Бмв е39 рестайлинг: Купить BMW 5 серии IV (E39) Рестайлинг с пробегом по цене от 350 000 рублей в Нижнем Новгороде

Содержание

е39 2000г. до рестайлинг VS рестайлинг

Данные по транспортному средству

Тип Значение
Номер шасси WBADM610X0GN12912
Код типа DM61
Тип 528I (EUR)
E-серия E39 ()
Серия 5
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M52/TU
Рабочий объем 2.80
Мощность 142
Привод HECK
Коробка передач AUT
Цвет SCHWARZ 2 (668)
Обивка STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW)
Дата пр-ва 2000-02-10

Дополн. оборудование

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Внутр./нар.зерк.с затемнением
S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Сиденье повыш.комфортн. с памятью полож.
S465A DURCHLADESYSTEM Сист.с люком д.перевозки длинном.предм.
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.

S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S522A XENON-LICHT Ксеноновая фара
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG система поддержания заданной скорости
S555A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер V с ДУ
S629A AUTOTELEFON MIT KARTENLESER VORN Автомоб.тел. сети D с у-вом счит.карт Пд
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH/BETRIEBSANL./SERVICEHEFT Руководство по эксплуатации немецк.
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Отсутствует консервация наружн.облицовки
S970A BUSINESSPAKET Комплект Business

Серийная комплектация

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S202A STEPTRONIC Стептроник
S283A LM RAEDER/BMW STYLING II Легкосплавный диск BMW дизайн BMW II
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S548A KILOMETERTACHO Спидометр
S665A RADIO BMW BUSINESS Радиоприемник BMW Business RDS

Информация

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S431A INNENSPIEGEL AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутренне неослепляющее зеркало
S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Мех.рег.полож.сид.Пд с э/приводом и пам

S464A SKISACK чехол для перевозки лыж
S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник Пд

 

Е39 рестайлинг и дорестайлинг отличия

БМВ 525 – BMW E39 рестайл обзор. AS тест драйв. Перезалив со звуком мотора..

BMW E39 520 vs 530: расход топлива, перечень проблем

Bmw e39 рестайлинг 525d

Тест драйв BMW E39 530 individual

БМВ Е34 рестайл + дорестайл

КАК ЗАМЕНИТЬ РУЛЬ НА РЕСТАЙЛ В BMW E39 . ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

БМВ 5 Е39 КАКОЙ МОТОР ВЫБРАТЬ?

Тест драйв BMW e39 525i

BMW E39 ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОР ВМЕСТО ВИСКОМУФТЫ

Свап Bmw E39 M52B28.Замена двигателя

рестайлинг был с сентября 2000 г.

вот внешние изменения:

1. Другая передняя оптика (ангельские глазки, прозрачные блок фары с круглыми поворотниками (могут быть как белыми там и жёлтыми)
2. Задняя оптика со светодиодами
3. Передний бампер
4. Круглые противотуманки переднего бампера
5. Молдинги в цвет кузова
6. ТВ формата 16:9
7. Широкая окантовка ноздрей (на моторах от 3.0 – решётка хромированная)
8. Ключ уже ромбоидальной формы с памятью в ключе

рули с кнопками и без них как были до рестайла, так ничего и не изменилось – глянь, какие комплектации бывают на мобиль.де – рестайлинг, есть ну вообще всё, а руль без кнопок

[Сообщение изменено пользователем 07.02.2007 10:03]

BMW 5-Series 2002
  • Где то на каком то сайте нашёл что BMW выпустила «пятёрочек» в 39 ом кузове с 1995- по 2003 — 1 533 123 экз.

    Значит про рестайлинг E39.

    Вообще E39 подвергалась раз 6 модернизации..

    В сентябре 2000 года BMW E39 претерпела первый рейсталинг.

    Внешне обновлённую пятёрку можно легко узнать по обновлённой светотехнике (АНГЕЛЬСКИЕ ГЛАЗКИ), бамперам, решеткам радиатора (ноздри), боковым зеркалам заднего вида и новой мультимедиа системе.

    Однако главные изменения скрыты внутри – здесь появились сразу три новых двигателя M54 для моделей BMW 520i, 525i и 530i. Все они рядные, 6-цилиндровые, с системой Double-VANOS.

    Двигатель – это прежний 2,5-литровый агрегат модели BMW 523i, но в модернизированном варианте развивающий уже не 170, а 192 л.с.

    т.е Если вы видите что пятерка до 2000 года на «ангельских» – то тут или хозяин для красоты фары заменил -либо есть над чем подумать) &)

    Фото не моё. но хорошо зато видно различия..

    История модели БМВ 5 серии в кузове Е39 — DRIVE2


    Главное отличие этой модели заключалось в двигателе. Это был первый автомобиль с силовым агрегатом, который развивал мощность коней!

    Его объём составил 5 литров. Изменили также систему подачи рестайлинг бмв е39 Средний расход топлива составляет до 14 литров на сто километров. Конструктивные изменения и рестайлинг В году баварские конструкторы провели несколько модернизаций БМВ Е Экстерьер не меняли. Основные конструктивные изменения коснулись двигателей.

    На шестицилиндровые двигатели установили два распредвала. В этом рестайлинг бмв е39 году в линейку дизельных силовых агрегатов добавился новый движок M57D30 — 6-цилиндровый двигатель с новой системой впрыска Common Rail. Впрыск для этого автомобиля разработали в компании Bosch. В году немецкие инженеры провели масштабный рестайлинг четвёртого поколения.

    В этот раз внесли коррективы во внешний вид и добавили три новых силовых агрегата. Экстерьер автомобиля получил новые габаритные огни, изменённую радиаторную решётку и новый передний бампер.

    Стоит отметить, что в М5 начали использовать новую систему DV, отвечающую за управление 2 распределительными валами. Также изменилась система подачи топлива, которая способствует более экономичной езде.

    Стоит отметить, что внешний вид практически не менялся. Все шестицилиндровые моторы с того времени оборудованы двумя распредвалами. Плюс ко всему, тогда рестайлинг бмв е39 увеличился и ассортимент дизельных двигателей, к которому присоединился М5, с системой впрыска CR.

    На этот раз изменения коснулись внешнего вида, кроме того было добавлено три новых двигателя. Этот двигатель намного надежнее от М52 устанавливаемого на первые модели. С бюджетом побольше покупайте с бензиновым мотором БМВ M Это отличный мотор, с которым рестайлинг бмв е39 будет никаких проблем. Мотор доказал свою надежность временем.

    Бмв е39 рестайлинг и дорестайлинг отличия

    От М51 рестайлинг бмв е39 отличаются наличием системы рециркуляции отработавших газов и более мощными силовыми характеристиками. Из дизельных моторов обратите внимание на надежный и мощный БМВ M57 объемом 3 литра.

    Надежность двигателя БМВ М57 было доказано временем, и продолжительностью производства дизельного силового агрегата Характерной особенностью этих двигателей является наличие датчика воздуха на одном из сопел, которое после км пробега вполне может стать причиной утечки воздуха, который поступает в рестайлинг бмв е39 систему, что приводит к затруднительному запуску двигателя.

    Решение проблемы заключается в замене сопла. Рекомендации при эксплуатации Механизмом распределения во всех силовых агрегатах приводится цепью, которая прослужит около км; Моторы чувствительны к качеству масла, и требуют использования смазочных материалов рекомендованных BMW; Особое внимание следует уделить состоянию радиатора, который следует чистить не реже одного раза в год в зависимости от условий и местности эксплуатации авто ; Выход из строя вентилятора охлаждения может стать причиной перегрева; Проверяйте соединения на утечку из механических втулок; В любом случае, состояние вышеперечисленных и других узлов должно контролироваться и надлежащим образом рестайлинг бмв е39 при необходимости, или наступлении срока ТО.

    Про рестайлинг Е39?

    Перед покупкой неплохо было бы оценить состояние сцепления. Этот автомобиль провоцирует на более агрессивный стиль вождения, а процедура замены сцепления не из дешевых. Здесь есть один момент, а точнее совет, устанавливайте оригинальные и качественные детали — и будет Вам счастье.

    Такой вариант подвески обеспечивает отличную управляемость и приемлемую цену на обслуживание. В зависимости от манеры вождения, передний мост прослужит от 40 до 80 км пробега. Шаровая опора может пройти до км, рестайлинг бмв е39 то и больше, однако меняется она вместе с рычагом, так рестайлинг бмв е39 шаровые на поперечных рычагах не перепрессовываются.

    Тест-обзор BMW 5 E39

    Задняя подвеска Многорычажная рестайлинг бмв е39 нижним Н-образным рычагом. С точки зрения управляемости, долговечности и комфорта задняя подвеска за счет ресурса прослужит дольше. Слабым местом четырех-рычажной задней рестайлинг бмв е39 BMW E39 является шарнирный сайлентблок шаровой шарнир в опоре подшипника колеса, рычаг-бумеранг поперечный рычаг подвески и иногда могут потревожить рваные сайлентблоки в нижних Н-образных рычагах качающийся рычаг.

    Стоит отметить, что большая часть подвески BMW E39 с двигателем V8 состоит из металлических рычагов, и по стоимости обслуживания она разумеется дешевле. Пробег Для рестайлинг бмв е39, стоит отметить тот факт, что большинство БМВ Е39 на рынке будут с корректированным пробегом. Так что на данном этапе при выборе обращайте внимание на техническое состояние автомобиля в целом, работу его двигателя и коробки передач, так как скрученный пробег без специальных приспособлений проверить не удастся.

    Новый 2,5-литровый 6-цилиндровый дизель непосредственного впрыска с турбонаддувом оснащён системой топливоподачи Common Rail и развивает л. В году BMW E39 претерпела рейсталинг.

    Внешне обновлённую пятёрку можно легко узнать по оригинальной светотехнике выполненной по технологии CELIS, бамперам и более округлым зеркалам. Однако главные изменения скрыты внутри — здесь появились сразу три новых двигателя M54 для моделей BMW i, i и i. Первый двигатель для BMW i, создан рестайлинг бмв е39 базе старого 2-литрового агрегата.

