Форсаж с танком какая часть: ✅ Форсаж с танком какая часть

Содержание

Дизель и его друзья: пересказываем все части «Форсажа»

Про туповатые диалоги тоже не забыли

На экраны выкатилась уже девятая часть «Форсажа» — франшиза с привкусом машинного масла и суровыми пацанскими цитатами не думает останавливаться. Как разобраться в запутанной и бесконечной серии? В школе мы читали краткие пересказы «Войны и мира» для уроков литературы, а теперь таким же методом готовимся к походу на новую часть автомобильной саги. «Люмос» пересказывает историю «Форсажа», а заодно вспоминает самые броские цитаты Вина Дизеля и его компании.

«Форсаж» (2001)

Universal Pictures

Лихой коп Брайан О’Коннер (Пол Уокер) получил задание: нужно узнать, кто грабит грузовики с бытовой техникой. Он внедряется в банду Доминика Торетто (Вин Дизель), главного автомобильного заправилы на районе. Но потом Брайан влюбляется в младшую сестру Торетто, Мию (Джордана Брюстер). Да и вообще новые друзья из банды оказываются хорошими парнями. Так что начинается борьба между долгом и чувствами.

Вдруг на горизонте объявляется карикатурная китайская банда под предводительством Джонни Трана (Рик Юн). Злодеи ездят не только на машинах, но и на мотоциклах (не true для настоящих гонщиков), а еще любят пытать людей горящим бензином и носить штаны из змеиной кожи. В финале О’Коннер помогает Торетто победить китайцев и уйти от уголовной ответственности — харизма лысого угонщика оказывается сильнее полицейского значка.

Но все эти сюжетные перипетии второстепенны. На экране правит дух нулевых. Большая часть «Форсажа» состоит из классических гоночных дуэлей в формате «Need for Speed» — безнадежно и очаровательно устаревших, если смотреть на них из 2021-го. Мужики в джинсах меряются баллонами с закисью азота, на саундтреке — Limp Bizkit, Ja Rule и Ashanti, секс-символ Пол Уокер трясет мелированными кудрями, а Вин Дизель — ну это Вин Дизель. Но самое главное, в первом же фильме мелькает символ франшизы, безальтернативный объект почитания Доминика Торетто — пиво «Корона». 

Избранные цитаты:

«— Он на меня наехал!

— Это я на тебя наезжаю!»

«Неважно, как ты стоишь рядом с тачкой, — главное, как ты на ней ездишь, усек?!»

«У него вместо крови — ртуть, а вместо мозгов — бензин. Не расслабляйся с ним».

«Двойной форсаж» (2003)

Universal Pictures

После событий первой части проходит несколько лет. Экс-коп Брайан О’Коннер зарабатывает уличными гонками. Но бывшие коллеги шантажом заставляют поработать на них: нужно втереться в доверие к местному мафиози и поймать его при перевозке крупной суммы. Почему это должен делать конкретно О’Коннер — непонятно. Видимо, статус крутого нелегального гонщика открывает именно такие перспективы. Главному герою помогает друг детства Роман Пирс (Тайриз Гибсон) — взамен полиция обещает простить незадачливому дуэту криминальные грешки. А еще с героями знакомится агентка под прикрытием Моника Фуэнтес (Ева Мендес). Больше тут добавить нечего: после череды гонок хорошие ребята одолевают бандита и уходят с чистым прошлым, респектом и деньгами.

Место действия переносится в Майами — город еще более пляжный, чем Лос-Анджелес. Вместе с этим меняется и дресс-код: Пол Уокер теперь рассекает в мешковатой футболке и шортах в лучших традициях школьников нулевых. Концентрация маек при этом, как ни странно, снижается — возможно, дело в отсутствии бицепсов Вина Дизеля. Увы, без лысого талисмана франшизы, его харизмы и навязчивых упоминаний пива «Корона», фильм заметно проседает. Но тут есть свои примечательные сцены: издевательства над машинами копов, катапультирование из тачки на полном ходу, пытки крысой через раскаленное ведро и приземление машины на плывущий на полном ходу катер. И все-таки без Торетто семья — не семья.

Избранные цитаты:

«— Роману Пирсу пора бы научиться ответственности.

— А тебе пора бы в задницу». 

«— Думаешь, разобьемся?

— Я еще не решила».

«Деньги — блажь и мираж, я захожу на вираж, как на абордаж, а ты вышел в тираж. Считай, ты продул свой гараж!» (чудеса отечественной локализации)

«Тройной форсаж: Токийский дрифт» (2006)

Universal Pictures

Спин-офф серии без привычных персонажей. Главный герой — неблагополучный школьник Шон (Лукас Блэк), который очень любит нарушать ПДД. Его выходки выводят всех из себя, поэтому мать отправляет его подальше — к отцу в Японию. Там юный гонщик сразу же ввязывается в спор с племянником местного якудзы. Но есть проблема: Шон настолько фанатеет от машин, что не знает ничего о дрифте. Он бесславно проигрывает мастеровитому конкуренту и оказывается должником местного харизматичного криминального элемента Хана (Сон Кан). Шону приходится спасать свою жизнь. Он занимается нелепым рэкетом и даже конструирует машину-франкенштейна (хоть какое-то уважение к обломкам автотранспорта!). И, конечно, учится дрифту, чтобы отомстить в финале. Кстати, в эпизодической роли появляется Кэйити Цутия, король дрифта в реальной жизни.

В «Тройном форсаже» нет вообще никаких героев из предыдущих частей, за исключением небольшого приятного камео. Лукас Блэк не тянет на роль секс-символа Пола Уокера, чего говорить о маскулинном Вине Дизеле, — так что проблемам его совсем уж картонного героя сопереживать трудно. Радуют только Хан и его восточные мудрости («Выбирай путь и иди без оглядки», «Почувствуй машину»). Хотя неоновый Токио с кричащими игровыми автоматами и классическими дедушками-якудза — чертовски красивое место. 

Избранные цитаты:

«Я парень, у меня тачки в ДНК заложены».

«— Есть такая картина, где еще все время женщина улыбается…

— Мона Лиза!

— Да! Так вот, эта машина — Мона Лиза дрифт-гонок».

«А чего ты ждал? Ты не просто поиграть с огнем решил, но и спички в бензине намочил».

«Форсаж 4» (2009)

Universal Pictures

Долгожданное возвращение к корням. Действие разворачивается после событий первых двух частей. Брайан О’Коннер и Доминик Торетто наконец снова встречаются в одном фильме. Доминик продолжает скрываться от закона и промышлять гоночными налетами, но гибель его девушки Летти (Мишель Родригес) заставляет Торетто вернуться в Лос-Анджелес, чтобы покарать виновного. В это же время Брайан (снова коп!) вместе с коллегами выходит на след крупного наркобарона. 

Пути друзей пересекутся — ведь, конечно, им нужен один и тот же человек. Брайан и Доминик дежурно разобьют друг другу лица и примутся за дело. В финале наркобарона арестуют, а его злобного помощника убьет Доминик. За это Торетто получит 25 лет тюрьмы строгого режима без права на досрочное освобождение. О’Коннер снова плюнет на свой коповский статус и начнет готовить приятелю побег.

Четвертая часть оказывается неожиданно костюмированной и спокойной на фоне предыдущих. Пол Уокер избавился от блондинистых кудрей, и немалую долю фильма расхаживает в костюме, будто Джеймс Бонд. А Вина Дизеля заставили надеть футболку — возможно, под ней все та же белая майка, но все же! Чистых гонок в фильме тоже неожиданно мало, сценаристы сделали упор на драматичность и диалоги. С учетом тематики серии вышло очень специфично: фанаты гоночного драйва откровенно скучали, зато у любителей пацанских цитат случился настоящий праздник (см. ниже). Бонусом прилагается Жизель (героиня еще-не-чудо-женщины Галь Гадот), которая весь фильм пытается добиться сердца Доминика Торетто. Он же игнорирует ее с поистине впечатляющим равнодушием.

Избранные цитаты:

«Реальный водила обязан знать, что в тачке».

«На 20% — ангел, на 80% — дьявол. И очень земная. Не истерит, когда под ногтями черно от мазута». [Доминик Торетто о своей идеальной девушке]

«Не знаю, как другие водилы, но если я вижу сзади мигалку, жму на газ сильней».

«Форсаж 5» (2011)

Universal Pictures

Брайан вместе с Мией помогает Доминику сбежать во время транспортировки в тюрьму — естественно, побег нужно организовывать прямо на дороге. В итоге все трое оказываются в федеральном розыске и сбегают в Бразилию. Там они ввязываются в будто бы несложную авантюру с местной мафией — надо провернуть автоограбление поезда. Но в процессе возникает конфликт с бандитами: команда Торетто наживает нового врага в лице криминального авторитета Рейеса (Жоаким ди Алмейда), самого могущественного человека в Рио-де-Жанейро. Плюс банда достаточно пошумела, чтобы на ее поиски отправили самого Дуэйна Скалу Джонсона в облике специального агента Хоббса (первое, но далеко не последнее его появление во франшизе).

А дальше начинается натуральная «Миссия невыполнима». Банда Торетто планирует грандиозное ограбление банка и собирает интернациональную команду — Романа из второй части, Хана из третьей, Жизель и ряд других старых знакомых. Даже грозный Хоббс становится на время членом банды, а в финале дает им сутки на побег.

Именно в этом фильме «Форсаж» приобретает совсем гротескно-эпический масштаб. Никаких криминальных гонок — это зрелищный и нарочито безмозглый блокбастер. Здесь на автомобиле таранят поезд, а еще уничтожают половину Рио-де-Жанейро гигантским сейфом, который привязан к машинам стальными тросами.

Избранные цитаты:

«Это уже не “Миссия невыполнима”, а “Миссия не-мать-его-вменяема”!»

«— Два против одного, что ты взорвешь не ту трубу.

— Че ты всю дорогу один негатив несешь?

— Я тебе позитивно заявляю, что ты напортачишь».

«— Хоббс — как Ветхий Завет: кровь, пули и гнев Божий — вот его стиль!

— Черт! Дело и без того непростое, а тут еще ковбой-старообрядец на нашу задницу!» (русский дубляж, он такой)

«Форсаж 6» (2013)

Universal Pictures

После бразильских приключений агент Хоббс осознает крутость семьи Торетто и входит во вкус. Миру угрожают международные террористы во главе с Оуэном Шоу (Люк Эванс), поэтому герой Скалы приглашает старых знакомых помочь ему в обмен на помилование. Но это не все! Летти, которую убили в четвертой части, жива, но потеряла память, и теперь работает вместе с пресловутыми террористами. Поэтому Доминик Торетто как главный ценитель семейных ценностей должен найти и перевоспитать свою бывшую девушку. Конечно, команда справится, но не без потерь — героиня Галь Гадот погибнет, поэтому депрессивный Хан уедет в Токио, где будут происходить события третьей части (да, хронология франшизы иногда выдает крутые виражи). Увы, место персонажа, который будет непрерывно поедать снеки, после этой трагедии останется в «Форсаже» вакантным.

Шестая часть пытается переплюнуть предыдущую — она еще более безумная, гротескная и масштабная. Раньше все происходило в рамках одного города, а теперь оперативно переправиться из Москвы в Испанию — вообще не проблема. Борьба с поездами и гонки с грузовиками? Пфф! Теперь есть сражения с танком (террорист попался непростой) и спринт вровень с самолетом. Законы физики становятся все причудливее: в один момент Вин Дизель после столкновения машин ловит в воздухе Мишель Родригес и меняет траекторию, чтобы безболезненно приземлиться. А в другой сцене он и вовсе таранит боевика своим каменным лбом (тоже в воздухе!). Кстати, Дизель с четвертого фильма не просто главный герой, но и продюсер франшизы. Так что просто отключаем мозги и наслаждаемся зрелищем!

Избранные цитаты:

«— Из тебя выйдет отличный папаша.

— Почему ты так уверен?

— Потому что иначе я тебя отхреначу лично».

«Если по тебе женщина начинает палить — это верный знак, что к ней лучше не подкатывать».

«Нельзя отворачиваться от семьи, даже если она отвернулась от тебя».

«Форсаж 7» (2015)

Universal Pictures

Санта-Барбара продолжается. Во франшизу влетает великий и ужасный Джейсон Стэйтем в роли Декарда Шоу (да, это старший брат злодея из прошлого фильма!). Он очень зол из-за коматозного состояния Оуэна и мстит тореттовцам — убивает Хана, взрывает дом Брайана, даже скалообразный Хоббс еле уносит от него ноги. Банду Вина Дизеля навещает таинственный спецагент (Курт Рассел) и предлагает использовать некое изобретение «Глаз Бога» — кошмар всех конспирологов, позволяющий отследить любого человека в любой точке мира. Банда соглашается и, спустя три четверти фильма — безостановочных драк, погонь, взрывов и новых рекордов в абсурдной физике, — побеждает. Злодей погибает, Шоу сажают в тюрьму, а Брайан наконец-то делает окончательный выбор в пользу семейной жизни и прощается с командой.

Седьмую часть снял известный хоррор-мейкер Джеймс Ван («Пила», «Астрал», «Заклятие»). Он сумел взбодрить франшизу и одновременно продолжить все ее начинания. Тут есть флешбэки (дань уважения предыдущим фильмам), локальные шутки для фанатов и поддержание генеральной линии последних серий (еще больше безумного экшена!). Пожалуй, это первый «Форсаж», в котором самоирония уместно сочетается с действительно впечатляющими боевыми сценами.

Новые грани абсурдного экшена — прыжок с парашютом на машине в горно-лесистой зоне, рыцарская дуэль на гигантских разводных ключах, таран небоскребов (!), дрона (!!) и вертолета в полете (!!!). Кроме того, Джеймс Ван максимально приблизился к изобретению вечного двигателя: он свел в одном кадре дерущихся Дизеля и Стэйтема, которые безуспешно пытались сделать что-нибудь друг с другом на протяжении 15 минут. Если бы не вмешательство второстепенного злодея, они наверняка все еще дрались бы. 

Но для фанатов все это затмила безвременная кончина актера Пола Уокера, который разбился в автомобильной аварии. Концовка фильма содержит легендарную сцену прощания Доминика с Брайаном и многочисленные флешбэки — дальше «Форсажу» невольно пришлось идти без постоянного героя. Цинично, но смерть Уокера помогла рекордным сборам «семерки» (1,5 млрд долларов, девятое место в истории). А успех мотивировал серию двигаться дальше.

Избранные цитаты:

«Летти: Ты привел кавалерию?

Хоббс: Женщина, я и есть кавалерия!»

«В уличных драках всегда побеждает улица».

