Форд ф 150: Купить новый Ford F-150 2021 в наличии и на заказ в Москве.

Содержание

Ford F-150: история главного автомобиля Америки

В автомобильной культуре Соединенных Штатов пикапы занимают особое место. Американцы любят эти автомобили всей душой и используют их не только для работы, но и в личных целях. Все крупнейшие американские автопроизводители выпускают пикапы, причем в самых разнообразных модификациях. Но безусловным лидером среди них является Ford со своей легендарной моделью Ford F-150.

Первый Ford F-series (1948-1952)

Ford F-2

В 1947 году Ford Motor Company представила легкие грузовики Ford серии F. Автомобили подобного класса фирма выпускала и до этого. Однако ранее они представляли собой хоть и доработанные под перевозку грузов, но все же легковые автомобили. В машинах F-серии же лежали специально разработанные грузовые шасси. Всего линейка включала восемь автомобилей от пикапов грузоподъемностью 500-750 кг (модели F-1, F-2 и F-3) до полноценных коммерческих грузовиков грузоподъемностью от 1,5 до 3 тонн. На основе тяжелых «эфок» строились автобусы, пожарные, коммунальные, а также строительные машины. Но львиную долю продаж составляли все же легкие пикапы.

Специально для F-серии была разработана новая кабина, которая была унифицирована по всему модельному ряду. Вообще на разработку кабины и на закупку оборудования фордовцы потратили 1 млн долларов, от чего ее метко прозвали — «Million-Dollar Cab» (Кабина на миллион долларов). Однако затраты того стоили. Кабина получилась намного просторнее, удобнее и с куда лучшим обзором, чем у предшественников. Кроме того уже в базе автомобили оснащались перчаточным ящиком, пепельницей и солнцезащитным козырьком. Опционально можно было установить омыватель ветрового стекла, дополнительный солнцезащитный козырек и задний фонарь. Сейчас такое оснащение покажется спартанским, но в то время считалось весьма богатым. Вообще пикапы F-серии хвалили за высокую комфортабельность и легкость управления. Все благодаря креплению кабины к раме через резиновые демпферы и удобным сиденьям с мягкой пружинной набивкой.

Шасси легкого F-2

В техническом плане также все вышло более чем достойно. В основе машины лежала прочная лонжеронная рама. Подвески всех колес зависимые, на полуэллиптических рессорах. Тормоза барабанные без усилителя. В качестве основного силового агрегата предлагался не самый передовой, но надежный как чугунная гиря, нижнеклапанный 6-цилиндровый мотор Ford Flathead L6. При объеме в 3,7 л он выдавал 95 л.с. Опционально можно было установить 8-цилиндровый двигатель, также с «плоской головой» объемом в 4 л и мощностью 100 л.с. В пару к моторам предлагалась 3-ступеначатая механическая коробка передач, в стандартном (только для модели Ford F-1) или усиленном исполнении. За доплату можно было заказать и 4-ступенчатую «механику». Привод задний, однако сторонняя фирма Marmon-Herrington уже вовсю занималась переоборудованием «эфок» в полноприводные вездеходы.

Тяжелый Ford F-4

В целом грузовички Ford F-серии первого поколения получились весьма удачными. Они были ладно скроены и добротно собраны. Имели комфортабельную и красивую внешне кабину. Фирме Форд удалось создать пикап, который было не стыдно использовать как в качестве рабочей, так и в качестве персональной машины. Так постепенно началась формироваться философия американского пикапа.

Второе поколение (1953-1956)

Форд F-100

Второе поколение F-серии вышедшее в 1952 году являлось эволюционным развитием первого. Исходя из маркетинговых соображений все автомобили сменили свои обозначения. Так Ford F-1 стал называться Ford F-100, F-2 и F-3 объединились в F-250, а F-4 превратился в F-350, ну и далее по нарастающей. Кстати трехзначная индексация сохранилась и до наших дней.

В техническом плане пикапы переменились не сильно. В тормозную систему внедрили усилитель, а с 1954 года взамен Flathead V8 и L6 стали устанавливать более современный верхнеклапанные двигатели аналогичного типажа. При этом рядная шестерка выдавала 115 л.с., а 4-литровый V8 130 л.с. соответственно. Кроме того в качестве опции стала доступна двухступенчатая автоматическая коробка передач, а также гидроусилитель руля.

Форд F-350

Внешне машины изменились сильнее. Оперение, как и капот стали более округлыми, а передняя облицовка согласно духу времени получила массивную фальшрадиаторную решетку. На ней, в случае установки 8-цилиндрового мотора, гордо красовался значок V8. Обзорность стала еще лучше благодаря панорамному ветровому стеклу. В салоне изменений особенных не случилось, трехместный диван обзавелся регулировкой, а с 1956 года появились ремни безопасности. В том же году на Ford F-100 начали устанавливать новое увеличенное панорамное лобовое и задние стекла. Такие машины называли «Big Window», и сейчас они пользуются бешеным спросом у коллекционеров. Кроме того в линейке появился новый 4,5-литровый V8 с четырехкамерным карбюратором, который выдавал 167 л.с.

Третье поколение (1957-1960)

Ford F-100 Flareside

Пикапы третьего поколения, появившееся в 1956 году, от предшественников можно отличить по кардинально иному внешнему виду. Новые «эфки» получили кабины в прямолинейном стиле с интегрированным оперением. Сама кабина стала шире и просторнее, впрочем, минимальная колесная база у Ford F-100 не изменилась и по-прежнему составляла 2794 мм. Зато изменилась конструкция бортовой платформы. В добавок к традиционному прямоугольному грузовому отсеку, вписанному между колесных ниш («Flareside»), начали предлагать кузов с плоскими боковинами и интегрированными в них колесными арками («Styleside»). В 1958 году переднюю облицовку слегка обновили добавив четырехфарную головную оптику.

Гладкобортный Ford F-100 Styleside

С 1959 года, взамен 4,5-литрового мотора стали устанавливать новый V8 объемом 4,8 л мощностью 186 л.с. Но главное, впервые среди конкурентов, Форд начал устанавливать на своих легких пикапах полноприводную трансмиссию. Сработана она была по классической схеме — с подключаемой передней осью и двухступенчатой раздаточной коробкой.

Четвертое поколение (1961-1966)

Как видно по машинам предыдущих поколений, при создании пикапов F-серии Форд шел по пути постепенного эволюционного развития. Это с успехом работало, пока в 1960 году, с выходом пикапов четвертого поколения фордовцы не решились на эксперимент. Наряду с классическим грузовой площадкой типа «Flareside», они предложили объединенный с кабиной грузовой отсек «Styleside», создав тем самым новый интегрированный кузов. Такое решение было на руку Форд, так как при его производстве можно было значительно сэкономить на оснастке, штамповке, сварке и окраске. Хотя такой кузов и называли «unibody» по факту он не был несущим, в основе автомобилей по-прежнему находилась прочная стальная рама. Тем не менее покупатели к новинке отнеслись настороженно, и особым спросом такие машины не пользовались, как следстие спустя четыре года их сняли с производства.

Форд F-100 1966 года и подвеска Twin-I-Beam

Однако это были не все революционные изменения. В 1964 году все легкие пикапы, перешли на новую более жесткую раму. Она получилась настолько удачной, что на F-серии ее применяли вплоть до конца 70-х. Кроме того на заднеприводных модификациях, взамен устаревшей рессорной, спереди применили независимую подвеску с качающимися полуосями и винтовыми пружинами. Эта подвеска под маркетинговым обозначением «Twin-Beam» выпускалась аж до 1996 года. Еще одним значимым нововведением стало появление на Ford F-250 и F-350 1965 модельного года двухрядной, четырехдверной кабины. Линейка моторов традиционно состояла из шести и восьмицилиндровых агрегатов. Самый мощный из них появился под конец конвейерного цикла в 1965 году, и имел объем 5,8 л и мощность 208 л.с.

Пятое поколение (1967-1972)

Форд F-100 1968 года

К концу 1960-х стало очевидно, что все больше американцев использовало пикапы как обычные персональные машины. Как следствие автомобили пятого поколения создавались с еще большим уклоном в сторону комфорта и легкости управления. Так конструкторы в очередной раз увеличили ширину кабины, а также дверные проемы, что сделало посадку ощутимо удобней. Впервые в серии была установлена мягкая травмобезопасная передняя панель. Вообще, что касается отделки интерьера тут новые машины продвинулись значительно вперед. Покупателям были доступны несколько комплектаций, самая богатая из которых — «Ranger» включала в себя кондиционер, АМ-радиоприемник, трехточечный (в стандарте был поясной) ремень безопасности, улучшенные сиденья с боковой поддержкой и ковровое покрытие пола.

Варианты оформления интерьера моделей F-100, F-250, F-350

В основе автомобилей лежало известное по предыдущему поколению шасси, а вот номенклатура моторов значительно изменилась. Все-таки конец 1960-х эта была эпоха «маслкаров», которая оставила свой след даже на пикапах. С 1968 года, в опциональном порядке в скромный Ford F-100 можно было установить огромный двигатель Ford FE объемом 6,4 л и мощностью 255 л.с.

Цифры продаж показывали, что Форд движется в правильном направлении. В 1971 году он стал лидером на рынке пикапов, обойдя своего заклятого конкурента в лице Шевроле. В тот год было продано 515443 легких пикапов F-серии.

Шестое поколение (1973-1979)

Форд F-100 1973 года

В первой половине 70-х в США начался самый настоящий бум среди пикапов. По ТВ и печатной прессе прошло несколько мощных рекламных компаний, которые окончательно убедили американцев, что пикап — это идеальная машина на каждый день. Впрочем, отчасти оно так и было, к шестому поколению автомобили F-серии стали еще более комфортабельными и универсальными.

В основе новых машин по-прежнему лежало шасси от модели четвертого поколения, но оно было значительно модернизировано. Инженеры Форд увеличили ширину задней колеи, так чтобы она соответствовала передней, установили дисковые тормоза спереди, а также перенесли бензобак с задней стенки кабины в пределы рамы. Благодаря такому решению удалось обеспечить оптимальный угол наклона спинки и больший простор для ног. Кроме того удлинили задние рессоры, сделав подвеску немного мягче.

Форд F-100 SuperCab

Дизайн также был выдержан в привычном прямолинейном стиле, но стал более угловатым и резким. На боковине появился широкий молдинг с вписанными в него указателями поворотов. Но самое главное — теперь кабина и кузов стали более устойчивыми к коррозии. Все благодаря улучшенной обработке сварных швов и применению оцинкованной стали. В 1974 году впервые в серии стала доступна удлиненная, 6-местная двухдверная кабина «SuperCab». Годом позднее появилась новая модель Ford F-150.