    Второй двигатель — это прежний 2,5-литровый агрегат модели BMW i, но в модернизированном варианте развивающий уже не рестайлинг бмв е39, а л. Третий двигатель для BMW i, впервые, в середине года, появился на моделях 3-й серии — это 3-литровый двигатель с внушительной мощностью в л.

    Предохранители и реле BMW E39 со схемами и описанием на русском. Электро схемы

    BMW E39 очередная модификация бмв 5 series. Выпускалась данная серия в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, а универсалы touring еще и в 2004 году. За это время автомобиль получил одни рестайлинг. Мы подробно рассмотрим все предохранители бмв е39 и блоки реле, а так же предложим электросхему E39 для скачивания.

    Обращаем ваше внимание на то, что расположение предохранителей и реле зависит от оснащения и года выпуска автомобиля. Актуальную информацию описания предохраните­лей смотрите в в брошюре, которая находится в вещевом ящике под накладкой предохранителей и с обратной стороны правой боковой облицовки багажного отсека.

    Блок реле и предохранителей в моторном отсеке

    Находится в дальнем правом углу, почти около лобового стекла.

    Общая схема

    Расшифровка схемы

    1Электронный блок управления двигателем
    2Электронный блок управления КПП
    3Реле системы управления двигателем
    4Реле катушки зажигания — кроме 520i (22 6S 1) /525i/530i
    5Реле 1 электродвигателя очистителя лобового стекла
    6Реле 2 электродвигателя очистителя лобового стекла
    7Реле 1 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера
    8Реле З электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера
    9Реле насоса системы подачи воздуха на выпуск / Реле ABS

    Предохранители

    F130A Электронный блок управления двигателем, клапан аккумулятора паров топлива, датчик расхода воздуха, датчик 1 положения распределительного вала, термостат охлаждающей жидкости — 535i/540i
    F230A Насос системы подачи воздуха на выпуск, э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, форсунки (кроме 520i (22 6S1) /525i/530i), электронный блок управления двигателем, э/м клапан аккумулятора паров топлива, привод (1,2) системы изменения фаз газораспределения, привод системы управления частотой вращения холостого хода
    F320A Датчик положения коленчатого вала, датчик (1,2) положения распределительного вала, датчик расхода воздуха
    F430A Подогреваемые кислородные датчики, электронный блок управления двигателем
    F530A Реле катушки зажигания — кроме 520i (22 6S1) /525i/530i

    Блоки реле и предохранители в салоне бмв е39

    Блок предохранителей в бардачке

    Он находится в вещевым ящиком (либо его называют бардачком). Что бы получить к нему доступ, надо открыть бардачок и повернуть крепления.

    И сам блок опустится в низ. Выглядеть он будет примерно так.

    1. Пинцет для предохранителей
    2. Ваша актуальная схема по предохранителям (обычно на немецком языке)
    3. Запасные предохранители (могут и не быть ;- ).

    Обозначение

    Расшифровка
    130А Стеклоочиститель
    230А Системы омывания стекол и фар
    315А Звуковой сигнал
    420А внутреннее освещение, освещение багажного отсека, система омывания стекол
    520А Электродвигатель сдвигаемой / поднимаемой панели крыши
    630А Электрический стеклоподъем­ник, система центрального запирания
    720А Дополнительный вентилятор, прикуриватель.
    825А Система ASC (автоматическая система контроля устойчивости)
    915А Обогреваемые форсунки омывания стекол, система кондицио­нирования
    1030А Электропривод регулировки положения сиденья пассажира рядом с водителем
    118А Система servotronic
    12
    1330А Электропривод регулировки положения рулевой колонки, сиденья водителя
    145А Управление двигателем, проти­воугонная система
    158А Диагностический разъем, управление двигателем, противоугон­ная система
    165А Модуль системы освещения
    1710А Система ABS автомобиля с ди­зельным двигателем, система ASC, топливный насос
    185А Щиток приборов
    195А Система EDC электронная система контроля жесткости подвески), система PDC (система контроля дистанции при парковке)
    208А Обогреваемое заднее стекло, системы отопления, кондиционирования, дополнительный вентилятор
    215А Электропривод регулировки положения сиденья водителя, зеркало с затемнением, система открывания гаражной двери
    2230А Дополнительный вентилятор
    2310А Система отопления, стояночная система отопления
    245А Освещение указателя позиции рычага выбора режима работы, щитка приборов
    258А Многофункциональный дисплей (MID)
    265А Стеклоочиститель
    2730А Электрический стекло подъемник, система центрального закрытия
    2830А Вентилятор системы отопления система кондиционирования
    2830А Электропривод регулировки положения наружного зеркала, электрический стекло подъемник, система центрального закрытия
    3025А Система ABS автомобиля с ди­зельным двигателем, система ABS автомобиля с бензиновым двигателем
    3110А Система ABS автомобиля с бен­зиновым двигателем, система ASC, топливный насос
    3215А Система обогрева сиденья
    33
    3410А Система обогрева рулевого колеса
    35
    36
    37
    385А Освещение указателя позиции рычага выбора режима работы, диагностический разъем, звуковой сигнал
    398А Система надувной подушки безопасности, освещение отки­дываемого зеркала
    405А Щиток приборов
    415А Система надувной подушки безопасности, сигнал торможения, система поддержания постоянной скорости, модуль системы освещения
    42
    435А Бортовой монитор, радио, телефон, насос омывателя заднего стекла, стекло очиститель заднего стекла
    445А Многофункциональное рулевое колесо, дисплей [MID], радио, телефон
    458А Электропривод сматывающейся шторки заднего оконного стекла

    За работу прикуривателей отвечают предохранители 7, 51 и 52.03/98)2Реле насоса омывателя фар34Реле стартера5Реле электропривода сиденья/ реле регулятора рулевой колонки6Реле электродвигателя вентилятора отопителяF75(50A) Электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера, электродвигатель вентилятора системы охлажденияF76(40А) Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя

    Блок с плавкими предохранителями

    Находится под пассажирским сиденьем, около порога. Для доступа надо поднять обшивку салона.

    Фото — схема

    Описание

    F10750A Реле насоса впрыска вторичного воздуха (AIR)
    F10850A Модуль управления ABS
    F10980A Реле управления двигателем (EC), отсек с блоком предохранителей (F4 & F5)
    F11080A Блок предохранителей — фасция 1 (F1-F12 и F22-F25)
    F11150A Замок зажигания
    F11280A Модуль управления лампами
    F11380A реле регулировки положения руля / рулевой колонки, блок предохранителей — фасция 1 (F27-F30), блок предохранителей-фасция 2 (F76), модуль управления лампами, блок предохранителей — фасция 1 (F13) — с поясничной опорой
    F11450A Замок зажигания, разъем для линии передачи данных (DLC)

    Блоки в багажном отделении

    В багажнике с правой стороны за обшивкой, находятся ещё 2 блока с предохранителями и реле.

    Блок предохранителей и реле

    Схема

    Обозначение

    Реле

    1. реле 1 защиты от перегрузки и скачков напряжения;
    2. реле топливного насоса;
    3. реле обогревателя заднего стекла;
    4. реле 2 защиты от перегрузки и скачков напряжения;
    5. реле привода замка топливо заливной горловины.

    Предохранители

    Описание
    4615А Стояночная система отопления стояночная система вентиляции
    4715А Стояночная система отопления
    485А Система противоугонной и охранной сигнализации
    4930А Обогреваемое заднее стекло
    508А Пневматическая подвеска
    5130А Пневматическая подвеска, розетка в багажнике
    5230А Предохранитель прикуривателя бмв 5 е39
    538А Система центрального запира­ния
    5415А Топливный насос
    5520А Насос омывателя заднего стекла, задний стеклоочиститель
    56
    57
    58
    59
    5A
    6015А Система EDC электронная система контроля жесткости подвески
    615А Система PDC (система контроля дистанции при парковке)
    62
    63
    6430А Бортовой монитор, CD-проигры­ватель, навигационная система, радио
    6510А Телефон
    6610А Бортовой монитор, навигацион­ная система, радио, телефон
    67
    68
    69
    70
    71
    72
    73
    74

    За прикуриватели отвечают предохранители номер 51 и 52 на 30А.

    Блок предохранителей высокой мощности

    Второй блок с плавкими предохранителями расположен около аккумуляторной батареи.

    Расшифровка

    F100200A Предохранительная коробка в ногах (F107-F114)
    F10180A Блок предохранителей — зона загрузки 1 (F46-F50, F66)
    F10280A Область загрузки коробки предохранителей 1 (F51-F55)
    F10350A Модуль управления прицепом
    F10450A Реле защиты от перенапряжения 2
    F105100A Блок предохранителей (F75), автономный отопитель
    F10680A Область загрузки, 1 предохранитель (F56-F59)

    Дополнительная информация

    Мы так же подготовили видео материал по данной статье у нас на канале. Смотрите и подписывайтесь.

    Электросхема бмв е39

    Если после замены проблема сохранилась, ознакомьтесь с электро схемами BMW 5 series E39: «скачать» . Возможно там вы найдете ответ на свой вопрос.

    Россия напала на Украину!

    Россия напала на Украину!

    Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте наше письмо .

    Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

    Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

    Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

     Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
    Больше 10 000 русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
    Более 350 мирных украинских жителей погибли
    Более 2 000 мирных людей ранено

    Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

    Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

    Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

    Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

    Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

    И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

    Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

    ул. Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

    Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

    P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

    «Это не война, а только спец. операция.»

    Это война.

    Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

    «Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

    Это не так.

    Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

    На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

    25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

    Уже коснулось.

    Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
    Снаряды попадают в наши жилые дома.

    Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.


    Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
    Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
    Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

    «У российских войск нет потерь.»

    Ваши соотечественники гибнут тысячами.

    Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
    Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

    «В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

    Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

    Говорят в семье, с друзьями и на работе.

    Нас никогда и никак не притесняли.

    Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

    «Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

    Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

    У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

    Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

    «Украинцы это заслужили.»

    Мы у себя дома, на своей земле.

    Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

    Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

    Искренне ваш, Народ Украины

    BMW E39 – Мечта? Стоит ли брать?

