Дастер полный привод отзывы: Пять вещей, за которые любят и ненавидят Renault Duster

Содержание

Отзывы о Рено Дастер 2.0 с АКПП 4х4

Рено набирает все большую популярность среди автолюбителей. Фирма предлагает доступную цену, при этом не страдает качество автомобилей. Особую популярность набирает Рено Дастер 2.0 АКПП, о котором стоит поговорить отдельно.

Рено Дастер 2.0 с АКПП 4×4

Дастер (Duster/Dacia) – это достаточно простая технологически машина: в ней нет инновационных решений, однако спрос на нее становится все больше. Дело в том, что это практичный автомобиль, прекрасно подходящий для городской эксплуатации, а также для поездок за город. Выносливость техники делает ее надежным спутником в любых условиях. У данного автомобиля достаточно высокие характеристики как для бездорожья, так и для движения в городском потоке, где требуется маневренность и способность быстро набирать скорость.

Плюсы и минусы модели

Существуют разные модели, имеющие полный и передний привод, разный объем двигателя и механическую либо автоматическую трансмиссию. Рено Дастер 2.0 c АКПП покупают особенно хорошо, так как этот автомобиль великолепно приспособлен для жизни в городе, однако для трассы такая машина подойдет не каждому. Дело в том, что коробка-автомат Дастера работает с некоторой заторможенностью, что создает определенные сложности при обгоне. Такая машина любит спокойную размеренную езду. Как бы это ни казалось парадоксально, Дастер с автоматической коробкой передач отлично себя показывает на бездорожье (см. видео). На небольшой скорости коробка переключается вовремя и создает комфортные ощущения при вождении. Водителю не придется задумываться, какую передачу подобрать, и автомат прекрасно справится с поставленной перед ним задачей.

Потребляет топлива Рено Дастер 2.0 c АКПП примерно столько же, сколько и аналогичный автомобиль с механической коробкой. Разница не столь значительна, поэтому покупать механику ради экономии не стоит. Однако если вы не планируете тратить на бензин много денег, то Дастер – не самый экономичный в этом плане автомобиль. Для примера: полноприводная версия потребляет примерно 15 литров на 100 километров при смешанном цикле. Производителю удалось добиться хорошего баланса, и машина с полным приводом и автоматической коробкой потребляет не намного больше топлива, чем версия с передним приводом.

Отзывы о Рено Дастер с АКПП 4×4 в целом хорошие, однако многие пользователи предупреждают, что пользоваться таким автомобилем на бездорожье стоит с осторожностью. Причина заключается в особенностях конструкции муфты. Если муфта перегреется, то задний привод у машины перестанет работать. Однако это не выведет автомобиль из строя, и он сможет передвигаться на переднем приводе, на который переключится самостоятельно. Задний привод не будет потерян навсегда: когда муфта остынет, он включится самостоятельно. Чаще всего перегрев муфты происходит в условиях сильного бездорожья, когда автомобиль долго буксует в песке, грязи или снегу. Все же Дастер больше ориентирован на условия города и легкое бездорожье, хотя и имеет достаточно большой дорожный просвет, что позволяет ему пробираться через сложные условия, но не стоит эту машину считать полноценным вездеходом.

Прочитать подробные отзывы о Рено Дастер с АКПП 4×4 вы можете на нашем сайте. Владельцы этих автомобилей со всех уголков страны оставляют свои впечатления и делятся проблемами, с которыми им приходилось сталкиваться во время эксплуатации автомобиля. Если проанализировать их, то можно сделать вывод о том, что компании Рено все-таки удалось создать недорогой городской автомобиль с замахом на бездорожье. Он не требует дорогостоящего ухода и может простить новичкам то, чего не простит более сложная по конструкции техника. Этот выносливый и надежный автомобиль, конечно, не лишен недостатков, но вполне заслуживает свою популярность. Некоторые владельцы пишут о том, что автомобиль легок в обслуживании, и они ремонтируют его сами, что для Дастера является большим плюсом, так как в случае выхода из строя в лесу его можно будет починить своими силами.

Видео-обзор модели с АКПП 2.0 и 4×4:

Отзывы о Рено Дастер с АКПП 4×4 и об автомобиле с передним приводом в целом схожи, ведь машины отличаются только некоторыми техническими характеристиками. В целом конструкция их очень похожа, и уход им требуется одинаковый. Расход топлива также отличается не столь значительно. Без сомнения, полноприводная версия на бездорожье показывает себя намного выигрышнее.

Загрузка…     Метки: отзывы     

Отзывы на Рено Дастер 2012 с фото и видео

МодельРено Дастер
Год выпуска2012
Двигатель1.6 бензин
Трансмиссиямеханика
Приводполный
Пробег90 000

Опыт вождения у меня немаленький, но в основном на праворульных машинах: Мицубиси Миника и Тойота Витц. Но семья наша немного подросла, а мы еще и дачку по случаю приобрели. Выходит, чтоб четыре взрослых и один ребенок комфортно могли кататься в выходные на свежий воздух за город, да в отпуск все вместе поехать, встал вопрос о приобретении авто слегка побольше.

Подробнее об этой модели Renault читайте здесь >>

Зачем мне нужен кроссовер

Варианты рассматривал разные, но очень хотелось полный привод, нормальный клиренс. Дороги у нас, сами знаете какие. Мой кум не раз мне про Шевроле Ниву рассказывал. Но я далеко не фанат классического отечественного автопрома. Да и маленькая она, нашему дружному семейству будет тесновато. Да и отзывы о Шниве почитал. Кроме проходимости особых плюсов не заметил, тесная она, зачем мне шило на мыло менять.

Кум себе в салоне заказал Рено Дастер. Говорит, что на тест-драйве кроссовер ему очень понравился, никакого дискомфорта, старт берет резво, особо не гудит. Стал смотреть, читать отзывы, изучать вопрос. Самое печальное, что очереди на машину полугодовые были. Ну и в чем кайф? Полгода мучиться в ожидании чуда?

Нашел нужный вариант

Я уже стал посматривать другие варианты, когда попалось мне объявление о продаже почти нового Рено Дастера. У владельца финансовые проблемы, продает срочно, цена очень вменяемая: 480 тысяч. Никакого ожидания. И дешевле на треть, чем в салоне новая. При этом пробег всего 10 000 километров. Поехал смотреть. Правда, за ним мне пришлось ехать за тысячу километров, но что это значит по сравнению с приобретением почти нового автомобиля по такой привлекательной цене.

Внешне она выглядела так, что придраться вообще не к чему. Ну, если только к облезшим немного порогам, но это совсем мелочи. Её через знакомых по базе проверили, в ДТП не участвовала, просканировали, крашеных мест тоже нет. Под капотом – сухо, в салоне чисто и реально пахнет абсолютно новым авто. Внизу тоже все чистенько, нигде ничего не течет.

Мороз стоял прилично за тридцать, а машина на открытой стоянке как минимум, уже несколько дней находилась. Однако завелась с половины оборота. В общем решился, оформили все бумаги, и я покатил в обратный путь теперь уже на своем личном, много раз хваленом Рено Дастере. Ту же самую тысячу километров.

Немного о технике

Естественно, дорога дальняя и первые впечатления не заставили себя ждать.

Для начала часть техническая:

  • Механическая шестиступенчатая коробка передач.
  • Двигатель бензин объем 1.6 литра, 102 лошадиные силы.
  • Полный привод.
  • Магнитола нормальная, с поддержкой блютуз и системой Hands free очень порадовала. Управление ей, правда, немного не комфортно из-за расположения кнопок.

Первые мои впечатления

Путь предстоял мне, как я уже писал, неблизкий, две трети пути по грунтовым дорогам, зимой в минус 35 градусов.

  • Первое, на что обратил внимание, это работа печки. В салоне реально жарко, а у меня ноги мерзнут. Пассажиру ноги греет вполне нормально. Отсутствует регулятор подогрева сидений. Включил и можно жариться или выключить, средних положений просто нет.
  • Модель довольно шумная. На предыдущих моих авто шумоизоляция была намного лучше. А здесь на скорости чуть больше 100 км/ч все гудит и ревет, хоть беруши втыкай.
  • Регулировка сиденья водителя неудобная, хоть подпрыгивая, чтоб нужную высоту подобрать. Но сами сиденья нормальные, я почти за 20 часов езды практически не ощущал дискомфорта в спине.
  • Ходовая часть на высоте. Ехать комфортно, особо не трясет, снежные сугробы проходим, ямы и наледь на дорогах не замечаем.
  • Обзорность отличная. Зеркала боковые хотелось бы побольше, такое ощущение, что их от малолитражки прикрутили к нормальной машине.
  • Свет нормальный, без нареканий. Только лампочки горят довольно часто. А внутреннее освещение хотелось бы несколько качественнее. Особенно напрягает свет в багажнике, который включается при открытии любой двери, а потом еще секунд десять не тухнет, хотя все двери давно закрыты.
  • Сам багажник вместительный и достаточно удобный за счет пенопластовой вкладки и хорошего объема.
  • Качество материалов салона, на мой взгляд, мог бы быть и получше.
  • Расход бензина по трассе был где-то 7,5 литра на сотню (это с включенной печкой) и по грунтовке примерно 9,7. По расходу у меня нареканий нет вообще. Позже, уже летом, расход с включенным кондиционером в городе составил 10-12 литров, зимой в городе 12-13 литров.

