дополнение к первому обзору нового Hyundai Tucson – вот еще заметки о его гибридном варианте: мощный 230-сильный мотор, отличная динамика, небольшой расход, максимальное оснащение. Конечно, все это приводит к тому, что за Hyundai Tucson Hybrid просят немало. Стоит ли он того? А как на фоне конкурентов? И что у него внутри? Сейчас все расскажу!

Начнем с главного: как устроен этот гибрид?

На первый взгляд – все просто: бензиновый двигатель, электромотор, тяговый аккумулятор. Но при детально изучении находится масса интересных технических решений. Под капотом кроссовера Hyundai Tucson Hybrid установлен бензиновый 1,6-литровый 4-цилиндровый турбо-мотор серии G4F (в гибриде используется модификация G4FIII или G4FT). Этот полностью алюминиевый мотор со степенью сжатия 10,5:1 получил поэтичное название 1.6 T-GDI Smartstream G. Здесь вам и непосредственным впрыск топлива GDI, и турбо-наддув, и система изменения фаз газораспределения CVVD. Кстати, последняя непрерывно регулирует движение клапанов, при частичных нагрузках закрывая клапаны позже обычного – фактически так реализуется цикл Аткинсона/Миллера. В тоже время, при полной нагрузке двигатель работает по традиционному циклу Отто, развивая в пике максимальную мощность и тягу – 180 л.с. (при 5 500 об/мин) и 265 Нм (при 1 500-4 500 об/мин).

Интересно, что электромотор (ведь у нас гибрид, не забыли?) развивает аналогичный крутящий момент в 265 Нм, но заметно уступает в мощности – лишь 44 кВт или 60 «лошадей». Зато эта мощность достигается раньше: в диапазоне 1 600-2 000 об/мин. Электродвигатель установлен на стыке ДВС и АКПП, плюс также предусмотрено отдельное сцепление для полного отключения бензинового мотора во время движения автомобиля на электротяге. Да-да, я не ошибся, когда написал выше «АКПП»: кроссовер Hyundai Tucson Hybrid сохраняет полноценную трансмиссию с 6-ступенчатым «автоматом» и полным приводом, реализованным с помощью кардана да привычной фрикционной муфты (также предложены версии с передним приводом 2WD). Наконец, для питания электромотора предусмотрена тяговая аккумуляторная батарея типа Li-Pol с номинальной емкостью 1,49 кВтч. А теперь вспомните другие гибриды-конкуренты: атмосферные моторы и отсутствие привычной трансмиссии, реализация полного привода через электромотор на задней оси, тяговый аккумулятор NIMH. С одной стороны – на фоне конкурентов кроссовер Hyundai Tucson Hybrid выглядит очень «продвинутым». С другой стороны – а ведь у него и самая сложная конструкция, что в долгосрочной перспективе может сказаться на надежности.

Интересно, что в мире сейчас существуют сразу два гибридных кроссовера: традиционный Hybrid (который и стал героем данной статьи) и подзаряжаемый гибрид PHEV (PlugIn Hybrid Electric Vehicle, отличается наличием большого аккумулятора и встроенного зарядного устройства). В основе каждого из этой парочки лежат три основных элемента: бензиновый 1,6-литровый турбо-мотор, электродвигатель на стыке ДВС и АКПП с отдельным сцеплением, а также тяговый аккумулятор. Итоговые паспортные данные для

Hyundai Tucson Hybrid: суммарная мощность 230 л.с., суммарный крутящий момент 350 Нм, разгон 0-100 км/ч за 8,3 секунды, максимальная скорость 193 км/ч, расход топлива 4,7-4,8 л на 100 км (город) или 5,8-6 л на 100 км (трасса), масса 1 634 кг. Это характеристики Hyundai Tucson Hybrid. Увидим ли мы PHEV-версию в Украине? Пока данный вопрос открыт.

По технике отличия ясны. А что во внешности? И что в салоне?

Внешность отличается лишь в деталях. А если быть точным – то в двух деталях: надпись «hybrid» на крышке багажника и двойная выхлопная труба под задним бампером. В остальном дизайн кроссовера Hyundai Tucson остался неизменным. Хотя ведь и узнаваемый облик еще «не затерся»! Оригинальный стиль собран на стыке острых углов и резких Z-образных линий. Плюс добавьте развитые колесные арки и серебристо-хромированный свод крыши. Кстати, сама крыша получила контрастный окрас в черный цвет.

Салон также отличается лишь парочкой деталей, а в остальном остался прежний: этакие «кокпиты» для водителя и переднего пассажира, крупная центральная консоль с кнопочным селектором «автомата», два 10,25-дюймовых дисплея. Вся суть гибрида – в дополнительных информационных вкладках на этих самых дисплеях. Хотя если внимательно присмотреться, то можно заметить кнопку перезагрузки 12-вольтной батареи и вентиляционную решетку для тягового аккумулятора, скрытого под задним сиденьем.

К слову: ввиду подобной конструкции, сама подушка сиденья стала заметно тоньше. На первый взгляд, какого-либо дискомфорта это не приносит. А на второй взгляд – точнее скажут ваши дети или друзья-пассажиры после дальней дороги (ведь я-то сидел сзади лишь непродолжительное время). Зато пассажиров обязательно порадуют отдельный «климат», шторки на окнах, наличие подогрева: новый Hyundai Tucson отлично проработан как семейный автомобиль! В остальном – отличия между обычным Hyundai Tucson и его Hybrid-версией мизерные. К примеру, парочка миллиметров внутренней высоты на втором ряду сидений, пара-тройка литров объема багажника. Да тот факт, что в случае версии Hybrid в подполье организован поддон для мелочевки и ремонтного комплекта шин. Вот и все отличия.

Передняя часть с огромной темно-хромированной «маской» решетки радиатора узнается и запоминается сразу: оригинальное решение. Общие формы кузова также не изменились: острые углы, резкие линии. Гибрид выдает лишь скромная надпись да спаренная выхлопная труба. Салон в целом прежний, отличия лишь в специфических индикаторах, парочке кнопок, да заднем сиденье с аккумулятором под ним. Таким образом, гибридная техника едва заметно проявляется внутри автомобиля…

А как эта гибридная техника проявляется на ходу?

Откровенно говоря, неожиданно хорошо. Прежде всего, электромотор позволяет плавно трогаться и мягко-плавно-неспешно ездить только на электротяге. Однако если сильнее нажать педаль акселератора, то бензиновый мотор просыпается неожиданно рано (буквально на скорости 20-30 км/ч). Но в таком случае электромотор уже работает как «бустер»: он добавляет больше тяги снизу – именно там, где 1,6-литровый «турбо» еще не успел выйти на пик крутящего момента. Добавили мощность и момент от электромотора? А теперь еще уберите «эко»-ужимки, которые заметно душат современные моторы. Результатом является отличная динамика и разгон. Причем, что при стартах с места, что при ускорениях на ходу.

Правда, на высоких скоростях бензиновый двигатель практически всегда работает в одиночку. Так, при скорости 70-75 км/ч и при заряженном аккумуляторе, еще можно иногда двигаться только за счет электротяги. На скорости 90-100 км/ч практически всегда работает бензиновый мотор. Вот только, судя по графику на «приборке», ДВС периодически подключается к колесам напрямую и подзаряжает аккумулятор (тогда автомобиль движется на электротяге), а периодически ДВС работает сообща с электромотором. Наконец, при скорости «стабильно за 100 км/ч» автомобиль постоянно движется на бензиновом турбо-моторе, электродвигатель подключается лишь изредка при обгонах. Как результат, на скорости порядка 100 км/ч расход выходит совсем не «гибридный», а вполне себе «обычный»: 5,5-6 л на 100 км пути. А вот в городе гибрид себя оправдывает: при пустых дорогах и плавном стиле движения можно получить аналогичные 5,5-6 литров на «сотню». Но стоит поехать активнее (или если будет много заторов) – и городской расход возрастает до 7,5 л на 100 км пути. Это, конечно, отличный результат для 230-сильного автомобиля. Но (во-первых) другие сравнимые SUV-гибриды потребляют меньше, у них расход топлива не так сильно меняется в зависимости от условий и стиля езды. А еще (во-вторых) схожий расход можно получить на современном турбодизеле сравнимой мощности. Впрочем, о конкурентах поговорим ниже. А пока вернемся к тестовому автомобилю Hyundai Tucson Hybrid. Точнее – к его ездовым манерам.

Ходовая часть по-прежнему больше настроена на комфорт: мягкий ход подвески, тишина в движении, обычный не острый руль. Это совсем неплохо для обычного кроссовера. Но когда под капотом хорошо за «200+ лошадей» и машина едет 8 секунд при разгоне 0-100 км/ч, то хочется больше спортивности в характере и «собранности» в ощущениях от управления. Попутно не помешала бы различная спорт-атрибутика снаружи и в салоне. Одним из примеров подобного подхода может быть Volkswagen Tiguan R-line. И ведь подобный вариант имеется в гамме Hyundai Tucson – это версия N Line: оригинальный обвес, спортивные акценты в салоне, подвеска с электронным управлением. Первым вариантом Hyundai Tucson, где должна появиться версия N Line, является именно вариант Hybrid: уверен, что даже малейшие спортивные нотки помогут еще лучше раскрыть потенциал этого мощного гибридного силового агрегата! Причем желательно, чтобы версия N Line Hybrid появилась «в дополнение», а не «вместо» какой-то из текущих версий: все-таки не хочется терять этот добродушный и покладистый характер модели Tucson. Да и, в конце концов, у покупателя должен быть выбор!

Существует лишь два основных режима движения – «эко» и «спортивный»; плюс для бездорожья предназначены Terrain-настройки. Однако каких-либо клавиш управления гибридной системой здесь нет, водитель не может принудительно включить ЕV-режим для движения только на электротяге. Впрочем, каждый старт и движение на низкой скорости и так обычно происходят с помощью электромотора: выезд со двора, проезд пробки-тянучки. А вот обратный сценарий возможен: любое касание лепестка принудительного выбора передач означает обязательное включение ДВС. Электромотор работает в паре с «автоматом», который кратно увеличивает его мощность и момент на пути к колесам. Посему пусть электромотор развивает лишь 44 кВт или 60 л.с., но его влияние и прибавка в ускорениях очень ощутима в городской езде. Словом, логика работы гибрида выстроена хорошо. Равно, как и настройка тормозов: ни малейшего дискомфорта в переходных режимах между рекуперацией и реальным торможением. Разгон 0-100 км/ч в пределах 8 секунд: быстрее паспорта и сравнимых конкурентов!

Сколько стоит Hyundai Tucson Hybrid? И что еще можно купить за такие деньги?

