Установка зажигания на ваз 2101: Установка момента зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Содержание

Установка момента зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Момент зажигания – он играет очень важную роль в автомобиле, вить благодаря нему смесь то и воспламеняется, объясним вам по подробней если вы не поняли о чём идёт речь, вы вить уже знаете что в двигателе у автомобиля есть поршни, так вот благодаря ним он и работает, но чтобы они ходили вверх и двигатель работал нужна смесь воздуха и бензина, данная смесь то и попадает в двигатель автомобиля при его работе, так вот после её попадания в работу включается зажигание то есть он поджигает эту смесь когда поршни находятся в самом верху и вот таким вот образом двигатель и работает, а что будет если зажигание будет установлено чуть раньше того пока поршни ещё будут находиться в нижней отметки, не знаете? Можно предположить что смесь так же будет загораться но двигатель уже будет намного тяжелее работать, вить назад поршень пойти то не может и когда он будет стремиться вверх, его как бы будет останавливать это ранее зажигание и тем самым двигатель хуже будет работать, поэтому за тем когда смесь будет воспламеняться нужно следить и по необходимости регулировать угол зажигания, чтобы он был как можно ровный.

Примечание!
Чтобы произвести установку момента зажигания, вам достаточно будет взять: Гаечные ключи, а так же специальную лампочку (Контролькой она называется) которая работает от 12 вольт или вместо неё (Если у вас есть) вольтметр используйте, так же не забудьте стробоскопом запастись, благодаря нему вы и будете проверять правильно ли вы отрегулировали момент зажигания или же нет!

Краткое содержание:

Когда нужно устанавливать момент зажигания?
Если вы заметили что автомобиль начал у вас неправильно работать, а именно потерялась мощность у авто, стали плавать обороты (Особенно на холостом ходу это заметно), двигатель начал глохнуть, а так же сильно перегреваться хотя раньше такого не было или же детонировать (Если вы не знаете что такое детонация, то изучите «Эту статью» в ней всё описано), то это скорее всего у вас сбилось зажигание, оно может сбиться из-за вашей вины (Это когда вы в двигатель лазили и делали что то с трамблёром, снимали его к примеру), ещё из-за неисправного подшипника в трамблёре момент зажигания может сбиваться (О том как отремонтировать трамблёр, читайте в статье: «Ремонт трамблёра на ВАЗ»), но сперва установите его и если на долго этого не хватит, то можете подумывать о ремонте трамблёра или же о его замене на новый (О том как заменить трамблёр, читайте в статье: «Замена распределителя зажигания на классических автомобилях»).

Как правильно установить момент зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1) В его установке нет ничего сложного, вам просто нужно изучить данную статью и вы быстро научитесь выставлять зажигание, во-первых начнём с того что вам придётся проверить, а действительно ли это зажигание вам нужно выставлять или может с ним всё в порядке, о том как выполнить эту проверку читайте в статье: «Проверка момента зажигания на его правильность».

Примечание!
Если у вас нету стробоскопа, то проверку правильно ли настроено зажигание или нет, вы можете ещё одним способом проверить (Он более правильный кстати), данный способ описан в этой же статье, просто пролистайте чуть ниже и вы увидите внизу надпись: «Проверка установки момента зажигания»!

2) После того как проверка осуществлена и вы решили что момент у зажигания действительно не верно настроен, то переходите к его установки, для этого сперва выверните свечу из первого цилиндра (Только не ошибитесь, первый цилиндр находиться ближе к передней части автомобиля, учтите это, да и на самой головки блока цилиндров ещё нумерация стоит, присмотритесь и вы её сразу же увидите, если нужно будет то сотрите с головки грязь при помощи тряпки) и после чего закройте пальцем это отверстие как на фото ниже показано, после этого поставьте поршень первого цилиндра в ВМТ (Это Верхняя Мёртвая Точка), о том как этот поршень поставить в верхнюю точку, изучайте в статье: «Установка поршня четвертого цилиндра в верхнее положение», не обращайте особого внимания на то что в статье говориться про четвёртый цилиндр, просто поршень первого и чётвёртого ходят одновременно и поэтому если вы четвёртого цилиндра поршень соберётесь в ВМТ выставить, то и первого цилиндра тоже считайте что выставите.

Примечание!
Крутить коленвал вашему помощнику нужно будет до того (Помощник пусть его крутит, а палец у вас на первом цилиндре в это время должен находиться), пока вы не почувствуете то что из отверстия где у вас палец лежит начал выходить воздух (Это ощутимо будет), когда почувствуете продолжайте по не многу крутить шкив коленвала и доведите его до того, пока метка на шкиву (Буквой Г указана) не совместиться с меткой Б, когда она совместиться, прекратите крутить шкив и переходите дальше а именно к проверки ротора трамблёра, в общём читайте ниже!

3) Так вот когда вы всё сделаете, обратите своё внимание на ротор у трамблёра, у данного ротора есть наружный контакт он буквой А указан (Не перепутайте его), данный контакт должен будет смотреть на первый цилиндр (О том где первый цилиндр, смотрите по крышке трамблёра, на ней есть все обозначения, начиная от первого и заканчивая четвёртым цилиндром), а боковые защёлки (Указаны буквами Б) при этом должны будут примерно параллельно двигателю стоять, если у вас всё так и есть, значит с зажиганием всё в порядке и лезьте в автомобиль не нужно, в противном же случае читайте далее.

4) Далее вам придётся отвернуть (Полностью не отворачивайте, до края резьбы) нижнюю гайку трамблёра (Красной стрелкой указана), после этого приподнимите чуть-чуть трамблёр и поверните его валик при помощи перемещения ротора трамблёра (Ротор находиться на самом верху, для примера на него синяя стрелка направлена), ротор вам нужно будет крутить до того, пока вы не поставите его на первый цилиндр (По крышки трамблёра смотрите), после того как поставите, опускайте трамблёр и затягивайте но не до конца гайку его крепления.

5) Теперь берите контрольную лампу на 12 вольт или вместо неё так же вольтметр можно использовать, подсоединяйте эти вещи следующим образом, плюс кидайте на низковольтный какой либо вывод (К примеру на клемму + на катушке зажигания можете кинуть), а минус на массу (К кузову или аккумулятора подсоедините), после того как всё будет подсоединено, включите зажигания при помощи поворота ключа и как только оно включиться переходите к регулировки, для этого одной рукой ротор распределителя подожмите, а другой по часовой стрелке совсем немного поверните корпус вакуумного регулятора (Его поворачивайте до того, пока контрольная лампа не перестанет гореть или до того пока вольтметр не перестанет показывать показания), как только все у вас потухло, в другую сторону корпус крутите и очень медленно при этом, как только вольтметр или контрольная лампа дадут показания (Контролька загорится, а вольтметр покажет где то 12 вольт) в этом то и месте остановитесь и закрутите нижнюю гайку крепления до упора и зажигание выключите после этого.

Примечание!
Более подробно о том как при помощи контрольной лампочки выставить зажигание, смотрите в ролике ниже:

Проверка установки момента зажигания:

Проверить как вы уже поняли можно по стробоскопу (Не очень точный вариант, но всё же можно и при помощи него), но лучше всего на ходу проверять, вить здесь всё зависит от бензина и чем он будет хуже, тем менее раннее зажигание вам и придётся выставлять, в общём приступим, садитесь в автомобиль и разгонитесь на нём до 45 км/ч, после этого включайте четвёртую передачу и до конца нажмите педаль газа, около 2-3 секунд произойдёт детонация (Мы уже давали ссылку чуть выше в статье, перейдите по ней если ещё не перешли и прочтите внимательно статью про детонацию, там даже звук этой детонации в видео-ролике есть просто чтобы вы понимали что это такое), по мере разгона она будет пропадать, если же не пропадает то у вас зажигание раннее (В этом случае поверните корпус трамблёра на 0.5-1 деление по часовой стрелке), а если её совсем нет, то это слишком позднее зажигание и повернуть корпус вам нужно будет на 0.5-1 против часовой стрелки, когда всё выставите правильно, метку относительно двигателя и делений корпуса трамблёра сделайте как показано на фото ниже. (Метку делайте напротив средней риски)

Примечание!
Чтобы наглядно вы могли увидеть как зажигание настроить без помощи специального прибора (Стробоскопа), а просто двигаясь на ходу, то посмотрите ролик ниже, в неё все моменты описаны, но только в ролике используется автомобиль не классического производства а нива, но вы на это особого внимания не обращайте тем более в ниву и в классику устанавливали один и тот же двигатель, в общём там всё практически идентично!

Дополнительный видео-ролик:
Ещё один поучительный ролик расположен ниже, в котором без помощи контрольки и вольтметра показывается как можно настроить зажигание на автомобиле.

Установка момента зажигания ВАЗ 2101

Рассмотрим установку момента зажигания (угла опережения зажигания) на «классических» автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификациях. Необходимость в выставлении угла опережения зажигания может возникнуть после снятия-установки распределителя зажигания (трамблера), либо при попытке более оптимально настроить работу двигателя.


Неверно выставленный момент зажигания грозит возникновением целого ряда проблем в работе двигателя. Вот некоторые из них: падение мощности и приемистости, повышенный расход топлива, неустойчивый холостой ход, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопки в глушитель, черный дым из глушителя, детонация, прогорание клапанов и пр.

Необходимые инструменты

Всю работу по установке угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107 можно провести без применения каких-либо специальных приспособлений и устройств. Использование стробоскопа, контрольной лампы не имеет особого смысла, так как по окончании установки момента зажигания потребуется провести проверку его правильности на движущемся автомобиле. Из инструментов потребуются всего лишь

рожковый или накидной ключ на 13 мм и

рожковый или специальный ключ на 38 мм.

Подготовительные работы

— Ставим автомобиль на ручной тормоз

Установка момента опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

Ставим момент опережения зажигания под 92-й бензин.

1. Совмещаем метку на шкиву коленчатого вала и метку на передней крышке двигателя (среднюю из трех там имеющихся).

Для этого специальным ключом (либо рожковым ключом на 38 мм) медленно вращаем коленчатый вал за храповик вплоть до их совпадения.

2. Устанавливаем трамблер защелками параллельно двигателю, контакт бегунка должен смотреть на 4-й цилиндр (определите по крышке трамблера).

Контакты прерывателя должны быть сомкнуты. Слегка прижимаем корпус трамблера держателем.

3. Включаем зажигание и медленно поворачиваем корпус трамблера до размыкания контактов прерывателя. Между контактами проскочит искра.

Это и будет искомый момент зажигания. Ключом на 13 мм затягиваем гайку держателя трамблера.

Проверка правильности установки момента зажигания

Двигаясь на автомобиле со скоростью 45-50 км/ч на 4-й передаче по ровной дороге, резко, на непродолжительное время, нажмите на педаль «газа». Одновременно прислушайтесь к работе двигателя. Кратковременно возникшая детонация — 1-3 сек (стук «пальцев») свидетельствует о правильной установке угла опережения зажигания, длительная о слишком раннем зажигании, отсутствие детонации о позднем зажигании. Необходимо подкорректировать угол опережения вращением трамблера (против часовой стрелки – делаем зажигание более ранним, по часовой – более поздним). После чего провести проверку еще раз.

Примечания и дополнения

— Бывают ситуации, когда при правильно установленном угле опережения зажигания (короткая детонация при движении), на автомобилях ВАЗ 2101-2107, работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего. В этих случаях многие просто крутят трамблер, выставляя зажигание немного пораньше, чтобы стабилизировать холостой ход. Желательно устранить эту неисправность регулировкой карбюратора, а не вращением трамблера, так как сбивается установленный ранее правильный момент зажигания.

Еще статьи на сайте по двигателям и системе зажигания

— Неисправности контактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101-2107

— Устранение провалов рывков рывков подергиваний в работе карбюраторного двигателя легкового автомобиля (ВАЗ 2101-2107, 2108, 2109, 21099 и пр.)

— Система вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2105, 2107

— Синий дым из глушителя

— Двигатели автомобилей ВАЗ

— Центробежный регулятор опережения зажигания ВАЗ 2101-2107

— Провода замка зажигания автомобиля ВАЗ 2106


Регулировка зажигания ВАЗ

На отечественных карбюраторных автомобилях время от времени возникает необходимость регулировки зажигания. Как можно узнать о том, что зажигание сбилось, или выставлено неправильно? Попробуйте при движении на высшей передаче, на минимальных оборотах ( 40- 50 км на четвертой передаче) резко продавить педаль газа. В случае если из под капота вы слышите звонкий малоприятный звук, похожий на металлический — это указывает на детонацию ( неправильное сгорание топлива). Детонация вызвана либо слишком ранним зажиганием, либо топливом плохого качества. Позднее зажигание проявляется в тряске при глушении двигателя. Вы глушите мотор, но у него не получается остановится, бывают случаи когда мотор может потрясти раз десять — тряски не должно быть совсем! — это позднее зажигание.

Что делать если вы выявили ранее, или позднее зажигание? Вам как владельцу классического ВАЗ понадобится ключ на 13 и даже если вы делаете это впервые — не волнуйтесь — это очень просто. Для регулировки возьмите ключ и ослабьте болт крепления трамблера, так чтобы вы могли его вращать. В случае если ваш автомобиль трясется при глушении, вам необходимо сделать зажигание более ранним. Вы уже ослабили болт крепления трамблера, попробуйте его незначительно повращать: вправо -влево, обратите внимание, что стоя у левого крыла машины и поворачивая трамблер против часовой стрелки — вы делаете зажигание более ранним и при этом мотор работает громче и более ровно. При регулировке в абсолютном большинстве случаев достаточно провернуть трамблер на пару миллиметров, или даже пол миллиметра — не нужно его крутить сантиметрами. Итак вы немножко опередили зажигание и зажали обратно болт трамблера. Попробуйте завести. При раннем зажигании машина лучше заводится, пробуйте глушить — машина больше не трясется? Если нет, то это говорит о том, что зажигание больше не позднее, если все еще немножко встряхивает — опередите еще немножко. После того как машина перестала трястись вам следует выехать на шоссе и проверить не слишком ли вы опередили зажигание. Для проверки выезжаете на дорогу, включаете повышенную передачу на низких оборотах и резко утапливаете педаль в пол. Если звонких звуков детонации нет — зажигание выставлено нормально, но если вы слышите звон детонации, следует немножко запознить зажигание. Для того, чтобы запознить зажигание следует снова ослабить болт трамблера, а сам трамблер прокрутить в обратную сторону — по часовой стрелке. Не увлекайтесь, регулировку выполняйте по 1-2 миллиметра. После установки более позднего зажигания — заглушите машину на холостом ходу — ее не должно трясти ( повторюсь, тряска — это чрезмерно позднее зажигание), если тряски нет — выезжаете и проверяете на детонацию.

После выставления угла зажигания следует подправить холостой ход, о этом вы можете прочитать в статье о настройке холостого хода на классическом ВАЗ.

В кратце о настройке холостого хода: с помощью болта регулировки качества смеси вам следует добиться максимально громкой и устойчивой работы двигателя, а затем болтом количества понизить обороты до тех пор, пока работа мотора будет оставаться стабильной.

Создатель AutoBelyavcev.ru, Денис

Как выставить зажигание на ВАЗ-2101 разными способами: инструкция

Если при движении авто вы слышите посторонние звуки, двигатель быстро перегревается, падает мощность авто и большой расход топлива, то это явные признаки некорректной работы системы зажигания.

На авто, у которых система зажигания контактная, можно выставить момент опережения своими руками, не используя для этого специальный прибор. Стробоскоп нужен в том случае, когда машина работает на двигателе с бесконтактной системой. Для того чтобы выставить зажигание на ВАЗ-2101, потребуется некоторый инструмент:

  1. Ключи рожковые или накидные на 13.
  2. Ключи для коленчатого вала.
  3. 12-вольтовая лампа (если таковой нет под рукой, ее можно сделать самостоятельно, используя лампочку, патрон и пару кусков провода).

Карбюраторные двигатели часто дают сбои в работе и в системе зажигания. Проявляется это в виде посторонних звуков из-под капота в момент, когда машина едет на четвертой передаче и ей пытаются добавить скорости. Это происходит из-за ранней детонации топлива.

Если не заняться устранением данной проблемы сразу, то в дальнейшем это может привести к:

  • проблемам со стартером;
  • вибрированию и тряске двигателя при сбавлении скорости или при глушении мотора;
  • «троению» мотора или провалам на малых оборотах.

Такие проблемы очень знакомы автовладельцам отечественных авто.

Появляется необходимость отрегулировать зажигание, чтобы искра возникала в тот момент, когда она нужна и не срабатывала детонация воздушно-топливной смеси раньше положенного срока.

Рассмотрим более детально, как на ВАЗ-2101 отрегулировать систему зажигания.

Опытные автовладельцы знают несколько способов регулировки зажигания. Самым простым считается открутить болт фиксирования трамблера и развернуть саму катушку в том направлении, в каком необходимо. Крутить его следует аккуратно и по часовой стрелке, если зажигание раннее и против, если позднее.

Этот метод считается самым простым и распространенным, выполняется он «наобум». Проще говоря, вы должны аккуратно провернуть трамблер, включить зажигание и попытаться завести «копейку». Если она завелась без проблем, без посторонних шумов и вибраций, значит, все хорошо и проблем нет. В тот момент, когда мотор глушится, посторонних шумов и вибраций также быть не должно.

