Двигатель v6: Битурбированный двигатель V6

Содержание

9 моделей небольших двигателей, которые доказали, что объем не имеет решающего значения

Объем ничто — мощность все! (ТОП самых мощных моторов V6)

Почти целый век в автомобильном мире самые большие и объемные двигатели находились всегда в выигрышном положении. Шестицилиндровые моторы были и считались лучшими по сравнению с четырехцилиндровыми двигателями, а моторы V8 по своим параметрам, а именно по своей мощности и силе, всегда обходили V6 моторы. Безупречными казались и 12-и цилиндровые моторы, которые не размениваясь по мелочам давали своим владельцам максимум возможностей. Автофирмы «Packard», «Jaguar», «Rolls-Royce» и «Ferrari» в свое время часто использовали этих «аристократов» при создании своих мощных моделей машин.

 

Немногие в то время осмеливались делать что-то большее и сверхудивительное, разве что фирма «Bugatti» со своей моделью Veyron создала 16-ти цилиндрового 1001-сильного монстра стоимостью в $1,3 млн. долларов США, который долгое время занимал самое высокое место в списке самых быстрых автомобилей в мире. В конечном счете достигнув максимальной скорости, т.е. в 267,8 мили/ч, эти времена ушли навсегда и безвозвратно.

 

Но данная философия «больших горшков» по прежнему имеет сегодня своих приверженцев,  хотя с каждым годом их становится все меньше и меньше. Сейчас в автомире планомерно идет уменьшение рабочих объемов силовых агрегатов с повсеместным применением различных наддувов с применением турбокомпрессоров и развитием непосредственного впрыска топлива с помощью сложной электроники и с использованием гибридно-электрических схем, которые позволяют получить максимальный эффект от минимального объема цилиндров.

 

Экологические нормы также давят на заводы вынуждая автопроизводителей роскошных автомобилей пересматривать концепцию своих машин для повышения экономии топлива и уменьшения количества вредных выбросов. Такой подход приводит к тому, что двигатели меньшего объема по своим показателям все чаще превосходят своих менее технически-продвинутых собратьев. Когда, к примеру, тот же автомобиль марки BMW с турбированной «четверкой» выдает мощности намного больше, чем некоторые уважаемые шестицилиндровые V6 моторы обходя тем самым объемные моторы не только в мощности, но и в той же экономичности, то это уже впечатляет многих.

 

Сегодня можно почти с уверенностью сказать следующее, что «большие короли дорог» постепенно канут или уже канули влету и настала совсем новая эра технологичных моторов.

 

 

В тест-драйвах по всему миру все чаще и чаще можно увидеть автомобили с компактными двигателями, которые по современным меркам являются более мудрым выбором и решением для большинства покупателей этой автотехники. Как говорится — платим меньше, накладные расходы благодаря новым технологиям естественным образом значительно сокращаются, ну а сама экология с такими новыми двигателями не нарушается и остается в норме.

 

В нашем сегодняшнем списке находятся 9 машин, которые докажут вам господа, что меньше — это намного лучше. Давайте вместе посмотрим друзья на эти автомобили:

 

Cadillac ATS

Седан или авто-купе,- компактный автомобиль Caddy за последнее время стал одним из лучших прорывов в автоиндустрии старой американской марки, приобретя себе репутацию «мистической» машины. Звучит невероятно, но по мнению некоторых автоэкспертов авторитет Caddy растет неимоверными темпами и уже сейчас он обошел по драйву такую модель, как BMW 3-Series.

 

Этот живчик в своем самом лучшем исполнении представлен именно 2.0 литровой турбочетверкой, а не с более дорогими казалось бы более мощными версиями моторов, т.е., с 3,6 литровым V6 мотором или с 2,5 литровым турбированным мотором.

 

Благодаря своим 271 л.с. и 399 Нм максимально крутящего момента этот ATS делает сотню ровно за 5.0 секунд, давая таким образом фору своим самым ближайшим соперникам. Обновленный двигатель при нажатии на педаль газа до полика теперь предоставляет водителю больше крутящего момента, чем это было ранее.

 

Версия седана 2.0T ATS стоит $36.240 тыс. долларов США (соответственно на том же рынке США), что на $6.100 тыс. долларов США дешевле, чем версия с мотором V6.

 

Mini Cooper

По сравнению с казалось бы скромным двухлитровым двигателем мускулкара из Детройта, этот трехцилиндровый 1,5 литровый двигатель от Mini может сложить у вас в голове неверное представление о всех его возможностях. Многие из вас наверное подумают, как этот малолитражный моторчик может соревноваться с таким почти-что 300-сильным монстром? Но здесь стоит друзья отметить следующее, что этот трехцилиндровый мотор стоящий на последней версии автомобиля Mini, делает свою нужную работу просто великолепно!

 

134 л.с. и 219 Нм максимально крутящего момента (+16 лошадей и +10 Нм) по сравнению с 1,6 литровым четырехцилиндровым двигателем, который он заменил, улучшает разгон этого Mini до 100 км/ч и делает таковой за 7,3 секунды. Бонусом к этому идет еще и лояльный расход топлива, а именно: 7,8 литра и 5,2 литра соответственно, в городе и по трассе.

 

Стоимость автомобиля тоже не кусается. Начальная цена машины $22 тыс. 550 долларов США, это за автомобиль Mini с трехцилиндровым двигателем (что на $3.400 тыс. долларов США дешевле, чем модель Мини Купер С с 2.0 литровым двигателем).

 

Volvo XC 90

Однажды модель автомобиля XC90 уже обожглась на V8 двигателе который просто хлебал а не потреблял топливо, и делал это как верблюд на водопое в оазисе. Новейший шведский автомобиль кроссовер 2016 года выпуска это,- стильный 7-ми местный автомобиль модели XC90, который не удосужился включить в свою линейку мотор V6 не говоря даже об V8 двигателе.

 

Четырехцилиндровый двигатель нового кроссовера Volvo выжимает 316 л.с. всего из 2.0-х литров объема. Мотор у модели XC90 T6 расположился как и у большинства других моделей, в подкапотном пространстве. Этим он дал великую фору старой модели автомобиля с 240 л.с. с 3,2 литровым шестицилиндровым морально устаревшим агрегатом.

 

Volvo V60 Polestar- колоритный универсал в ярком цвете

 

Как шведам удалось получить такую мощность..? Этот компактный мотор получает надбавку от турбокомпрессора и от одновременно от наддува, повышая таким образом мощность до предела, а заодно уменьшая расход топлива до самого минимума.

 

В тех редких случаях, когда мощность переваливает чуть за триста, то есть, когда ее нехватает и она бывает маловата, предоставляется вариант того же двигателя который дополнен еще и электромотором. «Воловьи» 400 л.с. и 639 Нм максимально крутящего момента в плагин-гибридной версии T8 удовлетворят уже любого из заказчиков.

 

BMW 328i и 428i

Кажется невероятным, но уважаемые рядные шестицилиндровые двигатели, стали краеугольным каменем для репутации «BMW», когда «Ultimate Driving Mashine» похоже получили серьезный пинок от небольших турбированных четверок. Но принимая во внимание тот взятый фирмой «BMW» курс по снижению цен и на увеличение доступности моделей этой марки, ее гиперактивная четверка TwinPower серьезно потеснила классические модели двигателей и завоевала большую популярность в модельном ряде автомобилей BMW, включая сюда авто-седан 3-й серии, автомобиль купе и авто-кабриолет четвертой серии.

 

Табун в 240 лошадей и 331 Нм максимально крутящего момента выпуливают эту модель BMW 428i до скорости 100 км/ч за 5,5 секунды. И это всего лишь на три десятых секунды медленнее аристократичной версии автомобиля BMW 435i со своей турбированной шестеркой в 300 л.с.

 

Ах, чуть не забыли, да и цена этой 428i модели начинающейся от $41.700 тыс. долларов США сэкономит вам по крайней мере $5.500 тыс. долларов по сравнению с версией BMW 435i. Эта же экономия продолжится и на заправке, а именно, 10,2 литров в городе и 6,7 литров на шоссе. На эти сэкономленные деньги купите детям лучше мороженного или каких-нибудь сладостей…

 

Эта 428i модель одна из самых экономичных люксовых купе из негибридных вариантов авто.

 

Ford F150

Многие будут наверное удивлены, но в наш сегодняшний рейтинг попал и автомобиль пикап. Да не какой-нибудь пикап, а сам Ford F-150, который повинуясь инстинкту самосохранения сегодня также отказывается от V8 двигателей. В этом ему помогла его собственная разработка, т.е. двигатель Ford EcoBoost, который изначально вместе с машиной приглянулся  покупателям своими выдающимися возможностями.

 

3,5 твин-турбированный двигатель созданный инженерами для F-150 EcoBoost V6 быстро вытеснил с лидирующих позиций морально устаревшие V8 агрегаты. Со своими неимоверными 365 л.с. он разгоняет эту «F»-серию до 100 км/ч с сумасшедшей сверхзвуковой скоростью всего за 5,7 секунды, то есть также быстро как достигают этой отметки некоторые спортивные авто-седаны, на которые по-прежнему еще ставятся объемные версии агрегатов V8.

 

Готовится также к производству и уменьшенная версия мотора, т.е. 2,7 литровый 325-сильный двигатель с шестью цилиндрами, который улучшит показатели экономичности для пикапов Ford даже по сравнению с 12,3 литрами на 100 км пути, где расход будет приближен к 9.0  литрам топлива на теже 100 км пробега.

 

Audi A3

Модели Audi A3 вместе с седанами A4 и со спорткарами TT тоже прощаются с тяжелыми прожорливыми двигателями V6. А почему бы и нет.., когда их 1,8 и 2.0 литровые турбированные четверки постоянно появляются в списке топовых двигателей в автоиндустрии.

 

Показатели разгона, к примеру, переднеприводного автомобиля Audi A3 1.8T со своими 170 л.с. составляют 7.0 секунд до «сотни». Надо признать,- Коварный удар по автомобилям с большими двигателями!

 

Bentley Continental V8 S

Когда тот же Bentley, т.е. царь среди роскошных автомобилей начинает уменьшать объемы своих двигателей, то становится понятно, что это совсем не прихоть. Нет, безусловно, на Bentley по крайней мере в ближайшие десятилетия вы навряд ли увидите моторы V6, но общая сложившаяся тенденция за последние годы все-же сохраняется.

 

Новый V8 агрегат для автомобилей купе и кабриолет модели Continental улучшил свои показатели, как в приёмистости, так и в экономии топлива, если конечно последний из параметров хоть как-то заботит владельцев автомобилей Bentley.

 

Смотрите также: Десять популярных двигателей, которые чаще всего используются автопроизводителями

 

Давайте подсчитаем на усыпанном бриллиантами калькуляторе показатели W12 твин-турбо двигателя для автомобиля Bentley со своими 582 л.с. и 719 Нм максимально крутящего момента, где базовая стоимость равняется $214.425 тыс. долларов США.

 

Новый же автомобиль Continental GTV8 стоит на $6.000 тыс. долларов США меньше и обладает практически сравнимыми показателями, а  именно 520 л.с. и 679 Нм максимально крутящего момента. Этот двигатель более отзывчив и более гибок, а также имеет лучшую экономию топлива примерно на теже 20%.

 

Subaru WRX

В фирмк «Subaru» наверное заранее знали, что миру больших двигателей рано или поздно наступит конец. Они давно разработали и успешно уже применяют новые технологии для своих 2.0-х литровых оппозитных моторов.

 

Модель 2015 Subaru WRX имеет у себя новую турбированную версию 2.0 литрового оппозитного четырехцилиндрового мотора от спорткара модели BRZ. Мощность 268 л.с., это на 68 л.с. больше, чем на BRZ, которые позволяют этой модели WRX делать «сотку» за 4,8 секунды. Впечатляющий результат для такого полноприводного автомобиля седана с базовой ценой в $27.090 тыс. долларов США.

 

Машины будущего: Сможет ли «Subaru» построить конкурента Porsche 911

 

Этот WRX с новым двухлитровым мотором настолько впечатляющий по своим характеристикам, что существует мало причин чтобы экономить $8.200 долларов для версии STI. Особенно если учесть, что в нем (в автомобиле) используется предыдущий 2,5 литровый мотор мощностью в 305 л.с.

