Форд мондео 4 универсал фото: Форд Мондео 4 (2007-2014) — фото, цена, характеристики Ford Mondeo 4 седан, универсал и хэтчбек

Содержание

Форд мондео 4 дизель (76 фото)

Ford Mondeo IV Рестайлинг 2012


Ford Mondeo 4


Ford Mondeo 4 2.0


Форд Мондео 4 Рестайлинг 2.0 турбо


Ford Mondeo 2012 белый


Форд Мондео 4 2.0


Форд Мондео 4 2.0 дизель


Форд Мондео Рестайлинг седан


Мондео 4 Рестайлинг дизель


Форд Мондео серый


Форд Мондео 4 2.2 дизель


Форд Мондео 4 Рестайлинг


Мондео 4 Рестайлинг салон


Форд Мондео 4 2.0 дизель


Форд Мондео 140 л.с дизель


Форд Мондео 4 2.0 дизель


Серый Форд Мондео 4 Рестайлинг


Форд Мондео 4 2.0 дизель


Форд Мондео 4 Рестайлинг 2.0


Ford Mondeo IV 2008


Форд Мондео 2011 2.0 140 л с


Форд Мондео 2.0 АТ 2009


Ford Mondeo 4 дизельный


Форд Мондео универсал 2008


Мондео 2008 седан


Ford Mondeo 2008 2.3


Форд Мондео 4 2008г


Mondeo 4 поколения


Ford Mondeo 4 2010


Ford Mondeo 4


Форд Мондео 4 светлый салон


Ford Mondeo 4 2008


Ford Mondeo 2008 универсал


Форд Мондео 4 лифтбек


Форд Мондео 4 белый


Форд Мондео дизель 2.2


Ford Mondeo 2009 года


Ford Mondeo универсал 2009


Форд Мондео 2.4 2012


Ford Mondeo 2011 2.0


Ford Mondeo IV 2013 2.0


Мондео 4 дизель 2.0


Форд Мондео 4 2.0


Ford Mondeo 2009 Black


Ford Mondeo 4 2014


Форд Мондео 4 Рестайлинг серебристый


Ford Mondeo 4 Titanium


Форд Мондео 4 2.0 дизель


Ford Mondeo 4 Titanium Sport


Форд Мондео 4 2.0 дизель


Белый Форд Мондео 4 седан


Форд Мондео 4 2.2 дизель


Форд Мондео 4 1.6 Ambient


Ford Mondeo 2011 год


Форд Мондео 4 2010 года


Ford Mondeo 4 Lunar Sky


Форд Мондео 4 Рестайлинг 2.0


Форд Мондео 4 Рестайлинг Юбилейная салон


Форд Мондео 4 2.0 2008


Ford Mondeo IV 2007 — 2014


Ford Mondeo 2011


Форд Мондео 4 2.0


Форд Мондео лифтбек


Ford Mondeo универсал серый


Форд Мондео 2011 2.0d at (140 л.с.):


Серый Форд Мондео 4 Рестайлинг


Форд Мондео 4 2010


Ford Mondeo лифтбек 2011









Технические характеристики Ford Mondeo Седан IV

Выберите модификации для сравнения

Модификации для сравнения

Модификация1.6 MT (110 л.с.)1.6 MT (125 л.с.)1.8 TDCi 5MT (125 л.с.)1.8 TDCi 6MT (125 л.с.)1.8 TDCi MT (100 л.с.)2.0 Flexifuel MT (145 л.с.)2.0 MT (145 л.с.)2.0 SCTi EcoBoost Powershift (203 л.с.)2.0 TDCi DPF AT (130 л.с.)2.0 TDCi DPF AT (140 л.с.)2.0 TDCi DPF MT (115 л.с.)2.0 TDCi DPF MT (130 л.с.)2.0 TDCi DPF MT (140 л.с.)2.0 TDCi MT (115 л.с.)2.0 TDCi MT (140 л.с.)2.0 TDCi MT (163 л.с.)2.0 TDCi Powershift (140 л.с.)2.0 TDCi Powershift (163 л.с.)2.2 TDCi DPF MT (175 л.с.)2.3 AT (160 л.с.)2.5T MT (220 л.с.)Модификация

Модификация1.6 MT (110 л.с.)1.6 MT (125 л.с.)1.8 TDCi 5MT (125 л.с.)1.8 TDCi 6MT (125 л.с.)1.8 TDCi MT (100 л.с.)2.0 Flexifuel MT (145 л.с.)2.0 MT (145 л.с.)2.0 SCTi EcoBoost Powershift (203 л.с.)2.0 TDCi DPF AT (130 л.с.)2.0 TDCi DPF AT (140 л.с.)2.0 TDCi DPF MT (115 л.с.)2.0 TDCi DPF MT (130 л.с.)2.0 TDCi DPF MT (140 л.с.)2.0 TDCi MT (115 л.с.)2.0 TDCi MT (140 л.с.)2.0 TDCi MT (163 л.с.)2.0 TDCi Powershift (140 л.с.)2.0 TDCi Powershift (163 л.с.)2.2 TDCi DPF MT (175 л.с.)2.3 AT (160 л.с.)2.5T MT (220 л.с.)Модификация

