Ауди ку 3 2019: Купить Audi Q3 2019 года по цене от 2 679 000 рублей

Содержание

Свежий ветер. Тест-драйв нового Audi Q3 :: Autonews

Новое поколение младшего из семьи кроссоверов Audi в России ждали целый год. Европейская версия вышла еще прошлой осенью, но теперь кроссовер наконец добрался до России, и было очень интересно узнать, доехал ли вместе с машиной весь набор оборудования и инновационных систем, которыми так гордятся создатели. Не обошлось и без виртуального сравнения с соплатформенниками.

Купить Audi Q3 сейчас можно с двумя бензиновыми моторами на выбор и передним или полным приводом. У нас на тесте была машина в топовой комплектации, но переднеприводная и с турбированным 1,4-литровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил, который давно известен по Volkswagen Tiguan.

Ничего удивительного — новый Q3, как и целый выводок других моделей концерна VAG, построен на платформе MQB, которая накладывает некоторые ограничения по конструкции автомобиля, но не лишает дизайнеров возможности придать индивидуальности каждой модели. Собирается автомобиль вместе с моторами и коробками на заводе компании в Венгрии, что, очевидно, влияет на его российский ценник.

Новый Q3 очень похож на младшего брата Q2, который у нас пока не продается. Появление последнего вскоре вполне вероятно, и никакой внутренней конкуренции тут не будет. Хотя бы потому, что размерами Q3 уже приблизился к Q5: машина стала шире предшественницы на 7 см и длиннее прошлой версии на 10 сантиметров. Q3 перестал быть даже условно маленьким, так что через полгода Audi наверняка заявит о запуске другого кроссовера, который станет младшим.

Дизайн нового Q3 выполнен в более строгом стиле — от плавности линий он перешел к острым углам и срезам, из-за чего кажется, что машина увеличилась в размерах еще больше, чем заявлено в цифрах производителя. Но по сравнению с похожими моделями VAG других брендов новый Q3 явно выглядит более изящным. Еще одна фирменная черта — восьмиугольная решетка радиатора, которую исполосовали вертикальные линии. Под ней вереницей расположились камеры системы кругового обзора, парктроники и радары круиз-контроля.

Салон Audi Q3 отвечает почти всем современным запросам по медиаконтенту и настройкам для пассажиров. Интерьер красиво отделан окантовками из алькантары на торпедо и дверных панелях, сиденья тоже из искусственной замши. Выбрать можно из трех цветов — серого, коричневого и оранжевого, но можно обойтись и стандартным черным пластиком. Кнопки включения света в салоне сенсорные и меняют яркость удержанием пальца. Опционально в пакетах освещения доступна и многорежимная круговая подсветка салона.

Срезанный снизу рельефный руль оснастили удобными переключателями музыки и круиз-контроля, которые не залезают на область хвата, чем страдают многие премиум-бренды. Экран системы MMI размером 10,5 дюйма расположен под небольшим углом к водителю, что дает возможность спокойно скролить по нему во время движения. В нерабочем состоянии экран мультимедийной системы является частью гладкой панели торпедо, по дизайну вписался идеально. О том, что это все-таки экран, напоминают отпечатки пальцев на нем.

Система выводит всю информацию как на основной дисплей, так и на водительскую приборку, а управлять ею можно голосом. Уровня мерседесовского помощника система Audi пока не достигла, но уже научилась отвечать на вопросы в свободной форме и задавать уточняющие, если что-то не поняла. Это неплохо работает при поиске нужных мест в системе навигации, например ресторана по запросу «Хочу есть».

Можно найти и кое-что не премиальное. Кнопка пуска двигателя расположена на отдельной пустой пластиковой панели, которая сама по себе напоминает большую заглушку. Здесь же пристроен маховик регулировки громкости, места которому больше нигде не нашлось. Ниже — место для телефонной ниши, куда опционально можно встроить беспроводную зарядку. Рядом — один вход USB и еще один USB-С.

Задним пассажирам повезло чуть меньше. Несмотря на собственные воздуховоды и розетку, у них нет ни одного стандартного USB-входа, только два миниатюрных. Зато места много даже с учетом солидного тоннеля посередине пола. Задние сиденья двигаются, но и это — наследие братского VW Tiguan.

Багажник новой Audi Q3 вмещает 530 л, и у него есть функция открывания махом ноги. Технология не новая, однако в этом случае работает она исправно и с первого раза. В европейской версии автомобиля под полом багажника ничего нет, поэтому туда поместили сабвуфер, а также ремкомплект для колеса. Машинам для России по умолчанию полагается докатка. Кстати, максимальный размер колесных дисков составляет 19 дюймов — достаточно премиально, хотя и Tiguan имеет такие же.

В режиме комфортной езды подвеска Q3 работает мягко, но это не то, чего ждешь от столь яркого автомобиля. Поэтому динамичный стиль с соответствующей настройкой подходит кроссоверу больше. Реакции на газ становятся острее, а коробка дает мотору подольше побыть на пониженной. Машину не сбить с толку на прямой, она точна в поворотах, однако на горном серпантине тяги 150-сильного 1,4 TSI явно не хватает.

Audi Q3 2019 — Новые авто 2021-2022

Audi Q3 2019 был переработан, и он получил некоторые столь необходимые обновления, чтобы оставаться конкурентоспособным в сегменте люксовых субкомпактных кроссоверов. Надеюсь, он не потерял того, что нам нравилось в этой модели.

USB и другие технологии будущего

Предыдущий Q3 включает в себя такие опции, как кожа, передние и задние парковочные датчики и панорамный люк в стандартной комплектации, но у него нет порта USB-данных. Да, Q8 2018 по-прежнему использует медиа-интерфейс Audi. Требуется специальный адаптер, чтобы подключить iPhone для доступа к музыкальным функциям. USB-порт используется только для зарядки.

Новый Q9 2019 покончит с адаптерами, предлагая взамен не только порты USB-данных, но и полное обновление новейшей информационно-развлекательной системы Audi. Новый Q3 станет первым автомобилем, который после флагманского седана A8 получит опцию нового 10,1-дюймового сенсорного дисплея MMI от Audi, заменив старый кнопочный интерфейс (8,8-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию).

Мы были поклонниками кнопок Audi, потому что благодаря им приходилось не сильно отвлекаться на экран во время вождения. Тем не менее он стал еще более громоздким, поскольку в нем появилось больше новых функций, например таких, как Android Auto и Apple CarPlay. Также стоит отметить, что аналоговое управление в старом Q3 было немного неудобно. Наши ранние впечатления от сенсорной системы в A8 были благоприятными, поэтому, надеюсь, этот информационно-развлекательный интерфейс будет не просто новее, но и лучше.

Разумеется, будет доступна динамическая панель приборов Audi Cockpit, а также множество высокотехнологичных функций, среди которых подключение к приложениям и интеграция смартфонов (в том числе беспроводной Apple CarPlay), Wi-Fi, порт USB-C и на задних сидениях два USB-порта. Вы найдете все активные функции безопасности, которые ожидаете. А также адаптивный круиз-контроль, который управляет системами «stop-and-go» и «parking assist», а также камерой на 360 градусов. «Stop-and-go» поможет водителю при движении в потоке машин, а «parking assist» успешно припаркует Ваш автомобиль.

Внутреннее пространство

Некоторые людям, как нам говорят, выбирают небольшие внедорожники в связи с их универсальностью, а не из-за их технологических инноваций. Поэтому Audi Q3 2019 немного вырос. Колесная база и общая длина увеличились примерно на 3 дюйма, а автомобиль стал немного шире. Эти изменения должны были совсем немного помочь с увеличением пространства для сидящих сзади, сделав их поездку чуть более комфортным. Заднее сиденье в новом Q3 также скользит вперед и назад для размещения сзади более высоких пассажиров или увеличения багажного отделения.

В багажной зоне новый Q3 увеличивает объем с 16,7 кубических футов в уходящей модели до 18,7 кубических футов при полностью отодвинутом назад заднем сидении или до 23,8 кубических футов с задним сиденьем в крайнем переднем положении. Новые цифры помогут Q3 конкурировать с такими соперниками, как BMW X1, который вмещает 27,1 кубических футов. Сложите сиденья вниз, и в новый Q3 сможет разместить груз объемом 53,9 кубических футов, но это будет по-прежнему меньше 58,7 кубических футов X1.

Q3 также предлагает отсек под сиденьем переднего пассажира для дополнительного хранения вещей, а электрическая задняя дверь оснащена функцией автоматического открытия и закрытия. В целом, Q9 2019 должен получить больше внимания от покупателей, которые ценят функциональность.

У нас нет полной информации о том, какая отделка салона и конфигурации появятся, но в качестве опции будут предлагаться кожаные и синтетические замшевые спортивные сиденья, так же как и синтетические замшевые вставки на приборной панели и дверях. Также будут доступны двухзонный климат-контроль, подогрев руля и панорамный люк. Прямо сейчас похоже, что базовая комплектация может поставляться со слегка меньшим списком опций, чем уходящая модель, но это, безусловно, будет компенсировано другими способами.

Двигатель, трансмиссия и подвеска

Мы были немного разочарованы тем, что уходящий Ауди Ку3 имел слабую динамику разгона. У этого сегмента есть несколько серьезных лидеров, когда дело доходит до мощности, и 200-сильный двигатель с турбонаддувом и четырьмя цилиндрами подвел нас. Хотя несколько вариантов двигателей будут доступны в разных странах, мы еще не уверены, что будет продаваться именно у нас. Но что-то подсказывает, что это будет четырехцилиндровый турбодизель Audi с мощностью около 230 л.с.

Что касается трансмиссии, то в 2019 году Q3 будет идти с шести- или семиступенчатым «автоматом». Мы ожидаем, что дополнительная мощность и еще одна ступень в коробке передач повысят резвость Q3 на дороге.

В дополнение к модернизации трансмиссии подвеска Q3 была подвергнута изменениям, чтобы улучшить качество езды. В то время как S Line Q3 получил тонкую настройку для улучшения управляемости. Audi также предложит адаптивную подвеску на новом Q3, которая включает в себя регулируемые режимы работы. В сочетании с более длинной колесной базой эти изменения подвески должны обеспечивать более плавную и стабильную езду.

Скоро

Если вы заботитесь о том, чтобы иметь самое большое багажное отделение или лучшую динамику, то, вероятно, не стоит ждать новый Q3. Но если высокотехнологические функции — это ваш выбор, или вы просто поклонник чистого, высококлассного дизайна и впечатляющей общей утонченности, то этот новый Q3 стоит посмотреть. Последние Audi продолжили традицию бренда, продемонстрировав отличную управляемость, качество и комфорт, поэтому с этой новинкой у нас связаны большие надежды.

Ауди Ку 3 2019 начнет выпускаться в ноябре этого года, но мы не ожидаем, что он поступит к дилерам до начала 2019 года. У нас будет больше информации о ценах и спецификациях по мере приближения даты продажи, поэтому следите за обновлениями.

Ауди Ку 3 2019 — фото и цена, характеристики новой модели Audi Q3 2020

Audi Q3технические характеристики

     Двигатель TFSI 2.0 в этом авто предлагается в вариантах 172 л.с. (125 кВт) и 212 л.с. (155 кВт). Более сильный вариант сможет обеспечить разгон от нуля до ста км/ч за 6,8 секунды и наибольшую скорость в 230 км/ч. Мощность мотора TDI 2.0 составляет 176 л.с. (130 кВт), немного позже появилась версия мощностью 142 л.с. (103 кВт). Обновленный 142-сильный мотор и передний привод Ауди Q3 использует в среднем меньше 5,1 л топлива на сто км. Оба мотора TFSI и более сильный TDI оснащаются системой непрерывного полного привода quattro. Ядром этой системы является многодисковая гидравлическая муфта, которая позволяет моментально перераспределить крутящий момент между задними и передними колесами.

Интерьер Audi Q3

     Широкий салон Ауди Q3 хорошо сочетается с элегантными и в то же время яркими контурами кузова. Крупная дуга, которая охватывает пространство около переднего пассажира и водителя, уже известна по предыдущим моделям Audi. Горизонтальное разделение передней панели делает акцент на ширине салона. Новинкой серии «Q» является, предлагаемый как дополнительная опция, цветной 7-дюймовый дисплей в передней панели (Navigation plus MMI).

    Безупречный стиль и хорошее качество отделки в выборе материалов и цветов – визитная карточка Ауди. Для оформления салона предлагается 5 вариаций цветового решения на основе бежевого, чёрного, серого и 2-х коричневых оттенков. Плюс ко всему можно выбирать между 3-мя тканевыми и 3-мя кожаными вариантами оформления, а также 4-мя опциями декоративной вставки. Среди них – вставка из пористого массива лиственницы и новейший декор, с серебристым алюминием, а также с сетчатыми металлическими деталями, которые создают 3D-эффект. Спортивный пакет line S обладает еще одним вариантом вставки, в котором салон оформляется в строгом черном цвете.

    Органы управления в новом Audi Q3 SUV логично структурированы и легко понимаются, что также является прекрасным качеством автомобиля. Приборы прекрасно выполняют свои функции; кресла обеспечивают хорошую поддержку во время движения и в поворотах, и по прямой.

Комплектация Audi Q3

     Многие параметры Ауди Q3 взяли у моделей люкс-класса. Среди них и акустическая система Bose Surround Sound. Из-за хорошей шумоизоляции в салоне (звук мотора начинает сюда доноситься, когда обороты переходят за 3500/мин), BOSE позволяет слушать даже классическую музыку без каких-либо искажений. Классика – идеальная музыка к фону с мелькающими за стеклом альпийскими пейзажами и ухоженными особняками. 

    Q3 также комплектуется навигационной системой Navigation plus MMI с жестким диском высокого объема. Вы также обнаружите в салоне точку доступа Hotspot WLAN (WiFi), которая позволит заходить во всемирную сеть Интернет прямо находясь внутри автомобиля. Из комплектации нового Audi A6, также была позаимствована многопрофильная система ассистента парковки.