Если говорить о стартовой цене автомобиля Hyundai Tucson, то старт примерно на отметке 705 тыс. грн или $26 тыс. Столько стоит 2-литровый бензиновый автомобиль с «механикой» и на переднем приводе, в комплектации Express: шесть подушек безопасности, «круиз», система стабилизации, кондиционер, подогрев передних сидений, аудиосистема с монохромным экраном, фары-галоген, стрелочная панель приборов с небольшим дисплеем, пр.

Однако Hyundai Tucson Hybrid сразу стартует с более высокой комплектации Dynamic: плюс «автомат» с кнопочным переключением Shift-by-wire, 2-зонный «климат», контроль рядности и предупреждение о превышении допустимой скорости, датчик дождя, подогрев руля, мультимедиа с 8-дюймовым дисплеем, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, пр. Цена Hyundai Tucson Hybrid Dynamic 2WD – от 1,01 млн грн или около $37,5 тыс.

На уровень выше расположена комплектация Elegance, где добавлено следующее: мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, контроль перекрестного трафика сзади, электропривод крышки багажника с сенсорным открыванием, светодиодные фары, беспроводная зарядка для телефона, ЖК-панель приборов Super Vision на основе 10,25-дюймового дисплея, решетка радиатора Dark Chrome, молдинги Satin Chrome, пр. Плюс можно выбрать тип привода: 2WD или 4WD. Цена Hyundai Tucson Hybrid Elegance 2WD – от 1,08 млн грн или $40 тыс., цена варианта с полным приводом 4WD – от 1,13 млн грн или почти $42 тыс.

На вершине модельной линейки находится комплектация Top: дополнительно ассистент движения по шоссе и адаптивный «круиз», видео-мониторинг «слепых зон», круговой обзор на четыре камеры, 3-зонный «климат», ассистент дистанционной парковки с ключа, подогрев задних сидений, вентиляция передних сидений, мультимедиа с 10,25-дюймовым дисплеем, аудио KRELL, пр. Цена Hyundai Tucson Hybrid Тор 4WD – от 1,24 млн грн или $46 тыс.

Высчитать прямую переплату за гибрид относительно обычного бензинового варианта или турбодизеля невозможно, поскольку гибрид изначально чуть лучше оснащен различными системами безопасности. Для примера: заказной пакет Top Plus для бензинового 2-литрового кроссовера Hyundai Tucson стоит более 42 тыс. грн, а для гибрида – лишь 19 тыс. грн: выходит, в общей цене гибрида 23 тыс. грн приходится на дополнительные системы безопасности, которые у него есть изначально. И так по многим деталям-мелочам: другие колесные диски в зависимости от комплектации, пульт дистанционного управления при парковке, контрастный черный или серый окрас крыши, пр.

Конкурентов Hyundai Tucson (в обычных бензиновых и дизельных версиях) также уже разбирали: соперников много, счет уходит за десяток. Но если говорить именно о гибридном варианте автомобиля, то следует отметить лишь два автомобиля – это Honda CR-V Hybrid и Toyota RAV4 Hybrid.

Интересно: речь идет о гибридных кроссоверах сравнимого класса и цены, но каждый из них кардинально отличается по своей конструкции. При этом результат везде примерно сравним – улучшение динамики и снижение расхода топлива. Если говорить детально, то Hyundai Tucson Hybrid выигрывает в разгоне относительно Toyota и Honda: пусть выигрыш доли секунды, но все-таки победа, этакий рекордсмен среди гибридов! Однако он проигрывает в расходе топлива: лучшую топливную экономичность предлагает Honda, да и Toyota рядом – а кроссовер Hyundai Tucson Hybrid потребляет больше топлива. Хотя если сравнивать с обычными бензиновыми вариантами этих автомобилей, то эти гибриды оказываются заметно лучше и в расходе, и в разгоне. Они плюс-минус сравнимы, они стоят друг друга.

Поэтому разговор об этих трех автомобилях из «области гибридов» следует перевести в «область традиционных автомобильных ценностей». К примеру, вариант от Honda однозначно выигрывает в салоне: хороший дизайн и качество отделки, отличный простор, много продуманных мелочей. Казалось бы, безоговорочная победа – если бы не задний «климат» и шторки на окнах в Hyundai Tucson. А затем «кореец» добавляет более низку цену. Но гибридный кроссовер Toyota RAV4 стартует с еще более низкой цены – невероятно, но это так: «японец» дешевле «корейца»! Затем добавляется широкий выбор версий (и тип привода, и комплектации), отличная ликвидность при перепродаже, лучшая топливная экономичность. Хотя вариант Hyundai Tucson Hybrid все-таки нельзя сбрасывать со счетов: оригинальный и свежий дизайн, более изысканная отделка салона, лучше динамика.

В итоге: для чего и для кого создан кроссовер Hyundai Tucson Hybrid?

Интересно, что в случае кроссовера Hyundai Tucson Hybrid мы принципиально не говорим об экономии: для покупателей, которым важна топливная экономичность, существует дизельный Tucson с куда более низкой стартовой ценой. А еще мы не говорим о тех, кто выбирает размером в ущерб оснащению. Потому, что за 1,2 млн грн можно купить Hyundai Santa Fe с мощным и экономичным дизелем, но лишь в стартовой комплектации.

Кроссовер Hyundai Tucson Hybrid предназначен для тех покупателей, кто обязательно хочет совместить «все-все-все» в одном автомобиле: хорошая динамика, небольшой расход топлива, высокий уровень оснащения, яркий дизайн, продуманный салон. Возможно, таких покупателей немного. Но они точно есть. И теперь для них есть автомобиль – Hyundai Tucson Hybrid.

Технические характеристики Hyundai Tucson Hybrid 1.6 TGDi HEV 4WD

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,5 х 1,87 х 1,65 м

Колесная база – 2,68 м

Клиренс – 170 мм

Багажник – от 616 л (5 мест) до 1 795 л (2 места)

Грузоподъемность – 490-611 кг (в зависимости от комплектации)

Минимальная снаряженная масса – 1 634 кг (в зависимости от комплектации)

Мотор – гибрид, бензиновый турбо-мотор R4 1,6 л плюс электромотор

Мощность – 230 л.с. при 5 500 об/мин.

Крутящий момент – 350 Нм при 1 500-4 500 об/мин.

Удельная мощность и момент – 141 л.с. на 1 т; 214 Нм на 1 т

Привод – полный привод HTRAC

Трансмиссия – 6-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Разгон 0-100 км/ч – 8,3 секунды

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 4,7-4,8 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,8-6 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), смешанный – 5,4-5,5 л на 100 км

Страна производства – Чехия

Минимальная цена автомобиля (бензиновый мотор 2,0 л) – от 705 тыс. грн. или $26 тыс.

Минимальная цена автомобиля (гибрид) – от 1,01 тыс. грн. или $37,5 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,24 тыс. грн. или $46 тыс.

Автомобиль предоставлен – Хюндай Мотор Украина

Хендэ Туссан 2022 – комплектации и цены / Москва

Комплектация Classic Family Lifestyle Prestige
Smartstream G2.0 6MT 2WD (149,6 л.с., бензиновый) 2,519,000      
GWWD2J617DD320 / GWWD2J617DD727
GWWD2J617DD00X
     
Smartstream G2.0 6AT 2WD (149,6 л.с., бензиновый) 2,579,000 2,669,000 2,819,000  
GWWD2J61FDD321 / GWWD2J61FDD728
GWWD2J61FDD00Y
GWWD2J61FDD306 / GWWD2J61FDD729
GWWD2J61FDD00Z
GWWD2J61FGG02F / GWWD2J61FGG652
GWWD2J61FGG02H
 
Smartstream G2.0 6MT HTRAC (149,6 л.с., бензиновый)   2,709,000    
  GWWD2J618DD00U / GWWD2J618DD867
GWWD2J618DD730
   
Smartstream G2.0 6AT HTRAC (149,6 л.с., бензиновый)   2,769,000 2,919,000 3,149,000
  GWWD2J61GDD306 / GWWD2J61GDD729
GWWD2J61GDD00Z
GWWD2J61GGG02F / GWWD2J61GGG652
GWWD2J61GGG02H
GWWD2J61GGG00M / GWWD2J61GGG654
GWWD2J61GGG01K
Smartstream G2.5 GDi 8AT HTRAC (190 л.с., бензиновый)   2,919,000 3,069,000 3,319,000
  GWWDL9A1KDD00C GWWDL9A1KGG02F / GWWDL9A1KGG652
GWWDL9A1KGG02H
GWWDL9A1KGG00N / GWWDL9A1KGG655
GWWDL9A1KGG01L
Smartstream D2.0 8AT HTRAC (186 л.с., дизельный)     3,169,000 3,419,000
    GWWD2RC5KGG02F / GWWD2RC5KGG652
GWWD2RC5KGG02H
GWWD2RC5KGG00N / GWWD2RC5KGG655
GWWD2RC5KGG01L
Стандартное оснащение
Безопасность: Комфорт:
● Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира ● Интеграция со смартфонами (Apple CarPlay™/Android Auto™)
● Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира ● Управление аудиосистемой на руле /Bluetooth для 2 устройств1) )
● Боковые шторки безопасности ● Панель приборов Supervision с цветным экраном 4.2″
● Регулировка передних ремней безопасности по высоте ● Круиз-контроль с управлением на руле с ограничителем скорости
● Пульт управления центральным замком в ключе + сигнализация ● Отделка руля и рукоятки КПП кожей
● Система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении (ESS) ● Выбор режимов движения Drive mode (для 2.5 GDI и 2.0D с функцией Multi-Terrain Control)
● Система помощи при движение на уклоне (HAC, DAC) ● Ручки дверей и зеркала в цвет кузова
● Система управления стабилизацией (ABS, ESP, TSC, EBD, VSM) ● Регулировка угла наклона спинок сидений второго ряда
● Электропривод и подогрев наружных зеркал ● Подогрев передних сидений
● Система мониторинга давления в шинах ● Складывающаяся спинка второго ряда сидений (в пропорции 60:40)
● Светодиодные дневные ходовые огни и передние габаритные огни ● Электростеклоподъемники
● Датчик света ● Защита порогов от загрязнения / передние и задние брызговики
● Устройство вызова экстренных оперативных служб «Эра-Глонасс» ● Регулировка рулевой колонки по высоте и вылету
● Повторители сигналов поворота в корпусах наружных зеркал ● Розетка 12 В в багажном отделении
● Программа «Помощь на дороге»4) ● Шторка багажника
Комплектация Classic Family Lifestyle Prestige
Кондиционер д      
Фары проекционного типа д д    
Мультимедийная система с сенсорным экраном 8», 6 динамиков д д д  
Обивка сидений тканью д д д  
Легкосплавные диски 17″ с шинами 235/65 R17 д д д  
Запасное колесо для временного использования д д д  
         