Домой приехал, вполне довольный жизнью. Несмотря на все мелкие недостатки, в целом Дастер меня порадовал. Динамика неплохая, идет машинка резво.

Что сломалось за 4 года

За четыре года пользования накатал почти 90 000 километров. Что делал с машиной за время эксплуатации:

  • Не раз менял лампочки ближнего света. Горят, непонятно почему.
  • Чистил бензобак. Странная проблема, с которой встречаюсь впервые: на заправках все меньше заливалось бензина. Вроде бак пустой, а 15 литров берет и все, типа выливается. Проедешь немного – можно долив делать. Но реально напрягало, что заправки все по пути, а ты носишься с канистрой. У нас в городе официалов нет, потому пришлось идти к частникам. Кстати, дилеру звонил по этому поводу. Там руками развели, тоже впервые с такой проблемой столкнулись. Сказали пригнать авто для проверки. Но мне до них почти двести километров ехать, забил и отправился на местное СТО. Там ребята тоже с удивлением смотрели, как в бак бензин заливаться не хочет. 8-10 литров к тому времени брал. Оставил им на стуки. Говорят, что все сняли, бак опустошили, все трубки продули, что могли – прочистили. И залили бензин обратно, там около 20 литров было. На заправке забрал почти 40 литров. Больше таких проблем не было.
  • Поменял резину и диски. Практически пропал шум. С зимней Goodyear UltraGrip машина перестала реветь, стала намного тише, почти до комфортного уровня.
  • Поменял аккумулятор тысячах на 80.
  • Расходники меняю раз в десять тысяч километров.
  • Бампера покрасил, купил накладки на пороги, новые рейлинги и диски. Машина после этого приобрела вполне цивилизованный вид.

Общие выводы

В остальном техническое состояние машины хорошее. Учитывая, что ходит она, в основном, по бездорожью и с полной загрузкой. Никаких скрипов, стуков – ничего. Читал, что у машин бывают проблемы с кондиционером, но меня это миновало. Пользуюсь по полной программе, ничего не течет и под ноги ни водителю, ни переднему пассажиру не капает.

Гоночным болидом Дастер назвать, конечно, нельзя. Но мы путешествуем на нем обычно всей семьей, а с маленьким ребенком на заднем сидении лихачить особо и не хочется. При этом машина вполне надежная.

Немного не хватает нормальных регулировок водительского сиденья и рулевой колонки. Руль только по высоте можно подстроить, а по вылету уже нет. Ну и высоты сидушки супруге не достает, ей неудобно рулить.

Первое время я все привыкнуть к ней не мог. То одно не нравится, то другое. Но со временем освоился, привык. Зато с Дастером можно ехать далеко и без особенных беспокойств. Мы с ним и в Крымских горах были, и в Казахстан ездили, в Москву я уже сам мотался. Ни разу не подвел, ничего особенного даже не требует. Только вовремя техобслуживание и замены расходников.

Из положительных качеств авто хочется отметить уверенность на дороге: держится крепко, ее не заносит, не парусит. Тормоза довольно чуткие, реагируют мгновенно. Общее впечатление мое такое: Рено Дастер – это довольно стабильный кроссовер, больше городской. Но за городом по умеренному бездорожью тоже вполне нормален в эксплуатации.

Почему все-таки решил продать

Сейчас я его собираюсь продавать, но не потому, что не устраивает, а просто снова пора расширять автомобильную площадь. У меня вторая внучка недавно родилась, а вот для шестерых уже тесно, требуется, видимо, универсал, чтоб был еще один ряд сидений.

Так что вскоре отдам его на предпродажную подготовку и займусь подбором нового семейного коня. Склоняюсь снова к семейству Рено, но хочу уже универсал, вместительный, надежный, удобный. Но покупать буду в салоне, хочу сам выбрать, какие дополнения нужны, от каких можно с легкостью отказаться.

В общем, хоть моя первая встреча с Дастером не была восторженной, но со временем я вполне проникся к своей машине, свыкся с ней, можно сказать, что полюбил за надежность и отсутствие проблем.

Обойдемся без грязи. Нужен ли Renault Duster полный привод? | Об автомобилях | Авто

Такие разные трансмиссии 

Оценить возможности переднего привода мы решили на примере Renault Duster с 1,6-литровым мотором. Полноприводные версии оснащаются 6-ступенчатой механикой с «коротенькой» первой ступенью, играющей роль понижайки. Когда нужно пробраться по камням и топям к лесному озеру или речке, то без первой передачи с передаточным отношением 4.45 не обойтись. 

Фото: Renault

Если раскрутить мотор Duster под красную зону и вывести его на режим максимальной мощности, то скорость кроссовера на первой ступени не будет превышать 15 км/ч. Это удобно, так как можно проходить брод и грязевые ванны, не опасаясь дефицита тяги. 

Кроме того, полноприводный Duster, благодаря внедорожному передаточному отношению, может стартовать с места на холостом ходу и даже карабкаться на россыпи больших валунов. Настройки мотора позволяют почти не касаться педали газа, если нужно аккуратно проползти по размытым горным дорогам. 

Фото: Renault

Однако в городе первая передача шестиступки неинтересна. Она лишь подталкивает машину вперед и сразу приходится переключаться на вторую. Поэтому многие водители ради экономии времени стартуют сразу о второй ступени, считая ее вполне приспособленной для этого. Так думать не совсем правильно, потому что передаточное отношение в 2,59 не всегда подходит для полноценного старта. Приходится дольше держать сцепление полуразомкнутым, отчего наблюдается его повышенной износ. Поэтому для жителей больших городов, для которых проблемы оффроуда неочевидны, передний привод и 5-ступенчатая трансмиссия кажутся предпочтительными. 

Фото: Renault

Универсальный трудяга 

В переднеприводном варианте первая передача Duster работает, как у подавляющего большинства автомобилей с механической коробкой. Ее передаточное отношение поменьше (3,73), отчего машина разгоняется быстрее. Чуть продавил педаль, а кроссовер уже метнулся вперед. На пике тяги 115-сильного 1,6-литрового мотора такой Duster на первой передаче едет со скоростью в 40-45 км/ч. Поэтому пятиступка удобнее в городе, но она пасует на офф-роуде. 

Фото: Renault

Как городской автомобиль переднеприводный Duster невероятно хорош. Он интереснее отзывается на пришпоривания. Из-за большого проема двери на водительское место не садишься, а входишь, как в личный кабинет. Дверь распахивается широко, отчего не боишься задеть крышу лбом или глазом. При этом «калитка» очень легкая. 

Назад тоже доступ упрощен. Если усаживаешь ребенка в детское кресло, то не надо тянуться и изгибаться, как башенный кран. Все получается легко и незаметно. 

Испытания для переднего привода начинаются под конец зимы, когда февральские и мартовские снегопады окончательно побеждают коммунальные службы и дворы превращаются в непроходимые сугробы. Проехать к дому трудно. Но у переднеприводного Duster есть высокий клиренс. И эти проблемы оказываются для кроссовера не так страшны, как для подавляющего большинства «пузотерок». 

Фото: Renault

Центр тяжести у него смещен немного вперед. Заднего моста нет, как и карданного вала, отчего автомобиль больше наваливается на передние колеса. Поэтому зацеп неплохой. По кручам Duster ползает намного лучше хэтчбеков и седанов на родственной платформе В0. 

Но вот трамбовать сугробы, как Defender, он не может. Стоит уткнуться передком в снежную целину, как начинаются пробуксовки. 

Фото: Renault

Зато летом переднеприводный Duster пролезет почти там же, где и полноприводный. Грунтовая дорога с лужицами или гравийка с ямами ему нипочем. Разница в проходимости заметна лишь на горных кручах, где при проезде, вывешиваются ведущие колеса. Даже при поездках на рыбалку или в глухую деревню можно обойтись только передним приводом. 

Вообще возможности полного привода у нас мифологизированы. Доходит до смешного. Порой специально ищешь трудные места, которые под силу только «настоящим внедорожникам». Карабкаешься по тропам куда-нибудь к «святому роднику», теша самомнение, что кроме танка и тебя здесь не проедет никакой другой автомобиль. А на финише застаешь переднеприводные «Лады» и старую тольяттинскую «классику». 

Трудности межсезонья 

Однако весной или осенью все же попадаются места, где без полного привода не обойтись. К примеру, нужно проехать пару километров до дачи. А после схода снега дорогу убил грузовик, который углубил колею, и она стала непроходимой для легковушек. Все лезут в объезд по целине. Размокшие суглинки, поросшие травой, легко наматываются на колеса, и машина вязнет. Конечно, электроника переднеприводного Duster помогает кое-как выбираться. Но с законами физики не поспоришь, и если зацепа нет, то кроссовер тонет на ровном месте. 

Фото: Renault

Полноприводный Duster ездит по таким местам заметно лучше. Заблокировал муфту в расчете 50/50. Тяга отправляется на заднюю ось, и даже с тремя буксующими колесами можно выползти из ловушки. 

В общем, полный привод это большая дилемма. Потребность в нем у простых автомобилистов возникает лишь пару раз за все время эксплуатации машины. А стоит полноприводный Duster почти на 120 тысяч дороже. Со многими городскими проблемами справится и переднеприводный автомобиль с 1,6-литровым мотором. 

