Ауди и бмв: Что лучше БМВ или АУДИ?

Содержание

Что лучше БМВ или АУДИ?

Спорить о том, какой автомобиль лучше, можно до бесконечности, особенно если речь заходит про такие близкие по духу марки, как BMW и Audi. Мы уже рассматривали на нашем сайте вопрос — что лучше BMW или Mercedes, но так и не смогли прийти к четкому ответу.

Если судить по разнообразным рейтингам, то в них в равной степени попадают автомобили той или другой марки, так что данный показатель не является объективным. Кроме того, любой производитель иногда выпускает более удачные модели, как например BMW X5 и X6, или менее удачные — кабриолет BMW E46 M3, который хоть и был принят публикой тепло, но медленная и слишком тяжелая коробка передач SMG испортила все впечатления от этой «Божественной колесницы».

Есть подобные примеры и у Ауди. К примеру хэтчбек Audi A2, появившийся в 2000 году. Он сначала позиционировался, как экологически чистый автомобиль с экономным дизельным двигателем и легким алюминиевым кузовом. Однако позже выяснилось, что потребление топлива совсем не соответствует экологическим стандартам, а кузов из алюминия ремонтировать практически невозможно.

Исходя из этого, рассмотрим сильные и слабые стороны обеих марок.

Audi — плюсы и минусы

Прежде всего, Ауди выпускается как в переднеприводном, так и полноприводном вариантах. Особенно следует отметить фирменный полный привод Quattro, который позволяет более тяжелым машинам, например Audi A4 Allroad Quattro, демонстрировать отличные ходовые и динамические характеристики. При этом она может составлять конкуренцию тому же BMW 328i Gran Turismo, чей двигатель мощнее на целых 20-25 л.с.

Стоит сказать, что в передаче Top Gear проводились подобные тесты, правда на заряженных версиях RS. В результате более тяжелая Audi S4 смогла на целую секунду опередить BMW M3. Следует сказать, что по всем остальным параметрам машины оказались на равных.

Привлекают покупателей в Ауди и такие моменты:

  • внешний и внутренний дизайн — использованы качественные материалы, эргономика на высоком уровне, комфорт;
  • адаптивная подвеска, которая может работать в разных режимах — от Comfort до Sport+;
  • умеренный расход топлива, хотя если речь идет о машинах классов D или Е, то по городу может выходить более 10-ти литров.

Из минусов можно назвать разве что высокие цены. Машины эти не для бедных людей.

BMW — преимущества и недостатки

БМВ в массе своей идут либо с задним приводом, либо с подключаемым передним. То есть к ним нужно привыкнуть. Подвеска может быть достаточно жесткой — практически каждую неровность вы будете чувствовать, особенно при езде в режиме Comfort. Однако плюсом можно назвать наличие адаптивной гидроподвески, соответственно при движении на скоростях и в режиме Спорт, все ямы попросту «проглатываются».

Агрессивный характер — никто не станет спорить с тем, что как внутри, так и снаружи эти автомобили выглядят довольно агрессивно. В этом их фишка, и именно поэтому они так полюбились в свое время местным «новым русским» в лихие девяностые. Сложно, например, представить себе какое-нибудь добропорядочное бюргерское семейство, использующее BMW X5 в качестве семейного авто. А вот Ауди на эту роль вполне подходит.

Цены, конечно же, не самые низкие, так что серьезные поломки встречаются крайне редко. Но вот если сравнивать с Ауди, то двигатели BMW экономичностью не отличаются. Хотя если взять практически одинаковые по классу BMW 3 серии и Audi A4 Avant (семейный универсал), то BMW потребляет в комбинированном цикле на целый литр меньше.

Отзывы водителей

Dr Diesel делится своим мнением:

«Тут вопрос целесообразности, я еще в 1991 купил свою первую Audi A100, и после нее не мог привыкнуть ни к французским Пежо-Рено и Фиат их брат, ни к корейским машинам. Были у меня и японские джипы — у них своих плюсов хватает. Сейчас думаю заняться автоспортом, пробовал на тест-драйвах Х5. Считаю, что он может составить конкуренцию Ауди, как спортивный автомобиль».

Фанат Ауди:

«Ауди мне ближе по своей идеологии — оптимальное авто на все случаи жизни. Но вот БМВ мне тоже нравятся, хотя они чрезмерно агрессивные. Зачем, к примеру, в серии Х такое массивное торпедо? Чисто ради понтов?»

Кардан:

«У меня мнение простое — обе эти марки достойны друг друга. Единственные конкуренты. Можно спорить до хрипа. Я лично ездил и на тех и на других — у каждой есть своя изюминка, к которой надо привыкнуть».


Можно еще много перечислять подобных высказываний, но ясно одно — у каждого авто есть свои плюсы и минусы. При выборе же нужно ориентироваться на свои личные ощущения и, конечно же, финансы.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Рекламная война Ауди и БМВ: полная версия

Двадцать первый век ознаменовался появлением новой маркетинговой технологии: так называемых рекламных войн между Ауди, БМВ и другими ведущими мировыми автопроизводителями. Обыватели на протяжении более десяти лет следят за остроумными (и не очень) «шпильками» одного автоконцерна в адрес другого. И даже делают ставки, каким будет ответный ход.

Полная историй рекламных баталий БМВ

«Зачинщиком» в битве автогигантов на PR-поприще стал БМВ. В качестве первой «жертвы» в 2003 году был выбран Мерседес.  Выпущенная реклама изображала закамуфлированного под леопарда BMW, который преследовал «одноклассника» Mercedes ML в раскраске под зебру. Намек был более очевиден: хищникам можно все, остальные пасутся, пока им разрешают.

К сожалению для обывателей, Мерседес промолчал. Не ответил и на вторую рекламу со своим грузовиком, перевозящим новенькие БМВ с ироничной подписью о том, что и Мерседес может доставлять удовольствие.

Не найдя отпора от соотечественника, баварцы переключились на англичан.  Новый постер изображал классическую БМВ — «акулу», нападающую на ягуара. Последний на капоте был трусливо развернут на 180 градусов. Опять тишина.

Осмелевший БМВ атаковал Ауди. На плакате с изображением машины третьей серии написал приветствие Ауди с завоеванием звания южноафриканского авто 2006 года со «скромной» подписью лучшего автомобиля мира 2006 года.

И, наконец, нашел достойного оппонента. Ответ был молниеносным: поздравление с громким титулом от «шестикратного победителя круглосуточных ралли Le Mans 2000-2006».

Вставил свои «пять копеек» и Субару: поздравил немецких производителей с достижениями на автомобильных конкурсах красоты как изготовитель лучших двигателей по версии International Engine 2006».

Десятки умов занялись планированием рекламных войн. Даже респектабельный Бентли уж совсем не по-аристократически показал на плакате оттопыренный средний палец возомнившим о себе невесть что конкурентам.

Однако «реверансы» других игроков были лишь фрагментами на фоне основной битвы: между Ауди и БМВ.

Когда Ауди представили русифицированный навигатор, специалисты БМВ заметили, что, пока кто-то занимался лингвистическими переводами, они разработали лучший двигатель».

Фото разбитого БМВ в канаве Ауди сопроводила комментарием, что такое происходит с теми, у кого нет полной системы привода quattro.

БМВ не был оригинален. Разбитый Ауди, с указанием причины катастрофы — наличие quattro.

Дальше — больше. 2009 год ознаменовался плакатом «Полностью обновленная Audi A4. Твой ход, BMW».

Ответ с изображением новой модели БМВ гласил: » Шах и мат!».

И понеслось. Ауди в официальной группе в фейсбуке объявляет конкурс на лучший ответ. Среди известных вариантов: «Шахматы? Я бы предпочел прокатиться».

А вдогонку — фото суперкара Audi R8 со слоганом: «Настало время проверить ваш люксовый «шильдик»: он мог потускнеть».

Это далеко не полный список. Можно говорить о видеороликах, где автомобилисты легко запрыгивают в оконный проем БМВ и не могут этого сделать в ауди – намек на комфорт своих автомобилей.

Чего стоит только автомобильный чехол с изображением Audi R8 в полный размер, предлагая владельцам БМВ и Мерседеса одевать его, чтобы представить себя счастливыми обладателями автомобиля мечты.

Полная история противостояния БМВ и Ауди насчитывает десятки оригинальных эпизодов.

Рекламная война Ауди и БМВ: продолжение следует…

Очевидно, что противостояние немецких автопроизводителей будет продолжаться. С каждой новой моделью и инноваций конкуренты будут придумывать достойный ход в рекламной войне. Одно неоспоримо: несмотря на агрессивное слово «война», мы имеем дело с грамотной маркетинговой политикой. Привлекая внимание потребителей столь оригинальным способом в рекламном «сражении» выигрывают обе стороны. Тем временем, не разбираясь в том, кто прав, кто виноват, кто выиграл, а кто поражен, интернет-магазин автозапчастей fortunaavto.com.ua предлагает купить одинаково качественные запчасти БМВ и запчасти Ауди!

рекламные битвы Mercedes, Audi, BMW, Jaguar и других брендов — Маркетинг на vc.ru

Лидеры автомобильной сферы — Mercedes, BMW и Audi. В 2016 году Mercedes впервые обогнал BMW по продажам в сегменте бизнес-класса за 11 лет. По итогам первого полугодия 2016 года немецкий концерн Daimler с брендом Mercedes-Benz продал более миллиона автомобилей, тогда как его баварский конкурент BMW — около 986 тысяч.

В 2005 году бренд BMW отобрал первое место у Mercedes. Третью позицию среди «большой немецкой тройки» занимает Audi с более чем 950 тысячами автомобилей, проданными за полгода.

Несмотря на то, что автобизнес насчитывает десятки брендов, именно эти три производителя закрепили за собой лидерство в премиум-классе. Между ними развернулась маркетинговая битва. О том, почему это происходит, рассказал заместитель креативного директора рекламного агентства Out Of The Box Евгений Татарников.

Евгений Татарниковзаместитель креативного директора рекламного агентства Out Of The Box

Специфика современного западногерманского автомобилестроения такова, что все три производителя стараются выпускать модели в строгой нишевой иерархии. Изначально это были седаны. Тройка, пятерка, семерка у BMW, противостоящие им C-, E- и S-классы у Mercedes и догоняющие их A4, A6 и А8 у Audi.

Как только один из производителей выпускает новую модель, другие два стараются не отставать и выпустить прямого конкурента, чтобы отобрать долю рынка в конкретной нише. Конкуренция очевидна всем, включая покупателей, характеристики товаров схожи, а производители очень дерзкие. Каждый считает свои работы эталоном технической и дизайнерской мысли, поэтому возникает необходимость выделиться за счет бренда, легенды, неосязаемого.

Люди покупают эти автомобили, когда появляются «лишние» деньги. В такой ситуации покупатель смотрит не только на утилитарные возможности продукта, но и на то, что он (покупатель) скажет этой покупкой миру и самому себе. Он отвечает на вопрос о близких ему ценностях, которые разделяет бренд.

Третий немаловажный фактор — автомобиль всегда воспринимался людьми не как стандартный бездушный продукт. Многие автовладельцы дают имена или прозвища своим машинам, иногда даже наделяют их характером. То есть присутствует некая эмпатия в отношениях человека со средством передвижения.

Три этих фактора заставляют производителей заявлять о себе громко и показывать свой характер, играя «за счет партнера».

Mercedes-Benz

Компания Mercedes-Benz образовалась в 1926 году при слиянии брендов Daimler и Benz. Один из основателей концерна — инженер и новатор Карл Бенц — был не только прародителем этой марки, но и основоположником всего автопрома. В 1886 году он запатентовал свое изобретение — первое в мире авто с бензиновым мотором.

Немецкий инженер Готлиб Даймлер разработал двухместную спортивную машину, получившую название Mercedes. Также его компания выпускала авиационные и судовые двигатели. Отсюда логотип — трехлучевая звезда, символизирующая три стихии: воду, воздух и землю. В итоге логотип получил звезду Daimler и лавровый венок — символ Benz, позже упрощенный до круга.

Одним из первых главных инженеров компании был Фердинанд Порше — в будущем основатель собственного знаменитого бренда. Автомобили Mercedes пользовались популярностью у немецкого правительства, поэтому концерн быстро выбился в лидеры.

Разрушенные во время Второй мировой войны заводы почти сразу удалось восстановить, и уже в 1946 году компания возобновила производство. В 50-х годах Mercedes начал выпускать роскошные лимузины ручной сборки. Тогда же бренд был впервые представлен в гонках «Формулы-1».

В 1998 году Daimler-Benz ради выхода на американский рынок выкупил Chrysler. Через 10 лет из-за финансовых трудностей сотрудничество сошло на нет, и немецкий бренд продал акции. До 2005 году автомобили Mercedes были самыми продаваемыми в сегменте премиум-класса. Несколько лет назад руководство концерна поставило задачу вернуть первое место к 2020 году.

Mercedes входит в топ-20 самых узнаваемых брендов мира, поэтому компания может позволить себе обойтись без изображения автомобиля в рекламе. В 2011 году рекламное агентство BBDO установило для концерна билборд возле дороги в Международном аэропорту Тамбо (Йоханнесбург). На белом фоне была надпись «BlueEFFICIENCY» и фирменный логотип Mercedes-Benz со слоганом «Лучшее или ничего».

По мере того, как загрязняющие атмосферу примеси оседали на рекламном щите, на нём проявлялась надпись: «Если бы больше машин имели BlueEFFICIENCY, вы бы не смогли это прочесть». В тот момент бренд рекламировал новую технологию, способную снизить расход топлива и выброса примесей в воздух.

Рекламная кампания «Левое и правое полушария мозга», вышедшая также в 2011 году, демонстрировала, что Mercedes-Benz, как мозг, является сочетанием противоположностей — технологических инноваций и вдохновляющего дизайна:

BMW

Bayerische Motoren Werke, более известный как BMW («Баварский моторный завод») начал работу в 1916 году с производства самолетных двигателей. Отсюда и логотип компании — вращающийся пропеллер на фоне голубого неба. Также белый и голубой цвета — официальные оттенки флага Баварии.

В 1923 году, после Первой мировой войны, компании пришлось остановить производство аэродвигателей и переключиться на выпуск мотоциклов. В 1928 году бренд представил первый автомобиль, миниатюрный Dixi.

Вторая мировая война внесла свои коррективы — BMW свернула производство автомобилей, свела к минимуму выпуск мотоциклов и вернулась к изготовлению самолетных двигателей. В то время на немецких заводах массово производилось оружие. Поражение Германии поставило крест на производстве авиационной техники BMW. На рынок компания вернулась с новыми моделями мотоциклов и автомобилей.

После войны BMW начала выпуск спорткаров. В 1956 году BMW произвела 252 спортивных автомобиля ручной сборки, собранных на основе личных пожеланий каждого будущего владельца.

В 60-е годы компания перенесла производство мотоциклов в Берлин, а в 70-х начала выпуск автомобилей в Южной Африке. Тогда же появились первые модели известных третьей, пятой, шестой и седьмой серий. В 1983 году автомобиль BMW победил на гонках «Формулы-1».

В 2000-х годах BMW поглотил Mini и Rolls-Royce. В 2013 году компания начала новую страницу в своей истории — производство электромобилей.

BMW часто использует продакт-плейсмент — логотип марки встречается в десятках кинофильмов, среди которых выделяется «бондиана». Джеймс Бонд ездил не только на реальных, запущенных в производство моделях. Специально для серии «Золотой глаз» компания создала BMW Z3 roadster со сложной системой оповещения и парашютом:

В России за маркой BMW закрепилось название «Бумер» — вышедший на экраны в 2003 году одноименный фильм сделал автомобиль одним из главных героев боевика. Однако производитель BMW отказался сотрудничать с режиссером, узнав о криминальном характере фильма.