«Форсаж 8» (2017)

Universal Pictures

Беззаботную жизнь Доминика Торетто нарушает таинственная хакерша Сайфер (Шарлиз Терон). Она шантажирует героя и вынуждает его пойти против своей команды (и заодно против всей сценарной логики персонажа). Вместо Торетто к банде присоединяется Шоу — экс главный враг становится частью семьи. Но, как известно, главное для Доминика — пиво «Корона» семья. Единственная причина, по которой он идет против своих, — малолетний сын в заложниках у злодеев. Как только классическая команда обломает Сайфер  возможности для шантажа, герой вернется в привычном амплуа.

Кажется, продюсера Вина Дизеля в какой-то момент увлекла тема киберпреступлений — снова в «Форсаже» ей отведена главная роль (очень далекая от реалистичности). Стиль франшизы давно сформировался, и после пиковой седьмой части продолжению сложно чем-то удивить зрителя. Даже если машины врезаются в подводные лодки, а Скала корректирует направление торпед на ходу руками. 

Главное изменение «восьмерки» — усиленный акцент на юмор. Брутальные Хоббс и Шоу становятся героями комедийного семейного кино — здоровяками-балагурами. Изобретательный абсурд выдыхается, но кто знает, чем еще удивят сценаристы. Пока банда Торетто еще не летала на машинах в космос — возможно, стоит позвать в следующие фильмы Илона Маска (это на момент написания текста! Ведь в новом, девятом «Форсаже» герои все-таки в космос попали! — прим. «Люмоса»). Так или иначе, зрители продолжают платить за подобное зрелище — фильм не побил рекорд, но все равно перевалил по сборам за миллиард долларов.

 Избранные цитаты:

«— Торетто знает, где его найти, у него есть эта штука, называется «Задница Дьявола».

— Это «Глаз Бога».

— Да какая разница!»

«Форсаж: Хоббс и Шоу» (2019)

Universal Pictures

Корпорация «Этеон» хочет очистить человечество от «неполноценных» с помощью специально разработанного вируса. Ее планы срываются, когда вирус похищает агентка МИ-6 Хэтти (Ванесса Кирби). Хоббса направляют на это дело в качестве крутого полицейского — разобраться с вирусом и найти похитительницу. Нюанс в том, что Хэтти — сестра Декарда Шоу (сколько еще у Стэйтема опасных родственников?!), поэтому он тоже заинтересован в ее поисках. Двум коллегам поневоле предстоит объединить усилия, чтобы избавить мир от вируса и победить ГМО-посланца могучей корпорации — Брикстона (Идрис Эльба). Кстати, он старый знакомый Шоу.

Этот спин-офф создан для тех, кто мечтал увидеть сварливо-комедийные перепалки героев Скалы и Стэйтема из «Форсажа 8». Сценаристы явно подумали, что растянуть подобные сцены на полноценный фильм будет весело. Получилось так себе, зато этот фильм гораздо больше похож на классический боевик, чем номерные части франшизы. Увы, колкие шуточки героев настолько избыточны, что воспринимать их неловко даже тем, у кого с иронией все в порядке. Милые бранятся — только тешатся. Станет ли это ответвление самостоятельным — пока неясно, хотя задел на сиквел есть. Но все-таки на примере «Хоббса и Шоу» становится очевидно — без тачек, Вина Дизеля и пива «Корона» очень скучно.

Избранные цитаты:

«Брикстон (поясняя свою мотивацию): Если мы выполним план «Этеона», весь мир будет спасен!

Хоббс: Мир геноцида!

Брикстон (ворчливо): Геноцид-хреноцид…»

Форсаж 6 сюжет фильма читать онлайн

Летти, благополучно, казалось бы, скончавшаяся в результате убийства в начале 4 части серии «Форсаж», жива и здорова. Да еще и работает на бандюков в Германии. Эта новость вытаскивает Доменика из спячки, и он, спонсируемый правительством, оправляется гонять. Теперь уже в Германии, где, да, тоже есть крутые тачки, бандюки и клевые телки.

Содержание/сюжет

Агент Люк Хоббс отыскивает на Канарах отошедшего от дел Доминика Торетто и просит его помощи — им предстоит остановить команду профессиональных гонщиков-преступников, работающих в Лондоне под лидерством Оуэна Шоу, в прошлом — офицера военного спецназа. Доминик соглашается только потому, что с ними работает Летти Ортис, его бывшая девушка, якобы погибшая несколько лет назад. Он сразу же разыскивает Брайана, и тот, несмотря на семью (у них с Мией рождается сын Джек в начале фильма), едет с ним.

Собрав команду, в которую вошли все основные герои предыдущего фильма и помощница Люка — Райли Хикс, герои пытаются поймать Шоу в первый раз, но безуспешно; попытка выяснить его местонахождение с помощью техника Фируца тоже проваливается — его убивают, однако становится ясно, что Шоу работает с сидящим в тюрьме Артуро Брагой.

Тем временем, Доминик отправляется на уличные гонки, где обыгрывает подстрелившую его пару дней назад Летти. Она просит его рассказать о её прошлом, но так ничего и не вспоминает. Как позже узнаёт Брайан от Браги, Летти не была убита Фениксом. Тот выстрелил в бак, машина взорвалась, а Летти, отлетев в сторону, ударилась и потеряла память.

Хоббс и команда вынуждены лететь в Испанию на базу НАТО — именно оттуда Шоу собирается украсть специальный чип. Брайан вскоре понимает, что Шоу нападёт на конвой. Ситуация осложняется ещё больше — преступники похищают танк, в котором находится тот самый чип. На мосту О’Коннер использует машину Пирса вместо якоря (Роман присоединил её тросом), чтобы остановить танк. Поймав Шоу и спася Летти, Доминик вместе с остальными возвращаются на базу. Оуэн сразу сообщает им, что если его не отпустят с чипом, то его люди убьют Мию, взятую в заложники. Хоббс отпускает его и Оуэн тут же уезжает, забрав «своего человека», предателя из команды Доминика — Райли Хикс. Шоу пытается скрыться на самолёте, но команда вновь останавливает злодея, в этот раз отправляя его в кому, но при этом есть потери среди героев — спасая Хана, погибает Жизель.

Далее мы видим всю команду в старом лос-анджелесском доме Торетто. Хоббс как и обещал, снял судимость с Брайана и Дома, дав разрешение на проживание в США. Хан говорит, что уезжает в Токио «в память о Жизель». Там он впоследствии познакомится с Шоном Босуэллом и погибнет в аварии, подстроенной Деккардом Шоу — родным братом Оуэна, который мечтает отомстить.

Форсаж 6 — описание, постер, кадры и фото, видео. Беседка.ТВ

США | 2013 г. | 130 мин. | драма, криминал, триллер, боевик

2013 г.

Дуэйн Джонсон, Вин Дизель, Пол Уокер, Люк Эванс, Джина Карано, Галь Гадот, Тайриз Гибсон, Мишель Родригес

Фильм «Форсаж 6» (Fast & Furious 6, 2013) – криминальный боевик Джастина Лина, шестой фильм серии. В этой части франшиза преобразилась, так как создатели отошли от темы уличных гонок и добавили элементы шпионского и приключенческого кино.

Сюжет фильма «Форсаж 6»

После успешного ограбления в Бразилии Доминик Торетто (актёр Вин Дизель) и его криминальная команда разбежались по миру. Они живут честно. Доминик с Еленой (актриса Эльса Патаки), а его сестра Миа (актриса Джордана Брюсте) живёт с Брайаном О’Коннером (актёр Пол Уокер) и их сыном Джеком. Жизель (актриса Галь Гадот) и Хан (актёр Сон Кан) вместе. Роман (актёр Тайриз Гибсон) и Тедж (актёр Крис Бриджес) наслаждаются роскошью.

Агенты Люк Хоббс (актёр Дуэйн Джонсон) и Райли Хикс (актриса Джина Карано) расследуют разрушение российского военного конвоя командой, возглавляемой бывшим британским майором специального назначения Оуэном Шоу (актёр Люк Эванс).

Хоббс убеждает Торетто помочь поймать Шоу, показывая ему фотографию предположительно давно умершей Летти Ортиз (актриса Мишель Родригес), его жены. Доминик с командой соглашаются помочь в обмен на разрешение вернуться в Штаты.

В Лондоне найдено укрытие Шоу, но это ловушка, которая отвлекает полицию. Команда Шоу совершает ограбление в здании Интерпола. Он уезжает на машине, взрывая своё укрытие и выводя из строя большую часть полиции. Доминик и компания преследуют беглеца. Летти прибывает, чтобы помочь Шоу, стреляя в Доминика без колебаний. Вернувшись в штаб-квартиру, Хоббс говорит команде Доминика, что Шоу крадёт компоненты для изготовления смертоносного устройства, для его дальнейшей продажи. Выясняется, что Летти страдает амнезией. Шоу связан с наркобароном, заключённым в тюрьму Брайаном, его имя Артуро Брага (актёр Джон Ортис).

Брайан возвращается в Лос-Анджелес как заключённый, чтобы допросить Брагу. Он рассказывает, что Летти пережила взрыв, который не убил её. Шоу взял её в свою команду.

С помощью ФБР Брайана выпускают из тюрьмы. Доминик бросает вызов Летти в соревнованиях по уличным гонкам. Он возвращает ей цепочку с крестиком, которое долгое время хранил. Шоу даёт Домнику шанс уйти, угрожая причинить вред его семье.

Тедж отслеживает следующую атаку Шоу на испанскую базу НАТО. Он нападает на военную колонну на шоссе, забирая компьютерный чип. Шоу с Летти едут на танке, уничтожая автомобили на их пути. Брайан и Роман переворачивают танк, Летти выпадает из машины, а Доминик спасает её. Шоу и его команда захвачены. Они говорят, что Мию похитили приспешники Шоу – Вег и Клаус. Хоббс вынужден освободить Шоу, и Райли уходит с ним. Летти остаётся с Торетто.

Группа Шоу садится в самолёт, пока команда Доминика преследует его. Брайан спасает Мию. Самолёт пытается взлететь, но его удерживает избыточный вес – к нему привязали машины. Жизель жертвует собой, чтобы спасти Хана. Летти убивает Райли и убегает в безопасное место. Доминик преследует Шоу с компьютерным чипом. Самолёт падает, Шоу выпрыгивает из него, он серьёзно ранен. Доминик воссоединяется с командой и даёт чип Хоббсу. Все возвращаются в Лос-Анджелесе.

Смотреть «Форсаж 6» онлайн.

10 трюков из фильмов «Форсаж», которые не получились бы в реальности

1. Падение из окна штаб‑квартиры ФБР

Кадр из фильма «Форсаж‑7»

В «Форсаже‑7» Деккард Шоу, мстительный наёмный убийца, намерен поквитаться с Домиником и его «семьёй» за то, что они отправили его брата Оуэна в реанимацию. Для этого он вламывается в штаб ФБР и добывает из компьютера спецагента Люка Хоббса данные на команду гонщиков. За этим, собственно, Хоббс его и застукивает. После непродолжительной схватки Деккард подрывает в помещении бомбу.

Хоббс, спасая от взрыва свою напарницу Елену, хватает её в охапку и выпрыгивает из окна.

На секундочку: это был как минимум пятый этаж. Но, к счастью, внизу стоял автомобиль, смягчивший удар. Поэтому Хоббс и Елена выжили.

Что на самом деле. В фильме Хоббс сломал ногу в двух местах и раздробил локоть, а Елена вовсе осталась невредимой. В реальности же здоровяк погиб бы или остался на всю жизнь парализованным, потому что умудрился приземлиться аккурат на спину. Перелом позвоночника — возможно, и не один — гарантирован.

В Голливуде любят делать из машин подушки безопасности, на которые можно приземляться с любой высоты. Вот только на самом деле нет особой разницы, куда падать — на автомобиль или на асфальт. Потому что настоящие машины не мягкие, а твёрдые. По крайней мере, по сравнению с человеческим телом.

2. Бегство от российской подводной лодки

Кадр из фильма «Форсаж‑8»

В «Форсаже‑8» бравые стритрейсеры отправляются в Россию, на секретную базу Владово, чтобы не позволить злобной хакерше Сайфер захватить атомную подводную лодку и похитить размещённое на ней ядерное оружие.

План проваливается, и Сайфер всё-таки берёт подлодку под удалённый контроль, начиная преследовать гонщиков. Только слаженные действия команды помогают остановить злодейку и предотвратить Третью мировую войну.

Что на самом деле. Зрелищной погони с участием атомной подлодки не получилось бы. Максимальная скорость российской подводной лодки проекта 941 «‎Акула»‎ — 12 узлов (22 км/ч) на поверхности и 25 узлов (46 км/ч) под водой.

Несложно заметить, что этого маловато, чтобы догонять автомобили или убегать от них.

Кроме того, удалённое управление подлодкой в принципе не предусмотрено. Иначе зачем на ней потребовалось бы размещать 160 человек экипажа?

3. Удержание вертолёта рукой

В «Хоббс и Шоу», спин‑оффе серии, присутствует сцена погони с участием вертолёта и нескольких автомобилей. Вертолёт злодея, суперсолдата по имени Бриггс, был захвачен героями на крюк прочной цепью.

Когда Хоббс понял, что лебёдка повреждена, он, чтобы не дать мерзавцу улететь, схватил цепь и удержал вертолёт на привязи одной рукой. Затем ему удалось снова закрепить лебёдку. Вот это мускулы!

Что на самом деле. Бриггс преследовал Хоббса и Шоу на военном вертолёте Sikorsky UH‑60 Black Hawk. Его грузоподъёмность — 4 100 килограммов.

Это значит, что Хоббс способен удержать 4 тонны одной рукой.

Мировой рекорд по подъёму веса одной рукой в реальном мире был установлен стронгменом Германом Гёрнером. 8 октября 1920 года в Лейпциге он поднял 330 кг — и тут же отпустил. Превзойти его пока никому не удалось.

Так что удержать заарканенный Black Hawk у Хоббса не получилось бы. Цепью Люку оторвало бы конечность, так как человеческое тело вряд ли выдержит усилие на разрыв в 4 тонны.

И, наконец, если даже Хоббс физически неуязвим и способен пережить хоть прямое столкновение планет, Black Hawk поднял бы его вместе с машиной и поволок за собой. Потому что даже здоровяк на массе не может превысить предел грузоподъёмности целого вертолёта.

4. Гонка задом наперёд

Кадр из фильма «Форсаж‑8»

«Форсаж‑8» начинается со зрелищной гонки, которую инициировал Доминик Торетто. Желая спасти своего друга (или брата?) от долгов, Доминик берётся обогнать крутое авто местного криминального авторитета на старой и раздолбанной машине. Естественно, ему это удаётся.

Неважно, что у машины под капотом. Главное — кто сидит за рулём.

Доминик Торетто

На финальном участке заезда у автомобиля Доминика вспыхивает двигатель. Огонь мешает обзору гонщика, но он без капли сомнения разворачивает машину и доезжает до финиша задним ходом.

