Что такое тренд ин авто: условия, плюсы и минусы, как оценивают авто

Содержание

Toyota трейд ин | Автомобили Toyota с пробегом

Программа Trade-in — это возможность обменять ваш текущий автомобиль на новую Toyota в официальном дилерском центре Тойота.

Покупка в Trade-in — ваш идеальный выбор, если

  • Вы хотите быстро и комфортно продать свой автомобиль любой марки и уже готовы к покупке нового.
  • Вы понимаете все риски самостоятельной продажи своего автомобиля, и у вас нет времени заниматься его продажей.
  • Вы хотите поменять свой кредитный автомобиль на новый прямо сейчас, не дожидаясь полного погашения имеющегося у вас кредита.


Основные преимущества

Удобство

Приезжаете в дилерский центр на своём автомобиле, а уезжаете на новом.

Гарантии и безопасность

Обмен автомобиля проводится в дилерском центре Тойота, что гарантирует ее юридическую чистоту.

Комфорт и экономия времени

Весь документооборот и сопровождение сделки по обмену ведется сотрудниками дилерского центра — вы экономите время и нервы.

Специальные предложения

При передаче автомобиля в Trade-in действуют специальные условия на покупку нового.

Обменяйте ваш автомобиль по программе Trade-in


за 5 шагов

Заполните короткую форму и отправьте заявку на оценку предварительной стоимости вашего автомобиля.

Для получения точной оценки обратитесь в дилерский центр. Сотрудники оперативно проведут осмотр и техническую диагностику автомобиля и сообщат выкупную стоимость автомобиля.

Выберите новый автомобиль либо другой автомобиль с пробегом с учетом специальных предложений, которые действуют при покупке автомобиля в Trade-in.

Весь документооборот и сопровождение
сделки по обмену авто предоставьте сотрудникам

дилерского центра.

Доплатите разницу для покупки
выбранного автомобиля или оформите кредит от
ООО «Тойота Банк».

КАК СДЕЛАТЬ ПОКУПКУ АВТОМОБИЛЯ ЕЩЕ БОЛЕЕ КОМФОРТНОЙ С ПОМОЩЬЮ СЕРВИСОВ TOYOTA?

Toyota Trade-in у официального дилера в Кемерово

Программа Trade-in — это возможность обменять ваш текущий автомобиль на новую Toyota в официальном дилерском центре Тойота.

Покупка в Trade-in — ваш идеальный выбор, если

  • Вы хотите быстро и комфортно продать свой автомобиль любой марки и уже готовы к покупке нового.
  • Вы понимаете все риски самостоятельной продажи своего автомобиля, и у вас нет времени заниматься его продажей.
  • Вы хотите поменять свой кредитный автомобиль на новый прямо сейчас, не дожидаясь полного погашения имеющегося у вас кредита.


Основные преимущества

Удобство

Приезжаете в дилерский центр на своём автомобиле, а уезжаете на новом.

Гарантии и безопасность

Обмен автомобиля проводится в дилерском центре Тойота, что гарантирует ее юридическую чистоту.

Комфорт и экономия времени

Весь документооборот и сопровождение сделки по обмену ведется сотрудниками дилерского центра — вы экономите время и нервы.

Специальные предложения

При передаче автомобиля в Trade-in действуют специальные условия на покупку нового.

Обменяйте ваш автомобиль по программе Trade-in


за 5 шагов

Заполните короткую форму и отправьте заявку на оценку предварительной стоимости вашего автомобиля.

Для получения точной оценки обратитесь в дилерский центр. Сотрудники оперативно проведут осмотр и техническую диагностику автомобиля и сообщат выкупную стоимость автомобиля.

Выберите новый автомобиль либо другой автомобиль с пробегом с учетом специальных предложений, которые действуют при покупке автомобиля в Trade-in.

Весь документооборот и сопровождение
сделки по обмену авто предоставьте сотрудникам
дилерского центра.

Доплатите разницу для покупки
выбранного автомобиля или оформите кредит от

ООО «Тойота Банк».

КАК СДЕЛАТЬ ПОКУПКУ АВТОМОБИЛЯ ЕЩЕ БОЛЕЕ КОМФОРТНОЙ С ПОМОЩЬЮ СЕРВИСОВ TOYOTA?

Toyota Trade–in, условия выгодного обмена автомобилей тойота по трейд–ин в Тойота Центр Минеральные Воды

Программа Trade-in — это возможность обменять ваш текущий автомобиль на новую Toyota в официальном дилерском центре Тойота.

Покупка в Trade-in — ваш идеальный выбор, если

  • Вы хотите быстро и комфортно продать свой автомобиль любой марки и уже готовы к покупке нового.
  • Вы понимаете все риски самостоятельной продажи своего автомобиля, и у вас нет времени заниматься его продажей.
  • Вы хотите поменять свой кредитный автомобиль на новый прямо сейчас, не дожидаясь полного погашения имеющегося у вас кредита.


Основные преимущества

Удобство

Приезжаете в дилерский центр на своём автомобиле, а уезжаете на новом.

Гарантии и безопасность

Обмен автомобиля проводится в дилерском центре Тойота, что гарантирует ее юридическую чистоту.

Комфорт и экономия времени

Весь документооборот и сопровождение сделки по обмену ведется сотрудниками дилерского центра — вы экономите время и нервы.

Специальные предложения

При передаче автомобиля в Trade-in действуют специальные условия на покупку нового.

Обменяйте ваш автомобиль по программе Trade-in


за 5 шагов

Заполните короткую форму и отправьте заявку на оценку предварительной стоимости вашего автомобиля.

Для получения точной оценки обратитесь в дилерский центр. Сотрудники оперативно проведут осмотр и техническую диагностику автомобиля и сообщат выкупную стоимость автомобиля.

Выберите новый автомобиль либо другой автомобиль с пробегом с учетом специальных предложений, которые действуют при покупке автомобиля в Trade-in.

Весь документооборот и сопровождение
сделки по обмену авто предоставьте сотрудникам
дилерского центра.

Доплатите разницу для покупки
выбранного автомобиля или оформите кредит от
ООО «Тойота Банк».

КАК СДЕЛАТЬ ПОКУПКУ АВТОМОБИЛЯ ЕЩЕ БОЛЕЕ КОМФОРТНОЙ С ПОМОЩЬЮ СЕРВИСОВ TOYOTA?

Trade-in (обмен старого автомобиля на новый)

Вы хотите купить новый автомобиль с выгодой?

Совершенно новая машина станет дешевле, если вы воспользуетесь услугой «Трейд-Ин». Обменять свой автомобиль с пробегом, в том числе с правым рулем, на новый и получить скидку плюс выгодную кредитную ставку может каждый покупатель.

Механизм «ТРЕЙД-ИН» – переход права собственности бывшего в употреблении автомобиля к дилеру, осуществляемый для зачета его остаточной стоимости при приобретении нового автомобиля.

ОТ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ ВАС ОТДЕЛЯЕТ ВСЕГО НЕСКОЛЬКО ШАГОВ!

1. Позвоните в выбранный вами дилерский центр Атик-Моторс: Hyundai, Renault, Nissan или Kia — и вам проведут предварительную оценку вашего автомобиля.

2. Специалисты ДЦ проведут полную диагностику автомобиля и определят точную цену за фиксированную плату.

3. Если вы согласны с ценой, при выборе нового автомобиля вы получаете специальную выгоду, сумма за диагностику возвращается, а вы оформляете необходимые документы и уезжаете на новом автомобиле.

4. Даже если вас не устраивает оценочная стоимостью автомобиля, то вы получаете документ с полной диагностикой машины, который поможет вам в дальнейшем обслуживании или продаже автомобиля.
Все очень просто. Вы ничего не теряете.

Вы хотите купить надежный автомобиль дешевле? Нет проблем!

Возьмите автомобиль с пробегом в специализированном центре продаж. Главное преимущество такой сделки – гарантия качества. Любая машина, поступающая на продажу в официальный автосалон, проходит всесторонний технический осмотр, любые обнаруженные проблемы полностью устраняются. Юридическая история транспортного средства также тщательно проверяется. Специалисты выясняют, сколько собственников было у машины, где она была произведена, сколько проехала, чем «болела», как обслуживалась и т.д.

То есть, приобретая подержанный автомобиль в официальном салоне, вы можете быть уверены в его технической надежности и юридической чистоте.

Приятным бонусом является бесплатное сервисное обслуживание автомобиля в течение определенного периода времени. Также, как и с новым автомобилем, у вас есть возможность приобрести автомобиль в кредит по льготным процентным ставкам и оформить договор страховой защиты для автомобиля «на месте», что сэкономит время на оформлении бумаг в других местах.

И, конечно же, в специализированном центре продаж можно и нужно посидеть за рулем понравившегося автомобиля, протестировать его.

 

Возникли вопросы?

Заполните форму обратной связи, наши менеджеры свяжутся с вами!

Toyota трейд ин | Автомобили Toyota с пробегом

Программа Trade-in — это возможность обменять ваш текущий автомобиль на новую Toyota в официальном дилерском центре Тойота.

Покупка в Trade-in — ваш идеальный выбор, если

  • Вы хотите быстро и комфортно продать свой автомобиль любой марки и уже готовы к покупке нового.
  • Вы понимаете все риски самостоятельной продажи своего автомобиля, и у вас нет времени заниматься его продажей.
  • Вы хотите поменять свой кредитный автомобиль на новый прямо сейчас, не дожидаясь полного погашения имеющегося у вас кредита.


Основные преимущества

Удобство

Приезжаете в дилерский центр на своём автомобиле, а уезжаете на новом.

Гарантии и безопасность

Обмен автомобиля проводится в дилерском центре Тойота, что гарантирует ее юридическую чистоту.

Комфорт и экономия времени

Весь документооборот и сопровождение сделки по обмену ведется сотрудниками дилерского центра — вы экономите время и нервы.

Специальные предложения

При передаче автомобиля в Trade-in действуют специальные условия на покупку нового.

Обменяйте ваш автомобиль по программе Trade-in


за 5 шагов

Заполните короткую форму и отправьте заявку на оценку предварительной стоимости вашего автомобиля.

Для получения точной оценки обратитесь в дилерский центр. Сотрудники оперативно проведут осмотр и техническую диагностику автомобиля и сообщат выкупную стоимость автомобиля.

Выберите новый автомобиль либо другой автомобиль с пробегом с учетом специальных предложений, которые действуют при покупке автомобиля в Trade-in.

Весь документооборот и сопровождение
сделки по обмену авто предоставьте сотрудникам
дилерского центра.

Доплатите разницу для покупки
выбранного автомобиля или оформите кредит от
ООО «Тойота Банк».

КАК СДЕЛАТЬ ПОКУПКУ АВТОМОБИЛЯ ЕЩЕ БОЛЕЕ КОМФОРТНОЙ С ПОМОЩЬЮ СЕРВИСОВ TOYOTA?

Renault Trade-in Выкуп автомобилей | Major Auto

Автомобильная Ассоциация Major предлагает всем своим клиентам услугу обмена Вашего автомобиль по системе trade-in.
Итак, разобраться в этом понятии проще всего будет на примере наиболее часто задаваемых вопросов.

