Седанов: Виды седанов: основные характеристики и отличия

Содержание

Седаны с полным приводом: ТОП-10

21.10.2021
  1. Введение
  2. Зачем седану полный привод?
  3. Какую систему полного привода ставят на седан?
  4. Топ полноприводных седанов

Введение

Для езды по российским дорогам с комфортом зачастую в автомобиле не хватает полного привода, однако покупать внедорожник или кроссовер может быть бессмысленно. В таком случае идеальным решением станут седаны с полным приводом — они подойдут для использования как семьей, так и в коммерческих целях. Такие авто могут подарить настоящее удовольствие от поездки, при этом сохранится их идеальная проходимость. Рассмотрим марки полноприводных легковых автомобилей и конкретные модели.

Зачем седану полный привод?

Несмотря на тот факт, что полный привод — это чаще всего характерная черта внедорожников и кроссоверов, на некоторые модели легковых авто его также устанавливают. Чаще всего речь идет о кузове седан премиум-класса у авто, характеризующихся большой мощностью.


Благодаря полному приводу авто становится более устойчивым даже на снежном или ледяном покрытии. Также он позволяет предотвратить буксование машины на дороге. А электронные системы, которые необходимы для управления муфтой, позволяют распределять тягу между осями. Это удерживает авто при поворотах и не дает ему сдвинуться к обочине.

Какую систему полного привода ставят на седан?

На разные виды седанов могут устанавливаться такие системы полного привода:

  • постоянный неотключаемый(full-time, 4WD или 4х4). Характеристики и минусы подключаемого полного привода привели к необходимости разработать постоянно подключенную полноприводную систему. Роль ведущих у таких авто выполняют все имеющиеся колеса. Также есть свободный межосевой дифференциал;
  • подключаемый посредством электроники (torque on-demand или AWD). Такой вариант можно часто увидеть в современных седанах. В них дается возможность быстро и кратковременно подключить дополнительную пару ведущих колес, причем без участия водителя;
  • кроме того, есть и полноприводные системы с возможностью ручного подключения (part-time). Система part-time предусматривает отсутствие установки межосевого дифференциала. Устройство предполагает передачу момента от работающего двигателя на обе оси, причем в одинаковом количестве, поэтому они крутятся с одинаковой скоростью.

Топ полноприводных седанов

Toyota Mark X


Седан с полным приводом и высоким клиренсом Toyota Mark X выпускался в качестве спортивной и премиальной альтернативы Toyota Camry. Технические характеристики двигателей в зависимости от модификаций — от умеренных до спортивных и мощных.

Так, мощные седаны оснащены 3,5-литровым атмосферным V6 серии 2GR-FSE, производительность которого составляет 318 л.с. при 6400 об/мин и 380 Нм крутящего момента при 4 800 об/мин. Для более «простых» версий доступен 2,5-литровый 4GR-FSE той же конструкции V6, который способен развить 203 л.с. при 6400 об/мин и 243 Нм при 4 800 об/мин. КПП — механика или автомат.

Тойоту с полным приводом седан Mark X можно назвать ярким достоинством этого автомобиля. 4×4 позволяет существенно увеличить проходимость авто и дает возможность водителю уверенно чувствовать себя на любой дороге.

https://jplife.ru/statistic/TOYOTA/MARK%20X/?

Honda Legend


Одним из самых надежных полноприводных седанов по праву считается Honda Legend. Это авто оснащено системой интеллектуального климат-контроля, а также активного подавления шумов в салоне.

Двигатель — 3,7 л с мощностью 295 л.с. Он работает в паре с 5-ступенчатой коробкой передач. С такой силовой установкой Honda Legend может разогнаться всего за 7,1 секунды. Конечно, расход топлива у авто относительно большой — порядка 16,3 л в городских условиях, но это объясняется и мощностью двигателя, и полным приводом.

Honda Legend характеризуется великолепными ходовыми качествами и надежностью, отличной управляемостью и изоляцией от вибраций, а также богатым оснащением и просторным салоном. Авто имеет большое количество разной «сложной» электроники и отличается относительно низким клиренсом, что, впрочем, не создает дискомфорта при вождении.


Lexus GS350


Lexus GS350 — полноприводный японский седан, который был выпущен уже в 4 поколениях. Он позиционируется производителем как спортивный. На нем установлен 6-цилиндровый двигатель с системой прямого и непосредственного впрыска топлива. Ходовые качества модели последних модификаций существенно улучшились — речь идет и о маневренности, и о плавности хода.

Трансмиссия у Lexus GS350 — 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая легко подстраивается под манеру вождения хозяина. А электронно-управляемая подвеска позволяет в автоматическом режиме регулировать жесткость работы гидравлических амортизаторов.

Полный привод с преимуществом заднего, а также отключенные системы стабилизации дадут возможность «резвиться» на ровной поверхности.


Subaru Impreza WRX STI


Полноприводный высокий седан Subaru Impreza WRX STI оснащается оппозитным 2.0-литровым турбоагрегатом с мощностью 280 л.с. Привод на все колеса дает возможность разгоняться до 100 км менее, чем за 6 секунд. А звук этого двигателя точно ни с чем не спутаешь!

Базовый двигатель — 1,6 л, к которому предлагается 5-ступенчатая «механика». А вот к более мощному — АКПП с 6-ю передачами. Автоматическая трансмиссия для обоих двигателей одинаковая — бесступенчатый вариатор.

В зависимости от типа трансмиссии различаются и схемы полного привода. Симметричный межосевой дифференциал с блокировкой устанавливается лишь на «механические» Импрезы. Машинам с вариатором, в свою очередь, положена обычная многодисковая муфта с перераспределением крутящего момента по осям.


BMW 6-Series


Седаны с полным приводом и высоким клиренсом BMW 6-Series представлены бензиновыми и дизельными модификациями. Они оснащены полным приводом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Наиболее мощная бензиновая модификация 650i укомплектована 4,4-литровым 407-сильным двигателем, с места до сотни разгоняется за 4,9 секунды.

У 6 серии — обновленная конструкция ходовой части. Автомобиль получил множество полезных опций, например, электромеханическое рулевое управление с опциональным интегральным активным рулевым управлением, систему контроля динамики движения, динамической регулировки жесткости амортизаторов и управления подвеской Adaptive Drive.


Mitsubishi Lancer Evolution


Mitsubishi Lancer Evolution X — легковой автомобиль с постоянным полным приводом характеризуется превосходными ходовыми качествами и управляемостью. Он оснащен системой Active Yaw Control, которая делает сцепление с дорогой значительно лучше и компенсирует снос и занос при поворотах. Также Эволюшн оборудован спортивной антиблокировочной системой (Sport ABS), системой курсовой устойчивости (ASC), отличной подвеской и мощнейшей тормозной системой Brembo.

Под капотом у Mitsubishi Lancer Evolution X можно увидеть 16-клапанный двигатель с турбонаддувом и системой MIVEC мощностью 295 лошадиных сил, который оснащается механической 5-ступенчатой или роботизированной 6-ступенчатой коробкой передач Twin Clutch SST. Максимальная скорость составляет 242 км/ч. На разгон до 100 км/ч уходит лишь 5,4 секунды.

https://jplife.ru/statistic/MITSUBISHI/LANCER/?

Infiniti M37


Модель М37 пришла на замену M35. Она оснащена 3,7-литровым двигателем V6 мощностью 333 л.с. Двигатель может развивать 363 Нм и позволяет разогнаться до 246 км/ч. Двигатель находится позади переднего моста. Полный привод у этой модели обеспечивает больший комфорт и отличную управляемость.

Полноприводный легковой автомобиль Infiniti M37 оснащен автоматической 7-ступенчатой КПП, которая имеет спортивный режим. Передача момента на задние колеса в это авто осуществляется с помощью «классического» карданного вала, который соединяет коробку передач и задний дифференциал.

В случае с «избытком скорости» или избыточной тягой авто начинает плавно уходить во внешнюю сторону, однако даже если самостоятельно водитель не успел погасить снос, уже спустя полсекунды система стабилизации исправит проблему.


Mercedes-Benz CLA 250


Один из лучших полных приводов на легковых автомобилях можно найти у Mercedes-Benz CLA 250. Он привлекает внимание своим ярким спортивным экстерьером, отсутствием рамок на боковых стеклах. Это относительно бюджетный полноприводный седан, который не имеет прямых конкурентов.

На выбор представлено несколько видов ДВС — бензиновый с турбонаддувом (1.6 л), бензиновый (2.0 л) и дизельные (2.1 и 1.8 л). Для них предлагается роботизированная 7-ступенчатая КПП или 6-ступенчатая «механика».

Отметим, что полный привод можно найти лишь у модификаций с 2-литровыми бензиновыми моторами. Так, при отличном сцеплении колес с дорогой крутящий момент у Mercedes-Benz CLA 250 будет передаваться на передние колеса, а при проскальзывании — еще и на заднюю ось. Поэтому движение при любых погодных условиях на таком авто комфортно: то, как оно будет себя вести, вполне предсказуемо.


Hyundai Genesis


Седан бизнес-класса Hyundai Genesis DH производился всего четыре года — с 2013 по 2017 гг. За эти годы он смог перевернуть все представление о корейских автомобилях. Дерзкий и солидный образ данной модели привлекал внимание публики, а стильный экстерьер подчеркивал ее премиальный характер.

Hyundai Genesis с полным приводом комплектовался 3,0- и 3,8-литровыми бензиновыми установками на 249 и 315 л.с. Клиренс у авто небольшой, что является характерной чертой авто для города и трассы. Зато багажник достаточно вместительный — он рассчитан на 493 л.


Honda Grace


В декабре 2014 года был представлен новый гибридный седан Honda Grace. Силовая компонента — одномоторная легкая система Sport Hybrid с i-DCD (Intelligent Dual Clutch Drive), которая используется на текущем поколении хэтчбека Honda Fit. Однако Honda Grace предлагается с полным приводом, что делает это компактное авто единственным маломерным седаном марки Хонда, который одновременно и гибрид, и 4WD. Двигатель здесь — 1,5 л — работает с 7-ступенчатым двухдисковым АКПП. Мощность его составляет 110 л.с.

https://jplife.ru/statistic/HONDA/GRACE/?


Назван ТОП-5 седанов премиум-класса — Автоновости дня

Седаны премиального сегмента сегодня стоят немалых денег, однако можно существенно сэкономить, подыскав хороший экземпляр возрастом в 7-10 лет на вторичном рынке, где цены существенно ниже, но комфорт и оснащенность машин вполне на уровне. «Автоновости дня» составили ТОП-5 подержанных седанов премиум-класса.

BMW 5-Series. Фото M93

5 место – BMW 5-Series

BMW 5-Series. Фото nakhon100

Немецкая четырехдверка оснащалась бензиновыми моторами объемом от 2.0 до 4.4 литра, мощность которых составляет от 185 до 450 лошадиных сил соответственно. Дизельная линейка включает в себя двигатели от 2.0 до 3.0 литра, с отдачей от 185 до 380 л.с. В качестве КПП доступны «механика» и «автомат», привод может быть задним либо полным.

4 место – Volvo S80

Volvo S80. Фото Bernt Fransson

Читайте также

Шведский седан можно купить с бензиновыми моторами на 2.0, 2.5 и 3.0 литра, мощностью соответственно в 245, 249 и 305 лошадиных сил. Есть также два турбодизеля рабочим объемом в 2.0 и 2.4 литра, которые выдают по 180 и 215 л.с. соответственно. Все доступные КПП – только «автомат». Привод передний либо полный.

3 место – Audi A6

Audi A6. Фото M 93

Данная модель была доступна с бензиновыми силовыми агрегатами рабочим объемом от 1.8 до 3.0 литра, мощность которых составляет соответственно от 190 до 335 лошадиных сил. Поклонников дизельных моторов ждут агрегаты на 2.0 и 3.0 литра, мощностью в 190 и 245 л.с. соответственно. Доступны механическая КПП и «робот». Привод передний либо полный.

2 место – Mercedes-Benz E-Class

Mercedes-Benz E-Class. Фото M93

Гражданские версии еще одного немецкого седана могут иметь под капотом бензиновые моторы объемом от 2.0 до 4.7 литра, отдача которых составляет от 185 до 410 лошадиных сил. Есть в гамме и два дизеля на 2.1 литра, мощностью в 170 и 205 л.с. В качестве трансмиссии доступны АКПП и «робот», привод же может быть задним либо полным.

