Е 39: BMW E39 — выбор — какой двигатель лучше

Содержание

BMW 5-серии Е39. Покупать или нет?

Есть опасные «пятерки» и с бензиновыми моторами. Причем, здесь речь идет не об объеме. Иногда в продаже можно встретить автомобили сделанные до сентября 1998 года с двигателями, которые имеют никель-кремниевое (никасиловое) покрытие цилиндров. Этот самый никасил со временем разрушается, и блок цилиндров необходимо менять. Надо сказать, что компания BMW довольно быстро поняла, что совершила большую ошибку решив использовать этот противный препарат. И во многих случаях никосиловые двигатели были заменены еще по гарантии на новые, имеющие покрытие уже из надежного алюсила. Но никосиловые агрегаты встречаются до сих пор, и в этом случае при поломке мотора надо либо отдавать около $3 тыс. за новый блок, либо использовать вставки из чугуна, что тоже недешево. Причем, многие мастера сомневаются в эффективности последней операции. Поэтому при покупке автомобиля нужно обязательно съездить на сервис специализирующийся на BMW и при помощи эндоскопа проверить блок цилиндров (никосиловое покрытие отличается от цвету от алюсилового).

Также при покупке нужно выяснить не подвергался ли двигатель перегреву, который может привести к очень дорогостоящему ремонту. Чтобы перегрева не случилось необходимо раз в год прочищать радиатор со снятием бампера, а также следить за исправностью термомуфты включения вентилятора, замена которой обойдется примерно в $120-200, и помпы (в последней иногда проворачивается пластмассовая крыльчатка, что приводит к затратам в размерах около $60-100). Еще одним относительно слабым местом в системе охлаждения можно назвать термостат (его замена стоит $50-100 с запчастями). А бывает, что двигатель начинает греться из-за сломанного вентилятора радиатора кондиционера (радиатор «кондея» находится перед основным радиатором). Нужно сказать, что вышеперечисленные поломки встречаются достаточно редко, однако на эти места стоит обращать пристальное внимание, чтобы не стать жертвой убийственного перегрева.

При эксплуатации BMW 5-серии рекомендуется заезжать на сервис для замены масла не когда это скажет компьютер («пятерка» оснащена такой системой), а несколько раньше – лучше каждые 12-15 тыс. км. Само собой, масло должно быть только лучшего качества, причем надо использовать только то, что рекомендовано заводом-изготовителем (при замене смазки мастера настоятельно не советуют лить в мотор «промывки»). А вот помнить про нежный ремень ГРМ в случае с BMW 5-серии не стоит – все баварские моторы оснащены цепью, которой хватает на 250 тыс. км. и более. Деньги сэкономленные на ремне ГРМ лучше потратить на прочистку форсунок каждые 50-80 тыс. км. специальными препаратами на сервисе BMW. Скорее всего, одновременно с этим придется менять и свечи (они стоят $15-20 за штуку).

По словам мастеров, двигатели BMW Е39 зарекомендовали себя как очень надежные. Да и в тех случаях, когда надо делать тот или иной мелкий ремонт, часто удается избежать слишком больших затрат благодаря использованию хороших неоригинальных деталей. А вот чего стоит действительно опасаться, так это «капиталки». Она будет очень дорогой, так что перед приобретением «пятерки» необходимо обязательно провести самую тщательную диагностику двигателя. Потраченные на это $50-100 не идут ни в какое сравнение с теми расходами, которые принесет серьезная поломка движка. Например, ремонт фирменной системы изменения фаз газораспределения VANOS, который требуется после 200-300 тыс. км. пробега обойдется в $300-600 (при износе более крутой DOUBLE VANOS затраты будут гораздо больше.

На зависть конкурентам
Все версии BMW 5-серии Е39 могли иметь как механическую, так и автоматическую коробку передач. Причем начиная с конца 90-х годов у «автомата» появилась возможность ручного переключения, что позволило совместить преимущества обеих типов трансмиссии. Коробки на «пятерке» очень надежны и способны работать не меньше самого двигателя. Только надо следить за тем, чтобы из них не уходило масло (при больших пробегах оно может начать просачиваться через сальники, но их замена обычно стоит $50-100). Сцепление на машинах с «механикой» обладает неплохим ресурсом и работает по 150-200 тыс. км. (любители быстрых стартов, конечно, «убивают» его быстрее). Комплект сцепления стоит около $350-400, а за его замену на обычном СТО возьмут порядка $70-120.

При создании BMW 5-серии инженеры решили активно использовать алюминий, что помогло как снизить общий вес автомобиля, так и уменьшить количество неподрессоренный масс. На «пятерке» Е39 балка переднего моста, поперечные рычаги и направляющие амортизационной стойки выполнены полностью из алюминия. Задняя подвеска взята от большой «семерки» и имеет свое фирменное название – Integral IVa. А еще задняя подвеска благодаря своей конструкции может немного «подруливать» на виражах, помогая водителю получать большее удовольствие от езды.

Несмотря на все разговоры о неприспособленности быстрых BMW к российским дорогам, можно сказать одно – подвеска «пятерки» надежна. Особенно если автомобиль эксплуатируется в Москве, где с качество дорог в последнее время уже не столь отвратное, как принято считать. Как показывает опыт, чаще всего замены требуют стойки стабилизатора (как спереди, так и сзади), но они стоят не дорого – от $15 до $30 в зависимости от места покупки и производителя. Здесь стоит сказать, что большинство деталей ходовой части BMW 5-серии вовсе не обязательно покупать в оригинальном исполнении. Почти всегда можно найти точно такие же элементы, но в коробочке Lemferder или какой-нибудь другой фирмы (специалисты в магазинах запчастей это прекрасно знают).

Водители BMW 5-серии должны помнить, что при каждом ТО необходимо не только менять масло, но и внимательным образом осматривать подвеску, продувать дренажные отверстия под капотом и пр. И если есть даже сомнения в правильности работы той или иной детали, то тогда ее лучше сразу же поменять. А иначе один износившийся элемент быстро утянет за собой в могилу и другие. В результате, стоимость ремонта составит не $100, а $500. Как это часто бывает, большего внимания требует передняя подвеска, где на каждое колесо приходится по два рычага ($130 производства Lemferder и $170 за оригинальный). Если ездить не замечая ям и колдобин, то тогда рычаги убиваются за 15-30 тыс. км. Но стоит быть чуточку поаккуратнее, как рычаги с шаровыми и сайлент-блоками без проблем работают по 70-80 тыс. км. Хотя во многих случаях сайлент-блоки верхних рычагов изнашиваются гораздо раньше, но, по счастью, они меняются по отдельности (цена детали $12-20).

