Бюджетный бизнес класс авто: Недорогой бизнес-класс — Авторевю

Содержание

Выбираем дешевые машины бизнес-класса (не премиум!)

Сегодня на автомобильном рынке нет места непремиальным автомобилям бизнес-класса. Практически все производители сняли подобные модели с производства, зато без лишней скромности увеличили габариты и список опций автомобилей D-класса, создав подраздел D+ (Peugeot 508, Kia Optima, Ford Mondeo). Но сегодня не об этом. Когда-то давно класс Е процветал не только у премиальных сегментов. Давайте же вспомним, что это были за модели. А заодно и посмотрим, сколько сейчас стоит такой «бизнес-класс». 

Alfa Romeo 166

Кто-то называет Alfa Romeo 166 «итальянским BMW 5-Series». Был бы у него еще задний привод — цены не было бы. Ну а так цена — 1750 долларов по курсу. 20 лет назад первый владелец заплатил за этот итальянский седан бизнес-класса в десятки раз больше. Но и машина не стояла все это время: продавец заявляет, что Alfa Romeo проехала на данный момент 300 тысяч километров. Кто его знает, может, и правда.

Машина бензиновая с 2,5-литровым мотором. Коробка передач — механическая. В 1998 году «механика» встречалась и на более представительских авто. 166-я — серебристого цвета с кондиционером, кожаным салоном и вроде как подогревом передних кресел. На одной из фотографий машина стоит рядом с Alfa Romeo 156. Видимо, владелец — поклонник итальянского автопрома. В объявлении он указывает, что машина каждый день на ходу. Готов обменяться с его доплатой.

Honda Legend 

Сегодня такие машины практически не завозят в Беларусь. Хотя Legend до сих пор выпускается и даже имеет «премиального близнеца» — Acura RLX. А вот в 1990-х японский бизнес-седан частенько пригоняли в нашу страну из-за границы. До сих пор Honda Legend встречается на рынке подержанных авто. Вот, например, экземпляр 1996 года выпуска. Да, немолодой седанчик. Зато в салоне — залежи кожи, дерева и всего премиального.

Заявленный пробег — 335 тысяч километров. Мотор бензиновый 3,5-литровый. На Legend установлена автоматическая коробка передач, поэтому будьте готовы к внушительному расходу топлива. Продавец уверяет, что на седан установлены литые диски, кондиционер и система стабилизации. В описании отмечается, что ласточка на полном ходу, мотор и коробка без проблем, но имеются вопросы к задней подвеске. Кузов в хорошем состоянии, но по какой-то причине задняя часть отличается по цвету. Видно даже невооруженным глазом.

Mazda Xedos 9

Был когда-то бизнес-седан и у Mazda. Мы сейчас не про «старичка» 929, а про более свежую и современную Xedos 9. Машина выделялась в отдельное семейство наряду с D-седаном Xedos 6. Японцы позиционировали автомобиль как «премиум». В США Xedos 9 продавался как Mazda Milenia. В 1990-х это был очень дорогой и презентабельный автомобиль. Сегодня его можно купить по цене последнего iPhone.

Выбранный нами экземпляр продается в Осиповичах за 1600 долларов по курсу. Продавец с красивым именем Денис уверяет, что его Mazda в неплохом для своих лет состоянии. Имеются 17-дюймовые «катки», ксенон, хорошая музыка, кондиционер, кожаный салон, система стабилизации. Неплохой набор для 1996 года. Мотор здесь бензиновый, 2,3-литровый. Коробка «автомат». Напомним, все Xedos были переднеприводными.

Nissan Maxima 

В это сложно поверить, но примерно 900 тысяч лет назад модельный ряд у Nissan состоял преимущественно не из паркетников и белорусы тогда ездили на Nissan Sunny, Primera и Maxima. Сегодня эти названия можно увидеть только на досках объявлений. Maxima выполнял роль флагманского седана японского производителя и позиционировался как автомобиль бизнес-класса. Собственно, к Е-сегменту он и относился без всяких «но».

Мотор у данного экземпляра 2-литровый бензиновый, а коробка автоматическая. Нельзя сказать, что у этого Nissan много опций. Даже салон тканевый. Зато продавец говорит, что в машине все работает как часы — без толчков, дыма и нареканий. Стоит седан 1800 долларов по курсу. Днище и пороги у автомобиля живые, но «жучки» по кузову имеются. Куда ж без них. Машине 24 года.

Opel Omega

А это одна из наших любимых моделей 1990-х! Opel Omega B. Этот седан имеет задний привод, за что его уважают молодые автолюбители. Комфортный и вместительный автомобиль и в 1990-х не стоил запредельных денег. А сейчас его вовсе можно купить за 1200 долларов по курсу. Пробег — менее 300 тысяч километров. 2-литровый бензиновый мотор работает в паре с механической коробкой передач. В общем, нормальная гонка для начинающего гонщика. На поворотах, правда, стоит быть аккуратнее.

Теперь грустная часть этого объявления. Продается Omega в связи с тем, что владелец уходит в армию.

«Много чего сделал и много чего в планах было», — искренне делится своим жизненным опытом продавец перед тем как принять присягу. Хорошей службы! Ну а «Опелю» поскорее найти нового хозяина. Тем более обещан хороший торг.

Peugeot 605

Был седан Е-класса и у Peugeot. Модель 605 позиционировалась на ступеньку выше, чем 405/406. На таком седане ездил даже президент Франции! А сегодня комфортабельный французский седан можно купить за 950 долларов по курсу. Машине без малого три десятка лет — 1991 год выпуска. Но Peugeot 605 до сих пор каждый день на ходу и в «нормальном состоянии». Интересно, Peugeot 508 проживет столько лет, чтобы не стать колом?

У машины простая комплектация с 2-литровым мотором и «механикой». Заявленный пробег (если это вообще кому-то интересно) — 300 тысяч километров. Хозяин автомобиля говорит, что мотор масло не ест, вся ходовая в нормальном состоянии. Он еще готов и торговаться! Напомним, заявленная цена — менее 1 тысячи долларов по курсу.

Renault Safrane

Можете не верить, но этот старенький Renault по комфортабельности даст фору половине новых машин, которые сегодня возглавляют топ продаж в Беларуси. А ведь данному «Сафрану» уже более 20 лет. На одометре цифра 315 тысяч. Машина дизельная с 2,2-литровым мотором. Коробка — «механика». Как и все тогдашние Renault, Safrane оснащен передним приводом.

Владелец готов обменять машину на 1200 долларов по курсу. Автомобиль на полном ходу, но крылья не мешало бы подварить. Ремень ГРМ был поменян 10 тысяч километров назад. Как и положено, его заменили вместе с роликами и помпой. На автомобиле новая рулевая рейка, обновлена вся передняя подвеска и даже установлена новая резина (всесезонка). Салон, конечно, потрепан. Но зато кожаный!

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Библиотека Onliner: лучшие материалы и циклы статей

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Тест-драйвы и обзоры Nissan Teana (Ниссан Теана). Неполное высшее

Как поступить – выбрать упакованный по самую крышу автомобиль классом ниже или, немного доплатив, дотянуться до базовой модели более высокой категории?

Растем над собой

Вот это действительно вопрос почти шекспировский. Вас тоже терзают сомнения? Давайте попробуем доплатить и дотянуться до самых доступных на нашем рынке седанов бизнес-класса. На что реально способны такие машины? Во-первых, и это уже хорошо, извиняться за происхождение им не придется в любом случае. Ведь так вышло, что на сегодняшний день пару наименее дорогих моделей класса Е составили “Мицубиси” и “Ниссан”. По именам звучит убедительно, а на деле?

Дизайн “Галанта” – из области “без комментариев”. Внешность дуэлянтов мы давно условились не оценивать, а главное, говорить-то в данном случае не о чем. Сразу видно, что этот “Мицубиси” создавали в непростой для фирмы переходный период. Видимо, поэтому у “Галанта” начисто отсутствует фирменный стиль, равно как и семейная преемственность. К этому автомобилю нужно относиться просто как к среднестатистическому средству передвижения – достаточно большому, вполне себе солидному и пока не устаревшему.

“Теана” выглядит на десяток световых лет моложе и настолько же привлекательнее. Давно собирался поздравить дизайнеров “Ниссана” с удачей, и вот наконец удобный случай представился. Очень не надуманный, истинно элегантный, красивый автомобиль.

Совсем из разных опер

Еще лучше “Теана” внутри. Если бы в бизнес-классе присуждали премию “за самое искусное применение отделки под дерево в салоне”, “Ниссан” получил бы ее за явным преимуществом. Красиво, по делу и без китча. Главное, даже в самом демократичном исполнении с тканевым салоном интерьер ни в чем не выдает своей “базовости” – здесь все действительно “бизнес-классно” – и дизайн, и отделка, и по большому счету эргономика. Если и есть о чем потужить, так это об отсутствии супер-пупер кресла “Оттоман” для переднего пассажира, а также об ограниченной регулировке рулевой колонки.

К “Галанту”, увы, претензий побольше. Лишь к эргономике их почти нет. Откровенно не понравилась только ядовито-синяя внутрисалонная подсветка с романтическим названием “Голубой лед”. Скорее уж “Вырви глаз”. В остальном расположение органов управления и их удобство не вызывает нареканий, как, впрочем, и положено автомобилю солидной марки.

Но вот богатства и лоска “Галанту” недостает катастрофически. Разве что за мягонький на ощупь пластик торпедо и весьма приличную и громкую музыку от “Рокфорд-Фосгейт” не стыдно. В остальном же работы – непочатый край. Сами посудите: может ли модель бизнес-класса обходиться без бортового компьютера, термометра и даже… пепельницы для задних пассажиров? Нет здесь и столь необходимого парктроника, хотя обзорность назад аховая. Зато чего здесь в избытке, так ассорти из кнопок, рычажков и дисплея, знакомого нам еще по “Кольту” и “Каризме” второй половины 90-х.

Ноги протянуть!

Зато дивану “Мицубиси” удалось значительно смягчить впечатление за откровенно бюджетную отделку. Места здесь как в настоящем бизнес-классе – в избытке. Солидный запас и в ногах, и над головой обеспечен самым высоким и плечистым. Впрочем, лишь двоим. По ширине диван и рад бы третьему, но выпуклость подушки по центру заставит его уткнуться головой в потолок. Немного найдется желающих исполнять функции распорки между диваном и крышей. Да и третьего подголовника в любом случае нет.

По запасу в ногах “Ниссан” ничуть не хуже “Мицубиси”, а вот ниспадающая крыша “Теаны”, увы, вынуждает снизить оценку. Предупредительная наклейка “Пассажирам выше 185 см вход запрещен” здесь была бы в самый раз. Зато на водительском кресле все наоборот. Из-за скромного диапазона регулировки сиденья уже голова водителя “Галанта” вплотную приближается к потолочной ткани. А посему быть ничьей.

Меньше, чем кажется

Багажники “Галанта” и “Теаны” в буквальном смысле, как у… “Логана”. По заявленному объему очень даже вместительные, по реальному удобству довольно бестолковые. Ведь все три авто объединяет сплошная нескладываемая спинка дивана, а стало быть, грузовые таланты весьма ограничены. Да, и у “Ниссана”, и у “Мицубиси” предусмотрены так называемые лыжные лючки, но и только. Два больших дорожных чемодана – вот и вся поклажа, что уместится в такие солидные на первый взгляд сундуки.

Причем если в “Теане” можно будет еще рассовать по углам хоть какие-то сумки и свертки, то “Галант” не позволит и этого. Наконец, неприятно поразила погрузочная высота “Мицубиси”: 81 см – это, между прочим, рекорд, вернее, антирекорд класса.

Иллюзия “механики”

Несмотря на всю свою бюджетность, по мощности моторы “Теаны” и “Галанта” очень даже ничего – 173 и 158 л. с. соответственно. Казалось бы, при столь заметном преимуществе “Ниссан” должен объезжать “Мицубиси”. На деле же выходит наоборот. “Теану” подвела коробка-“автомат” не первой молодости. В отличие от вариатора, который ставят на 3,5-литровую версию седана, 4-ступенчатая АКП не отличается расторопностью. На добавление газа автомобиль реагирует будто через не могу – “Теана” подолгу зависает на одной передаче, очевидно ленясь ускориться. В городском неспешном темпе особых проблем это не создает, и к автоматической меланхолии быстро привыкаешь. Зато на трассе, чтобы быть уверенным при обгонах, приходится топить гашетку в пол – только в таком экстремальном режиме АКП “Ниссана” проявляет больше сноровки.