FORD MONDEO Turnier — ФОРД МОНДЕО ТУРНИР — Технические характеристики

Ford Mondeo I Turnier (BNP) 1.6 i 16V (88 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4631 мм
Ширина1749
Высота1442 мм
Колесная база2704 мм
Колея передняя1503 мм
Колея задняя1504 мм
Дорожный просвет120 мм
Объем багажника максимальный900 л
Объем багажника минимальный 650 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1597 см3
Мощность88 л.с.
При оборотах5250
Крутящий момент135/3500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра76 мм
Ход поршня88мм
Степень сжатия10.3
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаБарабанные
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость175 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)13.9 c
Расход топлива Смешанный цикл8.1 л/100км
Объем топливного бака61 л
Снаряженная масса автомобиля1295 кг
Допустимая полная масса1950 кг
Размер шин185/65 R 14
Ford Mondeo I Turnier (BNP) 1.6 i 16V (90 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4671 мм
Ширина1751
Высота1510 мм
Колесная база2704 мм
Колея передняя1503 мм
Колея задняя1504 мм
Дорожный просвет120 мм
Объем багажника максимальный1610 л
Объем багажника минимальный 540 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1597 см3
Мощность90 л.с.
При оборотах5500
Крутящий момент134/3000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра76 мм
Ход поршня88мм
Степень сжатия10.3
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиПодвеска с тягой, соединяющей рычаги
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаБарабанные
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость175 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)13.9 c
Объем топливного бака61 л
Снаряженная масса автомобиля1350 кг
Допустимая полная масса1950 кг
Размер шин185/65 R 14
Ford Mondeo I Turnier (BNP) 1.8 i 16V (112 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4631 мм
Ширина1749
Высота1442 мм
Колесная база2704 мм
Колея передняя1503 мм
Колея задняя1504 мм
Дорожный просвет120 мм
Объем багажника максимальный900 л
Объем багажника минимальный 650 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1796 см3
Мощность112 л.с.
При оборотах5750
Крутящий момент158/3750 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра80.6 мм
Ход поршня88мм
Степень сжатия10
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаБарабанные
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость190 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)11.4 c
Расход топлива Смешанный цикл8.1 л/100км
Объем топливного бака61 л
Снаряженная масса автомобиля1295 кг
Допустимая полная масса1950 кг
Размер шин185/65 R 14
Ford Mondeo I Turnier (BNP) 1.8 TD (88 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4631 мм
Ширина1749
Высота1442 мм
Колесная база2704 мм
Колея передняя1503 мм
Колея задняя1504 мм
Дорожный просвет120 мм
Объем багажника максимальный900 л
Объем багажника минимальный 650 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1753 см3
Мощность88 л.с.
При оборотах4500
Крутящий момент178/2200 н*м
Система питанияДизель
Наличие турбонадуваТурбонаддув
Газораспределительный механизмohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра82.5 мм
Ход поршня82мм
Степень сжатия21.5
Количество клапанов на цилиндр2
Топливодизельное топливо
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаБарабанные
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость176 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)14.1 c
Расход топлива Смешанный цикл6.6 л/100км
Объем топливного бака61 л
Снаряженная масса автомобиля1360 кг
Допустимая полная масса2025 кг
Размер шин185/65 R 14
Ford Mondeo I Turnier (BNP) 2.0 i 16V (136 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4631 мм
Ширина1749
Высота1442 мм
Колесная база2704 мм
Колея передняя1503 мм
Колея задняя1504 мм
Дорожный просвет120 мм
Объем багажника максимальный1315 л
Объем багажника минимальный 900 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1988 см3
Мощность136 л.с.
При оборотах6000
Крутящий момент180/4000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра84.8 мм
Ход поршня88мм
Степень сжатия10
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаБарабанные
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость199 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)9.9 c
Расход топлива Смешанный цикл8.9 л/100км
Объем топливного бака650 л
Снаряженная масса автомобиля1975 кг
Допустимая полная масса1442 кг
Размер шин185/65 R 14
Ford Mondeo I Turnier (BNP) 2.0i 4X4 (136 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4631 мм
Ширина1749
Высота1442 мм
Колесная база2704 мм
Колея передняя1503 мм
Колея задняя1504 мм
Дорожный просвет120 мм
Объем багажника максимальный900 л
Объем багажника минимальный 650 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1988 см3
Мощность136 л.с.
При оборотах6000
Крутящий момент180/4000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра84.8 мм
Ход поршня88мм
Степень сжатия10
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПолный постоянный
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Тип передней подвескиПродольный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаБарабанные
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость198 км/ч
Расход топлива Смешанный цикл9.1 л/100км
Объем топливного бака61 л
Снаряженная масса автомобиля1405 кг
Допустимая полная масса2050 кг
Размер шин185/65 R 14
Ford Mondeo I Turnier (BNP) 2.5 i 24V (170 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4631 мм
Ширина1749
Высота1442 мм
Колесная база2704 мм
Колея передняя1503 мм
Колея задняя1504 мм
Дорожный просвет120 мм
Объем багажника максимальный900 л
Объем багажника минимальный 650 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный2544 см3
Мощность170 л.с.
При оборотах6250
Крутящий момент220/4250 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра82.4 мм
Ход поршня79.5мм
Степень сжатия9.7
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость215 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)8.7 c
Расход топлива Смешанный цикл9.7 л/100км
Объем топливного бака61 л
Снаряженная масса автомобиля1380 кг
Допустимая полная масса2000 кг
Размер шин205/55 R15
Ford Mondeo II Turnier 1.6i 16V (95 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4671 мм
Ширина1751
Высота1480 мм
Колесная база2704 мм
Колея передняя1503 мм
Колея задняя1504 мм
Дорожный просвет120 мм
Объем багажника максимальный1610 л
Объем багажника минимальный 540 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1597 см3
Мощность95 л.с.
При оборотах5250
Крутящий момент142/3600 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра76 мм
Ход поршня88мм
Степень сжатия10.3
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары3.84
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость180 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)13.2 c
Расход топлива в городе10.7 л/100км
Расход топлива на шоссе6.1 л/100км
Объем топливного бака61 л
Снаряженная масса автомобиля1295 кг
Допустимая полная масса1850 кг
Размер шин185/65 R 14
Ford Mondeo II Turnier 1.8 i 16V (115 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4671 мм
Ширина1751
Высота1510 мм
Колесная база2704 мм
Колея передняя1503 мм
Колея задняя1504 мм
Дорожный просвет120 мм
Объем багажника максимальный1610 л
Объем багажника минимальный 540 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1796 см3
Мощность115 л.с.
При оборотах5750
Крутящий момент160/4500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра80.6 мм
Ход поршня88мм
Степень сжатия9.8
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары4.06
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость190 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)11.3 c
Расход топлива в городе11.2 л/100км
Расход топлива на шоссе6.1 л/100км
Объем топливного бака61 л
Снаряженная масса автомобиля1352 кг
Допустимая полная масса1950 кг
Размер шин185/65 R14
Ford Mondeo II Turnier 1.8 TD (90 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4671 мм
Ширина1751
Высота1510 мм
Колесная база2704 мм
Колея передняя1503 мм
Колея задняя1504 мм
Дорожный просвет120 мм
Объем багажника максимальный1610 л
Объем багажника минимальный 540 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1753 см3
Мощность90 л.с.
При оборотах4500
Крутящий момент180/2000 н*м
Система питанияДизель
Наличие турбонадуваТурбонаддув
Газораспределительный механизмohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра82.5 мм
Ход поршня82мм
Степень сжатия21.5
Количество клапанов на цилиндр2
Топливодизельное топливо
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаБарабанные
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость176 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)13.6 c
Расход топлива Смешанный цикл6.7 л/100км
Объем топливного бака61 л
Снаряженная масса автомобиля1416 кг
Допустимая полная масса2010 кг
Размер шин185/65 R 14
Ford Mondeo II Turnier 2.0i (130 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4671 мм
Ширина1751
Высота1510 мм
Колесная база2704 мм
Колея передняя1503 мм
Колея задняя1504 мм
Дорожный просвет120 мм
Объем багажника максимальный1610 л
Объем багажника минимальный 540 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1988 см3
Мощность130 л.с.
При оборотах5700
Крутящий момент176/3700 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра84.8 мм
Ход поршня88мм
Степень сжатия10
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары3.84
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаБарабанные
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость199 (186) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)10.3 (12.2) c
Расход топлива в городе11.9 (13.2) л/100км
Расход топлива на шоссе6.2 (7.1) л/100км
Объем топливного бака61 л
Снаряженная масса автомобиля1373 кг
Допустимая полная масса1955 кг
Размер шин185/65 R 14
Ford Mondeo II Turnier 2.5 ST 200 (205 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4671 мм
Ширина1751
Высота1480 мм
Колесная база2704 мм
Колея передняя1503 мм
Колея задняя1504 мм
Дорожный просвет120 мм
Объем багажника максимальный1610 л
Объем багажника минимальный 540 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный2495 см3
Мощность205 л.с.
При оборотах6500
Крутящий момент234/5500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра81.6 мм
Ход поршня79.5мм
Степень сжатия10.3
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость227 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)7.8 c
Расход топлива в городе14.6 л/100км
Расход топлива на шоссе7.5 л/100км
Объем топливного бака61 л
Снаряженная масса автомобиля1390 кг
Допустимая полная масса2000 кг
Размер шин215/45 R17
Ford Mondeo III Turnier 1.8 16V (110 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4804 мм
Ширина1812
Высота1441 мм
Колесная база2754 мм
Колея передняя1522 мм
Колея задняя1537 мм
Дорожный просвет120 мм
Объем багажника максимальный1700 л
Объем багажника минимальный 540 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1798 см3
Мощность110 л.с.
При оборотах5500
Крутящий момент165/3950 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня83.1мм
Степень сжатия10.8
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары3.82
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость190 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)12.1 c
Расход топлива в городе11.5 л/100км
Расход топлива на шоссе5.8 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл7.9 л/100км
Объем топливного бака58 л
Снаряженная масса автомобиля1432 кг
Допустимая полная масса2030 кг
Размер шин205/55 R 16
Ford Mondeo III Turnier 1.8 16V (125 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4804 мм
Ширина1812
Высота1441 мм
Колесная база2754 мм
Колея передняя1522 мм
Колея задняя1537 мм
Дорожный просвет120 мм
Объем багажника максимальный1700 л
Объем багажника минимальный 540 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1798 см3
Мощность125 л.с.
При оборотах6000
Крутящий момент170/4500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня83.1мм
Степень сжатия10.8
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары4.07
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость200 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)11.2 c
Расход топлива в городе11.6 л/100км
Расход топлива на шоссе5.9 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл8 л/100км
Объем топливного бака58 л
Снаряженная масса автомобиля1431 кг
Допустимая полная масса2030 кг
Размер шин205/55 R 16
Ford Mondeo III Turnier 2.0 16V (145 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4804 мм
Ширина1812
Высота1441 мм
Колесная база2754 мм
Колея передняя1522 мм
Колея задняя1537 мм
Дорожный просвет120 мм
Объем багажника максимальный1700 л
Объем багажника минимальный 540 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1999 см3
Мощность145 л.с.
При оборотах6000
Крутящий момент190/4500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра87.5 мм
Ход поршня83.1мм
Степень сжатия10.8
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары4.07 (4.23)
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость210 (190) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)10.2 (11.8) c
Расход топлива в городе11.9 (12.6) л/100км
Расход топлива на шоссе6.2 (7.3) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл8.1 (9.2) л/100км
Объем топливного бака58 л
Снаряженная масса автомобиля1435 кг
Допустимая полная масса2030 кг
Размер шин205/55 R16
Ford Mondeo III Turnier 2.0 DI (115 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4804 мм
Ширина1812
Высота1441 мм
Колесная база2754 мм
Колея передняя1522 мм
Колея задняя1537 мм
Дорожный просвет120 мм
Объем багажника максимальный1700 л
Объем багажника минимальный 540 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1998 см3
Мощность115 л.с.
При оборотах4000
Крутящий момент280/1900 н*м
Система питанияДизель Н.В
Наличие турбонадуваТурбонаддув
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра86 мм
Ход поршня86мм
Степень сжатия19
Количество клапанов на цилиндр4
Топливодизельное топливо
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)5
Передаточное отношение главной пары3.41 (3.49)
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость193 (190) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)11.2 (13) c
Расход топлива в городе8.3 (10.2) л/100км
Расход топлива на шоссе4.7 (5.9) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл6 (7.5) л/100км
Объем топливного бака56 л
Снаряженная масса автомобиля1551 кг
Допустимая полная масса2140 кг
Размер шин205/55 R16
Ford Mondeo III Turnier 2.0 DI (90 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4804 мм
Ширина1812
Высота1441 мм
Колесная база2754 мм
Колея передняя1522 мм
Колея задняя1537 мм
Дорожный просвет120 мм
Объем багажника максимальный1700 л
Объем багажника минимальный 540 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1998 см3
Мощность90 л.с.
При оборотах4000
Крутящий момент245/1900 н*м
Система питанияДизель Н.В
Наличие турбонадуваТурбонаддув
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра86 мм
Ход поршня86мм
Степень сжатия19
Количество клапанов на цилиндр4
Топливодизельное топливо
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары3.41
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость177 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)13.7 c
Расход топлива в городе8.2 л/100км
Расход топлива на шоссе4.6 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл5.9 л/100км
Объем топливного бака56 л
Снаряженная масса автомобиля1545 кг
Допустимая полная масса2140 кг
Размер шин205/55 R16
Ford Mondeo III Turnier 2.0 TDCi (130 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4804 мм
Ширина1812
Высота1441 мм
Колесная база2754 мм
Колея передняя1522 мм
Колея задняя1537 мм
Дорожный просвет120 мм
Объем багажника максимальный1700 л
Объем багажника минимальный 540 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1998 см3
Мощность130 л.с.
При оборотах3800
Крутящий момент330/1800 н*м
Система питанияДизель Н.В
Наличие турбонадуваТурбонаддув
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра86 мм
Ход поршня86мм
Степень сжатия18.2
Количество клапанов на цилиндр4
Топливодизельное топливо
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)6
Кол-во передач (авто)5
Передаточное отношение главной пары2.85 (3,49)
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость200 (197) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)10.2 (11.6) c
Расход топлива в городе8.2 (10.2) л/100км
Расход топлива на шоссе4.8 (5.9) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл6.2 (7.5) л/100км
Объем топливного бака56 л
Снаряженная масса автомобиля1495 кг
Допустимая полная масса2165 кг
Размер шин205/55 R15
Ford Mondeo III 2.2 TDCi (155 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4804 мм
Ширина1812
Высота1441 мм
Колесная база2754 мм
Колея передняя1522 мм
Колея задняя1537 мм
Дорожный просвет120 мм
Объем багажника максимальный1700 л
Объем багажника минимальный 540 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный2198 см3
Мощность155 л.с.
При оборотах3500
Крутящий момент360/1800 н*м
Система питанияДизель Н.В
Наличие турбонадуваТурбонаддув
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра86 мм
Ход поршня94.6мм
Степень сжатия17.5
Количество клапанов на цилиндр4
Топливодизельное топливо
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)6
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость218 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)9 c
Расход топлива в городе8.4 л/100км
Расход топлива на шоссе5.1 л/100км
Объем топливного бака56 л
Снаряженная масса автомобиля1485 кг
Допустимая полная масса2190 кг
Размер шин205/55 R16
Ford Mondeo III 2.5 V6 (170 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4804 мм
Ширина1812
Высота1441 мм
Колесная база2754 мм
Колея передняя1522 мм
Колея задняя1537 мм
Дорожный просвет120 мм
Объем багажника максимальный1700 л
Объем багажника минимальный 540 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный2495 см3
Мощность170 л.с.
При оборотах6000
Крутящий момент220 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра81.6 мм
Ход поршня79.5мм
Степень сжатия9.8
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)6
Кол-во передач (авто)5
Передаточное отношение главной пары3.05 (3.71)
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость220 (211) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)9 (10.7) c
Расход топлива в городе14.4 (15.3) л/100км
Расход топлива на шоссе7.4 (7.7) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл10 (10.5) л/100км
Объем топливного бака58 л
Снаряженная масса автомобиля1518 кг
Допустимая полная масса2105 кг
Размер шин205/55 R16
Ford Mondeo III Turnier 3.0 i V6 24V (204 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4804 мм
Ширина1812
Высота1441 мм
Колесная база2754 мм
Колея передняя1522 мм
Колея задняя1537 мм
Дорожный просвет120 мм
Объем багажника максимальный1700 л
Объем багажника минимальный 540 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный2967 см3
Мощность204 л.с.
При оборотах6000
Крутящий момент280/4900 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра89 мм
Ход поршня79.5мм
Степень сжатия10
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)6
Кол-во передач (авто)
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиНесколько рычагов и тяг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость232 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)8.1 c
Расход топлива в городе15.3 л/100км
Расход топлива на шоссе7.7 л/100км
Объем топливного бака58 л
Снаряженная масса автомобиля1480 кг
Допустимая полная масса2170 кг
Размер шин205/55 R16
Ford Mondeo III Turnier 3.0 V6 24V ST220 (223 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4804 мм
Ширина1812
Высота1441 мм
Колесная база2754 мм
Колея передняя1522 мм
Колея задняя1537 мм
Дорожный просвет120 мм
Объем багажника максимальный1700 л
Объем багажника минимальный 540 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный2967 см3
Мощность226 л.с.
При оборотах6250
Крутящий момент270/5000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра89 мм
Ход поршня79.5мм
Степень сжатия10.5
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)6
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары2.76
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиНесколько рычагов и тяг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость241 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)7.7 c
Расход топлива в городе14.6 л/100км
Расход топлива на шоссе8.2 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл10.6 л/100км
Объем топливного бака58 л
Снаряженная масса автомобиля1465 кг
Допустимая полная масса2165 кг
Размер шин225/40 R18
Ford Mondeo IV Turnier 2.0 i 16V (145 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4830 мм
Ширина1886
Высота1500 мм
Колесная база2850 мм
Колея передняя1522 мм
Колея задняя1537 мм
Дорожный просвет120 мм
Объем багажника минимальный 550 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1999 см3
Мощность145 л.с.
При оборотах6000
Крутящий момент190/4500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра87.5 мм
Ход поршня83.1мм
Степень сжатия10.8
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руля+
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость210 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)9.9 c
Расход топлива в городе11.2 л/100км
Расход топлива на шоссе6 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл7.9 л/100км
Объем топливного бака70 л
Снаряженная масса автомобиля1402 кг
Допустимая полная масса2090 кг
Размер шин205/55 R16
Ford Mondeo IV Turnier 2.0 TDCi (130 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4830 мм
Ширина1886
Высота1500 мм
Колесная база2850 мм
Колея передняя1522 мм
Колея задняя1537 мм
Дорожный просвет130 мм
Объем багажника максимальный1745 л
Объем багажника минимальный 494 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1997 см3
Мощность130 л.с.
При оборотах4000
Крутящий момент320/1750 н*м
Система питанияДизель Н.В
Наличие турбонадуваТурбонаддув
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра85 мм
Ход поршня88мм
Степень сжатия17.9
Количество клапанов на цилиндр4
Топливодизельное топливо
ПриводПередний
Кол-во передач (авто)6
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руля+
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость200 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)10.9 c
Расход топлива в городе9.8 л/100км
Расход топлива на шоссе5.6 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл7.1 л/100км
Объем топливного бака70 л
Снаряженная масса автомобиля1503 кг
Допустимая полная масса2190 кг
Размер шин205/55 R16
Ford Mondeo IV Turnier 2.0 TDCi (140 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4844 мм
Ширина1886
Высота1500 мм
Колесная база2850 мм
Колея передняя1522 мм
Колея задняя1537 мм
Дорожный просвет130 мм
Объем багажника максимальный1745 л
Объем багажника минимальный 494 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1997 см3
Мощность140 л.с.
При оборотах4000
Крутящий момент320/1750 н*м
Система питанияДизель Н.В
Наличие турбонадуваТурбонаддув
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра85 мм
Ход поршня88мм
Степень сжатия17.9
Количество клапанов на цилиндр4
Топливодизельное топливо
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)6
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руля+
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость210 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)9.5 c
Расход топлива в городе7.6 л/100км
Расход топлива на шоссе4.9 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл5.9 л/100км
Объем топливного бака70 л
Снаряженная масса автомобиля1481 кг
Допустимая полная масса2170 кг
Размер шин205/55 R16
Ford Mondeo IV Turnier 2.3 i 16V (160 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4830 мм
Ширина1886
Высота1500 мм
Колесная база2850 мм
Колея передняя1522 мм
Колея задняя1537 мм
Дорожный просвет130 мм
Объем багажника максимальный1745 л
Объем багажника минимальный 494 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный2261 см3
Мощность161 л.с.
При оборотах6500
Крутящий момент208/4200 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра87.5 мм
Ход поршня94мм
Степень сжатия10.6
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (авто)6
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руля+
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость202 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)10.8 c
Расход топлива в городе9.3 л/100км
Расход топлива на шоссе6.7 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл13.8 л/100км
Объем топливного бака70 л
Снаряженная масса автомобиля1466 кг
Допустимая полная масса2165 кг
Размер шин205/55 R16
Ford Mondeo IV Turnier 2.5 i 20V (220 Hp)
Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4830 мм
Ширина1886
Высота1500 мм
Колесная база2850 мм
Колея передняя1522 мм
Колея задняя1537 мм
Дорожный просвет130 мм
Объем багажника максимальный1745 л
Объем багажника минимальный 494 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный2522 см3
Мощность220 л.с.
При оборотах5000
Крутящий момент320/1500-4800 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадуваТурбонаддув
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров5
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня93.2мм
Степень сжатия9
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)6
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руля+
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость245 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)7.5 c
Расход топлива в городе13.6 л/100км
Расход топлива на шоссе6.8 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл9.3 л/100км
Объем топливного бака70 л
Снаряженная масса автомобиля1492 кг
Допустимая полная масса2185 кг
Размер шин205/55 R16

бельгийский или отечественный? — журнал За рулем

Качество сборки так называемых нашемарок — иностранных моделей российского производства — периодически дает пищу реальным и виртуальным дискуссиям автолюбителей.

0

Чем больше иномарок собирают в России (число моделей перевалило за два десятка), тем чаще покупатели обсуждают их качество в сравнении с аналогами, изготовленными в других странах. По многим моделям выбора уже нет — все продаваемые у нас версии собирают в России. Но это не значит, что с недостатками (если они есть) нужно смириться. Будем держать производителей в тонусе!

У нас в руках «Форд-Мондео» — два свежих (пробег около 15 000 км) экземпляра с одинаковыми силовыми агрегатами (140-сильный дизель и 6-ступенчатый автомат) в очень близких комплектациях («Титаниум» с опциями). Разница в типе кузова: авто российского производства — седан, бельгийского — универсал.

На ходу «форды» практически неотличимы друг от друга, при том что у российского седана регулируемые задние амортизаторы и есть выбор между комфортным, нормальным и спортивным режимами движения. Разницу в работе подвесок в условиях вязкого городского движения уловить невозможно.

