Где на литых дисках указывается маркировка фото: Маркировка колесных дисков | Colesa.ru

Содержание

Маркировки колесных дисков: обозначение и расшифровка дисков

Маркировка – информация, которая отражает тип, размер, конфигурацию и другие технические характеристики посадочных дисков машины. Она бывает:

  • Стандартной. Ширина, разъемность обода, тип кромки, монтажный диаметр, вылет, кольцевые выступы и т.п.
  • Дополнительной. Допустимая нагрузка, максимальное давление в шине, параметры международной сертификации и пр.

Данная информация указывается в различных местах: по периметру обода, на спицах и в пространстве между ними, вокруг ступичного отверстия и др.

Колесные диски: типовая маркировка

Чтобы интерпретировать указанную техническую информацию, автолюбителю необходимо понимать, как минимум, базовые значения и параметры. В России действует регламентация ГОСТ Р 52390-2005. Способы маркировки на литых и штампованных дисках могут отличаться. Но указанные данные отражают суть одно и то же.

Основные параметры:

  • Ширина обода. Отражает расстояние между внутренними краями диска. Эту информацию важно учитывать при выборе ширины покрышки.
  • Тип кромки обода. Указывает на конфигурацию контура диска. Не является основополагающим параметром. Но если вы решили подобрать диски, которые идеально подходят для вашей машины, то отыщите эту информацию в мануале от производителя.
  • Разъемность обода. Если диск неразборной, то на нем будет указан символ «Х», а в случае его сборки из нескольких (как правило – двух) частей – «-». Обода первых типов подходят для гибких шин, второго – для твердых, имеющих фиксированную ширину.
  • Монтажный диаметр. Важный параметр. Определяет то, резина какого диаметра подойдет для обода. Измеряется в дюймах. И если ширина обода – вариабельный параметр (для гибких шин), то диаметр – строгий.
  • Кольцевые выступы. Еще их называют хампами. Бывают плоскими, асимметричными, комбинированными или вовсе отсутствуют. Хампы обеспечивают более надежную посадку резины на диске, предотвращают разгерметизацию шины.
  • Разболтовка PCD. Указывается двумя числами. Первое – количество крепежных отверстий для болтов. Второе – диаметр окружности, по которой они расположены.

Данные параметры можно считать фундаментальными. Особое внимание при выборе колесного диска следует уделить монтажному диаметру и разболтовке, а также «вписаться» в допустимый диапазон ширины обода. Если планируется посадка негибких шин, то диск должен быть разъемным.

Маркировка вылета

Если провести условную вертикальную линию между серединой диска и местом его соприкосновения со ступицей, то выступ бывает:

  • Положительным. Диск не выступает за боковые габариты машины.
  • Отрицательным. Диск может выступать за боковые габариты авто.
  • Нулевым. Точка соприкосновения со ступицей находится посередине диска.

Автопроизводители предполагают допуски на вылеты обода. Как правило, они варьируются в пределах +/-2 мм. При этом важно учитывать размер устанавливаемой резины, чтобы предотвратить ее трение об арки крыльев и подкрыльники. От выступа во многом зависит конечная ширина колесной базы. Меняя его, можно повысить нагрузку на подвеску и ухудшить управляемость автомобилем.

Диаметр посадочного отверстия

Данный параметр является очень важным. Подбор правильного диаметра обеспечивает надежную посадку диска на ступицу. В большинстве случаев dia варьируется в пределах 50-70 мм. При необходимости можно выбрать диск с большим диаметром посадочного отверстия. И в этом случае для центровки колеса потребуется использовать супинаторы – кольца-переходники. Но выбрать диск с меньшим диаметром посадочного отверстия нельзя, ведь он попросту не «сядет» на ступицу.

Дополнительная маркировка

На некоторых дисках указывается вспомогательная, «сервисная» информация, которую также следует или желательно учитывать:

  • MAX LOAD. Обозначает максимальную весовую нагрузку на обод.
  • MAX PSI. Обозначает максимальное давление воздуха в шине из расчета на квадратный дюйм. Если «MAX PSI» дополняется пометкой «COLD», то замерять давление нужно в холодной покрышке.
  • FORGET. Указывает на кованный тип диска.
  • BREADLOCK SIMULATOR. Указывается на дисках с симуляторами системы фиксации покрышек.
  • SAE/ISO/TUV/ГОСТ. Система стандартизации и контроля изготовления и эксплуатации дисков.
  • Дата производства. Указывается четырьмя числами. Первые два – неделя, последние – год выпуска.
  • Страна производства. Может заменяться логотипом или названием компании-изготовителя.

Маркировка японских дисков

Обода, произведенные и реализуемые в Японии, часто JWL-маркируются. На них, обычно, можно встретить аббревиатуру «VIA», которая является официально зарегистрированной ТМ. Наличие такой маркировки допускается только на тех дисках, которые в лабораторных условиях испытала Транспортная Инспекция Японии. И если на ободе имеется пометка «VIA», его можно считать изначально очень качественным, долговечным.

Выбираем диск колеса

Решая данный вопрос, необходимо соблюсти баланс между размерами, конфигурацией обода и параметрами резины. Лучше всего придерживаться значений, заданных автопроизводителем. Но следует помнить и о допусках. Так, если мы говорим о покрышке с типоразмером 185/55 R15, то оптимальные параметры диска следующие:

  • Монтажный диаметр – 15 дюймов.
  • Ширина обода – 185 мм * 0,75 (т.е. на 25% уже резины).

Для дисков с радиусом до R15 допустимы погрешности по ширине в пределах одного, а более R15 – полутора дюймов.

Заключение

Информация, указанная в мануле машины автопроизводителем – «золотой грааль». Именно на нее следует ориентироваться. Изготовитель транспортного средства в процессе проектирования, моделирования, испытаний определил оптимальные параметры колесных дисков.

Отклонение от стандартов может повлиять на распределение весовой нагрузки, степень управляемости автомобилем и другие факторы. Поэтому при выборе колесных дисков для машины ориентируйтесь на заводские рекомендации, позволяя себе «играть» в пределах отведенных допусков.

Нажмите, чтобы оценить эту статью!

(Голосов: 1 Рейтинг: 5)

Услуги компании «ПО Вектор»

На каждом диске имеется маркировка (например, 8.5J×18 h3 5×120 ET20 d74.1) Расшифровывая маркировку диска, учтите, что ширина обода и монтажный диаметр диска указываются в дюймах. Чтобы перевести эти характеристики в сантиметры, нужно значения в дюймах умножить на 2,54.

Если у вас уже есть шины и вы подыскиваете диски, обратите внимание на первый параметр в кодировке автодиска – ширину обода (её также называют шириной диска): в данном случае 8,5”. Эта величина должна точно совпадать с шириной шины, иначе шиномонтаж выполнить не удастся.

Буква J обозначает форму боковой закраины обода, при выборе диска на неё можно не обращать внимания.

Далее указывается один из важнейших параметров диска – монтажный диаметр (в нашем случае 18”). Его значение измеряется по полке диска, на которую ложится шина. Если шины вы уже купили, то монтажный диаметр автодиска должен точно соответствовать внутреннему диаметру шины. Если шин ещё нет, то при желании можно поэкспериментировать: купить литые диски немного большего диаметра и установить на них низкопрофильные шины. В результате улучшится управляемость автомобиля на сухом дорожном покрытии, появится возможность поворачивать на высокой скорости. Но учтите, что на мокрой поверхности у таких шин сцепление хуже, а при плохом состоянии дорожного покрытия они не гасят вибрации, из-за чего увеличивается шум.

h3 обозначает количество хампов, при выборе диска на этот параметр не обращают внимания.

5×120 – крепёжные параметры диска, где 5 – количество болтов, а 112 мм – диаметр, на котором они расположены. Этот диаметр называют PCD (Pitch Circle Diameter), он указывается в миллиметрах. При выборе диска следует учитывать, что если болты слишком короткие, они не смогут надёжно удерживать колесо. Если болты чересчур длинные, велик риск, что они будут цеплять неподвижные части.

ET20 – вылет диска, то есть расстояние между плоскостью симметрии автодиска (проходящей через среднюю точку обода) и плоскостью ступицы. ЕТ – обозначение для немецких шин, на французских этот параметр называется DEPORT, для произведённых в других странах – OFFSET. Необходимая величина вылета указана в руководстве по эксплуатации автомобиля. Чем больше размер вылета, тем меньше колесо выдвинуто наружу, и наоборот.

d74.1 – диаметр центрального отверстия, измеряется в миллиметрах.

Выбираем колёсные диски. Что нужно знать. Как подобрать диски на автомобиль: советы экспертов

На чтение 31 мин. Просмотров 93

Типы колёсных дисков

На сегодняшний день колёса делятся на три основных типа по принципу изготовления. Речь идёт о классических штамповках, которые в народе называют мантоварками, литых дисках, а также кованых. Чем они отличаются?

Штампованные диски. Наиболее дешёвый и доступный вариант, но при этом далеко не самый красивый. Делают их из «чёрной» стали. Обод и лицевую часть штампуют отдельно, а затем сваривают и покрывают эмалью. Чаще всего такие диски можно увидеть в базовых комплектациях бюджетных машин. Обычно штампы прикрывают пластиковыми колпаками, чтобы посимпатичнее было. Главный плюс, помимо ценника, конечно, ремонтопригодность. При ударе колёса мнутся, и выправить их не составит труда. Из минусов: диски страшные (да-да, слышали про вкус и цвет) и тяжёлые. Разница в массе может достигать 30 % в сравнении с литьём такого же диаметра.

Литые диски. Из названия очевидно, что изготавливают эти колёса путём литья в заранее заготовленную матрицу. В отличие от штампов их чаще всего делают из алюминиевых сплавов. Также могут быть использованы смеси на основе магния и титана. Отсюда, кстати говоря, пошло разговорное название «титанки». Первый большой плюс литых дисков — вес, второй — форма. В данном случае дизайнерам есть где разгуляться. Но и без минусов не обошлось. При сильном ударе литьё не мнётся, а трескается. То есть ремонт, если он возможен, будет более затратным и проблематичным.


Литые диски Rotiform SIX

Кованые диски. Это самый топчик, сочетающий в себе лучшие качества штамповок и литья. Вот только не стоит представлять себе кузнеца, который мнёт молотом заготовку, пока из неё не получится колесо. Нет. Фактически перед нами штампы, но созданные более сложным и дорогостоящим методом из прочных сплавов. Они не трескаются при ударе и имеют небольшой вес. Минусы, естественно, тоже есть. Главный — цена. Ковка — самый дорогой вариант массовых дисков.

Особенности подбора дисков по марке автомобиля

Для того чтобы выбирать диски по марке автомобиля, необходимо знать рекомендуемый производителем машины набор параметров, которые чаще всего отражены в инструкции по эксплуатации ТС.

Далее концентрируем внимание на самом диске. Он должен содержать маркировку, которая отображает необходимую информацию и характеристики.

Основными параметрами считаются.

Диаметр обода диска

Данный параметр отображается в дюймах. Указанную характеристику еще называют посадочным диаметром, а простой автолюбитель понимает это под распространенным определением «размер диска».

Под данным обозначением скрывается диаметр кольцевой части обода, на которую опирается покрышка.

Наиболее распространенными для большинства легковых автомобилей и внедорожников стали размеры от 12 до 22 дюймов.

Ширина обода

Параметр выражается в дюймах. Учитывайте, что обод всегда должен быть уже профиля шины на 25-30%.

Игнорирование этого правила повлечет нарушение проектного профиля шины, что незамедлительно отражается на ездовых характеристиках машины.

Диаметр расположения крепежных отверстий и их количество

Указанный параметр наносится на диск и обозначается надписью PСD (Pitch Circle Diameter).

Отображает количество крепежных отверстий диска и диаметр их расположения (в миллиметрах).

Если быть еще точнее, то указывается диаметр окружности, на которой размещены центры этих отверстий.

Данный параметр еще называют разболтовкой колесных дисков.

Он должен строго соответствовать рекомендациям производителя автомобиля и не допускает никаких отклонений.

Нарушение данного требования не позволит колесу сесть правильно и затянуть крепление.

Это вызовет биение колеса и вибрацию автомобиля, поставит под сомнение общую надежность его фиксации на ступице, ведь крепежные болты или шпильки начинают испытывать дополнительную нагрузку, разбивают крепежное отверстие диска, могут обломаться или самопроизвольно раскрутиться.

Диаметр центрального отверстия

Обозначается надписью DIA. Этот параметр соответствует диаметру ступице оси.

Если параметр меньше рекомендуемого, то вы просто не сможете надеть диск.

Не самым лучшим, но допустимым вариантом становится тот, когда отверстие оказывается немного больше.

Производители и продавцы дисков знают эту особенность и предлагают вместе с дисками комплекты уплотнительных переходных центровочных колец, которые автолюбители упрощенно называют «проставками».

Помните, что внешний и внутренний размер такого кольца должен точно соответствовать диаметрам ступичного цилиндра и центровочного отверстия колесного диска.

Даже зазор в 1 мм. и более не допускается, ведь тогда будет потерян всякий смысл установки таких колец.

Вылет

Указанный параметр обозначается в миллиметрах надписью ET среди производителей из Европы, надпись DEPORT получают диски французского производства, а большинство других стран использует надпись OFFSET.

Параметр обозначает расстояние между плоскостью крепления диска и продольной плоскостью симметрии обода.

Вылет колеса делят на три типа:

  1. Положительный вылет. Таковым считается вылет тогда, когда ступица диска выступает относительно середины обода.
  2. Нулевой вылет. Ступица диска практически ровная.
  3. Отрицательный вылет. Такое обозначение вылет получает тогда, когда ступица диска вогнута внутрь.

Расчет вылета производится конструкторами автомобиля индивидуально для каждой модели.

За основу берут показатели его максимальной управляемости, устойчивости и минимальной нагрузки на ступичный подшипник.

Допускается вылет, не превышающий отклонений в 10 мм. в большую или меньшую сторону от рекомендованного стандарта.

Выбирать диски следует параллельно с подбором болтов и гаек относительно особенностей крепежных отверстий диска. Этому моменту стоит уделить не менее пристальное внимание.

Хампы

Хампы – кольцевые выступы, посадочные места для покрышки. Hump – в переводе с английского возвышение, бугор. При бортировании колеса, работник шиномонтажной мастерской смазывает выступы на диске, а заодно и посадочный борт на шине. После подачи давления воздуха, происходит хлопок. Значит резина села в посадочные места.

Благодаря хампам, предотвращается самопроизвольная разбортировка колеса, при прохождении поворотов. Это особенно важно при низком давлении.

Диски бывают с односторонними и двухсторонними хампами. В первом случае на обод ставится литера «Н», во втором — «Н2». Двойной выступ надёжнее, но бортировка даётся труднее. Чтобы облегчить установку и снятие шины, производители уменьшают размер одного выступа. В таком случае добавляется литера «Х».