  1. Что такое trade-in?
    Trade-in — это система взаимозачета, которая подразумевает прием Вашего автомобиля с пробегом в счет стоимости любого нового или автомобиля с пробегом, приобретаемого в нашей компании.
  2. Как это происходит?
    Для нашего клиента все выглядит следующим образом: Вы предварительно оцениваете ваш автомобиль по телефону или через Интернет с помощью on-line оценки. В зависимости оттого, какой марки у Вас автомобиль, приезжаете в один из наших филиалов. Мы достигаем соглашения о сумме зачета Вашего автомобиляи, если Вас все устраивает, Вы оставляете ключи от своего автомобиля и через непродолжительное время уезжаете на новом. При этом весь процесс взаимозачета будет вестись персональным менеджером, что обеспечивает индивидуальный подход и создает максимум удобства нашему клиенту.
  3. Какие ограничения накладываются на принимаемые автомобили?
    Мы принимаем любые технически исправные автомобили, прошедшие таможенную очистку и не числящиеся в базах данных по угону и розыску.
  4. Платит ли клиент за оценку своего автомобиля?
    Оценка бесплатна. Мы можем попросить заплатить клиента только в двух случаях: если входная комплексная диагностика выявляет серьезные недостатки, которые сделают прием такого автомобиля невозможным (нарушенная геометрия, критический износ основных агрегатов и т.д.), или если клиент передумает сдавать машину в trade-in и захочет ее забрать.
  5. Кто берет на себя оформление всех необходимых бумаг при продаже по системе trade-in?
    Специалисты нашей компании.
  6. Можно ли приобрести по системе trade-in подержанный автомобиль?
    Да, это возможно, причем на тех же условиях.
  7. Обязательно ли приобретение автомобиля такой же марки, что был ранее?
    Конечно, нет. Клиент может выбрать любой новый или автомобиль с пробегом в рамках нашего холдинга. Причем холдинг Major в отличие от подавляющего числа других автомобильных дилеров готов принять в зачет стоимости автомобиль любой марки.
  8. Если на данный момент клиент не располагает полной суммой, существует ли какой-нибудь выход из подобной ситуации?
    Есть, это кредит. Располагая 20% стоимости автомобиля, Вы можете рассчитывать на покупку Выплаты можно разбить на 5 лет. Очень удобно. Фактически Вы можете уехать на новом автомобиле, не заплатив ни рубля.
  9. А не выгоднее ли продать автомобиль на обычном авторынке?
    Не секрет, что система взаимозачета предполагает некоторую потерю от рыночной стоимости, но само понятие «рыночная стоимость» имеет достаточно расплывчатые границы. Если новый автомобиль имеет определенную стоимость, которая практически одинакова у всех дилеров, то автомобиль с пробегом имеет некоторый диапазон цены. К примеру, 3-х летний Mercedes-BenzS500L может стоить от 90 до 115 тысяч долларов в зависимости от комплектации, пробега, технического и кузовного состояния. Потеря от рыночной стоимости у разных дилеров может отличаться, но в нашей компании потери минимальны и в основном зависят от технического состояния Вашего автомобиля. То есть, если Ваш автомобиль благополучен с технической точки зрения и не участвовал в серьезных ДТП, то Вы можете рассчитывать на высокую оценку зачетной стоимости Вашего автомобиля. Есть и еще одно немаловажное обстоятельство: продажа автомобиля на авторынке или по объявлениям в газете всегда связана с повышенным риском. Вам приходится общаться с потенциальными покупателями, которые могут представлять опасность для юридической и финансовой чистоты проведения сделки. Менеджеры нашей компании контролируют все этапы процесса, начиная от проверки так называемой «истории» автомобиля, которая предполагает юридическую и техническую проверки, заканчивая предоставлением гарантий на все автомобили с пробегом на наших площадках. К тому же, всегда есть альтернатива: Вы можете продать свой автомобиль по максимально выгодной для Вас цене, используя вариант комиссии. Правда, в этом случае придется ждать, пока автомобиль будет реализован.
  10. Что происходит с автомобилями с пробегом, сданными по системе trade-in?
    Все автомобили проходят полную предпродажную подготовку с заменой всех дефектных узлов и агрегатов, выявленных при входной диагностике. Мы уверены в техническом состоянии продаваемых автомобилей, что подтверждается полисом технической гарантии на автомобили с пробегом.

ОБМЕН ЛЮБОГО АВТОМОБИЛЯ НА НОВЫЙ ИЛИ С ПРОБЕГОМ!

Приемом автомобилей с пробегом в зачет стоимости новых занимаются многие компании, но только наша способна предложить Вам самые выгодные условия.

Основные преимущества компании автомобильного холдинга Major перед конкурентами:

  1. Отсутствие каких-либо ограничений.
    Мы можем принять у Вас автомобиль абсолютно любой марки! Более того, в нашей компании нет ограничений ни по возрасту, ни по пробегу. Самое главное, чтобы Ваш автомобиль не имел серьезных кузовных повреждений, влияющих на геометрию кузова, был технически исправен и юридически чист. Для компании, заботящейся о своих клиентах и своей репутации, это ключевые моменты.
  2. Ваш Персональный менеджер.
    В течение всего процесса от оценки до непосредственно сдачи автомобиля Вы общаетесь с одним человеком — Вашим личным менеджером, который возьмет на себя не только заботы, связанные с оценкой и диагностикой, но и другие организационные вопросы, в том числе и те, которые связаны с ГАИ. Все это позволит сэкономить Вам время, а значит, и деньги.
  3. Оценка Вашего автомобиля по рыночной стоимости — Ваша прямая выгода!
    Именно в нашей компании Ваш автомобиль оценят по максимально возможной цене!
  4. Ваш автомобиль — первый взнос по кредиту!
    Это очень удобно: автомобиль, который вы сдаете по системе trade-in, может служить первым взносом по кредиту. Таким образом, Вы можете уехать от нас на новом автомобиле, не платя денег.
  5. Полное отсутствие риска.
    Только сотрудничая с такой серьезной компанией, как автомобильный холдинг Major, Вы можете быть уверены в своей личной и финансовой безопасности на 100 процентов.
  6. Лучшие условия при покупке.

Трейд-ин авто в Тольятти | Трейд-ин автомобилей Лада с пробегом в Тольятти

Подробности уточняйте у консультанта отдела продаж по телефону +7 (927) 893-30-13

Программа Trade-in стремительно набирает популярность в России.

Смысл программы Трейд-ин прост: владелец подержанного автомобиля сдает в автосалон свою машину в обмен на новую, естественно, доплачивая при необходимости разницу в цене. Сумма доплаты определяется автодилером на основании осмотра вашего прежнего авто в сервисном центре, который присутствует при автосалоне.

Главное и основное преимущество Trade-in – это, конечно, экономия времени. Все хлопоты по предпродажной подготовке машины и поиску покупателя автосалон берет на себя.

Для того, чтобы автосалон принял транспортное средство по программе Трейд-ин, хозяину машины необходимо иметь при себе:

Пакет документов:

  • ПТС
  • Гражданский паспорт собственника авто.
  • Свидетельство о регистрации ТС.
  • Талон технического осмотра (если имеется).
  • Сервисная книжка (если имеется).
  • Два комплекта ключей (для некоторых моделей три).
  • Доверенность (если автомобиль сдает не собственник)

Воспользоваться программой несложно. После того, как покупатель определился с выбором новой модели, он должен приехать в автосалон на своей машине. Перед этим лучше заранее договориться о дате и времени посещения по телефону. Автомобиль загоняют на диагностический стенд в сервисном центре автосалона и проводят диагностику всех узлов, результаты которой и формируют оценочную стоимость транспортного средства. Вся процедура обычно занимает не более двух часов.

Основными критериями оценки авто будут являться внешний вид и отсутствие технических проблем.

Имеющиеся на лакокрасочном покрытии царапины и вмятины, даже самые мелкие, отрицательно скажутся на оценочной стоимости. Помимо внешнего вида и технических характеристик немаловажную роль в оценке играет текущий спрос на подобные модели на рынке. Наличие дополнительных опций положительно повлияет на стоимость автомобиля. В среднем, сдавая машину по программе Трейд-ин, собственник теряет около 10-15% от ее рыночной стоимости. Это объясняется тем, что автосалон принимает на себя хлопоты по ее последующей предпродажной подготовке и реализации. Плюсом в оценке стоимости будет являться заинтересованность автосалона в продаже новой модели автомобиля. В этом случае оценочная стоимость сдаваемого авто может доходить до почти рыночной цены.

Trade-in от компании “Экспресс Лада” в Тольятти

Есть целый ряд причин осуществлять продажу авто трейд ин сотрудничая с нашей компанией, среди них:

  • Вы можете реализовать авто с любым пробегом и возрастом;
  • Удобная система осуществления всех операций;
  • Высокая эффективность;
  • Абсолютная конфиденциальность;
  • Высококвалифицированные и ответственные менеджеры;
  • Высокотехнологичное оборудование, благодаря которому всегда можно детально оценить техническое состояние автомобиля;
  • Финансовая безопасность.

Компания «Экспресс Лада» предлагает услугу Трейд Ин в Тольятти. Реализовать авто в Тольятти в Трейд Ин можно у нас можно на выгодных условиях.

Купить авто в Трейд-Ин

Наша компания предлагает владельцам авто стать участниками Трейд Ин сделок. Только сотрудничая с нашей компанией Вы можете осуществить выгодную продажу старого автомобиля. Мы не первый год на рынке данного вида услуг, у нас внушительное число положительных отзывов от довольных клиентов. Для получения подробной информации об услугах, обращайтесь к менеджерам компании.

Участвуйте в продаже своего авто

На данный момент многие компании, которые успешно занимаются продажей авто, предлагают особый сервис – Com Trade, благодаря которому можно купить новую машину, с зачетом цены старой. Это действительно очень удобно и выгодно.

Если Вас интересует Трейд-Ин автомобилей в Тольятти, то прийти в нашу компанию, значит принять верное решение. Мы предлагаем Лада Трейд-Ин в Тольятти на особых условиях, подробности уточняйте у менеджеров.

TRADE-IN на автомобили б/у

Услуга Com Trade также комфортна для клиента, как и трейд-ин. Клиенты, желающие приобрести новую машину, с зачетом их старой машины, теперь могут сделать это без каких-либо сложностей и длительных, непонятных процедур. Например, теперь им не нужно тратить время на поиск покупателей для старого авто, и нет необходимости заниматься предпродажной подготовкой.

Более того, стоит отметить, что владелец старого авто теперь сам может устанавливать цену на него.

Выгодно и эффективно

Осуществить продажу автомобиля с применением таких услуг, как Ком Трейд и Трейд-Ин можно по очень привлекательной цене. Трейд-Ин автомобилей с пробегом в Тольятти предлагает наша компания “Экспресс Лада”.

5 важных тенденций автомобильной промышленности (2022-2024)

Вам также может понравиться:

Автомобильная промышленность — один из самых крупных и влиятельных рынков на планете.

Однако сама отрасль в последнее десятилетие оставалась относительно стабильной.

Сейчас это меняется.

Быстрые технологические и экологические инновации вынуждают действующих компаний приспосабливаться к новым вызовам.

И привели к появлению новых стартапов из ниоткуда.

Если вы хотите узнать больше о 5 наиболее важных тенденциях в автомобильной промышленности на ближайшие 18-36 месяцев, читайте дальше.

1. Распространение электромобилей во всем мире растет

Вероятно, наиболее важной тенденцией в автомобильной промышленности является всемирный переход на электромобили (EV).


За последние пять лет поисковые запросы «электромобили» выросли на 157%.

По оценкам МЭА, в 2020 году мировые продажи электромобилей превысили 3 миллиона единиц.Это более 4% мировых продаж автомобилей.


Продажи электромобилей выросли с менее чем 1% от общего объема продаж автомобилей десять лет назад до более чем 4% сегодня.

После разочаровывающего 2019 года с точки зрения продаж электромобилей продажи в 2020 году превзошли ожидания, увеличившись более чем на 40% по сравнению с прошлым годом.

По оценкам, из-за этого роста сейчас на дорогах более 10 миллионов электромобилей.

