Блокировка коробки передач механика: Замок на КПП что это за устройство?

Содержание

обзор разных видов защитных устройств для блокировки коробки передач авто от угона и их установка

Механический блокиратор КПП представляет собой универсальное или модельное защитное устройство для автомобиля, позволяющее блокировать переключение скоростей рычагом коробки передач. Первый вид замков используется на разных машинах независимо от типа трансмиссионного агрегата. Второй разрабатывается с учетом конструктивных особенностей определенных авто или модельного ряда с идентичной платформой.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Принцип работы

Принцип действия блокиратора автоматической (АКПП) и механической (МКПП) коробки состоит в ограничении подвижности конструктивных компонентов привода переключения скоростей. Металлический стержень производит фиксацию селектора на передачах заднего или переднего хода для ручной КПП или в положении «Паркинг» для «автомата».

В зависимости от разновидности, для предотвращения кражи авто могут блокироваться:

  • рычаг трансмиссии;
  • тросик, который связывает селектор с механизмом переключения скоростей на КПП;
  • устройства перевода рычага, установленные непосредственно на агрегате.

Если установить на авто блокиратор коробки передач, это приведет к невозможности использования систем удаленного пуска и прогрева мотора.

Канал fedotdanetot1 в своем видеоролике показал принцип действия замков на КПП.

Преимущества и недостатки

Обзор достоинств механических блокираторов КПП:

  1. Большой ассортимент устройств, которые можно выбрать и установить на авто.
  2. Некоторые системы оснащаются специальным кодом и позволяют заблокировать капот, чтобы предотвратить доступ к элементам моторного отсека.
  3. Для того чтобы угнать транспортное средство, злоумышленнику потребуется больше времени, чем на похищение машины без блокиратора. На практике вор обычно тратит не более трех минут на кражу авто.
  4. Простота эксплуатации. Для блокирования и разблокировки устройства необходимо выполнить одно действие — воспользоваться ключом или ввести код.

Описание минусов, которые отмечают в отзывах потребители:

  1. Сложность монтажа своими руками. Если пользователь хочет сделать все правильно, ему потребуется подробное сервисное руководство, которое производители обычно не предоставляют.
  2. Возможность взлома «свертышем» некоторых недорогих моделей. К примеру, замок Dragon профессионал вскрывается методом бампинга за несколько минут.
  3. Блокирующее устройство обычно фиксирует тросики переключения передач, расположенные на кулисе. Точки их подключения к трансмиссионному агрегату обычно не защищаются. Поэтому при получении доступа к моторному отсеку злоумышленник может откусить трос от механизма на валу переключения скоростей. После этого появляется доступ к ручному перемещению рычага.
  4. Большинство блокираторов для МКПП позволяют зафиксировать рычаг коробки от включения передних передач. Хотя теоретически злоумышленник может покинуть место преступления на задней скорости.
  5. Вероятность угона транспортного средства даже при использовании самого надежного замка коробки все равно остается. Преступник может отбуксировать автомобиль или похитить его методом эвакуации. Также часто используется способ частичной погрузки, когда ведущие колеса поддомкрачиваются или передняя часть авто приподнимается краном.

Канал Master12Volt в своем видеоролике рассказал о недостатках механических замков и о том, почему их не стоит использовать.

Виды блокираторов КПП

Устройства для защиты коробки передач между собой разделяются по конструктивному исполнению, а также по назначению.
Блокираторы делятся на две категории по принципу работы — функционирующие механически, от ключа, и электромеханические, в которых ригель передвигается посредством электромагнита.

По конструкции

По конструкции замки для коробки передач разделяются на:

  • бесштыревые;
  • штыревые;
  • дуговые.
Бесштыревой

Ключевая особенность таких приспособлений состоит в использовании несъемного устройства блокирующего стержня. Основа замка монтируется на кулису трансмиссионного агрегата, а для управления закрытием и открытием применяется поворотная личинка. Последняя установлена в высокопрочном металлическом корпусе, расположенном на основании. Скважину для управления замком необходимо выводить на торцевую часть торпедо.

Безштыревой блокиратор

Штыревой

В основе штыревых механизмов применяется съемный компонент. Перед установкой блокирующего устройства пользователь переводит селектор трансмиссии в положение, определяющееся производителем. После этого штырь устанавливается в специальное отверстие и защелкивается. Ригель оснащается подпружиненной опорой, выталкивающей его в результате прокручивания ключа в замке.

Штыревое устройство

Дуговой

Такой тип замков выполнен в виде дугообразной скобы, которая предназначена для обхвата селектора трансмиссионного агрегата. Рычаг прижимается к блокирующему механизму и фиксируется на месте, из-за чего невозможно сдвинуть.

Дуговые изделия характеризуются простым принципом действия и непривлекательным внешним видом из-за специфического устройства. Такой замок фактически не эффективен, так как преступник увидит сразу, а если он выполнен из непрочной стали, то угонщик сможет его легко распилить.

Дуговой замок для КПП

По назначению

По назначению устройства разделяются на универсальные и модельные.

Универсальный

Этот тип приспособлений может оборудоваться съемным и стационарным фиксирующим ригелем.

Для установки универсального изделия может потребоваться доработка кулисы коробки.

Так как создать такую конструкцию для современных транспортных средств проблематично, такие замки сегодня практически не выпускаются.

Модельный

При установке устройства пользователю не придется дорабатывать конструкцию авто. Единственное, что потребуется — сделать соответствующее отверстие в центральной консоли для установки штыря или личинки защитного приспособления.

Как установить?

Способ монтажа блокирующего устройства определяется моделью транспортного средства, а также конструктивными особенностями торпедо. Установка составляющий компонентов производится только после получения полного доступа к точкам фиксации кулисы трансмиссии к сварным гайкам либо шпилькам. Последние располагаются в центральном тоннеле корпуса машины. Для выполнения задачи пользователь должен полностью или частично демонтировать торпедо.

При выполнении монтажа надо учитывать следующие нюансы:

  1. Механические замки необходимо использовать вместе с электронными противоугонными средствами или другими видами блокираторов. Применение одного типа защитного устройства значительно увеличивает риск угона авто.
  2. Ошибки, допущенные при установке, могут привести к неправильной работе кулисы. Для устранения проблемы может потребоваться помощь специалистов.

На механическую КПП

Процедура монтажа на «механике» рассмотрена на примере блокирующего устройства Construct и шестиступенчатой трансмиссии «Форд Фокус»:

  1. Производится снятие верхней части центральной консоли. Она демонтируется в сборе с рычагом переключения скоростей и защитным стеклом.
  2. Гаечным ключом выкручиваются болты, которые фиксируют кулису к корпусу транспортного средства. На ее переднюю часть выполняется установка запирающей скобы.
  3. В центре кулисы производится фиксация блокирующей составляющей замка с личинкой.
  4. Устанавливается третья корпусная деталь изделия.
  5. На селектор коробки передач выполняется монтаж скобы, посредством которой ограничивается перемещение рычага. В ней должно быть отверстие, куда будет входить ригель.
  6. На следующем этапе производится диагностика работы защитного приспособления. Устройство должно функционировать без заеданий.
  7. Выполняется затяжка болтов с учетом необходимого момента, который указывается в сервисном руководстве к замку. Для соблюдения этого параметра следует использовать динамометрический ключ. После того как болты будут подтянуты, нужно демонтировать их срывные головки. Это позволит предотвратить выкручивание устройства при попытке угона.
  8. На пластике торпедо размечается место, где будет устанавливаться личинка. С помощью дрели просверливается отверстие необходимого диаметра. На место ставится крышка и еще раз производится проверка работы блокиратора.

Способ установки замка с полным демонтажем консоли на примере автомобиля «Опель Астра Н»:

  1. Защитная рамка чехла отсоединяется от торпедо. Для работ с пластмассовыми декоративными составляющими рекомендуется использовать специальную лопатку. Ее применение позволит предотвратить повреждение облицовки и образование царапин.
  2. Демонтируется декоративная заглушка, расположенная под рычагом «ручника». Фиксирующий болт выкручивается. Затем откручивается еще четыре винта, установленных сбоку.
  3. Снимается задний вещевой ящик. В зависимости от комплектации авто, здесь может находиться подлокотник, поэтому его также надо демонтировать. Под ящиком есть еще один болт, его нужно открутить.
  4. Корпус декоративного чехла селектора трансмиссии поддевается лопаткой или отверткой, после чего снимается. Выкручиваются болты, установленные под корпусом центральной консоли. Производится ее демонтаж, чтобы обеспечить полный доступ к кулисе коробки.
  5. Гаечным ключом выкручивается 4 винта, которые фиксируют к полу корпус. Затем в последнем нужно сделать отверстие для паза, в который будет установлена часть противоугонного изделия.
  6. Производится установка нижней части корпуса замка под кулису. На ней имеется направляющая втулка, по которой перемещается ригель. Затем вся кулиса фиксируется на месте с использованием срывных винтов.
  7. Выполняется монтаж направляющей части с личинкой и приводным устройством ригеля. С помощью винтов или специальных заклепок фиксируются все элементы, на этом этапе надо обратиться к инструкции к замку.
  8. В боковой части центральной консоли делается отверстие для личинки. Производится установка всех демонтированных ранее компонентов и проверка работы блокирующего механизма.

Автоэлектрик Сергей Зайцев показал, как самостоятельно установить замок для защиты коробки передач в автомобиле «Фольксваген Гольф».

На автоматическую КПП

Процесс установки замка на автоматический трансмиссионный агрегат рассмотрен на примере автомобиля «Фольксваген Тигуан»:

  1. Отверткой или пластиковой лопаткой поддевается рамка с чехлом рычага для переключения передач.
  2. Выкручиваются болты, фиксирующие верхнюю часть торпедо. Эти элементы располагаются под рамкой.
  3. Производится демонтаж боковых щитков центральной консоли, они находятся в районе ног водителя и переднего пассажира. Снимается переходная пластиковая часть торпедо.
  4. Отсоединяются фиксаторы, которые крепят центральную консоль вокруг кулисы.
  5. Производится демонтаж задней защитной накладки, на которой расположены подстаканники. Также снимаются боковые заглушки и выкручиваются болты, установленные под ними.
  6. Выполняется демонтаж части консоли. В соответствии с шаблоном, который имеется в технической документации, необходимо маркером разметить отверстие на боковой составляющей кулисы. Дрелью просверливается скважина, как показано на фото, которая будет применяться для ввода направляющей втулки с ригелем.
  7. Выкручиваются винты, фиксирующие кронштейн торпедо. Производится монтаж блокирующего устройства.
  8. Срывные болты затягиваются, после чего отрываются их шляпки.
  9. На место устанавливается боковая часть торпедо.

Как выбрать?

Чтобы приобрести лучший блокиратор для авто, пользователю необходимо учесть следующие нюансы:

  • возможность применения на определенной марке авто;
  • способность приспособления функционировать совместно с электронными противоугонными системами, если на машине установлен электромеханический замок;
  • изготовление устройства из высокопрочной стали и его устойчивость ко взлому.

Популярные модели и производители

Основные модели известных производителей блокираторов:

  • «Флим» — «Гарант Консул»;
  • «Фортус» — «Фортус-Мультилок»
  • «Цербер-М» — «Драгон»;
  • Construct.
Блокиратор «Флим»

Этот производитель выпускает бесштыревые устройства под маркой «Гарант Консул», в общей сложности модельный ряд насчитывает более 200 приспособлений.

Изделие «Гарант» от производителя «Флим»

Основные особенности:

  1. В основе конструкции используется личинка Abloy, характеризующаяся наличием более чем 2 миллиардов комбинаций ключа.
  2. Блокировка приводного устройства осуществляется посредством выдвижного ригеля. Данный компонент изготовляется из высокопрочного металла.
  3. Личинка приспособления монтируется в стальном цилиндрическом корпусе. Толщина его стенок составляет 4 мм.
  4. Замочная скважина выводится в верхней части торпедо, что значительно упрощает процесс эксплуатации. Для активации и отключения блокировки пользователю потребуется ключ, который проворачивается на 180 градусов.
  5. Крепежные элементы приспособления изготавливаются из 5-миллиметровой стали. Все компоненты соединены друг с другом с использованием сварки. Поверхность устройств покрыта специальным порошковым напылением, что позволяет защитить устройство от воздействия коррозии.

Канал FilmGarant представил видеоролик, в котором показана попытка взлома блокиратора «Гарант» с использованием неодимового магнита.

Замки «Фортус»

Бесштыревое приспособление «Фортус» блокирует работу рычага коробки посредством фиксации кулисы в положении задней передачи на МКПП. В случае с «автоматами» селектор устанавливается в режим «Паркинг».

Комплектация «Фортус Мультилок»

Особенности продукта:

  1. В основе устройств применяются цилиндрические изделия от производителя Mul-T-Lock, выполненные из высокопрочной легированной стали.
  2. Приспособление оснащается дополнительными вставками, в результате чего вероятность высверливания замка исключается.
  3. Пружинные элементы пинов производятся из бериллиевой бронзы, данный материал характеризуется устойчивостью к воздействию кислот.
  4. У ключей специальные серебряные или никелевые покрытия, благодаря чему они не заедают при установке в скважины.
  5. В основе личинки применяется плавающий пин. После извлечения ключа из приспособления пользователь забирает с собой часть секретной комбинации.
  6. Замочная скважина оснащается специальной планкой, благодаря которой грязь не попадает внутрь личинки. Цилиндрическая составляющая приспособления не требует обработки смазкой и может работать при любых температурах.
  7. В комплект поставки входит три ключа, а для изготовления дубликата используется специальная карта с паролем.
  8. Допускается применение замочных изделий «Фортус» вместе с другими противоугонными средствами.
Устройства «Цербер-М»

Замок коробки передач «Цербер-М»

Блокираторы «Драгон» от производителя «Цербер-М» имеют следующие особенности:

  1. Установка устройств возможна не только на основной трансмиссионный агрегат, но и на раздаточную коробку.
  2. В основе замков используется геометрическая схема расположения компонентов, благодаря чему процесс взлома усложняется. Корпус блокиратора выполняется из высокопрочного металла с дальнейшей термической обработкой.
  3. Запорный элемент изготовлен из нескольких компонентов, что позволяет противостоять ригелю любым силовым воздействиям.
  4. Для защиты уязвимых узлов в конструкции блокирующей составляющей применяются дополнительные детали.
  5. Цилиндр приспособления использует более 3,5 миллиона комбинаций.
Замки Construct

Комплект поставки Construct

Основные особенности устройств чешского производства:

  • применение бесштыревой схемы действия в основе;
  • высокая устойчивость приспособления к механическим и химическим способам вскрытия;
  • наличие встроенной защиты от прокручивания личинки.

Не рекомендуется покупать дешевые замки китайского производства. Они обычно изготовляются из некачественных материалов, соответственно, такие изделия не смогут надежно защитить авто.

Сравнительная таблица

Основные характеристики защитных приспособлений для авто:

Производитель«Фортус»«Цербер-М»«Гарант»«Construct»
Материал, из которого изготовлен замокКаленый упрочненный металлВысокопрочная стальПятимиллиметровая стальАнтикоррозийная сталь
Принцип действияМеханическийМеханическийМеханическийМеханический
Число рабочих комбинаций ключа3 млнБолее 3,5 млн1,97 млрд4 млн
Совместимость с транспортными средствамиИндивидуально для каждого автоУниверсальныйИндивидуальныйУниверсальный
Страна-изготовительИзраильРоссияРоссияРоссия

Сколько стоит?

Примерные цены замков для коробки передач:

НаименованиеЦена, руб
«Мультилок»8900-11500
«Гарант»12000-25000
«Цербер-М»10000-13000
Construct6000-8000

Цены актуальны для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар.

Видео

Канал OmKey показал в своем видеоролике процесс вскрытия блокиратора коробки передач «Мультилок».

Как выбрать надежный блокиратор КПП

В нынешнее время каждому автовладельцу необходимо позаботиться о защите автомобиля от автоугона. И в этом вопросе главное не установить навороченную и дорогую сигнализацию, а сделать комбинированную защиту из иммобилайзера, GPS-маяка и различных механических и электромеханических блокираторов на руль, педали и коробку передач. Как правильно выбрать блокираторы КПП, есть ли надежность, как лучше установить, об этом и поговорим далее.

Как защищают

Если говорить кратко, то блокиратор на коробку передач — это устройство, предотвращающее движение рычага КПП. В автомобилях с механической коробкой передач устройство фиксирует положение, соответствующей задней скорости. В машинах с автоматом – положение Р. Установить блокировку можно в салоне машины или разместить под капотом, чтобы автоугонщик не смог без труда обойти эту систему. Однако злоумышленник, если взломал автомобиль и получил доступ к салону, столкнувшись с блокировкой, сможет просто выжать сцепление и откатить автомобиль, не трогая КПП. Ночью такой вариант вполне возможен, а вот днем привлечет внимание окружающих людей.

Чтобы выбрать самый надежный и эффективный блокиратор на КПП, для этого необходимо при покупке обращать внимание прочность металла замка, ведь угонщик может высверлить или просто спилить его. Кроме того, следует заранее узнать, какие нюансы есть в коробке передач, при установке придется вмешаться в ее устройство. А еще нужно как можно скрытно его устанавливать. Ведь легкий доступ помогает взломщику быстрее справиться с устройством. Также помогает хорошо защитить автомобиль блокировка КПП совместно с защитой педалей и замком на капот. По тому, что обойти блокировку угонщик может только через подкапотное пространство. Получив доступ к коробке передач, легко можно избавиться от блокировки.

