Дрегстеры: Что такое Top Fuel Dragster 10000 лс

Содержание

Что такое Top Fuel Dragster 10000 лс


  Цифры разгона дрегстера от 13 марта 2010 года (Команда Kalitta водитель David Grubnic)
  Данные телеметрии были представлены в виде распечатки диаграммы время, расстояние, скорость.

 

  0.5 секунды  — пройдено 3 метра, скорость 118 км/час.

 

  1.0 секунда —  пройдено 15,5 метров, скорость 183 км/час.

 

  1.5 секунды — пройдено 38.1 метров, скорость 261 км/час.

 

  2.0 секунды — пройдено 70 метров, скорость 343 км/час.

 

  2,5 секунды — пройдено 115 метров, скорость 400 км/час.

 

  3,0 секунды — пройдено 172 метра, скорость 436 км/час.

 

  3,5 секунды — пройдено 238 метров, скорость 471 км/час.

 

  3,83 секунды — пройдено 304 метра (1000 футов) скорость 517 км/час.

 

 

            Интересные факты.


  1.Шины Top Fuel Dragster от старта до финиша из за воздействия центробежных сил увеличиваются в диаметре с 36 до 44 дюймов (91-111 сантиметров) .

  2. Болид Top Fuel Dragster не имеет коробки передач, все управление происходит за счет автоматически настроенного сцепления (сухое пятидисковое).

  3. На участке 402 метра (1/4 мили) рекорд прохождения составляет 4.44 секунды и скорость на выходе 533 км/ч.

  4. При полностью открытых дроссельных заслонках и максимальных оборотах двигателя, выхлопные газы вырывающиеся вверх по коллекторам, генерируют более 360 килограмм прижимной силы на старте Top Fuel Dragster.

  5. Переднее и заднее антикрыло Top Fuel Dragster при движении со скоростью 520 км/ч, что не редкость, обеспечивают колоссальные 5.3 тонн прижимной силы.

  6. Мощность двигателя Top Fuel Dragster находится в пределах 8500-10000 лошадиных сил.

  7. Крутящий момент двигателя Top Fuel Dragster
около 8000 Н/м.

  8. Объем двигателя Top Fuel Dragster ограничен 8.2 литрами, степень сжатия 6.5/1

  9. Клапана двигателя Top Fuel Dragster изготовляют из сплава титана, головки блока выполнены по схеме два клапана на цилиндр. Диаметр впускных 62.2 мм, выпускных 48.9 мм.

  10. Двигатель генерирует 150 децибел звукового давления, на полном газе.

  11. На максимальной мощности двигатель Top fuel Dragster потребляет до 5.7 литров топлива в секунду и до 9.7 кг, (9.7 куба) воздуха.

  12. Благодаря стехиометрии нитро метана один к 1.7 против один к 14.7 у бензина, в двигателе Top Fuel Dragster нитро метана может сгореть в 8.7 раза больше чем бензина при прочих равных условиях.

  13. Двигатель не имеет жидкостного охлаждения, впрочем как и воздушного, а охлаждается лишь поступающей топливовоздушной смесью. Зато блок цилиндров имеет колоссальную прочность благодаря отсутствию рубашек охлаждения. Время непрерывной работы такого двигателя недолго и длиться около трех минут, куда входит прогрев около 80 секунд, прогрев шин и сам старт.

  14. После каждого старта, двигатель Top Fuel Dragster должен быть полностью разобран и изучен, а поврежденные или изношенные детали заменены новыми, команда из восьми механиков должна перебрать двигатель за 40 минут.

  15. Электроды свечей полностью изнашиваются к середине дистанции после чего наступает калильное зажигание (зажигание топливовоздушной смеси от раскаленных частей в камере сгорания)

  16. 44 Амперные катушки системы зажигания Top Fuel Dragsters выдают до 50000 вольт и длину искры до 26 градусов. Каждый из восьми цилиндров имеет по две свечи зажигания, питаемые двумя раздельными системами зажигания. Такое дублирование продиктовано не только желанием получить больше мощности. На полной мощности в цилиндры подается огромное количество топлива и в случае отказа свечи или пропусков зажигания двигатель рисковал бы взорваться из за неизбежного гидроудара. 

  17. Нагнетатели используют системы Roots или винтовые. Давление наддува 3.8-4.5 бар. (56-66 PSI), иногда доходит до 5 бар (74 PSI)

  18. На привод одного только компрессора Top Fuel Dragster при максимальном давлении наддува затрачивается до 900 лошадиных сил.

 

 

 

  Классы NHRA.

 

  Top Fuel — самый быстрый класс мощность свыше 7000 лс, четверть мили 4.4с скорость 530 км/час. двигатель 8L с нагнетателем до 5 бар, за четверть мили сжигает до 15 литров нитрометана, изготовлен из стальных труб и углеродного волокна, 25 метров в длину 1000 килограмм веса.

 

  Fynny Car — двигатель используется как и в Top Fuel, болид имеет укороченную колесную базу и аэродинамически обтекаемый кузов изготовленный из углеродного волокна и отдаленно напоминающий какую либо марку автомобиля. Квотер обычно проходят в 4.7 секундном диапазоне. Fynny Car похожи на топ дрэгстеры  так же тем, что не используют коробки передач.

 

  Pro Stock — Построенные на раме из труб, должны иметь вес не менее 1065 килограмм (2350 фунтов) Объем ограничен 8литрами, топливо бензин, мощность более 1300лс, квотер около 6.6 секунд, скорость на выходе 330+ км/час

 

  Pro Stock Motorcycle — Очень сильно модифицированные мотоциклы делающие квотер за 7 секунд, и скорость на выходе более 310 км/час. Двигатели могут быть двух и четырех цилиндровыми. Объем двух цилиндровых ограничен 2.6 литров, четырех цилиндровых 1.6 литров.

Можно использовать высокооктановый бензин.

 

  Top Alcohol Dragster — похожи на Top Fuel Dragster но используют другое топливо (метанол или смесь метанол-нитрометан) могут быть с наддувом (если на метаноле) и без, вес около тонны, квотер едут около 5.2с скорость более 430 км/час.

 

  Top Alcohol Funny Car — ограничены по топливу только метанолом, имеют стальную раму и скорлупу из углеродного волокна, оснащаются трех ступенчатой коробкой передач.

 

  Super Stock- Сильно модифицированный обычный автомобиль. Должен стоять родной блок двигателя и головки модифицированные как угодно.

 

  Stock — Здесь более строгие правила на внесение изменений в конструкцию двигателя и всего автомобиля в целом. Разрешается использовать шины не более 9 дюймовой ширины. Практически любой автомобиль может участвовать, а результаты классифицируются с помощью коэффициента количества лошадиных сил на тонну веса.

 

  Super Street — болиды с расчетным индексом прохождения квотера равным 10.9 секунд. Изменения двигателя и ходовой практически неограничены. 

 

  E.T. Brackets — Может участвовать почти любое транспортное средство вплоть до снегохода

 

  Street Legal — Автомобили с разрешением ездить по дорогам общего пользования, с регистрацией и страхованием.

Tractor Pulling 10000 л.с.
Рекорды скорости и разгона
Слики Top Fuel Dragster
Музей миниатюрных драгстеров
Жжем резину burnout
Улучшение трения колес
Снижение массы автомобиля
Зимние шины для драгстера

Top Fuel Dragster — мощность, характеристики

Вы, можете представить себе машину, которая бы, за 1с работы, на своей, максимальной мощности, потребляла 5.7л топлива? Вы, еще не решили, много это, или мало? Так это столько же, сколько потребляет Боинг 747, вот только американский драгстер класса Top Fuel, работающий кстати на смеси нитрометана, и метанола, вырабатывает еще и на 25% больше энергии.

Top Fuel Dragster впечатляет буквально во всем! Представьте, что даже такие звери, с мощнейшими двигателями Hemi, как Charger, или Challenger, будут не способны даже провернуть, нагнетатель Roots, устанавливаемый на этот, американский драгстер.

autobelyavcev.ru

Lifan Celiya

Четверть мили, Топ Фаел Драгстер способен пройти за 4.44с! Скорость на выходе, может составлять 533км в час. При таких, просто нереальных ускорениях, на пилота действуют перегрузки в 8g; и именно поэтому, при старте, некоторые пилоты, не видят совсем ничего.

Только представьте, что даже при условии, — что вся команда работает бесплатно, и ничего, в этом, мощнейшем драгстере, не ломается; 1с заезда этого монстра, обходится в 1 000$.

Вообще, как можно себе представить то, что работающий на максимальных оборотах, при полностью открытом дросселе, монструозный двигатель этого драгстера, выталкивает газы c выпускного коллектора, с такой силой, что сама струя этих газов, создает прижимное усилие в 360кг. А температура этих, выпускных газов, достигает 980 градусов.

Конечно же, на высоких скоростях, Топ Фаел Драгстер, прижимается не одними только, выпускными газами. Представьте; — на скорости в 520км в час, переднее и заднее антикрыло, этого, американского драгстера, создает прижимную силу в 5 300кг!

  • Технические Характеристики Top Fuel Dragster

Как мы уже разобрались, двигатель Топ Фаел Драгстер, работает на смеси нитрометана, и метанола; где первого — 90, а второго — 10%.

Основой такого супердвигателя служит алюминиевый, вырезанный из цельно-кованного, куска алюминия, блок V8, объемом в 8.2л. Цилиндры блока загильзованы чугунными гильзами, но что очень интересно, — здесь абсолютно нет, ни жидкостных, ни даже воздушных, каналов охлаждения!

Дело в том, что в течении одного заезда, двигатель драгстера, класса Топ Фаел Трак, работает не более 3 минут. Из которых, и то, — 80с уходит на прогрев двигателя, некоторое время тратится на прогрев резины, ну а сам заезд, занимает считанные секунды. За это время, двигатель не успевает прогреться до критической температуры, но а отсутствие всяческих, внутренних каналов, обуславливает великолепную прочность блока.

После каждого заезда, мотор полностью перебирается. Восемь опытных механиков способны сделать это за 40 минут. Ну, а ресурс такого двигателя, составляет 540 стартов.

Впрочем, кое какое охлаждение здесь все таки есть. В некоторой мере, двигатель драгстера класса Топ Фаел, охлаждается огромным количеством впрыскиваемого топлива! Вы еще помни про те 5.7л?

А можете представить себе то, что на полной мощности, этот зверь съедает 9.7 куба воздуха? А мощность его звучания, составляет 150 децибел!

Маслянный насос здесь, способен перекачать 378.5л масла, в минуту.

Еще очень интересно то, что коленвал, который конечно же, как и блок, и ГБЦ, — выточен из кованной заготовки, крепится бугелями, не на два, а на 4 болта. Двое болтов, как и на других авто, закручиваются сверху, но а двое других затягивают коленвал по бокам.

Сам двигатель кстати, весит — 225кг, а масса одного коленвала, составляет 37кг.

Сам нагнетатель Roots, дующий в камеры сгорания со степенью сжатия в 6.5:1, с давлением в 4.5 бара; в момент своей раскрутки, требует 600л.с мощности. Ремень привода этого компрессора, имеет толщину в 75мм.

Здесь, по две свечи, и по два клапана, на каждый цилиндр. Представьте, что диаметр титановых, выпускных клапанов, составляет 62.2мм; а диаметр впускных клапанов — 48.9мм.

Свечи, выходят из строя уже на средине дистанции, и дальше мотор работает на калильном зажигании. Поэтому заглушить его в конце дистанции, можно только перекрыв подачу топлива.

Вот, как думаете, какая, у этого всего, может быть мощность? Мощность драгстера, класса Top Fuel Dragster, составляет 8 000 — 10 000л.с. Крутящий момент равен 8 000Н.М. Согласитесь — это просто нереальные цифры.

Подобные драгстеры сделали американский автоспорт великим и самобытным. Но разве могло такое прийти в голову европейцам? И теперь скажите, — зачем американцам разрекламированная у нас Формула 1? Зачем, когда у них есть Драгстеры, Наскар, и соревнования Инди?