Что на самом деле. Просто к сведению: автомобили на задней передаче ездят медленнее, чем на главной. Конечно, это зависит от марки машины: один автомобильный энтузиаст эксперимента ради разогнал свой седан до 70 км/ч.

Тем не менее в высшей степени сомнительно, чтобы Доминик смог багажником вперёд обогнать несущегося на всех парах стритрейсера.

5. Стрельба из минигана

Кадр из фильма «Форсаж‑7»

Когда в седьмой части франшизы героям удаётся сбить принадлежавший террористам беспилотник, Хоббс находит ему применение. Он снимает с обломков дрона пулемётную турель и обстреливает из неё вертолёт злодеев, уже приготовившихся атаковать его друга, Доминика Торетто.

Что на самом деле. Стрельба из минигана невозможна: она собьёт с ног отдачей любого. Даже такого силача, как Дуэйн Джонсон.

Например, во время съёмок знаменитого «‎Хищника» ‎съёмочная группа использовала настоящий пулемёт M134. Вот только актёра, который из него стрелял, пришлось закрепить на невидимых в кадре подпорках, а миниган зарядили холостыми с пониженной отдачей. Без этих предосторожностей первый же залп уронил бы стрелка на землю.

И да, даже если Хоббс настолько силён, что смог удерживать плюющую свинцом 6 000 раз в минуту 39‑килограммовую пушку в руках, у него всё равно не получилось бы сделать из неё ни единого выстрела.

Авиационные орудия, предназначенные для дронов, незачем снабжать спусковыми крючками или скобами, так что человеку некуда нажать, чтобы заставить пулемёт выстрелить. Существуют специальные облегчённые миниганы для ручного ношения, но у Хоббса явно не такой.

6. Десантирование машин на парашюте

Куда бы ни направились отважные гонщики, они всегда захватят с собой свои любимые крутые тачки. А если стритрейсеры собрались прокатиться по изолированной горной дороге в Азербайджане, куда машины доставить не получится, можно сбросить их туда на парашюте. Автомобиль на ходу приземлится на дорогу и поедет по своим делам, избавившись от парашюта.

Что на самом деле. Посадить без повреждений технику, сброшенную на парашюте, — задачка ещё та. Даже боевые машины десанта умудряются иногда получить повреждения и выйти из строя, исполняя такой трюк.

А БМД явно попрочнее будут, чем гламурные тачки героев «Форсажа‎».

Удивительно, но эта сцена создавалась без применения компьютерной графики: съёмочная группа действительно сбросила автомобили (без водителей) с парашютами из самолёта C‑130. А три каскадёра‑оператора летели рядом и фиксировали происходящее на камеры.

Вот только приземление снимали отдельно, применяя обычный кран. Причина в том, что удар, который авто получит при посадке, разрушит её ходовую часть.

‎Для того, чтобы спустить машины с самолёта на землю, применяются амортизирующие удар подушки и даже твердотопливные двигатели мягкой посадки. Но ничем таким стритрейсеры Доминика Торетто не располагали: их падение было неконтролируемым, смягчения посадки не предусматривалось.

Это значит, что они бы попадали в окружающем дорогу лесу, получив многочисленные травмы, а у их автомобилей как минимум лопнули бы шины.

7. Прыжки на спорткаре между небоскрёбами

Кадр из фильма «Форсаж‑7»

Как‑то раз стритрейсерам под предводительством Доминика Торетто потребовалось выкрасть секретный чип у арабского шейха в Абу‑Даби. Они вломились в его небоскрёб  на проходившую там вечеринку и похитили навороченный суперкар Lykan HyperSport. Всё потому, что шейх запихнул чип прямо в машину. Просто сейфа под рукой не оказалось.

Когда Брайан О’Коннор и Доминик оказались в ловушке, окружённые охраной шейха, они уехали на суперкаре через окно.

Доминик, машины не летают. Машины не летают!

Брайан О’Коннор

Пролетели сквозь соседний небоскрёб и едва успели выскочить из салона суперкара в следующем здании. А роскошная машина упала и разбилась. Что очень печально.

Что на самом деле. После выхода фильма «Форсаж‑7» профессор физики Ли Лавридж из колледжа Пирса решил проверить, исполним ли полёт на Lykan HyperSport между тремя башнями Этихад в реальности. Проведя некоторые расчёты, он подтвердил, что это вполне осуществимый трюк. Пожалуй, даже самый осуществимый из всех фильмов серии «Форсаж». Проблема в другом.

Не так уж сложно вылететь из окна одного небоскрёба и угодить в окно другого парой этажей ниже — если, конечно, вам повезёт и вы не попадёте в переборку между этажами. Сложно остаться невредимым при приземлении машины.

Удар, который испытают водитель и пассажир, когда колёса Lykan HyperSport после перелёта между зданиями коснутся пола, будет чрезвычайно жёстким, говорит Лавридж.

Ходовая часть суперкара гарантированно выйдет из строя — тормоза машине уже не понадобятся. А Брайан и Доминик получат тяжёлые травмы и вряд ли смогут покинуть место преступления иначе, чем в карете скорой помощи. Или на катафалке.

8. Опрокидывание танка автомобилем

В «Форсаже‑6» присутствует чрезвычайно зрелищная и круто снятая сцена: неуправляемый танк гонится за стритрейсерами. Член команды Роман Пирс цепляет тросом к боевой машине свой автомобиль, используя его в качестве якоря. Машина падает в пропасть с моста, и танк переворачивается, катапультируя застрявшую на броне Летти.

Но Доминик на ходу спрыгивает с капота своей машины, используя её инерцию для придачи себе ускорения, ловит девушку в полёте и врезается спиной в другой автомобиль, брошенный на мосту. Смягчив своим могучим телом падение, Дом спасает любимой женщине жизнь.

Что на самом деле. Полёт Летти и «прыжок веры» Доминика невозможны по нескольким причинам, которые довольно очевидны для людей, осиливших школьный курс физики.

Во‑первых, автомобиль не способен опрокинуть боевую машину. Британский танк Chieftain, модифицированная версия которого снималась в фильме, весит 55 тонн. Средний легковой автомобиль — около 1,5 тонны. Разница в массе заметна невооружённым взглядом.

Перевернуть танк автомобилем — всё равно что пытаться сдвинуть гирю, привязав к ней леской спичечный коробок и бросив его из окна. Скорее порвался бы автомобильный трос, зацепившийся за броню боевой машины.

Кстати, максимальная скорость Chieftain на шоссе — 48 км/ч, чего тоже явно недостаточно для преследования машин стритрейсеров.

Во‑вторых, Доминик, отправившийся в полёт с разгоном под сотню километров в час, своим телом убил бы Летти, врезавшись в неё в воздухе, и сам заработал многочисленные переломы, несовместимые с жизнью.

И, наконец, в‑третьих: автомобили не очень хорошо смягчают удар, потому что они немного твёрже, чем спасательные пожарные тенты. Так что Дом, столкнувшись с лобовым стеклом тачки на мосту, сломал бы позвоночник.

9. Похищение сейфа

Кадр из фильма «Форсаж‑5»

В конце фильма «Форсаж‑5» команда Доминика Торетто похищает сейф с деньгами у мафиозного босса Рейса. Герои увозят многотонную махину по солнечным улицам города Рио из‑под носа главы банды и купленных полицейских, прицепив её тросами к паре своих Dodge Charger SRT‑8 2010 года выпуска.

Что на самом деле. Доктор физики Рэндалл Келли из Гарварда представил уравнения, описывающие возможность транспортировки сейфа весом 10 тонн (эта цифра озвучена членом команды гонщиков Теджем Паркером в фильме) способом, к которому прибегли Доминик и Брайан.

Физик оценил мощность двигателя Dodge Charger (425 лошадиных сил), вес сейфа и денег в нём (4 900 килограммов наличных). Прикинул скорость движения (миль 50, или 80 км/час, точнее сказать нельзя) и вычислил количество автомобилей, необходимых для проведения операции.

В общем, похищение сейфа более чем возможно. Нужно только 467 автомобилей Dodge Charger.

Имейте в виду, что расчёты доктора Келли справедливы только для американских тонн (1 американская тонна равна 907,18474 килограмма). И если персонаж Лудакриса, называя цифру в 10 тонн, имел в виду метрические единицы, 467 Dodge Charger окажется недостаточно.

10. Погоня за самолётом

«Форсаж‑6» завершается погоней стритрейсеров за военным самолётом АН‑124, на котором пытается улизнуть главный злодей фильма, Оуэн Шоу. Героям удаётся перегрузить самолёт своими автомобилями (Шоу забыл вовремя закрыть рампу АН‑124, с кем не бывает), не позволив тому оторваться от взлётно‑посадочной полосы.

АН‑124 потерпел крушение, прихвостни преступника погибли. Оуэн Шоу был отправлен спецагентом Хоббсом в места не столь отдалённые, а Торетто и его команда получили долгожданное помилование и прощение за свои предыдущие проделки.

Что на самом деле. Джесси Фокс из Vulture и Роберт Трэвис, президент Независимой ассоциации пилотов, вычислили длину взлётно‑посадочной полосы, прикинув продолжительность сцен с самолётом и взлётную скорость АН‑124. Учитывая, что погоня длилась 13 минут 3 секунды, самолёт за это время успел проехать 28,83 мили (46,40 км).

Самая длинная ВПП в мире находится на авиабазе Эдвардс, США. Она расположена на поверхности высохшего озера Роджерс и насчитывает 11,9 км. Самой длинной взлётно‑посадочной полосой с асфальтовым покрытием является аэропорт Камдо Бамда — 5,5 км. Где могли устроить самолётную гонку герои «Форсажа» — загадка.

Читайте также 🧐

Рецензия на фильм «Форсаж 9» / Fast & Furious 9 (2021) — трейлеры, дата выхода

Предупреждение: Не пытайтесь повторить дома увиденное на экране. Все трюки выполнены профессиональными фантазёрами.

Ни для кого не секрет, что «Форсаж» задумывался как калька «На гребне волны» — только со стойким амбре высокооктанового бензина, палёной резины и расплавленного асфальта. С тех пор много воды утекло, и серия успешно эволюционировала из реалистичной криминальной драмы о пацанах, идущих к успеху, в фантастический кинокомикс, плюющий на логику, законы физики и умеренность в дозировке пафоса. Аккурат с пятой части градус творящегося на экране запредельного безумия только растёт, а посему сетовать на нереалистичность происходящего попросту нелепо. Нужно принять тот факт, что франчайз давно уже не про уличные гонки на городских окраинах.

Девятая часть продолжает давнюю традицию. Главные герои грезят о спокойной семейной жизни вдали от суеты, но родная страна и до кучи весь мир, снова оказываются на грани уничтожения. Поэтому ключ на старт, тапку в пол — и вперёд, спасать планету. Очередным мегазлодеем внезапно выступает Джейкоб в исполнении Джона Сины — родной брат примерного семьянина Доминика Торетто. Непрерывно вещающий о святой незыблемости семьи, Дом когда-то так поссорился с младшим братом, что о его существовании зрители не догадывались на протяжении восьми фильмов. Но не переживайте — о конфликте подробно расскажут в многочисленных флэшбеках, хотите вы того или нет.

По харизме Джон Сина, к сожалению, всухую проигрывает предыдущим противникам команды Торетто. Он умеет с каменным выражением лица озвучивать пафосные речи (наверное, по сюжету это семейная черта), но ему далеко до Дуэйна Джонсона и Джейсона Стэйтема, способных своим обаянием украсить любой пацанский цитатник. Даже больше: за несколько коротеньких сцен Шарлиз Терон производит более злодейское впечатление, чем Сина и шайка его прихвостней. Самое клёвое в бригаде негодяев — это камео Франсиса Нганну. Чтобы не прерывать традицию участия в массовке чемпионов UFC, камерунский «Хищник» незадолго до начала проката выиграл чемпионский пояс в тяжёлом весе. Правда драка действующего лидера дивизиона и худосочного Хана по фантастичности уделывает большинство автомобильных трюков, но таков путь.

Не злодеями едиными богат каст по дружбе. Вин Дизель пригласил старых знакомых, лишь бы заменить Хоббса и Шоу, перетягивающих на себя одеяло зрительского внимания (и симпатий, что немаловажно). Увы, подавляющее большинство старожилов играет не столько на руку повествованию, сколько в угоду трендам. Ладно, Джордана Брюстер сидит без работы — можно и задействовать сестрёнку. Только вот ей на пару с Мишель Родригес прописали необязательную сюжетную линию, раскрывающую непростое житие «сильных и независимых» в грубом, жестоком, шовинистическом мужском мире. Кто-нибудь вообще смотрит «Форсаж» ради профеминистических идей? Разрекламированное ещё в трейлерах возвращение Хана (Сон Кан) по большей части нужно ради ввода ещё одного женского персонажа. Значимость самого Хана сведена к формальному минимуму: даже рассказ о том, как же он выжил в аварии, сводят к фразе «Это долгая история». Но самое грустное — возвращение Лукаса Блэка, старшеклассника Шона из «Токийского дрифта». По его лицу видно, что время никого не щадит.

Собственно, безжалостность времени — это то, чем пропитан «Форсаж 9». Обрюзгший Вин Дизель уже не способен скакать галопом по капотам. За морщинами Мишель Родригес всё сложнее разглядеть уличную бой-бабу, а на мать семейства она похожа ещё меньше. Создатели и сами понимают, что старички не в состоянии дать бодрый экшен, поэтому плавно заменяют крышесносные погони пространными рассуждениями о семье, счастье, спокойствии и желании уйти на покой. И это категорически неправильно. «Форсаж» любят не за драматические нотки, а за безумные гонки, трюки из категории «Инфаркт Ньютона», потрясающие экзотические виды и общий градус безбашенности. Жаль, что как раз с этим здесь беда.

Нет, экшен, конечно же, есть, но… В фильме, где повторяют «подвиг» Илона Маска, в буквальном смысле запуская автомобиль в открытый космос (вместо манекена двое чернокожих), подозрительно мало запоминающихся сцен. Зато в избытке долгих разговоров и чрезмерно подробных воспоминаний. Джастину Лину не помешало бы поинтересоваться у Зака Снайдера насчёт толковых монтажёров — темпоритм только выиграет, если выкинуть хотя бы одну пятую хронометража.

«Форсаж 9» — это всё ещё неплохой боевик, который мастерски прячется в череде скучных сцен. Кино можно — и нужно! — ужать на благо зрителям. Ибо в таком виде франчайз напоминает квинтэссенцию кризиса среднего возраста: он всё ещё цепко держится за прошлое, но былого задора уже нет.

Все автомобили киносаги «Форсаж»: от первой до седьмой, от Dodge до Nissan

Я думаю, что многие, как и я, любят франшизу «Форсаж». Быстрые «заряженные» автомобили, перестрелки, море драйва и острый сюжет – все атрибуты хорошего блокбастера. И в преддверии выхода очередной, седьмой по счету картины хочется оглянуться на всю историю серии и вспомнить, на каких же автомобилях гоняли главные герои криминального боевика.