Разновидности и виды

На сегодняшний день найти блокиратор коробки передач не проблема. Основная проблема – это какой вид (разновидность) выбрать. Все блокираторы КПП можно разделить по исполнению, способу установки, производителю и так далее. В основном они бывают штыревыми, бесштыревыми, дуговыми, механическими и электромеханическими.

Штыревой

Это довольно простое устройство, которое надежное при использовании. Выглядит блокировка в виде штыря, он вставляется в специальное скрытое отверстие в коробке передач. Необходимо включить определенную передачу на коробке, например, заднюю на ручной коробке или положение «P» на коробке — автомат. Далее вставляется штырь в отверстие так, чтобы он немного торчал из него. Теперь чтобы включить передачу и разблокировать, необходим отдельный ключ, вставляемый в замок блокиратора. Отсюда и появляется недостаток этого вида блокиратора КПП — есть риск потерять ключик, и тогда сам владелец не сможет уехать на угнанном автомобиле. Но для автоугонщика такой вариант создает немалые проблемы.

Бесштыревой

Он отличается от варианта выше лишь способом установки. Принцип действия остался тот же. Бесштыревой замок устанавливается внутри коробки передач. Сам штырь присутствует, однако в салоне его не видно, больше нет необходимости самостоятельно вытаскивать штырь с коробки. Также для разблокирования необходим определенный, специальный ключ. Данный вариант хорош тем, что автоугонщик не видит, есть ли блокировка, сразу не поймет, почему не включается передача. А для владельца автомобиля легче пользоваться блокиратором – всего лишь повернул ключ и коробка разблокировалась или заблокировалась. Но бесштыревой блокиратор трудно самостоятельно установить на коробку передач, лучше обратиться в автосервис, что приводит к дополнительным расходам.

Дуговой

Данное устройство выглядит в виде дугообразной скобы, она охватывает рычаг коробки передач. Рычаг прижимается к замку и блокируется, сдвинуть его нельзя. Принцип действия простой, но внешне это выглядит довольно непривлекательно из-за специфической конструкции. Надежности меньше, и в то же время вор видит, что есть блокировка на КПП. Но если она выполнена из некачественной стали, то можно спокойно ее распилить. Особой популярностью среди населения дуговой блокиратор КПП не пользуется, постепенно его вытесняют штыревые и бесштыревые варианты.

Механический

Механическая блокировка КПП подразумевает, что необходимо устанавливать дополнительные устройства, чтобы предотвратить работу движущихся частей КПП. К механическим относятся описанные ранее варианты: штыревые, бесштыревые и дуговые. Также механические блокираторы можно разделить на универсальные и модельные варианты. К универсальным относятся устройства, которые подходят к любому автомобилю. А модельные предназначены для установки лишь на определенной модели КПП. В них учитываются все нюансы и особенности коробки передач.

При выборе любого механического блокиратора КПП особено необходимо обращать внимание на стойкость и прочность металла, сможет ли он выдержать попытки распиливания, какова надежность устройства. Также следует убедиться, что выбранная модель подходит к данному автомобилю и КПП.

Электромеханический

Для любителей современных устройств есть альтернативный вариант – электромеханический блокиратор. Внешне он не заметен, не занимает места в салоне. Работа данной блокировки зависит от специальной электронной метки. Достаточно приложить ее к защите, и снова можно переключать передачи. С первого взгляда не заметно, где расположена маленькая точка соприкосновения с брелком. А механическим путем взломать устройство довольно трудно. Система надежно фиксируется с помощью срывных болтов.

Куда и как устанавливается

Как уже было сказано выше, блокиратор коробки передач необходимо устанавливать непосредственно около рычага КПП. Но также его можно расположить на коробке передач в капот машины.

Особенности блокировки КПП установленной в салоне машины

К блокиратору, расположенному в салоне автомобиле, автоугонщику легко подобраться. По этой причине конструкция системы должна быть максимально прочной. Иначе злоумышленник без труда демонтирует скобы и крепления.

Особенности блокировки КПП установленной в подкапотном пространстве

Принцип действия системы не отличается от варианта выше. Все дело лишь в месте установки. Необходимо установить защиту непосредственно в коробке передач. Чтобы туда добраться автоугонщику потребуется дополнительное время. А если еще дополнительно установить и на замок капота, то тогда эффективности от защиты будет больше.

Преимущества и недостатки

Как и в любом устройстве в блокираторах КПП присутствуют как положительные (преимущества) так и отрицательные (недостатки) моменты. На основании мнения пользователей уже установивших себе эту защиту и мнению наших экспертов попробуем разобраться какие есть преимущества и недостатки у этого вида защита автомобиля от угона.

Преимущества

  1. Установка блокиратора на КПП позволяет увеличить время угона автомобиля. Чем больше автовор возится с машиной и коробкой передач, тем больше шансов, что угон не удастся. Если потрачено больше 3-х минут, то угонщик отказывается от дальнейшей работы. Лишь работая по наводке, он остановится ни перед чем.
  2. Замки на КПП весьма надежные и удобные в использовании. Все что нужно от автовладельца – наличие ключа для блокировки.

Недостатки

  1. Как уже было сказано, чтобы обойти блокировку, достаточно выжать сцепление и отогнать на буксире автомобиль. А дальше в укромном месте можно спокойно снять всю блокировку.
  2. Угонщики с опытом знают, как обойти блокировку, добравшись до коробки передач через капот.
  3. Самостоятельная установка блокировки КПП в подкапотном пространстве достаточна трудная, в связи с этим приходится тратить деньги еще и на установку в автомастерской.
  4. Некачественный блокиратор коробки передач злоумышленники могут просто спилить или высверлить замок.

Итак, если хочется создать действительно надежную систему защиты автомобиля от угона, то придется устанавливать все возможные блокираторы. Покупать первую попавшуюся модель не надо, лучше потратить время, почитать отзывы, задать вопросы тем, кто уже установил, чтобы приобрести достойную модель. Выбирать блокиратор на КПП следует совместно с выбором замка капота, руля и педалей блокираторов. Предпочтительнее – система с электромеханическим замком, но и механическое устройство тоже приемлемый вариант. Главное во время эксплуатации – не потерять ключ блокировки, а также не следует кому-то говорить, установлена ли система. Ведь всегда есть недруг, который связан с автоугонщиками.

Блокировка коробки передач механика от угона

Просто напомню. Пишу исключительно свое собственное мнение 🙂 не претендую на полноту. Задача -простое понимание для всех.

Разбираемся по порядку.
1. Штатная блокировка руля. Мет. штырь, котоорый «выезжает» когда вынимаем ключ из замка зажигания. Фактически — это — ничего. Ломается ударом ногой по рулю.

2. Кочерга на руль, «блокиратор» на педали. Фактически — это — ничего. Руль — сгибается или прост о перекусывается. Т.к. рулевое колесо -это обруч не очень толстый. Педали — просто отгибаются. Можно и снять совсем.

3. Блокиратор на КПП. Со штырем или без штыря со внутренним штырем. Фактически — это — ничего. Рычаг КПП — двигает один или два троса. Эти тросы подходят к коробке и соотв. двигают селекторы. Даже если заблокировать рычаг, достаточно легко — снять тяги с рычага или с селектора. И рукой подвинуть селектор. Обычно — нужно только уехать в отстойник или соседний двор. А там уж разбираться…

4. Блокиратор на рулевой вал. Типа «Гарант». На рулевом валу — крепится муфта. Которая постоянно вращается вместе с валом. На муфте — направляющие. В эти направляющие — «на ощупь» вдвигается металлический клин, который фиксируется на муфте. Таким образом — рулевой вал блокируется. Для вынимания штыря — надо тоже на ощупь вставить ключ в личинку на штыре.

Обе манипуляции — достаточно неудобны. Постепенно привыкаешь. Для девушек, обычно, достаточно неудобно. Снять при угоне — достаточно гиморойно. Рекомендую для усиления противоугонных свойств авто. Доступно для самост. установки. Рекомендации :1. при установке — грубой шкуркой — «задрать» поверхность на рулевом валу — для хорошей фиксации. 2. Оставлять машину, повернув колеса в сторону и так блокировать.3. При недостаточной затяжке муфты — муфта может «прокручиваться» на валу. Надо убедится в хорошей посадке.

5. Блокиратор капота. С мех. приводом или электроприводом.
Блокиратор капота — сам по себе — не противоугонная штука. Он усиливает свойства сигнализации. т.к. обычно хотя бы одна «блокировка» двигателя — спрятана под капотом.
5.1 Блокиратор капота с мех приводом. В салоне будет личинка и ключ для разблокировки. Обычно — так блокируется штатный замок капота. С пом. доп. тросика — удерживается штатный замок капота. И без ключа — не получается потянуть за обычный рычаг и открыть капот. На практике — быстро разбалтывается в соединениях. Растягивается. Такой вариант — не рекомендую.
5.2 Блокиратор капота — с электро приводом. Имеет нарицательное название . Дефен-тайм. Представляет из себя — «шпингалет с электроприводом». На капоте — метал. петля или шарик. А в ответной части — штырь, который с помошью троса — двигается взад-вперед электромотором. Привод — подключается обычно к сигналке. При снятии с охраны — разблокируется капот. При постановке на охрану — запирается капот.
Логика в том, что если — НЕ СНИМАЯ с охраны, дернуть за рычаг капота, то капот -не откроется (под капотом — сирена, которую не получится быстро разбить. Под капотом — электронные блокировки мотора, доступ к которым — заперт вместе с капотом.
Рекомендую к установке в паре с сигналкой. Но с условиями «правильной» установки»:

Есть несколько важных моментов.
1. Если сигналку «вскрыли» электронным взломом — то при «обычном» подключении — капот естественно — откроется.
2. Обычно, если дернуть за рычаг капота при запертом Дефен-тайме — капот приоткроется немного. Можно перепилить штырь.
3. Поскольку «шпингалет» — спереди, то постепенно забивается грязь., и может закиснуть. Требуется регулярная смазка WD40.
4. Если сядет АКБ, то капот — останется запертым. Без специальных навыков — открыть будет сложно. Обязательно есть страховочный тросик, который при обычной установке -спрятан в салоне. Потянув за него — можно механически — открыть замок.

Для хорошей реализации защиты, хорошо бы установить Дефентайм с учетом след. моментов:
1. Установить ДВА замка, по углам капота.
2. Антиспильная защита (метал.колодец, трубка на штырь).
3. Подключение реализовать например так. При снятии с охраны брелком -замки НЕ открываются. При включении зажигания и опознании метки дополнительного иммобилайзера — замки открываются. Пошаговая защита. Так защитимся от воровства ключей в Ашане. Но при условии -что метку иммобилайзера — носим отдельно от ключей.
4. Страховочный трос — в салоне не выводить. Запастись спец. проводами для открытия замка при севшем АКБ.

6. Броня на ЭБУ. Кроме шуток 🙂 Блоки — часто воруют из за их высокой стоимости. Представляет из себя — металлический полу корпус, которым накрывается блок ЭБУ и прикручивается к кузову срывными болтами. Если при этом заблокировать фишку на блоке, не получится использовать принесенный «паук» — другой комплект проводки для запуска при угоне. Вещь достаточно экзотическая.

7. Гирлок (Gear-lock). Достаточно эффективная блокировка. «похожа на Дефентайм. Тоже «штырь с электроприводом». Только блокируется не капот, а селектор переключения передач — непосредственно на коробке. Весь механизм -располагается под капотом, на коробке передач. Если при этом — установлен и замок капота, то в все вместе -будет серьезной защитой. Рекомендую. Как и дефентайм — многое зависит от сигналки. Если сигналка -фуфловая и легко вскрывается «электронной отмычкой», это может свести на нет все усилия.

8. Для отечественного автопрома — можно заменить блокировку руля -штатную на бронированную. Отлично заменяет блокиратор руля «Гарант). При этом — личинка — тоже меняется. Для иномарок — не применяется. А жаль. Такую — уже ногой — не сломать.

Как говорится в популярной рекламе, «чтобы понять гальку, нужно думать, как галька». В связи с этим предлагаем рассмотреть варианты защиты именно с позиции автовора. Как он рассуждает и что может предпринять, сталкиваясь с той или иной проблемой, которая встает у него на пути в овладении вашим автомобилем. Итак, представим: ночь, электронная противоугонная система взломана, и, вспыхнув два раза указателями поворота, ваш верный спутник дает понять злоумышленнику, что дальше он даже и не пикнет.

БЛОКИРАТОР ДВЕРЕЙ

Первой на пути угонщика встает, естественно, дверь. Для того чтобы попасть в автомобиль, ее нужно открыть. Тут может помочь первый уровень защиты – блокираторы дверей. Они представляют собой штыри, которые установлены во все двери автомобиля и блокируют их открывание по команде с отдельного брелока. Нужно сказать, при правильной установке этот способ довольно действенный, однако есть одно но… Проникнуть в салон автомобиля можно не через дверь, а через окно. Выбить его – пара пустяков. Днем, конечно, вряд ли кто решится на такой шаг на виду у всей улицы, но ночью, да в глухом переулке… Почему нет, ведь в такое время так и тянет совершить преступление. Так что такой способ защиты можно считать актуальным для того, у кого машина в ночное время стоит либо в гараже, либо на охраняемой парковке.

ЗАМОК НА СИДЕНЬЕ

Итак, злоумышленник в салоне. Для того чтобы угнать ваш автомобиль, ему, естественно, нужно сесть за руль. Вот тут на его пути может встать следующая и порой непредвиденная проблема. Если водительское сиденье сильно придвинуто к рулю и в таком положении заблокировано механическим устройством, сесть за руль будет трудно, не говоря уже о возможности управления автомобилем. Особенно это трудно сделать, если речь идет о трехдверных автомобилях, у которых спинка водительского сиденья имеет возможность вплотную запрокидываться к рулю для обеспечения доступа ко второму ряду. Если ее надежно механически зафиксировать в таком положении, то сесть за руль будет вообще невозможно. Как правило, такие механические средства от угона относятся к авторским и на развалах авторынков или в специализированных мастерских их не встретишь. Но если задаться целью, то можно найти такую противоугонку или спеца, готового ее сделать.

ЗАМОК НА РУЛЕВОЕ КОЛЕСО

Следующим уровнем защиты, о котором автовладелец думает как о действенном, зачастую становится блокиратор вращения рулевого колеса, в народе называемый «кочергой».Подобная защита на руль от угона – огромная палка, которая ставится в распор между спицами рулевого колеса, или цепляется за педаль тормоза и якобы мешает его вращению, тем самым напрочь «лишая» злоумышленника возможности управлять автомобилем. Наивно полагать, что это действительно так. Такую жлыгу легко перекусить специальными двуручными кусачками, а если она им окажется не по зубам, то перекусывается сам обод рулевого колеса, что в дальнейшем совсем не мешает посредством такого огрызка управлять автомобилем. В дальнейшем руль меняется на новый и дело в шляпе.

БЛОКИРАТОР РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Это механическое противоугонное средство куда более эффективно, нежели кочерга. Специальная несъемная муфта крепится на вал рулевого колеса в районе педального узла, после чего в нее вставляется клин с замковой частью, который мешает вращаться рулевому валу потому как клин встает в распор между педальным узлом. Нужно признать, что для начинающего автоугонщика такая защита может стать серьезным аргументом в пользу отказа от угона вашего автомобиля, но если на дело пойдет профессионал, то обезвредить это механическое средство защиты от угона автомобиля он сможет за 10–20 минут в зависимости от того, чем будет пользоваться. Как правило, у недорогих устройств открыть замок удается обычными отмычками, а у тех, где степень секретности повыше, увы, нет никаких шансов, если в дело будет пущена болгарка.

ЗАМОК НА ПЕДАЛИ

То же можно сказать и о защите на педали. Неудобство они в первую очередь создают не злоумышленникам, а самим водителям. Каждый раз нырять под панель приборов и пристраивать там мощное механическое устройство, которое завязывает воедино все педальные узлы, дело довольно хлопотное. А теперь представьте себе слякотную погоду, мокрый, грязный салонный коврик и нежные женские ручки, пытающиеся пристроить нечто весом в несколько килограммов. Где окажется такая нестандартная защита? Правильно, скорее всего, она переедет в багажник, где и проведет остаток своей жизни как балласт или противооткат. Есть, конечно, более изящные устройства, которые ставятся всего на одну педаль, обычно на педаль сцепления. Но, поверьте, опытный водитель (а автоугонщики, как правило, неплохо водят транспортное средство) сможет тронуться на машине и без сцепления, а далее без него же переключать передачи и во время движения.

ЗАМОК НА КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ

А как быть если на МКП установлена механическая защита от переключения? Как правило, коробка в этом случае запирается в положении, когда включена задняя передача. Если и угонять, то только задним ходом, а если машина припаркована именно задней частью к препятствию? Вроде бы надежно, но… Опять же опытному вору не составит труда открыть капот, «сдернуть» привод с коробки передач, воткнуть вторую передачу, а уж на ней можно уехать быстро и далеко. Правда, такой способ угона применим лишь к переднеприводным автомобилям. На заднеприводных, где коробка передач не имеет тяг, а механизм блокировки блокирует именно саму кулису, так сделать не получится. В этом случае в ход идут опять же отмычки и болгарка. Это же можно сказать и об автомобилях с АКП.

БЛОКИРАТОР СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Существует и такая механическая система защиты от угона. В этом случае ручник затягивается и потом фиксируется в этом положении соответствующим механизмом с замком. По заверениям производителей, такой способ наиболее действенен, потому как блокирует задние колеса автомобиля, что препятствует его передвижению. Злоумышленника с кусачками такая защита насмешит до коликов. Нырнуть под автомобиль и перекусить трос ручника дело нескольких секунд. А дальше только пыль из-под колес, ведь основная тормозная система работает в штатном режиме. Есть, правда, системы, которые предлагают завязать стояночный тормоз на основную гидравлическую систему. Тогда такой способ действительно становится эффективным, потому как блокируются сразу все колеса, да вот только вмешиваться в штатную тормозную систему хлопотно и опасно. А ну как что-то пойдет не так? Остаться без тормозов в непредсказуемый момент удовольствие сомнительное.