Задняя подвеска надежна, но на машинах старше 5 лет там может требовать замены сайлент-блок в ступице, который иногда называют подруливающим или плавающим ($40-70), а также так называемый интегральный рычаг ($26). Чуть реже приходится менять еще два простых рычага (по $120 за штуку). Но самое неприятное, это когда изнашивается сайлент-блок в большом Н-образном рычаге. В этом случае приходится покупать рычаг в сборе. Он бывает только оригинальным ($340).

Тормоза автомобиля работают как положено. Бывает, правда, что из строя выходят датчики АБС или блок управления системой АБС. И если новый датчик стоит около $120, то за электронный блок нужно будет отдать уже $950-1000! Но тут надо отметить, что на «пятерках» сделанных после 1999 года проблем с блоком управления АБС уже нет. Кстати, после 1999 года стали надежнее и рулевые рейки на машинах с рядными двигателями (на BMW 5-серии с моторами V8 стоит другое рулевое). Покупка машины с неисправной рейкой может огорчить в будущем владельца необходимостью истратить более $1200 на ремонт! Так что будьте внимательны.

Выпуск BMW 5-серии под индексом Е39 был прекращен совсем недавно – новую «пятерку» показали в 2003 году. А это значит, что «тридцать девятый» кузов еще долгое время будет считаться действительно крутым. Но нужно сразу предупредить, что к выбору BMW 5-серии Е39 нужно подходить с особой тщательностью. Причин для этого достаточно. Эта модель стоит немалых средств, пользуется определенным спросом у лихих людей (по статистике за прошлый год в Москве «пятерки» входят в десятку самых угоняемых машин). Да к тому же приобретение автомобиля в «убитом» состоянии может доставить столько проблем, что лучше об этом даже и не думать. Так что лишняя осторожность при покупке BMW не повредит. Но бежать от BMW 5-серии как от огня тоже не надо. Как показывает практика, если с машиной все в порядке, то она хорошему хозяину не доставит больших хлопот.

Экскурс
Компания Bayerische Motoren Werke или «Баварские Моторные Заводы» была официально зарегистрирована 21 июля 1917 года, хотя двигатели для самолетов эта фирма стала собирать чуть раньше (часто датой основания BMW считают 1913 год). В 1923 году BMW сделала свой первый мотоцикл, а в 1928 году начался выпуск и небольших автомобилей. Стоит заметить, что после Второй мировой войны, в течение которой BMW работала на военную промышленность Германии, предприятие находилось в очень тяжелом финансовом положении. И в 1959 году правление и наблюдательный совет BMW даже рекомендовали продать компанию. Причем, не кому-нибудь, а Mercedes-Benz! Однако мелкие акционеры, работники предприятия, дилеры и пр. сумели это предотвратить. Видимо, в Mercedes-Benz до сих пор жалеют, что не сумели тогда «задушить» своего будущего основного конкурента.

А BMW все-таки сумела справиться со своими проблемами и выйти из кризиса. В 1972 году было показано первое поколение новой модели так называемой 5-серии (кузов Е12). Этот автомобиль оснащали различными моторами мощностью от 90 до 184 л.с., что для того времени было очень неплохо.

В 1981 году появилось второе поколение «пятерок» с кузовом Е28. Однако многие эксперты считают, что Е28 является лишь очень серьезно переработанной Е12. Возможно, именно из-за этого данную модель в народе часто называют «переходной». Нельзя пройти мимо того факта, что в 1984 году на базе BMW 5-серии в кузове Е28 начали делать первые машины под именем BMW M5. Эти автомобили оснащались рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 3,5 л. мощностью 286 л.с.

В 1987 году пришло время дебюта BMW 5-серии в кузове Е34. Этот автомобиль оснащали различными двигателями. Самый скромный из них выдавал 113 л.с., а наиболее быстрые машины носили индекс М5. Они имели под капотом уже мотор мощностью 315 л.с. (с 1992 года – 340 л.с.). На базе BMW E34 делали и полноприводные автомобили 525iX.

Четвертое поколение BMW 5-серии было показано в 1995 году (кузов Е39). Этот автомобиль продолжил все лучшие традиции предыдущих «пятерок». Первое время «пятерку» оснащали 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями мощностью 150-193 л.с., а также дизелями, но в 1996 году появились и V8 объемом 3,5 л. и 4,4 л. В 1997 году был показан и универсал. А в следующем году состоялся дебют BMW M5 с новым мотором V8 объемом 4,9 л. мощностью 400 л.с! В том же 1997 году BMW показала бронированную по классу В4 модель 540i Protection.

С 1999 года BMW 5-серии в версии 523i и 528i стали собирать в Калининграде. С 2000 года на «пятерки» начали устанавливать новые более мощные 6-цилиндровые двигатели. В том же году была проведена и модернизация модели, которая получила немного измененную переднюю часть, а также более роскошную отделку салона.

В 2003 году была показана совершенно новая «пятерка» (кузов Е60), которая первый год выпускалась только в виде седана. Но в 2004 году появился и универсал. Сейчас BMW 5-серии Е60 выпускают в следующих модификациях: 520i (двигатель объемом 2,2 л. мощностью 170 л.с.), 525i (2,5 л., 192 л.с.), 530i (3,0 л. 231 л.с.), 545i (4,4 л. 333 л.с.), 530d (дизель объемом 3,0 л. мощностью 218 л.с.). А вот версия BMW M5 получила на сей раз мотор V10 объемом мощностью 507 л.с!

e 39 — Translation into Russian — examples English

These examples may contain rude words based on your search.

These examples may contain colloquial words based on your search.

Continue on the E 39 to Tysvær.

Далее следуйте по Е39 до Тюсвэра.

Follow the E 39 from Bergen.

Из бергена следуйте по трассе Е39.

Continue on the E 39 to Byrkjelo via Frde.

Далее по трассе E39 до Бюркело через Фёрде.

Follow the

E 39 to Arsvågen where you take a ferry to Mortavika.

Следуйте по трассе Е39 до Арсвогена, откуда ходит паром до Мортавики.

Suggest an example

Other results

The collection, named Gulzar-e-Mahlaqa, comprises 39 ghazals, and each ghazal consists of 5 couplets.

39(e)). Financial contributions towards combating HIV/AIDS were announced: an additional $200 million from the United States and $30 million from Italy.

США заявили Соединенные Штаты Америки, а Италия — о взносе в 30 млн. долл.

Paragraph 39 (e) of the guidelines: Information for children about their labour rights

руководящих принципов: Информация, предоставляемая детям в отношении их трудовых прав

In paragraph 39 (e) of his report, the Secretary-General highlights the importance of taking into account well in advance the location constraints and lead times for importing materials, as well as the need to factor in host-country processes and regulations.