В СССР тоже были драгстеры

На сегодняшний день в интернете есть немало информации о прототипах, редких и серийных автомобилях родом из СССР, но знали ли Вы, что в стране Советов были и настоящие драгстеры? В этой статье рассмотрим самых ярких представителей этого класса.

Харьков – Л3

Примечательным техническим моментом данного автомобиля являлся тот факт, что 82% его массы приходилось на заднюю колесную пару. При этом задняя тормозная система была позаимствована у Москвича – 407, а передняя отсутствовала и вовсе. Задняя подвеска была независимой, передняя – зависимой, а коробка передач была установлена с серийного ЗАЗ-965. При этом этот драгстер на момент выпуска, в 1965 году, оснащался разными двигателями от 245 до 558 кубиков, но в качестве топлива использовался метанол. Это позволило выжать максимальную мощность от 50 л.с. для двигателей с объемом 0.245 литра и до 120 л.с. для двигателей с 0.558 литра. С 1972 года аппарат начали оснащать двигателями объемом вплоть до 2 литров.

Харьков – Л5

Этот аппарат начали строить еще во времена актуальности его старшего собрата, Харькова-Л3, но закончить его постройку удалось только в 2011 году. На данный момент в качестве силового агрегата в нем установлен 3-х литровый турбированный Opel X30XE, турбина Borg Warner 300sx и специальная дрэговая автоматическая коробка передач Powerglide.

ХАДИ–24

В качестве силовой установки в этом драгстере был всего лишь мотоциклетный двигатель от Jawa. Рабочий объем был увеличен до 500 кубов, а в качестве горючего выступал метанол. Эти модификации позволили поднять мощность до 64 лошадиных сил. На расстоянии 500 метров этот аппарат смог разогнаться до 110.4 км/ч, а на дистанции в 1 км он финишировал на скорости 123.8 км/ч. Всего ХАДИ–24 смог установить 4 рекорда СССР в 1984 году.

ХАДИ–26

Поскольку ХАДИ–24 стал довольно успешным, Харьковский Автодорожный Институт решил на следующий год сделать на его базе драгстер следующего поколения. ХАДИ-26 уже имел закрытую кабину и оснащался двумя двигателями по 64 л.с.

ХАДИ-27

В 1986 году Харьковский Автодорожный Институт создал последний из своих драгстеров. Изначально он должен был оснащаться двигателем от Чайки, но возникли некоторые трудности, и специально для него доработали силовой агрегат от ГАЗ-53. В итоге этот V8 получил около 300 лошадиных сил, но так уж сложилось, что ХАДИ-27 так и не довелось провести испытательный заезд, так что о потенциалах его можно только догадываться. Этот драгстер и по сей день находится в Харькове

Поделиться в соцсетях

машина скорости! » Мотоциклы твоей мечты

Драгстер – это специально созданное транспортное средство для участия на скоростных соревнованиях по преодолению прямой дистанции за несколько секунд со стартом с места. Как правило, длина дрега — 402 метра. Цифра выбрана не случайно – она составляет ровно четверть английской мили. 

Драгстеры бывают –двух и четырёх колесные. В соревновании участвуют две машины: по сигналу светофора каждый соперничающий драгстер с огромными клубами дыма, свистом покрышек, рёвом двигателя и безумным ускорением вырывается вперёд.  

На финише скорость драгстеров составляет около 300-400 км/ч, а весь путь самые скоростные машины проходят всего за 5 секунд! Чтобы остановить летящий драгстер за финишной чертой — из специальных отсеков машины выстреливают красочные парашюты. Такие же применяются при остановке истребителя-перехватчика!

Мощность самых быстрых драгстеров составляет около 1000 л.с. (736 кВт). Конструкция драгстеров разработана с учетом многих факторов: хорошее обтекание мощным напором воздуха, низкий центр тяжести, устойчивость. Обтекаемые формы драгстера защищают пилота от мощного воздушного потока, который «работает» против времени и ускорения машины. 

Практически весь свой путь драгстер проходит только на массивном заднем колёсе. На переднее, чисто «символическое» далеко выставленное велосипедное колёсико приходится лишь 10% веса машины. При мощном стремительном ускорении вперёд, это колесо фактически не касается дорожного покрытия. 

Чтобы драгстер не «опрокидывался» назад, к хвостовой части мотоцикла прикреплены длинные стабилизирующие перья.

Гоночные соревнования на драгстерах зародились в США, он очень скоро они сошли на нет. Однако, этот вид спорта очень распространен в Европе и других местах.

Современные соревнования на мотоциклах драгстер-класса включают в себя разные подкатегории, например «Funny Bike» («Смешной мотоцикл»), для мотоциклов, похожих на классические дорожные, только с огромной мощностью, которая возросла за счет окиси азота или турбонаддува. 

Еще есть «Pro Stock» («Опора профессионала») для высокопрофессиональных, но практически стандартных мотоциклов на внешний вид. Эти драгстеры работают на бензине. Самый базисный и дешевый класс позволяет пилотам выступать практически на любом мотоцикле: от обычного до модифицированного дорожного спортбайка.

Драгстер участвующий на соревнованиях оснащается двигателем на нитрометановом топливе. Тонкой, но сверхпрочной трубкой бак подсоединяется к реактивному силовому элементу. 

Огнеупорный мотошлем и маска с фильтрами предохраняет дыхательные пути гонщика при возможном взрыве или пожаре при аварии. Топливной бак изготовлен из огнестойкого материала. Выхлопные газы при использовании нитрометанового топлива также очень ядовиты. По этой причине пилоты надевают кислородные маски. 

В общем, соревнования на драгстерах – очень опасный, но зрелищный вид мото спорта.

 

Драгстер (видео):

 

 

ДРАГСТЕР (фото):




 

Ещё модели: драгстер


Top Fuel Dragster Технические Характеристики – Гонки Драгстеров

Андрей Кринкин

Top Fuel дрэгстеры завоевали сердца фанатов скорости по всему миру, что совсем неудивительно, ведь по динамическим характеристикам на суше нет ничего, что могло бы хоть немного приблизиться к этим монстрам. Мы сказали, на суше… А как данный концепт сработает на воде? Убийственно быстро — таким будет максимально точный ответ, потому что Top Fuel Boats пролетают дистанцию в 1000 футов по водной глади, затрачивая на это еще меньше времени.

Давайте разберемся, что представляют собой Top Fuel лодки. Это вершина классификации драгстеров на воде.

Драгстеры — чемпионы по расходу топлива среди автомобилей

И в Америке этот вид спорта безумно популярен. В регулярном чемпионате Lucas Oil Drag Boat Racing Series участвуют порядка 900 команд, которые бьются за рекорды в профессиональных и Sportsman классах по всем привычной схеме. По аналогии с Top Fuel заезды проходят на дистанции в 1000 футов.

Сама лодка представляет собой корпус из композитных материалов, сконструированный по последнему слову гидро- и аэродинамики, чтобы трение о поверхность воды и сопротивление воздуха было минимальным. Силовая установка полностью аналогична двигателям, применяющимся в сухопутном аналоге: 500 кубовый (8,2 литра) двигатель с полусферическими камерами сгорания, механическим нагнетателем системы Roots, работающий на чистом нитрометане (в Top Fuel дрэгстерах объемная доля нитрометана в топливе ограничена 90%). В движение этот ультимативный снаряд приводится парой винтов, которые на полностью открытом дросселе раскручиваются до 20000 об/мин, выбрасывая в небо сотни литров воды.

Действующим рекордсменом прохождения дистанции в 1000 футов является команда Эдди Нокса (Eddie Knox) и Дарила Ерлиха (Daryl Ehrlich). В марте 2011 года их Problem Child расправился с соперниками за умопомрачительные 3,396 секунды на финише. К слову, действующий рекорд NHRA в классе Top Fuel на сегодняшний день 3,701 секунды.

Заезды Top Fuel драгстеров я видел воочию, находясь в 15 метрах от стрипа. Но почему-то мне кажется, что Top Fuel Boats — это зрелище еще более захватывающее: ведь нитрометановый табун в 8000 голов, рвущийся из двигателя белым пламенем на фоне 20 метровых фонтанов воды просто не может не впечатлить даже далеких от дрэг-рейсинга зрителей.

Короткое видео, отлично демонстрирующее масштабы зрелища:

Правильный драгрейсинг. Видео.

06.07.2015 | Новости


Единственное, что американцы умеют хорошо делать — так это шоу из всякого унылого шлака.

Будем честны, в сухом остатке — гонки по прямой, занимающие всего несколько секунд времени, бесконечно скучнее GT заездов с массой бьющихся в клочья заряженных автомобилей или даже Формулы, с ее подводными интригами и накоплением кармы.

Впрочем, у драгрейсинга есть неоспоримое преимущество от прочих автосостязаний — максимально возможная энерговооруженность болидов, отдаваемая за минимальное время.

Официально, драгспорт в США представляет и регулирует NHRA – сокрашение от National Hot Rod Association www.nhra.com

Организация была основана в 1951 году для того чтобы организовать, руководить и поощрять гонщиков вступившах в её ряды по всей территории Соединённых Штатов и Канады. Сейчас эта организация насчитывает более 40 тыс. членов.

Первая гонка, под руководством NHRA произошла в 1955 году в Great Bend, KS на построенном для тренировок лётном поле во время Второй Мировой Войны, и на сегодняшний день 42 мероприятия происходит каждый год в разных частях Северной Америки.

Со времинем произошло разделение на классы:

  1. Top Fuel Dragster
  2. Funny Car
  3. Pro Stock
  4. Pro Stock Motorcycle
  5. Pro Modified

TOP FUEL DRAGSTER

Самая быстрая категория в драге, достигает скорости 330 миль в час (530 км/ч) за 3.5-3.7 секунды. Гонки проводятся не на привычные всем 402 метра а на 302 (1000 футов).

Правила были изменены с 402 метров на 302 метра из за роковой аварии в которой погиб гонщик из класса FUNNY CAR (следующий по скорости и мощности класс ДРа) Scott Kalitta на трассе Englishtown, NJ — 402 метра дают слишком большую и смертельную скорость болида на финише. Только в Австралии гонщики до их пор гоняют на 402 метра в этих самых скоросных классах.

Top Fuel Dragster разгоняется до 100 миль (160 км) за 0,8 секунды и может перевалить за отметку скорости 450кмчас всего через 200 метров старта! Перегрузка вовремя такого старта состовляет 4G

Все драгстеры двигаются к линин старта путём буксировки полноразмерными внедорожниками. В авто вмещается команда обслуживания и экипировка. (такимже путём к старту двигается класс Funny Car).

После того как машины выставлены в 20-30 метрах от линии старта они заводятся. Потом происходит ожидаемый всеми burnout, который позволяет разогреть покрышки до нужной температуры и нанести на трек лишний слой свежего метериала для увеличения сцепления.

Сдавши назад к линни старта (светофору) происходит финальная подготовка к запуску) очистка покрышек вручную, последние проверки.

Члены команды в перчатках натирают и вытирают покрышки, команда механиков производит окончательный контроль болида — как перед запуском космического корабля.

Команда удаляется. Машины подкатываются к линии старта, набираются обороты. Грохот от открытых незадушенных моторов стоит ужасный…

FUNNY CAR

FUNNY CAR. – класс гонок, который сильно выделяется от всех и отличается не только технически а и визуально.

Все авто одеты в фибергласовый костюм/панцырь который своей раскраской похож на популярные мускл кары . Ряд ограничений и технических особенностей так же введён и все команды должны им следовать.

Что такое драг рейсинг? Техника для гонок на 402 метра

Автомобили для драг рейсинга

Самый скромный класс в драг рейсинге – юниорский, для соревнований 12–14-летних мальчишек на дистанции 1/8 мили. Уменьшенные копии настоящих драгстеров оснащены двухтактными моторчиками. Далее следуют автомобили со стандартными кузовами под общим названием – Super Street
(время на преодоление трассы у них – от 10 секунд), эти разбиты на подгруппы в зависимости от степени переделок и форсировки.

