Фары ока тюнинг: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Тюнинг оки своими руками в домашних условиях

ВАЗ 1111, больше известный как Ока, благодаря компактным размерам и простому дизайну стал предметом насмешек. Между тем, этот автомобиль предвосхитил эру экономных, малолитражных автомобилей. Сегодня практически каждый мировой бренд автомобилестроения разрабатывает собственную «малютку», поэтому в классе компактных автомобилей развернулась нешуточная конкурентная борьба. Отечественный автопром, наряду с итальянским, можно считать пионером в области освоения производства компактных автомобилей. Другой вопрос, что ВАЗ 1111 не получил достаточного развития в виде разработки рестайлингов и новых поколений. Зато Ока предоставляет фанатам осуществлять тюнинг автомобиля своими руками и широкие возможности для модернизации.

Существует множество вариантов трансформации, рестайлинга ВАЗ 1111:

  • Внедорожник
  • Раллийный автомобиль
  • Ретро автомобиль – дизайнерские концепции конца 60 начала 70 годов XX века обусловлены угловатостью форм кузова, применением ярких цветов в дизайне
  • Кабриолет
  • Родстер

Наиболее простым и доступным является тюнинг Оки для бездорожья, так как внешне автомобиль имеет сходства с этим классом машин. Для усиления этого эффекта достаточно сделать лифтинг подвески, установить диски большего диаметра и резину с мощным протектором. Но тюнинг Оки под джип не ограничивается только вышеперечисленными изменениями, их можно считать только первым этапом в деле создания эксклюзивной малютки-вездехода.

Внешний тюнинг Оки можно стилизовать под популярную модель внедорожника Grand Cherokee. Этому способствует схожесть фар и радиаторной решетки. У обоих автомобилей они продолговатые, прямоугольной формы. Достаточно установить обвес, колеса с большим диаметром и тракторным протектором резины, а также придать соответствующую конфигурацию капоту и невзрачная ОКА превратится в миниатюрный клон популярного в 90 годы внедорожника.

Тюнинг автомобилей Оки своими руками делать достаточно легко. Это обусловлено простотой технического устройства машины и непритязательным внешним видом, что, с одной стороны, делает модернизацию простой и дешевой, а с другой – позволяет проводить над автомобилем всевозможные эксперименты.
Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 1111 – это лучшая школа для новичка и своеобразная творческая студия для опытного мастера.

Тюнинг двигателя Оки

Процесс улучшения характеристик двигателя условно можно разделить на 2 направления:

  • Кардинальное изменение характеристик – полная замена мотора
  • Улучшение штатного силового агрегата

В первом случае идеальным вариантом станет инжекторный мотор от Rover Mini с объемом 1,3 литра. Преимуществом такого вида тюнинга является значительное увеличение технических показателей, минусами станут высокая стоимость реализации и необходимость перерабатывать под новый мотор большинство систем автомобиля. Это дорого и занимает много времени.

Второй вариант – модернизация штатного силового агрегата более дешевый и простой, но не позволит получить такого прироста мощности, как в первом случае.

Тюнинг двигателя Оки своими руками необходимо начинать с карбюратора. Первый шаг – увеличение диаметра дроссельной заслонки до 52–54 см. Это позволит получать двигателю больше воздуха, что облегчит его работу, повысит показатели и увеличит моторесурс. Можно сразу установить тюнинговую модификацию карбюратора.

Установка нового распредвала позволяет повысить обороты до 7000 единиц. При этом обязательно необходимо подтянуть мощность двигателя, что делается при помощи следующих операций:

  • Замена штатных клапанов на облегченные
  • Модернизация седел клапанов
  • Доработка впускных и выпускных каналов клапанов
  • Герметизация клапанов
  • Установка бронзовых направляющих
  • Изменение форм камер сгорания

Дополнительно нужно заменить на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр на модель K&N с нулевым сопротивлением. Этот комплекс мероприятий позволит значительно повысить технические характеристики двигателя и оптимизировать его работу, то есть потеря мощности будет минимальной.

С помощью насадки на глушитель можно придать двигателю спортивное рычание. Модели с подсветкой будут создавать эффект пламени, вырывающегося из реактивного сопла.

Тюнинг подвески Оки

Улучшение ходовых характеристик ВАЗ 1111 – первоочередная задача владельца, так как в базовом варианте подвески они никудышные и вызывают кучу нареканий. Для исправления ситуации необходимо установить газо-маслянные амортизаторы. Этого хватит, чтобы придать автомобилю устойчивость и улучшить его управление.

Штатные пружины специалисты не рекомендуют менять на продвинутые модификации, так как последние быстро выходят из строя.

Если из Оки планируется сделать внедорожник, то необходимо произвести лифтинг подвески. Это можно сделать при помощи специализированного набора или путем добавления проставок под пружины. Результат – задранная задняя часть автомобиля. Но при этом придется дорабатывать крепления амортизаторов. Собственно это все, что необходимо для улучшения подвески ВАЗ 1111 своими руками.

Тюнинг салона Оки

Здесь вариантов для модернизации больше чем достаточно:

  • Полная замена обшивки салона. Для этого используются свои материалы или покупается специальный набор. Можно испробовать авторский прием переработки салона, например, доработка штатной обшивки
  • Частичное декорирование – установка фигурных вставок и элементов в обшивку
  • Доработка штатных кресел – установка удобных подголовников покупка или изготовление стильных чехлов. При этом должна быть учтена общая дизайнерская концепция переработки салона в части подбора цветов
  • Замена штатных сидений на спортивные или кресла представительского класса
  • Установка нового рулевого колеса
  • Установка стильных накладок на педали
  • Монтаж дополнительного оборудования: автоматического привода стекол и боковых зеркал
  • Крышу можно сделать панорамной или вырезать люк

Это далеко не все варианты, которые можно воплотить, делая тюнинг салона Оки своими руками. По сути, тут нет догм и запретов, все зависит от фантазии мастера. Это отличный вариант для проведения творческих экспериментов, изобретения авторских приемов декорирования.

Тюнинг панели Оки

Тюнинг торпеды Оки связан с трудностью – компактными габаритами автомобиля. В связи с этим установить торпеду с других моделей вряд ли получится. Или придется долго искать подходящие размеры. Здесь лучшими помощниками станут воображение и подручные средства.

Можно прибегнуть к стандартному, проверенному варианту – обтянуть торпеду кожей или пленкой карбон. Если хочется создать эксклюзив, то поможет в этом монтажная пена, эпоксидная смола, шлифовальный инструмент. С их помощью можно менять дизайн торпеды как вздумается. Это также хороший метод переделки посадочного отверстия под приборную панель.

Тюнинг панели Оки своими руками также предусматривает 2 варианта:

  • Модернизация заводской панели
  • Установка новой панели, от других моделей автомобилей

Первый вариант предусматривает замену стандартных ламп подсветки на светодиодные. Установка новой подложки или доработка штатной позволит создать нестандартный вид. Полная замена панели приборов потребует доработки торпеды.

Не стоит забывать о качественном уплотнении, новая или доработанная торпеда не должна издавать скрипов. Это требование можно считать неотъемлемой частью тюнинга.

Тюнинг бампера для Оки

Стандартные бамперы ВАЗ 1111 плохо поддаются модернизации, так как обладают ограниченным тюнинговым ресурсом. Причина – небольшая площадь поверхности, где близко друг к другу расположены противотуманные фары и место для госномера. Но при желании можно раскачать и штатные бамперы. Это делается при помощи монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовального инструмента. Например, можно увеличить бампер в нижней части, добавив диффузоры по примеру раллийных автомобилей. Но такая технология непрактичная и трудоемкая.

Основная сложность модернизации штатного бампера – создание симметричной поверхности и четкой прорисовки линий. Также определенную трудность может вызвать разработка дизайна. Чтобы долго не мучиться за основу стоит взять какой-нибудь продвинутый образец спортивного бампера.

Оптимальный тюнинг бампера для Оки своими руками – замена родных образцов на продвинутые модификации. Это просто и быстро. Затруднение вызовет только установка заднего бампера. Причина сложностей – фаркоп.
Следует помнить, что объемные бамперы визуально увеличивают размеры кузова. Эффект можно увеличить путем выдвижения бамперов вперед.

Тюнинг фар для Оки

Тюнинг оптики Оки – один из важных элементов, влияющих на внешний вид автомобиля. Действенным методом преображения фар является установка накладок. Их можно купить или сделать самостоятельно. Перед тем необходимо поставить светодиодные лампы и отполировать фары. Есть возможность полной замены оптических приборов. Для установки продвинутой модели потребуется доработка кузова.

Какие еще приемы можно применить для изменения внешнего вида фар:

  • Изменение дизайна обода фары – нанесение блестящего покрытия, стилизованного под хром
  • Доработка подложки фары
  • Украшение светодиодными лентами, чаще всего они напоминают ресницы, но можно расположить их внизу и придать автомобилю агрессивный вид

Тюнинг задних фонарей Оки осуществляется в основном за счет установки накладок. При этом стоит помнить, что они не должны нанести ущерб безопасности – фонари в любом случае остаются хорошо заметными.

Содержание

Сегодня достаточно большой популярностью пользуются компактные автомобили. Они идеально подходят под городские условия, так как обладают компактностью и экономичностью. К рассматриваемому классу относится ВАЗ 1111, который еще называют «Ока». Автомобиль начали выпускать с 1987 года, производство было закрыто в 2008 году. Модель является ярким представителем бюджетного класса, что определяет доступность автомобиля. Тот момент, что его производства было налажено более десятка лет назад, определяет устаревшее техническое оснащение. Именно поэтому многие решили проводить тюнинг ВАЗ 1111 своими руками.

Во что можно переделать Оку?

Рассматриваемый автомобиль можно модернизировать самым различным образом. Наиболее распространенными методами модернизации можно назвать:

  • Создание внедорожника. Несмотря на то, что автомобиль имеет небольшой дорожный просвет, его можно изменить под внедорожник.
  • Родстер. Под этим названием подразумевают двухместный автомобиль с повышенным комфортом.
  • Кабриолет. При желании использовать Оку можно для создания кабриолетов: две двери, вполне вместительный салон для двух мест. Однако стоит помнить о том, что места для крыши не будет.
  • Автомобиль для ралли.

Проще всего сделать внедорожник, так как для этого достаточно изменить подвеску и некоторые элементы кузова, провести установку колес большого диаметра. А вот другие модернизации, к примеру создание кабриолета, требуют серьезных вмешательств.

Тюнинг двигателя для повышения мощности

При рассмотрении того, как можно улучшить этот автомобиль, следует уделить внимание установленному двигателю. Он имеет относительно небольшой показатель мощности и невысокую надежность.

Можно выделить два метода улучшения мотора:

1.Установка нового, к примеру, взятого с Rover Mini. Данный силовой агрегат имеет объем 1,3 литра, а также более высокую надежность. Такой метод модернизации считается предпочтительным, так как позволяет существенно улучшить эксплуатационные качества автомобиля. Однако у метода есть один существенный недостаток – высокая стоимость реализации.

2.Второй вариант предусматривает улучшение штатной конструкции. Этот метод более дешевый и прост в реализации, позволяет достигнуть высокий показатель мощности. Тюнинг мотора начинают с изменения карбюратора: увеличение диаметра дроссельной заслонки позволяет обеспечить поступление большого количества воздуха, а также повысить ресурс работы конструкции. Может быть установлен новый распределительный вал, который также повысить количество оборотов. Замена штатных клапанов повышает мощность мотора, изменяется камера сгорания. Модернизация впускных и выпускных коллекторов, установка нового воздушного фильтра – все эти изменения также увеличивают мощность мотора.

В целом можно сказать, что есть довольно много методов модернизации мотора. Мотор, который идет по заводу, не обладает высокими ходовыми качествами.

Распространенные методы тюнинга кузова

Дизайн экстерьера рассматриваемого автомобиля выглядит не современном и очень просто. Именно поэтому многие рассматривают возможность модернизации кузова. Еще всего несколько лет тюнинг кузова предусматривал создание своими руками обвеса – кропотливая работа, требующая определенных навыков и технического оснащения. Однако сегодня можно провести тюнинг путем приобретения специального комплекта. Охарактеризовать этот метод тюнинга можно следующим образом:

  • Все элементы просты в применении, не требуют серьезных доработок. При создании рассматриваемых комплектов их идеально подгоняют под установку на автомобиле.
  • Весь обвес выполнен в одном стиле, что позволяет сделать стиль автомобиля завершенным.
  • Монтажные работы не занимают много времени. Тот момент, что не нужно проводить изменение конструкции, определяет существенное ускорение работы. Она представлена лишь выполнением демонтажа старых элементов и установкой новых. Нужно быть готовым к тому, что некоторые крепежные элементы будут покрыты коррозией и демонтаж затрудниться, а после снятия обвеса обнаружатся дефекты кузова, требующие восстановления.
  • Стоимость продаваемых наборов относительно невысока. Конечно, самодельные варианты исполнения обойдутся намного дешевле, но только если они будут сделаны с первой попытки.

Подобным образом можно существенно видоизменить рассматриваемый автомобиль. Однако этот метод лишь с виду изменяет Оку, существенные модернизации требуют более серьезного вмешательства.

Модификация салона – как провести тюнинг?

При рассмотрении наиболее популярных методов тюнинга не стоит забывать и о возможности изменения салона. Выделим следующие наиболее популярные методы тюнинга:

  • Изоляция салона. Для того чтобы в шумных городах чувствовать себя комфортно во время управления автомобилем, следует позаботиться о должной изоляции.
  • Установка более комфортных сидений. Кресла, устанавливаемые в автомобиле по заводу, мягко говоря, не обеспечивают должный комфорт.
  • Модернизация блоков управления и щитка приборов. Примером назовем работы по изменению щитка приборов с целью повышения степени читаемости информации.
  • Улучшение качества отделки. Также можно провести установку панелей из качественных материалов.

Важно! Провести отделку салона можно с наименьшими затратами благодаря тому, что в продаже есть довольно большое количество готовых наборов.

Предоставление услуг по тюнингу автомобиля

Провести модернизацию Оки можно своими руками или доверить эту работу профессионалам. При рассмотрении услуг, предоставляемых профессионалами, отметим следующие моменты:

  • Подобные компании появились относительно недавно, предоставляют профессиональные услуги по модернизации автомобилей.
  • Стоимость услуг достаточно велика, но именно подобным образом могут изменить автомобиль практически до неузнаваемости.

Как правило, услугами подобных компаний пользуются те, у кого достаточно средств для пополнения своего гаража тюнинговым автомобилем. Это связано с тем, что даже при правильном и качественном тюнинге многие недостатки Оки останутся.

Комментарии специалистов

Юрий. Для того чтобы проводить тюнинг дорогих автомобилей следует обладать должными навыками. Для получения их решил использовать Оку в качестве тренировочного полигона. Это связано с тем, что конструкция данной модели проста, а сам компактный автомобиль имеет относительно невысокую стоимость. Провести модернизацию можно практически всех узлов, вопрос заключается лишь в том, сколько можно потратить на это время и средств.

Михаил. Ока досталась практически даром. Есть в гараже и другой автомобиль, но все же решил оставить ее, так как выручить больших денег при продаже все равно не получится. Для того чтобы ее можно было хоть как-то использовать провел изменение под внедорожник. Теперь есть на чем погонять в лесу и на поле.

Виктор. Рассматривая ВАЗ 2121 и его модернизацию, отмечу, что автомобиль обладает простой конструкцией. Устанавливаемый мотор требует существенных изменений, как и другие силовые агрегаты.

Тюнинг ВАЗ 1111

Я знаю три различных направления тюнинга Оки своими руками. Например, имея экономичный и дешевый автомобиль, можно сделать основной упор именно на эти его достоинства. Существуют экземпляры, которые потребляют всего три-четыре литра топлива на сотню км., но они, как правило, сильно теряют в динамике.

Следующее направление – это навес различного пластика, всевозможных брюлек и цацек. Что делает автомобиль Ока яркой клоунской машиной, однако никак не затрагивает ее надежности и эксплуатационных характеристик.

Лично я остановился на третьем варианте, конечно, не самом дешевом, однако более гармоничном, под названием – Ока своими руками. Конечно, из Оки вы не сможете сделать Mersedes, однако стремиться к этому я думаю, стоит.

