Автомобили амфибии фото: машина амфибия фото

Содержание

Автомобили-амфибии: ТОП-10 интересных моделей

Машины-амфибии: топ-10 интересных моделей, их скоростные и технические особенности. В конце — видео про самые невероятные машины-амфибии.Машины-амфибии: топ-10 интересных моделей, их скоростные и технические особенности. В конце — видео про самые невероятные машины-амфибии.

Содержание статьи:


Всепроходимая техника, способная преодолевать и сушу, и водную гладь, традиционно являлась прерогативой военной отрасли. Автомобили-амфибии гражданского назначения и по сей день не имеют массового распространения, хотя и получают всё более интересное и эффектное исполнение.

Интересные машины-амфибии

Gibbs Quadski

Это уникальная комбинация квадроцикла и катера, разработанная одной из наиболее популярных и влиятельных компаний в области производства аппаратов такого типа.

GibbsTechonologies владеет уникальной технологией high speed amphibian, которой мир обязан не имеющими аналогов транспортными средствами.

Водный квадроцикл объединил в себе достоинства обоих аппаратов:


  • хорошую скорость в 72 км/ч;
  • преображение из одного транспорта в другой всего за 5 секунд;
  • мощный силовой агрегат мотоциклетного типа с аналогичным гидроциклу водометом;
  • конструкцию из легких материалов, обеспечивающих управляемость и маневренность;
  • герметичность для глубоких «заныров» и устойчивость для преодоления наземного бездорожья.


Все амфибии этого производителя имеют независимую подвеску с крутящим моментом на все колеса. Умная система защиты благодаря ряду датчиков способна определить, по какой поверхности движется аппарат, и соответствующим образом отрегулировать скорость или дроссельную заслонку.

Одно или двухместные амфибии многофункциональны и экономичны, обладают быстрым разгоном и системой втягивания колёс.

Amphicar 770

Творение немецкого инженера Ганса Триппеля увидело свет в 1961 году, хотя разработки он начал еще с 30-х годов.

Так как Триппель не имел технического образования и, по большому счету, являлся самоучкой, все его изыскания не находили отклика ни у экспертов, ни у потребителей.

Так продолжалось до тех пор, пока к власти не пришел Гитлер со своими милитаристскими наклонностями. Он нашел автомобиль-амфибию изобретением крайне полезным и эффективным для военных действий, а потому поручил создание 4-местного аппарата, для работы над которым был выделен завод самого Этторе Бугатти.

Несмотря на тюремное заключение из-за сотрудничества с нацистами, заслуги и таланты Триппеля были оценены по достоинству. На автосалоне в Нью-Йорке конструктор представил Amphicar с 4-цилиндровым двигателем от малолитражки Triumph Herald в корме, 4-ступенчатой трансмиссией от Hermes, стальным герметичным кузовом, 4-местным салоном и даже багажником в носовой части.

Амфибия развивала до 6,5 узлов по воде, что эквивалентно 12 км/ч, и около 70 миль в час по суше.

Хотя она проигрывала некоторым своим конкурентам по скорости и мощности, она обладала передовой конструкцией надежной тормозной системой и отличным рулевым механизмом на гидроприводе.

Модель была разработана для экспорта в США, где была реализована в количестве 4000 моделей. За Amphicar установилась слава одной из наиболее успешных машин-амфибий в мире, а потому особо ценимой коллекционерами.

Rinspeed Splash

Шедевр швейцарской компании потрясает воображение, ведь он единственный способен в прямом смысле расправить крылья, чтобы переместиться через водную гладь.

Секрет заключается в системе подводных крыльев, которые способны поднять автомобиль на 50 см, сохраняя при этом скорость в 84 км/ч.

Правда, для того, чтобы крылья сработали, глубина должна составлять не менее метра. В противном случае водитель может использовать винт, который разгонит амфибию до 50 км/ч.

Закреплена необычная конструкция на автомобильных порогах, прячась при отсутствии необходимости, поворачиваясь на 90 градусов, а также выполняя функцию анти-крыла и «приземляя» заднюю часть автомобиля.


При весе в 800 кг 140-сильный двигатель на обычной дороге разгоняет аппарат до 200 км/ч. Причем работает силовой агрегат на природном газе, тем самым делая модель не только уникальной, но и экологически чистой.

Sea Roader Lamborghini Countach

После первых фотографий этой машины у автолюбителей сложилось впечатление, что им предъявили результаты фотошопа. Разработка инженера Майкла Райана была слишком невероятна и экзотична – легендарный автомобиль, красивейший итальянский суперкар вдруг научился плавать.

Для Райана это была не первая модернизация, и он хвалился, что может заставить плавать всё, имеющее колеса.

Для превращения в амфибию действительно красивого, эффектного автомобиля потребовались очень большие вложения. В итоге получилась точная копия оригинального автомобиля с 4-литровым 375-сильным двигателем V12, надежным водонепроницаемым стеклом стоимостью в 4,3 тысячи долларов и способная одним нажатием кнопки переключиться на реактивный режим трансмиссией.

Hydra Spyder

Ретро-кабриолет, спорткар и моторная лодка в едином воплощении – это HydraSpyder. Ее днище выполнялось из легкого алюминиевого сплава, сам кузов пластиковый с откидной крышей.

При весе почти в 1,5 тонны автомобиль слыл непотопляемым, так как имел флотационную пену во всех полостях своего корпуса.


По воде 4-местная амфибия с 400-сильным двигателем разгоняется до 85 км/ч, а по суше – до 201 км/ч. Помогает силовому агрегату передний привод, который, покидая сушу, превращается в водометную систему.

Dobbertin Hydro Car

Когда мода на амфибии захватила мир, в них переделывали всё, что движется: автомобили, автобусы, мотоциклы, даже дома на колесах. Но если все они в первую очередь являются наземными транспортными средствами, то Dobbertin – это лодка, способная передвигаться по твердой поверхности.

Это одна из самых продуманных амфибий из всех существующих, где нет лишних функций или пропущенных мелочей.

Режим перемещения по суше одной клавишей меняется на водный режим, боковые выступы на земле служат обычными автомобильными крыльями, тогда как в воде они опускаются на 20 см, преображая аппарат в катер.

Для корпуса конструкторы выбрали нержавеющую сталь, а в «сердце» поместили достаточно прожорливый 9,4-литровый 762-сильный двигатель от Chevrolet, который даже на воде развивает целых 100 км/ч.

Sea Lion

Марк Витт более 6 лет трудился над самым быстрым в мире автомобилем-амфибией, достойным Книги Рекордов Гиннесса.

Аппарат получил приземистый силуэт, отсылающий к гоночным болидам «24 часов ЛеМана», а также легкий алюминиевый корпус для снижения веса.

Предельно лаконичный салон из некрашеного алюминия с черными креслами способен разместить лишь водителя, а боковые отсеки ручной клади, так же как передние и задние крылья, можно и вовсе убрать с корпуса.

Силовой агрегат Renesis RX-8 действительно позволяет устанавливать скоростные рекорды – 201 км/ч по твердой поверхности и 96 км/ч — по водной, а специально разработанная коробка передач поднимает наземную скорость до 300 км/ч.

Water Car Panther

Еще одна диковинка рейтинга – водоплавающий джип, который создала компания из Южной Калифорнии.

«Пантера» являет собой комбинацию Jeep CJ-8 с модифицированной 307-сильной 3,7-литровой «шестеркой» от Honda Acura и стекловолоконным днищем. Она — прямой конкурент Sea Lion, совсем немного уступающий по резвости: 70 км/ч по воде и 200 км/ч — по земле.

Зато благодаря внедорожной основе автомобиль действительно способен преодолевать классические препятствия – грязь, песок, проселочные дороги.

Хотя прототипом для амфибии стал Jeep CJ8 Scrambler, его длинная колесная база и шасси оказались слишком неуклюжими и тяжелыми. Поэтому для «Пантеры» традиционный углеродистый материал заменили более дорогостоящей, но и более легкой хромомолибденовой сталью. А днище покрыли наполненными пенополистиролом ячейками для обеспечения плавучести амфибии.

Викинг 29031

Флагман всех российских вездеходов, амфибия нового поколения обладает потрясающей функциональностью и способна противостоять как арктическим морозам, так и пустынным пескам.

За свои достоинства и технические характеристики отечественная разработка единственная в мире получила сертификат соответствия ЕЭК ООН.


По дорогам вездеход развивает скорость до 80 км/ч, а по воде перемещается с помощью водяного двигателя при скорости в 12 км/ч.

Уникальный снегоход, болотоход, амфибия и внедорожник получили в свое распоряжение исключительно дизельные силовые агрегаты, грузоподъемность в 850 кг и рассчитанное на 7 человек внутренне пространство.

Помимо использования для личных нужд, этот аппарат активно применяется в нефте- и горнодобывающей промышленности для доставки персонала, грузов и оборудования в удаленные пункты, в регионах Арктической зоны в качестве санитарного транспорта, для нужд правоохранительных органов, а также при проведении поисково-спасательных операций.

CAMI

Международный производитель классных амфибий, как переводится название этого американского бренда, завоевал себе славу амфибийными туристическими автобусами.

Это транспортное средство, рассчитанное на 30 пассажиров, было протестировано береговой охраной США, после чего получило сертификат годности за способность преодоления волн метровой высоты.

Непотопляемый корпус V-образной формы выполнен из легких сплавов и имеет заполненные пеной отсеки для повышения плавучести и герметичности.

Кабина водителя-капитана оснащена большим количеством оборудования, среди которого — радиостанция и приборы морской навигации для управления аппаратом, как по твердой поверхности, так и по водной глади.

Эти специфические аппараты поразительным образом сочетают в себе функционал самых разных транспортных средств, что заставляет производителей всего мира разрабатывать все более интересные модели, всё более фантастические комбинации для преодоления любых природных стихий.

Видео про самые невероятные машины-амфибии:

перемещение по воде им нипочем

Было бы удобно, если бы наши машины иногда могли перемещаться по воде. Не только дорожное движение, но и водное им было бы доступно. Но что, если такие автомобили уже существуют?

Rinspeed sQuba

Фото: descopera.ro

Возможно, вы видели кинокартину про Джеймса Бонда «Шпион, который меня любил», снятую еще в 1977 году. Там был сцена, когда хорошо известный нам агент был вынужден скрываться от преследования. Для того чтобы уйти от погони, он использовал подводную лодку, которая изначально выглядела как самый обычный автомобиль. Владельца компании Rinspeed Фрэнка Риндеркнехта настолько захватила эта сцена, что он загорелся созданием такого автомобиля в реальной жизни.

Для воплощения своей мечты ему потребовалось 30 лет, но, тем не менее достигнутый результат превзошел все ожидания. Машина-амфибия sQuba способна погружаться на глубину до 10 метров и держаться в толще воды, а не опускаться на дно водоема. Автомобиль оснащен тремя моторами, один из которых отвечает за передвижение на суше, а остальные — в водной среде.

Gibbs Aquada

Фото: computerhoy.com

Машины-амфибии существуют на любой вкус и цвет. Хотите амфибию-кабриолет? Компания Gibbs уже побеспокоилась об этом и выпустила модель Aquada. Она довольно проста в управлении. Для того чтобы переключиться с сухопутного режима на водный, достаточно нажать всего лишь одну кнопку. Автомобиль этот, кстати, скоростной, он может разгоняться до 160 км/ч на дороге и до 50 км/ч на воде.

Если вы хотите узнать об отечественной машине, которая должна была работать на воде, читайте другую нашу статью.