Также непростая задача — объективно сравнить уровни шума в салоне: на бельгийском автомобиле шипованные шины, на российском — без шипов. Впрочем, разница — в пределах восприимчивости уха. Уверен, шумомер на мерном участке если и уловил бы нюансы, то обусловленные типом кузова, а не качеством шумоизоляции. Пристальный осмотр автомобилей подтвердил: она одинаковая. Мотор даже при интенсивном разгоне рычит скорее деловито, нежели нервно. В салонах «сверчков» и прочих раздражающих звуковых явлений ни на ровной дороге, ни на кочках не обнаружили.

Ну а теперь отправимся в наш техцентр: мы отдали машины на «растерзание» придирчивым экспертам.

ПОДРОБНОСТИ

Седан произведен в России, универсал — в Бельгии. Силовые агрегаты одинаковые, комплектации близкие:

2

Найти изъяны в сборке панели приборов, консоли, обивки дверей не удалось. Всё скроено и пригнано ладно, без нештатных зазоров и неровностей. Резюмируем: национальных различий нет:

Россия

Россия

Россия

Бельгия

Бельгия

Бельгия

Самый придирчивый эксперт сказал: «Электрические жгуты собирали люди, которые не любят свою работу». В самом деле, изоляция накручена не очень аккуратно, без души. Но для нас важнее, что одинаково. Силовые агрегаты приходят в Россию в сборе, поэтому мнение, что «российские коробки» ломаются чаще, — не более чем легенда:

Россия

Россия

Россия

Бельгия

Бельгия

Бельгия

Обзор Ford Mondeo IV

Автомобиль Форд Мондео MK IV в свое время был хитом продаж в среднем классе. Первоначально (в 2007г) эта модель производилась в Бельгии. В РФ Мондео начали собирать в 2009 году. В 2010 году произошел рестайлинг Mondeo 4 поколения. Автомобили Мондео выпускались с 2007 по 2015 год в трех типах кузова — седан, универсал и лифтбэк.

Для российского рынка Мондео комплектовали бензиновыми агрегатами Duratec 1.6(125л.с.), 2.0(145л.с.), 2.3(161л.с.) и турбированным 2.5 литра(220л.с.). Дизеля были представлены агрегатами Duratorg 2.0(140л.с.) и 2.2 литра(175л.с.). После рестайлинга турбомоторы 2.5 литра заменили на двухлитровые агрегаты EcoBoost

с настройками мощности в 200 и 240 л.с.. Для Европы предлагался еще дизельный 1.8-литровый мотор со 125 л.с. под капотом

Все двигатели Мондео 4 не доставляли автовладельцам каких-либо серьезных проблем. На 1.6-литровых моторах иногда могли возникнуть проблемы с муфтами распределительных валов (правда, это касалось моделей до 2008 года). Привод на этом двигателе ременной, поэтому очень важно не проворонить время всего комплекта ГРМ при пробеге 130-150 тыс. км..

2-х литровый Дюратек «He», который, кстати, был разработан компание Mazda, – наиболее распространенный агрегат среди Мондео. Мотор весьма надежный, чему свидетельствуют беспроблемные пробеги более 350 тысяч на автомобилях-такси. Непродолжительная вибрация в диапазоне оборотов 2-2.3 тысячи является особенностью этого двигателя и лечению не поддается. Привод на этих двигателях цепной, ресурс цепи — 200-250 тыс.км., после чего есть шанс, что она растянется. На 2-х литровом двигателе из слабых мест можно отметить сальники коленвала, которые не очень долговечны, термостат, который на 100 тыс. км. пробега может перестать нормально функционировать. Немаловажно контролировать состояние свечных колодцев — в случае, если там будут обнаружены следы моторного масла, то необходимо подтянуть прокладку клапанной крышки или вовсе ее поменять на новую. Так же не стоит забывать, что на этом двигателе, впрочем как и на 1.6, отсутствуют гидрокомпенсаторы, как следствие необходима регулировка клапанов раз в 100 тыс. км..

Моторам 2.0 и 2.3 литра может потребоваться чистка дроссельной заслонки на 50-70 тысячах км. Симптомами ее необходимости служат плавающие обороты на холостом ходу, небольшая детонация и трудности с запуском двигателя.

Пятицилиндровый турбомотор 2.5 литра может начать трепать нервы владельцу уже после 50 тысяч км пробега. На этом пробеге уже может выйти из строя маслоотделитель, потечь сальники, возможна выработка шестерней распределительного и коленчатого валов.

Натяжной ролик ремня генератора нуждается в замене примерно на 100 тысячах км. Понять, что пришло время его заменить, можно по стукам либо похрустыванию под капотом при увеличении оборотов двигателя.

Габариты Форд Мондео 4 2007-2010:

Бензонасос может отказать при пробеге 120-150 тысяч км. Причем отказывает он внезапно, не имея предварительных симптомов. Для его замены необходимо снимать топливный бак.

Дизельный агрегат может просто заглохнуть и не запуститься при пробеге 30 тысяч. Все дело в саже, которая забила заслонку дросселя и заклинила ее в крайнем положении. Если слегка постучать по заслонке, то дроссель «отпустит», и машина заведется. Стоит отметить, что такая проблема свойственна только автомобилям 2010 года выпуска. Если такое хотя бы раз случилось, то необходима чистка дроссельного узла.

Еще владельцы дизельного Мондео после пробега 50 тысяч отмечают жужжащий звук после выключения мотора. Это жужжит клапан, управляющий геометрией турбины. После его замены звук пропадает, но если его не поменять – кроме звука никаких неприятностей не произойдет. Жужжащий клапан легко выходит почти 200 тысяч км без проблем.

После 70 тысяч пробега возможен выход из строя клапана ЕГР. Двигатель при этом завести будет невозможно. Повреждает клапан сажа и тарелка, отделившаяся от штока. Впоследствии конструкцию клапана изменили, теперь тарелка приварена к штоку. Некоторые владельцы Мондео отказываются от замены клапана путем заглушки ЕГР.

На бензиновых Мондео с моторами 1.6 и 2.0 литра устанавливалась пятиступенчатая МКПП. На моторы 2.5 бензин и 2.2 дизель ставили 6-МКПП. На бензиновый 2.3 и дизельный 2.0 — шестиступенчатый автомат. Мондео с двигателями EcoBoost комплектовались преселективной коробкой PowerShift с двумя сцеплениями.

В целом МКПП на Мондео весьма надежны, правда, на некоторых двухлитровых моделях были случаи поведенного маховика (после 80 тысяч км пробега), что затрудняло переключение передач.

6-АКПП Aisin aw f21 часто  «пинается» во время переключения передач (в основном — между первой и второй). Сразу этих пинков не ощущается. Появляются они ближе к 100 тысячам км. В 2009 году Форд обновил прошивку ЭБУ автомата для своих дизелей. Это решило проблему пинков.

Эта АКПП устанавливалась не только на Форд. На других авто она также начинала толкаться при переключении передач ближе к 100 тысячам пробега. Отхаживала она до ремонта в большинстве случаев около 250 тысяч км в городском режиме эксплуатации. При преимущественном использовании на трассе коробка выхаживала почти 400 тысяч. Ремонт коробки состоял в замене гидравлического трансформатора. И хоть производитель заверяет о том, что масло в этой коробке рассчитано на весь срок ее службы, мы настоятельно рекомендуем менять его раз в 70 тысяч км для увеличения ее ресурса.

А вот коробка PowerShift вызвала нарекания у многих владельцев Мондео. Суть претензий так же сводилась к частой  «дерготне» при езде, особенно в пробках и в жаркое время года. Как правило, перепрошивка или адаптация коробки приводят к кратковременным положительным результатам. Исходя из практики устранения данной проблемы, причиной «недуга» служит подтекание сальника первичного вала коробки переключения передач, что ведет к тому, что масло попадает на сцепление. Решение проблемы — замена проблемного сальника и корзины сцепления. Так же при замене вышеперечисленных деталей возможно понадобиться замена двух вилок переключения передач, их состояние оценивают при вскрытии коробки «Повер Шифт».

По подвеске отмечались жалобы на скрип втулок стабилизатора и стуками амортизаторов в зимний период. Опорные подшипники амортизаторов выходят чуть более 50 тысяч, а сами передние амортизаторы — около 100 тысяч км. Задние у многих выдерживали почти 150 тысяч.

Втулки стабилизатора очень не любят наших дорог, и могут выйти из строя уже после 30 тысяч км пробега, тяги стабилизатора более терпеливы — их ресурс может дотянуть и до 80 тысяч. Сайлентблоки рычагов живут примерно 100 тысяч км до замены. Подшипник передней ступицы смело отходит более 100 тысяч км.

Замена насоса гидроусилителя руля может потребоваться ближе к 120 тысячам км. Доверять его установку, а тем более — покупать его на официальном сервисе — значит переплачивать примерно в 3 раза. Лучше купить насос в магазине запчастей, и установить его на проверенной неофициальном СТО.

Обращайте внимание на бачок ГУР после пробега 50 тысяч км. Если там начинается бурление и прочие непонятные движения — меняйте бачок. Такое происходит из-за забитого внутреннего фильтра. Если бачок не поменять, то кончина насоса ГУР не за горами.

Рулевые тяги ходят до замены 70-90 тысяч, наконечники — 60-80 тысяч. А вот когда застучит сама рейка, то ее подтяжку производить стоит очень осторожно — болт в ней пластиковый, и резьба срывается при относительно небольшом усилии. В идеале заготовить заранее латунный болт, и заменить им пластиковый.

Лакокрасочное покрытие Мондео вполне приемлемого качества. Металл под сколами довольно долго не начинает цвести. Хром, как и у многих автомобилей такого класса, через пару-тройку лет темнеет. Тросик замка капота может подклинивать, а зимой начинает замерзать в кожухе. С ним надо обходиться осторожно, иначе можно запросто оборвать. Подклинивающий тросик следует заменить.

В морозы пластиковые элементы салона начинают поскрипывать. Скрипит зеркало салона, передняя панель и дверные уплотнители. Стойки тоже могут  «приютить» сверчков. Скрипеть может и водительское сидение из-за износившейся резьбы на крепежных болтах. Частенько владельцы 4 поколения Моондео жалуются на слабое покрытие кнопок передней панели — даже на незначительных пробегах в 60-100 тыс.км. особо ходовые кнопки выглядят пошарпанными.

По электрике проблем у Мондео 4 практически нет. Редко может перетереться жгут проводов, который отвечает за замок багажника и люк бензобака. У первых партий Мондео 4 отмечались «глюки» правого блока дневных ходовых огней. Это заводской брак. Впоследствии Форд исправил эту проблему.

Освещение Mondeo может мерцать. У кого-то мерцание появлялось через пару лет эксплуатации, у кого-то сразу после покупки нового автомобиля. Иногда помогает замена клемм аккумуляторной батареи или самой батареи. Рекомендуемая многими «мастерами» замена генератора не помогает вовсе.

В общем, четвертое поколение Мондео зарекомендовало себя как вполне достойный, надежный и недорогой в обслуживании автомобиль. Очень многие «болячки» можно «вылечить» своими руками.

Если Вы рассматриваете в качестве своего будущего автомобиля Форд Мондео 4, то обратите так же свое внимание на его одноклассников — Вольксваген Пассат Б6 и Ниссан Теана 2 J32. 

Подборка видео обзоров и тест драйвов Форд Мондео 4:

Краш тест Ford Mondeo MK4:

Новый Ford Mondeo появится в 2021 году — Авторевю

Фото: autocar.co.uk | компания Ford

Mondeo будет жить! Подтверждение этому нашли журналисты британского издания Autocar: на европейском сайте Форда в разделе для дилеров и сервисов появился первый специализированный инструмент, предназначенный для модели 2022 MY Mondeo CD542. В данном случае 2022 — это модельный год, а CD542 — внутренний код, который изначально принадлежал наследнику нынешнего седана Ford Fusion (это американский родственник европейского Mondeo).

Инсайдеры уже сообщали, что на смену нынешним близнецам Mondeo/Fusion придет приподнятый кросс-универсал в духе модели Subaru Outback. И тестовый мул подобного автомобиля уже был замечен фотошпионами на дорогах в американском Дирборне, где расположена штаб-квартира корпорации Ford. Прототип, построенный с использованием перепиленного «по месту» кузова универсала Ford Focus, примечателен длинной колесной базой и большим дорожным просветом.

Предполагается, что такой кросс-универсал Ford будет продавать глобально. Но если с именем для американского рынка определенности еще нет, то в Европе, судя по новой информации, останется название Mondeo. Более того, по информации издания Autocar, на европейском рынке могут сохраниться хэтчбек и обычный «дорожный» универсал, но это пока лишь предположение.

И еще интересный нюанс. Тот самый инструмент для будущего Mondeo, который появился в фордовской сервисной номенклатуре, — это приспособление для установки и демонтажа рессоры задней подвески. Судя по всему, Ford пойдет по пути компании Volvo, которая для автомобилей на платформе SPA (S60, V60, XC60, S90, V90, XC90) использует в задней подвеске одну поперечную рессору. В продаже для дилеров приспособление появится в третьем квартале 2021 года. Очевидно, примерно тогда же увидит свет и сам новый Mondeo — со всеми подробностями о конструкции.

Форд Мондео 4 () — фото, цена, характеристики Ford Mondeo 4 седан, универсал и хэтчбек


Выбрал в ford mondeo 4 фото время из-за ширины на заднем сидении. Жена помещается с двумя детскими креслами, и ехать далеко очень удобно. Тойота Камри, кстати, одноклассник ford mondeo 4 фото но ford mondeo 4 фото на несколько сантиметров.

Про место для ног для задних пассажиров я вообще молчу, спортсмены размещаются с комфортом. Это у меня уже второй Ford Mondeo IV. Ну и нельзя не сказать про подогрев переднего стекла – пока на стоянке все отдирают снегу, у меня за 3 минуты стекло становится чистым самостоятельно. Мягкий автомат.

Климат-система мощная. Круизный лайнер. Легкое управление. Обогрев лобового стекла. Сзади места очень. Безопасность выше всяких похвал – первая машина спасла жизнь всей семье. Автомобиль покупал в салоне в году и владею по сегодняшний день. За такие деньги, с таким двигателем и в такой комплектации на тот момент на рынке ничего не было, да нет и.

Двигатель и вправду мощный и экономичный. По документам л. Спустя 5 лет эксплуатации, с пробегом тыс. Всё работает в штатном режиме. Можно сделать чип-тюнинг, тогда вообще будет самолёт. Расход топлива по трассе, в самом деле, около 6,5 литров. Это не приукрашивание. В городе расход около литров.