Телематические сервисы Bluelink3: дистанционный запуск двигателя, настройка температуры в салоне, управление опциями подогрева и др.   д (только для AТ) д д
Камера заднего вида   д д д
Двухзонный климат-контроль   д д д
Задние датчики парковки   д д д
Система доступа в салон без ключа и кнопка запуска двигателя   д д д
Удаленный запуск двигателя   д (только для AТ) д д
Подогрев руля   д д д
Электрорегулировка поясничного подпора сиденья водителя   д д д
Электронный стояночный тормоз с режимом автоматического удержания (Autohold)   д (только для 2.5 GDI) д д
USB-разъемы для задних пассажиров   д д д
Сетка для фиксации багажа   д д д
         
Светодиодные фары     д д
Статичные лампы подсветки поворота при повороте руля     д д
Рейлинги на крыше     д д
Передние датчики парковки     д д
Подогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя     д д
Функция антизапотевания лобового стекла     д д
Электропривод складывания наружных зеркал     д д
Самозатемняющееся внутрисалонное зеркало     д д
Подогрев задних сидений     д д
Датчик дождя     д д
Теплозащитное остекление лобового стекла и передних боковых стекол     д д
Беспроводное зарядное устройство (стандарт Qi)     д д
Решетка радиатора с хромированными элементами (темный хром)     д д
Складывание спинки второго ряда сидений из багажника     д д
Электростеклоподъемники водителя и переднего пассажира с опусканием/поднятием однократным нажатием, безопасным доводчиком и задержкой отключения     д д
         
Комбинация натуральной и искусственной кожи в отделке сидений       д
Отделка передней панели и дверных карт тканью, хромированные элементы в интерьере       д
Электропривод двери багажника с системой автоматического открывания       д
Электрорегулировка сиденья водителя в 10 направлениях       д
Цифровая панель приборов с цветным экраном 10.25″       д
Аудиосистема премиум-класса KRELL: 8 динамиков, включая сабвуфер, внешний усилитель       д
Навигационная система2) с сенсорным экраном 10.25″       д
Контурная подсветка интерьера       д
Легкосплавные диски 18″ с шинами 235/60 R18       д
Полноразмерное запасное колесо с легкосплавным диском       д
Задние фонари со светодиодами       д
Серебристые накладки на передний и задний бамперы, глянцевые элементы на деталях экстерьера       д
Тонировка стекол задней части салона (стекол задних боковых дверей и багажника)       д
Автоматическое управление микроклиматом (подогрев рулевого колеса, вентиляция или подогрев сиденья водителя)       д
Электростеклоподъемники для задних пассажиров с опусканием/поднятием однократным нажатием, безопасным доводчиком и задержкой отключения       д
Электронный селектор АКПП (переключение кнопками)       д (только для 2.5 GDI и 2.0D)
Подрулевые лепестки       д (только для 2.5 GDI и 2.0D)
         
Наценка за цвет (за исключением белого, код TW3), ₽ 18,000 18,000 18,000 18,000
Опциональные пакеты: Classic Family Lifestyle Prestige
Пакет Advanced
Smartstream G2.0 6AT 2WD (149,6 л.с., бензиновый)   GWWD2J61FDD00D / GWWD2J61FDD731
GWWD2J61FDD01A
   
Smartstream G2.0 6МT HTRAC (149,6 л.с., бензиновый)   GWWD2J618DD00V / GWWD2J618DD868
GWWD2J618DD732
   
Smartstream G2.0 6AT HTRAC (149,6 л.с., бензиновый)   GWWD2J61GDD00D / GWWD2J61GDD731
GWWD2J61GDD01A
   
Smartstream G2.5 GDi 8AT HTRAC (190 л.с., бензиновый)   GWWDL9A1KDD00F    
Подогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, функция антизапотевания лобового стекла   50,000    
Рейлинги на крыше    
Электропривод складывания наружных зеркал    
Электростеклоподъемники водителя и пассажира с опусканием/поднятием однократным нажатием, безопасным доводчиком и задержкой отключения    
Датчик дождя    
Теплозащитное остекление лобового стекла и передних боковых стекол    
Пакет Smart Sense™
Smartstream G2.0 6AT 2WD (149,6 л.с., бензиновый)     GWWD2J61FGG02G / GWWD2J61FGG02I
GWWD2J61FGG653
 
Smartstream G2.0 6AT HTRAC (149,6 л.с., бензиновый)     GWWD2J61GGG02G / GWWD2J61GGG02I
GWWD2J61GGG653
GWWD2J61GGG00O / GWWD2J61GGG00V
GWWD2J61GGG656
Smartstream G2.5 GDi 8AT HTRAC (190 л.с., бензиновый)     GWWDL9A1KGG02G / GWWDL9A1KGG02I
GWWDL9A1KGG653
GWWDL9A1KGG00P / GWWDL9A1KGG01J
GWWDL9A1KGG657
Smartstream D2.0 8AT HTRAC (186 л.с., дизельный)     GWWD2RC5KGG02G / GWWD2RC5KGG02I
GWWD2RC5KGG653
GWWD2RC5KGG00P / GWWD2RC5KGG01J
GWWD2RC5KGG657
Система автоматического торможения перед препятствием спереди с функцией предотвращения столкновений при проезде перекрестков (FCA-JT)     115,000 115,000
Адаптивный круиз-контроль (SCC) с ассистентом движения в пробке (LVDA) и интеллектуальным ограничителем скорости (ISLA)    
Система автоматического управления дальним светом (HBA)    
Система предотвращения столкновений с автомобилем в слепой зоне (BCA)    
Система предотвращения столкновения сбоку при выезде с парковки задним ходом (RCCA)    
Ассистент удержания автомобиля в полосе движения (LKA)    
Система удержания автомобиля в центре полосы движения (LFA)    
Система слежения за состоянием водителя (DAW)    
Система безопасного выхода (SEW, только предупреждение)    
Система распознавания присутствия пассажиров сзади (ROA)    
Пакет High-Tech (только совместно с Smart Sense)
Smartstream G2.5 GDi 8AT HTRAC (190 л.с., бензиновый)       GWWDL9A1KGG637 / GWWDL9A1KGG886
GWWDL9A1KGG658
Smartstream D2.0 8AT HTRAC (186 л.с., дизельный)       GWWD2RC5KGG637 / GWWD2RC5KGG886
GWWD2RC5KGG658
Панорамная крыша с люком       115,000
Легкосплавные диски 19» с шинами 235/55 R19      
Система дистанционной парковки (RSPA)      
Система обзора слепых зон (BVM)      
Система камер кругового обзора (SVM)      
Электрорегулировка сиденья пассажира в 8 направлениях      
Вентиляция передних сидений      
Память настроек сиденья водителя для двух водителей      
Дополнительный блок управления регулировками переднего пассажирского сиденья      
Система предотвращения столкновений при движении задним ходом (PCA-R)      
Логотипы «Tucson» в подсветке околодверного пространства      

фото, комплектации и цены нового Хендэ Туссан 2022 в Брянске

В автосалоне официального дилера «Автомир-Брянск» уже представлен к продаже новый Hyundai Tucson 2022. После технического и визуального рестайлинга автомобиль стал едва ли не лучшим представителем своего класса, обеспечивая владельцу эффективные и безопасные поездки в условиях тотального комфорта.

Современный дизайн

Эффектный взгляд головных фар со светодиодными ДХО никого не оставит равнодушным, а обновленный дизайн гексагональной решетки и переднего бампера подчеркивает динамичный характер компактного кроссовера. Также стоит отметить и повышение аэродинамических показателей автомобиля Hyundai Tucson – благодаря более покатой передней стойке, наличию заднего спойлера и обтекаемых порогов.

Потрясающий интерьер

Внутреннее убранство нового компактного кроссовера Hyundai Tucson 2021 предусматривает комфорт и удобство в поездках на любые расстояния. Удобные анатомические кресла обтянуты качественными материалами – стильной и практичной тканью в начальных комплектациях, искусственной и натуральной кожей – в топовых. В качестве салонного декора лаконично использован хром, много дорогого и долговечного мягкого пластика. Центральная консоль оформлена эргономично и с акцентом на визуальный комфорт водителя. А удобный трехспицевый мульти-руль обеспечит легкое следование выбранному курсу, с возможностью управления дополнительными опциями с помощью подрулевых лепестков

Высокие технологии

  • «Парящий экран»

Над центральной консолью Hyundai Tucson расположен 7-дюймовый сенсорный монитор мультимедийной системы, обеспечивающий качественную и комфортную визуализацию информации для водителя.

  • Беспроводная зарядка

Нет необходимости возить с собой шнуры – гораздо быстрее, эффективнее и безопаснее выполнит подзарядку гаджета индукционное устройство, расположенное под центральной консолью.

  • Акустика премиум-класса

Для качественного звукового сопровождения ваших поездок производитель предусмотрел премиальную акустическую систему Krell (США).

  • Поддержка Apple CarPlay та Android Auto

Синхронизируйте свои мобильные устройства с автомобилем, чтобы получить максимум пользы от высоких технологий.

Безопасность превыше всего

  • Система предотвращения столкновений минимизирует вероятность наезда на пешехода или фронтального ДТП;
  • Система контроля полосы не только оповещает водителя о том, что автомобиль пересек разделительную разметку, но и автоматически возвращает его на свою полосу;
  • Система контроля состояния водителя использует звуковые, визуальные и вибрационные сигналы для того, чтобы напомнить уставшему путешественнику о необходимости отдохнуть;
  • Система кругового обзора в онлайн режиме информирует водителя кроссовера о текущей обстановке с каждой из сторон;
  • Автоматический дальний свет при появлении на определенном расстоянии встречного транспорта самостоятельно меняет режим свечения во избежание ослепления водителя;
  • Датчик дождя следит за поверхностью лобового стекла, и, заметив влагу, автоматически запустит стеклоочистители, параллельно с этим закроет окна;
  • Адаптивный круиз-контроль с функцией стоп-старт поможет избежать столкновений Хендэ Туссан в плотном городском трафике – система выдерживает заданное расстояние до движущегося впереди автомобиля, автоматически инициируя торможение вплоть до полной остановки.