Стоит учитывать, что машина на ходу может повести себя иначе. Поэтому после того, как вы отрегулировали и затянули болт фиксирования катушки, необходимо проверить результат на дороге. Нужно разогнать машину до 50 км в час и пытаться поддавать ей газу. Если детонации не случаются, значит все хорошо, в случае повторения проблемы, трамблер нужно снова слегка повернуть в противоположную сторону.

Важно знать, что подобные проблемы могут возникать из-за низкого качества топлива. Вдобавок приведенный метод не является точным, так как возникает необходимость попросту методом тыка регулировать зажигание. При этом страдает и стартер, и аккумулятор.

Читайте также: Описание электросхемы ВАЗ-2101

Метод регулировки при помощи лампочки

Любой опытный автовладелец знает еще один проверенный метод регулирования зажигания по лампочке. В принципе, действия будут такие же, как при первом методе, однако следует еще повращать так называемый храповик.

Шкив коленчатого вала имеет специальную отметку, которая должна совпадать с меткой на крышке газораспределительного механизма. Сперва выставляем метку на шкиве на 5 градусов. Далее проверочную лампочку присоединяем к «массе», а «плюс» соединяем с контактом под крышкой трамблера.

Включаем зажигание, корпус трамблера нужно вращать покуда лампочка не мигнет и зафиксировать этот момент. Далее нужно прикрутить гайку на 13 к закрепительному болту.

По мнению опытных автомехаников, данный метод с лампочкой самый действенный. При желании можно использовать стробоскоп.

Такие методы регулирования будут эффективны в случае правильного расположения фаз газораспределения. Это означает, что коленвал и распредвал установлены правильно.

Начиная работу по регулировке зажигания, необходимо обратить внимание на состояние свечей. Если на них нагар или накипь, их нужно почистить или заменить. Регулировка будет правильной и эффективной, если ее выполнять на разогретом двигателе. Состояние контактов также стоит проверить, потому как и они могут являться причиной сбоя.

Рассказ регулировке зажигания ваз 2101, 2106, 2107

Как выставить зажигание на ваз 2106, 2105, 2107 -правильная установка и регулировка своими руками…

Приветствую автолюбитель ваз в блоге RtiIvaz.ru! Вы не знаете о регулировке зажигания нечего, именно поэтому вам надо прочитать авто статью далее.

Стабильная работа двигателя, его экономичность, приемистость, а также мощность зависят от правильной установки зажигания. Сама регулировка зажигания необходима для того, чтобы поджигать топливно-воздушную смесь в строго определенной последовательности, в зависимости от порядка работы цилиндров.

Владельцам этих моделей для самостоятельного обслуживания нужно запомнить, что на автомобилях ваз 2105, 2106-07 порядок работы цилиндров 1-3-4-2.

Операция по регулировки зажигания на автомобилях ваз 2105 и ваз 2106-07 может потребоваться в нескольких случаях. Это необходимо сделать после среднего или капитального ремонта двигателя, замене прокладки блока, прогаре клапана, замене цепи или ремня ГРМ, замене распределительного вала и других подобных случаях, связанных с частичной разборкой мотора.

Для установки верхней мертвой точки и регулировке зажигания на двигателе в его верхней, а также нижней передней части, отбиты специальные метки, которые необходимо совмещать. Расположение меток на двигателях ваз 2106 и ваз 2105 для регулировки системы зажигания.

ВАЗ 2106 – цепь в приводе ГРМ

Верхние метки: одна метка в виде лунки нанесена на звездочку распределительного вала с внутренней стороны, второй меткой является прилив в виде выступа на конце постели распределительного вала. Для выполнения этой операции нужно снять крышку клапанов.

Нижние метки на передней крышке двигателя отлиты в 3 риски — одна длинная и две коротких, а на шкиве коленчатого вала отлит прилив с внутренней стороны (легко можно нащупать рукой) и риска на торце шкива. Длинная метка соответствует верхней мертвой точке, а две коротких, это метки опережения зажигания.

Первая короткая метка (средняя из трех) соответствует опережению зажигания на 7,5 градусов, это собственно заводской допуск на установку зажигания при использовании бензина АИ 92-95. Вторая короткая метка соответствует опережению зажигания в 10 градусов.

Когда выполняется сборка двигателя во время капитального ремонта, то коленчатый вал ориентируют по внутренним меткам. Это метка на звездочке (риска) коленчатого вала и прилив на блоке цилиндров, которые совмещают.

Затем ставится цепь ГРМ и совмещаются метки на звездочке распределительного вала и его постели. Коленчатый вал проворачивают на два оборота и вновь проверяют совпадение меток. Если все метки совпадают, то устанавливают переднюю крышку двигателя, шкив коленчатого вала и крышку клапанов.

При установке трамблера (распределитель зажигания) выставляются вышеуказанные метки фаз газораспределения, а бегунок трамблера, после его установки должен смотреть разносной пластиной на гнездо провода 4 цилиндра в крышке трамблера.

ВАЗ 2105 – зубчатый ремень ГРМ

Верхние метки: одна метка «Е» расположена на крышке первой шейки распределительного вала, а вторая «F» нанесена на шкив распределительного вала. Для того, чтобы «добраться» до меток необходимо снять защитную крышку ремня ГРМ. Нижние метки – аналогичны ваз 2106-07 (обозначение меток «C» на шкиве и «D» на крышке, при этом три риски длинная и две коротких, нанесены на защитной крышке зубчатого ремня грм).

Видео регулировки зажигания ваз по любому

Видео 1

Видео 2

Видео 3

Видео 4

Для проверки и регулировки зажигания с помощью омметра нужно выполнить следующее:

  • Снять клемму (минус) с аккумуляторной батареи
  • Установить нейтральную передачу
  • Снять крышку трамблера
  • Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до момента, когда бегунок трамблера не дойдет порядка 30 градусов до контакта в крышке под номером «1»
  • Далее один щуп омметра подсоединяется к болту трамблера (куда подсоединяется провод от катушки зажигания), а второй провод омметра соединятся с «массой». При этом сопротивление на шкале омметра должно быть нулевое
  • Затем коленчатый вал медленно поворачивается до совмещения нижних меток. Если при совпадении меток сопротивление будет показывать бесконечность, то зажигание выставлено, верно. Если же сопротивление начало расти до совпадения меток, либо осталось на нуле, то нужно отрегулировать установку момента зажигания путем ослабления крепления трамблера и поворота его в ту или другую сторону
  • Поворот коленчатого вала выполняется с помощью ключа на Х38 мм. В крайнем случае, при его отсутствии можно включить 3 или 4 скорость и медленно (с помощником) передвигать автомобиль, что правда не совсем удобно при регулировке

Подобную регулировку угла зажигания можно выполнить и с помощью контрольной лампы, но нужно соблюдать осторожность, так как эта операция производится при включенном зажигании.

Один провод от лампы соединяется с «массой», а второй провод на болт трамблера, как и в случае с омметром.

Далее все также как и с использованием омметра. Правильность установки зажигания проверяют при пробном заезде. Для этого двигатель запускают, прогревают до рабочей температуры и делают пробный заезд для проверки и регулировки зажигания. Выполняются следующие действия.

Автомобиль разгоняется до 50 км/ч и педель газа резко утапливается в полик. Если все выставлено правильно, то должно прозвучать 3-4 цока пальцев. Если цокот пальцев более продолжительный, то это подсказывает, что зажигание выставлено рано, если цоки вообще отсутствуют, то зажигание позднее.

При раннем зажигании трамблер нужно повернуть по часовой стрелке, а при позднем против часовой стрелки и вновь повторить испытания.

Далее смотрите на видео, как выглядит электронное зажигание на ваз 2101, 2106, 2107 и контактное:

Все эти работы по установке и проверке, регулировки зажигания выполняются при условии, что цепь или ремень ГРМ натянуты с правильным усилием. А также надо убедиться, что клапанные зазоры двигателя отрегулированы, верно.

Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Читайте еще:

Как самому выставить зажигание на ВАЗ

Как подтянуть ремень генератора

Комплект рабочего цилиндра сцепления

Регулировка карбюратора ваз 2107

Установка и регулировка зажигания ВАЗ 2101

Установка и регулировка зажигания ВАЗ 2101

В статье рассмотрен вопрос как выставить зажигание на ВАЗ 2101: приведена инструкция выполнения всех необходимых операций и предоставлены соответствующие рекомендации.

Известно, что неверно выставленный момент зажигания приводит к нарушению правильной работы силового агрегата автомобиля. В большинстве случаев именно это является причиной нестабильности работы двигателя на холостых оборотах, существенного снижения его мощности и повышения расхода топлива. В этой статье мы и рассмотрим вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2101 самостоятельно, то есть без обращения в автосервис.

Прежде всего отметим: описываемая нами инструкция как выставить зажигание ВАЗ 2101 абсолютно справедлива и по отношению к другим моделям «классических» моделей ВАЗ. Так, например, аналогичным описанному ниже процессу, является процесс настройки на моделях ВАЗ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 («Нива»), оснащенных контактной системой зажигания.

Необходимые инструменты и приспособления

Для того чтобы произвести регулировку зажигания ВАЗ 2101, вам потребуются следующие инструменты:

  • рожковой или рожково-накидной ключ на 13мм;
  • ключ для выкручивания свеч;
  • лампа, рассчитанная на напряжение 12В;
  • специальный ключ на 38мм.

Настройка зажигания ВАЗ 2101 – что нужно знать перед началом работы

Настройка производится согласно специальным меткам, которые располагаются на крышке ГРМ. Как можно заметить на фото ниже, на крышке ГРМ находятся три метки:

Метки

Каждая из меток свидетельствует об определенном угле опережения:

Для определения верхней мертвой точки следует руководствоваться соответствующей меткой на ободе шкива. Данная метка указана на изображении ниже:

Метка на ободе шкива

Как настроить зажигание на ВАЗ 2101 – детальная инструкция

Перед тем как приступить к работе ставим автомобиль на стояночный тормоз, а под задние колеса устанавливаем противокатные упоры. Помните, что при любых ремонтных работах данные подготовительные операции являются обязательными с точки зрении обеспечения техники безопасности, игнорировать которую недопустимо.

Далее установка зажигания ВАЗ 2101 выглядит следующим образом:

1. С помощью свечного ключа выкручиваем свечу первого цилиндра силового агрегата, после чего затыкаем отверстие подходящей пробкой или пальцем.

2. Используя специальный ключ на 38мм, прокручиваем коленвал до того момента, пока в первом цилиндре не начнет происходить такт сжатия. Свидетельством этого будет являться выскочившая из свечного отверстия пробка. Если отверстие вы закрыли пальцем, то вы должны ощутить достаточно сильное давление.

3. Проворачиваем коленвал двигателя до того момента, пока метка на шкиве не будет совпадать с соответствующей риской на крышке ГРМ. Если чаще всего вы используете топливо марки АИ 92, следует добиться совпадения со второй риской; если же вы используете бензин с более низким октановым числом – с третьей (длинной) риской.

4. Аккуратно отстегиваем фиксаторы пластиковой крышки трамблера и снимаем ее:

Снимаем крышку трамблера

5. После прокручивания коленвала ротор трамблера должен располагаться таким образом, чтобы его наружный контакт находился в направлении первого цилиндра двигателя. В том случае, если направление неверно:

  • откручиваем крепление трамблера и, вращая постепенно ось ротора, выставляем его так, чтобы его направление было параллельно двигателю;
  • закручиваем крепежную гайку (полностью не зажимаем).

6. Подключаем лампу 12 В (вольтметр): один провод подсоединяем к клемме катушки зажигания (вывод низкого напряжения), а второй – к «массе».

7. Включаем зажигание и постепенно проворачиваем распределитель вправо. Проворачивать распределитель следует до того момента, пока подключенная лампа не перестанет светиться. Если после включения зажигания лампа не светится, то в описываемой операции нет необходимости.

8. Вращаем, распределитель в правую сторону и в тот момент, при котором начинает светиться лампа, затягиваем крепежную гайку полностью.

9. Производим установку крышки трамблера.

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2101 — проверка

После выполнения всех операций, описанных выше, необходимо произвести проверку правильности настройки зажигания. Проверка выглядит следующим образом:

  1. Заводим автомобиль и трогаемся с места.
  2. Разгоняем автомобиль примерно до скорости 50км/ч, включаем 4-ю передачу и быстро нажимаем на педаль акселератора. После этого должна возникнуть детонация двигателя, которая должна исчезать по мере набора автомобилем скорости.

В ситуации, если детонация двигателя появилась, но по мере разгона машины не исчезла, можно придти к выводу, что установлено раннее зажигание. Если же детонация и вовсе не появилась – зажигание позднее. Решение таких проблем выглядит следующим образом:

  • в первой ситуации необходимо в правую сторону провернуть распределитель примерно на 0,5-1 деление;
  • во второй ситуации необходимо в левую сторону провернуть распределитель на 0,5-1 деление.

На этом вопрос как выставить зажигание на ВАЗ 21011 и прародителе всех классических моделей ВАЗ – модели 2101, можно считать полностью рассмотренным.

Как можно заметить, каких-либо особых сложностей в установке зажигания нет, и с данной работой справится любой, даже начинающий, автолюбитель.

Установка и регулировка зажигания ВАЗ 2101

Если при движении авто вы слышите посторонние звуки, двигатель быстро перегревается, падает мощность авто и большой расход топлива, то это явные признаки некорректной работы системы зажигания.

На авто, у которых система зажигания контактная, можно выставить момент опережения своими руками, не используя для этого специальный прибор. Стробоскоп нужен в том случае, когда машина работает на двигателе с бесконтактной системой. Для того чтобы выставить зажигание на ВАЗ-2101, потребуется некоторый инструмент:

  1. Ключи рожковые или накидные на 13.
  2. Ключи для коленчатого вала.
  3. 12-вольтовая лампа (если таковой нет под рукой, ее можно сделать самостоятельно, используя лампочку, патрон и пару кусков провода).

Карбюраторные двигатели часто дают сбои в работе и в системе зажигания. Проявляется это в виде посторонних звуков из-под капота в момент, когда машина едет на четвертой передаче и ей пытаются добавить скорости. Это происходит из-за ранней детонации топлива.

Если не заняться устранением данной проблемы сразу, то в дальнейшем это может привести к:

  • проблемам со стартером;
  • вибрированию и тряске двигателя при сбавлении скорости или при глушении мотора;
  • «троению» мотора или провалам на малых оборотах.

Такие проблемы очень знакомы автовладельцам отечественных авто.

Появляется необходимость отрегулировать зажигание, чтобы искра возникала в тот момент, когда она нужна и не срабатывала детонация воздушно-топливной смеси раньше положенного срока.

Рассмотрим более детально, как на ВАЗ-2101 отрегулировать систему зажигания.

Опытные автовладельцы знают несколько способов регулировки зажигания. Самым простым считается открутить болт фиксирования трамблера и развернуть саму катушку в том направлении, в каком необходимо. Крутить его следует аккуратно и по часовой стрелке, если зажигание раннее и против, если позднее.

Этот метод считается самым простым и распространенным, выполняется он «наобум». Проще говоря, вы должны аккуратно провернуть трамблер, включить зажигание и попытаться завести «копейку». Если она завелась без проблем, без посторонних шумов и вибраций, значит, все хорошо и проблем нет. В тот момент, когда мотор глушится, посторонних шумов и вибраций также быть не должно.

Стоит учитывать, что машина на ходу может повести себя иначе. Поэтому после того, как вы отрегулировали и затянули болт фиксирования катушки, необходимо проверить результат на дороге. Нужно разогнать машину до 50 км в час и пытаться поддавать ей газу. Если детонации не случаются, значит все хорошо, в случае повторения проблемы, трамблер нужно снова слегка повернуть в противоположную сторону.

Важно знать, что подобные проблемы могут возникать из-за низкого качества топлива. Вдобавок приведенный метод не является точным, так как возникает необходимость попросту методом тыка регулировать зажигание. При этом страдает и стартер, и аккумулятор.

Читайте также: Описание электросхемы ВАЗ-2101

Как отрегулировать момент на ВАЗ 2101 своими руками?

После того, как в результате ремонта или замены удалось установить новый замок, обязательно надо настроить и отрегулировать угол опережения. Без этого двигатель автомобиля ВАЗ 2101 будет функционировать некорректно.

Как установить по искре?

Чтобы выставить зажигание на ВАЗ 2101 самым простым методом, необходимо произвести ряд последовательных действий:

  1. Открывается моторный отсек автомобиля.
  2. Коленчатый вал силового агрегата выставляется в необходимое положение по меткам.
  3. От распределительного устройства зажигания (трамблера) отсоединяется центральный кабель. Его контакт надо зафиксировать на расстоянии около 5 мм от массы автомобиля. Для этого можно использовать кузов машины либо головку блока цилиндров.
  4. Затем винт, который крепит корпус распределительного узла, ослабляется. Производится активация зажигания.
  5. Корпус распределители прокручивается по часовой стрелке примерно на 10-20 градусов.
  6. После этого его надо провернуть в обратном направлении. Процедура проворачивания выполняется до момента, пока между наконечником трамблера и заземлением не появится искра. Если это произойдет, то распределительный узел фиксируется посредством закручивания болта.

