Дизельное масло: Масло моторное для дизельных двигателей — Огромный ассортимент и низкие цены

Содержание

Дизельное масло | Моторные масла для дизельных двигателей от ELF

Дизельные двигатели по сравнению с бензиновыми обладают рядом особенностей, в частности, имеют большую степень сжатия и более высокую скорость сгорания. Из-за повышенной склонности к образованию сажи в процессе работы моторные масла для дизеля должны иметь хорошие очищающие свойства, а повышенное давление в камере сгорания требует окислительной стойкости. Абсолютное большинство современных дизельных двигателей в легковых автомобилях оснащены турбонаддувом, многие моторы последних поколений имеют систему прямого впрыска топлива и сажевый фильтр (DPF), которые накладывают дополнительные требования на качество смазочных материалов. Для выбора дизельного моторного масла по модели автомобиля можно использовать сервис подбора на нашем сайте.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

Моторное масло ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 предназначено для дизельных двигателей легковых автомобилей и фургонов различных модификаций, в том числе с турбонаддувом и без него. Оно отвечает стандартам API CF, ACEA B4 и Renault RN0700/0710 и подойдет для всех типов эксплуатации. Это масло обеспечивает превосходную защиту мотора, особенно системы газораспределения, от износа, а специальные моющие присадки очищают детали двигателя от отложений и улучшают его производительность. Исключительная термическая и окислительная стабильность ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 сохраняют характеристики масла длительное время и гарантируют долгую безотказную работу мотора, поэтому это дизельное масло удовлетворяет требованиям большинства автопроизводителей по увеличению интервалов замены.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

ELF EVOLUTION 700 TURBO DIESEL 10W40

Моторное масло ELF EVOLUTION 700 TURBO DIESEL 10W40 специально разработано и адаптировано для современных дизельных двигателей, в том числе с прямым впрыском, с и без аккумуляторной топливной системой высокого давления. Оно соответствует спецификациям ACEA B4, API CF, VW 501.01/505.00, MB229.1 и может использоваться в качестве масла для дизеля большинства автопроизводителей, как в нормальных, так и в экстремальных условиях эксплуатации. Полусинтетическая технология ELF обеспечивает высокий уровень защитных свойств, благодаря которому это моторное масло надежно предохраняет двигатель от износа и отложений в любых режимах. ELF EVOLUTION 700 TURBO DIESEL 10W40 обладает широким температурным диапазоном применения: оно хорошо смазывает двигатель при холодном пуске, но при этом сохраняет эффективность в условиях высокой температуры, особенно характерной для моторов с прямым впрыском.

ELF EVOLUTION 700 TURBO DIESEL 10W40

ELF EVOLUTION 900 DID 5W30

Высококачественное масло ELF EVOLUTION 900 DID 5W30, производимое по синтетической технологии, подходит для автомобилей, требующих смазочных материалов стандартов API CF, ACEA B4, C3 и VW 505.00/505.01. Специалисты ELF рекомендуют это моторное масло для дизельных двигателей Volkswagen TDI, оснащенных насос-форсунками и прямым впрыском. Его отличные противоизносные и моюще-диспергирующие свойства эффективно защищают двигатель в любых режимах движения. Текучесть масла при низкой температуре облегчает холодный пуск, снижает трение и обеспечивает достаточное смазывание элементов мотора сразу после старта.

ELF EVOLUTION 900 DID 5W30

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30

Моторное масло ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 создано по синтетической технологии и предназначено для автомобилей, удовлетворяющих наиболее современным экологическим требованиям. В частности, это масло рекомендуется для дизельных двигателей, оснащенных сажевым фильтром (DPF): специальный состав Low SAPS с низким содержанием сульфатной золы оптимизирует работу фильтра, предотвращает его засорение и выход из строя и продлевает срок службы агрегата. ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 гарантирует защиту двигателя при всех типах вождения, особенно спортивном и высокоскоростном, и чистоту его деталей. Энергосберегающие свойства этого масла снижают расход топлива на 2,1% по сравнению с обычным, что подтверждено независимыми испытаниями, а стойкость к окислению допускает продленные межсервисные интервалы (в соответствии с предписаниями автопроизводителей).

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30

Подробнее о моторных маслах ELF.

Моторное масло для дизельных двигателей

Сегодня на рынке все более и более востребованным становится моторное масло для дизельных двигателей и причина тому увеличение количества автомобилей совершенно разного класса с дизельным двигателем, который постоянно совершенствуется и устанавливается как на коммерческий транспорт, так и на автомобили высшего порядка

Для дизельных двигателей необходимо использовать специальное моторное масло, так как оно вв ряде случаев отличается от других классов моторного масла. Отличия эти состоят в наборе и количестве присадок, которые входят в его состав. Ну и конечно дело, в бензине, отличающемся от дизельного топлива.

 

Дизельный и турбодизельный двигатели достаточно теплонапряженные, работают они на бедных горючих смесях, а сгорание и смесеобразование происходит у них намного быстрее. Поэтому обеспечить полное сгорание топлива у дизелей труднее, при этом в продуктах сгорания постоянно находится большое количество сажи. Благодаря большому давлению в камере сгорания окисление масла в дизельном двигателе намного выше и значит, ускоряется процесс старения масла. По сравнению с бензином в дизельном топливе находится значительно больше количества серы, во время сгорания из которой образуется кислота и оксиды, разрушающие и загрязняющие элементы двигателя. Из всего выше сказанного следует, что в масло моторное дизельное должны входить в достаточном количестве необходимые присадки для нейтрализации кислот.

Выбор масла моторного дизельного, включая моторное масло для турбодизеля, должен осуществляться исходя их особенностей конкретного двигателя. На сегодняшний день существует дизельное масла для больших дизельных двигателей, для средних и малых дизелей; все оно отличается по своим характеристикам.

Классификация дизельного моторного масла

Чтобы правильно выбрать масло для дизеля любого автомобиля, в первую очередь, желательно научиться разбираться в его обозначении. Как правило, первым указывается индекс вязкости по SAE, например 5W-30. Затем указывается качество масла по АРI, где первая буква С (Commercial) говорит о применении масла в дизелях и турбодизелях, вторая — означает класс качества (уровень эксплуатационных свойств). На сегодня классификация API включает несколько классов для дизельных масел:

Классы моторных масел для дизелей до CE считаются устаревшими

  • CE — моторное масло для сильного турбодтзеля, работающего при исключительно высоких нагрузках
  • CF — масло моторное дизельное для легковых автомобилей
  • CF-4 — улучшенный класс дизельного масла, заменяющий класс СЕ
  • CF-2 — моторное масло для двухтактных дизельных двигателей
  • CG-4 — масло моторное для американских дизелей тяжелого транспорта
  • CI-4 — дизельные двигатели под очень высокими нагрузками (2002). Масла для последних дизельных двигателей с пониженным выхлопом, перекрывает требования CH-4
  • CJ-4 — класс моторных масел, представлен в 2006 г для 4-тактных высокоскоростных дизельных двигателей, удовлетворяющих требованиям к выхлопам 2007 года.

Кроме системы классификации моторных масел по API, указывается класс масла по АСЕА (нормы ассоциации европейского производства автомобилей). Версия ACEA 2008 определяет четыре категории бензиновых и дизельных двигателей (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5). Важно, что по данной классификации масла для бензиновых и дизельных двигателей, включая турбодизели идентичны. То же касается масел для автомобилей с системами доочистки выхлопных газов (C1, C2, C3, C4), сюда же относятся дизельные автомобили, оснащенные дизельными сажевыми фильтрами (DPF).

Согласно ACEA выделяется также четыре категории дизельных двигателей, используемых на тяжелой технике (E4, E6, E7, E9), две из которых относятся к тяжелым транспортным средствам, оснащённым системами доочистки выхлопных газов DPF (дизельный сажевый фильтр) или CRT (E6, E9).

Высокие требования к моторным маслам для турбодизеля объясняются повышенными нагрузками на детали, и конечно — необходимостью в долговечности и надежности достаточно дорогостоящего турбокомпрессора.

Помните! При выборе дизельного моторного масла необходимо ориентироваться на рекомендации в инструкции по эксплуатации.

описание, характеристики, преимущества и недостатки, хранение, отличительные особенности смазки

Все большую популярность во всем мире набирают автомобили, на которых стоят дизельные силовые установки. Современный дизель, сегодня значительно отличается от того мотора, что был раньше. С точки зрения экономии, мощности, надежности и ресурса он ни чем не уступает бензиновому агрегату, а по многим показателям даже превосходит.

Не секрет, что надежность, долговечность и работоспособность любого двигателя напрямую зависит от качества и характеристик используемого смазочного материала. Дизельные моторы не являются исключением, они в большей мере нуждаются в хорошей смазке по причине специфики своего устройства и условий эксплуатации.

Рынок автомобильных масел перенасыщен продукцией различных марок, однако не каждый производитель может похвастаться хорошим маслом, для дизельных установок. Среди немногих, дизельное масло Шелл, выпускаемое компанией, лидером производства смазочных материалов. Продукция этой марки пользуется популярностью и уважением во всем мире.

Дизельное масло Shell включает в себя следующие разновидности:

  • CAPRINUS, серия смазок, применяется в картерах железнодорожных дизельных двигателей, эксплуатируемых на территории Америки;
  • HARVELLA, универсальное масло, используемое в сельскохозяйственной технике, подходит для использования как в бензиновых, так и дизельных моторах, кроме того, может заливаться в трансмиссию тракторов;
  • ROTELLA, используется в тракторах, трейлерах, карьерной технике. В линейке предусмотрено масло для двухтактных дизельных моторов;
  • RIMULA, серия синтетических и полусинтетических энергосберегающих моторных масел для применения в самых современных дизельных двигателях американского, европейского, японского производства. Соответствует высоким экологическим стандартам, может применяться в установках с нейтрализатором и фильтром от сажи.

Основная особенность всех вышеперечисленных масел, в том, что они предназначены для работы в тяжёлой промышленной технике. Для легковых автомобилей предусмотрено масло семейства Shell Helix. Это одна из самых популярных серия масел, отвечающая всем требованиям современных дизельных установок.

Наиболее востребованным продуктом в ней является масло Shell Helix Ultra Diesel 5W40, рассмотрим его более подробно.

Описание смазки

Данное моторное масло было создано для дизельных установок, работающих в паре с турбинным наддувом, и использующих промежуточное охлаждение. Продукт Shell Helix Ultra относится к синтетическим. Производство использует технологию Shell Pure Plus, позволяющую сохранять внутренние детали агрегата в чистоте как можно дольше.