Однако, если хобби и жизненные увлечения тянут на приключения, связанные с частыми посещениями глубинки, то здесь переплата за полный привод кажется обоснованной. Экономить тут нельзя. Рыбаки, грибники и охотники не откажут себе в удовольствии заблокировать муфту и проползти по лужам по оси глубиной. Полноприводный Duster обладает феноменальной проходимостью даже с 1,6-литровым агрегатом под капотом. 

Технические характеристики Renault Duster

Модель

Renault Duster 1.6 2WD MT5

Renault 1.6 4WD MT6

Габариты (длина / ширина / высота), мм

4315/ 1822 / 1625

4315/ 1822 / 1625

Колёсная база, мм

2673

2673

Снаряжённая масса, кг

1370

1370

Объём багажника, л

478

408

Тип кузова

Универсал  

Универсал  

Количество дверей / посадочных мест

5 – 5

5 – 5

Двигатель

4-цилиндровый, рядный

4-цилиндровый, рядный

Рабочий объём, см³

1598

1598

Максимальная мощность, л. с. / об./мин.

114 / 5500

114 / 5500

Макс. крутящий момент, Нм / об./мин.

156 / 4000 

156 / 4000

Трансмиссия

5-ст. механическая  

6-ст. механическая 

Привод

Передний

Полный

Дорожный просвет (мм)

205

205

Объем топливного бака, л

50

50

Разгон до 100 км/ч, с

10,9

12,5

Макс. скорость, км/ч

167 

166

Расход топлива (смешанный), л/100 км

7,4

7,8

Цена тестового автомобиля 

От 689 000 руб

От 809 990 руб

Dacia Duster (2012 — 2017) подержанный автомобиль обзор | Обзор автомобиля

Скидка 50 % на распродажу аварийных покрытий

Воспользуйтесь нашей распродажей аварийных покрытий за полцены всего за 7 фунтов стерлингов в месяц.* Присоединяйтесь к лучшему в Великобритании поставщику аварийных покрытий по результатам голосования водителей Auto Express.

Автор Джонатан Крауч

Введение

На момент выхода на наш рынок в 2012 году Dacia Duster был самым доступным внедорожником, который можно было купить. Но через несколько лет, как этот румынский продукт, спроектированный Renault, выглядит как подержанный в форме первого поколения? Давай выясним.

Модели

5-дверный внедорожник [1,6 бензин / 1,2 TCe турбо бензин / 1,5 dCi дизель]

История

Дачии старых времен были моделями Renault, выпускаемыми по лицензии. Современные имеют уникальный дизайн Dacia с ходовой частью Renault под кожей, а Duster использовал эту формулу, ориентируясь на растущий рынок кроссоверов, подобных Qashqai, и компактных внедорожников в стиле Freelander. В зависимости от соперника, которого вы имели в виду, новый он обычно был на 25-50% дешевле. Дизайн MK1 был анонсирован в 2009 году, но не появлялся в Великобритании до 2012 года.В 2016 году был представлен 1,2-литровый бензиновый двигатель TCe с турбонаддувом, и в то же время к модельному ряду добавился высший уровень отделки салона Prestige. В тот же период оригинальный 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 105 л.с. был заменен чуть более современным агрегатом SCe мощностью 115 л.с. Эта модель MK1 продавалась до начала 2018 года, когда ее заменил новый MK2 Duster.

Что вы получаете

Как и цена, форма помогла продать этот Duster. Это не типичный компактный внедорожник, с более мелкой остеклением, чем у некоторых конкурентов, приподнятой линией заднего стекла и колесной базой, которая кажется длиннее, чем она есть на самом деле.Результат придает этой Dacia собственный четкий вид. и преднамеренное количество свежего воздуха в колесных арках предполагает, что даже полноприводная версия вполне может справиться со всем, что может бросить на нее британская сельская местность. Оформите один из них, и кто-нибудь действительно подумает, что вы заплатили всего лишь половину обычной запрашиваемой суммы за автомобиль такого типа? Мы так не думаем.

Под кожей вещи, конечно, совсем не такие современные, но основа не слишком древняя, такая же, как и в недавнем дизайне, таком как модный Juke от Nissan.Они также были усилены, чтобы соответствовать, возможно, более тяжелой роли этого Дастера в жизни. Как и внутренняя отделка. По крайней мере, это, вероятно, было бы объяснением Dacia отсутствия мягкого пластика и модного дизайна интерьера, но мы полагаем, что вы могли бы обосновать, что такая утилитарная отделка предпочтительнее, если этот автомобиль действительно должен служить везде, делать -всякая семейная рабочая лошадка. Все это идеально сочетается с урезанной задней частью автомобиля.

За рулем вы сидите перед простым приборным нактоузом с двумя циферблатами и оранжевыми гистограммами на ЖК-дисплее, отображающими температуру и уровень топлива.На сиденьях, которые очень удобны и обеспечивают достойный круговой обзор, ограниченный только поднятыми вверх задними окнами и толстыми стойками.

Конечно, если вы ищете их, есть признаки сокращения расходов. Например, органы управления электрическими стеклоподъемниками и зеркалами ранних автомобилей располагались на центральной консоли (это упростило и удешевило производство автомобилей для отдельных рынков с левым и правым рулем). Стереосистема на таких ранних автомобилях устанавливалась отдельно в стиле послепродажного обслуживания. И на всех Дастерах MK1 руль регулируется только по высоте, а не по вылету.В некоторых местах экономия зашла слишком далеко: например, голая краска на грузовой кромке, которая быстро облезла и поцарапалась, чего можно было бы избежать с помощью дешевой пластиковой панели отделки.

Багажник приличного размера, предлагая 475 литров в модели 2WD, намного больше, чем 416 литров, которые вы получили в конкурирующей Skoda Yeti той эпохи. Имейте в виду, однако, что с этой Dacia эта цифра падает до 408 литров, если вы выбираете модель 4×4, благодаря надлежащему полноразмерному запасному колесу этого варианта.Опустив заднее сиденье (которое складывается только на более плюшевых моделях), вы можете увеличить этот показатель до 1636 литров. Что касается размещения на заднем сиденье, то здесь на самом деле больше места, чем в большинстве компактных внедорожников, с достаточным пространством для головы, ног и плеч для двоих, а при коротких поездках даже для троих.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

На что обращать внимание

На что следует обращать внимание, прежде всего, на элементы, характерные для всех моделей Dacia.Мы столкнулись с некоторыми неисправностями в системах управления двигателем и случайными проблемами со ржавчиной. Неисправности каталитического нейтрализатора хорошо известны на Dacias, которым предшествует сигнальная лампа на приборной панели. И есть еще много чего, на что стоит обратить внимание. Некоторые владельцы сообщают о различных погремушках — от держателя ремня безопасности до руля. Щетки стеклоочистителей плохого качества — но Dacia, видимо, заменит их, если владельцы пожалуются. Некоторые владельцы обнаружили, что материал области подголовника автомобильного сиденья был разорван и поврежден.Проблема может быть вызвана тем, что зажимы подголовника были установлены до того, как была надета спинка сиденья. Были истории о дверных протекторах и протекторах колесных арок, установленных неплотно и/или неправильно. Один владелец жаловался на слишком большой люфт и движение водительского сиденья.

Другой сказал, что его машину тянуло влево из-за проблемы с задней осью. В одном случае произошел отказ штуцера тормозной магистрали, и тот же владелец сообщил о проблемах с регулировкой ручного тормоза и о том, что тормоза не были должным образом смазаны.Некоторые владельцы утверждают, что на некоторых автомобилях дилеры обнаружили отсутствие защитных кожухов тормозных трубок. Что еще? Ну, был случай, когда задние пружины не были должным образом закреплены в стопорной чашке, что приводило к сильному стуку сзади. Если автомобиль перегревается в медленном или стационарном движении, это связано с некачественным вентилятором охлаждения; как часть этой проблемы, предохранитель на 30А имеет тенденцию перегорать. Есть проблемы с дверными уплотнителями и различные другие проблемы с попаданием воды, включая воду в пространство для ног. Известно, что некоторые Duster случайным образом отображают предупреждающие световые сигналы перед переходом в режим «хромого дома».И заводская покраска автомобилей может быть плохой, в частности, «Marina Blue» страдает от белых пятен внутри краски.

Запасные части

(приблизительно на основе 1,5 dCi 2013 г. без НДС) Воздушный фильтр стоит около 7–9 фунтов стерлингов. Передние тормозные диски стоят от 65 до 84 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки находятся в скобке от 16 до 27 фунтов за комплект, хотя вы можете заплатить в скобке от 36 до 54 фунтов за более дорогие бренды. Масляный фильтр стоит от 6 до 7 фунтов стерлингов. Свеча зажигания стоит около 5-10 фунтов стерлингов. Радиатор находится в кронштейне за 116 фунтов стерлингов.Топливный фильтр стоит от 7 до 10 фунтов стерлингов. Тормозной суппорт стоит около 145 фунтов стерлингов. Свеча зажигания стоит от 5 до 10 фунтов стерлингов. Ремень ГРМ стоит около 42 фунтов стерлингов.