За последние пять лет Китай и Европа лидировали в росте продаж электромобилей.


Источник: McKinsey

США немного потеряли позиции после плохих результатов 2019 года.

Но его впечатляющие темпы роста в 2020 году должны увеличить его долю на мировом рынке электромобилей.

Продажи автомобилей BEV и PHEV в Европе выросли на 137% в 2020 году по сравнению с предыдущим годом (несмотря на 20-процентное снижение общего рынка автомобилей по сравнению с прошлым годом).

Европа в настоящее время является крупнейшим рынком для новых подключаемых электромобилей, обогнав первое место Китая в прошлом году.

Количество запросов «подключаемый гибрид» выросло на 53% с 2017 года.

И в ближайшее время эта тенденция не замедлится.

Bloomberg New Energy Finance ожидает, что электромобилей будут составлять 10% всех продаж новых автомобилей к 2025 году и 58% к 2040 году.

Даже при таком быстром росте ожидается, что к 2030 году доля электромобилей на дорогах останется на уровне всего 8%.

По прогнозам, массовая ротация мирового автопарка произойдет в 2030-х годах.

Прогнозируется, что к концу этого десятилетия более 30% автомобилей на дорогах будут электромобилями.

Большая часть этого роста будет обусловлена ​​нормативными требованиями.

Несколько стран поставили перед собой цель достичь нулевых выбросов к 2050 году.


Число запросов «net zero» увеличилось на 73% с 2017 года.

Некоторые страны (и Калифорния) даже взяли на себя обязательство отказаться от всех новых продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в течение следующих нескольких десятилетий.


Страны и штаты, принявшие обязательство по постепенному отказу от продажи двигателей внутреннего сгорания.

Подсчитано, что для достижения многих из этих целей по нулевому выбросу вредных веществ к 2050 году электромобили должны составить как минимум половину всех продаж новых автомобилей.

Это более быстрый рост, чем предсказывают многие авторитетные лица, но другие инициативы могут помочь.

Повышение эффективности батареи, а также инфраструктура зарядки электромобилей могут ускорить внедрение.

Цены на литий-ионные аккумуляторы упали на 89% за последнее десятилетие, достигнув в 2020 году 137 долларов за кВтч.

В Китае даже сообщалось, что цены на литий-ионные аккумуляторы впервые упали ниже $100/кВтч.


Результаты поиска по слову «литий-ион» выросли на 15% за последние 10 лет.

В настоящее время в США всего около 53 124 общедоступных зарядных станций для электромобилей


Количество зарядных станций для электромобилей на 100 000 жителей в каждом штате.

Однако, по оценкам, более 60% всех американцев имеют гаражи, позволяющие заряжать электромобили.

Растущий ассортимент электромобилей также должен помочь уменьшить опасения.

Модель Tesla Model S Long Range Plus 2020 года полностью изменила представление о запасе хода электромобиля. На одном заряде он может проехать более 400 миль.

Tesla отказалась от планов по Model S Plaid+ после успеха текущей версии.


За последние пять лет поисковые запросы «Tesla» выросли на 154%.

Ожидается, что он будет иметь дальность более 500 миль.

Кроме того, Chevrolet, Hyundai, Kia, Nissan и Jaguar выпустили более доступные электромобили с запасом хода от 200 до 250 миль.

2. Автономные транспортные средства меняют лицо автомобильной промышленности

Автономные транспортные средства (AV) призваны изменить автомобильную промышленность.


Количество запросов «автономное вождение» увеличилось на 50% за последние пять лет.

Сама индустрия AV находится в зачаточном состоянии, так как сегодня в США на дорогах всего 1400 беспилотных автомобилей.

Однако предполагается, что к 2040 году на дорогах будет 33 миллиона автономных транспортных средств.

Стандарт Общества автомобильных инженеров (SAE) «Уровни автоматизации вождения» показывает, как проходят этапы автоматизации транспортных средств.

Стандарт варьируется от уровня SAE 0 (без автоматизации) до уровня SAE 5 (полная автоматизация)


Уровни автоматизации вождения SAE

Их уже около 31.4 миллиона автомобилей на дорогах, соответствующих стандарту уровня 1.

Прогнозы показывают, что к 2024 году это число вырастет до 54,2 миллиона человек.

Кроме того, ожидается, что к 2024 году более половины всех транспортных средств попадут в диапазон уровней 1–5.

Мировой рынок автономных транспортных средств в настоящее время оценивается в 54 миллиарда долларов.

Ожидается, что в ближайшие четыре-шесть лет он вырастет примерно в 10 раз.

Крупные автопроизводители, такие как Tesla, Alphabet, Ford, GM и Volvo, вышли на рынок автономных транспортных средств.

В октябре 2020 года Waymo, дочерняя компания Alphabet Inc., открыла для публики свою технологию беспилотных автомобилей, запустив службу роботизированного такси в Фениксе.


Поисковый интерес к Waymo вырос на 58% за 10 лет.

В июне 2020 года Volkswagen закрыл инвестиции в размере 2,6 млрд долларов в стартап AV, Argo AI. Он присоединяется к Ford Motors, поскольку теперь им принадлежит примерно 80% Argo.


Поиски «Argo AI» выросли на 2900% с 2012 года.

Ожидается, что в результате этого партнерства Ford в 2022 году запустит собственный бизнес по производству беспилотных автомобилей.

А в октябре 2020 года Tesla запустила полную бета-версию службы автономного вождения (FSD).

Теперь генеральный директор Илон Маск пообещал запустить подписную службу FSD, Autopilot, в 2021 году.


Автопроизводитель электромобилей Tesla планирует запустить бета-версию своего сервиса беспилотных автомобилей к концу года.

Основным препятствием для этого неустанного роста, однако, являются проблемы потребителей и регулирующих органов.

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) уже объявил о необходимости более строгого регулирования программы Tesla Autopilot.

Он также недавно обратился за помощью в родственное агентство — Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA).

И поскольку около двух третей людей говорят, что они скорее будут водить, чем ездить на беспилотном автомобиле, в ближайшем будущем большая часть внимания будет сосредоточена на грузоперевозках.


Рост поиска «беспилотных» грузовиков (3300% за 10 лет).

Ожидается, что индустрия грузоперевозок стоимостью 800 миллиардов долларов может выиграть от значительного сокращения 4900 смертей, связанных с грузоперевозками, которые происходят каждый год, если только автономия уровня 3 или 4 получит поддержку.

Это может позволить водителям сохранить свою работу, но избежать травм и смертей в результате истощения.

Ожидается, что количество автономных грузовиков на дорогах увеличится с примерно 150 в прошлом году до более чем 2000 к концу 2021 года.

TuSimple — одна из самых многообещающих компаний в экосистеме автономных грузоперевозок.


Поиски TuSimple за последние пять лет выросли на 3600%.

С момента своего основания в 2015 году компания привлекла 648 миллионов долларов, в том числе от некоторых крупных транспортных компаний, таких как Union Pacific и Goodyear.

Кроме того, TuSimple сотрудничает с Navistar и UPS для тестирования своего программного обеспечения в условиях контролируемого вождения.

Компания уже имеет 50 автономных грузовиков уровня 4, работающих на юго-западе США.

Компания планирует испытать свой первый полностью беспилотный грузовик где-то в 2021 году. К 2024 году TuSimple надеется начать продажу полностью автономных грузовиков уровня 4 операторам автопарка.

3. Автомобили становятся еще более связанными

По мере того, как 5G и Интернет вещей (IoT) продолжают свое развитие, транспортные средства становятся все более и более связанными.

Это привело к появлению подключенного автомобиля.


За последнее десятилетие поисковые запросы «подключенный автомобиль» выросли на 132%.

Этот тип транспортного средства определяется его способностью связываться с другими программными системами и собирать данные из окружающей среды.

По оценкам, в 2020 году было продано около 47,5 миллионов подключенных автомобилей.

Прогнозируется, что в прошлом году это число вырастет на 20%.

Глобальный рынок подключенных автомобилей стоил примерно 55 долларов.56 миллиардов в 2020 году.

Ожидается, что к 2028 году он вырастет до 191,83 миллиарда долларов.


Размер мирового рынка подключенных автомобилей в период с 2019 по 2028 год.

Большая часть этого роста будет обусловлена ​​внедрением технологий 5G.

По прогнозам Statista, к концу 2021 года количество подписчиков смартфонов 5G в мире утроится.

Такое внедрение должно привести к значительному улучшению инфраструктуры 5G, которая могла бы поддерживать возможность подключения транспортных средств.

Некоторые крупнейшие технологические компании также присматриваются к этому рынку.

Google и Ford недавно объявили о партнерстве с подключенными автомобилями под названием Team Upshift.


Партнерство Google и Ford направлено на добавление технологии Android в автомобильную ОС.

Эти двое планируют оснастить автомобили Ford и Lincoln встроенной операционной системой Android к 2023 году.

Эта связь должна позволять водителям всегда оставаться на связи.

Кроме того, эта инициатива будет использовать данные, собранные путем добавления возможностей искусственного интеллекта Google к автомобилям Ford.

И Google не единственный, кто принимает участие в акции.

Сообщалось, что Apple рассматривает возможность инвестиций в Kia на сумму 3,6 миллиарда долларов.

Предполагается, что к 2024 году они планируют начать производство автономного электромобиля Apple.

Ожидается, что первоначальные единицы будут насчитывать 100 000 единиц, но проект сможет произвести до 400 000 единиц.

Кроме того, такие компании, как Car IQ, внедряют банковские услуги в автомобильную промышленность.


За последние 6 месяцев количество запросов «Car IQ» выросло на 31%.

В 2020 году Car IQ объединилась с Discover для внедрения своей платежной технологии в автопарках, принадлежащих предприятиям.

Продукт позволит автомобилям автоматически оплачивать ремонт, страховку, топливо, парковку и дорожные сборы.

4. Покупка автомобиля в режиме онлайн

Интернет влияет на каждую часть процесса покупки автомобиля.

Более 90% покупателей автомобилей проводят онлайн-исследования перед сделкой.


9 из 10 покупателей автомобилей читают обзоры и проводят онлайн-исследования.

Все больше и больше продаж осуществляются полностью онлайн.

До пандемии около 4,2% от общего объема продаж автомобилей происходило через Интернет.

Ожидается, что это число вырастет в 2020 году, поскольку дилеры повсеместно перешли на цифровые каналы.

Это имеет смысл, так как 83% покупателей автомобилей уже заявили, что хотели бы сэкономить время, совершая покупки в Интернете.

А 80% покупателей уже пользовались сторонними сайтами для помощи в покупке автомобиля в 2019 году.

Эти интернет-сервисы розничной торговли автомобилями значительно повышают эффективность покупок.

(И нить к традиционной бизнес-модели, ориентированной на автомобильных дилеров.)

В условиях традиционного дилерского центра клиенты проводят в выставочном зале дилера в среднем более 3 часов.

С онлайн-транзакциями клиенты могут совершить покупку одним щелчком мыши.

Интернет-магазин автомобилей Carvana продал 244 111 автомобилей в 2020 году. Это на 37% больше, чем в 2019 году.


Количество запросов «Carvana» ​​увеличилось на 900% за последние пять лет.

А Tesla уже решила закрыть все свои магазины в 2019 году, теперь продавая все новые автомобили онлайн.

Неудивительно, что эти услуги процветают.

Еще до пандемии COVID-19 43% покупателей заявили, что хотели бы завершить весь процесс покупки автомобиля онлайн.

5. Рынок автозапчастей продолжает расти

В течение последних двадцати лет мировой рынок автомобильных запчастей неуклонно растет.


Рост рынка автозапчастей.

Продажи этого пространства в 2021 году составили примерно 723 миллиарда долларов.

