Бедная смесь на холостом ходу причины: Причины возникновения бедной смеси на инжекторе

Содержание

Бедная топливная смесь, признаки и причины

Рассчитано, что для полного и наиболее эффективного сгорания топливной смеси в цилиндрах двигателя, обеспечивающего его нормальную работу, необходима пропорция: 1/15 (один килограмм бензина к 15 килограммам воздуха). Такое соотношение наиболее оптимально для получения максимальной отдачи от двигателя автомобиля при сохранении экономичности расхода топлива.



Увеличение доли воздуха по отношению к доле бензина в топливной смеси приводит к ее обеднению.

Соотношение в пределах до 1/17 называют обедненной топливной смесью. На ней двигатель работает в наиболее экономичных режимах, где не требуется мощностных показателей (например, режим холостого хода).

Пределы от 1/17 до 1/19 – топливная смесь бедная. Работа двигателя на ней затруднительна, но возможна. В данной статье как раз и будут рассмотрены признаки и причины образования бедной топливной смеси.

Топливная смесь, состоящая из более чем 19 кг воздуха и 1-го кг бензина практически не воспламеняется и работа двигателя на ней не возможна.

За приготовление топливной смеси на карбюраторных двигателях отвечает карбюратор, на инжекторных система управления двигателем.

Признаки работы двигателя автомобиля на бедной топливной смеси

— Провалы, рывки, подергивания в работе двигателя при нажатии на педаль «газа»

— Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу

— Недостаточная мощность и приемистость двигателя

— Стрельба в карбюратор

— Двигатель запускается с трудом

Подробнее о признаках работы двигателя автомобиля на бедной топливной смеси см. «Признаки работы двигателя на бедной топливной смеси».

Причины образования бедной топливной смеси

Неисправен карбюратор или (и) топливная система автомобиля

— Засорены топливные жиклеры, эмульсионные колодцы главных дозирующих систем.

— Засорен топливный жиклер СХХ.

— Топливные жиклеры ГДС не соответствуют требуемому номиналу (меньше).

— Уровень топлива в поплавковой камере ниже нормы.

— Не качает бензонасос (засорен фильтр, неисправны клапана или привод).

— Повреждена или засорена система питания (топливные магистрали, шланги).

— Засорены фильтры на топливозаборнике в бензобаке, фильтр тонкой очистки топлива, фильтр на входе в карбюратор.

Симптомы, аналогичные работе двигателя на бедной топливной смеси могут быть при следующих неисправностях.

Неисправна система зажигания

— Слишком позднее зажигание.

— Неисправен центробежный регулятор опережения зажигания в трамблере (не расходятся грузики).

— Большой зазор между электродами свечей зажигания.

Неисправен двигатель

— Сбиты фазы газораспределения (ремень ГРМ перескочил на зуб-другой).

— Маленькие зазоры в клапанном механизме.

Примечания и дополнения

— Зачастую можно настроить свой карбюратор на приготовление обедненной топливной смеси в целях снижения расхода топлива без особых потерь в мощности двигателя. См. статьи на сайте «Настройка карбюратора Солекс на минимальный расход топлива», «Настройка карбюратора Озон на минимальный расход топлива».

Еще статьи по ремонту автомобилей ВАЗ

— Богатая топливная смесь, признаки, причины

— Состав топливной смеси для работы карбюраторного двигателя

— Диагностика инжекторного двигателя по свечам зажигания

— Неустойчивый холостой ход карбюраторного двигателя, признаки, причины

— Как увеличить мощность двигателя без тюнинга?

— Провал при резком нажатии на педаль газа, причины неисправности


P2187 Слишком бедная смесь на холостом ходу

Описание ошибки P2187
Для обеспечения наилучшего сочетания характеристик управляемости, экономии топлива и снижения токсичности выбросов в блоке управления трансмиссией (PCM) используется система регулирования состава воздушно-топливной смеси с обратной связью. Блок PCM контролирует напряжение сигнала датчика HO2S и на основании этой информации осуществляет регулирование подачи топлива по замкнутому циклу. На изменения в подаче топлива указывают значения длительной и кратковременной компенсации подачи топлива. В идеале величина компенсации подачи топлива должна составлять около 0 %. Блок PCM увеличивает подачу топлива, когда сигнал датчика HO2S свидетельствует о том, что топливная смесь является обедненной. На увеличение подачи топлива указывают значения компенсации подачи топлива больше 0 %. Когда сигнал датчика HO2S свидетельствует о том, что топливная смесь является богатой, блок PCM сокращает подачу топлива. На сокращение подачи топлива указывают значения компенсации подачи топлива меньше 0 %. Диагностический код неисправности (DTC), связанный с компенсацией подачи топлива, регистрируется, когда величина компенсации достигает чрезмерного уровня вследствие слишком обедненного или богатого состояния воздушно-топливной смеси. Если значения регулирования подачи топлива достигают своих максимальных или минимальных порогов, управление с обратной связью становится невозможным, и уровень выбросов увеличивается. Если в течение заданного времени после достижения лямбда-контроллером своего максимального порогового значения на холостом ходу не будет выполнена соответствующая пропорциональная корректировка подачи топлива по сигналу заднего датчика кислорода, блок PCM регистрирует код неисправности P2187.

Возможная причина ошибки P2187
Утечка воздуха из системы впуска/выпуска или системы EVAP
Неисправность системы клапана PCV
Ошибочные сигналы датчика

Топливная система

Причины возникновения бедной смеси ВАЗ-2114: ошибка 0171

У любого автолюбителя, хотя бы раз случалась такая ситуация когда машина при поездке начинала передвигаться рывками. И особо открыто подобная ситуация проявляла себя на первых передачах и в моменты резкого сброса педали газа.

Видео с причинами возникновения бедной и богатой смеси

Проблемы с инжектором

Не надо быть специалистом, чтобы понять, то, что проблема тут кроется в работе инжектора.

И первым делом, перед тем как приступить к изучению обеднённой смеси постараемся узнать, что это вообще такое. Это важно уже только потому, что подобная причина может привести автомобиль к дорогостоящему ремонту.

Почему происходят рывки?

Наличие рывков во время движения автомобиля – это проблема, которая прямо или косвенно указывающая на наличие неполадок в работе двигателя, а точнее в потере им мощности. Всего существует два признака, которые влияют на развитие мощности в двигателе – это подача топлива и система зажигания.

Если с зажиганием, всё более или менее понятно, ввиду осмотра генератора, свечей, проводов зажигания на наличие неисправности, а аккумуляторной батареи на заряженность, то в случае с системой зажигания всё выглядит куда более сложно.

Высоковольтные провода отмечены стрелочками

Осмотр состояния свечей зажигания

Чтобы обеспечить удачный пуск двигателя, необходимо смешать в идеальных пропорциях топливо и воздушную смесь, именно за это и отвечает инжектор.

Случается так, что при смешивании этих пропорций происходит сбой, и смесь получается богатой или бедной.

Наглядный пример соотношения топливовоздушной смеси.

Для того, чтобы автомобиль получил максимальную мощность при сгорании топлива в цилиндрах, необходимо довести его показатель до уровня 0,85 – 0,9, когда избыток кислорода = > 1 (при этом показателе бензин сгорает полностью без остатка – прим.), а когда есть недостаток кислорода, и показания равны < 1.

Основные причины обеднения смеси

Основным и самым главным симптомом того, что в системе бедная смесь будет — глохнущий, либо нестабильно работающий мотор. А если смесь совсем бедная, то не исключены факторы того, что он совсем не заведётся.

Причиной возникновения этих проблем чаще всего становится засорение воздушного фильтра (см. «замена воздушного фильтра«), засорение форсунок, есть износ в топливном насосе, а также возможно наличие подсоса воздуха в систему. Все эти причины, так или иначе, связаны со стабильной работой двигателя.

Демонтированные форсунки

Что нам говорят свечи зажигания?

Одной из основополагающих проверок состояния смеси, будет оценка состояния свечи зажигания.

Так, светло-коричневый оттенок будет говорить о том, что система работает в штатном режиме, слишком тёмный оттенок, о недостатке (обогащённой смеси – прим.), слишком светлый, об избытке (обеднённости – прим.) смеси.

Свечи с разным типом нагара

Обратите внимание на тот факт, что если при наличии подобных неисправностей пропускная способность уменьшиться хотя бы на 10-15% — это может повлечь в дальнейшем выход из строя датчика кислорода (лямбда-зонд, при наличии – прим.), или что хуже привести к повышенной детонации.

А это, как вы уже можете понять, напрямую повлияет на работоспособность мотора. Изменить показания эксплуатационных характеристик двигателя можно при помощи чистки инжектора (форсунок), при условии верно работающих элементов зажигания.

Стабильная промывка, через каждые 20-30 тысяч километров пробега способна поддерживать его в близком к идеальному состоянию.

Диагностика блока дроссельной заслонки на ВАЗ-2114

Если же вы никогда не проделывали такой процедуры, то в первую очередь вам можно посоветовать осмотреть состояние дроссельной заслонки на предмет нагара и прочих отложений, потому как, пары топлива, попадающие из впускного коллектора, оседают именно на этом месте, скапливаясь со временем.

А уже осевший нагар, не даёт до конца закрываться заслонке, пропуская в систему больше воздуха, тем самым изменяя состав смеси – обедняя её. Так как обнаружить большие следы нагара можно и визуально, производить очистку следует обычным очистителем карбюратора, продающегося в баллонах разной ёмкости.

Проводим демонтаж дроссельного узла

Как провести очистку инжектора самостоятельно!

Если у вас нет желания отдавать автомобиль в специализированную мастерскую для очистки инжектора, то можно справиться с этим и собственными силами. Эту работу можно проводить как на снятом механизме, так и непосредственно на нём.

Для того, чтобы прочистить инжектор (форсунки – прим.) на ВАЗ-2114 необходимо прочитать эту статью, и выполнить всё как сказано в подробной инструкции.

Причины избытка воздуха

Если после проведения этих работ, в эксплуатации системы также наблюдается нестабильность, обратите внимание на возможные места возникновения избытка воздуха, так как он также влияет на обеднение смеси и основные причины кроются в следующем:

И для того, чтобы устранить вышеназванные причины, необходимо провести их тщательную диагностику.

Устранение проблем

ДМРВ – датчик расхода воздуха может засориться из-за естественных причин, а также от паров, которые исходят из дроссельной заслонки пока машина не работает. И тогда, по истечении времени, накапливаясь толстым слоем на тонкой нити датчика, вынуждает отправлять его на ЭБУ неточные данные, что в свою очередь отрицательно влияет на параметры расхода и поступления в систему воздуха.

При диагностике его неисправности, лучше всего не спешить с покупкой, так как стоит он не малых денег, а лучше всего проверить работоспособность на заведомо рабочем устройстве. А когда будет установлено, что причина кроется в нём, то можно попытаться провести его чистку, либо потом уже менять на новый.

Вакуумная утечка

Вакуумная утечка – под этими словами понимается любая форма утечек воздуха, т.е подсоса в систему, в первую очередь через прокладку коллектора, либо шланги.

Вакуумный насос и шланг подачи обратки могут стать причиной

Обратите внимание на состояние патрубка, идущего от воздушного фильтра к дроссельной заслонке, шлангов, которые идут у вентиляции картера двигателя. На них не должно быть никаких видимых повреждений, а также больших трещин, через которые мог бы поступать лишний воздух.

Кроме всего вышеперечисленного, проверке можно подвергнуть масляный щуп двигателя и маслозаливную крышку на горловине, потому как если эти соединения не до конца закрыты, они могут послужить причиной появления того самого, лишнего воздуха.

Ошибка 0171 «бедная смесь»

При данной ошибке значок проверьте двигатель не загорается. Её можно выявить только через диагностику, например, через ELM327. Эта ошибка напрямую говорит о возникновении неисправности в системе зажигания.

Но, она может появиться и в результате использования некачественного топлива. Если при её сбросе, она появляется и в дальнейшем, после заправки на хорошей колонке, то будьте готовы искать неисправности, про которые мы писали выше.

Бедная смесь причины инжектор

Существует множество неисправностей автомобиля, из-за которых дальнейшая эксплуатация транспортного средства становится проблемной. К таким неисправностям относится ошибка работы автомобиля с номером Р0171 или 0171. Эти номера свидетельствуют о наличии переобедненной смеси. Причины бедной смеси на инжекторе довольно разнообразны. Прежде всего необходимо посмотреть на состояние машины во время использования бедной смеси.

Признаки бедной смеси

Ошибка высвечивается на экране БК. Это говорит о том, что количество топлива в воздушно-топливной смеси значительно меньше, нежели воздуха.

Нормы показателя смеси и возможные последствия

Для автомобилей со стандартом «Евро-2» и выше на двигателях стали устанавливать специальный датчик – лямбда-зонд. Он контролирует качество производимой смеси. По стандарту установлено, что на одну часть топлива приходится 14 частей воздуха. Если же будет минимальное отклонение на 0,25, бортовой компьютер выдаст ошибку о бедной смеси. При поступлении переобедненной смеси в двигатель появляются не только провалы в работе, но и возможность перегрева двигателя. Скорость набора оборотов достаточно низкая. Помимо этого, если не проводить качественную диагностику и не устранять причину образования бедной смеси, то последствия станут гораздо плачевнее:

  • перегрев силового агрегата;
  • прогорание поршневых колечек;
  • прогорание клапанов;
  • низкая тяга двигателя;
  • прогар поршней;
  • увеличенный расход ГСМ и охлаждающей жидкости.

Причины и как определить их

Причины бедной воздушно-топливной смеси (инжектор) довольно просты и кроются в работе автомобиля. Определить же их можно с помощью диагностики двигателя. В первую очередь наличие таковой видно по отложениям на свечах.

Что делать при ошибке

Причины бедной смеси на инжекторе (ВАЗ 2110 в том числе) при их обнаружении можно устранить и самостоятельно, однако лучшим решением будет отогнать транспортное средство в специализированную мастерскую, где автомеханики проведут качественную диагностику и смогут обнаружить другие неисправности в работе транспортного средства. Обращаться на СТО стоит и потому, что большинство водителей попросту не умеют контролировать и настраивать состав создаваемой воздушно-топливной смеси. Как правило, на инжекторных двигателях и на карбюраторных данная возможность у автовладельца имеется. В качестве примера стоит привести регулировку угла открытия дроссельной заслонки. Для этого достаточно изменить положение стопорного кольца, поочередно перемещая его по специальным пазам заслонки.

Самостоятельная регулировка

Большинство водителей очень рады, что умеют регулировать угол положения дроссельной заслонки, так как они полностью уверены, что с помощью этого произойдет регулировка расхода топлива. Помимо этого, некоторые прибегают к прошивке электронного блока управления транспортным средством. Чтобы не выводить из строя некоторые агрегаты или ЭБУ, стоит обратиться за помощью к квалифицированным мастерам, которые смогут с помощью специальных программ, без влияния на качество смеси, улучшить некоторые показатели автомобиля. В противном случае растет риск «убить» двигатель своего транспортного средства. Таким образом образуется бедная смесь на инжекторе, причины (2114 не исключение) которой кроются в самостоятельной регулировке углов или вмешательстве неопытного автовладельца в работу системы двигателя.