Салон большой и просторный. Бардачок тоже немаленький и удобно то, что с охлаждением.

Форд Мондео 4 – большой и качественный автомобиль

Летом кидаешь бутылку пол-литровой воды или чего ещё, и она охлаждается. Не так чтоб как в бытовом холодильнике, но до приятной прохлады. Обивка салона – кожа и алькантара. Мне кажется, что это лучший вариант ford mondeo 4 фото обивки салона. Места, которые подвержены загрязнению, покрыты алькантарой, которая хорошо чистится.

Спинка кресла имеет комфортную перфорацию для вентиляции. Оцениваешь это летом, когда садишься в нагретую машину, оставленную под солнцем, и пока климат-контроль охладит машину, спина начинает потеть. Так ford mondeo 4 фото, у меня спина не потеет, так как перфорация спинки даёт возможность дышать спине.

Оценил это, когда на предыдущей машине постоянно простужал поясницу, и было не разогнуться.

Линейка моделей Ford Mondeo 4 поколения

Теперь всё прекрасно. Вот это был самолёт. За всё время 1 раз поменял тормозные диски. Тормозные колодки сколько раз менял не помню, но расходники покупаю оригинальные, и отрабатывают они свой ресурс как положено. Невысокая посадка компенсируется большими дисками и высокой ford mondeo 4 фото, но много не выиграешь.

Да, постоянно цепляешься за бордюры, поэтому ездить надо аккуратно. Тяговитый двигатель. Увеличил мощность до л. Ford mondeo 4 фото с любой скорости и любых оборотов. Масло не ест. За 3 года не доливал ни грамма. Расход зимой — 13,5 л, летом — 12 л.

Минимум по трассе был 6,5 при скорости Отличная управляемость. По трассе Ford Mondeo IV идет как трамвай. В колее не кидает.

Мягкая подвеска. Однозначно мягче Пассата, Оптимы и Мазды. Шумоизоляция на высоте.

На разговариваешь, не повышая голоса. Передние сиденья нормальные только в Титаниуме, в комплектациях ниже – жестче и отсутствует боковая поддержка. Огромный салон, много места для ног спереди и у задних пассажиров.

Отлично работает климат-контроль. Потоки воздуха распределяет очень равномерно. Обогрев всего лобового стекла. Если есть возможность – берите. Стоит недорого, но зато лобовое стекло за ford mondeo 4 фото минуту в любой минус отогревается и не потеет. На моей новой машине его нет, очень жалею. Аудиосистема Sony звучит более чем достойно и без тюнингов.

Ксенон – просто отлично светит. Очень яркий и плотный поток.

Главный минус – дорожный просвет. Он катастрофически мал. Ford Mondeo IV постоянно цепляется передней юбкой и ford mondeo 4 фото. Плавность хода и шумоизоляция. Огромный салон. Отличный ксенон. Подогрев лобового стекла. Parkside Топовая комплектация впечатляет — остальные не очень Конечно для того что бы стать частью премиум сегмента недостаточно только лишь больших размеров кузова.

Но для такого случая это авто может порадовать максимальной комплектацией, где есть всё, что нужно для ford mondeo 4 фото комфорта пассажиров и для гордости за авто — водителя. Качественные материалы салона, удобные кресла с выраженной боковой поддержкой, прошитые белой строчкой, отлично смотрятся и создают образ качественного автомобиля. Кожаный салон: Приборная панель оснащена цветным экраном, показывающим данные бортового компьютера.

Навигация по этому дисплею производится с руля и имеет небольшое неудобство. Для того что бы добраться до нужной функции, иногда приходится делать по нажатий. Но, в общем-то, это мелочь.

Центр передней панели занимает большой экран диаметром 7 дюймов, аудио система и двузонный климат контроль. Экран показывает данные с камеры заднего вида, навигатора и всего прочего оборудования салона. Навигация довольно не плохо ford mondeo 4 фото на русский язык, хотя присутствует много сокращений, к которым нужно привыкнуть.

2014-2018 Ford Mondeo IV Wagon 2.0 EcoBoost (240 лс) Автомат

2.0 EcoBoost (240 лс) Automatic2.0 TDCi (210 лс) PowerShift2.0 EcoBoost (203 лс) Automatic2.0 TDCi (180 лс) PowerShift AWD2.0 TDCi (180 лс) PowerShift2.0 TDCi (180 лс) ECOnetic2.0 TDCi (180 лс)1.5 EcoBoost (160 лс) Automatic1.5 EcoBoost (160 лс)2.0 TDCi (150 лс) PowerShift2.0 TDCi (150 лс) ECOnetic2.0 TDCi (150 лс) AWD2.0 TDCi (150 лс)1.0 EcoBoost (125 лс)1.5 TDCi (120 лс) ECOnetic1.5 TDCi (120 лс)1.6 TDCi (115 лс) ECOnetic1.6 TDCI (115 HP)

2

0

9-0-0-0905

Ford
модель Mondeo
Генерация Mondeo
Модификация (Двигатель) 2.0 Ecoboost ( 240 HP) Автомобили
Начало продукции 2014
Внутренний двигатель сгорания
Тип кузова Станция Вагон (Estate)
Seats 5
Двери 5
Технические характеристики
Расход топлива (экономичный) — городской 10.3 л/100 км 22,84 миль на галлон США
27,43 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (экономичный) — за городом 5,8 л/100 км 40,55 миль на галлон США
48,7 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (экономичный) — комбинированный 7,5 л/100 км 31,36 миль на галлон США
37,66 миль на галлон Великобритании
CO 2 Выбросы 2 174 г / км
Тип топлива
бензин (бензин) бензин (бензин)
ускорение 0 — 100 км / ч 8 сек
ускорение 0 — 62 миль в час 8 с
Максимальная скорость 235 км/ч
Стандарт выбросов Евро 5
6 кг/л.с.
Характеристики двигателя
Мощность 240 л.с. при 5400 об/мин.
Мощность на литр 120,1 л.с./л
Крутящий момент 345 Нм при 2300-4900 об/мин.
Расположение двигателя
Фронт, поперечный
Model Engine R9CB, R9CF, R9CH
0 1999 см 3
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 87.5 мм
поршневой ход 83.1 мм
соотношение компрессии
10
4
Топливная система
Direct Injection
Turbine Турбокомпрессор / интеркулер
Мощность масла 5.4 L
Обузки 1584 кг
Макс.Вес 2320 кг
Max Load
736 кг

736 кг
багажник (загрузка) пространство — минимум 488 — 1585 л
Топливный бак мощностью 62,5 л
Размеры
длина 4867 мм
Ширина 1852 мм
Высота 1501 мм
Mom
2850 мм
Минимальный поворот (диаметр поворота) 11 .6 м
Droivestrain, тормоза и подвеска Specs
приводное колесо
привод привод
Количество шестерни (автоматическая коробка передач) 6
Передняя подвеска независимый, весна McPherson, с стабилизатором
Задняя подвеска Независимая, весенняя мульти-связь с стабилизатором
Предварительные тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Диск
Systems ABS
Тип рулевого управления Рулевая рейка
Размер шин 215/60 R16; 235/50 Р17; 235/45 Р18; 235/40 R19
Размер колесных дисков 6.5Дж х 16; 7,5 Дж х 17; 8Дж х 18; 8J x 19

Первые официальные фотографии совершенно нового Ford Mondeo 2013 универсала и пятидверного лифтбека

Если вы думаете, что сегодняшняя презентация нового Ford Mondeo 2013 года для европейского рынка на фирменном мероприятии Blue Oval «Go Further» в Голландии не преподнесет каких-либо существенных сюрпризов, поскольку это, по сути, обновленная версия седана Fusion для североамериканского рынка с другими силовые установки, вы не правы. Очень неправильно.

Наряду с четырехдверным седаном Mondeo компания Ford также представила еще два варианта кузова: элегантный пятидверный лифтбэк и более просторную и практичную модель Wagon (Estate). Обе модели были разработаны специально для Европы. означает, что не ожидайте увидеть ни то, ни другое в Северной Америке.

Несмотря на то, что Ford держит большинство подробностей в тайне до мирового дебюта серии Mondeo 2013 года на Парижском автосалоне в конце этого месяца, компания раскрыла некоторые подробности о вариантах трансмиссии для Европы.

Помимо 1,0-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя EcoBoost с турбонаддувом мощностью 123 л.

Новый Mondeo HEV — это первый гибридный легковой автомобиль Ford для Европы, который будет предлагаться исключительно в кузове седан.Гибридная модель сочетает в себе специально разработанный 2,0-литровый бензиновый двигатель с литий-ионным аккумулятором мощностью 35 кВт

.

Еще одной новинкой для Mondeo станет дизельный полноприводный вариант.

Некоторые из особенностей, отмеченных Ford во время презентации, включают полностью светодиодные фары, задние надувные ремни безопасности, первую в сегменте информационно-развлекательную систему SYNC с MyFord Touch с голосовым подключением в автомобиле, восьмидюймовый цветной сенсорный экран и возможность действовать как точка доступа Wi-Fi для пяти устройств.

«Это самый премиальный Mondeo, который мы когда-либо производили, и самый премиальный автомобиль Ford, который когда-либо предлагался лояльным европейским клиентам», — сказал Стивен Оделл, председатель и главный исполнительный директор Ford of Europe. «Он поднимает планку в своем сегменте с точки зрения стиля, технологий и качества».

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Вы бы купили универсал Ford Mondeo?

На прошлой неделе мы спросили, не заинтересованы ли вы в Chevrolet S10, который доступен, в частности, в большинстве стран Южной Америки и на австралийском рынке.Некоторые из вас приветствовали идею меньшей альтернативы Silverado и наличие бензиновых и дизельных двигателей с относительно небольшим рабочим объемом. Были некоторые поклонники внешности грузовика и выбора вариантов кузова. Некоторые предпочли грузовик еще меньшего размера, предлагаемый Chevrolet в другом месте, Chevrolet Montana. Так получилось, что Северная Америка получит S10 следующего поколения под названием Chevrolet Colorado примерно через год. Для Colorado также обещают дизель, хотя и не изначально.Так что, похоже, мы получим Chevrolet S10 по духу, если не по названию.

На этой неделе мы предлагаем кое-что немного другое, хотя в некотором роде это то, что у нас уже есть в Северной Америке. Не так давно каждый американский автопроизводитель выставлял на продажу настоящий универсал. Времена изменились, и здесь мы оказываемся в мире, где единственный универсал, предлагаемый Детройтской тройкой в ​​США, производится Cadillac из всех марок.

Но, возможно, все еще существует аудитория для нероскошного универсала, который будет стоить примерно столько же, сколько Ford Fusion.

Универсал Ford Mondeo также будет доступен в комплектации Ford Vignale.

Форд

Автомобиль, предлагаемый на этой неделе гипотетически, — это универсал Ford Mondeo, показанный выше в виде готового к серийному производству суббренда Ford Vignale для европейского рынка, показанный на автосалоне во Франкфурте в 2013 году всего пару месяцев назад. . Предполагается, что Vignale дебютирует в Европе как суббренд премиум-класса, поскольку автомобили Lincoln там недоступны, но для наших целей приведенные выше изображения служат только примерами того, как будет выглядеть европейский универсал Ford Mondeo, когда он поступит в продажу в 2014 году. .

Vignale будет иметь роскошный интерьер, но он будет в значительной степени идентичен универсалу Ford Mondeo как внутри, так и снаружи.

Форд

Когда Mondeo следующего поколения появится в Европе, он будет почти идентичен Fusion, который в настоящее время продается в США, за исключением выбора двигателя. Но спрос на универсалы по эту сторону Атлантики не исчез полностью, даже несмотря на то, что то, что строго определяется как универсалы среднего размера, теперь встречается в основном среди премиальных брендов.

Глядя на уровни отделки салона, доступные для Fusion на рынке США, мы потенциально можем получить этот автомобиль в восьми вариантах, доступных на седане Fusion, начиная с уровня отделки салона S за 22 495 долларов и заканчивая Energi Titanium чуть менее 40 000 долларов. К сведению, Ford не планирует предлагать универсал Fusion в США.

Хотели бы вы снова увидеть среднеразмерный универсал от Ford на базе Fusion?

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ford Mondeo Wagon (2011 г.) – фотографии, информация и характеристики

Ford of Europe представляет самую стильную и технологичную модель Ford Mondeo за всю историю. Новый Mondeo со свежим рестайлинговым внешним видом, улучшенным интерьером, а также новыми высокоэффективными бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами Ford EcoBoost и TDCi, а также множеством новых функций и технологий безопасности для обеспечения комфорта и удобства водителя завершает обновление модельного ряда автомобилей Ford. занимает позицию флагманской модели в европейском портфолио компании.

После существенных обновлений моделей Ford S-MAX и Galaxy новый Ford Mondeo стал новейшим автомобилем Ford, получившим выгоду от продолжающейся эволюции кинетического дизайна Ford, с тонкими визуальными отличиями, включенными в ключевые области, такие как передняя часть. и задний конец.

Интерьер Ford Mondeo также претерпел всестороннюю переработку с изменениями центральной консоли и дверных панелей, а также использованием ряда новых высококачественных материалов.

Новый Mondeo увидит первое применение более производительной версии мощностью 240 л.с. от эффективного нового 2.0-литровый бензиновый двигатель Ford EcoBoost с турбонаддувом, дополняющий существующую версию этого двигателя мощностью 203 л.с., представленную в Ford Mondeo, новом S-MAX и новом Galaxy в начале 2010 года. литровый дизельный двигатель Ford Duratorq TDCi, который может похвастаться увеличением мощности на 12 процентов до 200 л.с., что делает его самым мощным дизельным двигателем Ford Duratorq на сегодняшний день.

Технологии Ford ECOnetic также применяются в новой линейке Mondeo для повышения эффективности и экономичности и включают в себя новые функции, такие как интеллектуальная рекуперативная зарядка, информационная система Ford Eco Mode и — впервые Ford — система Active Grille Shutter.

Функции помощи водителю, комфорта и удобства изобилуют в новом Ford Mondeo, и многие из них появляются впервые в модели Ford, включая системы предупреждения о выходе из полосы движения, предупреждения водителя и автоматического включения дальнего света.

Новый Ford Mondeo создан на основе устоявшейся репутации модели как стильного, универсального и удобного в управлении автомобиля, а также обеспечивает высокий уровень удовольствия от вождения и комфорта для своих пассажиров.