ЗАМОК НА КАПОТ

Это механическое противоугонное устройство в последнее время получило большую популярность. Вкупе с электронными системами оно позволяет препятствовать подключению разного рода «электронных пауков» под капотом автомобиля с целью обхода штатной системы зажигания автомобиля. Да и передачу, при наличии механического блокиратора на ручке КП, уже под капотом не воткнешь.

К тому же они неплохо противостоят грубой физической силе – капот порой невозможно открыть даже при помощи лома. Однако опытные злоумышленники неплохо осведомлены о том, в каких местах и каким образом проходят тяги к замкам. Это позволяет им, пользуясь определенными шаблонами, в буквальном смысле вскрывать элементы кузова консервным ножом, будь то капот, облицовка радиатора или крыло. После таких манипуляций тяга или тяги становятся доступны, и капот легко открывается. В дальнейшем же изуродованный элемент кузова просто меняется.

БЛОКИРОВКА КОЛЕСА

Пожалуй, это один из самых простых и самых действенных способов защиты автомобиля от угона. Внушительных размеров механизм ставится на одно из колес, желательно управляемое, после чего запирается замком. Если замок массивен и его личинка имеет хорошую сопротивляемость взлому, то шансы на то, что такой автомобиль будет оставлен жуликами без внимания, довольно высоки. Возиться у всех на глазах с замком или же работать болгаркой в снопе искр рискнет, наверное, только самый отмороженный. Одна незадача: такие приспособления очень громоздки и тяжелы, что серьезным образом влияет на удобство пользования ими.

ВЫВОД

Все эти механические средства, конечно, осложняют жизнь угонщикам, но в отдельности каждое из них будет сопротивляться угону недолго. В связи с этим рекомендуется применять их в комплексе, и тогда, скорее всего, ваш автомобиль останется вашим, потому как тратить уйму времени на угон автомобиля злоумышленники не станут. Они поищут тот, что защищен попроще. Впрочем, если вдруг следователь спросит, почему угонщик решил угнать именно ваш автомобиль, когда на улице стояло столько похожих, задумайтесь, может быть, к вам давно уже присматривался какой-нибудь Деточкин на эвакуаторе, и никакие авторские защиты от угона не смогут помочь.. Возможно, дело не в машине, а в вас…

Механический блокиратор КПП представляет собой универсальное или модельное защитное устройство для автомобиля, позволяющее блокировать переключение скоростей рычагом коробки передач. Первый вид замков используется на разных машинах независимо от типа трансмиссионного агрегата. Второй разрабатывается с учетом конструктивных особенностей определенных авто или модельного ряда с идентичной платформой.

Преимущества и недостатки

Виды блокираторов КПП

На механическую КПП

На автоматическую КПП

Популярные модели и производители

Комментарии и Отзывы

Принцип работы

Принцип действия блокиратора автоматической (АКПП) и механической (МКПП) коробки состоит в ограничении подвижности конструктивных компонентов привода переключения скоростей. Металлический стержень производит фиксацию селектора на передачах заднего или переднего хода для ручной КПП или в положении «Паркинг» для «автомата».

В зависимости от разновидности, для предотвращения кражи авто могут блокироваться:

  • рычаг трансмиссии;
  • тросик, который связывает селектор с механизмом переключения скоростей на КПП;
  • устройства перевода рычага, установленные непосредственно на агрегате.

Если установить на авто блокиратор коробки передач, это приведет к невозможности использования систем удаленного пуска и прогрева мотора.

Канал fedotdanetot1 в своем видеоролике показал принцип действия замков на КПП.

Преимущества и недостатки

Обзор достоинств механических блокираторов КПП:

  1. Большой ассортимент устройств, которые можно выбрать и установить на авто.
  2. Некоторые системы оснащаются специальным кодом и позволяют заблокировать капот, чтобы предотвратить доступ к элементам моторного отсека.
  3. Для того чтобы угнать транспортное средство, злоумышленнику потребуется больше времени, чем на похищение машины без блокиратора. На практике вор обычно тратит не более трех минут на кражу авто.
  4. Простота эксплуатации. Для блокирования и разблокировки устройства необходимо выполнить одно действие — воспользоваться ключом или ввести код.

Описание минусов, которые отмечают в отзывах потребители:

  1. Сложность монтажа своими руками. Если пользователь хочет сделать все правильно, ему потребуется подробное сервисное руководство, которое производители обычно не предоставляют.
  2. Возможность взлома «свертышем» некоторых недорогих моделей. К примеру, замок Dragon профессионал вскрывается методом бампинга за несколько минут.
  3. Блокирующее устройство обычно фиксирует тросики переключения передач, расположенные на кулисе. Точки их подключения к трансмиссионному агрегату обычно не защищаются. Поэтому при получении доступа к моторному отсеку злоумышленник может откусить трос от механизма на валу переключения скоростей. После этого появляется доступ к ручному перемещению рычага.
  4. Большинство блокираторов для МКПП позволяют зафиксировать рычаг коробки от включения передних передач. Хотя теоретически злоумышленник может покинуть место преступления на задней скорости.
  5. Вероятность угона транспортного средства даже при использовании самого надежного замка коробки все равно остается. Преступник может отбуксировать автомобиль или похитить его методом эвакуации. Также часто используется способ частичной погрузки, когда ведущие колеса поддомкрачиваются или передняя часть авто приподнимается краном.

Канал Master12Volt в своем видеоролике рассказал о недостатках механических замков и о том, почему их не стоит использовать.

Виды блокираторов КПП

Устройства для защиты коробки передач между собой разделяются по конструктивному исполнению, а также по назначению.
Блокираторы делятся на две категории по принципу работы — функционирующие механически, от ключа, и электромеханические, в которых ригель передвигается посредством электромагнита.

По конструкции

По конструкции замки для коробки передач разделяются на:

Бесштыревой

Ключевая особенность таких приспособлений состоит в использовании несъемного устройства блокирующего стержня. Основа замка монтируется на кулису трансмиссионного агрегата, а для управления закрытием и открытием применяется поворотная личинка. Последняя установлена в высокопрочном металлическом корпусе, расположенном на основании. Скважину для управления замком необходимо выводить на торцевую часть торпедо.

Штыревой

В основе штыревых механизмов применяется съемный компонент. Перед установкой блокирующего устройства пользователь переводит селектор трансмиссии в положение, определяющееся производителем. После этого штырь устанавливается в специальное отверстие и защелкивается. Ригель оснащается подпружиненной опорой, выталкивающей его в результате прокручивания ключа в замке.

Дуговой

Такой тип замков выполнен в виде дугообразной скобы, которая предназначена для обхвата селектора трансмиссионного агрегата. Рычаг прижимается к блокирующему механизму и фиксируется на месте, из-за чего невозможно сдвинуть.

Дуговые изделия характеризуются простым принципом действия и непривлекательным внешним видом из-за специфического устройства. Такой замок фактически не эффективен, так как преступник увидит сразу, а если он выполнен из непрочной стали, то угонщик сможет его легко распилить.

Дуговой замок для КПП

По назначению

По назначению устройства разделяются на универсальные и модельные.

Универсальный

Этот тип приспособлений может оборудоваться съемным и стационарным фиксирующим ригелем.

Для установки универсального изделия может потребоваться доработка кулисы коробки.

Так как создать такую конструкцию для современных транспортных средств проблематично, такие замки сегодня практически не выпускаются.

Модельный

При установке устройства пользователю не придется дорабатывать конструкцию авто. Единственное, что потребуется — сделать соответствующее отверстие в центральной консоли для установки штыря или личинки защитного приспособления.

Как установить?

Способ монтажа блокирующего устройства определяется моделью транспортного средства, а также конструктивными особенностями торпедо. Установка составляющий компонентов производится только после получения полного доступа к точкам фиксации кулисы трансмиссии к сварным гайкам либо шпилькам. Последние располагаются в центральном тоннеле корпуса машины. Для выполнения задачи пользователь должен полностью или частично демонтировать торпедо.

При выполнении монтажа надо учитывать следующие нюансы:

  1. Механические замки необходимо использовать вместе с электронными противоугонными средствами или другими видами блокираторов. Применение одного типа защитного устройства значительно увеличивает риск угона авто.
  2. Ошибки, допущенные при установке, могут привести к неправильной работе кулисы. Для устранения проблемы может потребоваться помощь специалистов.

На механическую КПП

Процедура монтажа на «механике» рассмотрена на примере блокирующего устройства Construct и шестиступенчатой трансмиссии «Форд Фокус»:

  1. Производится снятие верхней части центральной консоли. Она демонтируется в сборе с рычагом переключения скоростей и защитным стеклом.
  2. Гаечным ключом выкручиваются болты, которые фиксируют кулису к корпусу транспортного средства. На ее переднюю часть выполняется установка запирающей скобы.
  3. В центре кулисы производится фиксация блокирующей составляющей замка с личинкой.
  4. Устанавливается третья корпусная деталь изделия.
  5. На селектор коробки передач выполняется монтаж скобы, посредством которой ограничивается перемещение рычага. В ней должно быть отверстие, куда будет входить ригель.
  6. На следующем этапе производится диагностика работы защитного приспособления. Устройство должно функционировать без заеданий.
  7. Выполняется затяжка болтов с учетом необходимого момента, который указывается в сервисном руководстве к замку. Для соблюдения этого параметра следует использовать динамометрический ключ. После того как болты будут подтянуты, нужно демонтировать их срывные головки. Это позволит предотвратить выкручивание устройства при попытке угона.
  8. На пластике торпедо размечается место, где будет устанавливаться личинка. С помощью дрели просверливается отверстие необходимого диаметра. На место ставится крышка и еще раз производится проверка работы блокиратора.

Способ установки замка с полным демонтажем консоли на примере автомобиля «Опель Астра Н»:

  1. Защитная рамка чехла отсоединяется от торпедо. Для работ с пластмассовыми декоративными составляющими рекомендуется использовать специальную лопатку. Ее применение позволит предотвратить повреждение облицовки и образование царапин.
  2. Демонтируется декоративная заглушка, расположенная под рычагом «ручника». Фиксирующий болт выкручивается. Затем откручивается еще четыре винта, установленных сбоку.
  3. Снимается задний вещевой ящик. В зависимости от комплектации авто, здесь может находиться подлокотник, поэтому его также надо демонтировать. Под ящиком есть еще один болт, его нужно открутить.
  4. Корпус декоративного чехла селектора трансмиссии поддевается лопаткой или отверткой, после чего снимается. Выкручиваются болты, установленные под корпусом центральной консоли. Производится ее демонтаж, чтобы обеспечить полный доступ к кулисе коробки.
  5. Гаечным ключом выкручивается 4 винта, которые фиксируют к полу корпус. Затем в последнем нужно сделать отверстие для паза, в который будет установлена часть противоугонного изделия.
  6. Производится установка нижней части корпуса замка под кулису. На ней имеется направляющая втулка, по которой перемещается ригель. Затем вся кулиса фиксируется на месте с использованием срывных винтов.
  7. Выполняется монтаж направляющей части с личинкой и приводным устройством ригеля. С помощью винтов или специальных заклепок фиксируются все элементы, на этом этапе надо обратиться к инструкции к замку.
  8. В боковой части центральной консоли делается отверстие для личинки. Производится установка всех демонтированных ранее компонентов и проверка работы блокирующего механизма.

Автоэлектрик Сергей Зайцев показал, как самостоятельно установить замок для защиты коробки передач в автомобиле «Фольксваген Гольф».

На автоматическую КПП

Процесс установки замка на автоматический трансмиссионный агрегат рассмотрен на примере автомобиля «Фольксваген Тигуан»:

  1. Отверткой или пластиковой лопаткой поддевается рамка с чехлом рычага для переключения передач.
  2. Выкручиваются болты, фиксирующие верхнюю часть торпедо. Эти элементы располагаются под рамкой.
  3. Производится демонтаж боковых щитков центральной консоли, они находятся в районе ног водителя и переднего пассажира. Снимается переходная пластиковая часть торпедо.
  4. Отсоединяются фиксаторы, которые крепят центральную консоль вокруг кулисы.
  5. Производится демонтаж задней защитной накладки, на которой расположены подстаканники. Также снимаются боковые заглушки и выкручиваются болты, установленные под ними.
  6. Выполняется демонтаж части консоли. В соответствии с шаблоном, который имеется в технической документации, необходимо маркером разметить отверстие на боковой составляющей кулисы. Дрелью просверливается скважина, как показано на фото, которая будет применяться для ввода направляющей втулки с ригелем.
  7. Выкручиваются винты, фиксирующие кронштейн торпедо. Производится монтаж блокирующего устройства.
  8. Срывные болты затягиваются, после чего отрываются их шляпки.
  9. На место устанавливается боковая часть торпедо.

Как выбрать?

Чтобы приобрести лучший блокиратор для авто, пользователю необходимо учесть следующие нюансы:

  • возможность применения на определенной марке авто;
  • способность приспособления функционировать совместно с электронными противоугонными системами, если на машине установлен электромеханический замок;
  • изготовление устройства из высокопрочной стали и его устойчивость ко взлому.

Популярные модели и производители

Основные модели известных производителей блокираторов:

  • «Флим» — «Гарант Консул»;
  • «Фортус» — «Фортус-Мультилок»
  • «Цербер-М» — «Драгон»;
  • Construct.
Блокиратор «Флим»

Этот производитель выпускает бесштыревые устройства под маркой «Гарант Консул», в общей сложности модельный ряд насчитывает более 200 приспособлений.

Изделие «Гарант» от производителя «Флим»

  1. В основе конструкции используется личинка Abloy, характеризующаяся наличием более чем 2 миллиардов комбинаций ключа.
  2. Блокировка приводного устройства осуществляется посредством выдвижного ригеля. Данный компонент изготовляется из высокопрочного металла.
  3. Личинка приспособления монтируется в стальном цилиндрическом корпусе. Толщина его стенок составляет 4 мм.
  4. Замочная скважина выводится в верхней части торпедо, что значительно упрощает процесс эксплуатации. Для активации и отключения блокировки пользователю потребуется ключ, который проворачивается на 180 градусов.
  5. Крепежные элементы приспособления изготавливаются из 5-миллиметровой стали. Все компоненты соединены друг с другом с использованием сварки. Поверхность устройств покрыта специальным порошковым напылением, что позволяет защитить устройство от воздействия коррозии.

Канал FilmGarant представил видеоролик, в котором показана попытка взлома блокиратора «Гарант» с использованием неодимового магнита.

Замки «Фортус»

Бесштыревое приспособление «Фортус» блокирует работу рычага коробки посредством фиксации кулисы в положении задней передачи на МКПП. В случае с «автоматами» селектор устанавливается в режим «Паркинг».

Комплектация «Фортус Мультилок»

  1. В основе устройств применяются цилиндрические изделия от производителя Mul-T-Lock, выполненные из высокопрочной легированной стали.
  2. Приспособление оснащается дополнительными вставками, в результате чего вероятность высверливания замка исключается.
  3. Пружинные элементы пинов производятся из бериллиевой бронзы, данный материал характеризуется устойчивостью к воздействию кислот.
  4. У ключей специальные серебряные или никелевые покрытия, благодаря чему они не заедают при установке в скважины.
  5. В основе личинки применяется плавающий пин. После извлечения ключа из приспособления пользователь забирает с собой часть секретной комбинации.
  6. Замочная скважина оснащается специальной планкой, благодаря которой грязь не попадает внутрь личинки. Цилиндрическая составляющая приспособления не требует обработки смазкой и может работать при любых температурах.
  7. В комплект поставки входит три ключа, а для изготовления дубликата используется специальная карта с паролем.
  8. Допускается применение замочных изделий «Фортус» вместе с другими противоугонными средствами.
Устройства «Цербер-М»

Замок коробки передач «Цербер-М»

Блокираторы «Драгон» от производителя «Цербер-М» имеют следующие особенности:

  1. Установка устройств возможна не только на основной трансмиссионный агрегат, но и на раздаточную коробку.
  2. В основе замков используется геометрическая схема расположения компонентов, благодаря чему процесс взлома усложняется. Корпус блокиратора выполняется из высокопрочного металла с дальнейшей термической обработкой.
  3. Запорный элемент изготовлен из нескольких компонентов, что позволяет противостоять ригелю любым силовым воздействиям.
  4. Для защиты уязвимых узлов в конструкции блокирующей составляющей применяются дополнительные детали.
  5. Цилиндр приспособления использует более 3,5 миллиона комбинаций.
Замки Construct

Комплект поставки Construct

Основные особенности устройств чешского производства:

  • применение бесштыревой схемы действия в основе;
  • высокая устойчивость приспособления к механическим и химическим способам вскрытия;
  • наличие встроенной защиты от прокручивания личинки.

Не рекомендуется покупать дешевые замки китайского производства. Они обычно изготовляются из некачественных материалов, соответственно, такие изделия не смогут надежно защитить авто.

Сравнительная таблица

Основные характеристики защитных приспособлений для авто:

Производитель «Фортус» «Цербер-М» «Гарант» «Construct»
Материал, из которого изготовлен замок Каленый упрочненный металл Высокопрочная сталь Пятимиллиметровая сталь Антикоррозийная сталь
Принцип действия Механический Механический Механический Механический
Число рабочих комбинаций ключа 3 млн Более 3,5 млн 1,97 млрд 4 млн
Совместимость с транспортными средствами Индивидуально для каждого авто Универсальный Индивидуальный Универсальный
Страна-изготовитель Израиль Россия Россия Россия

Сколько стоит?