Хампы предназначены для эксплуатации с бескамерными шинами. Но это не запрещает ставить на «Н» диски шины с камерами. Раньше, при СССР, все диски были без выступов. Поэтому, если вы нашли у деда в гараже старые колёсные обода от жигулей, то вполне возможно, что они будут без хампов.

Страшные аббревиатуры. Что они значат?

В наши дни существует множество онлайн-калькуляторов, которые помогут подобрать параметры идеальных дисков. Но если вы любите делать дела по старинке, то нужно знать, что же означают все эти странные цифро-буквенные комбинации. Начнём с начала.

Посадочный диаметр. Размер окружности диска в дюймах. Ничего сложного. Обычно диаметр прописывается не просто цифрой вроде 17, 18 и т. д., но и с припиской буквы R. Возникает логичный вопрос: что же она означает? Нет, это совсем не радиус. Обозначение пришло из мира шинников, где так маркировались радиальные шины. Для диска R не несёт абсолютно никакой информации.

Узнать, какой диаметр диска нужен вам, можно в руководстве по эксплуатации автомобиля либо же на наклейках в дверных проемах.

PCD — число и диаметр расположения крепёжных отверстий диска. В народе этот параметр называют разболтовкой или сверловкой. Обозначается PCD двумя цифрами с x между ними. К примеру, PCD для дисков Toyota Camry XV70 выглядит так: 5×114.3 где 5 — количество болтов, а 114.3 — диаметр окружности, на которой лежат крепёжные отверстия.

Ширина диска. Такой же простой параметр, как и диаметр, обозначается в дюймах. Прописывается ширина буквенно-цифровым сочетанием вроде 9J. В данном случае речь идёт о 9-дюймовом диске.

Допуски по ширине колеса обычно прописываются там же, где указывается посадочный диаметр в руководстве пользователя.

Вылет диска. Обозначается как ET. Научное определение вылета звучит так: расстояние от привалочной плоскости крепления диска к ступице до продольной оси симметрии диска. Сложно да? Давайте попробуем упростить. Ось симметрии — линия, которая делит ширину диска пополам. Ну а привалочной плоскостью колесо прикладывается к ступице. За исключением нулевого вылета, существуют положительный и отрицательный.

У дисков с отрицательным параметром ET ось симметрии отдалена от автомобиля больше, чем привалочная плоскость. За счёт этого они получают красивую «полку» и помогают сделать колею шире. В случае с положительным ось симметрии лежит ближе к машине.

Диаметр центрального отверстия. Обозначается как DIA. На этот параметр обращают внимание очень немногие автомобилисты, хотя является он очень даже важным. Если отверстие окажется меньше необходимого, то диск просто-напросто не встанет на место, ну а если больше, как это часто бывает, то установить его можно, но возникнут проблемы с центровкой.

Водители полагают, что в таком случае колесо само по себе отцентруется при затяжке болтов, но на деле этого не будет. Нужны центровочные кольца. Если ваши диски ровные и отбалансированные, но при движении есть вибрация или биение, то следует проверить DIA.

Форма крепёжных отверстий. Далеко не тот параметр, на который люди обращают внимание, но он очень важен, особенно при переходе с штампованных дисков на литьё или ковку. Дело вот в чём. Гайки для дешёвых штампов имеют слегка коническую форму плоскости, которая прилегает к диску при затяжке. Это связано с его небольшой толщиной. А вот в случае с более дорогими колёсами встречаются отверстия, рассчитанные под крепёж с более выраженным конусом или вовсе на плоские гайки. И без использования правильного крепежа диск просто-напросто нормально не притянуть.


Конические колесные гайки

Вылет диска (ET)

Вылет диска – расстояние от привалочной плоскости (внутренняя часть сердцевины) до центральной оси обода. Наверняка многие из вас видели на стоковых машинах Лада или Нива широкие колёса. Такой автомобиль приобретает мощный внешний вид. Как удалось этого добиться? Всё просто, на эти машины установлены колёса с отрицательным вылетом. Всего существует три типа вылета: отрицательный, нулевой, положительный.

Что это такое:

  • если привалочная плоскость находится на одной оси с диском – вылет нулевой.
  • смещение обода от привалочной плоскости к автомобилю – вылет положительный.
  • Смещение обода от автомобиля — вылет отрицательный.

Маркируется вылет, как — «ЕТ». Неправильный выбор дисков по параметру ЕТ, снижает курсовую устойчивость автомобиля.

С положительным параметром: снижается курсовая устойчивость, автомобиль предрасположен к опрокидыванию на поворотах.

С отрицательным ЕТ увеличивается плечо нагрузки, а вместе с этим: ухудшается манёвренность, подвеска дополнительно нагружается, рулевое управление становится хуже, ускоряется износ ступичных подшипников, увеличивается колея.

Допускается отступ от рекомендации автопроизводителя. Можно поставить диски с вылетом на 3-5 мм меньше или больше утверждённого размера.

PCD

PCD – диаметр всех центров крепёжных отверстий и количество болтов/гаек (разболтовка). Автомобили имеют разные ступицы и количество монтажных отверстий. Например, на ВАЗ 2110 колесо крепится с помощью 4 болтов, а у Лады 4Х4 — на 5. В первом случае, диски для «десятки» будут иметь обозначение PCD 4×98, а для «Нивы» 5×139.7. Цифры 4 и 5, обозначает количество крепёжных отверстий. Следующие цифры: 98 и 139,7 — обозначают общий диаметр по всем центрам отверстий. Параметр измеряется в мм.

DIA

DIA — диаметр ступичного отверстия. Может обозначаться единственной литерой «D». Параметр довольно важный. Меньший диаметр, не соответствующий конструкции машины, попросту не позволит установить диск на ступицу. Касаемо большего размера окружности, чем установил производитель, также негативно сказывается. Диск не сможет отцентроваться, от чего появится вибрация и статический дисбаланс. Что делать? Выход из ситуации есть — это установка на ступицу центровочных колец. Они продаются в любом шинном центре.

Форма крепежных отверстий

Болты или гайки – это крепёж диска, который видели многие автовладельцы. Наверное, все заметили, что форма болтов и гаек конусообразная. Это необходимо для центровки колеса и надёжного прижатия диска к ступице. Болты могут иметь разную длину. Для чего это нужно? Дело в том, что «штамповки» имеют тонкую стальную сердцевину. Длинные болты здесь не требуются.

«Литьё» наоборот, с толстой сердцевиной. Короткими болтами литые диски не закрепить, если только наживить на пару витков. Это опасно, так как колесо может отвалиться в любой момент. Поэтому, устанавливая литые диски, предстоит купить более длинные болты.

В продаже есть болты-эксцентрики с «плавающим конусом. Таким образом возможно регулировать диаметр PCD на 2-3 мм и поставить понравившиеся колёса.

Фиат Альбеа


Фиат блюдет размер. Крепление колеса — 4х98.Фиат блюдет размер. Крепление колеса — 4х98.

При этом посадочный диаметр с годами и переменой моделей постепенно увеличился с 13 до 14 дюймов. Но самые свежие Гранты, Калины и Приоры до сих пор используют размер 4х98.

А вот с приходом французской платформы В0 с конвейера Волжского автозавода покатились автомобили с «круглым» размером 4х100. Такими являются Largus и XRAY. К этому же списку можно добавить и Весту. Вот так ВАЗ изменил своему историческому размеру. Изменил с «француженками»…

Лада Гранта


Лада Гранта. Диски — легкосплавные, но диаметр отверстий под болты прежний.Лада Гранта. Диски — легкосплавные, но диаметр отверстий под болты прежний.

Эксплуатация

Итак: диски и крепежные болты к ним в наличии, все прекрасно встало.. Вроде бы только недавно колеса были отбалансированы, грузики все на месте, а признаки дисбаланса уже есть: вибрация в колесах и «пятнистый» износ на протекторах. Возможно, причина — в диске. По идее, для его самоочистки должно хватать действия инерционной силы, а нечастые заезды на косметическую мойку устраняют то, с чем не справились законы физики.

Быстрое накопление грязи между спицами диска, когда ее приходится выковыривать оттуда, означает, что в погоне за модой или стремясь повысить прочность, изготовитель неудачно сконструировал диск. Следует также помнить, что время от времени требуется коррекция балансировки колес. А балансировочные грузики для колес лучше выбирать самоклеющиеся. В месте крепления, куда забивается скобочка стандартного грузика, повреждается лак, и свинец, взаимодействуя с металлом диска, в разы ускоряет процесс коррозии.

Кроме этого, стандартные скобки изначально предназначены для использования на штампованных стальных дисках и гораздо хуже удерживают грузики на литом диске.

Как выбрать диски по модели авто

Основная вещь, которую следует учитывать при покупке автомобильных дисков, это их размер. Само собой разумеется, что покупка нового автомобиля включает в себя колёса для этой марки и модели. Однако, если вы хотите заменить колёса на своём автомобиле, вы должны убедиться, что новые имеют такой же диаметр, как и оригинальные – другими словами, ваше новое колесо и шина должны быть такого же диаметра, как и ваши старые.

С одной стороны, колеса большего размера делают автомобиль более красивым, поскольку они визуально заполняют зазор в шасси автомобиля вокруг колеса и шины, но вы должны быть уверены, какие из них лучше всего подходят для вашего автомобиля.

Кроме того, автомобили с большими и более широкими колёсами более устойчивы, потому что они более жёсткие и имеют больший контакт с дорогой. Они уменьшают тормозной путь даже на мокрой дороге и обеспечивают лучшую управляемость, а также повышают уверенность и безопасность водителя.

С другой стороны, если вы выбираете диски и шины большего размера, чем выпущенные производителем, вы можете быть разочарованы временем разгона. Если они больше, новые колёса и шины тяжелее старых, а это значит, что вам придётся добавить в машину немного лошадиных сил, чтобы компенсировать худшие результаты. Это также отразится на расходе топлива, т. е. вашему автомобилю потребуется больше топлива, чем вы привыкли. Наконец, вам будет менее комфортно во время вождения, если ваши новые колёса и шины больше, твёрже и имеют больший контакт с дорогой.

Чтобы поиск лучших колёс для вас и вашего автомобиля был проще, используйте инструмент «Поиск по автомобилю», доступный на сайтах большинства интернет-магазинов. Сервис покажет вам все модели дисков, которые гарантированно совместимы с вашим транспортным средством, и тогда вы сможете подобрать именно то, что больше всего соответствует вашим потребностям.

Насколько важно правильно подбирать колесные диски

Широкий выбор стальных и литых дисков, которые сегодня представлены в продаже, вводит многих автолюбителей в замешательство.

Некоторые стремятся установить на автомобиль максимально возможный монтажный размер для достижения привлекательного визуального эффекта, уменьшая тем самым профиль шины.

Другие ставят колесные диски большого размера для того, чтобы выиграть лишние миллиметры дорожного просвета.

Часть автолюбителей стремится увеличить комфорт передвижения на автомобиле, устанавливая диски меньшего размера и увеличивая профиль колесной шины.

Каждый из описанных способов имеет больше недостатков, чем очевидных преимуществ.

Не забывайте о том, что колесные диски — это только часть конструкции, уделите внимание и характеристикам резины.

Слишком большие колеса с игнорированием требуемых параметров диска и минимальным шинным профилем могут «затирать» в арках при загрузке автомобиля, исключается возможность полностью вывернуть переднее колесо, увеличивается расход топлива, перегружаются узлы подвески.

Чересчур маленькие диски с высоким профилем установленной резины негативно влияют на автомобиль, ухудшая управляемость и устойчивость машины в поворотах и на высоких скоростях.

Большие штампованные диски дополнительно увеличивают вес.

Стоит учитывать то, что правильно подободранные колесные диски напрямую влияют не только на эксплуатационные характеристики автомобиля, но и на общую безопасность движения.

Грамотным и наиболее оптимальным можно считать подбор дисков и шин соответственно тем параметрам, которые рекомендованы заводом-производителем применительно к конкретной марке автомобиля.

Алмазные литые диски

Этот тип диска похож на традиционный диск из легкого сплава, но с блестящей отделкой. Это сделано, используя токарный станок, чтобы создать надрез в металле — это создает дальнейшую кромку, создавая невероятно слабый рифленый эффект.
Наряду с многочисленными преимуществами самих литых дисков, сплавы с алмазной огранкой обеспечивают очень индивидуальный внешний вид. Вы можете выбрать из широкого ассортимента предлагаемых цветов — это яркий металлический серый и энергичный оранжевый.
Поскольку литье упругое, потребность в их ремонте или восстановлении будет сведена к минимуму. Когда это необходимо, лучше проконсультироваться со специалистами. Как и в случае с установкой, для выполнения основных задач и предоставления рекомендаций по уходу требуется квалифицированный специалист, в противном случае существует опасность повреждения.

Как выбрать правильное сочетание легкосплавных дисков и шин для вашего автомобиля?

Выбор правильного типа или, что более важно, правильного размера комбинации легкосплавных дисков и шин имеет решающее значение для получения всех преимуществ, перечисленных выше. В противном случае вы можете просто испортить качество езды, управляемость и компоненты подвески вашего автомобиля. Например, если вы выберете литье большего диаметра, чем у обода, вы должны будете поставить на него резину с более низким профилем. Эта комбинация может выглядеть впечатляюще снаружи, но вы вы будете чувствовать, что вы едете на своем автомобиле «по рельсам».

Этот опыт будет ограничен только гладким асфальтом. В нормальном режиме руль будет чувствовать себя тяжелее, поездка будет очень жесткой, и расход топлива значительно увеличится. Поэтому всегда лучше проконсультироваться с вашим механиком, прежде чем увеличивать размеры на вашем автомобиле. Кроме того, попробуйте придерживаться указанного радиуса качения производителя вашего автомобиля (комбинированная шина + размер сплава) для вашего автомобиля. Радиус качения новой комбинации никогда не должен меняться более чем на 3%.
Также всегда покупайте легкосплавные диски и шины известных марок. Обратите внимание на продукцию с аббревиатурой OEM.
И последнее, но не менее важное: после установки легкосплавных дисков и новых покрышек не забывайте выполнять обычные услуги по обслуживанию колес, такие как выравнивание, балансировка и вращение. Это не только поможет им выглядеть шикарно стоя на месте, но и компенсирует плавность вождения, пока вы в пути.

Как понять, что диски подходят именно вашей машине?

Для начала узнайте, на каких дисках машина сошла с конвейера. Информацию о заводских параметрах можно найти на стикере в проёме водительской двери, руководстве по эксплуатации или на специализированных сайтах подбора дисков.

Почему стоит искать диски именно по заводским параметрам?

Во-первых, все настройки ходовой части адаптированы под штатные колёса, так что если машина комплектуется дисками диаметром от 18 до 20 дюймов, а вам ну очень хочется, например, 21, то будьте готовы к тому, что автомобиль начнёт вести себя на дороге по-другому. Изменения, чаще всего, негативные. Ухудшение динамики, более жёсткая работа подвески, повышенная восприимчивость к колее, излишнее усилие на руле. Список может быть длинным, а последствия непредсказуемыми.