О нюансах регулировки угла зажигания по искре рассказал канал «Ремонт и обслуживание авто».

Как настроить момент опережения с помощью лампочки?

Прежде чем выполнять настройку и регулировку зажигания, надо убедиться в работоспособности свечей, в противном случае осуществлять эту задачу бессмысленно.

На этих элементах не должно быть нагара. При его наличии выполняется снятие и очистка устройств, для этого можно использовать железную щетку или специальные средства. Перед началом работы необходимо найти метки, расположенные на коленвале, а также шкиве цепной передачи, они прочищаются.

Процедура регулировки выглядит так:

  1. Сначала коленчатый вал прокручивается так, чтобы риска не нем совместилась с отметкой на кожухе цепной передачи. Если транспортное средство оборудовано двигателем, в котором диаметр цилиндров составляет 7,9 см, то метку на валу надо выставить напротив средней, расположенной на цепной передаче. В случае, если на автомобиле размер цилиндрических элементов равен 7,6 см, то риска совмещается с самой крайней отметкой на крышке. Это действие позволит выставить коленчатый вал двигателя в положение верхней мертвой точки.
  2. После совмещения отметок отключается провод, который идет от катушки зажигания к распределительному механизму. Его надо отсоединить непосредственно с зажима на трамблере. После этого к нему подключается проводник от светового источника, который будет применяться в качестве регулировочного элемента.
  3. Другой провод от лампочки соединяется с положительным контактом на АКБ.
  4. С помощью гаечного ключа на 13 надо ослабить болт, который крепит распределительный узел.
  5. После этого данный механизм прокручивается против движения часовой стрелки. Затем его надо провернуть в обратном направлении.
  6. Процедура прокручивания выполняется до момента, пока световой источник не погаснет. В результате этого гайка крепления на корпусе устройства затягивается. Обратно подключается провод распределительного механизма.

Регулировка стробоскопом

Если в наличии имеется такой прибор, то настройку можно выполнить с его помощью.

  1. Двигатель автомобиля заводится и прогревается до рабочей температуры, для этого потребуется примерно 10 минут. Затем мотор останавливается.
  2. После этого от распределительного устройства отключается шланг вакуумного корректора — его необходимо заглушить. Регуляторный узел есть не на всех «копейках», только моделях, выпущенных после 1980 года.
  3. Контакты стробоскопа подключаются к бортовой сети машины. Соединение можно выполнить с клеммными зажимами аккумулятора. От стробоскопа должно идти три кабеля, два из них оснащены крокодилами, они подключаются к отрицательному и положительному контактам АКБ.
  4. Оставшийся проводник от прибора нужно подсоединить к «высоковольтнику» свечи, установленной в первом цилиндре. Для этого надо сдвинуть его верхнюю часть и зафиксировать.
  5. Используя мел, на металлической поверхности блока цилиндров рядом со шкивом коленвала делается метка. На приведенной ниже схеме это отмечено буквой «Г».
  6. Затем стробоскоп направляется на место, где сделана риска, силовой агрегат запускается. Если после пуска отметка оказалась в районе, где отмечен символ «Б», то регулировка угла опережения не требуется. Если в другом месте, то зажигание необходимо сдвинуть немного назад. При увеличении оборотов двигателя возможно незначительное смещение метки, когда этого не происходит, необходимо проверять центробежный регулятор. Если мотор работает на холостом ходу, риска не должна двигаться.
  7. На завершающем этапе производится подсоединение патрубка от вакуумного регулятора.

Пользователь Pavelmjoy подробно рассказал о выполнении регулировки угла опережения с помощью стробоскопа на классических моделях ВАЗ.

Проверка результатов настройки

Процедура диагностики проделанной задачи производится во время движения, при этом:

  1. Силовой агрегат машины заводится и прогревается до рабочей температуры.
  2. На ровной дороге надо разогнаться примерно до 50 км/ч, а затем перевести рычаг КПП в положение четвертой скорости.
  3. Резко нажимается педаль газа. На протяжении двух секунд из-под капота может доноситься детонация (металлический цокот), а скорость машины будет быстро увеличиваться.
  4. Если таких звуков не слышно, то распределительное устройство надо провернуть против часовой стрелки на один градус. После этого процедура диагностики повторяется. Длительность детонации должна составить не более двух секунд.

4. Смазка подшипников

Перед проверкой правильности установки желательно произвести смазку подшипников распределителя. Сбоку у него имеется масленка, через которую нужно смазать его чистым моторным маслом. Сделать это можно при помощи обычного шприца. При этом нужно следить, чтобы масло не попало на контакты прерывателя. После на распределитель устанавливается крышка.

1. Нужно смазать моторным маслом «фильц» 2-3 капли 2. Смазать через масленку, подшипники трамплера

Метод регулировки при помощи лампочки

Любой опытный автовладелец знает еще один проверенный метод регулирования зажигания по лампочке. В принципе, действия будут такие же, как при первом методе, однако следует еще повращать так называемый храповик.

Шкив коленчатого вала имеет специальную отметку, которая должна совпадать с меткой на крышке газораспределительного механизма. Сперва выставляем метку на шкиве на 5 градусов. Далее проверочную лампочку присоединяем к «массе», а «плюс» соединяем с контактом под крышкой трамблера.

Включаем зажигание, корпус трамблера нужно вращать покуда лампочка не мигнет и зафиксировать этот момент. Далее нужно прикрутить гайку на 13 к закрепительному болту.

По мнению опытных автомехаников, данный метод с лампочкой самый действенный. При желании можно использовать стробоскоп.

Такие методы регулирования будут эффективны в случае правильного расположения фаз газораспределения. Это означает, что коленвал и распредвал установлены правильно.

Начиная работу по регулировке зажигания, необходимо обратить внимание на состояние свечей. Если на них нагар или накипь, их нужно почистить или заменить. Регулировка будет правильной и эффективной, если ее выполнять на разогретом двигателе. Состояние контактов также стоит проверить, потому как и они могут являться причиной сбоя.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2101: инструкция, порядок работы и фото

На автомобилях, оснащенных карбюраторами, часто можно наблюдать разбалансированную работу и различные сбои в системе зажигания. Обычно это проявляется звуками детонации при попытке резкого ускорения на высшей передаче. Езда с детонацией имеет плачевные последствия. Чтобы избежать всего этого, достаточно правильно выставить момент зажигания. Как выставить зажигание на ВАЗ-2101? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Для чего регулировать зажигание?

В начале статьи мы уже затрагивали проблему детонации. Но это еще не все. Дело в том, что двигатель – это очень точное устройство, где все процессы должны проходить вовремя. Это нужно, чтобы топливная смесь сгорала эффективно, обеспечив тем самым отдачу мощности. Если смесь будет воспламенятся на большом расстоянии до ВМТ, то возникнет детонация. Это раннее зажигание.

Если смесь будет воспламенятся, когда поршень уже находится в положении верхней мертвой точки, то смесь не будет прогорать полностью. Вследствие этого можно не ждать полной отдачи мощности. Кроме того, на автомобиле обязательно будет повышенный расход топлива, а сам двигатель будет работать неустойчиво. Это все говорит о том, что у автомобиля позднее зажигание.

Процесс регулировки

Давайте посмотрим, как выставить зажигание на ВАЗ-2101. Но прежде чем непосредственно заняться этим процессом, необходимо установить зазоры между контактами на прерывателе-распределителе. Чтобы это сделать, нужно снять крышку с трамблера. Затем отворачивают болты, крепящие ротор прерывателя. Далее ротор можно снять.

Итак, элемент демонтирован. Затем с помощью подходящего ключа проворачивают коленчатый вал двигателя до размыкания контактов в распределителе. Для этой операции понадобится щуп. Данным инструментом измеряют зазор между контактами. Номинальный размер зазора составляет 0,4 мм. Если это не так, то зазор регулируют. Затем ротор нужно вернуть на его законное место, а вот крышку ставить на место пока не стоит.

Выставляем зажигание по меткам

На блоке цилиндров имеется отлив около шкива коленчатого вала. На этом отливе присутствуют метки – их три. Одна из них длинная, а две – короткие. Длинная метка будет соответствовать положению верхней мертвой точки для первого цилиндра. Короткая метка, находящаяся рядом с длинной, соответствует положению поршня 5 градусов до ВТМ, а вторая короткая метка – 10 градусов. На шкиве тоже имеются метки – она там одна.

И теперь давайте посмотрим, как правильно выставить зажигание на ВАЗ-2101. Нужно сказать, что это один из способов настройки угла опережения зажигания, есть и другие.

Для правильной регулировки выкручивают свечу первого цилиндра. Далее ключом крутят коленчатый вал до тех пор, пока из свечного колодца не будет выходить воздух – это обычно хорошо слышно. Можно предварительно заткнуть колодец шариком из фольги, из бумаги или из любого подходящего материала. Если воздух выходит, значит, в цилиндре начался такт сжатия.

Далее наблюдают за шкивом и совмещают метку на нем с той, что на блоке цилиндров. Нужна метка, указывающая на 5 градусов. Затем возвращаются к трамблеру или распределителю зажигания. Вначале ослабляют крепящую его гайку. Это позволит поворачивать распределитель. Поворачивать корпус необходимо до упора – вращают по часовой стрелке.

Затем подключают контрольную лампу – подойдет любая лампочка на 12 В и патрон к ней. Одним из проводов лампа подключается к массе, а вторым – к выводу на распределителе, который идет к катушке зажигания.

После этого включают зажигание и, вращая распределитель по направлению против часовой стрелки, следят за лампой. В момент, когда лампа загорелась, распределитель нужно зафиксировать.

Вот как можно просто и быстро выставить зажигание ВАЗ-2101 по меткам. Но этот способ актуален только для контактного зажигания.

Бесконтактное зажигание

По сравнению с традиционным для ВАЗа-2101 контактным зажиганием, бесконтактные решения имеют массу преимуществ. Но несмотря на это, регулировать УОЗ нужно и на БСЗ. Традиционно на всех СТО и у гаражных мастеров для этого есть стробоскоп. Результат УОЗ по стробоскопу точный, но машина не едет. Поэтому давайте посмотрим, как выставить электронное зажигание в ВАЗе-2101 без стробоскопа.

УОЗ на слух

В этом нет ничего странного, особенно если двигатель с большим пробегом. Нередко заводского УОЗ, выставленного по стробоскопу, для такого двигателя недостаточно. В результате машина трясется, не выдает полную мощность, расходует больше топлива, чем должна. А нужно просто добавить угол опережения.

Перед тем как выставить зажигание на ВАЗ-2101, машину следует прогреть до рабочей температуры. Затем регулировочными винтами карбюратора выставлять минимальные обороты холостого хода, насколько это возможно.

Далее отворачивают гайки, фиксирующие трамблер, и вращают корпус в положительную сторону. При этом обороты вырастут, и работа двигателя стабилизируется. Некоторые специалисты советуют поворачивать трамблер до появления пропусков зажигания и затем немного вернуть его назад.

Как понять, что у нас правильно выставленное зажигание? Когда при разгоне на высшей передаче появляется детонация в течение 2-4 секунд и затем пропадает, значит, настройка прошла успешно. При этом автомобиль должен хорошо реагировать на педаль газа.

По искре

Теперь посмотрим, как выставить зажигание в ВАЗе-2101 по искре. Первым делом мотор обязательно следует прогреть. Затем после прогрева двигатель можно глушить. Далее ослабляют фиксацию распределителя зажигания и извлекают из трамблера центральный провод.

После этих операций первый цилиндр, вращая коленчатый вал, выводят в положение ВМТ. Затем включают зажигание и вращают трамблер по часовой стрелке. Кабель необходимо удерживать над металлической частью двигателя. Далее трамблер вращают в другую сторону до тех пор, пока между ним и корпусом двигателя не проскочит искра. Если она появилась, работу можно считать законченной.

Заключение

Мы рассмотрели, как выставить зажигание на ВАЗ-2101 с карбюратором. Но какой бы способ не был выбран, нужно обязательно проводить проверки на дороге. Только так можно понять, что машина нормально отзывается на педаль акселлератора.

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ-2101

Если при движении авто вы слышите посторонние звуки, двигатель быстро перегревается, падает мощность авто и большой расход топлива, то это явные признаки некорректной работы системы зажигания.

На авто, у которых система зажигания контактная, можно выставить момент опережения своими руками, не используя для этого специальный прибор. Стробоскоп нужен в том случае, когда машина работает на двигателе с бесконтактной системой. Для того чтобы выставить зажигание на ВАЗ-2101, потребуется некоторый инструмент:

  1. Ключи рожковые или накидные на 13.
  2. Ключи для коленчатого вала.
  3. 12-вольтовая лампа (если таковой нет под рукой, ее можно сделать самостоятельно, используя лампочку, патрон и пару кусков провода).

Карбюраторные двигатели часто дают сбои в работе и в системе зажигания. Проявляется это в виде посторонних звуков из-под капота в момент, когда машина едет на четвертой передаче и ей пытаются добавить скорости. Это происходит из-за ранней детонации топлива.

Если не заняться устранением данной проблемы сразу, то в дальнейшем это может привести к:

  • проблемам со стартером;
  • вибрированию и тряске двигателя при сбавлении скорости или при глушении мотора;
  • «троению» мотора или провалам на малых оборотах.

Такие проблемы очень знакомы автовладельцам отечественных авто.

Появляется необходимость отрегулировать зажигание, чтобы искра возникала в тот момент, когда она нужна и не срабатывала детонация воздушно-топливной смеси раньше положенного срока.

Рассмотрим более детально, как на ВАЗ-2101 отрегулировать систему зажигания.

Опытные автовладельцы знают несколько способов регулировки зажигания. Самым простым считается открутить болт фиксирования трамблера и развернуть саму катушку в том направлении, в каком необходимо. Крутить его следует аккуратно и по часовой стрелке, если зажигание раннее и против, если позднее.

Этот метод считается самым простым и распространенным, выполняется он «наобум». Проще говоря, вы должны аккуратно провернуть трамблер, включить зажигание и попытаться завести «копейку». Если она завелась без проблем, без посторонних шумов и вибраций, значит, все хорошо и проблем нет. В тот момент, когда мотор глушится, посторонних шумов и вибраций также быть не должно.

Стоит учитывать, что машина на ходу может повести себя иначе. Поэтому после того, как вы отрегулировали и затянули болт фиксирования катушки, необходимо проверить результат на дороге. Нужно разогнать машину до 50 км в час и пытаться поддавать ей газу. Если детонации не случаются, значит все хорошо, в случае повторения проблемы, трамблер нужно снова слегка повернуть в противоположную сторону.

Важно знать, что подобные проблемы могут возникать из-за низкого качества топлива. Вдобавок приведенный метод не является точным, так как возникает необходимость попросту методом тыка регулировать зажигание. При этом страдает и стартер, и аккумулятор.

Метод регулировки при помощи лампочки

Любой опытный автовладелец знает еще один проверенный метод регулирования зажигания по лампочке. В принципе, действия будут такие же, как при первом методе, однако следует еще повращать так называемый храповик.

Шкив коленчатого вала имеет специальную отметку, которая должна совпадать с меткой на крышке газораспределительного механизма. Сперва выставляем метку на шкиве на 5 градусов. Далее проверочную лампочку присоединяем к «массе», а «плюс» соединяем с контактом под крышкой трамблера.

Включаем зажигание, корпус трамблера нужно вращать покуда лампочка не мигнет и зафиксировать этот момент. Далее нужно прикрутить гайку на 13 к закрепительному болту.

По мнению опытных автомехаников, данный метод с лампочкой самый действенный. При желании можно использовать стробоскоп.

Такие методы регулирования будут эффективны в случае правильного расположения фаз газораспределения. Это означает, что коленвал и распредвал установлены правильно.

Начиная работу по регулировке зажигания, необходимо обратить внимание на состояние свечей. Если на них нагар или накипь, их нужно почистить или заменить. Регулировка будет правильной и эффективной, если ее выполнять на разогретом двигателе. Состояние контактов также стоит проверить, потому как и они могут являться причиной сбоя.

labavto.com

Любой автомобиль нуждается в регулировке системы зажигания (СЗ). Неправильно выставленный момент может привести к некорректной работе двигателя, что чревато, как минимум, увеличенным расходом топлива. В этой статье в частности речь пойдет о «копейке». Как правильно выставить и отрегулировать зажигание на автомобиле ВАЗ 2101 — читайте далее.

Установке зажигания на ВАЗ 2101 по искре

Чтобы правильно поставить установленный прерыватель, необходимо в первую очередь проверить работоспособность свечей зажигания. Если на них есть сильный налет и нагар, производить установку и регулировку момента бессмысленно. Подробнее о причинах образования нагара и способах удаления налета вы сможете узнать в этой статье . Как известно, регулировка является одним из основных нюансов в техническом обслуживании автомобиля.

Этапы

Устройство для настройки СЗ — стробоскоп

Чтобы отрегулировать бесконтактное зажигание БСЗ или контактное, для этого потребуется стробоскоп — благодаря ему вы сможете получить наиболее точный результат. Если стробоскопа у вас нет, то регулировка осуществляется по искре. Итак, как установить СЗ?