На “Галанте”, кстати, тоже стоит всего лишь 4-ступенчатая АКП. Но с адаптивным “Инвекс II” гораздо проще найти общий язык. Плавный и предсказуемый в городе, этот “автомат” заметно облегчает жизнь и при активном педалировании. Для начала, вниз он переходит заметно охотнее – уже плюс. Потом, здесь предусмотрен режим ручного переключения, которого в принципе нет у “Ниссана”. Причем по достижении максимальных оборотов “Инвекс II” не переходит на повышенную передачу – еще один козырь для активной езды. Наконец, благодаря тому же ручному режиму гораздо удобнее использовать торможение двигателем.

Добавим, что к тормозам – оба автомобиля уже в базовом исполнении оснащаются ABS – в штатных ситуациях претензий нет: все предсказуемо и вполне надежно.

Каким ты был, таким остался?

В списке из более чем 300 изменений и доработок русской версии “Галанта” настройка управляемости под так называемый европейский вкус значилась на одном из первых мест. Разработчики “Мицубиси” перетрясли настройки стоек, поставили шины другой размерности, поколдовали над усилителем рулевого управления и даже изменили угол развала передних амортизаторов. Что же в итоге? “Галант”… по-прежнему воспринимается скорее янки, нежели европейцем. Да, у него, что называется, “появился руль” – в отличие от “американки”, русифицированный “Мицубиси” может похвастать вполне сносным реактивным усилием. Но при резких маневрах все равно складывается впечатление, что шасси и кузов этого седана живут как кошка с собакой, в лучшем случае не понимая, а порой и недолюбливая друг друга. Кажется, сначала командам руля повинуются колеса, и, лишь хорошенько подумав, следом отправляется и кузов. Все это сопровождается заметными кренами и покачиваниями, которые беспокоят тем сильнее, если знаешь, что электронных систем активной безопасности в конструкции “Галанта” попросту не предусмотрено. Хорошо уже то, что скоростную прямую “Галант” держит уверенно и не напрягаясь. Типичный дальнобойный круизер.

“Теана”, конечно, тоже не предмет мечтаний агрессивного драйвера. Этому “Ниссану” не помешала бы большая четкость рулевого управления и чуть меньшие крены. Тем не менее, находясь за рулем, вы можете уповать на ESP, которая обязательно придет на помощь в сложной ситуации. Уже за одно это “Теана” заслуживает более высокой оценки.

В мягкой качели

Повышенное внимание к шумоизоляции – еще один принципиальный пункт программы русификации “Галанта” – сразу чувствуется в салоне. Даже если стрелка тахометра пляшет в районе 5000 об/мин, рык мотора слышен весьма приглушенно. Учитывая практически полное отсутствие вибраций, на слух “четверку” “Мицубиси” можно принять за благородный V6. А вот самая настоящая “шестерка”, которая прячется под капотом “Теаны”, напротив, оказалась шумноватой. Уже на 3500 об/мин рокот полудюжины цилиндров умудряется заглушать даже характерный гул шипованной резины.

Что касается плавности хода, то здесь мы зафиксировали ничью. И “Теане”, и “Галанту”, быть может, недостает убаюкивающей мягкости “Кэмри”, но большинство европейских конкурентов в любом случае заметно более нервные и жесткие. Приятно, что подвеска обоих автомобилей отличается и неплохой энергоемкостью. Даже в глубоких ямах, которые в избытке появились на дорогах столицы после дождливого января, вы услышите не оглушающий удар подвески на кузов, а характерный шлепок резины. В условиях русских дорог – качество завидное.

Почти безупречно

За пассивную безопасность ни “Теане”, ни “Галанту” краснеть не придется. В Европе по понятным причинам краш-тесты этих автомобилей не проводились. Зато “Мицубиси” получил пятерку как за лобовой, так и за боковой удар от американской NHTSA, а “Теана” удостоилась такой же отличной оценки от земляков в испытаниях JNCAP. Итоговое же преимущество “Галанта” – заслуга исчерпывающей на средства безопасности базовой комплектации. Шесть эйр-бэгов, включая надувные “занавески”, а также датчик присутствия пассажира в переднем кресле у этого “Мицубиси” уже в базе.

А вот в начальном исполнении “Теаны” предусмотрены лишь фронтальные подушки. Вот это действительно моветон по меркам бизнес-класса.

Можно дороже, дешевле – нельзя

На сегодняшний день “Галант” самый доступный седан бизнес-класса на нашем рынке. Причем даже базовое исполнение “Интенс” за $29 900 иначе как весьма щедрым не назовешь. Полный комплект по части пассивной безопасности дополнен климат-контролем, электропакетом, музыкой, колесами из легкого сплава, обогревом сидений. Очень неплохо. По большому счету, доплачивать за более дорогой “Инстайл” ($33 800) есть смысл, только если без кожаного салона вы обойтись не можете в принципе. Приятным дополнением к коже станут электролюк и музыкальная система “Рокфорд-Фосгейт” с усилителем.

“Теана” подороже. Если не принимать во внимание совсем уж слабую в плане динамики модель с 2-литровым мотором, то цены стартуют с отметки $34 100 за версию “Лаксори”, по оснащению вполне сравнимую с “Интенсом”. Более роскошный “Премиум” – это уже $37 100, причем за супернавороты, вроде сиденья “Оттоман” и люка, придется раскошелиться отдельно. Но в том-то и дело, что, коли средства позволяют, изначально довольно скромную “Теану” можно нафаршировать, как иной представительский седан. Будет дорого, зато вы получите автомобиль, построенный по вашему вкусу и желаниям. “Галант” в любом случае останется без ксенона, заглядывающих за поворот фар, камеры заднего вида и королевского кресла переднего пассажира.

На оба автомобиля распространяется 3-летняя заводская гарантия, а межсервисные интервалы составляют 15 000 км. Стоимость техобслуживания примерно одинакова, разве что покупатели “Галанта” могут сэкономить на топливе. “Мицубиси” принципиально настаивает на использовании 92-го бензина. Впрочем, при пробеге в 70 000 км это поможет сэкономить всего лишь порядка $350.

Мы решили:

Как видим, удел покупателя доступного седана бизнес-класса отнюдь не кажется безрадостным. Даже самые бюджетные из них показали себя весьма достойно. Но, конечно же, лоска и роскоши у “Теаны” однозначно больше. Пришедший на смену давно устаревшей “Максиме-QX”, этот седан очень хорош как снаружи, так и внутри. Стильный, комфортабельный, безопасный, “Ниссан” по-настоящему можно упрекнуть лишь за нерасторопный “автомат”. Неудобный багажник при всем желании не назовешь принципиальным недостатком большого седана. Так что остается только поздравить “Теану” (средняя оценка 4,1) с победой.

Впрочем, результат “Галанта” (средняя оценка 4,0) трудно назвать поражением. Ведь по большому счету на второе место “Мицубиси” отправил очень уж простецкий по стандартам бизнес-класса интерьер. Этот гандикап, подаренный “Теане” в самом начале, “Галант” не смог вернуть ни чуточку лучшей динамикой, ни отличной шумоизоляцией, ни щедрой по части безопасности базовой комплектацией. В любом случае, как самый доступный седан бизнес-класса “Галант” более чем состоятелен. Надо лишь отдавать себе отчет в его достоинствах и недостатках.

Что же до вопроса “брать или не брать?”, с которого мы начали наш разговор… Скажем так: и “Мицубиси”, и “Ниссан”, на наш взгляд, стоят своих денег. А значит, ничего предосудительного в самом понятии “бюджетный бизнес-класс” быть не может. Здесь, как и в вопросе с неполным высшим образованием, главное – правильно поставить ударение.

Классы автомобилей A B C D E на примере

Системы классификации легковых автомобилей, которые в разных странах могут отличаться, используют в качестве оснований разные параметры – длина кузова, расстояние между колесами, вместительность салона, мощность двигателя и т.п.

В Европе деление автомобилей на классы имеет в своей основе габаритные размеры, хотя иногда производители, определяя место своей модели в этом ряду, учитывают предлагаемый набор опций и другие параметры. Классы названы по первым буквам латинского алфавита.

Автомобили класса А


Считается особо малым классом, куда входят сити кары небольшой мощности, идеальные для передвижения по городу. Длина таких авто не превышает 3,6 метра. Их еще именуют «сверхкомпактные автомобили». Такую машину можно легко припарковать, она спокойно протиснется даже по тесной улочке, а расход топлива у нее – самый экономичный из всех возможных.

Представители класса А:

  • Chevrolet Spark. Субкомпактный пятидверный хэтчбэкь с добротным салоном, ярким дизайном и богатым оснащением. Длина «Спарка» третьего поколения составляет 3640 мм. Дорожный просвет – 13,5 см. В салоне спокойно могут разместиться четыре взрослых человека. Объем багажника составляет 170 литров. Двигатель 1.25 литра производит 85 л. с.
  • Hyundai i10. Городской хэтчбек, третье поколение которого дебютировало в 2019 году. Габаритная длина модели составляет 3670 мм, дорожный просвет – 14.9 см. Салон пятиместный, но по факту, сзади с комфортом могут разместиться только 2 пассажира. Объем багажника – 252 литра. Максимальная мощность бензинового мотора – 100 л. с.
  • Kia Picanto. Малолитражка с габаритными размерами 3595 мм (длина), 1495 мм (высота) и 1595 мм (ширина) имеет неплохой дорожный просвет – 16.1 см. Пятиместный салон укомплектован полноценным задним диваном. Оснащается двигателем 1 и 1.2 литра, 67 и 84 л. с. соответственно.

В класс А также входят разнообразные электрокары:

  • DongFeng E30L,
  • Zetta,
  • Zotye E200 EV,
  • JAC iEV6E и др.

Автомобили класса В


Популярный в Европе класс, куда входят авто длиной от 3,7 до 4,4 м. На них приходится 25 % всего европейского автомобильного рынка. На таких малолитражках удобно не только перемещаться по городу, но и совершать недолгие загородные поездки.
  • Honda Jazz. Длина модели составляет 3995 мм. Со сложенным задним рядом сидений объем багажника увеличивается до внушительных 1492 литров. Мощность двигателя – 102 или 130 л. с. Потребление топлива в смешанном цикле – от 6.5 до 7.3 литров на 100 км пути.
  • Datsun on-DO. Бюджетный седан оснащается 1.6-литровым двигателем в двух модификациях – мощностью 87 и 106 л. с. соответственно. Длина кузова составляет 4337 мм, потребление топлива – от 6.7 до 7.7 литров на 100 км. Под фальшполом находится полноразмерная запаска.

  • Opel Corsa. Субкомпактный хэтчбек насчитывает в длину 4060 мм, обладает лаконичным дизайном и оснащается бензиновым или дизельным двигателем. Объем багажника – 309 литров, может быть увеличен почти вдове, если сложить задние сиденья.

Автомобили класса С


Малый средний класс или голь-класс популярен у городских жителей. Машины имеют длину около 4,5-4,7 метров и чаще всего выпускаются в кузовах седан, универсал и хэтчбек.
  • Hyundai Elantra. Чрезвычайно популярная во всем мире модель корейского производства, которую ежегодно покупают около 0,8 млн человек. В 2020 году вышло седьмое поколение Elantra, длина которой составляет 4650 мм. Багажник вмещает 474 литра поклажи, со сложенными задними сиденьями – еще больше. Топливо расходует экономично – 7 л/100 км в смешанном цикле.
  • Toyota Corolla. Еще один хит мировых продаж, Toyota Corolla выпускается с 1966 года. В 2018 году дебютировало 12-е поколение модели. Сами японцы считают ее «бизнес-седаном в компактном формате». Длина автомобиля составляет 4630 мм, дорожный просвет – 15 см.
  • Lada Vesta. В кузове седан имеет протяженность 4410 мм, дорожный просвет даже при полной нагрузке – 17.1 см. Объем багажника составляет 480 литров, и это при том, что в «подполье» спрятана полноразмерная запаска.


