Автомобиль мазерати фото цена: Maserati: модельный ряд, цены и модификации

Содержание

Maserati — все модели Мазерати 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Maserati 2022 года: модельный ряд автомобилей Мазерати, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Maserati, история марки Мазерати, обзор моделей Maserati, архив моделей Мазерати. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Maserati.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Maserati. Если Вы хотите приобрести определенную модель Мазерати из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Maserati в вашем городе или регионе.



От

Седан

Италия

Год: 2017

От

Кроссовер

Италия

Год: 2016

От

Седан

Италия

Год: 2017


Архив моделей марки Maserati


История марки Maserati / Мазерати

Итальянская автомобильная компания Maserati была основана братьями Мазерати в 1914 году.

Всего в работе фирмы принимали участие шесть братьев. Предприятие получило название «Officine Alfieri Maserati». Первоначально фирма специализировалась на выпуске автомобилей, двигателей к ним и свечей зажигания и находилась в итальянском городе Болонья. Признание компании произошло в 1926 году, когда Альфьери Мазерати пилотировал серийную модель Maserati Gran Prix 1500, на капоте которой был установлен трезубец, ставший эмблемой компании. В 1929 году автомобиль Maserati Tipo V4, которым управлял гонщик Баконин Борзаччини, ставит скоростной рекорд в 246 км/ч.

Младший Мазерати — Эрнесто в 1933 году впервые в Европе устанавливает гидроусилитель тормозов на свои гоночные машины. В 1954 году автомобиль Maserati 250F завоевывает первый приз в Аргентине на гонках Formula 1. В 1957 году на модели Maserati 250F гонщик Фанджио становится чемпионом мира, и с этого времени компания Maserati переходит на выпуск серийных дорожных автомобилей. В 1963 году рождается автомобиль Sebring, имевший объем двигателя 3,7 и 4,0 литра и агрессивный кузов. В 1963 году появляются роскошные седаны Mistral и Quattroporte, последний становится представительской маркой компании. Купе Ghibli, показанное в 1966 году, стало прорывным для своего времени. 1968-й год принес много перемен – Maserati была продана французскому автоконцерну Citroen. Обе компании успешно обменивались опытом при разработке новых автомобилей. Так, например, Maserati позаимствовала у Citroen технологии гидроподвески. Нефтяной кризис 1976 года негативно повлиял на рынок спортивных автомобилей, низкий уровень продаж вынудил Maserati объявить о своем банкротстве.

После покупки фирмы Maserati итальянской компанией Fiat Auto SpA в 1993 году дебютирует модель Quattroporte IV Evoluzione. Автомобили этой модели собираются вручную и отличаются прекрасным качеством исполнения. Машины получают независимую подвеску и дисковые тормоза с АБС. Интерьер автомобилей отличается роскошным оформлением — кожа, ценное натуральное дерево, отличная аудиосистема. В 1997 году Maserati переходит под управление компании Ferrari. После модернизации производственных мощностей осенью 1998 года рождается модель Maserati 3200 GT. В 2002 году увидел свет обновленный Spyder GT. Двумя годами позже итальянская компания выводит на рынок новое поколение премиум-седана Quattroporte. В 2007-м рождается один из самых красивых автомобилей марки – Maserati GranTurismo. Свой первый кроссовер Levante фирма выпускает в 2016-м.


Новый Maserati в Украине. Цены и характеристики новых моделей Maserati

Если вы хотите купить «Мазерати», то вам следует обратиться к официальному дилеру этой торговой марки – Корпорации УкрАВТО. Данный автомобиль относится к классу эксклюзивных. Производитель создает как бизнес-модели, так и спортивные, для любителей быстрой езды. Это роскошные, красивые и стильные авто, которые хорошо известны во всем мире. Они отличаются высокой надежностью и будут радовать вас долгие годы.

Свою историю марка Maserati ведет с 1914 года. Компания с самого начала занималась выпуском гоночных автомобилей: одна из первых собранных в мастерской машин стала победителем в престижном соревновании Targa Florio. После этого к компании пришла известность: она начала развиваться и создавать новые модели. В середине 60-х завод выкупила корпорация «Ситроен», после чего сразу же запустилось конвейерное производство, что позволило создавать до двух авто в день (раньше выпускались одна-две машины в неделю).

Сегодня компания создает и продает около 30 тысяч автомобилей в год. Это достаточно дорогое транспортное средство, поэтому купить Maserati в Украине вы сможете только у официального дилера: мы предоставляем на него гарантию и проводим обслуживание согласно со всеми рекомендациями производителя.

Модельный ряд Maserati

На данный момент в Украине продукция этой компании представлена следующими моделями:

  1. Ghibli. Полноразмерный седан бизнес-класса. Это уже третье поколение, которое было пересмотрено и перевыпущено в 2013 году. Машина оснащается трехлитровым бензиновым или дизельным двигателем с шестью цилиндрами, восьмиступенчатой коробкой передач и независимой многорычажной подвеской со стабилизатором устойчивости.
  2. GranCabrio Sport. Это четырехместный спортивный кабриолет, имеющий собственный уникальный стиль, элегантность и продуктивность. Прежде чем купить этот «Мазерати» у официального дилера, познакомьтесь с характеристиками авто: машина оснащается V-образным двигателем объемом 4,7 см3, способным выдавать до 7500 тысяч оборотов в минуту. Авто развивает скорость до 288 км/ч и отличается повышенной комфортностью.
  3. GranTurismo. Это уникальный автомобиль, выпуск которого был начат в 2007 году. Машина оснащается V-образным двигателем объемом в 4,2 литра, современной шестиступенчатой автоматической коробкой и удлиненной колесной базой, благодаря которой в салоне могут разместиться до четырех человек.
  4. Levante. Первый кроссовер от данного производителя, который был разработан в 2011-м, а пошел в серию в 2016 году. Внедорожник оснащается трехлитровым бензиновым или дизельным турбодвигателем, который развивает мощность до 430 лошадиных сил. Управление автомобилем, несмотря на его размеры, достаточно простое, за счет наличия широкого набора вспомогательных систем.
  5. Quattroporte. Представляет собой полноразмерный седан люксового класса. На данный момент бренд выпускает шестое поколение этой марки. Базовый двигатель для Quattroporte – 3-литровый V6, развивающий мощность до 410 лошадиных сил. Также есть комплектация с 3,8-литровым мотором мощностью в 530 л/с. Коробка передач на этой модели восьмиступенчатая автоматическая, причем существует разновидность «Мазерати» с полным приводом.

Все эти машины отличаются друг от друга по характеристикам, стоимости, внешнему виду и другим особенностям. Чтобы изучить их вживую, провести тест-драйв или купить новый Maserati, приезжайте в салоны корпорации УкрАВТО: мы детально проконсультируем вас и поможем выбрать подходящую модель этого транспортного средства.

УкрАВТО – это лидер автомобильного рынка страны. Мы предлагаем нашим клиентам широкий выбор автомобилей различных марок и даем на них официальную гарантию. Наши достоинства:

  1. Полная конфиденциальность для наших клиентов. Мы понимаем, что продажа «Мазерати» может вызвать излишний интерес, поэтому сделка пройдет быстро и без огласки.
  2. Выгодные цены. Мы являемся официальным представителем этой торговой марки, поэтому вам не придется переплачивать. Все автомобили имеются в наличии, а если вам нужна особая модель, то мы быстро доставим ее под заказ.
  3. Детальные консультации. Мы поделимся с вами всей необходимой информацией по авто, организуем просмотр машины, предоставим фото салона и экстерьера. Узнайте обо всех нюансах этого автомобиля перед тем, как совершить покупку.
  4. Мы предоставляем нашим клиентам возможность оформить транспортное средство в кредит или лизинг, а также предлагаем услуги официального сервисного техобслуживания.
  5. Огромный опыт работы на автомобильном рынке. Мы постоянно совершенствуем уровень обслуживания клиентов, инвестируем в персонал и предлагаем нашим покупателям широкий выбор услуг.

Если у вас остались вопросы или вы не знаете, с чего начать процедуру покупки, – позвоните нам или приезжайте в удобное время. Мы детально проконсультируем вас, поможем с оформлением всех необходимых документов и предложим выгодные условия сотрудничества.

1989 Maserati Shamal (AM 339)

1

Интересная внешность. Вроде как дизайн типичен для Мазерати 80-90-х, но не чувствуется той простоты, «пластмассовости», как в Quattroporte тех же лет, например. Напротив, угловатость форм пошла Шамалу только на пользу, подчеркнув современность (для тех лет) и агрессивность. Поэтому черный идет ему намного больше. Салон тоже перекликается с другими моделями марки, в том числе и с более ранними: черный интерьер со снежно-белыми сиденьями встречался еще на Bora, и не только. Характеристики неоднозначны — Шамал можно отнести и к спорткарам, и к суперкарам, как и Toyota Supra Twin Turbo и Porsche 968 Turbo S. Но из этих трех я выбрал бы 968 — никакого фанатизма, просто чисто по дизайну он нравится мне больше.

2

Всегда нравилась эта Мазерати. Очень интересен спойлерок у основания лобового стекла. Получилось схоже с DeTomaso Pantera. Можно добавить ещё более экстремальную Maserati Barchetta

3

Перед похож на Лянча 037. Интересное авто. Я его впервые увидел в журнале в начале 90х. Мне лет 6 было. Я тогда уже машины полюбил. Ностальгия! Мускулисто выглядит. В чёрном смотрится лучше чем в красном.

4

Да, сравнения с лянчей не избежать, которую тоже стоит добавить. Вообще здесь очень мало лянч, а марка то очень известная и популярная в свое время.

5

Тоже с детства нравилась эта машина, но мне больше по душе в красном цвете:) Дизайн от Марчелло Гандни, любителя острых углов, что сразу угадывается по необычной форме задних колесных арок. Вообще, не всем тогда нравился ее внешний вид, все-таки Shamal это продолжение линейки Biturbo, появившийся в далеком 1981 году. Отличный 32-клапанный двигатель с двойным турбонаддувом, впечатляющие характеристики. Кожаный салон, по-моему, просто потрясающий, впрочем как и на всех Biturbo. Кстати, спереди Shamal и правда похож на Rally 037.Наверно из-за радиаторной решетки, но внутри совершенно разные вещи, тем более что Rally 037 среднемоторный.

6

Касаемо моего первого комментария: подумал, посмотрел еще раз. Нет, все таки Шамал красивее, чем 968.

7

Брутальная машина! Взгляд невольно прилипает к ней. Салон довольно красивый, а цена, как для Maserati довольно умеренна.

8

Вцелом мне нравится, но кривая задняя арка не очень

9

Автомобили 80-х меня особо никогда не впечатляли,так как их дизайн я нахожу несколько простоватым и скучным.Хоть Maserati Shamal и имеет те-же самые угловатые формы что и большинство его современников,меня он чем-то зацепил!Может причина этому-его агрессивный и брутальный внешний вид,а может сходство с другим великим автомобилем (думаю вы догадались о чем я).В черном цвете Shamal однозначно смотрится эффектнее,чем в красном.Черный цвет подчеркивает мускулистый рельеф кузова.Вообще,я даже не знаю,каким эпитетом наградить внешность этого авто.Такие слова как «агрессивный» или «хищный» в какой то степени подходят,но тем не менее не отразят в полной степени то впечатление,которое производит Maserati Shamal.Пожалуй,лучше всего будет наградить его эпитетом «стильный».Да,именно так!В белом цвете салон сморится очень элегантно и уютно!

10

На этом автомобиле и дебютировал 3,2-литровый двигатель V8. Созданный, как замена уходящему Biturbo, представленный в декабре 1989 года прототип имел мощность 322 силы и момент в 432Нм, что при Сх, равном 0,40 и снаряженной массе 1400 кг могло обеспечить максимальную скорость в 260 км/час при разгонной динамике в 5,3 секунды до сотни.

11

Серийная версия, появившаяся в 1990 году, стала немного мощнее ( 326 л.с. и 436 Нм ), тяжелее ( 1440 кг ) и быстрее ( 264 км/час, хотя в прайсах для поздних версий, которые к тому времени «располнели до 1500 кг, скорость указывали в 270 км/час ). Кстати, тогда и появилась отличительная черта во внешности — небольшое антикрыло на стыке капота и лобового стекла. Два турбокомпрессора IHI были настроены на давление наддува в 1,15 бара, а степень сжатия равнялась 7,5. Корявая внешность объясняется тем, что основные кузовные панели были взяты от Biturbo, которая была длиннее на 153 мм, уже на 136 мм и ниже на 45 мм, с большей на 114 мм колесной базой и на 92/119 мм меньшей колеей и 14-дюймовыми колесами Pirelli P7 205/55 VR, против 16-дюймовых, размерностью 225/45 ZR, которые по заказу можно было сменить на Michelin MXX 245/45 ZR.