Установка осуществляется следующим образом:

  1. В первую очередь, перед тем, как выставить зажигание на ВАЗ 2101, транспортное средство необходимо прогреть до рабочей температуры. Заведите двигатель и подождите около 10 минут, после чего силовой агрегат можно заглушить.
  2. Следующим этапом установки будет ослабление фиксации трамблера. После того, как узел будет ослабнут, из него следует извлечь центральный кабель.
  3. Чтобы настроить зажигание ВАЗ, первый цилиндр двигателя необходимо поставить в верхнюю мертвую точку.
  4. Далее, нужно включить зажигание авто, при этом кабель от катушки держите в левой руке. Правой рукой, в свою очередь, следует несильно покрутить трамблер по часовой стрелке. Поворот должен составлять около 10-15 градусов, но не больше. Сам кабель при этом держите над металлом.
  5. Затем, трамблер нужно очень медленно начать проворачивать против часовой стрелки. Эта процедура осуществляется до того момента, пока вы не заметите, как между кабелем и металлом проскочила искра. Когда искра проскочит, можно считать, что устройство настроенное. На этом установку можно считать завершенной. Если искра так и не появилась, возможно, требуется ремонт трамблера, но точный диагноз позволит поставить только диагностика.
    Иногда проблема заключается в работе катушки зажигания. Все дальнейшие действия, в том числе подключение трамблера ВАЗ, подключение проводов осуществляются в обратном порядке (автор видеоинструкции по регулировке — Наиль Порошин).

Установка момента опережения с помощью лампочки

Необходимость настроить схему замка зажигания, в частности, момент опережения, возникает у владельцев «копеек» довольно часто. Выполнение настройки распределителя зажигания необходимо в случае увеличенного расхода топлива, снижения мощности силового агрегата, а также при его детонации и появлении стука колец. Чтобы выставленный параметр ваш больше не беспокоил, узел необходимо отремонтировать, то есть правильно настроить. Учтите, что перед тем, как устанавливать соединение и отрегулировать распределитель зажигания, нужно удостовериться в работоспособности свечей, а при необходимости — демонтировать их и почистить, о чем мы сообщали выше.

Перед тем, как приступить к работе, необходимо найти метки на шкиве цепной передачи и коленвале, эти метки следует очистить. В помещении, где вы работаете, должно быть хорошее освещение, в противном случае используйте фонарик. Если у вас есть сомнения по поводу того, сможете ли вы все сделать правильно, то лучше обратитесь на СТО.

Этапы

  1. В первую очередь, от вас требуется провернуть коленвал таким образом, чтобы метка на нем была совмещена с меткой, расположенной на кожухе цепной передачи. В том случае, если на нашей «копейке» установлен силовой агрегат, диаметр цилиндров в котором составляет 79 мм, метка коленвала должна быть совмещена со средней меткой цепной передачи. Если же диаметр цилиндров составляет 76 мм, то риска на коленвале должна быть совмещена с самой крайней риской на крышке. Эта метка позволяет установить коленвал в МТ.
  2. Когда все метки на валах будут совмещены, вам необходимо отсоединить кабель, который идет от катушки к устройству прерывателя-распределителя. Провод отсоединяется с самой клеммы на трамблере, затем к нему необходимо будет подключить кабель от контрольной лампы, которую мы будем использовать для регулировки.
  3. Второй кабель лампы необходимо будет подключить к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.
  4. Используя гаечный ключ на 13, ослабьте винт фиксации устройства прерывателя-распределителя.
  5. Затем немного проверните корпус данного узла против часовой стрелки. Сделав это, начните медленно проворачивать его в другом направлении. Как видите, в целом принцип регулировки достаточно схож с описанным выше.
  6. Корпус механизма проворачивается до того момента, когда лампочка будет гаснуть. Добившись этого, гайку фиксации узла следует затянуть. Вам остается только установить кабель от трамблера на место.

Схема подключения для контактной и бесконтактной СЗ

В принципе, подключить лампу и настроить узел — не проблема. Система зажигания ВАЗ 2101 выполнена таким образом, что она в любом случае будет нуждаться в периодической настройке, особенно часто эта необходимость возникает у водителей при наступлении нового сезона. Если вы столкнулись с проблемой неисправности самого замка, то схема подключения замка зажигания ВАЗ 2101 поможет вам произвести замену устройства и подключить его.

При установке нового замка зажигания ВАЗ необходимо правильно выполнить распиновку проводов. После регулировки проверьте качество выполненных работ — если двигатель немного детонирует при разгоне до 50 км/ч и переключении на четвертую передачу, то это говорит о том, что процедура была выполнена правильно.

Каждый автовладелец сам выбирает, какой способ регулировки ему нравится больше!

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Как правильно отрегулировать зажигание»

Пошаговая и подробная инструкция по установке момента с учетом всех нюансов приведена на видео ниже (автор ролика — Наиль Порошин).

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Как выставить зажигание на ваз 2101: детальная инструкция

В статье рассмотрен вопрос как выставить зажигание на ВАЗ 2101: приведена инструкция выполнения всех необходимых операций и предоставлены соответствующие рекомендации.

Известно, что неверно выставленный момент зажигания приводит к нарушению правильной работы силового агрегата автомобиля. В большинстве случаев именно это является причиной нестабильности работы двигателя на холостых оборотах, существенного снижения его мощности и повышения расхода топлива. В этой статье мы и рассмотрим вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2101 самостоятельно, то есть без обращения в автосервис.

Прежде всего отметим: описываемая нами инструкция как выставить зажигание ВАЗ 2101 абсолютно справедлива и по отношению к другим моделям «классических» моделей ВАЗ. Так, например, аналогичным описанному ниже процессу, является процесс настройки на моделях ВАЗ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 («Нива»), оснащенных контактной системой зажигания.

Необходимые инструменты и приспособления

Для того чтобы произвести регулировку зажигания ВАЗ 2101, вам потребуются следующие инструменты:

  •  рожковой или рожково-накидной ключ на 13мм;
  •  ключ для выкручивания свеч;
  •  лампа, рассчитанная на напряжение 12В;
  •  специальный ключ на 38мм.

Настройка зажигания ВАЗ 2101 – что нужно знать перед началом работы

Настройка производится согласно специальным меткам, которые располагаются на крышке ГРМ. Как можно заметить на фото ниже, на крышке ГРМ находятся три метки:

Метки

Каждая из меток свидетельствует об определенном угле опережения:

  •  первая – 10°;
  •  вторая – 5°;
  •  третья – 0°.

Для определения верхней мертвой точки следует руководствоваться соответствующей меткой на ободе шкива. Данная метка указана на изображении ниже:

Метка на ободе шкива

Как настроить зажигание на ВАЗ 2101 – детальная инструкция

Перед тем как приступить к работе ставим автомобиль на стояночный тормоз, а под задние колеса устанавливаем противокатные упоры. Помните, что при любых ремонтных работах данные подготовительные операции являются обязательными с точки зрении обеспечения техники безопасности, игнорировать которую недопустимо.

Далее установка зажигания ВАЗ 2101 выглядит следующим образом:

1. С помощью свечного ключа выкручиваем свечу первого цилиндра силового агрегата, после чего затыкаем отверстие подходящей пробкой или пальцем.

2. Используя специальный ключ на 38мм, прокручиваем коленвал до того момента, пока в первом цилиндре не начнет происходить такт сжатия. Свидетельством этого будет являться выскочившая из свечного отверстия пробка. Если отверстие вы закрыли пальцем, то вы должны ощутить достаточно сильное давление.

3. Проворачиваем коленвал двигателя до того момента, пока метка на шкиве не будет совпадать с соответствующей риской на крышке ГРМ. Если чаще всего вы используете топливо марки АИ 92, следует добиться совпадения со второй риской; если же вы используете бензин с более низким октановым числом – с третьей (длинной) риской.

4. Аккуратно отстегиваем фиксаторы пластиковой крышки трамблера и снимаем ее:

 

Снимаем крышку трамблера

5. После прокручивания коленвала ротор трамблера должен располагаться таким образом, чтобы его наружный контакт находился в направлении первого цилиндра двигателя. В том случае, если направление неверно:

  •  откручиваем крепление трамблера и, вращая постепенно ось ротора, выставляем его так, чтобы его направление было параллельно двигателю;
  •  закручиваем крепежную гайку (полностью не зажимаем).

6. Подключаем лампу 12 В (вольтметр): один провод подсоединяем к клемме катушки зажигания (вывод низкого напряжения), а второй – к «массе».

7. Включаем зажигание и постепенно проворачиваем распределитель вправо. Проворачивать распределитель следует до того момента, пока подключенная лампа не перестанет светиться. Если после включения зажигания лампа не светится, то в описываемой операции нет необходимости.

8. Вращаем, распределитель в правую сторону и в тот момент, при котором начинает светиться лампа, затягиваем крепежную гайку полностью.

9. Производим установку крышки трамблера.

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2101 — проверка

После выполнения всех операций, описанных выше, необходимо произвести проверку правильности настройки зажигания. Проверка выглядит следующим образом:

  1.  Заводим автомобиль и трогаемся с места.
  2.  Разгоняем автомобиль примерно до скорости 50км/ч, включаем 4-ю передачу и быстро нажимаем на педаль акселератора. После этого должна возникнуть детонация двигателя, которая должна исчезать по мере набора автомобилем скорости.

В ситуации, если детонация двигателя появилась, но по мере разгона машины не исчезла, можно придти к выводу, что установлено раннее зажигание. Если же детонация и вовсе не появилась – зажигание позднее. Решение таких проблем выглядит следующим образом:

  •  в первой ситуации необходимо в правую сторону провернуть распределитель примерно на 0,5-1 деление;
  •  во второй ситуации необходимо в левую сторону провернуть распределитель на 0,5-1 деление.

На этом вопрос как выставить зажигание на ВАЗ 21011 и прародителе всех классических моделей ВАЗ – модели 2101, можно считать полностью рассмотренным.

Как можно заметить, каких-либо особых сложностей в установке зажигания нет, и с данной работой справится любой, даже начинающий, автолюбитель.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Как подключить катушку зажигания ваз 2101. Установка и регулировка зажигания на копейке

Многим автовладельцам интересно узнать, как выставить зажигание на ВАЗ 2101. Действительно, на этих достаточно старых двигателях часто возникают проблемы с зажиганием. Такие же двигатели, помимо «копейки», можно встретить и на других моделях «Жигулей». Принцип настройки зажигания аналогичен такой работе на других моторах. Основное отличие – использование только контактной системы зажигания, бесконтактные версии на эту модель не устанавливались.В целом эта работа достаточно проста, и не должна вызвать особых проблем даже у начинающего механика.

Пути


Как выставить зажигание на ВАЗ 2101? Есть только несколько способов. Для контактного зажигания есть 2 способа его настройки. Их использование во многом зависит от ваших навыков и наличия инструментов:
  • Кстати, этот способ довольно сложный. Не требует никаких специальных приспособлений, но в то же время выставить зажигание с первого раза новичку удается далеко не всегда;
  • Кстати, этот способ проще.Для работы нужен простой тестер.
Как правило, большинство любителей отечественного автопрома используют первый способ, хотя второй намного точнее.


Симптомы


Многим владельцам ВАЗ 2101, а то и нескольких более новых моделей знакома ситуация, когда машину вдруг начинает лихорадить, двигатель тарахтит и тарахтит как запорожец. При этом теряется мощность, и машина начинает расходовать бензин как спорткар. Наиболее частая причина – возгорание.Но перед тем, как начать работать с дистрибьютором, нужно убедиться в качестве топлива. Иногда это происходит из-за использования плохого бензина. Попробуйте заправиться на другой заправке.

Возможно это поможет и проблема исчезнет. Также при сбивании зажигания наблюдаются хлопки (выстрелы). Может биться как в карбюраторе,.

Обследование


Перед проверкой настроек распределителя следует проверить работу остальных частей этой системы.Сначала выкручиваем свечи. Их осматривают, они должны быть светло-коричневого цвета. Также желательно проверить на стенде. Или только двигатель. Для этого на открученную свечу надевается высоковольтный провод, а сама свеча ставится на двигатель. Помощник немного крутит стартер, ваша задача оценить состояние искры.

Должна быть бело-синяя, если искра желтая или красная, то возможно проблема в свече или проводах. Также стоит проверить зазор на кулачках.После этого включите зажигание и, сдвинув отверткой контакт в сторону, проверьте искру. Принцип оценки тот же, что и для свечей.



Настройка зажигания


Сначала нужно поставить двигатель по меткам. Для этого ключом на 36 проворачиваем шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Необходимо совместить метку на крышке ГРМ и среднюю метку на шкиве. Для большей надежности нужно проверить положение поршня в первом цилиндре.При отсутствии ключа снять мотор можно с помощью колеса. Для этого поддомкратьте заднее колесо, включите четвертую передачу и прокрутите колесо. Не забывайте контролировать положение меток. Она должна быть чуть ниже верхней мертвой точки. Если все сходится, то можно переходить к настройке зажигания. Как уже было сказано, это можно сделать 2-мя способами:
  • Чтобы выставить зажигание на слух, вам понадобится ключ на 13. Во-первых, обратите внимание на положение бегунка. Если средняя метка и ВМТ такта сжатия в первом цилиндре совпадают, то следует смотреть на первую свечу.Если не сходится, то следует выкрутить трамблер и переставить его, как надо. После этого машина заводится и прогревается. Далее аккуратно ослабив гайку крепления трамблера, для этого понадобится ключ на 13, поворачиваем его в любую сторону. Добившись идеальной работы двигателя, зафиксируйте трамблер;
  • Для другого способа понадобится лампочка на 12 В и 2 провода подходящего сечения. Провода подключаются к лампе, все, простейший тестер готов. Далее нужно скинуть центральный провод с крышки трамблера.Включите зажигание, и ослабьте крепление трамблера, поверните его максимально вправо. Тестер подключается одним концом к центральной клемме распределителя, другим к плюсу на аккумуляторе. Лампочка должна загореться. Нужно крутить трамблер до тех пор, пока он не погаснет. В таком положении нужно зафиксировать трамблер.

Если во время движения автомобиля вы слышите посторонние звуки, двигатель быстро перегревается, мощность автомобиля падает, а расход топлива высокий, это явные признаки некорректной работы системы зажигания.

На автомобилях с контактной системой зажигания выставить ГРМ можно своими руками, не используя для этого специальное приспособление. Стробоскоп нужен, когда машина работает на двигателе с бесконтактной системой. Для того чтобы выставить зажигание на ВАЗ-2101 вам понадобится какой-нибудь инструмент:

  1. Гаечные ключи рожковые или накидные на 13.
  2. Ключи для коленчатого вала.
  3. Лампа на 12 вольт (если такой нет под рукой, то можно сделать самому, используя лампочку, розетку и пару кусков провода).

Карбюраторные двигатели часто выходят из строя в работе и в системе зажигания. Проявляется это в виде посторонних звуков из-под капота в тот момент, когда машина едет на четвертой передаче и ей пытаются прибавить скорости. Это связано с ранней детонацией топлива.

Если не решить эту проблему сразу, то в будущем это может привести к:

  • проблемы со стартером;
  • вибрация и тряска двигателя при замедлении или при выключении двигателя;
  • «троение» мотора или провалы на малых оборотах.

Такие проблемы хорошо знакомы автовладельцам отечественных автомобилей.

Есть необходимость отрегулировать зажигание, чтобы искра появлялась в тот момент, когда она нужна и детонация топливовоздушной смеси не срабатывала досрочно.

Рассмотрим подробнее, как отрегулировать систему зажигания на ВАЗ-2101.

Опытные автовладельцы знают несколько способов регулировки зажигания. Самое простое — открутить болт крепления трамблера и повернуть саму катушку в ту сторону, в которую надо.Его следует крутить осторожно и по часовой стрелке, если зажигание раннее, и против, если позднее.


Этот способ считается самым простым и распространенным, выполняется «наугад». Проще говоря, необходимо аккуратно провернуть трамблер, включить зажигание и попытаться завести «копейку». Если заводится без проблем, без посторонних шумов и вибраций, то все нормально и проблем нет. В момент выключения двигателя также не должно быть посторонних шумов и вибраций.

Следует учитывать, что автомобиль на ходу может вести себя по-разному. Поэтому после того, как вы отрегулировали и затянули болт крепления катушки, нужно проверить результат в дороге. Нужно разогнать машину до 50 км в час и попробовать дать газу. Если детонации не произошло, то все в порядке, в случае повторения проблемы трамблер нужно снова немного повернуть в обратную сторону.

Важно знать, что такие проблемы могут возникнуть из-за некачественного топлива.Кроме того, вышеописанный способ не является точным, так как возникает необходимость просто отрегулировать зажигание методом тыка. При этом страдает и стартер, и аккумулятор.

Способ регулировки лампочки

Любой опытный автовладелец знает еще один проверенный способ регулировки зажигания на лампочке. В принципе, действия будут такими же, как и в первом способе, но так называемую трещотку тоже следует вращать.


На шкиве коленчатого вала имеется специальная метка, которая должна совпадать с меткой на крышке ГРМ.Сначала установите метку на шкиве в 5 градусов. Далее подключаем контрольную лампочку к «массе», а «плюс» подключаем к контакту под крышкой трамблера.