Примерные цены замков для коробки передач:

Наименование Цена, руб
«Мультилок» 8900-11500
«Гарант» 12000-25000
«Цербер-М» 10000-13000
Construct 6000-8000

Цены актуальны для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар.

Видео

Канал OmKey показал в своем видеоролике процесс вскрытия блокиратора коробки передач «Мультилок».

Гарант Консул — блокиратор коробки переключения передач

AUDICADILLACCHEVROLETCITROENDAEWOODATSUNDFMFORDGREAT WALLHONDAHYUNDAIINFINITIJEEPKIALADALAND ROVERLEXUSLIFANMAZDAMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTRENAULTSEATSKODASSANG YONGSUBARUSUZUKITAGAZTOYOTAVOLKSWAGENVOLVO

Противоугонный бесштыревой замок  устанавливается на КПП легкового автомобиля. Механизм переключения передач блокируется стальным ригелем. Замок препятствует переключению передач, предотвращает несанкционированное использование автомобиля.

Модельный ряд замков Гарант Консул охватывает несколько сотен моделей автомобилей иностранного и отечественного производства.

Преимущества:

  1. 1. Высокая криминальная стойкость
    • — В блокираторе КПП «Гарант Консул» применяется механизм секретов Abloy Protec (1,97 млрд. комбинаций механизма секретов), установленный в толстостенном корпусе
    • — Механизм переключения передач блокируется ригелем из высокопрочной стали
    • — Толщина стенок конструкции замка не менее 4мм
  2. 2. Удобство эксплуатации
    • Для блокировки КПП необходимо только повернуть ключ в механизме секретов. Это обеспечивает простоту в использовании. Приоритетный вывод механизма секретов в верхнюю часть консоли обеспечивает максимальное удобство водителю.
  3. 3. Отличная эргономика
    • Размер выходной части механизма секретов до 14 мм, что в 2,5-3 раза меньше, чем у иных производителей. Это позволяет установить замок с минимальным вмешательством в интерьер автомобиля на любую, самую сложную с точки зрения геометрии поверхность.
  4. 4. Высокая надежность.
    • Кронштейны замка «Гарант Консул» выполнены в виде сварной конструкции из листовой стали (толщина 5 мм). Поверхность кронштейнов после сварки покрывается слоем черной матовой порошковой краски, которая обеспечивает высокую коррозионную стойкость изделия и органично вписывается в интерьер автомобиля.
  5. 5. Гарантия
    • Гарантия на замок Гарант Консул 1 год с даты продажи конечному потребителю, но не более 1,5 лет с даты производства.

Порядок работы

Блокирование и разблокирование механизма переключения передач происходит при помощи поворота ключа ABLOY на 180 градусов по часовой и против часовой стрелки. Под действием пружины замковый механизм блокирует механизм переключения передач ригелем из закаленной стали. Блокирование замка производится только в определенном положении рычага переключения передач.

 

Как работает блокиратор КПП Гарант Консул

 

Блокиратор КПП Гарант Консул защитил от угона Toyota Land Cruiser 200

Разблокировать коробку передач (АКПП, МКПП) в Екатеринбурге

Разблокировку коробки передач любых легковых автомобилей в Екатеринбурге отлично выполняют специалисты «Городской Службы вскрытия замков». Если Ваш автомобиль не может начать движение по причине блокировки КПП – вызовите мастера по телефонам: +7-343-207-80-52, +7-912-262-88-93.

Это будет проще, чем пытаться разблокировать коробку передач самостоятельно и дешевле, чем обращаться в службу эвакуации автотранспорта для перемещения автомобиля в автосервис.

Наши мастера подъедут к месту нахождения автомобиля и быстро снимут блокировку коробки передач. Причем тип КПП – коробка автомат или механическая – не имеет значения. Профессионализм, опыт и специнструмент помогут решить проблему заклинившей коробки передач, БЕЗ ПОВРЕЖДЕНИЯ МЕХАНИЗМА!

Механические противоугонные системы — блокираторы коробки передач – способствуют повышению защищенности автомобиля от хищения. Блокираторы КПП в сочетании с другими противоугонными системами весьма затрудняют «работу» угонщиков.

Принцип действия у этих устройств (у нас популярны блокираторы КПП «Dragon», «Mul-t-Lock», «Гарант») схож — блокируется либо сам рычаг коробки передач, либо ее трос или кулиса, а само устройство монтируется под кожухом рычага КПП.

Но механизм, бывает, заедает и даже сам владелец авто не может начать движение на собственном автомобиле. И тогда целесообразно на месте произвести вскрытие блокиратора КПП, вызвав специалиста: +7-343-207-80-52, +7-912-262-88-93. .

Наш специалист быстро справится с неисправностью, ваша машина снова может передвигаться, а вы сами сэкономите время и деньги. И вот почему:

Вскрытие коробки передач для разблокировки — это довольно трудоемкий и даже рискованный процесс, требующий определенных навыков. В отличие от защиты-«электроники» (которую можно снять, нажав на некоторые кнопки), таким же образом открыть блокиратор КПП не получится. Такой замок в стесненных условиях открыть крайне сложно, и требуется наличие подходящего инструмента.

Даже в автосервисах мастеров, которые действительно могут быстро и без последствий для механизма коробки передач открыть замок блокиратора КПП, можно пересчитать по пальцам.

Разблокировка автоматической КПП требуется в следующих случаях – в основном, при неисправностях трансмиссии, электрики или других систем, когда автомобиль необходимо эвакуировать в ближайший автосервис, а аккумуляторная батарея полностью разряжена. Также разблокировать АКПП требуется при поломках селектора, механизма переключения, неисправностях замка зажигания.

Разблокировка селектора АКПП, снятие с паркинга АКПП — под силу нашим специалистам. Вызовите мастера по телефонам: +7-343-207-80-52; +7-912-262-88-93

Как вскрыть блокиратор КПП? Обратитесь в нашу Городскую Службу вскрытия замков – и наши мастера незамедлительно выедут к вам на помощь в любое время дня и ночи, чтобы открыть блокиратор КПП. В любой район Екатеринбурга и пригород, где бы ни находился ваш автомобиль.

Открыть блокиратор КПП Драгон (Dragon), Мультилок (Mul-t-Lock), Гарант

Мы занимаемся профессиональным вскрытием блокиратора КПП Драгон, Мультилок, Гарант и других моделей – быстро и недорого, с выездом на место поломки автомобиля. А вы сэкономите:

  • — на ремонте механизма коробки передач, ведь мы вскрываем КПП БЕЗ ПОВРЕЖДЕНИЙ кузова авто, не оставляя царапин на металле и краске. Манипуляции по разблокировке производятся исключительно с замками, при этом электронику и механику мы не трогаем. Владельцам автомобилей, находящихся на гарантийном обслуживании, это будет очень выгодно.
  • — на оплате услуг эвакуатора, если второпях примете решение о транспортировке вашего авто а автосервис.

Плюс к этому, наши специалисты там же, на месте, способны выполнить дополнительные работы:

  • — разблокировать замки, блокиратор капота;
  • — снять блокиратор педалей;
  • — снять, вскрыть блокиратор руля;
  • — ремонт и замену замков зажигания;
  • — ремонт и замену центрального замка автомобиля;
  • — вскрыть замки дверей автомобиля, без повреждения двери.
  • — на оплате услуг эвакуатора, если второпях примете решение о транспортировке вашего авто а автосервис.
  • Механическая блокировка АКПП GearLock и замок капота

    GearLock Complex механический

    Угону подвержены автомобили любых марок и годов выпуска, поэтому в интересах собственника защитить свое имущество. Большинство транспортных средств оборудованы сигнализациями, которые блокируют двери, электронный блок управления двигателем, систему зажигания. Многие автомобили еще на производстве оснащаются иммобилайзерами. Но вне зависимости от цены сигнализации, она не дает полной защиты. Основная её цель – противостояние электронному взлому. Комплексные решения намного устойчивее, одно из самых надежных – GearLock.

    Механические блокираторы не позволяют переключиться из режима Parking в любой другой режим, позволяющий начать движение. Традиционные замки КПП блокируют рычаг, обычно с помощью металлических штырей, которые достаточно трудно перепилить. Но угонщики решают вопрос проще – они перекусывают трос, ведущий к коробке передач, и управляют переключением вручную (только если не используется замок GearLock).

    Как повысить уровень защищенности своего автомобиля

    Бессмысленно полагаться только на электронику – опытный угонщик просто подключит электронный блок управления принесенное с собой. Самый простой способ осложнить ему жизнь – ограничить доступ в подкапотное пространство. Для этой цели оптимален комплекс GearLock, включающий в себя механизм блокировки коробки передач и замок капота.

    Сочетание двух механических устройств вместе с автомобильной сигнализацией делает для угонщика невыгодными усилия для преодоления защиты. Даже отключив сигнализацию, он не сможет передвигаться на автомобиле своим ходом — замок КПП GearLock устанавливается под капотом, непосредственно на валу, переключающем передачи. Из салона доступ к нему не получить.

    Если установлен замок капота Prosecurity GearLock, то получить доступ к двигателю и коробке передач можно лишь перепилив сам капот, что неприемлемо, поскольку портит внешний вид автомобиля и снижает его стоимость. Замок капота оборудован несколькими степенями защиты, поэтому в полевых условиях вскрыть его нереально.

    Блокиратор АКПП GearLock активируется поворотом ключа в личинке замка. Обычно личинка устанавливается рядом с рулем, чтобы был удобный доступ. В отличие от варианта с электромеханикой здесь не требуется связи с электронными системами автомобиля, даже если электроника выйдет из строя, владелец сможет управлять блокировкой коробки передач.

    Особенности монтажа механического GearLock Complex

    Установка GearLock Complex проводится в моторном отсеке, в салон выводится только личинка замка. Невозможно выполнить эти работы самостоятельно, есть риск повреждения важных агрегатов автомобиля при неправильной установке. При монтаже замка капота тоже есть свои нюансы, зависящие от модели конкретного автомобиля.

    Блокиратор GearLock совместим практически со всеми марками транспортных средств, передвигающихся по дорогам России. Для ряда моделей возможна установка устройства на механические КПП.

    Несмотря на высокие защитные характеристики устройств GearLock Комплекс, цена на них остается доступной для широкого круга собственников автомобилей, желающих защитить себя от угона или хищения устройств, расположенных под капотом.

    Выбор комплекса Gearlock Complex (механика) с установкой в Москве достаточно выгодное решение.

    Блокировка коробки передач. Блокировка автомобиля от угона. Как установить блокировку коробки передач от угона

    Для повышения угоноустойчивости автомобиля рекомендуется устанавливать несколько независимых систем защиты от злоумышленников. Одним из видов устройств, физически мешающих краже машины, являются мультилоки на автоматическую коробку скоростей. Так как до сих пор нет единой противоугонки, способной гарантированно защитить авто от мошенников, блокировка АКПП также не может стопроцентно уберечь автомобиль от похищения. При этом из-за наличия защиты вор может потерять интерес к железному коню, особенно если рядом есть авто без установленных противоугонных устройств. Также при установке замка на АКПП увеличивается время, необходимое на разблокировку и появляется шанс, что злоумышленника может что-нибудь спугнуть, и он не станет красть автомобиль.

    Общие сведения об мультилоках

    Израильская компания Mul-T-Lock одной из первых стала выпускать замки, повышающие безопасность автомобиля. В последующем имя компании стало нарицательным и теперь, слово «мультилок» применяется повсеместно для обозначения механической блокировки узла автомобиля, например, коробки передач. Системы защиты прошли долгий путь от массивных замков на кронштейнах до элегантных, секретных, не портящих интерьер автомобиля устройств. Недоступность для посторонних глаз расположения замка благоприятно сказывается на надежности средств безопасности.

    Современные модели мультилоков разрабатываются под конкретную модель автомобиля с учетом всех конструктивных тонкостей автоматической коробки передач. Для защиты автомобиля блокировка происходит в режиме «Паркинг». Переключится в другой режим не является возможным. Колеса остаются неподвижными. Если машину будут пытаться утащить на буксире, то поломки АКПП не избежать. В большинстве случаев ворам не нужна машина с поврежденным дорогостоящим агрегатом, поэтому при обнаружении невозможности переключит селектор, попытка угнать авто заканчивается.

    Разнообразие устройств замков

    Основными видами мультилоков для АКПП являются:

    • штыревые, у которых стержень вынимается при повороте ключа;
    • бесштыревые, автовладелец которых не имеет доступа к запорному штырю, так как он вмонтирован в корпус автоматической коробки.

    Преимуществом второй конструкции является невозможность потерять стержень. В случае с штыревым видом, автовладелец должен положить вынутый элемент в специальный кронштейн или другое, отведенное для этих целей место. Преимущество такого решения лежит в том, что водитель может быть точно уверен в разблокировке АКПП.

    Размещение замочной скважины мультилока для автомата может быть:

    • на консоли со стороны водителя;
    • возле селектора со стороны пассажира;
    • сверху возле рычага;
    • между сиденьями;
    • в приборной панели;
    • по желанию автовладельца при индивидуальном изготовлении мультилока.

    На конструкционные особенности блокирующего механизма влияют:

    • марка автомобиля;
    • модель машины;
    • тип установленной коробки скоростей;
    • литраж мотора.

    Большое разнообразие конструктивных решений мультилоков затрудняет кражу авто. Злоумышленник до последнего момента не знает, с каким именно механизмом ему придется столкнуться во время угона. Это также является фактором, обеспечивающим высокую защиту машины от похищения.

    Преимущества блокировки автоматической коробки передач

    • разблокировка без повреждения автомата происходит только с помощью ключа;
    • высокая уникальность большинства изделий;
    • ключи имеют высокую стойкость к дублированию;
    • элементы, поддающиеся механическому воздействию, выполняются из высокопрочных, закаленных сталей;
    • крайне редкие сбои в работе.

    Не все мультилоки обеспечивают вышеперечисленные свойства, поэтому при выборе устройства блокировки важно проверить соответствует ли оно указанным критериям. Экономия на защите машины может закончиться потерей автомобиля.

    Разновидности устройств для блокировки АКПП

    Блокиратор АКПП от компании Mul-T-Lock отличается высокой надежностью. В личинке замка используется запатентованная технология телескопических пинов. Цилиндр хорошо противостоит высверливанию. Ключ и скважина изготавливаются из сплава никеля с серебром. Это позволяет использовать мультилок без применения смазки. Плавающие пины позволяют создать большое количество комбинаций, поэтому методом подбора ключа вскрыть защитный механизм невозможно.

    Мультилок на АКПП от Fortus наиболее часто встречается в бесштыревом варианте. Злоумышленнику в таком случае сложнее понять, по какой причине не работает АКПП. Установку защитного средства лучше производить на профессиональном автосервисе, так как отсутствие вынимаемого стержня значительно усложняют конструкцию и монтаж блокирующего механизма на автомобиль.

    Продукция компании Construct обладает всеми передовыми новшествами сферы мультилуков. Основной упор компания делает не только на высокое качество, но и на секретное расположение личинки в автомобиле. Маскировка замка позволит ввести в заблуждение злоумышленника, что сохранит автомобиль владельцу.

    Большинство мультилоков можно разделить на:

    • универсальные;
    • мелкосерийные;
    • индивидуальные.

    Универсальные устройства подходят под большинство автомобилей. Их монтаж не отличается сложностью, но и вскрыть такую блокировку наиболее просто. Выбор в сторону таких устройств можно делать при наличии других систем защиты машины от кражи и охранной сигнализации.

    Виды мультилоков, которые можно установить самостоятельно

    Дуговой блокиратор занимает лидирующие позиции по простоте монтажа на автомобиль. Конструктивные узлы автомобиля не затрагиваются, так как установка производится внешне. Главным недостатком мультилока является отсутствие фиксации кулисы АКПП, так как он фиксирует рычаг селектора. Добраться к механизму удобно с любой стороны, что упрощает его демонтаж. Эстетически устройство выглядит не очень, плохо вписываясь в интерьер автомобиля.

    Наиболее сложным с точки зрения монтажа и соответственно взлома является подкапотный мультилок. Он делает невозможным переключение передач прямым воздействием на коробку из подкапотного пространства. Любые манипуляции злоумышленника с салона будут бессмысленными, так как разблокировать машину изнутри технически невозможно. При установке данного механизма следует позаботится о безопасности подкапотного пространства, оборудовав его дополнительным замком.

    Последовательность монтажа замка

    Для того, чтобы установить блокировку на коробку передач, требуется придерживаться инструкции:

    1. Начинать работу следует с демонтажа центральной консоли. На некоторых автомобилях пластик очень хрупкий, что следует учитывать при снятии обшивки;
    2. Открутить рукоятку селектора;
    3. Переведя ручной тормоз в рабочее положение снять с него накладки;
    4. Открутить винты крепления декоративной накладки возле ручника;
    5. Поочередно снять левую, правую, центральную части консоли;
    6. Перевести рычаг селектора в положение «Паркинг»;
    7. Открутить правые крепежи селектора;
    8. Фрезой, диаметр которой равняется размеру замочного фиксатора мультилока, сделать отверстие;
    9. Установить замок, зафиксировав его срывными болтами;
    10. Проверить работоспособность замка и селектора;
    11. Сорвать шляпки болтов;
    12. Заменить стандартную гайку тяги на идущую в комплекте мультилока;
    13. Надеть игольчатый шаблон на личинку замка;
    14. Надеть консоль и сильно придавить, чтобы наметить место для вырезания;
    15. Просверлить небольшим сверлом отверстие и сверить центровку с личинкой;
    16. Вырезать дырку по размеру замочной скважины.