Ford F-150 1977 года

Ford F-150 с полной массой от 2700 до 2950 кг в зависимости от модификации, формально относился к классу тяжелых грузовиков. В разгар бензинового кризиса, в этом классе действовали более лояльные экологические стандарты, так что Ford F-150 мог совершенно спокойно потреблять более дешевый этилированный бензин, так как катализатор у него напрочь отсутствовал. Конечно F-150 потяжелел не на пустом месте. В нем применялась усиленная рама и передняя подвеска с более жесткими пружинами. Надо сказать, что уловка Форд отлично сработала и Ford F-150 быстро выбрался в лидеры продаж. Только в тот год компании удалось продать 723 тысячи пикапов. Причем F-150 было выпущено больше всех — 337 тысяч. Но это было только начало!

Седьмое поколение (1980-1986)

Форд F-150 1981 года

Седьмое по счету поколение отличилось довольно крупным обновлением. По внешнему виду пикап стал еще более «квадратным». Передний фасад украшала крупноячеистая решетка радиатора и прямоугольные фары. С 1982 года крупная надпись Ford покинула кромку капота, а ей на смену пришел фирменный «голубой овал», который разместился по центру радиаторной решетки. Но главное все же скрывалось под скорлупой кузова.

Впервые с 1961 года, Ford F переехали на новую платформу. Рама была усилена, а независимая подвеска «Twin-Beam» прописалась и на полноприводных версиях. К началу 80-х все еще ощущалось тяжелое «похмелье» бензинового кризиса, так что инженерам Форд пришлось серьезно поработать над топливной экономичностью своих машин. На смену устаревшим двигателем М-серии пришли малолитражные моторы серии Windsor объемом 4,2 и 5,8 л. Снижению потреблению топлива также способствовали обновленные механические и автоматические трехступенчатые коробки передач. Правда предлагались они только в качестве опции, базовыми по-прежнему значились трехступенчатые автоматические и механические коробки передач. Кроме того впервые в индустрии на пикапах появились двигатели с электронным впрыском топлива.

В конце 1983 года Ford F-100 был снят с производства, теперь F-150 самый младший, но по-прежнему самый популярный пикап в серии.

Восьмое поколение (1987-1991)

Полноприводный Форд F-150 1982 года

К концу своего производственного цикла Ford F-серии седьмого поколения стали не только самым продаваемым пикапами в Америке, но и самыми продаваемыми автомобилями вообще. В 1986 году дилеры реализовали 545 тысяч пикапов, из которых почти половина приходилась на F-150. Следуя пословице от добра, добра не ищут, фордовцы продолжили последовательное, эволюционное обновление модели.

Автомобили восьмого поколения поступили на производство в конце 1986 года. В основе новых пикапов лежала все та же платформа. По традиции изменилась лишь линейка двигателей, внешний вид и интерьер автомобилей. Полностью обновился передний фасад. На смену круглым, пришли прямоугольные блок фары и крупноячеистая решетка радиатора. Общий стиль стал еще строже, а выпуклые боковины кузова типа «Flareside» окончательно ушли в историю. Интерьер стал еще роскошнее и в высших комплектациях помимо кондиционера, можно было выбрать круиз-контроль, AM-FM стереосистему, электропривод стекол, виниловые кресла и двухцветную отделку салона.

В техническом плане автомобили также стали совершеннее. Впервые в американской практике пикапы стали оснащаться одноканальной ABS на задней оси. Кроме того в линейке не осталось карбюраторных двигателей. Четырехступенчатую «механику» заменила новая пятиступенчатая, а на излете цикла модели в 1990 году, фордовцы внедрили электронную систему управления полноприводной трансмиссией — Electronic Touch Drive 4WD. С ней водителю больше не нужно было вручную «шуровать» рычагами трансмиссии, все управлялось с помощью кнопок.

Девятое поколение (1992-1997)

Форд F-150 1992 года

Очередное девятое поколение поступило на производство в августе 1991 года. Базировалась новинка на том же шасси, что и предшественники, основные изменения коснулись внешнего вида. Форд начал постепенно отходить от прямолинейного стиля, оформив дизайн автомобилей сообразно новой округлой моде. Вдобавок на радость всем любителям стиля «Flareside», кузов с пышными задними арками, снова стал доступен к заказу.

В 1993 году в продажу поступила специальная модификация Ford F-150 SVT Lightning от специалистов Special Vehicle Operations — спортивного подразделения Ford. Lightning мог быть любого цвета при условии, что он черный (позднее добавили красный и белый цвета). Этот пикап можно было опознать по решетке радиатора в цвет кузова, бамперу с противотуманными фарами, оригинальным 17-дюймовым колесным дисками из алюминиевого сплава и шильдам на передних крыльях. Под капотом скрывался форсированный Windsor V8 объемом 5,8 литра и мощностью в 240 л.с. Помимо двигателя специалисты модернизировали подвеску и автоматическую коробку передач. Как следствие Lightning довольно сносно управлялся, а до 60 миль/час разгонялся за 7 секунд, и это при том что пикап был заднеприводным. Полный привод для него не предлагался даже в качестве опции. За свою прыть «заряженный» пикап получил прозвище «Mustang GT с грузовой платформой».

F-150 SVT Lightning 1993 года

В 1994 году инженеры провели серьезную работу по улучшению безопасности. На всех легких пикапах F-серии подушка безопасности водителя стала входить в стандартную комплектацию. Кроме того в боковые двери были вмонтированы брусья безопасности.

Удивительно, но к 1996 году автомобили серии F по-прежнему удерживали титул самых популярных пикапов США. В тот год их продали 780 тысяч единиц! Но это был еще не рекорд.

Десятое поколение (1997-2003)

Форд F-250 1997 года

Дебют юбилейного десятого поколения состоялся в 1995 году. Да несмотря на то, что официально модель была приписана к 1997 модельному году, малой серией она выпускалась два года. Однако речь идет только о Ford F-150 и F-250, более тяжелые машины девятого поколения продолжали выпускаться без изменений. Дело в том, что маркетологи Форд решили разделить F-серию на две ветки: легкую, где находились F-150 и облегченный F-250, и Super Duty куда входили все остальные — по сути своей коммерческие автомобили.

Новые пикапы претерпели коренные изменения как внутри, так и снаружи. В сущности это было самое радикальное обновление за всю историю серии. Выпуская настолько революционные автомобили в Форд сильно рисковали. Но риск оправдался и десятое поколение Ford F-150 американцы встретили вполне благосклонно, и только за первый год дилеры реализовали 248 тысяч автомобилей.

Форд F-150 1998 года

Из знаковых изменений — обновленный внешний вид. Новый F-150 примерил округлый «аэродизайн» в стиле недавнего Ford Taurus второго поколения. Пикап незначительно увеличился в размерах, что также положительно сказалось на внутреннем объеме салона. По оснащению в максимальных комплектациях Ford F-150 уже давно не уступал легковушкам средне-высокого класса. Так модель нового поколения оснащалась премиальной стереосистемой с чейнджером на 6 дисков, электроприводом сидений и зеркал, круиз-контролем, датчиком света и само собой кондиционером. Кому и этого было мало, мог приобрести пятидверный полноразмерный внедорожник высшего класса — Lincoln Navigator, который также строился на платформе F-150.

Ford F-150 NASCAR

Сама платформа также подверглась существенной модернизации. Передняя независимая подвеска «Twin-Beam» отправилась в отставку. Вместо нее устанавливалась пружинная подвеска на поперечных рычагах. Кроме того полностью обновилась линейка двигателей. Вместо рядной шестерки, верой и правдой служившей F-серии 32 года, пришел новый V6 мощностью 205 л.с. Вершину иерархии занимал 5,4-литровый Triton V-8 на 235 л.с. В 1998 году фордовцы представили лимитированный Ford F-150 NASCAR. Кузов и диски у него были покрашены в черный цвет, а на боковинах кузова возле самой кромки протянулись цветные в клетчатый флаг ливреи. Пикап был выпущен в честь 50-летия главной автогонки Америки — NASCAR, в количестве 3 тысяч штук. Под капотом скрывался 4,6-литровый Triton V-8 мощностью 220 л.с., который работал в паре с 5-ступенчатой механикой, либо с 4-ступенчатым автоматом. Привод только задний, никакого 4WD.

Ford F-150 SVT Lightning 2003 года

Знаменитым событием в 1999 году стало возвращение «заряженной» модификации SVT Lightning. Ford F-150 SVT Lightning 1999 года был доступен в единственном исполнении с двухдверной кабиной и задними ведущими колесами. Под капот поместили двигатель V8 с приводным нагнетателем объемом 5,4-литра и мощностью 360 л.с. С этим мотором пикап весом под 2,5 тонны от 0 до 60 миль разгонялся всего за 6,2 секунды. Максимальная скорость составляла 225 км/ч, а четверть мили Lightning преодолевал за 14,6 сек, ровно такой же результат показывал Ford Focus RS 2002 года. Внешне спортивный пикап можно было опознать по яркой расцветке одной из трех цветов — красного, белого или черного, заниженной подвеске, спортивному «обвесу» и оригинальным 18-дюймовым колесным дискам.

Harley-Davidson Ford F-150 2003 года

Между тем SVT Lightning был не единственным эксклюзивным F-150 десятого поколения. В 2002 году в результате коллаборации Ford и всем известной мотоциклетной фирмы Harley-Davidson, вышла специальная модификация — Harley-Davidson F-150. Под этим названием скрывался пикап черного цвета с полуторной кабиной SuperCab. Внешне автомобиль выделялся хромированной радиаторной решеткой с вертикальными прорезями, фирменными шильдиками Harley-Davidson и пятиспицевыми легкосплавными дисками диаметром 20 дюймов. До этого момента настолько большие диски на пикапы в мире никто не ставил. В техническом плане «мотоциклетный» F-150 также выглядел весьма достойно. Он оборудовался двигателем Triton V8 объемом 5,4-литра на 260 л.с., заниженной подвеской и выхлопной системой SVT.

В 2001 году впервые в истории, F-150 получил четырехдверную кабину SuperCrew и четырехканальную ABS. В 2003 году Ford F-150 десятого поколения формально был снят с производства. Однако по факту машина выпускалась еще один год под обозначением F150 Heritage.

Ford F-150 — главный автомобиль Америки

С 1977 года пикапы F-серии это самые популярные в своем классе машины, а с 1981 года самые популярные автомобили в Америке вообще. Их успех основан на грамотной маркетинговой политике, частом обновлении и поступательном совершенствовании. Фактически это Форд пересадил американцев на пикапы. С момента появления и по настоящий момент, корпорации удалось реализовать более 40 млн пикапов F-серии, львиная доля которых пришлась на Ford F-150. Вообще фордовцы этого никогда не признавали, но по подсчетам экспертов 90% прибыли корпорации приходится на пикапы. Это не удивительно так как в среднем с одного F-150 Форд имеет 25% чистой прибыли, тогда как с легкового Ford Mustang не более 10%. Таким образом становится очевидно, что приоритет развития автомобильно подразделения корпорации будет постоянно смещаться в сторону пикапов и коммерческих автомобилей. Собственно это уже произошло, стоит только взглянуть на текущий модельный ряд американской фирмы.