Неисправность топливной системы

Другие причины бедной смеси на инжекторе заключаются в неправильной работе топливной системы автомобиля. Как правило, нарушения в работе происходят из-за низкокачественного горючего, которое заливается на малоизвестных АЗС. К одному из вариантов нестабильной работы двигателя и образования бедной смеси стоит отнести забитые топливные элементы автомобиля. В таких случаях наблюдается пропуск в работе двигателя. В результате автомобиль может дергаться. Чтобы этого не произошло, необходимо приобретать горючее только с проверенных заправочных станций. Также следует производить своевременную замену обоих топливных элементов. Помните, что один фильтр представлен на инжекторе в виде сеточки и устанавливается непосредственно в топливный бензонасос. Второй элемент находится чаще всего недалеко от бака на днище автомобиля, реже – в подкапотном пространстве. Чтобы избежать переобеднения смеси, необходимо их менять с периодичностью не реже, чем один раз на 40 000 км. Иногда данный показатель может быть ниже, так как все зависит от качества бензина.

Забитые форсунки

Если не проводить вовремя смену топливных элементов системы автомобиля, может образоваться бедная смесь на инжекторе, причины которой будут крыться в неправильной работе форсунок. То есть горючее поступает, но подается в достаточно низком количестве. Форсунка представляет собой специальное устройство, относящееся к системе впрыска автомобиля. Различают множество элементов: электромагнитная, электрогидравлическая или пьезогидравлическая. На автомобилях с бензиновыми двигателями используются электромагнитные детали.

Для решения проблемы можно провести восстановление прежнего впрыска промывкой форсунок, которая проводится только с использованием специального оборудования.

Кстати, чтобы избежать загрязнения топливных фильтров и форсунок, следует проводить очистку топливного бака с небольшой периодичностью, так как там имеется большое накопление грязи, песка или других веществ.

Другие причины и методы решения

В системе образуется бедная топливная смесь на инжекторе. Причины могут быть различные. Например, она может образоваться из-за наличия подсоса воздуха с посторонних предметов, поэтому следует произвести осмотр патрубков и шлангов, что идут от воздушного фильтра на плотную герметизацию.

Неопределенные причины

В иных ситуациях бывает, что образуется у автомобиля ВАЗ 2107 на инжекторе бедная смесь, причины этого совсем неизвестны. Проведенная диагностика указывает на наличие неисправности с бедной смесью, но не позволяет определить причину, которая привела к ее образованию. В таком случае придется искать наобум – просматривать все системы.

Причины работы двигателя на обедненной топливной смеси всего две — много воздуха и мало бензина.

Много воздуха.
Почти всегда посторонний подсос воздуха приводит к неравномерной работе двигателя. Обороты при этом не меняются (что бы не там писали в Тойотовском разделе про марковники), немного падают или плавно меняются с периодом в пару-тройку секунд.
Как правило, подсос воздуха происходит через поврежденные уплотнения впускного коллектора, через порванные диафрагмы усилителя тормозов или сервоприводов вспомогательных систем двигателя.
У многих двигателей система вентиляции картера расчитана таким образом, что в картере постоянно присутствует разряжение (чтобы сальники не текли). Соответственно, если в картер поступает лишний воздух, например через неплотно вставленный масляный щуп, негерметично закрытую маслозаливную горловину, либо шланг вентиляции, просто выведеный под капот, то этот воздух из картера поступает в цилиндры. Этот воздух там оказывается лишним, так как не учитывается датчиком расхода воздуха и блок управления двигателем об этом воздухе просто ничего не знает.

Мало бензина.
Тут причины следующие — малое давление топлива в рампе (умирающий бензонасос, грязные топливные фильтры), низкая пропускная способность инжекторов (по причине из загрязнения), либо малое время их открытия.

Как определить причину.
Первое что делаем — выкручиваем свечи после того как двигатель поработал под нагрузкой хотя бы полчаса.
— Если нагар на них светлый (белесый), то это признак работы на обедненной смеси (тип свечей естественно должен соответствовать модели двигателя).
— Если нагар на свечах светлый или нормальный (не черный), но заметно отличается в разных цилиндрах по цвету, то либо имеет место подсос воздуха, либо загрязнение инжекторов. Если есть желание, можно взять шприц кубиков на 10, набрать туда бензина и через какое-нибудь из имеющихся вблизи рессивера отверстий плеснуть туда этот бензин при работающем на холостом ходу двигателе. В случае бедной смеси по причине подсоса воздуха, двигатель заработает заметно ровнее и прибавит обороты.
Сам я предпочитаю проверку времени открытия форсунок. Дело в том, что это время приблизительно одинаковое у всех современных двигателей (специально заряженные моторы не рассматриваем). При работе прогретого двигателя на ХХ это время находится в пределах 2-2,5-2,7 мс (у кого есть желание, тот может уточнить это время для своего двигателя самостоятельно). Если инжектора сильно загрязнены, или снижено давление в топливной системе, то это время будет около 3 мс или еще больше. В этом случае стоит промыть инжектора Винсом, без снятия их с двигателя.
— Если после промывки время открытия инжекторов изменилось мало (по изменению этого времени можно весьма точно судить о степени загрязненности топливной системы) — надо мерить давление в системе на входе (!) в топливную рампу. Делаем это при помощи простейшей приспособы из обычного стрелочного шинного манометра, тройника и соединительных шлангов. Время открытия форсунок можно мерить любым осцилографом.
— Если нагар на свечах сильно светлый и примерно одинаковый, можно сразу мерить давление топлива.
— Малое время открытия инжектора встречается очень редко. Доводилось сталкиваться на Субаре (был какой-то левый датчик температуры ОЖ) и на Паджерике (высохли электролитические кондеры в блоке управления двигателем).

Любой двигатель внутреннего сгорания, а именно такой установлен под капотом вашего автомобиля, работает не на бензине, газу или дизельном топливе, а их смеси с обычным воздухом. Ведь ещё из курса физики средней школы многие помнят, что их горение без доступа кислорода мгновенно прекращается. Тогда как если одного из этих компонентов будет много или, наоборот, мало, мотор будет работать неустойчиво, с перебоями, не обеспечивая достаточные мощность/тягу или даже глохнуть.

Что такое бедная смесь

Всё очень просто, бедная смесь это топливно-воздушная смесь, в которой недостаточно топлива. Как правило, классической, правильной цифрой соотношения бензина к воздуху считается 1 к 14, обеднённая смесь – это уже 15-17л воздуха на литр топлива, а бедная смесь – это 17 и более литров воздуха. Но это только для эксплуатации на дорогах, расположенных на равнине: в горах, где разряженный воздух, эти цифры будут другими.

Признаки и причины образования бедной смеси

При этом диагностировать её очень просто:

  • Самый простой и наиболее явный – машина при движении глохнет. Причём не только при движении в горку, когда это можно списать на неправильно выбранную передачу, а при езде по прямым, ровным дорогам. Однако это только когда смесь реально бедная.
  • Другая ситуация, когда авто при езде дёргается. Особенно, если едете не на полностью загруженной, а пустой машине по ровной дороге. Хотя в данной ситуации нельзя однозначно сказать, что бедная воздушно-топливная смесь – непременная причина. Возможно, что придётся проверить другие системы автомобиля, например выхлопную систему.
  • Ещё один признак – при езде машина «стреляет». Хотя всё чаще у новых машин это связано не с бедной смесью, а с неполадками в выхлопной системе, данный симптом очевиден. Особенно, когда нестабильный выхлоп появляется не от раза к разу, а постоянно, так как при одиночных хлопках ситуация обратная: смесь чересчур богатая, и остатки бензина, не сгоревшие в моторе, догорают в глушителе, поджигаемые горячей трубой.
  • Цвет нагара на свечах зажигания также может многое сказать о составе смеси. Если он:
  • коричневый, то всё нормально, в смеси оптимальное количество воздуха-бензина;
  • белый, или как вариант, светлый, то в смеси много воздуха, и она бедная;
  • чёрные свечи – избыток бензина, который не сгорает полностью;

Если обнаружились признаки бедной смеси, то этот диагноз можно подтвердить несколькими способами:

  • Если машина оснащена бортовым компьютером, то на приборной панели загорится индикатор «Check Engine», а в списке ошибок появится P0171.
  • Обратившись на специализированную станцию техобслуживания можно протестировать работу мотора с помощью датчика газоанализатора, который устанавливается в выхлопную трубу.
  • Наконец, можно использовать простейший проводной или Bluetooth OBD-сканнер, стоящий на Алиэкспрессе всего несколько долларов, смартфон и соответствующий софт.

Искать причину образования бедной смеси нужно исходя из результатов диагностики и ошибок, который появляются вместе с P0171. Стандартными причинами являются:

  • Проблемы с датчиками (ДМРВ, ДПДЗ, ДАД, датчик кислорода). Неправильная информация с датчиков обычно приводит к образованию неправильной смеси топлива с воздухом.
  • Проблемы с клапаном EGR. Клапан может пропускать в двигатель больше отработанных газов чем это необходимо.
  • Проблемы с ГРМ. Неправильно выставленные метки или проблемы с натяжителями также могут приводить к данной проблеме.
  • Проблемы с подачей топлива (неисправный топливный насос, забитый топливный фильтр или форсунки).
  • Подача лишнего воздуха через трещину в шланге или не затянутое соединение в системе подаче воздуха.

Читайте также: Признаки неисправности свечей зажигания .

Возможные последствия бедной смеси

Длительная работа двигателя автомобиля на бедной смеси может стать причиной:

  • Прогара клапанной крышки/самих клапанов. На холостых оборотах двигатель глохнет, и водитель вынужден постоянно поддерживать повышенные. Эффект от этого предсказуем: ремонт, который выльется в копеечку.
  • Чрезмерной нагрузки на систему охлаждения. Из-за бедной смеси температура двигателя всегда будет выше нормы, поэтому износ элементов системы охлаждения будет преждевременным.
  • Повышенного расхода топлива. Особенно, если привыкли ездить на всю катушку, то при движении придётся постоянно переключать одну-две передачи вниз, что точно скажется на частом посещении АЗС.

Поэтому если обнаружили, что ваш автомобиль работает на бедной воздушно-топливной смеси, то не затягивайте с ремонтом, а отправляйтесь на сервис как можно быстрее. Тем более что ремонт может быть и вовсе копеечный, например, не редко можно обойтись простой чисткой дроссельной заслонки.

Читайте также: Почему машина заводится и глохнет через несколько секунд.

Видео на тему


Приора бедная смесь причины

Помимо прямых неисправностей автомобиля, которые не позволяют его эксплуатировать вовсе, могут встречаться и мелкие проблемы, которые, впрочем, может быть очень сложно устранить. К примеру, это касается ошибки, которая обозначена номером P0171 или же просто 0171.

Ошибка «Бедная смесь»

Ошибка на экране бортового компьютера

Речь идёт об ошибке бедной смеси.

Видео на тему бедной смеси и экономии топлива от «Теории ДВС»

В этом случае количество топлива в рабочей смеси слишком низкое, тогда как воздуха туда подаётся чрезмерно много.

Подобная проблема появляется в той ситуации, когда мотор принимает значительную часть воздуха из атмосферы по одной из множества причин. Также, проблема может таиться в недостаточном впрыске топлива из-за засорения или других проблем.

Симптомы и поведение автомобиля при такой ошибке

Данное явление может повлечь за собой пропуски зажигания, а также задержки, которые возникают в реакции машины на нажатие педали газа. Автомобиль может начать троить, или глохнуть на остановках (холостых оборотах).

К тому же, при ускорении ощущается заметное дёрганье, а в холостом ходу наблюдаются провалы.

Ну, а сам двигатель меняет звук, начиная работать крайне нестабильно. В тех системах контроля и управления мотором, которые поддерживают стандарт Евро 2 и выше, присутствует лямбда-зонд. Именно он и отвечает за контроль над качеством смеси. Оптимально, если на одну часть топлива приходится около 14,7 частей обычного атмосферного воздуха.

Если происходит смещение с данного значения более чем на четверть, система выдаст сообщение об ошибке P0171.

Как ведёт себя авто при подобной проблеме

Если в мотор поступает слишком бедная смесь, то это может привести к тому, что автомобиль начнёт «задыхаться» на холостом ходу, а также перегреваться, поскольку скорость сгорания смеси становится намного ниже. Если прислушаться, то во впускном трубопроводе может быть слышно хлопки. Обороты под нагрузкой набираются крайне медленно.

Бедную смесь можно узнать по отложениям на свечах

Прогар клапанов и поршневой системы

В самых сложных ситуациях, если мотор очень сильно перегревается, это может привести к прогару клапанов и поршневой системы, что влечёт за собой серьёзные траты на дальнейшее обслуживание и ремонт.

Прогоревший клапан потребует серьезных финансовых вложений в ремонт автомобиля

Большой расход топлива

Если проводится длительная эксплуатация автомобиля с такой проблемой, то это может привести к очень большому расходу топлива, что происходит вследствие медленного набора оборотов. Так что, водителям приходится чаще эксплуатировать свою машину на пониженных передачах. Бедная смесь может возникнуть тогда, когда нарушается баланс подачи её компонентов.

Причины возникновения бедной смеси

Существует несколько основных причин, по которым смесь подаётся в автомобиль обедненной. Но, все они делятся на две основные группы: большое количество воздуха и малое количество топлива.

Ошибка бедной смеси может возникать в случае с чрезмерной подачей воздуха, тогда проблема заключается в неправильной работе сенсора расхода топлива. Это может происходить тогда, когда каналы загрязняются. Второй причиной можно назвать проблему вакуумной утечки. А причина номер три говорит о проблеме всасывания воздуха посредством клапана EGR, когда он сломан или же закрывается недостаточно плотно.

Проверьте клапан EGR

Проверка клапана EGR (видео)

Для того, чтобы исключить клапан EGR, необходимо его снять с автомобиля и проверить его работу. Проверка осуществляется сжатым воздухом. Сжатый воздух можно взять с компрессора, насоса шин, или на самый крайний случай с самой шины. Подробнее о проверке на видео.

Проведение проверки

Говоря о недостатке топлива, также, есть три основных причины.

  1. К первой можно отнести проблемную работу топливного насоса, когда он не располагает достаточной мощностью или же он работает не так, как это должно быть.
  2. Далее следует не оптимальное сопротивление топливного фильтра.
  3. Ну, а третьей причиной станет протечка, которая может возникнуть в регуляторе давления. Также, поломка может заключаться в простом загрязнении топливных форсунок.

Иногда нам может понадобиться провести проверку практически всех возможных причин, чтобы найти именно ту, которая характерна для нашего случая.