Электронная торговля полностью изменила рынок автозапчастей.

Теперь 94% потребителей проверяют информацию о продукте на веб-сайте производителя, прежде чем покупать деталь.

Кроме того, по прогнозам, в 2022 году индустрия электронной торговли автозапчастями будет стоить 19 миллиардов долларов.

Производство запасных частей получает выгоду от постоянно увеличивающегося среднего возраста транспортных средств на дорогах.

Однако спрос на запчасти также снижается из-за повышения качества новых автомобильных запчастей.

Большая часть этого роста обусловлена ​​продажей новых грузовиков и легких внедорожников.

Эта категория транспортных средств более склонна к увеличению продаж аксессуаров и запчастей.


Несмотря на падение продаж новых автомобилей в 2020 году, продажи легких грузовиков выросли.

Заключение

Эти пять тенденций вызывают серьезные изменения в автомобильной промышленности.

Забота об окружающей среде и технологические инновации развиваются быстрее, чем многие ожидали. Эти сдвиги, от электрификации до подключения к Интернету вещей, меняют способы производства, продажи, ремонта и вождения автомобилей.

Ожидайте, что по мере развития технологий эти тенденции будут влиять на все аспекты автомобильного сектора.

Прорывные тенденции, которые изменят автомобильную промышленность

Сегодняшняя экономика резко меняется под влиянием развития развивающихся рынков, ускоренного развития новых технологий, политики устойчивого развития и изменения потребительских предпочтений в отношении собственности. Цифровизация, растущая автоматизация и новые бизнес-модели произвели революцию в других отраслях, и автомобилестроение не станет исключением. Эти силы порождают четыре прорывных технологических тренда в автомобильном секторе: разнообразная мобильность, автономное вождение, электрификация и связь.

Большинство участников отрасли и эксперты согласны с тем, что четыре тенденции будут усиливать и ускорять друг друга, и что автомобильная промышленность созрела для прорыва. Учитывая широко распространенное понимание того, что прорыв, который изменит правила игры, уже на горизонте, до сих пор нет комплексного представления о том, как отрасль будет выглядеть через 10–15 лет в результате этих тенденций. С этой целью наши восемь ключевых точек зрения на «автомобильную революцию 2030 года» направлены на предоставление сценариев относительно того, какие изменения грядут и как они повлияют на традиционных производителей и поставщиков автомобилей, потенциальных новых игроков, регулирующие органы, потребителей, рынки и автомобильная цепочка создания стоимости.

Это исследование направлено на то, чтобы сделать предстоящие изменения более ощутимыми. Таким образом, прогнозы следует интерпретировать как проекцию наиболее вероятных предположений по всем четырем тенденциям, исходя из нашего текущего понимания. Они, безусловно, не носят детерминированного характера, но должны помочь участникам отрасли лучше подготовиться к неопределенности, обсуждая возможные будущие состояния.

1. Новые бизнес-модели, основанные на общей мобильности, услугах подключения и обновлениях функций, могут увеличить доходы от автомобилей примерно на 30 процентов, что составит до 1 доллара США.5 трлн.

Пул доходов от автомобильной промышленности значительно увеличится и диверсифицируется за счет мобильных услуг по запросу и услуг, управляемых данными. Это может создать до 1,5 трлн долларов США — или на 30 процентов больше — потенциального дополнительного дохода в 2030 году по сравнению с примерно 5,2 триллионами долларов США от традиционных продаж автомобилей и послепродажных товаров/услуг, что на 50 процентов больше, чем примерно 3,5 триллиона долларов США в 2015 году (Иллюстрация 1).

Экспонат 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту.Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

Возможности подключения, а затем и автономные технологии будут все больше и больше позволять автомобилям становиться платформой для водителей и пассажиров, чтобы использовать свое время в пути для потребления новых форм медиа и услуг или посвящать освободившееся время другим личным занятиям. Возрастающая скорость инноваций, особенно в программных системах, потребует модернизации автомобилей.По мере того, как решения для совместной мобильности с более коротким жизненным циклом будут становиться все более распространенными, потребители будут постоянно знать о технологических достижениях, что еще больше повысит спрос на возможность модернизации автомобилей, бывших в употреблении.

Подробнее об автомобилестроении и сборке

2. Несмотря на переход к совместно используемой мобильности, продажи транспортных средств будут продолжать расти, но, вероятно, более низкими темпами, примерно на 2 процента в год.

Общие глобальные продажи автомобилей будут продолжать расти, но ожидается, что годовой темп роста снизится с 3.с 6 процентов за последние пять лет до примерно 2 процентов к 2030 году. Это падение будет в значительной степени обусловлено макроэкономическими факторами и появлением новых мобильных услуг, таких как совместное использование автомобилей и электронная связь.

Детальный анализ показывает, что густонаселенные районы с большой устоявшейся базой транспортных средств являются благодатной почвой для этих новых транспортных услуг, и многие города и пригороды Европы и Северной Америки соответствуют этому профилю. Новые услуги мобильности могут привести к снижению продаж частных транспортных средств, но это снижение, вероятно, будет компенсировано увеличением продаж транспортных средств общего пользования, которые необходимо чаще заменять из-за более высокой степени использования и связанного с этим износа.

Остальной движущей силой роста мировых продаж автомобилей является общее позитивное макроэкономическое развитие, в том числе рост мирового потребительского среднего класса. Однако в условиях замедления темпов роста на устоявшихся рынках рост будет по-прежнему зависеть от стран с формирующимся рынком, особенно Китая, а различия в ассортименте продукции будут объяснять различную динамику доходов.

3. Поведение потребителей в отношении мобильности меняется, что приводит к тому, что каждый десятый автомобиль, проданный в 2030 г., потенциально может быть транспортным средством общего пользования, и последующий рост рынка мобильных решений, соответствующих целевому назначению.

Изменение потребительских предпочтений, ужесточение регулирования и технологические прорывы приводят к фундаментальным изменениям в индивидуальном поведении в отношении мобильности. Люди все чаще используют несколько видов транспорта для завершения своего путешествия; товары и услуги доставляются, а не забираются потребителями. В результате традиционная бизнес-модель продажи автомобилей будет дополнена рядом разнообразных мобильных решений по запросу, особенно в условиях плотной городской застройки, которые активно препятствуют использованию личных автомобилей.

Сегодня потребители используют свои автомобили как универсальные транспортные средства, независимо от того, ездят ли они на работу в одиночку или везут всю семью на пляж. В будущем они могут захотеть гибко выбирать лучшее решение для конкретной цели, по запросу и через свои смартфоны. Мы уже видим первые признаки того, что значение личных автомобилей снижается: например, в Соединенных Штатах доля молодых людей (от 16 до 24 лет), имеющих водительские права, снизилась с 76 процентов в 2000 году до 71 процента в 2000 году. 2013 г., в то время как за последние пять лет число участников каршеринга в Северной Америке и Германии росло более чем на 30 процентов в год.

Новая привычка потребителей использовать индивидуальные решения для каждой цели приведет к появлению новых сегментов специализированных транспортных средств, предназначенных для очень специфических нужд. Например, рынок автомобилей, специально созданных для услуг электронной связи, то есть автомобилей, рассчитанных на высокую степень использования, надежность, дополнительный пробег и комфорт для пассажиров, сегодня уже составляет миллионы единиц, и это только начало.

В результате такого перехода к разнообразным решениям для обеспечения мобильности до одного из десяти новых автомобилей, проданных в 2030 году, вероятно, будет общим транспортным средством, что может привести к сокращению продаж автомобилей для личного пользования.Это будет означать, что более 30 процентов миль, пройденных новыми проданными автомобилями, могут быть связаны с общей мобильностью. Согласно этой траектории, уже к 2050 году каждый третий проданный новый автомобиль потенциально может стать общим транспортным средством.

4. Тип города заменит страну или регион в качестве наиболее важного параметра сегментации, определяющего поведение в отношении мобильности и, таким образом, скорость и масштаб автомобильной революции.

Чтобы понять, в чем заключаются будущие возможности для бизнеса, требуется более детальное представление о рынках мобильности, чем когда-либо прежде.В частности, необходимо сегментировать эти рынки по типам городов, исходя, прежде всего, из их плотности населения, экономического развития и благосостояния. В этих сегментах потребительские предпочтения, политика и регулирование, а также доступность и цена новых бизнес-моделей будут сильно различаться. В таких мегаполисах, как Лондон, например, владение автомобилем уже становится обузой для многих из-за платы за пробки, отсутствия парковки, пробок и так далее. Напротив, в сельских районах, таких как штат Айова в Соединенных Штатах, использование личных автомобилей будет оставаться предпочтительным транспортным средством.

Таким образом, тип города станет ключевым индикатором поведения в сфере мобильности, заменив традиционный региональный взгляд на рынок мобильности. К 2030 году автомобильный рынок Нью-Йорка, скорее всего, будет иметь гораздо больше общего с рынком Шанхая, чем с рынком Канзаса.

5. После решения технологических и нормативных вопросов до 15 процентов новых автомобилей, проданных в 2030 году, могут быть полностью автономными.

Полностью автономные автомобили вряд ли появятся в продаже до 2020 года.Между тем, передовые системы помощи водителю (ADAS) будут играть решающую роль в подготовке регулирующих органов, потребителей и корпораций к среднесрочной реальности, когда автомобили перенимают управление у водителей.

Выход на рынок ADAS показал, что основными проблемами, препятствующими более быстрому проникновению на рынок, являются ценообразование, понимание потребителей и вопросы безопасности. Что касается технологической готовности, технологические игроки и стартапы, вероятно, также будут играть важную роль в разработке автономных транспортных средств.Регулирование и принятие потребителями могут представлять собой дополнительные препятствия для автономных транспортных средств. Однако, как только эти проблемы будут решены, автономные транспортные средства будут иметь огромную ценность для потребителей (например, возможность работать во время поездок на работу или удобство использования социальных сетей или просмотра фильмов во время путешествий).

Согласно прогрессивному сценарию, в 2030 году на полностью автономные автомобили будет приходиться до 15 процентов легковых автомобилей, проданных по всему миру (Иллюстрация 2).

Экспонат 2

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту.Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

6. Электромобили становятся жизнеспособными и конкурентоспособными; однако скорость их принятия будет сильно различаться на местном уровне.

Более строгие нормы выбросов, более низкая стоимость аккумуляторов, более широкодоступная зарядная инфраструктура и растущее признание потребителей создадут новый и сильный импульс для проникновения электрифицированных транспортных средств (гибридных, подключаемых, аккумуляторных и топливных) в ближайшие годы.Скорость принятия будет определяться взаимодействием потребительского спроса (частично обусловленного общей стоимостью владения) и регулятивного давления, которое будет сильно различаться на региональном и местном уровнях.

В 2030 году доля электрифицированных автомобилей может составить от 10 до 50 процентов продаж новых автомобилей. Уровень принятия будет самым высоким в развитых густонаселенных городах со строгими нормами выбросов и стимулами для потребителей (налоговые льготы, специальные права на парковку и вождение, льготные цены на электроэнергию и так далее).Проникновение продаж будет медленнее в небольших городах и сельской местности с более низким уровнем зарядной инфраструктуры и большей зависимостью от дальности пробега.

Благодаря постоянному совершенствованию аккумуляторных технологий и стоимости эти местные различия станут менее выраженными, и ожидается, что электрифицированные автомобили будут занимать все большую и большую долю рынка по сравнению с обычными автомобилями. Поскольку стоимость аккумуляторов потенциально снизится до 150-200 долларов за киловатт-час в течение следующего десятилетия, электрифицированные автомобили достигнут конкурентоспособности по стоимости с обычными автомобилями, создав наиболее значительный катализатор для проникновения на рынок.При этом важно отметить, что электрифицированные автомобили включают в себя большую часть гибридной электрики, а значит, даже после 2030 года двигатель внутреннего сгорания останется очень актуальным.