Благодаря инновационным разработкам, масло способно защитить мотор в самых неблагоприятных условиях работы, при экстремально низких и высоких температурах и при сильной загруженности установки.

Масло можно использовать в дизельных двигателя без применения фильтра сажи и агрегатах, использующих биологическое топливо в качестве горючего.

Основные характеристики Shell Хеликс Ультра:

Производитель Shell
Применение масло моторное
Продукт, тип синтетическое
Мотор, тип четырехтактный
Топливо, вид дизель
Выпуск, тара, л 1/20/55/209
Допуски и спецификации:
SAE, вязкость 5W40
API CF
AСЕA B 3/4; A3/B3; A3/B4
BMW LL-01
Соответствие:
MB 229.5
VW 505 00
Renault RN(0700, 0710)
FIAT 9.55535 Z2

Технические характеристики

Масло Helix Diesel, показывает отличные результаты по молекулярному составу, значения составляющих продукта следующие:

Вязкость, класс по SAE 5W40
Кинематическая вязкость, мм2 79,1 (40°C)
Кинематическая вязкость, мм2 13,1 (100°C)
Вязкость динамическая, сП 19300 (-35°C)
Вязкость, индекс 168
Плотность вещества, кг/м3 840,3 (15°C)
Температура вспышки, °С 242
Застывание, °С -45

Преимущества использования

Смазка Helix Ultra, высококачественный продукт, который можно отнести к разряду лучших масел для дизельных моторов. Основные преимущества жидкости в сравнении с конкурентами:

  • Хорошая защита силовой установки от отложений и зольных образований благодаря уникальным моющим присадкам;
  • Эффективное устранение кислотных отложений, образованных при сгорании топлива, за счет чего увеличивается ресурс и стойкость к коррозии;
  • Увеличенный пробег двигателя между заменами за счёт использования качественной и стойкой масляной основы;
  • Масло не склонно к угару, расход его меньше;
  • Хорошая пропускная способность материала обеспечивает быструю подачу смазки к остро нуждающимся деталям;
  • Стойкие вязкостно-температурные характеристики позволяют успешно осуществить холодный запуск зимой и в тяжелых высокотемпературных условиях;
  • Низкий шум, вибрация, плавный ход мотора;
  • Большое количество одобрений со стороны автомобильных производителей;
  • Повышенная долговечность продукта, при выходе за рамки установленной сервисной замены, без ущерба техническому состоянию мотора;
  • Соответствие высоким Европейским стандартам экологической безопасности;
  • Совместимость с маслом, аналогичным по характеристикам и свойствам, может использоваться в силовых установках, применяемых в качестве горючего биологический дизель.

Недостатки продукции

Каждой продукции присущи как положительные, так и отрицательные черты. Масло Shell Diesel не является исключением, основными его недостатками можно считать:

  • Минимальная температура использования, согласно классификации SAE: −35°C, что исключает эксплуатацию масла в условиях крайнего севера;
  • Высокая цена продукции по сравнению с аналогами, правда, качество смазки намного выше, что вполне оправдывает затраты;
  • Повышенное требование к условиям содержания, в случае необходимости длительного хранения масла;
  • Огромная популярность продукта среди авто владельцев, как следствие, большое количество контрафактной продукции на рынке.

Хранение смазки

В случае необходимости длительного хранения материала, с целью максимально защитить масло от вредного воздействия окружающей среды и, утраты некоторых полезных характеристик следует придерживаться определённых правил:

  • Канистры с маслом следует хранить в сухом месте;
  • Температура хранения, стандартная, масло не должно подвергаться заморозке или длительному воздействию температуры выше 60°С;
  • Отсутствие попадания на тару прямых солнечных лучей;
  • При хранении под открытым небом необходимо оборудовать навес;
  • Что бы избежать попадания в масло воды, тару необходимо размещать горизонтально.

Защита от подделки

Желая сэкономить, многие владельцы транспортных средств совершают ошибку, покупая товар у не сертифицированных поставщиков в сомнительных точках реализации. Делать этого категорически нельзя, поскольку такая «экономия» может нанести значительный урон двигателю.

Первое, что необходимо сделать, перед покупкой, это посетить официальный сайт производителя и изучить все степени защиты продукции от подделки.

Упаковка марки Shell имеет следующие особенности:

  • Цвета канистры и крышки идентичны;
  • Материал крышки и фиксирующего кольца одинаков, кольцо это продолжение крышки;
  • Открыв канистру, фиксирующее кольцо остаётся на горловине;
  • Изображение и надписи этикетки канистры четкие, легко воспринимаются;
  • Логотип производителя со специальным напылением;
  • Материал канистры однородный, литьё ровное, без изъянов;
  • Этикетка на тыльной части канистры двухслойная, первый слой, снимаясь, не оставляет дефектов;
  • Указаны дата и срок годности масла, дизайн этикетки старого образца не может содержать новую дату изготовления масла;
  • Наличие специального цифрового кода на крышке, подлинность которого можно проверить на сайте или при помощи мобильного приложения.

AIMOL Turbo X 15W-40 (20 л.) — минеральное дизельное моторное масло

Описание

AIMOL Turbo X 15W-40 20 л. – минеральное моторное масло класса SHPD (Super High Performance Diesel) для тяжелонагруженных турбированных дизельных двигателей уровня Евро-3 и ниже, а также части Евро-4, 5 согласно рекомендациям производителя техники. Используется в автомобилях без сажевых фильтров DPF и подходит для большинства автомобилей с системами рециркуляции отработавших газов (EGR), системами Common Rail и системами каталитической нейтрализации (SCR NOx). Может использоваться в бензиновых двигателях и технике, работающих на сжиженном газе (LPG, пропан-бутан).

AIMOL Turbo X 15W-40 снижает износ, что увеличивает срок службы как дизельных, так и бензиновых двигателей европейских, японских и американских производителей, а также обладает повышенными интервалами замены.

AIMOL Turbo X 15W-40 разработано с высоким уровнем содержания присадок, эффективно контролирующих образование кислот и сажи, предотвращая тем самым коррозию, износ и отложения в двигателе.

Применение:

AIMOL Turbo X 15W-40 рекомендуется для применения в следующих типах автомобилей:

Дизельные турбированные и нетурбированные автомобили ведущих европейских, японских и американских производителей уровня Евро-3 и ниже, а также части Евро-4 и Евро-5, оснащенных EGR и SCR системами без DPF фильтров согласно рекомендациям производителей техники

Магистральные и городские перевозки, начиная от легких до тяжелых грузовиков, автобусы, внедорожная техника для горной и строительной промышленности, а также сельского хозяйства Смешанные автопарки с бензиновой техникой (легковые автомобили, микроавтобусы), требующие применения масел уровня API SL и ниже

Автомобили, работающие на сжиженном газе (LPG, пропан-бутан), легковые дизельные автомобили, легкие грузовики и микроавтобусы

Дизельные и бензиновые генераторы, требующие применения масел аналогичного уровня эксплуатационных свойств

Преимущества:

  • Благодаря применению высокотехнологичных присадок масло нейтрализует как сильные, так и слабые кислоты, образующиеся при сгорании топлива
  • Превосходные моющие свойства масла предотвращают отложения на высокотемпературных частях двигателя
  • Высокое содержание поверхносто-активных соединений, предотвращающие образование низкотемпературных отложений в картере
  • Высокая термическая и антиокислительная стабильность
  • Высокое содержание поверхносто-активных соединений, предотвращающие образование низкотемпературных отложений в картере
  • Эффективные свойства против образования коррозии и пены, что снижает износ подшипников, а следовательно, увеличивается межремонтный интервал
  • Улучшенная прокачиваемость масла и быстрый пуск двигателя снижают износ при отрицательных температурах
  • Высокий и стабильный индекс вязкости
  • Мощные противоизносные свойства благодаря уникальным молибдатным присадкам, продлевающим жизнь всех элементов цилиндро-поршневой группы
  • Увеличенный интервал замены согласно рекомендациям автопроизводителей
  • Благодаря устойчивому к деструкции полимеру-загустителю, масло остается в своем классе вязкости (stay-in-grade), гарантируя стабильно-высокое давление в системе

Спецификации:

API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF/SL

ACEA E7, A3/B4

JASO DH-1

Volvo VDS-3

MB 228.3

MAN 3275-1

Renault RLD-2

MTU Cat.2

Mack EO-M Plus, EO-M, EO-N

Cummins CES 20076/77/78

Caterpillar ECF-1a, ECF-2

Deutz DCQ-III

Detroit Diesel DDC 93K215

Global DH-1

Масло дизельное: виды и маркировка

Автомобильное масло дизельное — тщательно сбалансированная техническая смесь для современных и снятых с производства дизельных двигателей. Оно состоит из базового состава, модификаторов вязкости и многокомпонентных присадок, в число которых входят вещества, снижающие температуру застывания, увеличивающие текучесть, меняющие форму кристаллов парафина, продлевающие срок эксплуатации двигателя, предотвращающие образование отложений, защищающие металлические части от химического и механического воздействий.

Базовое моторное масло может быть получено различными способами производства, включая методы перегонки, олигомеризации, этерификации и рефининга. Масло для дизельных двигателей может быть изготовлено из отработанных олеонидов, особенно зарубежного производства. Чтобы максимально точно характеризовать требования на моторные масла, следует понять принцип действия дизельных двигателей (они отличаются от тех, которые работают на бензине).

Дизельный двигатель — теплонапряженный агрегат, который функционирует на бедных горючих смесях, имеющих большое количество инертного азота и лишний кислород. Он обладает быстрым смесеобразованием и стремительным их выгоранием. По этой причине от дизелей сложно добиться идеального сгорания топлива, поэтому выхлопные газы имеют высокую концентрацию сажи и копоти.

Пиковое давление в камерах сгорания провоцирует попадание газов в картер. На этом фоне происходит оксидирование, ускоряется процесс старения смазки. Масло дизельное при старении существенным образом меняет характеристики материалов, т. е. загрязняет механизмы дизеля конденсатом, продуктами неполного сгорания и выработкой от деталей.

Обозначения на упаковках моторных масел для дизельных двигателей

Все моторные масла для дизелей на упаковке содержат специальную маркировку. Первые цифры в ней обозначают показатель вязкости по SAE. SAE расшифровывается как Society of Automotive Ingeneers и переводится как глобальная ассоциация автомобильных инженеров. Маркировка может иметь вид 10W-40. Следующим значением в обозначении является качество продукта по АР.