В пункте 39(е) своего доклада Генеральный секретарь подчеркивает важность заблаговременного учета местных ограничивающих условий и времени, требующегося для доставки импортных материалов, а также страновых процессов и нормативов.

manager by the department of «Land use planning» office 6205, +7(7172)39-76-39, e — mail:

Should the Company’s shareholders have any grounded claims against quality of work of regional managers, the Company’s shareholders may refer to the Chief Specialist of IR Division, Marina Viktorovna Gorina, tel. (4722) 58-15-39, e-mail:

В случае наличия у акционеров Общества обоснованных претензий к качеству работы региональных менеджеров, акционеры Общества могут обратиться к главному специалисту управления по взаимодействию с акционерами Гориной Марине Викторовне, тел. (4722) 58-15-39, адрес эл.почты:

Article

39{e) directs the State to ensure that the health and strength of workers, men and women arid the tender age of children are not abused and that the citizens are not forced by economic necessity to enter avocations unsuited to their age or strength.

статьи 39 говорится, что государство обязано обеспечивать, чтобы дети получали возможности и шансы развиваться в необходимых для здоровья условиях и в условиях свободы и достоинства и детство и юность пользовались защитой от эксплуатации и моральной и материальной изоляции.

c) Preparations for an

E-Rail Census 39 and 40

I found one e-mail at 9:39 p.m.

Обнаружен один емейл от 9:39 вечера.

Of the 39 replies received by the secretariat, 11 experts reported that they had changed their e-mail address.

E. Conclusions and recommendations 37 — 39 10

Выводы и рекомендации 37 —

39 14

Over 39 thousand foreigners visited the Russian Far East on e-visa

E. Issue 4: closing the legislative and regulatory gaps 39-52 9

Е. Вопрос 4: устранение пробелов в системе законодательства

E. Abuse and neglect (arts. 19 and 39)

Е. Оскорбительное и пренебрежительное обращение (статьи 19 и
39
)

E. Environmental impact assessment 39. Environmental impact assessment is generally a requirement of national planning legislation that applies to all sectors.

Обычно проведение оценки воздействия на окружающую среду является одним из требований законодательства в области планирования, применяемым во всех секторах.

E. Deduction of compensation received 39 — 40 12

Е. Вычет уже полученной компенсации 39 — 40 14

Интерфакс-Недвижимость / В новом проекте проблемного ЖК «Троицк Е-39» в Москве сохранили планировку помещений


27 сентября 2021, 11:03

Москва. 27 сентября. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — При разработке нового проекта для незавершенного жилого комплекса (ЖК) «Троицк Е-39» в новой Москве удалось избежать перепланировки жилых помещений, сообщила пресс-служба Москомстройинвеста.

«Нам удалось избежать перепланировок жилых помещений. Все планировочные решения, согласно которым предыдущий застройщик реализовывал квартиры гражданам, остались прежними», — сказал генеральный директор Московского фонда защиты прав дольщиков Александр Гончаров.

В настоящее время проектную документацию отправили на экспертизу. В случае успешного ее прохождения Фонд запросит разрешение на строительство объекта.

Обследованием долгостроя и разработкой нового проекта занималось ООО «Проектный институт объектов специального назначения». Проект удалось привести в соответствие с действующими нормативами, хотя предыдущая версия была разработана более 15 лет назад.

Ранее стройплощадку проблемного ЖК подключили к электросетям для выполнения строительных работ. Сейчас объект охраняют, строят бытовой городок и готовят документы для работ подготовительного периода.

«Многие работы сейчас ведутся параллельно, чтобы максимально сократить сроки полномасштабного выхода подрядчика на стройплощадку», — пояснил Гончаров.

Проблемный ЖК «Троицк Е-39» включает в себя два корпуса на 336 квартир суммарно. Его застройщик обанкротился в 2005 году, с тех пор работы на объекте были остановлены. В 2021 году долгострой решили завершить за счет средств столичного бюджета и передали его Московскому фонду защиты прав дольщиков. Обследование стройплощадки в апреле текущего года показало, что «конструкции монолита находятся в работоспособном состоянии».

Фонд защиты прав дольщиков был зарегистрирован в форме публично-правовой компании в октябре 2017 года. Застройщики обязаны перечислять в него взносы в размере 1,2% от ДДУ по всем новым объектам. Неуплата взноса является основанием для отказа в государственной регистрации договоров. В случае необходимости средства фонда могут быть направлены на достройку проблемных объектов.

BMW M5 (1998-2003) технические характеристики, обзор с фотографиями

В марте 1998 года в рамках Женевского автошоу прошла официальная премьера спортивного седана BMW M5 нового, третьего по порядку, поколения с заводской маркировкой «E39». В результате очередной реинкарнации автомобиль не просто округлился внешне и «оброс жирком», но и стал значительно мощнее и статуснее.

Всего до 2003 года баварский автопроизводитель выпустил 20 482 машины в трехобъемном кузове.

БМВ М5 третьей генерации предлагалась исключительно в решении седан, а вот универсал временно был убран из кузовной палитры.

Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4785 мм, 1800 мм и 1440 мм соответственно, а колесная база укладывается в 2830 мм от общей протяженности. Днище 1720-килограммового отделено от дорожного полотна промежутком в 120 мм.

Технические характеристики. Подкапотное пространство BMW M5 с индексом «Е39» занимала атмосферная V-образная «восьмерка» S62B50 на 4.9 литра с алюминиевым блоком цилиндров, распределенной подачей и фазовращателями на выпуске и впуске. В арсенале двигателя – 400 лошадиных сил при 6600 об/минуту и 500 Нм максимального момента, высвобождающегося при 3800 об/минуту.

Автомобиль комплектовался 6-скоростной «механикой» Getrag и дифференциалом с 25-процентным уровнем блокировки в ведущей задней оси. Все это в совокупности обеспечивало немецкому «спортсмену» покорение 100 км/ч за 5.3 секунды и 250 км/ч «максималки».

Седан BMW M5 3-го поколения оснащался независимой алюминиевой подвеской – на передней оси монтировались стойки МакФерсон, а задний мост «щеголял» многорычажной компоновкой. За облегчение управления отвечал гидравлический усилитель в механизме реечного рулевого управления, а за торможение – мощная система с вентилируемыми дисками всех колес и ABS.

Среди особенностей «М5 Е39» – надежная конструкция, богатый список оснащения, роскошный интерьер, высокий уровень практичности, мощный двигатель под капотом, отличные характеристики динамики и скорости, а также поистине драйверский характер.
Недовольны же владельцы обычно повышенным топливным «аппетитом» при активном вождении и большими ценами на оригинальные запчасти.

Отзывы

Какой аккумулятор устанавливается на БМВ 5 серии Е39?