Audi Q3 Тест драйв

    Поведение Ауди Q3 во многом зависит от предпочтенного режима движения. В стандартном режиме настройка рулевого управления, скорость переключения передачи «робота» S tronic и чувствительность педали газа делаются столь «ватными», что через определенное время будут вгонять водителя в уныние. От динамики формируется впечатление, что из 212 лошадиных сил на самом деле работают буквально 150 лошадиных сил. Если перейти в спортивный режим, то Ауди Q3 как будто возвращается к жизни, во всех отношениях становится более собранной – такое поведение автомобиля водителю понравится куда больше. К тому же, в отличие, к примеру, от модели A7, спортивные параметры не делают кроссовер слишком дерганным.

     В остальном, хорошая предсказуемая реакция на поворот руля совместно с отсутствием кренов и приятной устойчивостью делают компактный кроссовер Ауди безопасным, удобным и понятным в повседневном применении, автомобилем.

      В результате получается, что новый Audi Q3 является прекрасной городской машиной, в багажник которой очень просто можно вместить несколько обновок из магазинов, на заднем сидении легко можно поставить сумку из фитнес-центра и детское кресло, справа от водителя – другие немаловажные предметы, а за рулём, естественно, сам хозяин – уверенный в себе и в своей машине человек.

      Новый Ауди Q3 можно отнести к такому типу машин, которые смело можно представлять с любым из 3-х двигателей. Разницей между двумя версиями форсировки одинакового бензинового 2-литрового турбомотора будет замечается скорее только на бумаге прайс-листа, нежели в самом движении.

     По Audi Q3 отзывы владельцев говорят о предпочтении дизельной версии, которая скорее всего считается более тяговой, экономичной и плюс ко всему гораздо дороже стандартной версии.

Рубрики:Немецкие автомобилиМетки записи:Audi

Характеристики и модификации автомобиля Ауди Q3

Ниже представлена таблица с характеристиками Ауди Q3.

Характеристика Audi Q3 Audi Q3 рестайлинг
Годы производства 2011-2014 с 2014
Категория J J
Кузов SUV SUV
Длина, мм 4385 4388
Ширина, мм 1831 1831
Высота, мм 1608 1590
Колесная база, мм 2603 2603
Клиренс, мм 170 170
Передняя колея, мм 1571 1571
Задняя колея, мм 1575 1575
Вес, кг 1460 1385
Объём бака, л 64 64
Объём багажника, л 460/1365 460/1365
Количество дверей 5 5
Количество мест 5 5

В таблице ниже можно посмотреть модификации Audi Q3.

Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод Комплектации
бензин, 1.4 TFSI MT 150 МКПП передний Base, Sport, Design
бензин, 1.4 TFSI S tronic 150 робот передний Base, Sport, Design
бензин, 2.0 TFSI MT quattro 170 МКПП полный Base
дизель, 2.0 TDI S tronic quattro 177 робот полный Base
бензин, 2.0 TFSI S tronic quattro 170 робот полный Base
бензин, 2.0 TFSI S tronic quattro 180 робот полный Base, Sport, Design
дизель, 2.0 TDI S tronic quattro 184 робот полный Base, Sport, Design
бензин, 2.0 TFSI S tronic quattro 211 робот полный Base
бензин, 2.0 TFSI S tronic quattro 220 робот полный Sport, Design

Audi Q3 2019 — обзор, цены, видео, фото, технические характеристики, проблемы

Audi была пионером класса субкомпактных внедорожников, когда представила свой Ку 3 еще в 2015 году. С тех пор многие автопроизводители выпустили модели небольшого размера. Чтобы не отставать от конкурентов, Audi полностью переработала свой Q3 на 2019 год. И на этот раз Q3 получил несколько дюймов в колесной базе и общей длине, что, в свою очередь, увеличивает пространство для ног задних пассажиров и грузоподъемность.

Недостатком модели предыдущего поколения были неадекватное ускорение и управляемость. Этот новый Q3 перспективен, поскольку получил более мощный двигатель мощностью 228 лошадиных сил. В нашем первоначальном тестировании мы обнаружили, что Q3 ускоряется плавно и быстро. Стандартная система полного привода Q3 прозрачна для водителя и передает большую часть мощности на передние колеса во время большинства сценариев вождения. Поскольку задние колеса всегда задействованы, они могут включиться в игру, чтобы обеспечить дополнительную тягу при необходимости.

Стиль Ку 3 также был обновлен. Более острый дизайн напоминает полностью электрический внедорожник e-tron. Он также полностью новый внутри, с сильным влиянием других недавно модернизированных (и более дорогих) моделей Audi. К сожалению, это также означает, что Q3 получит новейшую информационно-развлекательную систему MMI. Его не так просто использовать, как раньше, а экран на приборной панели расположен ниже, что может потребовать от вас отводить взгляд от дороги больше, чем вам нравится.

Тем не менее наши первые впечатления от Audi Q3 2019 года остаются очень хорошими. У него есть все, что нужно для того, чтобы противостоять нашим любимым кроссоверам этого класса: BMW X1 и Volvo XC40. Несмотря на то, что все они обладают высокой производительностью и просты в управлении, Q3 получает преимущество в виде стандартного полного привода и общего комфорта. К счастью для вас, все они заслуживают вашего внимания.

Audi Q3 2019 модельного года

Ауди Ку 3 2019 предлагается в трех комплектациях. Базовая модель Premium поставляется со всеми атрибутами, присущими любому роскошному внедорожнику, в то время как Premium Plus обеспечивает некоторые удобства для животных, а также расширенные функции безопасности и технические характеристики. Доступная подмодель S Line для обеих этих комплектаций добавляет колеса большего размера и спортивные элементы кузова. Prestige S Line отделка поставляется в комплекте с некоторыми передовыми ассистентов водителя, больше возможностей технологий и премиум аудио.

Все модели Q3 оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом (228 лошадиных сил). Он работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а полный привод входит в стандартную комплектацию.

Основные особенности отделки Premium начинаются со светодиодного внешнего освещения, двери багажного отделения с электроприводом, панорамного люка на крыше, кожаной обивки, подогрева передних сидений, 8,8-дюймового сенсорного экрана, интеграции смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, портов USB спереди и сзади и лобового столкновения. предупреждение с автоматическим экстренным торможением.

Переходя на Premium Plus, вы получаете такие функции, как вход без ключа и зажигание, передние и задние датчики парковки, беспроводная зарядная панель с усилителем сигнала, монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и предупреждение о выезде с полосы движения.

Топовая комплектация Prestige S Line оснащена зеркалами с электроприводом складывания, адаптивным круиз-контролем, автоматической системой парковки, полностью цифровой приборной панелью, большим сенсорным экраном, навигационной системой, телематикой Audi Connect и удаленными услугами, системой объемного звучания система видеонаблюдения, внутреннее окружающее освещение и аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen.

Некоторые функции доступны на опорных планках как опции. Боковые подушки безопасности для задних сидений предлагаются во всех комплектациях отдельно.

Комплектации, цены, фото нового кузова

Что сильнее всего бросается в глаза в оформлении интерьера? Аналоговых шкал в Audi Q3 больше не будет! В «базе» на меcте приборной панели уже доступен дисплей диагональю 10,25 дюйма с «нарисованными» шкалами. Но за полнофункциональный Audi virtual cockpit с возможностью настройки отображения информации (один из трех режимов, в том числе спортивный) нужно доплачивать. Впрочем, как и за увеличенный экран фирменной мультимедиа MMI Navigation plus на 12,3 дюйма (против 8,8-дюймового «по-умолчанию»). Соответственно набор доступного функционала у этих мультимедиа тоже разный. Предусмотрены голосовое управление, передатчик Wi-Fi и возможность удаленного доступа со смартфона. Встроенный в систему модуль передачи данных поддерживает стандарт LTE Advanced.

Навигационная система анализирует совершенные поездки и на основе этого не просто определяет предпочтения водителя, но и может давать полезные рекомендации относительно маршрута. Комплекс решений Audi connect дополняет навигационную систему, предлагая информацию о дорожном движении в режиме онлайн, поиск объектов инфраструктуры и информацию о местах для парковки и АЗС, которая выводится непосредственно на карту навигационной системы.

Новый Audi Q3 тесно взаимодействует с мобильным приложением myAudi, обеспечивающим простое и удобное подключение смартфона к автомобилю. Например, пользователь может передавать данные о маршруте и записи календаря смартфона в систему MMI, а также найти свой Audi Q3 на парковке.

Отсек для мобильного телефона позволяет дистанционно соединять смартфон владельца с антенной автомобиля, а также обеспечивает беспроводную зарядку. Интерфейс MMI позволяет подключить мобильные телефоны на базе iOS и Android к автомобилю и управлять ими, используя Apple CarPlay или Android Auto. Доступная к заказу аудиосистема Bang & Olufsen Premium Sound System создает пространственную звуковую картину и балует пассажиров чистым звуком своих 15 динамиков.

Блок управления наружным освещением, как и на всех последних моделях группы VAG (например, новейшие А6 или Touareg теперь состоит из трех клавиш вместо прежней вращающейся рукоятки. Крайняя левая переключает свет головных фар с авто режима в ручной-ближний или оставляет включенными только габариты, средняя – «противотуманки», а крайняя правая отвечает за задний противотуманный свет.

Как и на последних моделях концерна в новой Audi Q3 доступна система Adaptive Driving Assistant (ADA), которая в сочетании с роботизированной КП S-tronic объединяет функции адаптивного круиз-контроля (включая движение в пробках) и ассистента удержания в полосе/отслеживания полосы движения. Особенно эффективен ассистент при движении на дальние расстояния, позволяя экономить силы и поддерживать остроту внимания. А также в вялотекущих заторах.

Audi Q3 2019-2020: цены в России, фото, видео и характеристики

С момента выхода первого поколения Audi Q3 прошло 7 лет, а концепт, на основе которого автомобиль был создан, разработали и вовсе в 2007 году. Поэтому нет ничего удивительно в том, что немецкий автопроизводитель задумался о глобальном обновлении модели.

Содержание

Внешний вид нового Audi Q3

В процессе модернизации узнаваемый и многим полюбившийся облик авто был кардинально переработан с учетом современных тенденций развития марки.

Машина обзавелась рельефными боковинами и выразительными колесными арками, а также получила радиаторную решетку с восемью углами и вертикальными перемычками, становящуюся отличительной деталью всех последних кроссоверов из модельного ряда Audi.

Изменился дизайн фонарей и передних фар, если же смотреть на автомобиль со стороны кормы, то внимание привлекает выхлопная система, гармонично встроенная в бампер.

По сравнению с авто предыдущей генерации, новый Audi Q3 вырос в размерах: длина нового кузова составляет 4,485 метра (+9,7 см), ширина равняется 1,856 м (+2,5 см). Незначительно (на 5 мм) уменьшилась только высота до 1,585 метров.

Размер колесной базы тоже стал больше, составив 2680 мм: по заверению производителя, задние пассажиры, благодаря этому, смогут разместиться с большим комфортом.

Увеличился и багажник: в обычном состоянии его объём равен 675 литрам, при сложенных задних сиденьях – 1525 л.

За отдельную плату доступен обвес S-Line: в его состав входят бампера другой формы и накладки на двери.

Интерьер салона

Перед водителем находится цифровая приборная панель, размером 10,2 дюйма (аналоговых приборов не предусмотрено), которую можно увеличить до 12,3 дюймов (экран большего размера предлагается в качестве дополнительной опции).

По центру передней панели располагается 8,8-дюймовый дисплей мультимедийной системы, поддерживающей по умолчанию синхронизацию с устройствами Apple и Android. Опять же за отдельную стоимость экран возможно увеличить до 10 дюймов.

Аудиосистема является 15-канальной, а её мощность – 680 ватт (в Ку-3 предыдущей версии это значение равнялось 180 ваттам).

Регулировка приборов наружного освещения в Audi Q3 второго поколения осуществляется с помощью трёх кнопок, пришедших на смену «крутилке».

Угол наклона задних сидений регулируется в 7 положениях, кресла можно сдвигать вперед и назад на 15 см.

 

Технические характеристики

Оборудоваться новый Ауди Ку-3 2020 будет одним из пяти двигателей, базовым из которых является 1,5-литровый 148-сильный бензиновый агрегат.

Следующим в доступной моторной линейке идет мотор, объемом 2,0 литра и мощностью 187 или 227 л. с. Для поклонников дизельных двигателей предлагается 2,0-литровый агрегат, мощностью 148 или 187 л. с.

Двигатели станут работать в паре с 6-ступенчатой МКПП или 7-ступенчатой роботизированной коробкой. Привод – передний или полный.

Модификация с «роботом» получит адаптивный круиз-контроль с функцией соблюдения занимаемой полосы и дистанции при движении в пробке. Имеются парктроник и комплекс для предотвращения столкновений.

Помимо обычной подвески можно поставить её спортивную или адаптивную версии. Из заявленных опций – багажная дверь с сервоприводом, панорамная крыша, система автоматической парковки, рулевое колесо с обогревом и другие не менее полезные функции, делающие эксплуатацию авто более комфортной.

Производство и продажа

Производством Ауди Ку-3 станет заниматься завод компании, расположенный в венгерском городе Дьёре: специально для этой цели была проведена модернизация мощностей, стоимостью порядка 1,2 млрд. долларов.

В странах Европы модель поступит в продажу в ноябре 2018 года, на остальных рынках (в том числе и в России) обновленный Q3 появится в следующем году.

Комплектации и цены Audi Q3 2019-2020 в России

Комплектация
35 TFSI (150 л.с.)
40 TFSI quattro (180 л.с.)
Стандарт 2 253 000 ₽ 2 562 000 ₽
Advance 2 372 000 ₽ 2 682 000 ₽
Design 2 469 000 ₽ 2 780 000 ₽
Sport 2 560 000 ₽ 2 870 000 ₽
Start Edition 2 370 000 ₽

Видео

слабые места, «болячки» и недостатки модели

Ауди Ку3 (Audi Q3) — компактный пятиместный кроссовер премиум-класса производимый немецкой компанией из Ингольштадта. Данный тип автомобилей считается наиболее перспективным, в плане продаж, для современного автопрома, из-за чего в этой нише идет нешуточная борьба между производителями. После удачного дебюта моделей Q7 и Q5 руководство компании Ауди задумалось над расширением линейки серии Q ещё на одну модель. Однако основной причиной такого решения все же стало появление на рынке новой модели от прямого конкурента Ауди — БМВ Х1.