В дороге

Сократите расходы, и вы также сократите ожидания. Признайтесь, вы не думали, что Дастер вообще будет хорош в управлении. Тогда вполне может стать большим сюрпризом узнать, что европейский рынок пришел к консенсусу в отношении того, что у этой Dacia есть своего рода компромисс между ходовыми качествами и управляемостью, который пристыдил бы конкурентов, которые стоят на много тысяч фунтов дороже.Некоторые французские, немецкие и итальянские писатели дошли до того, что заявили, что на разбитом асфальте ездить лучше, чем на Land Rover Freelander. Мы не уверены, что зашли бы так далеко — мало что можно сделать с растянутой планировкой Renault Clio старого поколения и опорами — но вы, конечно, не стали бы прыгать из маленького внедорожника в один из них и чувствовать себя значительно коротышкой. -измененный.

Честно говоря, Freelanders, Suzuki Grand Vitaras и им подобные не устанавливают слишком высоких динамических стандартов для этой Dacia.Тем не менее, Qashqai-подобные модели кроссоверов — автомобили, которые могут приблизиться к достижениям в плавности хода и управляемости лучших семейных хэтчбеков — ну, это совсем другая история. Duster предлагает гораздо больший крен кузова, чем что-то подобное, и его рулевое управление не такое острое. Но как бы там ни было, ходовые качества и управляемость остаются вполне приемлемыми. Особенно для автомобиля, который может делать то, что не может должным образом сделать ни одна модель кроссовера: достойные внедорожные качества.

Конечно, если вы выберете модель 4×4: 2WD — это стандартная плата, если только вы не платите за полный привод.Это стоит рассмотреть. За дополнительные деньги вы получаете впечатляющую трехрежимную систему, разработанную Nissan, которую можно выбрать с помощью поворотного контроллера перед рычагом переключения передач. Большую часть времени вы будете в режиме 2WD, но во влажных или обледенелых условиях вы можете быть уверены, что сможете плавно переключиться в режим «Авто», чтобы дополнительное сцепление автоматически включалось при необходимости. Между тем, чтобы забить грязь, вам нужно, чтобы все колеса постоянно вращались, переключившись на настройку «Блокировка». Именно в таких условиях вы оцените полезный дорожный просвет в 210 мм и впечатляющие углы просвета — 30 градусов въезда, 36 градусов съезда и 23 градуса аппарели.Этого достаточно, чтобы некоторые якобы более серьезные полноприводные автомобили выглядели немного застенчивыми.

Что касается двигателей, то вы, вероятно, не собираетесь слишком долго мучиться с ними, так как выбор невелик. Урезанные варианты начального уровня получают грубый и готовый 1,6-литровый бензиновый агрегат мощностью 105 л. на пути к 104 миль в час. Чуть более современный 115-сильный 1.6 SCe заменил этот агрегат в 2016 году, и примерно в это же время Dacia также ненадолго представила 1,2-литровый турбобензиновый двигатель TCe в качестве опции, но несколько из этих вариантов были проданы.

Большое количество британских покупателей остановилось на бесконечно предпочтительном 1,5-литровом дизеле dCi мощностью 110 л.с. На бумаге этот агрегат звучит ненамного быстрее своего бензинового эквивалента: разгон до шестидесяти занимает 11,8 с в модели 2WD и 12,5 с в полноприводной на пути к максимальной скорости, которая снова составляет около 104 миль в час. Однако на практике между бензиновыми и дизельными двигателями существует огромная разница, поскольку для покупателей dCi тяговое усилие увеличивается на целых 60% со 148 до 240 Нм.Это означает, что у вашего Duster будет достаточно мускулов, чтобы тащить себя вверх по крутым склонам или буксировать прицеп, не чувствуя при этом приступа астмы. А на асфальте вам не придется грести автомобилем вместе с 6-ступенчатым рычагом переключения передач, который так же хорош, как и палка с довольно длинным ходом. Только бензиновый вариант 2WD должен обходиться пятью передаточными числами.

В целом

MK1 Duster был разработан, чтобы дать своим покупателям почти все, что им действительно нужно, и ничего лишнего.Вещи, которые он не может предложить — ультрасовременная управляемость, высокотехнологичное оборудование и модный салон с мягкой на ощупь — становятся неактуальными, если учесть запрашиваемую цену. Цифра, которая в моделях 4×4 покупает вам внедорожные способности, лучше, чем у некоторых конкурентов, стоящих почти вдвое дороже. И какой бы облик вы ни выбрали, вы найдете Duster со стильным дизайном, практически законченным и доступным в эксплуатации.

Наши сомнения связаны с качеством сборки, которое неизбежно сводилось к цене. В нашем разделе «На что обратить внимание» вы увидите, что легко получить Duster, который доставит вам несколько головных болей, хотя, честно говоря, большинство проблем довольно незначительные.Однако найдите себе хороший, и вы получите солидный и надежный семейный транспорт.

Обзор Dacia Duster 2022 года – Automotive Daily

Dacia продвигается вперед, продвигая новые модели, и, возможно, это произошло в самое подходящее время. Видите ли, румынский автопроизводитель, принадлежащий Renault, производит дешевые и недорогие автомобили, и к 2023 году мы планируем представить этот бренд в Австралии. .Тем временем бренд обновил свой существующий внедорожник Duster несколькими своевременными обновлениями, чтобы попытаться сохранить его свежесть до появления совершенно новой версии, вероятно, в 2023 году.

Мы говорим о Dacia , так что не ждите радикальной перестройки. Линейка двигателей остается в основном неизменной: 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 66 кВт в качестве отправной точки и 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 95 кВт для тех, кто хочет немного больше мощности. Оба варианта переднеприводные и оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Топовый бензиновый двигатель, на котором мы здесь ездим, — это версия того же 1.3 мощностью 110 кВт. Это снова только передний привод, но без ручного управления; он поставляется с новой шестиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Dacia по-прежнему будет продавать вам дизельный Duster — 1,5-литровый агрегат мощностью 84 кВт — с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач и выбором переднего или полного привода, а фирма продолжает предлагать совместимую с LPG силовую установку Bi-Fuel. что обеспечивает комбинированный запас хода на бензине и газе более 1223 км.Это впечатляет, но мы не ожидаем появления газовой версии.

Внешне обновления этой обновленной модели скромны. Новая решетка радиатора, новый дизайн легкосплавных дисков, несколько новых отделок в ключевых областях и другие фары, включая новые Y-образные светодиодные дневные ходовые огни, помогают связать эту старую модель с последним языком дизайна Sandero. Внутри Duster получает более свежие ткани, более тонкие подголовники и новую центральную консоль, включающую возможность подключения USB на некоторых моделях, плюс 1.1-литровый ящик для хранения и подлокотник.

Ассортимент комплектаций продолжает оставаться простотой. Базовые версии Essential поставляются с 16-дюймовыми стальными колесами, автоматическими фарами, светодиодными дневными ходовыми огнями, регулировкой вылета и наклона на рулевой колонке, радио DAB и кондиционером. Интересно, что эта версия предлагается только с бензиновым двигателем мощностью 66 кВт или с двухтопливным двигателем, который имеет тот же двигатель, но имеет мощность 74 кВт, потому что его мощность выше, когда вы щелкаете переключателем LPG.Они также стоят одинаково — всего 13 995 фунтов стерлингов, что составляет около 26 500 долларов США в местной валюте.

Потратьте дополнительные 2800 долларов, и вы получите Comfort, вероятный бестселлер, который включает в себя 16-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары, обогрев и электрическую регулировку боковых зеркал, электрические задние стеклоподъемники, кожаный руль и улучшенную обивку. Он также оснащен новейшей восьмидюймовой информационно-развлекательной системой Dacia с парой USB-разъемов и разъемами для телефонов Android и Apple, а также камерой заднего вида и задними датчиками парковки.

Модели

Top-spec Prestige, такие как автомобиль, изображенный и управляемый здесь, оснащены 17-дюймовыми легкосплавными дисками, защитным стеклом, передними датчиками парковки, спутниковой навигацией, климат-контролем и подогревом передних сидений.

Новая комбинация двигателя и коробки передач, безусловно, добавляет новое измерение в модельный ряд, хотя Duster не собирается конкурировать с более дорогими машинами по производительности. Двигатель 1.3 обладает приличной мощностью на низких оборотах, и хотя вы можете разогнать его до 4000 об/мин и выше, в этом нет необходимости.Dacia заявляет, что время разгона до 100 км/ч составляет чуть менее 10 секунд, и это справедливое отражение производительности в целом: это приемлемо, но без ощущения бодрости. Тем не менее, двигатель плавно работает на оборотах, а при устойчивой крейсерской скорости 110 км/ч он будет работать на отметке 1200 об/мин, изысканный компаньон.

К этому моменту новый редуктор тоже будет на вашей стороне, но не без недостатков. Переключения, как правило, достаточно плавные, но программное обеспечение, управляющее ими, может быть виновно в неуклюжих решениях по кикдаунам и удержанию передач, когда было бы гораздо лучше обслуживать более высокое передаточное число.В этом отношении автомобиль Duster не является полноправным конкурентом продукции VW Group с двойным сцеплением, и он несколько далек от того, чего достигли Peugeot и Citroen с обычным восьмиступенчатым автоматом.

