Чертеж ступицы мотоцикла урал: Чертежи ступиц | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW

Содержание

Усиление колес мотоцикла Днепр — Полезные статьи — — Статьи

Если говорить об обслуживании колес тяжелых мотоциклов с коляской, то тут их владельцев можно считать великомучениками, поскольку заниматься заменой оборванных спиц, особенно на заднем колесе, приходится постоянно, так как весь крутящий момент достаточно мощного двигателя с массивным маховиком обрушивается именно на них. И может быть, не было бы особой беды, если бы эксплуатировались такие мотоциклы без нагрузки и только по хорошим
асфальтированным дорогам. Так ведь нет — большинство «Уралов» и «Днепров» перевозят изрядные тяжести по самому бездорожью.

Практически всегда обрыв спиц происходит в месте загиба головки («днепровские» и длинные «уральские»). Меньше страдают от этого владельцы «полноприводных» «Днепров», у которых крутящий момент от двигателя распределяется но два колеса, и «Уралов» с новыми ступицами, имеющими лишь короткие, прямые спицы.

Трудно сказать наверняка, из-за чего происходит обрыв: то ли качество проволоки, из которой изготовлены спицы, низкое, то ли это конструктивный недостаток, то ли и то и другое одновременно. Точно лишь одно: каждый мотоциклист ищет свое решение.

Легче всего из этого положения выходят владельцы мотоциклов Урал. Между ободом и ступицей навариваются металлические полосы, которые с успехом заменяют спицы. А как же быть владельцам мотоциклов Днепр, ведь ступицы этих мотоциклов силуминовые?

Ответ пришел в письме нашего читателя А. Дюдяева из г. Рузаевка. Он прислал чертеж эффективного приспособления, которое состоит из двух упоров (внешнего и внутреннего), шпильки и контргайки. Такие «распорки» числом до пяти штук устанавливаются между ступицей и ободом колеса.

Для изготовления деталей подобной «приспособы» понадобятся стальная заготовка и токарный станок, а также ножовка по металлу и напильники. Если же вы имеете доступ к фрезерному станку, проблем будет еще меньше.

 

 

После того как токарной обработкой будут получены цилиндрические «полуфабрикаты» упоров, следует снять на них наружные лыски таким образом, чтобы ширина опорной части соответствовала заданным размерам. Теперь для завершения обработки внешнего упора остается лишь любым доступным способом выполнить радиусную выборку под профиль обода.

С внутренним упором хлопот побольше. Сначала обработаем паз под ребро охлаждения ступицы (напильником или на фрезерном станке). А затем сделаем углубление под цилиндрическую поверхность ступицы. Несмотря на кажущиеся трудности, эти операции достаточно просты, был бы круглый напильник. При глубине выборки 3 мм работа не займет много времени. В качестве проверочного инструмента можно изготовить картонный или фанерный шаблон (круг Ø 220 мм) или воспользоваться в качестве шаблона самой ступицей колеса.

После установки приспособлений на колесо приступают к их регулировке, которая заключается в вывинчивании шпилек между упорами. После чего шпильки необходимо надежно зафиксировать контргайками. По свидетельству автора конструкции, с установкой распорок исчезает проблема постоянной подтяжки и замены оборвавшихся спиц.

 

По материалу журнала «Мото» №7/94 стр. 39.

Мотоцикл Урал и Днепр — Колеса мотоцикла Урал

 

На ИМЗ мотоцикл Урал комплектуют четырьмя одинаковыми колесами. Три из них – рабочие, одно – запасное.
 

Колесо состоит из  шины   (с камерой и ободной лентой), обода, спиц и ступицы (рис. 1). На колесах    дорожных    мотоциклов    «Урал»    используются шины    модели    И-40    размером    3,75 X 19»    (95×484   мм),   Размер   3,75»   показывает   ширину   покрышки,   размер   19» — посадочный   диаметр   обода. В    случае   необходимости   можно   использовать   по крышки    3,25 X 19»,   3,0 X 19»,   однако    последнюю можно устанавливать только на колесо коляски мотоцикла Урал. При использовании шины 3,0 X 19» с линейным рисунком протектора   на   колесо коляски щиток колеса коляски меньше забивается грязью и проходимость мотоцикла по грязи улучшается. В  мотоциклах применяют стальной катаный   из ленты,   а   затем сваренный обод. В нем выполнены лунки для установки ниппелей, спиц.

 

Спицы  изготовлены из специальной проволоки   с   накатанной резьбой передают не только радиальную нагрузку, но и вращающий момент. Для повышения    допустимого значения   вращающего момента  спицы  расположены     под     углом к   радиусу — тангенциально.
 

Ступица  колеса мотоцикла Урал стальная сборная. Она состоит  из  собственно ступицы  и приклепанного   к   ней    штампованного тормозного барабана.    После    сбора ступицы тормозной барабан    протачивают для обеспечения необходимого размера и для уменьшения радиального биения. Для предотвращения вытекания смазочного материала, попадания пыли и влаги внутрь ступицы с левой стороны она уплотняется сальником, установленным в гайке. Правая сторона ступицы обращена к тормозному барабану или к главной передаче, поэтому менее подвержена загрязнению, и необходимости в установке сальника нет. Колесо вращается на двух конических радиально-упорных    подшипника,    которые смазываются смазочным материалом ЛИТОЛ-24.  Такие подшипники обладают большой несущей способностью, но требуют правильной регулировки. Если подшипники недостаточно затянуты и имеют повышенный люфт, то во время работы появляются ударные нагрузки, в результате чего быстро выкрашиваются беговые дорожки подшипников, обрываются спицы. Если подшипники «перетянуть», то за счет повышенного трения они перегреются, смазочный материал вытечет, что приведет к их быстрому выходу из строя.

 

Во время движения колеса вследствие деформации шины происходит трение камеры о покрышку. Для уменьшения силы трения при сборке шины внутрь покрышки засыпают тальк. Крайне нежелательно попадание внутрь покрышки посторонних предметов (например, отслоенных нитей каркаса),
которые способствуют изнашиванию камеры мотоцикла Урал.

 

Широкое колесо на мотоцикл урал своими руками

всем привет. вот и пришло то время, когда я смело магу написать статейку про своего стального коня. наконецто и я его взял. одним словом купил я себе днепр 16. был он разобранный. ну кароче говоря как и у всех, были там свои нюансы. ну это не главное. решил я из него сделать чоппер. и тут же возникла проблема, ШИРОКОЕ КОЛЕСО. как?где?за сколько? нигде ничего такого нету. (

решил я пошарить по нету, и заметил что у многих возникает вопрос как на советский оппозит можно установить колесико по ширше:). на этот счет по нету было предложено куча идей. у кавото получалось чета там смастерить а у кавото нет. но что тут говорить. решил я не искать чтото, а изобрести чета свое, этокое.
и вот что у меня получалось

16 диск. покрышка 160/65 R16
карочеговоря сперва думал пускай будет автомобильный диск, но когда все было сделано и установлено, понял что с таким диском кататься лично мне будет стыдно, спереди у меня будет спицованное колесо, а с зади что, железяка. многих может и устраевает такой вариант. но я хачу собрать действительно достойную технику, а не какойто колхоз. и решился я на переделку. и вот что у меня получалось.

первым делом срезал я сердцевину, чтоб не било в глаза.
после чего возникла новая проблема. че делать дальше? а дальше надо было делать ступицу. но как?у каво?сколько?где взять?опять пошарил по нету и понял что ничего я интересного не найду. опять стопар. единственное что я точно знал, так это то что я хотел дисковый тормоз, и вариант поставить тормозной барабан от МТ. да никогда в жизни. он большой, и еще я посмотрев на всю его систему понял что конусные подшибники тоже не для меня. одним словом все шло к таму что я должен был сделать сваю самодельную ступицу. )

и вот что у меня получилось

сделал я ступицу на 40 спиц под простые подшибники, с переходником под дисковый тормоз. но перед этим я уже купил себе тормозную систему от кавасаки. палучилась она не плохо. она разборнаю полностью, что и облегчала замену любой детали в случае чего. )

палучилась она маленькой укуратной деталькой.

одним словом палучилась классно.
но после всех радостей опять наступает проблема. надо теперь расверлить отверстия под спицы. рассверлить это не проблема, а вот разметить колесо. ребята. мне ступицу легче было нарисовать чем размечать. ну да ладно, разметил я, да и на дыроколил этот бедный диск. но сделал.

следующим этапом были спицы. нашел спицы от чезета. под них я и делал ступицу. но у меня было их всего 13 штук. поискал я спицы по городу, находил их, но когда мне говорили цену. падало желание вааще чета делать. за одну спицу каторая на гвоздь похожа, давать 1. 5 доллара. НЕТ СПАСИБО. и че делать. хммммм. я сказал гвоздь. а действительно почему бы и нет. долго не мешкаясь через пару мгновений у меня в руках уже был 1 кг гвоздей каторые мне встали аш в 4 доллара. после чего была сделана на них резьба. это было долго, но я упорный человек. и вот че палучилось

были ани конечно не оч красивые но пару обработак и во че вышло

наконец закончились все работы осталось теперь все покрасить и собрать. смотрите дальше

эта уже загрунтованная ступица

а это диск в грунте.
и теперь ребята покраска

а это уже покрашенная ступица с гвоздями 🙂

И ВОТ ОНО РЕБЯТА СОБРАННОЕ. )

палучилось все очень красиво и четка. по всем моим требованиям. ну а дальше чисто на загатовке покажу как оно смотриться

просьба не судите строго. я в этом еще зеленый. не во всем разбираюсь. скоро закончу раму, тоже выложу на общее обозрение. зарание всем спасибо. )

самодельная ступица для к 750 под авто колесо

Широкое заднее колесо (москвич 401) | Автор темы: Brendon

И так, нужен диск на 16″ от древнего Москвича 400 или 401 и стальная ступица от Урала, называют её «Ромашкой».

Если грамотно соединить эти детальки, то мы получаем возможность установки резины с шириной до 130мм в родном урало-днепровском маятнике. К стати почти никакой техосмотр нам не страшен, рама-то не трогалась.

Есть два варианта соединения:

На знакомом заводе заказывается так называемая «проставка». Она представляет собой металлическую шайбу толщиной около 10мм которая, находясь между ступицей и диском отодвигает диск от кардана и не дает шине касаться того же кардана. В проставке сверлится 5 отверстий, в отверстиях нарезается резьба, в отверстия вкручиваются шпильки и завариваются с обратной стороны, после чего проставка центрируется и приваривается к ступице, и к этому всему крепится колесный диск стандартными москвичевскими гайками. Гайки лучше всего брать от Москвича 2140-люкс. Они хромированные и скрывают шпильки.

Положительные моменты: в случае проблем со ступицей или диском ничто не мешает избавиться от испорченного и установить новый.
Отрицательные моменты: возрастает масса колеса, нужно точить проставку, шпильки и т.д.

В москвичевском диске центральное отверстие расширяется так, чтобы в него с небольшим натягом входил тормозной барабан ступицы. Точно по центру. Сделать это труднее, чем написать. Способов много. Одни делают это «болгаркой», другие высверливают периметр дрелью, третьи делают это на заводе, на координатном станке. Результат должен быть один: после окончательной сборки колесо не должно иметь излишних биений. Но если вы все сделали правильно, то можно переходить к окончательному этапу сборки. Насаживаете диск с натягом на тормозной барабан и ставите на мотоцикл, предварительно вывесив его заднюю часть. Если с натягом проблемы, то можете слегка прихватить сваркой диск к ступице. После чего все окончательно центрируется и аккуратно сваривается.

Положительные моменты: не надо делать проставку, шпильки и.д.
Отрицательные моменты: ступица с диском теперь единое целое и, в случае чего, придется выбрасывать все колесо. С левой стороны вид не очень хорош. Колесо напоминает тазик, из которого торчит ось колеса. Конечно, если заранее все обмозговать, то в этом «тазике» можно поместить дисковый тормоз, но возможно придется точить новую ступицу, а это уже не так дешево.

И ещё, любители спицовки колес могут попробовать поставить, вместо самодельной, дюралевую ступицу от МТ, но это уже другая тема. View all images

Roma (Gemelle) Ещё можно поставить какую-нибудь докатку, например от тойоты.

Andrey (Sanctius) Отлично.Спасибо.

Alexey (Kineesha) ага, только диски от москаля хрен найдеш, а если найдеш, то убьешся нахуй на авто резине.так что если кто хочет заморачиватся то подбирает мото резину.

Roma (Gemelle) Алексей, Это да, по прямой ещё куда не шло, а вот поворачивать будет довольно не удобно. Так что верно, с покрышкой не всё просто

Alexey (Kineesha) но такой вариант имеет большой плюс, при установке вшк.как ты уже сказал, нет проблем при прохождении т.о и при желании, можно, стандартное колесо за пять минут назад поставить.

Oleg (Chastity) А на перед? Плохо будет управлять?

Roma (Gemelle) Конечно, повороты станут не реальными

Oleg (Chastity) Кроме москаля ничего нет?

Anton (Mrinali) как вариант делают еще из докаток (тонкие запаски от автомобилей). я себе нашел от какого-то форда размером как раз 130/16.

Sergey (Abhyudita) Рома, а я дурак маятник варил и жигулёвский диск вваривал(

Semyon (Zakkai) спс всем буду пробавать

Vyacheslav (Lesley) надо попробовать.

Igor (Tangi) любой опыт полезен Никит, ты не один такой дурак, я так же делал, только потом раму переваривал, что бы колёса по центру совпадали и вилку от чижика длинную ставил и угол менял, что бы двиг по горизонту выровнить, получился клёвый очень длинный байк, жаль что его уже нет, и фоток то же нет

Ilya (Tavisha) ты конечно молодец ничего не скажешь но я так немогу с ориентироваться как что делать коретку вытачивать былобы все чертежи с размерами другое дело

Dimitry (Grayson) был бы диск москвичовский, как было подмечено- хрен найдешь.

Nadezhda (Elle) колесо уходит влево?

Sergey (Abhyudita) Продам ФУОЗ на мотоцикл http://vk.com/club24587615

Alexey (Kineesha) Скинте пожалуйста чертежи или фотки как поставить колесо от машины.

Artyom (Samraj) да если бы побольше фоток и чертежи было бы норм! и еще а что если проставку между мостом и пером маятника

Сборка и замена подшипников ступицы колеса мотоцикла Урал. Самодельное колесо на 16 дюймов с автомобиля.

Сварное колесо на Урал Днепр без переварки маятника » Как .

Зато тормозной барабан мотоцикла Урал стальной, а значит его можно . поставить колесо шире 130мм, вам поможет статья Широкое Колесо на Урал .

колесо от машины на Урал — Ходовая — Мото форум Урал Днепр

15 июн. 2014 г. — колесо от машины на Урал — Ходовая — Мото форум Урал Днепр . и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков. . кто знает как поставить колесо от машины вместо заднего колеса на Урал . подскажите чайнику как поставить на зад колесо от авто .

Евгений Осокин | Автор темы: Мужские

народ как на урал можно поставить заднее колесо от машины хххеееллп

╰☆╮ (Honorius) ввариваешь автомобильную докатку в ураловскую ромашку. переделок минимум

Владислав (Erasmus) Ты прям объяснил Он сразу все поймет)))

Алексей (Liang) Ты ещё объясни ему, что надо смещать мотор, чтобы кардан прошёл. Он считает, что задние и передние колёса у машины разные. Надо не так объяснять, а так, как я объясню ниже.

Алексей (Liang) 1. Покупаешь заднее колесо от машины марки хххеееллл (не путай с передним, они очень похожи)! 2. Урал ставишь на центральную подножку, а папу с мамой просишь держать его слева-справа, чтобы не упал.3. Ставишь на Урал, сверху, колесо, расчаливая верёвками, чтобы не упало.Все бабы будут твоими!

К (Booty Pie) Так он точно понял

Рома (Chaderick) вот интересно, когда люди всякую хуйню пишут, они это читают, или сами в это верят. Ну ладно когда какой то вопрос ввел в тупик, но иногда такую хуйню спросят.

╰☆╮ (Honorius) одно дело докатка..она красиво выглядит и можно поставить ее без розширения маятника. у меня от кроссового мотоцикла стоит 120 мм шириной, а с широким только гемора полно, и росход увеличится и управляемость хуже

╰☆╮ (Honorius) да зачем там сдвигать этот мотор, на ступицу делаешь крепление под звездочку, будет цепная передача..а редуктор сразу спереду заднего колеса монтируется,, как раз можно по дороге дисковый тормоз поставить.я думаю он справится

РУСТАМ (Ashraf) я ваш рот ебал пидарасы

РУСТАМ (Ashraf) сука папу маму не торогай баран

РУСТАМ (Ashraf) яб тебя поставил место колеса урод

Колесо-ВШК-Самоделка (2).mp4 — YouTube

(Урал,Днепр) К-750 Переделка под круйзер, ни одной запчасти от импортного мотоцикла. — Duration: 10:53. игорь зайкин 392,393 views.

Часть1. Широкое колесо на мотоцикл Днепр-12 (К-750 ,М-72 ,Урал .

Часть1. Широкое колесо на мотоцикл Днепр-12 (К-750 ,М-72 ,Урал). МОТО САН. SubscribeSubscribedUnsubscribe 13,75713K. Loading.

Обладатели мотоцикла Урал часто задумываются, не поставить ли заднее колесо большего размера, скажем, от автомобиля. Мотоцикл при этом станет больше устойчивым, легким в управлении и торможении, да и легко внушительнее выглядеть.

Вам понадобится

  • – мотоцикл;
  • – колесо;
  • – железные и нержавеющие пластины;
  • – цепь от автомобиля ВАЗ;
  • – углошлифовальная машина – болгарка;
  • – комплект инструментов;
  • – сварочный агрегат и электроды;
  • – стол с тисками.

Инструкция

1. В первую очередь решите, какое колесо вы хотите поставить. Если вы выберите довольно тесное колесо , скажем, от Запорожца, то дозволено будет обойтись без растяжения рамы. Для широкого же колеса придется всецело разобрать раму на комбинированные части и собрать вновь, сварив больше подходящий вариант.

2. Сварку осуществляйте на самом высоком токе, дабы обеспечить лучшее качество сварки. Усердствуйте проводить каждый шов периметра за один проход. Дабы обеспечить ровность расположения колес, используйте прихваты при варке. Концы труб разрезайте под необходимым углом и при варке прокладывайте вставкой из тонкой трубы.

3. Испробуйте поставить колесо от машины на мотоцикл, сместив кардан при помощи редуктора. Редуктор изготовьте из стальных пластин (толщина 10 мм), вставьте в него 4 корпуса для подшипников 304.

4. Изготовьте валы из стали 12ХНЗА, сделав припуск 0,3 мм, цементируйте. Зашлифуйте в центрах, поставьте звездочки от ГРМ ВАЗ. Обратите внимание, звездочки обязаны сидеть на подлинных шпонках и с обеих сторон подпираться стопорными шайбами.

5. Сделайте корпуса сальников для вилки крестовины (под сальник заднего редуктора) и для вилки демпфера (под тот сальник, тот, что у вас есть в наличии). Доработайте вилку демпфера, запрессовав обойму и проточив в центре до надобного размера.