1 место – Lexus GS

Lexus GS. Фото Altair78

Под капотом японской четырехдверки можно встретить бензиновые моторы объемом 2.5 литра с отдачей в 210 л.с. и 3.5 литра мощностью в 320 л.с., В качестве КПП доступен «автомат», а привод здесь может быть задний либо полный.

Следует отметить, что при выборе подержанного седана такого класса нужно внимательно изучить понравившийся экземпляр, ибо допущенный промах может стоить немалых денег на ремонт и восстановление.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

Правила хорошего тона: три премьеры роскошных седанов

Несмотря на поголовную моду на кроссоверы, в бизнес-классе по-прежнему популярны седаны. Комфортные и мощные автомобили, «упакованные» по последнему слову техники.

Но это сегодня, а какими эти машины будут завтра? Genesis проводит испытания нового поколения своего седана G90. Видны двухслойные светодиодные фары и огромная решетка радиатора. Сзади – две горизонтальные полосы светодиодов от края и до края.

Новинку оснастят автономной системой вождения. Помогать в дороге будут радар, камера и два лидара. Скорее всего, нынешний 5-литровый атмосферный 8-цилиндровый мотор снимут с производства. Вместо него будет V6 с двойным турбонаддувом объемом 3,5 литра мощностью 380 лошадиных сил. Ближе к премьере в следующем году наверняка представят и более мощные варианты двигателей.

BMW сейчас тестирует восьмое, следующее поколение седана бизнес-класса 5-й серии. Ожидается большое разнообразие силовых агрегатов.

Главное: машина не получит вычурных огромных ноздрей, и это многим нравится. Фары станут чуть тоньше. Варианты двигателей будут включать мягко-гибридные, подключаемые гибридные и на 100% электрические варианты. Последние будут носить имя i5.

Точно известно, что самый мощный дизельный движок на 400 «лошадей» уйдет на покой. Ожидается, что новая «пятерка» появится не раньше 2023 года, а заряженная версия М5 – еще на полгода позже.

Инженеры Mercedes приступили к работе над новым поколением Е-класса. Тестовый мул имеет более широкие колесные арки, а значит автомобиль слегка вырастет в размерах.

Известно, что дизайн будет похож на недавно вышедший S и C-класс, решетка радиатора станет уже, а фары почти превратятся в полоски.

Внутри будет изогнутый экран мультимедиа и приборная панель в виде еще одного «парящего» тонкого экрана. На выбор предложат бензиновые и дизельные силовые агрегаты, и каждый будет дополнен гибридной системой. Но полностью электрической модели Е-класса пока не планируется, чтобы не конкурировать с другими электрокарами компании. Презентация состоится не раньше 2023 года. Как видим, производители активно работают над экстерьером и характеристиками новых машин, и предлагают самые современные гаджеты.

А выпускать гибридные версии уже стало хорошим тоном во всех классах. Хотя вряд ли будущие владельцы этих недешевых автомобилей всерьез беспокоятся о расходе топлива.

5 преимуществ седанов перед кроссоверами — СоюзМедТранс на vc.ru

{«id»:390507,»type»:»num»,»link»:»https:\/\/vc.ru\/u\/1115322-soyuzmedtrans\/390507-5-preimushchestv-sedanov-pered-krossoverami»,»gtm»:»»,»prevCount»:null,»count»:2}

{«id»:390507,»type»:1,»typeStr»:»content»,»showTitle»:false,»initialState»:{«isActive»:false},»gtm»:»»}

{«id»:390507,»gtm»:null}

Многие автолюбители предпочитают взять дорогой кроссовер, вместо более доступного седана, но это не всегда верно. Эксперты журнала «За рулем» рассказали, какими преимуществами обладают седаны перед кроссоверами.

Миф о большом багажном отсеке

Так, считается, что чем больше машина, тем она вместительнее, но чаще всего это миф. У самых популярных седанов реальный объем багажника больше, чем у кроссоверов. Это при учете меньших габаритов авто.

Расход топлива

Напомним, что масса кроссовера больше, чем у седана. Кроме того, полноприводные версии паркетников обладают сложной конструкцией КПП, а также нередко большим объемом двигателя. Аэродинамические качества кроссовера в сравнении с седаном немного хуже, так как площадь поперечного сечения авто больше. Это может говорить о том, что у седана будет более экономичный расход топлива.

Дорогие комплектации

Владельцы кроссоверов часто не используют весь потенциал своих автомобилей. К примеру, если планируется использовать машину для езды по городу, то лишней тратой средств будет приобретение полного привода. Кроме того, на поездки по крутому бездорожью современные кроссоверы не рассчитаны. Для городской среды седан будет хорошим вариантом.

Дорогое обслуживание

Стоит отметить, что обслуживание и ремонт седанов будет стоить меньше, чем полноприводных кроссоверов. Они чаще всего оборудованы независимой подвеской, которая имеет более сложную конструкцию. При обслуживании потребуется заменить больше деталей. Кроме того, в полноприводных автомобилях необходимо заменить масло в большом количестве узлов.

Стоимость комплекта колес

Для кроссоверов необходимо покупать шины с отметкой SUV. Они отличаются прочностью, так как рассчитаны на тяжеловесный автомобиль. Кроме того, они имеют больший диаметр, что скажется на их цене. Размер дисков также будет больше: от 17 дюймов. Однако многие седаны оборудованы 15- или 16-дюймовыми дисками, что делает стоимость комплекта колес на них ниже, чем на кроссовер.

Самые уродливые седаны из хэтчбеков

Седаны и хэтчбеки испокон веков сосуществуют в мире и гармонии. Никто не спорит о том, какой Ford Focus красивее – пятидверный или четырехдверный, потому что оба автомобиля вышли из-под пера одного заботливого дизайнера, заранее позаботившегося о том, чтобы формы были ладными и пропорциональными. Но все идет наперекосяк, когда в угоду пожеланиям рынка в седан превращают автомобиль, который никогда им не был, и более того, не задумывался. В результате получаются машины, намекающие своим видом на то, что над ними работали не дизайнеры, а начинающие пластические хирурги. Давайте взглянем на десяток живых доказательств того, что седан из хэтчбека – это плохая идея.

Peugeot 206 – один из мировых бестселлеров конца девяностых – начала двухтысячных, который появился в 1998 году и в том или ином виде производится до сих пор. В двухтысячных он блистал на раллийных трассах, раздувшись в длину и ширину для соответствия техническому регламенту. Он прекрасно выглядел в образе хэтчбека, изящно превращался в кабриолет и даже смог трансформироваться в приемлемого вида универсал. Англичане удаляли из него задний диван и переделывали его в «вэн». Китайцы приделывали к нему новую оптику и переименовывали его в Citroen C2. Но самое худшее в жизни модели случилось с ней в Иране, где к пятидверному хэтчбеку при содействии французского дизайн-центра (вот уж предательство!) приделали обвислый багажник. Своим творением в Iran Khodro остались довольны и, цокнув языком, поставили машину на конвейер, а затем наладили экспорт на рынки, где было достаточно людей, готовых наступить на горло чувству прекрасного в угоду практичности и дешевизны. В том числе и в Россию.

Peugeot 206 CC 2001–03

1 / 4

Peugeot 206 CC 2001–03

2 / 4

Peugeot 206 CC 2001–03

3 / 4

Peugeot 206 CC 2001–03

4 / 4

Peugeot 206 Sedan ‘2006–н.в.

1 / 5

Peugeot 206 Sedan ‘2006–н.в.

2 / 5

Peugeot 206 Sedan ‘2006–н.в.

3 / 5

Peugeot 206 Sedan ‘2006–н.в.

4 / 5

Peugeot 206 Sedan ‘2006–н.в.

5 / 5

Давайте будем откровенны: Renault Clio и в своем изначальном виде не был красавцем. Дизайнер Патрик Ле Кеман любил создавать экстравагантные машины – достаточно вспомнить совершенно внеклассовый Renault Avantime. И если в дорестайлинговом облике нарисованного им Clio прослеживалась идея нового прочтения исторического наследия Renault 5, то рестайлинг окончательно поссорил переднюю часть с ее угловатыми фарами и весь остальной автомобиль в духе биодизайна. Но контрольный выстрел в сердце автомобильных эстетов французы сделали без посторонней помощи: они просто решили сделать из Clio седан для рынков развивающихся стран. Чтобы хоть немного отгородить хэтчбек от того, что получилось в результате операции, седану помимо чужеродного багажника приклеили и дополнительное название Symbol. И почти 10 лет, с 1999 по 2008, умудрялись находить достаточно желающих поддержать насилие над автомобильным дизайном.

Renault Clio Symbol 2002–06

1 / 5

Renault Clio Symbol 2002–06

2 / 5

Renault Clio Symbol 2002–06

3 / 5

Renault Clio Symbol 2002–06

4 / 5

Renault Clio Symbol 2002–06

5 / 5

В Peugeot и Renault смогли одуматься и не повторять своих ошибок, исключив седаны из кузовной гаммы следующих поколений. Peugeot 207 и второй Symbol не в счет: первый был перелицованным 206, а второй – самостоятельной моделью. Но вот в Ford идея создания из компактного хэтчбека седана для развивающихся стран жива уже много лет. Первым кургузый задранный багажник примерило четвертое поколение Fiesta, и непритязательные покупатели Латинской Америки и Китая убедили маркетологов Ford в жизнеспособности этого Франкенштейна.

Ford Fiesta Sedan 2000–03

1 / 5

Ford Fiesta Sedan 2000–03

2 / 5

Ford Fiesta Sedan 2000–03

3 / 5

Ford Fiesta Sedan 2000–03

4 / 5

Ford Fiesta Sedan 2000–03

5 / 5

Ford Fiesta Sedan 2004–07

1 / 5

Ford Fiesta Sedan 2004–07

2 / 5

Ford Fiesta Sedan 2004–07

3 / 5

Ford Fiesta Sedan 2004–07

4 / 5

Ford Fiesta Sedan 2004–07

5 / 5

За четвертым поколением последовало пятое, ну а венцом дизайнерской мысли стало шестое. Его, к слову, даже не постыдились показать в виде концепта Verve на автосалоне в Детройте в 2008 году. Проблемы с пропорциями были видны уже тогда, а серийные машины лишь подтвердили несуразность кургузого багажника, превращающего корму изначально изящного автомобиля в грузное недоразумение. Стоит ли сотня-полторы дополнительных литров багажного объема того, чтобы зажмуриваться, подходя к машине сзади – вопрос персональный. А лишним доказательством того, что Fiesta седан – это компромисс для небогатых рынков, служит нынешнее, седьмое поколение модели, которое ориентировано прежде всего на Европу и не имеет четырехдверной версии.

Ford Fiesta Sedan 2011–13

1 / 4

Ford Fiesta Sedan 2011–13

2 / 4

Ford Fiesta Sedan 2011–13

3 / 4

Ford Fiesta Sedan 2011–13

4 / 4

Наглядный пример того, что разработка седана «специально для развивающихся рынков» видна за версту – это Peugeot 307. У его предшественника, 306, была «полноценная» трехобъемная вариация, а вот 307 ее изначально не получил. Но покупатели в Китае были решительно настроены ее получить, поэтому спустя три года после дебюта к хэтчбеку, универсалу и восхитительному кабриолету (мы словно говорим о 206, помните?) присоединился седан. То, что он был гадким утенком на фоне сородичей, даже объяснять излишне – просто взгляните сначала на корму 307 CC, а затем на заднюю часть седана, словно украденную у какой-то другой машины.

Peugeot 307 CC 2001-2007

1 / 5

Peugeot 307 CC 2001-2007

2 / 5

Peugeot 307 CC 2001-2007

3 / 5

Peugeot 307 CC 2001-2007

4 / 5

Peugeot 307 CC 2001-2007

5 / 5

Peugeot 307 Sedan 2004–07

1 / 5

Peugeot 307 Sedan 2004–07

2 / 5

Peugeot 307 Sedan 2004–07

3 / 5

Peugeot 307 Sedan 2004–07

4 / 5

Peugeot 307 Sedan 2004–07

5 / 5

Вы еще не забыли Ford Fiesta, о котором мы говорили чуть выше? Если нет, взгляните на этот автомобиль. Да-да, ошибки быть не может, это все те же знакомо нескладные формы: второе поколение Mazda2, разделившей не только платформу, но и ключевые пропорции с Fiesta, дебютировало вслед за ней.