АР — это стандарт, установленный американским неправительственным институтом нефти. Может обозначаться SF/CC. Латинский знак S, присутствующий в маркировке, расшифровывается как Service и обозначает, что продукт может применяться в бензиновых моторах. Латинская буква C расшифровывается как Commercial и обозначает то, что продукт может работать в дизельных двигателях.

Вид записи, содержащий черту, характеризует универсальные качества продукта и то, что моторное масло может использоваться в любых двигателях.

Второе буквенное значение в маркировке показывает класс технических качеств продукта. Чем дальше буквенное значение от первого символа алфавита, тем элитнее класс качества. Маркировка на упаковке масла для дизеля может иметь следующие значения:

  • СС — для атмосферных простых дизелей и дизельных двигателей, оснащенных турбонаддувом, эксплуатируемых в критических условиях;

    Классификация смазок по API

  • CD — для турбированных дизельных двигателей, имеющих высокий наддув, эксплуатирующихся в тяжелых условиях на топливе с высокой концентрацией серы;
  • CE — для турбированных моторов с высоким наддувом, произведенных позднее 1983 г.;
  • CF4 — для дизельных 4-тактных двигателей, произведенных позднее 1990 г.;
  • CG4 — для дизельных 4-тактных двигателей, произведенных после 1994 г.

При последнем значении продукта CF4 его характеристики существенным образом улучшены, снижены значения по токсичности. Дизельные масла маркировки CA и CB в розничной продаже отсутствуют. Маркировки CD11 и CF2 позволяют использовать моторное масло в 2-тактных дизельных агрегатах. Кроме типизации по API, дизельное масло классифицируется по ACEA. ACEA расшифровывается как лоббистское общество европейских изготовителей автомобилей. В соответствии с ACEA дизельное масло может маркироваться:

  • В1-96 — для легковых дизелей без турбонаддува;
  • В2-96 — для дизельных двигателей стандартного типа, работающих на турбине и без нее;
  • В3-96 — для экстра-классных дизельных двигателей на турбине и без нее;
  • Е1-96 — для грузовых авто стандартного класса с высоким наддувом;
  • Е2-96 — улучшенные показатели в сравнении с Е1-96;
  • Е3-96 — для грузовиков экстра-класса, эксплуатирующихся в сложных природно-климатических условиях.

    Классификация смазок по ACEA

Если подвести итог, то из вышесказанного можно сделать следующие выводы.

  1. Дизельное моторное масло для автомобилей следует подбирать согласно маркировке и предписаниям.
  2. В легковых дизелях, не имеющих наддува, не рекомендуется использовать продукты класса ниже чем CD по API и В1-96 по АСЕА.
  3. В турбированных дизелях, произведенных позднее 1990 г. не следует использовать продукты с классом ниже СЕ и В2.

Показатель вязкости масла для легковых автомобилей

Индекс вязкости — критичный и крайне важный показатель при подборе смазки для дизельного двигателя. Согласно характеристикам вязкости выделяют следующие продукты:

  • летние;
  • зимние;
  • всесезонные.

Продукты, рекомендованные для лета, максимально вязкие и обозначаются индексом SAE. Зимние аналоги жидкие, маркируются по образцу летних, но имеют в маркировке знак W. Всесезонные — из-за наличия в них присадок имеют среднюю вязкость и маркируются двумя индексами.

Не все всесезонные продукты подходят для дизельных двигателей. Большинство из них создает плохие показатели холодного пуска, поэтому во многих дизелях они использоваться не могут.

Вязкость как одно из важнейших свойств моторных смазок

Какое масло заливать лучше: минеральное, полусинтетическое или синтетическое? При определенных обстоятельствах можно любое моторное масло лить в дизельный двигатель, так как его происхождение — это не самый важный показатель в отличие от его качества и вязкости. При этом сразу же возникает вопрос: какое масло лучше заливать? Если рассмотреть финансовую сторону, цены на минеральные продукты несколько ниже.

Однако синтетические и полусинтетические варианты имеют максимально устойчивые характеристики. Если минеральный продукт по критериям вязкости и показателям качества подходит под критерии производителя, то такие масла для легковых автомобилей можно заливать в целях экономии. Какое масло лить в дизельный силовой агрегат: британские Шелл, Castrol или российский Лукойл?

Вопрос с выбором изготовителя смазочных материалов возникает не только у владельцев дизельных машин, но и у автомехаников, которые обслуживают транспорт. Еще недавно российский покупатель мог сделать выбор только между 2 сортами продуктов. Сегодня же ассортимент масел для дизельного двигателя до неприличия огромен. Качество продукции любого как российского, так и зарубежного производителя соответствует требованиям дизельных моторов.

При замене масла в дизеле не стоит переходить со старого варианта моторного масла на новый. Несмотря на то, что все варианты этого продукта совместимы между собой, у отдельных компаний применяются индивидуальные присадки. При смешивании двух разных продуктов часто образуются несливаемые остатки, которые мешают работе дизеля.

Ответы на самые частые вопросы относительно масел для дизеля

Наиболее актуальными являются следующие вопросы.

1. Если масло для дизеля почернело, это опасно?

Нет, это безопасно. Это типичная ситуация, которая произошла по причинам появления сажи и действия присадок.

2. Если залить синтетику летом в дизельный двигатель с турбиной, можно ли отдалить время для смены масла?

Нет. Замену следует выполнять вовремя для всех дизельных двигателей с турбонаддувом независимо от вида, класса, качества и свойств продукта, а также от того, в какое время года оно было залито.

3. Следует ли мыть двигатель перед заменой масла?

При бережной эксплуатации двигателя и своевременной замене масла мыть двигатель не нужно.

4. Чем автомобильное моторное масло отличается от бензинового?

Этилированный бензин в своем составе содержит примерно 0,03 % серы. Дизельное топливо — около 0,2 %, то есть намного больше, чем у бензина. Присутствие серы в двигателе крайне нежелательно. Почему? В процессе сгорания топлива в выхлопных газах образуются купоросная маслянистая жидкость и отравляющие окислы серы.

Так как в дизельном топливе содержание серы выше, то моторное масло насыщается большим количеством вредных кислот и требует большего числа нейтрализующих присадок.

Нагар и копоть, которые практически с самого начала присутствуют в моторном масле в качестве плотной взвеси, по мере накопления начинают загустевать. Многокомпонентные присадки, которыми насыщено моторное масло, не являются долговечными. Они действуют примерно так, как и качественное моющее вещество.

Отработанный продукт меняет свои свойства и теряет жизненно необходимые вещества. Характеристика масла и баланс присадок в процессе эксплуатации нарушаются, поэтому водителям крайне важно вовремя проводить обслуживание автомобиля.

Можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель? Рекомендации.

Сегодня в автомагазинах моторные масла представлены сотнями наименований десятков торговых марок. В ассортименте каждой компании-производителя продукты, различающиеся основой (предлагаются минеральные, полусинтетические или полностью синтетические смазочные материалы), эксплуатационными характеристиками (вязкостью, температурой вспышки), наборами присадок. Существуют отдельные категории по области применения — для бензиновых и дизельных двигателей, и универсальные.

В специализированных категориях встречаются предложения, близкие по свойствам. Закономерно у автомобилистов возникает вопрос — можно ли использовать предназначенные для дизельных двигателей смазки в бензиновых силовых агрегатах. Возможны и непредвиденные (читай, аварийные) ситуации, когда единственным выходом станет заливка дизельного масла в мотор, работающий на бензине.

Проблема усугубляется наличием в каталогах изготовителей и продавцов универсальных продуктов. Определить разницу между смазками различных категорий без серьезной подготовки сложно. Избежать ошибок поможет точнее представление отличий между вариантами для агрегатов, работающих на дизтопливе и бензине и универсальными аналогами.

Какие особенности ДВС особенно важны для смазочных материалов?

Силовые агрегаты обоих видов используют один и тот же принцип — при сжигании в рабочей камере цилиндра топливно-воздушной смеси продукты горения расширяются, толкая поршень. Схожесть принципов действия может привести к ошибочному выводу о допустимости применения для защиты пар трения любых смазок. Однако существует множество различий между моторами, определяющих специфику работы и особенности моторных масел.

Основными из них являются 2 группы:

  1. различия в составе горючего;
  2. особенности типов ДВС.

Состав топлива.

Разница между двумя типами горючего достаточно существенная:

  • Дизтопливо отличается от бензина, прежде всего, составом лёгких и тяжёлых углеводородных фракций. Это определяет более высокую температуру сгорания и необходимость увеличения содержания в составе смеси количества кислорода (поступает с забираемым внешним воздухом).
  • Воспламенение дизтоплива осуществляется за счёт сжатия до высоких давлений, в то время как бензиново-воздушная смесь в камерах сгорания поджигается за счёт электрического разряда между электродами свечей.

  • Не одинаково и содержание примесей — дизтопливо характеризуется повышенной концентрацией сернистых соединений.

Особенности моторов.

Часть характерных признаков разных типов двигателей определяется именно топливом – например, дизель развивает бОльшие коэффициенты сжатия, работает в более тяжелых температурных режимах.

Основным из других отличий является число оборотов — скорости вращения вала бензинового агрегата всегда намного выше, чем дизельного.

Что требуется от моторных масел?

Специфика горючего и моторов определяет требования к смазочным материалам:

  • Значительные содержание тяжёлых фракций и объем воздуха в смеси, повышенная температура сгорания, способ поджига за счет сжатия приводят к неполному сгоранию компонентов и образованию в дизелях зольного остатка (сажи) и нагара в значительно бОльших количествах, чем в двигателях, работающих на бензине.
  • Высокая степень сжатия приводит к увеличению количества попадающих в картер газов. Следствием этого становится интенсивное окисление смазочных материалов, вероятность развития которого в дизельных агрегатах превосходит аналогичные показатели бензиновых двигателей. Такое же влияние оказывает и концентрация сернистых соединений.
  • Среди важнейших показателей масел для высокооборотистых моторов — показатели динамической и кинематической вязкости и их стабильность.

Соответственно, дизельное моторное масло должно обладать устойчивостью к окислению, улучшенными моющими свойствами, содержать элементы предотвращающие интенсивное старение. Из этих соображений выбираются пакеты присадок. Они должны иметь увеличенное содержание противозольных компонентов и улучшенные моющие свойства для борьбы с нагаром. Одновременно должно расти щелочное число масла, как гарантия замедления окислительных процессов.