Комплектации и цены

  • Primary – комплектация Hyundai Tucson, которая оснащается двухлитровыми бензиновыми двигателями, с автоматической или механической шестиступенчатой трансмиссией на выбор. Среди штатного оборудования стоит выделить кондиционер, круиз-контроль, USB-порты для каждого из рядов;
  • Family – кроссовер с 2-литровым двигателем бензинового или дизельного типа. Помимо базового оснащения эта версия включает климат-контроль, раздельный для каждого из рядов, задний парктроник, регулировку поясничного упора на водительском кресле. Оснащение этой комплектации включает двухзонный климат-контроль, стильные рейлинги на крыше, электрорегулировку поясничного подпора на кресле водителя, окна с технологией антизапотевания, аудиосистему на 6 динамиков с 7-дюймовым цветным дисплеем. Автомобиль комплектуется двухлитровым бензиновым мотором мощностью 149 л.с., и двухлитровым дизельным двигателем мощностью 185 л.с.;
  • Lifestyle – комплектация компактного кроссовера с головной оптикой светодиодного типа, с опцией подогрева всех видений, с прогрессивной панелью приборов Supervision. Из двигателей в этой комплектации можно выбрать 2-литровый бензиновый агрегат или 1,6-литровый дизель;
  • Dynamic – в отделке салона Хендэ Туссан используется не только искусственная, но и натуральная кожа, в список высокотехнологичных систем добавлена навигация 8.0. Эта комплектация представлена в продаже с дизельными моторами мощностью 177 и 185 л.с. и 2-литровым бензиновым двигателем;
  • High Tech Plus – топовая комплектация кроссовера, которая представлена в продаже только с инновационным дизельным агрегатом 1.6 (177 л.с.) T-GDi-7DCT-4WD;
  • High Tech – комплектация с панорамной крышей и люком, беспроводной индукционной зарядкой. Можно выбрать двигатель объемом два литра – бензиновый или дизельный.

Где купить Hyundai Tucson

Отличная возможность выгодно и безопасно приобрести новый кроссовер – это сотрудничество с официальным дилером Hyundai в Брянске. Приглашаем в автосалон ГК «Автомир» для знакомства с захватывающей новинкой модельного ряда – у нас можно опробовать каждую комплектацию на тест-драйве, участвовать в программах лояльности от производителя и купить новый кроссовер буквально в течение 1 часа.

Hyundai Tucson N Line 2020

Ведите в своём стиле.

от ₽


В кредит — от ₽/мес

Технологии диктуют


стиль.

Всегда можно


прибавить.
  • л.с.

    Максимальная мощность

  • .5 сек

    Разгон до 100 км/ч

  • 8.9 л / 100 км

    Средний расход топлива

Всегда можно


прибавить.

8-ступенчатая АКПП.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач сочетает в себе динамику и максимальную топливную экономичность. В её основе — новая модель трансмиссии, при которой переключение передач практически не ощущается.

Территория


комфорта.

  • Электрорегулировка сиденья водителя в 10 направлениях.

  • Накладки порогов.

  • Спортивные металлические педали с резиновыми накладками усиливают эффект динамичности, исключают скольжение и повышают контроль.

Технологии


безопасности.

Технологии


безопасности.

Автоматическое
торможение

Система предупреждения столкновений с функцией обнаружения пешеходов.

Система использует фронтальную камеру и радар для отслеживания движения перед автомобилем. При обнаружении препятствия система автоматически замедлит или остановит автомобиль.

Технологии


безопасности.

Предупреждение
водителя

Безопасный выезд с парковки задним ходом.

Система предупреждения столкновения сбоку при выезде с парковки задним ходом предупреждает водителя об опасности в случае обнаружения двигающегося наперерез автомобиля.

Технологии


безопасности.

Система мониторинга слепых зон.

Система предупреждает водителя о транспортных средствах, находящихся в слепой зоне.

Задняя камера
и радар

Технологии


безопасности.

  • Прочный кузов и 6 подушек
    безопасности обеспечивают надёжную защиту для водителя и пассажиров — TUCSON получил 5 звёзд по результатам теста EURO NCAP.

  • Система удержания в полосе движения предупреждает водителя о пересечении линии разметки и подруливает в случае необходимости.

  • Адаптивный круиз-контроль контролирует расстояние до движущегося впереди автомобиля, автоматически ускоряя или замедляя ход.

  • В тёмное время суток система автоматически переключает дальний свет на ближний при обнаружении автомобиля, двигающегося по встречной полосе.

TucsonNLine

Ведите в своём стиле.

от ₽


В кредит — от ₽/мес

Технологии диктуют


стиль.

Всегда можно


прибавить.
  • л.с.

    Максимальная мощность

  • .5 сек

    Разгон до 100 км/ч

  • 8.9 л / 100 км

    Средний расход топлива

Всегда можно


прибавить.

8-ступенчатая АКПП.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач сочетает в себе динамику и максимальную топливную экономичность. В её основе — новая модель трансмиссии, при которой переключение передач практически не ощущается.

Территория


комфорта.

  • Электрорегулировка сиденья водителя в 10 направлениях.

  • Накладки порогов.

  • Спортивные металлические педали с резиновыми накладками усиливают эффект динамичности, исключают скольжение и повышают контроль.

Технологии


безопасности.

Технологии


безопасности.

Автоматическое
торможение

Система предупреждения столкновений с функцией обнаружения пешеходов.

Система использует фронтальную камеру и радар для отслеживания движения перед автомобилем. При обнаружении препятствия система автоматически замедлит или остановит автомобиль.

Технологии


безопасности.

Предупреждение
водителя

Безопасный выезд с парковки задним ходом.

Система предупреждения столкновения сбоку при выезде с парковки задним ходом предупреждает водителя об опасности в случае обнаружения двигающегося наперерез автомобиля.

Технологии


безопасности.

Система мониторинга слепых зон.

Система предупреждает водителя о транспортных средствах, находящихся в слепой зоне.

Задняя камера
и радар

Технологии


безопасности.

  • Прочный кузов и 6 подушек
    безопасности обеспечивают надёжную защиту для водителя и пассажиров — TUCSON получил 5 звёзд по результатам теста EURO NCAP.

  • Система удержания в полосе движения предупреждает водителя о пересечении линии разметки и подруливает в случае необходимости.

  • Адаптивный круиз-контроль контролирует расстояние до движущегося впереди автомобиля, автоматически ускоряя или замедляя ход.

  • В тёмное время суток система автоматически переключает дальний свет на ближний при обнаружении автомобиля, двигающегося по встречной полосе.

Новый Hyundai Tucson N Line

Ведите в своём стиле.

от ₽


В кредит — от ₽/мес

Технологии диктуют


стиль.

Всегда можно


прибавить.
  • л.с.

    Максимальная мощность

  • .5 сек

    Разгон до 100 км/ч

  • 8.9 л / 100 км

    Средний расход топлива

Всегда можно


прибавить.

8-ступенчатая АКПП.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач сочетает в себе динамику и максимальную топливную экономичность. В её основе — новая модель трансмиссии, при которой переключение передач практически не ощущается.

Территория


комфорта.

  • Электрорегулировка сиденья водителя в 10 направлениях.

  • Накладки порогов.

  • Спортивные металлические педали с резиновыми накладками усиливают эффект динамичности, исключают скольжение и повышают контроль.

Технологии


безопасности.

Технологии


безопасности.

Автоматическое
торможение

Система предупреждения столкновений с функцией обнаружения пешеходов.

Система использует фронтальную камеру и радар для отслеживания движения перед автомобилем. При обнаружении препятствия система автоматически замедлит или остановит автомобиль.

Технологии


безопасности.

Предупреждение
водителя

Безопасный выезд с парковки задним ходом.

Система предупреждения столкновения сбоку при выезде с парковки задним ходом предупреждает водителя об опасности в случае обнаружения двигающегося наперерез автомобиля.

Технологии


безопасности.

Система мониторинга слепых зон.

Система предупреждает водителя о транспортных средствах, находящихся в слепой зоне.

Задняя камера
и радар

Технологии


безопасности.

  • Прочный кузов и 6 подушек
    безопасности обеспечивают надёжную защиту для водителя и пассажиров — TUCSON получил 5 звёзд по результатам теста EURO NCAP.

  • Система удержания в полосе движения предупреждает водителя о пересечении линии разметки и подруливает в случае необходимости.

  • Адаптивный круиз-контроль контролирует расстояние до движущегося впереди автомобиля, автоматически ускоряя или замедляя ход.

  • В тёмное время суток система автоматически переключает дальний свет на ближний при обнаружении автомобиля, двигающегося по встречной полосе.

Hyundai Tucson Обзор 2022 | Top Gear

Hyundai описывает новый Tucson как «революцию в дизайне» для бренда. Это не шутка. В невероятно насыщенном сегменте рынка — внедорожниках среднего размера — он будет выделяться. Именно в этом суть. Нравится вам внешний вид, который придают ему Parametric Hidden Lights, или нет, он наверняка привлек ваше внимание среди Кашкаев, Куг и Тигуанов этого мира.

Тем не менее, потрясающая эстетика — это только полдела.Если он не может их поддержать, он так же занят, но в конечном итоге бессилен, как Элмо и граф Бинфейс, стоящие рядом с Борисом в ночь выборов, когда появляются результаты.

Это Hyundai во всей своей резкости и уверенности. Имя Tucson впервые появилось в 2004 году на причудливом автомобиле, который превыше всего ставил соотношение цены и качества. Два последующих поколения (одно из которых в Великобритании называлось ix35) отказались от любого эстетического интереса, чтобы преследовать опрятную динамику и качество салона конкурентов.Теперь Hyundai добился этого, интересный стиль действительно вернулся в меню.

И как. Hyundai говорит нам, что новый Tucson был создан не с помощью традиционных эскизов, а «с помощью геометрических алгоритмов, созданных с помощью передовых цифровых технологий». Мы представляем себе компьютеризированную версию тех наборов спирографов, с которыми мы играли в детстве. То, что они сделали, довольно запоминающееся: фары, ДХО и индикаторы, спрятанные среди маленьких ромбов на решетке радиатора, оживают только при включении, а колесные арки выглядят как конечный результат Lamborghini. Плакат Countach перед мечтой о сыре.

Это примечательно тем, что в инженерной команде Hyundai полно бывших сотрудников BMW. Мы бы сказали, что их нынешнее рабочее место более успешно воплощает в жизнь смелые дизайнерские идеи, чем их прежнее рабочее место…

Что еще у него есть?

Смелый стиль подкрепляется технологичным интерьером (который не может не казаться немного обычным, когда он покрыт такой дикой оберткой) и смесью силовых агрегатов, которые в значительной степени электрифицированы.

Реклама — Страница продолжается ниже

Все двигатели являются версиями одного и того же 1.6-литровый турбо бензин. Базовый автомобиль имеет механическую коробку передач, передний привод, мощность 148 л.с. и отсутствие электрической помощи. Затем есть два мягких гибрида мощностью 148 или 178 л.с. Первый — ручной или автоматический, но только FWD, а второй — только автоматический и имеет возможность полного привода. Полный гибрид сочетает в себе электродвигатель мощностью 44,2 кВт с таким же 1,6-литровым турбодвигателем (всего 227 л.с.) и полным приводом.

Любые другие электрифицированные модели в пути?

Недавно была выпущена гибридная версия с подключаемым модулем, которая может похвастаться мощностью 261 л.с. и запасом хода около 30 миль только на электричестве.За ним последует полностью электрическая версия или высокопроизводительный Tucson N? В конце концов, уже есть N-Line Tucson со спортивным стилем. Было бы поспешно исключать любого из них.