    С каким мотором выбрать БМВ Е39, на что обратить внимание и сколько стоит ее обслуживание. Стоит ли вообще покупать такую машину, ведь в “ушатанном” состоянии находится примерно 85-90% 39-ок по странам СНГ?

    Если же Вы решены, и твердо уверены в желании купить БМВ Е39, то из этой статьи Вы узнаете – на что нужно обратить внимание, чтобы не купить совсем полный хлам и как выбрать 39-ку в хорошем состоянии и лучшим мотором. Вкратце об BMW E39 – седан/туринг премиум класса модельного ряда 5 серии в четвертом поколении. Автомобиль пришел на смену кузова BMW E34 и был запущен в серийное производство в конце 1995 года. Первыми версиями стали – 520i, 523i, 528i, 540i, дизельные версии 525td и 525tds были предложены только через год.

    Интересное: Что брать с собой в путешествие, чтобы доехать без приключений.

    Е39 выпускался до 2003 года в кузове – седан и туринг (универсал), после чего был заменен на БМВ Е60. В конце 2000 года модельный ряд БМВ Е39 5 серии был обновлен (рестайлинг – незначительные изменения в экстерьере и интерьере, доработка/усовершенствование моторов и исправление ошибок/проблем возникших во время эксплуатации первых моделей данной генерации).

    Дорестайлинг или Рестайлинг

    Как отличить дорестайлинговую и рестайлингову БМВ Е39?! В передней части в обновленной версии был установлен новый бампер с молдингами в цвет кузова, круглые противотуманные фары под дизайн бампера и изменена оптика – впервые на БМВ установлены “ангельские глазки”. В задней части был изменен дизайн фары.

    Однозначно брать надо рестайлинг

    Лучший двигатель

    BMW 530d E39 – топовая дизельная версия под капот которой был установлен тот же надежный двигатель БМВ M57, только объемом в 3 литра. 530-ый дизель с 1998 года оснащался 184-сильной версией мотора. С августа 2000 года до 2003 на эту модель устанавливался тот же мотор, только доработанный и усовершенствованный, мощность которого увеличилась до 193 л.с..

    Рекомендации при эксплуатации

    Механизмом распределения во всех силовых агрегатах приводится цепью, которая прослужит около 250 000 км Моторы чувствительны к качеству масла, и требуют использования смазочных материалов рекомендованных BMW Особое внимание следует уделить состоянию радиатора, который следует чистить не реже одного раза в год (в зависимости от условий и местности эксплуатации авто)Выход из строя вентилятора охлаждения может стать причиной перегреваПроверяйте соединения на утечку из механических втулок

    Интересное еще здесь: Совет.

    BMW E39 – Мечта? Стоит ли брать?.

     

    Мой мир

    Facebook

    Вконтакте

    Twitter

    Одноклассники

    BMW E39: производственные изменения | Е39Источник, ООО

    BMW E39 5-й серии выпускался с 09.1995 по 06.2003 для моделей 1996-2003 годов. В сентябре 2000 года для модели 2001 года BMW обновила E39. Это означает, что шасси E39 было обновлено, обновлено как технологически, так и эстетически еще на несколько лет производства. Даже если не считать масштабного фейслифтинга 2001 года, с Е39 каждый год что-то менялось. В этой статье будут обобщены изменения, внесенные BMW в автомобили для США на протяжении всего производственного цикла.

    май 1995 г.

    • Шасси E39 заменяет E34 для 5 серии.
    • Начало производства 1996 модельного года .
    • В США предлагались модели 528i M52B28 I6 1996 года и 540i M62B44 V8 1997 года.

    Сентябрь 1996 г.

    • Начало производства модели 1997 модельного года .
    • Предлагались модели 528i M52B28 I6 1997 года и 540i M62B44 V8 1997 года.

    июнь 1997 г.

    Сентябрь 1997 г.

    • Начало производства модели 1998 модельного года.
    • Стали доступны дополнительные задние боковые подушки безопасности.
    • Обе модели 528i и 540i получили систему защиты головы BMW.
    • Новый спортивный пакет для моделей 528i и 540i.
    • Автоматическая коробка передач в качестве опции для 540i. Спортивный пакет включал черную отделку кузова (стандартные модели имели хромированную верхнюю часть окон), спортивную подвеску и 17-дюймовые колеса.
    • Система DSC впервые стала доступна на модели 540i с автоматической коробкой передач.

    Сентябрь 1998 г.

    • Начато производство модели 1999 года выпуска.
    • Модель M62B44 модели 540i была обновлена ​​до M62TUB44 с добавлением крутящего момента 15 фунт/фут (20 Нм) и одинарной системой VANOS (впускной клапан). Буква «TU», добавленная к кодам двигателей, означает «Техническое обновление ».
    • Кузов Touring возвращается и предлагается в версиях I6 и V8 (528i, 540i).
    • Ксеноновые фары, система контроля дистанции при парковке и самовыравнивающаяся задняя подвеска добавлены для туристических моделей.
    • Двигатели M52 2,8 л I6 теперь были полностью алюминиевыми блоком и головкой.Двойные фазы газораспределения VANOS (как впускные, так и выпускные клапаны) заменили предыдущую одинарную VANOS с железным блоком / алюминиевой головкой M52.

    июнь 1999 г.

    • Система DSC становится стандартной для всех моделей.

    Сентябрь 1999 г.

    • Начало производства модели 2000 модельного года .
    • Стеклоочистители с датчиком дождя и ксеноновые фары стали стандартными для 540i и теперь доступны для 528i.
    • Добавлен пакет M-Sport, заменяющий стандартный спортивный пакет.M-Sport включал в себя рулевое колесо M-Sport, дверные пороги и ручку переключения передач.
    • Все модели теперь имели дневные ходовые огни (опционально, можно закодировать) и передние противотуманные фары.
    • Производство M5 2000 модельного года началось в США.
    • Ключ BMW обновлен: теперь он включает цветной логотип и зарядку аккумулятора при включенном зажигании.

    Сентябрь 2000 г.     Фейслифтинг

    • Начало производства модели 2001 модельного года .
    • Модель 528i была исключена и заменена моделями 525i M54B25 и 530i M54B30.
    • Фары обновлены до Hella с ангельскими глазками в виде ореола.
    • Задние фонари обновлены до Hella CELIS со светодиодными полосами. Ранее желтые линзы указателей поворота на 528i и 540i теперь были прозрачными на всех моделях с новыми задними фонарями, поскольку старые фонари на M5 2000 года имели прозрачные сигнальные линзы.
    • Противотуманные фары M5 были заменены прозрачным стеклом, а не рифленым.
    • Боковые маркеры изменились с желтых на прозрачные (2000 M5 уже были прозрачными.)
    • Передние бамперы отличных от M5 были модернизированы, в них установлены круглые противотуманные фары вместо прямоугольных.
    • Обшивка кузова на дверях и бамперах теперь окрашивалась в цвет кузова вместо черного, белого М5 оставался черным вне зависимости от цвета кузова.
    • Широкоэкранный дисплей и компьютер MKIII теперь входят в состав навигационной системы. Устройство Trimble было обойдено. Более ранние E39 с навигацией имели компьютер MKI или MKII с дисплеем 4: 3.
    • Новое, более толстое 3-спицевое рулевое колесо M-Sport входило в спортивный пакет и на M5.М5 получил такой же новый руль, но с разноцветной строчкой.
    • Заменены ручка переключения передач М5 и ручки аварийного тормоза. M5 получил кожаную ручку аварийного тормоза серии 5 на стенде и ручку переключения передач из кожи наппа с подсветкой. У M5 2000 года была ручка переключения передач с металлической отделкой (все еще подсвеченная) и ручка электронного тормоза с металлической отделкой. Эти части оказались чрезмерно изнашиваемыми после небольшого использования, поэтому они были обновлены.
    • Манометры M5 изменены с черного на серый циферблат.
    • M5 имеет опцию M-Audio для обновления динамиков и включения сабвуферов большего размера (от 4″ Nokia до 10″.
    • Моторы стеклоподъемников обновлены.
    • Обновлена ​​система кондиционирования воздуха.
    • Опция PDC теперь включает передние датчики в дополнение к задним.
    • Кнопка REST на HVAC изменена, чтобы включить функцию MAX A/C, но сохраняет функцию остаточного тепла при нажатии в холодную погоду, когда двигатель прогрет до нужной температуры.
    • Передние решетки радиатора стали более заметными за пределами капота.

    Февраль 2001 г.

    • Обновлена ​​графика переключателя люка в крыше.

    Сентябрь 2001 г.

    • Начало производства модели 2002 модельного года .
    • Автоматические фары стали доступны и в стандартной комплектации.
    • Радио на автомобилях с навигацией обновлено с C43 до BM53.
    • Добавлена ​​ручка аварийного открывания багажника.
    • Аналоговый DSP заменил цифровой DSP для CD-чейнджера.
    • В автомобилях E39, оборудованных Steptronic, направление ручного переключения было изменено в соответствии с настройкой BMW SMG (вперед на пониженную передачу, назад на повышенную).
    • Мощность двигателя 540i M62TUB44 увеличена с 282 л.с. (210 кВт) до 290 л.с. (216 кВт), а крутящий момент остался прежним.
    • Все модели без M получили стандартный встроенный в приборную панель проигрыватель компакт-дисков.
    • Все спортивные модели получили обновленное рулевое колесо.
    • В модели I6 добавлено стандартное пассажирское сиденье с электроприводом.
    • Модель 525i в стандартной комплектации получила автоматический климат-контроль.
    • Consumer Reports назвал BMW E39 2002 года лучшим автомобилем, который они когда-либо рассматривали.