12

Также, как раз в это время, Maserati, оставающаяся последним независимым итальянским автопроизводителем, после неудачи с американским Крайслером, была присоединена к отечественному мегаконцерну ФИАТ, а ее основатель, Аллесандро Де Томазо лишился своего контрольного пакета. В этих условиях затраты на разработку индивидуального дизайна для преемника Biturbo ( предполагалось, что новая модель будет позиционироваться как отдельная его модификация, но с новым двигателем ) были признаны излишними и дизайнеры отделались минимумом необходимых изменений. А автомобилю удалось провести на конвейере еще целых семь лет, за которые удалось продать 379 машин ( при базовой цене от 150 тысяч марок, что в полтора раза превышало продажную цену остальных моделей отделения ).

13

хотя я и не признаю мазератти, но этот вышел ничего. интересно это он на ладу 112 смахивает или наоборот? а так вроде спойлерик у лобового ничего. да и движок для тех времен был очень даже хорош!

14

Красивая мазерати, угловатость ей идет, да и характеристики неплохи…

цена, фото, характеристики, видео Levante

Итальянский автопроизводитель Maserati официально презентовал свой первый кроссовер Levante.

Компания Maserati распространила информацию о технических характеристиках нового кроссовера Levante. Официальная премьера новинки состоялась в начале марта 2016 года на моторшоу в Женеве.

Levante создан на одной с моделями Quattroporte и Ghibli платформе и имеет агрессивную решетку радиатора с вертикальными ребрами, узкие ксеноновые фары головного света, изрезанный воздушными каналами бампер, подштамповку на задних крыльях и высокие круглые противотуманки.

Фото Maserati Levante 2017. https://autompv.ru/

В салоне автомобиля стоит отметить стеклянную панорамную крышу, регулируемое по шести направлениям водительское сиденье, 8,4-дюймовый экран мультимедийной системы, передние кресла с подогревом и вентиляцией, обшитые качественной кожей центральная консоль и руль, аналоговый хронометр.

фото сбоку

Технические характеристики Maserati Levante

Кроссовер будет предлагаться с бензиновыми 3-литровыми моторами, развивающими 350 и 430 л.с., а также с 3,0-литровым дизелем мощностью 275 лошадиных сил. Позже появятся 560-сильная версия и гибридная модификация Levante.

Все перечисленные моторы агрегатируются вместе с с системой полного привода Q4, мгновенно распределяющей тягу между осями по необходимости, а также 8-ступенчатой автоматической КПП.

Дизельная версия разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7,2 секунды и расходует 7,2 литра солярки на 100 км пути.

Бензиновая модификация с 350-сильным мотором ускоряется с 0 до 100 км/ч за 6 секунд, а с 430-сильным — за 5,2 секунды. Расход топлива у бензиновых версий составляет 10,7 и 10,9 литра бензина на «сотню» соответственно.

фото салона

В оснащение Maserati Levante вошли адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения в автоматическом режиме, электропривод пятой двери, система предупреждения о смене полосы, система кругового обзора, датчики слежения за слепыми зонами и многое другое.

Видео

Презентация автомобиля в Женеве 2016 (видео):

Цена

В Европе цена Maserati Levante в базовой комплектации будет составлять 70 000 евро. Продажи автомобиля начнутся уже весной 2016 года. Производство Levante уже стартовало на заводе в Турине.

Автопроизводитель надеется, что новый кроссовер составит конкуренцию BMW X6, Porsche Cayenne и Mercedes-Benz GLE.

Каталог автомобилей Maserati — комплектации и цены от дилеров. Новости, обзоры, тест-драйвы, фото, технические характеристики Maserati.

МоскваМосковская областьСанкт-ПетербургЛенинградская областьАбакан и Республика ХакасияАнадырь и Чукотский автономный округАрхангельск и областьАстрахань и областьБарнаул и Алтайский крайБелгород и областьБиробиджан и Еврейская Автономная областьБлаговещенск и Амурская областьБрянск и областьВеликий Новгород и Новгородская областьВладивосток и Приморский крайВладикавказ и Республика Северная Осетия-АланияВладимир и областьВолгоград и областьВологда и областьВоронеж и областьГорно-Алтайск и Республика АлтайГрозный и Чеченская РеспубликаЕкатеринбург и Свердловская областьИваново и областьИжевск и Удмуртская РеспубликаИркутск и областьЙошкар-Ола и Республика Марий ЭлКазань и Республика ТатарстанКалининград и областьКалуга и областьКарачаево-Черкесская РеспубликаКемерово и областьКиров и областьКострома и областьКраснодар и Краснодарский крайКрасноярск и Красноярский крайКурган и областьКурск и областьКызыл и Республика ТываЛипецк и областьМагадан и областьМагас и Республика ИнгушетияМайкоп и Республика АдыгеяМахачкала и Республика ДагестанМурманск и областьНальчик и Кабардино-Балкарская РеспубликаНарьян-Мар и Ненецкий автономный округНижний Новгород и областьНовосибирск и областьОмск и областьОрел и областьОренбург и областьПенза и областьПермь и Пермский крайПетрозаводск и Республика КарелияПетропавловск-Камчатский и Камчатский крайПсков и областьРостов-на-Дону и Ростовская областьРязань и областьСалехард и Ямало-Ненецкий автономный округСамара и областьСаранск и Республика МордовияСаратов и областьСевастопольСимферополь и Республика КрымСмоленск и областьСтаврополь и Ставропольский крайСыктывкар и Республика КомиТамбов и областьТверь и областьТомск и областьТула и областьТюмень и областьУлан-Удэ и Республика БурятияУльяновск и областьУфа и Республика БашкортостанХабаровск и Хабаровский крайХанты-Мансийск и Ханты-Мансийский автономный округ-ЮграЧебоксары и Чувашская РеспубликаЧелябинск и областьЧита и Забайкальский крайЭлиста и Республика КалмыкияЮжно-Сахалинск и Сахалинская областьЯкутск и Республика Саха (Якутия)Ярославль и область

Maserati Levante Trofeo 2018-2019 фото, цена, характеристики мощной версии Мазерати Трофео

Сегмент «заряженных» кроссоверов премиум-класса традиционно контролируется немецкими представителями в виде Porsche Cayenne Turbo, BMW X5/X6 с приставкой M. Однако в скором времени этим автомобилям придется серьезно потесниться, ведь на рынок должен выйти экстремальный SUV под маркой Мазерати, который имеет самый мощный в классе мотор и обладает ураганной динамикой разгона.

Содержание статьи:

Официальный дебют модели Levante Trofeo на стенде Maserati состоялся в рамках выставки в Нью-Йорке в конце марта 2018 года. Для итальянского премиум-бренда премьера данного автомобиля стала значимым событием, и подготовка к нему осуществлялась на протяжении нескольких лет.

Впервые в модельном ряду компании появился кроссовер, который обладает высоким уровнем комфорта, практичностью и при этом наделен выдающимися ходовыми качествами.

Новинка обладает эффектным внешним дизайном и относительно своих конкурентов выглядит более изящно, гармонично. Среди отличительных особенностей можно отметить огромные колеса на 22 дюйма, два воздухозаборника на капоте, обвес, который полностью состоит из углепластика.

Внутри также можно наблюдать карбоновую отделку, а также настоящий алюминий и высококачественную кожу.

Список оснащения Леванте Трофео включает в себя:

  • Матричную LED-оптику головного освещения с адаптивной функцией.
  • Lauch-control.
  • Систему климат-контроля на четыре зоны.
  • Аудиосистему Bowers & Wilkins мощностью 1,28 кВт и с 17-ю динамиками.
  • Кожаную обивку интерьера.
  • Передние кресла с электрическими приводами регулировок, вентиляцией, массажем, обогревом.
  • Мультимедийно-развлекательный комплекс с огромным сенсорным дисплеем, штатной телеметрией, выходом в интернет, поддержкой Apple Carplay, Android Auto, USB, Bluetooth, AUX.
  • Спутниковую систему навигации.
  • Систему камер обзора по периметру кузова.
  • Датчик усталости водителя.
  • Комплекс радарного круиз-контроля.
  • Противобуксовочную систему.
  • Систему курсовой стабилизации.
  • Колесные диски из легкого сплава. Размерность — 22 дюйма.
  • Мультифункциональный руль.
  • Электромеханический ручной тормоз.
  • Люк либо панорамное остекление крыши.

Сборочное производство модели стартует летом нынешнего года. Ориентировочная цена Maserati Levante Trofeo 2018—2019 модельного года превысит отметку в 100 тысяч долларов.

Технические характеристики

Кроссовер спроектирован на полноприводной платформе иного представителя марки Мазерати — седана Ghibli. Однако для версии Трофео она оптимизирована под возросшие ездовые нагрузки. В частности, адаптивная подвеска перенастроена и теперь у нее появился новый режим (Corsa), перекалибровано рулевое управление.

Читайте также: Lexus показал тизер нового седана ES

Изменения в настройках претерпела и система полного привода Q4, которая теперь работает более оперативно и способна перераспределять на заднюю ось большую часть крутящего момента.

Габариты кузова:

Длина (мм)

Ширина (мм)

Высота (мм)

5003

1968

1679

В движение Леванте Трофео 2018 приводится бинаддувной силовой установкой от Ferrari. Речь идет о бензиновом моторе 3.8 литра с V-образной компоновкой восьми цилиндров. Его мощностная отдача исчисляется 590 лошадиными силам, тогда как крутящий момент равен 790 Ньютоно-метрам.

Для SUV силовой агрегат был модернизирован: установлена иные головка блока, шатунно-поршневая группа, масляный насос, а также турбокомпрессоры.

Двигатель сочетается с усиленной и модернизированной автоматической трансмиссией на восемь скоростей.

Обзор

Внешний вид

Экстремальный кроссовер под маркой Мазерати — это один из самых красивых автомобилей в своем классе.

Он выглядит грациозно, покоряя изящными изгибами своего мускулистого кузова и широкими колесными арками. При этом и агрессии облику модели также не занимать.

Она создается зауженными и раскосыми головными фарами на светодиодных элементах, огромной решеткой радиатора, передним бампером с огромными воздухозаборниками с крупноячеистой решеткой, задним спойлером, четырьмя выхлопными патрубками и большими колесными дисками на низкопрофильной резине.

Внутреннее убранство

Строгий салон Леванте Трофео 2018 оживляется карбоновыми панелями, алюминием и кожаной обивкой, которая имеет контрастную прострочку красного цвета.

Эргономика водительского места особых претензий не вызывает за исключением джойстика селектора АКП, который имеет не слишком удобный хват. Что касается обзорности по сторонам, то она также далека от идеала и причина тому — широкие стойки кузова.

Классические приборы, которые утоплены в колодцы, читаются отлично при любых условиях. По центру них разместился монитор бортового компьютера — он обладает приятной графикой и интерфейсом.

Читайте также: Новый Audi Q8 2018 – очередной симбиоз технологий от Ауди

Львиную часть центральной консоли занимает дисплей системы мультимедиа. Последняя радует обширным функционалом, но расстраивает относительно низким качеством картинки. Над консолью расположились аналоговые хронометры — как дань традициям марки и ее спортивному прошлому.

Водительское кресло с низкой посадкой призывает к активным действиям за рулем. Валики его боковой поддержки, очень развитые и плотные, но их узкая постановка будет создавать дискомфорт крупным драйверам в районе лопаток.

Что касается дивана задней части салона, то рассчитан он только под двух седоков среднего роста и иных вариантов не предусмотрено.

Ездовые свойства

Согласно заводским данным, с места и до первой «сотни» вседорожный Мазерати ускоряется за 3,9 секунды — это самый лучший показатель среди конкурентов. С места кроссовер срывается очень бодро, грубо вдавливая седоков в кресла и по мере роста оборотов начинает распугивать все окружающее басовитым рыком системы выхлопа.

Двигатель обладает впечатляющей тягой во всем диапазоне оборотов, поэтому даже малейшее касание педали акселератора оборачивается стремительным уходом стрелки спидометра в правую его часть. Что касается автоматической трансмиссии, то безусловно, свою работу она выполняет очень быстро, однако иногда неприятно дергается при смене ступеней, мешая таким образом насладиться возможностями силовой установки.

Эмоциональные динамические свойства Леванте Трофео подкрепляются его точным и информативным рулевым управлением, слабовыраженными кренами кузова и высочайшим уровнем устойчивости на прямой.

При прохождении поворотов наблюдается намек на избыточную поворачиваемость — при желании, на автомобиле можно пройти поворот в управляемом заносе, стоит лишь ослабить «ошейник» электронных систем активной безопасности.

Однако делать это неопытному водителю не рекомендовано, ибо взрывная тяга мотора с легкостью может провернуть автомобиль вокруг своей оси, что чревато неприятными последствиями.