Включаем зажигание, корпус распределителя нужно провернуть до момента, пока не замигает лампочка и зафиксировать этот момент. Далее необходимо прикрутить гайку 13 к фиксирующему болту.

По мнению опытных автомехаников, этот способ с лампочкой самый действенный. При желании можно использовать стробоскоп.

Такие методы управления будут эффективны, если фазы газораспределения установлены правильно.Это означает, что коленвал и распределительный вал установлены правильно.

Начиная работы по регулировке зажигания, нужно обратить внимание на состояние свечей. Если на них есть сажа или накипь, их необходимо очистить или заменить. Регулировка будет правильной и эффективной, если ее проводить на прогретом двигателе. Также стоит проверить состояние контактов, ведь они тоже могут быть причиной выхода из строя.

Контактная система зажигания состоит из замка зажигания, катушки зажигания, распределителя-прерывателя, свечей зажигания низкого и высокого напряжения.

Распределитель зажигания преобразует постоянный ток цепи низкого напряжения в импульсный ток и распределяет импульсы тока высокого напряжения на свечи зажигания. Он конструктивно объединен с прерывателем и центробежным и вакуумным регуляторами опережения зажигания.

Распределитель установлен перед блоком цилиндров с левой стороны.

Корпус распределителя отлит из алюминиевого сплава. В хвостовик корпуса запрессованы два подшипника скольжения, в которых вращается ролик.На верхней части ролика выполнен кулачок прерывателя, а также установлены центробежный регулятор опережения зажигания и ротор (бегунок). При вращении ролика грузики центробежного регулятора под действием центробежных сил расходятся и поворачивают четырехгранный кулачок прерывателя на определенный угол в сторону вращения ролика. При этом контакты размыкаются с некоторым опережением, тем большим, чем выше обороты двигателя. Угол поворота ограничен размером канавки в опорной плите ротора.

Прерыватель состоит из стойки с неподвижным контактом и подвижного контакта с текстолитовым упором, который плоской пружиной прижимается к четырехгранному кулачку вала распределителя. При вращении кулачка контакты замыкаются и размыкаются. Кулачок смазывают войлочным швом, смоченным моторным маслом.

При эксплуатации автомобиля необходимо систематически проверять и регулировать зазор между контактами прерывателя.

Пластина, на которой крепится механизм отбойного молотка, закреплена на шарикоподшипнике, что позволяет ему вращаться вокруг оси ролика.

Пластина соединена штоком с диафрагмой вакуумного регулятора опережения зажигания. Разрежение (подаваемое по шлангу из дроссельной полости карбюратора) воздействует на диафрагму вакуумного регулятора, а шток поворачивает механизм прерывателя вместе с подвижной пластиной относительно четырехгранного кулачка, обеспечивая тем самым оптимальный угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки двигателя.

Для уменьшения искрения между контактами прерывателя параллельно им подключается конденсатор.Он закреплен на внешней стороне корпуса распределителя.

Сверху корпус распределителя закрыт крышкой с гнездами для высоковольтных проводов. С внутренней стороны крышки в ее центральный электрод вмонтирован подпружиненный уголь. Ротор с контактной пластиной (бегуном) распределяет ток высокого напряжения на свечи зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров (1 — 3 — 4 — 2). Ролик распределителя зажигания вращается по часовой стрелке (если смотреть сверху).

При регулировке угла опережения зажигания поворот корпуса распределителя по часовой стрелке уменьшает опережение, против часовой стрелки увеличивает.

Катушка зажигания Б-117А

Катушка зажигания представляет собой повышающий трансформатор, преобразующий импульсный ток низкого напряжения (12 В) в ток высокого напряжения. Обмотки катушек установлены в корпусе из тонкой оцинкованной стали. Крышка корпуса выполнена из изоляционного материала, имеет два низковольтных вывода и гнездо для высоковольтного провода. Корпус катушки заполнен трансформаторным маслом, которое охлаждает обмотки.

Катушка зажигания установлена ​​в моторном отсеке и крепится к левому крылу кузова двумя гайками.

Замок зажигания

Замок зажигания — комбинированный, состоит из замка с противоугонным устройством и контактной части, собранных в одном корпусе. Переключатель установлен с левой стороны рулевой колонки в специальном кронштейне и закреплен двумя винтами.

Свеча зажигания

Свеча зажигания воспламеняет рабочую смесь в цилиндре искровым разрядом. Конструкция свечи неразборная.

Для исправной свечи зажигания цвет юбки изолятора центрального электрода должен быть серым или светло-коричневым.

Р есть. 3

На автомобиле применяются свечи А17ДВР (А17ДВРМ) или их аналоги.

    Изолятор

    корпус катушки зажигания

    Изолирующая бумажная обмотка

    Первичная обмотка

    Вторичная обмотка

    Изолирующая трубка первичной обмотки

    Первичный выходной терминал:

    Контактный винт

    Терминал высокого напряжения

  1. Клемма «+Е» выхода начала первичной и конца вторичной обмоток

    Пружина центральной клеммы

    Дополнительный кадр:

    Первичная внешняя изоляция

    Монтажный кронштейн

    Внешняя магнитная цепь

    Ядро

    контактная гайка

    Изолятор свечи зажигания

    :

    Ядро

    корпус свечи

    Уплотнительное кольцо

    Шайба радиатора

    Центральный электрод

    Свеча зажигания с боковым электродом

    Ролик распределителя зажигания

    Ролик маслоотражатель

  2. Провод питания и распределитель

    Пружина крышки

    Корпус вакуумного регулятора

    Мембрана

    Крышка регулятора вакуума

    Пружина вакуумного регулятора

    Шток регулятора вакуума

    Смазочный фитиль (фальц) кулачка

    Опорная пластина регулятора опережения зажигания

    Ротор распределителя зажигания:

    Боковой электрод с клеммой

    Крышка распределителя зажигания

    Центральный электрод с клеммой

    Уголок центрального электрода

    Центральный контакт ротора

    Резистор 5-6 кОм для подавления радиопомех

    Внешний контакт ротора

    Пружина опережения зажигания

    Плита центробежного регулятора

    Масса опережения зажигания

    изоляционная втулка

    Кулачок прерывателя

    Изолирующая прокладка рычага:

    Рычаг прерывателя

    Стойка с контактами прерывателя

    Контакты прерывателя

    Подвижная пластина прерывателя

    Конденсатор 0.20-0,25 мкФ

    Корпус распределителя зажигания

    Подшипник подвижной пластины измельчителя

    Корпус масленки

    Соединительный винт

    Фиксирующая пластина подшипника:

    Дистрибьютор

    Свеча зажигания

    замок зажигания

    Катушка зажигания

    Генератор

    Аккумуляторная батарея

    Распределитель зажигания

    Переключатель

    Угол опережения зажигания

    К блокам питания:

    I. Катушка зажигания

    II.Свеча зажигания

    III. Распределитель зажигания

    IV. Схема классической системы зажигания

    V. Схема работы центробежного регулятора опережения зажигания

    VI.Схема бесконтактной системы зажигания

На автомобилях ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 в основном применяется классическая система зажигания (схема IV). На ВАЗ-21065 может быть установлена ​​бесконтактная система зажигания (схема VI). Катушка зажигания. В классической системе зажигания используются катушки зажигания Б117А, а в бесконтактной — 27.3705, которые отличаются намоточными данными и некоторыми деталями. Катушка представляет собой трансформатор с двумя обмотками: первичной 4 и вторичной 5 и служит для преобразования тока низкого напряжения (12 В) в ток высокого напряжения (11-20 кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания. Устанавливаются свечи зажигания типа А-17ДВ для классической системы зажигания и А17ДВ-10 для бесконтактной, либо аналогичные свечи зажигания иностранного производства. Дизайн свечей неразборный, традиционный. Зазор между электродами свечей равен 0.5-0,6 мм для А17ДВ и 0,7-0,8 мм для А-17ДВ-10. Замок зажигания установлен на кронштейне рулевого вала, состоит из корпуса с замком и противоугонным устройством и контактной части. Принцип действия устройства заключается в том, что после извлечения ключа из замка, установленного в положение III (Стоянка), запорная штанга замка выдвигается, входит в паз рулевого вала и блокирует его. Электронный выключатель используется в бесконтактной системе зажигания для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания по сигналам бесконтактного датчика.Могут использоваться взаимозаменяемые выключатели различных марок: 3620.3734, HIM-52, BAT10.2 или PZE4020. Величина импульсов тока 8-9 А. Автоматическое отключение тока через катушку зажигания обеспечивается через 2-5 секунд при выключенном двигателе, но включенном зажигании. Распределитель зажигания 30.3706 служит для прерывания тока в цепи низкого напряжения катушки зажигания и распределения импульсов высокого напряжения на свечи зажигания. Распределитель зажигания установлен в левой передней части двигателя и приводится в движение косозубой передачей 27 (см.4). Прерыватель состоит из кулачка 51 с четырьмя выступами и стойки 54 с контактами, которые кулачок размыкает при вращении. К верхнему концу втулки кулачка припаяна опорная пластина 38 центробежного регулятора опережения зажигания с грузами 49. Сбоку к корпусу распределителя крепится вакуумный регулятор, состоящий из корпуса 31 с крышкой 33, между которыми зажата гибкая диафрагма 32. К диафрагме прикреплен стержень 36, соединенный с подвижной пластиной 56 прерывателей.Распределитель состоит из ротора 39 и электродов, установленных в пластмассовой крышке 41. На ротор наклепаны центральный 44 и наружный 46 контакты ротора, между которыми в углублении установлен помехоподавляющий резистор 45. Подпружиненный угольный электрод 43 упирается в центральный контакт ротора. Датчик распределения зажигания 37.3706 используется в бесконтактной системе зажигания. Отличается от распределителя зажигания 30.3706 только тем, что вместо прерывателя на подвижной плите установлен бесконтактный датчик, а снизу к опорной плите 38 прикреплен цилиндрический стальной экран с четырьмя прорезями.Датчик приближения работает на основе эффекта Холла и состоит из полупроводниковой пластины с интегральной схемой и постоянного магнита. Между ними имеется зазор, через который проходит стальной экран. Когда корпус экрана находится в зазоре, магнитные силовые линии замыкаются через экран и не действуют на пластину. Если в зазоре имеется экранная щель, то на полупроводниковую пластину действует магнитное поле и с нее снимается разность потенциалов. Микросхема, встроенная в датчик, преобразует эту разность потенциалов в импульсы напряжения.Работа системы зажигания. При работающем двигателе прерыватель прерывает ток в первичной обмотке катушки зажигания. В этот момент магнитное поле в катушке зажигания резко сжимается и, пересекая витки обмотки, индуцирует в ней ЭДС порядка 12-24 кв. Ток высокого напряжения поступает на центральный вывод распределителя зажигания, затем через контакты ротора на боковой электрод и далее на свечу зажигания, создавая искровой разряд между ее электродами.Конденсатор 57 служит для гашения ЭДС самоиндукции в первичной обмотке катушки зажигания и уменьшения искрения между контактами прерывателя. Если бы конденсатора не было, то ЭДС во вторичной обмотке не превышала бы 4000-5000 В. Для получения максимальной мощности двигателя необходимо воспламенять горючую смесь немного раньше прихода поршня в ВМТ, чтобы сгорание закончилось при достижении ВМТ. коленвал оборотов 10-15 после ВМТ. Для каждой частоты вращения коленчатого вала требуется свой угол опережения зажигания.Так при 750-800 об/мин начальный угол опережения зажигания 3-5. С увеличением скорости вращения угол опережения зажигания должен увеличиваться, и эту задачу выполняет центробежный регулятор опережения зажигания. При увеличении частоты вращения грузы 49 под действием центробежных сил расходятся и поворачивают опорную плиту 38 вместе с кулачком прерывателя 51 на угол А в сторону вращения ролика. Выступы кулачка раньше размыкают контакты прерывателя и опережение зажигания увеличивается.Вакуумный регулятор изменяет угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. При малых нагрузках содержание остаточных газов в горючей смеси велико, смесь сгорает медленнее, ее необходимо воспламенять раньше и наоборот. На диафрагму регулятора воздействует разрежение, отбираемое из зоны над дроссельной заслонкой первой камеры карбюратора. При малых открытиях дроссельной заслонки (малой нагрузке) под действием разрежения диафрагма 32 оттягивается назад и шток 36 поворачивает подвижную пластину 52 прерывателя против направления вращения ролика.Опережение зажигания увеличено. По мере дальнейшего открытия дроссельной заслонки (увеличение нагрузки) разрежение уменьшается, и пружина возвращает диафрагму в исходное положение. Бесконтактная система зажигания работает так же, как и классическая, только вместо прерывателя ток в первичной цепи катушки зажигания прерывается выключателем по сигналам датчика приближения в распределителе зажигания.

В этой статье мы расскажем вам о замене обычного механического зажигания на более современное решение – бесконтактное электронное зажигание, в котором используются не обычные механизмы, а оптический фотоэлемент, практически не требующий обслуживания.

Покупка электронного зажигания

Перед покупкой БСЗ необходимо точно узнать объем двигателя вашего автомобиля. Эта информация понадобится продавцу, потому что от объема зависит тип распределителя. Кроме того, необходимо приобрести специальные свечи зажигания. Высокая мощность искры очень быстро разрушит стандартные свечи зажигания.


Последней, но немаловажной покупкой является комплект, в который входят специальные провода для БСЗ. Их улучшенные характеристики позволят выдержать мощную искру.Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали своими руками.

Установка бесконтактного электронного зажигания на ВАЗ 2101

1. Первым делом нужно отсоединить старый провод. После отсоединения снимите крышку распределителя. Стартер поможет вам поставить полозья в правильное положение.


2. Основание распределителя будет отмечено пятью точками. Пометьте блок цилиндров фломастером в месте, где он совпал бы с какой-нибудь меткой на распределителе, например, со средней.В дальнейшем это позволит быстро выйти на желаемую лидирующую позицию при установке нового оборудования.


3. Внимательно осмотрите катушку зажигания. Он может отличаться от старого, но если клеммы расположены в тех же местах и ​​маркировка совпадает, то он подходит для вашего автомобиля. Обеспечение надежной «массы» может быть достигнуто путем очистки поверхности элементов, прилегающих к змеевику.


4. Следующим этапом является установка блока управления зажиганием.Возможно, места под левой фарой достаточно для установки. Плотно прикрутите блок к корпусу. Убедитесь, что черный провод имеет надежное заземление.


5. После этого свободный конец жгута проводов помещается в распределитель, а тот, в свою очередь, устанавливается на место. После этого необходимо совместить отмеченные ранее фломастером места на корпусе распределителя и блоке цилиндров. Последний шаг – замена свечей зажигания.

Электронное зажигание на ВАЗ 2107: установка и схема

Использование электронного зажигания на ВАЗ 2107 намного эффективнее контактного.Чтобы понять, какие преимущества доступны при установке бесконтактной системы, необходимо вкратце рассмотреть историю ее развития. И начать, конечно же, с контактной системы, с нее началось развитие. Также необходимо внимательно осмотреть основные узлы зажигания, чтобы определить, какие функции они выполняют. Также стоит отметить, что установка электронного зажигания позволяет добиться большей мощности и надежности всего автомобиля.

Основные элементы систем зажигания

К основным элементам относятся такие как свечи зажигания, буенапосада, катушка.Именно узлы присутствуют в любой системе. Однако они имеют некоторые отличия. Разумеется, свечи используются на всех двигателях одинаковые. Если мы говорим об автомобилях. Буэнапосада может быть как в каучуковой, так и в силиконовой оболочке. У них есть как плюсы, так и минусы. Например, силикон более подвержен разрушению внутреннего токопроводящего слоя.

А провода в резиновой оболочке не переносят низких температур – становятся жесткими, теряют эластичность. Катушки зажигания, несмотря на то, что имеют одинаковые функции, тоже различаются.Если в контактной системе напряжение пробоя должно быть 25-30 кВ, то электронная система зажигания работает при значении этого параметра порядка 30-40 кВ. И если в этих двух системах используется одна катушка, то микропроцессорная комплектуется двумя или четырьмя. Одна катушка на 1-2 свечи.

Контактная система

Данная конструкция была популярна до середины 90-х годов прошлого века. Но она ушла, как морально устаревшая. В его основе находится распределитель, в котором ротор имеет небольшой участок, выполненный в виде кулачка.С его помощью приводится в действие прерыватель – две металлические пластины, изолированные друг от друга. У них есть контакты, которые замыкаются и размыкаются под действием кулачка.

Надежность этой системы напрямую зависит от состояния этой контактной группы. Дело в том, что контакты коммутируют 12 Вольт, следовательно, риск того, что они сгорят, очень велик. Также они соприкасаются, следовательно, имеет место быть механическое действие. Отсюда уменьшение толщины контактов, следовательно, увеличение зазора между ними.По этой причине нужно постоянно следить за состоянием контактной группы. Но электронная система зажигания позволяет избавиться от этих мелких недочетов.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом их много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Контактный транзистор

Немного более совершенна эта система, но до идеала ей еще далеко. Как и в предыдущем типе, распределитель и контактная группа. С отличием – коммутирует низкое напряжение менее 1 Вольта. Большего для управления электронного ключа, собранного на полупроводниковом транзисторе, и не требуется. Преимущество этой системы становится очевидным из вышеизложенного. Но недостаток все равно остается – присутствует механическое воздействие.Следовательно, контакты постепенно изнашиваются и требуют замены. Долго ездить без своевременного обслуживания. Хоть это и почти электронное зажигание на ВАЗ 2107, но все же до БСЗ ему далеко.