    Сентябрь 2002 

    • Начало производства 2003 модельного года .
    • Навигационный компьютер обновлен на базе DVD MKIV.
    • Все модели включают люк в стандартной комплектации.
    • Пакет Sport для модели 540i содержал детали от M-Technic. Это включало полный комплект эффектов земли M-tech (передний и задний бамперы в стиле M5), подвеску M-tech II, 18-дюймовые колеса 37 и различные значки M, такие как дверные пороги, рулевое колесо, ручка переключения передач. (если ручной), и наружная обшивка дверей.
    • Добавлены крепления для детских сидений Isofix/LATCH.
    • Touring E39 продолжился в 2004 году, в ожидании туристической версии E60 5-й серии.
    • Радио CD53 в ненавигационных автомобилях заменено на блок CD53, который может поддерживать доп.
    • Центральные колпаки колес заменены на более качественные.

    июнь 2003 г.

    • Производство E39 прекращено. * Модели Tour были продолжены в 2004 году.
    Фары и противотуманные фары до и после фейслифтинга. Автомобиль: 02/2000 E39 M5, DE93 (США), Silverstone Metallic. Задние фонари до и после фейслифтинга. Автомобиль: 02/2000 E39 M5, DE93 (США), Silverstone Metallic.Навигационные дисплеи до и после фейслифтинга. Автомобиль: 02/2000 E39 M5, DE93 (США), Silverstone Metallic. Ручки переключения передач до и после фейслифтинга. Автомобиль: 02/2000 E39 M5, DE93 (США), Silverstone Metallic. Рулевое колесо до и после фейслифтинга. Автомобиль: 02/2000 E39 M5, DE93 (США), Silverstone Metallic. Группы датчиков до и после подтяжки лица. Автомобиль: 02/2000 E39 M5, DE93 (США), Silverstone Metallic. Центральные колпаки колес до и после фейслифтинга. Автомобиль: 02/2000 E39 M5, DE93 (США), Silverstone Metallic. Фары, решетки радиатора и передние бамперы до и после фейслифтинга для стандартной E39 (не M5) 5-й серии. Вверху:  2003 540i M-Tech включает 18-дюймовые колеса 37, передний и задний бамперы в стиле M5, черную отделку боковых дверей со значком M5, подвеску M-Tech II. Внизу: спортивный пакет 540i до 2003 года включает 17-дюймовые колеса 32, стандартные бамперы, наружную отделку дверей в цвет кузова). Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    2000 BMW E39 M5, Сильверстоун металлик. Продано: BMW E46 330xi 2002 года, Синий Топаз Металлик. Соучредитель E39Source, владелец. Бакалавр делового менеджмента, Кентский государственный университет.

    Эта запись была размещена в ///M5, 5-Series, BMW ///M, DIY, E39 (1996-2003), E39 Facelift, E39Source и помечена bmw m5 2000 года, e39 m5 2000 года, aux, bmw e39 m5, e39 , рестайлинг е39, рестайлинг е39 м5, фейслифтинг, фары, навигация, руль, задние фонари. Добавьте постоянную ссылку в закладки.

    О

    2000 BMW E39 M5, Сильверстоун металлик. Продано: BMW E46 330xi 2002 года, Синий Топаз Металлик. Соучредитель E39Source, владелец. Бакалавр делового менеджмента, Кентский государственный университет.

    отзывов владельцев. Конструктивные изменения и рестайлинг

    БМВ

    кузов, салон 39 является модификацией знаменитой «пятой» серии, автомобиль выпускался с 1995 по 2003 год включительно. Его предшественником был кузов Е34, а Е60, имевшая совершенно новый для БМВ стиль, стала достойной сменой (продолжение). Основной моделью в семействе BMW E39 является 520i. У него был двухлитровый двигатель, который выдавал 150 л.с., а после тюнинга и рестайлинга 170 л.с. Автомобиль версии М5 впервые был выпущен в 1998 году.Он был оснащен двигателем V8 S62, который был сделан на базе двигателя M62B44.

    Модификации этой серии (за исключением М5 и 535) были доступны в кузовах универсал и седан. Модификации М5 и 535 производились исключительно в кузове седан.

    ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

    Модель в кузове BMW 39 впервые была представлена ​​широкой публике на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1995 года.Изменения дизайна по сравнению с предыдущими моделями (например, E34) были значительными, намного больше, чем все изменения кузова предыдущего поколения. Если брать в целом, то кузов размера БМВ Е39 получился менее угловатым, фирменные привычные двойные фары стали закрываться общим абажуром, «ноздри» — окантовка решетки радиатора приобрела более круглый.

    В салоне БМВ в 39 кузове бмв установлена ​​центральная консоль, по традиции предыдущих поколений, немного повернутая в сторону водителя.Увеличение колесной базы позволило производителю увеличить пространство салона для задних пассажиров.

    Подвеска БМВ 5 39 кузова почти полностью выполнена из алюминия (исключением из этого правила являются модели с двигателями V8, где используется чугун), эта мера положительно сказывается на управляемости автомобиля, значительно снижая его вес. Выяснилось, что масса подвески (неподрессоренной) уменьшилась на 36 процентов. Усовершенствованная конструкция кузова bmw 39 задней подвески, имеет «подруливающий» эффект задних колес, что улучшает управляемость автомобиля на дороге.Для лучшего распределения веса автомобиля по осям аккумулятор BMW 5 размера 39 расположен в багажном отделении под полом.

    Весной 1997 года появляется универсал Touring, автомобиль на 90 миллиметров длиннее седана и тяжелее его на 100 килограммов. Гамма двигателей идентична седану, помимо стандартного оборудования, дополнена двумя дополнительными подушками безопасности (боковыми). Вибрация кузова бмв, на бмв е39 глушится хорошей шумоизоляцией.

    С 1998 года начинается производство серии BMW M5. Автомобиль оснащался форсированным 5-литровым двигателем V8 S62, конструктивно схожим с серийным 4,4-литровым агрегатом M62B44, который оснащался системой Double-VANOS и имел восемь отдельных дроссельных заслонок. При этом впервые серийная модель салона БМВ Е39, кузов получила двигатель мощностью 400 л.с. Однако, в отличие от серии Е34, М-универсал на базе кузова Е39 не выпускался. Официально единственный в мире универсал BMW M5 E39 считается заказом главы M GmbH.

    С 1999 года модель получила несколько конструктивных изменений, эти изменения полностью коснулись двигателей, габаритов кузова, интерьер BMW 39 не изменился, и совершенно не повлиял на дизайн кузова автомобиля. Основные изменения заключались в доработке — 6-цилиндровые двигатели получили управление распределительным валом в системе Double-VANOS, а 8-цилиндровые двигатели получили систему VANOS только для впускных клапанов, плюс к каталитическим двухступенчатым преобразователям отработавших газов добавилась выпускная система. , это позволило автомобилям bmw 39 соответствовать требованиям Евро4 в 2005 году.

    В 1999 году появился 184-сильный дизель, который имел неразделенную камеру сгорания, а система впрыска CommonRail была оснащена турбокомпрессором, а на модели 530d стоял еще и интеркулер для воздуха. Автомобиль способен развивать скорость 225 км/ч, а расход топлива в загородном цикле составляет менее 6 л/100 км.

    В самом конце 1999 года на дорогах России появились первые автомобили марки BMW Salon 39, которые были собраны на предприятии «Автотор» Калининградской области.

    С начала 2000 года появилась недорогая модель 520d, имевшая 2-х литровый 4-х цилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива. BMW 525d — более мощный автомобиль, пришедший на смену своему предшественнику 525tds, имевшему дизель мощностью 143 л.с. Новая модель bmw седан 523 кузов 39 имеет 2,5-литровый 6-цилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском, турбонаддувом, оснащен системой подачи топлива CommonRail и его мощность составляет 163 л.с.

    E39 проходит рестайлинг в сентябре 2000 года.Обновленную пятерку внешне можно узнать по оригинальной светотехнике, которая выполнена по современной технологии CELIS, более округлым зеркалам и бамперам. Вибрация кузова бмв е39 в салоне заглушается фирменной виброизоляцией, бмв остается на должном уровне комфорта и качества. Основные изменения, однако, скрыты внутри автомобиля — для следующих моделей 530i, 525i, 520i установлено три новых двигателя M54. Все двигатели рядной модели 520i, созданы на базе 2-х литрового агрегата.После увеличения хода поршня со стандартных 66 до форсированных 72 миллиметров рабочий объем цилиндров увеличился с 1991 сантиметра до 2171 сантиметра (куб.), а максимальная мощность возросла со 151 л.с. до 170 л.с. при 6250 об/мин. Габариты бмв е39 в 39 кузове остались без изменений.

    Второй двигатель — форсированный 2,5-литровый агрегат от модели 523i, в модернизированном варианте он развивает не 170 л.с., как раньше, а целых 192 л.с. (Индекс 523i был заменен на 525i).Третий двигатель для 530i, впервые появившийся в середине 2000 года на моделях 3-й серии, — это 3-литровый двигатель с впечатляющей мощностью 231 л.с. К его конструктивным особенностям относятся гидронаполненные сайлентблоки, они быстро изнашиваются, но лучше гасят все вибрации.

    Модель выпускалась до 2003 года, затем ей на смену пришла Е60. BMW M5 E39 выпускалась до 2004 года, затем на смену ей пришла BMW M5 E60. Универсалы тоже выпускались только до 2004 года.

    Сводная таблица моделей BMW, выпущенные с 1996 по 2003 год:

    Модель Срок выпуска Power
    (HP)
    Цилиндры (NM) цилиндры Код двигателя
    520i 1996 — 1999 150 191 6 М52Б20
    520i 1998 — 2000 157 190 6 М52ТУБ20
    520i 2001 — 2003 170 210 6 М54Б22
    523i 1995 — 1998 174 245 6 М52Б25
    523i 1998 — 2000 170 245 6 М52ТУБ25
    525i 2001 — 2003 192 245 6 М54Б25
    528i 1996 — 1998 гг. 193 280 6 М52Б28
    528i 1998 — 2000 193 280 6 М52ТУБ28
    530i 1999 — 2003 231 300 6 М54Б30
    535i 1996 — 1998 235 320 8 М62Б35
    535i 1998 — 2003 245 345 8 М62ТУБ35
    540i 1997 — 1998 286 420 8 М62Б44
    540i 1998 — 2003 286 440 8 М62ТУБ44
    М5 1998 — 2003 400 500 8 С62Б50
    520д 2000 — 2003 136 280 4 М47Д20
    525тдс 1996 — 1998 143 280 6 М51С
    525тдс 1998 — 2000 143 280 6 М51ТУС
    525д 2000 — 2003 163 350 6 М57Д25
    530д 1997 — 2000 184 390 6 М57Д30
    530 2000 — 2003 гг. 193 410 6 М57ТУД30

    БМВ 7 Е39 в 39 кузове представлен ниже.

