Где собирают опель антара для россии: [.m] masterhost — профессиональный хостинг сайтаavto-gurman.ru

Содержание

Где собирают Опель Антара (Opel Antara) |

В 2006 году на мотор шоу в Париже дебютировал серийный образец полноприводного пяти дверного Opel Antara – кроссовера класса «К1». Сконструированный на платформе «GM Theta» автомобиль начали выпускать в 2007 году. Эта же платформа использовалась при создании «Chevrolet Captiva», но Opel Antara в отличие от «Chevrolet» имеет строго пятиместный салон, более короткий задний вес, улучшенную шумоизоляцию и более приятный интерьер и экстерьер. Линейку двигателей составляют бензиновый 4-х цилиндровый 2,4 литровый мотор мощностью в 170 лошадиных сил, 3-х литровый бензиновый мотор V6 мощностью в 249 лошадок и дизель в 163 лошадиных силы с механической коробкой передач. Дизельный двигатель с коробкой-автоматом имеет большую мощность – 184 лошадиных силы. Полный привод обеспечивается путем подключения задней оси при помощи электронной управляемой муфты.

Где собирают Opel Antara для продажи на российском автомобильном рынке, интересует многих наших автомобилистов. С недавнего времени

собирают Opel Antara на автомобилестроительном заводе Санкт-Петербурга – «Арсенал». А калининградский завод «Автотор» не так давно наладил сборку обновленной модели кроссовера Opel Antara.

Рестайлинговая модель «Antara» выигрывает не только за счет обновленного салона и фейслифтинга, основной акцент был сделан на силовые агрегаты. Кроме этого автомобиль прибавил солидности в колесной базе, теперь она составляет 2707 миллиметров. Были улучшены аэродинамические качества (коэффициент сопротивления равен 0,38). Наилучшим вариантом модели специалисты считают Opel Antara с турбо дизельным двигателем мощностью в 184 лошадиных силы, который с нуля до 100 км/ч разгоняется за 9,7 секунды. Максимум, который выдает этот автомобиль – 200 км/час. За счет того, что производители применяют для бензиновых вариантов двигателей технологию ECOTEC, Opel Antara при комбинированном цикле, на сто километров пути расходует от 9,3 до 10,9 литров бензина.

В базовую комплектацию Opel Antara входит центральный дистанционно управляемый замок, электрические стеклоподъемники (передние и задние), кондиционер, оснащенный пылеулавливающим фильтром, информационный бортовой дисплей и электрорегулируемые наружные зеркала заднего вида с обогревом. Органы управления кондиционером, MP3-плеером, стереофоническим приемником и CD магнитолой выведены на рулевое колесо.

Эту статью находят по запросу: «Где собирают Опель Антара (Opel Antara)»

 1,959 total views,  1 views today

Поделиться

Автомобили Opel начали собирать в Калининграде — РБК

В Калининграде началась сборка двух моделей марки Opel. Речь идет о машинах Astra и Zafira, которые теперь будут собираться на автомобильном заводе «Автотор».

Как сообщил журналистам директор «Автотор-Холдинга» Валерий Горбунов, поначалу на заводе будет собираться старая модификация Opel Astra, но со временем полным производственным циклом будет изготавливаться и современный вариант этой машины, предназначенный для рынка России и стран СНГ.

Что касается Opel Zafira, то в следующем году запланирована сборка 6 тысяч автомобилей этой модели.

Добавим, что в настоящее время на «Автоторе» собираются модели автомобилей BMW, General Motors, KIA, а также грузовые автомобили и мототехника.

Ранее предполагалось, что бюджетные модели Opel будут собираться на заводе General Motors в Санкт-Петербурге, где уже выпускается внедорожник Opel Antara. Об этом говорил Герман Греф, возглавляемый которым Сбербанк договорился с канадской Magna о приобретении 55% акций немецкой компании.

Интересно, что Opel Astra выпускался в Санкт-Петербурге в 2007 году, однако затем сборка этих машин в городе на площадке в Шушарах была прекращена.

Материалы к статье

Вторичный рынок, вторые руки, тест-драйв б/у Opel Antara

Покинув некоторое время назад российский рынок, бренд Opel тем не менее оставил в нашей стране немалое наследство – автомобили самых разных классов. В том числе и пользовавшийся весьма неплохим спросом кроссовер Antara

Фердинанд Пих, глава концерна Volkswagen, был вовсе не первым, кому пришла в голову мысль сократить издержки и увеличить прибыль, собирая подчас даже непохожие машины на одних платформах и агрегатах – концерн General Motors воплотил в жизнь эту идею еще в 1980-х годах. Тогда, разработав набор платформ для моделей разных классов, американцы начали реализацию этой идеи сразу по всему миру, задействовав большинство принадлежавших концерну брендов.

Скажем, мало кто догадывался, что Cadillac Cimarron и Opel Ascona с технической точки зрения – один и тот же автомобиль. Со временем унификация достигла таких масштабов, что иногда модели дешевого и дорогого сегмента отличались лишь набором декоративных элементов. Как пример можно вспомнить выпускавшийся в конце 1990-х Cadillac Catera, который был лишь слегка перелицованным Opel Omega В.

В нынешнем тысячелетии General Motors традициям не изменил. Герой нашего сегодняшнего рассказа – Opel Antara – имеет «брата» в виде корейского Chevrolet Captiva. Однако у моделей имеются некоторые отличия. Из очевидных – разные кузовные панели и детали интерьера. Из того, что глазом не видно: лучшего уровня шумоизоляция у Opel, да и интерьер «немца» выполнен из более качественных материалов. Чуть жестче и подвеска.

При этом есть и странные несовпадения. Хотя гамма моторов обеих моделей одинакова, согласно заводской инструкции бензиновые версии Chevrolet Captiva следует заправлять только бензином А-95, в то время как для Opel Antara те же двигатели, если верить инструкции, вполне могут работать на топливе с октановым числом 92. Но самое главное различие между моделями состоит в том, что у Chevrolet можно было заказать семиместное исполнение, тогда как Opel существует исключительно в пятиместном варианте, поскольку задний свес модели на 6 см короче. Кроме того, в силу различной маркетинговой политики покупатель Captiva должен был выбирать между несколькими жестко фиксированными комплектациями, а вот любая комплектация Antara предлагалась с широким спектром опций.

Выбор есть

Основных комплектаций кроссовера Opel Antara было две – в зависимости от двигателя. С базовым 4-цилиндровым мотором шла комплектация Enjoy, в которой имелось все необходимое для безопасного вождения: шесть подушек безопасности, ABS, ESP, система помощи при спуске с горы. Сюда же входил полный электропакет, магнитола с воспроизведением МР3-файлов и управлением на руле, обогрев передних кресел, легкосплавные колесные диски и автоматический кондиционер с датчиком, замеряющим температуру в салоне. За дополнительную плату можно было заказать 5-диапазонный «автомат».

С двигателем же V6, который комплектовался исключительно автоматической коробкой, полагалась топовая комплектация Cosmo с кожаным салоном, ксеноновыми фарами, тонировкой задней полусферы, передним и задним парктрониками, датчиками света и дождя, борткомпьютером, полноценным климат-контролем и амортизаторами с автоматической регулировкой дорожного просвета в задней подвеске.

Дебют Opel Antara состоялся на Парижском автосалоне 2006 года, и первое время машина изготавливалась только в Южной Корее, вместе со своим «братом-близнецом». Но в середине 2008-го началась сборка на российском заводе General Motors в Шушарах Ленинградской области. В 2011 году модель пережила рестайлинг – модернизированную машину можно узнать по изменившейся оптике, решетке радиатора и новому переднему бамперу с противотуманными фарами в хромированной окантовке. В салоне появилась новая центральная консоль с мультимедийной системой формата 2DIN с навигацией, и пропал рычаг стояночного тормоза, который сменила небольшая клавиша электромеханического «ручника».

Кроме того, расширилась линейка двигателей, где наконец появился турбодизель (ранее доступный лишь для Chevrolet Captiva), причем в двух версиях – 184-сильная сочеталась с «автоматом», а с механической коробкой шла версия мощностью 163 л.с. Гамма бензиновых моторов, формально оставаясь прежней (рядная «четверка» и V6), изменилась полностью. На смену 4-цилиндровому 140-сильному агрегату Z24XE с чугунным блоком цилиндров, появившемуся еще в 1980 году на Opel Ascona, пришел современный двигатель аналогичного объема семейства Ecotec мощностью 167 л.с. Прежний V6 (Z32SE) объемом 3,2 л и мощностью 227 л.с., также устанавливаемый на ряд моделей Alfa Romeo, заменили на позаимствованный у Cadillac SRX 3-литровый V6, который для снижения налогового бремени дефорсировали до 249 л.с.

Скажем сразу, каких-то откровенно слабых мест у Opel Antara нет, и даже «детских болезней» создателям модели удалось избежать. О том же, что показал опыт эксплуатации модели в российских условиях, нам рассказали специалисты компании Major Expert.

Крепкая механика

Силовые агрегаты нареканий по надежности не имеют, основные претензии сводятся к динамике и топливной экономичности. Ранняя версия мотора 2,4 л хоть и тянет практически с самых низов, с полностью загруженным автомобилем едва справляется, да и высоких оборотов этот двигатель не любит. Зато очень любит «кушать» – расход 13–14 л/100 км при спокойной езде по городу можно считать нормой. К слабым местам относят и течь заднего сальника коленвала при пробеге более 50–60 тыс. км. И появившиеся после рестайлинга дополнительные 27 «лошадей», если честно, поведения машины с базовым мотором в принципе не изменили.

Топовый мотор V6 тоже разочаровывает – динамика разгона 3,2-литровой версии не взрывная, как того ожидаешь. Зато расход бензина почти как у «взрослого» V8 – в городе от 15 л/100 км при спокойной езде и до 20 л при активной. Больным местом можно считать цепь привода ГРМ, которая вытягивается при пробеге 50–80 тыс. км. Симптомы – падает тяга двигателя и загорается датчик Check Engine. Замена цепи ГРМ у официальных дилеров обойдется где-то в 3 тыс. долларов, в обычном автосервисе – раза в три дешевле. Новый 3-литровый мотор V6 резвости машине не прибавил, зато расход бензина опустился до разумных значений.

Дизельный двигатель претензий не вызывает, надо лишь строго соблюдать предписанный инструкцией интервал замены ремня ГРМ каждые 60 тыс. км пробега. Без проблем служат и все виды коробок передач, а замена сцепления при необходимости обойдется владельцу в 1,2 тыс. долларов.

Любители проверить внедорожные качества машины должны приготовиться к замене подвесного подшипника карданного вала, у которого на камнях легко порвать «хлипкую» резинку. Вибрации с увеличением скорости при пробеге 60–80 тыс. км могут быть вызваны износом крестовины карданного вала. Связано это с тем, что вал расположен вплотную с сильно нагревающейся выпускной системой. Производитель рекомендует менять кардан в сборе – это примерно 1,5 тыс. долларов, но многие сервисы готовы отремонтировать вал (заменив только крестовины) впятеро дешевле.

Подвеска начинает требовать внимания после 50 тыс. км пробега. Первыми сдаются амортизаторы (оригинальные – 200 долларов за штуку), к 100 тыс. км приходит очередь сайлентблоков передних рычагов. Поскольку они интегрированы в рычаг, дилеры меняют рычаги полностью (300 долларов), хотя можно отделаться перепрессовкой сайлентблоков за 100 долларов в обычном автосервисе.

Стук рулевой рейки иногда появляется уже при пробеге 30 тыс. км, но даже ее замена (1,5 тыс. долларов за оригинальную и в два раза меньше за аналог) не гарантирует, что через какое-то время стук не возникнет вновь. Также при пробеге более 100 тыс. км может проявиться стук рулевого вала в крестовинах. Вал меняется в сборе за 500 долларов. Из-за ненадежного родного хомута в морозы нередко срывает шланг высокого давления насоса ГУР. Поэтому лучше не ждать неприятностей и заменить хомут на винтовой, если этого не сделал прежний владелец машины.  

Где собирают опель астра для россии

Главная » Opel » Где собирают опель астра для россии

Где собирают Опель Астра

Астра — это ещё один автомобиль, который рассчитан «на каждого». Занимая свою особую нишу в бюджетном сегменте, вызывая любовь авто-владельцев, занимая лидирующие места в различных чартах, данная модель является одним из ведущих представителей немецкого автомобильного концерна.

Место сборки

Опель Астра — давний житель нашей страны. Его производство в России началось ещё десять лет назад, в 2004 году, Автомобиль под кодовым названием Astra H собирался на заводе «Автотор» в Калининграде, а в 2008 году к производству Астры присоединился шушарский автомобильный концерн General Motors. Но если на заводе GM автомобиль производился до осени 2009 года, то на калининградском заводе производство данной модели всё ещё продолжается — под названием Astra Family. На выбор покупателя предлагаются большое количество двигателей и коробок передач — от бензиновых до дизельных, с литражом от 1,4 до 1,9 литра, с пяти- или шести-ступенчатой механическими, пяти-скоростной преселективной или же четырёх- или шести-ступенчатой автоматическими коробками передач.

С презентацией новой Астры (с кодовой буквой J) в 2009 году, было объявлено и о запуске в производство российской версии новой модели. Производство было запущено на освободившемся от сборки предыдущего поколения автомобильном заводе General Motors в Шушарах.

Модель получила максимальное количество звёзд в тесте Euro NCAP, что выдвинуло её в список самых безопасных машин. На выбор предлагались двигатели с объёмом от 1,4 до двух литров, а количество возможных вариаций коробок передач сузилось до трёх: это пяти- или шести-ступенчатая механические, или же шести-ступенчатая автоматическая коробки передач.

Качество сборки

Проверенные годами, и с годами же набравшиеся опыта заводы по сборке Астры в Шушарах и Калининграде в последние годы не вызывают большого количества нареканий к качеству сборки Астры. Наибольшие претензии вызывает качество лакокрасочного покрытия у российской сборки — выглядит слишком блёкло и дёшево. Также, в сравнении с польской сборкой, у российской отсутствуют некоторые детали, такие как люк, возможность Bluetooth-соединения и шторки в салоне.

(7 оценок, среднее: 3,43 из 5) Загрузка…
Жми like, не жадничай!

Где собирают Опель

Истинных поклонников у продукции немецкого концерна Opel в мире немало. Практичные, надежные, комфортные модели со значком этого бренда можно увидеть на всех континентах. Компания предлагает обширный модельный ряд авто, что обеспечивает отличный выбор многим потребителям. Как и у любого другого крупного производителя, у концерна Опель есть несколько филиалов. Поэтому возникает обоснованный вопрос, где собирают Опель у автолюбителей, намеревающихся приобрести этот автомобиль. Информация о том, чья сборка у данной модели, позволяет оценить качество и долговечность машины.

Сеть филиалов концерна Opel

Возможно, филиалов у компании Опель было бы больше. Но бренд принадлежит полностью американскому гиганту Дженерал Моторс, ограничивающему возможности компании. Кроме того автомобили Opel разрабатываются с учетом предпочтений европейского потребителя. Поэтому в Южной Америке, в Индонезии, Китае, Идии у этого производителя дочерних предприятий нет. У компании имеются в Европе филиалы, осуществляющие весь цикл производства и автозаводы, на которых выполняется сборка из крупных узлов:

  • модели класса «Премиум» и силовые агрегаты для авто изготавливаются на четырех автозаводах Германии;
  • полноценное производство машин осуществляется филиалами в Великобритании, Испании, Бельгии, Польше, Австрии и Венгрии;
  • на автозаводах других компаний во Франции, в Турции производится сборка автомобилей из готовых узлов.

Высокая популярность авто Opel в России не осталась незамеченной. Концерн открыл в нашей стране несколько филиалов, на которых выпускается весь модельный ряд производителя.

Автомобили Opel на российском рынке

Одной из самых популярных моделей концерна является Astra. Полноценное производство этих моделей налажено в Англии. Но на наш рынок данная продукция не поступает. В России выпускают все модификации этого авто для отечественного рынка. Хэтчбек и седан собирают на филиале Дженерал Моторс в Шушарах под Санкт-Петербургом. Универсал выпускается на автозаводе Калининграда.

Для модели Антара концерн Опель сделал исключение. Эти модели производятся в Корее и Мексике. В нашей стране ее начал собирать санкт-петербургский автозавод «Арсенал». Сейчас модели выпускаются калининградским предприятием «Автотор» и заводом в Шушарах.

Страна сборки Опель Зафира – Германия. Модели этой серии производятся на автозаводе города Рюссельхайм. Осуществляется ее сборка и на российских филиалах в Калининграде.

Автомобиль Инсигния производится на немецком заводе бренда. Это предприятие поставляет модель на европейский рынок. Осуществлялась сборка авто на предприятии «Автотор». Планируется возобновить сборку модели в Калининграде.

Модели Корса выпускаются испанским филиалом и одним из немецких заводов концерна. На отечественный рынок Corsa экспортируется из Германии.

Желающим знать, где собирается Опель Мерива, следует учесть, что все основные узлы производятся на филиале в Сарагосе, в Испании. Потом они поставляются на польский автозавод и в Калининград.

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…
Жми like, не жадничай!

Где собирают Опель Астра (Opel Astra)

Малогабаритный автомобиль «С» класса Opel Astra был разработан немецкой компанией «Adam Opel AG» и выпускается по сегодняшний день, начиная с 1991 года. Этот автомобиль является продолжением линейки, начатого производиться в 1962 году Opel Kadett. Во франкфуртском автосалоне в 1991 году компания «Opel» представила первое поколение автомобилей Opel Astra, которое состояло из седана, двух хэтчбеков, универсала «Caravan» и «Astravan» (коммерческая 3-х дверная версия, перевозящая грузы). В тот же год состоялся дебют двух спортивных модификаций: Opel Astra «GSI» и Opel Astra «GT». Все машины оснащены пылеулавливающим фильтром салона, гидроусилителем руля, подушкой безопасности пассажира и кондиционером. В 1993 году гамма автомобилей Opel Astra была расширена за счет новенького 4-х местного кабриолета «Caravan», имеющего на борту 16-ти клапанный двигатель X20XE. В 1994 году «Astra» подвергли рестайлингу и незначительно видоизменили его внешний облик.