Mazda2 Sedan 2008–10

1 / 4

Mazda2 Sedan 2008–10

2 / 4

Mazda2 Sedan 2008–10

3 / 4

Mazda2 Sedan 2008–10

4 / 4

Но если вы думаете, что это было самой страшной ошибкой японцев, то не до конца знаете историю модели. Ведь в третьем поколении бэйдж-инжиниринг вышел на новый уровень. Сама Mazda2 переехала на другую платформу, а ее новыми родственниками стали Scion iA и Toyota Yaris iA. Предлагаем вам самостоятельно выбрать самый некрасивый вариант из трех некрасивых.

Mazda2 Sedan 2014–19

1 / 5

Mazda2 Sedan 2014–19

2 / 5

Mazda2 Sedan 2014–19

3 / 5

Mazda2 Sedan 2014–19

4 / 5

Mazda2 Sedan 2014–19

5 / 5

Toyota Yaris iA 2016–18

1 / 4

Toyota Yaris iA 2016–18

2 / 4

Toyota Yaris iA 2016–18

3 / 4

Toyota Yaris iA 2016–18

4 / 4

Виновники нашего расстройства на этот раз – индийцы из подразделения Maruti Suzuki, которые решили сделать для своего рынка седан из Suzuki Swift. Хэтчбек был сложен очень неплохо, а дизайнерская фишка в виде взаимно направленной передней и задней оптики оказалась так хороша, что даже перекочевала на второе поколение модели. Но нам сначала нужно закончить с первым. Символично, что именно в Индии, где создают кино о чудесных воссоединениях родственных душ, переднюю и заднюю оптику Swift решили разлучить, добавив длины за счет горбатого багажника. Еще более символично, что получившийся седан назвали Dzire – то есть, «желание», хотя его внешность вызывает нежелание, недоумение и недоверие.

Maruti-Suzuki Swift DZire 2008–12

Но если вам кажется, что сделать хуже уже нельзя, то не спешите с выводами. Ко второму поколению «желанный» седан решили уложить в 4 метра длины ради налоговых льгот для машин такого размера. И когда дизайн автомобиля диктуется законодательными ограничениями, эстетика окончательно пакует чемоданы. Да и логически объяснить, зачем автомобилю нужна куцая нашлепка на корме, имитирующая багажник, сложновато.

Suzuki Swift DZire 2014–15

1 / 5

Suzuki Swift DZire 2014–15

2 / 5

Suzuki Swift DZire 2014–15

3 / 5

Suzuki Swift DZire 2014–15

4 / 5

Suzuki Swift DZire 2014–15

5 / 5

У Ford Ka всегда была тяжелая судьба. В первом поколении он вышел страшненьким и неказистым (причем появившийся позже кабриолет ситуацию не спас). Во втором поколении он всегда оставался в тени соплатформенного красавчика Fiat 500. Ну а к третьему поколению он окончательно превратился в безликую машину, лишь решеткой радиатора напоминавшую о родстве с другими моделями марки. И как раз к третьему поколению его разжаловали в автомобиль для развивающихся стран со всеми вытекающими из этого последствиями. Более того, даже в ипостаси седана ему не повезло дважды: к бразильско-мексиканской версии длиной в 4,25 метра прибавилась отдельная индийская, которую уложили в те же 4 метра, что и бедолагу Suzuki. В общем, если вам нужно сделать из некрасивой машины еще и непропорциональную, обратитесь к индийскому законодательству.

Ford Figo Sedan 2015–18

1 / 4

Ford Figo Sedan 2015–18

2 / 4

Ford Figo Sedan 2015–18

3 / 4

Ford Figo Sedan 2015–18

4 / 4

Ford Figo Aspire 2015–н.в.

Если у Ford Ka судьба была тяжелой по объективным причинам, то Citroen C4 просто не очень везло. Пятидверный хэтчбек был слишком простым, трехдверный с его обратным наклоном заднего стекла – напротив, слишком экстравагантным… Видимо, решив, что терять уже нечего, французы начали приделывать к хэтчбеку багажник. На выходе получилось несколько разных вариантов для разных рынков: C4 Sedan для Европы, C4 Pallas для Бразилии, C-Quatre и C-Triomphe для Китая (там цифра 4 считается несчастливой)… Объединяет все эти машины одно: чужеродно выглядящий багажник. Оно и понятно – ведь изначально его не было.

Citroën C4 Pallas 2007–13

1 / 5

Citroën C4 Pallas 2007–13

2 / 5

Citroën C4 Pallas 2007–13

3 / 5

Citroën C4 Pallas 2007–13

4 / 5

Citroën C4 Pallas 2007–13

5 / 5


Citroën C-Quatre Sedan 2009–12

1 / 4

Citroën C-Quatre Sedan 2009–12

2 / 4

Citroën C-Quatre Sedan 2009–12

3 / 4

Citroën C-Quatre Sedan 2009–12

4 / 4

Citroën C-Triomphe 2006–10

1 / 5

Citroën C-Triomphe 2006–10

2 / 5

Citroën C-Triomphe 2006–10

3 / 5

Citroën C-Triomphe 2006–10

4 / 5

Citroën C-Triomphe 2006–10

5 / 5

Рейтинг самых некрасивых седанов можно было бы легко составить из одних только китайских автомобилей, ведь какие-то 15 лет назад понятие дизайна в Поднебесной практически отсутствовало. Но здесь мы обойдемся примером, который до сих пор шокирует впечатлительных автолюбителей своим присутствием на российских дорогах. Стоит, конечно, отдать должное китайцам: они старались. Ведь если бы они приделали багажник прямо к хэтчбеку Chery QQ, дизайн которого они тактично подбрили у ателье Джуджаро, такую машину не покупали бы даже в Китае. Поэтому к исходнику просто пририсовали две одутловатые выпуклости и поместили в одну из них мотор, а в другую багажник. Успех четырехметрового автомобиля оказался неминуем: он доехал не только до Чили и Колумбии, но и до России с Украиной. Справедливости ради стоит отметить, что это не седан, а самый настоящий лифтбек. Правда, красоты это ему не добавляет.

Chery QQ6 2006–10

1 / 5

Chery QQ6 2006–10

2 / 5

Chery QQ6 2006–10

3 / 5

Chery QQ6 2006–10

4 / 5

Chery QQ6 2006–10

5 / 5

Volkswagen Polo Classic Mk3

Кто-то скажет: тут как на подбор французы, японцы, китайцы – неудивительно, что состав сборной уродцев формируют именно эти любители экстравагантного дизайна. То ли дело строгие немцы, которые умеют рисовать машины. Однако и здесь мы вас разочаруем: вот, например, Volkswagen Polo Classic, который разом перечеркнул все то, что делали немцы с моделью до этого. Ведь трехобъемная версия была у Polo и в первом, и во втором поколении, но выглядели эти машины вполне гармонично и складно. Но в третьем поколении произошло что-то непоправимое, и из-под карандаша дизайнеров вышло это. И если вы надеетесь, что это можно оправдать тем, что оно было моделью для развивающихся рынков, то торопитесь с выводами. Немцы действительно не стеснялись предлагать седан в Европе.

Volkswagen Polo Classic 2005–09

Ну а на сладкое – обратный пример. Мы уже рассказывали вам, что Logan стал настоящим гражданином мира, выпускаясь в множестве стран под разными именами. Однако индийцы из Mahindra решили расширить его скудную кузовную гамму, добавив к седану хэтчбек. Правда, в условиях минимального бюджета они не стали заморачиваться с дизайнерскими и конструкторскими изысками вроде изменения наклона задних стоек и переработки задней части, а просто ампутировали багажник и прикрыли место ампутации большими задними фонарями. Получился Mahindra Verito Vibe. И так сойдет!

Mahindra Verito Vibe 2013–н.в.

1 / 4

Mahindra Verito Vibe 2013–н.в.

2 / 4

Mahindra Verito Vibe 2013–н.в.

3 / 4

Mahindra Verito Vibe 2013–н.в.

4 / 4

Седаны Hyundai Solaris переданы в распоряжение экипажей ДПС для повышения эффективности надзора за дорожным движением

Компания «Хендэ Мотор СНГ», официальный дистрибьютор автомобилей марки Hyundai на территории РФ, сообщает о поставке седанов Hyundai Solaris в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги» на 2021 год. В сумме 2 497 патрульных автомобилей Solaris, реализованных через официальную дилерскую сеть, поступят в распоряжение экипажей ДПС для повышения эффективности надзора за дорожным движением в стране. 

Седаны Hyundai Solaris поставляются в комплектации, разработанной специально для данного проекта. Она включает в себя комплекс регистрации информации, сигнальное громкоговорящее устройство, цветографическую оклейку и ряд других специальных опций. Для обеспечения бесперебойной работы всех дополнительных устройств на патрульных автомобилях установлено по две аккумуляторных батареи. 

Производство седанов Solaris, оснащенных полным комплексом специального оборудования и предназначенных для эксплуатации экипажами ДПС, выполнялось на заводе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» в Санкт-Петербурге. Перед передачей готовых экземпляров модели Hyundai Solaris был проведен цикл испытаний, подтвердивших их соответствие всем требованиям и регламентам, предъявляемым МВД РФ к патрульным автомобилям. Поставка осуществляется непосредственно до подразделений Госавтоинспекции, расположенных на всей территории Российской Федерации.

Седан Solaris – одна из самых продаваемых моделей Hyundai в России. Более десяти лет назад он стал первым автомобилем, сошедшим с конвейера завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» после его открытия. Модель разработана с учетом уникальных предпочтений российских клиентов, а также климатических и дорожных особенностей страны. В 2016 году Solaris записал на свой счет важное достижение – впервые в истории российского рынка лидером продаж по итогам года стал автомобиль иностранного автопроизводителя. В прошлом году модель прошла глубокий рестайлинг, в ходе которого изменения коснулись экстерьера, интерьера и оснащения автомобиля.

 

Что такое седан? Вид автомобилей, фото

Самый первый и самый распространенный до сих пор тип кузова легкового автомобиля — это седан.

Главным его отличием от всех остальных видов является наличие багажника, структурно отделенного от салона. А если мы возьмем те автомобили, которые выпускались на заре автомобилестроения, до 30-40-х годов прошлого века, то можем увидеть, что багажник выглядел, как небольшой ящик, установленный сразу за салоном. А в некоторых автомобилях багажника не было вообще.

В настоящее время все седаны имеют трехобъемный кузов. Трехобъемный означает, что визуально его можно разделить на три основные части: капот, салон и багажник.

Обычно у седана имеется 4 двери, если же у него их шесть, то такой тип автомобиля принято называть лимузином. Современные седаны имеют багажник по размеру меньший, чем капот, но раньше — в 50-х и 80-х годах — капот и багажник имели одинаковые размеры.

Классический седан сегодня имеет одну центральную стойку, разделяющую салон на две части. Рассчитаны такие автомобили обычно на четверых либо пятерых человек, включая место для водителя. Седаны относят как к компактному классу “В”, так и к средне- и полноразмерным классам “С”, “D” и “Е”.

В классе “А” не может быть седанов в принципе, поскольку при средней длине кузова до трех с половиной метров, места для отдельного багажника не остается. Хотя, если мы возьмем такой автомобиль, как ЗАЗ 965, то увидим, что, несмотря на его размеры — 3330 мм длина кузова — это был субкомпактный седан, поскольку багажник был отделен от салона. Правда, багажник находился спереди, потому что у этого автомобиля была заднемоторная компоновка.

Виды седанов

За всю историю автомобилестроения инженеры успели придумать множество подвидов кузова седан.

Классический седан — это трехобъемный кузов с центральной стойкой и четырьмя дверями. Все наши автомобили — ГАЗ-24, ВАЗ 2101, Москвич 412 — это классические образцы с капотом, багажником и четырехдверным салоном.

Очень распространенными в свое время были двухдверные седаны. Возьмем, например, такую модель, как Opel Rekord A второго поколения. Мало того, что она практически точь-в-точь похожа на нашу Волгу (вернее Волга на нее похожа), это еще и очень популярный образец двухдверного седана.

 

Самый последний двухдверный седан, который еще можно встретить на дорогах, — это Opel Ascona C.

Такие двухдверные седаны были более дешевыми, что очень привлекало покупателей из более низких слоев общества.

Двухдверные седаны также называют купе.

Но тут нужно понимать, что купе — это могут быть как четырехместные, так и двухместные автомобили. Например BMW X6 сам производитель называет спортивным купе, хотя перед нами внедорожник с типом кузова фастбэк, который мы рассмотрим ниже. Mercedes-Benz CLS — еще один четырехдверный седан с кузовом в стиле купе.