Немного истории:

Впервые серийный вариант Ауди Ку3 был представлен в рамках международного автошоу, состоявшегося в Шанхае весной 2011 года, а уже летом на заводе компании SEAT, который находится в городе Марторель (Испания), стартовало серийное производство модели. При разработке новинки за основу была взята тележка PQ-Mix, которая, по сути, является «сборной солянкой» двух фольксвагеновских платформ PQ46 (Passat, Tiguan) и PQ35 (Golf). Не стал производитель ничего выдумывать и с внешностью автомобиля — дизайн новинки полностью соответствует стилистике Q-серии.

В 2013 году на автошоу в Пекине состоялся дебют заряженной версии кроссовера, которая отличалась от обычной модификации авто спортивным обвесом, иным оформлением салона и наличием более мощных силовых агрегатов. В 2014 был проведен первый рестайлинг, в ходе которого изменений претерпели передний и задний бампер, решетка радиатора. Также была усовершенствована оптика автомобиля — в передние фары были интегрированы противотуманные фары, а задние получили иной дизайн. Сменилось и поколение бензиновых моторов объемом 1.4 и 2.0 литра. В 2016 году был проведен повторный рестайлинг, в ходе которого автомобиль получил измененный дизайн передней части авто. Производство данной генерации модели было прекращено в 2019 году.

Второе поколение Ауди Ку3 (F3) дебютировало в рамках Paris Motor Show, которое состоялось в 2018 году. В отличие от предшественника новинка была основана на модульной платформе MQB, которая позволила не только увеличить размеры автомобиля, но и повысить жесткость кузова. Также существенных изменений претерпела и внешность авто, над которой трудился главный дизайнер компании Марк Лихте.

Проблемные места и недостатки Ауди Ку3 с пробегом

Лакокрасочное покрытие, традиционно для современных авто, не самого лучшего качества — эмаль имеет тонкий слой и плохо противостоит механическим повреждениям (царапается, скалывается). Однако, в силу небольшого возраста большинства экземпляров, представленных на вторичном рынке, существенных проблем с ЛКП быть не должно, особенно у авто с двойной заводской покраской. У автомобилей старше 6 лет, из мелочей можно отметить наличие незначительных повреждений краски (вздутия) в местах контакта бамперов и кузовных панелей.

Нет на данный момент нареканий и на коррозионную стойкость кузовных панелей. Стоит отметить, что даже в местах сколов ржавчина не появляется очень долго. Исключением могут быть авто восстановленные после ДТП в кустарных условиях. А вот на днище автомобиля определенные проблемы могут быть, особенно у машин, эксплуатируемых в мегаполисах. К проблемным местам здесь можно отнести: подрамник, элементы лонжеронов и кронштейны на днище — покрываются ржавчиной после 3-5 лет эксплуатации. У машин первых годов выпуска очаги коррозии можно обнаружить на швах и линейных участках днища, под бамперами и пластиковыми накладками защиты порогов и днища. Несмотря на то, что в большинстве случаев коррозия поверхностная, оставлять ее без внимания и пренебрегать дополнительной защитой не стоит.

Также, к слабым местам наружной части авто можно отнести плохую адаптацию головной оптики под работу в суровом климате — при работе в сильный мороз в нижней части защитного колпака появляются трещинки, которые со временем приводят к нарушению герметичности фары. Кроме того, есть проблемы и с системой вентиляции оптики, из-за чего внутри фары собирается конденсат, который в больших количествах приводит к отказу блоков розжига и комфорта. Довольно проблемным является и панорамный люк — при накоплении грязи в механизме происходит перекос панелей, который во время движения по ухабистой дороге может привести к появлению трещин на стекле. Сигналом о необходимости проведении чистки механизма послужит наличие посторонних звуков (стук, скрип) со стороны крыши. Кроме того, в холодное время года люк склонен к протечкам.

Из прочих неприятностей стоит выделить: ненадежность хромированных элементов (мутнеют), покрытия зеркал заднего вида (облазит), креплений молдингов (разваливаются) и наружных ручек дверей (речь идёт о ручках с бесключевым доступом). Не отличаются надежностью и ограничители угла открытия дверей (при замене сервисмены рекомендуют отдать предпочтение детали от Шкоды Йети — 5L0 839 249 B). Довольно часто владельцы нарекают на заедание замка лючка бензобака (выходят из строя моторчик и металлические части замка). Стоит отметить, что при наличии проблемы не спасает даже аварийный тросик, установленный в багажнике (производитель заявляет о решении проблемы на автомобилях, выпущенных после 2016 года). Устранить поломку можно только заменив замок, но, для того чтобы это сделать, придется выламывать одноразовый вкладыш горловины бака. В связи с тем, что решетка радиатора имеет крупные ячейки, к радиаторам нередко прилетают дорожные камешки и повреждают их (чаще радиатор кондиционера) — чтобы в будущем не покупать новый радиатор, лучше поставить сетку.

Силовые агрегаты

Изначально на выбор покупателей Ауди Ку 3 было предложено четыре турбированных 2-литровых мотора — два бензиновых TSI/TFSI семейства EA888 (170 и 211 л.с.) и два дизеля TDI EA288 (140 и 177 л.с.). После первого рестайлинга линейка бензиновых моторов не только была модернизирована, но и пополнилась движком объемом 1.4 литра TSI EA211 (150 л.с.).

Начну, пожалуй, с самого надежного движка этой модели — 1.4 (в разное время применялись серии CHPB, CZDA и CZEA). Данный агрегат имеет: алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, который накрытый 16-клапанной головкой с двумя распредвалами, двойной термостат в блоке с помпой, ременный привод ГРМ (ресурс ремня 120000 км), гидрокомпенсаторы и систему непосредственного впрыска топлива. Моторы серии CZEA оснащены системой ACT, которая отключает 2 центральных цилиндра в определённых режимах работы двигателя, благодаря чему повышается их экономичность. Основным недостатком этого движка является повышенный расход масла — данная проблема появляется после 50000 км.

Еще к распространенным недугам можно отнести заклинивание тяги актуатора перепускного клапана турбины — вестгейта. Нередко тяга актуатора заклинивает в рычаге, идущем от электромотора, а довольно мощный электропривод ломает ее или рычаг. Симптомы — снижение тяги, которое сопровождается ошибкой P334B00 (механическая неисправность регулятора давления наддува). Стоит отметить, что проблема может проявляться на разных пробегах: кто-то сталкивается с ней в начале эксплуатации, а кто-то ездит более 100 тыс. км и не знает бед.

Из менее значительных неприятностей можно выделить длительный прогрев некоторых модификаций в холодное время года, наличие шумов и дребезжание во время разгона (издает механизм турбонагнетателя). При замене свечей зажигания неопытным мастером возможен обрыв катушек зажигания. Нередко причиной некорректной работы мотора является электрика. Иногда подводит и помпа-термостат, у которой коробит пластиковый корпус, после чего она протекает (ресурс 100-150 тыс. км). При правильном и своевременном обслуживании и уходе ресурс движка составит 250-300 тыс. км.

Что касается двухлитровых агрегатов, то они здесь представлены в двух поколениях — до 2015 года устанавливали 2-е поколение мотора, после – 3-тье. Из отличий между этими агрегатами можно отметить наличие у последнего новых шатунов, измененных поршней, облегченных балансировочных валов, новой ГБЦ с системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном распредвалах, системы АСТ и двухступенчатой системой регулирования высоты подъема клапана AVS. Также были усовершенствованы конструкция маслонасоса, ГРМ, система впрыска топлива и охлаждения. К проблемным местам второго поколения можно отнести: масложор, растяжение ГРМ после 100 тыс. км, ненадежность балансировочных валов, нестабильные обороты и т.д. Подробно обо всех недугах этого двигателя я уже рассказывал в этом материале.

Что касается надежности третьего поколения агрегата, то здесь с точки зрения ресурса есть определенные сложности, вызванные облегчением поршневой группы и коленвала, но, в общем и целом, эти моторы стали лучше и надежней, чем EA888/2. К основным неприятностям данного движка можно отнести небольшой срок службы цепи ГРМ (в среднем служит 140-160 тыс. км, есть экземпляры, у которых цепь выдерживала до 200000 км). После 100000 км пробега начинает докучать регулируемый маслонасос (снижается давление масла). При замене лучше отдать предпочтение насосу от второго поколения мотора. Также снижение давления масла может быть вызвано чрезмерным износом распредвалов, их опорной перемычки (в первую очередь выработка появляется на впускном валу) и вкладышей.

Не отличаются надежностью и электромагнитные клапаны фазорегуляторов. При их неисправности появляется ошибка Check Engine c фиксацией кодов ошибок P0011 (или P0012), P0014, P0017. Ближе к 200000 км начинает разрушаться обратный клапан маслоотделителя системы вентиляции картерных газов. Еще можно отметить наличие «масложора», правда, он здесь не настолько критичен, как на предыдущей версии движка. Не славятся надежностью помпы системы охлаждения и умного термостата (служат менее 5 лет, а поскольку движок сильно термонагружен, утечка охлаждающей жидкости может привести к фатальным последствиям). Раз в 100 тыс. км (или раньше) требуется регулировка актуатора турбины.

Дизель

У дизельных агрегатов, по сравнению с бензиновыми, механическая часть в плане надежности практически образцовая, а вот топливная аппаратура в наших реалиях может преподнести массу неприятностей. Первыми в списке стоят, безусловно, проблемы с форсунками (на 177-сильном моторе применяются дорогие насос-форсунки — Bosch и Siemens). Также от некачественной солярки быстро сдается насос высокого давления (ТНВД), обрастают грязью клапан EGR и DPF-фильтр (увеличивается расход топлива, снижается мощность). При условии своевременного и качественного обслуживания эти движки легко проходят более 300 тысяч километров пробега.

 Трансмиссия

Ауди Ку3 комплектовалась тремя типами коробок передач — шестиступенчатой механикой, роботизированной трансмиссией S-Tronic (DSG) с шестью или семью ступенями, а также гидромеханическим автоматом Aisin TF60SC. Механическая коробка передач надежна и крайне редко докучает поломками. К проблемным местам здесь можно отнести слабый дифференциал и небольшой срок службы двухмассового маховика (до 200000 км). Также не стоит забывать о необходимости периодической замены комплекта сцепления — средний ресурс составляет 140-160 тыс. км.

Неплохо, на данной модели, зарекомендовали себя и роботизированные коробки передач. Надежность шестиступенчатого робота DQ250 во многом зависит от года выпуска, условий эксплуатации и качества обслуживания. Так, например, у машин первых годов выпуска данная КПП могла преподнести немало неприятных сюрпризов даже на небольшом пробеге. Позже она была модернизирована, благодаря чему увеличился ее срок службы. При несвоевременном обслуживании и жесткой эксплуатации продукты износа фрикционов быстро забивают грязью гидросхему, в результате коробка начинает работать некорректно. Основным недостатком здесь является теплообменник, который со временем перестает выполнять свою функцию. Также к слабым местам РКП можно отнести сцепление и мехатроник, последний хоть ломается и не часто, но стоимость его ремонта сопоставима с покупкой контрактной коробки. При умеренных нагрузках на пробеге 150-200 тыс. км требуется замена фрикционов и двухмассового маховика. При высоких нагрузках их ресурс будет на порядок меньше, к тому же, есть риск попасть на недешевый ремонт дифференциала, подшипников и муфт.

Семиступенчатый робот DQ500 имеет двойное мокрое сцепление и, по сути, является улучшенной версией трансмиссии DQ250. Несмотря на то, что данная коробка существенно надежнее предшественника и ломается гораздо реже, она требовательна к качеству обслуживания. При отсутствии должного ухода появляются проблемы, вызванные загрязнением соленоидов мехатроника продуктами износа сцепления. Также нужно тщательно следить за чистотой теплообменника, так как трансмиссия болезненно переносит перегревы. Некоторые владельцы столкнулись с такой неприятностью, как выброс масла через сапун. Как и у других коробок данного типа, у DQ500 может завыть подшипник или «прихватывать» дифференциал.

Aisin TF60SC является самым интересным вариантом среди автоматических КПП, однако на вторичном рынке авто с такой трансмиссией очень мало. Из явных недостатков автомата можно отметить разве что неудачную систему охлаждения, из-за чего в условиях мегаполиса коробка сдается ближе к 200000 километров. Остальные неприятности типичны для любой современной автоматической коробки с несвоевременным обслуживанием — забиваются соленоиды продуктами износа фрикционной накладки гидротрансформатора, в результате ускоряется износ ряда пакетов фрикционов. Также к слабым местам можно отнести втулки солнечной шестерни.

Полный привод

Полный привод Ауди Ку3 реализован с помощью муфты Халдекс, которая отличается в зависимости от года выпуска авто — до рестайлинга устанавливали 4-поколение муфты, после – 5-е. Обе версии полноприводной трансмиссии достаточно надежны и обладают неплохими внедорожными качествами. Из недостатков четвертого Халдекса стоит отметить его чувствительность к качеству обслуживания — при редкой замене смазки быстро сдается карданный вал. Минусом 5-го поколения Халдекс является отсутствие гидроаккумулятора, из-за чего после 40-60 тыс. км снижается плавность работы и быстродействие муфты. Также стоит отметить не лучшее качество фильтра, из-за чего к 60-80 тыс. км снижается производительность масляного насоса. Чтобы продлить срок службы насоса, нужно менять масло в муфте и промывать сетки-фильтра на насосе минимум раз 30000 км.

Надежность подвески, рулевого и тормозов Ауди Ку3

Несмотря на премиальный статус, Ауди Ку3 наделен обычной независимой подвеской, установленной на подрамниках — впереди стойки МакФерсон, сзади – многорычажка. Что касается надежности ходовой, то здесь не все однозначно. Так, например, на авто которых применены колесные диски большого размера (18-дюймов и более) и версии RS (имеет более жесткие сайлент-блоки рычагов чем у обычных модификаций), довольно быстро сдаются опорные и ступичные подшипники (в среднем ходят 60-80 тыс. км). К пробегу в 100000 км могут потрескаться задние сайлент-блоки — при замене рекомендуется менять рычаг в сборе. Остальные элементы ходовой при умеренных нагрузках выхаживают 150-200 тыс. км. На задней оси неприятный сюрприз могут преподнести развальные болты — со временем закисают. Чтобы не доводить до крайностей рекомендуется хотя бы раз в год проводить их профилактику.