Стоимость бренда также увеличивают звезды, выбравшие автомобили BMW, — фотографии героев светских хроник работают не хуже рекламы. Баварскую марку предпочитают, например, немецкая модель Хайди Клум и американская певица Селена Гомес.

В 2012 году «рекламу» BMW сделал российский премьер-министр Дмитрий Медведев. В сети появился видеоролик, в котором чиновник рассказывает о нововведениях в ПДД, однако пользователи обратили внимание на марку автомобиля за спиной политика.

Audi

Компанию Audi в 1909 году основал немецкий конструктор Август Хорьх, который до этого три года проработал инженером в компании Карла Бенца. Однако сотрудничество с будущим основателем Mercedez-Benz у Хорьх не сложилось, поэтому он открыл свой бизнес.

В 1910 году компания выпустила первый автомобиль Audi-A. Кризис, вызванный Первой мировой войной, серьезно ухудшил дела Audi, поэтому в 1932 году компания решила объединиться с тремя другими фирмами. Новый концерн получил название Auto Union и эмблему из четырех колец:

При разделе Германии после войны город, в котором находились заводы компании, оказался на территории ГДР. Бренд практически перестал выпускать легковые автомобили, занявшись производством грузовиков. В 1958 году объединение выкупил Daimler-Benz, однако компания не стала вкладывать деньги в Auto Union. В 1964 году концерн перешел к Volkswagen (до сих пор ему принадлежит контрольный пакет акции). Этот момент считается вторым рождением бренда. В 1985 году компания вернула себе название Audi.

Обыграв нераскрывшееся кольцо на церемонии открытии Олимпийских игр в Сочи, фанаты концерна опубликовали постер: «Когда четыре кольца — это все что тебе нужно»:

Во время американской президентской гонки бренд обыграл тему дебатов:

Рекламные битвы внутри «большой немецкой тройки»: BMW, Mercedes, Audi

Сергей Кожевниковкреативный директор BBDO Moscow

В премиум-сегменте меньше недостатков в продукте. Это придает уверенность в том, что ответная реакция конкурентов не принесет серьезных репутационных потерь. В конечном счете это игра достойных и равных конкурентов.

Коммуникация, конечно, способна творить чудеса. Она может влюбить в бренд, поднять на пьедестал, создать эмоциональную связь, но только если эти качества заложены в продукте. Это борьба за внимание потребителя, провокация на реакцию конкурента и потребителей, вовлечение в диалог. В этом случае гарантировать можно то, что потребитель однозначно запомнит эту историю.

Зачинщиком рекламной битвы считается компания BMW, которая первой бросила вызов Mercedes в начале 2000-х годов. Баварский концерн разместил билборд, на котором кроссовер BMW X5 предстал в виде хищника (леопарда), а Mercedes ML — в виде жертвы (зебры):

Также вскоре появилась реклама BMW под слоганом: «Mercedes также может принести удовольствие от вождения»:

Эта реклама вышла в 2003 году, в 2005-м BMW впервые удалось обогнать Mercedes по числу проданных автомобилей в сегменте премиум-класса.

Несмотря на то, что именно в 2000-х годах развернулась главная рекламная битва между автопроизводителями, еще в 90-х бренды высмеивали друг друга. Для своей рекламы Mercedes-Benz использовала известную историю, произошедшую в горах Chapman’s Peak. На серпантинной дороге в разное время разбивались десятки водителей. В 80-х годах огласку получил случай, когда с обрыва, потеряв управление, упал и выжил ирландский бизнесмен, сидевший за рулем Mercedes-Benz. Режиссер получил за этот ролик Золотого Льва на каннском фестивале креативности.

Представители BMW скопировали ролик конкурента, наделив его другой развязкой — автомобиль без потерь добрался до пункта назначения. Реклама называлась «Beat the bends» («bend» переводится как «изгиб дороги»). Получилась игра слов: на слух «Benz» и «bends» звучат одинаково.

Mercedes-Benz «подразнил» соперника и в 2010-х годах. BMW, отмечавший в том году 100-летний юбилей, получил от конкурента сразу несколько поздравлений. В одном из них производитель Mercedes напомнил, кто является «лидером люксового сегмента в автомобильной отрасли», а в другом подчеркнул, что бренд на 30 лет старше юбиляра («Спасибо за 100 лет соревнования, предыдущие 30 были действительно скучными»).

Поздравления конкурента не закончились — Mercedes-Benz пригласил сотрудников BMW бесплатно посетить свой музей в Штутгарте с 8 по 13 марта. Тем, кто приедет на автомобилях BMW, пообещали бесплатную парковку — сразу у входа в музей.

Мишенью баварцев нередко становится другой участник «большой немецкой тройки» — Audi. В 2006 году автомобили Audi были признан лучшими в Южной Африке. BMW поздравила конкурента с победой, подписавшись «лучшим автомобилем мира-2006». Производитель Audi тоже публично поздравил соперника, добавив подпись: «От шестикратного победителя гонок Le Mans 24 Hour (2000—2006)»:

К «пикировке» немецких производителей подключился японский производитель Subaru. Поздравив обе марки с победой в конкурсах красоты, он напомнил, что является обладателем лучшего двигателя в 2006 году:

Позже в сети появился постер Saleen с надписью: «Поздравляем BMW, Audi и эту голубую машину с победами во всех этих разных номинациях, в которых вы, ребята, так усердно соревнуетесь. Это очень мило»:

Еще одна битва между немецкими производителями BMW и Audi развернулась в 2009 году в Калифорнии. Концерн Audi представил новую модель Audi A4, разместив билборд: «Шахматы? Нет, спасибо. Я лучше повожу»:

Следом в Лос-Анжелесе появился билборд с открытым призывом к конкуренту: «Ваш ход, BMW». Представитель BMW Santa Monica Дел Монтелл прокомментировал ситуацию: «Когда мы услышали эту идею, влюбились в нее и не стали сопротивляться, приняв участие». Баварцы сделали свой ход, разместив рядом с билбордом соперника гигантский щит: «Шах и мат».

Компания Audi установила новый щит: «Время проверить ваш роскошный значок. Похоже, его время вышло»:

Также рядом с первыми билбордами Audi разместила новую рекламу: «Ваша пешка — не чета нашему королю». Последнее слово осталось за BMW — им стал рекламный баннер с изображением гоночного болида: «Игра закончена».

Покончив с битвой на билбордах, BMW и Audi перешли на видео. Баварцы выпустили рекламу «Прыжок ради удовольствия». Audi ответила видеороликом «Дружеское соревнование».

Чаще всего в «войнах» участвуют BMW и Mercedes или BMW и Audi. Но иногда Audi также позволяет себе пошутить над Mercedes:

В 2010 году маркетинговое агентство Lowe Roche разработало концепцию чехла с автомобилем Audi R8 Spyder. К изображению прилагался текст: «У вас нет Audi R8 Spyder? Теперь вы можете притвориться, что есть. Обмани соседей, а главное, самого себя и представь, что у тебя есть машина мечты. Превосходно подходит для владельцев BMW и Mercedes, чья жизнь наполнена сожалением»:

Евгений Татарниковзаместитель креативного директора рекламного агентства Out Of The Box

На автофорумах и новостных сайтах идет нескончаемый поток «холиваров» между владельцами конкурирующих брендов. Любители немецкой тройки объединяются только для того, чтобы потроллить любителей японского «недопремиума» в лице Lexus, Infiniti и Acura. Это говорит о том, что автовладельцы в основном лояльны к бренду, если речь идет о схожих моделях, конкурирующих в одном форм-факторе и ценовом сегменте.

У чисто маркетинговой борьбы в этом случае основная цель — это новый покупатель. Тот человек, который только что решил приобрести свою первую машину подобного класса или кардинально изменить свою жизнь за счет покупки нового автомобиля.

Все против всех

Борьба рекламных идей и бюджетов развернулась не только между участниками «большой немецкой тройки». BMW пошутил на брендом Jaguar:

Несколько лет спустя новая рекламная схватка развернулась между Mercedes и Jaguar. Немецкий производитель продемонстрировал принцип работы новой системы Magic Body Control при помощи куриц. Грациозно танцуя под музыку, птицы рекламировали плавность движения автомобиля со встроенной подвеской. Пародируя конкурента, Jaguar выпустила свой видеоролик, в котором ягуар съедает курицу: «Волшебный контроль тела? Мы предпочитаем кошачьи рефлексы»:

Mercedes-Benz ответил постером со словами: «Потому что кошачьи рефлексы недостаточно быстрые. Тормозная система Pre-safe». В Twitter производитель Mercedes добавил запись: «Набор вспомогательных систем Intelligent Drive поможет Jaguar сохранить все свои девять жизней».

«Реклама, в которой один бренд атакует другой, изначально предполагает, что такое поведение соответствует его имиджу, — утверждает стратег TBWA\Moscow Василий Макеев. — Это необязательно должен быть премиальный бренд. Рекламные кампании с атакой на конкурирующий бренд имеют имиджевые цели. В таких кампаниях клиенты остро чувствуют лояльность к выбираемому бренду. В случае удачи они склонны себя с ним отождествлять».

Японский бренд Nissan также участвовал в «войнах». Для продвижения моделей Nissan 370z и GT-R марка запустила агрессивную рекламную кампанию, объявив войну немецким концернам. В Великобритании рекламные баннеры японской компании утверждали, что их автомобили более доступные по цене, нежели немецкие конкуренты.

Производители Nissan купили несколько машин соперников и украсили их рекламными надписями. На Audi TT появился текст: «Более дорогой, медленный и менее мощный, чем Nissan 370Z»:

На другом немецком автомобиле Porsche Cayman было написано: «Я мечтаю быть таким же быстрым, как Nissan 370Z». По словам директора по маркетингу бренда Стива Маклиннена, «в Nissan уверены, что 370Z и GT-R могут затмить своих немецких конкурентов».

Следующей мишенью Nissan, выпускающего Infiniti, стала очередная модель BMW. В преддверии Рождества японский автопроизводитель запустил видеорекламу «Рождественский снежок»:

В 2014 году в интернете появились рекламные фотографии якобы от производителя Nissan. Постеры напоминали очередной этап маркетинговой войны японского концерна против Ferrari, Porsche и Lamborghini. В реальности реклама оказалась ненастоящей, но западные СМИ отмечали, Nissan мог бы гордиться поклонниками автомобиля, выпустившими такие креативы:

Случается, что бренд бросает вызов сразу нескольким производителям. В следующем ролике компания Mazda выступает против Porsche и Aston Martin:

Бренд Audi выступил против других автопроизводителей в ролике «Четыре ключа»:

Артур Сарухановглавный редактор сайта «За рулем.РФ»

Шутки в адрес друг друга — в основном западная мода, у нас она не приветствуется. Так исторически сложилось. Кроме того, рекламное законодательство нашей страны не позволяет использовать прямое упоминание конкурентов в продвижении.

Тем не менее, примеры такого продвижения вспомнить можно. Из наиболее удачных могу назвать кампанию с «не вестой» — очень удачный ход «Автоваза», который потом использовали его конкуренты. Мне это больше напоминает историю с постройкой дома — шутку про то, что при строительстве осуществилась мечта не заказчика, а дизайнера.

Это тот самый случай. Агентства компаний просто посоревновались в остроумии, повысили упоминаемость бренда в соцсетях (в первую очередь расчет был на них). Клиентам в данном случае до фонаря».

На рекламную кампанию Lada откликнулись Hyundai, Ford, Citroen, Peugeot, Audi.

Audi A8, BMW 7-серии и Mercedes-Benz S-Класс

Флагманы. Что может быть интереснее? Парад технологий. Концентрат идей. Гиперперфекционизм одухотворённых инженеров. Втройне интересно, когда речь об игроках легендарной немецкой тройки. Лейтмотив для сбора – появление на свет нового поколения Audi A8. A8 – это новая силовая структура, новые возможности, созвездие вспомогательных систем, в конце концов, новый облик… Как себя чувствуют Mercedes S-Класса и BMW 7-й серии в её компании?

Самый мощный двигатель у БМВ – 407 л.с. (600 Н•м) Он обеспечивает разгон до 100 км/ч за 5,1 секунды. 388 лошадей разгоняют Мерседес до «сотни» за 5,4 секунды. Алюминиевая Ауди имеет разгонную динамику не намного хуже – 5,8 секунды до 100 км/ч, при этом у неё менее мощный мотор (372 л.с. и 445 Н•м), который требует меньше топлива. По паспорту в смешанном цикле А8L кушает 9,5 литра на 100 км пути, BMW – 11,4, S500 – 12,2. На деле гораздо больше, но расклад сохраняется

Самый старый в компании – Mercedes. Дебютировал S-Класс последнего пятого поколения осенью 2005-го, в 2009-м пережил рестайлинг и получил множество новых систем и примочек. S-Класс нынешний построен на усовершенствованной платформе модели предыдущего поколения и выпускается в стандартном и удлинённом вариантах с заднеприводными и полноприводными трансмиссиями с моторами от 204 до 544 л.с. Стоимость от 79 110 до 157 440 EUR. Смена модели не за горами. Пятая генерация BMW 7-й серии дебютировала в январе 2009 года. Есть как полно-, так и заднеприводные версии, кузова – обычные и «лонговые», силовые агрегаты мощностью от 258 до 544 л.с. Диапазон цен – 81 216–167 372 EUR. Стоимость Audi A8 начинается с отметки 82 720 EUR и заканчивается 157 590 EUR. В этом диапазоне доступны двигатели, развивающие 290–500 сил, длинный и короткий кузова. При этом все A8 по умолчанию полноприводные. А дебют мощной короткой S8 со спортивным уклоном ожидается с месяца на месяц.

Тестовая машина была в AMG-пакете.

Итак. За время теста мы попробовали несколько вариаций A8 – короткобазная версия с 372-сильным бензиновым атмосферником 4.2 FSI откатывалась в России наравне с лонговыми полноприводными 388-сильным Mercedes S500 L 4MATIC и 407-сильным BMW 750Li xDrive. Справедливости ради удлинённую модификацию Audi A8 в нескольких исполнениях (в том числе и W12, 500 л.с.) мы протестировали на дорогах Германии и Австрии.

«Восьмёрку», да и вообще нынешний ряд легковых Ауди последнее время поругивают за схожесть. Модели разных классов будто масштабные копии друг дружки. Что это, A4? A6? Полноте – А8! Вот и я путаю… Пропорции, детали – ну о-о-очень близко. Владельцам «четвёрок» это, безусловно, льстит. Но никак не наоборот. S-Класс и 7-series – более самобытны. Среди «своих» не затеряются. Фамильность – да, но никак не клонирование.

Внешность «восьмёрки» – без откровений. Цельно, гармонично, без особых эмоций. Но живьём «авоська» гораздо эффектнее, чем на фото. Спокойные боковины идут вразрез с хищной опциональной светодиодной головной оптикой, а ведь именно она цепляет взгляды зевак. В «базе», кстати, здесь линзованный «ксенон». Особенно хороша «Аудюха» на красивейших десятиспицевых 20-дюймовых «катках»…

Mercedes – само спокойствие и почтение. Примелькался S-Класс. Даже раздутые циркульные колёсные арки, «нарисованные» на чистом и элегантном кузове, построенном в традициях W140, не способны эпатировать… Даже AMG-пакет не спасает. Приелся, сил нет. На BMW 750Li обращают куда больше внимание. Парадокс, «семёрка» по сравнению со старым поколением стала выглядеть массивнее и динамичнее одновременно. По сравнению с конкурентами особенно длиннобазная версия – чемодан-тяжеловес, впрочем, о вкусах не спорят.