Amphicruiser

Фото: kiiskinen.livejournal.com

Если вы предпочитаете активный отдых, то, вероятно, автомобили наподобие внедорожников вам придутся по вкусу. А если эта машина еще сможет преодолеть водное пространство, то ей смело можно будет накинуть несколько баллов. Изобретением именно такого автомобиля и занялась голландская компания DAT. Прототипом Amphicruiser стала японская модель Toyota Land Cruiser. Автомобиль-амфибия на воде может набирать скорость до 9 км/ч, тогда как на земле около 140 км/ч. Разница значительная, но в этом есть и свои плюсы. Чтобы управлять такой машиной, вам не понадобится никакая лицензия, одни лишь водительские права.

Splashtours Swimming Bus

Фото: tripadvisor.com

Если существуют на свете катера, то почему бы и не создать автобус, который способен перемещаться по воде? К тому же, в отличие от катера, автобусу не страшна земная поверхность.

Преимущества такого средства передвижения увидела все та же компания DAT, потому они создали автобус-амфибию с незамысловатым названием Amphibus. Передвигается он в основном по туристическим направлениям.

В другой нашей статье вы можете прочитать об удивительном доме, который может превращаться и в лодку, и в велосипед.

Советские автомобили-амфибии | carakoom.com

Во времена СССР было сконструировано немало автомобилей-амфибий. Некоторые их них были отправлены в серийное производство, а некоторые так и остались всего лишь прототипами. Предлагаю вашему вниманию небольшую подборку водоплавающих машин, которые были построены в советские времена.

ВАЗ-Э2122

Этот автомобиль-амфибия ВАЗ-Э2122 разрабатывался по специальному заказу Министерства Обороны СССР. Он был сконструирован в 1976 году тольяттинцами с применением узлов и агрегатов гражданского автомобиля ВАЗ-2121 «Нива». С первого взгляда и не скажешь что это водоплавающий автомобиль!

ВАЗ-Э2122 оснащался 1,6-литровым двигателем, постоянным полным приводом и двумя баками для бензина. Вазовская амфибия могла двигаться по воде со скоростью 4,5 км/ч. В 1977 году был представлен второй вариант вазовской амфибии, но ни один из них так и не был отправлен в серию.

ЗИС-485 «БАВ»

ЗиС-485 БАВ (БАВ — большой автомобиль водоплавающий) — автомобиль-амфибия, выпускавшийся с 1950 по 1962 год. Машина БАВ могла перевозить через водные преграды 25 человек или до 2,5 т груза.

ЗиС-485 БАВ оснащался бензиновым шестицилиндровым двигателем мощностью 110 л.с. Максимальная скорость на суше составляла 60 км/ч, а на воде — 10 км/ч. Движение машины на плаву осуществлялось за счёт вращения трёхлопастного гребного винта, приводимого от трансмиссии. Руль был установлен за винтом.

УАЗ-3907 «Ягуар»

Этому водоплавающему автомобилю, построенному на базе УАЗ-469, также не удалось попасть на конвейер. Особенностью конструкции «Ягуара» стали два гребных винта перед задним мостом, благодаря которым машина имела на плаву отличную маневренность и достаточно большую скорость.

Оснащался УАЗ-3907 «Ягуар» 2,4-литровым бензиновым четырехцилиндровым двигателем мощностью 78 л.с. Максимальная скорость по суше: 105 км/ч, по воде: 9 км/ч. Коробка передач — механическая четырехступенчатая трансмиссия. К 1989 году было изготовлено всего 14 таких машин-амфибий, которые были приняты на вооружение. Но в 1991 году руководство компании отказалось от серийного выпуска УАЗ-3907 «Ягуар».

ГАЗ-46 «МАВ»

ГАЗ-46 «МАВ» — малый автомобиль водоплавающий. Его выпуск начался в 1953 году на Горьковском автомобильном заводе. Корпус МАВ ГАЗ-46 — стальной, моторно-трансмисионное отделение — впереди, отсек экипажа и пассажиров — в центре.

ГАЗ-46 оснащался четырёхцилиндровым двигателем от ГАЗ-М20 «Победа». Трансмиссия и подвеска были заимствованы от ГАЗ-69. Максимальная скорость на суше — 90 км/ч, по воде — 9 км/ч. Двигатель был соединен с ручной коробкой передач, имеющей три передние и одну заднюю передачи, и двухступенчатой раздаточной коробкой. По воде машина передвигалась с помощью одного трехлопастного гребного винта, установленного сзади на корпусе и приводимого от главного двигателя. Выпуск «МАВ» продолжался до 1958 года

ЛуАЗ-967

Полноприводный плавающий автомобиль-транспортёр особо малой грузоподъемности ЛуАЗ-967 был создан по заказу ВДВ. Он имел маленькие габариты: 3682x1712x1580 мм и двигатель объёмом менее 1 литра мощностью всего 37 л.с.

По воде ЛуАЗ 967 передвигался благодаря гребному эффекту, создаваемому колёсами. Скорость на плаву — до 3-х км/ч.Особенностью конструкции такого автомобиля-амфибии была откидная рулевая колонка, расположенная по центру салона: при необходимости водитель мог управлять ЛуАЗом в полулёжа. Рулевая колонка при этом опускается, спинка сидения откидывается назад, а лобовое стекло на капот двигателя.

#амфибия #водоплавающийавтомобиль #ссср #техника

Подпишись на наш Telegram-канал

амфибия — слуга военных и гражданских. Советские автомобили-амфибии Рекордсмен «Книги рекордов Гиннесса»


Автомобили-амфибии — весьма специфические представители автопрома. Эти автомобили позволяют с одинаковым успехом передвигаться как по дорогам, там и по водной глади. В этом обзоре речь пойдет о наиболее популярных и качественных образчиках такого транспорта, созданных в нынешнем и прошлом веке.

Научно-технический прогресс традиционно стимулируется двумя вещами – кризисом чего-либо и войной. Откровенно говоря, ничто так не двигает науку, как война. Вот и во время Второй мировой войны мир получил просто невероятно количество самых необычных образцов техники. Одним из таких стала машина-амфибия VW Type 166.

2. Gibbs Aquada

Автомобили семейства Gibbs Aquada почти все амфибии. Выпускаются в нескольких модификациях. Есть, в том числе и амфибия-внедорожник. В конце 90-х годов прошлого столетия на Gibbs Aquada был установлен абсолютный рекорд по скорости движения по воде среди автомобилей данного класса. Пилотировал машину Ричард Брэнсон. Стоит также отметить, что Gibbs Aquada разрабатывалась главным образом для нужд полиции и спасателей.

3. Bond’s Lotus Esprit

Концептуальный автомобиль Bond’s Lotus Esprit появился уже достаточно давно. Единственно, что существенно отличает его от всех других автомобилей данного класса, так это возможность превращения в полноценную подводную лодку, пускай и с небольшой глубиной погружения.

Даже сегодня старичок Amphicar остается одной из лучших амфибий. Все дело в том, что этот малоприглядный автомобиль обеспечивает лучшую проходимость по водной глади, благодаря особенностям формы кузова и невероятной мощности двигателя. Рассчитан он правда, всего на двух человек.

5. Ferrari Barchetta

Именно так, Ferrari также пытались создавать амфибии. Наглядным примером тому является модель Barchetta. Первый подобный автомобиль был сконструирован инженерами широко известного бренда еще в середине прошлого столетия. Последний образец, на сегодняшний день, выпускался в 90-е годы XX века.

Самая необычная амфибия – это Wooden F50. Как можно увидеть на фото, машина почти полностью сделана из дерева. Что же касается характеристик, то плавает она действительно очень неплохо, как впрочем, и любое другое бревно, попавшее в воду.

Автомобиль-амфибия Dutton Surf никогда не был серийным, хотя бы, потому что является уникальной кустарной моделью. Создан он был на базе автомобиля марки Suzuki. За такую модификацию конструктор-энтузиаст по некоторым данным чуть не угодил в тюрьму. Худшего не произошло, но машины он больше не модифицирует.

8. Watercar Python

Амфибия Watercar Python на сегодняшний день является одной из самых быстрых. Более того, это одна из немногих моделей, у которой есть допуск к плаванью в открытом море. На воде кабриолет развивает просто потрясающую скорость.

9. Buick Riviera

Сложно поверить, однако Buick Riviera – тоже автомобиль-амфибия. Несмотря на солидный возраст, машина может похвастаться неплохими ездовыми и плавательными качествами. Более того, ее можно использовать для морских прогулок.

10. Rinspeed Splash

А вот самая, самая необычная амфибия. В отличие от большинства других машин подобного типа, Rinspeed Splash использует выдвижные подводные крылья для скольжения по воде. Создан автомобиль был еще в 2004 году.

Всем известно, что автомобилестроение как отрасль возникло уже достаточно давно. За все это время инженеры стремились создать идеальный автомобиль, который мог бы удовлетворить запросы максимального количества людей. И потому вовсе не удивителен факт создания автомобиля под Ее предназначение, разновидности и особенности мы рассмотрим в данной статье.

Определение

В первую очередь давайте выясним, каково краткое описание этого автомобиля. С технической точки зрения машина-амфибия — транспортное средство, которое наделено способностью одинаково хорошо перемещаться как по суше, так и по водной поверхности. Проще говоря, агрегат может ехать по асфальту, по грунту, преодолевать реки вброд и т.д. Все прекрасно понимают, что гражданская и военная промышленности всегда шли в некоторой степени рядом. Как показала практика, именно военные были инициаторами создания машин, для которых не существовало бы водных препятствий.

Если рассматривать период, когда существовал то стоит отметить, что тогда наблюдался технический прогресс, в том числе и автомобилестроение переживало стабильный подъем. Отдельного внимания заслуживают именно машины-амфибии СССР.

Так, например, автомобиль НАМИ-055 был спроектирован на базе машины «Москвич-410». В данной амфибии корпус был выполнен цельнометаллическим, сварным, оборудованным гладким днищем. Все колеса были ведущими, а сами подвески при необходимости убирались в специально созданные ниши. В воде перемещение транспорта становилось возможным благодаря наличию гребного винта, установленного на выдвижной колонне. Скорость перемещения в воде у автомобиля составляла 12,3 км/ч.

В 1989 году была разработана многоцелевая машина-амфибия НАМИ-0281. Основным предназначением ее была доставка воинских подразделений быстрого реагирования к месту выполнения ими постановленных задач. Корпус автомобиля имел две полудвери, за которыми на двух четырехместных сиденьях мог расположиться из 8 человек. Силовой привод машины был установлен в кормовой части. Изюминкой транспортного средства являлась независимая регулируемая типа. Именно она позволяла менять дорожный просвет. Передаточная коробка имела два вала. Через нее передавалась мощность на привод и осуществлялась принудительная остановка дифференциалов. По сухому покрытию автомобиль способен развивать скорость до 125 км/ч.

Удивительные экземпляры

Современная машина-амфибия — это уже не только армейский слуга, но и автомобиль для гражданских лиц с широким спектром возможностей. В частности, Sea Lion является эксклюзивной разработкой, которая способна развить скорость на воде до 96 км/ч, а на суше — 201 км/ч. Собственно говоря, этот автомобиль был специально придуман для фиксации мировых рекордов.

Gibbs Quadski — еще одна новинка, увидевшая свет в 2012 году. В ней сочетается квадроцикл и катер. Машина способна ехать как по суше, так и воде со скоростью 72 км/ч. У нее имеется реактивный морской двигатель и система втягивания колес.

Gibbs Aquada. Удивительный автомобиль, который вошел в историю. В 2004 году на нем пересекли пролив Ла-Манш всего лишь за один час, сорок минут и шесть секунд.

Rinspeed Splash. Отличительной чертой этой машины можно считать наличие двухцилиндрового двигателя, который функционирует на природном газе и не наносит никакого вреда окружающей среде.

Машины-амфибии своими руками создает инженер Именно ему принадлежит творение под названием SeaRoader Его футуристический внешний вид сочетается с мощью двигателя и прекрасными функциональными возможностями.