Подвеска с несколькими режимами работы жестковато преодолевает даже мелкие неровности. На крупных появляется существенная тряска, что приносит сильный дискомфорт седокам, поэтому по плохим дорогам лучше не передвигаться.

Вывод: Мазерати Леванте Трофео 2018—2019 модельного года, вне всяких сомнений, достоин звания супер-кроссовера. Он отличается неуемным ездовым темпераментом и эффектной внешностью, что не останется незамеченным со стороны потенциальных покупателей.

А вот, насколько успешно автомобиль противостоит своим прямым конкурентам, может показать лишь очная ставка.

Фото нового Maserati Levante Trofeo:

история бренда и модели авто

Автомобили Maserati (Мазерати)

Братья Мазерати начинали с изготовления спортивных автомобилей и машин для гонок Гран при на заводе в Болонье. Авторитет их компания заработала победами в соревнованиях, которые среди прочих добывал для нее Тацио Нуволари (Tazio Nuvolari). В 1937 г. братья продали свою фирму Адольфо (Adolpho) и Омеру Орси (Omer Orsi), но продолжали сотрудничать с ней вплоть до 1947 г., когда основали концерн OSCA (ОСКА).

Орси перевели производство в Модену и приступили к выпуску дорожных машин «А6», «A6G» и «A6G54». Но это направление оставалось второстепенным до появления в 1957 г. эффектного автомобиля «3500». До этого за 10 лет Maserati изготовила всего 137 дорожных машин.

Алехандро де Томазо мечтал привлечь больше состоятельных покупателей. Biturbo Spyder (Битурбо Спидер) претворил в жизнь его намерение

Впоследствии структура производства компании менялась очень быстро. К середине 60-х гг. выпуск гоночных моделей прекратился, а такие дорожные автомобили как Sebring (Себринг) и Mistral (Мистраль) продавались ежегодно сотнями штук. Очень скоро Maserati стала активно соперничать с компанией Ferrari (Феррари). Эта борьба за первенство среди суперавтомобилей продолжается до сих пор.

Дальнейший шаг вперед связан с появлением моделей «5000GT», Quattroporte (Кватропорте), Mexico (Мехико) и Ghibli (Гибли). Но затем братья Орси продали Maserati французской компании Citroen (Ситроен), одобрившей начало производства таких автомобилей, как Indy (Инди), Khamsin (Хамсин) и среднемоторных Bora (Бора) и Merak (Мерак). В то же время для своего купе «SM» она решила использовать двигатель Maserati V6. Тем не менее, финансовые проблемы Maserati не закончились. В 1975 г. Citroen прекратила участие в судьбе Maserati.

Довоенные спортивные Maserati выпускали с кузовами самых разных стилей. На фото — Tipo 4CM-1500 (1932-38 гг.)

Тогда же было объявлено о банкротстве компании, но предприниматель Алехандро Де Томазо (Alejandro De Tomaso) выкупил ее и приступил к оздоровлению. Сначала он выпустил несколько машин Quattroporte нового образца, а затем появилась модель Kyalami (Кялами) — фактически модернизированная De Tomaso Longchamp (Лонгшан).

Автомобиль Tipo 4 VI6 был построен в двух экземплярах в 1929 г., сохранился лишь один. Его двигатель представлял собой две рядных «восьмерки», коленчатые валы которых соединялись шестернями с центральным валом. Машина развивала скорость 241 км/ч

Для того, чтобы выпускать менее дорогие автомобили в больших количествах, Де Томазо решил объединить все свои марки (De Tomaso, Innocenti и другие). В 1981 г. появилась 2-литровая Biturbo (Битурбо), изготавливавшаяся в 80-е гг. в нескольких вариантах. Рабочий объем ее двигателя V6 с турбонаддувом постепенно увеличился до 2,8 л, но кузов остался угловатым. Тесные отношения с концерном Chrysler (Крайслер) так и не стали официальными, поэтому в конце 80-х гг. дела Maserati вновь ухудшились. Объем продаж, выросший со 195 автомобилей в 1976 г. до 6180 в 1984 г., уменьшился в 1989 г. до 2617 штук. В итоге 49% пакета ее акций приобрел FIAT, выкупивший его полностью в 1998 г.

Maserati A6 (Мазерати А6) 1947-1950


Братья Мазерати построили в 30-е гг. небольшое количество 2-местных, оборудованных как дорожные, автомобилей. Они все же были более спортивными вариантами для богатых людей, созданными на базе гоночных моделей. Настоящие дорожные автомобили компания начала выпускать лишь после второй мировой войны, когда соревнования практически не проводились.

Работа над ними началась в 1941 г. Уже через три года был создан новый 6-цилиндровый мотор. Но испытания опытного образца начались только в 1946 г. Поскольку компания, как и ее знаменитый конкурент Ferrari, не имела возможности изготавливать кузова, она сосредоточилась на разработке новой ходовой части.

Первый настоящий дорожный автомобиль Maserati получил новый двигатель, трубчатую раму и задний ведущий мост. При этом компания стремилась сама изготавливать как можно больше компонентов ходовой части. В частности, она создала новую коробку передач. Поступившие в 1947 г. в продажу автомобили «А6» имели 1,5-литровый мотор мощностью 65 л.с. Скоро стало ясно, что для активизации продаж и повышения цены автомобиля требуется другой двигатель. Поэтому с данным мотором компания выпустила всего 61 автомобиль, прежде чем в 1951 г. начала производство модели с 2-литровым двигателем. Он развивал 100 л.с. и имел намного более высокий крутящий момент. К этому времени уже появилась более интересная новая модель «A6G54», для которой использовали ту же ходовую часть, но со 150-сильным двигателем с двумя распредвалами. Для «А6» компания Pininfarina изготавливала 2-местные кузова, главным образом купе, но позже по заказу автомобили строили и с кузовами кабриолет.

Привлекательный спортивный автомобиль Maserati A6SSG с кузовом от «ателье» Pininfarina развивал максимальную скорость 161 км/ч

 

Характеристика (1947 г.)
Двигатель: Р6, верхний распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня: 66×72,5 мм
Рабочий объем: 1488 см3
Максимальная мощность: 65 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: зависимая на винтовых пружинах
Тормоза: барабанные
Кузов: 2- или 4-местный, купе или кабриолет производства фирмы Pininfarina
Максимальная скорость: 153 км/ч

Варианты Maserati A6


Maserati A6G

В 1951 г. заменил базовую модель «А6». Имел ту же раму, заднюю подвеску на листовых рессорах, улучшенный дизайн кузова и верхнеклапанный двигатель с увеличенной до 72×80 мм размерностью (1954 см3, 100 л.с.). Максимальная скорость — 159 км/ч. Из-за появления более привлекательной во всех отношениях модификации «A6G54» в течение трех лет собрали всего 16 экземпляров «A6G».

Maserati A6G54 (Мазерати A6G54) 1954-1957


Первый настоящий суперавтомобиль компании Maserati. Индекс означал, что это модель «A6G» 1954 г., и что на ней использовался двигатель с двумя верхними распредвалами. Ее максимальная скорость превышала 161 км/ч. Ходовая часть, за исключением более широких колес, осталась прежней. Двигатель — дефорсированная версия 6-цилиндрового мотора от Maserati A6GCS/Formula 2. Этот автомобиль был единственным дорожным Maserati в 1954-57 гг. Его заменила новая и более совершенная машина «3500GT». Всего изготовлено 60 автомобилей. Все они имели открытые или закрытые кузова авторитетных фирм Zagato (Загато), Frua (Фруа) и Allemano (Аллемано).

В 1954-57 гг. было построено всего 60 машин Maserati A6G54 (на снимке с кузовом фирмы Frua). Все они имели кузова, изготовленные исключительно по индивидуальным заказам

 

Характеристика (1954 г.)
Двигатель: Р4, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 76,5×72 мм
Рабочий объем: 1986 см3
Максимальная мощность: 150 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади за висимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: 2- или 4-местный
Максимальная скорость: 190 км/ч

Maserati 3500GT (Мазерати 35OOGT) 1957-1964


Шестицилиндровый Maserati 3500GT — первая попытка компании создать настоящий роскошный автомобиль класса «GT», который стал бы прямым конкурентом серии Ferrari 250GT и заменил бы модель «A6G54». Машина сохранила колесную базу прежней модели величиной 2,5 м, но получила новые двигатель и трансмиссию. Подобно Ferrari, на Maserati считали, что двигатели намного важнее усовершенствованной ходовой части. Лишь этим объясняется рессорная подвеска заднего моста с направляющими штангами.

Прекрасно стилизованное купе «3500GT» с рядной «шестеркой» с двумя свечами на цилиндр (вверху), которая позже получила систему впрыска топлива

На «3500GT» применили дефор-сированную версию гоночного двигателя моделей «250F», «300S» и «350S», коробку передач фирмы ZF (ЦФ), переднюю подвеску от Alford & Alder (Алфорд и Алдер) и тормоза компании Girling (Гирлинг). Набор столь разных комплектующих не сказался на характере машины — она оказалась очень скоростной, а с внедрением в 1959 г. передних дисковых тормозов и системы впрыска топлива компании Lucas (Лукас) в 1961 г. стала еще лучше.

Так и не организовав собственное производство кузовов, компания вновь обратилась к потенциальным поставщикам. Сначала она пользовалась услугами многих итальянских фирм, но со временем выбор остановила на «ателье» Touring (Туринг) и Vignale (Виньяле), которые поставляли кузова купе и кабриолет.

Модель «3500GT» изменила лицо компании Maserati, превратив ее в изготовителя дорожных машин. Если в 1958 г. было продано 122 автомобиля, то в 1959 г. — не менее 200, что больше объема выпуска машин на базе «А6» за первые 10 лет производства дорожных моделей! Со временем эта модель превратилась в «3500GTI» с мотором мощностью 235 л.с., а в 1963 г., когда Vignale представила купе 2+2, ее назвали Sebring (Себринг) в честь известного американского гоночного «кольца». Всего было изготовлено более 2000 машин «3500GT/GTI» и 438 штук Sebring.

Вариант купе «3500GT» с кузовом Vignale назвали Sebring. С самого начала его оборудовали двигателем с впрыском мощностью 250 л.с. Наиболее популярная модель 60-х гг.

 

Характеристика (1957 г.)
Двигатель: Р6, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 86×100 мм
Рабочий объем: 3485 см3
Максимальная мощность: 220 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза: барабанные
Кузов: 2-местный или 2+2
Максимальная скорость: 209 км/ч

Варианты Maserati 35OOGT


Maserati Sebring

Появился в 1963 г. Имел ту же ходовую часть и колесную базу, что и «3500GTI», но кузов купе 2+2 от Vignale. Все колеса получили дисковые тормоза. По заказу в дополнение к обычной 5-ступенчатой коробке предлагалась автоматическая американской компании Borg-Warner (Борг-Уорнер). В 1963-69 гг. было собрано 438 этих машин, главным образом с 3,5-, 3,7- и 4-литровыми двигателями мощностью 235, 245 и 255 л.с. Максимальная скорость — 235 км/ч.

Maserati 5000GT (Мазерати 5OOOGT) 1959-1964


Вскоре после того, как компания Maserati освоила серийное производство «3500GT», она прекратила свое участие в спортивных соревнованиях. Причиной тому трагедия, произошедшая с одним из ее 4,5-литровых автомобилей на этапе чемпионата мира среди спортивных машин в Каракасе (Венесуэла). К этому несчастью прибавились огромные финансовые потери на заказе технологического оборудования для спортивных машин.

В результате у Maserati остался небольшой, но очень ценный запас двигателей V8 для гоночных машин «450S». Это подтолкнуло компанию к созданию автомобиля «SOOOGT» с данным мотором. «SOOOGT» представлял собой сочетание 5-литрового двигателя V8 с четырьмя распредвалами и заимствованной у «3500GT» ходовой частью, получившей передние дисковые тормоза.

Этот вариант Maserati SOOOGT, названный Indianapolis (Индианаполис), представила итальянская компания Michelotti. Обращают на себя внимание необычные в то время прямоугольные фары. Всего было построено 32 автомобиля

Так появилась первая дорожная модель Maserati с V-образным 8-цилиндровым двигателем, впервые показанная на Туринском автосалоне 1959 г. и поставленная на производство в октябре того же года. Кузова для нее поставляли лучшие итальянские фирмы. Больше всего кузовов — 20 штук — изготовила Allemano (Аллемано), 4 поставила Touring (Туринг), 2 — Frua (Фруа) и по одному — Pininfarina, Michelotti (Микелотти), Monterosa (Монтероза), Bertone (Бертоне) и Vignale (Виньяле).