A8 благодаря мехатронному шасси меняется до неузнаваемости. Гибкость – логичное продолжение сериала про инженерию и, как следствие, тренд. A8 – это несколько автомобилей в одном. Характер работы усилителя рулевого управления, подвески и силовой установки задаётся в MMI (Multi Media Interface) четырьмя режимами в меню Audi drive select: Сomfort, Auto, Dynamic и Individual. Отдельно можно регулировать дорожный просвет. Но всё равно, диапазон изменения настроек не настолько широк, как в той же Porsche Panamera с активной подвеской. Хотя Panamera – это совсем другая история, пример для подражания, до которого, кажется, никому не дотянуться…

В режиме Comfort шасси A8 наиболее мягкое. Кузов охотно валится на бок в поворотах и клюёт носом при торможениях. Эффективность рулевого усилителя наибольшая – баранку вращать легче и приятнее всего. Коробка преимущественно поддерживает повышенные передачи, так что езда в этом режиме наиболее комфортна и экономична – Gran Turismo по-ингольштадтски. На дальняк по автобанам от Франкфурта до Венеции – самое оно. Да хоть от Тулы до Саратова.

Режим Auto – универсальный. Здесь электроника следит за профилем дорожного полотна и поведением водителя.

В зависимости от условий движения и качества покрытия мехатронное шасси и силовой агрегат настраивается в режиме реального времени. Причём диапазон изменения настроек весьма широк. А вот Dynamic зажимает подвеску по максимуму. Здесь минимум раскачек и кренов. На виражах A8 становится куда отзывчивее. Пики вертикальных ускорений на гребёнке куда ощутимее.

Задний активный дифференциал (опция) срабатывает раньше и жёстче. Он со значительно большим усердием заталкивает «восьмёрку» в вираж тягой, перекинутой на внешнее заднее колесо. В самый раз на горных серпантинах. Руль в Dynamic наливается спортивной тяжестью. Но здесь одно «но». Тяжесть эта синтетическая. Так что дистиллированной обратной связи на руле в этом режиме вам не видать. Кстати, на предсерийных А8, которые мне удалось попробовать в испанской Малаге несколько месяцев назад, рулевое управление и тормоза были не столь внятными, как сейчас. Спасибо настройщикам.

Для тех, кого не устраивают фиксированные предустановки мехатронного шасси, аудюшники припасли режим Individual. В нём характер работы силового агрегата, жёсткость подвески, эффективность работы рулевого электроусилителя и заднего активного дифференциала позволяется настраивать отдельно. Мало того, в Individual есть возможность отключения превентивного срабатывания электропреднатяжителей ремней – забота о «гонщиках». Ремни в экстремальных режимах не будут лишний раз преднатяжителями по разумению электроники припечатывать седоков к сиденьям.

В Ауди чуть громче, чем в конкурентах – больше фонового шума от покрышек, но на скоростях выше 120 км/ч солистом становится набегающий поток ветра, источник в области передних стоек. В БМВ и Мерседесе «стерильная кабина» сохраняется даже выше 150 км/ч. Но это при условии, если не газовать. В БМВ шум от шин в салон лезет чуть охотнее, чем в Мерседесе.

Повадки Ауди проще, нежели у конкурентов. Череда экстремальных перестроений? Запросто. Ауди словно ручная – моменты инерции алюминиевого кузова значительно меньше, чем у соперников. Но упражнения А8 выполняет формально, без огонька. Нет в ней мерседесовского лоска. Органы управления А8 невесомые, а в реакциях на работу рулём при перестроениях нет азарта. В Мерседесе упругое шасси с большей претензией на спорт. Немалые усилия на органах управления «вкуснее», чем у Ауди.

Мерс повадками напоминает большую дикую кошку – энергичную, быструю, но не молниеносную в своих реакциях. Ускорение – поток, мощный, но размеренный. Глас мотора изменчив. На низких оборотах «восьмёрка» покорно ворчит выхлопом. Стоить пришпорить жеребцов – и с разгоном в голосе появляется резкая напористая металлическая доминанта. «Автомат» 7G-Tronic настроен великолепно – переходы незаметны, а если топнуть газом до «кик-дауна», ускорение начнёт нарастать моментально, ещё до перехода коробки на пониженные передачи. Этому способствует хорошая тяга двигателя при разблокированном гидротрансформаторе. После спуска на пару передач вниз – мощный, но мягкий подхват.

Шасси «Мерина» безупречно – несмотря на инертность. В нашем случае Мерседес был в AMG-пакете, на низкопрофильной резине, благодаря которым S500 охотно ныряет в виражи… Подвеска несколько жёстче, чем у BMW, но всё равно есть некое чувство отстранённости. Мерседес всеми силами старается развязать вас с дорогой, пики вертикальных ускорений вязнут в упругих элементах пневматической подвески.

Сверху вниз: Audi, BMW, Mercedes

Жёсткость подвески задаётся клавишей на центральном тоннеле, перебирающей три режима. Дорожный просвет регулируется отдельно, скорость его изменения значительно ниже, чем у Аudi. Разница между комфортным и жёстким спортивным режимами не столь разительна, как в Audi и BMW. Подрулевые лепестки для ручного управления коробкой есть и на Мерседесе, и на Ауди. Для супербыстрых драйверов – то что надо. Ручной режим коробки на BMW только через селектор на центральном тоннеле.

Разгон BMW – гиря под дых. Особенно на «кик-дауне». 407-сильная V-образная «восьмёрка» с парой турбин хороша ровной и неотвратимой тягой. Металлический звук вылетающих из выхлопной трубы поршней даёт почувствовать себя гонщиком. Нажимаешь на газ и «семёрка», теряя массу, как ошпаренная, устремляется вперёд, задирая нос, переходит на глиссирование. Гидротрансформаторный шестиступенчатый «автомат» ZF передачи перебирает быстро и жёстко. Газ дозируется с бритвенной точностью. Тормоза «бэхи» информативнее, чем у конкурентов.

По объёму багажника лидер – Мерседес: 560 литров. Ауди – 510 литрами, БМВ – 500. Электропривод крышки у A8 по умолчанию, у S500 и 750Li – опция. В Ауди и Мерседесе – докатки. Баварцы используют шины RunFlat c усиленными боковинами.

Если «семёрка» понимает, что ехать нужно быстро, «автомат» начинает перебирать передачи с ощутимыми толчками. До «сотни» «семёрка» добирается быстрее остальных – 5,1 секунды против 5,7 у Ауди (у лонговой версии абсолютно такой же показатель) и 5,4 у Мерседеса. Аудюшный силовой агрегат в «кик-дауне» работает медленнее, пониженные подтыкает, чуть подумав, при этом ускорение более интеллигентное, без ощутимых толчков при переключениях. Электроника бережёт матчасть и седоков.

Аудюшный MMI (вверху), бээмвэшный iDrive или Мерседесовский Comand (внизу)? Все интерфейсы хороши по-своему. Меню каждого из них требуют привыкания. Графика везде на уровне. Даже те, кто страдает гаджетоманией, получат море удовольствия от общения с автомобилем. Особый шик предлагает Audi, управление мультимедийной системой и «навигацией» отчасти возложено на тач-пэд, расположенный рядом с селектором АКПП. Буквы вводимых названий «навигации» и фамилий, внесённых в записную книжку, можно просто-напросто рисовать на панели пальцем, компьютер при помощи системы интеллектуального распознавания легко их определит. MMI работает с Гугловскими картами (чтобы вылезти в Интернет, нужно установить SIM-карту) и умеет выводить на экран самую свежую информацию о погоде в конечной точке маршрута, фотографии из выбранных мест, последние новости.

В BMW всё портит руль, который в пику конкурентам нагружен бестолковым искусственным фоновым усилием обратной связи. К тому же колёса, обутые в не боящиеся проколов тяжёлые шины RunFlat, между упругими элементами подвески и дорогой мечутся, как припадочные. Слишком велики неподрессоренные массы! И на комфорте не лучшим образом сказывается, и на управляемости на разбитой дороге. Это BMW вообще? В режиме Comfort – раскачка, крены и размазанные реакции. Режим сугубо для плохих дорог, без претензий на породистую управляемость. Если хотите взбодриться – переходите в Sport или, ещё лучше, в Sport+!

Мерседесовский интерфейс Comand. Фронтальный монитор одновременно показывает на две стороны благодаря параллаксному барьеру. 

Та-а-ак! Вот, уже лучше, и разгон динамичнее, и двигатель в тонусе повисает на повышенных оборотах, и коробка быстрее скачет по ступеням. Сработало! Рулевое колесо стало чуть тяжелее, но информации на нём не прибавилось. Жаль. Траекторию постоянно приходится нащупывать микроподруливаниями, на скользком переменном покрытии прозрачности приводу категорически не хватает. Скоростной автобан для «семёрки» – дом родной. Хотя пройти дугу в эффектном заносе на БМВ очень легко. Кстати, противозаносная система здесь отключается полностью. Уфф, берегитесь! Если потерять лонговый «Титаник» в заносе – дров можно наломать… Но сколько удовольствия! Заднеприводные гены присущи так же и Мерседесу (электронный противозаносный ошейник тоже отключается). Но у Мерседеса руль с неудобными скользкими лакированными вставками большего диаметра, отмахивать им при маневрировании приходится будь здоров. А вот Audi, особенно лонговая версия, более «овощная». С перебором скорости на входе в поворот проявляет нежелательную склонность к сносу и выплывает «мордой» наружу траектории. Чуть газу, и A8 встаёт боком, едва скользя обеими осями. Действие ESP здесь можно лишь ослабить – скольжения при частично отключенной системе стабилизации будут заметно глубже, президент должен быть в безопасности всегда.

Audi A8L W12 на 130 мм длиннее короткой версии. Весь прирост за счёт растянутой базы

Интерьер – дело вкуса. Уровень исполнения везде высочайший. Но из тех, кому мы давали оценить оформление салонов, большинство голосовало за Ауди. Здесь по-домашнему уютно и ненавязчиво легко. И если бээмвэшный интерьер с кожей и деревянными лакированными вставками напоминает громоздкий старинный деревянный прабабушкин гарнитур, убранство Мерседеса лаконично, элегантно и минималистично. Как и в Ауди, в Мерседесе по периметру салона имиджевая подсветка, меняющая цвет и яркость. В полумраке подсветка создаёт ауру домашнего уюта и таинственности.

Длиннобазную Audi A8L в нескольких исполнениях (в том числе и 500-сильную W12, с максимальным крутящим моментом в 625 ньютон-метров) я опробовал на дорогах Германии и Австрии. С перебором скорости на входе в поворот Audi проявляет нежелательную склонность к сносу — и выплывает наружу траектории передней осью. Динамика сногсшибательна – разгон до 100 км/ч – 4,7 секунды. На первых двух передачах двигатель ощутимо задемпфирован

Эргономика. Диапазоны регулировок сидений и рулевых колонок у «подопытных» идентичны, но посадка удобнее в Ауди – анатомические «обнимающие» настраиваемые мультиконтурные кресла с широчайшим набором регулировок уместят любых седоков. Спинки с развитой поддержкой удобно фиксируют туловище. В дальних поездках можно активировать пневмомассажёр, есть несколько программ и возможность регулировать интенсивность массажа. На втором месте по комфорту – Мерседес. Здесь тоже есть массажёр и широчайший набор регулировок. При этом здесь ещё имеется активная боковая поддержка. Пневматические валики сиденья и спинки в поворотах, надуваясь, создают дополнительную опору для тела. В БМВ посадка более свободная.

Интерьер Audi A8L W12

Интертейнмент Мерседеса. На передней панели кнопочек по-минимуму, но управление логично. Массивная алюминиевая шайба мультимедиа Command – шедевр, равно как и рукоятка «автомата» в БМВ, последним орудовать удобнее, чем красивым аудюшным селектором (вслепую постоянно перепрыгиваешь нужные положения). Мультимедийная система Мерседеса четырёхзонная, в то время как водитель пользуется навигацией, трое пассажиров (один спереди, два – сзади) могут наслаждаться программами с других источников аудио/видеосигнала (TV-тюнер, DVD-чейнджер и т. п.). Благо, что через передний монитор может одновременно демонстрироваться две независимые картинки – водителю одна, переднему пассажиру другая. Звуковое сопровождение – через встроенную акустику и три пары беспроводных инфракрасных наушников. Интерфейсы в БМВ и Ауди более развлекательны. Мультимедиа в них также многозонные.

Встроенные телефоны могут быть у всех троих, равно как и 230-вольтные розетки. Так что без связи не останетесь.

По простору и удобству среди лонговых версий между собой по-настоящему спорят Audi и BMW, в Mercedes пространства для задних пассажиров по длине несколько меньше. Вариантов исполнения салонов у всех троих игроков огромное множество. Везде можно заказать как простецкий диван на троих, так и отдельные кресла с обилием регулировок, управлением «климатом» и массой настроек. Холодильники, подстаканники, подлокотники, мониторы с инфракрасными наушниками – всё заказывается и компонуется в различных комбинациях и вариантах. Разнообразных примочек, вроде подставок для ног или всевозможных столиков-трансформеров, у Audi больше, доступно всё это великолепие, конечно же, за дополнительную плату.

Активный круиз-контроль с радарами на Ауди и Мерседесе позволяет выдерживать установленную до впередиидущих автомобилей дистанцию. При этом они способны совершать экстренные замедления вплоть до полной остановки. Система, следящая за мёртвыми зонами, есть у Ауди и Мерседеса. Камеры ночного видения в качестве опции доступны на всех автомобилях – хорошее подспорье в условиях недостаточной видимости, у Ауди и Мерседеса ведётся селекция объектов, попадающих в видоискатель, – люди отмечаются яркими рамками.

Что лучше? Стиль, история, харизма… У всех свои. Мерседес более драйверский и сдержанный в оформлении, БМВ хорош по разгонной и тормозной динамике, но не слишком радует управляемостью. Ауди – пожалуй, лучший баланс драйва, комфорта и экономичности, уюта и тактильного удовольствия. Оснащённость великолепна везде. Что лучше? Ответ дадут ваши приоритеты.

Audi, BMW и Mercedes-Benz объединятся — журнал За рулем

О сотрудничестве трех давних конкурентов будет объявлено на автосалоне во Франкфурте в сентябре.

Материалы по теме

BMW и Mercedes-Benz уже объявили о стратегическом партнерстве, которое позволит им разработать технологию автономного вождения. На первом этапе компании займутся созданием технологий следующего поколения систем помощи водителю. Речь идет об автономной парковке и полуавтономных системах уровня 3 и 4, которые помогут водителю управлять автомобилем на трассе. Цель сотрудничества — сделать эти технологии более доступными уже к 2025 году.

Автопроизводители также заявили, что партнерство поможет ускорить и оптимизировать развитие технологий автономного вождения. Стоит отметить, что данное сотворчество существенно снизит затраты на разработки, поскольку они будут распределяться между автопроизводителями.


Объявив о партнерстве, BMW и Mercedes-Benz пригласили присоединиться к ним и других автопроизводителей: «BMW Group и Daimler AG также рассматривают партнерские отношения с другими технологическими компаниями и производителями автомобилей, которые могут способствовать успеху предприятия».

Немецкая компания Wirtschaftswoche сообщила о том, что на автосалоне во Франкфурте Audi объявит о своем намерении присоединиться к BMW и Mercedes-Benz в деле разработки системы автономного вождения. Подробности сотрудничества пока не известны, но в публикации сказано, что это не отразится на партнерстве концерна Volkswagen AG с Фордом, которое также подразумевает работу над системой автономного вождения.

Пока неясно, как будет осуществляться подобное двойное партнерство, но соглашение между Ford и Volkswagen было подписано в июле. В рамках этого соглашения Volkswagen инвестировал средства в разработки Argo AI, что позволило концерну использовать технологию автономного вождения компании.

При этом в Ford заявили, что Argo AI будет по-прежнему поставлять системы автономного вождения 4-го уровня для коммерческих транспортных средств.

