Авто ламборджини фото: Фотографии автомобилей Lamborghini — полный каталог фото Lamborghini

Содержание

Lamborghini (весь модельный ряд авто) цены и характеристики, фотографии и отзывы

«На свете существуют только два производителя суперкаров – Lamborghini и Ferrari, но они не являются конкурентами, так как каждый исповедует свой стиль и имеет свои приоритеты» — именно такого мнения поддерживаются представители фирмы из Сант-Агата-Болоньезе, которая за свою более чем полувековую историю успела пережить и падения, и взлеты, но при этом осталась верна своему «неповторимому шарму»…

Официальным «годом рождения» этого машиностроителя считается 1963-й – именно тогда итальянский промышленник и бизнесмен Ферруччо Ламборгини (на тот момент уже состоятельный человек, владеющий тракторным заводом) основал компанию «Automobili Ferruccio Lamborghini», с целью навязать конкуренцию «Ferrari» на рынке суперкаров…

Свой первый автомобиль этот машиностроитель представил уже в ноябре 1963-го (на Туринском автошоу) – то был 350 GTV, оснащенный 3.5-литровым двигателем V12 мощностью 360 л.с… Но внешне он явно не удался, хоть и вызвал неподдельный интерес публики за счет технической «начинки»… Именно поэтому первая серийная «Ламборгини» – 350 GT – «появилась на свет» только весной 1964 года, получив более изящный дизайн и дефорсированный (из соображений надежности) до 280 л.с. мотор…

Вообще, 1960-е года выдались для компании крайне насыщенными: так в 1966-м дебютировали 400 GT и легендарная Miura, а в 1967 году была представлена Espada (ставшая, по мнению многих, воплощением мечты Ферруччо об идеальном GT)… Но тогда же основатель марки потерял к автомобилям интерес, в результате чего уже в 1972-м он продал 51% акций швейцарскому часовому магнату Жоржу-Анри Розетти…

Новый владелец уделял Lamborghini мало внимания, что в совокупности с разразившимся мировым топливным кризисом (снизившим покупательский интерес к мощным и быстрым машинам), поставило компанию в незавидное положение… В результате уже в 1978 году итальянцы были вынуждены объявить о банкротстве, а ещё через два года перешли под контроль фирмы «Mimran Group»…

Ну а дальше началась настоящая «чехарда» – чуть более чем за десять лет автопроизводитель успел сменить трёх собственников… Так в 1987 году Lamborghini стал принадлежать концерну «Chrysler», который из-за сложной финансовой ситуации в 1994-м продал ее индонезийской инвестиционной группе… Но и последняя, испытывая проблемы с денежными средствами, в 1998 году избавилась от итальянской марки в пользу компании «Audi» (входящей в состав «Volkswagen AG»)…

Несмотря на все эти «скитания», машиностроитель из Сант-Агата-Болоньезе не переставал радовать мировую общественности выдающимися суперкарами: например, в 1990-м «на свет появился» Diablo, укомплектованный 492-сильным агрегатом V12 и набирающий «максималку» в 325 км/ч…

В третье тысячелетие Lamborghini вступила с амбициозными планами, а все из-за того, что новый владелец оказал значительное влияние на дизайн и техническую составляющую моделей бренда… Причем они были воплощены в жизнь: в 2001 году состоялась премьера Murcielago, в 2003-м – более компактного Gallardo, в 2011-м – впечатляющего Aventador, а в 2014-м – Huracan… Ну а в 2017 году модельный ряд компании пополнился первым SUV – полноприводным Urus…

В настоящее время дела у итальянского автопроизводителя идут вполне себе неплохо – ежегодно он производит на свет свыше трёх тысяч суперкаров и кроссоверов.

История марки Lamborghini — CARobka.ru

Automobili Lamborghini S.p.A. — итальянский производитель суперкаров со штаб-квартирой в Сант’Агата-Болоньезе. Принадлежит Audi AG.

Основатель компании Ферруччо Ламборгини, как и многие создатели автомобилестроительных предприятий, страстно увлекался механизмами с самого детства. Он окончил инженерную школу в Болонье, затем работал механиком в армии Италии. После окончания Второй мировой войны Ламборгини переделывал военную технику в сельскохозяйственную. Он уже тогда использовал изображение быка в качестве эмблемы для своей продукции, поскольку по гороскопу был тельцом.

В конце 40-х годов Ферруччо Ламборгини выпускал трактор собственной разработки. Затем его фирма изготавливала отопительную технику и системы кондиционирования воздуха. Ламборгини стал достаточно состоятельным, чтобы покупать дорогие автомобили, в числе которых были Mercedes 300SL, Maserati 3500GT, Jaguar E-type и несколько Ferrari 250 GT. Ни один из них не удовлетворял его полностью.

Решение производить автомобили Ламборгини принял быстро. Многие сочли его сумасбродным, ведь амбициозный Ферруччо хотел создавать суперкары. На их разработку и изготовление можно было спустить все состояние. Существует несколько версий того, какая именно причина побудила Ламборгини заняться сборкой суперкаров. Сын основателя марки рассказывал, что решающую роль сыграла ссора с Энцо Феррари, который слыл вспыльчивым и резким человеком. Однажды Ламборгини приехал на фабрику Ferrari и пожаловался Энцо на некачественное сцепление в автомобиле Ferrari 250 GT. Энцо даже не стал его слушать, сообщив, что тот ничего не смыслит в гоночных авто, и отправив дальше заниматься тракторами. Тогда Ламборгини решил построить машину, которая бы превосходила модели Феррари.

Вернувшись к себе, он разобрал трансмиссию и увидел, что многие ее детали он использует для своих тракторов. Заново пересобрав ее, Ферруччо Ламборгини решил проблему и сосредоточился на реализации своей давней мечты — изготовлении автомобилей.

Вскоре после размолвки Ламборгини и Феррари последний рассорился со своими талантливыми специалистами — Джаном Паоло Далларом, Джотто Бизарини и Бобом Уоллесом. Они сразу же получили контракт у Ламборгини. Всего в 15 км от фабрики Ferrari в Маранелло кипела работа по созданию новых суперкаров. Компания Automobili Ferruccio Lamborghini SpA была зарегистрирована в 1963 году.

Первый прототип представили на автосалоне в Турине в октябре 1963 года. Это был Lamborghini 350 GTV, двухместное купе с 3,5-литровым двигателем V12 мощностью 347 л.с. Максимальная скорость составляла 280 км/час, а до «сотни» машина разгонялась за 6,7 секунды. Серийная версия автомобиля дебютировала на Женевском автосалоне через полгода.


Lamborghini 350 GTV (1963)

В 1966 году появилась модель Lamborghini 400 GT, которая отличалась от первого авто марки некоторыми изменениями кузова. Успешные продажи позволили компании накопить денег для разработки легендарной Miura, дебютировавшей в марте 1966 года. Этот автомобиль прославил бренд на весь мир. Его «фишкой» были расположенные заподлицо с капотом передние фары, которые поворачивались в вертикальное положение при включении.

Под капотом поместился поперечно расположенный мотор V12 объемом 3,9 литра и мощностью 350 л.с. Корпус был изготовлен из алюминия. В 1968 году представлена модификация Lamborghini Miura P400S с электрическими стеклоподъемниками, хромированной окантовкой вокруг окон, обновленной приборной панелью и более мощным (на 20 л.с.) двигателем.


Lamborghini Miura (1966–1969)

В 1968 году дебютировал Islero 400 GT, который был назван в честь быка, убившего в 1947 году известного матадора Мануэля Родригеса.

В том же году представлена знаменитая модель Espada («клинок матадора»). Она стала первым четырехместным автомобилем марки, который позиционировался как «семейный суперкар».

В 1970-м выходит небольшой Lamborghini Urraco P250, проектированием которого занимался Марчелло Гандини. Автомобиль комплектовался восьмицилиндровым 2,5-литровым двигателем с центральным расположением. Кроме того, в этом году появилась модель Jarama 400 GT с 4,0-литровым мотором V12.

В 1971 году настоящий фурор произвел представленный прототип Lamborghini Countach. Он получил вертикально открывающиеся двери, четырехлитровый силовой агрегат и задние воздухозаборники. С 365-сильным двигателем автомобиль разгонялся до 300 км/час. Серийный вариант машины представили в 1974 году. Он получил менее футуристическую внешность, однако все же отличался броским и оригинальным экстерьером.


Lamborghini Countach (1974–1990)

В начале 70-х компанию начинают преследовать финансовые неудачи. Ферруччо Ламборгини продает свою долю тракторного производства компании Fiat, поскольку испытывает недостаток средств от сорванного контракта на поставку крупной партии в Южную Америку. Несмотря на то что продажи автомобилей позволяли марке удерживаться на плаву, Ферруччо продает ее швейцарским инвесторам Жоржу-Анри Росетти и Рене Леймеру. Одной из причин такого решения была малая заинтересованность его сына в управлении автомобилестроительной компанией. Однако новые владельцы также мало внимания уделяли развитию марки.

Незавидное положение ухудшалось разразившимся мировым топливным кризисом, который снизил интерес покупателей к спорткарам. Оставшиеся заказчики были немало разочарованы необходимостью ожидать заказанные авто в течение двух лет. Эта трудность возникла из-за срыва поставок запасных частей.

Чтобы удержаться на плаву, Lamborghini заключила соглашение с BMW, согласно которому осуществляла производство и доводку спорткара, вышедшего на рынок под названием M1. Чтобы выполнить контракт, компания взяла большой заем у правительства Италии. В это же время заключен контракт с американской Mobility Technology International о проектировании скоростного армейского внедорожника, использующего двигатель Chrysler. Модель назвали Cheetah («гепард») и представили в 1977 году во время Женевского автосалона. Она вызвала невероятный интерес публики, которая не могла ожидать от Lamborghini ничего подобного.


Lamborghini Cheetah (1986–1993)

Работы по контракту с BMW оттягивались по времени, так как компания потратила большую часть денег на Cheetah. У немецкого автопроизводителя лопнуло терпение, и соглашение было расторгнуто. Тогда поговаривали, что баварская марка все-таки получила желаемое от Lamborghini, которая спроектировала и полностью осуществила доводку автомобиля.

В 1978 году компания вынуждена была объявить себя банкротом и перешла под управление госадминистрации. Чтобы снизить затраты, с конвейера сняли модели Silhouette, Urraco и Espada. В 1980 году марка перешла под контроль Mimran Group. Под руководством Патрика Мимрана, ставшего президентом компании, выходит также спорткар Jalpa с кузовом тарга и внедорожник LM001, изготовленный на базе Cheetah. LM001 комплектовался 3,6-литровым V8 или 4,7-литровым V12. Через год выходит его усовершенствованная версия LM002 с 455-сильным двигателем V12, объем которого равнялся 5,2 литра. Его переместили вперед и немного модернизировали подвеску.

1987 год — очередная смена собственника. На этот раз марка попала под крыло американской компании Chrysler, которая сосредоточилась на разработке модели Diablo, пришедшей на смену Countach. Она многое переняла от своего предшественника, в том числе компоновку, конструкцию шасси с пространственной рамой, усиленные детали из композитных материалов, а также разработанный Марчелло Гандини кузов. Мотор объемом 5729 см куб. выдавал 492 л.с. Автомобиль мог разогнаться до 325 км/час, а время разгона до 100 км/час занимало 4,1 секунды.


Lamborghini Diablo (1990–2001)

В 1994 году Chrysler испытывала серьезные финансовые трудности и была вынуждена продать Lamborghini индонезийской инвестиционной группе. Спустя 4 года последняя, также испытывая проблемы с финансированием, передала итальянскую марку «под крыло» Audi, входящей в состав Volkswagen AG.