Проверка датчика ДМРВ с помощью мультиметра (видео)

Поэтому, первым делом нужно проверить датчики. Как вы можете знать, одной из самых распространённых проблем считается засорённость датчика, который отвечает за контроль расхода воздуха. Если на его проводе накопилось слишком много грязи, то это может привести к тому, что реакция на смену расхода воздуха станет слишком медленной.

Кроме этого, его могут загрязнять испарения топлива, которые проходят через впускной коллектор, а также через корпус дроссельной заслонки, когда двигатель находится в нерабочем состоянии. Данные пары могут откладывать на проводе датчика особый слой из парафина, который отправит в систему данные о неправильной пропорции смеси.

Далее происходит ситуация, когда блок управления двигателем не может прибавить топлива, когда количество воздуха окажется слишком высоким. И после этого на экране датчика появится код ошибки, указывающий на обеднённую смесь.

Ложные ошибки P0100 и P0102

Бывает и так, что вместе с указанной ошибкой, появляются и другие коды, вроде p0100 или p0102, по которым вы уже точно должны узнать, что проблема заключается именно в датчике. Чтобы решить эту проблему, необходимо очистить датчик. Для этого применяются специализированные средства для чистки электрических приборов или же, так называемый, карбклинер, который равномерно распыляется на элемент, который нужно очистить. Но, всё же, оптимальным вариантом станет установка нового датчика.

Утечка «вакуума» (видео о проверке на подсос воздуха)

На видео умельцы сделали простой дымогенератор из бутылки и сигареты.

Также, не забудьте проверить систему на утечку вакуума. Разгерметизация может произойти в любой части входного трубопровода. Но, случиться это может и на выходе корпуса дроссельной заслонки, а именно — в месте, где происходит соединение шлангов вакуумного типа и впускного коллектора. Помимо этого, разгерметизация может появиться даже в таких местах, как прокладка корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора.

Проверка топливной системы (видео)

И, конечно же, не лишним будет провести проверку топливной системы. Первым делом, необходимо провести контроль производительности форсунок, что осуществляется исключительно на специальном стенде. Большинство проблем с форсунками возникает из-за некачественного топлива, в этом случае поможет промывка форсунок.

Далее нужно проверить давление топлива, а также производительность бензинового насоса, если таковой присутствует. На нём же необходимо проверить напряжение. Среди прочего, обратите внимание на регулятор давления топлива и на топливный фильтр, так как он должен находиться в нормальном рабочем состоянии, дабы не стать причиной бедной смеси.

Коды бедной смеси

Но, не стоит думать, что для всех причин присутствует только один код, как и для всех автомобилей. К примеру, рассматриваемый код P0171 является стандартным. Но, в автомобилях марки Ford данный код укажет на проблемы в первом блоке цилиндров, тогда как код P0174 подскажет о недостатках во втором блоке цилиндров. А вот на некоторых моделях автомобиля Honda возможно появление кода Р0172 (45), который также говорит об ошибке бедной смеси, которая оказывается приготовленной неправильно.

На популярном в нашей стране автомобиле Chevrolet Captiva подобная проблема будет обозначена в рамках собственной диагностической системы кодом (DTC) P2177. Но, методы устранения этого кода точно такие же, как и на других авто. В Mazda 6 возможно появление кода 2178, который в точности совпадает с тем, на что указывают ранее названые коды.

Не откладывай на потом, чини как можно быстрее

Но, в любом случае, нужно помнить о том, что длительная эксплуатация автомобиля с такой проблемой может привести к преждевременному выходу из строя множества узлов и агрегатов. Как результат, счёт за ремонт вашей машины окажется намного выше, нежели в случае с простой проверкой, которую мы описали в предыдущих разделах этой статьи.

Ошибка бортового компьютера Р0171 означает, что топливная смесь слишком бедная. Т.е. количество подаваемого воздуха не соответствует количеству подаваемого бензина. В итоге часть беннзина не сгорает в камере згорания, а сгорает в коллекторе или выходит через выхлопную систему.

Одни из симптомов, которые сопровождают ошибку Р0171:

  • Двигатель троит и дергается
  • Увеличенный расход топлива
  • Машина глохнет
  • Слабая тяга двигателя

Подсос воздуха

В первую очередь проверяйте подсос воздуха после ДМРВ датчика. Проверьте насколько крепко закручены все хомуты. Проверьте соединения мыльным раствором. подсос воздуха выдаст себя пузырями воздуха в растворе. При сильном подсосе воздуха вы услышите характерное шипение.

Хорошая статья о том, как найти подсос воздуха: https://www.drive2.ru/l/10216700/

Датчик массовго расхода воздуха

Если подсоса воздуха не наблюдается — проверяем датчик расхода воздуха (ДМРВ). О проверке датчика читайте в статье Как проверить датчик ДМРВ. Самый простой способ диагностики в случае ошибки р0171 это отключение клеймы от датчика во время работы двигателя. Если сразу после отключения работа двигателя выровнялась, двигатель не дергается и хорошо реагирует на газ — пора менять ДМРВ на новый.

Датчик давления MAP

Датчик давления так же может стать причиной сообщения Р0171.

  • Проверьте соединение контактов к датчику.
  • Проверьте контакт на массу.
  • Идеальный вариант — временно поставить рабочий датчик MAP от другой машины.

Впускной коллектор

Убедитесь, что во впускном коллекторе нет трещин, сколов, отсутсвия герметика, куда может попадать воздух.

Неисправность топливной системы

Проверьте давление в топливной рампе на СТО, проверьте фильтр тонкой очистки от бензонасоса.

Пришлось лично столкнуться с такой проблемой, как обедненная смесь, выяснить все причины. Поэтому хочу рассказать по личному опыту, на что обращать внимание в первую очередь. Сегодня узнаем в начале, что вообще собой представляет обедненная смесь, как она влияет на двигатель. А также, узнаем, какими признаками и причинами она сопровождается.

Что это такое?

Для начала нужно понимать, в чем отличие между богатой и бедной смесью. Итак, все прекрасно понимают, что топливо состоит не только из «горючки», но и определенной доли воздуха. В зависимости от режима, типа работы ДВС и ещё массы факторов, смешивание перечисленных компонентов может производиться в разных пропорциях. Если взять средние порции, то это в пределах 1 кг. бензина на 14-15 кг. воздуха. То есть это средние показатели, при которых мотор работает стабильно.

Но, если, к примеру, уменьшить количество воздуха, скажем до 12 кг., то соответственно часть бензина возрастает. Но, при этом увеличивается мощность, расход топлива. Если сократить еще количество воздуха, то смесь становится обогащенной, то есть богатой.

В случае, когда количество воздуха возрастает, наблюдаем обратный эффект, когда топливная смесь становится обедненной. Соответственно уменьшается мощность, и при этом сокращается потребление топлива.

То есть, бедная смесь это когда:

Признаки обедненной смеси

Признаков на самом деле много, причем они могут даже напоминать проблемы связанные с другими узлами. Итак, можно выделить:

• Не стабильная работа на холостом ходу. Тут стоит также обратить внимание на регулятор холостого хода, возможно, забился и т.д.

• При попытке тронуться с места ДВС глохнет.

• При нажатии на педаль акселератора, нет реакции или она очень слабая.

• Мотор не тянет даже без нагрузки.

К примеру, если взять карбюраторные машины, то автомобиль не редко начинает «чихать», если смесь бедная. На инжекторах происходят хлопки, взрывы в выхлопной системе.

Кроме того, определить, какая смесь, нормальная, обедненная или наоборот богатая, поможет цвет свечей. Но, тут нюанс, определяется это только на инжекторных моторах. Например, если цвет свечей коричневатый, то ДВС в порядке. Но, если оттенок светлый, белый, свидетельствует о том, что в топливной смеси слишком много воздуха, значит смесь обедненная.

Если цвет свечей темный, но наоборот недостаток воздуха.

Но, точную причину сложно определить только по нагару. Кроме того, нагар может свидетельствовать о неправильно выставленном зажигании, это уже другой вопрос. Вообще среди автомобилистов уже давно замечена закономерность, если хлопки в выпускном коллекторе короткие и как бы одиночные, то это свидетельствует о богатой смеси. А вот, взрывы, хлопки протяженные, частые, то уже точно, смесь бедная. Если последнее, то машина и вовсе начнет глохнуть, дергаться, может вообще не завестись.

Причины и диагностика

При компьютерной проверке автомобиля, сканер зачастую фиксирует такую ошибку, как обедненная смесь, под кодом Р0171. Коды ошибок различных датчиков, тоже могут свидетельствовать о проблемах с топливообразованием. Итак, какие же причины поступления большего воздуха или малого количества топлива?

1. Датчик воздуха, он же ДМРВ.

В первую очередь обращать внимание нужно на всевозможные датчики. Наиболее чаще проблемы с бедной смесью появляются тогда, когда ДМРВ попросту засорен или «умер». К примеру, если он загрязненный, то «мозги» реагируют на показания с замедлением, отчего подается неверная «команда» на форсунки, на поставку воздуха в увеличенном объёме. На неисправности с ДМРВ, как правило, реагирует ЭБУ, если в течение определенного времени, была замечена поставка большего количества воздуха. К примеру, код ошибка на отечественных Lada — Р0103.

2. Проблемы с клапаном EGR.

Данный клапан отвечает за возвращение в цилиндр определенного количества отработанного газа. На клапан подаются сигналы от ЭБУ, который, в свою очередь получает и анализирует показания от датчика температуры «охлаждайки», давления масла, датчика дросселя, датчика температуры во впускном коллекторе и т.д. То, есть если какой-то из перечисленных выше датчиков, подает неправильные данные, ЭБУ это может растолковать неправильно и направить на клапан EGR, сигнал, по которому последний откроется на большее время и добавит отработанных газов, больше чем нужно. Но, зачастую причина банальней, клапан сломан, засорен, отчего и работает не правильно. Код ошибки РО404.

3. Проблемы с впускной системой, неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Проведите диагностику дроссельной заслонки, возможно, она загрязнена или работает не правильно. Помните, что положение заслонки должно отвечать температуре мотора (если заслонка автоматическая) либо положению педали газа. На горячем ДВС заслонка должна быть открыта, на холодном повернутой под определенным углом, зависит от модели машины. Соответственно, если заслонка работает не правильно, значит и воздушная заслонка формирует неверное количество воздуха. Проверьте ДПДЗ, код ошибки — Р2135.

4. Датчик абсолютного давления (ДАД) во впускном коллекторе. Он отвечает за определение плотности воздуха и формирование топливной смеси. Если на ЭБУ подаются неверные значения, то соответственно смесь может быть, как бедной, так и богатой. Коды в зависимости от машины отличаются, Р0107, Р0108, Р0106 и т. д.

5. Регулятор холостого хода. Не редко воздух подсасывается в местах установки ДХХ, если не герметичное соединение, загрязненный датчик и тому подобное. Выход, проверить герметичная ли посадка, прочистить РХХ, по необходимости заменить. При сканировании могут появляться такие коды ошибки — Р1509, Р1513, Р1514 и т.д., относящиеся к этому датчику.

6. Проблемы с ГРМ. Обратите внимание, как выставлены метки, в каком состоянии ролики и т.д. Проверьте в целом систему натяжителей.

7. Датчик кислорода он же лямбда-зонд. Сбои в работе данного датчика зачастую и становятся причиной появления бедной смеси. Прогоревший катализатор, так же и фиксируется сканером, как бедная смесь катализатор. Проверьте и его, диагностика выдает, как правило, коды — Р0135, Р0134, Р0136, РО133.

8. Проверьте работоспособность топливного насоса, может он качает не достаточное количество топлива. Заодно проверьте регулятор давления в рампе на герметичность. Не лишним будет проверить топливные фильтры.

9. Почистите форсунки, не редко из-за некачественного топлива они просто загрязняются, отчего подается обедненная смесь.

10. Отдельное внимание уделите проверке карбюратора, если тип ДВС таковой. Проверьте, правильно ли выставлен «поплавок», не загрязнены ли жиклеры, игла и т.д. Проверьте на герметичность соединения впускного топливопровода к карбюратору, топливный насос, воздушный клапан, фильтр и т.д.

Заключение

В итоге, хотелось бы подчеркнуть основное, что узнать точную причину появления бедной смеси, поможет компьютерная диагностика, если визуально все проблемы были исправлены. Нужно понимать, что на современных автомобилях, практически любая неисправность фиксируется в виде кода ошибки. Поэтому сканирование специальным оборудованием, позволяет точно установить причину неполадки и не привести к более серьезным неисправностям.

Почему в моторе появляется богатая или бедная топливная смесь?

Для того чтобы машина хорошо себя чувствовала, требуется хорошее питание двигателю. Чтобы в цилиндрах происходил взрыв нужной мощности, требуется качественная воздушно-топливная горючая смесь. Но иногда смесь может быть слишком богатой или очень бедной. Что это значит? Каковы причины появления богатой и бедной смеси? На эти вопросы вы сможете найти ответ после ознакомления со статьей ниже.

Что означает богатая ТВС

При обогащенной топливной смеси ЭБУ выдает системную ошибку р0172 от датчика ОЖ (охлаждающей жидкости). Появление ошибки р0172 не означает, что «накрылся» какой-либо из датчиков, управляющих работой двигателя. Эта ошибка, как и ошибка р0171 (обедненная смесь), говорит о том, что параметры топливно-воздушной смеси не отвечают заданным заводом-изготовителем. Признаками богатой ТВС может быть повышенный расход топлива, непостоянные обороты на работающем двигателе, захлебывание на холостом ходу, дым из двигателя.

Обратите внимание! Нормальной горючей смесью считается смесь со стандартным содержанием кислорода (на 1 кг топлива 15 кг воздуха). При этом развивается достаточно высокая мощность двигателя при хорошей экономичности топлива.

Если поступление воздуха падает до 12-13 кг, то в смеси преобладает бензин, и смесь не полностью будет сгорать в цилиндрах. Мощность двигателя падает, а расход топлива растет. При этом может упасть экономичность на 15-20%.

Значение бедной смеси

Об обедненной топливной смеси будет сигнализировать ошибка р0171. К признакам бедной топливно-воздушной смеси относится падение мощности двигателя (автомобиль медленно берет разгон), на холостых оборотах двигатель работает нестабильно, машина плохо откликается на педаль газа.

Что это такое – бедная смесь, и что в этом случае происходит? При бедной смеси количество воздуха в цилиндрах значительно возрастает и превышает значение более 15 кг воздуха на 1 кг бензина. При этом процесс сгорания топлива становится хуже, и при превышении показателей более 22-25 кг воздуха на 1 кг топлива может остановиться двигатель.

Почему появляется богатая смесь

О том, что в вашем двигателе слишком богатая воздушно-топливная смесь (ошибка р0172), вы можете узнать при замерах СО (угарный газ) и СН (сажа) во время техосмотра или при проведении диагностики двигателя во время планового технического обслуживания. О появлении проблемы вы можете узнать во время эксплуатации, если вы обратили внимание на то, что из выхлопной трубы повалил черный дым и двигатель стреляет в глушитель.

