Авто хавал н6: Полный обзор авто Haval H6

Содержание

Полный обзор авто Haval H6

Главные преимущества модели Haval H6

Внедорожники серии Хавал Н6 – это авто с передним или полным приводом, предназначенные для езды как по городским дорогам, так и по бездорожью. Машина отличается строгим дизайном и отличным техническим оснащением. Просторный салон имеет роскошную отделку и элегантный дизайн. Он оснащен электроприводом регулировок водительского сидения и многофункциональной подсветкой. Авто H6 оборудовано замком с бесключевым доступом, обогревом передних сидений и зеркал, двухзонным климат-контролем, а также бортовым компьютером. У покупателя есть возможность выбрать варианты с 1,5-литровым или 2,0-литровым двигателем.

Годом выпуска данной версии Хавал является 2014-й. На отечественном рынке она впервые была представлена в 2015-м году. Благодаря компактным габаритам и хорошему дорожному просвету она отлично подойдет для езды по узким городским улицам, проселочным дорогам или пересеченной местности.

Краткий обзор доступных модификаций

Сегодня на рынке представлены такие комплектации Haval H6 – City, Luxury и Elite.

Они отличаются наличием дополнительных опций, среди которых наличие камеры заднего вида, люка с электроприводом, круиз-контроля и не только. Ознакомиться детальнее с описанием каждой модификации можно в каталоге Autospot.

К основным техническим характеристикам модели водители относят:

  • небольшой расход топлива, который не превышает 9 л на 100 км пробега в смешанном режиме;
  • мощность двигателя до 150 л. с.;
  • высота клиренса до 180 мм.

Высокий уровень безопасности автомобиля обеспечивается целым комплексом электронных функций. Здесь есть фронтальные и боковые подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов, возможность стабилизации и распределения тормозных усилий, а также датчики света и дождя, система контроля движения.

Информация о модели Haval H6 2014 – н.в., I: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 20 и более обзоров на автомобиль Хавейл Н6 в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

комплектации и цены Haval H6 2020-2021 у официального дилера в Москве

1.5 / 143 л.c.
6MT / FWD

1.5 / 143 л.c.
6MT / 4WD

1.5

/ 143 л.c.
6АT / FWD

Двигатель

Модель

Тип

Бензиновый, с распределенным впрыском и турбонаддувом

Бензиновый, с распределенным впрыском и турбонаддувом

Бензиновый, с распределенным впрыском и турбонаддувом

Рабочий объем двигателя

1497 см3

1497 см3

1497 см3

Максимальная мощность

143 л.с. (105 кВт) при 5600 об/мин

143 л.с. (105 кВт) при 5600 об/мин

143 л.с. (105 кВт) при 5600 об/мин

Максимальный крутящий момент

210 Н•м при 2200-4500 об/мин

210 Н•м при 2200-4500 об/мин

210 Н•м при 2200-4500 об/мин

Коробка передач

Привод

Передний

Полный

Передний

Подвеска

Передняя подвеска

Независимая McPherson

Независимая McPherson

Независимая McPherson

Задняя подвеска

Независимая двухрычажная

Независимая двухрычажная

Независимая двухрычажная

Габариты

Длина

4649 мм

4649 мм

4649 мм

Ширина

1852 мм

1852 мм

1852 мм

Высота

1727 мм

1727 мм

1727 мм

Колёсная база

2680 мм

2680 мм

2680 мм

Дорожный просвет

180 мм

180 мм

180 мм

Масса

Масса в снаряжённом состоянии

1541-1650 кг

1541-1650 кг

1541-1650 кг

Полная масса

2060-2240 кг

2060-2240 кг

2060-2240 кг

Объем багажного отделения

Объем багажника

808-2010 л

808-2010 л

808-2010 л

Эксплуатационные показатели

Разгон 0-100 км/ч

Максимальная скорость

180 км/ч

180 км/ч

170 км/ч

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

HAVAL H6 Обзор – Богдан-Авто

Ключевые характеристики

Тип кузова: Кроссовер

Кол-во мест: 5 мест

Двигатель:

Особенности


Неповторимый стиль

Дизайн, который придает силы и вдохновляет на новые свершения. Модный. Динамичный. Высокотехнологичный – именно так можно охарактеризовать совершенно новый HAVAL H6.


Трансмиссия

HAVAL H6 обладает инновационной 7-ступенчатой DСТ трансмиссией с двойным сцеплением, которая входит в список 10 лучших трансмиссий мира.


Повышенная безопасность

Благодаря уникальной концепции безопасности совершенно новый HAVAL H6 отвечает самым высоким стандартам безопасности, что подтверждается результатами краш-тестов С-NCAP.


Большой багажник

За счет складываемых задних сидений в соотношении 60:40 багажный отсек может увеличиваться до 1296 л.


Футуристический интерьер

Эстетичная центральная консоль оригинальной изогнутой формы придает интерьеру HAVAL H6 футуристический характер.


Мощный двигатель

HAVAL H6 оснащается турбированным 2,0-литровым бензиновым двигателем с максимальной мощностью 190 л.с. и большим крутящим моментом 340 Нм.

Закажите Тест-драйв в ближайшем салоне

Заказать тест-драйв

Стильный дизайн

HAVAL H6 пробуждает истинную страсть к драйву. Спроектированный в лучших традициях безопасности, мощный дизайн HAVAL H6 вызывает доверие и ощущение надежности. Волнообразный фронтальный бампер выражает экспрессию силы и динамичного движения. Стильные тонкие светодиодные фары, которые олицетворяют вид старинной китайской монеты, добавляют внешнему облику модели эффект роскоши и редкости. Визуальный фокус создает широкая решетка радиатора с прямыми горизонтальными линиями, а 19-дюймовые колесные диски подчеркивают спортивное настроение автомобиля.

Экономичный расход топлива

Трансмиссия, которой оборудован HAVAL H6, входит в десятку лучших трансмиссий мира. Автоматическая 7-ступенчатая DСТ коробка передач мокрого типа с двойным сцеплением впечатляет быстрым откликом и синхронизацией с двигателем. Пауза переключения передач занимает всего 0,2 секунды, что обеспечивает плавное незаметное переключение передач и гарантирует мощное ускорение. При этом максимальная скорость автомобиля составляет 190 км/час. Данный тип трансмиссии также может похвастаться улучшенной экономией топлива: в смешанном цикле автомобиль потребляет 7,7 л/100 км, в городе – 9,6 л/100 км, а на трассе – 6,7 л/100 км.

Современный интерьер

Больше места, больше комфорта, больше новшеств. HAVAL H6 предлагает просторную кабину с широкими и удобными сиденьями, которые создают ощущение домашнего уюта во время поездки. Для оптимизации комфорта водителя и пассажиров двухзонная система кондиционирования позволяет индивидуально настраивать температуру воздуха в разных зонах автомобиля. Технологичная и практичная цифровая панель приборов отображает всю необходимую информацию о состоянии автомобиля, режиме движения и других активных системах. Эстетическим украшением салона служит центральная консоль, выполненная в оригинальном футуристическом стиле.

Безопасность 5 звезд

Безопасность – главный мотив при проектировании HAVAL H6. Согласно результатам краш-теста С-NCAP, где Great wall HAVAL H6 получил наивысшую оценку – 5 звезд, модель по праву достойна носить звание надежного автомобиля. Кузов автомобиля на 65% состоит из высокопрочной стали. Помимо прочной конструкции, автомобиль оснащен 6 подушками безопасности, активными подголовниками, а также интеллектуальными помощниками, которые предотвращают потенциальную опасность. К примеру, система LCA помогает избежать столкновения при смене полосы движения, а система LDW предупреждает о выезде из полосы. Система кругового обзора 360° идентифицирует объекты, которые находятся вокруг автомобиля, и позволяет безопасно маневрировать в узких парковочных местах.

Закажите Тест-драйв в ближайшем салоне

Заказать тест-драйв

Купить HAVAL H6 в Украине.

В Украине новый HAVAL H6 можно купить с 1.5-литровым бензиновым двигателем, который обеспечивает максимальную мощность в 163 л.с., или 2.0-литровым двигателем (190 л.с.). Новый HAVAL H6 Вы сможете приобрести в автоцентрах «Богдан-Авто» по привлекательной цене.

Почему покупать в Богдан-Авто ?

  • Продано более 50.000 машин
  • Низкие цены за счет большого объёма продаж
  • Дилер года Hyundai

Гарантия на 5 лет и 100.000 км пробега

Похожие модели

Haval H6 третьего поколения запатентовали в России

Дизайн Haval H6 третьего поколения запатентовали в России. Соответствующее свидетельство появилось в открытой базе Роспатента.

Документ содержит крайне мало информации. В нем перечислены патентообладатель – «Грэйт Уолл Мотор Компани Лимитед» – и группа авторов из восьми китайских специалистов. Кроссовер на изображениях полностью совпадает с уже представленным на рынке Поднебесной. Только там несколько вариантов решетки радиатора. В данном же случае запатентован «гриль» с узкими горизонтальными хромированными ламелями. Срок действия патента исчисляется с момента подачи заявки – то есть, с 27 апреля.

***

Получение патента не является прямым указанием на то, что модель появится на рынке. Однако это вполне вероятно. Особенно в случае с H6 – ведь это абсолютный бестселлер бренда. И после ухода из России «шестерки» первой генерации появление новой версии кажется логичным. Кроме того, в октябре в Сети опубликовали фото кузова, похожего на новинку, на конвейере тульского завода Great Wall.

На фото «Хавал-клуба»: вероятно, кроссовер Haval H6 2020 на конвейере тульского завода марки.

Официально в компании перспективы Haval H6 третьего поколения в России не комментируют. Но ранее исполнительный директор «Хавейл Мотор Рус» Жером Сего рассказал, что в 2021 году компания выведет на рынок «новую модель, которая будет конкурировать с компактными кроссоверами», а также «кроссовер в сегменте между моделями F7 и H9». Под последнюю характеристику вполне подходит и H6.

Как известно, Haval H6 2020 модельного года встал на новую платформу бренда LEMON. Он вырос в длину относительно предшественника на 53 мм (до 4653 мм), в ширину — на 26 мм (1886 мм), в высоту — на 10 мм (1730 мм). Колесная база увеличилась на 58 мм (до 2738 мм).

На изображении из базы Роспатента: кроссовер Haval H6 третьего поколения.

У новой «шестерки» полностью переработан салон. Цифровая приборная панель выведена на небольшой планшет. Важная информация транслируется на лобовое стекло с помощью HUD-дисплея. У мультимедиасистемы свой экран – тачскрин с диагональю 12,3 дюйма. Рычаг переключения передач на центральном тоннеле заменила шайба. Оснащают H6 169-сильным турбомотором 1.5 и 2-литровым двигателем 4N20 на 224 л.с. и 385 Нм. Оба агрегата сочетаются с «роботом» 7DCT с двумя сцеплениями мокрого типа. Привод – только передний. Но на автосалоне в Гуанчжоу уже показывали и кроссовер с 4WD.

Цена в Китае – от 115,9 до 141 тысячи юаней. В пересчете на российские рубли это 1,31-1,59 млн. Для сравнения: F7 стоит от 111,8 до 151,8 тысячи юаней.

Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

история компании, завод в России

Бренд Haval принадлежит компании Great Wall, является логическим продолжением торговой марки Hover, созданной в 2005 году. Под брендом Hover был выпущен первый внедорожник, созданный специально для экспортных поставок на европейский рынок. Он получил сертификацию Европейского Союза. Пробная партия в 30 тысяч машин была отправлена в Италию.

Вместе с тем быстрыми темпами росла популярность автомобиля в Китае и странах Азии. Производитель делал ставку на полноценную рамную конструкцию, которая обеспечивала максимальную надежность машины в любых дорожных условиях, и доступную цену. Дизайнеры активно использовали прогрессивные наработки, добавляя ко внешности китайского внедорожника Hover различимые европейские черты. По итогам 2005 года Great Wall Hover был признан «автомобилем года национального бренда CCTV».

С 2013 года начинается история развития Haval как самостоятельного бренда. После преодоления миллионной планки продаж компания поставила новые амбициозные цели. На Московском международном автомобильном салоне 2014 Haval был представлен сразу четырьмя внедорожниками: h3, H6, H8 и Н9. Создавая новые модели, Great Wall продолжила активное сотрудничество с зарубежными производителями двигателей и узлов, применяя агрегаты ZF, Borgwarner, GKN, Delphi, Bosch и др.

Haval в России
В 2015 году в Москве начал работать дилерский центр Haval. Первой моделью для массовых продаж стал автомобиль Haval H9. В течение 2016 года покупателям было передано более 800 автомобилей, через год объем продаж увеличился более, чем в 2 раза, а к 2018 году превысил 3 тысячи машин. В течение нескольких лет среднеразмерный кроссовер Haval H6 оставался лидером продаж марки в России.
В июне 2019 года в Тульской области открыт завод Haval. В индустриальном парке организованы цеха штамповки, сварки, сборки и окраски. Комплектующие для автомобилей поступают напрямую из Китая. Производственные мощности могут достигать 150 тысяч единиц в год. В настоящее время завод выпускает кроссоверы Haval F7, F7x, H5 и рамный внедорожник H9. Дилерская сеть на территории России включает 17 автосалонов. Продукция с завода также поступает в страны СНГ.

Перспективы развития
С первого дня существования бренда Haval производитель взял курс на оригинальное качество. В компании отказались от применения устаревших технологий, предпочтя путь инвестирования в инновации. Грамотный маркетинг и смелые решения превратили совсем молодой бренд в крупного гиганта. Всего за несколько лет Haval смог не просто выйти на мировой уровень, но и по ряду показателей превзойти многочисленных конкурентов. Компания намерена и дальше покорять российский рынок, развивая дилерскую сеть в крупных городах, разрабатывая надежный сервис и систему быстрых поставок оригинальных запчастей.

Haval | Официальный дилер Хавал (Хавейл) в Краснодаре

Купить Хавал в Краснодаре у официального дилера

Дилерский центр «Юг-Авто» предлагает купить Хавал в Краснодаре, работает с частными клиентами и организациями. Транспортные средства данной марки представлены в каталоге автоцентра в нескольких вариантах исполнения.

Официальный дилер Хавейл в Краснодаре – отличный выбор для приобретения авто данного бренда по следующим причинам:

  • Обширный модельный ряд и привлекательные цены на автомобили;
  • Постоянное наличие на складе автомобилей в разных комплектациях, возможность оперативной поставки транспортного средства с завода-производителя;
  • Потенциальные покупатели могут воспользоваться услугой тест-драйв, оценить возможности, находясь за рулем авто;
  • Автоцентр предлагает различные условия оплаты транспортного средства. Рассчитаться за покупку авто можно за наличный и безналичный расчет, в кредит, Трейд-ин;
  • Собственный сервисный центр осуществляет техническое обслуживание и ремонт автомобилей.

Актуальный модельный ряд Haval представлен на нашем сайте. Каждый клиент найдет подходящую под свои требования модель в нужной комплектации по выгодной стоимости.

Особенности автомобилей Хавейл

Новые китайские кроссоверы и внедорожники – это стильный дизайн, отличные технические характеристики, надежность и безопасность на дорогах.

  • В автомобилях реализованы современные системы безопасности и помощи при управлении;
  • Салон выполнен из современных материалов высокого качества. В техническом оснащении транспортных средств применяются современные инновационные решения;
  • Широкая линейка двигателей позволяет выбрать автомобиль с нужными характеристиками в плане динамики и маневренности;
  • В салоне автомобиля всегда тихо и комфортно, водитель и пассажиры получают удовольствие от каждой поездки на любые расстояния.

Выбирая и заказывая новый Хавейл у нас, клиенты автоцентра получают качественный автомобиль для повседневного использования. Звоните нам, оставляйте заявки на сайте, приобретайте новые кроссоверы и внедорожники китайского бренда Хавал. С выбором помогут квалифицированные менеджеры дилерского центра. На все автомобили распространяется гарантия производителя. Выдача транспортного средства осуществляется сразу после заключения договора и оплаты.

Haval H6 больше не ржавеет – китайский кроссовер без коррозии

29.11.2021

У многих даже сегодня автомобили из Китая вызывают инстинктивное и оправданное подозрение. В первую очередь, российские автолюбители не доверяют качеству металла и антикоррозионной обработки. Автопром Поднебесной старается опровергнуть это мнение, для чего было проведено исследование, позволяющее определить «слабые места» автомобилей и найти победителя в борьбе со ржавчиной.

Как собиралась статистика

Китайская ассоциация по качеству и безопасности (CACPQSP, China Association for Consumer Products Quality and Safety Promotion) провела специальное исследование, демонстрирующее, как будут ржаветь в условиях стандартной эксплуатации различные машины.

Были изучены данные по 9 типам автомобилей стоимостью ниже 120 000 юаней (1800 долларов). Оценивалась сохранность:

  • подвески;
  • кузова;
  • моторного отсека;
  • багажника.

Изучалось состояние автомобилей, прослуживших три года и шесть лет. Проверялись модели, выпущенные такими компаниями, как Buick, Toyota, Volkswagen, Haval, Changan, и других брендов, которые представлены в КНР. Предварительные данные этого исследования опубликовало интернет-издание «Китайские автомобили».

Результаты тестов

Согласно собранным данным, наиболее стойким оказался кроссовер Haval H6. Количество ржавчины на кузове автомобиля после трехлетней эксплуатации было таким же, как у Buick Excelle (здесь конкуренцию ему составил Changan Eado). По итогам осмотра шестилетних машин в лидеры снова вышли Хавейл, Buick Excelle и Nissan Sylphy.

Ржавчины в багажнике не обнаружено не только в Haval H6 и Buick Excelle, но и в Volksvagen Lavida.

В моторном отсеке, кроме трёх моделей, которые перечислены выше, ржавчина не повредила также Toyota Corolla.

Таким образом, модель внедорожного подразделения Great Wall Motor чаще всего упоминается в протоколах CACPQSP и является лидером среди популярных в Китае моделей. Но в целом исследование показало, что борьба с ржавчиной всё ещё остается актуальной для автопроизводителей из Поднебесной.

Выпущено уже

купе Naval n6. Тест-драйв Haval H6 Coupe

Китайские автомобили

с каждым годом становятся все более современными и совершенными, но, несмотря на это, в России их по-прежнему не слишком любят. Не все считают, что этикетка «Сделано в Китае» и качество — совместимые понятия. И хотя многие с интересом наблюдают за успехами «поднебесных» производителей, а также за ростом продаж «китайцев» по ​​всему миру, россияне не спешат массово покупать автомобили из КНР.При этом любой пришелец из Поднебесной (из последних, разумеется) изменит нынешнюю тенденцию. Возьмем, к примеру, новый Haval H6 Coupe — возможно, он должен переломить ситуацию? Подробности о нем — в нашем обзоре!

Дизайн

По заявлению российского представительства китайского премиального бренда Haval (а в России он именно так и позиционируется), модный H6 Coupe создавался в первую очередь для города. Странная позиция, учитывая, что внедорожник имеет вполне внедорожный имидж.На природе он выглядит уместно, чему способствуют мощные колеса и дорожный просвет, который со стороны кажется выше, чем он есть на самом деле. Честно говоря, маркетологи Haval могли соврать — сделать вид, что переднеприводный «китаец» с 17-сантиметровым дорожным просветом идеален для поездок там, где с дорогами большие проблемы.