Главные отличия между двухдверным седаном и купе состоят в том, что купе обычно устанавливается на укороченную базу, а заднее сиденье либо полностью отсутствует, либо имеет ограниченную комфортабельность — так называемое “детское сиденье”. Ну и обычно купе — это автомобили с хорошими динамическими характеристиками для спортивных режимов езды.

В Америке очень популярными были седаны с типом кузова хардтоп. Хардтопы характеризовались отсутствием центральной стойки. Если мы посмотрим на те огромные американские седаны, типа Crysler Newport или Cadillac Eldorado, которые в длину достигали почти 6 метров, то поймем, что такое хардтоп.

Особенно показательным в данном смысле будет Cadillac Eldorado седьмого поколения.

Хардтопы постепенно были вытеснены из производства, из-за того, что имели ряд недостатков: практически полное отсутствие шумоизоляции, большое количество посторонних шумов, в них проникнуть намного легче и они становились объектами угона, ездить на них можно было только на дорогах с высококачественным покрытием.

Еще один тип кузова — фастбэк.

Фастбэки, в зависимости от устройства багажника, могут относиться как к седанам, так и к хетчбэкам, о которых мы уже писали. Знаменитый советский автомобиль “Победа” — вот отличный пример фастбэка. Все они имеют каплевидную форму, поскольку крыша салона плавно перетекает в багажник. Такая форма очень хорошо отображается на динамике, возьмите хотя бы Audi A7 Sportback или BMW 5 Series Gran Turismo — отличные автомобили Премиум-класса с ярковыраженными спортивными качествами.

Лифтбэк так же, как и фастбэк, может относится и к седану и к хетчбэку. Skoda Superb и Skoda Octavia — яркие тому примеры.

По своему виду они являются седанами, поскольку багажник структурно отделен от салона. Но вот способ открывания багажника ставит эти модели на промежуточную ступень между хетчбэком и седаном.

Одним словом, любой производитель старается придумать какую-то изюминку, чтобы его автомобиль привлекал к себе внимание покупателей.

Преимущества седана

Самое главное преимущество седана — это, конечно же, презентабельность. Возьмите хотя бы дешевую Daewoo Nexia, которая является седаном класса “С” — среднеразмерный автомобиль, который очень красиво выглядит. Тогда как обыкновенный хетчбэк, особенно женский, например Hyundai Getz, хоть и является практичным автомобилем, не имеет той презентабельности.

Еще не забывайте о том, что салон седана легче прогреть, запахи из багажника не проникнут в салон, хорошая шумоизоляция — для универсала шумоизоляция багажника является болезненной темой.

Кстати, тут вы можете узнать что такое кроссовер.

Загрузка…

лучших новых седанов 2022 года

Автомобиль и водитель

Седаны

— неотъемлемая часть автомобильной вселенной. Их простая трехкорпусная форма знакома всем от малышей до пенсионеров. Мы составили список лучших четырехдверных автомобилей, от экономичных моделей начального уровня до роскошных автомобилей с кожаной отделкой, каждый из которых получил в этом году награды 10 Best или Editors ‘Choice. здесь есть что-то для всех, включая любителей острых ощущений, которые наверняка оценят спортивные седаны из этого списка так же, как и мы.

Вот лучшие седаны других годов выпуска: 2021 | 2020 | 2019

Реклама — продолжить чтение ниже

Тот факт, что автомобиль дешевый, не означает, что он должен выглядеть дешево, и Hyundai Accent 2022 года предлагает достойный стиль, несмотря на его дешевую цену. Нам он настолько понравился, что мы включили его в список «Выбор редакции». Все модели оснащены четырехцилиндровым двигателем мощностью 120 л.с. с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT).Это не захватывающе, но он выполняет свою работу и делает это, потягивая топливо. Интерьер, который также неинтересен, но функционален, предлагает современные удобства и даже некоторую роскошь. Загруженная модель Limited стоит менее 21 000 долларов и предлагает сиденья с подогревом, информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и запуск с кнопки. Независимо от того, какую отделку салона вы выберете, внешний вид Accent будет зрелым и современным, что избавит вас от смущения из-за того, что вас разоблачат как скрягу.

Обзор, цены и характеристики

Kia Rio представляет собой дешевое и простое транспортное средство в лучшем виде.Экономичный и недорогой, но с удивительной сложностью вождения и функциями по цене, этот малолитражный автомобиль предлагает хорошее соотношение цены и качества. Он доступен как в кузове седан, так и в кузове хэтчбек, но ни в одном из вариантов кузова нет много места на заднем сиденье или в багажном отделении. Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, а некоторые функции помощи водителю являются дополнительными. Теперь, когда многие из его конкурентов, в том числе Chevy Sonic, Honda Fit и Toyota Yaris, ушли с рынка, Rio стал одним из последних по-настоящему дешевых новых автомобилей, и он достаточно хорош, чтобы заработать место в рейтинге наших редакторов 2022 года. Список выбора.

Обзор, цены и характеристики

Популярный компактный автомобиль Honda Civic

в 2022 модельном году получит большой успех, поскольку он дебютирует с более взрослым внешним видом, новыми функциями и изысканным дизайном салона. Улучшения и многое другое помогли ему занять место в нашем списке «Выбор редакции». Предлагается выбор четырехцилиндровых двигателей, в том числе 1,5-литровый с турбонаддувом; передний привод останется стандартным, поскольку Honda настаивает на том, что полный привод не является частью плана.Обновленные технические функции, такие как увеличенный информационно-развлекательный дисплей, беспроводное подключение смартфона и улучшенные функции помощи водителю, — все это важные обновления, которые помогут Civic избежать конкуренции со стороны таких компаний, как Hyundai Elantra, Mazda 3 и Toyota Corolla.

Обзор, цены и характеристики

Honda Civic Si 2022 года, возможно, является лучшим местом в линейке малолитражных автомобилей бренда с почти идеальным соотношением производительности и качеств для ежедневного вождения.Мы даже включили его в список «Выбор редакции». Поскольку обычная Honda Civic, на которой он основан, была только что преобразована для нового поколения, Si выигрывает от тех же улучшений внутреннего пространства и набора функций. Специально настроенное шасси и мощный четырехцилиндровый двигатель обеспечивают Civic Si производительность, позволяющую ему конкурировать со спортивными компактными автомобилями, такими как Subaru WRX и VW Golf GTI, которые также недавно были переработаны. Кроме того, ценник Civic менее 30 000 долларов помогает ему обеспечивать ценность. Седан Civic Si 2022 года по-прежнему будет предлагаться только с механической коробкой передач и передним приводом, и его характер удовольствия от вождения также сохранится.

Обзор, цены и характеристики

Для покупателей со вкусом шампанского, но с ограниченным бюджетом на игристый сидр, Mazda 3 2022 года предлагает пакет премиум-класса по обычной цене компактного автомобиля. Он предлагается как в кузове седан, так и в кузове хэтчбек и может быть оснащен опциональным полным приводом, мощным турбодвигателем и достаточно высококлассными функциями, чтобы его можно было воспринимать всерьез среди небольших Audi, BMW и Benz. Модели начального уровня, конечно, не такие шикарные, но 3 выглядит красиво, а ее игривая индивидуальность покорит водителей-энтузиастов, даже с передним приводом и базовым двигателем на борту.Вот почему мы включили его в список «Выбор редакции 2022 года». Несмотря на то, что его цена аналогична таким конкурентам, как Honda Civic, Toyota Corolla и Volkswagen Jetta, Mazda предлагает уровень изысканности и стиля, с которыми эти автомобили не могут сравниться.

Обзор, цены и характеристики

Volkswagen Jetta GLI 2022 года так же хорош, как и спортивные седаны по умеренной цене. Рецепт Volkswagen прост и хорошо реализован.Созданный на основе обычной Jetta (рассматриваемой отдельно), высокопроизводительный вариант обладает таким же просторным салоном и большим багажником, но добавляет более пикантную турбочетверку мощностью 228 л.с., независимую заднюю подвеску и звездную настройку плавности хода и управляемости. Эта комбинация делает GLI быстрым и маневренным независимо от того, переключаете ли вы стандартную механическую коробку передач самостоятельно или выбираете автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. В то время как интерьер компактного седана выиграет от лучших материалов, а его внешний вид никогда не назовешь заманчивым, остальная часть Jetta GLI 2022 года чертовски хороша, даже заслужив место в нашем списке «Выбор редакции».

Обзор, цены и характеристики

Несмотря на то, что внедорожники и кроссоверы в наши дни пользуются популярностью, мы думаем, что эти люди многое упускают из виду, не рассматривая превосходный седан Honda Accord 2022 года. Accord может делать почти все то же, что и обычный компактный кроссовер, а его резвая управляемость доставит водителю больше острых ощущений, если он попадет на извилистую дорогу. Предлагаются два двигателя с турбонаддувом, а также гибридная трансмиссия, обеспечивающая более эффективную работу в ежедневных поездках на работу.Благодаря вместительному багажнику и достаточному пространству для комфортного отдыха четырех взрослых, Accord также является идеальным партнером в дороге, а его полный набор стандартных функций помощи водителю и интуитивно понятная информационно-развлекательная система делают его еще лучше. Есть причина, по которой Accord входит в наши списки 10 лучших и «Выбор редакции» 2022 года, как это было снова и снова: это победитель.

Обзор, цены и характеристики

Hyundai Sonata 2022 года выпуска — семейный седан, привлекательный внешне и очень доступный по цене.Hyundai среднего размера выпускается в различных вариантах: от хорошо оснащенных комплектаций начального уровня до трех экономичных гибридов и высокопроизводительной модели с скрипом шин. В то время как 290-сильный двигатель с турбонаддувом и спортивная подвеска последнего могут оживить поездки за продуктами, остальная часть линейки Sonata менее захватывающая с точки зрения водителя. Вместо этого седан впечатляет множеством стандартных систем помощи водителю и высококлассным интерьером, полным популярных технических функций. Его удобные сиденья и вместительные помещения компенсируют его уверенную езду, что наиболее ярко выражено в спортивной модели N Line.Хотя Sonata 2022 года не так удобна для пилота, как, скажем, Honda Accord, она по-прежнему остается одним из лучших вариантов в своем классе и одним из наших выборов «Выбор редакции».

Обзор, цены и характеристики

Kia K5 2022 года классифицируется как семейный седан, но его захватывающий дизайн и вариант двигателя мощностью 290 л.с. намекают на нечто более сексуальное. Конечно, седан, ранее известный как Kia Optima, не собирается узурпировать своего вечно превосходного соперника, Honda Accord, но список популярного оборудования K5 и приятная цена делают его привлекательным.Мы даже включили его в список «Выбор редакции 2022 года». Каждая модель оснащена стандартными функциями активной безопасности и информационно-развлекательными технологиями, а привлекательный интерьер седана дополняет просторное заднее сиденье. K5 GT получает форсированный двигатель, а его выходки с вращением шин либо привлекают, либо отпугивают покупателей. Стандартная трансмиссия в значительной степени безобидна, и это также единственный способ получить доступ к полному приводу. Несмотря на слишком высокое сиденье водителя и изоляцию при движении, на которую отрицательно влияет самая большая доступная комбинация колес и шин, в целом K5 2022 года — впечатляющий седан — независимо от того, куплен он для семьи или нет.

Обзор, цены и характеристики

Обладая почти идеальным сочетанием производительности, запаса хода и доступной цены, Tesla Model 3 2022 года — это электромобиль, который оправдывает шумиху. Он быстрый, особенно в комплектации Performance, и маневренный, а это значит, что Model 3 — это электромобиль, от которого могут отстать такие энтузиасты вождения, как мы. Мы даже включили его в список «Выбор редакции 2022 года». Запас хода составляет впечатляющие 358 миль на одном заряде в комплектации Long Range среднего уровня, поэтому нет необходимости заряжать Model 3 каждый день.Привлекательная стартовая цена не раскрывает весь потенциал Model 3, а ее комплектация и отделка не совсем соответствуют альтернативам, таким как Chevy Bolt и Ford Mustang Mach E. Тем не менее, нет более дешевого способа припарковать один из Инновационные электромобили Tesla у вас на подъезде.