Для того, чтобы успешно продвигаться в выбранном нами направлении следует со всей серьезностью подойти к приобретению «исходного материала». Как правило, первым вопросом, возникающим перед автовладельцем, встает вопрос: где? Множество салонов сейчас продают Оку, однако торгуют там такими автомобилями только для расширения ассортимента, да и то, как правило, «на вынос», не утруждая себя предложением дополнительного оборудования и грамотно поставленной предпродажной подготовки. Собственно поэтому покупать обязательно только у официального дилера. Вы спросите, какого завода? Например, в Серпухове в настоящее время стоит импортная окрасочная линия, используемые там материалы очень качественные и применяется даже «металлик». А ведь окраска кузова и его внешний вид имеют для автомобиля решающее значение.

Поэтому я обратился к официальному дилеру СеАЗа. Выбрал себе серебристый металлик «Мираж». Мне кажется, что продержаться он должен немного дольше, да и московская грязь будет не так заметна на серебристом.

Из дополнительного оборудования я приобрел газовые амортизаторы «Монро» с гарантией два года, зеркала-лопухи под цвет кузова, сиденья с немного измененной формой и установленными подголовниками, велюровую обивку салона вместе с подлокотниками от шестерки, шумоизоляцию, фаркоп, прикуриватель и пепельницу (и не нужно смеяться – это тоже дополнительной оборудование), инерционные ремни безопасности, защиту картера движка, локеры (в просторечии именуемые подкрылками) и антикоррозийную обработку.

Очень удивил менеджеров автосалона, когда отказался от предложенной мне торпедо нового образца с тахометром, часами и консолью со специальным местом для магнитолы. Однако при моем росте (190 см) мне попросту с ними тесно, да и баранка перекрывала бы мне добрую половину приборов. Ко всему прочему в той панели присутствует проблема с вентиляцией. Предпродажная подготовка. Без этой операции эксплуатировать «Оку» в принципе невозможно – уж очень отвратительное качество сборки. К сожалению оба завода этим страдают. Понадобится протянуть практически все хомуты и крепеж, поправить большинство резинок-уплотнителей-чехлов, которые обычно стоят с перекосом или вообще неправильно. Знакомый слесарь подсказал мне еще одну немаловажную «доработку» — необходимо спрямить тросы стояночного тормоза у сайлентблоков заднего моста. Непонятно по какой причине конструкторы загнули тросы, подвесив их на кронштейны чем, кстати, ощутимо сократили их долголетие. А правый вдобавок ко всему еще и пережимает заливной патрубок бензобака.

Дальше в обязательном порядке необходимо проверить угол опережения зажигания, отрегулировать карбюратор и натянуть ремни. По моей настоятельной просьбе кран отопителя сразу же был заменен на «керамический». Заодно и так называемый «Тосол» был поменян на импортный. Идентифицировать, что за жижа находилась в системе охлаждения, вряд ли бы кому-нибудь удалось.

Ну и естественно масло поменяли сразу. В силу привычки я на всех своих машинах применял «Шелл» — тот, который в желтых канистрах. А вот что заливается в мотор на заводе, лично мне неизвестно.

И вот практически счастливый обладатель новой Оки выезжает из ворот автосалона. Почему «практически»? Потому что еще предстоит очень долгая, кропотливая работа по доведению этого «конструктора для взрослых» до такого состояния, когда его можно будет с гордостью назвать АВТОМОБИЛЕМ, а говоря простым языком – тюнинг своими руками.

Начать тюнинг я решил с колес. Штатные колеса, которые ставят на заводе – «Би 308» 135/80 R12, устраивают большинство владельцев автомобилей Ока. Однако я это колесами не считаю. Мною был приобретен комплект двенадцатидюймовых легкосплавных дисков «К&К», а также корейские шины Hankook 145 R12. Могу сказать, что с ними – совершенно другое дело. Создается впечатление, словно автомобиль отвязали, настолько очевидна разница в качении. Да и на неровностях заметно улучшилась мягкость хода, а это в комплекте с газонаполненными амортизаторами очень важный момент. Конечно, при покупке мне предложи тринадцатидюймовые диски в комплекте с шинами 155/70 R13, однако я вполне обоснованно решил, что с нашими дорогами оптимальным вариантом будет использование высокого профиля покрышки.

Следующим моим шагом стала «музыка». Установки такой дополнительной техники родной торпедо не предусмотрено. Прогулявшись по магазинам, можно обнаружить целых три «бороды», однако качество изготовления, да и внешний вид оставляют желать лучшего. На моей старенькой Оке была установлена консоль от пятой модели «Жигулей», однако для маленького салона она несколько великовата. Совершенно случайно в одном из магазинов я наткнулся на никому не нужную, и даже уже покрытую пылью консоль от «Нивы» старого образца. Я сразу решил, что это именно то, что нужно. Нижняя часть была отрезана, и в итоге консолька оказалась закреплена за отопителем и нижней части «торпеды» при помощи четырех саморезов. В гнездо магнитолы установил приобретенную на радиорынке Dewoo среднего класса. В нижнюю переднюю часть дверей я врезал двухполосные динамики Prologi 10 см, а назад были изготовлены фанерные ящики, установленные впоследствии в нишу багажника. Туда установил двухполосные динамики Clarion 6r9. В итоге получил очень качественную музыку.

В консоли оказались пустые места, которые я решил приспособить для дополнительных кнопок. Это позволило мне сделать незначительную перестановку в органах управления. Если честно, то логику, которой руководствовались конструкторы, размещая штатные кнопки управления электропотребителями, мне понять так и не удалось. Естественно я решил полностью все переделать. По моим представлениям левая рука управляет светом, а правая – чистотой стекол и теплом. Поэтому кнопки задней и передней противотуманок, а также головного света быстро перекочевали у меня в левую часть торпедо. На консоль установил своими руками кнопку аварийного света. Кнопки обогрева стеклоочистителя и заднего стекла отправил в правую часть. Кнопка, включающая вентилятор отопителя также оказалась на консоли. Там же нашлось место и для прикуривателя, кнопки принудительного включения вентилятора радиатора и светодиодного вольтметра. Пепельницу от 21011 я установил на штатное место прикуривателя. Кроме всего прочего салон получил небольшой бардачок. В стандартной комплектации автомобиля он отсутствует, однако в магазинах можно приобрести неплохой и главное простой в установке.

Свет в салоне ужасный. Штатной лампы хватает только на освещение левого уха водителя. В заднюю часть обивки дверей своими руками были врезаны две лампы с красно-белыми стеклами (скорее всего от «ГАЗ-3110»), а на нижней части торпедо с правой стороны прямо над бардачком я поставил дополнительный плафон. Все это включается кольцевыми дверными выключателями. Теперь выходя из машины в темноте можно даже заметить лужу, а попутные водители могут увидеть открытую дверь. Не лишней также оказалась установка лампы освещения багажника, которую я поставил сбоку на крышке технологического отверстия.

А никогда не задавались вопросом – почему воду в бачок заднего омывателя приходится заливать в багажнике? Это ведь неправильно, да и попросту неудобно. Лично я сделал так : прямиком под ковром салона провел трубку омывателя от восьмерки и вывел ее в моторный отсек. Туда же был выведен мною и провод от выключателя омывателя. Интересно, что впереди на штатном бачке уже есть все необходимое для второго насоса-моторчика. Видимо конструкторы так и собирались сделать, но технологии не позволили. Итак, все подключено, проверено – работает отлично. Через некоторое время произошло вот что — мне на одной из бензоколонок налили вместо бензина полный бак неизвестной жидкости. Как итог – проблемы с карбюратором. После этого случая прочистить и настроить и без того проблематичную и капризную систему мне уже так и не удалось. Пришлось решать вопрос кардинально. Я установил адаптированный карбюратор «Солекс-081». После его установки у автомобиля словно выросли крылья. Приемлемая тяга держится до 75 км/час на второй передаче. После этого я поставил впускной коллектор с подогнанными и полированными каналами. Ощутимо повысилась приемистость, тяга на низких оборотах. Но появился непонятный противный дребезг из-под днища автомобиля. Оказалось, что это некоторое подобие резонатора в выпускной системе. Моим решением было – вырезать! Мною был приобретен резонатор от 41го «Москвича» — он внутри со сквозным калиброванным отверстием и без дополнительных труб, и я вварил его вместо штатного. Правда эффект в итоге оказался немного странным. На низких оборотах тяга еще выросла – на четвертой можно спокойно ехать 45-50 км/час, да и приемистость прибавилась, однако на высоких оборотах (близких к максимальным) тяга упала, точно также и максимальная скорость.

Как результат – у меня есть тяговитый, эластичный двигатель, который, однако, при желании может совершить стремительный обгон, что называется, позволяет «прохватить». Топливный расход при спокойной езде в городском цикле не превышает семи литров на сотню километров.

А что делать с экстерьером? Лично я не сильно люблю всякие пластиковые обвесы. Как не крути, ну не сделать из «Оки» ту же Paninfarina. Да и железо по кругу мне не очень нравится. На мини-джип «Ока» тоже не тянет. Итак, что мы имеем? А имеем мы окраску «металлик», что уже довольно красиво. Но черные пластиковые бамперы вместе с «мордочкой» порядком портят общий вид. Тем более, что от серого налета они отмываются очень сложно, в итоге приходится использовать химию. В автосалоне, конечно, мне были предложены бамперы, окрашенные в цвет кузова, однако я хотел «изюминку». В итоге я купил (все в аэрозольных баллончиках) подходящую по цвету краску, специальный грунт и лак. Поснимал бамперы и решетку, и стал красить, стараясь соблюдать технологию, применяя комбинацию полос «металлик-антрацит». Как и ожидалось, комбинация цветов в итоге оказалась очень удачной, что называется «в тему». Машина приобрела оригинальный и что самое главное законченный вид. Правда на общем «металлическом» фоне не очень хорошо смотрелись передние поворотники оранжевого цвета и красный противотуманник. Не долго думая я заменил их на цветные лампочки и бесцветные стекла. Для того, чтобы при парковке уберечь от возможных царапин бамперы, на их углы были наклеены пластиковые демпферы.

К концу проведенных мною работ по тюнингу автомобиля Ока своими руками один мой знакомый подарил мне банку черной суперкраски на эпоксидной основе (к сведению, такая краска применяется в атомной энергетике). Я естественно выкрасил ею абсолютно всю систему выхлопа, с особенной тщательностью были выкрашены приемная труба и места стыков, после чего даже звук выхлопа поменялся. Есть вероятность, что при таком раскладе трубы смогут выдержать на просоленных московских автострадах более двух лет. Заодно были окрашены колесные арки и пороги. Какими бы замечательными локеры не были бы, этим местам в любом случае достается пескоструйкой.

Постепенно автомобиль начал приобретать вид, который он должен иметь при выходе с завода. Конечно, я не хочу останавливаться на достигнутом, в планах у меня и принудительная вытяжка воздуха из салона, установка дефлетора на заднее стекло, и перенесение форсунки заднего омывателя, а также принудительный поддув карбюратора при помощи встречного воздуха.

Тюнинг и стайлинг Ока. Тюнинг иногда творит чудеса

Ока идеально подходит для тюнинга. История производства этих машин началась в 70-е годы 20 века. В какой-то момент «Ока» начала бить все рекорды по доступности цен. Так у каждого мечтателя появилась реальная возможность стать автовладельцем. Многие люди ею воспользовались. Авто уже давно не роскошь и не редкость, отчасти — благодаря Оке. Тюнинг – достойное решение для знаменитого автомобиля.

Хотя сегодня производство приостановлено из-за нерентабельности транспортного средства, к 2020 году планируется возобновить выпуск. Ведь это — популярный бренд. Тем же людям, которые уже владеют этой замечательной машиной, возможно, стоит задуматься всерьёз о её модернизации. Ока и тюнинг – хороший тандем. Обратившись к мастеру, удастся добиться отличных результатов.

Дизайн салон автомобиля

Тюнинг в салоне авто иногда творит чудеса. Для легкового автомобиля идея комфорта передвижений приоритетна. Тусклое освещение, неудобное сиденье, плохая обивка – те мелочи, которые могут мешать и водителю, и пассажиру. Это та часть машины, к которой стоит внимательно присмотреться в первую очередь.

Салон должен быть всегда чистым. Пыль повреждает приборы, электронику, проводку. В нём должно быть просторно. В противном случае поездка вызовет негативные эмоции, а риск аварийных ситуаций возрастёт. Ока занимает не самое последнее место в рейтинге безопасных авто. И всё же, высока вероятность того, что модернизация салона понадобится. Она подарит машине, о которой ещё совсем недавно только мечтали, новую жизнь.

Модернизация двигателя

Лошадиные силы под капотом, затраты на топливо, грозный рык и выносливость – двигатель делает машину эффектной и эффективной. Тюнинг этой части очень важен, стоит порой немало. Модернизация выполняется в зависимости от индивидуальных требований. Но у Оки существует ряд недостатков, которые заданы производителем. Наверняка их захочется устранить и, как оказалось, это реально.

К примеру, известно, что Ока не развивает скорость большую, чем 150 км/час. Данная особенность не позволяет принимать на ней участие в скоростных гонках. Значительно улучшит ситуацию тюнинг. Заменяя карбюратор на ДААЗ-21073, устанавливая воздушный фильтр K&N и распределительный вал, некоторые мастера уже наловчились корректировать параметры разных двигателей. Скорость оборотов увеличивается до 7000 об/мин. В индивидуальном режиме дорабатываются внутренние каналы, форма камеры сгорания, сёдла клапанов и прочее. Результат понравится, прежде всего, манёвренностью, которую приобретёт авто.

Стильный корпус машины

Внешний вид автомобиля всегда можно улучшить за счёт креативного подхода в выборе цветов и не только. Подсветка, бампер и диски – отличное дополнение, важные элементы. Модернизация корпуса не ударит сильно по карману.

А вот фары на Оку завершат тюнинг, сделав его максимально рациональным. Ведь производители сегодня предлагают много интересных вариантов освещения. Отказываться нет причин. Автомастер без проблем найдёт сварочный аппарат для новых фар на Оку и тюнинг будет выполнен. Ока — это особенное авто, навсегда вошедшее в историю машиностроения как очень доступное транспортное средство.

Тюнинг Ока

Снятие передней фары ВАЗ 1111 Ока. 55. Тюнинг Ока. Отремонтируем и обсудим

Комментарии к теме Снятие передней фары ВАЗ 1111 Ока

Мосс

Здравствуйте. Я правильно понимаю, у Вас стекло к корпусу было приклеены?

Эдем

Добрый день, подскажите где приобретали отражатель для линз?

Оран

просто … паказал все

Goldwyn

Мне понравилось. Лайк!!!

Кордунер Атом

спасибо! хоть ктото расказал что делать этими процэнтами

Ромик

за 3 года еще ни одной не поменял…

Гладыш

ПРИВЕТ МАКС… ДЕРЖЫТЕСЬ…ПРИВЕТ С УКРАИНЫ

Рауль

А как распаковать саму фару?просто нагреть и срезать герметик,или там какие-то сложности будут?

Ринат Мельчох

Блин, из-за бмв я от тебя отписался, я так любил про тазы смотреть

Даян

Братан это называется дифференциал)

Loyce

Я тоже нефига не понял. Углы, черточки. Да еще и голос занудный. Пошел искать другой туториал..

Борец

Не знаю — кто, но оцените внутри редакции видос Костика и то занудство что выжал Лёня! Ну так нельзя! Рили! Позвали бы Аркашу, Никиту, да хоть кого… Лене писать про автозвук, это все равно ни кто читать не будет… Вендоры наверное в след. раз укажут — ‘только не Этот’

Тин

Что это за марка? Что за генезис?

Preston

3 года кайфую на такой, 70 тыс. пробега на al4, катушку не менял, коробку не ремонтировал, полет нормальный, была плановая замена грм. Единственное что сломалось, это заслонка печки, ее ремонт около 10 тыс. с работой и новыми заслонками.

Энгель

Гавно, лучше бы разгон и двигло сделали.