Новый Ford F-150, фото видео, характеристики Форд Ф-150

Компания Форд презентует новое поколение легендарного пикапа Форд Ф-150 (Ford F-150), модели, занимающей более 40 лет лидирующие позиции по продажам в Америке в своем классе.

Старт продаж обновленного Форд Ф-150 запланирован на осень 2017 года, основные изменения затронули внешний вид пикапа-бестселлера, впервые за всю историю Ford F-150 укомплектуют мощным дизельным мотором, а также новым бензиновым движком, по традиции в наличии окажется прогрессивное и качественное оснащение. Что приятно, купить пикап Форд Ф-150 нового поколения можно будет по той же стоимости, что и дорестайлинговую версию 2014-2015 г.

Изменения в экстерьере

Изменения в экстерьере кузова затронули передний бампер, он получил иную форму, фары головного света стали крупнее и выразительнее, не утратив при этом неординарный дизайн плафонов, фальшрадиаторная решетка же, напротив, стала аккуратнее и меньше.

Перекроен и задний бампер, задние плафоны получили светодиодное наполнение, борта грузовой платформы выглядят изящнее, откидная плоскость получила броскую выштампованную в металле надпись F-150. Покупателям Форд Ф-150 предложены 6 новых вариантов легкосплавных колесных дисков от R17 до R22, а также возможность заказать накладные кузовные детали из карбона.

Салон и комплектация

По уровню оснащения и используемым материалам отделки Ford F-150 нового поколения остается самым продвинутым в классе пикапов. В наличии мультимедиа SYNC или SYNC-3 с поддержкой современных мобильных ОС и точкой доступа Wi-Fi, 8-дюймовый сенсорный дисплей, звук от Bang & Olufsen, зонированный климат-контроль, цифровая панель приборов, полный электростеклопакет, сидения с подогревом и вентиляцией, мощный мультируль, масса электронных систем безопасности, среди которых камеры круговой обзорности, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, система предотвращения фронтальных столкновений с распознаванием пешеходов, животных, велосипедистов и др.

Технические новшества

Но самое интересное заключается в технической модернизации, а именно – в моторной линейке. Впервые за всю историю продаж пикап Ford F-150 укомплектуется дизельным мотором. Это будет Power Stroke Diesel, объемом 3 л и мощностью более 250 лс. Также линейку двигателей расширит новая бензиновая модификация Форд Ф-150: 282-сильный двигатель V6 Ti-VCT, объемом 3,3 л и отдачей 282 лс (342 Нм).

Компанию им составят дореформенные EcoBoost V6 2.7L на 325 лс (506 Нм) и 3.5L на 375 лс (635 Нм), а также 5.0L Ti-VCT V8. Трансмиссия автоновинки 2017 – 10 АКПП. Все двигатели стандартно оснащены системой «старт-стоп».

Купить Форд Ф-150 в России можно будет к концу 2017 года.

Новый Форд Ф-150 видео тест-драйв:

© rusavtoplus.ru, 2013-2022 | Все права защищены

Похожие посты:

Метки: Ford F-150

Представлена электрическая версия пикапа Ford F-150 с запасом хода до 480 км и ценой от $40 тыс.

Визит президента США на предприятие Ford в Мичигане сделал электрическому пикапу F-150 Lightning определённую рекламу, но формальный анонс электромобиля состоялся на день позже. Его характеристики позволяют обывателю понять, чего в целом сейчас можно ожидать от полноразмерных пикапов на электротяге. В максимальной комплектации запас хода будет ограничен 480 км.

Источник изображения: Electrek

Ориентироваться с точки зрения конкурентного позиционирования специалистам Ford пришлось на Tesla Cybertruck. Именно по этой причине базовая версия электрического пикапа F-150 Lightning будет предлагаться по цене $39 974 без учёта разного рода льгот и субсидий, которые на американском рынке снизят её ещё на $12 500. Для машины подобного класса в популярном кузове это довольно привлекательный уровень цен.

За эти деньги базовый F-150 Lightning предложит запас хода в 368 км, но версия с увеличенной батареей позволит проезжать без подзарядки до 480 км. Её стоимость пока названа только для коммерческих потребителей, им придётся заплатить около $50 тыс. Вряд ли розничный вариант пикапа с запасом хода в 480 км будет сильно отличаться по цене от заявленного ориентира. Каждый из вариантов пикапа будет предлагаться в четырёх комплектациях, с традиционно обширным набором опций и дополнительных аксессуаров.

Источник изображения: Electrek, Ford Motor

Примечательно, что все модификации Ford F-150 Lightning будут полноприводными, за каждую ось будет отвечать свой электромотор. В максимальной комплектации пикап получит силовую установку мощностью 563 лошадиных силы, он сможет разгоняться до 100 км/ч за четыре с небольшим секунды. Ранее автомобили такого класса подобной динамикой в серийном исполнении похвастать не могли. В базовом варианте мощность силовой установки снижена до 426 лошадиных сил.

Скорость восполнения заряда будет сильно зависеть от типа используемого зарядного устройства. В базовом варианте оно рассчитано на 32 ампера и напряжение 240 или 120 вольт. Заряд от 15 до 100 % младшая модификация пикапа сможет восстановить за 14 часов, старшему потребуется до 19 часов. Сократить время зарядки на 4‒5 часов позволит зарядное устройство на 48 ампер. Следующим в иерархии является устройство на 80 ампер, которое обе версии пикапа позволит зарядить за 8‒10 часов. Здесь и ранее время указано при условии напряжения в сети 240 В. Наконец, станции постоянного тока мощностью 150 кВт смогут восполнять заряд с 15 до 80 % примерно за сорок с небольшим минут.

Официальных данных о ёмкости тяговых батарей F-150 Lightning нет, но косвенным образом можно определить, что она достигает 170 или 180 кВт‧ч. Поставкой аккумуляторных ячеек занимается корейская компания SK Innovation. Раму стандартного F-150 пришлось усилить для размещения блоков аккумуляторов, но её размеры позволили сохранить запасное колесо под грузовым отсеком, как у классических пикапов с ДВС. Под капотом же появилось достаточно места для размещения багажа совокупным объёмом 400 литров. Пикап способен буксировать прицепы массой от 3500 до 4500 кг, в зависимости от модификации, а вот грузоподъёмность оказалась выше у версии с менее ёмкой батареей, поскольку она банально легче. Базовый вариант F-150 Lightning готов взять на борт до 907 кг груза, а «дальнобойному» сородичу приходится довольствоваться 816 кг нагрузки.

Домашние потребители от бортовой сети пикапа тоже можно запитать, если их мощность не превышает 9,6 кВт в совокупности. Разумеется, в полевых условиях пикап может запитывать электроинструменты, холодильное и прочее оборудование. В переднем багажнике для этого предусмотрена бытовая розетка с предельной мощностью 2,4 кВт. Управляющее программное обеспечение будет регулярно обновляться по воздуху, обеспечивая появление новых функциональных возможностей. Поставки F-150 Lightning на рынок США начнутся следующей весной, желающие сделать заказ могут оставить депозит в размере $100.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Опубликованы данные о расходе топлива пикапа Ford F-150 2021

Ford F-150 2021 года не совсем новый. Да, он имеет много улучшений по сравнению с предшественником, но общий дизайн и технологии остались в основном неизменными. Даже двигатели, которые стали немного более мощными, в плане топливной и экологичной эффективности остались по сути на том же уровне, как на предыдущем F-150.

 Мы ждали официальных показателей эффективности для нового грузовика от Агентства по охране окружающей среды США (EPA), и наконец-то дождались.



 Самой экономичным стал бензиновый двигатель с гибридной составляющей. 3,5-литровая новинка, которая получила обозначение PowerBoost Full Hybrid V6, показывает комбинированный расход топлива в 9,8 литра топлива на каждые 100 км пути. Кроме того, в настоящее время это самый мощный из двигателей для нового поколения F-150 — до появления «заряженного» исполнения Ford Raptor конечно же.

 В случае с 2,7-литровым V6, расход топлива в смешанном цикле составит 10,69 л. Показатели мощности этого двигателя остались неизменными по сравнению с предыдущим модельным годом, а вот 3.5 V6 EcoBoost имеет прирост мощности в 25 лошадиных сил (41 Нм). Он расходует 11,76 л. в смешанном цикле как в конфигурации RWD (задний привод), так и в полноприводной версии AWD.

 Самый большой по объему двигатель 5.0 V8 мощностью 400 л.с. (556 Нм) имеет расход 11,76 л. в цикле трасса+город в конфигурации RWD и 12,38 л. в конфигурации AWD. Если использовать бензин E85, показатели возрастут до 16,8 и 18,09 литров.

 Стоит отметить, что в этот раз, данные от EPA не включают данные о расходе топлива для дизельного F-150 2021 года. Речь идет о 3,0-литровом двигателе Power Stroke V6, который развивает мощность 250 л.с. при 3250 об./мин. и 597 Нм при 1750 об/мин. Показатели мощности остаются без изменений по сравнению с предыдущим модельным годом, что заставляет нас полагать, что не будет значительных изменений и в показателях расхода топлива. Дизель F-150 2020 года имел комбинированный расход топлива 10,69-9,8 литров в зависимости от конфигурации (задний или полный привод).

  Не так давно, наше издание писало о том, что Ford Transit для России оснастят новой зимней опцией. Отметим, что этот автомобиль и так неплохо адаптирован к суровым климатическим условиям. Теперь же набор опций расширится.

Получите Ford F-150 RLE в Rocket League

Rocket League стала намного ЖЁСТЧЕ! Культовый, самый покупаемый бренд* в США готов к выходу в Rocket League. Получите набор Ford F-150 RLE (Rocket League Edition) и приведите своих товарищей по команде к победе!

*Примечание: на основе общих продаж в 2020 г.
 

Built Ford Tough® Ford F-150 был оснащён ракетным следом и готов выйти на поле Rocket League! Набор Ford F-150 RLE теперь можно приобрести за 1500 кредитов в отдельной вкладке в магазине предметов.

Наряду с настраиваемым* F-150 Rocket League Edition, в набор входит множество предметов, таких как декаль Chairman, колёса для Ford F-150 RLE и SE, звук двигателя Ford F-150 RLE, ускорение Ford F-150 RLE и баннер игрока Ford F-150. Вы можете увидеть их на слайд-шоу ниже. Набор Ford F-150 RLE теперь доступен за 1500 кредитов.

*Примечание: Ford F-150 Rocket League Edition не может быть настроен с использованием предметов другой лицензированной интеллектуальной собственности.
 

Ford в стиле фристайл с Rocket League Esports
Ford также участвует в Rocket League Esports со своей собственной версией соревнований по данку!