Обзор, цены и характеристики

Уважаемый седан A3 последнего поколения был заменен совершенно новой моделью 2022 года, которая была модернизирована во всех отношениях, но сохранила характер удовольствия от вождения, который привлекал нас к предыдущей модели.Немецкие конкуренты, такие как BMW 2-й серии Gran Coupe и Mercedes-Benz A-класса, подогревают аппетиты потребителей к небольшим седанам премиум-класса, поэтому неудивительно, что Audi удваивает ставку на свой компактный автомобиль, предлагая ему более богатый интерьер и передовые технологии. , и бритвенно-острый взгляд. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию, полный привод не является обязательным, а множество функций помощи водителю доступны, что делает A3 желанным выбором и одним из наших выборов «Выбор редакции» 2022 года.

Обзор, цены и характеристики

Даже в эпоху внедорожников сегмент роскошных компактных седанов начального уровня по-прежнему актуален, и Audi намерена представить ориентированного на производительность конкурента в виде нового S3 2022 года.Горячая версия нового седана A3, S3 идет лицом к лицу с агрессивным BMW M235i Gran Coupe, Cadillac CT4-V и Mercedes-AMG A35. Этот спортивный седан размером с пинту, безусловно, выглядит соответствующе, и мы рады сообщить, что удовольствие от вождения, которое сделало автомобиль последнего поколения таким впечатляющим, живо и процветает и здесь. Мы даже включили его в список «Выбор редакции 2022 года». Салон такой же, как и у совершенно нового A3 2022 года, который заимствует стиль и технологии у более крупных седанов Audi — A4 и A6, — но все в S3 кажется более молодым.Если S3 не совсем соответствует заявленным характеристикам, Audi также скоро предложит возрожденную модель RS3, которую мы рассмотрим отдельно.

Обзор, цены и характеристики

Независимо от того, какой из его шелковистых силовых агрегатов задействован, BMW 3-й серии 2022 года в высшей степени приятен в управлении. В то время как его замечательная утонченность компенсируется не совсем хорошим ощущением руля, его кузов готов к любым дорогам, его тормоза сильны, и его поездка удобна для повседневных дел.Кроме того, его салон богатый и вместительный, а багажник вместительный. Соперники, такие как Genesis G70, предлагают лучшую цену, а Alfa Romeo Giulia — более сексуальная альтернатива, но ни один другой спортивный седан не обладает пропускной способностью Bimmer. Наряду с великолепной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним или полным приводом, 3-я серия доступна с потрясающим четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом (330i) и подключаемой гибридной установкой (330e) с запасом хода до 23 миль. полностью электрический диапазон или свирепый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 382 л.с. (M340i), такой же энергичный и легкий, как и двигатели.К счастью, превосходство седана не начинается и не заканчивается вождением. Это потому, что 3-я серия 2022 года спортивна в любое время, но всегда роскошна и практична, поэтому мы включили ее в наш список «Выбор редакции».

Обзор, цены и характеристики

Несмотря на то, что он имеет общие черты с Kia Stinger, G70 2022 года поднимает уровень роскоши на ступеньку выше и доказывает, что бренд Genesis является надежным конкурентом в сегменте начального уровня роскоши.Чтобы конкурировать с лидерами спортивных седанов, такими как BMW 3-й серии и Mercedes-Benz C-класса, требуется как спортивное шасси, так и шикарная кабина — две вещи, которые являются сильными сторонами G70. Он не только доставляет удовольствие от вождения и красиво оформленный салон, но и самый маленький седан Genesis также является образцом выгодной цены бренда, которая на несколько тысяч долларов дешевле, чем у его основных конкурентов из Германии. Это помогает ему занять место в нашем списке «Выбор редакции 2022 года». Не говоря уже о стандартном 10-летнем гарантийном пакете, который более чем в два раза превышает предложение большинства автомобилей класса люкс.

Обзор, цены и характеристики

Mercedes-AMG C43 2022 модельного года, предлагаемый в кузовах купе и кабриолет, сочетает в себе черты спортивного автомобиля с элементами роскошного автомобиля. Он также находится в списке «Выбор редакции». Эти двухдверные модели C43 в стандартной комплектации оснащены двигателем V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 385 л.с., который обеспечивает достаточную мощность и звучит фантастически. Полный привод входит в стандартную комплектацию, а управляемость C43 безупречна. К сожалению, то же самое можно сказать и о его ходовых качествах, которые могут быть извилистыми на неровных участках дороги.Как и большинство автомобилей со спортивными намерениями, C43 требует, чтобы вы принимали хорошее вместе с плохим. Салон стильный, хорошо оборудованный и удобный для водителей на передних сиденьях, но тем, кто сидит сзади, может понадобиться пространство для головы и ног. То же самое и с багажником, который просто средний для класса. Этот нынешний урожай, вероятно, будет последним в этом поколении, поскольку C-класс был переработан для 2022 года, а это означает, что вариант с настройкой AMG должен быть на пути к замене C43 чем-то более современным и, надеюсь, столь же увлекательным. управлять.

Обзор, цены и характеристики

Альфа Ромео Джулия Квадрифольо

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2022 года с двигателем V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 505 л. Он разделяет шасси и интерьер со стандартной Giulia, что означает, что он наследует острую управляемость этого автомобиля и удовольствие от вождения, но эта шестерка, производная от Ferrari, действительно является звездой шоу.Его соперниками по производительности стали BMW M3 и Mercedes-AMG C63, а также новый Cadillac CT5-V Blackwing, но он предлагает определенный итальянский колорит, которого нет в этих седанах. В то время как наша давняя Giulia Quadrifoglio страдала от проблем с надежностью, мы по-прежнему считаем, что производительность и харизма автомобиля заслуживают внимания покупателей, ищущих острых ощущений от вождения, поэтому мы включили его в список «Выбор редакции».

Обзор, цены и характеристики

Всякий раз, когда буква M и цифра 3 встречаются вместе на значке модели, водитель может рассчитывать на отличные впечатления, и это снова верно для седана BMW M3 2022 года.Конечно, его могут высмеять за его перегруженную, негабаритную решетку радиатора, но если грести его удовлетворительную механическую коробку передач или гнаться за его шелковистым шестицилиндровым двигателем до красной черты, стильное клеймо забудется. Стандартный M3 мощностью 473 л.с. — это M3 для пуристов, потому что задний привод и рычаг переключения передач обязательны. Если важнее более быстрое время прохождения круга, модель Competition оснащена улучшенной рядной шестеркой с двойным турбонаддувом мощностью 503 л.с. и настроенным на трек шасси. Он поставляется только с автоматической коробкой передач, но это также единственный способ добавить полный привод.По окончании трекового дня разъяренный Биммер может снова превратиться в спокойного водителя. Жаль, что его загруженные цифровые датчики и чрезмерные настройки режима движения могут испортить настроение. Каким бы впечатляющим ни был M3 2022 года, и Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, и Cadillac CT4-V Blackwing лучше развлекают наш мозг ящерицы, поэтому этот Bimmer не дотягивает до того, чтобы быть идеальной машиной для вождения, но он по-прежнему входит в список «Выбор редакции». .

Обзор, цены и характеристики

Cadillac CT4-V Blackwing 2022 года с форсированным двигателем и готовым к эксплуатации оборудованием — самая горячая версия самого маленького седана бренда.Основанный на обычном Cadillac CT4, Blackwing может похвастаться как стандартной механической коробкой передач, так и задним приводом, которые служат двумя закусками для любителей вождения. Главным блюдом является пикантный 472-сильный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом и уникальная настройка шасси, включающая улучшенные компоненты подвески и специально разработанные шины. Cadillac также обеспечивает ощущение роскоши с набором желаемых функций, но интерьер не так хорош, как у других автомобилей в этом сегменте. Тем не менее, CT4-V Blackwing 2022 года извлекает выгоду из склонности компании к производству великолепных автомобилей, и этот автомобиль настолько хорош, что мы включили его в наши списки 10 лучших и «Выбор редакции».

Обзор, цены и характеристики

Благодаря яркому внешнему дизайну и роскошному салону G80 2022 модельного года узаконивает Genesis как настоящий бренд класса люкс. Он также находится в списке «Выбор редакции». Предлагаются два двигателя с турбонаддувом — 2,5-литровый четырехцилиндровый или 3,5-литровый V-6 — и оба обеспечивают достаточную мощность и плавность хода. В то время как G80 находится между меньшим G70 и большим G90 в линейке Genesis, его дизайн интерьера на голову выше обоих этих седанов, а также он предлагает более современный информационно-развлекательный пакет.Свежий взгляд G80 на то, что делает автомобиль премиум-класса премиальным, ставит его во главе конкурентного класса роскошных седанов, в который входят такие известные марки, как Audi A6, BMW 5-й серии и Mercedes-Benz E-класса.

Обзор, цены и характеристики

Существуют более спортивные альтернативы Mercedes-Benz E-класса 2022 года, но лишь немногие из них являются такими же первоклассными и высокотехнологичными. Хотя опыт за рулем не такой захватывающий, как у его тюнингованного близнеца AMG — 429-сильного E53, — обычный E сдержан и безмятежен.Его салон красиво обставлен, удивительно тихий и оснащен яркими техническими функциями, такими как двойные дисплеи, встроенные в его приборную панель. Седан E350 оснащен обычной для сегмента турбированной четверкой, а E450 оснащен приятной рядной шестеркой с турбонаддувом. Этот мощный, плавный двигатель доступен в кузове седан и входит в стандартную комплектацию купе и кабриолета. Независимо от силовой установки, стильный интерьер всех стилей кузова дополняется мягкой и спокойной ездой. Добавьте список передовых систем помощи водителю E-класса 2022 года к его роскошной комплектации и качественной сборке, и его уважаемое положение среди роскошных автомобилей среднего размера станет очевидным, как и его место в нашем списке «Выбор редакции».

Обзор, цены и характеристики

Mercedes-AMG E53 2022 года не идет на компромисс между спортивностью и роскошью, и наоборот, что делает его полноценным и привлекательным автомобилем. Он также входит в наш список «Выбор редакции 2022 года». Как и обычный E-класс под маркой Benz, E53 с улучшенными характеристиками от AMG доступен в кузовах седан, купе или кабриолет и может похвастаться красиво оформленным и хорошо оборудованным интерьером. Уникальным для этого трио, настроенного AMG, является богато звучащий рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, который в сочетании с электрическим нагнетателем обеспечивает непрерывную мощность 429 лошадиных сил.В сочетании с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартным полным приводом он особенно быстр и способен работать в любое время года. С шасси, которое успешно настроено как для возбуждения, так и для успокоения чувств, E53 2022 года мастерски справляется с задачей быть всем почти для всех.

Обзор, цены и характеристики

BMW M5 2022 года — это не приглушенный седан. Это бесконечная захватывающая поездка на четырех колесах. Основанный на обычной BMW 5-й серии и усиленный подразделением M бренда, этот четырехдверный феномен оснащен двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, который развивает до 627 лошадиных сил и подталкивает M5 к героическому ускорению.В блице помогают его отличная автоматическая коробка передач и цепкая система полного привода, включающая режим заднего привода для вывешивания хвоста. В то время как седан с большим кузовом кажется менее маневренным, чем меньшие модели в портфеле автомобилей BMW M, у него есть атлетизм и аппаратное обеспечение, чтобы выстоять на трассе. Он также занимает место в нашем списке «Выбор редакции». Кроме того, богато обставленный салон M5 2022 года сделает любую поездку — будь то шоссе или дом у озера — приятной.

Обзор, цены и характеристики

Поклонники уходящего Cadillac CTS-V, обратите внимание: CT5-V Blackwing является законным преемником этого мощного автомобиля, даже несмотря на то, что он носит другое имя.Новый автомобиль оснащен тем же двигателем V-8 с наддувом, но его обновленный стиль и новый интерьер — это то, на что Cadillac возлагает свои надежды на высокую производительность. Blackwing хорошо оснащен, чтобы противостоять таким соперникам, как Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, BMW M3 и Mercedes-AMG C63. Чтобы победить эти лучшие в мире спортивные седаны, CT5-V Blackwing предлагает больше, чем просто мощность; он также обеспечивает блестящую езду и управляемость, сопровождающие его зверское ускорение. CT5-V Blackwing определенно оправдывает шумиху и рвет на вершину этого сегмента горячих четырехдверных автомобилей, претендуя на звание 10 лучших и кивок «Выбор редакции» на своем пути.