Помимо настройки калибровки рулевого управления, инженеры Dacia особо не возились с настройкой Duster. Это приносит плюсы и минусы; он в значительной степени ориентирован исключительно на комфорт, и в целом он его обеспечивает. Наши 17-дюймовые легкосплавные диски Prestige, вероятно, не очень помогли здесь — мы подозреваем, что Comfort на 16-дюймовых колесах был бы немного более податливым — но Duster хорошо справляется с большими неровностями, только на длинных участках он действительно неуверен. разбитого асфальта.

Однако в большинстве ситуаций ему, как правило, требуется второй удар — второй бросок головы через более крупные неровности, второй небольшой отскок перед тем, как его тело войдёт в более быстрый поворот, даже дополнительное усилие руля на более извилистых участках (повышенная реакция на более высоких скоростях). Мы бы сказали, что скорости на самом деле не приносят большого прироста точности).

Вы быстро привыкнете к этим чертам — действительно, если вы уже являетесь преданным владельцем Duster, вы, вероятно, найдете их обнадеживающе знакомыми. Но более старые основы (платформа этого автомобиля восходит к 2004 году) выдает менее привлекательное поведение, которое становится все более редким в современных автомобилях: количество передачи вибрации в салон через руль и педали.

Вокруг передних стоек также слышен сильный шум ветра, предположительно потому, что изменения не распространялись на переделку листового металла. В этом отношении Duster теперь чувствует себя достойным поколением позади последнего Sandero и особенно Stepway. Подтяжка лица может сделать только так много.

Кабина, тем временем, остается брутально строгой по дизайну, но отличается износостойким пластиком и проверенным распределительным устройством, которое, вероятно, будет таким же прочным, как и унылым на вид.Новая восьмидюймовая информационно-развлекательная система от Sandero по-прежнему установлена ​​ниже на передней панели, чем хотелось бы, но она имеет четкий дисплей и довольно быстро реагирует на ваши действия.

Даже встроенная навигация в модели Prestige — неплохая попытка, хотя мы, как и большинство клиентов Dacia, вероятно, сэкономим наши деньги, выберем более дешевую комплектацию Comfort и вместо этого воспользуемся интеграцией Apple или Android.

На борту определенно есть место для небольшой семьи, и четыре шестифутовых автомобиля могут проехать приличное расстояние без ворчания со стороны тех, кто на задних сиденьях (они, вероятно, сначала будут стонать из-за места для коленей).И хотя в багажнике нет умных функций, таких как пол с изменяемой высотой или выдвижные багажные крючки, вы можете преодолеть здоровенную грузовую кромку, и вам предлагается вместимость 445 литров. Это более чем на 60 литров больше, чем у VW Golf — отражение четкого позиционирования Duster как сильно изношенного, универсального транспорта, в основе которого лежит пространство и ценность.

Говоря об этом, важно понимать цену этого топового Duster Prestige в контексте. В целом он стоит чуть больше эквивалента 37 000 долларов.Duster остается верен своему духу, предлагая достойную практичность и все необходимое оборудование по откровенно удивительной цене. Тем не менее, нет никакой возможности избежать возраста некоторых из его основ, поэтому, хотя поклонники Dacia могут быть достаточно довольны этой новой автомобильной версией, превосходящей модельный ряд, все остальные найдут более выгодную цену (и, скорее всего, более благоприятный звездный рейтинг) ниже. диапазон.

Обзор

: почему Renault Duster подходит для ежедневных поездок

Кейптаун. При поиске нового семейного автомобиля популярным автомобилем в Южной Африке в последние несколько лет был Renault Duster.

Несмотря на то, что я на рынке с 2013 года, мой первый опыт за рулем Duster произошел во время декабрьских праздников 2017 года.

Duster получил восторженные отзывы от моих коллег по отрасли, хотя и не без недостатков. Но если вам нужен приличный, доступный семейный автомобиль, то это довольно хороший выбор.

Модельный ряд Duster начинается с 244 900 рандов, в то время как тестируемая полноприводная дизельная версия стоит 309 900 рандов.

Поначалу я, вероятно, возлагал большие надежды на интерьер и его качество, так как Duster подвергся фейслифтингу с момента его запуска здесь, но потом я напомнил себе, что это бюджетный автомобиль 4×4. Так что это не так роскошно, как Lexus ES или Mercedes-Benz C-Class, но это не имеет значения, потому что мы знаем, что здесь нельзя сравнивать яблоки с апельсинами.

Тем не менее, он удобен, долговечен и исключительно экономичен. А с малышом на борту обязательно, чтобы были отмечены первые два пункта.

 

При этом у меня большая семья, которая живет по всему Западному Кейптауну. Это означает регулярные поездки в Малмсбери, Хаут-Бей и случайные поездки на Западное побережье. А поскольку дом находится в Сомерсет-Уэст, посещение кого-либо означает относительно долгую поездку.

Даже наша ежедневная поездка на работу составляет около 120 км, поэтому расход топлива имеет решающее значение.

У меня была на тестах версия 1.5 dCI Dynamique 4WD, и Renault утверждает, что ее комбинированный расход топлива оценивается в 5,2 литра на 100 км.Это вовсе не недостижимая цифра, и ее можно достичь, например, когда вы едете с постоянной скоростью. Мне удалось удержать расход на уровне 5,5 литров на 100 км. При более хаотичном вождении или с более тяжелой ногой даже в этом случае показания составляли максимум 6,2 литра на 100 км.

Renault утверждает, что максимальная скорость Duster составляет 168 км/ч. Я не могу этого подтвердить, так как это действительно не та машина, на которой вы хотели бы ездить на высоких скоростях. Ограничения скорости 120 км/ч более чем достаточно.

Вождение удобное, и я изначально думал, что вождение автомобиля с механической коробкой передач во время декабрьских праздников – особенно если вы живете рядом с пляжем – будет раздражать. А вот с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в паре с 4-цилиндровым турбодизелем ужиться несложно. А с 80 кВт и 240 Нм обгон на дороге заставляет вас чувствовать себя немного более уверенно, чем вы ожидаете.

Честно говоря, это не самая быстрая машина в округе, особенно когда вы едете в гору и вам нужно снизить передачу на ступень или три.Важно использовать сильные стороны Duster; это то же самое, что пытаться заставить Кастер Семеня пробежать 100 м вместо того, чтобы позволить ей сделать то, что она делает лучше всего на 800 м.

Несмотря на возможность полного привода, в эти праздники я особо не ездил по бездорожью. Я хотел посмотреть, достаточно ли хорош Duster для ежедневных поездок на работу и случайных поездок.

Duster ведет себя как на гравии и мягком песке, так и на асфальте. На самом деле, он чувствует себя как дома, когда идет по проторенной дорожке.В районе Свартланд много гравийных дорог, это практически норма, и Duster не чувствует себя иначе, чем на асфальтированных дорогах. Точно так же, как уютно на мягком песке, когда вы берете детей для быстрого купания на пляже в заливе Салданья.

Его дорожный просвет составляет 210 мм, что является изумительным показателем для такого компактного внедорожника. Это помогает, когда вам нужно подняться по тротуару или создать импровизированный тротуар среди всех туристов, посещающих мыс в праздничный сезон.

Duster оснащен интеллектуальной системой управления полным приводом, способной работать на любых дорогах и в любой ситуации.Включает в себя три режима движения: 2WD для обычного вождения, Auto для потенциально скользких поверхностей и Lock для тех случаев, когда вы решите немного покататься и вам нужен крутящий момент, передаваемый на все четыре колеса.

Стандартные и удобные функции включают ABS с EBD, гидроусилитель руля, датчики парковки задним ходом с камерой, спутниковую навигацию с сенсорным экраном, круиз-контроль и сенсорное управление аудиосистемой за рулевым колесом. Он также имеет четыре подушки безопасности.

Поездки часто включали в себя дополнительных членов семьи, перевозивших четырех взрослых и одного ребенка в автокресле в большинстве дней.Даже в этом случае места достаточно. Задняя скамья, разделенная в пропорции 60/40, может складываться, предоставляя и без того большому багажнику еще больше места, если вам нужно дополнительное пространство.

Dacia Duster 2021 обзор

ОБНОВЛЕННАЯ Dacia Duster прибывает на фоне обновления самого бренда Dacia с новым логотипом и новыми фирменными цветами. Тем не менее, тот же серьезный подход к соотношению цены и качества применяется, когда руководители при запуске нового Duster во Франции подчеркивают его высокое «соотношение характеристик и стоимости».

Это популярный подход на более ориентированных на стоимость рынках по всей Европе, и Duster является лидером продаж в своем сегменте на всем континенте. Но даже в Великобритании, где мы любим наши автомобили премиум-класса, он хорошо продается: 75 000 Duster нашли пристанище на наших берегах с момента его запуска в 2013 году, и он регулярно входит в десятку самых популярных автомобилей среднего размера.

Новая модель отличается улучшенным внешним видом, технологиями и эффективностью, а цены остаются низкими, начиная с менее чем 14 000 фунтов стерлингов на дороге.

Внешний дизайн и конкуренты

Что касается внедорожников, Duster никогда не вызывал отвращения, но новая модель приносит эстетические обновления, которые делают ее гораздо более привлекательной, следуя новому языку дизайна Sandero и Sandero Stepway, с более четкими линиями и продуманными деталями.

Фары ближнего света, задние фонари и ходовые огни теперь являются светодиодными в стандартной комплектации (хотя дальний свет по-прежнему использует лампы) с новой Y-образной конфигурацией. Я поймал себя на том, что смотрю на левый задний блок фонарей, следуя за другим автомобилем на старте, и мне пришло в голову, что его форма может хорошо подойти южноафриканцам.