На сегодняшний день российские автомобилисты часто задаются вопросом: где собирают Opel Astra для дальнейшей реализации на отечественном рынке? А собирают Opel Astra на запорожском автомобильном заводе «ЗАЗ». Четырех дверный вариант модели для продажи в России собирают на польском автозаводе. Начиная с 2010 года, собирают Opel Astra и на питерском заводе, а также на калининградском «Автоторе». Необходимо отметить, что завод в Санкт-Петербурге наладил сборку нового поколения седана Opel Astra, в базовое оснащение которого входит кондиционер, обогрев и электропривод внешних боковых зеркал, система стабилизации и электроподъемные передние стекла.

В 2009 году в автосалоне Франкфурта состоялся дебют новой модели компактного автомобиля – Opel Astra J, разработанного на платформе «Delta II». Дизайн этой модели продолжил корпоративную дизайнерскую линию, которую компания начала с «Opel Insignia». Полноценное серийное производство для продажи на европейском и российском рынке началось осенью 2009 года на заводе Vauxhall (Англия). А начиная с 2010 года, для сбыта на российском авторынке, официально собирают Opel Astra J на автомобильном заводе, расположенном в Шушарах.

Кроме этого на российский рынок с осени 2012 года начали поступать самые быстрые версии Opel Astra «OPC», представленные в начале весны во франкфуртском автосалоне.

Эту статью находят по запросу: «Где собирают Опель Астра (Opel Astra)»

Где собирают опель астра – выбор страны-производителя, особенности конструкции и технической составляющей купе

Где собирают автомобиль Опель Астра и основные характеристики купе

То, что автомобиль Опель Астра является востребованным и популярным в своем сегменте, наверное, ни для кого не новость. Свой вклад в эту популярность внес широкий модельный ряд, представленный хэтчбеком, седаном, универсалом, купе, внушительная линейка предлагаемых двигателей, а также сравнительно низкая стоимость Опель Астра.

Сегодня найдется много автолюбителей, желающих приобрести такое транспортное средство, но прежде чем это сделать придется выяснить, где собирают Опель Астра. Дело в том, что качество сборки этой модели в разных странах является разным. Лучше всего если страна-производитель Опель Астра – Германия, ведь специалисты отмечают, что такие машины наиболее долговечны и качественны, дальше в списке идет Англия и Польша, качество таких автомобилей среднее, а вот российская сборка является самой проблемной и ненадежной.

Особо интересной моделью в линейке является купе Opel Astra, которое имеет итальянские корни по части дизайна, поэтому никакой критики по поводу внешнего вида нет и быть не может. Автомобиль Opel Astra купе был построен на платформе хэтчбека Опель Астра, поэтому они имеют некоторые общие черты, такие как задние и передние фары, но во всем  остальном это совершенно другое транспортное средство. Одной из основных особенностей, которые приобрела машина Опель Астра стали двери без рамок, которые считаются уже привычным атрибутом спортивных купе. Над колесными арками сзади и спереди расположены весьма развитые расширители, которые придают экстерьеру особую задорность.

Салон автомобиль Опель Астра в кузове купе имеет небольшой, что обусловлено небольшими физическими размерами самой машины, впрочем, как отмечают отзывы об Опель Астра это не доставляет особого ущерба водителю и пассажирам. Однако не нужно забывать о том, что данное купе имеет посадочную формулу 2+2, поэтому задним пассажирам оно фактически не предлагает никакого комфорта. Но зато кресла отделаны кожей с развитой боковой поддержкой. Вообще это транспортное средство с точки зрения безопасности является просто великолепным, его оснащают фронтальными и боковыми подушками безопасности.

В базовой комплектации купе Опель Астра оснащается 116-сильным, рядным четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 1,8 литра. Изучая отзывы владельцев об Опель Астра в кузове купе можно сделать вывод, что динамика такого, казалось бы, маломощного силового агрегата почти всех устраивает, он с места до 100 км/ч разгоняется за 9 секунд и может развивать максимальную скорость до 206 км/ч. А более мощная модификация оснащается 2,2-литровым 147-сильным двигателем, который разгоняет купе до 100 км/ч за 8 секунд и позволяет ему достигать максимальной скорости в 218 км/ч. Топовая же версия оснащается двухлитровым турбированным двигателем мощностью 190 км/ч, он может разогнать авто до 240 км/ч, а его разгон с места до 100 км/ч занимает 7 секунд. Но большим недостатком считается слишком высокая цена Opel Astra с таким мотором. Впрочем, если разобраться более подробно, то недочет здесь не один, ведь есть еще сравнительно низкий дорожный просвет Опель Астра, что затрудняет передвижение нашими дорогами. Об этой проблеме обычно можно прочесть в отзывах владельцев, пригнавших свои автомобили из-за границы, так как специально для российских версий производители увеличивают клиренс Опель Астра до 165 мм в пакете «для плохих дорог».

20.04.2015

Опель Антара в России


Компания Opel объявила о начале производства российской рыночной версии Opel Antara в Санкт-Петербурге. Планируемый объем производства российского Opel Antara в 2008 году составляет 2500 автомобилей.

Пресс-релиз Opel:

Opel Antara Построен в России

— В Санкт-Петербурге началась сборка компактного внедорожника Opel
— 2008 г. план производства 2500 автомобилей
— Opel утроил продажи и стал самым быстрорастущим брендом в России

Рюссельсхайм/ул.Петербург. Первый Opel Antara

российского производства сошел с конвейера в Санкт-Петербурге. В 2008 году объем производства увеличится примерно до 2500 автомобилей.

Сборка Opel Antara началась на сборочном предприятии General Motors «Арсенал» в Санкт-Петербурге. Во время строительства постоянного завода General Motors в Шушарах сборочный комплекс «Арсенал» был одновременно штаб-квартирой производственного коллектива GM и его региональным центром занятости и обучения.На заводе в Шушарах, который планируется ввести в эксплуатацию в конце

2008 года, будет работать 900 человек, а общая мощность составит 70 000 автомобилей в год.

Ален Виссер, бренд-директор Opel, прокомментировал: «Мы добились огромного успеха на российском рынке. За первые восемь месяцев года Opel реализовал в России около 40 000 автомобилей, что на 278% больше, чем за тот же период 2006 года. Сегодня Opel является самым быстрорастущим иностранным брендом в России, и значимость рынка для нас подчеркнуто тем, что Россия в настоящее время является нашим пятым по величине рынком в Европе.В соответствии с нашей философией строительства там, где мы продаем, выбор

Opel Antara для местной сборки был естественным. Новый Antara с великолепным дизайном символизирует обновление бренда Opel. Этот автомобиль — больше, чем просто внедорожник, это стильный ответ на потребности современного рынка».

Антара будет производиться в Санкт-Петербурге с двумя двигателями на выбор: 2,4-литровым мощностью 140 л.с. и 3,2-литровым мощностью 227 л.с. Новая компактная модель Opel дополняет сильную линейку внедорожников General Motors в России.За компактным внедорожником Chevy Niva (построен на совместном предприятии GM АвтоВАЗ) последовали Chevrolet Tahoe

и Trailblazer (построен в Калининграде), а затем, в прошлом году, Chevrolet Captiva, который, как и Antara, производится на объект «Арсенал» в Санкт-Петербурге.

Яцек Горски, генеральный директор GM в России, уверен в перспективах Antara на российском рынке: сделать здесь очень хорошо.Opel Antara представляет собой сочетание превосходной динамики движения, стильного дизайна и мощной системы полного привода».

5-местный автомобиль Opel Antara был создан на основе широко известного 3-дверного концепт-кара Antara GTC

, который был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2005 году. Кроме того, Opel Antara также имеет очень просторный салон, но при этом имеет компактные внешние размеры и инновационное оборудование, такое как задний багажник Flex-Fix.

Chevrolet Cruze корейской сборки отзывы.Все недостатки подержанного Chevrolet Cruze первого поколения (J300). Какая сборка Круз лучше, российская или корейская

Популярный Chevrolet Cruze — корейский проект концерна General Motors. Cruze пришел на смену не менее популярным Chevrolet Lacceti и Chevrolet Cobalt. Платформа, на которой построен chevrolet cruze, позаимствована у нового Opel Astra J. Chevrolet Cruze был запущен в 2009 году. Для нашего рынка его собирают как в Корее, так и в России на заводе GM в Шушарах Ленинградской области.Продажи на российском рынке стартовали осенью 2009 года.

Шевроле Круз

несомненно выглядит очень эффектно, «влюбляя» себя с первого взгляда. Теплых ощущений добавляет цена. Но за красивой оберткой скрываются неприятные мелочи. Самый большой известный на данный момент пробег Cruze около 130 тыс. км, а посему можно делать любые выводы.

Двигатели

Линейка двигателей, которыми оснащается автомобиль, представлена ​​двумя бензиновыми моторами объемом 1,6 л мощностью 109 и 113 л.с. и 1.8-литровый бензиновый двигатель мощностью 141 л.с.

1,6 л 109 л.с. получил индекс F16D3, он же 1,6 XE, и является известным аналогом Chevrolet Lacetti. Это, пожалуй, самый надежный и менее капризный двигатель, устанавливаемый на Шевроле Круз. Среди неприятных мелочей, которые случаются редко, но все же случаются, можно назвать появление нагара на клапанах, который со временем может повиснуть. Течь масла из-под клапанной крышки и ее болтов – тоже известная проблема Лачетти. Подтяжка крышки редко решает проблему «соплей», причина которых в слабой прокладке, растянувшейся на 40-50 тыс. км, да и в самой крышке из пластика.Клапанная крышка со временем ведет от нагрева — не плотно прилегает. Часто из-за этого в свечных колодцах появляется масло.

Еще одна неприятность, которая может постичь владельцев Шевроле Круз с корейским двигателем 1,6 л, это глохнет двигатель на нейтрали. Точная причина не ясна, официальный дилер чаще разводит руками. Это «явление» проявляется как при пробеге более 50-60 тыс. км, так и уже при 5-10 тыс. км. Среди попыток сервисов — тренировка сцепления, перепрошивка ЭБУ и чистка дроссельной заслонки.Проблема усугубляется летом, скорее всего из-за отключенных потребителей, нагрузка от которых не позволяет двигателю заглохнуть в холодное время года.


Двигатели Opel 1.6 XER (F16D4) и 1.8 XER (F18D4) перекочевали с Астр H-серии. Проблемы, знакомые по Астре, прошли вместе с двигателем. Просто не хватает слов руководителям проектов Шевроле Круз, которые устанавливали эти двигатели, не вылечив единственной, но серьезной болезни двигателя — шестерни впускного и выпускного распредвала.Около 30% владельцев Крузов с автомобилями Opel Ecotec XER сталкиваются с проблемой. Чаще всего это двигатели объемом 1,8 л. Причиной поломки редуктора является масляное голодание из-за низкого уровня масла или неисправность электромагнитного клапана из-за засорения электромагнитного фильтра (сетки). Признаки гула мотора в первые секунды после запуска мотора и потери тяги. Единственное эффективное решение – как можно быстрее снять эти «сеточки» (около 3 тысяч рублей), а при дальнейшей эксплуатации чаще менять моторное масло.Реже встречается течь заднего сальника коленвала.

Два трагических случая самовозгорания автомобиля из-за выхода из строя топливного шланга в моторном отсеке. Была проведена отзывная компания на части Шевроле с 1,8 л для доработки крепления топливного шланга.

Трансмиссия

Двигатель может работать в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой или шестиступенчатым автоматом с ручным дублированием. МКПП иногда проявляется появлением шума, также нередки проблемы с «отпуском».Есть еще несколько проблем с АКПП. Владельцы жалуются на пробуксовку коробки и ее неадекватное поведение, например, не сбрасываемую скорость. Чаще это проявлялось на первых автомобилях и устранялось перепрошивкой ЭБУ коробки. Некоторые АКПП пришли в себя после замены гидроблока и замены ЭБУ коробки. Рывки при переключении передач на новых автомобилях не редкость, с увеличением пробега переключения становятся заметно мягче. Обратите внимание, что на 1.6-литровые двигатели, проблемы с АКПП встречаются реже, чем с 1,8 л.

Расход топлива на Шевроле Круз составляет около 11-12 литров по городу для 1,8 и 1,6 с МКПП и 1,6 АКПП, и 13-14 литров с 1,8 АКПП. По трассе все машины потребляют около 7-8 литров на 100 км.

Кузов и салон

Особенность сборки корпуса тоже не укладывается в голове. Если отслоение и вздутие хрома на решетке – обычное дело для большинства производителей, то нарушение целостности лакокрасочного покрытия в местах стыка крыла и бампера вызывает вопросы.До 2010 года многие «заболели» расстыковкой бампера, чаще всего переднего, особенно летом в жару, из-за термической деформации хлипких фиксаторов. В последствии проблема решилась установкой модифицированных клипс. Зимой часто выходит из строя кнопка открывания багажника.

В салоне Шевроле Круз тоже нашлось место для «мелочи». Кожаный руль имеет свойство «залезать» к 20-30 тыс. км. После смены чиновников история снова повторяется. Новый кожаный руль по накладной тянет на 40 тысяч рублей, но качество неизменно.«Кожаные» кресла часто начинают рваться к 40-50 тыс. км, причина – недорогой и хрупкий кожзаменитель. Пластик салона довольно мягкий и легко царапается. Будьте осторожны с освежителями салона, состав некоторых может разъедать пластик панели. «Сверчки» немногочисленны, места обитания — центральная консоль торпедо, район магнитолы и воздуховодов. При езде по неровностям часто скрипят уплотнители дверей. Небольшая часть владельцев обнаружила влагу в ногах переднего пассажира из-за шланга, отходящего от сливной трубы, что часто встречается на Круизах, подвергшихся установке сигнализации.Часто причиной появления влаги в салоне является плохая проклейка лобового и заднего стекол, а в багажнике — уплотнитель заднего фонаря.

Шасси

На кочках часто донимает гул подвески. Источник шума в стойках подвески, поставщик которых концерн GM менять никак не собирается, да и дорабатывать их не спешит. Амортизаторы стучат из-за перепускного клапана. Примерно у половины владельцев неприятный стук появляется даже при пробеге менее 15-20 тыс. км.Мастера в автосервисах перебирают амортизаторы, устанавливая новые картриджи.

Передние тормозные колодки

ходят в среднем 25-35 тыс. км, задние 50-60 тыс. км. А вот тормозные диски в стоке довольно хилые, уже при пробеге 15-20 тыс.км появляются подкрасочные цвета и диск ведет, появляется вибрация при торможении. При торможении с последующим преодолением луж диски могут «кончаться» даже при пробеге менее 10 тыс. км.

Другие проблемы и неисправности

Мелкие «шалости» электрики проявляются зависанием указателя уровня топлива и счетчика точного расхода топлива.Иногда начинает «глючить» магнитола и центральный замок. Датчик дождя слишком долго отходит в сторону после того, как «прокачивает» лобовое стекло стеной воды из-под встречного грузовика, вынуждая водителя «подтягиваться». Отдельное «спасибо» неравнодушным владельцам Шевроле Круз за логику работы подсветки, приглушающей свою яркость при включении наружного освещения. Индикация режимов работы кондиционера, магнитолы и обогрева сидений в яркий день становится неразличимой.Перепрошивка электроники на более удобный алгоритм работы стоит порядка 1600-200 рублей.

Ну и под занавес разоблачений нельзя не упомянуть еще об одном явлении — гуле, появляющемся при движении задним ходом. Чаще это происходит на Шевроле Круз российской сборки. Одна из причин перекоса блока, модифицированная версия получила скошенные накладки по краю. Также стали устанавливать на суппорт новые кронштейны и демпферы, которые снижают вибрацию суппорта в направляющих и устраняют его перекос.После доработок гул практически в большинстве случаев не появляется.

Заключение

И так в итоге мы получаем… красивый автомобиль и слишком много надоедливых «мелочей». Остается надеяться, что все же производитель повернется лицом к потребителю и своевременно и качественно проведет работу над недостатками. Причем некоторых из них можно было бы избежать еще при выходе на конвейер, а не тянуть «болячки» с «доноров».

Многие автомобили, которые появляются в мире техники с большими ожиданиями и верой производителей в счастливое будущее, оказываются заведомо сырыми и недоработанными автомобилями с нестабильным качеством.Именно о таком предложении американского бренда Chevrolet в корейском исполнении и российской сборки мы сегодня и поговорим.

Собрав определенные мнения и отзывы автовладельцев Шевроле Круз, мы решили, что в этом предложении больше минусов, чем плюсов. Поэтому сегодня вашему вниманию предлагается анти-тест-драйв Шевроле Круз и описание основных недостатков этого автомобиля.

История выпуска модели — первые недостатки уже есть

В 2012 году корейское отделение General Motors объявило о выпуске совершенно нового автомобиля, который должен был заменить модельный ряд Chevrolet Lacetti — изрядно устаревший седан.Это был седан того же класса с довольно интересной внешностью Шевроле Круз. Как потом выяснилось, лучше бы корейцы продолжали выпускать надежный и любимый во всем мире бюджетный автомобиль Lacetti.

Первые покупатели

Cruz были жертвами красивого дизайна и довольно яркой торговой марки. Тогда у них не было возможности прочитать анти-тест-драйв Шевроле Круз и определить, какие слабые места есть в машине. Но при детальном изучении истории подготовки модели к выпуску можно было найти такие слабые места:

  • комплектация автомобиля взята от концерна Hyundai, а на момент выпуска модели двигателю уже исполнилось 10 лет;
  • коробка передач тоже перекочевала от другого корейского концерна, и ранее она прославилась плохим включением некоторых передач;
  • рулевое управление и подвеска практически не изменились по сравнению с Lacetti, что означало такое же экономичное качество езды;
  • учитывая большие габариты автомобиля, производитель мог предложить багажник большего размера, а места для задних пассажиров очень мало.

Вот С-класс, который корейская компания разработала на скорую руку. На сегодняшний день это основная причина провалов продаж Chevrolet Cruze. Уже всем потенциальным покупателям доступен список недостатков Cruze, ведь продажи автомобиля в 2014 году значительно упали. Более того, стоимость стала выше, что повернуло покупателей в сторону других брендов.

Начнем с небольшого фотообзора:

Самые главные недостатки корейского Шевроле Круз российской сборки

Конечно, мы не можем бросать все камни в огород корейской компании.Стоит поругать сборку, которая производится на заводе в Санкт-Петербурге. Интересно, что в Европе, куда машина доставляется напрямую из Кореи, большинство этих проблем у машины отсутствует.