Новый владелец оказал существенное влияние на внешность и техническую начинку моделей Lamborghini. В частности, под его руководством вышел одним из самых впечатляющих суперкаров — Murciélago, сменивший в 2001 году Diablo. До 2010 года было выпущено 4 099 экземпляров модели, что сделало ее самым массовым автомобилем с 12-цилиндровым двигателем в истории компании.


Lamborghini Murciélago (2001–2010)

В 2003-м вышел более компактный Lamborghini Gallardo, который стал самой массовой моделью марки: за 11 лет производства было выпущено 2 903 автомобиля.

За этим последовало появление ряда громких новинок марки, одной из которых был Lamborghini Aventador, сменивший Murciélago в 2011 году. Он получил 6,5-литровый 12-цилиндровый двигатель, развивающий 700 л.с. Максимальная скорость составляет 350 км/час, а разгон с 0 до 100 км/час — 2,9 секунды.

В 2014 году представлена замена Gallardo — Lamborghini Huracán с 5,2-литровым 10-цилиндровым двигателем мощностью 610 л.с. Его максимальная скорость равняется 325 км/час.

Официальное представительство Lamborghini в России открылось в 2012 году, когда компании Lamborghini Russia и Burevestnik Group заключили дилерское соглашение. В Москве открылся стенд Lamborghini Moscow, где можно было познакомиться со всем модельным рядом марки, заказать автомобиль, а также запчасти, аксессуары и эксклюзивную одежду. Позднее был открыт сервисный центр Lamborghini.

Сегодня Lamborghini является одним из лидеров среди производителей суперкаров, подаривший миру впечатляющие автомобили и инновационные концепт-кары. Машины марки невозможно спутать с другими, они позиционируются как агрессивные и маскулинные авто для избранных.

Lamborghini Gallardo- фото, цена, характеристики Ламборджини Галлардо

Lamborghini Gallardo – это лучший спорткар от компании-производителя Lamborghini. По сути это та же Lamborghini Murciélago только с меньшей мощностью двигателя и размером. Эта модель считается самой успешной машиной итальянской компании на рынке. За два года было продано более 3 тысяч экземпляров. Весь модельный ряд Ламборджини.

Содержание: [показать]

Презентация состоялась в 2003 году на Женевском автосалоне. Название, как всегда было связано с быками, поэтому Галлардо означает храбрый или мужественный и является одной из разновидностей этих рогатых. Разработками двигателя и кузова занималась компания Audi, а все остальное было разработано непосредственно Lamborghini.

Очень много версий этой модели было выпущено под заказ или как специальные. Например, Gallardo Nera, Gallardo SE и Gallardo LP560-4. Последняя имела аж четыре модернизации, включая специальную для полиции. В 2005 году на автосалоне во Франкфурте мир увидел Gallardo Spyder с откидным верхом. В 2013 году автомобиль пережил рестайлинг.

Характеристики Ламборджини Галлардо

Дизайн Галлардо, конечно, очень похож на Murcielago потому, что над ними обеими работал один человек – Люк Донкерволк. Двери машины открываются горизонтально. В управлении агрегатом водителю помогает большее количество электронных систем. Базовым двигателем является V10 объемом в 5 литров с мощностью 560 лошадиных сил. Трансмиссия представлена как шестиступенчатая роботизированная или механическая. Все это позволяет этой «красотке» разгонятся до 100 км/ч за 4,4 секунды, а скорость в ее максимуме равна 310 км/ч.

Оснащен автомобиль также дисками в 19-дюймов, управляемым спойлером, климат-контролем и салон отделан натуральной кожей. Характеристики Lamborghini Gallardo Spyder отличаются. Кузов был сильно переделан. Мотор Spyder имеет мощность 520 л. с. и максимально может выжать 315 км/ч. Время разгона слегка уменьшилось и составляет 4,3 секунды.

Итог

По моему мнению, это просто шикарный суперкар, который просто не может оставить равнодушным ни одного любителя автомобилей.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Lamborghini

 Lamborghini Gallardo фото

Чертеж Lamborghini Gallardo

Тест драйв

Обзор Ламборджини Галлардо

Lamborghini фото | авто фотогалерея Lamborghini — 1697 изображений

Лучшие 8 фотографий Lamborghini / по голосованию посетителей сайта

434кб. 1600 x 1200

385 2008

100кб. 1024 x 768

76

358кб. 2522 x 2006

76

89кб. 800 x 533

75

154кб. 1597 x 1065

75

209кб. 1024 x 768

72 P400

lamborghini — фото lamborghini, последние новости про lamborghini, лучшие фотографии lamborghini

Итальянская компания Ixoost производящая аудиосистемы из авто-запчастей, выпустила новую установку. Lamborghini Aventador LP 750-4 SuperVeloce — это звуковая система, созданная из частей легендарного авто. Общая мощность этого гибрида — 600 Вт.

Смотреть дальше

В честь полувекового юбилея суперкара Miura, родоначальника всех Lamborghini с двигателем V12, компания Automobili Lamborghini представляет специальную серию купе Aventador – Miura Homage. 50 автомобилей эксклюзивной серии будут доступны клиентам отдельных рынков, а некоторые из них уже нашли своих покупателей.

Смотреть дальше

На американском интернет-аукционе RM Auctions недавно была продана оригинальная модель 1979 Lamborghini Countach LP400S. Эта модель — мечта всех любителей красивых автомобилей. Серия ограничена до 50 экземпляров.

Смотреть дальше

В этом году компания Lamborghini отмечает свое 50-летие, и делает она это с очень большим размахом. Для этого она использует собственные автомобили, в том числе и самый современный суперкар Aventador, который вот уже в течение двух недель активно эксплуатируется в аэропорту Болоньи в качестве вспомогательного транспортного средства и одновременно мобильной рекламы.

Суперкар будет сопровождать самолеты до терминала вплоть до 19 мая. На капоте у автомобиля имеется соответствующая надпись «Follow Me». Во время празднования этой даты в лаунж зоне терминала выставят несколько редких, музейных экземпляров Lamborghini: лимитированная версия Veneno, 50th Anniversary edition Aventador, и Lamborghini 50th Anniversary Grand Tour.

Смотреть дальше

Дорожная полиция Дубая продолжает расширение своего автопарка, пополняя его все новыми и новыми суперкарам. Автомобили будут использоваться, в первую очередь, в качестве «сдерживающего фактора» превышения скоростного лимита в эмирате.

Полиция Дубая получила в свое распоряжение три новых суперкара: Aston Martin One-77, Mercedes-Benz SLS AMG и Bentley Continental GT, помимо уже имеющихся в распоряжении стражей порядка Lamborghini Aventador и Ferrari FF.

Смотреть дальше

Французский автодилер Autodrome выставил на продажу концепт-кар Lamborghini Pregunta, который был выпущен в единственном экземпляре в 1998 году. Желающий может приобрести этот автомобиль, который находится в полностью рабочем состоянии за 2,1 миллиона долларов.


Дизайн экстерьера был позаимствован у многоцелевого истребителя Dassault Rafale.

Суперкар Lamborhini Pregunta разработан на платформе Lamborghini Diablo, но вместо полного здесь используется передний привод. Сердцем суперкара является двигатель V12 мощностью 530 л.с. (395 кВт), который способен обеспечить максимальную скорость в 333 км/ч.

Смотреть дальше

Итальянская компания Lamborghini, отмечая 50-летний юбилей своего основания, представила на Женевском автосалоне двухдверный суперкар Veneno (в переводе — «яд»).

Суперкар Lamborghini Veneno стал самым быстрым из когда-либо собранных Lamborghini. V-образный12-цилиндровый мотор развивает 740 л.с., максимальная скорость составляет 354 км/ч.

Британская газета Sunday Times сообщает, что итальянцы соберут всего 3 экземпляра Lamborhini Veneno, каждый из которых будет стоить около 4,5 миллионов долларов. Причем все они уже проданы.

Смотреть дальше

В сети появились первые уникальные фото внедорожника Lamborghini Urus SUV. Производитель же уверял, что впервые его можно увидеть только на автошоу в Пекине.

Смотреть дальше

Нет автомобильного бренда лучше, чем Ламборджини, для экспериментирования с диким дизайном. Помня об этом, Марк Хостлер (Mark Hostler) спроектировал концепт Ferruccio как фантазию о том, на что могут быть похожи транспортные средства в будущем. Яркий, агрессивный дизайн, острые и драматичные линии.

Смотреть дальше

На международной автовыставке в Женеве была представлена модель Lamborghini Aventador J, которая выпущена в единственном экземпляре.

Смотреть дальше

В Монтерейе (штат Калифорния) состоялось автошоу Gordon McCall’s Motorworks Revival, на котором были представлены роскошные винтажные автомобили, современные суперкары в компании с самолётами-истребителями. В этом году данное мероприятие проходит в 20-й раз в рамках Автомобильной Недели в Монтерейе (Monterey Car Week).


Автошоу Gordon McCall’s Motorworks Revival в Монтерейе.

Британская компания Lotus представила новый концепт Evora GTE Road Car Concept, итальянский автопроизводитель Lamborghini впервые в США продемонстрировал Aventador, тюнинг-ателье Hennessey показало первый Venom GT, предназначенный для внутренних продаж, а английский производитель Aston Martin привез V12 Zagato. На престижном автомобильном шоу Gordon McCall’s Motorworks Revival также можно было увидеть самые редкие суперкары Ferrari — F50 и F50 GT.

Смотреть дальше

Парижский автосалон ведет свою историю с 1898 года. В салоне участвуют все крупнейшие автопроизводители планеты: на площади 180 тысяч квадратных метров в выставочном центре у ворот Версаля свою продукцию демонстрируют более 300 компаний из 20 стран.


Одним из главных трендов парижского автосалона 2010 стали современные экологичные автомобили. К примеру Renault представил электрический седан Fluence ZE и многоцелевой Kangoo Express, а также готовый к производству концепт электромобиля Zoe. Peugeot показал электромобиль Peugeot Ion, а Citroеn — C-Zеro. Honda представили серийную версию Jazz Hybrid. С гибридом CT 200h приехал также и Lexus.

Lamborghini представил карбоновый болид Sesto Elemento, изготовленный из углепластика. Он весит 999 килограммов и разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды.

Volkswagen показал Passat нового поколения. BMW — новое поколение внедорожника BMW X3. Audi представил четырехдверное купе A7 Sportback, а Mercedes-Benz приехал с новинкой CLS-класса.

Кроме того, из ожидаемых новинок тут представлен Peugeot 508 с двумя типами кузова: седан и универсал. А также Range Rover показал самый маленький и доступный автомобиль марки — трехдверный кроссовер Evoque.

Всего на автосалоне, который будет открыт до 17 октября, представлено 39 автомобилей, которые выходят в производство, и 21 концепт.

Смотреть дальше

Lamborghini Nuovo Miura— концепт спорткара, который воздает должное оригинальной модели Miura. Проект комбинирует агрессивные графические и стремительные линии с гладкой поверхностной обработкой. Автор концепта — Марко ван Овербик (Marco van Overbeeke), 26-летний дизайнер из Нидерландов.

Смотреть дальше

Во вторник, 2 марта, в Швейцарии открылся 80-й юбилейный Женевский автосалон (Geneva Motor Show, Salon International de l’Auto). Автосалон в Женеве — одно из самых значимых ежегодных событий в автомобильном мире, которого с равным нетерпением ждут и автолюбители, и автопроизводители.

На масштабном автомобильном мероприятии продемонстрированы более 50 мировых и европейских премьер. Основным направлением Женевской автовыставки, как и большинства автосалонов последних лет, стали экологичность и компактность. Заметный тренд автосалона в Женеве — это отказ некоторых производителей от больших, топовых или флагманских моделей и переход к более компактным и универсальным, находящимся как бы между классами.