«The Fast and the Furious» или «Форсаж-1»

Премьера первого «The Fast and the Furious» состоялась 18 июня 2001 года. В основу картины легла статья «Racer X», написанная Кеннетом Ли, опубликованная в майском номере журнала «Vide» в 1998 году. Статья рассказывала о жизни стритрейсера из Нью-Йорка. Автор показал жизнь уличных гонщиков, которые все деньги отдавали, лишь бы провести очередную гонку между Nissan 300ZX и Mitsubishi Starion.


Описанная в статье уличная жизнь понравилась Робу Коэну, режиссеру «Форсажа», и после адаптации сценария начались съемки. На главную роль претендовали Кристиан Бэйл, Марк Уолберг и Эминем, однако выбор пал на малоизвестного в те времена Пола Уокера.

Начало картины сразу погружает нас в криминальную пучину, где банда лихих налетчиков с Домиником Торетто (Вин Дизель) во главе грабит грузовик, набитый техникой. В съемках эпизода приняли участие автомобили Honda Civic Si Coupe черного цвета. В следующем эпизоде мы видим уже Брайана О’Коннора, полицейского, пытающегося внедриться в банду налетчиков, для чего ему приходится участвовать в уличных заездах.



Всего у главного героя в картине было три автомобиля. Первый, который он проиграл Доминику в гонке, – зеленый Mitsubishi Eclipse GSX. Этот автомобиль был уничтожен после разборки с японской бандой гонщиков. Рабочий автомобиль Брайана – красный пикап Ford F-150, а в дальнейшем «блондинчик» разъезжал на Toyota Supra Mk4 оранжевого цвета, который впоследствии отдал Доминику. Герой Вина Дизеля катался на Mazda Rx-7, а затем пересел на черный Dodge Charger 1970 года, на котором и разбился в конце киноленты.

В картине «засветились» Nissan Silvia S14, Nissan Cefiro, Honda S2000, Nissan Skyline GT-R R33, Honda Integra Coupe, а также Volkswagen Jetta – единственный европейский автомобиль, показанный в этом фильме.



Критики отнеслись к картине двояко. В плюс ставился сюжет с постоянно нагнетаемой драмой, постановка гонок и трюков. Хвалили и актеров, однако, по мнению киноэкспертов, фильму с названием «Быстрые и яростные» не хватало именно быстроты. Массовый же зритель влюбился в картину, и в первый же уикенд «Форсаж» собрал 40 млн долларов при бюджете в 38, а общие сборы в мире составили 127 млн долларов. Изначально снимать сиквел не планировалось, однако, увидев бешеный успех, студия задумалась над созданием продолжения.

Предыстория «Двойного форсажа»

Перед выходом второй части появилась короткометражка «Turbo Charged Prelude to 2 Fast 2 Furious», рассказывающая о том, как персонаж Пола Уокера перешел линию закона и превратился в уличного гонщика, а также в этом 6-минутном фильме показана история появления Nissan Skyline GT-R R34, который стал первым автомобилем Брайана в «Двойном форсаже».



«2 Fast 2 Furious» или «Двойной форсаж»

Позвав прежнюю команду, студия не досчиталась режиссера Роба Коэна и Вина Дизеля, которые отказались из-за съемок другого остросюжетного боевика «Три икса». Режиссером «Двойного форсажа» стал Джон Синглтон, а в качестве напарника Пола Уокера был выбран Тайрез Гибсон, хорошо знакомый режиссеру после съемок в комедийной драме «Малыш». Роль главного злодея досталась Коулу Хаузеру.

Вторая картина продолжила все начинания первого фильма. 3 июня 2003 года на экраны вышел «Двойной форсаж». Тут было еще больше тюнингованных автомобилей, красивых девушек и захватывающих гонок. Но даже несмотря на это, картина считается самой простой из всей франшизы, а критики называли ее плохим сиквелом к интереснейшему оригиналу, ругали за отсутствие обоснованности поступков героев и за «сырой» сценарий. Но даже холодные отзывы критиков не отбили интерес зрителей к фильму, и картина собрала более 230 млн долларов при бюджете в 76.



Итак, первый автомобиль Брайана О’Коннора – Nissan Skyline GT-R R34, ставший бешено популярным как раз после этого фильма. К сожалению, автомобиль до конца картины не дожил, а был «убит» сценаристами. О’Коннор пересел на желтый Mitsubishi Lancer Evo VII, а его напарник Роман получил Mitsubishi Eclipse Spyder. На этом смены автомобилей не остановились. После очередной гонки главные герои выиграли Dodge Challenger 1970 и Chevrolet Camaro SS 1969, на которых и «доехали» до конца фильма. Помимо этих автомобилей, в фильме снялись Lincoln Navigator, Honda S2000, Dodge Ram, Toyota Supra Mk4 и Mazda RX-7, на которых ездили второстепенные герои.

«The Fast and the Furious: Tokyo Drift» или «Тройной форсаж: Токийский дрифт»

Третья часть серии вышла 4 июня 2006 года. Этот фильм до самого конца не имел никакой связи с первыми двумя лентами, а хронологически он идет между 6-м и 7-м фильмами. Режиссером стал Джастин Лин. Главному продюсеру Нилу Морицу понравилась работа этого режиссера в фильме «Завтра повезет больше», которая, кстати говоря, является неофициальным приквелом к третьему «Форсажу», а точнее, к одному из персонажей – Хану, роль которого великолепно исполнил Санг Кенг.



Третий фильм стал наименее успешным и при бюджете в 85 млн долларов собрал «всего» 158. Критики ругали картину за сценарий, недостаток юмора, драматизма. Однако третий фильм ознаменовал выход последующих частей, ведь в последней сцене был «возрожден» Доминик Торетто. После выхода третьей части Джастин Лин и Крис Морган (главный сценарист) надолго задержались в гоночной франшизе.

Сюжет фильма хоть и был перенесен на другой конец мира – в Токио, но все же вернулся к духу первой части. В центре внимания снова оказались уличные гонки, с той лишь разницей, что на этот раз автомобили «валили» боком и жгли покрышки в безумном дрифте, ведь по мнению режиссера, дрифт – самый кинематографичный вид автоспорта. И в этом Джастин Лин оказался абсолютно прав. Актерский состав полностью изменился, главную роль школьника, любящего погонять на машине, исполнил Лукас Блэк (Шон Босуэлл).



В начале фильма появляется Chevrolet Monte Carlo 1970, на котором главный герой гоняется с Dodge Viper, после чего, сделав несколько кувырков через крышу, Шеви отправляется под пресс, а Шон (главный герой) – в Токио, чтобы избежать тюремного срока. Тут он довольно быстро вписывается в местную автомобильную тусовку, где после знакомства с Ханом получает ключи от «Моны Лизы дрифтинга» Nissan Silvia S15.

Как позже показывают в фильме, этот автомобиль был оборудован легендарным RB26DETT – двигателем Nissan Skyline GT-R. Шон снова разбивает машину в гонке, пытаясь утереть нос местному DK, т.е. «Королю дрифта», который, к слову, катался на Nissan 350Z z33.



После потери очередного автомобиля главный герой садится за «баранку» Mitsubishi Lancer Evolution VIII. Этот автомобиль, кстати, был специально переделан в заднеприводный для исполнения трюков в фильме.

После очередной погони и этот автомобиль главного героя отправляется под списание, а вместе с ним в утиль отправляется и Mazda RX-7, прихватив с собой и своего водителя – Хана. Следующим автомобилем Шона стал классический Ford Mustang Fastback 1969, на который был установлен двигатель из той самой, разбитой, Nissan Silvia. На этом автомобиле персонаж Лукаса Блэка берет реванш у DK, попутно уничтожая его серый Nissan 350Z z33. И наконец последней жертвой, т.е. машиной, главного героя становится снова Nissan Silvia S15, на которой он принимает вызов Доминика Торетто. Ну а сам Вин Дизель приехал гоняться на Plymouth Roadrunner GTX.



Второстепенные персонажи также ездили на интересных автомобилях. Так, помощник «Короля дрифта» ездил на золотистом Nissan 350 Friday Z, а друг Шона катается на превращенном в Халка Volkswagen Touran. Девушка главного героя ездит на Mazda RX-8. Кстати, в этом фильме снялся и настоящий «Король дрифта» Кейити Цутия, исполнивший эпизодическую роль рыбака, наблюдавшего, как главный герой учится «валить боком».



Как вернуть Торетто?

Вернуть в мир «Форсажа» персонажей первой ленты было решено твердо. Перед выходом четвертой части снова появляется короткометражная прелюдия под названием «Бандиты». Она повествует о том, что случилось в Доминиканской республике, о причинах, которые толкнули Доминика и его банду заняться разбоем. В общем, короткометражка возвращает нас к главным героям первой ленты – Доменику Торетто, Летти и других, а также вводит в историю персонажа Хана.

«Fast & Furious» или «Форсаж-4»

Четвертая часть появилась на экранах мира 12 марта 2009 года. Официальный девиз фильма: «Новые тачки, старая команда». Режиссурой вновь занялся Джастин Лин, а сценарий вышел из-под пера Криса Моргана. Оба, кстати, абсолютно поддерживали продюсера Нила Морица в возвращении Вина Дизеля и Пола Уокера во франшизу.

Фильм сразу начинается с хорошей ссылки на первую часть, вновь первые кадры показывают сцену ограбления грузовика, с той лишь разницей, что дело происходите не в США, а в Доминиканской республике, а вместо техники тягач везет цистерны с бензином.



Доминик Торетто и Летти появляются в Buick Grand National, на котором они грабят бензовоз довольно оригинальным способом. После не очень удачного ограбления команда решает разделиться, и Торетто покидает Доминиканскую республику. Сюжет переключается на Брайана О’Коннора, который после второй части вернул себе полицейский значок. Очередной скачок сюжета – погибает Летти, а Доминик Торетто возвращается домой в США, где его разыскивает полиция. В гараже своего дома он обнаруживает злосчастный полуразобранный черный Dodge Charger 1970, на котором он чуть не погиб в первой картине. Далее Дом отправляется на место гибели своей девушки в красном Chevrolet Chevelle.



После очередных перипетий сюжета персонажи Вина Дизеля и Пола Уокера должны участвовать в гонке, для чего героям необходимо подготовить автомобили. Брайану предстоит выбирать машину из сотен, стоящих на штрафстоянке полиции. Его выбор падает на два Nissan Skyline R34 и Nissan GT-R.

Взяв излюбленный 34-й кузов Nissan Skyline, он устанавливает на него двигатель от GTR и проводит необходимые доработки. Доминик же собирает в своем гараже Chevrolet Camaro SS. На гонке появляется очередной персонаж, которого мы встретим и в следующих фильмах франшизы, – Жизель Харобо, разъезжающая на белом Porsche Cayman S. В заезде, помимо Ниссана и Шевроле, принимают участие BMW M5 E39 и Nissan 240SX, которые, к слову, до финиша так и не доехали, красочно разбившись на полпути.



После очередной серии поворотов сюжета Доминик встречает Ford Grand Torino, водитель которого виновен в гибели Летти, которая разбилась на Plymouth Road Runner. В картине появляются желтый Ford Mustang и Infinity G37, но, не успев и 10 минут провести на экране, взрываются вместе со Скайлайном и Шеви главных героев. После перестрелки О’Коннор и Торетто уезжают на Hummer h2, который они паркуют на стоянке полиции и меняют на Subaru Impreza WRX STI. Далее в фильме на мгновение появляется машина сестры Доминика – Honda NSX.

Для участия в последней погоне Доминик доделывает тот самый черный Dodge Charger 1970, стоявший в его гараже. В гонке принимает участие и Ford Grand Torino. В ходе погони Торетто меняет автомобиль, прямо на ходу выпрыгнув из своего Dodge, он залезает в Chevrolet Camaro F-Bomb. Черный Charger снова разбился. До конца фильма ни одна машина живой так и не добралась.

Как итог, сборы картины составили более 360 млн долларов, при бюджете в 85. Это был оглушительный успех.



«Fast 5» или «Форсаж-5»

Пятая часть франшизы вышла в прокат 15 апреля 2011 года. Режиссер и сценарист остались прежними, но за 10 лет тема стритрейсинга себя исчерпала. В очередной ленте было решено строить сюжет вокруг ограбления и, конечно, автомобилей, а местом съемок стала Бразилия.

Внимание в картине привлекали уже не только тачки и погони, но еще паркур, драки, оружие и, конечно, командная работа в ограблении. В общем, сюжет изменился сильно, но персонажи остались прежние. В картине снялись все персонажи четвертой части, а также Тайрез Гибсон, исполнявший роль Романа во втором фильме, и Санг Кенг, Хан из «Токийского дрифта». В качестве антагониста главных героев выступил Дуэйн»Скала» Джонсон, исполнивший роль полуполицейского, полувоенного Люка Хоббса, охотившегося на шайку Торетто. Итак, в фильме нас ждет противостояние двух огромных «качков», Вина Дизеля и Дуэйна Джонсона (уже интересно), а если добавить, что это фильм из серии «Форсаж», значит, можно ожидать еще и суперпогонь, мощных тачек и всех атрибутов франшизы.



Создатели решили свести количество компьютерной графики к минимуму, так как поклонники очень нелестно отзывались об искусственных сценах во второй и четвертой частях. Теперь трюки исполнялись вживую, под руководством постановщиков Спиро Разатоса и Джека Гилла. Эпизод с похищением сейфа потребовал 4 недели на съемку, а каскадеры разбили более 200 машин. Также вживую исполнялся и эпизод с похищением машин из поезда. В фильме заметно, что при столкновении эвакуатора с вагоном состав чуть не сошел с рельсов.



В фильме опять появилось множество крутейших автомобилей. Тут снова мелькает черный Dodge Charger 1970, и его судьба снова очень печальна. Появляется оригинальный Nissan Skyline KGC10 GT-X, который просто растворился в фильме после того, как довез Брайана до места назначение. Chevrolet Corvette Stingray Grand Sport, снятый с поезда, тут же был утоплен в озере. В этой же сцене появляется Ford GT40, на котором так никто толком и не поездил, его лишь разобрали и снова собрали. Тут же мелькнул De Tomaso Pantera, дальнейшая судьба которого неизвестна. В общем, тачки украли с поезда, после чего поезд взорвался, что привлекло внимание полиции. После этого инцидента в фильме появляется «ищейка» Хоббс на военном Armet Gurkha F5, а также его команда на GMC Yukon XL.



После очередных сюжетных поворотов в фильме появляется вся команда Торетто. Тут мелькают Ford Galaxie 500 XL и Ducati Streetfighter, на которых к месту встречи подъезжают члены банды Доминика. Продумав все детали ограбления, герои решают найти подходящие автомобили. Тогда Брайан отправляется к банде бразильских стритрейсеров, у которых выигрывает Porsche 911 GT3 RS, но машина оказывается недостаточно быстрой.