Если сложить все недостатки, полученные автомобилем в российской сборке, то будет собрано невероятное количество недостатков. Наиболее распространенные проблемы Шевроле Круз, о которых говорит каждый второй автовладелец, следующие:

  • плавающие обороты двигателя Холостой ход – заметный недостаток электроники или самого агрегата;
  • проблемы с коробкой — на многих моделях первая передача включается с усилием;
  • невероятный люфт педали сцепления в стороны;
  • плохая работа кнопок включения кондиционера и подогрева сидений;
  • ужасное крепление из пластика на передней панели.

Много информации о том, что верхний козырек над панелью приборов практически пропадает и жутко стучит при передвижении по фирменным дорогам России. Такие проблемы просто убивают имидж корпорации и делают покупку автомобиля опытным и избирательным покупателем невозможной.

Стоит сказать, что Chevrolet Cruze показал себя с худшей стороны среди большинства иномарок корейского производства. В этом автомобиле есть не только старая техника и достаточно скромные технические показатели, но и отсутствие того банального качества, которое мы ожидаем от зарубежных марок.

Цены и двигатель – еще два недостатка Шевроле Круз

В салоне сегодня с вас попросят 668 тысяч рублей за базовую версию Chevrolet Cruze. Комплектация относительно неплохая, но деньги за эту машину просто огромные. Хэтчбек будет стоить еще дороже. Интересно, что производитель предлагает массу дополнительного оборудования за нескромные деньги.

Автомобильный двигатель явно не стоит тех денег, которые за него просят. Силовой агрегат объемом 1,6 литра мощностью 109 лошадиных сил сегодня уже не в силах удивить избалованных отличной техникой покупателей.Машина, которую предлагают на 30 тысяч рублей дороже, также не радует своими характеристиками. Основные недостатки методики следующие:

  • устаревшие агрегаты, не способные показать хорошую производительность;
  • повышенный расход топлива из-за старых технологий двигателя;
  • недостаточная мощность, особенно для универсала;
  • высокая стоимость обслуживания и ремонта;
  • надежность двигателя и других узлов Шевроле Круз вызывает сомнения.

Вот так анти-тест-драйв корейского седана Шевроле Круз показал основные недостатки этого предложения. Если вы все еще готовы пойти и купить эту машину, то единственным преимуществом является красивый дизайн — она ​​вам очень понравилась.

Подведение итогов

Анти тест-драйв Шевроле Круз показал истинные недостатки этого автомобиля, о которых говорят многие покупатели. Однако не будем забывать о тех сотнях и тысячах водителей, которые остались довольны корейским седаном.Стоит сразу отметить, что обмен старого отечественного авто на корейский Cruze будет отличным вариантом для водителя.

Собственно, ответ на поставленный в заголовке вопрос один: в ближайшем будущем все Шевроле Круз, продаваемые в России, будут исключительно российского производства! Корейские седаны, которые были привезены в дилерские центры для привлечения покупателей, скоро закончатся. Поэтому с сентября в Шушарах на заводе Шевроле запущено производство полного цикла со сваркой и покраской кузова.По такому же принципу — сборка полностью укомплектованных машинокомплектов — работают также заводы компаний Toyota и Nissan, также расположенные под Санкт-Петербургом.

Для организации производства седанов Cruze конвейер, на котором находились Opel Antara и Chevrolet Captiva, должен был остановиться на три недели. Зачем?

Для обучения персонала и перенастройки оборудования. Кстати, в Шушарах больше не будут выпускать непопулярные Antara и Captiva — останется только Cruze. При этом производственный процесс новинки практически не автоматизирован: кузова свариваются и перемещаются по цеху вручную.Единственное полностью автоматизированное действие — покраска кузова, а единственный робот — тот, который наносит герметик на лобовое и заднее стекло перед их установкой.

Более того, менеджеры GM говорят, что установка роботов оправдана, если в час производится 40 автомобилей (или 100 000 автомобилей в год). А Шушарское предприятие рассчитано на выпуск 17 автомобилей в час при двухсменной работе. Сейчас завод выпускает намного меньше – 8 машин в час. Как будут загружаться простаивающие мощности? Соплатформенный Опель Астра! Уже сейчас в Шушарах свариваются кузова хэтчбеков из опытной партии.Правда, когда консорциум Magna-Сбербанк получит активы Opel, ГАЗ, промышленный партнер консорциума, подаст заявку на выпуск Astra.

Но вернемся к нашему герою. Сегодня седаны Cruze доступны в десяти комплектациях с бензиновыми двигателями 1.6 (113 л.с.) и 1.8 (141 л.с.) и механической или автоматической коробками передач. Все комплектующие — даже колесные диски и шины — зарубежные! Зачем же тогда нужно было создавать русский завод по сборке автомобилей? Ответ прост: в обход таможенных пошлин.Отсюда и вполне демократичные ценники: от 540 тысяч рублей. за базовый Cruze с «механикой» (ABS, 4 подушки безопасности, аудиосистема и передние электростеклоподъемники) до 808 тыс. руб. для топового Cruze с «автоматом» (ESP, парктроник, климат-контроль, кожаный салон).

А конкуренты? Они — Ford Focus (30 000 машин продано за полгода) и Chevrolet Lacetti (18 000 машин продано за полгода) заметно доступнее. …А вот маркетологи Chevrolet считают, что сегодня Cruze — идеальный вариант для тех, кому в связи с кризисом иномарки среднего класса (скажем, Camry или Passat) не по карману.Посмотрим, оправдаются ли эти утверждения.
Алексей КОВАНОВ
Хотите купить Шевроле Круз? Оставить комментарий!

Chevrolet Cruze уже давно является удачным выбором в сегменте компактных автомобилей седанов. Приятный внешний вид, продуманный комфортный салон, хорошее качество сборки и хорошая надежность сделали этот автомобиль в 2010 и включая 2014 года любимцем многих практичных граждан России. Все эти приятные и понятные каждому автолюбителю преференции были предложены нашему покупателю по вполне приемлемой цене, от 500 тысяч до 800 тысяч рублей, плюс-минус 50 тысяч рублей туда-сюда.

конкурентов Chevrolet Cruze по классу

Стильный Hyundai Elantra

Спорт Mazda3

Киа Церато

Хонда Сивик

Тойота Королла

И два основных конкурента:

Форд Фокус

И Опель Астра J


Какая сборка Круз лучше, российская или корейская?


Автомобили 1-го поколения, продаваемые в РФ, были собраны в Республике Корея и прошли крупноузловую сборку в городе Шушары, Россия.По слухам многих автовладельцев, корейский экземпляр был собран более качественно и имел меньше проблем при эксплуатации. На самом деле такое предположение скорее всего не имеет никакого логического обоснования, так как сама крупноузловая сборка не может, например, повлиять на качество того же двигателя, кузова, трансмиссии и других важных узлов автомобиля, ведь все автомобили поступают на автозавод с уже сваренными, оцинкованными и окрашенными кузовами, собранным шасси, полностью укомплектованным как двигателями, так и трансмиссиями, с установленными отдельными деталями.Все это собирается воедино, как конструктор, после чего автомобиль готов к эксплуатации.

При этом хотим подчеркнуть, что покупать б/у Cruze российской сборки можно практически без каких-либо опасений, нужно больше позаботиться о проведении стандартного технического осмотра и проверки автомобиля в самих автосервисах.

Но все же перечислим основные проблемы автомобиля, которые якобы встречаются только на Шеви Круз и российской сборки:

-плавающие обороты двигателя на холостом ходу;

-включение первой передачи с усилием;

— люфт педали сцепления вправо — влево;

-плохая работа некоторых кнопок, в частности включения кондиционера и подогрева сидений;

— не очень качественный крепеж пластиковых деталей.

Можно ли найти новый Шевроле Круз (J300) в продаже?


К сожалению, в связи со сложившейся в стране ситуацией на автомобильном рынке, компания фактически разорвала все отношения с нашей страной и прекратила продажи и не только продажи, но и производства своей продукции на всей территории Российской Федерации. Поэтому на данный момент ни у кого из официальных представителей Шевроле нет дома. В дилерских центрах можно найти только три модели Chevy: Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe и Chevrolet Camaro. В связи с этим стоит крайне скептически относиться к предложениям в интернете о продаже новых Круизов. Будь осторожен. Велика вероятность, что это могут быть мошенники.

Поэтому советуем, если вы хотите купить Шевроле Круз, то вам придется брать только поддержанную версию автомобиля. Все будет зависеть от года его выпуска, пробега и самого состояния автомобиля. Автомобиль может иметь разного рода недостатки, как серьезные, так и не очень.

Так же стоит учитывать и всегда помнить, что автомобиль Шевроле несколько лет назад был очень популярен у частных таксистов, он до сих пор достаточно плотно эксплуатируется крупными таксопарками, и особенно это становится заметно в Санкт-Петербургских классических автомобилях такси, вроде или, на дорогах города еще можно встретить автомобили Chevrolet Cruze универсал.

Вторая часть автовладельцев говорит как раз наоборот, что Cruze — сырой автомобиль, его первое поколение вышло с массой детских болезней, переходящих в неприятные поломки.

Пройдемся по самым частым проблемам автомобиля Шевроле Круз первого поколения, как в рестайлинговой версии, так и в дорестайлинговой версии.

Корпус

Довольно стандартная задача для всех. современные автомобили. Из-за тонкого металла могут остаться вмятины, даже после не очень сильного контакта с препятствием или с другим автомобилем.

Лакокрасочное покрытие

В следствии утончения кузова и ЛКП.Отсюда неутешительный вывод, через полтора года эксплуатации, или через 30 000 км, мелкие царапины и сколы обильно осыпают большую часть кузова автомобиля. При этом некоторые из них спокойно доберутся до основания почвы.

А вот случаев ржавчины в этих местах не было (благодаря оцинковке кузова), но об этом нужно знать. Радикальный и довольно дорогой вариант — надо. Вы можете наклеить его на отдельные детали автомобиля, на капот, на крылья. Проблема только в том, что эти царапины могут появиться в самых непредсказуемых местах.

Интерьер Шевроле


Продолжайте. . С виду все материалы подобраны со вкусом, их качество вполне неплохое, если брать этот сегмент таких автомобилей. Но и здесь дошла та же тотальная и принудительная экономия. Износостойкость материалов салона не суперсильная.

Очень быстро могут появиться царапины на пластике, а именно на дверях, внизу торпеды. Незначительные потертости и потертости могут появиться на самом пластике мультимедийной системы, на ее кнопках.К 30 – 45 тысячам пробега на руле могут появиться первые потертости.

Подвеска

Некоторые владельцы этих автомобилей пишут на форумах, что после непродолжительной эксплуатации у них появились какие-то стуки, для этого достаточно проехать всего несколько тысяч километров. Как потом выяснилось, стук мог исходить от ослабленных стоек стабилизатора, от рычагов или от амортизаторов.

Насколько это верно, сказать не беремся, не знаем.Даже если такие проблемы действительно возникали, скорее всего, они были связаны с заводским браком или с очень жесткой эксплуатацией автомобиля.

Кстати о свадьбе. Осенью 2015 года автомобильная компания Шевроле провела отзывную компанию, которая была связана с браком полуосей, установленных на автомобилях. Из-за перегретой детали может произойти серьезное повреждение. Под этот отзыв попали модели …-… годов выпуска.

Муфта

У автомобилей может наблюдаться чрезмерный люфт педали (педаль ходит слева направо).Хотя это мелочь и не проблема, но все равно неприятно. Хуже, когда машина в момент отпускания сцепления при переключении передач (с первой на вторую) начинает дергаться как невротик, сразу возникает ощущение, что двигатель просто захлебывается и ему не хватает тяги.

Это может быть вызвано несколькими причинами. Одним из самых распространенных является нарушение геометрии корзины сцепления и, ну, преждевременный выход из строя диска сцепления. Все обычно бывает из-за заводского брака, т.е.е. из-за неисправных пружин амортизаторов.

Иногда такая причина была скрыта в другом месте и решалась с помощью перепрограммирования электронного блока управления самого двигателя.

Если на автомобиле стоит автоматическая коробка передач, то потребуется перенастройка самого блока управления.

Двигатель


Звук работающих бензиновых двигателей в некоторых автомобилях может быть грубым и напоминать характерный дизельный бас. Иногда к этому добавляется посторонний шум при запуске.

Причина в этом — выход из строя шестерни впускного вала, которая изготовлена ​​и изготовлена ​​из качественного материала. Спокойную работу мотора вернет установка новой шестерни.

Также на некоторых сайтах мы нашли советы, в которых говорилось следующее — что удаление фильтрующих сеток на впускных и выпускных клапанах может увеличить. Такой совет звучит подозрительно, и мы бы не советовали вам всерьез прислушиваться к нему до общего вывода.

Рулевое управление

Может преподнести сразу несколько неприятных сюрпризов.Сначала она может начать люфтить, но просто подтянуть ее не получится, придется менять рулевую рейку. Если руль стал ходить с усилием, то возможна замена насоса гидроусилителя.

Также при работе рулевого механизма могут появляться посторонние подозрительные шумы. Знающие специалисты говорят, что если он исходит от рулевых механизмов, то такой шум можно купировать заменой шланга высокого давления.

Тормозные диски


Чтобы не повышать цену автомобиля, производитель еще и сэкономил на .Из-за не очень высокого качества материалов, при повышенной нагрузке и нагреве тормозной диск может изнашиваться неравномерно или просто менять свою геометрию. Это решается переворачиванием диска или полной заменой детали, пришедшей в негодность. В этом случае можно заменить оригинал его аналогом. Многие говорят, что у неоригинальных запчастей качество выше.

Кроме самих дисков могут быть повреждены датчики ABS тормозной системы. Когда на них попадает дорожная грязь, она их просто забивает и выводит из строя.

Электронные датчики

Не забывайте, кроме датчиков ABS могут быть проблемы и у других электронных датчиков.

Результат:

Несмотря на внушительный список самых частых поломок и неприятностей, которые могут случиться с автомобилем Шевроле Круз, на деле он действительно хорошо зарекомендовал себя как столь неприхотливый, недорогой в обслуживании и продуманный в плане ремонтопригодности автомобиль. Запчасти на эту модель первого поколения будут стоить не очень дорого, так как из Кореи идет огромное количество неоригинальных запчастей, а некоторые из них, например тормозные колодки, просто не подходят к другим автомобилям того же сегмента.

автомобилей Chevrolet пользуются огромным успехом на мировом рынке. И это неудивительно, ведь каждый опытный автолюбитель знает, что модели американской компании славятся своей безопасностью, эргономичностью, прекрасными динамическими качествами и фантастическим внешним видом. Шевроле Круз не стал исключением. Особую популярность модель приобрела на внутреннем рынке. На российских дорогах можно встретить немало «американцев» по ​​имени Круз. По мнению экспертов, основной причиной высокого уровня продаж в отечественных дилерских центрах является относительно невысокая стоимость автомобиля и в то же время высокий класс его сборки.

Фото: Chevrolet Cruze 2017

В сегодняшней статье мы поговорим о том, где собирают Шевроле Круз для России. Стоит сразу отметить, что по всему миру существует несколько крупных филиалов General Motors, которые производят Chevrolet Cruze. Дебют модели состоялся в 2008 году на автосалоне в Южной Корее.
По задумке разработчиков, Cruise должен был заменить модели Lacetti и Cobalt. Кстати, это ему вполне удалось. Первым заводом, начавшим выпускать Chevrolet Cruze, стали мощности в южнокорейском городе Кунсан.Он является одним из самых производительных, ведь ежегодно с конвейера сходит более 260 000 автомобилей. Кроме того, автомобиль также собирается в США и Австралии. Но этот продукт недоступен для российского рынка, а распространяется только на местных жителей. Разве что только Chevrolet Cruze австралийской сборки экспортируется в страны Океании и на некоторые азиатские рынки.

Важно знать, что в зависимости от региона автомобиль именуется по-разному. Например, в Европе, США и странах СНГ он носит привычное нам имя — Chevrolet Cruze.На корейском рынке он называется Dao Chevrolet Premier. А в Австралии производится как Chevrolet Holden. Однако, как бы ни называлась машина, все ее международные варианты идентичны, за исключением некоторых мелких деталей, учитывающих соответствующие дорожные условия.

Шевроле Круз российского производства


Фото: сборка в России

С начала осени 2009 года начал работу российский завод General Motors, на котором осуществляется сборка автомобилей Chevrolet Cruze.Находится в пригороде Санкт-Петербурга, поселке Шушары. Стоит отметить, что часть автомобилей выпускается на экспорт в страны Европы, а это еще раз говорит о высоком качестве автомобилей российского производства. Сначала это предприятие собирало автомобили исключительно в кузове седан, но, по многочисленным просьбам автомобилистов, с 2010 года завод стал выпускать Шевроле Круз в кузове хэтчбек.

В 2013 году гигант General Motors открыл еще одно предприятие в России, а именно в Калининграде.На этом заводе используется метод крупноузловой сборки, а автомобили выпускаются только в кузове универсал. Также стоит отметить, что в 2011 году завод «Азия-Авто», который находится в Казахстане, начал серийное производство Chevrolet Cruze. В связи с тем, что в этом регионе наибольшей популярностью пользуются хэтчбеки, именно в этом варианте кузова и собираются автомобили.

Полный список стран-производителей Шевроле Круз выглядит так:

  1. Австралия — поставляет автомобили на местный рынок и рынки региона Океании;
  2. Южная Корея — собирает автомобили для местного и азиатского рынков;
  3. Россия — занимается производством автомобилей для внутреннего рынка, рынка стран СНГ и на экспорт в Европу;
  4. США — поставляет автомобили на местный рынок, в Канаду и страны Южной Америки.

Процесс сборки

Как было отмечено выше, на российских заводах Шевроле Круз выпускается в трех вариантах кузова. Вне зависимости от типа кузова разработчики предлагают три варианта комплектации автомобиля: LT, LS и LTZ. Седан или хэтчбек Шевроле Круз может быть оснащен как бензиновым двигателем объемом 1,8 литра, так и аналогичным агрегатом объемом 1,6 литра.


Что касается универсала, то разработчики предлагают два двигателя с одинаковыми объемами, но большей мощностью. Стоит отметить, что 90% процессов при сборке автомобиля выполняются вручную.Роботизированное оборудование занимается только наклейкой стекла и нанесением герметика. За покраску и сварку отвечают только «живые» работники завода. Все эти факторы влияют на темп производства, который точно не самый быстрый. Однако именно ручная сборка, при всей ее тщательности, гарантирует высокий уровень качества, которым так славится продукция Chevrolet. Если проанализировать отзывы владельцев Шевроле Круз, то становится очевидным, что 80% полностью довольны своим автомобилем, 15% ожидали большего, а остальные были разочарованы.Не такие плохие показатели, как для автомобиля отечественного производства.