Но самое интересное начинается с машин класса Funny Car. У них кузова уже из карбона, в баке – нитрометан, мощность около 6000 лошадиных сил, время прохождения дистанции 5–6 секунд и «максималка» до 450 км/ч.

Королевские же классы рейсинга – драгстеры Top Methanol и Top Fuel. Огромные задние колеса и почти велосипедные передние, клиновидные длинные кузова, мощные антикрылья и огненный выхлоп, звук которого заставит задрожать саму душу. Мощность этих «зверей» – до семи тысяч, а пять секунд для них – будничная норма. Скорость на финише – 480–490 км/ч.

Созданные специально для четырехсотметрового безумия, аппараты способны на такое ускорение, что просто перестаешь верить глазам! Лишь два раскрывшихся в конце трассы тормозных парашюта напоминают, что увиденное – не галлюцинация.

Техника для драг рейсинга. Что такое драгстер?

Никаких фантастических и футуристических конструкций нет – техническая сторона дела строго регламентирована. Оговорены масса, колесная база, размеры аэродинамических устройств. На изготовление шасси уходит до 100 метров хромомолибденовых труб, а облицовка выполняется из карбона.

Топливо – огненный эликсир, позволяющий выжать из каждого кубического сантиметра до 13 л. с.

По правилам, топливо может содержать до 90% нитрометана (Ch4NO2), а остальные 10% – метанол. В зависимости от влажности воздуха и атмосферного давления пропорции меняют – это целая наука. В двигатель топливо подается насосом, способным накачать 300 литров в минуту. Во время прогрева, отжига и самой четырехсекундной гонки драгстер съедает 60 л топлива.

Неотъемлемый атрибут драгстера – антикрылья. Без них болид улетит, в лучшем случае, на небеса. На максимальной скорости заднее антикрыло создает прижимную силу около трех тонн, а переднее – примерно 900 кг.

Задние тормозные диски (спереди тормозов нет) из углепластика, привод – ручным рычагом. Основная тормозная система – два парашюта, расположенные в хвостовой части.

Они обеспечивают замедление до 5g – сопоставимо с разгоном. Для предотвращения пробуксовки мощность от двигателя передается на задние колеса через сложный механизм сцепления с гидропневматическим управлением.

Окончательно оценить серьезность аппарата позволяют цифры. Круглые 100 км/ч драгстер набирает за 0,7 секунды, пройдя дистанцию всего 10 метров – чуть больше своей длины! Через три секунды после старта скорость достигает 300 км/ч и продолжает динамично расти.

Как проходят гонки драгстеров?

Пилот готовится к заезду примерно 40 минут. Только чтобы правильно усесться в кокпите, требуется минут двадцать. Пилот, одетый в гоночный комбинезон, пристегивается «пауком» из пяти ремней, шлем его гибко фиксируется, а шею дополнительно защищает специальный хомут. Руки также закрепляют ремнями.

Оранжевые огни гаснут: три, два, один! Из выхлопных труб монстров летят метровые струи пламени. Задние слики, разрываемые чудовищной центробежной силой, заметно увеличиваются в диаметре, а их борта под воздействием циклопического вращающего момента покрываются складками.

К концу полосы машины буквально «телепортируются», оставляя за собой оглушенных зрителей и черное облако распыленной резины. На табло всплывает результат победителя: 492,88 км/ч, 4,832 секунды. В наступившей тишине диктор торжественно объявляет о новом рекорде Европы для такого-то класса машин.

Источник

Спринтеры на жидкой взрывчатке

Самое интересное:

  • Двигатели только V8 и не привышающие 8.19 литра!
  • Только 2 клапана не целиндр
  • Головки из алюминия и без каналов для охлаждения
  • Все компрессоры тоже ограничены по размеру, обёму и тд.
  • Двигатели только с одним распредвалом

А как насчёт расхода топлива?

Со времени запуска двигателя, прогрева покрышек, подготовки к старту и прохождения трассы сжигается около 60 литров взрывоопасной смеси состоящей из 85-90 % нитрометана и 10-15% метанола, что неудивительно, ведь мощность двигателей варьируется в пределах 6978-8897 лошадиных сил и 9500 Н.М. и всё это при 6:1 до 7:1 степени сжатия!

PRO STOCK


PRO STOCK – «только мотор» драгстеры. Запрещено использование турбин, компрессоров и закиси азота, кроме того, существуют очень строгие ограничения по подготовке и доводке двигателей.

Основные правила:

  • Двигатель и кузов только одного производителя
  • V8 не привышающие объем 8,2 литра (для Австралии – не более 6.6 литров)
  • Блок и головки стандартные – можно точить по своему усмотрению но нельзя использовать спец изобритения от других компаний
  • Впускные коллекторы – открыты для экпериментов и на них вогружаются 2 карбюратора прикрытых громадным воздухозаборником

Подобные введения и ограничения привели к тому что с кубического дюйма снимается около 2,5 лошадиных сил, а такой двигатель стоит более $250,000

Особенности: кузов из стекловолокна, рама трубчатого типа, топливо 118 октан, вес минимум -1066 кг включая водителя. Кстати, чемпионом 2014 года стала довольно симпатичная девчёнка Erica Enders-Stevens.

PRO STOCK MOTORCYCLE

Этот класс начал присутсвовать на гонках NHRA с 1987-го.

Поначалу доминировали Сузуки с 4мя цилиндрами но после, первенство перешло к легендарному Harley-Davidson c V-Twin двигателями.

PRO MODIFIED

Класс гонок в котором присутствует куча своих правил ограничивающих авто в рамках 5-6 секунд. Начался этот класс в Британии в 1988 году.

Технические особенности:

  • Не более 526 кубических дюймов
  • Не мение 2650 фунтов веса с водителем
  • Турбины ограничены 88ми миллиметрами каждая.
  • Конструкция тела и шасси такаяже как в более старшем классе PRO STOCK
  • Мощность двигателей 2500 до 4000.

Основным двигателем является база от HEMI 426

Комментарии пользователей

Добавить комментарий | Последний комментарий

))) всякий раз когда я смотрю на подобные шоу, закрадывается мысль, «Они на спор это делают?» или им просто интересно «Поедет или нет?»

Aut0street › Блог › Все что вы хотели знать о Драг Рейсинге в высшей лиге.

Нитрометан — это слово которое вызывает две ассоциации, скорость и хаос. Самое смешное что и то и другое вы сможете найти на любой гонке NHRA в классах Top Fuel и Funny Car — они сотрясают землю и проезжают 1000футов (304 метра — да они соревнуются именно на такую дистанцию

) меньше чем за 4 секунды или сгорают не доехав до финиша. Идея на первый взгляд предельно простая — едь по прямой. Но на самом деле все не так просто…

1. подготовка Первое и самое важно, даже не машина, а сам трек. Подготовка трека одно из самых сложных и важных приготовлений к заезду — очень важно чтобы машины не потеряли зацеп не только на старте но и на протяжении всей трассы. Для этого трассу покрывают специальным раствором из клея и битума, а если какая то машина прольет масло или жидкости из трансмиссии, то трек придется по новой обрабатывать. Перед каждым заездом член команды со специальным прибором (track meter) тестирует полотно трека. Прибор состоит из самого прибора и Т-образной ножки на которой закреплен кусок резины, по составу похожей на слики. Ногой человек наступает на прибор и руками заживает кнопки — прибор вращает резинку и выдает показания. Эта информация позволит настроить дифференциал и сцепление.

2. подготовка к заезду Но еще до того ка отжечь бернаут вам предстоит завести свой нитрометановый драгстер. Но это не так просто — смесь нельзя просто поджечь как бензин или даже спирт (этил используется в Alcohol драгстерах

). Нитрометан состоит из 90% нитрометана и 10% окислителя,
чаще всего этил или закись азота
. Нитрометан в 2.3 раза мощнее бензина при одинаковых условиях, кроме того он уже содержит свой собственный окислитель, так что ему не нужно так много кислорода. Но самая большая проблема это то что нитрометан горит очень медленно, что является большой проблемой при старте. По этому мы часто можем видеть как члены команды подбегают и засовывают бутылку с жидкостью прямо в нагнетатель. Мотор начинает кашлять и выбрасывать белый дым, потом дым сменяется языками пламени, а звук мотора становится более глубоким… да вы правильно догадались — это бензин.

Как только пилота пристегнули в машине, он видит только вперед и немного по сторонам. Так что после бернаута его возвращают в нужную (по мнению шефа команды) точку для идеального зацепа. Так же вы можете видеть как с недавних пор в моду вошло обтирание колес перчатками чтобы избавить их от кусков налипшей резины или не дай бог влаги.

Перед стартом команда делает последний осмотр и достает небольшой штырь из нагнетателя. Этот штырек ограничивает работу дросселя для того чтобы во время бернаута не получить полную мощность и не нагреть нагнетатель. В это же время команда включит запись всех логов в моторе и переключат диф и сцепление из режима бернаута в режим гонки.

3. подготовка к старту И вот наконец мы подходим к стартовой линии. Член команды и пилот общаются только им понятными жестами и у всех они индивидуальны, потому что на этом этапе вы можете играть с психикой противника. Постой в предстартовой позиции чуть подольше и противник занервничает. Обычно никто не хочет подъезжать к старту первым, но если запрыгнуть на старт очень быстро то отсчет для второго противника начнется сам собой и он может замешкаться в своей тактике.

Но если ничего из этого не случится то Funny Car способен проехать квотер за 3.8 секунды с 531км\ч на выходе. Или Top Fuel за 3.7 со скоростью 539км\ч на выходе. Теперь нужно остановить машину. А это не так просто по скольку она все еще едет на скорости 400км\ч при 4G. Тормоза тут не помощники. Для этого есть парашют, что хорошо, но раскрытый парашют создает тягу в 7G в противоположном движению направлении. Но зато теперь скорость снизилась до разумной и теперь можно тормозить тормозами.

Так же парашют может помочь если во время гонки что то поидет не так, к примеру машина начнет вилять и потеряет зацеп — парашют поможет ее выровнять. Да вы проиграете гонку, но зато сохраните машину.

5. Разобрать и собрать за 40 минут После того как пилот выполнил свою работу, машину нужно оттащить в падок, достать мотор, перебрать его и собрать обратно.

Под перебрать подразумевается снять головы, нагнетатель, топлевные линии, валы и поршни, достать сам блок, проточить его или вовсе заменить.Сцепление нужно проточить, парашюты сложить, все собрать обратно и прогреть перед следующим заездом. По регламенту на это дается 40 минут, иначе ваш соперник получит победу автоматом.

Один заезд Top Fuel или Funny Car на 1000 футов (304метра

) стоит примерно 4000$ и это если ничего не сломается.

Куда же деваются монеты? по порядку — нитрометан стоит около 40$, так что драгстер на холостом ходу сжигает 60$ в минуту), каждая свеча стоит около 8$, а их 2 на цилиндр и естественно они одноразовые. Медные прокладки под голову — 200$ с каждой стороны и они одноразовые. Колеса стоят 900$ штука и их хватает на 4-6 заездов. И сами детали тоже получают износ.

Вы спросите как могут существовать частные команды… ну на самом деле их не так много. К примеру Leah Pritchett была на спонсорстве своей семьи и стала самой быстрой пилоткой в NHRA в Top Fuel она заехала 3.654 со скоростью 534км\ч, на тестах. (сейчас ее к стати спонсирует не безызвестный Кен Блок и она едет под логотипами Hoonigan). Был такой мужик John Force — ездил за свой счет на Funny Car и победил 16 раз подряд до того как его взяли на спонсорство сами NHRA.

Top Fuel Dragster — Драгстер класса Топ Фаел

Напряжение на выходе из каждой упаковки составляет 105 В. Всего их четыре, они включены последовательно, поэтому в итоге получается 420 В. Максимальная сила тока — 3600 А. Шасси Swamp Rat 37 построил знаменитый в этом деле мастер Брэд Хэдмен. Колесная база гоночного монстра составляет 6,73 метра.