Центральное место в этом занимает применение свежего взгляда на все три типа кузова, четырехдверный , пятидверный и универсал, чтобы отличить новую модель.Команда дизайнеров Ford решила еще больше подчеркнуть кинетические черты дизайна каждого типа кузова, внедрив при этом новые технологии, такие как светодиодное освещение.

Более смелая графика и пропорции передней части, в том числе более крупная нижняя трапециевидная и более тонкая верхняя решетки, а также измененный профиль капота и встроенные новые светодиодные дневные ходовые огни еще больше подчеркивают премиальную привлекательность и спортивный вид Ford Mondeo.

Изящные линии нового Mondeo подчеркиваются в боковом профиле новой полностью хромированной окантовкой окна для моделей старшей серии, а увеличенные светодиодные задние фонари измененного дизайна придают задней части дополнительный кинетический эффект.

В целом обновленный дизайн экстерьера нового Ford Mondeo дополняет его премиальный вид и улучшенное качество, одновременно подчеркивая спортивную динамику и производительность модели.

Интерьер нового Mondeo также был полностью переработан, чтобы придать ему более высокий уровень качества и изысканности благодаря тщательному вниманию к деталям и использованию новых, более качественных материалов отделки.

Обновленная центральная консоль стала более элегантной, а дверные панели оснащены новым «верхним роликом» и интегрированными механизмами открывания дверей заподлицо.Дальнейшие усовершенствования включают новую центральную потолочную консоль со светодиодной подсветкой и тканый потолок.

Использование новых высококачественных материалов внутренней отделки в новом Ford Mondeo усиливает общее ощущение мастерства и дополняется высококачественными вставками из фольги и новыми «драгоценными» деталями на переключателях и вентиляционных отверстиях из сатинированного хрома. Новые цветовые схемы салона также предлагают два новых более светлых исполнения салона, которые придают автомобилю роскошный и привлекательный вид.

В новом Mondeo представлен широкий спектр новых элементов интерьера.Помимо светодиодного освещения салона, улучшенной аудиосистемы и новых систем спутниковой навигации, любители музыки смогут насладиться новой опцией Ford Premium Sound System — совершенно новой аудиофильской системой с восьмиканальным усилителем общей мощности. мощностью 265 Вт, совершенно новая акустическая система, включающая центральный блок, установленный на приборной панели, и большой 17-литровый сабвуфер, расположенный в багажном отделении.

Новые силовые агрегаты: Ford EcoBoost, Ford Duratorq TDCi и Ford PowerShift. известное удовольствие от вождения.Ассортимент включает бензин Ford EcoBoost, дизель Duratorq и варианты Flexifuel на биоэтаноле E85.

Новый Mondeo — первая модель Ford of Europe, оснащенная более мощной версией 2,0-литрового силового агрегата Ford EcoBoost мощностью 240 л.с. Он дополняет существующий двигатель мощностью 203 л.с., уже доступный в Ford Mondeo и новых S-MAX и Galaxy. впрыск, малоинерционный турбонаддув и двойная независимая регулировка фаз газораспределения.Он имеет усовершенствованную систему сгорания, которая в значительной степени способствует достижению новых уровней производительности и эффективности использования топлива для бензиновых двигателей в этом диапазоне мощностей.

Среднее значение выбросов CO2 для 2,0-литрового двигателя Ford EcoBoost составляет всего 179 г/км, независимо от номинальной мощности или типа кузова. Технология Ford EcoBoost обеспечивает снижение расхода топлива и выбросов до 20% по сравнению с обычными бензиновыми двигателями аналогичной производительности.

Новый Ford Mondeo также представляет значительно переработанную версию 2.2-литровый дизельный двигатель Ford Duratorq TDCi, который теперь может похвастаться увеличением пиковой мощности на 12% до 200 л.с., что делает его самым мощным дизельным двигателем Ford Duratorq на сегодняшний день.

К этой новой силовой установке присоединяется значительно улучшенный 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi, представленный в линейке Mondeo ранее в этом году и доступный с номинальной мощностью 115, 140 или 163 л.с., все три из которых обеспечивают средний выброс CO2 всего 139 г. км/км с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и вне зависимости от типа кузова.

Существующие 1,6- и 2,0-литровые бензиновые двигатели Ford Duratec также были сохранены, предлагая мощность 120 и 145 л.с. этанол — можно указать 2,0-литровый бензиновый двигатель.

Новые 1,6-литровые двигатели из семейств бензиновых двигателей Ford EcoBoost и дизельных двигателей Duratorq TDCi будут доступны в будущем, чтобы еще больше расширить широкий выбор силовых агрегатов.

Новый Ford ECOnetic Технологии также доступны для нового Ford Mondeo, чтобы обеспечить эффективное и экономичное вождение. Инновации включают интеллектуальную регенеративную зарядку, информационную систему для водителя Ford Eco Mode и, впервые в модели Ford, систему Active Grille Shutter. Это устройство с электронным управлением регулирует поток воздуха через радиатор и моторный отсек, уменьшая аэродинамическое сопротивление и улучшая характеристики нагрева двигателя, что повышает экономию топлива и эффективность прогрева, особенно в холодном климате.

Улучшения силовой передачи нового Ford Mondeo также распространяются на трансмиссию: новейшая система трансмиссии Ford PowerShift с двойным мокрым сцеплением входит в стандартную комплектацию бензиновых двигателей Ford EcoBoost и доступна в качестве опции для версий мощностью 140 и 163 л.с. 2,0-литровый Duratorq TDCi.

Новые технологии для повышения безопасности и комфорта

Новый модельный ряд Mondeo оснащен технологиями, обеспечивающими еще более высокий уровень комфорта и уверенности.

Широкий спектр новейших технологий помощи водителю, включая предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение водителя и автоматический дальний свет, используют новый блок высокочувствительной камеры, расположенный в верхней части ветрового стекла перед зеркалом заднего вида.

Кроме того, Ford Mondeo распространяется на многие функции, уже представленные на последних моделях S-MAX и Galaxy, включая информационную систему Ford о слепых зонах, ограничитель скорости, электрические замки для задних дверей и камеру заднего вида. Технология светодиодного освещения используется для дневных ходовых огней, задних фонарей и стоп-сигналов, а также внутри автомобиля.

Более интеллектуальные технологии для безопасности и удобства

Новый Mondeo — самая технологически продвинутая модель Mondeo на сегодняшний день, оснащенная функциями помощи водителю нового поколения — некоторые из них являются новыми для Ford of Europe, а другие уже проверено на других автомобилях Ford, таких как новые модели S-MAX и Galaxy.

Благодаря совершенно новым высокотехнологичным функциям, таким как предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение для водителя и автоматический дальний свет, Ford устанавливает новые стандарты ожиданий клиентов в отношении вспомогательных средств для водителя, все из которых основаны на высокочувствительном блоке камеры, расположенном в верхней части ветрового стекла перед зеркалом заднего вида.

«Как и все технологии помощи водителю, предлагаемые Ford, они не были разработаны для того, чтобы снять с водителя общую ответственность. Тем не менее, они предлагают ценную поддержку и способствуют повышению уровня комфорта и уверенности водителя», — сказал Рольф Дегес.

Примечательно, что все новые технологии, представленные в новом Ford Mondeo, будут одновременно использоваться и в последних моделях S-MAX и Galaxy.

Предупреждение о выезде за пределы полосы движения

Эта система использует переднюю камеру для непрерывного наблюдения за дорогой впереди и оценки положения автомобиля относительно разметки полосы движения.Если он обнаруживает, что колесо приближается к разметке полосы движения, водитель предупреждается об этом вибрацией рулевого колеса и может предпринять соответствующие действия для предотвращения столкновения.

Эта обратная связь достигается с помощью электродвигателя с асимметричной массой, который генерирует вибрации и передает их на рулевое колесо. Если водитель использует указатель поворота или дорожная ситуация предполагает предполагаемую смену полосы движения, оповещение подавляется. Чувствительность системы имеет двухступенчатую регулировку в соответствии с предпочтениями водителя, а интенсивность предупреждений также может быть изменена в соответствии с индивидуальным вкусом водителя.

Система предупреждения о выходе из полосы движения отключается на скорости ниже 60 км/ч (37 миль/ч), чтобы не отвлекать внимание в городских условиях, и при желании ее также можно отключить вручную.

Предупреждение нового водителя

Предупреждение водителя вычисляет уровень осведомленности водителя на основе статистического анализа информации о полосе движения, собранной камерой переднего обзора, и поведения автомобиля при рыскании, и по запросу отображает эту информацию в комбинации приборов.

Кроме того, если расчетный уровень осведомленности падает ниже заданного значения, например, если водитель устает или, возможно, даже впадает в микросон, звучит предупреждающий звуковой сигнал вместе с советом водителю принять меры. перерыв.

Новый автоматический дальний свет

Эта новая система позволяет максимально использовать дальний свет фар, значительно улучшая видимость водителя в ночных условиях. Он также использует переднюю камеру для обнаружения источников света впереди и, в случае приближающихся транспортных средств, автоматически переключает свет на ближний свет, чтобы избежать бликов.

Кроме того, система будет обнаруживать красные задние фонари впереди, даже с более низкой яркостью, чтобы водители впереди не отвлекались на дальний свет, сияющий в зеркалах заднего вида.Дальний свет также автоматически отключается в городских условиях.

Информационная система слепых зон

Эта радиолокационная система побуждает водителя быть еще более тщательным при проверке проезжающих мимо транспортных средств, предупреждая любой соседний автомобиль в мертвых зонах водителя как с левой, так и с правой стороны. автомобиль.

Он использует два многолучевых радарных модуля, расположенных на внешних углах заднего бампера, которые определяют транспортные средства, въезжающие в определенную мертвую зону, и включают светодиодный индикатор на соответствующем зеркале бокового вида.Это дает водителю сильное визуальное предупреждение о том, что рядом находится транспортное средство.

Определенная слепая зона простирается от бокового зеркала заднего вида примерно до трех метров позади задней части автомобиля, а также около трех метров сбоку. Система автоматически работает на скоростях от 10 км/ч — это гораздо более широкий рабочий диапазон, чем у других сопоставимых систем, доступных в настоящее время на рынке.

Ограничитель скорости

Он предназначен для того, чтобы помочь водителю установить ограничение скорости по выбору, которое автомобиль затем предотвратит от непреднамеренного превышения.Независимо от текущей скорости автомобиля, с помощью ограничителя скорости водитель может выбрать максимальную скорость (такую ​​как соответствующее ограничение скорости в городе или временное ограничение скорости при проведении дорожных работ), за пределами которой педаль акселератора не будет воспринимать дополнительный ввод. Водитель может нормально управлять автомобилем до предварительно выбранной скорости.

Дисплей панели приборов предоставляет водителю информацию о заданной скорости и состоянии системы. При необходимости система может быть отключена педалью газа «кик-даун».

Замки задних дверей с электроприводом от детей

При выборе этой опции выключатель отключения стеклоподъемников задних дверей на панели двери водителя также управляет электрозамком задней двери. Эта функция предлагает клиентам больше гибкости, удобства и контроля при перевозке детей на задних сиденьях.

Светодиодные дневные ходовые огни

Новые модели Ford Mondeo Titanium и Titanium S в стандартной комплектации оснащены характерными светодиодными дневными ходовыми огнями. Расположенные по обеим сторонам спереди, рядом с вентиляционными отверстиями бампера, четыре светодиода усиливают спортивный характер Ford Mondeo и создают уникальный внешний вид новой модели.

Благодаря использованию новейших светодиодных технологий мощность, потребляемая дневными ходовыми огнями, ограничена и практически не влияет на расход топлива.

Светодиодные задние фонари

Все версии нового Mondeo в стандартной комплектации оснащены долговечными светодиодными задними фонарями и стоп-сигналами, которые улучшают видимость и придают автомобилю характерный вид в ночное время.

Камера заднего вида

Новая камера на двери багажного отделения является опцией для нового Ford Mondeo, оснащенного топовой навигационной системой DVD/SD PLUS и датчиками парковки.Это обеспечивает четкий и широкий обзор пространства позади автомобиля, который автоматически отображается на семидюймовом цветном дисплее при включении задней передачи. Обеспечиваемый широкий угол обзора имеет достаточно низкий уровень, чтобы помочь водителю избежать небольших препятствий и снизить риск столкновения с ними задним ходом.

Новые аудио- и информационно-развлекательные функции для Ford Mondeo

Набор новых аудио- и информационно-развлекательных функций расширяет и без того обширный список опций и включает в себя функцию цифровой аудиотрансляции.

Все аудиосистемы, доступные в новом Mondeo, также теперь полностью совместимы с MP3, а стандартные антенны разнесенного радиовещания теперь встроены в оконное стекло, что помогает улучшить внешний вид автомобиля за счет устранения необходимости в антенне на крыше. Там, где она установлена, антенна GPS также больше не видна, поскольку она встроена в корпус датчика дождя, расположенный за ветровым стеклом.

Аудиосистема Ford Premium

Новая мощная аудиофильская автомобильная аудиосистема Ford Premium Sound System была разработана, чтобы обеспечить звучание концертного зала с детализированной звуковой сценой и большим динамическим запасом.

Доступное в сочетании с навигационной системой Ford CD/SD PLUS и системами компакт-дисков Sony, это совершенно новое оборудование премиум-класса предлагает восьмиканальный усилитель общей мощностью 265 Вт, совершенно новую акустическую систему, включая центрально- установлен блок панели приборов и 17-литровый сабвуфер, расположенный в багажном отделении.

Полный набор функций DSP (цифровой сигнальный процессор) способствует созданию высококачественной звуковой сцены и позволяет клиентам настраивать звук по своему вкусу.

В салон Ford Mondeo встроено 10 высокопроизводительных динамиков, и благодаря тщательному подбору компонентов и базовой настройке производительность аудиосистемы Ford Premium идеально подходит для взыскательных меломанов — даже при низкой громкости.

Новые навигационные системы Ford

Две новые навигационные системы представлены в последней линейке Mondeo.