Ford является спонсором всех зимних игр RLCS X Winter Majors, которые будут проходить в эти и следующие выходные, и это только начало долгого пути! Мы с гордостью представляем Ford + Rocket League Freestyle Invitational: совершенно новое мероприятие, в котором восемь лучших фристайлеров Rocket League проверяют свои навыки и соревнуются за настоящий грузовик Ford F-150 2021 года! Двухдневное мероприятие состоится 24 и 28 февраля в преддверии финала North American Major Grand Finals на Twitch. Каждый участник продемонстрирует свои лучшие движения в стиле фристайл в надежде произвести впечатление на судей. Следите за обновлениями, чтобы узнать больше об участниках, судьях, хозяевах соревнований и обо всём, что вам нужно знать о мероприятии!

Ford делает активную заявку в Rocket League с набором Ford F-150 RLE и Ford + Rocket League Freestyle Invitational. Обязательно приобретите F-150 RLE прямо сейчас и присоединяйтесь к RLCS X Winter Majors, представленным Ford!

 

Отзывы о ШРУСах Febest: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о ШРУСах Febest

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Германия. Официальный сайт находится по адресу: http://febest.de/.

В апреле 2022 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о ШРУСах Febest.

Оценка PR — 45 из 100, базируется на основе 72 отзывов и 228 голосов. 29 отзывов имеют положительную оценку, 8 — нейтральную, и 35 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 2.7 (из 5). Голоса распределились так: 103 — за, 125 — против.

В рейтинге лучших производителей ШРУСов запчасть занимает 35 позицию, уступая таким производителям как KRAFT и MASUMA , но опережая ШРУСы Лада Имидж и AYW.

Пользователи также составили мнение о качествах ШРУСов Febest:

  1. Комплектация — полнота укомплектовки дополнительным оборудованием — оценивается позитивно. 4.8 балла из 5.
  2. Долговечность — сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока — оценивается негативно. 2.4 балла из 5.

ШРУС Febest в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили ШРУСы Febest на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. Febest на первом месте в авторейтинге ШРУСов для: Mazda Capella, Nissan Bluebird, Nissan Almera Classic, Nissan Sunny, Suzuki Escudo .
  2. Febest на втором месте в авторейтинге ШРУСов для: Mazda 626, Honda Civic, Hyundai Elantra, Toyota Avensis, Volkswagen Jetta .
  3. Febest на третьем месте в авторейтинге ШРУСов для: Toyota Caldina, Nissan Almera, Chevrolet Cruze, Volvo XC70 .

ШРУС Febest в сравнении

На PartReview доступны 34 сравнения ШРУСов Febest c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи ШРУСы лучше: Febest или LPR, Febest или HAFT, Febest или MILES, Febest или OEM Lada (АвтоВаз), Febest или MARSHALL .

Потерянная Гиппиус — Алексей КОЛОБРОДОВ

Алексей КОЛОБРОДОВ

14.11.2019

Когда случилось (совпавшее с перестройкой и быстро прошедшее) увлечение Серебряным веком, о ней, да, вспоминали много. Но как-то непоправимо вторым рядом, заслоненным первыми звездами, переросшими десятилетия цветения декаданса. Забавно, что сами звезды как раз восторженно отводили ей передовые позиции, в большинстве своем отзываясь о «декадентской мадонне» с явным перебором. 150-летний юбилей — весомейший повод поговорить о Зинаиде Николаевне Гиппиус, явно в последние годы вниманием не избалованной.

Валерий Брюсов: «Как сильный, самостоятельный поэт, сумевший рассказать нам свою душу, как выдающийся мастер стиха, Гиппиус должна навсегда остаться в истории нашей литературы».

Андрей Белый: «Среди истинно культурных художников имя З. Н. Гиппиус занимает видное место. Из писательниц женщин она одна вооружена всем, что составляет основу и мощь утонченной культуры. В этом ее незабываемое значение».

И так далее. С Брюсовым и Белым Гиппиус развела революция в стадии Октября 1917 года — и обоих Зинаида Николаевна прокляла (что зафиксировала потом в небезынтересном мемуарном цикле «Живые лица», написанном в эмиграции). Если у первого было просто принятие социалистических идей и вождей, отчасти конъюнктурное, то у второго — отношение к социальному катаклизму куда более сложное, чем у самой поэтессы. Результат един; хрестоматийный разрыв с Александром Блоком — в ту же строку.

С вышеприведенными восторгами занятно корреспондируют реплики Владимира Маяковского и Сергея Есенина. Они поменяли жанр и тональность, перевели панегирик в анекдот. И тем самым сделали Зинаиду Николаевну персонажем — качество, в котором она сейчас, пожалуй, наиболее, а может быть, и единственно интересна. Владимир Владимирович упомянул Гиппиус в качестве примера нелепого микса революционной хроники со старыми ямбами, «интеллигентским язычишкой». Четверостишие: «Мы стали злыми и покорными,/ Нам не уйти./ Уже развел руками черными/ Викжель пути». Особенно троллить коллегу здесь Маяковский не собирался. Но дальше в статье «Как делать стихи» идут примеры поэтической глухоты, оборачивающиеся срамными аллитерациями (брюсовская строчка «мы ветераны, мучат нас раны»). И для читателей Маяковского поэт Гиппиус встает именно в этот курьезный ряд.

Но ведь и впрямь — даже знатоки, километрами помнящие пестрый и горький поэтический строй Серебряного века, из оной с ходу воспроизведут разве что именно таинственный «Викжель». А когда пожелают освежить в памяти немалое наследие символистской метрессы, легко удостоверятся: Маяковский определил в бессмертие единственную строфу, мало-мальски того достойную. А примиряющее «тогда они все так писали» оправданием для поэта никак не звучит.

С Есениным еще интереснее. Легендарный эпизод, когда юное крестьянское дарование таскают по петербургским салонам, Зинаида Николаевна с лорнетом («Гиппиусиха», по словам Есенина), ее издевательский вопрос про «интересные гетры». Поэт не теряется: «это валенки». Никакого деревенского наива: оба выдающиеся актеры в мистерии русского декаданса, «изломанных и лживых жестов». Но Гиппиус все же Есенина переиграла (опыт, возраст), когда представила ему обоих своих мужей — Мережковского и Философова, объяснив, что супруги — синхронизированные. Есенин-таки «поплыл» — ну, двадцать лет парню, его скандалы и браки случились позже.

Возможно, сексуально-социальные эксперименты Зинаиды Гиппиус и ее ближнего круга, пропаганда раскрепощенности («крест чувственности» в ее системе образов), легенды об ожерельях из обручальных колец женатых поклонников, романы, подчас параллельные и однополые, сегодня бы могли крепко заинтересовать радикальных адептов феминизма, ЛГБТ, сторонников секс-свобод в неизменно политическом ракурсе. Но есть глубокий нюанс — ее «крест чувственности» реализовывался на фоне религиозного экстаза и почти сектантской одержимости (Блок бросает многозначительную реплику о «хлыстовстве Мережковских»). Сегодняшние половые революционеры — народ технологичный, «про власть и бабло», их манипуляции политического свойства и уровня грубо-физиологического плохо коррелируют с символистским словарем и аналогичной системой образов — жизнестроительного материала Зинаиды Николаевны. В иконы современного трансгуманизма она явно не попадет.

Муж у Гиппиус был, конечно, один — Дмитрий Сергеевич Мережковский. Их брак, который, как отмечали современники, не следует понимать «в романтическом смысле», — один из самых счастливых и интересных в русской культуре. Супруги прожили вместе 52 года, «не разлучаясь ни на день» (что, в свете вышесказанного, звучит довольно пикантно). Впрочем, тут надо сообщить некоторые биографические сведения.

Познакомилась 18-летняя Зинаида с Мережковским, сыном статского советника и литературным крестником Федора Достоевского, в 1888 году на даче в Боржоми. Дмитрий Сергеевич в ту зиму 1880-1881 гг. странствует по Кавказу. На его предложение руки и сердца Гиппиус, рано оставшаяся без отца, отвечает мгновенным согласием — последовало очень скромное венчание и короткое свадебное путешествие. Союз, прежде всего духовный, определит дальнейшую судьбу двух художников и множество событий в русской культурной жизни (и не только) первой половины XX века.

Статус супруги Дмитрия Сергеевича прописывает Зинаиду Николаевну в истории с куда большими основаниями, нежели ее художественное и, так сказать, социально-бытовое творчество. Мережковский и на сегодняшний взгляд — фигура в русской культуре крупнейшая. И нынешнее его пребывание в полузабытьи и невостребованности — несправедливость вопиющая. Да, его философские и метафизические поиски (символистские манифесты, «Третий завет», «Новая церковь») любопытны прежде всего как иллюстрация к огромной теме «интеллигенция и революция» и ценны сегодня как орнаменталистика Истории. Но работы о Толстом и Достоевском по-прежнему свежи, глубоки и оригинальны, публицистика начала века великолепна, спорна и во многом актуальна. Но главное достижение Дмитрия Сергеевича — русский историософский роман. Именно Мережковский породил и выпестовал этот жанр, сделавшийся с тех пор одним из магистральных в нашей литературе. Его гениальная находка в «Петре и Алексее» — убедительно показать национальный катаклизм через противостояние державного деспотизма и народной веры, с ее догматизмом и изуверством, использовали многие романисты — от Алексея Н. Толстого до Алексея Иванова.

Но самым знаковым, наверное, сейчас выглядит послеоктябрьский сюжет жизни Гиппиус и Мережковского. В Париже (недвижимость в Пасси была куплена еще в 1911-м) они уверенно претендуют на статус духовных вождей первой эмиграции, закрепленной известным слоганом авторства Зинаиды Николаевны «мы не в изгнании, мы в послании».

Именно они создали идеологему русской эмиграции: в плане не политическом, а духовном, когда вне Родины идет создание особого культурного мифа, набора смыслов и символов. Эдакая гуманитарная лаборатория, которая со временем возвращается в метрополию, обогащая ее культурное поле. И, надо сказать, первая волна, кстати, если не в большинстве, то в солидной своей части антисоветской не была и вообще отличалась щедрым идейным разнообразием.

Однако тут чрезвычайно показательны дневники Гиппиус, вероятно, наиболее адекватный ее мысли и темпераменту жанр (особенно двух первых революционных лет и эмигрантского периода). Они демонстрируют не массовый, но и отнюдь не случайный путь русского либерала, который при всех своих исканиях и рефлексиях все равно проклянет Родину, а потом и кинется в объятия ее завоевателям-людоедам. Мережковские с 1932 года нежно (и взаимно) любят Бенито Муссолини, подолгу гостят в фашистской Италии. После нападения Гитлера на СССР Дмитрий Сергеевич выступает со знаменитой радиоречью, приветствуя очередной поход просвещенной Европы против большевистского варварства. Основная масса эмиграции, кстати, такую позицию осудила, да и сам Мережковский, узнавший о зверствах оккупантов, вскоре разочаровался. Скончался он в декабре того же 41-го. Зинаида Николаевна символично ушла в 1945-м, так и не окончив свой последний труд — биографию мужа.