Оригинал Опель Антара. Оригинал Опель Антара Размеры Опель Антара

Опель Антара 2015 — мощный кроссовер от концерна. Разработчики значительно улучшили модель внешне, а также улучшили ее технические характеристики.

Привлекательный и очень оригинальный дизайн автомобиля на 100% соответствует представлению о современном кроссовере. Внутри Opel Antara передовые разработки и современные технологии, делающие его комфортным и динамичным, обеспечивают отличные эксплуатационные параметры.

К достоинствам модели Opel Antara относятся:

  • хорошие динамические характеристики;
  • соответствующий экстерьер, подходящий для мощного кроссовера;
  • отличные ходовые качества;
  • высокая степень удобства.

Опель Антара оснащен рядом интеллектуальных разработок, отвечающих за проходимость, управляемость и устойчивость автомобиля:

  • Полный привод — электрическая система полного привода Опель Антара, которая автоматически распределяет тягу между оси, при движении по ровному дорожному покрытию крутящий момент передается на переднюю ось, а при движении по бездорожью подключается задняя ось, и тяга распределяется 50/50 между обоими;
  • DCS — управляемый спуск, система, облегчающая водителю управление Opel Antara на выездах с холма, помогает поддерживать постоянную скорость автомобиля, заданную заранее;
  • усовершенствованная антиблокировочная система колес ABS также включает систему безопасного торможения при входе в поворот (CBS), повышающую устойчивость и сцепление автомобиля с трассой, а также гидравлическую тормозную систему (HBA), повышающую давление в тормозной системе при резком нажатии на соответствующую педаль;
  • ESP — динамическая стабилизация курсовой устойчивости Opel Antara дополнительно получила противобуксовочную систему (TC) и связана с DCS;
  • стабилизация устойчивости на прицепе;
  • постоянный дорожный просвет.

Изображение галереи с подписью:
Изображение галереи с подписью:
Изображение галереи с подписью:

Изображение галереи с подписью:

Опель Антара: характеристики двигателя

Опель Антара 2015 комплектуется 4 разными двигателями, два из которых бензиновые и два дизельные. Первые имеют следующие технические характеристики:

Индикаторы 42462
A 24 XF
3.0 V6
A 30 XF
Цилиндры 4 6
Объем двигателя, см3 2384 2997
мощность, кВт 123 190
— при об/мин 5600 6900
Крутящий момент, Нм 217 287
— при об/мин 4500 5400
Рекомендуемое октановое число 95
Допустимое октановое число 91, 98
Дополнительный вид топлива E85
Расход масла, (л/1000 км) 0.6 0,6

Использование топлива с частотой вращения 91 об/мин для Opel Antara разрешено по исследовательскому методу. Однако производитель отмечает, что при его использовании значительно снижается производительность. При использовании данного вида топлива не допускается большая нагрузка и перегрузка двигателя.

Дизельные двигатели очень популярны. Их эффективность играет важную роль в этой популярности. На Opel Antara технические характеристики дизеля следующие:

Двигатели ECOTEC, разработанные концерном, обладают такими основными характеристиками, как надежность и приемистость.Они эффективны и экономичны, разработчики добились этого за счет минимизации потерь энергии, получаемой при сгорании топлива. Моторы отличаются высокой степенью экологичности. Технические характеристики дизельного двигателя, представленного для Opel Antara, также свидетельствуют о высокой мощности. При этом агрегат работает бесперебойно и экономно расходует ГСМ. А с точки зрения безопасности для окружающей среды соответствует параметрам Евро 4.

Габаритные размеры Opel Antara

Opel Antara: характеристики трансмиссии

Базовой трансмиссией для 2,4-литрового двигателя Opel Antara на бензине и дизельного 163-сильного агрегата является шестиступенчатая механическая коробка передач. Более мощные силовые агрегаты по умолчанию комплектуются шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным переключением ActiveSelect.

4 / 5 ( 4 голосов)

Opel Antara — «классический» внедорожник от немецкого производителя Adam Opel AG, входящего в концерн General Motors.Автомобиль стал первым в этом модельном ряду компании.

Презентация кроссовера состоялась в 2005 году, новое производство модели было запущено в 2007 году. За основу была взята платформа Chevrolet Captiva. В 2011 году был выпущен новый Opel Antara. Весь модельный ряд Опель.

Внешний вид

С внешней точки зрения улучшенный Opel Antara почти ничем не отличается от своего «младшего брата». Отличия заключаются лишь в слегка измененной передней и задней светоусилительной технике, противотуманках и решетке радиатора.Получается, что автомобиль сохранил свою привлекательность и стиль во внешнем облике и вполне способен соответствовать современным стандартам кроссоверов.

Внешний вид Opel Antara, пожалуй, одна из сильных сторон нового внедорожника. Здесь дизайнерский состав постарался как следует, существенно переработав кроссовер, если сравнивать с дорестайлинговой моделью.

Носовая часть автомобиля обзавелась видоизмененной фальшрадиаторной решеткой с одной большой и парой малых хромированных поперечин, которые расположены горизонтально.Мы установили новейшую оптику нестандартной формы, что только подчеркивает достоинства машины.

Передний бампер получился достаточно мощным, а также не забыли про кроссоверную защиту и стандартные, аккуратно сделанные противотуманки, которые имеют круглую форму. Сбоку автомобиля можно различить раздутые колесные арки, скрывающиеся под 17-дюймовыми легкосплавными дисками, которые выглядят достаточно стильно.

Также можно заметить подоконники, которые расположены довольно высоко, рейлинги, нашедшие свое место на крыше, зеркала заднего вида, которые тоже выглядят стильно и имеют светодиодные поворотники.Отдельных слов заслуживают воздуховоды, которые расположены за арками передних колес, что делает автомобиль более молодежным, спортивным и динамичным.

Автомобиль выглядит интересно и современно. Визуально складывается впечатление, что автомобиль надулся, если сравнивать с предыдущей моделью. Корму Opel Antara обеспечивает удачно собранная задняя дверь, обновленный задний бампер и очень стильная задняя оптика. Поэтому если говорить о внешних аспектах рестайлингового кроссовера, то он шагнул вперед.

Интерьер

В салоне все сделано на высшем уровне. Интерьер стал еще более продуманным и роскошным. В обивке и отделке салона используются только высококачественные материалы, например, стоит упомянуть невероятно шикарную отделку кожей Light Titanium. Возможен выбор цветовой гаммы отделочного материала.

И, конечно же, Opel Antara стал безопаснее и комфортнее. Это обеспечивается кнопочным электрическим стояночным тормозом, достаточным количеством подушек безопасности, функциональными ремнями и комплектом для ремонта колес.Несмотря на вполне солидные габариты, конструкторскому составу удалось выжать из этого максимум, и максимально с умом использовать каждый сантиметр.

Место водителя снабжено совершенно новым многофункциональным рулевым колесом, которое выполнено в стиле спортивного автомобиля. Его очень удобно держать в руках, а все клавиши расположены очень грамотно и интуитивно понятно. На передней панели есть вполне современные сенсорные радиусы и бортовой компьютер.

На консоли, установленной по центру, нашли свое место мультимедийная система, аудиосистема, блок климат-контроля и перечень других опций, которые имеются в автомобиле.В целом, к сиденьям, установленным спереди и сзади, вопросов нет.

Уровень обшивки приемлемый, сборка и подгонка деталей улучшились, а боковая поддержка стала еще увереннее и выраженнее. Эргономика и свободное пространство обеспечивают комфортную езду любому из 5 человек.


Мультифункциональный руль

Например, сиденье водителя сделали очень надежным, и оно имеет регулировки положения во всех доступных направлениях, специальный небольшой джойстик, который нашел свое место слева от сиденья — найти его не сложно .Интересно, что обращая внимание на сиденье, сразу понимаешь, что над ним работали немецкие специалисты, ведь там все продумано с точки зрения эргономики всех клавиш.

Чтобы нажать любую кнопку, не нужно много усилий или акробатических трюков. Свободное пространство между передними сиденьями увеличилось за счет отсутствия ручного тормоза, что также позволило установить ручную кладь. Следует признать, что, несмотря на все обновления и изменения, салон Опель Антара кардинально не отличается от дорестайлинговой модели, как заявили разработчики.

Понятно, что обновление было полезным, однако оно не было доведено до конца. Порадовало появление на центральной консоли мультимедийной системы, новенький рычаг КПП на авто с МКПП. Изменилась компоновка центральной консоли.

Задние пассажиры обычно испытывают дискомфорт во внедорожниках из-за малого свободного места для коленей, но в Opel Antara здесь очень свободно! Antara получила новую навигационную систему с дисплеем и поддержкой сенсорного ввода.Автомобильная компания планирует устанавливать их на все последующие автомобили. Отдельно стоит упомянуть улучшенную шумоизоляцию салона.

В результате салон Opel Antara имеет в своем распоряжении много свободного пространства, не теряя при этом хорошего показателя объема багажного отделения. Если не опускать спинки заднего ряда сидений, то багажник дает 420 литров полезного пространства. При необходимости спинки задних сидений можно опустить и тогда свободное пространство увеличится до 1420 литров свободного пространства.

Кроме того, погрузочная площадка получится настолько плоской, что есть не у всех конкурентов Opel. Если раньше использовался пластик не самого лучшего качества, то сейчас установили мягкие аналоги. Результат на лицо — шума, скрипа, выделения неприятных запахов от него не слышно.

Ответственный за комфорт в салоне автомобиля:

  • Усилитель руля;
  • Регулировка руля в одной плоскости;
  • Омыватели фар;
  • Электропривод стекол;
  • Электропривод зеркал;
  • Сиденье водителя с электрорегулировкой;
  • Регулировка сидений пассажиров;
  • Зеркала с подогревом;
  • Кондиционер.

Технические характеристики

Силовой агрегат и расход топлива

Рестайлинговый кроссовер имеет четыре варианта силовых агрегатов, пару дизельных и пару бензиновых. Базовый автомобиль имеет бензиновый атмосферник объемом 2,4 литра. Этот 16-клапанный двигатель с распределенной системой подачи топлива способен выдавать 167 лошадиных сил.

Внедорожник достигает первой сотни за 10,3-11 секунд, а максимальная скорость составляет 175-185 км/ч. Средний расход топлива 9.1-9,3 литра на 100 км в смешанном цикле. Топовая вариация автомобиля Опель Антара комплектуется V-образным шестицилиндровым силовым агрегатом, объем которого составляет 3,0 литра, и он способен выдавать 249 лошадиных сил.

С помощью такого сильного двигателя автомобиль достигает первой сотни всего за 8,6 секунды, максимальная скорость составляет 198 км/ч. Средний расход топлива 10,9 литров в смешанном режиме. Дизельный двигатель единственный, но он имеет две модификации.

Первый получил 163 лошади, а второй уже 184 лошадиные силы.Объем дизельного силового агрегата составляет 2,2 литра, он также имеет турбокомпрессор и непосредственный впрыск Common Rail.

Дизель способен разогнаться до первой сотни за 9,9-10,1 секунды, а максимальная скорость составляет 188-191 км/ч. Кушает около 6,6-7,8 литров в смешанном цикле.

Трансмиссия

Трехлитровый «движок» синхронизируется только с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Дизельный 163-сильный мотор поставляется только для «механики», а 184-сильная силовая установка получила автоматическую коробку передач.

Также имеется автоматически активируемая система полного привода, в состав которой входит многодисковая муфта, способная распределять крутящий момент до 50/50.

Подвеска

Техническая часть обновленного Opel Antara имеет тележку Theta, стойки McPherson спереди и многорычажную систему сзади.

Рулевое управление

Представлен здесь реечным типом управления со встроенным гидроусилителем.

Тормозная система

Что касается тормозной системы, то здесь дисковые тормоза с вентиляцией на передних колесах, опция ABS, EBD и другие электронные сервисы.

Размеры (редактирование)

Длина Opel Antara составляет 4 596 мм, колесная база – 2 707 мм, ширина автомобиля – 1 850 мм, высота – 1 761 мм. Дорожный просвет этого кроссовера составляет 200 мм, что в принципе неплохо, ведь на наших дорогах он может чувствовать себя более уверенно.


Габаритные размеры Опель Антара

Вес автомобиля варьируется от 1750 до 1936 кг в зависимости от версии. Габаритные размеры, особенно длина, говорят о том, что это полноценный кроссовер.

Безопасность

Уже привычно, что автомобили Opel оснащаются интегрированной системой безопасности SAFETEC, которая способна охватывать различные устройства и службы активной и пассивной безопасности. С помощью различных функций, которые уже входят в стандартную модификацию автомобиля (ABS, ESP, CBC, ARP, DCS), рестайлинговая модель может похвастаться высоким уровнем активной безопасности.

А в случае неминуемой аварии полный комплект устройств пассивной безопасности снижает риск получения травм как водителем, так и всеми пассажирами.Конструкцию кузова Opel Antara сделали жесткой, а высокопрочная сталь в ней занимает 37% от общей массы. Это дает возможность построить некий каркас безопасности, который предназначен для защиты салона.


Система безопасности SAFETEC

При лобовом ударе детали рамы, установленные продольно и поперечно, вместе с элементами, встроенными в колесные арки, перераспределяют силу удара, при этом отводя ее от салона в четыре стороны.Получается, что деформация снижается до минимальных значений.

Также имеется несущая поперечная балка, выполненная очень прочно. Также она может «съедать» силу удара, протекающую через передние боковые части металлического каркаса. Установленные спереди двери также усилены средней и верхней секциями, что положительно сказывается на общей прочности кузова.

Задняя часть автомобиля также была усилена большими боковыми балками и топливным баком перед задней осью.Существуют специализированные коробчатые детали, в которых запрограммирована деформация. Они интегрированы в кузов спереди и сзади.

При столкновениях на малых скоростях берут на себя весь удар, снижая стоимость ремонта автомобиля. Более того, автомобиль имеет оцинкованное покрытие, которое предназначено для обработки мест, подверженных коррозии.

Системы безопасности:

  • Фронтальные подушки безопасности;
  • Наличие боковых подушек безопасности у водителя и сидящего рядом переднего пассажира, защищающих грудную и тазовую область;
  • Наличие шторок безопасности, установленных на передних и боковых сиденьях;
  • Трехточечные ремни безопасности;
  • Преднатяжители и ограничители ремней безопасности только для передних сидений;
  • Подголовники регулируемые по высоте;
  • Наличие сигнализатора о непристегнутом ремне безопасности водителя и пассажира;
  • Возможность крепления детских сидений ISOFIX.

Краш-тест

Опции и цены

Самая дешевая версия Opel Antara с 2,4-литровым бензиновым силовым агрегатом с шестиступенчатой ​​МКПП в модификации Enjoy будет стоить от 1 304 500 рублей. Такой автомобиль предусматривает наличие передних и боковых подушек безопасности, а также надувных шторок, АБС, системы стабилизации, климат-контроля, передних и задних электростеклоподъемников, подогрева передних сидений, аудиосистемы с поддержкой MP3 и колес, рассчитанных на 17 дюймов.

Стоимость автомобиля с самым сильным двигателем объемом 3,0 литра, синхронизированным с АКПП в модификации Cosmo, составит от 1 621 500 рублей. Помимо всего перечисленного, в этот пакет входят ксеноновая головная оптика с омывателем фар, хромированные дверные ручки, 18-дюймовые легкосплавные диски, атермальное лобовое стекло, круиз-контроль, бортовой компьютер, опция помощи при парковке, датчик дождя и кожаная обивка салона.

Цены и комплектация бензин
Оборудование Цена Двигатель Коробка Блок привода
2.4 Наслаждайтесь МТ 1 304 500 бензин 2.4 (167 л.с.) механика (6) полный
2.4 Наслаждайтесь 1 444 500 бензин 2.4 (167 л.с.) автоматический (6) полный
2.2D Наслаждайтесь МТ 1 453 500 дизель 2.2 (163 л.с.) механика (6) полный
2.4 Космо АТ 1 505 500 2.4 (170 л.с.) автоматический (6) полный
2.2D Наслаждайтесь МТ 1 453 500 дизель 2.2 (163 л.с.) механика (6) полный
2.2D Космо AT 1 566 500 дизель 2.2 (184 л.с.) автоматический (6) полный
3.0 Космо АТ 1 621 500 бензин 3.0 (258 л.с.) автоматический (6) полный

Тюнинг силового агрегата

Например, некоторые используют чип-тюнинг или, говоря по-другому, спрашивают про электронный блок управления.Сделать это не так уж и сложно, но многие считают такой способ изменения характеристик «движка» сомнительным. В немалой степени из-за того, что это может существенно сократить срок его службы. Это не значит, что нужно кардинально отказываться от такого метода, но советуется изначально применить перечень дополнительных работ.

Можно использовать дополнительную обработку или вообще заменить поршневую группу. Несмотря на строгий контроль качества выпускаемой продукции, поршни по-прежнему получают материалы, придающие им лишний вес.Вместе с этой массой растет инерция движущихся частей. А это, в свою очередь, потеря мощности. Как это можно устранить? Снять литейный слой с поршней и шатунов и скосить кромки юбки. Также можно установить облегченные элементы повышенной прочности.

Распределительные валы можно заменить

Есть фирмы, которые предоставляют валы с профилем, отличным от базового. Благодаря установке таких элементов можно будет изменить фазы ГР, увеличить мощность и крутящий момент.

Однако важно понимать, что мощность сама по себе не возьмется — водитель должен подготовиться к изменению расхода бензина.

Наконец, систему впуска и выпуска можно перенастроить. Недостаточно обойтись установкой «прямотока», как это любят делать молодые водители. Важно заменить штатный воздушный фильтр устройством нулевого сопротивления и отполировать впускной и выпускной коллекторы.

Тюнинг кузова

Область разработки качественных конструктивных решений и поверхностей элементов кузова является одной из самых сложных задач в автомобилестроении.Если вы воспользуетесь этим моментом, не осознавая этого, то получите только «колхозный тюнинг», как сейчас говорят. Рынок изобилует немалым количеством специализированных ателье, способных решить вопросы изменения внешнего вида и салона автомобиля на профессиональном уровне.

