Электрический ауди: Купить Audi e-tron — комплектации и цены, запись на тест-драйв > tron > Новые автомобили Audi 2021-2022

Содержание

Audi представила электрический внедорожник для «Дакара». С ДВС

Компания Audi официально презентовала гоночный внедорожник RS Q e-tron, который в следующем году примет участие в легендарном ралли-марафоне «Дакар». Причем пилотировать такие машины станут сразу три легендарных гонщика, включая действующего чемпиона Стефана Петеранселя, который 14 раз выигрывал «Дакар», трехкратного победителя «Дакара» и двукратного чемпиона мира по ралли Карлоса Сайнса и двукратного чемпиона DTM Маттиаса Экстрема.

Если этих имен вам мало, то руководить командой на «Дакаре» будет Свен Квандт, чья прежняя команда X-Raid шесть раз выигрывала «Дакар» и 11 раз чемпионат по ралли-рейдам.

Главной новостью, впрочем, является сама машина. Это электрический внедорожник, но в нем есть двигатель внутреннего сгорания.

Итак, длина машины составляет 4,5 метра, колесная база – 3,08 метра, а ширина – максимально допустимые 2,3 метра. Масса машины согласно регламенту должна превышать две тонны.

В движение автомобиль будут приводить два электромотора от болида Audi в Формуле Е мощностью 340 лошадиных сил каждый. Они станут вращать колеса каждой из осей через одноступенчатые редукторы. Третий такой же двигатель будет служить генератором, приводимым от двухлитрового турбодвигателя внутреннего сгорания от прошлогодней гоночной Audi A5 из DTM. Он станет вращаться в режиме оптимального КПД на 4500-6000 оборотах в минуту.

Емкость тяговой батареи весом 375 килограмм составляет 52 киловатт-часа, чего, конечно, для дневной дистанции будет недостаточно. Для этого и потребовался ДВС, хотя батарею можно подзаряжать и от внешнего источника перед стартом.

Вид топлива, на котором работает двигатель внутреннего сгорания, не сообщается. Но мы не теряем надежды, что это будет не вещество на основе ископаемой нефти или газа, а безвредное синтетическое топливо вроде того, что собираются использовать в Формуле 1.

Дополнительная информация: Серхио Лийо, Motorsport.com

У Audi Q5 появился электрический аналог

Немецкий Audi презентовал на автосалоне в Гуанчжоу новый электрический кроссовер Q5 e-tron. Оказалось, что свежая модель с тремя рядами сидений фактически является увеличенным в длину «е-троном» Q4. Этот способ малыми средствами повысить статус автомобиля на китайском рынке используют давно – и более чем успешно.

Оттого внешне новинка предсказуемо мало отличается от родственника. На Audi слегка подкорректировали оптику, изменили передок, на 201 мм растянули кузов и добавили парочку декоративных элементов. Кстати, средний ряд сидений может представлять собой либо один трехместный диван, либо пару раздельных кресел с проходом посредине: последнее решение на автомобилях Audi встречается впервые. В остальном же облик автомобиля целиком и полностью соответствует актуальным канонам немецкого бренда.

Само собой разумеется, что и техническая часть у электрического Q5 почти идентична таковой у Q4 e-tron– обе построены на MEB, «электрической» платформе концерна. В базе «электро Ку 5» предлагает только задний привод и мотор мощностью в 180 л.с. – это всего на 10 «лошадок» больше, чем у младшей модели. Ёмкость батареи – 55 кВт*ч.

Средняя комплектация подразумевает установку более мощного двигателя с отдачей в 204 силы и батарею на 83,4 кВт*ч, что позволит проезжать без подзарядки около 560 километров (по устаревшей методике NEDC). На вершине гаммы располагается версия Quattro – с полным приводом, двумя электромоторами и суммарной мощностью в 313 «лошадей». Батарея у нее та же, а запас хода на 40 км меньше. 

И Q4 e-tron, и Q5 e-tron в Китае встанут на конвейер совместного предприятия SAIC-Volkswagen. Причём модели Audi будут производиться параллельно с электромобилями Volkswagen семейства ID, которые СП уже выпускает. 

Напомним, что недавно в России стало возможным оформить подписку на Audi e-tron Sportback сроком от 6 месяцев до 3 лет. В нашей стране практикующие подписку автопроизводители в основном ограничивались годовыми контрактами. Возможно, теперь по примеру российского отделения Audi максимальный срок подписки увеличат и другие подписные сервисы.

29 Фотографии

Audi 🔌 Каталог моделей Электро- и Гибридных Audi

AUDI — от 22 лошадиных сил до 220 км/ч на электрической тяге

«Ваша фамилия в переводе на латынь, звучит как Audi….». Эти пророческие слова, были сказаны в 1909 году в адрес инженера Аугуста Хорьха, который обдумывал название для своей новой компании, но не мог использовать в нем свою настоящую фамилию, десятилетним внуком его близкого друга. «Ex ore parvulorum veritas!» (Устами ребенка глаголет истина). Аугуст был потрясен, произнесенное на мертвом языке слово, мгновенно вдохнуло в него новую жизнь, он буквально увидел будущее и перспективы открывающиеся перед ним.

Становление AUDI — первенцы Аугуста Хорьха

В 1910 году все завертелось. Талантливый инженер Аугуст Хорьх был окрылен, ему не терпелось реализовать все свои идеи.
Первым автомобилем под брендом AUDI, становится модель «10/22 А» выпущенная в количестве 137 экземпляров. Именно с нее и началось развитие одной из самых успешных автомобильных марок в истории.

AUDI A3 E-tron Plug-in Hybrid © AUDI AG.

Далее последовали успешное участие компании в гонках, смена руководства, послевоенный кризис, возрождение, создание легендарного полного привода Quattro, наконец сегодняшний успех и вступление в эру электромобилей.

Ориентир на экологичность, AUDI Hybrid и электромобили бренда

Проблемы экологичности и контроля выброса вредных веществ всегда интересовали ответственных немецких автопроизводителей. Даже сверхсовременные двигатели AUDI, потребляющие минимум топлива и соответствующие самым высоким стандартам контроля выброса вредных веществ, не останавливали работу компании над созданием автомобиля, работающего на экологически чистой электрической энергии.
Тщательно изучив разработки конкурентов и применив собственные технические наработки в 2005 году компания совершает свой первый прорыв в отрасли эко автомобилей. На франкфуртском автосалоне был представлен первый гибридный автомобиль AUDI Q7. Помимо мощного бензинового двигателя, модель была снабжена дополнительным электродвигателем. Демонстрация данной модели свидетельствовала о том, что инженеры компании серьезно включились в освоение нового сегмента рынка — электромобилей.

Следующей ступенью на пути к серийному производству электромобиля становится демонстрация на франкфуртском автосалоне прототипа AUDI в кузове R8 полностью работающего на электрической тяге. Модель оснащалась литий-ионным аккумулятором, с ресурсом пробега в 248 км, единственным недостатком автомобиля была его длительная зарядка.

Наконец в 2013 году на автосалоне во Франкфурте миру была представлена первая серийная модель AUDI A3 E-tron Plug-in Hybrid, которая наиболее полно соответствовала представлению компании о современном электромобиле. Гибрид включает в себя наличие аккумуляторных батарей с запасом хода в 50 км и возможностью разгона до 220 км/ч. На сегодня это основной представитель компании на рынке серийных электромобилей.

Выпуск следующих новинок этого сегмента от AUDI запланирован на ближайшее будущее.Вероятней всего электромобили будут выполнены в кузовах моделей A3 и Q7, а название всей серии также будет E-tron. Далее компания планирует расширить ассортимент на все кузова марки, включая популярные седаны A4, A6 и кроссоверы Q3 и Q5.

Audi показала электрический «сарай» A6 Avant e-tron: старая эстетика и новая техника

Audi готовится к смене поколений    бизнес-семейства A6 и сегодня представила в виде концепта электрический универсал A6 Avant e-tron. От серийной версии, премьера которой ожидается в 2023 году (в продаже — в 2024 году), он отличается лишь несущественными деталями.

В апреле прошлого года Audi показала в Шанхае концептуальный лифтбек A6 e-tron, который теперь называется A6 Sportback e-tron, а сегодня нам предложили взглянуть на предтечу первого электрического универсала марки — A6 Avant e-tron concept. Габариты — такие же, как у лифтбека: длина — 4,96 м, ширина — 1,96 м, высота — 1,44 м. В основе обеих электрических новинок лежит модульная платформа PPE (Premium Platform Electric), разработанная Audi совместно с Porsche, при этом, по данным немецкого журнала auto motor und sport, у нового А6 будут и версии с ДВС, сделанные на модернизированной платформе MLB, что лежит в основе нынешней «шестёрки».

Электрические А6, как видно по концептам, старательно копируют эстетику «углеводородных» машин: сохранена крупная радиаторная решётка, но теперь она полностью фальшивая, то есть без прорезей, а сетку имитируют выштамповки. Имеются также крупные боковые решётки в переднем бампере, а в заднем можно увидеть прорези, имитирующие выхлопные патрубки.

Пропорции кузова универсала тоже близки к традиционным моделям Audi, но это, возможно, даже хорошо — выглядит A6 Avant e-tron элегантно с любого ракурса и будет хорошей альтернативой Мерседесу EQE, рыбообразная внешность которого у многих вызывает отторжение. От лифтбека универсал, помимо иной формы задней части кузова, отличается хромированными «клыками» на передке и более агрессивным дизайном заднего бампера. Коэффициент аэродинамического сопротивления с

х у «сарая» чуть хуже, чем у лифтбека: 0,24 против 0,22.

Одной из технических «фишек» концепта является круговое адаптивное светодиодное освещение и умные матричные фары, способные работать как проектор: с их помощью на стене или воротах гаража можно даже запускать видеоигры. Будет ли такая возможность у серийных машин, неизвестно. Изображений интерьера пока нет.