 

Mercedes-Benz AMG C63

Фанаты тюнингованных версий автомобилей Mercedes-Benz AMG льют наверное горючие слезы по поводу ухода 6,2 литрового V8 агрегата, который делал из данной модели AMG тот самый немецкий «мускулкар». Но печалиться по этому поводу не стоит, так как нынешние мускулкары от «Мерседес» ждут пополнения, они будут снабжаться би-турбированными V8 и V6 моторами, которые должны появиться в сентябре месяце текущего года на новых авто-седанах C63 и C63 S, на которых и будут установлены эти компактные четырехлитровые турбированные моторы V8 радикально улучшающие топливную экономичность автомобиля по сравнению с ушедшими «на пенсию» big block моторами.

 

Их мощность будет соответствовать 469 л.с. и 503 л.с.

 

Более доступная автомодель C450 AMG Sport обладает также здоровым потенциалом своего 3.0 литрового битурбированного мотора V6, который вырабатывает мощность в 352 л.с.

 

Ford Mustang GT

Завершим мы свой рассказ и этот список на мажорной ноте, то есть, небольшим исключением из правил. Прости нас пожалуйста компания «Ford» за нашу публикацию, но даже несмотря на то что ваши EcoBoost двигатели многих впечатляют, вы все-же однознчно сделали что-то не так.

 

Что произошло скажем с той же 2,3 литровой версией двигателя стоящей на основательно уже модернизированном автомобиле Mustang(е)? У него было «украдено» прекрасное звуковое сопровождение. Мускулкар так звучать не должен, это вам скажут многие…

 

Это вариант подходит для тех граждан, кому нужна лишь стилистика данного Mustang(а) и у кого нет лишних денег на более дорогие версии машины. Например, $26.125 тыс. долларов США будет стоить автомодель с версией двигателя V6 EcoBoost. Но стоит всего лишь немного доплатить к сумме $33.125 тыс. долларов США (начальная цена Mustang GT) и у вас в руках окажется стритфайтер с 5.0 литровым мотором V8 и мощностью в 435 л.с. Вот это будет настоящий Мустанг, который разгоняется до сотни за 4,5 секунды и приодалевает ¼ мили всего за 13 секунд, сопровождаемый к тому же заодно непередаваемым звуком работающего V8 мотора.

Серия двигателей Ford Duratec V6

В 1994 году дебютировал Форд Мондео первого поколения с 2.5-литровым мотором Duratec V6. Это был вполне классический V-образный двигатель с углом развала цилиндров в 60 градусов, алюминиевым блоком с чугунными гильзами, парочкой DOHC-головок с гидрокомпенсаторами. Привод ГРМ осуществлялся парой цепей, а впрыск топлива тут был обычный распределенный. Кроме Mondeo этот мотор ставили на его американские версии Ford Contour и Mercury Mystique.

В 1999 году слегка уменьшили диаметр поршней, чтобы рабочий объем двс стал ниже 2500 см³ и в ряде стран владельцы автомобилей с этим силовым агрегатом могли экономить на налоге. Также в этом году появилась продвинутая версия мотора, которая ставилась на Mondeo ST200. Благодаря злым распредвалам, большей дроссельной заслонке, другому впускному коллектору и повышенной степени сжатия мощность данного двигателя удалось поднять со 170 до 205 л.с.

В 1996 году на американских моделях Ford Taurus 3-го поколения и аналогичном Mercury Sable появилась 3.0-литровая версия этого мотора, которая кроме объема особенно и не отличалась. С выходом Ford Mondeo MK3 данный силовой агрегат стали предлагать на европейском рынке. Кроме обычной версии на 200 л.с. существовала модификация и на 220 л.с. для Mondeo ST220.

В 2006 году на американской модели Ford Fusion и его клонах типа Mercury Milan, Lincoln Zephyr дебютировала версия 3.0-литрового двигателя Duratec V6 с системой фазорегуляции на впуске. И наконец в 2009 году на модели Ford Escape появилась последняя модификация этого мотора, которая получила систему фазорегуляции производства BorgWarner уже на всех распредвалах.

Характеристики европейских модификаций силовых агрегатов этой серии собраны в таблице:

2.5 литра (2544 см³ 82.4 × 79.5 мм)

SEA ( 170 л.с. / 220 Нм )
Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2

2.5 литра (2495 см³ 81.6 × 79.5 мм)

SEB ( 170 л.с. / 220 Нм )
Ford Mondeo Mk2
SGA ( 205 л.с. / 235 Нм )
Ford Mondeo Mk2
LCBD ( 170 л.с. / 220 Нм )
Ford Mondeo Mk3

3.0 литра (2967 см³ 89.0 × 79.5 мм)

REBA ( 204 л.с. / 263 Нм )
Ford Mondeo Mk3
MEBA ( 226 л.с. / 280 Нм )
Ford Mondeo Mk3

3.0 V6 Peugeot / Citroen / Renault

В период с 1974 по 1998 год Ситроен, Пежо и Рено оснащали свои топовые модели знаменитым шестицилиндровым бензиновым двигателем PRV. Аббревиатура обозначала сочетание Peugeot-Renault-Volvo. Первоначально двигатель был восьмицилиндровым, но наступивший нефтяной кризис заставил создателей сменить концепцию на шестицилиндровый.

За долгие годы было рождено два поколения этого мотора, каждое из которых имело ряд модификаций. Изюминкой стали версии с наддувом, которые достались исключительно Renault. В то же время, 24-клапанные варианты предлагал лишь PSA. С 1990 года PRV остался только у французов, так как Volvo перешел на новую шестицилиндровую конструкцию.

Сделано во Франции

В 1997 году Пежо представил купе, основанное на успешной серии 406. Помимо уникального дизайна студии Pininfarina автомобиль получил совершенно новый шестицилиндровый бензиновый двигатель. Последний стал результатом сотрудничества PSA и Renault. В разработке и производстве мотора участвовала компания «Française de Mécanique». Она была основана Renault и Peugeot для проектирования и изготовления двигателей еще в 1969 году.

На протяжении всего производства, т.е. в 1997-2010 годах, независимо от версии, двигатель сохранял один и тот же рабочий объем. Обозначение 3.0 V6 – это всего лишь маркетинговый ход. Реальная емкость 2946 см3, т.е. округленное значение равно 2,9 литра. Однако, это звучит не так привлекательно. В Renault 3-литровый мотор получил наименование «серия L», а в PSA – ES9.

То, что старый PRV должен был быть восьмицилиндровым, подтверждается углом развала цилиндров 90 градусов — характерно для восьмицилиндрового двигателя. Новый шестицилиндровый мотор с самого начала был рассчитан именно на шесть цилиндров и имел развал 60 градусов, что в свою очередь характерно для шестицилиндровых агрегатов. Кроме того, он был предназначен исключительно для поперечной установки, поскольку в первой половине 1990-х годов автомобили с продольным расположением двигателя были исключены из меню французских брендов.

Как и предшественник, новый двигатель получил полностью алюминиевый блок. Однако оригинальные мокрые подшипники заменили сухими вкладышами.

Учитывая продолжительное время производства (с 1997 по 2010 год), двигатель естественно развивался, но основа оставалась неизменной. Частичные преобразования происходили с появлением каждого нового, более строго стандарта выбросов.

На рынок двигатель вышел, соответствуя стандарту Евро-2. С 1999 по 2000 год он отвечал нормам Евро-3, а с 2006 по 2010 года – Евро-4. С приходом Евро-5 производство 3.0 V6 было прекращено.

PSA предложил в замен турбомотор 1.6 ТНР (ЕР6), а Рено – 2-литровый F4R с наддувом. Оба компенсировали производительность при меньшем расходе топлива. Но в надежности новички сильно уступали.

Версия Евро-2

Первая версия французского шестицилиндрового двигателя была создана с учетом требований Евро-2 и выпускалась около трех лет. В PSA двигатель обозначался ES9 J4, а в Renault – L7X 700 и 701. В автомобилях PSA он развивал 190 л.с. (Peugeot 406 и 605, Citroen Xantia и XM), а в Renault – 194 л.с. (Laguna I, Safrane и Espace III).

Оригинальный двигатель по современным меркам был необычайно прост. Например, 24-клапанный вариант обходился без системы изменения фаз газораспределения. Впускная система без излишеств – никаких вихревых заслонок и системы изменения длины впускного коллектора. Дроссельная заслонка управлялась напрямую педалью газа через трос. Использовался один катализатор и один лямбда-зонд. Зажигание контролировалось двумя модулями, которые отличались для переднего и заднего ряда цилиндров. ГРМ приводился в действие зубчатым ремнем со сравнительно сложным натяжным устройством. Первая замена ремня предписывалась после 120 000 км или пяти лет.

Простая конструкция обеспечивала высокую надежность. Первые полмиллиона километров двигателю давались легко. В процессе эксплуатации встречались проблемы с вентиляторами системы охлаждения, или, точнее, с неисправной электропроводкой. Сегодня владельцы сталкиваются с утечками масла через прокладку крышки клапанов, а в случае с PSA – с подтекающей гидравликой сцепления механической коробки передач ML5.

Отсутствие фатальных сбоев привело к дефициту запасных частей. Например, PSA уже не поставляет регулятор холостого хода. Сложно его найти и на вторичном рынке. Не доступна и передняя часть глушителя с катализатором. К счастью, его все еще предлагает компания Walker. Производитель больше не снабжает рынок головками цилиндров, распределительными валами, коленчатым валом и крышкой клапанов. Зато, как ни странно, по-прежнему предлагает шорт-блок, поршни и шатуны.

Немного забавна ситуация с термостатом. Он здесь иногда течет. Причиной является прокладка. Renault предлагает термостат, но без прокладки, а PSA – прокладку и термостат. Еще более интересен тот факт, что термостат различается  в зависимости от коробки передач – механическая или автоматическая.

Версия Евро-3

В 1999-2000 годах в производство постепенно вводился более инновационный вариант шестицилиндрового двигателя. Основная цель состояла в том, чтобы удовлетворить требованиям более строгого стандарта выбросов Евро 3. В PSA новая версия называлась ES9 J4R, а в Рено – L7X 731/733. Мощность увеличилась до 207 л.с. По имеющейся информации в разработке эволюционной версии участвовал Porsche.

К сожалению, от непосредственности и простоты мало что осталось. Двигатель получил новые головки блока цилиндров, которые невзаимозаменяемые с первоначальной версией. Одна из причин – внедрение системы изменения фаз впускных клапанов VVT и гидравлических толкателей.

Возможно, самая большая слабость обновленной версии – отказ катушек зажигания. Но их срок службы может быть увеличен за счет сокращения интервала замены свечей зажигания. Вместо пары модулей используются небольшие раздельные катушки – своя для каждой свечи. Катушки поставляются обоими производителями, и с их доступностью нет проблем.

Сама катушка недорогая, но ее неисправность может выйти боком. Если катушка перестает нормально работать, то нарушается процесс горения, и несгоревшая смесь догорает в выхлопных газах, вследствие чего катализатор подвергается чрезмерной тепловой нагрузке. Он может запечься или разрушиться.

Катализатор на новом двигателе – почти наука. Вместо одного установлено сразу четыре. Столько же используется и кислородных датчиков. Два катализатора, так называемые стартовые, расположены ближе к двигателю, два других находятся подальше – под полом автомобиля.

PSA уже не поставляет ни одного катализатора. Основные можно купить от Walker, но только на определенные модели. Например, на Пежо 607, а вот для Peugeot 406 Coupe ничего нет. Новые стартовые вообще недоступны, только «бэу» на разборках.

В отличие от оригинального двигателя можно приобрести новый коленчатый вал, но распределительные валы не поставляются.

Версия Евро-4

С появлением норм выбросов Евро 4 вышла последняя версия французского шестицилиндрового двигателя. Его можно найти под капотом Renault Laguna II, Peugeot 407, 607 и Citroen C6.

Интересно, что в то время Renault предлагал два бензиновых V6. 3-литровый мотор нельзя встретить в роскошном Vel Satisu. Вместо него Рено использовал 3,5-литровый V6 разработки Ниссан. Он знаком многим как VQ35DE и устанавливался в Мурано и купе 350Z.

Последняя эволюция двигателя в PSA имеет обозначение ES9A, а в Renault – L7X II (добавка 733 для Laguna II). Мощность в машинах PSA увеличилась до 211 л.с., а в Renault – до 212 л.с. Исключением является Clio Sport V6, который заряжен до 224 л.с.

Технически двигатель очень похож на предыдущий. Это означает, что здесь снова 4 катализатора, такое же количество кислородных датчиков, а так же система изменения фаз впускных клапанов.

В отличие от предыдущих версий, многие детали еще можно достать. Например, две головки цилиндров, которые отличаются от тех, что были в предыдущих версиях (у них другой каталожный номер). Кроме того, есть в наличии стартовые катализаторы. С другой стороны, основные катализаторы, которые являются средней частью выхлопа, больше не доступны.