Так купе или не купе? По правде говоря, нет. Слегка покатая к «корме» крыша, которую сложно не заметить при взгляде в профиль, нисколько не делает Hawale каплевидным спортивным автомобилем.Просто этот кроссовер отличается своеобразным оригинальным кузовом, который, впрочем, не вызывает никакого негатива. Телосложение вполне гармоничное. Влияет ли положение крыши на свободу пассажиров на галерее? Как показывает рулетка, нет (от подушки заднего дивана до потолка — 94 см). Отличить «купе-версию» от стандартного H6 можно не только пропорциями и немного специфическим профилем, но и наличием оригинальных легкосплавных дисков диаметром от 17 до 19 дюймов, а также двумя патрубками выхлопной системы. .В стандартную комплектацию входят противотуманная оптика, светодиодные дневные ходовые огни и алюминиевые рейлинги на крыше.

Дизайн

По словам производителя, H6 Coupe базируется на собственной платформе Haval (точнее, Great Wall, которой принадлежит этот «премиальный» бренд). Спереди у него стойки McPherson, а сзади очень сложная подвеска на поперечных рычагах. Его подрамник красноречиво намекает: может, вернее, должен быть заднеприводный агрегат! Пластиковый бензобак объемом 58 литров. расположен слева и частично защищен спереди и сбоку.Такая «тележка», как в H6 Coupe, позволяет ездить по более-менее ровной грунтовке без пробоев, но на глубокой грунтовке ей делать нечего. Внедорожник держит заданный курс, причем даже без системы курсовой устойчивости.

Адаптация к российским условиям

Для городского кроссовера подготовка к российским условиям вполне обычная. В машине обогреваются боковые зеркала, заднее стекло, сиденья 1-го ряда и задний диван, а обогрева руля и лобового стекла в принципе нет.Раздельный климат-контроль — во всех комплектациях. Пороги надежно защищены от грязи благодаря качественным уплотнителям дверей, а двигатель лишен нормальной нижней защиты. Двигатель H6 Coupe привередлив – предпочитает исключительно 95-й бензин. Багажник далеко не самый вместительный – вмещает всего 247 литров. груза, что фактически в 3 раза меньше багажника на крыше H6. После складывания спинок сидений 2-го ряда этот объем увеличивается до приличной цифры – 1146 литров. Впечатляющая высота погрузки — 79 см

Комфорт

Первое впечатление за рулем не «купе»: посадка для купе высоковата.Обзор вперед хороший, но обзор через узкое заднее стекло с микролапой дворника и омывателем, направленным на край зоны уборки, практически отсутствует. А вот в большие наружные зеркала — красиво. Место водителя здесь лучше, чем в H6. Подлокотники стали удобнее, консоль без выступа под рычаг КПП привычнее, а старый рычаг стояночного тормоза заменен на ключ основного электронного привода. Интерфейс медиасистемы и климат-контроля новый, приборы информативнее, элементы управления на руле богаче, а дефлекторы красивее.Приборная панель H6 Coupe довольно хороша. Бортовой компьютер и 3,5-дюймовый цветной экран установлены по умолчанию. Небольшой значок слева от индикатора коробки передач показывает режим движения.


Передние сиденья не дотягивают до «премиума» даже в топовой комплектации — не хватает функции памяти, подушки коротковаты, спинки несколько напрягают поясницу, но обивка в меру плотная и диапазон регулировок широкий. 2-й ряд сидений, как и в театре, выше 1-го.Преимущества увеличенной колесной базы по сравнению с H6 очевидны. Центральный тоннель не мешает седокам, что тоже плюс. Обогрев дивана двухступенчатый, подлокотник оснащен парой подстаканников. В целом интерьер H6 Coupe — явное освобождение от плена стереотипов. Запах пластика, характерный для многих моделей из Китая, здесь едва заметен, да и качество сборки хорошее. На фоне ряда своих «земляков» H6 Coupe выглядит гораздо лучше, но, конечно, до высокой китайской кухни ему еще дотянуться.


С точки зрения безопасности H6 Coupe очень хорош. Уже в начальной комплектации есть 2 фронтальные подушки безопасности, парктроник «по кругу», датчики света/дождя, камера заднего вида, круиз-контроль и разнообразные электронные помощники. Среди них системы контроля давления в шинах (TPMS), контроль «мертвых» зон, курсовая устойчивость (ESP), помощь при трогании с места в гору (HAC) и спуске (HDC), помощь при экстренном торможении (BAS) и др. можно получить 2 боковые подушки безопасности, 2 «шторки» и камера в правом зеркале для обзора «слепой» зоны.Для кроссовера из Поднебесной список оснащения более чем достойный.


Центральную консоль венчает восьмидюймовый тачскрин — в премиум-сегменте, разумеется, есть и более крупные. Тачскрин оснащен портами AUX и USB, слотом для SD, Bluetooth для беспроводного подключения гаджетов и аудиосистемой с 7 динамиками. За дополнительную плату предполагается акустика «круто» — с 8 динамиками и сабвуфером. Стандартная аудиоаппаратура вроде бы имеет много настроек, но на самом деле — не очень много, но меню сделано с умом, запутаться в нем крайне сложно.В целом звук в машине на приемлемом среднем уровне. Что касается изображения с задней камеры, то оно достаточно четкое, особенно если речь идет о близких объектах. К сожалению, здесь не предусмотрена навигация.

Hawal N6 Coupe Технические характеристики

В России H6 Coupe продается с бензиновой 2,0-литровой «турбочетверкой» GW4C20 с двойной системой фаз газораспределения (VVT) и непосредственным впрыском. Мотор развивает 190 л.с. при 5200-5500 об/мин и 310 Нм при 2400-3600 об/мин, соответствует экологическим нормам Евро-5 и работает в паре с безальтернативным «роботом» DCT с 6 ступенями.Двигатель H6 Coupe нельзя назвать слабым: он готов радовать своей отдачей в широком диапазоне оборотов, за исключением, разве что, самых «низов». Никаких скидок на турбонаддув делать не придется: не будет провалов при резком увеличении «газа», как и необходимости «раскрутки» до определенной скорости.

Фото нового кроссовера Haval H6 Coupe 2016-2017

Компания Great Wall объявила о начале серийного производства своего нового купеобразного кроссовера, который получил название Great Wall Haval H6 Coupe.Этот автомобиль был официально представлен в апреле этого года на Шанхайском международном автосалоне. Примечательно, что прототип этого внедорожника был показан на Московском автосалоне еще в 2014 году.

(Видео тизер)

Новинка создана на платформе кроссовера Hover H6, который уже успел хорошо зарекомендовать себя на российском рынке. На самом деле между автомобилями мало общего.

Привлекательный внешний вид Hawal N6 Coupe 2016—2017


Обратите внимание на фото и видео материалы, которые позволят вам составить собственное мнение о новинке.А точнее о внешнем виде китайского автомобиля Great Wall N6.

Яркий, интересный и привлекательный автомобиль. Производителя ни в коем случае нельзя обвинять в копировании и плагиате. Очевидно, что дизайн создавали сами специалисты. Тем не менее, есть общие тенденции со всеми последними купеобразными кроссоверами, которые появляются на рынке независимо от производителя. Как ни крути, мода есть мода.

Впереди отметим интересную фальшрадиаторную решетку, пластиковую защиту по всему периметру кузова.Очень понравилась головная оптика, которая не обошлась без светодиодов. Скорее всего, такой вариант освещения будет доступен только в топовых версиях.

Сбоку мы видим огромные колесные арки, такие же большие колесные диски, удобные двери, мощные наружные зеркала заднего вида, рейлинги на крыше и компактное остекление.

Задняя часть приветствует нас продуманной красивой оптикой, а также практичной дверью, ведущей в багажное отделение.

Впечатление от экстерьера положительное.Great Wall Haval H6 Coupe нельзя назвать шедевром дизайнерского искусства, но машина действительно красива.

размеры

Что касается внешних размеров, то они следующие:

  • длина — 4549 мм;
  • ширина
  • — 1835 мм;
  • высота — 1700 мм;
  • колесная база
  • – 2720 мм;
  • Дорожный просвет
  • – 170 мм.

Роскошный салон Haval H6 Coupe 2016—2017

Внутри машина продолжает радовать. Кроссовер предлагает водителю и пассажирам разместиться внутри уютного пятиместного салона.

Красный Салон Great Wall Hawal N6 Coupe 2016—2017

Все выглядит хорошо. Во многом благодаря современному оборудованию. При этом отделочные материалы явно нельзя назвать дешевыми и низкосортными. В этом плане китайцы показали себя с лучшей стороны.

Но и этого было бы мало, если бы были проблемы с эргономикой. Однако и тут производитель удивился. Кнопки на месте, вставки не выглядят аляповато, а только подчеркивают привлекательность интерьера.Сиденья одинаково удобны как спереди, так и сзади. Возможно хотелось бы найти недостатки, но пока не получается это сделать.

Сиденья передние Haval H6 Coupe 2016—2017

Комплектация нового Hawal N6 Coupe 2016—2017


Переходим к такому пункту, как оборудование, и снова видим, как хорошо умеют работать китайские специалисты. То, что предлагает Great Wall Haval H6 Coupe в базовой версии, не встречается у многих ведущих брендов.На самом деле большинству покупателей достаточно стартового комплекта, но при желании можно заказать и более дорогие версии.

Начальный пакет включает:

  • фронтальные подушки безопасности;
  • регулировка поясничного подпора;
  • микролифт на водительское место;
  • системы безопасности ABS, ESP, TCS, EBD, HHC, HDC, TPMS, BA;
  • электрический стояночный тормоз;
  • Круиз-контроль;
  • кнопка запуска мотора;
  • противоугонная система;
  • сигнализация;
  • бесключевой доступ в салон;
  • парктроник;
  • Камера заднего вида;
  • наружные зеркала с электрообогревом;
  • светодиодные дневные ходовые огни;
  • противотуманные фары;
  • многофункциональное рулевое колесо с кожаной обивкой;
  • 3.5-дюймовый бортовой цветной компьютер;
  • мультимедийная система
  • ;
  • 8-дюймовый мультимедийный сенсорный дисплей;
  • навигационная система
  • ;
  • аудиосистема
  • ;
  • двухзонный климат-контроль.

Если вам этого почему-то покажется мало, то в более дорогих комплектациях можно получить:

  • кожаный салон;
  • боковые передние подушки безопасности;
  • панорамный люк с электроприводом;
  • электропривод регулировки сиденья водителя;
  • электрорегулировка сиденья переднего пассажира;
  • подогрев передних и задних сидений;
  • ксенон головная оптика.

Цена нового Haval H6 Coupe в России


Поскольку Great Wall Haval H6 Coupe 2016-2017 уже поступил в продажу в Поднебесной, вопрос цены достаточно открыт.

На родине новый купеобразный внедорожник продается примерно за 140 000 юаней за базовую комплектацию. Топовая комплектация будет стоить около 172 000 юаней. В переводе на доллары это от 22 до 27,5 тысяч долларов. Учитывая указанное оборудование, цена кажется невероятной.

Да, вероятность увеличения стоимости при появлении автомобиля в России высока. Однако ожидать значительного скачка вперед не стоит. Не исключено, что первые партии новенького кроссовера поступят к российским дилерам Great Wall уже в конце этого года.

Технические характеристики Haval H6 Coupe


Если говорить о технических характеристиках, то и здесь производитель не подвел. Создав отличное впечатление от экстерьера, салона и оснащения, продолжаем восхищаться особенностями моторного отсека.

Для подвески, которая оказалась полностью независимой, спереди применили стойки МакФерсон, а сзади предусмотрели двухрычажную подвеску. На все колеса установлены дисковые тормоза, а рулевое управление дополнено электроусилителем.

Да обилия предложений по силовым агрегатам вы здесь не увидите. По крайней мере, в краткосрочной перспективе. Но даже одного единственного представителя моторной гаммы вполне достаточно, чтобы удовлетворить запросы разных потребителей.

С одной стороны у нас 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель. Но благодаря турбонаддуву его мощность составила внушительные 197 лошадиных сил, а крутящий момент 315 Нм.

Независимо от выбранной коробки передач разгон от 0 до 100 километров в час займет 9 секунд. А вот по расходу топлива разница есть, хоть и небольшая – 8,8 и 9,2 литра на 100 километров с МКПП и АКПП соответственно.

Максимальная скорость 190 километров в час, а объем топливного бака 58 литров.

К вопросу выбора коробки передач следует подойти внимательно. Ведь механической коробкой передач оснащаются как версии с передним, так и подключаемым полным приводом. Роботизированная шестиступенчатая коробка передач достанется только отдав предпочтение переднему приводу.

Видео тест-драйв Hawal N6 Coupe

Выход

Сегодня нам довелось познакомиться с очень интересным купеобразным кроссовером. Несмотря на то, что автомобиль создан в Китае, он по многим параметрам опережает конкурентов от гораздо более именитых и авторитетных компаний.

В принципе, у Great Wall Haval H6 Coupe есть все, чтобы завоевать популярность. Это привлекательный внешний вид, отличный салон, богатая комплектация и, конечно же, доступная цена вкупе с солидными техническими характеристиками.

Отказ от запуска модели на российский рынок был бы большой ошибкой со стороны производителя и серьезными потерями для потенциальных потребителей. Но будем надеяться, что новинку все-таки привезут в Россию и страны СНГ.




Вся фотосессия

Китайские автомобили становятся все современнее и совершеннее, но на нашем рынке их пока не очень жалуют.Мало кто верит, что «небесное» происхождение совместимо с качеством и надежностью. И хотя мы с интересом читаем об успехах местных автомобильных инженеров, а также о росте продаж «китайцев» на мировом рынке, наш потребитель пока не горит желанием улучшать эту статистику. Хотя каждый следующий авто-новичок из-за Великой стены, глядишь, изменит тенденцию. Вот и новый Haval H6 Coupe — есть ли что-то, за что его не приветствуют?

Рассказывая о том или ином тестовом автомобиле из Китая, я поневоле чувствую себя то рекламным агентом, то юристом… Читатели ждут критики — но поводов для нее находишь все меньше. Вот и получается, что описывая положительные стороны китайских моделей, я способствую их продвижению. А еще я получаю за это взятки от компаний. Приходится заранее оговариваться: нет, друзья, это не так. Никто из производителей не платит нам за тесты. Иногда дарят сувениры, это правда. Бывает и так, что на тестовом автомобиле перевозят какой-то груз. Обратите внимание на наши фото: да, иногда багажники полны.Только в подавляющем большинстве случаев туда кладут различные тюки, ящики, надувные лодки, лыжи и весла не для «семейных» целей, а исключительно для масштаба. От себя добавлю: лично мне есть на чем все это возить, и на дальние расстояния, и даже по бездорожью. Более того, из-за постоянного тестирования мой личный автопарк простаивает.

АБС испытывают на укатанном и рыхлом, а также на укатанном + рыхлом снегу. Во всех трех случаях он сработал грамотно, однако на очень скользком покрытии слишком сильно открывал машину.Если под колесами был рыхлый снег, наблюдалось очень небольшое рыскание. На асфальте к тормозам претензий не было. Они мощные, под стать массивному автомобилю. Только слишком рано, на мой взгляд, машина предупреждает о резком торможении включением сигнализации. Не тормозишь слишком резко — а сигнальные огни уже мигают. Китайцы явно перестраховались.

Слишком «внимателен» к окружающей среде и системе контроля «слепых» зон. Его индикаторы расположены на корпусах наружных зеркал ближе к кузову и хорошо видны водителю (левый лучше, правый желтый квадрат иногда теряется в бликах от фонарей и других отражений света).В некоторых случаях система реагировала на совершенно безобидные объекты, например, дорожные ограждения. А бывали ситуации, когда ночью на пустой трассе ни с того ни с сего вспыхивали его фары. Но это случалось лишь изредка. В целом работа устройства мне понравилась, тем более, что его всегда можно было легко выключить, не погружаясь в меню настроек — отдельной кнопкой рядом с селектором передач.

Купе H6 имеет только передний привод. А вот подрамник в задней части кузова явно намекает на возможность размещения полноприводных устройств! Однако пока появление такой версии на российском рынке не планируется, так как нет такой версии и на «родине» в Китае.Мы узнали, что в Китае кроссоверы такого типа и конструкции популярны, в первую очередь, в переднеприводных вариациях. Много хороших дорог? Возможно.

Дорожный просвет новой модели заявлен на уровне 170 мм. Но со стороны, как мы уже отмечали, он кажется выше. Да и на земле, двигаясь по проложенной УАЗом колее, китайский кроссовер не так часто задевал снег днищем. Нет, я, конечно, не думаю приравнивать две машины по проходимости.Снег был не очень глубокий. Просто на центральном бруствере были видны характерные следы попадания снега в коробку передач УАЗ. Получается, что картер Хавалы расположен чуть ниже этого устройства.

Относительно мягкая подвеска позволяет с комфортом преодолевать неровности. Но только на низкой скорости. Немного разгонишься — и при «клювах» носом нижняя часть переднего бампера начинает чаще касаться рельефа. Если под снегом окажется что-то твердое, повредить кузов не составит труда.На сплошном снегу начинает визжать ESP, можно отключить, но я бы оставил включенной. С ним тяга чувствуется надежнее. На мини-спусках АБС потрескивает от каждой кочки, так что бы его отключить, чтобы не удлиняло тормозной путь, но этого не предусмотрено.

Также можно перевести коробку в ручной режим, когда селектор находится в положении «D». Просто нажмите на один из подрулевых переключателей и переключитесь вверх или вниз по своему усмотрению. В знакомом нам ранее «Хавейле» в режиме АКПП подрулевые лепестки не реагировали на нажатия.

На глубокой лесной дороге я постоянно был готов отступить на случай, если ее загородит какое-нибудь непреодолимое препятствие, в виде упавшего дерева, например. Инстинктивно я понимал, что развернуться, чтобы вернуться назад, практически негде, да и вряд ли возможно, кроссовер, наверное, попытался бы зарыться в снежную целину. По большому счету, ему не хватало чуть большей тяги двигателя на «низких» на такого рода бездорожье. Или дополнительный режим зимнего вождения, имитирующий пониженную передачу.Зимние шипованные шины Toyo Observe хорошо показали себя как в твердом снегу, так и на раскатанной дороге, и лишь в единичных случаях «гудели» на асфальте.

В общем, поворот на эту еле заметную в лесу полянку был сделан опрометчиво, но привел меня в невероятно красивое место на берегу реки — судите по фотографиям. Кроме того, при движении задним ходом я вполне мог рассчитывать на отличную картинку с камеры заднего вида. За нее следует добавить Haval H6 Coupe еще один плюс.

И вообще получается, что модель набирает очень много белых шариков — при почти полном отсутствии черных! Им не за что давать.Недостатки эргономики? Слишком незначительно. При желании к качеству сборки не придраться. Материалы пахнут «китайцем»? Тоже не так сильно, если только перегреть салон, да и при нормальной температуре запах «фенола» почти не чувствуется. И, надо сказать, тестовая машина практически сошла с конвейера, с пробегом всего 500 километров. Возможно, со временем нежелательный «аромат» должен выветриться.

Сколько китайцы просят за все эти плюсы? В общем, много, максимальная комплектация Elite обойдется в 1 629 900 рублей, Lux и City — соответственно в 1 549 900 и 1 499 900 рублей.Возможно, среди тех же корейцев можно поискать предложения получше, а какие-то более компактные и скромные по оснащению модели предложат за эти деньги еще и полный привод. Им новый Haval, конечно, не соперник на дороге, но в городе точно будет выглядеть красивее и престижнее. Потому что он большой и яркий. Так что нельзя сразу сказать, что он «китаец» (почему-то большинство из нас думает, что китайский означает либо серый и безличный, либо чрезмерно аляповатый). С дизайном Hawale все в порядке.