Силовая установка у концептов A6 Avant e-tron и A6 Sportback e-tron идентичная: два электромотора (по одному на каждую ось) выдают совокупно 350 кВт (476л.с.) и 800 Нм, обещан разгон до «сотни» менее чем за 4 с. Плоская 800-вольтовая батарея ёмкостью 100 кВт·ч расположена в полу между осями, полного заряда должно хватить на 700 км пробега по циклу WLTP. Максимальная мощность зарядки — 270 кВт, она позволит зарядить батарею с 5 до 80% за 25 минут. Между тем у массовых электромобилей Hyundai и Kia максимальная мощность зарядки уже составляет 350 кВт.

Серийный A6 e-tron будет также предлагаться как с менее мощными, так и с более мощными силовыми установками, в том числе в топ-версии RS6 e-tron. Концептуальный универсал снабжён пневмоподвеской, при этом спереди применена пятирычажная схема, сзади — многорычажная. Колёсные диски — 22-дюймовые.

Электрические Audi A6 будут выпускаться в Германии и в Китае (на совместном предприятии с FAW). В дальнейшем линейку электрических Audi пополнит A4 e-tron, который также получит платформу PPE, а ещё обещаны относительно доступные «электрички» В-класса (вероятно, на фольксвагеновской платформе MEB), притом что от маленьких моделей с ДВС руководство Audi решило избавиться.

Audi e-tron S Sportback | Ауди Центр Челябинск

Новый полностью электрический серийный Audi e-tron S Sportback впечатляет тремя мощными электродвигателями, спортивным дизайном и запасом хода до 378 км на одной зарядке (измерения по циклу WLTP). Максимальная мощность до 503 л. с. позволяет этому купе-кроссоверу разгоняться до 100 км/ч всего за 4,5 с, гарантируя, что ваши впечатления от поездки будут незабываемыми.

 

Прогрессивный привод в действии

С первых метров пути новый Audi e-tron S Sportback гарантирует великолепную динамику и удовольствие от вождения. Благодаря приводу с акцентом на колёса задней оси модель, оснащённая тремя электродвигателями, имеет особый спортивный характер. Она практически мгновенно откликается на нажатие педали акселератора. При необходимости моментально подключается третий электрический двигатель, который обеспечивает дополнительное тяговое усилие. Насладитесь великолепной маневренностью, спортивной управляемостью и уверенным сцеплением с дорожным покрытием нового Audi e-tron S Sportback.

 

Новые возможности электрической мобильности

Система активного распределения крутящего момента Audi e-tron S Sportback сделает любую вашу поездку ещё более комфортной. Насладитесь спортивной управляемостью, улучшенной динамикой и повышенным контролем практически на любой дороге и в любую погоду. Многочисленные датчики постоянно контролируют режим движения автомобиля и распределяют тяговое усилие между задними колёсами с учётом индивидуального характера вождения. Кроме того, система селективного распределения крутящего момента между колёсами при необходимости практически незаметно подтормаживает колесо передней оси, движущееся по внутренней дуге поворота, что предотвращает пробуксовку и делает управление ещё более точным.

 

Дизайн: подчёркнуто спортивный

Яркий и выразительный спортивный дизайн Audi e-tron S Sportback позволяет по-новому взглянуть на прогрессивный язык форм электромобилей марки Audi. Наиболее выразительные элементы внешнего вида — покатая линия крыши в задней части кузова и чёткие контуры колёсных арок. Особый дизайн крупной восьмиугольной решётки радиатора светло-серого цвета знаменует собой переход в эпоху спортивной электрической мобильности.

 

Audi e-tron | Ауди Центр Варшавка

Цена по запросу

Перед вами — автомобиль новой эпохи. Самые смелые и инновационные решения — в полностью электрической модели Audi e-tron 2021 года. Кроссовер меняет представления о комфорте. Он позволяет использовать всю мощь двигателей и наслаждаться великолепной динамикой без ущерба для окружающей среды.

Благодаря интеллектуальной системе управления, вы уверенно чувствуете себя за рулем и получаете удовольствие от вождения — в любом режиме и на любой дороге.

 

Классика в новом воплощении

Audi e-tron объединил черты узнаваемого дизайна бренда и новые акценты. Четкая плечевая линия подчеркивает низкий центр тяжести — автомобиль выглядит внушительно и солидно. Электрический SUV отличают и другие стилистические детали: отсутствие патрубков, оригинальные пороги, уникальный рисунок оптики и обновленный дизайн решетки радиатора. Опционально модель комплектуется виртуальными зеркалами заднего вида — их необычный дизайн подчеркивает современность кроссовера.

В салоне Audi e-tron достаточно просторно для водителя и четырех пассажиров. Кокпит с интуитивным управлением оснащен в лучших традициях бренда. Важным отличием Audi e-tron стала поразительная тишина в салоне — электрические двигатели работают практически беззвучно. Еще одно преимущество модели — вместительный багажник объемом 1725 л при сложенных сиденьях.

 

Мощность без компромиссов

Первый электромобиль бренда Audi e-tron с максимальной мощностью 265 кВт (360 л. с.) и крутящим моментом 561 Нм невероятно динамичен и легок в управлении.

Разработчики использовали все преимущества легендарного полного привода quattro, установив два асинхронных двигателя: параллельно передней оси и поперек задней оси. Первый развивает пиковые 125 кВт (170 л. с.) при крутящем моменте 247 Нм, второй — 140 кВт (190 л. с.) с крутящим моментом 314 Нм. Потребление электроэнергии в комбинированном режиме составляет 26,2–22,6 кВт·ч на 100 км по стандарту WLTP, а запас хода достигает 436 км. Audi e-tron сочетает технические характеристики мощного SUV и высокую экологичность — автомобиль работает без выброса углекислого газа.

 

Инновации для комфорта и безопасности

Купить Audi e-tron — значит, получить верного спутника и обрести ощущение свободы и безопасности за рулем. Автомобиль оснащен интеллектуальными системами, которые помогают выполнять маневры и дают возможность расслабиться и просто наслаждаться поездкой. Вся информация отображается на сенсорных экранах. Электромобили Audi также оснащаются программами, оповещающими о показателях рекуперации энергии и запасе хода.

 

Audi e-tron у официального дилера в Москве

Ауди Центр Варшавка предлагает купить Audi e-tron в Москве в любой доступной конфигурации. Позвоните или оставьте заявку на сайте. Наши менеджеры готовы в удобное для вас время ответить на все вопросы и пригласить вас на полноценный тест-драйв.

Цена Audi e-tron зависит от комплектации и условий приобретения. У нас можно оформить покупку в кредит, лизинг и по программе трейд-ин.

 

Другие внедорожники Audi:

Q3

Q3 Sportback

Q5

Q5 Sportback

SQ5

Q7

Q8

RS Q8

 

Другие электромобили Audi:

e-tron S

e-tron Sportback

e-tron S Sportback

 

Другие спортбеки Audi:

S3 Sportback

A5 Sportback

RS 5 Sportback

A7 Sportback

RS 7 Sportback

S7 Sportback

A3 Sportback

e-tron Sportback

e-tron S Sportback

Q3 Sportback

Q5 Sportback

 

Мировая премьера Audi e-tron | Ауди Центр Юг

В статике или в динамике — Audi e-tron неизменно поражает воображение. Экспрессивный дизайн, электропривод крышки багажного отделения и светло-серая решетка радиатора Singleframe — символы высоковольтной технологии, дарящей особые ощущения от вождения. Электрический кроссовер оснащен двумя высокопроизводительными электродвигателями, благодаря которым электромобиль передвигается практически бесшумно с нулевым уровнем выбросов CO₂. Электрический полный привод quattro нового поколения обеспечивает превосходную тягу и динамику. Система управления приводом непрерывно отслеживает параметры движения и за доли секунды способна менять настройки, обеспечивая идеальное распределение крутящего момента между осями.

Ключевой особенностью электромобиля, отличающегося спортивным характером и выдающейся динамикой, является низкий центр тяжести и оптимальное расположение аккумуляторных батарей. Батареи нового электромобиля обеспечивают достаточный для дальних поездок запас хода. Кроме того, более 90% всех торможений Audi e-tron использует для рекуперации энергии. Электрический кроссовер использует максимальный потенциал рекуперации энергии торможения совместно с интегрированной системой управления электрогидравлическими тормозами. Audi — первый в мире автопроизводитель, использующий подобную систему в серийном электромобиле. Весомый вклад в энергоэффективность автомобиля вносит тщательно проработанная аэродинамика. Одной из ярких особенностей концепта стали опциональные виртуальные зеркала заднего вида, впервые в мире предлагающиеся для серийной модели. Такое решение не только способствует уменьшению аэродинамического сопротивления, но и выводит использование цифровых технологий в автомобиле на совершенно новый уровень.

По уровню вместительности и комфорта Audi e-tron не уступает традиционным полноразмерным моделям бренда, а высококачественные материалы и особое внимание к деталям выводят электрическую мобильность на уровень премиум-класса. Этому также способствует и множество интеллектуальных решений для зарядки автомобиля как дома, так и в дороге.

Audi e-tron отличается чрезвычайно широкими возможностями подключения — от навигации с использованием планировщика e-tron route planner, отображающего оптимальный маршрут с учетом необходимого посещения зарядных станций, до функции автоматического списания средств на зарядной станции и системы дистанционного управления автомобилем с помощью смартфона. Новый кроссовер оснащается информационно-развлекательной системой MMI navigation plus, в стандартное оснащение которой входит поддержка LTE Advanced и точка доступа Wi-Fi. Кроме того, в распоряжении водителя — множество ассистирующих систем. Например, входящий в стандартную комплектацию ассистент эффективности предлагает экономичный стиль вождения, отображая на экране прогнозируемые данные и активируя автоматическую рекуперацию. Доступный в качестве опции адаптивный ассистент движения способен заблаговременно замедлять и разгонять автомобиль с учетом данных о ситуации на дороге.