Первую партию автомобилей оборудовали карбюраторами Weber 45IDM (Вебер) и 4-ступенчатой коробкой передач ZF. При модернизации карбюраторы заменили системой впрыска Lucas (Лукас), что увеличило мощность на 15 л.с. по сравнению с исходными 325 л.с., установили 5-ступенчатую коробку и дисковые тормоза на задние колеса.

Maserati SOOOGT конкурировала со своим соперником Ferrari V12. Продавалась она по огромной цене. С двигателем V8 мощностью 325 л.с. машина развивала максимальную скорость более 257 км/ч, хотя ее собственная масса и составляла почти 1600 кг.

Кузов модели Maserati SOOOGT 1961 г. создала фирма Ghia. Такие изготовленные вручную автомобили, чрезвычайно дорогие и очень скоростные, быстро подняли международный авторитет компании Maserati. Она стала признанным производителем суперавтомобилей

 

Характеристика (1959 г.)
Двигатель: V8, по два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 98,5×81 мм
Рабочий объем: 4938 см3
Максимальная мощность: 325 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: спереди независимая на двойных треугольных рычагах и винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза: дисковые/барабанные
Кузов: 2-местный из стали и алюминия
Максимальная скорость: 261 км/ч

Maserati Mistral (Мазерати Мистраль) 1963-1970


Последним автомобилем, созданным на шасси модели «3500GT», стал Mistral, впервые показанный на Туринском автосалоне 1963 г. От предшественников он отличался укороченной с 2,5 до 2,4 м колесной базой, рамой из труб квадратного сечения и 3,7- или 4-литровым двигателем. Даже с меньшим из моторов мощностью 245 л.с. машина развивала скорость более 240 км/ч. Максимальный крутящий момент 343 Н’м обеспечивал хорошую динамику, несмотря на собственную массу автомобиля 1270 кг. Разгон с места до 96 км/ч занимал 8 с.

Для Mistral с кузовом Frua стандартными были спицованные колеса. Spyder no заказу оборудовали жестким верхом

Дизайн купе и кабриолета основывался на созданном Vignale кузове модели Sebring. Для их изготовления использовались сталь и алюминий. Алюминиевыми были не несущие нагрузки элементы, такие как двери и капот, а на кабриолете еще и крышка багажника. Производством кузовов занималась туринская Maggiore (Маджоре).

Форма кузова этого купе вместимостью 2+2 вдохновила многих изготовителей легковых автомобилей

Создала же кузова компания Frua, придав им более округлую форму по сравнению с Sebring и увеличив площадь остекления. Интересно, что купе внешне напоминало хэтчбек и имело большое сходство с моделью «АС428» того периода, созданной на той же Frua.

По сравнению с 2-местными Ferrari тех лет Mistral не отличалась столь впечатляющими характеристиками, но все же пользовалась хорошим спросом. За неполных семь лет компания изготовила 828 купе Mistral и 120 штук Spyder (Спидер).

Несмотря на простую заднюю подвеску, Mistral с мотором мощностью 245 л.с. обеспечивал отличные характеристики даже с заказной автоматической коробкой передач

 

Характеристика (1963 г.)
Двигатель: Р6, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 86×106 мм
Рабочий объем: 3694 см3
Максимальная мощность: 245 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза: дисковые
Кузов: 2-местное купе или спайдер
Максимальная скорость: 245 км/ч

Maserati Quattroporte (Мазерати Кваттропорте) 1963-1970


Quattroporte положил начало новому семейству больших автомобилей с двигателями V8, созданных на базе одних и тех же агрегатов. На машины устанавливали серийный вариант гоночного мотора с двумя распредвалами на каждый ряд цилиндров, механическую или автоматическую коробку передач и оригинальный передний подрамник. Входившие в серию модели Quattroporte, Mexico и Ghibli обеспечили рост объема продаж до уровня главного конкурента Maserati компании Ferrari.

Первые Quattroporte имели заднюю подвеску de Dion, обеспечивавшую лучшую управляемость. Позже ей предпочли более простую с ведущим мостом

По-итальянски «Quattroporte» значит «4-дверный». В соответствии с этим данный экземпляр с кузовом седан стал первым в истории компании 4-дверным автомобилем. Во время своего дебюта на Туринском автосалоне 1963 г. Quattroporte был единственным в своем роде среди итальянских суперавтомобилей, обозначив тем самым попытку создать новую нишу на рынке очень дорогих машин.

По сравнению с поколением «3500GT/5000GT» рама новинки представляла собой сложное сочетание несущей платформы и подрамника для двигателя и передней подвески. Первые автомобили получили заднюю подвеску De Dion (де Дион), но вскоре от нее отказались в пользу обычного ведущего моста с направляющими штангами. Первые кузова изготовила компания Frua. С началом серийного производства их изготовление передали компании Vignale.

С V-образным 8-цилиндровым двигателем мощностью 260 л. с. автомобиль развивал максимальную скорость более 225 км/ч

Несмотря на свою массивность, автомобиль был легким в управлении, а при движении в стесненных условиях помощь оказывал усилитель рулевого механизма. Всего было изготовлено 679 штук Quattroporte этого поколения, на которые с 1969 г. устанавливали более мощный двигатель (4719 см3, 290 л.с.).

Quattroporte с кузовом от компании Frua стал первым 4-дверным автомобилем Maserati

 

Характеристика (1963 г.)
Двигатель: V8, по два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 88×85 мм
Рабочий объем: 4136 см3
Максимальная мощность: 260 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шасси: на стальном основании с передним подрамником
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади de Dion
Тормоза: дисковые
Кузов: 4-местный седан
Максимальная скорость: 230 км/ч

Maserati Mexico (Мазерати Мехико) 1965-1972


Maserati Mexico — это хорошо замаскированная модель Quattroporte с четырехдверным кузовом седан. Через два года после появления последней компания укоротила ее шасси примерно на 10 см и установила на ее ходовую часть 2-дверный кузов купе. Так появилась Mexico с салоном вместимостью 2+2 для замены автомобиля «5000GT».

Mexico с кузовом от Vignale пришла на смену модели «5000GT». Она отличалась практичным и невызывающим дизайном. Из ряда автомобилей «Гран туринг» аналогов у Mexico были считанные единицы

Кузов от Vignale имел плавные обводы, особенно в задней части, под которым скрывалась более простая рессорная подвеска в сочетании с ведущим мостом в отличие от de Dion на первых вариантах Quattroporte. Для машин предлагали двигатели рабочим объемом 4,2 и 4,7 л, отличавшиеся диаметром цилиндров и мощностью — 88 и 94 мм и 260 и 290 л.с. соответственно.

Дизайн задней части кузова работы Vignale через три десятилетия был повторен на модели Maserati Biturbo

Maserati Mexico 2+2 не был ни просторным, ни практичным, как Quattroporte. Уже через два года егс оттеснила модель Ghibli с двухместным салоном. После 1968 г. продажи Mexico резко сократились, но в небольших количествах его выпускали до 1973 г. По разным источникам всего изготовили 260 или 468 экземпляров Mexico. Если верить последней цифре, то объем производства этой не пользовавшейся вниманием покупателей модели был очень высок. В основном автомобили покупали во Франции и Швейцарии.

Поведение Mexico на высоких скоростях не вызывало нареканий, несмотря на заднюю рессорную подвеску, от которой давно отказались другие изготовители дорогих автомобилей

 

Характеристика (4,7-litre, 1965 г.)
Двигатель: V8, по два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 94×85 мм
Рабочий объем: 4719 см3
Максимальная мощность: 290 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси: на стальном основании с передним подрамником
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади рессорная
Тормоза: дисковые
Кузов: купе 2+2
Максимальная скорость: 254 км/ч

Maserati Ghibli (Мазерати Гибли) 1967-1Э73


Этот один из лучших суперавтомобилей компании Maserati многим обязан скоростному седану Quattroporto и его 2-дверной модификации Mexico. Несущая часть Ghibli представляла собой укороченную платформу Mexico, которая в свою очередь была укороченной версией Quattroporte. К моменту появления Ghibli ее еще раз укоротили, придав больше жесткости на кручение, и добавили несколько усилителей замкнутого сечения. В результате получилось самое жесткое шасси из когда-либо выпускавшихся Maserati для дорожных автомобилей.

Двигатель V8 со степенью сжатия 8,75 имел большой корпус для воздушного фильтра, закрывавший четыре 2-камерных карбюратора

Машина, созданная молодым Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Guigiaro), выглядела необыкновенно. Ее длинный и низкий силуэт получился таким благодаря использованию на хорошо известном моторе V8 сухого поддона картера. Двигатель удалось сделать компактнее и установить ниже, опустив линию капота. К тому же его мощность возросла на 50 л.с., и машина претендовала на звание одной из самых скоростных в мире. При мощности 340 л.с. теоретически она могла развить скорость более 257 км/ч, хотя наилучшим из достигнутых при дорожных испытаниях оказался результат 248 км/ч. Разгон с места до 96 км/ч занимал 6,6 с.

Кабриолет Ghibli с кузовом Ghia был представлен на Туринском автосалоне 1968 г.

В трансмиссии нового автомобиля использовались 5-ступенчатая механическая коробка и традиционный для компании задний ведущий мост на рессорной подвеске. Тем не менее, такая схема работала исключительно хорошо, поскольку направляющими элементами для заднего моста служили продольные рычаги и тяга Панара. Машина отличалась великолепной плавностью хода, отсутствовали заметные крены кузова при повороте.

С появлением варианта «SS» Ghibli стал еще привлекательнее. Его двигатель V8 с увеличенным на 4 мм ходом поршней (4930 см3) развивал 355 л.с., а максимальный крутящий момент возрос до 474 Н*м. Большинство из 1274 изготовленных машин Ghibli имело кузова купе. Кроме них выпустили 124 экземпляра Spyder. Нужно отметить, что купе оказалось намного элегантнее.

Модель Maserati Ghibli создал Джорджетто Джуджаро, считающийся одним из самых талантливых дизайнеров мира

 

Характеристика (1967 г.)
Двигатель: V8, по два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 94×85 мм
Рабочий объем: 4719 см3
Максимальная мощность: 340 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади рессорная
Тормоза: дисковые
Кузов: купе или кабриолет
Максимальная скорость: 248 км/ч

Maserati Indy (Мазерати Инди) 1969-1974


К концу 60-х гг. компания Maserati выжала все, что могла из компоновки с передним V-образным 8-цилиндровым двигателем. Тем не менее, Indy стала одной из самых удачных ее созданий. Новинка пришла на смену автомобилю Mexico. С кузовом от Vignale стала намного импозантнее предшественника. Конечно, она не могла тягаться по привлекательности с Ghibli, будучи выше ее на 12 см. Такое увеличение объяснялось салоном вместимостью 2+2, но оно не испортило общее впечатление, поскольку машина была шире Ghibli. Этот автомобиль был самым широким купе из всех выпущенных до сих пор моделей Maserati.

Автомобиль Indy, который выше и шире модели Ghibli, стал первым Maserati с несущим кузовом

Новинок в узлах и агрегатах Indy оказалось мало. Устанавливали стандартный набор из переднего двигателя V8 с двумя распредвалами на каждый ряд цилиндров, 5-ступенчатой механической или 3-сту-пенчатой автоматической коробки передач и заднего ведущего моста на рессорной подвеске. По настоящему новой была конструкция шасси. В то время, как все предыдущие модели Maserati имели отдельную раму, стальной кузов купе от Vignale был приварен к раме с образованием несущей и очень жесткой конструкции. Сама же рама по этой причине стала менее сложной, чем у автомобилей Ghibli или Mexico.

Четырехместный кузов модели Maserati Indy создала компания Vignale. Впервые его продемонстрировали в Турине в 1968 г.

Очень скоростная (257 км/ч) и привлекательная машина оказалась и весьма практичной. Для нее предлагался ряд двигателей рабочим объемом 4136, 4709 и, наконец, 4930 см3 мощностью 260-335 л.с. За пять лет Maserati изготовила 1136 автомобилей Indy.

Собственная масса Indy составляла 1580 кг. Колесная база -2,59 м, габаритная длина — 4,81 м и ширина — 1,79 м

 

Характеристика (1969 г.)
Двигатель: V8, по два распредвала на каждый ряд цилиндров
Диаметр цилиндра и ход поршня: 88×85 мм
Рабочий объем: 4136 см3
Максимальная мощность: 260 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая или по заказу 3-ступенчатая автоматическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах и двойных треугольных рычагах, сзади ведущий мост с направляющими штангами и листовыми рессорами
Тормоза: дисковые
Кузов: 4-местное купе
Максимальная скорость: 251 км/ч

Maserati Bora (Мазерати Бора) 1971-1979


Для того, чтобы в 70-е гг. любого итальянского изготовителя суперавтомобилей признали современным, ему необходимо было выпускать 2-местную модель с двигателем в пределах базы и выдающимися характеристиками. Инициатором моды стала Lamborghini со своей машиной Miura (Миура). Ferrari уже работала над подобным автомобилем, поэтому компания Maserati решила не отставать от соперников и следовать тем же путем.