80-й Международный Женевский автосалон — 80th Geneva International Motor Show 2010.

В продолжении — фотообзор наиболее интересных автомобильных новинок и концептов 80-го Международного Женевского автосалона.

Смотреть дальше

Дизайнер Славч Таневски (Slavche Tanevsky) создал концепт нового автомобиля — Lamborghini Ankonian. Можно сказать, что это переосмысленный вариант супердорогого и эксклюзивного Lamborghini Reventon, имеющий собственные уникальные достоинства.

Прежде всего, это более агрессивные формы и длинное узкое «тело» автомобиля. К тому же Ankonian более «экологическое» авто, дружественное к окружающей среде. Таневски моделировал свой концепт в сотрудничестве с профессионалами из Lamborghini и Audi.

Смотреть дальше

«National Geographic» — это не только львы, тигры, медведи, джунгли, саванны, сафари и тропический дождь.
В настоящий момент команда кинематографистов и документалистов из организации «National Geographic» работает над созданием телепрограммы про промышленность. Команда изучает нехактерный для организации материал — индустриальные фабрики во всем мире.
Первый выпуск передачи «Ultimate Factories» посвящен фабрике Lamborghini в итальянском городке Сан-Агата Болоньезе. На этой фабрике строится самый быстрый автомобиль Lamborghini.

Смотреть дальше

Lamborghini Reventón Roadster, поставленный на 18-дюймовые агрессивные диски, будет комплектоваться 6.5 л двигателем V12, который выдает 650 л.с. и 660 Нм крутящего момента. Полноприводный суперкар с шестиступенчатой трансмиссией e-gear способен набрать 100 км/час спустя 3,4 сек после старта, а максимальная скорость — 340 км/час. Ожидается, что всего будет выпущено 20 экземпляров родстера. Стоимость Lamborghini Reventón Roadster составит около $1,75 млн. Этот автомобиль будет презентован на Франкфуртском автосалоне 2009.

В продолжении вы увидите фотографии еще двух новинок Франкфуртского автосалона 2009.

Смотреть дальше

Рады вновь приветствовать всех читателей креативного журнала Etoday от всего коллектива автомобильного блога DriveBlog.Ru. Свежий выпуск обзора автомобильной рекламы включил в себя не только интересные принты связанные со всем тем, что движется и разгоняется, но и ряд свежих и креативных видео-роликов.

Первое что нам попалось на глаза — принты для мобильного телефона Sony Ericsson W705 Walkman от рекламного агентства Saatchi&Saatchi (Frankfurt/Bucharest). Настроение и идея кристально чистого звука передана безупречно.

Смотреть дальше

Большинство водителей обычно не воспринимают всерьез автомобили Smart, но что они скажут, когда увидят на дороге Смарт переродившийся в Ferrari, Lamborghini или Porsche.

Смотреть дальше

22 апреля в Шанхае открылся 13-й Международный автосалон. На Шанхайском автосалоне представлены новинки ведущих мировых производителей, из наиболее заметных премьер стоит отметить новый 5-дверный седан Porsche Panamera. Всего запланированы премьеры 13 моделей — в соответствии с порядковым номером нынешнего салона.


Porsche Panamera.

Шанхайский автосалон 2009 (Shanghai Auto Show 2009) с помощью экономического кризиса и огромному количеству местных автопроизводителей смог войти в пятерку крупнейших мировых автовыставок. Ранее в ней присутствовал только один представитель Азии — Токийское автошоу (Япония).

Смотреть дальше

Классные Тачки (63 фото)

SSC Ultimate Aero TT 2009


Макларен p1 феолетовыйобои


Клевые Тачки


Lamborghini Aventador lp700-4 2020


Спорткар Ламборджини авентадор


Кеплер автомобиль спорткар


Dodge Viper srt 10 2008


Lamborghini Gallardo lp540


Lamborghini Murcielago lp670-4 SV


Lamborghini Murcielago Black


Красивые Тачки


Бриллиантовая Ламборджини


Chevrolet Camaro SS


Lamborghini Aventador lp700-4 Blue


Dodge Viper SR 2


Lamborghini Murcielago


488 Pista


Девил Сикстин прототип


Ламборгини авентадор


Классные машины


Самая красивая машина в мире зелёная


Lamborghini Aventador lp700-4 оранжевый


Крутые машинки


Крутые машинки


Тюнинговые машины


Макларен 3 1 2020


Apocalypse Nissan z350


Форд Мустанг и Ламборгини


Красивые тюнингованные Тачки


Машинка классная такая


Chevrolet Camaro 3 Gen


Картинки на рабочий стол авто


Спорткар Ламборджини авентадор


Бугатти Вейрон


Lamborghini Murcielago Sport


Toyota gt86 Mercedes gt


Falcon спорткар


Ламборджини авентадор Джей


Dodge Charger srt8 2012 Police


Ламборджини Галлардо 2020 черная


Макларен f1


Ламборгини Гаярдо кабриолет


Порше пола Уокера gt3


Классные Тачки


Dodge Charger srt8


Фото машины крутой клёвой


Lamborghini Murcielago 2019


Стильные Тачки


Самая тюнингованная машина


Lamborghini Gallardo 2020 Tuning


Настоящие машины


Bugatti Chiron Sport 2019


Затюнингованные Тачки


Спорткар Ламборджини авентадор


Форд Джи ти 90


Шикарная тачка


Машины суперкары


Фотообои машины


Красная машина


Бугатти Вейрон тюнинг


Shelby Supercars Ultimate Aero TT


Bugatti Aerolithe


Додж Челленджер хел кет

История Lamborghini. О компании Ламборгини

Оглавление:

Предыстория основания Automobili Lamborghini S.p.A.

Полное название итальянского производителя дорогих суперкаров Lamborghini не столь привлекательно: Automobili Lamborghini S.p.A. Штаб-квартира этой легендарной марки находится в небольшой Болонской деревушке — Сант’Агата-Болоньезе. Основал компанию преуспевающий предприниматель Ферруччо Ламборгини в 1963 году. Чтобы читателю было легче понять причину для основания новой марки и её предысторию, мы немного отклонимся от темы.

Ферруччо Ламборгини с детства увлекался техникой. Понимая увлечение своего сына, его отец Антонио создал небольшую мастерскую на своей ферме, в которой Ферруччо освоил технику отливки деталей и начал небезуспешно конструировать различные собственные механизмы.

После Второй Мировой Войны Ферруччо вернулся в родное село и начал переделывать военную технику в сельскохозяйственные машины. Дела у молодого предприниматели шли хорошо и он основал свою первую компанию — Lamborghini Trattori S.p.A. Под личным патронажем Ферруччо выпускается первый трактор компании, который практически полностью был сконструирован основателем компании. Преуспев в данном деле, в 1960 году Ламборгини решает основать ещё одну компанию — Lamborghini Bruciatori, которая начинает конструировать промышленное охладительное оборудование. Обе компании оказались невероятно успешными и значительно поспособствовали развитию разрушенной Италии в послевоенное время.

Коллекционная Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso 1963–64 года. Причина вздора между Ферруччо и Энцо

Став одним из самых богатых итальянцев, Ферруччо вполне закономерно увлёкся спортивными автомобилями, в частности, марки Ferrari. С этого момента начинается череда событий, которая непосредственно и зародила в уме Ламборгини идею создать собственное автопроизводство.

К началу 60-х гг. в гараже Ферруччо уже были Mercedes-Benz 300SL, Maserati 3500GT и Jaguar E-type. Особую любовь Ламборгини питал к Ferrari 250 GT. Но в каждом дорогом автомобиле он с лёгкостью мог найти какие-то конструкторские недочёты.

Maserati 3500 GT 1958–64 годов. Такой же был в гараже Ферруччо

Однажды между Ферруччо Ламборгини и Энцо Феррари (основатель компании Ferrari) возник конфликт. Как рассказывал сын Ферруччо — Тонино, однажды его отец поехал на фабрику к Энцо и пожаловался ему на неудовлетворительное качество сцепления в его любимом Ferrari 250 GT. Энцо мягко говоря «отправил» Ферруччо домой и посоветовал ему дальше возиться со своими тракторами, назвав его несведущим в автомобилях, тем более спортивных. Ламборгини принял эту обиду близко к сердцу, приехал на свою тракторную фабрику, самостоятельно разобрал трансмиссию своего Ferrari 250 GT и сделал для себя неожиданное открытие: оказалось, что очень многие детали в спорткаре были такими же, как в его тракторах! На складе фабрики он без проблем нашёл подходящие компоненты, собрал трансмиссию и проблема решилась.

С этой минуты Ферруччо начал вынашивать идею о том, что он может и сам выпускать спортивные автомобили.

История Lamborghini, первые шаги

Ферруччо выбрал для своего «первенца» двигатель V12 и привлёк к работе над проектом талантливого Джотто Бидзарини, который до этого работал над двигателем V12 для Энцо. Отчёт официальной истории Automobili Lamborghini S.p.A. начинается с 1963 года. Характерно, что «костяк» новой компании формировали бывшие инженеры и дизайнеры Ferrari — Джампаоло Даллара и Боб Уоллес.

Двигатель Lamborghini V12 3.9L

Ферруччо очень многое делал назло Энцо и придерживался диаметрально противоположной политики компании Ferrari. Так, если Энцо создавал серийные автомобили и едва получал достаточно денег, чтобы финансировать свою гоночную команду, то Ферруччо вообще не выпускал автомобилей для участия в гонках. С самого основания Automobili Lamborghini S.p.A. он дал отчётливо понять: из его гаража не выедет ни один автомобиль для участия в соревнованиях и, что он не будет поддерживать ни одну гоночную команду.

Это отношение становилось причиной трения основателя с инженерами, в прошлом трудившихся на Ferrari. Некоторые инженеры даже воспользовались свободным временем и спроектировали среднемоторный автомобиль для участия в гонках. Сам Ферруччо узнал о существовании данного проекта уже когда был готов прототип. Он разрешил инженерам закончить работу, но ни один гоночный автомобиль на его базе так и не выпустили. Позже на основе этих наработок был выпущен серийный Lambroghini Miura, но уже с личной подачи Ферруччо.

Lamborghini 350 GTV 1963 год. Первый автомобиль Ламборгини

Прототип для первого Lamborghini 350 GTV молодая итальянская компания представляет на моторшоу в Турине осенью 1963 года. Доводка прототипа до ума и последующий выпуск на его базе Lamborghini 350 GT занял у копании 5 месяцев. Серийный автомобиль продавался на удивление успешно. История создания логотипа для марки проста до безобразия: Ферруччо родился под знаком тельца, а посему решил украсить свой спортивный автомобиль изображением быка.

Lamborghini Miura P400. 1966 – 1969 годы

Успех модели 350 GT продолжила не менее удачная Lamborghini 400 GT, с продаж которой было собрано достаточно денег, чтобы разработать первую настоящую «жемчужину» марки — легендарную Lamborghini Miura. Этот прототип Ферруччо представил в ноябре 1965 года на Туринском моторшоу, а уже в марте следующего года он приехал на автошоу в Женеву на серийной его версии. Miura пользовалась феноменальным успехом по тогдашним меркам марки: только за 1967 год компания продаёт 111 автомобилей, что приносит ей известность во всём мире.

Lamborghini 400 GT Monza 1966 года

В 1971 году Ламборгини в очередной раз удивляет мир, представив революционную модель Lamborghini Countach. Хотя серийная версия данного спорткара появилась только в 1974 году, до этих самых пор он был в центре внимания всех моторшоу. Прототип привлекал внимание новомодными вертикально открывающимися дверями, задними воздухозаборниками и мощным 4,0-литровым двигателем.