Самая большая проблема – автомат

В зависимости от модификации автомобиля V6 сочетался как с механической, так и с автоматической коробкой передач. В случае с Renault – это пятиступенчатый автомат  SU1, который является ничем иным как Aisin AW55. Уже по прошествии 100 000 км он начинал пробуксовывать и медленно переключаться. Многие пытались решить проблему, но не очень успешно. Поэтому через некоторое время владельцы начинали рассматривать происходящее как особенность коробки передач, а не ее неисправность, так как недуг не прогрессировал с пробегом.

В PSA в связке с V6 использовали 4-ступенчатый ZF 4HP20. Он тоже не слишком долговечный. Здесь изнашивались подшипники планетарных передач и муфта блокировки гидротрансформатора. Последняя неисправность со временем приводила к разрушению масляного насоса. Еще одной повторяющейся проблемой являлось проникновение антифриза в масло коробки через прохудившийся теплообменник.

Заключение

Французский шестицилиндровый бензиновый двигатель очень надежный. Это один из самых надежных и наименее проблемных моторов, предлагавшихся Рено и PSA за последние десять лет. Кроме того, он очень хорошо сбалансирован. В результате, некоторые водители даже не знают, что пришло время менять опоры двигателя. А сам двигатель тем временем, уже опирается прямо на балку, буквально металлом на металл.

 

Новый двигатель V6 для Dodge: больше мощи, динамики и скорости — Новости

01.04.2014

Уникальные двигателя Dodge позволят сэкономить больше топлива, сделав автомобили еще мощнее и маневреннее.

Выпущен модифицированный двигатель V6 для новых автомобилей Dodge. Он может похвастать впечатляющими рабочими параметрами и чрезвычайно высокой экологичностью: класс безопасности для окружающей среды является частично нулевым (PZEV). Высокая мощность достигается за счет инновационной конструкции. Газораспределительный механизм представляет собой 24 клапана и пару валов, распределяющих энергию, гидрокомпенсаторы. Управление фазами впрыска и выпуска отработанных газов осуществляется независимо, что позволяет избежать потерь энергии.

Система смазки двигателя оснащается фильтрующим элементом нового поколения, который позволяет практически не загрязнять масло. В связи с этим можно смело говорить об увеличении срока службы двигателя, а также об увеличении временного интервала между заменами масла. Свечи зажигания, которыми комплектуется рассматриваемый двигатель, обладают чрезвычайно долгим сроком службы. Катушки зажигания соединяются со свечами напрямую, без каких-либо промежуточных элементов. Вот почему вероятность возникновения проблем сведена к нулю.

К особенностям нового двигателя, устанавливаемого на автомобили Dodge, можно отнести незначительные углы отклонения клапанов от оси цилиндра. Также впускные и выпускные окна имеют довольно большую площадь, что позволяет значительно увеличить мощность двигателя. Данная конструкция позволяет создать максимальный КПД двигателя, оптимальный режим сгорания топливной смеси. В сумме это свидетельствует о прекрасной приемистости двигателя, при всем при этом он не требует сортов бензина с высоким октановым числом.

Рассчитывается данный двигатель на работу с бензином АИ-92. В чем и заключается самое важное преимущество перед другими подобными агрегатами: экономия на топливе составляет более 10%. Кроме того, экономия также присутствует за счет уникальной системы газораспределения, которая реализована в рассматриваемом агрегате.

Сам двигатель имеет довольно малый вес. Возможно это благодаря алюминиевому сплаву, который используется при изготовлении блока цилиндров и головок полублока. Детали производятся методом отливки под давлением, что придает им особую твердость. За счет указанных особенностей разработчиком удалось существенно повысить надежность и продолжительность работы двигателя даже в самых суровых условиях эксплуатации.

 

двигатель V6

Двигатель V6, часто называемый просто V6, представляет собой двигатель внутреннего сгорания с шестью цилиндрами. Двигатель имеет по три цилиндра с каждой стороны, которые называются банками. Две банки образуют V-образный угол. В большинстве двигателей две банки расположены под прямым углом (90°) или менее друг к другу. Все шесть поршней поворачивают общий коленчатый вал. Это вторая по распространенности конструкция двигателя в современных автомобилях после четырех в рядных. Он может работать на различных видах топлива, включая бензин, дизельное топливо, природный газ и спирт.

V6 — это очень компактный двигатель. Он короче, чем прямой-4. Многие двигатели V6 узче, чем V8. Они хорошо работают и хорошо подходят для популярных поперечных переднеприводных автомобилей с двигателем. Он в значительной степени заменил линейку-6, которая слишком длинная, чтобы вписываться во многие современные автомобили. Он более сложный и не такой гладкий, как внутренняя шестерка. V6 более компактный и жесткий, но при этом более подвержен вибрациям. Он также становится высокоэффективным двигателем. Он обладает высокой мощностью и крутящим моментом, как и классический V8, но при этом обладает хорошей экономией топлива.


двигатель V6

Странно и даже стрельба

Когда топливо в цилиндре сгорает, он толкает поршень вниз и создает энергию. Это часто называют стрельбой.

Многие ранние двигатели V6 были основаны на конструкции V8. Это позволило создать схему стрельбы с группами из двух цилиндров с нечетным порядком стрельбы. Это приводило к неприятным вибрациям при определенных оборотах двигателя.

Более современные двигатели 90° V6 позволяют избежать этой проблемы. В них используется разъемный коленчатый штифт, в котором поршень соединяется с коленчатым валом. Это обеспечивает равномерный угол стрельбы 120°. Разъемный» кривошипный штифт слабее прямого. Современные металлургические методы могут производить коленчатый вал, который достаточно силен, чтобы не сломаться.

Использование в гонках

Двигатель V6 был представлен в гонках Lancia в начале 1950х. Они показали неплохие результаты. Затем Ferrari построила Dino V6. Альфредо Феррари, сын Энцо Феррари, получил прозвище Дино. Он предложил построить 1,5-литровый двигатель V6 для гонок Формулы-2. Dino V6 несколько раз модернизировали и увеличили до 2,4-литрового двигателя. Dino V6 использовался в автомобиле Ferrari 246 Formula One в 1958 году.

Использование мотоциклов

На выставке в Милане в 1977 году Лаверда показал мотоцикл V6 с двигателем объемом 996 кубических сантиметров. Мотоцикл участвовал в 24-часовой гонке Bol d’Or 1978 года.

V-образные углы

60 градусов

Для V6 наиболее эффективный угол наклона банки цилиндров составляет 60 градусов. Это делает двигатель самого маленького размера и снижает вибрацию. Двигатели V6 с углом 60° не так хорошо сбалансированы. Современный дизайн уменьшил большую часть вибрации. Двигатели V6 с углом 60 градусов не нуждаются в балансировочных валах. Такая конструкция хорошо работает в больших автомобилях, где четырехцилиндровые двигатели не имеют достаточной мощности.

90 градусов

Построено около 90° V6 двигателей. Обычно они основаны на двигателях V8. Потребуется мало работы, чтобы превратить V8 в двигатель V6. Проблема в том, что эти двигатели шире и имеют больше вибрации, чем 60 ° V6. Более современные конструкции двигателей 90° V6 позволяют избежать проблем с вибрацией за счет изменения конструкции коленчатого вала и синхронизации стрельбы. Балансировочные валы часто используются для устранения оставшейся вибрации.

120 градусов

120° можно было подумать как естественный угол для V6. Каждый цилиндр при вращении коленчатого вала на 120° производит рабочий ход. Это позволяет парам поршней делить кривошипные штифты (соединение на коленчатом валу). В отличие от V8, не существует способа уравновесить усилия поршня V6. Из-за нечетного количества цилиндров в каждом банке необходим балансировочный вал.

Дизайн 120° также создает очень широкий двигатель. Он слишком широкий для большинства автомобилей. Он часто используется в гоночных автомобилях. Гоночные автомобили спроектированы вокруг двигателя, и вибрация не так важна.

180 градусов

Плоский-6 боксерный двигатель (180°) лишь немного шире, чем 120° V6, и он полностью сбалансирован.

История

Некоторые из первых автомобилей V6 были построены в 1905 году компанией Marmon Motor Car Company.

Первый серийный V6 был представлен компанией Lancia в 1950 году. Другие строители вскоре начали использовать двигатели V6. В 1959 г. General Motors построил для своих пикапов и Chevrolet Suburban тяжелую модель V6 с двигателем 305 in3 (5 л) 60° V6. Позже двигатель был увеличен до 478 in3 (7.8 L) для использования на тяжелых грузовиках и автобусах.

В 1962 году компания Buick Special предложила модель с углом стрельбы 90° V6 с неравномерными интервалами стрельбы. Потребителям этот двигатель не нравился из-за вибрации.


Lancia V6

Баланс и плавность

Из-за нечетного количества цилиндров в каждом банке, конструкции V6 являются несбалансированными, независимо от того, какой угол V они используют. Каждая банка в V6 имеет нечетное количество поршней. V6 имеет качающееся движение от конца до конца. Противовесы на коленчатом валу и счетчик вращающегося балансирного вала компенсируют часть качающегося движения.

В 1950 г. Lancia V6 использовал угол 60° между блоками цилиндров и шестеренчатым коленчатым валом, чтобы обеспечить равномерный интервал между стрельбами 120°. Это до сих пор имеет некоторые проблемы с равновесием и вторичной вибрацией. Первый Buick V6 имел угол 90°, исходя из их 90° V8. Это позволило создать черновую конструкцию. Это было неприемлемо для многих клиентов. Более поздние конструкции улучшили двигатель и сделали его достаточно плавным.

Автор

Alegsaonline.com — двигатель V6 — Leandro Alegsa — 18/01/2021 — url: https://ru.alegsaonline.com/art/103822

Библиографические ссылки

— www.epi-eng.com — Torsional Output of Piston Engines

V6, W12 и рядная «четверка» — разбираемся в компоновках двигателей

Читая описания двигателей автомобилей, каждый из нас сталкивался с такими терминами, как «четырехцилиндровый», «V8» или «рядная шестерка». Но всегда ли мы четко представляем себе, что скрывается за этими понятиями? Предлагаем вам небольшой «путеводитель» по терминологии, связанный с компоновкой моторов наших «железных коней».

Для начала вспомним, как работает «сердце» автомобиля. В каждом двигателе внутреннего сгорания есть цилиндры, в которых происходит чрезвычайно важный процесс — сгорание смеси топлива и воздуха. Энергия сгорания топливно-воздушной смеси и является той силой, которая приводит в движение автомобиль — вытесненные из цилиндров поршни толкают коленчатый вал, который в свою очередь, приводит в движение колеса автомобиля.

Мощность двигателя зависит, в основном, от двух факторов — размера цилиндров, а также их количества. При прочих равных условиях более мощным будет тот двигатель, в котором цилиндров больше, а сами они крупнее.

Если вы встретите в описании двигателя обозначение V6, это значит, что у данного мотора 6 цилиндров. Но что же такое «V»? Тут мы подходим непосредственно к вопросу о расположении цилиндров в двигателе. Рассмотрим основные компоновки двигателей. 

Рядный двигатель(англ. inline engine, straight engine)

В английском языке также имеет обозначение I (сокр. от inline), например, I4 – это рядный двигатель с четырьмя цилиндрами или «рядная четверка». Также иногда рядный двигатель обозначают литерой R (R6 – рядный шестицилиндровый). Все цилиндры такого двигателя расположены в одну линию, «лицом» вверх, как правило, в поперечном направлении, и приводят один общий коленвал. Такая конфигурация считается «классической» — ведь самый первый в истории автомобильный двигатель, состоявший всего из двух цилиндров, был рядным. Рядными моторами оснащают большинство автомобилей. Случается, что цилиндры в рядном двигателе располагаются не в поперечном, а в продольном направлении. В английском языке продольное расположение рядного двигателя называется «straight» в отличие от поперечного — «inline». Продольная компоновка часто встречается у автомобилей класса «премиум», например, у BMW. 

Конструкция рядных двигателей проста и надежна, их удобно ремонтировать. Для чего же тогда понадобились другие компоновки? Все дело в том, что рядные моторы занимают под капотом слишком много места. Разместить при такой конфигурации большое количество цилиндров проблематично, да и коленчатый вал при большой длине рядного двигателя испытывает чрезмерные торсионные нагрузки. Именно поэтому рядные двигатели имеют не более шести цилиндров. 

V-образный двигатель (англ. V engine, Vee engine)

Цилиндры такого двигателя поделены на два блока, расположенных под углом 60-90 градусов по отношению друг к другу. Иными словами, цилиндры V-образного мотора образуют латинскую букву «V», в основании которой находится общий коленвал. 