Загружает больше опций, чем предыдущие машины. Динамически он также должен иметь большую глубину: мили разработки охватывают все, от кругов Нюрбургринга до перевозки трейлеров по Альпам. Таким образом, он выглядит более привлекательным, чем большинство его конкурентов. Но разве это больше захватывает вождение?

Каков вердикт?

«Самый резкий стиль Hyundai, но в то же время делает автомобиль разумным и благоустроенным, как вы и ожидали»

Нравится, как он выглядит? Тогда Tucson ничуть не ошибается, красноречиво едет и наполняется хорошо реализованными технологиями.Всегда покупали Hyundai из-за их разумности и не были уверены в стиле? Тогда будьте уверены, что единственное, что длиннее списка оборудования, — это гарантия.

Этот внедорожник четвертого поколения доказывает, насколько широкоплечим становится Hyundai. Первый Tucson выглядел странно и не слишком уверенно, две машины, которые последовали за ним, невероятно анонимны, в то время как этот является настоящим заявлением — пограничный существенный подход к привлечению любого внимания в наиболее эстетически однородном (и насыщенном) жанре. автомобильного рынка.Если бывшим покупателям Tucson это не нравится, то, возможно, дело в этом.

новых внедорожников Tucson в Торрансе, Лос-Анджелес

Performance

С новым Hyundai Tucson, Carson, CA покупатели могут выбрать один из двух вариантов двигателя. Вы можете выбрать либо 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 164 л.с., либо 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 181 л.с. Оба двигателя предлагаются вместе с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с передним или полным приводом.

Hyundai Tucson позволяет вам уверенно управлять автомобилем, поскольку он предлагает превосходную управляемость с хорошо взвешенным рулевым управлением и хорошо отрегулированным креном кузова.Внедорожник Tucson имеет отличную подвеску, которая поглощает каждую неровность дороги, делая вашу поездку плавной и приятной. Его топливная экономичность, по оценке EPA, составляет 22 мили на галлон по городу и 28 миль на галлон по шоссе для FWD, а также 21 миля на галлон по городу и 26 миль на галлон по шоссе для AWD.

Интерьер

Пассажиры Tucson получают щеголеватый, роскошный и элегантный салон с бежево-черной цветовой гаммой. Для нового Tucson тканевые сиденья являются стандартными, но в более высоких комплектациях вы получаете кожаные сиденья.YES Essentials предлагает тканевые сиденья, устойчивые к пятнам и запахам, а также снижающие статическое электричество. Эта модель предлагает достаточно места для пяти пассажиров, чтобы удобно сидеть с дополнительным грузовым пространством объемом 32 кубических фута за задним сиденьем. Задние сиденья также можно сложить, чтобы освободить место для дополнительного груза.

Чтобы развлечь пассажиров, новый Tucson оснащен информационно-развлекательной системой с семидюймовым сенсорным экраном и Apple CarPlay® и Android Auto™. В более высоких комплектациях вы получаете доступ к встроенной в приборную панель навигации и восьмидюймовому сенсорному экрану.

Безопасность

Прошлогодняя модель получила высокую оценку IIHS и NHTSA за выдающиеся результаты в краш-тестах и ​​некоторые стандартные функции безопасности и помощи водителю. Мы ожидаем, что Hyundai сохранит большинство прошлогодних функций и обновит функции безопасности и помощи водителю для Tucson. Тем не менее, некоторые из его ключевых стандартных и доступных функций включают в себя:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение
  • Стандартный помощник по удержанию полосы движения
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Мониторинг слепых зон
  • Монитор внимания водителя
  • Автоматический дальний свет
  • оповещение о перекрестном движении

Тест-драйв Hyundai Tucson рядом с Хоторном, Калифорния

Hyundai Tucson по большей части не отличается от прошлогодней модели.С небольшими изменениями цвета Tucson сохраняет большинство замечательных качеств, которые сделали прошлогоднюю модель такой популярной. Ознакомьтесь с нашими вариантами финансирования и и свяжитесь с нами в South Bay Hyundai для тест-драйва.

Комплектация

Hyundai Tucson выпускается в шести основных комплектациях: SE, Value, SEL, Sport, Limited и Ultimate. Tucson предлагает множество вариантов поездок по Редондо-Бич и Лос-Анджелесу, что делает его одним из самых доступных компактных внедорожников на рынке.

Hyundai Tucson SE

SE является базовой комплектацией Tucson и в стандартной комплектации поставляется с тканевой обивкой и регулируемыми вручную передними сиденьями в салоне. Его информационно-развлекательная система состоит из семидюймового сенсорного экрана, Bluetooth, молниеносного USB-порта и совместимости со смартфонами через Apple CarPlay и Android Auto.

Hyundai Tucson Value

Value — это второй уровень отделки салона в модельном ряду Tucson, который включает в себя все функции SE базового уровня.Он заменяет сиденье водителя с ручной регулировкой на регулируемое с электроприводом, а также HD и спутниковое радио для информационно-развлекательной системы, что делает его очень щедрым пакетом для водителей в Лонг-Бич и Карсоне, Калифорния.

Hyundai Tucson SEL

SEL — это третий уровень отделки салона в модельном ряду Tucson, сочетающий в себе все функции комплектаций SE и Value. Это также первый уровень отделки салона, который дает своему владельцу или арендатору доступный 181-сильный четырехцилиндровый двигатель в качестве стандартной опции.

Hyundai Tucson Sport

Sport — это четвертый уровень отделки салона в модельном ряду Tucson, который включает в себя все функции моделей SEL, Value и SE. Его основные дополнения включают 19-дюймовые колеса, заднюю дверь с электроприводом без помощи рук, восемь динамиков, светодиодные фары и беспроводную зарядку устройств.

Hyundai Tucson Limited

Как могут подтвердить опытные водители Hyundai в Хоторне, штат Калифорния, и в Торрансе, комплектация Limited ориентирована на функции премиум-класса. Это первый уровень отделки салона, который предлагает обивку из натуральной кожи и добавляет систему парковочных камер кругового обзора, рулевое колесо с подогревом и хромированную решетку радиатора для дополнительного стиля.

Hyundai Tucson Ultimate

Hyundai Tucson Ultimate — это самый полный пакет, который может предложить этот внедорожник. Наряду со всеми остальными функциями предыдущих уровней отделки салона, Ultimate добавляет восьмидюймовый сенсорный экран, похожий на планшет, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, технологию обнаружения пешеходов, подогрев задних сидений, вентиляцию передних сидений, навигацию и панорамный люк. .

Hyundai Tucson Раунд Рок | Особенности и производительность

Hyundai Tucson 2022 года переработан и будет доступен в Round Rock Hyundai к февралю 2021 года.Наш дилерский центр с радостью приветствует новейшее поколение этого компактного кроссовера. После полного редизайна Tucson приобрел новый поразительный внешний вид с новым роскошным интерьером. Этот новый внедорожник также включает в себя широкий выбор отделки салона и множество новых вариантов трансмиссии. Вы даже можете наслаждаться новым Tucson как гибридным кроссовером или подключаемым гибридным кроссовером. Сделайте предварительный заказ на свой новый Hyundai Tucson сегодня в Round Rock Hyundai. Вы найдете нас менее чем в 25 минутах езды от Леандера, штат Техас.

2022 Tucson будет доступен в восемь разных отделов:

  • SE
  • SEL
  • Blue Hybrid
  • Blue Plug-In Hybrid
  • N-Line
  • Line
  • Limited Hybrid
  • Hybrid Hybrid

Performance

Покупатели могут выбрать один из трех вариантов трансмиссии, которые теперь доступны для Tucson 2022 года.Стандартным двигателем является 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 187 лошадиных сил и крутящим моментом 182 фунт-фут. Гибридные внедорожники Tucson сочетают эту производительность с синхронным электродвигателем переменного тока, развивающим до 226 лошадиных сил.

Наконец, появился новый электромобиль Tucson Plug-In Electric Hybrid, предлагающий максимальную эффективность для пассажиров пригородной зоны в Джорджтауне, штат Техас. Эта версия Tucson работает на 1,6-литровом двигателе, соединенном с электродвигателем. Две системы заряжают аккумуляторную батарею, генерируя 13.8 киловатт в час.

Большинство комплектаций Hyundai Tucson стандартно поставляются с передним приводом. Тем не менее, как Tucson Hybrid, так и подключаемый гибрид в стандартной комплектации поставляются с полным приводом HTRAC.

Внешний вид

Последняя версия Tucson возвращается с удвоенной силой благодаря новому дизайну. Tucson выделяется из толпы более агрессивными внешними линиями и уникальным дизайном легкосплавных дисков. Стандартные светодиодные фары великолепно ослепляют и обеспечивают наилучшее освещение при движении по Сидар-Парку, штат Техас.

Безопасность

Tucson уже был семейным внедорожником, а последняя версия только усилила эту характеристику! Последняя версия этого компактного кроссовера оснащена полным набором функций помощи водителю Hyundai SmartSense™. Многие из этих высокотехнологичных приложений отправляют вам оповещения за рулем, включая систему оповещения о пассажирах сзади (ROA). Другие, такие как интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с функцией Stop & Go, предотвращают занос автомобиля за счет торможения. Все функции Hyundai SmartSense™ входят в стандартную комплектацию Tucson 2022 года.Эти функции включают в себя систему предотвращения столкновений в слепых зонах (BCA), систему предотвращения столкновений при движении сзади (RCCA) и систему помощи при движении по шоссе (HDA).

Технологии

Доступные функции Tucson 2022 не ограничиваются безопасностью. Последняя версия этого внедорожника включает в себя некоторые технологии, ранее использовавшиеся только в других моделях Hyundai. Одна из таких функций включает дистанционную интеллектуальную систему помощи при парковке (RSPA), доступную на моделях Sonata и Elantra. При включении RSPA самостоятельно паркует ваш автомобиль, обеспечивая идеальную параллельную парковку на улицах Liberty Park.Другие доступные функции включают 10,25-дюймовый цифровой кластер и цифровой ключ Hyundai.

Свяжитесь с нашим отделом продаж в Round Rock Hyundai, чтобы предварительно заказать Hyundai Tucson 2022 года и запланировать тест-драйв. Узнайте все о последних новых специальных предложениях Hyundai в Раунд-Рок, штат Техас. Мы надеемся услышать от вас скоро!

Обзор и тест-драйв Hyundai Tucson Limited AWD

2022 года: автомобильные наркоманы

Бренд Hyundai занял лидирующие позиции среди автомобилей массового спроса, и обновленный Hyundai Tucson играет важную роль в этом признании.Когда я приступаю к очередному опыту работы с Hyundai Tucson, у меня есть много новой информации, которую я могу извлечь из того, что в течение недели у меня есть обычный Tucson с газовым двигателем в топовой комплектации Limited.