Производство Audi e-tron запущено на заводе с нулевым уровнем выбросов CO2 в Брюсселе. Первые поставки кроссовера европейским клиентам запланированы на конец 2018 года.

Audi e-tron GT 2022 года. Обзор, цены и технические характеристики

Обзор

Audi e-tron GT 2022 года выпуска — это эффектный электромобиль, инженеры которого тесно связаны с Porsche Taycan. На самом деле, два изящных четырехдверных gran turismo были разработаны параллельно друг другу и имеют передовую архитектуру силовой установки на 800 вольт, которая обеспечивает более быструю зарядку и обеспечивает постоянную производительность. Двойным электродвигателям e-tron GT, мощность которых в зависимости от модели составляет от 522 до 637 лошадиных сил, помогает инновационная двухскоростная трансмиссия, которая обеспечивает захватывающие дух взлеты.Audi отличается от Porsche более точеным кузовом и более загруженной передней частью. Внутри e-tron столь же элегантен и технологичен, с выбором красивых материалов и высокотехнологичных функций. Хотя e-tron GT 2022 года, возможно, является просто модернизированным Taycan, это еще одна желанная альтернатива популярной модели Tesla Model S.

Что нового в 2022 году?

Совершенно новый e-tron GT 2022 года — последняя полностью электрическая модель в линейке электромобилей Audi.Он присоединяется к моделям внедорожников e-tron и Sportback; Следующим прибытием станет внедорожник Q4 e-tron. E-tron GT поступит в продажу этим летом.

Цены и какой из них купить

Обладая мощностью до 637 лошадиных сил и более спортивными намерениями, чем обычные модели e-tron GT, трудно не найти вариант RS наиболее желательным. К сожалению, он стоит на 40 000 долларов больше, чем базовая модель Premium Plus. Итак, мы бы порекомендовали e-tron GT Prestige среднего уровня, который предлагает лучшее сочетание функций и цены.

Двигатель электромобиля, мощность и производительность

Пара электродвигателей, которые создают электрифицированную версию системы полного привода Audi Quattro, обычный e-tron GT генерирует до 522 лошадиных сил, в то время как версия RS достигает максимальной на 637 пони. Эта мощность преобразуется в головокружительное ускорение с помощью инновационной двухступенчатой ​​трансмиссии, которая имеет первую передачу для старта и вторую высшую передачу для оптимальной эффективности. Сложная система охлаждения означает, что его аккумуляторная батарея может выдерживать повторные запуски без типичных признаков деградации, связанной с нагревом.Audi также избегает традиционного вождения одной педалью на своем спортивном электромобиле, вместо этого обеспечивая более естественное ощущение. E-tron GT доступен с полным рулевым управлением, регулируемой пневматической подвеской и размерами колес от 19 до 21 дюйма. Мы ездили на версии RS и оценили ее плавность хода, стабильную управляемость и выбираемые настройки рекуперативного торможения, которые можно регулировать с помощью лепестков на рулевом колесе. В нашем тестировании RS e-tron GT разогнался до 60 миль в час всего за 2,9 секунды.

Подробнее о e-tron GT Sedan

Запас хода, зарядка и срок службы батареи

Каждый e-tron GT оснащен литий-ионной батареей емкостью 85,0 кВтч. Обычная модель рассчитана на дальность 238 миль, но модель RS оценивается немного ниже — 232 мили. e-tron GT также можно зарядить от 5 до 80 процентов емкости аккумулятора за заявленные 23 минуты с помощью стандартного быстрого зарядного устройства постоянного тока мощностью 270 кВт.

Экономия топлива и реальные MPGe

Расход топлива e-tron GT 2022 года составляет 82 MPGe вместе взятых; версия RS не дотягивает до этой отметки.На нашем экономичном маршруте со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, модель RS показала 83 мили на галлон. Для получения дополнительной информации о рейтингах эффективности e-tron GT посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и багажник

Внутри e-tron GT сочетает в себе причудливые и функциональные элементы. В салоне есть несколько цифровых дисплеев на угловатой приборной панели, а также высококлассная отделка. Audi предлагает кожаный салон с различными цветовыми вариантами, а также пакет без кожи, в котором используются переработанные материалы.Конечно, нет недостатка в доступных роскошных функциях. Лучшие опции включают внутреннее освещение, проекционный дисплей, передние сиденья с подогревом и охлаждением и функциями массажа и многое другое. Пассажиры на передних сиденьях сидят низко к земле, что способствует спортивной посадке за рулем. Задние боковые сиденья обеспечивают достаточно места для ног, но над головой меньше места, а среднее сиденье более учтиво, чем удобно. За задними сиденьями и под капотом в переднем багажнике есть место для багажа (frunk).

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Хотя информационно-развлекательная система e-tron GT не так насыщена сенсорным экраном, как другие модели Audi, такие как седан A7 и внедорожник e-tron, она все же визуально захватывающий и загруженный популярным контентом. Центральный сенсорный экран размером 10,1 дюйма работает с элементами управления на рулевом колесе и программным обеспечением для распознавания голоса. Наряду с точкой доступа Wi-Fi на основе подписки, e-tron GT доступен с беспроводной зарядкой и мощной аудиосистемой Bang & Olufsen с 16 динамиками.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов e-tron GT 2022 года посетите Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховой институт США. Веб-сайты безопасности дорожного движения (IIHS). Полностью электрический седан оснащен множеством технологий помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, а также дистанционную помощь при самостоятельной парковке, которая позволяет водителю припарковать автомобиль через приложение для смартфона.Ключевые функции безопасности включают:

  • Стандартное предупреждение о столкновении вперед и автоматическое экстренное торможение
  • Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Доступный предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения

Гарантия и техническое обслуживание

Audi имеет конкурентоспособную ограниченную гарантию, которая соответствует большинству конкурентов класса люкс. Компания также покрывает компоненты своих электромобилей в течение восьми лет или 100 000 миль.

  • Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50 000 миль
  • Гарантия на силовой агрегат распространяется на восемь лет или 100 000 миль
  • Бесплатное плановое обслуживание не проводится
Технические характеристики

Технические характеристики

4

94

2022 Audi RS e-tron GT
Тип автомобиля: передне- и заднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА
Базовый/протестированный: 143 445 долл. США/164 390 долл. США
Опции: пакет Year One (углеродно-керамические тормоза, внешние вставки из углеродного волокна, пакет дизайна интерьера RS, красные ремни безопасности, рулевое колесо RS, динамическое рулевое управление, светодиодные фары, лазерный свет и анимация Audi, обшивка потолка dinamica, корпуса зеркал из углеродного волокна , летние шины, пакет полного кожаного салона, колеса: 21-дюймовые колеса и летние шины, рулевое управление задними колесами, спортивные сиденья RS Plus с подогревом и вентиляцией, передние сиденья с электроприводом, регулируемыми по 18 параметрам и функцией массажа, 20 350 долларов США; краска Kemora Grey, 595 долларов США.

ТРАНСМИССИЯ
2 синхронных переменного тока с постоянными магнитами Комбинированная мощность: 637
л.с. Комбинированный крутящий момент: 612 фунт-фут
Аккумулятор: литий-ионный с жидкостным охлаждением, 85.0 кВтч
Бортовое зарядное устройство: 11,0 кВт
Трансмиссии, П/П: прямой привод, 2-ступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска, П/П: рычаги/многорычажная
Тормоза, передние и правые: 16,5-дюймовые вентилируемые, перфорированные, углеродо-керамические диски/16,1-дюймовые вентилируемые, перфорированные, углеродно-керамические диски
Шины: Goodyear Eagle асимметричные 5
F: 265/35ZR-21 101Y NF0
Р: 285/30ZR-21 104Y NF0

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 114.2 из
Длина: 196,4 дюйма
Ширина: 77,3 дюйма
Рост: 54,9 дюйма
Пассажирский объем: 92 фута 3
Объем багажника: 12 футов 3
Снаряженная масса: 5171 фунт

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 2,9 с
100 миль в час: 6,9 с
1/4 мили: 11,0 с при скорости 127 миль в час
130 миль в час: 11,5 сек
150 миль/ч: 16,5 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,2 с.
Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 3.2 сек
Top Gear, 30–50 миль в час: 1,3 с
Top Gear, 50–70 миль в час: 1,7 с
Максимальная скорость (gov ltd): 156 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 157 футов
Торможение, 100–0 миль в час: 311 футов
Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,93 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 71 MPGe
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 83 MPGe
Диапазон шоссе: 240 миль

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/Город/Шоссе: 81/79/82 MPGe
Диапазон: 232 мили

C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные характеристики и характеристики

Электромобили Audi.Модели 2022 и 2023 годов из линейки электромобилей Audi

Новейшие электромобили Audi очень красивы: от кроссоверов-внедорожников до роскошных седанов. Основное преимущество отказа от топлива само собой разумеется, но полностью электрические автомобили марки предлагают покупателям приятную и уравновешенную динамику, роскошное качество езды, современный внешний вид и превосходные стандарты безопасности и надежности. Хотя они могут быть немного дорогими, они также являются ценными и все еще более разумными, чем конкуренты многих других брендов электромобилей.В конечном счете, электромобили Audi предназначены для тех, кто ценит качество, практичность и снижение выбросов.

Электромобили Audi

Ассортимент полностью электрических автомобилей Audi весьма обширен, включая различные варианты внедорожников, кроссоверов и Sportback, а также настоящий спортивный автомобиль в форме GT.