Вообще, мне кажется, что для того, чтобы эта марка окончательно продвинулась на нашем рынке, требуется какое-то изменение в сознании наших автомобилистов. Ломая стереотип «китайское — значит дешевое и ненадежное». Haval выбрала тактику медленного, но последовательного завоевания наших клиентов. Не затоваривание дилерских складов простыми и недорогими моделями, часто — клонами давно снятых с производства «японцев», а предложение им вполне современных, хорошо оснащенных, приятных в движении и качественно собранных автомобилей.Опять же, в основном, у нас популярны именно кроссоверы. Цена слишком высока? Но на подходе открытие производства Hawale здесь, в России. Это означает, что у нас давно обосновалась компания из Китая, поэтому мы можем рассчитывать на надежную техническую поддержку в будущем.

В принципе, сознание нашего потребителя все же постепенно меняется, и к концу 2017 года приближается Haval с результатом более 1000 автомобилей, проданных в нашей стране.Правда, это лишь тысячная часть мировых продаж. Неужели только у нас здесь, в России, есть какое-то особое сознание, не позволяющее считать эти модели достойными внимания?

Технические характеристики Haval H6 Coupe:

РАЗМЕРЫ, ММ

4549 х 1835 х 1700

КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ

ПРОСТРАНСТВО, ММ

ОБЪЕМ БАГАЖА, Л

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

Р4, дизель с турбонаддувом

РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. СМ

МАКС.МОЩНОСТЬ, л.с. при оборотах

190 / 5200 — 5500

МАКС. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, Нм ПРИ ОБ/МИН

310 / 2400 — 3600

ТРАНСМИССИЯ

робот, 6 скоростей

передний

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч

РАЗГОН 0 — 100 км/ч, с

СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ

ОБЪЕМ БАКА, Л

автор Андрей Ладыгин, обозреватель портала «MotorPage» Сайт издательства Фото компании производитель

Хавал h3. Цена: от 1 499 900 руб. В продаже: с января 2018 г.

«Отлично выглядит! Даже не верится, что из Китая» — слышала на прощание примерно одну и ту же фразу от разных людей. Haval H6 Coupe действительно выглядит хорошо. Без ярких азиатских акцентов в виде обилия хрома или несуразных пропорций. Благодаря стараниям главного дизайнера компании Пьера Леклерка, ранее красившего BMW, кроссовер H6 Coupe выглядит стильно, современно и сбалансировано.

Купе H6 предназначено для более молодой аудитории, которой понравятся плавающая крыша, 19-дюймовые легкосплавные диски и ксеноновые фары. Что выделяет H6 Coupe, так это то, что это единственная модель в семействе Haval с панорамной крышей с электроприводом.

Под капотом у H6 Coupe двухлитровая «турбочетверка» с непосредственным впрыском мощностью 190 сил и 310 Нм в паре с 6-ступенчатым «роботом» с двойным сцеплением. Привод исключительно передний.Единственная серьезная претензия к коробке — задумчивость при переключении с «Драйва» на «Реверс».

В России Haval H6 Coupe представлен в трех комплектациях по цене от 1 499 900 до 1 549 900 рублей. Оснащение богато даже в базовой версии. А вот с 8-дюймовым мультимедийным дисплеем о навигации почему-то забыли. Обещают добавить в будущем.

По результатам краш-тестов C-NCAP купе H6 получило 5 звезд от Китайского центра автомобильных технологий и исследований.Уже в базе кроссовер оснащен множеством систем активной и пассивной безопасности.

Интерьер соответствует внешнему виду — стильный, сдержанный, хорошо скроенный. Сидеть удобно, хотя горизонтального хода руля немного. Все органы управления под рукой, свободного места более чем достаточно. К материалам отделки претензий нет. И, что немаловажно, отсутствие фенольного запаха.


Здесь брендировано буквально все: «Haval» на решетке радиатора, на колесных дисках, на порогах, надпись проецируется на землю при открытии дверей и загорается на двери багажника вместе со стоп-сигналом.Что уж говорить о больших буквах H A V A L на багажнике.



Подвеска H6 Coupe (спереди — McPherson, сзади — многорычажка) хорошо справляется с большими и средними неровностями. А на маленьких — немного жестковат. Банки присутствуют.

  • Богатая комплектация, стильный экстерьер и интерьер.
  • Настройки коробки передач, большой расход топлива, отсутствие полного привода.

Как и вне

Не так давно мы тестировали компактный кроссовер Haval h3 — он показался нам сбалансированным автомобилем без откровенно слабых мест.И вот настал черед обновленного H6 Coupe. Сразу отметим, что на российском рынке есть и «обычный» H6. Так что это разные модели, их не следует путать.

Над экстерьером автомобиля работал бывший дизайнер BMW Пьер Леклерк. Глядя на автомобиль, можно найти что-то от моделей многих известных брендов в чертах внедорожника. При этом этот кроссовер уж точно нельзя назвать клоном, у него свой отличительный дизайн. В первую очередь обращаешь внимание на массивную решетку радиатора и пластиковые обвесы спереди и сзади.

Купе H6 построено на отдельной платформе и оснащено 17- или 19-дюймовыми легкосплавными дисками, динамичным профилем кузова и раздельными выхлопными патрубками. Противотуманные фары, светодиодные ходовые огни и алюминиевые рейлинги на крыше входят в стандартную комплектацию. В транспортном потоке Haval вполне узнаваем.

Автомобиль появился на китайском рынке два года назад. По сравнению с H6 у него более длинная колесная база (2720 вместо 2680 мм) и полностью оригинальный кузов с заниженной крышей и высокой линией порогов.

Coupe короче на 100 мм (4549 мм), уже на 17 мм (1835 мм), ниже на 27 мм (1700 мм).При этом колесная база больше на 40 мм (2720 мм). Что, конечно же, отражается на жилом пространстве внутри.

Как внутри

Раньше мы часто слышали, что пластик в автомобилях из Поднебесной пахнет очень ядовито — настолько сильно, что находиться в новой машине просто невозможно. Сейчас ничего подобного нет. По крайней мере, для Haval, точно.

Вообще внутри азиатское происхождение кроссовера выдают только подрулевые лепестки. Если убрать надпись Haval на руле и показать фото салона тем, кто не знаком с маркой, то варианты будут другими.И ответ, что это китайский автомобиль, будет не первым.

Интерьер H6 Coupe вполне в духе времени, да и к качеству материалов претензий нет. Мягкий пластик повсюду, а вставки под алюминий не кажутся дешевыми.

Водительское место удобное, обзорность отличная, жаль, что заднее стекло очень маленькое — через него проблематично что-то разглядеть.

А вот с пересборкой проблем не будет.У кроссовера большие, нет, просто огромные боковые зеркала. После этого, пересев на другую машину, я понял, что пора некоторым компаниям брать пример с китайцев. Насчет зеркал точно.

Приборные панели такие же, как у h3. Читаемость отличная. Слева от рулевой колонки находится диммер подсветки. Но нет возможности отображать текущую скорость, лично я отвык постоянно смотреть на тахометр, поэтому пришлось быстро переучиваться.

В верхней части торпедо есть полка для размещения смартфона. Оттуда можно перезагрузить телефон, но для этого придется сильно постараться. Есть и обратная сторона: ваши пассажиры вряд ли откажут себе в удовольствии вспомнить анекдот про проездной билет.

К эргономике тоже претензий нет, важные клавиши удобно расположены, ими удобно пользоваться во время вождения. Мультимедийная система? Подружиться с ней можно очень быстро — меню хорошо организовано.Удивило только отсутствие навигации — а аппаратура у нас была топовая!

Кстати, об оборудовании. Что такое элитная версия. Он включает в себя 19-дюймовые колеса, сиденья с кожаной отделкой, подогрев задних и передних сидений, контроль слепых зон, дополнительные аудиодинамики, ксеноновые фары, панорамную крышу со сдвижной шторкой и люком, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, атмосферное освещение. салон (6 цветов) и целый набор систем активной безопасности. Кажется, что список очень солидный, но на деле все не так хорошо.

Например, нет обогрева руля, лобового стекла и форсунок омывателя. Учитывая, что тестовая машина стоит 1,6 млн рублей, отсутствие таких опций удивило. Панорамную крышу, на мой взгляд, легко заменить так называемым «зимним пакетом». В наших условиях он явно более актуален.

Кроссовер продается в России с безальтернативным 2,0-литровым бензиновым турбомотором (190 л.с., 310 Нм) и 6-ступенчатым «роботом» с двумя мокрыми сцеплениями. Трансмиссия только переднеприводная.

Во время теста на Москву обрушился «тысячелетний снегопад» — так что у нас была отличная возможность протестировать машину в экстремальных условиях. H6 Coupe с трудом справился с этим.

В день, когда выпало больше всего осадков, мне пришлось ехать на машине по неотложным делам. Освободив Haval из ледяного плена, нужно было еще вырваться с дворовой территории на главную магистраль. Это, конечно, было сделано, но после двух перегазовок в салоне появился отчетливый запах горелого сцепления.И не сказать, что я перестарался в желании правильно нажать на спусковой крючок.

На трассе, правда, сразу пришлось пожалеть, что у «китайца» нет полного привода — именно в таких погодных условиях можно ощутить преимущество 4WD. Когда коммунальщикам удалось полностью расчистить дороги, H6 Coupe показал себя автомобилем, уверенно чувствующим себя на асфальте.

По паспорту разгон с места 9 секунд, в реальности можно добиться примерно такого же результата.Благодаря турбодвигателю и «роботу» машина очень быстро заводится, а на средних оборотах не глохнет. «Коробка» не тупит и не дергается — плавно и вовремя переключает передачи.

Кроссовер хорошо держится на прямой и уверенно входит в повороты. Подвеска достойно отрабатывает средние неровности, а вот «мелочи» берет жестковато.

Но есть и минус — большой расход топлива. Во время теста компьютер не показывал меньше 14 литров.А в H6 Coupe нужно заливать АИ-95. Объяснить такую ​​прожорливость можно только большой массой – машина весит 1,8 тонны.

В чем суть

Раньше китайские автомобили покупались по двум причинам. Во-первых, из-за цены. Во-вторых, из-за богатой комплектации, которая предлагалась за эти деньги. Сейчас ситуация изменилась. Haval H6 Coupe продается от 1 499 000 рублей, а топовая версия будет стоить 1 629 900 рублей. В этом же сегменте находятся Kia Sportage, Hyundai Tucson, Toyota RAV4 и Nissan Qashqai.

Да, панорамной крыши у них не будет, но в глазах обычного россиянина выбор между корейцем, японцем и китайцем априори не стоит. Все равно первые два будут куплены. В массовом сознании россияне еще не отождествляют автомобили из КНР и слово надежность. А именно это качество является главным для многих наших граждан при выборе автомобиля. Что будет с автомобилями через 3, 5, 10 лет? Смогу ли я легко продать его?

H6 Coupe симпатичен.Китайцы основательно поработали над автомобилем: он приятно едет и красиво выглядит. А вот вопрос цены может многих отпугнуть. Пока же автомобили марки Haval на наших дорогах — скорее исключение, чем правило.

Справка «РГ»

Бренд Haval (подразделение Great Wall) впервые был представлен в нашей стране на Московском автосалоне в 2014 году. Компания специализируется на выпуске кроссоверов и внедорожников.

Haval строит собственный завод по производству автомобилей в России.Производственная площадка появится в Тульской области, в индустриальном парке «Узловая». Предприятие общей площадью 2,16 млн кв. м планируется ввести в эксплуатацию в 2019 году. Мощность завода составляет 150 тыс. автомобилей в год.

Выпущено уже

купе Naval n6. Тест-драйв Haval H6 Coupe

Рано утром поставил машину на дворовую парковку, прикрыл эмблему ладонью и попросил выходящих из дома соседей определить марку. Чего только не называли! И Опель, и Пежо, и даже Ленд Ровер.Когда я открыл логотип и объявил, что он «китайский», соседи закатили глаза. Один из самых симпатичных китайских кроссоверов!

Купе? С этим китайцы погорячились. От купе есть только плавно ниспадающая линия крыши и большие для такого автомобиля 19-дюймовые колеса. Однако это камешек в огород немецких премиальных брендов, которые ввели в обиход понятие «кросс-купе».

Интерьер тоже вполне европейский, без всяких нелепостей.Мягкий пластик, убедительный внешний вид матового алюминия, перчаточный ящик с отделкой из мягкого материала. И никакого фенольного запаха.

Эргономика — вполне. Рулевое колесо регулируется по высоте и вылету. Электрифицированные сиденья имеют удобный профиль (но хочется опустить их чуть ниже). Кнопки там, где и должны быть.

Так как у меня машина Elite в топовом исполнении, то и вкусностей предостаточно: система контроля слепых зон, электромеханический ручник, кожаный салон, панорамная крыша, контурное освещение и двухзонный климат-контроль.Последний, правда, работает так себе. Ставлю обычные 20 градусов, а в машине дубак. Приходится «поднимать темп» до 24 градусов. С подогревом сидений все наоборот: уже на первой ступени он прожаривается утюгом, а на второй сгорает полностью. А отсутствие навигационной системы и электропривода двери багажника в машине стоимостью 1,6 млн рублей вызывает недоумение.

Опущенная крыша не давит на головы сидящим сзади: места навалом.А вот скроен диван так себе: боковой поддержки почти нет, продольной регулировки не предусмотрено. Из всех радостей — подлокотник (без петли я чуть не сломал ногти, выцарапывая его из гнезда) и регулировка спинок по углу наклона.

Двухлитровая 190-сильная «турбочетверка» с непосредственным впрыском — это, по словам китайцев, собственная разработка. В паре с ним работает 6-ступенчатая автоматизированная коробка передач 6DCT с двумя мокрыми сцеплениями производства известной компании Getrag.Я не могу назвать их союз красивым. Динамиков хватает, но рывки при переключении напрягают. Особенно резко робот переключается с первой передачи на вторую — сколько это продлится? Чем выше скорость, тем меньше дергается. Данные по разгону Haval не предоставляет (такой грех за брендом). По ощущениям, сотню H6 Coupe набирает секунд за десять.

Плотная подвеска хорошо держит удар даже на жестких неровностях, но неплохо раскачивает машину. Управляемость не ахти.Недостаточная поворачиваемость, поэтому Haval каждый раз норовит вывалиться из поворота. В снегу остро не хватает полного привода, которого нет даже за доплату (львиная доля Гавайев продается в Китае, где полный привод нужен, как парус подводной лодке). Да и дорожный просвет скромный – 170 мм. Поэтому на бездорожье я не лез, просто схватился за напудренную грунтовку, по которой прошла бы обычная легковушка.

Неплохая машина, хоть и без полного привода.По некоторым параметрам он дотянулся до одноклассников из Южной Кореи, Японии и Европы. Но цены не стоят на месте: базовый H6 Coupe будет стоить 1 500 000 рублей, а напичканный опциями, вроде тестового, — 1 630 000 рублей. За эту цену есть Форд Куга, Киа Спортейдж, Ниссан Х-Трейл — полноприводные!

Вся надежда на местную сборку, что должно немного снизить цены. В следующем году оборудование для него уже закуплено. Какие модели поставят на конвейер, китайцы пока не сказали.Если это H6 Coupe, я не расстроюсь.

Китайский автопроизводитель Great Wall выпустил линейку кроссоверов-внедорожников и приложил все усилия для повышения своего имиджа. Итак, теперь к автомобилям в кузове купе добавился новый внедорожник — Haval H6 Coupe. Бренд из Поднебесной давно рассекретил часть новинок сезона 2015-2016, но мало кто ожидал, что новый H6 пойдет в серию. Выпущено купе Hawal n6, более того, серийное производство этого автомобиля уже началось.

Этот автомобиль наделал много шума, но подробные фотографии раскрыли тайну китайцев – перед нами вовсе не купе, а очередной современный и интересный кроссовер.Haval не суждено стать лидером имиджа, сегодня есть куда более экстравагантные и интересные предложения, но своего покупателя H6 Coupe получит в странах Восточной Европы и Средней Азии.

Рассматриваем необычный внешний вид китайского внедорожника Great Wall Haval H6 Coupe

Если посмотреть на Haval H6 Coupe с разных сторон, то можно найти более десяти различных моделей, в которых уже были соблюдены те или иные дизайнерские решения. Китайцы не гнушаются заимствовать хорошие решения у европейских и американских автомобилей.В целом N6 Coupe выглядит по-своему уникально и утилитарно. Современности автомобилю добавляют такие конструктивные особенности, как:

  • крыша слегка скатывается вниз, за ​​что автомобиль получил свое название H6 Coupe;
  • каждая фирменная деталь дизайна Haval присутствует в этой модели;
  • машина слегка спортивная, но не агрессивная;
  • салон получился неплохим, несмотря на то, что машина китайская, реальных недостатков в салоне найти не удалось.

Материалы недорогие, но подобраны профессионально. Цена у них достаточно низкая, компоновка такая же, что создает ощущение, будто вы за рулем дорогого автомобиля премиум-класса. Haval H6 Coupe, похоже, позиционирует себя как бюджетную альтернативу Range Rover Evoque. У этих автомобилей много общего. Это сходство, хотя и может быть названо плагиатом, является несомненным плюсом для владельцев китайских автомобилей.

Особенности двигателей и технические характеристики Hawal n6 купе

Китайский производитель явно экономит, но не на всем.Разработчики нового H6 Coupe не стали следовать традиции и поставили под капот автомобиля бюджетный двигатель. Машина получилась бы неуклюжей, если бы на ней установили какой-нибудь 100-сильный силовой агрегат. На тех играли китайские инженеры. характеристики, с одной стороны, сохранили, а с другой превратили в преимущество кроссовера:
    базовый двигатель
  • мощностью 197 л.с. – бензиновый двигатель с турбонаддувом на два литра;
  • не менее интересен второй двигатель – 150-сильный дизель объемом два литра;
  • от коробок передач робот вариатор DCT и 6-ти ступенчатый автомат;
  • Haval — новая (хоть и китайская) разработка, в машине можно найти кучу технических новинок;
  • компания предложила высокую безопасность и хорошее технологическое оборудование.

Hawal n6 купе очень похоже на европейские автомобили, кстати у них тоже хорошие двигатели. Еврокомпании экономят на не очень важных деталях, но не жертвуют качеством. Новый автомобиль от китайского автопроизводителя покорит сердца многих покупателей при достаточной рекламной поддержке.

Видео тест-драйва Haval H6 Coupe

Планы продаж автомобиля в России и цена Great Wall Haval H6 Coupe

Практически все автоэксперты считают, что новинка станет достаточно дорогой и не слишком популярной.Отношение российского автолюбителя к китайцам зачастую предвзятое. Great Wall могла бы выпустить эту модель просто для поддержания своего имиджа. По этой причине цена Haval H6 Coupe достаточно высока – от 1 млн рублей. за базовый пакет. Почему китайский автопроизводитель запрашивает такую ​​высокую цену?
  • машина имеет самую производительную комплектацию Haval;
  • машина получилась достаточно современной, качество материала на очень хорошем уровне;
  • комфорт в поездке добавит уверенности в выборе;
  • цена Haval H6 Coupe – большое преимущество перед одноклассниками известных марок;
  • Безопасность автомобиля на очень высоком уровне, даже при серьезных авариях водитель не пострадает.

Недостатки у автомобиля тоже есть, о них компания предпочитает не говорить, и, тем не менее, H6 Coupe — достойный автомобиль, новый флагман Great Wall. Дело не столько в бренде, сколько в китайских автопроизводителях. Фирма создала очень хороший автомобиль с хорошими характеристиками, отличными ценовыми преимуществами, сам Haval H6 Coupe практически ничем не уступает европейским автомобилям.

Каков итог?

Мы много нахваливали китайскую новинку, но следует помнить один важный момент – цена купе Hawal n6 составляет 1 млн рублей.повлиять на спрос в худшую сторону. Ожидать активных продаж автомобиля в России (и СНГ) не стоит. H6 Coupe — чисто имиджевый автомобиль, призванный изменить репутацию китайских автопроизводителей в лучшую сторону и повысить уровень доверия у потенциальных покупателей.