Далее мелькают Toyota Supra Mk4, Nissan 370Z, Subaru Impreza WRX STI. Все эти автомобили так же не смогли справиться с поставленной задачей, тогда команда решила вместо скорости использовать маскировку, а так как цель находилась в полицейском участке, Торетто предложил использовать полицейские машины Dodge Charger, на которых, разнеся половину города, Доминик и Брайан сумели украсть сейф.



В конце фильма персонажи появляются на новых автомобилях, купленных на украденные в Бразилии деньги. Роман и Тедж обзавелись Koenigsegg CCXR, Хан приобрел Lexus LFA, Доминик появился на новом Dodge Challenger SRT-8, а Брайан остался верен любимым Nissan и купил GT-R R35.

В итоге фильм собрал почти 630 млн долларов при бюджете в 125, и этот успех отбросил все сомнения по поводу создания 6-й части.



«Furious 6» или «Форсаж-6»

Следующая картина не заставила себя долго ждать и вышла на экраны 7 мая 2013 года. У руля снова Джастин Лин, Крис Морган и Нил Мориц. Как и в пятой части, трюки было решено исполнять вживую, не используя компьютерную графику, так что вылетающий через нос самолета Dodge Charger SRT-8, танк и 250 раздавленных машин – все взаправду. Бюджет фильма на этот раз составил 160 млн долларов. И теперь персонажи никого не грабят, а наоборот, помогают закону поймать преступников.

Хорошему сиквелу – хорошие автомобили. Начался фильм так же, как закончился предыдущий, – гонкой между Challenger SRT-8 и GT-R R35 с Вином Дизелем и Полом Уокером за рулем, соответственно. Далее в картине появляются два мотоцикла – Harley Davidson XR 1200X, на котором катается Хан, и Ducati Monster 1100 EVO, принадлежащий Жизель.



Для фильма специально были построены одноместные машины «перевертыши», на которых ездили злодеи. Эти самодельные агрегаты были сконструированы так, чтобы при столкновении они переворачивали и подбрасывали в воздух другие машины, просто заскакивая под них. В погоне с этими болидами команда Торетто участвовала на BMW M5. Так как дело происходит в Лондоне, полиция ездит на стандартных британских полицейских Vauxhall Astra и Vauxhall Vectra. Люк Хоббс пересел на очередной военный внедорожник – International MXT-MVA.

В этой погоне также появляется Range Rover Vogue, на котором от погони уходят люди из «плохой компании». Ну и в конце погони на прекрасном Jensen Interceptor появляется Летти, девушка Доминика, которая, оказывается, вовсе не погибла в четвертом фильме, а просто попала в больницу.



После полного краха в первой погоне, герои решают сменить автомобили, для чего отправляются на аукцион. Тут Тедж покупает Chevrolet Camaro SS, Lurca LC 470, Dodge Charger Daytona, Ford Mustang 1969, Ford Escort Mk1 1967. Charger и Mustang были уничтожены во время второй погони, когда злодеи мчались на Land Rover Defender и танке Vickers-Armstrong FV 4201 Chieftain.

В последней погоне на «бесконечной» взлетной полосе команда Доминика ехала на двух Dodge Charger SRT-8, пытаясь помешать улететь злодеям, которые планировали заехать в движущийся самолет на военных Mercedes. Естественно, машины одна за одной заезжают в открытую дверь самолета, где устраивают непрекращающуюся драку. На борту самолета удачно поджидает Alfa Romeo Giulietta, на которой Брайан и Миа (сестра Доминика и девушка Брайана) покидают грузовой отсек. В итоге самолет взрывается, а из носа самолета, проехав весь фюзеляж насквозь, вылетает Доминик Торетто на Dodge Charger SRT-8.

После успешно выполненного задания все обвинения с Доминика и его друзей снимаются, и они могут вернуться в Штаты. В следующей сцене около дома Доминика в США стоят припаркованные Chevrolet Camaro, Lamborghini Gallardo Superleggera, Nissan GT-R R35 и Plymouth Barracuda. И в заключение, подводя франшизу к седьмой картине, вновь повторяется эпизод из третьего фильма, где Mazda RX-7 Хана была протаранена Мерседесом S-klasse.



Что в итоге?

То рвение, с которым создатели серии уничтожают дорогущие редкие автомобили, вызывает смешанное чувство восхищения и ужаса. В общей сложности в киноэпопее «Форсаж» было показано более 100 автомобилей, ведь только главные и второстепенные герои успели поездить на 97, а количество эпизодических ролей сосчитать не возьмутся, наверное, даже сами создатели киносериала.

Однако из этих 97 автомобилей через всю ленту не прошел ни один автомобиль, мало того, ни один автомобиль главных героев так и не пережил ни одного фильма целиком. Самым знаковым, можно сказать символом всех лент, стал черный Dodge Charger 1970.

Он разлетелся на щепки в первой части, совершив несколько головокружительных оборотов через крышу, затем был взорван в туннеле между Мексикой и США в четвертом фильме и был беспощадно смят в лепешку бронированным джипом Хоббса в 5-й киноленте. Честно говоря, я был несколько удивлен, когда, посмотрев шестую часть франшизы, не обнаружил в ней очередной реинкарнации этого бессмертного автомобиля. Но судя по трейлеру нового фильма, классический Charger снова вернется на экран уже 9 апреля!



Ложка дегтя

Часть нашей редакции была сильно возмущена, когда я собрался публиковать эту статью. И просто нельзя было не предоставить трибуну хотя бы одному представителю группы «хейтеров».


Константин Кякк

верстальщик Kolesa.ru

«Сказать, что я их не люблю, – не сказать ничего. Они мне просто отвратительны. Я готов на последние деньги купить билеты в Америку, если будет шанс уничтожить оригинальные пленки фильмов «Форсаж».

Современного зрителя уже давно привлекают только яркие спецэффекты, только 200%-ная эпичность, и только отборные трюки, в которых нарушается большинство законов природы, а зачастую даже закон естественного отбора. Но мне, в силу того, что в 4 года по телевизору приходилось смотреть «Гамлета» со Смоктуновским, а не боевики, больше нравятся фильмы с реалистичным, адекватным сюжетом, с качественной актерской игрой и, конечно же, без грубых просчетов сценаристов.

Эта «сказка» слишком накручена, чтобы поразить меня. Если вспомнить последний вышедший фильм, то обмусоленный в Интернетах момент с ездой по взлетной полосе, длящийся несколько минут, – просто невыносимый бред. Ну не взлетают так долго самолеты. Да и вообще стиль вождения машин в фильме имеет мало общего со стритрейсингом».


P.S. Константин Кякк не занимался версткой данного материала.



Читайте также:

Форсаж 6 — Wikiwand

Сюжет

Агент Люк Хоббс отыскивает на Канарах отошедшего от дел Доминика Торетто и просит его помощи — им предстоит остановить команду профессиональных гонщиков-преступников, работающих в Лондоне под лидерством Оуэна Шоу, в прошлом — офицера военного спецназа. Доминик соглашается только потому, что с ними работает Летти Ортис, его бывшая девушка, якобы погибшая несколько лет назад. Он сразу же разыскивает Брайана, и тот, несмотря на семью (у них с Мией рождается сын Джек в начале фильма), едет с ним.

Собрав команду, в которую вошли все основные герои предыдущего фильма и помощница Люка — Райли Хикс, герои пытаются поймать Шоу в первый раз, но безуспешно; попытка выяснить его местонахождение с помощью техника Фируца тоже проваливается — его убивают, однако становится ясно, что Шоу работает с сидящим в тюрьме Артуро Брагой.

Тем временем, Доминик отправляется на уличные гонки, где обыгрывает подстрелившую его пару дней назад Летти. Она просит его рассказать о её прошлом, но так ничего и не вспоминает. Как позже узнаёт Брайан от Браги, Летти не была убита Фениксом. Тот выстрелил в бак, машина взорвалась, а Летти, отлетев в сторону, ударилась и потеряла память. Также Брайан узнает, что в команде Доминика есть предатель, который следит за каждым шагом команды.

Хоббс и команда вынуждены лететь в Испанию на базу НАТО — именно оттуда Шоу собирается украсть специальный чип. Брайан вскоре понимает, что Шоу нападёт на конвой. Ситуация осложняется ещё больше — преступники похищают танк, в котором находится тот самый чип. На мосту О’Коннер использует машину Пирса вместо якоря (Роман присоединил её тросом), чтобы остановить танк. Поймав Шоу и спася Летти, Доминик вместе с остальными возвращаются на базу. Оуэн сразу сообщает им, что если его не отпустят с чипом, то его люди убьют Мию, взятую в заложники. Хоббс отпускает его и Оуэн тут же уезжает, забрав «своего человека», предателя из команды Доминика — Райли Хикс. Шоу пытается скрыться на самолёте, но команда вновь останавливает злодея, в этот раз отправляя его в кому. Жизель погибает, спасая Хана.

Команда в старом лос-анджелесском доме Торетто. Хоббс как и обещал, снял судимость с Брайана и Дома, дав разрешение на проживание в США. Хан говорит, что уезжает в Токио «в память о Жизель». Там он впоследствии познакомится с Шоном Босуэллом и погибнет в аварии, подстроенной Деккардом Шоу — родным братом Оуэна, который мечтает отомстить.

Создание

О выходе шестой серии «Форсажа» после премьеры пятой части, успешно встреченной зрителями и критиками, на кинофестивале в Рио-де-Жанейро заявил Вин Дизель[13]. Нил Мориц и руководство компании Universal Pictures подтвердили эту информацию[14], однако сказали, что съёмки затянутся, а фильм выйдет не раньше 2013 года[15]. В частности, Джастин Лин заявил[15]:

— После такого уик-энда, стопроцентная гарантия, что фильм состоится. Пятая серия была преодолением границ. Мы растем. И люди хотят продолжать путешествие вместе с нами.

Председатели Universal Pictures Адам Фогельсон и Донна Лэнгли заявили, что «Форсаж» от фильма к фильму становится не столько историей о стрит-рейсерах, сколько боевиком, сочетающим как истории об ограблении, так и захватывающие сцены погонь с быстрыми тачками[16][17]:

— Я слышал от множества людей: «Никогда не видел ни одного «Форсажа», и никогда не хотел посмотреть». Поэтому, если продолжать делать фильмы о стрит-рейсинге, в конце концов, можно достигнуть потолка в смысле количества зрителей и проданных билетов. А нам хочется понять, сможем ли мы выйти из рамок стрит-рейсинга и сделать умение лихо водить машину просто частью фильма, такой, как шикарные погони во «Французском связном», «Идентификации Борна» или «Ограбление по-итальянски».

Почти весь основной состав из пятого фильма вернулся к своим ролям (кроме Дон Омара и Тего Кальдерона[18]). Мишель Родригес вновь исполнила роль Летти Ортис[15][19], выжившей после аварии, подстроенной Фениксом из картеля Артуро Браги[20].

Слоган фильма: «Все дороги принадлежат им».

Продолжение

Пост режиссёра седьмой части занял Джеймс Ван[21][22]. Роль главного отрицательного героя досталась Джейсону Стейтему, появившемуся в конце «Форсажа 6»[23].

Премьера фильма в США должна была состоятся 11 июля 2014 года, но после смерти Пола Уокера дата выпуска была перенесена на 3 апреля 2015 года[24].

Критика

«Форсаж 6» получил положительные отзывы, но оценки были ниже, чем у предыдущей части. На Rotten Tomatoes фильм имеет рейтинг одобрения 71 % со средним рейтингом 6,2/10, основанным на 211 отзывах. Критический консенсус сайта гласит: «С высокооктановым юмором и потрясающими сценами действия, „Форсаж 6“ строится на победной формуле блокбастера, которая сделала „Форсаж 5“ критическим и коммерческим успехом»[6]. На Metacritic фильм имеет средневзвешенную оценку 61 из 100, основанную на 39 критиках, что указывает на «в целом благоприятные отзывы»[5]. Зрители, опрошенные CinemaScore, дали фильму среднюю оценку «А» по шкале от А+ до F[25].

Ссылки

В Викицитатнике есть страница по теме: Форсаж 6

Усовершенствования турбореактивных двигателей — Исследовательский центр Гленна

Исследователь NACA Брюс Лундин обсуждает увеличение тяги реактивных двигателей с посетителями AERL 26 марта 1946 года.

В послевоенные годы исследователи использовали Статическую лабораторию реактивного движения (JPSL) для разработки технологий увеличения тяги реактивных двигателей.

Обзор

В октябре 1945 года, всего через несколько недель после окончания Второй мировой войны, Исследовательская лаборатория авиационных двигателей (AERL) реорганизовала свою исследовательскую деятельность, сосредоточившись на новых технологиях, связанных с реактивным двигателем и высокоскоростным полетом.Новые подразделения сосредоточились на различных аспектах двигателя: турбомашинах, топливе, материалах, сгорании и управлении. К 1945 году к Статической лаборатории реактивного движения (JPSL) были добавлены две дополнительные испытательные камеры, и вскоре должно было начаться строительство пятой и шестой камер.

Во время войны появилась альтернативная конструкция реактивного двигателя с осевым компрессором. В двигателях General Electric на базе Whittle использовался один центробежный компрессор. В последующих двигателях компании — TG-180 и TG-190, а также в Westinghouse 19XB, 34C и других — использовался осевой компрессор.Основные конструкции описаны здесь.

Увеличение тяги

Хотя первое поколение реактивных самолетов поступило на вооружение, турбореактивным двигателям предстояло пройти долгий путь, прежде чем они полностью раскрыли свой потенциал. Одной из основных проблем было медленное ускорение реактивных самолетов. Это требовало более длинных взлетно-посадочных полос для взлета и представляло опасность в чрезвычайных ситуациях и в бою.

Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA) и промышленность искали способы увеличить тягу на короткие промежутки времени.Эти меры по увеличению тяги включали отвод выхлопных газов, использование форсажной камеры и впрыск охлаждающей жидкости. Сопло с изменяемым сечением, которое можно было расширять или закрывать во время полета, было важным компонентом этих стратегий. JPSL сыграл ключевую роль в разработке каждого из этих методов.

Документы

Дожигатель

Наиболее широко признанным методом увеличения тяги является форсажная камера, также известная как сжигание выхлопной трубы.Топливо впрыскивается в горячий выхлопной газ, протекающий между турбиной и соплом. Сгорание газа расширяет воздушный поток, когда он входит в сопло, что увеличивает тягу. Этот тип сгорания требует большого количества топлива, поэтому его можно использовать только для коротких наддувов. Концепция сжигания избыточного тепла для получения дополнительной энергии устарела и не уникальна для авиационных двигателей, но она была особенно применима к новым реактивным двигателям, поскольку повышенные температуры не повреждали компоненты двигателя и могли использоваться для увеличения тяги.