Плавающий дом на колесах

Такой автомобиль, который по своей конфигурации больше похож на автобус, носит название Terra Wind. Машина производится американской компанией Cool Amphibious Manufacturers International. Огромный салон имеет как набор любого кухонного оборудования, так и роскошную мебель, домашний кинотеатр и даже джакузи. Отделка внутри выполнена из дерева и кожи. Скорость перемещения кемпера по воде равна 13 км/ч, а по земле — 128 км/ч. Стоимость машины составляет порядка 1,2 миллиона американских долларов.

Рекордсмен «Книги рекордов Гиннесса»

В 2010 году автомобиль WaterCar Python был занесен в эту книгу как самая быстро плавающая машина на планете. Несмотря на довольно жутковатый внешний облик (в создании автомобиля были задействованы запчасти от пикапов и спорткаров), амфибия имела под капотом 640 лошадиных сил, трансформирующихся в 500 сил в режиме водометного перемещения. Это, в свою очередь, позволило набрать ей во время езды по воде скорость 96 км/ч. На земле же машина разгонялась до 100 км/ч всего лишь за четыре с половиной секунды.

В заключение отметим: любая машина-амфибия, отзывы о которой могут быть различны в зависимости от ее возможностей и качества сборки, все же является чудом технического прогресса, поскольку ее многофункциональность обеспечила ей востребованность на долгие годы вперед. И как показывает реальность, инженеры дня сегодняшнего не перестают совершенствовать данную технику.

Если летающие машины, о которых мы недавно рассказывали, появились одновременно с рождениям авиации, то первые механизмы-амфибии, способные двигаться по суше и по земле, появились тогда, когда ни братьев Райт, ни Карла Бенца еще даже в проекте не было! Если точнее, то еще в конце 18 века. А первая самоходная амфибия, приводимая в движение паровым двигателем, была создана в 1805 году американским изобретателем Оливером Эвансом, который просто поставил на колесный ход плавучий экскаватор для углубления дна.

Но главный толчок в развитии направления автомобилей-амфибий, как часто водится, дали военные. И одним из первенцев тут был армейский Volkswagen Type 166 Schwimmwagen разработки 1940 года. Военные быстро оценили все преимущества плавающих штабных машин и транспортеров, затем подтянулись всевозможные нефтяники-геологи… Но сегодня мы будем вспоминать не военные машины и всяческую водоплавающую спецтехнику, а гражданские автомобили-амфибии, большинство из которых были сделаны чисто для развлечения..

Германия

Четырехместный западногерманский кабриолет Amphicar 770 — на данный момент единственный в истории гражданский автомобиль-амфибия, который выпускался не поштучно, а более-менее массово. Создал плавучую машину немецкий конструктор-самоучка Ганс Триппель, который начал конструировать амфибии еще до Второй мировой войны. Кстати, это он спроектировал для Mercedes-Benz 300 SL его знаменитые двери «Крыло чайки».

Производство Amphicar 770 началось в 1961 году на немецком заводе Quandt Group, но почти все автомобили ушли на экспорт в США, для которых, собственно, эта амфибия и была создана. Кстати, один такой автомобиль даже завел себе тогдашний президент Америки Линдон Джонсон.

Заднемоторный и заднеприводный «Амфикар» получился, конечно, менее изящным, потому что должны был плавать, а не красоваться. По воде он перемещался за счет водоизмещающего кузова и двух гребных винтов сзади, а поворачивало «судно» за счет передних колес. При этом нижняя кромка дверей была ниже ватерлинии, что повышало комфорт, но требовало постоянного контроля за состоянием дверных уплотнений. И на случай такого подтопления была предусмотрена водоотливная мотопомпа. Амфибия оснащалась 1,1-литровым мотором от британского автомобиляTriumph Herald 1200, форсированным до 43 л.с. и работающим в паре с 4-скоростной «механикой». На воде мотор обеспечивал скорость около 11 км/час, а на шоссе — до 112 км/час.

Но большого коммерческого успеха проект не снискал. С 1961 по 1965 год на заводе выпустили всего 3 878 «Амфикаров». Сказалась немалая цена (до $3000 в США и 12 000 дойчмарок в Европе), посредственные мореходные качества и сложности в эксплуатации и обслуживание. К тому же для американцев амфибия оказалась маловата и с весьма скромными скоростными данными. Да и для ее использования на воде требовалось разрешение на управление спортивными ботами и яхтами. Но «Амфикару» это все равно не помешало войти в историю и сейчас этот раритетный водоплавающий весьма ценится коллекционерами по обе стороны океана.

Щвейцария

Попробовать свои силы с проектами амфибий в свое время успело и знаменитое швейцарское дизайн-ателье Rinspeed — причем дважды, и каждый раз создавая уникальные машины. Так, в 2004 году в Женеве был представлен прототип Splash. И это был не выставочный макет, а совершенно работоспособный аппарат. Причем не просто амфибия, а автомобиль-катер на подводных крыльях! На суше боковые крылья прятались в кузов, а заднее поднималось к корме на манер спойлера — на суше почти ничего не выдавали суть машины. Зато в воде Splash расправлял их вниз и в стороны с помощью гидросистемы.

За счет подводных крыльев уже на скорости 30 км/час Splash полностью поднимается над водой.

А поскольку подводные крылья намного уменьшают гидродинамическое сопротивления, концепт смог набирать на воде ход порядка 45 морских узлов, что равно 83 км/час! В движение на воде «крылатую» амфибию приводит 3-лопастной гребной винт на выдвижной поворотной колонке. Сам винт и ведущие колеса крутит 2-цилиндровый 750-кубовый турбомотор Weber, работающий на природном газе и развивающий 140 л.с. При этом за счет углепластика Splash весит всего 825 кг, так что его ходовые качества на асфальте впечатляют не меньше: до «сотни» машинка разгоняется всего за 5,9 секунды, а максимальная скорость доходит до 200 км/час.

Под водой sQuba двигался с помощью двух винтов под задним бампером и двух поворотных водометов спереди, а сами винты и ведущие колеса крутятся отдельными электромоторами с питанием от литий-ионных батарей. При этом под одой кокпит остается открытым — перед «погружением» водитель и пассажир надевали маски с трубками, которые ведут к бортовому баллону с кислородом.

Увы, прототип Splash так и не пошел в серию в силу сложности конструкции и дороговизны. А в 2008 году швейцарцы вновь отметились по «водной» теме, представив еще более экзотичный концепт sQuba. С виду — обычный родстер Lotus Elise. А по сути — первый в мире автомобиль-подводная лодка, вдохновленный машиной Джеймса Бонда из фильма «Шпион, который меня любил» 1977 года.

Плавающие автомобили уже давно стали делом пусть не массовым, но привычным. А вот что вы скажете про плавающий дом на колесах размером с автобус?! Такая необычная машина по имени Terra Wind есть в модельном ряду американской фирмы Cool Amphibious Manufacturers International («Производители крутых амфибий»). Ее основали в 1999 году супруги Джон и Джуля Гилджем, буквально помешанные на путешествиях и решившие строить соответствующие машины.

Собственно, изначально под себя они и сделали 13-метровый роскошный плавающий кемпер Terra Wind, который снаружи почти неотличим от своих чисто сухопутных собратьев. В огромном салоне — полный набор кухонного оборудования, роскошная мебель, кожа, дерево, мрамор, домашний кинотеатр и даже джакузи! На трассе 330-сильный дизель в паре с автоматом разгоняет кемпер до 128 км/час, а на воде скорость достигает 13 км/час. Нравится? Всего $1,2 миллиона — и вам построят такой же на заказ!

На плаву колеса втягиваются в кузов за счет независимой активной пневмоподвески — а дальше 400-сильный корветовский V8 объемом 6 литров разгоняет амфибию по воде до 46 узлов, то есть 85 км/час.

Кроме плавучего дома, в модельном ряду фирмы CAMI также есть плавающий 49-местный пассажирский автобус, внедорожник на базе фордовского пикапа, тележка для гольфа, машина для спасателей — и даже спорткар! Четырехместный открытый аппарат по имени Hydra Spyder компания строит на заказ по цене примерно в $155 000. Низ машины представляет собой глиссирующую алюминиевую «лодку», на которую сверху поставлен пластиковый кузов с откидным верхом. И все вместе это весит 1,5 тонны. У амфибии передний привод на суше и водометный движитель — на воде. На дороге Hydra Spyder разгоняется до 200 км/час, причем создатели машины обещают неплохой драйв за счет низкой посадки кузова, настроек подвески и механической КПП.

Gibbs Humdinga/Phibian

Великобритания

Основанная в 1999 году английская частная компания Gibbs Technologies — самый известный на сегодня разработчик плавающих автомобилей и квадроциклов. В 2003 году британцы представили нашумевшую трехместную модель Aquada, которая на тот момент была быстрейшей амфибией в мире. Машину выпускали небольшим тиражом в 2003 и 2004 годах, но этого хватило, что Aquada вошла в историю и поставила несколько рекордов!

Так, в 2003 году Aquada установила новый мировой рекорд скорости для амфибий, разогнавшись на воде до 52 км/час. А в 2004 году бизнесмен Ричард Бренсон переплыл на этой машине Ла-Манш за 1 час 40 минут, поставив еще один рекорд для амфибий. На асфальте Aquada тоже была вполне резвой за счет 175-сильного роверовского мотора V6, который в паре с 5-ступенчатым автоматом позволял разогнаться до 160 км/час. А неплохо управляться помогала регулируемая гидропневматическая подвеска с электронным управлением.

Сейчас компания переключилась с легковушек на разработку плавающих грузовиков, которыми в Gibbs хотят заинтересовать как частных покупателей, так и армию, полицию и службы спасения. Полноприводная 6,6-метровая модель Humdinga на 6 пассажиров и 750 кг груза — покомпактнее, с одним дизельным или бензиновым мотором и скоростью на плаву до 50 км/час. А вот флагманская 9-метровая модель Phibian — это уже самый натуральный плавающий транспортер, вмещающий до 15 человек и 2 тонны груза. Причем у амфибии уже не один, а два дизеля по 250 «сил», два водометных движителя и возможность выбора на ходу между задним, передним и полным приводом колес!

WaterCar Panther

Американцу Дэйву Марчу очень нравилась немецкая амфибия Amphicar, о которой мы писали выше. Нравилась так, что в 1999 году вдохновленный этой машиной Дэйв решился основать собственную компанию WaterCar и попробовать самому построить что-то подобное. Идея «выстрелила» в январе 2010 года, когда созданный маленькой компанией прототип WaterCar Python был официально занесен в Книгу рекордов Гиннесса как самый быстрый плавающий автомобиль в мире! Облик жутковатого на вид аппарата был собран из разных элементов американских пикапов и спорткаров, а под капотом сидел V8 от Chevrolet Corvette, который на суше выдавал 640 л.с., а в режиме привода водометного движителя — 500 «сил». Это хватало, чтобы на воде набирать рекордные 96 км/час, а на земле разгоняться до 96 км/час всего за 4,5 секунды!

Гоняет «Пантера» вполне прилично: на воде — до 70 км/час, а по земле — до 190 км/час.

Однако Python так и остался прототипом. А вот на коммерческие рельсы в WaterCar поставили дебютировавшую в 2013 году модель Panther — этакая помесь лодки и Jeep Wrangler. В основе амфибии — каркас из легких труб, обшитый стеклопластиковыми панелями, так что 4-местный аппарат весит всего 1,3 тонны. Все, что можно, изготовлено из нержавеющей стали либо из эпоксидной смолы и прочих нержавеющих материалов, чтобы не опасаться коррозии от морской соли. На корме смонтирован хондовский 3,7-литровый V6 мощностью 250 л.с. в паре с 4-ступенчатой МКПП. А далее к силовому агрегату пристыкована запатентованная фирмой раздаточная коробка, передающая тягу за задний ведущий мост и водометный движитель.