V-образная конфигурация цилиндров двигателя позволяет разместить в том же объеме пространства большее количество цилиндров в сравнении с рядными двигателями. В основном, она присуща дорогим и спортивным автомобилям. 

Оппозитный или боксерский двигатель (англ. flat engine, boxer engine)

Как и в случае с V-образным двигателем, цилиндры оппозитного мотора разделены на два ряда, но угол их развала составляет 180 градусов. Получается, что каждый из рядов как бы лежит на боку и «смотрит» в противоположную от другого сторону. Движение поршней напоминает удары боксеров, стоящих спиной друг к другу (отсюда и второе название двигателя). Такая компоновка мотора обеспечивает низкий центр тяжести, что, как правило, улучшает управляемость автомобиля. Однако, «боксеры» имеют более сложное, чем у рядных агрегатов, устройство и занимают больше места в ширину. Сегодня оппозитные двигатели устанавливают на свои модели лишь два производителя — Porsche и Subaru. Боксерские моторы имеют обозначение B (от англ. boxer) – например, B6. 

 

VR-образныеи W-образные двигатели(англ. VR engine, W engine)

Двигатель типа VR (V-образный рядный) был разработан концерном Volkswagen. Он работает по тому же принципу, что и V-образный двигатель, однако угол, образуемый между рядами цилиндров, настолько мал (10-15 градусов против 60-90 градусов у V-образных моторов), что все цилиндры помещаются в одном блоке. При этом цилиндры двух рядов, как правило, располагаются в шахматном порядке относительно друг друга. По сути VR – это нечто среднее между рядным и V-образным двигателем. Что же касается W-образного двигателя, то он попросту состоит из двух VR-моторов, соединенных под углом у оснований. Коленвал у такого двигателя также один. 

Двигатели VR сегодня используются редко, а W-конфигурациявстречается, например, у флагманского люксового седана Bentley Mulsanne.

Теперь, когда мы разобрались с основными компоновками двигателей, остановимся поподробнее на том, какое количество цилиндров может иметь мотор легкового автомобиля. 

На заре автомобилестроения двигатели автомобилей могли оснащать всего одним цилиндром, но сейчас такая компоновка больше не встречается. 

Двухцилиндровые агрегаты тоже встречаются крайне редко. В недавнем прошлом двухцилиндровым двигателем комплектовалась российская «Ока», а сегодня единственным легковым автомобилем, который оснащают двухцилиндровым двигателем, является ситикар Fiat 500. Кстати, благодаря технологии турбонаддува, «фиатовский» мотор с двумя цилиндрами развивает весьма приличные 85 л.с. 

Трехцилиндровыми двигателями комплектуют, в основном, компактные городские автомобили, например, Smart ForTwo или «тройняшек» Citroen C1, Peugeot 107 и Toyota Aygo. Турбированные моторы с тремя цилиндрами встречаются и у более крупных авто — таких как Mini Cooper, Ford Focus и Peugeot 308. 

Четырехцилиндровыми двигателями оснащают большинство автомобилей, ведь рядная «четверка» — это самый распространенный автомобильный двигатель в мире. Моторы с четырьмя цилиндрами почти всегда бывают рядными. Исключение — оппозитные «четверки», устанавливающиеся на модели Subaru и Porsche. Ранее применялись и двигатели V4 – их устанавливали на некоторые модели Ford, Saab, а также на наш «Запорожец».

Моторы с пятью цилиндрами появились сравнительно недавно — в середине 1970-х годов. Большой популярности они не приобрели — из-за нечетного количества цилиндров такие двигатели имеют проблемы с балансировкой и излишне вибрируют. 

Среди немногочисленных автомобилей, которые сегодня оснащают пятицилиндровыми агрегатами — Audi RS3, Audi RS Q3 и пара моделей Volvo. 

Шестицилиндровые двигатели часто используются в премиальных моделях — как в рядной, так и в V-конфигурации. Звук таких моторов отличается более высокой, «спортивной» тональностью. В некоторых суперкарах, таких как Ford GT, шестицилиндровый мотор оснащают большими турбинами, чтобы обеспечить мощность, которой раньше можно было ожидать только от двигателей с восемью или более цилиндрами. 

Двигатели с восемью и более цилиндрами не бывают рядными — ведь расположить такое количество цилиндров в одну линию весьма проблематично. Такими агрегатами, как V8, V10 и V12 комплектуют суперкары и седаны класса «люкс». Некоторые топовые модели концерна Volkswagen оснащаются двигателями W12, а гиперкар Bugatti Veyron наделили мотором W16. 

Конечно, число и расположение цилиндров — это далеко не единственные параметры двигателей внутреннего сгорания, однако знание этих базовых понятий необходимо для понимания принципов работы автомобиля и осознания собственных предпочтений при выборе машины. Надеемся, что данная статья поможет вам лучше ориентироваться в мире «железных коней».

Рейтинг

Лучшие двигатели V6 всех времен

Компания Lancia, один из самых важных производителей среднемоторных двигателей и влиятельных производителей автомобилей в истории, представила первый в мире серийный двигатель V6 чуть более 71 года назад. Почти каждый автомобиль на рынке имел двигатель V6 от суперкаров до минивэнов. Если не стандартный двигатель V6, то несколько лет назад. V6 не так распространены, как раньше. До введения наддува двигатель V6 всегда балансировал между посредственными 4 цилиндрами и прожорливыми двигателями V8.Это был не самый мощный или эффективный двигатель, но он оказал значительное влияние на автомобильный сектор.

Немцы, японцы и итальянцы продолжают верить в 6-цилиндровый двигатель, который постоянно совершенствуется и по сей день используется в некоторых из лучших автомобилей. Автопроизводители показали, что им не нужны двигатели V8, чтобы обеспечить потрясающую производительность и удовлетворить фанатиков спортивных автомобилей. Неудивительно, что 6-цилиндровый двигатель часто упускают из виду, несмотря на то, что он по-прежнему используется в некоторых из величайших спортивных автомобилей и суперкаров мира.Мы можем предпочесть V8 среди американских бензиновых головок, а четырехцилиндровые двигатели более экономичны. Тем не менее, сегодня мы ездим на V6. Вот восемь лучших двигателей V6, которые уже много лет сжигают дороги. Мы также можем найти их в седанах, внедорожниках, полноразмерных грузовиках и спортивных автомобилях.

8 FORD ECOBOOST V6

через авто эволюцию

Шестицилиндровый двигатель Ford EcoBoost — один из лучших двигателей V6, доступных сегодня.EcoBoost V6 выпускается в трех размерах: 2,7, 3,0 и 3,5 литра, причем последний развивает мощность 669 лошадиных сил и используется в нынешнем суперкаре Ford GT.

через carbuzz.com

Двигатель был разработан, чтобы обеспечить мощность, которую ожидают водители грузовиков Ford, при этом потребляя меньше топлива и выбрасывая меньше озоноразрушающих выбросов. Вскоре он стал широко известен. Это было дешевле, чем некоторые другие варианты двигателей.

7 ФОЛЬКСВАГЕН ВР6

Двигатель Volkswagen VR6 был инновационным, когда он дебютировал в начале 1990-х годов. Но только когда в 1992 году VW установил оригинальный узкоугольный двигатель VR6» V6, Corrado расцвел.

Разместив шесть цилиндров в зигзагообразном расположении на одной головке блока цилиндров, VR6 был предназначен до технологии турбонаддува, чтобы обеспечить крутящий момент, мощные четыре цилиндра с очень небольшим запаздыванием и хорошей долговечностью.Когда-то это делало VR6 жизнеспособным двигателем, но теперь он устарел.

Связанный: Рейтинг самых дешевых автомобилей с двигателем V6 на подержанном рынке

6 ЯГУАР AJ126

Правда об автомобилях

AJ126 — это 3,0-литровый двигатель V6 производства Jaguar Land Rover (JLR), который заменил двигатель Ford Duratec V6 AJ после того, как он был полностью снят с производства.Это 3,0-литровая версия V-6 с наддувом существующего 5,0-литрового V-8 AJ133 с двумя цилиндрами меньше, производимая на той же линии, что и AJ133.

Это также очень плавный двигатель. Несмотря на принудительную индукцию, источник питания работает плавно, а также чрезвычайно музыкален с намеками на древние шестерки.

Связанный: Оглядываясь назад на Jaguar XJ220, забытую легенду

5 НИССАН ВР38ДЭТТ

КОЛЕСА.ок

В 2007 году по всему миру был представлен новейший японский суперкар Nissan GT-R. Это чудо техники было последним достижением в области автомобилестроения. VR38DETT — ядро ​​этого шедевра. Это 3,8-литровый V6 мощностью 480 л. С каждой последующей заменой двигателя эта цифра увеличивается.

через carthrottle.com

С момента своего создания в 2007 году этот двигатель ставил рекорды.За 3,5 секунды он разогнался до 60 миль в час и преодолел четверть мили за 11,7 секунды на скорости 116,8 миль в час. Многие изменения в производстве Nissan сделаны вручную.

4 АЛЬФА РОМЕО БУССО

Через: Petrolicious

Двигатель Alfa Romeo V6 классической конструкции, получивший прозвище «Busso» по имени своего создателя, великого инженера Alfa Romeo Джузеппе Буссо, настолько почитаем среди поклонников, что часто повышает рыночную стоимость автомобиля под крышкой Alfa.

Через: АвтомобилиОбзор

Это не только один из самых звучащих двигателей V6, когда-либо созданных, но, возможно, и лучший. В 2005 году Busso V6 подошел к концу после того, как 166 купе GT было завершено на Alfa Romeo Arese. Через несколько дней после выпуска последней Alfa V6 умер дизайнер двигателя Джузеппе Буссо.

3 Honda NSX DOHC V-6

через двигатель1.ком

Новейшая Honda NSX — это шедевр инженерной мысли, оснащенный новейшими технологиями. Настолько, что гибридное технологическое преимущество и девятиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением часто игнорируются двигателем внутреннего сгорания. В 1991 году это был первый автомобиль Honda, проданный в Америке с технологией изменения времени клапана VTEC.

через Enginelabs

Это также был первый серийный автомобиль с полностью алюминиевой конструкцией.Он получил мощность от 3,0-литрового полностью алюминиевого двигателя V6 DOHC мощностью 270 л.с. и саундтрека F1. Крутящий момент составлял 8000 об/мин. В 1991 году это были огромные цифры.

Связанный: 2021 Acura TLX Type S с 355-сильным Turbo V6 прибывает 23 июня

2 Феррари Дино V6

через классический драйвер

В конце 1960-х Ferrari планировала создать отдельную серию шестицилиндровых автомобилей со средним расположением двигателя, названную в честь покойного сына Энцо Феррари.Под маркой Ferrari продолжалось производство дорожных автомобилей с передним расположением двигателя и двигателем V12. В конце 1955 года Дино предложил Энцо Феррари создать двигатель V6 для Формулы-2, которая заняла впечатляющее третье место в Гран-при Неаполя.

через классический мотор-хаб

Дино никогда не увидит двигатель, так как Альфредо Дино заболел и умер в возрасте 24 лет в 1956 году. В похожем на дротик легендарном Lancia Stratos двигатель Dino V6 от Ferrari показал его мощный и успешный V6 в действии.

Связанный: Это самая крутая классика с двигателем V6, которую можно купить за деньги

1 ПРВ В6

Через Пинтерест

Один из самых коммерчески успешных и распространенных PRV V6 был полностью шестицилиндровым двигателем в этой конфигурации. Как следует из названия, этот двигатель совместно разработали три знаковых производителя автомобилей: Peugeot, Renault и Volvo. Первоначально они использовали двигатель PRV V6 в новом седане Volvo 264 осенью 1974 года, а также в обновленных Peugeot 504 Coupe и Cabriolet 2 производства Pininfarina.7-литровый, 138PS, версии V6.

через delorean.com

Будущее использование двигателя Douvrin PRV включало знаменитый Lorean DMC-12, двигатель Peugeot 505 и V6, A310 Alpine GTA, Venturi, Volvo 760 960, американские Dodge Monaco и Eagle Premier, V6 Citroën XM и многие другие. Они создали последний двигатель PRV в 1998 году, после 24-летнего срока службы, когда было построено более 970 000 двигателей.

V6 Super Car Showdown: Ferrari 296 GTB против McLaren Artura

Читать Далее

Об авторе

Рамья Шах (опубликовано 156 статей)

Рамья — выпускник факультета вычислительной техники, всю жизнь влюбленный в автомобили.Любит все типы автомобилей, но особое место в его сердце занимает японские и итальянские двухместные спортивные автомобили.

Более От Рамья Шах

Двигатель V6: предпочтительнее ли он?