Причин появления богатой топливно-воздушной смеси может быть несколько:

1. Проблемы с впускной системой. Вообще, обогащенная топливно-воздушная смесь – это или много бензина, или очень мало воздуха. Исходя из этого, нужно проводить проверку систем двигателя. Появление большего количества бензина – это более сложно диагностируемая проблема. Одним из простейших путей решения является проверка состояния воздушного фильтра (если он загрязнен, то замените его), проверка работоспособности и положения воздушной и дроссельной заслонок во впускном коллекторе. При не полностью открытых заслонках в цилиндры будет поступать малое количество воздуха, что приведет к переобогащению смеси. Осмотрите их. При необходимости проведите регулировку или их перенастройку. Также обратите внимание на состояние датчика массового расхода воздуха или датчика давления воздуха во впускном коллекторе.

2. Проблемы с топливной системой. Решение проблемы с форсунками более сложное и требует соответствующего оборудования. Для проверки расхода топлива через калиброванное отверстие, полноту закрытия форсунки (чтобы она не текла), срабатывание отсекателя (чтобы он не зависал), форсунку проверяют на стенде: какое давление она выдерживает, как работает электромагнитный блок управления. К неисправностям может относиться некорректная работа редукционного клапана рампы. Из-за этого в ней создается повышенное давление, которое может привести к некорректной работе инжектора. При возникновении этих проблем необходим ремонт или замена форсунки или комплектующих деталей.

Если ваш автомобиль оборудован лямбда-зондом, то не забывайте о его проверке, ведь от качества работы устройства зависят сигналы, которые корректируют состав смеси.

Почему возникает бедная смесь

Причинами возникновения обедненной топливной смеси будут те же датчики и системы двигателя, о которых мы говорили выше.

Признаками обедненной смеси являются хлопки во впускной коллектор. Хлопки могут возникать по таким причинам:

1. Из-за медленного сгорания смеси в цилиндре при рабочем ходе успевает открыться впускной клапан на такте вентиляции цилиндра, из-за этого воспламененная топливная смесь соединяется с топливом, идущим в соседний цилиндр на такте впуска.

2. Смещение фаз газораспределения из-за нарушения регулировки натяжения привода ГРМ или частичного разрушения привода ГРМ (срезание зубьев с ремня).

3. Раннее зажигание. Также признаками ухудшения качества топливной смеси будет перегрев двигателя (процесс горения длится дольше и нагревает большее количество деталей и площади цилиндров). Значительное снижение мощности двигателя.

Для устранения ошибки «бедная смесь» и вышеперечисленных проблем обратите внимание на следующие причины:

1. Проблемы с впускной системой. Бедная топливная смесь – это когда воздуха много, а бензина мало. Для устранения этих проблем в системе подачи воздуха надлежит проверить работу дроссельной заслонки. Она должна соответствовать положению педали газа. При отпущенной педали она должна быть полностью закрыта, а при нажатии на педаль – плавно и равномерно открываться до полного открытия воздушного канала. При наличии автоматической воздушной заслонки обратите внимание на то, что ее положение должно соответствовать температуре двигателя. На горячем (прогретом до рабочего состояния) двигателе воздушная заслонка должна быть полностью открыта. На холодном двигателе, в зависимости от температуры воздуха на улице, она должна быть повернута на определенный градус. Если же она находится в открытом положении, то у вас неисправна система регулирования открытия воздушной заслонки. Одной из причин обеднения воздушно-топливной смеси может также быть повреждение прокладок на впускном коллекторе и подсос воздуха. Для устранения этой проблемы нужно провести подтяжку впускного коллектора и при необходимости поменять прокладки. Уточните состояние датчика массового расхода воздуха или датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Проверьте состояние клеммных разъемов для корректной передачи информации в ЭБУ от этих датчиков.

2. Проблемы с топливной системой. Здесь проблемы прямо противоположны, когда смесь слишком богатая. Для устранения этих проблем проверку инжекторов нужно проводить на соответствующем оборудовании. При этом надлежит проверить, какое количество топлива проходит через распылитель. Он может быть засорен механическими примесями, которые прошли через фильтр. В этом случае распылитель или форсунку нужно промыть. Кроме этого, проверьте электромагнитный блок: насколько качественно и полно он поднимает иглу.

Внимание! Не забудьте убедиться в надежном соединении электронного блока с ЭБУ двигателя: полностью ли передаются исполнительные сигналы. Также нужно проверить работу топливного насоса (какое количество топлива он подает на рейку) и состояние редукционного клапана (удерживает ли он рабочее давление в рейке). Если одна из перечисленных проблем обнаружена, понадобится ремонт или замена форсунки или комплектующих деталей.

3. Проблемы состояния газораспределительного механизма. Если вы регулярно не проверяете состояние газораспределительного механизма своего автомобиля, то могут возникнуть проблемы с одной из основных систем двигателя. Чтобы система ГРМ не влияла на появление бедной смеси, ее нужно проверить и при необходимости отрегулировать. В случае обнаружения неисправности ГРМ, нужно сделать ремонт или замену неисправной детали. При проверке ГРМ обратите внимание на состояние натяжного ролика ремня привода, отсутствие на нем расслоения, выпучивания корда, растрескивания тела ремня, разрушения зубьев. Если на моторе стоит цепь привода, то убедитесь в хорошем состоянии натяжителя цепи и ее успокоителей. Заодно проверьте, не вытянута ли цепь. Если есть неисправности, то произведите ремонт или замену деталей.

Знаете ли вы? Проблемы с бедной и богатой смесью могут спровоцировать пожар на вашем авто.

Первая помощь автомобилю [ошибка р0172]

Если появляется ошибка р0172 «слишком богатая смесь», сперва сделайте сброс корректировки подачи топлива на 0%. Для выполнения этой операции вам надлежит найти датчик (узел), дающий некорректную информацию. Чтобы его обнаружить, используйте тестер или мультиметр. Проверьте датчик массового расхода воздуха, датчик давления воздуха во впускном коллекторе, лямбда-зонд, датчик охлаждающей жидкости. Их показания должны соответствовать инструкции завода-изготовителя. Убедитесь в надежном креплении впускных и выпускных коллекторов и состоянии прокладок под ними.

Выполнив эти рекомендации, вы, скорее всего, решите проблему некорректной работы двигателя вашего авто.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Решение проблемы кода неисправности P2187: расшифровка, причины, сброс

Автор AutoNevod На чтение 6 мин Просмотров 36.5к.

Код ошибки P2187 звучит как «слишком бедная смесь на холостом ходу (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean at Idle (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2187

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2187 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код неоднозначный, заметить его не всегда удается, так как индикатор Check engine может не выводится. Поэтому если у вас нет диагностического сканера, о нем вы можете и не знать. Этот код сложно взломать без стратегии диагностики. Проблему с топливной смесью на холостом ходу обычно определяют, когда считывают сканером другие ошибки.

Код ошибки означает, что топливная смесь слишком бедная (слишком много воздуха и недостаточно топлива) на холостом ходу. Если у вас 4-цилиндровый двигатель, информация «Банк 1» для вас не имеет смысла. Однако, если у вас 6 или 8-цилиндровый двигатель, то Банк 1 говорит о проблеме на стороне цилиндра номер один. Код P2189 – это тот же код, но для банка 2.

Существует обширный список компонентов, которые могут вызвать этот сценарий ошибки. Но с большего диагностическая процедура не сложна, а просто занимает много времени. Стратегия поиска ошибки требует, чтобы проблемы с наблюдались и отмечались. Затем проверка начинается с наиболее часто встречающихся и продвигается дальше.

Симптомы неисправности

При широком диапазоне диагностики, перечисленные проблемы кода P2187 могут как присутствовать, так и отсутствовать. Но здесь важно уделять особое внимание наблюдаемым симптомам. Делать отметки о том, какие и когда появляются симптомы для диагностической стратегии:

  1. Автомобиль глохнет на холостом ходу.
  2. Трудно завести, особенно когда жарко.
  3. Очень нерегулярный холостой ход (плавают обороты).
  4. Дополнительные коды сопутствуют ошибке P2187.
  5. Свистящие шумы.
  6. Более низкие числа при работе турбо наддува.
  7. Запах топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P2187 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен датчик O₂ (передний).
  • Износилось уплотнение клапанной крышки.
  • Подтекающая или ослабленная крышка маслозаливной горловины.
  • Утечка воздуха во впускной коллектор после датчика массового расхода воздуха из-за самого коллектора.
  • Отключение или трещина в вакуумных шлангах, утечка в датчике MAP, утечка в байпасе турбонагнетателя или он застрял в открытом состоянии.
  • Проблема со шлангом усилителя тормозов или утечка в шлангах системы EVAP.
  • Неисправен датчик MAP.
  • Клапан продувки адсорбера EVAP.
  • Утечка топливной форсунки.
  • Неисправен регулятор давления топлива.
  • Утечки в выхлопной системе.
  • Неисправность системы изменения фаз газораспределения.
  • Неисправен ECM (компьютер управления двигателем).
  • Неисправен подогреватель O₂ (передний).
  • Забит топливный фильтр.
  • Топливный насос изнашивается и создает низкое давление.
  • Неисправен датчик массового расхода воздуха.

Как устранить или сбросить код неисправности P2187

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2187:

  1. Проверьте крышку топливного бака на наличие трещин, герметичность и работоспособность.
  2. Поднимите капот и убедитесь, что крышка маслозаливной горловины плотно закрыта.
  3. Если присутствовали дополнительные коды, начните с их проверки и устранения.
  4. Ищите утечки воздуха, начиная с датчика массового расхода воздуха. Проверьте шланг или соединение между датчиком и впускным коллектором на всем пути до коллектора. Осмотрите на предмет трещин или ослабленных соединений.
  5. Тщательно проверьте все вакуумные шланги, прикрепленные к впускному коллектору, а также к вакуумному усилителю тормозов. Проверьте шланг к датчику MAP и все шланги к турбонагнетателю, если таковой имеется.
  6. При работающем двигателе используйте баллончик для чистки карбюратора. Распылите небольшой количество вокруг основания впускного коллектора. А также в месте соединения двух половин, если он состоит из двух частей. Распылите средство вокруг основания рециркуляции отработавших газов на предмет утечек в коллекторе. Обороты увеличатся, если будет обнаружена утечка.
  7. Проверьте герметичность клапана PCV и шланга.
  8. Проверить топливные форсунки на наличие внешних утечек топлива.
  9. Осмотрите регулятор давления топлива, сняв вакуумный шланг и встряхнув его, чтобы проверить наличие топлива. Если оно имеется, замените его.
  10. Заглушите двигатель и установите измеритель давления топлива на клапан Шредера на топливной рампе к форсункам. Запустите двигатель и отметьте давление топлива на холостом ходу и еще раз при 2500 об / мин. Сравните эти цифры с эталонным давлением топлива, найденным в Интернете для вашего автомобиля. Если объем или давление выходят за пределы допустимого диапазона, замените насос или фильтр.

Диагностика и решение проблем

Стратегия по выявлению неисправности начинается с тест-драйва и наблюдения за любыми симптомами. Следующим шагом будет использование сканера кодов (доступен в любом магазине автозапчастей) и сканировании дополнительных кодов.

Ошибка P2187 указывает, что топливная смесь обеднена именно на холостом ходу. Это основной код, который может появиться из-за множества компонентов. Однако могут быть и другие ошибки, вызванные неисправными деталями.

Если тест-драйв не вызывает никаких симптомов, возможно, это не настоящий код. Другими словами, топливная смесь не обедненная. А компьютер или датчик кислорода отвечают за установку кода по ошибке.

В каждом автомобиле есть как минимум два кислородных датчика – один перед каталитическим нейтрализатором и один после нейтрализатора. Эти датчики сигнализируют о количестве свободного кислорода, оставшегося в выхлопе после сжигания, которое определяет соотношение топлива.

Передний датчик в первую очередь отвечает за смесь, второй датчик за выхлопом используется для сравнения с передним датчиком. Чтобы определить, правильно ли работает каталитический преобразователь.

Если присутствует плавающий холостой ход или имеется один из других симптомов, начните процесс с наиболее вероятной причины. Либо во впускной коллектор поступает неизмеренный воздух (подсос, мимо датчика), либо отсутствует давление топлива.

Остальные компоненты должны быть проверены сервисным центром, у которого есть сканер Tech 2 и программатор.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2187 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди q3, Ауди q5)
  • BMW
  • Chery (Чери Тигго)
  • Chevrolet (Шевроле Круз)
  • Ford (Форд Мондео)
  • Geely (Эмгранд)
  • Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Элантра)
  • Kia (Киа Маджентис, Рио, Сид, Соренто, Церато)
  • Lifan (Лифан х60)
  • Mazda (Мазда 2, Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, Демио)
  • Mercedes
  • Mini (Мини Купер)
  • Opel (Опель Корса)
  • Porsche
  • Saab
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат)
  • Volvo (Вольво s80, xc90)
  • Vortex (Вортекс Эстина)
  • ВАЗ 2107, 2114, 2115
  • Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
  • Уаз Буханка, Патриот, Фермер, Хантер

С кодом неисправности Р2187 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0022, P0026, P0133, P0171, P0174, P0420, P0441, P0507, P2177, P2192, P2279.

Видео

5 Симптомы обедненной смеси двигателя (и распространенные причины)

Последнее обновление 7 сентября 2021 г.

Хотя диагностика двигателя, работающего на обедненной смеси, может быть довольно простым процессом, немного хитрее. Но только потому, что найти виновного труднее, это не делает его менее серьезным.

Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Онлайн-чат со специалистом:

Если не решить проблему двигателя, работающего на обедненной смеси, это может привести к неустранимому повреждению двигателя и стоить вам целое состояние! Но что именно имеет в виду механик, когда говорит вам, что ваш двигатель работает на обедненной смеси, и что вы можете с этим поделать? Продолжайте читать, и мы разберем все это для вас.

Что означает работа на обедненной смеси

Когда механик говорит вам, что ваш двигатель работает на обедненной смеси, это означает, что ему не хватает топлива. Хотя вы можете подумать, что это нормально, потому что это сэкономит вам немного денег на насосе, работа двигателя на слишком обедненной смеси — это серьезное состояние, которое необходимо устранить немедленно.

Если вашему двигателю не хватает топлива, вы заметите некоторые проблемы с производительностью, но более серьезная проблема, о которой вам следует беспокоиться, — это потенциальный взрыв двигателя.

Без надлежащего соотношения топлива и воздуха ваш двигатель будет облагаться гораздо большими налогами в зависимости от цикла двигателя, и это только вопрос времени, когда это дополнительное налогообложение приведет к большой проблеме.

Симптомы обеднения автомобиля

Но как определить, что ваш автомобиль работает с обеднением? Скорее всего, если что-то не так, вы заметите, но есть некоторые вещи, на которые вы должны обращать внимание, чтобы не получить поврежденный двигатель!