Тихо Самышев

Согласен, сам гоняю на 156 2.0 t.s SW… Прошел через все…, клапан маслонасоса, дует прокладку ГБЦ, коробка- сателлиты… Долбаные верхние рычаги…, Трубка кондиционера, болт натяжного ролика,.ремонт гены не вытягивая его…победа плавающих оборотов… Колхоз трапеции дворников.. Но она едет на все сто… И если бы не года я бы не задумывался её сменить, и смотрю только в сторону 159 SW и только бензин…

Гарри

Красавчеееег жеш ты!!!

Bernhard

Не работает как в видео, что делать?

Рич

молодец, ещё предложи бюджетный вариант установки Глаза Ангела на Шеви Круз.. и другие авто , чтобы полмашины не раскидывать

Свицын Филип

Вот все нрав в этом холодильнике но вот дизайн ручек ну полный отстой

Заман

пох на фару что за трек, песню госпада в студию!!

Сала

Магнитолла под замену или в ремонт? И ещё друг — подскажи, доволен ли ты клиренсом?

Прощин Уэсли

Диоды долго не ходят

Милютин

Привет, шайбу под линзу не ставь, провода под линзу просунь и будет все нормально. Удачи!

Бани

Зачем эта фоновая музыка, (а-ля рок)??

Лот

туалетный ершик

Баграт

машина частично недомытая :(пальцем по грязи. Машина — да — классная, тем более можно было тряпочкой пройтись.

Данилка

Спасибо за розяснение таким как я, у меня не горит ближний свет а все остальное роботает, вот я пытаюсь розобратся сам прежде чем пойти к автоелектрику. Мне хочется самому розобратся почему нету ближнего. Думаю что скорей всего реле перегорело. Я пару дней томк поставил китайские лампочки и вот пропал ближний. Они не перегорели я снимал и смотрел но буду их менять. Свет постоянно слабый из за лампочек, хочется усилить свет, может тоже роскажите чтото полезное, еще раз спасибо узнал много нового!

Написать комментарий

Ока Тюнинг своими руками — Автомобильный справочник

Тюнинг ОКА автомобиля своими руками — ваз 1111 — как, фото улучшить двигатель и настроить карбюратор. тюнинг Внешний

Приглашаем всех владельцев автомобилей LADA (ВАЗ) вступить в клуб любителей ВАЗ !

сам Ока по себе автомобиль имеет не так уж и деталей много для тюнинга или доработок, что так этот процесс делать достаточно Некоторые. сложно детали приходится изготавливать самому заказывать или у спецов. И вот перед нами автомобиль имеется, и на первый взгляд имеющий удачный и тюнинг красивый, без всякого колхоза. Ненужно средств много, чтобы доработать и придать Оке технических улучшение характеристик и внешнего вида.

Авто белый в окрашен цвет и для придания ему окрасили, строгости капот и крышу в черный цвет, притонировали немного фары, не менее важна тонировка полосой с стекол на лобовом. Конечно же внешний вид украшают Оки белые легкосплавные диски с широкой Pirelli резиной, прямоток выхлопной системы нужен для как увеличения мощности, так и для звука хорошего при нажатии на педаль газа. В фары доработанные установлен ксенон мощностью шесть кельвинов тысяч, что не только придает хороший автомобилю вид, но еще и освещенность дороги увеличивается в Разборка. разы двигателя для улучшения, так же замене и проводилась подлежали поршня и шатуны, новые клапаны гоночные и вал газораспределения на порядок увеличили мотора мощность и характер разгона. Заменена система двигателя питания, вместо родного карбюратора солекс. расточенный стоит с доработанными жиклерами. Тюнинг подвески в тоже Оке очень важный момент, так двигатель как теперь мощнее и соответственно скорость намного будет больше, так вот чтобы устоял автомобиль на дороге и в поворотах, ему нужны амортизаторы спортивные с изменяемой жесткостью и возможностью выбора все, клиренса рычаги и тяги так же подверглись или замене восстановлению. Теперь салон, его зашумили же конечно и установили качественную музыкальную аппаратуру, себя в включающую четырех канальный усилитель, коаксиальные немного и динамики раздельной аппаратуры, так же сабвуфер бешеного для эффекта баса, управляет этим голова концертом Pioneer. Вместо старого руля красуется теперь трех спицевая спортивная баранка, была которая обтянута автокожей с перфорацией.

Просевшие были сидения так же заменены спортивными ковшами с боковой улученной поддержкой, ковры в салоне тоже новые пошили и окантовали их серой лентой, для спортивности придания. Ну конечно же для придания законченного под, вида днищем установили неоновую подсветку.

отвлечемся Немного от темы. Недавно стоял перед выбором важным: какие приобрести гаражные ворота? информацию Почитал в журналах, проштудировал информацию в поисковиках да и подсказал товарищ, в общем, нашел таки отличный гаражные: вариант ворота Alutex. По бюджету семейному не ударило очень, привезли через пару дней, установили быстро. Надежные, практичные и глаз радуют. советую Очень. А теперь снова к тюнингу оки.

капотом Под имеется еще одно слабое Оке в место — система зажигания, но проблема заключается не в конструкции самой, а в слабой катушке. Много способов перепробовано было, но для того чтобы двигатель ровно работал на холостых и долго на трассах, нужно решение новое. Необходимо заменить родную катушку на ВАЗовские две 2108, для этого нужны катушки новые от 2108 и коммутатор. Обе катушки прикрепить можно на усилителе кузова справой стороны, устанавливается коммутатор рядом со старым. Коммутаторы подключаем начинаем и параллельно все подсоединять, цепи, которые катушки на идут – раздельные, теперь на нужно проложить нового от провод коммутатора на контакт одной из катушек. всех После переделок возрастает искра и для работы хорошей нужно заменить свечи с промежутком 233 1.1 мм.

Ока Тюнинг своими руками

Тюнинг Оки своими руками.Автомобиль «Ока» относится к классу сверхмалых микролитражных автомобилей. Несмотря на «сверхмалость» он имеет вполне серьезные технические характеристики – может везти 4 пассажиров со скоростью 100 кмч, и это при объеме двигателя меньше литра! Из малого объема и небольших размеров автомобиль очень экономичен, расходуя лишь 5-7 литров бензина на 100 км. Из-за экономичности и малой стоимости автомобиль «Ока» распространяется по федеральным программам для ветеранов и пенсионеров. Однако часто из-за преклонного возраста и проблем со здоровьем сами ветераны не ездят на «Оке» и передают все права молодому поколению. А молодёжи важен не столько расход топлива, а внешний вид и улучшение технических характеристик без больших денежных вложений. Первым ощутимым шагом в тюнинге автомобиля «Ока» может быть замена штатных колес на дисках R12 на колеса популярного «вазовского» размера R13. Эта замена повлечет доработку по технической части ходовой системы. В стандарте на «Оке» колеса к ступицам и тормозным барабанам крепятся тремя болтами, стандартные вазовские R13 имеют 4 отверстия. Проблема решается покупкой специальных проставок под диски, или заменой ступиц и барабанов целиком. Также возможна самостоятельная сверловка оригинальных ступиц, но тут уже требуются кое-какие навыки и сверлильный станок, также можно обратиться за помощью к специалистам. С заменой колес увеличится максимальная скорость, улучшается комфорт при езде – маленькие колеса чаще попадают в ямы, которые большие колеса проезжают свободно.После замены колес не лишним будет заменить штатные амортизаторы газовыми, например фирмы Monroe или Delphi. После такой замены увеличится устойчивость езды по дороге и на поворотах, и машина будет мягче проходить дорожные неровности. Хороший обзор дорожной ситуации, помноженный на отличные навыки вождения, обеспечивают безопасность езды на дорогах. Навыки вождения приходят с опытом, а обзор с водительского места всегда можно улучшить. Установка больших наружных зеркал заднего вида вместо одного штатного позволит лучше ориентироваться при вождении, а выбор зеркал с рукоятками регулировки из салона позволит легко и быстро настраивать обзорность, не открывая окон автомобиля.Шумоизоляция стандартного автомобиля «Ока» оставляет желать лучшего – только ворсистые коврики на полу. Дополнительная шумовиброизоляция салона, багажника и подкапотного пространства не очень затратная, но эффект дает впечатляющий – при движении внутри автомобиля становится ощутимо тише, салон и двигатель быстрее прогреваются в холодную погоду и дольше остывают. Двери, проклеенные шумовиброизоляцией, становятся значительно тяжелее и закрываются легче. Многие автомастерские предлагают услуги по шумоизоляции автомобилей, но такая работа вполне по силам простому автолюбителю, к тому же в ней присутствует элемент творчества – нужно плоскими листами оклеить все поверхности с выступами.В подкапотном пространстве, из-за унификации деталей с семейством ВАЗа, простор для тюнинга широк. Это и расточка блока цилиндров под большие поршни, и доводка головки блока. Шлифовка каналов и коллекторов, замена клапанов и шестерней распредвалов. Замена стандартного карбюратора на «Солекс» от 2108, перенос моторчика с баком омывателя заднего стекла из салона под капот – вот неполный список доработок маленького автомобиля, который из микролитражного авто для пенсионеров превратится в динамичную и экономичную машину для более широкого круга автолюбителей.

Снятие передней фары ВАЗ 1111 Ока. Почини свое авто!


Авто из Японии, SUZUKI SWIFT хетчбэк для ежедневной городской езды!
Замена фар на оке
Замена ламп в фарах автомобиля Ока (лампы h5 Philips за 200 руб)
131. Тюнинг Ока
Внедорожник из окушки, тюнинг оки (ВАЗ-1111)
Большая ока Газданов
Ручки на оку
Лакшери РУЛЬ В ОКУ!
Восстановление фар BMW X5 задача и осмотр ч1
Противотуманные фары PT Cruiser

Все по теме Снятие передней фары ВАЗ 1111 Ока

Демьян Драгомир написал(а)
Здрастье, сделайтеобзор на Лексус ЕС330 в студию, спасибо!

Юго написал(а)
Какие проблемы возьми Atlas у обычного владельца и протестируий в чем сложность не надо ни каких рекламных агентств!!!??!

Буяк написал(а)
Не мажте чёрный герметик, он влеяет на внешний вид фары, выгледит темнее..

Базе написал(а)
Когда менять грм ремень?

Dakota написал(а)
как попала делают

Сидар написал(а)
Скажите про усиленную кпп айсин! Шевик гудит капец хочу поменять КПП

Пецык Цезарь написал(а)
А как с устойчивостью на дороге?

Brock написал(а)
чем неон крепил к стеклу?

Shabab написал(а)
Как правильно ставить задний салейнтблок? Где должны быть прорези?

принц написал(а)
все хорошо спасибо за видео

Маркос написал(а)
Вам бы озвучивать фильмы а не машины чинить)

Айка написал(а)
ребята кто донор

Рейд написал(а)
у меня 1993 у меня с взломом стоит как думаете заменяли?

Харлитина Любовь написал(а)
Дружище, ты шаришь не особо больше чем твой друг на ниве. Ты не понимаешь простую вещь, если колесо на оси не крутится это не значит что оно не тянет! Оно тянет ровно столько же сколько тянет крутящееся колесо. Поскольку свободный осевой дифференциал всегда делит момент пополам. Вы хоть википедию сраную читайте рука лицо. Другое дело что модуль этой тяги будет равен наименьшему из колес (то которое буксует)

Женька написал(а)
Классно получилось. Хотелось бы посмотреть как добраться до привода заднего стеклоочистителя.

Федосейчук Алесь написал(а)
Давай диски от гранты спорт

Раст написал(а)
Эта летающая какаха на 12:25 засветилась, на пленке лобового стекла ползала, так и думал что присядет и радуйся, что не лак это был, а всего лишь 1- й слой базы, вот такие мы маляры гаражные привереды, зимой красить холодно, а летом эти мессеры летают, мой лайк в копилочку, удачи.

Адис написал(а)
прям китайцы сами прислали) ‘ Покажу все что они прислали, за это ж платят)’

Elicia написал(а)
Спасибо поменяли коммутатор все отлично

Витек написал(а)
Здравствуйте! У меня Мазда 6 2.3 акпп. При спокойной езде не пинает все работает отлично. А при быстрой езде с 3 на 4 пинает. Комп диагностику делал все работает, механически тоже смотрели разбирали фрикционы, тормозная лента, сетка все в норме, все промыли почистили все равно не перестаёт. С таким не сталкивались? Или что ещё там можно проверить?

Griswold написал(а)
Все кто тут пишут, это просто в основном неплатежеспособные люди

Macmillan написал(а)
Молодец кулибин!

Володимер написал(а)
От Витя, всех припахал работать :) Но птф классно получились, у меня были птф линзованные по 40вт, светили гораздо хуже.

Lyle написал(а)
КТО ЗНАЕТ??? ПОЧЕМУ ПРОИЗВОДИТЕЛИ HUYNDAI НЕ СТАВЯТ КРУИЗ КОНТРОЛЬ НА ВСЕ МАШИНЫ??? ЧЕМ ТАК ОПАСЕН ДЛЯ НИХ КРУИЗ??? ВЕДЬ ЕСЛИ ВКЛЮЧИТЬ ЛОГИКУ ТО ЭТО + К СОБЛЮДЕНИЮ ПРАВИЛ +К ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА +МЕНЬШЕ УТОМЛЯЕТСЯ ВОДИТЕЛЯ + ФОРМИРОВАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ Т.Е. УЛУЧШЕНИЕ ОБЩЕГО ПОВЕДЕНИЯ НА ДОРОГЕ PS В США ПОЧТИ НА КАЖДОМ АВТО ПРИСУТСТВУЕТ.

Рейнлиб Аким написал(а)
Просто конфетка!!! Жаль, что в видео не показано, как работают поворотники ход

Оставить комментарий

Тюнинг

Леонид Круглов, Андрей Чудаков
Иллюстрации Андрея Чудакова

Идея народного автомобиля постоянно будоражит едва ли не все промышленно развитые державы. Развиваясь, эта идея порождает и противоположную тенденцию — стремление индивидуализировать конкретный автомобиль, растиражированный в десятках миллионов копий. Тюнинг «Жуков» — и старого, и нового — стал чуть ли не национальной гордостью Германии. В России роль самой массовой и доступной машины отводится, естественно, «Оке».

 По цене, неприхотливости и утилитарности этому маленькому автомобильчику вряд ли найдется конкурент. До «тиража» в десятки миллионов малышке, конечно же, далеко, но и те 300 тысяч, которые ориентировочно выпущены за недолгую, но яркую жизнь «Оки»,— не так уж и мало по российским меркам.

Первые симптомы перерастания количества в качество наметились к середине девяностых годов. Впервые тюнинг «Оки» был представлен на МИМС-96 в виде улучшенного варианта микролитражки ВАЗ-11113. «Проба пера» свелась к отделке салона светло-серым велюром, улучшению панели приборов, замене стандартных дисков легкосплавными и окраске автомобиля зеленым «металликом». Однако даже такой робкий тюнинг вызвал большой интерес у посетителей.

Лиха беда начало. Год спустя на той же Красной Пресне уже можно было выбирать автомобиль по индивидуальному заказу из нескольких вариантов. Прежде всего, сам папа-КамАЗ представил тюнинговый вариант «Ока-Леди», ориентированный на прекрасную половину человечества. Малышку отличал ярко-желтый цвет, молдинги, большой мягкий складной люк во всю крышу и 13-дюймовые алюминиевые диски итальянской компании «Момо». Салон получил сиденья от ВАЗ-21213, совершенно другую обивку и новый руль также от «Момо». Кроме того, дизайнеры предусмотрели даже специальные карманы для косметики! В итоге получилась эдакая «игрушечка для взрослой девочки», желающей выделиться среди сверстниц.

В одном из павильонов МИМС-97 демонстрировался еще один вариант серьезного тюнинга «Оки». Московская фирма «Виста» представила спортивную версию микролитражки. Во-первых, тюнинг коснулся двигателя, который после доводки развивал положенные ему 37 л.с. Во-вторых, определенные изменения коснулись ходовой части. Машина получила передние и задние газонаполненные амортизаторы Koni. Стандартные диски заменили легкосплавными 13-дюймовыми ВИЛС с покрышками Goodyear 155/65R13. Оригинальные передний и задний бамперы, фары от «Таврии» и измененная облицовка радиатора действительно придавали машине спортивный вид. И, наконец, просто великолепным оказался салон, решенный в черно-желтых тонах. Спортивные анатомические сидения Konig, руль Isotta, дорогая акустика — все это можно увидеть далеко не в каждом автомобиле даже более высокого класса.