На постройку Swamp Rat 37 ушло примерно два года. Первые испытательные заезды были проведены в 2012 году. Команда даже выложила проект на знаменитый сервис по привлечению внешнего финансирования Kickstarter, однако посетители не оценили затею. За 21 день было собрано всего 5 635 долларов из 25 000. Разработчики продавали сувенирную атрибутику и рекламные места на кузове электрического автомобиля. Компания Lawless Industries хотела лишь покрыть часть затрат на строительство. Фиаско на Kickstarter не помешало авторам проекта закончить разработку и удачно выступить.

Однако удалось ли команде добиться цели? Смог ли 82-летний Дон Гарлиц развить скорость 320 км/ч на участке 402 метра? Опытный гонщик действительно побил мировой рекорд, однако заветная величина ему не покорилась. Дедушка Гарлиц разогнался до 184,01 мили в час, или 296,14 километра в час. Предыдущий рекорд удалось обойти на 38,88 км/ч. На преодоление заветной четверти мили он потратил 7,258 секунды. При этом сам Дон Гарлиц даже не думал отчаиваться. После шести заездов он признал, что команде не удалось добиться поставленной цели, но скорость 320 км/ч покорится ему в следующий раз.

Ravenol Car Auto Automobile DragRacing Drag Racing USA GeneralElectric LawlessIndustries Zilla Miles 1/4Miles QuarterMile DonGarlits BigDaddy Равенол Авто Автомобиль Машина Гонки Гонка Драг Дрэг США ЧетвертьМили 1/4Мили Миля 402 ДонГарлиц БольшойПапочка Дрэгстер Драгстер

Двигатель драгстер- класса «Top Fuel» в 1500 л.с. или Монстры на колёсах фронтальных погрузчиков!

1.500 Л/С ! и покрышки от погрузчика.

ВЕС БИГ-ФУТА ДОСТИГАЕТ ДО 5 ТОН, А МОЩЬНОСТЬ 1.500 Л/С !

В мае мы рассказывали о двигателях драгстер- класса «Top Fuel». Напомним некоторые технические выкладки:

«Один двигатель драгстер- класса «Top Fuel

» объемом 8,2 литра обладает большей мощностью, чем все болиды, стоящие в первых 4х рядах на стартовой линии
NASCARs Daytona 500
. В максимальном режиме этот мотор потребляет 5,7 литра нитрометанола в секунду; загруженный «Боинг 747» потребляет топливо в том же соотношении, но вырабатывает на 25% меньше энергии. Стоковому двигателю Dodge Hemi V8 (425 л/с (318 kW) не хватит мощности, чтобы даже провернуть
турбо-компрессор «Top Fuel»
. 85 кубометров воздуха, сжатые «суперчарджером», после добавления топлива имеют субстанцию очень близкую к плотности твердого тела, цилиндры почти закусывает на полной нагрузке. Для того, чтобы набрать 482 км/ч за 4.5 секунды, драгстер должен ускоряться свыше 4G; чтобы набрать 320 км/ч к середине дистанции, перегрузка на старте достигает 8G. Драгстер преодолевает барьер свыше 480 км/ч быстрее, чем вы прочтете эту строку. Русскому человеку будет приятно узнать, что с 0 до 100км/ч машина разгоняется за 1.1секунды. Двигатели «Top Fuel» выдерживают примерно 540 стартов!

Драг рейсинг (Drag Racing)

Драг-рейсинг заключается в спринтерских заездах на дистанцию в 402 метра (четверть 1/4 мили) по идеально-прямой трассе. Реже заезды проводят по более длинным дистанциям, например, 1/2 мили (около 804 м), 1/8 мили (201 метров), либо на мерную милю (1609 метро).
В Россиии нередко дрэг-рейсинг путают со стритрейсингом, однако, это совершенно разные дисциплины, причем последняя, в большинстве стран мира, является противозаконной.

Для драг-рейсинга существует несколько классов автомобилей, различающихся по весу и объему двигателей.

Основные классы автомобилей в соревнованиях по драг-рейсингу

SL (Street Light) – серийный или серийный с небольшими доработками автомобиль, объем двигателя которого составляет не более 1,6 литра. Однако, в отношении русских машин (ИЖ, ВАЗ, АЗЛК, ГАЗ) планка поднимается до 2,0 литров. Вес не менее 550 кг.

FS (Fast Street) категорий A, B и C – уличный быстрый. Серийный или доработанный серийный. В зависимости от объема двигателя присваивается класс A (объес двигателя от 1,6 до 2,0 литров), класс B (объем двигателя от 2,0 до 2,5 литров) и класс C (объем двигателя от 2,5 до 3,0 литров). Минимальный вес 550 кг для класса A и 900 кг — для классов B и C.

US (Unlimited Street) – уличный неограниченный. Серийный или доработанный серийный. Объем двигателя от 3,0 литров. Минимальный вес составляет 1 000 кг.

SS (Super Stock) – серийный улучшенный. Любая машина, проходящая 402 метра быстрее, чем за 10 секунд.

Кроме автомобилей, дрег-рейсинг

проводится на реактивных автомобилях, мотоциклах, велосипедах и даже на тракторах, а также другой экзотической технике. Но этим чаще всего увлекаются американцы.

В России и странах СНГ дрэг-рейсинг

, в качестве спортивной дисциплины, проводится уже несколько лет подряд. Для заездов используются как специальные трассы, так и арендуемые бывшие взлетно-посадочные полосы упраздненных аэродромов.

Самые мощные драгстеры

Больше остальных в драг-рейсинге преуспели американцы. Там соревнования по Drag Racing проводятся уже более полувека. При этом, в США строят для гонок строят специальную технику, обладающую минимальным весом и о очень мощными двигателями. Такие транспортные средства называют дрэгстерами.

Самые мощные драгстеры имеют мощность 6000 – 7000 л.с. и обладают весом менее тонны (500-600 кг.). Такие машины разгоняются до 530 км/ч к концу трека, а разгон до 100 км/ч происходит в течение 0,4 – 0,6 секунд. Всего же на преодоление четверти мили им достаточно около 4,5 секунд.

Источник

Как работает драгстер?

Рекорд скорости — 533 км/ч. Если рассмотреть это в жизни, то получится следующая картина: представьте, что вы ведете твин-турбовый Corvette, Z06, Supra, Porsche, Ferrari или Lambogini. В миле от вас стоит «Top Fuel-драгстер», готовый тронуться в тот же момент, когда вы с ним поравняетесь. У вас есть неоспоримое преимущество в начальной скорости на старте. Вы управляете машиной на «законных» 320 км/ч. Загорается «зеленый», драгстер трогается вторым. Корветт идет на максимуме, но вы отчетливо слышите приближающийся рев и, ровно через 3 секунды, драгстер настигает и обходит. Он выигрывает на финише, ровно через четверть мили с того момента как вы поравнялись с ним.

Просто вдумайтесь в это! С нуля он набрал 320 км/ч и не только догнал, но и «разорвал» вас на финише».

NASCARs Daytona 500, двигатель драгстер-класса «Top Fuel»,Двигатель на метаноле,мощность двигателя, 1500 л.с.,технические характеристики биг-фута,турбо-компрессор «Top Fuel»,Устройство Биг-фута

Сегодня читателям портала www.pogruzcik.ru мы расскажем о не менее впечатляющих технологиях, призванных будоражить воображения, и выжимать тонны адреналина, как с пилотов, так и со зрительских трибун. Речь пойдёт о старой американской забаве, гонках на «БИГ-ФУТАХ».

Мало кто знает, и вряд ли сразу поверит, но сегодня средний «биг-фут» достигает в весе до 5 тонн, и это на две – три тонны меньше, чем было лет десять назад, вес удалось снизить благодаря использованию трубчатого несущего каркаса вместо рамы. Интересно, что в США 50% пространственных каркасов для всех биг-футов изготавливается одной компанией. Листовые рессоры, благодаря ненадёжной конструкции (при высоких прыжках они просто лопались), сегодня заменили азотными амортизаторами (по два масляных амортизатора с сообщающимися ресиверами, заполненными азотом на каждое колесо). В итоге подвеска биг-фута, может содержать до двухсот литров жидкого азота, что позволяет машине совершать головокружительные прыжки. Рекордом на сегодняшний день является прыжок на биг-футе через Боинг: 9 метров в высоту и 60 в длину, и это без последствий для пилота и машины. Впечатляет?!! Также в ходовой части используется дифференцированное рулевое управление всеми четырьмя колёсами, а для снижения нагрузки на полуоси и повышения крутящего момента, мосты применяются исключительно с планетарными бортовыми передачами. Кулачковая коробка имеет всего три передачи, и позволяет без сцепления переключить все передачи за 1 секунду.

Самое очевидное достоинство подобных монстров это колёса, стоимостью до 1500$ каждое, шестью метрами в обхвате и шириной в полтора. Что интересно, в основном это резина от колёсных погрузчиков, порезанная и облегчённая, как на протекторе, так и на бортах вручную! Невероятно, но благодаря гигантским колёсам почти все биг-футы великолепно плавают… Это стало известно совершенно случайно, когда в прошлом веке, для рекламной фото-сессии попытались загнать машину в реку, до этого дня никто и не предполагал, что столь внушительного монстра невозможно потопить. И наконец самое главное: ДВИГАТЕЛЬ! Средний двигатель развивает мощность в 1.500 л/с. Всё дело в топливе, биг-футы вместо бензина поглощают метанол (спирт). Дело в том, что у метанола температура горения в два раза ниже, чем у бензина, что придаёт дополнительные 20% мощности и не позволяет на предельных нагрузках перегреваться двигателю. Да простят нас российские алкоголики, но средний расход двигателя биг-фута, 30 литров «спирта» на 100 метров, да — да мы не ошиблись на сто метров… Кроме расхода есть ещё один минус использования метанола, в случае пожара, пилот даже не видит что давно уже горит, пламя чистейшего спирта, абсолютно бесцветное, поэтому используются специальные амологированные баки и дистанционное управление двигателем на случай аварии или потери сознания пилотом, например, после сильного прыжка. Но все недостатки покрывает мощность машины, любой биг-фут без труда становится на задние колёса, и может так ехать сколько угодно, дело в рулевом управлении и в пластиковом прозрачном поле. Сегодня появилась новая забава, — загонять биг-футы в грязь, полный привод и невероятная мощь, создаёт такие грязевые гейзеры, что российским трактористам впору обзавидоваться.. а пока им остается только искоса смотреть хотя бы на К-700, а вдруг…

Шимов М.А. (с) www.pogruzcik.ru

NASCARs Daytona 500, двигатель драгстер-класса «Top Fuel»,Двигатель на метаноле,мощность двигателя, 1500 л.с.,технические характеристики биг-фута,турбо-компрессор «Top Fuel»,Устройство Биг-фута

Первые попытки создания машин, способных перевозить людей относятся еще к концу ХVIII века. Длительные изыскания в этой области привели к созданию первого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Это знаменательное открытие совершили немецкие инженеры Даймлер и Бенц в 1885 году, который стал началом эры автомобилестроения.

От самых истоков автомобильная индустрия развивалась по двум направлениям: быстрота и комфорт. Одни компании стремились максимально наращивать скорость новых моделей, другие – комфорт, экономичность, доступность среднестатистическому потребителю. Началом истории автомобильного спорта принято считать 1894 год, когда впервые состоялись соревнования на отрезке Париж – Руан.

До 500+ км/ч за 3.5 секунды! Как?

Драгстер класса «Топ Фуел» обладает мощью 12 болидов Формулы 1, аппетитом взлетающего Боинга 747 и обрушивает на пилота силы перегрузки сравнимые с теми, что испытывает астронавт при запуске космического шаттла.

По разгонной динамике ни что на свете не сравнится с драгстером «Топ Фуел» Казалось бы, он подчиняет себе законы физики, но, на самом деле, как и все мы, он им подчиняется, просто максимально зрелищным образом.

3.5 секунды — столько необходимо драгстеру что бы разогнаться, нет, не до сотни, и не до 200, и даже не до 300, а до 540 км/ч.

Да, вы не ослышались, именно с такой скоростью вы будете пересекать финишную черту заезда на 1000 футов (305м) спустя 3.5 секунды и 60 литров сожженного топлива.