Навигационная система CD/SD предлагает семидюймовый цветной сенсорный экран с новым цветовым исполнением, в общей сложности восемь динамиков, дистанционное управление звуком, совместимость с MP3 и внешнее подключение AUX для внешних источников музыки.Функциональность сенсорного экрана позволяет управлять радио, CD, навигационной системой, двойным электронным кондиционером и мобильным телефоном. Используя три тюнера и две радиосистемы с фазовым разнесением антенн, можно добиться превосходного приема радиосигнала, а новая общая компоновка обеспечивает мгновенный отклик на любой ввод пользователя. Еще одна новая интегрированная функция отображения карты — информация об ограничении скорости. В комплект также входит телефон с функцией громкой связи Bluetooth® и система голосового управления с портом подключения USB/iPod®.

Навигационная система CD/SD PLUS, также оснащенная семидюймовым цветным сенсорным экраном, оснащена девятью динамиками премиум-класса, включая один, установленный на центральной приборной панели, и полностью совместима с опциональной камерой заднего вида и аудиосистемами премиум-класса.

Доступной альтернативой является новая мобильная навигационная система Ford, которая дополняет стандартную автомобильную развлекательную систему (ICE), добавляя возможность интеграции «умных» мобильных телефонов последнего поколения, предоставляя водителям практичное средство спутниковой навигации для конкурирующие автономные дополнительные устройства, которые обычно устанавливаются на лобовом стекле.

Мультимедийная DVD-система

Не забыты и пассажиры задних сидений нового Ford Mondeo: для них доступна опциональная мультимедийная DVD-система. Это включает в себя DVD-плеер, расположенный под сиденьем переднего пассажира, два семидюймовых ЖК-экрана, встроенных в заднюю часть подголовников передних сидений, инфракрасный пульт дистанционного управления и две пары инфракрасных наушников.

Повышение производительности: 2,0-литровый двигатель Ford EcoBoost

Новое глобальное семейство двигателей Ford EcoBoost оснащено непосредственным впрыском бензина, турбонаддувом и двумя регулируемыми фазами газораспределения, что обеспечивает максимальную эффективность сгорания, что приводит к сокращению расхода топлива и выбросов CO2 на до 20 процентов по сравнению с обычными бензиновыми двигателями с аналогичной выходной мощностью.

Основная стратегия программы Ford EcoBoost заключается в создании бензиновых двигателей меньшего размера, которые потребляют меньше топлива и имеют более низкий уровень выбросов, но при этом за счет использования турбонаддува и других технологий трансмиссии обеспечивают значительно улучшенную экономию топлива и крутящий момент при производительности двигателей большей мощности.

Новая версия 2,0-литрового двигателя Ford EcoBoost мощностью 240 л. доступны в новой линейке Ford Mondeo.Тем не менее, он выигрывает от значительных изменений в выпускном коллекторе и общей калибровке двигателя, чтобы обеспечить дополнительные 37 л.с. мощности.

Версия мощностью 203 л.с. (149 кВт) развивает впечатляющую пиковую мощность при 6000 об/мин в сочетании с максимальным крутящим моментом 300 Нм в широком диапазоне 1750–4500 об/мин. Новый двигатель развивает мощность 240 л.

Оба 2,0-литровых двигателя Ford EcoBoost доступны исключительно с плавной и легкой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Ford PowerShift с двойным мокрым сцеплением, предоставляя водителям трансмиссию, которая сочетает в себе выдающиеся характеристики и эффективность с высочайшей точностью.

Несмотря на высокие динамические характеристики, обе версии нового 2,0-литрового двигателя Ford EcoBoost позволяют новому Mondeo демонстрировать впечатляющую топливную экономичность и низкий уровень выбросов CO2.

Независимо от выходной мощности или формы кузова общий расход топлива составляет 7.Можно достичь 7 л/100 км (36,6 миль на галлон). Это означает, что средние выбросы CO2 составляют всего 179 г/км. По сравнению с предыдущей 2,3-литровой автоматической трансмиссией мощностью 161 л. крутящий момент.

Звук мощности

Инженеры Ford разработали новый двигатель Ford EcoBoost мощностью 240 л.

Новая конструкция выпускного коллектора была разработана на основе того, что устанавливалось на версию мощностью 203 л. Это особенно актуально, когда двигатель работает с постоянной нагрузкой на большие расстояния, а также обеспечивает идеальный поток выхлопных газов для наиболее эффективного привода турбонагнетателя Borg Warner K03. Кроме того, вся система управления двигателем была перепрограммирована и откалибрована для достижения более высоких уровней мощности и крутящего момента без ущерба для экономии топлива или уровня выбросов CO2.

Одно особенно важное изменение направлено на эмоции водителя: «Мы чувствовали себя обязанными вознаградить водителей версии 240 PS, включив в нее знаменитую спортивную технологию Ford Sound Symposer», — сказал доктор Рекс.

Первоначально разработанная для спортивных автомобилей Ford Focus ST и RS, система «Sound Symposer» усиливает выбранные частоты двигателя, которые передают приятные звуки двигателя в салон, используя специально разработанную связь между впускным коллектором воздуха и передней перегородкой кабины.

Как и все компоненты двигателя, система symposer была адаптирована и настроена в соответствии со спецификой Ford Mondeo, обеспечивая характерный и спортивный звук в салоне без какой-либо резкости. При полном ускорении симпозитор увеличивает звуковую оболочку в среднем на 3 дБ(А), что приводит к более мощному и спортивному звучанию по сравнению с версией 203 л.с.

Преимущества Ford EcoBoost

Легкая полностью алюминиевая конструкция, система непосредственного впрыска под высоким давлением последнего поколения, малоинерционный турбонаддув и двойная независимая регулировка фаз газораспределения — все это способствует 2.0-литровый Ford EcoBoost достигает новых уровней производительности и топливной экономичности для бензиновых двигателей в этом диапазоне мощностей. Инженеры компании по производству силовых агрегатов максимизировали усовершенствования, создав усовершенствованную новую систему сгорания, сочетающую в себе преимущества этих трех важнейших элементов.

В основе системы сгорания лежит технология непосредственного впрыска под высоким давлением последнего поколения, которая впрыскивает топливо в каждый цилиндр небольшими порциями. 2,0-литровый двигатель EcoBoost оснащен установленными сбоку форсунками с семью отверстиями, которые работают под давлением 150 бар, используя систему, которая направляет отдельные топливные струи именно туда, где они необходимы для эффективного сгорания.По сравнению с обычным впрыском топлива, непосредственный впрыск обеспечивает более холодный и плотный заряд, что позволяет 2,0-литровому двигателю Ford EcoBoost работать с более высокой степенью сжатия и повышенным наддувом от турбокомпрессора, что приводит к повышению топливной экономичности и высокой производительности на низких оборотах.

Чтобы максимизировать удовольствие от вождения, двигатели Ford EcoBoost обеспечивают такой же высокий крутящий момент на низких оборотах, который сделал новейшие дизельные двигатели такими популярными, в сочетании с улучшенными и отзывчивыми характеристиками во всем диапазоне оборотов двигателя.Это стало возможным благодаря использованию передовой технологии турбокомпрессора с небольшими малоинерционными роторами, которые вращаются со скоростью более 200 000 об/мин. 2,0-литровый двигатель оснащен турбокомпрессором Borg Warner K03 с оптимизированной конструкцией, обеспечивающей достижение максимального крутящего момента при очень низких оборотах двигателя (1500 об/мин) с абсолютным минимумом задержки (или «турбо-запаздывания»), когда водителю требуется быстрое ускорение.

И наоборот, тщательное согласование турбонагнетателя гарантирует, что двигатели Ford EcoBoost останутся мощными и отзывчивыми на скоростях свыше 5000 об/мин, обеспечивая гораздо более широкий диапазон мощности, чем обычный дизельный агрегат.Например, водитель может использовать 90% максимального крутящего момента в диапазоне от 1400 до 5500 об/мин. Такое широкое распределение мощности также позволяет использовать более высокие передачи, что еще больше способствует экономии топлива и плавности хода.

2,0-литровый двигатель Ford EcoBoost имеет независимую регулировку фаз газораспределения на впускном и выпускном распределительных валах, оптимизируя поток газа через камеру сгорания на всех оборотах двигателя. Система TiVCT (двойная независимая система изменения фаз газораспределения) играет важную роль в повышении эффективности и производительности двигателя, особенно при частичной нагрузке.

Использование TiVCT также позволило инженерам еще больше повысить крутящий момент на низких оборотах за счет эффекта «продувки». Продувка использует разницу давлений между впускным и выпускным коллекторами для увеличения потока более прохладного свежего воздуха через двигатель на низких оборотах, создавая повышенный крутящий момент и помогая турбонаддуву быстрее раскручиваться. Система TiVCT использует приводы лопастного типа, приводимые в действие давлением масла, и может изменять угол распредвала на 50 градусов как для впускных, так и для выпускных клапанов.

Конструкция двигателя была оптимизирована для обеспечения максимальной эффективности работы, при этом особое внимание уделялось минимизации трения и других паразитных потерь. Отличительные особенности включают использование специальных покрытий с низким коэффициентом трения на поршневых кольцах и тщательно отполированных поверхностей толкателей.

Поскольку этот 2,0-литровый двигатель имеет меньшие размеры по сравнению с 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем, который он заменяет, это обеспечивает дополнительные преимущества эффективности за счет снижения внутреннего трения, снижения насосных потерь, меньшего веса и более быстрого прогрева, а также помогает гарантировать, что реальная -мировые преимущества двигателя в плане экономии топлива проявляются в любых условиях вождения, включая городское движение и движение по автомагистралям.

Чтобы обеспечить постоянную оптимальную работу двигателя, современная электронная система управления контролирует все ключевые переменные, включая систему TiVCT, турбонаддув, положение электронной дроссельной заслонки, момент зажигания, давление впрыска топлива и подачу. и датчик детонации. Контроллер работает в режиме реального времени, беря выборки данных с двигателя тысячи раз в секунду.

Ключевым фактором является способность двигателя очень быстро нагревать каталитический нейтрализатор выхлопных газов в критических условиях холодного пуска.Это достигается за счет оптимизации фаз газораспределения с помощью системы TiVCT и использования способности системы впрыска топлива выполнять несколько впрысков за цикл сгорания.

Усовершенствованный Ford Duratorq TDCi, 2,0 л

В основе линейки дизельных двигателей нового Mondeo лежит значительно улучшенное семейство двигателей Ford Duratorq TDCi объемом 2,0 л, которое полностью соответствует нормам выбросов Stage V и теперь доступен с тремя выходными мощностями — 115 л.с., 140 л.с. и 163 л.с. (85, 103 и 120 кВт).

Эти двигатели отличаются высокой управляемостью, усиленной высоким крутящим моментом на низких оборотах: 300 Нм всего при 1500–2250 об/мин для версии 115 л.с., 320 Нм при 1750–2750 об/мин для версии 140 л.с. и 340 Нм при 2000–3250 об/мин с двигателями мощностью 163 л.с.

Новые двигатели Duratorq TDCi, отличающиеся улучшенными рабочими характеристиками и низкой стоимостью владения, также обеспечивают впечатляющую комбинированную топливную экономичность и показатели выбросов CO2. При расходе топлива 5.3 л/100 км (53,2 мили на галлон) и средний выброс CO2 всего 139 г/км, все новые модели Ford Mondeo TDCi с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач демонстрируют показатели, которые ранее были достигнуты только специальной моделью Mondeo ECOnetic.

В качестве альтернативы механической коробке передач версии 2,0-литрового двигателя Duratorq TDCi мощностью 140 и 163 л. комбинированный расход топлива всего 5.6 л/100 км (50,4 мили на галлон) со средним выбросом CO2 149 г/км.

Силовые агрегаты Value дополняют модельный ряд

В дополнение к новым 2,0-литровым бензиновым двигателям EcoBoost и 2,0- и 2,2-литровым дизельным двигателям Duratorq TDCi новый модельный ряд Ford Mondeo предлагает другие варианты бензина для экономных клиентов в больших автомобильный рынок.

Также доступны 1,6- и 2,0-литровые бензиновые двигатели Duratec — последний также предлагается в версии для автомобилей с гибким топливом, способной использовать любую топливную смесь от обычного бензина до биоэтанола E85 — с выходной мощностью от 120 л.с. (88 кВт) до 145 л.с. (107) в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Подробная информация об этих двигателях представлена ​​в разделе технических характеристик.

Еще больше

В ближайшее время для нового Ford Mondeo также будут доступны новые силовые агрегаты, в том числе дополнительные 1,6-литровые двигатели семейства Ford EcoBoost и Duratorq TDCi. Дополнительная информация будет доступна ближе к запуску.

Ford ECOnetic Technologies — для экономии топлива и снижения выбросов CO2

После запуска в 2007 году своего первого специализированного автомобиля с высоким уровнем экономичности — Focus ECOnetic — компания Ford постоянно следит за тем, чтобы ключевые технологии, применяемые в линейке автомобилей ECOnetic, также были доступны. более широко для клиентов, которые выбирают обычные версии, но при этом хотят добиться минимально возможного выброса углекислого газа в своем автомобиле.С этой целью Ford представил свою программу Ford ECOnetic Technologies, которая четко определяет для клиентов функции, которые они могут выбрать и которые оказывают благотворное влияние как на экономию топлива, так и на выбросы.

Новый модельный ряд Ford Mondeo включает в себя две инновационные технологии Ford ECOnetic, которые уже используются в новейшем Focus ECOnetic. Smart Regenerative Charging и Ford Eco Mode будут включены в стандартную комплектацию нового модельного ряда Ford Mondeo.

Обширный опыт Ford в области аэродинамических деталей также привел к тому, что еще одна функция Ford ECOnetic Technologies дебютирует в европейском модельном ряду Ford на новом Mondeo — технология Active Grille Shutter.

Новая активная заслонка решетки радиатора

Основываясь на своем опыте в области аэродинамических средств, таких как заглушки решетки радиатора в специальных моделях Ford ECOnetic, компания Ford теперь достигла еще одной «первой» технологии, реализовав значительные преимущества охлаждения от активной заслонки решетки радиатора. время в серийном автомобиле.

Активная заслонка решетки радиатора нового Ford Mondeo расположена перед передним радиатором на балке бампера и автоматически открывается и закрывается в 15 различных положениях с шагом в шесть градусов, изменяя как общее аэродинамическое сопротивление автомобиля, так и уровень охлаждения. для силового агрегата.Полностью закрытая активная заслонка решетки радиатора может улучшить аэродинамическое сопротивление до 6 процентов.