Такие компании умеют делать передний и задний бампера, накладные пороги и другой внешний обвес, хорошо вписывающийся во внешний вид автомобиля. Кроме того, многие забывают о внутреннем тюнинге – установке других сидений и руля, обивке салона кожей, деревом или отделкой из алькантары.Кроме того, есть большой выбор аэрографии для индивидуальной окраски кузова.

Характеристики Опель Антара

Новая комплектация Антара никак не выигрывает за счет фейслифтинга и обновления салона. Основная ставка была сделана на корректировку линейки силовых агрегатов в категориях «Бензиновый двигатель Antara» и «Дизельный двигатель Opel Antara», что, по мнению специалистов Adam Opel AG, должно способствовать повышению популярности этого автомобиля.И похоже, что у них это получилось.

Технические характеристики Опель Антара. Моторы и трансмиссия.

Бензиновая гамма двигателей нового Opel Antara представлена ​​силовыми установками из семейства ECOTEC. Модельный ряд Opel Antara (дизельный) также состоит из двух турбоагрегатов. Коротко о каждом:

Бензиновая линейка.

Рабочие характеристики Опель Антара 2012 во многом определяются свежими бензиновыми двигателями ECOTEC, соответствующими стандарту Евро 5.

Опель Антара 2.4 ECOTEC — четырехцилиндровый бензиновый цельноалюминиевый двигатель LE 5 мощностью 170 л.с. В различных комплектациях он представлен либо в паре с 6-ступенчатой ​​МКПП, либо в дуэте с 6-ступенчатой ​​АКПП.

3.0 ECOTEC — 264-сильный шестицилиндровый бензиновый агрегат. Он заменил V-образную 3,2-литровую «шестерку» High Feature, которая отличалась запредельным аппетитом. Этот двигатель доступен только в сочетании с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Благодаря технологиям ECOTEC в новом бензинозависимом Opel Antara расход топлива (смешанный цикл) составляет 9.3 литра и 10,9 литра на сто километров соответственно.

Дизельный ряд.

Согласно опросам и экспертным мнениям, именно дизельный Opel Antara вызвал особый интерес у приверженцев этого класса автомобилей.

Турбированный четырехцилиндровый дизель Opel Antara представляет собой 163-сильный двигатель CDTi рабочим объемом 2,2 литра. Эта дизельная Антара потребляет 7,9 литров топлива на 100 километров пути.

Следующий дизель, устанавливаемый на Опель Антара 2012, по сути тот же усовершенствованный CDTi, но с более «заряженными» настройками.При сохранении рабочего объема он выдает 184 лошадиные силы и демонстрирует очень скромный расход топлива. В этой версии Opel Antara расход топлива не превышает 6,4 литра на преодоление 100 километров в смешанном цикле.

Все двигатели обновленной линейки соответствуют нормам Евро 5 и демонстрируют низкий уровень выбросов СО2 в атмосферу.

Линейка АКПП Opel Antara разработана ведущими специалистами General Motors.Модель GM 6T 50 работает в паре с турбодизелем и топовой бензиновой V-образной «шестеркой». Модель GM 6T 45 предназначена для бензинового двигателя LE 5 2.4 ECOTEC. По словам испытателей, эти АКПП работают настолько безотказно, что их по праву можно считать одним из главных достоинств современного Opel Antara.

Характеристики Opel Antara 2012. Ходовая часть и привод.

Технические характеристики, показатели управляемости, комфорта и безопасности, скорректированные конструкторами обновленного Opel Antara, обуславливают повышенный интерес к модели со стороны европейских и российских покупателей.В глазах европейцев Новый Opel Antara — многозадачный полноразмерный автомобиль повышенной вместимости. Действительно, Opel Antara 2012 гармонично сочетает в себе спортивный вид и спокойную элегантность городского автомобиля. А вполне серьезные внедорожные качества Антары дополняются функциональностью и безопасностью семейного универсала.

Шасси выглядит так:

Подвеска полностью независимая — спереди стойки МакФерсон, сзади 4-рычажная конструкция (двойные поперечные рычаги). Как и прежде, винтовые пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, но настройки новые.В MacPherson установлены более упругие сайлентблоки, оптимизировано верхнее крепление стойки амортизатора и немного увеличен диаметр стабилизатора поперечной устойчивости. Рычаги задней подвески теперь оснащены гидравлическими амортизаторами, а амортизаторы и пружины стали немного жестче.

Шины

(размер 235/55 R18 или 235/50 R19) устанавливаются на легкосплавные диски. Рулевой механизм — реечный с гидроусилителем. «Баранка» делает 2,75 оборота от упора до упора.Дисковые вентилируемые тормоза диаметром 296 мм. (спереди) и 303 мм. (за). В базовой комплектации есть не только штатная антиблокировочная система ABS, но и электронная система курсовой устойчивости ESP с антипробуксовочной системой TC и система управляемого спуска DCS.

Кроме того, в арсенал активной безопасности Опель Антара 2012 года входит система безопасного торможения на поворотах CBC, повышающая устойчивость автомобиля при выполнении данного маневра за счет снижения давления в тормозном контуре колес, движущихся по внутреннему радиусу.А также гидравлическая система HBA, самостоятельно повышающая давление в тормозной системе, если водитель резко нажимает на тормоз. Это значительно сокращает тормозной путь автомобиля.

Привод Opel Antara управляется электронным блоком. При движении в городских или шоссейных условиях крутящий момент передается от двигателя только на переднюю колесную пару. А вот в режиме бездорожья, а также при наезде на скользкую дорогу полный привод включается автоматически.При этом крутящий момент поровну перераспределяется между передней и задней осями. Таким образом оптимизируется распределение мощности, устанавливается рациональный расход топлива Антара и повышается маневренность автомобиля. Принудительный переход автомобиля в полноприводный режим, а также блокировки дифференциалов не предусмотрены.

Характеристики Opel Antara 2012. Кузов и салон.

Внешне Опель Антара 2012 мало чем отличается от своего предшественника.Изменения анфас коснулись только решетки радиатора и формы бампера, в котором появился нижний вырез фальшрадиатора, а чуть выше расположилась противотуманная оптика. В задней части, помимо бампера, изменениям подверглась и светотехника. По сравнению с моделью 2008 года, в рестайлинговом Opel Antara размеры кузова несколько «повзрослели».

Габариты Опель Антара, длина — 4596 мм;

Габаритные размеры Опель Антара, ширина — 2085 мм;

Габаритные размеры Опель Антара

, высота — 1761 мм.

Колесная база

также добавила солидности кроссоверу. Теперь он равен 2707 миллиметрам. Аэродинамические качества модели хоть и далеки от статуса спортивного купе, но вполне приемлемы для автомобиля-внедорожника. Коэффициент сопротивления воздуха -0,38. Наилучшую динамику демонстрирует версия Antara со 184-сильным турбодизелем. С нуля до сотни кроссовер разгоняется за 9,7 секунды. Максимальная скорость составляет 200 км/ч.

Салон Opel Antara визуально не слишком изменился, хотя внутреннее пространство автомобиля теперь выглядит очень просторным.Увеличенные габариты в обновленной Антаре благотворно сказались на полезном объеме багажника. В обновленной версии он вырос более чем на 13 галлонов до 420 литров. А при сложенных задних сиденьях увеличивается еще на 1000 литров. Достойные экономические показатели.

Кстати о сиденьях. На заднем сиденье Opel Antara с комфортом могут разместиться трое взрослых пассажиров. Кроме того, сиденье водителя можно регулировать не только в продольном направлении, но и по высоте.

Многофункциональное рулевое колесо также регулируется в двух режимах — по наклону и вылету. Благодаря этому водитель любого телосложения может выбрать для себя эргономически оптимальную позу. Рычаг стояночного тормоза заменен на кнопку. Следующее интересное решение — «потайной» отсек под держателями стаканов между сиденьями. Помимо удобного пенала, он содержит дополнительные AUX-вход и USB-разъемы.

Главной и действительно примечательной особенностью обновления салона Opel Antara стал показатель шумоизоляции.Сложные конструктивные решения привели к снижению уровня шума на 3 дБ, то есть в два раза по сравнению с предыдущим показателем. Не каждый премиальный седан может этим похвастаться.

Полный комплект.

Несколько изменилось и знакомое по Opel Antara оснащение. Теперь кроссовер доступен в двух ипостасях, одна из них с «дополнением»: ENJOY+ENJOY* и COSMO.

Демократичный ENJOY уже выглядит достаточно солидно. В наличии система активной безопасности, климат-контроль, электростеклоподъемники, подогрев передних сидений и отличная аудиосистема.

Advanced ENJOY* дополнительно получил бортовой компьютер, круиз-контроль, парктроник и GID-дисплей. Версия COSMO имеет кожаный салон, датчик дождя, ксеноновые фары с омывателем, электрорегулируемые наружные зеркала с обогревом и обогревом и еще много приятных приятностей и излишеств.

Для российского рынка кроссовер Opel Antara выпускается на сборочном заводе Opel под Санкт-Петербургом.

Немецкий среднеразмерный кроссовер, который оснащен полным приводом, выпускает известная компания.Эта модель называется Opel Antara, о которой мы и поговорим здесь.

В 2010 году было завершено производство модели предыдущего поколения и ее производство было прекращено, но в 2011 году производитель принял решение о выпуске нового поколения этой модели. Новая машина, конечно, имела некоторые конструктивные отличия, например, передний бампер, но по сути внешний вид остался прежним и человек, не разбирающийся в этом, вряд ли мог различить, где что.

Также, помимо незначительных изменений в конструкции, новый автомобиль получил иную линейку силовых агрегатов, но о них подробнее ниже.Новое поколение также было проверено на безопасность, и здесь вы можете видеть, что производитель улучшил свои показатели в этом вопросе, и теперь безопасность этого оценивается в 5 звезд.

Дизайн


Внешний вид кроссовера неплох даже по современным меркам, морда получила красивую линзованную оптику. Слегка рельефный капот сводится к решетке радиатора с хромированной вставкой. Массивный бампер имеет удлинение решетки радиатора, пластиковые накладки, противотуманные фары в хромированной окантовке, и все.

Сбоку у кроссовера слегка раздуты колесные арки, а также присутствуют жабры в передней части двери. Также имеется небольшая выштамповка внизу двери. Зеркало заднего вида крепится на ножке, что является атрибутом спортивных автомобилей.

Сзади небольшой, едва заметный спойлер со стоп-сигналом. Оптика сзади выглядит стандартно. Крышка багажника имеет небольшую хромированную вставку. Также имеется огромный пластиковый щит, на котором установлены отражатели.Под бампером 2 выхлопные трубы.


Технические характеристики

Тип Том Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Дизель 2,2 л 163 л.с. 350 В*м 9,9 сек. 188 км/ч 4
Бензин 2,4 л 167 час.п. 217 Н*м 10,3 сек. 186 км/ч 4
Бензин 3,0 л 249 л.с. 287 В*м 8,6 сек. 198 км/ч В6

В линейке модели всего 4 типа агрегатов, но в последние годы производства установлен только один.

  1. Первый агрегат был дизельный, он с турбонаддувом и объемом 2.2-литровый двигатель выдавал 163 лошадиные силы. В итоге получилось добиться 10 секунд до первой сотни и 188 км/ч максимальной скорости. Расход небольшой, всего 8 литров солярки по городу и 5 по трассе.
  2. Теперь поговорим о атмосферном бензиновом двигателе объемом 2,4 литра, который выдает 167 лошадиных сил. Максимальная скорость Опель Антара 2012 составляет 190 км/ч, а потребляет агрегат 12 литров в городском цикле и 7 литров на трассе.
  3. Еще один дизельный двигатель в линейке автомобиля тоже турбированный и объемом 2.2 литра он имеет мощность 184 лошадиные силы. Динамика следующая – 10 секунд до первой сотни и 191 км/ч максимальной скорости. Солярки требуется 10 литров по городу и 6 по трассе.
  4. Самый мощный двигатель – бензиновый атмосферный V6, выдающий 249 лошадей при объеме 3 литра. В результате разгон до сотни занимает 8,6 секунды, а максимальная скорость составляет 198 км/ч. К сожалению, расход высок – по городу потребуется 16 литров, а по трассе вдвое меньше.

Моторы второго поколения уже работают в паре с 6-ступенчатыми коробками передач, на выбор доступен либо , либо .

В общем, про подвеску мы вам еще не рассказали, но и рассказывать нечего, в поворотах все отлично, на бездорожье для кроссовера нормально. А так можно с уверенностью сказать, что это хороший кроссовер для города или села. К его плюсам отнесем мощность и экономичность двигателя, красивый и комфортный салон, хорошую подвеску, а к минусам придется отнести не очень привлекательный дизайн.

Интерьер


Во-первых, хотелось бы отметить, что дизайнеры совместно с инженерами очень хорошо поработали с внутренним освещением, и оно действительно выглядит великолепно. Так что интерьер красивый и в этом вы можете убедиться, посмотрев фото вверху страницы. В отличие от многих производителей, например, у Opel здесь аккуратно и красиво установлен дисплей мультимедийной системы, который не похож на отдельно установленный планшет. Кстати, мультимедийной системой можно управлять как с помощью сенсорного дисплея, так и с помощью элементов управления на трехспицевом руле.

Внутри достаточно хороший и качественный пластик, есть вставки под дерево и некоторые хромированные детали, можно смело сказать, что производитель смог создать красивый интерьер.


Кстати из интересного в салоне есть кнопка которая выключает или включает систему помощи при спуске, суть этой системы в том что когда машина медленно спускается с какой-то горки, машина глушит двигатель немного, тем самым останавливая автомобиль торможением двигателем.Эта система доступна на всем оборудовании.

Цена Опель Антара 2012

Так как производитель ушел с российского рынка, а ранее автомобиль продавался минимум за 1 109 000 рублей, а заодно автомобиль получил много интересного:

  • климат-контроль;
  • сиденья с подогревом;
  • аудиосистема
  • ;
  • 18-е диски;
  • Круиз-контроль;
  • гидроусилитель руля;
  • зеркала с подогревом и др.

Сейчас машина продается только на вторичном рынке, владельцы просят за нее 600-800 тысяч рублей.

Хороший кроссовер, который хорошо ведет себя на дороге. Покупатель может насладиться техническими характеристиками, интересным интерьером и хорошим дизайном. В общем, окончательное решение все равно за вами.

Видео

В 2005 году на Франкфуртском автосалоне состоялась публичная премьера концептуальной модели Opel Antara GTC с трехдверной конфигурацией кузова, которая впоследствии переросла в серийный автомобиль под названием «Антара» и официально дебютировала в октябре 2006 года на Парижское свадебное шоу.В таком виде кроссовер выпускался до 2010 года, когда его настигла плановая «доработка», затронувшая экстерьер, интерьер и техническую «начинку».

Opel Antara выглядит красиво и современно – дизайнеры наделили внедорожник мускулистым и выразительным обликом, который подчеркнут четкими линиями, плавными изгибами и гармоничными пропорциями кузова. Однако его «лицу» не хватает выразительности и агрессивности, особенно на фоне спортивного профиля с покатой крышей и рельефными колесными арками и поджарой кормы, увенчанной стильными фонарями и бампером с мощной накладкой из некрашеного пластика.Завершают образ симпатичные колесные диски размером 16-17 дюймов и «внедорожный» обвес по периметру.

Antara — представитель класса компактных кроссоверов с соответствующими габаритами кузова: 4575 мм в длину, 1850 мм в ширину и 1704 мм в высоту. Передний и задний мосты находятся на расстоянии 2707 мм друг от друга, а минимальный просвет «под брюхом» составляет 200 мм. «Походный» вес автомобиля в зависимости от модификации колеблется от 1885 до 1996 кг.

Салон Opel Antara радует стильным и приятным дизайном, продуманной эргономикой и высоким качеством исполнения. «Посеребренную» центральную консоль кроссовера венчают понятные и удобные блоки аудиосистемы и кондиционера, три «пушки» дефлекторов и примостившийся к самому верху экран информационно-развлекательного комплекса (его можно либо монохромные, либо цветные).
Увесистый руль с трехспицевым дизайном красив и функционален, а классический аналог «набор инструментов» с компактным дисплеем бортового компьютера — понятен и информативен.В салоне преобладает мягкий пластик, дорогая кожа, а в «топовых» версиях еще и натуральная кожа.

Передние сиденья «Антары» чисто немецкие — с отличной комплектацией, мощной поддержкой по бокам, выверенной жесткостью и широким диапазоном регулировок. Сзади удобно даже втроем — у дивана приветливый профиль, нет центрального тоннеля, места достаточно во все стороны.

Багажное отделение Опель Антара невелико – его вместимость в «походном» состоянии всего 370 литров.Спинка второго ряда сидений трансформируется парой неравных частей, укладываясь в совершенно ровную площадку и освобождая 1420 литров объема для поклажи. В нише под фальшполом кроссовера спрятаны компактная запаска и необходимый набор инструментов.

Технические характеристики. На российском рынке Антара представлена ​​безальтернативно двумя бензиновыми силовыми агрегатами, двумя вариантами трансмиссии и полным приводом.

  • Базовая версия кроссовера оснащена четырехцилиндровым атмосферным двигателем объемом 2.4 литра (2405 кубических сантиметров) с рядной компоновкой, системой многоточечного впрыска топлива и 16-клапанным ГРМ, производительность которого составляет 140 лошадиных сил при 5200 об/мин и 220 Нм крутящего момента при 2400 об/мин. Комплектуется 5-ступенчатыми коробками передач – «механика» или «автомат». Эти характеристики позволяют Антаре набирать первые 100 км/ч с места за 11,9-12,9 секунды, разменивая 168-175 км/ч возможной скорости, и в среднем потреблять 9-10,8 литров бензина на каждую «сотню». способ в комбинированных условиях.
  • Более производительный агрегат – атмосферная V-образная «шестерка» с распределенным впрыском топлива и 24-клапанным ГРМ рабочим объемом 3,2 литра (3195 куб.см), развивающая 227 «кобыл» при 6600 об/мин и 297 Нм крутящего момента при 3200 об/мин …В сочетании с 5-диапазонной АКПП двигатель обеспечивает автомобилю стартовый «рывок» до 100 км/ч за 8,8 секунды, «потолок» возможностей на отметке 203 км/ч и «паспортный Расход топлива на уровне 11,6 л на 100 км пробега в смешанном режиме движения.