  • e-tron: в 2019 году Audi представила e-tron в качестве своего первого электромобиля и поместила его в класс роскошных внедорожников среднего размера. В 2021 году установка с двумя двигателями мощностью 402 лошадиных силы и 490 фунт-футов использует одноступенчатую автоматическую коробку передач для управления мощностью, передаваемой на все четыре колеса.Хотя он значительно тяжелее обычного внедорожника и, следовательно, довольно устойчив на дороге с ограниченным запасом хода, он по-прежнему является привлекательной альтернативой обычным внедорожникам с бензиновым двигателем. Версии Sportback стандартного e-tron также привносят более гладкий стиль, хотя и за счет некоторого пространства над головой в задней части салона. Но на этой табличке есть еще больше предложений: версии e-tron S как для обычного e-tron, так и для Sportback. Варианты с названием S станут первыми серийными электромобилями с тремя электродвигателями; Конфигурации с именем S получат уникальные очереди стилей и гораздо больше возможностей.
  • e-tron GT: редкость в классе, e-tron GT представляет собой четырехдверный седан в стиле фастбэк, который будет иметь агрессивно-спортивное поведение и укус, чтобы соответствовать его коре. Под его бойкой поверхностью 522-сильный электрический силовой агрегат приводит в движение все четыре колеса, позволяя разогнаться до 100 км/ч за 3,9 секунды. Для тех, кто ищет что-то более волнующее, также будет версия RS, ориентированная на производительность. Audi утверждает, что GT станет последней иконой дизайна новой эры полностью электрических автомобилей.
  • Q4 e-tron: компактный Q4 e-tron, дебют которого запланирован на конец 2021 года, будет немного меньше знакомого e-tron и будет основан на платформе VW MEB. Пара электродвигателей и аккумуляторная батарея на 82 кВтч помогут ему разогнаться до 60 миль в час за 6,2 секунды и проехать около 480 миль. Он может похвастаться ультрасовременной эстетикой снаружи и внутри, а также множеством современных спецификаций, а также новейшей информационно-развлекательной системой MMI от Audi. Он также будет доступен в ожидаемом теперь варианте Sportback с наклонной линией крыши.

Прейскурант новых электромобилей Audi

Модель Мощность Двигатель Базовая цена
Ауди А6 е-трон 469 л.с. Электрический уточняется
Audi Q4 e-tron уточняется Электрический 43 900 долларов США
Ауди е-трон 355 л.с. Электрический 65 900 долл. США
Audi e-tron GT 469 л.с. Электрический 102 400 долларов США
Audi Q4 Sportback e-tron 295 л.с. Электрический 52 700 долл. США
Audi e-tron S 429 л.с. Электрический 84 800 долларов США
Audi e-tron S Sportback 429 л.с. Электрический 87 400 долларов США
Audi e-tron Sportback 355 л.с. Электрический 69 100 долл. США
Audi RS e-tron GT 590 л.с. Электрический 142 400 долларов США

На что обратить внимание перед покупкой

Мы предлагаем всем, кто хочет приобрести новый автомобиль, ознакомиться с разделом CarBuzz по покупке автомобилей и инструментами для покупок.Здесь каждый автомобиль, доступный в США, был проверен опытными и знающими журналистами CarBuzz. Каждая оценка содержит подробную информацию обо всем, что необходимо знать для принятия наилучшего решения о покупке.

А пока приведем лишь некоторые преимущества и недостатки электромобилей Audi:

Плюсы

  • Спортивная и утонченная эстетика
  • Современные информационно-развлекательные системы
  • Богатое оснащение
  • Практичность
  • Практичность
  • Респектабельность в повседневной жизни -тесты и оценки безопасности

Минусы

  • Конкуренты доставляют больше удовольствия от вождения
  • Характеристики электромобиля в лучшем случае посредственные Модельный ряд внедорожников

    Сколько цветов доступно для e-tron?

    С момента своего дебюта в 2019 году внедорожник получил в общей сложности десять цветов окраски кузова, входящих в стандартную палитру.Конечно, послепродажная настройка также всегда возможна.

    Каковы показатели экономии топлива электрического внедорожника Audi e-tron?

    Все электромобили могут похвастаться гораздо более высокими расходами на милю на галлон, чем их традиционные предшественники, работающие на газе, поэтому неудивительно, что у e-tron впечатляющий рейтинг пробега. По городу/шоссе/комбинированным циклам он возвращает 78/77/78 миль на галлон.

    Какова ожидаемая цена e-tron GT?

    Анонсированный в 2020 году новый электромобиль Audi еще не получил окончательной цены.Однако, исходя из тенденции стартовой цены электромобилей Audi 2021 года, мы ожидаем, что GT выйдет на рынок с рекомендованной производителем розничной ценой около 99 900 долларов.

    Porsche Taycan и Audi e-Tron GT: электрическое семейное древо

    Audi RS e-Tron GT

    Возможно, больше, чем любой производитель предметов роскоши, Audi стремилась сделать свои электромобили обнадеживающими и доступными: e-Trons — это прежде всего Audi, электромобили на втором месте. Оригинальные внедорожники e-Tron, в частности, будут сойти за те же Audi, которые преследуют каждую обжарочную кофейню и школьную очередь в Америке.

    Модель e-Tron GT придерживается этой философии, сочетая свои электрические технологии с роскошным кузовом гранд-турера и комфортным одеялом роскоши Audi. Только на этот раз невозможно игнорировать монстров внизу, которые пробуждаются при каждом толчке правой ноги: двойные электродвигатели, максимальная мощность которых составляет 637 лошадиных сил в версии RS. Следующее, что вы знаете, монстр пожирает 60 миль в час, 3,1-секундное восстание, которое оставляет вас висеть на всю жизнь. Слава Богу за массивные опциональные углеродно-керамические тормоза, их мощное равновесие приветствуется на быстрых мини-альпийских спусках в долине Гудзона.

    Добавьте Audi и Porsche к растущему списку 2,5-тонных электрических седанов с бешеным ускорением. RS e-Tron сразу же становится самой мощной Audi в истории, превосходя двух бензиновых собратьев, также созданных Papa VW: суперкары R8 V-10 и Lamborghini Huracan. Audi GT стоит меньше, хотя это относительно, начиная с 103 445 долларов. Это возрастает до 140 945 долларов за версию RS и 161 890 долларов за мою версию RS с большим количеством опций.

    Инженеры Audi настроили собственную регулируемую пневматическую подвеску, придав ей более мягкую атмосферу роскошного круизера.Рулевое управление плавное и точное, но передает менее чистое ощущение кончиками пальцев, чем эталонный Porsche. Стандартное рулевое управление задними колесами RS поворачивает шины в направлении, противоположном передним колесам, на скорости до 31 мили в час. для маневренности гуся или обрезки круга поворота, затем поворачивает колеса параллельно на скорости более 50 миль в час. для стабильности.

    В отличие от цифрового саундтрека к двигателю Porsche, звукорежиссеры Audi разработали мелодию ускорения, которую водители играют правой ногой, через сверкающую аудиосистему Bang & Olufsen.Audi экспериментировала с несколькими инструментами, включая диджериду, прежде чем создать цифровой микс из 32 звуков, как естественных, так и синтезированных, включая беспроводную отвертку и вентилятор, проталкивающий воздух через органоподобную трубу. Риф, который алгоритмически реагирует на характеристики автомобиля, можно отключить или приглушить. В отличие от некоторых решеток Е.В. саундтреки, в скромных дозах круто, напоминая неземной припев из космооперы Бенджамина Бриттена.

    2022 Audi e-tron Цены, обзоры и фотографии

     

    Является ли Audi e-tron хорошим внедорожником?

    Да, e-tron — отличный полностью электрический внедорожник.Он может похвастаться уверенным управлением и минимальным наклоном кузова на поворотах, а его адаптивная пневматическая подвеска одновременно сглаживает дорожные неровности, обеспечивая плавность хода. Его высококлассный салон оснащен технологиями, в том числе интуитивно понятной информационно-развлекательной системой с двумя экранами и интеграцией смартфонов Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa. Тем не менее, этой Audi не хватает запаса хода по сравнению с некоторыми из ее роскошных электрических конкурентов-внедорожников.

    Стоит ли покупать Audi e-tron?

    e-tron 2022 года определенно заслуживает вашего внимания, поскольку вы исследуете класс роскошных электрических внедорожников.Однако, если вам нужен автомобиль с большим запасом хода, вам следует обратить внимание на таких конкурентов, как Tesla Model X и Tesla Model Y, обе из которых могут проехать дальше на одной зарядке.

    Найдите Audi e-tron 2022 года для продажи рядом с вами »

    Почему нам можно доверять: проанализировано 16 отзывов

    Мы проанализировали 16 обзоров Audi e-tron, а также технические характеристики, внутренние размеры, время зарядки и многое другое, чтобы предоставить вам всю информацию, необходимую для принятия разумного решения о покупке автомобиля.

    Этот обзор e-tron 2022 года включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, выпущенных в 2019 году.

    U.S. News Best Cars оценивает и оценивает автомобили с 2007 года, а наш персонал имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Для обеспечения нашей объективности мы никогда не принимаем дорогие подарки от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте управляет сторонняя фирма.

    Audi e-tron 2021 и 2022: в чем разница?

    Между e-tron 2021 и 2022 годов не так много различий.В 2022 модельном году отделка Chronos Edition заменяет отделку Prestige. В остальном эти два автомобиля практически идентичны.

    Сравните e-tron 2021 и 2022 годов »

    Вот основные изменения Audi e-tron за последние несколько лет:

    • 2019: совершенно новая модель
    • 2020: Представлена ​​модель Sportback
    • 2021: запас хода увеличен до 222 миль; Дебют премиальной отделки
    • 2022: Комплектация Prestige заменена на комплектацию Chronos Edition
    • .

    Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры e-tron 2019, e-tron 2020 и e-tron 2021, которые помогут вам принять решение.Кроме того, ознакомьтесь с нашими страницами «Лучшие предложения новых автомобилей» и «Лучшие предложения аренды новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

    Сколько стоит Audi e-tron?