AERL построила первую в США форсажную камеру в 1944 году для General Electric IA. Испытания ранней концепции двигателей IA и I-16 в JPSL привели только к номинальному увеличению тяги из-за плохой полноты сгорания и потерь давления. Инженеры продолжали совершенствовать конструкцию, пока в 1946 году на двигателе General Electric TG-180 в высотной аэродинамической трубе (AWT) не была успешно запущена большая форсажная камера. Производительность начальных форсажных камер была ограничена из-за отсутствия знаний об оптимальной конструкции компонентов.Исследователи AERL провели послевоенные годы, изучая варианты форсажной камеры на различных двигателях AWT и JPSL, пытаясь оптимизировать тягу при минимизации веса и сопротивления.

Документы – набор 1

Схема двигателя General Electric TG-180 с выхлопной горелкой. GE TG-180 в высотной аэродинамической трубе для серии исследований форсажной камеры (1948 г.). Lockheed Sr-71 Blackbird на рампе стреляет двумя максимальными форсажными камерами (1998 г.).Механик осматривает форсажную камеру General Electric TG-180 в ячейке 4.

В начале 1950-х годов военные обратились в NACA с просьбой изучить использование более коротких форсажных камер для увеличения тяги во время взлета для новых дальних бомбардировщиков и транспортных реактивных самолетов без увеличения веса или потерь давления в двигателе, которые ограничивали бы дальность полета. Более короткие форсажные камеры потребовали укорочения секций диффузора и камеры сгорания. В 1952 году исследователи NACA проанализировали различные модификации диффузоров и протестировали наиболее перспективные на двигателе General Electric TG-190 в Cell 6 JPSL.Они продолжали модифицировать и повторно тестировать диффузоры, пока не смогли определить минимальную эффективную длину диффузора. Затем они попытались сократить площадь горения, чтобы еще больше уменьшить общий размер камеры дожигания. Серия тестов в JPSL показала, что 36-дюймовая камера дает наилучшие результаты.

Документы – Комплект 2

Изображения

Принципиальная схема двигателя с укороченной форсажной камерой Cell 6 (1954 г.). На коротком форсажном блоке двигателя ТГ-190 (1955 г.) установлен кривошипный вкладыш.Выход из короткого форсажа на GE TG-190, выходящем из ячейки 6.

Форсунки с переменным сечением

Реактивные двигатели выбрасывают горячие газы сгорания в атмосферу через трубчатое сопло, которое создает тягу. Сопла, диаметр которых можно регулировать во время полета, известные как сопла с изменяемым сечением, представляли собой один из лучших вариантов быстрой регулировки тяги реактивного двигателя без изменения частоты вращения двигателя. Форсунки с изменяемым сечением необходимы для использования форсажных камер и повышения эффективности двигателя в обычных крейсерских ситуациях.Форсажное зажигание производит более горячие выхлопные газы, для чего требуется сопло большего размера. Сопло с переменным сечением широко открывается, чтобы приспособиться к результирующему большому потоку газа. Однако такой широкий диаметр был бы неэффективным, когда температура выхлопных газов ниже во время нормального полета, поэтому в этом случае сопло с изменяемым сечением закрывается.

В 1943 году инженеры AERL разработали раннее сопло грейферного типа, в котором две сферические створки могли открываться во время работы на форсаже. Исследователи немедленно приступили к его испытаниям на двигателе General Electric I-16 в JPSL.Форсунка работала в открытом и закрытом положениях при различных оборотах двигателя. Исследователи сравнили данные с аналогичными испытаниями двигателя в его исходной конфигурации и пришли к выводу, что регулируемое сопло работает так же эффективно, как и обычное сопло фиксированного диаметра, обеспечивая при этом больший контроль.

В течение следующих пяти лет исследователи тестировали варианты сопла с изменяемым сечением на различных моделях турбореактивных двигателей как в JPSL, так и в AWT. Хотя конструкции сопел были слишком разными, чтобы сравнивать характеристики одной конфигурации с другой, был сделан вывод, что общие характеристики были ограничены, когда выравнивание закрылков было неравномерным.Это позволило нормально выхлопным газам двигателя просачиваться наружу.

Использование сопла с изменяемым сечением было введено в авиастроение в конце 1940-х годов и вскоре стало стандартом для всех реактивных двигателей. На смену грейферным конструкциям пришли сопла с четырьмя створками, которые в закрытом состоянии образовывали квадратное отверстие. Это уменьшило потери давления, но вызвало аэродинамическое сопротивление. Проблема была решена путем разработки ирисообразных сопел, сохраняющих овальную форму сопел в закрытом состоянии.

Документы

Изображения:

Сопло с изменяемым сечением, разработанное для двигателя General Electric TG-180, испытанное в JPSL (1948 г.).Исследователь Мартин Саари объясняет сопла с изменяемым сечением на инспекции NACA 1948 года. Схема грейферного сопла переменного сечения двигателя И-16, испытанного в JPSL. Выхлопная труба с соплом переменного сечения для General Electric TG-180 в JPSL (1946 г.).

Отвод воздуха

Турбины являются важнейшим элементом реактивных двигателей, поэтому их иногда называют газотурбинными двигателями. Материалы турбины могут выдерживать только определенное количество тепла, поэтому не весь воздушный поток сгорает при прохождении через двигатель.В 1944 году исследователи AERL предположили, что тяга реактивного двигателя может быть увеличена за счет сброса части этого избыточного воздуха высокого давления, когда он выходит из компрессора, чтобы его можно было сжигать отдельно во вспомогательном сопле. Во впускное отверстие приходилось нагнетать воду для замены удаленного воздуха. Вода превращается в пар и поддерживает мощность двигателя, а дополнительный жиклер обеспечивает дополнительную тягу.

В апреле 1945 года исследователи AERL протестировали систему на General Electric I-16 в JPSL.Хотя система слива требовала большого количества воды, она, как и предполагалось, увеличивала тягу. Затем они продолжили исследование, используя более мощный двигатель И-40 для испытаний различных модификаций. Хотя основная тяга двигателя уменьшилась во время стравливания, вспомогательная камера сгорания с лихвой компенсировала эту потерю. Исследователи, однако, отметили, что двигатель должен работать в строгом соответствии со строгими параметрами, чтобы отвод воздуха был успешным.

Документы

Изображения

КИПиА, водозаборная и газоотводная аппаратура для испытания двигателя ГЭ И-40.Механик работает на двигателе General Electric I-40, установленном в ячейке № 3 JPSL (1946 г.). Механик проверяет двигатель GE I-40 с выхлопной горелкой (1946 г.). Двигатель GE I-40 с регулируемым выхлопным соплом и оборудованием для отвода воздуха в ячейке 2 (1948 г.).

Впрыск воды

Одним из старейших методов увеличения тяги является впрыск в воздухозаборник водно-спиртовой смеси. Воду, которая используется в хозяйственных целях, смешивают со спиртом, чтобы предотвратить замерзание.Жидкость испаряется и охлаждает входящий воздушный поток, прежде чем он достигнет компрессора. Кратковременное снижение температуры позволяет компрессору обрабатывать большее количество воздуха, используемого для сгорания, что приводит к увеличению тяги. Однако необходимо учитывать вес форсунок, баков и насосов, необходимых для системы. В 1944 году исследователи AERL включили систему впрыска в General Electric I-16 и протестировали ее с водой, водой и спиртом, керосином и углекислым газом в JPSL.Каждый из хладагентов, кроме керосина, увеличил тягу более чем на 35 процентов. Исследования продолжились в 1945 году с использованием более крупного двигателя И-40. Последующие летные испытания системы впрыска на Bell P-59A продемонстрировали увеличение тяги на 21 процент и сокращение расстояния, необходимого для взлета.

Документы – набор 1

Диаграмма из представления бюджета, показывающая увеличение взлетной тяги за счет впрыска в двигатель водно-спиртовой смеси (1948 г.). Двигатель General Electric I-16, установленный в ячейке 2 для испытаний впрыска воды в июне 1946 года.Механик проверяет двигатель GE I-40 с выхлопной горелкой (1946 г.). B-52 Stratofortress взлетает с использованием системы впрыска воды / спирта (2017 г.).

Однако испытания системы впрыска жидкости на двигателях с осевыми компрессорами не дали таких же результатов, как на центробежных двигателях. Исследователи обнаружили, что большее расстояние между входным впрыском и компрессором ограничивает его эффективность. Они решили изменить конструкцию системы, чтобы охлаждающая жидкость распылялась непосредственно на ступени компрессора, а не на входе.Эта новая система была впервые успешно опробована на General Electric TG-180 в ячейке 6 JPSL. В 1950 году исследователи решили совместить впрыск жидкости с форсажной камерой в ТГ-180. Эти прогоны показали, что жидкость вызывает нестабильность горения и ограничивает производительность камеры дожигания. Затем они решили одновременно впрыскивать охлаждающую жидкость во впускной патрубок, ступени компрессора и камеру сгорания. Последующие испытания с использованием двигателя ТГ-190 пытались одновременно впрыскивать охлаждающую жидкость во впуск, ступени компрессора и камеру сгорания.Это усилие улучшило тягу почти на 40 процентов. Кроме того, было установлено, что, в отличие от центробежных двигателей, осевые двигатели получили наибольшую выгоду от низкой скорости впрыска.

Документы – Комплект 2

Изображения

Вид в ячейку 4 во время испытаний двигателя GE TG-180. Двигатель General Electric TG-190 с кольцом впускной форсунки, установленным в ячейке 6 для испытаний впрыска воды (1951 г.). GE TG-180 с водяными форсунками, установленными в ячейке 4 JPSL (1946 г.).General Electric TG-180, установленный в ячейке 4 для исследований по увеличению тяги в октябре 1946 года.

Велосипедист: гибридный автомобиль с форсажной камерой

Велосипедист: гибридный автомобиль с форсажной камерой

Это случалось несколько раз за последние несколько недель. Я сделал две прекрасные длинные поездки, от 3 до 5 часов в седле с большим количеством наблюдения за птицами. Загрузил поездку в Strava — очевидно, дал ей хорошее имя, иначе я не получу похвалы — а затем откинулся на диване, наблюдая за ездой на велосипеде по телевизору.Особенно в периоды, когда я загружаю такие аттракционы, меня регулярно спрашивают, чем я на самом деле занимаюсь. Это полезно? А не забыла ли я форму дома?


Ответ прост, я использую это, чтобы подготовиться к целям, которые, надеюсь, придут. Объяснение того, почему медленные тренировки (точнее, с низкой частотой сердечных сокращений) полезны, зачастую сложнее объяснить начинающим велосипедистам. Если вы хотите знать точно, не стесняйтесь Google на некоторое время.Существует множество сайтов, которые подробно объясняют такие термины, как аэробный, анаэробный, VO2MAX, FTP, SST, всевозможные различные зоны (где Z1 для одних отличается от Z1 для других, не говоря уже о том, как это связано с D1), различные пороги и митохондрии.

Мы сами регулярно используем эти термины, например, недавно в статье о том, как сделать ветер своим другом. Но начинающий велосипедист часто путается из-за терминов и несколько иных объяснений. Если вы опытный велосипедист (или хорошо умеете гуглить), то вам не нужно читать эту статью.Если вы действительно хотите знать все, погуглите все эти термины или свяжитесь с редактором CycloWorld Карен Оуд, которая является профессиональным тренером по велоспорту и триатлону. Но если наука о тренировках — это что-то новое, то то, как я объясняю ее своим (велосипедным) друзьям, может также помочь вам лучше понять идею и, таким образом, стать лучшим велосипедистом.

Гибридный автомобиль

Каждый велосипедист знает, что в конце поездки у него должно остаться что-то в топливном баке. Вы не хотите быть тем, кто должен падать в конце каждой поездки.Чего вы хотите избежать — так же, как и в случае с автомобилем — так это остаться с пустым баком. Однако велосипедист — это не «старомодный» автомобиль с типом двигателя, а гибридный автомобиль с форсажной камерой.

Аккумулятор

Когда вы плавно ускоряетесь в гибридном автомобиле, вы используете только аккумулятор. Пока вы не ускоряетесь слишком быстро и не превышаете определенного предела, вы можете прекрасно работать на этой батарее. Жир в вашем теле и кислород можно сравнить с аккумулятором в автомобиле, с той разницей, что он никогда не разряжается в вашем теле (пока вы продолжаете дышать).

Бензиновый двигатель

Если вы едете быстрее или слишком сильно разгоняетесь, машина автоматически переключается на бензин. Дальше можно ехать быстрее, но бак имеет гораздо меньшую емкость, чем аккумулятор. Ваши мышцы и углеводы подобны бензину в вашей машине. Если вы напрягаетесь больше, ваше тело переключается с жиров и кислорода на мышцы и углеводы. Вы едете быстрее, но ваш бак быстро опустошается. Вы можете заправиться (есть и пить), но вы никогда не сможете пополнить бак так же быстро, как он опустеет.Где-то по пути — как бы хорошо вы ни ели — бак опустеет.

Велосипед с прицепом Novara Afterburner 2.0

  • Односкоростной Novara Afterburner быстро складывается без инструментов, что позволяет компактно хранить его в автомобиле, гараже или шкафу.
  • Afterburner 2.0 легко и надежно крепится на подседельный штырь взрослого велосипеда; прочная сцепка адаптируется к широкому диапазону диаметров подседельного штыря
  • Легко регулируется, чтобы обеспечить комфорт и хорошую посадку для детей разного роста — просто переместите сиденье вверх или вниз и наклоните руль для наилучшей посадки.
  • Брызговик помогает защитить ребенка от любых брызг, исходящих от колеса взрослого велосипеда; защита цепи во всю длину помогает держать их и их одежду в чистоте и избегать попадания в цепь
  • Высокопрочная стальная рама обеспечивает надежную и прочную езду, а также долговечность, которая переносится от одного ребенка к другому.
  • Для большего удовольствия дети могут крутить педали в свое удовольствие, не мешая взрослому темпу; большие педали платформы позволяют маленьким ногам оставаться на месте
  • Включает в себя ярко-оранжевый предохранительный флажок и стержень, улучшающие видимость вас и вашего маленького гонщика.
  • Обратите внимание: 75 фунтов.Максимум. грузоподъемность; измеряет примерно 53 дюйма в длину в сложенном виде, 74 дюйма в развернутом виде
  • Наш прицепной велосипед Novara Afterburner 2.0 легко собирается по прибытии — просто установите руль и педали, и вы готовы к работе!

Импортировано.