В 1971 г. появилась Bora с двигателем V8, а через год — похожая Merak (Мерак) с мотором V6. Отсутствие времени и средств на создание собственного узла «коробка передач-задний мост» заставило Maserati обратиться за помощью к немецкой фирме ZF.

Появление Бога на Женевском автосалоне 1971 г. вызвало сенсацию. Автомобиль развивал максимальную скорость 257 км/ч, расходовал 16,6 л топлива на 100 км

Представление автомобиля на Женевском автосалоне 1971 г. вызвало громкий резонанс. И не только из-за внешнего вида. В его устройстве явно чувствовалось влияние нового хозяина — фирмы Citroen. Особую гордость последней вызывала тормозная система с неподвижной педалью. Но многие из тех, кому удалось поездить на машине, имели прямо противоположное мнение: отсутствие обратной связи, не вызывавшее проблем на обычной продукции Citroen, создавало трудности при управлении Bora.

Алюминиевый двигатель V8 с четырьмя распредвалами, расположенный продольно за сиденьями, развивал 310 л.с. и максимальный крутящий момент 459 Н*м при 4200 об/мин. Максимальная скорость — 257 км/ч. Широкое применение «ситроеновской» гидравлики отвлекало внимание от еще одной новинки — впервые Maserati применила полностью независимую подвеску всех колес. При этом автомобиль был коротким (габаритная длина составляла 4,4 м) и располагал большим передним багажником и еще одним отсеком за двигателем.

Хорошо продуманная передняя панель получила исчерпывающий набор приборов. Эффективная тормозная система с усилителем отличалась неподвижной педалью

Кузов Bora создал Джорджетто Джуджаро на фирме ItalDesign (ИталДизайн). Несколько первых машин получили алюминиевые кузова, затем их изготавливали из стали. Несущей основой кузова была стальная платформа с трубчатыми усилителями. Двигатель и трансмиссия располагались на отдельном виброизолированном подрамнике.

Несмотря на недоработку некоторых элементов, что объяснялось воздействием энергетического кризиса и отказом Citroen от дальнейшего сотрудничества, Bora в целом соответствовала Ferrari Boxer, а в своем последнем исполнении с 4,9-литровым двигателем стала очень привлекательной. За семь лет изготовили 571 экземпляр Bora.

Высота Maserati Bora составляла всего 1,15 м. Объем багажников был сведен к минимуму, но в передний входил чемодан средних размеров. За двигателем находился

 

Характеристика (1971 г.)
Двигатель: V8, по два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 93,9×85 мм
Рабочий объем: 4719 см3
Максимальная мощность: 310 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шасси: на несущей платформе
Подвеска: независимая на винтовых пружинах
Тормоза: дисковые
Кузов: 2-дверное купе
Максимальная скорость: 257 км/ч

Maserati Merak (Мазерати Мераr) 1972-1983


Maserati Merak — «младшая» версия модели Bora и прекрасный пример умелого планирования итальянской компанией своей программы производства. С кузовом и несущей частью Bora на ней использовался V-образный 6-цилиндровый двигатель, который Maserati разработала для французского автомобиля Citroen SM. Вместе с ним применялся узел «5-ступенчатая коробка передач-веду-щий мост». Самым явным внешним отличием новой модели от Bora были задние наклонные стойки с большими треугольными прорезями без стекол.

Самыми необычными элементами кузова Merak были вытянутые задние стойки, которые лишились стекол в проемах, что улучшило поступление воздуха к двигателю

Поскольку двигатель V6 короче мотора V8, устанавливаемого на Bora, удалось увеличить размеры салона. Компания Maserati указывала вместимость Merak, как 2+2. Но заднее сиденье представляло собой всего лишь подушку на полу кузова с вертикальной спинкой.

Влияние конструкции Citroen SM сказалось в прямом заимствовании у нее приборной панели и тормозной системы высокого давления. Собственная масса Merak уменьшилась по сравнению с Bora всего на 86 кг, но поскольку мощность двигателя составляла 190 л.с., автомобиль развивал максимальную скорость 217 км/ч, а время разгона с места до 96 км/ч превышало 9 с (вместо 6,5 с для Bora).

Спереди модель Merak практически неотличима от Bora. На фото показан вариант Merak SS с горизонтальной решеткой на капоте

В середине и конце 70-х гг., когда даже богатые автомобилисты озаботились проблемой снижения расхода топлива, Merak представляла собой интересную (и более дешевую) альтернативу Bora. Merak выпускали долгое время после снятия последней с производства. За 10 лет компания изготовила около 2000 машин этой модели.

При тех же колесной базе и габаритных размерах, что и у Bora, модель Merak имела более короткий V-образный 8-цилиндровый мотор и более просторный салон

 

Характеристика (1972 г.)
Двигатель: V6, по два распредвала на каждый ряд цилиндров
Диаметр цилиндра и ход поршня: 91,6×75 мм
Рабочий объем: 2965 см3
Максимальная мощность: 190 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шасси: на несущей платформе
Подвеска: независимая на винтовых пружинах и двойных треугольных рычагах
Тормоза: дисковые
Кузов: 2-дверное купе
Максимальная скорость: 217 км/ч

Варианты Maserati Merak


Maserati Merak 2000

Как видно из названия автомобиля, он имел 2-литровый двигатель. Его мощности явно не хватало тяжелой машине. Создали ее только для Италии в целях снижения налогового бремени для покупателей. При рабочем объеме 1999 см5 этот мотор имел размерность 80×66 мм.

Maserati Merak SS

Улучшенная версия Merak, выпущенная в 1975 г. При мощности двигателя 208 л.с. обладала максимальной скоростью 230 км/ч. Машину комплектовали коробкой передач фирмы ZF, аналогичной коробке для Bora, более широкими шинами и обычной тормозной системой вместо тормозов Citroen. Также Maserati отказалась от французской приборной панели в пользу собственного образца.

Maserati Khamsin (Мазерати Хамсин) 1974-1982


Этот автомобиль получил свое имя в честь дующего только в Египте сезонного ветра. Он был создан в качестве преемника модели Ghibli, также имеющей название ветра, и модели Indy. Впервые Maserati заказала кузов фирме Bertone и впервые в конструкции машины с передним двигателем она применила независимую заднюю подвеску, рычаги и пружины которой аналогичны используемым в передней подвеске. Над дизайном кузова работал Марчелло Гандини (Marcello Gandini), создавший футуристический автомобиль Lamborghini Espada (Ламборгини Эспада).

После приобретения фирмы Ohia концерном Ford компания Maserati отдала заказ на кузов для Khamsin «ателье» Bertone

Как и в конструкции Bora и Merak, в устройстве машины Khamsin явно прослеживалось влияние Citroen, в частности использовалась гидравлическая система высокого давления для привода тормозов и усилитель рулевого механизма. В остальном же конструкция была традиционной для Maserati: передний двигатель V8 с четырьмя распредва-лами и задние ведущие колеса при 5-ступенчатой коробке передач ZF или 3-ступенчатой автоматической Borg-Warner. Очень жесткая работа гидравлической системы приводила к тому, что даже опытные водители могли непреднамеренно заблокировать колеса при торможении. Усилитель рулевого механизма работал с переменной степенью усиления в зависимости от скорости движения.

И все же главной особенностью Khamsin следует признать дизайн кузова. Компания Bertone придала машине подчеркнуто заостренные переднюю и заднюю части. На боковинах ее кузова находится складка, проходящая с подъемом от верхней части передней надколеснои арки к задней части кузова. Боковое заднее окно также свидетельствует о стиле Bertone.

Khamsin имела хорошие харaктеристики, управляемость и внешний вид. Необычные застекленные боковины сзади дверей улучшали обзорность

Как и в случае с моделью Merak, компания Maserati считала, что Khamsin имеет салон 2+2. Но из-за очень тесного заднего сиденья и низкого потолка над ним фактически число мест составляло 2+1. С 5-литровым двигателем V8 автомобиль развивал скорость 257 км/ч, разгонялся с места до 96 км/ч за 8 с и обладал хорошей управляемостью благодаря примерно равному распределению нагрузки на передние и задние колеса.

Скорее всего, если бы ходовая часть машины была лучше проработана, если бы не наступил энергетический кризис и если бы финансовое положение компании не оставляло желать лучшего, модель Khamsin пользовалась бы успехом. Но получилось так, что в конце 70-х гг. ее продажи резко сократились и за 9 лет суммарный объем производства составил всего 421 автомобиль. Самым удачным был 1974 г., когда поступили заказы на 96 Khamsin.

Управляемость Khamsin с полностью независимой подвеской заслуживает похвалы. Гидравлическая система Citroen обслуживала также устройства для подъема фар и регулировки сидений

 

Характеристика (1974 г.)
Двигатель: V8, по два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 93,9×89 мм
Рабочий объем: 4930 см3
Максимальная мощность: 320 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая на винтовых пружинах
Тормоза: дисковые
Кузов: купе 2+2
Максимальная скорость: 257 км/ч

Maserati Quattroporte (Мазерати Кваттропорте) 1972-2000


Ближе к окончанию 7-летнего владения Maserati французская компания Citroen стала внедрять в конструкцию итальянских автомобилей все больше и больше своих технических решений. Эта тенденция достигла максимума при создании второго поколения 4-дверного седана Quattroporte II.

Роскошный семейный автомобиль Quattroporte второго поколения выглядел более неинтересно, чем прежние модели компании Maserati

Несмотря на то, что данная машина значительно больше Citroen SM, она получила практически ту же ходовую часть с тем же двигателем, коробкой передач, гидропневматической подвеской, рулевым управлением и тормозной системой с гидроприводом высокого давления.

Дизайном вновь занималось «ателье» Bertone, но результат нельзя назвать удачным. Quattroporte имела улучшенный вариант кузова, который Bertone предлагало фирме Jaguar (Ягуар) для модели «XJ6». Таких кузовов было выпущено всего 5 штук, после чего компания Maserati отказалась от услуг Bertone и вернулась к более традиционному варианту с мотором V8 и приводом на задние колеса.

Quattroporte II с кузовок от Bertone был переднеприводным с двигателем V6 на базе автомобиля Citroen SM

Новая Quattroporte II в свою очередь напоминала De Tomaso Deuaville (Де Томазо Довиль) — к этому времени Maserati уже приобрела фирму De Tomaso. Созданный компанией ItalDesign кузов с очень просторным салоном был скорее просто приятным, чем прекрасным. К этому нужно добавить великолепные характеристики автомобиля, развивавшего скорость примерно 225 км/ч.

Через несколько лет после начала производства было решено увеличить рабочий объем двигателя V8 до 5 л при росте мощности до 280 л.с. В 1999 г. появилась более «подтянутая» версия Quattroporte, составившая отличную альтернативу BMW МЗ (БМВ).

«Приглушенные» формы Quattroporte скрывают 5-литровый двигатель V8, развивающий максимальный крутящий момент 392 Н*м

 

Характеристика (1980 г.)
Двигатель: V8, по два распредвала на каждый ряд цилиндров
Диаметр цилиндра и ход поршня: 93,9×89 мм
Рабочий объем: 4930 см3
Максимальная мощность: 280 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая на винтовых пружинах
Тормоза: дисковые
Кузов: 4-дверный седан
Максимальная скорость: 225 км/ч

Варианты Maserati Quattroporte


Maserati Royale (Ройяль)

Напоминание о самой большой модели компании Bugatti (Бугатти). Автомобиль Quattroporte хоть и переименовали в Royale, но отличий в устройстве было мало. Отметим лишь увеличение мощности мотора до 300 л.с. Максимальная скорость — 240 км/ч.

Maserati Kyalami (Мазерати Kялами) 1996-1983


После разрыва Citroen с Maserati ее делами занялось итальянское правительство, передавшее заботы о будущем компании фирме De Tomaso. С точки зрения последней логичным было объединить обе компании. Первым результатом слияния усилий и стала модель Kyalami, которая фактически являлась автомобилем De Tomaso Longchamp с двигателем Maserati.

Longchamp с расположенным впереди мотором представлял собой короткобазное купе на основе 5-местного седана с полностью независимой подвеской и очень просторным салоном. Его «родственник» Kyalami из-за установки двигателя Maserati отличался другой формой передней части кузова. В то время как на De Tomaso использовался американский двигатель Ford V8 со штанговым приводом клапанов, Kyalami получил мотор Maserati V8 с четырьмя верхними распредвалами рабочим объемом 4136 см3. Позже его размерность увеличили, доведя рабочий объем до 4930 см3.