Двигатель V6 предлагает покупателям альтернативу стандарту. Сочетая топливную экономичность, ожидаемую от Toyota, с улучшенной производительностью, двигатель V6 обеспечивает более высокую мощность, а также более захватывающий и волнующий опыт вождения.

 

 

Двигатели Toyota V6 обеспечивают большую мощность

На современном автомобильном рынке четырехцилиндровый двигатель является одним из самых распространенных на дорогах. Они могут быть менее дорогими в производстве, чем более крупные двигатели, и весить меньше, что помогает добиться большей экономии топлива.

Четырехцилиндровый двигатель также отличается высокой топливной экономичностью и мощностью, достаточной для большинства водителей. Но двигатель V6 предлагает больше мощности, крутящего момента и плавности хода.

Во многих автомобилях четырехцилиндровый двигатель является единственным вариантом двигателя. В то время как многие покупатели находят четырехцилиндровый двигатель достаточным, это может оставить покупателей, которые хотят большей мощности и производительности, на морозе — и именно поэтому Toyota предлагает двигатели V6 во многих своих самых популярных моделях, включая:

Camry
Highlander
Tacoma
Avalon
4Runner

 

Основы двигателя

По своей сути все бензиновые двигатели работают по очень простому принципу, заключающемуся в получении энергии от быстрой и непрерывной последовательности небольших контролируемых взрывов и использовании этой энергии для приведения в движение транспортного средства.

 

Все это происходит глубоко внутри двигателя, в специальных зонах, называемых камерами сгорания. Легковоспламеняющийся бензиновый туман смешивается с воздухом и впрыскивается в цилиндры двигателя, которые сами по себе представляют собой отверстия цилиндрической формы, отлитые в блоке цилиндров.

Горючая воздушно-топливная смесь затем сжимается под огромным давлением поршнем в камеру сгорания и воспламеняется свечой зажигания, которая находится в верхней части цилиндра.Это вызывает взрыв, который толкает поршень вниз — и с невероятной силой.

Эта сила передается через различные части двигателя, на трансмиссию и, в конечном счете, на колеса автомобиля. Эти взрывы происходят много раз в секунду в каждом из цилиндров двигателя все время, пока двигатель работает.

Цилиндры и мощность: глубокое погружение

Лошадиная сила используется для выражения выходной мощности или мощности двигателя.Лошадиная сила — это количество силы, которое может производить двигатель. Рейтинги лошадиных сил дают покупателю инструмент для сравнения одного двигателя с другим, давая представление о возможностях двигателя с помощью простого числа.

Автомобиль эконом-класса обычно имеет мощность от 140 до 180 лошадиных сил. Обычный семейный кроссовер обычно имеет от 200 до 275 лошадиных сил. Высокопроизводительные автомобили, такие как грядущая Toyota Supra, могут иметь 300 и более.

Выходная мощность двигателя зависит от многих факторов, в том числе от количества цилиндров в двигателе и размера этих цилиндров.

Подробнее: Toyota Supra

 

Двигатель Toyota V6

Что делает двигатель V6 особенным? Во-первых, у него на два цилиндра больше, чем у обычного четырехцилиндрового двигателя, или всего на шесть. Больше цилиндров означает, что в двигателе может произойти больше взрывов, а значит, может быть выработано больше лошадиных сил.

V6 работает как пара трехцилиндровых двигателей, объединенных в V-образную форму. Вот откуда взялась буква «V» в V6.6 означает количество цилиндров.

Кроме того, уникальная конструкция двигателя V6 позволяет разместить больше цилиндров на меньшем пространстве. Вот иллюстрация: представьте себе обеденный стол, достаточно большой, чтобы разместить четырех человек в один ряд, бок о бок. Затем представьте себе обеденный стол, за которым могут разместиться шесть человек — по три с каждой стороны.

Хотя стол на шесть человек вмещает больше людей, сам стол может быть физически короче, так как шесть человек располагаются с обеих сторон стола, в два ряда по три человека.

Конструкция V6 также по своей природе гладкая, поскольку вибрации, вызванные движением поршней с одной стороны двигателя, компенсируются вибрациями, вызванными движением поршней с другой стороны. Другие преимущества включают в себя уникальный и приятный звук двигателя при энергичной езде и повышенный крутящий момент на низких оборотах.

 

Технология Toyota для оптимальной топливной экономичности двигателя V6

Чем больше мощность двигателя, тем больше топлива он потребляет, хотя в большинство двигателей V6 включен набор проверенных технологий экономии топлива, помогающих контролировать расход топлива.

В большинстве двигателей Toyota V6 используются такие функции, как впрыск топлива D4-S и регулировка фаз газораспределения, в сочетании с мощными преимуществами экономии топлива благодаря циклу Аткинсона, который помогает двигателю умело измерять доступную мощность в соответствии с потребностями водителя. Это обеспечивает впечатляющую производительность при желании и минимизирует расход топлива при плавном вождении.

По мнению многих владельцев, двигатель V6 в целом обеспечивает такую ​​же экономию топлива, как и четырехцилиндровый двигатель, хотя производительность по требованию значительно улучшена.Двигатель V6 отличается высокой топливной экономичностью, но в то же время дает взыскательному водителю доступ к гораздо более высокому уровню производительности, когда это необходимо.

 

Автомобили Toyota с двигателями V6

Выберите один из трех двигателей Toyota V6. Популярный 3,5-литровый двигатель V6 доступен в следующих вариантах:

.

Камри
Сиенна
Хайлендер
Такома
Авалон

Выходная мощность

лошадиных сил немного варьируется между конкретными моделями, хотя доступ к от 295 до 301 лошадиных сил двигателей Avalon и Camry V6 дает водителям примерно на 100 лошадиных сил больше, чем у сопоставимых четырехцилиндровых моделей.

Двигатель V6, доступный для Toyota 4RUNNER, представляет собой более крупный 4,0-литровый агрегат, созданный с особыми усовершенствованиями для повышения производительности и долговечности при тяжелых условиях эксплуатации. Двигатель Tacoma объемом 3,5 л был удостоен награды за лучшую новую инновационную технологию от Ассоциации автомобильных журналистов Канады в 2016 году.

Наконец, уникальный Toyota Highlander Hybrid сочетает в себе специальную версию Toyota 3,5-литрового двигателя V6 с системой Toyota Hybrid Synergy Drive мощностью 295 лошадиных сил при исключительно низком расходе топлива.Highlander Hybrid — единственный гибрид Toyota с двигателем V6, который дает покупателям поистине уникальные впечатления от вождения, максимально повышающие производительность и эффективность, как ничто другое в этом сегменте.

С двигателем V6 на борту водители могут ожидать от своей Toyota повышенной плавности хода, а также большей уверенности при буксировке, слиянии, обгоне или преодолении сложных трасс. Посетите местного дилера Toyota, чтобы попробовать плавно работающий двигатель V6 по вашему выбору.

Двигатели V6 в автомобилях уходят: Автопроизводители прекращают выпуск автомобилей с 6-цилиндровыми двигателями

В наши дни автомобилей становится все меньше и меньше.И все меньше в них здоровенных двигателей.

Поскольку автопроизводители все чаще отказываются от легковых автомобилей в пользу внедорожников и пикапов, они также отказываются от некогда стандартного шестицилиндрового двигателя, также известного многим как V6 из-за его формы.

На его место пришел некогда страшный четырехцилиндровый двигатель, который избавился от своей прежде вялой репутации после внедрения новых технологий, улучшающих его характеристики при сохранении приличной топливной экономичности.

На самом деле, только один автомобиль среднего размера, который не является роскошной моделью, до сих пор оснащен двигателем V6 — Toyota Camry — согласно источнику данных автомобильной промышленности J.Д. Мощность.

Если вы хотите двигатель V6 в автомобиле, вам придется купить премиальную модель, такую ​​как Mercedes-Benz, большую машину, такую ​​как Toyota Avalon, или маслкар, такой как Dodge Challenger.

Ознакомьтесь с превью Toyota Camry XLE 2021 года

Все модели Camry 2021 года дебютируют с Toyota Safety Sense 2.5+, новейшей версией пакета технологий помощи водителю от автопроизводителя.

Automoto TV, Automoto TV

Но Форрест Джуэл, работающий в Оклахома-Сити, каждый день сталкивается с V6.Он камердинер и имеет возможность водить самые разные новые транспортные средства по работе.

«С V6 определенно веселее, — говорит он. «У них немного больше мощности, и они звучат немного лучше на выхлопе».

Но в последнее время он видится все реже и реже. И он понимает почему.

«Они ставят меньший двигатель, — говорит он. «Технологии лучше».

Это изменение не устраивает таких людей, как Стюарт Уэстлейк.

Купите моменты как предметы коллекционирования NFT: Beeple, художник, стоящий за аукционом NFT стоимостью 69 миллионов долларов, представляет новый веб-сайт .Он доволен своими характеристиками и экономией топлива и опасается, что двигатели V6 полностью исчезнут.

«Мне не нравятся компактные автомобили, и я действительно не люблю четырехцилиндровые двигатели», — говорит он. «У меня был четырехцилиндровый двигатель. Просто ничего в этом нет».

Безусловно, за последние годы автопроизводители значительно усовершенствовали четырехцилиндровые двигатели. Во многих случаях они предлагают четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, обеспечивающие большую выходную мощность, чем многие двигатели V6 прошлых дней.

«Грубо говоря, V8 стали V6, а V6 стали четырехцилиндровыми», — говорит Тайсон Джомини, вице-президент по данным и аналитике J.D. Power. «Вы получаете тот же уровень производительности. Мы можем не только съесть свой пирог, но и получить от этих двигателей экономию топлива».

В традиционном двигателе поршень перемещается вверх и вниз в каждом цилиндре, сжимая бензин, вызывая сгорание и выхлоп, которые вращают коленчатый вал, приводя в движение колеса. Чем больше цилиндров, тем мощнее машина.

Купер Эриксен, глава отдела планирования продуктов Toyota, говорит, что средний потребитель не видит большой разницы между количеством цилиндров в двигателе, а вместо этого сосредотачивается в первую очередь на его цене, производительности, экономии топлива и других факторах.

«Сегодня потребители прислушиваются к друзьям, управляют транспортным средством и принимают решения о том, как оно им нравится, а не о престиже или желании иметь больше цилиндров / больший рабочий объем», — сказал Эриксен в электронном письме.

По крайней мере, многие потребители.Не все.

«Я бы не согласился на четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, — говорит Уэстлейк. «Я бы, наверное, поехал на грузовике или внедорожнике».

Шон Дейл, фанат двигателей V6 и V8, проживающий в Белтоне, штат Миссури, также скептически относится к возможностям четырехцилиндровых двигателей.

«Когда вы работаете над чем-то усерднее, на мой взгляд, это обычно не будет работать так долго», — говорит он. «Этот четырехцилиндровый двигатель будет работать намного усерднее, чтобы двигать ту же машину, как и двигатель большего размера, и я не знаю, прослужит ли он так же долго.

Двигатели V6 работают на холостом ходу, когда автомобили умирают

В целом переход отрасли от легковых автомобилей к внедорожникам и пикапам также объясняет исчезновение двигателей V6 в автомобилях. Двигатели V6 по-прежнему распространены в полноразмерных пикапах и внедорожниках, где их повышенная мощность обеспечивает заметную мощь.

Но по мере того, как продажи автомобилей снизились – на долю которых в настоящее время приходится примерно 1 из 5 розничных продаж новых автомобилей, по сравнению с примерно пятьюдесятью годами ранее – автопроизводители стремятся сократить количество предлагаемых вариантов силовых агрегатов.

По данным J.D. Power, в сегменте автомобилей среднего размера двигатели V6 составляли всего 2% розничных продаж в 2020 году по сравнению с 35% в 2005 году.

«За 15 лет он превратился из третьего в исчезнувший», — говорит Джомини. «В основном теперь все четырехцилиндровые».

Среди всех автомобилей, включая внедорожники и пикапы, на двигатели V6 приходилось 27 % розничных продаж в 2020 году по сравнению с 40 % в 2005 году. с 30% в 2005 году, по данным Дж.Д. Мощность.

Но в легковых автомобилях четырехцилиндровые двигатели составляли более 3 из 4 продаж в прошлом году, несмотря на то, что высокопроизводительные модели составляют большую долю в сегменте.

Во-первых, исторический Детройт Три марки Chevrolet, Ford и Chrysler ликвидировали большую часть своих легковых автомобилей. Теперь иностранные автомобильные бренды, такие как Honda и Nissan, упростили свои модельные ряды, избавившись от двигателя V6 в большинстве своих автомобилей.