#1 – Низкая выходная мощность и низкая производительность

Даже если вы можете завести автомобиль, если двигатель работает на обедненной смеси, вы заметите снижение производительности и мощности.Это потому, что максимизация производительности вашего автомобиля — это больше, чем добавление случайного количества топлива.

Топливные форсунки должны впрыскивать в цилиндр нужное количество топлива при каждом цикле, чтобы обеспечить максимальную мощность и эффективность. Если двигатель вашего автомобиля работает на обедненной смеси, вы заметите, что он не сможет разгоняться так же эффективно, как раньше. Вы, вероятно, заметите некоторые проблемы с его отзывчивостью.

Причина этого довольно проста. Независимо от того, управляете ли вы автомобилем с дизельным или газовым двигателем, взрыв топлива создает необходимую силу для движения поршня вверх.Сила взрыва толкает поршень вверх и вырабатывает энергию, необходимую для работы двигателя.

Без достаточного количества топлива взрыв слабее, что приводит к тому, что поршень отбрасывается назад с меньшей скоростью.

#2 – Проблемы с запуском автомобиля

Для работы двигателя вашего автомобиля требуется топливо. Без него вы никуда не пойдете. Вот почему распространенным симптомом двигателя, который «работает» на обедненной смеси, является то, что вы вообще не сможете заставить его работать!

Связанный материал: Причины того, что машина заводится, но не заводитсяЕсли вы вытащили одну из своих свечей зажигания, а она белая или выглядит совершенно новой, у вас проблема. Обычно вы связываете грязные свечи зажигания с неисправными свечами зажигания, но это не так.

Топливо должно гореть, и это горение должно оставить следы на свечах зажигания. Чем старше ваша свеча зажигания, тем больше нагара должно быть.

См. также: Как заменить свечи зажигания (шаг за шагом)

#4 – горит индикатор Check Engine

Производители оснащают современные двигатели датчиками.Как только они чувствуют что-то неладное, они отправляют сигнал в ЭБУ, и ЭБУ зажигает лампочку проверки двигателя, чтобы вы знали, что что-то не так.

Он, вероятно, не скажет, что он работает на обедненной смеси, но вместо этого даст вам лучшее представление о том, что вызывает проблему.

Может быть, у вас загорится лампочка проверки двигателя из-за низкого давления топлива или неисправного датчика O2. В любом случае, индикатор проверки двигателя укажет вам правильное направление!

#5 – Двигатель глохнет

Даже если вам удастся завести автомобиль, он работает на обедненной смеси, у вас могут возникнуть проблемы с поддержанием его работы.Это будет звучать ужасно и будет трещать до тех пор, пока не перестанет звучать. Это будет особенно верно, когда вы бездействуете.

Когда вы заливаете в систему больше топлива, нажимая на педаль акселератора, продолжать движение становится немного легче. Тем не менее, вы все равно не получите необходимую мощность.

См. также: 8 распространенных причин остановки двигателя

Распространенные причины обеднения автомобиля

Хотя определение того, что ваш двигатель работает на обедненной смеси, является важным шагом, столь же важно определить причину.Хотя существует множество проблем, которые могут привести к обедненной работе двигателя, некоторые из них встречаются гораздо чаще, чем другие.

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин и способы их устранения самостоятельно!

№1 – Засорение топливного фильтра

Всю грязную работу в буквальном смысле делает топливный фильтр. Фильтр очищает всю грязь, сажу, мусор и все остальное, что попадает в ваш топливный бак. По мере того, как фильтр используется, эта грязь начинает накапливаться, влияя на количество проходящего через него топлива.

В то время как фильтрующий элемент без проблем пропускает топливо, мусор, который он задерживает, остается там, и ваше топливо не может пройти через него.Это одна из наиболее важных причин, по которой вам необходимо регулярно менять топливный фильтр.

#2 – Засорение топливных форсунок

Еще одна причина, по которой вам следует регулярно менять топливный фильтр, – это защита топливных форсунок. В отличие от топливных фильтров, которые могут справиться с тоннами иностранного мусора, топливные форсунки — привередливые звери. Даже небольшое количество грязи или копоти может сделать их бесполезными.

После того, как они забьются, они будут бороться за подачу достаточного количества топлива в камеру сгорания.Если это произойдет, вам нужно будет почистить форсунки, а если вам не повезет, вам придется их заменить.

Хотя чистка форсунок относительно дешева, их замена стоит довольно дорого.

№3 — Неисправен топливный насос

Если ваш двигатель работает на обедненной смеси, это происходит из-за того, что в камеру сгорания поступает недостаточно топлива. Подача топлива в камеру сгорания начинается с топливного насоса. Если он забит или просто больше не может выкачивать достаточное количество топлива из бака, конечным результатом будет низкое давление топлива и двигатель, работающий на обедненной смеси.

К сожалению, замена топливного насоса не является ни дешевой, ни простой, если у вас нет соответствующего оборудования. Хотя это частая причина, по которой двигатель работает на обедненной смеси, это не та причина, на которую вы надеетесь, поскольку обычно ее замена будет стоить вам от 400 до 600 долларов.

#4 Неисправный кислородный датчик

Поскольку современные автомобили имеют большое количество выходов, контролируемых датчиками по всему автомобилю, одной из наиболее распространенных причин работы двигателя на обедненной смеси является неисправность кислородного датчика.

ЭБУ вашего автомобиля использует входные данные от кислородных датчиков, чтобы определить, сколько топлива нужно добавлять в каждом цикле. Если кислородный датчик неисправен и ложно считывает чрезмерные выбросы, то он сообщает вашему ЭБУ подавать меньше топлива в камеру сгорания!

Независимо от того, насколько мало топлива он отправляет, он всегда показывает чрезмерные выбросы, потому что датчик неисправен.

Хорошей новостью является то, что замена кислородных датчиков недорога и проста. Если ваш двигатель работает, это проблема, с которой вы надеетесь столкнуться.

Причины, симптомы и способы устранения — Rx Mechanic

Существует тонкий баланс, который необходимо поддерживать, когда речь идет об оптимальной работе двигателя. Это означает, что вы должны следить за экономичностью и обогащением, когда ваш двигатель работает. Для хорошего процесса сгорания в двигателе транспортного средства соотношение воздух-топливо должно быть 14,7:1. 14.7 – воздушная часть, а 1. – топливная часть. Когда доля топлива выше, чем воздуха, двигатель начинает работать на обогащенной смеси. С другой стороны, если порция топлива ниже требуемой, что означает, что поступает недостаточно топлива, двигатель начнет работать на обедненной смеси.

В этой статье объясняются причины, симптомы, последствия и способы устранения двигателя, работающего на обедненной или обогащенной смеси. Многие компоненты обеспечивают адекватное соотношение топлива и воздуха. Например, блок управления двигателем (ECU) в каждом автомобиле в первую очередь отвечает за поддержание адекватного соотношения воздух-топливо. Датчики выбросов, датчики MAF, кислородные датчики, топливные форсунки и датчики MAP также обеспечивают адекватное соотношение смеси, чтобы двигатель не работал на бедной смеси, а не на богатой.

Двигатель работает на обедненной смеси Причины

Хотя определить двигатель, работающий на обедненной смеси, может быть сложнее, чем двигатель на богатой смеси, очень важно найти причины.Несколько проблем могут привести к тому, что двигатель будет работать на обедненной смеси. Я описал наиболее распространенные причины ниже.

Забитый топливный фильтр : Ваш топливный фильтр выполняет всю грязную работу. Топливный фильтр гарантирует, что весь мусор, грязь, грязь и все, что попадает в ваш топливный бак, не попадет в двигатель. Со временем весь мусор и грязь начинают накапливаться и препятствуют нормальному прохождению топлива.

В то время как элемент топливного фильтра предотвращает проникновение грязи, мусор и все, что он отфильтровывает, в конечном итоге забьет топливный фильтр.Вот почему рекомендуется регулярно менять топливный фильтр.

Засорение топливных форсунок : Еще одна причина, по которой вы хотите очистить топливный фильтр, — предотвратить попадание грязи в топливные форсунки. В отличие от топливных фильтров, которые могут удерживать тонны грязи и копоти, небольшая грязь и грязь могут повредить топливные форсунки. Как только они заблокированы, они не будут обеспечивать надлежащее соотношение воздух-топливо в камеру сгорания. В некоторых случаях вам придется заменить их полностью — очистка может не сработать.

Плохой топливный насос или забитый сетчатый фильтр : проблемы с бедным или богатым двигателем начинаются с топливного насоса. Бедная смесь говорит о том, что в камеру сгорания поступает недостаточно топлива, движение топлива в камеру сгорания начинается с топливного насоса. Если у вас паршивый или засоренный топливный насос, он не сможет экспортировать необходимое количество топлива из бака, что приведет к низкому давлению топлива, что может привести к обедненной работе двигателя.

К сожалению, замена неисправного топливного насоса на некоторых автомобилях может быть затруднена, если у вас нет необходимых инструментов.Несмотря на то, что это распространенная причина недостаточной подачи топлива, вы не хотите, чтобы это было причиной, поскольку его замена может стоить вам от 350 до 600 долларов.

Забит фильтр; это может произойти двумя способами. Если сетчатый фильтр расширится в отверстии, которое подходит к топливному насосу, произойдет утечка давления. Второй способ, если сетчатый фильтр засорится, он не будет пропускать достаточное количество газа.

Негерметичность топливопроводов : Топливный насос подает газ под давлением.Если есть утечка топлива вдоль трубопроводов, это приведет к падению давления топлива. Негерметичные топливопроводы приводят к тому, что двигатель работает на обедненной смеси. Это также может привести к возникновению пожара, который может привести к гибели людей.

Утечка вакуума : утечки вакуума могут вызвать проблемы с потерей топлива. Одна из проблем бывает, когда в систему попадает немеренный воздух, создавая несбалансированную воздушно-топливную смесь.

Неисправный регулятор давления топлива : неисправный регулятор давления топлива определенно вызовет проблемы с обедненной смесью.Неисправный регулятор может привести к утечке топлива, что приведет к потере давления топлива.

Паршивые кислородные датчики : поскольку в современных автомобилях большое количество выходов контролируется датчиками; неисправный кислородный датчик может привести к тому, что ваш двигатель будет работать на обедненной смеси.

Кислородный датчик сообщает блоку управления двигателем вашего автомобиля (ECU), сколько топлива нужно добавить в каждый цилиндр. Таким образом, когда датчик кислорода выходит из строя, он начинает считывать чрезмерные ложные выбросы, тем самым сообщая блоку управления двигателем, чтобы он отправил меньше топлива в камеры сгорания.Независимо от того, как мало топлива он отправляет, паршивый кислородный датчик будет продолжать сигнализировать о чрезмерном выбросе.

У меня для вас новости . Вы всегда должны надеяться на это по той причине, что ваш двигатель работает на обедненной смеси, потому что это дешево и легко исправить.

Двигатель работает на обедненной смеси

Зная симптомы работы двигателя на обедненной и богатой смеси, вы сможете определить, когда ваш двигатель работает на обогащенной или бедной смеси. Как узнать, когда ваш двигатель работает на обедненной смеси? Как и при любой другой автомобильной проблеме, некоторые симптомы указывают на то, что двигатель работает на обедненной смеси.Вы должны следить за следующими симптомами, чтобы не нанести катастрофический ущерб двигателю.

 

Низкая производительность и низкая мощность : Даже если вам удастся завести машину, когда двигатель работает на обедненной смеси, у вас будет низкая выходная мощность и плохая производительность. Причина в том, что для максимизации производительности вашего двигателя требуется больше, чем случайная подача топлива топливными форсунками. Топливные форсунки должны индивидуально впрыскивать несоответствующее количество топлива в камеры цилиндра, чтобы максимизировать эффективность и мощность.

Когда двигатель работает на обедненной смеси, вы заметите плохое ускорение. Почему это так? Независимо от того, управляете ли вы бензиновым или дизельным двигателем, взрыв газа создает необходимую силу, чтобы толкать поршень вниз и вверх. Сила взрыва толкает поршень вверх и создает необходимую мощность для поддержания работы двигателя. Недостаточное количество топлива приведет к меньшему взрыву, в результате чего поршень будет двигаться с меньшей скоростью.

Проблемы с запуском автомобиля : для запуска двигателя вашего автомобиля требуется бензин.Без него вы не сможете завести машину. Многие факторы могут привести к тому, что ваш двигатель не запустится из-за того, что в камеру сгорания попало мало топлива или совсем его не было. Вот почему одним из симптомов бедного двигателя является затрудненный запуск.

Белые или чистые свечи зажигания : когда все работает на оптимальном рабочем уровне, все становится грязным. Если вы вытащите свечи зажигания и заметите, что они выглядят совершенно новыми или белыми, у вас, вероятно, есть проблема. Обычно неисправными считаются грязные свечи зажигания, но это не всегда так.Чтобы произошел процесс сгорания, топливо должно гореть, и это горящее топливо должно вызывать нагар на свечах зажигания. Остатки увеличиваются по мере того, как свеча зажигания остается дольше.

Индикатор проверки двигателя : В современных автомобилях есть множество датчиков. Как только они обнаруживают, что что-то не так, они сигнализируют ЭБУ, который, в свою очередь, загорается индикатором проверки двигателя, чтобы сообщить вам о наличии проблемы, которую необходимо устранить. Однако при диагностике он не скажет, что двигатель работает на обедненной смеси.Вместо этого он укажет на фактическую причину. Контрольная лампа может появиться, потому что у вас плохой кислородный датчик или низкое давление топлива. В любом случае, при диагностике вы получите фактическую ошибку.

Глохнущий двигатель : Одним из распространенных симптомов работы двигателя на обедненной смеси является то, что даже если вам удастся запустить двигатель, у вас будут проблемы с поддержанием его работы. В некоторых случаях он будет постоянно брызгать и дергаться, пока не перестанет работать или вы его не исправите. Когда вы экспортируете больше газа в систему, ускоряя автомобиль, он будет продолжать работать легко.Тем не менее, это не даст вам желаемой выходной мощности.

Бедная топливная смесь Эффекты

Работа двигателя на обедненной смеси требует большего, чем эффективное использование газа. Когда двигатель работает с меньшим количеством газа, чем ему требуется, это создает большее трение на движущихся частях двигателя. Когда двигатель работает на обедненной смеси, топливовоздушная смесь получается неподходящей, в основном на двухтактных двигателях. Возможно, вы захотите узнать, как бережливые и богатые 2 удара. Двигатель, работающий на обедненной смеси, сильнее влияет на двухтактные двигатели. Давайте быстро рассмотрим эффекты, связанные с работой двигателя на обедненной смеси.