Череда взлётов и падений в истории Lamborghini

Но в 1972 году происходит непоправимое: срывается крупнейший контракт на поставку тракторов в Южную Америку. Из-за катастрофического финансового сбоя Ферруччо вынужденно продаёт часть своей доли в тракторном производстве компании Fiat. В конечном счёте, он теряет тракторное производство, которое целиком достается компании Same Deutz-Fahr Group, владеющей тракторным подразделением Lamborghini по сегодняшний день.

В том же году Ламборгини берёт в партнёры для автомобильного бизнеса Жоржа-Анри Росетти. Ещё через год Ферруччо окончательно теряет контроль над компанией и продаёт остатки своей доли в Automobili Lamborghini S.p.A. Рене Леймеру. В общей сложности Ламборгини владел своим автомобильным предприятием только 9 лет.

Lamborghini Countach LP400. 1974 – 1978 годы

В 70-х годах Lamborghini Countach продаётся очень успешно, что помогает компании оставаться на плаву. Вскоре автомобильное предприятие становится прибыльным и самодостаточным. Нефтяной кризис 70-х годов сильно навредил продажам спортивных автомобилей. Кризис порождает серьёзные финансовые проблемы у всех автопроизводителей. Из-за кризиса поставщики запчастей Lamborghini срывают поставки, компания быстро распродаёт остатки автомобилей и у неё даже создается двухлетняя очередь на новые машины! Такой срок ожидания порождает волну недовольства среди потенциальных покупателей.

Стремясь найти хоть какие-то источники дохода, итальянцы берут заказ у американской армии на выпуск армейского внедорожника, первый прототип которого выпускается под названием Cheetah в 1977 году. Пентагон проводил испытания внедорожника в экстремальных условиях в пустынях Саудовской Аравии, где он показал в целом неплохие результаты, но по ряду причин заказчик так и не принял этот проект.

Lamborghini Cheetah Prototype. 1977 год

В 1978 году инженеры Lamborghini связываются с бывшим главным конструктором марки — Джампаоло Далларой и создают совместными усилиями шедевральную модель Lamborghini Countach LP400S.

Это был самый совершенный Countach из всех выпущенных: впервые в истории автомобиль Ламборгини оснастили четырёхклапанным мотором, мощностью 455 л.с. Однако изначально не лучшая аэродинамика машины сделала невозможным разгон более чем до 290 км/ч.

Lamborghini Marzal. Концепт 1967 года

В результате провального управления в 1978 году компания стала банкротом. Позже по решению итальянского суда компанию продают братьям Мимрам из Швейцарии, а те, в свою очередь, продают её американскому концерну Chrysler.

Несмотря на провал с Cheetah, итальянцы развивают идею внедорожника и в 1982 году показывают прототип Lamborghini Military Anteriore (LMA). Внедорожник имел внушительные габариты, а динамика LM002 (первого серийного внедорожника Lamborghini) превосходила результаты многих современников.

Внедорожник Lamborghini LMA002. 1982 год

В 80-х годах на рынок выходит Lamborghini Jalpa, обязанная своим названием мексиканским бойцовым быкам. Внешне это был Silhouette в облагороженном кузове, но с более мощным 3,5-литровым двигателем V8 развивавшим 255 л.с. В конце 1987 году производство машины прекращается из-за инициативы руководства Chrysler.

Американцы «вливают» в итальянское автомобильное предприятие значительные финансовые и технические ресурсы, что позволяет Lamborghini серьёзно модернизировать свои предприятия и выпускаемые автомобили. Конечным результатом этого развития стала новая легендарная модель, которая помогла компании очень быстро вернуться на мировой рынок.

Lamborghini Jalpa P350. 1981 – 1984 годы

Очередным шедевром марки становится Lamborghini Diablo, представленный публике в 1989 году. Со временем основную модель дополняет несколько модификаций, в том числе и родстер. Так, в 1995-ом — появляется Diablo SV с жёстким верхом и Diablo SVR. Последней ветвью развития Diablo становится модификация VT, выпущенная в 1997 году.

Последний модернизированный вариант легендарного Countach выпускается в 1989-ом — с этим автомобилем итальянская марка отпраздновала свой 25-летний юбилей (соответственно и суперкар назвали 25th Anniversary Countach). В техническом плане суперкар не отличался от предшественника: изменились лишь некоторые кузовные детали, доведённые до ума дизайнерами самой Lamborghini. В июле 1990-го итальянцы выпускают последний Countach. Всего за 16-летнюю историю выпуска легендарной модели, она расходится по миру тиражом 1 979 экземпляров, что стало одним из крупнейших достижений марки на то время.

Суперкар Lamborghini Diablo. 1990 — 1993 годы

20 февраля 1993 года умирает основатель компании — Ферруччо Ламборгини.

Новая эпоха в истории Lamborghini

В 1994 году американский концерн Chrysler переживает большие финансовые трудности, что заставляет его распрощаться с компанией Ламборгини, которая достаётся индонезийской инвестиционной группе M’tec. Та же причина заставляет индонезийских инвесторов продать итальянскую компанию 24 июля 1998 года немецкому автопроизводителю Audi AG, к тому моменту уже принадлежавшего концерну VW Group.

Новый владелец оказывает большое влияние на дизайн Ламборгини, что порождает новую волну революционного обновления модельного ряда. Пользуясь большими техническими возможностями Audi, итальянцы создают целый выводок изысканных суперкаров.

Суперкар Lamborghini Murcielago. 2001 – 2006 годы

Так, в 2001 году на смену Diablo приходит принципиально новый Murcielago. Впервые за всю историю существования итальянской марки её автомобиль разработали не итальянцы. Над округлыми формами Murcielago работал бельгиец Люк Донкерволк, создавший облик Skoda Octavia и Audi Avant. Новый Ламборгини получил революционный дизайн, непревзойдённый уровень комфорта и внутреннего простора. Машину оснастили 6,2-литровым двигателем V12, развивавшим 580 л.с. и 330 км/ч максимальной скорости. Разгон с нуля до ста занимает у Murcielago 3,8-секунды.

Вслед за Murcielago модельный ряд итальянской марки пополняет «маленький» Gallardo. Новинка становится главной премьерой Женевского автосалона 2003 года.

Lamborghini Gallardo. 2003 – 2008 годы

На январском автошоу в Детройте 2003 года итальянцы выпускают спортивный родстер на базе Lamborghini Murcielago с приставкой Barchetta в названии. Машину избавляют центральной части крыши и дополняют несколькими новыми деталями экстерьера. Под капотом машины оставляют всё тот же 6,2-литровый двигатель.

По результатам 2003 года Lamborghini почти удваивает свой прежний рекорд по продажам, установленный в 1991 году, когда марка продала 672 своих суперкара. Достигнутый результат во многом становится заслугой модели Gallardo, вышедшей в 2003 году в количестве 890 экземпляров. Более дорогой суперкар Murcielago разошёлся тиражом 415 авто.

Lamborghini Murcielago Barchetta Concept. 2002 год

В ноябре 2004 года родстер Murcielago признают самым красивым автомобилем 2004 года.

Сентябрьский автосалон во Франкфурте в 2005 году представляет миру Gallardo Spyder — серийный родстер Ламборгини с мягкой складываемой крышей, поднимающейся и опускающейся всего за 20 секунд. Под капот «Спайдера» ставят двигатель M10 мощностью 520 л.с. Как и версия купе, родстер получает полный привод. Продажи новинки начинаются весной следующего года.

Родстер Lamborghini Gallardo Spyder. 2006 – 2008 годы

На очередном конкурсе в Милане в ноябре 2005 года красивейшим автомобилем года становится другой представитель модельного ряда Lamborghini — модель Gallardo Spyder.

В июле 2006 года итальянская компания выпускает ограниченную партию купе Gallardo Privilegio в количестве 150 экземпляров. Ограниченная серия получает несколько иной аэродинамический обвес. Также немного меняется салон, оформленный в чёрно-белом стиле. Ценник на модель начинался с $200 000.

Lamborghini Estoque. Концепт 2008 года

Следующий большой дебют марки происходит только спустя два года на автомобильной выставке в Париже. Во Францию итальянцы приезжают с принципиально новым концептом Estoque. Концепт получился очень стильным и поразительно агрессивным. Дебютант оказался довольно большим, покрупнее даже Mercedes S-класса — 5150 мм! Под капот концепта итальянцы поставили двигатель V10 объёмом 5,2-литра, развивающий 560 л.с. (силовая установка от Gallardo LP 560-4).

В ноябре 2008-го итальянцы показывают обновлённый Gallardo Spyder LP560-4, который стал ещё легче, мощнее и быстрее. Но в сравнении с родстером, представленным в 2006-ом, изменений было немного: другая оптика, новые бампера, другие патрубки выхлопной системы и удлинённая вентиляционная решётка двигателя. Автомобиль получил 560 л.с. (прибавка 40 л.с.) и дополнительные 30 Нм крутящего момента (в сумме 540 Нм). Машина сбросила добрых 20 кг «лишнего веса» и стала весить 1 550 кг.

Lamborghini Gallardo LP 560-4. 2008 – 2012 годы

В суперкаре оставили старую полноприводную трансмиссию и шестиступенчатую механическую коробку, а вот роботизированный «автомат» E-Gear стал значительно шустрее. Максимальная скорость возросла до 325 км/ч, а порог в 100 км/ч суперкар начал преодолевать за 3,7-секунды, что лучше прежней динамики на 0,3-секунды.

Вслед за Gallardo Spyder обновляется и Murcielago, который получает 670-сильный мотор, доработанный «автомат» E-Gear и далее все по списку: немного обновлений снаружи и в салоне, сниженный вес и улучшенная динамика. Мир в ожидании новых флагманов Lamborghini и совсем скоро он их получит!

Lamborghini Reventón Roadster. 2009 год

В сентябре 2009 года Lamborghini производит очередную революцию, публикуя первые фотографии открытого Reventon. Под капот Reventon итальянцы планируют ставить двигатель от самого экстремального Murcielago — 12 цилиндров, 6,5-литра рабочего объёма, 650 л.с. и 660 Нм крутящего момента. Изначально планировалось выпустить всего 20 таких машин. Дорожные тесты нового суперкара начались в январе 2010-го.

Октябрь 2010-го. В Париже итальянцы представляют сверхлёгкий концепт Lamborghini Sesto Elemento в полностью карбоновом кузове при полной снаряжённой массе 999 кг. Из углепластика сделали практически всю машину — силовую структуру, монокок, оперение, подвеску, колёсные диски, интерьер и даже некоторые составляющие в выпускной системе.

Lamborghini Sesto Elemento. 2010 год

«Шестой элемент» оснастили двигателем V10, мощностью 570 л.с., с которым карбоновый «дьявол» разгоняется до 100 км/ч за 2,5-секунды, развивая максимальную скорость 300 км/ч. Экспериментальную машину построили при поддержке Audi AG, а композиты для неё помогал разрабатывать Вашингтонский университет. Sesto Elemento выделяется аскетичной отделкой интерьера, минимумом приборов и излишеств. Передней панели нет как таковой!

8 ноября 2010 года с конвейера сходит последний Murcielago. Завершается серия машиной с двигателем V12 объёмом 6,5-литра и мощностью 670 л.с., что на 0,3-литра больше и на 90 л.с. мощнее, чем было в начале серийного производства в 2001 году.

Lamborghini Aventador LP 700-4. 2011 год

Почти за 10 лет итальянцы выпустили 4 099 флагманских Murcielago, что сделало этот суперкар самым успешным Ламборгини (для сравнения, Lamborghini Diablo выпустили тиражом 2 900 экземпляров). Снятие Murcielago с конвейера означало только одно: уже готова замена флагмана.