«Это почти смерть от тысячи порезов для автомобилей», — говорит Джомини.

Электромобили — новейшая угроза

Потенциально последней каплей для V6 станут электромобили.

«Думаю, скоро все будет на электричестве, — говорит Дейл из Миссури. «Это похоже на то, как автомобильная промышленность заставляет людей идти так, как они хотят».

Безусловно, сторонники топливной экономичности отмечают, что автомобили с двигателем V6 обычно сжигают больше бензина, чем четырехцилиндровые двигатели, создавая больше выбросов углерода, что способствует изменению климата.Говорят, что отказ от больших двигателей необходим только по этой причине.

«Мы изменили наши приоритеты, чтобы больше сосредоточиться на экономии топлива и выбросах», — говорит Мишель Кребс, аналитик сайта Autotrader, занимающегося покупкой автомобилей.

Тем не менее, у автопроизводителей нет пути назад, и им необходимо адаптироваться к повышенным стандартам экономии топлива во всем мире, а также соответствовать потребительским предпочтениям в отношении более крупных автомобилей.

«Начнем с того, что автомобильные сегменты сокращаются, поэтому автопроизводители действительно сокращают эти линии», — говорит Кребс.«Даже если они остаются в машинах, они урезают свои предложения».

Даже Toyota, чья Camry по-прежнему имеет вариант V6, признает, что закат для шестицилиндрового двигателя может быть близок, на который, по словам компании, в настоящее время приходится лишь около 5% продаж Camry.

«Вероятно, настанет день, когда нам придется отказаться от традиционного V6, но это решение еще не принято», — говорит Эриксен из Toyota, добавляя, что гибридные варианты компании становятся все более популярными альтернативами.

А пока поклонники V6 наслаждаются каждым моментом со своим любимым силовым агрегатом.

Вы можете следить за репортером USA TODAY Натаном Боми в Твиттере @NathanBomey и подписаться на нашу бесплатную рассылку Daily Money здесь, чтобы получать советы по личным финансам и деловые новости с понедельника по пятницу утром.

Что означает буква V в V6?

Многие производители автомобилей и механики говорят о двигателях V6 и их плюсах и минусах. Двигатели установлены на миллионы автомобилей и, как известно, слабее обычного двигателя V8.Тем не менее, двигатели V6 не являются самыми слабыми двигателями, доступными в автомобилях, и действительно могут обеспечить автомобили впечатляющей мощностью.

Буква V в слове V6 — это не буква, представляющая целое слово, а буква, обозначающая форму двигателя. Обычно буква V в V6 означает V-образную или V-образную форму, поскольку цилиндры в двигателе фактически создают визуальную V-образную форму. Кроме того, V в V6 означает двигатель V или Vee. V-образный двигатель представляет собой конструкцию, в которой цилиндры и поршни выровнены в двух плоскостях, образуя знакомую V-образную форму.V-образные двигатели используются в большинстве автомобилей из-за их меньшего размера по сравнению с рядными двигателями

.

Двигатель V уникален тем, что его можно настроить множеством способов. Наиболее частая настройка двигателей связана с корректировкой количества цилиндров. Угол двигателей V-образной формы также можно отрегулировать, чтобы он был шире или уже в зависимости от ограничений транспортного средства. У каждой конфигурации есть свои преимущества и недостатки, но в целом V-образный двигатель известен увеличением и уменьшением мощности в различных вариациях.

Двигатель V6 чаще всего используется в седанах и недорогих спортивных автомобилях. Мощность и эффективность V6 могут обеспечить автомобилю удовлетворительное ускорение и достаточный расход бензина. Двигатели V6 имеют три цилиндра в двух разных плоскостях, что дает шестицилиндровую V-образную форму. Кстати, двигатели V6 разбалансированы из-за неравномерного количества цилиндров в каждой плоскости. Тем не менее, эту проблему с балансом можно исправить с помощью изменения угла и веса двигателя и транспортного средства.В общем, для двигателей V6 можно использовать три разных угла: 60 ​​градусов, 90 градусов и 120 градусов.

Каждый вариант двигателя V различается по расходу бензина и мощности. В настоящее время самый маленький V-образный двигатель — это V-образный твин, а самый большой — V24. Большинство транспортных средств, используемых людьми, оснащены двигателями от V4 до V8, но многие спортивные автомобили высокого класса оснащены двигателями V12 и выше. Многие автомобили рассчитаны на V-образный двигатель определенного размера, поэтому людям следует избегать замены небольших V-образных двигателей на более крупные в транспортных средствах, чтобы предотвратить будущие эстетические и механические проблемы.

Избранное изображение:

О Гили
Мне очень повезло заниматься любимым делом и испытывать мгновенное удовлетворение от ремонта каждой машины. Моя цель состоит в том, чтобы каждый клиент Gili почувствовал, что его автомобиль чувствует себя лучше и работает лучше после их посещения, а все ремонтные работы выполняются правильно с первого раза. Пусть наше обещание предоставить дружелюбное и честное обслуживание, которое защищает надежность, производительность и безопасность вашего автомобиля, вдохновит вас посетить Gili’s и остаться с нами на долгие годы.

Каков ожидаемый срок службы двигателя V6?

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Автомобильная промышленность производит множество различных механических опций для своих автомобилей. Двигатель — это то, что некоторые модели автомобилей дадут вам пару на выбор. Если вы рассматриваете двигатель V6 для нового автомобиля или хотите купить подержанный автомобиль с двигателем V6, вы, вероятно, захотите узнать больше о его надежности.Мы исследовали двигатель V6 из нескольких профессиональных источников, чтобы вы знали, чего ожидать.

Количество миль, которое вы можете проехать с двигателем V6, зависит от того, насколько хорошо вы обращаетесь со своим автомобилем и насколько хорошо обслуживается двигатель. Как правило, вы должны быть в состоянии проехать не менее 150 000 миль на любом двигателе. Количество цилиндров или их конфигурация не обязательно влияют на срок службы.

Теперь, когда мы знаем, что двигатель V6 прослужит не менее 150 000 миль, мы поделимся некоторыми советами о том, как получить от него максимальную отдачу.Вам также может быть любопытно, надежны ли двигатели Toyota V6 или кто производит самые надежные двигатели V6 для легковых автомобилей. Какой двигатель V6 самый быстрый? Безопасно ли покупать автомобиль с пробегом 200 000 миль? Чтобы узнать ответы на эти и другие вопросы, прочитайте этот пост, чтобы узнать, что мы обнаружили в ходе нашего исследования.

Советы, как продлить срок службы двигателя

Ничто не вечно, но если правильно ухаживать за двигателем своего автомобиля, он прослужит долго. Ниже мы поделились некоторыми ключевыми элементами, которые помогут вашему двигателю достичь этих больших вех пробега.

Регулярная замена масла

Из всего, на чем никогда не стоит экономить, моторное масло важнее всего. Моторное масло хорошо смазывает движущиеся части двигателя, предотвращая износ и перегрев.

Но двигатель довольно требователен к маслу, и его хватает ненадолго. Масло в вашем двигателе необходимо регулярно менять, чтобы в нем не было грязи и мусора. Когда старое масло слито и заменено, следует также установить новый масляный фильтр.

Частота замены моторного масла зависит от автомобиля, возраста двигателя и типа используемого масла.Стандартное моторное масло необходимо менять каждые 3000–4000 миль или каждые три месяца, в зависимости от того, что наступит раньше. Синтетическое масло имеет гораздо более длительный срок службы. Его следует менять каждые 5000-10000 км пробега.

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать интервалы замены масла, а также рекомендуемую марку и вес, которые вы должны использовать. Придерживайтесь всех их рекомендаций, и ваш двигатель будет гудеть еще долго.

Следите за цепью или ремнем ГРМ

Ваш двигатель будет оснащен цепью или ремнем ГРМ, в зависимости от модели вашего автомобиля.Они служат той же цели. Они соединяют коленчатый вал с распределительным валом, управляя впускными и выпускными клапанами. Это чрезвычайно важный компонент вашего двигателя, и его следует проверять с периодичностью, рекомендованной заводом-изготовителем, чтобы убедиться, что он не изношен и не находится на грани поломки.

Если вы едете и у вас соскальзывает ремень ГРМ или лопается цепь ГРМ, это, скорее всего, разрушит ваш двигатель. Поршни и клапаны будут врезаться друг в друга. Это повредит головку блока цилиндров, клапаны и другие важные и дорогие детали вашего двигателя. W В этом случае вам, вероятно, придется заменить двигатель.

В вашем руководстве по эксплуатации указано, через какие интервалы пробега вы должны это проверять. Когда ваш ремень ГРМ или цепь достигнет определенного пробега, вы захотите заменить его.

Сохраняйте спокойствие

Перегрев — враг движущихся частей. Ваш двигатель должен оставаться при определенной температуре, чтобы эти детали не заклинивали. Прокладки и уплотнения, препятствующие утечке жизненно важных жидкостей, также будут повреждены, если они станут слишком горячими.Убедитесь, что у вас есть полностью функциональный радиатор и что он всегда заполнен охлаждающей жидкостью двигателя.

Следите за указателем температуры в автомобиле. Если он начинает ползти в красную зону, выключите кондиционер и включите его на полную мощность, пока двигатель не остынет. Если это не сработает, остановитесь как можно скорее и откройте капот, пока не сработает. Затем зайдите в дилерский центр, чтобы увидеть, если что-то неисправно.

Оставайтесь с планом регулярного технического обслуживания всего автомобиля

Детали, находящиеся вне двигателя, по-прежнему влияют на срок службы двигателя.Настоятельно рекомендуется, чтобы строгое соблюдение графика обслуживания было приоритетом. Поскольку график технического обслуживания будет варьироваться от модели к модели, обратитесь к руководству пользователя для того, которое создано для вашего автомобиля.

Надежны ли двигатели Toyota V6?

Toyota заработала солидную репутацию благодаря своей надежности. Ожидается, что пробег автомобиля или грузовика этой марки будет выше среднего, что делает его популярным вариантом для тех, кто хочет, чтобы их автомобили прослужили долго.

Руководство по приводу на четыре колеса сообщает нам, что правильно обслуживаемый двигатель Toyota V6 может прослужить 300 000 миль или дольше.Хотя у них было несколько сообщений о треснутых головках цилиндров и неисправных водяных насосах, эти проблемы были довольно спорадическими и не были широко распространены.

3.6 хороший двигатель?

Двигатель 3.6 Pentastar уже довольно давно используется Jeep, Dodge и другими автопроизводителями. Как правило, они представляют собой довольно прочную технику и могут прослужить более 200 000 миль.

Руководство по приводу на четыре колеса предупреждает, что есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание, если у вас есть 3.6 Пентастар. Некоторые пластиковые детали выходят из строя из-за дефектов.

В корпусе термостата, корпусе водяного насоса, корпусе масляного фильтра и бачках радиатора есть пластиковые детали, что, по мнению некоторых критиков, приводит к выходу из строя некоторых деталей. Рекомендуется осматривать эти детали, когда вы обслуживаете свой автомобиль, чтобы увидеть, не находятся ли они на грани поломки.

Какой двигатель V6 самый надежный?

Выбор лучшего двигателя V6, доступного сегодня, немного сложен.Существует множество надежных автомобилей, в которых используется этот двигатель, и сузить список лучших до одного было бы невозможно.

Hot Cars делит свои восемь лучших двигателей V6 с некоторыми довольно знакомыми моделями в списке. Среди них Honda NSX DOHC V-6, Nissan VR38DETT и Ford Ecoboost V6.

The Drive рассказывает замечательную историю о том, как один двигатель Pentastar V6 смог проехать на нем более 626 000 миль!

Какой двигатель V6 самый быстрый?

Hot Cars считает Chevrolet Camaro самым быстрым автомобилем с двигателем V6.Они заявляют, что «эта поездка развивает мощность 355 л.с., имеет максимальную скорость 155 миль в час и разгоняется до 60 миль в час за 4,9 секунды».

Безопасно ли покупать машину с пробегом 200 тысяч миль?

Иногда бюджет на новую машину просто отсутствует. И это нормально, потому что есть много подержанных автомобилей, которым еще много лет.

Хотя количество миль — не единственное, что следует учитывать при выборе подержанного автомобиля, это, безусловно, важный фактор. Но другие вещи должны быть частью этого решения.Убедитесь, что автомобиль находится в хорошем состоянии и что неисправные детали заменены.

Есть ли признаки утечки? Это чисто? Тщательно осмотрите его у специалиста. Это будет стоить платы и времени.