Сильное заедание : Сильное заедание означает, что камеры и поршни нагрелись больше, чем двигатель может выдержать из-за работы двигателя на обедненной смеси. Поршни обычно могут притираться к стенкам цилиндра, если вы не устраните эту проблему. Тресковый стержень может погнуться, а рычаг коленчатого вала может сломаться или погнуться. Эффект катастрофический и потребует от вас либо замены, либо восстановления двигателя.

Мягкие задиры : Мягкие задиры представляют собой катастрофические повреждения, вызванные трением между стенками цилиндров двигателя и поршнями.Со временем в местах трения движущихся частей двигателя появляется сухое пятно. Это трение может вызвать трение или ожоги стенок цилиндров и поршней. Допустим, вы это исправите, и нормальная топливовоздушная смесь вернется, цилиндр и поршни будут работать нормально, но повреждения все равно будут.

Отключение двигателя : Когда системы впрыска топлива двигателя не подают топливо в камеру сгорания, процесс сгорания не происходит, двигатель автомобиля перестает работать. Когда причина этого устранена, двигатель будет работать на оптимальном рабочем уровне.

Как исправить эффекты обедненной топливной смеси

Поскольку вы знаете симптомы и причины работы двигателя на обедненной смеси, устранение последствий обедненной топливной смеси не составит труда. Давайте разберемся , Двигатель работает на обедненной смеси — это проблема и симптом другой проблемы. Тем не менее, устранение проблемы с двигателем, работающим на обедненной смеси, требует устранения фактической причины проблемы.

Утечка вакуума : Утечка вакуума может привести к обеднению топливной смеси. Осмотр и замена поврежденных вакуумных линий на исправные шланги и хомуты могут решить проблему бережливости.

Засоренный топливный фильтр : забитые топливные фильтры ограничивают количество топлива, требуемого двигателем. Когда ваш двигатель работает на обедненной смеси, вы хотите осмотреть топливный фильтр и заменить его, если он забит.

Проверка топливопроводов : вы хотите проверить топливопроводы на наличие утечек и устранить их, если есть утечка. Возможна утечка топлива в бензобак. Вы должны осмотреть топливный шланг внутри топливного бака, если вы ранее работали с ним.

Неисправный топливный насос или забитый сетчатый фильтр : необходимо диагностировать давление топливного насоса, если давление низкое; Вы также хотели бы заменить неисправный топливный насос и забитый сетчатый фильтр.

Проверьте и замените неисправный кислородный датчик : вы должны диагностировать и заменить любой неисправный кислородный датчик, чтобы ЭБУ получал точную информацию о том, что происходит в выхлопной системе.

Засоренные или грязные топливные форсунки : Одной из возможных причин работы двигателя на обедненной смеси является диагностика и замена любых засоренных топливных форсунок.

Плохой массовый расход воздуха : Вы должны диагностировать и заменить неисправный датчик массового расхода воздуха, чтобы он не посылал в ЭБУ ложные показания соотношения топливовоздушной смеси.

Двигатель работает Rich Causes

Как и в любой другой проблеме с любым автомобильным двигателем, у любой проблемы есть причины. Тем не менее, давайте посмотрим на возможные причины автомобиля, работающего под управлением Rich.

Неисправный датчик кислорода : Датчики кислорода контролируют и регулируют топливовоздушную смесь в выхлопной трубе. Затем он отправляет информацию в ЭБУ, который сигнализирует топливным форсункам о необходимости регулировки количества топлива, попадающего в камеру сгорания. Когда кислородный датчик выходит из строя, он отправляет неточные показания на блок управления двигателем.

Неисправность блока управления двигателем ECU : Блок управления двигателем отвечает за управление соотношением воздушно-топливной смеси в камерах сгорания. Предположим, ЭБУ начинает работать со сбоями; он будет посылать ложную информацию на топливные форсунки. Это может сигнализировать топливным форсункам о впрыске чрезмерного количества топлива в камеры сгорания.

 Неисправность датчика массового расхода воздуха : Датчик массового расхода воздуха отвечает за контроль необходимого количества воздуха, необходимого для определенного количества топлива.Если у вас поврежден датчик MAF, он отправит ложные показания на компьютер вашего автомобиля, что приведет к неправильному соотношению топливовоздушной смеси, что приведет к работе двигателя на обогащенной смеси.

Забитый воздушный фильтр : Забитый воздухозаборник или воздушный фильтр не пропускают надлежащий воздух, что приводит к ухудшению работы двигателя и оставлению лишнего несгоревшего топлива.

Плохой датчик MAP : Датчик MAP отвечает за определение давления во впускном коллекторе и отправку сигнала на компьютер автомобиля.Когда датчик MAP выходит из строя, он дает ложные показания, что приводит к обогащению смеси.

Неисправные топливные форсунки : двигатель вашего автомобиля не будет получать необходимое количество воздушно-топливной смеси из-за неисправных топливных форсунок. Таким образом, получается несгоревший газ в выхлопной системе.

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости : Датчик температуры охлаждающей жидкости определяет температуру двигателя и посылает сигнал на бортовой компьютер. Плохой датчик температуры охлаждающей жидкости будет посылать ложные сообщения, в результате чего двигатель будет работать на обогащенной смеси.

Двигатель работает на богатой смеси Признаки

Чтобы двигатель вашего автомобиля не подвергался воздействию богатой смеси, вы должны знать симптомы, связанные с работой двигателя на богатой смеси.

Сигнальная лампа: Всякий раз, когда вы видите сигнальную лампу на приборной панели, это сигнализирует о проблеме с двигателем. Вы хотите диагностировать свой автомобиль, чтобы узнать, когда свет отображается, потому что многие причины могут вызвать этот свет. Вы хотите диагностировать свой двигатель с помощью современного диагностического прибора.Если вы получаете код ошибки P0172, это означает, что у вас есть избыток несгоревшего газа в выхлопной трубе.

Плохой запах : Одним из распространенных признаков богатого двигателя является сильный запах тухлых яиц из выхлопной трубы. Этот ужасный запах вызван избыточным количеством несгоревшего газа в выхлопной трубе. Катализатор горит дымом, но если топливовоздушная смесь очень богатая, он не сожжет весь несгоревший газ.

Плохая работа двигателя : предположим, вы наблюдаете низкую мощность двигателя; это означает ряд проблем, которые могут быть бедной или богатой свечой зажигания, неэффективной камерой сгорания или неподходящей воздушно-топливной смесью.Если компрессия и свечи в норме, то проблема наверняка в некачественной топливно-воздушной смеси.

Неравномерная работа двигателя на холостом ходу : неправильная топливно-воздушная смесь может быть причиной остановки двигателя и вибраций. Грубая работа на холостом ходу указывает на то, что двигатель работает на богатой смеси.

Меньший пробег : если вы продолжаете регулярно снижать расход топлива на своем автомобиле, это показывает, что ваш двигатель работает на обогащенной смеси. Это также указывает на то, что ваш двигатель сжигает большее количество топлива. Тем не менее, вы должны признать, что меньший пробег в зимний сезон является нормальным.

Больше Выбросы угарного газа : Двигатель, работающий на обогащенной смеси, может выделять большое количество угарного газа. Он также не пройдет государственные испытания на выбросы. Угарный газ токсичен для человеческого организма, поскольку он может воздействовать на вас как умственно, так и физически.

Свечи зажигания с обедненной смесью : Когда ваш двигатель работает на обогащенной смеси, на нижней кромке свечей зажигания образуются нагары, что приводит к снижению производительности двигателя. Это признак несгоревшего топлива в выхлопной трубе.

Эффекты богатой топливной смеси

Работа двигателя Обогащение может привести к нескольким последствиям для производительности и долговечности двигателя.Это приведет к таким последствиям, как низкий расход бензина, тряска во время вождения, снижение эффективности двигателя, плохое ускорение и сильный запах газа. Однако эти эффекты могут быть признаком более серьезных проблем, возникающих в камере сгорания. Чтобы бороться с опасностями, связанными с двигателем, работающим на богатой смеси, вы должны следить за описанными симптомами работы двигателя на богатой смеси.

Обеспечение правильного соотношения топливовоздушной смеси в вашем двигателе является ключом к производительности и сроку службы вашего двигателя. Необходимо быть в поиске бедного или богатого двигателя, чтобы вы могли вовремя устранить причину.

Как исправить богатую воздушную смесь

Зная симптомы, причины и последствия богатой воздушной смеси, вы можете захотеть узнать, как бороться с обогащенной воздушной смесью. Вы познакомитесь с ноу-хау в следующих нескольких абзацах.

Проверить заслонку воздуховода : внутри воздуховода находится заслонка, которая работает как открывающий и закрывающий клапан. Он открывается наполовину, когда вы запускаете двигатель, и постепенно открывается полностью, когда двигатель прогревается. Вы должны диагностировать и заменить его, если он не работает должным образом.

Осмотрите незакрепленные трубы и вакуумные линии : Потеря вакуумных линий и протекающих водяных шлангов может привести к тому, что ваш двигатель будет работать на обогащенной смеси. Утечки воздуха легко определить по шипящему звуку. Как только вы обнаружите, откуда происходит утечка воздуха, вы захотите немедленно это исправить, чтобы улучшить работу двигателя.

Чистый датчик массового расхода воздуха : Грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха отправит ложный отчет в блок управления двигателем, что приведет к плохому результату работы двигателя. Открутите его и тщательно очистите.Вы можете взять буклет вашего владельца для получения инструкций о том, как это сделать, если вы не уверены в том, что чистите его самостоятельно. После очистки переустановите его, используя обратный процесс.

Замените неисправные датчики кислорода : Если ваши вакуумные линии, заслонка воздуховода, датчик массового расхода воздуха в порядке, а ваш двигатель все еще работает на обогащенной смеси, вам следует провести диагностику и заменить датчики 02.

Заменить свечи зажигания : Если свечи зажигания не могут создать достаточную искру, в выхлопную трубу попадет чрезмерное количество несгоревших газов.Ваш двигатель будет постоянно испытывать избыток несгоревшего газа, если вы не замените свечи зажигания.

Соотношение воздух/топливо – как обогащение/обеднение влияет на ваш двигатель? Ютуб

Часто задаваемые вопросы:

Обратный огонь означает худой или богатый?

Обратное воспламенение — это критическое состояние, которое возникает не только при наличии богатой топливно-воздушной смеси, но и при недостатке топлива в смеси также вызывает пропуски зажигания в двигателе. Когда бедное топливо сгорает, оно сгорает медленно, в результате чего при открытии выпускных клапанов остается несгоревшее топливо, что приводит к обратному воспламенению двигателя.

Как определить обедненный или обогащенный карбюратор?

Тяжелый черный нагар на выхлопной трубе говорит о том, что топливно-воздушная смесь слишком богата. С другой стороны, вздутие или желтоватый вид на электродах свечи зажигания указывает на слишком обедненное соотношение топлива.

Работает ли двигатель на обедненной смеси?

Возникло неправильное представление о таких запросах, как «греется ли двигатель на обедненной смеси?» Ответ на это да! Это связано с тем, что медленное сгорание означает, что меньше энергии затрачивается на механическую работу, которая будет генерировать тепло — затем двигатель будет поглощать тепло, в результате чего двигатель будет работать на обогащенной смеси.

Что лучше: слишком бедный или богатый двигатель?

Двигатель, работающий на слегка богатой смеси, даст больше мощности, но работа на обедненной смеси приведет к катастрофическим повреждениям двигателя. Работа на слишком богатой смеси также может привести к серьезным повреждениям двигателя. Вспомните, когда вы меняете масло; безопаснее добавить чуть больше масла, чем не долить до нормы.

Что такое хорошая AFR на холостом ходу?

Если вы сравниваете производительность скудного и богатого AFR, то я предлагаю вам использовать AFR 14:1, или вы можете активизировать игру и работать богаче на 13.5:1. Большинство модифицированных двигателей будут лучше работать при соотношении 14,5:1 и давать превосходный расход топлива на галлон. Если вы рассматриваете возможность повышения производительности и хотите повысить производительность по сравнению с тем, что я предлагаю, вы можете использовать AFR 13,5:1 или даже больше до 13:1. Это ответило на такие вопросы, как богатый или бережливый для большей мощности?

Последнее слово

Если вы полагаетесь на двигатель своего автомобиля в плане функциональности и удовольствия, вы должны следить за его исправностью. Лучший способ гарантировать долговечность и производительность вашего двигателя — регулярно проводить плановые проверки и техническое обслуживание, а также всякий раз, когда вы замечаете что-то неладное.Глубокие знания о бережливом и богатом топливе помогут вам понять, когда что-то не так в вашей камере сгорания.

Что вызывает обеднение двигателя?

Что вызывает обеднение двигателя?

Двигатель внутреннего сгорания — это двигатель, в котором сгорание

топлива происходит с окислителем (обычно воздухом) в камере сгорания. В двигателе внутреннего сгорания расширение высокотемпературных и высоконапорных газов, образующихся при сгорании, оказывает прямое воздействие на какой-либо компонент двигателя.


Бедная смесь относится к использованию бедных смесей в двигателе внутреннего сгорания. Есть пять факторов, которые могут вызвать обеднение смеси.


1. Топливная система
Неисправная топливная система может уменьшить количество топлива, поступающего в двигатель, что приведет к обедненной смеси. Забитый топливный фильтр может уменьшить как подачу топлива, так и давление топлива. Низкое давление топлива снижает подачу топлива к топливным форсункам.

2. Кислородный датчик

Датчики O2
используются для контроля количества кислорода в выхлопных газах двигателя. Бортовой компьютер использует информацию датчика O2 для обогащения или обеднения воздушно-топливной смеси. Если датчик кислорода неисправен, он может посылать компьютеру неверную информацию о текущем состоянии выхлопа.

3. Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха контролирует и сообщает бортовому компьютеру, сколько воздуха поступает в двигатель.По мере увеличения потока воздуха в двигатель датчик посылает сигнал на бортовой компьютер об увеличении количества топлива, подаваемого в двигатель. Если датчик не посылает точный сигнал, поток воздуха может увеличиться без соответствующего увеличения топлива.

4. Неисправность компьютера

Бортовые компьютеры контролируют каждый аспект работы двигателя, но это не значит, что компьютер не может создавать проблемы. Любое электронное устройство может выйти из строя.Компьютер может не посылать соответствующие сигналы о подаче топлива на топливные форсунки, из-за чего двигатель будет работать на обедненной смеси.

5. Утечки воздуха

Двигатели имеют множество шлангов различных форм и размеров. Эти шланги не вечны. Постоянное воздействие высокой температуры в конечном итоге приведет к порче шланга. Если этот шланг не заменить, это приведет к утечке воздуха. Когда происходит утечка воздуха, избыточный воздух попадает в двигатель.

Код P0171 — Слишком бедная система: симптомы, причины, распространенные проблемы, диагностика

Обновлено: 10 июля 2021 г.

Код ошибки OBDII P0171 — Слишком бедная система (ряд 1) означает, что топливовоздушная смесь двигателя слишком бедная или слишком много воздуха и слишком мало топлива.Вождение автомобиля с кодом P0171 может привести к большему повреждению двигателя с течением времени, так как, когда двигатель работает на обедненной смеси, температура сгорания выше.