BMW E39 быстро стал популярным автомобилем с самого первого года своего появления на мировом рынке. Машина производилась достаточно короткий временной промежуток в период с 1995 по 2003 г. За это время его полюбили многие владельцы более ранних моделей этой марки и новички, потому что он воплощал в себе необычайную мощь, немецкой качество и привлекательный внешний вид, ставший узнаваемым символом. Базовым авто из этого семейства является именно модель 520i.

Существенный рестайлинг прошел в 1998 г., машина после него уже продавалась с индексом М5, которая стала знаменитой на весь мир благодаря узнаваемости в культовых фильмах. Невзирая на широкую популярность, машина производилась только в двух странах: самой германии в городе Дингольфинг и в России В Калининграде, основном предприятии, где происходила сборка немецких автомобилей.

Автомобиль был представлен на рынке в двух типах кузовах: седане и универсале. Последний увидел свет только в 1997 г. Одновременно машина получила усовершенствованную систему безопасности в виде двух дополнительных подушек безопасности. В России БМВ Е39 впервые стал продаваться только с 1999, но быстро обрел популярность.

Как и многие другие модели немецких автомобилей, BMW E39 комплектовался широкой гаммой двигателей. Из них были 14 бензиновых и 6 дизельных. Двигателя имели объем в пределах от 2.0 до 5.0 л, способные вырабатывать мощность, равную 400 л.с.

Модель Мощность, л.с. Годы производства Маркировка 
520i 150 1996 — 1999 M52B20
157 1998 — 2000 M52TUB20
170 2001 — 2003 M54B22
523i 1995 — 1998 M52B25
1998 — 2000 M52TUB25
525i 192 2001 — 2003 M54B25
528i 193 1996 — 998 M52B28
193 1998 — 2000 M52TUB28
530i 231 1999 — 2003 M54B30
535i 235 1996 — 1998 M62B35
245 1998 — 2003 M62TUB35
540i 286 1997 — 1998 M62B44
1998 — 2003 M62TUB44
M5 400 1998 — 2003 S62В50
520d 136 2000 — 2003 M47D20
525tds 143 1996 — 1998 M51S
1998 — 2000 M51TUS
525d 163 2000 — 2003 M57D25
530d 184 1997 — 2000 M57D30
193 2000 — 2003 M57TUD30

Оригинальный АКБ на БМВ Е39

Автопроизводитель выбрал аккумулятор на БМВ Е39 собственного производства, что было сделано как с целью реализации своей продукции, так и с тем расчетом, что они создавались конкретно под эти авто. Собственное производство исключает вероятность брака, неточности и низкого качества. Именно поэтому все автомобили марки BMW комплектуются именно такими батареями. Тем более, в них реализована инновационная технология AGM.

Она заключается в том, что в нем применяется электролит не в жидком состоянии, в промежуточном капиллярном виде. То есть, используется специальный пористый синтетический материал, который пропитан кислотой. В результате чего даже при перевороте батареи контактные пластины остаются в нем и продолжают нормально работать.

Кроме состояния электролита, АКБ AGM имеют контактные пластины из особо чистого сплава свинца. Также присутствует сурьма и кальций, что существенно повышает эффективность и срок службы. Как показывает практика, без надобности подзарядки внешними устройствами он способен прослужить на авто до 10 и более лет. От того и такая высокая цена, несравнимая с другими батареями.

Производитель (страна) Марка Емкость, Ач Пусковой ток при -18 Гарантия Стоимость, р.
BMW (Германия) ORIGINAL AGM 61216924023 90 900 1 19200

Решая, какой аккумулятор на БМВ Е39 купить, чтобы был не хуже оригинала, можно дать однозначный ответ, оригинала нет, но по функциональности и сроку службы все же есть.

Альтернативные варианты батарей

У вас садиться аккумулятор на БМВ Е39 после 10 лет работы прошлого? Этот признак того, что его пора уже давно заменить. Мы можем предложить вам 3 весьма хороших варианта АКБ, которые пусть не 10 лет прослужат, а 7-8, но при этом вы сэкономите почти половину от цены штатной батареи.

Представим их в таблице для удобства сравнения:

Производитель (страна)

Марка

Емкость, л

Пусковой ток при -18

Гарантия

Стоимость, р.

BERGA (Германия)

6СТ95 AGM

95

950

4

17900

TUDOR (Испания)

AGM TK950

95

850

2

15000

AlphaLine (Южная Корея)

AGM L5 AX 595950

95

850

3

12300

Мы нашли для вас батареи со схожими параметрами, также выполненные по технологии AGM. При этом немецкая BERGA крушит все рекорды как по пусковому току в этой категории, так и по емкости. Поэтому, если вы можете потратить 18 тыс. без церемоний, то заказывайте именно этот АКБ. Он дешевле всего на пару тыс., но зато на 4% имеет большую емкость и пусковой ток при холодном старте, что примерно на столько же увеличивает и его срок службы.

Если вы до сих пор не знаете, какой аккумулятор на БМВ Е39 купить, то BERGA AGM станет отличной и даже более эффективной заменой. Да, покупая оригинал, вы переплачиваете за бренд, потому как в нем применены те же технологии, что и в Берге. Поэтому, если у вас вдруг сядет батарея, не придется раздумывать. Звоните нам и заказывайте немецкую батарею.

Как вы заметили, перед каждым источником указано 2 цены. Чтобы приобрести его дешевле до нескольких тысяч, необходимо свой старый сдать нам. Плюс ко всему вам будут предложены услуги профессиональной диагностики и обслуживания АКБ. Приезжайте к нам в магазин по указанному на сайте адресу, и мы вам заменим ее. Если будут выявлены неполадки в бортовой сети, то мы порекомендуем квалифицированных мастеров.

Чтобы аккумулятор на БМВ Е39 не сел в неожиданный момент, лучше покупать именно с AGM технологией. Также не стоит брать источники с меньшим пусковым током и емкостью, так как для больших двигателей требуется много энергии.

Бюджетные модели

Вам нужно срочно купить аккумулятор на БМВ Е39, потому что старый неожиданно разрядился и пришел в негодность? Поспешите заказать у нас неплохой бюджетный вариант батареи. Мы подыскали для вас несколько вполне подходящих вариантов, которые справятся со своими задачами, пусть их срок службы будет в 1,5-2 раза меньше, зато вы неплохо сэкономите.

Производитель (страна)

Марка

Емкость, л

Пусковой ток при -18

Гарантия

Стоимость, р.