Каждому концерну нужны новые разработки для повышения уровня продаж своих автомобилей. Китайцы не останавливаются в развитии, так как знают, что в противном случае их автомобили моментально потеряют интерес в глазах покупателя.Ценовые предложения из Китая догоняют представителей европейского и японского рынков.

Китайские автомобили

с каждым годом становятся все более современными и совершенными, но, несмотря на это, в России их по-прежнему не очень любят. Не все считают, что этикетка «Сделано в Китае» и качество — совместимые понятия. И хотя многие с интересом наблюдают за успехами «поднебесных» производителей, а также за ростом продаж «китайцев» по ​​всему миру, россияне не спешат массово покупать автомобили из КНР.При этом любой пришелец из Поднебесной (из последних, разумеется) изменит нынешнюю тенденцию. Возьмем, к примеру, новый Haval H6 Coupe — возможно, он должен переломить ситуацию? Подробности о нем — в нашем обзоре!

Дизайн

По заявлению российского представительства китайского премиального бренда Haval (а в России он именно так и позиционируется), модный H6 Coupe создавался в первую очередь для города. Странная позиция, учитывая, что внедорожник имеет вполне внедорожный имидж.На природе он выглядит уместно, чему способствуют мощные колеса и дорожный просвет, который со стороны кажется выше, чем он есть на самом деле. Честно говоря, маркетологи Haval могли соврать — сделать вид, что переднеприводный «китаец» с 17-сантиметровым дорожным просветом идеален для поездок там, где с дорогами большие проблемы.


Так купе или не купе? По правде говоря, нет. Слегка покатая к «корме» крыша, которую сложно не заметить при взгляде в профиль, нисколько не делает Hawale каплевидным спортивным автомобилем.Просто этот кроссовер отличается своеобразным оригинальным кузовом, который, впрочем, не вызывает никакого негатива. Телосложение вполне гармоничное. Влияет ли положение крыши на свободу пассажиров на галерее? Как показывает рулетка, нет (от подушки заднего дивана до потолка — 94 см). Отличить «купе-версию» от стандартного H6 можно не только пропорциями и немного специфическим профилем, но и наличием оригинальных легкосплавных дисков диаметром от 17 до 19 дюймов, а также двумя патрубками выхлопной системы. .В стандартную комплектацию входят противотуманная оптика, светодиодные дневные ходовые огни и алюминиевые рейлинги на крыше.

Дизайн

По словам производителя, в основе H6 Coupe лежит собственная платформа Haval (точнее, компании Great Wall, которой принадлежит этот «премиальный» бренд). Спереди у него стойки McPherson, а сзади очень сложная подвеска на поперечных рычагах. Его подрамник красноречиво намекает: может, вернее, должен быть заднеприводный агрегат! Пластиковый бензобак объемом 58 литров.расположен слева и частично защищен спереди и сбоку. Такая «тележка», как в H6 Coupe, позволяет ездить по более-менее ровной грунтовке без пробоев, но на глубокой грунтовке ей делать нечего. Внедорожник держит заданный курс, причем даже без системы курсовой устойчивости.

Адаптация к российским условиям

Для городского кроссовера подготовка к российским условиям вполне обычная. В машине обогреваются боковые зеркала, заднее стекло, сиденья 1-го ряда и задний диван, а обогрева руля и лобового стекла в принципе нет.Раздельный климат-контроль — во всех комплектациях. Пороги надежно защищены от грязи благодаря качественным уплотнителям дверей, а двигатель лишен нормальной нижней защиты. Двигатель H6 Coupe привередлив – предпочитает исключительно 95-й бензин. Багажник далеко не самый вместительный – вмещает всего 247 литров. груза, что фактически в 3 раза меньше багажника на крыше H6. После складывания спинок сидений 2-го ряда этот объем увеличивается до приличной цифры – 1146 литров. Впечатляющая высота погрузки — 79 см

Комфорт

Первое впечатление за рулем — не «купе»: посадка для купе высоковата.Обзор вперед хороший, а вот обзор через узкое заднее стекло при микролапе дворника и омывателе, направленном на край зоны уборки, практически отсутствует. А вот в большие наружные зеркала — красиво. Место водителя здесь лучше, чем в H6. Подлокотники стали удобнее, консоль без выступа под рычаг КПП привычнее, а старый рычаг стояночного тормоза заменен на ключ основного электронного привода. Интерфейс медиасистемы и климат-контроля новый, приборы информативнее, элементы управления на руле богаче, а дефлекторы красивее.Приборная панель H6 Coupe довольно хороша. Бортовой компьютер и 3,5-дюймовый цветной экран установлены по умолчанию. Небольшой значок слева от индикатора коробки передач показывает режим движения.


Передние сиденья не дотягивают до «премиума» даже в топовой комплектации — не хватает функции памяти, подушки короткие, спинки несколько напрягают для поясницы, но обивка в меру плотная и диапазон регулировок широкий. 2-й ряд сидений, как и в театре, выше 1-го.Преимущества увеличенной колесной базы по сравнению с H6 очевидны. Центральный тоннель не мешает седокам, что тоже плюс. Обогрев дивана двухступенчатый, подлокотник оснащен парой подстаканников. В целом интерьер H6 Coupe — явное освобождение от плена стереотипов. Запах пластика, характерный для многих моделей из Китая, здесь едва заметен, да и качество сборки хорошее. На фоне ряда своих «земляков» H6 Coupe выглядит гораздо лучше, но, конечно, до высокой китайской кухни ему еще дотянуться.


С точки зрения безопасности H6 Coupe очень хорош. Уже в начальной комплектации есть 2 фронтальные подушки безопасности, парктроник «по кругу», датчики света/дождя, камера заднего вида, круиз-контроль и разнообразные электронные помощники. Среди них системы контроля давления в шинах (TPMS), контроля «мертвых» зон, курсовой устойчивости (ESP), помощи при трогании в гору (HAC) и спуске (HDC), помощь при экстренном торможении (BAS) и другие. можно получить 2 боковые подушки безопасности, 2 «шторки» и камеру в правом зеркале для обзора «слепой» зоны.Для кроссовера из Поднебесной список оснащения более чем достойный.


Центральную консоль венчает восьмидюймовый тачскрин — в премиум-сегменте, разумеется, есть и более крупные. Тачскрин оснащен портами AUX и USB, слотом для SD, Bluetooth для беспроводного подключения гаджетов и аудиосистемой с 7 динамиками. За доплату предполагается акустика «круто» — с 8 динамиками и сабвуфером. Стандартная аудиоаппаратура вроде бы имеет много настроек, но на самом деле — не очень много, но меню сделано с умом, запутаться в нем крайне сложно.В целом звук в машине на приемлемом среднем уровне. Что касается изображения с задней камеры, то оно достаточно четкое, особенно если речь идет о близких объектах. К сожалению, здесь не предусмотрена навигация.

Hawal N6 Coupe Технические характеристики

В России H6 Coupe продается с бензиновой 2,0-литровой «турбочетверкой» GW4C20 с двойной системой фаз газораспределения (VVT) и непосредственным впрыском. Мотор развивает 190 л.с. при 5200-5500 об/мин и 310 Нм при 2400-3600 об/мин, соответствует экологическим нормам Евро-5 и работает в паре с безальтернативным «роботом» DCT с 6 ступенями.Двигатель H6 Coupe нельзя назвать слабым: он готов радовать своей отдачей в широком диапазоне оборотов, за исключением, разве что, самых «низов». Никаких скидок на турбонаддув делать не придется: не будет провалов при резком увеличении «газа», как и необходимости «раскрутки» до определенной скорости.

16 февраля 2018 13:17

Сегодня мы тестируем еще один из четырех «Хавалов», представленных на российском рынке — Haval H6 Coupe. Внешний вид — на любителя.Не слишком восточный, но и не особенно европейский. Напоминает слегка увеличенную версию Haval h3. Несмотря на то, что над образом автомобиля работал бывший дизайнер баварской BMW Пьер Леклерк, в целом мне показалось, что бросаться в глаза особо нечем. Да, корпус выглядит современнее и «моложе» обычного H6, но выделить что-то особенное невозможно.

Материалы отделки очень жесткие, дубовые и вполне бюджетные на вид.Хотя верхняя часть лицевой панели выглядит очень даже ничего, более чем благородно, однако, пока не прикоснешься к ней рукой — тактильные ощущения гораздо хуже визуальных. Но приятно удивило, что при всей кроссоверной сущности автомобиля, на задний ряд авторы поставили вполне внедорожные ручки — для облегчения процесса попадания внутрь, на второй ряд сидений. Места на заднем ряду много, как для ног, так и над головой, но особым набором опций для задних пассажиров машина не радует — только подлокотник с подстаканниками (который, кстати, вытаскивается очень тяжело), ​​дефлекторы и (в топовой версии) подогрев и лампочки… Ни одной розетки, ни 12В, ни 220В, ни USB. На переднем ряду, кстати, в обозримом доступе только один 12В, а USB (тоже один) спрятан в недрах центрального подлокотника. Спинка задних сидений регулируется, но диван не двигается вперед-назад.

Колеса — 17-е или 19-е в зависимости от комплектации. Фары — ксенон в топовой комплектации, в двух других — обычный галоген. Ксенон светит очень хорошо. А вот зеркала с электроприводом складывания есть во всех версиях автомобиля вне зависимости от комплектации.Светодиодные повторители поворотников в зеркалах также присутствуют в любой комплектации. В самой дорогой версии у машины будет еще и панорамная крыша с люком – большая и удобная.

Электропривод регулировки водительского (в восьми направлениях) и пассажирского (в четырех направлениях) сидений. Без памяти. Подогрев передних (в любой комплектации) и задних (топовых) сидений. Есть дополнительные воздуховоды для второго ряда сидений.

Окружающее внутреннее освещение (6 цветов).Включается и регулируется кнопкой, но горят только две короткие полоски в потолке. Зеркала в солнцезащитных козырьках — с подсветкой. Бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки — в любой комплектации. Двухзонный климат тоже. Регулировка руля в двух направлениях. Электронный стояночный тормоз. Круиз-контроль (без ограничителя скорости). Камера заднего вида в любой версии, а в топовой есть еще и дополнительная камера в правом зеркале для обзора слепой зоны. Выдвижной центральный подлокотник, а в нем холодильный отсек (он охлаждает и флешку, гнездо для которой расположено в его нижней части).Порадовало, что на электрических функциях не экономили — все четыре стеклоподъемника имеют автоматический режим, оба передних сиденья оснащены электрорегулировками (правда, без памяти). При этом нет ни руля, ни электрообогрева лобового стекла.

Странности (или недостатки) мультимедиа: отсутствует навигация как класс, довольно запутанное меню, неожиданное место для колесика регулировки громкости — посередине центрального тоннеля, где, например, «Кашкай» и многие другие иметь шайбу выбора схемы работы привода.

К бортовому компьютеру — все те же основные претензии, что и в случае с другими «Хавейлами» — случиться ли какое-то расстройство (чаще всего это нарушение давления в одной из шин, хоть немного), как на экране бортового компьютера появляется предупреждение и убрать его никак нельзя. И соответственно бортовым компьютером тоже нельзя пользоваться. Вернее, можно что-то удалить (долгим нажатием на кнопку сброса), но через минуту-две снова вылезет предупреждение и снова займёт весь борткомпьютер.Если это соображения безопасности, то хотя бы сделали срабатывание датчика более адекватным. А так функция только мешает. Потому что данные о проблемах с шинами выползают из машины регулярно, по крайней мере, зимой. А потом они сами исчезают.

Еще странности (уже не мультимедийные, а вообще). Обычно в современных автомобилях магнитола выключается либо при выключении зажигания, либо при открытии водительской двери (при выключенном зажигании, разумеется).Инженеры Haval придумали третий вариант — радио или музыка вообще не выключается — пока принудительно не отключишь систему кнопкой или не закроешь машину на замок. Те. приехал куда-то, заглушил двигатель — музыка продолжает играть. Открыл дверь, вышел — музыка продолжает играть. Закрыл дверь снаружи — все продолжается. И только когда вы закроете машину, мультимедиа внутри окончательно успокоится.

И еще момент, который привлек внимание — обычно при включении задней передачи бортовая система автомобиля либо ничего не делает с музыкой, либо приглушает ее, чтобы был слышен звук парктроника.Тут стоит включить заднюю передачу — и радио перестает звучать совсем. Это очень неудобно, особенно когда внимательно что-то слушаешь.

Боковые зеркала огромные. В них можно увидеть многое. Но при этом их кожухи вкупе с широкими передними стойками мешают грамотно смотреть на дорожную обстановку, так что обзорность, увы, не ахти. Под капотом решили сэкономить на газовом амортизаторе — там обычная кочерга.

Длина — 4 549 мм, ширина — 1 835 мм, высота — 1 700 мм. Колесная база составляет 2 720 мм. Дорожный просвет заявлен как 170 мм, но со стороны он кажется больше.

Багажник (заявленный объем) 247 литров, но это явно не правда, он точно больше. Увеличивается до 1146 литров. Наверное, это тоже неправда, тоже, скорее всего, больше — китайцы либо плохо делают, либо как-то очень по-особому рассчитывают объемы. В багажнике есть розетка на 12В.

Двигатель развивает максимальную мощность 190 лошадиных сил в диапазоне 5200 — 5500 об/мин. Свой максимальный крутящий момент (310 Нм) этот мотор демонстрирует при 2400 – 3600 об/мин.

Бензин — 95-й. Эко-класс – «Евро-5». Бак 58 литров. При этом производитель почему-то не приводит ни динамических характеристик машины, ни данных о расходе топлива. На практике скорость разгона до сотни оказалась неплохой — на гладком и не заснеженном (и не обледенелом) асфальте нам удалось уложиться в 9 секунд на H6 Coupe.По результатам теста бортового компьютера средний расход составил около 16 литров на сотню. В пробках дорастала до 18-19. Для современного кроссовера, да еще и с передним приводом, стоимость запредельная. По трассе удалось снизить, но и то примерно до 10. И это тоже немало. Возможно, дело в весе машины — 1,8 тонны, однако.

Подвеска достаточно жесткая, упругая, на ухабах трясет. Хотя ГАИ можно заставить довольно смело, неприятных ударов не будет.Рулевое колесо довольно тяжелое. А с увеличением скорости становится еще тяжелее. Не дает очень четкой обратной связи. Больше оборотов — три полных оборота от упора до упора. Три режима вождения — Стандартный, Эко и Спорт. Они не сильно отличаются друг от друга. При переключении с одного режима на другой слышен очень противный звуковой сигнал. Несмотря на передний привод, автомобиль благодаря большому дорожному просвету, удачной конструкции бамперов и коротким свесам хорошо чувствует себя на снегу и на проселочных дорогах.Конечно, на откровенную бездорожье рассчитывать не стоит, но тем не менее он заметно лучше обычных «пузотерок». Сама коробка и в связке с двигателем работает без нареканий — все переключается вовремя, быстро и достаточно плавно.

Haval H6 Coupe предлагается на российском рынке только с одним двигателем – 2-литровым бензиновым мотором мощностью 190 л.с. Коробка передач — только роботизированная DCT с двумя сцеплениями. Только передний привод. Три варианта комплектации — City, Lux и Elite — за 1 500 000, 1 550 000 и 1 630 000 рублей.

В итоге по результатам теста для меня так и осталось загадкой, в чем «куповость» этого автомобиля и почему он так назван. По сути, это кроссовер как кроссовер, и никаких явных отличий, как в соответствующих парах обычных кроссов и кросс-купе таких же, например, БМВ или Мерседес, нет.

Фотогалерея











Хавал h3. Цена: от 1 499 900 руб. В продаже: с января 2018 г.

«Отлично выглядит! Даже не верится, что из Китая» — слышала на прощание примерно одну и ту же фразу от разных людей. Haval H6 Coupe действительно выглядит хорошо. Без ярких азиатских акцентов в виде обилия хрома или несуразных пропорций. Благодаря стараниям главного дизайнера компании Пьера Леклерка, ранее красившего BMW, кроссовер H6 Coupe выглядит стильно, современно и сбалансировано.

Купе H6 предназначено для более молодой аудитории, которой понравятся плавающая крыша, 19-дюймовые легкосплавные диски и ксеноновые фары. Что выделяет H6 Coupe, так это то, что это единственная модель в семействе Haval с панорамной крышей с электроприводом.

Под капотом у H6 Coupe двухлитровая «турбочетверка» с непосредственным впрыском мощностью 190 сил и 310 Нм в паре с 6-ступенчатым «роботом» с двойным сцеплением. Привод исключительно передний.Единственная серьезная претензия к коробке — задумчивость при переключении с «Драйва» на «Реверс».

В России Haval H6 Coupe представлен в трех комплектациях по цене от 1 499 900 до 1 549 900 рублей. Оснащение богато даже в базовой версии. А вот с 8-дюймовым мультимедийным дисплеем про навигацию почему-то забыли. Обещают добавить в будущем.

По результатам краш-тестов C-NCAP купе H6 получило 5 звезд от Китайского центра автомобильных технологий и исследований.Уже в базе кроссовер оснащен множеством систем активной и пассивной безопасности.

Интерьер соответствует внешнему виду — стильный, сдержанный, хорошо скроенный. Сидеть удобно, хотя горизонтального хода руля немного. Все органы управления под рукой, свободного места более чем достаточно. К материалам отделки претензий нет. И, что немаловажно, отсутствие фенольного запаха.


Здесь брендировано буквально все: «Haval» на решетке радиатора, на колесных дисках, на порогах, надпись проецируется на землю при открытии дверей и загорается на двери багажника вместе со стоп-сигналом.Что уж говорить о больших буквах H A V A L на багажнике.



Подвеска H6 Coupe (спереди — McPherson, сзади — многорычажка) хорошо справляется с большими и средними неровностями. А на маленьких — немного жестковат. Банки присутствуют.

  • Богатая комплектация, стильный экстерьер и интерьер.
  • Настройки коробки передач, большой расход топлива, отсутствие полного привода.

Haval H6 Цена в Пакистане, фото, обзоры и характеристики

Haval H6 — компактный кроссовер, выпущенный в 2011 году китайской автомобильной компанией Haval, принадлежащей Great Wall Motor.Автомобиль выпускается с переднеприводной и полноприводной трансмиссией. Это самый популярный внедорожник в Китае с 2015 года.

 

Haval H6 был запущен в Пакистане в сотрудничестве с Sazgar Engineering. В Пакистане Haval H6 третьего поколения доступен в варианте H6 High.

Внешний вид Haval H6

Haval H6 2022 отличается агрессивным языком дизайна со смелыми изгибами и гладкими линиями талии. Передняя часть автомобиля отличается смелой решеткой радиатора, которая сопровождается парой автоматических светодиодных фар с функцией «Следуй за мной домой».Спереди также установлены светодиодные противотуманные фары и дневные ходовые огни (ДХО).

 

Задняя часть автомобиля оснащена светодиодными задними фонарями, целеустремленным спойлером и дворником заднего стекла.

 

Haval H6 2022 также имеет панорамный люк.

Интерьер Haval H6

Салон Haval H6 2022 просторный и удобный. 5-местный кроссовер-внедорожник — воплощение комфорта с широким набором функций. Передний привод имеет 4 режима вождения: нормальный, экономичный, спортивный и режим снега.Кожаные сиденья удобны и вентилируются. Задние сиденья поддерживают функцию разделения 40/60. Сиденье водителя имеет ручную регулировку в 6 направлениях, а сиденья пассажира — в 4 направлениях.

 

Кожаное рулевое колесо оснащено многофункциональными переключателями и регулируется вручную в 4 направлениях. Имеется розетка на 12 В и солнцезащитный козырек с косметическим зеркалом и подсветкой. Haval H6 2022 также имеет автоматический двухзонный климат-контроль.