Как такое вообще возможно? А как же законы физики? Они что, ушли в отставку? Или это просто откровенное враньё?

Нет, драгстер «Топ Фуел», как раз, яркий пример того, как законы физики проявляют себя во всей своей удивительной красе.

Я не буду утомлять вас математическими данными о каждой детали машины, их материалах и способах производства, информацией о производительности топливного насоса (380л/мин

Лего Техник — Драгстер — Juguetesland

Lego Technic — Драгстер

Бросьте вызов своему маленькому гонщику с LEGO® Technic 42103 Dragster. Вам понравится научиться создавать свой собственный комплект Dragster. После постройки веселье продолжается. Установите мини-светофор, отведите игрушечную машинку назад и отпустите, чтобы она полетела на полной скорости. Яркие подарки LEGO Детям понравятся яркие цвета этой машины. Наблюдайте, как из выхлопной трубы вырывается пламя, как настоящий драгстер! Кроме того, с этим набором «2-в-1» маленькие строители могут развить свои навыки решения проблем, превратив эту игрушку для гонок на скорость в исключительный классический спортивный автомобиль с заряжаемым вручную двигателем. Что будет вашим любимым? Вилли Драгстер или потрясающий классический спортивный автомобиль? Учитесь и играйте с этой классной инженерной игрушкой. Вселенная LEGO Technic предлагает продвинутые строительные игрушки для юных поклонников LEGO, готовых принять новый творческий вызов. В комплект входит распечатанная инструкция. Или, чтобы открыть для себя новый увлекательный способ сборки этой модели автомобиля, ознакомьтесь с Инструкциями PLUS, доступными в бесплатном приложении LEGO Life. Этот фантастический цифровой опыт с инструментами масштабирования и поворота помогает малышам создавать модели самостоятельно.

С преобразованием «2-в-1» Dragster в великолепный классический спортивный автомобиль каждый день превращается в день гонки. Ваш малыш легко сможет управлять этой игрушечной машинкой с мотором с ручным заводом: следите за скоростью!

По мере его постройки дети узнают, как работают драгстеры. Затем они могут втянуть заднюю планку, чтобы покататься на колесах, от которых у всех будет биться сердце, или приклеить все четыре колеса к земле, чтобы попытаться побить рекорд скорости. Используйте игрушечный светофор, чтобы начать — пусть игра начинается!

Отведите назад и отпустите. Это так просто! Даже молодые гонщики смогут воссоздать волнующие ощущения и скорость гоночного дня. Как насчет нового испытания? Дети могут превратить Dragster в классический спортивный автомобиль LEGO® с двигателем с ручным заводом. Ищете забавные игрушки для детей от 7 лет и старше? Этот набор LEGO® Technic 42103 — отличная идея для подарка фанатам LEGO®, любителям игрушечных гоночных машин и фанатам создания сложных задач. После сборки LEGO® Dragster имеет длину примерно 12 дюймов. 12 см в высоту и 10 см в ширину — идеальный размер для этой конструктора, чтобы занять верхнюю позицию на стартовой решетке в день соревнований. Он очень быстрый, но, что удивительно, комплект не требует батарей. Просто включите двигатель ручной загрузки, чтобы разогнать модель до нужной скорости, и игра может начаться прямо сейчас. Все наборы LEGO® поставляются с печатными инструкциями. Этот набор также предлагает цифровой опыт Instructions PLUS, доступный в бесплатном приложении LEGO® Life для смартфонов и планшетов. Наборы LEGO® Technic воспроизводят очень реалистичные движения и механизмы, которые позволяют молодым строителям LEGO войти в мир инженерии доступным и практичным способом. Наборы пластиковых моделей LEGO® Technic, разработанные в соответствии с самыми строгими отраслевыми стандартами, всегда обладают одинаковыми качествами и легко собираются снова и снова. Детали LEGO® Technic проходят тщательные испытания, чтобы гарантировать, что каждый набор конструкция без исключения отвечает самым строгим мировым стандартам безопасности и качества.

Что такое драгстер? | Авто-мото

Конечно, в таких соревнованиях побеждает тот, у кого самый мощный и быстроходный драгстер. Американцы его еще называют «топ-илиминейтор» — «верховный выталкиватель». Организаторы соревнований придумали свыше сотни различных классов для драгстеров. В каждом классе иной раз набирается всего 2−3 участника, и каждый выступающий попадает в своем классе на одно из призовых мест. А если в классе стартуют только два гонщика (во всех классах вместе их может оказаться и две сотни!), приехавший вторым, то есть последним, тем не менее, занимает почетное призовое место. Никто не обижен. Вот почему гонки драгстеров в Америке так популярны. В США работают свыше трех тысяч дорожек для гонок драгстеров. Посмотреть их ежегодно приходят свыше пяти миллионов зрителей.

Самые мощные (с моторами более 5000 л.с.) претенденты в «топ-илиминейторы» трогаются рывком. Обычно «топ-илиминейторы» имеют мощность 3500 л.с. Чтобы ее достичь, строители драгстеров применяют нагнетатели, впрыск топлива, а в качестве горючего используют нитрометан, прозванный гонщиками «жидким динамитом». Ни один завод в мире не строит драгстеров. Все они — самоделки, собранные энтузиастами. В дело идут и найденные на свалке «железки», и сделанные «любой ценой» сверхсложные детали. Лишь бы получился драгстер, способный побить любого «топ-илиминейтора». Задние колеса буксуют на асфальте, шины дымят, из выхлопных труб бьют языки пламени, передние колеса поднимаются над дорогой (любимый трюк мотоциклистов). Все 402 метра гонщики проходят на задних колесах. Четверть мили лучшие машины пролетают за шесть секунд, на финишной черте их скорость 350−400 км/ч.

На финише из-за спины гонщика выстреливается яркий парашют. Точь-в-точь как при посадке истребителя-перехватчика! Гонки на драгстерах из Америки перекочевали в Англию, Финляндию и другие страны. Первый драгстер в нашей стране построен в 1970 году советским инженером А.Капустиным. В Америке же долгие годы гремела слава Д.Гарлита. Он первым прошел четверть мили за шесть секунд со скоростью около 400 км/ч. Все в соревнованиях драгстеров необычно: и стартовая сигнализация с множеством разноцветных ламп на столбе, и сверхмягкие шины, которые при резком старте покрываются складками, и тщедушные, как у велосипеда, передние колеса (на них едва приходится одна десятая часть веса машины).

Панели кузова защищают гонщика от мощного воздушного потока, который возникает при высоких скоростях. Эти панели съемные. Такая конструкция помогает быстрее добраться до «начинки» автомобиля, если необходимо сделать ремонт. Бак из несгораемого материала с нитрометановым топливом расположен в передней части автомобиля. Тонкой, но очень надежной трубкой он соединен с двигателем. Огнестойкий шлем и маска с фильтрами защищают органы дыхания при пожаре. Отработанные газы при работе на топливе с нитрометаном ядовиты, поэтому гонщики выступают в кислородных масках. Огнестойкий костюм защищает в случае серьезной аварии. Словом, соревнования на драгстерах — весьма нетрадиционное зрелище.

Вот различия между лучшим топливным драгстером NHRA и лучшим алкогольным драгстером

Если вы новичок или не очень новичок в игре NHRA Camping World Drag Racing, вы слышали упоминание о драгстерах Top Fuel и Top Alcohol. Итак, какая разница?

Оба имеют максимальную колесную базу в 300 дюймов, и оба варианта имеют двигатель позади водителя и крылья спереди и сзади, чтобы удерживать их на земле. Оба едут на 17-дюймовых задних сликах от Goodyear, но Top Fuel Dragsters соревнуются на дистанции 1000 футов, тогда как Top Alcohol Dragsters соревнуются на традиционной дистанции в четверть мили.

Top Fuel Dragster, отличающийся изготовленным на заказ двигателем объемом 500 кубических дюймов с наддувом, мощностью 11 000 лошадиных сил и сжигает нитрометан. Для сравнения, мощность Top Alcohol Dragster составляет около 4000 л.с. Большинство алкогольных драгстеров сжигают метанол, хотя некоторые сжигают этанол. Инжекторные двигатели без нагнетателя могут сжигать небольшой процент нитрометана.

Ускорение в обоих случаях сногсшибательное. Top Alcohol Dragster стартует со скоростью 3 г с с места.Еще более впечатляющим является автомобиль Top Fuel, который прыгает со стартовой линии со скоростью 5 г с и разгоняется до 100 менее чем за одну секунду.

Гонки на лучших алкогольных драгстерах Жасмин Салинас в Гейнсвилле в 2021 году.

Джейсон Зиндроски

Самая высокая зарегистрированная скорость составляет 338,17 миль в час (топливо) на высоте 1000 футов. Top Alcohol Dragster может двигаться со скоростью 285 миль в час на четверть мили. Однако в драг-рейсинге определяющим фактором для выигрышных раундов является прошедшее время.Самый быстрый проход Top Fuel за всю историю наблюдений — 3,623 секунды. Самое короткое время, прошедшее с Top Alcohol Dragster — самой быстрой и быстрой машины, проехавшей всю трассу длиной в четверть мили, — составляет 5,090 секунды.

Основная тормозная система для каждого из них представляет собой пару парашютов, активируемых ручным рычагом в кабине.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

О JDRL

Если вы не видели Jr. Dragster, значит, вы не видели будущее NHRA Drag Racing…

Лига дрэг-рейсинга NHRA Summit Racing Jr. предлагает детям в возрасте от 5 до 17 лет возможность участвовать в гонках на полумасштабных драгстерах в контролируемой среде на многих из 130 трасс, входящих в состав NHRA, по всей территории Соединенных Штатов и Канады задолго до того, как они смогут получить водительское удостоверение штата. лицензия. Членство в Jr.Для участия в соревнованиях требуется лига дрэг-рейсинга.

Автомобили, которые участвуют в гонках Jr. Drag Racing League, называются Jr. Dragsters и представляют собой уменьшенные версии драгстеров Top Fuel. Используя одноцилиндровый двигатель мощностью пять лошадиных сил, Jr. Dragster может развивать скорость до 85 миль в час и 7,90 секунды на восьмой миле, хотя младшие возрастные группы ограничены более медленными временами / скоростями.

Многие из 130 треков-членов NHRA предлагают еженедельные программы Jr Drag Racing League, где дети могут участвовать в гонках, чтобы заработать очки для участия в чемпионатах треков в своей возрастной группе.Затем выбираются лидеры по очкам в каждом классе, которые будут представлять свою трассу в финалах Западной или Восточной конференции NHRA Jr. Drag Racing, в зависимости от местоположения трассы.


История лиги дрэг-рейсинга NHRA Summit Racing Jr.

Все началось с мужчины и мечты его детей

Когда Винс Нэпп (справа), владелец гоночной трассы, член NHRA, страстно увлеченный дрэг-рейсингом, в 1991 году построил полумасштабный драгстер для своих детей, он и подумать не мог, что его изобретение откроет новый захватывающий вид спорта для тысяч молодых людей. по Северной Америке.Но именно это и произошло.

Нэпп показал свой Jr. Dragster чиновникам NHRA в начале 1992 года, своевременная презентация, учитывая, что NHRA уже планировала публикацию для своих младших поклонников дрэг-рейсинга. Jr. Dragster стал для NHRA катализатором создания совершенно новой лиги: Jr. Drag Racing League (JDRL).

NHRA представила Jr. Dragsters 9 июля 1992 года во время 23-го ежегодного чемпионата Mopar Parts Nationals в парке Napp’s Old Bridge Township Raceway в Инглиштауне, штат Северная Каролина.J. Толпа стала свидетелем первой показательной гонки драгстеров-младших, организованной Джилл Калиендо и сыном Нэппа Дэвидом.


9 июля 1992 года: Дэвид Нэпп, рядом с переулком, и Джилл Калиендо

.