За Panther в WaterCar просят $155 000 и говорят, что водоплавающая игрушка очень приглянулась арабам, ведь «Пантера» одинаково эффектно гоняет как по воде, так и по песчаным дюнам. Кстати, были предложения по поставкам этих амфибий и в Россию. В середине 2014 года коммерсанты предлагали привезти «Пантеру» за полгода и $230 000, с учетом всех таможен, постановки на учет в ГАИ (как обычный автомобиль) и Госинспекцию по маломерным судам (как маломерный катер). Но идея как-то не прижилась. Тем более, в России есть свои, более дешевые и не менее эффектные

Производство гражданских автомобилей-амфибий началось ещё в 1960-х годах, но тогда они не получили массового распространения. Тем не менее, многие изобретатели до сих пор берутся создать необычный и стильный автомобиль, покоряющий две стихии сразу. Представляем 10 самых интересных машин-амфибий последних лет!

10. Gibbs Quadski.

Это одновременно и квадроцикл, и катер, выпущенный в свет компанией Gibbs Sports Amphibians в 2012 году. Амфибия развивает скорость до 72 км/ч как на воде, так и на суше, оснащена реактивным морским двигателем и системой втягивания колёс. Трансформация между двумя режимами функционирования занимает лишь 5 секунд.


9. Amphicar Amphicar.

Автомобиль-амфибия 1961 года. Разработан в Германии компанией Quandt Group специально для экспорта в США. Он проигрывал в скорости и надёжности как автомобилям, так и лодкам, так что было выпущено лишь около 4000 моделей до остановки производства в 1965 году. Тем не менее, Amphicar до сих пор считается одной из самых успешных машин-амфибий всех времён и ценится среди коллекционеров.


8. Gibbs Aquada.

Ещё одно творение Gibbs Sports Amphibians, скоростной автомобиль-амфибия. Развивает до 160 км/ч на суше и 50 км/ч в воде. В марте 2004 года Aquada вошёл в историю, когда предприниматель Ричард Брэнсон установил на нём новый рекорд, переплыв пролив Ла-Манш за 1 час, 40 минут и 6 секунд.


7. Rinspeed Splash.

Шведская фирма Rinspeed разработала свою машину-амфибию в 2004 году. Максимальная скорость на воде — 50 км/ч, на суше — 200 км/ч. Уникальная особенность — двухцилиндровый силовой двигатель амфибии работает на природном газе и не загрязняет окружающую среду.


6. SeaRoader Lamborghini Countach.

Первая в мире Lamborghini-амфибия была создана инженером Майклом Райаном из компании SeaRoader на основе Lamborghini Countach. «Если у машины есть колёса, то я заставлю её плавать!» — хвастался Райан и переделывал для водных путешествий джипы, мотоциклы, такси и даже фургончик с мороженым. Превратить суперкар в амфибию — затея не из дешёвых, замена только одного стекла обошлась изобретателю в три тысячи долларов.


5. Gibbs Humdinga.

Это концепт пятиместной амфибии с полным приводом и двигателем V8 мощностью 350 лошадиных сил. Скорость на суше — 160 км/ч, в воде — 65 км/ч. Gibbs Sports Amphibians создали его специально для перемещения в дикой и труднодоступной местности, и он основан на той же технологии, что и Gibbs Aquada.


4. Hydra Spyder.

Ультра-современный гибрид гоночного ретро-автомобиля и моторной лодки Hydra Spyder был разработан компанией CAMI. На суше он разгоняется до 201 км/ч, в воде — 85 км/ч. Модель весит 3300 кг и оснащена шестилитровым двигателем V8 Corvette LS2 мощностью 400 лошадиных сил.


3. Dobbertin HydroCar.

Это амфибия, продуманная до мелочей. Одним нажатием переключателя она меняет «режим суши» на «режим воды». На суше её спонсоны поднимаются и становятся крыльями автомобиля, в воде — опускаются на 20 см., за считанные секунды превращая машину в гоночный катер. Корпус сделан из нержавеющей стали марки 304, двигатель — от Chevrolet мощностью 762 лошадиные силы на 5.800 оборотах.

(Фаунтин-Вали, штат Калифорния, США). Пожалуй, самая заметная компания-производитель автомобилей-амфибий. Будучи основанной в 1999 году, она сделала себе имя на производстве «самой быстрой амфибии в мире» (в 2010-м автомобиль Watercar Python попал в Книгу рекордов Гиннесса). Сегодня компания делает одну модель — Watercar Panther с двигателем Honda, поколение которой обновлено в 2017 году. Машины строятся под заказ, с учётом требований каждого покупателя, поэтому двух абсолютно одинаковых нет (на сайте компании есть шикарная галерея изготовленных Panther).


Стоит Panther недёшево — от $139000 до $172000 в зависимости от комплектации. Watercar Panther на воде:


В 2017-м компания, помимо гражданской, освоила пожарную версию машины. Основная «фишка» амфибии в том, что она может с воды тушить прибрежные объекты, засасывая воду прямо из-под днища.


CAMI (Риджленд, штат Южная Каролина, США) . CAMI расшифровывается как Cool Amphibious Manufacturers International, то есть «Международный производитель клёвых амфибий». В отличие от Watercar у CAMI очень немаленькая производственная линейка, в которой есть не только легковые автомобили, но — что главное — автобусы. Именно амфибийные автобусы сделали компании имя и являются основной строкой их сбыта. Туристический автобус CAMI Hydra-Terra вмещает до 49 пассажиров (30 сидячих мест):


Дизель-электрический автомобиль-амфибия для охотников или туристов CAMI Hydra Gator:


Основной конкурент Watercar, модель CAMI Hydra Spyder, разгоняется до 85 км/ч на воде:


Шикарный плавающий дом на колёсах CAMI Terra Wind:


Помимо того, компания делает экстремальный плавающий внедорожник CAMI h3OEX Extreme на шасси Ford с двумя дизельными двигателями, амфибийный автомобиль для служб спасения CAMI Responder , оборудованный всеми необходимыми для МЧС системами, и так далее.

Gibbs (Нанитон, Уорвикшир, Великобритания). Не только американцы делают гражданские амфибии. Gibbs — известная британская фирма, до Watercar державшая рекорд скорости в своём классе транспортных средств, да и сейчас славящаяся быстрыми и комфортабельными плавающими машинами. В производственной линейке Gibbs восемь различных амфибий самого разного назначения. Вот, например, Gibbs Aquada, шикарный кабриолет, развивающий 150 км/ч на суше и 60 км/ч на воде, конкурент Watercar и CAMI Hydra Spyder:


А вот Gibbs Quadski, квадроцикл-амфибия. Существует также в удлинённой версии Quadski XL:


Ещё более удивительная конструкция — скутер-амфибия Gibbs Biski!


Грузовая амфибия Gibbs Phibian грузоподъёмностью до 1,5 тонн:


« Шерп » (Москва, Россия). Мы не строим развлекательных амфибий, зато строим очень крутые амфибийные вездеходы для экстремальных условий. Компания «Шерп» была основана в 2012 году, её модели основаны на дизайне Алексея Гарагашьяна, изобретателя и инженера, специализирующегося на вездеходах. Первая модель «Шерп» была показана в 2015 году.


«Шерп» не боится вообще никаких условий, может проходить завалы, снежные сугробы, водные препятствия, любое бездорожье. Он может даже взбираться на ступеньки высотой до 70 см!


Производится он в двух основных комплектация — «Шерп» и «Шерп-Пикап» (как нетрудно догадаться, это пассажирская и грузовая версии), плюс дорабатывается под клиентов.


Searoader (Акингтон, Глочестершир, Великобритания). Компания, основанная Майком Райаном, производит ряд амфибийных машин разного назначения. Основная «фишка» Searoader в том, что компания переделывает в амфибии обычные автомобили — её визитной карточкой является водоплавающий Lamborghini.

SeaRoader Mk1 — простейший амфибийный автомобиль, продающийся в виде кит-кара для самостоятельной сборке. Клиент может дорабатывать машину любыми доступными способами.


Грузовая амфибия Searoader Amphitruck 4×4.


А это пример «переделки». Searoader Amphicab был построен в 2012 году по заказу небезызвестного Стивена Фрая.


Автомобиль-амфибия в заливе Бискейн, ок. 1960 г. (ч/б фото)

Автомобиль-амфибия в заливе Бискейн, ок. 1960 г. (ч/б фото)

{«event»:»просмотр страницы»,»page_type1″:»каталог»,»page_type2″:»image_page»,»language»:»en»,»user_logged»:»false»,»user_type»:»электронная торговля»,» nl_subscriber»:»ложь»}

{«event»:»ecommerce_event»,»event_name»:»view_item»,»event_category»:»browse_catalog»,»ecommerce»:{«items»:[{«item_id»:»MIA945053″,»item_brand»:»другое «,»item_category»:»фото»,»item_category2″:»no_copyright»,»item_category3″:»стандартный»,»item_category5″:»not_balown»,»item_list_name»:»search_results»,»item_name»:»амфибия_car_on_biscayne_bay_c_1960_b_w_photo», «вариант_элемента»:»не определено»}]}}

Найдите архив Бриджмена, загрузив изображение.
Перетащите файл сюда или нажмите «Обзор» ниже.

Найдите файл


Обратите внимание, что следует загружать только файлы с низким разрешением.
Результаты будут возвращать только точные совпадения.
Любые изображения с наложенным текстом могут не давать точных результатов.
Детали больших изображений будут искать соответствующие детали.

Обработка результатов поиска

Выберите свой цвет

Добавьте до 5 цветов и сдвиньте разделители, чтобы настроить композицию

Добавить цветовой блок

Фильтры

Добавьте ключевые слова для уточнения результатов

Поиск

Текст

Заголовок

Художник

Середина

Расположение произведения искусства

Века

к

Представлять на рассмотрение Весь контентИзображенияВидео

Фильтр regionUnited KingdomGermanyFranceItalyUnited Штаты ——————- AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia И HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Кокосовые) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика Из TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинские) острова Фарерские IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-б Остров issauGuyanaHaitiHeard И МакДональда IslandsHoly See (Vatican City State) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика OfIraqIrelandIsle Из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика OfKorea, Республика OfKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика OfMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты OfMoldova, Республика OfMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаостров Святой ЕленыСент-Китт s И NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Фолиант И PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика OfThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad И TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks И Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабские EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet Нам Виргинские острова, Британские Виргинские острова, Ю.s.Wallis And FutunaЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Сортировать поСамые актуальныеСамые популярныеСамые последниеНомер активаИмя создателя

Размер результатов306090

Блок метаданных (скрытый)

Свяжитесь с нами для получения дополнительной помощи

Размер файла с высоким разрешением

Поиск других изображений или видео в высоком разрешении

Изображение количество
МИА945053
Титул
Автомобиль-амфибия в заливе Бискейн, ок.1960 г. (ч/б фото)
Местоположение
ИсторияМайами, Флорида, США
Средний
черно-белая фотография
Дата
с.1960 г. н.э. (C20-й н.э.)
Фото предоставлено
Тоби Мэсси / Коллекция новостей Майами / Изображения Бриджмена
Ключевые слова
побережье / береговая линия / береговая линия / море / морской / легковые автомобили / шестидесятые / история Майами / 60с / вождение / автомобили / амфибия / средство передвижения / побережья / Северная Америка / пляжи / автомобиль / транспортные средства / автомобиль / пляж / американский / 1960-е / Америка / нас / Соединенные Штаты / Бискейн Бэй / Майами / США / Фотография / Фотография / Мзфото

В корзину

Свяжитесь с нами для получения информации о других вариантах использования

Хотите скачать это изображение сейчас?