 

На центральной панели Haval H6 2022 находится цифра 10.25-дюймовая полноцветная приборная панель с поддержкой радио FM/AM, Bluetooth и Apple CarPlay. В автомобиле также есть 6 динамиков и USB-порты для зарядки спереди и сзади.

Безопасность H6

Haval H6 2022 оснащен функциями защиты и безопасности. Он поставляется с 6 подушками безопасности SRS, передними и задними ремнями безопасности, замком от детей, камерой 360, системой контроля давления в шинах и функцией определения местоположения автомобиля.

 

Автомобиль также оснащен электронной программой стабилизации, системой контроля тяги, системой предотвращения вторичных столкновений, контролем торможения на поворотах, вмешательством в движение при крене, системой помощи при торможении, системой помощи при спуске с горы, системой помощи при трогании на подъеме, системой экстренного торможения при маневрах и системой блокировки тормозов.

 

Другие современные функции безопасности включают предупреждение о превышении скорости, распознавание дорожных знаков, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, удержание в центре полосы движения, предупреждение об открытой двери, помощь в пробках, обнаружение сонливости водителя, вход без ключа, иммобилайзер и охранную сигнализацию. .

Двигатель Haval H6

Внедорожник оснащен двигателем 4B15D объемом 1500 куб.см с турбонаддувом, который развивает мощность 147 л.с. и крутящий момент 230 Нм.

 

Haval H6 2022 оснащен 7-ступенчатой ​​коробкой передач DCT с передним приводом (FWD).

Haval H6 Езда и управляемость

Haval H6 2022 — легко управляемый автомобиль. Чтобы разогнать H6 до высокой скорости, многого не требуется, поскольку его двигатель, похоже, готов реагировать и генерировать крутящий момент. H6 также обладает сильным сцеплением с дорогой, что облегчает управление.

 

Еще одна сильная сторона H6 — отзывчивое рулевое управление. Рулевое управление легкое в управлении и прямое. Характеристики подвески автомобиля не соответствуют остальным деталям, но все же подходят для слегка ухабистых дорог.

 

H6 также демонстрирует превосходный контроль над телом в сочетании с комфортом, что обеспечивает безопасную, удобную и комфортную езду.

Техническое обслуживание Haval H6

Техническое обслуживание Haval H6 2022 затруднено, так как его автозапчасти труднодоступны в стране.

Haval H6 Конкуренты

Haval H6 конкурирует со всеми актуальными кроссоверами Пакистана: MG HS, Proton X70, Hyundai Tucson, DFSK Glory 580, KIA Sportage и др.

Auto Maart Neiegkeet: HAVAL H6 2015-2016

Great Wall представляет новый двигатель — HAVAL H6 2015-2016 opstellen.

Фото Haval H6 2015-0216 от Great Wall

Aussen-an Interieur Vue vun HAVAL H6 2015-2016

Vu sengem Virgänger Hawal N6 2015-2016 драматический анешт в Erscheinungsbild. Virun ass e Risege Grill, deen dem Auto en агрессивный Ausgesinn gëtt. Luuchten Hawal N6 2015 (2016) liicht конические, массивные Rad Arches schafen e Positiven Androck. Formell gesäit den Auto aus wéi eng Coupe, awer de schwaarze Plastikrahmen suggeréiert datt et e Crossover ass.

Хавал N6 2015 2016 Фото

Фото китайского кроссовера Hawal

D’Buedemstand am neie Produkt ass 177 mm, am Verglach mat anere Maschinnen vun dëser Suerg ass dat en héije Parameter. De Profil vun der aktualiséierter Versioun gläicht dem selwechten H6, eng séier Linn streckt sech vun der hënneschter Luucht op d’Schëllerrahmen. De Kierper ass wéi e массивный профиль geformt. Rout Luuchten a Brems- Luuchten kënnen op der hënneschter Säit vum Gefier gesi ginn. Um Bumper, am Verglach zum Coupe, gëtt et hei keng räich Relief.

Внедорожник Haval 2015-2016 Great Wall

Haval H6-Сайт Вью

Интерьер Hawal H6 2015-2016

Obwuel den Auto Hawal N6 2016 (2015) в горах Китая, стажер Ergonomie sinn beandrockend. Am Auto, fir d’Bequemlechkeet vum Chauffer a Passageier, ginn déi folgend Optiounen ugebueden:

Фото салона Haval H6 2015-2016

Фото вум Салон вум neien Hawal H6

  • Мюхт Фенстерен;
  • Spigel Upassung Knäppercher;
  • Коврик для приборной панели vill Funktiounen an Géigeliicht.

Op der elektronescher Scoreboard Hawal N6 2015 Zousätzlech zu der Basisinformatioun gëtt d’Motortemperatur ugewisen. De Motorstartknäppchen ass an engem sportleche Stil gemaach, den zentrale Loftkanal ass a Form vun engem Heizkierpergrill gemaach. Den Hiersteller huet den Auto schwaarz a rout verëffentlecht. Verschidde декоративные вставки fir ze wielen aus Aluminium oder Holzfaarf, et hankt alles vun der Konfiguratioun of.

Салон китайского кроссовера от Great Wall

Фотосалон Haval H6 Sports 2015

Spezifikatioune Hawail N6

Ënnert der Hood vum Auto ass e Benzinoder Turbodieselmotor, jee no der Ausrüstung.Мотор Hawal N6 2016 с 4 цилиндрами и двигателем Rei arrangeiert. Двигатель дизельного двигателя имеет объем 2 литра и 163 литра. мат., esou Muecht Eenheet ass mat enger sechs-Vitesse Automaticesch Transmissiounequipéiert. De Benzinmotor huet déiselwecht Verdrängung, nëmmen e produzéiert 197 PS. Мат. De Benzinmotor ass mat enger sechs-Vitesse manueller Transmissiounequipéiert. An der Maximaler Konfiguratioun vum Auto kënnt Dir déi folgend Optioune fir sécher a komfortabel Fuere kréien:

  • дубель Зона Клима Контрол;
  • подушки безопасности Säit для шофера и пассажира;
  • Коврик для мультимедийной системы Navigatioun;
  • en Daach mat enger Panoramavue;
  • Planzoptioun op afstand mat engem Knäppchen;
  • Система входа без ключа.

Verkaf vun der neier Auto fänkt um Enn vun 2015, mat engem geschate Präis vun 1,07 Milliounen Rubelen. Et sollt bemierkt datt d’Neiheet souwuel Russland an Europa verkaaft gëtt. D’Neiheet gouf fir d’éischte Kéier op der Shanghai Motor Show демонстрируется. De modifizéierten SUV wäert virun allem déi, déi laang Familljereesen aus der Stad am Ausland léiwer maachen. Einfach Operatioun vum Gefier gett duerch déi folgend Ännerungen erreecht:

  • erhéicht Radbasis;
  • модернизированный Кирпер;
  • полностью Радундрифф;
  • хром Декор Баннен;
  • hënneschter a virun LED Luuchten.

Zwee Haaptmaterialien goufen fir d’Bannenariichtung benotzt — Lieder an Holz. Dofir gesäit den Elefant vu bannen räich aus. D’Kraaft d’Handhabungsdynamik Джинн duerch е mächtege Motor erreecht, erweidert Buedemofstand Radbasis, souwéi е Allradantriebssystem электронное Brennstoffinjektiounssystem, Deen Iech erlaabt де Brennstoffverbrauch зе reduzéieren MEI Effizienz VUM Motor ZE kréien.De мультимедийная система VUM Auto канн duerch Stëmmbefehle kontrolléiert ginn, verschidde Sprooche ginn ënnerstëtzt, dorënner Russesch.

D’Sondach vum Auto erlaabt Iech eng Panoramavue op d’Bild ronderëm ze kréien, d’Sonnendach мат engem elektresche Fuert unzepassen. Den Auto huet en Noutbremssystem, dee fir d’Fuersécherheet verantwortlech ass. Montéiert Pneuen Drock Iwwerwaachungssensoren erlaben Iech den den optimalen Drockniveau fir eng komfortabel a sécher Bewegung z’erhalen. An der Maximaler Konfiguratioun vum Auto fannt Dir och Reen- a Liichtsensoren.

Den Auto huet en Bordcomputer, удостоверяющий базовую информацию об операциях для всех системных служб Auto Weist.Den Interieur vum Auto ass mat Lieder and decorative Inserts and der Faarf vum Holz ofgeschnidden. Sécher Parken vum Auto gett duerch e Parking Assist System с помощью видеокамеры duerchgefouert. Den Auto gëtt schonn an e puer Trimmniveauen produzéiert, jidderee vun deenen an der nächster Zukunft a Russland erschéngt. Ënnert Konkurrenten HAVAL H6 2015 (2016) et kann ee Sportautoe vun der Konzern Audi и Mitsubishi eraussichen, déi mam Bannemaart an dem europäesche Maart gefëllt sinn.

Фотогалерея Great Wall Hawal H6

Новый Хавал H6




Фотосессия целиком

Китайские автомобили становятся все более современными и совершенными, но все еще не очень популярны на нашем рынке. Мало кто верит, что «небесное» происхождение совместимо с качеством и надежностью. И хотя мы с интересом читаем об успехах местных автомобильных инженеров, а также о росте продаж «китайцев» на мировом рынке, наш потребитель пока не горит желанием улучшать эту статистику.Хотя каждый следующий автомобиль-новичок из-за Великой стены вот-вот изменит тенденцию. Это новый Haval H6 Coupe — есть ли повод его не приветствовать?

Рассказывая о том или ином тестовом автомобиле из Китая, я невольно чувствую себя то рекламным агентом, то юристом… Читатели ждут критики — но поводов для нее находишь все меньше. Вот и получается, что, описывая положительные стороны китайских моделей, я помогаю их продвигать. И я также получаю за это деньги от компаний.Приходится заранее оговариваться: нет, друзья, это не так. Никто из производителей не доплачивает нам за тесты. Иногда дарят сувениры, это правда. Бывает и так, что на экспериментальной машине перевозят какой-то груз. Обратите внимание на наши фото: да, иногда багажники полны. Только в подавляющем большинстве случаев туда помещаются разнообразные тюки, ящики, надувные лодки, лыжи и весла не для «семейных» целей, а исключительно для масштаба. От себя добавлю: лично мне есть на чем все это возить, и на дальние расстояния, и даже по бездорожью.Более того, из-за постоянного тестирования мой личный флот простаивает.

ABS испытана на слежавшемся и рыхлом снегу, а также на слежавшемся + рыхлом снегу. Во всех трех случаях он работал корректно, однако на очень скользком покрытии слишком раскручивал машину. Если под колесами был рыхлый снег, наблюдалось очень небольшое рыскание. На асфальте к тормозам претензий не было. Они мощные, под стать массивному автомобилю. Но рановато, на мой взгляд, о резком торможении машина предупреждает включением сигнализации.Не тормозишь так резко — а уже мигают сигнальные огни. Китайцы явно перемудрили.

Слишком «внимателен» к окружающей среде и системе контроля «слепых» зон. Его индикаторы расположены на корпусах наружных зеркал ближе к кузову и хорошо видны водителю (левый лучше, правый желтый квадрат иногда теряется в бликах фар и других отраженных огней). В некоторых случаях система реагировала на совершенно безобидные объекты, например дорожные ограждения.А бывали ситуации, когда ночью на пустой трассе ни с того ни с сего вспыхивали его фары. Но это случалось время от времени. В целом работа устройства мне понравилась, тем более, что его всегда можно было легко выключить, не погружаясь в меню настроек — отдельная кнопка рядом с селектором передач.

Купе H6 имеет только передний привод. А вот подрамник в задней части кузова явно намекает на возможность размещения полноприводных устройств! Однако пока на российском рынке появление такой версии не планируется, так как ее нет и в Китае.Мы узнали, что в Китае популярны кроссоверы такого типа и исполнения, в первую очередь, в переднеприводных вариациях. Много хороших дорог? Может быть.

Клиренс новой модели заявлен на уровне 170 мм. Но со стороны, как мы уже отмечали, он кажется выше. Да и на земле, двигаясь по проложенной УАЗом колее, китайский кроссовер не часто задевал днищем снег. Нет, я, конечно, не думаю приравнивать две машины по проходимости. Снег был не очень глубокий.Вот только на центральном парапете виднелись характерные следы касания снега коробкой передач УАЗ. Получается, что защита картера «Хавейла» расположена чуть ниже этого устройства.

Относительно мягкая подвеска позволяет с комфортом преодолевать неровности. Но только на низкой скорости. Немного разгонишься — и при «клевке» носа нижняя часть переднего бампера начинает чаще касаться рельефа местности. Если под снегом окажется что-то твердое, легко повредить кузов.В твердом снегу начинает визжать ESP, можно отключить, но я бы оставил включенной. С ним тяга чувствуется надежнее. На мини-спусках АБС потрескивает от каждой кочки, поэтому я бы отключил, чтобы не удлиняло тормозной путь, но этого не предусмотрено.

Перевод ящика в ручной режим Также возможен, когда селектор находится в положении «D». Просто нажмите один из лепестков на рулевом колесе и переключитесь вверх или вниз по своему усмотрению. На встречавшихся нам ранее «Хавейлах» в автоматическом режиме трансмиссии подрулевые лепестки не реагировали на нажатия.

На глухой лесной дороге я постоянно был готов ретироваться в случае, если бы ее преградило какое-нибудь непреодолимое препятствие, в виде упавшего дерева, например. Нутром он понимал, что развернуться, чтобы ехать назад, практически негде, да и вряд ли возможно, кроссовер наверняка постарался бы зарыться в снежную целину. По большому счету ему не хватало на таком бездорожье чуть большей тяги двигателя на «низах». Или дополнительный режим зимнего вождения, имитирующий пониженную передачу.Зимние шипованные шины toyo Observe хорошо вели себя как по сплошному снегу, так и по укатанной дороге, и лишь в некоторых случаях «гудели» по асфальту.

В общем, поворот на эту еле заметную в лесу полянку был сделан опрометчиво, но привел меня в невероятно красивое место на берегу реки — судите по фотографиям. Кроме того, при движении задним ходом я вполне мог рассчитывать на отличную картинку с камеры заднего вида. За это стоит добавить еще один плюс Haval H6 Coupe.

И вообще получается, что модель набирает очень много белых шариков — при почти полном отсутствии черных! Нечего им дать.Эргономические недостатки? Слишком незначительный. Вы не можете придраться к качеству сборки, если хотите. Материалы попахивают «китайством»? Тоже не такой сильный, если только салон сильно греется, а при нормальных температурах запах «фенола» почти не чувствуется. И, надо сказать, тестовая машина была практически с конвейера, с пробегом всего 500 километров. Возможно, со временем нежелательный «аромат» должен исчезнуть.

Сколько китайцы просят за все эти плюсы? В общем, немало, максимальная комплектация Elite обойдется в 1 629 900 рублей, Lux и City — соответственно в 1 549 900 и 1 499 900 рублей.Возможно, среди тех же корейцев можно поискать варианты получше, а какие-то более компактные и скромно оснащенные модели предложат за эти деньги еще и полный привод. Новый Haval, конечно, не соперник на бездорожье, но в городе точно будет выглядеть красивее и престижнее. Потому что он большой и яркий. Так что нельзя сразу сказать, что «китаец» (почему-то большинство из нас считает, что китайский означает либо серый и безликий, либо чрезмерно неуклюжий). С конструкцией «Хавейла» все в порядке.

Вообще, мне кажется, что для того, чтобы эта марка окончательно продвинулась на нашем рынке, требуется какое-то изменение в сознании наших автомобилистов. Ломая стереотип «китайское — значит дешевое и ненадежное». Haval выбрала тактику медленного, но последовательного завоевания нашего потребителя. Не затопив склады дилеров простыми и недорогими моделями, часто клонами давно снятых с производства «японцев», а предлагая им вполне современные, хорошо укомплектованные, приятные в движении и качественно собранные машины.Опять же, в основном, у нас популярны именно кроссоверы. Цена высокая? Но ведь не за горами открытие производства Khaveil здесь, в России. Это означает, что компания из Китая обосновалась давно, поэтому вы можете рассчитывать на надежную техническую поддержку в будущем.

В принципе, сознание нашего потребителя все же постепенно меняется, и к концу 2017 года Haval выходит на результат более 1000 проданных у нас автомобилей. Правда, это лишь тысячная часть мировых продаж.Неужели мы единственные здесь, в России, обладаем каким-то особым сознанием, не позволяющим считать эти модели достойными внимания?

Технические характеристики Haval H6 Coupe:

РАЗМЕРЫ, ММ

4549 х 1835 х 1700

КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ

ДОРОЖНЫЙ ПРОСТРАНСТВО, ММ

ОБЪЕМ ГРУЗА, Л

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

Р4, дизель с турбонаддувом

РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. СМ

МАКС.МОЩНОСТЬ, л.с. при оборотах

190 / 5200 — 5500

МАКС. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, НМ ПРИ ОБ/МИН

310 / 2400 — 3600

ТРАНСМИССИЯ

роботизированная, 6-ст.

передний

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, КМ/Ч

РАЗГОН 0–100 км/ч, с

СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ

ОБЪЕМ БАКА, Л

автор Андрей Ладыгин, обозреватель портала «MotorPage» Редакция сайта Фото компании производитель

Новый автомобиль Haval H6 от Great Wall появится в РФ только в 2017 году, хотя широко известен на домашнем рынке уже два года.Поговорим не просто о классической модификации Haval H6, а о ее кроссоверной версии, так называемом Haval H6 Coupe.

Внешний вид конечно уже немного другой, ровные свесы, как спереди, так и сзади, так сказать подготовлены исключительно для городского стиля. По бездорожью на нем вряд ли получится, все-таки технические характеристики совсем другие, не характерные для этого класса.

Мнения о Haval H6 среди автоэкспертов разделились, возможно, когда автомобиль выйдет в массы, мы получим достоверные отзывы.Отзывов о Haval H6 пока нет, так как машина не продается, но есть видеообзор на Haval H6.

В облике Haval H6 2018 много знаковых моментов, Haval H6 значительно переработан в плане точечных деталей, которые собственно и создают тот характерный стиль. Улучшилось качество сборки, так удалось избавиться от непонятных чрезмерно увеличенных зазоров между деталями, все аккуратно, цельно, что странно.

Передняя часть Haval H6 Coupe готова предложить вполне достойный вид, с которым вы не будете чувствовать себя неловко в томном городском потоке.Наоборот, вы ощутите на себе завидные взгляды людей, порой не подозревающих, что это действительно китаец.

Огромная решетка радиатора, исключительно в фирменном стиле, что вообще странно для автомобилей китайского производства, и Great Wall Haval H6 в частности. Гладкие края оптики, которые как бы «вылезают» из оков, кстати, многие утверждают, что оптика скопирована с Audi, честно говоря, сложно назвать чем-то уникальным в современном автомобилестроении.

Силуэт, структура и форма кормы Haval H6 Coupe интересно ретушированы в образе английского кроссовера. Конечно, полной копией Great Wall Haval H6 назвать сложно, но все же мотивы Range Rover просматриваются.

Характерный свес крыши, словно сорванный, символизирует успех компании, ее узнаваемость на арене. Бампер разочаровал, в этом ключе он не симпатизирует Haval H6 Coupe, нужно что-то более энергичное и заметное.А защитный обвес, в стиле хромированных накладок, и вовсе выглядит как «колхоз».

Интерьер

Прототип салона естественно взялся из классической версии Great Wall Haval H6, огромного внедорожника. По качеству все замечательно, концерн давно поражает изумительным качеством сборки, прошлых упущений нет.

Панель спидометра Хавал АШ 6 2018 с двумя «колодцами» и небольшим бортовым компьютером, который символично помещается в просторной «клетке» между циферблатами.