Нового флагмана легендарной марки итальянцы показывают в Женеве в 2011 году, коим становится Aventador LP700-4. Автомобиль получает полный привод, 12-цилиндровый движок мощностью 700 л.с. и очень лёгкий карбоновый кузов. В таком исполнении суперкар весит всего 1 575 кг. Новый Lamborghini получает просто умопомрачительную динамику: 350 км/ч максимальной скорости и 2,9-секунды до 100 км/ч. Средний расход топлива составляет 17,2-литра на «сотню».

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra Corse. 2013 год

На Франкфуртском автосалоне того же года итальянцы показывают самый быстрый Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale с десятицилиндровым гоночным двигателем, мощностью 562 л.с. и 540 Нм крутящего момента. С шестиступенчатым «автоматом» E-Gear этот 1 340-килограммовый автомобиль разгоняется до ста за 3,4-секунды, развивая максимальные 320 км/ч. Всего выпускается 150 таких суперкаров в красном, сером и белом кузове.

Март 2012-го. На Женевском моторшоу итальянцы в очередной раз взрывают публику. Виновником действия становится родстер Aventador J. Машину построили в единственном экземпляре и по начинке она мало чем отличалась от закрытого «Авентадора». Открытую машину построили специально для Женевской выставки и она навсегда останется концептуальной. Родстер прямо со стенда продали за €2,2 миллиона.

Lamborghini Aventador J. Концепт 2012 года

Другим большим дебютом стал концептуальный внедорожник Urus. В длину внедорожник имеет почти 5 метров, а в ширину два метра. Lamborghini Urus стал второй попыткой итальянцев освоить новый для себя рынок после неудачи с моделью LM002. О планах на серийное производство пока судить рано, но в 2012-ом итальянцы называли предстоящее начало серийного производства в 2015 году.

Ноябрь 2012-го. Развивая эксклюзивный Aventador J итальянцы официально представляют серийный родстер Aventador LP700-4 Roadster. Автомобиль оснащают складываемой вручную крышей, весом менее 6 кг. Aventador LP700-4 Roadster оснащают другими задними стойками, усиленным задним стеклом и дефлектором для защиты пассажиров от ветра. Как и в случае с купе, родстер получает 6,5-литровый 700-сильный мотор V12, работающий в союзе с семиступенчатым «роботом». До 100 км/ч купе разгоняется за 3,0-секунды, развивая максимальную скорость 350 км/ч.

Кроссовер Lamborghini Urus. Концепт 2012 года

Экслюзивным дебютантом мартовской Женевы 2013 года становится Lamborghini Veneno, выпущенный в честь 50-летнего юбилея итальянской марки. Итальянцы выпускают всего три таких машины, каждая из которых уже продана (по цене €3,6 млн). В основу автомобиля ложится углепластиковая платформа от Aventador LP700-4. Итальянцы делают агрессивный кузов и «прокачивают» техническую начинку: суперкар приводится в движение 6,5-литровым V12 форсированным до 740 л.с. Как и автомобиль-донор, этот эксклюзив оснащён 7-ступенчатым «роботом». Максималка стала беспрецедентной для Lamborghini — 355 км/ч.

Май 2013-го. Продолжая тему своего 50-летия, Lamborghini выпускает ещё один экспериментальный автомобиль — Egoista. Эксклюзивный суперкар получает потрясающий дизайн и необычную компоновку — всего одно посадочное место. В Ламборгини утверждают, что дизайн Egoista родился у них от вдохновения американским вертолётом «Апач». Впрочем, концепт получился даже агрессивнее летающего боевого вертолёта!

Суперкар Lamborghini Veneno 2013 года

Одноместный автомобиль, как формульный болид, получил очень выгодные скоростные качества. Сам по себе это очень компактный суперкар, в конструкции которого в изобилии углепластика и алюминия, ну а под «капот» эксклюзива поставили 5,2-литровый движок V10, развивающий 600 л.с.

Последней громкой новостью 2013 года становится выпуск открытого Lamborghini Veneno. В отличие от купе, родстер Veneno планируют выпустить значительно большим тиражом — целых 9 единиц…

Футуристический суперкар Lamborghini Egoista. 2013 год

Машину в полном смысле «лишили крыши» и для неё не предусмотрен даже мягкий складной верх. Такое конструкционное решение полностью соответствует концепции экстремальных болидов. Прямо за спиной пилота и его пассажира в родстере Veneno трудится могучий 12-цилиндровый движок с рабочим объёмом 6,5-литра и мощностью 750 л.с. Тяга передаётся на все колёса, что обеспечивает родстер феноменальной динамикой разгона до 100 км/ч — 2,8 секунды. Потенциальному покупателю придётся выложить за этого монстра $5,3 миллиона.

Lamborghini Veneno Roadster. 2014 год

Читайте также:

  1. О компании Audi
  2. О компании Bentley
  3. О компании Bugatti
  4. О компании Ducati
  5. О компании MAN
  6. О компании Porsche
  7. О компании Scania
  8. О компании SEAT
  9. О компании Skoda
  10. О компании Volkswagen
  11. О концерне Volkswagen Group

Выбор лучших изображений Lamborghini

Демонстрация экзотических автомобилей, выставленных на продажу, — это больше искусство, чем маркетинговый инструмент. Одним из наиболее важных элементов любой эффективной рекламной кампании автомобиля является первоклассное изображение.

Углы, изгибы и даже цвета могут полностью преобразить внешний вид вашей главной страницы, логотипа, списка продуктов или рекламного сопроводительного материала. У каждой модели есть разные фокусы, которые следует выделить в зависимости от ее дизайна и целевой демографической группы.

Помните об этих советах, выбирая лучшие изображения Lamborghini для своего экзотического автосалона.

1. Держитесь подальше от мешающего обрамления

Все мы видели фотографии спортивных автомобилей конфетного цвета на очень насыщенном фоне. Когда вы обращаете внимание на один из самых известных экзотических автомобилей на массовом рынке, качество — это все .

Последнее, что вы хотите сделать, это сделать ваш инвентарь менее эксклюзивным или возвышенным, и выбор неправильных фотографий сделает именно это. Вместо того, чтобы использовать изображения, которые имеют заметный фоновый фокус, смешайте изображения бокового профиля со снимком блока двигателя под капотом или ночной сценой с горящими задними фонарями.

Креативность является ключевым фактором, но вы не хотите добавлять ненужный бизнес, который может испортить внешний вид вашего сайта. Все эти элементы могут сильно повлиять на эстетику и целостность вашей онлайн-стратегии брендинга .

2. Используйте углы для фокусировки на определенных элементах

Как и многие другие производители экзотических автомобилей, Lamborghini уделяет большое внимание деталям. Каждая модель предлагает различные настройки и преимущества, которые помогут привлечь внимание потенциального покупателя.Используйте свои стоковые изображения, чтобы выделить эти особенности.

Gallardo, например, известен своим смелым дизайном. Съемка этого типа транспортных средств из фар/задних фонарей может уменьшить эту резкость, поэтому может быть полезно выбрать изображение боковой панели для этой конкретной модели.

Никогда не помешает использовать брендинг автомобиля, особенно если он имеет какие-либо легко идентифицируемые элементы , не связанные с логотипом производителя. Фирменный шестиугольник и Y-образный дизайн Lamborghini — это отличные детализированные детали, которые могут внести разнообразие в вашу рекламу.

Рассмотрите возможность использования сочетания стоек и позиционирования. Поэкспериментируйте с разными видами , возможно, оставив двери открытыми для одной фотографии и закрытыми для следующей.

3. Используйте человеческие элементы для тепла

Целью любого маркетингового плана дилерского центра должно быть привлечение клиентов на их участок. Большинство брендов высокого класса делают это, создавая фантазию для потенциальных покупателей . Вы хотите, чтобы ваша аудитория представляла себя в вашей рекламе, и использование драйвера — простой способ продвигать эту идею.

Изучите, что популярно среди вашей целевой аудитории на основе нишевых критериев, и используйте эту информацию для выбора изображений, которые отражают вашего идеального потребителя. Используйте эту тактику стиля как инструмент, чтобы включить свою собственную аудиторию в выбранные вами изображения.

4. Включите правильные ключевые слова

Фактическое содержание изображений, которые вы выбираете, является лишь одним из факторов, который следует учитывать при покупке стоковых фотографий. То, как вы используете изображения на своем веб-сайте, может повлиять на его эффективность в Интернете.Убедитесь, что включает alt-теги и ключевые слова контента , которые резонируют с потребительской базой, которую вы пытаетесь привлечь.

Прежде чем добавлять фотографии в свое присутствие в Интернете, обязательно добавьте ключевые слова ко всему, от имени файла до подписи, которую вы используете для описания изображения. Это добавит веса контенту на вашем сайте, повысит его видимость в поисковых системах.

В конечном счете, это важный шаг для привлечения потенциальных клиентов и узнаваемости бренда .

5.Исследование популярных цветов

Хотя вам не нужно, чтобы каждое изображение на вашей странице соответствовало цвету года Pantone, цвета являются важным аспектом поиска роскошных изображений. Поскольку потенциальные покупатели хотят получить реалистичное изображение продукта, на который они положили глаз, с использованием популярных раскрасок облегчит вашей аудитории достижение этой цели.

Прежде чем выбрать стоковые изображения, составьте список часто используемых цветов. Вы также можете сопоставить свои изображения с вашим собственным фирменным брендом для дополнительной экспозиции.

Также ищите дополнительные цвета , чтобы разбить монотонность. Использование цветового круга онлайн для выбора цветовой палитры — это быстрый и простой способ справиться с этим процессом.

6. Выберите лучшую ориентацию

Макет вашего веб-сайта, объявления или шаблона электронной почты может либо убедить читателя остаться на странице, либо немедленно отказаться от нее. Это означает, что ваши изображения должны вписываться в общий дизайн, не конфликтуя и не создавая неровных линий.Когда дело доходит до демонстрации фирменных плавных линий и низких ракурсов Lamborghini, используйте изображения, отформатированные так, чтобы лучше всего выделить каждую модель.

Но также подумайте, какое изображение в альбомной ориентации или вертикальное портретное изображение лучше впишется в пространство, которое вам нужно заполнить. Или, если вы ищете фотографии перед написанием текста, обязательно помните о своей общей ленте, когда выбираете окончательную галерею изображений . Также рассмотрите кадрирование фактической модели и любых основных фокусных точек относительно ориентации фотографии.Все эти элементы могут повлиять на общую картину.

7. Используйте креативные ключевые слова для поиска

Что, если вы ищете уникальную тему или у вас уже есть определенное видение? Использование релевантных, но стратегических ключевых слов — лучший способ сэкономить время в процессе поиска .

Рассмотрите все возможности, когда дело доходит до создания сцены, которая у вас есть в голове. Если вы хотите изобразить улыбающегося делового человека в сером костюме, рассмотрите возможность использования таких слов, как древесный уголь, управление, профессионал или счастливый.Подумайте о словах, которые тесно связаны с вашим идеальным ключевым словом , чтобы расширить поиск.

История Lamborghini — специальное фото

В 2007 году Lamborghini осознала, что производство сверхдорогих гиперкаров ограниченного тиража может приносить ощутимый доход, поэтому они построили 20 экземпляров Reventon мощностью 650 л.с., которые были мгновенно распроданы. С зарегистрированной максимальной скоростью 221 миля в час, это был официально самый дорогой Lamborghini в то время — с ценой в 840 000 фунтов стерлингов.

На Женевском автосалоне 2011 года Lamborghini представила замену Murciélago — Aventador. Форма автомобиля была во многом вдохновлена ​​Reventon и их концепт-каром Estoque, и он оснащен новым 6,5-литровым двигателем V12 мощностью 700 л.