6. Возьмите цепь от автомобиля ВАЗ и укоротите ее, измерив размер по факту. Если есть вероятность, поставьте на цепь дворец. Обратите внимание: когда вы установите цепь, она должна немножко провисать, дабы дать редуктору вольный ход.

7. Установите редуктор на коробчатую конструкцию либо пластину, дабы место его крепления было довольно жестким. Учтите, что в отвратном случае его может выдернуть. Если вы устанавливаете редуктор на раму с маятником, позаботьтесь о том, дабы ось маятника была соосна с осью вторичного вала.

По одной из легенд, в 1898 году эмигранты из России Харламов и Давидов открыли в США компанию и стали изготавливать мотоциклы , которые вот теснее на протяжении больше столетия считаются «легендой Америки». Речь идет о Harley & Davidson. Данный миф свидетельствует о том, что даже заокеанская «гордыня» могла быть сделана нашими соотечественниками, невзирая на все разговоры о том, что у нас не умеют делать классной мототехники.

Вам понадобится

Инструкция

1. Блестящим доказательством того, что и в России собирали и продолжают собирать сильные и верные мотоциклы – это продукция Ирбитского завода, выпускаемая под брендом «Урал ».

2. Поговаривают, что мотоцикл М-72 «Урал » советские инженеры скопировали с баварского BMW-R71. Но это каждого лишь слухи, и подтвердить факт плагиата пока никто не смог. Так что, кто и у кого, что украл – это еще предстоит узнать. Невзирая на неоспоримое внешнее сходство обеих моделей, немецкая сторона отчего-то помалкивает, и в суд ни на Ссср, ни на Россию – не подавала, и подавать, видимо, не собирается. И это тоже факт, тот, что сложно оспорить.

3. Пока завод в Ирбите обслуживал оборонные заказы, он выпускал для вооруженных сил М-72 примерно на протяжении пятнадцати лет, и его начальство все протекающее абсолютно устраивало. Потом стране понадобился спортивный мотоцикл, и им стал «Урал » М-75, тот, что себя зарекомендовал дюже недурно. Переход на рыночные отношения в нашей стране затребовал от мотостроителей усовершенствования производства, и в итоге удачной реализации торговых программ возникли такие модели как: «Путешественник» и «Tourist2WD», «Gear-UP», «Волк», «Ретро», «Соло» и «Патруль ДПС». Все мотоциклы оснащены 45-крепким оппозитным мотором объемом 750 куб. см и четырехступенчатой коробкой перемены передач с задним ходом.

4. Перед началом независимой сборки нужно раньше определится, какую именно модель планируется поставить на колеса и запастись всеми комплектующими деталями. И теснее после этого сочленить мотор с коробкой передач и закрепить силовой аппарат на раме. Проложите электропроводку и установить топливный бак и сиденья. Смонтировать переднюю и заднюю подвески. Поставьте переднее и заднее колеса и подсоедините карданный вал.

5. Установив аккумулятор, дозволено испробовать запустить мотор и приступить к обкатке мотоцикла.

С приходом зимы обладатели автомобилей сталкиваются с задачей замены шин на зимние модели, от того что только особая шипованная резина может обеспечить верное сцепление с обледенелой драгоценный. Поставить зимние колеса дозволено и самосильно, если вы владеете нужными навыками и инструментами.

Вам понадобится

  • – зимние покрышки;
  • – домкрат;
  • – «балонный» ключ;
  • – противооткатные упоры;
  • – перчатки.

Инструкция

1. Подберите шины для своего автомобиля. В первую очередь обращайте внимание на радиус колеса, ширину и высоту резины. При установке покрышек нетипового размера итог может быть непредвиденным: резина может цеплять подкрылки, изменится радиус поворота, показания спидометра исказятся.

2. Обнаружьте подходящее помещение для замены покрышек, установите автомобиль на стояночный тормоз и подложите под колеса особые клинья-упоры либо бруски. Главно, дабы автомобиль был классно зафиксирован и не укатился. Непременно нужно поставить упоры под колесо, расположенное по диагонали от заменяемого.

3. Установите под одну из сторон автомобиля домкрат (для этого предусмотрено особое гнездо либо место упора) и поднимите данный край. В итоге колесо должно немножко оторваться от земли и вольно вращаться.

4. Ключом открутите крепежные гайки и снимите колесо. Снимите с него покрышку и пометьте, на каком колесе на стояла (скажем, переднее правое). Это нужно, дабы весной вы легко сумели восстановить бывший порядок и не ошиблись при перемене резины.

5. Дюже комфортно, если зимние шины у вас собраны на дополнительном комплекте дисков. В этом случае установка зимних колес гораздо проще – довольно лишь заменить колеса целиком.

6. Если же вероятности удерживать добавочный комплект колес у вас нет, установите на снятые колеса зимние шины, если они не новые – соблюдайте прошлогодний порядок. Поставьте колесо на ступицу, наживите все гайки крест-накрест, закрутив до едва приметного усилия. После этого сильно затяните гайки при помощи «балонного» ключа, также крест-накрест (такой порядок нужен для лучшей центровки колеса).

7. Верно также смените шины на остальных колесах. Позже того как все колеса будут «обуты» в зимние покрышки, съездите в автосервис и проведите балансировку колес.

Видео по теме

Автомобиль может ехать рывками при поломках в системе электроники, неисправностях карбюратора, загрязнении топливного бака либо фильтров, при нарушениях в системе управления автомобиля. Эксперты рекомендуют начинать проверку с малого – со свечей.

Инструкция

1. Изредка водители примечают, что машина начинает невзначай дергаться, ехать рывками. Проявиться эта загвоздка может фактически на любом режиме и при различных обстоятельствах. Но поводы этого могут быть различными.

2. Рывки при увеличении циклов и при езде на крупный скоростиЕсли машина начинает ехать рывками во время разгона, то поводом может послужить недочет топлива при увеличении циклов. Дабы удостовериться в этом, нужно проверить жиклеры и экономайзер. Стоит удостовериться и в том, что нет подсоса воздуха со стороны. Поводом может послужить и загрязнение фильтров, исключительно если у вас дизельный мотор. Раньше каждого засоряется сетка на топливоприемнике. Дабы поправить поломку, стоит снять резиновую трубку с фильтра и продуть ее сжатым воздухом. Если эти действия не устранили задачу, то нужно будет снять топливный бак и классно его промыть, а сетку еще раз продуть. В будущем может понадобиться заменить фильтр тонкой чистки.

3. Отчего машина дергается на маленький скорости?Если задача обнаруживается на маленьких скоростях, то проверяется работа форсунок. Необходимо проверить, если жгут лежит непринужденно на топливной трубке, то итогом этого может стать ее перетирание. Соответственно, при задевании проводами происходит замыкание электропроводки, а значит, форсунок примитивно отключается. Выходом из обстановки может стать полная замена проводов в этой части.

4. Отчего машина дергается при нажатии газа?В этом случае причин может быть много: неисправность бензонасоса, поломка топливного фильтра, нарушение подачи воздуха, поломка крышки трамблера. Эксперты рекомендуют вначале заменить свечи. Если это не помогло, то следует дальше искать неисправность.

Обратите внимание!
Если дело не в неисправной свече либо проводе, то класснее каждого обратиться за подмогой к специалистам, от того что работа с остальными элементами электрооборудования требует определенных умений. Несвоевременное устранение поломки может привести к дорогостоящим итогам.

Полезный совет
Может оказаться неисправной работа блока управления карбюратором либо работа искрообразования дала сбой. Почаще каждого обладатели транспортных средств не могут независимо устранить возникновение этого недостатка.

Основное предназначение стартера – запуск мотора. В стартере есть электрический мотор, запускающийся по команде ключа зажигания. Когда ключ зажигания поворачивается, электроток от аккумулятора поступает к стартеру, позже чего он под воздействием магнитного поля начинает вертеть мотор. Установить стартер дозволено как на мотоцикл , к примеру, Урал, так и на автомобиль.

Вам понадобится

  • – стартер;
  • – мотоцикл Урал;
  • – углошлифовальная машинка;
  • – отрезной диск;
  • – железо;
  • – инструменты.

Инструкция

1. Стартер устанавливается со стороны коробки переключения передач (КПП) сверху либо сбоку (для лучшей компоновки). Раньше чем приступить к монтажу этого устройства, следует изменить конфигурацию педали кикстартера либо же удалить эту деталь из конструкции.

2. Разметьте выборку в картере и вырежьте отрезным диском, закрепив его на углошлифовальной машинке. Позже этого из стали изготовьте пластинки с центральным отверстием, предуготовленным под кожух стартера, и креплениями. Сделайте удлиненные шпильки блока и приставочные втулки под пластину.

3. Из дюралюминия изготовьте два отдельных либо одно сплошное нижнее крепление, которые аргонно-дуговой сваркой приварите к картеру КПП. В ходе сваривания конструкции неукоснительно извлеките резиновые уплотнения из картера КПП. В том случае, если КПП разобрана, установите в нее первичный и вторичный валы, после этого закройте заднюю крышку и закрепите ее с поддержкой четырех болтов, а потом лишь приварите.

4. Стартер фиксируйте на фланце. Выставьте в «рабочем» состоянии зазоры между роликовой муфтой и зубчатым венцом, а также между зубчатым венцом маховика и шестерней стартера. От того что якорь стартера с торцевым коллектором вращается в 2-х опорных подшипниках, проверьте их состояние на предмет люфтов и выработки.

5. Поставьте новые втулки, которые после этого обработайте развертками под диаметр осевого вала. Позже выставления зазоров исполните «прихватывание» крепежного фланца к картеру коробки переключения передач.

6. Подключите стартер к аккумулятору и исполните ряд пробных пусков (свечи зажигания обязаны быть выкручены). Обратите внимание: вращение должно быть свободным, то есть без заеданий, а звук – однообразным.

7. Позже проверки исполните окончательное сваривание поверхностей и проконтролируйте работу стартера.

Обратите внимание!
Позже сваривания ни в коем случае не ускоряйте процесс остывания металла!

Полезный совет
Шестерня стартера должна вольно входить в зацепление с венцом маховика и верно так же вольно выходить.

Дабы цилиндры трудились синхронно, обладателям тяжелых мотоциклов непрерывно доводится регулировать карбюраторы . Но выходом из этой обстановки может стать установка одного сильного карбюратора взамен 2-х. Исполнить эту операцию дозволено в домашнем автосервисе, то есть гараже.

Вам понадобится

  • – металлическая четырехмиллиметровая пластина;
  • – гайки;
  • – металлические полоски;
  • – резиновый шланг;
  • – пружина;
  • – карбюратор;
  • – комплект инструмента.

Инструкция

1. Из металлической пластины сделайте точную копию нижней части карбюратора. После этого вырежьте резьбу, привинтите на нее гайки, а позже приварите эти гайки к пластине. По торцам пластины сделайте эллипсовидные отверстие, в которые вставьте металлические полоски (толщина всякой – один миллиметр), и приварите их.

2. По окончании сварочных работ неукоснительно выровняйте плоскость, куда будет прикручиваться карбюратор. После этого примерьте карбюратор. Позже этого в металлической коробке пропилите паз (он предуготовлен для рычага ускорительного насоса).

3. Патрубки оставьте родные. Для головок надобно вырезать шайбы с дырками, в которые вставьте согнутый трубкой прямоугольник, и все элементы скрупулезно приварите.

4. Дабы обеспечить плавный переход от большого диаметра (штатной трубы) к меньшему (диаметр головки), используйте резиновый шланг, закрепите его с поддержкой хомутов. Короб объедините с коробкой передач, зафиксировав его с поддержкой 3 винтов Мб. Шляпки этих винтиков следует верно закрепить, недопустив выворачивание металлической пластины.

5. Исполните модернизацию карбюратора: а именно, замените деталь, к которой подсоединен был трос подсоса (установите на ее место деталь пошире). После этого усовершенствуйте болт, с подмогой которого крепится сектор, просверлив в его оси отверстие. На эту же шпильку наденьте пружину, а также втулку и шайбу.

6. Корпус воздушного фильтра спаяйте, применяя для этого обыкновенный припой. Немножко укоротите шпильки карбюратора, а позже прикрутите кастрюлю ниппелями от спиц мотоцикла «Урал». На корпус припаяйте четыре Г-образные пластины (на них и будет пристегнут фильтр).

7. Дабы каждая улучшенная конструкция влезла в отведенное ей место, опрятно подпилите низ трубы рамы. Позже этого исполните монтаж карбюратора.

Обратите внимание!
Удостоверитесь в качестве сваривания деталей, устанавливаемых на мотоцикл «Урал».

Полезный совет
Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за профессиональной поддержкой в автосервис.

КОЛЕСА И ШИНЫ МОТОЦИКЛОВ «УРАЛ», «ДНЕПР»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  ..

 

КОЛЕСА И ШИНЫ МОТОЦИКЛОВ «УРАЛ», «ДНЕПР»

Колеса мотоциклов «Урал», «Днепр» взаимозаменяемы. На рис. 5.12 и 5 13 показаны колеса мотоциклов «Днепр» и «Урал» в разобранном виде.

Колеса ремонтируют при наличии трещин в ободе, при износе тормозного барабана и отверстия подшипника. Техническое обслуживание колес сводится к своевременному промыванию и смазке подшипников, регулировании их, контролю натяжения спиц, контролю и поддержанию давления в шинах. Спицы должны быть натянуты равномерно и достаточно туго. Степень натяжения спиц определяют по звучанию. Признаком слабого натяжения является низкий тон звучания.

Состояние подшипников в ступице колеса проверяется вращением затянутой оси и покачиванием ее в колесе. Ось должна легко вращаться без заметного люфта, щелчков и заеданий. При вращении колеса допустимы радиальное и боковое биения: для обода колеса — не более 2 мм; для шины боковое биение не более 3мм, радиальное не более 5мм.

 

 

 

 

 

 

Рис. 5.12. Колесо мотоциклов «Днепр11 с шиной: 1 — колесо в сборе, 2 — ниппель, 3 — спица; 4 -корпус колеса; 5 — шайба, 6 — втулка правая, 7 — подшипник; 8 — втулка; 9 — втулка левая, 10 — гайка, 11 — сальник б сборе; 12 — гайка; 13 — отражатель; 14 — шплинт, 15 — гайка, 16 — ось заднего колеса; 17 — ось переднего колеса; 18 -обод; 19 — шина

 

 

 

 

 

 

Рис. 5.13. Колесо мотоциклов серии «Урал»: 1 — корпус колеса со стальной ступицей и тормозным барабаном; 2 — упорная шайба; 3,4- правая и левая распорные втулки; 5 — гайка ступицы в сборе с сальником; 6 — пружина и манжета сальника; 7 — гайка; 8 — обод; 9,10- ось заднего и переднего колес; 11 — гайка оси; 12 — ниппель; 13 — спицы; 14 — колесо без шины

 

 

 

 

• КАК ОБОЗНАЧАЮТСЯ РАЗМЕРЫ ОБОДЬЕВ И ШИН?

Система обозначения размеров колес и шин в дюймах применяется и в настоящее время. Первая цифра обозначает ширину профиля шины в накачанном состоянии (для обода — ширину). Вторая цифра показывает диаметр шины в свету (посадочный диметр обода).

Размеры мотоциклетных шин приведены в таблице.

 

Таблица 5.4

Размеры шин, дюйм

Размеры шин, мм

Размеры ободьев, дюйм

Размеры ободьев, мм

64-405

(2.50-16″)

40-405

(1,85-16″)

80-405

(3,25-16″)

47-405

(1,85-16″)

110-432

(4.00-17″)

70-432

(2.75-17″)

80-459

(3,00-18″)

47-459

(1,85-18″)

90-459

(3,50-18″)

55-459

(2,15-18″)

60-484

(2,25-19″)

31-484

(1,25-19″)

65-484

(2.50-19″)

40-484

(1.60-19″)

80-484

(3,25-19″)

47-484

(1,85-19″)

95-484

(3,75-19″)

55-484

(2,15-19″)

 

 

 

 

• КАК УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ ОБОД КОЛЕСА МОТОЦИКЛА М67?

 

 

Основная трудность при установке нового обода — это правильный монтаж спиц. Работу следует производить на верстаке. Вначале надо вставить спицы в отверстия ступицы с одной стороны. Затем взять две рядом расположенные спицы и правую из них направить влево, а левую -вправо таким образом, чтобы спицы перекрещивались. После этого вставить концы спиц в первое и одиннадцатое отверстие обода (между спицами должно остаться девять свободных отверстий). Теперь в каждое четвертое отверстие обода нужно вставить остальные спицы этой стороны ступицы как показано на рис. 5.14. Между спицами одного направления должно оставаться три свободных отверстия. Вставленные спицы закрепить ниппелями, завернув их наполовину.

Для того, чтобы установить спицы с другой стороны ступицы, нужно приподнять обод и сильно нажать на ступицу, утопив ее настолько, насколько позволят спицы. Затем колесо перевернуть и вставить спицы в каждое четвертое отверстие как в предыдущем случае, ниппели подтянуть.

 

 

Рис. 5.14. Сборка колеса мотоцикла «Урал»

 

 

 

 

КАК ОБЛЕГЧИТЬ ПРОЦЕСС СБОРКИ КОЛЕСА?

При замене спиц, обода или ступицы собрать колесо помогает несложное приспособление (рис. 5.15, 5.16). Колесо нужно уложить на него, предварительно слегка подсобрав. Вставить в центральное отверстие втулку 8 колеса и в нее — ось 9 заднего колеса. Установить на ось шайбу 6 и закрепить гайкой 5. Обод 2 колеса притянуть струбцинами 1 и равномерно затянуть все спицы, начиная с коротких. Точность сборки будет гарантирована, да и времени требуется немного.

 

 

 

 

 

Рис. 5.15. Приспособление для сборки колеса. Струбцины снять
Рис. 5.16. Колесо установлено в приспособление: 1 — струбцина; 2 обод; 3 — спица; 4 — ступица; 5 -гайка; 6 — шайба; 7 — центрирующий выступ; 8 — втулка; 9 — ось; 10 — болт; 11 — гайка

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  ..

 

 

 

 

 

Колеса и тормоза мотоцикла ИМЗ Урал, устройство и конструкция

Колеса мотоцикла ИМЗ Урал состоят из шины (с камерой и ободной лентой), обода, спиц и ступицы. На колесах дорожных мотоциклов Урал используются шины размером 3,75 X 19″ (95 X 484 мм). Размер 3,75″ показывает ширину покрышки, размер 19 дюймов — посадочный диаметр обода. В случае необходимости можно использовать покрышки 3,25 X 19″, 3,0 X 19″. Однако последнюю можно устанавливать только на колесо коляски.

Колеса и тормоза мотоцикла ИМЗ Урал, устройство, особенности конструкции, регулировка тормозов.

В мотоциклах ИМЗ Урал применяют стальной катаный из ленты, а затем сваренный обод. В нем выполнены лунки для установки ниппелей и спиц. Спицы передают не только радиальную нагрузку, но и вращающий и тормозящий моменты. Для этого спицы располагают под углом к радиусу — тангенциально.