Автомобили класса D


Так называемый средний класс автомобилей еще называют семейным. Сюда входят авто, которые будут идеальны для семей из 3-5 человек как по параметрам вместительности, так и по комфорту размещения.

• JAC J7. Пятидверный лифтбек со стильной внешностью имеет длину кузова 4772 мм и объем багажника 540 литров. При сложенных задних сиденьях багажник увеличивается до 1650 литров. Бензиновый двигатель объемом 1.5 литра генерирует 150 л. с.
• Subaru Outback. Универсал повышенной проходимости пользуется стабильным спросом на российском рынке. Дорожный просвет модели составляет 213 мм. Вариантов мотора два – объемом 2.5 литра и 3.6 литра, оба комплектуются полноприводной трансмиссией. Длина кузова – 4820 мм, ширина – 1840 мм.
• Volkswagen Passat. Среднеразмерный седан с лаконичным дизайном, просторным салоном и хорошими техническими характеристиками. На рынке представлено уже восьмое поколение этой популярной модели. Длина кузова составляет 4775 мм, клиренс – 16 см.

Автомобили класса Е


Высший средний класс или бизнес-класс отличается достаточной высокой ценой. Возможно, поэтому на него приходится всего 3-5 % от всех продаж автомобилей в Европе. Большая часть моделей выпускается в кузове седан.
  • Audi S6. Полноприводный премиальный автомобиль с роскошным салоном и впечатляющей «начинкой». Длина модели составляет 4954 мм. Под капотом у немецкого седана – 450 л. с., 2.9-литровыый двигатель дополняется гидромеханическим «автоматом» и полноприводной трансмиссией.
  • Genesis G80. В марте 2020 года была представлена модель второго поколения с большим количеством прогрессивных опций. Длина кузова – 4995 мм. Материалы отделки салона – исключительно премиальные. Комплектуется одним из трех двигателей на выбор, бензиновыми мощностью 304 и 380 л. с. и дизельным, 210 л. с.
  • Geely Borui GE. Седан с гибридным силовым автоматом. В длину насчитывает 4986 мм, в ширину – 1861 мм, позиционируется как четырехдверное купе. Дорожный просвет – 12-13.5 см. Уже в базовую комплектацию входят многочисленные опции, включая электропривод дверцы багажника, запуск двигателя с кнопки и т.п.
  • F, J, М, S класс

Упомянем также оставшиеся классы:

  • К F-классу относятся авто представительского класса, так называемые luxury cars.
  • В класс J входят внедорожники или Sport utility (SUV).
  • Минивэны классифицируются буквой М.
  • Наконец, к S-классу относятся двухдверные спорткупе.

Как дешево летать первым классом

Как дешево летать первым классом?

По мере того, как авиакомпании продолжают откусывать от удобств, комфортного пространства и атмосферы салона автобуса, полеты первым классом по дешевке стали казаться несбыточной мечтой для многих путешественников. То же самое касается бизнес-класса, где вы, скорее всего, увидите места, особенно на внутренних рейсах.

Но есть способы осуществить эту мечту. Ниже мы рассмотрим несколько советов, как получить места в передней части самолета — будь то первый класс или бизнес-класс — без ущерба для вашего кошелька.

Ключевые выводы

  • Старайтесь всегда избегать прямой покупки билетов бизнес-класса или первого класса или, по крайней мере, покупайте места в выходные дни, когда летает меньше корпоративных путешественников (тарифы могут быть ниже).
  • Участие в программах лояльности авиакомпаний и использование совместных кредитных карт часто позволяет заработать достаточно миль или баллов для покупки мест премиум-класса.
  • Один из способов — купить место в автобусе, а затем использовать баллы для часто летающих пассажиров, чтобы перейти в первый класс.
  • Можно повысить класс места за меньшую сумму или даже бесплатно незадолго до вылета при регистрации или у выхода на посадку.

Понимание того, как дешево перелететь первым классом

Не бронируйте билеты бизнес-класса напрямую

У вас может возникнуть соблазн инвестировать в билет бизнес-класса, а затем планировать повышение до первого. Не. Билет бизнес-класса может стоить в пять раз дороже, чем билет на автобус. Хотя летать бизнес-классом лучше, это не в пять раз лучше. Кроме того, вы, вероятно, заплатите целое состояние, чтобы попасть в первый класс.

Тарифы Easy Up

Энди Абрамсон, генеральный директор Comunicano, Inc., и один из первых Business Traveller журнала Business Traveller года, рекомендует использовать льготные тарифы. Это можно сделать, купив «автобус с возможностью повышения класса или премиальный эконом-тариф, а затем используя свои баллы, чтобы попасть в первый класс», — говорит он. Другими словами, не покупайте дорого, покупайте дешево, а затем повышайте класс.

Оставайтесь верными

Программы лояльности авиакомпаний уже не те, что раньше: даже для частых путешественников льготы постепенно исчезают.Тем не менее, к ним стоит присоединиться. Мили, которые вы заработаете, будут накапливаться, и в конечном итоге вы сможете использовать их для бесплатного повышения класса обслуживания. Но следите за датами истечения срока действия баллов и обязательно читайте все электронные письма и другие сообщения, которые приходят от авиакомпании о программе.

Используйте элитные кредитные карты или кредитные карты авиакомпаний

Некоторые из карт среднего уровня предлагают вознаграждение за путешествие, но элитные туристические карты — это то место, где можно найти настоящие привилегии. Такие карты, как American Express Platinum, Chase Sapphire Preferred, , а также некоторые совместные карты, такие как карта Delta SkyMiles American Express или карта United MileagePlus, предлагают большие бонусы, если вы зарегистрируетесь и потратите определенную сумму в течение короткого периода времени.

Например, в мае 2021 года карта Delta SkyMiles Gold American Express — самая простая из трех совместных карт Delta-Amex — предлагала новым держателям карт 40 000 бонусных миль, если они потратят 1000 долларов в течение первых трех месяцев, плюс 50 долларов на счету. использовать в ресторане США. Карта Delta SkyMiles Platinum более высокого уровня предлагала 50 000 бонусных миль и 5 000 квалификационных миль Medallion после покупок на 2000 долларов, а также кредит в размере 100 долларов на питание вне дома.

«Как только вы выберете авиакомпанию, лучший совет — получить кобрендинговую карту этой авиакомпании», — говорит Розмари Клэнси, бывший вице-президент по контенту и маркетингу в RewardExpert.ком. «Многие предлагают бонусы за регистрацию в размере 50 000 миль, что составляет более половины миль, необходимых, например, для того, чтобы добраться до Европы в первом классе.

«После того, как вы выполните минимальные расходы, которые обычно составляют около 4000 долларов, подумайте о том, чтобы получить вторую карту для вашего бизнеса, супруга или даже для себя, особенно с переводными баллами, такими как American Express Membership Rewards или Chase Ultimate Rewards», — добавляет Клэнси. «Карты Chase Sapphire предлагают бонусные баллы [после того, как вы потратите определенную сумму в течение первых трех месяцев], которых часто бывает достаточно, в сочетании с бонусными милями на карте авиакомпании, для одного билета первого класса туда и обратно в Лондон или Париж.»

Эти более общие проездные карты могут быть дороже, чем кобрендинговые (которые тоже не совсем дешевы): годовая плата за American Express Platinum составляет 550 долларов, тогда как за Delta SkyMiles Platinum Amex взимается 250 долларов. Но если вы путешествуете немного чаще, чем средний отдыхающий, и вам нужна максимальная гибкость, ежегодная плата быстро окупается в виде привилегий и вознаграждений.

Купить баллы

Существует множество веб-сайтов, которые позволяют вам покупать и продавать баллы, но держитесь от них подальше.Крупные авиакомпании не одобряют такую ​​практику, и это может привести к тому, что вы потеряете свои мили или не сможете использовать приобретенные мили.

Вместо этого приобретайте баллы непосредственно у авиакомпании. Обычно они стоят 2,5 цента за милю, но следите за рекламными предложениями. Приведет ли это к тому, что вы заплатите меньше за место в первом классе, зависит от многих переменных, поэтому перед покупкой посчитайте цифры.

Летайте, когда бизнес-путешественники не летают

Деловые путешественники летают всю неделю.Последнее, что они хотят делать, это летать по выходным. Вот почему вы не увидите так много людей, летающих в деловых костюмах по субботам и воскресеньям. Это может оставить больше премиальных мест для захвата и по более низким ценам.

Места первого класса дешевеют по выходным, когда большинство деловых путешественников не летают.

Часы для открытого сиденья

Если ваше место в автобусе находится ближе к передней части самолета, прислушайтесь к закрытию двери салона. Если есть свободное место первого класса, спросите у бортпроводника, можете ли вы двигаться.Хотя бесплатных обновлений становится все меньше, на борту все может быть проще. Конечно, всегда полезно, если вы найдете время, чтобы завязать разговор с бортпроводником, когда впервые садитесь в самолет.

Повышение класса обслуживания при регистрации

Если вы действительно хотите получить место более высокого класса и у вас нет миль, чтобы получить его бесплатно, купите повышение класса обслуживания при регистрации, даже если вы делаете это онлайн. Если есть свободные места, авиакомпании часто предлагают их со скидкой, поскольку в этот момент до вылета остается всего 24 часа.

Если вы не возражаете против азартной игры, спросите у привратника, сколько они берут за апгрейд. Это может быть даже дешевле, чем сниженный онлайн-тариф.

Бизнес против первого класса

Если вас интересует разница между первым классом и бизнес-классом, ответ заключается в том, что это зависит от авиакомпании, конкретного самолета и маршрута. В некоторых авиакомпаниях нет разницы. В других случаях первый класс на порядок выше бизнес-класса, особенно на международных рейсах.

Как правило, пассажиры первого класса не имеют места рядом с собой или имеют максимум одно место. Они наслаждаются лучшим обслуживанием (т. е. стюардессами, приписанными исключительно к их салону), более качественной едой и напитками и доступом в самые роскошные залы ожидания в аэропортах.

Но места в первом классе могут быть дорогими. В некоторых частях мира билет может стоить тысячи или даже десятки тысяч долларов. Например, билет первого класса из Нью-Йорка в Сингапур на Singapore Airlines, самом роскошном рейсе в мире, может стоить более 16 000 долларов на человека.Конечно, вы получаете свой собственный номер в самолете, двуспальную кровать и блюда, приготовленные всемирно известными поварами.

Если вы действительно не находитесь в финансовой стратосфере, трудно оправдать стоимость места в первом классе, если доступен бизнес-класс. Льготы аналогичны, особенно на внутренних рейсах.

Часто задаваемые вопросы о дешевых рейсах первого класса

Стоит ли летать первым классом?

Это зависит от авиакомпании; Билет первого класса на более длительный международный рейс может стоить того, чтобы насладиться более комфортным перелетом.

Как запросить повышение до первого класса?

Вы можете перейти в первый класс в любое время до вылета самолета. Чтобы лететь дешево или даже бесплатно, попросите о повышении класса обслуживания незадолго до вылета при регистрации или у выхода на посадку.

Сколько стоит повышение до первого класса?

Это зависит от авиакомпании. Некоторые авиакомпании берут несколько сотен долларов за повышение класса обслуживания до первого класса.

Сколько стоит полет бизнес-классом?

В то время как билет эконом-класса из Сан-Франциско в Нью-Йорк может стоить примерно 250 долларов США, билет бизнес-класса может стоить более чем в два раза больше и достигать 1000 долларов США.Цены будут зависеть от каждой авиакомпании и маршрута. Сравнить цены на таких сайтах, как Google Flights, Expedia (EXPE) и Kayak, легко, убедившись, что вы сняли флажок «эконом» и выбрали первый или бизнес-класс.

Суть

«В прежние времена статусные пассажиры получали повышение класса обслуживания у выхода на посадку, — говорит Энди Абрамсон. — Это [все еще] возможно на дальних рейсах, когда в самолете много пассажиров первого и бизнес-класса, но в наши дни у нас есть самолеты меньшего размера и меньше пассажиров». места для заполнения.”