Курский (Россия)

6CT-90 NR

90

670

1

4200

Smart ELEMENT (Россия)

6CT-90.0 VL3

90

680

6 месяцев

4500

Black Horce (Сербия)

6CT-100.0

100

840

1

4700

Рассматривая представленные аккумуляторы, можно также выбрать лучший из них. Например, к таким относится сербский источник от производителя Black Horce. Его пусковой ток несколько меньше оригинального или аналога, но зато емкость увеличена до 100 Ач, что говорит о возможности длительного цикла забора энергии, но такой источник несколько хуже будет себя вести при минусовых температурах. Если сравнивать срок службы, то 5-6 лет вполне сможет проработать, поэтому даже покупка двух таких батарей окажется все равно выгоднее оригинала.

Мы не только продаем батареи, но также заменяем их прямо в магазине по указанному адресу на сайте. Обращайтесь к нам и наши специалисты подскажут, как открыть багажник на БМВ Е39 без аккумулятора, так же помогут решить множество других вопросов. Специалисты также проведут диагностику цепей заряда. Гарантия на аккумуляторы действует только в том случае, если с электрикой в вашем авто все в полном порядке. Можете также задавать вопросы через чат на сайте.

Диагностика и замена аккумулятора в БМВ Е39 своими руками

 

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

 

Живая легенда BMW Е39: отзывы владельцев

BMW Е39 – настоящая легенда баварской компании. Харизма, комфорт и мощь – именно эти качества делают «пятерочку» такой привлекательной. Даже сегодня. 

Кузов и интерьер

На момент своего дебюта, Е39 была расписной красавицей с теми самыми «ангельскими» глазками. В принцепе, ухоженные «пятерки» и сегодня не доставят хозяевам особых проблем. 

Модель получила жесткий прочный кузов с высокой степенью пассивной безопасности и достаточно выраженной устойчивостью к коррозии. Варианты с серьезными очагами ржавчины встречаются только после некачественно устраненных последствий ДТП. Также у модели есть слабое место – кромка дверей.

Особое внимание при выборе пятерки в кузове е39 стоит обратить на то, чтобы автомобиль имел родную геометрию кузова. Это чревато большими проблемами, чем коррозия.


Модель получила богатое оснащение. Уже в базе – климат-контроль, полный электропакет и бортовой компьютер на специально чуть развернутой к водителю передней консоли. Шумоизоляция салона – эталонная в своем классе. Материалы отделки – на уровне премиума, даже спустя столько лет. 

Удобные кресла с множеством регулировок, просторный салон даже в распространенном седане, не говоря уже о туринге. Модель Е39 образец для подражания и многим современным авто. 

Двигатели и трансмиссия

Своей популярности прежде всего пятерки в кузове е39 обязаны легендарным двигателям серии М. Эти мощные и надежные агрегаты при хорошем обслуживании без особых проблем выхаживают и 300, и 400, а некоторые и до полумиллиона км пробега. 

BMW E39 получила широкую гамму бензиновых 6-цилинровых моторов: 520i M52 150 л.с., 520i M54 170 л.с., 523i М52 170 л.с., 525i М54 192 л.с., 528i М52 193 л.с., 530i М54 231 л.с.

Позднее к ним добавились новые супер-мощные V-образные «восьмерки» М62 в версиях 535i (235 и 245 л.с.), 540i (286 л.с.). Особняком стоит заряженная версия M5 c V8 и мощностью в 400 л.с.

Нарекания владельцев бензиновых пятерок сводятся к перегреву. Вызывается он утечками в системе охлаждения или выходом из работы термостата. Бензиновые моторы до 1998 года изнутри покрывались никосилом. Со временем он разрушался, что приводило к необходимости замены блока цилиндров. И хотя дилеры охотно меняли такие ДВС еще по гарантии, существует вероятность встретить именно такой мотор в продаже. Поэтому лучше при покупке проверить блок цилиндров изнутри эндоскопом, и не рисковать зря. 

Что касается дизельных моторов, то для Е39 предлагался 4-цилинровый 520d M47 136 л.с. и более мощные «шестерки» для версий 525tds M51 143 л.с., и тот самый легендарный М57 для 525d (163 л.с.) и 530d (184 и 193 л.с. варианты). Самой популярной оказалась версия 525d.

Тем не менее, специалисты рекомендуют приобретать бензиновые версии БМВ е39. Причина простая – при прочих равных, у дизельных пробег будет значительно больше, а ремонтировать их дорогого стоит (во всех смыслах). Плюс качество отечественного топлива. Плюс возможные проблемы с турбиной на дизелях версий 1999-2000 гг. 

К работе цепного привода ГРМ у пятерки в кузове е39 вопросов нет: она выхаживает по 250 тыс. км. 

Регулярное качественное обслуживание мотора и тщательная диагностика двигателя е39 перед покупкой уберегут вас от очень дорогостоящего капремонта.

По трансмиссиям. Коробка-автомат в е39 при условии замены масла каждые 60 тыс. км, служит владельцу верой и правдой десятилетиями. Единственное, за чем стоит следить – не уходит ли масло через сальники. 

К МКПП у владельцев претензий обычно не возникает в принципе. Но ресурс трансмиссии, конечно, напрямую зависит от стиля вождения. В среднем «механика» на е39 служит по 150-200 тыс. км пробега без ремонта.  

Ходовая часть 

Владельцы отмечают в качестве особенности модели низкий клиренс и особенность задней подвески «подруливания» на виражах, что доставляет удовольствие владельцу. 

Что касается конструкции подвески, то в Е39 многие решения могут считаться эталонными, в частности, выполнение части деталей из легких сплавов металлов. Но спортивный характер автомобиля отражается напрямую на ресурсе деталей. И часто именно проблемы с подвеской и ее грядущий дорогостоящий ремонт становятся причиной продажи этой БМВ. 

Передняя подвеска требует повышенного внимания владельца. При неаккуратном вождении алюминиевые рычаги (а их по 2 на колесо) живут всего 15-30 тыс. км. А вот при внимательном бережном отношении к автомобилю срок из службы увеличивается в разы и достигает 70-80 тыс. км. Сайлент-блоки изнашиваются раньше, но и меняются сами по себе. 

Задняя подвеска в Е39 устроена сложно, ее проблема – поперечные рычаги и развальные тяги. Типичная история со стойками и втулками стабилизаторов – они в качестве расходников. Беда наступает при износе сайлент-блока в большом Н-образном рычаге. 


Тормоза модели не вызывают нареканий. Иногда электроника чудит по части датчика ABS или блока управления, но это в основном относится к моделям до 1999 г.в.  При выборе б/у пятерки нужно обратить внимание на состояние рулевой рейки. Наличие люфта и течи может неприятно отразиться на бюджете, ведь менять или перебирать придется деталь целиком. 