Ее биограф, Владимир Злобин, через несколько лет написал чрезвычайно проницательные слова: «Будем справедливы: немногие в жизни страдали от любви так, как страдала она. Почему же она не только ничего не приобрела, но все потеряла?»

«…О Человеке. Любви. И Смерти»

В одном из филиалов Государственного музея истории российской литературы им. Даля, Музее Серебряного века, открылась выставка «Мне нужно то, чего нет на свете», посвященная Зинаиде Гиппиус. Экспозиция, представленная в ГМИРЛИ, не академически выверенная «творческая биография» незаурядной личности, но попытка понять, кем сегодня является для нас поэтесса, драматург, литературный критик и при всем этом — обворожительная женщина, в которой современники видели отражение некой мистической силы, способной и разжечь священный огонь вдохновения, и лишить остатков разума.

Персональной выставки в ГМИРЛИ писательница удостоилась впервые. Не по «недосмотру». Совсем наоборот — в силу столь свойственной истинным музейщикам скрупулезности и нелюбви к поспешным выводам. Материалов, связанных с ее жизнью и творчеством, в собрании накоплено было немало, и все это богатство требовало осмысления. Столь ярок след, оставленный Гиппиус, столь многообразны, неоднозначны и разновекторны связи, соединявшие Зинаиду Николаевну с современниками. И самое главное и, наверное, самое сложное для исследователя — обнаружить нити, которые связали бы ее с нами, обитателями сумбурного, сверхскоростного XXI века. Задача действительно не из простых, поскольку для многих имя Гиппиус звучит как отголосок какой-то смутной тайны, граничащей с вымыслом.

В советское время творчество поэтессы находилось под запретом, упоминания о ней носили исключительно негативный характер. Зинаида Николаевна всю жизнь оставалась противником СССР, примирение с новым строем было для нее невозможно по определению. «Заговор молчания» нарушили только в начале 90-х: впервые с 1918 года (когда в революционном Петрограде вышел сборник «Последние стихи») опубликовали ее стихотворения. Они вышли в издательстве «Художественная литература» в серии с красноречивым названием «Забытая книга». Затем настал черед прозы, критических и политических статей. Сегодня Зинаида Гиппиус — признанный классик. Но что скрывается за чеканной формулировкой? Ответ на этот вопрос и призвана дать выставка, развернутая в ГМИРЛИ.

Главное место, безусловно, занимают рукописи, прижизненные издания, книжная графика — все то, что составляет творческую оболочку поэта и писателя, основной предмет любого литературоведческого исследования. Интересно, о чем думала Зина, глядя на книжку журнала «Вестник Европы», где был опубликован ее первый рассказ «Злосчастная»? Самое драгоценное, конечно же, рукописи — автографы стихотворений, письма к друзьям и близким. Почерк ведь тоже можно считать зеркалом души. И разгадывать эти хитросплетения — увлекательнейшее занятие.

Отдельная страница рассказа о Зинаиде Николаевне — изображения мест, связанных с нею. Например, уютный провинциальный Нежин, городок в Черниговской губернии, где некоторое время жило многократно переезжавшее семейство Гиппиусов. Или благословенная Италия, куда отправилась чета Мережковских в свой первый заграничный вояж и где им были уготованы встречи с Чеховым и Сувориным.

Сколь бы пристально ни вглядывался посетитель в мерцающие под витринными стеклами экспонаты, ему почти наверняка захочется вернуться сюда снова. Возможно, не единожды. Почему? Ответ стоит искать у героини выставки. Одно из стихотворений, никогда не публиковавшихся при жизни поэтессы, заканчивается строками:

«Только об этом думает Бог: / О Человеке. / Любви. / И Смерти».

Собственно, этой триадой тем исчерпывается все многозначное наследие Зинаиды Николаевны Гиппиус.

Виктория Пешкова

Ford F-150 Lightning возглавит серию NASCAR Cup и получит зеленый флаг в эти выходные

Ford F-150 Lightning был выбран в качестве официального гоночного автомобиля для гонки NASCAR Cup Series, которая пройдет в эти выходные на гоночной трассе Мартинсвилл в Вирджинии. Демонстрационный электрический пикап Ford станет первым электрическим грузовиком, который приведет группу автомобилей к зеленому флагу в субботу вечером, но все выходные будет представлен на трассе длиной в полмили.

Pace Car делает несколько вещей в гонках NASCAR.Он ведет автомобили к первому кругу, но также требуется вести автомобили по трассе на предупредительных кругах, обеспечивая безопасность и надлежащую скорость во время задержки в гонке.

В то время как NASCAR по-прежнему использует мощные бензиновые двигатели для своих гоночных автомобилей, фанаты серийных автомобилей любят скорость. Благодаря электрической трансмиссии, установленной на F-150 Lightning, пикап, несомненно, вскружит голову любителям гонок своим мгновенным крутящим моментом. Несмотря на это, преданные Ford фанаты гонок, которые следили за тем, что когда-то было самым быстрорастущим видом спорта в стране, несомненно, оценят новейшие и новейшие технологии автопроизводителя, которые сочетают в себе эффективность, полезность и устойчивость в одном пикапе.

«Нам не терпится показать нашим поклонникам Ford, насколько мощным является F-150 Lightning, — сказал Даррен Палмер, вице-президент по программам электромобилей Ford. «С 563 лошадиными силами, 775 фунт-футов. с почти мгновенным крутящим моментом и временем разгона 0-60 миль в час в среднем 4-секундном диапазоне, я думаю, что это привлечет внимание на трассе».

«Ford полностью инвестирует в электрификацию, и реакция на Lightning была настолько ошеломляющей, что было легко принять решение представить его на мероприятии NASCAR», — сказала Джинни Киркалди, менеджер по маркетингу Ford Performance в области автоспорта.«Одна вещь, которую мы точно знаем, это то, что наши фанаты любят грузовики, и мы уверены, что это чувство только возрастет, когда они увидят Lightning на трассе, ведущей поле к зеленой зоне».

Компания Ford объявляет о значительном увеличении продаж электромобилей в марте

Ford Mustang Mach-E

был Pace Car для весенней гонки на суперскоростной трассе Talladega Superspeedway в Алабаме, где единственное, что удерживает автомобили от достижения скорости 250+ миль в час, — это ограничительная пластина. Mustang Mach-E сделал Ford первым OEM-производителем, который использовал электромобиль в качестве Pace Car для гонок NASCAR.

Водитель

Райан Блейни, который надеется на свою первую в карьере победу в серии в Мартинсвилле, сказал, что Mustang Mach-E предлагает забавный опыт, и он с нетерпением ждет первого полностью электрического пикапа Ford. «Я еще не водил Lightning, но если это что-то вроде Mustang Mach-E, это будет взрыв», — сказал Блейни. «Я надеюсь, что это будет единственное, что впереди меня, когда гонка начнется».

Блейни водит №. 12 Ford Mustang для Penske Racing. Блейни обогнал Росса Честейна и занял первое место в рейтинге мощности NASCAR, так что ожидайте увидеть его в первых рядах в субботу вечером.

F-150 Lightning уже получил почти 200 000 бронирований с момента презентации в мае 2021 года и является третьим полностью электрическим автомобилем в линейке Ford, присоединившись к Mustang Mach-E и E-Transit.

Гонка Blue-Emu Maximum Pain Relief 500 начнется в 19:30 по восточному времени в субботу вечером.

Буду рад услышать от вас! Если у вас есть какие-либо комментарии, проблемы или вопросы, напишите мне по адресу [email protected]. Вы также можете связаться со мной в Твиттере @KlenderJoey или, если у вас есть новости, вы можете написать нам по адресу [email protected].

Ford F-150 Lightning возглавит серию кубков NASCAR, получив зеленый флаг в эти выходные

Обновления от General Motors (GM) и Ford (F) на переднем крае

Крупные автогиганты отчитались о продажах автомобилей за первый квартал 2022 года на прошлой неделе. Большинство из них испытали двузначное снижение объемов продаж.В целом продажи новых автомобилей снизились более чем на 12% в годовом исчислении в период с января по март из-за обострения проблем с цепочками поставок, несмотря на устойчивый потребительский спрос. Продажи упали еще более резко в марте, поскольку ограниченное предложение автомобилей и нехватка товарных запасов сдерживали объемы на фоне усугубляющихся опасений по поводу чипов в связи с российско-украинским кризисом. Согласно Cox Automotive, годовой показатель с учетом сезонных колебаний за март снизился до 13,09 млн единиц с 14,1 млн в феврале и 17,6 млн в марте 2021 года.Подробнее об этом здесь: Унылые продажи Q1 намекают на трудный 2022 год для автомобильного рынка США?

Автогиганты Ford F и General Motors GM на прошлой неделе объявили об отзыве некоторых своих моделей из-за проблем, связанных с поврежденными деталями или некоторыми функциями, которые ставят под угрозу безопасность других водителей на дорогах. Компаниям также было предложено временно приостановить работу некоторых своих заводов из-за нехватки чипов.

Поставщики автомобилей Magna International MGA и Meritor MTOR сообщили о расширении операций в Онтарио и заключении сделки с Extreme Trailers соответственно.Автомобильный ритейлер Penske Automotive PAG укрепил свои позиции в Соединенном Королевстве, приобретя три дилерских центра BMW MINI.

Резюме основных новостей прошлой недели

1. General Motors объявила о создании организации под названием «Стратегии и операции коммерческого роста» для повышения прибыльности, поскольку она наращивает усилия по переключению передач на электричество. Новая группа будет отвечать за команды GM Fleet, продажи в США и инновации в розничной торговле электромобилями.Организацию возглавит ветеран GM Стив Хилл, который является вице-президентом (вице-президентом) Chevrolet с ноября 2019 года. Скотт Белл — в настоящее время президент и управляющий директор GM Canada — должен заменить Хилла на посту вице-президента по глобальному управлению. Шевроле. Марисса Уэст — в настоящее время исполнительный главный инженер GM по глобальным грузовикам среднего размера, грузовикам средней грузоподъемности и фургону — заменит Белла в GM Canada. Эти изменения в руководстве вступают в силу 1 апреля 2022 года.

В другом обновлении General Motors отозвала более 680 000 внедорожников из-за заедания стеклоочистителей в результате износа шаровых шарниров.Отзыву подлежат автомобили Chevrolet Equinox и GMC Terrain 2014–2015 годов выпуска.

История продолжается

Между тем, General Motors также объявила об отмене производства на сборочном заводе Lansing Grand River на одну неделю, заканчивающуюся 10 апреля, из-за временной нехватки деталей. Завод производит Cadillac CT4, Cadillac CT5 и Chevrolet Camaro. Крупнейшая автомобильная компания также объявила о двухнедельном перерыве в производстве, начиная с 4 апреля, на сборочном заводе в Форт-Уэйне, штат Индиана, где производятся пикапы Chevrolet Silverado 1500 и GMC Sierra 1500, из-за давней нехватки полупроводниковых микросхем.