В рулевом применен реечный механизм с электроусилителем. Механическая часть узла довольно надежна и способна продержатся более 200 тыс. км. А вот электрика может доставить массу неприятностей — ломается проводка, окисляются разъемы. В конструкции рейки есть дополнительная зубчатая рейка со своим механизмом прижима, которая после 150000 км начинает докучать посторонними звуками. Для устранения неприятности необходимо обратится в специализированный сервис для замены в ней смазки. После 5-6 лет эксплуатации зачастую требуется замена недешевого датчика момента рулевого колеса — обламывается шлейф. Нет существенных нареканий и на тормозную систему автомобиля. Из слабых мест здесь можно отметить только капризности блока ABS (особенно если в него заливали «левые» прошивки) и ненадежность приводов стояночного тормоза. На дорестайлинговых экземплярах внимание нужно обращать на состояние покрытия трубок в задней части кузова (в районе бака).

Салон и электрика

Эргономика, качество отделочных материалов и оснащенность Ауди Ку3 на достаточно высоком уровне. Из минусов стоит выделить недостаточность пространства как спереди, так и сзади, усугубляет ситуацию слишком высокая посадка и низкая крыша. Несмотря на хорошее качество сборки, ближе к 100000 км пробега начинает поскрипывать облицовка рулевой колонки и другие элементы декора. Еще из недостатков можно отметить не очень удобные передние кресла в стоковых версиях авто — имеют короткую подушку и неудачный профиль спинки, а с годами могут начать скрипеть. Также стоит выделить излишнюю шумность вентилятора печки (начинает гудеть после 40000 км, устраняется смазкой).

Куда больше нареканий на электронику автомобиля. Больше всего проблем доставляют «глюки» в бортовой электронике, из-за которых могут хаотично срабатывать датчики, и система start/stop — во время движения в пробке глушит двигатель при остановке, а затем отказывается его запускать. Возможны сбои и в работе блока управления климат-контролем, систем обогрева и прочего электронного оборудования. Стоит отметить не лучшее качество электропроводки автомобиля (переламывается в местах сгиба) и ее изоляции (разрушается). Со временем окисляются контакты парктроников, приходят в негодность датчики уровня кузова и электроприводы, такие как привод лючка бензобака, электрокорректор фар и т.д. Есть нарекания и на надежность сервопривода багажника — в среднем служит 5-7 лет.

Итог:

Ауди Ку3 в плане надежности оказался во многом удачнее старших братьев Q-серии, благодаря чему является более привлекательным для покупки во вторые руки. При выборе лучше отдать предпочтение дизельным модификациям и рестайлинговым версиям авто с механикой или роботизированной коробкой DQ500. При этом стоит избегать авто с неподтвержденным сервисным обслуживание и «колхозным» чип-тюнингом.

 

 

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Обзор внедорожника Audi Q3 2019 года выпуска

Подробнее об Audi Q3 2019 года

Обзор внедорожника Audi Q3 2019 года выпуска

Подержанный внедорожник Audi Q3 2019 года предлагается в следующих стилях: Premium quattro 4dr SUV AWD (2,0 л, 4 цилиндра, Turbo 8A), Premium S line quattro 4dr SUV AWD (2,0 л, 4 цилиндра, Turbo 8A), Premium Plus quattro 4dr SUV AWD (2,0 л). 4cyl Turbo 8A), Prestige S line quattro 4dr SUV AWD (2,0 л, 4 цилиндра Turbo 8A) и Premium Plus S line quattro 4dr SUV AWD (2,0 л, 4 цилиндра Turbo 8A). Подержанные модели внедорожников Audi Q3 доступны с двигателем 2.0-литровый бензиновый двигатель мощностью до 228 л.с. в зависимости от типа двигателя. Подержанный внедорожник Audi Q3 2019 года выпуска поставляется с полным приводом. Доступные трансмиссии включают в себя: 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Подержанный внедорожник Audi Q3 2019 года поставляется с пробегом 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года/неограниченное количество миль. дорожная гарантия и 4 года/50000 миль. гарантия на силовой агрегат.

Какая хорошая цена на подержанный внедорожник Audi Q3 2019 года выпуска?

Сравнение цен на подержанный Audi Q3 SUV 2019 года в стилях отделки салона:

  • Подержанный Audi Q3 SUV S line Premium Plus quattro 2019 года стоит от 36 999 до 40 999 долларов США с показаниями одометра от 18916 до 33828 миль.
  • Подержанный внедорожник Audi Q3 Premium quattro 2019 года стоит от 35 990 до 35 990 долларов США с показаниями одометра от 14 855 до 14 855 миль.
  • Подержанный Audi Q3 SUV S line Prestige quattro 2019 года стоит от 42 499 до 42 499 долларов с показаниями одометра от 17717 до 17717 миль.

Покупайте у Edmunds привилегии и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники недалеко от Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить вам сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет ориентированные на потребителя обзоры продаж и услуг дилеров, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие подержанные внедорожники Audi Q3 2019 года доступны в моем регионе?

Списки и инвентарь Audi Q3 SUV 2019 года выпуска

В настоящее время имеется 5 б/у и CPO 2019 Audi Q3 SUVs в списке для продажи в вашем регионе по прейскуранту от 35 990 долларов США и пробегу от 14855 миль. Просто изучите тип интересующего вас подержанного автомобиля, а затем выберите подержанных автомобилей из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили для продажи рядом с вами. После того, как вы определили интересующий вас подержанный автомобиль или автомобиль CPO, проверьте отчеты об истории автомобиля AutoCheck, прочитайте отзывы дилеров и узнайте, сколько другие владельцы заплатили за автомобиль. Подержанный внедорожник Audi Q3 2019 года выпуска.

Покупайте автомобили, внедорожники и грузовики Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) внедорожник Audi Q3 2019 года для продажи около ты.

Не могу найти подержанный внедорожник Audi Q3 Q3 2019 года, который вы хотите купить ваш район? Рассмотрим более широкий поиск.

Найдите подержанный Audi Q3 на продажу.

Найти подержанный Audi на продажу.

Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный Audi Q3.

Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный Audi.

Арендовать или купить Audi Q3 2019 года?

Что лучше: арендовать или купить автомобиль? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам что покупка автомобиля — это путь. И с финансовой точки зрения это правда, если вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасить кредит и сохранить автомобиль на несколько лет. Лизинг, с другой стороны, может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Audi
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Audi Q3

Обзор Audi Q3 Second Drive 2019 года

NASHVILLE, Tenn. — Говорят, что у вас есть только один шанс произвести хорошее первое впечатление. Это так же верно и в автомобильном мире, и это особенно применимо к роскошным автомобилям начального уровня, таким как Audi Q3 2019 года. Внутренние данные автопроизводителя говорят, что более двух третей всех клиентов, которые ездят на Q3 со склада, сделают свою первую покупку у премиального бренда, такого как Audi.Так что, если у Audi есть надежда сохранить этого клиента и продвинуть его вверх в своей иерархии автомобильных предложений, первое впечатление от Q3 должно быть хорошим.

Мы рады сообщить, что новый Q3 значительно лучше предыдущей модели. Как мы узнали, когда у нас появилась ранняя возможность протестировать европейскую версию нового Q3, в 2019 году кроссовер Audi начального уровня станет больше, привлекательнее, мощнее и может похвастаться большим количеством стандартных функций, чем раньше.На бумаге это серьезное обновление, и хорошая новость заключается в том, что большинство этих обновлений в спецификациях превращаются в реальные преимущества в реальном мире.

Q3 2019 теперь ездит на вездесущей платформе MQB Volkswagen Group, но это не значит, что он ездит и едет как накачанный VW Golf. Q3 получает специальную настройку для Соединенных Штатов, но по-прежнему может похвастаться твердой, но комфортной ездой, тихим самообладанием и отзывчивым управлением, которые соответствуют значку с четырьмя кольцами, который он носит внутри своей большой восьмигранной решетки «Singleframe».Боковые части кузова выпирают с вздутыми крыльями, которые имитируют внешний вид гораздо более крупного и дорогого Q8 и призваны воздать должное покорившим мир гоночным автомобилям Quattro 1980-х годов.

Наш тестовый автомобиль был оснащен дополнительными внешними обновлениями S line, которые улучшают внешний вид Q3, особенно геометрические элементы в нижней части панели, которые крепят решетку радиатора Q3. Линия S также получает 19-дюймовые колеса, которые заменяют 18-дюймовый пакет базового автомобиля. Пакет 20-дюймовых колес не является обязательным.

Также опционально для S line предлагается пакет интерьера Sport, еще одно желательное обновление. Спортивные сиденья и лепестки переключения передач на рулевом колесе — достойные дополнения, а матовая алюминиевая отделка соответствует чувству стиля автомобиля. Дополнительный пакет Alcantara Orange добавляет, как вы уже догадались, оранжевые поверхности Alcantara на приборную панель и дверные панели за 150 долларов. Мы думаем, что, возможно, этот пакет должен быть предложен в нескольких дополнительных палитрах, но опять же, яркий оттенок подходит для молодой целевой аудитории Q3.

Мощность увеличена на 28 лошадиных сил и 51 фунт-фут крутящего момента в 2019 году, до 228 л.с. и 258 фунт-футов.В сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач — европейские Q3 оснащены семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, которая не будет предлагаться в Штатах — Q3 2019 года разгоняется с 0 до 60 за 7,0 секунды. Это представляет собой заметное улучшение по сравнению с предыдущим автомобилем, который был на 1,2 секунды медленнее до 60. Но это все еще на несколько десятых отстает от 6,3-секундного пробега братьев и сестер BMW X1 и X2 xDrive28i, которые точно соответствуют показателям мощности и крутящего момента Q3, но весят меньше. примерно на 200 фунтов меньше аналогичного оснащения. Полный привод входит в стандартную комплектацию Q3 2019 года — приятный штрих, который стоит 2000 долларов для BMW X1 и Mercedes-Benz GLA.

Агентство по охране окружающей среды сообщает, что в третьем квартале 2019 года расход топлива составляет 19 миль на галлон в городе, 27 на шоссе и 22 в совокупности. Это фактически на одну милю на галлон по всем направлениям по сравнению с Q3 2018 года. Это также значительно ниже 22/31/25 полноприводного BMW X1 и 23/31/26 Mercedes-Benz GLA250 4Matic и Volvo XC40 AWD. Положительным моментом является то, что Audi требует только обычного бензина, в то время как его европейские конкуренты требуют бензин премиум-класса.

Как и многие современные четырехцилиндровые двигатели уменьшенного размера с турбонаддувом, четырехцилиндровый двигатель Q3 2019 года выглядит изысканно внутри салона на холостом ходу и на постоянных скоростях, но снаружи выглядит немного сельскохозяйственным.На полном газу Q3 радостно переключает свои восемь передач и чувствует себя хорошо, наращивая мощность после достаточно короткого периода задержки. Однако при менее агрессивных поездках на работу мы изо всех сил пытались двигаться плавно.

Трудно понять, на кого именно винить — вероятные виновники — трансмиссия, которая слишком стремится найти следующую передачу, и педаль газа, которую трудно регулировать по мере того, как двигатель набирает наддув, — но мы обнаружили, что концентрируемся сильнее, чем обычно, чтобы не думать об этом. подпрыгивая внутри кабины, когда мы разгонялись в типичных ситуациях вождения с частичной дроссельной заслонкой, особенно в динамическом режиме.В нашей первой поездке на европейском Q3 мы прокомментировали его «незначительную турбо-задержку», так что, возможно, традиционная настройка восьмиступенчатой ​​​​автоматической коробки передач с гидротрансформатором в основном виновата в небольшой медлительности вне холостого хода. Мы обнаружили, что эффект резкого рывка был менее выражен в режиме «Комфорт», поэтому большую часть времени мы оставляли его там.

Переключение между Dynamic и Comfort не влияет на подвеску. На всех четырех углах установлены стальные пружины, никаких опциональных пакетов спортивной подвески нет.Адаптивных амортизаторов нет — о чем мы сожалеем, но все же признаем, что Audi, вероятно, права в том, что целевая аудитория автомобиля их не пропустит. Q3 не претендует на то, чтобы быть тем, чем он не является (спортивным автомобилем), и стандартная настройка настроена соответствующим образом. Он не валяется и никогда не кажется плавучим. Мы бы хотели, чтобы Audi передумала выпускать более горячий Q3 под маркой RS, но представители компании говорят нам, что этого не произойдет. Мы также не получаем более лихого Q3 Sportback в Штатах.

Даже если он не особенно спортивный, Q3 2019 года, по крайней мере, практичен. Внутри новой версии гораздо больше места, чем в старой, что стало возможным благодаря колесной базе, растянутой на дополнительные 3,0 дюйма. Новый Q3 также на 0,7 дюйма шире, чем раньше, на полдюйма выше и на 3,8 дюйма длиннее. Сложите все это, и вы получите дополнительные два кубических фута внутреннего пространства, с которыми можно играть, в общей сложности 23,7 с поднятыми спинками и 48,0 с опущенными спинками. Разделенное заднее сиденье 40/20/40, которое сдвигается на 5.9 дюймов в носовой и кормовой части, а также двухуровневый регулируемый пол грузового отсека добавляют еще больше полезности.

Увеличение внутреннего пространства приветствуется. Q3 теперь примерно на одном уровне со стильными соперниками, такими как BMW X2 и Volvo XC40, с точностью до доли дюйма в пространстве для ног (40 дюймов спереди и 36,1 сзади), над головой (39,6 спереди, 36,3 сзади) и в плече. (56,7 перед, 55,1 зад) на БМВ. Тем не менее, он немного меньше, чем более практичный, хотя, по общему признанию, более простой BMW X1 — этот маленький «ут» может похвастаться большим пространством для ног, плеч и головы, чем более тонкий Q3 и его более дорогой брат X2, и он предлагает впечатляющие 10.7 дополнительных кубических футов максимальной грузоподъемности.