Интересно, что и третья оттюнингованная «Ока», представленная на этом салоне, тоже была ярко-желтого цвета. Три независимо работающих друг от друга компании одновременно нашли «ее» цвет! Соседи КамАЗа по Набережным Челнам — компания РИАТ совместно с дизайн-ателье «Риволи» существенно изменили внешность «Оки», сумев заметно прибавить ей привлекательности. Это была уже микролитражка, претендующая на статус культовой. Начнем с двигателя. В принципе, это был обычный «сто тринадцатый», но оснащенный системой центрального впрыска. Мотор ручной доводки без особого труда развивал мощность 41 л.с., что на 30% больше паспортных данных при том же расходе топлива. А без 13-дюймовых дисков «Оку», кажется, уже и невозможно себе представить. Значительно изменился внешний облик малышки. Мощный передний бампер с точечными галогеновыми противотуманками, блок-фары с указателями поворотов от «Таврии», измененная решетка радиатора создали некий «улыбающийся» рисунок передка. Эта «Ока» своими несколько поддутыми накладками на колесные арки чем-то напоминала спустившегося с крыши Карлсона. Кардинально был пересмотрен салон. Появилась полностью оригинальная и значительно более эргономичная панель приборов. И сразу стало непонятным, как «Ока» столько лет существует с приборами от «копейки», если самой природой ей предназначены круглые циферблаты и рычаги управления совсем другой формы. Даже электростеклоподъемники смотрелись в этой «божьей коровке» не как «наворот», а как само собой разумеющееся. «Восьмерочные» анатомические сиденья, как и боковины дверей, обшили кожей со вставками из велюра. Ну, а сдвижной мягкий люк в крыше — это просто нечто… Пожалуй, именно РИАТ довел идею индивидуализации народного автомобиля до такой степени, что студент, пенсионер, домохозяйка или молодой бизнесмен могли увидеть один и тот же автомобиль совершенно по-разному.

Иначе смотрится «Ока» от «Карди». «Динара» с успехом претендовала на автомобиль для делового человека, прекрасно понимающего, что в городе «Ока» с ее маневренностью и экономичностью может дать сто очков вперед любому «сухопутному линкору». Вот только придать бы малышке немного легкого снобизма и побольше респектабельности! И «Карди» это, бесспорно, удалось. Совсем другая концепция подбора цветов, связанная со значительно измененным оперением. Бамперы, накладки на колесные арки, боковины кузова и облицовка радиатора безусловно «работают» на одну цель. «Карди» убедительно доказала, что лаконичными и строгими «навесками» можно значительно изменить не только внешний вид, но и социальный статус микроавтомобиля. Увы, фактически это был полноразмерный демонстрационный макет — во время показа проработка силового агрегата и салона еще продолжалась.

Свое видение «Оки» предлагает тольяттинская компания «Пит стоп», работающая в содружестве с дизайнером Матюхиным. По его эскизам компания выпускает пластиковые «навески» не только внешней отделки, но и салона. В тюнинге «Ники» найдено немало оригинальных решений. Так, стоит обратить внимание на каплевидные указатели поворотов, вмонтированные в передний бампер и передние и задние боковые накладки кузова. А плавные скругленные обводы превратили угловатую «девчонку»-подростка в машину с весьма привлекательными формами. Неплохо смотрится и салон с «бородой» от «восьмерки». Но наиболее интересная деталь интерьера — облицовка дверей от ВАЗ-2108, да еще и со специальными гнездами для колонок. «Ходовка» поставлена на газонаполенные амортизаторы Koni и 13-дюймовые диски с покрышками Goodyear Aquatred 165/70 R13. Интересно, что в результате проведенного тюнинга интерьера удалось на 4 dB снизить уровень шума автомобиля на всех скоростях вплоть до 150 км/ч.

Подготовив модель «Ока-Престиж», сказал свое веское слово в тюнинге «Оки» и СеАЗ. Собственно, это не совсем тюнинг, а, как говорят специалисты, «облюксовка» выпускаемого здесь стандартного автомобиля ВАЗ-11113. Окраска «металлик», колпаки на 12-дюймовых дисках, резиновые молдинги, отбойники на дверях и боковинах, мягкий салон и люк в крыше. По замыслу серпуховчан, так, вероятно, должна выглядеть более дорогая заказная версия базового автомобиля. Опираясь на стандартную модель, СеАЗ подготовил довольно внушительный список опций, предназначенных для повышения комфортабельности автомобиля. Сюда входят российские и импортные газонаполненные амортизаторы, автоматическое сцепление, легкосплавные диски, передние защитные дуги-«кенгурятники» и многое другое.

В северной столице необычную версию тюнинговой «Оки» показала компания «Артурина». Здесь, в первую очередь, внимание было обращено на силовой агрегат и ходовую часть. Под капот камской микролитражки удалось «затолкать» 65-сильный 4-цилиндровый бензиновый двигатель Rover и получить на эту операцию все разрешительные документы. В ходовую часть ввели газонаполненные амортизаторы и 13-дюймовые колеса. Установка мощного силового агрегата потребовала выноса запаски из-под капота либо в багажник, либо на задний бампер на кронштейне типа «калитка». Оригинальной особенностью питерской микролитражки можно считать окраску автомобиля снаружи и изнутри (включая панель приборов от ВАЗ-2108) в один цвет.

Четырехцилиндровый двигатель не дает покоя и конструкторам из Набережных Челнов. Подготовленная к серийному производству «Ока» с югославским двигателем DMB-903 была представлена на Московском автосалоне в 1998 году. Силовой агрегат развивает 45 л.с. и позволяет автомобилю без усилий набирать 155 км/ч. По словам представителя завода, «это уже совсем другая «Ока». Кроме того, машина имела слегка улучшенный салон, кузов, окрашенный вишневым «металликом», и, естественно, 13-дюймовые покрышки 165/65 R13 на легкосплавных дисках. По информации, полученной от заводских специалистов, расход топлива увеличился всего «на один стакан на 100 км».

Немало интересных тюнинговых решений предложила группа талантливых и знающих автомобилистов из г. Вязники, которая в своей работе опирается, в первую очередь, на продукцию российских предприятий. Так, здесь успешно опробованы легкосплавные диски отечественного производства, люк, серийно выпускаемый во Владимире, и многое другое. По инициативе этой группы вязниковское ОАО «ОСВАР» готовит несколько «пакетов» светотехнического оборудования, предназначенного для глубокого тюнинга «Оки». Туда входят различные типы фар, задних фонарей, указателей поворотов и ДСТ, плафонов внутреннего освещения салона, подножек, порогов и багажника. В зависимости от глубины доработки автомобиля, в такой комплект может входить от 15 до 65 предметов. Заканчивается разработка и собственной оригинальной версии автомобиля, получившей название «Ока-Влада» с оригинальной светотехникой, изготовленной по самым современным технологиям.

Пришло время сказать свое веское слово и тольяттинцам. На ВАЗе полным ходом идет работа то ли по тюнингу, то ли уже по рестайлингу микролитражки. В первую очередь, решено коренным образом поменять наружную электрику. Извечно фары были слабым местом «Оки». Так уж получилось, что ниши для их установки постоянно забивались снегом и грязью. У новой же модели круглые фары, установленные заподлицо с кузовными панелями и мощным пластиковым бампером. В едином стиле решен и задний бампер с задними фонарями, специально разработанными для новой «Оки». Штатные диски — 13-дюймовые из алюминиевых сплавов с низкопрофильными покрышками. Коренным образом изменится и салон.

По заявлению представителей ВАЗа, модернизированная таким образом «Ока» будет показана на МИМС-99.


Тюнинг ока своими руками: салона, фар, двигателя — АвтоЭксперт


При этом обязательно необходимо подтянуть мощность переделка печки на оке, что делается при помощи следующих операций:. Этот комплекс мероприятий позволит значительно повысить технические характеристики двигателя и оптимизировать его работу, то есть потеря мощности будет минимальной. С помощью насадки на глушитель можно придать двигателю спортивное рычание. Модели с подсветкой будут создавать эффект пламени, вырывающегося из реактивного сопла.

Улучшение ходовых характеристик ВАЗ — переделка печки на оке задача владельца, так как в базовом варианте подвески они никудышные и вызывают кучу нареканий.

Для исправления ситуации необходимо установить газо-маслянные амортизаторы. Этого хватит, чтобы придать автомобилю устойчивость и улучшить его управление.

Штатные пружины специалисты не рекомендуют менять на продвинутые модификации, так переделка печки на оке последние быстро выходят из строя. Если из Оки планируется сделать внедорожник, то необходимо произвести лифтинг подвески. Это можно сделать при помощи специализированного набора или путем добавления проставок под пружины. Результат — задранная задняя часть автомобиля. Но при этом придется дорабатывать крепления амортизаторов.

Собственно это все, что необходимо для улучшения подвески ВАЗ своими руками. Это далеко не все варианты, которые можно воплотить, делая тюнинг салона Оки своими руками. По сути, тут нет догм переделка печки на оке запретов, все зависит от фантазии мастера. Это отличный вариант для проведения творческих экспериментов, изобретения авторских приемов декорирования.

Тюнинг торпеды Оки связан с трудностью — компактными габаритами автомобиля. В связи с этим установить торпеду с других моделей вряд ли получится. Или придется долго искать подходящие размеры.

Здесь лучшими помощниками станут воображение и подручные средства. Можно прибегнуть к стандартному, проверенному варианту — обтянуть торпеду кожей или пленкой карбон. Если хочется создать эксклюзив, то поможет в этом монтажная пена, эпоксидная смола, шлифовальный инструмент. С их помощью можно менять дизайн торпеды как вздумается.

Это также хороший метод переделки посадочного отверстия под приборную панель. Первый вариант предусматривает замену стандартных ламп подсветки на светодиодные.

Установка новой подложки или доработка штатной позволит создать нестандартный вид. Полная замена панели приборов потребует доработки торпеды. Не стоит забывать о качественном уплотнении, новая или переделка печки на оке торпеда не должна издавать скрипов.

Это требование можно считать неотъемлемой частью тюнинга.

Стандартные бамперы ВАЗ плохо поддаются модернизации, так как обладают ограниченным тюнинговым ресурсом. Причина — небольшая площадь поверхности, где близко друг к другу расположены противотуманные фары и место для госномера.

Но при желании можно раскачать и штатные переделка печки на оке. Это делается при помощи монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовального инструмента. Например, можно увеличить бампер в нижней части, добавив диффузоры по примеру раллийных автомобилей. Но такая технология непрактичная и трудоемкая. Основная сложность модернизации штатного бампера — создание симметричной поверхности и четкой прорисовки линий.

Также определенную трудность может вызвать разработка дизайна. Чтобы долго не мучиться за основу стоит взять какой-нибудь продвинутый образец спортивного бампера. Оптимальный тюнинг бампера для Оки своими руками — замена родных образцов на продвинутые модификации. Это просто и. Затруднение вызовет только установка заднего бампера. Причина сложностей — фаркоп. Следует помнить, что объемные бамперы визуально увеличивают размеры кузова. Эффект можно увеличить путем выдвижения бамперов. Тюнинг оптики Оки — один из важных элементов, влияющих на внешний вид автомобиля.

Действенным методом преображения фар является установка накладок. Их можно купить или сделать самостоятельно. Перед тем необходимо поставить светодиодные лампы и отполировать фары. Есть возможность полной замены оптических приборов. Для установки продвинутой модели потребуется доработка кузова.

Тюнинг задних фонарей Оки осуществляется в основном за счет установки накладок. При этом стоит помнить, что они не должны нанести ущерб безопасности — фонари в любом случае остаются хорошо заметными. Я знаю три различных направления тюнинга Оки своими руками. Например, имея экономичный и дешевый автомобиль, можно сделать основной упор именно на эти его достоинства.

Существуют экземпляры, которые потребляют всего три-четыре литра топлива на сотню км. Следующее переделка печки на оке — это навес различного пластика, всевозможных брюлек и цацек. Что делает автомобиль Ока яркой клоунской машиной, однако никак не затрагивает ее надежности и эксплуатационных характеристик. Лично я остановился на третьем варианте, конечно, не самом дешевом, переделка печки на оке более гармоничном, под названием — Ока своими руками. Конечно, из Оки вы не сможете сделать Mersedes, однако стремиться к этому я думаю, стоит.

Как правило, первым вопросом, возникающим перед автовладельцем, встает вопрос: где? Печка греет переделка печки на оке на малых оборотах едешь на 4 передаче. Переделка системы охлаждения под классику не помогла, жидкости под машиной тоже утром. Наверное где-то подсасывает воздух.

Печка плохо греет продолжение. Добрый нень. В выходные не было интернета поэтому не отвечал. Бился опять с печкой. Снял её переделка печки на оке субботу залил крепким расствором лимонной кислоты, дал постоять пару часов и слил накипи отъело не.

На графике ниже — синяя линия пунктиром — крутящий момент, пик кг на оборотах; красная линия пунктиром — мощность, пиковое значение 44 л.с. на об. Для сравнения на общую координатную.

Промыл под сильной струёй воды грязь была но не очень много, вода протекала легко. Проверил все соединения засунул печку вместе с краником и всеми соединениями в ванну с водой, переделка печки на оке один патрубок и подул в другой, пузырьков воздуха не быловсё герметично.

Всё собрал, ничего не изменилось, печка не нагревалась до максимальной температуры, и на малых оборотах остывала полностью. Переделал систему охлаждения обратно под стандартную. И кажется стало лучше печка нагревается сильней, но на малых оборотах всё равно остывает, может не так.

Вообщем, то греетто не греет. Думаю теперь надо попробовать выгнать воздух из системы, хотя при сборке я выгонял, при заведённом переделка печки на оке, воздух из верхнего патрубка и только потом его надевал. Кстати, на малых оборотах, при снятии трубы с верхнего патрубка жидкость не текла, покрайней мере до промывки печки.

Вопрос как проще и надёжней всего выгнать воздух? Просто циркуляция хреноватая. Перепад давления маловат — печка «туговата» возможно, медная — там трубочки ващще узенькие, сплющенные. Может помочь замена на алюминиевую там трубки круглые и побольше в сечении — циркулирует лучше или установка «принудительного цыркулятора» электропомпы от доп.

Под зиму еще желательно и мотоотсек защитить от продувки холодным воздухом через радиатор — много тепла уходит впустую напрямую от мотора а его и так вырабатываецца все ж не мегаватты. Сегодня очень переделка печки на оке статья особенно зимой — не греет печка автомобиля, или очень плохо греет!

Почему так происходит и какие этому есть основные причины. Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 — 15 минут если конечно у вас не турбированный двигатель, по нему частичное решение переделка печки на оке.

Читайте мои советы внизу …. Для начала давайте подумаем — как же прогревается автомобиль? Как мы все с вами знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно разогревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя поршни банально заклинит. Я переделка печки на оке их средней закрываю ручкой на торпедо осенью, когда включении при печки становится жарковато, а при открытыми с отключенной боковыми заслонками воздуховодов — холодновато, отключаю я тогда печку и перекрываю все заслонки и в долго салоне удерживается комфортная температура.

Короче всё это на любителя. Раз уж у Вас при вентилятора включении становится холодно, значит у Вас при, двигатель включении вентилятора ещё не нагрелся, необходимо поэтому подождать и пока не прогреется двигатель до 75 — 80 открывать не градусов кран отопителя салона. Ещё очень один простой совет от запотевания. Включаете прогрев на двигатель, пока греется не садитесь в машину, градусов до 75 прогрелась — садитесь, открываете кран, включаете для, но вентилятор выравнивания влажности водительское стекло можно на 2 — переделка печки на оке см, приоткрываете и немного переднее переделка печки на оке.