    По завершению работ собрать консоль в обратной последовательности. Необходимо особое внимание уделять электрическим штекерам, дабы не повредить электронику. Последним этапом является проверка отсутствия перекосов пластика и равномерности стыков.

    Установленный мультилок не даст абсолютной защиты автомобилю, но значительно снизит вероятность угона. Использование блокировки АКПП в комплексе с другими противоугонками позволит автовладельцу быть уверенным, что он ежедневно будет видеть автомобиль на том месте, где оставил. Широкое разнообразие защитных механизмов позволит удовлетворить любые пожелания водителя.

    Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

    Автомобили угоняли, угоняют, и будут угонять. С этим нужно смириться и сместить фокус проблемы из автомобильной сферы в социальную. Но владельцам украденных автомобилей совсем не легче от того, что у Жорика Косого было трудное детство, и он так обижен на общество, что ворует у него автомобили. Жориками должны заниматься соответствующие службы, которые мы, кстати, неплохо кормим налогами. Наша задача — обеспечить безопасность своего автомобиля.

    Самые простые и эффективные?

    Чем устройство проще, тем оно надежнее. Это проверено веками, и оспариванию не подлежит. Механическая блокировка коробки передач тоже проверена годами использования, и в ее простоте и надежности убедились многие, потому что спасла система не один десяток машин от этих самых жориков.

    Естественно, что каждый замок может быть взломан и открыт, и каждый автомобиль может быть угнан в считаные минуты без шума и пыли. Это зависит от квалификации вора и уровня владения им информации об угоняемой машине. Как ни печально это осознавать, но самые продвинутые охранные системы только оттягивают процесс угона, но никоим образом не делают его невозможным, несмотря на то, что нам рассказывают продавцы хитрых систем. Тем не менее обезопаситься нужно, и механическая блокировка коробки передач это один из способов спать немного спокойнее. К тому же стоимость установки и стоимость самого устройства несравнима со стоимостью автомобиля.

    Работа механических блокираторов КПП

    Несмотря на сказки об эксклюзивности того или иного механического замка КПП, все они бывают только двух видов — штыревые и дуговые. Также угонщики делят их на салонные и подкапотные. И те и другие механические блокираторы, как полноценная охранная система никакого смысла не имеет. Они могут быть эффективными только в комплексе с другими охранными системами.

    Все механические блокираторы работают по одному принципу — они блокируют систему привода управления коробкой передач. Вариантов блокировки может быть великое множество:

    • блокировка рычага КПП;
    • блокировка троса привода управления АКПП;
    • блокировка кулисы для МКПП;
    • внутренняя механическая блокировка КПП;
    • блокировка механизма включения передач на самой коробке.

    Механическими методами заблокировать любую коробку можно только так. Производители классифицируют блокираторы по-своему, а угонщики их не классифицируют, они их взламывают. Но принцип работы всех блокираторов один — не дать коробке передач работать ни при каких условиях до снятия блокировки владельцем. Разлет цен в ассортименте таких устройств объясняется разным уровнем сложности той или иной конструкции.

    Внешние блокираторы рычага переключения передач имеют скорее психологическое воздействие на публику. Они говорят о том, что владелец заботится о безопасности своего автомобиля и поставил на рычаг КПП ярко-красный костыль не зря. Скорее всего, это не единственная защита автомобиля, а к тому же придется здорово повозиться с неудобной палкой, чтобы на виду у прохожих аккуратно и бесшумно ее перепилить или высверлить замок.

    Хотя снимать ее вовсе не обязательно. Если автомобиль с механической КПП, то достаточно пробраться в салон, нажать на сцепление, и откатить машину в удобное место. Там уже заниматься демонтажем защиты и поисков других устройств. Если коробка передач , и селектор режимов зафиксирован в режиме Р, паркинг, тогда дело обстоит немного сложнее. Придется искать трос привода переключения режимов АКПП. Это продлит процесс угона буквально на несколько минут, но они могут оказаться решающими.

    Условно мы их назвали салонными, потому что они установлены в салоне, из салона крепятся, из салона управляются. Только обойти их можно откуда угодно. Не только из салона. Если это не громоздкий рычаг, описанный выше, то это механический фиксатор троса привода управления АКПП. Их есть несколько моделей,каждый из производителей рекомендует установку в разных местах, но в основном их ставят возле рычага переключения передач.

    Чтобы обойти такую систему совсем не нужно высверливать личинку замка или подбирать ключ. Достаточно добраться до привода переключения передач из-под капота или из-под машины, и переключить режим АКПП вручную. Тихо, мирно и без лишних привлекающих внимание действий.

    Эти устройства блокируют непосредственно или рычаг переключения, который находится на коробке, или сам механизм КПП изнутри. И в том, и в другом случае используется обычная личинка с замком. Только теперь угонщику придется искать место, куда установлена блокировка, и если ему не слили информацию сотрудники СТО, которые устанавливали блокиратор, то поиск может занять несколько часов, что безусловно, уменьшит шансы вора на успех мероприятия.

    Какую блокировку нам не пришлось бы ставить на автомобиль, важно знать, что стопроцентной гарантии сохранности автомобиля не может дать ни одно устройство. Зачастую вероятность угона зависит от нас самих. Так что, на мультилоки надейтесь, а сами не плошайте, удачных и безопасных вам дорог!

    Несмотря на регулярное появление новинок для защиты автомобиль от угона, самих угонов не становится меньше. Каждая новинка кажется панацеей, но вслед за первым оптимизмом быстро приходит разочарование. В результате рождается разброс мнений, начиная от: » Мой автомобиль угнать невозможно» до пессимистического: «Эти защита только от подростоков, если захотят угнать, то угонят любое авто».

    Правда как всегда лежит где-то посередине. Любое противоугонное устройство можно взломать. Вопрос только в том как, чем и сколько на это уйдет времени. Способов взлома механических замков за время их существования придумано достаточно много, так же как и способов им противостоять. Посмотрим, что из асенала взломщиков можно применить для вскрытия замка на коробку.

    • Открытие отмычкой Самый простой и известный еще с «доисторических» времен способ. В настоящее время может сработать только на очень дешевых реечных замках из Китая.
    • Высверливание муфты или крепежных болтов Появился в конце 90-х. Для открытия замка требуется электроинструмент и 4-5 минут времени. Неприменим для замков имеющих закалку.
    • Сворачивание личинки В личинку замка вставляют «свертыш», превосходящий по твердости детали личинки и проворачивают замок. Очень простой и распространенный способ вскрытия дешевых замков из Китая, Малайзии, Индонезии и пр. Не работает на качественных замках.
    • Высверливание личинки Время вскрытия – до 2 минут. С помощью дрели сверлят отверстие, открывающее доступ к механизму перемещения. Устойчивость цилиндров Construct, Abloy и MUL-T-LOCK к этому способу подтверждена сертификатами.
    • «…просто открутить два болта,крепящих ручку передач и приделать ее снова, исключая блокировку» Без комментариев. В замках блокируется не сама ручка, а тяга, переключающая передачи
    • Бампинг Подробно о бампинге мы писали . К обсуждаемым замкам неприменим.
    • Применение жидкого азота Необходимо организовать поставки жидкого азота, научиться пользоваться сосудом Дюара, очень аккуратно(!) действовать внутри салона после разборки кожуха коробки передач чтобы не повредить коробку и салон….. В 99,9 % случаев никто с этим не связывается, просто ищут другую машину.
    • Спиливание болгаркой Варварский, действенный, можно даже сказать «фееричный» способ – сноп искр от алмазного круга, шум электроинструмента, испорченный искрами салон и сломанная горка коробки передач. Занимает достаточно много времени, гарантирует взломщикам пристальное внимание всех окружающих. Поэтому используется редко, как правило в условиях гаража,и на машинах « по предварительному заказу».

    В любом случае нужно помнить, что защита работает только если она включена – не забывайте ставить свое авто на охрану, пользоваться замком, паркуйтесь в безопасных местах, не оставляйте на виду ценные вещи и Ваш автомобиль станет неинтересен дл угонщиков.

    В нынешнее время каждому автовладельцу необходимо позаботиться о защите автомобиля от автоугона. И в этом вопросе главное не установить навороченную и дорогую сигнализацию, а сделать комбинированную защиту из иммобилайзера, GPS-маяка и различных механических и электромеханических блокираторов на руль, педали и коробку передач. Как правильно выбрать блокираторы КПП, есть ли надежность, как лучше установить, об этом и поговорим далее.

    Как защищают

    Если говорить кратко, то блокиратор на коробку передач — это устройство, предотвращающее движение рычага КПП. В автомобилях с механической коробкой передач устройство фиксирует положение, соответствующей задней скорости. В машинах с автоматом – положение Р. Установить блокировку можно в салоне машины или разместить под капотом, чтобы автоугонщик не смог без труда обойти эту систему. Однако злоумышленник, если взломал автомобиль и получил доступ к салону, столкнувшись с блокировкой, сможет просто выжать сцепление и откатить автомобиль, не трогая КПП. Ночью такой вариант вполне возможен, а вот днем привлечет внимание окружающих людей.

    Чтобы выбрать самый надежный и эффективный блокиратор на КПП, для этого необходимо при покупке обращать внимание прочность металла замка, ведь угонщик может высверлить или просто спилить его. Кроме того, следует заранее узнать, какие нюансы есть в коробке передач, при установке придется вмешаться в ее устройство. А еще нужно как можно скрытно его устанавливать. Ведь легкий доступ помогает взломщику быстрее справиться с устройством. Также помогает хорошо защитить автомобиль блокировка КПП совместно с защитой педалей и замком на капот. По тому, что обойти блокировку угонщик может только через подкапотное пространство. Получив доступ к коробке передач, легко можно избавиться от блокировки.

    Разновидности и виды

    На сегодняшний день найти блокиратор коробки передач не проблема. Основная проблема – это какой вид (разновидность) выбрать. Все блокираторы КПП можно разделить по исполнению, способу установки, производителю и так далее. В основном они бывают штыревыми, бесштыревыми, дуговыми, механическими и электромеханическими.

    Штыревой

    Это довольно простое устройство, которое надежное при использовании. Выглядит блокировка в виде штыря, он вставляется в специальное скрытое отверстие в коробке передач. Необходимо включить определенную передачу на коробке, например, заднюю на ручной коробке или положение «P» на коробке — автомат. Далее вставляется штырь в отверстие так, чтобы он немного торчал из него. Теперь чтобы включить передачу и разблокировать, необходим отдельный ключ, вставляемый в замок блокиратора. Отсюда и появляется недостаток этого вида блокиратора КПП — есть риск потерять ключик, и тогда сам владелец не сможет уехать на угнанном автомобиле. Но для автоугонщика такой вариант создает немалые проблемы.

    Бесштыревой

    Он отличается от варианта выше лишь способом установки. Принцип действия остался тот же. Бесштыревой замок устанавливается внутри коробки передач. Сам штырь присутствует, однако в салоне его не видно, больше нет необходимости самостоятельно вытаскивать штырь с коробки. Также для разблокирования необходим определенный, специальный ключ. Данный вариант хорош тем, что автоугонщик не видит, есть ли блокировка, сразу не поймет, почему не включается передача. А для владельца автомобиля легче пользоваться блокиратором – всего лишь повернул ключ и коробка разблокировалась или заблокировалась. Но бесштыревой блокиратор трудно самостоятельно установить на коробку передач, лучше обратиться в автосервис, что приводит к дополнительным расходам.

    Дуговой

    Данное устройство выглядит в виде дугообразной скобы, она охватывает рычаг коробки передач. Рычаг прижимается к замку и блокируется, сдвинуть его нельзя. Принцип действия простой, но внешне это выглядит довольно непривлекательно из-за специфической конструкции. Надежности меньше, и в то же время вор видит, что есть блокировка на КПП. Но если она выполнена из некачественной стали, то можно спокойно ее распилить. Особой популярностью среди населения дуговой блокиратор КПП не пользуется, постепенно его вытесняют штыревые и бесштыревые варианты.

    Механический

    Механическая блокировка КПП подразумевает, что необходимо устанавливать дополнительные устройства, чтобы предотвратить работу движущихся частей КПП. К механическим относятся описанные ранее варианты: штыревые, бесштыревые и дуговые. Также механические блокираторы можно разделить на универсальные и модельные варианты. К универсальным относятся устройства, которые подходят к любому автомобилю. А модельные предназначены для установки лишь на определенной модели КПП. В них учитываются все нюансы и особенности коробки передач.
    При выборе любого механического блокиратора КПП особено необходимо обращать внимание на стойкость и прочность металла, сможет ли он выдержать попытки распиливания, какова надежность устройства. Также следует убедиться, что выбранная модель подходит к данному автомобилю и КПП.

    Электромеханический

    Для любителей современных устройств есть альтернативный вариант – электромеханический блокиратор. Внешне он не заметен, не занимает места в салоне. Работа данной блокировки зависит от специальной электронной метки. Достаточно приложить ее к защите, и снова можно переключать передачи. С первого взгляда не заметно, где расположена маленькая точка соприкосновения с брелком. А механическим путем взломать устройство довольно трудно. Система надежно фиксируется с помощью срывных болтов.

    Куда и как устанавливается

    Как уже было сказано выше, блокиратор коробки передач необходимо устанавливать непосредственно около рычага КПП. Но также его можно расположить на коробке передач в капот машины.

    Особенности блокировки КПП установленной в салоне машины

    К блокиратору, расположенному в салоне автомобиле, автоугонщику легко подобраться. По этой причине конструкция системы должна быть максимально прочной. Иначе злоумышленник без труда демонтирует скобы и крепления.

    Особенности блокировки КПП установленной в подкапотном пространстве

    Принцип действия системы не отличается от варианта выше. Все дело лишь в месте установки. Необходимо установить защиту непосредственно в коробке передач. Чтобы туда добраться автоугонщику потребуется дополнительное время. А если еще дополнительно установить и на замок капота, то тогда эффективности от защиты будет больше.

    Преимущества и недостатки

    Как и в любом устройстве в блокираторах КПП присутствуют как положительные (преимущества) так и отрицательные (недостатки) моменты. На основании мнения пользователей уже установивших себе эту защиту и мнению наших экспертов попробуем разобраться какие есть преимущества и недостатки у этого вида защита автомобиля от угона.

    Преимущества

    1. Установка блокиратора на КПП позволяет увеличить время угона автомобиля. Чем больше автовор возится с машиной и коробкой передач, тем больше шансов, что угон не удастся. Если потрачено больше 3-х минут, то угонщик отказывается от дальнейшей работы. Лишь работая по наводке, он остановится ни перед чем.
    2. Замки на КПП весьма надежные и удобные в использовании. Все что нужно от автовладельца – наличие ключа для блокировки.

    Недостатки

    1. Как уже было сказано, чтобы обойти блокировку, достаточно выжать сцепление и отогнать на буксире автомобиль. А дальше в укромном месте можно спокойно снять всю блокировку.
    2. Угонщики с опытом знают, как обойти блокировку, добравшись до коробки передач через капот.
    3. Самостоятельная установка блокировки КПП в подкапотном пространстве достаточна трудная, в связи с этим приходится тратить деньги еще и на установку в автомастерской.
    4. Некачественный блокиратор коробки передач злоумышленники могут просто спилить или высверлить замок.

    Прежде чем вы продолжите изучать наш сайт, я рекомендую вам скачать и прочитать нашу книгу «Руководство по защите от угона» , которую мы сделали специально для вас. Там вы найдете ответы на 90% вопросов, связанных с защитой от угона.

    Механические блокираторы, предназначенные для противоугонной защиты, представлены на рынке в огромном ассортименте. Устройство, которое блокирует рычаг переключения передач автоматической коробки передач в одном положении, не позволяя машине двигаться дальше — называется блокиратор АКПП.

    На сегодняшний день имеется две разновидности блокираторов для автоматической коробки передач. Штыревые и бесштыревые.

    Штыревой блокиратор АКПП крепится непосредственно под консолью коробки передач, то есть в салоне абсолютно незаметен. Главная задача такого устройства состоит в том, что для того чтобы заблокировать рычаг переключения передач необходимо установить рычаг в положение Parking, и вставить специальный штырь в предназначенное для этого отверстие.

    Штыревой блокиратор АКПП

    Перед началом движения специальным ключом необходимо разблокировать блокиратор и штырь, с помощью пружины, вытолкнется настолько, чтобы его можно было ухватить и вытащить. Для хранения этого штыря предусмотрен специальный держатель.

    Бесштыревой блокиратор для автоматической коробки передач создан по принципу штыревого, но при этом весь запирающий механизм спрятан внутри коробки. Нет необходимости вытаскивать штырь, управление производится с помощью замка.

    Бесштыревой блокиратор АКПП

    Рассматривать блокиратор АКПП, как самостоятельное противоугонное устройство не стоит. Так как для профессионального угонщика оно не доставит таких уж больших сложностей. Учитывая, что блокиратор блокирует сам рычаг переключения, а тяга, переключающая передачи абсолютно свободна. И угонщик это прекрасно знает, как знает он и устройство автомобиля, и спокойно отогнув пластмассовые панели, он отсоединит тягу переключения передач от рычага и, потянув за нее, включит нужную ему передачу.

    Имеет ли смысл ставить такое устройство на автоматическую коробку передач решать вам. Возможно, в составе тщательно продуманного охранного комплекса он и может внести свою лепту в защиту от угона автомобиля, но самостоятельно противостоять злоумышленнику не сможет.