Обзор, цены и характеристики

Что касается роскошных седанов, Audi A6 2022 года — это разумный выбор, который впечатляет своими высокотехнологичными функциями, высококачественным салоном и плавной и устойчивой ездой. Эти черты помогают ему занять место в нашем списке «Выбор редакции». Здесь предлагается пара двигателей с турбонаддувом: 45 моделей оснащены четырехцилиндровым двигателем, а 55 моделей — мощным V-6; полный привод является стандартным для всей линейки. Водители-энтузиасты могут счесть динамику A6 слишком расслабленной, но такие соперники, как BMW 5-й серии и Mercedes-Benz E-класса, также не обеспечивают движения спортивного седана.Вместо этого Audi настроена на то, чтобы привлечь современных покупателей своей цифровой приборной панелью и множеством функций помощи водителю. Его стиль кажется дорогим и стильным, но уравновешенным; более экстравертные покупатели могут найти более стремительный седан A7, который лучше удовлетворяет их стремление к гладкому, сексуальному стилю.

Обзор, цены и характеристики

Седан Porsche Taycan 2022 года не является идеальным электромобилем, но сочетание вождения и выносливости делает его наиболее привлекательным.Он также включен в наш список «Выбор редакции 2022 года». Электрифицированный четырехдверный Porsche с ярким внешним видом, а также настраиваемым и высокотехнологичным интерьером соответствует своей премиальной цене. Taycan также отлично справляется с напоминанием пилоту о том, что он управляет Porsche, благодаря живому рулевому управлению, стоическому хладнокровию и изысканной манере вождения. Нажатие на педаль газа похоже на запуск ракеты, за исключением того, что это можно делать несколько раз. Хотя его тормоза отлично справляются с этой скоростью, им не хватает регенеративных свойств традиционных электромобилей, а педаль дает пассивное ощущение.Всегда будут сравнения с Tesla Model S, особенно с относительно небольшим запасом хода Porsche, но Taycan 2022 года, несомненно, является более захватывающей альтернативой.

Обзор, цены и характеристики

Ответ Audi на Mercedes-Benz S-класса — седан A8 2022 года, который также стал победителем «Выбор редакции». Он предлагает просторный салон и все мыслимые функции роскоши и удобства, что помогает оправдать его почти шестизначную стартовую цену.Стиль A8 искусно выполнен, чтобы выглядеть роскошно, но сдержанно, и поклонники меньших седанов A4 и A6 найдут A8 красивым. Его салон, однако, намного удобнее, чем эти четыре двери, и предлагает такое же пространство и функции, как S-класс и BMW 7-й серии, другой естественный конкурент Audi. Доступны массажные сиденья как для передних, так и для задних пассажиров, а Audi также включает в себя множество вспомогательных средств для водителя в стандартной комплектации. Водителям, которые ищут больше мощности, следует обратить внимание на ориентированную на производительность модель S8, которую мы рассматриваем отдельно.

Обзор, цены и характеристики

Если вы покупаете большой комфортабельный роскошный седан, вы можете потратить большие деньги на Audi, BMW или Mercedes-Benz. Или вы можете заплатить меньшую сумму за Genesis G90 2022 года и вернуть сбережения в свой любимый хедж-фонд. С просторным салоном с богатой отделкой G90 сочетается с лучшими из них, а его шелковисто-мягкие силовые агрегаты V-6 и V-8 обеспечивают достаточную мощность. Возможно, единственным компромиссом с G90 является его несколько устаревшая информационно-развлекательная технология, которая отстает от более современных предложений в немецких седанах.Тем не менее, функции помощи водителю многочисленны и стандартны, а величественный внешний вид G90 заставляет его выглядеть так, как он должен играть. Он также обеспечивает себе место в нашем списке «Выбор редакции 2022 года».

Обзор, цены и характеристики

Mercedes-Benz S-класса 2022 года — это не только личный лимузин для сверхбогатых, но и демонстрация новейших технологий компании. Мало того, что культовый седан Mercedes имеет интерьер, облицованный лучшими материалами, он также оснащен огромными OLED-экранами на приборной панели, а также дисплеем с поддержкой 3D и навигацией с дополненной реальностью.Наряду со стандартным полным приводом легкое ускорение S-класса обеспечивается рядной шестеркой мощностью 429 л.с. (S500) или двигателем V-8 мощностью 496 л.с. (S580). Вождение любой модели — это не волнение, а уединение и расслабление, поэтому лучшие места сзади. Тем не менее, эта огромная баржа на удивление маневренна на поворотах и ​​в пробках, особенно с опциональной системой управления задними колесами. Независимо от случая, S-класс 2022 года поднимается до него, поэтому мы включили его в наш список «Выбор редакции».

Обзор, цены и характеристики

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Скоро появится новый Audi A3, и вот первый взгляд

  • Audi делится некоторой информацией о новом поколении A3 в преддверии его дебюта на автосалоне в Женеве в марте.
  • Изображенный здесь автомобиль является прототипом модели Sportback для европейского рынка.
  • Мы ожидаем, что версия седана этого нового A3 прибудет в США в конце этого года.

    Самая маленькая Audi претерпевает редизайн, и теперь мы впервые можем взглянуть на A3 следующего поколения. На этих фотографиях показан закамуфлированный прототип A3 Sportback, версия хэтчбека этого компактного роскошного автомобиля, который продается в Европе. В таком виде он дебютирует на автосалоне в Женеве в следующем месяце, и этот первый взгляд дает нам представление о том, чего ожидать от возможного седана A3, который мы, вероятно, получим в США.С.

    Новый A3, похоже, имеет эволюционный вид, с передним стилем, похожим на стиль немного более крупного седана A4, и фарами, похожими на электрический внедорожник e-tron. Седан A3, который получит Америка, очевидно, будет отличаться от этого хэтчбека центральной задней стойкой. В прошлом Audi предлагала хэтчбек A3 в США, в основном в последнее время в форме плагин-гибрида e-tron, но мы не ожидаем, что Sportback вернется к нашим берегам.

    Ауди

    Audi подробно описывает некоторые из новых механических функций A3, которые, как говорят, улучшают управляемость, но из того, что мы можем сделать, компания фактически заявляет, что она будет предлагаться с полным приводом Quattro и адаптивными амортизаторами — ничего такого нового для Семья Ауди.Система полного привода действительно отличается от других систем Audi тем, что она может отключать заднюю ось (Audi предлагает систему под названием Quattro с ультра, которая уже делает это, но эта установка кажется нам немного отличающейся).

    Информации о силовых агрегатах нового A3 пока нет, но можно предположить, что он по-прежнему будет включать в себя более производительные варианты S3 и RS3. Оставайтесь с нами, чтобы узнать больше о новой линейке A3, которая дебютирует в следующем месяце.

    Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    лучших седанов 2022 и 2023 годов — обзоры и рейтинги экспертов