Таким происходит образом во время движения небольшой сквознячок, влажность выравнивающий в салоне и окна переделка печки на оке сильно не при запотевают обдувании тёплым воздухом. По мере салона прогрева прикрываем стёкла. И ещё, чуть не вентилятор, забыл надо включать на первую скорость радиатор чтобы успевал нагреваться ОЖ и отдавать тепло, а не Сообщение. Добавить комментарий.

Подписаться на автора и получать его новые посты! Самый быстрый способ подписаться — войдти с помощью любой социальной сети:. Управление вентиляцией и отоплением салона — через верхние щели на панели приборов 1 рис. При повороте рычаж Отопитель салона печки в Патриоте По мере пользования машиной, появляются вопросы — вот излагаю.

Ничего не понимаю! Как оно работает? При стрелке температуры движка стоящей на 80 градусах мерзну и все. По направлениям обогрева: Если направляю в ноги — сзади основная фигачит так, что только завидовать можно сзади сидящи Вентиляция салона ваз Вентиляция салона ваз Система вентиляции и отопления служит для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля ваз Вентиляция и отопление салона автомобиля ваз обеспечиваются воздухом, забираемым снаружи.

Воздух в систему вентиляции и отопления поступает через решетчатые отв Замена радиатора печки на Калине: методы и этапы работ Смотрим видео. С каждый днем все больше вопросов, почему плохо греет печка ВАЗ или вообще печка не греет, а у некоторых из печки дует холодный воздух.

Расскажу, как можно самому установить, почему перестала работать печка В Chevrolet Lanos Переделка печки на оке отопления, вентиляции и кондиционирования Шевроле Ланос снятие замена ремонт купить цена еще 5 фото.

Как переделать систему отопления приора еще 13 фото. Плохо греет печка ваз причины переделка печки на оке их устранение. Как переделать сцепление авто на ручной режим. Как играть онлайн Вентиляция салона, климат Логан достаточно «потлив», как с этим боролся: 1 если авто первых лет выпуска, то там есть ошибка в размещении пароллоновой вставки в задней стоке парролон закрывает вентиляционный канал.

Снимаем облицовку задней стойки, удаляем часть пароллона. Чтобы облегчить охлаждение двигателя в жаркую погоду можно установить вместо одного — два вентилятора радиатора. Какие доработки потребуются для этого и поместятся ли вообще Почему не работает вентилятор радиатора охлаждения двигателя еще 5 фото.

Особенности устройства, схема вентиляции салона лада гранта ваз еще 10 фото. Через некоторое время начали попадаться переделка печки на оке глаза разные статейки и описания, позже я стал замечать «гофры» в продаже. Цена в 10 — 20 долларов США показалось тогда слишком большой. На самом же деле — это были лишь «дешёвые решения».

Ездя на Волге проблемы с глушителем, кроме его замены, не возникали. Сами понимаете — размер имеет значение. Хотя Волга — самый удобный автомобиль для имплантации «гофры» — это из за размера. Со временем эксплуатации Оки стали проседать опоры двигателя.

Тюнинг ока своими руками: салона, фар, двигателя

И я стал замечать, что иногда при запуске, останове, различных других рывках двигателя глушитель начинает барабанить по кузову. Я перетягивал и менял резиновые подвески, подгибал трубы, но добивался лишь того, что стук переходил из одного места в другое. Через пол года, к км у меня развалился резонатор. После, к км пробега новый резонатор стал давать признаки кончины.

Развалиться не успел, был поменян весь выпускной тракт. Новый резонатор отходил Он треснул ровно пополам, внутри корпуса, и корме грохота ещё и смачно поскрипывал. И при переборке коробки передач я решился «воткнуть» гофру переделка печки на оке глушитель Оки. А где их нет? Гофру надо вваривать. Я думаю, что пользоваться «суперсварками» и резьбовыми соединениями глупо. Всё-таки большая температура и вибрации.

Гофру надо вваривать аккуратно, по ободку, специально для этого предназначенному, по верху, не касаясь «оплётки». Надо чтобы труба глушителя была или равным или большим диаметром чем это кольцо. Ясно, что оковская труба намного меньше. Переделка печки на оке, к переделка печки на оке же, на выпускном тракте совсем мало. Смысла нет вешать гофру за резонатор.

Она должна быть где-то сразу за коллектором.

Ваз 21043 как сделать обогрев ног задних пассажиров

Место одно — хвостик штанов приёмной трубы. Я взял самую маленькую гофру 41×90 мм от VW Golf со слов продавца. Там же видел и готовые штаны с гофрой.

Правда их там две.

По одной на каждую трубу. Вваривать гофру решили как раз за стыком двух труб штанов. При этом хвостик должен был удлиниться ровно на 90 — мм а заднюю трубу резонатора нужно отрезать на эту длину. Это максимальное допустимое значение. Иначе резонатор изгибом упрётся в кузов. Резонатор конечно можно развернуть изгибом вниз, но тогда все неровности дороги будут. Так переделка печки на оке отрезаем хвостик и ввариваем дуда гофру.

Пришлось делать 2 стальных кольца — переходника толщиной около 1 см.

Вот это новая гофра. Пришлось просить токаря сделать кольца. Кольца переходники готовы! Гофра с надетыми кольцами. Вот и все подготовки. Настало время варить.

Отрезали хвостик трубы так, чтобы на оставшийся конец можно было надеть гофру. Надеваем гофру с кольцами одним концом. А в другой конец вставляем отрезанный хвостик. На фото видно, что гофра вварена через кольца — переходники. Точка крепления пятой опоры глушителя.

Переделка отопления и вентиляции салона

Общий вид моей Оки с гофрой из ямы. Соединять резонатор и штаны теперь надо осторожнее! Я опрыскал WD 40 хвостик штанов, слегка навесил переделка печки на оке резонатор на хвостик, а дальше его забивал лёгкими постукиваниями молотка по наружному кольцу гофры в сторону резонатора. Пять минут и резонатор надет по самую гофру. Поставив всё на место я заметил, что резонатор повис на гофре.

Пришлось делать дополнительную опору. Её крепил с помощью «Волговской» резинки, подвешивающий задний резонатор.

Один конец я закрепил на дополнительном хомуте а второй на переделка печки на оке рычага КПП. К сожалению на фото это видно плохо. Все фотографии открываються в отдельном окне. Ещё об этом в Гараже Варяга: Ставим Солекс. Решил я поставить себе карбюратор от восьмёрки. Не то чтобы с какой-то корыстью, как поиск путей по экономии топлива и не с целью выжать из полвосьмого мотора фантастическую мощь невиданной силы.

Переделка печки ВАЗ — Классика: Салон — adska.ru Дорабатываем нижнюю заслонку печки ВАЗ Печка Ваз \u устройство системы отопления.

Я слышал и читал что ставят и мне стало интересно. Что для этого надо? Взял я карбюратор ДААЗ — — на объём см 3 так как руководствовался мыслью о том, что объём всасывания в цилиндр моей Оки см 3 равен объёму всасывания восьмёрки с полуторакубовым мотором. В довесок взял: кастрюлю оттак как Оковскую сверлить и пилить не хотелось, а классическая как-то громоздка; далее шланги: для подогрева карбюратора, бензошланг; хомутики; самоконтрящиеся гайки для крепления кастрюли корпуса воздушного фильтра ; бензофильтр и самое главное бутерброд из прокладок для На текущий момент проблемой номер один печки является шум, уменьшить его по моему нет никакой возможность, разве что понизить обороты.

Некоторые ставят печку от восьмерки, но я не переделка печки на оке так извращаться. Второй проблемой переделка печки на оке остается вентиляция, которая вообще отсутствует на Оках. Где-то в инете были попытки установить на задних стойках переделка печки на оке клапанов от других машин.

Если созрею до этого, буду делать. Добавлю: по прошествии какого то времени печка была переделана. Установил улитку от восьмерки, как и планировал. Нижнюю часть кардинально вырезал и изготовил самостоятельно.

Установка печки 2108 на оку

После этой переделки в салоне помимо тепла еще тихо. То есть такая переделка маст хэв! Теперь крышка открывается полностью.

Если прицепить трос на второе,уже переделка печки на оке на рычаге отрерстие, то: 1. Еще делают люди более радикально — вообще удаляют крышку воздухопритока — якобы существенное улучшение вентиляции это даёт. Третьи делают вентиляционны е отверстия сбокупримеры : — ставят решетки от москвича Как оснастить салон ОКИ устройством вытяжной принудительной вентиляции салона? Прорезать дыры сзади — как советуют делать в десятке. Видел два варианта: — просто насверлили ряд дырок мм в багажнике на уровне бампера.

Первый вариант проще, второй цивильнее. Еще слышал идею, высказанную кем-то на форуме ОКА-клуба : для улучшения вентиляции насверлить ряд отверстий по низу задней двери. Думается идея интересная. Поразмышлял я вчера ,28 мая г ,над этой идеей и решил улучшить вентиляцию салона переделка печки на оке по-другому — ведь у нижней кромки задней двери постоянно вода, грязь, выхлопные газы. Поэтому насверлил отверстий не по низуа с боков задней двери.

Сегодня скатался с ветерком в Волоколамск вылез на левую полосу магистрали М9педаль газа вжал в пол и до самого Волоколамска не отпускал и обратно — изменений в вентиляции салона не заметил на передних сиденьях Потом в октябре г. Установив на машинуподключил вентиляторы параллельно задним габаритным огнямто есть переделка печки на оке эти вытяжные вентиляторы работаюткогда включаешь габаритные огни или переделка печки на оке :.

А вот гражданин lukey организовал вентиляцию салона в ОКЕ так — насверлил отверстий по низу задней двериа вытяжной вентилятор диаметром мм вроде встроил в заднюю полку:. Дует — просто невероятно. Скорее- сдувает. Единственно, поскольку у меня — идиотская европанель, то потоки, идущие на стекло, несколько теряются в лабиринтах трубопроводов.

А уж то, что идёт в ноги и далее — к задним пассажирам переделка печки на оке Теперь — о том, как делать. При этом, мысль-то хорошая, но ребята не совсем представляют себе, как всё происходит ,зачем-то оставили штатную воздушную заслонку, которая в коробке воздухопритока стоит. И поэтому, думается. Теперь — на машине из-под капота. Снимаем кастрюлю возд. Снимаем кусок пластика, прикрывающий воздушную заслонку, и выбрасываем нафиг.

Берём переделка печки на оке и с помощью его, а также — молотка и сильных выражений, срубаем металлическую пакость, которая для стока воды под решёткой воздухозаборника.

FK Магазин автомобильного тюнинга | Фары ангельские глазки BMW 3-series E46 Limo / Touring 02-05 черный

спецификация

  • Производитель автомобиля БМВ
  • Модель автомобиля 3 серия Е46
  • цвет чернить
  • Производители брендов сонар
  • Допуск с одобрения
  • вариант Фары с ангельскими глазками
  • позиция левый + правый (комплект)
  • Левый руль / правый руль Левый руль
  • Группа статей Тюнинг освещения

Описание товара

Фары Ангельские глазки BMW 3er E46 Limo / Touring Yr.02-05 черный

Фары «ангельские глазки» относятся к культовым фарам и украшают внешний вид автомобиля не только днем, но и ночью! Так называемые ангельские глазки придают вашему автомобилю совершенно новый вид. С фарами вы увидите круглое кольцо вокруг отражателя, которое подсвечивается лампочками сзади. Как правило, фара имеет два светящихся кольца ангельских глазок, что придает спортивный или более агрессивный вид.

БЕСПЛАТНАЯ РЕГИСТРАЦИЯ: Фары Angel Eyes поставляются с электронной маркировкой и поэтому не требуют регистрации.

НИЗКИЕ ЗАТРАТЫ НА УСТАНОВКУ: Фары с ангельскими глазками могут быть легко установлены в любой специализированной мастерской в ​​течение прибл. два часа.

Инструкции по установке: Фары поставляются в комплекте со жгутом проводов и инструкциями по установке на английском языке.

Качество : фары можно сравнить с качеством OEM , и они производятся известными производителями для сектора тюнинга.

Цена: Как правило, эти тюнинговые фары всегда дешевле оригинальных фар.Здесь стоит проверить цену, даже если в случае аварии неисправна только одна фара. Фары «ангельские глазки» — недорогой вариант на случай аварии или модернизации.

Технология фар: Фары сложны не только технически, но и оптически и уже 100 000 раз успешно установлены по всему миру. Хотите придать своему автомобилю спортивный вид? Тогда вам стоит заказать этот великолепный комплект фар.

Дальнейшее исполнение Детали:

    • Фары Прозрачная стеклянная оптика с прозрачной линзой

    • Улучшенный световой вывод через четкое стекло и улучшенные отражатели

    • , если не указано иное, в том числе электрические LWR (контроль диапазона фар)

    • Подключение осуществляется через разъем для конкретного автомобиля

    • Лампы не входят в комплект поставки

    • регистрация не требуется, внесение платы за регистрацию в документах не требуется, поскольку имеется сертификационный знак «E»

    • Easy сборка, так как используются оригинальные точки крепления фар автомобиля!

    • Долгий срок службы благодаря использованию высококачественных материалов и покрытий хора. перейти к содержанию

      Введение:

      Номер детали: ES#2842067

      Набор светодиодных ангельских глазок Ziza от ECS Tuning предлагает следующее:
      • Светодиодные ангельские глазки, идеально подходящие и заменяющие оригинальные ангельские глазки
      • Встроенные долговечные высококачественные светодиоды
      • Plug-and -play для простоты установки и устранения предупреждений о перегоревшей лампе
      • Яркое яркое освещение и визуальная привлекательность

      Установка ангельских глазок Ziza со светодиодами на ваш BMW E9X — это быстрый и простой проект, требующий только основных инструментов и опыта.Улучшите внешний вид своего BMW E9X, заменив тусклые, тусклые ангельские глазки ангельскими глазками Ziza LED. Соотношение затрат времени и выгоды явно в вашу пользу, так как это займет у вас всего около часа. Благодарим вас за покупку комплекта светодиодных ангельских глазок ECS Tuning Ziza LED. Мы ценим ваше дело!

      • Колесный подвес: ES#2636265
      • Динамометрический ключ с приводом 1/2”: ES#2221244
      • 17-миллиметровая головка Protecta-Soft: ES#2221243
      • Ударный гайковерт (для зажимных гаек)
      • Отвертки Torx: T15: ES#11417
      • Трещотка 1/4”
      • Головки 1/4”: 8 мм, 10 мм
      • Отвертки с плоским лезвием: ES#2225921

      Шаг 1:

      Безопасно поднимите и поддержите автомобиль и снимите передние колеса.Мы используем Protecta-Socket, чтобы не повредить покрытие колес, и подвеску для колес, чтобы поддерживать колесо после удаления болтов с проушинами.

      Шаг 2:

      Головка 8 мм, трещотка 1/4”

      Переднюю часть каждого переднего подкрылка необходимо снять, чтобы получить доступ к нижней части фар и лампам ангельских глаз. Начните с удаления четырех винтов под передней частью, которые крепят каждый из них к крышке переднего бампера и изоляционной панели.

      Шаг 3:

      Головка 8 мм, трещотка 1/4”

      Снимите винт, крепящий передний подкрылок к тормозному каналу.

      Шаг 4:

      Головка 10 мм, трещотка 1/4”

      Снимите гайку, крепящую нижний угол переднего подкрылка к кузову.

      Шаг 5:

      Головка 8 мм, трещотка 1/4”

      Снимите два винта, крепящих передний подкрылок к краю крыла.

      Шаг 6:

      Головка 8 мм, трещотка 1/4”

      Снимите два верхних крепежных винта.

      Шаг 7:

      Вытяните передний подкрылок и отсоедините контроллер контроля давления в шинах, затем отложите подкрылок в сторону.

      Шаг 8:

      Найдите колпачок лампы «ангельские глазки» на нижней стороне каждой фары.

      Шаг 9:

      Каждая крышка удерживается на месте двумя выступами, одним сверху и одним снизу.На этом изображении снятой крышки показаны два выступа, удерживающие ее на месте.

      Шаг 10:

      Отвертка с плоским лезвием

      Подденьте выступы к колпаку (верхний вниз и нижний вверх), затем снимите колпачок с блока фары. Вы не сможете увидеть верхний, но вы можете легко получить к нему доступ и вытащить его с помощью отвертки.