Opel Antara оснащен технологией интеллектуального полного привода (ITCC) с электромагнитной муфтой с электронным управлением в заднем приводе, которая активирует их в случае пробуксовки. По умолчанию весь запас крутящего момента передается на ведущие колеса передней оси, однако при необходимости до 50% тяги автоматически передается на заднюю ось.

В основе «Антары» лежит переднеприводная платформа Theta, на которой базируется кузов с несущей конструкцией и силовым агрегатом (поперечно).Ходовая часть немецкого автомобиля представлена ​​комбинацией независимой подвески со стойками McPherson спереди и четырехрычажной архитектурой сзади (обе имеют стабилизаторы поперечной устойчивости). Рулевое управление на кроссовере включает реечный механизм и гидроусилитель, а тормозная система состоит из вентилируемых дисков спереди и дисков сзади диаметром 296 мм и 303 мм соответственно. По умолчанию он оснащен ABS с EBD и BAS.

Опции и цены. На вторичном рынке России на начало 2016 года «дореформенная» версия Опель Антара предлагается по цене от 450 000 до 850 000 рублей в зависимости от версии, силовой установки и технического состояния.

Уже в «базе» автомобиль имеет четыре подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники «по кругу», гидроусилитель руля, противотуманные фары и электрорегулировки и подогрев зеркал.

В «фаршированных» версиях можно найти «круиз», бортовой компьютер, ксеноновое переднее освещение и кожаную отделку салона.

Где собирают Киа Пиканто? Оперативная ЗР: новый Picanto, собранный в России. КИА в сборе

10 мая 2017 года в Калининграде началось производство нового Kia Picanto третьего поколения. По данным представительства Киа в России, продажи Киа Пиканто 2017 стартуют в июне. Ожидается, что стартовая цена Kia Picanto составит около 550 тысяч рублей.

Текущее поколение малолитражки, представленное сейчас в дилерских центрах, является единственной моделью марки, импортируемой из Кореи.Новый автомобиль будет производиться методом крупноузловой сборки в России на заводе «Автотор». Таким образом, корейский бренд полностью «русифицируется».

Что нового во внешности Киа Пиканто 2017?

Первое, на что обращает внимание новый Kia Picanto, — энергичный и стильный внешний вид. Ушел «игрушечный» вид автомобиля, он стал более элегантным и энергичным. Исчезли косые рельефные линии бортов, появилась плечевая горизонталь, от которой автомобиль визуально стал восприниматься больше по габаритам (хотя длина осталась прежней — 3595 мм).Для любителей больших стильных колес появилась возможность установить 16-дюймовые легкосплавные диски (14-дюймовые стальные в базе). Цветовая палитра Киа Пиканто 2017 тоже обещает быть богатой – 11 вариантов на любой вкус.


Интерьер нового Киа Пиканто

Этот компактный городской автомобиль, который так любит наша «слабая половина», сильно изменился внутри. Необычно для высокого, мультимедийная система теперь расположена с большим для такой машины 7-дюймовым сенсорным экраном.Визуально место водителя стало напоминать кабину самолета; такое ощущение, что количество разных кнопок значительно увеличилось. Будем надеяться, что никто не запутается. Повседневный опыт показывает, что активно используется лишь малая часть из них.


Сиденья в стандартной комплектации имеют обивку из неокрашенного черного или серого цвета. Черный салон из искусственной кожи с контрастной красной отделкой доступен только для GT Line.


Задний багажник теперь значительно увеличился до 255 литров, а если сложить задние сиденья в ровную поверхность, то получится грузовой отсек на 1010 литров.


Безопасность

Когда мы говорим о небольших автомобилях А-класса, таких как новый Picanto, очень важен вопрос безопасности. Следует напомнить, что второе (предыдущее) поколение получило 4 звезды безопасности EuroNCAP, то есть имело твердую четверку. Из нового и эти показатели были улучшены. Дело в том, что теперь за счет использования высокопрочной стали кузов Киа Пиканто стал прочнее и безопаснее со всех сторон. Кроме систем пассивной безопасности, инженеры оснастили новый Kia Picanto шестью подушками безопасности, системой курсовой устойчивости (ESC), системой помощи при трогании на подъеме (HAC) и системой контроля давления в шинах (TPMS), все из которых важны, чтобы не попасть в кювет на дороге. случай внезапного прокола на высокой скорости.Конечно же, в машине есть и кнопка вызова экстренной помощи «Эра-Глонасс».

Технические характеристики Киа Пиканто

Эта стильная «дама» оснащается обновленными бензиновыми двигателями объемом 1,0 л (67 л.с.) и 1,2 л (84 л.с.). Первый вариант комплектуется 5-ступенчатой ​​коробкой передач, а второй – 4-ступенчатым «автоматом». Немного увеличенная колесная база (расстояние между передними и задними колесами) придавала автомобилю не только простор и комфорт внутри салона, но и устойчивость и управляемость на шоссе.Машина теперь меньше кренится в повороте и не глохнет при резкой остановке. Новая настройка рулевого колеса сделала парковку в ограниченном пространстве еще более удобной. Камера заднего вида также будет хорошим подспорьем в этом.


Комплектация и цены нового Киа Пиканто 2017

Производитель пока не раскрывает данных о российских комплектациях Киа Пиканто 2017. Но, скорее всего, они не сильно изменятся. То есть мы получим пакет «Теплые опции» с подогревом руля, передних сидений и электрорегулировками боковых зеркал.

Светодиодные фонари, стоп-сигналы и противотуманные фары будут доступны только для более дорогих комплектаций с двигателем 1.2.

Фронтальные подушки безопасности будут стандартными для всех комплектаций, но набор из 6 подушек безопасности и шторок, включая наколенники, будет доступен только для GT Line, Prestige и Premium.

антиблокировочная система ABS и помощник экстренного торможения будут доступны только для комплектаций Kia Picanto, начиная с Comfort.

В базовой комплектации ожидать кондиционера, дистанционного управления центральным замком и аудиосистемы тоже не стоит, они доступны только с уровня Comfort.

Версии GT Line, Prestige и Premium получат климат-контроль, задний парктроник и камеру заднего вида, запуск двигателя с кнопки, мультимедийную систему, круиз-контроль и руль с кнопками управления системой.

Цена Киа Пиканто 2017

Официальная цена нового Киа Пиканто 2017 пока неизвестна. Предыдущее поколение 2016 года со скидками продается сейчас от 491 000 рублей. Следуя обычной логике производителя, первые автомобили, которые поступят в автосалоны в ближайший месяц, будут в самых дорогих комплектациях Premium и GT Line и плюс на 10-15% дороже старого поколения, то есть можно будет купить Киа Пиканто за 900 000 руб.Чуть позже появятся базовые комплектации Киа Пиканто по цене около 600 000 рублей за машину с мотором 1,0 л и «механикой».

Один из самых популярных автомобилей на сегодняшний день Kia (страна производитель — Корея) уже 13 лет радует автолюбителей. Модель «Соренто» дебютировала в 2002 году в Америке. После презентации в автосалонах Чикаго автомобиль стал быстро набирать популярность. Всего было три поколения. Киа Соренто.

1 поколение

История, как было сказано выше, началась в 2002 году.Именно тогда все увидели первый внедорожник Kia Sorento. Страна-производитель — Южная Корея, но сборка производилась на нескольких заводах Kia Motors. Первый располагался на родине автомобиля, второй — в России, третий — на Филиппинах, а чуть позже из-за возросшего спроса со стороны американских покупателей его стали собирать в США.

Что касается российского завода, который находился в Ижевске, то там в то время велась только отверточная сборка.Если назвать этот процесс простыми словами, то готовые элементы поступали в мастерские, где их нужно было собрать воедино.

Спустя 4 года было принято решение о модернизации модели. В ходе рестайлинга был изменен дизайн автомобиля и установлены новые, более мощные силовые агрегаты.

II поколение

Первое поколение выпускалось 7 лет, но в 2009 году в столице была представлена ​​новая версия Киа. Страна происхождения автомобиля Sorento могла меняться, ведь сборка производилась в разных местах.Как правило, они ориентируются в этом вопросе. Например, в России было решено отказаться от Ижевска, а производство было перенесено в Казахстан. Именно в Усть-Каменогорске был специально построен завод, который получил название «Азия Авто». Концерн Киа Моторс установил там самое современное оборудование, поэтому за качество сборки можно не переживать, на российский рынок поставляются надежные автомобили. Кстати, нужно обратить внимание на то, что корейские специалисты внимательно следят за продукцией, сходящей с конвейера.

III поколение

В 2014 году корейцы представили полностью обновленный автомобиль Киа. Страна происхождения устроила в Париже «шоу невест». Спустя год появилась возможность приобрести модель на российском рынке. Правда, с одним условием — сборка производилась на «Автоторе». Еще в 2013 году конвейер перевезли в Калининград. Тем, кто хочет американскую или корейскую сборку, придется выложить немалую сумму, так как на территории РФ она официально не продается.

Описание Kia Sorento 2015

В России — достаточно популярный автомобиль. И можно с полной уверенностью сказать, что прямо с первого дня продаж автомобиль занял лидирующие позиции в сегменте. При этом стоит остановиться более конкретно на том, что позволило это сделать. При любом рестайлинге автомобиля так или иначе меняется внешний вид, это же касается и модельного ряда «Киа». Страна-производитель постаралась приложить к этому максимум усилий. Спереди Sorento получил новую решетку радиатора, а также бампер с новой оптикой.Передние фары обзавелись светодиодами, а сзади появились светодиоды.

Нововведения в автомобилях Kia

Что принципиально нового в своей машине предлагают корейцы? Естественно, смелые решения во внешности и отделке салона, более экономичный дизель с турбиной, подвеска стала жестче, а клиренс уменьшился на 1 см, при этом с точки зрения безопасности жесткость кузова значительно увеличена — на около 18%.

По удобству в этой категории лидирует Киа (страна производитель — Южная Корея), в топовой версии машина впечатляет.При первом приближении к машине сразу включается подсветка ручек, а при непосредственном запуске двигателя на экране видно положение передних колес. Для холодного времени года в машине есть приятные мелочи вроде подогрева руля и сидений на трех уровнях. Самое главное, что все эти функции есть уже в базовой версии. Приборная панель автомобиля полностью новая, изменился пластик, он стал матовым и более удобным. Руль не особо информативен, даже если прямо на нем есть кнопка регулировки усилителя.

Обзор сзади небольшой, но ясный. На ходу, даже в экономичном режиме, запаса двигателя хватает надолго, так как под капотом стоит турбированный дизель. Чтобы сесть в машину, придется постараться людям с ростом ниже среднего, тут очень высокая посадка, да и сама нижняя часть кузова — чувствуешь себя в этом кроссовере, как во внедорожнике. Педаль тормоза расположена не особо удобно — рядом с местом для отдыха. Это слишком низко, есть вероятность случайно зацепиться за него.В целом машина стала на порядок лучше.

2015 Kia Sorento конкуренты

Кто может стать реальным конкурентом или это уже для корейского кроссовера Kia? Какая страна является производителем автомобилей того же класса? Конечно, Южная Корея. Но можно упомянуть и Японию, и США, и ряд других. Из моделей стоит вспомнить Chevrolet Captiva с двигателем объемом 2,2 литра и мощностью 184 л.с. С. Автомобиль производится компанией Bupyeong Automotive.Есть еще Hyundai Santa Fe с таким же мотором, но мощностью 13 л.с. С. сильнее, Opel Antara с характеристиками, похожими на Captiva. Ну и Тойота РАВ4 — все с тем же объемом двигателя, но гораздо менее мощным, всего 150 лошадей. Модель собирается в Японии и других странах, ведь всего у концерна Тойота 52 завода.

Завод «Автотор» в Калининграде более 20 лет собирает автомобили KIA. Первая модель KIA сошла с калининградского конвейера еще в 1997 году.Эта модель была KIA Clarus:

На сегодняшний день завод Калининград производит 11 моделей KIA:

  • Kia Sorento
  • KIA Sorento Prime
  • KIA Soul
  • KIA Picanto
  • KIA Optima
  • Kia Sportage
  • KIA Cee» d
  • Kia cerato
  • KIA Mohave
  • KIA Quoris
  • KIA Stinger

Завод «Автотор» приступил к производству KIA Stinger в январе 2018 года. Kia Stinger собирается методом SKD (крупная сборка из машинокомплектов), которые поставляются заводами Kia Motors в Словакии и Южной Корее:

Завод «Автотор» в г. Калининград — одно из крупнейших и крупнейших предприятий Российской Федерации, которое специализируется на автомобилестроении.Каждый девятый автомобиль в штате сходит с конвейера компании. Сборка и производство автомобилей марки Kia производятся с 1996 года, именно тогда был подписан контракт с KIA Group.

На завод сначала поступают литые металлические листы, из которых свариваются отдельные детали будущих машин. В процессе сборки необходимо соединить более 3000 точек сварки. Затем изделие направляется на сварочный стапель, где формируются корпуса. После этого дополнительные точки объединяются на участке отделки кузова.Затем на специальном оборудовании измеряются геометрические параметры тела. Для этого берется случайный автомобиль и тестируется в 300 точках по координатам x, y, z. После этого машина красится, наносится герметик, полируется, а затем проводится контрольное испытание.

В России заявки на покупку Kia Stinger принимались еще в декабре 2017 года, покупателям начали поставлять продукцию в марте 2018 года. Stinger — первый фастбэк Gran Turismo в истории корейского производителя.Автомобиль был создан в дизайнерском центре Kia в Европе на основе GT-концепта. По данным управления по связям с общественностью и СМИ «Автотора», автомобиль продается в РФ в 3-х модификациях с 2-мя типами мотора: 2.0 T-GDI и 3.3 T-GDI.

Обновленная версия продается по цене 1 миллион 999 тысяч 900 рублей. За эту сумму реализуется стандартная модификация с задним приводом Stinger 2.0 T-GDI и самоблокирующимся дифференциалом.

Калининградские специалисты подгоняют мощность двигателя под специфику государственной системы налогообложения, которая составляет 248 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент – 353 Нм.Эти характеристики гарантируют 5-дверной конструкции фастбэк разгон до 100 километров в час всего за 6 секунд. Существует также полноприводная модификация автомобиля 2.0 T-GDI.

Калининградское предприятие выпускает самую мощную версию автомобиля Stinger GT 4WD для продажи в РФ. Он оснащен 3,3-литровым двигателем V6 Lambda с впрыском топлива и двойным турбонаддувом. Мощность автомобиля — 370 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 510 Нм. При этом разгон до ста километров в час самый быстрый из всех существующих марок автомобилей корейского производства – 4.9 секунд.

Следует отметить, что все модификации автомобиля Kia Stinger оснащены автоматической коробкой передач персональной разработки на 8 ступеней.

Автомобильный комплект состоит из основных узлов автомобиля: кузов, двигатель, трансмиссия. Все поставляемые машинокомплекты проходят входной контроль. Затем детали распаковывают и укладывают на тележки в соответствии с порядком сборки.

Трупы после прохождения входного контроля поступают в зону внутренней логистики, где тщательно моются.После этого на них надеваются защитные чехлы, чтобы не повредить при установке остального оборудования. В таком виде кузов поступает на конвейер, на каждой секции которого на него монтируются новые детали. На определенном этапе кузов уже ждет ранее собранное шасси с двигателем и трансмиссией. Затем на почти собранную машину устанавливают колеса, ее заправляют топливом и другими жидкостями, после чего она своим ходом движется к первым ходовым испытаниям.

Российские дилеры KIA уже начали прием заявок на KIA Stinger. от 1 899 900 руб.

Одной из главных особенностей компании Киа является то, что автомобили собираются на филиалах тех стран, на рынке которых они впоследствии будут продаваться.
Фото: завод Киа в США

Следует отметить, что технические характеристики внешнего вида одной модели могут напрямую зависеть от филиала, на котором производится автомобиль.

Самым мощным предприятием в России, где производится продукция Kia, является завод «Автотор» в Калининграде.

Автомобиль Киа Рио считается одним из самых продаваемых на мировом рынке, в частности в России. Автолюбители в первую очередь отмечают высокое качество сборки, приятный дизайн и невысокую стоимость.

Как было сказано выше, для России Рио собирают на калининградском заводе.

Среди стран-производителей Rio была Украина, где Kia Rio собирали на заводе ЛУАЗ. Не забывайте о филиалах в Тайланде, Индии, Китае, Эквадоре и Южной Корее.

Киа Сид

Автомобиль гольф-класса, который последние несколько лет входит в число лидеров продаж.

Для рынка России светодиод собирается на Автоторе в Калининграде, а для рынков СНГ на предприятии в Казахстане.

Самый мощный завод — южнокорейское предприятие, продукцию которого можно найти по всему миру.


Сборка автомобилей Kia в Мексике

kia carnival

Kia Carnival – один из самых «древних» автомобилей корейского концерна, который собирают с 1998 года. С того времени автомобиль прошел три модификации, каждая из которых производилась на заводе в Южной Корее.

Также до 2014 года автомобиль выпускался в Великобритании и США, но там он назывался Kia Sedona.

Киа Церато

На данный момент Cerato входит в список лидеров продаж в России. До 2013 года автомобиль производился в Южной Корее и Казахстане.

Стоит отметить, что на российском предприятии также собирается новая модификация модели.

В 2006 году, когда было представлено второе поколение Cerato, «корейца» начали собирать в США.
Киа Кларус

Кларус

— один из немногих корейских автомобилей, который собирался исключительно на отечественных предприятиях. Справедливости ради нужно отметить, что в течение короткого промежутка времени сборка происходила на Калининградском Автоторе.

Киа Мохаве

Еще на начальном этапе разработки представители компании заявляли, что внедорожник Kia Mojave будет поставляться только в США. Но позже было принято решение экспортировать модель на российский рынок.

На сегодняшний день Mojave собирается на «Автоторе» в Калининграде, а также в Казахстане и Южной Корее.

Стоит отметить, что в США внедорожник именуется как Kia Borrego.


Фото: Kia сборки в Корее

Kia Opirus и Kia Quoris

Ни для кого не секрет, что Kia Quoris является самым дорогим автомобилем компании. Его предшественником был седан Kia Opirus, производство которого закончилось в 2010 году и проходило исключительно на южнокорейских предприятиях.

Kia Quoris собирается в Калининграде по сей день.

Киа Оптима

Еще одна популярная среди отечественных автомобилистов модель Kia Optima появилась на российском рынке в 2012 году, и тогда же на «Автоторе» началось ее серийное производство.