7. В более сложной и диверсифицированной среде индустрии мобильности действующие игроки будут вынуждены конкурировать одновременно на нескольких фронтах и ​​сотрудничать с конкурентами.

В то время как другие отрасли, такие как телекоммуникации или мобильные телефоны, уже претерпели изменения, автомобильная промышленность до сих пор претерпела очень мало изменений и консолидации.Например, за последние 15 лет в списке 15 крупнейших производителей оригинального автомобильного оборудования (OEM) появилось только два новых игрока по сравнению с десятью новыми игроками в индустрии мобильных телефонов.

Сдвиг парадигмы в сторону мобильности как услуги, наряду с появлением новых участников, неизбежно заставит традиционных производителей автомобилей конкурировать на нескольких фронтах. Мобильные провайдеры (например, Uber), технологические гиганты (такие как Apple, Google) и специализированные OEM-производители (например, Tesla) усложняют конкурентную среду.Традиционные игроки автомобильной отрасли, которые находятся под постоянным давлением необходимости сокращать затраты, повышать эффективность использования топлива, сокращать выбросы и становиться более эффективными с точки зрения капиталовложений, почувствуют давление, что, вероятно, приведет к смещению рыночных позиций в развивающихся автомобильных и мобильных отраслях, что может привести к консолидации или созданию новых компаний. формы партнерства между действующими игроками.

Еще одна разработка, которая меняет правила игры, заключается в том, что компетенция в области программного обеспечения все чаще становится одним из наиболее важных дифференцирующих факторов для отрасли в различных областях, включая ADAS/активную безопасность, возможности подключения и информационно-развлекательные системы.В дальнейшем, поскольку автомобили все больше интегрируются в подключенный мир, у автопроизводителей не будет иного выбора, кроме как участвовать в новых экосистемах мобильности, возникающих в результате технологических и потребительских тенденций.

Хотите узнать больше о нашей автомобильной и сборочной практике?

8. Ожидается, что новые участники рынка будут сначала ориентироваться только на конкретные, экономически привлекательные сегменты и виды деятельности в цепочке создания стоимости, прежде чем потенциально исследовать новые области.

Расходящиеся рынки откроют возможности для новых игроков, которые сначала сосредоточатся на нескольких выбранных этапах цепочки создания стоимости и нацелятся только на определенные, экономически привлекательные сегменты рынка, а затем расширятся оттуда. Хотя Tesla, Google и Apple в настоящее время вызывают значительный интерес, мы считаем, что они представляют собой лишь верхушку айсберга. Скорее всего, на рынок выйдет гораздо больше новых игроков, особенно состоятельных высокотехнологичных компаний и стартапов. Эти новые участники извне отрасли также обладают большим влиянием на потребителей и регулирующие органы (то есть вызывают интерес к новым формам мобильности и лоббируют благоприятное регулирование новых технологий).Точно так же некоторые китайские производители автомобилей, у которых в последнее время наблюдается впечатляющий рост продаж, могут использовать продолжающиеся сбои, чтобы играть важную роль в глобальном масштабе.


Действующие автомобильные компании не могут с уверенностью предсказать будущее отрасли. Однако уже сейчас они могут предпринять стратегические шаги, чтобы повлиять на эволюцию отрасли. Чтобы опередить неизбежный сбой, действующие игроки должны реализовать четырехсторонний стратегический подход:

Приготовьтесь к неопределенности. Успех в 2030 году потребует от автомобильных компаний перехода к непрерывному процессу прогнозирования новых рыночных тенденций, изучения альтернатив и дополнений к традиционной бизнес-модели, а также изучения новых бизнес-моделей мобильности и их экономической и потребительской жизнеспособности.Это потребует сложной степени планирования сценариев и гибкости для выявления и масштабирования новых привлекательных бизнес-моделей.

Партнерские отношения. Отрасль переходит от конкуренции между коллегами к новым конкурентным взаимодействиям, а также к партнерству и открытым, масштабируемым экосистемам. Чтобы добиться успеха, производители автомобилей, поставщики и поставщики услуг должны формировать альянсы или участвовать в экосистемах, например, вокруг инфраструктуры для автономных и электрифицированных транспортных средств.

Стимулировать трансформационные изменения. Поскольку инновации и ценность продукта все больше определяются программным обеспечением, OEM-производителям необходимо согласовать свои навыки и процессы для решения новых задач, таких как определение потребительской ценности с помощью программного обеспечения, кибербезопасность, конфиденциальность данных и постоянное обновление продуктов.

Изменить ценностное предложение. Производители автомобилей должны еще больше дифференцировать свои продукты/услуги и изменить свое ценностное предложение с традиционных продаж и обслуживания автомобилей на комплексные услуги по обеспечению мобильности.Это укрепит их позиции, чтобы сохранить долю в глобально растущем пуле доходов и прибыли от автомобильной промышленности, включая новые бизнес-модели, такие как онлайн-продажи и мобильные услуги, а также перекрестное обогащение возможностей между основным автомобильным бизнесом и новой мобильностью. бизнес-модели.

Загрузите полный отчет, на котором основана эта статья, Автомобильная революция — перспективы до 2030 года: как сближение тенденций, основанных на прорывных технологиях, может преобразовать автомобильную промышленность (PDF–2.4 МБ).

7 тенденций в автомобильной промышленности, которые вам нужно знать

Автомобильная промышленность развивается пугающе головокружительными темпами. Передовые технологии и изменения в способах перемещения людей и вещей заставляют отрасль внедрять новые процессы, интегрировать искусственный интеллект и адаптировать существующие навыки.

Будущее мобильности, согласно отчету PWC, за «EASCY» — электрифицированными, автономными, общими, подключенными и ежегодно обновляемыми — трансформируя роль автомобиля в гибрид «третьего места», который будет сочетать в себе элементы как дома, так и дома. рабочее место.Это не может быть более захватывающее время для работы в отрасли. А если нет, вот несколько тенденций, о которых вам следует знать:

1. Автономные транспортные средства не так страшны

Исследование «Делойт», проведенное в Великобритании в 2018 г., показало, что люди медленно принимают автономные технологии, при этом потребители в Великобритании меньше заботятся о безопасности (49 % в 2018 г. против 73 % в 2017 г.) — тенденция, которая сохраняется во всем мире. Тем не менее, они по-прежнему хотят видеть стабильные показатели безопасности.PWC ожидает, что в ближайшие 12 лет на автономное вождение будет приходиться 40% всего трафика.

2. Интернет вещей = подключенные автомобили.

Гаджеты прошли долгий путь с тех пор, как Toyota представила первую спутниковую навигацию в 2003 году. Пройдет совсем немного времени, прежде чем внедрение подключенных автомобилей с поддержкой IoT действительно начнется, учитывая удобство, которое они будут предлагать. Мы говорим о персонализированных поездках и продвинутой информационно-развлекательной системе, о страховых взносах на основе алгоритмов и об общении между транспортными средствами.Представьте себе автомобиль, который общается с дорожной инфраструктурой или может сказать вам, когда он действительно нуждается в обслуживании.

3. Упадок традиционного владения автомобилями

Вы бы позволили кому-то другому управлять вашей машиной за деньги? Согласно сообщениям, многие из нас были бы. Рынок каршеринга быстро растет, и на наши улицы выходит ряд концепций. К ним относятся сервис Ford с оплатой по мере использования GoDrive (который предлагает гарантированную парковку в Лондоне) и клуб автомобилей по запросу Zipcar, а также несколько других схем по всему миру, которые скоро появятся в Великобритании.Эта идея распространяется так быстро, что PWC прогнозирует, что к 2030 году каждый третий километр пробега «может включать в себя обмен концепциями». Более того, он предлагает неожиданную производственную возможность в виде разработки безбактериальных интерьеров. Никаких крошек сзади, дети.

Подробнее: Специалисты по подбору персонала для автомобилей

4. Цифровизация меняет автомобильное производство

Автомобильная промышленность может быть на самом высоком уровне за последние годы, но цифровизация позволяет ей еще больше укрепиться.Растущая цифровизация и автоматизация производства отодвигают процессы от ручного труда, что приводит к повышению эффективности производства и затрат (что уже принесло поставщикам 2,6 млрд фунтов стерлингов). Системы, которые позволяют обмениваться анализом данных в реальном времени, 3D-печатью, развертыванием «коботов» (коллаборативных роботов) и «машинным зрением», обеспечивающим безопасность, — все это разрушает традиционные производственные линии.

Прогнозируется, что к 2035 году цифровизация может принести до 74 миллиардов фунтов стерлингов, однако Великобритании необходимо сделать больше, если мы хотим конкурировать с другими странами.Неудивительно, что одной из самых больших проблем, с которыми мы сталкиваемся, является отсутствие навыков и знаний.

5. Набор человеческих навыков жизненно важен

Следуя вышеизложенному, цифровизация и автоматизация в отрасли приносят множество преимуществ. Однако машины не могут выполнять задачи, которые зависят от так называемого «набора человеческих навыков». По данным Всемирного экономического форума, самые важные навыки в 2020 году подпадают под эту категорию: решение сложных проблем, критическое мышление и креативность.Добавьте управление людьми и эмоциональный интеллект, и вы у цели. Таким образом, вместо того, чтобы опасаться, что автоматизация сделает людей излишними, они на самом деле будут нужны больше, чем когда-либо. Однако жизненно важное значение будет иметь повышение квалификации и переподготовка имеющегося персонала.

Посмотреть наши вакансии в автомобильной промышленности

6. Все больше людей выбирают ББМ, но…

Количество зарегистрированных автомобилей с альтернативным топливом (ББМ) увеличилось в 2016 году почти на четверть, и сейчас их число все еще составляет скромные 3.3-процентная доля рынка (гибриды превосходят чистые электромобили в соотношении 4:1). В настоящее время на выбор предлагается более 60 моделей подключаемых модулей и почти 15 000 зарядных точек. По словам Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT), продажи стимулировались государственными стимулами и улучшенными пакетами финансирования. Nissan утверждает, что Leaf продается каждые 12 секунд по всей Европе. Тем не менее, общественное заблуждение привело к тому, что потребители по-прежнему немного настороженно относятся к ББМ, отдавая предпочтение традиционным вариантам топлива из-за опасений, связанных с запасом хода и предполагаемыми эксплуатационными расходами.Изменение этого восприятия будет иметь ключевое значение в будущем.

7. Окончание годового обслуживания

Если вы из тех людей, которые ноют в «то время года», когда машину нужно обслуживать, то вам это понравится. Согласно исследованию PWC, в недалеком будущем подключенные автомобили будут предоставлять данные в режиме реального времени и получать ежегодные аппаратные и программные обновления. Они также могут сказать вам, когда определенные элементы требуют обслуживания. Считается, что это профилактическое обслуживание теоретически может означать конец ежегодного обслуживания в том виде, в каком мы его знаем.Это будет означать огромные изменения для торговли автомобилями с точки зрения послепродажного обслуживания, но, возможно, более удобного для водителей будущего.

Это только верхушка автомобильного айсберга, и хотя мы, возможно, еще не создали летающие автомобили, изображенные в «Джетсонах» (пока), автономные, подключенные к сети, электрические, общие транспортные средства абсолютно все еще вызывают восторг.

Вы ищете работу в отрасли или квалифицированных специалистов для продвижения вашего бизнеса? Свяжитесь с командой Automotive, чтобы обсудить ваши требования.