Были построены еще два драгстера, и выставочный тур продолжился на оставшихся 10 национальных соревнованиях сезона 1992 года. На каждом сайте использовалась информационная палатка для определения интереса и получения подписки на информацию. Реакция была исключительно положительной. Треки членов NHRA начали добавлять программы JDRL, и десятки строителей начали выполнять заказы на Jr.Драгстеры. Гонщики начали соревноваться на местных трассах в 1993 году, когда Лига росла с поразительной скоростью. Jr. Dragster , официальное издание JDRL, дебютировало в сентябре того же года.

В 1994 году NHRA спонсировала первый национальный чемпионат лиги дрэг-рейсинга среди юниоров на гоночной трассе Lucas Oil Raceway в Индианаполисе, штат Индианаполис, штат Индиана, в котором приняли участие более 500 молодых гонщиков.

Каждый сезон JDRL продолжает добиваться новых успехов. Спустя более 20 лет после первой выставки JDRL насчитывает тысячи участников, которые соревнуются примерно на 130 трассах по всей стране.Финалы Восточной и Западной конференций NHRA Jr. Drag Racing — главные события сезона JDRL, на каждом из которых ежегодно присуждаются Wallys и денежные призы.


Выдающиеся выпускники Summit Racing Jr. Drag Racing League

Лига подготовила ряд сильных гонщиков, которые добились больших успехов в ряде программ NHRA для «больших автомобилей». От программ Summit Racing Series на 130 трассах членов NHRA до NHRA Lucas Oil Drag Racing и Mello Yello Drag Racing Series, бывший Jr.гонщики используют навыки, полученные в Jr. Drag Racing League, чтобы соревноваться и побеждать в «больших автомобилях».

Выдающиеся «Большие автомобили», которые начали свой путь в юниорской лиге дрэг-рейсинга, включают:

  • Четырехкратная чемпионка мира Pro Stock  Эрика Эндерс  (2014–15, 2019–20)

  • Чемпион мира по смешным автомобилям 2018  Дж. Р. Тодд

  • Чемпион мира Pro Stock 2018  Tanner Grey

  • Чемпион мира Top Fuel 2013 года Шон Лэнгдон
   (также двукратный национальный чемпион Super Comp)

  • Лучшие гонщики Fuel Лия Притчетт  (чемпион SAM Tech NHRA Factory Stock Showdown 2018 года),  Джастин Эшли и  Кэмерон Ферре

  • Водители забавных автомобилей Блейк Александр и Бобби

070 Боде

• • Водители Pro Stock Кайл Корецки, Мейсон МакГаха , Крис МакГаха , Дерик Крамер , Винсент Нобиле и Ричи Стивенс-младший.

  • Мотоциклисты Pro Stock Кори Рид и Джианна Салинас

  • Национальный чемпион Top Alcohol Dragster 2021  Рэйчел Мейер

  • Национальный чемпион Top Alcohol Funny Car 2018, 2019, 2021  Шон Бельмёр

  • Чемпион страны Super Gas 2021/Super Gas 2014/Super Comp 2013  Люк Богацки

  • Национальный чемпион Super Comp 2020–21  Кристофер Додд

  • Национальный чемпион Top Alcohol Dragster 2019-20 Меган Мейер

  • Чемпион страны Top Sportsman 2020  Дариен Бош

  • Национальный чемпион по акции 2019  Кукла Эллисон

  • Super Stock 2018/Super Stock 2017/2017 Stock/Super Stock 2015/Национальный чемпион Stock 2013  Justin Lamb

  • Национальный чемпион Super Gas 2018  Девин Айзенхауэр

  • 2017 Super Comp / 2014 Чемпион страны  Остин Уильямс

  • Национальный чемпион Top Sportsman 2017/2015 Top Sportsman  Джеффри Баркер

  • Национальный чемпион Super Gas 2016  Миа Тедеско

  • Национальный чемпион Super Comp 2015 Кевин Брэннон

  • Национальный чемпион Stock 2011 Джо Сантанджело

  • Национальный чемпион Super Stock 2010 Райан МакКланахан

10 замечательных фактов, которые мы только что узнали о лучших драгстерах на топливе

Автомобильные гонки существуют с конца 1800-х годов, вскоре после изобретения двигателя внутреннего сгорания, работающего на газе.Автогонки принимали множество форм, и в 1930-х годах дрэг-рейсинг, организованный на дне высохшего озера в Калифорнии, стал видом спорта. С годами хот-роды и дрэг-рейсинг стали синонимами, и их популярность достигла новых высот.

Познакомьтесь с драгстерами NHRA и Top Fuel с их высокой мощностью, извергающими огонь автомобильными электростанциями. Эти драгстеры являются самыми быстрыми гоночными автомобилями в мире и считаются «Королями спорта». Несмотря на популярность этого вида спорта, есть еще несколько фактов, которые не так хорошо известны среднему фанату гонок.

10 Самые быстрые автомобили на планете

Через: NHRA

Что делает топовый драгстер таким ужасающе быстрым? Годы инженерных и технологических усовершенствований привели к огромной мощности этих драгстеров. Эти автомобили созданы для одной цели: ехать как можно быстрее на высоте 1320 футов. Кажется, что эти гоночные автомобили с каждым годом становятся все быстрее и быстрее.

Через: NHRA

В 1972 году рекорд скорости был 239.64 мили в час. Перенесемся в 2021 год, когда был установлен последний рекорд скорости — 338,17 миль в час. Это почти на 100 миль в час быстрее менее чем за 50 лет. В настоящее время самым быстрым уличным автомобилем является SSC Tuatara, который достиг максимальной скорости 316 миль в час. Однако это был более чем семимильный участок дороги, а не чуть более 1000 футов, как у драгстера Top Fuel. Текущая максимальная скорость гоночного автомобиля Формулы-1 составляет 231 милю в час. Если вы ищете самую быструю поездку на четырех колесах, обратите внимание на драгстер Top Fuel.

Связанный: Сила природы: Бриттани Форс бьет рекорд максимальной скорости топлива NHRA

9 Двигатели необходимо восстанавливать после каждого пробега по трассе

Через: Реддит Двигатели

Top Fuel производят столько мощности и мощности, что их необходимо перестраивать после каждого пробега по трассе.Двигатели в основном рассчитаны на то, чтобы пройти 1320 футов по краю, за несколько секунд до потенциального катастрофического отказа.

Через: Хагерти

Если вы когда-нибудь захотите посмотреть, как восстанавливают двигатель Top Fuel Dragster мощностью 11 000 л.с., это зрелище стоит увидеть. У команды есть всего 75 минут, чтобы полностью разобрать двигатель, заменить поврежденные или изношенные детали и снова собрать его для следующей скорости, бросающей вызов тормозной полосе.

8 Они создают большую перегрузку, чем запуск космического корабля

Через: Википедия

Отрыв от линии старта на драгстере Top Fuel создает перегрузку 5 G, что больше, чем при старте истребителя. Перегрузка, создаваемая драгстерами Top Fuel, также больше, чем запуск космического корабля, который производит только 3 g.

Через: NHRA

Несмотря на небольшую перегрузку, перегрузка водителей может вызвать проблемы, если она будет намного длиннее, чем они испытывают.По данным Федерального авиационного управления, длительное воздействие перегрузки 4,7 G может привести к тому, что зрение человека потемнеет, а при перегрузке 5,4 G человек может потерять сознание. Хорошо, что эти гонки закончились так быстро.

7 Они потребляют невероятное количество топлива

Через: Этси

Топливо — самая важная часть гоночного автомобиля, дающая жизнь огненному зверю.Эти автомобили мчатся по трассе всего 3-4 секунды, но за это время сжигают галлоны жидкого золота. Не говоря уже о выгорании и возвращении машины на стартовую линию.

Через: HowStuffWorks

В среднем на трассе расходуется 5-6 галлонов нитрометанового топлива. Скорость расхода топлива составляет более 90 галлонов в минуту для топового двигателя драгстера. Двигатель потреблял 16-20 галлонов топлива только для того, чтобы проехать одну милю.Одно можно сказать наверняка: инженеры, разрабатывающие автомобили Top Fuel, не думают об экономии топлива.

6 Топливные двигатели — это, по сути, бомбы на колесах

Через: Твиттер

Чрезмерное количество лошадиных сил и топлива балансируют на тонкой грани между совершенством и катастрофой. Это основная причина, по которой двигатель восстанавливается после каждого прохода. Если что-то пойдет не так внутри двигателя, высока вероятность возгорания и взрыва.

Через: США сегодня

Представьте, что двигатель взрывается, когда вы едете со скоростью 300 миль в час. Результаты ужасающие и, к сожалению, могут привести к сбоям. На протяжении многих лет NHRA внедрило множество правил безопасности, чтобы гарантировать, что в случае катастрофы, пожара или аварии водители будут в безопасности и защищены от этих бомб на колесах.

5 Двигатель производит 11 000 лошадиных сил

Через: Capital Sports Report

Двигатель V8 с наддувом объемом 500 кубических дюймов в драгстерах Top Fuel развивает потрясающую мощность в 11 000 лошадиных сил.Сочетание воздуха и топлива в сочетании с точной конструкцией помогает производить такое количество энергии.

Через: Терри МакМиллен Рейсинг

Драгстер Top Fuel не может использовать традиционный динамометрический стенд для проверки мощности в лошадиных силах из-за ограничений динамометрического стенда и того факта, что двигатель перегревается из-за продолжительной работы двигателя. Для тщательного анализа данных используются специальные инструменты и расчеты, которые используются для получения базовой мощности более 11 000 лошадиных сил.

Связанный: Вот все, что вы должны знать о мире Top Fuel Dragster

4 Они такие же длинные, как косатка

Через: AZ Животные Драгстеры

Top Fuel имеют длину 25 футов и вес 2330 фунтов. Косатки в среднем имеют длину от 20 до 26 футов, что делает отличное сравнение длины автомобиля. Даже если вы, возможно, не видели косаток лично, вы, скорее всего, видели очень большого кита по телевизору или в фильмах, что дает вам представление о том, насколько длинным является автомобиль Top Fuel.Другими ссылками могут быть 25-футовый садовый шланг или удлинитель.

Через: NHRA Автомобили

Top Fuel специально разработаны для этой длины на основе правил, установленных NHRA, а также благодаря конструкции драгстера. Длина помогает сохранить устойчивость автомобиля при ускорении и на высоких скоростях, а также помогает удерживать переднюю часть автомобиля на земле.

3 0-60 миль в час менее чем за одну секунду

Через: Отчет о гонках в Хьюстоне

Драгстеры Top Fuel разгоняются до 60 миль в час за 0.8 секунд. Эти автомобили разгоняются до 60 миль в час всего в паре футов от стартовой линии. Это впечатляет, если сравнить его с тем, что традиционно считается быстрым разгоном до 100 км/ч.

Через: Джон Форс Рейсинг

Porsche 911 Turbo S разгоняется до 60 миль в час за 2,6 секунды, а Bugatti Chiron — за 2,4 секунды. Если вы хотите сравнить его с другим гоночным автомобилем, машина Формулы-1 разгоняется до 60 миль в час за 2 часа.6 секунд. Ясно, что мало что может сравниться с экстремальным ускорением драгстера Top Fuel.

Связанный: Nitro Altered ‘Bone Bucket’ Dragster Stages Comeback в Техасе

2 В отличие от большинства автомобилей, драгстеры Top Fuel не имеют радиаторов

Через: NHRA

В большинстве автомобилей есть радиаторы, которые охлаждают двигатель и предотвращают его перегрев и выход из строя.Радиаторы охлаждают двигатели, передавая тепло жидкости наружному воздуху, что приводит к охлаждению двигателя. Для большинства людей это может быть сюрпризом, но у драгстеров Top Fuel нет радиатора.

Через: NHRA

Драгстеры Top Fuel не работают достаточно долго, чтобы нуждаться в радиаторе. Выгорание и гонка заканчиваются так быстро, что двигатель не успевает перегреться. Радиатор и сопутствующая система также добавят лишний ненужный вес машине, а также добавят жидкости, которые загрязнят гусеницу в случае отказа двигателя.