Специалисты отмечают, что особенностью БМВ е39 всегда была не самая долговечная рулевая рейка. Поэтому при выборе б/у пятерки – пристальное внимание на наличие люфта и течи. Средний срок жизни детали – 80 тыс. км пробега, далее ремонт или дорогостоящая замена.

Примечательно, что для БМВ разница между оригинальными запчастями, пусть даже и б/у, и новыми но аналоговыми, в плане эксплуатации достигает 2-3 раз не в пользу последних. И пятерка в этом смысле не исключение.

Итого

Популярный до сих пор, привлекательный и надежный автомобиль станет вашим верным товарищем. Но для этого нужно очень внимательно и критично подойти к выбору, а, купив, не скупиться на хорошее обслуживание и своевременный ремонт. 

Не пропустите другие обзоры популярных моделей БМВ:

Заключен договор на обследование конструкций проблемного ЖК «Троицк Е-39» в ТиНАО — Агентство городских новостей «Москва»

Заключен договор на обследование конструкций проблемного ЖК «Троицк Е-39» в ТиНАО

13.04.2021 17:55

Теги: Дольщики , ТиНАО , ЖК

Заключен договор на обследование конструкций проблемного жилого комплекса «Троицк Е-39» в ТиНАО, сообщили в пресс-службе столичного комитета по обеспечению реализации инвестиционных проектов в строительстве и контролю в области долевого строительства (Москомстройинвест).

«Московский фонд защиты прав граждан — участников долевого строительства заключил с ООО «Проектный институт объектов специального назначения» (входит в группу компаний «Ремстройтрест») договор на выполнение функций технического заказчика в отношении проблемного ЖК «Троицк Е-39». Объект расположен в городе Троицке, на ул. Текстильщиков, Е-39», — говорится в сообщении.

Как уточняется, организация, которая возьмет на себя выполнение работ по обследованию проблемного жилого объекта ЖК «Троицк Е-39» ранее была определена по результатам торгов. Согласно договору, подрядчик должен провести обследование технического состояния объекта, инженерные изыскания и разработку проектно-сметной документации.

«Работы будут выполнены в объеме, который необходим для получения положительного заключения государственной экспертизы. Затем будет определена окончательная стоимость работ и фонд приступит к сбору документов для получения разрешения на строительство», — приводятся в сообщении слова генерального директора Московского фонда защиты прав граждан — участников долевого строительства Александра Гончарова.

В пресс-службе отметили, что технический заказчик планирует при проектировании использовать современные технологии информационного моделирования зданий — BIM-технологии. Это позволит оптимизировать процесс проектирования и строительства. Аналогичные технологии применяются и при проектировании ЖК «Малыгина, 12».

Проблемный жилой комплекс «Троицк Е-39» в ТиНАО, состоящий из двух жилых корпусов на 336 квартир, в феврале 2021 года был передан московскому фонду. В сентябре 2005 года предыдущий застройщик ЗАО «ПСФ «НОРД» был признан банкротом. Решение достроить дом за счет средств городского бюджета принял мэр Москвы Сергей Собянин.

Рубрика: Строительство

Ссылка на материал: https://www.mskagency.ru/materials/3104393

HOUSE39 по адресу 225 East 39th St. в Мюррей-Хилл: продажа, аренда, планы этажей аренда жилья на опережение.

Расположенный в центре города, с легким доступом к некоторым из самых популярных ресторанов и любимых баров Манхэттена, House39 предлагает связь с магазинами, парками и транспортом.

House39, с его ультра-удобным расположением, элегантной современной архитектурой и дизайном, высоким уровнем обслуживания, первоклассными удобствами и потрясающими видами, действительно является сдаваемой в аренду резиденцией на опережение.

Расположенный в центре города для легкого доступа к некоторым из самых популярных ресторанов и любимых баров Манхэттена, House39 предлагает связь с магазинами, парками и транспортом.

Эта новая стеклянная башня, сертифицированная по стандарту LEED, была спроектирована всемирно известным архитектурным бюро Handel Architects, а интерьеры и удобства были разработаны группой Rockwell. Студии, апартаменты с одной, двумя и тремя спальнями отличаются роскошным интерьером, включая окна от пола до потолка, из которых открывается возмутительный вид на Манхэттен, кухни в стиле шеф-повара, современные ванные комнаты и стиральную машину с сушкой.

Многочисленные удобства привносят роскошь в энергичный образ жизни. 39 причин жить на опережение:

1. Частная дорога

2. Большое лобби

3. Круглосуточный консьерж

4. 360° вид на город

5. Бассейн на крыше

6. Комната для вечеринок на крыше

7. Внутренние и наружные гидромассажные ванны

8. Большая лужайка

9. Кабаны

10. Яма для костра

11. Газовые грили

12.Столовая на открытом воздухе

13. Уличный киноэкран

14. Фитнес-центр

15. Раздевалки

16. Студия йоги

17. Хаммам

18. Внутренний камин

19. Библиотека

20. Рабочие станции

21. Демонстрационная кухня

22. Кухня общественного питания

23. Открытая игровая площадка

24. Детский клуб

25. Шафлборд

26. Мяч для бочче

27. Аркада

28.Бильярдный стол

29. Пинг-понг

30. Фотобудка

31. Пакет Valet

32. Резидентное приложение RoseLife

33. Менеджер по месту жительства

34. Спа-центр для собак

35. Гараж на территории

36. Комната для велосипедов

37. Доступно личное хранилище

38. Холодильные камеры

39. Коммерческая прачечная

Испытайте жизнь на опережение в House39 уже сегодня.

E 39 Таблетка (белая/круглая/9 мм) – идентификатор таблетки

  1. Идентификатор таблетки
  2. Поиск
  3. Е 39

Таблетка с оттиском E 39 белого цвета, круглая, идентифицирована как гидрохлорид бетаксолола 20 мг.Он поставляется компанией Epic Pharma, LLC.

Бетаксолол применяют при лечении стенокардии с профилактикой; повышенное артериальное давление и относится к классу наркотиков кардиоселективные бета-блокаторы. Риск не может быть исключен во время беременности. Бетаксолол 20 мг не является контролируемым веществом в соответствии с Законом о контролируемых веществах (CSA).

Изображения для E 39

Бетаксолола гидрохлорид

Выходные данные
Е 39
Прочность
20 мг
Цвет
Белый
Размер
9.00 мм
Форма
Круглый
Наличие
Только по рецепту
Класс наркотиков
Кардиоселективные бета-блокаторы
Категория беременности
C — Риск не может быть исключен
Приложение CSA
Не контролируемый препарат
Этикетировщик / Поставщик
Эпик Фарма, ООО
Национальный кодекс по наркотикам (NDC)
42806-0039
Неактивные ингредиенты
лактоза безводная, карнаубский воск, микрокристаллическая целлюлоза, полиэтиленгликоль, полисорбат 80, кукурузный крахмал, гликолят натрия крахмала типа А картофель, стеариновая кислота, диоксид титана, гипромеллоза 2208 (100 мПа.с)

Примечание. Неактивные ингредиенты могут отличаться.