      Шаг 11:

      Отсоедините два провода от оригинальной лампы.

      Шаг 12:

      Торкс Т15

      Открутите два винта со звездообразным шлицем и снимите оригинальную лампу.

      Шаг 13:

      Под оригинальной лампой вы увидите линзу и держатель лампы. Вытяните его из корпуса фары.

      Шаг 14:

      Сняв линзу и держатель лампы, вы сможете увидеть концы волоконно-оптических стержней ангельских глазок.

      Теперь вы готовы установить новые лампочки Ziza с ангельскими глазками!

      Шаг 1:

      Отвертка с плоским лезвием

      Оригинальная линза крепится к держателю лампы двумя маленькими металлическими выступами (стрелки).Аккуратно подденьте язычки, чтобы отцепить их и снять линзу с держателя лампы.

      Шаг 2:

      Вставьте держатель лампы обратно в корпус фары. Волоконно-оптические стержни будут скользить через центр и устанавливаться только в одном направлении. На этом шаге обязательно и обратите внимание на следующие моменты:

      1. Над каждым резьбовым отверстием находится установочный штифт.
      2. Из одного угла корпуса выступает язычок, который не позволяет установить лампу вверх ногами.

      Шаг 3:

      Перед установкой лампы обратите внимание на информацию на этой странице. Хотя лампа и корпус спроектированы так, чтобы предотвратить неправильную установку, в случае отсутствия одного из установочных выступов на корпусе фары вам необходимо убедиться, что новая лампа установлена ​​правильно.

      На рисунке слева показано выравнивание новой лампы Ziza, когда она правильно выровнена. Обратите внимание, что через отверстие в держателе лампы видны только светодиоды.

      На рисунке справа показана новая лампа Ziza, когда она смещена. Обратите внимание, как светодиоды смещены вверх, а часть металлического радиатора видна через отверстие в держателе лампы.

      Шаг 4:

      Осмотрите новую лампу Ziza. Вы увидите, что один угол лампочки выступает наружу (стрелка). Это предназначено для того, чтобы помешать выступу, указанному на шаге 2, и заставить вас перевернуть лампочку. Также обратите внимание, что винты всегда устанавливаются в центральные отверстия.

      Если вы установите лампу вверх дном, вы можете повредить оптоволокно в фарах. Убедитесь, что вы устанавливаете эти лампы правильно.

      Шаг 5:

      Торкс Т15

      Установите новую лампу Ziza на место и вкрутите два винта, по одному в каждое центральное отверстие.

      Шаг 6:

      Подсоедините провода к новой лампочке Ziza. Положительное соединение на лампе отмечено на торцевой крышке небольшим знаком +.Зеленый провод подключается к этому, а коричневый к другому.

      Заинтересованы в покупке?

      Комплект светодиодных ламп Ziza с ангельскими глазками

      Четкое, яркое, современное освещение с установкой plug & play — никаких кодов ошибок!

      КУПИТЬ СЕЙЧАС

       

       

       

       

       

       

      Поделись этой историей, выбери свою платформу!

      Поиск

      Последние сообщения

      Категории

      КатегорииВыберите категориюО компании (213)Audi (215)BMW (217)Кузов и экстерьер  (44)Тормозная система  (24)Руководство по покупке  (17)Уход за автомобилем (42)автосалон (12)Углеродное волокно (24)Сделай сам  ( 154)Привод (35)ECS Nation (63)ECS Show Nation (47)Двигатель (66)Выхлоп (29)Общие (77)Впуск (37)Интерьер (32)Светотехника (20)Mercedes-Benz (51)MINI (64) )Новые продукты  (32)Производительность  (81)Porsche  (69)Проектные автомобили   (50)Schwaben  (25)Schwaben Professional Scan Tool BMW  (7)Schwaben Professional Scan Tool VAG  (5)Программное обеспечение  (21)spin to win (2)Подвеска (55)Технические советы  (46)Турбо  (19)Без категории  (74)Volkswagen  (230)Колеса  (73)

      код {семейство шрифтов: Menlo, Consolas, monaco, monospace; цвет: # 1e1e1e; отступы:.8em 1em; граница: 1px сплошная #ddd; радиус границы: 4px}.wp-block-embed figcaption {цвет: # 555; размер шрифта: 13px; выравнивание текста: по центру}. block-embed figcaption{цвет:hsla(0,0%,100%,.65)}.blocks-gallery-caption{цвет:#555;размер шрифта:13px;выравнивание текста:по центру}.is-dark- тема .blocks-gallery-caption{цвет:hsla(0,0%,100%,.65)}.wp-block-image figcaption{цвет:#555;размер шрифта:13px;выравнивание текста:по центру}. это темная тема .wp-block-image figcaption {цвет: hsla (0,0%, 100%, .65)} .wp-block-pullquote {граница сверху: 4 пикселя сплошная; нижняя граница: 1.75em;цвет:currentColor}.wp-block-pullquote__citation,.wp-block-pullquote cite,.wp-block-pullquote нижний колонтитул{цвет:currentColor;преобразование текста:верхний регистр;размер шрифта:.8125em;стиль шрифта: normal}.wp-block-quote{граница-слева:.25em сплошная;поля:0 0 1.75em;padding-left:1em}.wp-block-quote cite,.wp-block-quote footer{color:currentColor; размер шрифта: .8125em; положение: относительное; стиль шрифта: нормальный}. 0;padding-right:1em}.wp-block-quote.has-text-align-center{border:none;padding-left:0}.wp-block-quote.is-large,.wp-block-quote.is-style-large,.wp-block-quote.is -style-plain {граница: нет}. wp-block-search .wp-block-separator{border:none;border-bottom:2px сплошной;margin-left:auto;margin-right:auto;opacity:.4}.wp-block-separator:not(.is-style-wide ): не (.is-style-dots) {ширина: 100 пикселей}.wp-block-separator.has-background: не (.is-style-dots) {нижняя граница: нет; высота: 1 пиксель}.wp-block-separator.has-background:not(.is-style-wide):not(.is-style-dots){height:2px}.wp-block-table thead{border-bottom:3px solid}. wp-block-table tfoot{border-top:3px solid}.wp-block-table td,.wp-block-table th{padding:.5em;border:1px solid;word-break:normal}.wp-block -table figcaption{цвет:#555;размер шрифта:13px;выравнивание текста:по центру}.is-dark-theme .wp-block-table figcaption{цвет:hsla(0,0%,100%,.65) }.wp-block-video figcaption{цвет:#555;размер шрифта:13px;выравнивание текста:по центру}.is-dark-theme .wp-block-video figcaption{цвет:hsla(0,0%,100 %,.65)}.wp-block-template-part.has-background {заполнение: 1,25 em 2,375 em; верхнее поле: 0; нижнее поле: 0} ]]>

      Как отрегулировать фары — Автомобильные фары

      Очень важно иметь качественные фары, чтобы освещать свой путь. Тем не менее, эти лампочки не приносят никакой пользы, если они неправильно направлены на дорогу, и об этом многие владельцы забывают или совершенно пренебрегают, когда владеют автомобилем.

      Время или простая замена лампы может привести к смещению фар автомобиля. Это может привести к ухудшению видимости, что является огромной проблемой при вождении в ночное время.Когда вы едете со скоростью 60 миль в час, у вас есть всего несколько секунд, чтобы избежать столкновения, если что-то вылетит на дорогу. Неправильное освещение может сократить время вашей реакции до нуля.

      Выполнение некоторых регулировок

      Регулировка фар — простая, хотя часто и утомительная задача, требующая времени, чтобы ее правильно выполнить, и все автомобили разные. С практикой и терпением вы можете научиться делать это на подъездной дорожке за считанные минуты.

      Для начала проверьте, есть ли в вашем автомобиле встроенные пузырьковые уровни, которые помогут вам выровнять фары.Honda, например, предлагает вертикальные и горизонтальные пузырьковые уровни, которые позволяют легко определить, выключен ли прицел фар. Они часто расположены сверху и сбоку блока фары. С их помощью вы можете настроить цель, пока пузырь не окажется в центре уровня. Некоторые производители и модели предлагают только вертикальные или горизонтальные пузырьковые уровни, в то время как большинство других вообще не имеют видимого индикатора выравнивания.

      Неправильно настроенные источники света могут сократить время реакции до нуля.

      Если в вашем автомобиле нет такого удобства, не расстраивайтесь.Есть верный способ своими руками проверить юстировку фар и привести их в порядок.

      Во-первых, припаркуйтесь на ровной поверхности и убедитесь, что автомобиль стоит ровно. Это означает выгрузку тяжелого груза, полную заправку бензобака и проверку правильности давления в шинах на всех четырех колесах. Вы не можете выровнять фары, если ваш автомобиль не стоит ровно. Убедитесь, что ваша подвеска находится в рабочем состоянии и не приводит к тому, что ваш автомобиль также направлен вверх или вниз в какую-либо одну сторону.

      Далее найдите ровную стену.Подтяните машину как можно ближе к стене и включите свет. Таким образом, вы найдете центры фар ближнего света. Отметьте оба места одним куском горизонтальной ленты, проходящей через середину. Сделайте вертикальный маркер длиной около двух футов, снова проходящий через центр ближнего света.

      После этого найдите регуляторы фар. Каждая марка и модель отличаются друг от друга, но, как правило, регуляторы представляют собой винт или болт на задней или боковой части блока фары.Хотя они не часто маркируются, они, как правило, серого или серебристого цвета, которые выделяются на фоне черного корпуса фары.

      Однако некоторые вертикальные регуляторы расположены в нижней части блока, как в случае с некоторыми автомобилями GM. Это затрудняет доступ. Иногда автопроизводители прорезают в металлической конструкции автомобиля отверстие, открывающее доступ к регуляторам. Может помочь заглянуть в руководство пользователя или выполнить быстрый поиск в Google.

      Популярная механика

      Облицовка вещей

      После того, как вы найдете регуляторы, отодвиньте автомобиль назад, пока он не окажется в 25 футах от стены.Мы рекомендуем вам измерить это, чтобы расстояние было точным. Это общая рекомендация по расстоянию, так как некоторые производители используют разные расстояния для регулировки фар. Chrysler рекомендует выравнивать фары на высоте 33 фута, в то время как Toyota говорит о 10 футах. Вот еще один случай, когда пригодится руководство пользователя.

      После того, как вы дали задний ход, заблокируйте одну фару и посмотрите, куда падает другой луч, по сравнению с отметками, которые вы сделали на стене. Для вертикального наведения верхняя часть наиболее интенсивной части луча должна быть на уровне или ниже центральной линии вашей горизонтальной ленты.

      Для горизонтального наведения наиболее интенсивная часть луча должна быть справа от вертикальной рулетки. Это делается для того, чтобы вы не ослепляли встречный транспорт и могли видеть обочину дороги и любых людей, животных или предметы, которые могут появиться на вашем пути. При необходимости отрегулируйте прицел, поворачивая регуляторы на четверть оборота за раз, чтобы увидеть, где падает новое выравнивание. Проделайте ту же процедуру для другой фары.

      Хорошие новости! Регулировка ближнего света также вернет дальний свет в нужное положение, поскольку в большинстве автомобилей нет отдельной регулировки для дальнего света.

      В некоторых штатах и ​​странах действуют свои собственные требования к настройке фар, поэтому лучше всего следовать этим правилам при регулировке фар. Многие автопроизводители также предлагают специальные характеристики направления фар. Например, General Motors говорит, что между центром луча и горизонтальной осевой линией фары должно быть нулевое расстояние, в то время как Toyota говорит, что 1/2 дюйма находится в пределах спецификации. Chrysler допускает от двух до шести дюймов ниже центральной линии, в то время как Nissan допускает чуть более 3 1/2 дюймов.

      Если вы будете следовать этим инструкциям, у вас будет больше шансов увернуться от своенравных оленей на дорогах, а другие водители оценят ваш труд.

      Энтони Аланиз Энтони — независимый писатель, освещающий автомобильную промышленность и развлечения ужасов. Стеф Шрадер Стеф Шредер регулярно ломается и пытается вывезти проектные автомобили на гоночные трассы.

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Погремушка: Поэзия | … без претензий с 1995 года.

      Энн Джиард-Чейз

      МОЗГ

      Я помню ее улыбку — быструю и мимолетную

      в тот день, когда она прибыла в лабораторию ЭЭГ.

      Она была неуверенна, любопытна, насмешлива.

      Что со мной не так? она спросила.

      Она знала дрель, поняла, что я прикрутил бы

      электродов, как крошечные уши к ее голове, подключите

      шевеление проводов к аппарату ЭЭГ

      как она лежала на каталке и я начал калибровать,

      прокатить бумагу по консоли, разбудить

      ручки из нержавеющей стали.Это было давно.

      Я был молод; это была моя первая работа и всего несколько

      лет до появления компьютерной томографии и МРТ

      стаскивает тяжелую железную крышку с человеческого мозга.

      Тысячелетиями мозг лежал погребённым,

      спрятан как украшенный драгоценностями саркофаг

      до костлявой негибкой чаши, которая держит

      «суть тебя» внезапно стала жертвой любопытных

      глаз магнитов, радиоволн и рентгеновских лучей.

      Но что я знал тогда о мозге и болезнях?

      И что эта молодая женщина знала обо мне?

      Я был для нее безымянным, просто еще одна больница

      Техник

      проводит очередной тест. И все же страх ошеломил

      в моей кишке; Я боялся, что ЭЭГ

      может найти в ее черепе темный лес

      из ста миллиардов клеток, ветвей и корней.

      У них свой язык, болтовня шепотом,

      мычит и ревет.Они посылают сообщения друг другу

      , которые поднимаются и опускаются волнами. Я услышал слабый щелчок

      , когда ЭЭГ начала передавать напряжение мозга

      в стук ручек, записывающих древний диалект—

      альфа-, бета-, дельта- и тета-волн по всей странице.

      Вниз, сверху и сквозь пухлый мозг

      полушарий, щелей, долей,

      провода и нити, узлы нейронов

      и извилистые складки ЭЭГ пошли, наматывая

      пробивается сквозь ритм и резонанс,

      колебания и какофония.Мозг

      У

      тоже есть свои инструменты — ансамбль

      ударных, струнных и духовых. Каждые

      время от времени звенят клавиатуры.

      Но что скрывалось? Что притаилось в темноте?

      Какая тень не спала в какой-то колючей расщелине

      заговор против этой молодой женщины, наименее

      ее снов все еще бескрылы внутри нее?

      Я продолжал идти, стремясь завершить тест, подавить

      ее страхи, и пусть невролог нацарапает

      «в пределах нормы» в отчете ЭЭГ.

      Я уставился на бумагу; ее мозг был прописан

      предо мной, как партитура огромной симфонии,

      альфа- и бета-волны мчатся в быстром темпе,

      бойкая и живая во вступительной сонате, как она

      не спал. Скоро адажио дельта-волн

      вальсировал мимо, кружась, как нижняя юбка

      по странице, когда она погрузилась в бессонницу,

      сонный туман. Далее последовал величественный менуэт

      БДГ, ее глаза танцуют взад и вперед

      , как она мечтала в три четверти времени.

      Испытание почти закончилось. Все идет нормально.

      Все выглядело нормально. Я снова мог расслабиться.

      Внезапно! случайный удар, неверная нота, струны

      играли фальшиво, малые барабаны барабанили

      затухающим стаккато, тик… тик… тик…

      , как ход времени.

      Когда я увидел, что он прячется в глубокой траншее,

      Я знал, что это такое. Ручки ЭЭГ

      вышел из-под контроля, ворвался в рондо шипов

      , напоминающие камертоны, закрепленные вертикально.

      Опухоль! Опухоль! Опухоль! завизжала ЭЭГ

      пока ручки лихорадочно строчили свой злополучный

      новостей по странице. Нет! Нет! Нет!