    В 2000 году снова состоялся новый рестайлинг автомобилей BMW. Все последующие автомобили «пятой» серии 39 салон, кузов BMW стали выпускать в обновленном виде:

    • Габаритные (стояночные) фары получают новую, округлую форму по типу «ангельских глазок»
    • Задние фонари имеют прозрачные указатели поворотов, габаритные огни также светодиодные.
    • Решетка радиатора приобретает новый трехмерный вид.
    • Немного изменился дизайн бампера 39 кузова бмв е39, передние противотуманные фары получились совершенно нового стиля.
    • Рулевое колесо выполнено в М-стиле.

    Автомобили BMW всегда ассоциируются не только с престижем, но и с динамичным драйвом. Технические характеристики любой «пятерки» напрямую зависят от того, какой силовой установкой она оснащена.

    На нашей разборке БМВ в Москве вы найдете любые запчасти для вашего баварца. Здесь широко представлены как дизельные, так и бензиновые двигатели различной мощности. Для наглядности приведем таблицу, где они указаны для различных типов двигателей.

    Модельный ряд двигателей BMW, технические параметры

    Минимальный объем двигателя «пятерки» в кузове Е39 – 2 литра. Такие агрегаты могут быть как дизельными, так и бензиновыми, мощностью 136 и 150 л.с. соответственно. Модели, оснащенные самыми экономичными двигателями объемом 4,4 литра, имеют модификацию 540i, а их мощность достигает 286 «лошадок».

    Любителям драйва стоит помнить и об аппетитах своих железных «коней», так как расход топлива при агрессивном стиле вождения на некоторых моделях легко достигает 30 литров.Другие ключевые компоненты, в том числе элементы шасси, также становятся более дорогими в обслуживании. Вот почему оригинал б/у запчасти BMW часто становятся единственным доступным решением.

    Если вас интересуют технические характеристики BMW E39 , вы найдете их здесь, а наши специалисты готовы ответить на все вопросы, касающиеся обслуживания вашего автомобиля.

    Производится в Германии, Мексике и России.

    Рестайлинг 2000 года.

    Кузов

    Небитые старые БМВ практически не встречаются.Этому способствует известность марки как автомобиля для активных водителей.

    В 2000 году прошел рестайлинг и появились всем известные фары с просветными кольцами (ангельские глазки).

    Двери скрипят при проезде неровностей.

    На универсалах гниет нижняя кромка двери багажника.

    На стекле появляются царапины.

    Кнопки климат-контроля треснули.

    Трескается пластик передних сидений в районе крепления ремня безопасности.

    Засорилось сливное отверстие под лобовым стеклом и вода попадает в салон.

    Электрик

    Слабый электрик. Генератор, стартер не работают. Прокручивается высоковольтный кабель под днищем и машина не заводится.

    Отказ сегментов жидкокристаллического дисплея. Помогает пайка контактов панели.

    На автомобилях выпуска с 1998 года выходит из строя блок ABS/ASC.

    Отказ вентилятора кондиционера (400$).

    Кабельные стержни ASC… Лечится заменой кабеля.

    Отказ датчика присутствия пассажира и появление ошибки подушки безопасности.

    Изнашивается рычаг стеклоочистителя, а иногда и трапеция в сборе.

    Отказ от окон.

    Сломался механизм регулировки корректора фар.

    Транзисторы блока управления освещением (LCM) вышли из строя. В результате ближний свет не может быть выключен.

    Двигатель

    Двигатель M52B20 (150 л.с., 2,0 л) устанавливался на 520 i

    Двигатель М52ТУБ20 (150 л.с., 2.0 л) устанавливался на 520 i

    Двигатель M54B22 (170 л.с., 2,2 л) устанавливался на 520 i

    Двигатель M52B25 (170 л.с., 2,5 л) устанавливался на 523 i в период с 1995 по 1998 год.

    Двигатель M52TUB25 (170 л.с., 2,5 л) устанавливался на 523 i в период с 1998 по 2001 год.

    Двигатель M54B25 (192 л.с., 2,5 л) устанавливался на 525i в период с 2001 по 2003 год.

    Двигатель M52B28 (193 л.с., 2,8 л) устанавливался на 528 i в период с 1995 по 1998 год.

    Двигатель M52TUB28 (193 л.с., 2,8 л) устанавливался на модели 528 i в период с 1998 по 2001 год.

    Двигатель M54B30 (231 л.с., 3,0 л) устанавливался на 530 i

    Двигатель M62B35 (235 л.с., 3,5 л) устанавливался на 535 i

    Двигатель M62TUB35 (245 л.с., 3,5 л) устанавливался на 535 i

    Двигатель M62B44 (286 л.с., 4,4 л) устанавливался на 540 i в период с 1996 по 1998 год.

    Двигатель M62TUB44 (292 л.с., 4,4 л) устанавливался на 540 i в период с 1998 по 2003 год.

    Двигатель S62B50 (400 л.с., 4,9 л) устанавливался на М 5 в период с 1998 по 2003 год.

    Двигатель M47D20 (136 л.с., 2,0 л) устанавливался на 520 d в период с 2000 по 2003 год.

    Двигатель М57Д25 (166 л.с., 2,5 л) устанавливался на 525 д в период с 2000 по 2003 год.

    Двигатель M57D30 (184 л.с., 2,9 л) устанавливался на 530 d в период с 1998 по 2000 год.

    Двигатель M57D30 (193 л.с., 2,9 л) устанавливался на 530 d в период с 2000 по 2003 год.

    Болезни бензиновых двигателей БМВ М (1933-2011)

    Болезни дизельных двигателей BMW M (с 1983 г. по настоящее время)

    Общие болезни двигателя BMW

    Двигатели склонны к повышенному расходу масла и перегреву. Причина – выход из строя вентиляторов и скопление грязи между радиаторами. Отказы помпы и термостата не редкость.

    Трансмиссия

    АКПП надежная, но могут течь сальники и коробка передач будет терять масло.

    Механическая коробка передач надежна. Сцепление ходит 150-200 т.км и будет стоить 500$ с заменой.

    Шасси

    Некоторые универсалы оснащались задней пневмоподвеской.

    Автомобили российской сборки имеют 2 пакета: «для плохих дорог» и «для холодных стран» (с сентября 1998 года). К ним относятся другие амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, защита двигателя и более высокий воздухозаборник.

    Через 5 лет эксплуатации в задней подвеске изнашиваются плавающий сайлентблок (70$), интегральный рычаг (30$).Реже изнашиваются еще два рычага (240$), еще реже сайлентблок в Н-образном рычаге, который меняется в сборе с рычагом (350$).

    В передней подвеске рычаги идут 15-80т. км в зависимости от стиля вождения и обойдется в 700 долларов. Но чаще изнашиваются сайлентблоки рычагов, которые меняются отдельно.

    Передняя подвеска надежнее у 8-цилиндровых двигателей — она ​​там стальная, на остальных алюминий.

    Стойки стабилизатора пробег 20 т.км.

    Механизмы управления

    Слева под капотом возле салона быстро забивается грязью дренаж и вакуумный усилитель тормозов под водой.

    Слабая рулевая рейка. На автомобилях, выпущенных после 1999 года, рейка стала более надежной. Рейк стоит 1500$ .

    Стучит кардан рулевого вала.

    На 8-цилиндровый надежный рулевой механизм.

    Шланги ГУР со временем текут. Если завести, насос ГУР рухнет без смазки.

    Рынок сбыта: Россия.

    В 2000 году модельный ряд седана BMW E39 получил обширный список изменений. У обновленной «пятерки» изменилась светотехника — новые фары теперь со световыми кольцами (так называемые «ангельские глазки»), противотуманки (стандартные для всех моделей) изменили форму и теперь имеют круглую форму, изменены комбинированные фонари со светодиодным стоп-сигналом. сзади появились фонари. Автомобиль также отличается новыми бамперами и боковыми зеркалами, новой широкоформатной мультимедийной системой. В обновленную линейку двигателей входят модернизированные и новые бензиновые и дизельные агрегаты, мощность которых лежит в диапазоне 136-286 л.с.Для российского рынка завод «Автотор» в Калининграде выпускает модели седанов 525i и 530i с новым двигателем М-54 в 2,5 или 3,0 литра.


    Главное изменение в салоне BMW E39 — 6,5-дюймовый информационно-развлекательный экран с соотношением сторон 16:9, который был установлен на замену прежнего экрана 4:3. Поменял софт на «мультимедиа» — функций стало больше. В целом комплектация «пятерки» отличная: полный электропакет, кондиционер, бортовой компьютер.За доплату можно было дооснастить автомобиль множеством опций из внушительного списка, в том числе и премиум-класса: кожаная обивка или комбинированная обивка, климат-контроль, мультируль, подогрев руля, сиденья с электроприводом, спортивные сиденья или кресла класса люкс с массажем. Обновленные автомобили имеют беспроводную телефонную трубку, интерфейс Bluetooth и другие опции.

    Модельный ряд BMW E39 2000-2003 годов выпуска сохраняет большое разнообразие модификаций. Еще в начале 2000 года под капотом новой базовой версии BMW 520d появился 2-литровый 4-цилиндровый дизель М47 с непосредственным впрыском топлива.На смену 525tds пришел 525d с 2,5-литровым 163-сильным 6-цилиндровым турбодизелем М57, а мощность 2,9-литрового агрегата той же серии в 530d возросла со 184 до 193 л.с. Бензиновая гамма включает новую серию рядных шестерок M54 с системой Double-VANOS, которые получили BMW 520i (2,2 л, 170 л.с.), 525i (2,5 л, 192 л.с.) и 530i (3,0 л, 231 л.с.). . Под капотом топовых версий седана 535i (3,5 л, 245 л.с.) и 540i (4,4 л, 286 л.с.) по-прежнему устанавливаются бензиновые агрегаты V8 серии M62TU.В рамках этого поколения модель спортивного седана М5 продолжала выпускаться с 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 400 л.с.