Что я обнаружил в новом полноприводном Hyundai Tucson Limited 2022 года, так это то, что его трансмиссия может быть худшей частью такого автомобиля, и это довольно прискорбно, потому что это симпатичный автомобиль с несколькими приветствуемыми функциями и удобствами и надлежащим простором. места для «компактного» кроссовера.

Hyundai Tucson Limited AWD 2022 года оснащен 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 187 лошадиных сил и крутящим моментом 178 фунт-футов. Безнаддувный двигатель соединен с приличной 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая делает все возможное, чтобы помочь 4-цилиндровому двигателю попасть в его диапазон мощности. Тем не менее, волнение от Tucson Limited AWD никогда не приходит, поскольку двигатель кажется вялым, и запуск Tucson с места вызывает некоторое разочарование. Разгон до 60 миль в час занимает около 8 часов.8 секунд, что намного медленнее, чем у Tucson Hybrid, который я тестировал несколько месяцев назад, примерно на 1,4 секунды медленнее. Более того, обычный полноприводной Tucson Limited с бензиновым двигателем хочет крениться и замедляться, не позволяя вам поддерживать постоянный темп, когда вы едете со скоростью от 40 до 60 миль в час. На таких скоростях трансмиссия Tucson никогда не блокирует гидротрансформатор, оставляя двигатель в подвешенном состоянии, где вы вряд ли когда-нибудь сможете найти правильное положение дроссельной заслонки, чтобы поддерживать постоянную скорость. Эта небольшая причуда в основном связана с недостатком крутящего момента двигателя, который 8-ступенчатая автоматическая коробка передач должна компенсировать, проскальзывая преобразователь крутящего момента и позволяя двигателю немного увеличить обороты без постоянного переключения на повышенную передачу.

См. также: Обзор гибрида Hyundai Tucson Limited 2022 года и тест-драйв

Помимо медлительности двигателя, которая является моей самой большой проблемой, Tucson едет очень хорошо и остается податливым в поворотах, и по большей части успокаивается, когда вы сталкиваетесь с дорожными неровностями, неровностями и другими дефектами дороги. В целом, в том, как Tucson Limited AWD ведет себя, есть хорошее премиальное качество. Если бы только был вариант двигателя с турбонаддувом, дополняющий более быстрый гибрид Tucson, то Tucson с газовым двигателем был бы выше в моем списке рекомендаций.На данный момент я бы скорее порекомендовал Tucson Hybrid из-за его дополнительных характеристик и лучшей экономии топлива.

Экономия топлива в основном постоянна, где я получил стабильное среднее значение около 26,8 миль на галлон по городу с равномерным сочетанием движения по шоссе и городу. Это соответствует оценке EPA в 26 миль на галлон в сочетании с оценками в 24 мили на галлон по городу и 29 миль на галлон по шоссе.

Салон нового Tucson Limited AWD идентичен тому, что я видел в модели Hybrid.Существует множество функций, которые повышают его ценность, такие как подогрев и вентиляция передних сидений с электроприводом, подогрев задних боковых сидений, подогрев рулевого колеса, система 360-градусной камеры, 10,25-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и навигацией, Android Auto, и интеграция с Apple CarPlay, а также 10,25-дюймовый кластер цифровых датчиков с системой контроля слепых зон, которая отображает живое изображение слепых зон при подаче сигнала.

Что Hyundai мог бы улучшить в интерьере, так это добавить пару ручек, одну для громкости и, возможно, еще одну для настройки радио.Наличие плоской глянцевой панели-водопада для информационно-развлекательного блока и ничего, кроме сенсорных емкостных кнопок, иногда может отвлечь вас от дороги и потребовать нескольких повторных нажатий кнопок, таких как кнопка регулировки громкости. В целом система удобна для пользователя, но не способствует концентрации внимания на дороге, если только вы не являетесь пассажиром на переднем сиденье, выполняющим регулировки.

Места для сидения очень универсальны, а передние сиденья имеют достаточный ход, что позволяет водителю легко найти оптимальное положение за рулем.Задние сиденья также обеспечивают достаточно места для компактного кроссовера, а также складывающиеся в пропорции 60/40 спинки сидений, которые открывают грузовой отсек приличного размера, доступ к которому осуществляется через заднюю дверь с электроприводом и интеллектуальной функцией автоматического открытия при обнаружении брелка в салоне. ваш карман, когда вы подходите к задней части автомобиля.

Hyundai преуспел с новым Tucson. Его стиль отличает его от всего остального на дороге благодаря уникальным светодиодным дневным ходовым огням, которые освещают части передней решетки, а также точеным линиям молдинга кузова, спортивным 19-дюймовым колесам и характерным задним светодиодным элементам освещения.

Также есть список ожидаемых технических функций активной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, помощь в поддержании полосы движения, мониторы слепых зон, помощь в предотвращении столкновений вперед и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Что касается стоимости, Hyundai Tucson стоит как раз для базовой модели, начиная с 25 350 долларов США без учета каких-либо сборов или дополнительных сборов. Однако, продвигаясь вверх по цепочке из четырех уровней отделки салона (SE, SEL, N Line, Limited) до комплектации Limited высшего уровня, которая включает в себя все доступные функции, цена Tucson быстро растет до 37 454 долларов США, включая 1185 долларов США за фрахт и доставку. заряжать.Тем не менее, каждый уровень отделки салона имеет установленный список включенных функций с ограниченным списком опций на выбор, кроме нескольких пакетов опций и списка аксессуаров, таких как багажники на крышу, прицепное устройство, замки колес, варианты груза и коврики с ковровым покрытием. . В целом, недавно переработанный Tucson представляет собой оригинальный подход к компактному кроссоверу, обладающему универсальным и выдающимся подходом, чтобы привлечь покупателей, которые хотят чего-то свежего с наличием нескольких желаемых функций.

Hyundai Tucson (2021) обзор: гибрид и PHEV протестированы

► Tucson четвертого поколения с приводом
► Гибрид, PHEV и MHEV протестированы здесь
► Делает ли внедорожник Hyundai желанным резкий дизайн?

Внедорожник Hyundai Tucson четвертого поколения претерпел больше, чем просто незначительные изменения по сравнению с его предшественником: новый автомобиль теперь поставляется с линейкой электрифицированных двигателей, а также с новейшими технологиями и дизайном, которые выделяют его в самых людных местах. рынки.

CAR теперь управляет рядом моделей Tucson, включая варианты с мягким гибридом, полным гибридом и подключаемым гибридом. Цены начинаются чуть ниже 29 000 фунтов стерлингов, а это означает, что он должен быть действительно очень хорошим, чтобы оправдать себя на фоне конкурентов.

Гибрид, говоришь? Они ошиблись датой запрета двигателей внутреннего сгорания?

Не дайте себя обмануть, Tucson не только гибридный. С момента запуска доступно множество силовых агрегатов, каждый из которых основан на 1,6-литровом бензиновом двигателе с турбонаддувом.Модели базовой спецификации управляют этим агрегатом мощностью 148 л.с. без какой-либо гибридной помощи по цене 28 760 фунтов стерлингов; на целых 5000 фунтов больше, чем у старого Tucson, из-за большого количества стандартного оборудования новой модели.

Не дайте себя обмануть, Tucson не только гибридный. С момента запуска доступно множество силовых агрегатов, каждый из которых основан на 1,6-литровом бензиновом двигателе с турбонаддувом. Модели базовой спецификации управляют этим агрегатом мощностью 148 л.с. без какой-либо гибридной помощи по цене 28 760 фунтов стерлингов; на целых 5000 фунтов больше, чем у старого Tucson, из-за большого количества стандартного оборудования новой модели.

Добавьте в смесь 48-вольтовый мягкий гибрид со стартером/генератором, и вы добавите крутящий момент к трансмиссии, а также увеличите количество запусков/остановок двигателя для экономии топлива. Экономия топлива повышается за счет «интеллектуальной» шестиступенчатой ​​механической коробки передач, в которой используется система сцепления по проводам, автоматически отделяющая двигатель от трансмиссии при замедлении, что позволяет автомобилю двигаться максимально свободно.

 

Следующий уровень — это более мощная 177-сильная версия мягкого гибрида 1.6 TGDi, который поставляется с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (опционально для моделей с мягким гибридом мощностью 150 л.с.) и подключаемым полным приводом.

Поднимитесь на ступеньку выше, и Tucson развернет полный гибрид, который получает большую батарею на 1,49 кВтч и электродвигатель мощностью 44,2 кВт, который находится между двигателем и автоматической коробкой передач с шестью скоростями, чтобы увеличить крутящий момент и уменьшить потребность в сгорании.

Наконец, есть гибридный Tucson с подключаемым модулем, оснащенный аккумуляторной батареей мощностью 13,8 кВт и электродвигателем мощностью 66,9 кВт, которого хватает на 31 милю пробега только на электричестве.Полный привод входит в стандартную комплектацию, помогая направить комбинированную выходную мощность в 261 л.с. на дорогу. Цены на него начинаются от 39 330 фунтов стерлингов, что довольно дорого, как ни крути.

 

Каково вождение полного гибрида?

Общая мощность гибридной системы Tucson составляет 227 л.с. с крутящим моментом 195 фунт-футов на низких оборотах. Это мягкий компаньон в городе, где непрерывная оркестровка электрического привода и сжигания бензина является гармоничной и плавной, как высокоразвитые гибриды Toyota.Вы увидите множество индикаторов режима «Только электромобиль» с командирского места водителя, которые загораются даже на скоростях автомагистрали при небольших нагрузках на дроссельную заслонку. Рулевое управление легкое, но точное, а 19-дюймовые колеса под кузовом подпрыгивают и катятся, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно.

Режим вождения по умолчанию — Эко, который включает в себя приказ о прекращении и воздержании от сильного дросселя: пересечь черту, и ты получишь стон оборотов для минимальной отдачи. На более извилистых дорогах выберите альтернативный спортивный режим (с помощью неудобно расположенного переключателя перед подстаканником), который освобождает педаль акселератора для более линейной и стремительной подачи мощности, а немного мегамассы для увеличения веса багажника.

Передняя часть имеет хорошее сцепление с дорогой, а версии с приводом на два колеса кажутся достаточно проворными — достаточно, чтобы усомниться в необходимости полного привода на более дорогих версиях; это имеет смысл только для заснеженной или внешней границы, дополнительно поддерживаемой настройками трансмиссии для грязи, песка и снега. На момент написания статьи Hyundai предлагал эту полногибридную модель только с передним приводом. Наши тесты полного HEV показали результаты экономии топлива от 39 миль на галлон до 48 миль на галлон.

Как работает плагин?

Несмотря на большую общую мощность, подключаемый модуль полного привода 8.6 секунд разгона до 100 км/ч — это не так быстро, как 8,0 секунд гибрида с полным приводом. Спасибо за это дополнительной массе аккумуляторной батареи и дополнительным компонентам трансмиссии. Это немного ухудшает маневренность, но тогда это не та машина, на которой вы будете регулярно ездить, не так ли?