      Я чувствовал себя так, как будто меня занесло течением—

      какая-то темная волна меня затягивает, какая-то

      челюстей сжимаются в приливе. Я видел нас обоих

      балансирует на уступе скалы, и я протягиваю руку

      с обеими руками, отчаянно пытающимися вытащить

      ее спина. Слишком молод, я кричал про себя,

      звук моего внутреннего голоса как визг металла

      разрезают, или как тащит гром

      сам по ушибленному небу, вибрация, низкий

      волна частоты, на которой я плыл от страха

      и признание.Больше я ее не видел. Возможно

      вовремя, решение было принято и ее выкатили

      по какому-то длинному стерильному коридору в чудо,

      и где-то она расчесывает волосы дочери,

      упаковывает обеды, отвозит детей в школу, водит

      для работы. Или есть та трагическая песня, которая играет более

      и выше; если вы понимаете, о чем я. Я думал о ней

      часто, пока я продираюсь сквозь свои годы,

      как ее жизнь коснулась моей, нежной, как фагот,

      учит меня бесконечному рефрену жизни, ритму времени

      , что крутится все дальше и дальше, и судьба — темное пламя

      течет мимо нас, как река, бессердечная и бесконечная.

      из Погремушка № 74, зима 2021 г.
      Лауреат премии «Поэзия погремушки»

      __________

      Энн Джард-Чейз : «Название этого стихотворения «Головной мозг» обозначает верхнюю часть центральной нервной системы, которая находится внутри человеческого черепа. Когда я закончил колледж много лет назад, я работал зарегистрированным технологом ЭЭГ (электроэнцефалография) в неврологическом отделении крупной больницы. Пациенты всех возрастов и состояний болезни приходили и уходили, предъявляя различные симптомы, которые нужно было проанализировать, прикрепив электроды к голове пациента и записав электрическую активность их мозга.Основываясь на этих данных, неврологи смогли обнаружить определенные аномалии мозга, поскольку мозговые волны меняются в зависимости от болезненных состояний. Будучи сам молодым, я был особенно опечален, когда у молодой женщины, которой я проводил ЭЭГ, обнаружили опухоль головного мозга. Я не имел дела с ранней смертью или возможностью ранней смерти в этот период своей жизни, и это сильно повлияло на меня, и я никогда не забывал ее».

      Подсчитайте фары на шоссе — soft_october

       

      Stede Bonnet возглавляет чарты с обложкой «Red Silk»

      Негодяи до обычных выходок в туре — Destroy Pittsburgh Hotel Room

      «Я имею в виду, ты можешь, блядь, поверить в эту чушь ??» Калико Джек дико жестикулировал со своей второй бутылкой Gentleman Jack, и четверть ее выплеснулась на пол их туристического автобуса.«Просто идет прямо перед — даже не спрашивает , не будем ли мы согласны с его кавером на нашу лучшую песню —»

      «Это даже не попало в чарты». Эд сидел в углу и настраивал потрепанную гитару. Джек говорил и говорил об этом последние двадцать минут, и Эд почти достиг своего предела.

      «Что??»

      «Песня. Наша песня. Он даже не попал в чарты». Джек ошеломленно посмотрел на него, а может быть, дело было только в виски.

      — Я согласна с Джеком, — сказала Иззи с койки, наконец поняв, что притворяться спящим, когда Джек был в пене, совершенно бесполезно.— Достаточно плохо, что мужчина одевается как какой-то пижон из 1800-х… —

      — 1700-е, — рассеянно поправил его Эд, пытаясь понять, какого хрена он не может поставить высокую ми в тон.

      « Что ?» Иззи не могла бы казаться более ошеломленной, если бы Эд ушел и дал пощечину своей матери. (Не то, чтобы Эд когда-либо делал это. Шлепать матерей и драться из-за этого было больше по вкусу Джеку.)

      «Он одевается как пижон из 1700-х . Оборки и кружева пошли по пути додо в 1800-х годах.Эд посмотрел на лавовую лампу, привинченную к столу рядом с ним. «По крайней мере, я думаю, что они пошли по пути додо. Или додо пошли по пути оборок и кружев? Сири, когда вымерли дронты?

      «Дело не в гребаном дронте, чувак!» Калико Джек чуть не закричал, как раз когда Сири дала чопорный и должным образом роботизированный ответ: «Додо вымерли в 1681 году».

      «Ах, в первый раз я был прав. Оборки и кружева пошли по пути додо».

      — Что ж, я рад, что мы прояснили всю эту историю моды, — теперь Иззи сидел на краю койки, болтая ногами, и его голос звучал угрожающе.«Но у нас все еще есть проблема со Stede , черт возьми, Bonnet, перепевающую одну из наших старых песен и полностью вывернувшую наизнанку ».

      «Он также превратил это в хит», — заметил Эд.

      «Чувак, что с тобой сегодня происходит?» — спросил Калико Джек, проливая на пол еще виски. Он просочится на ковер, и все вокруг будет пахнуть общежитием для младенцев из трастовых фондов, которые не могут удержать свой дорогой ликер, пока его не почистят паром.(Пока Эд не попросил их менеджера почистить его паром. Джека нельзя было заставить что-либо чистить, а Иззи говорила, что это добавляет характер автобусу.)

      — Ничего, — сказал Эд. — Ах, наконец. Высокая нота «ми» настраивается ровно на пять секунд, после чего структурный недостаток, из-за которого было так трудно работать, наконец, полностью сдается и ломается, ударяя Эда прямо по левому запястью, где его рука замерла над ручкой. гриф.

       


       

      Остальные участники группы должны расслабиться, хорошо? Он не был безразличен к тому факту, что Стид Боннет — «Элтон Джон для бедняков», как назвал его один особенно неприятный критик, — сделал кавер на какой-то би-сайд The ​​Scalawags, написанный более десяти лет назад.(На самом деле он был очень, очень обеспокоен. Он был очень обеспокоен, потому что впервые услышал об этом две недели назад и с тех пор не мог перестать думать об этом.)

      Он обвинил обстоятельства, при которых он опытная песня. Было уже поздно, водитель автобуса хотел отдохнуть, а Эд все равно не мог уснуть. Ему нравилось ездить ночью, нравилось меньше машин на дороге, даже нравились странные существа на обочине, которые, когда подходишь чуть ближе, оказывались просто тенями.Эд ехал по магистрали Нью-Джерси, когда она впервые прозвучала по радио Spotify водителя. Тихое позвякивание клавиш пианино, как он позже понял, было интерпретацией его собственного гитарного вступления, звук оркестра (мужчина думал добавить оркестр!), а затем Стеде запел слова, написанные Эдом двадцать лет назад.

      Эд был рад, что вокруг никого не было. Ему не нужно было винить в блеске глаз аллергию, напряжение глаз или что-то еще. Ему не нужно было оправдывать воспроизведение песни семь раз на повторе и наверняка разрушить алгоритм их драйвера.Был только он, дорога и одна из его песен, которую пел человек, которого он едва знал.

       


       

      «Изменение планов!» Эд проснулся от того, что его кожаная куртка была брошена ему в лицо, и от улыбающегося лица Калико Джека. Он не был уверен, что хуже.

      «Изменение какие планы ? Завтра вечером мы должны быть в Кливленде.

      «К черту Кливленд!» — пробормотал Иззи в свой утренний кофе. «Да! К черту Кливленд!» Джек был хорошо за кофе, или, возможно, он так и не протрезвел после прошлой ночи.

      (Кроме того, в частном порядке Эд согласился. На х** Кливленда.)

      «Мы едем в Чикаго!» Джек продолжил, и да, он определенно был все еще пьян, судя по тому, как он говорил, будто в каждом предложении был чертов восклицательный знак.

      «Почему мы едем в Чикаго?» Эд был либо слишком трезв, либо слишком не употреблял кофеина для этого разговора.

      «Потому что определенный некто находится в Чикаго, и мы собираемся успокоить его».

      — Стид Боннет дает представление, — объяснил Иззи своим обычным отрывистым тоном.«Джек всю ночь был в твиттере, разговаривал с некоторыми из наших более… ммм, недовольных фанатов о том, что он сделал кавер на нашу песню, и многие из них идут на его шоу, чтобы… Что это было, Джек?»

      «В знак протеста против убийства настоящей музыки !» Джек ответил с набитым ртом рогалика. Это были рогалики Эда. Он заказывал их каждую неделю из Бруклина, и каждую чертову неделю Джек съедал свой последний рогалик с яйцами. «Это будет дико, чувак, в твиттере есть люди, понимаешь? И они получают чувак, они злятся на все так же, как и я!» Эд не разделял энтузиазма Джека.На самом деле, пока Джек продолжал рассказывать о маленьких твиттер-монстрах, с которыми он общался с раннего утра, у Эда появилось ужасное, ползучее чувство, которое поползло по его позвоночнику и проникло в мозг. Эта эмоция прямо противоречила тому, что еще происходило с ним, потому что в ту минуту, когда он сложил два и два и понял, что они едут в тот же город, что и Стид Бонне, его ладони необъяснимым образом вспотели, а сердцебиение удвоилось, как он собирался совершить одно из своих фирменных прыжков со сцены.

      — Я имею в виду, это было весело, пока он не заблокировал аккаунт нашей группы, по крайней мере… — Эд вскинул голову так быстро, что собственные волосы ударили его по лицу. «Или деактивировал свою учетную запись, я не мог сказать…»

      «Джек, какого хрена ты наделал?» Эд вытащил свой телефон, набрал несколько безумных терминов в Google и подождал, пока загрузится страница, чтобы посмотреть, насколько серьезным был ущерб.

      «Боже, чувак, что у тебя за задница насчет этого парня? Он ничто, он…

      — Джек, — сказал Эд голосом, который он использовал только тогда, когда дерьмо вот-вот разразится.— Заткнись.

       

       

      19 твитов, которые резюмируют драму Bonnet Scalawag

      Calico Jack из Scalawags подвергся критике за лайки гомофобного твита

      Стеде Боннет деактивирует учетную запись Twitter после угроз смертью

       

      «Иззи, скажи водителю, чтобы остановился».

      «Почему…»

      «Потому что я собираюсь выбить Джека из головы и не хочу испачкать ковер кровью.

      «Эй, чувак, да ладно, не , а такое большое дело, все пронесется, как…»

      «Иззи!»

      «Иду, иду». Иззи исчезла в маленькой дверце, отделявшей их квартиру от водительской стороны автобуса, а Джек продолжал льстить.

      «Да ладно, не расстраивайся так, это была просто забава, ничего страшного, я постоянно получаю угрозы в твиттере…»

      «Джек, если ты хочешь сохранить зубы, которые все еще твое в твоей голове, я рекомендую заткнуться прямо сейчас.Автобус качнуло — значит, сообщение Эда водителю было передано. «Я выхожу из этого автобуса. Оставайся здесь. Я собираюсь сделать несколько телефонных звонков, и если мне не понравится то, что мне скажут эти телефонные звонки, я оставлю тебя на обочине дороги. Понимаем ли мы друг друга?»

       


       

      Именно так Эд оказался за кулисами Allstate Arena, за три часа до выступления Стида Боннета.

      Он был в полном порядке. Никаких проблем. Он определенно слушал все, что ему говорил ассистент — Люциус?Ага. 100%.

      — И посмотри… Они дошли до гримерки Стида, и Люкуис стоял перед ней, как разъяренный хорек, охраняющий любимый ресурс. «Ты ему нравишься. Ему нравится твоя музыка, ему нравится вся твоя… атмосфера. Так что просто… просто не облажайся для него больше, чем твой коллега по группе».

      Эд кивнул. «‘Курс.» Лукуис поджал губы и постучал.

      «О mon capitaine ! У тебя гость!» Дверь распахнулась так быстро и с такой силой, что Люциус чуть не ввалился в комнату, и только благодаря рефлексам Эда у них троих не было иска на руках.

      — Привет, — сказал Стид с ослепительной улыбкой, от которой Эд забыл, что ты должен был сказать в ответ. — Ты, должно быть, Черная Борода.

      На Стеде был ослепительно ярко-красный с золотом халат, а под подбородком — Эд вздохнул — кружевной галстук. Он был нелеп. Он был неразумным .

      «Я… я… Эд! Зовите меня Эд, я имею в виду. Улыбка Стеда каким-то образом стала шире , и в ней не было ничего, кроме благодарности и доброты, никаких спрятанных за зубами кинжалов, никакого впечатления, что улыбка была чем-то иным.

      «Как мило. Тогда Эд.

      — Да, я просто… — сказал Люциус, уходя в неизвестность.

      «Не могли бы вы войти?» — спросил Стеде, отступая в сторону, чтобы позволить Эду войти. «Мы бы не хотели делать это в зале».

      Делать что в холле?!

      Ах да, извинения, причина, по которой Эд был здесь, причина, по которой его менеджер связался с пиарщиком Стида и организовал эту встречу. («Должен ли Джек прийти сам?» — спросил пиарщик, и хотя Эд не смог подобрать достаточное количество синонимов для слова «черт возьми», которые бы подходили для пиара, сообщение дошло до аудитории.) Все было просто по делу. Извинение, крепкое рукопожатие или что-то в этом роде, и на этом все.

      Гримерка Стида была именно такой, какой Эд мог бы ее себе представить, если бы он был склонен думать о том, на что могла бы быть похожа гримерка Стида. Там было две полные вешалки с одеждой — шелка, атласа, кружева, стеклянные пуговицы и сверкающие блестки — туалетный столик, покрытый косметикой, и стол, заставленный чем-то вроде деликатесной еды и очень дорогой бутылкой вина. Там был проигрыватель, настоящий, ей-богу, проигрыватель, крутивший то, что звучало как Билли Холидей — , пока не наступит настоящее , если Эд осмелится высказать обоснованное предположение.

      — Я просто хотел сказать, как мне жаль, — начал Стив, и , что , сразу же привлекли внимание Эда.

      «Что — для чего?»

      «За кавер на вашу песню, не спрашивая вас лично. Мне сказали, что мои люди прошли через надлежащие каналы, но этому ужасному нарушению этикета нет оправдания…

      — Не надо… — Эд покачал головой. «Мне нравится песня.»

      «Знаешь?»

      «Да, э-э, много, на самом деле. Вам не за что извиняться.Ты в порядке. Просто Джек — пьяный мудак, который не умеет вести себя в приличном обществе. Он просто в бешенстве от того, что ты превратил это в хит».

      «Извините, просто… вам нравится? Что… э… что тебе в нем нравится? Он провел рукой к одному из стульев за столом, и Эд сел.

      «Оркестр, например». Стид налил ему бокал вина. «Это соответствует пафосу песни лучше, чем драйвовый бас-барабан». Черт, вино было хорошим. И… чем бы ни был этот желтоватый сыр на доске для колбасных изделий, он был чертовски настоящим.Стид просто так жил, да? Принеся дорогие вина и сыры в свои гримерки, которые он устроил за часов до удара. Скалаваги как бы сошли с туристического автобуса за двадцать минут до выступления, ровно столько времени, сколько Калико Джек что-нибудь сломает или прольет.

      «О!» Стид хлопнул в ладоши, как будто Эд только что сказал лучшее, что он когда-либо слышал. «Это замечательно, вы знаете, это был кошмар — заставить Лондонский филармонический оркестр записать это для меня, но мне нужен был именно этот звук , особенно .Эд чуть не подавился чем бы ни было это причудливое нарезанное мясо.

      « Лондонский филармонический оркестр ?» Как Эд пропустил это? Во всех исследованиях, а НЕ преследовании — это не было преследованием, если вы просто просматривали страницу человека в Википедии и его твиттер, и, возможно, вы также нашли его инстаграм — он просто предположил, что это гастролирующая группа на альбоме, а не сидящая оркестр .

      «Ну конечно. Они лучшие. И эта песня — твоя песня, она заслуживает только самого лучшего.Сердце Эда сделало крайне глупую и раздражающую вещь.

      — Не был в филармонии с детства, — сказал Эд странным нелогичным образом.

      «О, они действительно очень милые, кроме одного второго скрипача. Всегда где-то на четверть шага фальшивит, но… ну, вот что, я полагаю, принесет вам кумовство.

      Эд спросил об этом скрипаче, а затем Стеде спросил его о порезе на его запястье, и разговор пошел дальше. Эд едва потянулся за вином (правда, действительно просто восхитительно), когда день клонился к концу, пластинка закончилась, и vStede сменил ее на новую (Fleetwood Mac, на этот раз).Эд поймал себя на том, что говорит о своей матери, слышит о неудачном браке Стеда, восхищается горой одежды Стеда —

      — Скажите мне, если это слишком самонадеянно… — сказал Стеде после особенно тяжелой паузы после его оценки кружева Бурано против Хонингтона. . Я не скажу тебе, даже если это , подумал Эд. «Но ты бы не хотел…»

      «Конечно, хотел бы», сказал Эд в спешке. — Э-э… в смысле — что это? Стид покраснел, на самом деле покраснел! и скажем так, Эд был благодарен за то, что его кожаные штаны были чертовски узкими.Это было чудовищно.