Киа Соренто

Новое поколение среднеразмерного внедорожника Sorento не может похвастаться такой же популярностью, как предыдущие, но поклонники есть.

На сегодняшний день Sorento выпускается на калининградском предприятии. Некоторое время сборка производилась на Иж-Авто.

Стоит отметить, что внедорожники Sorento для европейского рынка производятся на мощностях Турции и Словакии.

киа соул

Российская версия Kia Soul отличается уникальным дизайном.За счет этого автомобиль отечественной сборки существенно отличается от зарубежных аналогов.

Никого не удивит, что автомобиль произведен на Автоторе.

Кроме того, в большей степени для местных рынков модель собирают в Казахстане, Китае и Южной Корее.


Видео: Процесс сборки автомобиля Киа

Киа Спортейдж

Кроссовер Kia Sportage завоевал высокую популярность благодаря своему дизайну и фантастическим ходовым качествам.Первое поколение автомобиля собиралось на немецких предприятиях. Последующие модификации производятся в России и Словакии.

киа венга

До недавнего времени Kia Venga была единственной моделью Kia, которую не собирали в России. Но, в 2015 году ситуация улучшилась, ведь предприятие «Автотор» взяло на себя обязательства ежегодно наполнять отечественный рынок качественными автомобилями.

Заключение

Автомобили Kia

являются одними из самых популярных, как на мировом, так и на внутреннем рынке.

Модельный ряд действительно впечатляет, и, похоже, корейский концерн поставил перед собой задачу вписать хотя бы по одному представителю в каждый класс автомобилей.

Для внутреннего рынка модели Киа собираются в основном на калининградском заводе «Автотор». Однако некоторое время сборка производилась на предприятии «Иж-Авто».

В то же время все больше европейских аналогов KIA Picanto выпускается на российских заводах, то есть покупатели получают автомобили российской сборки по европейским ценам.

Из чего сделаны автомобили KIA?


Каждая модель из ассортимента корейской компании имеет свои индивидуальные особенности: Автомобили Kia Picantos собираются только на одном заводе, есть свои преимущества и недостатки.

Где собирают Киа Пиканто — довольно частый вопрос. И вот ответ: комплектация Киа…

Кто-то ездит с неграми вот так:

Внешний вид нового Киа Пиканто.Корпорация предлагает решения как для городских путешествий, так и для покорения бездорожья.

Это те моменты, когда ты, стоя в пробке, можешь издалека определить, сколько дверей у машины спереди или сзади.

В году прошел серьезный рестайлинг, в результате которого изменилось все, что описано выше.

Это очень сложный вопрос, так как по всей России есть много вариантов комплектаций именно для России, особенно для Казахстана, надеюсь вы мне поможете разобраться, в чем именно их отличие.Названия комплектаций по возрастанию опций: Classic, Comfort, Luxe и Prestige Вкратце: Как вы могли заметить выше, представлена ​​самая минимальная комплектация, насколько мне известно, даже без кондиционера, с полностью некрашеными передним и задним бамперами и дверью ручки.

Как оказалось, с некрашеными бамперами, это не самая минимальная комплектация, но самые первые автомобили поступили к дилерам в этом году, люди покупали их с условием, что через какое-то время дилеру будут поставлены бампера на покраску и они заменят бесплатно.

Кто-то ездит на черных: Немного увеличенная колесная база, расстояние между передними и задними колесами, придало автомобилю не только простор и комфорт внутри салона, но и устойчивость и управляемость на трассе. Машина теперь меньше кренится в повороте и не глохнет при резкой остановке.

Новая настройка рулевого колеса сделала парковку в ограниченном пространстве еще более удобной. Камера заднего вида также будет хорошим подспорьем в этом.

Почтовая навигация

Двигатели нового Киа Пиканто.Kia Motors Комплектации и цены на новый Kia Picanto Производитель пока не раскрывает данные о российских комплектациях Kia Picanto. Но вряд ли они сильно изменятся.

Светодиодные фары

, стоп-сигналы и противотуманные фары будут доступны только в более дорогих комплектациях с 1 двигателем.

Фронтальные подушки безопасности будут стандартными для всех комплектаций, но набор из 6 подушек безопасности и шторок, включая наколенники, будет доступен только для GT Line, Prestige и Premium.

Антиблокировочная система АБС и ассистент экстренного торможения будут доступны только для комплектаций Kia Picanto, начиная с Comfort.В базовой комплектации также не стоит ожидать кондиционера, дистанционного управления центральным замком и аудиосистемы, они доступны только с уровня Comfort.

Это делает доверие к машине ограниченным, поэтому важно знать, где была собрана машина, прежде чем отправиться в автосалон для ознакомления с ней.

Производство и сборка нового Kia Rio — завод Hyundai

Иногда потенциальные покупатели отказываются от покупки автомобиля, узнав, что страна марки и страны сборки — это два разных государства.Впрочем, специалисты автомобильного рынка такие новости уже не пугают, ведь производители часто ищут пути удешевления производства автомобилей.

Киа Пиканто чья сборка

А вот для покупателя новость о том, что его дорогой автомобиль привезли, например, с китайского завода, будет не слишком радостной. Сегодня мы поговорим о том, где собирают KIA, а также рассмотрим современный модельный ряд этой марки.

Корейская компания KIA в последнее время начала активно развиваться на всех мировых рынках и обеспечивать клиентов автомобилями высокого качества.Последние десять лет вывели марку на очень высокий уровень, сегодня корейские автомобили готовы составить конкуренцию любому мировому производителю.

Сборка KIA — основные заводы компании и автомобили российского рынка Корпорация KIA входит в состав Hyundai Group, но является отдельным брендом и самостоятельным подразделением концерна.

Однако в последние годы особенно заметно сотрудничество этих компаний в плане развития технологий. Для машин одного класса используется одна база, один двигатель и трансмиссия.

Однако бренду KIA удалось сохранить индивидуальность дизайна и модельного ряда. Почти во всех странах, где продаются автомобили этой марки, осуществляется сборка автомобилей, что снижает их стоимость на местных рынках.

русский или корейский? Где производят Шевроле Круз для России, Европы, Азии и Америки Какая сборка Круз лучше, российская или корейская

Популярный Chevrolet Cruze — корейский проект концерна General Motors. Cruze пришел на смену не менее популярным Chevrolet Lacceti и Chevrolet Cobalt.Платформа, на которой построен chevrolet cruze, позаимствована у нового Opel Astra J. Chevrolet Cruze был запущен в 2009 году. Для нашего рынка его собирают как в Корее, так и в России на заводе GM в Шушарах Ленинградской области. Продажи на российском рынке стартовали осенью 2009 года.

Шевроле Круз

несомненно выглядит очень эффектно, «влюбляя» себя с первого взгляда. Теплых ощущений добавляет цена. Но за красивой оберткой скрываются неприятные мелочи.Самый большой известный на данный момент пробег Cruze составляет около 130 тыс. км, а потому можно делать какие-то выводы.

Двигатели

Линейка двигателей, которыми оснащается автомобиль, представлена ​​двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 л мощностью 109 и 113 л.с. и бензиновым двигателем объемом 1,8 л мощностью 141 л.с.

1,6 л 109 л.с. получил индекс F16D3, он же 1,6 XE, и является известным аналогом Chevrolet Lacetti. Это, пожалуй, самый надежный и менее капризный двигатель, устанавливаемый на Шевроле Круз.Среди неприятных мелочей, которые случаются редко, но все же случаются, можно назвать появление нагара на клапанах, который со временем может повиснуть. Течь масла из-под клапанной крышки и ее болтов – тоже известная проблема Лачетти. Подтяжка крышки редко решает проблему «соплей», причина которых в слабой прокладке, растянувшейся на 40-50 тыс. км, да и в самой крышке из пластика. Клапанная крышка со временем ведет от нагрева — не плотно прилегает. Часто из-за этого в свечных колодцах появляется масло.

Еще одна неприятность, которая может постичь владельцев Шевроле Круз с корейским двигателем 1,6 л, это глохнет двигатель на нейтрали. Точная причина не ясна, официальный дилер чаще разводит руками. Это «явление» проявляется как при пробеге более 50-60 тыс. км, так и уже при 5-10 тыс. км. Среди попыток сервисов — тренировка сцепления, перепрошивка ЭБУ и чистка дроссельной заслонки. Проблема усугубляется летом, скорее всего из-за отключенных потребителей, нагрузка от которых не позволяет двигателю заглохнуть в холодное время года.


Двигатели Opel 1.6 XER (F16D4) и 1.8 XER (F18D4) перекочевали с Астр H-серии. Проблемы, знакомые по Астре, прошли вместе с двигателем. Просто не хватает слов руководителям проектов Шевроле Круз, которые устанавливали эти двигатели, не вылечив единственной, но серьезной болезни двигателя — шестерни впускного и выпускного распредвала. Около 30% владельцев Крузов с автомобилями Opel Ecotec XER сталкиваются с проблемой. Чаще всего это двигатели объемом 1,8 л. Причиной выхода из строя редуктора является масляное голодание из-за низкого уровня масла или неисправность электромагнитного клапана из-за засорения электромагнитного фильтра (сетки).Признаки гула мотора в первые секунды после запуска мотора и потери тяги. Единственное эффективное решение – как можно быстрее снять эти «сеточки» (около 3 тысяч рублей), а при дальнейшей эксплуатации чаще менять моторное масло. Реже встречается течь заднего сальника коленвала.

Два трагических случая самовозгорания автомобиля из-за выхода из строя топливного шланга в моторном отсеке. Отзывная компания была проведена со стороны Шевроле с 1.8 литров для доработки крепления топливного шланга.

Трансмиссия

Двигатель может работать в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой или шестиступенчатым автоматом с ручным дублированием. МКПП иногда проявляется появлением шума, также нередки проблемы с «отпуском». Есть еще несколько проблем с АКПП. Владельцы жалуются на пробуксовку коробки и ее неадекватное поведение, например, не сбрасываемую скорость. Чаще это проявлялось на первых автомобилях и устранялось перепрошивкой ЭБУ коробки.Некоторые АКПП пришли в себя после замены гидроблока и замены ЭБУ коробки. Рывки при переключении передач на новых автомобилях не редкость, с увеличением пробега переключения становятся заметно мягче. Отметим, что на моторах 1,6 л проблемы с АКПП встречаются реже, чем на 1,8 л.

Расход топлива на Шевроле Круз составляет около 11-12 литров по городу на 1,8 и 1,6 с МКПП и 1,6 АКПП, и 13-14 литров с 1.8 АКПП. По трассе все машины потребляют около 7-8 литров на 100 км.

Кузов и салон

Особенность сборки корпуса тоже не укладывается в голове. Если отслоение и вздутие хрома на решетке – обычное дело для большинства производителей, то нарушение целостности лакокрасочного покрытия в местах стыка крыла и бампера вызывает вопросы. До 2010 года многие «заболели» расстыковкой бампера, чаще всего переднего, особенно летом в жару, из-за термической деформации хлипких фиксаторов.В последствии проблема решилась установкой модифицированных клипс. Зимой часто выходит из строя кнопка открывания багажника.

В салоне Шевроле Круз нашлось место и «мелочи». Кожаный руль имеет свойство «залезать» к 20-30 тыс. км. После смены чиновников история снова повторяется. Новый кожаный руль по накладной тянет на 40 тысяч рублей, но качество не изменилось. «Кожаные» кресла часто начинают рваться к 40-50 тыс. км, причина – недорогой и хрупкий кожзаменитель.Пластик салона довольно мягкий и легко царапается. Будьте осторожны с освежителями салона, состав некоторых может разъедать пластик панели. «Сверчки» немногочисленны, места обитания — центральная консоль торпедо, район магнитолы и воздуховодов. При езде по неровностям часто скрипят уплотнители дверей. Небольшая часть владельцев обнаружила влагу в ногах переднего пассажира из-за оторвавшегося от сливной трубы шланга, это часто встречается на Круизах, прошедших установку сигнализации.Часто причиной появления влаги в салоне является плохая проклейка лобового и заднего стекол, а в багажнике — уплотнитель заднего фонаря.

Шасси

На кочках часто донимает гул подвески. Источник шума в амортизаторах, поставщик которых GM никак не изменит, да и модифицировать их не спешит. Амортизаторы стучат из-за перепускного клапана. Примерно у половины владельцев неприятный стук появляется даже при пробеге менее 15-20 тыс. км.Мастера в автосервисах перебирают амортизаторы, устанавливая новые картриджи.

Передние тормозные колодки ходят в среднем 25-35 тыс. км, задние 50-60 тыс. км. А вот тормозные диски в стоке довольно хилые, уже при пробеге 15-20 тыс.км появляются подкрасочные цвета и диск ведет, появляется вибрация при торможении. При торможении с последующим преодолением луж диски могут «кончаться» даже при пробеге менее 10 тыс. км.

Другие проблемы и неисправности

Мелкие «шалости» электрики проявляются зависанием указателя уровня топлива и счетчика точного расхода топлива.Иногда начинает «глючить» магнитола и центральный замок. Датчик дождя слишком долго отходит в сторону после того, как «прокачивает» лобовое стекло стеной воды из-под встречного грузовика, вынуждая водителя «подтягиваться». Отдельное «спасибо» неравнодушным владельцам Шевроле Круз за логику работы подсветки, приглушающей свою яркость при включении наружного освещения. Индикация режимов работы кондиционера, магнитолы и обогрева сидений в яркий день становится неразличимой.Перепрошивка электроники на более удобный алгоритм работы стоит порядка 1600-200 рублей.

Ну и под занавес разоблачений нельзя не упомянуть еще об одном явлении — гуле, появляющемся при движении задним ходом. Чаще это происходит на Шевроле Круз российской сборки. Одна из причин перекоса блока, модифицированная версия получила скошенные накладки по краю. Также стали устанавливать на суппорт новые кронштейны и демпферы, которые снижают вибрацию суппорта в направляющих и устраняют его перекос.После доработок гул практически в большинстве случаев не появляется.

Заключение

И так в итоге мы получаем… красивый автомобиль и слишком много надоедливых «мелочей». Остается надеяться, что все же производитель повернется лицом к потребителю и своевременно и качественно проведет работу над недостатками. Причем некоторых из них можно было бы избежать еще при выходе на конвейер, а не тянуть «болячки» с «доноров».

Chevrolet Cruze уже давно является удачным выбором в сегменте компактных автомобилей седанов.Приятный внешний вид, продуманный и комфортный салон, хорошее качество сборки и хорошая надежность сделали этот автомобиль в 2010 и 2014 включительно любимцем многих практичных граждан России. Все эти приятные и понятные каждому автолюбителю предлагались нашему покупателю за вполне приемлемую цену, от 500 тысяч до 800 тысяч рублей, плюс-минус туда-сюда 50 тысяч рублей.

конкурентов Chevrolet Cruze по классу

Стильный Hyundai Elantra

Спорт Mazda3

Киа Церато

Хонда Сивик

Тойота Королла

И два основных конкурента:

Форд Фокус

И Опель Астра J


Какая сборка Круз лучше, российская или корейская?


Автомобили 1-го поколения, продаваемые в РФ, были собраны в Республике Корея и прошли крупноузловую сборку в городе Шушары, Россия.По слухам многих автовладельцев, корейский экземпляр был собран более качественно и имел меньше проблем при эксплуатации. На самом деле такое предположение, скорее всего, не имеет логического обоснования, так как сама по себе крупноузловая сборка не может, например, повлиять на качество того же двигателя, кузова, трансмиссии и других важных узлов автомобиля, ведь все автомобили поступают на автозавод уже с сварные, оцинкованные и окрашенные кузова, собранное шасси, полностью укомплектованное как двигателями, так и трансмиссиями, с установленными отдельными деталями.Все это собирается воедино, как конструктор, после чего автомобиль готов к эксплуатации.

При этом хотим подчеркнуть, что покупать б/у Cruze российской сборки можно практически без каких-либо опасений, нужно больше позаботиться о проведении стандартного технического осмотра и проверки автомобиля в самих автосервисах.

Но все же перечислим основные проблемы автомобиля, которые якобы встречаются только на Шеви Круз и российской сборки:

-плавающие обороты двигателя на холостом ходу;

-включение первой передачи с усилием;

— люфт педали сцепления вправо — влево;

-плохая работа некоторых кнопок, в частности включения кондиционера и подогрева сидений;

— не очень качественный крепеж пластиковых деталей.

Можно ли найти новый Шевроле Круз (J300) в продаже?


К сожалению, в связи со сложившейся в стране ситуацией на автомобильном рынке, компания фактически разорвала все отношения с нашей страной и прекратила продажи и не только продажи, но и производства своей продукции на всей территории Российской Федерации. Поэтому на данный момент ни у кого из официальных представителей Шевроле нет дома. В дилерских центрах можно найти только три модели Chevy: Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe и Chevrolet Camaro. В связи с этим стоит крайне скептически относиться к предложениям в интернете о продаже новых Круизов. Будь осторожен. Велика вероятность, что это могут быть мошенники.

Поэтому советуем, если вы хотите купить Шевроле Круз, то вам придется брать только поддержанную версию автомобиля. Все будет зависеть от года его выпуска, пробега и самого состояния автомобиля. Автомобиль может иметь разного рода недостатки, как серьезные, так и не очень.

Так же стоит учитывать и всегда помнить, что автомобиль Шевроле несколько лет назад был очень популярен у частных таксистов, он до сих пор достаточно плотно эксплуатируется крупными таксопарками, и особенно это становится заметно в Санкт-Петербургских классических автомобилях такси, вроде или, на дорогах города еще можно встретить автомобили Chevrolet Cruze универсал.

Вторая часть автовладельцев говорит как раз наоборот, что Cruze — сырой автомобиль, его первое поколение вышло с массой детских болезней, переходящих в неприятные поломки.

Пройдемся по самым частым проблемам автомобиля Шевроле Круз первого поколения, как в рестайлинговой версии, так и в дорестайлинговой версии.

Корпус

Довольно стандартная задача для всех. современные автомобили. Из-за тонкого металла могут остаться вмятины, даже после не очень сильного контакта с препятствием или с другим автомобилем.

Лакокрасочное покрытие

В следствии утончения кузова и ЛКП.Отсюда неутешительный вывод, через полтора года эксплуатации, или через 30 000 км, мелкие царапины и сколы обильно осыпают большую часть кузова автомобиля. При этом некоторые из них спокойно доберутся до основания почвы.