    На момент написания статьи официальной информации о ценах на Audi e-tron 2022 года не было. Аналогичный e-tron 2021 года имеет стартовую цену в 65 900 долларов, что немного выше среднего для класса роскошных электрических внедорожников.

    Ознакомьтесь с нашей программой «Лучшая цена в новостях США», чтобы значительно сэкономить у местного дилера Audi.Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Audi.

    Audi e-tron в сравнении с конкурентами
    Audi e-tron против Tesla Model Y

    Tesla Model Y имеет больший запас хода, чем e-tron: вы можете проехать до 326 миль на одной зарядке с Tesla, в отличие от 222 миль с Audi. Модель Y также дает вам доступ к надежной сети быстрозарядных станций Tesla Supercharger.Стартовая цена Model Y на несколько тысяч долларов меньше, чем у e-tron, что делает ее хорошей ценой для своего класса. Тем не менее, e-tron имеет более качественные материалы салона, а также интеграцию со смартфонами Android Auto, Apple CarPlay и Amazon Alexa (ни один из них не доступен в модели Y). Покупатели, нуждающиеся в большем диапазоне пробега и большем количестве зарядных станций, должны выбрать модель Y. Однако, если вы отдаете предпочтение изысканному салону, вам следует придерживаться e-tron.

    Сравните e-tron и Model Y »

    Audi e-tron vs.Ягуар И-Пейс

    Jaguar I-Pace — еще один хорошо зарекомендовавший себя роскошный электрический внедорожник. У I-Pace и e-tron одинаковая дальность пробега: 234 мили у Jaguar и 222 мили у Audi. E-tron получает одобрение, когда дело доходит до интерьера, который наполнен более первоклассными материалами, в то время как I-Pace является более спортивным из двух автомобилей. Оба внедорожника имеют одинаковую цену, поэтому выбор между ними сводится к тому, отдаете ли вы предпочтение производительности и запасу хода или изысканности интерьера.I-Pace — лучший выбор для первого, в то время как те, кто предпочитает второе, скорее всего, предпочтут e-tron.

    Сравните e-tron и I-Pace »

    Сравните e-tron, Model Y и I-Pace »

    Характеристики e-tron: мощный двигатель, комфортная езда
    Электродвигатель e-tron

    Электромобиль питается от батареи емкостью 95 кВтч и пары электродвигателей мощностью 355 лошадиных сил и крутящего момента 414 фунт-футов.В режиме Boost мощность подскакивает до 402 лошадиных сил и 490 фунт-футов крутящего момента. При активированном режиме Boost этой Audi требуется всего 5,5 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час.

    e-tron MPGe

    На момент написания статьи официальных рейтингов EPA для e-tron 2022 года не было. Тем не менее, механически аналогичный e-tron 2021 года расходует от 76 до 78 миль на галлон в городе и от 77 до 78 миль на галлон на шоссе, в зависимости от типа кузова. Это хорошие показатели для класса роскошных электрических внедорожников, но они ниже среднего по сравнению с другими роскошными электрическими внедорожниками.

    Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с разделом Что такое MPGe?

    Каков запас хода e-tron?

    У e-tron 2022 года запас хода составляет 222 мили, а у e-tron Sportback 2022 года запас хода чуть меньше — 218 миль. Эти цифры солидны для электромобиля, но они не так хороши, как у роскошных электрических внедорожников, таких как Tesla Model X и Tesla Model Y, которые предлагают более 300 миль полностью электрического диапазона.

    Как заряжать e-tron?

    Встроенное зарядное устройство на 11 кВт входит в стандартную комплектацию e-tron, также доступно бортовое зарядное устройство на 22 кВт.Вы можете заряжать e-tron дома с помощью стандартного шнура уровня 1, подключенного к бытовой розетке на 120 вольт, или с помощью доступного шнура уровня 2, подключенного к бытовой розетке на 240 вольт. Порт зарядки e-tron расположен перед передней дверью со стороны водителя.

    Где я могу зарядить e-tron?

    В дороге вы можете заряжать e-tron на любом количестве общественных зарядных станций, включая станции быстрой зарядки уровня 3.

    Сколько времени нужно, чтобы зарядить e-tron?

    По данным Audi, для полной зарядки e-tron от бытовой розетки на 240 вольт или на общественной зарядной станции уровня 2 требуется около девяти часов.Подключитесь к общедоступному зарядному устройству уровня 3, например, предлагаемому инициативой Volkswagen Electrify America, и вы сможете зарядить e-tron до 80% за 30 минут, что соответствует примерно 170 милям пробега.

    Как долго будет работать батарея e-tron?

    Audi не предоставила оценку срока службы батареи e-tron, но на батарею внедорожника распространяется восьмилетняя гарантия или 100 000 миль пробега.

    Езда и управляемость e-tron

    Динамика вождения e-tron больше ориентирована на комфорт, чем на маневренность, что характерно для автомобилей класса люкс.Этот Audi оснащен адаптивной пневматической подвеской, которая способствует плавности хода. Крен кузова на поворотах минимален, а рулевое управление точное. В стандартной комплектации он поставляется с системой полного привода Audi Quattro, которая помогает обеспечить отличное сцепление с дорогой, а его рекуперативные тормоза имеют линейное ощущение без хватки, которая часто ассоциируется с этими системами.

    Доступен ли e-tron с полным приводом?

    Да, e-tron стандартно поставляется с системой полного привода Audi Quattro.

    Тяговое усилие e-tron

    При правильном оборудовании e-tron может буксировать до 4000 фунтов.

    Подробнее о характеристиках »

    Интерьер e-tron: технологичный и стильный
    Качество интерьера e-tron

    Салон Audi e-tron — один из самых красивых в классе роскошных электрических внедорожников. Все его материалы выглядят и ощущаются высококлассными, включая мягкий на ощупь пластик.Каждая модель оснащена кожаной обивкой, а верхняя отделка имеет деревянные акценты.

    Информационно-развлекательная система e-tron, Bluetooth и навигация

    Современная информационно-развлекательная система Audi MMI входит в стандартную комплектацию e-tron. Его установка с двумя экранами включает верхний сенсорный экран, который управляет аудиосистемой, навигацией и интеграцией со смартфоном (через Android Auto, Amazon Alexa и Apple CarPlay), а нижний сенсорный экран содержит функции климата.Графика четкая, а меню красиво оформлено. На панели управления присутствуют физические ручки, облегчающие водителю настройку параметров климата и звука. Эта информационно-развлекательная система имеет множество опций и меню, но она удобна для пользователя, как только вы освоите ее.

    • Стандартные информационно-развлекательные функции: 10,1- и 8,6-дюймовые сенсорные экраны с двумя сенсорными экранами, 12,3-дюймовая панель цифровых приборов (виртуальная кабина Audi), Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa, навигация, Bluetooth, два порта USB, HD Радио и спутниковое радио
    • Доступные информационно-развлекательные функции: Аудиосистема Bang & Olufsen, беспроводная зарядка устройств и порт для зарядки на стороне пассажира
    • Дополнительные стандартные функции: четырехзонный автоматический климат-контроль и бесключевой доступ

    Дополнительные сведения см. в статьях Что такое Apple CarPlay?, Что такое Android Auto? и Что такое Amazon Alexa Auto?

    Грузовой отсек e-tron

    С 28.5 кубических футов за задним рядом и 56,5 кубических футов со сложенным задним рядом, e-tron имеет средний объем грузового пространства для класса роскошных электрических внедорожников. Объем груза e-tron Sportback немного ниже: 27,2 кубических фута за задними сиденьями и 54,5 кубических фута со сложенными задними сиденьями. Все модели поставляются с электроприводом задней двери без помощи рук.

    Сколько человек вмещает e-tron?

    В салоне e-tron могут разместиться до пяти человек, а в моделях SUV и Sportback достаточно места и поддержки на переднем ряду.В стандартной конфигурации внедорожника больше места над головой, чем в Sportback, который имеет купеобразную линию крыши, но обе модели обеспечивают достаточно места на заднем сиденье.

    Передние сиденья с подогревом и электроприводом входят в стандартную комплектацию, в то время как передние сиденья с вентиляцией и массажем, а также задние сиденья с подогревом доступны.

    e-tron и детские автокресла

    Имеется два полных комплекта разъемов LATCH для задних боковых сидений и анкер для заднего среднего сиденья.Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил этой системе LATCH высшую оценку «хорошо» за простоту использования.

    Подробнее об интерьере »

    Надежность e-tron
    Надежен ли Audi e-tron?

    Audi e-tron 2022 года имеет прогнозируемый показатель надежности 62 из 100. Прогнозируемый показатель надежности J.D. Power 91–100 считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, а 0–69 — средним. Справедливо и считается ниже среднего.

    Audi e-tron Гарантия

    Audi e-tron 2022 года поставляется с ограниченной гарантией на четыре года/50 000 миль и восьмилетней гарантией на аккумуляторную батарею.

    Подробнее о надежности »

    Безопасность e-tron
    Результаты краш-теста e-tron

    Ни Страховой институт безопасности дорожного движения, ни Национальная администрация безопасности дорожного движения не проводили краш-тестов Audi e-tron 2022 года.Однако обе организации протестировали механически аналогичную модель 2021 года.

    IIHS присвоил e-tron 2021 года высшую оценку «Хорошо» во всех шести краш-тестах на безопасность и назвал его Top Safety Pick+. В зависимости от комплектации e-tron получил наивысшую оценку «Хорошо» или вторую по величине оценку «Приемлемо» за то, насколько хорошо его фары освещают дорогу впереди.

    IIHS использует другую шкалу для классификации функций предотвращения столкновений. e-tron получил высшую оценку Superior за свои стандартные системы предотвращения лобового столкновения.

    NHTSA присвоило e-tron 2021 года общий рейтинг безопасности пять из пяти звезд, с четырьмя звездами в лобовом краш-тесте и пятью звездами в боковых краш-тестах и ​​испытаниях на опрокидывание.