Проблема этой модели заключалась в спешке и искусственности ее создания. Лишь этим можно объяснить невысокий уровень продаж. К концу 70-х гг. было реализовано всего 150 Kyalami. К 1983 г. спрос на модель практически иссяк. Однако жизнь автомобиля продолжилась: его шасси послужило основой последних Quattroporte, остававшихся в производстве и в 90-е гг.

Приятный внешний вид и просторный 4-местный салон не обеспечили Kyalami хорошего спроса

 

Характеристика (1976 г.)
Двигатель: V8, по два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 88×85 мм
Рабочий объем: 4136 см3
Максимальная мощность: 270 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая на винтовых пружинах
Тормоза: дисковые
Кузов: 4-местное купе
Максимальная скорость: 237 км/ч

Maserati Biturbo (Мазерати Битурбо) 1981-1993


После перехода Maserati под контроль компании De Tomaso в 1975 г. потребовалось 6 лет для разработки нового пок

2021 Maserati Ghibli Цены, обзоры и фотографии Maserati Ghibli 2021 года предлагается в следующих подмоделях: Ghibli Sedan, Ghibli Trofeo. Доступные модели включают GranLusso 4dr Sedan (3,0 л, 6 цилиндров, Turbo 8A), S GranSport 4dr Sedan (3,0 л, 6 цилиндров, Turbo 8A), S GranLusso 4dr Sedan (3,0 л, 6 цилиндров, Turbo 8A), GranSport 4dr Sedan (3,0 л, 6 цилиндров, Turbo 8A), S Седан Q4 GranLusso 4dr (3,0 л, 6 цилиндров, турбо, 8A), седан S Q4 4dr, полный привод (3.0L 6cyl Turbo 8A), S Q4 GranSport 4dr Sedan AWD (3.0L 6cyl Turbo 8A), S 4dr Sedan (3.0L 6cyl Turbo 8A), Trofeo 4dr Sedan (3.8L 8cyl Turbo 8A) и 4dr Sedan (3.0L 6cyl Turbo 8А). Модели Maserati Ghibli доступны с 3,0-литровым бензиновым двигателем мощностью до 424 л.с. в зависимости от типа двигателя. Maserati Ghibli 2021 модельного года поставляется с задним приводом. Доступные трансмиссии включают в себя: 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Maserati Ghibli 2021 года поставляется с пробегом 4 года / 50000 миль.базовая гарантия, 4 года/ 50000 миль. дорожная гарантия и 4 года/50000 миль. гарантия на силовой агрегат.

Что люди думают о Maserati Ghibli 2021 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Maserati Ghibli 2021 года и все его виды отделки салона. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям просеивать сводные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтинга (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится Ghibli 2021 года.

Pro Pros

  • Выразительный итальянский стиль
  • Sharp Spiritce делает его весело водить
  • Передние сиденья поддерживают и удобно
  • Evocatio выхлопные ноты
  • минус

    • Интерьер посадку и отделка не хватает Усовершенствования соперников
    • доступ к сиденьям немного затруднен
    • Ограниченная дилерская сеть

    Обзоры экспертов Edmunds

    Эксперты Edmunds составили в нашей базе данных надежную серию оценок и обзоров для Maserati Ghibli 2021 года и всех модельных годов.Наш богатый контент включает в себя экспертные обзоры и рекомендации для Ghibli 2021 года, в которых подробно рассматриваются уровни отделки салона и функции, производительность, расход топлива, безопасность, интерьер и вождение. Edmunds также предлагает экспертные оценки, дорожные испытания и данные о производительности, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

    Наш процесс обзора

    Этот обзор был написан членом редакционной группы Edmunds, состоящей из экспертов по автомобильным обзорам. Наша команда ездит на всех автомобилях, которые вы можете купить. Мы тщательно тестируем автомобили, оценивая их управляемость и детально сравнивая их с конкурентами.

    Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому мы обращаем внимание на то, как люди каждый день используют свои автомобили. Мы хотим знать, достаточно ли места для наших семей и снаряжения для выходных, и помещается ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять наилучшее решение об автомобиле, который подходит для вашей жизни.

    Какая хорошая цена на новый Maserati Ghibli 2021 года?

    2021 Maserati Ghibli 4dr Sedan (3.0L 6cyl Turbo 8A)
    2021 Maserati Ghibli S 4dr Sedan (3.0L 6cyl Turbo 8A)
    2021 Maserati Ghibli S Q4 4dr Sedan AWD (3.0L 6cyl Turbo 8A)
    2021 Maserati Ghibli GranSport 4dr Sedan (3.0L 6cyl Turbo 8A)
    3.0dr Turbo 6c GranLiso Ghibli 8A)
    2021 Maserati Ghibli S GranLusso 4dr Sedan (3.0L 6cyl Turbo 8A)
    2021 Maserati Ghibli S GranSport 4dr Sedan (3.0L 6cyl Turbo 8A)
    2021 Turbo Maserati Ghibli Sdr0 Sedr3 Q4 GranSport. 8A)
    2021 Maserati Ghibli S Q4 GranLusso 4dr Sedan AWD (3.0L 6cyl Turbo 8A)
    2021 Maserati Ghibli Trofeo 4dr Sedan (3.8L 8cyl Turbo 8A)

    Какие Maserati Ghibli 2021 доступны в моем регионе?

    Магазин автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Maserati Ghibli 2021 года для продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами.После того, как вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, проверьте отчеты AutoCheck об истории транспортных средств, прочитайте отзывы дилеров и найдите сколько другие владельцы заплатили за Maserati Ghibli 2021 года.

    Не могу найти новый Maserati Ghiblis 2021 года вы хотите в вашем районе? Рассмотрим более широкий поиск.

    Найти новый Maserati на продажу.

    Зачем доверять Эдмундсу?

    Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, бывших в употреблении и сертифицированных подержанных автомобилей, в том числе богатым набором функций и спецификациями, такими как: MSRP, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, подогрев сидений, охлаждение сидений, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, шины Run Flat, тип колес, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, объем двигателя, трансмиссия), расход топлива (город, трасса, смешанный режим, запас топлива, запас хода), габариты автомобиля (длина, ширина, количество сидячих мест, грузовое пространство) ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, спецификациям, экономии топлива, габаритам автомобиля, рейтингу потребителей, рейтингу Edmunds и цвету.

    Какой расход топлива у Maserati Ghibli 2021 года?

    2021 Maserati Ghibli GranLusso 4dr Sedan (3,0 л, 6 цилиндров, Turbo 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (обязательно) (3,0 л, 6 цилиндров, Turbo 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (обязательно)
    20 миль на галлон в смешанном цикле,
    17 миль на галлон по городу/25 миль на галлон по шоссе

    2021 Maserati Ghibli S GranLusso 4dr Sedan (3.0L 6cyl Turbo 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (обязательно)
    20 миль на галлон в смешанном цикле,
    17 миль на галлон по городу/25 миль на галлон по шоссе

    EPA Приблиз. MPG 20 20
    Трансмиссия 8-скоростных Shiftable Automatic
    Drive Train Drive Drive
    Sageaction 3,0 л
    Объем пассажиров N / A
    N / A
    N / A
    N / A
    Колесная база 118.0 в.
    Длина
    Длина 195,7 в.
    Ширина
    Высота 57,5 ​​дюйма
    бордюр Вес 4078 фунтов.

    Арендовать или купить Maserati Ghibli 2021 года?

    Что лучше: арендовать или купить автомобиль? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам что покупка автомобиля — это путь. И с финансовой точки зрения это правда, если вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасить кредит и сохранить автомобиль на несколько лет.Лизинг, с другой стороны, может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

    Ознакомьтесь со специальными предложениями аренды Maserati

    Модели Maserati — внедорожники, спортивные автомобили и седаны

    Модели Maserati — внедорожники, спортивные автомобили и седаны | Мазерати США

    Откройте для себя отличительные черты Maserati.
    Ознакомьтесь с нашими роскошными седанами, внедорожниками премиум-класса, суперспортивными автомобилями и коллекциями высокопроизводительных автомобилей. Узнайте об их захватывающих функциях и красивом дизайне.
    Нажмите «Поиск нового инвентаря» или используйте опцию «Создай свой собственный», чтобы создать свой собственный шедевр Maserati.

    Мазерати внедорожник

    Роскошный внедорожник, который доставляет удовольствие во всех ваших путешествиях, будь то ежедневные поездки на работу или приключения на бездорожье.Роскошный внедорожник Maserati сочетает в себе элегантный стиль и всепогодность.

    Леванте

    Maserati среди внедорожников

    Наслаждайтесь захватывающим сочетанием легендарных ходовых качеств и возможностей для бездорожья в роскошном внедорожнике Maserati.Более чем красивый и способный, это также самый быстрый дизайнерский внедорожник в своем классе3.

    Мазерати Спорт Седан

    Идеальный выбор для тех, кто любит вождение.Роскошный спортивный седан, сочетающий впечатляющие характеристики, изысканный комфорт и элегантный стиль с высококачественной аудиосистемой и сиденьями премиум-класса.

    Гибли

    Бросьте вызов обычному

    Наслаждайтесь уникальным сочетанием стиля, роскоши, мощности и захватывающей управляемости спортивного автомобиля.Познакомьтесь с седаном Maserati Ghibli — самым быстрым седаном в своем классе1.

    Роскошный седан Maserati

    Идеальный выбор для руководителя, которому нужен яркий стильный седан.Роскошный седан Maserati обеспечивает элегантное и комфортное вождение и мощный двигатель.

    Кватропорте

    Икона итальянской элегантности

    Испытайте захватывающее сочетание гоночных характеристик и утонченного стиля в полноразмерном роскошном седане Maserati.Он оснащен высококачественной аудиосистемой Bowers & Wilkins и материалами для сидения Ermenegildo Zegna. Познакомьтесь с Quattroporte — с высочайшим уровнем дизайнерской роскоши среди седанов представительского класса2.

    Мазерати супер спортивный автомобиль

    Супер спортивный автомобиль с аэродинамическим дизайном, мощным двигателем и эксклюзивным дизайном.Этот автомобиль был рожден, чтобы обеспечить скорость, достойную гоночной трассы.

    МС20

    Первый в своем роде

    Суперкар MC20 раздвигает границы времени.Первый в истории экзотический гоночный автомобиль от Maserati, он позволяет особой породе владельцев дерзко мчаться в смелое новое будущее.

    Коллекция высокопроизводительных автомобилей Maserati

    Высокопроизводительная коллекция Maserati дает вам мощность и управляемость, чтобы доминировать на улице и освоить трек.Наш агрессивный спортивный стиль добавляет ощущения гонок.

    КОЛЛЕКЦИЯ ТРОФЕО

    Искусство быстрого

    Искусство и инженерное мастерство объединились, чтобы создать самые соблазнительные и быстрые Levante, Ghibli и Quattroporte за всю историю.

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИЗДАНИЯ

    Смелый перекресток

    Отличный дизайн никогда не устареет.Смелые идеи всегда открывают новые дороги.
    Специальные выпуски Maserati могут быть вдохновлены нашим славным прошлым или могут формировать нестандартное видение будущего.
    Особый по определению. Смелый по настроению. Сделайте свой эксклюзивный выбор.

    FUORISERIE

    Нарушать правила

    Эксклюзивная программа персонализации Maserati позволяет создавать единственные в своем роде автомобили Maserati, стилизованные под вас.

    На основе максимальной скорости. Класс основан на сегменте полноразмерных автомобилей Maserati Premium.

    Класс основан на сегменте больших автомобилей Maserati Premium Full Size.

    На основе максимальной скорости. Класс основан на сегменте полноразмерных внедорожников Maserati Premium.

    • Международный

    • Африка

    • Америка

    • Азия

    • Европа

    •  

    • Ближний Восток

    • Океания

    *Фактическая цена продажи может отличаться.Подготовка дилера, опции, доставка, пункт назначения, налоги, право собственности, лицензионные и регистрационные сборы не включены. Обратитесь к официальному дилеру Maserati, чтобы убедиться в фактическом наличии этих моделей и точности информации. Все представленные цифры являются приблизительными. Рассчитанные платежи основаны на условиях и других выбранных вами переменных и не являются текущими программами, доступными MNA. Это не предложение прямого финансирования или какой-либо конкретной сделки по аренде или покупке.

    © Maserati North America, Inc., 2021. Все права защищены. Maserati и логотип Trident являются зарегистрированными товарными знаками Maserati SpA.

    Maserati North America стремится сделать свой веб-сайт доступным для людей с ограниченными возможностями. Если у вас возникнут проблемы с доступом к какому-либо контенту на maserati.com/us/en, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов по адресу [email protected] или 1-877-MY-MASERATI (877-696-2737) для получения дополнительной помощи или сообщить о проблеме. Доступ к мазерати.com/us/en регулируется Политикой конфиденциальности и Условиями использования Maserati North America, Inc.
    На некоторых изображениях могут быть показаны европейские модели.