Ступица колеса мотоцикла ИМЗ Урал стальная сборная. Она состоит из собственно ступицы и приклепанного к ней штампованного тормозного барабана. После сборки ступицы тормозной барабан протачивают для обеспечения необходимого размера и для уменьшения радиального биения.

Для предотвращения вытекания смазки, попадания пыли и влаги внутрь ступицы с левой стороны она уплотняется сальником. Установленным в гайке. Правая сторона ступицы обращена к тормозному барабану или к главной передаче. Поэтому менее подвержена загрязнению, и необходимости в установке сальника нет.

Колеса вращаются на двух конических радиально-упорных подшипниках, которые смазываются «ЛИТОЛ-24». Такие подшипники обладают большой несущей способностью, но требуют тщательной регулировки.

Устройство колеса мотоцикла ИМЗ Урал.

Тормоза мотоцикла ИМЗ Урал.

На всех моделях мотоциклов ИМЗ Урал, вплоть до ИМЗ-8.103, предусмотрены два тормоза на переднем и на заднем колесе. На модели ИМЗ-8.103 имеется и тормоз колеса коляски. Приводимый в действие одновременно с тормозом заднего колеса. Тормоза на всех колесах барабанные. На заднем колесе и на колесе коляски применяется однокулачковый тормоз.

Работает тормоз следующим образом. Под воздействием усилия, прикладываемого водителем к педали или рычагу, рычаг поворачивается и перемещает тягу. Которая, в свою очередь через рычажок поворачивает кулачок. Кулачок разводит колодки, прижимая их к тормозному барабану.

При торможении колодки изнашиваются, и зазор между ними и тормозным барабаном может увеличиться настолько, что при рабочем ходе рычага кулачок будет поворачиваться недостаточно для прижатия колодок к барабану. В этом случае, вращая гайку-барашек, кулачок поворачивают на некоторый угол, и уменьшают зазор между колодками и барабаном. Когда уменьшить зазор за счет барашка уже не удается, его устраняют, вывертывая регулировочные болты колодок. Роль крышки заднего тормоза выполняет картер задней передачи.

Поскольку точка крепления тяги к рычагу тормозной педали не лежит на оси качания маятника заднего колеса, то в случае непосредственного крепления тяги к рычагу тормозной педали во время колебаний маятника заднего колеса тяга будет поворачивать кулачок и затормаживать заднее колесо.

Во избежание этого в приводе заднего тормоза применен специальный многозвенник. Который при любом колебании маятника задней подвески оставляет тягу неподвижной и в то же время при нажатии на педаль тормоза обеспечивает перемещение тяги и торможение.

Похожие статьи:

  • Тяжелый дорожный мотоцикл Днепр МТ-11, история создания, характеристики, конструкция, модификации.
  • Дорожный мотоцикл КМЗ-8.157-01 Днепр без коляски, история создания, характеристики, конструкция, модификации.
  • Тяжелый патрульный мотоцикл М-67П Урал для милиции, история создания, характеристики, конструкция, модификации.
  • Дорожный мотоцикл Jawa 250/353, история создания, характеристики, конструкция, модификации.
  • Дорожный мотоцикл К-175, история создания, характеристики, конструкция.
  • Дорожный мотоцикл ИЖ-Юпитер ЗК с коляской, история создания, характеристики, конструкция.

Заднее колесо от машины на мотоцикл урал

Широкое заднее колесо (москвич 401) | Автор темы: Brendon

И так, нужен диск на 16″ от древнего Москвича 400 или 401 и стальная ступица от Урала, называют её «Ромашкой».

Если грамотно соединить эти детальки, то мы получаем возможность установки резины с шириной до 130мм в родном урало-днепровском маятнике. К стати почти никакой техосмотр нам не страшен, рама-то не трогалась.

Есть два варианта соединения:

На знакомом заводе заказывается так называемая «проставка». Она представляет собой металлическую шайбу толщиной около 10мм которая, находясь между ступицей и диском отодвигает диск от кардана и не дает шине касаться того же кардана. В проставке сверлится 5 отверстий, в отверстиях нарезается резьба, в отверстия вкручиваются шпильки и завариваются с обратной стороны, после чего проставка центрируется и приваривается к ступице, и к этому всему крепится колесный диск стандартными москвичевскими гайками. Гайки лучше всего брать от Москвича 2140-люкс. Они хромированные и скрывают шпильки.

Положительные моменты: в случае проблем со ступицей или диском ничто не мешает избавиться от испорченного и установить новый.
Отрицательные моменты: возрастает масса колеса, нужно точить проставку, шпильки и т.д.

В москвичевском диске центральное отверстие расширяется так, чтобы в него с небольшим натягом входил тормозной барабан ступицы. Точно по центру. Сделать это труднее, чем написать. Способов много. Одни делают это «болгаркой», другие высверливают периметр дрелью, третьи делают это на заводе, на координатном станке. Результат должен быть один: после окончательной сборки колесо не должно иметь излишних биений. Но если вы все сделали правильно, то можно переходить к окончательному этапу сборки. Насаживаете диск с натягом на тормозной барабан и ставите на мотоцикл, предварительно вывесив его заднюю часть. Если с натягом проблемы, то можете слегка прихватить сваркой диск к ступице. После чего все окончательно центрируется и аккуратно сваривается.

Положительные моменты: не надо делать проставку, шпильки и.д.
Отрицательные моменты: ступица с диском теперь единое целое и, в случае чего, придется выбрасывать все колесо. С левой стороны вид не очень хорош. Колесо напоминает тазик, из которого торчит ось колеса. Конечно, если заранее все обмозговать, то в этом «тазике» можно поместить дисковый тормоз, но возможно придется точить новую ступицу, а это уже не так дешево.

И ещё, любители спицовки колес могут попробовать поставить, вместо самодельной, дюралевую ступицу от МТ, но это уже другая тема. View all images

Roma (Gemelle) Ещё можно поставить какую-нибудь докатку, например от тойоты.

Andrey (Sanctius) Отлично.Спасибо.

Alexey (Kineesha) ага, только диски от москаля хрен найдеш, а если найдеш, то убьешся нахуй на авто резине.так что если кто хочет заморачиватся то подбирает мото резину.

Roma (Gemelle) Алексей, Это да, по прямой ещё куда не шло, а вот поворачивать будет довольно не удобно. Так что верно, с покрышкой не всё просто

Alexey (Kineesha) но такой вариант имеет большой плюс, при установке вшк.как ты уже сказал, нет проблем при прохождении т.о и при желании, можно, стандартное колесо за пять минут назад поставить.

Oleg (Chastity) А на перед? Плохо будет управлять?

Roma (Gemelle) Конечно, повороты станут не реальными

Oleg (Chastity) Кроме москаля ничего нет?

Anton (Mrinali) как вариант делают еще из докаток (тонкие запаски от автомобилей). я себе нашел от какого-то форда размером как раз 130/16.

Sergey (Abhyudita) Рома, а я дурак маятник варил и жигулёвский диск вваривал(

Semyon (Zakkai) спс всем буду пробавать

Vyacheslav (Lesley) надо попробовать.

Igor (Tangi) любой опыт полезен Никит, ты не один такой дурак, я так же делал, только потом раму переваривал, что бы колёса по центру совпадали и вилку от чижика длинную ставил и угол менял, что бы двиг по горизонту выровнить, получился клёвый очень длинный байк, жаль что его уже нет, и фоток то же нет

Ilya (Tavisha) ты конечно молодец ничего не скажешь но я так немогу с ориентироваться как что делать коретку вытачивать былобы все чертежи с размерами другое дело

Dimitry (Grayson) был бы диск москвичовский, как было подмечено- хрен найдешь.

Nadezhda (Elle) колесо уходит влево?

Sergey (Abhyudita) Продам ФУОЗ на мотоцикл http://vk.com/club24587615

Alexey (Kineesha) Скинте пожалуйста чертежи или фотки как поставить колесо от машины.

Artyom (Samraj) да если бы побольше фоток и чертежи было бы норм! и еще а что если проставку между мостом и пером маятника

Сборка и замена подшипников ступицы колеса мотоцикла Урал. Самодельное колесо на 16 дюймов с автомобиля.

Сварное колесо на Урал Днепр без переварки маятника » Как .

Зато тормозной барабан мотоцикла Урал стальной, а значит его можно . поставить колесо шире 130мм, вам поможет статья Широкое Колесо на Урал .

колесо от машины на Урал — Ходовая — Мото форум Урал Днепр

15 июн. 2014 г. – колесо от машины на Урал — Ходовая — Мото форум Урал Днепр . и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков. . кто знает как поставить колесо от машины вместо заднего колеса на Урал . подскажите чайнику как поставить на зад колесо от авто .

Евгений Осокин | Автор темы: Мужские

народ как на урал можно поставить заднее колесо от машины хххеееллп

╰☆╮ (Honorius) ввариваешь автомобильную докатку в ураловскую ромашку. переделок минимум

Владислав (Erasmus) Ты прям объяснил Он сразу все поймет)))

Алексей (Liang) Ты ещё объясни ему, что надо смещать мотор, чтобы кардан прошёл. Он считает, что задние и передние колёса у машины разные. Надо не так объяснять, а так, как я объясню ниже.

Алексей (Liang) 1. Покупаешь заднее колесо от машины марки хххеееллл (не путай с передним, они очень похожи)! 2. Урал ставишь на центральную подножку, а папу с мамой просишь держать его слева-справа, чтобы не упал.3. Ставишь на Урал, сверху, колесо, расчаливая верёвками, чтобы не упало.Все бабы будут твоими!

К (Booty Pie) Так он точно понял

Рома (Chaderick) вот интересно, когда люди всякую хуйню пишут, они это читают, или сами в это верят. Ну ладно когда какой то вопрос ввел в тупик, но иногда такую хуйню спросят.

╰☆╮ (Honorius) одно дело докатка..она красиво выглядит и можно поставить ее без розширения маятника. у меня от кроссового мотоцикла стоит 120 мм шириной, а с широким только гемора полно, и росход увеличится и управляемость хуже

╰☆╮ (Honorius) да зачем там сдвигать этот мотор, на ступицу делаешь крепление под звездочку, будет цепная передача..а редуктор сразу спереду заднего колеса монтируется,, как раз можно по дороге дисковый тормоз поставить.я думаю он справится

РУСТАМ (Ashraf) я ваш рот ебал пидарасы

РУСТАМ (Ashraf) сука папу маму не торогай баран

РУСТАМ (Ashraf) яб тебя поставил место колеса урод

Колесо-ВШК-Самоделка (2).mp4 – YouTube

(Урал,Днепр) К-750 Переделка под круйзер, ни одной запчасти от импортного мотоцикла. – Duration: 10:53. игорь зайкин 392,393 views.

Часть1. Широкое колесо на мотоцикл Днепр-12 (К-750 ,М-72 ,Урал .

Часть1. Широкое колесо на мотоцикл Днепр-12 (К-750 ,М-72 ,Урал). МОТО САН. SubscribeSubscribedUnsubscribe 13,75713K. Loading.

Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация

Сообщений [ с 1 по 20 из 23 ]

1↑ Тема от Elere 11-06-2016 16:41:05

  • Elere
  • Новичок
  • Неактивен
  • Имя: Александр
  • Откуда: Хабаровский край п.Солнечный
  • Зарегистрирован: 11-06-2016
  • Сообщений: 15
  • Мотоцикл: УРАЛ имз 8.103-10
Тема: Заднее колесо от машины, как?

Доброго времени суток. Всю жизнь я мечтал собрать кастом байк. И вот ко мне в руки попали два утиля (62 и 8.103 10). Идей много, но для начала хочу поставить широкое колесо. Но с чего начать, ума не приложу. Можете помочь?
P.S. Бюджет ограничен.

2↑ Ответ от shaman507 11-06-2016 16:55:17

  • shaman507
  • Злой модератор
  • Неактивен
  • Имя: Евгений
  • Откуда: Тамбовская область
  • Зарегистрирован: 28-05-2013
  • Сообщений: 4 349
  • Репутация: 401
  • Мотоцикл: Днепр МТ 10-36, М-72, Урал ИМЗ-8.103-10, М-63, ИЖ-49, Милицейский Урал одиночка, Минск М-106
Re: Заднее колесо от машины, как?

Если есть болгарки сварки и другой инструмент, а так же умение им работать, то бюджет не так важен. Если нет и хочется красиво, практично, и надёжно то собери в начале в стоке. либо поправляй бюджет.

+1

3↑ Ответ от Sleepwalker 11-06-2016 17:00:11

  • Sleepwalker
  • Профи
  • Неактивен
  • Откуда: Днепропетровская обл
  • Зарегистрирован: 30-05-2014
  • Сообщений: 975
  • Репутация: 69
  • Мотоцикл: Днепр МТ-11
Re: Заднее колесо от машины, как?

что ни кастом, то ВШК лепят.. надоело уже.. и че люди в нем находят?

4↑ Ответ от Elere 11-06-2016 17:03:32

  • Elere
  • Новичок
  • Неактивен
  • Имя: Александр
  • Откуда: Хабаровский край п.Солнечный
  • Зарегистрирован: 11-06-2016
  • Сообщений: 15
  • Мотоцикл: УРАЛ имз 8.103-10
Re: Заднее колесо от машины, как?

Да вроде руки ровные!) Сам по профилю тракторист.

Добавлено: 12-06-2016 00:03:32

что ни кастом, то ВШК лепят.. надоело уже.. и че люди в нем находят?

Ну так красиво же. На мой взгляд.

5↑ Ответ от 666 11-06-2016 18:10:15

  • 666
  • Техническая поддержка, материаловед
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 06-05-2010
  • Сообщений: 6 591
  • Репутация: 601
Re: Заднее колесо от машины, как?

Не слушай этих зануд))
Само собой красиво и главное практично. Я только за ВШК (авто колесо)
Зы..У меня тоже чоппер, по позже тебе отпишу с чего начать..сейчас времени нет.
Но как правильно сказал Шаман, начни с приобретения не большой болгарки и сварочного аппарата, если електродный то лучше инвертор конечно, ну а полуавтомат это вообще идеальный вариант..

6↑ Ответ от Elere 11-06-2016 18:22:15

  • Elere
  • Новичок
  • Неактивен
  • Имя: Александр
  • Откуда: Хабаровский край п.Солнечный
  • Зарегистрирован: 11-06-2016
  • Сообщений: 15
  • Мотоцикл: УРАЛ имз 8.103-10
Re: Заднее колесо от машины, как?

Зы..У меня тоже чоппер, по позже тебе отпишу с чего начать..сейчас времени нет.

Буду очень признателен!))

7↑ Ответ от 666 11-06-2016 22:44:33

  • 666
  • Техническая поддержка, материаловед
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 06-05-2010
  • Сообщений: 6 591
  • Репутация: 601
Re: Заднее колесо от машины, как?

Смотри Александр, для начала определись с диаметром колеса и шириной. ну то есть что тебе нравится.
Например у меня вазовское колесо(литой диск) 1856513 ширина 185,радиус 13. ну мне так нравится, маленькое и толстое))
Некоторые ставят от нивы (R 16), но заднее колесо в этом случае получается выше штатного переднего(за счет высоты профиля покрышки).
Касательно ширины, грубо говоря до 180 можно поставить без серьезных технических изменений. все что выше, либо придется делать редуктор смешения(отклонить кардан ), либо сильно удлинить заднюю часть, что бы за счет длинны компенсировать ширину колеса.
Вообщем, как ты уже я думаю понял самая главная проблема в авто колесе, это кардан. он и только он мешает установить широкое колесо четко по центру( центральная ось мотоцикла), лично я установил свое примерно с 8 мм смещением в лево, ровнее не смог, иначе бы пришлось удлинять жопу мото или редуктор смещения делать.
Как только определишься примерно, с тем какое ты хочешь видеть колесо, важно для себя решить, на сколько тебе важен маятник и амортизаторы. многие удаляют это дело и тем самым сильно упрощают себе работу + лучший внешний вид , но получают жесткую(сухую) подвеску..
Что бы компенсировать отсутствие амортизаторов в этом случае , либо ставят сиденья по аналогу велосипедных с пружинами, либо просто набивают много поролона в обычное сиденье , либо лучший вариант ИМХО – изготовить платформу впереди на шарнире, позади на мини амортизаторах, а уже на эту платформу крепить обычное паралоновое сиденье.
Вообщем пока инфы достаточно, думай)

Широкое заднее колесо на мотоцикле в наше время не диковинка. Кастомайзеры (самоделкины) частенько ставят назад именно его. В основном это переделанное колесо от автомобиля. Купить такое конечно можно, но а если сделать самому?

Есть ребята покупают или заказывают у тех же мастеров. Но поговорим о самостоятельной роботе:

Для широкого колеса желательно обод на 15 или 16 дюймов. Наиболее доступной для повторения и недорогой конструкцией считается колесо с автомобильным (от «М-401») ободом и самодельной ступицей произвольной системы. Как правило, ступица рассчитана на крепление тормозного диска от «Ижа» (но если вы придумаете что то получше то вперед), а само колесо «обувается» в импортную покрышку. Хорошие тормоза и качественная резина в сочетании с индивидуальным дизайном улучшают не только внешний вид, но и безопасность мотоцикла на дороге.
Дума, что найти диск от «Москвича» довольно несложно. Итак, когда найдете, можно приступить к роботе.

1 . Разметьте по своему вкусу обод под 40, 60, 80 (или больше) спиц. Отверстия под ниппели, направленные к центру обода, сверлите 08.8-9 мм. Ставший мотоциклетным, обод колеса подвергните жесточайшей пескоструйной обработке — для удаления старой краски и следов коррозии. Затем следует гальваническая обработка. Лучший результат дает тройное покрытие медь-никель-хром с промежуточной полировкой. Придется найти где это все можно сделать — если хотите хромированное колесо. Если нет, просто приготовьте хорошую краску….

2. Следующий важный обьект — ступица. Она полностью самодельная К ней крепится переходной фланец под тормозной диск с сальником для уплотнения полости подшипников. В качестве ко лесных подшипников используйте либо шариковые, либо роликовые радиальноупорные.
В качестве 40-спицевой альтернативы может служить часть «железной» ступицы «Урала» без тормозного барабана с приваренным вторым пояском для крепления головок спиц (срезанным от другой ступицы или отдельно изготовленным). Длина спиц подбирается экспериментальным путем, быть может, подойдут какие-нибудь готовые. Если нет, -делайте «эксклюзивные» спицы из длинных «ураловских».

3. О тормозах. Не изобретайте вело сипед — используйте «ижевскую» систему В стандартном тормозном диске на его рабочей поверхности насверлите отверстия с фасками. Это улучшит не только внешний вид, но и охлаждение диска. Используйте сверла-центровки: сначала о,8 мм, затем — 10 мм. Крепить диск к переходному фланцу лучше болтами с головками под внутренний шестигранник, имеющими гальваническое покрытие.