2. Компания Ford дважды отзывала более 737 000 автомобилей для устранения утечек масла и неисправности тормозных систем прицепов. Если не остановить, треснувший корпус может привести к утечке масла на детали двигателя, что может привести к пожару. Отзыв об утечке масла касается внедорожника Ford Escape с 2020 по 2022 год и внедорожника Bronco Sport 2021 и 2022 годов с 1,5-литровыми двигателями. При необходимости дилеры заменят корпус. Владельцы будут проинформированы о том же начиная с 18 апреля. В связи с отказом тормозов прицепа отзываются пикапы F-150 2021 и 2022 годов, а также F-250, 350, 450 и 550 2022 года.Они также включают пикап Maverick 2022 года, внедорожники Ford Expedition и Lincoln Navigator. Программный сбой может помешать торможению прицепа, что повышает риск аварии. В качестве корректирующей меры дилеры обновят программное обеспечение управления тормозами. Владельцы будут проинформированы о том же, начиная с 18 апреля.

В отдельном сообщении Ford уведомил, что он остановит производство на сборочном заводе в Флэт-Роке, который производит Mustang, на неделю, заканчивающуюся 10 апреля, из-за глобальной нехватки полупроводников.Остальные заводы в Северной Америке будут работать в этот период.

Тем временем Ford представил F-150 Rattler 2023 года, новый вариант грузовика для бездорожья. Rattler будет основан на полноприводной модели F-150 XL, включая часть оборудования, входящего в пакет FX4, например, задний дифференциал с электронной блокировкой, систему контроля спуска и амортизаторы, настроенные для бездорожья. Rattler будет доступен только в версиях SuperCab или SuperCrew и поступит в продажу этой осенью.

3. Penske укрепила свое присутствие в Соединенном Королевстве, приобретя три дилерских центра BMW MINI и центр ДТП. Приобретенные дилерские центры расположены в Юго-Восточной Англии и на севере Лондона, которые дополняют существующие 32 дилерских центра BMW MINI PAG на рынке Великобритании. Эти приобретения укрепили позиции Penske как крупнейшего розничного партнера брендов BMW и MINI в Соединенном Королевстве.

Сделка финансировалась за счет существующих мощностей в рамках U. PAG.К. на основе кредитной линии. Выкуп увеличит годовой доход Penske на 250 миллионов долларов. С начала года годовой доход Penske увеличился примерно на 550 миллионов долларов за счет выкупа и открытия точек. В настоящее время PAG имеет Zacks Rank #3 (Hold). Вы можете увидеть полный список сегодняшних акций Zacks #1 Rank (Strong Buy) здесь .

4. Magna объявила о расширении своей деятельности в Чатем-Кент, Онтарио, в рамках расширения своей текущей деятельности в Сент-Томасе для поддержки нового бизнеса Ford.Magna, которая нацелена на ускорение темпов электрификации, использует свой первоклассный опыт в области кузовов и шасси для создания инновационных аккумуляторных корпусов. Инвестиции MGA в Chatham-Kent станут трамплином для роста.

Предполагается, что на обширном предприятии площадью 170 000 квадратных футов будет создано около 150 новых рабочих мест и будут производиться аккумуляторные батареи для Ford F-150 Lighting. Это новаторское предложение станет самым большим легким алюминиевым корпусом батареи, доступным на рынке, и первым на рабочем грузовике.Magna заявила, что похвальная работа ее сотрудников на объекте в Формете, Сент-Томас, привела к увеличению бизнеса для компании, что позволило ей расширить возможности в Чатеме для разработки новых технологий, которые имеют огромный потенциал роста. Chatham-Kent руководствуется экологичными, инновационными и футуристическими технологиями. Следовательно, ценности Magna очень хорошо дополняют его.

5. Компания Meritor заключила трехлетнее соглашение с Extreme Trailers, согласно которому она будет поставлять подвески MTA™ и MTA-Tec6™ с однопоршневыми пневматическими дисковыми тормозами EX+™ LS последнего поколения и системой подкачки шин Meritor. (MTIS™).Сотрудничество Meritor с Extreme Trailers поможет поставщику автомобильного оборудования запустить MTA-Tec6. Последнее предложение демонстрирует приверженность Meritor инновациям и технологическому прогрессу.

MTA-Tec6 — самая легкая подвеска для прицепов Meritor. Продукт обеспечит грузоподъемность до 23 000 фунтов для цистерн, бортовых платформ и других приложений. MTA-Tec6 оснащен уникальным подъемным комплектом с болтовым креплением, обеспечивающим бесшовную сборку и повышающим гибкость применения.Между тем, MTIS поможет поддерживать правильное давление в шинах, чтобы увеличить срок службы шин и экономию топлива.

Ценовая динамика

В следующей таблице показано движение цен некоторых крупных игроков автомобильной отрасли за последнюю неделю и шесть месяцев.

Zacks Investment Research


Источник изображения: Zacks Investment Research

Что дальше в автомобильной отрасли?

Промышленные наблюдатели будут следить за мартовскими продажами автомобилей в Китае, которые, вероятно, скоро будут опубликованы Китайской ассоциацией автопроизводителей.Кроме того, следите за обновлениями, чтобы узнать, как автопроизводители вносят изменения в свою деятельность в свете растущих проблем в цепочке поставок.


Хотите последние рекомендации от Zacks Investment Research? Сегодня вы можете скачать 7 лучших акций на следующие 30 дней. Нажмите, чтобы получить этот бесплатный отчет

Ford Motor Company (F): Бесплатный отчет об анализе акций

Penske Automotive Group, Inc. (PAG): Бесплатный отчет об анализе акций

Magna International Inc. (MGA): Бесплатный отчет об анализе акций

General Motors Company (GM): отчет об анализе бесплатных акций

Meritor, Inc.(MTOR): бесплатный отчет об анализе акций

Чтобы прочитать эту статью на Zacks.com, нажмите здесь.

Zacks Investment Research

Примите участие, чтобы выиграть этот Ford Bronco и получить к нему F-150 Raptor

Автоблог может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены. Для участия или выигрыша в этом розыгрыше не требуется никаких пожертвований или платежей. См. официальные правила Omaze.

Примите участие в этом розыгрыше сегодня и получите 150 бонусных записей, подписавшись на информационный бюллетень Autoblog прямо здесь!

Давайте приступим к делу.Если вы поклонник бездорожья, и вы также считаете себя фанатом Ford, в Omaze никогда не было лотереи, которая вам больше по душе. Вы можете выиграть не только этот Ford Bronco Wildtrak, безумно популярный и не такой уж дешевый внедорожник, который оказалось трудно достать в этом искалеченном мире цепочки поставок, вы также можете выиграть Ford F-150 Raptor. Это полноценный гараж, и вам не нужно за него платить, а это означает, что вы можете сэкономить свои с трудом заработанные деньги на что-то более экологичное, например, на Mustang Mach-E.Все, что вам нужно сделать, это войти сюда.

Выиграйте кастомный Ford Bronco DeBerti — примите участие в Omaze

Не хочешь Бронко? Ознакомьтесь с раздачей Raptor здесь. Если вы это сделаете, вот спецификации, согласно Omaze:

  • Максимальное количество мест: 5
  • Силовой агрегат: 2,7-литровый двигатель V6 EcoBoost
  • Трансмиссия: 10-ступенчатая автоматическая
  • Трансмиссия: 4×4
  • Внешний цвет: черный
  • Цвет салона: черный
  • Мощность: 310 л.с.
  • Крутящий момент: 400 фунто-футов
  • Расход топлива: 18 город / 20 трасса
  • Запас топлива: 20.8 гал.
  • Тяговое усилие: 3500
  • Приблизительная розничная стоимость: 140 000 долларов США
  • Наличные Альтернатива: $105 000
  • Особенности: Wildtrak; Жесткая крыша литого цвета; Пакет «Люкс»; аудиосистема B&O с 10 динамиками; 12-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы
  • Особенности
  • DeBerti: капот и крылья ADV; передний и задний бамперы 4WP, боковые дуги, защита днища, держатель запасного колеса, койловерная подвеска, рычаги; выхлоп Гибсона; Настройка HP Tuners; 17×9 сварные колеса; шины 37×12,50 BF Goodrich; световая полоса KC Lights; Смитти построил лебедку

Все это составляет приз в размере 140 000 долларов только за Bronco.Если вы также выиграете Raptor, вы получите в общей сложности почти четверть миллиона долларов, и вам не придется платить ни цента налогов и сборов за доставку, потому что Omaze покроет их за вас. Не слишком потрепанный.

По словам Омазе, «для участия или выигрыша в этом розыгрыше не требуется никаких пожертвований или платежей». Если вы решите сделать пожертвование, 10 долларов дадут вам 100 записей, 50 долларов — 1000 записей, а 100 долларов — 2000 записей. Пожертвования идут в пользу The Warrior Built Foundation.Пер Омазе: «Фонд Warrior Built Foundation стремится отдать дань уважения ветеранам боевых действий и раненым военнослужащим, которые служили нашей стране, предоставляя им профессиональную и рекреационную терапию посредством опыта работы с механикой и модификацией транспортных средств, а также отправляясь в развлекательные приключения по стране. Эти возможности разрушают стены, способствуют исцелению, создают прекрасные воспоминания и помогают формировать новые системы поддержки».

Если вы хотите, чтобы эти два головокружительных внедорожника стояли у вас на подъездной дорожке, введите здесь.Крайний срок подачи заявок на победу в обоих случаях — 8 апреля 2022 года, 23:59. Тихий океан.

Другие лотереи Omaze:

 

F-150 Lightning — первый электрический грузовик, принявший участие в гонках серии Pace Cup на гоночной трассе Мартинсвилл

2022 F-150 Lightning дебютирует в качестве спортивного автомобиля для серии NASCAR Cup 9 апреля. Изображение Ford

Полностью электрический грузовик, который помогает изменить будущее Ford Motor Company, будет на трассе Martinsville Speedway, когда F-150 Lightning 2022 года дебютирует в качестве гоночного автомобиля для серии NASCAR Cup 9 апреля.

Модель

Lightning получила почти 200 000 заказов с момента ее представления в мае прошлого года и является частью растущего портфеля электромобилей Ford, в который входят Mustang Mach-E и E-Transit.

«Ford полностью инвестирует в электрификацию, и реакция на Lightning была настолько ошеломляющей, что было легко принять решение представить его на мероприятии NASCAR», — сказала Джинни Киркалди, менеджер по маркетингу автоспорта Ford Performance. «Одна вещь, которую мы точно знаем, это то, что наши фанаты любят грузовики, и мы уверены, что это чувство только возрастет, когда они увидят Lightning на трассе, ведущей поле к зеленой зоне.