Низкая стоимость Duster, короткие свесы и увеличенный дорожный просвет делают его популярным среди людей, которые не возражают показать его на бездорожье, а пластиковая передняя защитная пластина и секции рейлингов на крыше спроектированы так, чтобы противостоять сколам и царапинам.

Но внешние обновления не просто меняют внешний вид автомобиля — благодаря испытаниям в аэродинамической трубе он стал более скользким в воздухе, что означает повышение эффективности использования топлива и снижение шума ветра для пассажиров.

С точки зрения размера, соперниками являются Nissan Qashqai, Ford Kuga, Suzuki Vitara и Hyundai Tucson. Subaru Forester стоит посмотреть, если вы смотрите только на версию 4×4, хотя она намного дороже, поэтому ближайшим конкурентом по цене является SsangYong Tivoli.

Интерьер и техника

Владельцы уходящего Dacia Duster узнают ощущение передних сидений в модели 2021 года, поскольку они не изменились по дизайну, но у них есть новая обивка и новые подголовники с более тонким профилем, которые улучшают видимость вперед для тех, кто сзади. . Нет ничего плохого в том, чтобы не менять состав передних сидений, так как они очень удобны — с приятной набивкой, но при этом поддерживают.

К сожалению, эргономика ужасна для высоких водителей, и я просто не мог устроиться поудобнее, поскольку руль не мог быть достаточно далеко ко мне, а при опущенном сиденье мои колени находились слишком высоко по отношению к бедрам.

И хотя в недорогом, прочном автомобиле вы ожидаете обильного использования жесткого, царапающего пластика в салоне, это становится проблемой, когда вы видите отражение глянцевой черной приборной панели на лобовом стекле. Сокращение затрат также видно из открытой верхней петли для передних ремней безопасности, которые в других автомобилях могут иметь регулировку по высоте и пластиковую крышку.

Тем не менее, вы получаете то, за что платите, и хотя такой дизайн салона можно было ожидать от нового автомобиля лет пять-десять назад, с аналоговыми циферблатами на нактоузе и базовым цифровым информационным дисплеем, он не выглядит ужасно в любом случае, и это работает отлично.Имеется приличное расположение элементов управления, эффективный кондиционер и удобные функции, включая пару USB-портов и 12-вольтовую розетку (теперь расположенную ниже на приборной панели, чтобы провода не свисали), а также элементы управления на рулевом колесе для стереосистемы, водителя. информация и круиз-контроль.

Более того, Dacia установила новый 8-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран, а мои тестовые автомобили поставлялись с опцией мультимедийной навигации высшего класса, что означало, что они могли запускать Android Auto и Apple CarPlay без проводов, что впечатляет.Автоматический климат-контроль с цифровым дисплеем, подогрев передних сидений и вход без ключа доступны в версиях с более высокими характеристиками.

Пространство в задней части салона не изменилось, а багажник полноприводных моделей имеет очень полезный объем 478 литров (немного меньше с дизельным 2WD и еще немного меньше, если вы хотите 4×4, хотя вы разницы скорее всего не заметите). Сложите задние сиденья, и вы получите максимальный объем до 1623 литров.

Автомобиль также оснащен системой предупреждения о слепых зонах, задними парковочными датчиками и камерами с несколькими обзорами, по одной под каждым боковым зеркалом для облегчения движения по бездорожью и парковки.Камера заднего вида теперь оснащена динамическими парковочными направляющими, которые регулируются при повороте руля.

Производительность, двигатели и экономия топлива

Под капотом Duster доступны совершенно новые двигатели с улучшенной топливной экономичностью.

Покупатели в Великобритании могут выбирать между двумя бензиновыми двигателями с тремя выходными мощностями — 1-литровым TCe 90 с 3 цилиндрами или 1,3-литровыми TCe 130 и TCe 150 с четырьмя цилиндрами — или единственным дизельным агрегатом, 1,5-литровым Blue dCi. 115.

Поскольку все бензиновые модели переднеприводные, дизельный вариант подойдет, если вы хотите полноприводную Dacia Duster, хотя, по словам директора по продукции Dacia, немногие хотят версию 4×4 — они делают всего на 6% продаж в Великобритании. Он считает, что на бензиновый полноприводный автомобиль будет приходиться всего 3% продаж, поэтому нет смысла привозить его в Великобританию.

Как ни странно, Dacia предлагает в Великобритании свои модели Bi-Fuel, которые могут работать как на бензине, так и на сжиженном газе, даже несмотря на то, что ожидается, что 1-литровый трехцилиндровый Bi-Fuel TCe 100 будет потреблять всего 12 л.с. % от общего объема продаж.Dacia по-прежнему использует сжиженный газ, так как в некоторых странах Европы он очень популярен из-за более низкой стоимости бака и меньшего количества CO2 – например, 60 % продаж Dacia во Франции приходится на двухтопливные автомобили. В Великобритании это не имеет особого смысла, так как трудно найти насосы для сжиженного нефтяного газа, а ценовые стимулы не такие привлекательные.

Что впечатляет в новом двухтопливном двигателе Duster TCe 100, так это то, насколько плавно он может переключаться между работой на бензине и сжиженном газе — изменение незаметно.Он также обеспечивает большой запас хода на одну заправку в 767 миль благодаря паре 50-литровых (полезных) баков.

К сожалению, у него мало мужества; почти ничего ниже двух с половиной тысяч оборотов, и когда вы его раскручиваете, в вашем распоряжении всего 98 л.с. и 125 фунт-фут крутящего момента, что делает ускорение довольно мучительным по современным меркам.

Большинство моделей оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, что является еще одним недостатком; хрустящий и не очень гладкий, так что вы действительно чувствуете, что едете на более дешевой машине, чем другие кроссоверы вокруг вас.

Имейте в виду, новая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, доступная только в сочетании с бензиновым двигателем TCe 150, тоже не впечатляет. Он использует одно сцепление для нечетных передаточных чисел, а другое — для четных, но в то время как большинство систем с двойным сцеплением предлагают мгновенное переключение передач, у Duster почему-то не так много улучшений по сравнению с приличным автомобилем с одним сцеплением.

Покупатели модели 4×4 должны быть впечатлены ее внедорожными способностями, по крайней мере — я определенно был впечатлен, поскольку она справлялась с 20-градусными спусками, 30-градусными углами наклона и поворотами осей.Система управления спуском с холма входит в стандартную комплектацию, а система предотвращения опрокидывания и электронная система стабилизации позволяют автомобилю двигаться даже на довольно экстремальных участках.

Езда и управляемость

Внедорожные качества новой Dacia Duster объясняют ее неуклюжесть на дороге. Его слишком мягкая подвеска и легкое рулевое управление (очевидно, перекалиброванное для облегчения парковки, но также и для дополнительной устойчивости на скорости выше 43 миль в час) хороши для прямых, неровных участков дороги, но в сочетании с не очень отзывчивой передней частью, прохождение поворотов не приносит удовлетворения на трассе. малейший.У него манеры пикапа и, конечно, он не чувствует себя отзывчивым, динамичным или стабильным, как некоторые другие автомобили.

Положительным моментом является то, что шум в салоне впечатляюще низкий, с удивительно хорошей изоляцией от ветра и рева шин, и я не обнаружил никакого грохота или скрипа.

Цены для Великобритании

Цены начинаются от 13 995 фунтов стерлингов и поднимаются до немногим более 20 000 фунтов стерлингов в дороге, поэтому трудно поспорить с соотношением цены и качества, предлагаемым новой Dacia Duster.Однако вам следует избегать маломощных двигателей, поэтому постарайтесь потратить более 16 000 фунтов стерлингов на четырехцилиндровый бензиновый или дизельный двигатель.

Доступны три комплектации: Essential, Comfort и Prestige, причем 84% покупателей, как ожидается, получат версии среднего и высшего класса (довольно поровну).