4. Рабочий тормозной механизм — однопоршневую плавающую скобу (также от «Ижа») закрепите на фигурном кронштейне. Изготовьте его из листовой стали. Вварите в кронштейн втулку и просверлите отверстия для крепления на маятнике. При сборке мотоцикла кронштейн насаживается на ось заднего колеса и фиксируется болтами к маятнику. Тормозная скоба крепится к кронштейну специальными термообработанными болтами.

5. Намного сложнее изготовить узел правой подножки водителя, совмещенный с педалью и главным тормозным цилиндром от «Ижа». Это пластина из стали толщиной не менее 8 мм На ней крепятся подножка водителя, втулка оси педали тормоза, главный тормозной цилиндр и возвратная пружина педали. Сама пластина фиксируется к раме мотоцикла гайкой, накрученной на шпильку крепления двигателя. От проворота ее удерживают два полукруглых упора, приваренные по краям пластины и охватывающие раму

(на фото не ищите на главном тормозном цилиндре коромысло, передающее усилие от педали на шток цилиндра, — его еще не установили).

Шлифовальной машинкой (в народе ее называют «болгаркой») срежьте развальцованные головки заклепок, соединяющих обод и центральную часть колесного диска.
Выбейте остатки заклепок и разъедините детали Одну выбросьте, а обод оставьте. Заварите оставшиеся от заклепок отверстия в ободе.

Вам остается лишь отрезать, отфрезеровать все лишнее и сварить детали. Перед установкой тормозной системы па мотоцикл отполируйте главный и рабочий цилиндры, а стальные детали покройте хромом. Соединяются цилиндры штатным шлангом все оттого же -Ижа. Установка слишком широкой покрышки заднего колеса потребует смешения колеса влево от продольной оси мотоцикла. Естественно, управляемость от этого, мягко говоря, не улучшится. Поэтому найдите разумный компромисс, чтобы не навредить ни стилю, ни ходовым качествам чоппера.

Понятно, что это работа кустарная, но если подойти с энтузиазмом, то может что то получиться. Вариантов переделки хватает в наше время. Думаю этот пригодиться…..

Задний мост мотоцикла Урал. Меняем главную пару.

 

Езда с 8-кой в заднем мосту мотоцикла не приносила удовлетворения, тем более заднее колесо было с ободом на 16”. Мотор ревет на максимальных оборотах, а скорость едва доходит до 90 км/ч. Было решено менять главную пару в заднем мосту моего мотоцикла Днепр.

У меня стояла колясочная пара (8/37 с отношением  4,63), на рынке я   купил ускоренную пару (10/35 с отношением 3,5). Прирост скорости рассчитывал получить около 32%.

Начал с того, что слил масло с  моста,  выкрутив нижнюю пробку.  Снял  заднее колесо, отсоединил тормозную тягу, открутил четыре гайки крепления моста к маятнику, слегка потянул на себя, и вот мост у меня в руках.  Тормозные колодки снял и убрал  в сторону.

Открутил защитную крышку (колпак) шарнира, обратите внимание,  она с левой резьбой. Далее открутил гайку и аккуратно, чтобы не испортить резьбу, выбил клиновой болт крепления шарнира. Слегка постукивая молотком по корпусу шарнирного механизма, снял его с вала ведущей шестерни.

Открутил шесть гаек крепления крышки картера. Некоторые гайки открутились вместе со шпильками. Потихонечку простучав молотком по крышке картера,  разъединил крышку и картер. Когда вытаскивал крышку, то в картер посыпались иголки с  игольчатого подшипника. Я их все аккуратно пересчитал (45 штук) и собрал в одно место.

Чтобы снять большую шестерню с крышки картера пришлось на место шпилек крепления картера к маятнику вкрутить два длинных болта  и потихоньку с помощью них выдавить ступицу с ведомой шестерней.

Сразу почистил резьбу в крышке картера мечиком. Вытащил упорную втулку из ступицы ведомой шестерни.

Далее открутил алюминиевую гайку  хвостовика. Она тоже оказалась с левой резьбой.

Потянув за вал, немного пошатывая его из стороны в сторону, вытащил его из картера. В корпусе остался игольчатый подшипник. Извлек все иголки из обоймы подшипника, их оказалось 28 штук.

С крышки картера снял  воротниковый сальник.

Через отверстия в ступице выбил опорный подшипник (207) и расконтрил 8 болтов, крепящих ведомую шестерню к ступице.  Болты были ослаблены и открутились практически руками. Снял ведомую шестерню.

Помыл в бензине корпус картера и крышку.

Начал ставить новую ведомую шестерню на ступицу. Оказалось, что старые болты крепления не подходят на новую шестерню. Другой шаг резьбы. Пришлось искать восемь подходящих болтов.

Чтобы затянуть как следует болты крепления ведомой шестерни к ступице, пришлось использовать колесо от мотоцикла.  Вставив ступицу в пазы, легко можно затянуть болты до нужного момента.

Далее законтрил болты и установил опорный подшипник в ступицу.

Ведущая шестерня не заходила в корпус картера. Мешал внутренний бортик, в который упирался двухрядный подшипник. Сточил лишний металл так, чтобы оставался упор для подшипника, но и ведущей шестерне ничего не мешало вращаться в картере. Картер снова вымыл бензином и насухо продул сжатым воздухом от опилок.

Сравнив толщину старой и новой  ведущих шестерен вдоль оси вала, увидел, что новая (10-ка) оказалась «полней» старой (8-ки) на 1,3 мм. Пришлось нести ее токарю и со стороны двухрядного подшипника срезать лишний металл, чтобы подшипник мог сесть ближе к зубьям.

После  проточки установил внутреннюю обойму игольчатого подшипника на ведущий вал. С помощью свечного ключа установил двухрядный подшипник на место.

Из алюминиевой гайки извлек два старых сальника и на их место установил новые, предварительно немного смазав моторным маслом боковые поверхности. Становиться до конца сальники не захотели, пришлось аккуратно через деревянную проставку посадить их на место.

Густо намазав литолом наружную обойму игольчатого подшипника в картере, вставил туда все иголки, выровнял их пальцем по кругу.

Установил ведущий вал в картер и закрутил алюминиевую гайку. Вал легко вращался на подшипниках. Зубья шестерни не задевали за корпус. С помощью газового ключа затянул окончательно алюминиевую гайку.

Карданный шарнир установил следующим образом. Сначала вставил шарнир на вал и посмотрел в отверстие клинового болта. Отверстия в шарнире и на валу совпадали, и это было неправильно.При установке клиновой болт провалился бы полностью в отверстие. 

С помощью регулировочных шайб я добился того, чтобы в отверстия не совпадали, а отверстие в корпусе шарнира было как бы немного впереди отверстия на валу.

Далее вставил в отверстие клиновой болт сточенной гранью вперед,  к крестовине и молотком забил его туда таким образом, чтобы клин натянул шарнир на вал и шарнир уперся в регулировочные шайбы. Снаружи осталась торчать небольшая часть клина, дальше он пройти не смог. Если клин проходит вовнутрь корпуса шарнира, то нужно добавлять регулировочные шайбы. У меня получилось установить аж пять шайб. После этого я затянул гайку клинового болта. С ведущей шестерней было закончено.

После этого я взялся за ведомую шестерню. Насадил ступицу с ведомой шестерней на корпус крышки картера.

Нанес литол на канавку игольчатого подшипника на ступице и «приклеил» все 45 иголок на ступицу.

Поставил новую прокладку на картер и аккуратно вставил крышку с ведомой шестерней в картер. Закрутил все болты, проверил вращение вала. Все крутилось без заеданий. Присутствовал едва заметный люфт при переменном вращении ведущего вала влево-вправо. Так и должно быть. Если при установке крышки на место ведущий вал крутится с заеданиями, то необходимо толщину прокладки увеличить или добавить вторую прокладку. Если люфт при вращении влево-вправо довольно ощутимый, то прокладку следует удалить, заменив ее тонким слоем герметика.

Установил мост на мотоцикл, залил 125 грамм трансмиссионного масла  и поехал получать новые ощущения от езды!

Гилазов Вячеслав.

 

Редакция журнала благодарит Гилазова Вячеслава за любезно предоставленную информацию и фотоматериал.

Если у Вас есть чем поделиться с читателями и Вы желаете опубликовать на нашем сайте свой рассказ  или фотоотчет о путешествиях,  присылайте, пожалуйста, материалы на адрес: [email protected]

 

 

8.74 средний рейтинг (87% очки) — 31 голос

Это может быть интересно

Как установить переднее запасное колесо — Мотоциклы Урал

О нет, у тебя прокол! Хорошо, что у вас есть единственный в мире мотоцикл со встроенным запасным колесом! Здесь мы покажем вам, как правильно поменять переднее колесо. Но сначала нежное сообщение от юристов:

ВНИМАНИЕ! ВО ИЗБЕЖАНИЕ НЕКОНТРОЛИРУЕМОЙ ОПАСНОСТИ ПЕРЕКАЧИВАНИЯ ВСЕГДА РАБОТАЙТЕ НА РОВНОЙ ПОВЕРХНОСТИ. ИСПОЛЬЗУЙТЕ БЛОКИ, ДЕРЕВЯННЫЕ УСТРОЙСТВА, КАМНИ ИЛИ ДРУГИЕ ПОДХОДЯЩИЕ ПРЕДМЕТЫ, ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ КАЧЕНИЕ.

ВСЕГДА БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ ПРИ ПОДНЯТИИ МОТОЦИКЛА И СНЯТИИ КОЛЕСО.РАБОТА НА СТОРОНЕ; НИКОГДА НЕ РАБОТАЙТЕ ПОД МОТОЦИКЛОМ, ПОДВЕСЕННЫМ НА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДСТАВКЕ, ПОДЪЕМНИКЕ, ДОМКРАТЕ ИЛИ ЛЮБЫМИ ДРУГИМИ СРЕДСТВАМИ.

ВНИМАНИЕ! МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА В СБОРЕ 50MPH (80KMH)! ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНО ТОЛЬКО ДЛЯ ВРЕМЕННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ! ОТРЕМОНТИРУЙТЕ И ЗАМЕНИТЕ СТАНДАРТНОЕ КОЛЕСО И ВОЗВРАТИТЕ В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ КАК МОЖНО БЫСТРЕЕ!

УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ЗАПАСНОГО КОЛЕСА

Шаг 1: Установите мотоцикл на центральную подставку.

  • Используйте домкрат, подставку домкрата или аналогичный метод, установленный под масляным поддоном двигателя, чтобы подвесить переднее колесо в сборе над землей.
  • При наличии помощника его можно нанять для помощи в установке домкрата и стабилизации мотоцикла.
  • Приложение минимальной силы вниз к опоре заднего крыла легко подвешивает переднее колесо над землей, когда центральная подножка развернута.

 

Шаг 2:  Ослабьте и снимите два болта, крепящих верхний кронштейн переднего тормозного суппорта к нижнему кронштейну суппорта, с помощью 17-мм инструмента .

 

Шаг 3:  Поднимите передний суппорт с переднего ротора и подвесьте передний суппорт к опоре переднего крыла с помощью стяжки, эластичного шнура или другого подходящего средства.

Примечание: Мы предварительно собрали все компоненты и при необходимости включили необходимое оборудование для обеспечения надлежащего выравнивания между суппортом и ротором.

Если при отсоединении суппорта переднего тормоза от монтажного кронштейна суппорта имеются прокладки и/или прокладки, их необходимо будет повторно установить точно в то же место, где они были сняты. Обратите внимание на расположение прокладок и/или проставок. НЕ ВЫБРАСЫВАЙТЕ!

Шаг 4:  Ослабьте стяжной болт передней оси с левой стороны переднего поворотного рычага, используя два (2) 17-мм инструмента.

 

Шаг 5: Вставьте подходящий инструмент (подойдет отвертка) в отверстие на левой стороне оси и поверните по часовой стрелке, чтобы отсоединить ось от переднего поворотного рычага.

 

Шаг 6:  Снимите ось.

Шаг 7:  Снимите переднее колесо в сборе.

Шаг 8:  Открутите шесть (6) винтов с головкой под торцевой ключ, крепящих передний ротор к проставке переднего ротора, с помощью 6-мм инструмента.

Шаг 9:  Снимите шесть (6) винтов с головкой под торцевой ключ, крепящих переднюю прокладку ротора к передней ступице.

При ремонте стандартного узла переднего колеса обязательно постучите и очистите все резьбовые монтажные отверстия и резьбу оборудования от старого резьбового герметика и нанесите новый резьбовой герметик средней прочности на все крепежные детали ротора.

Шаг 10:  С помощью небольшой отвертки из набора инструментов или другого подходящего инструмента снимите стопорное кольцо правой передней ступицы.

Шаг 11:  Ослабьте гайку крепления запасного колеса с помощью инструмента из комплекта инструментов Урал и снимите запаску с запасного колеса.

Шаг 12:  Снимите шлицевой приводной фланец. Сначала снимите шесть (6) винтов с головкой под торцевой ключ, крепящих шлицевой ведущий фланец к ступице запасного колеса.

Шаг 13:  Снимите шлицевой фланец, прокладку и стопорное кольцо.

Шаг 14:  Установите стопорное кольцо подшипника правой передней ступицы, ранее снятое на шаге 5, на подшипник ступицы запасного колеса.

Шаг 15:  Для безопасного хранения установите шлицевой фланец, прокладку и стопорное кольцо, снятые с узла запасного колеса, на переднюю ступицу.

Шаг 16:  Прикрепите прокладку переднего ротора к ступице запасного колеса с помощью шести (6) винтов с головкой под торцевой ключ, снятых ранее на шаге 4, с помощью 6-мм инструмента.

Шаг 17:  Прикрепите передний ротор к проставке переднего ротора с помощью шести (6) винтов с головкой под торцевой ключ, снятых ранее на шаге 4, с помощью 6-мм инструмента.

Примечание:  Установите ротор и прокладку там, где шлицевой ведущий фланец был снят со ступицы запасного колеса на шаге 6, напротив адаптера запасного колеса.

Адаптер запасного колеса, установленный на колесе для использования в заднем положении, НЕ нужно снимать, чтобы узел запасного колеса работал в переднем положении.

Шаг 18:  Установите запасное колесо в сборе, подняв его на место и частично вставив переднюю ось с левой стороны.

Шаг 19:  Отметив положение нижнего кронштейна суппорта на оси в шаге 3, сориентируйте нижний кронштейн суппорта в правильном положении с правой стороны передней ступицы и продолжите установку оси.

Шаг 20:  Вставьте подходящий инструмент (подойдет отвертка) в отверстие на левой стороне оси и поверните против часовой стрелки, чтобы затянуть до упора.

Шаг 21:  Закрепите стяжной болт передней оси с левой стороны переднего поворотного рычага, используя два (2) 17-мм инструмента.

Шаг 22: Установите передний суппорт на место над передним ротором.

Шаг 23:  Установите на место два болта, которыми верхний кронштейн переднего тормозного суппорта крепится к нижнему кронштейну суппорта с помощью 17-мм инструмента.

Шаг 24:  Убедитесь, что передний тормозной шланг проложен правильно и все крепежные детали надежно закреплены.

Шаг 25: Снимите опору, используемую под масляным поддоном двигателя, чтобы подвесить переднее колесо в сборе над землей.

Шаг 26: Опустите мотоцикл с центральной подножки, надавив вперед на руль и закрыв рычаг переднего тормоза, чтобы предотвратить скатывание мотоцикла.

Шаг 27:  Установите стояночный тормоз.

Шаг 28:  Установите переднее колесо в сборе на держатель запасного колеса.

Шаг 29: Затяните стопорную гайку запасного колеса с помощью инструмента из комплекта инструментов Урал (арт.ИМЗ-8.128-24018).

Шаг 30: Почти готово! Очистите окрестности от инструментов и мусора и отправляйтесь в путь!

Производитель мотоциклов с коляской «Урал» находит нишу в США

ИРБИТ, Россия — Это история о том, как умирающая советская промышленность и стареющее байкерское население США встретились и нашли счастье вместе на улицах и шоссе Америка.

Думайте об этом как о Беспечном ездоке, золотых годах.

Все началось с вопроса выживания Ирбитского моторного завода, который десятилетиями выпускал свой фирменный мотоцикл «Урал» с коляской, но обнаружил, что его бизнес, как и многие другие советские предприятия, угасает в посткоммунистический закат.

Ирбит нашел спасение в маловероятной нише рынка: пожилые американские райдеры ищут полезность, а не острые ощущения или разливы. Внезапно коляска, казалось бы, анахроничный продукт, напоминающий кинохронику о Второй мировой войне, обрела новую жизнь среди людей позднего среднего возраста.

Компания изменила свою стратегию продаж за границу в 1990-х годах и сегодня, несмотря на свои глубокие корни в России в качестве поставщика Красной Армии, она отправляет 60 процентов своей продукции в Соединенные Штаты.

Для целевого потребителя-мужчины рожденный для бега идеал мотоциклетной мамы на заднем сиденье уступил место супруге или девушке, едущей рядом с собакой или продуктами.

Ирбит и его дилерские центры говорят, что байкеры старшего возраста представляют их основной рынок, но комбинация мотоцикла и коляски также начала завоевывать популярность у молодого поколения гонщиков, пар, которые находят привлекательным ретро-стиль.

«В Советском Союзе наш мотоцикл был рабочей лошадкой, — сказал Владимир Николаевич Курмачев, директор Ирбитского завода. «Теперь это дорогая игрушка».

Дэвид Райх, 65 лет, плотник на пенсии из Салема, штат Орегон, в прошлом году купил у местного дилера белый «Уральский патруль».

«Это то, чем мы с женой можем наслаждаться, — сказал он в телефонном интервью. По его словам, они рассматривали возможность покупки двух велосипедов, но остановились на коляске, чтобы его жене Жанне не пришлось получать права на мотоцикл. Кроме того, они могли общаться во время гастролей.

«Я в восторге!» Жанна Райх написала по электронной почте. «Мне нравится путешествовать в нескольких дюймах от дороги, ничего не делая, кроме как любоваться видом».

Питер терХорст, представитель Американской ассоциации мотоциклистов, сказал, что средний возраст ее 230 000 членов составляет 48 лет.По его словам, по мере того, как сила и координация людей ослабевают, «вы видите, как они переходят на коляску».

«Пожилые пары говорят, что складывать вдвое неудобно», — сказал г-н Курмачев во время экскурсии по цеху, где коляски полируются, красятся и устанавливаются почти на каждый велосипед.

Ирбит, известный под аббревиатурой ИМЗ, заявляет, что является единственным производителем мотоциклов в мире, продающим серийные коляски в больших объемах; некоторые дилеры BMW и Harley-Davidson продали их в качестве опции, хотя Harley прекращает производство колясок.

Коляски, хотя и пользуются популярностью у некоторых мотоциклистов, по-прежнему составляют небольшую часть рынка мотоциклов в Соединенных Штатах, сказал Тай ван Хойдонк, представитель торговой группы Совета мотоциклетной промышленности. По его словам, производители не раскрывают данные о продажах.

Ирбитский завод расположен на окраине ветхого городка с деревянными домами и разбитыми грунтовыми дорогами на сибирской стороне Урала, со статуей Ленина на главной площади. Он работает, но его мощность значительно уменьшилась по сравнению с периодом его расцвета в 1970-х годах, когда он производил до 130 000 автомобилей в год.Сборочные линии закрыты, и теперь мотоциклы собираются вручную.