    MASERATI Модели и история, фотогалереи, технические характеристики

    Как и большинство итальянских автопроизводителей, Maserati была семейным бизнесом, родившимся из чистой страсти к автомобилям и вождению. Братья Мазерати, объединившие усилия для создания компании, Альфьери, Биндо, Карло, Эльторе, Эрнесто и Марио, так или иначе были связаны с гонками и автомобилями.

    1 декабря 1914 года компания Maserati была основана в городе Болонья, Италия, и вскоре после этого начала производить различные гоночные автомобили. Трое братьев Мазерати строили гоночные автомобили для Diatto, но когда в 1926 году производство было остановлено, они решили делать свои собственные модели. Очевидно, они знали кое-что о том, как собрать автомобиль для гонки, потому что одно из их первых творений выиграло гонку Targa Florio в том же году.

    Автомобили Maserati быстро стали более мощными, модернизировав их двигатели с 4 цилиндров до 6, затем 8 и, наконец, 16 (два 8-цилиндровых двигателя, установленных параллельно).Считается, что логотип с трезубцем был создан Марио, которого в семье считают художником.

    Когда Альфьери Мазерати умер в 1932 году, другие братья продолжили работу компании и продолжали строить автомобили и участвовать в гонках на них. Пять лет спустя, в 1937 году, они продали свои акции компании семье Адольфо Орси, но сохранили свои рабочие места в компании. Одним из наиболее важных изменений, произошедших под руководством Orsi, стал переезд компании в Модена, Италия, где ее можно найти и по сей день.

    К настоящему времени автомобили Maserati демонстрировали свой характер на гоночных трассах, не уступая Mercedes, кульминацией чего стала победа в Indianapolis 500 в 1939 году и еще одна победа в следующем году. Их усилия были прерваны войной, во время которой наиболее заметным начинанием был план построить городской автомобиль V16 для Бенито Муссолини быстрее, чем Porsche смог построить автомобиль для Гитлера.

    После войны возобновилось производство автомобилей серии A6, предназначенных для участия в гонках.Следующим шагом было собрать команду, которая будет строить автомобили, способные соперничать с «Феррари» и «Альфа-Ромео» на гоночной трассе. Для этого требовались новые двигатели и шасси. Именно эта команда в конечном итоге создаст один из самых успешных автомобилей: Maserati A6GCM.

    С Хуаном-Мигелем Фанхио и другими гонщиками за рулем Maserati удалось выиграть чемпионат мира 1957 года на Maserati 250F. По прошествии этого года компания ушла из гонок после аварии в Гуидиццоло, но по-прежнему продолжала производить автомобили для гоночных клиентов.Вместо этого они обратили свое внимание на трамваи.

    Первой моделью из этой новой линейки было купе Maserati 3500 с алюминиевым кузовом и тем же шасси, что и у Maserati 5000. В 60-е годы появилось несколько новых моделей: Vignale в 1962 году, Mistral Coupe в 1963 году. , Spider в 1964 году и купе Ghibli в 1967 году.

    Наступил 1968 год, компания собиралась снова сменить владельца, на этот раз это должны были быть французы из Citroen, которые увеличили количество автомобилей, выпускаемых из производство.В целом, это была удачная сделка, потому что Citroen перенял у Maserati технологии двигателей, а Maserati переняла у них гидравлику. Модели 70-х годов включают Bora (1971), Merak и Khamsin.

    Когда в 70-х годах разразился топливный кризис, спрос на Maserati и Citroen упал, и Citroen обанкротился. Maserati перешла во владение недавно созданной группы PSA Peugeot Citroen, которая объявила о ликвидации итальянской компании. Только с помощью правительства компании удалось выжить.

    В 1975 году компания была возрождена бывшим гонщиком Алессандро де Томазо, который также контролировал мотоциклетную группу Benelli. За время его пребывания на посту главы компании модели стали более громоздкими и перешли от двигателей со средним расположением к переднеприводным и заднеприводным.

    Только в 1993 году, после прихода к власти Fiat, Maserati по-настоящему вернула свою славу. Fiat купил компанию в 1993 году и сделал крупные инвестиции. В 1999 году они выпустили 3200 GT, двухдверное купе с двигателем 3.2-литровый двигатель с двойным турбонаддувом. Трансмиссия была разработана и произведена Ferrari, которая с тех пор купила 50% компании (несмотря на то, что сама Ferrari контролировалась Fiat). Ferrari решила превратить Maserati в люксовый бренд.

    В 2005 году Fiat выкупил Maserati у Ferrari после того, как производитель из Модены вложил огромные средства в совершенно новый завод, который является одним из самых технологически продвинутых в мире благодаря своим высокотехнологичным устройствам. При Fiat Maserati объявила о первом прибыльном квартале за 17 лет в 2007 году.

    Стоковые изображения Maserati — седаны, спортивные автомобили и внедорожники

    Стоковые изображения Maserati – седаны, спортивные автомобили и внедорожники

    Итальянские автопроизводители всегда были известны своим чутьем на автомобили и прекрасным способом их создания. Единственная компания, которой удается удержаться даже в этой группе, — это Maserati. Компания выпустила несколько седанов и спортивных автомобилей, которые, возможно, были немного непрактичными, но на которые приятно смотреть и ездить. Maserati также прислушалась к зову меняющихся времен и недавно расширила ассортимент своей продукции, включив в него свой первый внедорожник.
    Посмотреть другие изображения автомобилей Maserati на www.izmostock.com

    Maserati была основана в итальянском городе Болонья более века назад, в 1914 году, но теперь ее штаб-квартира находится в Модене, городе, который также известен тем, что является домом для Ferrari. С самого начала компания сосредоточилась на сочетании роскоши и спортивности в своих автомобилях. На протяжении многих лет значок Maserati украшал несколько культовых автомобилей, а сама компания несколько раз переходила из рук в руки.На сегодняшний день Maserati принадлежит Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
    Модельный ряд автомобилей Maserati
    Седаны Maserati


    Спорткары Maserati


    Maserati Sedans
    Ассортимент седанов Maserati начинается с Ghibli, роскошного седана среднего размера, цена которого немного превышает отметку в 72 000 долларов. Его приводит в действие 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, который настроен на мощность 345 или 404 л.с., в зависимости от уровня отделки салона. Заинтересованные покупатели также могут оснастить свой Maserati Ghibli полным приводом (AWD).
    Флагманской моделью компании вот уже много лет является потрясающий и завораживающий Maserati Quattroporte. Три уровня отделки салона, в которых доступен этот автомобиль, стоят от 104 400 до 147 000 долларов. Покупателям Quattroporte доступны два варианта двигателя: 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом мощностью 404 л.с. и 3,8-литровый V8 с двойным турбонаддувом мощностью 523 л.с. Помимо внушительного внешнего вида, этот автомобиль также очень хорошо оснащен с точки зрения характеристик. По сути, если вы покупаете один из них, вы получаете один из самых крутых автомобилей, которые можно купить за деньги сегодня.
    Maserati Sportscars
    За сумму чуть меньше 133 000 долларов Maserati предложит вам сочетание роскоши и производительности с типичным итальянским щегольством. Речь идет о Maserati GranTurismo. Под его капотом находится 4,7-литровый V8, который выдает мощность в 454 л.с. на колеса автомобиля. Maserati также усовершенствовала аэродинамику автомобиля, так что он блестяще справляется с поворотами.
    Однако, если вы жаждете получить удовольствие от вождения автомобиля GranTurismo, Maserati продаст вам кабриолет GranTurismo со складывающейся матерчатой ​​крышей по более высокой цене.У него тот же двигатель, что и у GranTurismo с жесткой крышей, но его мощность варьируется от 444 до 454 л.с. в разных комплектациях. Цены на этот автомобиль, который за пределами США называется GranCabrio, колеблются от 145 740 до 182 000 долларов.
    Внедорожники Maserati
    В настоящее время Maserati предлагает только один внедорожник. Этот автомобиль, Maserati Levante, также является первым внедорожником, произведенным компанией. По цене от 73 000 долларов и выше, Levante поставляется с 3,0-литровым двигателем V6, который с двумя турбонагнетателями развивает мощность 345 л.с. или 424 л.с.Для того, чтобы ездить куда угодно, Maserati также оснастила этот внедорожник полным приводом (AWD).
    Продажи и предложения Maserati
    Продажи Maserati на рынке США значительно выросли в прошлом месяце: в июле 2017 года было зарегистрировано 1063 автомобиля. Это на 31% больше по сравнению с 811 автомобилями, проданными в июле прошлого года.
    Поскольку у Maserati нет производственного или сборочного предприятия в США, все их автомобили, продаваемые в Североамериканском регионе, полностью импортируются с производственных мощностей компании в Италии.Потенциальные покупатели Maserati могут подать заявку на получение кредита и выбрать один из лизинговых планов, разработанных специально для каждой модели Maserati.
    Для получения дополнительных изображений автомобилей Maserati и для просмотра галереи изображений всего модельного ряда Maserati, Щелкните здесь

    самых дешевых моделей Maserati [новые и подержанные]

    Maserati продемонстрировала заметный рост доли рынка в конце десятилетия, достигнув своего пика в 2017 году, когда был достигнут самый высокий показатель мировых продаж.Хотя с тех пор ситуация немного остыла, итальянская марка в конечном итоге улучшила свой имидж, завоевав репутацию законного автопроизводителя во всем мире.

    Эксклюзивные отношения с соотечественником, Феррари, безусловно, были одним из основных продуктов бренда на протяжении многих лет. Это партнерство оказалось плодотворным для Maserati, поскольку они смогли оснастить свои автомобили двигателями Ferrari и, что не менее важно, продать их.

    Вот список самых дешевых новых Maserati, которые вы можете купить сегодня, а также самые доступные модели, которые вы, вероятно, встретите, просматривая объявления.

    Самый дешевый новый Maserati

    1. Мазерати Гибли

    Конкурент BMW 5 серии

    Вариант: Base Ghibli / Базовая цена: $69 490 / Двигатель: 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом / Мощность: 345 л.с. при 5750 об/мин / Крутящий момент: об/мин 0-60 миль/ч: 5,5 с

    Седан оснащен впечатляющим двигателем V6, произведенным на заводе Ferrari в Маранелло, Италия. Доступный в двух вариантах двигателя, базовая модель приводится в движение полноприводной трансмиссией V6 мощностью 345 л.с., а версия Ghibli S Q4 оснащена модернизированным двигателем мощностью 424 л.с.

    2. Мазерати Леванте

    Новый хлеб и масло Maserati

    Вариант: Levante / Базовая цена: $69 900 / Двигатель: 3,0 л твин-турбо V6 / Мощность: 345 л.с.

    Maserati Levante быстро стал хлебом насущным для бренда, благодаря чему бренд достиг рекордных продаж за последние несколько лет. Оснащенный либо двигателем V6 с двойным турбонаддувом, либо значительно более мощным двигателем V8 с двойным турбонаддувом, Levante представляет собой еще одно сочетание эксклюзивных отношений марки с соотечественником Ferrari.

    3. Мазерати Кватропорте

    Итальянская роскошь

    Вариант: Quattroporte S / База Price: $ 99 490/ Двигатель: 3.0L Twin-Turboatleged V6 / 9 Мощность: 424 HP @ 5,750 RPM / Торм: 428 LB-FT @ 1,750 об / мин / 0 -60 миль/ч: 5,0 с

    Седан Quattroporte, буквально означающий «четыре двери» на итальянском языке, является текущим флагманским седаном модельного ряда и обладает всем вкусом и чутьем, необходимыми для того, чтобы должным образом представлять бренд Maserati.Роскошный интерьер и роскошная кабина — визитная карточка автомобиля, безусловно, лучшая из всех доступных на данный момент моделей..

    Еще больше новинок Ferrari в моторном отсеке: двигатели Ferrari с двойным турбонаддувом доступны в двух конфигурациях: 3,0-литровый V6 мощностью 424 л.с. для S и 3,8-литровый V8 мощностью 523 л.с. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и задний привод входят в стандартную комплектацию как S, так и GTS, а S Q4 предлагает полноприводную опцию. GTS доступен только с задним приводом.

    Самый дешевый подержанный Maserati

    1. Мазерати ТС

    1989 – 1991

    Диапазон цен: 4000–9000 долларов США / Двигатель: 2,2 л с турбонаддувом I4 / Мощность: 160 л.с. при 5200 об/мин / Крутящий момент: 170 фунт-фут при

    об/мин

    Maserati TC (и скоро будет упомянута Maserati Biturbo) является одной из причин, по которой компания стремилась вырваться из своего прошлого и оживить имидж бренда, как упоминалось во введении.