Набор присадок в смазке для бензиновых моторов главным образом ориентирован на обеспечение эффективной работы в области высоких оборотов.

 Особенности универсальных моторных масел.

Все чаще производители ГСМ активно продвигают на рынок продукты, которые можно использовать в системах смазки и бензиновых, и дизельных ДВС.

Особенно широкое распространение получили универсальные решения в европейских странах. Сегодня многие официальные дилеры автопроизводителей буквально навязывают их использование в рамках программ гарантийного обслуживания.

Применение таких смазок может быть оправдано с экономической точки зрения в случае, когда у владельца в наличии автопарк, в котором представлены бензиновые и дизельные автомобили.

Универсальность таких смазочных материалов определяется точно подобранным пакетом присадок, который обеспечит:

  • качественное смывание нагара;
  • стойкость к окислению;
  • способность связывать зольный остаток;
  • защиту при работе на высоких оборотах.

Однако большинство материалов рассчитано на высококачественное топливо, которое повсеместно используется в Европе. В России и дизтопливо, и бензин, в основной массе, не соответствуют европейским нормам, что создает трудности в применении универсальных смазок.

Универсальный вариант разрабатывается с учетом показателей абстрактного усредненного ДВС, и на конкретных марках авто и моделях может демонстрировать характеристики, отличающиеся от заявленных.

Словом моторное масло, предназначенное для использования в силовых агрегатах определённого типа, по значимым эксплуатационным показателям универсальный продукт аналогичного качества.

Чем обернется использование дизельного масла в бензиновом двигателе и наоборот?

На рынке смазочных материалов можно встретить как узкоспециализированные смазки, предназначенные исключительно для дизельных и бензиновых агрегатов, так и универсальные или близкие к ним решения. Последние имеют маркировку, содержащую комбинации обозначений CF/SJ или наоборот, которая означает, что могут использоваться в моторах обоих типов. Первая позиции показывает, что предпочтительнее эксплуатация в дизельных (CF) или бензиновых (SJ) агрегатах.

Что касается специализированных смазочных материалов, то масло для бензинового двигателя заливать в дизель нельзя. В этой ситуации возникает опасность быстрого старения масла и закоксовки агрегата.

Чистое дизельное масло для бензинового моторами не вредно. Однако при его использовании возникает опасность повышенного износа деталей на высоких оборотах, а излишняя концентрация присадок может способствовать накоплению отложений на поверхностях узлов двигателя и в каналах подачи смазочных материалов.

С особой осторожностью следует относиться к смешиванию смазок. Имеющие одинаковую основу дизельные и бензиновые масла за счет различного набора присадок с высокой вероятностью окажутся несовместимыми, химические реакции между компонентами приведут в непредсказуемым последствиям.

В случае аварийной ситуации, когда нет другого варианта, использовать масло от другого типа двигателя допускается,  чтобы добраться до сервисного центра или гаража и устранить неисправность. После этого рекомендуется произвести полную замену смазочного материала.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Дизельное масло — компания «Веда»

Дизельное моторное масло (Diesel) представляет собой жидкую смазку, предназначенную для заправки смазочной системы дизеля. Поскольку дизельный двигатель имеет в три раза большую степень сжатия по сравнению с бензиновым мотором, а используемое топливо содержит в своем составе на порядок больше серы, то и требования к дизельному маслу предъявляются несколько иные. В соответствии с классификацией API Engine Service Classification System выпускаемые промышленностью масла для дизельных двигателей подразделяются на категории качества и назначения, обозначаемые символами CJ, СI, СH и т.д. Классы дизельных масел дополнительно подразделяются для двухтактных (CD-2, CF-2) и четырехтактных дизелей (CF-4, СН-4). Использовать дизельное масло CJ-4 допускается с топливом, содержание серы в котором не превышает 500 ррт (0,05% от массы). Масла СI-4 допускают использование топлива с содержанием серы вплоть до 0,5% от массы, и могут применяться в двигателях с системой рециркуляции отработанных газов (EGR). Многие современные моторные масла могут работать в системах смазки как бензиновых, так и дизельных двигателей, что обязательно отражено на маркировке канистры. Такие универсальные масла имеют обозначения обеих категорий, например API SJ/CF.

Дизельное масло в продаже

AIMOL Turbo Synth E9 10W-30

Высококачественное моторное масло типа Mid SAPS для тяжелых условий эксплуатации.

AIMOL Turbo Synth LDF 10W-40

Синтетическое моторное масло с высочайшими эксплуатационными характеристиками для дизельных автомобилей.

РОСНЕФТЬ М-20Е70 (И)

Минеральное цилиндровое масло для судовых дизельных двигателей.

РОСНЕФТЬ М-16Е30

Минеральное цилиндровое масло для судовых дизельных двигателей.

РОСНЕФТЬ М-14ДЦЛ30

Минеральное масло для тронковых судовых дизелей.

РОСНЕФТЬ М-14Д2У

Масло для судовых, тепловозных и промышленных дизельных двигателей.

ROSNEFT Diesel 3 15W-40

Минеральное моторное масло для дизельных двигателей.

ROSNEFT Diesel 3 10W-40

Полусинтетическое моторное масло для дизельных двигателей.

ROSNEFT Diesel 2 15W-40

Минеральное моторное масло для дизельных двигателей.

ROSNEFT Diesel 2 10W-40

Полусинтетическое моторное масло для дизельных двигателей.

WEGO DE1 10W-40

Универсальное всесезонное моторное масло для грузовиков, автобусов и прочей техники.

WEGO DE4 10W-40 E4

Моторное всесезонное универсальное масло для дизельных двигателей грузовых автомобилей и специальной техники.

AIMOL StreetLine 5W-40

Серия моторных масел для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, внедорожников и микроавтобусов.

AIMOL Turbo X Plus 10W-40

Полусинтетическое масло для турбированных и нетурбированных дизельных двигателей коммерческой техники.

AIMOL TURBO SYNTH CK-4 15W-40

Полусинтетическое моторное масло типа Mid SAPS класса SHPD для тяжелых условий эксплуатации.

Роснефть Optimum Diesel 15W-40

Минеральное моторное масло для четырехтактных дизельных двигателей уровня Евро-3.

Роснефть Maximum Diesel 10W-40

Полусинтетическое всесезонное моторное масло для дизельных двигателей уровня Евро-3.

Роснефть Maximum 10W-40 SL/CF

Всесезонное универсальное моторное масло для дизельных и бензиновых двигателей современных легковых автомобилей.

ROSNEFT Diesel 1

Минеральное моторное масло для высоконагруженных дизельных двигателей грузовых автомобилей уровня Euro-ІІ.

ROSNEFT Revolux D1

Моторное масло для дизельных двигателей магистральной, карьерной, дорожно-строительной и другой техники.

ROSNEFT Revolux D2

Всесезонное моторное масло для использования в технике с дизельными и бензиновыми двигателями Euro-ІІ.

ROSNEFT Revolux D2 Plus

Моторное масло для современных дизельных двигателей магистральной, карьерной, дорожно-строительной и другой техники.

ROSNEFT Revolux D3

Серия моторных масел для дизельных двигателей грузовых автомобилей и автобусов Euro-ІІІ.

ROSNEFT Revolux D4

Серия масел для дизельных силовых агрегатов автобусов, магистральных тягачей, шоссейной техники иностранных марок.

ROSNEFT Revolux D5

Серия малозольных масел для дизельных двигателей магистральных тягачей производства США и Европы.

ROSNEFT Diesel Motor

Всесезонные минеральные масла для тяжелонагруженных дизельных двигателей строительной техники.

РОСНЕФТЬ М-8В, М-10В2

Масла для карбюраторных двигателей грузовых автомобилей и дизельных двигателей без наддува.

РОСНЕФТЬ М-14-В2

Минеральное моторное масло для тепловозных, судовых и других дизельных двигателей.

РОСНЕФТЬ М-14-Г2ЦС

Моторное масло для судовых, тепловозных и других дизельных двигателей и дизельных генераторов.

РОСНЕФТЬ М-8ДМ, М-10ДМ

Сезонные моторные масла для использования в высокофорсированных дизельных двигателях соответствуют группе API CD.

РОСНЕФТЬ М-8Г2к, М-10Г2к

Сезонные моторные масла для дизельных двигателей отечественного производства соответствуют группе API CС.

AIMOL Turbo Synth Ultra 5W-30

Малозольное синтетическое моторное масло для универсального применения в высоконагруженных дизельных двигателях.

AIMOL Turbo X Plus 10W-30

Полусинтетическое моторное масло для тяжелонагруженных дизельных двигателей и автопарков смешанного типа.

AIMOL Turbo X 15W-40

Минеральное моторное масло для тяжелонагруженных дизельных двигателей.

AIMOL Turbo TBN16

Специальное моторное масло для тяжелонагруженных дизельных двигателей, работающих на высокосернистом топливе.

AIMOL Turbo Synth Ultra 10W-40

Малозольное полностью синтетическое моторное масло класса UHPD с пониженным содержанием сульфатной золы, серы и фосфора (Low SAPS) предназначается для высоконагруженных дизельных и газовых (CNG) автомобильных двигателей.

Роснефть М-8В

Масло для среднефорсированных бензиновых двигателей легковых и грузовых автомобилей, а также для среднефорсированных безнаддувных автотракторных дизелей.

Роснефть М-8Г2к

Зимнее моторное масло для дизельных двигателей грузовых автомобилей и тракторов.

Роснефть М-10Г2к

Летнее моторное масло для дизельных двигателей грузовых автомобилей, промышленных и сельскохозяйственных тракторов.

Роснефть М-10Г2

Моторное масло для летней эксплуатации автотракторных дизельных двигателей.

Роснефть М-10ДМ

Моторное масло для сезонной эксплуатации высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях.

Роснефть М-14В2

Специализированное масло для двухтактных и четырехтактных тепловозных и судовых дизелей.

Роснефть М-8ДМ

Моторное масло для летней эксплуатации высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях.

Роснефть М-8Г2

Зимнее моторное масло для автомобильных и тракторных высокофорсированных двигателей, стационарных дизелей и дизель-генераторов.

AIMOL Turbo LD 10w-30, 15w-40

Минеральное моторное масло с синтетическими компонентами для дизельных автомобилей и автопарков смешанного типа.

AIMOL TURBO SAE 10w-30, 15w-40

Дизельное моторное масло для грузовых дизельных двигателей с турбонаддувом и без турбонаддува.