Топ-20 автомобильных трендов после пандемии

Топ-20 автомобильных трендов на 2020 год и далее

гетти

Обычно я начинаю год с обзора главных автомобильных тенденций наступающего года. Но не в этом году. Во всяком случае, кризис Covid полностью опроверг все прогнозы и прогнозы, сделанные в начале 2020 года. 

В последние несколько месяцев мы с моей командой начали с нуля, отслеживая и анализируя влияние пандемии на индустрию мобильности.После долгих жарких дискуссий (это то, что осталось неизменным, пандемия или нет!), вот наш выбор из 20 основных тенденций, которые, по нашему мнению, будут определять будущее автомобильной промышленности в 2020 году, определяемом Covid, и далее.

Все дело в переменах

Будущее за вычислительной мощностью

гетти

Data As The 21 st Century Oil, переход от «лошадиных сил» к «вычислительным мощностям»: «Данные как услуга» будут расти после Covid.Ключевым преобразованием, отраженным в стратегии дифференциации Tesla, станет переход от лошадиных сил к вычислительной мощности. Напротив, постоянное внимание немецких и японских автопроизводителей к лошадиным силам может вскоре привести к несоответствию с новыми требованиями к цифровой архитектуре автомобилей.

Автономный уровень 2.5 станет временным приоритетом: Covid сорвал планы по скачку со 2-го на 4-й уровень автономии транспортных средств. Автопроизводители в настоящее время рассматривают два различных подхода: во-первых, стратегия Tesla, которая направлена ​​на объединение технологий на основе камер для продвижения на уровень 5, и, во-вторых, стратегия «действовать с осторожностью», которая стремится сохраниться на уровне 2.5 в течение определенного периода времени, прежде чем подняться до уровня 4. Также есть вечные споры о разработке и развертывании. Я готов поспорить, что развертывание, а не разработка, определит победителя автономной гонки и что Китай будет первым, кто перебежит финишную черту.

Встряска на рынке автопарка: Как правило, рынок автопарка всегда приносил прибыль в период рецессии. В этот раз может быть немного иначе. Крах Hertz является симптомом падения рынка.Корпорации могут урезать автомобильные надбавки (зарплату), в результате чего прибыльный рынок корпоративного автопарка, особенно премиум-сегмент, пострадает. Проблеск надежды появится в виде роста частной аренды.

Рост услуг по подписке : Я всегда оптимистично относился к услугам по подписке и продолжаю быть оптимистичным, поскольку они быстро распространяются на развивающиеся автомобильные рынки. Я предвижу здесь два основных сдвига: во-первых, от премиального сегмента к предложениям более объемного сегмента и, во-вторых, от моделей, ориентированных в первую очередь на город, к моделям, ориентированным на все страны.

Поколение Z становится основным сегментом покупателей автомобилей

гетти

Поколение Z как покупатели автомобилей: Большим событием для автомобильных компаний станет достижение совершеннолетия клиентов поколения Z. Эта тенденция будет заметна в таких странах, как Китай, Индия и Саудовская Аравия с молодым населением, а также в США, где владение автомобилем происходит в гораздо более молодом возрасте. Автопроизводители будут вынуждены создавать дифференцированные стратегии, ориентированные на поколение Z, в то время как специальные модели, основанные на технологиях подключения — я думаю, что китайцы снова перехватят гром здесь — будут разработаны с учетом предпочтений клиентов поколения Z.

Гетерогенное общество В качестве клиента: После Covid социальная поляризация по возрасту, полу, доходу и даже политическим взглядам усилится. Это создает серьезную проблему для автомобильных компаний, которые до сих пор преуспевали в сегментации и подсегментации как автомобилей, так и клиентов. Настоящая задача теперь будет состоять не в том, чтобы создавать больше моделей, а в том, чтобы добиться большей персонализации. Хорошая новость заключается в том, что новые цифровые решения IoT могут обеспечить именно это. В результате автомобильные компании работают над тем, что мы называем «преобразованием клиента», по сути, создавая персонализированные и индивидуальные цифровые решения для управления жизненным циклом автомобиля.

Будущее работы: На рабочем месте мы увидим переход от работы в офисе к работе в своем замке, то есть дома. Соответственно, уменьшится километраж до работы, а роль автомобиля, который раньше предназначался в первую очередь для поездок на работу, сместится на выходные, вечерние поездки и короткие поездки. Такие тенденции снова бросят вызов автомобильным компаниям, которые в значительной степени зависят от большого пробега, связанного с поездками на работу. Другим последствием меньшего количества километров на работу будет снижение продаж послепродажного обслуживания.

Роскошь проявится в «цифровых» функциях автомобиля : Мы ожидаем, что продажи автомобилей класса люкс снизятся на 30-35% в краткосрочной перспективе, а затем постепенно поднимутся в среднесрочной и долгосрочной перспективе. В этот момент роскошь заново изобретет себя, проявив себя как «цифровой» опыт.

Автомобили как точки здоровья : Встроенные, купленные и реализованные функции превращают автомобиль в центр здоровья, хорошего самочувствия и благополучия (HWW). Новые функции HWW, такие как ионизаторы и озонаторы, которые очищают воздух в автомобиле, а также самоочищающиеся автомобильные поверхности, станут стандартными предложениями в автомобилях.

Автомобили как элемент решений для жизни в сети: Автомобили станут неотъемлемой частью решений для жизни в сети. Распознавание голоса и персональные помощники в сочетании с запуском 5G в ближайшем будущем соединит транспортное средство с домом, транспортное средство с транспортным средством и транспортное средство со всем. Я, например, с нетерпением жду возможности вернуться домой холодной зимней ночью, и в то же время иметь возможность установить температуру дома на приятные 27 градусов по Цельсию.

Автомобиль как торговая площадка: в будущем все, что связано с услугами мобильности на маршруте, будет доступно через автомобиль.Внедряющие технологии превратят автомобили в торговые площадки, позволяя потребителям делать буквально все — заправляться топливом, приобретать услуги, оплачивать проезд, получать функции по запросу (FoD) и многое другое — не выходя из своего автомобиля.

Подключенные автомобильные платформы способствуют дифференциации

гетти

Подключенные автомобильные платформы IoT: Подобно мобильным телефонам, мы увидим, что операционные системы станут стандартом для автомобилей. Это станет ключевым способом достижения дифференциации в будущем.Я ожидаю, что к 2025 году потребителям на развивающихся и развитых рынках будет доступно более 100 функций подключенных автомобилей по сравнению с нынешними цифрами менее 40 в большинстве автомобилей высокого класса.

Две скорости мировой экономики: В глобальном масштабе продажи автомобилей в Китае и США будут восстанавливаться намного быстрее, чем в ЕС и Индии. После 21 месяца непрерывного спада китайский автопром в апреле и мае фактически вырос. Новые очаги роста могут появиться в России и Восточной Европе.

Рост стратегии разработки бережливых продуктов, диверсификация цепочек поставок: Кризис Covid выявил чрезмерную зависимость автомобильной промышленности от китайских поставщиков запчастей, особенно на рынке электромобилей (EV).По мере того, как автомобильные компании пересматривают свои цепочки создания стоимости, они будут оценивать повторно используемые и общие детали для разработки новых продуктов. Мы также можем увидеть, как автомобильные компании сокращают и объединяют количество комплектаций, вариантов и силовых агрегатов. Диверсификация цепочки поставок откроет возможности для таких стран, как Индия и Мексика. Между тем, Brexit и другие протекционистские меры экономической политики в будущем будут благоприятствовать оншорингу, а не офшорингу.

Новые модели совместного бизнеса для ускорения: Основанные на партнерстве/совместном подходе, новые бизнес-модели должны расти по всей цепочке создания стоимости.Например, автомобильные компании также станут коммунальными службами зарядных станций, как это сделал VW. Другой пример связан с потребностью в специальной платформе и архитектуре автомобиля для производства электромобилей. Инициативы здесь будут все чаще включать модели лицензирования или совместные усилия, такие как GM с Cruise и Honda.

Online To Boom : Мы уже находимся в разгаре смены парадигмы от офлайна к онлайну. Продажа новых и подержанных автомобилей, а также услуги, связанные с транспортными средствами, станут платформенными/цифровыми.Поскольку последующие функции в автомобиле также претерпевают быструю цифровую трансформацию, OEM-производителям необходимо будет пересмотреть свою стратегию цифровой розничной торговли.

Рост доли кошелька в течение жизненного цикла продукта: Автомобильные компании теперь сосредоточены не только на продаже оборудования, то есть металла, но в равной степени на получении постоянного дохода на протяжении всего жизненного цикла автомобиля. В своем стремлении к созданию, сохранению и повышению стоимости автопроизводители будут продвигать платформы подключения, персонализированные предложения и услуги FoD.

Якорь практики экономики замкнутого цикла Vision Zero

гетти

Экономика замкнутого цикла, автомобильная промышленность: инновации до нуля: Covid придаст импульс инициативам автопроизводителей Vision Zero. Автомобильные компании добились очень хороших результатов в плане строительства заводов с нулевым выбросом углерода, стремления к нулевому количеству смертельных случаев или разработки автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Но то, что мы видим сейчас, — это включение методов использования и повторного использования — принцип «дизайн для разборки» — на самом этапе проектирования.Такие методы экономики замкнутого цикла закрепят переход к инновациям до нуля.

Возвращение хэтчбека и новых стилей кузова: Мы можем увидеть возвращение хэтчбека, примером которого является VW Golf, в качестве второго автомобиля. Если внедорожники и кроссоверы были доминирующими стилями кузова в последнее десятилетие, то в следующем десятилетии могут появиться новые стили кузова, обусловленные либо Covid, либо переходом на второй тип автомобилей, либо дебютом нового поколения квадратных монолитных кузовов. моделей для растущего потребительского сегмента поколения Z.

Возрождение рынка подержанных автомобилей: В среде, где ценность имеет первостепенное значение, рынок подержанных автомобилей сильно восстановится. Оценки компаний, производящих подержанные автомобили, находятся на рекордно высоком уровне (покупайте акции Vroom прямо сейчас!), в то время как аукционные цены на подержанные автомобили постоянно растут. Между тем, мы увидим большой сдвиг в сторону цифровых моделей рынка подержанных автомобилей. На данный момент Frost & Sullivan уже определила шесть таких платформ, продажи подержанных автомобилей которых, вероятно, полностью перейдут в онлайн в течение следующих 3-5 лет.

Covid мог сбить с толку автомобильную промышленность (не говоря уже о наших годовых прогнозах). Тем не менее, он предоставил автопроизводителям неожиданную возможность проанализировать и сосредоточиться на наиболее важных идеях и тенденциях, которые будут определять их будущее в предстоящем десятилетии.

главных тенденций автомобильной промышленности на 2021 год

Поскольку технологии продолжают играть все более важную роль в нашей повседневной жизни, мы открываем новую эру для автомобильной промышленности и экономики.Потребители приспособились к быстрому доступу и доставке через онлайн-платформы, и они ожидают того же, когда речь идет об услугах в автомобиле. Итак, какие основные тенденции в автомобильной промышленности потребители ожидают увидеть в ближайшие годы?

Каковы текущие тенденции автомобильной промышленности?

Перспективы автомобильных трендов сильны. Потребители ожидают от используемых ими технологий все большего и большего, и автомобильная промышленность готова удовлетворить их требования. Есть четыре основных сектора, в которых мы можем ожидать роста технологических тенденций:

  • Разнообразная мобильность
  • Автономное вождение
  • Электрификация
  • Связь

Каковы основные технологические тенденции в автомобильной промышленности?