Audi наполнила интерьер Q3 множеством технологий, включая стандартную цифровую приборную панель размером 10,25 дюйма. Дополнительный 8,8-дюймовый сенсорный экран с сенсорной системой Audi MMI также входит в стандартную комплектацию. Дополнительный 12,3-дюймовый виртуальный кокпит добавляет гораздо больше вау-фактора, как и дополнительное 10,1-дюймовое обновление для экрана в центре приборной панели, которое включает распознавание рукописного ввода и навигацию. В любом случае Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию.Для большей полезности смартфона можно заказать телефонную будку, обеспечивающую беспроводную зарядку и усиление сигнала через встроенную в автомобиль антенну.

В дополнение к двойным внутренним экранам, упомянутым выше, Audi Q3 Quattro Premium 2019 года стоимостью 35 695 долларов США (это базовый уровень отделки салона, и все цены включают 995 долларов США за место назначения) включает в себя такие функции, как кожаная обивка, подогрев передних сидений и панорамный люк. Полностью загруженный третий квартал 2019 года стоит 43 895 долларов. В качестве странного упущения безопасности задние боковые подушки безопасности являются отдельной опцией за 350 долларов по всем направлениям; они должны быть стандартным оборудованием.Предупреждение о выходе из полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади также являются дополнительными для базовой комплектации Premium и стандартными для Premium Plus и Prestige.

Чтобы представить эти цены в перспективе, BMW X1 xDrive28i 2019 года, который, как мы видели в этом обзоре, является очевидным пугалом для Q3, начинается с 37 945 долларов. Полноприводный X2, который по размерам больше похож на Q3, стоит от 39 395 долларов. Даже стартовая цена BMW X2 с передним приводом в 37 395 долларов выше, чем у базового Q3 Quattro.В верхней части и даже без добавления пакета BMW M Sport, как X1, так и X2 тратят на несколько тысяч долларов больше, когда загружены опциями, чем Q3 Prestige.

Audi Q3 2019 года предлагает сочетание стильного внешнего вида, множества модных технологий и разумной запрашиваемой цены. Это сочетание факторов, которым суждено привлечь множество покупателей. Мы действительно не ладили с настройкой его трансмиссии и хотели бы, чтобы он был немного больше, чтобы конкурировать с BMW X1 вместо X2, но эти мелочи вряд ли отговорят слишком много покупателей от покупки переработанного автомобиля. Audi Q3 вблизи.

Возможно, самое главное, Q3 чертовски лучше, чем устаревшая модель, которую он заменяет. Он производит очень хорошее первое впечатление и вряд ли разочарует даже через несколько лет, а это означает, что покупатели, которые переросли Q3, с большей вероятностью перейдут на Q5 и останутся в семье Audi.

Внедорожник Audi Q3 2019 года стал еще стильнее, просторнее и технологичнее

Новейший Q3 имеет несколько серьезных обновлений для 2019 года.

Ауди

Audi Q3, возможно, прибыл в США только в 2015 году, но на самом деле он существует в своем нынешнем виде на других рынках с 2011 года. Это делает его чем-то вроде старейшего государственного деятеля среди растущего урожая роскошных внедорожников размером с пинту. Но это скоро изменится с появлением совершенно нового Audi Q3 2019 года второго поколения с обновленными силовыми агрегатами, множеством новых технологий и более современным дизайном.

Общий вид новой модели стал более спортивным. Вертикальные полосы решетки хорошо сочетаются с новыми светодиодными фарами и небольшими передними воздухозаборниками. Сзади есть более точеный бампер и великолепные переработанные задние фонари. Во всем мире Q3 будет предлагаться с 17-, 18- или 20-дюймовыми колесами на выбор.

В 2019 году Q3 немного подрос: его размеры на 3,8 дюйма больше, чем у его предшественника, а колесная база увеличилась на 3 дюйма. Это означает, что в Q3 будет больше места внутри, а пассажиры на задних сиденьях теперь смогут выбрать семь различных положений наклона сиденья.Задняя скамья также может двигаться вперед и назад в общей сложности на шесть дюймов. А с вертикальными сиденьями вы обнаружите 23,8 кубических фута грузового пространства — хорошее улучшение по сравнению с 16,7 в текущей модели. Сложите сиденья, и у вас будет 53,9 кубических фута, что на 4 кубических фута больше, чем в Q3 2018 года.

Три разных двигателя будут доступны по всему миру, и, хотя это не подтверждено, справедливо ожидать, что американские модели Q3 будут использовать 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Audi с турбонаддувом. Этот двигатель будет доступен за рубежом с мощностью 190 и 230 лошадиных сил в сочетании с соответствующими выходными крутящими моментами 236 и 258 фунт-футов.Мы надеемся, что это последние, большие числа, которые будут найдены в модели для США, и обновим эту историю, когда узнаем наверняка.

Независимо от выходной мощности, двигатель 2.0T будет работать в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач S-tronic с двойным сцеплением в зарубежных моделях, и нет причин предполагать иное для североамериканских моделей. Audi также сообщает, что этот двигатель будет доступен исключительно с полным приводом Quattro.

Новый Q3 приобретает более зрелый вид и удлиненный кузов.

Ауди

Q3 будет доступен с автоматической регулировкой демпфирования, регулировкой жесткости на лету или спортивной подвеской.Audi также предложит «динамическую систему управления» с шестью режимами вождения: «Авто», «Комфорт», «Динамический», «Внедорожник», «Эффективность» и «Индивидуальный выбор приключений».

Превосходный 12,3-дюймовый цифровой приборный блок Virtual Cockpit от Audi появится в третьем квартале 2019 года, хотя вам придется указать более высокий уровень отделки салона, чтобы получить эту технологию. В центральном стеке базовые автомобили будут использовать 8,8-дюймовый информационно-развлекательный экран с более крупной 10-дюймовой установкой в ​​качестве опции, работающей под управлением одноэкранной версии новейшей информационно-развлекательной системы MMI, которая есть в более дорогих моделях, таких как A6 и Q8.

Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, а Q3 будет иметь два порта USB на передней панели, один из которых совместим с USB-C для более быстрой зарядки. Пассажирам на заднем сиденье будут доступны два дополнительных USB-порта и розетка на 12 В. Также имеется точка доступа Wi-Fi.

Q3 теперь будет доступен с технологией Audi Virtual Cockpit.

Ауди

Europe получит портфолио Audi Connect с «роевым интеллектом», где автомобили могут сообщать другим транспортным средствам о дорожных и погодных опасностях и даже сообщать о вероятности наличия свободных парковочных мест в определенных городах.Крутая технология, конечно, но неясно, доберется ли она до США.

Что получит каждый Q3, так это экстренное торможение передним ходом, предупреждение о выходе из полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади. Доступный адаптивный круиз-контроль включает в себя помощь в пробках и активную помощь в движении по полосе, помогая водителю оставаться в центре полосы движения и сохранять безопасную дистанцию ​​позади впереди идущего автомобиля. Дополнительное предупреждение о смене полосы движения Q3 может обнаруживать автомобили не только в вашей слепой зоне, но и те, которые приближаются к вам на высокой скорости.

Первые автомобили третьего квартала поступят в продажу в европейских дилерских центрах в ноябре, после чего ожидается их продажа в США.

Audi A6 3.0T Quattro 2019 года излучает тихую компетентность

Как ни крути, уходящий Audi A6 — это роскошный седан по преимуществу. Мало того, что он был великолепен, когда впервые дебютировал как модель 2012 года, он также изящно старел, оставаясь конкурентоспособным на протяжении всего своего жизненного цикла.Этот A6 четвертого поколения несколько раз попадал в наш список 10 лучших автомобилей и каждый год был выбран «Выбором редакции». Все это усиливает давление на его преемника.

От двигателя с наддувом к двигателю с турбонаддувом

Новый 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом — это самое большое изменение в новом A6, по крайней мере, с точки зрения водителя. Переход Audi с предыдущего 3,0-литрового V-6 с наддувом мощностью 333 лошадиных силы (340 в модели 3,0T Competition) на двигатель мощностью 335 л. дополнительные 44 фунт-фута крутящего момента, всего 369.

Крис Доан AutomotiveCar and Driver

Также заметен более высокий пиковый крутящий момент, по крайней мере, после того, как турбонагнетатель перестанет работать. С включенным управлением запуском новый автомобиль опередил последнюю 3,0-литровую модель A6, которую мы тестировали, на 0,4 секунды до 60 миль в час, вернув время на 4,8 секунды. И это несмотря на то, что он обременен дополнительными 103 фунтами при весе 4345 фунтов. Однако поймайте турбо уснувшим, и это будет другая история: время разгона новой модели от 5 до 60 миль в час на улице составляет 5.4 секунды — это всего на 0,2 секунды больше, чем у старой машины, а в тестах на скорость от 30 до 50 миль в час и от 50 до 70 миль в час новый турбонаддув отстает от своего предшественника с наддувом на 0,4 и 0,6 секунды соответственно. И часто требуется преувеличенный толчок дроссельной заслонки, чтобы разбудить его во время движения. Однако двигатель, безусловно, работает плавно и удивительно тихо, и у него достаточно мощности, которую он выдает с небольшой драмой, но с неоспоримой силой. Новый автомобиль также может похвастаться более высокими оценками EPA — 25 миль на галлон в смешанном цикле, 22 по городу и 29 по трассе — но наш средний расход в 21 миля на галлон был не лучше, чем мы достигли с A6 2017 года, и его результат 32 мили на галлон при скорости 75 миль в час тоже не был лучше. тест на экономию топлива на трассе.

Стремясь повысить топливную экономичность, Audi A6 использует Audi Quattro с системой полного привода Ultra, которая отключает заднюю ось при небольших нагрузках для уменьшения механического сопротивления, но плавно снова включает ее, когда селектор режима движения находится в положении Динамическая настройка, когда действия водителя подразумевают определенную резвость вождения или когда автомобиль чувствует или прогнозирует проскальзывание колес. Все A6 также оснащены гибридной технологией в виде 48-вольтового генератора / стартера, а также сопутствующей батареи, размещенной под полом массивного багажника объемом 19 кубических футов.Он управляет вспомогательным оборудованием, а также системой остановки/запуска двигателя, которую Audi удалось сделать практически незаметной.

Крис Доан AutomotiveCar and Driver

Сбалансированное управление

Такое расположение аккумулятора помогает переносить большую долю веса A6 на заднюю ось: 55,5/44,5% спереди назад, по сравнению с разделением 56,3/43,7 в нашем примере 2017 года. В сочетании с летней резиной Pirelli P Zero 255/35ZR-21 A6 3.0T тянул 0,96 г на опорной площадке.Оснащенный опциональной спортивной подвеской, которая обеспечивает дорожный просвет на 0,8 дюйма ниже, A6 никогда не кренится на быстрых подметальных машинах и не кренится в переходах, а неожиданные неровности в середине поворота не сбивают его с толку. Рулевое управление точное и прямолинейное, с усилием, которое можно немного увеличить, выбрав настройку «Динамический» или указав «Спортивное усилие рулевого управления» в индивидуальном режиме. Тем не менее, каким бы мощным ни был новый A6, мы бы все равно не назвали его спортивным седаном. Роскошь, кажется, была приоритетом.По сравнению со своим предшественником он кажется больше и менее привлекательным.

Так много экранов

Помимо нового двигателя, самым захватывающим в новом A6 может быть интерьер. Он немного похож на комнату управления полетами Железного человека, весь асимметричный и угловатый, с просторами зеркально-черной отделки рояля. Экранам и емкостным сенсорным распределительным устройствам отведено так много площади, что покрытие можно измерять в квадратных футах, а не в квадратных дюймах. Уровни отделки салона Premium Plus среднего класса и премиум-класса Prestige поставляются с Audi 12.3-дюймовый цифровой приборный блок, а также новый MMI Navigation Plus компании с сенсорным интерфейсом MMI, который включает 10,1-дюймовый верхний сенсорный экран для основных информационно-развлекательных функций над другим 8,6-дюймовым сенсорным экраном для двойного переднего климат-контроля. Базовые модели не получают виртуальные датчики кабины и должны обходиться 8,8-дюймовым верхним сенсорным экраном, но у них есть нижний экран того же размера. Наша модель Prestige также поставлялась в стандартной комплектации с четырехзонным климат-контролем, дополненным еще одним сенсорным экраном, расположенным на задней части передней центральной консоли, для управления температурой и регулировкой воздушного потока для пассажиров на задних сиденьях.

Крис Доан AutomotiveCar and Driver

Оба передних центральных сенсорных экрана имеют тактильную обратную связь и функцию прокрутки/щипка, хотя для регистрации отклика требуется более сильное, чем ожидалось, нажатие, которое сопровождается тихим щелчком при выполнении команды. К новому интерфейсу может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть — некоторые сотрудники твердо считали, что система MMI с колесиком управления предыдущего A6 была высшей точкой эргономики Audi, — но графическая ясность и дополнительная функциональность неопровержимы.Например, нижний экран может служить блокнотом для письма, с помощью которого можно вводить данные, нацарапывая буквы или целые слова. Система также предлагает традиционную клавиатуру для ввода, а также очень хорошую систему распознавания голоса.

Мы были менее поражены внешним видом A6, который является символом тенденции Audi придирчиво менять все, не меняя ничего по существу. Наиболее очевидные отличия по сравнению со старым автомобилем заключаются в более низкой, более широкой решетке радиатора и оттенке дополнительной мускулистости вокруг крыльев, который подчеркивается верхней характерной линией, которая исчезает в дверях.Новые элементы освещения включают в себя матричные фары высокой четкости, последовательные поворотники и симпатичную анимацию при запирании и отпирании дверей.