Поездка в коляске может быть либо волнующей, либо, для тех, кто не привык к ощущениям, ужасающей. Посаженная низко над землей, коляска имеет тенденцию подниматься в воздух при поворотах вправо. Велосипед является уличным во всех 50 штатах. Но поскольку все трехколесное приспособление по закону является мотоциклом, ремень безопасности не предусмотрен и не требуется. В связи с ростом продаж в США Ирбит говорит, что изучает подушку безопасности для коляски.

Урал — тяжелый мотоцикл мощностью 40 лошадиных сил, два цилиндра которого выступают из рамы вбок. Он создан по образцу мотоцикла с коляской BMW конца 1930-х годов под названием R71, который нацистская Германия предоставила Советскому Союзу после того, как страны подписали пакт о ненападении в 1939 году. Когда нацисты нарушили этот пакт и вторглись, русские использовали мотоцикл для борьбы с ними. .

В 1955 году Ирбит перестал производить военные модели и сосредоточился на гражданском рынке охотников, любителей активного отдыха и владельцев дач.

С окончанием командной экономики, субсидированием стали и дешевой рабочей силой завод был вынужден поднять цены, и продажи в России резко упали. В России до сих пор можно увидеть старые коляски с сеном, кочанами салата и деревянными досками. Но в прошлом году Ирбит продал в России всего 20 мотоциклов, и владельцы говорят, что завод умер бы без продаж в США.

До недавней рецессии Ирбит продавал 650 автомобилей Urals в год в Соединенных Штатах и ​​заявляет, что в этом году снова достигнет этого уровня через 48 дилеров по всей стране.Бюджетная комбинация Урал-коляска продается примерно за 10 000 долларов. Всего в 2011 году завод планирует выпустить 1100 единиц.

Популярность коляски в Америке была поддержана энтузиастами мотоциклов на Тихоокеанском Северо-Западе, куда мотоциклы были впервые импортированы в 1993 году небольшими партиями.

Байкеры были очарованы ретро-дизайном «Урала», а некоторым пришлась по душе установка пулемета на модели, экспортируемой в Америку — особенность, давно исчезнувшая из советских гражданских машин.

«У нас были клиенты, которые надевали поддельные автоматы, — сказал по телефону Джим Петитти, владелец дилерского центра Raceway Services в Салеме, штат Орегон. «Это как бы исчезло, потому что полицейские доставили им столько хлопот».

Продажи «Урала» выросли, поскольку дилеры определили привлекательность мотоцикла для пожилых пар, которым больше не нравится ездить на одном сиденье.

«Мужья и жены годами катаются вместе», — сказал г-н Петитти, характеризуя типичных уральских клиентов. «Наконец, старый соло-байк становится слишком тяжелым, чтобы его можно было удержать.Жена не хочет ехать за мужем. Она не может видеть. Подарите ей собственную кабину, и она готова присоединиться к приключениям».

Ирбит говорит, что в то время как пожилые байкеры пережили трудный период, молодые американские пары также тянутся к нему.

«Это красивые велосипеды», — сказала 24-летняя Елена Гонсалес, дипломированная медсестра, в телефонном интервью из Майами, где она живет со своим новым мужем Джоном, пожарным. Пара приехала на свою свадьбу на Урале.

«Мы собирались взять лимузин, а потом подумали: «Давай просто поедем на мотоцикле, будет весело», — сказала г-жа Гонсалес.

Чертежи трехколесного велосипеда своими руками. Самый легкий мотодельтаплан от Урала

Мотоциклы, выпущенные еще в советское время, уже считаются редкостью. Вряд ли он сможет кого-то из них заинтересовать качеством транспортного средства. Музейный экспонат, не более того! Такое оборудование продается очень дешево, чуть дороже металлолома.Несмотря на то, что старый «конь» уже отслужил свое, пора, как говорится, на пенсию, а расставаться с ним не хочется. Знакомая ситуация? Часто на такое транспортное средство нет документов, далеко от дома не уедешь — неприятности от полиции гарантированы.

Не каждому придет в голову, что старый мотоцикл «Урал», пылящийся без дела в гараже, можно превратить в практичный агрегат. Такая самоделка с Урала не требует огромных финансовых вложений, но определенная доля терпения и несколько часов свободного времени будут очень кстати.

Самодельный трехколесный велосипед от Урала

Основные преимущества трехколесного велосипеда на базе «Урала»:

  • хорошая управляемость;
  • способность развивать достаточно высокую скорость;
  • высокая мощность;
  • комфорт при дальних поездках;
  • Вместительный кузов для перевозки грузов массой несколько сотен килограммов.

  • Преобладающая часть комплектующих принадлежит мотоциклу, двигатель для мотодельтаплана подходит от ЗАЗ-968.Самым трудоемким процессом является изготовление каркаса. В конструкции это некое связующее звено, на которое устанавливаются все узлы и детали.

    Особенности конструкции

    Для неопытных конструкторов при сборке трехколесного велосипеда чертеж станет отличным руководством к действию. Важно тщательно продумать размер.

    На верхнюю балку устанавливаются задние амортизаторы, аналогичные автомобильным аналогам. При движении по дороге с неровностями амортизаторы будут чутко реагировать на них.Стекла приварены к балке, что обеспечивает необходимый комфорт. Трубы привариваются к концу вместе с армирующими косынками – крепление будет надежным.

    За счет того, что силовой агрегат установлен сзади, центр тяжести находится именно там. При резком увеличении оборотов двигателя переднее колесо отрывается от дороги, трицикл задним ходом. Устранению этого эффекта способствует расположение балансира ближе к переднему колесу.

    Если двигатель слегка подуставший, его необходимо слегка отремонтировать.Выхлопная система в данном случае самодельная, а систему охлаждения можно выбрать водяного или масляного типа.

    Так как правая рука занята регулировкой «дросселя», то и рычаг коробки передач, естественно, должен быть с левой стороны.

    Последовательность сборки

    1. Каркас изготавливается по чертежу. Все, что сделано из черного металла, необходимо покрыть слоем грунтовки, а затем краской.
    2. Задний мост должен быть в хорошем состоянии. Его можно снять с автомобиля Запорожец или Москвич.
    3. Все основные узлы и агрегаты, представленные двигателем, фильтрами, выхлопной системой и масляным радиатором, смонтированы на заднем мосту.
    4. Для обеспечения свободного доступа ко всем деталям и обеспечения простоты сборки рекомендуется использовать домкрат или подъемник. Рама должна обеспечивать надежное соединение передней вилки, задней оси и двигателя.
    5. При креплении элементов нельзя допускать люфтов, не должно быть щелканья. Во избежание вибраций выполните соединение контргайками.
    6. Наиболее надежным считается крепление сваркой. Это необходимо учитывать при креплении на раму, задний мост и поперечины.
    7. Крепление топливного бака, сидений, багажника и других аксессуаров производится в самом конце сборки, когда самодельный мотодельтаплан уже на колесах.

    Самодельный квадроцикл с Урала

    Тяжелые мотоциклы «Урал» не пользуются большой популярностью. Одна из причин — огромный расход бензина. Многих мотоциклистов и байкеров не устраивают большие габариты Урала.Несмотря на это, умельцы интересуются такими мотоциклами. Очень заманчивы в плане переделки старого Урала в квадроцикл такие моменты, как наличие задней передачи, достаточно мощный четырехтактный двигатель. В результате его стоимость намного ниже, чем у его европейского собрата, а мощность двигателя намного выше. Такие самоделки из мотоцикла Урал понравятся всем, кто любит творить своими руками.

    Особенности конструкции

    Умельцы из города Барнаула получили удачный вариант самодельного квадроцикла:

    1. За основу был взят мотоцикл Урал, в частности оставлена ​​рама с двигателем.
    2. С мотоцикла другой модели отечественного мотоцикла — «Днепр» снята усиленная коробка передач.
    3. Привод пришлось сделать карданного типа, в связи с тем, что варианты со звездочками и цепями менее надежны.
    4. Две пары колес хорошо подходят от автомобиля Газель. При этом внешний вид квадроцикла получился грубым, неотесанным.
    Мощность двигателя самодельного квадроцикла позволяет тянуть груз массой до 500 кг. Без нагрузки на асфальтированной дороге колеса при трогании буксуют.

    Руководству российских автозаводов следует задуматься над вопросом выпуска отечественных квадроциклов и трициклов, воспользовавшись прекрасным опытом, например, барнаульских мастеров. Тем более, что большая часть комплектующих уже в свое время сошла с конвейеров этих предприятий!

    Самодельные мотоциклы Урал могут выглядеть по-разному. В любом случае, эта техника впечатляет.

    Самодельный снегоход с Урала

    Большинство мастеров, которые пытались сконструировать снегоход своими руками, сталкиваются с проблемой выбора легкого двигателя с большой мощностью.Также сложно найти трассу.

    Важные критерии, которым должен соответствовать самодельный снегоход:

    • Хотелось бы максимально упростить схему, чтобы изготовление узла в домашних условиях не сопровождалось трудностями. Товар должен быть максимально дешевым, иначе выгоднее купить готовый заводской аналог.
    • Изобретатель несет ответственность перед клиентами, предлагая им транспортное средство повышенной опасности.
    • Свести к минимуму наименования деталей, требующих обработки на токарном или другом станке. В противном случае усложняется процесс изготовления агрегата, ведь в современных условиях найти необходимый станок и специалиста, умеющего с ним обращаться, непросто.
    Для самодельного снегохода можно использовать один из двух мотоциклетных двигателей: легкий «ИЖ-планета» или тяжелый «Урал». Опытным путем приходишь к выводу, что последний вариант намного лучше.

    Особенности самодельного снегохода

    1. При выборе и модификации шасси можно воспользоваться схемой снегохода Буран.Гусеничная система выполнена в виде катков, но для самодельного агрегата понадобился только один из них.
    2. Реализация силовой передачи от коробки передач к приводному валу возможна с помощью цепи.
    3. В передней части есть пара стоек, предназначенных для установки лыж вместо колес. В стойках установлены пружины от задних амортизаторов мотоцикла «Иж-Планета».
    4. Пробег самодельного снегохода более 3 тыс. км на работу двигателя не повлиял — перегрева не было.Проехав расстояние в 90 км, снегоход потребляет почти 10 литров бензина.
    Когда на снегоход поставили ижевский двигатель, результат был намного хуже. Самоделка из мотоцикла Урал на гусеницах или лыжах — задача сложная, но выполнимая.

    Мало кто знает, но сделать трицикл своими руками из Ижа можно в обычном гараже с достаточно небольшим бюджетом. Небольшой мотодельтаплан будет иметь удобную посадку, динамику, хорошую управляемость, а легкость рамы позволит ему разгоняться с довольно высокой скоростью.

    Сама модель может быть выполнена в стиле жесткого байка , с кожаной отделкой, стальными хромированными вставками, или иметь более спортивный вид, с обтекаемыми формами и линиями кузова. Чертежи трицикла от Иж могут иметь акценты на дальние поездки, либо на активную езду по сложному пересеченной местности, копировать модели известных брендов с поправкой на размер. Многое зависит от бюджета и времени, которое вы готовы инвестировать в свое хобби.

    Некоторые любители мотоциклов делают трехколесный велосипед из Ижа своими руками, чтобы иметь надежного и удобного помощника по хозяйству.Усиленная рама, мощный задний мост позволят возить приличные грузы, а надежный двигатель ИЖ прост в обслуживании.

    Рама

    Сделать трехколесный велосипед Иж своими руками будет проще, если вы имеете опыт сварки, разбираетесь в конструкции мотоциклов или автомобилей. Каркас придется полностью изготавливать с нуля, иметь заранее спроектированную форму и структуру. Обычно расчет ведется так, чтобы исключить поломки, места с уязвимыми конструкциями, чтобы трайк мог пройти сотни километров без обслуживания.

    Усиление достигается за счет приваривания уголков и дополнительных труб для предотвращения вибрации вилки. За основу трансмиссии можно взять от мотоблока, комбайна. Если вы хотите получить трехколесный велосипед тягового типа Иж Планета, лучше использовать звездочки в соотношении 2:1, т.е. 50 и 25 зубьев соответственно.

    Вилка

    Длина вилки определяется вашим проектом. Если вы хотите сделать длинную переднюю вилку, этот трайк хорош для ровной дороги и длительной езды.Более агрессивный стиль вождения потребует меньшей длины. Трицикл Иж, фото различных модов которого можно найти на любительских форумах, может иметь даже багажник, расположенный над передним колесом. Конечно, по проходимости мотодельтапланы не конкуренты квадроциклам, но для поездок на дачу, огород или рыбалку вложенные усилия окупятся с лихвой.


    Двигатель

    Иж трицикл своими руками изготовлен на базе модели «Планета 3».При этом используется родной коленвал, генератор, катушка зажигания на 6 вольт. Особенностью типа конструкции кузова является перенос силового агрегата на заднюю часть, что смещает баланс при движении. При этом такая схема определяет высокие характеристики проходимости, управляемости, а, следовательно, и скорости.

    При установке двигателя и создании каркаса стоит предусмотреть удобный доступ к местам, требующим частого обслуживания. Многие умельцы делают быстросъемные секции рамы, чтобы иметь возможность дополнительно кастомизировать своего трехколесного железного коня.Если вас интересует, как сделать трехколесный велосипед из Ижа, и сколько это займет времени и денег, постарайтесь получить не просто чертеж конструкции, а подробную схему и пошаговый план установки агрегатов. А еще лучше — смотрите подробную инструкцию и видеообзор!


    Всем привет!
    Я много писать не умею и писать красиво не умею, поэтому текст маленький, ну и фото побольше)
    Собственно, когда впервые увидел мотодельтаплан от КБМЦ «Ирбит Блюз» он мне очень понравился ведь конструкция очень простая и бюджет на постройку будет небольшой.Мысль «надо строить» засела в голове, но тогда не было ни времени, ни возможности, а может и ума не хватило бы тогда все это осилить (учился в школе). Но время уходит, вот и 5 курс пед. институт, надо писать диплом. У одноклассника была тема о чем-то в кружковой деятельности и желательно было сделать приложения (моя тема, к сожалению, а может и к счастью, вообще обошлась без приложений), ему предлагали собрать уни-мото, но мне поступило предложение о трайк.Урал все равно уже 3 года стоит без дела, а еще один взгляд на блюз не дает мне покоя. Так как сроки были сжаты, бюджет небольшой, скажем так, этот тип был как раз для нас. Решение было построить! но не то же самое, а проще.

    Немного характеристик:
    Двигатель М-67 стандарт, только воздушный фильтр от М-2141
    Мост Ваз-2107 с ГП 3.9
    Тормоза: задние — гидравлика (роль ГТЦ играет цилиндр сцепления М-412), перед — нет
    Колеса: перед — Иж R18, зад — теперь R13, но ставить любые)
    Рамка к задней шпильке двс стандартная, после трубы 40мм стенка 4мм, в местах изгиба есть еще одна труба внутри.

    Итак, штуцер

    Резка рамы


    Уже с гнутыми трубами

    Ну эта деталь просто вывернутая верх стандартной рамы)


    а вот с баком я очень переживал


    ГТЦ полный выхлоп

    7 90 вперед

    7 90 сток,сварен из 3-х колен


    кардан от полуоси той же классики ваз


    первый тест драйв, после чего полный облом


    грунтовка, покраска


    сборка

    9031 ну итог итог




    было много скептиков, которые говорили «будет трястись, перевернется, радиус разворота будет больше камаза, разгон будет мертвый», но:
    — нет, это не трясет, давление в задних колесах 1 атм.
    — устойчивая
    — радиус разворота меньше чем у коляски
    — разгон помесь с коляской и без
    как и много кто говорил «почему больше ничего не будет?» а ответ «нет, не будет» видимо их не шокировал, потом была слышна фраза «а как же так, тебе же еще что-то надо».

    Статья основана на материалах форума, ссылка на источник

    Немного информации по каракату, хотя по фото все понятно, но даже так камуто может быть интересно.Двигатель от мотоцикла ИЖ планета, левая крышка с вентилятором от инвалида СЖД. Штатное электрооборудование заменено на «Восход», который не нуждается в аккумуляторе и намного надежнее, так как вместо кулачков стоит датчик холостого хода.

    >

    Дифференциал УАЗ и две длинные полуоси УАЗ. Полуоси укорочены, потому что каракат получился бы очень широким. Родные ступицы вырезаны и выпрессованы из москвичей, так как колеса сделаны на базе более легких москвичей дисков.

    >

    Диск мотоциклетного колеса разрезан пополам и на его основе изготовлен диск для Бел-79. вообще было сделано два комплекта колес, один на базе Бел-79 для грязи, один на базе камер для болота. В конце выяснилось неожиданное: каморные колеса оказались несколько тяжелее. В этом году лето было сухим и на заводских колесах без проблем проехали по болоту;

    >

    >

    Рама усилена косынками снизу в районе крепления двигателя и в районе крепления вилки.В крепление вилки для прочности вставлена ​​бронзовая втулка, так как даже без таких нагрузок, как в болоте у ИЖа, она ломает в этом месте подшипники. Корпус изготовлен из листа люминесцентного и приклепан люминесцентного уголка:

    >

    Цена на каракат получилась очень даже приличная, но это потому, что многое пришлось переделывать по ходу работы, так как опыта изготовления именно таких устройств не было. попутно решались различные технические проблемы. В конструкции в основном использовались только новые детали и материалы, поэтому и цена была высокой.Аппарат дорабатывается в процессе эксплуатации, отъездил на лето и пол осени по грязевым болотам и т.д. пока без проблем. Ниже представлены фотографии изготовления этого вездехода.

    >

    >

    >

    >

    >

    Проходимость у караката отличная, по болоту мчится как надо, двигатель тяговитый и даже с нагрузкой уверенно идет по полному бездорожью болоту.Очень маневренный и управляемый конечно не как обычный мотоцикл, но вполне нормальный и не тяжелый. На севере Омской области и в Тюмени очень редко можно увидеть четырехколесный каракат, трехколесные каракаты проверены временем, да и по конструкции они проще четырехколесных, меньше железа и узлов, а значит более надежный.

    А этот каракат так сказать прототип и предшественник этого караката.

    >

    Проверка плавучести караката, как видно на воде, не плохо.На реке есть течение, поэтому я привязал его веревкой, у нас обычно такие приспособления при переходе через реку привязывают к моторной лодке и так их перевозят.

    >

    Фото заднего привода снизу

    >

    >

    На постройку и доработку этого караката ушло 63000 рублей, эта цена вышла из-за того, что все, что нам нужно было для его постройки, было приобретено новым, даже самая мелочь, работа токаря и прочее. Перебрали двигатель, заменили поршневую, купили у инвалида левый кожух с охлаждением и прочее.

    Трицикл по своим ходовым качествам ближе к квадроциклу и очень пригодится в тех местах, где не проедет обычный мотоцикл Урал. Кроме того, на трицикле комфортнее преодолевать дальние расстояния, что немаловажно в сельской местности. После доработки мотоцикл стал более устойчивым, двигается быстрее и может нести больше груза.