    Передняя подвеска BMW E39 независимая, двухрычажная с подрамником, соединенным с кузовом через резинометаллические опоры. Задняя подвеска независимая, четырехрычажная, с плавающими сайлентблоками. Вместе с главной передачей он также собирается на подрамнике, который упруго соединен с кузовом. В конструкции подвески E39 широко используется алюминий, из которого изготовлены рычаги управления, рулевые тяги, подрамники передней и задней подвески, опоры амортизационных стоек и внешние амортизаторы.Кроме того, для Е39 предлагалась система электронного управления амортизаторами (EDC), а также воздушные амортизаторы заднего моста с регулятором дорожного просвета, что для седана считается редкостью (чаще универсал E39 Touring был оснащен задней пневмоподвеской). У E39 есть два варианта рулевого управления: базовые модели используют реечную передачу (впервые в 5-й серии), а V8 сохраняет традиционную шаровую конструкцию предыдущих поколений. Размеры кузова седана БМВ Е39: длина 4775 мм, ширина 1800 мм, высота 1435 мм.Колесная база 2830 мм. Минимальный радиус поворота составляет 5,65 м. Дорожный просвет у «европейцев» составлял 120 мм, но для российского рынка его увеличили до 155 мм. Объем багажника 460 литров.

    Кузов седана BMW 5-й серии E39 отличается высокой жесткостью на кручение. В стандартную комплектацию с 2000 года входят передние, боковые и головные подушки безопасности, подголовники и трехточечные ремни для всех сидений, антиблокировочная система и система контроля тяги, дополнительная система контроля устойчивости DSC (стандартная для V8).За доплату предлагались задние боковые подушки безопасности — их теперь устанавливали вместе с головными задними подушками безопасности, увеличив таким образом общее количество подушек безопасности до десяти. С 2001 года система DSC входит в стандартное оснащение всех версий, кроме 520d, где она предлагалась за дополнительную плату. Пятерка E39 получила четыре звезды EuroNCAP.

    Достоинствами BMW E39 были: эффектный дизайн, высокопроизводительные двигатели, отличная управляемость, недостижимый ранее уровень комфорта (автомобильные разработчики во многом сделали ставку на автомобили 7-й серии E38).Автомобиль также отличается высоким качеством сборки. Есть и недостатки – дорогое обслуживание, капризная электроника, низкий дорожный просвет, требующая повышенного внимания подвеска. Также одним из недостатков этого поколения можно назвать отсутствие полноприводных модификаций, которые были у Е34 (этот недостаток был исправлен только в следующем поколении Е60).

    Читать полностью

    Впервые новый BMW E39 пятой серии был представлен в 1995 году на легендарном автосалоне во Франкфурте.Зрители, наблюдавшие за премьерой, обратили внимание на кардинальные изменения в дизайне автомобиля, внесенные во внешний вид «пятерки» Джоджи Нагашима. Более агрессивный и напористый стиль, который был реализован в облике нового BMW, заслужил немало положительных отзывов, хотя и вызвал критику со стороны консервативных поклонников баварской марки.

    Первыми странами, в которых началась продажа этих автомобилей, были Германия и Великобритания. С 1996 года линейка модификаций новой «пятерки» пополняется практически ежегодно.Так, в 1997 году появилась версия универсал (Touring), в 1998 году спортивная модификация М5 в кузове седан, а в 1999 году с конвейера сошла недорогая дизельная BMW 520d.

    В 2001 году BMW E39 прошел рестайлинг, в результате которого автомобиль получил обновленные габаритные огни и решетку радиатора, новую навигационную систему, улучшенную систему кондиционирования и ставшие впоследствии легендарными «ангельские глазки» — фары со встроенными светодиодами .

    BMW 5 серии (E39) выпускалась до 2003 года (в кузове универсал до 2004 года), а на смену ей пришла новая модель — BMW 5 серии с индексом E60.

    Технические особенности BMW E39

    Дизайн кузова является основным эстетическим и техническим отличием BMW 5 серии в кузове E39 от автомобилей предыдущих поколений. Внешность BMW стала намного агрессивнее с появлением спрятанных под узкими обтекателями фар головного света, фирменной разрезной решетки радиатора, изящно вписанной в хищный «клюв» капота, покатой крыши, опирающейся на мощное основание стойки. Колесная база автомобиля увеличилась на 70 мм по сравнению с предыдущими поколениями, при этом кузов почти не стал длиннее — за счет более коротких свесов.Кузов значительно увеличил свою жесткость, но автомобиль ничуть не стал тяжелее, наоборот, немного уменьшился вес. В соответствии с современными технологическими разработками при изготовлении многих элементов автомобиля, например, рулевых тяг или рычагов подвески, использовался алюминий, что позволило снизить общий вес автомобиля в кузове седан.

    Интересно, что неподрессоренная масса подвески уменьшилась на 36%, в результате чего повысилась управляемость и комфорт вождения.Автомобиль стал значительно безопаснее, хотя о его предшественнице BMW E34 в связи с этим ходили легенды. Одной из самых интересных технических новинок стала особая конструкция задней подвески.


    BMW E39 в сравнении с одноклассниками

    Обычно, когда речь идет о BMW 5er E39, его принято сравнивать с Mercedes E320, Lexus GS300 и Audi A6, а во вторую очередь с Honda Accord. Главной отличительной чертой пятерки БМВ является динамика.По этому показателю BMW 5er не имеет себе равных в своем классе. Также на высоте плавности хода и точности реакций — здесь BMW E39 впереди планеты всей по совокупным ходовым качествам.

    BMW 540i Touring считался самым быстрым серийным универсалом до выпуска Audi RS6 Avant

    Практически полное отсутствие кренов в поворотах, понятная реакция руля, отсутствие клевков при резком торможении или разгоне — вот что досталось водителям, купившим новую «пятерку».


    «Баварец» не отстает и в плане интерьера — заднее сиденье в BMW E39 самое широкое в классе, но и места для ног пассажиров чуть меньше, чем, например, в Audi A6. Есть и недостаток: спинка заднего сиденья в BMW 5, как и в Lexus GS 300, жестко фиксируется, а в Audi и Mercedes она откидывается. Багажники всех вышеперечисленных автомобилей примерно одинаковы.

    Модельный ряд BMW 5 er E39 включает в себя ряд очень интересных модификаций.Например, BMW 540i Touring считался самым быстрым серийным универсалом вплоть до выпуска Audi RS6 Avant.

    В конце 1997 года на свет появилась бронированная версия BMW 5 серии — модель 540i Protection. Машина, выпущенная в количестве около 500 единиц (точное количество не разглашается), способна выдерживать взрывы гранат и выстрелов из стрелкового оружия благодаря бронестеклу и броне из арамида.

    Интересно, что в отличие от предыдущего поколения модельный ряд BMW 5er E39 не включал в себя версию M универсал.Тем не менее, BMW M5 E39 Touring все же был выпущен – в единственном экземпляре, и владельцем его стал глава BMW M GmbH.

    BMW E39 в России

    На заводе Автотор в Калининграде собирали две модификации BMW E39 — 523i и 528i. Для эксплуатации на российских дорогах компания BMW адаптировала свои автомобили, снабдив их так называемым «русским пакетом». Разница между калининградским и мюнхенским БМВ кроется примерно в четырех с половиной десятках деталей. В первую очередь из подвески исчезли слабые гидронаполненные сайлентблоки, что сделало машину более жесткой, но более устойчивой к плохим дорогам.Кроме того, из выхлопной системы исчез катализатор, а под двигателем появилась мощная защита картера. Для сборки в России рекомендовалось два шестицилиндровых двигателя объемом 2,5 и 2,8 литра. Набор опций традиционно велик, но особо следует отметить столь любимые в России ксеноновые фары с мощными омывателями – дань климату. Форсунки омывателя лобового стекла были с подогревом. В поддержку фар устанавливались серийные ПТФ.

    Цифры и награды

    В 2002 году американский журнал Consumer Reports признал BMW 5er E39 лучшим автомобилем, который когда-либо рассматривался журналом. BMW 5er E39 успешно прошел тест безопасности EuroNCAP.

    Всего за 8 лет производства было выпущено более 1,5 млн автомобилей BMW 5 er E 39, в том числе на заводе BMW в Калининграде.

    БМВ 5 серии IV Е39 Рестайлинг 4.4 АТ 286 лс 5-ену ст кеке еру — технические характеристики

    БМВ 5 серии IV Е39 Рестайлинг 4.4 AT 286 л.с. 5-ену станция keke eru — технические характеристики

    4 805

    1 445

    120

    Ифипа-, см³ 4 398 90 269 Иру идана 95
    Власть 286 л.с. Водить машину RU
    Коробка передач Иру Лайфвойи Изаре (0-100 км/ч) 6.7 -ая.
    Иру ти двигатель Эпо Средняя idana agbara fun 100 км 12,3 л.
    фи лати фи це афиве
    Гбогбо-Алайе
    Марка Ọkọ ayọkẹlẹ БМВ
    Авоше 5 серия
    Иран IV Е39
    Йипада 4.4 В
    Орловский бренд Германия
    Ти нше окок киласи Э
    Ара Иру Гбогбо 5 ДВ
    Номер ти илукун 5
    Номер ти йоко 5
    Мефа
    Ипари, мм 4 805
    Ивон, мм 1800
    Ига, мм 1 445
    Колесная база, мм 2 830
    Передний диаметр, мм 1 516
    Ру орин, мм 1 527
    Коситому, мм 120
    Авон Ивон Ти Тая 225/55/R16
    235/45/R17
    Адану ати Ивон Дидун
    Адану, кг 1790
    Дена ивуво, кг 2310
    Mọto iwọn didun kere, l. 410
    O pọju iye ti mọto, l. 1525
    The idana ojò, l. 70
    Гбигбе
    Коробка передач Иру Лайфвойи
    Номер ти н мурасилẹ 5
    Привод руб
    Двигатель
    Двигатель Иру ти ЭПО
    Расположение двигателя Иваджу Гбере
    Агбара ипезе это пин абор (олона-оджуами)
    Дидон иру ко си
    Ифипа-, см³ 4 398
    Мощность 286 л.с.
    Мощность (кВт) 210
    Иипо 440 Н·м
    Нигбати об/мин 5400
    Местоположение ti gbo в-сокэ
    Номер ти гбо 8
    Номер ти falifu fun silinda 4
    Би ати ọpọlọ 92 × 82.7 мм
    Коэффициент Фунморавона 10
    Идадоро ати идадуро
    То Иваджу Идадоро независимый, орисун оми
    Ру идадоро независимый, орисун оми
    Передний идадуро вентилируемые дисики
    Руни идадуро дисики

    O ko le fi diẹ ẹ sii ju 3 iyipada!