    К сожалению, независимо от степени взломостойкости, только лишь одну механику в качестве защиты от угона ставить

    Зубчатые замки — Bear-Lock

    Компания Bear Lock специализируется на проектировании и установке противоугонных блокировок коробки передач . Наш продукт представляет собой автоматическое устройство безопасности, стационарно установленное в кузове. Установленный там болт предотвращает перемещение рычага переключения передач после пуска блокады с прикрепленным ключом. Благодаря передовому опыту, противоугонные блокировки Bear Lock являются не только удобными для пользователя , но также и Foolprof.

    ВЫБЕРИТЕ ЗАМОК МЕДВЕДЬ!

    Медвежий замок противоугонная блокировка есть:

    • обеспечение безопасности,
    • сейф в сборе,
    • удобный продукт,
    • качество является нашим наивысшим приоритетом,
    • польский продукт.

    ЭФФЕКТИВНАЯ СБОРКА

    Мы следим за эффективностью противоугонных замков и их быстрым производством. При этом установка охранных устройств Bear Lock не аннулирует гарантию на автомобиль.

    ПОДТВЕРЖДЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

    Блоки редуктора Bear Lock являются эффективным продуктом, неоднократно прошедшим проверки независимых европейских институтов. Наши замки получили сертификаты TÜV за лучшие решения в области моторизации.

     

     

    Таги:  блокировка коробки передач, блокировка коробки передач, автомобильные замки, стоимость блокировки коробки передач .

    МАРКИ АВТОМОБИЛЕЙ

    • АЛЬФА РОМЕО
    • АУДИ
    • АВИА
    • БЕНТЛИ
    • БМВ
    • ЧЕРИ
    • ШЕВРОЛЕ
    • СИТРОЕН
    • ДАКИЯ
    • ДЭУ
    • ДОДЖ
    • ФИАТ
    • ФОРД
    • ГРЕЙТ ВОЛЛ
    • ХОНДА
    • ХАММЕР
    • ХЕНДАЙ
    • ИНФИНИТИ
    • ИРАН ХОДРО
    • ИСУЗУ
    • ИВЕКО
    • ЯГУАР
    • ДЖИП
    • КИА
    • ВАЗ
    • ЛАНЧИЯ
    • ЛЕНД РОВЕР
    • ЛЕКСУС
    • ЛИФАН
    • ЛИНКОЛЬН
    • МАЗДА
    • Мерседес
    • МИНИ
    • МИЦУБИСИ
    • <МОРЕЛО/li>
    • НИССАН
    • Опель
    • ПЕЖО
    • ПЛИМУТ
    • ПОРШЕ
    • РЕНО
    • РОВЕР
    • СААБ
    • СИДЕНЬЕ
    • ШКОДА
    • СМАРТ
    • ССАНГ ЁНГ
    • ЗВЕЗДА
    • СУБАРУ
    • СУЗУКИ
    • ТАГАЗ
    • ТАТА
    • ТОЙОТА
    • УАЗ
    • ФОЛЬКСВАГЕН
    • ВОЛЬВО
    • ВОЛГА

    NAJPOPULARNIESZE MODELE SAMOCHODÓW

    • Шкода Фабия
    • Шкода Октавия
    • Опель Астра
    • Форд Фокус
    • Фольксваген Фольксваген Гольф
    • Шкода Рапид
    • Тойота Ярис
    • Дачия Дастер
    • Ниссан Кашкай
    • Форд Мондео
    • Фольксваген Пассат
    • Рено Клио
    • Опель Корса
    • Тойота Аурис
    • Рено Меган
    • Опель Мокка
    • Хендай И20
    • Киа Спортейдж
    • Киа Сид
    • Тойота Авенсис
    • Фиат Панда
    • Ситроен С1
    • Пежо 107
    • Тойота Айго
    • Форд Фиеста
    • Фиат Пунто
    • Пежо 206 я 207
    • Тойота Королла
    • Ауди А3
    • БМВ Компакт
    • Мерседес СпортКупр
    • Альфа Ромео 147
    • Фиат Крома
    • Фольксваген Фольксваген Пассат
    • Рено Лагуна
    • BMW серии 5
    • Mercedes-Benz классы E
    • Ауди А6
    • Вольво С80
    • Ауди А8
    • BMW серии 7
    • Mercedes-Benz классы S
    • Лексус ЛС
    • Рено Модус
    • Опель Агила
    • Ситроен Ксара Пикассо
    • Форд С-Макс
    • Фольксваген Туран
    • Рено Сценик
    • Крайслер Вояджер
    • БМВ Х3
    • Хендай Тусон
    • Хонда КР-В
    • Тойота РАВ 4
    • Порше Кайен
    • БМВ Х5
    • Мерседес-Бенц МЛ,
    • Джип Вранглер
    • Ленд Ровер Дефендер
    • Мицубиси Паджеро
    • Альфа Ромео Брера
    • Шевроле Корвет
    • Hyundai купе
    • Порше 911
    • Рено Кангу
    • Фиат Добло
    • Пежо Партнер

    BLOKADY SKRZYNI BIEGOW I KIEROWNICY NA 100% W DOBREJ CENIE — MONTAŻ W CAŁEJ POLSCE

    • Нижнесилезское
    • Куявско-Поморское воеводство
    • Люблинское воеводство
    • Любушское воеводство
    • Лодзьке
    • Малопольское воеводство
    • Мазовецкое воеводство
    • Опольское
    • Подкарпатское воеводство
    • Подляское воеводство
    • Поморское
    • Силезское
    • Свентокшиское воеводство
    • Варминско-Мазурское
    • Великопольское
    • Западнопоморское
    • Варшава
    • Краков
    • Лодзь
    • Вроцлав
    • Познань
    • Гданьск
    • Щецин
    • Быдгощ
    • Люблин
    • Катовице
    • Белосток
    • Гдыня
    • Ченстохова
    • Радом
    • Сосновец
    • Торунь
    • Кельце
    • Гливице
    • Жешув
    • Забже
    • Бытом
    • Ольштын
    • Бельско-Бяла
    • Руда Силезская
    • Рыбник
    • Тыхы
    • Домброва Гурнича
    • Гожув-Велькопольски
    • Эльблонг
    • Плоцк
    • Ополе
    • Валбжих
    • Зелена-Гура
    • Влоцлавек
    • Тарнов
    • Хожув
    • Кошалин
    • Калиш
    • Легница
    • Грудзёндз
    • Слупск
    • Явожно
    • Ястшембе-Здруй
    • Новы-Сонч
    • Еленя-Гура
    • Конин
    • Петркув-Трыбунальский
    • Седльце
    • Иновроцлав
    • Мысловице
    • Пила
    • Любин
    • Остров Велькопольски
    • Островец Свентокшиски
    • Гнезно
    • Старгард Щецински
    • Siemianowice Śląskie
    • Сувалки
    • Глогув
    • Пабьянице
    • Хелм
    • Замосць
    • Томашув Мазовецкий
    • Лешно
    • Перемышль
    • Сталёва-Воля
    • Кендзежин-Козле
    • Ломжа
    • Жоры
    • Мелец
    • Тарновске Горы
    • Тчев
    • Белхатув
    • Свидница
    • Элк
    • Прушкув
    • Бендзин
    • Бяла-Подляска
    • Згеж
    • Пекары Силезские
    • Рацибуж
    • Легионово
    • Остроленка
    • Свентохловице
    • Стараховице
    • Заверце
    • Вейхерово
    • Пулавы
    • Водзислав Силезский
    • Старогард Гданьский
    • Скерневице
    • Тарнобжег
    • Скаржиско-Каменна
    • Радомско
    • Кросно
    • Румия
    • Дембица
    • Колобжег
    • Кутно
    • Ныса
    • Цеханув
    • Отвоцк
    • Пясечно
    • Здуньска-Воля
    • Серадз
    • Свиноуйсьце
    • Жирардув
    • Щецинек
    • Свидник
    • Хойнице
    • Нова Соль
    • Освенцим
    • Болеславец
    • Минск Мазовецкий
    • Миколув
    • Ярослав
    • Санок
    • Кнуров
    • Мальборк
    • Жары
    • Квидзын
    • Хшанув
    • Сопот
    • Сохачев
    • Воломин
    • Олесница
    • Бжег
    • Олькуш
    • Ясло
    • Цешин
    • Красник
    • Лемборк
    • Чеховице-Дзедзице
    • Дзержонюв
    • Оструда
    • Полиция
    • Новый Тарг
    • Илава
    • Челадзь
    • Мышкув
    • Живец
    • Згожелец
    • Олава
    • Белава
    • Сважендз
    • Млава
    • Зонбки
    • Лукув
    • Августов
    • Срем
    • Бохня
    • Любонь
    • Гижицко
    • Гродзиск Мазовецкий
    • Лович
    • Кротошин
    • Вжесня
    • Турек
    • Прущ Гданьский
    • Бродница
    • Горлице
    • Червёнка-Лещины
    • Клодзко
    • Марки
    • Новы-Двур-Мазовецкий
    • Кентшин
    • Закопане
    • Вышкув
    • Билгорай
    • Жагань
    • Бельск Подляски
    • Свеце
    • Валч
    • Яроцин
    • Пщина
    • Вонгровец
    • Щитно
    • Белогард
    • Сандомир
    • Бартошице
    • Ключборк
    • Люблинец
    • Скавина
    • Явор
    • Косцян
    • Велюнь
    • Косцежина
    • Нова Руда
    • Свебодзице
    • Коло
    • Пястув
    • Голенюв
    • Остров Мазовецка
    • Польковице
    • Любартув
    • Замбрув
    • Плоньск
    • Реда
    • Лазиска Гурне
    • Срода Великая Польша
    • Граево
    • Опочно
    • Мронгово
    • Свебодзин
    • Любань
    • Прудник
    • Рыдултовы
    • Хайнувка
    • Дзялдово
    • Грыфино
    • Андрыхув
    • Александров Лодзки
    • Равич
    • Величка
    • Хелмно
    • Коньске
    • Кобылка
    • Каменна-Гура
    • Ленчна
    • Тшебиня
    • Озоркув
    • Томашув-Любельский
    • Гостынь
    • Юзефув
    • Ожеше
    • Берунь
    • Ходзеж
    • Красныстав
    • Пионки
    • Пиш
    • Вадовице
    • Сулейовек
    • Накло-над-Нотеци
    • Гостынин
    • Пултуск
    • Кенты
    • Шамотулы
    • Сокулка
    • Злотув
    • Соколув-Подляски
    • Грубешув
    • Пысковице
    • Серпц
    • Мендзыжеч
    • Strzelce Opolskie
    • Богатыня
    • Оборники
    • Козенице
    • Мысленице
    • Ласк
    • Радлин
    • Ланьцут
    • Костшин-над-Одром
    • Плешев
    • Рава Мазовецка
    • Константинов Лодзки
    • Сулехув
    • Констанцин-Езёрна
    • Бранево
    • Пшасныш
    • Зелёнка
    • Трчанка
    • Либёнж
    • Демблин
    • Мендзыжец Подляски
    • Бжеско
    • Гарволин
    • Радзионкув
    • Крапковице
    • Губин
    • Грифис
    • Бытув
    • Новогард
    • Слубице
    • Стшегом
    • Буско-Здруй
    • Рыпин
    • Лендзины
    • Ломянки
    • Олецко
    • Лидзбарк-Варминьски
    • Богушув-Горце
    • Злоторыя
    • Милановек
    • Устка
    • Груец
    • Радзынь Подляски
    • Намыслов
    • Лапы
    • Устронь
    • Енджеюв
    • Пшеворск
    • Елч-Ласковице
    • Зонбковице Силезские
    • Хощно
    • Свидвин
    • Солец Куявски
    • Ропчице
    • Сташув
    • Ниско
    • Владиславово
    • Лиманова

    Блокировка переключения передач 🏎️ Для чего это нужно и как ею пользоваться

    Если у вас автомобиль с автоматической коробкой передач, вы могли заметить, что рядом с рычагом коробки передач находится фиксатор переключения передач.Эта функция имеет форму кнопки или слота, куда вы можете вставить ключ зажигания. Но для чего эта функция? Когда вы должны использовать его? Как это работает? Что ж, не волнуйтесь, в этом посте мы обсудим все, что вам нужно знать о снятии блокировки Shift.

    Блокировка переключения передач: для чего она нужна?

    В этом посте мы говорим о двух компонентах: блокировке переключения передач и разблокировке блокировки переключения передач. Вы можете заметить, что в нормальных условиях вам нужно будет нажать на тормоз (а часто и на кнопку на рычаге переключения передач), когда вы хотите переключить передачу в автомобиле с автоматической коробкой передач.Особенно, когда вы хотите вывести передачу из режима «Парковка».

    Это функция безопасности, позволяющая водителю случайно не вывести автомобиль из режима «Парковка», что может привести к тому, что автомобиль покатится, когда вы этого не хотите. Это также предотвращает случайное включение водителем заднего хода или парковки во время вождения. Это может привести к поломке трансмиссии, что приведет к дорогостоящему ремонту трансмиссии. Вот почему эта функция называется «блокировкой переключения», поскольку она «блокирует» и предотвращает случайное переключение передач.

    Что делает разблокировка Shift?

    Проще говоря, разблокировка блокировки переключения передач предназначена для ручного отключения системы блокировки переключения передач, чтобы вы могли включить нужную передачу автомобиля. Эта функция доступна только в автомобилях с автоматической коробкой передач. Вы заметите, что рядом с рычагом коробки передач есть либо кнопка, либо прорезь (иногда скрытая). Итак, почему у автоматических коробок передач есть это?

    Примерно с 1990-х годов механизм блокировки переключения передач в автомобилях с автоматической коробкой передач представляет собой электрическую систему.Когда водитель нажимает кнопку на рычаге переключения передач и педали тормоза, это посылает сигнал на блокировку переключения передач для отключения. Если автомобильный аккумулятор разрядится, разблокировка блокировки переключения передач не сработает, поскольку для активации системы нет электричества. Посмотрите это видео ниже, чтобы узнать больше о внутренней работе автоматического переключателя передач:

    Здесь вступает в действие блокировка переключения передач. автомобили с автоматической коробкой передач.Сняв блокировку переключения передач, вы сможете переключать передачи в автомобиле с автоматической коробкой передач, даже если аккумулятор разряжен. Например, с «Парковка» на «Нейтраль».

    Когда нужно использовать разблокировку переключения передач?

    Эта функция предназначена для того, чтобы помочь вам, когда ваш автомобиль сломался и вам нужно оттолкнуть его от опасности. В частности, когда батарея разряжена, поскольку рычаг переключения передач не будет двигаться, если батарея разряжена. Как вы, возможно, знаете, передача «Парковка» в автоматической коробке передач предотвращает движение автомобиля. Это связано с тем, что эта шестерня блокирует выходной вал трансмиссии с помощью штифтового устройства, предотвращая его скатывание.

    Вот почему так важно переводить машину в режим «Парковка» каждый раз после того, как вы закончили движение или хотите выйти из машины. Даже если вы просто оставите его на некоторое время, вы должны убедиться, что поставили машину в «Парковку», как научила нас трагическая смерть актера «Звездного пути» Антона Ельчина.

    В любом случае, поскольку передача не изменится, если батарея разряжена, вам нужно будет использовать релиз, чтобы перезаписать его. Например, предположим, что ваша машина не заводится из-за севшего аккумулятора на автостоянке.Но перед ним припаркована другая машина, что ограничивает доступ к моторному отсеку и аккумулятору. Это означает, что вам нужно будет отодвинуть его назад, чтобы освободить место и где-то припарковать машину помощи.

    С помощью фиксатора переключения передач вы можете перевести автомобиль в нейтральное положение. В нейтральном положении коробка передач не блокируется, и вы можете свободно толкать ее. Не забудьте, что в машине должен быть кто-то, кто будет управлять рулем и тормозами, если вы толкаете машину. После того, как вы его нажмете, вы можете поставить машину обратно в «Парковку», а затем вынуть ключ из разблокировки.После этого вы можете начать работать с автомобилем, чтобы снова завести его.

    Почему их нет в механических коробках передач?

    Ручные переключатели передач механически связаны с самой коробкой передач. Обычно с помощью тросов или часто называемых зубчатыми передачами. Автоматические переключатели передач также часто все еще связаны с самой коробкой передач, но в механической коробке нет механизма блокировки переключения.

    Это потому, что почти невозможно случайно переключить машину на нежелательную передачу, если вы не делаете это сознательно.Поскольку нет электрических замков, предотвращающих переключение передач, нет необходимости в разблокировке блокировки переключения. Даже когда батарея разряжена, вы все равно можете включить любую передачу, поскольку она полностью механическая.

    Как вы, наверное, знаете, у механических коробок передач нет парковочной передачи. Это означает, что единственной мерой безопасности, предотвращающей скатывание автомобиля, является аварийный/стояночный тормоз. Однако, если вы паркуетесь на склоне и хотите большего спокойствия, вы можете включить первую передачу после того, как выключите ее.Это предотвратит скатывание автомобиля.

    Имейте в виду, что вы всегда должны сначала задействовать аварийный тормоз или стояночный тормоз. После этого включите первую передачу (или «Парковку», если у вас автомат). Вы рискуете повредить коробку передач, когда включаете ее первой передачей, так как она должна выдерживать вес автомобиля. Таким образом, вы всегда должны сначала задействовать ручной тормоз. Трансмиссия здесь как последнее средство, чтобы ваш автомобиль не укатился.

    Как использовать разблокировку переключения передач?

    Это довольно просто, если в вашем автомобиле есть кнопка разблокировки переключения передач, то это действительно так же просто, как нажать на кнопку.Затем нажмите на тормоз и переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, и теперь автомобиль может двигаться. Когда закончите, верните машину в режим «Парковка» и еще раз нажмите кнопку, чтобы заблокировать ее.