ЛУКОЙЛ Стандарт API SF/CC 10W-30, 10W-40, 15w-40

Серия минеральных всесезонных универсальных моторных масел API SF/CC для бензиновых и дизельных двигателей.

Лукойл Авангард

Линейка всесезонных моторных масел (полусинтетика, минералка) для коммерческого транспорта.

AIMOL Turbo LD Plus 10w-40

Полусинтетическое моторное масло для дизельных двигателей Евро-1, 2, 3 и некоторых Евро-4.

MOBIL Delvac 1 SHC 5W-40

Синтетическое моторное масло SAE 5w40 для дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях.

MOBIL Delvac 1330, 1340

Сезонные минеральные моторные масла для дизельных двигателей.

MOBIL Delvac MX 15W-40

Всесезонное моторное масло для современных высокопроизводительных дизельных двигателей.

MOBIL Delvac Super 1400

Всесезонное дизельное моторное масло для дорожно-строительной, карьерной и сельскохозяйственной техники.

MOBIL Delvac XHP Extra 10W-40

Синтетическое моторное масло для современных высокомощных дизельных двигателей.

MOBIL Delvac MX Extra 10W-40

Синтетическое моторное масло для современных дизельных двигателей с низким уровнем выбросов в атмосферу.

MOBIL Delvac XHP Ultra 5W-30

Моторное масло для безнаддувных дизелей и дизельных моторов с турбонаддувом, с повышенными требованиями к моторному маслу.

SHELL Helix Plus, HX7 10w-40

Всесезонное моторное масло для легковых автомобилей, изготовленное с применением синтетических технологий.

AIMOL Turbo Synth TFE 5W-40, 10W-40

Синтетическое дизельное моторное масло для сверхнагруженных дизельных двигателей.

WEGO DE3 15W-40

Минеральное моторное всесезонное универсальное масло для дизельных двигателей грузовых автомобилей и специальной техники.

WEGO DE3 10W-40

Масло полусинтетическое моторное всесезонное универсальное для дизельных двигателей грузовых автомобилей и специальной техники.

WEGO Diesel Uni 15W-40

Всесезонное моторное масло для форсированных дизелей.

ЛУКОЙЛ Супер 10w-40, 5w-40, 15w-40

Всесезонное моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей.

SHELL Helix Ultra

Полностью синтетическое моторное масло экстра-класса для самых современных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей.

WEGO М-10ДМ

Летнее моторное масло для высоконагруженных дизельных двигателей с турбонаддувом.

WEGO М-8ДМ

Зимнее моторное масло для высоконагруженных дизельных двигателей с турбонаддувом.

WEGO М-10Г2к

Летнее дизельное масло SAE 30 для грузовых автомобилей КАМАЗ, ЗИЛ и автобусов.

WEGO МТ-16п

Высоковязкое минеральное дизельное масло SAE 40/50 для сезонной эксплуатации.

WEGO М-8В

Масло SAE 20 для среднефорсированных автомобильных и тракторных дизельных двигателей.

WEGO МС-20п

Высоковязкое масло SAE 50 для дизелей тепловозов, стационарных, а также для судовых двигателей.

WEGO DE1 15W-40

Универсальное всесезонное моторное масло для тяжелонагруженных дизельных двигателей Евро-1 и Евро-2 с турбонаддувом и без, эксплуатируемых на автобусах, магистральных тягачах, внедорожной, строительной и сельскохозяйственной технике.

WEGO DE2 15W-40

Минеральное моторное масло для тяжелонагруженных (в т.ч. турбированных) дизельных двигателей без сажевых фильтров (DPF) грузовых автомобилей, автобусов, тракторной и специальной техники.

WEGO DE2 10W-40

Полусинтетическое моторное масло для тяжелонагруженных (в т.ч. турбированных) дизельных двигателей без сажевых фильтров (DPF) грузовых автомобилей, автобусов, тракторной и специальной техники.

Дизельные масла Лукойл

Сезонные минеральные дизельные масла для тракторных двигателей, дизель-генераторов, насосных агрегатов.

Моторное масло WEGO

Чешские моторные масла WEGO доступны в фасовках 216,5л (бочка) и 20л (канистра).

Дизельное масло можно купить в компании «Веда». Организуем оперативную доставку по Москве и Московской области. Доступен самовывоз со склада, отправка по России посредством транспортных компаний. Предлагаем самые выгодные условия для постоянных клиентов! Чтобы узнать цену или получить консультацию, свяжитесь с сотрудником отдела продаж.

Лучшее дизельное масло для дизельных двигателей (обязательно к прочтению)

5 февраля 2021 г.

Надлежащее техническое обслуживание вашего дизельного двигателя может значительно продлить срок службы вашего автомобиля. Вы можете спросить себя, какое моторное масло лучше для дизельных двигателей? Не все моторные масла одинаковы, и выбор лучшего моторного масла для дизельных двигателей может помочь продлить срок службы вашего дизельного двигателя, а также продлить срок службы самого масла, что поможет вам избежать бесконечных замен масла.

Первое, что вам нужно решить, — хотите ли вы использовать синтетическое или традиционное масло. Традиционное масло производится из натурального минерального масла и часто имеет некоторые примеси. Синтетическое масло — это промышленный продукт, который имитирует натуральное масло, но не содержит примесей, более однороден и часто содержит присадки для повышения производительности и долговечности. Синтетическое масло дороже натурального, и это единственный его недостаток. Если вам нужно лучшее моторное масло для вашего дизельного двигателя, синтетическое масло всегда будет лучшим выбором для здоровья и безопасности вашего двигателя.

Вы всегда должны убедиться, что используете моторное масло, предназначенное для дизельных двигателей. Моторное масло для дизелей имеет различные присадки, которые предназначены для увеличения срока службы и производительности дизельных двигателей, а масло для дизельных двигателей также имеет более высокую вязкость.

Лучшие моторные масла для дизельных двигателей

Мобил

Mobil 1 5W-40 Turbo Diesel Truck Motor Oil или Mobil Super 96819 15W-40 Delvac 1300 Motor Oil

Синтетические моторные масла марки

Mobil для дизельных двигателей являются одними из лучших на рынке, к тому же их легко найти.Моторное масло Mobil действительно хорошо работает при низких температурах, что делает его идеальным выбором для жителей Альберты. Моторное масло Mobil защищает, смазывает и повышает производительность двигателя, а также служит для предотвращения утечек. Масло Mobil — отличный способ повысить производительность и увеличить срок службы. Вам также не нужно беспокоиться о замене масла так часто, как полностью синтетическая формула блокирует отложения, которые могут повредить ваш двигатель. Специальное моторное масло Mobil для дизельных двигателей — фантастический выбор для всех дизельных двигателей, единственным недостатком которого является то, что вы можете купить Mobil только в галлонах, что немного усложняет отмеривание при замене масла.

Королевский фиолетовый

Royal Purple 04154 Высокоэффективное синтетическое моторное масло SAE 15W-40 с лицензией API

Royal Purple сочетает в себе запатентованные присадки с базовыми маслами премиум-класса, создавая высокоэффективное и защитное масло. Royal Purple предоставляет пользователям расширенные возможности производительности, а также работает над оптимизацией топливной экономичности, что делает его отличным выбором для ежедневных водителей. Моторное масло Royal Purple также очень легко воздействует на систему дизельного двигателя, что делает его отличным выбором для восстановленных двигателей, совершенно новых двигателей или двигателей с большим пробегом.Это масло содержит присадки, которые предотвращают трение металла о металл, а также помогают очищать и вымывать шламовые отложения. Единственным недостатком Royal Purple является то, что бутыли объемом в галлон могут немного закончиться, а на контейнере нет маркировки, поэтому вы должны быть осторожны, заливая масло.

Корпус

Shell Rotella T4 Triple Protection Обычное моторное масло для дизельных двигателей 15W-40

Моторное масло для дизельных двигателей Shell

— отличный выбор как для новых, так и для старых дизельных двигателей, поскольку оно превосходит требования API CJ-4.Моторное масло Shell обеспечивает фантастические характеристики и улучшенный контроль вязкости. Из-за этого дизельное масло Shell отлично подходит независимо от внешней температуры, поскольку вязкость сильно не меняется, что делает его фантастическим выбором для нас, живущих на Севере. Масло также имеет некоторые импровизированные характеристики износа, поэтому оно обеспечивает большую дополнительную защиту двигателя от износа. Масло предназначено для защиты от любого шлама или отложений, которые могут возникнуть, а также для обеспечения некоторых улучшенных рабочих характеристик, когда вам нужно немного увеличить нагрузку на двигатель.Единственные известные недостатки заключаются в том, что некоторые покупатели заявляют, что их бутылки протекают или что масло воняет при горении.

Всегда проводите исследования при выборе нового моторного масла, оптимального для вашего дизеля. Если у вас есть какие-либо вопросы, обязательно поговорите с одним из наших опытных технических специалистов, они будут рады помочь!

DFC Diesel — это премиальная компания Edmonton по ремонту дизельных двигателей. У нас самые высокие стандарты контроля качества, и мы предлагаем лучшую доступную гарантию.Мы неустанно стремимся предлагать продукцию высочайшего качества и стали крупнейшим заводом по переработке дизельного топлива в Канаде. Если вам нужен отличный продукт с отличной гарантией, свяжитесь с нами сегодня!

 

Масло для дизельных двигателей | Мобиль™

  1. Смазочные материалы Mobil™
  2. Для бизнеса
  3. Смазочные материалы для тяжелых условий эксплуатации
  4. Масла моторные
  5. Масло для дизельных двигателей

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Нажмите здесь, чтобы обновить настройки.

Водители и автопарки по всему миру полагаются на масла для дизельных двигателей Mobil Delvac™. Масла Mobil Delvac, выбранные многими ведущими мировыми производителями оригинального оборудования для тяжелых условий эксплуатации (OEM), помогают защитить ваш двигатель, чтобы вы могли уверенно двигаться по дороге.

  • Mobil Delvac™ Extreme

    Обладает усиленной формулой, которая соответствует спецификации API CK-4 или превосходит ее и обеспечивает превосходную защиту двигателя даже в экстремальных условиях.

    10W-30 | 15W-40

  • Mobil Delvac™ Extreme FE

    Обеспечивает увеличенный интервал замены масла и соответствует требованиям спецификации API FA-4 для экономичных моторных масел или превосходит их.

    10W-30

  • Mobil Delvac™ 1300 Super

    Обладает улучшенной формулой, соответствующей спецификации API CK-4 или превосходящей ее, и обеспечивает превосходную защиту двигателя даже в экстремальных условиях.