Персональное использование 20 фунтов стерлингов.00

изображение для личного пользования

Личные принты, открытки, подарки, ссылки. Не для коммерческого использования, не для публичного показа, не для перепродажи.

изображение для личного пользования

Презентация 25 фунтов стерлингов.00

изображение для презентации

Использование в презентации. Все языки. 3 года. Некоммерческие или внутренние внутри компании или организации.

изображение для презентации

Веб-сайт или социальные сети 30 фунтов стерлингов.00

изображение для веб-сайта или социальных сетей

Веб-дисплей, социальные сети, приложения или блоги. Только для частных лиц (без коммерческого использования). Все языки. 5 лет. Нет рекламы.

изображение для веб-сайта или социальных сетей

Журналы и журналы 50 фунтов стерлингов.00

изображение для журналов и журналов

Печатные и/или цифровые. Используйте внутри одного журнала или журнала. Только один язык. Тираж 1500 экз. 5 лет.

изображение для журналов и журналов

Использование книги 50 фунтов стерлингов.00

изображение для книги

Печатная и/или цифровая/электронная книга, в том числе для использования в онлайновых академических базах данных. Одноразового использования внутри книги. Любого размера. Академическая, торговая или самоизданная книга. Только один язык. Единая территория для торговли; глобальный для академического. Тираж 1500 экз. 5 лет

изображение для книги

Для получения более подробной информации посетите страницу часто задаваемых вопросов

Добавить в корзину

Доступность

Размер [пиксели] Размер в 300 dpi [мм] Размер файла [МБ] Онлайн-покупка
Большой 6100 × 3621 пикс. 516 × 307 мм 10 МБ
Средний 1024 × 608 пикселей 87 × 51 мм 0 МБ

фотографий амфибий

Доступно в виде принтов и подарочных товаров

Выберите одну из 37 картинок из нашей коллекции автомобилей-амфибий для настенного рисунка или фотоподарка.Все профессионально сделано для быстрой доставки.


Избранное изображение

Морские пехотинцы Королевской морской пехоты проводят обучение морской пехоте США на своем любимом транспортном средстве для передвижения по снегу

На снимке: транспортные средства Viking движутся по глубокому снегу вокруг полигонов Bardufoss во время Ex Cold Enabler 2018 в Норвегии.
Королевских морских пехотинцев из базирующейся в Бовингтоне эскадрильи «Викинг» обучали членов морской пехоты США управлению вездеходом «Викинг» (ATV) в рамках проекта ODIN. В рамках этого проекта члены 2-го батальона 2-й морской пехоты сначала проводили обучение водителей в Великобритании, а затем в Норвегии со специалистами Королевской морской пехоты.
Морская пехота США развивала свои возможности ведения боевых действий в холодную погоду и нуждалась в защищенной мобильности, которая может процветать в суровых арктических условиях; Викинг — лучший выбор. Способный преодолевать волнистый глубокий снег, крутые склоны и плавать в воде, квадроцикл также может быть оснащен крупнокалиберным пулеметом и имеет органический белый фосфорный дым. Это делает его грозной, но маневренной платформой. Благодаря способности перевозить 10 военнослужащих и 2 экипажа на машину, гусеничные машины могут доставлять на поле боя людей, готовых к бою.
Бронетранспортеры Viking обеспечивают защищенную мобильность на поле боя для Королевской морской пехоты из 3-й бригады коммандос. Разработанные для десантных операций, они могут плавать, когда это необходимо, либо для высадки войск на берег, либо для пересечения препятствий, таких как реки и озера.
Викинг может быстро перемещаться по большей части местности, чтобы перехитрить врага.
Хотя основная роль Viking заключается в защищенной мобильности для Королевской морской пехоты, он также часто используется для разведки на поле боя, огневой поддержки и в качестве командной платформы

Доступен в виде рамок, гравюр, пазлов, плакатов, холста, изобразительного искусства, монтировки, металла, открыток, подарков… Выберите свое изображение, выберите продукт и совершите безопасную покупку в Интернете.

Штурмовые машины-амфибии (AAV) Корпус морской пехоты США

$ 49,46 65,95 долларов США 49,46 доллар США
1,00 долл. США

Дней

часов

Мин

сек

  • Тип продукта
    • Холст
    • Печать в рамке
    • Фотография

  • Отделка
    • Растянутый
    • Никто
    • со стеклом
    • Матовый со стеклом

  • Размеры
    • 8×10
    • 11×14
    • 16×20
    • 20×24
    • 24×30
    • 32×40
    • 40×50

  • Дополнительные опции
    • По умолчанию
    • Розничная упаковка

Такой комбинации не существует.

  • Премиум музейная упаковка (черная кайма)
  • 50-летняя гарантия на чернила
  • Предмет коллекционера

Добавить в корзину

Отчет по рынку амфибийных транспортных средств, тенденции, рост, доля и прогноз на 2022–2027 годы – Blackswan Real Estate

Последнее исследование « Рынок амфибий: глобальные отраслевые тенденции, доля, размер, рост, возможности и прогноз на 2022–2027 годы » было добавлено IMARC Group.В 2021 году мировой рынок амфибийных транспортных средств достиг 2,85 млрд долларов США. Заглядывая вперед, IMARC Group ожидает, что к 2027 году рынок достигнет 5,08 млрд долларов США, демонстрируя среднегодовой темп роста 9,60% в течение 2022-2027 годов.

Амфибии — многоцелевые трансформируемые транспортные средства, способные перевозить пассажиров и грузы как по суше, так и по воде. Среди них велосипеды-амфибии, автомобили, автобусы, грузовики, военные машины, железнодорожные транспортные средства, суда на воздушной подушке и другие транспортные средства. Амфибии играют важную роль в военных задачах, поскольку они помогают интегрировать морские и наземные операции.Их также легко хранить, они недороги, не требуют особого обслуживания и могут использоваться в тяжелых условиях. Амфибии используются для различных целей, включая реагирование на стихийные бедствия и раздачу гуманитарной помощи.

Получите образец в формате PDF для получения более подробной информации о рынке: https://www.imarcgroup.com/amphibious-vehicle-market/requestsample

Тенденции рынка

Движущей силой рынка амфибийных транспортных средств является увеличение частоты геополитических конфликтов и увеличение государственных инвестиций в оборонную промышленность.Кроме того, растущая популярность водного приключенческого туризма стимулирует расширение рынка из-за растущей урбанизации и уровня располагаемого дохода. Кроме того, растущее использование продукта в строительной отрасли для инженерных и горнодобывающих проектов в удаленных местах, таких как затопленные районы и труднодоступные местности, стимулирует мировой рынок. Кроме того, ожидается, что растущее использование этих транспортных средств для дноуглубительных работ, например, при обслуживании русел рек, болот, озер, прудов и водохранилищ, будет стимулировать рынок амфибийных транспортных средств в ближайшие годы.

Примечание Мы регулярно отслеживаем прямое влияние COVID-19 на рынок, а также косвенное влияние смежных отраслей. Эти наблюдения будут включены в отчет .

Конкурентная среда:

Кроме того, была изучена конкурентная среда отрасли, а также профили ключевых игроков.

  • BAE Systems plc
  • EIK Engineering Sdn Bhd
  • Корпорация Дженерал Дайнемикс
  • Гидратрек Инк.
  • Корпорация Локхид Мартин
  • Марш Багги Инк.
  • Рему Ою
  • Международная корпорация научных приложений
  • Ultratrex Machinery Sdn. д.
  • Компания по оборудованию для водно-болотных угодий
  • Wilco Manufacturing L.L.C.
  • Компания Wilson Marsh Equipment.

Запрос перед покупкой: – https://www.imarcgroup.com/request?type=report&id=4814&flag=F

В отчете сегментирован рынок на основе режима движения, применения и конечного использования.

Разделение по способу движения:

  • Водоструйная резка
  • Гусеничный
  • Винтовые пропеллеры
  • Другие

Разделение по приложениям:

  • Наблюдение и спасение
  • Водные виды спорта
  • Водный транспорт
  • Раскопки
  • Другие

Разделение по конечному использованию:

Разделение по регионам:

  • Северная Америка
  • Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Европа
  • Латинская Америка
  • Ближний Восток и Африка

Просмотр Другие отчеты группы IMARC:

Отчет об исследовании рынка антикоагулянтов за 2021 г. | Рост, размер, тенденции, доля, перспективы и прогноз к 2026 г.

Отчет об исследовании рынка продуктов из водорослей за 2021 г. | Тенденции, доля, размер, рост, перспективы и прогнозы к 2026 г.

Отчет об исследовании рынка тестирования безопасности за 2021 г. | Размер, доля, рост, тенденции, возможности и прогноз к 2026 г.

Отчет об исследовании рынка услуг секвенирования микробиома за 2021 г. | Доля, размер, рост, тенденции и прогноз к 2026 г.

Отчет об исследовании рынка устройств для абляции

за 2021 г. | Рост, доля, размер, тенденции и прогноз к 2026 г.

Отчет об исследовании рынка антикоагулянтов за 2021 г. | Тенденции, рост, доля, размер и прогноз к 2026 г.

О нас

IMARC Group — ведущая исследовательская компания, предлагающая стратегии управления и исследования рынка по всему миру.Мы сотрудничаем с клиентами во всех секторах и регионах, чтобы определить их наиболее ценные возможности, решить их наиболее важные проблемы и преобразовать их бизнес.

Информационные продукты

IMARC включают основные рыночные, научные, экономические и технологические разработки для руководителей фармацевтических, промышленных и высокотехнологичных организаций. Прогнозы рынка и отраслевой анализ биотехнологий, передовых материалов, фармацевтики, продуктов питания и напитков, путешествий и туризма, нанотехнологий и новых методов обработки находятся на вершине опыта компании.

Свяжитесь с нами:

IMARC Group
30 N Gould St, Ste R
Sheridan, WY (Wyoming) 82801 USA
Веб-сайт: https://www.imarcgroup.com
Электронная почта: [email protected]
Телефон: (D) +91 120 433 0800
Америка: — +1 631 791 1145 | Африка и Европа: — +44-702-409-7331 | Азия: +91-120-433-0800

Анализ рынка амфибийных транспортных средств по ключевым игрокам, SWOT-анализ, факторы роста и прогноз до 2028 года — Политическая говядина

Ожидается, что объем мирового рынка амфибийных транспортных средств достигнет 5 долларов.02 млрд. к 2028 г., среднегодовой темп роста составит 8,42% с 2021 по 2028 г.

В отчете, опубликованном Evolve Business Intelligence , представлен всесторонний анализ мирового рынка Амфибия , демонстрирующий различные аспекты рынка, такие как рост рынка, сложные факторы, тенденции, возможности и модель прогноза. В отчете исследуется рынок на основе исторических тенденций, текущих сценариев и будущих аспектов рынка Автомобиль-амфибия .В исследовании также говорится о сценарии спроса-предложения, который обеспечивает экономическую модель определения цен на a Амфибия Рынок . Исследование обеспечивает всесторонний анализ конкурентной среды путем анализа описательной функциональности каждого игрока, рассматриваемого в отчете.

Получите бесплатный эксклюзивный образец отчета в формате PDF: https://report.evolvebi.com/index.php/sample/request?referer=politicbeef.co.uk&reportCode=009537

Ключевые игроки, представленные в отчете о машине-амфибии:

  • BAE Systems plc
  • Корпорация Дженерал Дайнемикс
  • Гриффон Ховерворк Лтд.
  • Hanjin Heavy Industry Co. Ltd.
  • ОАО Курганмашзавод
  • Корпорация Локхид Мартин
  • Норинко Интернэшнл Кооперашн Лтд.
  • Renault Trucks Дефенс
  • Рейнметалл АГ
  • Международная корпорация научных приложений

В исследовании представлен подробный анализ основных игроков на рынке Автомобиль-амфибия , который включает, среди прочего, производителей, поставщиков и организации.Анализ конкурентов включает восстановление доходов, анализ бизнес-сегментов и географическое присутствие в каждой стране, ключевые стратегии и разработки, портфель продуктов и SWOT-анализ.