    Если у вас в ключах от машины есть прорезь вместо кнопки, вот как ее использовать:

    1. Во многих автомобилях прорезь для открывания замка переключения передач закрыта пластиковой крышкой. Если слот в вашем автомобиле открыт, вы можете перейти к шагу 3.
    2. Возьмите инструмент для снятия или отвертку с плоской головкой, чтобы открыть пластиковую крышку.Будьте очень осторожны, чтобы не повредить покрытие.
    3. Когда слот открыт, вставьте в него ключ зажигания. Вы также можете использовать отвертку, но мы рекомендуем использовать ключ.
    4. Аккуратно надавите на него, и вы должны почувствовать щелчок, когда сработает блокировка переключения передач.
    5. Нажмите на тормоз, а затем переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
    6. Выньте ключ из гнезда и оставьте машину в нейтральном положении. После этого автомобиль теперь может двигаться, и вы можете толкать его по мере необходимости.
    7. Некоторые автомобили могут блокировать рулевое колесо.Снова вставьте ключ зажигания и поверните его в положение «ACC» или «Вкл.», чтобы разблокировать его, прежде чем толкать автомобиль, чтобы у вас был контроль над рулевым колесом.

    Когда вы закончите, в некоторых автомобилях может потребоваться, чтобы вы вставили ключ обратно в гнездо, чтобы переместить рычаг переключения передач обратно в положение «Парковка». В любом случае сначала включите стояночный тормоз. После этого верните переключатель передач в положение «Парковка» и установите крышку слота на место.

    Я не могу найти блокировку переключения передач, что мне делать?

    По какой-то неизвестной причине некоторые автопроизводители любят усложнять жизнь клиентам.BMW — одна из компаний, виновных в этом, потому что у них нет легкодоступного для водителей механизма блокировки переключения передач. Кроме того, расположение фиксатора переключения передач и способ его использования могут различаться в зависимости от модели. Например, взгляните на этот фиксатор переключения передач для BMW X5 2008 года:

    Как видно из видео выше, BMW X5 требует, чтобы вы сняли крышку в нижней части левого подстаканника. Затем с помощью специального инструмента вставьте его в паз и поверните.После этого трансмиссия немедленно включится в нейтральное положение. По общему признанию, инструмент идет с автомобилем. Но наличие более обычного слота или кнопки сделало бы все намного проще. Некоторые другие модели еще сложнее, как вы можете видеть здесь:

    Для разблокировки блокировки переключения передач в этом BMW 3-й серии 2007 года вам нужно открыть рамку/воротник рычага переключения передач. Затем вы нажимаете на красный язычок внутри и можете двигать рычаг переключения передач. Вам также нужно будет сделать это на MINI Cooper, поскольку их делает BMW.

    Хотя это выглядит более эстетично, мы по-прежнему считаем, что более традиционная открытая кнопка или слот более удобны и стоят эстетических жертв. В любом случае, если вы не видите кнопки или слота блокировки переключения передач, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, где он находится и как его использовать.

    Если не работает блокировка переключения передач: возможная стоимость ремонта

    Если рычаг переключения передач по-прежнему не двигается, повторите процедуру. Убедитесь, что педаль тормоза сильно нажата, и что при вставке ключа в прорезь раздается щелчок.Если он по-прежнему не работает, возможно, у вас неисправен соленоид блокировки переключения передач. Соленоид представляет собой цилиндрическую катушку, по которой течет электрический ток. Он работает с педалью тормоза, чтобы предотвратить случайное включение заднего хода рычагом переключения передач во время движения.

    Во многих автомобилях блокировка переключения передач полностью механическая и работает даже при разряженном аккумуляторе. Но в некоторых случаях ему все еще может потребоваться электрический ток для работы и работы с полностью разряженной батареей, что предотвращает срабатывание блокировки переключения передач.Он рассчитан на всю жизнь, но может и выйти из строя.

    В любом случае рекомендуем обратиться к проверенному механику, если не получается вывести машину из «Парковки». Если выяснится, что вам нужно заменить соленоид, рассчитывайте заплатить от до долларов за замену, включая затраты на оплату труда. Вы также можете заменить его самостоятельно; процесс требует, чтобы вы сняли колонку трансмиссии, чтобы получить доступ к соленоиду, как показано ниже:

    Процесс снятия крышки колонки трансмиссии будет отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля.В автомобилях с селектором передач на рулевой колонке вам необходимо разобрать рулевую колонку. В любом случае, процесс обычно требует, чтобы вы открутили несколько гаек и болтов и сняли несколько пластиковых зажимов.

    В любом случае мы рекомендуем доверить эту работу профессионалу. Снятие и повторная установка внутренней отделки иногда может быть затруднена, и вы можете повредить ее в процессе. Кроме того, стоимость рабочей силы для этой работы по замене не особенно высока. Вместо этого мы рекомендуем доверить работу профессиональному механику.

    Что делать, если аккумулятор автомобиля разрядился?

    Итак, теперь вы знаете, как управлять автомобилем, когда рычаг переключения передач заблокирован из-за севшего аккумулятора. Но что вы делаете после этого? Как вы относитесь к севшему аккумулятору? Во-первых, давайте проверим, что аккумулятор действительно является причиной того, что машина не заводится. Вот признаки того, что у вас разряжена батарея:

    • Когда вы поворачиваете ключ, чтобы завести автомобиль, стартер не крутит. Если у батареи еще остался заряд, стартер все еще может проворачиваться.Но в этом случае он будет очень слабым и не достаточным для запуска автомобиля.
    • Когда заводишь машину, внимательно прислушивайся к щелчкам. Если есть быстрые щелчки, это подтверждение того, что у вас плохой аккумулятор. Этот быстрый щелчок означает, что соленоид стартера работает нормально и потребляет ток, но недостаточный для запуска автомобиля. Между тем, если вы слышите только один щелчок, у вас проблема со стартером. Это звук соленоида, который пытается получить ток, но не может, потому что он неисправен.
    • Тусклый свет или его полное отсутствие. Когда вы поворачиваете ключ в положение «ACC» (зажигание включено), это включает различные электрические аксессуары, такие как радио и внутреннее освещение. Если аксессуары кажутся тусклее, чем обычно, у вас слабый аккумулятор. Если они вообще не включаются, значит батарея полностью села.
    • Сигнальная лампа аккумулятора. В автомобилях на приборной панели есть сигнальная лампа аккумулятора, которая загорается, когда аккумулятор разряжен или возникла проблема с генератором.

    Запуск аккумулятора от внешнего источника

    Если вы видите вышеперечисленные симптомы, то следующее, что вам нужно сделать, это запустить автомобиль от внешнего источника.Вот как запустить автомобильный аккумулятор:

    1. Вы будете работать с электричеством. Убедитесь, что вы делаете это в сухом месте, где нет влаги в моторном отсеке вокруг аккумулятора. Снимите все украшения с тела в качестве меры безопасности.
    2. Вам понадобятся соединительные кабели и другая машина, чтобы помочь вам.
    3. Припаркуйте две машины близко друг к другу, чтобы соединительные кабели могли добраться до аккумуляторов обеих машин. Выключите машину помощи и откройте капот.
    4. Закрепите один конец красного кабеля на положительной (+) клемме разряженного аккумулятора. Затем подключите другой конец к положительной (+) клемме аккумулятора автомобиля-помощника.
    5. Закрепите один конец черного кабеля на отрицательной (-) клемме аккумулятора машины помощи, а затем прикрепите другой конец к неокрашенной металлической поверхности мертвой машины. В моторном отсеке его много.
    6. Запустите машину помощи, обязательно выключите все аксессуары в машине помощи. Это делается для того, чтобы убедиться, что у него достаточно энергии для зарядки разряженной батареи.
    7. Через пару минут включаю заглохшую машину.
    8. Осторожно отсоедините кабели в обратном порядке, следите за тем, чтобы кабель не касался металлической поверхности, если один конец все еще подключен.
    9. Дайте машине поработать несколько минут, выключите все аксессуары, чтобы аккумулятор зарядился быстрее.
    10. У вас должно хватить заряда, чтобы доехать до ближайшей ремонтной мастерской и заменить аккумулятор.

    Почему разрядился аккумулятор?

    Батарейки — это расходные материалы, которые со временем теряют свою емкость и, в конце концов, приходят в негодность.Хороший автомобильный аккумулятор обычно служит около 2-3 лет. Но в некоторых автомобилях, особенно с системой «стоп-старт», аккумулятор может разрядиться в течение первого года эксплуатации. Все зависит от качества аккумулятора и потребности автомобиля в электричестве.

    Если ваша батарея все еще новая, у вас может быть другая проблема, из-за которой батарея садится. Одной из наиболее распространенных причин преждевременной разрядки аккумуляторной батареи является неисправный генератор. Генератор переменного тока — это устройство, которое заряжает аккумулятор и питает электрические аксессуары автомобиля с помощью приводного ремня двигателя во время его работы.

    Неисправный генератор не сможет правильно зарядить аккумулятор. Если аккумулятор не заряжен должным образом, он потеряет заряд, и в какой-то момент у него не будет достаточно электричества, чтобы завести автомобиль. Вот почему важно проверять состояние вашего генератора, особенно если ваш автомобиль немного старше. Узнайте больше о генераторах здесь.

    Другими возможными причинами могут быть плохие заземляющие провода или коррозия клемм аккумуляторной батареи. Обе эти проблемы также вызовут проблемы с зарядкой аккумулятора, как и проблема с генератором.В конце концов, аккумулятору не хватит заряда, чтобы снова завести автомобиль. В любом случае проверьте аккумуляторную систему после замены аккумулятора. Проверка силы тока аккумулятора — отличный способ убедиться, что аккумулятор заряжается и работает правильно.

    Сколько стоит новая батарея?

    Новый аккумулятор будет стоить от 45 до 250 долларов США в зависимости от требований вашего автомобиля и качества аккумулятора. Автомагазины часто не взимают плату за замену аккумулятора и часто проверяют состояние аккумуляторной системы после ее установки.Просто убедитесь, что вы выбрали правильный аккумулятор для вашего автомобиля.

    Батарея в порядке, что мне делать?

    Если ваш автомобиль не заводится, но с аккумулятором все в порядке, причин может быть множество. Автомобили — невероятно сложный механизм, и малейшая неисправность может помешать запуску автомобиля. Вы должны начать с прослушивания щелчка, о котором мы упоминали ранее; один слабый щелчок при повороте ключа означает, что у вас плохой стартер. Вы можете завести машину, выполнив толчковый запуск, если у вас механическая коробка передач, но вам все равно придется заменить этот стартер.

    Другие возможные причины включают неисправный топливный насос или трубопроводы, неисправные свечи зажигания или катушки зажигания, а также засорение воздухозаборника среди многих других причин. Или это может быть что-то столь же простое, как пустой бак бензина, который мы все время от времени забываем заправить. Мы написали исчерпывающее руководство по устранению неполадок с автомобилем, который не заводится, даже если аккумулятор еще в порядке, и вы можете прочитать его здесь.

    Блокировка переключения передач: завершение

    Напомним, блокировка переключения передач — это механизм, который предотвращает случайное включение нежелательных передач рычагом переключения передач в автомобиле с автоматической коробкой передач.Например, в режиме «Парковка» водителю нужно будет нажать кнопку разблокировки вместе с педалью тормоза, чтобы отключить блокировку переключения передач и свободно перемещать рычаг переключения передач. Это также предотвратит случайное переключение водителей на «задний ход» или «парковку», когда автомобиль все еще движется. Это предотвращает случайное переключение передач, которое может повредить коробку передач.

    Между тем, разблокировка блокировки переключения представляет собой механическую кнопку перезаписи, которая отключает блокировку переключения передач в случае разрядки аккумулятора. Когда аккумулятор автомобиля разряжен, блокировка переключения передач не может отключиться, потому что нет электрического тока.Нажав кнопку разблокировки блокировки переключения передач, вы можете свободно перемещать рычаг переключения передач, как обычно во время вождения.

    Это позволяет толкать автомобиль, чтобы уберечь его от опасности или занять более выгодное положение. И тогда можно приступать к поиску неисправности, почему машина не заводится. Надеюсь, эта статья была полезной и поможет вам, если вы обнаружите, что у вас разряжен аккумулятор и заблокирован рычаг переключения передач.

    Что такое снятие блокировки переключения передач и как его использовать?

    Автор: Matsumoto Naoki

    Последнее обновление 05 февраля 2021 г.

    0 комментариев

    Как известно, трансмиссии бывают двух видов — ручные и автоматические.В автомобилях с механической коробкой передач также есть сцепление, которое водителю необходимо каждый раз нажимать для переключения передачи. Количество передач зависит от объема двигателя. Однако автомобиль с механической коробкой передач не имеет механизма разблокировки блокировки переключения передач .

    АКПП есть. Тем не менее, она сильно отличается от механической коробки передач. Вот почему людям, привыкшим к любому типу трансмиссии, трудно управлять автомобилем с другой трансмиссией.

    Что такое снятие блокировки переключения передач?

    Механизм снятия блокировки переключения передач (источник фото: канал владельца Nissan @ Youtube)

    Этот механизм блокировки переключения передач и его разблокировки присутствует в автомобилях с автоматической коробкой передач, потому что функциональные возможности обоих довольно сильно различаются. Здесь нет необходимости переключать передачи вручную. Хотя у них есть коробка передач. Однако это переключение передач используется для переключения между такими параметрами, как задний ход, парковка, нейтраль и т. д., чтобы переключаться между этими вариантами, у вас есть варианты разблокировки переключения передач.

    Обычно его можно найти на самом рычаге. На самом деле это кнопка. Это позволяет вам переключиться на опцию, скажем, парковку, а затем позволяет заблокировать ее, пока вы не переключитесь на другую. Затем, если вы не освободите блокировку переключения передач, вы не сможете выполнить отмену блокировки переключения передач .

          УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Как использовать разблокировку переключения передач?

    Поскольку это кнопка, в частности, кнопка разблокировки блокировки переключения передач , все, что вам нужно сделать, это нажать ее.Когда вы нажмете кнопку, замок разблокируется, что позволит вам переключить рычаг в нужное положение. Когда вы отпустите замок, рычаг будет двигаться по вашему желанию. Теперь все, что вам нужно сделать, это выбрать вариант, в который вам нужно включить передачу, а затем снова нажать кнопку. Повторное нажатие кнопки позволит вам заблокировать рычаг на этой настройке.

    Кроме того, это функция безопасности, которая помогает вам управлять автомобилем, когда рычаг переключения передач не переключается с одного положения на другое.Выполните следующие простые шаги, чтобы использовать разблокировку блокировки переключения передач , когда селектор передач не работает:

    • Самое первое – поставить на стояночный тормоз.
    • Теперь вытащите ключ из замка зажигания.
    • Возьмите отвертку с плоской головкой или что-то подобное. Попробуйте снять колпачок с крышки замка переключения передач . Он будет справа вверху от селектора передач.
    • После того, как вы сняли крышку, вставьте ключ в этот слот.
    • Теперь аккуратно нажмите на ключ. Одновременно потяните за кнопку, расположенную в передней части рычага переключения передач. Это позволит вам съехать с парковки.
    • Вытащите ключ.
    • Установите крышку как раньше.
    • Вставьте ключ обратно в замок зажигания и нажмите на педаль тормоза.
    • Теперь просто заведите двигатель.
    Точный способ использования фиксатора переключения передач (источник фото: Topspeed.com)

    Точный способ использования фиксатора переключения передач всегда указан в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Для тех, кто не знаком с автоматической коробкой передач, этот механизм поначалу может показаться лишним, но те, кто умеет водить автомобиль с автоматической коробкой передач, знают, что он очень важен с точки зрения безопасности. В механической коробке передач, поскольку все управление находится в руках водителя, такой механизм никогда не является необходимостью. Однако в транспортном средстве, где управление находится в руках транспортных средств, разблокировка блокировки переключения передач действительно необходима.

    Что делает разблокировка Shift и как ее использовать?

    Блокировка переключения передач застряла? Узнайте, как это исправить!

    В начале 2018 года автопроизводители отозвали тысячи автомобилей, выпущенных с 2006 и 2014-2018 годов.

    Только Fiat Chrysler Automobiles (FCA) отозвала более 180 000 грузовиков Ram из-за проблем с системой блокировки переключения передач и тормозов.

    Что такое разблокировка переключения передач и как она работает? Читай дальше что бы узнать.

    Что такое снятие блокировки переключения передач?

    Автомобили, выпущенные с начала 1990-х годов по настоящее время с автоматической коробкой передач, имеют функцию безопасности, называемую блокировкой переключения передач.

    Когда вы переводите переключатель в режим парковки, функция блокирует его.Чтобы выйти из режима парковки, вы должны вставить ключ в замок зажигания и включить зажигание в положение «включено» или «работа».

    В настоящее время большинство автомобилей, выпущенных с 2010 г. по настоящее время, также имеют функцию безопасности, называемую разблокировкой переключения передач. Помимо поворота ключа зажигания, необходимо также выжать педаль тормоза.

    Чтобы выйти из парковки, вы должны одновременно нажать кнопку блокировки переключения передач на манетке.

    Видите эту маленькую кнопку слева от селектора передач ? Это ваша разблокировка переключения передач!

    Руководство по сравнению сАвтоматические коробки передач

    Как известно большинству людей, существует два типа коробок передач: механическая и автоматическая. Хотя механика похожа, оба типа работают по-разному.

    В случае механической коробки передач водитель переключает передачи вручную с помощью сцепления и либо напольного переключателя передач, либо рычага, установленного на рулевом колесе. Для переключения передач водитель выжимает сцепление и переключает рычаг на нужную передачу.

    С автоматической коробкой передач водитель не переключает передачи во время движения.Автоматические коробки передач имеют вертикальное переключение передач, с помощью которого водитель может переключаться между парковочным положением, нейтралью, задним ходом и т. д.