Во-вторых, размер колеса, колёсной арки и элементов тормозной системы взаимосвязаны при проектировании автомобиля. Отклонения от рекомендованных параметров могут быть нецелесообразными потому что новую деталь физически невозможно будет установить. Тем не менее, от некоторых параметров можно немного отклониться.

Критерии выбора

Несмотря на разницу в технологии изготовления и ряде технических характеристик, все представленные на рынке автодиски обладают стандартными параметрами, которые определяют их совместимость с конкретным автомобилем, надежность и практичность использования.

Монтажный диаметр

Это диаметр окружности колеса (буква R и размер в дюймах на маркировке). Например, R17 или R19. Примечательно, что буква R в маркировке — это не радиус колеса, а обозначение конструкции корда шины (радиальная) и характеризует уровень визуального совпадения марок диска и установленной на нем шины.

Выбор размера колес важен, а его несоответствие может привести к проблемам во время движения авто. Слишком маленькие диски будут тормозить машину и реагировать на все дефекты дорожного покрытия, а чрезмерно большие колеса увеличат расход топлива, усилят износ ступичных подшипников и приведут к неточным показаниям спидометра.

PCD – крепежные отверстия и диаметр их расположения

Иначе этот параметр называют еще разболтовкой. Диаметр и количество крепежа прямо пропорциональны величине и скорости автомобиля. Отверстий в диске бывает от 4 до 6 — в маркировке их указывают в первую очередь, а затем уточняется диаметр (например, 4х100 или 5х112). Подбор дисков по PCD должен быть предельно точным — расхождение на миллиметр приводит к опасной вибрации и срезанию крепежа.

Ширина

Здесь также размеры считаются и указываются в дюймах (например, 10,7J). Производители считают, что тут возможны небольшие допуски — можно выбирать диск, ширина которого будет больше типовой на полдюйма.

Вылет

Если разделить колесо по ширине воображаемой продольной линией точно посередине – вы получите центральную ось симметрии. Часть диска для крепления к ступице – это посадочная плоскость. Вылет же определяется, как расстояние между осью и посадочной плоскостью колеса.

В зависимости от конструкции диска, вылет может быть положительным при внешнем креплении колеса к ступице (ось симметрии ближе к авто), либо отрицательным (обратная ситуация). Встречается также нейтральное положение — нулевой вылет.

Помните, что следует выбирать дик с тем типом вылета, который предусмотрен конструкцией крепления колеса в автомобиле и рекомендациями автопроизводителя. При неправильном выборе, вы получите разную ширину колеи у колес, быстрый износ ступичных подшипников и некоторых важных узлов ходовой части авто.

Ступичное отверстие

Обычно этот параметр маркируется как D или Dia, и обозначает размер монтажного отверстия на колесе и ступице. Если размер ступичного отверстия на колесе будет меньше, чем на ступице — вы его просто не сможете установить. Если же размер отверстия на диске будет больше ступичного, в процессе дорожного движения начнется биение и вибрация корпуса, разбалансировывающие развал-схождение колес.

Крепежные отверстия

Крепежно-монтажные отверстия на диске имеют конический рельеф, как и крепежные болты. Для тонких и легких штампованных дисков это не столь важно, но для толстостенного литья — принципиально важная характеристика. Болт с гайкой в посадочном месте должны прилегать плотно, исключая вибрацию и расшатывание резьбы. Будьте внимательны — на некоторых дисках, вместо конических крепежных отверстий, предусмотрены отверстия под плоский или полусферический крепеж.

Хампы

Так называются выступы по внешней окружности колеса, которые помогают плотно закрепить шину на колесном ободе. Все современные марки и модели авто оснащены хампами, их может не быть только на старых или ретро-дисках.

Как подобрать параметры колесных дисков автомобиля

Чтоб правильно подобрать легкосплавные диски для вашего автомобиля, необходимо понимать, за что отвечает каждая маркировка. В магазине вам могут предложить подобрать колесные диски по марке автомобиля, но не будет лишним самому быть уверенным в том, что покупаете.

Вылет диска – ET

Вылет диска — зачастую это расстояние от плоскости, которая проходит через ось центра ширины обода самого колесного диска, и до плоскости, которая прилегает к ступице. Обычно передел измерения до 5 миллиметров. Помимо стандартной маркировки ET, водители часто называют его выносом.При большом вылете диска, необходимо обязательно примерять на ступицу, так как после установки он может начать упираться в подкрылки или арку колес. Так же может тереть об другие элементы подвески или тормозную систему. В случае несоблюдения соотношения вылета к ходовой части автомобиля, устойчивость может значительно ухудшится, а рулевое управление стать чувствительным, тормоза будут распределяться неравномерно.

Подбирать колесные диски стоит так, чтоб максимально получить желаемое, но при этом соблюдать параметры необходимые для стабильного управления автомобилем.

PCD – отверстия для крепления дисков

Наверное, самую главную роль играет параметр PCD – количество отверстий для посадки дисков на ступицу. Именно с этого многие покупатели и стартуют свои поиски, так как не все автомобили позволяют сменить или вовсе заменить болты для крепежа. Так же рядом производитель указывает еще одну цифру, это диаметр отверстия в миллиметрах, чтоб достоверно знать подойдут по диаметру болты или нет.

Желательно выбирать 1 в 1 по диаметру болтов. Допускается отклонения в 2-3 мм в большую сторону по отверстиям, но тогда есть вариант перекоса колесных дисков или неплотного прилегания. Главное но, диаметр PCD не должен быть меньше, чем болты на ступице автомобиля, в таком случае колесный диск вовсе не станет на автомобиль.

Что такое HUMP

Не менее важный параметр, чем PCD. По-другому это дистанция между кольцевыми выступами. Они служат для дополнительной фиксации бортов на бескамерных шинах во время монтажа. Как все знают, в 99.9% на такие колесные диски ставят бескамерные покрышки, от самых низких, до самых высоких для внедорожников.

DIA – посадочный диаметр в центре диска

После подбора PCD, необходимо выбрать и DIA, это центральное отверстия, точней его диаметр для посадки на ступицу. На ступице расположен центрирующий выступ, его диаметр должен совпадать с диаметром (DIA) на диске. Как и в диаметре PCD, диаметр DIA допускает изменения только в большую сторону.

По сути это список тех основных параметров, которые необходимо знать, когда необходимо правильно подобрать колесные диски перед покупкой автомобиля. С чего же нужно начинать процедуру подбора. Первое – это снятие параметров ступицы вашего автомобиля. Вам необходимо определится, сколько болтов для крепежа колесного диска, зачастую это 4,5 или 6 болтов, в редком случае 3 болта. На больших пикапах или внедорожниках можно встретить и большее количество болтов.

Далее берем штангенциркуль и замеряем диаметр болтов, а так же диаметр центрирующий выступ на ступице. Не забываем записать диаметр колесного диска, так взяв сильно большого диаметра, он не станет в колесные арки, попросту будет постоянно черкать по подкрылкам. Через небольшую дистанцию такой диск повредит ходовую, подвеску и вместо приятного ощущения от новых колес, вы получите массу хлопот и финансовых растрат.

Опытные автолюбители, изменяя размеры колесного диска в большую или меньшую сторону, и подбирая необходимые покрышки, могут занизить профиль или наоборот увеличить его. Таким образом, с обычного купе, можно сделать спортивный, стильный автомобиль, с отличным управлением. Кроссовер же можно превратить во внедорожник, который обретет высокий клиренс и лучшую проходимость.

Еще одним главным правилом при выборе колес, должна быть подходящая ширина обода. Существует так званое золотое правило – ширина обода колесного диска должна быть на 25% меньше, нежели ширина профиля самой шины. Идеальным вариантом будет подбор диска под шину. Выбрать более узкое колесо или более широкое — потянет за собой нарушение профиля шины. Как результат, машина будет почти неуправляемой, а шины износятся очень быстро, при этом можно легко повредить колесные диски. В дождливую погоду такая комбинация может привести к аквапланированию или скольжению по ровной поверхности дороги.

При замене стальных колесных дисков на легкосплавные, так же стоит помнить, что возможно понадобится заменить болты (или шпильки) на более длинные. Не забываем посмотреть, как затягиваются ваши болты на колесах – на сферу или конус. В случае, когда никак не разобраться с подбором параметром, лучше подъехать в специализированный магазин или попросить опытных водителей по гаражу. Но покупать первый попавшие под руку колесные диски не стоит спешить.

Сертификация

Бытует мнение, что легкосплавные диски уступают по прочности обычной стальной штамповке. Реальность такова, что расколоться литой диск может только при ударе, который и «штамповку» выведет из строя. Достаточно знать, что российские стандарты сертификации легкосплавных дисков куда жестче американских, европейских или японских. При их разработке учитывалось состояние дорог в нашей стране. 

Поначалу, когда импортеры только осваивали наш рынок, они нередко отзывали продукцию, чтобы доработать ее в соответствии с российскими требованиями. Другое дело, что при покупке диска не лишним будет попросить продавца показать сертификат качества на товар.

Когда речь заходит о покупке дисков на автомобиль, нередко не обойтись без помощи специалистов. Ведь наиболее распространенные ошибки автолюбителей при самостоятельном выборе, на первый взгляд, банальны, но оборачиваются либо потерей денег, либо не в лучшую сторону влияют на безопасность водителя и его пассажиров.

Во-первых, диск может элементарно не подойти к ступице автомобиля. К примеру, вы подобрали подходящие по размеру «опелевские» диски для «ВАЗа» или «Жигулей», а потом, уже при установке дисков, выяснили, что подходят они только с виду. На деле отверстия для посадки диска и значение диаметра ступицы у этих автомобилей отличаются.

Бывает и так, что внешне размеры вроде бы соответствуют, но вставать на место диск не желает. В чем причина — смогут объяснить специалисты шинных центров «Колёса Даром». На сайте есть специальный сервис для подбора дисков на автомобиль, который покажет все имеющиеся в наличии варианты. Не отходя от компьютера, можно получить консультацию специалистов интернет-магазина.

Во-вторых, нередко автолюбители не учитывают, что для легкосплавных дисков, которые более объёмны в зоне крепления, и болты нужны более длинные. В том числе, и так называемые «секретки». Короткие, которые идут с автомобилем, как штатные, «зацепив» несколько нитей резьбы, в дороге могут сорваться. Наверное, нет смысла описывать последствия такой неприятности: отвалившееся колесо, потерявшая управление машина.

Противоположный недосмотр: крепежные болты, которые вы купили, оказались слишком длинными для диска. В этом случае они при вращении задевают неподвижные детали автомобиля. К примеру, пружину троса ручника в заднем барабане «Жигулей». Подобрать болты оптимальной длины самому сложно. Опять-таки это тот случай, когда нужна консультация или непосредственная помощь специалиста.

Конечно, можно купить оригинальные диски, которые изготовитель рекомендует под определенную машину. Нередко «оригиналы» — немецкого производства. Для BMW, Mercedes или Audi оригинальный диск обязательно будет с комплектом крепежных болтов. У него только один недостаток — высокая цена.

Хотите сочетания цены и качества? Можно рассмотреть вариант «второй комплектации» дисков. Это качественные диски, которые выпускаются заводами в тех же: Германии, Тайване или Италии. Крепежные кольца, болты или гайки к ним поставляются «валом». Специалисту нетрудно разобраться, какой крепеж нужен для того или иного диска. Он точно знает, что на диски с одинаковым диаметром ступицы, скажем d75, которые одинаково подходят для «Мерседес» и «Ауди», на первый автомобиль нужны кольца 66,6 и крепежные гайки/болты 12х1,5, на второй автомобиль — кольца размера 57,1, гайки/болты 14х1,5. Впрочем, на некоторые модели «Мерседес» требуются крепежные гайки/болты 14х1,5. Бывает, что об этих тонкостях не знают рыночные продавцы или торговцы небольших магазинчиков. Поэтому такие покупки лучше делать в специализированных центрах.

Каждому автолюбителю хочется сделать свою машину не похожей на остальные, выделяющейся на фоне общего потока. Стильные диски — один из самых доступных способов обеспечить ей индивидуальность, и для тех, кто хочет увидеть, как будут выглядеть новые диски на его автомобиле, у нас есть удобный сервис — примерка дисков по марке автомобиля онлайн. Но сначала следует выяснить, что нужно сделать в том случае, когда выбранные колесные диски не идеально подходят автомобилю.

Маркировка дисков: о чем говорят буквы и цифры

Чтобы разобраться, как правильно подобрать диски на автомобиль, следует изучить особенности полной маркировки таких изделий. Разобравшись в этом вопросе, владелец авто может проанализировать информацию, представленную в руководстве по эксплуатации машины или найти характеристики колесных дисков для своего авто на специализированных сайтах.

При этом существует возможность выбора между установкой штатного диска с точным соблюдением параметров, указанных автопроизводителем, и подбором изделий, характеристики которых отличаются от базовых, но находятся в определенном допустимом диапазоне. 

В последнем случае стабильными остаются только параметры разболтовки и сверловки, а другие характеристики могут меняться в определенных пределах. К примеру, многие владельцы кроссоверов высказывают недовольство относительно дисков для колес радиусом 17 с резиной 45 профиля, устанавливаемых автопроизводителями в базовой комплектации. Многие отмечают неудовлетворенность при езде на таких колесах по грязи или по заснеженной трассе.

Вместо таких изделий можно подобрать 16-е диски с профилем до 55 мм. Такое решение позволит улучшить управляемость авто, так как в этом случае боковые поверхности шин покрышек будут «работать» во время движения автомобиля вместе с основным протектором.

Характеристики дисков для колес автомобиля определяются маркировкой (аббревиатурой), которая является одинаковой у изделий любых мировых производителей. Расшифровка такой аббревиатуры не занимает много времени.

Стоит также отметить, что данная маркировка является стандартной для колесных дисков, устанавливаемых не только на автомобили, но и на транспортные средства любых других типов.  Рассмотрим расшифровку маркировок на примере дисков 7,5 J х 16 Н2 4х98 ЕТ45 d54.1. Данные символы указывают на следующие характеристики:

1. Ширина обода. 

На эту характеристику указывает первая цифра – 7,5 (расстояние между внутренними краями обода диска в дюймах). У разных шин этот параметр может находиться в строго определенном диапазоне, поэтому для конкретной покрышки лучше подобрать диски с шириной обода, которая примерно находится в средней части такого диапазона.

2. Тип кромки обода. 

На вид кромки обода в нашем примере указывает символ J, обозначающий форму «закраины» (место соединения диска с шиной). В маркировке дисков могут встречаться также другие сочетания символов: JJ, JK, K, B, D, P.

Нельзя точно сказать, какую форму закраины обода определяет каждый отдельный символ. Дело в том, что в европейских стандартах сложно встретить однозначное описание разных сочетаний символов. Каждая отдельная буква может указывать на форму либо радиус кромки обода, а иногда и на угол наклона полок обода.