«Нам не терпится показать нашим поклонникам Ford, насколько мощным является F-150 Lightning. С 563 лошадиными силами, 775 фунт-футов. с почти мгновенным крутящим моментом и временем разгона 0-60 миль в час в среднем 4-секундном диапазоне, я думаю, что это привлечет внимание на трассе». сказал Даррен Палмер, вице-президент по программам электромобилей Ford.

Второй год подряд полностью электрический автомобиль Ford участвует в гонках NASCAR после того, как Mustang Mach-E лидировал на трассе Talladega Superspeedway в апреле. Ford стал первым OEM-производителем, который использовал электромобиль для участия в гонках NASCAR еще в апреле 2012 года, когда полностью электрический Ford Focus проехал по трассе в Ричмонде, штат Вирджиния.

«Я еще не водил Lightning, но если это что-то вроде Mustang Mach-E, это будет взрыв», — сказал пилот серии NASCAR Cup Райан Блейни. «Я надеюсь, что это будет единственное, что впереди меня, когда гонка начнется».

Ford F-150 является частью F-серии, самого продаваемого грузовика в Америке 45 лет подряд. F-серия недавно достигла важной вехи, когда в январе с конвейера сошла 40-миллионная единица.

Гоночная трасса

Martinsville Speedway, которая отмечает свое 75-летие, будет принимать все три лучших туристических серии NASCAR, начиная с серии Camping World Truck Series в четверг в 20:00.м. Серия NASCAR Xfinity выходит на трассу в пятницу, а серия NASCAR Cup запланирована на субботу. Обе эти гонки должны начаться в 19:30.

— Форд Перформанс —

Ford F-150 в Уинстон Салеме

Новый Ford F-150 в Уинстон-Салеме, Северная Каролина. Если вы ищете грузовик, на который можно положиться, F-150 на Parkway Ford для вас. На выбор предлагается множество различных двигателей, например, 2,7-литровый EcoBoost® V6, 3.5-литровый EcoBoost® V6, 3,5-литровый Ti-VCT V6 и 5,0-литровый Ti-VCT V8, которые могут развивать мощность от 325 л.с. при 5750 об/мин до 385 л.с. при 5750 об/мин. Ford F-150 в Уинстон-Салеме оснащен такими функциями, как двухступенчатые передние подушки безопасности, датчики использования ремней безопасности, система Safety Canopy® с боковыми шторками безопасности для всех рядов, блокировка тормоза/переключения передач и система оповещения SOS Post-Crash Alert SystemTM. , камера заднего вида и система обнаружения заднего хода входят в стандартную комплектацию. В Parkway Ford доступны кровати трех размеров, включая Regular, Supercab (расширенная) и Supercrew (двойная кабина).Кровать шириной 6,5 или 8 футов доступна для моделей Regular и Supercab, в то время как для Supercrew доступны кровати шириной 5,5 или 6,5 футов. На выбор предлагается семь комплектаций: XL, XLT, Lariat, Raptor, King Ranch®, Platinum и Limited.

В 2016 году Ford F-150 получил 5-звездочный общий балл за автомобиль после получения наивысшего правительственного рейтинга безопасности для каждой конфигурации кабины. Итак, независимо от того, перевозите ли вы или загружаете самые тяжелые грузы, высокопрочный корпус Ford F-150 из алюминиевого сплава и стальная рама обеспечат безопасность любого пассажира.Если вы хотите узнать больше о Ford F-150 в Уинстон-Салеме, Северная Каролина, запланируйте тест-драйв на Parkway Ford сегодня!

Посмотреть инвентарь Получить финансирование Тест-драйв

Технические характеристики

Модель Форд Ф-150
Начальная рекомендованная производителем розничная цена* 26 730 долл. США
миль на галлон 18/24 город/шоссе
Стандартный 3.6-литровый двигатель V6 Ti-VCT с возможностью гибкого выбора топлива
Стандартный 6-ступенчатая автоматическая коробка передач

Доступные роскошные функции

  • Подогрев и охлаждение передних сидений

  • Навигационная система с голосовым управлением

Поделиться

Отказ от ответственности: *Рекомендуемая производителем розничная цена не включает сборы за доставку и обработку.

Источник(и): Ford

2022 Ford F-150, фото характеристики и обзор

Пикап F-150 — трехтонная дойная корова Ford с алюминиевым кузовом. Самый продаваемый автомобиль в Америке на протяжении четырех десятилетий, большой полутонный Ford находит около 900 000 клиентов в хороший год, и на то есть веские причины. F-150 ужасно хорош в том, что должны делать грузовики: перевозить, буксировать, работать, играть.

Недавно переработанный только в прошлом году, он теперь также хорош в том, что вы не ожидаете от грузовика: ускорение, как у спортивного седана.Или предложение гибридной трансмиссии и мобильного генератора, которые могут питать строительную бригаду, кемперы или прицепы. Потратьте больше, и владелец может получить заднюю дверь багажника без помощи рук — она поднимается или опускается — подножки с электроприводом или полутень светодиодного рабочего освещения вокруг грузовика, управляемого с помощью смартфона или из кабины.

Потратьте еще больше, и внутри F-150 будет очень похож на Lincoln; но тратьте осторожно. Как и его отечественные конкуренты, Ford предлагает базовый рабочий грузовик всего за 30 000 долларов, но цена взлетает, когда отмечены флажки опций, и достигает почти 80 000 долларов.Цены на модели King Ranch, Platinum и Limited с опциональной тягой 4×4 начинаются с соответствующих 61 450, 64 230 и 75 945 долларов. В 2022 году также состоится дебют полностью электрического F-150 Lightning, но эта модель еще не выпущена, и когда она появится, мы рассмотрим ее отдельно, как и высокопроизводительный F-150 Raptor.

Ford F-150 2022 года не сильно отличается от модели 2021 года, но в прошлом году пикап подвергся всестороннему обновлению стиля, что сделало семейный тягач более похожим на грузовик. Ford

Ford утверждает, что 92 процента компонентов F-150 нового поколения являются новыми. Это включает в себя каждую алюминиевую панель кузова, инновацию для снижения веса, которая остается эксклюзивной для пикапов Ford. Несмотря на свою легкую и сложную конструкцию, F-150 по-прежнему предлагает широчайший набор конфигураций и самую высокую грузоподъемность и тяговое усилие в полутонном классе, с тремя кабинами, тремя кузовами, пятью двигателями и более чем 130 возможными вариантами кузовов. передаточные числа и двигатели.

Интерьер F-150 не дотягивает до уровня роскоши Ram 1500, даже в топовых моделях. Но брешь закрыли. Хорошие вещи включают в себя шикарные сиденья «Max Recline»; запираемое хранилище под задними сиденьями; и рычаг переключения передач, который упирается в центральную консоль, позволяя раскладывать стол для ноутбуков или обедов. Его бортовая технология также впечатляет. Система Ford SYNC 4 с беспроводными обновлениями не только для информационно-развлекательной системы, но и для силовых агрегатов грузовика и других внутренних систем, что потенциально избавляет клиентов от поездок в их дилерский центр для обслуживания.

Ford также включает в себя множество функций активной безопасности в F-150, но большинство из них стоят дороже, чем другие отечественные полноразмерные пикапы, хотя для получения самого модного оборудования требуется модернизация до более высоких комплектаций.

Другой ключевой вариант — силовой агрегат PowerBoost Hybrid — сам по себе стоит дорого: от 1900 долларов (для Limited) до 4495 долларов для XL и XLT. PowerBoost мощностью 430 лошадиных сил и крутящим моментом 570 фунт-фут превосходит все версии F-150. Он сочетает в себе мощную буксировочную способность в 12 700 фунтов и максимальную полезную нагрузку в 2120 фунтов с 5.3-секундный разрыв от 0 до 60 миль в час. Если этот силовой агрегат вам не подходит, F-150 предлагает четыре других, хотя прежний дизель Powerstroke был снят с производства в 2022 году.

В то время как F-150 предлагает множество интеллектуальных функций грузовика, одна из них, которая действительно выделяется, — это система Pro Power Onboard, революционный мобильный генератор с розетками как внутри грузовика, так и в грузовой платформе. Три доступных сильных стороны включают надежный блок (только для гибрида PowerBoost за 750 долларов), который может обеспечить непрерывную мощность 7200 Вт.Этого достаточно для питания скромной строительной площадки или передвижной мастерской, дома на колесах, вечеринки или кемпинга или даже дома в случае отключения электроэнергии. F-150 действительно выполняет все возможные функции пикапа.

F-150 — рабочая лошадка, но если вы готовы поставить галочки в достаточном количестве, внутри он может быть действительно роскошным. King Ranch и Platinum могут похвастаться особенно высококлассными интерьерами. Форд

Производительность: 14/15

Ford лучше управляется и едет более плавно, чем его предыдущее поколение, с большей буксировочной способностью и грузоподъемностью, в обоих случаях лидируя в своем классе.Теперь есть пять двигателей, за исключением дизельного, начиная от стандартного 3,3-литрового V6, возвращающего 290 лошадиных сил и 265 фунт-фут крутящего момента, до 3,5-литрового полного гибрида PowerBoost V6 с двойным турбонаддувом, выжимающего 430 лошадиных сил и 570 лошадиных сил. фунт-фут крутящего момента. Самый большой двигатель, 5,0-литровый V8, на самом деле не самый мощный, с 400 лошадиными силами и 410 фунт-футами, но он предназначен для традиционалистов. Все F-150 имеют задний или полный привод (4WD) и передают мощность через плавно переключающуюся и отзывчивую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.

3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 мощностью 400 л. Он также доступен во всех вариантах кузова, в отличие от гибрида (который предлагает до 12 700 фунтов тягового усилия). Во всех различных конфигурациях средняя максимальная грузоподъемность линейки F-150 составляет более 10 500 фунтов, что также является лучшим в своем классе. Несколько вариантов также предлагают грузоподъемность более 3000 фунтов, достигая пика в классе 3325 фунтов в модели 5.0-литровая модель с обычной кабиной.

Ford едет лучше, чем раньше, с более плавным и тихим ходом — не такой сливочный, как у роскошного автомобиля, как у Ram, с его уникальной независимой задней подвеской, но лучше, чем у Silverado или у бодрой (уходящей модели) Toyota Tundra или Nissan Titan. В общем и целом, F-150 оказывается отличным компаньоном в течение нескольких часов за рулем, в том числе в плотном городском потоке. Пакет F-150 Tremor добавляет немного внедорожных возможностей помимо стандартных грузовиков, но серьезные авантюристы захотят проверить Raptor.