      «Если вы сегодня вечером в городе и у вас больше ничего не запланировано, не могли бы вы сыграть свою песню сегодня вечером?» Эд моргнул. Лицо Стеде было таким открытым, искренним и полным надежды, и кто, черт возьми, имел право так выглядеть?

      «Здесь?» Эду нужны разъяснения, ясно? — Здесь, с… с тобой?

      «Я полностью понимаю, если вам придется вернуться в дорогу, но да, это… может быть, это и неплохо».

      Ебать Кливленд .

      «Конечно, да, я в деле.

      «Замечательно!»

       


       

      Скалаваги, конечно, были бандой. Они отыграли множество концертных площадок, и их тоже выгнали. Но они никогда не играли такого шоу, никогда не было переполненного зала из тридцати тысяч в основном трезвых взрослых, кричащих и подпевающих и наряжающихся в собственные костюмы . Стеде почти извинялся за кулисами за смену костюма и немного воды («Это не всегда так», «Честно говоря, я предпочитаю играть в более интимных местах», «Нет, они не так часто бросают лифчики больше, но кто-то сделал бросок суспензория, теперь это было довольно забавно -») К тому времени, когда -секундный бис прокатился вокруг Эда, вибрация выходила из его кожи.Что, если он облажался? Нет, он собирался облажаться, и он собирался испортить шоу и выставить Стида идиотом, и все эти ужасные маленькие твиттер-тролли собирались —

      настоящий джентльмен, превосходный автор песен и мой добрый друг, мистер Эд Тич! Эд замер, подняв одну ногу, как идиот, как ребенок, боящийся сцены.

      — Давай, большой мальчик, вот так, — сказал Люциус, подходя к нему сзади и толкая его на сцену под рев аншлаговой толпы.

      Он вышел, спотыкаясь, и поднял руку против света.

      «Сюда!» Эд повернулся и увидел, что Стед машет ему рукой, и как только он встретился взглядом с мужчиной, это было похоже на те дурацкие долбаные истории, которые он всегда слышал и никогда не верил, как остальная толпа и группа просто растаяли, и это на сцене было всего два человека — но это было ! Это было , случилось !

      У него был инсульт? Он принюхался — никаких подгоревших тостов, только слабый запах кожи и пота, который сопровождал его на каждом концерте, на котором он когда-либо играл.

      «Готов?» — спросил Стеде, и, черт возьми, да, на самом деле, он был готов, он был готов снести крышу с этой гребаной арены своей гитарой. Эд ухмыльнулся.

      «Давайте сделаем это».

      Это было прекрасно.

       


       

      «Какое шоу!» Эд каким-то образом снова оказался в гримерке Стида, наблюдая за тем, как мужчина наслаждается шоу за бокалом шампанского. «Твоя игра! Это было просто великолепно!» Эд пожал плечами и отхлебнул шампанского из бокала, который попал ему в руку.

      — Ты и сам был не так уж плох, — пробормотал Эд. Как он должен был вернуться в этот гребаный тур-автобус после этого? Боже, Джек бы уже потерял сознание, надеюсь он не обмочился снова, а Иззи была бы угрюмой и раздраженной из-за того, как прошло шоу, и нашла бы ужасный бутлег на ютубе и сидела бы там, разбирая каждую секунду. пока Эд не швырнул чертов телефон на I-80.

      К черту это. К черту все это. Он не собирался возвращаться в этот проклятый автобус, по крайней мере, до тех пор, пока…

      Эд не прервал то, что, как он был уверен, было очень интересным отступлением от стиля игры Дэвида Гилмора, когда он наклонился, выхватил бокал для шампанского из рук Стида, и поцеловал его.

      Его губы были такими же мягкими, как и думал Эд, и он издал тихий стон, когда Эд скользнул руками в волосы Стида, которые направились прямо к члену Эда.

      – Это… это было… – сказал Эд, отстраняясь. Это не должно было быть чем-то, что он облажался, он собирался сделать это правильно он собирался получить цветов от хороших флористов, ничего из этой ерунды 1-800-FLOWERS —

      — Мне было интересно, когда ты поймешь намек.Почти подумал, что ошибся». Намек? Эд думал о нарядах, музыке, вине, еде .

      Вот черт.

      «Было ли все это… придурком?» Стэд рассмеялся.

      « соблазнение , и, ну, это зависит».

      «На чем?»

      «Сработало?»

      «Ты хитрый ублюдок». Эд почувствовал, что теперь улыбается, и снова поцеловал его, усаживаясь на колени Стиду. Это был долгий день, и Эд счел себя вправе занять самое удобное место в комнате.«Я покажу вам, как хорошо это сработало».

      В ту ночь Эд не вернулся к гастрольному автобусу и на следующий день был вынужден лететь в Кливленд.

       


       

       

      Боннет и Черная Борода будут работать над альбомом после концерта Показ

      МАЛЕНЬКИ РАЗБИВАЮТСЯ!

      Калико Джек арестован в Джексонвилле, штат Флорида, за преступления против птиц

      Больше, чем сотрудничество? Боннет и Черная Борода рассказывают об отношениях

      BMW 3 серии 6-го поколения (F30/F31) — что проверить перед покупкой

      2013-2018 3-я серия F30 6-го поколения Facelift Передние изменения

      BMW существенно обновил 3-ю серию для модели 2016 года.Снаружи переработанная передняя панель включает в себя более широкие решетки радиатора 1 и измененные фары, благодаря чему впервые доступны полностью светодиодные кластеры 2 .

      2013–2018 3-я серия F30 6-го поколения, фейслифтинг, задние изменения

      Светодиодные задние фонари

      можно найти сзади 1 , а также небольшие изменения в дизайне бампера 2 . Новые дополнения к цветовой палитре включают средиземноморский синий металлик, платиновый серебристый металлик и коричневый металлик ятоба.

      2013–2018 3-я серия F30 6-го поколения, фейслифтинг, задние изменения

      Под кожей изменения более существенны. Модернизированная подвеска включает в себя новые передние стойки, задние амортизаторы и переработанную систему рулевого управления с электроусилителем. Также есть совершенно новое семейство двигателей, B48 и B58, заменяющие двигатели N20 и N55 соответственно. При этом BMW переименовала 335i в 340i. Восьмиступенчатая коробка передач ZF была переработана, а шестиступенчатая механическая коробка передач на 340i получила двухмассовый маховик для более плавного переключения передач.

      Изменения интерьера 3-й серии F30 6-го поколения 2013-2018 гг.

      Последнее из ключевых изменений касается стандартной спецификации, при этом содержание спецификации Sport Line включено в стандартную комплектацию. Доступность кожи была расширена, а пакет Premium дополнен комфортным доступом, светодиодными фарами, поясничной опорой, люком с электроприводом и спутниковым радио Sirius — все это входит в стандартную комплектацию 340i.

      Двигатель, трансмиссия и трансмиссия

      BMW 3 серии 6-го поколения доступен с несколькими вариантами двигателей.Не все двигатели были доступны на протяжении всего жизненного цикла 3, так как некоторые двигатели были исключены, а другие добавлены. Большинство изменений произошло в 2016 году, когда 3-я серия претерпела значительные изменения.

      Доступные варианты двигателей для 3-й серии:

      2012-2018 Седан 3 серии Real MPG

      Глядя на то, что доступно на рынке подержанных автомобилей, большинство клиентов предпочли избегать ручной опции, доступной для газовых двигателей.Восьмиступенчатый автомат был намного популярнее, поэтому мы сосредоточимся на нем.

      Учитывая потенциал производительности, все модели имеют впечатляющие заявленные оценки EPA и еще более впечатляющие реальные цифры, как вы можете видеть в таблице ниже. Если нет реальной цифры, это просто означает, что EPA не смогло найти достаточно владельцев, чтобы предоставить исчерпывающую информацию.

      * Реальные значения миль на галлон и миль на галлон предоставлены EPA. Как только автомобиль продается в течение значительного периода времени, EPA получает реальные цифры непосредственно от клиентской базы.Эти цифры затем предоставляются на веб-сайте EPA. Реальные цифры недоступны для некоторых моделей из-за отсутствия продаж или недостаточного количества людей, принявших участие в этом послепродажном опросе.

      Безопасность

      Немецкие производители, как правило, не включают усовершенствованные системы помощи водителю в стандартную комплектацию. Как только вы начнете ходить по магазинам, стоит проверить, добавил ли предыдущий владелец пакет помощи водителю Plus (доступен только после фейслифтинга), который входит в стандартную комплектацию с информацией об ограничении скорости, активным помощником вождения, предупреждением о выходе из полосы движения, предупреждением о лобовом столкновении, предупреждением о пешеходах. , а также предотвращение столкновений в городе, активное обнаружение слепых зон, а также камеры бокового и верхнего обзора.

      Основные стандартные функции, которые вы найдете на всех моделях, включают камеру заднего вида, датчики парковки и обычные функции активной и пассивной безопасности, такие как подушки безопасности, контроль тяги и устойчивости и ABS.

      Общий рейтинг::

      Рейтинг столкновения с лобовым барьером::

      Рейтинг бокового столкновения::

      Рейтинг ролловера::

      Комплектация BMW 3 серии 2012-2018 гг.

      Большинство моделей 3-й серии поставлялись с базовыми характеристиками, такими как климат-контроль, камера заднего вида, информационно-развлекательная система, управляемая через iDrive, и ранее упомянутые функции безопасности.

      Компания BMW сделала это, чтобы покупатели могли выбирать свои собственные автомобили. Это означало, что они могли купить 340i с меньшим количеством функций по разумной цене или оснастить 330i множеством функций, сохраняя при этом относительно низкую цену.

      BMW свел стандартные функции 3-й серии к минимуму, а это значит, что есть большая вероятность, что вы найдете 335i или 340i с тканевыми сиденьями. Большинство людей выбрали дополнительную кожу, которая была доступна в стандартном черном, белом, коричневом и красном цветах.

      У F30 3-й серии не самая лучшая репутация, когда речь идет о качестве салона. BMW позаботился о том, чтобы поверхности, с которыми вы чаще всего взаимодействуете, были покрыты высококачественными материалами, но если вы присмотритесь, вы заметите дешевый пластик.

      Багажник объемом 13 кубических футов — приятное дополнение. Он может легко проглотить две сумки для гольфа, продукты на неделю для семьи из четырех человек или багаж той же семьи на выходные. Последнее, однако, потребует тщательной упаковки.

      Хотя BMW продавала автомобиль как пятиместный, это не так.Заднее среднее сиденье не имеет места для ног, что делает его строгим четырехместным.

      Техническое обслуживание и стоимость

      Дилерская сеть BMW не так велика, но по всей стране работают сотни независимых специалистов. Если вы планируете использовать независимый сервисный центр, убедитесь, что у них есть подходящее диагностическое оборудование.

      В среднем годовое обслуживание стоит от 150 до 400 долларов, в зависимости от того, куда вы идете. Крупная услуга может стоить от 1000 до 3000 долларов.Согласно форумам BMW, средняя стоимость составляет от 1400 до 1700 долларов в год.

      Это определенно один из автомобилей, на который рекомендуется гарантия третьей стороны, если это применимо. Гарантия предоставляется на автомобили, которым не исполнилось 15 лет. Если автомобиль, на который вы смотрите, попадает в эти рамки, дерзайте.

      Шины

      Для F30 3-й серии нет стандартного размера шин, так как было доступно очень много вариантов. 320i поставляется с базовыми 16-дюймовыми дисками, а в пакете M Sport добавляются диски большего размера и более широкие шины.

      Модели F30, как известно, оснащены шинами Run-Flat, но вам не обязательно идти по этому пути. Run-flat, как известно, жесткие, поэтому мы рекомендуем взять с собой базовый комплект для ремонта шин и страховку с помощью на дороге.

      Различные стандартные и дополнительные шины для F30 3-й серии включают:

      Проверьте перед покупкой

      Бюллетени технического обслуживания в соответствии с NHTSA. Обратитесь в сервисную книжку.

      Какой из них следует избегать

      Есть несколько моделей, которых следует избегать.Прежде всего, избегайте дизеля. У него были дорогие проблемы, и вам будет сложно достать для него запчасти. Также рекомендуется вообще избегать более ранних моделей, поскольку двигатели моделей после фейслифтинга были построены по гораздо более высоким стандартам. ActiveHybrid 3 не имеет смысла, и то же самое касается 330e. Полностью электрический диапазон не впечатляет и не пригоден для использования, а стоимость замены батарей будет больше, чем стоит автомобиль.

      Какой купить

      В кои-то веки стоит иметь забавную модель.Модернизированный 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель 340i с турбонаддувом надежен и доставляет удовольствие от вождения. В то время как большинство Bimmers той эпохи мало оснащены, BMW, по крайней мере, предоставила люк с электроприводом, светодиодные фары, спутниковое радио и аудиосистему премиум-класса. Поскольку это обновленная модель, она также поставляется с Apple CarPlay, которую вы можете использовать для навигации в режиме реального времени через сторонние приложения.

      Если вы не можете так сильно растянуть бюджет, выберите 335i. Просто обратите внимание на модель, за которой хорошо ухаживали.

      Вердикт

      3-я серия 6-го поколения сильно отличалась от всех предшествующих 3-х моделей. Он немного потерял свое преимущество, особенно в нижней части диапазона. Однако модели с шестью цилиндрами по-прежнему доставляют множество острых ощущений.

      Хотя есть несколько моделей, которых следует избегать, самая забавная модель — та, которую стоит иметь. Внутренние технологии будут отставать от того, что доступно в наши дни, на одно поколение, но Apple CarPlay и мобильные данные сделают жизнь с этим намного проще.

      Модель F30 3 серии также достаточно велика для небольшой семьи и достаточно практична для повседневной работы. Если вы хотите что-то немного больше и стильнее, стоит взглянуть на BMW X3 того же года выпуска, поскольку он использовал ту же базовую платформу и варианты двигателя.

      Думает ли Фрэнк Стефенсон, что концепт Polestar O2 так же прекрасен, как и мы?

      На наш взгляд, концепт Polestar O2 — самый красивый автомобиль, когда-либо придуманный шведским автопроизводителем.Но думает ли Фрэнк Стефенсон так же?

      Концепт O2 был представлен как двухдверный электромобиль с посадочными местами 2+2 и убирающейся жесткой крышей. Polestar твердо заявила, что это всего лишь концепция, а это означает, что мы вряд ли увидим серийный вариант, который дойдет до серийного производства, и, хотя это позор, возможно, это делает концепцию еще более особенной.

      Подробнее: Новый концепт Polestar O2 — сексуальная трансформируемая эволюция Precept

      Анализ Стефенсоном дизайна O2 Concept начинается с передней части, где он показывает, что ему нравится, как выглядит передняя часть автомобиля.Автомобильному дизайнеру особенно нравятся острые светодиодные фары. Он отмечает, что в то время как нынешний Polestar 2 имеет фары, очень похожие на те, которые используются в текущих моделях Volvo, фары O2 Concept уникальны и, тем не менее, сохраняют знакомые дневные ходовые огни Thor’s Hammer, используемые в существующих моделях Volvo и Polestar.

      Еще один аспект дизайна автомобиля, привлекший внимание Стивенсона, — это теплица. Компании удалось оснастить его большой стеклянной крышей, которая действительно открывает интерьер и особенно примечательна тем, что это кабриолет, то есть стеклянную крышу можно сложить.

      Стефенсон подводит итог своему анализу, показывая, что нет ни одного взгляда или точки зрения на концепцию O2, которая ему не нравится. По его словам, он кажется органичным и имеет приятное сочетание кривых и прямых линий.

      В то время как концепт O2 останется в стадии разработки, не менее впечатляющий концепт Polestar уже подтвержден для производства, а именно четырехдверный Precept.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.