Стоит уделить внимание наиболее часто встречающимся обозначениям. Так сочетание букв JJ используется для маркировки дисков, устанавливаемых на колеса внедорожников. Для автомобилей Ягуар нужно подбирать диски с символом P, а для Фольксваген Жук с буквой B. На грузовиках устанавливаются диски с обозначениями E, F, G и H.

3. Разъемность обода. 

Для обозначения дисков с цельным (неразборным) ободом используется символ Х. Если же на маркировке присутствует значок «-», то это свидетельствует о том, что изделие собрано из нескольких деталей и подлежит разборке.

Преимущество неразъемных колесных дисков заключается в более жесткой конструкции. Кроме того, на такие диски могут монтироваться эластичные шины. Для жестких покрышек, которыми комплектуют грузовики нужно подобрать разъемные диски, так как на цельный диск такие шины установить не получится.

4. Монтажный диаметр. 

Следующие цифры (в нашем случае – 16) обозначают посадочный диаметр колесного обода, который соответствует монтажному размеру шины. При этом, не учитывается закраина обода диска. Монтажный диаметр указывают в стандартных значениях от 10 до 19 дюймов.

Источники


  • https://kolesa.kz/content/articles/vybiraem-kolyosnye-diski-chto-nuzhno-znat/
  • https://AutoTopik.ru/sovet/820-kak-vybrat-diski-dlya-avtomobilya.html
  • https://tires1.ru/vybrat-diski-dlya-avtomobilya/
  • https://www.zr.ru/content/articles/906414-diskoteka-na-kolesakh-kak-prav/
  • https://www.kolesa-darom.ru/articles/vybor-litykh-diskov/
  • https://rating-avto.ru/tovar/kak-pravilno-vyibrat-diski-dlya-avtomobilya.html
  • https://BlackTyres.ru/informaciya/informatsija-o-diskah/kak-podobrat-diski-na-avtomobil/
  • https://somanyhorses.ru/sidyat-kak-vlitye-uchimsya-podbirat-diski-dlya-avto/
  • https://www.driver-helper.ru/text/sovetiy/kak-vybrat-diski-dlya-avtomobilya
  • https://fastmb.ru/soveti_auto/1927-kak-pravilno-vybrat-diski-dlya-mashiny.html
  • https://rad-star.ru/pressroom/articles/kak-podobrat-diski-na-avto/

Маркировочные надписи на дисках от BMW :: Документация :: RU BMW

Данная глава поможет всем нам понять, как именно должны маркироваться диски и какие главные характеристики имеются у дисков.

Все диски для маркировки имеют в своем распоряжении маркировку стандартного типа характеристик, не зависящих от каких-либо типов дисков, к примеру, как легкосплавные (литые) или же штампованные (стальные).

К примеру: 15 6.5 5?100 ET45 d54.1

Цифра 15 указывает на дисковый диаметр, который измеряется, в основном в дюймах (D)
Цифра 6.5 указывает на дисковую ширину, измеряющуюся в дюймах (B)

Цифры 5?100 показывают число болтов (или же гаек) в данном примере их 5. Этот диаметр, на котором непосредственно они располагаются, носит название PCD, расшифровывающее как Pitch Circle Diameter и в данном примере он составляет сто миллиметров.

При надобности PCD может быть рассчитано, если измерить начальное расстояние между дальними центральными отверстиями, а это можно произвести при помощи простой линейкой, которую даже не требуется снимать с автомобильного колеса.

У дисков с пятью гайками (или же болтами) крепежного типа, для непосредственного расчета числа PCD, начальное расстояние А необходимо перемножить на коэффициентный показатель, который равняется 1.051.

A х 1.051= PCD
У дисков с количеством четырех гаек (или же болтов) крепежного типа PCD будет рассчитываться, как
A= PCD

Вынос или вылет обозначается как ET45. ET45 считается расстоянием между центром дисковой ширины и плоскостью привалочного типа диска, расположенного на колесе (плоскость, прижимающая к ступице диск). ЕТ, то есть вылет, измеряется, главным образом, в миллиметрах и в данном примере он равняется 45-ти миллиметрам.

Надпись d54.1 расшифровывается как диаметр отверстия в центре, измеряющийся, главным образом со стороны плоскости привалочного типа. Этот диаметр замеряется в миллиметрах и в данном примере он равняется 54.1 миллиметров.

Наборы символов hump означает незначительные выпуклости на дисковой поверхности, которые сделаны для шины бескамерного типа. При непосредственных поворотах эти выпуклости улучшают бортовую фиксацию дисковых покрышек, в результате чего не допускают колесную разгерметизацию.

Большинство производителей, которые занимаются изготовлением дисков легкосплавочного типа, делают центральные отверстия побольше, а для центровки непосредственно на ступице применяют кольца переходного типа.

Шиновая маркировка. В данной главе мы поможем вам понять, как именно происходит маркировка шин, а также поведаем, что же обозначают надписи на шинах, расположенные сбоку.

Размер и тип. Он указывается на шине сбоку. К примеру: 195/65 R 15 91T

Число 195 означает ширину самой шины в миллиметрах.
Число 65 является отношением профильной высоты шины к её непосредственной ширине в процентах, в данном примере оно равняется 65%. Данная характеристика устанавливает высоту самой шины при данной ее ширине. Также необходимо обратить внимание, что при росте ширины самой шины, при одном и том же профильном значении, повышается и высота самой шины. Если сбоку шины данная цифра не присутствует, к примеру, 195/ R 15, то данная цифра равняется 80-ти процентам и эта шина носит название «полнопрофильная».
Буква R указывает на то, что конструкция самой шины является радиальной. Большинство автолюбителей неправильно считают, что буква R значит радиус самой шины. Легковые шины с конструкцией диагонального типа уже почти не производятся.
Цифра 15 обозначает дисковой диаметр, который измеряется в дюймах, то есть внутренний шиновый диаметр, как раз диаметр, а не ее радиус.
Цифра 91 является индексом нагрузки самой шины. С помощью данного индекса можно определить наибольшую нагрузку на саму шину.
При помощи таблицы можно разузнать о наибольшей нагрузке, измеряющейся, главным образом в килограммах. При действии данной нагрузки производитель шин ручается, что эта шина не развалится, и будет обличать все заданные заводские характеристики при ее непосредственном изготовлении.

На определенных шинах есть надпись MAX LOAD, которая означает предельная нагрузка, а дальше пишутся значения в фунтах и килограммах. Для небольших грузовиков и автобусов налажен выпуск усиленных, многослойных, специальных шин, на которых пишутся высокие нагрузочные индексы. Данные значения в зависимости от нагрузочного индекса обозначаются набором букв REINFORCED (шина усиленная, 6 слоёв) или же с помощью буквы «С» после диаметра самой шины, к примеру,195/70 R 15 C, (грузовая, восьмислойная шина). Буква T является скоростным индексом. Данный условный индекс показывает предельно позволительную скорость при движении машины, которая разрешена при применении этих шин.

Американская типоразмерность. Есть два маркировочных типа для американских шин.

Первый тип чрезвычайно аналогичен европейскому типу, только непосредственно перед самим типоразмером пишется буква «P», которая обозначает Passanger, преимущественно для мелкогабаритных автомобилей или же набор букв «LT», обозначающий Light Truck, преимущественно для малогабаритных грузовиков. К примеру, таких как LT 235/75 R 15 или же P 195/60 R 14.

И другие маркировочные надписи, которые в значительной степени различаются от маркировок в Европе.

К примеру, как надпись 31х10.5 R15 31 является внешним диаметром шины, который измеряется в дюймах. Цифры 10.5 являются непосредственной шириной самой шины в дюймах. Буквенное обозначение R показывает, что шина конструкции радиального типа. Цифра 15 является внутренним диаметром самой шины, который измеряется в дюймах.

Добавочные обозначения, которые применяются шиновыми производителями, которые носят название M&S, что в переводе обозначает грязь и снег. Это значит, что такие шины созданы специально как на зиму, так и на остальные сезоны.

Сочетание слов All Season на шинах обозначает, что эти шины подходят на все сезоны, а также ими можно пользоваться в течении всего года.

Слово Rotation обозначает, что шина является направленной, у которой вращательное направление на шине сбоку указывается дополнительной стрелкой.

Слова Inside и Outside или же Side Facing Inwards и Side Facing Out обозначают, что шины являются ассиметричными, а также при их непосредственной установке необходимо строгое соблюдение правил по установке на диск шины. Слово Outside, которое переводится, как наружная сторона должно находится только лишь на автомобиле с внешней стороны, а Inside является внутренней стороной, то есть должна находиться с внутренней.

Right или Left обозначает, что шины данной модели могут быть правые и левые. При установке этих шин необходимо строгое выполнение правил по их установке на машину, правые только лишь справа, а левые, должны устанавливаться, только лишь слева.

Слово Tubeless значит, что данная шина не имеет камер. А если же все-таки данная надпись отсутствует, то эта шина может применяться, только лишь вместе с камерой.

Tube Type обозначает, что шина должна применяться с камерой.

MAX PRESSURE обозначает предельно возможное в шине давление, которое измеряется в килопаскалях.

Надписи WATER, RAIN, AQUA или же значок «зонтика» обозначают, что данные шины проектировались специально для езды под дождем и располагают высокой степенью защиты от аквапланированного эффекта.

Добавлено: 15.11.2010 13:50

Полная маркировка дисков киа сид на 17. Шины и диски для Kia Ceed, размер колёс на Киа Сид

В подавляющем числе случаев подбор шин и дисков для автомобиля Kia Ceed 2011 позволяет многократно сократить время на поиск подходящего варианта.

Без этой опции покупателю пришлось вручную искать среди нескольких тысяч позиций обширного ассортимента интернет-магазина «Мосавтошина». При этом очень высок риск того, что выбранный вариант окажется не подходящим для автомобиля. Ведь это требует наличие у автовладельцев определенных знаний в данной области, чем большинство из них похвастать не может. Для использования всех возможностей нашей системы автоматического подбора достаточно знать лишь марку, модель и год выпуска своего автомобиля. Эта информация указывается буквально за несколько кликов компьютерной мыши на соответствующих надписях на экране. Эти сведения лишь на первый взгляд кажутся скудными. Их более чем достаточно, чтобы автовладелец получил в итоге перечень, состоящий, как минимум из нескольких моделей колесных дисков и шин, каждая из которых очень точно соответствует рекомендациям производителя автомобиля.

Если на автомобиль установлены нестандартные диски — это может привести к трению и повышенному износу. Поэтому, стоит придерживаться заводских стандартов. Поэтому, правильный подбор колёс необходимо важный элемент.

Разболтовка колёс

На Киа Сид в разные поколения применялись разные колеса. Обычно эта информация указана в сервисной книге, или технических документах автомобиля. Также, на каждом транспортном средстве есть табличка, где написано, какие диски и шины подходят.

Диски Киа Сид.

Характеристики

Рассмотрим разболтовку колёс для Киа Сид согласно данных завода изготовителя по году выпуска и поколению:

Подбор колёсных дисков.

Размер дисков

Вылет диска

Сверловка

Размер шин

Параметры дисков Kia Cee’d (JD):

PCD 5×114.3 диаметром от 15 до 16, шириной от 6J до 6.5J, вылетом от 45 до 51. Похожие параметры на Kia Cee’d SW (JD) 1.6 CRDi 128 2018. Размерность шин от 15 до 16, шириной от 195 до 205 и профилем от 55 до 65.

Нештатные диски Киа Сид.

Вывод

Как видно, на Сид подходит достаточно много шин и дисков, а поэтому автолюбитель может выбрать то, что ему по вкусу. Можно установить, как простые штампованные диски, так и литые.

Автомобиль «KIA» уже давно завоевал большую популярность у российских автолюбителей. Он комплектуется только современными деталями, которые легко модифицировать. Диски, устанавливаемые на машину, могут иметь несколько видов – стальные, литые, магниевые.

Самые распространенные, как правило, стальные штампованные. Они изготавливаются из листовой стали, методом штампования.

На заводе машины комплектуются именно такими изделиями. Это связано с их невысокой стоимостью.

Конечно, можно устанавливать на автомобиль и другие модели, например, литые. Но надо учитывать их характеристики и режим эксплуатации авто. Литье имеет несколько отрицательных качеств.

Например, на алюминиевой поверхности через некоторое время возможно появление оксидной пленки, которая сильно портит внешний вид.

Kia Ceed

Имеет несколько видов кузова и разную комплектацию в зависимости от даты изготовления.

Дисковые конструкции могут быть обычными штампованными или более дорогими легкосплавными, изготовленными из алюминиевого сплава.

Диаметр таких изделий находится в диапазоне 15 — 17 дюймов.

Для проведения тюнинга на Киа Сид можно устанавливать диски 225/40.R18.

Диски Шины
5.5J x 15 5×114.3 d67.1 ET47.0 R15 185/65
R15 195/65
6.0J x 16 5×114.3 d67.1 ET51.0 R16 205/55
7,0J x 17 5×114.3 d67.1 ET56.0 R17 225/45

Kia Optima IF

Модель начала выпускаться в 2000 году. До 2005 года она полностью копировала Hyundai Sonata. Единственным отличием было оборудование машины и ее дизайн.

В любом исполнении автомобиль имел диски с размерами, указанными в таблице:

Диски Шины
6J х 15 ET45 205/60R15
6J х14 ET45 195/70R14
6J х 16 ET45 205/55R16
7J х 17 ET45 205/50R17

В 2005 году корейцы представили совершенно другой автомобиль. Он полностью отличался от своего аналога Hyundai Sonata. Изменились и размеры дисков.

Для машин, выпущенных в 2005-2010 годах, подходят:

Сегодня на рынке предлагается к реализации новая модель Kia Optima, укомплектованная колесами с размерами:

Диски Шины
6.5J х 16 ET46 205/60R16
6.5J х 17 ET46 215/50R17
7.5J х 18 ET46 225/45R18

Kia Rio

На заводе машина комплектуется моделями R15 — R16. Главную роль в выборе параметров играет комплектация автомобиля. По умолчанию Киа Рио комплектуется изделиями с габаритами:

Ширина PCD ET DIA
6.0Jx15 4 х 100 48 — R15 54.1
6.0Jx16 52 — R16

Можно, конечно, устанавливать и диски другой конструкции. Но любой из них должен соответствовать размерам, указанным в таблице. Большие отклонения приведут к ухудшению динамики автомобиля. Начнет выходить из строя подвеска, увеличится расход топлива.

Kia Sorento

Этот кроссовер среднего размера был изготовлен корейской компанией Kia Motors. Публике он был показан в 2002 году в Чикагском салоне. В заводской комплектации Киа Соренто оснащается диском 7,5Jх16ET40, диаметр находится в диапазоне 17-19 дюймов.

Основные размеры:

  • 5j x 17,
  • 5j x 18,
  • 5j x 19,
  • 7j x 17,
  • 7j x 18.

На автомобиль можно устанавливать также и другие диски, но с размерами, близкими к рекомендованным производителем.

Kia Soul

О популярности этой марки в России говорит количество автомобилей, проданных россиянам. Это число уже преодолело рубеж в 10000. На заводе Киа Соул комплектуется штамповками 6Jx15 для покрышек 195/65 R15.