Если вы рассматриваете автомобиль с большим пробегом, вам нужна модель с репутацией долговечной. Honda, Toyota и Nissan являются одними из автопроизводителей, у которых есть много автомобилей на дороге после того, как они преодолели рубеж в 200 000 автомобилей.

В заключение

Двигатели

V6 славятся своей мощностью и надежностью. Тем не менее, как и любой двигатель, их необходимо будет обслуживать и проверять на регулярной основе. Позаботьтесь о своем двигателе V6 должным образом, и он будет питать ваш автомобиль на протяжении многих миль. Ездить безопасно!

Если вы нашли этот пост о двигателе V6 полезным, мы надеемся, что вам понравится читать следующие автомобильные посты:

Как долго служат двигатели Cummins? [Включая 5.9 и 6.7]

Обнаружена утечка в системе улавливания паров топлива (EVAP): что делать?

Почему мой автомобиль сжигает масло и что с этим делать?

Все о двигателе V6 в автомобилях: работа, преимущества и многое другое

Двигатель V6 является одним из самых значительных двигателей в автомобильной промышленности. Двигатель известен своей топливной экономичностью и улучшенными характеристиками. Автолюбители предпочитают этот двигатель за захватывающую и волнующую езду, которую он обеспечивает. Это также один из самых компактных двигателей, поскольку он меньше, чем 4- и 8-цилиндровые двигатели.

Следующее руководство предоставит вам полную информацию об истории, работе и преимуществах двигателя V6 в автомобилях.

История двигателя V6

Первый прототип двигателя V6 был представлен в 1906 году, вскоре после изобретения двигателей V4. Однако первый коммерчески используемый двигатель V6 был произведен компанией Delahaye. Это был 3,2-литровый двигатель DOHC V6, который использовался в модельном ряду автомобилей Type 44. Позже многие известные американские автомобильные бренды используют этот тип двигателя, например, мини-грузовик GMC, выпущенный в 1959 году.Nissan был первой японской автомобильной маркой, которая представила двигатель V6 в своем автомобиле в 1983 году. Мощность двигателя V6 превышает среднюю для седана, хотя она может варьироваться от производителя к производителю. Здесь мы подробно рассмотрели, что такое двигатель V6.

Конструкция двигателя V6

Двигатели V6 основаны на двух рядах цилиндров и шести цилиндрах. Цилиндры расположены нечетным числом, что снижает силу естественного баланса двигателя.Поэтому в двигателе V6 установлены балансирные валы для поддержания эффективной работы двигателя. Обсуждая мощность двигателя V6, средний 3-литровый V6 может производить 400 л.с., что достаточно для седана среднего и полного размера. Однако угол V может влиять на среднюю мощность выработки энергии этих двигателей. См. следующие углы V и их влияние на мощность двигателя V6.

Различные углы V

Наиболее часто используемыми углами V являются острый угол (60°), прямой угол (90°) и тупой угол (120°).Есть и другие углы, но эти углы редко используются в двигателе V6. В следующих параграфах будет подробно рассмотрена роль угла V в этих двигателях.

  • Острый угол (60°): Шатунные шейки, установленные под углом 60°, уменьшают первичную вибрацию, поэтому необходимость в уравновешивающем вале отпадает. Он может поместиться в меньшие моторные отсеки современных автомобилей.
  • Прямой угол (90°): Снижает стоимость производства двигателя V6, но увеличивает вибрацию.Чтобы уменьшить эту вибрацию, установлены шатуны.
  • Тупой угол (120°): Этот угол позволяет прикрепить поршни к одному кривошипу. Более того, вибрации уменьшаются и исключают необходимость в шатунных шейках.

Преимущества двигателя V6

Компактный размер двигателя V6 делает его более подходящим для современных автомобилей

Двигатель V6 с момента своего появления считался вундеркиндом. Это называют идеальным решением для ограничений двигателей V4 и V8.Мы перечислили некоторые другие преимущества двигателя в следующих параграфах.

  • Топливная эффективность: Угол V в двигателе V6 оказывает непосредственное положительное влияние на топливную эффективность автомобиля. Кроме того, эти двигатели хорошо сочетаются с рядом функций экономии топлива в современных автомобилях.
  • Компактный размер: Более компактный размер и возможность установки параллельно автомобилю.
  • Нижний Техническое обслуживание: Содержит меньше движущихся частей, которые уменьшают износ внутри блока цилиндров.Поэтому в V6 требуется меньше обслуживания.

Будущее двигателя V6

Классические двигатели внутреннего сгорания занимают доминирующее положение в автомобильной промышленности. Их долговечность и более высокая эффективность трудно встретить. Популярный итальянский автомобильный бренд Ferrari недавно подтвердил, что его будущие автомобили будут оснащены двигателем V6. Помимо этого, ряд популярных брендов по-прежнему предпочитают двигатели V6 из-за мощности и крутящего момента, которые они обеспечивают.

Это все о двигателе V6 и его использовании в автомобильной промышленности. Эти двигатели считаются непревзойденными с точки зрения производительности и долговечности. Если вы заинтересованы в использовании преимуществ этого двигателя, просмотрите список подержанных автомобилей, выставленных на продажу в ОАЭ. Мы также перечислили некоторые из последних моделей, оснащенных двигателем V6.

Оставайтесь с нами в ведущем автомобильном блоге ОАЭ, чтобы узнать больше об автомобильных двигателях и их типах.

В чем разница? — Rx Механик

Существуют различные типы двигателей, с которыми вы столкнетесь.При классификации по конфигурации среди многих других вы найдете рядный и V-образный двигатель. В этой части мы уделим больше внимания последнему. В этом ключе мы представляем вам обсуждение V6 и V8.

Если вы увлекаетесь транспортными средствами, вы, вероятно, слышали о двух типах двигателей. Помимо двух упомянутых двигателей, есть также типы V10, V12 и V14. Если вы хотите узнать, что означает буква V в названии V6, и в чем разница между v6 и v8, продолжайте, пока мы проведем вас через это.

Что означает буква V в двигателе

У многих возникает вопрос о двигателях V, что означает эта буква. Чтобы понять, что это значит, нужно спуститься к цилиндру. Цилиндр является важным компонентом двигателя, в котором движется поршень. Это позволяет достаточно двигаться после производства энергии из камеры сгорания.

В двигателе много цилиндров, обеспечивающих движение поршня. Поршни соединяются с коленчатым валом для преобразования движения. Цилиндры принимают расположение параллельно коленчатому валу.Устройство — бар цилиндра.

V-образный двигатель имеет два параллельных стержня цилиндра, образующих V-образную форму; отсюда и его название. В большинстве случаев вы обнаружите, что этот тип двигателя имеет четное число цилиндров. Например, V6 имеет по три цилиндра на каждом стержне цилиндра. Еще одна важная вещь, которую нужно знать о типе V, заключается в том, что цилиндры имеют общий коленчатый вал.

Двигатели

V имеют интересную историю. Они дебютировали в конце 1880-х годов в виде двухцилиндрового двигателя работы Вильгельма Майбаха.С этого момента появилось несколько модификаций, которые увеличили количество цилиндров, которые он мог вместить.

Двигатель

V и рядный двигатель, в чем разница? Разница между двумя распространенными двигателями заключается в том, что первый имеет линейное расположение цилиндров.

Здесь вы обнаружите, что тип V короче встроенного. Небольшой размер делает его предпочтительным двигателем, поскольку он подходит для большинства автомобилей.

Короче говоря, число после V указывает на количество цилиндров двигателя.

Двигатель V6

Углубляясь в обсуждение, начнем с двигателя V6. Как следует из названия, у него шесть цилиндров, равномерно распределенных между каждым стержнем. V6 является одной из самых распространенных конфигураций для 6-цилиндровых двигателей.

Краткая история двигателя V6

Двигатель V6 появился где-то в середине 1900-х годов и был запущен в производство примерно в 1908 году. Первоначально основным назначением двигателя V6 был генератор для железнодорожных двигателей, использующих бензин и электричество.В это время производители автомобилей, такие как Buick, экспериментировали с двигателем V6. Однако испытания не привели к их серийному выпуску для транспортных средств.

После Второй мировой войны многие автопроизводители испытывали двигатель V6. Некоторые модели автомобилей, использующие этот двигатель, включают Lancia Aurelia, которая работала на двигателе Lancia V6. Buick Special 1962 года был первым серийным американским автомобилем с двигателем V6.

Дизайн

Конструкция двигателя V6 выглядит как сплав двух рядных трехцилиндровых двигателей, так как на каждый ряд цилиндров приходится по три цилиндра.Углы крена образуют V-образную форму, хотя и в разной степени, в зависимости от модели автомобиля.

Например, у двигателей Volkswagen V6 угол между двумя рядами составляет 10-15 градусов. Это двигатели VR6, которыми оснащены такие модели, как Passat и Golf. Вы также найдете варианты с 60, 90 и 120 градусами. Большинство американских двигателей V6 имеют угол наклона 90 градусов.

Нечетное количество цилиндров на каждом ряду вызывает вибрации, что является одним из недостатков этого мотора. Что примечательно в вибрациях, так это то, что они кажутся более выраженными, если берега имеют более широкий угол разделения.Это более очевидно в 90-градусных разновидностях. Для плавности можно использовать гармонический демпфер с уравновешивающим валом.

Этот тип двигателя также нашел широкое применение в автоспорте. Вы можете найти его в морских и железнодорожных приложениях. Некоторые мотоциклы используют V6, в основном супербайки.

Двигатель V8

Двигатель V8 существует уже давно и используется чаще, чем двигатель V6. V8 очень мощный; как таковой, вы найдете его в таких транспортных средствах, как грузовики, внедорожники и спортивные автомобили.Как и V6, у него V-образный двигатель, но восемь цилиндров.

Краткая история двигателя V8

Двигатель V8 появился раньше V6 в 1904 году. В то время его в основном использовали в самолетах. Спустя десятилетие он вошёл в автомобильную промышленность. Cadillac был первым брендом, начавшим серийное производство автомобилей с этим двигателем. Некоторое время популярность двигателя V8 была довольно умеренной, пока в начале 1930-х годов не появился Ford Flathead V8. Его использование резко возросло, и он стал обычным явлением в большинстве автомобилей.

Дизайн

Большинство двигателей V8 имеют угол крена 90 градусов. Это эффективная конструкция, которая помогает покончить с вибрациями. Есть некоторые двигатели V8 с углом наклона 60 градусов, которые меньше по размеру и подходят для большинства автомобилей. Недостатком является то, что они производят много вибраций. Чтобы решить эту проблему, они поставляются со смещенными шатунными шейками и уравновешивающим валом.

Взглянув на конфигурации коленчатого вала V8, вы обнаружите, что в большинстве из них используется коленчатый вал с поперечной плоскостью, который идеально подходит для тех, у кого угол наклона 90 градусов.Он подходит для достижения баланса двигателя. Плоский коленчатый вал используется в двигателях гоночных автомобилей V8.

V8 — один из наиболее легко адаптируемых двигателей, когда вы смотрите на его области применения. Вы найдете его в маслкарах и спортивных автомобилях, таких как те, которые участвуют в соревнованиях NASCAR и дрэг-рейсинге. Они были стандартными для первых самолетов и морских судов.

Сравнение расхода топлива V6 и V8

Если вам нужен восстановленный двигатель для вашего автомобиля и у вас есть выбор между V6 и V8, вы должны обратить внимание на несколько факторов.Главный из них – расход топлива.

Если вы раскопаете тему расхода топлива V6 и V8, то заметите, что первый потребляет больше топлива. Объяснение более высокого расхода топлива — количество цилиндров, которые есть у каждого. У V6 их шесть, а у его аналога — восемь.

Восемь цилиндров, восемь камер сгорания и больше движущихся частей. Чтобы поршень и другие компоненты двигались, вам нужно больше топлива, поступающего в камеру сгорания.

Хорошо то, что, несмотря на высокий расход топлива, двигатель V8 очень эффективен.У V6 меньше камер сгорания и движущихся частей. Таким образом, расход топлива двигателя V6 ниже, чем у V8.

V6 против скорости V8

Другим фактором, который следует учитывать при обсуждении V8 и V6, является скорость. Итак, какой из двух самый быстрый? Двигатель V6 легкий, а его поршни движутся с высокой скоростью. По сути, V6 способен развивать удивительную скорость. Тем не менее, V8 также поднимает свой вес, если смотреть на этот аспект.

Чем больше цилиндров в двигателе, тем больше мощность и крутящий момент.V8 имеет более высокое ускорение, крутящий момент и мощность. Когда вы объединяете все эти атрибуты, V8 выходит на вершину двигателя V6.

Некоторые модификации V6, такие как нагнетатель или турбокомпрессор, увеличат его мощность и, следовательно, скорость.