Получить апгрейд по дешевке будет непросто. В большинстве случаев за что-то придется заплатить. Но особенно для более длительных рейсов это может стоить дополнительных затрат.

10 лучших способов повысить класс обслуживания до бизнес-класса или первого класса [2021]

Нам всем нравится дополнительное пространство, комфорт и высокий уровень обслуживания, которые мы получаем, сидя в кресле бизнес-класса или первого класса на нашем рейсе. Просто поднимите бокал с шампанским и поднимите тост за нашего попутчика, и вы поймете, что наслаждаетесь моментом!

Однако улучшения могут быть неуловимыми, и путь к получению одного из этих желанных мест не всегда ясен.

У каждой авиакомпании разные процессы повышения класса обслуживания, и даже при наличии правил вопрос о том, действительно ли вы получите повышение класса обслуживания, часто зависит от других факторов.

Ваш апгрейд вполне может зависеть от того, работают ли ИТ-системы по плану, отсутствуют ли человеческие ошибки, авиационное оборудование, которое не меняется в последний момент, и появится ли член высшей элиты, который выкинет вас из списка.

Получение апгрейда может показаться пустяком, но чем больше вы знаете о том, как работает система апгрейдов, тем выше ваши шансы получить .

В этой статье мы предоставим вам всю необходимую информацию, чтобы увеличить ваши шансы на получение места в бизнес-классе или первом классе на рейсах 4 основных внутренних авиалиний, а именно:

  • Как элитный статус помогает повышать класс для покупки билета по более высокому тарифу
  • Как использовать мили для повышения класса обслуживания
  • Когда имеет смысл покупать повышение класса обслуживания
  • Покупка билетов бизнес/первого класса со скидкой
  • Бронирование премиальных билетов и поиск места для премиальных
  • Можно ли использовать кредитную карту авиакомпании помочь вам повысить класс обслуживания
  • Как повысить класс обслуживания спутников

Давайте начнем с того, как повысить класс обслуживания вашей любимой авиакомпании!

1.Достичь элитного статуса авиакомпании

Несомненно, получение элитного статуса авиакомпании — лучший способ получить бесплатное повышение класса обслуживания.

Будь то повышение класса обслуживания внутри страны, региональные сертификаты обновления, общесистемные сертификаты обновления или повышение класса обслуживания за мили, элитные участники имеют приоритет перед теми, у кого нет статуса.

Давайте посмотрим, как вы будете получать повышение класса обслуживания, если вы соответствуете требованиям элитного статуса в авиакомпании. Мы будем работать с American Airlines, Delta, United и Alaska.

Повышение класса обслуживания на внутренних рейсах

  • American Airlines — участники American AAdvantage Executive Platinum получают бесплатное повышение класса обслуживания на внутренних рейсах. Элитные участники ниже этого уровня могут получить повышение класса обслуживания на рейсах до 500 миль.
  • Delta Air Lines — все элитные участники Delta Medallion имеют право на бесплатное повышение класса обслуживания, которое предоставляется в порядке их элитного статуса. Кроме того, элитные участники Delta Platinum и Diamond Medallion могут каждый год выбирать региональные сертификаты повышения квалификации.
  • United Airlines —  Повышение класса обслуживания для элитных участников Premier предлагается в зависимости от наличия мест на некоторых внутренних рейсах United Airlines. Улучшения предоставляются в порядке элитного статуса.
  • Alaska Airlines – Элитные участники получают бесплатное повышение класса обслуживания в порядке элитного статуса на всех рейсах Alaska Airlines.

Не все внутренние маршруты имеют право на бесплатное повышение класса обслуживания. Отдельные рейсы от побережья до побережья и рейсы на Гавайи исключены для некоторых авиакомпаний.

Повышение класса обслуживания на региональных рейсах

У авиакомпаний есть определенные маршруты, на которых предлагается бесплатное повышение класса обслуживания на региональном уровне. Региональные маршруты могут включать Северную Америку, кроме США, северную часть Южной Америки, Карибский бассейн и Центральную Америку.

  • American Airlines — элитные участники Executive Platinum получают бесплатное повышение класса обслуживания в регионе. Все остальные элитные участники должны использовать региональные сертификаты повышения класса обслуживания на 500 миль для каждого 500-мильного сегмента полета, чтобы получить региональное повышение класса обслуживания.
  • United Airlines — участники с элитным статусом получают бесплатное повышение класса обслуживания по регионам. Однако баллы PlusPoints, заработанные участниками Premier Platinum и 1K, могут быть использованы для подтверждения повышения класса обслуживания на некоторых рейсах United и Copa, выполняемых в определенных регионах.
  • Delta Air Lines . В то время как элитные участники со статусом Medallion могут получать бесплатное повышение класса обслуживания по регионам, участники со статусом Platinum и Diamond Elite имеют возможность выбрать региональные сертификаты повышения класса обслуживания, которые можно использовать для предварительного подтверждения повышения класса обслуживания.
  • Alaska Airlines — Alaska предлагает элитным участникам бесплатное повышение класса обслуживания по всем направлениям в порядке элитного статуса.

Повышение класса обслуживания на международных рейсах

Обычно авиакомпании не предлагают бесплатное повышение класса обслуживания на дальнемагистральных международных рейсах. Однако у элитных участников часто есть возможность заработать такие улучшения.

  • American Airlines — элитные участники Executive Platinum могут ежегодно получать до 8 общесистемных сертификатов повышения класса обслуживания, которые можно использовать по всему миру на американских рейсах.Эти повышения класса обслуживания охватывают до 3 рейсов в одном направлении и могут быть использованы для повышения класса обслуживания с эконом-класса до бизнес-класса или с бизнес-класса до первого класса.
  • Delta Air Lines — элитные участники со статусом Diamond могут ежегодно выбирать 4 общесистемных глобальных сертификата повышения квалификации.
  • United Airlines — участники Premier 1K получают 6 общесистемных глобальных апгрейдов при достижении элитного статуса Premier 1K и дополнительные глобальные апгрейды при достижении более высоких квалификационных уровней Premier.Эти обновления хороши для односторонних обновлений с одной каютой.
  • Alaska Airlines — все элитные участники получают бесплатное повышение класса обслуживания на каждом рейсе Alaska Airlines в порядке их элитного статуса MVP.

2. Мгновенное повышение класса обслуживания при покупке билетов определенного тарифного класса

Немедленное повышение класса обслуживания возможно при покупке билета более высокого тарифного класса. В большинстве случаев авиакомпания требует, чтобы вы имели элитный статус, чтобы иметь право на участие.

  • American Airlines . Хотя билеты классов Y и B с полным тарифом не получают немедленного повышения класса обслуживания, более высокий тарифный класс будет иметь более высокий приоритет по сравнению с билетами более низкого класса.
  • Delta Air Lines — элитные участники Medallion могут получить немедленное повышение класса обслуживания при покупке билета класса Y по полной стоимости.
  • United Airlines . Повышение класса обслуживания предоставляется при оформлении билета по полному тарифу Y Economy и B для участников Premier в зависимости от наличия возможности. Кроме того, участники Premier 1K могут получить мгновенное повышение класса обслуживания при покупке тарифов M, Y и B.
  • Alaska Airlines – участники со статусом MVP Gold, приобретающие тарифы Y, S, B, M, H и Z, получат немедленное повышение класса обслуживания.Участники со статусом MVP Gold, приобретающие тарифы Y, S, B, M и Z, получают немедленное повышение класса обслуживания, а участники MVP получают немедленное повышение класса обслуживания при покупке тарифов Y, S и Z.

 

Большинство авиакомпаний позволяют повысить класс обслуживания за мили при покупке билета. Изображение предоставлено: United.com.

3. Повышение класса обслуживания за мили

Можно обеспечить повышение класса обслуживания до бизнес-/первого класса при покупке билета или уже существующем бронировании. Конечно, каждая авиакомпания обрабатывает этот процесс по-своему.

Как повысить класс обслуживания за мили или мили/доплату при покупке билета

  • American Airlines — Стоимость повышения класса билета за мили будет зависеть от приобретенного класса тарифа и пункта назначения. Чтобы определить, сколько будет стоить обновление, зайдите на сайт AA.com, чтобы получить полную таблицу обновлений с милями.
  • Delta Air Lines — опция Delta «Повышение класса за мили» доступна во время покупки для внутренних рейсов основного салона.Вы найдете эту опцию в сводке о поездке во время покупки, если ваш рейс соответствует критериям.
  • United Airlines — при поиске рейсов выберите «все параметры поиска» после ввода параметров поиска рейса. Затем выберите опцию «MileagePlus Upgrade Awards» в раскрывающемся списке «тип повышения». Вы увидите все доступные варианты повышения класса обслуживания, включая повышение класса обслуживания за мили, повышение класса обслуживания за мили и доплату, а также варианты билетов бизнес-класса со скидкой.
  • Alaska Airlines — повышение класса обслуживания до первого класса стоит 15 000 миль в одну сторону и может быть приобретено при покупке билета.Чтобы найти тарифы, по которым можно увеличить количество миль, выберите «повышение миль» в качестве предпочтения при поиске рейсов.

Как повысить класс существующего бронирования за мили

  • American Airlines . Билеты эконом-класса со скидкой (но не базовые билеты эконом-класса) можно повысить на рейсах, реализуемых/выполняемых American Airlines и American Eagle. Посетите веб-сайт AA.com, чтобы узнать о ценах (мили/доплата) и описаниях классов тарифов и определений зон для этих типов увеличения количества миль.Для повышения класса обслуживания за мили не обязательно иметь элитный статус.
  • Delta Air Lines — Награды за повышение класса обслуживания доступны для существующих бронирований и могут быть получены по телефону Delta SkyMiles (800-323-2323). Представитель предоставит информацию о ценах и наличии.
  • United Airlines . Войдите в свою учетную запись MileagePlus и получите доступ к существующему бронированию. Выберите «использовать обновление», чтобы просмотреть доступные варианты. Вы увидите возможность купить салон премиум-класса, использовать региональное или глобальное повышение класса обслуживания, если оно доступно, или использовать мили и доплатить за повышение класса обслуживания.Вы также можете запросить повышение класса обслуживания по программе MileagePlus, позвонив в компанию United или в аэропорту.
  • Alaska Airlines — повышение класса обслуживания до первого класса можно приобрести за 15 000 миль за повышение класса обслуживания в одну сторону (включая стыковочные рейсы). Вам необходимо позвонить в отдел бронирования Alaska Airlines по телефону 1-800-252-7522, чтобы приобрести повышение класса обслуживания для существующего бронирования.
Повышение класса обслуживания при регистрации может быть выгодным. Изображение предоставлено: Delta.com

4. Купите повышение класса обслуживания

Большинство авиакомпаний позволяют вам приобретать повышение класса обслуживания независимо от того, имеете ли вы элитный статус.В некоторых случаях эти возможности обновления могут быть вполне разумными по цене.

  • American Airlines . Приобретенное повышение класса обслуживания может быть предложено в день вылета в зависимости от наличия возможности. Кроме того, любой элитный участник может заранее приобрести 500-мильные внутренние/региональные обновления по цене 40 долларов США за штуку. (Если длина рейса составляет 1500 миль, вам потребуется, например, приобрести 3 повышения класса обслуживания на 500 миль). при регистрации.Эти обновления со скидкой часто могут иметь привлекательную цену. Элитный статус не требуется для покупки обновлений со скидкой.
  • United Airlines — Существующие бронирования могут быть приобретены при наличии возможности повышения класса обслуживания. Войдите в свою учетную запись MileagePlus, получите доступ к существующему бронированию и выберите «использовать повышение класса обслуживания», чтобы просмотреть доступные варианты. Вы увидите возможность купить салон премиум-класса, использовать доступное региональное или глобальное повышение класса обслуживания или использовать мили и доплатить за повышение класса обслуживания.Вам не нужно быть элитным участником United Premier, чтобы повысить класс своего билета.
  • Alaska Airlines : Все путешественники могут приобрести повышение класса обслуживания в зависимости от наличия мест за 24 часа до вылета. Стоимость первого класса варьируется от 29 до 199 долларов в зависимости от расстояния.