    10W-30 | 15W-40

  • Mobil Delvac™ Super FE

    Обеспечивает увеличенный интервал замены масла и соответствует требованиям спецификации API FA-4 для экономичных моторных масел или превосходит их.

    10W-30

  • Mobil Delvac™ HDEO

    Разработано в соответствии с гарантийными требованиями для высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей большой мощности.

    10W-30 | 15W-40

  • Mobil Delvac™ MX F2

    Помогает продлить срок службы двигателя в тяжелых условиях эксплуатации на дорогах и бездорожье.

    15W-40

  • Mobil Delvac™ Modern CNG/LNG

    Разработано специально для стехиометрических двигателей с искровым зажиганием, работающих на CNG/LNG и двигателей, работающих на обедненной смеси.

    15W-40

  • Поиск дистрибьютора

    Используйте наш инструмент поиска, чтобы узнать, где можно купить продукцию Mobil Delvac™ в вашем регионе.

    Найти сейчас
  • Справочник по продукции от бампера к бамперу

    Легко найти подходящий продукт Mobil Delvac™ для любого применения в автопарке. Ознакомьтесь с нашим руководством по бамперам прямо сейчас.

    Исследуйте сейчас

КАКОЕ МАСЛО ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ МОТОРОВ НУЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ?

Нажмите здесь, чтобы купить в Интернете масло для дизельных двигателей

Любое масло характеризуется двумя параметрами: вязкостью и рабочими характеристиками. Для любого двигателя подходящая вязкость, которую следует использовать, зависит от самой низкой температуры запуска и самой высокой температуры окружающей среды и обычно может быть определена в руководстве по эксплуатации.Изготовитель двигателя составит таблицу рекомендуемых классов вязкости моторного масла для вероятных температурных условий.

Из диаграммы выше видно, что более низкие марки SAE «W» предназначены для пуска при более низких температурах, а более высокие марки «не W» рекомендуются для работы при более высоких температурах окружающей среды. Для большинства дизельных двигателей, работающих в Новой Зеландии, подойдет всесезонное масло для дизельных двигателей SAE 15W-40. Это позволяет запускать при температуре до -20°С и непрерывно эксплуатировать до температуры окружающей среды 40°С.Кроме того, доступны всесезонные масла SAE 10W-30 DEO. Они рекомендуются для запуска при более низких температурах и обеспечивают небольшую экономию топлива. Однако их, вероятно, не следует использовать для длительной работы при температуре окружающей среды выше 30°С.

Но когда мы описываем характеристики дизельного моторного масла, все становится сложнее, а использование неподходящего типа DEO может повредить некоторые современные компоненты дизельного двигателя, такие как сажевые фильтры (DPF) и системы очистки выхлопных газов.В «старые добрые времена» с середины 50-х до середины 80-х годов характеристики масла для дизельных двигателей определялись либо классификацией услуг Американского института нефти (API) API CC, либо API CD. Обычно вы заправляете масла API CC в дизельные двигатели без турбонаддува, а масла API CD — в дизельные двигатели с турбонаддувом. Моторное масло для двухтактных дизельных двигателей Detroit определялось по уровню «сульфатной золы», и обычно использовалось моторное масло, отвечающее требованиям API CC.

Но по мере развития дизельных двигателей возникла потребность в маслах для дизельных двигателей с более высокими эксплуатационными характеристиками, чтобы обеспечить лучший контроль расхода масла, чистоту ремня поршневых колец, образование нагара в масляной системе и образование отложений на поверхности поршня.С 1985 года были введены классификации API Service API CE, CF-4, CF CF-2 и CG-4 для удовлетворения растущих требований по контролю высокотемпературных отложений на поршнях, износа клапанного механизма, стойкости к окислению и накоплению сажи. Более поздние классификации масел для дизельных двигателей API, такие как API CH-4, CI-4, CJ-4 и недавно представленная CK-4, были разработаны с упором на требования систем рециркуляции отработавших газов (EGR), PDF и каталитических систем. в двигателях, представленных с начала 2000-х гг.

Серии классификации служб API C обратно совместимы. Масла API CK-4, CJ-4, CI-4 и CH-4 могут использоваться там, где рекомендуется масло более низкой классификации (например, API CG-4). Однако в то же время, когда API представил API CK-4, они также представили API классификации услуг FA-4, в котором указаны DEO SAE XW-30, специально разработанные для дизельных двигателей, которые, вероятно, будут разработаны с 2017 года. Масла API FA-4 разработаны для снижения выбросов парниковых газов и удовлетворения потребностей высокоразвитых систем очистки выхлопных газов, которые еще не были внедрены.Впервые новая классификация услуг API не является ни взаимозаменяемой, ни обратной совместимости с предыдущими классификациями. Масла API FA-4 нельзя использовать вместо масел API CK-4, CJ-4, CI-4 и CH-4

.

 Классификации API специально разработаны для покрытия потребностей в смазке дизельных двигателей в Северной Америке, хотя производители во всем мире обычно используют Классификации API для определения дизельных моторных масел для своих двигателей.

Однако в Европе спецификации моторных масел Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA — Association des Constructeurs Europeens dÁutomobiles) были введены в начале 1990-х годов.Существуют спецификации моторных масел ACEA для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и легких фургонов (классификация A/B), спецификации моторных масел для бензиновых и дизельных двигателей высокопроизводительных автомобилей и легких фургонов, требующих совместимости с катализатором (классификация C), и спецификации моторных масел для Масла для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации (класс Е). Классификации ACEA, как правило, требуют более высоких показателей вязкости при сохранении качества, более жесткой совместимости с системами очистки выхлопных газов, а некоторые классификации ACEA ориентированы на обеспечение более длительного срока службы масла.

 Японская организация автомобильных стандартов (JASO) также разработала спецификации для масел для дизельных двигателей, в которых основное внимание уделяется чистоте поршней, износу клапанного механизма, способности удерживать сажу и стойкости к высокотемпературному окислению. Некоторые из тестов, используемых в этих классификациях JASO, относятся к японским дизельным двигателям. Две текущие классификации JASO относятся к составам с низким содержанием золы для двигателей, оснащенных устройствами дополнительной обработки, такими как сажевые фильтры и катализаторы.JASO DH-2 предназначен для дизельных двигателей большой мощности, используемых в грузовиках и автобусах, а JASO DL-1 предназначен для дизельных двигателей легковых автомобилей.

Сами производители дизельных двигателей

также стали более активно разрабатывать свои собственные спецификации масел для дизельных двигателей OEM. Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel, Deutz, Mack, MAN, Mercedes Benz, MTU, Renault и Volvo — некоторые из производителей дизельных двигателей, которые разработали свои собственные спецификации масел для дизельных двигателей OEM. Некоторые производители указывают максимальный уровень сульфатной золы/серы/фосфора (SAPS) в моторном масле.Такие моторные масла называются «low SAPS».

Итак, какое моторное масло для дизельных двигателей следует использовать? Помните, что любое масло определяется уровнем его производительности и вязкостью. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя. В руководстве по эксплуатации современного дизельного двигателя будет указано масло для дизельных двигателей, соответствующее отраслевым классификациям, таким как API CJ-4 или ACEA E4/E6/E7/E9, возможно, спецификации производителя, такие как CAT ECF-3, MB 228.51 или Volvo VDS- 4 и, возможно, рекомендацию SAPS.Для старого дизельного двигателя может потребоваться только моторное масло для дизельных двигателей, отвечающее требованиям API CI-4 или даже API CH-4 или CG-4. Выберите подходящий класс вязкости для диапазона рабочих температур, с которыми придется столкнуться, и готово.

 Лучше всего связаться с вашим поставщиком смазочных материалов и передать ему алфавитный суп. Они должны быть в состоянии порекомендовать подходящее моторное масло для вашего автомобиля или автопарка. В некоторых случаях может быть лучше использовать пару различных моторных масел для дизельных двигателей, которые точно соответствуют требованиям к моторному маслу для различных двигателей вашего автопарка.Коммерческие мастерские, обслуживающие ряд транспортных средств с дизельными двигателями, должны иметь два или даже три разных масла для дизельных двигателей с разными характеристиками и комбинациями вязкости, чтобы соответствовать требованиям к смазочным материалам для дизельных двигателей, которые они обслуживают.

Моторное масло для дизельных и газовых двигателей

Общеизвестно, что моторное масло является источником жизненной силы вашего автомобиля, но что мы подразумеваем под этим? Проще говоря, мы имеем в виду, что масло, которое вы заливаете в свой двигатель, имеет решающее значение для поддержания функционирования вашего автомобиля.Без него у вас бесполезная машина.

 

Вот почему — детали двигателя работают в экстремальных условиях. Эти компоненты постоянно трутся друг о друга при высоких температурах, что вызывает истирание и износ. Моторное масло защищает их от сильного износа и разрушения, создавая между ними смазывающий барьер.

 

Вам интересно, какое масло лучше всего подходит для вашего двигателя? Читай дальше, чтобы узнать больше.

 

Синтетические и синтетическиеОбычное масло

Два основных типа автомобильных масел — синтетические и обычные. Хотя у обоих есть свои преимущества, их эффективность также зависит от того, что нужно вашему автомобилю. Основное различие между синтетическими и обычными маслами заключается в их базовом составе, который оказывает огромное влияние на поведение каждого продукта.

 

Что такое обычное масло?

Этот тип масла производится из очищенной сырой нефти, и его высокий уровень индекса вязкости заставляет его медленнее течь через двигатель.Вот почему это лучше всего подходит для водителей, которые в основном используют свои транспортные средства для повседневного использования, например, для выполнения поручений или поездок на работу. Это также хорошо для старых двигателей с небольшим пробегом, которые нуждаются в небольшом дополнительном TLC. Тем не менее, более старые автомобили, которые проехали более 75 000 миль, могут получить больше пользы от перехода на масло с большим пробегом.

 

Как правило, обычное масло дешевле и доступнее, чем синтетическое, но, как скажут вам владельцы коробок передач, его производительность ниже номинала при использовании в большинстве новых автомобилей.

 

Что такое синтетическое масло?

Как следует из названия, синтетическое моторное масло является продуктом, созданным человеком. Как и обычное масло, оно смазывает детали двигателя. Тем не менее, синтетические масла специально разработаны для обеспечения высочайшего уровня производительности и надежности двигателя. В результате они идеально подходят для использования в высокопроизводительных двигателях, которые преодолевают большие расстояния.