Звук V6 и V8

И V8, и V6 издают удивительные звуки, особенно при увеличении оборотов двигателя или ускорении. Для многих людей V8 имеет лучший звук, который звучит как рев. Звук V6 более контролируемый и отличный вариант, если вы не хотите шумной атмосферы.

Существует также проблема шума двигателя. Двигатели V печально известны вибрациями, которые могут доставлять неудобства водителю. V6 производит много вибраций, в основном для двигателей с большим углом крена к крену.

Чем больше угол, тем сильнее вибрации. Хорошо, что есть решение этих проблем в гармонических демпферах, уравновешивающих валах и смещенных разъемных шатунных шейках. В V8 используется уравновешивающий вал и смещенные шатунные шейки, а в V6 используются гармонические демпферы и уравновешивающие валы.Вы заметите, что опорные части V8 более эффективно гасят вибрации.

Ford V6 против V8

Ford — гигантский производитель автомобилей, в нескольких моделях которого используются двигатели V8 или V6. В этом обсуждении мы представляем одну из самых продаваемых моделей Ford, F-150. У F-150 есть варианты с двигателями V6 и V8.

Первая область, которую следует затронуть, — это надежность Ford F-150 v6 по сравнению с v8. Что касается надежности, вы обнаружите, что на большинстве автомобилей на первом месте стоит двигатель V8.Это также относится и к этому грузовику Ford, надежность которого выражается в тяговой мощности. Это надежный двигатель, который выдерживает вес автомобиля и его дополнительную нагрузку.

Надежность ставится под сомнение, когда вы поднимаете вопрос о расходе топлива Ford F-150 V6 и V8. Здесь мы рассмотрим 3,5-литровый двигатель V6 High-Output EcoBoost и 5-литровый двигатель V8. Первый имеет лучшую экономию топлива, около 17 миль на галлон в городе и 21 миля на галлон на шоссе. Последний имеет рейтинг 16 миль на галлон в городе и 20 миль на галлон на шоссе.Значения значительно падают на версиях 4wd.

More Технические характеристики Ford EcoBoost включают более высокую мощность 450 л.с. по сравнению с 395 л.с. V8. Тем не менее, вы должны понимать, что V8 имеет множество комплектаций, некоторые из которых имеют лучшие характеристики, чем V6.

V6 против V8 Мустанг

Сравнение V6 и V8 Mustang — еще одна интересная тема, касающаяся моделей Ford. Mustang — еще один успешный бренд, в настоящее время представленный в шестом поколении. Маслкар оснащен двигателем V6 или V8 под капотом.

В двигателе Mustang используются двигатели EcoBoost и Cyclone V6. V6 Mustang и EcoBoost, в чем разница? Основное отличие заключается в величине рабочего объема и мощности. V6 имеет рабочий объем 3720 куб.см и мощность 304 л.с. Этот двигатель был доступен для моделей с 2015 по 2017 год.

С другой стороны, EcoBoost имеет меньший рабочий объем 2253 куб.см. Тем не менее, он имеет более высокую выходную мощность 314 л.с., что делает его более эффективным.

На Mustang V8 стоят двигатели Coyote, Predator и Voodoo.Эти двигатели подходят для мощных и спортивных моделей, таких как GT и Shelby. Они имеют более высокий рабочий объем, чем версии V6, около 5000-5200 куб.см. Они также имеют более высокую мощность в диапазоне от 435 до 760 л.с.

Какой из них выбрать между Mustang V8 и V6? Это зависит от того, что вы хотите от этого маслкара. Если вы хотите больше мощности, переводя на скорость, выберите V8. Для экономии топлива с умеренными уровнями погони V6 — отличный вариант.

Взгляд на Mustang vs.Mustang GT даст вам четкое представление об этих дебатах. Mustang — это автомобиль с двигателем V6 объемом 3720 куб. см и мощностью 300 лошадиных сил. GT поставляется в двух вариантах: 4950cc и 5040cc. Их мощность составляет 435 и 460 лошадиных сил соответственно, что больше, чем у стандартного Мустанга.

В чем разница между V6 и V8?

V6 и V8 имеют несколько общих черт. V-образный двигатель, мощность и положение кривошипа — вот некоторые из них. У них также есть много различий, которые отличают их друг от друга.Заметным отличием является количество цилиндров. V8 имеет восемь цилиндров, по четыре на каждом ряду цилиндров. У V6 шесть цилиндров, по три на каждом ряду.

Вариации начинают играть в соответствующем исполнении. V8 с большим количеством цилиндров производит больше мощности, чем V6. Вы заметите, что большинство автомобилей с двигателем V8 имеют более высокую мощность и крутящий момент по сравнению с их аналогами с двигателем V6.

В среднем мощность двигателя V6 составляет от 250 до 320 л.с. При настройке, возможно, с установленным турбокомпрессором или нагнетателем, выходная мощность будет оценена по достоинству.V8 имеет мощность от 350 до 450 л.с. В некоторых автомобилях она достигает 500 л.с. С настройкой, очевидной на сцене автоспорта, вы можете получить выходную мощность 700 л.с.

Мотор V8 обладает большей тяговой силой. Это лучший вариант для тяжелых транспортных средств или если они буксируют крупногабаритные грузы. Другим контрастирующим фактором является расход топлива. Двигатель V6 более экономичен, чем V8. Объяснение кроется в количестве цилиндров, которые у них есть. V8 с большим количеством цилиндров нуждается в большем количестве топлива, чтобы попасть в камеры сгорания.

Глядя на звук V6 и V8, понимаешь, что V6 работает тихо. Двигатель V8 относительно громче, хотя V6 сильно вибрирует. Вы можете использовать двигатели V6 на большинстве транспортных средств, от задних, передних и полноприводных автомобилей. V8 идеально подходит для полноприводных и заднеприводных трансмиссий.

Как насчет долговечности V6 и V8? По этому признаку можно сказать, что это ничья. Срок службы зависит от многих факторов, таких как тип транспортного средства и предел грузоподъемности. V6 имеет более низкую тяговую ценность.При использовании на автомобилях малого и среднего размера он будет более эффективным и с минимальным напряжением. Это означает долгую жизнь.

При использовании на более тяжелых транспортных средствах с более высоким уровнем буксировки возникает перенапряжение. В результате сокращается жизнь. V8 будет работать с небольшими и большими транспортными средствами, демонстрируя огромный крутящий момент при работе со значительной нагрузкой.

V6 против V8 Плюсы и минусы

Выбирая лучший двигатель для своего автомобиля, вы должны сосредоточиться на преимуществах и недостатках двигателей V6 и V8.У обоих есть много привлекательных факторов, которые выделяют их на рынке.

Вы должны учитывать их индивидуальные недостатки, чтобы знать, чего ожидать, когда они находятся в моторном отсеке вашего автомобиля. Выделены плюсы и минусы двигателей V6 и V8, которые вам следует знать.

Плюсы двигателя V6

Двигатель V6 является наиболее предпочтительным 6-цилиндровым типом. Это связано с такими характеристиками, как его мощность, что делает его идеальным для большинства седанов, небольших внедорожников и кроссоверов. Конфигурация V делает его маленьким; следовательно, он идеально подходит для большинства моторных отсеков.Если вы модернизируете свой автомобиль, вы можете выбрать переработанный двигатель V6 для повышения производительности.

V6 превосходит V8 по экономии топлива благодаря меньшему количеству цилиндров. Этот автомобильный двигатель также работает тихо. Это идеальный выбор, если вам нужен низкий уровень шума двигателя и выхлопа. К тому же он дешевле и универсальнее. Вы можете использовать его на различных трансмиссиях, таких как AWD, RWD и 4WD.

Минусы

Основным недостатком V6 являются вибрации. Влияющими факторами являются угол V двигателя и нечетное количество цилиндров в каждом ряду.В некоторых ситуациях вибрации могут зашкаливать, что приводит к неприятным шумам двигателя. Чтобы справиться с ситуацией, используйте гармонические демпферы.

V6 менее мощный по сравнению с V8. Выходная мощность больше среднего, так как он имеет более высокую производительность по сравнению с 4-цилиндровыми двигателями.

Плюсы двигателя V8

Двигатель V8 идеально подходит для больших автомобилей и тех, которым требуется больше мощности. Среди них внедорожники, маслкары и спортивные автомобили. Они очень мощные, с высокой выходной мощностью и крутящим моментом.V8 также имеет высокие уровни ускорения, что отлично подходит, если вы хотите высоких скоростей на шоссе. Он обеспечивает превосходный баланс крутящего момента и мощности, повышая его эффективность.

V8 — идеальный выбор для переднеприводных и полноприводных колесных пар. Их жесткая конструкция обеспечивает минимальные вибрации. Небольшой размер этого двигателя делает его универсальным, поскольку он может устанавливаться на различные автомобили.

Минусы

V8 плохо экономит топливо, в основном из-за дополнительных цилиндров.В условиях городской езды им может быть трудно управлять.

Дополнительно фиксируются вибрации, хотя и минимальные, в отличие от V6. Смещенные шатунные шейки и уравновешивающий вал помогают решить эту проблему.

Двигатель V8 издает сильный звук выхлопа, что может сильно беспокоить. V8 дороги как при покупке, так и при обслуживании.

Часто задаваемые вопросы

Является ли V8 лучше, чем V6?

V6 и V8 являются популярными типами двигателей в категории V. Отличительной особенностью является V-образная конфигурация.О том, какой из двух лучше, есть несколько вещей, которые следует учитывать. V8 выходит на первое место, если смотреть на его мощность, что означает высокую тяговую способность.

Двигатель V6 может иметь более низкий предел мощности, но он обеспечивает хороший баланс выходной мощности и экономии топлива. Это отличный вариант, если вам нужен минимальный звук. Кажется, что V8 имеет преимущество над V6, но последний идеально подходит для автомобилей малого и среднего размера.

Прослужит ли V6 дольше, чем V8?

Важным фактором, на который следует обратить внимание при замене двигателя, является его долговечность.Что касается долговечности двигателей V6 и V8, каждый из них привносит свои лучшие качества. V6 прослужит вам долгое время, если вы используете правильный вес автомобиля и предел грузоподъемности. Если переутомление, его жизнь уменьшится.

V8 прочнее из-за его выходной мощности. Высокий уровень крутящего момента позволяет ему справляться с тяжелыми грузовыми автомобилями. Выполнение правил технического обслуживания, таких как регулярная замена масла и использование надлежащего масла, продлит срок службы двигателя V.

Распространенным аргументом является то, что двигатель V6 служит дольше, чем двигатель V8, поскольку в нем меньше движущихся частей.Таким образом, он имеет более низкую скорость износа, чем V8.

Может ли V6 превзойти V8?

В теме обсуждения V6 и V8 рассматривается множество аспектов, в том числе их мощность. В нормальных ситуациях двигатель V8 обладает большей мощностью, чем его аналог. У него больше цилиндров, а значит, он преобразует больше энергии. Есть некоторые ситуации, когда V6 может победить V8. При модификации с турбокомпрессором или нагнетателем мощность V6 может увеличиться на 15%. Это ставит его на один уровень или выше стандартного двигателя V8.

Что быстрее, V6 или V8?

V6 против V8, какой из них самый быстрый? В V6 мало движущихся частей, что делает двигатель легче; таким образом, улучшая его скорость. Хотя это работает на преимущество V6, вы не можете игнорировать мощность двигателя V8.

Двигатель V8 имеет больше цилиндров; как таковой, он способен производить больше энергии. Больше мощности означает большую скорость. Это делает V8 быстрее, чем V6, что объясняет его широкое использование в автоспорте.

Как долго работают двигатели V6?

Как правило, двигатели служат долго при правильном обслуживании.Срок службы большинства двигателей, включая V6, составляет 100 000 миль. После этого пробега они начнут быстрее разрушаться. Восстановление двигателя поможет восстановить его вместе с последовательным обслуживанием.

Потребляет ли V6 больше топлива?

Расход топлива является важным параметром, на который следует обращать внимание при выборе конкретного двигателя. V6 занимает среднее место по экономии топлива, лучше, чем V8, но плохо по сравнению с 4-цилиндровыми двигателями.

Потребляет ли V8 больше топлива?

Двигатель V8 имеет много цилиндров, восемь, по четыре на каждом ряду цилиндров.Ему нужно больше топлива, поступающего в соответствующие камеры сгорания. По сравнению с V6 он потребляет больше топлива.

Заключение

Двигатели v8 и v6 являются одними из самых мощных и имеют характерный V-образный дизайн. Эта статья дает вам четкое представление о каждом из двух двигателей, их сборке и различиях.

Подробнее:

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.