Производительность

вполне достаточна при подключении обоих источников питания, хотя в режиме «только электричество» (по умолчанию, когда вы запускаете его) требуется довольно много времени, чтобы разогнаться до скоростей автомагистрали.Он будет идти в ногу с движением в час пик, но вам нужно будет разбудить двигатель, если вы спешите.

 

За исключением притупленной производительности, нет большой разницы между этим и обычным гибридом на дороге. Да, если вы подключите его к электросети, у вас будет гораздо больший запас хода на электротяге — хотя это ближе к 20 милям, чем рейтинг WLTP, равный 31, — но двигатель звучит почти так же, а переключение между источниками питания столь же впечатляюще. На очень коротком тестовом маршруте нам удалось всего около 50 миль на галлон, но мы не в полной мере использовали заряд батареи.

Что насчет мягкого гибрида?

Как и в большинстве автомобилей, сделанных из этой ткани, гибридная помощь ненавязчива, но она заполняет пробел в крутящем моменте на низких оборотах, придавая этому Tucson дизельный всплеск уже с 1500 об / мин. В паре с быстро переключающимся, если не слишком плавным, DCT он отлично справляется со своими делами.

Однако не ждите большого самообладания в спешке. Несмотря на его 4WD, у него есть тенденция царапать передние колеса из перекрестков, а 1.6 издает неприятный гул, если вы попросите его увеличить обороты.

Вы можете разогнать гибрид от бездействия до 62 миль в час всего за восемь секунд, но это скорее упускает суть. Гибриды позволяют экономить, а не сжигать топливо, что дает реальную пользу при вождении по городу. Тестирование на смешанных дорогах показало что-то от 35 миль на галлон до 48 миль на галлон — это должно быть шоком для владельцев, перешедших с дизельного Tucson, который надежно разгонялся до 50 миль на галлон.

Как едет Tucson?

Когда мы впервые тестировали Tucson, наш тестовый автомобиль с высокими техническими характеристиками был в комплектации Ultimate с дополнительным пакетом технологий, который включает подвеску с электронным управлением (ECS).Это добавляет адаптивное демпфирование к передней стойке / задней многорычажной подвеске. Более жесткая настройка Sport сглаживает расслабленную походку в пользу довольно бескомпромиссной настройки — скоро вы снова переключитесь на Eco. Утонченность на автомагистралях довольно типична для внедорожника: немного шума ветра и ворчание низкопрофильных Michelin Primacy 4.

Не хочу звучать как Златовласка, но этот ECS Tucson либо слишком свободный, либо слишком жесткий на наш вкус, и его лучше избегать — не в последнюю очередь потому, что подавляющее большинство британских автомобилей будет иметь пассивную подвеску и передний привод.На пассивной подвеске качество езды определенно ухудшается на более низких скоростях, даже на колесах базовой версии SE Connect с воздушными шинами. Но это исчезает при езде по трассе.

Тебя везет старший брат…

По правде говоря, мы ожидали две тонны снаряженной массы, учитывая количество технологий Tucson (гибридные модели фактически весят от 1564 до 1685 кг в зависимости от спецификации, PHEV начинаются с 1818 кг). Движение вперед или назад, торможение, вид сбоку, передние и задние сиденья: все контролируется и по возможности автоматизировано.Даже на самой простой из моделей Tucson, SE Connect, у вас будут задние датчики парковки и камера, автоматическое вождение по автомагистрали, помощь в удержании полосы движения (одна из самых раздражающих и гиперактивных версий, которые мы пробовали) и помощь при экстренном торможении.

 

Выберите самую яркую версию Ultimate, и вы сможете дистанционно припарковать полный гибрид с помощью брелока, парковочных камер объемного звучания и монитора слепых зон с помощью дополнительного пакета Tech Pack. Возможно, вы читали об этом на других моделях Hyundai и Kia: нажмите на индикатор, и вид сзади с пользой отобразится на цифровой панели справа или слева от дисплея.В отличие от аналогичной системы Audi боковые зеркала остаются.

Монитор слепых зон Hyundai: работает ли он?

Новинка включает в себя центральную подушку безопасности, чтобы водитель и пассажир не столкнулись головами при аварии (к счастью, не проверенные), будильник, чтобы разбудить бульдозеров светофора, которые не заметили, что машина впереди исчезла, и предупреждение об открытии дверей в встречное движение. Нелепо, что есть даже сигнализация, чтобы предупредить, если вы оставили детей на заднем сиденье.Все это похоже на то, что Hyundai опасно сворачивает в технологическое излишество.

Как там внутри?

Пятиместный Tucson длиннее, шире и немного выше, чем раньше, с более длинной колесной базой. Результатом является щедрое внутреннее пространство, предлагающее много места для ног и места для больших ботинок под передними сиденьями, хотя невысоким детям может быть трудно увидеть снаружи из-за этой поднятой оконной линии.

Много внимания уделяется задним сиденьям, и некоторые из них приветствуются: спинки откидываются (и естественным образом складываются), а на передних пассажирских сиденьях есть небольшой переключатель с электроприводом, который позволяет водителю легко скользить. его вперед, чтобы дать пассажирам легкий доступ.Водители и шоферы будут в восторге. Водители также могут мгновенно отключить задние динамики, если малыши вывесили табличку «не беспокоить».

Широкий и глубокий багажник гибрида вмещает 616 литров (1795 сидений при сложенных сиденьях). Это немного меньше мощности бензинового автомобиля, хотя 48-вольтовый гибрид получает больший удар — 577/1756 литров, а PHEV — до 558 литров.

Этого достаточно для практичности для всех остальных. Что с водителем? К сожалению, водительское место не очень.Сиденья базовой версии SE Connect плоские и с тонкой набивкой, и ни одна из моделей не имеет достаточной регулировки для более высоких водителей. Создается впечатление, что педали должны углубляться в пространство для ног для более удобного пространства, и было бы удобно, если бы сиденье можно было установить ниже.

 

Что насчет дизайна?

Мы перейдем к внешнему дизайну, но сначала поговорим о салоне. На первый взгляд, это значительное улучшение по сравнению с серой кабиной Tucson предыдущего поколения, с широкими линиями отделки, встроенными в двери, глянцевой приборной панелью и высокой центральной консолью.

 

Но в своих усилиях по радикальному обновлению кабины кроссовера Hyundai также переместила кнопки, которые могут оказаться полезными для управления функциями кондиционера и информационно-развлекательной системы, на панель под сенсорным экраном, а также добавила черту миниатюризации. В результате получается ряд крошечных иероглифов без каких-либо тактильных функций для управления ими, что затрудняет их использование в движении.

Что касается экстерьера, то передняя часть выглядит сенсационно, с фрагментарной решеткой радиатора, напоминающей перья в развернутых крыльях орла, с внешними сегментами, превращающимися в дневные ходовые огни при включении автомобиля.Задняя часть не менее привлекательна: узоры в виде акульих плавников украшают задние фонари, яркая отделка D-образных стоек привлекает внимание, а дворники скрыты под массивным спойлером. Жаль, что боковая часть настолько непостижимо преувеличена — здесь у Hyundai больше линий, чем у Барта Симпсона.

Гибрид Hyundai Tucson

: вердикт

Hyundai продал более семи миллионов Tucson за последние 16 лет, и кажется, что он бросил все на свой новый мировой бестселлер.Но это не совсем гель. В нем трудно устроиться поудобнее, впечатляющий дизайн интерьера является компромиссом для удобства использования, и он вползает на территорию в 30 000 фунтов стерлингов за полуприличную спецификацию.

Но это поколение Tucson производит неизгладимое впечатление. Он скрывает эмоциональное своим дизайном, рациональное своей практичностью, передовое своими технологиями и дух времени своей электрификацией. Hyundai, мы приветствуем ваши амбиции.

Посмотреть сделки по аренде гибридов Hyundai Tucson

Спецификации ниже для Tucson Hybrid SE Connect

Галерея тест-драйвов: 2022 Hyundai Tucson Limited | Ежедневный драйв | Руководство для потребителей® The Daily Drive

Hyundai Tucson Limited 2022 года в цвете Calypso Red

2022 Hyundai Tucson Limited AWD

Класс: Компактный кроссовер

Пробег:  651

Используемое топливо:  27.8 галлонов

Реальный расход топлива:  23,4 мили на галлон

Табель успеваемости CG
Номер и комфорт A-
Мощность и производительность C+
Подгонка и отделка B
Экономия топлива B-
Стоимость Б
Оценки в табелях выводятся на основе консенсуса оценок водителей-испытателей.Все оценки сравнимы с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости оценивается для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Consumer Guide от всего модельного ряда.
Большой и высокий комфорт
Большой парень Б+
Высокий парень А
Классы комфорта Big & Tall относятся только к передним сиденьям.Рейтинг «большой» основан на тестировщике-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «высокий» основан на тестере-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов.
Трансмиссия
Характеристики двигателя 187 л.с., 2,5 л
Тип двигателя 4-цил.
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая
Ведущие колеса Полный привод

Режим вождения: 40% город, 60% шоссе

Экономия топлива по оценке EPA: 24/29/26 (миль на галлон город/шоссе/комбинированный цикл)

Тип топлива: Обычный газ

Базовая цена:  36 100 долларов США (не включая 1 185 долларов США за пункт назначения)

Опции для тестового автомобиля: Коврики с ковровым покрытием (169 долларов США)

Цена после испытаний : 37 454 долл. США

Подробнее Тусон информация о ценах и наличии

 

Быстрые удары

Великолепный: Отличное место для пассажиров и грузов для своего класса; высокий уровень стандартного оборудования

Достоинства: Приятные ходовые качества; многофункциональная информационно-развлекательная система и цифровой дисплей

Не очень хорошо: Среднее ускорение; наша наблюдаемая экономия топлива не соответствовала оценкам EPA; не всем тестерам нравится сенсорное управление

 

CG Говорит:

Совершенно новое четвертое поколение Hyundai Tucson, выпущенное в конце прошлой весны как модель 2022 года, сделало Hyundai гораздо более привлекательным соперником в высококонкурентной категории компактных внедорожников.Большой частью привлекательности нового Tucson является его увеличенная платформа: он на 6,1 дюйма длиннее в целом и на 3,4 дюйма длиннее колесной базы, чем модель предыдущего поколения, что делает его намного более конкурентоспособным с точки зрения объема пассажиров и грузов по сравнению с такими опорами класса, как Honda. CR-V и Тойота РАВ4.

Меню силовых агрегатов также расширилось: безнаддувный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 187 л. присоединился к составу.