Aventador разогнался до 100 км/ч за 2,9 секунды и продолжал разгоняться до 217 миль/ч. Следуя недавней традиции Lamborghini, в 2012 году был запущен Aventador Roadster, при этом Lamborghini заявила об идентичных показателях производительности для своего варианта с открытым верхом.

В том же году итальянский автопроизводитель выпустил супер-экстремальный Lamborghini Sesto Elemento только для трека. При снаряженной массе 999 кг и 5,2-литровом V10 мощностью 570 л.с. Sesto Elemento может разогнаться до 100 км/ч всего за 2,5 секунды. Все 20 экземпляров были проданы по цене около 2,5 миллионов долларов.

Не удовлетворившись этим творением, Lamborghini представила на автосалоне в Женеве в 2013 году еще один возмутительный ультра-гиперкар — Lamborghini Veneno. Основанный на Aventador и построенный в ознаменование 50-летия Lamborghini, он был оснащен брутальным 6-цилиндровым двигателем мощностью 740 л.с.5-литровый V12. Было выпущено всего три серийных автомобиля, каждый стоимостью 3,1 миллиона евро.

В 2016 году Aventador был заменен на Aventador S, который принес больше мощности (730 л.с.) и скромные изменения стиля, чтобы отметить то, что было фейслифтингом, а не капитальным ремонтом. Настраиваемый режим вождения позволял водителям более точно настраивать амортизаторы, трансмиссию и рулевое управление, а добавление системы рулевого управления четырьмя колесами сделало автомобиль более маневренным в поворотах и ​​более устойчивым на прямой.Естественно, год спустя последовал S-родстер. В 2018 году был представлен Aventador SVJ, ориентированный на треки: 759-сильный монстр проехал Нюрбургринг за 6 минут 44,97 секунды. Спустя 12 месяцев к нему присоединилась альтернатива с открытым верхом по цене 387 988 фунтов стерлингов.

Суперкары Lamborghini: новости, фотографии, списки

Забытые модели и назревание проблем

В начале 70-х годов были выпущены различные модели Lamborghini, которые оставались верными философии г-на Ламборгини о надежных круизерах, которые не отражали его клиентскую базу.По мере того, как Lamborghini производила Jarama, Urraco и Espada, вкусы клиентов менялись в сторону более изящного дизайна и потребности в скорости.

Lamborghini выпускала различные автомобили с колесной формулой 2+2, но они не пользовались такой популярностью, как Ferrari 365 Daytona, Porsche 911 или Lancia Stratos.

Компания держалась на плаву благодаря продажам Miura, и Ферруччо столкнулся с еще одним ударом, когда его заказ на трактор, направлявшийся в Боливию, был отменен из-за смены правительства. Тракторы Lamborghini потратили свой бюджет на завод, чтобы выполнить этот крупный заказ, и в 1972 году были вынуждены продать свои тракторные запасы.

В 1973 году разразился нефтяной кризис, который сказался на продажах суперкаров во всем мире. С вступлением в силу новых законов об экономии топлива и нехваткой бензина двигатели V12 перестали быть ходовым товаром. Это стало последним ударом для г-на Ферруччо Ламборджини, поскольку он продал свою оставшуюся долю и ушел на пенсию, чтобы сосредоточиться на виноделии.

Восстание Феникса из пепла и катание на американских горках

1974 год принес позитивный свет на горизонт Lamborghini: LP 400 или широко известный как Countach.Прославившийся благодаря фильму Берта Рейнольдса «Пушечное ядро», Countach стал самым продаваемым автомобилем Lamborghini и иконой 1980-х годов.

Countach имел ту же компоновку, что и Miura, но производил 370 л.с. Стиль был определенно агрессивным с острыми краями, большими воздухозаборниками, гладкой формой и гигантскими задними крыльями в более поздние годы.

Этот автомобиль был еще одной причиной, по которой Lamborghini пользуется популярностью у определенного энтузиаста: он не был похож ни на один другой автомобиль на дороге, и выглядел так, как будто был задуман двенадцатилетним подростком, который хотел быть космическим ковбой с космическими двигателями и лазерами выходит из дверей, чтобы спасти мир.

Тот ребенок, который может купить Countach сегодня, вероятно, поймет, насколько тяжелое сцепление, кабина была в основном оранжереей, что задний обзор был просто игрой в угадайку или тот факт, что окна не опускались. Ему или ей было все равно, потому что они влюбились в то, как они выглядели и звучали. Это было оригинально, уникально и совершенно особенно.

Мы и не подозревали, что это десятилетие будет неспокойным для Lamborghini. После ухода патриарха компания столкнулась с финансовыми трудностями и сменила владельца: швейцарских энтузиастов, Chrysler, а затем индонезийскую холдинговую компанию

Из всего этого хаоса 90-е были благословлены Diablo, монстром с 6.0L V12 мощностью 485 л.с., который был самым быстрым серийным автомобилем 1990-х годов. Также было изучено краткое пребывание в Формуле-1, когда двигатель V12 был установлен на автомобили F1.

Ламборджини Жук?

Конец 90-х принес нам еще один финансовый кризис, и Volkswagen Automobile Group купила Lamborghini, чтобы расширить портфель брендов, а также поделиться технологиями, которые принесут пользу не только Lamborghini, но и другим брендам из портфолио VAG, таким как Audi.Это совместное предприятие оказалось взаимовыгодным, поскольку примерно в это же время Lamborghini произвела выдающиеся образцы, такие как Murciélago, Gallardo, Reventon, Aventador и Huracan.

Партнерство с VAG означало, что Lamborghini выглядели круто, а внутренние компоненты Audi работали безупречно и не зависали от погодных условий или вторника. Audi также была выгодна для партнерства, поскольку технологии и опыт Lamborghini помогли превратить R8 в их легендарный автомобиль и суперкар.

Будущее Lamborghini выглядит ярче, чем когда-либо, с положительными показателями продаж из года в год, без каких-либо признаков остановки роста. С растущим присутствием на развивающихся рынках, таких как Азиатско-Тихоокеанский регион, эта небольшая итальянская фабрика из Болоньи, созданная назло и решительность, доказала, что никогда не выходите один на один с разъяренным быком, который держит вас в прицеле.

Посмотреть фотографии Lamborghini Huracán STO

2021 года выпуска

Джессика Линн УокерМашина и водитель

Lamborghini Huracán определенно не утонченный, но некоторым обычные версии кажутся слишком заурядными.Для группы состоятельных энтузиастов подойдет только хардкорный вариант, ориентированный на треки. То, что они ищут, — это совершенный Huracan, 631-сильный STO.

Читать обзор полностью

Посмотреть галерею 53 Фото

1 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

2 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

3 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

4 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

5 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

6 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

7 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

8 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

9 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

10 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

11 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

12 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

13 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

14 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

15 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

16 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

17 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

18 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

19 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

20 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

21 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

22 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

23 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

24 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

25 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

26 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

27 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

28 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

29 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

30 из 53

Ламборджини Хуракан 2021 года STO

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Lamborghini Aventador Изображения — Интерьер и экстерьер Aventador Фото и галерея | Автопортал

Модели конкурентов Lamborghini Aventador:

  • Феррари 812 Супербыстрый — 5,20 кр.
  • Ламборгини Урус — 3.00 Кр
  • Феррари 488 ГТБ — 3,68–3,93 Кр
  • Ламборджини Хуракан — 3,22 – 4,10 Кр
  • Бентли Континенталь ГТ — 3,38 Кр
  • Все
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • 360 вид
  • 360 25278
      • Все
      • вид спереди
      • вид на собор
      • Другие
      • Вид сбоку с дверями Open
      • сзади вид сзади
      • хвостовой лампы
      • шина
      • Фара
      • Все
      • Приборная панель
      • Передние сиденья
      • Другое
      • Рулевое колесо
      • Двигатель
      • Центральная консоль
      • 2 Комбинация приборов
        • Ламборгини Авентадор

          • Все
          • Экстерьер
          • Все
            • Все
            • вид спереди
            • вид сбоку
            • сбоку сбоку
            • сбоку сбоку с дверями открыты
            • заднего вида
            • хвостовой лампы
            • шина
            • головной лампа
          • салон
            • Все
            • Dashboard
            • Передние сиденья
            • Другое
            • рулевого колеса
            • 9039 3
            • Center Console
            • Комплект инструментов
            • 960 25278
              • Все
              • Экстерьерные фотографии
              • Интерьер
              • Интерьер 360 ° Посмотреть
              ${reviews_count}  отзывов {{/если}} {{if car_state != ‘СЛУХИ’ && car_state != ‘КОНЦЕПЦИЯ’ }} {{если цена_мин || цена_макс.}}

              {{если цена_диапазон}} ${ценовой_диапазон} {{еще цена_мин && цена_макс}} {{если цена_макс != ‘0’ || цена_мин != ‘0’}} {{html Помощник.Price.formatPriceRange(price_min, price_max)}} {{еще}} Недоступно {{/если}} {{/если}}

              {{/если}} {{/если}}

              История Lamborghini: в картинках

              В относительном выражении Lamborghini — молодая компания. Всего лишь жеребенок в мире итальянских чистокровных и чистой родословной. Феррари была основана в 1929 году. Мазерати в 1914 году.Alfa Romeo в 1910 году. Lancia, еще раньше, в 1906 году. И все же, с момента своего создания в 1963 году, Lamborghini, кажется, достигла большего, чем можно было бы предположить за его пять десятилетий наследия. Конечно, он не может претендовать на выдающееся наследие автоспорта, но его история богата и интригует.

              Есть две теории относительно того, почему Ферруччо Ламборгини решил сразиться с Ferrari. Оба кажутся правдоподобными, но чтобы составить собственное мнение, вам действительно нужно понять предысторию. Ферруччо, или мистер Ламборгини, родился в 1916 году в семье двух крестьян в сельской Италии.Говорили, что он был волевым, импульсивным и целеустремленным. Возможно, соответствует своему знаку зодиака Телец.

              Как помнит история, у быка Тельца была тесная связь с Lamborghini, но пока это оставалось незаконченным. После Второй мировой войны Ламборджини основал свой завод по производству тракторов. Благодаря этому и другим деловым предприятиям он стал невероятно богатым и к своему 50-летию стал мультимиллионером. Автомобили были его страстью, и у него было несколько экзотических автомобилей, многие из которых были итальянскими.

              Первым автомобилем Ферруччо Ламборджини был Fiat Topolino, и он владел многими из них, увеличивая размер двигателя и заставляя их двигаться быстрее. В 1948 году он вступил в Mille Miglia, которую закончил, заехав в паб. Буквально. Затем он владел несколькими итальянскими автомобилями, в том числе Alfa Romeo, Lancias и Maserati, прежде чем перешел к трио Ferrari.

              Не то чтобы он был доволен этими Феррари. Сначала был 250 GT, за ним последовала 250 GT Berlinetta, а затем 250 GT 2+2.Он жаловался на проблемы со сцеплением, а также считал, что они слишком медленные. Естественно, это разозлило Энцо Феррари, который ответил ему, сказав, что он, может быть, и умеет водить трактор, но никогда не сможет правильно управлять Феррари. Ну, извините за последнее клише, это было все равно, что дать красную тряпку быку.

              Для начала Ламборгини просто модернизировал свой личный Феррари, установив новое сцепление и головки блока цилиндров. Говорят, что он ждал на обочине дороги возле завода Ferrari в Маранелло и показывал тест-пилотам Ferrari пару чистых каблуков.Но для Lamborghini этого было недостаточно. Он хотел сделать свою собственную машину. И у него были деньги, чтобы сделать это.