Оптимизированный для достижения максимальной топливной экономичности и гарантированно помогающий двигателю быстро прогреться до наиболее эффективной рабочей температуры, блок управления держит заслонку закрытой как можно дольше на начальном этапе запуска. Рабочие температуры постоянно контролируются, чтобы гарантировать, что любые конкретные факторы движения, включая, например, вождение на высокой или низкой скорости и буксировку, не вызовут нежелательных колебаний температуры.

Active Grille Shutter входит в стандартную комплектацию нового Mondeo с 2,0-литровым двигателем EcoBoost или 2,0-литровым Duratorq TDCi, а в будущем будет применяться и к другим моделям.

Новая интеллектуальная рекуперативная зарядка

В системе интеллектуальной регенеративной зарядки нового Mondeo используются передовые технологии, обеспечивающие эффективную зарядку аккумулятора, увеличение мощности генератора во время торможения или замедления и преобразование этой кинетической энергии в электрическую без использования дополнительного топлива.

Затем «бесплатный» электрический ток используется для подзарядки аккумуляторной батареи, а затем может использоваться электрическими системами автомобиля на более позднем этапе. Усовершенствованная система управления постоянно отслеживает состояние батареи и взаимодействует с бортовой электроникой, чтобы рекуперативная зарядка применялась наиболее эффективно.

Интеллектуальная рекуперативная зарядка входит в стандартную комплектацию всех версий нового Ford Mondeo.

Новая информационная система для водителя Ford Eco Mode

Водители нового Ford Mondeo смогут воспользоваться преимуществами не только нового аппаратного обеспечения для снижения расхода топлива, но и внедрения интеллектуального режима Ford Eco Mode. целенаправленное программное обеспечение, которое входит в стандартную комплектацию всех моделей.

Используя алгоритмы, разработанные на основе всеобъемлющей базы данных о методах «эко-вождения», режим Ford Eco Mode помогает водителю достичь максимальной реальной экономии топлива. Система представляет собой новое программное приложение, встроенное в приборную панель HMI нового Mondeo и предназначенное для предоставления водителю полезных и реалистичных советов по экологичному вождению.

Отслеживает ключевые параметры, важные для достижения оптимального расхода топлива, на которые можно активно влиять путем изменения стиля вождения.К ним относятся переключение передач, ожидание водителя (вождение как можно более последовательное и плавное) и вождение по автомагистрали (вождение на максимально эффективной скорости в любых условиях). Система даже отслеживает наименее эффективные короткие поездки с холодным пуском при обработке данных.

В результате этого Ford Eco Mode предоставляет водителю текущую индивидуальную «оценку» и предлагает информацию о том, как с течением времени улучшить экономию топлива. Это непрерывный процесс, который водитель может использовать, чтобы максимально эффективно использовать бортовые технологии автомобиля.

Ford PowerShift: простота и эффективность

Ford PowerShift входит в стандартную комплектацию нового Ford Mondeo с 2,0-литровым двигателем EcoBoost мощностью 203 или 240 л. по-прежнему демонстрирует, что удовольствие от вождения не обязательно должно приводить к высоким уровням выбросов CO2. Ford PowerShift также предлагается в качестве опции для 140- и 163-сильных версий 2,0-литрового турбодизельного двигателя Duratorq TDCi с общей топливной магистралью.

Разработанная Getrag Ford Transmissions GmbH как совместное предприятие Ford и GETRAG в пропорции 50:50, коробка передач Ford Powershift состоит из двух параллельно работающих промежуточных валов, каждая из которых оснащена собственным блоком мокрого сцепления. Благодаря расположению промежуточных валов — один несет «нечетные» передачи 1, 3 и 5, а другой — «четные» передачи 2, 4 и 6 — последующие переключения передач могут быть подготовлены путем предварительного выбора следующей передачи во время в движении и на полной мощности. Затем изменение происходит за счет противоположного включения обоих сцеплений, это координируется, чтобы избежать прерывания крутящего момента.

В отличие от обычных автоматических коробок передач, базовая техническая конфигурация коробки передач Ford PowerShift предлагает множество преимуществ. Например, для него не требуются какие-либо сложные подсистемы, такие как гидротрансформаторы, планетарные передачи, несколько мокрых сцеплений и несколько лент — все это значительно снижает эффективность коробки передач из-за увеличения инерции и эффектов сопротивления крутящему моменту.

Утвержденные данные об экономии топлива для 2,0-литровых двигателей Ford EcoBoost мощностью 203 и 240 л.с. в сочетании с Ford PowerShift наглядно демонстрируют, насколько эффективной может быть современная комбинация силового агрегата с автоматической коробкой передач.Новый Mondeo с этой ультрасовременной трансмиссией обеспечивает комбинированный расход топлива всего 7,7 л/100 км (36,6 миль на галлон) и средний уровень выбросов CO2 всего 179 г/км. Сочетание двигателя Duratorq TDCi (140 или 163 л.с.) и Ford Powershift обеспечивает еще более впечатляющий расход топлива всего 5,6 л/100 км (50,4 миль на галлон) при среднем уровне выбросов CO2 всего 149 г/км.

Для водителя использование Ford PowerShift так же просто и легко, как обычная автоматическая коробка передач, со стандартным рычагом автоматической коробки передач на центральной консоли и доступными обычными настройками P, R, N и D.В дополнение к этой стандартной настройке можно выбрать спортивный и ручной режимы, переместив рычаг переключения передач вправо и в другое соседнее положение. В спортивном режиме трансмиссия настраивает точки переключения на более высокие обороты для большей производительности, а пониженные передачи выполняются более мгновенно, если требуется более сильное ускорение.

Усовершенствованный внешний вид

Самым очевидным изменением нового Ford Mondeo является переработанная передняя часть. Усовершенствованная защита пешеходов была ключевым фактором в этом редизайне, который включает в себя новый капот с более трехмерной формой и улучшенным профилем.

Капот теперь имеет более гладкую, чистую отделку, а графика и пропорции верхней и нижней передних решеток также были изменены. Верхняя решетка стала тоньше, с полностью хромированной окантовкой и хромированными поперечными перекладинами, чтобы улучшить внешний вид (в моделях старшей серии). Нижняя трапециевидная решетка была увеличена, чтобы придать автомобилю дружелюбный и привлекательный вид. В версиях Ghia и Titanium обе решетки выполнены в глянцевом черном цвете, а нижняя решетка также полностью хромирована.

Противотуманные фары нового дизайна обрамляют нижнюю часть решетки, а светодиодные дневные ходовые огни встроены в верхнюю часть этой области для версий Titanium и Titanium S. Совокупный эффект этих изменений — более низкий и изящный внешний вид, а смелая передняя часть сразу же отличает новый Mondeo от его предшественника.

Боковой профиль моделей старшей серии также выигрывает от добавления полной хромированной окантовки в области окна, что создает впечатление более гладкого Ford Mondeo, чем раньше.Новый дизайн колес с впервые доступными вариантами диаметра до 19 дюймов вносит свой вклад в новый характерный внешний вид.

Задние фонари увеличенного размера с новейшей светодиодной технологией для задних фонарей и стоп-сигналов. Этот поразительный трехмерный вид одновременно современен и элегантен, обеспечивая уникальную и сильную ночную подпись.

Крышка багажника с измененным дизайном соответствует новому профилю задних фонарей, а также предлагает более акцентированный вырез спойлера и трехмерную графику.В сочетании с новым дизайном заднего бампера с более низкой валентностью, цельной мелкоячеистой структурой и встроенными выхлопными трубами задняя часть Mondeo выглядит изящнее, ниже и шире, демонстрируя как премиальное качество, так и спортивную привлекательность.

Подчеркивая внимание к деталям, еще одной особенностью, способствующей чистоте общего вида нового внешнего дизайна, является интеграция всех антенн радиоразнесения в оконное стекло. Это способствует улучшению аэродинамического сопротивления нового Ford Mondeo до 0.29 за четырех- и пятидверную версии и 0,30 за универсал.

Выбор новых цветов кузова еще больше повышает привлекательность Mondeo и включает в себя три новых элегантных варианта. «Lunar Sky» — это средне-серо-коричневый цвет, который идеально сочетается с новым дизайном экстерьера высокого класса, в то время как гораздо более светлый «Micastone» и более темный синий «Midnight Sky» перекликаются с новейшими естественными оттенками. Всего у покупателей есть выбор из восьми выразительных металлических цветов и двух сплошных цветов.

Свежий интерьер

Обращая внимание на интерьер Mondeo, дизайнеры Ford сосредоточили свое внимание на более интегрированной и плоской центральной консоли как на точке, вокруг которой будет создаваться новая интерпретация интерьера.В версиях старшей серии интегрированный эффект еще более заметен благодаря скользящей крышке, которую можно закрыть над двумя подстаканниками, когда они не используются, и выбору высококачественных вставок, включая глянцевую черную.

Незначительные изменения также внесены в графическую обработку, расположенную по бокам от центральных информационно-развлекательных блоков на приборной панели. Последние блоки Sony выполнены в черном глянцевом цвете.

Другие новые варианты отделки фольгой, в том числе элегантная темная тема «Меркурий» для моделей Ghia, стальной синий «Brush Cool» для моделей Titanium и спортивный «Carbotex» для моделей Titanium S — идеально дополняют контрастные яркие детали на вентиляционных отверстиях и переключателях.

Вся графика приборной панели, включая дизайн HMI и Convers+, была тщательно переработана, чтобы обеспечить повышенную четкость и интеграцию.

Модернизированная дверная карта имеет новый «верхний ролик» и встроенные заподлицо дверные замки, а также более крупные, более динамичные декоративные выступы, проходящие через верхнюю часть двери.

Новые материалы и внимание к деталям, такие как новая тканая обивка потолка премиум-класса и центральная потолочная консоль со встроенными переключателями и окружающим светодиодным освещением, в значительной степени способствуют созданию свежего, высокоинтегрированного дизайна.Усовершенствованные ткани и материалы, в том числе алькантара и кожа Windsor с контрастной инкрустированной окантовкой сидений, помогают создать общее впечатление премиальности и спортивной элегантности.

В завершение редизайна интерьера и в соответствии с утонченностью экстерьера для Ford Mondeo также были разработаны новые цветовые решения, в том числе светло-серый «Micastone» или насыщенно-коричневый «Cognac» кожаные обивки сидений.

Ford Individual

Кроме того, для нового Mondeo будет доступен ряд вариантов персонализации автомобиля Ford Individual с тремя уникальными темами интерьера, включая полностью кожаную отделку в бежевом цвете с окантовкой Ebony, Tan с Ebony и полностью Ebony.

Пакет экстерьера Ford Individual, доступный для всех стилей кузова и входящий в стандартную комплектацию Titanium S, обеспечивает повышенную спортивность, включая уникальную сотовую форму верхней и нижней решетки радиатора, окрашенные в цвет кузова передние и боковые юбки, задний бампер с глянцево-черным диффузором. -стиль с более низкой валентностью и уникальными насадками на выхлопные трубы. Характерный 18-дюймовый легкосплавный диск с пятью спицами цвета Mystique Silver дополняет индивидуальный подход Ford.

Сильное отличие серии в соответствии с выбором покупателя

Новый Ford Mondeo был разработан, чтобы удовлетворить и превзойти высокие ожидания взыскательных клиентов в отношении автомобилей CD-класса.Благодаря трем доступным вариантам кузова — четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек и универсал — а также широкому выбору уровней оснащения Mondeo более чем способен удовлетворить требования клиентов в этом сегменте, независимо от того, являются ли они частными лицами. или клиенты автопарка, которые ищут премиальный уровень комфорта и спортивную ДНК.

«В последние годы мы столкнулись с растущим спросом на все более высокие спецификации и ожидаем, что эта тенденция сохранится. В 2009 году более 50 % клиентов Ford Mondeo выбрали версии Ghia или Titanium старшей серии, высокий уровень продаж и для дополнительных пакетов Ford Individual», — сказал Клаус Шерцер.«С новым Mondeo мы предлагаем еще больше комфорта и удобства для этих высоких серий, но мы ввели множество новых преимуществ во всем модельном ряду, поэтому Ford Mondeo будет на любой вкус».

Новый модельный ряд Mondeo начинается с версии Ambiente, которая отличается впечатляющим стилем, оснащением и изысканностью, включая задние светодиодные фонари и стоп-сигналы, дверные ручки и зеркала заднего вида в цвет кузова со встроенными указателями поворота, а также хромированную окантовку для верхняя передняя решетка.Стандартные функции включают центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер с ручным управлением, передние стеклоподъемники с электроприводом и наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, а также многофункциональное рулевое колесо с удобным управлением для HMI (человеко-машинный интерфейс) и информационно-развлекательной электроники. В соответствии с особым вниманием Ford к безопасности каждый Ford Mondeo оснащен семью подушками безопасности, включая подушку безопасности для коленей водителя, а также электронным контролем устойчивости (ESC).

Серия Trend получает дополнительное стандартное оборудование, включая противотуманные фары, передние и задние электрические стеклоподъемники с функцией глобального открывания, передние и задние лампы для чтения карт и двухзонный автоматический климат-контроль.Кожаное рулевое колесо и рукоятка рычага переключения передач также усиливают премиальную атмосферу интерьера.

Верхние версии Ghia и Titanium нового Ford Mondeo также предлагают дополнительное оборудование в стандартной комплектации и отличаются контрастной и тематической отделкой салона. Модель подчеркивается деталями из матовой нержавеющей стали. Обе версии имеют общие ключевые элементы интерьера премиум-класса, такие как рулевое колесо с мягкой на ощупь кожей, фоновое освещение, освещение пространства для ног, лампы для луж и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, а также обтянутые тканью средние стойки со встроенными вентиляционными отверстиями.Внешне оба имеют общую хромированную окантовку области боковых окон, а верхняя и нижняя передние решетки выполнены в глянцево-черном цвете, также с хромированной окантовкой. Современный подход Titanium дополнительно включает светодиодные дневные ходовые огни и приборную панель Convers+.

Titanium S еще больше опирается на эти сильные стороны, чтобы подчеркнуть свою спортивную мощь, с полным обвесом и уникальным сотовым дизайном, 19-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивной подвеской и ксеноновыми лампами HID Bi Xenon.Внутри специальная отделка из черной алькантары с контрастной красной строчкой, графика Carbotex и запуск без ключа с кнопки Ford Power подчеркивают его спортивный характер.