    Посмотрите, что у нас есть.Volkswagen GTI, Subaru w R Xe а это хендай элантра. Н. Все это новинки 2022 года. У них одинаковая мощность и они очень похожи по цене. Теперь они могут выглядеть как повседневные обычные седаны, но факт в том это рабочие модели. Так они были модернизированы для лучшего ускорения, лучшей управляемости, и, надеюсь, в любом случае лучше звучать для них. Таким образом, мы могли бы получить супер-глубокий об интерьерах и технологиях ну и расход топлива, бла-бла-бла.Насколько они веселые? Это то, что вы хотите знать, верно? Вот что я хочу знать. И мне повезло, у нас есть автокросс курс установлен прямо за мной где мы можем разбрасывать эти вещи. И даже лучше мы также установим время для каждого из них. Ах, да. Сегодня ты хорошо проведешь время. Но эй, пока мы заканчиваем установка этих конусов, почему бы тебе не пойти дальше и не нажать лайк и жми подписку кнопка увидеть больше видео Эдмондс точно так же, как этот. Если вы хотите получить предложение наличными на твоей машине прямо сейчас, поезжай к Эдмундсу.ком. Слэш продай мою машину. Серьезно, предложение наличными Хорошо, давайте поговорим о Volkswagen GTI. И просто заметка. Я хочу сделать это быстро, чтобы Я могу сесть за руль этой штуки. Но первое, что вы должны знать это фольксваген фактически больше не продает гольф. Это стандартная версия этого на 20, 22. Единственный, который вы можете получить, это GTI, и вы можете сказать, что у вас есть GTI из-за какого-то классного красного значка здесь и спереди и сзади. Никто не подумает, что ты сейчас в гольфе.В противном случае, под капотом 241 лошадиная сила. И чтобы согласиться с этим, у вас есть довольно большие 13-дюймовые тормоза там, 19-дюймовые колеса, и это завернуто в очень тонких шинах с резиновой лентой. Давайте посмотрим, как это важно с Grip когда выйдем на трассу. Очевидно, это очень, очень яркий, громкий неоновый цвет как я к этому отношусь? Я думаю, что это работает на машине. Это не мой выбор, но слишком много машин белый и серый и серебристый прямо сейчас во всяком случае, так больше цвета. Лучше. Это также единственный хэтчбек у нас здесь сегодня, который предоставляет GTI немного больше характер, выделяет его, особенно для спортивного автомобиля.Теперь пойдем внутрь. Хорошо. Так что кабина вполне стандартная штука здесь для GTI. Фольксваген держит его свежим с прохладными углами. И панели, и этот узор в виде сот, тянется из стороны в сторону. Так что здесь совсем не скучно. Стандартный экран на GTI — 8.2. Пять дюймов, и это приходит с дополнительным десятидюймовым экраном. Теперь одна вещь, которая мне нравится в этом в том, что панель, в которой он находится, также вытягивается перед водителем делает его похожим на один большой экран.И информация о водителе дисплей спереди имеет довольно броский графическая анимация, которая похожа на я получаю дополнительный подарок когда он дает мне информацию. Здесь тоже очень просторно. Как будто много места передвигаться и устраиваться поудобнее и найти хорошую посадку за рулем, что, очевидно, очень важно. И затем одна вещь, которую я хочу упомянуть эти сиденья, которые намного удобнее чем я ожидал. Они не похожи на ведра производительности или супер хардкор или что-то в этом роде.Так что GTI определенно получает пятерку. в эргономике, но один косяк это элементы управления. Нет кнопок даже кнопки на самом деле не кнопки. Все сенсорно-емкостное или через сенсорный экран, и вы просто рискуете иметь проблемы с отзывчивостью или сбоем. Мы понижаем рейтинги других автопроизводителей когда они это сделают, и мы собираемся стук точек от Volkswagen, а также. Но, может быть, GTI сможет наверстать упущенное. трек. Давай погоняем эту штуку или если пора ехать.Итак, на GTI шестиступенчатая мануал не имеет управления запуском. Итак, вместо этого, что я собираюсь сделать полностью отключить контроль стабильности а потом довести обороты до 4000 где у парня максимальный крутящий момент. Отпусти сцепление и взлетай. Давай посмотрим что происходит. Без сомнения, три к одному. Пойдем. О, быстро. О, люблю руль Хорошо. На тормозах. Вы можете почувствовать ограниченное скольжение приведение его вокруг. Это было потрясающе. Ладно, перерыв на срок. Перерыв на туго, туго и обратно слалом.Оставайся быстрым. Сохраняйте быстрое рулевое управление. Не подведи меня. Назад. Ницца. Ницца. Небольшой слайд действий. Вернемся к рулю. Вернемся к власти. О, красиво и быстро. Мы движемся, мы движемся. И все наоборот Пойдем. Ху ху ху ху ху. Это было весело. Рулевое управление очень быстрое, очень отзывчивый. Сила. Можно просто нажать на педаль газа. Вы можете прикоснуться к нему. Отвечает очень и очень быстро. Вы получили 66,15. хотелось бы немного больше мощности просто, типа, по-настоящему мышцы из некоторых из этих углов.Но в целом, Я имею в виду, он казался легким, казался компактным, подвижный, действительно очень весело. Не терпится увидеть, как другие. Теперь о Субару WRC, король ралли и все такое полная противоположность консервативности, вот как бы мы описали стиль происходит здесь. Если вы говорите про гигантский совок на капоте или довольно широкие крылья или спойлер сзади. Это сделано для того, чтобы выделиться. В этом весь смысл w r x. А также особое примечание для этого классического Subaru Blue, это просто поцелуй шеф-повара.Одна вещь, которую нужно знать, это то, что есть немного дополнительная шина здесь по сравнению с GTI. Это две 45 ширины. Итак, мы увидим если это имеет значение там. Но есть и 12,4 дюймовые тормоза спереди. Это самый маленький в группе. И тогда, конечно, вокруг этого это большой пластик облицовка с этими крутыми полосами для дополнительной скорости. Сейчас много споров об этом. Многим они не нравятся, но эти люди, вероятно, не езда по грязи и гравию боком.Так что кого волнует, что они думают в целом, ш р х призван выделиться, и это именно то, что он делает. Один ключ разница в том, что это единственная машина у нас сегодня с полным приводом, и это единственная машина с межосевым дифференциалом. Посмотрим если это имеет значение в поворотах, но наверняка это имеет значение с точки зрения веса. В зависимости от отделки. W около 200 фунтов тяжелее, чем две другие машины. Что ж, посмотрим, каково это на внутренней Теперь о внутренней части орикса. Я называю это жестким пластиковым шиком.Есть много областей, которые не чувствуют все такое приятное на ощупь, и они кажутся дешевыми по сравнению с чем-то вроде GTI. Теперь, если честно, это улучшение по сравнению с предыдущим поколением X. Так что имейте это в виду. И хотя их мало, их больше кнопок здесь больше, чем в GTI. Сенсорный экран здесь 11,6 дюйма, и это вертикальный стиль планшета. Очередной раз, там просто не так много функций. Там не так много космической занятости как в ГТИ. В остальном места много здесь, и это точно так же, как GTI.Легко устроиться поудобнее и найти хорошую позицию. Эти сиденья из замши, и они чувствуют себя более спортивными будто они держат меня на месте. Я думаю, это, вероятно, потому что, когда вы дрейфуете вокруг вершины, и это довольно приятно. Последнее, что я хочу отметить механическая коробка передач, W или X будут доступны с вариатором автомат, особенно на новой отделке GTI высокого класса. Но пока, из-за проблем с дефицитом, каждый wr Xe получает шестиступенчатую механическую коробку передач. Общий, если бы мне пришлось поставить оценку, я бы поставил С плюс.Может быть, это просто не выскакивает мне. Это нужно сделать действительно хорошо на трассе, чтобы компенсировать это. Итак, давайте возглавим это со временем. Итак, снова шестиступенчатая механическая коробка передач. нет спортивного режима, нет управления запуском. Что я могу сделать, это отключить тягу управление здесь, которое включает это зеленая маленькая кнопка трека здесь. И, надеюсь, это подтолкнет нас побеждать. Итак, давайте посмотрим, как работает гонка втроем. Хочешь показать им полный привод? Ну, это была скрипка переключения не такие плавные как GTI точно, но дело пошло быстрее.Определенно Хорошо. Больше мощности точно. О, много недостаточной поворачиваемости. Но в конце концов вернулась спина. Хорошо. Сильно тормозит? Ну и не такие уж тормоза. Тормоз почти до упора. Хорошо. Вот так. Снова слалом. Будь быстрее. Будь быстрее. Рулевое управление точно не такое быстрое как GSI И давайте ударим по этой вершине Да, достаточно недостаточной поворачиваемости. Это будет тяжело. Я не думаю, что он превзойдет GTI. но посмотрим. Перейдем через линию. Кто О, ну, это было весело.Это было определенно насыщенно событиями. Я не знаю, как быстро это было. Нам придется подождать и посмотреть, но это было определенно весело. Здесь многое происходит. я думаю большая разница это рулевое управление. Вроде, это просто он далеко не такой отзывчивый и точен, как GTI. И, может быть, это то, что вы хотите если вы, например, на неровной местности и бросая его вокруг и хорошо проводя время выкапывая себя из гравия, знаете, это звучит как взрыв. Но здесь определенно не хватает сцепления и некоторая точность наверняка.Но скорость порадовала. Вне линии это было, Я почти уверен, быстрее, чем GTI. И это должно быть все полный привод, обеспечивающий лучшую тягу когда вы запускаете. И тогда я думаю, что просто больше мощности в целом помог вытащить его из этого материала где руль и управляемость на самом деле не на одном уровне с GTI. В общем, довольно увлекательная поездка. Итак, ваша последняя гонка, Вы получили 56,15 в этой гонке. Вы получили 56,6. Вау. Ух ты. я удивлен я не это не было так быстро.Ага. Если вы похожи на меня, вы слышали это Hyundai делала Elantra. а ты думал, что они действительно серьезные, но потом вы видите такие вещи красный акцент спереди, острые зубы, передняя решетка, довольно большое заднее крыло. И ты понимаешь, хорошо, мало того, что они серьезные, они, может быть, слишком серьезны. Типа, мы вернем его для выстрела. Но одна из вещей что выделяется в Elantra и заключается в том, в первую очередь мощность. 276 лошадей под капотом. А потом так же, как GTI, есть электронное ограниченное скольжение дифференциал, который передает мощность на любой одно из передних колес нуждается в этом больше всего.Теперь, как и GTI, это передний привод. значит очень похоже по весу, что сделает его светлее чем a w r x Большое преимущество здесь. У него также есть шины одинаковой ширины как W рекс, но самые большие тормоза в связке на 14 плюс дюймов хендай не балует. Так что Hyundai явно идет на риск. Но причина, по которой они это делают потому что Elantra, на которой это базируется, не имеет никакой гоночной родословной. На самом деле никакой родословной производительности для того, чтобы это казалось как будто серьезно к этому относятся.Им почти пришлось пройти 100 миль час на укладку. Так это работает? Ну, это определенно выглядит со стороны, и это как минимум полдела. Посмотрим, как там внутри Элантра и салон. Давай нырнем в. Во-первых, поговорим о материалах. Сейчас совсем немного тяжело пластик здесь, но это замаскировано гораздо больше, чем было в р. И точки, которые вы касаетесь действительно мягкие и очень приятные на ощупь. Так что это помогает скрыть это. Впереди, центральный сенсорный экран 10.25 дюймов, и он подключен на одной панели на этот информационный дисплей водителя что тоже очень круто потому что, как и GTI, есть аккуратные, красочные анимации, но графика в элантре заканчивается сделать еще один шаг который просто помогает улучшить его и почувствовать немного более особенным здесь. Также, эй, пуговицы, везде пуговицы. Настоящие кнопки. Это потрясающе. Я могу просто подтолкнуть их, и они сделают это они должны делать. Это так здорово. Мне это очень нравится. Говорящий кнопок, на руле, есть очень красочные кнопки и это меняет ваш режим вождения.Есть другой конец, который пропускает прямо к самым агрессивным настройкам гонки. А потом этот ярко-красный Ангус что означает End Green Shift, и это дает вам дополнительные десять лошадиных сил до 20 секунд. Так что дает максимум 286 лошадиных сил, что легко лучшее, что у нас есть здесь. Классная функция. Да. Цвета интерьера и дизайн немного кричащий но это также просто имеет смысл. Так что не жалуйтесь иначе эргономично. Так же, как два других. Здесь много места.Очень легко найти хорошую позицию для вождения. А потом сиденья. Это самые агрессивные места из трех, которые у нас есть до сих пор. Усиление идет прямо в сторону так что это будет держать вас на месте. И есть хороший микс из кожаных материалов и какой-то материал, похожий на замшу. Не уверен, реально это или нет, но в целом, это мой фаворит из связки точно. Настоящий вопрос в том, как это сделать против двух других через конусы? Давай выясним более.И наконец, это Элантра вовремя, так что давайте посмотрим, как это складывается против двух других машин. Теперь, это не руководство. Это автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. И поэтому у него есть управление запуском. И вы активируете это, нажав эта большая красная кнопка, повернув контроль устойчивости в спорт или выкл. переходя в меню конечного режима, выбрав управление запуском, а затем выбор оборотов который вы хотите запустить в а то ты в основном топчешь обе педали, отпустить тормоз, и вы выключены.Это несправедливое преимущество над двумя другими у которого не было управления запуском, может быть. Посмотрим, как сложится время. Но если вы хотите увидеть, как ручной запуск и складывается против руководства, проверить наш огромный тряпичный эпизод между этими двумя чтобы увидеть, как это разыгралось. Райан, ты готов сделать это? Через три, два, один. Ага, Ох, ну ладно. Хлопает и стучит там с самого начала. Хорошо. Руль стал тяжелее. Не обязательно плохо, но это просто то, что я заметил с места в карьер.О, мы уходим оттуда, быстро. Мы вышли из этого срока. Быстрый. О, это самый быстрый из трех, в этом нет никаких сомнений. Да конечно. Могу ли я выбраться из этого быстро? Снова на экране. Я думаю, что это намного быстрее. Давайте посмотрим хороший поворот дифференциалы. Красиво водить машину Здесь нужно сильно тормозить. На тормозах. Ах, да. Хорошо. И перейти черту. Перебраться через линию. Ну вот. Ву! Хорошо, это было нечто. Рулевое управление.Тяжесть этого делает его прямым и отзывчивым. Он такой же быстрый, как GTI, особенно когда тебе нужно сила из чего-то или нырнуть в угол вокруг конуса. Первая база, у вас 56,5. О, второе отношение к 2669. А? Если вы запустите прямо в любую минуту, целых 450. 04. Вау. Куриный ужин. Умеренный. Так что на полторы секунды опережает GTI. Почти на 2 секунды впереди W это бронирование Итак, что мы узнали сегодня? Итак, мы узнали, что машина у которого больше лошадиных сил вероятно, собирается идти быстрее всего.Представь это. Но самое главное, мы узнали, как эти три складываются друг против друга. Мы узнали, что w r ex все еще имеет атакующий менталитет. Просто, наверное, слишком тяжело и неаккуратно для нашего трека здесь. Мы также узнали, что это сложно придираться к GTI, хотя это в основном просто отшлифованная версия старого. И мы узнали, что Hyundai не возится с Элантрой. N, который кажется самым резким и самый серьезный автомобиль здесь.Таким образом, в этом сравнении доступных, компактные автомобили, мой личный выбор — Volkswagen GTI. Это весело, когда все выходят из R как-то не получилось заинтересовать так, как мы на это надеялись. И в то время как Elantra n лучшая производительность за ваши деньги, стиль просто немного слишком там для меня. Но я думаю, что каждый должен проверить диск один в основном как можно скорее. Hyundai официально привлек наше внимание. И если вы ищете что-то что привлекает ваше внимание будучи разумным ежедневным водителем в то же время, это фольксваген гти что заслуживает самого пристального внимания.Эй, ты все еще здесь. Отлично. Почему есть? Нажмите лайк и нажмите. Подпишитесь, чтобы увидеть больше видео Эдмундса точно так же, как этот. Хорошо, теперь можно идти

    Что, если… Форд сделал 4-дверный спортивный седан версии Мустанга?

    Между Crown Vic, Taurus и даже Fusion в какой-то степени Ford за последние несколько десятилетий выпускал чертовски хорошие четырехдверные седаны. Однако в 2018 году автопроизводитель объявил о прекращении производства и продаж седанов в Соединенных Штатах, что положило конец таким моделям, как Fusion и Taurus.

    Бывший генеральный директор компании Джим Хакетт тогда заявил СМИ, что вместо этого Ford сосредоточится только на самых прибыльных сегментах, таких как грузовики, внедорожники и кроссоверы. Конечно, Mustang тоже выжил, как крупносерийный продукт наследия, который лишь недавно дал свое название полностью электрическому Mach-E, полностью электрическому автомобилю без мускулов.

    Имея это в виду, давайте сразу перейдем ко второй части нашей серии «Что, если…» и рассмотрим реальность, в которой Blue Oval появился в виде четырехдверного седана Mustang шестого поколения.

    Это не такая уж дикая гипотеза, если вы остановитесь и задумаетесь об этом на секунду. Mustang шестого поколения был представлен в декабре 2013 года и получил признание критиков, отличаясь более широким и низким кузовом, чем его предшественник, более просторным салоном, лучшим качеством сборки, более экономичными двигателями и т. в теме.

    Причина, по которой четырехдверный Mustang не выглядел бы безумным (даже тогда), заключается в том, что стильные четырехдверные купе и фастбэки действительно вступали в свое собственное десятилетие в 2010-х.Конечно, поначалу люди бы с ума сошли, но в конце концов привыкли к этой идее.

    С точки зрения бизнеса, особенно в 2022 году, такой автомобиль, без сомнения, должен быть полностью электрическим. Но в целом, я считаю, что продажи были бы высокими, независимо от технологии трансмиссии.