V Версия ВЭД 1 года БИК Базовая цена НДС 20% Общая розничная цена Плата за первую регистрацию Стоимость доставки ОТР
Essential TCe 90 4×2 220 фунтов стерлингов 31% 10 937 фунтов стерлингов.50 2187,50 фунтов стерлингов 13 125 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 13 995 фунтов стерлингов
Essential TCe 100 Bi-Fuel 4×2 210 фунтов стерлингов 36% 10 945,83 фунтов стерлингов 2189,17 фунтов стерлингов 13 135 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 13 995 фунтов стерлингов
Комфорт TCe 90 4×2 220 фунтов стерлингов 31% 12 187,50 фунтов стерлингов 2437,50 фунтов стерлингов 14 625 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 15 495 фунтов стерлингов
Comfort TCe 100 Bi-Fuel 4×2 210 фунтов стерлингов 36% 12 195 фунтов стерлингов.83 2439,17 фунтов стерлингов 14 635 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 15 495 фунтов стерлингов
Комфорт TCe 130 4×2 220 фунтов стерлингов 31% 13 312,50 фунтов стерлингов 2662,50 фунтов стерлингов 15 975 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 16 845 фунтов стерлингов
Комфорт TCe 150 4×2 EDC 220 фунтов стерлингов 31% 14 979,17 фунтов стерлингов 2995,83 фунтов стерлингов 17 975 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 18 845 фунтов стерлингов
Comfort Blue dCi 115 4×2 180 фунтов стерлингов 32% 13 762 фунтов стерлингов.50 2752,50 фунтов стерлингов 16 515 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 17 345 фунтов стерлингов
Comfort Blue dCi 115 4×4 220 фунтов стерлингов 34% 15 645,83 фунтов стерлингов 3129,17 фунтов стерлингов 18 775 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 19 645 фунтов стерлингов
Prestige TCe 90 4×2 220 фунтов стерлингов 31% 13 187,50 фунтов стерлингов 2637,50 фунтов стерлингов 15 825 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 16 695 фунтов стерлингов
Prestige TCe 100 Bi-Fuel 4×2 210 фунтов стерлингов 36% 13 195 фунтов стерлингов.83 2639,17 фунтов стерлингов 15 835 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 16 695 фунтов стерлингов
Prestige TCe 130 4×2 220 фунтов стерлингов 31% 14 312,50 фунтов стерлингов 2862,50 фунтов стерлингов 17 175 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 18 045 фунтов стерлингов
Prestige TCe 150 4×2 EDC 220 фунтов стерлингов 31% 15 979,17 фунтов стерлингов 3195,83 фунтов стерлингов 19 175 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 20 045 фунтов стерлингов
Синий Prestige dCi 115 4×2 180 фунтов стерлингов 32% 14 762 фунтов стерлингов.50 2952,50 фунтов стерлингов 17 715 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 18 545 фунтов стерлингов
Синий Prestige dCi 115 4×4 220 фунтов стерлингов 34% 16 645,83 фунтов стерлингов 3329,17 фунтов стерлингов 19 975 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 20 845 фунтов стерлингов

Вердикт: обзор Dacia Duster 2021 года

Dacia

 – не тот бренд, на который стоит обратить внимание, если вы ищете утонченную, приятную управляемость, мощные двигатели и плавную трансмиссию, но новый Duster предлагает улучшенный внешний вид, более сложное светодиодное освещение, лучшую экономичность и некоторые удивительные элементы комплекта. , такие как подогрев передних сидений и беспроводная связь Apple Carplay/Android Auto.Комфорт также улучшен по сравнению с предыдущей моделью. Так что, хотя он и не сравнится с такими, как Renault Captur или Nissan Qashqai, у него все еще есть много возможностей, если вы ищете новую машину с ограниченным бюджетом.

Твитнуть @wdronПодписаться на @wdron

Что-то не так | АА

Круглосуточная горячая линия для Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов AA Key Assist

0800 048 2800

Пн–Вс 7:00–22:00

В машине не тот бензин?

Вызов помощника по топливу AA

0800 072 7420

Линии открыты 24/7

Горячая линия для Европы

, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Претензии по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса.Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейский аварийный чехол

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Автострахование

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

Требования к запчастям и гаражу

0344 579 0042

Пн-Пт 9:00-17:00, Сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

Купить страховку автомобиля

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

Пн-Пт 9:00-19:00, Сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Аварийный чехол для дома

– сообщить о чрезвычайной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты 24/7

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Справки по автошколе AA

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

ISA для семейных инвестиций, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Аккаунты Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года MBNA

0345 603 6302

Пн-Сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты 24/7

Общие запросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

Пн-Сб 8:00-20:00, Вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

Dacia Duster Обзор | Vanarama

Отзыв от Марка Никола

Что это?

Dacia Duster 2-го поколения, обновленный для моделей 2021 модельного года и позже.Строго говоря, на самом деле это Duster Mk3, но поскольку мы официально получили этот румынский кроссовер-внедорожник только тогда, когда в 2013 году появился Mk2, мы называем его нашим вторым поколением.

Как и любая другая Dacia, Duster предлагает поразительное соотношение цены и качества. Здесь вы получаете большой, достаточно хорошо оборудованный автомобиль за ежемесячные лизинговые расходы, которые обычно связаны только с городскими автомобилями. Конечно, есть несколько компромиссов, когда вы делаете покупки в подвале со скидкой, но Duster неуклонно улучшался с годами до такой степени, что мы, возможно, теперь рекомендуем этот автомобиль почти любой другой машине аналогичного размера.

Здесь мы едем на модели мощностью 150 л.с. с новой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, чтобы убедиться, что мы по-прежнему являемся большими поклонниками этого бюджетного великолепия.

Что в этом хорошего?

Dacia мало что сделала с Duster Mk2 во время фейслифтинга, но те изменения, которые были внесены, позволили кроссоверу выглядеть свежим. Все основные детали вращаются вокруг мотива Y, который в первую очередь используется в качестве подписи для фар и дневных ходовых светодиодов, а также для групп задних фонарей.Это повторяется и в переработанной решетке радиатора, на случай, если вам не надоела буква Y. Имейте в виду, Dacia здесь в хорошей компании, как единственная другая автомобильная компания, о которой мы можем думать, которая так любит Y-графику. так как это не что иное, как Lamborghini.

В салоне вводится в эксплуатацию значительно улучшенная 8-дюймовая информационно-развлекательная система, впервые использованная в родственном Sandero Stepway. Он включает в себя основные возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto как Media Display и Media Nav, но последний также добавляет (как следует из названия) спутниковую навигацию.

Базовые модели Duster имеют только радиосистему и Bluetooth, а не 8-дюймовый экран, который появляется на уровне Comfort, но очень немногие люди в Великобритании действительно возьмут Duster Essential в аренду, поэтому новая информационно-развлекательная система станет нормой. Хорошая новость заключается в том, что эта система работает хорошо, как и остальная часть салона, и есть и другие детали, которые здесь изменились в лучшую сторону, например, более тонкие подголовники передних сидений, чтобы обеспечить пассажирам, сидящим сзади, более четкий обзор. из передней части Дастера.

Что может быть лучше?

Причина, по которой Dacia Duster так заманчиво доступна, заключается в том, что она очень тщательно собрана по (низкой) цене. Так что стандарт материалов, используемых для внутренней отделки, будет для вас чем-то шокирующим, если вы перейдете на Duster прямо с продукта более престижного производителя. Это особенно заметно на дверных картах и ​​верхней части приборной панели, в то время как вентиляционные отверстия также кажутся ненадежными, а комбинация приборов проста и старомодна.Но все в Duster работает хорошо и расположено эргономично, поэтому в целом несколько колючих, неподатливых пластиков не могут умалить того, что вы здесь делаете.

Каково водить машину?

Dacia является дочерним предприятием альянса Renault-Nissan, поэтому использует технологии и двигатели этой группы. Duster оснащен рядом бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом, которые вы найдете в различных моделях Renault, Nissan и даже Mercedes-Benz (по соглашению Merc с альянсом).Это включает в себя этот 1,3-литровый 4-цилиндровый двигатель 150 TCe с турбонаддувом, протестированный здесь.

Это самый мощный агрегат, который Dacia когда-либо устанавливал на серийные автомобили, мощностью 150 л.

Новая трансмиссия EDC с двойным сцеплением очень хороша, и Dacia должна получить дополнительные баллы за правильное расположение ворот секвентального переключения в сторону буквы «D» — если вы хотите работать в ручном режиме, нажмите рычаг влево, а затем вы тянете рычаг переключения передач, чтобы перейти на более высокую передачу, или толкаете его вперед, чтобы понизить.Так много других автомобильных компаний делают это наоборот, что идет вразрез с естественным распределением веса во время фаз разгона и торможения, и это, откровенно говоря, сводит нас с ума, так что браво Dacia за то, что все сделано правильно.

В любом случае, вам придется переключать передачи с помощью рычага, потому что Dacia не оснащает руль подрулевыми лепестками. Возможно, это самый быстрый Duster со временем разгона от 0 до 100 км/ч за 9,7 секунды — это единственная модель, преодолевшая 10-секундный барьер — и максимальная скорость 124 миль в час, но он не стремится быть спортивным.Подвеска настроена мягко, а шины на 16-дюймовых легкосплавных дисках нашей модели Comfort имеют обильную боковину, поэтому управляемость Duster TCe 150 несколько свободна.

означает, что откалиброванный усилитель руля достаточно приятен в использовании, а управление кузовом остается аккуратным, независимо от того, какую провокацию вы бросаете Dacia. Еще лучше усовершенствование, потому что у Duster плавный, приятный ход и довольно хорошее шумоподавление в салоне, хотя повышенный дорожный рев и удары ветра о ветровое стекло намекают на то, где Dacia сохранила роскошь развития.Выберите модель Prestige, и вы получите акустическое ветровое стекло, чтобы уменьшить фоновый шум в салоне Dacia Duster, едущего на скорости.

Насколько это практично?

По цене кроссовер B-сегмента, такой как собственный Captur материнской группы Renault, и все же физически более крупный, Duster предлагает гораздо больший кроссовер-внедорожник при более низких затратах на аренду. У него огромный багажник объемом 478-1623 литра, который затмевает почти все в сравнительной ценовой категории, в то время как места во втором ряду сидений также предостаточно.Заднее сиденье также складывается в пропорции 60/40, так что вы можете настроить соотношение грузового пространства и пассажира по своему усмотрению.