Важный совет:  Всегда проверяйте возможности повышения класса обслуживания в последнюю минуту при регистрации и у выхода на посадку! Хотя они не всегда доступны, при наличии места эти обновления могут иметь привлекательную цену.

Билеты первого класса со скидкой иногда могут стоить меньше, чем автобус. Изображение предоставлено: Delta.com

5. Купите билеты бизнес-класса и первого класса со скидкой

Звучит просто: просто купите билет бизнес-класса или первого класса со скидкой, и вы получите место повышенного класса.

В то время как некоторые билеты со скидкой на салон премиум-класса могут стоить дешевле, чем автобус (да, это факт!), найти такие билеты может быть непросто.

Давайте рассмотрим некоторые варианты поиска льготных тарифов бизнес-класса и первого класса:

Оповещения о тарифах

Настройка оповещений о тарифах позволяет получать уведомления, если для вашего конкретного маршрута или для случайных пунктов назначения действует скидка.

Сайты, на которых можно настроить оповещения о тарифах бизнес- и первого класса, включают:

  • Google Flights — после того, как вы выполнили поиск рейса, вы можете выбрать опцию отслеживания цен на рейс
  • Mighty Travels — Оповещения о бесплатной и платной подписке для премиальных и эконом-тарифов
  • The Flight Deal – Ежедневная электронная почта со скидками на авиабилеты предложения на авиабилеты

Поиск рейсов бизнес-класса/первого класса со скидкой

Помимо настройки предупреждений, вы также можете искать тарифы бизнес-класса/первого класса со скидкой на определенных сайтах:

  • Карты полетов Google – выберите бизнес/первый класс класса при поиске рейса, а затем перейдите на карту поиска (в верхнем левом углу главного меню), чтобы узнать цены пунктов назначения по всему миру 9001 2
  • ITA Matrix – Поиск рейсов бизнес/первого класса для нескольких аэропортов вылета/прибытия одним поиском

Итог: процесс проще может помочь вам найти сделку на премиальном рейсе.

6. Повышение класса обслуживания за мили на рейсах авиакомпаний-партнеров

  • American Airlines — Вы можете использовать мили для повышения класса обслуживания на рейсах British Airways и Iberia, но вам необходимо приобрести как минимум билет эконом-класса с полным тарифом (тариф Y/B). класс), чтобы использовать мили для повышения класса обслуживания.
  • Delta Air Lines — Глобальные сертификаты повышения класса обслуживания, полученные элитными участниками Delta Medallion, можно использовать в авиакомпаниях-партнерах Air France и KLM. Награды за повышение класса обслуживания доступны на некоторых рейсах, выполняемых Virgin Atlantic, Air France/KLM и Aeromexico.
  • United Airlines — у United есть 26 партнеров Star Alliance, которые участвуют в повышении класса миль. Чтобы запросить повышение класса обслуживания Star Alliance за мили, вы должны сначала забронировать билет, получить доступ к бронированию на United.com, а затем запросить повышение класса обслуживания в разделе выкупить повышение класса обслуживания , как при обычном бронировании United. Получите доступ к дополнительной информации о повышении класса обслуживания в авиакомпаниях-партнерах Star Alliance на веб-сайте United Airlines.
  • Alaska Airlines – В настоящее время у Alaska Airlines 17 авиакомпаний-партнеров.Хотя вы можете зарабатывать и использовать мили на рейсах этих авиакомпаний-партнеров, вы не можете получить повышение класса обслуживания на рейсах авиакомпаний-партнеров, используя мили для часто летающих пассажиров Alaska Mileage Plan.
Delta One Suites A350-900, вид сзади. Изображение предоставлено: Stephen Au

7. Покупка премиальных билетов бизнес-класса/первого класса с милями

Использование миль для часто летающих пассажиров до покупка премиальных рейсов премиум-класса предлагает бесконечные возможности летать бизнес-/первым классом, не беспокоясь о том, будет ли повышение класса обслуживания. очистить перед полетом.

Поскольку у каждой авиакомпании свой процесс бронирования премиальных рейсов, нецелесообразно перечислять здесь информацию о премиальных билетах каждой авиакомпании. Просто знайте, что покупка премиального билета в бизнес-классе или первом классе — один из лучших способов гарантировать, что вы полетите первым .

Вот наши подробные руководства по бронированию премиальных рейсов за мили в наших 4 основных авиакомпаниях:

Подсказка: Мы сделали всю работу за вас и собрали всю информацию, необходимую вам, чтобы найти премиальное место на вашем также любимые авиакомпании.Наше подробное руководство по поиску наградного места шаг за шагом проведет вас через весь процесс.

8. Имейте при себе кредитную карту авиакомпании

Большинство кредитных карт авиакомпаний не повышают ваши шансы на повышение класса обслуживания. Тем не менее, кредитные карты авиакомпаний часто имеют другие преимущества, такие как бесплатный зарегистрированный багаж, предпочтительный досмотр безопасности и приоритетная посадка / размещение.

К кредитным картам с логотипом авиакомпании, предлагающим улучшенный приоритет повышения класса обслуживания, относятся следующие:

Совет: Кредитные карты с брендом авиакомпании — не единственные кредитные карты, которые предлагают преимущества, связанные с авиакомпанией.Кредитные карты для путешествий премиум-класса, такие как Platinum Card® от American Express и Chase Sapphire Reserve®, предлагают доступ в залы ожидания, кредиты авиакомпаний, кредиты Global Entry и дополнительные преимущества при поездках.

Получите повышение класса обслуживания до бизнес-класса или первого класса с небольшой помощью друга посредством спонсируемого повышения класса обслуживания.

Спонсируемое повышение класса обслуживания позволяет элитному участнику «спонсировать» другого путешественника для повышения класса обслуживания с использованием сертификатов повышения класса обслуживания, при этом элитному участнику не обязательно летать со спонсируемым путешественником.

Вот как работает спонсорская программа с нашими 4 избранными авиакомпаниями:

  • American Airlines . У American Airlines одна из лучших спонсорских программ, когда речь идет о повышении класса обслуживания. Авиакомпания позволяет элитным участникам, получившим сертификаты повышения класса обслуживания, использовать их для любого путешественника, но они также делают еще один шаг вперед: элитный участник может спонсировать другого путешественника для повышения класса обслуживания, а сертификат повышения класса обслуживания может быть получен с любой учетной записи элитного участника.
  • Delta Air Lines — у Delta нет спонсорской программы повышения квалификации.У авиакомпании есть программа повышения класса компаньона, в рамках которой элитный участник должен путешествовать с человеком, для которого запрашивается повышение класса обслуживания.
  • United Airlines — элитные участники Premier, имеющие глобальные и региональные повышения класса обслуживания, могут использовать их для повышения класса обслуживания других путешественников, даже если элитный участник не путешествует с лицом, получающим повышение класса обслуживания.
  • Alaska Airlines — участники со статусом MVP Gold 75K и MVP Gold 100k получают 4 повышения класса обслуживания до первого класса в одну сторону в год.Элитному участнику не обязательно путешествовать с человеком, использующим повышение класса обслуживания.

10. Станьте компаньоном в путешествии и получите повышение класса обслуживания

Вам не нужно иметь элитный статус, чтобы получить повышение класса обслуживания , если вы путешествуете с элитным участником, имеющим преимущества повышения класса обслуживания .

Вот как крупные авиакомпании реализуют повышение класса обслуживания попутчиков:

  • American Airlines . Элитные участники, получившие общесистемные, региональные сертификаты или сертификаты на повышение класса обслуживания на 500 миль, могут использовать их в качестве попутчиков.Повышение категории компаньона доступно для платных и премиальных билетов. Компаньоны имеют право на бесплатное повышение класса с тем же приоритетом элитного статуса, что и элитный участник.
  • Delta Air Lines . Путешественники, сопровождающие элитных участников Delta по одному и тому же маршруту, получают равный элитный статус для бесплатного повышения класса обслуживания. Кроме того, элитные участники Delta, имеющие глобальные/региональные сертификаты повышения класса обслуживания, могут использовать их для повышения класса обслуживания попутчика на том же маршруте.
  • United Airlines  – один сопровождающий, путешествующий по тому же платному бронированию, что и участник Premier, имеет право на бесплатное повышение класса обслуживания с тем же приоритетом, что и участник элитного уровня.Если в одном бронировании с участником Premier без элитного статуса зарегистрировано более 2 путешественников, повышение класса обслуживания не производится автоматически; участник должен позвонить, чтобы разделить бронирование.
  • Alaska Airlines – Элитные участники Alaska Airlines MVP Gold, MVP Gold 75K и MVP Gold 100k могут запросить повышение класса обслуживания для попутчиков на том же маршруте.

Итог: Элитный участник, получивший сертификаты повышения класса обслуживания в American Airlines, United Airlines или Alaska Airlines, может спонсировать любого путешественника для использования сертификата повышения класса обслуживания. Элитный член , а не должен путешествовать с человеком, получающим повышение класса обслуживания. Все 4 авиакомпании разрешают повышений класса обслуживания для сопровождающих для путешественников с тем же бронированием, что и элитный участник, с ограничениями.

Как узнать, доступно ли место для повышения класса обслуживания

У каждой авиакомпании есть собственный процесс распределения места для повышения класса обслуживания. Процесс также может различаться в зависимости от того, покупаете ли вы повышение класса обслуживания, используя заработанные сертификаты повышения класса обслуживания или используя мили.

Вот общий обзор того, как узнать, доступно ли место для повышения класса обслуживания:

  • American Airlines . Путешественники со статусом ConciergeKey/Executive Platinum в American Airlines могут просматривать доступность сертификатов Systemwide Upgrade при поиске рейса. . Все остальные путешественники должны будут позвонить, чтобы узнать, доступно ли место для повышения класса обслуживания.
  • Delta Air Lines — на веб-сайте Delta теперь есть функция поиска места для повышения класса обслуживания.
  • United Airlines — поиск рейсов в экспертном режиме United Airlines .  Чтобы активировать экспертный режим, войдите в свою учетную запись MileagePlus и выберите вариант перехода к своему профилю,  затем выберите настройки поиска . В настройках поиска вы найдете опцию экспертного режима. Отметьте, чтобы принять соображения, сохраните, и он будет активирован. Затем во время поиска рейса вы сможете увидеть тарифный класс, который вы покупаете, и доступные тарифные классы для этого рейса, щелкнув вкладку сведений.Ознакомьтесь с нашим полным руководством с пошаговыми инструкциями по поиску доступного места для обновления на United.
  • Alaska Airlines — на Alaskaair.com найдите рейсы в разделе «поиск рейсов». После отображения рейсов вы увидите «тип тарифа повышения класса» — тарифы, отмеченные буквой «F» в сплошной синей рамке, доступны для повышения класса обслуживания.

Другим ресурсом для поиска наличия места для обновления является Expert Flyer, для которого требуется платная подписка.

Заключительные мысли

Покупка рейса бизнес-класса или первого класса за мили, баллы или наличные — лучший способ гарантировать, что вы будете сидеть в передней части самолета, поэтому, если для вас важно получить этот опыт, начните там.

Помимо покупки билета бизнес-класса/первого класса, наличие элитного статуса в авиакомпании — лучший способ повысить класс обслуживания на вашем рейсе. Высшие элиты получают бесплатное повышение класса обслуживания и зарабатывают эксклюзивные сертификаты повышения класса обслуживания, которые можно использовать на международных рейсах.

Если у вас накопились мили для часто летающих пассажиров и вы приобрели билет соответствующего тарифного класса, вы можете использовать эти мили для покупки повышения класса обслуживания.

Если ни один из этих вариантов не выполним, мы надеемся, что вы сможете найти элитных друзей/членов семьи с привилегиями для компаньонов, у которых хорошее настроение!

Обзор бизнес-класса Amtrak Palmetto — из Балтимора в Нью-Йорк

Ежедневно проезжая более 829 миль из Саванны, штат Джорджия, в Нью-Йорк, Palmetto 89/90 является одним из лучших поездов Amtrak, соединяющих города на восточном побережье.