Крис Доан AutomotiveCar and Driver

При цене 78 340 долларов США наша модель Prestige 3.0T была самой дорогой A6, которую мы когда-либо рассматривали, что намного превышает базовую цену в 72 895 долларов США, которую Audi взимала за уходящий 450-сильный двигатель S6 с двигателем V-8, преемник который должен появиться позже в этом году. Версия Prestige начинается с 68 095 долларов, модель Premium Plus среднего уровня стоит 63 695 долларов, а базовая версия Premium начинается с 59 895 долларов.Prestige предлагает такие важные функции, как двойное звукоизолирующее стекло, двери с плавным закрыванием, 30 выбираемых цветов для каждой из двух зон окружающего освещения и проекционный дисплей. Помимо вышеупомянутой спортивной подвески (1050 долларов США) и 21-дюймовых колес с Y-образными спицами (2050 долларов США), наш тестовый автомобиль был окрашен в глубокий синий цвет Firmament Blue (595 долларов США) и мог похвастаться пакетом Cold Weather за 600 долларов США (руль с подогревом и подогрев задних сидений). а также пакет помощи водителю за 2750 долларов (адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, помощь в удержании полосы движения и помощник Audi на перекрестках).Самым дорогим дополнительным элементом, установленным в этом автомобиле, который мы, вероятно, не пропустили бы, был пакет индивидуальных контурных сидений за 3200 долларов с его массажными «контурными» передними сиденьями, улучшенной кожей и элегантной отделкой из березового дерева.

В новом A6 много совершенства, даже если он не может зажечь наши сердца так, как предыдущий. Возможно, Audi убрала часть спортивности от этой A6, чтобы сделать разницу между ней и S6 больше. Как только S6 появится в конце этого года — модель начального уровня с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и более низкой ценой — мы посмотрим, так ли это.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2019 Audi A6
3.0T Quattro Prestige

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
78 340 долл. США (базовая цена: 68 095 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива

Смещение
183 CU IN, 2995 CC
Power

HP @ 6400 RPM
крутящий момент
369 LB-FT @ 1370 RPM

Трансмиссия
7-скоростной двойной сцепления автоматически с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (П/П): многорычажная/многорычажная
Тормоза (П/П): 13.3-дюймовый вентилируемый диск/13,0-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Pirelli P Zero PZ4, 255/35R-21 98Y AO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115,1 дюйма
Длина: 194,4 дюйма
Ширина: 74,3 дюйма
Высота: 56,6 дюйма
Объем багажника: 19 куб.

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Разгон до 60 миль/ч: 4,8 с
Разгон до 100 миль/ч: 12,3 с4 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 2,8 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 3,7 с
¼ мили стоя: 13,4 с при 104 миль/ч
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 131 миль/ч
Торможение, 70– 0 миль/ч: 152 фута
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов*: 0,96 г
*система курсовой устойчивости отключена

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 21 миль на галлон
75 миль в час при движении по шоссе: 32 мили на галлон
Запас хода по шоссе: 610 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный режим/город/шоссе: 25/22/29 миль на галлон

СКАЧАТЬ ТЕСТОВЫЙ ЛИСТ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Audi Q3 2019 года приобретает новый спортивный вид и еще больше технологий

Сила и присутствие: дизайн экстерьера
Новый Audi Q3 выглядит намного спортивнее своего предшественника. Восьмиугольная конструкция Singleframe и большие боковые воздухозаборники характеризуют мужественный внешний вид. Восемь вертикальных полос делят решетку радиатора с эффектной рамкой и отражают характер внедорожника.Фары узкие и заходят внутрь своей клиновидной формой. Audi поставляет их в трех версиях, все со светодиодной технологией. Топовой версией являются светодиодные фары Matrix, адаптивный дальний свет которых интеллектуально освещает дорогу.

Изюминкой вида сбоку является симметричная графика освещения фар и задних фонарей. Плечевая линия соединяет их с точки зрения стиля и создает общее спортивное впечатление с сильными мускулами над колесными арками.Контуры черпают вдохновение из ДНК Audi quattro и делают внедорожник еще шире. контрастные по цвету накладки колесных арок подчеркивают внедорожный вид. Поддерживаемый длинным спойлером на краю крыши, который также обрамляет заднее стекло сбоку, круто наклоненные D-образные стойки линии кузова также создают видимость стремления вперед.

Покупатели нового Q3 имеют множество вариантов настройки своего автомобиля. К ним относится контрастная окраска насадок в нижней части кузова, которая еще больше подчеркивает внешний вид внедорожника.С пакетом экстерьера S line бамперы, накладки на пороги и диффузор выглядят подчеркнуто спортивными. Доступны одиннадцать цветов окраски. Интерьер предлагает на выбор три линии оснащения, которые можно свободно комбинировать с тремя пакетами экстерьера.

Ориентированный на водителя и спортивный: интерьер
Спортивный характер, строгие линии, трехмерные стилизованные элементы — интерьер продолжает дизайн экстерьера и во многом перекликается с полноразмерными моделями марки. Приборная панель разделена на два уровня: верхняя часть включает дефлекторы вентиляции; нижняя часть включает в себя большую восьмиугольную область с черной панелью.Приборная панель повторяет мотив Singleframe и окружена широкой хромированной полосой. Глянцевая черная отделка окружает центральный элемент новой концепции управления: сенсорный дисплей MMI. Вместе с органами управления кондиционером под ним он наклонен на 10 градусов в сторону водителя. Кнопочный модуль для функций освещения, который заменяет поворотный регулятор на модели-предшественнике, встроен в панель слева от рулевого колеса. Все дисплеи, кнопки и элементы управления расположены эргономично.

Audi также разработала новую концепцию цветов и материалов. Покупатели Q3 могут выбирать между тремя вариантами: базовой версией, Audi design selection и пакетом интерьера S line. Оба пакета включают в себя спортивные сиденья, которые опционально могут быть отделаны комбинацией кожи/искусственной кожи и алькантары. Поверхности из алькантары на приборной панели и дверных подлокотниках — совершенно новый вариант. Они доступны в трех цветах, включая ярко-оранжевый.

В темное время суток пакет контурной/окружающей подсветки — стандартная комплектация Audi design selection — расставляет точечные световые акценты на центральной консоли и дверях. Его можно настроить на 30 цветов, а также подсветить отделение для хранения под приборной панелью, а также логотип quattro над бардачком или кольца Audi на переднеприводных моделях. Другие дополнительные функции включают двухзонный кондиционер, дополнительный обогреватель, подогрев рулевого колеса и панорамный стеклянный люк.

Большой и адаптируемый: концепция пространства
Новый Audi Q3, основанный на модульной поперечной матрице Volkswagen Group, вырос практически во всех измерениях и позиционируется в верхнем сегменте компактных внедорожников. Его длина составляет 4 485 миллиметров 90 234 (14,7 фута) 90 235 , что на 97 миллиметров 90 234 (3,8 дюйма) 90 235  длиннее, чем у его предшественника. Что касается ширины, то он вырос с 25 миллиметров (1,0 дюйма) до 1856 миллиметров (6,1 фута) , но на 1585 миллиметров (5,1 фута) .2 фута) на 5 миллиметров (0,2 дюйма)  более плоский, чем Q3 первого поколения. Его колесная база, которая была увеличена с 77 миллиметров (3,0 дюйма) до 2680 миллиметров (8,8 футов) , стала намного просторнее — пространство для колен, головы и локтей стало еще больше.

Типичный для внедорожников Audi Q3 отличается хорошей круговой обзорностью и спортивной посадкой. Соответственно, руль наклонен под крутым углом. Сиденья с электрической регулировкой в ​​качестве опции предлагают такой же комфорт, как и в автомобилях следующей более крупной категории.

Отличительной особенностью является стандартное разделение пространства с высокой степенью вариабельности: задние сиденья можно перемещать вперед/назад на 150 миллиметров  (5,9 дюйма) . Их трехсторонние раздельные спинки в соотношении 40:20:40 можно наклонять в семь ступеней. Задние пассажиры также могут выбрать центральный подлокотник с двумя подстаканниками в стандартной комплектации.

В зависимости от положения задних сидений и спинок общий объем багажного отделения составляет 530 или 675 литров  (18,7/23,8 куб. футов) .При сложенных спинках этот показатель увеличивается до 1525 литров (53,9 куб. футов) . Загрузочный пол можно регулировать на трех уровнях; Низкий порожек высотой 748 мм (29,4 дюйма) облегчает размещение тяжелого багажа. Если полка для багажа не нужна, ее можно убрать под полом багажника. Для дополнительного комфорта в дальних поездках Audi предлагает в качестве опции пакет для хранения вещей и багажного отделения. Помимо сетки на спинках передних сидений и вещевого ящика под сиденьем переднего пассажира, он включает в себя сетку для багажного отделения, а также светодиодные прожекторы в задней двери для освещения всего, что находится в автомобиле.Задняя дверь с электроприводом обеспечивает легкий доступ к багажному отделению. В сочетании с удобным ключом его также можно открывать и закрывать легким движением ноги.

Цифровой мир: органы управления и дисплеи
Концепция управления и индикации семейного внедорожника была полностью переработана – Audi отказалась от аналоговых приборов. Даже со штатной магнитолой MMI имеется цифровая комбинация приборов с диагональю экрана 10,25 дюйма, которой водитель управляет с помощью многофункционального рулевого колеса.С MMI Radio plus, первым уровнем опции, клиенты могут обновить комбинацию приборов в качестве опции до Audi virtual cockpit с дополнительными функциями. Он включает в себя, например, функции MMI и, помимо информации о дороге и частоте вращения двигателя, также отображает информацию о музыкальных треках и услугах Audi connect. Если клиент указал навигацию, дисплей также включает карту навигации. Водитель может настроить дисплей в соответствии со своими потребностями и иметь все данные в своем прямом поле зрения.MMI Radio plus также включает в себя сенсорный дисплей MMI с диагональю 8,8 дюйма в центре приборной панели. С первоклассной навигацией MMI плюс этот сенсорный экран имеет размер 10,1 дюйма. Дисплеи появляются в виртуальной кабине Audi с диагональю 10,25 дюйма, которую покупатель может модернизировать в качестве опции до версии с диагональю экрана 12,3 дюйма. Водитель может вызвать на экран три разных вида, включая новый дополнительный спортивный дисплей.

Кроме того, Audi Q3 с навигацией MMI plus также оснащена новым голосовым управлением с использованием естественного языка.Он также понимает свободно структурированные формулировки. Гениальный диалоговый менеджер задает вопросы, если это необходимо, допускает исправления, предлагает выбор и подчиняется говорящему, когда его прерывают.

Интеллектуальное подключение: информационно-развлекательная система и Audi connect
Навигация MMI plus в Audi Q3 предлагает те же технические функции, что и в более высоких сегментах — и здесь внедорожник устанавливает новый стандарт в компактном классе. Навигация, например, распознает предпочтения водителя на основе предыдущих поездок, что позволяет генерировать подходящие предложения маршрута.Маршрут рассчитывается — параллельно с планированием в автомобиле — на серверах картографического и навигационного провайдера ЗДЕСЬ с использованием данных в режиме реального времени об общей дорожной ситуации.

Портфолио Audi connect , входящее в стандартную комплектацию первоклассной информационно-развлекательной системы, идеально дополняет навигацию. Модуль передачи данных поддерживает стандарт LTE Advanced и предоставляет услуги Audi connect практически во всех странах Европы через SIM-карту, стационарно установленную в автомобиле.Эти услуги включают онлайн-информацию о дорожном движении, поиск достопримечательностей, а также информацию о парковочных местах и ​​заправочных станциях, которые отображаются непосредственно на навигационной карте — при необходимости также с динамической дополнительной информацией, такой как цены и наличие мест. Audi Q3 использует интеллектуальный анализ автопарка как часть следующих функций: соответствующим образом оборудованные автомобили сообщают о въезде на парковочные места и выезде с них, поэтому прогнозы о наличии мест для парковки на дорогах появляются в выбранных городах.Автомобили из этого роя также предупреждают друг друга об опасных местах, таких как туман или гололед, и сообщают о текущих ограничениях скорости. Audi connect также включает в себя потоковую передачу мультимедиа, онлайн-новости, доступ к Twitter и почтовому ящику. На борту также установлена ​​точка доступа Wi-Fi для мобильных устройств пассажиров. В качестве опции клиент может удобно добавлять пакеты данных из автомобиля.

Дополнительный пакет Audi connect Navigation & Infotainment plus также включает другие инновационные сервисы, включая Google Earth.Используя спутниковые изображения высокого разрешения, он обеспечивает более реалистичное отображение, облегчая водителям ориентироваться. То же самое относится и к новым подробным 3D-моделям многих крупных европейских городов. Гибридное радио также включено в спецификацию. В зависимости от уровня сигнала станции он автоматически переключается между FM, DAB и онлайн-потоком, чтобы обеспечить оптимальный прием в любое время. В сочетании с дополнительным пакетом Audi connect Navigation & Infotainment plus естественное голосовое управление отвечает на запросы не только с помощью информации, хранящейся на борту, но и с подробными знаниями из облака — эта функция уже впервые реализована в Audi A8.Онлайн-перекрестные ссылки улучшают как скорость обнаружения, так и результаты. Таким образом, Audi Q3 легко находит особые места, такие как итальянский ресторан, центр скалолазания или ближайший торговый центр. Система отображает соответствующую информацию, такую ​​как фотографии, время работы и рейтинги посетителей.

Многие функции Audi connect объединены в приложении myAudi . Он подключает смартфон клиента к новому Q3, позволяя, например, беспрепятственно импортировать навигационные маршруты.Как только пользователь сядет в машину, на бортовом мониторе продолжится навигация по маршруту. Как только водитель выходит из своего Q3 в конце поездки, смартфон направляет его к следующему пункту назначения.

Приложение также поддерживает потоковую передачу музыки и передает календарь смартфона в MMI. Кроме того, пользователь может удаленно запирать и отпирать свой автомобиль, просматривать текущее состояние автомобиля, определять, где припаркован его Audi Q3, или управлять дополнительным дополнительным отопителем с помощью приложения myAudi на своем смартфоне.

Ряд аппаратных модулей дополняет портфолио информационно-развлекательных систем. Телефонная будка Audi соединяет смартфон владельца с антенной автомобиля и индуктивно заряжает телефон. Для воспроизведения музыки с MP3-плеера, USB-накопителя или смартфона через динамики в автомобиле Audi Q3 предлагает два USB-порта, один из которых новейшего типа C. Это нововведение поддерживает более высокую скорость передачи данных и упрощает подключение благодаря к симметричной вилке. Кроме того, сзади есть две розетки USB и розетка на 12 В.Интерфейс смартфона Audi связывает мобильные телефоны клиентов с iOS и Android и размещает их среду Apple Car Play или Android Auto на дисплее MMI.