Симптомы:

Когда двигатель работает на обедненной смеси, ему не хватает мощности, и он может заглохнуть, когда автомобиль остановится на знаке «стоп». Ускорение также может показаться медленным. Двигатель может работать с перебоями на холостом ходу. Если этот код вызван утечкой вакуума, из двигателя может исходить шипящий шум. Подробнее об утечках вакуума. Двигатель также может быть с трудом запущен.Другим признаком работы двигателя на обедненной смеси является детонация или детонация двигателя (стук) под нагрузкой или при ускорении в гору.

Причины:

Общие причины включают в себя:
— Утечки вакуума
— Засорен или неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF)
— Неисправен клапан PCV или другие части системы PCV
— Заедание в открытом положении продувочного клапана/соленоида
— Неисправен кислородный датчик
— Неправильно установленный впускной коллектор
— Низкое давление топлива
— Забитый каталитический нейтрализатор

Как диагностируется код P0171:

С хорошим сканирующим инструментом, который показывает данные в реальном времени, диагностировать код P0171 довольно просто.Без сканера единственный способ найти проблему — проверить основы и изучить общие проблемы с вашей конкретной маркой, годом и моделью автомобиля. Мы провели небольшое исследование и опубликовали распространенные проблемы для некоторых автомобилей. Пожалуйста, читайте дальше. Лучшее место, где можно отвезти свой автомобиль на диагностику, — это ваш местный дилер — его техники проходят обучение на заводе и знают общие проблемы с автомобилями, которые они обслуживают.
Основные проверки под капотом включают: правильно ли закрыт корпус воздушного фильтра? На впускном патрубке нет трещин? Отсоединены ли какие-либо вакуумные линии или шланги? Если у вас есть диагностический прибор, проверьте показания краткосрочной корректировки подачи топлива (STFT) и долгосрочной коррекции подачи топлива (LTFT) на холостом ходу и при более высоких оборотах (подробнее о корректировках подачи топлива читайте ниже).Обычно и LTFT, и STFT должны быть близки к нулю. Если STFT поднимается выше плюс 15-20% на холостых оборотах, но падает при более высоких оборотах, скорее всего у вас утечка вакуума. Если STFT близок к нулю на холостом ходу, но поднимается до 15-20% на более высоких оборотах, проблема может быть вызвана неисправностью датчика массового расхода воздуха, забитым каталитическим нейтрализатором или низким давлением топлива (неисправен топливный насос). Подробнее об использовании сканера читайте здесь.

Что такое всасывание или утечка вакуума?

Утечка воздуха в любом месте между впускным отверстием двигателя и датчиком массового расхода воздуха часто называется «утечкой вакуума» или «утечкой на впуске».Типичные примеры утечек вакуума включают порванный или треснувший впускной чехол, негерметичные прокладки впускного коллектора, заклинивший или неисправный клапан PCV или порванный шланг PCV, треснутая или отсоединенная вакуумная линия. Подробнее: Утечки вакуума: распространенные причины, симптомы, ремонт. Вот несколько примеров утечек всасывания или вакуума:

Общие проблемы, вызывающие код P0171 в разных автомобилях:

Один из способов найти распространенную проблему с вашей маркой и моделью — это найти бюллетени технического обслуживания (TSB).Например, в Бюллетене технического обслуживания Toyota (TSB) EG045-07 для Toyota Corolla и Matrix 2003-08 гг. коды. Если протечка прокладки коллектора подтверждена после выполнения диагностических шагов, ее необходимо заменить.
Многие автомобили Ford, в том числе Explorer и F150, имели общую проблему с протечкой прокладок между верхним и нижним впускными коллекторами, вызывающую коды P0171 и P0174.Ford выпустил бюллетень технического обслуживания по этому вопросу. Еще одна известная проблема в автомобилях Ford — это утечка вакуума из-за прорванного резинового колена на одной из вакуумных линий в задней части впускного коллектора. Некоторые автомобили Mazda V6 (Tribute, MPV) также имеют эту проблему, когда резиновое колено в задней части впускного коллектора прорывается, вызывая утечку вакуума и код P0171.
Треснувший или разорванный впускной чехол является распространенной причиной кода P0171 во многих автомобилях BMW. В сервисном бюллетене Nissan Maxima от марта 2004 г. упоминается замена датчика воздуха/топлива в качестве решения для кода P0171.Другой Ford TSB для ряда автомобилей Ford конца 90-х годов описывает проблему с загрязнением датчика массового расхода воздуха, когда оба кода, P0171 и P0174, появляются вместе.
Проблемы с датчиком массового расхода воздуха (MAF), вызывающие код P0171, довольно распространены во многих автомобилях. Иногда датчик массового расхода воздуха просто загрязняется и дает ложные показания расхода воздуха, из-за чего двигатель работает на обедненной смеси. Очистка датчика потока воздуха может временно помочь; правильный ремонт предполагает замену неисправного датчика массового расхода воздуха.Датчик массового расхода воздуха можно проверить с помощью сканирующего прибора; подробнее здесь: датчик массового расхода воздуха.

Базовые знания об автомобиле: как регулируется соотношение воздух/топливо

Диаграмма управления топливной коррекцией В современных автомобилях с системой OBD-II, передний кислородный датчик измеряет количество кислорода в выхлопных газах и подает сигнал обратной связи на компьютер двигателя (PCM), независимо от того, является ли воздушно-топливная смесь, поступающая в двигатель, обедненной (слишком много воздуха и слишком мало топлива) или богатый (слишком много топлива и слишком мало воздуха).
PCM соответствующим образом регулирует подачу топлива, чтобы поддерживать соотношение воздух/топливо на оптимальном уровне, которое составляет 14,7/1 (14,7 частей воздуха на 1 часть топлива).
Этот процесс является непрерывным: когда датчик кислорода обнаруживает слишком много кислорода, PCM предполагает, что воздушно-топливная смесь обеднена , и добавляет больше топлива. Когда в выхлопных газах слишком мало кислорода (воздушно-топливная смесь богатая ), PCM уменьшает количество топлива. На техническом языке эта регулировка называется топливная коррекция .

Что такое топливная коррекция?

Кратковременная коррекция подачи топлива (STFT) Как только передний кислородный датчик прогревается после холодного запуска, компьютер двигателя (PCM) начинает переключать соотношение воздух/топливо между небольшим обеднением и небольшим обогащением. Этот цикл происходит примерно один или два раза в секунду. Эта регулировка соотношения воздух/топливо называется краткосрочной корректировкой подачи топлива (STFT) . Вы можете увидеть этот цикл на графике здесь: датчик соотношения воздух-топливо (кислород). Типичный сканирующий инструмент отображает STFT в процентах со знаком «-» или «+» в режиме оперативных данных.Например, если в вашем автомобиле была небольшая утечка вакуума, вы увидите, что STFT поднимается до + 10-15% на холостом ходу и падает до + 3-5% на более высоких оборотах.

Долгосрочная коррекция топливоподачи (LTFT) Существует также долгосрочная коррекция топливоподачи (LTFT) , которая является долговременной компенсацией базового соотношения воздух/топливо. Например, если с течением времени в двигателе постепенно образуется небольшая утечка вакуума, это приводит к тому, что двигатель работает с более бедной смесью (больше воздуха и меньше топлива). В долгосрочной перспективе компьютер двигателя (PCM) компенсирует это состояние, регулируя долговременную корректировку подачи топлива (LTFT) для добавления большего количества топлива.Долгосрочная корректировка подачи топлива также отображается в процентах со знаком «-» или «+» на сканирующем приборе. Например, долгосрочная коррекция подачи топлива (LTFT) на уровне +5% означает, что PCM добавил немного топлива, хотя 5% считается нормальным диапазоном.

Как устанавливается код P0171

Если топливовоздушная смесь становится слишком бедной и компьютер двигателя больше не может компенсировать это состояние путем добавления топлива, компьютер двигателя (PCM) включает индикатор «Проверить двигатель» (MIL) и устанавливает код неисправности P0171 — System Too. Бедная смесь для ряда 1 и (или) P0174 — система слишком обеднена, ряд 2, в зависимости от того, какой ряд цилиндров затронут.PCM также хранит стоп-кадр параметров (температура двигателя, скорость автомобиля, показания корректировки топлива и т. д.) на момент установки кода. Как правило, код P0171 устанавливается, когда регулировка либо краткосрочной корректировки подачи топлива (STFT), либо долгосрочной корректировки подачи топлива (LTFT) превышает определенное значение (обычно +25%). Подробнее о стоп-кадре.

Что означает термин «Банк 1»?

Bank1 и Bank2 в двигателе V6. Термины «Ряд 1» и «Ряд 2» относятся к отдельной группе цилиндров двигателя.Большинство рядных 4-цилиндровых двигателей имеют только один ряд: ряд 1. В двигателях V6 и V8, а также в некоторых 4-цилиндровых двигателях двигатель «разделен» на две группы цилиндров; Банк 1 — это тот, который включает в себя цилиндр номер один. Чтобы узнать, какой банк 1 и какой банк 2 в вашем автомобиле, вы можете найти его в руководстве по ремонту или в Google, указав год, марку, модель и объем двигателя вашего автомобиля.

В: Что может вызвать код P0171 на Toyota Corolla 2002 года? A: В Corolla 2002 года код P0171 часто возникает из-за плохого или грязного датчика массового расхода воздуха или утечки вакуума.Ваш механик может проверить наличие утечек вакуума и проверить датчик массового расхода воздуха с помощью сканирующего прибора. Если датчик массового расхода воздуха вызывает обеднение, его очистка может помочь, но обычно его необходимо заменить. Могут быть и другие причины, но чаще всего это датчик массового расхода воздуха и утечка вакуума.

Двигатель работает на обедненной смеси (причины и симптомы)

Когда двигатель работает на обедненной смеси, вы знаете, что ему не хватает топлива. Этот недостаток топлива создает множество проблем с производительностью, которые становятся более заметными по мере ухудшения ситуации.

В этой статье мы рассмотрим признаки того, что ваш двигатель работает на обедненной смеси. Мы также обсуждаем причины, чтобы вы могли избежать этих проблем в первую очередь.

Что означает, что двигатель работает на обедненной смеси?

Если двигатель работает на обедненной смеси, ему не хватает топлива. Тому, кто не разбирается в автомобильных двигателях, может показаться, что это хорошо, возможно, даже сэкономить на бензине. Однако работа двигателя на обедненной смеси может привести к серьезным повреждениям.

Когда двигатель не получает нужного количества топлива, ему приходится работать усерднее. Оставленные без внимания, проблемы только усугубляются, что в конечном итоге приводит к непоправимому повреждению двигателя.

Двигатель работает на обедненной смеси Признаки

Наиболее заметные симптомы работы двигателя на обедненной смеси включают снижение выходной мощности и остановку двигателя. Это также может привести к проблемам с запуском двигателя, проблемам со свечами зажигания и горящей лампочкой Check Engine.

Вот более подробный список симптомов работы двигателя на обедненной смеси:

1.Плохая работа двигателя

Первый признак того, что двигатель работает на обедненной смеси, проявляется в повседневной работе. Произойдет значительное падение выходной мощности двигателя, что приведет к уменьшению ускорения.

Топливные форсунки должны подавать достаточное количество топлива в цилиндр, чтобы обеспечить максимальную выходную мощность. Если в цилиндры поступает недостаточно топлива, вы увидите проблемы с отзывчивостью автомобиля.

2. Остановка 

По мере того, как проблемы усугубляются, у вас могут возникнуть проблемы с поддержанием работы двигателя.Он будет трещать и звучать так, как будто он умирает прямо перед тем, как заглохнуть.

В некоторых случаях можно сильнее нажать на педаль акселератора, чтобы в систему попало больше топлива. Тем не менее, это только вопрос времени, когда автомобиль оставит вас в затруднительном положении.

3. Проблемы с запуском двигателя

Двигатель не может работать, если не подается топливо. Это именно то, что происходит, когда двигатель работает на обедненной смеси. Сначала вы можете заметить проблемы с производительностью и зависания, но проблема становится еще хуже.

В итоге машина вообще не заводится. Если вы испытываете другие симптомы, и это приводит к проблемам с вращением двигателя, возможно, у вас возникла ситуация, из-за которой он работает на обедненной смеси.

4. Загрязненные свечи зажигания

Большинство людей не проверяют свечи зажигания, но если бы вы это сделали, то заметили бы, что они выглядят иначе, когда двигатель работает на обедненной смеси. Свечи зажигания предназначены для того, чтобы загрязняться и изнашиваться.

Если вы вытащите один из них, и он будет выглядеть совершенно новым или белым, это признак того, что двигатель не получает достаточно топлива.В этом случае чисто выглядящие вилки не годятся.

5. Индикатор проверки двигателя

Когда загорается индикатор Check Engine, вы знаете, что что-то не так. Однако может быть трудно понять смысл, потому что этот свет загорается по сотням причин.

Когда ЭБУ определяет, что что-то не так, устанавливается код неисправности и загорается индикатор. С помощью сканера кода вы можете определить, связана ли проблема с двигателем, работающим на обедненной смеси, или с чем-то еще, чтобы вы могли быстро принять меры.

Двигатель работает на обедненной смеси Причины

Наиболее распространенная причина, по которой двигатель работает на обедненной смеси, связана с засорением топливного фильтра, отказом топливного насоса или засорением топливных форсунок. Это также может быть неисправный датчик, такой как неисправный датчик O2 или датчик MAF, отправляющий неверную информацию в ECU.

Вот более подробный список возможных причин обеднения двигателя:

1. Засоренный топливный фильтр

Топливный фильтр отвечает за удаление загрязнений и грязи из газа.Со временем грязь и мусор накапливаются в фильтре, что в конечном итоге приводит к его засорению.

Если топливо не может пройти через фильтр, оно не попадет в двигатель. Вот почему важно менять топливный фильтр в рамках регулярного технического обслуживания.

2. Неисправный топливный насос

Топливный насос находится в баке и отвечает за подачу бензина в двигатель. Если насос не работает, топливо не может попасть в камеру сгорания, в результате чего двигатель работает на обедненной смеси.

Топливные насосы не являются частью регулярного технического обслуживания, и их может быть сложно заменить. Вот почему важно, чтобы бак всегда был заполнен более чем на ¼, чтобы помпа получала необходимое обслуживание.

3. Засорение топливных форсунок

Если вы регулярно меняете топливный фильтр, то за форсунками ухаживают. Однако, когда в форсунки попадает мусор и загрязняющие вещества, проблемы вот-вот последуют.

Даже малейшее загрязнение может привести к неисправности форсунки.Вы можете попробовать использовать очиститель топливных форсунок, но если это не сработает, пришло время заменить его. Это может быть огромный счет, который вы не захотите платить.