    Сборка трехколесного велосипеда из Урала своими руками

    Перед началом работы необходимо продумать конструкцию будущего трехколесного велосипеда и расположение всех элементов.В идеале сделать чертеж будущего транспортного средства.

    Важные конструктивные особенности:

    • Все соединения должны быть усилены.
    • Чашки автомобиля приварены к верхней балке. Также является опорой для амортизаторов.
    • К центральной балке приварены рамы
    • , которые служат подножками для пассажиров, а также служат опорой для отбойников подвески.
    • Основанием для педальных грузов является нижняя поперечная труба, которая крепится к раме.
    • Поперечная рама также поддерживает коробку передач.

    Основное отличие трицикла от мотоцикла в том, что двигатель расположен сзади и поэтому центр тяжести автомобиля смещен назад. При разгоне такой трицикл немного приподнимается на дыбы. Ниже вы можете увидеть схему, как переоборудовать мотоцикл Урал в трицикл.

    1, 2 — переднее колесо и крыло; 3 — система подвески передних колес; 4, 5 — фара и кронштейн фары; 6 — спидометр; 7 — бензобак; 8, 9 — рычаг и редуктор; 10 — батарея; 11 — спинка сиденья; 12 — задние фонари; 13 — воздушный фильтр; 14 — двигатель; 15 — охладитель; 16 — масляно-воздушный радиатор; 17 — глушители; 18 — заднее колесо; 19 — эластичная муфта; 20 — тормозной шток; 21 — педаль тормоза; 22 — звуковой сигнал; 23 — стойки заднего крыла; 24 — амортизаторы; 25 — рамка крепления радиатора и глушителя; 26, 27 — заднее крыло и его монтажная консоль; 28 — передняя консоль; 29 — кронштейн крыла; 30 — рычаги подвески заднего колеса; 31, 32 — рычаги газа и тормоза соответственно; 33 — замок зажигания; 34, 35 — педаль сцепления и шток сцепления; 36 — переключатель скоростей; 37 — руль.

    Расположение деталей трицикла

    Как мы уже говорили, двигатель трицикла Урал находится не на главной оси, как у мотоциклов. Он размещен между задними колесами из-за этого при резком разгоне трицикл легко поднимается на дыбы. Но это гораздо более безопасный опыт, чем езда на мотоцикле, и приносит в поездку адреналин и развлечение.

    Двигатель

    В качестве мотора можно использовать родной мотор от Урала, либо взять автомобильный двигатель.Основным параметром выбора является его пропускная способность между задними колесами. Крайне важно надежно закрепить его как минимум в трех местах. Чаще всего, если силовой агрегат исправен, то с ним даже ничего делать не нужно. А если мотор старый, то можно заменить радиатор или какие-то другие элементы.

    В зависимости от выбранного вами двигателя вам придется изменить выхлопную систему, установив по одному глушителю на каждый цилиндр.

    КПП

    При переделке мотоцикла с Урала в трицикл своими руками коробка передач обычно устанавливается с левой стороны, т. к. правой рукой обычно нужно крепко держать руль.Придется немного подумать, как его подключить к двигателю, ведь теперь коробка передач будет располагаться гораздо дальше от него.

    Подвеска

    Штатную подвеску мотоцикла придется переделывать в связи с тем, что нагрузка на колеса в мотоциклетном трицикле Урал распределяется иначе.

    Делается это двумя консолями и двумя большими рессорами (в идеале пневморессоры, но подойдут и автомобильные рессоры). Консоли соединены рычагами, через которые проходит передний мост.

    Мощные рессоры нужны, потому что при движении идет огромная нагрузка на переднее колесо и подвеску. Остальные пружины можно оставить со стандартными мотоциклетными пружинами.

    Аккумулятор

    Под аккумулятор обычно приваривается отдельная рама, которая крепится между двигателем и сиденьем водителя. Таким образом, все основные части расположены в одном месте. А если к трициклу приделать кофры, то они полностью скроют все важные элементы.

    Окрашивание

    Так как трехколесный велосипед своими руками на базе Урала собирается из разных частей, как и другие мотоциклы и автомобили, то все детали разные и поэтому нуждаются в покраске.После покраски желательно сделать покрытие прозрачным лаком и отполировать. А металлические элементы покрыты хромом.

    При создании грузового трицикла своими руками из Урала и деталей автомобиля ВАЗ-2101 проще всего будет установить обычный мост и сделать подвеску автомобиля с амортизаторами из Урала.

    Мост от ВАЗ-2101 переворачиваем, предварительно приварив дифференциал. Это сказывается на управляемости – руль крутится достаточно тяжело, однако проходимость мотодельтаплана повышается.

    Карданный вал укорочен и приварен к вилке главной передачи и соединен с осью через резиновую муфту. Сцепление лучше брать оригинальное Урал, в этом случае передача будет мягче.

    Во избежание перекручивания трансмиссии можно сместить двигатель влево на 7-9 см, или сместить ось вправо, или увеличить колесную базу.

    Двигатель в целом лучше оставить без изменений, а вместо двух карбюраторов сделать один китайский.А в качестве принудительного охлаждения взять воздушный фильтр от Иж.

    Кроме того, можно установить два вентилятора для охлаждения двигателя в тяжелых условиях и при необходимости работать отдельно.

    Плюсы и минусы конструкции

    Как сделать трицикл из мотоцикла Урал и ЗАЗ-968

    Передняя вилка работает как на Урале, используется система рычагов и передний мост расположен между поперечными рычагами.

    Задняя часть при создании мотодельтаплана из Урала и автомобиля ЗАЗ-968 остается практически неизменной, как и легковая.Туда добавлены только глушитель, масляный радиатор и воздушный фильтр. Коробка передач и двигатель также используются родственниками от ЗАЗ. Двигатель установлен по-прежнему, а коробка передач размещена слева.

    В общем, менять особо нечего.

    Этапы сборки своими руками

    • В самом начале с автомобиля снимается задний мост.
    • Балка прикреплена к разрезу.
    • Глушители, воздушный фильтр, маслорадиатор и патрубки устанавливаются на ось заднего колеса.Если использовать двигатели 90-х годов, то все эти элементы уже будут установлены.
    • Делается рама, которая будет основой трицикла, поэтому необходимо сделать ее прочной и надежной.
    • Удлиненная передняя вилка изготовлена ​​методом сварки с прикрепленными к ней амортизаторами. Удлинение происходит заменой штоков вилки на более длинные или привариванием большего количества трубок к вилке Урал.
    • Сваривает раму и заднюю ось автомобиля, образуя цельную конструкцию.
    • Вилка соединяется с рамой сваркой, как и с задним мостом ЗАЗ.
    • После этого крепятся сиденья, бензобак и другие элементы.
    • Наконец, новый трехколесный велосипед окрашен и хромирован.

    Урал Геркулес — заводской трехколесный велосипед Урал

    Ирбитский мотоциклетный завод выпустил в своем модельном ряду трехколесную модификацию для перевозки грузов до 500 кг. Модель называется «Геркулес» и отлично передвигается как по городским дорогам, так и по бездорожью.Борта трицикла также снимаются и это позволяет не ограничивать его в размерах перевозимого груза. Hercules — это грузовик, которому не нужна лицензия C.

    Технические характеристики трехколесного велосипеда Hercules:

    • Размеры: 335x150x115 см
    • Клиренс: 185 мм
    • Вес: 500 кг
    • Емкость топливного бака: 19 л
    • Максимальная скорость: 70 км/ч
    • Объем двигателя: 750 см3
    • Мощность: 45 л.с.
    • Тип двигателя: оппозитный 4-тактный с двумя цилиндрами
    • Генератор: 500 Вт
    • Электрика: 12 В
    • Коробка передач: 4-ступенчатая, с задней передачей
    • Шины: 6.45 и 13 дюймов

    ural_explorer3 — Обзор: Ural Terra Explorer

    Автор Ара Гурегян. Опубликовано в Велосипеды

    Стр. 3 из 3

    Существует длинный список, который делает Terra Explorer более достойным как для езды по дорогам, так и для бездорожья, при этом все детали доступны в 69 дилерских центрах по всей территории США. Smiles — это ваши собственные дополнения. Заблудившись на какой-нибудь проселочной дороге или просто отправившись в местный продуктовый магазин, просто есть «что-то», что заставит вас улыбнуться, в отличие от любого другого автомобиля, на котором вы ездили раньше.Будут приветствоваться даже обходные пути, вы даже можете хранить свое походное снаряжение упакованным и сложенным, поскольку вы никогда не знаете, когда решите просто взлететь — даже если это на одну ночь или… на одну жизнь .

    2012 Ural Gear Up Технические характеристики

    • Габаритные размеры: 101,6 м x 66,9 м x 43,3 м

    • Высота сиденья: 30,9?

    • Дорожный просвет: 5,9?

    • Сухая масса: 739 фунтов

    • Рекомендуемая максимальная скорость: 100 км/ч

    • Двигатель: OHV, с воздушным охлаждением, 4-тактный, оппозитный двухцилиндровый

    • Диаметр цилиндра и ход поршня: 78 x 78 мм

    • Степень сжатия : 8.6:1

    • Рабочий объем: 749 см3

    • Номинальная мощность при 5600 об/мин: 40 л.с. : Сухой, двухдисковый

    • Максимальная мощность генератора: 55 А, 770 Вт

    • Запуск: электрический и кик-стартер

    • Трансмиссия: 4 вперед, 1 назад

    • Бортовая передача: Карданный вал

    • Рекомендуемое топливо: Неэтилированный бензин с октановым числом 91

    • Емкость бака: 5.0 галлонов США

    • Передние тормоза: Brembo с полностью плавающим диском

    • Задние тормоза: механические барабанные

    • Тормоза коляски: механические барабанные

    • Система зажигания: полностью электронная C.D.I.

    • Передняя подвеска: ведущее звено с гидравлическими амортизаторами Sachs

    • Задняя подвеска: гидравлические амортизаторы Sachs

    • Размер колес (спереди, сзади и с коляской): 19?

    • Тип колеса: алюминий, стальные спицы, литые алюминиевые сплавы. втулки

    • Мили на галлон: 26–33 мили на галлон

    • Объем багажника: 2.9 куб. футов

    • Цвета: Forest Fog, Gobi Desert Camo, Forest Camo

    • Особенности: По запросу 2WD

    • Гарантия: 2 года на запчасти и сборку, неограниченный пробег Сухой вес: 762 фунта

    • Номинальная мощность при 5600 об/мин: 48 л.с.

    • Номинальный крутящий момент при 4600 об/мин: 42 футофунта

    • Система зажигания: Мощное дуговое зажигание Raceway

    • Регулируемое сиденье Raceway

    7

    • Регулируемое сиденье Raceway

    7 90 Выхлоп 2-в-1 с высоким креплением

    • Усиленные фланцевые прокладки выхлопной трубы Raceway

    • Комплект для установки на баке Raceway 2WD/заднего переключения

    • Туфовый вал Raceway 2WD

    • Передняя подвеска: Custom (готовится)

    • Задняя подвеска: изготовленная на заказ (ожидается)

    • Ступичные подшипники Axxis

    • Передняя стойка Raceway

    • Дополнительные галогенные фары Hella (500FF)

    • Галогенная 7-дюймовая фара Hella 9000 7

    • Однотрубный задний бампер Raceway

    • Кувшин для воды для подножки коляски — 2.5 галлонов США (Roverparts.com)

    • Топливный контейнер — 2,5 галлона США Урал

    • Защитный кожух двигателя Raceway Z-Bar

    • Шины Duro FF (дорожные/внедорожные шипы)

    • Фенольные нагревательные блоки карбюратора Raceway

    • Защита поддона двигателя Raceway

    • Багажник для крыльев коляски Raceway

    • Ветровое стекло Givi, устанавливаемое на руль

    • Быстроразъемные топливные магистрали Raceway

    • Огнетушитель Walmart, устанавливаемый на коляске (это единственное место, которое имеет такой размер!)

    Урал.com (мотоциклы Урал с коляской и модель Gear Up)

    RacewayServicespaa.com (обновления и модификации мотоциклов Урал)

    TheOasisOfMySoul.com (веб-сайт Ара Гурегяна)

    Нажмите, чтобы увеличить изображение Gallery5.jpg
    • 9

      Необходимые самоделки от мотоцикла Урал. Трехколесный каракат с планетарным двигателем Как сделать мотодельтаплан из Урала

      Наверное, каждый хоть раз в жизни видел огромные трициклы, на которых не менее огромные бородачи в кожаных жилетах и ​​железных шлемах бороздят просторы дорог.И не раз просматривали фотографии с автосалонов или выставок, где под флагами своих мотоклубов красуются стальные кони. Эти транспортные средства называются трехколесными велосипедами или трайками, потому что у них три колеса вместо двух.

      Эти мотоциклы специально созданы для дальних и комфортных поездок, обладают удивительной вместимостью и мощностью. Единственным недостатком этих моделей является то, что они редко встречаются в продаже. А если таковые и будут (особенно если это детища известных брендов), то их стоимость будет очень высока.Что делать, если хочется иметь такой байк, но большие деньги и нет возможности приобрести? Ответ один — создайте его сами.

      Как сделать трехколесный велосипед

      Для создания самодельного мотодельтаплана воспользуемся двумя другими транспортными средствами — автомобилем ЗАЗ-968 и тяжелым мотоциклом Урал. В итоге должен получиться очень мощный и достаточно надежный трехколесный велосипед, на котором можно покорить сотни километров.

      Общие конструкторские чертежи

      Наш трицикл будет представлять собой единую конструкцию ЗАЗ-968 и Урал.Но для того, чтобы его собрать, необходимо иметь чертеж, благодаря которому можно наглядно увидеть расположение всех деталей и узлов.

      1, 2 — переднее колесо и крыло; 3 — система подвески переднего колеса; 4, 5 — фара и кронштейн фары; 6 — спидометр; 7 — бензобак; 8, 9 — рычаг и редуктор; 10 — батарея; 11 — спинка сиденья; 12 — задние фонари; 13 — воздушный фильтр; 14 — двигатель; 15 — охладитель; 16 — масляно-воздушный радиатор; 17 — глушители; 18 — заднее колесо; 19 — эластичная муфта; 20 — тормозной шток; 21 — педаль тормоза; 22 — звуковой сигнал; 23 — стойки заднего крыла; 24 — амортизаторы; 25 — рамка крепления радиатора и глушителя; 26, 27 — заднее крыло и его монтажная консоль; 28 — передняя консоль; 29 — кронштейн крыла; 30 — рычаги подвески заднего колеса; 31, 32 — рукоятки газа и тормоза соответственно; 33 — замок зажигания; 34, 35 — педаль сцепления и шток сцепления; 36 — переключатель скоростей; 37 — руль.

      Конструктивные особенности трехколесного велосипеда:

      • специальные косынки для укрепления всех суставов;
      • верхняя балка является опорой для задних амортизаторов, поэтому к ней привариваются стаканы, по конструкции такие же, как автомобильные;
      • К косынкам и откосам на центральной балке приварены рамы
      • , которые необходимы для того, чтобы у пассажира были ступеньки и одновременно выполняли роль опоры для бойков подвески;
      • нижняя поперечина крепится к раме с помощью кронштейнов и распорок, играющих роль основы для педальных узлов;
      • стойка на поперечном креплении рамы необходима для поддержки всего механизма переключения передач.

      Компоновка трехколесного велосипеда существенно отличается от стандартного мотоцикла. Главное отличие в том, что силовой агрегат расположен сзади и баланс смещен назад, что дает лишний повод для адреналина — при резком ускорении мотоцикл задышит.

      Двигатель, как и коробка передач сняты с автомобиля ЗАЗ-968 и никаких существенных доработок на нем не проводилось. V общая конструкция В задней части мотодельтаплана добавились только глушители, маслорадиатор от автомобиля и воздушный фильтр.Все остальное целиком и полностью осталось таким же, как и на ЗАЗ-968. Подвеска двигателя осталась прежней, рычаг переключения передач слева (из-за того, что правая рука водителя находится на рычаге управления дроссельной заслонкой). Рычажный механизм коробки передач соединяется с коробкой через обычный шарнир, который устанавливают на отечественные автомобили.

      Вилка передней подвески работает по тому же принципу, что и на Урале. Используется рычажная схема, ось передних колес расположена между поперечными рычагами.В общем, придется немного измениться — нужно только удлинить заимствованную переднюю вилку Урала.

      Сборка своими руками

      Имея схему и зная отдельные нюансы самого процесса, приступаем к пошаговому процессу сборки самодельного трехколесного велосипеда.


      Конечным результатом является трехколесный велосипед, технические характеристики и внешний вид которого ничем не уступают виденным ранее трехколесным велосипедам.

      Видеоролик о трехколесном велосипеде ИЖ

      В этом видео вы можете увидеть, как в итоге выглядит самодельный мотодельтаплан на базе мотоцикла ИЖ Планета 5.

      Ниже представлены несколько трайков с интересным и запоминающимся дизайном.


      Посмотрите краткое описание этого видео и тест-драйв 200-кубового трехколесного велосипеда. Внизу статьи указано, где можно найти много видео, где показано, как сделать такой трехколесный велосипед своими руками. Начало истории со сборкой этого грузового велосипеда также можно посмотреть на нашем сайте. Этот автомобиль оснащен 200-кубовым двигателем мощностью 6 с половиной лошадиных сил. Четырехступенчатая коробка передач от копейки связана с двигателем центробежной муфтой.Коробка передач способствует лучшему распределению усилий, которые необходимы для работы трицикла. Так как собирался в кустарных условиях, то большинство запчастей либо бывшие в употреблении, либо новые из металлической основы. Поэтому в передней части рамы колеса взяты от советских мопедов.

      Большим преимуществом этого автомобиля является практически независимая подвеска. Она сделана из заднего амортизатора от мотоцикла Иж. Передняя часть выполнена из сайлентблоков.На задней основной рейке крепятся два крепления, с помощью которых крепится кузов. Основным источником электроэнергии в этом трицикле является генератор от трактора Беларус.

      Всю историю сборки трицикла можно посмотреть на YouTube, канал SEREGA. ТЕЛЕВИДЕНИЕ.

      Источник: ютуб

      Самодельный трехколесный велосипед ИЖ Юпитер-5

      Этот трехколесный велосипед на базе Юпитера-5 собрал деревенский «самодел» Виталий Боровской. Такая колесная формула позволяет мотоциклу устойчиво вести себя в условиях полного бездорожья, что обеспечивает достаточно комфортные условия вождения, в отличие от двухколесных собратьев.

      Мотоцикл практически не изменился, на замену отправлено только заднее колесо, вместо которого установлена ​​коробка передач с полуосями от грузового мотороллера Муравей. Но в данном случае автор пошел довольно нестандартным путем и сделал самодельные полуоси из лома, заказав у знакомого токаря расточить шлицы под типоразмер.

      Задние колеса и ступицы отечественного автомобиля ВАЗ, в зимнее и снежное время года для лучшего сцепления с дорожным покрытием автор надевает на колеса цепи, благодаря чему проходимость трицикла многократно возрастает.