Получить справку по часто задаваемым вопросам о выходных данных.

Похожие изображения для «E 39»

Подробнее о бетаксололе

Ресурсы для пациентов

Другие бренды
Kerlone

Профессиональные ресурсы

Соответствующие руководства по лечению

Дополнительная информация

Всегда консультируйтесь со своим поставщиком медицинских услуг, чтобы убедиться, что информация, отображаемая на этой странице, применима к вашим личным обстоятельствам.

Медицинский отказ от ответственности

BMW E39 5 серии 525i Технические характеристики, размеры

3
478 см или 188,19 дюймов 90,87 дюймов 9

BMW E39 5 серии 525i производительность

Верхняя скорость: 238 км / ч или 148 миль в час
Ускорение от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль в час): 8.1 S

BMW E39 5 серии 525i размер, размеры, аэродинамика и вес

Num.Двери: 4
колесная база: 283 см или 111,42 дюйма
Длина:
Ширина: 180 см или 70,87 дюймов
Высота: 144 см или 56,69 дюймов
Num.Место: 5
Передние тормоза — Диск (296 мм)
Задние тормоза. 295/60 R15
бордюр Вес: 1500 кг или 3307 фунтов на
Соотношение мощности веса: 7.8 кг/л.с.
Объем багажника/багажника: 460 л
Независимая подвеска Макферсон. спиральные пружины. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Многорычажная. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Bmw E39 | БМВ | OLX Онлайн-объявления

Объявления

бмв е39

175 000 египетских фунтов

Продажа автомобилей » BMW

БМВ е39

180 000 египетских фунтов

Продажа автомобилей » BMW

18 марта

г.

Кафр-эль-Шейх, город

Е39 523i

220 000 египетских фунтов

Продажа автомобилей » BMW

бмв е39

180 000 египетских фунтов

Продажа автомобилей » BMW

БМВ Е39

145 000 египетских фунтов

Продажа автомобилей » BMW

бмв е39

165 000 египетских фунтов

Продажа автомобилей » BMW

БМВ 520i

200 000 египетских фунтов

Продажа автомобилей » BMW

бмв е39

190 000 египетских фунтов

Продажа автомобилей » BMW

бмв е39

170 000 египетских фунтов

Продажа автомобилей » BMW

бмв е39

145 000 египетских фунтов

Продажа автомобилей » BMW

бмв е39

130 000 египетских фунтов

Продажа автомобилей » BMW

бмв е39

135 000 египетских фунтов

Продажа автомобилей » BMW

BMW 5 серии E39 (1995-2004) в разные годы

Следуя по стопам великолепного E34, новый BMW E39 должен был показать, что BMW смогла совершить переход в новое тысячелетие на автомобиле, неподвластном времени.

Ох уж эти красивые и чистые годы до того, как пришел Крис Бэнгл и перевернул дизайн BMW с ног на голову! Пятая серия четвертого поколения стала примером того, как компания по производству автомобилей премиум-класса может революционизировать дизайн одной из своих самых важных моделей, не отталкивая фанатов. Как вы можете видеть на видео ниже:

Модель E39 была выпущена в сентябре 1995 года, обновлена ​​в 2000 году и выпускалась до 2004 года. Восьмилетний цикл также стал переходом от классического и вневременного дизайна к более смелому, но противоречивому.

В то время все стремились повысить эффективность использования топлива в основном за счет аэродинамики, и поэтому E39 даже сегодня выглядит таким гладким. С коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,27 это был один из самых аэродинамических автомобилей своего времени.

Более крупный, чем предыдущее поколение, он также отличался новыми гаджетами, такими как многофункциональное рулевое колесо, автомобильный телефон и бортовой компьютер.

BMW также представила совершенно новое алюминиевое шасси в рамках усилий по снижению веса, которые были распространены на двигатели и заднюю ось Touring, а также на сиденья и другие детали интерьера.

Покупатели могли выбирать из большого ассортимента двигателей. В то время как BMW M5 удалось развить 400 л.с., нормальный диапазон двигателей был от 115 л.с. до 286 л.с.

Рестайлинг 2000 года принес новый, гораздо больший цветной информационный дисплей на центральной консоли, передние датчики парковки для системы PDC, стандартный проигрыватель компакт-дисков в приборной панели и многие другие оптические изменения.

Решетка радиатора стала более заметной, но самой яркой новой особенностью стало появление ангельских глазок, элемента дизайна, который все еще существует и определяет современные модели BMW.

Consumer Reports заявили, что E39 2002 года был лучшим автомобилем, который они когда-либо рассматривали, и до сих пор многие поклонники BMW по-прежнему считают E39 одной из величайших моделей BMW, когда-либо созданных.

Продав около 1,4 миллиона автомобилей 5-й серии E39, BMW выпустила новое поколение E60. И ничто никогда не будет прежним для баварского автопроизводителя.

Ах да, и не забывайте: Клайв Овен очень повеселился с E39 в фильме «Избранный напрокат», входящем в классическую серию BMW Films.И это было довольно круто.

Время приключений С 5 Э 39 Мы починили грузовик / Резюме

Финн находит старый грузовик, и Джейк звонит Банановому Человеку, чтобы тот помог с ремонтом. Но когда БиМО не спит всю ночь, работая над грузовиком, он слышит в жутком ток-шоу по радио, что Принцесса Жвачка — копия рептилии.