    Элементы безопасности e-tron

    Стандартные функции помощи водителю:

    • Предупреждение о лобовом столкновении
    • Автоматическое экстренное торможение
    • Контроль слепых зон
    • Предупреждение о перекрестном движении сзади
    • Предупреждение о выходе из полосы движения
    • Передние и задние датчики парковки
    • Автоматический дальний свет фар

    Доступные функции помощи водителю:

    • Адаптивный круиз-контроль
    • Помощь в удержании полосы движения
    • Распознавание дорожных знаков
    • Система парковочных камер кругового обзора

    Подробнее о безопасности »

    Размеры и вес e-tron

    Электронному трону около 16 лет.1 фут в длину. Его снаряженная масса составляет 5754 фунта.

    Где производится Audi e-tron 2022 года?

    Audi производит e-tron 2022 года в Бельгии.

    Какая модель Audi e-tron мне подходит?

    Audi e-tron 2022 года выпускается в трех комплектациях — Premium, Premium Plus и Chronos Edition — и в двух вариантах кузова: SUV и Sportback. Комплектация Premium — прекрасный выбор для большинства покупателей. Он наполнен технологиями, функциями безопасности и комфорта, а его мощная трансмиссия обеспечивает быстрое ускорение.Все модели оснащены двумя электродвигателями, литий-ионным аккумулятором на 95 кВтч и полным приводом Quattro. Оба типа кузова обеспечивают схожие характеристики, поэтому вопрос заключается в том, предпочитаете ли вы купеобразную линию крыши e-tron Sportback или традиционный вид внедорожника e-tron.

    Цены на e-tron 2022 года в настоящее время недоступны на момент написания, но мы ожидаем, что цены будут аналогичны модели 2021 года, которая начинается с 65 900 долларов США за внедорожник и 69 100 долларов США за Sportback.

    Audi e-tron Премиум

    Базовая комплектация Premium поставляется с 10,1- и 8,6-дюймовыми сенсорными экранами, 12,3-дюймовым кластером цифровых приборов (виртуальная кабина Audi), навигацией, Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa, Bluetooth, двумя портами USB, HD Radio и спутниковое радио. Другие стандартные функции включают кожаную обивку, передние сиденья с подогревом и электроприводом, рулевое колесо с подогревом, четырехзонный автоматический климат-контроль, бесключевой доступ, панорамный люк на крыше, дверь багажного отделения без помощи рук, адаптивную пневматическую подвеску и 20-дюймовый автомобиль. колеса.

    Стандартные расширенные функции безопасности включают предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выходе из полосы движения, передние и задние датчики парковки и автоматическое включение дальнего света фар.

    Audi e-tron Премиум Плюс

    Комплектация Premium Plus добавляет подогрев задних сидений, вентиляцию передних сидений, аудиосистему Bang & Olufsen, беспроводную зарядку устройств, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков и систему парковочных камер с объемным обзором.

    Audi e-tron Chronos Edition

    Новая отделка Chronos Edition имеет уникальную серую окраску, 21-дюймовые спортивные колеса, оранжевые тормозные суппорты, светодиодные матричные фары, массажные передние сиденья, обивку из перфорированной кожи, двери с электроприводом, задние солнцезащитные шторки, проекционный дисплей и серый цвет. акценты интерьера из ясеня.

    Ознакомьтесь с нашей программой «Лучшая цена в новостях США», чтобы значительно сэкономить у местного дилера Audi. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Audi.

    См. технические характеристики и комплектации Audi e-tron 2022 года » 

    Последний звонок

    Audi e-tron 2022 года — один из самых красивых автомобилей в классе роскошных электрических внедорожников. Он имеет роскошные материалы салона, удобные сиденья для взрослых и сложную информационно-развлекательную систему. С точки зрения производительности, e-tron обеспечивает комфортную езду, спокойную управляемость и быстрое ускорение, но его запас хода и рейтинг MPGe уступают роскошным электрическим внедорожникам, таким как Tesla Model X и Tesla Model Y.

    Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями некоторых обзоров, которые влияют на наш рейтинг и анализ.

    • «Обычный» e-tron — это вместительный внедорожник среднего размера, занимающий промежуточное положение между обычными Q5 и Q7 по размеру. В прошлом году модель получила увеличение дальности до 222 миль, а также другие усовершенствования батареи и электроники. тем, кто предпочитает более современную и спортивную линию крыши, Audi предлагает e-tron Sportback, который механически идентичен, но больше похож на популярные внедорожники с наклонной крышей, такие как BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe.» — Синяя книга Келли
    • «Что мне больше всего нравится в … Audi E-Tron Sportback, так это то, что он представляет реалистичное видение нашего электрического будущего. Как электромобиль, это круто, но если не обращать внимания на его трансмиссию, это все равно круто: он выглядит хорошо, Ездит как Роллс и доставляет удовольствие от вождения.Однако позор за запас хода, потому что у E-Tron Sportback есть все задатки отличного автомобиля для дальних поездок.Если Audi сможет проехать до этой волшебной отметки в 300 миль , с E-Tron Sportback будет так же легко жить, как и рассматривать его.— Автомобильный журнал (2021)
    • «Ответ Audi на растущее поколение полностью электрических кроссоверов не такой стильный, как Jaguar I-Pace, и не такой инновационный, как Tesla Model X. Вместо этого Audi e-tron 2020 года призван подчеркнуть преимущества электромобилей в более традиционный пакет, который иллюстрирует роскошную родословную компании.Со стандартным полным приводом и тяговым усилием 4000 фунтов двухрядный кроссовер обладает возможностями, которые ожидают многие покупатели внедорожников.Хотя его запас хода более 200 миль не является новаторским. , Audi считает, что этого более чем достаточно для большинства ежедневных поездок на работу.Роскошный интерьер, оснащенный самыми современными технологиями, еще раз доказывает, что e-tron 2020 года больше заинтересован в том, чтобы сделать сегмент электромобилей более привлекательным, чем в его продвижении», — Car and Driver (2020)
    • .

    Audi также планирует небольшие электромобили

    Audi, дочерняя компания VW, электрифицирует все основные сегменты к 2027 году, по словам Оливера Хоффманна, члена совета директоров, отвечающего за развитие. Согласно заявлениям, сделанным менеджером в интервью, это также касается малолитражных автомобилей премиум-класса с электроприводом.

    «К 2027 году мы электрифицируем все основные сегменты», — сказал Хоффманн немецкому изданию Automobilwoche . «Это также включает в себя A-сегмент, где мы ясно видим потребность в автомобилях премиум-класса в будущем». При этом Хоффманн до сих пор не анонсировал никаких конкретных моделей. Серийная модель в сегменте A была бы новинкой для Audi: даже Audi A1 на базе MQB больше относится к сегменту B. Только в декабре прошлого года Audi сообщила, что намерена инвестировать 18 миллиардов евро только в электрификацию с 2022 по 2026 год.

    Хоффманн подтвердил решение об отсутствии прямых преемников A1 и небольшого внедорожника Q2, но не стал комментировать дальнейшие планы относительно компактных автомобилей. Однако, учитывая логику группы, кажется очевидным, что новая модель не будет отдельной Audi, а, вероятно, будет основана на VW ID.2 — ID. Исследование жизни, представленное VW на выставке IAA 2021. Вероятно, пройдет некоторое время, прежде чем VW будет готов к серийному производству. До сих пор предполагалось, что ID.2 будет ответвлением Seat/Cupra, но участие Audi может сделать его более экономичным.

    Однако в краткосрочной перспективе Audi работает над более крупной серией e. По словам Хоффманна, спрос на Q4 e-tron и e-tron GT высок, и Audi надеется на дальнейший рост за счет моделей на платформе PPE. С 2023 года в Ингольштадте будет собираться e-SUV Q6 e-tron, и в том же году в производство поступит A6 e-tron в виде электрического седана. За ним в 2024 году последует A6 Avant e-tron, чье почти серийное исследование было представлено на прошлой неделе. Audi «нечего скрывать» от конкурентов BMW и Mercedes, некоторые из которых уже выходят на рынок с такими моделями, как EQE.

    Руководитель Audi Маркус Дюсманн представил электромобиль во время ежегодной пресс-конференции. «Концепт Audi A6 Avant e-tron воплощает в себе динамику и элегантность будущего электрического класса люкс от Audi, — сказал Дюсманн. «Поскольку серийная модель будет запущена позже, мы расширяем наш портфель электронных моделей в одном из наших основных сегментов». Отвечая на прямой вопрос, Хоффманн также подтвердил, что Audi продолжит фокусироваться на классическом универсале, в то время как Mercedes, вероятно, не планирует такую ​​​​модель на основе EQE.«Красивые универсалы называются Avant; то же самое будет и в электрическом мире», — сказал Хоффманн. «Модели Avant — важные объемные модели для Audi».

    Важным рынком сбыта моделей СИЗ будет Китай. «Компания Audi FAW NEV играет центральную роль в нашей стратегии электрификации в Китае, — сказал Дусманн. Сообщается, что Audi завершила этап планирования и утверждения в феврале. Более подробной информации о планируемых моделях пока нет.

    Когда дело доходит до разработки электромобилей, Audi хочет более тесно связать Bentley и Lamborghini в группе премиальных брендов VW Group.«Lamborghini и Bentley явно выиграют от Audi при переходе на электромобили: этим брендам будет сложно сделать огромные инвестиции самостоятельно», — сказал Дюсманн.

    Хотя о первом полностью электрическом Lamborghini больше ничего не сообщается, ясно, что первый электрический Bentley станет ответвлением проекта Artemis — кузов будет производиться в Ганновере, а окончательная сборка — в Крю, Германия. «Первый автомобиль из проекта Artemis, безусловно, станет для нас маяком с 2025 года», — говорит Хоффманн об аналогичном седане Audi.«Он будет последовательно развиваться изнутри и показывать язык дизайна будущего».