Сотрудничество BMW и Mercedes-Benz направлено на разработку системы автономного управления для частных автомобилей. Таким образом, присоединение Audi позволит Volkswagen AG сосредоточиться на системах и для личных, и для коммерческих автомобилей.

  • В России тоже идет разработка беспилотных автомобилей. Недавно на базе Лады Гранты был создан автономный катафалк.

Конкуренция между БМВ, Мерседес и Ауди

BMW остается рекордсменом среди премиальных автопроизводителей

 

BMW сдерживает Audi как конкурента среди машин дорогого класса. BMW получил ведущие позиции среди дорогих седанов (5-серия) и X5- роскошных джипов, в конкурентной борьбе с Audi AG.

 

Новый кроссовер BMW X6: Тест драйв в фотографиях

 

В мае BMW «сделало» Volkswagen AG по продажам дорогих автомобилей премиум класса (который концентрируется на выпуске Audi) на 1000 спортивных автомобилей больше, по сообщению производителя.

 

Однако Auto Union принял вызов и время от времени предпринимает удачные попытки догнать и обогнать прямого конкурента. Так, в первые пять месяцев 2014 года продажи Audi подросли на 12%, опередив BMW. Что помогло второму по счету премиальному производственному рынку автомобилей «подрезать» лидеров с 11.000 до 8.200 автомобилей.

 

Статистика продаж автомобилей в РФ

 

Ауди уже во всю делала попытки сократить разрыв между BMW, с помощью расширения линейки моделей в надежде стать самым продаваемым производителем роскошных автомобилей этого десятилетия.

 

В апреле VW произвел седан версии A3 в США, чем поднял продажи на 26% в прошлом месяце. BMW ответила 2 серией, компактным купе, что практически в тоже время попало в продажу.

 

В прошлом месяце поставки BMW на рынок возросли на 10%, до 153.023 автомобилей, а продажи 5-серии- 11%. На 63% вырос спрос на X5. На Mini и Rolls-Royce, продажи выросли на 6.8%, с пятимесячным спросом в 7.4%.

 

Целевая доставка автомобилей

 

«BMW Group продолжила достигать рекордов продаж в мае, в связи с чем мы смогли реализовать более 2 млн. автомобилей в 2014 году», таковы были слова главы по продажам и маркетингу, Яна Робертсона.

 

Общемировые продажи расположенной в немецкой автомобильной компанией, расположенной Ингольштадте, Audi, за май поднялись на 11%, до 152.000 автомобилей. В основном за счет 43% прироста продаж A3 и 21% увеличения спроса на Q3.

Mercedes-Benz, цель которого также обогнать BMW в продажах в ближайшую декаду, увеличил продажи на 10 процентов, до 134.031 автомобиля, за этот же период, помог в этом спрос на C-класс и GLA.

 

Статистика продаж новых автомобилей в России за периоды Январь-Май 2014/2013 года

 

Крайне важными для трех крупнейших автопроизводителей остаются два крупнейших на сегодняшний день авторынка мира, США и Китая.

 

В случае получения преимуществ в продажах перед своими конкурентами на этих двух рынках сбыта, победитель несомненно получит сверхприбыли.

 

Причем борьба на крупнейших рынках за первое место пьедестала разворачивается с переменным успехом, BMW наступает на пятки Audi, да и Mercedes достав несколько новеньких козырей из рукава старается не упускать шансы.

 

Это заметно и по сокращению разрыва между BMW и Mercedes за пятимесячный период, на 80.700 автомобилей больше было продано БМВ, в прошлом году эта разница составляла 88.300 единиц.

 

Новые автомобили в 2014 и 2015 году

 

Разрыв сокращается, но БМВ сдаваться не собирается. Не зря баварцами было выпущено множество новых моделей, в том числе спортивных и обновлены старые. Plug-in гибридный i8, 4-серия, X4, 2-серия, это лишь недавние громкие премьеры БМВ. Но в такой гонке, рассчитанной на привлечение новых покупателей, с разными финансовыми возможностями кроется огромный минус, расходы на разработку и запуск новых моделей автомобилей негативно сказывается на финансовых затратах автопроизводителя, а спешка в решениях и производстве может очень нехорошо отразиться на качестве товара и восприятии бренда.

БМВ или Ауди > Ниссанопедия

Введение

Проводя сравнение между такими автомобилями, как Audi или BMW, весьма сложно дать односложный ответ относительно того, кто из них лучше и пpaктичнее. Обусловлено это тем, что немецкий автопром на протяжении не одного десятилетия дарит автолюбителям со всего мира исключительно качественные и производительные трaнcпортные средства. Каждый желающий может подобрать для себя именно тот автомобиль, который подарит своему владельцу максимум комфорта, прекрасные технические свойства с идеальным визуальным потенциалом. Естественно, нет смысла сравнивать класс элитных авто из Германии с более простыми зарубежными брендами. В статье рассмотрим только некоторые модели Ауди и БМВ, чтобы узнать кто из них действительно лучше, ведь российскому потребителю важнее качество и ездовые параметры, нежели невероятная популярность и производительность внедрённых технологий.

Общие сведения

Концерн Ауди производит свои авто, подчиняясь огромнейшей организации Audi-Volkswagen. Это обстоятельство «дарит» производителю множество ощутимых преимуществ, так как фирма получает финансовую помощь от всех компаний, которые входят в состав концерна (независимо от выпускаемого бренда). На данный момент корпорация имеет огромный опыт и пpaктически лучшие технические наработки.

Что касается второй рассматриваемой модели — BMW — она не сильно отличается от своего высокотехнологичного соперника, с завидной регулярностью предлагая миру не менее производительный трaнcпорт. Адекватно сравнить кто из представителей Ауди или БМВ лучше сложно из-за того, что авто одного класса обладают совершенно разными и индивидуальными параметрами, которые не подлежат простейшему сравнению.

Audi A1 против BMW 1 Series

Для того чтобы узнать кто же на самом деле лучше: Audi или BMW, достаточно рассмотреть малые хэтчбеки B-класса, которые стали основой для здоровой конкуренции этих премиальных концернов, не затрагивая, для примера, седаны бизнес-сегмента. Другие модели рассматриваемых компаний обладают значительно меньшим числом общих свойств и хаpaктеристик, нежели эти маленькие компактные машинки. Audi A1 и BMW 1 Series имеют схожую форму кузова, примерно одинаковый комплект техники, а также неординарный способ исполнения. Всё это в купе делает BMW и Audi если не близнецами, то очень близкими родственниками.

Хэтчбек, представленный BMW, лучше собрата относительно стиля и фирменного дизайна, его модельный ряд состоит из силовых агрегатов в диапазоне 136–326 л. с., стоимость также варьируется (1,3–2,5 млн).

Хэтчбек, представленный Audi, в базовой комплектации порадует потребителя силовым агрегатом 1,4 TSI мощностью 125 л. с., более производительная модель комплектуется мощным фирменным мотором объёмом 1,8 TFSI с отдачей 192 л. с. Авто способно разогнаться до сотни за неполные 9 секунд, достигая порога максимальной скорости при 209 км в час. Для работы в смешанном цикле потребуется всего 5 литров топлива, езда по городу «заберёт» немногим больше, расход составит 6,5 л. Шестиступенчатая механическая трaнcмиссия может быть заменена на роботизированную коробку S-Tronic, обладающую индивидуальными настройками. Преимущества Audi A1 кроются в небольших колёсах и ограниченном клиренсе, что изначально определило сферу эксплуатации авто, выбрав исключительно городские условия.

Как показывает пpaктика, популярность не только Audi A1 и BMW 1 Series, но и других представителей этого класса с каждым годом неуклонно растёт в Европе. Разработки имеют успех на внутреннем рынке, а владельцы, соответственно, прибыль. Правда, среди российских потребителей обе модели не нашли слишком большого числа поклонников, стильные дизайнерские машинки, обладающие приятными технологиями, не удалось продать в миллионном количестве. Стоимость компактного Audi A1 начинается с 1,240 млн р., стоит отметить, что эта цена максимально близка к конкуренту BMW 1 Series в бюджетной версии. Купить самую дорогую модель Audi можно за меньшую сумму, нежели BMW класса люкс. Однако, правды ради, следует учесть, что баварец в дорогой комплектации на порядок интереснее и лучше Audi.

Распродажа новых автомобилей Скидки на новые автомобили 2019 и 2019 года выпуска.
Кредит 6,5% и рассрочка 0% www.riaavto.ru Подробнее

Седаны премиальных концернов

Популярнейшим представителем Audi считается один из самых компактных и востребованных седанов — A4. Важными чертами этого трaнcпортного средства являются оригинальный дизайн, большое количество внедрённых технологий, особенно необходимых для авто именно этой категории. Постоянно обновляемая модель должна быть «благодарна» множеству конкурентов, которые дают ей возможность становиться лучше и пpaктичнее. Последнее поколение Audi А4 несказанно радует покупателей огромным выбором как бензиновых, так и дизельных силовых агрегатов, которые обладают мощностью 120–272 л. с. Примечательно разнообразие представленных в авто трaнcмиссий и комплектаций. Самый бюджетный вариант седана, который будет «по карману» россиянину со среднестатистической зарплатой, обойдётся обладателю всего в 1,870 млн р., самую дорогую версию удастся приобрести только при наличии 2,6 млн р. Однако, несмотря на такие примечательные особенности, технологичность Audi A4 не смогла покорить сердца россиян, вероятнее всего, виной этому стал разработанный в Баварии седан BMW 3 Series.

Чтобы в полной мере познакомиться с этим весьма примечательным и одновременно презентабельным автомобилем, следует узнать обо всех его качествах и преимуществах. В первую очередь следует отметить вариацию из трёх бензиновых силовых агрегатов, которые обладают отдачами, равными соответственно 184, 245 и 306 л. с. Превосходным дополнением к комплекту технического оснащения является полный привод, который украшает трaнcпортное средство. Автомобиль BMW 3 Series может за несколько мгновений разогнаться до максимальной скорости, не превышающей 250 км в час, кроме того, машина разгоняется до сотни немногим больше, чем за 5 с. Самый экономичный вариант в смешанном цикле нуждается всего в 6,4 л топлива.

Главной «фишкой» авто стал крутящий момент, который прекрасно способен презентовать силовые агрегаты с необычайно выносливыми способностями. Для пассажиров в этом автомобиле пpaктически нет ничего, что могло бы вызывать хотя бы малейший дискомфорт, комфортабельность трaнcпортного средства находится на достойном уровне, что обусловлено правильно подобранными подвесками, способными максимально отpaбатывать неровности, не ставя в известность водителя и других участников движения. Минимальная стоимость BMW 3 Series — 1,8 млн р., высочайшая планка наиболее комплектованного авто достигает 2,8 млн р.

Если подвести итог, то в базовой версии, естественно, будет лучше предпочесть Audi A4. Однако, если на первое место поставить лучшее сочетание технологичности и производительности, придётся приобрести соответствующую модель BMW. При окончательном выборе следует отталкиваться не только от стоимости готового продукта, которая пpaктически одинакова, а, скорее всего, от максимальной комплектации, которая ни в чём не повторяет друг друга. Рассматриваемые седаны настолько различны, насколько это можно только себе представить. BMW выделяется своим шармом и сочетанием удивительных особенностей. Оба автомобиля доказали свою неприхотливость и работоспособность, которые проявляются в предоставлении оптимальных условий комплектации и презентабельных визуальных свойствах. Выбор между этими трaнcпортными средствами во многом зависит от личных качеств владельца, некоторые могут предпочесть более строгий классический экстерьер Audi, а другие — яркий неординарный стиль BMW.

Битва кроссоверов BMW X3 и Audi Q5

Касательно кроссоверов, производимых двумя крупнейшими зарубежными концернами Audi и BMW, весьма сложно провести полноценное сравнение, которое позволило бы определить автомобиль, который бы был в разы лучше своего соперника. Даже то обстоятельство, по которому рассматриваемые трaнcпортные средства попали в один класс, не позволяют назвать их потенциальными конкурентами. BMW подойдёт больше тем, кто акцентирует внимание не только на пpaктичности и производительности, но и на неординарном дизайне и ярких фирменных чертах авто, которые издалека позволяют узнать принадлежность машины к определённому классу.

Audi Q5 — выбор тех, кто останавливается на классике. Будущий владелец может обладать силовым агрегатом с мощностью 177–272 л. с., одновременно выбрав для себя оптимальную комплектацию, оснащённую дополнительным оборудованием за относительно приемлемую стоимость, колeблющуюся в пределах 2,5–2,9 млн р.

Кроссовер BMW X3 комплектуется моторами с отдачей 184–313 л. с., причём будущий хозяин может выбрать один из трёх бензиновых или дизельных двигателей. За короткий промежуток времени автомобиль достигает 210–245 км в час, разгон до сотни будет осуществлён спустя всего 5,3 с. Нельзя не отметить экономичность дизельных устройств, которые нуждаются всего в 5 л топлива при смешанной езде, что касается бензинового аналога, то здесь потребуется 6,9 л. Среди россиян, которые стали обладателями этого автомобиля большинство предпочли базовую версию стоимостью 2,62 млн.

Несмотря на не слишком большую разницу в цене этих немецких авто соотечественники упрямо выбирают баварский кроссовер, что обусловлено лучшей технической стороной вопроса и внешностью, не поддающейся объективной оценке. Рассматриваемые автомобили настолько различны, что в последнее время они даже не конкурируют, невозможно сказать, что лучше: уверенный консерватизм или смелая современность, яркость молодёжного экстерьера или зрелые нотки дизайна. Теперь эти авто имеют свои ниши в одном классе, доставляя удовольствие как первой, так и второй категории покупателей, руководствующихся, в первую очередь, личными предпочтениями.

Заключение

Однозначно выбрать то трaнcпортное средство, которое лучше своего соперника, весьма сложно, так как неизвестно какой из описанных автомобилей сможет доставить конечному потребителю больше удовольствия в момент эксплуатации. Наверняка, найдутся люди, которые будут всестороннее поддерживать BMW, уверяя остальных в оптимальном соотношении цены, качества, технологичности и внешнего вида. Люди более зрелые, наоборот, относятся к баварцам с определённой настороженностью, позиционируя её как вычурное молодёжное авто. Такая категория россиян предпочитает более консервативную Audi, ставя упор на годами доказанном качестве и производительности.

Определиться с выбором между Audi и BMW помогут личные тест-драйвы, отзывы потенциальных владельцев, видеопроверки экспертов. Только все вместе взятые аспекты позволят покупателю сделать единственно верный поступок, выбрав именно его оптимальную модель.

Audi против BMW: какой роскошный автомобиль вам подходит?

В пантеоне немецких люксовых брендов есть три доминирующих игрока: это Audi против BMW против Mercedes-Benz. Хотя соперничество между этими тремя компаниями продолжается уже почти 100 лет, и битва между BMW и Mercedes остается довольно ожесточенной, Audi против BMW — это борьба, которая за последние два десятилетия стала антагонистической, поскольку оба бренда агрессивно преследуют более молодых и состоятельных покупателей. .

Оба бренда продолжают предлагать обширные линейки роскошных автомобилей и внедорожников, и оба разработали сертифицированные программы подержанных автомобилей, популярность которых продолжает расти.В 2019 году большинство покупателей новых и подержанных автомобилей, заинтересованных в роскоши, производительности и стиле, обычно в конечном итоге приобретают модели Audi и BMW. Покупатели чаще всего сравнивают вездесущий Audi A4 и BMW 3 серии. Другое распространенное сравнение — Audi Q5 против BMW X3. Это ловко.

Перед покупкой важно сравнить автомобили, хорошо зная, на что обращать внимание. И мы здесь, чтобы помочь вам в этом процессе покупки. Здесь мы сравним два успешных немецких люксовых бренда и их самые популярные модели.Мы также ответим на эти важные вопросы:

  • В чем разница между Audi и BMW?
  • Audi против BMW: что лучше?
  • Что надежнее Audi или BMW?
  • Что дороже, Audi или BMW?
  • Audi против BMW: у кого лучшая репутация?
  • Что дешевле в обслуживании, Audi или BMW?