1 Топливные драгстеры не используют трансмиссию

Через: Реддит

Большинство легковых и грузовых автомобилей оснащены автоматической или механической коробкой передач, используемой для переключения передач. Трамвайные автомобили имеют базовую трансмиссию, состоящую в среднем из пяти передач, а также заднего хода, парковки и нейтральной передачи. У драгстеров Top Fuel на самом деле нет трансмиссии.

Через: Отчет о гонках в Хьюстоне В драгстерах

Top Fuel вместо механической или автоматической трансмиссии используется высокотехнологичное центробежное сцепление.Эти муфты работают только в режимах прямого, высокого и заднего хода. Это один из многих способов, при помощи которых эффективность, наука и технология объединяются, чтобы сделать эти автомобили одними из самых быстрых в мире.

Nascar: 5 причин, по которым это лучше, чем F1 (и 5 причин, по которым это не так)

Читать Далее

Об авторе

Винсент Муцио (опубликовано 7 статей)

Винсент с детства увлекался автомобилями в Европе и Азии.Со временем, проведенным за границей, в сочетании с годами, проведенными в США, он ценит различные автомобили. Когда он не пишет об автомобилях и грузовиках, он проводит время, играя в видеоигры, работая над автомобилями и автогонками.

Более От Винсента Муццио

Реактивный драгстер | | Технологический институт Флориды

Где адреналин встречается с инновациями

Официальный сайт гоночной команды Florida Tech Jet Dragster Racing Team

Идеальное сочетание — как показано на
«Гараж Джея Лено» !

Larsen Motorsports — отмеченный наградами новатор в сфере реактивных гонок.Но он также является признанным лидером в работе с общественностью, защите интересов STEM и предоставлении студентам колледжей уникального и ценного практического опыта. Немного похоже на Флоридский технологический институт, верно? Хотя наши миссии могут быть разными, партнерство Florida Tech и Larsen Motorsports работает благодаря тому, что у нас есть общее: подход «Высокие технологии с человеческим подходом» в сочетании с твердой приверженностью успеху учащихся!

Практические возможности

Наиболее важным преимуществом сотрудничества Технологического института Флориды с Larsen Motorsports является практический опыт, который он предоставляет вам — нашим нынешним и будущим студентам! Расположенная всего в нескольких минутах езды от кампуса высокотехнологичная штаб-квартира Larsen Motorsports дает вам доступ к:

  • Мастерская/лаборатория, включающая оборудование, инструменты, турбины, реактивные автомобили и т. д. на сумму 8 миллионов долларов.
  • Высокотехнологичное производство, испытания реактивных турбин, возможности и опыт технических специалистов…
  • Наставники, которые являются экспертами автомобильной промышленности, опытными инженерами и предпринимателями…
  • Сеть профессиональных гоночных команд, поставщиков и других работодателей…
  • Практические стажировки и исследовательские возможности для всех специальностей , включая инженерное дело, бизнес, аэронавтику, связь и науку!

Познакомьтесь с нашим водителем: Элейн Ларсен

«Я очень рад управлять реактивным драгстером Florida Tech не только потому, что я рассчитываю привнести свои чемпионские качества в эту замечательную команду, но и потому, что это даст мне возможность продемонстрировать миру всю тяжелую работу и самоотверженность. студентов и преподавателей Флоридского технологического института», — говорит Ларсен.В 2015 году Элейн завершила сезон 2015 года с четырьмя победами, заработав свой второй подряд чемпионат мира Международной ассоциации хот-родов. Элейн Ларсен выбрала что угодно, но не традиционный путь к месту водителя драгстера. Выросший меннонитом дрэг-рейсинг был не самым типичным выбором карьеры. Она направилась на неизведанную территорию и никогда не оглядывалась назад. Сегодня Элейн привносит в гоночную команду Florida Tech более 20 лет гоночного опыта и несколько чемпионатов IHRA. Она никогда не позволяла быть женщиной в мире, где доминируют мужчины, каким-либо образом влиять на нее.«Дрэг-рейсинг — это уравнитель, в любой день у меня такие же шансы на победу, как и у любого другого, просто это должен быть мой день!» говорит Элейн.

Чтобы узнать больше об Элейн и гонках на реактивных самолетах, посетите сайт Larsen Motorsports и подпишитесь на ее страницы в Facebook, Twitter и Instagram.

 

Появления

Приходите, познакомьтесь с Ларсенами и посмотрите, как работает команда Florida Tech Jet Dragster в ближайшем к вам месте!

Посмотреть расписание

Top Eliminator — Проект истории лагуны

Открыт: август 1996 г.
Закрыт: 2011 г.
Местонахождение: X-Venture Zone / North Midway
Производитель: Superstar Dragsters¹ – Бернаби, Британская Колумбия, Канада , 8-цилиндровый, ручной
Тип топлива: пропан
Длина гусеницы: 374 фута
Максимальная скорость: 75 миль в час
Количество драгстеров: 4
Вместимость: 4 (1 на драгстер)
Цена: 3 заезда – 12 долларов

Top Eliminator стал вторым аттракционом в парке после установки Sky Coaster годом ранее.«Лагуна» должна была стать первым парком, в котором аттракцион откроется весной 1996 года, но из-за проблем с компьютерами открытие было отложено до августа. Тем временем в Kentucky Kingdom в Луисвилле начал работать еще один Top Eliminator. Компания International Armoring в Огдене, штат Юта², помогала производить драгстеры для Superstar Dragsters of Canada. Поездку спонсировал местный автомобильный дилер Young Chevrolet.

Top Eliminator 2005 года. Фото: Б. Мискин

Когда Лагуна добивалась одобрения поездки от городского совета Фармингтона, возникли опасения по поводу шума, создаваемого поездкой.Это было решено путем добавления специальных глушителей к драгстерам и уступа высотой 12 футов к северу от аттракциона, что снизило уровень шума с примерно 80 децибел до примерно 50 децибел при измерении от ближайшего дома, примерно в 750 футах.

Кроме того, между Sky Scraper и Boomerang был построен новый сувенирный магазин Pit Row. Поездки покупались на стойке регистрации (первоначально 15 долларов за две поездки, а затем 12 долларов за три), а затем водители смотрели обучающее видео в небольшой комнате в северо-западном углу здания.

Операторы на диспетчерской вышке могли общаться с водителями в своих автомобилях через одностороннюю радиосвязь. Водители контролировали ускорение и переключение транспортных средств, когда они двигались по трассе длиной 188 футов со скоростью до 75 или 80 миль в час. Проехав финишную черту, автомобили были остановлены тормозной системой американских горок на высоте 120 футов, а затем вернулись в плацдарм для еще одного заезда. Время для каждого гонщика отображалось над его дорожкой. Не гонщики могли наблюдать из Pit Row или с южной стороны трассы.

Диспетчерская вышка и табло времени в 2007 году. Фото: Б. Мискин

Когда был установлен Top Eliminator, бетонная трибуна, которая была частью стадиона «Лагуна» с середины 1960-х годов, все еще стояла неиспользованной на юге. Возможно, это было преднамеренно, а может и нет, но трасса Top Eliminator была размещена на месте, которое раньше было финишной полосой старой гоночной трассы, которая впервые открылась в 1911 году. В газетной статье упоминалась возможность добавить больше дорожек и что в Lagoon есть место к. Примерно в 1998 году трибуну снесли, а в 2000 году на ее месте построили гоночную трассу Double Thunder Raceway.Это был также год, когда Lagoon классифицировала эти аттракционы как X-Venture Zone.

Видео ниже включает кадры Top Eliminator от Lagoon, а также другие инсталляции аттракциона. Вы можете мельком увидеть старую бетонную трибуну Lagoon на отметке 2:13.

Аттракцион закрылся навсегда в 2011 году. После этого началось строительство новых мегагорок, запланированных в этом районе. Окна в задней части Pit Row были закрыты, а вдоль южной стороны была установлена ​​​​большая зеленая стена, поскольку аттракцион был демонтирован, а берма была выровнена.Некоторые деревья с бермы были пересажены в другое место в парке, но западный конец бермы и его деревья были сохранены. Pit Row оставался открытым до октября 2014 года, а северная часть здания была отведена под склад. Диспетчерская вышка оставалась нетронутой до межсезонья 2014-15 гг. Верхнюю его половину позже можно было увидеть на кладбище костей к северу от парка. Большая часть территории, которую когда-то занимал Top Eliminator, теперь является частью площади Cannibal.

Диспетчерская вышка Top Eliminator в 2014 году перед сносом для новой площади Каннибалов.Фото: Б. Мискин

Когда парк открылся в 2016 году, здание Pit Row снова открылось как выход из сувенирного магазина для Cannibal. Знак Pit Row был перенесен на южную сторону здания, а двери, которые когда-то вели в Double Thunder, были преобразованы в билетную кассу для поездок в X-Venture Zone.

ПРИМЕЧАНИЯ

1. Superstar Dragsters позже была приобретена компанией Thrilltime Entertainment, которая переименовала систему аттракционов в Top Eliminator Dragsters. Thrilltime также купила Sky Fun 1 (производителя Sky Coaster) и изменила название компании на Sky Coaster, Inc.Затем Thrilltime была приобретена Ride Entertainment Group в 2005 году.

2. В газетных статьях 1996 года говорилось, что драгстеры производились на заводе International Armoring в Огдене, но никогда не вдавались подробности о том, за какие части аттракциона они отвечали и участвовали ли они в других частях аттракциона.

БОЛЬШЕ ОТ LHP
ИСТОЧНИКИ

Роузброк, Дон. Lagoon Drag Strip Ride получает зеленый свет. Deseret News , 12 января 1996 г.

Араве, Линн. Lagoon станет вторым гонщиком, увеличившим скорость драгстера Top Eliminator. Deseret News , 31 марта 1996 г.

Пусть лагуна развлечет вас. Deseret News , 24 мая 1996 г.

Драгстер наконец набирает обороты после позднего старта в Лагуне. Deseret News , 9 сентября 1996 г.

Араве, Линн. Врум! Последняя версия Lagoon ставит гонщиков в гонку. Deseret News , 16 сентября 1996 г.

Коуэн, Крис. Королевство Шесть Флагов Кентукки. Theme Park Timelines , по состоянию на 21 февраля 2015 г.

Верхний элиминатор. Ride Entertainment Group , по состоянию на 26 марта 2015 г.

Личное сообщение автору от пользователя «linearinduction» через LagoonIsFun.com, 23 марта 2015 г.

драгстеров | zjamjuniordragster

Продажа новых и подержанных юниорских драгстеров.

Индивидуальный заказ сегодня!

Мы принимаем услуги по обмену

Halfscale 23″ Wingcar $6995,00

 

Halfscale, 23-дюймовый крылатый автомобиль, нестандартная графика

— Текущая установка предназначена для водителя ростом 6 футов 3 дюйма и весом 280 фунтов.

— Полный ролик ИЛИ настройка для вашего Racer.

— У нас есть несколько комплектов двигателей и сцеплений, начиная от тяжелого двигателя 3-3/4 и заканчивая стандартным двигателем 3.540 с несколькими вариантами сцепления. Позвоните нам, чтобы построить ваш следующий автомобиль.

 

2008 Майк Бос $5500,00

Зачем отказываться от $$$ за нового младшего, если можно получить этот обновленный младший и

мы сделали всю работу за вас!

Это шасси быстро и легко настраивается в боксах!!