Машина средней комплектации оснащается более дорогими легкосплавными 6.5Jx16. Подходит резина 205/55 R16.В люксовую комплектацию входят литые диски 7Jx18 с шинами 225/45 R18.

  • R16 — ЕТ 42-46 мм.
  • R17 — ЕТ 44-48 мм.
  • R18 — ЕТ 50-55 мм.

Kia Sportage

Подбирая диски для Киа Спортейдж, как и для других корейских машин, желательно следовать рекомендациям производителя. Конечно, чтобы увеличить клиренс, можно воспользоваться дисками с другими размерами. Однако это сильно изменит технические характеристики машины.

Заводские размеры дисков:

  • 5Jx16, ЕТ 31.5, DIA 67.1,
  • 5Jx17, ЕТ 35, DIA 67.1,
  • 7Jx18, ЕТ 40.5, DIA 67.1.

Для замены можно использовать диски с размерами:

  • 7х165/114,3ЕТ39,
  • 7,5х165/114,3ЕТ39,
  • 7х175/114,3ЕТ39,
  • 7х175/114,3ЕТ36,
  • 7,5х175/114,3ЕТ34,
  • 8х185/114,3ЕТ32.

Kia Spectra

Бюджетная машина, на которой устанавливаются диски 14 дюймов с покрышками 185/65 R14. Колесная арка Киа Спектра позволяет установку R15-R16. Однако такое увеличение колес может привести к ухудшению динамических характеристик и увеличению расхода топлива.

Наверняка вы согласитесь, что автомобиль будет намного лучше выглядеть если на нём установлены диски оригинального дизайна. Именно поэтому множество автолюбителей стремятся заменить штатные диски на другие – более совершенные и привлекательные. Однако в такого рода тюнинге нужно скрупулёзно подходить к техническим параметрам колёс. Основной характеристикой, на которую нужно обратить внимание – это разболтовка. В этой короткой статье вы узнаете разболтовку колесных дисков популярного автомобиля Киа Сид разных годов выпуска.

Практически первые автомобили, которые увидели серийное производство и полюбились отечественному автолюбителю. Выпускались они с двумя диаметрами колес:

Вышеуказанные данные относятся к машинам, которые комплектуются двигателями:.

Сверловка Kia Ceed 2010

В этом году автомобиль был подвержен доработкам и некоторым изменениям. Авто этого периода достаточно популярны и распространены на территории российской федерации и не только.
Комплектовался этот год следующими колесами:

  1. R15 c размером шин 195/65 при этом вылет диска равен 47 мм., а размер его – 15х5,5.
  2. R16 с размером шин 205/55 при этом вылет диска равен 51 мм., а размер – 16х6,5.

Вышеуказанные данные также относятся к моделям, которые комплектуются двигателями: 1,4L; 1,6 CDRI; 1,6L; 2,0L crdi .

Все остальные варианты выпускались со следующими характеристиками:

  • Размер диска 15×6.0, вылет 45 мм., размер шин 185/65R15;
  • Размер диска 15×6.0, вылет 45 мм., размер шин 195/65R15;
  • Размер диска 15×6.0, вылет 45 мм., размер шин 205/60R15.

Для всех указанных комплектаций разболтовка составляет 5×114.3

Сверловка Kia Ceed 2013

Линейка усовершенствовалась, но производство автомобилей в этом году производилось лишь с двумя вариантами двигателей:

  1. Киа Сид 1.4
  2. Киа Сид 1.6

Первый вариант комплектовался колесами с размером диска 15×6.0 , вылетом 45 и размером шин 195/65R15 .

Второй вариант – размер диска 16×6.5 , вылет 46 и размер шин 205/55R15 .

Обе комплектации имеют разболтовку равную 5×114.3.

Стоит заметить, что все автомобили этой модели разных годов выпуска имеют одинаковую сверловку (5×114.3), поэтому ошибиться в её подборе практически невозможно. Единственное, на что нужно обращать внимание это на размеры шин и другие параметры.

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Kia Ceed , можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Ведь эти комплектующие оказывают огромное влияние на целый ряд эксплуатационных характеристик транспортного средства, начиная от управляемости и заканчивая динамическими качествами. Кроме того, шины и колесные диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому крайне важно подходить к их выбору очень ответственно, используя для этого достаточно специфичные знания об этих изделиях.

К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Независимо от этого автоматическая система подбора окажется крайне полезной, т. е. позволяет свести к минимуму вероятность принятия неправильного решения при выборе тех или иных шин и колесных дисков. А выбирать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту таких изделий, представленном в интернет-магазине «Мосавтошина».

Максимальная нагрузка на колесный диск / Как рассчитать?

Каталог легкосплавных дисков с ценами и фото.

Если вы собрались приобрести колёсный диск, мало знать его основные параметры: разболтовку, размер центрального отверстия, монтажный диаметр для шины и ширину обода. Не лишним будет проявить интерес к такому техническому сведению, как нагрузка на колесный диск. Это напрямую связано с безопасностью эксплуатации. Иногда происходят случаи, когда диск лопается на ходу и автомобиль отбрасывает на встречку, дорожный отбойник или в кювет.

Где отображается максимальная нагрузка на колесный диск

Статическая нагрузка на колёсный диск – это полная, или максимально допустимая нагрузка на обод. На английском языке, параметр носит название wheel load capacity. Техническая норма была внедрена одним из ведущих производителей литых дисков из Италии «WSP». Инженеры компании стремились усовершенствовать продукцию и разработали систему расчёта критерия прочности легкосплавного колёсного диска под полной нагрузкой — load capacity (WLC). То есть, производитель информирует покупателя, какая нагрузка допустима и безопасна при эксплуатации дисков.

Расчёты производятся с помощью ПО и 3D моделирования. На графический чертёж диска оказывается виртуальная нагрузка. Тест длится не более 5 минут. За это время, компьютер рассчитывает твёрдость и структуру материала, при воздействии различных факторов. Например, движение на разных скоростях с грузом по извилистой дороге. После испытания, изделию присваивается параметр WLC, измеряемый в кг. Сведение о допустимой массе отображается на обратной стороне диска, в нише спиц. Как правило, рядом с этим параметром можно увидеть отметки о сертификации экспертов: TUV (Германия), JWL-VIA (Япония).

Как рассчитать максимальную нагрузку на диск

На многих интернет площадках, продающих колёса, нет информации о статической нагрузке на диск. Даже позвонив менеджеру, вы вряд ли сможете добиться точных параметров. Как правило, магазины имеет общие шаблоны. Например, вам могут ответить, что определённая модель диска может выдержать нагрузку до 600-650 кг.

Будет малоприятно, когда вам придут диски почтой или ТК, а при распаковке окажется, что колёса можно эксплуатировать с ограниченным весом. Например, с двумя пассажиром, потому что, статическая нагрузка на обод небольшая. Поэтому, диски лучше покупать очно. Сначала стоит узнать полную массу своего авто и разделить эту цифру на четыре. Например, 2 000 кг/4 = 500 кг. Диски с меньшим значением покупать не стоит.

Какие диски прочнее

Фатальное разрушение конструкции диска, чаще всего происходит на «литье». При отливке, в структуре металла образуются воздушные микропоры. Они ухудшают свойства прочности. Поэтому, конструкция литых дисков не гнётся, а лопается. Именно для этих колёс, в первую очередь, применяется маркировка допустимой нагрузки.

Кованые обода тоже из алюминия, но они производятся по другой технологии и намного крепче литья, и стальных аналогов. Что касается железных «штамповок», то они изготавливаются для каждой марки авто индивидуально, с заложенными расчётами статической нагрузки.

Внимательно относитесь к выбору литых колёс. Учитывайте все основные параметры, включая сведения о статической нагрузки WLC. Это обеспечит безопасную эксплуатацию автомобиля, при перевозке компании людей и тяжёлых грузов.

Шины и диски на Калину (совместимость и фото)

Внешний тюнинг автомобиля начинается с замены штатных штампованных дисков на литые. И тут первым делом возникает вопрос: какие диски поставить на Калину? В этой статье рассмотрим размер, параметры дисков Лада Калина и их совместимость.

Штатный размер шин и дисков Лада Калина

Из технических характеристик автомобиля выяснилось, что в зависимости от комплектаций, штатный размер дисков Лада Калина может быть следующий:

  • 175/70R13
  • 175/65R14
  • 185/60R14

Шины и диски Лада Калина имеют следующие параметры:

Размерность шин, индекс грузоподъемности175/70R13 82Т, Н175/65R14 82Т, Н 185/60R14 82Т, Н 
Ширина обода колеса (диска), в дюймах*  5J 5J, 5’/2 5J, 5’/2J
 5J, 5’/2 J, 6J5J, 5’/2 J, 6J5J, 5’/2 J, 6J
Вылет обода колеса (ЕТ), мм*  35 3535
 35-4035-4035-40
Давление воздуха в шинах спереди/сзади при нагрузке
не более 3-х человек без багажа, МПа (бар) 
 0,19/0,19 (1,9/1,9) 0,20/0,20 (2,0/2,0) 
Давление воздуха в шинах спереди/сзади при макси-
мально разрешенной нагрузке, МПа (бар)
 0,19/0,21 (1,9/2,1) 0,20/0,22 (2,0/2,2)
   
Диаметр расположения крепежных отверстий, мм98
Диаметр центрального отверстия колеса (диска), мм56   
Минимальная высота протектора шины, мм1,6   

Маркировка дисков и шин


Какие шины и диски подойдут на Калину

Если Вы решили заменить диски Лада Калина на нештатные с другим размером резины (шин), тогда перед покупкой убедитесь в том, чтобы они подошли.
Таблица совместимости шин и дисков Лада Калина:


Литые диски на Калину

Чтобы визуально понять, как низкопрофильные шины Калина меняют внешний вид автомобиля достаточно взглянуть на фото сравнения:

Теперь по порядку, для сравнения:
Диски R14 на Калину (Автор фото):

Диски R15 на Калину (Автор фото):

Диски R16 на Калину (Автор фото):

Диски R17 на Калину (Автор фото):

Диски R18 на Калину (Автор фото):

Кстати, а Вы знаете, как занизить Калину?


Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Колеса и шины на заказ по отличным ценам, Диски на заказ, Колеса на заказ, Аренда с собственными дисками, Аренда с собственными колесами

Получите нестандартные диски, которые вы хотите для своего автомобиля, без кредита и по низким ценам каждый день.

Посетите любой из наших офисов RimTyme, чтобы получить выгодные предложения на нестандартные комплекты колес. Наши эксперты по колесам могут помочь вам в выборе правильных колес, независимо от того, что вы ищете; колеса грузовика, внедорожные колеса, черные колеса или хромированные диски. Мы гордимся тем, что предлагаем колеса известных марок с гибкими вариантами оплаты: вы можете выбрать наличные, кредит или нашу уникальную программу оплаты для аренды колес или комплектов дисков и шин.Если вы хотите платить наличными, воспользуйтесь нашими скидками наличными.

В магазине RimTyme Custom Wheels and Tyres представлен самый большой выбор хромированных дисков, черных дисков, легкосплавных дисков и алюминиевых дисков, чтобы придать вашему автомобилю индивидуальный вид.

В магазинах RimTyme представлены колеса лучших брендов, таких как: Hardcore, Hostile, Fuel Off-Road, Gear, Strada Wheels, KMC, Monster, XXR Wheels, Moto Metal и колеса American Racing, а также многие другие ваши любимые бренды.В дополнение к различным маркам, стилям и размерам колес мы также предлагаем шины известных брендов, таких как: Goodyear, BF Goodrich, Cooper, General, Firestone, Toyo, Falken, Nexen, AMP и шины Lexani.

Посетите нашу страницу «Местоположения», чтобы найти RimTyme рядом с вами, чтобы увидеть наши шины и диски по отличным ценам за наличные или получить предварительное одобрение в течение нескольких минут на аренду ваших нестандартных колес, дисков и шин, когда вы заполните нашу простую форму предварительного одобрения. .

Почему RimTyme — это место, где можно купить диски и шины на заказ?

Дополнительные колеса

В нашем магазине самый большой выбор нестандартных дисков, неоригинальных колес и комплектов шин.Мы предлагаем различные варианты отделки колес, включая хромированные, черные, матово-черные, легкосплавные и алюминиевые диски, чтобы придать вашему автомобилю индивидуальную езду, которую вы хотите.

Посетите один из наших местных шинных магазинов и получите комплект дисков и шин уже сегодня! RimTyme предлагает комплекты колес и шин на вторичном рынке в соответствии с вашим бюджетом. Кроме того, у нас есть высококачественные бывшие в употреблении диски, изготовленные на заказ, и с 35 магазинами есть большая вероятность, что у нас есть магазин дисков рядом с вами.

Настоящие эксперты

Являясь членами крупнейшей автомобильной ассоциации послепродажного обслуживания (SEMA), мы остаемся в курсе последних тенденций и стилей в автомобильной промышленности.Это дает нам возможность предлагать новейшие стили в наших магазинах раньше, чем кто-либо другой в отрасли. У нас есть профессиональные сотрудники, обученные монтажу и балансировке новых или бывших в употреблении колесных пар. Использование нашего визуализатора колес — отличный способ увидеть свои колеса перед покупкой.

Легкие опции

Если вы хотите арендовать колесо, диски или шины, наши гибкие варианты оплаты дают вам свободу решать, как скоро вы станете владельцем ваших нестандартных колес и шин. Получите предварительное одобрение для запуска сегодня без кредита или проверки кредитоспособности и с минимальными личными расходами.

Мы предлагаем широкий выбор новых и бывших в употреблении колес, изготовленных по индивидуальному заказу, лучший выбор колес 18″, 20″, 22″, 24″ и 26″.

Если вы хотите только заменить или обновить шины своего автомобиля, RimTyme может вам помочь. Мы предлагаем доступные цены наличными или вы можете арендовать комплект шин без необходимости обновления колес.

RimTyme… Больше колес, настоящих экспертов, простые варианты!

Ваши диски действительно VIA? — Блог APEX Race Parts

В Японии действуют более строгие правила в отношении производства автомобильных колес, чем в США.Колеса, используемые на улицах Японии, должны соответствовать строгим стандартам грузоподъемности и испытаний под названием «JWL» (японские легкосплавные диски). Эти тесты проводятся самостоятельно без надзора, поэтому есть возможность пометить колеса как соответствующие требованиям, хотя на самом деле это не так. Именно поэтому была создана VIA (Японская ассоциация инспекции транспортных средств).

VIA является независимой третьей стороной, которая тестирует колеса на соответствие стандарту JWL и поддерживает доступную для поиска базу данных колес, прошедших проверку.Регистрация в VIA является добровольной и стоит денег. VIA проводит испытания на изгиб, удар и радиальную нагрузку, чтобы подтвердить результаты, заявленные производителями в результате собственных испытаний. Только колеса, зарегистрированные VIA, могут использовать свой официальный логотип, который обычно штампуется или вытачивается на лицевой стороне колеса.