    Что делает блокировка переключения передач для автоматических коробок передач?

    Функция разблокировки блокировки переключения передач позволяет водителю переключать доступные варианты автоматической коробки передач. Кнопка блокировки переключения передач обычно находится сверху или сбоку от рычага переключения передач. С его помощью водитель может заблокировать передачу до нужного варианта.

    Итак, когда водитель паркует машину, он или она переводит рычаг селектора передач в положение «Парковка» и блокирует его в этом положении.Водитель не может переместить уровень, пока он или она не задействует механизм разблокировки блокировки переключения передач.

    Педаль тормоза соединяется с фиксатором переключения передач. Когда водитель нажимает на педаль, активируется схема блокировки переключения передач. В противном случае цепь остается замкнутой.

    Если на приборной панели горит символ передачи, подумайте о приобретении адаптера OBD2, который считывает коды передачи.

    Что такое соленоид блокировки переключения передач?

    В целях безопасности блокировка переключения передач не позволяет водителю переключиться на задний ход во время движения.Автомобиль должен полностью остановиться, прежде чем водитель сможет переключить передачу. Соленоид блокировки переключения передач является частью этого предохранительного механизма.

    Соленоид блокировки переключения передач работает вместе с выключателем стоп-сигнала и защитным выключателем нейтрального положения. Соленоиды представляют собой цилиндрические катушки, изготовленные из металлической проволоки. Они проводят электрический ток.

    Соленоид блокировки рычага переключения передач предотвращает переключение из режима парковки в режим движения без предварительного нажатия на тормоз. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, соленоид получает сигнал о снятии механической блокировки переключателя передач.

    Если соленоид не получает сигнал от сигнала педали тормоза, он не отпускает рычаг переключения передач. Таким образом, компонентами, которые управляют переключателем передач, являются выключатель зажигания, соленоид блокировки переключения передач, а также стоп-сигналы и стоп-сигналы.

    Не путать с TCM (соленоид переключения передач)….

    Как снять застрявшую блокировку переключения передач

    Если какой-либо компонент из перечисленных выше, управляющий переключением передач, неисправен, вы не сможете выйти из парковки.Ваш автомобиль также застрянет в парке, если разрядится аккумулятор.

    Разблокировка блокировки переключения передач — это функция безопасности, которая позволяет вам тронуться с места, если вы не можете переключить передачу по какой-либо причине, например, из-за разряженного аккумулятора.

    Вот шаги по использованию разблокировки переключения передач.

    1. Включите аварийный/стояночный тормоз. Вставьте ключ зажигания и включите зажигание. Обратите внимание, что вам не нужно запускать двигатель.
    2. Найдите слот блокировки переключения передач. Находится на консоли переключения рядом с рычагом. Слот может иметь пластиковую заглушку, которую необходимо снять
    3. .
    4. Вставьте в прорезь ключ, пилку для ногтей или отвертку. Нажмите вниз и удерживайте.
    5. Нажмите на педаль тормоза , пока вы нажимаете на блокировку,
    6. Переключение передач как обычно.

    Если вы выполняете эти действия при выключенном двигателе, обязательно переключитесь на нейтраль, чтобы завести автомобиль.

    Инструкции по снятию блокировки переключения передач см. в руководстве пользователя

    Информация о том, как использовать функцию снятия блокировки переключения передач, содержится в руководстве по эксплуатации каждого автомобиля.Опытные водители могут не счесть эту функцию необходимой.

    Другие даже не подозревают об этом, пока им не понадобится способ сдвинуть застрявшую в парке машину. Если вы оказались в таком положении, выполните действия, описанные в руководстве пользователя, которые будут аналогичны представленным выше.

    Если не получилось с первого раза, повторите процедуру. Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении «Вкл.» или «Работа». Вы должны сильно нажимать на педаль тормоза и механизм блокировки одновременно с перемещением рычага переключения передач.

    Если вы не можете выбраться из парка

    Если вы не можете выйти из парковки, это может означать, что соленоид блокировки переключения передач неисправен. Однако, если ваши индикаторы на приборной панели указывают на то, что стоп-сигналы вашего автомобиля не работают, то блокировка вашего переключателя также не работает.

    Соленоид блокировки рычага переключения передач не требует обслуживания, поскольку он рассчитан на весь срок службы вашего автомобиля. Однако вещи случаются. Если разряженная батарея или неисправный стоп-сигнал не являются причиной, пришло время для механика.

    Соленоид блокировки переключения передач также может нуждаться в замене, если ваш автомобиль застрял на передаче или ключ застрял в замке зажигания.

    Вы также можете проверить, нет ли отзывов о вашей марке и модели автомобиля, которые могут быть связаны с разблокировкой блокировки переключения передач или соленоидом блокировки переключения передач.

    Одна маленькая кнопка, одна большая работа

    Даже если вы уже знали, что такое разблокировка переключения передач, вы, возможно, никогда не задумывались об этом так подробно до сих пор.

    Один маленький переключатель является частью механической системы, которая защищает вас и вашу автоматическую коробку передач от повреждения вашей коробки передач.

    Кнопка разблокировки также поможет вам вывезти безжизненный автомобиль с парковки и отправить его на эвакуатор в следующий раз, когда у вас разрядится аккумулятор.

    Если у вас есть комментарии или вопросы по разблокировке блокировки переключения передач, свяжитесь с нами.

    Что такое снятие блокировки переключения передач и как его использовать?

    Как известно, существует два вида трансмиссии:
    Ручная и автоматическая. В автомобилях с механической коробкой передач также есть сцепление, которое водителю необходимо каждый раз нажимать для переключения передачи.Количество передач зависит от объема двигателя. Однако автомобиль с механической коробкой передач не имеет механизма разблокировки блокировки переключения передач.

    Читайте также – Механическая или автоматическая коробка передач: что лучше?

    АКПП есть. Тем не менее, она сильно отличается от механической коробки передач. Вот почему людям, привыкшим к любому типу трансмиссии
    , трудно управлять автомобилем с другой трансмиссией.

    Что такое снятие блокировки переключения передач?

    Механизм разблокировки селектора

    Этот механизм разблокировки селектора присутствует в автомобилях с
    Автоматической коробкой передач, потому что функциональность обоих довольно сильно различается.
    Здесь нет необходимости переключать передачи вручную. Хотя у них есть коробка передач. Однако это переключение передач используется для переключения между такими параметрами, как задний ход, парковка, нейтраль и т. Д. Для переключения между этими вариантами у вас есть варианты снятия блокировки переключения передач.

    Обычно его можно найти на самом рычаге. На самом деле это кнопка. Это позволяет вам переключиться на опцию, скажем, парковку, а затем позволяет заблокировать ее, пока вы не переключитесь на другую. Затем, пока вы не отмените блокировку переключения передач,
    Вы не сможете отменить блокировку переключения передач.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ:

    Как использовать разблокировку Shift?

    Поскольку это кнопка, в частности, кнопка разблокировки Shift,
    Все, что вам нужно сделать, это нажать ее. Когда вы нажмете кнопку, замок откроется,
    Таким образом, вы сможете переключить рычаг в нужное положение. Когда вы отпустите замок, рычаг будет двигаться по вашему желанию. Теперь все, что вам нужно сделать, это выбрать вариант, в который вам нужно поставить передачу,
    , а затем снова нажать кнопку.Повторное нажатие кнопки позволит заблокировать рычаг в этом положении.

    Кроме того, это функция безопасности, которая помогает вам управлять автомобилем, когда рычаг переключения передач не переключается с одного положения на другое. Выполните следующие простые шаги, чтобы использовать разблокировку блокировки переключения передач,
    Когда селектор передач не работает:

    • Самое первое – поставить на стояночный тормоз.
    • Теперь вытащите ключ из замка зажигания.
    • Возьмите отвертку с плоской головкой или что-то подобное.Попробуйте снять колпачок с крышки замка переключения передач . Он будет справа вверху от селектора передач.
    • После того, как вы сняли крышку, вставьте ключ в этот слот.
    • Теперь аккуратно нажмите на клавишу. Одновременно потяните за кнопку, расположенную в передней части рычага переключения передач. Это позволит вам съехать с парковки.
    • Вытащите ключ.
    • Замените крышку, как раньше.
    • Вставьте ключ обратно в замок зажигания и нажмите на педаль тормоза.
    • Теперь просто заведите двигатель.
    Точный способ использования фиксатора переключения передач

    Точный способ использования блокировки переключения передач всегда указан в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Для тех, кто не знаком с АКПП,
    Этот механизм поначалу может показаться лишним,
    Но те, кто умеет водить автомобиль с АКПП, знают, что он очень важен с точки зрения безопасности. В механической коробке передач,
    Поскольку все управление находится в руках водителя,
    Такой механизм никогда не является необходимостью.

    Однако в автомобиле, где управление находится в руках автомобиля,
    Разблокировка блокировки переключения передач действительно необходима.

    Также читайте:

    Как работают механические коробки передач | Как работает автомобиль

    Двигатели внутреннего сгорания работают на высоких скоростях, поэтому необходимо уменьшить передачу, чтобы передать мощность на ведущие колеса, которые вращаются гораздо медленнее.

    Коробка передач обеспечивает выбор шестерни для различных условий вождения: старт с места, подъем в гору или движение по ровной поверхности.Чем ниже передача, тем медленнее вращаются опорные катки по отношению к двигатель скорость.

    Редуктор с постоянным зацеплением

    Редуктор второй ступени в коробка передач система, после сцепление . Обычно он прикручивается к задней части двигатель , с схватить между ними.

    Современные автомобили с МКПП передачи иметь четыре или пять скоростей вперед и одну назад, а также нейтральное положение.

    Синхронизатор отключен

    Шестерня свободно вращается на втулке, приводимая в зацепление с промежуточным валом.Блок синхронизатора, насаженный на первичный вал, находится рядом.

    Синхронизатор включен

    Вилка перемещает синхронизатор в сторону выбранной передачи. Поверхности трения синхронизируют скорости валов, а синхронизатор и шестерня сцепляются друг с другом.

    Шестерня рычаг , управляемый водителем, соединен с рядом селекторных стержней в верхней или боковой части коробки передач. Штоки переключения расположены параллельно валам, на которых установлены шестерни.

    Самая популярная конструкция – редуктор с постоянным зацеплением. Имеет три вала: Входной вал , промежуточный вал и главный вал, которые работают в подшипники в корпусе редуктора.

    Также имеется вал, на котором вращается промежуточная шестерня задней передачи.

    Двигатель приводит в движение первичный вал, который приводит в движение промежуточный вал. Промежуточный вал вращает шестерни первичного вала, но они вращаются свободно до тех пор, пока не будут заблокированы с помощью синхронизатора, соединенного шлицами с валом.

    Это устройство синхронизатора, которым фактически управляет водитель, через шток переключателя с вилкой на нем, который перемещает синхронизатор для включения передачи.

    Стопорное кольцо, задерживающее устройство в синхронизаторе, является последним усовершенствованием современной коробки передач. Он предотвращает зацепление шестерни до тех пор, пока скорости валов не будут синхронизированы.

    На некоторых автомобилях дополнительная передача, называемая овердрайв , устанавливается. Она выше высшей передачи и обеспечивает экономичное вождение на крейсерских скоростях.

    Четырехступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением

    Передачи выбираются системой тяг и рычагов, приводимых в действие рычагом переключения передач. Привод передается через первичный вал на промежуточный вал, а затем на первичный вал, за исключением прямого привода — высшей передачи, когда первичный вал и первичный вал заблокированы вместе.

    Как работают передаточные числа

    Нейтральный

    Все шестерни, кроме необходимых для заднего хода, постоянно находятся в зацеплении.Шестерни вторичного вала свободно вращаются вокруг него, а шестерни промежуточного вала неподвижны. Диск не передается.

    Первая передача

    На первой передаче наименьшая шестерня на промежуточном валу (с наименьшим количеством зубьев) блокируется с ней, передавая привод через наибольшую шестерню на главном валу, обеспечивая высокий крутящий момент и низкую скорость для старта с места.

    Вторая передача

    На второй передаче разница диаметров шестерен на двух валах уменьшается, что приводит к увеличению скорости движения и меньшему увеличению крутящего момента.Соотношение идеально подходит для подъема на очень крутые холмы.

    Четвертая передача

    На четвертой передаче первичный вал и главный вал сцеплены вместе, обеспечивая «прямой привод»: один оборот карданного вала на каждый оборот коленчатого вала. Прироста крутящего момента нет.

    Реверс

    Для реверса промежуточная шестерня вставляется между шестернями на двух валах, заставляя главный вал изменять направление.Задняя передача обычно не синхронизирована.

    Синхронизация передач

    Устройство синхронизатора представляет собой кольцо с зубьями на внутренней стороне, устанавливаемое на зубчатую центр который насажен на вал.

    Когда водитель выбирает передачу, соответствующую конусообразной трение поверхности на ступице и зубчатой ​​передаче привода от поворотного механизма через ступицу к валу, синхронизируя скорости двух валов.

    При дальнейшем перемещении рычага переключения передач кольцо перемещается вдоль ступицы на короткое расстояние до тех пор, пока его зубья не войдут в зацепление со скошенными зубьями на стороне шестерни, так что шлицевая ступица и шестерня сцепятся друг с другом.

    Современные конструкции также включают стопорное кольцо, вставленное между фрикционными поверхностями. Кольцо запирания также имеет собачьи зубья; она сделана из более мягкого металла и более рыхлая соответствовать на валу, чем на ступице.

    Стопорное кольцо должно располагаться точно сбоку от ступицы с помощью выступов или «пальцев», прежде чем его зубья совпадут с зубьями на кольце.

    За время, необходимое для определения местоположения, скорости валов были синхронизированы, так что водитель не может столкнуться зубьями, а синхронизатор считается «непревзойденным».

    Механизмы переключения передач | СпрингерЛинк

    ‘) var head = document.getElementsByTagName(«head»)[0] var script = document.createElement(«сценарий») script.type = «текст/javascript» script.src = «https://buy.springer.com/assets/js/buybox-bundle-52d08dec1e.js» script.id = «ecommerce-scripts-» ​​+ метка времени head.appendChild (скрипт) var buybox = document.querySelector(«[data-id=id_»+ метка времени +»]»).parentNode ;[].slice.call(buybox.querySelectorAll(«.вариант-покупки»)).forEach(initCollapsibles) функция initCollapsibles(подписка, индекс) { var toggle = подписка.querySelector(«.цена-варианта-покупки») подписка.classList.remove («расширенный») var form = подписка.querySelector(«.форма-варианта-покупки») если (форма) { вар formAction = form.getAttribute(«действие») document.querySelector(«#ecommerce-scripts-» ​​+ timestamp).addEventListener(«load», bindModal(form, formAction, timestamp, index), false) } var priceInfo = подписка.querySelector(«.Информация о цене») var PurchaseOption = переключатель.родительский элемент если (переключить && форма && priceInfo) { toggle.setAttribute(«роль», «кнопка») toggle.setAttribute(«tabindex», «0») toggle.addEventListener («щелчок», функция (событие) { var expand = toggle.getAttribute(«aria-expanded») === «true» || ЛОЖЬ toggle.setAttribute(«aria-expanded», !expanded) форма.скрытый = расширенный если (! расширено) { покупкаOption.classList.add(«расширенный») } еще { покупкаOption.classList.remove(«расширенный») } priceInfo.hidden = расширенный }, ЛОЖЬ) } } функция bindModal (форма, formAction, метка времени, индекс) { var weHasBrowserSupport = окно.выборка && Array.from функция возврата () { var Buybox = EcommScripts ? EcommScripts.Buybox : ноль var Modal = EcommScripts ? EcommScripts.Modal : ноль if (weHasBrowserSupport && Buybox && Modal) { var modalID = «ecomm-modal_» + метка времени + «_» + индекс var modal = новый модальный (modalID) модальный.domEl.addEventListener(«закрыть», закрыть) функция закрыть () { form.querySelector(«кнопка[тип=отправить]»).фокус() } вар корзинаURL = «/корзина» var cartModalURL = «/cart?messageOnly=1» форма.setAttribute( «действие», formAction.replace(cartURL, cartModalURL) ) var formSubmit = Buybox.перехват формы отправки ( Buybox.fetchFormAction(окно.fetch), Buybox.triggerModalAfterAddToCartSuccess(модальный), функция () { form.removeEventListener («отправить», formSubmit, false) форма.setAttribute( «действие», formAction.replace(cartModalURL, cartURL) ) форма.Отправить() } ) form.addEventListener («отправить», formSubmit, ложь) document.body.appendChild(modal.domEl) } } } функция initKeyControls() { document.addEventListener («нажатие клавиши», функция (событие) { если (документ.activeElement.classList.contains(«цена-варианта-покупки») && (event.code === «Пробел» || event.code === «Enter»)) { если (document.activeElement) { событие.preventDefault() документ.activeElement.click() } } }, ЛОЖЬ) } функция InitialStateOpen() { var buyboxWidth = buybox.смещениеШирина ;[].slice.call(buybox.querySelectorAll(«.опция покупки»)).forEach(функция (опция, индекс) { var toggle = option.querySelector(«.цена-варианта-покупки») var form = option.querySelector(«.форма-варианта-покупки») var priceInfo = option.querySelector(«.Информация о цене») если (buyboxWidth > 480) { переключить.щелчок() } еще { если (индекс === 0) { переключать.щелчок() } еще { toggle.setAttribute («ария-расширенная», «ложь») form.hidden = «скрытый» priceInfo.hidden = «скрытый» } } }) } начальное состояниеОткрыть() если (window.buyboxInitialized) вернуть window.buyboxInitialized = истина initKeyControls() })() .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.