Контактная система

Но ближе к идеалу бесконтактная система. Нет контактной группы, которая является наиболее уязвимым местом. Следовательно, поддерживать его не требуется. Все функции автоматического выключателя возложены на индуктивный датчик, работающий на эффекте Холла.Он крепится внутри дозатора на том самом месте, на котором стояла группа контактов. Для нормальной работы системы зажигания требуется, чтобы датчик работал исправно. И он не сможет работать без металлической юбки с прорезями, которая вращается в районе своего активного элемента. Схема электронного зажигания имеет высокую степень достоверности во многом благодаря тому, что в ней отсутствует механическое взаимодействие между элементами.

Датчик Холла

При работающем двигателе вращение передается на ось трамблера.В верхней части вращается бегунок, который распределяет высокое напряжение от катушки к свечам зажигания. Внизу находится ранее упомянутая металлическая юбка. Он расположен таким образом, что вращается в районе датчика. Следовательно, последний под влиянием металла дает толчок. И таких прыжков в одном объеме четыре (количество цилиндров). Далее этот импульс поступает на коммутатор. Установка электронного зажигания выполняется довольно быстро, так как содержит небольшое количество элементов.Среди них выделяется переключатель, но о нем будет рассказано позже.

Микропроцессорное управление

Этот тип системы является наиболее совершенным. Причина в том, что он работает, обрабатывая данные с нескольких датчиков. Активно используется только на инжекторных двигателях, так как только они могут управлять подачей топлива. Есть контроль абсолютно всех параметров работы двигателя. Сигналы датчиков поступают в электронный блок управления — мозг всей системы. Он сделан на базе микропроцессора, который может выполнять тысячи операций в секунду.Схемы электронного зажигания этого типа достаточно сложны и требуют программирования. Микропроцессор должен знать, что пользователь хочет получить при определенном типе ввода.

Датчики в микропроцессорной системе

Как уже было сказано, в этом типе системы зажигания необходимо анализировать все параметры. В частности, с ростом требований к токсичности вовсю стали использовать лямбда-зонды. Схема микроконтроллера электронного зажигания ВАЗ позволяет подключать считыватели нескольких типов.Конечно, использование лямбда-зондов в автомобилях спорно, стоит посмотреть, сколько вредных газов и жидкостей выбрасывают предприятия в окружающую среду. Но законодателей в Европе это волнует меньше всего. Инжекторные семерки соответствуют нормам токсичности Евро-2 и Евро-3. К сожалению, на данный момент действуют нормы Евро-6.

Для нормальной работы двигателя контролировать скорость, частоту вращения коленчатого вала воздуха, поступающего в топливную рампу. Также анализ содержания со в выхлопной системе определяет положение дроссельной заслонки относительно точки старта.Кроме того, каждую секунду определяется наличие детонации в двигателе, происходит регулировка холостого хода. И все это делает система, которая выполнена на микропроцессоре. Тысячи операций он выполняет для подачи сигналов на исполнительные механизмы (например, электромагнитные клапаны форсунок). Так как установить электронное зажигание такого типа достаточно сложно для карбюраторных моторов, от БСЗ все же стоит отказаться.

Переключатель

Этот элемент является предшественником микропроцессора электронного блока управления.Коммутатор подает сигнал на катушку зажигания. Единственный датчик, который участвует в его работе – Холла. Он может определить начало подачи напряжения. Однако уровень сигнала, полученного от датчика Холла, очень мал. Если его применить к высоковольтной катушке, то выходного напряжения для зажигания искры будет недостаточно. Кроме всего прочего, электронное зажигание 2106 легко монтируется на весь модельный ряд ВАЗ 2101-2107, так как его установка одинакова.

Поэтому необходимо использовать буфер узла-усилителя.Такие функции также выполняет переключатель. При большом количестве тепла, поэтому к настройке агрегата нужно подходить с большой ответственностью. Его нужно монтировать так, чтобы задняя часть максимально плотно прилегала к элементу кузова автомобиля. В противном случае возможен быстрый выход из строя полупроводниковых элементов системы. Вилка, к которой подключается выключатель, должна быть защищена от пыли и влаги.

Как установить трамблер

Теперь следует рассказать о том, как установить и настроить электронное зажигание на ваз 2107.Установка дозатора БСЗ на классику аналогична процедуре, выполняемой при установке простой контактной системы с таймером. Сначала установите шкив коленчатого вала по меткам на блоке цилиндров. Есть три маркера, определяющие величину угла опережения – 0, 5, 10 градусов. Установите шкив напротив метки, соответствующей значению 5 градусов. Наиболее оптимален для работы на бензине с октановым числом 92.

Теперь, сняв крышку распределителя, установите бегунок так, чтобы он был обращен к выходу, идущему на свечу первого цилиндра.Теперь осталось только установить корпус распределителя на место и неплотно установить гайку его крепления. Далее ставим на место крышку распределителя, зажимаем пружинными хомутами. Вот и все, первоначальная настройка зажигания завершена, теперь можно приступать к тонкой настройке.

Добавить ГРМ

Стоит отметить, что корректировка «на слух» может быть, но только в самых экстренных случаях. Например, если поломка застала вас в пути и нужно добраться до места ремонта.В остальных случаях нужно использовать хотя бы простые — например, индикатор на светодиоде. Лучше всего, если электронное зажигание на ВАЗ 2107 будет регулироваться с помощью стробоскопа или мотортестера.

Если у вас есть стробоскоп, то задача установки угла опережения зажигания упрощается во много раз. Кстати, такое устройство можно собрать даже из светодиодного фонарика. Установить контрольный вывод с емкостного датчика на бронирование первого цилиндра. Теперь нам нужно направить луч стробоскопа на шкив коленчатого вала.Разумеется, двигатель должен запуститься. Вращая корпус распределителя, сделать отметку на коленчатом валу, проведенную напротив соответствующей насечки на блоке четко в момент вспышки.

Что значит БСЗ семь?

А теперь приступлю к фонтанированию бесконтактной системы. Ни для кого не секрет, что электронное бесконтактное зажигание намного лучше своего предшественника. Причина тому – нет необходимости в частом контроле распределителя и прерывателя. Современный водитель? К своей машине ездил, но не требовал знаний по устройству автомобиля и его систем.Учтите, что чем новее машина, тем меньше владелец вмешивается в ее работу. Макс – замена жидкостей и фильтров.

БСЗ И сделал шаг навстречу драйверам, избавил их от необходимости постоянно проверять зазор, регулировать время, чистить контакты. Сейчас довольно большое количество людей, которые коробку скоростей от поршня отличить могут с большим трудом. Сможет ли он сделать все вышеперечисленные процедуры? Точно. Поэтому электронное бесконтактное зажигание позволяет повысить надежность автомобиля.И отпадает необходимость в частой регулировке.

Insights

Анализируя все «за» и «против», можно прийти к одному выводу – чем современнее система зажигания, тем она надежнее и эффективнее. Но если у вас карбюраторная семерка, то при установке микропроцессорной системы вам потребуется модернизировать подачу топлива. Для этого нужно установить насос, рейку, форсунки, электронный блок управления и кучу датчиков, обеспечивающих нормальную работу. А вот более простое решение – просто установить электронное зажигание на ВАЗ 2107.И цена не очень, и по времени тоже.

Как подключить электронное зажигание на ваз 2101. Установка и регулировка зажигания на копейке

    Изолятор

    корпус катушки зажигания

    Изолирующая бумажная обмотка

    Первичная обмотка

    Вторичная обмотка

    Изолирующая трубка первичной обмотки

    Первичный выходной терминал:

    Контактный винт

    Терминал высокого напряжения

  1. Клемма «+Е» выхода начала первичной и конца вторичной обмоток

    Пружина центральной клеммы

    Дополнительный кадр:

    Первичная внешняя изоляция

    Монтажный кронштейн

    Внешний магнитопровод

    Ядро

    контактная гайка

    Изолятор свечи зажигания

    :

    Ядро

    корпус свечи

    Уплотнительное кольцо

    Шайба радиатора

    Центральный электрод

    Свеча зажигания с боковым электродом

    Ролик распределителя зажигания

    Ролик маслоотражатель

  2. Провод питания и распределитель

    Пружина крышки

    Корпус вакуумного регулятора

    Мембрана

    Крышка регулятора вакуума

    Пружина вакуумного регулятора

    Шток регулятора вакуума

    Смазочный фитиль (фальц) кулачка

    Опорная пластина регулятора опережения зажигания

    Ротор распределителя зажигания:

    Боковой электрод с клеммой

    Крышка распределителя зажигания

    Центральный электрод с клеммой

    Уголок центрального электрода

    Центральный контакт ротора

    Резистор 5-6 кОм для подавления радиопомех

    Внешний контакт ротора

    Пружина опережения зажигания

    Плита центробежного регулятора

    Масса опережения зажигания

    изоляционная втулка

    Кулачок прерывателя

    Изолирующая прокладка рычага:

    Рычаг прерывателя

    Стойка с контактами прерывателя

    Контакты прерывателя

    Подвижная пластина прерывателя

    Конденсатор 0.20-0,25 мкФ

    Корпус распределителя зажигания

    Подшипник подвижной пластины измельчителя

    Корпус масленки

    Соединительный винт

    Фиксирующая пластина подшипника:

    Дистрибьютор

    Свеча зажигания

    замок зажигания

    Катушка зажигания

    Генератор

    Аккумуляторная батарея

    Распределитель зажигания

    Переключатель

    Угол опережения зажигания

    К блокам питания:

    I. Катушка зажигания

    II.Свеча зажигания

    III. Распределитель зажигания

    IV. Схема классической системы зажигания

    V. Схема работы центробежного регулятора опережения зажигания

    VI.Схема бесконтактной системы зажигания

На автомобилях ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 в основном применяется классическая система зажигания (схема IV). На ВАЗ-21065 может быть установлена ​​бесконтактная система зажигания (схема VI). Катушка зажигания. В классической системе зажигания используются катушки зажигания Б117А, а в бесконтактной — 27.3705, которые отличаются намоточными данными и некоторыми деталями. Катушка представляет собой трансформатор с двумя обмотками: первичной 4 и вторичной 5 и служит для преобразования тока низкого напряжения (12 В) в ток высокого напряжения (11-20 кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания. Устанавливаются свечи зажигания типа А-17ДВ для классической системы зажигания и А17ДВ-10 для бесконтактной, либо аналогичные свечи зажигания иностранного производства. Дизайн свечей неразборный, традиционный. Зазор между электродами свечей зажигания равен 0.5-0,6 мм для А17ДВ и 0,7-0,8 мм для А-17ДВ-10. Замок зажигания установлен на кронштейне рулевого вала, состоит из корпуса с замком и противоугонным устройством и контактной части. Принцип действия устройства заключается в том, что после извлечения ключа из замка, установленного в положение III (Стоянка), запорная штанга замка выдвигается, входит в паз рулевого вала и блокирует его. Электронный выключатель используется в бесконтактной системе зажигания для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания по сигналам бесконтактного датчика.Могут использоваться взаимозаменяемые выключатели различных марок: 3620.3734, HIM-52, BAT10.2 или PZE4020. Величина импульсов тока 8-9 А. Автоматическое отключение тока через катушку зажигания обеспечивается через 2-5 секунд при выключенном двигателе, но включенном зажигании. Распределитель зажигания 30.3706 служит для прерывания тока в цепи низкого напряжения катушки зажигания и распределения импульсов высокого напряжения на свечи зажигания. Распределитель зажигания установлен в левой передней части двигателя и приводится в движение косозубой передачей 27 (см.4). Прерыватель состоит из кулачка 51 с четырьмя выступами и стойки 54 с контактами, которые кулачок размыкает при вращении. К верхнему концу втулки кулачка припаяна опорная пластина 38 центробежного регулятора опережения зажигания с грузами 49. Сбоку к корпусу распределителя крепится вакуумный регулятор, состоящий из корпуса 31 с крышкой 33, между которыми зажата гибкая диафрагма 32. К диафрагме прикреплен стержень 36, соединенный с подвижной пластиной 56 прерывателей.Распределитель состоит из ротора 39 и электродов, установленных в пластмассовой крышке 41. На ротор наклепаны центральный 44 и наружный 46 контакты ротора, между которыми в углублении установлен помехоподавляющий резистор 45. Подпружиненный угольный электрод 43 упирается в центральный контакт ротора. Датчик распределения зажигания 37.3706 используется в бесконтактной системе зажигания. Он отличается от распределителя зажигания 30.3706 только тем, что вместо прерывателя на подвижной плите установлен бесконтактный датчик, а снизу к опорной плите 38 прикреплен цилиндрический стальной экран с четырьмя прорезями.Датчик приближения работает на основе эффекта Холла и состоит из полупроводниковой пластины с интегральной схемой и постоянного магнита. Между ними имеется зазор, через который проходит стальной экран. Когда корпус экрана находится в зазоре, магнитные силовые линии замыкаются через экран и не действуют на пластину. Если в зазоре имеется экранная щель, то на полупроводниковую пластину действует магнитное поле и с нее снимается разность потенциалов. Микросхема, встроенная в датчик, преобразует эту разность потенциалов в импульсы напряжения.Работа системы зажигания. При работающем двигателе прерыватель прерывает ток в первичной обмотке катушки зажигания. В этот момент магнитное поле в катушке зажигания резко сжимается и, пересекая витки обмотки, индуцирует в ней ЭДС порядка 12-24 кВ. Ток высокого напряжения поступает на центральный вывод распределителя зажигания, затем через контакты ротора на боковой электрод и далее на свечу зажигания, создавая искровой разряд между ее электродами.Конденсатор 57 служит для гашения ЭДС самоиндукции в первичной обмотке катушки зажигания и уменьшения искрения между контактами прерывателя. Если бы конденсатора не было, то ЭДС во вторичной обмотке не превышала бы 4000-5000 В. Для получения максимальной мощности двигателя необходимо воспламенять горючую смесь немного раньше прихода поршня в ВМТ, чтобы сгорание закончилось при достижении ВМТ. коленвал оборотов 10-15 после ВМТ. Для каждой частоты вращения коленчатого вала требуется свой угол опережения зажигания.Так при 750-800 об/мин начальный угол опережения зажигания 3-5. С увеличением скорости вращения угол опережения зажигания должен увеличиваться, и эту задачу выполняет центробежный регулятор опережения зажигания. При увеличении частоты вращения грузы 49 под действием центробежных сил расходятся и поворачивают опорную плиту 38 вместе с кулачком прерывателя 51 на угол А в сторону вращения ролика. Выступы кулачка раньше размыкают контакты прерывателя и опережение зажигания увеличивается.Вакуумный регулятор изменяет угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. При малых нагрузках содержание остаточных газов в горючей смеси велико, смесь сгорает медленнее, ее необходимо воспламенять раньше и наоборот. На диафрагму регулятора воздействует разрежение, отбираемое из зоны над дроссельной заслонкой первой камеры карбюратора. При малых открытиях дроссельной заслонки (малой нагрузке) под действием разрежения диафрагма 32 оттягивается назад и шток 36 поворачивает подвижную пластину 52 прерывателя против направления вращения ролика.Опережение зажигания увеличено. По мере дальнейшего открытия дроссельной заслонки (увеличение нагрузки) разрежение уменьшается, и пружина возвращает диафрагму в исходное положение. Бесконтактная система зажигания работает так же, как и классическая, только вместо прерывателя ток в первичной цепи катушки зажигания прерывается выключателем по сигналам датчика приближения в распределителе зажигания.

На автомобилях ВАЗ 2101 устанавливается контактная аккумуляторная система зажигания.Задачей этой системы является своевременная подача искры в цилиндры двигателя для воспламенения топливной смеси.

Включает в себя катушку зажигания, в которой формируется высоковольтный импульс, распределитель-прерыватель (он же трамблер), распределяющий импульс по цилиндрам, свечи зажигания, обеспечивающие искру в цилиндрах, выключатель зажигания, включающий и выключающий питание катушки, аккумулятор — источник электричества, обычная проводка и высоковольтные провода.

1-ключ зажигания, 2-катушка зажигания, 3-распределитель зажигания, 4-провода высокого напряжения, 5-свеча зажигания, 6-конденсатор, 7-аккумулятор, 8-генератор напряжения, 9-ротор распределителя, 10-механический кулачок, 11 — Контакты прерывателя

Катушка зажигания

Катушка герметичная с разомкнутым магнитопроводом, внутри залита маслом для трансформаторов.Его модель B.117A. Корпус этого элемента алюминиевый, герметично закрытый сверху пластиковой крышкой.

Обозначения
1. Керамический изолятор 10. Рама
2. Рама 11. Терминал питания
3. Изоляционная специальная бумага 12. Контактная пружина
4. Первичная обмотка 13. Основной корпус
5. Вторичная обмотка 14. Внешняя изоляция первичной обмотки
6. Изоляция 15. Монтажный хомут
7. Обмотки первичных выводов 16. Внешний магнитопровод
8. Винтовой контакт 17. Сердечник
9. Клемма для центрального провода

Катушка зажигания ВАЗ-2101 по сути представляет собой двухобмоточный трансформатор:

  • первичная обмотка на 300-400 витков (сечение провода — 0,7-0,8 мм.),
  • Вторичная обмотка
  • — на 20-30 тыс. витков (сечение провода — 0,1-0,7 мм).