Глобальный Автомобиль-амфибия Сегментация рынка:

  • Конечный пользователь
  • Применение
    • Наблюдение и спасение
    • Водный транспорт
    • Спорт/Отдых
    • Другие
  • Г
    • Винтовой винт
    • Струя воды
    • Другие

По любому запросу или настройке обращайтесь в нашу отрасль [email protected] https://report.evolutionbi.com/index.php/sample/request?referer=politicbeef.co.uk&reportCode=009537

Глобальный Автомобиль-амфибия Географический охват рынка:

  • Северная Америка
  • Европа
    • Великобритания
    • Германия
    • Франция
    • Италия
    • Остальная Европа
  • Азиатско-Тихоокеанский регион
    • Китай
    • Япония
    • Индия
    • Южная Корея
    • Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
  • Остальной мир
    • Южная Америка
    • Ближний Восток и Африка

IMP ПРИМЕЧАНИЕ. Все наши отчеты будут обновлены с учетом влияния сценария COVID-19.

О компании EvolveBI
Evolve Business Intelligence занимается исследованиями рынка, бизнес-анализом и консультационными услугами, предоставляя инновационные решения для решения сложных проблем бизнеса. Наши отчеты об исследованиях рынка включают данные, полезные для микро-, малых, средних и крупных предприятий. Мы предоставляем решения, начиная от простого сбора данных и заканчивая бизнес-консалтингом.

Evolve Business Intelligence построен на основе технологических достижений, обеспечивающих высокоточные данные с помощью нашего собственного инструмента анализа и прогнозирования данных, смоделированного искусственным интеллектом — EvolveBI.Этот инструмент отслеживает данные в режиме реального времени, включая квартальные и годовые показатели, а также последние разработки 2000 компаний, входящих в список Fortune.

Адрес
Evolve Business Intelligence
C-218, 2-й этаж, M-Cube
NH 48, Balitha, Vapi
Gujarat 396191
Индия

Контактное лицо: +1 773 644 5507 / +91 635 396 3987
Электронная почта: [email protected]
Веб-сайт: https://evolvebi.com/

Автомобиль-амфибия — 3D Автомобиль

Автомобиль-амфибия (или просто амфибия ) представляет собой транспортное средство, способное передвигаться по суше, а также по водным путям (или под ними).К амфибийным транспортным средствам относятся велосипеды-амфибии, квадроциклы, автомобили, автобусы, грузовики, военные автомобили, лодки и суда на воздушной подушке.

Классические десантные корабли не являются амфибийными транспортными средствами, поскольку они вообще не обеспечивают никакого реального наземного транспорта, хотя и являются частью амфибийной войны. Экранопланы, такие как экранопланы , скорее всего, разобьются на любом участке суши, кроме самого плоского, поэтому они также не считаются транспортными средствами-амфибиями.

Общие технические примечания

Помимо различий в размерах, упомянутых выше, сразу бросаются в глаза две основные категории амфибийных транспортных средств: те, которые передвигаются на воздушной подушке (Ховеркрафт), и те, которые не на воздушной подушке.Среди последних многие проекты были вызваны желанием расширить внедорожные возможности наземных транспортных средств до «вездеходных», в некоторых случаях направленных не только на создание транспорта, который будет работать на суше и воде, но и также на промежуточных условиях, таких как лед, снег, грязь, болото, болото и т. д. Это объясняет, почему во многих конструкциях используются гусеницы в дополнение к колесам или вместо них, а в некоторых случаях даже прибегают к конфигурациям сочлененного кузова или другим нетрадиционным конструкциям, таким как винтовые транспортные средства. в которых используются шнекообразные стволы, которые крутящим движением продвигают транспортное средство по грязной местности. [1] [2]

Большинство наземных транспортных средств, даже легкобронированных, можно превратить в амфибию, просто снабдив их водонепроницаемым корпусом и, возможно, винтом. Это возможно, поскольку водоизмещение транспортного средства обычно больше, чем его вес, и поэтому оно будет плавать. Однако тяжелобронированные транспортные средства иногда имеют плотность больше, чем вода (их вес в килограммах превышает их объем в литрах), и для них потребуются дополнительные меры плавучести. Они могут иметь форму надувных плавучих устройств, очень похожих на борта резиновой лодки, или водонепроницаемую тканевую юбку, приподнятую над верхним периметром транспортного средства для увеличения его водоизмещения.

Для движения по воде или на воде некоторые транспортные средства просто обходятся вращением своих колес или гусениц, [3] [4] , в то время как другие могут двигаться вперед более эффективно, используя (дополнительные) гребные винты или водяная струя(и). Большинство амфибий будут работать только как водоизмещающий корпус в воде — лишь небольшое количество конструкций имеют возможность подниматься из воды при наборе скорости, достигать высокой скорости аквапланирования, скользя по поверхности воды, как быстроходные катера.

История

Одними из самых ранних известных транспортных средств-амфибий были экипажи-амфибии, изобретение которых приписывают неаполитанскому эрудиту принцу Раймондо ди Сангро из Сансеверо [5] в июле 1770 года или ранее, или Сэмюэлю Бентаму, чей проект 1781 года был построен в июне. 1787.

Первое известное самоходное транспортное средство-амфибия, паровая колесная дноуглубительная баржа, получившая название Orukter Amphibolos , была задумана и построена американским изобретателем Оливером Эвансом в 1805 году, хотя оспаривается, что она успешно передвигалась по суше или вода под собственным паром. [6]

Изобретатель Гейл Борден, более известный своим производством сгущенного молока, спроектировал и испытал фургон с парусным двигателем в 1849 году. Сообщается, что во время испытаний он опрокинулся на 15 м от берега из-за явной нехватки балласта. противодействовать силе ветра в парусе. [7]

В 1870-х годах лесозаготовительные компании в восточной Канаде и на севере США разработали буксир-амфибию с паровым двигателем под названием «Аллигатор», который мог пересекать озера и реки. Самые успешные буксиры «Аллигатор» были произведены фирмой Уэста и Пичи в Симко, Онтарио. [8]

До конца 1920-х годов усилия по объединению лодки и автомобиля в основном сводились к тому, чтобы просто установить колеса и оси на корпус лодки или заставить катящееся шасси плавать, смешав лодочный корпус с рама автомобиля. [9] Одним из первых достаточно хорошо задокументированных случаев был бензиновый экипаж-амфибия 1905 года Т. Ричмонда (Джессап, Айова, США). Как и первый в мире автомобиль с бензиновым двигателем (1885 г., Карл Бенц), он был трехколесным.Одно переднее колесо обеспечивало направление как на суше, так и на воде. Трехцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания приводил в движение большие задние колеса. Чтобы колеса обеспечивали движение в воде, к спицам заднего колеса прикрепляли плавники или ковши. Примечательно, что похожий на лодку корпус был одним из первых цельных корпусов, когда-либо использовавшихся в автомобиле. [9]

С 1920-х годов было создано множество различных конструкций амфибий для широкого спектра применений, включая отдых, экспедиции, поисково-спасательные работы и военные действия, что привело к появлению множества концепций и вариантов.В некоторых из них амфибийные возможности занимают центральное место в их назначении, тогда как в других они являются лишь расширением того, что осталось в основном плавсредством или наземным транспортным средством. Дизайн, который сочетал в себе все функции, необходимые для практичного вездехода-амфибии, был разработан Питером Преллом из Нью-Джерси. Его конструкция, в отличие от других, могла действовать не только на реках и озерах, но и на море и не требовала твердого грунта для входа и выхода из воды. Он сочетал в себе лодочный корпус и танковые гусеницы.В 1931 году он испытал уменьшенную версию своего изобретения. [10]

Недавно компания Gibbs Amphibians разработала новый тип амфибии, способный развивать высокую скорость как на суше, так и на воде. В транспортных средствах используется запатентованная гидравлическая система для подъема колес в колесные ниши, что позволяет транспортным средствам глиссировать на воде. Эти транспортные средства могут переключаться между наземным и водным режимами примерно за пять секунд. Первая быстрая амфибия Gibbs — Quadski, представленная в октябре 2012 года. Она поступила в продажу в январе 2013 года.Французская компания Iguana Yachts, созданная в 2008 году, разработала моторные лодки-амфибии с вездеходными гусеницами.

Sealegs Amphibious Craft, трехколесная амфибия, разработанная в Новой Зеландии, выпускается с 2005 года.

В 2010 году компания WaterCar из Южной Калифорнии установила мировой рекорд Гиннеса как самый быстрый автомобиль-амфибия со своим прототипом The Python, который достиг максимальной скорости на суше 204 км/ч (127 миль в час) и на воде 96 км. / ч (60 миль в час; 52 узла). [11] С тех пор компания выпустила свой первый коммерческий автомобиль, The Panther, который был показан на канале ABC The Bachelor , а также на американском Royal Pains . WaterCar может развивать скорость 80 миль в час (129 км/ч) на суше и 44 миль в час (38 узлов; 71 км/ч) на море и может переходить с суши на море менее чем за 15 секунд. [12]

Колесный

Небронированный

циклов

Цикл-амфибия — это транспортное средство, приводимое в движение человеком, способное передвигаться как по суше, так и по воде.«Велосипед Сайдуллы» [13] использует четыре прямоугольных наполненных воздухом поплавка для обеспечения плавучести и приводится в движение с помощью двух лопастей вентилятора, прикрепленных к спицам. «Cyclo Amphibious» Мораги [14] использует простую трехколесную раму для поддержки трех поплавков, которые обеспечивают как плавучесть, так и тягу. Крылья на приводных колесах приводят в движение транспортное средство подобно гребному колесу.

SBK Engineering Shuttle-Bike состоит из двух надувных поплавков с ремнями, которые позволяют перевозить велосипед вместе с пассажиром.Ансамбль в сдутом состоянии помещается в рюкзак для переноски велосипедистом. [15]

Несколько амфибийных циклов были созданы студентами инженерных специальностей в рамках университетских проектов.

Компания Gibbs Sports Amphibians Inc. представила моторизованную версию амфибийного цикла, который напоминает гидроцикл на воде и мотоцикл на суше. Модель может развивать скорость до 80 миль в час по суше и 45 миль в час по воде. [16]

Вездеходы

К самым маленьким амфибийным транспортным средствам без воздушной подушки относятся амфибийные квадроциклы (вездеходы).Они пользовались значительной популярностью в Северной Америке в 1960-х и начале 70-х годов. Обычно квадроцикл-амфибия (AATV) представляет собой небольшой легкий внедорожник, построенный из цельного корпуса из твердого пластика или стекловолокна, оснащенный шестью (иногда восемью) ведущими колесами с баллонными шинами низкого давления. Без подвески (кроме той, которую предлагают шины) и без рулевых колес, управление направлением движения осуществляется с помощью скользящего рулевого управления — так же, как на гусеничном транспортном средстве — либо путем торможения колес с той стороны, где вы хотите повернуть, либо путем увеличения дроссельной заслонки. к колесам на противоположной стороне.В большинстве современных конструкций используются двигатели типа садового трактора, которые обеспечивают максимальную скорость примерно 25 миль в час (40 км / ч) на суше.