Электромобили

Электромобили — это будущее сегодняшнего дня.Эта безэмиссионная инновация не только полезна для окружающей среды, но и открывает возможности для изучения мира полностью электрической мобильности. Есть несколько проблем, которые необходимо преодолеть, прежде чем мы достигнем переломного момента в популярности электромобилей, включая недостаточную зарядную инфраструктуру, низкую емкость аккумуляторов и электрификацию всего автопарка.

Прежде чем электромобили смогут полностью развиваться, необходимо решить эти проблемы. По мере того, как титаны отрасли, такие как Ford, Chevrolet и BMW, делают успехи в поиске решений, таких как ежегодное увеличение средней плотности энергии батареи на 7%, похоже, что эти проблемы не будут существовать очень долго.Автомобильные компании сообщают, что продажи электромобилей опережают автомобильную промышленность в целом, и потребители, похоже, согласны с этим.

Технология Интернета вещей (IoT)

Благодаря технологиям Интернета вещей безопасное взаимодействие между транспортными средствами и компонентами инфраструктуры повышает безопасность дорожного движения, снижает загрязнение окружающей среды, пробки на дорогах и расход энергии, а также улучшает управление парком транспортных средств. Многие стартапы и новые автомобильные компании разрабатывают новые технологии для сбора данных о транспортных средствах и позволяют транспортным средствам понимать и понимать свое окружение в любой момент.Эти данные можно использовать для предоставления дополнительных услуг водителям через автомобильные приложения. Технология IoT также позволяет пользователям получать доступ к данным о вождении в режиме реального времени, которые можно использовать в навигационных приложениях для предупреждения водителей об определенных дорожных опасностях или плохих дорожных условиях.

Полностью автономные транспортные средства (АВ) к 2030 году

Беспилотные автомобили, или самоуправляемые транспортные средства, — это настоящая инновация будущего с их способностью управлять собой, позволяя водителям безопасно добраться до места назначения.Хотя автономные транспортные средства, скорее всего, не станут нашим стандартным видом транспорта в ближайшие несколько лет, мы можем ожидать, что эти машины появятся на рынке уже в 2030 году с помощью передовых систем помощи водителю (ADAS). Ожидается, что к тому же году на рынке AV будет наблюдаться ошеломляющий рост с совокупным годовым темпом роста 41,57% в период с 2021 по 2030 год.

Основные проблемы для более быстрого проникновения на рынок включают вопросы безопасности, понимания потребителей и ценообразования, но ADAS будет играть решающую роль в подготовке потребителей и корпораций к этой новой реальности.Технологические игроки и автомобильные стартапы также будут играть огромную роль в разработке автономных транспортных средств, которые предлагают потребителям огромные преимущества.

Искусственный интеллект (ИИ)

Как и в случае с автономными транспортными средствами, потребители получат большую выгоду от услуг искусственного интеллекта, таких как руководства ИИ, которые помогают водителям в вопросах безопасности, управления автопарком и услуг по улучшению транспортных средств, таких как страхование и техосмотр. Кроме того, искусственный интеллект также применим в автомобилестроении, ускоряя темпы производства, снижая затраты и способствуя увеличению производительности на 20%.Связь — это еще одна услуга, поддерживаемая программами с искусственным интеллектом, которые отслеживают данные о транспортных средствах, чтобы оптимизировать безопасность водителя, управление автопарком, страхование и техническое обслуживание.

Большие данные и анализ данных

Используя данные, собранные с транспортных средств, расширенная аналитика данных обеспечивает помощь в обслуживании, предупреждает власти об авариях и информирует менеджеров о состоянии их автопарков. С помощью прогнозного анализа большие данные также помогают стимулировать продажи, достигать производственных целей, оптимизировать цепочки поставок и улучшать дизайн продуктов для будущих автомобилей.

Procon Analytics, стартап из США, является одной из ведущих компаний-разработчиков программного обеспечения, которые влияют на большие данные для предоставления решений по финансированию автомобилей, получая миллионы точек данных в режиме реального времени. Они также предоставляют программные решения для отслеживания автопарка и управления активами.

Человеко-машинный интерфейс

Насколько изменится взаимодействие между водителями и транспортными средствами, когда мы перейдем к автономному миру? В человеко-машинных интерфейсах водители используют речевой ввод или тактильную обратную связь для управления транспортными средствами.Человеко-машинные интерфейсы создают более безопасный и приятный опыт для водителя, расширяя возможности управления автомобилем во время движения.

Человеко-машинные интерфейсы также включают интеллектуальных виртуальных помощников, которые помогают водителям взаимодействовать как с транспортным средством, так и с поставщиками услуг. Такие стартапы, как Apostera, предлагают усовершенствованную ADAS, которая сочетает в себе дополненную реальность, интеллектуальную камеру и мониторинг объемного обзора для предотвращения столкновений, помощи водителям в поддержании безопасного расстояния от других транспортных средств и предоставления дополнительных возможностей автономного вождения.

Как развивается автомобильная промышленность?

Несмотря на то, что этот список содержит лишь некоторые основные тенденции автомобильной промышленности, которые мы можем ожидать в автомобильной промышленности в ближайшем будущем, в ближайшие несколько лет нас ждет еще много достижений. Инновации, такие как гибридные автомобили, роботизированные системы и технологии автомобильных датчиков, изменят автомобильный сектор, каким мы его знаем. Хотя мы можем только предполагать, что ждет автомобильную промышленность в будущем, одно мы знаем наверняка: она движется в правильном направлении, поскольку новые возможности и футуристические перспективы расширяют возможности во всей отрасли.

Три ключевые тенденции в автомобилестроении

В этом месяце мы решили рассмотреть несколько ключевых тенденций в нашей отрасли и последствия этих тенденций для поставщиков услуг послепродажного обслуживания. Все три эти тенденции потенциально могут сильно повлиять на форму, размер и характер возможностей послепродажного обслуживания. Операции обслуживания должны будут адаптироваться к каждому из них, чтобы быть успешными в ближайшие годы.

Телематика – следующая большая вещь?

Посетив отраслевое мероприятие Automechanika Chicago на прошлой неделе, стало ясно, что одной из самых горячих тем в отрасли является телематика и подключенный автомобиль.В то время как телематические технологии уже некоторое время используются для управления автопарком, услуг по определению местоположения транспортных средств и страховых развертываний, похоже, что они достигают критической массы в сфере послепродажного обслуживания и послепродажного ремонта в отрасли.

Вот определение телематики от Gartner Research:

«Телематика относится к использованию беспроводных устройств и технологий «черного ящика» для передачи данных в режиме реального времени обратно в организацию. Как правило, он используется в отношении автомобилей, когда установленные или установленные после завода коробки собирают и передают данные об использовании автомобиля, требованиях к техническому обслуживанию или обслуживании автомобилей.Телематика также может предоставлять информацию в режиме реального времени о срабатывании подушек безопасности или автомобильных авариях и определять местонахождение угнанных автомобилей с помощью технологии GPS. Кроме того, телематика может служить платформой для страхования на основе использования, страхования с оплатой по факту использования, страхования с оплатой по мере вождения (PAYD), программ с оплатой по мере вождения (PHYD) для страхования автопарка или программ вождения для подростков для розничного бизнеса. .“

Вероятно, в ближайшее время это определение будет обновлено, чтобы отразить растущее развертывание автомобильных систем, подключенных к сети, автомобильными OEM-производителями и поставщиками послепродажного обслуживания, предназначенных для предоставления конкретной обратной связи, связанной с проблемами автомобиля, необходимым ремонтом и плановым техническим обслуживанием.Многие OEM-производители уже используют такие системы. Вот объяснение того, как BMW использует телематику, связанную с обслуживанием и ремонтом автомобилей: «BMW TeleServices отслеживает состояние ключевых изнашиваемых деталей, таких как тормозные колодки или моторное масло, и, при необходимости, даже автоматически связывается с вашим сервисным центром BMW для организации обслуживания».

Эта технология настолько развилась за последние годы, что Эдмундс публикует диаграмму, определяющую возможности и функции основных развертываний телематики OEM.

Здесь вы заметите, что только около половины охваченных систем поддерживают данные диагностики автомобиля, а объем некоторых из них ограничен. Мы можем ожидать, что это резко изменится в течение следующих нескольких лет.

Кроме того, многие новые телематические решения предлагаются с разной степенью полноты в качестве решений для вторичного рынка. Это стало большой темой круглого стола PTEN по инструментам и оборудованию на Automechanika, на котором несколько ветеранов отрасли высказались по темам, связанным с послепродажным обслуживанием и ремонтом.По общему мнению, в течение следующих 2-3 лет магазинам необходимо будет определить, как они будут включать такие решения в свое предложение. Мы рассматриваем телематику послепродажного обслуживания как потенциально эффективный инструмент в случае периодических проблем с транспортным средством, когда сложно воспроизвести жалобу клиента в то время, когда автомобиль находится в магазине. Эти технологии рассматривались как еще один способ увеличить близость к клиенту, устранить потери и повысить эффективность, хотя были высказаны опасения относительно того, как будут окупаться затраты на такие технологии.Владельцам магазинов и техническим специалистам определенно стоит обратить на это внимание.

Поколение настроек?

Еще одной тенденцией, которая, как мы видим, становится все более популярной, является идея кастомизации автомобилей, чтобы они отражали личность владельца, его интересы или самооценку. Владение автомобилем всегда рассматривалось как средство самовыражения. Все мы связываем определенные черты или общие черты с культовыми марками и моделями автомобилей, например, Porshe, Corvette, Volvo и Prius. Водители этих транспортных средств, скорее всего, что-то говорят о своей покупке, и часто наблюдатели делают предположения, основываясь на марке или модели, на которой кто-то ездит.

Вот несколько цитат из СМИ и исследовательских организаций:

«Похоже, потребители ищут способы персонализировать все, что они покупают. Это не просто выбор приложений для их телефонов, специальных штрихов для их обуви или музыки для их iPod, но и настройка всего, от картофельного пюре до питьевой воды». (Лос-Анджелес Таймс)

«Для многих брендов ключом к привлечению миллениалов является предложение широкого ассортимента настраиваемых продуктов.(VisionCritical.com)

«Внешний вид индивидуального продукта важен для представителей этого [миллениального] поколения, которые растут в обществе, гораздо более разнообразном и охватывающем разнообразие, чем предыдущие поколения». (Журнал «Предприниматель»)

MTV недавно опубликовал исследование под названием «Millennials Have Drive», в котором особое внимание уделялось тому, как это поколение включило владение автомобилем в свою жизнь. Вот один ключевой вывод из исследования: «Мне нравится настраивать вещи, которыми я владею, и опыт, который у меня есть, чтобы сделать их уникальными для меня.Когда конкретно спросили об автомобилях, почти 3 из 4 (73 процента) согласились, что «важно, чтобы их машина отражала то, кто они есть», а 81 процент сказали, что хотели бы иметь «более доступные способы индивидуализировать свою машину».

Одним из направлений развития этой тенденции является область послепродажной графики для автомобилей. Хотя может быть экономически невыгодно заказывать автомобиль с графическим оформлением на заводе, становится проще и дешевле сделать это на вторичном рынке, где есть множество поставщиков и решений на выбор.И вполне вероятно, что, если эта тенденция действительно получит широкое распространение, она, вероятно, не будет ограничена одним поколением, а найдет поддержку во всех возрастных группах.

Индивидуализация транспортных средств, будь то в области графики, модификации или тюнинга транспортных средств, вероятно, открывает возможности для тех сервисных операций, которые могут использовать эту тенденцию и делать это прибыльно и умело. Это определенно область для наблюдения.

 

 

Изменение возраста автомобиля

Последняя важная тенденция связана с изменением облика автопарка в Северной Америке и изменением характера сервисной среды послепродажного обслуживания.Зона наилучшего обслуживания расширяется из-за сокращения продаж новых автомобилей за последние шесть лет, меняется состав автомобилей в зоне наилучшего обслуживания, и становится меньше сервисных площадок для обслуживания этих автомобилей.