      Целесообразно ставить принудительное воздушное охлаждение, так как нагрузка на двигатель с двумя задними колесами несколько выше, чем в стандартной комплектации. Проблема перегрева алюминиевых цилиндров двигателя мотоцикла решается установкой электродвигателя с возможностью нагнетания воздуха (мотор от автомобильной печки) подключается к бортовой сети трицикла и подается воздух в цилиндр головки через гофрированные гнезда.

      Итак, давайте посмотрим на конструктивные особенности самодельного трехколесного велосипеда, собранного на базе советского мотоцикла Юпитер-5

      Трицикл стабилен и на нем можно спокойно ездить по бездорожью.Поставив цепи на задние колеса, повышается проходимость.

      Обсадив мотоцикл весенним снегом по самую полуось, движение все равно продолжается, но тут главное не перегреть ДВС, пока не будет установлено принудительное охлаждение.

      Весенняя распутица ему нипочем.

      Трицикл по ходовым качествам ближе к квадроциклу и очень полезен в местах, где не может пройти обычный мотоцикл Урал.Кроме того, на трицикле комфортнее преодолевать дальние расстояния, что немаловажно в сельской местности. После конвертации мотоцикл становится более устойчивым, двигается быстрее и может перевозить больше груза.

      Сборка трицикла из Урала своими руками

      Перед началом работы необходимо продумать конструкцию будущего трицикла и расположение всех элементов. В идеале сделать чертеж будущего транспортного средства.

      Важные конструктивные особенности:

      • Все соединения должны быть усилены.
      • Автомобильные стекла приварены к верхней балке. Также является опорой для амортизаторов.
      • К центральной балке приварены рамы, которые служат подножками для пассажиров, а также являются опорой для отбойников подвески.
      • Основанием для педальных грузов является нижняя поперечная труба, прикрепленная к раме.
      • Поперечная рама также поддерживает коробку передач.

      Основное отличие трицикла от мотоцикла в том, что двигатель расположен сзади и поэтому центр тяжести транспортного средства смещен назад.При разгоне такой трицикл немного приподнимается. Ниже вы можете увидеть схему, как переоборудовать мотоцикл Урал в трицикл.

      1, 2 — переднее колесо и крыло; 3 — система подвески передних колес; 4, 5 — фара и кронштейн фары; 6 — спидометр; 7 — бензобак; 8, 9 — рычаг и редуктор; 10 — батарея; 11 — спинка сиденья; 12 — задние фонари; 13 — воздушный фильтр; 14 — двигатель; 15 — охладитель; 16 — масляно-воздушный радиатор; 17 — глушители; 18 — заднее колесо; 19 — эластичная муфта; 20 — тормозной шток; 21 — педаль тормоза; 22 — звуковой сигнал; 23 — подкос заднего крыла; 24 — амортизаторы; 25 — рамка крепления радиатора и глушителя; 26, 27 — заднее крыло и его монтажная консоль; 28 — передняя консоль; 29 — кронштейн крыла; 30 — рычаги подвески заднего колеса; 31, 32 — рукоятки газа и тормоза соответственно; 33 — замок зажигания; 34, 35 — педаль сцепления и шток сцепления; 36 — переключатель скоростей; 37 — руль.

      Расположение деталей трицикла

      Как мы уже говорили, двигатель трицикла Урал находится не на главной оси, как у мотоциклов. Размещают его между задними колесами из-за этого при быстром разгоне трицикл легко встает на дыбы. Но это гораздо более безопасное мероприятие, чем на мотоцикле, и привносит в заезды адреналин и зрелищность.

      Двигатель

      В качестве мотора можно использовать родной мотор от Урала или взять автомобильный двигатель. Основным параметром выбора является его вместительность между задними колесами.Обязательно надежно закрепите его как минимум в трех местах. Чаще всего, если силовой агрегат исправен, то с ним можно даже ничего не делать. А если мотор старый, то можно заменить радиатор или какие-то другие элементы.

      В зависимости от выбранного вами двигателя, вам придется изменить и выхлопную систему, установив по одному глушителю на каждый цилиндр.

      КПП

      При переделке мотоцикла из Урала в трицикл своими руками коробка передач обычно устанавливается с левой стороны, т. к. правой рукой обычно нужно крепко держать руль.Вам придется немного подумать над тем, как подключить его к двигателю, ведь теперь КПП будет располагаться гораздо дальше от него.

      Подвеска

      Штатную подвеску мотоцикла придется переделывать в связи с тем, что нагрузка на колеса в трицикле Урал мото распределяется иначе.

      Делается это с помощью двух консолей и двух больших пружин (идеально подходят пневморессоры, но подойдут и автомобильные). Консоли соединены рычагами, через которые проходит передний мост.

      Мощные рессоры нужны, потому что при движении идет огромная нагрузка на переднее колесо и подвеску. Остальные пружины можно оставить стандартные мотоциклетные.

      Аккумулятор

      Под аккумулятор обычно приваривается отдельная рама, которая крепится между двигателем и сиденьем водителя. Таким образом, все основные детали расположены в одном месте. А если к трициклу прикрепить кофры, они полностью скроют все важные элементы.

      Окраска

      Так как трехколесный велосипед своими руками на базе Урала собирается из разных частей, как и другие мотоциклы и автомобили, то все детали разные и поэтому нуждаются в окраске.После покраски желательно сделать покрытие прозрачным лаком и полировку. А металлические элементы — хромированные.

      При создании своими руками грузового трицикла из Урала и деталей автомобиля ВАЗ-2101 проще всего установить обычный мост и сделать автомобильную подвеску с амортизаторами из Урала.

      Мост от ВАЗ-2101 переворачиваем, предварительно приварив дифференциал. Это сказывается на управляемости – руль крутится достаточно тяжело, однако проходимость мотодельтаплана увеличивается.

      Карданный вал укорочен и приварен к вилке главной передачи и соединен с мостом через резиновую муфту. Сцепление лучше брать оригинальное Урал, в этом случае трансмиссия будет мягче.

      Во избежание искривления карданной передачи можно сдвинуть двигатель влево на 7-9 см, или сдвинуть мост вправо, или увеличить колесную базу.

      Двигатель в целом лучше оставить без изменений, а вместо двух карбюраторов сделать один китайский.А в качестве принудительного охлаждения возьми воздушный фильтр от Иж.

      Дополнительно для охлаждения двигателя при работе в тяжелых условиях можно установить два вентилятора и при необходимости запускать их отдельно.

      Плюсы и минусы конструкции

      Как сделать трицикл из мотоцикла Урал и ЗАЗ-968

      Передняя вилка работает как на Урале, используется рычажная система и передний мост расположен между поперечными рычагами.

      Задняя часть при создании мотодельтаплана из Урала и автомобиля ЗАЗ-968 остается практически неизменной, как и легковая.Туда добавлены только глушитель, масляный радиатор и воздушный фильтр. Коробка передач и двигатель также используются родственниками от ЗАЗ. Двигатель установлен по-прежнему, а коробка передач размещена слева.

      В целом менять особо нечего.

      Этапы сборки своими руками

      • В самом начале снимается с заднего моста автомобиля.
      • Балка прикреплена к разрезу.
      • Установлены глушители, воздушный фильтр, маслорадиатор и патрубки на задний мост.Если использовать двигатели 90-х годов, то все эти элементы уже будут установлены.
      • Делается рама, которая будет основой трицикла, поэтому необходимо сделать ее прочной и надежной.
      • Сваркой изготавливается удлиненная передняя вилка с прикрепленными к ней амортизаторами. Удлинение происходит заменой штоков вилки на более длинные или привариванием большего количества трубок к вилке Урал.
      • Сваривает раму и заднюю ось автомобиля, образуя цельную конструкцию.
      • Вилка соединяется с рамой сваркой, как и с задним мостом ЗАЗА.
      • После этого крепятся сиденья, бензобак и другие элементы.
      • В завершение новый трехколесный велосипед покрашен и хромирован.

      Урал Геркулес — заводской трехколесный велосипед Урал

      Ирбитский мотоциклетный завод выпускал в своем модельном ряду трехколесную модификацию для перевозки грузов массой до 500 кг. Модель называется «Геркулес» и хорошо передвигается как по городским дорогам, так и по бездорожью.Борта трицикла также снимаются и это позволяет не ограничивать его в размерах перевозимого груза. Hercules — это грузовик, для которого не требуются права категории C.

      Технические характеристики трехколесного велосипеда Hercules:

      • Размеры: 335x150x115 см
      • Дорожный просвет: 185 мм
      • Вес: 500 кг
      • Объем топливного бака: 19 л
      • Максимальная скорость: 70 км/ч
      • Объем двигателя: 750 см3
      • Мощность: 45 л.с.
      • Тип двигателя: оппозитный 4-тактный с двумя цилиндрами
      • Генератор: 500 Вт
      • Электрика: 12 В
      • Коробка передач: 4-ступенчатая, задняя
      • Шины: 6.45 и 13 дюймов

      Мало кто знает, но сделать трехколесный велосипед своими руками из Ижа можно в обычном гараже с достаточно небольшим бюджетом. Небольшой мотодельтаплан будет иметь удобную посадку, динамику, хорошую управляемость, а легкость рамы позволит разгоняться с довольно высокой скоростью.

      Сама модель может быть реализована в стиле жесткого велосипеда , с кожаной отделкой, стальными хромированными вставками, или более спортивного вида, с обтекаемыми формами и линиями кузова. Чертежи трицикла от Иж могут иметь акценты на дальние поездки, либо на активную езду по сложной пересеченной местности, копировать модели известных брендов с поправкой на размер.Многое зависит от бюджета и времени, которое вы готовы инвестировать в свое хобби.

      Некоторые автомобилисты делают трехколесный велосипед из Ижа своими руками, чтобы иметь надежную и удобную экономку. Усиленная рама, мощный задний мост позволят возить приличные грузы, а надежный двигатель Ижа прост в обслуживании.

      Рама

      Сделать трехколесный велосипед Иж своими руками будет проще, если вы имеете опыт сварочных работ, разбираетесь в конструкции мотоциклов или автомобилей.Каркас придется полностью делать с нуля, иметь заранее проработанную форму и дизайн. Обычно расчет делается таким образом, чтобы исключить поломки, места с уязвимыми конструкциями, чтобы трайк мог пройти сотни километров без обслуживания.

      Усиление достигается приваркой уголков и дополнительных труб , чтобы вилка не вибрировала. За основу трансмиссии можно взять от мотоблока, комбайна. Если вы хотите получить трехколесный велосипед Иж Планета тягового типа, лучше использовать звездочки в соотношении 2:1, т.е.е. 50 и 25 зубьев соответственно.

      Вилка

      Длина вилки определяется вашим проектом. Если вы хотите сделать длинную переднюю вилку, этот трайк подойдет для ровных дорог и длительных поездок. Более агрессивный стиль вождения потребует меньшей длины. Трицикл от Ижа, фото различных модов которого можно найти на любительских форумах, может даже иметь багажник, расположенный над передним колесом. Конечно, мотодельтапланы не конкурентоспособны с квадроциклами по проходимости, но для поездок на дачу, в сад или на рыбалку вложенный труд окупится с лихвой.


      Двигатель

      Трицикл Иж своими руками изготовлен на базе модели Планета 3. При этом используются родные коленвал, генератор, катушка зажигания на 6 вольт. Особенностью типа конструкции кузова является перенос силового агрегата на заднюю часть, что смещает баланс при движении. Кроме того, у такой схемы высокие показатели проходимости, управляемости, а, следовательно, и скорости.

      При установке двигателя и создании каркаса стоит обеспечить удобный доступ к местам, требующим частого обслуживания.Многие умельцы делают быстросъемные секции рамы, чтобы иметь возможность дополнительно кастомизировать своего трехколесного железного коня. Если вас интересует, как сделать трехколесный велосипед из Ижа, и сколько это займет времени и денег, постарайтесь получить не просто чертеж конструкции, а подробную схему и пошаговый план установки агрегатов. А еще лучше посмотрите подробную инструкцию и видеообзор!


      Не каждый человек может найти себе транспортное средство по душе, особенно если хочется чего-то необычного.Поэтому стоит учесть, что все придется делать самому – это единственный выход, но и лучший, если вы разбираетесь в механике и знаете толк в сборке. Но что можно собрать самостоятельно, чтобы удивить всех вокруг? Отличным примером тому является трехколесный велосипед — их не купишь в магазинах, они нигде не производятся серийно, поэтому ты можешь создать свое уникальное транспортное средство, которому будут завидовать все вокруг. Однако тут возникает серьезный вопрос – как сделать трехколесный велосипед своими руками? Для этого вам понадобятся самые разнообразные запчасти, которые вы сможете получить, используя при этом базу и детали одного из доступных мотоциклов, например Урал или Иж.Вполне возможно, что один из таких образцов есть у вас в гараже. Их легко можно превратить в трехколесный велосипед или использовать для сборки собственной уникальной модели с нуля. Соответственно, вам нужно будет заранее все продумать, сделать чертеж или скачать его из интернета, ведь таких энтузиастов, как вы, в сети точно хватает. А дальше нужно готовиться к долгой и не самой легкой работе, облегчить которую можно с помощью нескольких советов. Вы можете прочитать их дальше.

      Компоновка трехколесного велосипеда

      Первое, о чем нужно подумать, если вы собираетесь сделать трехколесный велосипед своими руками, это его компоновка. Дело в том, что силовой агрегат, который обычно располагается на мотоциклах непосредственно на оси, тем самым улучшая балансировку и надежность транспортного средства на дороге, там уже нельзя размещать. Соответственно, возить его нужно за ось, между двумя задними колесами. Естественно, это сказывается на устойчивости и управляемости трицикла — и не лучшим образом.Но если вы опытный водитель, то сможете довольно быстро адаптироваться. Более того, он открывает некоторые интересные перспективы — например, возможность развивать большую скорость, чтобы без проблем поставить свое транспортное средство на дыбы. Выглядит крайне эффектно и, в отличие от мотоциклов, в данном случае ничем не рискуешь — это абсолютно безопасное действие (конечно, если не тянуть машину слишком сильно на себя, но на мотоцикле этот трюк гораздо все равно сложнее). Соответственно, вы сможете поразить всех окружающих не только внешним видом вашего транспортного средства, но и его эффектными характеристиками.Уже этого достаточно, чтобы убедить себя сделать трехколесный велосипед своими руками.

      силовой агрегат

      Естественно, когда вы задумываетесь о том, чтобы сделать трицикл своими руками, вам нужно будет подобрать подходящий двигатель. В этом случае вам не придется брать силовой агрегат от другого мотоцикла – подойдет и двигатель от автомобиля. Главное, чтобы он нормально помещался между задними колесами. Так вы сможете улучшить характеристики своего автомобиля. В некоторых случаях даже не придется вносить никаких изменений и доработок, в других потребуется заменить радиатор или какую-то другую деталь.Также рекомендуется установить другие глушители, и увеличить их количество, установив по одному на каждый из цилиндров. Естественно, есть и другие варианты – все зависит от того, какой силовой агрегат вы решили выбрать. Например, если вы делаете трицикл из Урала своими руками, то двигатель лучше заменить полностью.

      Коробка передач

      При изготовлении трехколесного велосипеда из Урала своими руками обязательно нужно продумать, где именно будет располагаться коробка передач.Вы уже понимаете, что сам двигатель будет вне оси, за сиденьем, между двумя задними колесами. При этом следите за тем, чтобы он был максимально надежно закреплен как минимум в трех местах — особенно, если вы планируете выполнять различные трюки, как описано выше. Что касается коробки передач, то ее лучше установить с левой стороны руля, так как большую часть времени будет занята правая рука. Вряд ли, если взять двигатель и коробку передач от автомобиля, то получится сделать достаточно удобную конструкцию, чтобы переключать передачи, не отрываясь от вождения.Также не забывайте, что вы должны позаботиться о подключении коробки к двигателю, что немного сложно, учитывая, что теперь она находится немного дальше от коробки, чем должна быть в оригинале. Но если вы пытаетесь разобраться, как сделать трехколесный велосипед своими руками, всегда нужно быть готовым к подобного рода неожиданностям и трудностям.

      Подвеска

      Неважно, трицикл вы делаете своими руками из Ижа или любого другого мотоцикла. В любом случае придется переделывать подвеску переднего колеса.Ведь распределение сил в трехколесном велосипеде сильно отличается от наблюдаемого в обычном мотоцикле. Для этого вам понадобятся две пары консолей, а также две мощные пружины — по возможности старайтесь достать вертолетные или авиационные пружины, но при необходимости можно использовать и пружины от автомобилей. Консоли нужно соединить между собой рычагами, через которые будет проходить ось вашего переднего колеса. Естественно, это не единственный способ – существует большое количество способов сделать трехколесный велосипед своими руками.Чертежи доступны в сети (один из них — в нашей статье), но этот способ — один из самых эффективных.

      Принцип работы подвески

      Если вы не строите трехколесный самокат, а ищете мощную и внушительную модель, а не детский трехколесный мотор, то вам нужно серьезно подумать о работе подвески ваше переднее колесо. Для чего нужны вертолеты или самолеты? Дело в том, что движение колеса по вертикальной оси будет происходить с гораздо большим усилием, чем на мотоцикле, поэтому нужно установить жесткие и сильные пружины — хотя бы в нижней части подвески, компенсирующие движение по вертикальная ось.Для компенсации движения по горизонтальной оси можно использовать и более мягкие пружины — например, от мотоцикла «Иж». Как видите, собрать трехколесный велосипед своими руками достаточно сложно, но если следовать всем инструкциям, у вас будет четкий чертеж и все. необходимые материалы, то они должны справиться.

      Аккумулятор

      Аккумулятор для вашего трицикла должен быть установлен под сиденьем водителя — для этого создается специальная рама, расположенная над двигателем.Таким образом, все самое важное в вашем автомобиле находится в одном месте. Также следует подумать о том, чтобы сделать пассажирское сиденье позади водительского. Он не только позволит большему количеству людей ездить одновременно, но и к нему можно прикрепить чехлы, которые полностью закроют двигатель и аккумулятор, сделав ваш трехколесный велосипед завершенным.

      Установка аксессуаров

      Прежде чем завершить работу, нужно подумать об установке всех необходимых элементов, таких как зеркала заднего вида и так далее.Все это необходимо продумать так, чтобы этими устройствами можно было легко и удобно пользоваться в любой ситуации.

      Покраска

      Ну и завершающий этап, конечно, покраска, ведь вы работали с отдельными деталями от разных автомобилей. Скорее всего, они либо не имеют краски как таковой, либо окрашены в разные цвета. Соответственно, нужно сделать так, чтобы ваш трехколесный велосипед в итоге выглядел идеально. После покраски вам нужно будет покрыть все окрашенные участки прозрачным лаком, а затем при желании отполировать и захромировать металлические детали, чтобы трицикл выглядел как новый.

      Дорожные испытания Урала 2014 г. | Журнал Райдер

      Полет на кресле в правильных поворотах — или даже просто так — весело и является основным навыком вождения коляски. Кресло Урала поднимается слишком легко без пассажира внутри, поэтому рекомендуется 90-100 фунтов балласта (в данном случае мешков с галькой) или снаряжения.