    Репортаж Себастьяна Шааля, Германия

    automobilwoche.de (интервью с Хоффманном, на немецком языке), audi-mediacenter.com (ключевые заявления Дюсмана)

    Обзор Audi RS E-tron GT

    : электрическая экстравагантность

    Я не буду жалеть слов: Audi RS E-tron GT 2021 года без сомнения является одним из лучших электромобилей, на которых я когда-либо водил. Он великолепный, изысканный, невероятно мощный, но при этом очень и очень дорогой.

    E-tron GT — прекрасный пример того, почему иногда выгодно быть частью глобального конгломерата, такого как Volkswagen Group. Вместо того, чтобы пытаться втиснуть свою уже существующую архитектуру электромобиля в более спортивный пакет, Audi просто позаимствовала ту, которую использовала ее дочерняя компания Porsche для своего первого полностью электрического спортивного автомобиля Taycan.

    Результат — все, чем должен быть электрический спортивный седан: быстрый, роскошный и немного упрямый в своей приверженности традиционному дизайну. В то время как некоторые электромобили — это просто высококлассные компьютеры в форме автомобиля, Audi E-tron GT в первую очередь заинтересован в том, чтобы быть автомобилем.Здесь нет угнетающе огромного сенсорного экрана, недоработанной полуавтономной системы безопасности, ничего, что могло бы дать любому обладателю достаточно крупного банковского счета повод задуматься, прежде чем нажать «да» при покупке.

    быстрый, роскошный и немного упрямый в своей приверженности традиционному дизайну

    Кто-то может возразить, что E-tron GT — это просто переделанный Taycan, и они будут совершенно правы. И что в этом плохого? Taycan также является фантастическим электрическим спортивным автомобилем. Они разрабатывались одновременно и имеют впечатляющую 800-вольтовую архитектуру, обеспечивающую быструю зарядку.Двойные электродвигатели E-tron GT — один на передней оси и один на задней — обеспечивают от 522 до 637 лошадиных сил в зависимости от модели, а инновационная двухступенчатая коробка передач обеспечивает захватывающие дух взлеты.

    Но вся эта элегантность и мощь обходятся недешево. Audi RS E-tron GT, стоимость которого начинается от 140 000 долларов, дороже, чем Taycan, Tesla Model S, и Mercedes-Benz EQS. Это также дороже, чем Audi RS7, которая сама по себе является роскошным демоном скорости.Насколько я могу судить, это дороже, чем большинство роскошных электромобилей, сегмент, который быстро растет.

    Обычно, когда я беру напрокат автомобиль, я стараюсь интегрировать его в свою повседневную жизнь: возить детей в школу, покупать продукты, выполнять поручения и т. д. Но E-tron GT требовал другого такта. Дело не в том, что я не мог заставить себя испачкать заднее сиденье автокреслом или позволить своим детям вытирать грязные кроссовки о спинки сидений. Скорее, это произошло потому, что E-tron GT — сложная машина для вождения, и к ней нужно относиться с уважением.

    Нажмите на педаль газа, и вы поймете, почему. RS E-tron GT может похвастаться мощностью 440 кВт, или около 590 лошадиных сил, а в режиме Overboost эта цифра увеличивается до 637 лошадиных сил. Он может разгоняться до 60 миль в час (100 км/ч) за 3,3 секунды — не так быстро, как 2,2 секунды, которыми может похвастаться Taycan Turbo S, но, безусловно, впечатляет, если учесть, что E-Tron GT весит более 5000 фунтов.

    Я ездил на достаточном количестве электромобилей, так что острые ощущения от почти мгновенного крутящего момента потеряли часть своего блеска. Тем не менее, RS E-tron GT умудрялся заставить мою кровь биться быстрее каждый раз, когда я нажимал на педаль акселератора: шелестящий звук осенних листьев, рвущихся из-под задних 21-дюймовых шин, а затем свист, когда меня отталкивало обратно в педаль газа. кожаные сиденья.(Искусственная кожа и микрофибра также доступны в качестве опции.)

    Рулевое управление было точным, а небольшой крен кузова был необходим, чтобы дать водителю хорошее чувство дороги. RS в стандартной комплектации получает управление вектором крутящего момента и управление задними колесами, в то время как владельцам базовой модели придется выложить дополнительные 6000 долларов за эти функции. Клиновидный кузов умело справлялся с особенно извилистыми дорогами, а тормоза были чрезвычайно эффективны при торможении Audi со скорости — и это хорошо, потому что при вождении этой машины вы, как правило, часто пользуетесь тормозами.

    тормоза были чрезвычайно эффективны при торможении Audi со скорости

    В отличие от некоторых конкурентов, Audi не предлагает однопедальное вождение, которое обычно предлагается в большинстве электромобилей. Максимальное рекуперативное торможение, которое активируется лепестками «плюс» и «минус» на рулевой колонке, не сильно замедляет автомобиль. Результатом стал электрический седан, который незаметно едет по сравнению с обычным бензиновым, что могло бы помочь завоевать некоторых поклонников, которые скептически относятся к переходу на питание от батареи, но может разочаровать поклонников вождения с одной педалью.

    Одной из самых изящных функций является возможность настроить то, что Audi называет «впечатлением слушателя», что является еще одним способом описания искусственных звуков, издаваемых автомобилем на низких скоростях. Электромобили по закону обязаны издавать внешний шум, чтобы другие участники дорожного движения могли их слышать. Audi взяла то, что могло быть скучной задачей, и сделала ее причудливой. Среди использованных звуковых образцов были модель вертолета и диджериду.

    Невозможно уловить звуковые нюансы во время вождения E-tron GT, но общий эффект теряется.У вас остается цифровой жужжащий звук, который не так уж отличается от множества других электромобилей, на которых я недавно ездил. И мой мозг не настолько далеко ушел, чтобы предпочесть его реву двигателя V10.

    E-tron GT издает искусственный звук на низкой скорости. Фото Фила Эспозито / The Verge RS переводится с немецкого Renn Sport, что буквально означает гоночный спорт. Фото Эндрю Хокинса / The Verge Есть два порта для зарядки, по одному с каждой стороны. Фото Фила Эспозито / The Verge

    При зарядке Audi RS E-tron GT вы неизбежно столкнетесь с теми же проблемами, что и с любым электромобилем, кроме Tesla: отсутствие собственной сети зарядных устройств для электромобилей. Тем не менее, E-tron GT не лишен вариантов.С обеих сторон есть соединения для переменного тока, а справа также есть соединение для постоянного тока.

    Audi рекламирует запас хода в 232 мили на полной батарее, что намного меньше, чем у других роскошных электромобилей по аналогичной цене, таких как Model S (412 миль), EQS (350 миль) или Lucid Air (520 миль). Я не ездил по крутым склонам, так что, предположительно, батарея E-tron GT разряжалась с нормальной скоростью, пока машина была у меня.

    Audi утверждает, что ее 800-вольтовая система обеспечивает сверхбыструю зарядку.Всего пять минут на высокоскоростной зарядной сети, такой как Volkswagen Electrify America, и E-tron GT восстановит запас хода на 100 километров или 62 мили. Как всегда, компания предполагает скорость зарядки, которая обычно превышает то, что на самом деле выдают большинство зарядных устройств, даже быстрых зарядных устройств.

    У Audi нет собственной зарядной сети, как у Tesla. Фото Эндрю Хокинса / The Verge

    Потребовалось несколько дней вождения, чтобы разрядить аккумулятор ниже 40 процентов.Однажды я зарядил его дома, используя 120-вольтовую розетку в своем гараже, увеличив запас хода только на пару миль после полных восьми часов непрерывной зарядки. Я также зарядил его в общественном быстром зарядном устройстве постоянного тока, где зарядка с 45 до 80 процентов заняла 42 минуты. Это было при мощности 45 кВт — менее половины рекламируемой максимальной мощности 150 кВт.

    Следует отметить, что у Audi нет собственной сети зарядки, как у Tesla. Но автопроизводитель предлагает несколько обходных путей, в том числе три года бесплатной быстрой зарядки постоянным током через VW Electrify America.(Снова эта синергия!) Клиенты Audi E-tron GT также могут получить скидку на домашние зарядные устройства благодаря партнерству с поставщиком зарядных устройств для электромобилей Qmerit. Тем не менее, этого будет недостаточно, чтобы успокоить опасения по поводу зарядки, которые испытывают многие покупатели автомобилей, колеблющиеся в отношении электромобилей.

    Невероятный руль из микрозамши. Фото Фила Эспозито / The Verge Задняя камера также предлагает классную 3D-рендеринг автомобиля. Фото Эндрю Хокинса / The Verge В этой машине много углеродного волокна. Фото Фила Эспозито / The Verge

    Войти внутрь E-tron GT — значит попасть в знакомый мир. Есть сенсорный дисплей и физических кнопок для системы HVAC. Вентиляционные отверстия — это настоящие вентиляционные отверстия. Есть центральная консоль, рычаг переключения передач и другие физические точки соприкосновения, которые могут показаться странными в мире электромобилей, где доминирует Tesla.Это не агрессивно минимизированный интерьер электромобиля, и он не предназначен для подавления чувств. Конечно, там много углеродного волокна — может быть, слишком много? — но общий вид салона гладкий и компактный.

    Места на передних сиденьях много, но кабина заметно узкая, а обзор в заднее окно ограничен. Я думаю, что, возможно, потянул мышцу, пытаясь сесть и выйти из этой машины, благодаря небольшой высоте и маленьким дверным проемам. Модель RS поставляется с черными кожаными спортивными сиденьями с красной строчкой, которые действительно облегают ваше тело и имеют 14 различных настроек, климат-контроль, функции массажа и многое другое.Рулевое колесо было покрыто мягкой замшей, которая была абсолютно динамитной на ощупь.