В чем разница между Audi и BMW?

Audi на самом деле является частью Volkswagen Group, которой также принадлежат Porsche, Bentley, Lamborghini и Bugatti.BMW также владеет Rolls-Royce и Mini. Это позволяет Audi делиться многими компонентами своих автомобилей с другими брендами. Audi A3, например, имеет общую платформу и силовые агрегаты с VW Golf, а Audi Q7 разделяет многие детали с Porsche Cayenne. Тем не менее именно BMW предлагает более широкий выбор двигателей и гибридных силовых агрегатов. Это разнообразие технологий также включает в себя уникальный рядный шестицилиндровый двигатель, который работает очень плавно и по-прежнему популярен в 3-й серии и X5.BMW также использует рядные двигатели с четырьмя цилиндрами, конструкции V6 и V8, а в седане M760i используется твин-турбо 6,6-литровый V12 мощностью 600 л.с. Все двигатели BMW оснащены турбонаддувом, который использует выхлопные газы двигателя для вращения турбины, которая нагнетает свежий воздух в двигатель при давлении значительно выше атмосферного, увеличивая мощность, но почти не жертвуя топливной экономичностью. Audi также широко использует турбонаддув, но его V6 с наддувом все еще используется в Q7.

BMW также предлагает покупателям больше дилерских центров по всей стране, чем Audi.У BMW 341 дилерский центр в Соединенных Штатах, а у Audi всего 220. Это может облегчить поиск дилера BMW рядом с вашим домом, особенно если вы живете в пригороде. Это также может упростить поиск именно той модели BMW, которую вы ищете, в каталоге дилера, а также может упростить финансирование условий сделки. Это важно, когда вы покупаете автомобиль, но также важно, чтобы дилер был ближе к вашему дому, когда автомобиль нуждается в обслуживании. Поездки в удаленный дилерский центр для обслуживания — не лучшая трата времени.В прошлом году BMW превзошла продажи Audi в США. В этом нет ничего нового, BMW постоянно превосходит Audi по продажам в Америке с 1980-х годов. В 2018 году именно Mercedes продал больше всего роскошных автомобилей в США. Но это было близко. В прошлом году Mercedes продал 315 959 автомобилей, что всего на 4 000 автомобилей и внедорожников больше, чем у BMW, занявшего второе место. Lexus закончил год на третьем месте, а Audi — на четвертом с 223 323 проданными автомобилями. Acura и Cadillac закончили год пятым и шестым.В течение большей части года BMW X3 был самой продаваемой моделью BMW, в то время как Audi Q5 был бестселлером.



Родственный контент:

10 различий между покупкой и арендой автомобиля

Сертифицированный подержанный автомобиль Audi (предложения и советы)

Лучшие автомобили в лизинг – учитывайте ежемесячный платеж

Покупка или аренда нового автомобиля? Пять дополнений, которые вы должны знать о

Покупка или аренда автомобиля: что лучше для вас?


Audi против BMW: что лучше?

Двадцать лет назад на этот вопрос было бы очень легко ответить.Если вы хотели получить отличные впечатления от вождения и максимальную производительность, вы купили BMW. Если вам нужна дополнительная всепогодная тяга системы полного привода, потому что вы живете в снежном климате, тогда вы купили Audi. Но это уже не так элементарно. Сегодня Audi — это отличные автомобили. Они мощные и отзывчивые. Ими весело управлять, они хорошо управляются, и им нравится, когда их водят жестко. В то же время BMW сделала огромные инвестиции в полноприводную технологию, которая теперь предлагается на всех ее седанах и, конечно же, на внедорожниках.Когда-то у Audi было преимущество перед BMW в дизайне интерьера, но это уже не так.

Тем не менее, мы должны отдать преимущество BMW. Бренд продолжает использовать заднеприводную архитектуру во всей своей линейке, которая обеспечивает лучший баланс, большую отзывчивость и, в конечном счете, лучшую управляемость, чем порабощающая переднеприводная архитектура, используемая Audi. Платформы с передним приводом, которые Audi использует в своих седанах, а также в своем популярном Q5, обычно выдвигают двигатель вперед в конструкции автомобиля.Это увеличивает нагрузку на передние шины автомобиля, что приводит к ухудшению управляемости и вялости реакции. Пожалуйста, поймите правильно. Audi не отказывается от производительности, они просто не предлагают разборчивому водителю-энтузиасту такую ​​​​же глубину инженерных разработок и искусную настройку динамики, как BMW.

Что надежнее Audi или BMW?

BMW также имеет преимущество перед Audi, когда речь идет о надежности. Каждый BMW недавно получил прогнозируемый рейтинг надежности выше среднего.Модель с самым высоким рейтингом получила популярная 5-я серия, но 2-я и 4-я серии, X1 и X4 также получили впечатляющие оценки. Оценки Audi значительно ниже, и бренд получил общий средний балл. Из 12 моделей Audi только три имеют прогнозируемый рейтинг надежности выше среднего, A5, A7 и A8, а еще четыре — ниже среднего.

Что дороже, Audi или BMW?

Audi и BMW соревнуются друг с другом во многих классах автомобилей, но не во всех.BMW предлагает значительно больше моделей, чем Audi, поэтому это не всегда справедливое сравнение, когда речь идет о цене, но в целом Audi более доступны, чем их конкуренты BMW. Чтобы помочь вам рассчитать, какие модели являются более доступными, мы перечислили каждую модель Audi и каждую модель BMW вместе с ее базовой ценой, не включая неизбежный сбор за пункт назначения, который обычно составляет около 1000 долларов США для большинства моделей. Обратите внимание, что BMW предлагает более широкий выбор автомобилей, чем Audi. Сопоставимые модели обычно предлагают аналогичные функции и опции.

  • Audi A3 $ 33300 против BMW 2 Series $ 37300
  • Audi A4 $ 39200 по сравнению с BMW 3 серии $ 40250
  • Audi A5 Sportback $ 44200 по сравнению с BMW 4 Series Gran Coupe $ 44750
  • Audi A6 $ 58900 против BMW 5 серии $ 53400
  • Audi A7 $ 68000 по сравнению с BMW 6 серии Gran Turismo $ 70300
  • Audi A8 $ 83000 против BMW 7 серии $ 86450
  • Audi Q3 $ 34700 по сравнению с BMW X1 $ 34950
  • Audi Q5 $ 42950 по сравнению с BMW X3 $ 41000
  • Audi Q7 $ 53550 против BMW X5 60 700 долларов США
  • Audi Q8 67 400 долларов США противBMW X7 $ 73900
  • Audi A5 Coupe $ 44200 против BMW 4 Series Coupe $ 44950
  • Audi A5 Cabriolet $ 51200 по сравнению с BMW 4-й серии кабриолет $ 53100
  • Audi TT $ 44900 против BMW Z4 $ 49700
  • Audi R8 $ 169900 по сравнению с BMW i8 $ 163300

У этих моделей BMW нет прямых конкурентов от Audi.

  • BMW X2 36 400 $
  • BMW i3 44 450 $
  • BMW 8 Series Coupe 111 900 $
  • BMW X4 50 450 $
  • BMW X6 63 550 $
  • 3

    Следует также отметить, что и у Audi, и у BMW есть много высокопроизводительных моделей, которые были модифицированы для увеличения мощности и управляемости.Эти модели обычно стоят дороже, чем более пешеходные версии. Высокопроизводительное подразделение BMW M больше всего известно легендарными моделями M3 и M5, но оно также создало высокопроизводительные версии BMW X3, X4, X6 и другие. Audi предлагает двухуровневый подход к своим предложениям производительности, с версиями S и RS многих моделей. Автомобили RS предлагают существенное увеличение производительности по сравнению с версиями S. Покупатели, заинтересованные в высокой производительности Audi, должны покупать RS3, RS5 и RS7.

    Audi против BMW: у кого лучшая репутация?

    Когда дело доходит до производительности, репутация BMW выше, чем у Audi.Да, Audi работает хорошо, но BMW практически изобрела спортивный седан около 50 лет назад. А его модели M3 и M5 — мировые легенды производительности. Даже давний слоган BMW «Идеальная машина для вождения» на протяжении десятилетий укреплял репутацию бренда, который приносит удовольствие от вождения. Примечательно, что BMW удалось одновременно культивировать свою зеленую репутацию. За последнее десятилетие компания предложила намного больше электрифицированных моделей, чем Audi, включая подключаемые гибридные версии некоторых своих седанов и внедорожников. Сегодня, в 2019 году, он предлагает два подключаемых гибрида, i3 и i8, а также полностью электрическую версию i3.BMW также более склонна к экспериментам с экзотическими материалами, чем Audi. BMW i3 и его экзотический гибридный спортивный автомобиль i8 имеют конструкцию из углеродного волокна, которая очень легкая, но при этом очень дорогая. Эта технология распространена в гоночных автомобилях. Каркас большинства серийных автомобилей либо стальной, либо алюминиевый, либо их комбинация.

    Тем не менее, Audi предлагает больше моделей электромобилей, чем BMW, и ее новый полностью электрический внедорожник e-Tron, безусловно, поднимет репутацию производителя экологически безопасных автомобилей.В чем сияет репутация Audi, так это в стиле и дизайне. Ауди прекрасны. Большинство из них настолько поразительны, что превращают взрослых мужчин в павловцев. Они выглядят молодо и динамично, и носятся очень долго. Есть также много красивых BMW, но большинство из них просто привлекательны, а некоторые за эти годы просто ужасны. Audi продолжает лидировать в дизайне экстерьера. Это одна из главных причин, по которой его популярность среди молодых покупателей предметов роскоши продолжает распространяться.

    Что дешевле в обслуживании, Audi или BMW?

    Тщательное изучение данных показывает, что и BMW, и Audi являются одними из самых дорогих автомобилей, когда речь идет о затратах на техническое обслуживание в течение первых 10 лет их жизни.BMW, однако, имеет сомнительную особенность быть в самом верху списка. Это удивительно, поскольку каждый новый BMW поставляется с бесплатным плановым обслуживанием в течение первых 3 лет или 36 000 миль, включая бесплатную замену масла и фильтров. Audi не включает бесплатное техническое обслуживание в стоимость своих автомобилей. Несмотря на это, за первые 10 лет эксплуатации средний BMW обходится своему владельцу в 17 800 долларов на техническое обслуживание, что выше, чем у любой другой марки. Это особенно актуально для покупателей сертифицированных подержанных и подержанных моделей.Цифры Audi лучше, но все же довольно смущающие. За первые 10 лет владения средняя Audi обходится своему владельцу в 12 400 долларов на техническое обслуживание. Только автомобили Volvo, Cadillac, Mercedes и BMW обходятся дороже. Помните, что эти цифры включают в себя работу службы, а также стоимость запчастей. В стандартную комплектацию каждого нового BMW и Audi входит всеобъемлющая, но ограниченная гарантия. На каждый BMW и каждый Audi распространяется гарантия на автомобиль сроком на четыре года или 50 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.Audi и BMW производят одни из самых лучших и привлекательных автомобилей и внедорожников в мире. Мы рекомендуем перекрестные покупки между двумя брендами. Но не просто покупайте виртуально. Съездите к дилеру и проведите тест-драйв. Садитесь за руль этих впечатляющих машин. Испытайте тягу двигателя. Почувствуйте кожу, поиграйте с информационно-развлекательной системой и другими функциями. В конечном счете, вы покупаете роскошный автомобиль, потому что он вам нужен, а не потому, что он вам нужен. Забудьте о драме соперничества Audi и BMW.Купите автомобиль, который покорит ваше сердце и наполнит душу. Он будет лучшим для вас и вашей семьи.

    Ауди, БМВ или Мерседес — что купить?

    Audi

    Слоган: Vorsprung durch Technik (прогресс благодаря технологиям)

    Основанная в Ингольштадте, недалеко от берегов реки Дунай на юге Германии, компания Audi ведет свою историю с первых дней автомобилестроения на рубеже прошлого века. Теперь Audi, принадлежащая Volkswagen Group, производит ряд роскошных автомобилей, от крошечного супермини A1 до огромных и быстрых внедорожников Q7 и Q8.Бренд славится красивым интерьером, полным приводом quattro и элегантным стилем.

    Стратегия именования:

    Модели седанов, купе и хэтчбеков имеют префикс «A» (например, A3, A4 и A5), в более производительных версиях буква A заменена на S, например S3 и С4. Универсалы известны под названием Avant, а внедорожники обозначаются буквой Q (например, Q3, Q4 e-tron и Q5). Наиболее ориентированные на водителя высокопроизводительные модели начинаются с букв «R» или «RS».Спортивный автомобиль Audi TT существует в отдельной категории, в то время как все последние электрические модели бренда (EV) имеют марку e-tron.

    Комплектация: Audi низкого уровня в настоящее время известны как Technik, а модели среднего класса обычно называются Sport Edition и S line. Black Edition и Vorsprung — самые роскошные топовые модели. В то время как эксклюзивные стартовые модели Edition 1 обычно доступны только в течение первого года производства и имеют высокий уровень стандартного оборудования.

    Сегодня Audi известна несколькими вещами:

    Бесшумное вождение: за исключением суперкара R8, который имеет один из самых громких двигателей в продаже, общепринятое мнение состоит в том, что Audi предлагает тихий и отточенный опыт вождения, хотя они не придают особого значения волнению, как BMW. Audi действительно плохо управляется, но у некоторых моделей репутация жесткой подвески. Хотя это менее верно, чем когда-то, Audi с большими легкосплавными дисками и спортивной подвеской (бесплатное обновление с некоторыми более высокими комплектациями, такими как S line) может быть несколько неудобным из-за выбоин и разбитого асфальта.

    Возможно, самым сложным аспектом потенциального владения Audi является определение того, что находится под капотом. Вместо системы нумерации, относящейся к объему двигателя, Audi остановилась на системе нумерации, обозначающей диапазон выходной мощности. Вы по-прежнему получаете значки TFSI (бензиновый), TDI (дизельный), TFSI e (подключаемый гибрид) и e-tron (электрический), но теперь они имеют префикс различных цифр — 25, 30, 35, 40, 45. , 50, 55, 60 и 70. Например, автомобиль с номером 40 на крышке багажника может иметь мощность от 165 до 198 л.с.Однако есть исключения из этого соглашения о числовом наименовании: флагманский электромобиль марки носит шильдики «e-tron GT» и «RS e-tron GT».

    Полный привод: Автомобили Audi со значком «quattro» имеют полный привод. Эта опция обычно стоит около 1500 фунтов стерлингов и предлагается почти на всех Audi, хотя A1 является редким исключением. В зависимости от того, какую модель и комбинацию двигателей вы выберете, вы можете обнаружить, что quattro является стандартным. Хотя многим водителям может не понадобиться дополнительное сцепление с дорогой, которое дает полный привод (обратите внимание, что он имеет тенденцию снижать расход топлива на пару миль на галлон), это очень популярный вариант.Некоторые считают, что Audi предлагает лучшую управляемость, когда оснащена системой quattro, благодаря дополнительной способности проходить повороты, которую она передает.

    Стоит также отметить, что все системы quattro не одинаковы. То, что используется на A3, известно как установка, управляемая Haldex, которая большую часть времени работает как переднеприводный автомобиль и включает задние колеса только тогда, когда обнаруживает пробуксовку передних колес. На A4 и выше вы получаете более традиционный (но очень сложный) полный привод, который постоянно включен, помогая предотвратить пробуксовку колес, а не реагировать на них.Электромобили Audi под маркой e-tron вместо этого используют установку с двумя или тремя электродвигателями для полного привода quattro: с одним двигателем, установленным на передней оси, и до двух на задней оси. Как и в обычных автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, это позволяет независимо управлять всеми четырьмя колесами для максимального сцепления с дорогой.