Звуковая система премиум-класса Bang & Olufsen с виртуальным трехмерным звуком обеспечивает трехмерное звучание. Звуковое восприятие создается четырьмя дополнительными динамиками на приборной панели и по одному в каждой задней стойке. Специальный алгоритм, разработанный Audi в сотрудничестве с Институтом Фраунгофера, придает звучанию большую ширину и глубину — салон Audi Q3 звучит крупнее.В звуковой системе всего 15 динамиков, общая мощность которых составляет 680 Вт.

Удобство и безопасность: системы помощи водителю
Audi Q3 лидирует в своем классе и по вспомогательным системам. Изюминкой является адаптивный ассистент круиз-контроля, который доступен в качестве опции в сочетании с S tronic. Он включает в себя функции адаптивного ассистента скорости, ассистента движения в пробках и активного ассистента движения по полосе. Таким образом, он помогает водителю управлять автомобилем в продольном и поперечном направлениях, существенно повышая комфорт, особенно в дальних поездках.То же самое относится и к предупреждению о смене полосы движения. Если два задних радарных датчика обнаруживают автомобиль, находящийся в мертвой зоне или быстро приближающийся сзади, в соответствующем наружном зеркале загорается предупреждающий светодиод.

Audi Q3 облегчает маневрирование благодаря таким функциям, как система помощи при парковке. Он автоматически направляет внедорожник на парковочные места и обратно. Водителю остается только ускоряться, тормозить и переключать передачи. Если водитель хочет выехать задним ходом с параллельной парковки или узкого въезда, активируется система помощи при перекрёстном движении.Система контролирует пространство позади автомобиля с помощью двух радарных датчиков и предупреждает водителя в критических ситуациях. Четыре 360-градусные камеры обеспечивают еще одну полезную функцию. Они показывают на большом информационно-развлекательном экране то, что непосредственно окружает Audi Q3 при движении со скоростью до 10 км/ч (6,2 мили в час) . Сенсорное управление позволяет водителю переключаться между различными представлениями. В дополнение к виртуальному виду с высоты птичьего полета, обзору камеры заднего вида и панорамному обзору спереди и сзади на 180° имеется подробный обзор передних и задних колес.Это позволяет водителю маневрировать точно до бордюра.

В стандартную комплектацию Audi Q3 входит передняя система безопасности Audi pre sense. Он обнаруживает критические ситуации с участием пешеходов, велосипедистов и других транспортных средств с помощью радара и предоставляет водителю визуальное, звуковое и тактильное предупреждение. При необходимости он инициирует экстренное торможение. В стандартную комплектацию также входит предупреждение о выходе из полосы движения. Она активируется на скорости примерно 60 км/ч (37,3 миль/ч) и помогает предотвратить непреднамеренный снос автомобиля с полосы движения.Если водитель не включил индикатор, а автомобиль вот-вот пересечет разметку полосы движения, система поможет корректировать рулевое управление. В качестве опции водитель может установить на руль дополнительную вибрацию.

Маневренность на дороге и бездорожье: двигатели и подвеска
В рамках запуска продаж Audi предлагает новый Q3 с четырьмя вариантами двигателей — тремя бензиновыми и одним дизельным агрегатом в сочетании с передним приводом или приводом quattro. Их выходная мощность варьируется от 110 кВт (150 л.с.) до 169 кВт (230 л.с.).Все двигатели четырехцилиндровые с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Они мощные, изысканные и эффективные. Для передачи мощности используется шестиступенчатая механическая коробка передач или быстродействующая семиступенчатая коробка передач S tronic. На бездорожье постоянный полный привод обеспечивает превосходное удовольствие от вождения с оптимальным сцеплением и высочайшей устойчивостью. Опциональная система управления спуском, активируемая нажатием кнопки, поддерживает заданную скорость на крутом спуске.

Маневренность в городе, маневренность на проселочных дорогах, сбалансированность на трассе — ходовая часть Audi Q3 отличается широким диапазоном возможностей.Спортивный характер модели-предшественника был сохранен, но дополнен явной дозой дополнительного комфорта. Новый внедорожник с легкостью преодолевает ухабистые дороги, в том числе благодаря удлиненной колесной базе. В качестве опции водитель может варьировать характеристики Audi Q3 в зависимости от дорожной ситуации, дорожных условий или личных потребностей с помощью системы динамического управления Audi drive select. Он предлагает шесть профилей — от подчеркнуто комфортного, высокоэффективного до ярко выраженного спортивного. Система влияет на реакцию дроссельной заслонки, рулевое управление и характеристики переключения передач S tronic, а также на опциональную подвеску с управлением амортизаторами.Здесь датчики измеряют движения всех четырех колес, а также поперечное и продольное ускорение. Затем амортизаторы регулируются в соответствии с состоянием дорожного покрытия и дорожной ситуацией. Это приводит к улучшенной динамике вождения с еще большим комфортом. В качестве альтернативы предлагается спортивная подвеска — стандартная для пакета экстерьера S line — с более жесткой настройкой пружин/амортизаторов и прогрессивным рулевым управлением. Его передаточное отношение становится все более прямым с увеличением угла поворота рулевого колеса, что существенно повышает легкость управления новым Audi Q3.

Передняя ось компактного внедорожника основана на принципе McPherson; задняя ось имеет сложную четырехрычажную конструкцию. Ширина колеи составляет 1584 мм (5,2 фута) и 1576 мм (5,17 фута) соответственно. Размер алюминиевых дисков варьируется от 17 и 18 дюймов — в зависимости от внешней отделки — до 20 дюймов в диаметре, последние от Audi Sport GmbH и оснащены шинами размером 255/40.

Выход на рынок: осенью в дилерских центрах
Новый Audi Q3 будет производиться на заводе в Дьёре в Венгрии.Автомобили будут доставлены в Германию и другие европейские страны в ноябре 2018 года. В стандартной комплектации компактный внедорожник оснащен цифровой комбинацией приборов, радио MMI с Bluetooth, многофункциональным кожаным рулевым колесом, кондиционером и светодиодными фарами. Задние сиденья, регулируемые вперед/назад и по углу наклона, регулируемый по высоте грузовой пол и многочисленные отделения для хранения вещей делают автомобиль чрезвычайно универсальным. На заводе Q3 поставляется с рядом вспомогательных систем, включая предупреждение о выходе из полосы движения, Audi pre sense front, датчик света/дождя и регулируемый ограничитель скорости.

Для выхода на рынок Audi предложит своим покупателям модель специального выпуска, которая сочетает в себе множество дополнений. Пакет экстерьера S line, который также включает в себя цветовую подсветку многих деталей, придает автомобилю подчеркнуто спортивный вид. Спортивная подвеска, 20-дюймовые колеса и матричные светодиодные фары также включены в спецификацию оборудования. Эксклюзивные штрихи в модели специального выпуска включают кольца Audi на Singleframe и обозначение модели на задней панели, выполненное в черном цвете.Доступны цвета Pulse Orange и Chronos Grey. В интерьере выделяются спортивные сиденья со специальной контрастной строчкой, кожаный руль с плоским дном, контурное/окружающее освещение и отделка под алюминий. Элементы панели приборов и подлокотники дверей отделаны алькантарой.

Обзор первого привода Audi Q3 2019 года

Audi Q3 2019 года первая поездка

Рекомендуемая производителем розничная цена 35 695,00 долларов США

«Audi Q3 2019 года — жемчужина с небольшими недостатками»

Плюсы

  • Удобный и просторный салон
  • Красивый дизайн
  • Стандартный полный привод quattro
  • Хороший технический пакет
  • Хорошая подвеска

Минусы

  • Неуклюжее переключение
  • Трансмиссия не подходит для автомобиля

Audi Q3 2019 года — это совершенно новое поколение самого маленького кроссовера Audi.Как и все новые внедорожники, новый Q3 больше, чем модель, которую он заменяет. Размер имеет значение, и покупатель американского внедорожника на самом деле не ищет маленький внедорожник, даже когда он появляется, чтобы купить маленький внедорожник.

Помимо того, что новый Q3 больше, он предназначен для того, чтобы претендовать на большую долю в растущем сегменте малых внедорожников «начального премиум-класса». Эти кроссоверы включают BMW X1 (и X2), Volvo XC40, Mercedes-Benz GLA, Lexus NX и Infiniti QX30. Цены на этот класс кроссоверов начинаются с середины 30-х годов и, как правило, не превышают 40 000 долларов.

Оставаясь в пределах этой рамки, Audi предлагает два общих предложения Q3: базовый Q3 и S Line. S Line — это пакет внешнего вида за 1300 долларов, который включает 19-дюймовые колеса, специальные бамперы, боковые пороги и значки. Вы также можете получить улучшенный интерьер с кожаными спортивными сиденьями и подрулевыми переключателями в качестве опции за 500 долларов, если вы купите S Line, так что это не разорительно дорого.

Jeff Zurschmeide/Digital Trends

Базовый Q3 выпускается в комплектациях Premium и Premium Plus, а S Line — в тех же комплектациях плюс высший уровень Prestige.Базовая цена составляет 35 695 долларов США с учетом сбора за пункт назначения. Если вы получаете топовый S Line Prestige, это 43 895 долларов. Все остальное находится между ними.

В целом, Q3 2019 — это то, что вы ожидаете от внедорожника Audi, но есть одна ключевая проблема, которая может повлиять на ваше решение.

Новый Q3 предназначен для того, чтобы претендовать на большую долю в растущем сегменте малых внедорожников «начального премиум-класса»

Не будем держать вас в напряжении: проблема нового Q3 — трансмиссия. Как и все автопроизводители, Audi вынуждена выжимать из двигателей малого объема все больше мощности, одновременно пытаясь контролировать экономию топлива.Это означает, что нужно включить фитиль на турбо, а также попытаться удержать двигатель от высасывающего топливо ускорения с высоким наддувом, за исключением случаев, когда вы просите об этом. Это сложный баланс, и никто на самом деле не сделал это правильно.

Новый Q3 оснащен 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 228 лошадиных сил и крутящим моментом 258 фунт-футов. Это на 20 лошадиных сил больше, чем у предыдущей модели, и на целых 51 фунт-фут больше. Двигатель сочетается с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic с постоянным полным приводом quattro.

Jeff Zurschmeide/Digital Trends

Мы заметили две особенности этого пакета. Во-первых, двигателю требуется некоторое время, чтобы «проснуться» из крейсерского режима, когда вы нажимаете на газ. Трансмиссия способствует этому, пытаясь включить максимально возможную передачу, когда вы не активно ускоряетесь. Когда вы нажимаете на газ, Q3 нужно сбросить пару передач и запустить двигатель. Это занимает заметное количество времени, но затем маленький Q3 действительно встает на ноги и бежит.

Совет для профессионалов. Если вы используете ручное переключение передач с дополнительными подрулевыми лепестками, вы можете контролировать выбор передачи. Немного потренировавшись, вы сможете добиться мгновенного отклика на педаль газа.

Другая проблема заключается в том, что трансмиссия обеспечивает более грубые переключения, чем можно было бы ожидать. Опять же, у многих автопроизводителей есть эта проблема, так что не воспринимайте это как дисквалификацию для Q3; просто есть с чем сравнивать на тест-драйвах.

Одна из областей, где Audi действительно заслуживает похвалы, — это решение оснастить каждый Q3 системой полного привода quattro.Система quattro является одной из лучших на рынке. Даже если вы живете в Фениксе, неплохо иметь полный привод для случайных грязных дорог или ливня.

Что касается внешнего вида, то новый Q3 выглядит великолепно. У него есть последние дизайнерские штрихи Audi и изящные боковые вставки, которые Audi называет «quattro blisters» вокруг колес для придания спортивного вида. Вы определенно будете гордиться новым Q3. Он на 3,8 дюйма длиннее в целом и на три дюйма больше в колесной базе. Он на 0,7 дюйма шире и на 1.На 5 дюймов выше предыдущего Q3.

Все это дополнительное пространство ушло прямо в пассажирский салон. Q3 просторнее, чем вы ожидаете, а салон очень удобен. Заднее сиденье сдвигается вперед-назад на 5,9 дюйма и предлагает 7 позиций наклона. В зависимости от положения заднего сиденья у вас есть от 18,7 до 23,7 кубических футов грузового пространства или 48 кубических футов со сложенными задними сиденьями.

Audi получает высшие оценки за матовую отделку салона и общую компоновку

В области передних сидений Audi получает высшие оценки за матовую отделку и общий дизайн.Он роскошный, но не слишком роскошный, ориентированный на функциональность и качество, и в нем нет перегруженности «технологиями ради технологий».

Виртуальная кабина Audi — выдающаяся техническая функция. Это широкий экран, который заменяет весь информационный дисплей водителя. Вы можете отобразить там навигационную карту или настроить отображение по своему вкусу. Даже если вам не нужна виртуальная кабина, вы все равно получаете полностью цифровой дисплей. Центральный 8,8-дюймовый сенсорный экран использует распознавание рукописного ввода, что отлично подходит для пассажира, но может отвлекать водителя.

Джефф Цуршмейде/Digital Trends

Еще одна крутая техническая особенность заключается в том, что Q3 усиливает сигнал мобильного телефона с помощью автомобильной антенны. Это хорошо, если вы проходите через области маргинального приема. Q3 поддерживает Android Auto и Apple CarPlay, и вы можете использовать CarPlay без проводов. Наконец, доступна аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen.

Итак, что в итоге? Audi Q3 2019 года не идеален, но очень хорош. Это небольшой внедорожник, которым можно пользоваться и наслаждаться им каждый день.Он достаточно мал, чтобы без опасений брать его с собой в город, и достаточно велик, чтобы перевозить ваши вещи и чувствовать себя комфортно. Это достаточно быстро, чтобы доставить удовольствие, если только вы не энтузиаст трек-дней, которому действительно нужно водить TT RS. Прежде всего, это доступно. Q3 действительно очень хорошо покрывает все основы.