4. Неисправный датчик кислорода

Кислородные датчики сообщают ЭБУ, сколько топлива необходимо добавить для создания идеального баланса с воздухом. Однако при неисправности датчиков в ЭБУ может быть отправлена ​​неверная информация.

ЭБУ может обмануть транспортное средство, отправив слишком мало топлива из-за этих ошибочных данных. Однако замена датчиков кислорода часто является простой задачей.

5. Неисправен датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и, если он неисправен, он отправляет неверную информацию в ЭБУ.

Это может привести либо к обедненной, либо к богатой смеси, но в большинстве случаев к обедненной смеси.

Двигатель работает на обедненной смеси по сравнению с богатой

Мы рассмотрели, что двигатель, работающий на обедненной смеси, означает, что ему не хватает топлива. Это означает, что камера сгорания содержит слишком много воздуха, что создает дисбаланс.Симптомы этой проблемы приводят к вялой работе, остановке и даже проблемам с запуском автомобиля.

Чем это отличается от случая, когда двигатель работает на обогащенной смеси? Двигатель с богатой работой означает, что в камере сгорания слишком много топлива и недостаточно воздуха. В этом случае вы, возможно, сможете завести машину, но, скорее всего, почувствуете снижение расхода топлива и сильный запах бензина. Со временем эта проблема приведет к выходу из строя каталитического нейтрализатора, что является дорогостоящим ремонтом. Грязный воздушный фильтр является наиболее распространенной причиной богатой работы двигателя, и его легко исправить.

В любом случае лучше сразу устранить проблему, вызвавшую дисбаланс. В противном случае вы можете столкнуться с более дорогостоящими и неприятными проблемами в будущем.

ОТНОСИТЕЛЬНО: Двигатель работает на обогащенной смеси (причины и симптомы)

7. Двигатель работает на богатой смеси, причины и симптомы (простая диагностика)

Двигатели автомобилей работают за счет сгорания воздушно-топливной смеси. Свечи зажигания используются для обеспечения искры, необходимой для зажигания. Это приведет к перемещению поршней и коленчатого вала.

Однако неэффективность может привести к тому, что в двигатель будет подаваться больше топлива, чем требуется. Когда это происходит, мы говорим, что двигатель работает на обогащенной смеси.

Если у вас есть машина, которая расходует много бензина, это означает, что вы много тратите на топливо. Поэтому необходимо как можно скорее исправить работу вашего двигателя на богатой смеси.

Что означает, когда двигатель работает на богатой смеси?

Когда автомобиль работает на богатой смеси, это означает, что двигатель впрыскивает слишком много топлива и слишком мало воздуха для идеального сгорания.Это не только приведет к большому счету за расход топлива, но также может привести к повреждению дорогостоящих деталей, таких как каталитический нейтрализатор, если вам не повезет.

Таким образом, если ваш двигатель работает на обогащенной смеси, вам обязательно следует рассмотреть возможность его устранения как можно скорее, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения.

7 причин работы двигателя на богатой смеси

Наиболее распространенными причинами, по которым ваш двигатель работает на обогащенной смеси, являются неисправный датчик MAF, датчик O2 или датчик MAP. Это также может быть вызвано неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости, датчиком IAT или неисправным регулятором давления топлива.

Существует много деталей, которые могут привести к работе двигателя на обогащенной смеси, потому что в двигателе очень много деталей, влияющих на топливную смесь.

Этот список сам по себе, вероятно, не поможет вам решить проблему, поэтому вот более подробный список наиболее распространенных причин, когда ваш двигатель работает на обогащенной смеси.

1. Неисправен датчик MAF

Неисправный датчик массового расхода воздуха является наиболее распространенной причиной того, что двигатель работает на обогащенной смеси.

Датчик массового расхода воздуха рассчитывает воздух, поступающий в двигатель, а затем рассчитывает воздушно-топливную смесь, которую следует добавить.Если он грязный или неисправен, это приведет к тому, что двигатель будет работать слишком богато или слишком бедно.

Если датчик массового расхода воздуха неисправен, он будет рассчитывать неправильное количество воздуха, поступающего в двигатель, и добавлять слишком много или слишком мало топлива.

2. Неисправен датчик O2

Датчики O2 расположены на выхлопной трубе для определения воздушно-топливной смеси от предыдущего сгорания.

Если датчик O2 получает информацию, указывающую на бедную смесь, он сообщает блоку управления двигателем о необходимости добавить больше топлива при следующем сгорании и наоборот.

Если он неисправен и указывает модулю управления двигателем добавить больше топлива, даже если соотношение воздух-топливо хорошее, это может привести к обогащению топливной смеси. Неисправный датчик O2 может привести к тому, что двигатель будет работать слишком богато.

3. Неисправность датчика MAP

В некоторых автомобилях вместо датчика массового расхода воздуха установлен датчик MAP. Также бывают случаи, когда у вас может быть и MAP, и MAF сенсор.

Датчик MAP рассчитывает состав воздушно-топливной смеси на основе давления воздуха во впускном коллекторе.Если у вас есть датчик MAP, обязательно стоит проверить эту часть.

Диагностика датчика MAP довольно проста с помощью диагностического инструмента, поскольку вы можете проверить давление, которое он показывает при выключенном двигателе, которое должно совпадать с нашим давлением воздуха.

4. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Когда двигатель холодный, ему требуется больше топлива для нормальной работы. Работа датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя заключается в измерении температуры охлаждающей жидкости, чтобы определить, когда следует добавить дополнительное количество топлива в двигатель.

Если неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, то может получиться слишком богатая смесь.

5. Неисправность датчика температуры на впуске

Датчик температуры на впуске рассчитывает количество дополнительного топлива, которое следует добавить или ограничить, исходя из температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Датчик температуры впуска часто устанавливается внутри датчика массового расхода воздуха и не может быть заменен отдельно.

6. Неисправность регулятора давления топлива

Неисправный регулятор давления топлива приведет к тому, что давление топлива станет слишком высоким или слишком низким.Это может привести к слишком богатой смеси.

Вы также захотите проверить вакуумный шланг к регулятору давления топлива, чтобы убедиться в отсутствии утечек вокруг него.

7. Неисправный инжектор

Форсунки управляют количеством топлива, поступающего в двигатель. Если одна форсунка не течет должным образом или застряла в открытом положении, это может привести к обогащению смеси в вашем двигателе.

Двигатель работает на богатой смеси Признаки

Наиболее распространенными симптомами работы двигателя на богатой смеси являются индикатор Check Engine на приборной панели и большой ежемесячный счет за топливо.Вы также можете заметить такие признаки, как запах топлива из выхлопной трубы или черный дым из выхлопной трубы.

Это общие признаки, на которые следует обращать внимание, но не все. Вот более подробный список симптомов работы двигателя на богатой смеси:

1. Индикатор проверки двигателя

При высоком соотношении топлива и воздуха загорается индикатор проверки двигателя.

Модуль управления двигателем контролирует все датчики, и если один из датчиков в вашем автомобиле выйдет из строя, на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя.

2. Запах топлива из выхлопных газов

Если в камеры сгорания идет лишнее топливо, значит часть его не воспламенится полностью.

Каталитический нейтрализатор может удалять часть этого топлива, но когда его избыток, оно попадет в выхлопную систему. Несгоревшее топливо пахнет тухлыми яйцами.

3. Постоянно заправлять бензобак

Одним из симптомов работы двигателя на богатой смеси является неправильный расход бензина.Это связано с тем, что автомобилю не нужно все подаваемое топливо. Тем не менее, это нормально тратить больше на бензин зимой или при перевозке тяжелых грузов.

4. Плохая работа двигателя

Чтобы двигатель вашего автомобиля работал нормально, необходимо правильное количество топливно-воздушной смеси. Предполагается, что если будет перелив топлива, то автомобиль будет двигаться быстрее. Это не так, поскольку лишнее топливо не сгорает.

Когда у вас есть проблемы с соотношением воздух/топливо, вы будете испытывать низкую производительность автомобиля.Кроме того, вы заметите, что каждый раз, когда ваш автомобиль простаивает, обороты двигателя продолжают двигаться хаотично.

5. Черный дым из выхлопной трубы

Когда ваш двигатель работает на обогащенной смеси, это приводит к плохим выбросам. Обогащенная топливно-воздушная смесь создает черный дым, который затем выходит из выхлопной трубы.

Если по выхлопной трубе кажется, что у вас дизель, а на самом деле нет – то действительно пора проверить топливовоздушную смесь.

6. Высокое содержание оксида углерода

Угарный газ является опасным выхлопным газом.Каталитический нейтрализатор работает сверхурочно, чтобы удалить любые следы окиси углерода в выхлопных газах. Когда двигатель вашего автомобиля работает на богатой смеси, это означает, что вы производите больше газа.

Это может быть опасно, если вы находитесь в закрытом помещении с плохой вентиляцией. Вы также рискуете не пройти санкционированные государством тесты на выбросы загрязняющих веществ.

7. Закопченные свечи зажигания

Если ваш двигатель работает на богатой смеси, на дне свечи зажигания накапливаются черные отложения. Это мешает им работать эффективно.Сажа попадет на другие части двигателя, что приведет к дальнейшему повреждению.

Несгоревшее топливо в конечном итоге попадает в каталитический нейтрализатор и из-за большого количества примесей засоряет его. Со временем вы будете вынуждены демонтировать его и заменить.

Двигатель работает на богатой диагностике

Диагностика двигателя, работающего на богатой смеси, на самом деле не так проста. Часто требуются некоторые навыки диагностики, если вы хотите тратить деньги только на замену деталей.

Так это сделал бы профессионал, и для этого вам могут понадобиться дополнительные инструменты.

  1. Подключите сканер OBD2 и проверьте соответствующие коды неисправностей. Если вы обнаружите какой-либо другой код неисправности, относящийся к другому датчику, начните диагностику с датчика.
  2. Проверьте текущие значения данных датчика O2. Это показывает, что он постоянно уменьшает количество топлива? Тогда скорее всего дело не в этом датчике.
  3. Если у вас есть доступ к одному тестеру контроля выбросов или внешнему расходомеру воздуха-топлива, подключите его и проверьте фактический расходомер воздуха-топлива. Если он показывает, что топливная смесь бедная, а кислородный датчик говорит нам, что двигатель обогащен и уходит топливо, значит проблема с кислородным датчиком, и его необходимо заменить.
  4. Проверьте значения всех датчиков температуры, таких как температура охлаждающей жидкости и воздуха.
  5. Проверьте значения датчика массового расхода воздуха или датчика MAP, если он у вас есть. Замените, если неисправен.
  6. Проверьте давление топлива и убедитесь, что оно не слишком высокое на холостом ходу или при ускорении. Проверьте регулятор давления топлива или вакуумный шланг к нему, если оно слишком высокое.

Что означает слишком обедненная система на холостом ходу? – Кухня

Определение P2188 «Система слишком обеднена на холостом ходу, ряд 1» указывает на то, что в воздушно-топливном соотношении, обнаруженном модулем ECM во время холостого хода двигателя, слишком много воздуха и слишком мало топлива.

Как исправить слишком бедную систему?

Какой ремонт может исправить код P0171?

  1. Замена топливного насоса.
  2. Замена топливного фильтра.
  3. Замена регулятора давления топлива.
  4. Замена модуля управления силовым агрегатом.
  5. Замена одной или нескольких форсунок.
  6. Замена одного или нескольких кислородных датчиков.
  7. Замена датчика массового расхода воздуха.
  8. Устранение утечки вакуума.

Сколько стоит исправить P2187?

Стоимость диагностики кода P2187 Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис, чтобы выполнить диагностику Check Engine Light за 114 долларов США.99.

Сколько стоит исправить ошибку P0171?

Возможно, ваш код неисправности P0171 OBD-II: System Too Lean Bank 1 появляется из-за того, что вам необходимо заменить топливную форсунку/форсунки. Как правило, полная замена топливной форсунки стоит от 800 до 1450 долларов.

Может ли плохой бензин стать причиной бедной смеси?

Если проверка давления и объема топлива в порядке, осмотрите форсунки и выполните испытания форсунок на падение и/или расход, чтобы убедиться, что они способны подавать достаточное количество топлива.Грязный/загрязненный газ определенно может засорить форсунки и вызвать эти коды обедненной смеси.

Что вызывает худощавое состояние?

Ваш двигатель работает на бедной смеси, если топливовоздушная смесь слишком легкая – это означает, что топливо в вашей камере зажигания воспламеняется из-за слишком большого количества воздуха или слишком малого количества топлива. Работа вашего двигателя на обедненной смеси всегда является признаком другой проблемы — это может быть грязный датчик массового расхода воздуха, поврежденный кислородный датчик или поврежденные топливные форсунки.

Можно ли ездить со слишком обедненной системой?

Можно управлять автомобилем с кодом P0171 в течение короткого периода времени, но вождение с этим кодом в течение длительного периода времени может привести к перегреву двигателя и вызвать его внутренние повреждения.

Не повредит ли работающая обедненная смесь свечи зажигания?

Электрод свечи зажигания может расплавиться. Если он работает на бедной смеси достаточно долго, поршень может расплавиться и буквально развалиться на кольцевую площадку или через центр головки. Работа на богатой смеси может привести к накоплению нагара на клапанах, что приведет к плохой посадке и может привести к загрязнению свечи зажигания, поэтому искры не будет.

Может ли работа на обедненной смеси повредить двигатель?

В двигателях внутреннего сгорания «работа на обедненной смеси» выходит за рамки эффективного использования газа.По сути, этот статус заставляет двигатель работать с меньшим количеством бензина, чем ему необходимо для правильной работы, и увеличивает трение между движущимися частями двигателя. Работа на обедненной смеси может повредить двигатель.

Могу ли я ездить с P2187?

Можно управлять автомобилем с кодом P2187 в течение короткого периода времени, но вождение с этим кодом в течение длительного периода времени может привести к перегреву двигателя и вызвать его внутренние повреждения.

Как диагностируется ошибка P0128?

Наиболее распространенной причиной ошибки P0128 является заклинивание термостата охлаждающей жидкости двигателя в открытом положении.Простой способ диагностировать это — ощупать шланг радиатора и проверить, насколько горячей является температура охлаждающей жидкости, когда она начинает течь через шланг радиатора.

Что означает система Too Lean Off Idle Bank 1?

Код P2177 означает, что система слишком бедна на холостом ходу для ряда 1. Это говорит нам о том, что топливно-воздушная смесь слишком бедна для ряда 1 половины двигателя. Этот отказоустойчивый режим включен для защиты двигателя от повреждений и устанавливает фиксированное соотношение воздух-топливо, чтобы автомобиль не стал слишком богатым или слишком обедненным.

Может ли грязный MAF быть причиной P0171?

Проблемы с датчиком массового расхода воздуха (MAF), вызывающие код P0171, довольно распространены во многих автомобилях. Иногда датчик массового расхода воздуха просто загрязняется и дает ложные показания расхода воздуха, из-за чего двигатель работает на обедненной смеси.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.