Рулевая панель кроссовера Haval H6 выполнена в модном стиле, есть даже некоторая функциональная накладка, так называемый мультируль, российский владелец будет доволен, столько вариантов руля не предложит ни один европейский производитель. Оценить весь функционал можно даже по ярким фотографиям, приложенным к Haval H6.

Основная консоль Haval H6 Coupe занимает огромный монитор, с приятными и эргономичными боковыми элементами управления.Ниже расположена отдельная панель управления климатом с понятным интерфейсом.

Вся панель выглядит аккуратно, символичный пластик, играющий роль декоративного элемента, выглядит не так дешево. Удобный переход на тоннель с широким основанием, что подразумевает сразу несколько карманов.

Сиденья для Great Wall Haval H6 китайский производитель предложил эргономичные, приятные, с удобным профилем, что иногда редко встретишь в европейском сегменте.

Даже простое фото салона передает его габариты, свободного места действительно много, широкие промежутки между сиденьями, дают много места для регулировок.Сзади приятной формы спинка, с огромным запасом.

Технические индикаторы

Для Haval H6 Предлагаемые технические характеристики сложно назвать впечатляющими, ведь в любом случае на российский рынок будет поставляться только один двигатель, это 2,0 л. агрегат, который, оказывается, выдает скромные 194 л.с., которых с учетом веса, да и вообще желания владельцев, явно мало.

Владельцам Haval H6

пока не стоит рассчитывать на дизель.В его напарники упакованы сразу две КПП, это классическая «механика», широко известная всем владельцам Great Wall Haval H6. Тест, проведенный для H6, показал вполне оптимальные динамические характеристики, хотя, если подумать о 200 «лошадях» при такой массе, какая тут может быть динамика.

Но, официальный тест-драйв Haval проводил сам, так что остается только ему верить. Второй тип коробки передач для Haval H6 Coupe – это «робот», а также «механика» на 6 диапазонов.В принципе серьезных нареканий к работе системы нет, все в пределах предельно допустимых норм.

Технические характеристики Haval H6 в рамках платформы ничего не имели, несмотря на получение такой значимой приставки в названии, как Haval H6 Coupe. Сама «тележка» с полным набором оборудования вышла от классического внедорожника, были, конечно, конструктивные изменения, но ничего серьезного.

Структура подвески осталась традиционной, это стойки МакФерсон спереди, и пара рычагов сзади, кроме того, обе части оснащены поперечными стабилизаторами.Работа системы в российских реалиях достаточно неплохая, во всяком случае, даже так называемый краш-тест подвески показал большой запас прочности.

Электронные «примочки» для нового Haval H6 представлены всеми известными системами, уже в базовой комплектации автомобиль оснащен внушительным набором всевозможных помощников, начиная от стандартных ABS и EBD. Порадовал Great Wall Hawal H6 и электроусилитель рулевой рейки, с распределенным режимом передаточных чисел.

Опции и цены

Новый стиль Hawal H6 сказался на стоимости, теперь Hawal H6 Coupe будет стоить намного дороже своего классического собрата.Этого требует стиль, сама фактура автомобиля, что в принципе понятно и оправдано.

Итак, цена Great Wall Haval H6 в минимальной комплектации, скорее всего, составит не более 1 600 000 рублей. точные данные станут известны ближе к старту продаж в России.

В описание «базы», ​​как указано, будут входить ESP, ABS, EBD, BAS, помощь при трогании с места, двухтонный климат, парктроник, мультируль, регулировка зеркал, сиденья, камера, молдинг, противотуманки, дневное время фары, также в «базе» есть защита картера Haval H6.

Видео

Тест-драйв и краш-тест Haval.

Как снаружи

Не так давно мы тестировали компактный кроссовер Haval h3 — он показался нам сбалансированным автомобилем без откровенно слабых мест. И вот настал черед обновленного H6 Coupe. Сразу отметим, что на российском рынке есть и «обычный» H6. Так что это разные модели, их не стоит путать.

Над экстерьером автомобиля работал бывший дизайнер BMW Пьер Леклерк. Глядя на автомобиль, в чертах внедорожника можно найти что-то от моделей многих известных марок.При этом этот кроссовер уж точно нельзя назвать клоном, у него свой отличительный дизайн. В первую очередь обращаешь внимание на массивную решетку радиатора и пластиковые обвесы спереди и сзади.

H6 Coupe построен на отдельной платформе и отличается литыми 17- или 19-дюймовыми колесами, кузовом с динамичным профилем, раздвоенными патрубками выхлопной системы. Противотуманные фары, светодиодные ходовые огни и алюминиевые рейлинги уже входят в стандартную комплектацию. В автомобильном потоке Haval вполне узнаваем.

Автомобиль появился на китайском рынке два года назад.По сравнению с H6 у него увеличенная колесная база (2720 вместо 2680 мм) и полностью оригинальный кузов с заниженной крышей и высокой линией порогов.

Coupe короче на 100 мм (4549 мм), уже на 17 мм (1835 мм), ниже на 27 мм (1700 мм). При этом колесная база стала длиннее на 40 мм (2720 мм). Что, конечно же, отражается на жилом пространстве внутри.

Как внутри

Раньше мы часто слышали, что пластик в автомобилях из Поднебесной пах очень ядовито — настолько сильно, что находиться в новой машине было просто невозможно.Сейчас ничего подобного нет. По крайней мере, у Haval точно есть.

Вообще, внутри азиатское происхождение кроссовера выдают только подрулевые лепестки переключения передач. Если убрать надпись Haval на руле и показать фото салона тем, кто не знаком с маркой, то варианты будут другими. И ответ в том, что китайская машина не будет первой.

Интерьер H6 Coupe вполне в духе времени, да и к качеству материалов претензий нет.Везде мягкий пластик, а алюминиевые вставки не кажутся дешевыми.

На водительском месте удобно, обзорность отличная, жаль только, что заднее стекло очень маленькое — через него проблематично что-то разглядеть.

А вот с пересборкой проблем не будет. Кроссовер большой, нет, просто огромные боковые зеркала. После, пересев на другую машину, я понял, что пора некоторым компаниям брать пример с китайцев. Конечно в плане зеркал.

Приборные панели такие же, как у h3. Читаемость отличная. Слева от рулевой колонки находится регулятор яркости подсветки. Но нет возможности отображать текущую скорость, лично я уже отвык постоянно смотреть на тахометр, поэтому пришлось быстро переучиваться.

В верхней части торпедо есть полка для размещения смартфона. Оттуда можно сбросить телефон, но для этого придется сильно постараться. Есть и минус: ваши пассажиры вряд ли откажут себе в удовольствии вспомнить анекдот про «сдать проезд».»

К эргономике тоже претензий нет, важные клавиши удобно расположены, ими удобно пользоваться во время вождения. мультимедийная система? Подружиться с ней можно очень быстро — меню организовано правильно. Удивило только отсутствие навигации — а ведь комплектация у нас была топовая!

Кстати, о конфигурации. Что такое элитная версия. Он включает в себя 19-дюймовые колеса, сиденья с кожаной отделкой, подогрев задних и передних сидений, мертвые зоны, дополнительные динамики аудиосистемы, ксеноновые фары, панорамную крышу со сдвижной шторкой и люком, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, «атмосферное» освещение салона. (6 цветов) и целый комплекс систем активной безопасности.Кажется, что список очень солидный, но на деле все не так хорошо.

Например, нет обогрева руля, форсунок лобового стекла и омывателя. Учитывая, что тестовая машина стоит 1,6 млн рублей, отсутствие таких опций удивило. Панорамную крышу, на мой взгляд, легко заменить так называемым «зимним пакетом». В наших условиях он явно более актуален.

Кроссовер продается в России с безальтернативным 2,0-литровым бензиновым турбомотором (190 л.с., 310 Нм) и 6-ступенчатым «роботом» с двумя мокрыми сцеплениями.Трансмиссия — только передний привод.

Во время теста на Москву обрушился «снегопад тысячелетия» — так что у нас была отличная возможность протестировать машину в экстремальных условиях. H6 Coupe с трудом, но справился.

В день, когда выпало больше всего осадков, мне пришлось ехать на машине по срочным делам. Освободив Haval из ледяного плена, нужно было еще вырваться с территории двора на главную трассу. Сделать это, конечно, можно было, но после двух перегазовок в салоне появился отчетливый запах горелого сцепления.И не сказать, что я перестарался в желании как следует надавить на спусковой крючок.

На трассе сразу пожалел, что у «китайца» нет полного привода — именно в таких погодных условиях чувствуется преимущество 4WD. Когда коммунальщикам удалось полностью расчистить дороги, H6 Coupe показал себя машиной, которая уверенно чувствует себя на асфальте.

По паспорту разгон с места 9 секунд, в реальности можно добиться примерно такого же результата.Благодаря турбомотору и «роботу» машина стартует очень резво, и даже на средних оборотах не заглохнет. «Коробка» не тупит и не дергается — плавно и вовремя переключает передачи.

Кроссовер хорошо держит прямую и уверенно входит в повороты. Подвеска достойно отрабатывает средние неровности, но «мелочи» жестковаты.

Но есть и минус — большой расход топлива. Во время теста компьютер не показывал меньше 14 литров.А в H6 Coupe нужно заливать АИ-95. Объяснить такую ​​прожорливость можно только большой массой – машина весит 1,8 тонны.

Каков результат

Раньше китайские автомобили покупались по двум причинам. Во-первых, из-за цены. Во-вторых, из-за богатой комплектации, которая предлагалась за эти деньги. Сейчас ситуация изменилась. Haval H6 Coupe продается от 1 499 000 рублей, а топовая версия будет стоить 1 629 900 рублей. В этом же сегменте находятся Kia Sportage, Hyundai Tucson, Toyota RAV4 и Nissan Qashqai.

Да, панорамной крыши у них не будет, но в глазах обычного россиянина выбор между корейцем, японцем и китайцем априори не стоит. Все равно куплю первые два. В массовом сознании россияне еще не ставят знак равенства между автомобилями из Китая и словом надежность. А именно это качество для многих наших граждан является главным при выборе автомобиля. Что будет с автомобилями через 3, 5, 10 лет? Могу ли я легко продать его?

H6 Coupe — вызывает симпатию.Китайцы основательно поработали над автомобилем: он приятно едет и красиво выглядит. Но вопрос цены может отпугнуть многих. Пока же автомобили марки Haval на наших дорогах — скорее исключение, чем правило.

Справка «РГ»

Бренд Haval (подразделение Great Wall) впервые был представлен в нашей стране на Московском автосалоне в 2014 году. Компания специализируется на выпуске кроссоверов и внедорожников.

Haval строит собственный завод по производству автомобилей в России.Производственная площадка появится в Тульской области, в индустриальном парке «Узловая». Предприятие общей площадью 2,16 млн кв. м планируется ввести в эксплуатацию в 2019 году. Мощность завода — 150 000 автомобилей в год.

Дизельные двигатели

прогреваются дольше бензиновых — и осенним утром в промерзшем салоне Хавейла-Н6 это чувствуется особенно хорошо. Да-да, не «хавал», а «хавейл» — именно на таком произношении настаивают китайцы.

Пока двигатель еле прогревается, меня спасает двухступенчатый подогрев передних сидений, а сидящие плечом к плечу трое друзей не дают друг другу замерзнуть сзади. Чувствуют себя хорошо — центрального тоннеля нет и места наверху достаточно. Только самый высокий (190 см) почти доходит до обшивки потолка — поэтому он расположился посередине, где места над головой немного больше.

Двухэтажный багажник забит рюкзаками и сумками, а 58‑литровый бак забит до отказа дизельным топливом.Мчась по спящим улицам Москвы, мы нарушаем тишину воскресного утра тракторным цокотом турбодизеля. И только неожиданно качественный звук семи динамиков аудиосистемы помогает заглушить этот неприятный гул, наполняющий салон, выполненный с претензией на роскошь.

Давайте будем честными. Премиальности в привычном понимании у «Хавейла» не получилось: мягкий пластик есть только на обивке дверей, а «посеребренные» внутренние ручки выглядят дешево.Расстраивает второсортный пластик рычага шестиступенчатой ​​механики и ручки ручного тормоза. И все же общее впечатление от салона положительное: здесь комфортнее, чем в большинстве машин из Поднебесной. Да и с точки зрения эргономики «Хавейл-Н6» неплох.

Пока я выруливаю на трассу М2 и направляюсь в сторону Тулы, один из моих попутчиков выкладывает в Instagram фрагменты салона, предлагая подписчикам угадать марку машины. Солнце поднимается сквозь утренний туман на горизонте.Кабина становится теплой.

В ТУЛУ НЕ ЕДУТ СО СВОИМ «ХАВЕЙЛОМ»

Да, именно в Тульской области несколько месяцев назад началось строительство завода Хавейл — премиального бренда марки Great Wall, который замахнулся на покорение России рынок. В 2017 году первые автомобили должны сойти с конвейера технопарка «Узловая», что в 40 км от Тулы, а общий объем производства планируется довести до 150 000 автомобилей в год. Сколько? Китайцы настроены оптимистично и говорят о перспективах без сомнений.Они не были бы уверены в успехе, не стали бы вкладывать в проект 18 миллиардов рублей.

Сейчас автомобили Haval собираются в Китае, а модельный ряд состоит исключительно из кроссоверов. Самый компактный h3 размером с Renault Duster. H6 среднего размера предназначен для того, чтобы отвлечь покупателей от довольно больших кроссоверов, таких как Kia Sorento. По имиджу модель «Купе С» в профиль напоминает «Рейндж Ровер Эвок». А еще есть более крупный H8 и флагманская рама H9. Создатели не стесняются пророчить Land Cruiser Prado в качестве конкурентов последнему, и это отличная тема для наших будущих сравнительных тестов.А пока…

Недостатки дизельного H6, проявляющиеся в городе на загородной трассе, нивелируются, а то и превращаются в плюсы. Шум и вибрация от двигателя заметно ослабевают на шоссейных скоростях, а шестиступенчатая механика позволяет ездить очень экономично, обеспечивая расход около 7 л/100 км.

Вопреки ожиданиям, 143-сильный двухлитровый турбодизель отлично справляется со своей задачей, в самый пик момента загруженный Haval приятно вдавливает всю пятерку в спинки сидений.Даже весьма ощутимый, но вполне естественный для наддувных двигателей турболаг не слишком портит картину.

Изоляция от дорожного шума — отлично! Да, двигатель шумный, но из всех остальных акустических раздражителей с едва уловимым свистом напрягает только воздух, проходящий через щели дверных уплотнителей.

В плане управляемости есть к чему придраться. В отличие от того же «Соренто», H6 не дает забыть о том, что вы за рулем высокого и тяжелого кроссовера.И хотя Havale не так сильно кренится в скоростных поворотах, водителю явно не хватает обратной связи на руле.

Кольцо! Первый подписчик из Instagram уверен, что мы едем в Volkswagen. Это Audi, говорит другой. Уж больно похож двухзонный блочный кондиционер на те, что устанавливаются в немецких автомобилях. Через некоторое время среди вариантов отмечаются «Вольво», «Лексус» и «Хонда». И только на третьем часу пути загадка находит правильный ответ.

Зачем был нужен этот легкомысленный эксперимент? Без особых усилий мы обнаружили, что люди действительно готовы отнести этот интерьер как минимум к полупремиальному. Китайцы знают свое дело.

ДАУНШИФФЕР ИЗ ЧЕРНОУСОВ

Миновав столицу самоваров и пряников, делаем 40-километровый крюк — посмотреть на площадку строящегося завода. Оказалось, что его еще нет — только бескрайние поля в обрамлении красивого осеннего леса. Ну а отсюда до конечной точки нашего путешествия — поселка Черноусово — примерно 120 км.А потом еще около пяти — по полям и насыпным грунтам. Вот где энергоемкая подвеска и подключаемый при помощи муфты задний мост точно будут не лишними!

В Черноусово Михаил Юрьевич Красинец переехал под занавес прошлого века. И двинулся решительно — продав свою московскую квартиру.

Корни этой необычной истории уходят в начало 1990-х: именно тогда слесарь-испытатель АЗЛК начал собирать коллекцию автомобилей советских времен.Все бы ничего, но во дворе многоквартирного дома скопились десятки экспонатов. А в итоге соседи, лишившиеся парковочных мест и двора как такового, начали мстить: машины Михаила были разбиты, колеса срезаны, а некоторые даже сожжены. Когда АЗЛК закрылся, оставив Красинца не у дел, упорный коллектор власти променял город на спокойную жизнь со своей половинкой в ​​маленьком поселке.

Перегнал нажитое движимое имущество в Черноусово (жена оттуда), купил ГАЗ-13 Чайку и еще несколько раритетных машин, которыми гордится по сей день.

Что-то удалось «вытащить из-под завалов» автозавод имени Ленинского комсомола. Так Красинец получил уникальный «Москвич 3-5-5» и тем самым спас его от неминуемого распила.

Сегодня на Красинецкой поляне доживает свою жизнь более трехсот автомобилей, каждый из которых коллекционер хочет привести в порядок. Увы, нет ни времени, ни денег, ни сил для достижения этой цели. Многие машины настолько прогнили под открытым небом, что их реставрация вряд ли имеет смысл.

Несколько лет назад Красинецкая площадка приобрела статус музея, но государственные субсидии, получаемые на развитие, смехотворны.

Да и не особо понятны пожертвования, которые здесь оставляют посетители.

Наверняка, сам Михаил прекрасно понимает, что вернуть достойный вид большинству автомобилей уже не представляется возможным. В Черноусове нет ни лифта, ни гаража. Он также понимает, что в какой-то момент нужно было перейти от количества к качеству и не быть как Плюшкин. Но… Как говорится, кто может — тот делает, а кто не может — критикует. Игнорируя ворчание скептиков, Красинец это делает.Как может. И трудно не согласиться, что такие явления, как его музей, украшают наш мир.

«Хавейл-Н6» тоже оставил двоякое впечатление. Он оригинален, достаточно быстр, отлично «упакован» и относительно доступен: по неофициальной информации, переднеприводные машины будут стоить около 800 тысяч рублей, а полноприводные дизельные версии в максимальной комплектации — чуть больше миллиона. Однако за эти деньги не многие согласятся терпеть громкий и вибронагруженный дизель и мириться с недопустимо маленьким для кроссовера клиренсом (140 мм).В лице Khawail китайский автопром шагнул на пару шагов вперед, а вот H-шестому не хватает породы – того самого лоска в каждой детали, позволяющего прикрепить к автомобилю заветный лейбл с надписью «премиум».

П.С. Продажи «Хаваил-Н6» должны начаться в первой половине 2015 года. На выбор будет предложен 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 150 л.с. и двухлитровый 143‑сильный турбодизель. Коробка передач всего одна – шестиступенчатая механическая.Китайцы обещают, что версии с четырехступенчатым автоматом не заставят себя ждать.

ПЛЮС Отличная плавность хода, непробиваемая подвеска, просторный салон, тяговитый и экономичный дизель

МИНУС Слабая изоляция от шума мотора, высокая вибрационная нагрузка; Премиальные объявления преждевременны

Haval просит не называть их премиальными. Мол, это просто бренд, специализирующийся на кроссоверах и не более того. Так что же скрывается за этим не самым благозвучным названием? В этом мы разобрались на примере Н6 — самой популярной модели штампов.