Дополнительные «X-Packs» также доступны для двух топовых версий, сочетающих в себе такие функции, как вход без ключа и запуск двигателя, биксеноновые HID-фары и отделку салона кожей или алькантарой. Содержимое и доступность этих пакетов могут различаться в зависимости от рынка.

Ford Mondeo 3 Универсал (2007-2010) | Технические характеристики, обзоры, сравнение цен и многое другое

Компоновка трансмиссии

Передний двигатель (поперечный), передний привод

2.0 TDCi 130PSДвигатель

AZBA, AZWA

1,6 110PSДвигатель | Отверстие

79,0 мм / 3,1 дюйма

1,6 Двигатель 125 л.с. | Отверстие

79,0 мм / 3,1 дюйма

2,0 Двигатель | Диаметр цилиндра

87,5 мм / 3,4 дюйма

2,0 TDCi 130PSДвигатель | Отверстие

85,0 мм / 3,3 дюйма

2,0 TDCi 140PSДвигатель | Отверстие

85,0 мм / 3,3 дюйма

2.2 TDCiEngine | Отверстие

85,0 мм / 3,3 дюйма

2,3 Двигатель | Отверстие

87,5 мм / 3,4 дюйма

2.5Двигатель | Отверстие

83,0 мм / 3,3 дюйма

1,6 110 л.с. Двигатель | Степень сжатия

11,0:1

1,6 125PSДвигатель | Степень сжатия

11,0:1

2,0 Двигатель | Степень сжатия

10,8:1

2,0 TDCi 130PSДвигатель | Степень сжатия

17,9:1

2,0 TDCi 140PSДвигатель | Степень сжатия

17,9:1

2,2 TDCiEngine | Степень сжатия

16,6:1

2,3 Двигатель | Степень сжатия

10.6:1

2.5Двигатель | Степень сжатия

9,0:1

1,6 110PSДвигатель | Рабочий объем

1,6 л / 97,4 куб. дюймов / 1596,0 куб.см

1,6 Двигатель 125 л.с. | Рабочий объем

1,6 л / 97,4 куб. дюймов / 1596,0 куб. см

2,0 Двигатель | Рабочий объем

2,0 л / 122,0 куб. дюймов / 1999,0 куб.см

2,0 TDCi 130PSДвигатель | Рабочий объем

2,0 л / 121,9 куб. дюймов / 1997,0 куб.см

2,0 TDCi 140PSДвигатель | Рабочий объем

2,0 л / 121,9 куб. дюймов / 1997 г.0 куб.см

2.2 TDCiEngine | Рабочий объем

2,2 л / 133,0 куб. дюймов / 2179,0 куб. см

2,3 Двигатель | Рабочий объем

2,3 л / 138,0 куб. дюймов / 2261,0 куб. см

2,5 Двигатель | Рабочий объем

2,5 л / 153,9 куб. дюймов / 2522,0 куб.см

1,6 110 л.с. Двигатель | Мощность

110,0 л.с. / 82,0 кВт при 6300 об/мин

1,6 125 л.с. Двигатель | Мощность

125,0 л.с. / 93,2 кВт при 6300 об/мин

2.0Двигатель | Мощность

145,0 л.с. / 108,1 кВт при 6000 об/мин

2.0 TDCi 130PSДвигатель | Мощность

130,0 л.с. / 96,9 кВт при 4000 об/мин

2.0 TDCi 140PSДвигатель | Мощность

140,0 л.с. / 104,4 кВт при 4000 об/мин

2.2 TDCiEngine | Мощность

175,0 л.с. / 130,5 кВт при 4000 об/мин

2.3Двигатель | Мощность

160,0 л.с. / 119,3 кВт при 6500 об/мин

2,5Двигатель | Мощность

220,0 л.с. / 164,1 кВт при 5000 об/мин

1,6 110 л.с. Двигатель | Удельная мощность

68,9 л.с./л / 1,1 л.с./куб. дюйм

1,6 125 л.с. Двигатель | Удельный выход

78.3 л.с./л / 1,3 л.с./куб.дюйм

Двигатель 2.0 | Удельная мощность

72,5 л.с./л / 1,2 л.с./куб.дюйм

2.0 TDCi 130PSEngine | Удельная мощность

65,1 л.с./л / 1,1 л.с./куб. дюйм

2.0 TDCi 140PSEngine | Удельная мощность

70,1 л.с./л / 1,1 л.с./куб.дюйм

2.2 TDCiEngine | Удельная мощность

80,3 л.с./л / 1,3 л.с./куб.дюйм

2.3Двигатель | Удельная мощность

70,8 л.с./л / 1,2 л.с./куб. дюйм

2,5 Двигатель | Удельный выход

87.2 л.с./л / 1,4 л.с./куб.дюйм

1,6 110 л.с. Двигатель | Ход

81,4 мм / 3,2 дюйма

1,6 125 л.с. Двигатель | Ход

81,4 мм / 3,2 дюйма

2,0 Двигатель | Ход

83,1 мм / 3,3 дюйма

2,0 TDCi 130PSДвигатель | Ход

88,0 мм / 3,5 дюйма

2,0 TDCi 140PSДвигатель | Ход

88,0 мм / 3,5 дюйма

2.2 TDCiEngine | Ход

96,0 мм / 3,8 дюйма

2,3 Двигатель | Ход

94,0 мм / 3,7 дюйма

2.5Двигатель | Ход

93,2 мм / 3,7 дюйма

1,6 110 л.с. Двигатель | Крутящий момент

160 Нм / 118,0 фунт-фут при 4100 об/мин

1,6 125 л.с. Двигатель | Крутящий момент

160 Нм / 118,0 фунт-фут при 4100 об/мин

2,0 Двигатель | Крутящий момент

190 Нм / 140,1 фунт-фут при 4500 об/мин

2.0 TDCi 130PSДвигатель | Крутящий момент

320 Нм / 236,0 фунт-фут при 1750 об/мин

2.0 TDCi 140PSДвигатель | Крутящий момент

320 Нм / 236,0 фунт-фут при 1750 об/мин

2.2 TDCiEngine | Крутящий момент

400 Нм/295.0 фунто-футов при 1750 об/мин

2.3Двигатель | Крутящий момент

208 Нм / 153,4 фунт-фут при 4200 об/мин

2,5 Двигатель | Крутящий момент

320 Нм / 236,0 фунт-фут при 1500–4800 об/мин

1,6 110 л.с. Двигатель | Тип

Безнаддувный бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC с многоточечным впрыском топлива, 4 значения на цилиндр

Двигатель 1,6 125 л.с. | Тип

Безнаддувный бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC с многоточечным впрыском топлива, 4 значения на цилиндр

Двигатель 2.0 | Тип

Безнаддувный бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC с многоточечным впрыском, 4 значения на цилиндр

2.0 TDCi 130PSДвигатель | Тип

Дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и системой CommonRail с 4 параметрами на цилиндр

2.0 TDCi 140PSEngine | Тип

Дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и системой CommonRail с 4 параметрами на цилиндр

2.2 TDCiEngine | Тип

Дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и системой Common Rail с 4 параметрами на цилиндр

Двигатель 2.3 | Тип

Безнаддувный бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC с многоточечным впрыском, 4 значения на цилиндр

2.5Двигатель | Тип

Бензиновый рядный 5-цилиндровый двигатель DOHC с многоточечным впрыском и турбонаддувом, 4 значения на цилиндр

1,6 110 л.с. Трансмиссия | Шестерни

5-ступенчатая

1,6 125 л.с. Трансмиссия | Шестерни

5-ступенчатая

2.0 Трансмиссия | Gears

5-ступенчатая

2.0 TDCi 130PSКоробка передач | Gears

6-ступенчатая

2.0 TDCi 140PSКоробка передач | Шестерни

6-ступенчатая

2.2 TDCiТрансмиссия | Шестерни

6-ступенчатая

2.3Трансмиссия | Шестерни

6-ступенчатая

2.5Трансмиссия | Шестерни

6-ступенчатая

1,6 110 л.с. Трансмиссия | Тип

Ручная

1.6 125PSКоробка передач | Тип

Руководство

2.0Коробка передач | Тип

Руководство

2.0 TDCi 130PSКоробка передач | Тип

Автомат

2.0 TDCi 140PSКоробка передач | Тип

Руководство

2.2 TDCiTransmission | Тип

Руководство

2.3Коробка передач | Тип

Автоматический

2.5Трансмиссия | Тип

Руководство

Ford откажется от Mondeo по мере перехода рынка на внедорожники

Ford откажется от своего среднеразмерного автомобиля Mondeo в Европе, и никакой замены этой модели не планируется, заявил автопроизводитель.

Производство автомобиля на заводе Ford в Валенсии, Испания, завершится в марте 2022 года, сообщила компания в четверг.

Этот шаг связан с тем, что клиенты все чаще переходят на альтернативы внедорожникам, сказал представитель Ford.

«Сегмент рынка, в котором конкурирует Mondeo, сокращается в течение многих лет и с 2000 года сократился примерно на 80 процентов», — сказал представитель Automotive News Europe .

Mondeo был четвертым по продажам автомобилем среднего размера в Европе в прошлом году, но его объем сократился на 48 процентов до 21 053 единиц, согласно данным JATO Dynamics. Сегмент среднего размера в целом сократился на 29 процентов до 297 863 единиц, поскольку изменившиеся рыночные вкусы и меры по блокировке коронавируса отпугнули клиентов.

Mondeo продается в Европе в кузовах хэтчбек, седан и универсал с 1993 года, и с тех пор в этом регионе было продано около 5 миллионов автомобилей, сообщает Ford.

Автомобиль был фаворитом у деловых водителей, особенно в Великобритании, крупнейшем европейском рынке Ford.В 1996 году Британская лейбористская партия использовала фразу «Человек Mondeo», чтобы обозначить новых самодельных избирателей из среднего класса, которых она хотела завоевать на предстоящих всеобщих выборах.

Президент Ford of Europe Стюарт Роули сказал в недавнем интервью Automotive News Europe , что компания отдает приоритет прибыльным сегментам, чтобы деятельность автопроизводителя в регионе была стабильно прибыльной.

«Мы видим, куда движется покупательский спрос, — сказал он. «Если вы посмотрите на сегментацию сейчас, то увидите, что сегменты небольших служебных автомобилей [внедорожники] растут.Мы хотим вложить наш капитал в растущие сегменты рынка».

17 февраля компания Ford заявила, что к 2030 году будет продавать в Европе только полностью электрические легковые автомобили. К 2026 году компания планирует предлагать подключаемые версии каждого автомобиля на пути к тому, чтобы стать полностью электрическим брендом.

Форд заявил, что завод в Валенсии продолжит производство минивэнов Galaxy и S-Max после прекращения производства Mondeo. Завод также выпускает компактный внедорожник Kuga.

Ford также подтвердил, что инвестирует еще 5.2 миллиона евро (6,2 миллиона долларов) на завод в Валенсии для поддержки увеличения мощности по сборке аккумуляторных батарей после инвестиций в размере 24 миллионов евро, объявленных в январе 2020 года. Производство 2,5-литрового бензинового двигателя, используемого в его гибридных моделях Kuga, Galaxy и S-Max. будет перемещен в Валенсию из Мексики в 2022 году, говорится в сообщении.

Volkswagen Passat был самой продаваемой моделью среднего размера в Европе в прошлом году, продажи упали на 7,4% до 115 763, согласно данным JATO. Skoda Superb под номером 12 продажи упали на 13 процентов до 60 254 штук. Продажи Peugeot 508, занимающего третье место по продажам, упали на 48 процентов до 28 741 автомобиля.

VW сохранит только универсал Passat, когда к концу 2023 года появится новое поколение среднеразмерного автомобиля для таких рынков, как Германия, где этот тип кузова остается популярным, сообщили Automotive News Europe в ноябре источники, знакомые с планами.

Седан Passat будет снят с продаж в Европе и США, поскольку VW уделяет больше внимания электромобилям и внедорожникам, сообщили источники.

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: данные о продажах автомобилей среднего размера за 2020 год были скорректированы.

Next Ford Fusion обретает форму Subaru Outback с приподнятым универсалом

KGP PhotographyАвтомобиль и водитель

  • Шпионские фотографии испытательного мула и отчет от Autocar придают больше правдоподобности идее о том, что новая модель фургона с лифтом от Ford заменит заводскую табличку Fusion.
  • Этот конкурент Subaru Outback по-прежнему будет базироваться на европейском рынке Ford Mondeo.
  • Ожидайте, что он появится где-то в 2021 году, как раз тогда, когда закончится производство текущего седана Fusion.

    Теперь у нас есть больше доказательств того, что Ford Fusion скоро будет преобразован в приподнятый универсал в стиле Subaru Outback, о чем впервые сообщалось в 2018 году. здесь и из отчета Autocar , содержащего дополнительную информацию о Ford Mondeo следующего поколения (близнец Fusion на европейском рынке).

    Если вас немного смущает внешний вид этого тестового мула, то это потому, что он использует модифицированный кузов, взятый из нового универсала Ford Focus для европейского рынка. Это похожее на Франкенштейна творение, которое явно растянуто между C- и D-стойками, действительно дает нам представление о размерах этой новой модели; его общие пропорции и большие шины предполагают, что это будет кроссовер среднего размера, крупнее компактного Escape и, возможно, примерно того же размера, что и среднеразмерный Edge.

    Популярный Subaru Outback, похоже, является его главной целью, и можно с уверенностью сказать, что этот обновленный Fusion будет иметь приподнятую подвеску, полный привод и черную пластиковую облицовку кузова, чтобы соответствовать проверенной прочной эстетике.

    KGP PhotographyАвтомобиль и водитель

    В отчете Autocar говорится, что новое поколение Mondeo под кодовым названием CD542 будет запущено в начале 2021 года и что этот вариант универсала намечен для рынка США. За океаном будет продаваться новый седан Mondeo, но только приподнятый универсал проберется через пруд.

    Все признаки указывают на то, что компания использует имя Fusion, которое имеет большой вес в Америке.Ford даже признал еще в 2018 году, когда он впервые объявил об отмене всех своих нынешних легковых автомобилей, что название Fusion, вероятно, будет применяться к новому кузову даже после того, как текущая модель седана будет снята с производства, что, как мы теперь знаем, произойдет. в 2021 году. Это время прекрасно совпадет с появлением этого универсала Fusion.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.