Хотя я большой любитель летать, я питаю слабость к путешествиям на поезде, особенно по Европе и Северной Америке. Есть что-то успокаивающее в методичном щелканье рельсов, в наблюдении за городами, проносящимися на уровне земли, и в видении мест, которые я жажду исследовать в своей следующей поездке.

Я путешествовал по Amtrak — американской железнодорожной сети — несколько раз в прошлом, в основном по северо-восточному коридору. На этот раз я направился немного дальше на юг, в Балтимор, штат Мэриленд, чтобы навестить одного из моих лучших друзей.

Amtrak имеет четыре разных поезда, курсирующих по маршруту Нью-Йорк — Балтимор: Acela Express, Northeast Regional, Vermonter и Palmetto.

По пути вниз я сел на очень популярный, но дорогой Acela Express, который курсирует по коридору из Бостона в Вашингтон, округ Колумбия; но, вернувшись, я решил замедлить его (и сэкономить несколько долларов), покатавшись на Palmetto.

Обзор бизнес-класса Amtrak на Palmetto

Заметка о путешествии на поезде по Америке

В отличие от других регионов мира, поездки на поезде между городами в Америке не так популярны.На самом деле, большие расстояния обычно преодолеваются на машине или самолете.

Одна из причин этого в том, что Америка очень ориентирована на автомобили, а бензин дешевый; другой заключается в том, что путешествие на поезде часто намного дороже, чем полет на одной из стран многих бюджетных авиакомпаний. Кроме того, есть повсеместное распространение недорогих автобусных маршрутов.

Я не понимаю, почему американцы не используют больше сеть своих поездов, особенно с учетом непосредственной близости городов на восточном и западном побережьях. Расстояния короткие, пробки ужасные, а поезда курсируют из центра города в центр города, в отличие от дорогих такси или суеты с расписанием автобусов в аэропорт и обратно на каждом конце.

Лучше всего то, что многие железнодорожные линии обслуживают аэропорты и авиакомпании, например, в Newark Liberty International (EWR) в Нью-Джерси и в аэропорту Балтимор-Вашингтон (BWI) в Мэриленде, если вы хотите сделать пересадку. на внутренний или международный рейс.

Каково это на борту бизнес-класса Amtrak Palmetto?

Palmetto — это ежедневный поезд, который курсирует из Саванны, штат Джорджия, в Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, через Чарльстон, Ричмонд, Вашингтон, округ Колумбия, Балтимор, Уилмингтон и Филадельфию.

Названный в честь пальмы сабала , государственного дерева Южной Каролины, поезд курсирует с 1976 года. Недавно парк был модернизирован, так что вы будете сидеть красиво. Фактически, Amtrak в настоящее время переоснащает весь свой парк новыми сиденьями и Wi-Fi во всех классах.

Другой поезд следует маршруту, очень похожему на Пальметто, и это поезда Серебряной службы (Серебряный метеор и Серебряная звезда), у которых меньше остановок, чем у Пальметто, и они курсируют до Флориды.

Когда я купил билет в последнюю минуту, я обнаружил, что билеты на Acela Express были слишком дорогими, чтобы оправдать стоимость 2-часовой 28-минутной поездки. Кроме того, взяв Palmetto, я мог поужинать с другом, а не спешить на Penn Station и в Балтиморе, сэкономив более 120 долларов, добавив всего 20 минут к моему путешествию. Это было действительно легко.

Palmetto имеет два класса: зарезервированный экономический и бизнес-класс . Актуальной информации о бизнес-классе Amtrak Palmetto Business Class в Интернете было мало или совсем не было, поэтому я предоставил волю своему воображению — и поиску картинок в Google — относительно того, чего ожидать в моем путешествии из Балтимора, штат Мэриленд, в Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: большие коричневые сиденья с кожаной спинкой и обслуживающий персонал с южным акцентом.Оказывается, ничего этого не было, поскольку на маршруте недавно было проведено последнее обновление.

«Пальметто» отправляется из Балтимора на юг в 8:42 или на север в 21:11. С более частыми рейсами я обнаружил, что в бизнес-классе не так много людей.

Мое первое впечатление было, что машина очень похожа на современную Acela Express, и часть меня была немного разочарована тем, что в новый наряд не вплетено немного южного очарования.

Над каждым сиденьем есть большие стойки для защиты от перегрева, идеально подходящие для моего рюкзака Victorinox, а по обоим концам автомобиля есть место для больших чемоданов.Хотя это и не рекомендуется, но если вы сидите за столом из четырех человек или двоих позади них, между сиденьями, обращенными назад, также есть место, в которое также поместится небольшой чемодан или небольшая сумка.

Новые сиденья в Palmetto имеют угол наклона 42″, что очень удобно, особенно для вечерних служб, когда вы, возможно, захотите расслабиться. Если вы хотите откинуться назад, важно отметить, что самый последний ряд сидений не откидывается так далеко из-за стены за ним.

Характеристики бизнес-класса Palmetto

Вагон бизнес-класса Palmetto компании Amtrak расположен в самом начале поезда.Места в бизнес-классе располагаются по схеме 2-2, причем некоторые места обращены назад, а стол можно разложить, чтобы получить больше места в центре, что идеально подходит для семей или групп из трех или четырех человек.
Сиденья, сделанные из кожи, мне показались удобными благодаря их 18-дюймовой ширине, хотя я полагаю, что из-за неподвижного подлокотника они будут немного теснее, если вы будете сидеть рядом с более крупным человеком.

Основное преимущество путешествия бизнес-классом на Amtrak заключается в том, что сиденья больше, с большим пространством для ног и подставками для ног. Также есть дополнительные места для хранения багажа, бесплатные безалкогольные напитки и материалы для чтения.
Тележка с напитками не подъехала, и обслуживающий персонал не сообщил вам, что вы можете получить напиток, поэтому я не знал об этом во время путешествия. Вместо этого я запаслась водой и закусками в магазине на Пенсильванском вокзале в Балтиморе. Только после поездки я обнаружил, что для получения бесплатного напитка вам нужно взять билет в вагон-кафе.

В Palmetto есть неформальный салон-ресторан, где можно купить еду и напитки.Кофе предоставляется Dunkin’ Donuts, а еда очень вкусная, например, хот-доги, пицца и картофельные чипсы. Есть также вода в бутылках, безалкогольные напитки (газировка) и алкоголь, которые можно купить как наличными, так и картой.

Есть ли WiFi на борту Palmetto?

Совсем недавно компания представила AmtrakConnect WiFi. Скажу честно: Wi-Fi в порядке, но довольно медленный . Я нашел его слишком медленным, чтобы делать больше, чем обычные электронные письма, даже ночью, и на самом деле он работал лучше на моем мобильном устройстве, чем на моем ноутбуке.Это также довольно неоднородно, несмотря на то, что путешествие проходит через некоторые из самых густонаселенных штатов. Тем не менее, хорошо, что он есть, но я обнаружил, что большинство пассажиров — особенно на более быстром и ориентированном на бизнес Acela Express — решили привязать свои мобильные устройства.

Для тех, кому нужно работать, есть розетки на сиденьях. Его положение немного неудобно, если вы сидите в проходе рядом с незнакомцем, так как он находится на высоте локтя, под подоконником поезда. Будем надеяться, что в будущих проектах его установят под сиденьями, как в самолетах.

Могу ли я зарегистрировать багаж на Palmetto?

Для тех, кто путешествует с большим количеством багажа, Palmetto позволяет бесплатно зарегистрировать багаж (до 2 сумок на человека весом 50 фунтов, хотя можно приобрести дополнительный багаж). Чтобы воспользоваться этим, вам необходимо явиться на станцию ​​как минимум за 40 минут до посадки.
Я немного нервничал, что мне придется сдавать багаж после очень удачной поездки в аутлет Under Armour Factory, но обслуживание было таким тихим, что обслуживающий персонал ничего не сказал о моем лишнем багаже.

Различия между Acela Express и бизнес-классом Palmetto

На линии Балтимор: Нью-Йорк курсируют четыре поезда: Acela Express, Northeast Regional, Palmetto и Vermonter.
Вермонтер и Пальметто похожи тем, что курсируют один раз в день в каждом направлении. Acela Express и Northeast Regional ходят более регулярно, несколько раз в день. Acela Express делает ограниченные остановки и имеет высокую стоимость билетов, в то время как Northeast Regional, как правило, имеет более доступные цены на билеты, но делает гораздо больше остановок.

Действительно ли есть большая разница в бизнес-классе на каждом маршруте поезда?

Экспресс Acela Express, курсирующий из Бостона в округ Колумбия, считается поездом «высшего класса» и из-за ограниченного количества остановок позволяет сэкономить около 30 минут по времени по сравнению с поездами Palmetto или Northeast Regional. Кроме того, это самый современный поезд в парке, в котором есть варианты эконом-класса, бизнес-класса и первого класса.

Я обнаружил, что Acela Express является самым переполненным бизнес-классом, но если вы хотите чего-то более эксклюзивного, вы можете купить билет первого класса.Их обслуживание в Первом классе похоже на обслуживание в поездах бизнес-класса в Европе, а стоимость значительно выше и, честно говоря, для такого короткого путешествия я не уверен, что оно того стоит.

В Северо-Восточном регионе больше остановок. НАМНОГО больше остановок. Если вы осматриваете достопримечательности восточного побережья или просто ищете более доступный вариант, я бы, вероятно, выбрал этот поезд. Тем не менее, в тот день, когда я путешествовал, Palmetto был дешевле, чем Northeast Regional, поэтому нужно учитывать множество факторов.

Из того, что я узнал, есть четыре «больших» различия между Acela Express и Palmetto:

  1. У Palmetto больше остановок, чем у Acela Express. Хотя это ни в коем случае не местный поезд, в Нью-Джерси было две дополнительные остановки. Тем не менее, это только добавляет дополнительные 20-40 минут к вашему времени в пути, поэтому, если вы не ограничены во времени, это не имеет большого значения.
  2. Различны ширина и наклон сиденья. У одного Palmetto ширина сиденья составляет 18 дюймов, а угол наклона составляет 25-35 градусов.Acela Express предлагает гораздо более просторную 23-дюймовую ширину и 42-дюймовую спинку.
  3. Существует только один рейс Palmetto в день в каждую сторону, в отличие от нескольких рейсов Acela Express или Northeast Regional.
  4. В Palmetto и Acela Express установлены новые сиденья бизнес-класса от Amtrak, но в Northwest Regional, в котором я совершил еще одно путешествие, все еще были старые сиденья. Скорее всего, они будут заменены в ближайшее время, поскольку Amtrak проводит ремонт всех своих поездов.

Стоит ли повышать класс до бизнес-класса в Amtrak Acela Express, Northeast Regional или Palmetto Services?

Ответ действительно сводится к тому, что вы ищете.

Что я обнаружил на Palmetto, так это то, что вы платите за конфиденциальность. Расположение вагона сводит к минимуму пешеходное движение по вагону, а цена обычно оказывается ниже, чем у Acela, но на уровне Северо-восточного регионального. (На момент написания статьи билеты на Palmetto и Northeast Regional стоили около 127 долларов США за билет бизнес-класса, а билеты на Acela Express начинаются с 276 долларов США)

Из-за раннего времени движения Palmetto 89 на юг или позднего вечернего обслуживания Palmetto 90 на север, в салонах было тише — в любое время в машине Business в любое время, когда я путешествовал в феврале, находилось максимум 8 человек. – поскольку деловые люди предпочитают более быстрый Acela Express.Я предполагаю, что из-за продолжительности пути многие люди будут использовать Palmetto по частям, но не для всего путешествия из Южной Каролины в Нью-Йорк.

Когда я ехал на Acela Express, салон бизнес-класса был полон. Несмотря на мое место у прохода, я чувствовал себя немного клаустрофобным и быстро вышел в вагон-ресторан, чтобы потусоваться, пока мы не доедем до следующей станции. Только когда мы попали в Делавэр, я смог, наконец, пересесть со своего места за одним из столов на одноместное размещение (места в конфигурации 2-1).