    Совместно разработанные Chrysler и Maserati, все модели TC были построены в Милане, Италия. TC — это гранд-туринг, построенный на платформе Chrysler K. Примечательные особенности включают съемный жесткий верх и оперные окна на задних стойках.

    Несмотря на то, что было построено всего 7300 единиц, TC относительно редок, но в наши дни его все еще можно найти по дешевке на рынке подержанных автомобилей. Продукт совместного предприятия просто так и не стал популярным, так как он был дороже других сопоставимых вариантов, когда был совершенно новым, и страдал от слабых характеристик и скучного поведения на дороге.

    2. Мазерати битурбо

    1981 – 1994

    Диапазон цен: 4 000–13 000 долларов США

    Maserati Biturbo — купе с формулой 2+2 и двигателем V6 с двойным турбонаддувом. По общему мнению, на бумаге это был настоящий автомобиль, и в подтверждение этого было продано более 40 000 единиц. Он считается одним из первых доступных итальянских автомобилей класса люкс, широко доступных для потребителей за пределами Европы.

    Хотя одна и та же платформа использовалась более 10 лет, название Biturbo было убрано во время одного из самых полных обновлений модели (Марчелло Гандини) в 1988 году, когда оно было переименовано в «222». В конечном итоге автомобиль превратился в Maserati Ghibli.

    Однако

    Надежность всегда была ахиллесовой пятой автомобиля, поскольку владельцы постоянно сталкивались с механическими и дизайнерскими проблемами. Наряду с фейслифтингом более поздние модели решили большинство этих проблем, но они также требуют более высокой премии по сравнению с тем, на что обычно идут более ранние версии.

    3. Мазерати Кватропорте

    2003 – 2008

    Диапазон цен: 10 000–20 000 долларов США / Двигатель: 4.2 без наддува V8 / Мощность: 395 л.

    Maserati Quattroportes пятого поколения широко представлены в объявлениях и, следовательно, являются наиболее подходящим вариантом для тех, кто хочет познакомиться с фирменным седаном без необходимости покупать совершенно новый автомобиль. Разработанный знаменитым производителем кузовов Pininfarina, Quattroporte был построен на совершенно новой платформе под названием M139, которая позже будет принята GranTurismo и GranCabrio.

    Предыдущие модели оснащались тюнингованной версией 4,2-литрового двигателя V8, установленного на Maserati Coupé, мощностью 395 л.с. Будучи 4-дверным седаном, Quattroporte имел больший вес, чем его двухдверные аналоги, в результате чего он разгонялся до 100 км/ч за 5,2 секунды, а максимальная скорость составляла 171 миль/ч.

    4. Мазерати купе/спайдер

    2003 – 2008

    Диапазон цен: 12 000–30 000 долларов США / Двигатель: 4.2 без наддува V8 / Мощность: 390 л.с.

    Maserati Coupe — мощный автомобиль класса Grand Tourer, в жилах которого течет итальянская кровь.Оснащенное 4,2-литровым атмосферным двигателем V8 мощностью 390 лошадиных сил, купе было способно разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 4,8 секунды, а его максимальная скорость составляла 285 км/ч. Конвертируемый вариант (Spyder) давал цифры чуть медленнее.

    Одной из выдающихся особенностей были опциональные подрулевые лепестки Cambiocorsa в стиле Формулы-1, которые по духу работают так же, как современные коробки передач с двойным сцеплением. Производительность итальянского спортивного автомобиля, хотя он все еще достаточно цивилен для повседневной езды, этот культовый автомобиль можно купить относительно дешево на рынке подержанных автомобилей.

    5. Мазерати ГранСпорт

    2005 – 2007

    Диапазон цен: 18 000–35 000 долларов США

    Maserati GranSport предлагала потребителям захватывающую альтернативу купе, и, как таковая, получила ряд улучшений в плане роскоши и производительности, чтобы отличаться от своего 2-дверного собрата.

    Начнем с того, что GranSport был доступен только с трансмиссией Cambiocorsa, а улучшения аэродинамики также придали автомобилю заметно мускулистую форму. Автомобиль также стал более маневренным, а сложная компоновка коробки передач и улучшенная геометрия подвески помогли еще больше улучшить его манеру вождения.

    Мазерати. Модели автомобилей Maserati 2022 и 2023 годов. Узнайте стоимость всех новых автомобилей Maserati в США

    Как и многие его итальянские собратья, Maserati известна своими высококлассными спортивными автомобилями.Есть только несколько избранных конфигураций на выбор, но каждая табличка с именем была усовершенствована, чтобы олицетворять роскошь и производительность в своем сегменте. Независимо от того, встали ли вы после неторопливого круиза с откидным верхом или хотите стильно возить семью, вы найдете то, что ищете, в совершенно новых моделях автомобилей Maserati, если вы можете себе это позволить. Единственное предостережение при покупке Мазера в США: не ходите по магазинам за грузовиком, не найдете.

    Немного истории

    Maserati 2021 года сильно отличается от того, когда компания была основана в 1914 году.Тем не менее, он придерживается своих основных ценностей стиля и совершенства в автомобильном мире. Начиная с 250F начала 20-го века и заканчивая новейшим автомобилем Maserati MC20, эти машины также были одними из лидеров и законодателями моды на рынке — на дороге и на трассе.

    Модели автомобилей Maserati

    Ассортимент моделей марки невелик. Вместо этого есть пять различных моделей, которые претендуют на звание самых эмоциональных машин в соответствующих сегментах.

    • Ghibli — 4-дверный спортивный седан приводится в движение энергичным двигателем V6 с двойным турбонаддувом в базовой комплектации, обеспечивающим водителю до 424 лошадиных сил и крутящий момент, с которым можно поиграть. Тем не менее, его проворная управляемость обходится в ущерб комфорту, но он обеспечивает много места для пассажиров и груза. Те, кто ищет большего, могут выбрать для Trofeo двигатель V8 мощностью 580 л.с., который разгоняется от 0 до 60 миль в час за четыре секунды.
    • Levante — единственный внедорожник с логотипом Trident может быть не так популярен в США, поскольку он жертвует практичностью, всего 20.5 кубических футов багажника за задними сиденьями. Но это более чем компенсируется его уникальным чувством моды, которое включает в себя агрессивную решетку радиатора, наклонные светодиодные фары, ребристый капот и фирменные тройные вентиляционные отверстия передних крыльев. Ассортимент двигателей обеспечивает разнообразие, поэтому ни один покупатель не останется без внимания.
    • Quattroporte. Полноразмерный роскошный седан стоит чуть меньше 100 тысяч долларов и конкурирует с Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии. У него также есть возможность не отставать благодаря доступному 580-сильному двигателю V8, но полдесятилетия отсутствия значимых обновлений означают, что он отстает с точки зрения технологий и внутренней сложности, на которые рассчитывают покупатели автомобилей представительского класса.
    • GT Convertible — 2-дверный спортивный автомобиль GranTourismo технически рассчитан на четырех человек, но задние сиденья действительно подходят только для маленьких детей. Взрослые впереди получают наилучшие впечатления от этого круизера с видом сверху, который может разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 4,9 секунды. Но это стареющая часть оборудования, и скоро она будет снята с производства.
    • MC20 — Новейшее дополнение к линейке — настоящий суперкар. Силовой агрегат с двойным турбонаддувом выдает 621 л.9 секунд, по данным производителя. Это также будет первый из автомобилей Maserati за последние два десятилетия с двигателем, который не был разработан Ferrari.

    Будущие модели Maserati

    Maserati не довольствуется только пятью вариантами в продаже и планирует варианты в будущем:

    • Grecale — это будет второй внедорожник итальянского бренда. Меньше, чем Levante, он, вероятно, будет разделять платформу с внедорожником Alfa Romeo Stelvio, а его мощность будет обеспечиваться рядом бензиновых и гибридных двигателей.

    Модельный ряд и стоимость автомобилей Maserati

    Как было сказано выше, на выбор предлагается всего пять линеек автомобилей. Вот цена каждого автомобиля Maserati в линейке:

    Модель Мощность Двигатель Базовая цена
    Мазерати Гибли 345 л.с. 3,0 л Twin-Turbo V6 Газ 76 200 долларов
    Мазерати ГранТурисмо 454 л.с. 4.7л V8 газ $132 975
    Мазерати Грекале 296 л.с. 2,0 л Turbo Inline-4 Gas 63 500 долларов США
    Мазерати Леванте 345 л.с. 3,0 л Twin-Turbo V6 Газ 79 400 долларов
    Мазерати MC20 621 л.с. 3,0 л Twin-Turbo V6 Газ 212 000 долларов
    Мазерати Кватропорте 345 л.с. 3.0L Twin-Turbo V6 Газ 96 000 долларов США
    Мазерати Гибли Трофео 580 л.с. 3,8 л Twin-Turbo V8 Газ 110 600 долларов США
    Кабриолет Maserati GranTurismo 454 л.с. 4,7 л V8 Газ 150 380 долларов США
    Мазерати Грекале Фольгоре уточняется уточняется уточняется
    Мазерати Грекале Трофео 523 л.с. 3.0 л Турбо V6 Газ 80 000 долларов

    Владение автомобилем Maserati: лучшее и худшее из этого

    Даже самые престижные автопроизводители не идеальны, и хотя некоторые из лучших новых автомобилей Maserati могут не ошибаться, у них все же есть сильные и слабые стороны, которые мы бы не упустили. указать на то.

    Prov:

  • Соблазнительные хорошие выглядит
  • Высокопроизводительный V6 и V8 Powertraines
  • Обратите внимание на вождение
  • Определенно Символ состояния
  • Эксклюзивность в пиках

минус:

  • Путь дороже, чем конкурс
  • Кабинам часто не хватает той же изысканности, что и внешнему виду
  • Обновлений немного и они редки
  • Характер за счет блеска

Часто задаваемые вопросы

Какова цена нового Maserati?

Дешево — это не то слово, которое здесь действительно подходит, но Ghibli среднего размера продается по самой низкой стартовой рекомендованной розничной цене среди всех автомобилей марки.Предполагая, что вы не готовы покупать подержанную версию, вы можете ожидать, что стоимость автомобиля Maserati будет начинаться примерно с 74 390 долларов, а цены на самые экзотические модели вырастут до 170 тысяч долларов.

Надежна ли Maserati?

Хотя окончательной оценки надежности этих автомобилей не проводилось, их послужной список далеко не безупречен. В последние годы было несколько отзывов, а ограниченное наличие запасных частей и технических специалистов, квалифицированных для выполнения ремонта этих экзотических машин, увеличивает стоимость владения.

Будет ли в будущем электрический Maserati?

Да, торговая марка подтвердила, что платформа MC20 способна вмещать гибридные и электрические силовые агрегаты и будет работать с обоими. Кроме того, дебютируют электрифицированные варианты новых GranTurismo и GranCabrio, а Quattroporte и Levante будут заменены аккумуляторными электромобилями в качестве новых дополнений к линейке.

Для получения дополнительной информации, фотографий и видео об этих автомобилях, пожалуйста, просмотрите наши подробные обзоры Maserati, чтобы увидеть, как каждое предложение оценивается в нашем рейтинге BuzzScore и как оно сравнивается с конкурентами.

Maserati планирует больше автомобилей ограниченной серии, стремится к большей электрификации

Maserati также рассматривает возможность запуска полностью электрических вариантов всех своих автомобилей.

Автор: HT Auto Desk
| Обновление: 20 марта 2022 г., 11:22

Maserati Grecale является вторым внедорожником марки автомобилей класса люкс после Levante.

Итальянский производитель роскошных автомобилей Maserati рассматривает возможность выпуска большего количества автомобилей ограниченной серии, поскольку он занимается электрификацией, сообщил генеральный директор автомобильной компании Давиде Грассо.Он также сообщил, что клиенты заинтересованы в электрифицированных моделях ограниченного выпуска. Эти модели ограниченного выпуска будут поставляться с электрифицированной трансмиссией. Однако Грассо не стал раскрывать подробности стратегии электрификации бренда.

(Также читайте: Maserati Grecale выглядит как рычащий зверь, выход которого намечен на 22 марта)

Автопроизводитель привлек довольно много внимания своим суперспортивным автомобилем MC20, стоимость которого составляет около 222 000 долларов. Это укрепило присутствие Maserati на рынке автомобилей высокого класса.В настоящее время автопроизводитель готовит свой совершенно новый роскошный внедорожник Grecale, который должен быть представлен 22 марта. После запуска этот внедорожник станет вторым от бренда после Levante. Кроме того, Maserati Grecale будет позиционироваться ниже внедорожника Levante в своем портфолио. Maserati Grecale поступит в продажу в конце этого года на европейских рынках, а затем и в США.

Кроме того, Maserati также рассматривает возможность запуска полностью электрических вариантов всех своих автомобилей, которые будут иметь значок Folgore.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.