К сожалению, многие производители колес заявляют, что являются VIA, и размещают логотип на продаваемых ими колесах, хотя VIA никогда их не тестировала и не регистрировала. Это ничем не отличается от нанесения логотипа USDA Organic на непроверенные и несертифицированные продукты или заявления о том, что вы выпускник Гарвардского университета, хотя на самом деле таковым не являетесь.На веб-сайте JWTC (Японский совет по испытаниям легкосплавных автомобильных колес) четко указано:

.
«Отображение знака VIA без регистрации VIA означает несанкционированное использование зарегистрированного товарного знака и, следовательно, является незаконным. … Даже если продукт продается за пределами Японии, маркировка VIA не может отображаться на продуктах, которые не зарегистрированы в VIA».

Несанкционированное использование логотипа VIA вводит общественность в заблуждение, поскольку представляет продукт как законный, заслуживающий доверия и безопасный.Это быстрый путь к доверию. Тестирование VIA стоит дорого, поэтому пропуск процесса позволяет сэкономить много денег. В результате колеса могут быть проданы по более низкой цене, если обойти более сложную разработку, плату за испытания, транспортные расходы и уничтожение образцов колес. Вы бы действительно продолжали покупать продукты в продуктовом магазине, который был пойман на поддельных наклейках «сертифицировано органически» на всей своей продукции? Вам придется задаться вопросом, какие еще ярлыки они используют.

К счастью, эти ложные утверждения VIA довольно легко доказать, поскольку существует доступная для поиска онлайн-база данных всех колес, зарегистрированных за последние пять лет.Мы не удивимся, если большинство компаний, делающих эти ложные заявления, даже не знают о существовании базы данных.

После тестирования VIA отправляет производителю прошитый и проштампованный отчет об испытаниях с результатами различных тестов, а также таблицу регистрационных номеров, которую можно найти в онлайновой базе данных. Каждый производитель должен иметь возможность предоставить эти регистрационные номера по запросу. К сожалению, база данных не находится в открытом доступе. Доступ имеют только клиенты VIA. Мы не уверены, предоставит ли VIA доступ к базе данных широкой публике, но мы стремимся сделать эти данные более доступными, чтобы повысить ответственность отрасли.

Ниже приведены фотографии старого протокола испытаний, который мы получили для наших колес AERO-7. Мы выбрали этот отчет, потому что мы больше не продаем колесо, и он не будет раскрывать никакой конфиденциальной информации, которая нас беспокоит. К сожалению, это один из немногих отчетов, которые мы можем показать полностью, так как VIA обновил свои документы формулировками, запрещающими копирование и распространение содержимого.


На момент публикации этой статьи Titan 7 рекламирует, что их колеса «прошли испытания на долговечность в соответствии со стандартами DOT/SAE и JWL/VIA», а BimmerWorld утверждает, что их колеса «протестированы выше стандартов JWL и сертифицированы VIA».Обе компании имеют логотип VIA, выгравированный прямо на своих колесах, хотя они не были протестированы или зарегистрированы VIA. Мы следили за базой данных, и их колеса никогда не появлялись, несмотря на выпуск многочисленных комплектов колес за последние несколько лет. Даже если бы Titan 7 сегодня подала заявку на регистрацию всех своих колес, VIA отклонила бы некоторые из них. Мы подтвердили, что не все комплектующие Titan 7 соответствуют минимальным требованиям JWL, что является обязательным условием для одобрения VIA.Подробнее об этом можно прочитать в нашей статье о тестировании JWL.


В отличие от тестирования JWL, которое может быть выполнено собственными силами и без надзора, тестирование VIA проводится независимой третьей стороной. Мы настоятельно рекомендуем вам искать колеса, изготовленные производителями, которые публикуют достоверные доказательства того, что их продукция зарегистрирована. Мы размещаем наши регистрационные номера на страницах наших продуктов для наших существующих колес, и эти номера могут быть сопоставлены с базой данных VIA.На момент публикации этой статьи наши кованые диски все еще находились на стадии тестирования; поэтому у них пока нет регистрационных номеров. Как только номера будут доступны, они также будут размещены на соответствующих страницах продуктов.

Пока не будет легкодоступной общедоступной базы данных, вам придется полагаться на сообщество и тех, у кого есть доступ, чтобы подтвердить, что реально, а что нет. Мы надеемся, что давление со стороны сообщества энтузиастов вызовет изменения в отрасли и создаст большую прозрачность и подотчетность.Мы поддерживаем обязательное тестирование в США и будем вносить свой вклад в продвижение этого дела.

Как избежать 28 распространенных ошибок при монтаже и балансировке | 2019-07-10

Успех в шиномонтаже, как и на любом рабочем месте, начинается с освоения основ. Мы собрали советы от четырех производителей шинного оборудования, чтобы исправить эти повседневные ошибки.

Пит Либетро из Hunter Engineering Co. говорит, что наиболее распространенные проблемы с шинами при монтаже и балансировке вызваны фундаментальными ошибками, которые во многих случаях легко исправить.

1. Ошибка монтажа: буртик неправильно установлен на головке крепления

Основной причиной осложнений и повреждения шин является неправильное размещение борта на головке крепления. «В некоторых случаях вы можете обойтись без установки шины на головку крепления, и головка крепления примет это», — говорит Либетро, ​​вице-президент по маркетингу компании Hunter.

Но в большинстве случаев шина будет повреждена, если очень толстый борт или другие условия не позволят ей перелезть через головку крепления.«В этот момент вы можете отрезать шину либо от обода, либо от самой головки крепления».

Кроме того, установка верхнего борта может привести к тому, что оператор потеряет положение часов для датчика системы контроля давления в шинах (TPMS), когда шина останавливается и сбрасывается.

2. Ошибка при монтаже: шина не вставлена ​​в центр опускания

Либетро говорит, что он часто видит, как операторы не могут протолкнуть шину в центр колеса. «Удивительно, как много техников не до конца понимают цель проталкивания шины в центр сброса», — говорит он.«Вы увидите, как они остановят шину и повредят ее. Или на полпути к монтажу верхнего борта шина соскочит с монтажной головки или обода и не сможет установиться». Невыполнение этого основного шага также является серьезным риском повреждения TPMS. «Если шина не входит в центр падения должным образом, она может отклониться на 180 градусов от того места, где должна, и, возможно, зацепить датчик TPMS».

По словам Либетреу, почти каждый шиномонтажный станок, продаваемый в Америке, снабжен многочисленными пресс-релизами. «Иногда операторы думают, что они экономят время, не используя вспомогательные прессы, но если вы посмотрите, сколько времени тратится впустую на то, что шина останавливается и частично монтируется, а затем ее приходится частично демонтировать и снова устанавливать, дополнительная выгода от ее неиспользования потеряны.

3. Ошибка при монтаже: не регулировка для плакированных колес

Хотя это не так много, как пять лет назад, плакированные колеса все еще встречаются на многих транспортных средствах. Пластиковая поверхность плакированного колеса может достигать края шины.

«Все интерфейсы вашей машины, где вы можете выполнять работу с этим ободом, когда вы находитесь в процессе замены шин, находятся под угрозой. Вы можете приспособиться к этому, и машины полностью на это способны. На самом деле, мы изменили конструкцию нашей монтажной головки, чтобы она была максимально щадящей для плакированных колес.Но если вы не идентифицируете плакированное колесо, вы не сможете принять контрмеры».

4. Ошибка монтажа: внутренний зажим черного колеса

Настольный шиномонтажный станок быстро и легко захватывает колеса, но оставляет следы на внутренней стороне черных колес с открытыми спицами. «Если вы оставите след от укуса и сорвете черную краску или порошковое покрытие с внутренней стороны черного колеса с открытыми спицами, владелец автомобиля сможет это увидеть», — говорит Либетреу.

5. Ошибка балансировки: Небрежное размещение груза

Большие колеса создают проблемы при позиционировании прикрепляемых грузов.Если колесо большое, оператору трудно сказать, помещает ли он вес прямо над шпинделем. Некоторые балансиры Hunter оснащены лазерами, которые показывают, где разместить груз.

Но использование ленточных грузиков без зажимов представляет собой дополнительную проблему.

«Многие операторы используют автоматическое размещение груза на балансире. Если вы делаете ленточный груз на внутренней плоскости, он будет довольно далеко от спиц, но некоторые профили колес усложняют задачу», — говорит Либетреу.Внешняя плоскость находится ближе всего к оператору и обычно ее легче выполнять. «Но иногда люди ставят вес криво или с отклонением на несколько градусов. Проблема в том, что чем ближе эти весовые плоскости собираются на широком колесе, тем труднее получить правильный ответ».

Либетреу говорит, что балансировочный станок Road Force Elite отображает реалистичное изображение внутренней части колеса на экране, показывая операторам, где разместить вес.

6. Ошибка балансировки: Не центрирование колеса на балансировочном стенде

Иногда изношенное оборудование или конусы приводят к неправильному центрированию шины на балансировочном стенде.Но обычно неспособность центрировать шину возникает из-за коротких путей и плохой практики. Передний конус — большой виновник. Задняя часть почти всех колес обрабатывается для центровки, а передняя часть колеса используется для центральной крышки.

«Убедитесь, что вы используете заднюю сторону колеса при центровке», — говорит Либетреу. «Мы как бы разработали нашу цанговую систему. Цанги имеют меньший конус, более точно подходят для каждого колеса».

Либетреу говорит, что балансировочные станки Hunter Road Force Elite, оснащенные камерами, могут выявить множество проблем с центровкой.

«Если у вас дешевая машина, вам в основном нужно следить за этим самостоятельно или следить за ответом веса, который просто не кажется логичным. Многие из наших балансиров имеют более ручную версию центрирования, когда вы зажимаете, поворачиваете на 180 градусов и снова зажимаете. Если вы получите тот же ответ для балансира, то вы знаете, что колесо некруглое. Если вы получите другой ответ, значит, проблема в пережатии».

7. Ошибка балансировки: неиспользование фланцевой пластины на плакированном колесе

Риск повреждения плакированного колеса больше на балансировочном стенде, чем на шиномонтажном станке.«Если вы не используете фланцевую пластину, если вы просто защелкнете пластиковую поверхность колеса, вы ее повредите. И вы не получите хорошего зажима, потому что этот пластик просто поддастся», — говорит Либетреу.

Liebetreu поделился способами избежать наиболее распространенных ошибок при монтаже и балансировке во время недавнего визита Modern Tire Dealer в штаб-квартиру Hunter в Бриджтоне, штат Миссури.

Мы также обратились к другим производителям монтажного и балансировочного оборудования с просьбой решить распространенные проблемы.Респондентами были Дэйв Скрибнер, менеджер по разработке продуктов в CEMB USA/BL Systems Inc., Дон Вандерхейден, директор по маркетингу в Hennessy Industries Inc., и Кевин Джонс, менеджер по продуктам для обслуживания колес в подразделении обслуживания вращающихся колес группы обслуживания транспортных средств.

Наконечники от CEMB USA

Скрибнер описал способы предотвращения пяти распространенных ошибок монтажа шин, а также четырех ошибок балансировки.

8. Ошибка монтажа: внутренний зажим легкосплавных дисков

На настольных шиномонтажных станках избегайте использования зубцов зажимной губки для внутреннего зажима легкосплавных дисков, поскольку это может повредить обод.«Всегда снаружи зажимайте легкосплавные диски. В системах прессования бортов намного легче толкать колесо вниз с ослабленным бортом шины, когда он зажат снаружи», — говорит Скрибнер.

9. Ошибка монтажа: перевернутые колеса зажаты лицом вверх

Во избежание повреждения шины и обода колеса с перевернутым центральным расположением можно демонтировать и устанавливать только в том случае, если они зажаты в перевернутом положении таким образом, чтобы боковая часть балкона была ближе всего к фланцу и всегда была обращена вверх. «Колесо с отрицательным вылетом всегда вызывает подозрение, — говорит Скрибнер.«Загляните внутрь шины при ослаблении борта и найдите центр падения, смазывая шину жидкой смазкой и готовя колесо к демонтажу».

10. Ошибка при монтаже: Слишком много или слишком мало смазки

Scribner рекомендует смазку, представляющую собой пасту на основе растительного масла с коротким сроком хранения, наносимую кистью. Смажьте корпус обода, центральную кромку выступа обода и область носка борта. Избегайте посадочных мест бортов обода и бортов шин.

«Не используйте слишком много смазки, чтобы предотвратить проскальзывание шины.Совместите внутреннюю боковину шины с краем обода после балансировки, чтобы иметь возможность проверить проскальзывание обода относительно шины, если автомобиль вернется. Слишком мало смазки, и шина не садится должным образом, а проблемы с эксцентриситетом могут вызвать проблемы при движении».

11. Ошибка монтажа: Неспособность идентифицировать, предварительно протестировать и перепрограммировать TPMS

Если датчик TPMS находится на клапане, он может быть поврежден. «Проверьте и запишите, что датчики TPMS работают перед обслуживанием. Это защитит вас от обвинений клиентов в том, что вы повредили их TPMS», — говорит Скрибнер.

12. Ошибка при монтаже: Не удалось минимизировать эксцентриситет колеса RFV

Скрибнер говорит, что для уменьшения эксцентриситета RFV (радиального вектора силы) и обеспечения более плавной езды используйте метод быстрой накачки шин, рекомендованный многими производителями шин. Три шага: 1) со снятым сердечником клапана выполнить быструю герметизацию, посадку и накачивание, 2) спустить воздух из шины, 3) повторно накачать шину и установить сердечник клапана и довести давление воздуха до давления накачки, указанного на табличке.

13. Ошибка балансировки: не удалось проверить центровку колеса

Установите задний конус и по возможности используйте фланцевую пластину спереди, чтобы лучше центрировать колесо. Для некоторых очень широких колес и больших колес легких грузовиков могут потребоваться проставки и большие конусы для установки переднего конуса. Если вы сомневаетесь, используйте проверку повторяемости центровки, чтобы убедиться, что колесо отцентровано.

«Процесс проверки центрирования колеса прост, в основном неизвестен и редко выполняется, — говорит Скрибнер.Зажмите колесо и произведите измерение баланса. Обратите внимание на расположение и вес, необходимый для балансировки колеса. Разожмите колесо и переместите адаптеры и колесо в другое положение часов, снова закрепите колесо. Проведите второе измерение баланса. Величина и расположение груза должны точно повторяться с точностью до наименьшего шага округления используемого веса колеса.

14. Ошибка балансировки: Скрытый остаточный статический дисбаланс

Скрибнер говорит, что большинство балансировочных станков используют устаревшее программное обеспечение с фиксированным динамическим ослеплением, равным 0.29 унций на плоскость часто отображается «0,00 унции__0,00 унции», когда остаточный статический дисбаланс может достигать 0,58 унции. Он говорит, что лучшим решением является программное обеспечение для минимизации статического электричества, которое автоматически компенсирует и устраняет остаточное статическое электричество путем смещения грузов, чтобы уменьшить остаточный статический дисбаланс ниже значения округления.