    Что касается стиля, то этот эксклюзивный рендеринг Жоао Клебера Амарала выглядит настолько хорошо, насколько мы можем себе представить 4-дверный Мустанг. Нам нравится, как задние двери соединяются с мощной плечевой линией Мустанга, а растянутая колесная база гарантировала бы больше места для ног пассажиров сзади, если бы это был настоящий автомобиль.

    Говоря о реальности, не удивляйтесь, если однажды Ford действительно выпустит седан EV под маркой Mustang, что-то действительно способное бросить вызов Tesla Model S.

    Audi S8 2022 года — роскошный седан, который доставляет удовольствие как спереди, так и сзади

    Великолепными роскошными седанами, такими как Audi S8 2022 года, обычно лучше всего любоваться с заднего сиденья. Состоятельные люди, которые покупают шестизначные четырехдверки, такие как Audi, наряду с BMW 7-й серии и Mercedes-Benz S-класса, могут размять ноги и насладиться тихим комфортом, пока их везут из зала заседаний в офис. бальный зал и везде между ними.Однако когда дело доходит до S8 — более спортивного варианта седана Audi A8 — место водителя также является чрезвычайно приятным местом для времяпрепровождения, как нам напомнили, когда мы недавно управляли слегка обновленной моделью 2022 года в Южной Калифорнии.

    Изменения внешнего вида S8 2022 незначительны. Его и без того большая решетка радиатора стала немного шире и заполнена новыми угловатыми элементами хромированного или черного цвета. Дизайн задних фонарей также претерпел изменения. На самом деле, самая большая разница между прошлогодним S8 и новым — это цена.Модель 2022 года стоит от 118 995 долларов — теперь на 14 250 долларов меньше, — но вы можете легко вернуть эту сумму, выбрав один из новых автономных вариантов. Audi также оптимизировала модельный ряд A8, отказавшись от модели с восьмицилиндровым двигателем, поэтому S8 теперь является единственной версией большого седана Audi с двигателем V-8, предлагаемой в Штатах.

    За массивной пастью седана скрывается тот же 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом и 48-вольтовая гибридная система, которая была стандартной с момента дебюта S8 четвертого поколения в 2020 году. крутящего момента, с двигателем и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, снова питающей систему полного привода Audi Quattro.Показатели производительности должны соответствовать модели 2020 года, которую мы вывели на трек. Этот автомобиль разогнался до 60 миль в час всего за 3,2 секунды и преодолел четверть мили за 11,6 тика со скоростью 119 миль в час. Эти результаты впечатляют, особенно с учетом того, что Audi RS7 мощностью 591 л.с., которую мы тестировали, была всего на 0,2 секунды быстрее до 60 миль в час и на 0,3 быстрее в квартале, несмотря на то, что она на 309 фунтов легче. И хотя мощность двигателя не изменилась, комбинированный рейтинг экономии топлива EPA S8 повышается с 16 до 17 миль на галлон, что снижает налог на пожирателей бензина с 1300 до 1000 долларов.

    Красиво оформленный салон S8 создает убежище от внешнего мира. Это идеально для пассажиров, но также снижает ощущение скорости для водителя. Мы действительно ценим грохот моторной лодки, издаваемый выхлопной трубой с четырьмя наконечниками — опустив окна, мы можем еще больше насладиться его мелодичным ревом. Хотя S8 чертовски быстр, мы бы хотели, чтобы автомат дольше удерживал передачи и быстрее реагировал на нажатие педали газа. Даже в самом спортивном режиме движения (Dynamic) коробка передач переключается на более высокую передачу после кратковременной паузы с правой ноги.Переключение с помощью подрулевых лепестков позволяет нам держать двигатель в рабочем состоянии, но коробка передач по-прежнему самостоятельно переключается на повышенную передачу на красной линии. Кроме того, если вы не находитесь в диапазоне мощности, после того, как вы нажмете на педаль акселератора, будет многообещающая пауза, когда турбины раскручиваются, а трансмиссия переключается на пониженную передачу.

    Несмотря на эти претензии, атлетизм S8 вызывает восхищение. Длина седана от носа до кормы составляет около 17,5 футов, но при этом он кажется гораздо более компактным. Audi говорит, что благодаря стандартному управлению задними колесами радиус поворота составляет около 42 футов от бордюра до бордюра.S8 оказался удивительно маневренным на переполненных парковках и на узких извилистых двухполосных дорогах. И даже на 21-дюймовых колесах с летней резиной Goodyear Eagle F1 265/35 езда была приятной и плавной. Казалось бы, волшебное управление можно объяснить его стандартными адаптивными пневматическими рессорами и предиктивной активной подвеской за 6000 долларов. В последнем используются электромеханические приводы, которые контролируют движения кузова и наклоняют автомобиль в повороты, как это делает мотоциклист (во многом подобно Active Body Control Mercedes-Benz).Система также автоматически поднимает автомобиль на пару дюймов, когда открывается дверь, чтобы облегчить посадку и высадку — мы были впечатлены тем, насколько плавно она работала.

    S8 находится в той же ценовой категории, что и другие представительские седаны с двигателем V-8, такие как BMW 750i и Mercedes-Benz S580, но он предлагает более увлекательные впечатления от вождения, чем эти соперники. Подобно BMW и Benz, у Audi есть огромное заднее сиденье, предлагаемое в конфигурации с двумя пассажирами (это больше не предлагается на обычном A8).Для окончательной настройки требуется пакет «Комфорт для задних сидений» за 5900 долларов, который включает центральную консоль во всю длину, раскладные столики, подушки с подогревом и вентиляцией, функции массажа и многое другое.

    В нашей машине такой опции не было, но были вентиляционные отверстия на приборной панели, которые автоматически появляются или исчезают в зависимости от настроек климата. Это добавляет немного театральности интерьеру S8, который, даже с его настраиваемым кластером цифровых датчиков и информационно-развлекательной системой с двумя сенсорными экранами, не кажется таким особенным, как внутри S-класса.Когда появится 7-серия следующего поколения, Audi, вероятно, будет чувствовать себя еще более отсталой.

    Это правда, что A8 предлагает многие из тех же функций, что и S8, но по более низкой цене (начальная цена 87 595 долларов). Но его 335-сильный V-6 с турбонаддувом не может сравниться с быстротой и волнением дополнительных 228 лошадей и геркулесовым саундтреком, которые приносит V-8. A8 также не хватает спортивного характера вождения S8, что делает последний лучшим выбором для водителей, которые хотят повеселиться спереди, или пассажиров, которые хотят побаловать себя сзади.

    Технические характеристики

    Технические характеристики

    Ауди С8 2022
    Тип автомобиля: переднемоторный, полноприводный, 4- или 5-местный, 4-дверный седан

    ЦЕНА
    База: $118 995

    ДВИГАТЕЛЬ
    с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
    Рабочий объем: 244 дюйма 3 , 3996 см 3
    Мощность: 563 л.с. при 6000 об/мин
    Крутящий момент: 590 фунто-футов при 2050 об/мин

    ТРАНСМИССИЯ
    8-ступенчатый автомат

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 123.2 из
    Длина: 209,5 дюйма
    Ширина: 76,6 дюйма
    Рост: 58,5 дюйма
    Пассажирский объем: 111 футов 3
    Объем багажника: 13 футов 3
    Снаряженная масса ( C/D est): 5250 фунтов

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D ЭСТ)
    60 миль/ч: 3,2 сек
    100 миль/ч: 8,1 сек
    1/4 мили: 11,6 с
    Максимальная скорость: 155 миль в час

    EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Комбинированный/Город/Шоссе: 17/14/23 миль на галлон


    Сообщество любителей автомобилей для полного доступа и непревзойденных впечатлений.ПРИСОЕДИНЯЙСЯ СЕЙЧАС

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Новый Chery Arrizo 8 — последний конкурент Toyota Camry из Китая

    Седаны

    могут терять позиции в Европе и Северной Америке, но они по-прежнему очень популярны среди китайских покупателей.Чтобы удовлетворить спрос, Chery готовится расширить свой модельный ряд седанов новым Arrizo 8, конкурентом Toyota Camry, Honda Accord и Kia K5.

    Название и размер Arrizo 8 предполагают, что он будет располагаться выше меньших седанов Arrizo 5 Plus и Arrizo 5 Pro. Презентация модели должна была состояться на перенесенном автосалоне в Пекине, но Chery уже опубликовала в сети первые официальные фотографии автомобиля.

    См. также: Китайские автопроизводители могут извлечь выгоду из западных санкций против России

    Дизайн типичен для современного седана с двигателем ICE, с большой решеткой радиатора, полноразмерными светодиодными осветительными приборами с обеих сторон, хромированными деталями и покатой линией крыши.Задняя часть чем-то напоминает Toyota Camry, но пытается выделиться набором четырехъядерных выхлопных труб. Мы не знаем, работают ли выхлопные патрубки или просто для красоты, но на официальных рендерах есть еще одна отделка автомобиля с двойными выхлопными трубами.

    Внутри Chery Arrizo 8 имеет аккуратную приборную панель, соответствующую последним тенденциям. Отдельно стоящая цифровая кабина имеет два 12,3-дюймовых экрана, вентиляционные отверстия визуально соединены, рулевое колесо с плоским дном имеет двухцветный вид, а центральный туннель установлен высоко.Обивка выглядит более премиальной, чем в старых моделях Chery, сочетая в себе кожу, дерево и металл. Дизайн дверных карт очень похож на Lexus LC. У нас нет информации об оборудовании ADAS, но седан может позаимствовать некоторые элементы из корзины запчастей Chery.

    Читайте также: Toyota запустит доступный только для Китая седан EV в 2022 году с использованием технологии BYD

    Как сообщает Car News China, в линейку двигателей войдет турбированный 1.6-литровый двигатель мощностью 194 л.с. (145 кВт/197 л.с.) и 290 Нм (214 фунт-фут) крутящего момента, а также более мощный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. (187 кВт/254 л.с.) и 390 Нм (288 фунт-фут) крутящего момента. В обоих случаях мощность будет передаваться на переднюю ось через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.

    Ожидается, что Chery Arrizo 8 поступит в китайские дилерские центры в третьем квартале 2022 года. Цены еще не объявлены, но местные СМИ сообщают, что они, вероятно, будут начинаться со 140 000 иен, что составляет около 22 000 долларов.

    ФОТОГАЛЕРЕЯ

    еще фото…

    Седан BMW i3 дебютировал на видео, первая 3-я серия с пневматической подвеской

    BMW i3 мертв. Да здравствует i3. Это один из способов подытожить то, что BMW приготовила для буквенно-цифрового прозвища, представленного в 2013 году. Продаваемый по всему миру хэтчбек появится на сборочной линии в Лейпциге в июле, а одноименный седан i3 собирается начать производство в Китае. После анонса пару недель назад, 3-я серия без двигателя внутреннего сгорания снялась в своем первом видео.

    Суть маркетинговой акции заключается в том, чтобы продемонстрировать, что i3 Sedan представляет собой будущее, уважая своих старших. Мы увидим все предыдущие поколения 3er и то, как решетка радиатора вместе с изгибом Хофмайстера развивались на протяжении десятилетий. Седан с нулевым уровнем выбросов имеет конструктивные черты, присущие автомобилям под маркой i, но он также представляет собой предварительную версию международной 3-й серии LCI.

    BMW China рассказывает о модернизированных светодиодных фарах с новыми ангельскими глазками (мы давно не слышали этот термин) .Кроме того, i3 Sedan также получает так называемые крылья ангела со светодиодными проекторами, которые делают свое дело, когда вы открываете двери. Мы уже рассказывали о долгожданном iDrive 8, и вы, наверное, заметили, что громоздкий рычаг переключения передач заменен на небольшой переключатель.

    Одна функция, скрытая в пресс-релизе, представляет собой абсолютную новинку для 3-й серии. Впервые с момента появления модельного ряда в 1975 году седан i3 получил пневматическую подвеску. Это только для задней оси и предназначено для улучшения качества езды, как в превосходных BMW.По сравнению с 3er с двигателем внутреннего сгорания, электромобиль стал ниже на 44 миллиметра (1,73 дюйма).

    Наконец, пневматическая подвеска для 3-й серии или только для седана i3?

    Пневматическая подвеска давно назрела, учитывая, что главный соперник Mercedes C-Class уже много лет использует Airmatic. Неясно, получит ли обновленная 3-я серия для международных рынков эту функцию. Мы узнаем об этом в ближайшие месяцы, поскольку LCI ​​дебютирует позже в 2022 году. Вместе с ним состоится еще одна премьера линейки — M3 Touring.

    Источник: BMW China