    Пространство передних сидений велико, но кабина заметно узкая

    Одной из более странных особенностей является наличие сенсорной ручки для управления громкостью на центральной консоли между сиденьями. Тим Стивенс из Roadshow сравнивает это с печально известным колесиком на iPod, и я должен согласиться. Но хотя он нашел его неудобным, мне он очень понравился, до такой степени, что я скучал по нему, управляя другими транспортными средствами.Конечно, вы по-прежнему можете управлять громкостью с руля, но это показалось приятным прикосновением для пассажиров, которые могут захотеть пропустить треки или отрегулировать громкость, не возясь с сенсорным экраном.

    Audi RS E-tron GT — невероятная машина для вождения, точка. Фото Эндрю Хокинса / The Verge

    Базовая модель E-tron GT имеет стеклянную крышу, которую нельзя открыть, и она недостаточно тонирована для защиты от солнца.Однако версия RS, на которой я ездил, заменила ее на полностью карбоновую крышу. Автомобиль уже весит 5000 фунтов, поэтому Audi решила использовать углеродное волокно, чтобы немного сэкономить вес.

    Сенсорный экран 10.1 работает на полностью исправном программном обеспечении Audi MIB3, которое по беспроводной связи поддерживает как Apple CarPlay, так и Android Auto. Одной из моих любимых функций была камера заднего вида, которая включает в себя 3D-рендеринг автомобиля, чтобы помочь ориентироваться в особенно тесных парковочных местах.В остальном информационно-развлекательная система была довольно пресной. Мне понравилась встроенная навигационная система — по указателям направления было легко следовать, а сама карта не была чрезмерно загромождена — но, учитывая, что она работает на базе API Google, не было веских причин не запускать Карты Google просто через CarPlay. вместо.

    информационно-развлекательная система была довольно пресной

    Меня не впечатлила функция помощи при парковке, которая должна направлять автомобиль на парковочное место без участия водителя.Интерфейс был непрозрачным, и в конце концов я отказался от попыток заставить его работать. Система помощи водителю была в порядке, хотя вам придется заплатить 2250 долларов, чтобы получить расширенные функции, такие как помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. И вообще, зачем вам какое-то программное обеспечение, управляющее вашим RS E-tron GT?

    Audi входит в очень загруженный сегмент. Фото Фила Эспозито / The Verge

    Прошло почти десять лет с тех пор, как Tesla Model S начала гонку электромобилей благодаря изящному сочетанию технологической эффективности и увлекательного стиля вождения.С тех пор остальная часть автомобильной промышленности влилась в сегмент роскошных электромобилей, привнеся свой собственный уникальный стиль, пытаясь улучшить хорошо зарекомендовавшие себя проблемы Tesla с подгонкой и отделкой.

    В дополнение к обновленной модели S Plaid (выпущенной в этом году) у нас есть Mercedes-Benz EQS, Jaguar I-Pace, Polestar 2 и Porsche Taycan, духовный родственник E-tron GT. Другие автомобили, намеченные к выпуску в ближайшее время, включают Cadillac Lyriq, BMW i4, Lexus LF-Z и Lucid Air.

    Рынок роскошных электромобилей явно находится на подъеме, и RS E-tron GT является последним примером сложной машины для вождения, которую вы можете получить, имея достаточно денег в банке. Он не превосходит Tesla по запасу хода и не сильно улучшает Taycan, который поставляется в несколько менее дорогой упаковке.

    Он предлагает исключительно дизайн Audi. Это отточенный, злодейский участник рынка роскошных электромобилей, и он готовит почву для большего.

    Audi ускоряет трансформацию с сильным 2021 годом для полностью электрических автомобилей

    «2021 год был непростым, но благодаря активным усилиям нашей международной команды мы очень успешно преодолели их, — говорит Хильдегард Вортманн, член правления по продажам и маркетингу AUDI AG.«Мы с уверенностью смотрим в будущее. С «Vorsprung 2030» мы определили четкую стратегию — наша смелость вносить долгосрочные изменения вознаграждается: высокий спрос на электромобили Audi подтверждает наше раннее решение в пользу систем привода с нулевым уровнем выбросов. Мы берем этот импульс с собой в 2022 г. и систематически продвигаем нашу трансформацию. Большое количество поступающих заказов также показывает, что у нас правильный портфель».

    После первой половины 2021 года Audi была на пути к рекордам: 981 681 поставленный автомобиль стал новым рекордом в истории компании.Затем во второй половине года сказалась постоянная нехватка полупроводников. В результате поставки в четвертом квартале упали на 34,2 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

    Однако кривая поставок полностью электрических моделей продолжает расти. В 2021 году Audi продала 81 894 полностью электрических модели, что на 57,5% больше. К 2025 году Audi планирует иметь в своем портфолио более 20 полностью электрических моделей. Начиная с 2026 года бренд будет выпускать на рынок исключительно новые полностью электрические модели.

    Компания Audi показала хороший пример, представив Audi e-tron GT и Audi RS e-tron GT в начале года. В частности, Audi Q4 e-tron и Audi Q4 Sportback e-tron также играют центральную роль в стратегии электрификации компании с четырьмя кольцами. Благодаря этим четырем новым моделям Audi за последний год более чем удвоила свой ассортимент полностью электрических моделей.

    Четкая приверженность компании электромобильности также проявляется в планировании капитальных затрат: согласно планам, утвержденным в конце 2021 года, Audi потратит около 18 миллиардов евро на электрификацию и гибридизацию в период с 2022 по 2026 год.При общем объеме инвестиций около 37 миллиардов евро это означает, что почти половина из них пойдет на эти два перспективных направления.

    Наряду с полностью электрическими моделями в общем модельном ряду Audi Q3 (+19,2%), Audi A5 (+8,3%) и Audi A7 (+9,2%), в частности, показали значительный рост. Сегмент внедорожников пользовался большим спросом: Audi Q5 (+5,3%) и Audi Q7 (+5,3%) также выросли. Высокопроизводительные модели Audi Sport в очередной раз превзошли показатели предыдущего года и установили новый рекорд: было продано 39 356 автомобилей (+34,000).2 процента)

    В Китае Audi закончила 2021 год с 701 289 поставленными автомобилями, что означает снижение на 3,6 процента. После рекордного 2020 года четвертый квартал был особенно отмечен нехваткой полупроводников для автомобилей местного производства. Импортные модели Audi (+53 процента) зафиксировали значительный рост спроса. Audi A5 (+96,7 процента), Audi Q7 (+74,4 процента) и полностью электрический Audi e-tron (+68,7 процента) продемонстрировали особенно положительную динамику. Кроме того, продажи моделей Audi Sport выросли более чем в два раза (+113.4 процента) по сравнению с 2020 годом, предшествующим году.

    В US Audi фактически превзошла предыдущий год: 196 038 автомобилей означает увеличение на 5,0%. Audi записала здесь рекордный год для полностью электрических автомобилей: с увеличением на 52,5 процента по сравнению с предыдущим годом Audi продала в США больше полностью электрических моделей, чем когда-либо прежде, включая Audi e-tron GT , который был на рынке. с июля 2021 года. Audi e-tron также значительно вырос на 34,6%. Сегмент внедорожников пользовался неизменно высоким спросом: Audi Q3 (+26.5 процентов) и Audi Q5 (+19,6 процента). С 7 796 поставленными моделями и ростом на 60,5% модели Audi Sport также установили новый рекорд в США. В Канаде количество доставленных автомобилей увеличилось на 11,2 процента.

    В Europe AUDI AG приблизилась к уровню прошлого года, доставив 617 048 автомобилей (-0,4%). Audi A3 (+3,6%), Audi Q3 (+5,6%), Audi Q5 (+18,6%) и Audi Q8 (+1,8%) зафиксировали растущий спрос. Компания добилась значительного роста во Франции (+10.2 процента), Италии (+9,9 процента) и Соединенном Королевстве (+9,4 процента) среди прочих. Он установил новые рекорды в Дании и Норвегии, отчасти из-за особенно популярных там электрических моделей. В целом, 31 европейский рынок был выше, чем в предыдущем году. В Германии бренд с четырьмя кольцами отгрузил клиентам 180 883 автомобиля (-15,6%). Наряду с дефицитом полупроводников здесь также были заметны эффекты снижения налога на добавленную стоимость во второй половине 2020 года.Audi e-tron продолжал демонстрировать особенно положительный рост на внутреннем рынке компании, увеличившись на 10,3 процента.

    На других рынках мира компания с четырьмя кольцами увеличила поставки на 3,1 процента по сравнению с предыдущим годом до 137 347 автомобилей. Электрические модели также продемонстрировали очень положительную динамику, увеличившись на 89,6 процента.

    «Несмотря на то, что поставки полупроводников в ближайшие месяцы будут по-прежнему напряженными, сильный рост поставок электрических моделей дает нам попутный ветер, чтобы неуклонно придерживаться нашей дорожной карты», — говорит Хильдегард Вортманн.«Большой объем поступающих заказов, а также самый большой объем невыполненных заказов показывают, что у нас есть правильный портфель».

    214 427

    — Италия

    — Италия

    -6-6,5%

    2021

    14

    2020

    Изменить против2020

    Мир

    1680512

    1692773

    -0,7%

    Европа

    617048

    619 723

    -0,4%

    — Германия

    — Германия

    180 883

    -15.6%

    — Соединенное Королевство

    +94-4%

    — Франция

    50 383

    45,728

    +10,2%

    55,005

    50 060

    +9.9%

    — Испания

    34767

    37284

    -6,8%

    USA

    196.038

    186 620

    +5,0%

    9 465

    9 834

    -3.8%

    6 2444

    6,680

    Mainland China + Гонконг

    -3.6 %

    Примечание для редакторов: финансовые показатели за 2021 финансовый год будут представлены на ежегодной пресс-конференции 17 марта 2022 года.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.