Если вы заботитесь о цене, вам подойдет эконом-класс. У вас по-прежнему есть доступ к Wi-Fi, и вы можете предварительно забронировать зарезервированное место с электроприводом и немного меньшей откидной спинкой. Сиденья кожаные, но немного меньше в диаметре, но, конечно, вы можете расслабиться в вагоне-кафе, если вам очень не нравится ваше место или сосед по сиденью. Есть также тихий автомобиль и места с дополнительным пространством для ног, которые вы можете забронировать.

Если вы бронируете билеты заранее, вы можете получить скидку в бизнес-классе.Тарифы Saver доступны для тех, кто бронирует билеты за 14 дней, и Amtrak регулярно предлагает распродажи. Если вы действительно хотите путешествовать бизнес-классом (или первым классом!), вы можете присоединиться и накопить баллы Amtrak Guest Reward, которые вы можете обменять на повышение класса обслуживания.
Также стоит отметить, что билеты бизнес-класса на всех маршрутах подлежат полному возмещению, если они отменены до вылета, а для участников программы Amtrak Guest Reward на билеты начисляются бонусные баллы в размере 25%.

Если мне удастся заключить сделку, я снова поеду бизнес-классом на Amtrak, но воспользуюсь такими удобствами, как доступ в лаундж, бесплатные напитки и, возможно, найду дорогу с пыхтением-пыхтением до самой Южной Каролины!

Вдохновляйтесь поездками на поездах других блоггеров по США:

Вермонтер компании Amtrak

Строитель империи: мои главные советы по поездке Amtrak из Чикаго в Сиэтл

Все, что вы хотели знать о поезде Amtrak Adirondack (из Нью-Йорка в Монреаль)

Сиэтл — Сан-Франциско на поезде

Amtrak из Канзас-Сити в Калифорнию

Приколи меня! Поделись со мной!

Извините за темные фотографии.Я большой любитель путешествовать по вечерам, чтобы по максимуму провести время с 90 583 друзьями в течение дня, и поезд был довольно тускло освещен на протяжении всего пути.

лучших предложений на авиабилеты бизнес-класса | Дешевые билеты на международный бизнес-класс | Билеты бизнес-класса со скидкой

Бизнес-класс 7 мая 2014 г. администратор

Скидка на авиабилеты бизнес-класса

Компания Cook Travel договорилась о покупке авиабилетов бизнес-класса со скидками, недоступными для широкой публики.Сэкономьте от 10% до 60% на билетах международного бизнес-класса

 

NYTimes и WSJ согласны: Cook Travel отлично подходит для льготных тарифов

New York Times: «PlanetAmex.com и Cook Travel… являются авторитетными консолидаторами».

Wall Street Journal : «Созданные туристические агентства со скидками, такие как Cook Travel… экономят деньги клиентов, предоставляя оптовые скидки и находя новые варианты маршрутов».

***

КукТрэвел.net специализируется на скидках на авиабилеты бизнес-класса и международных авиабилетах бизнес-класса. Мы предлагаем эксклюзивные недорогие билеты на самолеты бизнес-класса для зарубежных поездок всеми крупными авиакомпаниями. Если вам нужно турагентство, специализирующееся на тарифах на авиабилеты бизнес-класса, позвоните в CookTravel.net.

Звоните сейчас: 1 800-435-8776

Зачем бронировать авиабилеты бизнес-класса у нас?
  • Экономия на авиабилетах от 10% до 60%  – Если вы летите через два месяца или в течение 24 часов, мы поможем вам забронировать дешевые международные рейсы бизнес-класса со скидкой до 60%.У нас есть дешевые международные рейсы бизнес-класса
  • Авиабилеты «2 по цене 1» — Получите второй билет бизнес-класса для вашего супруга, друга или коллеги без дополнительной платы, если вы летите рейсами некоторых авиакомпаний.
  • Полностью возмещаемый и подлежащий передаче — Мы понимаем, насколько беспокойными и ненадежными могут быть путешествия. Именно поэтому большинство предлагаемых нами льготных билетов бизнес-класса полностью заменяемы и подлежат возврату.
  • Превосходное обслуживание клиентов . Каждый из наших преданных агентов имеет в среднем более 10 лет опыта.Каждый раз, когда вы звоните, вы будете связываться с настоящим «живым» человеком, и ваши запросы будут обработаны быстро и профессионально.

Избавьтесь от стресса и неудобств, связанных с бесконечными поисками авиабилетов со скидками или часами ожидания в ожидании. Наши услужливые агенты сделают всю работу за вас!

Cook Travel, Inc.® предлагает вам невероятную ценность без стресса и неудобств, связанных с бесконечными веб-сайтами со скидками на авиабилеты или часами ожидания в ожидании. Поскольку мы понимаем, насколько беспокойными и ненадежными могут быть деловые поездки, большинство предлагаемых нами билетов со скидкой также полностью заменяемы и подлежат возврату.Для невозвратных билетов мы рекомендуем вам приобрести туристическую страховку TripAssure.
  • Бизнес-класс Air France
  • Дельта бизнес-класса
  • Бизнес-класс Virgin Atlantic
  • Cathay Pacific бизнес-класс
  • Бизнес-класс Japan Airlines
  • Бизнес-класс Swissair
  • Бизнес-класс AeroMexico
  • Бизнес-класс Air New Zealand
  • Бизнес-класс Alitalia
  • Бизнес-класс Австрийских авиалиний
  • Бизнес-класс Asiana
  • Бизнес-класс China Airlines
  • ЛВС бизнес-класса
  • Бизнес-класс Lufthansa South African Airways

В рамках программы American Express® Worldwide Select Hotel мы можем предложить скидки от 10% до 50% в более чем 3200 отелях в 700 городах по всему миру.

Узнайте у наших агентов об аренде автомобилей в городе назначения

Аренда бизнес авто в Киеве, Украина, недорогой прокат авто

Аренда автомобилей бизнес-класса

Транспортные средства бизнес-класса – это презентабельные автомобили с высокими техническими характеристиками. Они прекрасно подходят не только для деловых поездок, но и для повседневной езды, путешествий. Наша компания предлагает прокат автомобилей на выгодных условиях.

Бизнес-класс включает седаны и некоторые внедорожники.Автомобили имеют большие габариты, чем модели среднего класса. Они визуально привлекательны, выделяются на дороге и подчеркивают статус делового человека. Важной отличительной чертой автомобилей бизнес-класса является внутренняя отделка кузова. Имеется большое количество многофункциональных функций (например, подогревы сидений и руля), высокоинформативная и удобная панель управления, задний парктроник и так далее.


Последние предложения для наших клиентов

Toyota camry 55 пользуются большой популярностью среди наших клиентов.Этот автомобиль способен разогнаться до скорости 200 км/ч и гарантирует комфортное управление даже на высокой скорости. Модель оснащена удобным мультирулем, коробка передач работает без нареканий, а плавность хода обеспечивает мягкая ходовая часть. Панель управления имеет высокоинформативный дисплей. Автомобиль идеально подойдет тем, кто предпочитает деловой стиль в сочетании с высокой надежностью.

Еще одна востребованная модель VW PASSAT . Это мощный, динамичный автомобиль, обеспечивающий комфортное и безопасное вождение.Престижная модель прекрасно подойдет для деловой встречи, подчеркнет ваш статус. Автоматическая коробка передач позволяет водителю чувствовать себя комфортно на оживленных городских улицах. Удобный, просторный салон рассчитан на 5 человек, поэтому модель подходит для семейных поездок. Чтобы получить удовольствие от вождения и ни о чем не беспокоиться, вы можете воспользоваться услугой проката автомобилей с водителем.

Стильный автомобиль Hyundai Sonata подчеркнет ваш статус на деловой встрече, а также подойдет для семейных поездок.Отличительными чертами этой модели являются уникальный дизайн, хорошая динамика и простое управление. Благодаря мультирулю появляется дополнительное удобство и безопасность. Относительно экономичный седан легко разгоняется до скорости 190 км/ч.

Nissan Qashqai имеет яркий дизайн и отличную аэродинамику. Интеллектуальные системы управления, комфортный и просторный салон и автоматическая коробка передач обеспечивают водителю и пассажирам максимальный комфорт. Усиленная ходовая часть обеспечит безопасность в любых дорожных условиях.

Audi A4 легко управляется, уверенно чувствует себя в сложных дорожных условиях и при движении на высокой скорости. Это обеспечивается идеально настроенной подвеской и увеличенным дорожным просветом.

VW TOUAREG — это статусный автомобиль , который отличается надежностью и хорошей проходимостью. Бортовой компьютер, автоматическая коробка передач, мощный двигатель, оптимизированная подвеска и многофункциональное рулевое колесо позволяют с комфортом управлять автомобилем в любых погодных условиях.

LEXUS GX460 подойдет людям, предпочитающим мощные, комфортные автомобили премиум-класса. Просторный кожаный салон вмещает 6 пассажиров. Авто подходит как для езды по асфальту, так и для преодоления препятствий.

Mercedes-Benz w221 – выбор людей с безупречным вкусом. Панель управления отделана деревом, а в салоне установлен панорамный люк . Аренда автомобиля дает возможность лично убедиться в преимуществах данной модели.

Mercedes ML350 отлично подходит для езды по бездорожью. Безопасность обеспечивается специальной системой защиты. Автоматическая коробка передач позволяет легко управлять автомобилем в городских условиях.

Также можем предложить HYUNDAI SANTA FE, HYUNDAI TUCSON, Subaru Forester и другие автомобили. Весь автопарк находится в отличном техническом состоянии и в любое время к вашим услугам.


Аренда автомобиля в Киеве от нашей компании: основные преимущества

Аренда автомобиля без водителя подойдет тем, кто ценит стиль и качество.В категории бизнес-класса мы предлагаем широкий выбор автомобилей. Вы можете заключить договор в течение 15 минут. Для постоянных клиентов предоставляем скидки. Все автомобили застрахованы, поэтому у наших клиентов отсутствуют финансовые риски. Вы можете оплатить услуги кредитной картой, наличными или банковским переводом. При необходимости нашим клиентам предоставляется услуга трансфера в/из аэропортов по указанному адресу.


Я только что забронировал дешевый билет бизнес-класса в Южную Африку!

В начале года я написал пост о 16 авиакомпаниях, о которых хочу рассказать в 2016 году.Вы, ребята, просили меня просмотреть информацию о новых авиакомпаниях (особенно в бизнес-классе), поэтому я делаю все возможное, чтобы проверить новых перевозчиков.

На данный момент в 2016 году я рассмотрел следующие новые продукты:

.

Вдобавок ко всему, у меня есть несколько поездок, которые я недавно забронировал, которые я предприму в ближайшие месяцы:

Я успешно проверяю авиакомпании из своего списка. Теперь я решил поделиться следующей забронированной поездкой с участием перевозчика, которого раньше даже не было в моем списке.

Я лечу бизнес-классом Star Alliance в Южную Африку!

В пятницу Ник написал о фантастических тарифах бизнес-класса, которые публикуются из Канады во многие точки мира. Одна из причин, по которой тарифы для американцев такие дешевые, заключается в слабости канадского доллара (или силы доллара?). Тарифы были доступны как в SkyTeam, так и в Star Alliance. Поскольку я рассмотрел бизнес-класс Air France, бизнес-класс Delta и бизнес-класс KLM, я решил воспользоваться возможностью, чтобы просмотреть некоторые перевозчики Star Alliance, которыми я давно не летал.

Итак, Я забронировал билет из Ванкувера в Кейптаун по следующему маршруту примерно за 2250 долларов США туда и обратно :

  • Ванкувер — Торонто рейсом Air Canada 787 бизнес-класса
  • из Торонто в Лондон бизнес-классом Air Canada 777
  • из Лондона в Йоханнесбург в бизнес-классе South African Airways A340
  • из Йоханнесбурга в Кейптаун в бизнес-классе South African Airways A319
  • Кейптаун — Йоханнесбург в бизнес-классе South African Airways A319
  • из Йоханнесбурга в Лондон бизнес-классом South African Airways A330
  • из Лондона в Торонто в бизнес-классе Air Canada 777
  • Торонто — Ванкувер в бизнес-классе Air Canada 787

Я оплатил поездку своей картой Citi Prestige® Card , которая дает мне 5-кратное увеличение стоимости авиабилетов, а также надежную защиту в случае, если что-то пойдет не так.