 

В вашем двигателе можно использовать два типа синтетического масла:

 

  • – Полностью синтетическое:  Этот тип масла производится на основе высококачественного синтетического масла и набора присадок для повышения производительности.
  • – Синтетическая смесь: Эти масла обычно представляют собой комбинацию обычных и высококачественных синтетических масел, а присадки помогают повысить производительность и эффективность масла.

 

Несмотря на то, что полностью синтетические масла содержат сырую нефть, процесс их составления удаляет больше примесей, чем синтетические смеси. Этот процесс улучшает:

 

  • – Поток масла
  • – Устойчивость к образованию шлама и отложений
  • – Защита от износа
  • — Состояние двигателя
  • – Характеристики автомобиля

 

Конечно, вы по-прежнему будете замечать улучшения в работе вашего двигателя при переходе на синтетическую смесь.Тем не менее, полная синтетика даст вам наибольшую отдачу от затраченных средств.

 

Преимущества синтетического масла


Лучше ли синтетическое масло для вашего двигателя? Для большинства автомобилей ответ положительный. Вот почему:

 

  • – Снижение трения:  В отличие от обычных масел, молекулы синтетических масел имеют одинаковый размер, что помогает устранить трение.
  • — Увеличенные интервалы замены масла:  С обычным маслом вам нужно обслуживать машину примерно каждые 3 000–5 000 миль, но синтетическое масло позволяет увеличить этот интервал до каждых 10 000–15 000 миль.Это огромное улучшение.
  • – Меньше выбросов:  Благодаря одинаковому размеру молекул нагрузки плавно распределяются по смазочной пленке, что снижает количество выбросов, производимых вашим автомобилем, и даже может снизить потребление энергии.
  • – Более чистые двигатели:  По мере того, как масло течет через ваш двигатель, оно собирает загрязняющие вещества, такие как мусор, создаваемый движущимися частями. Это накопление может привести к образованию отложений и шлама в вашей системе.Синтетическое масло более устойчиво к образованию шлама и отложений, чем обычные масла, поэтому ваш двигатель дольше остается чистым.
  • — Улучшенный поток:  Когда вы не водите машину, масло оседает в двигателе. При низких температурах ваше масло должно нагреться, чтобы течь должным образом. К счастью, полностью синтетические масла могут быстро течь даже в холодном климате.
  • — Повышенная защита:  Двигатель автомобиля сильно нагревается, что со временем приводит к разрушению и испарению моторного масла.Эти масла более устойчивы к повышенным температурам, чем обычные масла, а это значит, что они будут дольше защищать ваш двигатель даже в тяжелых условиях.

 

Интервалы замены масел для бензиновых и дизельных двигателей

 

Для обычных масел большинство производителей рекомендуют менять масло каждые 3000–5000 миль. Однако одним из главных преимуществ синтетических масел являются увеличенные интервалы замены масла. Как правило, вы можете менять масло каждые 10 000–15 000 миль при использовании синтетического масла.Этот диапазон может варьироваться в зависимости от нескольких факторов:

 

  • – Марка масла
  • – Стиль вождения
  • — Двигатель требует
  • – Возраст автомобиля

 

Вышеперечисленные факторы могут потребовать более частой замены моторного масла. Если вы меняете масло впервые или вам нужны советы, вот несколько признаков того, что вашему автомобилю может потребоваться замена масла:

 

  • — Темный цвет:  Если вы проверите свое масло и заметите, что оно выглядит темным и слегка непрозрачным, пришло время внести его — моторное масло должно быть прозрачного янтарного цвета.
  • — Шум двигателя:  Смазочные свойства моторного масла обеспечивают бесшумность двигателя. Если вы слышите грохот или стук при запуске автомобиля, вам необходимо как можно скорее заменить масло.
  • — Запах выхлопных газов:  Если вы чувствуете запах выхлопных газов или бензина внутри автомобиля, ваш двигатель может перегреваться из-за низкого уровня или загрязнения масла. Перегрев двигателя — верный признак того, что вам нужно отдать автомобиль в ремонт.

 

Конечно, у каждого автомобиля свои потребности.Если вы не знаете, как долго вы должны ждать между заменами масла, поговорите со своим автомехаником или обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

 

Купить лучшее синтетическое масло Hot Shot’s Secret


Если вы хотите максимально повысить эффективность своего двигателя, у Hot Shot’s Secret есть решение для вас. Доказано, что наши научно обоснованные формулы повышают производительность автомобиля и продлевают срок службы двигателя.

 

Для лучшей всесторонней защиты двигателя ознакомьтесь с нашими моторными маслами Blue Diamond.Мы используем 100% синтетическую формулу полиальфаолефинов высококачественных масел группы IV и группы V, чтобы обеспечить наилучшие характеристики и предсказуемость в различных условиях. Кроме того, в них используется наша запатентованная нанотехнология FR3, которая увеличивает прочность пленки и смазывание между частями машины.

 

Посетите наш сайт со всеми нашими моторными маслами или просмотрите наши продукты, чтобы найти следующую любимую добавку для вашего автомобиля.

 

Масло для дизельных двигателей

CountryMark Advantage™ Full Synthetic Heavy Duty Diesel Engine Oil разработано для тяжело работающих дизельных двигателей.Этот уникальный состав обеспечивает превосходную защиту от износа, контроль расхода масла и технологию увеличенного интервала замены. Доступно в исполнении SAE 5W40 

Основные характеристики

Увеличенный интервал замены: Разработано с использованием передовой технологии, которая увеличивает интервалы замены масла, улучшает контроль над образованием сажи, обеспечивает более быструю смазку при холодном пуске и максимально увеличивает общую производительность двигателя.

Улучшенная экономия топлива:  Обеспечивает более чем 2-процентную экономию топлива по сравнению с обычными маслами при любых условиях вождения.

Технология присадок:  Обеспечивает исключительную низкотемпературную текучесть, устойчивость к окислению, сохранение вязкости и контроль отложений, помогая улучшить защиту двигателя. Усовершенствованная технология присадок также обеспечивает дополнительную защиту от нагара и шлама, чтобы поддерживать чистоту двигателей за счет минимизации образования отложений и значительно лучшей способности справляться с сажей по сравнению с другими маслами.

 

CountryMark Advantage™ Synthetic Blend Heavy Duty Diesel Engine Oil имеет уникальную формулу, обеспечивающую более высокие эксплуатационные характеристики, чем смазочные материалы API CJ-4, и разработано в соответствии с последними государственными нормативами, требующими повышения эффективности использования топлива, а также обеспечивает улучшенную защиту от потери вязкости из-за для сдвига и улучшения аэрации масла.Этот отличительный состав обеспечивает превосходную защиту от износа, контроль расхода масла и технологию увеличенного интервала замены. Доступно в SAE 10W30.

Основные характеристики

Исключительная защита от износа: Сводит к минимуму абразивный износ, связанный с сажей, и обеспечивает превосходные результаты износа цилиндров, подшипников. Улучшенный контроль образования сажи снижает износ двигателя и продлевает срок его службы.

Улучшенная производительность и увеличенный интервал замены: Разработано с использованием передовой технологии, которая увеличивает интервалы замены масла, улучшает контроль образования сажи, обеспечивает более быструю смазку при холодном пуске и максимально увеличивает производительность двигателя.

Исключительные свойства: Улучшенная защита от окисления и контроль аэрации. Выдающаяся потеря веса винта с крестообразным шлицем и инжектором, а также исключительные результаты полировки отверстия и износа цилиндра.

Масло CountryMark Advantage™ Heavy Duty Diesel Engine Oil разработано для тяжело работающих дизельных двигателей и обладает более высокими эксплуатационными характеристиками, чем смазочные материалы API CJ-4. Оно разработано в соответствии с последними государственными постановлениями, требующими повышения эффективности использования топлива, а также обеспечивает улучшенную защиту от потери вязкости из-за сдвига и улучшенной аэрации масла.Эта постоянная формула обеспечивает превосходную защиту от износа, контроль расхода масла и технологию увеличенного интервала замены.  Доступно в SAE 15W40

Основные характеристики

Исключительная защита от износа:   Сводит к минимуму абразивный износ, связанный с сажей, и обеспечивает отличные результаты износа цилиндров, подшипников и колец.

Повышенная производительность и увеличенный интервал замены:  Разработано с использованием передовой технологии, которая увеличивает интервалы замены масла, улучшает контроль над образованием сажи, обеспечивает более быструю смазку при холодном пуске и максимально увеличивает производительность двигателя.

Исключительные свойства:   Улучшенная защита от окисления и контроль аэрации. Выдающаяся потеря веса винта с крестообразным шлицем и инжектором, а также исключительные результаты полировки отверстия и износа цилиндра.


 

Классификация масла

Классификация масла

Ханну Яаскеляйнен

Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите под номером , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

Abstract : Ряд спецификаций масел был разработан для обеспечения того, чтобы смазочные материалы выполняли все функции смазочного масла, необходимые в современных двигателях. В США система классификации масел API предусматривает простое обозначение моторных масел, чтобы обеспечить правильный выбор типа масла для двигателя. Системы классификации масел также существуют в ЕС и Японии.

Классификация API

Категории обслуживания масел API

Система лицензирования и сертификации моторных масел API обеспечивает простое обозначение букв и цифр, что позволяет производителям двигателей и продавцам масел четко предоставлять пользователям информацию, необходимую им для обеспечения выбора надлежащего масла для двигателя.Каждая буква/цифра обозначает категорию обслуживания (например, CI-4), которая связана с серией испытаний, которые масло должно пройти, прежде чем ему будет разрешено носить это обозначение. Серия API «S» описывает стандарты масла в первую очередь для бензиновых двигателей, а серия API «C» описывает стандарты масла для обслуживания дизельных двигателей. Описание сервисного символа API и знака категории можно найти в Руководстве по моторным маслам, опубликованном API [1875] .

В Таблице 1 приведены некоторые категории обслуживания серии API «C» и общие требования к характеристикам, которым должно соответствовать масло.Время от времени производители двигателей могут выдвигать дополнительные требования, если действующая классификация API, отвечающая их потребностям, отсутствует. В таблице 1 также представлена ​​информация о минимальной обратной совместимости конкретных категорий. Хотя масла более новой категории обслуживания обычно обеспечивают обратную совместимость с более старыми категориями обслуживания, они могут быть несовместимы со всеми более старыми категориями. Например, не требуется, чтобы категория обслуживания CI-4 была совместима с категориями обслуживания CF или CF-2.Однако отдельные масла могут быть разработаны для обеспечения дополнительной совместимости с маслами, указанными в таблице 1. К 2012 году все сервисные категории, кроме CH-4, CI-4 и CJ-4, были устаревшими, а новая находилась в стадии разработки. Распространенной причиной устаревания старых категорий является отсутствие оборудования и деталей для проведения некоторых ключевых испытаний двигателя.