    Роскошные интерьеры: с тщательно продуманным мягким пластиком и чувством непритязательного стиля, интерьеры Audi уже давно считаются одними из лучших.Audi также известна тем, что создает технологически продвинутые и интуитивно понятные элементы управления для водителя, от умных и настраиваемых цифровых циферблатов «виртуальной кабины» до массивного автоматического селектора передач, который можно найти в моделях более высокого класса. Владельцы Audi ценят чувство качества и внимание к деталям внутри своих автомобилей, и это особая изюминка бренда.

    Сдержанный стиль: в зависимости от вашей точки зрения, это либо преимущество, либо недостаток. Для тех, кто любит, чтобы их автомобили выглядели элегантно и сдержанно, консервативный стиль Audi имеет большую привлекательность, но другим может быть трудно отличить одну модель от другой или желать более захватывающего визуального преимущества.Вкус — это очень личная вещь, но справедливо сказать, что в модельном ряду Audi нет уродливых автомобилей.

    Что еще нужно знать?

    Audi заняла 23-е место из 29 производителей в нашем опросе удовлетворенности клиентов Driver Power 2021 года, уступив BMW и Mercedes. Трехлетняя гарантия Audi на 60 000 миль является средней, но менее щедрой, чем политика многих других производителей. Будьте осторожны при указании любой новой Audi, потому что легко добавить много тысяч фунтов к цене, если вы отметите слишком много галочек — хотя, справедливости ради, BMW и Mercedes также грешат этим.С другой стороны, дизельные двигатели Audi, как правило, предлагают отличное сочетание производительности и экономичности, в то время как многие модели доступны с 1,5-литровым бензиновым двигателем с технологией «цилиндр по требованию». Это отключает половину двигателя, когда вы плавно едете, помогая вам сэкономить деньги на топливе.

    Самый дешевый способ стать владельцем Audi: Компетентный, эффективный и стильный супермини Audi A1 стоит от 18 000 фунтов стерлингов.

    Электромобили: Audi предлагает несколько полностью электрических автомобилей, которые носят значок e-tron.Первыми появились стандартная версия и версия купе Sportback e-tron, полноразмерного внедорожника, который почти такой же большой и внушительный, как флагманский внедорожник Audi Q7. Audi e-tron GT является третьей моделью e-tron и представляет собой роскошный четырехдверный седан, конкурирующий с Porsche Taycan и Tesla Model S. Более компактным и доступным вариантом электромобиля является Q4 e-tron, который также доступен как внедорожник или купе-внедорожник Sportback.

    Самая эксклюзивная модель: невероятно мощный спортивный автомобиль Audi R8. Невероятно быстрый, способный преодолевать огромные расстояния на большой скорости с неиссякаемым волнением; поставляется с большой ценой и маленьким багажником.

    Тот, который вы, вероятно, купите: Audi Q3. Семейный внедорожник среднего размера позиционируется как более премиальная альтернатива Ford Kuga или Nissan Qashqai и оснащен всеми технологиями и роскошью, которые вы ожидаете, с потрясающим интерьером, заимствованным у более дорогих моделей, таких как A6. и А8. Объем багажника составляет впечатляющие 530 литров со сложенными задними сиденьями как в обычной модели внедорожника, так и в стильной версии купе-внедорожника Sportback.

    Чтобы узнать, что представляет собой BMW, щелкните здесь или на следующей странице, чтобы продолжить чтение, а тем, кто немного познакомился с Mercedes, следует щелкнуть здесь.

    BMW против Audi Надежность | Ауди Пибоди МА

    Если вы ищете роскошный автомобиль недалеко от Пибоди, Дэнверс или Беверли, Массачусетс, вы, вероятно, ищете лучший в комфорте, производительности и функциях. Мы в Audi Peabody считаем, что наиболее важным компонентом недавно приобретенного автомобиля является тот, который может обеспечить наибольшее спокойствие благодаря своей высокой надежности.

    Когда речь заходит о том, чтобы сесть за руль роскошного автомобиля, на ум приходят два популярных немецких бренда: BMW и Audi.

    Обе марки предлагают превосходные функции, которые сделают вашу поездку на работу более комфортной, но какая из них может обеспечить большее спокойствие? Чтобы помочь вам принять решение, мы создали это руководство по надежности BMW и Audi, в котором мы подробно рассмотрим рейтинги безопасности, функции безопасности и гарантии, предлагаемые каждой маркой.

    После прочтения вы поймете, какая марка надежнее. Продолжайте читать, чтобы узнать, какой из них предлагает вам душевное спокойствие, в котором вы нуждаетесь, и свяжитесь с нами, если у вас возникнут вопросы.

    Audi против BMW: общие рейтинги

    Хотя BMW и Audi являются надежными брендами, определение того, какой из них более надежный, зависит от того, к какому источнику вы обращаетесь.J.D. Power — это надежный источник, где водители могут получить представление о надежности автомобиля на основе отзывов владельцев.

    Каждый год они составляют рейтинг надежности проверенных автомобилей. Они также проводят исследование надежности транспортных средств, чтобы показать, какие бренды получили самые высокие оценки на основе любых проблем, о которых сообщают водители. BMW заняла восьмое место среди самых надежных из-за 123 баллов. Audi заняла семь позиций ниже с оценкой 136.

    Точно так же вы можете проверить индивидуальный рейтинг надежности автомобилей Audi или BMW.Возьмем, к примеру, BMW X3 2021 года и Audi Q5.

    Основываясь на качестве и надежности, J.D. Power поставила BMW X3 79/100 баллов. Audi Q5 набрал 72/100 баллов.

    С другой стороны, если вы посмотрите на U.S. News & World Report, Audi считается лучшим брендом в целом.

    И у Audi, и у BMW более пяти моделей попали в список лучших новых автомобилей 2021 года. Что еще более примечательно, у обоих брендов два автомобиля вошли в тройку лучших в определенных категориях.Давайте посмотрим поближе!

    Автомобиль

    Ранг

    Общая оценка

    2021 BMW 2 серии

    # 2 Luxury Small Car

    8,6

    2021 BMW 5 серии

    №1 Роскошный автомобиль среднего размера

    8.5

    2021 Audi A4

    # 3 Luxury Small Car

    8,5

    2021 Audi A7

    # 1 Luxury Large Car

    8.8

    Глядя на два автомобиля с наивысшим рейтингом для каждой из этих марок, становится ясно, что оба автомобиля отличаются высокой надежностью. Тем не менее, BMW получила средний балл 8,5/10, в то время как Audi получила более высокий балл с рейтингом надежности 8,6/10. Просмотрите наши модели Audi 2021 года здесь.

    BMW против Audi: Гарантии

    Когда дело доходит до долгосрочной надежности, вы должны смотреть на гарантии, предоставляемые каждой маркой. Гарантии дают вам дополнительное чувство уверенности в том, что ваш автомобиль не работает должным образом.

    BMW против Audi Надежность: Гарантия характеристики

    Тип гарантии

    BMW

    Audi

    новый автомобиль

    4 года / 50000 миль

    4 года / 50000 миль

    Коррозия Перфорация

    12 лет / неограниченное количество миль

    12 лет / неограниченное количество миль

    Помощь на дороге

    4 года/неограниченное количество миль

    4 года/неограниченное количество миль

    tter, какой бренд вы выбираете.С их 12-летней/неограниченной милей защитой от коррозии, которая может поразить внутренние полости кузова, и четырьмя годами помощи на дороге, все, от ремонта до аварийной буксировки, запуска от внешнего источника и замены спущенных шин, включено в вашу гарантию.

    Эти программы помощи на дороге также включают в себя экстренную подачу топлива, если у вас когда-нибудь закончится бензин и вы не находитесь рядом с заправочной станцией. В таком случае вам может быть доставлен аварийный запас.

    Однако в BMW ответственность за оплату топлива несет водитель.Audi, с другой стороны, позаботится о стоимости обслуживания и топлива за вас!

    BMW против Audi: рейтинги безопасности

    Audi и BMW сделали несколько довольно безопасных автомобилей. Откуда нам знать? Мы смотрим на рейтинги безопасности из надежных источников, таких как Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS). Уже более 60 лет IIHS работает над предотвращением столкновений, оценивая автомобили на основе их характеристик безопасности.

    Прошедшие испытания транспортные средства, отвечающие требованиям, относятся к одной из двух категорий:  TOP SAFETY PICK  или высшая награда  TOP SAFETY PICK+ .

    Чтобы автомобиль получил как минимум награду IIHS TOP SAFETY PICK , он должен демонстрировать хорошую ударопрочность по всем направлениям и иметь доступные фары Good или Acceptable.

    Для моделей 2021 года Audi имеет восемь автомобилей, получивших как минимум награду 2021 TOP SAFETY PICK  . Из этих восьми автомобилей пять получили награду 2021 TOP SAFETY PICK+ . Эти пять автомобилей являются:

    • Audi A6 седан
    • Audi A6 универсал
    • Audi A7 хэтчбек
    • Audi е-Tron SUV
    • Audi е-Tron Sportback SUV

    BMW, с другой стороны, имеет только один автомобиль — седан BMW 3 серии — который получил награду 2021 TOP SAFETY PICK , и ни один из них не получил высшей награды IIHS.

    BMW против Audi: средства безопасности

    Частично то, что делает эти автомобили такими безопасными, связано с технологиями помощи водителю, которыми они могут быть оснащены. Такие функции были разработаны для того, чтобы вы были более бдительны на дороге, чтобы предотвратить аварию.

    Используя передовые камеры и датчики, вы контролируете пространство вокруг вашего роскошного автомобиля. При обнаружении потенциальной опасности вы получите предупреждение. При определенных обстоятельствах может произойти автоматическое вмешательство в попытке избежать столкновения.

    Некоторые опции безопасности, общие для этих автомобилей, включают:

    • Мониторинг слепых зон
    • Предупреждение о перекрестном движении сзади
    • Предупреждение о выходе из полосы движения

    Однако Audi также предлагает систему ночного видения.  Эта удобная функция использует инфракрасную камеру дальнего действия и может реагировать на любую обнаруженную тепловую энергию. В результате тепловую энергию людей и животных можно улавливать и просматривать на комбинации приборов или в виртуальной кабине Audi, что дает вам возможность избежать удара.

    К сожалению, BMW не предлагает эту функцию ни в одной из своих моделей.

    Какой бренд роскошного автомобиля более надежен?

    В то время как BMW и Audi являются очень надежными брендами, Audi в конечном итоге выходит на первое место благодаря более высоким рейтингам безопасности, расширенной гарантии и дополнительным функциям безопасности.

    Если вы хотите испытать на себе любую модель Audi рядом с Пибоди, Данверс или Беверли, штат Массачусетс, свяжитесь с командой Audi Peabody.Мы проверим, какие модели есть в нашем выставочном зале, и устроим вам тест-драйв нескольких моделей, чтобы вы могли принять решение 

    Какая марка предпочтительнее: Audi или BMW?

    Audi и BMW — два немецких автомобиля класса люкс, которые уже много лет доминируют на автомобильном рынке. В 2019 году продажи автомобилей Audi выросли на 1,8 процента. Между тем, продажи BMW выросли на 1,2 процента. Эти два бренда также могут похвастаться различными функциями и технологиями, которые нравятся автолюбителям. Итак, если вы ищете роскошный автомобиль и хотите выбирать между Audi и BMW, этот пост для вас.Вот краткий ответ на вопрос.

    Какая марка предпочтительнее – Audi или BMW?

    Вам нужно учесть множество факторов, прежде чем решить, что выбрать между Audi и BMW. К ним относятся цена, экономия топлива, безопасность, комфорт, опыт вождения, задние колеса и стоимость ремонта. Роскошные автомобили Audi являются наиболее экономичными для ремонта электрики, аккумулятора, подвески и рулевого управления. Сравнение начальной цены обоих автомобилей показывает, что Audi дешевле, чем автомобили BMW.Но когда дело доходит до надежности и производительности, BMW — мудрый выбор. Кроме того, BMW быстрее автомобилей Audi.

    Продолжайте читать, чтобы узнать об обоих немецких роскошных автомобилях!

    Обзор роскошных автомобилей

    Роскошные автомобили состоят из традиционных седанов-лимузинов (с хэтчбеками) и внедорожников. Как следует из названия, роскошные автомобили относятся к транспортным средствам, предназначенным для предоставления пользователям дополнительного уровня комфорта по сравнению с обычными автомобилями.

    Управляемость, производительность, интерьер и характеристики роскошных автомобилей лучше, чем у обычных автомобилей.Некоторые роскошные автомобили оснащены автомобильными технологиями и обеспечивают безупречный уровень развлечений. Другими словами, они разработаны с использованием высокотехнологичных гаджетов и стилей, которые повышают ценность и комфорт машины.

    Взгляните на роскошные немецкие автомобили (Audi, BMW и Mercedes-Benz). Немецкие автопроизводители уже много лет доминируют на автомобильном рынке с тремя крупными брендами автомобилей класса люкс. Они также являются самыми продаваемыми роскошными автомобилями в отрасли. И продажи, как первоначально сообщалось, продолжают расти год за годом.

    Есть много более дешевых автомобилей, чем эта большая тройка немецких роскошных автомобилей (Audi, BMW и Mercedes-Benz). Но они продолжают доминировать на рынке уже много лет, несмотря на свою цену. Правда в том, что эти немецкие производители усовершенствовали искусство производства качественных автомобилей. Благодаря их инженерным навыкам, опыту и готовности инвестировать в исследования для улучшения качества своих автомобилей они находятся на вершине конкуренции.

    Почему BMW и Audi Luxury Cars ?

    Не нужно быть автолюбителем, чтобы полюбить марки автомобилей BMW и Audi.Эти роскошные автомобили созданы, чтобы предложить пользователям хорошее соотношение цены и качества. Конкуренция за лидерство в продажах роскошных автомобилей побуждает обоих автопроизводителей (Audi и BMW) выпускать потрясающие машины. Таким образом, вы всегда можете ожидать, что следующие выпуски от обоих автопроизводителей будут обновлением предыдущих.

    На рынке оба бренда заработали солидную репутацию и имеют обширную клиентскую базу по всему миру. Рассмотрим подробнее обе марки автомобилей.

    Ауди

    Audi принадлежит Volkswagen Group, Bentley, Lamborghini, Porsche, Volkswagen и Bugatti.Бренд Audi включает в себя широкий спектр роскошных автомобилей, от A1 Supermini до больших и быстрых внедорожников Q7 и Q8. Audi также популярен благодаря своим красивым интерьерам, элегантному стилю и технологии полного привода.

    Модели седан, хэтчбек и купе идентифицируются по префиксу; «A». Примерами являются A3, A4 и A5. Серия Audi S также демонстрирует впечатляющие характеристики.

    Кроме того, внедорожники распознаются по префиксу «Q», в то время как универсалы, известные как модели «Avant», с максимальной производительностью, ориентированной на водителя, начинаются с букв «R» или «R».С..’

    Audi – Опыт вождения

    Бесшумное вождение — одна из главных особенностей автомобилей Audi. Напротив, Р.С. суперкар имеет один из самых шумных двигателей.

    Большинство автомобилей Audi обеспечивают отличную управляемость благодаря активной подвеске. Примером такой является Audi A8. Он оснащен полностью активной электромагнитной подвеской, которая легко адаптируется к дорожным условиям. Не все марки Audi имеют такие подвески. Некоторые модели даже делают проезд по выбоинам неудобным и утомительным.

    Полный привод Audi

    автомобиля Audi со значком «Quattro» являются полноприводными. Наличие этой функции означает более высокую цену. Помимо A1, вы найдете полный привод почти во всех автомобилях Audi с самым высоким рейтингом.