Период бесплатной регулировки:
Новые велосипеды проходят обычный период обкатки, после чего их следует заново отрегулировать. Все велосипеды, продаваемые в REI, включают бесплатную регулировку в течение одного года с даты покупки — столько раз, сколько вам нужно.Включено: регулировка переключателя и тормоза, правка боковых колес, регулировка подшипников ступицы и рулевой колонки, накачка шин и смазка цепи. Не включено: замена или установка новых компонентов или аксессуаров, любые другие услуги. Позвоните в местный кооперативный велосипедный магазин REI для получения дополнительной информации.

Просмотреть все Детские велосипеды-трейлеры Novara

Термические окислители прямого действия – дожигатели

Что такое термический окислитель прямого нагрева и как он работает?

Термический окислитель прямого сжигания (DFTO), также известный как дожигатель или термический окислитель прямого пламени, уничтожает летучие органические соединения (ЛОС) и опасные загрязнители воздуха (ОАП), образующиеся в результате химических процессов, присутствующих в промышленных выхлопных газах.DFTO уничтожает эти выбросы в процессе сгорания. Химический процесс термического окисления довольно прост; температура выхлопного потока повышается до 1250–1800°F, температуры, при которой разрушаются химические связи, удерживающие молекулы вместе. ЛОС в выхлопном потоке процесса преобразуются в различные комбинации двуокиси углерода (CO 2 ), воды (H 2 O) и тепловой энергии за счет высокой температуры камеры сгорания. Термический окислитель прямого сжигания, который является наиболее широко используемой технологией снижения выбросов для промышленных процессов, производящих потоки выхлопных газов с высоким уровнем загрязняющих веществ, может обеспечить степень разрушения углеводородов (DRE) более 99%.

Камера сгорания выполняет три функции в системе:

  • Цель #1 — инициировать запуск процесса.
  • Назначение № 2 — подача воздуха для горения в камеру сгорания для адекватного и правильного сгорания.
  • Цель № 3 заключается в поддержании технологического потока при рабочей температуре в течение требуемой повышенной температуры для достижения желаемой эффективности разрушения – это обычно называется временем пребывания.

DFTO лучше всего подходят для выхлопных газов с очень высокой концентрацией летучих органических соединений, HAP, запахов или дыма, которые обычно встречаются на литейных предприятиях по производству продуктов питания и напитков, в целлюлозно-бумажном производстве, при обработке металлов и т. д.

Почему стоит выбрать термический окислитель прямого нагрева?

  • Термические окислители прямого сжигания считаются более экономичным вариантом по сравнению с другими химическими системами очистки от загрязнений,
  • Прочная собственная конструкция для длительного использования
  • Пламя не видно
  • Быстрый запуск
  • Как правило, один из самых доступных вариантов очистного оборудования
  • DTFO также могут быть более экономичными в использовании топлива в сочетании с теплообменниками и последующими котлами.
  • Долгий срок службы
  • Минимальное тепловыделение
  • Минимальное шумовое загрязнение
  • Бездымное сжигание
  • Индивидуальные конструкции, готовые к использованию, обеспечивающие пространство для расширения и гибкость системы.
  • Многократное защитное отключение и функции
  • Удобный для пользователя
  • Собственное производство панели управления отличают нас !
    • Сертификат UL
    • Удаленный доступ для контроля и управления
    • Поддержка удаленного обслуживания

Особенности:

  • Регулируемая высота стопки
  • Реактор имеет керамическую футеровку, которая уменьшает количество трещин и сколов, увеличивая срок службы изделия
  • Простая установка
  • Цифровой контроллер, обеспечивающий надлежащее поддержание температуры
  • Погодостойкий кожух из стали высокой плотности, позволяющий обрабатывать высококонцентрированные потоки выхлопных газов
  • Модулирующая горелка
  • Реакторные камеры правильного размера, которые обеспечивают эффективность разрушения до 99%
  • Все газовые рампы
  • разработаны в соответствии с международными сертификатами, такими как CSA, ATEX, KOSHA, TSSA, EN и т. д.

Доступные варианты:

  • Горелки с низким содержанием NOx
  • Индивидуальные системы «под ключ»
  • Непрерывный мониторинг выбросов
  • Высокотемпературные скрубберы кислых газов
  • Использование конструкции из сплава для агрессивных газовых сред
  • Рекуперация отработанного тепла – специальные модули
  • Установки со скрубберами – мокрые, сухие и аммиачные
  • Непрерывный виртуальный доступ и элементы управления

Общие области применения:

  • Химическая начинка
  • Химическая обработка
  • Резервуарные парки
  • Нефтепереработка
  • Переработка природного газа
  • Нефть и газ
  • Этанол
  • Восстановление почвы

Почему GCES:

  • Год основания: 2004
  • Оборудование для малого бизнеса в более чем десяти странах мира
  • Все проектирование, проектирование и производство осуществляются на нашем заводе в Техасе
  • .
  • Более 30 отраслей обслуживают

Если у вас есть вопросы о термическом окислителе прямого нагрева, свяжитесь с нами по адресу [email protected]ком или 832.476.9024

Бэтмобиль — Основы — Основы игрового процесса | Бэтмен: Рыцарь Аркхема

На сегодняшний день самым крупным дополнением к Batman: Arkham Knight является включение самого известного средства передвижения Бэтмена — Бэтмобиля и вашей способности управлять им. Само транспортное средство очень быстрое и может похвастаться рядом функций, которые не должны вызывать удивления, если посмотреть на супергероя с таким же большим ремнем, как у Бэтмена.

Есть два различных режима работы Бэтмобиля — режим вождения и режим боя.В зависимости от режима, который используется в данный момент, будут меняться способности, которые он имеет в своем распоряжении.

Режим вождения¶

Режим вождения — это просто возможность ездить на высоких скоростях по Готэм-сити на массивном гибриде спортивного автомобиля и танка. Этот режим позволяет Бэтмобилю работать так же, как и в большинстве игр, включающих вождение со стандартными элементами управления ускорением / торможением. Режим вождения имеет ряд полезных функций и возможностей, в том числе:

GPS — GPS-маршруты появятся на дорогах, ведущих к путевой точке или вашему следующему активному маркеру цели.

Катапультное сиденье . Двойным нажатием кнопки прыжка в бэтмобиле вы активируете катапультное сиденье, подбрасывая Бэтмена высоко в воздух.

Иммобилайзер — Возможность захватывать и запускать ракеты Иммобилайзера, чтобы вывести из строя вражеские машины во время преследования.

Dodge/Shunt – Нажимая кнопку прыжка и направление, игроки могут смахивать в сторону/уклоняться от вражеских машин, которые находятся поблизости, или уклоняться на небольшое расстояние в сторону, чтобы избежать входящего огня.

Дожигатель — Дожигатель — это ракетный ускоритель, который позволяет Бэтмобилю набирать скорость. Совершение прыжков с включенным Дожигателем позволяет Бэтмобилю преодолевать большие расстояния и пересекать пропасти, которые в противном случае были бы недоступны.

Бэтмобиль с форсажной камерой (слева). Маркеры GPS помогут вам быстрее передвигаться по городу (справа).

Dodge/Shunt – Нажимая кнопку прыжка и направление, игроки могут смахивать в сторону/уклоняться от вражеских машин, которые находятся поблизости, или уклоняться на небольшое расстояние в сторону, чтобы избежать входящего огня.

Дожигатель — Дожигатель — это ракетный ускоритель, который позволяет Бэтмобилю набирать скорость. Совершение прыжков с включенным Дожигателем позволяет Бэтмобилю преодолевать большие расстояния и пересекать пропасти, которые в противном случае были бы недоступны.

Боевой режим¶

Боевой режим Бэтмобиля уступает скорости режима вождения и обменивает ее на гораздо более точный контроль над транспортным средством, при этом он фактически зависает на месте и может маневрировать вперед и назад, из стороны в сторону и разворачиваться на месте.Это также позволяет Бэтмену использовать оружие своих транспортных средств намного проще и с повышенной точностью. Боевой режим имеет ряд полезных функций и возможностей, среди которых:

Лебедка с электроприводом . Лебедка с электроприводом может использоваться для стрельбы и прикрепления к опорным точкам в окружающей среде. Они позволяют Бэтмобилю разрушать некоторые слабые стены, взбираться на стены некоторых зданий и даже включать генераторы.

Режим слежения — Подобно режиму детектива пешком, режим слежения позволяет игрокам следовать определенным рисункам шин, которые соответствуют определенным критериям.

Сонар — Бэтмобиль также имеет сонарный импульс, который может обнаруживать подземные объекты. Это используется ненадолго во время кампании и больше не используется после этого.

Dodge/Shunt – Нажимая кнопку прыжка и направление, игроки могут смахивать в сторону/уклоняться от вражеских машин, которые находятся поблизости, или уклоняться на небольшое расстояние в сторону, чтобы избежать входящего огня.

Пулеметы — пулеметы, установленные на транспортном средстве, являются одним из двух основных видов оружия на бэтмобиле и, хотя они слабее танковых снарядов, очень эффективны против дронов-драконов (небольших летающих вертолетов) и для сбивания приближающихся ракет.

Танковые снаряды — это основное оружие Бэтмобиля, которое может быть использовано для нанесения большого урона бронетехнике противника, а также может разрушать некоторые слабые стены. У него короткое время восстановления, которое не позволяет Бэтмену спамить кнопку атаки.

Мы можем увернуться или уйти с пути приближающегося огня (слева). Ракетный залп захватит и уничтожит дрон-танки в близлежащем районе (справа).

Ракетный обстрел — Ракетный обстрел — это мощная специальная атака, которая при срабатывании запускает ракеты, которые автоматически захватывают и уничтожают танки-дроны в этом районе.Есть четыре все более мощных уровня Missile Barrage с возможностью захвата и мгновенного убийства 1, 4, 7 и 10 врагов соответственно.

Взлом дрона — Позже в игре вам предоставляется возможность инициировать взлом дрона. Это позволяет вам превратить бронированный отряд противника во временного союзника.

ЭМИ — ЭМИ также предоставляется Бэтмобилю в конце игры и может использоваться для отправки быстрого электрического импульса, который на короткое время выводит из строя любые бронированные единицы в радиусе взрыва.

EVE Evolved: Искусство танкования — Необычные танки, часть 2


Танк РЭБ:
Радиоэлектронная борьба и танкование могут показаться совершенно разными, но с помощью глушителей РЭБ у пилота есть шанс полностью избежать повреждений. Подавители РЭБ имеют процентный шанс того, что противник потеряет захват цели и не сможет получить новый захват цели в течение 20 секунд. Специальные корабли РЭБ, такие как Falcon, обычно используют свои глушители для защиты от захвата фрегатов и вражеских снайперов, которые могут угрожать их кораблю.ECM также работает против NPC, но не очень эффективен, поскольку вы, как правило, получаете большое количество врагов, каждый из которых наносит небольшой урон. Чтобы заглушить достаточное количество NPC, потребуется больше глушителей, чем может вместить корабль.

Скоростной танк:
Все слышали о скоростном танковании в той или иной форме. Это было основной движущей силой повального увлечения нанотехнологиями и причиной изменения баланса скорости. Проще говоря, скоростное танкование предполагает вращение вокруг врага так быстро, что его орудия не могут отследить вас и никогда не поразят.Вражеские ракеты также уменьшают урон от вашей скорости, позволяя быстрому кораблю противостоять турелям и пусковым установкам. Увеличение скорости в первую очередь достигается за счет использования хорошей форсажной камеры или микродвигателя, а также улучшений корпуса, таких как «Внутренняя структура нановолокна I» или «Система инжектора ускоренной передачи I». Однако будьте осторожны при использовании микродвигателя, так как он увеличивает ваш радиус подписи на 500% и, таким образом, может сделать вас намного легче поразить.

Несмотря на то, что более крупные корабли, такие как Sacrilege и Ishtar, до ослабления скорости использовали скорость в качестве основной защиты, скоростное танкование было разработано для использования фрегатами.После перебалансировки скорости и ракет перехватчики стали новыми королями скоростных танков. Их новый бонус позволяет им использовать микродвигатель без значительного увеличения радиуса их сигнатуры, а это означает, что они могут развивать скорость до нескольких километров в секунду, не будучи легкой целью для поражения.

Дальнобойный танк:
Хотя это и не танк в традиционном смысле, дальнобойная экипировка стала основной защитной тактикой в ​​EVE. Если ваш корабль может вести снайперский огонь по врагам на экстремальных дистанциях, вы можете атаковать врага из-за пределов досягаемости его собственного оружия.Снайперские установки линкора могут поражать дальность более 200 км с хорошими навыками и оборудованием, а Raven можно настроить для стрельбы крылатыми ракетами с расстояния 250 км. В PvE, например, когда вы выполняете миссию, снайперская установка может быть чрезвычайно эффективной для убийства врагов, поскольку они, как правило, приближаются с предсказуемой и медленной скоростью. Используя форсажную камеру, корабль дальнего действия может держать NPC в миссии или поясе астероидов на расстоянии вытянутой руки и убивать их на досуге.

В PvP снайперские корабли по-прежнему полезны и обычно размещаются путем телепортации в заранее созданные безопасные точки в 150-200 км от основной зоны боя.Основным недостатком приспособления для дальнего боя является то, что им приходится жертвовать таким количеством слотов, чтобы достичь своей высокой дальности и урона, что им почти всегда не хватает защиты, и у них не будет способности к захвату. Таким образом, в PvP снайперские крылья обычно сопровождаются другими товарищами по банде, в том числе специальными отрядами захватчиков и кораблями радиоэлектронной борьбы, чтобы заглушить любого, кто приблизится к снайперской точке.

Резюме:
Хотя в EVE мы обычно думаем о танке как о чем-то, что корабль делает сам, поглощая и восстанавливая повреждения, существует множество альтернативных способов, которыми корабль может избежать повреждений.Эти методы в равной степени можно назвать резервуарами, поскольку они выполняют одну и ту же важную функцию. Эта заключительная часть завершает руководство по искусству танкования в EVE Online. В этой краткой серии из трех частей мы рассмотрели темы от выбора между использованием танка со щитом или броней до пассивного танкования щита, танкования паука и противоречивого скоростного танка. Каким бы ни был ваш опыт работы с EVE Online, я надеюсь, что это руководство было вам полезно.


Брендан «Нифур» Дрейн — один из первых ветеранов EVE Online и автор еженедельной колонки EVE Evolved на сайте Massively.ком. Колонка охватывает все, что связано с EVE Online, от подробных руководств до спекулятивных мнений. Если вы хотите отправить ему сообщение, отправьте ему электронное письмо по адресу brendan.drain AT weblogsinc DOT com.

Все продукты, рекомендованные Engadget, выбираются нашей редакционной группой независимо от нашей материнской компании. Некоторые из наших историй содержат партнерские ссылки. Если вы покупаете что-то по одной из этих ссылок, мы можем получить партнерскую комиссию.