Как DT настроит этот автомобиль

Если бы мы покупали Q3, то склонялись бы к базовому. В конце концов, вы получаете одинаковую трансмиссию с полным приводом на каждом уровне отделки салона. За базовую цену в 35 695 долларов вы получаете все, что важно в этом автомобиле.С другой стороны, вы можете пойти ва-банк на $43 895. С верхней отделкой вы получаете стереосистему B&O, адаптивный круиз, камеру с высоты птичьего полета и светодиодное внутреннее освещение с 30 настраиваемыми цветами. Вам не нужно удваивать цену, чтобы получить все вкусности.

Стоит ли покупать?

Последний вопрос: стоит ли покупать Q3? Учитывая все, что мы испытали, мы думаем, что это хорошая сделка для большей части рынка. Ходят только слухи о грядущем SQ3, а тем более о RS Q3, поэтому, если вам действительно нужна модель с высокими характеристиками, вам придется перейти на SQ5.Единственный способ узнать наверняка — это пройти тест-драйв, и мы с уверенностью скажем вам, что Audi Q3 2019 года стоит вашего времени и внимания.

Рекомендации редакции

Новинка 2019 года: Audi | JD Power

Audi занята в 2019 году. Поступают модернизированные модели A6, A7 и A8, а самый маленький внедорожник автопроизводителя Q3 также является новым, возможно, он появится в 2020 году, а не в 2019 году. Дебютируют также две новые модели внедорожников: электрический E- tron и флагман Q8.Модернизированные модели Audi оснащены информационно-развлекательной системой нового поколения, системами помощи водителю и технологиями предотвращения столкновений. Примечательно, что Audi также переходит на новые показатели мощности двигателя, полученные из единого глобального показателя киловатт, подтвержденного испытанием мощности Общества автомобильных инженеров (SAE).

Audi Q8 2019

Подробные изменения для каждой модели автомобиля Audi и внедорожника 2019 года показаны ниже в алфавитном порядке.

  • A3 Premium получает стандартную технологию интерфейса смартфона и новый 17-дюймовый дисплей.алюминиевые диски
  • A3 Premium Plus добавляет стандартные полностью светодиодные фары, светодиодные задние фонари с динамическими указателями поворота и Audi Phone Box с беспроводной зарядкой и усилителем сигнала.
  • Обновленный пакет «Комфорт» для седана A3 и кабриолета A3 включает в себя систему контроля слепых зон, светодиодное освещение салона и необычную отделку окон для седана. 19 дюймовАлюминиевые диски с 5-плечевыми крыльями и летними шинами являются дополнительными для S3
  • Обновленный пакет S3 Black Optic включает новые алюминиевые диски с 5-ю роторами с титаново-матовым покрытием и глянцево-черными корпусами наружных зеркал заднего вида
  • RS 3 добавляет Audi Phone Box и расширенную кожаную отделку салона, два задних USB-порта, прямой контроль давления в шинах, новый 19-дюймовый. Диски с титановым покрытием «5 лезвий» и летние шины в стандартной комплектации
  • Фиксированная спортивная подвеска RS предлагается для RS 3 в качестве отдельной опции
  • Новые трапециевидные выхлопные патрубки для седана A4
  • A4 седаны с полным приводом Quattro (AWD) получают улучшения внешнего вида S-line
  • Комплектация A4 Premium Plus включает два USB-порта для зарядки и Audi Phone Box с беспроводной зарядкой и усилителем сигнала
  • Комплектация A4 Allroad Premium Plus включает навигацию и MMI Сенсорная сенсорная панель
  • Обновленный пакет «Комфорт» оснащает A4 и A4 Allroad системой контроля слепых зон и технологией Audi Pre-Sense для подготовки к наезду сзади
  • Обновленный пакет «Спорт» теперь включает алюминиевые вставки в виде эллипса в дополнение к Premium Plus и Prestige
  • A5 Cabriolet и Sportback имеют новый стандарт 1 8-дюймовыйДинамический дизайн колес с пятью рычагами
  • Комплектация A5 Prestige во всех трех вариантах кузова добавляет автономное рулевое управление Park Assist для ситуаций параллельной и перпендикулярной парковки
  • Обновленный пакет «Комфорт» теперь включает мониторинг слепых зон и систему Audi Pre-Sense для подготовки к столкновению сзади технологии
  • Пакет Black Optic Plus новый для A5 ​​Coupe и A5 Sportback, установка 19-в. Диски Audi Sport с 5 сдвоенными рукавами с титановой отделкой, летние шины Performance, черные наружные зеркала заднего вида, черный спойлер, 3-спицевое рулевое колесо с плоским дном, внутренние вставки цвета рояльный лак и синяя контрастная строчка
  • Новые 20-дюймовые диски., колесо Audi Sport с дизайном 5-плечевого ротора для кабриолета S5; входит в пакет Black Optic для S5 Coupe и S5 Sportback
  • RS 5 Coupe добавляет стандартное оборудование: цифровые приборы Audi Virtual Cockpit и Audi MMI Navigation Plus с MMI Touch
  • RS 5 Coupe доступен с новой опцией Alu Optic Carbon и Black Optic Carbon пакеты
  • RS 5 Sportback дебютирует в 2019 году
  • Модернизация для 2019 года
  • Больше внутри, с большей жесткостью на кручение, чем раньше
  • Обещанные улучшения плавности хода, управляемости и бесшумности цифровизация»
  • Новая технология панели управления MMI Touch Response с двумя экранами заменяет традиционные элементы управления управлением в стиле смартфона, тактильной и звуковой обратной связью, а также голосовым управлением на естественном языке Помощь при вождении Assist и Turn Assist, предупреждение о выезде из автомобиля при параллельной парковке o на оживленной улице
  • A6 3.0T оснащен новым двигателем V-6 с турбонаддувом, поддерживаемым 48-вольтовой системой мягкого гибрида, мощностью 335 лошадиных сил и 369 фунт-футов.
  • A6 3.0T имеет стандартную 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением
  • A6 3.0T включает стандартный полный привод Quattro Ultra
  • Турбированная 4-цилиндровая версия скоро появится
    • Модель Midsize Sportback модернизирована для 2019 года
    • A7 — 5-дверный хэтчбек на базе Audi A6, оснащенный складывающимся задним сиденьем для дополнительной полезности
    • Продается как спортивное «купе» по более высокой цене, чем A6
    • Версия S7 со спортивной настройкой приостановлена ​​до дальнейшего уведомления
    • Для получения более подробной информации см. информацию об Audi A6 2019 года
    • Флагманский седан переработан для 2019 года; выпускается только в формате с длинной колесной базой
    • Первая модель Audi с новой философией дизайна, вдохновленной концепцией Prologue, за которой следуют новые A6 и A7
    • с турбонаддувом, 3.0-литровый двигатель V-6 мощностью 335 лошадиных сил и 369 фунт-футов. крутящего момента в сочетании с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом Quattro
    • Двигатель поддерживается 48-вольтовой электрической системой мягкого гибрида, которая служит основной электрической системой автомобиля для экономии топлива
    • Первая Audi с новым MMI Панель управления Touch Response с двумя экранами, ручки и кнопки заменены на интерфейсы в стиле смартфона, элементы управления с тактильной обратной связью из черного стекла и технология распознавания голоса на естественном языке. Приборная панель Audi Virtual Cockpit нового поколения, новые высокочастотные динамики и открывающиеся вентиляционные отверстия отличают A8
    • Доступно Система Premium Air Quality очищает воздух в салоне перед тем, как владелец сядет в автомобиль, а система ароматизации может добавлять приятный аромат
    • Доступно с подогревом и охлаждением и массируя все
    • В наличии Аудиосистема объемного звучания Bang & Olufsen мощностью 1920 Вт с 23 динамиками
    • La Сканер ser является частью пакета помощи водителю, обеспечивая большую точность измерения расстояния и ориентации для более плавной работы технологии помощи водителю. на своей полосе, активируя аварийные огни и отправляя экстренный вызов SOS службам экстренного реагирования
    • Новая система Predictive Active Suspension может обнаруживать надвигающееся столкновение сбоку и поднимать автомобиль 3.1 дюйм за полсекунды, чтобы направить энергию удара на самую сильную часть архитектуры автомобиля, одновременно подготавливая салон к столкновению
    • Спортивная версия S8 на перерыве до дальнейшего уведомления
    • Новый 5-местный электрический внедорожник с пробегом 200 миль расчетного запаса хода
    • Совместимость с быстрой зарядкой постоянного тока мощностью 150 кВт обеспечивает 160 миль пробега за 30 минут
    • Домашняя зарядная станция уровня 2 на 240 В заряжает E-tron ночью
    • Electric Quattro AWD входит в стандартную комплектацию
    • Разгоняется до 60 миль в час в заявленном 5.5 секунд, может достигать максимальной скорости 124 мили в час
    • Внедорожный режим добавляет до 2 дюймов. дополнительного дорожного просвета
    • Может буксировать до 4000 фунтов.
    • Вмещает 28,5 куб. футов груза за задним сиденьем; максимальный объем 57 куб. футов
    • Комплектации Premium Plus, Prestige и First Edition
    • Цены начинаются от 75 795 долларов США, включая плату за пункт назначения 995 долларов США. Флагманский внедорожник Q8
    • Больше внутри и снаружи, с раздвижным задним сиденьем для увеличения пассажирского или грузового пространства
    • 18.7 куб. футов грузового пространства за задним сиденьем; максимальный при сложенном сиденье 53,9 куб. футов
    • 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением
    • Полный привод Quattro с доступной системой контроля движения на спуске
    • Доступный пакет Sport и доступная подвеска с активным демпфированием
    • Стандартная приборная панель Audi Virtual Cockpit, 10,1 дюйма . Информационно-развлекательный дисплей MMI с сенсорным экраном
    • Доступна интеграция со смартфоном, беспроводная зарядка Audi Phone Box, аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen с 15 динамиками
    • Модель Q3 для США поступит в продажу в 2019 году. цветной информационный дисплей водителя и услуги Audi Connect Care
    • Q5 Premium Plus добавляет стандартную Audi MMI Navigation Plus с MMI Touch, беспроводную зарядку Audi Phone Box с усилением сигнала, зарядные устройства USB для задних сидений
    • Q5 Prestige добавляет стандартную автономную систему помощи при парковке для параллельной и перпендикулярной парковки
    • Обновленный пакет «Комфорт» теперь включает в себя мониторинг слепых зон и технологию Audi Pre-Sense для предотвращения столкновений сзади
    • колеса с дизайном «5 рукавов» для бездорожья с отделкой из титанового материала, матовыми черными рейлингами на крыше и внешней отделкой цвета «черный титан»
    • SQ5 теперь предлагается в комплектации Premium по более низкой цене; Prestige добавляет стандартную систему помощи при парковке
    • Комплектация Q7 Premium добавляет стандартную Audi MMI Navigation Plus
    • Комплектация Q7 Premium Plus включает стандартную цифровую приборную панель Audi Virtual Cockpit, беспроводную зарядку Audi Phone Box с усилением сигнала, камеру кругового обзора 360 градусов, светодиодную индикацию. фары и задние светодиодные фонари с динамическими указателями поворота
    • Q7 3.0T Prestige добавляет стандартную автономную систему помощи при парковке для параллельной и перпендикулярной парковки
    • Обновленный пакет «Комфорт» теперь включает мониторинг слепых зон и технологию подготовки к столкновению сзади Audi Pre-Sense
    • Обновленный пакет помощи водителю теперь включает систему помощи при парковке
    • Опция 20- в. алюминиевые колеса теперь носят шины Run-Flat
    • Новые 21-дюйм. колеса с 5 спицами для Q7 3.0T; окрашен в черный глянцевый цвет с пакетом Titanium Black Optic
    • Новый флагманский внедорожник
    • 5-местное сиденье благодаря дизайну «динамической линии крыши»
    • Audi заявляет, что Q8 закладывает основу для будущего дизайна внедорожников от компании
    • Новый турбированный, 3 .0-литровый двигатель V-6 мощностью 335 лошадиных сил и 369 фунт-футов. крутящего момента, поддерживается 48-вольтовой мягкой гибридной электрической системой, питающей технологии и системы автомобиля. опциональное адаптивное шасси с режимами Allroad и Lift/Offroad
    • Стандарт MMI Touch Response, технология управления с двумя экранами и сенсорной панелью, управление в стиле смартфона, тактильная и звуковая обратная связь, а также система распознавания голоса на естественном языке
    • Стандарт следующего поколения Приборная панель Audi Virtual Cockpit
    • Доступная аудиосистема объемного звучания Bang & Olufsen мощностью 1820 Вт с 19 динамиками
    • Доступные системы помощи при вождении, включая Intersection Assist, Turn Assist и систему предупреждения о выходе из автомобиля
    • Скользящие задние сиденья обеспечивают достаточно места пассажиров или дополнительное место для груза
    • Максимальный объем груза 67.5 куб. футов со сложенным задним сиденьем
    • Незначительные обновления дизайна и новые варианты цвета
    • Новые режимы вождения для сухой, влажной и снежной погоды
    • Перенастроенные рулевое управление и тормоза для лучшей управляемости
    • Более мощный, 5,2-литровый V Двигатель -10 ускоряет ускорение
    • Новая комплектация R8 V10 Performance производит 611 лошадиных сил и 417 фунт-футов.
    • Новая 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением заменяет предыдущую 6-ступенчатую коробку передач DCT
    • Стандартная беспроводная зарядка и усилитель сигнала Audi Phone Box
    • Пакет TT S-line Competition добавляет 19-дюймов.Глянцевые серые диски Audi Sport, 3-спицевое рулевое колесо с плоским дном, алюминиевые накладки на пороги
    • TTS добавляет стандартную приборную панель Virtual Cockpit со спортивным режимом
    • В пакет TTS Competition входят спортивные сиденья S с кожей Feinnappa, карбон Audi Sport инкрустации, обтянутое алькантарой 3-спицевое плоское дно рулевого колеса с 12-часовой меткой, 20-дюймовый. Глянцевые черные диски Audi Sport, черная глянцевая внешняя отделка и красные тормозные суппорты
    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.