Экономия топлива: 13/15

Мы так и не достигли первоначального комбинированного рейтинга EPA в 24 мили на галлон для гибридного F-150, который превосходит любой полноразмерный пикап с бензиновым двигателем на рынке. Но с мягкой правой ногой мы действительно видели 22-23 мили на галлон в городе или при движении по шоссе, а на 2022 год EPA оценило гибрид 4WD в 23 мили на галлон вместе взятых. Порожний или нет, это впечатляющая экономичность для установки 4×4, которая весит около 5850 фунтов и превосходит новую гибридную Tundra от Toyota, хотя она не может сравниться с топливной экономичностью дизельных вариантов, предлагаемых Chevy, GMC и Ram.

Негибридные модели более прожорливы, как и следовало ожидать от мощного полноразмерного грузовика, особенно с опциональным 5,0-литровым двигателем V-8 мощностью 400 л. лучше, чем у Ram V8 и намного лучше, чем у GM. Все другие варианты двигателей F-150 обеспечивают довольно приличную экономию топлива по сравнению с аналогичными грузовиками, хотя некоторые более дешевые модели, такие как четырехцилиндровые грузовики GM, работают немного лучше.

Технология безопасности и помощи водителю: 15 сентября

F-150 имеет больше стандартных средств активной безопасности, чем его отечественные конкуренты, хотя Toyota и Nissan предлагают гораздо больше.Каждая модель оснащена автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов, предупреждением о прямом столкновении, монитором слежения за полосой движения и автоматическим дальним светом, но для всего остального требуется пакет опций или обновление отделки по сравнению с базовым XL. К счастью, большинство комплектаций комплектуется системой Ford CoPilot 360, которая может включать в себя адаптивный круиз-контроль с распознаванием дорожных знаков, активную помощь при парковке и центрирование полосы движения, а также систему камер с обзором на 360 градусов.

Большой Ford получает пятизвездочный общий рейтинг от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и рейтинг Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). стандартное защитное снаряжение.

: У многих рабочих и семейных грузовиков теперь есть электрические розетки, но Ford пошел гораздо дальше в обеспечении поддержки электропитания, встроив в F-150 портативный генератор, который может питать широкий спектр инструментов и электрического оборудования. Ford

Комфорт и салон: 14/15

Версии

SuperCrew имеют растянутое заднее сиденье размером с роскошный седан, которое сделало эти варианты кузова такими популярными. И этот Ford будет с удовольствием массировать больную спину и ягодицы на почти плоских складных кожаных тронах Max Recline, если вы готовы оплатить счет.Удобная опциональная задняя дверь багажника с функцией громкой связи поднимается и опускается, а подножки с электроприводом облегчают посадку и высадку этого заоблачного пикапа. Освещение периметра, управляемое телефоном, обеспечивает дополнительную безопасность и удобство.

Впереди у F-150 немного меньше места, чем у пикапов GM, и немного больше, чем у Ram, но большинству водителей будет трудно заметить разницу. На заднем сиденье SuperCrew места для ног примерно на два дюйма меньше, чем у эквивалентного Ram 1500, но немного больше, чем у Chevy или GMC.Несмотря на эти дюймы, даже Кевин Дюрант не будет чувствовать себя тесно в задней части F-150. Если и есть недостаток, так это то, что SuperCab («расширенная кабина» для большинства водителей грузовиков) имеет значительно меньше места для ног на заднем сиденье, чем предложения Ram или GM.

Информационно-развлекательная система: 15.13.

В F-150 используется система Ford SYNC 4 с беспроводными обновлениями не только для информационно-развлекательной системы, но и для силовых агрегатов и других внутренних систем, что потенциально сокращает количество поездок клиентов к их дилерам для обслуживания.SYNC предлагает впечатляющий 12-дюймовый центральный сенсорный экран (стандартно 8 дюймов) и 12-дюймовую цифровую приборную панель с четкой анимацией для голосовой навигации, режимов движения и других функций. Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, а беспроводная зарядка телефона и аудиосистема Bang & Olufsen опциональны.

Экономичная опциональная гибридная трансмиссия Ford включает в себя мобильный генератор, который может питать строительную бригаду, кемперы или прицепы, чего нет у конкурентов.

В то время как места для ног задних сидений на пару дюймов меньше, чем у Ram, в пещерообразных пределах F-150 SuperCrew достаточно места, а заднее сиденье можно сложить для хранения крупных предметов. Ford

Багажное отделение и место для хранения: 14/15

Есть три варианта кабины и три кровати, но традиционная модель с обычной кабиной, как и на других грузовиках, доступна только в комплектациях «рабочая лошадка», XL и XLT. Точно так же большая 8-футовая кровать (на самом деле 97,6 дюймов в длину) доступна только в этих двух комплектациях и в Lariat.5,5-футовая кровать недоступна в обычной кабине, но она и 6,5-футовый бокс доступны во всех других конфигурациях.

Кровати предлагают большой объем под любым покрытием тонно: 52,8 кубических фута для 5,5, 62,3 кубических фута для более распространенных 6,5 и 77,4 кубических фута для длинной кровати. Кровати F-150 предлагают настраиваемую систему хранения, встроенную ступеньку задней двери и складные погрузочные рампы. Вот полезное место для хранения: рычаг переключения передач плавной 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач упирается в центральную консоль, что позволяет использовать раскладной стол для ноутбуков или обедов.

Стиль и дизайн: 8/10

В большой трехсторонней битве между грузовиками Детройта Ram 1500 остается более драматичным снаружи и более роскошным внутри. Но Ford легко превзошел по стилю хмурый пластиковый Silverado от Chevy, и ему не нужно так сильно стараться, как GMC Sierra или Toyota Tundra, чтобы рекламировать свои мускулы. Этот тихий красивый грузовик оснащен фарами, обрамленными шикарными (опциональными) светодиодами, толстой решеткой радиатора, увеличенными колесами и умными вещами, такими как активные жалюзи на решетке для уменьшения аэродинамического сопротивления и экономии топлива.

F-150 является чемпионом по буксировке, его грузоподъемность при правильном оснащении достигает 14 000 фунтов. Даже если вы не выберете максимальную мощность, большинство версий грузовика буксируют более 10 600 фунтов. Ford

Стоит ли покупать Ford F-150 2022 года? Какой F-150 лучше?

Одна из причин популярности F-150 заключается в том, что он предлагает что-то для каждого, включая три типа кузова, две длины кузова, пять двигателей и семь комплектаций. В этом огромном диапазоне, а только механических комбинаций более 130, даже до того, как вы перейдете к комплектациям, найдется грузовик для любого кошелька и цели.Модель XL стоит от 31 685 долларов. Но, как и его конкуренты, цена F-150 резко возрастает для версий более высокого уровня, таких как Platinum за 61 585 долларов и Limited за 76 030 долларов.

Lariat, вероятно, является фаворитом для львиной доли покупателей по цене 47 835 долларов США, предлагая разумное сочетание роскошных функций и производительности без больших затрат. А по цене от 2500 до 4495 долларов, в зависимости от модели, гибридная трансмиссия Ford V-6 с двойным турбонаддувом повышает экономию топлива на 20 процентов (или 4 мили на галлон) при мощной мощности в 430 лошадиных сил.

Сколько стоит застраховать Ford F-150?

Стоимость страховки F-150 немного ниже, чем у большинства его аналогов. Согласно нашим данным, типичная 30-летняя женщина-водитель с чистым послужным списком может рассчитывать на среднюю годовую премию в размере 1657 долларов, хотя это в среднем по всем 50 штатам. Это сопоставимо с 1906 долларов за Chevrolet Silverado, 1980 долларов за Ram 1500, 1785 долларов за Toyota Tundra и 2013 долларов за Nissan Titan. Чтобы получить более точную картину ваших потенциальных расходов на страхование, воспользуйтесь нашим калькулятором автострахования.

Ford F-150 2022 года отзывы, новости, фотографии и видео

F-150 2018 года должен быть чем-то большим для многих людей. От рабочего грузовика до крейсера, от внедорожника до катера — F-150 найдется практически для любой задачи. В результате модельный ряд разнообразен. Для F-150 доступно четыре двигателя, шесть комплектаций и несколько вариантов кузова.

Самый простой двигатель — 3,3-литровый V6 мощностью 295 л.Следующим шагом является 2,7-литровый V6 с турбонаддувом, который развивает мощность 325 лошадиных сил и 400 фунт-фут крутящего момента. Более крупный 3,5-литровый V6 с турбонаддувом развивает мощность 375 лошадиных сил и крутящий момент 470 фунт-футов, помогая F-150 оценить лучшие в своем классе характеристики буксировки в 12 200 фунтов. Первоклассный 5,0-литровый V8 развивает мощность 395 лошадиных сил и крутящий момент 400 фунт-фут.

Комплектация включает XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum и Limited. Базовая комплектация XL доступна с тремя различными размерами кабины и тремя различными длинами кузова в конфигурациях 2WD или 4WD.Из-за своих претензий на рабочий грузовик XL относительно невелик в плане наворотов, имея только основные утилиты, такие как AM / FM-радио и 4,2-дюймовый экран в центральной консоли.

XLT, хотя и относительно простой, добавляет хромированные бамперы, систему Ford SYNC 3, противотуманные фары, сигнализацию, кондиционер, автоматические фары, круиз-контроль, вход без ключа, электрические стеклоподъемники, заднюю дверь с электроприводом и дверные замки с электроприводом.

F-150 с удлиненной кабиной начинают отваживаться на более роскошную территорию и доступны только с удлиненной кабиной или кабиной экипажа.Стандартное оборудование Lariat включает зеркала заднего вида с электроприводом, камеру заднего вида, 18-дюймовые колеса, окружающее внутреннее освещение, аудиосистему и круиз-контроль на рулевом колесе, раздвижное заднее стекло с электроприводом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, сиденья с кожаной отделкой. , сиденье водителя с электроприводом, регулируемое по 10 параметрам, спутниковое радио SiriusXM и 8-дюймовый сенсорный экран.

Версии King Ranch стандартно поставляются с 5,0-литровым двигателем V8, двойной кабиной и двухцветной окраской кузова. Другие особенности King Ranch включают светодиодное освещение кузова, светодиодные фары, большое количество хрома снаружи, подогрев боковых зеркал со встроенными указателями поворота и функцией автоматического затемнения со стороны водителя, дистанционный стартер, подогрев передних и задних сидений, деревянную внутреннюю отделку. и двухзонный климат-контроль.

Версия Platinum является городским двоюродным братом отделки King Ranch. Как и King Ranch, он доступен только с двойной кабиной и двигателем V8. Он также оснащен голосовой навигационной системой, уникальными 20-дюймовыми полированными алюминиевыми колесами, светодиодными прожекторами боковых зеркал, выдвижными подножками с электроприводом, алюминиевой внутренней отделкой и кожаным рулевым колесом с подогревом.

Наконец, комплектация Limited оснащена 22-дюймовыми колесами и включает в стандартную комплектацию целый ряд удобных элементов, которые являются дополнительными для меньших комплектаций.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.