    Полный привод — весьма популярный вариант. Тем не менее, большинству водителей может не понадобиться дополнительное сцепление с дорогой, которое дает эта функция. Полный привод также снижает уровень расхода топлива на несколько миль на галлон.

    Некоторые пользователи автомобилей считают, что Audi лучше работает с системой Quattro из-за дополнительной способности проходить повороты.

    Интерьер Audi

    Дизайнеры Audi всегда стремятся создавать эмоциональные и роскошные интерьеры. Это проявляется во всех роскошных автомобилях Audi, представленных на рынке. Итак, если вы ищете автомобильную марку, которая использует тщательно обработанные материалы для создания чувственно стильных интерьеров, Audi отвечает всем требованиям.

    Роскошные автомобили Audi также оснащены вентилируемыми сиденьями, которые предлагают пассажирам и водителям своего рода климат-контроль. Это делает сиденья более прохладными в течение длительного периода времени и обеспечивает высокий уровень комфорта.

    Автомобили Audi – Что еще нужно знать

    В опросе об удовлетворенности клиентов 2019 года Audi заняла 16-е место из 30. Гарантия на 3 года или 60 000 миль является средней.

    Кроме того, дизельные двигатели Audi обычно предлагают отличное сочетание экономичности и производительности. Другие доступны с 1,5-литровым бензиновым двигателем, в котором используется технология «цилиндр по требованию». Эта функция отключает половину двигателя, когда вы плавно едете, и позволяет вам экономить топливо.

    BMW серии и модели

    Многие покупатели автомобилей интуитивно понимают, что BMW 3 серии дешевле и меньше, чем BMW 5 серии или BMW 7 серии.Кроме того, названия различных моделей BMW несколько сбивают с толку. Вы найдете такие названия, как M Sport Line, xDrive и Gran Coupe для разных моделей BMW, которые могут быть как-то связаны.

    Однако модельный ряд автомобилей BMW собран в десять групп. Модели в стиле седан имеют нечетные номера, например, 3, 5 и 7. Четные номера обозначают более спортивный стиль купе. Помимо этого, у BMW есть четыре группы автомобилей, обозначенных буквами, например, модель Z4, модели X, модель M и модели X.

    BMW 4 x 4

    У большинства автопроизводителей премиум-класса есть свои уникальные полноприводные версии.Полный привод BMW называется xDrive. Компания также дала понять, что ее xDrive намного легче, чем ее конкурирующие системы, включая такие функции, как большее разделение тяги.

    BMW также способен реагировать на изменения сцепления намного быстрее, чем другие полноприводные модели.

    Полный привод доступен на большинстве моделей BMW. Ближайшим конкурентом xDrive является система Audi Quattro. Эта функция обеспечивает распределение мощности водителя в соотношении 40:60 между передней и задней осями соответственно.Всякий раз, когда система xDrive BMW обнаруживает избыточную поворачиваемость, она автоматически передает больше мощности на переднюю ось автомобиля. Обратное происходит, когда он обнаруживает недостаточную поворачиваемость.

    BMW — Опыт вождения 

    роскошных автомобиля BMW — это удовольствие от вождения. Они плавно едут и великолепно справляются с поворотами. Динамика вождения также очень привлекательна. Роскошные автомобили BMW также хорошо себя показывают при движении по неровным тротуарам. А благодаря регулируемым амортизаторам, адаптивной подвеске и цепким шинам эти роскошные автомобили обладают надежной и отзывчивой управляемостью.

    Интерьер BMW

    Роскошные автомобили, такие как BMW, могут похвастаться роскошным интерьером. Что касается интерьера, автопроизводители BMW также сделали гигантский скачок в технологиях и комфорте. Вы найдете автомобили BMW, оснащенные Intelligent Personal Assistant, IA, который слушает команду водителя и действует в соответствии с командой.

    Технология ConnectedDrive — еще одна характерная черта роскошных автомобилей BMW. Эта технология включает в себя все приложения и службы, которые позволяют вам оставаться на связи с окружающим миром.Вы можете получить доступ к популярным приложениям социальных сетей, таким как Twitter, чтобы общаться с людьми, которые важны для вас.

    Технология BMW ConnectedDrive также предлагает полный набор инновационных функций безопасности. К ним относятся обнаружение слепых зон, в том числе визуальный дисплей, который информирует вас о предупреждениях о столкновении, смене полосы движения, текущей скорости движения и многом другом.

    Технология ночного видения BMW

    также позволит вам чувствовать себя комфортно во время ночных путешествий. Он может обнаружить животное, человека или объект в полной темноте на расстоянии 900 футов.

    iDrive, автомобильная система развлечений и коммуникационная технология, добавляют BMW класса и функциональности. Это позволяет получить доступ к огромному количеству содержимого на экране приборной панели автомобиля. К ним относятся данные о поездке, настройки автомобиля и различные информационно-развлекательные функции, такие как связь, музыка и навигация.

    Надежность: BMW против Audi

    Итак, какую из этих двух марок вы считаете самой надежной? Вот что говорят различные источники о надежности обоих роскошных автомобилей.

    Основываясь на данных J.D. Power, американской компании по анализу данных и информации о потребителях, BMW получила 3,73 балла из 5 для своей линейки автомобилей, а Audi — 3,04 из 5.

    Согласно U.S. News and World Report, Audi в целом считается лучшим брендом. Он стоит выше, чем BWM, как более роскошный автомобиль на рынке. Интерьер Audi также немного превосходит BMW.

    Взгляните на сегмент роскошных малолитражных автомобилей. На первом месте Audi A5.BMW 2 серии 2018 года занимает пятое место из семи. Однако в категории роскошных больших автомобилей Audi A7 2018 года занимает 2-е место, а BMW 6-й серии 2018 года — 6-е место из 9.

    Гарантии BMW и Audi

    Оба предлагают одинаковые типы гарантийного покрытия. Примером может служить ограниченная гарантия на новый автомобиль сроком на 4 года/50 000 миль. Кроме того, каждый из них предоставляет 12-летнюю ограниченную гарантию от сквозной коррозии, чтобы защитить автомобиль от коррозии, вызванной стихией.

    Кроме того, покупатели получают 4-летнюю круглосуточную помощь на дороге для автомобилей Audi и BMW класса люкс. Вы найдете поддержку в нескольких чрезвычайных ситуациях, таких как буксировка автомобиля, запуск от внешнего источника или спущенное колесо.

    Программы помощи на дорогах BMW и Audi включают в себя и другие неожиданные преимущества. Одна из них – аварийная топливная служба. То есть вы застрахованы всякий раз, когда у вас заканчивается бензин и вы находитесь далеко от заправочной станции.

    Однако при поставке топлива в рамках этой придорожной программы расходы ложатся на водителей BMW.Но Audi берет на себя полную ответственность за поставку и оплату топлива.

    Безопасность — BMW против Audi

    По безопасности у BMW и Audi хороший рейтинг. Их функция безопасности также была улучшена с помощью технологий, помогающих бороться с авариями и другими пороками.

    До шести автомобилей Audi получили рейтинг Top Safety Pick 2018 от авторитетной организации — Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Только три роскошных автомобиля BMW получили такой отзыв с момента создания.

    В Audi и BMW можно с уверенностью сказать, что технологии были полностью развернуты для повышения безопасности водителей и снижения дорожно-транспортных происшествий. Одной из таких функций является технология помощника водителя. Он держит вас в состоянии готовности всякий раз, когда вы начинаете чувствовать головокружение.

    Тем не менее, Audi и BMW используют некоторые технологии, такие как предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выходе из полосы движения и мониторинг слепых зон.

    Audi, к ее чести, поставляется с системой ночного видения. Эта функция использует инфракрасную камеру дальнего действия и может быстро реагировать на любую обнаруженную тепловую энергию.

    В результате тепловую энергию, излучаемую животными и людьми, можно улавливать и просматривать в виртуальной кабине Audi или на комбинации приборов. Эта функция помогает водителю избежать столкновения с людьми и животными. Однако у BMW есть технология ночного видения, которая может обнаруживать животное, объект или человека на расстоянии не менее 900 футов.

    Заключение

    Audi и BMW — два роскошных автомобиля, которые еще долго будут соревноваться. Две роскошные марки автомобилей немецкого производства могут похвастаться целым рядом разнообразных функций связи, безопасности и повышения производительности.

    Если вы посмотрите на стиль обеих марок автомобилей, Audi имеет тенденцию быть более консервативным в своем дизайне. Но BMW имеет тенденцию быть более резким и спортивным.

    Что касается интерьера, Audi лидирует в рейтинге. Но когда вы сравните обе марки автомобилей (одной и той же модели) по скорости, BMW будет претендовать на первое место как самый быстрый.

    Кроме того, обслуживание Audi дешевле, чем обслуживание BMW. По данным Clark.com, средняя стоимость обслуживания Audi в течение 10 лет составляет 12 400 долларов. Между тем, обслуживание BMW в течение 10 лет может стоить до 17 800 долларов.

    Есть много факторов, которые необходимо учитывать, прежде чем выбирать автомобиль или выбирать между Audi и BMW. Однако окончательное решение субъективно. Итак, просмотрите список функций, чтобы принять обоснованное решение о лучшей марке для вас, и что бы вы ни выбрали, убедитесь, что он защищен, добавив автомобильный трекер для вашего нового автомобиля.

    Вам также могут понравиться эти статьи:

    Почему Sony Vegas такая дорогая?

    Как подготовиться к Йеллоустонскому извержению

    Роскошные персонализированные кожаные подарки для мужчин

    BMW не заинтересована в покупке McLaren, но Audi может быть [ОБНОВЛЕНИЕ]

    [ОБНОВЛЕНИЕ 2] Похоже, что Audi покупает всю группу McLaren, сообщает Autocar.

    [ОБНОВЛЕНИЕ] Представитель BMW связался с Bloomberg и заявил, что статья, опубликованная Automobilwoche, «неверна». Кроме того, представитель Audi сказал, что компания «регулярно рассматривает различные идеи для сотрудничества» в рамках своих «стратегических обсуждений».

    Согласно отчету Automobilwoche, BMW и Audi хотят получить часть McLaren. В частности, BMW хочет приобрести бизнес суперкаров McLaren, в то время как Audi присматривается к команде McLaren F1.Время возникновения этого интереса имеет смысл, поскольку McLaren пострадала в финансовом отношении во время пандемии, что сделало ее созревшей для приобретения. F1 также делает более доступным для новых производителей двигателей присоединение к сети, так что автомобиль F1 с двигателем Audi более вероятен, чем когда-либо. Это уникальное двойное приобретение McLaren приведет к разделу бренда между двумя новыми владельцами с огромным капиталом.

    Во-первых, давайте взглянем на приобретение BMW. Давным-давно, когда McLaren была готова построить свой первый дорожный автомобиль, BMW поставила легендарный двигатель V12 для McLaren F1.С тех пор BMW не участвовала в бизнесе суперкаров. Приобретение компании по производству суперкаров McLaren позволит BMW диверсифицировать свой продуктовый портфель, а также обеспечит свободный обмен передовыми технологиями между двумя брендами. Представьте себе новый суперкар McLaren с двигателем BMW M5 V8 с двойным турбонаддувом за сиденьем водителя или новый BMW 3-й серии с технологией активной подвески McLaren — на наш взгляд, это беспроигрышный вариант.

    Переходя к устремлениям Audi в Формуле-1, приобретение команды McLaren F1 не составляет труда.McLaren F1 значительно улучшился в 2021 году, даже одержав победу в гонке и сразившись с Ferrari, чтобы занять третье место в чемпионате конструкторов. В следующем году F1 полностью изменит дизайн своего автомобиля, а также добавит строгое ограничение бюджета и остановку разработки двигателей, чтобы привлечь новых участников.

    Это идеальный момент для Audi, чтобы приобрести команду McLaren F1, а затем предоставить ей силовой агрегат Audi, чтобы сразиться с соперниками из Mercedes-AMG, которые в настоящее время обслуживают McLaren.Хотя приобретения создают много проблем, кажется, что это предлагаемое разделение является поворотным моментом для всех трех брендов и отличной новостью для покупателей суперкаров и поклонников F1.

    Mercedes, Audi и BMW отмечают рост спроса в Индии

    Производители автомобилей класса «люкс» — Mercedes-Benz, Audi и BMW отмечают рост спроса на свои модели премиум-класса в Индии, что приводит к более длительным периодам ожидания в условиях ограниченного предложения, по словам первых лиц компаний.

    Они наблюдают более высокий рост в премиальном сегменте по сравнению с объемным сегментом их соответствующих портфелей.

    «За последние пару месяцев, я бы сказал, что тенденция началась с прошлого года, спрос на автомобили сегментов C и D, то есть на автомобили выше 70-75 тысяч рупий, рост в этом сегменте даже больше, чем объем- рост сегмента для нас», — сказал PTI глава Audi India Балбир Сингх Диллон.

    Далее он сказал: «Люди в целом, которые способны покупать эти наборы автомобилей (промышленники, спортивные деятели и знаменитости Болливуда), действительно идут вперед и тратят на покупку предметов роскоши, и спрос действительно очень хороший.»

    Ссылаясь на пример электромобиля Audi e-tron, Диллон сказал: «Мы продаем эти автомобили в категории более 1 крор рупий. Они распроданы еще до прибытия в Индию.

    «Частично это также связано с тем, что есть определенные ограничения с поставками, но все же я скажу, что все, что мы там получаем, все это предварительно продано. Так что есть очень положительный спрос на то, будь то e-tron или Q8 (внедорожник)».

    Сроки ожидания для этих автомобилей увеличились, сказал он, добавив, что «то, что ждали месяц-два, теперь увеличилось до четырех-шести месяцев».

    Выражая аналогичные взгляды, управляющий директор и главный исполнительный директор Mercedes-Benz в Индии Мартин Швенк сказал: «К сожалению, для некоторых автомобилей наши клиенты получат месяцы, особенно наши GLS и GLE (внедорожники), где есть не только поставки- цепные ограничения, но спрос на глобальном уровне настолько высок, что мы должны расставить приоритеты и убедиться, что мы действительно сможем доставить его в течение года».

    По его словам, в первом квартале 2022 года общий банк заказов компании составил более 4000 единиц по всему портфелю.

    Mercedes-Benz India продал более 2000 единиц автомобилей высшего класса стоимостью более 1 крор рупий в 2021 году. На эти автомобили, включая S-класс Maybach, GLS Maybach, топовые AMG, S-класс и внедорожник GLS, приходится около 30 процентов от общего годового объема продаж компании. Ожидается, что объем сегмента high-end увеличится на 20% в 2022 году.

    Другой производитель роскошных автомобилей, BMW, также наблюдает аналогичную тенденцию: его автомобили премиум-класса демонстрируют более быстрый рост.

    «Мы очень сильны в SAV (автомобили для активного отдыха) — модели X3, X4 и X7.Мы регистрируем 40-процентный рост в этом сегменте. Сейчас они составляют более 50% нашего портфолио», — сказал президент BMW Group India Викрам Пава.

    Индийский сегмент BMW SAV с ценами, начинающимися выше 61 лакха рупий, в первом квартале продал 1345 единиц, что означает рост примерно на 40 процентов.

    Общее количество заказов компании составляет 2500 единиц, включая компактный автомобиль класса люкс MINI со сроком ожидания около 3 месяцев.

    В период с января по март группа BMW показала один из лучших кварталов в Индии с 25.3-процентный скачок продаж четырехколесных транспортных средств до 2815 единиц.

    Производители роскошных автомобилей надеются, что ограничения поставок из-за продолжающейся нехватки полупроводников, недоступности грузовых перевозок и влияния войны на Украине, вероятно, ослабнут к концу года.