«Конечным результатом меньшего количества проданных новых автомобилей (с 2008 по 2012 год) станет смещение верхней возрастной границы оптимального возраста послепродажного ремонта, отражающее изменение количества автомобилей в США и годовой пробег, накопленный на этих автомобилях. автомобилей и легких грузовиков.(Отчет Ланга)

«За последние 15 лет иностранные шильдики удвоили свою долю в автомобилях с наилучшей обработкой в ​​США. Маркетинговые проекты Lang Маркетинговые проекты иностранные шильдики будут контролировать большинство популярных автомобилей и легких грузовиков к 2017 году, трансформируя рынок послепродажного обслуживания легковых автомобилей для грядущие годы». (Отчет Ланга)

«Несмотря на увеличение количества легковых автомобилей и легких грузовиков на дорогах США за последние 15 лет, количество мест обслуживания легковых автомобилей в США.С. неуклонно снижался. С 1999 по 2014 год по всей стране было закрыто около 63 000 сервисных площадок». (Отчет Ланга)

Все эти факторы открывают возможности для тех поставщиков услуг послепродажного обслуживания, которые могут извлечь выгоду из этих тенденций. Увеличение количества автомобилей с иностранными номерными знаками в автопарке вполне реально и растет. Тенденция ошеломляющая, и сервисным службам было бы полезно обеспечить их синхронизацию с этими изменениями. Кроме того, по мере того, как благоприятный период ремонта продолжает увеличиваться, сервисные центры и магазины запчастей должны будут приспосабливаться к реалиям этих изменений.Наконец, поскольку на один отсек приходится больше транспортных средств, чем когда-либо прежде, сервисным службам необходимо определить, какой уровень объема наиболее целесообразен для их конкретной операции.

 

 

 

 

 

6 основных тенденций в автомобильной промышленности, которые могут вас удивить

После 2016 года автомобильная промышленность стала свидетелем резкого развития благодаря многим важным достижениям в области технологий. Старомодные четырехколесные автомобили, которые ранее были оснащены базовыми функциями, превратились в подключенные автомобили с расширенными функциями, такими как облачные вычисления, большие данные и Интернет вещей (IoT).

Технологические разработки привели к нескольким инновациям в автомобилях будущего. Например, платформы анализа больших данных теперь используются для оптимизации различных деталей, что дает производителям оригинального оборудования (OEM) качественное преимущество на рынке с высокой конкуренцией. Эти технологии не только помогут повысить качество обслуживания конечных пользователей, но и окажут огромное влияние на цепочку поставок и изменят сам подход, который OEM-производители используют для производства автомобилей.

MarketsandMarkets определили некоторые ключевые тенденции автомобильной промышленности на 2018 год и последующие годы.Они были классифицированы как автомобильный UBI, V2G, транспортное средство как концепция HUB, мягкий гибрид, мониторинг состояния транспортного средства и взвод грузовиков.

1. Страхование транспортных средств на основе использования

Интернет вещей (IoT) привел к волне подключения, которая повлияла почти на все отрасли в мире. Например, глобальная страховая отрасль переживает глубокие изменения, вызванные IoT и Fintech. Платформа IoT помогает соединить страховщиков из различных секторов, таких как автомобили, имущество и блокчейн отдельных страхователей.Страховые компании все чаще используют данные Интернета вещей для повышения точности оценки рисков, политики ценообразования и оценки необходимого резерва. Внедрение Интернета вещей создало значительные возможности в секторе автомобильного страхования, например, страхование на основе использования (UBI).

Автострахование на основе использования (UBI) — это категория автострахования, в которой учитываются различные факторы для расчета премии. Эти факторы включают, среди прочего, тип используемого транспортного средства, пройденное расстояние и поведение водителя.UBI поощряет безопасное вождение, которое приводит к меньшему количеству аварий, что, в свою очередь, помогает страховым компаниям сокращать выплаты по претензиям и улучшать итоговые результаты.

UBI можно разделить на типы и будущее применение

Типы:

  • Оплата по факту вождения (PAYD)
  • Плата за вождение (PHYD)
  • Управляй тем, как ты водишь (MHYD)
  • Дистанционное страхование

Будущие применения автомобильного UBI:

  • Управление автопарком на основе IoT
  • Полуавтономный и автономный автомобиль
  • Искусственный интеллект и HMI на транспорте

UBI предлагает премиальные скидки клиентам в зависимости от определенных параметров вождения и поведения.UBI снизил стоимость обработки претензий с помощью таких технологий, как расширенное уведомление о сбоях, и улучшил индивидуальные страховые продукты для клиентов. Таким образом, страхование автомобилей на основе использования окажет значительное влияние на рост подключенных услуг.

2. Технология V2X и V2G

Телематическое приложение технологии автомобильного транспорта предлагает интеллектуальные системы управления дорожным движением, предотвращение столкновений, системы управления парковкой, уведомления об аварийных транспортных средствах, а также удаленный мониторинг и диагностику, а также другие вспомогательные приложения.Он предоставляет транспортному средству возможность получать предупреждения о дорожном движении в режиме реального времени и оповещения, связанные с авариями или другими препятствиями.

Существуют различные типы автомобильных подключений, которые включают использование Интернета вещей V2V, V2I, V2X и V2G. Технологии «автомобиль-сеть» (V2G) используют управление пиковыми нагрузками в качестве распределенных устройств хранения, которые позволяют использовать электромобили (EV). Накопленная мощность может быть использована для питания электрической системы в периоды пикового спроса в домах и офисах, а также в случае внезапных скачков электрической нагрузки.

С другой стороны, транспортное средство для всего (V2X) — это беспроводная технология, которая включает обмен информацией между транспортным средством и всеми объектами, с которыми оно контактирует, такими как другие транспортные средства, инфраструктура, устройства поблизости, сеть , и облако. Технология V2X оптимизирует транспортный поток, повышает безопасность дорожного движения, экономит время, снижает выбросы и выполняет различные функции, такие как предупреждение о столкновении на перекрестке, обнаружение препятствий, помощь при смене полосы движения, предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о перевороте, предупреждение о выезде с дороги, предупреждение о прямом столкновении, удар сзади. предупреждение и запас прочности для вспомогательных транспортных средств.Однако ограничения, такие как отсутствие покрытия сотовой связью в развивающихся странах и дополнительное бремя расходов на потребителей, могут препятствовать росту рынка.

3. Подключенные транспортные средства и транспортное средство в качестве концентратора

Автомобильные технологии развиваются невообразимым образом. Дальнейшие инновации приведут к появлению передового беспилотного автомобиля. Хотя системы на основе ИИ в автомобильных приложениях встречаются редко, в следующем десятилетии они станут важным компонентом новых автомобилей премиум-класса.

Человеко-машинный интерфейс, усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS) и автономные транспортные средства — это различные приложения, которые будут управлять транспортным средством как центральной концепцией. Для подключения транспортных средств и устройств требуется надежная резервная копия IoT. Wi-Fi, 4G, GPS, Bluetooth и 5G (в будущем) будут играть очень важную роль в организации поездок и мобильности по запросу. С ростом числа подключенных устройств и услуг в автомобиле платежный шлюз станет новым подходом, который улучшит пользовательский опыт и будет доступен для большей пользовательской базы, чем сегодня.

4. Мягкий гибрид

Концепция высоковольтных электрических систем обсуждалась и развивалась 15 лет назад применительно к 42-вольтовым системам. Несмотря на потенциальные преимущества, 42-вольтовая система в конечном итоге оказалась неудачной из-за высокой стоимости компонентов и отсутствия реальной движущей силы для развития. В то время система 42 В в основном диктовалась OEM-производителями. Однако сегодня повторение высокого напряжения 48 В обусловлено нормами экономии топлива и выбросов. На сегодняшнем рынке компоненты намного дешевле, технологии значительно улучшились, а необходимость сокращения выбросов CO 2 является существенной движущей силой этой концепции.

По данным Европейской комиссии, средние выбросы CO 2 будут ограничены 95 г/км для всего парка транспортных средств к 2020 году. Введение теста на выбросы при реальном вождении (RDE) еще больше усложнит достижение целей по выбросам. В настоящее время такие технологии, как регулировка фаз газораспределения, непосредственный впрыск бензина, деактивация цилиндров и двигатели с турбонаддувом уменьшенного размера, уже широко распространены в ассортименте OEM-продуктов по всему миру. Таким образом, переход на 48-вольтовую архитектуру или ее использование в сочетании с существующими платформами поможет автопроизводителям соответствовать будущим нормам по экономии топлива и выбросам.

5. Монитор состояния автомобиля

В настоящее время автомобильные системы биометрической идентификации находятся на начальной стадии разработки. Ни одна из технологий не достигла достаточной зрелости, чтобы их можно было коммерциализировать до уровня, который можно было бы внедрить в автомобили эконом-класса или среднего сегмента. Тем не менее ожидается, что к концу 2022 г. эти технологии будут расти, а к концу 2025 г. они займут значительную долю рынка.

Ожидается, что с развитием технологий технологии распознавания лиц и радужной оболочки глаза получат признание на рынке, а также долю рынка.Производители пытаются преодолеть состояние здоровья водителей в транспортном средстве, для чего усталость водителей, мониторинг сердечного ритма и лишение сна обнаруживаются и уведомляются с помощью систем предупреждения. Мониторинг здоровья осуществляется с помощью датчиков, оснащенных рулевым управлением и ремнями безопасности. Таким образом, с интеграцией полупроводников мониторинг состояния автомобиля станет новой тенденцией после 2020 года. 

6. Взвод грузовиков

При взводе грузовиков два или более грузовика едут очень близко за командиром взвода на высокой скорости, при этом следующий грузовик автоматически следует за лидером посредством связи между транспортными средствами (V2V).Взвод — это дополнительный шаг к полностью автономному грузовому транспорту по дорогам общего пользования, и ожидается, что он станет коммерчески доступным к 2019–2020 годам в форме взвода грузовиков с поддержкой водителя (DATP). В 2019–2020 годах транспортные средства для взводов будут закупаться крупными транспортными компаниями, что поможет преобразовать отрасль грузоперевозок.

Будущие тенденции в автомобильной промышленности

Таким образом, благодаря технологическому прогрессу и грядущим автомобильным тенденциям автомобильная промышленность смещает свое внимание на сервисы на основе платформ, улучшенные продукты для электрификации и повышенный уровень автоматизации.Эти инновации помогут OEM-производителям улучшить взаимодействие с пользователем. Кроме того, они помогут поставщикам уровня 1 и уровня 2 увеличить доход от бизнеса, предлагая как системы, так и аппаратные компоненты.

Отчеты автомобильной промышленности

Нужна более подробная информация об основных тенденциях автомобильной промышленности? Просмотрите следующие отчеты по автомобильной промышленности, подготовленные исследовательской фирмой MarketsandMarkets:

. Отчеты

MarketsandMarkets помогают заинтересованным сторонам понять пульс рынка и предоставляют им информацию о ключевых движущих силах рынка, ограничениях, проблемах и возможностях.

Об авторе:  Лалит Катаре — аналитик-исследователь компании MarketsandMarkets (автомобилестроение и транспорт).


Новый информационный документ о беспилотных транспортных средствах

Чтобы получить дополнительную информацию о прорывных тенденциях в автомобильной промышленности, загрузите информационный документ «Будут ли беспилотные автомобили реальностью к 2025 году?» Нажмите кнопку ниже, чтобы узнать больше об этом бесплатном ресурсе.

Связанные статьи

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.