      Последний раз, когда мы тестировали коляску «Урал» (июнь 2012 г.), это было похоже на карнавальную поездку из 1960-х годов. Этот базовый Урал-Т был захватывающим, чтобы ездить по городу или пригороду, кататься по местным каньонам или совершать однодневные поездки по проселочным дорогам, а езда в кресле была волнующей, но достаточно удобной для сна.Соседи, которых я никогда не встречал, просили прокатиться, его ретро-стиль привлекал внимание детей, копов и бабушек, а прохожие с широко открытыми глазами задавали вопросы на каждой остановке. Даже с пассажиром в коляске в большом багажнике было достаточно места для недельного снаряжения, а в одиночку в коляску можно было загрузить несколько сотен фунтов туристического снаряжения и запчастей. При цене 9 999 долларов цена была замечательной.

      Собачки могут остаться, Ники, но после фото шелковый шарф Aerostich должен отправиться в багажник, приятель, — это из соображений безопасности.Ах, черт возьми….

      Пока вы понимаете его ограничения. Разработанный для недорогого, очень простого обслуживания и долговечности, а не скорости, Урал Т 2012 года с воздушным охлаждением, 749-кубовым оппозитным двигателем и 4-ступенчатой ​​​​коробкой передач медленно разгонял машину до максимальной скорости около 60 миль в час, а при любой скорости выше 50 миль в час. он подпрыгивал и вилял, как Кролик Роджер за штурвалом. Он был слишком медленным и страшным для езды по межштатной автомагистрали, слишком сильно зависел от единственного дискового тормоза мотоцикла впереди и потреблял премиальное топливо, как гоночный мотоцикл, в среднем всего 23.4 мили на галлон.

      Какая разница за пару лет.

      Реклама

      «Два с половиной года назад мы решили, что нужно сделать что-то более существенное, чем изменение цветовых сочетаний… поэтому мы сделали мотоцикл легче, быстрее, отзывчивее, экономичнее, управляемее и тормознее», — сказал Илья Хаит. , Уральский президент и генеральный директор. «Новые Уралы сохраняют наш фирменный классический шарм, неприхотливость и неприхотливость. В то же время с точки зрения производительности эти мотоциклы стали ближе к тому, что гонщики ожидают от современного мотоцикла.

      Включение колеса коляски (2WD) быстро справляется с рыхлой грязью, грязью и снегом… до тех пор, пока мощность не иссякнет.

      Урал стал частным в 1998 году, и с тех пор регулярные инвестиции в исследования и разработки, производство и дизайн привели к множеству усовершенствований. Но 2014 год запомнится как переломный модельный год. Карбюраторы Keihin ушли в прошлое, их заменила электронная система впрыска топлива, разработанная для Урала компанией Electrojet из Мичигана, которая специализируется на системах EFI с болтовым креплением для карбюраторных двигателей.Урал также модернизировал барабанные тормоза на коляске и задней части мотоцикла до дисковых и заменил неэффективный рулевой демпфер фрикционного типа на регулируемый гидравлический блок.

      Есть намного больше, но только эти изменения превратили машину из причудливой игрушки в практичную машину для повседневного вождения и менее ограниченную туристическую установку. Впрыск топлива с обратной связью, увеличенная воздушная камера и новые профили кулачков увеличили заявленную мощность до 41 л.с. с 40, а крутящий момент — с 38 фунт-футов до 42.Однако по сравнению с нашей предыдущей установкой это похоже на большее увеличение мощности, достаточное, чтобы привести приемистость и максимальную скорость к пригодной для использования территории. Он еще не готов к бездорожью на И-40 — по крайней мере, не со мной, — но наша испытательная установка Ural Gear-Up 2014 года легко выдерживала стабильную скорость 65 миль в час на ровных дорогах, и я разогнал ее до новых рекомендуемых 70 миль в час. максимальная скорость на местных автострадах более одного раза, не морщась сиденья трактора (сильно). Наша экономия топлива подскочила в среднем до 29,5 миль на галлон, несмотря на то, что он скручивал шею и постоянно перевозил пассажира или 90 фунтов балласта в коляске; Урал говорит, что он должен доставлять 31-37 миль на галлон.

      Компания «Урал» покрывает свои мотоциклетные коляски порошковой краской, придавая ей прочную и долговечную окраску; этот цвет называется Battleship Blue.

      Буровая установка по-прежнему медленно разгоняется и была переведена в медленную полосу на холмах, даже с небольшими уклонами, и вам нужно заранее планировать проходы. Но Gear-Up на самом деле мурлычет довольно плавно на скорости шоссе, с обычным грохотом клапанного механизма от плоского оппозитного OHV-близнеца, но не намного больше механического шума. 4-ступенчатая коробка передач немецкого производства действительно переключается жестко и шумно, двигателю требовалось некоторое время для прогрева при запуске, и он имел тенденцию колебаться и время от времени тихо трещать, но мы получили его с пятью милями на часах, и как Накопленные мили разгладились и немного успокоились.Урал и Электроджет также будут предоставлять дилерам обновления для карт программируемого впрыска топлива по мере их появления.

      Новая крышка фары и приборная панель теперь включают индикаторы уровня топлива и управления двигателем.

      Эти более высокие скорости были бы невозможны без улучшенной управляемости буровой установки, которая в первую очередь связана с новым рулевым демпфером. Из-за инерции коляски сайдхак имеет тенденцию толкаться влево, когда вы отпускаете газ, и тянет вправо, когда вы катитесь дальше.Поскольку гонщик исправляет это на руле, если колебания не гасятся, это может привести к тому, что установка будет рыскать и колебаться, особенно если схождение автомобиля не установлено правильно. Новый 16-позиционный рулевой демпфер легко настраивается, обеспечивая хороший компромисс между усилием на рулевом колесе и стабильностью при нагрузке, и устраняет все те ужасы управления буровой установкой, которых не было с фрикционным демпфером. Это не избавляет от необходимости учиться «водить» коляску — уральцы могут порекомендовать вам несколько хороших источников этой информации, — но делает разумным вождение на скорости и придает уверенности новичкам. .

      Урал в партнерстве с Electrojet разработал новую систему EFI, которая имеет отдельные ЭБУ для каждого цилиндра для некоторой избыточности.

      Тем более, что и сейчас он останавливается. Со старой барабанной установкой на коляске и заднем колесе мотоцикла ход педали тормоза был таким большим, что приходилось уткнуться голенью в правый впускной коллектор, прежде чем установка начинала замедляться. После того, как они правильно отрегулированы, новые дисковые тормоза на этих колесах требуют лишь небольшого нажатия на педаль, чтобы полностью сработать и получить гораздо лучшее ощущение.Вам по-прежнему нужно использовать их в сочетании с большим одинарным передним диском, чтобы быстро остановить установку (и рекомендуется много практиковаться, чтобы предотвратить заносы на тонких и износостойких шинах Duro), но диски — это значительное улучшение. особенно (я думаю) на мокрой дороге.

      Они, безусловно, хорошо себя чувствуют в грязи. Gear-Up — первая полноприводная модель, которую мы попробовали, поэтому, естественно, я направился по грунтовым дорогам и в местный карьер, как только мотоцикл был обкатан. Полноприводные Уралы известны своей способностью преодолевать снег и грязь, что было необходимо для мобилизации советских вооруженных сил во время Второй мировой войны, а также основным транспортным средством в преимущественно грунтовой Сибири.Как и у моделей с одним приводом, рычаги задней передачи и более простой в использовании стояночный тормоз расположены справа внизу. В моделях Gear-Up и Patrol высшего класса добавлен третий рычаг для включения открытого вала, который приводит в движение колесо коляски. В режиме 2WD Gear-Up будет безжалостно продираться через рыхлую грязь, песок и подъемы в гору, пока вы даете ему достаточно газа. Поскольку оба ведущих колеса направлены прямо вперед, переднее колесо имеет тенденцию толкаться в 2WD, но оно повернется, если вы перенесете часть своего веса на переднее колесо.Он не выиграет ни одной гонки по мотокроссу, но Gear-Up доставит вас в довольно отдаленные места для кемпинга, охоты или рыбалки или даже на край Южной Америки, если вы не торопитесь.

      Есть встроенная ступенька для посадки в коляску, а удобное сиденье и спинка помогают внушить доверие вашей жертве, э-э, пассажиру.

      Чтобы лучше справляться с такими суровыми условиями эксплуатации, в 2014 году ступицы колес были переработаны со сменными фланцами с закаленными приводными шлицами вместо литых шлицев, а также с новыми герметичными подшипниками с защитными пылезащитными уплотнениями.Главная передача также была переработана, бывшая слабым звеном в трансмиссии.

      Мы не взвешивали Gear-Up, но Урал говорит, что он потерял девять фунтов в результате модернизации, которая также включает в себя новую переднюю крышку двигателя со стандартным навинчиваемым масляным фильтром, новый герметичный жгут проводов с электронным обслуживанием. порт и переработанная приборная панель, на которой добавлены индикаторы уровня топлива и управления двигателем. Вилка с ведущим звеном и тройные зажимы стали прочнее, а машины получили новые наколенники и значки.

      Все пять амортизаторов Sachs — два спереди, два сзади и один на машине — на Урале одинаковые.Возьмите с собой запасной, и вы готовы к неровным дорогам. Колеса с массивными спицами и камерные шины также везде одинаковы, а Gear-Up поставляется с запаской (вам нужно переставить тормозной диск с неисправного колеса, чтобы использовать его). Все регулярное техническое обслуживание может выполнять опытный владелец, а Gear-Up поставляется с самым большим стандартным набором инструментов, который мы когда-либо видели, не говоря уже о велосипедном насосе и складной лопате, чтобы выкапывать себя, если задний ход не подходит. работа. Также есть регулируемый прожектор, розетка для электрических аксессуаров и канистра, установленные на коляске, защита двигателя и защитные дуги впереди, багажная полка, нижние ветрозащитные экраны для водителя и резиновые коврики в коляске/багажнике.Это готово для глубинки или просто местного сустава гамбургера.

      Любое количество афтермаркетов продаст вам коляску с болтовым креплением или готовую переделку. Компания Ural USA является единственной компанией, которая импортирует OEM-комбинации мотоциклов и коляски. Как только вы освоите тормоза, инерцию руля и склонность кресла к подъему, вы сможете насладиться всеми удовольствиями и удобством трехколесного транспортного средства, которое держится на остановках, даже преодолевая довольно неровные дороги на Gear-Up. Просто установите свой GPS, чтобы избежать Interstate.

      2014 Урал Gear-Up

      Прочная вилка с ведущим звеном типа Earles с крутым передним углом помогает машине легко поворачиваться. Все пять ударов идентичны.

      Базовая цена: $15 999
      Гарантия: 2 года, без ограничений. миль
      Веб-сайт: imz-ural.com

      Двигатель
      Тип: с воздушным охлаждением, продольный, плоский, оппозитный, двухцилиндровый
      Рабочий объем: 749 см3
      Диаметр цилиндра x ход поршня: 78,0 x 78,0 мм
      Степень сжатия: 8,6:1
      Клапанный механизм: OHV, 2 клапана на цилиндр.
      Инсп. клапана Интервал: 625, затем каждые 3125 миль
      Подача топлива: Electrojet EFI
      Система смазки: мокрый картер, 2.2 кварт. шапка.
      Трансмиссия: Сухое сцепление с тросовым приводом, 4 скорости переднего хода, 1 передача заднего хода
      Конечная передача: Вал, 4,62:1; с зацепляемым колесом коляски

      Реклама

      Электрооборудование
      Зажигание: электронное
      Мощность зарядки: макс. 560 Вт.
      Аккумулятор: 12 В 20 Ач

      Запасное колесо и колесо, багажник, канистра и (не показана) складная лопата крепятся к коляске Gear-Up.

      Шасси
      Рама: Двойная опора и маятник из трубчатой ​​стали
      Колесная база: 58.0 дюймов
      Передний угол/трейл: 23 градуса/2,4 дюйма
      Высота сиденья: 32,0 дюйма
      Подвеска, передняя: вилка IMZ с ведущими звеньями и двойными амортизаторами Sachs, прил. для преднатяга пружины
      Задние: двойные амортизаторы Sachs, прил. для преднатяга пружины
      Коляска: односторонний маятник с амортизатором Sachs, прил. для предварительного натяга пружины
      Тормоза, передние: один 295-мм плавающий диск с 4-поршневым оппозитным суппортом Brembo
      сзади: один 256-мм диск с 1-поршневым плавающим суппортом Hayes большого диаметра
      Коляска: один 245-мм диск с 2-поршневым плавающим суппортом Brembo суппорт
      Колеса, Все: Алюминий со спицами, 2.Шины 5 x 19 дюймов
      , все: Duro HF-308, 4,0 x 19 дюймов
      Заявленный сухой вес: 730 фунтов.
      Заявленная грузоподъемность (включая жидкости): 595 фунтов. Полная масса
      : 1325 фунтов.

      Производительность
      Запас топлива: 5,0 галлонов, последний индикатор горит 1,0 галлона.
      миль на галлон: 91 PON мин. (низкий/средний/высокий) 29,4/29,45/29,5
      Расчетная дальность: 148 миль
      Указанная частота вращения при скорости 60 миль в час: нет данных

      (Эта статья Juggernaut была опубликована в июньском выпуске журнала Rider за 2014 год.)

      Дисковые тормоза заменяют барабанные как на коляске, так и на заднем колесе мотоцикла. Велосипед оснащен однопоршневым суппортом большого диаметра от Hayes Brake в Висконсине, который также служит стояночным тормозом. Этот большой оппозитный 4-поршневой суппорт Brembo спереди по-прежнему выполняет большую часть работы.

      Новая собака, новые трюки: удивительная новая технология, благодаря которой Уральский Рейнджер тикает

      Предыдущий слайд◀ Следующий слайд▶

      • Экипировка коляски Урал водная переправа
      • 2021 Уральский Рейнджер
      • 2021 Уральский Рейнджер в 2WD
      • Схема системы привода Урал

      1 из 4

      Компания

      «Урал» не только обновила свою коляску Ranger, чтобы она соответствовала всем последним требованиям по выбросам, но и впервые поставила коляску: привод на два колеса для левшей.

      Похожие статьи о MCN

      Это означает, что впервые начинающие искатели приключений с коляской могут отправиться туда, где другие мотоциклы могут только мечтать. Достижение сертификата Евро-5 — непростая задача для любой компании, не говоря уже о такой крупной компании, как «Урал», которая производит всего около 2000 велосипедов в год. Итак, как именно они это сделали? Давайте взглянем.

      Для начала необходимо было полностью переработать выхлопную систему, что включало в себя создание специальной нержавеющей стали 2-в-1 с большим задним глушителем высокого уровня.Это должно было снизить шум и увеличить каталитическую площадь, но также имело дополнительное преимущество в виде улучшения дорожного просвета для внедорожных махинаций.

      Выхлопная система теперь содержит два предварительных катализатора в коллекторах, а также два катализатора большого диаметра сзади. Нормы Euro5 требуют быстрого прогрева нейтрализаторов, чего некоторые современные мотоциклы достигают при высоких оборотах холостого хода при запуске. Хорошо подходит для машин с водяным охлаждением в умеренном климате, но не подходит для двигателя с воздушным охлаждением, начиная с минус 10 лет.

      Урал обошел это, установив комплект вакуумных клапанов.Вакуумный клапан в выхлопе приводится в действие ЭБУ при подаче информации от вакуумного реле от корпусов дроссельной заслонки, что позволяет им быстро нагревать катализаторы на низких оборотах.

      Другие изменения в плоском твине включают новые поршни, которые увеличивают компрессию на 20%, а также новые покрытия на юбках поршней, кольцевых канавках и поршневых пальцах для уменьшения трения. Тем не менее, настоящий гений сохранен для трансмиссии.

      На модели 2021 года коляски LH впервые могут использовать привод на два колеса.

      Праворукие Уралы некоторое время имели возможность выбора привода на два колеса, так как карданный вал крепился к внешней стороне конической коробки. Но чтобы добавить его к установке LH, потребовалась серьезная модернизация, а именно способ отправки карданного вала через середину ведомого колеса. То, как Урал это сделал, умно.

      В стандартном приводе карданный вал вращает коническую шестерню, которая передает привод на заднее колесо через шлицевой вал. Центр задней ступицы полый и сидит на карданном валу, который также действует как ось для обоих задних колес.

      По щелчку рычага дополнительная шлицевая втулка скользит вдоль приводного вала, фиксируя приводной вал на конической шестерне, приводя в движение одновременно заднее и вспомогательное колеса.

      Возможность включать и выключать систему 2WD важна, потому что здесь нет заднего дифференциала, поэтому рулевое управление немного неудобно.


      Новый год, Новый Урал: обновленный Ranger приносит 2WD в страны с левосторонним движением

    Впервые опубликовано 4 февраля Джорданом Гиббонсом


    «Урал» обновил свою почтенную коляску новым двигателем Евро-5, гарантирующим ее будущее на долгие годы, а также впервые для леворуких колясок: выбираемый привод на два колеса.

    Привод на два колеса не является чем-то новым для «Урала», их популярный внедорожный Ranger имеет его уже много лет, но до недавнего времени он был доступен только для праворуких мотоциклов, которые не очень полезны для британских гонщиков.

    В основном потому, что привод третьего колеса отходит от конца карданного вала, как заднее колесо традиционного мотоцикла с приводом от вала. На праворуких машинах третье колесо находится снаружи конической коробки (предмет, который преобразует вращательное движение вала в поступательное движение колеса).

    Это означало, что леворукие автомобили не могли получить привод, потому что третье колесо фактически находилось на «неправильной» стороне коробки скоса. Есть также честная реальность, что большая часть мира ездит по другой стороне дороги, поэтому мы не можем винить их за то, что они не разработали ее до сих пор.

    Тем не менее, с учетом инвестиций, необходимых для обновления до Евро-5, Урал решил, что пришло время, чтобы люди в Великобритании получили часть полноприводного действия.

    По большей части вы ездите на одном колесе, как на обычном велосипеде, но если движение становится очень трудным, например, по глубокой грязи или песку с плохим сцеплением, достаточно просто щелкнуть рычагом и вперед.И если вы действительно не можете пройти, есть и задний ход, чтобы избежать поспешного отступления.

    В рамках этого редизайна Урал также поработал над колесами, в результате чего все три в экипировке теперь одинаковы. Это означает, что вы можете носить с собой одну запасную часть, которая может поместиться в любом из трех положений, поэтому, если вы получите прокол, вам потребуется 20 минут, чтобы заменить одну и вернуться в дорогу. Изящный.

    На «Урале» используется 745-кубовый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением, соответствующий стандарту Евро-5, который подходит для крейсерской скорости 65 миль в час.Коляска, очевидно, предназначена для пассажира, но также имеет 82-литровый багажник, светодиодные противотуманные фары, багажник, запасное колесо, канистру и даже лопату!

    Планируется расширить дилерскую сеть в Великобритании, но тем временем снаряжение можно будет приобрести у ирландского дилера, когда оно появится в конце 2021 года, по цене около 16 740 фунтов стерлингов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.