    15 фактов, которые заставят каждого владельца Audi захотеть купить BMW

    Когда я был подростком, мой папа пережил кризис среднего возраста, столь типичный для определенного типа мужчин. Вы знаете таких людей, которые, поняв, что не будут жить вечно, ходят и покупают модные машины.Он не был из тех парней, которые пережили кризис среднего возраста, сильно напиваясь, улетая в Вегас или «гоняясь за хвостом» (как обычно выражались мужчины его поколения). Нет, он был автолюбителем насквозь, и он хотел самую большую, самую быструю и самую дорогую машину, которую можно было купить за деньги. Мы объездили все дилерские центры, которые он смог найти, в поисках идеальной пары. Мужчина был одержим .

    Была только одна маленькая проблема — мой папа был ростом 6 футов 2 дюйма, а мне было уже больше 6 футов в 13 лет. Он отчаянно хотел Порше, но да ладно — никто из нас даже не мог влезть в эту чертову машину! Мы прошлись по этим Porsche, Alfa Romeo, Lotus и всем остальным маленьким спортивным автомобилям, прежде чем вы успели сказать «Fiat».» Вот тогда мой папа перешел на немецкую инженерию. И влюбился.

    Автомобиль был Audi Turbo Quattro CS, флагманом серии Audi «Executive Sedan». Все было матово-черным и хромированным, с переключением передач (разумеется), и шло как из ада, особенно для четырехдверки. Это была поездка королей, и моему папе это нравилось. Раньше он любил парковать его рядом с Mercedes Benz и BMW и указывать на его контуры их озадаченным владельцам.

    Вот только… машина была не очень.Были проблемы с самого начала: проблемы с течью моторного масла, проблемы с топливным клапаном, проблемы с бортовым компьютером, даже проблемы с подогревом сидений! Это был красивый блестящий беспорядок, которым иногда остаются Audi. Не поймите меня неправильно — Audi делает отличные машины. Обычно. Но если вы владелец Audi, даже сейчас, я не удивлюсь, если вы иногда жалеете, что не купили этот BMW вместо него. Вот 15 причин почему.

    15

    Утечка дождевой воды

    Еще одна вещь, которую вы можете сделать с чудом, которое представляет собой Interwebs, — это найти проблемы, которые могут возникнуть у нынешних владельцев определенного автомобиля, и узнать, есть ли такая же проблема у моделей конкурентов.К несчастью для Audi, быстрый и грязный поиск A4 выявил довольно много проблем, которых нет у BMW. Одна такая проблема довольно нелепа. Похоже, что у A4 серьезный случай блокировки в основании лобового стекла. Вместо того, чтобы дождевая вода стекала должным образом, она скапливается в поддоне. Да, я люблю машины, и я никогда не слышал этого имени. Пленум-лоток — это просто внешнее основание ветрового стекла. Если он засорится, избыток воды может попасть в электрическую систему, тормоза и даже салон автомобиля! Ауди, сидеть в луже и шокироваться подогревом сиденья — это не роскошь!

    14

    Утечки моторного масла

    Говоря об утечке, у A4 есть еще одна серьезная проблема, когда дело доходит до утечки моторного масла повсюду.Теперь я знаю, что каждая машина рано или поздно начнет течь моторное масло. Черт, какое-то время у меня был GMC Jimmy, из которого не просто вытекало масло — он разбрызгивал чертову гадость по всему внутреннему корпусу моего моторного отсека, что бы я ни пытался сделать, чтобы это остановить. Кажется, A4 хочет быть моим старым Джимми, так как, по-видимому, хорошо известная проблема, заключающаяся в том, что прокладки клапанной крышки хреновые на этой модели. Конечно, замена этой прокладки стоила всего несколько сотен баксов, но да ладно, Audi — люди жалуются на эту проблему в этой модели уже почти десять лет! Возможно, вам нужен новый парень с прокладкой.Или лучше резина…

    13

    Индикатор проверки двигателя — снова

    И вот он – страшная лампочка «проверьте двигатель», которую каждый автовладелец знает и боится. Если вы находитесь за рулем автомобиля более пяти минут и ни разу не загоралась лампочка «проверьте двигатель». в любой модели любого производителя , тогда я приветствую вас.Ты среди немногих, гордых и очень удачливых. Audi, однако, похоже, поднимает эту опасность (вы видите, что я там сделал, верно?) на новый уровень. Отчеты на RepairPal.com не соответствуют диаграммам для этой конкретной проблемы с A4. По сути, похоже, что Audi разработала свою лампочку «проверьте двигатель», чтобы она гасла, если вы даже неправильно посмотрите на приборную панель. Существуют десятки, а то и сотни сообщений об этой проблеме, начиная от «вышедших из строя» топливных насосов и заканчивая утечкой вакуума, уровнями кислорода, гидротрансформатором и даже сигналами поворота, вызывающими эту чертову лампочку.Имейте в виду, не потому, что что-то на самом деле было сломано, а потому, что свет просто хотел погаснуть. Это обнадеживает, Ауди.

    12

    Как Много ли ты сказал?

    Некоторые проблемы с автомобилем носят случайный характер и не являются виной производителя. Некоторые. К сожалению для Audi, у A4, похоже, есть давняя проблема, которую они не смогли решить, и у сопоставимых BMW нет .Как бывший владелец VW Passat, могу с уверенностью сказать, что у Volkswagen та же проблема, но моя машина была на 10 000 долларов дешевле, чем A4… В любом случае, водяной насос в Audi A4 любит выходить из строя. Когда это происходит, ему нравится сеять хаос с ремнем ГРМ. Многократные, множественные, множественные (достаточно ли «несколько»?) владельцы заметили это — и поплатились за это. Вы когда-нибудь оценивали водяные помпы и ремни ГРМ? Если нет, не делайте этого. Вам не понравится то, что вы увидите. Поскольку владельцы более 12 лет жалуются на эту проблему в самой популярной базовой модели Audi, можно подумать, что они устранили ошибки в этой модели.Но нет. Ауди, этот, ты проиграешь.

    11

    Экономия топлива

    Мы сосредоточимся на том, как Audi A4 выглядит в сравнении с BMW 3-й серии. «Почему?» ты спрашиваешь. Ну, потому что обе модели считаются флагманскими «базовыми» автомобилями каждого автопроизводителя, особенно в сегменте роскошных седанов, где, если вы последние 75 лет жили под скалой, Audi и BMW зарабатывают себе на хлеб с маслом.Итак, даже если вы можете не думать, что экономия топлива так важна для роскошного автомобиля, вы действительно хотите так часто заправляться? Нет — хочется гонять, гнать и гнать! A4 не имеет ничего общего с BMW 328d, который расходует в среднем почти 40 миль на галлон по шоссе и более 35 миль на галлон в целом. Нет, это не Prius, но вы купили его не по этой причине. Тем не менее, это приятный бонус, что A4 не приближается к соответствию.

    10

    Двигатель

    Вот проблема.Автолюбители обычно любят разнообразие — чем больше выбор, тем лучше — прав я или нет? Таким образом, решение Audi ограничить A4 только одним вариантом двигателя немного озадачивает. Конечно, один двигатель представляет собой 252-сильный турбированный 4-цилиндровый двигатель, который разгоняется до 100 км/ч менее чем за шесть секунд, но BMW по-прежнему буквально оставляет Audi в пыли. Во-первых, есть базовый 320i, который предлагает всего 180 л.с. и время разгона от нуля до 60 за семь секунд. Однако этого недостаточно. Как насчет 328d? Ну, на самом деле это примерно то же самое, что и 320i.Но… 328i развивает мощность 240 л.с. и разгоняется менее чем за пять секунд при разгоне до 60 км/ч. Это уже лучше Audi, но подождите! Первоклассная модель 340i представляет собой шестицилиндровую модель с турбонаддувом, которая развивает мощность 320 л.с. и разгоняется до 60 миль в час менее чем за пять секунд. Извините, Audi — вне конкуренции.

    9

    Трансмиссия

    Производители роскошных автомобилей любят говорить о той или иной модели как о «дружественной к энтузиастам».«Мы все знаем, что это значит, не так ли? Это означает сделать их автомобиль самым доступным, самым крутым, наилучшим образом подходящим для той части их клиентской базы, которая действительно знает и ценит хорошие автомобили. Одной из лакмусовых бумажек «любимого энтузиастами» автомобиля является его трансмиссия, я прав? Мы уже говорили о двигателе («трансмиссии»), но то, какой тип привода у автомобиля, во многом определяет его успех. Большие роскошные автомобили с мощностью предлагают задний привод. Это очень просто. Так что это странный шок, что A4 предлагает только стандартный передний привод или опциональный полный привод.Однако BMW не возится с 3-й серией — у нее полный привод на задние колеса!

    8

    Надежность

    Всегда сложно оценить надежность конкретного автомобиля. Некоторые люди покупают и загоняют свои машины в землю, некоторые люди держат машину навсегда, но редко ездят на ней, некоторые люди меняют каждые пять лет, а некоторые просто продолжают переходить на модель следующего года, как только могут.Таким образом, не всегда легко понять, насколько надежным может быть автомобиль в целом. В этот момент появляется небольшая фирма под названием «J.D. Power & Associates». Если вы о них не слышали, уходите сейчас же. Они в значительной степени являются золотым стандартом для автомобильных рейтингов. И угадайте, что? На протяжении многих лет компания J.D. Power неизменно присваивала серии A4 рейтинг надежности «ниже среднего». Упс… Конечно, если ваш A4 2017 года все еще стоит в вашем гараже через десять лет и с ним не производили никаких работ, я уверен, что его заберут обратно.

    7

    Разнообразие

    Мы уже немного касались этого, когда говорили о соответствующих двигателях моделей Audi и BMW, но стоит повторить. Когда дело доходит до разнообразия седанов этого класса, BMW просто уничтожает Audi. У BMW есть четыре варианта двигателя (ага, , четыре ) против одного у Audi. У BMW есть еще одно огромное преимущество в количестве предлагаемых моделей — помимо четырех, которые я уже упомянул, вы также можете пойти еще дальше, выбрав дизельный вариант и даже вариант универсала (хотя почему кто-то выберет последний? выше меня).У Audi все еще есть только один. И, наконец, вы когда-нибудь слышали о такой мелочи, как «механическая коробка передач»? Конечно, да — вы энтузиаст и знаете, как производительность может быть привязана к переключению передач. То же самое делает BMW, предлагая модель с механической коробкой передач, а Audi — нет.

    6

    Стоимость

    Я немного не люблю говорить о стоимости.Если вы собираетесь купить топовый A4 или топовый седан 3-й серии, вам, вероятно, все равно, что вы собираетесь потратить 50 тысяч на свой автомобиль. Но деньги остаются деньгами, и сделка остается сделкой, даже в мире роскошных автомобилей, особенно в сегменте «базовых» автомобилей. Вот где BMW превосходит Audi в этом классе. Видите ли, A4 начинается примерно с 39 000 долларов (это, конечно, без всяких наворотов ), а 320i стоит около 34 000 долларов. Может показаться, что это не так уж и много, но разница все равно составляет 5000 долларов.Черт возьми, многие люди покупают свои машины за итого за 5000 долларов, так что это действительно значительная разница в стоимости. Я не говорю, что эта конкретная проблема является препятствием для покупателей роскошных автомобилей, но она заставляет задуматься, не так ли?

    5

    Распознавание имени

    Итак, мы рассмотрели некоторые очень конкретные и конкретные способы, которыми флагманская модель BMW превосходит Audi.Это все хорошо, но пришло время рассмотреть некоторые более общие проблемы с Audi — проблемы, которые могут заставить вас задуматься в следующий раз, когда вам нужно будет выбирать между Audi и BMW. И кстати, Мерседес — не переживай; мы также доберемся до и . Но я отвлекся. Есть одна очень простая вещь, о которой владельцы Audi иногда хотят забыть: имя BMW узнаваемо. Audi — это круто, но какую машину жаждали все эти яппи из 80-х и 90-х? Правильно — BMW — выбор знатока, автопроизводитель, начавший строить роскошные автомобили еще в 1952 году.Audi даже не участвовала в игре до середины 1960-х годов, и владельцы ее автомобилей всегда относились к более крупному, более известному и старшему «брату» BMW с рыжеволосым пасынком.

    4 Модель «

    среднего размера» Comfort

    Было бы глупо думать, что первоклассные представительские седаны — это единственные автомобили, выпускаемые крупными автопроизводителями, такими как Audi и BMW.Хотя это их «бренды», каждый производитель предлагает множество альтернатив. Роскошный среднеразмерный седан Audi, A6, довольно хорошо сочетается с BMW 5 серии, за исключением одной небольшой, но важной области. Допустим, вы покупаете роскошный автомобиль. Что вы хотите делать со всей этой роскошью и производительностью? Ну, гоните его везде, конечно. И если вы хотите ездить везде, вы хотите делать это с некоторым подобием комфорта, верно? Что ж, BMW вас прикроет. Сиденья 5-й серии имеют 20-позиционную регулировку контура, так что вы можете часами добиваться идеального уровня комфорта для ягодиц и спины (конечно, только для того, чтобы ваша жена или подруга изменили его на вас позже).Сиденья даже имеют массажный элемент! Ауди, лучше играй.

    3

    Роскошные малолитражные внедорожники

    Ни Audi, ни BMW не достигли большого успеха на рынке «супервнедорожников», но их небольшие малолитражные модели внедорожников довольно популярны. Лично я никогда не понимал привлекательности роскошного внедорожника, на котором я никогда не буду ездить по бездорожью, когда я мог бы получить роскошный седан и с ума сойти за кожей на автостраде, но это только я, я думаю.В любом случае, BMW пинает сами знаете что Audi в этом отделе. X1 превосходит Audi Q3 благодаря 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом, мощность которого превышает 225 л.с. Мало того, у него намного больше внутреннего пространства, чем у его аналога Audi. Так что, если вы ищете небольшой внедорожник, вы также можете получить более быстрый, быстрый и больший. Я прав или я прав?

    2

    Роскошные компактные внедорожники

    Итак, вы хотите, чтобы ваш модный внедорожник был более динамичным, не так ли? Тогда вам придется перейти в класс компактных внедорожников.Могу я просто остановиться на мгновение и сказать: «Серьезно?» Компактный внедорожник??? Какое неправильное название — это все равно, что сказать «военная разведка». Внедорожники не малолитражные и компактные — они внедорожники, черт возьми! В любом случае, BMW X3 превосходит Audi Q5. Очередной раз. Это та же история, что и для класса малолитражных внедорожников. У X3 лучшее окно производительности, лучшая экономия топлива и гораздо больше внутреннего пространства. BMW, очевидно, много думала о всей этой породе автомобилей во время НИОКР. Я не говорю, что Audi обязательно плохих автомобилей; они просто не в классе BMW.

    1

    Обработка

    Мы рассмотрели довольно много конкретных моделей и отдельных автомобилей, чтобы выяснить, почему BMW может быть лучшим вариантом для покупателя роскошного автомобиля. Но мы еще не потратили столько времени на общие сведения, которые также интересуют всех покупателей автомобилей. Пришло время взглянуть на те вещи, в которых BMW либо лучше, чем Audi в целом, либо в которых Audi очень плохо справляется.Вы понимаете, что я имею в виду — те вещи, которые заставят вас желать, чтобы машина, припаркованная у вашего подъезда, была BMW, а не Audi. Для начала, зайдите практически на любой веб-сайт для автолюбителей, и вы обнаружите, что BMW почти повсеместно считается управляемым лучше, чем Audi, независимо от модели. Поскольку мы говорим о роскошных седанах и спортивных автомобилях (и да, внедорожниках), управляемость довольно важна. Это не минивэны; это точные машины, и BMW, как правило, имеют точное преимущество в управлении в своей победе над Audi.

    Источники: autotrader.com, cars.usnews.com, cars.usnews.com

    Претендент на цифровую визуализацию превратился в современный Javelin

    Читать Далее

    Об авторе

    Марк Гиллеспи (опубликовано 39 статей) Более От Марка Гиллеспи .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.