У нас еще не было возможности протестировать гибридный Tucson с подключаемым модулем, но у нас было достаточно времени с превосходной «обычной» гибридной версией — как в наших офисах в Чикаго, так и во время отпуска в Калифорнии. (Вы можете ознакомиться с этими обзорами, а также с нашим отчетом о первом вращении для получения дополнительной информации). И теперь мы также протестировали базовый двигатель Tucson в окрестностях нашего домашнего офиса.

Несмотря на то, что Tucson Hybrid является «более экологичным» автомобилем, чем обычный Tucson с газовым двигателем — его расход по городу 37 миль на галлон / 36 шоссе / 37 комбинированных по сравнению с 24/29/26 — он также более мощный.С его 226 лошадиными силами и низкими оборотами электродвигателя Tucson Hybrid чувствует себя значительно бодрее как в городе, так и на шоссе, чем бензиновый двигатель 2.5. Ускорение базового двигателя адекватное во всех отношениях, но не более того. Его 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, кажется, настроена на эффективность, а не на бодрость духа; он быстро переключается на более высокие передачи, чтобы поддерживать низкие обороты, и часто не решается переключиться на более низкую передачу для большей мощности, когда вы хотите быстро обогнать другое транспортное средство или быстро тронуться с места.

И в этом конкретном тесте наша наблюдаемая экономия топлива не соответствовала оценкам EPA — мы набрали в среднем всего 23.4 мили на галлон. Это меньше, чем показатель EPA, равный 24 милям на галлон, при езде по городу, и наша смесь вождения состояла в основном из езды по шоссе.

Топовые модели Tucson Limited поставляются практически со всем, что может предложить Tucson. Среди стандартных функций — панорамный люк на крыше, подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений, подогрев рулевого колеса и система камер кругового обзора. Единственными опциями являются аксессуары, такие как коврики с ковровым покрытием, поперечные рейлинги багажника на крыше и грузовая сетка для заднего грузового отсека.

Цены на Tucson, как и на все новые автомобили на глобальном рынке, пострадавшем от пандемии, изменчивы — кажется, что базовые цены и сборы в пунктах назначения могут меняться еженедельно. Однако разрыв в цене между Tucson Hybrid Limited и негибридным Tucson Limited с полным приводом остался прежним: около 1100 долларов. В нижней части списка моделей Tucson базовый двигатель 2.5 хорош, но когда вы уже комфортно преодолели отметку в 35 тысяч долларов за модель Limited, еще одна большая или около того кажется небольшой ценой за превосходную мощность. экономия топлива и всесторонний характер вождения гибридной трансмиссии.

Больше новостей и обзоров Hyundai

 

2022 Hyundai Tucson Limited

Тест-драйв: Hyundai Kona Limited 2022

 

2022 Hyundai Tucson Limited

CES 2022: 2024 Chevrolet Equinox EV

 

2022 Hyundai Tucson Limited

Quick Spin: 2022 Volkswagen Tiguan SEL R-Line

 

2022 Hyundai Tucson Limited

Галерея тест-драйва: Toyota RAV4 Prime XSE

2021 года выпуска

 

2022 Hyundai Tucson Limited

Тест-драйв: Mitsubishi Outlander 2022 SEL

 

2022 Hyundai Tucson Limited

Знакомьтесь с «Руководством для потребителей 2022 года: лучшие покупки»

 

2022 Hyundai Tucson Limited

Первый взгляд: Mazda CX-50 2023 года

 

2022 Hyundai Tucson Limited

Слушайте подкаст Car Stuff

2022 Hyundai Tucson Limited Галерея

(Нажмите ниже, чтобы увеличить изображение)

Тест-драйв: 2022 Hyundai Tucson Limited Hybrid

Подкаст о машинах

Написано: сотрудники The Daily Drive 23 февраля 2022 года.Обзор тест-драйва нового Hyundai Tucson

со спецификациями и изображениями

Что это такое?

Третий новый внедорожник Hyundai в индийском портфолио, новый Tucson, удобно расположился между Creta и Santa Fe. В своем третьем поколении новый Hyundai Tucson может похвастаться смелым внешним видом, который делает его одним из самых стильных автомобилей в своем ценовом диапазоне. Он также предлагает два варианта двигателя объемом 2,0 литра — бензиновый и дизельный. Новый Tucson, как и его двоюродные братья, также предлагает некоторые лучшие в своем сегменте функции и комфортабельный салон.Новый Tucson предлагает действительно многое. Вот наш новый обзор тест-драйва Hyundai Tucson, который расскажет вам обо всех основных моментах этого стильного нового внедорожника. Читать дальше!

См. также- Цены на новый Hyundai Tucson

Стильный внешний вид

Дизайн нового Tucson соответствует языку дизайна Fluidic Sculpture 2.0, разработанному автопроизводителем. В результате получается очень гладкий, утонченный внешний вид, который также выглядит достаточно прочным, чтобы подтвердить полномочия внедорожника.

Изюминкой передней части нового Tucson являются шикарные светодиодные фары головного света, которые соединены между собой эффектной хромированной шестиугольной решеткой радиатора. Другие детали включают искусственную защитную пластину и стильные светодиодные ДХО. Бампер аккуратной формы с горизонтальной планкой в ​​форме крыла подчеркивает широкую колею автомобиля.

Длинный капот Tucson можно легко различить, просто взглянув на боковой профиль. Hyundai утверждает, что оптимизировал угол между передними стойками и капотом, чтобы сделать автомобиль более аэродинамичным.Для справки, новый Tucson имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,33. Колесные арки имеют уникальную направленную форму, которая придает Tucson динамичный вид. Также автомобиль выглядит более динамично благодаря Z-образным линиям над арками задних колес.

Задняя часть нового Tucson выглядит так же элегантно и современно, как и спереди. Задние фонари, состоящие из двух частей, и отражатели доходят до краев, подчеркивая ширину автомобиля. Искусственная защитная пластина и двойной наконечник выхлопной трубы придают спортивный вид.

Интерьер премиум-класса

Новый Tucson предлагает просторный, хорошо спроектированный салон.Предлагаемое пространство, качество материалов, внимание к деталям — все на высшем уровне! Тем не менее, интерьер, конечно, не так кричащий, как внешний вид. Приборная панель, состоящая из двух частей, имеет аккуратную компоновку. В центре внимания здесь находится восьмидюймовый сенсорный интерфейс информационно-развлекательной системы. Для Индии Tucson получил черно-бежевую цветовую гамму салона, которая помогает сделать салон более премиальным.

Новые приятные на ощупь высококачественные материалы и чистые поверхности вместе создают изысканную атмосферу в салоне.Hyundai настаивает на том, что кабина нового Tucson прошла обширные эргономические испытания, чтобы обеспечить приятные впечатления от поездки.

Характеристики

Компания Hyundai всегда стремилась предлагать лучшие в своем классе функции комфорта и удобства почти для всех своих моделей. Tucson 2016 года ничем не отличается. Этот автомобиль оснащен такими функциями, как:

  • Автоматическая парковка
  • Переключатель режимов движения для нескольких режимов движения
  • Задняя дверь с электроприводом и распознаванием жестов
  • Задние вентиляционные отверстия, установленные на напольной консоли
  • поясничная опора
  • Задняя дверь с электроприводом
  • Светодиодные ДХО
  • Светодиодные задние фонари
  • Двойной передний автоматический контроль температуры
  • Двойные светодиодные фары
  • 6 подушек безопасности

больше возможностей!

На дороге

Как упоминалось выше, новый Tucson получает два 2.0-литровые двигатели – бензиновый и дизельный. Бензиновый двигатель взят от новой Elantra, но он был перенастроен, чтобы выдавать немного больше мощности для Tucson. Дизельный двигатель, однако, является совершенно новым агрегатом. В то время как дизельный двигатель выдает 185 л.с.-400 Нм, бензиновый двигатель производит 155 л.с.-192 Нм. Оба двигателя сочетаются с 6-ступенчатой ​​механической и автоматической коробками передач. Кроме того, оба варианта двигателя предлагают режимы вождения «ECO» и «SPORT» для оптимизации работы двигателя и подвески в соответствии с условиями вождения.Дизельный двигатель может легко предложить до 11 км/л при нормальных условиях движения, в то время как бензиновый мотор должен вернуть до 9-10 км/л.

Нам всегда нравились масляные горелки Hyundai за их энергичный характер и утонченность. Дизельное сердце нового Tucson также предлагает мощные характеристики с мощностью до 185 л.с. и 400 крутящими моментами. Подача мощности довольно линейна, и этот двигатель любит обороты! Мы ездили на первоклассном варианте Auto, который поставляется с 6-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором.Совершенно очевидно, что эта автоматическая коробка передач далеко не так быстра, как ее аналоги с двойным сцеплением, но в большинстве случаев вы не будете возражать против нескольких дополнительных долей секунды, которые требуются этой коробке передач для переключения передач. Единственная настоящая проблема, которую мы обнаружили, заключается в том, что двигатель звучит немного грубо на более низких оборотах, но на самом деле здесь мы придираемся.

В то время как дизельный двигатель впечатлял нас своим энтузиазмом, производительность бензинового двигателя казалась немного тусклой по сравнению с ним. С мощностью 155 л.с. бензиновый Tucson никогда не чувствует себя слабым, но этот автомобиль не такой бодрый, как его дизельный брат.Кроме того, уровни NVH немного выше.

Плавность хода и управляемость

Большинство автомобилей Hyundai, на которых мы ездили, впечатляли нас своими ходовыми качествами, и новый Tucson в этом отношении ничем не отличается. Tucson с легкостью справляется с большинством лежачих полицейских и неровностей и предлагает исключительно зрелое качество езды. Только на действительно острых неровностях езда становится немного жесткой, но Tucson предлагает езду почти как ковер-самолет по большинству поверхностей.

Мы проехали на Tucson несколько быстрых поворотов и несколько извилистых дорог.К счастью, рулевое управление не «легкое как перышко» и имеет некоторый вес. Однако, будучи блоком EPS, он не предлагает многого с точки зрения обратной связи. Тем не менее, крен кузова хорошо сдержан, что означает, что вы можете сильно толкать Tucson в поворотах. В целом, новый Tucson предлагает отличное качество езды и достойную управляемость!

Стоит ли покупать один?

У нового Hyundai Tucson много достоинств. Во-первых, он выглядит действительно хорошо, и дизайн, вероятно, будет выглядеть свежо, по крайней мере, в течение нескольких лет.Помимо этого, новый Tucson имеет множество наворотов и предлагает функции, которые бросаются в глаза отсутствием даже на более дорогих автомобилях. Самое главное, вы получаете мощный дизельный двигатель, отличное качество езды и действительно просторный салон. Правда, производительность бензинового двигателя оставляет желать лучшего, но по большинству причин новый Tucson должен иметь большое значение для тех, кто ищет современный, удобный и многофункциональный кроссовер премиум-класса примерно за рупий.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.