«Нормальное» решение предполагает использование третьего статического дисплея остаточного веса, если он доступен, что позволяет оператору добавить третий вес или сместить грузы. «Плохое» решение состоит в том, чтобы сбалансировать в «точном режиме» до меньшего, чем наименьшее приращение округления.

15. Ошибка балансировки: Неспособность решить проблему эксцентриситета RFV

При использовании балансировочного стенда с функцией измерения эксцентриситета (неравномерности) RFV проверьте эксцентриситет RFV, при необходимости сведите к минимуму и отметьте верхнюю точку сборки. Если шины не новые, перед измерением автомобиль должен проехать около 10 миль, чтобы удалить любые временные плоские пятна. Чувствительный автомобиль должен быть менее примерно 0,025 дюйма R1H (радиальная 1-я гармоника биения), менее чувствительные автомобили примерно до 0.040 дюймов. Если пределы высокие, снимите сборку, ослабьте борта, смажьте шину, поверните на 180 градусов, повторно накачайте и снова измерьте.

16. Ошибка балансировки: случайная установка колеса на ступицу автомобиля

После снятия узла с балансировочного стенда установка узла обратно на ступицу автомобиля с верхней точкой (радиальное биение R1H) является еще одной возможностью улучшить ходовые качества. Идея пилотной ступицы заключается в том, что посадка ступицы на отверстие ступицы должна центрировать колесо.

«Дело в том, что оно часто бывает слишком свободным, а зазоры достаточны для того, чтобы сила тяжести сместила вес колеса только на верхнюю часть ступицы, создав зазор в нижней части. Даже самые маленькие зазоры приводят к яйцеобразному движению при вращении, что может привести к огромным ошибкам в дисбалансе и суммированию эксцентриситета биения, что вызывает силовую вибрацию шины». Скрибнер говорит, что крепление колеса HubMatch компании помогает уменьшить эксцентриситет за счет вычитания высшей точки сборки из зазора отверстия ступицы колеса до ступицы оси.

Советы Hennessy Industries

Vanderheyden указал шесть ошибок монтажа и балансировки шин, влияющих на ходовые качества.

17. Ошибка монтажа: зажим изнутри

Многие техники зажимают колеса изнутри, что может привести к тому, что кулачки оставят следы на внутренней стороне легкосплавных и стальных колес. Современные колеса, как из сплава, так и из стали, следует зажимать только снаружи внутрь. «Это не только предотвращает смещение или перемещение колеса во время демонтажа, но также может предотвратить вращение колеса на зажимах во время установки верхнего борта.Использование шиномонтажного станка с ободным зажимом, оснащенного защищенной губкой, например зажима Grip-Max Plus Clamps, решает эту проблему», — говорит Вандерхейден.

18. Ошибка монтажа: контакт металл-металл

При замене шины на колесе с черной краской или порошковым покрытием правильная регулировка головки для демонтажа опоры, а также использование головки из полимера вместо металла — отличный способ устранить контакт металла с металлом, который может поцарапать или повредить покрытие или окрашенные колеса. Это очень распространенная и дорогостоящая ошибка, и ее легко избежать, используя правильную технику и аксессуары.

19. Ошибка монтажа: Неправильное использование разрыхлителя борта

При использовании бокового разрыхлителя бортов, в интересах скорости, многие техники размещают боковую лопату слишком далеко от борта шины, что может привести к повреждению шины. Техники также могут поместить лопату слишком близко к датчику TPMS, что приведет к его поломке. Уделение пристального внимания положению разрыхлителя борта относительно колеса в сборе имеет решающее значение.

«Точный разрыхлитель валиков с ручным управлением и возможностью управления входом и выходом дает пользователю большую степень контроля при разрыхлении бусинок, устраняя подобные проблемы», — говорит Вандерхейден.

20. Ошибка балансировки: не отцентровано колесо

Центрирование колеса на балансировочном стенде является важным первым шагом к успешной балансировке колес. К сожалению, это также наиболее распространенный шаг, который упускают из виду.

Vanderheyden рекомендует цанги вместо конусов. «Колеса следует центрировать только по внутреннему центру отверстия ступицы, а не снаружи или по гайке ступицы. Это гарантирует, что колесо центрируется так же, как оно центрируется, когда оно находится на транспортном средстве.

21. Ошибка балансировки: не используются штифтовые пластины

Штифтовые пластины или фланцевые пластины необходимы для защиты колес с пластиковым покрытием и центрирования колес тяжелых грузовиков. Штифтовая пластина использует отверстия для проушин колеса, чтобы обеспечить равномерное приложение силы к внешней стороне колеса при установке, чтобы облегчить центрирование. Для тяжелых колес это позволяет колесу равномерно «подниматься» по цанге, что упрощает центрирование инструмента.

22. Ошибка балансировки:  Не исправление остаточного дисбаланса  

При балансировке некоторых узлов в динамическом режиме может непреднамеренно создаваться определенное количество остаточных статических сил; это может вызвать вибрацию или возврат клиента.

«Балансировочный стенд, который может быстро определить этот остаточный дисбаланс и предложить пользователю исправить его до того, как шина будет снова установлена ​​на автомобиль, является необходимостью для современных автомобилей, подверженных вибрации. Требованием является уравновешивание всех статических и динамических сил как можно ниже», — говорит Вандерхейден.

Наконечники от Rotary

Джонс предложил способы избежать шести ошибок, наиболее часто встречающихся в процессе монтажа и балансировки.

23.Ошибка монтажа: повреждение TPMS

Повреждение TPMS часто происходит из-за того, что техник не обращает внимания на то, где находится TPMS, прежде чем начинать демонтаж или монтаж шины. «Простая проверка может легко помочь избежать этой проблемы», — говорит Джонс.

24. Ошибка монтажа: неправильный зажим, который приводит к повреждению колеса

«Все алюминиевые колеса должны закрепляться снаружи, но часто мы видим, что технические специалисты пытаются сэкономить время, зажимая колесо изнутри», — говорит Джонс.Это вызывает царапины на внутренней стороне колес. Использование устройства смены центрального зажима предотвратит этот тип повреждения.

25. Ошибка при монтаже: не использовать смазку при демонтаже 

«Почти каждый оператор, которого я вижу, не использует смазку при демонтаже шины, — говорит Джонс. «Они говорят, что нанесение смазки занимает слишком много времени, но затем они изо всех сил пытаются снять шину с колеса, что стоит им времени и может повредить шину».

Также важно использовать правильное количество смазки.«Когда вы используете недостаточно, вы можете повредить шину и колесо. Если вы используете слишком много, вы можете создать проскальзывание шины относительно колеса и столкнуться с проблемами вибрации».

26. Ошибка балансировки: Неправильная установка колеса на балансировочном стенде

С современными пластиковыми и/или хромированными колесами магазины, которые используют конусы для центрирования колеса на балансировочном станке, будут испытывать проблемы с балансировкой.

Цанги

являются лучшим решением для обслуживания оригинальных колес или при работе с плакированными колесами. «Цанга короче и не входит так глубоко в отверстие ступицы колеса.Цанги вместе с пластинами для пальцев, которые заменяют стандартную прижимную чашку, помогают обеспечить еще большую точность монтажа», — говорит Джонс.

27. Ошибка балансировки: передний конус вместо заднего

«Все колеса должны иметь задний конус; то есть сначала на вал следует надеть конус/цангу, затем колесо, затем упорную пластину или прижимную чашку, а затем барашковую гайку», — говорит Джонс.

Большинство алюминиевых колес имеют конусность на задней стороне отверстия ступицы, которая помогает центрировать колесо на цанге.Если оператор выполняет конусную переднюю часть, мастерская, скорее всего, чаще увидит этот автомобиль в мастерской с проблемами балансировки, потому что передняя часть колеса не предназначена для установки конуса или цанги.

28. Ошибка балансировки: неправильное размещение груза

Сегодня для большинства колес вторичного рынка и многих оригинальных колес требуются приклеиваемые грузы для балансировки. Эти грузы должны быть размещены внутри колеса в надлежащем месте.

Использование балансира с лазерной линией или указателем для указания местоположения груза может помочь оператору разместить груз в точном месте.Небольшой просчет в расположении груза может привести к тому, что балансир выйдет из строя и потребуется увеличить вес.

«Кроме того, многие из современных колес для легковых грузовиков имеют настолько отрицательное смещение, что единственным доступным режимом балансировки является статический, в котором используется только один груз, поэтому правильное размещение груза важно», — говорит Джонс.

Мастер-класс по колесам — Достигните совершенства легкосплавных дисков — Autoglym

Колеса не просто необходимы для того, чтобы вы могли использовать свой автомобиль каким-либо осмысленным образом, они являются одной из самых важных областей, на которых следует сосредоточиться, когда дело доходит до детализации.Ни одна другая деталь (за исключением, возможно, кузова) не способна улучшить или испортить общий вид вашего автомобиля в такой же степени, как колеса, и сделать так, чтобы они выглядели лучше, чем в тот день, когда они были впервые установлены на заводе, очень важно. что-то вроде значка или чести для самых преданных детейлеров. Имея это в виду, вот руководство Autoglym, которое поможет вам привести ваши колеса в превосходное состояние.

Он не сможет удалить стойкие загрязнения, такие как смола и железо, но мойка под давлением — хорошее начало, когда дело доходит до очистки колес

1) Начало работы

Это может показаться очевидным, но ваши колеса действительно находятся на переднем крае борьбы с дорожной грязью.Они сталкиваются с множеством неприятных загрязняющих веществ, начиная от органических соединений, таких как простая грязь и копоть, и заканчивая более сложными и потенциально опасными материалами, такими как отложения смолы, железа и тормозной пыли. Множество загрязняющих веществ, с которыми приходится сталкиваться вашим сплавам каждый раз, когда вы едете на своем автомобиле, ошеломляет, когда вы задумываетесь об этом, поэтому не так уж удивительно узнать, что такой же разнообразный портфель продуктов Autoglym доступен, чтобы помочь вы в своей борьбе с грязными сплавами.

Autoglym рекомендует начать с хорошей промывки колес из шланга.Хотя, вероятно, достаточно для удаления недавно приобретенной грязи и общей грязи, одной силы воды будет недостаточно, чтобы удалить более сложные, упрямо прилипшие к отложениям. Чтобы избавиться от них, вам понадобится что-то более специализированное.

Clean Wheels — это лучший очиститель легкосплавных дисков Autoglym

.

2) Чистка колес или специальный очиститель колес

Как следует из названия, Clean Wheels — это лучший очиститель легкосплавных дисков Autoglym, продукт, который неоднократно заслуживал похвалы.Формула Clean Wheels, разработанная так, чтобы быть жесткой в ​​отношении грязи, но щадящей для самого сплава, безопасна для использования на лакированных сплавах, окрашенных и пластиковых колпаках колес, хотя ее следует наносить только на колеса, которым дали остыть, поэтому не распыляйте. это сразу после энергичной езды по проселку!

Custom Wheel Cleaner был разработан в связи с растущим числом сплавов с анодированным и хромированным покрытием, но его мягкий, но прочный химический состав означает, что он также полностью безопасен для использования на лакированных сплавах, стали, окрашенных или пластиковых покрытиях.Не содержащий кислоты состав Custom Wheel Cleaner означает, что он безопасен для этих материалов, но при этом способен удалять тормозную пыль и дорожную грязь.

Custom Wheel Cleaner — незаменимый инструмент в борьбе с грязными сплавами

Независимо от того, выберете ли вы Clean Wheels или Custom Wheel Cleaner, процесс подачи заявки будет одинаковым. Распылите равномерное обильное покрытие выбранным вами продуктом на одно колесо за раз, работая снизу колеса вверх и стараясь полностью покрыть поверхность.Подождите несколько секунд, пока продукт подействует, затем используйте не оставляющую следов металлическую щетку или рукавицу, чтобы встряхнуть чистящее средство, уделяя особое внимание грязеуловителям и стенке шины. В завершение смойте оставшийся продукт, затем переходите к следующему кругу.

Процессов, описанных выше, должно быть достаточно, чтобы очистить ваши колеса от дорожной грязи, грязи и тормозных отложений, хотя последние два действия могут потребовать длительного перемешивания щеткой.

Используйте не оставляющую следов металлическую щетку или рукавицу, чтобы взбалтывать чистящее средство

Смола трудно удалить, поэтому Intensive Tar Remover является таким полезным продуктом, который нужно иметь под рукой

3) Смола

Независимо от того, насколько вы осторожны во время вождения, в какой-то момент ваши колеса соприкасаются со смолой, загрязняющим веществом, которое проявляется в виде набора маленьких черных пятен после того, как вы закончите первоначальную очистку колес.Как и следовало ожидать, смола липкая и ее трудно удалить без специального продукта, поэтому компания Autoglym разработала Intensive Tar Remover.

Интенсивное средство для удаления смолы

— это безопасный, быстродействующий продукт, который воздействует на стойкие пятна смолы, остатки клея, следы от карандаша и пятна от нефтехимических продуктов, которые могут сильно и действительно испортить общий вид вашего свежевымытого автомобиля. Нанесение быстрое и простое, просто нанесите непосредственно на пятна смолы с помощью чистой хлопчатобумажной ткани, оставив пару минут на контакт, прежде чем пытаться вытереть или смыть их.Сильные нефтехимические пятна могут потребовать более длительного процесса нанесения и осторожного перемешивания, прежде чем их можно будет удалить.

Чистка шин может кардинально изменить внешний вид вашего нового автомобиля

4) Шины

Колеса вымыты, пора переходить к шинам, которые слишком часто упускают из виду и которые могут существенно изменить внешний вид вашего автомобиля. Instant Tire Dressing идеально подходит для этой задачи, а прочный полимерно-силиконовый состав позволяет полностью преобразить боковины ваших шин.

Нанесение очень просто: просто убедитесь, что боковые стенки свободны от грязи и другого мусора, чтобы повязка имела максимальный контакт с резиной, затем нанесите обильный слой по всей длине боковины. Его можно наносить на влажную или сухую резину, оставить сохнуть для придания легкого блеска или удалить излишки салфеткой из микрофибры для придания матовости.

Wheel Protector образует защитный барьер, эффективно изолируя всю вашу тяжелую работу

5) Защита колеса

Нет смысла прилагать все усилия и не защищать результат, верно? Ассортимент продуктов Autoglym, предназначенных для поддержания недавно очищенных колес в идеальном состоянии, впечатляет. Основным продуктом в борьбе с грязью является Wheel Protector, супергидрофобное покрытие, которое действует как прочный барьер, сводя к минимуму налипание тормозной пыли, поэтому колеса дольше остаются чистыми.

Wheel Protector — это высокоэффективный продукт (за последние несколько лет он получил множество наград), но для того, чтобы он начал работать, требуется немного времени. Нанесите на чистые и на 100% сухие колеса, хорошо встряхните и распылите на колесо ровным слоем, стараясь не допустить попадания на шину – если оставить сохнуть, может остаться белый налет. Чтобы эффективно работать и оставаться на месте в течение длительного времени, Wheel Protector нужно время, чтобы высохнуть, поэтому не прикасайтесь и не полируйте колесо после его нанесения.Оставьте его на колесах на несколько часов, не заводя машину и не промокая колеса.