    Ваше сравнение tabili ni sofo!

    Новости — Презентация: BMW 530d e39 рестайлинг

    Gracias todos y me alegro un montón de que os guste!!

    El coche tenía pixelitis por eso le cambiaron el cuadro, está reflejado en una de las facturas, pero he comprobado kilómetros y son reales.

    Lo que comenta un compañero de los limpia no tengo ni idea, el chico no me comentó nada !!

    El chico lo tenía anunciado en 4.800€.

    Respecto a la aguja de Temperature, no , no va en el centro, quiero cambiar los dos termostatos, alguno debe de estar abierto.

    En nochevieja no salí y por la mañana tenía un reconcome que me decía «hazle algo al 530»

    Empiezo por levantar la tapa del motor, a ver si había algo raro..:

    2

    vano мотор tiene otra pintura, пор ло Que эль coche está cambiado де цвет.

    Me lo dijo el chaval que le cambió todos los filtros y aceite, que no sea tonto y gastase más dinero, yera verdad. Лос-дель-Habubáculo También сын Nuevos.

    Seguidamente, кито эль manguito де ла EGR y:

    Está bastante sucio, tocará levantar y limpiar y ya de paso darle una vuelta a los calentadores.

    Seguidamente, мне он acordado que tengo desde que tuve el 730d e65, que compré LED para los angel eyes y se los probé al 7 pero no me gustaba como quedaban porque no cerraba bien o algo de eso эра…

    No se los he dejado puestos porque le toca la ITV el día 15 y por si acaso son tontitos o algo…

    Ya le he quitado la maldita M del maletero, lo siponer bienten es ла кола де побег у cambiar ми pegatina аль ладо де ла matrícula.

    Está sucio sucio, estoy pensando en ponerle faldillas guardabarros ya que del camino, cuando llueva, se va a poner que da pena… Quedará raro, pero prefiero eso a que se ponga perdido todo.

    Respecto a la bola, la necesito en temporada de invierno, respecto a las lunas, en verano el cuero lo agradece.

    Me entretuve en ponerle el pase de rueda delantero derecho, que si os fijáis en una de las fotos, está en el maletero, le faltaba al chico ponérselo

    Aparente toest toest todoement.

    Hay que cambiar pastillas delanteras y los flexibles del escape. El resto del coche conserva todos sus plásticos por debajo y están en buen estado general.

    después estuve con uns buen amigo y su 330i

    y le enchufó el dis …:

    compressión

    ineection

    ineection

    Como Me Temía, Por La Mañana Cuando Le Quité La Tapa de Arriba El 5º inyector estaba rezumido де газойля, у эс-эль-дие está más tocado, así que algo habrá que hacer.

    Comprobamos caudalímetro, turbo y varias cosillas y está todo bien. Лос kilómetros лос miró en эль inmovilizador у совпало. El punto rojo sale porque es muy jodido de quitar y el control de tracción al darle a la tecla no sale la luz, y mi amigo me comentó que al cambiar el cuadro son propensos a que la luz se quede fija, por lo que seguramente tenga брось бомбилью.

    De momento como objetivo:

    -Tacos de motor y caja de cambios.
    — Пастильяс делантерас.
    — Гибкие побеги.

    Mi amigo también me comentó Que Son Propensos A Tener Problemas en las Copelas y Que Hay Unos Refuerzos de BMW, también se lo dejo pendiente de revisar.

    Ésto es todo de momento, a ver si sale algún día bueno y le hago un detallado.

     

    Сравнить BMW E39 5 Series 530d 2000 с Audi A4 (B8) Рестайлинг 2.0 TDI 190HP CleanDiesel 2014

    Тип двигателя — Количество цилиндров

    Bosch CP 1

    Прямой впрыск.

    Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

    2926 см3 / 178,6 куб. дюймов

    1968 см3 / 120,1 куб. дюймов

    84,0 мм / 3,31 дюйма

    81,0 мм / 3,19 дюйма

    88,0 мм / 3,46 дюйма

    95,5 мм / 3,74 дюйма

    Турбо + интеркулер

    Турбо (TGV) + интеркулер

    Комбинированная мощность (электрическая + сжигание)

    Комбинированный крутящий момент (электрический + камера сгорания)

    Максимальная мощность — Выход — Мощность

    л.с.

    193 л.с. / 190 л.с. / 142 кВт

    190 л.с. / 187 л.с. / 140 кВт

    Максимальная мощность — Выход — Мощность, л.с., об/мин

    410 Нм / 302 фунта.фут

    400 Нм / 295 фунт-фут

    Количество электродвигателей

    Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

    Коробка передач — Количество скоростей

    Размер, габариты, аэродинамика и вес

    283,0 см / 111,42 дюйма

    280,8 см / 110,55 дюйма

    478,0 см / 188,19 дюйма

    470,1 см / 185,08 дюйма

    180,0 см / 70,87 дюйма

    182,6 см / 71,89 дюйма

    144.0 см / 56,69 дюйма

    142,7 см / 56,18 дюйма

    Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

    Передние тормоза — Размер диска

    Задние тормоза — размеры дисков

    Передние шины — размеры дисков

    Задние шины — размеры дисков

    1625 кг / 3583 фунта

    1615 кг / 3560 фунтов

    Максимум. Тяговое усилие Масса

    Соотношение массы и мощности

    8,42 кг/л.с.

    8.5 кг/л.с.

    кг/л.с.

    Независимый. Макферсон. спиральные пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

    Винтовые пружины.

    Многоканальный. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

    Винтовые пружины.

    230 км/ч / 143 миль/ч

    240 км/ч / 149 миль/ч

    Разгон от 0 до 60 миль/ч (от 0 до 96 км/ч)

    Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

    Ускорение от 0 до 400 м (1/4 мили)

    Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

    Расход топлива — экономичный — смешанный

    7.1 л/100 км/33 мили на галлон США/40 миль на галлон Великобритания

    4,5 л/100 км/52 мили на галлон США/63 мили на галлон Великобритания

    Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

    5,6 л/100 км/42 мили на галлон США/50 миль на галлон Великобритания

    3,9 л/100 км/60 миль на галлон США/72 мили на галлон Великобритания

    Расход топлива — Эконом — Шоссе

    Расход топлива — Эконом — Город

    9,7 л/100 км/24 мили на галлон США/29 миль на галлон Великобритания

    5,4 л/100 км/44 мили на галлон США/52 мили на галлон Великобритания

    Расход топлива — экономичный — низкий WLTP

    Расход топлива — экономичный — средний WLTP

    Расход топлива — экономичный — высокий WLTP

    Расход топлива — экономичный — сверхвысокий WLTP

    Расход топлива — экономичный — комбинированный цикл WLTP

    985 км / 612 миль

    1400 км / 870 миль

    Среднее энергопотребление

    Среднее энергопотребление WLTP

    70 литров / 18.5 галлонов США / 15,4 галлона Великобритании

    63 литра / 16,6 галлона США / 13,9 галлона Великобритании

    189 г/км (BMW)

    117 г/км (Audi)

    Сравнить Audi A4 (B8) Restyling 2.0 TDI 120HP 2012 и BMW E39 5 Series 525 tds 1996

    Тип двигателя — Количество цилиндров

    Прямой впрыск.

    Бош ВП20

    Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

    1968 см3 / 120,1 куб. дюймов

    2498 см3 / 152.4 у.е.

    81,0 мм / 3,19 дюйма

    80 мм / 3,15 дюйма

    95,5 мм / 3,74 дюйма

    82,8 мм / 3,23 дюйма

    Турбо (TGV) + интеркулер

    Турбо

    Комбинированная мощность (электрическая + сжигание)

    Комбинированный крутящий момент (электрический + камера сгорания)

    Максимальная мощность — Выход — Мощность

    л.с.

    120 л.с. / 118 л.с. / 88 кВт

    143 л.с. / 141 л.с. / 105 кВт

    Максимальная мощность — Выход — Мощность, л.с., об/мин

    290 Нм / 213 фунтов.фут

    280 Нм / 206 фунт-фут

    Количество электродвигателей

    Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

    Коробка передач — Количество скоростей

    Размер, габариты, аэродинамика и вес

    280,8 см / 110,55 дюйма

    283 см / 111,42 дюйма

    470,1 см / 185,08 дюйма

    477,5 см / 187,99 дюйма

    182,6 см / 71,89 дюйма

    180 см / 70,87 дюйма

    142.7 см / 56,18 дюйма

    143,5 см / 56,5 дюйма

    Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

    Передние тормоза — Размер диска

    Задние тормоза — размеры дисков

    Передние шины — размеры дисков

    Задние шины — размеры дисков

    1560 кг / 3439 фунтов

    1480 кг / 3263 фунтов

    Максимум. Тяговое усилие Масса

    Соотношение массы и мощности

    13 кг/л.с.

    10.35 кг/л.с.

    кг/л.с.

    Винтовые пружины.

    Стойки McPherson

    Винтовые пружины.