              К концу 1962 года он уже строил планы и к маю 1963 года основал компанию Automobili Ferruccio Lamborghini. Земля была куплена в Сант-Агата-Болоньезе, примерно в 15 милях от Болоньи, и он приступил к строительству ультрасовременной фабрики. Его опыт в тракторной промышленности оказался полезным, и он позаботился о том, чтобы офисный блок располагался рядом с заводским цехом.Он был очень практичным начальником.

              Первый автомобиль, представленный на Туринском автосалоне 1963 года

              Удивительно, но Ферруччо Ламборджини установил плановую дату официального публичного запуска компании в шесть месяцев. Автосалон 1963 года в Турине представил прекрасную возможность, но, конечно же, ему нужна была машина. Он обратился к Джотто Биззаррини, инженеру, ответственному, среди прочего, за Ferrari 250 GTO. Привлечение человека его калибра представляло собой настоящий переворот для Lamborghini.

              Он также нанял двух молодых инженеров, Джампаоло Даллара и Джампаоло Станцани. Несмотря ни на что, команде удалось создать довольно красивый 350 GTV. На самом деле он был построен на тракторном заводе Lamborghini, так как работы на новом заводе еще не были завершены. Но 350 GTV стал откровением. Он объявил миру, что Lamborghini прибыл. Все, включая Энцо Феррари, обратили на это внимание.

              Но если 350 GTV был ошеломляющим, то 350 GT 1964 года просто вывел все на совершенно новый уровень.Он был оснащен двигателем V12, разработанным Биззаррини, и разработан итальянским производителем кузовов Touring. С максимальной скоростью 155 миль в час и временем разгона 0-60 миль в час за 7,0 секунды ему определенно не хватало скорости.

              Появление Lamborghini 400 GT было почти неизбежным. Объем двигателя был увеличен до 4,0 литров, а коробка передач была первой собственной разработки Lamborghini. Позже 400 GT породил модель 2+2. Всего было построено 273 400 ГТ.

              На этой фотографии показан салон Lamborghini 400 GT.После этого компания Lamborghini резко выросла, выпустив такие прототипы, как 350 GTZ, 350 Spyder от Touring и Monza 400. Ферруччо Ламборгини полностью доверился своим молодым инженерам Даллара и Станзани, которые работали над проектом под кодовым названием 400 TP.

              Автомобиль был оснащен 4,0-литровым двигателем 400 GT, который был установлен поперечно за кабиной. Шасси было сделано из гнутой сварной стали, которая была просверлена, чтобы сделать его легче. Ферруччо одобрил проект, заявив, что это будет хорошей рекламой для бренда.Этого не должно было быть. Шасси было непродуманным и нуждалось в доработке. Lamborghini повернулась к Нуччио Бертоне, который сказал: «Я тот, кто может сделать обувь по вашей ноге».

              Один из настоящих великих

              Марчелло Гандини был главным дизайнером, которому было поручено претворить в жизнь идеи Бертоне. Результатом стал один из поистине великих автомобилей, когда-либо украшавших эту планету. Потрясающе великолепный автомобиль, пожалуй, самый красивый из когда-либо существовавших. Он назывался Lamborghini Miura и родился на Женевском автосалоне 1966 года.И мы говорим «родился», потому что такие машины не строят. Они рождаются.

              Гандини утверждал, что он и его команда работали как «сумасшедшие» с октября по февраль, работая посменно по 24 часа семь дней в неделю. Через год после появления шасси на Туринском автосалоне 1965 года Lamborghini создала настоящий шедевр. Это всего четыре месяца, чтобы превратить экспериментальный прототип в потрясающий серийный автомобиль. Печаль во благо.

              Lamborghini удалось припарковать оранжевую Miura возле Hotel de Paris в субботу, во время гоночного уик-энда Гран-при Монте-Карло.Собрались толпы людей, желающих мельком увидеть это потустороннее творение. Площадь Казино была заблокирована.

              С потоком заказов Lamborghini постоянно становилась богаче. Деньги были вложены в новый прототип под названием Marzal. Работа Бертоне и Гандини, Marzal стал первым Lamborghini с дверями типа «крыло чайки» и стал звездой многих автосалонов. Хотя он так и не был запущен в производство, принц Монако Ренье выбрал его для открытия Гран-при Монте-Карло.

              Следующей моделью Lamborghini стал родстер Miura. Представленный на автосалоне в Брюсселе в 1968 году, автомобиль был разработан, чтобы оценить реакцию публики на топлес Lamborghini. Реакция была благоприятной, но заказов было получено мало. В результате он так и остался прототипом. В марте того же года Lamborghini выпустила совершенно новый автомобиль.

              Он назывался Islero GT и был естественным преемником 400 GT. При цене 6 450 000 лир это было дорого, но у него был изысканный интерьер и впечатляющий список стандартных характеристик.Снова оснащенный 4,0-литровым двигателем V12, Islero GT развивал мощность 350 л.с.

              Islero не стал тем успехом, на который рассчитывала Lamborghini. После красоты Miura Islero был более уравновешенным, и было построено всего 155 Islero. Lamborghini попрощалась в 1969 году, выпустив еще более роскошный Islero GTS, 70 экземпляров которого были проданы.

              Марчелло Гандини на пике своей карьеры

              Но если Islero считают провалом (и ошибочно игнорируют сегодня), этого нельзя сказать об Espada.Находясь выше Islero в модельном ряду Lamborghini, Espada будет производиться в течение десяти лет. Совершенно явно вдохновленный концепт-каром Marzal, Espada был двухдверным Lamborghini с четырьмя сиденьями.

              В творческом плане Марчелло Гандини был на пике своих возможностей, и Эспада является истинным отражением гения этого человека. Обратите внимание на воздуховоды на капоте, частично закрытые задние колеса и то, как конструкция кузова скрывает огромное внутреннее пространство.О, и говоря об интерьере…

              Lamborghini был в ударе. Компания запланировала серию обновлений для своего существующего модельного ряда, который начался с Miura в 1968 году. Мощность Miura S увеличилась до 370 л.с., были добавлены электрические стеклоподъемники и гораздо более роскошный интерьер. Опции включали кондиционер и кожу. Снаружи буква S была отмечена хромированной отделкой и S-образной молнией на задней части автомобиля.

              Поскольку Miura S и Espada хорошо продавались, Lamborghini почувствовала, что ей нужна «промежуточная» модель.Шаг вперед Jarama, который — хотя и не самая красивая вещь, когда-либо выходившая из Сант-Агаты — была оснащена знаменитым двигателем V12. Как 2+2, Lamborghini надеялась, что это будет успех…

              Увы, этому не суждено было случиться. По словам Lamborghini, Jarama мощностью 350 л.с. и Jarama S мощностью 365 л.с. были задуманы для «джентльменов-водителей», но их явно не хватало в период с 1970 по 1976 год. Было построено всего 328 экземпляров, и это был последний спортивный автомобиль с передним расположением двигателя. , Ламборджини построил. Обратите внимание на использование слова «спорт» в этом предложении.

              Изменение направления

              Модель Urraco 1970 года ознаменовала смену направления развития Lamborghini. Это был более «доступный» вариант классического рецепта Lamborghini с 2,5-литровым двигателем V8, а не с V12, как раньше. Возможно, вы помните Urraco, которым управлял Джеймс Мэй, в рубрике дешевых суперкаров на Top Gear. Кларксон водил Maserati Merak, а Хаммонд водил Ferrari 308 GT4.

              Чтобы разместить Urraco, Lamborghini расширила свой завод почти на 500 квадратных метров, но Urraco снова не удалось завоевать сердца поклонников Lamborghini.Это позор, потому что это остается вневременным произведением дизайна Марчелло Гандини.

              Так как новые модели не достигли цели, Lamborghini снова была вынуждена модернизировать свои более успешные модели. Miura Jota была работой новозеландского гонщика Боба Уоллеса, который создал уникальный вариант рецепта Miura. С совершенно новым шасси, облегченным кузовом и двигателем мощностью 440 л.с. при 8500 об/мин это был настоящий гоночный автомобиль.

              При выдающейся массе 890 кг Miura Jota разгонялась до 62 миль в час всего за 3 секунды.6 секунд. Снаружи Miura Jota отличалась переработанными фарами, в которых были убраны ресницы товарного знака. Он также отличался небольшими раздвижными окнами по бокам и новыми легкосплавными дисками.

              Но Jota не была окончательной Miura. Эта награда принадлежит Miura SV 1971 года. Теперь он стал мощнее, чем раньше, но ключевой отличительной чертой стало удаление «ресниц» с передних фар. Он также был шире сзади, чтобы вместить задние колеса шириной 9 дюймов.

              Но Miura SV не стала главной на Женевском автосалоне 1971 года. На самом деле, это почти осталось незамеченным. Потому что на том же шоу Lamborghini представила свой второй шоу-стоппер. Немногие автопроизводители выпускают одну иконку, не говоря уже о двух. В рекордно короткие сроки Станцани и Гандини создали автомобильную легенду. Он назывался LP 500 или Countach.

              Плакат автомобиля 80-х годов

              У Countach были все ингредиенты, необходимые для того, чтобы заработать место для плаката на стене спальни.Стиль клина, который выглядел выкованным из цельного куска металла. Двери-ножницы. Не говоря уже о максимальной скорости в 200 миль в час. Серийной версии LP 400, названной так из-за 4,0-литрового двигателя, миру пришлось ждать еще два года.

              В 1974 году модельный ряд Lamborghini состоял из Countach, Espada, Jarama S и Urraco S. Но времена менялись. Арабо-израильская война 1973 года привела к тому, что большие автомобили с бензиновым двигателем вышли из моды.Плохие новости для такой фирмы, как Lamborghini. Компания сделала все возможное, чтобы отреагировать, построив 2,0-литровую версию Urraco вместе с 3,0-литровой, но компания была вынуждена сократить производство.

              К настоящему времени Ферруччо Ламборгини разочаровался в автомобильном бизнесе и продал оставшиеся акции в 1974 году. Jarama незаметно исчезла из модельного ряда, и Бертоне предложил новое купе под названием Bravo. Но на Женевском автосалоне 1976 года Lamborghini представила силуэт на базе Urraco с легкосплавными дисками с телециферблатом.Он был оснащен 3,0-литровым двигателем V8 мощностью 260 л.с. от Urraco P300.

              В 1976 году Lamborghini вступила в переговоры с BMW Motorsport о возможном сотрудничестве над новым суперкаром. Для BMW это предоставило возможность опереться на обширный опыт Lamborghini в этом секторе, не говоря уже о его ящике, полном неиспользованных идей для новых концепт-каров. Увы, переговоры сорвались, и сделка с BMW ни к чему не привела.

              То же самое можно сказать и о потенциальном партнерстве с Mobility Technologies International (MTI).План состоял в том, чтобы построить Cheetah — высокопроизводительный внедорожник, способный преодолевать самые суровые бездорожья. Но проект был слишком амбициозным для небольшой итальянской фирмы. По правде говоря, это был период потрясений для компании, и она столкнулась с борьбой за выживание. Гепард снова появится в будущем.

              Espada исчезла в 1978 году, за ней быстро последовала Urraco, а затем, в 1979 году, Silhouette. Фактически остался только Countach S, автомобиль, который нес на своих плечах вес всей компании.Бертоне по-прежнему верил в компанию и в 1980 году представил концепцию Athon. Это была полностью открытая машина без крыши. Но этого так и не произошло, и компания покатилась дальше к банкротству и ликвидации.

              Неудивительно, что потенциальных покупателей было много. В конце концов, два брата, Жан-Клод и Патрик Мимран, взяли на себя управление и приступили к возрождению больной компании. Компания Nuova Automobili Ferruccio Lamborghini SpA была образована в январе 1981 года. Она представила на автосалоне в Женеве рестайлинговую Miura и новую версию концепта Cheetah, которая теперь называется LM.