 

  • Кузов с полным наклоном вверх

  • 22-дюймовый плечевой каркас безопасности, подходит для водителя ростом до 6 футов 4 дюйма и весом 295 фунтов

  • Шасси

    с глянцевым черным порошковым покрытием, обновленное до спецификации NHRA

    2018 года.
  • Прокладка верхней трубы

  • Передние диски, задние диски и аксессуары с порошковым покрытием черного глянца (серия Blackout)

  • Пластина двигателя с порошковым покрытием, глянцевый черный

  • Отклоненный луч стартовой линии с порошковым покрытием, черный глянец

  • Регулируемая педаль в сборе

  • Все электрооборудование, новое, замененное и переключатели

  • Противоскользящее напольное покрытие

  • Туннель из углеродного волокна

  • Crow Enterprises 5-точечные ремни безопасности Kam Lock, повторная сертификация до 30.06.21

  • Накладки на дуги Jaz

  • Нестандартная вставка сиденья

  • Аварийное отключение в кабине

  • Передние балластные лапки

  • Балластная цистерна под сиденьем

  • Балластная цистерна под двигателем

  • Задний толкатель

  • Mychron 660 Tach (Обслуживается в AIM)

  • Новые передние шины и камеры TF100

  • Новые задние шины M/T

  • Новые штоки клапанов

  • Шлицевая ось Lindsay, черный глянец

  • Новые подшипники заднего моста

  • Новые подшипники передней оси

  • Осевые кассеты, черный глянец

  • Тормоз и ступица звездочки, глянцево-черный

  • Новая золотая цепочка 415 Regina

  • Новые подшипники промежуточного вала

  • Индивидуальная краска, розовая с хлопьями тяжелого металла

  • Пользовательская графика

L206 Стартовый автомобиль  

СКОРО!

Крыло автомобиля Майка Боса 2005 г.

5000 долларов.00 или Лучшее предложение

 

7,90 или 8,90 с ограничителем
— Каркас безопасности с полным наклоном вверх и 19-3/4″ плечевым обручем
— Узел педали регулируется
— Шасси с порошковым покрытием синего цвета/ корпус серебристого цвета
— Ремень безопасности Kam Lock торговой марки Crow
— Аварийное отключение в кабине
— Балласт под центральным креплением сиденья
— Язычки балласта под подвеской двигателя для переднего балласта (никогда не использовались)
— Задняя толкающая штанга, установленный грузовой бак
— Digitron Tach
— Заднее крыло с центральным креплением
— Парашют с задним креплением Кронштейн
— Передние шины TF 100 и задние слики M/T
— Передние и задние диски анодированы в синий цвет (помогает избежать обратного отражения лучей стартовой линии, вызывающих красный свет)
— Шлицевая ось Lindsey
— Этот двигатель является совершенно новым и имеет только было два прохода по трассе

— Сцепление ударной волны и задний привод
— HP Rhino 3.550 с 42-мм карбюратором Mikuni
— Опорная пластина третьего подшипника ZJam (предотвращает изгибание промежуточного вала)
— Следующие компоненты двигателя являются новыми: распределительный вал Big Stick, подшипники двигателя, шатун, коленчатый вал заготовки, поршень, кольца, радиальные подъемники, уплотнения, три Угловой клапан и карбюратор были отремонтированы одновременно.
— Комбинация двигателя и сцепления не имеет проходов.
ЗВОНИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ И ЗАКАЗА

 

Крыло автомобиля Майка Боса 2007 года

5000,00 $

 -7.90 Настройка двигателя для запуска 8.90 с

Ограничитель

— Каркас безопасности с полным наклоном вверх имеет 19-3/4″

плечевой обруч

-Узел педали регулируемый

-Шасси с порошковым покрытием черного цвета

— Черный ремень безопасности марки Crow Kam Lock

— Аварийное отключение в кабине

— Балласт под подвеску двигателя

— Задний толкатель, установленный грузовой бак

— Центральное крепление заднего крыла

— Передние шины TF 100

— Сцепление с калибровкой и задний привод

-Цветущий носорог 2, 3.550 с 42-мм карбюратором Mikuni

— Следующие компоненты двигателя являются новыми: распределительный вал с большой рукояткой, подшипники двигателя, шатун, коленчатый вал заготовки, поршень, кольца, радиусные подъемники, уплотнения, работа трехуглового клапана и карбюратор были капитально отремонтированы одновременно.

— Комбинация двигателя и сцепления имеет десять проходов.

-Микрон 660 Тач

ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ И ЗАКАЗА ЗВОНИТЕ

2004 Детские гоночные машинки
5250,00 $   

— Каркас Roll Cage имеет 19-дюймовый плечевой обруч (но подходит для очень крупного водителя) ПОЛУУСТАНОВКА

— Регулируемые педали (много места для роста), 40 дюймов пространства для ног

Нынешний водитель ростом 6 футов 0 дюймов и весом 205 фунтов

— Новый ремень безопасности Crow Kam Lock

-Шасси с моноамортизатором и регулируемым амортизатором

-Шлицевая ось Линдси

— Аварийный выключатель CSR

-Дигатрон Электроникс

— Сцепление ZJAM Racing Billet настроено на 7.90

— Задний бак и фильтр Puk

— Pure Power Extreme Billet 3.250 Pro Stock Engine

-Двигатель имеет нулевые пробеги после восстановления в конце сезона

-Шасси полностью перемонтировано

ЭТА МАШИНА ГОТОВА К ГОНКАМ СЕГОДНЯ,

ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ И ЗАКАЗА ЗВОНИТЕ

 

2005 Майк Босс Крыло Автомобиль $ 6800

СЕРЕБРЯНЫЙ АВТОМОБИЛЬ / ТОЛЬКО КУЗОВ

-7.90 Настройка, завершение и готовность к гонке сегодня

— Каркас безопасности Full Tilt Up Body с плечевым обручем 19-3/4 дюйма

-Узел педали регулируемый

— Шасси с порошковым покрытием синего цвета/ корпус только серебристого цвета

— Совершенно новый ремень безопасности Crow с замком

— Аварийное отключение в кабине

— Балласт центрального крепления под сиденьем

— Язычки балласта под подвеской двигателя для переднего балласта (никогда не использовались)

— Задний толкатель, установленный грузовой бак

— Центральное крепление заднего крыла

— Задний кронштейн парашюта

— Передние шины TF 100 и задние слики M/T

— Передние и задние диски анодированы в синий цвет (помогает избежать отражения лучей стартовой линии, вызывающих красный свет)

— Сцепление ударной волны и задний привод

-Шлицевая ось Lindsey

— Опорная пластина третьего подшипника ZJam (предотвращает изгиб промежуточного вала)

-HP Носорог 3.550 с 42-мм карбюратором Mikuni

— Следующие компоненты двигателя являются новыми: распределительный вал с большой рукояткой, подшипники двигателя, шатун, коленчатый вал заготовки, поршень, кольца, радиусные подъемники, уплотнения, работа трехуглового клапана и карбюратор были капитально отремонтированы одновременно.

Этот двигатель прошел «обкатку» на стенде, после чего мы прогнали два топливных бака через двигатель. Обкатка завершена, она готова к гонке и убрана.

ZJAM Racing продает автомобиль команды Pennzoil. Эта машина не участвовала в гонках с 2009 года.

ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ И ЗАКАЗА ЗВОНИТЕ

Айсберг, изготовленный на заказ 
7500 $

Суперлегкий автомобиль
6300 $

Автомобиль проехал 4,24 на 330 футов

Это для Rolling Chassis поставляется с Brand New Crow фиолетовыми ремнями с кулачковым замком (5 точек). Просто посадить в машину. Аварийное отключение топливного элемента Толкатель балластного бака БУДУТ ВКЛЮЧАТЬ ПЛАСТИНУ ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛИ ДОСТУПНЫ НОВЫЕ И ВОССТАНОВЛЕННЫЕ СЦЕПЛЕНИЯ ДОСТУПНЫ НОВЫЕ И ВОССТАНОВЛЕННЫЕ

KCS 

Что делает Top Fuel Racing таким особенным? Взгляд внутрь автомобилей

В этом нет никаких сомнений.Драгстеры Top Fuel — это подвиг современной техники.

После старта со стартовой линии автомобили Top Fuel разгоняются до 100 миль в час менее чем за секунду. Это делает драгстер самым быстрым на планете Земля. Не только автомобили. Это быстрее, чем что-либо еще.

Двигатель передает мощность на колеса всего за 15/100 секунды. Буквально в мгновение ока.

При ускорении водители драгстеров Top Fuel ощущают перегрузки, сравнимые с запуском космонавта в космос.

Эти автомобили настолько быстры, что традиционные тормозные системы мало что могут сделать для их замедления. После пересечения финишной черты водители нажимают на переключатель, чтобы раскрыть два парашюта. Сопротивление ветру приводит к остановке автомобиля.

Драгстеры Top Fuel были созданы для одной цели: преодолевать короткие расстояния за очень короткое время. Для этого они должны быть очень быстрыми.

Но что делает эти драгстеры Top Fuel такими уникальными? Давайте посмотрим, что делает автомобиль Top Fuel автомобилем Top Fuel.

Что делает Top Fuel лучшим топливом?

Название «Top Fuel» не просто круто звучит, оно относится к топливу, используемому драгстерами. Обычный старый бензин не дает мощности, необходимой для движения этих автомобилей с той скоростью, с которой им нужно двигаться.

Для этого нужен нитрометан.

Нитрометан подобен бензину, который поставляется с собственным кислородом. Это означает, что он сгорает намного легче, чем бензин. Это во многом связано с его структурой.

В то время как нитрометан производит меньше энергии по весу, чем бензин, баллон может сжигать гораздо больше энергии.Это означает большую мощность на каждый ход поршня.

Стандартному бензиновому двигателю требуется почти 15 фунтов воздуха, чтобы сжечь один фунт обычного газа. Двигателю требуется всего 1,7 фунта воздуха, чтобы сжечь фунт нитрометана. Это означает, что вы можете закачать в цилиндр в восемь раз больше нитрометана, чем с бензином.

В результате после довольно сложной математики получается двигатель, который утраивает свою мощность. Это связано с разным видом топлива.

Это может показаться немного нелогичным, но на самом деле нитрометан горит немного медленнее, чем бензин.Поэтому двигатель драгстера Top Fuel выталкивает горящее топливо в выхлопную трубу. Вот почему вы увидите языки пламени, вырывающиеся из задней части драгстеров!

Сейсмическая сила

Все, что производит столько энергии, обязательно вызовет грохот вокруг себя.

Однако драгстеры Top Fuel выходят на новый уровень.

Болельщикам часто выдают затычки для ушей на мероприятиях и говорят заткнуть уши диктором прямо перед началом гонки.Но даже при всем при этом фанатов все равно ждет громкий опыт.

На полном газу драгстер Top Fuel издает 150 дБ шума. Это примерно то же самое, что дробовик или реактивный двигатель. Он достаточно громкий, чтобы вызвать физическую боль или немедленный необратимый ущерб.

И дело не только в шуме. Эти машины буквально сотрясают землю.

В какой-то момент NHRA направило группу сейсмологов для измерения грунта на стартовой линии. Две машины, взлетевшие со стартовой линии, получили цифру 2.3 по шкале Рихтера. Это небольшое землетрясение, для справки.

Не верьте нам на слово

Дэвид «Grubby» Грубник знаком каждому, кто следит за дрэг-рейсингом.

Грубник начал работать в NHRA в качестве водителя Top Fuel. За время своего пребывания за рулем он одержал три победы, 10 раз занял первое место в квалификации и занял четвертое место в общем зачете с одним очком.

В 2015 году Грубник перешел от водителя к настройщику и сразу стал одним из лучших в спорте.

Tuning for Clay Millican, Grubnic занял третье место в 2018 году.

Так что можно с уверенностью сказать, что он знает свое дело. Вот прекрасное введение ко всему, что делает автомобиль Top Fuel особенным, рассказанный человеком, который знает о нем столько, сколько кто-либо может знать:

Каким бы ошеломляющим ни было все в этом видео, некоторые из этих цифр устарели. Сегодняшние автомобили Top Fuel теперь регулярно превышают 10 000 лошадиных сил!

Вы должны увидеть это сами Гонки

Top Fuel — буквально самый быстрый вид спорта в мире.Слова и даже видео на этой странице не соответствуют действительности.

Хотя такие гонщики, как Клэй Милликан, Стив Торренс и Бриттани Форс, могут быть лицами, которых мы все видим по телевизору, большая часть гонки проходит в гараже между заездами.

Невозможно получить его, не увидев своими глазами.

Все события серии NHRA Mello Yello Drag Racing теперь транслируются на FS1. Вы можете найти расписание мероприятий здесь, так что не забудьте настроиться дома, чтобы следить за происходящим!

Или, что еще лучше, сходите на мероприятие лично.Вы не поверите, что вы потеряли.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.