HD Wax от Autoglym — один из самых старых и известных продуктов Autoglym, который также можно использовать на свежеочищенных колесах

6) Вощение колес

Хотя Wheel Protector абсолютно безопасен для использования на всех типах колес, он не подходит для темно-серых или черных колес, а также для колес с хромированным покрытием. Те, у кого есть такие колеса, все еще могут защитить их от грязи с помощью линейки Autoglym, им просто нужно немного нестандартно мыслить.Autoglym рекомендует использовать HD Wax, еще один из своих наиболее уважаемых продуктов, для нанесения на только что очищенные колеса, поскольку воск способен действовать как эффективный барьер против большинства загрязнений.

Хотите узнать больше о защите колес и ассортименте Autoglym? Затем нажмите, чтобы прочитать наше окончательное руководство по кислотным очистителям колес

.

Wheels Canoga Park, Калифорния Лос-Анджелес, Калифорния Сими-Вэлли, Калифорния

В магазине Tyres Buy Mark мы предлагаем широкий выбор колес для клиентов в Канога-Парке, Калифорния, Лос-Анджелесе, Калифорния, Сими-Вэлли, Калифорния, и прилегающих районах.

Прежде чем вы начнете покупать новый комплект колес, воспользуйтесь нашим руководством по покупке колес ниже и рассмотрите преимущества и недостатки различных материалов колес, чтобы найти колесо, которое наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Если у вас возникнут какие-либо вопросы во время исследования, просто свяжитесь с нами онлайн.

Шины Купить Руководство по покупке колес Mark’s
  • Легкосплавные диски — легкие диски с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Эти легкие колеса повышают точность прохождения поворотов и рулевого управления, а также снижают обратную связь с дорогой для лучшего торможения.
  • Стальные колеса — более тяжелые колеса, обеспечивающие транспортным средствам более низкий центр тяжести. Стальные колеса идеально подходят для суровых дорожных условий на снегу или бездорожья по пересеченной местности, но им не хватает других характеристик из-за дополнительного веса.
  • Хром — это эстетически приятное покрытие, наносимое как на легкосплавные, так и на стальные диски. Хромированные диски ищут водители, заботящиеся о внешнем виде. Хотя хромированные диски известны своим металлическим зеркальным блеском, долговечностью и прочностью, они требуют регулярного ухода и чистки, чтобы сохранить их внешний вид.

Колеса и диски: производственный процесс
  • Литые колеса: Алюминиевые колеса изготавливаются путем заливки расплавленного алюминия в форму. Форма колеса формируется в процессе гравитационного литья или литья под давлением.
  • Механически обработанные колеса: Процесс обработки сочетает в себе литье, нагрев, вращение и прецизионное давление для заполнения формы расплавленным алюминием и придания формы колесу.
  • Кованые диски: В процессе ковки из цельного куска алюминия формуют колесо под воздействием высокой температуры и экстремального давления. В результате получается легкое, плотное и прочное колесо.

Правильный комплект колес зависит от характеристик автомобиля и желаемого качества езды. При выборе колес для автомобиля, грузовика или внедорожника учитывайте следующее:
  • Размер: Колеса разных размеров и веса имеют разные рабочие характеристики.Если вы планируете увеличить текущий размер колес, обязательно учитывайте максимальный допустимый размер колес вашего автомобиля.
  • Вес: Вес колеса влияет на ходовые качества автомобиля. Более тяжелые колеса увеличивают тормозной путь и снижают управляемость, а более легкие колеса улучшают маневренность и эффективность торможения.
  • Местность: Куда вы чаще всего ездите? Колеса следует выбирать в зависимости от их основной функции.

Критерии выбора колес у каждого покупателя разные, поэтому мы просим вас обращаться к нам с вопросами или проблемами.Наш обслуживающий персонал состоит из экспертов по колесам и ободам, которые остаются в авангарде стиля, конфигурации и производительности колес.

Чтобы получить лучший опыт покупки колес, свяжитесь с нами сегодня.

Что такое вылет колеса объяснил

Что такое вылет колеса объяснил

Вылет колеса — это расстояние от поверхности крепления ступицы до центральной линии колеса.Смещение колеса измеряется в миллиметрах и дает положительное, отрицательное или нулевое смещение. Положительное смещение — это когда посадочная поверхность ступицы обращена к передней части или стороне колеса. Положительное смещение часто встречается в новых и переднеприводных автомобилях. Отрицательное смещение — это когда поверхность крепления ступицы обращена к задней или тормозной стороне осевой линии колес. Колесо с отрицательным вылетом обычно имеет «глубокую кромку». Нулевой вылет Монтажная поверхность ступицы находится на одном уровне с центральной линией колеса.

Что такое вылет колеса? Посмотрите наше видео, чтобы получить ответы на все ваши вопросы об офсете.


Объяснение терминологии колеса
ОРГАНИЗАЦИЯ STATESCANADAARGENTINAARUBAAUSTRALIAAUSTRIABAHAMASBAHRAINBANGLADESHBARBADOSBELGIUMBERMUDABOLIVIABRAZILBRUNEI DARUSSALAMBULGARIACAYMAN ISLANDSCHILECHINACOLOMBIACOSTA RICACROATIACYPRUSCZECH REPUBLICDOMINICAN REPUBLICECUADOREGYPTEL SALVADORESTONIAFINLANDFRANCEFRENCH POLYNESIAGERMANYGREECEGUAMGUATEMALAGUYANAHAITIHONDURASHONG KONGHUNGARYICELANDINDIAINDONESIAIRELANDISRAELITALYJAMAICAJAPANKAZAKHSTANKOREA, РЕСПУБЛИКА OFKUWAITLATVIALITHUANIAMALAYSIAMALTAMARTINIQUEMAURITIUSMEXICOMONGOLIANETHERLANDSNEW CALEDONIANEW ZEALANDNORWAYOMANPAKISTANPANAMAPARAGUAYPERUPHILIPPINESPOLANDPORTUGALPUERTO RICOQATARROMANIARUSSIAN FEDERATIONSAINT LUCIASAUDI ARABIASINGAPORESLOVAKIASLOVENIASOUTH AFRICASPAINSRI LANKASWEDENSWITZERLANDTAIWANTHAILANDTRINIDAD & TOBAGOTURKEYUKRAINEUNITED АРАБ EMIRATESUNITED KINGDOMUS ВИРГИНСКИЕ ISLANDSVENEZUELAVIETNAM

© 2022 TSW Легкосплавные диски.Все права защищены.

FAQ — Топливные внедорожные колеса

 

Внедорожные колеса

Fuel и сопутствующие товары продаются через сеть авторизованных розничных продавцов/установщиков. Мы не продаем напрямую потребителям, и все ценовые предложения должны исходить от авторизованного продавца/установщика. Чтобы найти авторизованного продавца/установщика в вашем регионе, посетите http://fueloffroad.com/dealers.cfm

.


Мы не адресуем претензии по гарантии непосредственно конечным пользователям.Все претензии по гарантии и проблемы с установкой должны решаться авторизованным дилером/установщиком, у которого вы приобрели продукты.
Ответы на другие запросы будут отправляться только по электронной почте.

 

Как получить доступ к передним блокирующим ступицам?

Крышки топливного центра состоят из 2 частей. Верхняя часть крышки с логотипом Fuel является съемной, что позволяет получить доступ к передней фиксирующей ступице. См. пример здесь.

Где я могу купить диски FUEL OFF-Road?

Наши колеса доступны только через нашу обширную сеть авторизованных дилеров.Чтобы найти ближайшего к вам авторизованного дилера, посетите страницу НАЙТИ ДИЛЕРА.

Сколько стоят колеса?

Колеса

Fuel Off-Road продаются только через авторизованных дилеров. Чтобы узнать цену у ближайшего авторизованного дилера, перейдите на страницу НАЙТИ ДИЛЕРА.

У меня проблемы с колесами Fuel Off-Road?

Все гарантийные вопросы решаются через авторизованного дилера, у которого вы приобрели колеса. Пожалуйста, верните свой автомобиль авторизованному дилеру для получения помощи.Колеса Fuel Off-Road не решат проблемы без участия авторизованного дилера.

Где я могу получить запасные части для своих колес Fuel Off-Road?

Все сменные компоненты можно приобрести у авторизованного дилера, у которого вы приобрели колеса.

Как почистить топливные колеса?

Поддержание чистоты топливных колес продлит срок службы покрытия. Никогда не мойте колеса, когда они горячие, и используйте только мягкое автомобильное мыло и чистую воду.

Заказал комплект колес.Могу ли я получить номер для отслеживания?

Fuel Off-Road не может предоставить информацию об отслеживании существующего заказа. Любые обновления статуса вашего заказа, включая информацию об отслеживании, могут быть предоставлены только авторизованным дилером, у которого была совершена первоначальная покупка.

Какая гарантия пробега или износа на шины FUEL?

Шины

Fuel Off-Road изготавливаются из запатентованных составов, обеспечивающих максимальную эффективность на дороге и вне ее. Топливные шины не имеют ожидаемого износа протектора или гарантии, поскольку условия и использование различаются среди пользователей.

Можно ли снять стопорное кольцо борта на моделях Trophy (серии D551 и D552) и Anza (D557 и D558), чтобы я мог его покрасить?

Стопорное кольцо из искусственного борта не снимается на цельнолитых моделях Fuel Trophy или Anza. Многие клиенты использовали местного автомобильного маляра или специалиста по порошковой окраске для дальнейшей настройки своих колес Fuel. Изменение заводского покрытия Fuel на ваших колесах приведет к аннулированию существующей гарантии на покрытие.

D116 ANZA — это настоящий замок с бортиком со съемным стопорным кольцом.Имейте в виду, что настоящие колеса с замком борта предназначены только для использования только на бездорожье и не должны использоваться для вождения по улицам или шоссе.

Спонсирует ли Fuel Off-Road транспортные средства? Как мне получить спонсорство?

У

Fuel Off-Road не осталось вакансий для спонсоров. Для автомобилей с высокой узнаваемостью, которые представлены в национальных журналах или телевизионных СМИ, у нас есть программы частичного спонсорства. Шоу-схемы и блоги не подлежат рассмотрению в качестве спонсоров.Для получения дополнительной информации об этой программе, пожалуйста, используйте контактную форму.

Сколько весят ваши колеса?

Информацию о массе колес Fuel Off-Road и другую техническую информацию можно найти на сайте FUELOFFROAD.COM. Выберите интересующее вас колесо FUEL и нажмите на ссылку технических характеристик.

Какова номинальная нагрузка на топливные колеса?

Информация о грузоподъемности топлива для бездорожья и другая техническая информация доступны на сайте FUELOFFROAD.COM. Выберите интересующее вас колесо FUEL и нажмите на ссылку технических характеристик.

Могу ли я получить нестандартные цвета или отделку на топливных колесах?

Мы не предлагаем индивидуальную отделку цельных и двухкомпонентных литых колесных дисков Fuel. Мы предоставляем индивидуальные варианты отделки кованых дисков Fuel Edition. Для получения дополнительной информации обратитесь к местному дилеру топлива.

Могу ли я разместить фотографии своего автомобиля в галерее вашего сайта?

Нам нравится видеть продукты Fuel в действии. Отправьте фотографии своего автомобиля с топливными продуктами, используя форму отправки Галереи. Пожалуйста, никаких фото до и после, нам нужны только фото «после».

Будут ли колеса Fuel Deep Lip работать на моем автомобиле?

Колеса серии Fuel Deep Lip спроектированы с агрессивным вылетом и почти во всех случаях требуют, чтобы автомобиль был оснащен агрессивным послепродажным лифт-комплектом. Для получения дополнительной информации о колесах серии Fuel с глубокими кромками обратитесь к местному дилеру Fuel Off-Road или к установщику комплекта подвески/подъемника для вашего конкретного применения.

Когда топливо _________ будет доступно?

Fuel Off-Road находится на переднем крае инноваций для бездорожья, так как выпуски новых продуктов постоянно обновляются через наши социальные сети, включая Facebook, Twitter, You Tube и Instagram.Если у вас есть вопросы о текущем стиле, обратитесь к местному дилеру Fuel Off-Road.

Как мне стать авторизованным дилером Fuel Off-Road?

Fuel Off-Road всегда ищет качественных розничных продавцов, с которыми можно сотрудничать. Воспользуйтесь нашей страницей регистрации дилера, и представитель Fuel свяжется с вами.

Какие крепежные гайки подходят для моего автомобиля?

Ваш авторизованный продавец/установщик топлива должен предложить подходящие проушины для вашего автомобиля. Размер и длина шпильки, а также зазор в центральной крышке играют важную роль в выборе подходящих гаек для вашего применения.Ваш авторизованный продавец/установщик топлива лучше всего сможет осмотреть ваш автомобиль, проанализировать ваши потребности и порекомендовать правильные гайки.

Какой крутящий момент я должен также использовать для колес Fuel Off-Road?

Мы рекомендуем использовать заводские характеристики крутящего момента, которые можно найти на замке двери со стороны водителя или в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Пожалуйста, повторно затяните колеса через 25 миль и 100 миль соответственно.

Я потерял ключ от колесных замков. Можете ли вы предоставить замену?

Fuel Off-Road не производит зажимные гайки или колесные замки.Они получены и предоставлены вашим установщиком. В некоторых замках используется один и тот же ключ, в то время как в более премиальных продуктах используются собственные коды и шаблоны для замены ключей. Свяжитесь с продавцом, который устанавливал ваши колеса и шины, и они помогут вам заказать новый ключ.

В чем разница между цельными и двухкомпонентными топливными колесами?

Цельное колесо очень похоже на то, как оно звучит. Он отливается из единой формы, образуя сплошное цельное колесо. Детали конструкции, состоящие из двух частей, отливаются аналогичным образом, но как две отдельные части: центральная часть и внешняя часть обода.Затем центр и внешний обод соединяются болтами после завершения всех вариантов обработки и отделки. Конструкция, состоящая из двух частей, позволяет создать разницу/контраст отделки между центром и краем. Это позволяет нам предлагать высококачественную отделку и варианты цвета, которые просто недостижимы с цельным колесом.

В чем разница между хромом и хромом с PVD-покрытием?

Основное различие между традиционным хромированием и PVD заключается в долговечности. Покрытие PVD имеет более темный оттенок, но внешне очень похоже на хром.PVD — это аббревиатура от Physical Vapor Deposition. Иногда его называют сленговым названием «напыление», оно больше всего напоминает процесс покраски. Покрытие PVD менее подвержено коррозии из-за суровых погодных условий или прибрежных условий. Следует соблюдать осторожность, чтобы мыть ТОЛЬКО мягким мылом и водой. Не используйте чистящие средства для хрома на дисках с PVD-покрытием.

Остались вопросы?

Пожалуйста, перейдите к контактной форме Fuel Off-Road.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.