TOMCAT ОДНОДВИГАТЕЛЬ CAT SHOT: ОПЫТ НА ЖИЗНЬ ИЛИ СМЕРТЬ


Когда отказал левый двигатель и я увидел, что лента оборотов упала до нуля, я включил правый руль до упора

F-14 Tomcat был мощным, сложным и требовательным к полетам самолетом, и эти термины применялись на всех этапах полета.Например, при пуске с авианосца было очень сложно идеально выровнять самолет по гусенице катапульты для кошачьего выстрела. Персонал летной палубы и летные экипажи работали вместе, чтобы выполнять эту задачу в обычном порядке, всегда в условиях ограниченного времени, чтобы поддерживать квалификацию, которая может иметь решающее значение во время боевых действий, — удивительный подвиг мастерства и командной работы. В редких случаях проблемы результаты могут быть катастрофическими. Я усвоил это на собственном горьком опыте во время моего первого развертывания.

Это произошло 9 сентября.30 октября 1983 года. Я был пилотом Tomcat первого тура, летал на F-14A в составе Fighting Renegades из VF-24, и мы находились на втором месяце развертывания на борту USS Ranger. Мы только что покинули Филиппины и плыли по Южно-Китайскому морю мимо Вьетнама. Я был назначен на запуск в середине дня. Конечно, было бы скучно практиковаться в радиолокационном перехвате на другом F-14 из нашей эскадрильи, но это было частью сделки… поддержание валюты. А «скучно» — понятие относительное: я летал на «Томкэтах» с авианосца! Кроме того, это был великолепный день.

Этот принт доступен в нескольких размерах на сайте AircraftProfilePrints.com. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ВАШ. Художественное произведение, изображающее F-14A NG213 (BuNo 160888), Tomcat, которым управляли Стив Петроски и Дэйв Био Баранек в этой истории.

Инструктаж, предполетная подготовка и подготовка были обычным делом. Я летел со своим штатным RIO, лейтенантом Дейвом «Био» Баранеком, который был во второй командировке с Renegades. Мы хорошо поработали вместе. Мы прошлись по контрольному списку взлета, пока я выруливал на позицию и цеплялся за катапульту.По указанию из кабины экипажа я включил питание MIL, выполнил сброс управления и сфокусировал взгляд на Стрелке. Все мои чувства и нейроны были готовы к предстоящему событию. По сигналу я выбрал Зону 5 (полный форсаж). Наша струя загрохотала с возросшей мощностью. Стрелок визуально очистил след от катапульты и подал сигнал к запуску. Через секунду выстрелила катапульта.

Когда шаттл ускорялся вперед, Tomcat обычно слегка колебался, поскольку он выравнивался с траекторией шаттла по кабине экипажа.В данном конкретном случае этого толчка было достаточно, чтобы неисправный опорный вал, который механически приводит в действие вход управления подачей топлива, сломался в двигателе Pratt and Whitney TF30 с левой стороны.

После того, как пилот салютует офицеру катапульты, говоря, что вы готовы к запуску, во время взмаха катапульты делать нечего. Обычно я просто зацикливался на своих инструментах с вертикальной магнитофонной лентой. Когда отказал левый двигатель и я увидел, что лента оборотов упала до нуля, я полностью включил правый руль направления. Двигатели F-14 расположены довольно далеко друг от друга, поэтому требуется значительное усилие руля направления (почти полное) для поддержания сбалансированного полета при отказе двигателя.

Когда мы покинули кабину экипажа, самолет заметно поселился с очень легким рысканьем вправо. Учитывая осадку и рыскание, Био начал спрашивать, что случилось. К счастью, у нас был горячий микрофон, поэтому я прервал его и ответил: «Мы потеряли левый двигатель. Я понял.»

В башне нам сообщили, что у нас сгорел левый форсаж, на что они и рассчитывали. Био сообщил им, что левый двигатель вышел из строя, и теперь у нас один двигатель.

F-14A из VF-211 всего через несколько секунд после потери одного форсажа из-за кошачьего выстрела.Хотя это и не случай в этой истории, дымовой след и положение самолета относительно корабля являются индикаторами эффекта асимметрии тяги. По сюжету Петру пришлось столкнуться с потерей двигателя (не только горелки), и он использовал почти полный руль направления, чтобы компенсировать это.

Как я быстро выяснил, F-14A мог летать с одним двигателем даже с полным топливом и стандартной загрузкой. Наш самолет был оснащен одним AIM-54A Phoenix, двумя AIM-7F Sparrow и двумя AIM-9L Sidewinder, а также двумя тралами Phoenix и двумя подвесными баками, установленными на фюзеляже, которые мы всегда брали с собой при развертывании.Когда мы сошли с палубы, посадка была неплохой. Я даже не думал все выбрасывать. Большую проблему, как могли бы вам сказать все бригады Tomcat, вызывало 9-футовое расстояние между осевыми линиями двигателей. Мы все видели неудачное видео выстрела в кошку, когда пилот не опустил нос, и самолет перевернулся. Два летальных исхода. Это привлекло внимание сообщества и привело к пересмотру процедур взлета с одним двигателем. Думаю, именно поэтому я сосредоточился на магнитных лентах. Я был готов, когда это случилось со мной.

Мы почистили самолет, и к нам присоединился наш ведомый. Мы прошли процедуры отказа двигателя и подготовились к попытке запуска двигателя, разогнавшись до 320 KIAS. Нам не повезло с обычным воздушным пуском, и мы попытались запустить перекрестный воздушный пуск, используя давление отбираемого воздуха от работающего правого двигателя, чтобы повернуть стартер для левого двигателя. Это тоже было неэффективно.

В рамках процедур отказа двигателя я начал решать проблему с распределением топлива, выбрав топливную систему для питания исправного двигателя (правая сторона) с неработающей левой стороны двигателя с помощью переключателя подачи топлива.Эта функция работала нормально, так как я увидел, что количество топлива на левой стороне уменьшилось. Следующим шагом будет сброс топлива с наших нынешних 19 000 до примерно 5 000 фунтов, чтобы достичь максимального веса ловушки, известной как «максимальная ловушка». Рейнджер сообщил нам, что ввиду нашей чрезвычайной ситуации они вернут наш самолет, как только мы будем готовы, вместо того, чтобы заставлять нас ждать обычного цикла примерно в два часа. Мы рассчитывали слить топливо и оказаться на палубе через 20 минут или раньше.

На F-14 показана частичная ракетная нагрузка: одна AIM-54 Phoenix, одна AIM-7 Sparrow и одна AIM-9 Sidewinder.Это была универсальная комбинация ракет большой, средней и малой дальности.

F-14 использовал систему левых и правых топливных баков, которые вели к левому и правому топливным бакам, которые снабжали топливом каждый двигатель соответственно. Соединительный клапан питающего бака позволял балансировать топливо из стороны в сторону и получать доступ к топливу с противоположной стороны в случае отказа двигателя. Топливо транспортировалось по самолету серией насосов с «движущим потоком», приводимых в действие топливом под давлением, которое перекачивало топливо, находящееся в каждой системе внутренних топливных баков.Эта концепция использования топлива от топливных насосов с приводом от двигателя для насосов передачи мощности вокруг самолета была уникальной и совсем недавно сыграла важную роль в аварии, когда одномоторный Tomcat разбился в трех милях позади авианосца во время ночного захода на посадку. Этот F-14 почувствовал нехватку топлива, когда баки на стороне работающего двигателя опустели после того, как соединение левого и правого топливных баков не открылось, в результате чего топливо осталось на стороне неработающего двигателя топливной системы. Насосы рабочего потока этого самолета забирали топливо со стороны работающего двигателя F-14 при неудачной попытке перекачки топлива с противоположной стороны топливной системы, со стороны неработающего двигателя.Как и в случае со всеми несчастными случаями, мы обсудили этот случай и использовали его как стимул для проверки всей топливной системы.

Моя ситуация с управлением топливом стала более критической, когда я начал сбрасывать топливо, чтобы уменьшить общий вес до максимальной ловушки. Топливо сбрасывалось только из нашего рабочего, правого комплекта баков, а правый питательный бак, который напрямую питает правый двигатель, больше не показывался полным. Он медленно снижался с 1200 фунтов до 1000 фунтов и ниже. Я прекратил слив топлива и увидел, что мы сжигаем немного бензина с неработающей левой стороны, в то время как наш правый топливный бак двигателя колеблется примерно на 2/3 при 800 фунтах топлива.Со всеми нашими баками и трубами, именно правильный бак корма обеспечивал работу нашего двигателя. 800 фунтов хватит примерно на десять минут при консервативных настройках топлива. Стало ясно, что мне придется тщательно управлять распределением топлива и весом, проводя короткие серии сбросов топлива, за которыми следуют периоды сжигания топлива со стороны неработающего двигателя.

Био и я долго говорили с представителем нашей эскадрильи и нашим командиром, которые сейчас находились в диспетчерской вышке, помогая нам по радио.Поскольку наше бортовое топливо поддерживало нас выше максимальной ловушки, было очевидно, что мы не сможем восстановиться на борту авианосца в ближайшее время. «Рейнджер» направился в сторону Северного Аравийского моря в ответ на угрозу аятоллы Хомейни заминировать Ормузский пролив и вызвать огромный скачок мировых цен на нефть. Мы находились у берегов Вьетнама, и полеты на борту корабля назывались «Операции на голубой воде», что означало, что, хотя посадочные площадки могли быть доступны в близлежащих странах, корабль был предполагаемой точкой приземления, за исключением самых крайних случаев, таких как разрыв крючка или другое чрезвычайно необычное бедствие.Наличие одного двигателя не давало права на отклонение в другую область; Корабль как самодостаточная единица авианосной боевой группы сам решал бы свои проблемы, а не оставлял за собой разбитые самолеты.

Поскольку процесс коротких сбросов и сжигания топлива с правой стороны самолета продолжался, в правом топливном баке постепенно уменьшалось примерно до 600 фунтов топлива. Когда мы отрабатывали схемы и заходы на посадку на одном двигателе на тренажере, топливный бак работающего двигателя всегда оставался полным.С моим нынешним затруднительным положением я беспокоился, что в случае срыва волны или болтера (пропущенный страховочный трос) нам понадобится форсаж для ускорения и набора высоты даже с включенным снаряжением. При скорости горения 1000 фунтов в минуту на форсаже (каждый двигатель) это не допускало больших ошибок, поскольку рабочий правый топливный бак опускался до 500 фунтов. Несмотря на то, что из-за оставшегося топлива уровень ловушки был выше максимального, мы с Био решили направиться к кораблю для посадки с избыточным весом. Био позже сказал мне, что он «полагал, что они встроили фактор выдумки», когда устанавливали ограничение по весу.Корабль ускорится, чтобы создать дополнительный ветер над палубой, чтобы компенсировать нашу возросшую скорость приближения.

Петро (пилот) и Био (РИО) укомплектовали «своим» самолетом NG213 — обратите внимание на имена на поручне фонаря. Это фото сделано за несколько недель до полета в этом сюжете, на этом самом самолете.

Мы снизились до 600 футов и снизили скорость до шасси и закрылков примерно в десяти милях от Рейнджера. Когда мы подошли к кораблю, начальник воздушного управления дал нам сигнал, что палуба готова и LSO (офицер безопасности приземления) находится наготове.Он напомнил нам, что в случае срыва волны или болтера я должен поднять шасси и быстро выйти из форсажа. Теперь, когда в правом резервуаре для корма указано всего 400 фунтов, я тоже был обеспокоен.

Выровняв траекторию нашего полета с траекторией корабля, мы использовали иглы ACLS, чтобы помочь нам летать на подходе к кораблю, как мы это делали ночью или в плохую погоду. Чтобы компенсировать асимметрию тяги на такой скорости, мне потребовался значительный триммер руля направления, и наш реактивный самолет был поднят примерно на 15 градусов, чтобы лететь прямо вперед.Я был благодарен за хорошую видимость и дневной свет, так как вид корабля через левое переднее ветровое стекло, а не через носовую часть фонаря, мог бы дезориентировать ночью. У нас был очень стабильный подход. Я добавил немного больше мощности, когда мы столкнулись с турбулентностью или «бурлением» надстройки «Рейнджера». LSO сказал: «Не соглашайтесь» и «Просто немного отойдите», когда мы пересекали рампу. Я был обеспокоен тем, что наше взведенное положение вправо уменьшит вероятность зацепления гака за страховочные тросы, поэтому я ослабил руль направления, чтобы совместить фюзеляж с центральной полосой посадочной площадки.При приземлении я добавил полную мощность и восстановил коррекцию руля, когда мы резко остановились на угловой палубе. Никогда в жизни я не чувствовал себя более счастливым, находясь на борту авианосца.

Испытание длилось 1,5 часа полета. После того, как мы заглушили двигатель и были привязаны к кабине экипажа, мы высадились и были встречены обслуживающим персоналом и нашим командиром. Он отвел меня в сторону и, обняв меня рукой, спросил, не позволил ли я во время ускорения хода катапульты откатить левый дроссель до холостого хода, смутился и предложил отказ двигателя в качестве прикрытия.Я думаю, что он использовал мою склонность позволять моему RIO Bio управлять радиопередачами на протяжении большей части мероприятия как признак слабости с моей стороны. После этого я научился быть более настойчивым по радио, несмотря на то, что RIO имеет основные полномочия по связи в F-14.

После того, как обслуживающий персонал запустил двигатель для устранения неполадок, они быстро поняли, что что-то очень не так. Без механической нагрузки, обычно переносимой валом башни, двигатель почти сразу разогнался до нормальных оборотов.Командир извинился передо мной, LSO дал мне отличную оценку за посадку «ОК — без комментариев», а Био и я были награждены званиями командующего военно-воздушными силами Pacific Pros of the Week. Я принял тренировочные брифинги эскадрильи по одному двигателю и топливной системе как свои собственные, продолжая свою карьеру на F-14, благодаря дневному свету, хорошей погоде и удаче в тот день у берегов Вьетнама в 1983 году.

Последнее замечание: просматривая свой бортовой журнал для подготовки этой статьи, я увидел, что мой самолет в тот день был 160888.Сопоставив это с самолетом в нашей эскадрилье, я обнаружил, что это NG213, самолет с моим именем и биографией, нарисованными на направляющих фонаря!

Я хочу поблагодарить моего бывшего RIO, Дейва «Био» Баранека, за помощь в написании этой статьи. Чтобы узнать больше о F-14 Tomcat, посетите веб-сайт Bio, www.topgunbio.com, и его книгу TOPGUN DAYS.

ФАКТЫ
– Дата: 30 сентября 1983 г.
– Местонахождение: USS Ranger (CV-61), Южно-Китайское море
– Эскадрилья: VF-24
– BuNo: 160888
– Modex: NG213
– Имена: Пилот: LT STEVE PETROSKI, RIO: LT DAVE BARANEK
— боевая нагрузка: 1 x AIM-5A, 2 x AIM-7F, 2 x AIM-9L, 2 x внешние баки

NG213 / 160888 пролетает над USS Ranger в обычном полете.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.