H6 доступен в двух комплектациях: Lux и Elite. Самый дешевый кроссовер с передним приводом и механикой стоит 1 069 000 рублей. Доплата за полный привод составляет 100 000 рублей, за автомат — 120 900 рублей, а за комплектацию «Элита» — 50 000 рублей. Увы, получить одновременно и полный привод, и автоматическую коробку передач невозможно.
Время лечит. Над названием компании Hyundai 25 лет назад тоже смеялись и называли «Hundai», а сейчас это уважаемый бренд «Hyundai».Вот и китайцы считают, что могут научить русских говорить «хавейл». Возможно, когда-нибудь у них это и получится, а пока абсолютно все вокруг в лучшем случае называют «Хавал» с ударением на первый слог и не могут удержаться от шуток. Если бы вы знали мировую статистику продаж Н6, они бы не шутили, а уважительно промолчали. Только подумайте об этом: H6 — пятый самый продаваемый внедорожник в мире! Конечно же, стоит благодарить обширный китайский рынок, где этот кроссовер и сама марка находятся в числе лидеров.
В России Haval H6 доступен с 2,0-литровым турбодизелем мощностью 143 л.с. и 305 Нм. Он доступен исключительно в сочетании с механикой и полным приводом. Такие автомобили стоят от 1 319 000 рублей. Тяга на заднюю ось идет через многодисковую муфту с электронным управлением.
Но китайцы тоже едят сверчков, а вот будут ли у российских покупателей… «есть» H6 — большой вопрос. На первый взгляд кажется, что у кроссовера хорошие перспективы.Ну какой еще кроссовер сегмента D+ можно купить за 1 200 000 рублей? Раньше с такой суммой в кармане можно было выбирать между Мицубиси Аутлендер, Ниссан Х-Трейл и Тойота РАВ4, а сейчас рацион куда более скудный — либо Каптур, либо Крета. На их фоне Haval H6 — сама солидность. Китайский кроссовер на 319 мм длиннее Renault и на 399 мм длиннее Hyundai. По ширине преимущество Haval достигает 39 и 72 мм соответственно, а по высоте — 97 и 80 мм.
Китайцы утверждают, что самостоятельно разработали 1,5-литровый двигатель. У него алюминиевый блок, распределенный впрыск и система изменения фаз газораспределения. Но купленная машина является разработкой Hyundai-KIA. Не самый маневренный, но очень надежный агрегат.
А H6 не просто большой, он еще и дорого выглядит. Линзовые фары, светодиодные задние фонари, хромированная решетка радиатора, отдаленно напоминающая «решетку» Audi — красиво и без заимствований. То, что решетка радиатора в стиле Audi на H6 не случайно, понимаешь в салоне.Многие кнопки и блок климат-контроля полностью перекочевали на Haval, кажется, вообще без изменений. Увы, подобные немецкие автомобили заканчиваются.
Интерьер сочетает характерную для кроссоверов Honda архитектуру с рычагом АКПП на импровизированном подиуме на центральной консоли, с кнопками и блоком климат-контроля в стиле Audi Q7 предыдущего поколения.
Эргономика Haval удивляет рядом необычных решений.Например, вообще у хороших стульев крайне неудачный профиль спинки. Она изогнута назад, из-за чего вы либо запрокидываете голову, либо слишком сильно наклоняете спину вперед. Отдельная песня — площадка для отдыха левой ноги. Из-за сильно выступающей в салон колесной арки платформа получилась очень маленькой и прижималась к передней панели. Для того, чтобы нога подходила, китайцы просто… проделали в панели отверстие, в которое нужно просунуть носок! Оригинал.
Качественная кожа, электрорегулировки, хорошая боковая поддержка, большой диапазон регулировок, но все перечеркивает неудачный профиль спинки. И если для пассажира это не так важно, то водитель устает в дальней дороге.
Мультимедийные системы китайских автомобилей – это отдельная история. На Haval, например, позволяет смотреть фильмы. Но какой в ​​этом смысл, если она вообще не видела мой iPhone по USB кабелю, а при подключении по Bluetooth ни о какой синхронизации и говорить не приходится.На дисплее нет ни списка треков, ни даже названия воспроизводимой песни — приходится брать в руки смартфон и выбирать треки прямо на устройстве. И если бы качество звука было бы на уровне… но эта мультимедийная система даже радио не может без помех принимать!
Задний диван — одна из двух сильных сторон Haval H6. Места для ног много, можно сесть втроем благодаря ровному полу, а высокая крыша позволяет ездить в шапке. Для полного счастья не хватает только обогрева.
А вот и забавный перевод. «Внешность» — это температура за бортом, а «личность» — персональные настройки эквалайзера. Выбросьте и замените на что-то более подходящее сразу после покупки! Но все остальное очень достойно. Приятный дизайн, мягкий на вид (но не на ощупь) пластик, много отделений для мелочей, двухзонный климат-контроль, задний ряд — один из лучших в сегменте. Королевский простор, ровный пол, регулируемая по наклону спинка, удобный подлокотник — для счастья не хватает только обогрева.Ну а багажник — мечта дачника.
Приборы в колодцах настроены на боевой режим и прекрасно читаются, а вот центральный дисплей мог бы быть и побольше. Цифры расхода топлива являются результатом комбинированного цикла. В городе Н6 есть все 14 литров!
Старая школа
В конце 2000-х с появлением укороченных двигателей с турбинами низкого давления в журналистской среде было модно ругать их за отсутствие характерной подхвата.Говорят, что тяга возрастает линейно, а прежняя острота ощущений, за которую любили японские турбомашины, прошла. Сейчас шум поутих, но если вдруг вы все еще скучаете по былым временам, то H6 точно для вас. Потому что турбо лаг, как и турбо подхват, огромны. Нажимаешь на правую педаль и сначала ничего не происходит, а потом турбина раскручивается, начинает дуть в полную силу и… передние колеса буквально срываются с заданной траектории!
Огромный дисплей бликует на солнце, а интерфейс мультимедийной системы запутан и нелогичен.Качество звука из динамиков оставляет желать лучшего, и даже радио ловит с помехами. Не считай!
Момент ложится на них так сильно, что без корректирующих действий на руле не обойтись. «Это семейная машина, она не для вождения», — предупредил меня менеджер Haval при сдаче машины. Я бы рад спокойно ездить, но с таким мотором это невозможно. Со временем я научился не лезть в турбозону так жестоко, но я все равно не могу обойтись без рывка.Единственный способ свести к минимуму эффект турбонаддува — это ручное управление коробкой. Вы либо не даете двигателю раскрутиться до турбозоны, либо не даете ему выпасть из нее. Но все же не исчезает полностью.
В H6 сразу две камеры. Первый включается при движении задним ходом, а второй, когда после этого начинаешь двигаться вперед. Несмотря на не слишком высокое разрешение, штука полезная, так как облегчает парковку вплотную к бордюрам.
Но рывковая езда не так уж и плоха.Гораздо хуже при поворотах на перекрестках, потому что скорость падает, двигатель сваливается в турбо лаг, педаль топчешь, машина не едет, гудок сзади, а потом тяга наконец доходит до колес. А резкий занос в повороте может напугать неподготовленного водителя! Та же проблема с тормозами. Ну, плавно ездить с такой настройкой педалей невозможно. Сначала «шерсть» свободного хода, а потом резкое срабатывание. Вы в конечном итоге слишком много думаете. Конечно, со временем ко всему можно привыкнуть, и к концу тест-драйва я натренировал ноги.Но так быть не должно, не доделанная до конца работа – это халтура.
В нашем вагоне каждое сиденье имеет удобный индивидуальный подлокотник. Второй локоть на широком подоконнике, и вот вы уже почти в рендж ровере! Увы, на машинах 2017 года выпуска остался один подлокотник с отделением под ним.
Настораживало и раннее срабатывание АБС, работу которой легко определить не только по характерному хрусту, но и по автоматически срабатывающей «аварийке».Как только колеса при торможении наезжают даже на небольшую неровность, поворотники Haval тут же начинают мигать. Китайским инженерам не мешало бы поработать над настройками рулевого управления. Автомобиль отлично держит прямую, не реагирует на колеи и ямы, но понять, что происходит с колесами в поворотах, по усилию на руле невозможно. В результате в повороте крутишь руль, как кучер вожжами. Меньше всего претензий к подвеске. С мелкими неровностями и одиночными крупными Н6 справляется без проблем, и только на разбитой дороге чувствуется, что по плавности хода Хавалу далеко до лидеров.Это вам не Chery Tiggo 5 или Zotye T600.
Кнопки на левой спице отвечают за музыку, а на правой — за круиз-контроль. Но почему они так странно расположены? Слева — минус, справа — плюс, слева — следующий трек, справа — предыдущий. И вроде в Китае пишут слева направо…
Пожалуйста к столу
Haval H6 — прекрасный образец третьего этапа развития китайского автопрома.Сначала китайцы слепо копировали японские и европейские автомобили. Потом попытались сделать что-то свое, но получившийся продукт мог составить конкуренцию АвтоВАЗу максимум. Наконец, на третьем этапе в КНР начали создавать автомобили, примерно соответствующие корейцам начала и середины 2000-х годов. Сейчас в Поднебесной вовсю выпускаются автомобили, которые можно сравнить с некоторыми моделями известных брендов. Но путь в Россию для них закрыт, потому что цена на почти европейскую машину почти европейская.Даже не самый младший Haval H6 (модель появилась в 2011 году) кажется слишком дорогим.
Багажник — вторая сильная сторона китайского кроссовера. Его минимальный объем достигает 808 литров! Места хватило бы и на третий ряд сидений. Порадовала правильная форма, и много крючков. Браво!

Да, в отличие от большинства кроссоверов из Китая, у него нет вариатора, а гораздо более благородно настроенный автомат, доступен полный привод, а в моторной гамме есть дизель. Но многие ли из вас предпочтут H6 двухлетнему KIA Sportage, который мы признали лучшим выбором среди подержанных кроссоверов за 1 000 000 рублей? Но за 1 219 000 рублей, которые стоит наш Haval, можно посмотреть на машины покрупнее, чем Sportage.Например, на Митсубиси Аутлендер. Двухлитровые «двухлетки» или кроссоверы с 2.4 и V6 2012-13 годов выпуска с пробегом 70-80 000 км.


Несмотря на 17-дюймовые колеса, профиль шины довольно высокий – 146,25 мм. Увы, плавности хода это не способствует. Возможно, китайским инженерам стоит использовать 16-дюймовые колеса. Шипованная резина Cooper – не лучший выбор. У H6 слабая шумоизоляция колесных арок, поэтому шины лучше выбирать потише.
И не говорите мне о надежности и безотказности новой машины — никто пока не знает, как поведет себя турбодвигатель Haval.Ведь раньше на Great Wall, а бренд Haval, порождение известной в нашей стране «Великой стены», устанавливались лицензионные двигатели Mitsubishi семейства Sirius. Простая по конструкции, надежная и даже ремонтопригодная. Одним словом, пока я не готов сказать, что новый «китаец» лучше старого «японца». Но равноценной альтернативы Н6 на рынке до сих пор нет, так что если вы ищете большой и новый кроссовер, то хав… еда подается!

Финальная распродажа Haval H6. Премиальный внедорожник Haval H6 от Great Wall Старт продаж в России

Сегодня мы постараемся разобраться в особенностях этого автомобиля, а главное, чем этот агрегат способен завоевать сердца российских автомобилистов.Компания не скрывала своих намерений конкурировать как с ведущими европейскими, так и с японскими автомобилями. Для этого была полностью переработана составляющая автомобиля, и уже во втором поколении она предстала исключительно в невероятном с точки зрения оснащения и дизайна виде.

Безусловно, главным его достоинством является уникальный внешний вид, который сложно спутать с каким-либо аналогом в автомире.

Конструкторам удалось потрудиться, чтобы создать такой удивительный автомобиль, который, помимо езды по городу, может позволить себе лазить по глубокому бездорожью, не опасаясь за детали кузова.

В обвес входят защитные накладки, позволяющие уверенно чувствовать себя на бездорожье. Кроме того, в текущей модификации переработано техническое оснащение, с улучшенными и модернизированными элементами.

Дизайн

Внешний вид у него по праву потрясающий, наблюдается стиль более современного круга в автомобилестроении. По сравнению с предшественником глобально удалось преобразить передок, как и относительно кормы.

И так, «передок» порадует иным стилем оформления оптики, с более зауженными фарами, а так же сменной начинкой. Такое решение отлично смотрится на фоне просто огромной решетки радиатора, прикрытой горизонтальными ламелями с хромированными кантами по контурам.

Что касается бампера, то здесь все выполнено в лучших традициях внедорожников. Характерное деление на зоны, отвечающие за определенную функцию. Для противотуманок выделены боковые части, где они расположены вместе с воздухозаборниками.Нижний и средний обвесы имеют конструкцию из стали и пластика, что позволяет без опасений лазить по бездорожью.

Профиль порадует необычными перепадами на дверях, а также слегка причудливыми колесными арками. Задняя часть существенно изменилась, благодаря иной фактуре задних фонарей, расположенных по двум зонам. Кстати, в текущей модификации для российского рынка у машины огромный спойлер, нависающий над крышкой багажника. Задний бампер, по аналогии с передним, оснащался массивной защитой, также в двухформенной конструкции.

Цвета

Цветовая палитра, предлагаемая производителем, включает наиболее распространенные оттенки, в том числе черный, белый, серебристый, серый, коричневый, красный, зеленый, синий, синий и др.

Салон

Внутреннее убранство должно действительно радовать своей дороговизной и солидностью, и вы понимаете, что речь о конкуренции с ведущими брендами была небезосновательной. И так давайте рассмотрим салон Hawal 6 по порядку.

Рулевое колесо выполнено в трехспицевом исполнении, где имеет широкий набор всевозможных опций. Окантовка мотоциклетного спидометра представляет, помимо классических циферблатов, прекрасно просматриваемый бортовой компьютер.

На центральной консоли расположен огромный монитор, который по бокам ограничен необходимыми для управления клавишами. Под ним находится небольшой блок контроля климатической системы автомобиля. Далее следует резкий спуск к центральному тоннелю, на котором расположены дополнительные ячейки для вещей, а также ряд клавиш управления.

Качество отделки отличное, то же касается и материала, из которого обиты сиденья, которые еще имеют чувствительный профиль, и поддержку по краям. Для заднего ряда предлагается огромный диван, который ограничен спинками для трех пассажиров.

Багажное отделение способно предоставить 808 литров свободного места, с возможностью увеличения.

Технические характеристики

В качестве платформы выступает прочная несущая конструкция, которая крепится классическим способом через стойки МакФерсона спереди и двухзвенную систему сзади.Для стабильной езды есть поперечные стабилизаторы. В зависимости от комплектации привод может быть как передним, так и полным, комплектоваться 6-ступенчатой ​​«механикой» или 6-ступенчатым «автоматом».

Рулевое управление с гидроусилителем; также не забыли оснастить помощников тормозной системой.

Размеры (редактирование)

  • Длина — 4649 мм
  • Ширина — 1852 мм
  • Высота — 1710 мм
  • Снаряженная масса — 1610 кг
  • Полная масса — 2060 кг.
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2680 мм.
  • Объем багажника — 808 литров.
  • Объем топливного бака — 58 л
  • Размер шин — 225/65 R17
  • Дорожный просвет — 180 мм.

Двигатель

Двигатели агрегатируются на две машины — это бензиновый двигатель 1,5 л. способный выдавать 150 л.с., и дизельный 2,0 л. генерирует всего 143 л.с.

* — по городу\трассе\смешанному

Расход топлива

Расход у обоих моторов на одном уровне, а в случае комбинированного режима потребляет не более 8.2 литра. и 8,7 л.

Опции и цены

Отечественный сегмент будет представлен в двух комплектациях с минимальной стоимостью 1 119 000 рублей, максимальной «фарш» 1 169 000 рублей. до 1 369 000 руб.

Старт продаж в России

Официальные продажи автомобиля уже стартовали, в ближайшее время также появится версия Coupe, стоимость которой пока не раскрывается производителем.Однако эксперты считают, что цена не будет слишком сильно превышать стоимость существующих автомобилей.

Тест-драйв видео

➖ Динамика
➖ Малый дорожный просвет
➖ Тугое переключение передач (МКПП)
➖ Расход топлива

профи

➕ Богатая комплектация
➕ Качество отделочных материалов
➕ Подвеска

Преимущества и недостатки Hawal H6 2017-2018 раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Haval H6 1.5 и 2.0 дизель с механикой, автомат, передний и полный привод 4×4 можно найти в историях ниже:

Отзывы владельцев

Пробег на сегодня 6 тысяч, еще не очень большой, но за это время четко зафиксировалось в сознании, что Хавал собран качественно. На данный момент пластик салона остался таким же тихим, как и в первый день покупки, зимой на морозе что-то только иногда поскрипывало, но это прошло само собой.

Ходовая и мотор тоже в полном порядке.По настройкам подвеска ближе к комфортной, на плохих дорогах не трясет, отметила и одобрила семья на заднем сиденье. Двигатель 1,5 литра, бензиновый, с турбиной, повышен до 150 л.с. Лаки очень борзая, в потоке не отстаешь. Если нужно обогнать, нужно только еще немного его раскрутить, и Хавал стреляет во все 150 сил турбированных лошадок!

Антон Заветин, отзыв о Haval H6 1.5 MT 4WD 2016

Видеообзор

Достоинства автомобиля — нормальная шумоизоляция, устойчивость на дороге, низкий расход дизельного топлива (от 7 до 8.5 литров на 100 км), качественная отделка салона. Еще понравилось вдумчивое поднятие такой махины на домкрате (сам менял колеса — запросто).

Недостатки:

1. Замок открывания багажника очень неудобный и ненадежный. В сырую, влажную или морозную погоду он может вообще не открываться, особенно после простоя на морозе. Уже ездил в сервис, отремонтировали этот замок по гарантии.

2. Есть слепые зоны при поворотах, хотя есть датчики спереди и сзади, которые, кстати, очень помогают, и камера заднего вида.Но в зеркалах нет датчиков слепых зон, хотя в комплектации Lux они должны быть включены! В заднее стекло ничего не видно, да еще и с таким детским дворником…

3. С трудом включается 1-я передача, особенно со 2-й на 1-ю.

4. Машина совсем не резвая, газ на пол-ноль реакции (на 5-6 передаче).

5. Низкий клиренс — только асфальт!!!

Отзыв о Hawal N6 2.0 дизель (143 лс) с механикой и полным приводом 2015

Автомобиль выглядит красиво.Аналогичен «старшему» внедорожнику N9, только меньше и дешевле. Н9 я бы не потянул. И за это отдал около 1,2 млн рублей, причем за полный привод!

В России производитель разрешает заливать 92-й бензин, но по инструкции написано 95-й. Кстати заливаю, машина едет объективно быстрее. Средний расход 9-10 литров на сотню (тяжелая машина). Придирчив к качеству топлива!!! Пару раз заправлялся на незнакомых заправках, машина тупила и отказывалась ехать больше 120 км/ч.Более того, я знаю, что 140-150 км/ч на хорошем топливе идет ровно. Только разгоняться придется долго. Замена масла — каждые 10 тыс. км, жора практически нет.

Коробка механическая, сначала немного переключалась, но через пару тысяч заработала. А зимой что-то опять начало тупить. Если мороз ниже 20-25, то пониженная передача не очень приятная. Теплее — отпущено. Ездил к дилеру, все в норме, масло в трансмиссии тоже в норме.Если повторю следующей зимой, снова поеду в сервис.

Салон собран хорошо, «сверчки» заводятся только в морозы, но потом пропадают. Материалы достаточно качественные. Есть кожа, мультимедиа с 8-дюймовым экраном. Бардачок охлаждаемый, но маленький. Литровая бутылка воды влезает, полторы — уже нет.

Печка зимой греет, а форсунки стеклоочистителя холодные — нет обогрева. Подогрева руля пока нет! Штатные бескаркасные дворники выкинул почти сразу — хрень.Что-то еще нужно сделать с их размером. Не чистит добрую половину стекла справа. А так обзор хороший.