    Многорычажная подвеска

    205 км/ч / 127 миль/ч

    211 км/ч / 131 миль/ч

    Разгон от 0 до 60 миль/ч (от 0 до 96 км/ч)

    Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

    Ускорение от 0 до 400 м (1/4 мили)

    Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

    Расход топлива — экономичный — смешанный

    4.5 л/100 км/52 мили на галлон США/63 мили на галлон Великобритания

    8,3 л/100 км/28 миль на галлон США/34 мили на галлон Великобритания

    Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

    4,0 л/100 км/59 миль на галлон США/71 миль на галлон Великобритания

    5,1 л/100 км/46 миль на галлон США/55 миль на галлон Великобритания

    Расход топлива — Эконом — Шоссе

    6,8 л/100 км / 35 миль на галлон США / 42 мили на галлон Великобритания

    Расход топлива — Эконом — Город

    5,4 л/100 км/44 мили на галлон США/52 мили на галлон Великобритания

    8,9 л/100 км/26 миль на галлон США/32 мили на галлон Великобритания

    Расход топлива — экономичный — низкий WLTP

    Расход топлива — экономичный — средний WLTP

    Расход топлива — экономичный — высокий WLTP

    Расход топлива — экономичный — сверхвысокий WLTP

    Расход топлива — экономичный — комбинированный цикл WLTP

    1400 км / 870 миль

    843 км / 524 мили

    Среднее энергопотребление

    Среднее энергопотребление WLTP

    63 литра / 16.6 галлонов США / 13,9 галлонов Великобритании

    70 литров / 18,5 галлонов США / 15,4 галлонов Великобритании

    119 г/км (Audi)

    220 г/км (BMW)

    Brico — E39: Diferencias entre carrocerías до и после рестайлинга

    Previamente…

    El cambio aunque parezca simple a primera vista, es más complejo de lo que creemos.
    Минимальная эстетическая актуализация:
    Внешний вид, модифицированный оптикой, с использованием знаменитых ангельских глазок delanteros, против антиниебласных редондос и фарос traseros с позиционированием и водить.El paragolpes delanteros tiene un faldón inferior diferente, lasmolduras también cambian. Пасандо, эн эль эксклюзив, де ллева ла тира кромада пор ла парте баха эн вес де ла альта де лос пре. También incorporan la tira cromada en el portón trasero, pero con el paqueteэксклюзивный. Cambian эль-каталог де llantas, aunque эль anclaje у medidas шон лос мисмос. Así mismo, los riñones delanteros se ensanchan.
    En el interior los cambios son más llamativos, se incorpora todo un catálogo de volantes, el cuadro de toolsos tiene unos aritos cromados, lasmolduras tienen terminaciones nuevas, en función del paquete que se escoja, llegando a combinar dos tipos de maderas, nogal con negra por ejemplo.Las terminaciones en cuero son más vistosas en lo que tapizado se refiere.
    Важный ремонт электроники, электрооборудование и электроника. Эль-кан-автобус es distinto. Varian los airbag pasando a ser de doble disparo e incorporando hasta 10 creo recordar. El carrete del volante está separado de este y las manetas de intermitencia y limpias son diferentes. El Tempomat Carece де botón ан ла молдура боковой. El clima modifica la tecla rest. Incorpora un nuevo sistema de calefacción auxiliar. El Apartado de navegación se actaliza, pasando a 16:9 — mk4 — bm54.Se modifican лос-мандос-де-elevalunas.
    La llave también varia, ahora tiene más posibilidades de configuración.
    Y en cuanto a mecánica se refiere, уна грата актуализирует моторизацию дизеля с ла инкорпорацией дель nuevo M57. Y en gasolina se pasa a utilizar el sistema doble vanos con motores M54. Las cajas de cambios, se Actualizan. Famosas ZF и GM.

    Por lo que no sólo es una pequeña Actualización, tiene una Importante Reforma Técnica y Electrónica.
    Y seguro дие себе меня escaban muchos detalles más.

    Evolución del restyling en el e39

    A lo largo de la vida del e39 se producten distintas etapas según las cuales se va modificando y actizando la parte electronica del mismo. Por lo Que podríamos afirmar Que el Pre Y El Post Restyling No Viene de Un Año Para Otro Directamente, Si No Que Es Fruto de Una Renovación Y Mejora Constante.
    Atendiendo a las fechas, exsten unos Tramos Significativos. Dentro de los cuales, Los Más Interesantes Son:

    —————————————————— —————————————————

    02/95 и 09/97 > Primera Etapa

    Comprende desde su lanzamiento, primeras unidades berlina con motorización 520i-523i-525tds.
    En Este Apartado, lo más destacable sería el Apartado de los airbag, son de un único disparo. Эль-дель-проводник и эль-дель-acompañante vienen де серии. Quedando en opción los airbag de puertas delanteros. (Como curiosidad son de cuatro anclajes a carrocería y tapa negra, al estilo de los del e46).
    Se incorporan los sensores de impacto lateral, bajo el asiento. Para gobernar conjuntamente con la unidad de mando, los airbag laterales.

    09/97 и 03/99 > Segunda Etapa

    Подушки безопасности, установленные отдельно, в том числе в каталоге подушек безопасности Cortina delanteros.Cuya fijación carrocería llega hasta la ventana trasera.
    Con la aparicion de los airbags de cortina, aparece elborne positivo de seguridad de la batería, con un dispositivo pirotécnico, que corta la corriente en caso de colisión. En cuanto que un Sensor de Impacto Salta (ya sea los delanteros, los laterales o el propio modulo), se corta el positivo.
    Aquellas unidades con airbag de cortina, modifican su carrocería en la zona del salpicadero. E incorporan un nuevo tapizado del techo, manetas y montantes.Para Que el airbag pueda romper.
    Se amplían las funciones de la zke (basicamente en las versiones low) y el lcm. Modificándo éste último con una reprogramación, empiezan a utilizarse los primeros modulos lcm planos, sin las aletas metalicas de refrigeración.
    Se hace уна modificación en эль апартадо-де-лас-памяти. Vinculando лос espejos-asiento проводник-колонка dirección eléctrica. Con эль modulo де ла puerta дель acompañante, anteriormente эра igual, pero ahora эль esquema eléctrico es distinto.
    Se modifica эль-система де аудио, кон nuevas бизнеса у aparece уна nueva версия дель середины. El sistema de navegación va evolucionando, incorporando versiones posteriores de mk´s.

    03/99 и 09/00 > Tercera Etapa

    Una de las etapas más relayes.
    Los airbags de conductor y acompañante son de doble disparo. Aunque se controlan con la misma unidad de mando, su programación es distinta. Los airbags de puerta delanteros pasan a tener tres cogidas a carrocería y son blancos, sin plástico negro.Los de cortina delantero se mantienen inalterados. De un disparo éstos душ últimos.
    A finales de fecha se amplían a la zona trasera, incorporando los de cortina y los de puerta. Como opción, у cambiando эль-де-Кортина delantero кон су anclaje пункт albergar лос traseros.
    La carrocería se refuerza con una barra en el centro del techo.
    En el Apartado de volantes, gran cambio. Лос-подушки безопасности и многофункциональный сын distintos. Por Tanto эль carrete у ла линия де datos MFL. Эль carrete я не está unido аль volante китайско-ла-канья де dirección.Las manetas де intermitencia у Luces сын distintas у эль Soporte де лас Mismas También.
    El tempomat elimina su botón del salpicadero y pasa a ser controlado por el volante. Elimina también la centralita y basa ahora su funcionamiento en la DME-DDE (modulos de gestión del motor, gasolina y Diesel, rerevamente) mainmente, con el famoso cable amarillo/negro.
    Автобус La línea, танто-де-ла-мультифунсьон, como del cuadro evoluciona.
    Se mejora tanto el volumétrico de la alarma como el modulo bluetooth inalámbrico, который относится к поколениям 4 или 5.Apparece эль cargador с mp3.
    Se empieza a renovar el lcm, añadiendo nuevas funciones de lectura, pero será a final de fecha cuando cambie completamente.
    Los modulos de elevalunas, особенно эль-дель-проводник, sufren evolucion. Estéticamente iguales, pero electronicamente distintos. Aunque se pueda conectar con los mismo conectores, luego dan fallo con el cierre Centralizado, debido mainmente al mando de la llave, que trabaja con la zke nueva. Que por cierto, también cambia, a la nueva llave en forma de rombo, que carece de batería, pues se autocarga al introducirla en el clausor de la columna de dirección.
    La regulación electronica de la columna de dirección tiene las mismas funciones, pero el mando es distinto y su instalación también.
    La opción de plegado automático de espejos retrovisores se puede ahora configurar cuando cerramos los coches con llave.
    En cuanto al cuadro de mandos, atendiendo a las versiones low y high. Recordemos ла gestión де datos через КОМ-де-лос-Лоу и ла IKE-де-лос High. Pues bien, es la IKE la que se ve modificada y ampliada. Anteriormente a esta fecha, existían dos tipos de IKE, según país oequipamiento, siempre en cuadros high.IKEs externas al cuadro e IKEs internas, las externas se suprimen.
    El modulo del clima, en las últimas fechas, ya incorpora la tecla REST. Así mismo, la calefacción auxiliar empieza a evolucionar.

    00.09 — 03.12 > Куарта-Этапа.

    Etapa final, Donde Se Reúnen Todas Las Actualizaciones, donde la Modificación electronica es Casi Radical. En comparación, claro está, con aquellas unidades pre de antaño.
    Desde la modificación de todos los modulos internos. Destacables, los del salpicadero (teclas calefacción-cortinilla-dsc-regulación eléctrica del nivelado del eje trasero-…) Que anteriormente iban con modulos separados. Ahora ван juntos в одиночку.
    Ampliación del PDC, llegando a gobernar también la parte delantera.
    Новые аварийные сигналы, EWS, DME-DDE (большие модификации двигателей, совместимые с M54 и M57), модификация модуля ABS (для тех, у кого есть проблемы с передними),…
    Система управления тягой y estabilidad ASC, pasa denominarse DSC. Ahora себе controlan лас cuatro ruedas, mediante frenos у mediante ла unidad де gestión дель мотор.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.