Таблица 1
Категории масла API
Категория Год введения Описание двигателя Обратная совместимость
CF 1994

Предназначен для внедорожных двигателей, использующих топливо с содержанием более 0.5% серы. Обеспечивает управление:

  • поршневые отложения
  • Задир поршня, кольца и гильзы
  • износ и коррозия медьсодержащих подшипников

Эта категория услуг была прекращена 30 декабря 2010 г.

CD
CF-2 1994

Предназначено для двухтактных дизельных двигателей. Обеспечивает управление:

  • поршневые отложения
  • Задиры цилиндра и торца кольца
  • износ и коррозия медьсодержащих подшипников

Эта категория услуг была прекращена 31 августа 2009 г.

CD-II
Не обязательно соответствует требованиям масел CF или CF-4.
CF-4 1991

Предназначено для высокоскоростных 4-тактных дорожных дизельных двигателей большой мощности, соответствующих нормам выбросов 1991 года. Обеспечивает управление:

  • поршневые отложения
  • Задир поршня, кольца и гильзы
  • коррозия и износ медьсодержащих подшипников
  • расход масла
  • износ кольца и вкладыша
  • загустевание масла из-за сажи

Эта категория услуг была прекращена 30 июня 2008 г.

CD и CE
CG-4 1995

Предназначено для высокоскоростных 4-тактных дизелей, используемых на дорогах и внедорожных транспортных средствах и использующих топливо с содержанием серы менее 0,5%. Специально для двигателей, соответствующих нормам выбросов 1994 года.

Помимо обеспечения контроля параметров, перечисленных для масел CF-4, классификация предусматривает дополнительный контроль:

  • засорение масляного фильтра сажей
  • загустевание масла из-за окисления
  • износ клапанного механизма
  • вспенивание

Эта категория услуг была прекращена 31 августа 2009 г.

CD, CE и CF-4
CH-4 1998

Предназначено для высокоскоростных 4-тактных дизелей, соответствующих стандартам выбросов Агентства по охране окружающей среды США 1998 года и использующих топливо с содержанием серы менее 0,5%.

Помимо обеспечения контроля параметров, перечисленных для масел CG-4, в классификации предусмотрен дополнительный контроль:

  • потеря вязкости при сдвиге
  • шлам
  • летучесть масла
CD, CE, CF-4 и CG-4
CI-4 2002

Предназначено для высокоскоростных 4-тактных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Агентства по охране окружающей среды США 2004 года по выбросам на дорогах, введенным в действие в 2002 году.Разработано для обеспечения долговечности двигателя, в котором используется система рециркуляции отработавших газов. Предназначен для использования с топливом с содержанием серы менее 0,5%.

Помимо обеспечения контроля параметров, перечисленных для масел СН-4, классификация предусматривает дополнительный контроль:

  • Низкотемпературная прокачиваемость
  • совместимость с эластомерами
  • вязкость при высокой температуре/высоком сдвиге
CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4
CI-4 Plus 2004

Удовлетворяет всем требованиям CI-4, но включает повышенную устойчивость к загущению масла из-за сажи и повышенную устойчивость к сдвигу.

CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4
CJ-4 2006

Предназначено для высокоскоростных 4-тактных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Агентства по охране окружающей среды США 2007 года по выбросам на шоссе.

Помимо обеспечения контроля параметров, перечисленных для масел CI-4, классификация предусматривает дополнительный контроль:

  • сульфатная зола, содержание фосфора и серы
CI-4 и CI-4 Plus
CK-4 2017

Предназначено для высокоскоростных 4-тактных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Агентства по охране окружающей среды США 2007 года по выбросам на шоссе.

Помимо обеспечения контроля параметров, перечисленных для масел CJ-4, классификация предусматривает дополнительный контроль:

  • аэрация моторного масла
  • окисление моторного масла
  • потеря вязкости из-за сдвига
CJ-4
FA-4 2017

Предназначено для некоторых высокоскоростных 4-тактных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Агентства по охране окружающей среды США 2017 года по выбросам на дорогах. Эта классификация обеспечивает те же преимущества, что и масла CK-4, но также предназначена для обеспечения экономии топлива для двигателей большой мощности за счет введения масел с более низкой вязкостью при высоких температурах/высоком сдвиге, чем у масел CK-4.

нет

Дополнительные сведения о классификации API и испытаниях обсуждаются в разделе «Категории обслуживания масел API».

###

3 Различные типы товарного дизельного топлива и их применение

Дизель

— чрезвычайно эффективный источник энергии, который сгорает намного чище, чем многие другие виды топлива. Вот почему он используется в коммерческом оборудовании от генераторов до экскаваторов и топливных элементов. Однако вы можете не знать, что существуют разные типы дизельного топлива для разных областей применения.

Существует много различных типов и видов коммерческого дизельного топлива. Вы должны выбрать правильный для ваших грузовиков или коммерческого оборудования.

Информация ниже содержит основную информацию о лучшем коммерческом дизельном топливе, а также преимуществах и недостатках каждого типа. Продолжайте читать, чтобы узнать больше об их использовании и о том, как они могут удовлетворить ваши коммерческие потребности в топливе.

Основы дизельного топлива

В дизельных двигателях используется внутреннее сгорание. Это означает, что они сжигают топливо, которое генерирует энергию внутри их структуры.

В отличие от бензиновых двигателей, в которых для начала сгорания используются свечи зажигания, в дизельных двигателях используется механическое сжатие. Цилиндры внутри двигателя используют давление для нагрева воздуха, что вызывает воспламенение топлива.

В то время как состав дизельных двигателей менялся с годами, менялось и само производство дизельного топлива. Это дало много преимуществ, в том числе более экологически чистый продукт.

По данным Министерства энергетики США, дизельные двигатели на 30–35 процентов эффективнее, чем их газовые аналоги.Они также служат намного дольше, чем бензиновые, что делает их популярным выбором для грузоперевозок и коммерческого использования.

Несмотря на то, что дизельное топливо легко воспламеняется, оно гораздо менее взрывоопасно, чем другие виды топлива, включая бензин. Кроме того, масляные системы, как правило, служат намного дольше, чем системы, работающие на природном газе или пропане.

Дизель

также эффективен в производстве. Нефтеперерабатывающие заводы США могут производить от 11 до 12 галлонов дизельного топлива из каждого 42-галлонного барреля сырой нефти. Также существует возможность использования более устойчивых источников, таких как биомасса, для производства дизельного топлива.

Ниже представлены три основных типа коммерческого дизельного топлива. У каждого есть свои плюсы и минусы для домашнего или офисного использования энергии.

1. Прозрачный дизель

Наиболее распространенным типом дизельного топлива является «чистое дизельное топливо». Это топливо, которое вы можете купить на заправочной станции. Поскольку он используется в большинстве транспортных средств, вы также можете услышать, как его называют «дорогой», «шоссе» или «автодизелем».

Как следует из названия, чистый дизель не имеет цвета (по крайней мере, не ярко выраженного). Он может иметь светло-зеленый оттенок, который со временем темнеет по мере ухудшения качества дизельного топлива.

Clear Diesel предназначен для транспортных средств, передвигающихся по дорогам общего пользования, и морских судов. Он облагается налогом в Соединенных Штатах, поэтому все дорожные легковые и грузовые автомобили должны его использовать.

2. Окрашенный дизель

Окрашенное дизельное топливо предназначено для использования в сельском хозяйстве или бездорожье. Он не облагается налогом в Соединенных Штатах и ​​​​часто окрашивается сольвентным красным цветом 26 или 164, чтобы указать на этот статус. Его использование в транспортных средствах, которые ездят по дорогам общего пользования, является незаконным.

Поскольку окрашенное дизельное топливо не используется на дорогах, оно имеет немного более высокое содержание серы, чем прозрачное дизельное топливо.Некоторые распространенные области применения окрашенного дизельного топлива — тяжелая строительная техника, такая как краны, вилочные погрузчики и экскаваторы. Это также распространено среди сельскохозяйственной техники.

Дизельное топливо синего цвета предназначено для использования в государственных транспортных средствах и недоступно для общественного потребления. Также есть дизельное топливо, окрашенное в пурпурный и зеленый цвет, для некоторых видов авиационного топлива.

Важно отметить, что за ненадлежащее использование окрашенного дизельного топлива предусмотрены серьезные штрафы, поскольку это является формой уклонения от уплаты налогов. Это может включать большие штрафы или даже тюремное заключение.

3. Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей

В 2010 году Агентство по охране окружающей среды США обязало все дизельные автомобили использовать дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD). Это топливо содержит на 90 процентов меньше загрязняющих веществ, чем обычное дизельное топливо, и на 97 процентов меньше серы.

Для этого в выхлопные системы грузовых автомобилей или спецтехники устанавливается система «селективного каталитического восстановления» (SCR). Он использует дизельную выхлопную жидкость (DEF) для растворения загрязняющих веществ, таких как оксид азота, в топливе.Все новые дизельные двигатели, продаваемые в США, должны иметь эту систему.

DEF содержит 32,5% мочевины или карбамида, химического соединения, используемого в некоторых удобрениях, и 67,5% деионизированной воды. Помимо снижения выбросов, дополнительным преимуществом DEF является то, что он повышает эффективность использования топлива и продлевает срок службы двигателей.

Приблизительно на каждые 50 галлонов дизельного топлива требуется один галлон DEF. Вы можете приобрести его в меньших, 2,5-галлонных кувшинах, или купить его оптом. DEF может храниться до двух лет, если вы храните его при температуре ниже 80 градусов по Фаренгейту.

Поиск коммерческого поставщика дизельного топлива

Теперь, когда вы имеете представление об основных типах товарного дизельного топлива, вы можете решить, какое из них подходит для вашего бизнеса. Если вы хотите узнать больше о дизельном топливе и его использовании, обратитесь к авторитетному дистрибьютору топлива.

В магазине Sperr’s Fuel and Heating имеются все три типа дизельного топлива, описанные здесь. Мы предлагаем поставку чистого дизельного топлива для дорожных транспортных средств и ультранизкоокрашенного дизельного топлива для генераторов и другого оборудования.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.