Подвеска хорошо «сглаживает» ямы, по грунтовке едешь как по ровному асфальту — ни вибраций, ни пробоев. Спящие менты — не проблема. Но гонять не любит, брыкается. Хотя надо еще посмотреть, как он поведет себя с другими шинами. Бездорожье — снег и легкая трасса в нашем загородном районе. Проходит без напряга.В сильные дебри еще не лазил, извините, да и клиренс тут не очень высокий.

Владимир, отзыв о Haval H6 1.5 (150 л.с.) МКПП 4WD 2016

Где купить?

Интерьер. В салоне все сделано на очень достойном уровне. Ничто не выдает, что это китайский автомобиль. Ужасного запаха нет. За основу был взят салон Honda CRV, он скопирован не полностью, а лишь некоторые элементы.Выглядит как много вещей от Honda CRV. Например, я купил полку второго ряда в багажнике, и она подошла как другу.

Скрипов и сверчков замечено не было, и это очень радует. Обивка сидений из экокожи, сейчас называется кожзаменитель, качество хорошее. Подсветка кнопок красная, хорошо что не синяя, а тахометр и спидометр белые. Яркости с запасом, поэтому на форуме некоторые жалуются на слишком яркую подсветку, но у меня все нормально.С музыкой все хорошо, качество меня устраивает, колонки менять не собираюсь.

Спинка задних сидений регулируется по углу наклона. Передние подлокотники раздельные для водителя и пассажира, для меня это огромный плюс.

Двигатель 1,5 л с турбонаддувом. Коробка автомат 6 ступеней, есть возможность переключения в ручном режиме подрулевыми лепестками, этим режимом я не пользовался. Передний привод. Полный привод мне не нужен, к тому же полного привода на автомате нет.

Двигатель для этой машины слабоват, да еще и прожорлив. По городу от 11 до 13 литров, по трассе — 9. Когда ем один или вдвоем, динамики хватает, но если в салоне 5 человек и работает кондиционер, то машина не едет. С этим можно мириться, так как я в основном езжу один или с женой.

По трассе передвигаться комфортно, и машина не козлит по кочкам, как Suzuki. Обгонять легко, и только в горах с двумя пассажирами и грузом я отключал кондиционер.Круиз-контроль также оказался полезной опцией в дальних поездках.

Мне не нравятся тормоза в этой машине. На Suzuki тормоза были очень цепкие, педаль мягкая, легкое нажатие приводило к ощутимому торможению. Здесь ход педали больше и нажимать нужно сильнее.

Отзыв о Havail N6 1.5 (150 л.с.) с автоматом 2017

В сентябре 2017 года стал обладателем Hawal H6. До этого я 3 года ездил на Geely Emgrand EC7, поэтому китайцев не боялся.

Большой кроссовер за нормальные деньги, да и фарша больше, чем у конкурентов… У того же Mitsubishi даже безбилетника не будет… Сам за ним ездить не пробовал, но пассажиры хвалят, мол просторный.

Сейчас на обкатке, жрет как конь — 12 литров на 100 км по городу. Наглухо втыкаются первая и вторая передачи.

Владелец ездит на Haval H6 1.5 на механике 4WD 2017 года.

Под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый двигатель GW4G15B мощностью 143 л.с.(при 5600 об/мин). В нем применяется комбинированная электронная система многоточечного впрыска, турбонаддув, промежуточное охлаждение, система изменения фаз газораспределения (VVT) и другие передовые технологии. Внедорожник можно приобрести как с передним, так и с полным приводом. Коробка передач – шестиступенчатая механическая или автоматическая.

Hawal H6 имеет очень вместительный багажник. Его минимальный объем составляет 808 литров — почти как два багажника среднего седана! А если сложить второй ряд сидений, то получится 2010 литров свободного места, что позволит загрузить как крупную бытовую технику, так и мебель.Грузоподъемность автомобиля 2060-2240 кг. Салон тоже радует своей практичностью — много мест для хранения всяких мелочей.

Забудьте о необходимости доставать ключи от машины из кармана! В этом автомобиле есть система бесключевого доступа, а также функция запуска двигателя нажатием кнопки. На борту внедорожника реализована целая россыпь систем помощи водителю, делающих процесс вождения максимально простым, приятным и безопасным: антиблокировочная система (ABS), система экстренного торможения (BAS), система распределения тормозных усилий (EBD). , система стабилизации (ESP), система контроля давления в шинах.

Автомобили модельного ряда Haval

появились относительно недавно на территории Российской Федерации, но это не помешало им за короткое время заслужить расположение многих автомобилистов. Новейший Great Wall Haval H6, выпущенный в 2017 году, не стал исключением.

Важно отметить, что в Китае это транспортное средство очень популярно среди потребителей и доступно сразу в двух вариациях – обычной и версии «Спорт». В Россию машина прибыла только в обычном обличии с соответствующими техническими характеристиками и стоимостью.

Каждый российский покупатель может приобрести Haval H6 2018-2019 модельного года в одной из двух комплектаций. При этом, как правило, комплектации делятся на уникальные модификации, которые также имеют свою стоимость.

В целом комплектации отличаются друг от друга, в первую очередь, технологической начинкой и элементами дизайна. Конечно, дизайн не играет первостепенной роли, но некоторое влияние на общую стоимость все же оказывает.

К существующим и доступным для покупки на сегодняшний день комплектациям относятся:

  • Люкс — с 1 млн 69 тыс. до 1 млн 229 тыс. руб.;
  • Элита — от 1 млн 119 тыс. до 1 млн 269 тыс. руб.

В зависимости от комплектации машина может иметь несколько модификаций мощности, существенно влияющих на стоимость. Таким образом, Great Wall Haval H6 в базовой комплектации можно приобрести как за минимальную цену с низкими показателями мощности, так и за повышенную сумму с несколько повышенными техническими характеристиками.

Технические характеристики

Автомобиль Hawal N6, как было сказано ранее, имеет несколько силовых модификаций, предопределяющих мощность и стоимость автомобиля.То есть в случае с Haval H6 цена напрямую исходит из технических характеристик.

Китайский авто Хавал Эш 6 2016 года выпуска можно приобрести на территории РФ в следующих модификациях.

Люкс комплектация:

  • Люкс5 МТ;
  • Люкс 5 МТ Полный привод;
  • Люкс 0D МТ Полный.

Элитная упаковка:

  • Элита 1,5 тонны;
  • Elite 1,5 MT полный привод;
  • Элита 2.0D МКПП полный привод.

Различия комплектаций (за что переплачиваем)

Как видите, существенных отличий в названиях модификаций Haval H6 Coupe нет. Однако, несмотря на это, автомобиль одной комплектации имеет крайне серьезные отличия от автомобиля другой комплектации. Это связано в равной степени с мощностью, ценой и технологическим оснащением.

Двигатель

Кроссовер Haval H6

может комплектоваться одним из двух, специально разработанных для данного модельного ряда, двигателей совершенно разной мощности.Наиболее подробное описание каждого силового агрегата дает официальный сайт производителя в Интернете.

Первым является бензиновый двигатель GW4G15B с турбонаддувом и многоточечным впрыском. Такой мотор имеет минимальную стоимость и обеспечивает следующие технические характеристики Haval H6:

  • мощность — 150 лошадиных сил;
  • крутящий момент — 210 Нм.

Такой агрегат может сочетаться как с автоматической, так и с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач.Кроме того, автомобили, оснащенные таким двигателем, исключительно переднеприводные.

Второй двигатель GW4D20 — дизельный двигатель с аккумуляторным впрыском и турбонаддувом. Данный силовой агрегат обеспечивает следующие основные технические характеристики:

  • мощность — 150 лошадиных сил;
  • крутящий момент — 310 Нм.

В отличие от бензинового двигателя, дизельный двигатель сочетается исключительно с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Автомобили, оснащенные этим двигателем, имеют полный привод.

Все подробности о мощности Great Wall Hawal N6 можно узнать, посмотрев соответствующий тест-драйв в интернете. Также видео краш-теста Haval H6 от Great Wall поможет убедиться в надежности автомобиля и узнать о проходимости.

Запчасти на Great Wall Haval H6 легко доступны в России. Таким образом можно без лишних проблем заметить любую деталь, будь то, например, диски или защита картера Haval H6.

Дизайн

Изучив возможные комплектации и технические характеристики, стоит уделить особое внимание внешнему и внутреннему оформлению Great Wall Haval H6 образца 2018-2019 года. В целом автомобиль выглядит очень обыденно, без каких-либо заметных визуальных особенностей на фоне другой продукции китайского автопрома.

Каждая прикрепленная фотография поможет вам изучить визуальные особенности. Отзывы владельцев Haval H6, в большинстве своем, подчеркивают положительные стороны дизайна автомобиля.

Внешний вид

Новый Haval H6 имеет привлекательный, современный и не менее презентабельный внешний вид с некоторой строгостью в деталях. При этом купе Hawal N6 не мешает в полной мере соответствовать своему классу, о чем явно говорят габариты автомобиля:

  • длина — 4649 мм;
  • ширина
  • – 1852 мм;
  • высота — 1727 мм;
  • колесная база
  • — 2680 мм;
  • Дорожный просвет
  • – 180 мм.

Важно отметить массу автомобиля, которая в полном обмундировании колеблется от 1541 до 1650 кг.Полная масса автомобиля колеблется от 2060 до 2240 кг.

Наиболее примечательные детали экстерьера купе Hawal N6 от Great Wall:

  • хромированная решетка радиатора с четырьмя горизонтальными линиями, пропорционально растянувшимися по всей ее длине;
  • оригинальные фигурные выштамповки на капоте и боковинах;
  • высоко поднятый передний бампер со стильными противотуманными фарами;
  • фары
  • , утопленные в кузов на несколько миллиметров, идеально сочетающиеся с формой фальшрадиаторной решетки;
  • покатая крыша с двумя небольшими рейлингами;
  • миниатюрный спойлер на дверь багажника с дополнительным стоп-сигналом;
  • низкий, для Haval H6 Coupe, задний бампер с дополнительными фонарями;
  • широких задних фонарей, тянущихся от боковин до номерного знака.

Более подробно изучить внешний вид Hawal N6 Coupe, возможно, посмотрев соответствующий видеообзор в интернете.

Оформление салона

В первую очередь важно отметить, что в салоне Haval H6 Coupe предусмотрено поистине большое количество свободного пространства, как спереди, так и сзади. Благодаря этому каждый пассажир, включая водителя, почувствует максимальный уровень комфорта во время любой, даже самой длительной поездки.

Некоторые из наиболее примечательных элементов включают в себя:

  • красная подсветка;
  • хром
  • окантовка;
  • отделка под дерево;
  • современная передняя панель;
  • многофункциональное рулевое колесо;
  • легко читаемая приборная панель.

Отдельно нужно отметить, что в топовой комплектации у автомобиля появляются электронные регуляторы в 8 направлениях и активные подголовники. Кроме того, стандартная обивка сидений заменяется натуральной кожей высокого качества.

Подробно о дизайне салона можно узнать, посмотрев соответствующий видео-тест-драйв Haval H6 Coupe в Интернете.

Бренд Haval официально существует с апреля 2013 года, когда руководство Great Wall Motor Company выделило для своих внедорожников отдельный бренд Haval.В основе кроссовера Haval H6 лежит Great Wall H6 — от прототипа новинка отличается более богатым оснащением с улучшенной отделкой салона, иным дизайном передней части кузова, собственной оптикой. Haval H6 предлагает варианты с полным и передним приводом. Автомобиль имеет привлекательный и современный внешний вид.

Оснащенный Haval H6, он также выглядит очень презентабельно. Благодаря роскошной отделке салон автомобиля выглядит действительно шикарно, в стандартную комплектацию входит электрическая регулировка сиденья водителя (включая поясничный подпор), спинки задних сидений регулируются по наклону, подлокотники спереди и сзади также способствуют комфорту, а атмосферность внутреннее освещение.

Базовая версия Люкс оснащена галогенными фарами, электроприводом зеркал, функцией обогрева и складывания, центральным замком, бесключевым доступом и запуском двигателя, подогревом передних сидений, двухзонным климат-контролем, бортовым компьютером с датчиком наружной температуры. Кроме того, есть лазерная подсветка зоны вокруг дверей, люк с электроприводом, антенна на крыше в виде «акульего плавника». Рулевая колонка регулируется по наклону и вылету, сам руль многофункциональный.Мультимедийная система включает в себя разъемы AUX и USB, 7 динамиков. Более богатая версия (Elite) оснащена ксеноновыми фарами с омывателями, электрорегулировкой пассажирского сиденья и подрулевыми лепестками.

Оснащен двумя моторами Haval H6. Первый – это 1,5-литровая турбированная рядная четверка 4G15B с многоточечным впрыском и системой изменения фаз газораспределения, мощностью 150 л.с. (крутящий момент – 210 Нм). Он оснащается переднеприводной (на выбор шестиступенчатая «механика» или «автомат») и полноприводной модификациями (6МТ).Кроме того, предлагается двухлитровый дизель GW4D20 мощностью 150 л.с. (305 Нм) — устанавливается на полноприводный Haval H6 в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Внедорожник Haval H6 идеально вписывается в городскую среду. Габаритные размеры кузова составляют 4649 мм в длину, 1852 мм в ширину и 1710 мм в высоту. Скромный, пожалуй, дорожный просвет — всего 140 мм при колесной базе 2680 мм. Автомобиль имеет несущий кузов и независимую подвеску — передняя типа МакФерсон, задняя — многорычажная.И передняя, ​​и задняя подвески автомобиля оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости. Дисковые тормоза – как спереди, так и сзади. В базовой версии стояночный тормоз имеет обычную конструкцию, а в дорогих за доплату может быть электрическим. Алюминиевые диски доступны в качестве опции и могут быть оснащены шинами 225/65 R17.

За безопасность Haval H6 в базовой комплектации отвечают фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, передние боковые подушки безопасности, шторки безопасности, крепления ISOFIX и набор электронных «помощников».Это антиблокировочная система ABS, вспомогательная тормозная система BAS (помощник экстренного торможения), система распределения тормозных усилий EBD, система стабилизации ESP. Такой отличный набор — серьезное конкурентное преимущество Haval H6, если еще учесть наличие датчиков света и дождя, парктроника спереди и сзади, системы контроля давления в шинах. В более дорогой комплектации уровень оснащения еще выше. В дополнение к ксеноновым фарам добавлено самозатемняющееся зеркало заднего вида и камера в правом зеркале для обзора слепой зоны.

Стоит отметить, что продажи Haval H6 стабильно растут на домашнем рынке, а официальная статистика говорит, что только за неполный 2013 год в Китае было продано почти 218 тысяч автомобилей. Нельзя не радовать появление на российском автомобильном рынке еще одного бренда, тем более что для своей цены Haval H6 очень интересен своей начинкой, и это должно позволить автомобилю, как заявляет компания, успешно конкурировать со многими более дорогими внедорожники в своем классе. Кроме того, китайский производитель обещает приятно удивить потребителей качеством своей продукции.

Haval H6 2021г. — лучший автомобиль мира

Хавал H6 2021.

Haval H6 2021: городская версия кроссовера, заточенная под европейский рынок.
Китайский концерн Great Wall продолжил линейку популярных моделей марки обновлением городского кроссовера — Haval H6 2021.

Результатом работы конструкторов стал стильный автомобиль с хорошей аэродинамикой кузова, номинальным для своего класса комфортом салона, оптимальными тягово-скоростными, ходовыми и эксплуатационными характеристиками комплектующего моторного ряда.

По заключению участников первой презентации, Hawal, получивший продуктивный рестайлинг модели 2021 года, в статусе глобальной модели может успешно представлять продукцию бренда на мировом автомобильном рынке.

Внешний вид

В конструкции и дизайне новая модель демонстрирует узнаваемые технические и компоновочные решения, скопированные с известных европейских аналогов. В поле зрения:

• умеренная разница наклонов лобового стекла и рельефного капота, переходящего в серебристую решетку радиатора;

• клиновидная форма многофункциональной передней оптики с ксеноновой или светодиодной фурнитурой;

• Боковые пятиугольные диффузоры с противотуманными фарами компактного формата и нижним воздуховодом для вентиляции моторного отсека.

Завершает компоновку передней части малогабаритный металлопластиковый обвес. В качестве украшения фасада использованы детали волнового рельефа и хромированные периметры основных конструктивных элементов передней части.

На многочисленных фото в самой выразительной профильной проекции обновленный Haval H6 2021 года во всех отношениях выглядит достойно. В активе новинки — сочетание цветного лакокрасочного покрытия кузова с серебристыми рейлингами и черными глянцевыми стойками трехсекционного бокового остекления.

В ярком и динамичном стиле в ярком и динамичном стиле оформлены овальные зеркала, дополненные поворотниками, утопленные в кузов дверные ручки, просторные контуры дверных проемов, а также представленные в небольшом количестве волнообразные и ступенчатые рельефы кузова.

Особенности конструкции боковин включают защитно-декоративную накладку на пороги и пятилепестковую конструкцию внедорожных колес. Кроссоверный статус нового автомобиля подтверждают короткие фигурные обвесы, высокий дорожный просвет и наличие пластиковой юбки по нижнему периметру кузова.

Типовая кормовая часть. В наличии:

• традиционный тандем массивного спойлера и откидывающегося заднего стекла;

• компактный формат, дополненный внутренними сегментами фонарей, площадкой для номерного знака и хромированными шильдиками рельефной двери багажника;

• массивный пластиковый обвес, оснащенный полосами противотуманных фар и фигурной защитной панелью с интегрированной в правую боковину выхлопной трубой.

Интерьер

Интерьер пятиместной кабины отличается практичностью, функциональностью и эргономичным расположением стандартного и специального оборудования.В частности, расширены свойства бортового электронного оборудования и систем активной безопасности.

По составу и эффективности электронного оборудования Hawal N6 2021 идентичен однотипным моделям европейской линейки по стоимости и назначению.

Уже в базовой версии новинка получит многофункциональный руль спортивного типа с высококлассными характеристиками мультимедийного комплекса, парктроник и камеру контроля слепых зон.

Ассортимент отделочных материалов включает в себя несколько видов красивых и прочных тканей, прочный пластик, искусственную или топовую натуральную кожу.

Тест-драйв подтвердил высокое качество монтажа салона, эффективность шумоизоляции салона, а также легкий доступ к элементам активации штатных опций.

Передняя панель включает в себя:

• цифровая приборная панель с ярким и информативным монитором бортового компьютера;

• четырехъярусная центральная консоль с дефлекторами вентиляции, дисплеем управления мультимедиа, панелью управления микроклиматом салона и селектором коробки передач;

• Небольшой туннель обеспечивает легкий доступ к рукоятке стояночного тормоза, нескольким кнопкам управления, двум подстаканникам и органайзерам, полезным в дальних поездках.

Перечень сервисных функций передних сидений: боковая поддержка и поясничный подпор, индивидуальные подлокотники для каждого сиденья, несколько видов оперативных регулировок, системы охлаждения и обогрева.

Задний трехместный диван предлагает функцию наклона спинки и преобразования центрального сиденья в откидной подлокотник со встроенными подстаканниками.

Перевозка негабаритных моноблочных грузов реализована за счет двукратного увеличения объема 808-литрового багажного отсека за счет частичного демонтажа задних сидений.

Технические характеристики

Новый кузов демонстрирует внешние габариты в соотношениях 4640 х 1825 и 1690, длина межосевой базы 2680 мм, дорожный просвет 185 мм.

Шасси включает в себя комбинацию независимых стоек MacPherson и торсионных мостов, трансмиссию, адаптированную для переднего или полного привода, дисковые тормоза и повышенную эффективность систем безопасности дорожного движения.

В качестве силового агрегата для базовой версии заявлен тандем из рядной дизельной турбированной «четверки» мощностью 143 л.с./310 Нм и 6-ступенчатой ​​механической или автоматизированной коробки передач.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.