Принцип действия катушки

При размыкании контактов распределителя магнитный поток, создаваемый аккумулятором, резко уменьшается.Проходя магнитопровод и обмотки, электромагнитный поток создает ЭДС самоиндукции величиной 200-300 В на первичной обмотке и свыше 10 кВ на вторичной. На свечи также подается напряжение вторичной обмотки для создания искры.

Дистрибьютор

На моделях ВАЗ 2101 до 1980 года применялся трамблер (распределитель) модели Р-125Б. Его особенностью было отсутствие вакуумного регулятора, был только октан-корректор механического типа, что позволяло немного изменять угол опережения зажигания (ОЗ).

С 1986 года вместе с установкой карбюратора Озон на двигатели ВАЗ стали устанавливать трамблер, оборудованный вакуумным регулятором ОЗ (модель 30.3706), конструкция которого описана ниже.


Модель 30.3706 состоит из распределителя, прерывателя и двух регуляторов — центробежного и вакуумного.

Распределитель обеспечивает распределение импульсов катушки по свечам в соответствии с порядком работы силовой установки.

Состоит из вращающегося ротора и неподвижных сегментов, расположенных в пластмассовой крышке. На роторе два контакта — центральный и боковой, между ними закреплен помехоподавляющий резистор. Сверху к центральному контакту прижимается графитовый электрод; для лучшего контакта прижатие осуществляется пружиной.

Распределитель работает так:

Напряжение

со вторичной обмотки подается на ротор, затем через разрядник около 0.5 мм входит в один из сегментов крышки трамблера, далее по высоковольтным проводам на свечу, что обеспечивает появление искры.

Прерыватель

обеспечивает размыкание электрической цепи в нужный момент. В его конструкцию входят кулачковая шайба с кромками и контактная подставка. Поверхности кулачков имеют специальную форму для обеспечения быстрого размыкания контактов, плавного закрытия и отсутствия дребезжания.

Вращающийся кулачок попеременно замыкает и размыкает контакты, прерывая тем самым подачу напряжения на первичную цепь катушки.

Прерыватель и распределитель должны работать синхронно с кривошипно-шатунным механизмом. Для обеспечения синхронизации кулачок и ротор расположены на одном валу и приводятся в движение распределительным валом.

Регулятор центробежный — обеспечивает изменение угла ОЗ в соответствии с поворотами колен. вал.

К верхней части втулки кулачка приварена пластина с подвижными грузами. С увеличением скорости коленей. вала, за счет центробежной силы грузы раздвигаются, поворачивая пластину вместе с кулачком в сторону вращения вала.Это обеспечивает более раннее размыкание контактов (увеличение угла ОС).

Вакуумный регулятор — регулирует угол ОЗ в зависимости от нагрузки силового агрегата и положения дроссельной заслонки.

Прикрепляется к распределителю и включает в себя корпус и крышку. Корпус разделен пластиковой мембраной на две полости, одна из полостей соединяется с дроссельным пространством в карбюраторе, а вторая — с атмосферой. Мембрана посредством тяги может воздействовать на прерыватель.

При уменьшении нагрузки наполнение цилиндров горючей смесью и давление при воспламенении уменьшаются, а это требует увеличения угла ОЗ. Для этого мембрана изгибается (под действием перепада давления) и поворачивает прерыватель на нужный угол.

Свеча зажигания

На ВАЗ-2101 использовались советские свечи марки А17ДВ, но сейчас, когда рынок наполнен качественными марками иностранного производства, можно легко подобрать свечи с гораздо лучшими характеристиками, главное не попасться на удочку. Китайская подделка.

Конструктивные особенности свечей

Длина резьбовой части свечи 19 мм, с шагом 1,25. Шестигранная часть (под свечной ключ) выполнена размером 20,8 мм.

Допустимый зазор между электродами свечи зажигания проверяется щупом. По книжке с контактной системой зазор свечи ВАЗ 2101 должен соответствовать 0,5 — 0,6 мм.

Замок зажигания ВАЗ 2101

Включает в себя корпус с запорным механизмом, противоугонный механизм и контактную часть.


При поломке механизма замка или противоугонного механизма замок заменяется полностью. Контактная часть фиксируется стопорным кольцом в корпусе и в случае неисправности может быть заменена отдельно.

Аккумуляторная батарея

Используется аккумулятор любой марки со стандартными параметрами, а именно 6СТ — 55Ач, что означает:

  • 6 — количество аккумуляторов (банок), соединенных последовательно,
  • СТ — стартер,
  • 55Ач — емкость аккумулятора.

Видео — контактная система зажигания

(СЗ). Неправильно выставленный крутящий момент может привести к некорректной работе двигателя, что чревато, как минимум, повышенным расходом топлива. В этой статье, в частности, речь пойдет о «копейке». Как правильно выставить и отрегулировать зажигание на автомобиле ВАЗ 2101 — читайте далее.

Установка зажигания на ВАЗ 2101 от свечи

Для правильной установки установленного прерывателя необходимо предварительно проверить работоспособность свечей зажигания.Если они имеют прочный налет и нагар, устанавливать и регулировать момент бессмысленно. Подробнее о причинах образования нагара и способах удаления налета можно узнать в этом . Как известно, регулировка является одним из основных нюансов в обслуживании автомобиля.

Этапы

Устройство для регулировки СЗ — стробоскоп

Для регулировки бесконтактного зажигания БСЗ или контактного, для этого потребуется стробоскоп — благодаря ему можно получить максимально точный результат. Если у вас нет стробоскопа, то регулировка осуществляется искрой.Итак, как установить СЗ?

Установка осуществляется следующим образом:

  1. В первую очередь перед 2101 автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры. Запустите двигатель и подождите около 10 минут, после чего силовой агрегат можно отключить.
  2. Следующим этапом установки будет ослабление фиксации трамблера. После того, как узел будет ослаблен, из него следует снять центральный трос.
  3. Для настройки зажигания ВАЗ необходимо установить первый цилиндр двигателя в верхнюю мертвую точку.
  4. Далее нужно включить зажигание автомобиля, удерживая при этом тросик от катушки в левой руке. Правой рукой, в свою очередь, следует слегка повернуть трамблер по часовой стрелке. Поворот должен быть около 10-15 градусов, но не более. Держите сам трос над металлом.
  5. Затем распределитель необходимо очень медленно провернуть против часовой стрелки. Эту процедуру проводят до тех пор, пока не заметите, как между кабелем и металлом проскочила искра. Когда проскакивает искра, можно считать, что устройство настроено.На этом установку можно считать завершенной. Если искра по-прежнему не появляется, возможно, трамблер нуждается в ремонте, но поставить точный диагноз позволит только диагностика.
    Иногда проблема кроется в работе катушки зажигания. Все дальнейшие действия, в том числе подключение трамблера ВАЗ, подключение проводов выполняются в обратном порядке (автор видеоинструкции по регулировке Наиль Порошин).

Установка времени опережения с помощью лампочки

Необходимость регулировки цепи замка зажигания, в частности, ГРМ, возникает у владельцев «копейки» довольно часто.Регулировка распределителя зажигания необходима при повышенном расходе топлива, снижении мощности силового агрегата, а также при его детонации и появлении кольцевого стука. Чтобы установленный параметр вас больше не беспокоил, узел необходимо отремонтировать, то есть правильно настроить. Обратите внимание, что перед налаживанием соединения и регулировкой распределителя зажигания нужно убедиться в исправности свечей, а при необходимости демонтировать и почистить их, как мы сообщали выше.

Перед началом работы необходимо найти метки на шкиве цепи и коленчатом валу, эти метки следует зачистить. Место, где вы работаете, должно быть хорошо освещено, в противном случае используйте фонарик. Если у вас есть сомнения в том, сможете ли вы все сделать правильно, то лучше обратиться на СТО.

Этапы

  1. В первую очередь требуется провернуть коленчатый вал так, чтобы метка на нем совпала с меткой, расположенной на крышке цепи. В том случае, если на нашу «копейку» устанавливается силовой агрегат, диаметр цилиндра которого составляет 79 мм, метка коленвала должна быть совмещена со средней меткой цепной передачи.Если диаметр цилиндров 76 мм, то риск на коленчатый вал должен совмещаться с предельной риской на крышке. Эта метка позволяет установить коленчатый вал в МТ.
  2. Когда все метки на валах совпадут, нужно отсоединить трос, идущий от катушки к устройству прерывателя-распределителя. От самой клеммы на распределителе отсоединяется провод, затем к нему необходимо будет подключить кабель от контрольной лампы, которую мы будем использовать для регулировки.
  3. Кабель второй лампы необходимо подключить к плюсовой клемме аккумулятора.
  4. Ключом на 13 ослабить крепежный винт устройства прерывателя-распределителя.
  5. Затем слегка поверните корпус этого узла против часовой стрелки. Сделав это, начните медленно поворачивать его в другую сторону. Как видите, в целом принцип регулировки довольно похож на описанный выше.
  6. Корпус механизма вращается до того момента, пока не погаснет свет.Добившись этого, следует затянуть гайку крепления узла. Вам останется только разместить.

В принципе подключить лампу и настроить узел не проблема. Система зажигания ВАЗ 2101 устроена таким образом, что ее в любом случае нужно будет периодически регулировать, особенно часто эта необходимость возникает у водителей с началом нового сезона. Если вы столкнулись с проблемой неисправности самого замка, то ВАЗ 2101 поможет вам заменить устройство и подключить его.

При установке нового замка зажигания ВАЗ необходимо правильно выполнить распиновку проводов. После регулировки проверьте качество выполненной работы – если двигатель немного стучит при разгоне до 50 км/ч и переключении на четвертую передачу, то это говорит о том, что процедура была выполнена правильно.

Каждый автовладелец сам выбирает, какой способ регулировки ему больше нравится!

Катушка зажигания 2101-3705000 прямого зажигания автомобиля наивысшей мощности

для ЛАДА

Артикул:

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ №.
АЛЬФА РОМЕО 82281560
АЛЬФА РОМЕО 60731358
БМВ 12138730002
БМВ 12131359637
БМВ 12131357296
СИТРОЕН ДМ21208Б
СИТРОЕН МА5455219
СИТРОЕН 75455219
ФИАТ 60731358
ФИАТ 82303852
ФИАТ 82281560
ФОРД А790С-12К018-КА
ФОРД 15
ФОРД 3240098
ХОНДА 30500-634-015
ИСУЗУ 8921961910
ИСУЗУ 8-94204-376-0
ИСУЗУ 9-82513-509
ЯГУАР 98/1360005
ВАЗ 2101-3705000
ВАЗ 2101-3705000-02
ВАЗ 2101-37050560
ЛАНЧИЯ 60731358
ЛАНЧИЯ 82281560
МАЗДА 1744-18-100
МАЗДА 0522-18-100
МАЗДА Д410-18-100А
МИЦУБИСИ МД017612
МИЦУБИСИ МД003821
МИЦУБИСИ МД003820
НИССАН 22433-L6801
НИССАН 22433-L1610
НИССАН 22433-14816
Опель

852

Опель 959
Опель 1208009
ПЕЖО 5970.1
ПЕЖО 54

ПЕЖО 75455219
РЕНО 854337600
РЕНО 854243200
РЕНО 854269800
СААБ 8506636
СААБ 7308737
СААБ 7308604
СУБАРУ 82988-4110
ТОЙОТА

02037

ТОЙОТА

02042

ТОЙОТА

-02043

ВОЛЬВО 241611
ВОЛЬВО 870700
ВОЛЬВО 8522328
ВОЛЬВО 841931
Фольксваген 311

Фольксваген 022

Фольксваген 3.76815E+13
Фольксваген 022

Применение:

ALFA ROMEO AUDI AUSTIN AUTOBIANCHI BMW CITROEN DACIA DAF FIAT FORD HONDA INNOCENTI LADA LANCIALAND ROVER MERCEDES-BENZ

Преимущества:
1. 100% проверка перед продажей

2. 100% новый и никогда не использовался
3. Современное оборудование
4. Предлагается гарантия
5. Быстрая доставка
6. Хорошая репутация
7.Точное соответствие оригинальному оборудованию для идеальной подгонки и простоты установки
8. Отличное обслуживание клиентов

Часто задаваемые вопросы:

Q1.Как ваша система управления производством и контроля качества?

Существует три процесса тестирования для обеспечения качества продукции.

Продукты 100% обнаружение

Первый тест: сырье
Второй тест: полуфабрикаты
Третий тест: готовый продукт

Q2.Может ли ваша фабрика напечатать наш бренд на изделии?

Да. Клиенты должны предоставить нам письмо с разрешением на использование логотипа, чтобы мы могли напечатать логотип клиента на продуктах.

Q3. Могу ли я посетить завод GOMEX? Может ли ваша фабрика организовать для меня транспорт?

Дорогой мой, для меня большая честь пригласить вас посетить нашу фабрику. Наша фабрика расположена в CIXI, городе Нинбо, провинция Чжэцзян. Мы можем организовать нашего водителя, который заберет вас из вашего отеля, когда вы приедете в Шанхай, Ханчжоу или город Нинбо.

Q4. Может ли ваша фабрика разработать собственную упаковку и помочь нам в планировании рынка?

Gomex готов помочь нашим клиентам разработать дизайн упаковки с собственным логотипом.

У нас есть команда дизайнеров и команда разработчиков маркетингового плана, которые обслуживают наших клиентов.

Q5.Какова производственная мощность вашего завода?

Наш завод имеет полную производственную линию, включая литье под давлением, литье под давлением, штамповку, экструзию, холодную ковку, механическую обработку, сварку, клепку, вакуумное литье смолы.Мы можем производить продукцию до 300 000 шт в месяц

Q6. Можете ли вы предложить бесплатные образцы?

A: Это зависит от стоимости образца, но мы не оплачиваем транспортные расходы.

Q7.Можете ли вы помочь отправить товар?

А: ДА. Мы можем помочь отправить товар через экспедитора клиента или нашего экспедитора.

Q8.Каков наш основной рынок?

A: Нашими основными рынками являются Европа, Россия, Ближний Восток, Северная Америка, Южная Америка, Западная Африка и т. Д.


Метки товара:

Катушка зажигания 2101-3705000 прямого зажигания автомобиля наивысшей мощности для изображений ЛАДА

Замок зажигания 2101-3704000-10 на автомобиль ВАЗ-2101

2101-3706011

№ 2101-3706011
Роликовая муфта распределителя

13271801

#13271801
Винт M4x8

12605171

#12605171
Стопорная шайба 4

2101-3707115

№ 2101-3707115
Кабель свечи зажигания к 4-му цилиндру в сборе

2101-3704201

№ 2101-3704201
Кольцо уплотнительное

2101-3707110

№ 2101-3707110
Кабель свечи зажигания к 3-му цилиндру в сборе

2101-3707080

№ 2101-3707080
Пучок проводов к свечам

2101-3707100

#2101-3707100
Кабель свечи зажигания ко 2-му цилиндру в сборе

2101-3707090

№ 2101-3707090
Кабель свечи зажигания к 1-му цилиндру в сборе

2101-3707000-02

№ 2101-3707000-02

2101-3704198-10

№ 2101-3704198-10
Ключ зажигания (пустой)

2101-3704000-10 2101-3704100-10

№ 2101-3704100-10

2101-3704247-10

№ 2101-3704247-10
Кольцо, замок

2101-3707150

№ 2101-3707150

15896411

№ 15896411
Гайка М5

2101-3706010-10

№ 2101-3706010-10
Дистрибьютор

11195471

#11195471
Шайба 5 пружинная

2103-3706010

№ 2103-3706010
Дистрибьютор

10519301

#10519301
Шайба 5

16100811

#16100811
Гайка М8

11198073

#11198073
Коническая пружинная шайба 8

2101-3705000-02

№ 2101-3705000-02

2101-3706705

№ 2101-3706705
Пластина крепления

12644401

#12644401
Шайба 6

2101-3706700

№ 2101-3706700
Прокладка распределителя

12605370

#12605370
Стопорная шайба 6

13543421

#13543421
Шпилька М8х28

15896211

№ 15896211
Гайка М6

2101-3706010

№ 2101-3706010
Дистрибьютор

2101-3706010-20

№ 2101-3706010-20
Дистрибьютор

РЕШЕНО: Как завести автомобиль после установки нового зажигания

это для 98, но может применяться, если у вас поздняя сборка 97.