Сконструированный таким образом, AATV будет плавать с достаточным надводным бортом и способен пересекать болота, пруды и ручьи, а также сушу. На суше эти агрегаты обладают высоким сцеплением с дорогой и отличными внедорожными качествами, которые можно дополнительно улучшить с помощью дополнительного набора гусениц, которые можно установить непосредственно на колеса. Несмотря на то, что вращения шин достаточно, чтобы транспортное средство продвигалось по воде, хотя и медленно, подвесные моторы могут быть добавлены для более длительного использования воды.

В октябре 2013 года компания Gibbs Amphibians представила долгожданный Quadski, первый автомобиль-амфибию, способный развивать скорость до 45 миль в час по суше и воде. Quadski был разработан с использованием технологии Gibbs High-Speed ​​Amphibian, которую Гиббс первоначально разработал для автомобиля-амфибии Aquada, который компания до сих пор не производит из-за проблем с регулированием. [17]

Автомобили

Автомобили-амфибии были задуманы ок. 1900 г., однако Вторая мировая война значительно стимулировала их развитие.Две самые значимые на сегодняшний день машины-амфибии были разработаны во время Второй мировой войны. Самым распространенным был немецкий Schwimmwagen , небольшой джип-подобный автомобиль 4×4, разработанный инженерной фирмой Porsche в 1942 году и широко использовавшийся во время Второй мировой войны. Кузов-амфибия был разработан Эрвином Комендой, дизайнером конструкции кузова фирмы, с использованием двигателя и трансмиссии Kübelwagen . Амфибийная версия джипа Willys MB, Ford GPA или ‘Seep’ (сокращение от Sea jeep ) также была разработана во время Второй мировой войны.Австралиец Бен Карлин в 1950-х годах совершил кругосветное плавание на специально модифицированном GPA, названном Half-Safe.

Одним из самых боеспособных послевоенных амфибийных внедорожников был немецкий «Амфи-Рейнджер», имевший корпус из стойкого к морской воде алюминиевого сплава AlMg2. Тщательно спроектированное, это дорогостоящее транспортное средство доказало свои мореходные качества во время шторма силой 10 баллов у побережья Северного моря (Pohl, 1998). Всего было построено около 100 экземпляров — те, у кого есть один, обнаружили, что он может почти без особых усилий пересечь Ла-Манш.

Автомобили-амфибии, предназначенные исключительно для отдыха, включают Amphicar 1960-х годов и современный Gibbs Aquada. Всего было построено почти 4000 экземпляров, поэтому Amphicar по-прежнему остается наиболее успешно производимым гражданским автомобилем-амфибией на сегодняшний день. Gibbs Aquada выделяется своей способностью быстро глиссировать на воде. Гиббс построил пятьдесят Aquadas в начале 2000-х годов после того, как он был разработан командой, собранной основателем Аланом Гиббсом до того, как поставщик двигателей компании, Rover, не смог продолжать поставлять двигатели.Гиббс и новый партнер Нил Дженкинс воссоздали компанию и теперь добиваются одобрения регулирующих органов США для Aquada. занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый быстрый в мире автомобиль-амфибия («Питон»). В 2013 году компания March выпустила первый коммерческий автомобиль The Panther. С момента своего выпуска WaterCar был популярен на Ближнем Востоке, продавая его посольству Объединенных Арабских Эмиратов, а шесть дополнительных автомобилей были проданы наследному принцу Дубая.WaterCar также был продан техническим энтузиастам и жителям Силиконовой долины. [19]

Другие автомобили-амфибии включают американские Hydra Spyder и Spira4u. [20]

Лодки

Некоторые амфибии предназначены не для наземного транспорта с возможностью пересечения воды, а для водного транспорта с возможностью передвижения по суше. Отличие состоит в том, что транспортные средства спроектированы так, чтобы быть высокопроизводительными на воде, а возможность наземного транспорта добавлена ​​​​для обеспечения дополнительной функциональности, а не основной функции.Примером этого являются Sealegs Amphibious Craft, представляющие собой ряд лодок из алюминия (в основном RIB), спроектированных и изготовленных в Окленде, Новая Зеландия. Эти суда могут развивать скорость до 39 узлов по воде, но двигаться со скоростью всего 7,5 км/ч по суше, что свидетельствует о предпочтительности конструкции для работы на воде. Были произведены различные версии этого типа амфибийной лодки, в том числе яхта Iguana (рассмотренная в разделе «Гусеничные» ниже).

Лодки Oyster

С 1977 года несколько судостроителей в Бретани построили специализированные амфибии для использования в местных хозяйствах по разведению мидий и устриц.Лодки сделаны из алюминия, имеют относительно плоское дно и имеют три, четыре или шесть колес, в зависимости от размера лодки. Во время отлива лодки могут ходить по приливным отмелям, используя свои колеса. Когда наступает прилив, они используют пропеллер для движения по воде. Фермеры, выращивающие устриц в Джерси, используют подобные лодки. В настоящее время Constructions Maritimes du Vivier Amphibie имеет ряд моделей. [21]

Груз
Грузовики и баржи

Выпущено более 20 000 единиц, и DUKW стал самым успешным грузовиком-амфибией Второй мировой войны.Этот 31-футовый (9,4 м) грузовик 6×6 использовался для создания и снабжения плацдармов. Он был разработан как проект военного времени Sparkman & Stephens, дизайнерской фирмой яхт, которая также разработала корпус для Ford GPA «Seep». Во время войны Германия произвела Landwasserschlepper . В 1950-х годах Советы разработали ГАЗ 46, БАВ 485 и ПТС.

Во время войны во Вьетнаме армия США использовала амфибию с шарнирно-сочлененной рамой Gama Goat и большую серию грузовиков M520 Goer для перевозки грузов по каналам и рисовым полям Юго-Восточной Азии.Последний был основан на гражданской строительной машине 1950-х годов и стал стандартным тяжелым тактическим грузовиком армии США до того, как его заменил HEMTT. Хотя колеса транспортных средств были установлены без подвески или рулевого управления, а наземная скорость более 20 миль в час (32 км/ч) была нецелесообразна, его шарнирно-сочлененная конструкция обеспечивала ему хорошую маневренность и помогала надежно удерживать все четыре колеса на дороге. неровный грунт. В сочетании с его амфибийными возможностями во время войны во Вьетнаме M520 Goer заработал репутацию машины, способной пройти там, где другие грузовики не могли.

Для доставки транспортных средств и припасов на пляжи США использовали самолет LARC-V, разработанный в 1950-х годах, и огромный LARC-LX, который мог перевозить 60 тонн груза.

Британская армия использовала колесный Alvis Stalwart с колесной формулой 6×6 в качестве амфибийного грузового корабля. На воде водометные движители с вектором тяги вели его со скоростью около 6 узлов.

Амфибийная установка M3 может использоваться в качестве переправы или наплавного моста для грузовиков и тяжелых боевых машин.

Гиббс также разработал другие типы быстрых амфибий, в том числе Phibian, 30-футовый (9.1 м) амфибия, предназначенная для рынка быстрого реагирования, и Humdinga, 21-футовая (6,4 м) амфибия, способная преодолевать экстремальные условия местности. [22]

Бронированный

Многие современные военные машины, начиная от легких колесных командно-разведывательных машин и заканчивая бронетранспортерами (БТР), танками и десантными кораблями, изготавливаются с амфибийными возможностями.

Французский Panhard VBL — компактный легкобронированный вездеход 4х4, полностью амфибийный и способный плавать со скоростью 5.4 км/ч (3,4 миль/ч). VAB — французский полностью амфибийный БТР, приводимый в движение в воде двумя водометами, установленными по одному с каждой стороны задней части корпуса (см. подробное изображение выше). Он поступил на вооружение в 1976 году, и было выпущено около 5000 экземпляров во многих конфигурациях.

Во время холодной войны страны советского блока разработали ряд амфибийных БТР, боевых машин и танков, как колесных, так и гусеничных. Большинство машин, разработанных Советским Союзом, были амфибиями или могли преодолевать глубокие воды. Колесными образцами являются бронированные разведывательные машины БРДМ-1 и БРДМ-2 с колесной формулой 4х4, а также БТР-60, БТР-70, БТР-80 и БТР-94 с колесной формулой 8х8 и боевая машина пехоты БТР-90.

Гусеничный

Небронированный

Яхты

Французская компания Iguana Yachts разработала лодки с гусеницами для облегчения спуска на воду и подъема. [23]

Ласка M29

M29 Weasel (Studebaker Weasel), изначально спроектированный как снегоход, успешно использовался в качестве амфибии благодаря добавлению переднего и заднего поплавков. Базовое транспортное средство будет плавать, но его носовая часть имеет квадратную форму, поэтому дополнительные поплавки повышают устойчивость и грузоподъемность.

Бронированный

Гусеничные бронированные машины с амфибийными возможностями включают те, которые предназначены для использования в десантных операциях. Соединенные Штаты начали разработку длинной линейки конструкций LVT (гусеничных десантных машин) примерно с 1940 года.

Многие гусеничные бронированные машины, которые в первую очередь предназначены для использования на суше, такие как боевые бронированные машины и бронетранспортеры, тем не менее, также обладают амфибийными возможностями, тактически полезными внутри суши, что снижает зависимость от разрушаемых и легко обстреливаемых мостов.Чтобы обеспечить движущую силу, они используют свои гусеницы, иногда с добавленным гребным винтом или водометами. Пока противоположный берег имеет достаточно пологий уклон, чтобы транспортное средство могло выбраться в пределах нескольких миль, они могут пересекать реки и водные преграды. Американский пример — бронетранспортер M113. Советскими образцами являются плавающий танк ПТ-76 и БТР-50 и МТ-ЛБ на его шасси.

Некоторые тяжелые танки имеют амфибийный режим, в котором требуется тканевая юбка для придания плавучести.Танк Sherman DD, использовавшийся во время вторжения в день «Д», имел такую ​​установку. В воде поднимался водонепроницаемый поплавковый экран и разворачивались гребные винты. М2 и М3 Bradleys тоже нужна такая юбка.

Резервуары

В конце Первой мировой войны к танку Mark IX были прикреплены пневмобарабаны, и он проходил испытания в качестве амфибийной машины. [24]

К началу 1930-х годов компания Vickers разработала плавающий танк. Используя очень тонкую броню, можно было добиться плавучести без внешних средств плавучести.Британская армия провела испытания легкого плавающего танка Vickers-Carden-Loyd, но не приняла его на вооружение. СССР разместил у Vickers заказ на небольшое количество танков. После того, как переговоры о покупке танка Vickers Польшей провалились, они разработали PZInż 130 собственной конструкции, но отказались от идеи плавающих танков как устаревшей. Танк понтонного базирования L1E3 был выпущен фирмой Vickers в 1939 году.

Во время Второй мировой войны британцы усовершенствовали плавающие танки. Crusader был испытан с двумя понтонами, которые можно было прикрепить или снять, при этом гусеницы приводили танк в воду.«Средний танк A/T 1» представлял собой танк со встроенной плавучестью около 24 футов (7,3 м) в длину и 11 футов (3,4 м) в высоту. Средний танк Valentine, а затем M4 Sherman был сделан амфибией с добавлением экрана из прорезиненного холста для обеспечения дополнительной плавучести и гребных винтов, приводимых в движение основным двигателем для придания движения. Это были танки DD (из «Duplex Drive»), а Sherman DD использовался в день «Д» для обеспечения непосредственной огневой поддержки на пляжах во время первых высадок. Sherman DD не мог вести огонь на плаву, так как экран плавучести был выше орудия.Некоторые из них затопили и затонули в ходе операции из-за плохой погоды в Ла-Манше (некоторые танки были запущены слишком далеко), а также из-за поворота течения, чтобы оно сошлось в определенной точке на поле боя, что позволило волнам прорваться над экранами. Однако те, кто выбрался на берег, оказали необходимую огневую поддержку в первые критические часы.