Я очень взволнован, так как давно хотел ознакомиться с новым продуктом бизнес-класса Air Canada. Боинг 787 Air Canada оснащен сиденьями с перевернутой елочкой, так что это отлично подходит для транскон-рейсов.

Затем из Торонто в Лондон на рейсах также запланированы новые сиденья Air Canada с перевернутой елочкой, хотя, если в последнюю минуту произойдет замена оборудования, я получу их сиденья с елочкой, которые тоже не так уж плохи.

Мне также любопытно посмотреть на South African Airways, хотя, честно говоря, я менее взволнован этими рейсами с точки зрения реального опыта.В то время как в South African сиденья полностью плоские, они имеют конфигурацию 2-2-2, поэтому у вас есть сосед на каждом сиденье.

Тем не менее, я считаю, что это полезный обзор, учитывая, что South African обычно считается лучшей авиакомпанией Африки.

Я также очень рад вернуться в Кейптаун, так как проведу там несколько дней. Кейптаун был в моем списке шести мест, которые я хочу посетить в 2016 году, так что здорово, что я могу выбить его из поездки, которая даже не была забронирована с особым вниманием к пункту назначения.Я планирую забронировать отель Westin Cape Town с помощью карты Citi Prestige® Card , которая дает право на четвертую ночь бесплатно, учитывая, что я остаюсь в отеле на этот срок.

Самое смешное, что я член альянса oneworld, так как это единственный альянс, в котором я целенаправленно поддерживаю статус (у меня есть Star Alliance Gold через Copa ConnectMiles, но я никогда не начислял им мили). Тем не менее, эта поездка составляет 24 000 миль «впритык» в платном бизнес-классе, поэтому теперь мне нужно решить, какую программу Star Alliance зачислить.Оставайтесь с нами для последующего поста с моими мыслями по этому поводу.

Нижняя строка

Мы постоянно наблюдаем сужение разрыва между стоимостью дешевых билетов бизнес-класса и билетов эконом-класса до такой степени, что иногда я просто плачу за бизнес-класс, а не обмениваю мили.

Чтобы представить это в цифрах, премия бизнес-класса в Южную Африку будет стоить минимум 150 000 миль туда и обратно, и я бы отказался от 50 000 миль, чтобы использовать мили, а не платить за билет бизнес-класса.Это означает, что «реальная» стоимость такого вознаграждения составит 200 000 миль по сравнению со стоимостью коммерческого билета. Учитывая это, ~ 2250 долларов — это очень разумная цена для бизнес-класса, тем более что я не сталкивался с таким количеством проблем с емкостью.

Я очень рад наконец-то попробовать новый бизнес-класс Air Canada, а также с нетерпением жду возможности познакомиться со старым (и надежным?) бизнес-классом SAA.

У кого-нибудь есть какие-нибудь советы для бизнес-класса Air Canada, южноафриканского бизнес-класса или Кейптауна?

рейсов первого класса | Забронируйте дешевый рейс первого и бизнес-класса

1.) ЦЕНЫ: Цены на проезд для всех пассажиров указаны в долларах США. Тарифы и доступность может быть изменена до получения билета. Цены гарантируются только на момент покупки. Все билеты, купленные заранее, не подлежат возврату и передаче другому лицу. Каждый билет должен быть забронирован в имя пассажира, поскольку оно точно указано в удостоверении личности государственного образца. Изменение имен в билетах запрещенный.

2.) ПРОВЕРЬТЕ ДОКУМЕНТЫ: Пожалуйста, проверяйте документы при их получении. Пассажиров попросят действительное удостоверение личности с фотографией на момент регистрации на рейс. Если имя в билете и удостоверение личности пассажира не совпадают, пассажир должен будет сдать билет и приобрести применимый тариф для вылетающего рейса. полет. При регистрации заезда дети должны присутствовать в присутствии родителей или законных представителей. Отдельные авиакомпании могут иметь определенные Требования к несопровождаемому ребенку в путешествии.Звоните, если у вас есть вопросы.

3.) ПОВТОРНОЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ: Внутренние: Мы рекомендуем вам повторно подтверждать все рейсы до вылета и в каждый пункт остановки. Это даст авиакомпании возможность держать вас в курсе любых изменений, которые могут произойти. могло произойти во время вашего полета. Международный: Вы должны подтвердить свое постоянное или возвратное бронирование. по крайней мере за 72 часа до вылета в каждом пункте промежуточной посадки, в противном случае ваше бронирование будет автоматически отменен.

4.) ТРЕБОВАНИЯ К РЕГИСТРАЦИИ: Внутренние рейсы: за 2 часа до вылета. Международный: за 3 часа до отправление. Примечание. Регистрация позже указанного времени может привести к отказу в посадке. 5.) ПЕРЕБРОНИРОВКА: Рейсы авиакомпании могут быть перебронированы. Лицо, которому отказано в посадке на рейс, может иметь право к компенсационной выплате. Правила отказа в посадке доступны на всех билетных кассах.

6.) ИЗМЕНЕНИЯ ИЛИ ОТМЕНЫ: Изменения в билете могут повлечь за собой штрафы и/или повышенные тарифы в дополнение к любые заявленные сборы за изменение. Для изменения бронирования требуется предварительное уведомление. Чтобы изменить или отменить свой рейс маршрут, позвоните в туристическое агентство или в авиакомпанию, которой вы планируете лететь. Авиакомпании могут взимать значительные сборы и дополнительные сборы за внесение изменений в некоторые невозвратные билеты до даты вылета. После отъезда дата, ваш неиспользованный авиабилет может не иметь остаточной стоимости.При отмене верните нам неиспользованные билеты на возврат или кредит. Большинство специальных, экскурсионных и льготных билетов имеют различные ограничения на поездки и могут штраф за изменение или аннулирование. Убедитесь, что вы понимаете эти ограничения. Если вы измените свои планы В пути попросите авиакомпанию использовать стоимость вашего неиспользованного билета для покупки нового билета. Если причитается возврат, получите квитанцию ​​от авиакомпании. Если у вас есть гарантированное бронирование отелей, которое вы Если вы хотите отменить бронирование, сообщите об этом администрации отеля как можно скорее и ни в коем случае не позднее 16:00.м. местное время, чтобы избежать обязательный платеж.

7.) ИЗМЕНЕНИЯ В РАСПИСАНИИ АВИАЛИНИИ: Авиакомпании оставляют за собой право отменить или изменить расписание без предварительного уведомления. Показанные расписания основаны на ожидаемом времени полета, указанном авиакомпаниями. Потому что погода и другие факторы могут повлиять на условия эксплуатации, отправление и прибытие не могут быть гарантированы и не являются ответственностью ООО «Я летаю первым классом».

8.) СТРАХОВАНИЕ: Авиакомпании и другие поставщики услуг по страхованию багажа имеют ограниченную ответственность. Ваш личный страховка не может адекватно покрыть убытки, понесенные в результате отмены, несчастного случая, болезни, кражи или повреждения свойство. Мы настоятельно рекомендуем вам приобрести предлагаемую вам дополнительную страховку.

9.) ПОТЕРЯННЫЕ БИЛЕТЫ: Утерянные, украденные или уничтоженные билеты должны быть оплачены до получения возмещения от авиакомпанией-эмитентом с учетом взимаемой авиакомпанией платы за обслуживание.

10.) ПРЕДОПЛАЧЕННЫЕ БИЛЕТЫ: Если ваше соглашение с турагентом включало запрос на предоплаченные авиабилеты, выбранные пассажиром в кассе авиабилетов, обратите внимание, что большинство перевозчиков требуют обязательного не- возвратный сервисный сбор. Мы ценим ваше понимание этого сбора, взимаемого авиакомпанией, и не нашим офисом, чтобы предоставить эту услугу.

11.) ОТВЕТСТВЕННОСТЬ: Это туристическое агентство действует только как агент во всех вопросах, связанных с оформлением и обеспечение бронирования транспорта, проживания, экскурсий и / или других мероприятий для розничных клиентов этого агентства и для различных раскрытых принципов и подрядчиков в виде авиакомпаний, судовые линии, оптовые торговцы турами, лимузин-сервисы, а также владельцы или подрядчики, предоставляющие жилье, транспортные и/или другие услуги, именуемые в дальнейшем «поставщики».” Это туристическое агентство не владеет, не управляет, не контролирует и не управляет каким-либо транспортным средством, отелем, рестораном, страховая компания, туристическая или экскурсионная компания или любая другая услуга, которая подпадает под классификацию «поставщика». Как агент, все соответствующие тарифы, а также условия, указанные каждым «поставщик». Прием таких купонов, заказов на обмен, квитанций, договоров и билетов осуществляется считается согласием с вышеуказанными условиями, а также с дополнительным условием, что ни эта поездка агентство или любой из его представителей не несет и не становится ответственным за любые убытки, травмы или ущерб человеку, имуществу или иным образом в связи с размещением, транспортировкой или другими услуги, возникающие прямо или косвенно в результате каких-либо стихийных бедствий, включая, помимо прочего, инциденты с опасностями к морю, пожар, поломка машин или оборудования, действия правительства или других властей, де-юре или де-факто, войны, объявленные или нет, военные действия, гражданские беспорядки, забастовки, бунты, кражи, грабежи, эпидемий, карантинов, медицинских или таможенных правил, невыполнения, задержки или отмены или изменения маршрут, маршрут или расписание по любой причине, не зависящей от этого туристического агентства, или из-за любой потери или ущерб в результате недостаточного количества неправильно выданных паспортов, виз или других документов, и что ни это туристическое агентство или любой из его представителей не несет и не становится ответственным за любые дополнительные или ответственности, возникшей или понесенной в результате вышеуказанных причин.Это туристическое агентство не несет ответственности не несет ответственности за невыполнение обязательств «поставщиками» или любым другим лицом, компанией или корпорацией, не находящимися под его непосредственным подчинением. контроль. В случае воздушного, морского, железнодорожного, автомобильного или другого вида транспорта пассажирский договор в использовании поставщиком такой перевозки, когда выдается, представляет собой единственный договор между пассажирская и такая авиакомпания, морская линия, железная дорога, компания по аренде автомобилей или другая компания.

12.) ПАСПОРТ / ПРОЕЗДНАЯ ВИЗА: Для поездок за пределы вашей страны может потребоваться действующая виза. документы, такие как: паспорт, виза, разрешение на повторный въезд, справка о состоянии здоровья, карта прививок, билет для обратный путь или продолжение вашего путешествия, или ЛЮБОЕ их сочетание. Ответственность за Надлежащая документация возлагается на отдельного пассажира, а не на туристическое агентство Branson. Обеспокоенность по поводу необходимые проездные документы можно решить, связавшись с соответствующим консульством или посольством.

13.) MISC: Использование купонов от двух или более билетов, оформленных как билеты туда и обратно, для целей обхода ограничений называется «Back To Back Ticketing» или «вложенными экскурсиями» и прямо запрещенный. Это происходит, когда полетные купоны намеренно не используются или используются не по порядку. чтобы обойти правила тарифов авиакомпаний. Авиакомпаниям и турагентам запрещается выдавать такие билеты.Каждая авиакомпания оставляет за собой право отказать в перевозке пассажирам, обнаруженным с использованием билетов таким образом. Путешественники будут нести ответственность за разницу между оплаченным тарифом и тарифом фактического маршрут. Кроме того, авиакомпании оставляют за собой право взимать дополнительные сборы, которые могут включать дополнительные покупка билетов для пассажиров, которые могут быть слишком большими, чтобы удобно сидеть на одном месте. Авиакомпании резервируют право оценить дополнительную плату во время регистрации для двух или больше мест багажа и/или нестандартный багаж.Примеры нестандартного багажа включают, но не ограничиваются следующим: спортивные товары и оборудование (например, клюшки для гольфа и лыжи), инструменты, музыкальные Чемоданы для инструментов, Чемоданы, Большие портфели, Коробки, Автокресла, Переноски для животных (дополнительная работа с живыми животными) может взиматься плата)

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.