Новый центральный подлокотник в передней части Duster обеспечивает еще 1,1 литра для хранения вещей, а дверные карманы достаточно большие, чтобы в них можно было спрятать большую бутылку воды или что-то подобное. Слева от ручного тормоза есть пара подстаканников, а еще одно углубление для напитков можно найти в открытом отсеке для хранения прямо перед рычагом переключения передач, так что с практичностью у Duster все в порядке

модель привода, однако, вам нужен турбодизель 115 dCi.Все бензиновые модели имеют только передний привод.

Сколько мне это будет стоить?

Выбрасывая 140 г/км и расходуя до 45,8 миль на галлон, Duster TCe 150 EDC не является самой экономичной моделью в линейке Dacia, но он не собирается ломать банк, чтобы работать. Прибавьте к этому прейскурантные цены ниже порога в 20 000 фунтов стерлингов, и вы увидите, что это отличный новый автомобиль для тех, у кого ограниченный бюджет. Вот почему мы можем предложить вам конкурентоспособные арендные ставки на Duster в диапазоне от 175 до 275 фунтов стерлингов за миллион долларов.Все автомобили Dacia поставляются с 3-летней гарантией с пробегом 60 000 миль, что также обеспечивает полное спокойствие.

Трехуровневая линейка отделки салона Duster включает Essential, Comfort и Prestige. Essential очень простой, но невероятно недорогой всего за 14 000 фунтов стерлингов, и он поставляется с 16-дюймовыми стальными колесами, светодиодными дневными ходовыми огнями, автоматическими фарами, черными рейлингами на крыше, регулируемой по вылету и наклону рулевой колонкой, круиз-контролем. с ограничителем скорости, бортовым компьютером с 7 функциями, DAB-радио, а также кондиционером с ручным управлением.

Комфорт добавляет еще несколько, ну, земных удобств, честно говоря, и стоит платы за обновление. Вам понравятся 16-дюймовые легкосплавные диски, зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом, передние противотуманные фары, система Hill Descent Control, регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой, кожаный руль, электрические задние стеклоподъемники в комплекте с передними, задний парктроник. датчики с камерой заднего вида и 8-дюймовый информационно-развлекательный медиа-дисплей с Apple CarPlay и Android Auto.

На вершине дерева, но стоит всего от 16 695 фунтов стерлингов, Prestige добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски, краску Grey Quartz для наружных зеркал и рейлингов на крыше, заднее защитное стекло, акустическое ветровое стекло, автоматический климат-контроль, вход без ключа , многопрофильная камера, передние датчики парковки, система предупреждения о слепых зонах, подогрев передних сидений и спутниковая навигация для 8-дюймовой информационно-развлекательной системы Media Nav.

Вы не можете много добавить к базовым ценам этих 3 уровней, так как Dacia предлагает только запасное колесо за 250 фунтов стерлингов и металлическую краску за 595 фунтов стерлингов, в том числе привлекательный Arizona Orange, в качестве единственных опций во всем диапазоне.

Что еще мне следует знать?

В настоящее время Dacia не предлагает никаких гибридных моделей Duster, вместо этого выбрав необычный метод снижения выбросов CO2. Таким образом, экологическим чемпионом диапазона является 100 TCe Bifuel. Он сочетает в себе 1,0-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, используемый в базовой трансмиссии 90 TCe, с системой, работающей на сжиженном нефтяном газе (СНГ).Кнопка рядом с рулевым колесом позволяет переключаться с бензина на газ, при этом выброс CO2 снижается на 9,5% по сравнению с эквивалентным бензином.

Dacia увеличила объем газового бака на обновленном Duster на 16,2 литра до 62 литров, оставив полезный объем 50 литров (что соответствует размеру бензобака). Резервуар для сжиженного нефтяного газа убран под полом багажника, а это означает, что это единственная модель в линейке, которая не может иметь запасное колесо за 250 фунтов стерлингов, но в сочетании с бензиновой и газовой системами может обеспечить до 767 миль пробега без необходимости дозаправки.Это довольно впечатляющий диапазон для одного выстрела, как ни посмотри.

Какие альтернативы мне следует рассмотреть?

Ford Puma

Гораздо изысканнее Duster, но не просторнее и дороже.

Kia Stonic

Солидный, прямолинейный кроссовер, хотя Дастер практичнее.

Suzuki Vitara

Такой же доступный и приятный кроссовер, хотя и не такой доступный, как Dacia.

Три вещи, которые нужно помнить о Dacia Duster:

Невероятное соотношение цены и качества

Имеет огромный салон и багажник для этого класса автомобилей

Утонченность отстает от конкурентов

Рейтинг Dacia Duster: 8/10

Обзор Dacia Duster 2018 года — ключи от машины

Введение

Почти каждый производитель стремится стать премиальным не только в отношении автомобилей, но и цен.

Но что остается покупателям с ограниченным бюджетом? Ну, в довольно хорошем месте с такими предложениями, как последний Duster от Dacia.

Фирма вышла на рынок Великобритании в 2013 году и быстро зарекомендовала себя как производитель дешевой и надежной продукции, а Duster стал одним из ее ключевых игроков. Несмотря на то, что последняя модель, возможно, стала немного более престижной, она по-прежнему невероятно доступна.

При цене от 9 995 фунтов стерлингов он дешевле любого супермини и даже некоторых городских автомобилей.Многие модели по этой цене довольно скудно оснащены, но получить новый кроссовер по такой цене — это очень впечатляет.

Последняя модель отличается более коротким стилем, новыми легкосплавными дисками и характерными задними фонарями в форме креста. Элегантные светодиодные фонари также установлены во всех моделях, а интерьер и фундамент также были обновлены.

Производительность

Небольшой бензиновый двигатель с турбонаддувом, вероятно, скоро пополнит линейку Duster, но пока на выбор только два двигателя — один бензиновый и один дизельный.

Наш тестовый автомобиль был оснащен безнаддувным 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 113 л.с., снятым со старого Duster.

На низких скоростях приятно, с достаточно плавной подачей мощности и отличной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, но на более высоких скоростях не хватает драйва, чего и следовало ожидать от автомобиля по этой цене.

Если вы регулярно ездите по автомагистралям или скоростным дорогам класса А, 1,5-литровый дизельный двигатель dCi с более высоким крутящим моментом станет лучшим выбором, а для тех, кто хочет бензиновый двигатель, появление бензинового двигателя с турбонаддувом может произойти не скоро.

Узнайте сейчас о новой Dacia Duster

Езда и управляемость

Примечательно, что Duster впечатляет за рулем. Это не то, что вы бы назвали динамичным, но жаловаться не на что.

Новый электроусилитель руля — это шаг вперед по сравнению с гидравлической рейкой старой модели, и, хотя он не так чувствителен, он хорошо прилипает к дороге с ограниченным креном кузова.Коренастые шины и мягкая подвеска также хорошо поглощают неровности, хотя езда на низкой скорости слишком беспокойна.

Он также доступен с полным приводом, что делает его более способным вне асфальта, чем почти любой автомобиль в этой ценовой категории.

Интерьер и оборудование

Для дешевого автомобиля неудивительно, что в нем много дешевого твердого пластика. Но за 10 000 фунтов стерлингов долговечность важнее, чем роскошь, которую предлагает мягкий на ощупь пластик.Однако, как и в предыдущей версии, он выглядит хорошо собранным.

Dacia снижает свои расходы, совершая набеги на склады запчастей старых автомобилей Renault, а это означает, что распределительное устройство представляет собой смешанную сумку. Семидюймовый сенсорный экран, устанавливаемый на автомобили с высокими характеристиками, является изюминкой, хотя в нем отсутствуют Android Auto и Apple CarPlay.

Вместительность отличная, достаточно места для четырех взрослых и приличного размера багажника.

Оборудование в комплектации Access начального уровня отсутствует, в нем нет ни кондиционера, ни радио.Комплектация Essential добавляет кондиционер и радио DAB, но большинство покупателей тратят свои деньги на комфорт, поскольку эти модели поставляются с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, цветным сенсорным экраном, камерой заднего вида, спутниковой навигацией и круиз-контролем.

Существует топовая версия Prestige, но в нее добавлены вещи, которые вам, вероятно, не нужны на вашем Duster, в том числе 17-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой, частично кожаные сиденья с подогревом и вход без ключа.

Стоимость

Любой автомобиль размером с Duster стоимостью менее 10 000 фунтов стерлингов производит серьезное впечатление, независимо от того, насколько он редок.Как уже упоминалось, он уступает многим супермини и городским автомобилям, и приятно видеть, что Dacia по-прежнему позиционирует себя как бюджетный производитель, хотя и исключительно компетентный.

Наш автомобиль класса «Комфорт» со всеми его наворотами стоил 13 195 фунтов стерлингов, что по-прежнему является отличной ценой. Только Prestige высшего класса стоимостью более 16 000 фунтов стерлингов кажется слишком дорогим, учитывая его недостатки, которые простительны при низкой цене.

Бензиновый двигатель испытывает жажду при заявленном показателе экономии топлива 43.5 миль на галлон и выбросы CO2 149 г/км, но дизельный двигатель компенсирует это выбросами CO2 115 г/км и показателем экономичности 64,2 миль на галлон.

Вердикт

Новая Dacia Duster — это большой шаг вперед, но она отстает от конкурентов из-за дешевого салона и слабого бензинового двигателя. Но Duster не следует сравнивать с другими автомобилями, так как в этой ценовой категории он практически не имеет себе равных.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.