              Поскольку компания стала более стабильной, Lamborghini обратилась к старой модели, чтобы улучшить свои перспективы. Jalpa был основан на Silhouette, который сам был основан на Urraco. Несмотря ни на что, Jalpa оказался успешным, не в последнюю очередь из-за 3,5-литрового двигателя V8, агрегата, разработанного Джулио Альфьери, который был введен в действие при новом режиме.

              Успех Jalpa означал, что Lamborghini смогла разработать Countach, который практически не изменился с 1973 года.Альфьери увеличил рабочий объем двигателя V12 до 4,7 литров, а это означает, что Countach теперь развивал мощность 375 л.с. Он назывался Countach 5000 и был похож на S.

              .

              Также продолжалась работа над LM 004 с массивным 7,0-литровым двигателем V12, расположенным спереди. Lamborghini работала с Pirelli над созданием действительно хардкорных внедорожных шин, известных как Scorpions. В 1986 году этот автомобиль был выпущен как LM 002, роскошный внедорожник, который, казалось бы, намного опережал свое время. К сожалению, он больше не питался от огромной семерки.0-литровый двигатель.

              В 1985 году Lamborghini представила Countach Quattrovalvole с 5,2-литровым двигателем V12 мощностью 455 л.с. Это были лучшие времена для Lamborghini. Jalpa и Countach продавались хорошо, и заказы на LM поступали. Компания даже начала работать над заменой Countach, известной как Tipo 132.

              23 апреля 1987 года Lamborghini снова перешла к новому владельцу, а Chrysler взял бразды правления в свои руки. Год спустя производство Countach Quattrovalvole прекратилось после продажи 631 единицы.Запланированная замена в виде Evoluzione так и не состоялась. Также в 1987 году с Lamborghini связались по поводу перспективы создания двигателя для французской команды F1 Larrousse.

              3,5-литровый двигатель V12 был представлен в апреле 1988 года, и даже Lotus воспользовалась возможностью использовать двигатель Lamborghini. Лучшим финишем Lamborghini было третье место в Японии, но приключение в Формуле-1 было недолгим. Тем не менее, Lamborghini стильно отпраздновала свое 25-летие метко названным Countach Anniversary.Ошеломляющие 657 человек купили памятную модель.

              Долой старый

              В 1990 году было покончено со старым и пришло новое, когда Lamborghini представила Diablo. Этот суперкар с 5,7-литровым двигателем V12 мощностью 492 л. Первоначально Diablo был заднеприводным, но позже будет добавлена ​​полноприводная версия — VT (Viscous Traction).

              Как помнит история, полный привод стал невероятно важным для Lamborghini, не в последнюю очередь потому, что он помогал удерживать сверхмощные автомобили на дороге.Тем временем производство Diablo продолжалось одиннадцать лет, и было продано 3000 единиц. К сожалению, в феврале 1993 года Ферруччо Ламборджини умер от сердечного приступа. Он давно ушел из автомобильной промышленности, но продолжал заниматься несколькими бизнес-проектами, включая выращивание собственного вина.

              В 1994 году Lamborghini снова погрузилась в хаос, когда Chrysler продал компанию группе неизвестных индонезийских инвесторов. Тем не менее, Diablo продолжал развиваться, и в центре внимания оказались такие автомобили, как более легкий и мощный SV.Также был родстер VT и ряд специальных выпусков, таких как SE, Jota, Monterey и Alpine.

              Перенесемся на четыре года вперед, и Lamborghini подписала контракт, который положил начало современной эре. После первоначальных переговоров с Audi о поставке 8-цилиндрового двигателя от ее нового A8 для нового «малыша Lamborghini» на самом деле выяснилось, что между двумя фирмами было подписано письмо о намерениях. К концу июля 1998 года Audi выкупила все акции у последнего индонезийского акционера.

              Немецкая собственность

              Первой новой моделью Lamborghini, принадлежащей Audi, стал Murciélago.Diablo заложил основу, но Murciélago продолжил дело, запустив полноприводный суперкар. На момент запуска автомобиль был доступен с 6,2-литровым двигателем V12 мощностью 580 л.с., но в будущих специальных выпусках эта мощность будет увеличиваться.

              Следующий новый автомобиль появился в 2003 году, когда был запущен полноприводный Gallardo с двигателем V10 мощностью 500 л.с.

              В 2003 году компания Lamborghini отпраздновала свое 40-летие выпуском модели Murcielago 40th Anniversary. Было выпущено всего 50 автомобилей, и каждый из них был закончен в Verde Artemis.Автомобили также получили табличку с номером, детали из углеродного волокна, новый выхлоп и уникальную кожаную отделку.

              На Женевском автосалоне 2004 года дебютировал родстер Murciélago. Он запомнился предупреждением на обратной стороне ветрового стекла, которое советовало владельцам не ездить со скоростью выше 100 миль в час с установленной мягкой крышей. Хэштег #firstworldproblems.

              С Gallardo Spyder, представленным на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2006 году, таких проблем не было.Этот автомобиль отличался полностью убирающимся мягким верхом, не говоря уже о 513 л.с.

              Какой способ отпраздновать 40-летие оригинальной Lamborghini Miura. Концепт Miura 2006 года выглядел как обновленный оригинал. Что нас устраивает. Под ним вы найдете Murcielago, но, к сожалению, дальше концепта он так и не пошел. Но тогда, возможно, некоторые вещи лучше оставить в прошлом.

              Reventón также был основан на Murciélago, но этот гиперкар фактически был запущен в производство.Это при условии, что у вас достаточно глубокие карманы. Было выпущено всего 20 автомобилей, плюс еще один для музея Lamborghini. Ценник составлял около 840 000 фунтов стерлингов, и Lamborghini утверждала, что его максимальная скорость составляет 330 км/ч (205 миль в час). В реальности получилось гораздо быстрее. Это был Lamborghini, выполненный в том же духе, что и Countach. Полный избытка и загруженный потенциалом стены спальни.

              Приведение вещей в порядок

              Все предыдущие модели поставлялись в прошлом, но Aventador делает вещи современными.Фактически, вы все еще можете заказать Aventador у местного дилера Lamborghini. Выпущенный в 2011 году, Aventador заменил Murciélago, и в дальнейшем он породил ряд специальных выпусков. В «стандартной» форме Aventador сохраняет традицию V12 и развивает огромные 700 л.с. Время 0-62 миль в час завершается за 2,9 секунды, а максимальная скорость достигает 217 миль в час. Вот это да.

              А потом появился Sesto Elemento. Благодаря широкому использованию углеродного волокна экстремальный Sesto Elemento весит всего 999 кг — это территория городского автомобиля.Двигатель V10 выдает 570 л.с., а полный привод гарантирует сцепление с дорогой. Время спринта? Что ж, это сделано и обеспылено за 2,5 секунды. Чтобы произнести название машины вслух, требуется больше времени.

              За ними следуют Венено. Это Lamborghini Aventador и еще несколько. Тот же 6,5-литровый двигатель V12, но Lamborghini поколдовала над кузовом. Как отпраздновать свое 50-летие. Было доставлено три серийных автомобиля — один зеленый, один белый и третий окрашенный в красный цвет.Цена? Всего 3,12 миллиона долларов (2,04 миллиона фунтов стерлингов). Каждый.

              Если вы думали, что Veneno был экстремальным, Egoista вывела вещи на совершенно новый уровень. Благодаря стилю, вдохновленному вертолетом Apache, и названию, которое в переводе с итальянского означает «эгоистичный», Egoista был воплощен в истинном духе Lamborghini. Сейчас он живет в музее Lamborghini.

              «Основа компании на долгие годы вперед»

              Huracán — новейший чистокровный автомобиль Lamborghini.Кто-то может сказать, что ему не хватает драматизма и театральности старых Lamborghini. Другие могут утверждать, что это просто недостаточно увлекательно. Но Huracan станет основой компании на долгие годы вперед и, как мы верим, займет свое место в зале славы Lamborghini. Кроме того, если Huracán будет хорошо продаваться, Lamborghini сможет создать несколько монстров ограниченным тиражом.

              Если вы видите в зеркале заднего вида полицейскую машину Lamborghini и оказались в бегах, вам нужно убедиться, что вы а) хороший водитель и б) ваша машина быстрее полицейских.Вы найдете полицейские машины Lamborghini в Дубае, Италии и Сингапуре.

              Lamborghini также является суперкаром Брюса Уэйна, также известного как Бэтмен. В 2005 году Lamborghini Murciélago Roadster дебютировал на экране в фильме «Бэтмен: Начало». Затем, в 2008 году, Lamborghini Murciélago LP640 Coupe появился в блестящем фильме «Темный рыцарь».

              И кто может забыть запоминающееся появление Миуры в «Ограблении по-итальянски». К сожалению, машина внезапно остановилась, когда досадно столкнулась с бульдозером.Теперь, похоже, оригинальная машина из фильма действительно выжила, чтобы драться еще один день, когда ее выследили два британских бизнесмена. Это настоящая вещь?

              Lamborghini: будущее

              Но что насчет будущего? Когда Lamborghini представляет свой противоречивый новый внедорожник, мы не можем не чувствовать, что он изменит направление культовой компании точно так же, как Murcielago, а до этого Miura. Однако, что бы вы ни думали об Urus, мы уверены в одном: если он финансирует больше потрясающих Lamborghini, нас это устраивает.

              Баахубали Прабхас едет домой на Lamborghini Aventador S, фото становятся вирусными

              Изображения Прабхаса, доставляющего Lamborghini, стали вирусными в Интернете. Недавно суперзвезда Baahubali получил свой последний суперкар на годовщину рождения своего отца Сурьи Нараяны Раджу.

              По HT Auto Desk
              | Обновление: 30 марта 2021 г., 17:35

              Недавно суперзвезда Baahubali получил свой последний суперкар в годовщину рождения своего отца Сурьи Нараяны Раджу.Кредиты изображений: Твиттер Прабхас Раджу

              Прабхас Раджу, звезда южноиндийского блокбастера Baahubali, пополнил свою коллекцию автомобилей Lamborghini Aventador S Roadster. Итальянский суперкар стоит почти 6 крор фунтов стерлингов в Индии и является одним из самых популярных автомобилей производителя экзотических автомобилей из Сант-Агата-Болоньезе. Недавно суперзвезда Baahubali получил свой последний суперкар в годовщину рождения своего отца Сурьи Нараяны Раджу.

              Фотографии, на которых Прабхас принимает доставку Lamborghini, стали вирусными в Интернете.

              (Также читайте: Электромобили могут подождать: Lamborghini подтверждает две новые модели V12 на 2021 год)

              Доставка новой машины Прабхаса была тем более особенной, что она пришлась на день рождения его отца. Актер из Южной Индии также говорил в прошлом, что несколько лет назад подарил отцу машину на день рождения. Помимо недавно добавленного Lamborghini Aventador S, звезда Saaho также имеет в своем гараже несколько очень эксклюзивных автомобилей премиум-класса, включая Rolls-Royce Phantom VII, BMW X3, Land Rover Range Rover и Jaguar XJR.

              Новый Aventador S Roadster является флагманским предложением Lamborghini и поставляется с потрясающим двигателем V12 под капотом. 6,5-литровый безнаддувный двигатель рассчитан на максимальную мощность 730 л.с. при 8400 об/мин, а максимальный крутящий момент составляет 630 Нм при 5500 об/мин.

              (Также читайте: Lamborghini Urus установил рекорд, достиг скорости 298 км/ч на льду)

              Что касается наземных характеристик, флагман Lamborghini способен разгоняться от 0 до 100 км/ч примерно за 3 секунды, а разгоняться до 200 км/ч — за 9 секунд.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.