Тропы

  • Художественная лицензия – Инженерия: Человек-банан объясняет, как работает бензиновый двигатель, но затем утверждается, что грузовик работает на дизеле (что означает, что у него не будет свечей зажигания).
  • Вознесенный Экстра: Банановый Человек получает День в центре внимания в этом эпизоде.
  • Атака 50-футового Что угодно: Истинная форма самозванца Жевательной резинки — большая розовая ящерица.
  • Обратный звонок: Джейк вызывает Бананамена из «Новой границы» для ремонта грузовика.
  • Автомобиль Фу: Финн заставляет Бананового Человека врезаться на их новом грузовике в гигантскую ящерицу-оборотня, которая выдавала себя за Принцессу Жвачку.
  • Навык Чехова: Если из банана можно сделать работающую ракету, значит, он разбирается в автомеханике, верно?
  • Непрерывность Кивок: Банановый Человек отмечает, что Джейк однажды уничтожил свою землю, дом и ракету в попытке покончить жизнь самоубийством, как и предсказывала Космическая Сова.
  • Кукушка был прав: Крахмал и БиМО оказались правы в том, что ПБ был заменен ящерицей.
  • День в центре внимания: Человек-банан из «Новой границы» станет одним из главных героев этого эпизода.
  • Фальшивый король: двойная подделка. Старчи предполагает, что ПБ был заменен самозванцем-ящерицей, меняющим форму, ссылаясь на распространенные теории заговора, но это оказывается правдой.
  • Я просто хочу иметь друзей: Человек-банан оказывается очень одиноким.
  • Если ты такой злой, съешь этого котенка!: БиМО разоблачает ящерицу, искушая ее жуком.
  • Обучающий диалог: Человек-банан читает лекцию о том, как работают цилиндры бензиновых двигателей.
  • Опираясь на четвертую стену: Банановый человек показывает зрителям, как работает автомобильный цилиндр, но Финн не видит анимации и думает, что указывает ни на что.
  • Молочные железы не млекопитающих: у самки бананового стража есть грудь.
  • Рептилии отвратительны: Жвачка-самозванка, имитирующая настоящую.
  • Заговор рептилий: классический заговор оказывается выдающим себя за ПБ.
  • Изменение формы: Жвачка-самозванка могла идеально имитировать Жвачку, пока БиМО не раскрыла свою личность, соблазнив ее насекомым.
  • Шоу в рамках шоу: БиМО и Банановый Человек слушают «Graveyard Shift», ночное шоу о криптидах и заговорах, организованное Могильщиком Старчи, где они узнают о заговоре, согласно которому Принцесса Жвачка была заменена человеком-ящерицей.
  • Принцип Смурфетты: есть символическая девушка Банановый Страж, в которую влюбляется Банановый Человек.

E39: прибрежное шоссе Норвегии

340 миллиардов норвежских крон предназначены для преобразования E39 в беспаромную автомагистраль, соединяющую Тронхейм, Олесунн, Берген, Ставангер и Кристиансанн.

Передвижение по западному региону Норвегии в ближайшие годы станет проще благодаря ряду усовершенствований прибрежной трассы E39.

Конечно, у читателей за пределами Норвегии могут быть представления о многополосных автомагистралях, но здесь, в Норвегии, это не так! На самом деле «шоссе» будет простой двухполосной дорогой на большей части своего маршрута, хотя и со значительными улучшениями в городах и их окрестностях, а также там, где она пересекает фьорды.

Многие паромы находятся в процессе замены туннелями и мостами, а дальнейшие улучшения запланированы на всем пути от Тронхейма до Кристиансанна.

Маршрут сегодня

Маршрут длиной около 1100 км проходит через шесть уездов и пятьдесят муниципалитетов. Сегодня время в пути составляет около 21 часа, и участникам дорожного движения необходимо использовать семь различных паромных сообщений.

Наряду с основными городами на маршруте есть и другие интригующие достопримечательности:

Озеро Хорниндалсватнет

Автомагистраль E39 проходит мимо восточного края самого глубокого озера Европы в деревне Гродос, недалеко от границы округов Согн-ог-Фьордане и Мёре-ог-Ромсдал.Озеро изображено в верхней части этой статьи.

Гродос находится на юго-восточном конце 6,5-километрового туннеля Квивен, открытого в 2012 году и являющегося примером улучшений, запланированных для остальной части маршрута.

Остров Сторд

Самое длинное путешествие на пароме приведет вас на один из крупнейших островов Норвегии. Остров Сторд имеет историческое значение, интересные пейзажи и является ключевым транспортным звеном между Бергеном и Ставангером.

Многие туристы проходят через Сторд, даже не осознавая этого, по дороге из Ставангера в Берген.Я недавно посетил остров в командировке, поэтому нашел время, чтобы замедлиться и узнать больше об этой интересной части западной Норвегии.

Прибытие на остров — это удовольствие, если вы едете на юг от Бергена по шоссе E39, так как в настоящее время вам потребуется 40-минутная поездка на пароме: паромная переправа Сандвиквог — Хальхьем.

Паром перевозит весь колесный транспорт, включая грузовики, общественные и частные автобусы, а также легковые автомобили на 40-минутную поездку.

Подробнее : Паром из Сандвиквога в Хальхьем

Флеккефьорд

Отличная остановка на последнем этапе пути между Ставангером и Кристиансандом, Флеккефьорд — живописный город с интересной торговой историей.

Торговля норвежским камнем и деревом с Нидерландами в обмен на серебро, зерно, фарфор, шелк, спиртные напитки, мыло и табак была ключевым двигателем города на протяжении нескольких столетий. Голландский квартал города, в котором жили многие торговцы, прекрасно сохранился.

Модернизация E39

Цель состоит в том, чтобы построить улучшенный и непрерывный маршрут без паромов для эффективной перевозки людей и грузов как на местном, так и на региональном уровне.

Норвежская администрация дорог общего пользования (Statens vegvesen) учредила семь подпроектов для реализации проекта, один из которых сосредоточен исключительно на технологических решениях, необходимых для создания переходов через фьорды.

Некоторые из запланированных улучшений включают:

К северу от Ставангера, Бокнафьорд и Квицёйфьорд создают обширный водный барьер на пути к Бергену.В настоящее время маршрут перекрыт длительным паромным переходом.

Туннель Rogfast длиной 26,7 км станет самым длинным и глубоким автомобильным туннелем в мире и сократит время в пути на 40 минут. Его планируется открыть в 2026 году, а в течение первых 20 лет эксплуатации будет введена плата за проезд.

Мосты Stord-Os

Новый 5-километровый мост через Бьерна-фьорд поможет заменить существующий паром Сандвиквог – Хальхем и сократить время в пути между Бергеном и Ставангером.

Один из вариантов перехода через Бьёрн-фьорден (Фото: Statens vegvesen)

Обсуждаются две разные концепции моста.

Берген-Ос автомагистраль

В настоящее время E39 перевозит большое количество легковых и грузовых автомобилей через жилые пригороды и районы непосредственно к югу от Бергена. Есть крутой подъем, который замедляет большегрузные автомобили, и заторы являются обычным явлением.

Новая четырехполосная автомагистраль будет проложена в основном через туннели и сократит время в пути на 17 минут.

Преимущества новой дороги

Это эффективно свяжет регион, а также будет способствовать более эффективной промышленности. Маршрут сократится почти на 50 км, а время в пути сократится вдвое. Да правильно, пополам!

Значительное сокращение времени в пути будет в основном достигнуто за счет отказа от семи паромных переправ, что значительно сэкономит время ожидания.

Езда по трассе E39 (Фото: Pierre Gorissen/Flickr)

Помимо новых мостов и туннелей, некоторые участки нынешней дороги также будут модернизированы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.