Артикул №
98-21-14

  • ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ – ВСТАВКА/ИЗВЛЕЧЕНИЕ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ И/ИЛИ ЗВУК ЗВУКА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ ПРИ ОТКРЫТОЙ ДВЕРИ И ИЗВЛЕЧЕНИИ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ
Дата публикации: 15 ОКТЯБРЯ 1998 г.
ФОРД: 1998 КОНТУР ЛИНКОЛЬН-МЕРКЬЮРИ: 1998 МИСТИКА
1999 ПАММА
Эта статья TSB полностью переиздается и включает Cougar 1999 года выпуска. ВЫПУСК: Ключ зажигания может быть с трудом вставлен или извлечен, и/или может звучать звуковой сигнал при вынутом ключе зажигания и открытой двери водителя на некоторых автомобилях.Это может быть вызвано особенностями внутренней конструкции цилиндра замка зажигания, увеличивающими усилие при вставке/удалении, что может привести к заклиниванию цилиндра замка.
ДЕЙСТВИЕ: Установите измененный цилиндр замка зажигания. Пересмотренный цилиндр замка зажигания должен уменьшить возможность высоких усилий при установке/удалении и обеспечить правильную работу звукового сигнала. Для получения подробной информации см. следующую процедуру обслуживания.
ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ
  1. Проверка беспокойства клиента.
  2. Наблюдайте за личинкой замка зажигания при извлечении ключа. Если цилиндр замка защелкивается наружу в ненажатое положение, а звуковой сигнал перестает звучать, переходите к шагу 3. Если он не выходит наружу, замените цилиндр замка зажигания соответствующим цилиндром, сверяясь с блоком деталей в этой статье.
  3. Вставьте и извлеките ключ зажигания из личинки замка. При обнаружении заедания или больших усилий замените личинку замка зажигания.
  4. В блоке деталей выберите цилиндр замка с суффиксом номера детали, идентичным центральному символу кода ключа автомобиля.Суффикс должен совпадать с центральным символом кода клавиши, чтобы поддерживать единую систему клавиш.
  5. Установите сменный цилиндр замка, руководствуясь Руководством по ремонту Contour/Mystique 1998 года, раздел 211-05, или Руководством по ремонту Cougar 1999 года, раздел 211-04. ПРИМЕЧАНИЕ: КЛЮЧИ, ВХОДЯЩИЕ В КОМПЛЕКТ С НОВЫМИ ЦИЛИНДРАМИ ЗАМКА ЗАМКА, ОБРЕЗАНЫ ТОЛЬКО ДЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ КЛЮЧИ БЫЛИ ФУНКЦИОНИРОВАНЫ В ДВЕРНЫХ ЗАМКАХ, КЛЮЧИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ НАРЕЗАНЫ ПО ДВЕРНОМУ КОДУ ОРИГИНАЛЬНОГО НАБОРА ЗАМКОВ.КОД КЛЮЧА ИЗМЕНИТСЯ ПРИ УСТАНОВКЕ ЗАМЕННОГО ЦИЛИНДРА ЗАМКА (РИСУНОК 1).


    Рисунок 1 – Артикул 98-21-14

    ПРИМЕЧАНИЕ: РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПОКУПАТЕЛЮ ВЫБРАТЬ ВСЕ КЛЮЧИ, КОТОРЫЕ БЫЛИ ПОДРЕЗАНЫ К ОРИГИНАЛЬНОМУ ЦИЛИНДРУ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ.

  6. Запишите новый код ключа в заказ на ремонт и предоставьте заказчику. Посоветуйте покупателю записать новый код ключа в постоянном месте и отказаться от всех ссылок на исходный код ключа. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАМЕНА ЦИЛИНДРОВ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ ПОСТАВЛЯЕТСЯ С КЛЮЧАМИ НЕПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS). ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ ОСНАЩЕН PATS, ПОЛУЧИТЕ ДВЕ (2) ЗАГОТОВКИ ДЛЯ КЛЮЧЕЙ ROTONDA (ИЛИ ДРУГИЕ ЗАГОТОВКИ, РАЗРЕШЕННЫЕ FORD, ТАКИЕ КАК: ILCO, STRATTEC, CURTIS, HUF ИЛИ VALEO) И ВЫРЕЗАЙТЕ ДО ПЕРЕСМОТРЕННОГО КОДА КЛЮЧА. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДРУГИХ НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫХ КЛЮЧЕЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СБОЯМ В РАБОТЕ СИСТЕМЫ PATS.
  7. Запрограммируйте ключи PATS одним из двух следующих способов:
(1) Для автомобилей с интегрированными PATS (IPATS) функция встроена в модуль управления силовым агрегатом (PCM) и встроена в начало:
  • 02.02.98 Канзас-Сити (Контур/Мистика)
  • 16.02.98 Мексика (Контур/Мистика)
  • Все Cougars 1999 года выпуска
С помощью тестера New Generation Star (NGS) с сервисной картой (зеленая) уровня 3.0 или выше:
  1. В меню NGS выберите:
    • Функции сервисного отсека
    • ПКМ
    • Вход в систему доступа (10-минутная задержка)
    • Стирание кода ключа зажигания
  2. Отсоедините разъем канала передачи данных (DLC).
  3. Поверните первый незапрограммированный ключ в замке зажигания в рабочее положение не менее чем на 3 секунды, а затем поверните его в положение выключения.
  4. Переведите второй незапрограммированный ключ в зажигание в рабочее положение.Индикатор кражи должен погаснуть на 3 секунды.
  5. Убедитесь, что теперь автомобиль заводится с помощью обоих ключей.
(2) Для Contours/Mystiques с автономными PATS и построенными ранее:
  • 02.02.98 Канзас-Сити
  • 16.02.98 Мексика
Использование тестера New Generation Star (NGS) с Сервисной картой (зеленая) уровня 1.0 или выше:
  1. В меню NGS выберите:
    • Функции сервисного отсека
    • ПАТС
    • Стирание кода ключа зажигания (этот процесс может занять до 8 минут)
  2. Отключить DLC.
  3. Переведите первый незапрограммированный ключ в зажигание в рабочее положение. Первый ключ запрограммирует и позволит запустить автомобиль.
  4. Снова поверните первую запрограммированную клавишу в рабочее положение. В течение 15 секунд извлеките оригинальный ключ и поверните новый незапрограммированный ключ в рабочее положение. Индикатор кражи должен погаснуть на 2 секунды. Новый ключ заведет автомобиль.
  5. Повторите этот процесс для программирования дополнительного ключа. ПРИМЕЧАНИЕ: ДЛЯ БЛОКА НОМЕРА ДЕТАЛИ ДОЛЖНО БЫТЬ ОТМЕЧЕНО СЛЕДУЮЩЕЕ:
    • Суффикс номера детали будет соответствовать центральному символу в коде ключа
    • Логотип Ford на ключе для моделей Contour
    • Логотип Mercury на клавишах для моделей Mystique и Cougar


НОМЕР ЧАСТИ НАИМЕНОВАНИЕ Ф5РЗ-11582-А Цилиндр замка зажигания (контур) Ф5РЗ-11582-Б Цилиндр замка зажигания (контур) F5RZ-11582-C Цилиндр замка зажигания (контур) F5RZ-11582-D Цилиндр замка зажигания (контур) F5RZ-11582-Е Цилиндр замка зажигания (контур) Ф5РИ-11582-А Цилиндр замка зажигания (Mystique, Cougar) Ф5РИ-11582-Б Цилиндр замка зажигания (Mystique, Cougar) F5RY-11582-C Цилиндр замка зажигания (Mystique, Cougar) F5RY-11582-D Цилиндр замка зажигания (Mystique, Cougar) F5RY-11582-E Цилиндр замка зажигания (Mystique, Cougar

Электронное зажигание на ВАЗ 2107: установка и схема

Использование электронного зажигания на ВАЗ 2107 намного эффективнее контактного.Для того, чтобы понять преимущества, возникающие при установке бесконтактной системы, необходимо вкратце ознакомиться с историей ее развития. И конечно, начиная с контактной системы, именно с нее и началось развитие. Также необходимо внимательно изучить основные узлы зажигания, определить, какие функции они выполняют. Также стоит отметить, что установка электронного зажигания позволяет добиться большей мощности и надежности всего автомобиля.

Основные элементы систем зажигания

К основным элементам относятся: свечи зажигания, бронепровода, катушки.Это узлы, которые присутствуют в любой системе. Правда, у них есть некоторые отличия. Разумеется, свечи, используемые на всех двигателях, одинаковые. Если речь идет об автомобилях ВАЗ. Бопропровода могут быть как в резиновой, так и в силиконовой оболочке. У них есть как плюсы, так и минусы. Например, силикон более подвержен разрушению внутреннего токопроводящего слоя.

А провода в резиновом чехле плохо переносят низкие температуры — твердеют, теряют эластичность. Катушки зажигания, несмотря на то, что функции у них одинаковые, тоже разные.Если пробивное напряжение в контактной системе составляет 25-30 кВ, то электронная система зажигания работает при значении этого параметра порядка 30-40 кВ. И если в этих двух системах используется одна катушка, то микропроцессоры комплектуются двумя или четырьмя. Одна катушка на 1-2 свечи.

Контактная система

Такой дизайн был популярен вплоть до середины 90-х годов прошлого века. Но оно ушло в небытие, потому что морально устарело. В его основе распределитель зажигания, в котором ротор имеет небольшое сечение, выполненное в виде кулачка.С ее помощью приводится в движение измельчитель — две изолированные друг от друга металлические пластины. На них есть контакты, которые замыкаются и размыкаются под действием кулачка.

Надежность этой системы напрямую зависит от состояния этой контактной группы. Дело в том, что контакты коммутируют напряжение 12 вольт, поэтому риск их обгорания очень велик. Они тоже соприкасаются, следовательно, имеет место механическое воздействие. Отсюда и уменьшение толщины контактов, отсюда и увеличение зазора между ними.По этой причине необходимо постоянно следить за состоянием контактной группы. А вот электронная система зажигания позволяет избавиться от таких мелких недостатков.

Контактно-транзисторная

Немного совершеннее эта система, но до идеала ей еще далеко. Как и в предыдущем типе, здесь также есть трамплер и контактная группа. С небольшой разницей коммутирует низкое напряжение, менее 1 Вольта. Большего для управления электронным ключом, собранным на полупроводниковом транзисторе, и не требуется.Преимущество этой системы становится очевидным из вышеизложенного. Но недостаток все равно остается – есть механическое воздействие. Следовательно, контакты постепенно изнашиваются и требуют замены. Долго не ездить без своевременного обслуживания. Хоть это и почти электронное зажигание на ВАЗ 2107, но до БСЗ ему еще далеко.

Бесконтактная система

Но ближе к идеалу бесконтактная система. У него нет контактной группы, которая является наиболее уязвимым местом.Поэтому обслуживать его не потребуется. Все функции прерывателя возложены на индуктивный датчик, работающий на эффекте Холла. Монтируется внутри трамблера, там же, где стояла контактная группа. Для нормальной работы системы зажигания необходимо, чтобы датчик функционировал правильно. И он не может работать без металлической юбки с прорезями, которая вращается в районе своего активного элемента. Электронная схема зажигания имеет высокую степень надежности во многом благодаря тому, что в ней отсутствует механическое взаимодействие элементов.

Датчик Холла

При работающем двигателе вращение передается на ось трассера. В верхней его части вращается бегунок, который распределяет высокое напряжение от катушки к свечам зажигания. В нижней части находится упомянутая ранее металлическая юбка. Он расположен таким образом, что вращается в районе датчика. Следовательно, последний под воздействием металла производит импульс. А таких прыжков за один оборот четыре (по количеству цилиндров).Затем этот импульс поступает на коммутатор. Установка электронного зажигания осуществляется довольно быстро, так как содержит небольшое количество элементов. Среди них есть переключатель, но о нем позже.

Микропроцессорная система

Этот тип системы является наиболее совершенным. Причина в том, что он работает, обрабатывая данные с нескольких датчиков. Активно используется только на инжекторных двигателях, так как только в них можно осуществлять управление подачей топлива. Все параметры работы двигателя контролируются.Сигналы с датчиков поступают на электронный блок управления — мозг всей системы. Он сделан на базе микропроцессора, который может выполнять тысячи операций в секунду. Схема электронного зажигания этого типа достаточно сложна, а также требует программирования. Ведь микропроцессор должен знать, что от него хочет пользователь, учитывая определенный тип входного сигнала.

Датчики в микропроцессорной системе

Как было сказано, в этом типе системы зажигания необходимо анализировать все параметры.В частности, с повышением требований к токсичности началось использование лямбда-зондов. Микроконтроллерная электронная система зажигания ВАЗ позволяет подключать считыватели нескольких типов. Конечно, использование лямбда-зондов в автомобилях вызывает споры, ведь стоит посмотреть, сколько вредных газов и жидкостей выбрасывают предприятия в окружающую среду. Но законодателей в Европе беспокоит последнее. Инжекторные семерки соответствуют нормам токсичности Евро-2 и Евро-3. К сожалению, на данный момент действуют нормы Евро-6.

Для нормальной работы двигателя проведите контроль оборотов, частоты вращения коленчатого вала, поступления воздуха в топливную рампу. Также проводится анализ содержания СО в выхлопной системе, определяется положение дроссельной заслонки относительно точки старта. Кроме того, ежесекундно определяется наличие детонации в двигателе, корректируется холостой ход. И все это делает система, которая выполнена на микропроцессоре. Тысячи операций он проводит своевременно, чтобы подать сигналы исполнительным устройствам (например, электромагнитным клапанам форсунок).Поскольку установить электронное зажигание такого типа для карбюраторных двигателей достаточно сложно, стоит остановиться на применении БСЗ.

Переключатель

Этот элемент является предшественником микропроцессорного электронного блока управления. С помощью коммутатора подается сигнал на катушку зажигания. Единственный датчик, который задействован в его работе, — это датчик Холла. С его помощью начинается момент подачи напряжения. Правда, уровень сигнала, который поступает с датчика Холла, очень мал.Если его подавать на высоковольтную катушку, то выходного напряжения для искрового зажигания недостаточно. Кстати, электронное зажигание 2106 легко монтируется на весь модельный ряд ВАЗ 2101-2107, так как его установка одинакова.

Поэтому необходим буферный узел — усилитель. Именно эти функции выполняет коммутатор. При его работе выделяется много тепла, поэтому к установке агрегата следует подойти со всей ответственностью. Его необходимо установить так, чтобы задняя часть максимально плотно прилегала к элементу кузова автомобиля.В противном случае возможен быстрый выход из строя полупроводниковых элементов системы. Штекер, которым вы подключаете выключатель, должен быть защищен от пыли и влаги.

Как установить трамблер

Теперь стоит рассказать о том, как смонтировать и настроить электронное зажигание на 2107. Установка трамблера БСЗ на классику аналогична процедуре, выполняемой при установке простого тумблера распределительного щита. Сначала оголите шкив коленчатого вала по меткам на блоке цилиндров.Есть три метки, определяющие величину угла опережения – 0, 5, 10 градусов. Установите шкив напротив отметки, соответствующей значению 5 градусов. Наиболее оптимален при работе на бензине с октановым числом 92.

Теперь, сняв крышку трамблера, установите бегунок так, чтобы он был напротив выхода, идущего на свечу первого цилиндра. Теперь осталось только установить корпус трамблера на место и закрутить гайку его крепления. Затем установите на место крышку трамблера, затяните ее пружинными зажимами.Вот и все, первоначальная настройка зажигания завершена, теперь можно приступать к тонкой настройке.

Установка угла опережения

Сразу стоит отметить, что регулировку «на слух» можно осуществить, но только в самых экстренных случаях. Например, если поломка застала вас в дороге и вам нужно добраться до места ремонта. В остальных случаях нужно использовать хотя бы простые средства — например, светодиодный индикатор. Лучше всего, если электронное зажигание на ВАЗ 2107 будет регулироваться с помощью стробоскопа или мотор-тестера.

Если у вас есть стробоскоп, то задача регулировки угла опережения зажигания упрощается во много раз. Кстати, такое устройство можно собрать даже из светодиодного фонарика. Установить управляющий выход с емкостным датчиком на бронированный цилиндр первого цилиндра. Теперь нужно направить луч стробоскопа на шкив коленчатого вала. Конечно, двигатель должен быть запущен. Вращая корпус трамблера, нужно, чтобы метка на коленчатом валу в момент вспышки четко проходила перед соответствующими насечками на блоке.

Что дает установка БСЗ на семерку?

Зато теперь будет похвала бесконтактной системе. Ни для кого не секрет, что электронное бесконтактное зажигание намного лучше своего предшественника. Причина в том, что нет необходимости в частом контроле распределителя и прерывателя. А что нужно современному водителю? К своей машине подошел, но не требовал от него знания устройства автомобиля и его систем. Учтите, чем современнее машина, тем меньше хозяин вмешивается в ее работу.Максимум — замена жидкостей и фильтров.

И БСЗ сделала шаг навстречу драйверам, избавила их от необходимости постоянно проверять зазоры, регулировать угол опережения, чистить контакты. Сейчас достаточно большое количество людей, которые с большим трудом могут отличить скоростную коробку от поршневой. Может ли он сделать все вышеперечисленные процедуры? Точно. Следовательно, электронное бесконтактное зажигание позволяет повысить надежность автомобиля. И необходимость в частых корректировках отпадает.

выводы

Анализируя все за и против, можно прийти к одному выводу — чем современнее система зажигания, тем она надежнее и эффективнее. А вот если у вас карбюраторная семерка, то для установки микропроцессорной системы потребуется модернизировать подачу топлива. Для этого нужно установить насос, рампу, форсунки, электронный блок управления, а также кучу датчиков для обеспечения нормальной работы. Но более легкий выход – просто смонтировать электронное зажигание на ВАЗ 2107.И по цене не очень, и по затратам времени тоже.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.