Перед Второй мировой войной Советы производили легкие плавающие танки Т-37 и Т-38. Третья серийная модель Т-40 была запущена в производство после начала войны.14-тонный танк ПТ-1 был создан, но серийно не производился. Кроме того, была предпринята попытка приделать к Т-26 понтоны. Несмотря на успех, проект был закрыт из-за высокой уязвимости и громоздкости конструкции.

Польский легкий плавающий танк ПТ-76 выходит из воды

Некоторые легкие танки, такие как ПТ-76, являются амфибийными и обычно передвигаются по воде с помощью гидрореактивных двигателей или гусениц. В 1969 году армия США отправила во Вьетнам новый M551 Sheridan. Этот 17-тонный легкий танк имел алюминиевый корпус, стальную башню и орудие (хотя 152-мм орудие в то время называлось «пусковой установкой») и мог плавать по водоемам.M551 по прибытии во Вьетнам начал заменять M48A3 Patton во всех кавалерийских эскадрильях, оставив только M48A3 в трех бронетанковых батальонах армии США во Вьетнаме: 1/77, 1/69 и 2/34. «Шеридан» не нуждался в доработках для переправы через реки, члены экипажа просто подняли тканевые борта, заправленные в резиновые трубки по верхним краям корпуса, подняли лобовой щиток механика-водителя с окном из акрилового стекла, механик-водитель включил трюмные насосы, переключил трансмиссию. рычаг управления водой, и «Шеридан» вошел в воду.Для недавно прибывших шериданов это может сработать, как задумано. У «уставших от войны» M551 окно водителя часто «пожелтело» и / или треснуло, чтобы загораживать ему обзор, а резиновые трубки, в которых находились закатанные боковые рукава, часто треснули и / или примерзли на месте. «Шеридан» по-прежнему мог пересекать водоемы, но, как и его плавающий родственник, БТР M113 (бронетранспортер, также построенный из алюминия), река должна была быть узкой, менее 100 ярдов (100 м). Во всех случаях трюмные помпы должны были работать исправно, и даже тогда, когда «Шеридан» или БТР достигал другого борта, вода часто заполняла внутренности до бронированных крыш, выливалась через щели люков и выливалась на земля однажды благополучно на берегу.Часто устанавливается откидной флюгер, чтобы остановить попадание воды на носовую часть танка и, таким образом, снизить риск затопления транспортного средства через люк водителя.

Во время Холодной войны шведский основной боевой танк Stridsvagn 103 все время имел плавсредство и, следовательно, теоретически всегда был амфибией.

Мультиюнит

Уникальная способность, которая отличает многоцелевые машины от одиночных, способность помогать друг другу. Согласно статье 1999 г. в журнале «Военный парад », [25] многосекционные, вездеходные транспортные машины были впервые предложены англичанами в 1913 г., а к 1950-м годам более 40 типов сочлененных гусеничных машин ( Вездеходы ) были в производстве. Концепция шарнирно-сочлененной гусеничной машины выбрана в первую очередь из-за сочетания высокой маневренности, проходимости и замечательной грузоподъемности. В ряде случаев конструкцию делают амфибийной, что придает им в прямом смысле вездеходность.Обычно в передней части размещаются, по крайней мере, двигатель, коробки передач, топливный бак (баки) и кабина водителя, и, возможно, остается место для груза или пассажиров, тогда как задняя часть является основным носителем груза.

Примерами этой концепции являются российский Витязь, шведские Volvo Bv202 и Hagglunds Bv206, а также сингапурский Bronco ATTC.

Узкоспециализированная разработка — экспедиционно-эвакуационное судно Arktos, в котором используется соединение с двумя шарнирами для соединения двух единиц, а также оснащение каждой единицы собственным двигателем, что дает каждой единице повышенную независимость движения. [26]

Глубокий брод

Некоторые боевые машины способны «переходить вброд» с помощью водонепроницаемых экранов, чтобы верхняя часть корпуса оставалась сухой. Во время Второй мировой войны танки, последовавшие за Sherman DD, получили водонепроницаемые корпуса, а к воздухозаборникам и выхлопам двигателей были прикреплены короба, чтобы они могли выходить на берег с десантных кораблей на мелководье. Немцы снабдили свой танк «Тигр» длинным шноркелем, по сути, длинной трубкой на командирском люке, которая позволяла ему преодолевать четыре метра воды.

В танке Leopard 2 можно использовать ряд колец для создания длинной трубы. Затем эта труба крепится к люку командира экипажа и обеспечивает воздух и путь эвакуации для экипажа. Высота трубы ограничена примерно тремя метрами.

Российский танк Т-90 также способен преодолевать глубокие броды. Российский шноркель имеет диаметр всего несколько дюймов и не обеспечивает пути эвакуации экипажа, но его можно хранить на танке.

Некоторые гражданские транспортные средства для преодоления брода достигают своей способности поднимать корпус транспортного средства с колес с помощью ножек или ходулей.Одним из примеров является морской трактор, автомобиль, который может перемещаться по мелководью с водителем и пассажирами на приподнятой платформе. Другим примером является электрическая железная дорога Брайтона и Роттингдина, прибрежная железная дорога, которая проходила по подводным рельсам через мелкие прибрежные воды Ла-Манша в период с 1896 по 1901 год.

Судно на воздушной подушке

Транспортное средство на воздушной подушке (ACV) или судно на воздушной подушке может перемещаться по земле или воде, опираясь на воздушную подушку, выбрасываемую вниз на поверхность под ним.В принципе, судно на воздушной подушке может двигаться по любой достаточно гладкой поверхности: твердой, жидкой, смешанной или любой промежуточной. Большие суда на воздушной подушке, удерживаемые юбками высотой в несколько метров, могут преодолевать препятствия высотой от 1 до 2 метров. Самые маленькие персональные катера на воздушной подушке достаточно маневренны, чтобы следовать по некоторым холмам местности.

Одним из преимуществ этого типа десантных кораблей является возможность сделать их большими — паромы SR.N4 Mk.3 британской постройки могли перевозить десятки транспортных средств.ACV имеют высокую скорость над водой (SR.N4 Mk.1 может развивать скорость 83 узла (95 миль в час или 154 км/ч)) и могут совершать переходы между сушей и водой на скорости — в отличие от большинства колесных или гусеничных амфибий. Недостатками являются высокий расход топлива и уровень шума.

В некоторых военных целях колесные и гусеничные амфибии постепенно вытесняются десантными средствами на воздушной подушке. Способность корабля на воздушной подушке равномерно распределять свой вес с грузом по поверхности под ним делает его хорошо подходящим для роли амфибийного десантного корабля.LCAC ВМС США может доставлять войска и материалы (при необходимости танк M1 Abrams) с корабля на берег и может иметь доступ к более чем 70% береговой линии мира, в отличие от обычных десантных кораблей, которые способны приземляться только вдоль 17% береговой линии. ту береговую линию.

См. также

Рынок амфибий 2022 г. – Стратегический анализ роста, размера, CAGR и сегментов к 2028 г. «Rheinmetall, Bae Systems, Lockheed Martin, General Dynamics»

Обзор рынка автомобилей-амфибий, 2022 г.

Это привело к нескольким изменениям в этом отчете, в том числе о влиянии COVID-19 на мировой рынок.

Отчет предлагает подробный обзор отрасли амфибий и основных тенденций рынка. Исследование рынка включает в себя исторические и прогнозируемые рыночные данные, спрос, сведения о приложениях, ценовые тенденции и доли компаний ведущих транспортных средств-амфибий по географии. В отчете размер рынка разделен по объему и стоимости в зависимости от типа приложения и географии.

Основными ключевыми поставщиками на рынке амфибийных транспортных средств являются: Bae Systems, General Dynamics, Lockheed Martin, Rheinmetall, SAIC, GHL, Norinco International, Textron Systems, Renault Trucks Defense, Курганмашзавод, АО «КБТМ», Hanjin Heavy Industries & Construction , Hitachi, Wilco Manufacturing, Wetland Equipment, Eik Engineering, Marsh Buggies, TSBC Engineering, Ultratrex Machinery, Lemac

Получите образец отчета о рынке амфибийных транспортных средств в формате PDF @ https://www.reportinsights.com/sample/631270 

В этом исследовательском отчете мировой рынок Автомобиль-амфибия классифицируется по основным игрокам / брендам, регионам, типам и конечным пользователям. В этом отчете также рассматриваются доля мирового рынка Автомобиль-амфибия, конкурентная среда, доля рынка, темпы роста, будущие тенденции, движущие силы рынка, возможности и проблемы, каналы продаж и дистрибьюторы.

Основные типы продукции:
Винтовые движители
Водометные движители
Гусеничные движители
Прочие

Покрытие приложений на рынке:
Защита
Коммерческая

Показатели производства амфибий в регионе  

В этом отчете изучается состояние и прогноз мирового рынка Автомобиль-амфибия, классифицируется размер (стоимость и объем) мирового рынка Кабельные каналы по ключевым игрокам, типам, приложениям и регионам.Этот отчет посвящен ведущим игрокам в Северной Америке, Европе, Китае, Японии, Юго-Восточной Азии, Индии и других регионах (Ближний Восток и Африка, Центральная и Южная Америка).

Объем рынка амфибийных транспортных средств:
АТРИБУТЫ ДЕТАЛИ
БАЗОВЫЙ ГОД 2021
ПРОГНОЗНЫЙ ГОД 2022-2028
БЛОК Стоимость (млн/млрд долларов США)
CAGR Да (%)
ЗАКРЫТЫЕ СЕГМЕНТЫ Ключевые игроки, типы, приложения, конечные пользователи и многое другое
ПОКРЫТИЕ ОТЧЕТА Прогноз общего дохода, рейтинг компании и доля рынка, региональная конкурентная среда, факторы роста, новые тенденции, бизнес-стратегии и многое другое
РЕГИОН АНАЛИЗ Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка

Чтобы получить этот отчет по выгодному курсу.: https://www.reportsinsights.com/discount/631270

Целями исследования данного отчета являются:

  • Ориентирован на ключевые глобальные компании, занимающиеся транспортными средствами-амфибиями, для определения, описания и анализа объема продаж, стоимости, доли рынка, рыночной конкуренции и последних изменений.
  • Спрогнозировать стоимость и объем продаж на субрынках Амфибии по отношению к ключевым регионам.
  • Для анализа конкурентных разработок, таких как расширения, соглашения, запуск новых продуктов и приобретения на рынке.
  • Изучить и проанализировать размер (стоимость и объем) мирового рынка Автомобиль-амфибия по компаниям, ключевым регионам, продуктам и конечным пользователям, данные о разбивке за последние пять лет и прогноз до 2028 года.
  • Чтобы понять структуру рынка Автомобиль-амфибия, выделив его различные подсегменты.
  • Чтобы поделиться подробной информацией о ключевых факторах, влияющих на рост рынка (потенциал роста, возможности, движущие силы, отраслевые проблемы и риски).

Объем отчета:-  

Объем отчета сочетает в себе подробное исследование глобального рынка амфибийных транспортных средств 2022 с опасениями, связанными с развитием отрасли в определенных регионах.

Отчет о ведущих компаниях предназначен для того, чтобы предоставить нашим покупателям обзор наиболее влиятельных игроков отрасли. Кроме того, информация о производительности различных компаний, прибыли, валовой прибыли, стратегической инициативе и многом другом представлена ​​​​через различные ресурсы, такие как таблицы, диаграммы и инфографика.

Доступ к полному описанию отчета, оглавлению, таблице рисунков, диаграмме и т. д.

О США:

Reports Insights — ведущая исследовательская отрасль, предлагающая контекстуальные и ориентированные на данные исследовательские услуги своим клиентам по всему миру. Фирма помогает своим клиентам разработать стратегию бизнес-политики и добиться устойчивого роста в соответствующей области рынка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.