А вот случаев ржавчины в этих местах не было (благодаря оцинковке кузова), но об этом нужно знать. Радикальный и довольно дорогой вариант — надо. Вы можете наклеить его на отдельные детали автомобиля, на капот, на крылья. Проблема только в том, что эти царапины могут появиться в самых непредсказуемых местах.

Интерьер Шевроле


Продолжайте. . С виду все материалы подобраны со вкусом, их качество вполне неплохое, если брать этот сегмент таких автомобилей. Но и здесь дошла та же тотальная и принудительная экономия. Износостойкость материалов салона не суперсильная.

Очень быстро могут появиться царапины на пластике, а именно на дверях, внизу торпеды. Незначительные потертости и потертости могут появиться на самом пластике мультимедийной системы, на ее кнопках.К 30 – 45 тысячам пробега на руле могут появиться первые потертости.

Подвеска

Некоторые владельцы этих автомобилей пишут на форумах, что после непродолжительной эксплуатации у них появились какие-то стуки, для этого достаточно проехать всего несколько тысяч километров. Как потом выяснилось, стук мог исходить от ослабленных стоек стабилизатора, от рычагов или от амортизаторов.

Насколько это верно, сказать не беремся, не знаем.Даже если такие проблемы действительно возникали, скорее всего, они были связаны с заводским браком или с очень жесткой эксплуатацией автомобиля.

Кстати о свадьбе. Осенью 2015 года автомобильная компания Шевроле провела отзывную компанию, которая была связана с браком полуосей, установленных на автомобилях. Из-за перегретой детали может произойти серьезное повреждение. Под этот обзор попали модели …-… годов выпуска.

Муфта

У автомобилей может наблюдаться чрезмерный люфт педали (педаль ходит слева направо).Хотя это мелочь и не проблема, но все равно неприятно. Хуже, когда машина в момент отпускания сцепления при переключении передач (с первой на вторую) начинает дергаться как невротик, сразу возникает ощущение, что двигатель просто захлебывается и ему не хватает тяги.

Это может быть вызвано несколькими причинами. Одним из самых распространенных является нарушение геометрии корзины сцепления и, ну, преждевременный выход из строя диска сцепления. Все обычно бывает из-за заводского брака, т.е.е. из-за неисправных пружин амортизаторов.

Иногда такая причина была скрыта в другом месте и решалась с помощью перепрограммирования электронного блока управления самого двигателя.

Если на автомобиле АКПП, то потребуется перенастройка самого блока управления.

Двигатель


Звук работающих бензиновых двигателей в некоторых автомобилях может быть грубым и напоминать характерный дизельный бас. Иногда к этому при запуске добавляется посторонний шум.

Причина — выход из строя шестерни впускного вала, которая изготовлена ​​и изготовлена ​​из некачественного материала. Спокойную работу мотора вернет установка новой шестерни.

Также на некоторых сайтах мы нашли советы, в которых говорилось следующее — что удаление фильтрующих сеток на впускных и выпускных клапанах может увеличить. Такой совет звучит подозрительно, и мы бы не советовали вам всерьез прислушиваться к нему до общего вывода.

Рулевое управление

Может преподнести сразу несколько неприятных сюрпризов.Сначала она может начать люфтить, но просто подтянуть ее не получится, придется менять рулевую рейку. Если руль стал ходить с усилием, то возможна замена насоса гидроусилителя.

Также при работе рулевого механизма могут появляться посторонние подозрительные шумы. Знающие специалисты говорят, что если он исходит от рулевых механизмов, то такой шум можно купировать заменой шланга высокого давления.

Тормозные диски


Чтобы не повышать цену автомобиля, производитель еще и сэкономил на .Из-за низкого качества материалов, повышенной нагрузки и нагрева тормозной диск может изнашиваться неравномерно или просто менять свою геометрию. Это решается переворачиванием диска или полной заменой детали, пришедшей в негодность. В этом случае можно заменить оригинал его аналогом. Многие говорят, что неоригинальные запчасти более качественные.

Кроме самих дисков могут быть повреждены датчики ABS тормозной системы. Когда на них попадает дорожная грязь, она их просто забивает и выводит из строя.

Электронные датчики

Не забывайте, кроме датчиков ABS могут быть проблемы и у других электронных датчиков.

Результат:

Несмотря на внушительный список самых частых поломок и неприятностей, которые могут случиться с автомобилем Шевроле Круз, на деле он действительно хорошо зарекомендовал себя как столь неприхотливый, недорогой в обслуживании и продуманный в плане ремонтопригодности автомобиль. Запчасти на эту модель первого поколения будут стоить не очень дорого, так как из Кореи идет огромное количество неоригинальных запчастей, а некоторые из них, например тормозные колодки, просто не подходят к другим автомобилям того же сегмента.

Собственно, ответ на поставленный в заголовке вопрос один: в ближайшем будущем все Шевроле Круз, продаваемые в России, будут исключительно российского производства! Корейские седаны, которые были привезены в дилерские центры для привлечения покупателей, скоро закончатся. Поэтому с сентября в Шушарах на заводе Шевроле запущено производство полного цикла со сваркой и покраской кузова. Заводы Toyota и Nissan, также расположенные под Санкт-Петербургом, также работают по тому же принципу — сборка комплектов автомобилей.

Для организации производства седанов Cruze конвейер, на котором находились Opel Antara и Chevrolet Captiva, должен был остановиться на три недели. Зачем?

Для обучения персонала и перенастройки оборудования. Кстати, в Шушарах больше не будут выпускать непопулярные Antara и Captiva — останется только Cruze. При этом производственный процесс новинки практически не автоматизирован: кузова свариваются и перемещаются по цеху вручную. Единственное полностью автоматизированное действие — покраска кузова, а единственный робот — тот, который наносит герметик на лобовое и заднее стекло перед их установкой.

Более того, менеджеры GM говорят, что установка роботов оправдана, если в час производится 40 автомобилей (или 100 000 автомобилей в год). А Шушарское предприятие рассчитано на выпуск 17 автомобилей в час при двухсменной работе. Сейчас завод выпускает намного меньше – 8 машин в час. Как будут загружаться простаивающие мощности? Соплатформенный Опель Астра! Уже сейчас в Шушарах свариваются кузова хэтчбеков из опытной партии. Правда, когда консорциум Magna-Сбербанк получит активы Opel, ГАЗ, промышленный партнер консорциума, подаст заявку на выпуск Astra.

Но вернемся к нашему герою. Сегодня седаны доступны в десяти комплектациях с бензиновыми двигателями 1.6 (113 л.с.) и 1.8 (141 л.с.) и коробками передач механической или автоматической коробкой передач. Все комплектующие — даже колесные диски и шины — зарубежные! Зачем же тогда нужно было создавать русский завод по сборке автомобилей? Ответ прост: в обход таможенных пошлин. Отсюда и вполне демократичные ценники: от 540 тысяч рублей. за базовый Cruze с «механикой» (ABS, 4 подушки безопасности, аудиосистема и передние электростеклоподъемники) до 808 тыс. руб.для топового Cruze с «автоматом» (ESP, парктроник, климат-контроль, кожаный салон).

А конкуренты? Они — Ford Focus (30 тысяч машин продано за полгода) и Chevrolet Lacetti (18 тысяч машин продано за полгода) заметно доступнее. Но маркетологи Chevrolet считают, что сегодня Cruze — это идеальный вариант для тех, кто в силу кризиса не может позволить себе иномарку среднего класса (скажем, Camry или Passat). Посмотрим, оправдаются ли эти утверждения.
Алексей КОВАНОВ
Хотите купить Шевроле Круз? Оставить комментарий!

Многие автомобили, которые появляются в мире техники с большими ожиданиями и верой производителей в счастливое будущее, оказываются заведомо сырыми и недоработанными автомобилями с нестабильным качеством.Именно о таком предложении американского бренда Chevrolet в корейском исполнении и российской сборки мы сегодня и поговорим.

Собрав определенные мнения и отзывы автовладельцев Шевроле Круз, мы решили, что в этом предложении больше минусов, чем плюсов. Поэтому сегодня вашему вниманию предлагается анти-тест-драйв Шевроле Круз и описание основных недостатков этого автомобиля.

История выпуска модели — первые недостатки уже есть

В 2012 году корейское отделение General Motors объявило о выпуске совершенно нового автомобиля, который должен был заменить в модельном ряду Chevrolet Lacetti довольно устаревший седан.Это был седан того же класса с довольно интересной внешностью Шевроле Круз. Как потом выяснилось, лучше бы корейцы продолжали выпускать надежный и любимый во всем мире бюджетный автомобиль Lacetti.

Первые покупатели

Cruz были жертвами красивого дизайна и довольно яркой торговой марки. Тогда у них не было возможности прочитать анти-тест-драйв Шевроле Круз и определить, какие слабые места есть в машине. Но при детальном изучении истории подготовки модели к выпуску можно было найти такие слабые места:

  • комплектация автомобиля взята от концерна Hyundai, а на момент выпуска модели двигателю уже исполнилось 10 лет;
  • коробка передач тоже перекочевала от другого корейского концерна, и ранее она прославилась плохим включением некоторых передач;
  • рулевое управление и подвеска практически не изменились по сравнению с Lacetti, что означало такое же экономичное качество езды;
  • Учитывая большие габариты автомобиля, производитель мог предложить багажник большего размера, а места для задних пассажиров совсем немного.

Вот С-класс, который корейская компания разработала на скорую руку. На сегодняшний день это основная причина провалов продаж Chevrolet Cruze. Уже всем потенциальным покупателям доступен список недостатков Cruze, ведь продажи автомобиля в 2014 году значительно упали. Более того, стоимость стала выше, что повернуло покупателей в сторону других брендов.

Начнем с небольшого фотообзора:

Самые главные недостатки корейского Шевроле Круз российской сборки

Конечно, мы не можем бросать все камни в огород корейской компании.Стоит поругать сборку, которая производится на заводе в Санкт-Петербурге. Интересно, что в Европе, куда машина доставляется напрямую из Кореи, большинство этих проблем у машины отсутствует.

Если сложить все недостатки, полученные автомобилем в российской сборке, то будет собрано невероятное количество недостатков. Наиболее распространенные проблемы Шевроле Круз, о которых говорит каждый второй автовладелец, следующие:

  • плавающие обороты двигателя Холостой ход – заметный недостаток электроники или самого агрегата;
  • проблемы с коробкой — на многих моделях первая передача включается с усилием;
  • невероятный люфт педали сцепления в стороны;
  • плохая работа кнопок включения кондиционера и подогрева сидений;
  • ужасное крепление из пластика на передней панели.

Много информации о том, что верхний козырек над панелью приборов практически пропадает и жутко стучит при передвижении по фирменным дорогам России. Такие проблемы просто убивают имидж корпорации и делают покупку автомобиля опытным и избирательным покупателем невозможной.

Стоит сказать, что Chevrolet Cruze показал себя с худшей стороны среди большинства иномарок корейского производства. В этом автомобиле есть не только старая техника и достаточно скромные технические показатели, но и отсутствие того банального качества, которое мы ожидаем от зарубежных марок.

Цены и двигатель – еще два недостатка Шевроле Круз

В салоне сегодня с вас попросят 668 тысяч рублей за базовую версию Chevrolet Cruze. Комплектация относительно неплохая, но деньги за эту машину просто огромные. Хэтчбек будет стоить еще дороже. Интересно, что производитель предлагает массу дополнительного оборудования за нескромные деньги.

Автомобильный двигатель явно не стоит тех денег, которые за него просят. Силовой агрегат объемом 1,6 литра мощностью 109 лошадиных сил сегодня уже не в силах удивить избалованных отличной техникой покупателей.Машина, которую предлагают на 30 тысяч рублей дороже, также не радует своими характеристиками. Основные недостатки методики следующие:

  • устаревшие агрегаты, не способные показать хорошую производительность;
  • повышенный расход топлива из-за старых технологий двигателя;
  • недостаточная мощность, особенно для универсала;
  • высокая стоимость обслуживания и ремонта;
  • надежность двигателя и других узлов Шевроле Круз вызывает сомнения.

Вот так анти-тест-драйв корейского седана Шевроле Круз показал основные недостатки этого предложения. Если вы все еще готовы пойти и купить эту машину, то единственным преимуществом является красивый дизайн — она ​​вам очень понравилась.

Подведение итогов

Анти тест-драйв Шевроле Круз показал истинные недостатки этого автомобиля, о которых говорят многие покупатели. Однако не будем забывать о тех сотнях и тысячах водителей, которые остались довольны корейским седаном.Стоит сразу отметить, что обмен старого отечественного авто на корейский Cruze будет отличным вариантом для водителя.

автомобилей Chevrolet пользуются огромным успехом на мировом рынке. И это неудивительно, ведь каждый опытный автолюбитель знает, что модели американской компании славятся своей безопасностью, эргономичностью, прекрасными динамическими качествами и фантастическим внешним видом. Шевроле Круз не стал исключением. Особую популярность модель приобрела на внутреннем рынке.На российских дорогах можно встретить немало «американцев» по ​​имени Круз. По мнению экспертов, основной причиной высокого уровня продаж в отечественных дилерских центрах является относительно невысокая стоимость автомобиля и в то же время высокий класс его сборки.

Фото: Chevrolet Cruze 2017

В сегодняшней статье мы поговорим о том, где собирают Шевроле Круз для России. Стоит сразу отметить, что по всему миру существует несколько крупных филиалов General Motors, которые производят Chevrolet Cruze.Дебют модели состоялся в 2008 году на автосалоне в Южной Корее.
По задумке разработчиков, Cruise должен был заменить модели Lacetti и Cobalt. Кстати, это ему вполне удалось. Первым заводом, начавшим выпускать Chevrolet Cruze, стало предприятие в южнокорейском городе Кунсан. Он является одним из самых производительных, ведь ежегодно с конвейера сходит более 260 000 автомобилей. Кроме того, автомобиль также собирается в США и Австралии. Но этот продукт недоступен для российского рынка, а распространяется только на местных жителей.Разве что только Chevrolet Cruze австралийской сборки экспортируется в страны Океании и на некоторые азиатские рынки.

Важно знать, что в зависимости от региона автомобиль именуется по-разному. Например, в Европе, США и странах СНГ он носит привычное нам имя — Chevrolet Cruze. На корейском рынке он называется Dao Chevrolet Premier. А в Австралии производится как Chevrolet Holden. Однако, какое бы имя ни носил автомобиль, все его международные варианты идентичны, за исключением некоторых мелких деталей, учитывающих соответствующие дорожные условия.

Шевроле Круз российского производства


Фото: сборка в России

С начала осени 2009 года начал работу российский завод General Motors, на котором осуществляется сборка автомобилей Chevrolet Cruze. Находится в пригороде Санкт-Петербурга, поселке Шушары. Следует отметить, что часть автомобилей выпускается на экспорт в страны Европы, а это еще раз говорит о высоком качестве автомобилей российского производства. Сначала это предприятие собирало автомобили исключительно в кузове седан, но, по многочисленным просьбам автомобилистов, с 2010 года завод стал выпускать Шевроле Круз в кузове хэтчбек.

В 2013 году гигант General Motors открыл еще одно предприятие в России, а именно в Калининграде. На этом заводе используется метод крупноузловой сборки, а автомобили выпускаются только в кузове универсал. Также стоит отметить, что в 2011 году завод «Азия-Авто», который находится в Казахстане, начал серийное производство Chevrolet Cruze. В связи с тем, что в этом регионе наибольшей популярностью пользуются хэтчбеки, именно в этом варианте кузова и собираются автомобили.

Полный список стран-производителей Шевроле Круз выглядит так:

  1. Австралия — поставляет автомобили на местный рынок и рынки региона Океании;
  2. Южная Корея — собирает автомобили для местного и азиатского рынков;
  3. Россия — занимается производством автомобилей для внутреннего рынка, рынка стран СНГ и на экспорт в Европу;
  4. США — поставляет автомобили на местный рынок, в Канаду и страны Южной Америки.

Процесс сборки

Как было отмечено выше, Шевроле Круз выпускается на российских заводах в трех вариантах кузова. Вне зависимости от типа кузова разработчики предлагают три варианта комплектации автомобиля: LT, LS и LTZ. Седан или хэтчбек Шевроле Круз может быть оснащен как бензиновым двигателем объемом 1,8 литра, так и аналогичным агрегатом объемом 1,6 литра.


Что касается универсала, то разработчики предлагают два двигателя с одинаковыми объемами, но большей мощностью. Стоит отметить, что 90% процессов при сборке автомобиля выполняются вручную.Роботизированное оборудование занимается только наклейкой стекла и нанесением герметика. За покраску и сварку отвечают только «живые» работники завода. Все эти факторы влияют на темп производства, который точно не самый быстрый. Однако именно ручная сборка, при всей ее тщательности, гарантирует высокий уровень качества, которым так славится продукция Chevrolet. Если проанализировать отзывы владельцев Шевроле Круз, то становится очевидным, что 80% полностью довольны своим автомобилем, 15% ожидали большего, а остальные были разочарованы.Не такие плохие показатели, как для автомобиля отечественного производства.

Обзор: Воксхолл Антара | Shropshire Star

За последние два-три года у Vauxhall и General Motors были трудные времена, но в конце концов они, кажется, преодолели их и теперь вернулись на правильный путь, и, по сути, Великобритания является четвертым по величине рынком. для автомобилей General Motors пишет Боб Хикман .

Удивительной статистикой является то, что каждый десятый автомобиль, продаваемый в настоящее время, является внедорожником 4 x 4.Я полагаю, вы можете описать их как транспортные средства для образа жизни, и одним из главных признаков, без сомнения, является то, что людям они нравятся из-за более высоких посадок.

Можно не сомневаться, что Vauxhall с Antara надеется извлечь выгоду из этого конкретного сегмента рынка. Я помню, как ездил на Antara, когда он был запущен в Великобритании два или три года назад, и в то время я думал, что это адекватный автомобиль, и делал то, что было заявлено на коробке, но я не был слишком взволнован.

  • См. больше фотографий Vauxhall Antara в нашей галерее справа

Новый Antara имеет новый корпоративный вид спереди, а знакомый значок Vauxhall Griffin означает, что «Я часть семьи Воксхолл». Передняя часть также претерпела изменения в отношении передних противотуманных фар, и, в зависимости от производной, она может даже иметь роскошную хромированную окантовку на фарах.

В задней части основные элементы находятся в сочетании с блоком освещения.Интерьер претерпел существенные изменения, появилось множество новых функций. Одной из самых больших особенностей является электрический стояночный тормоз, это позволило Vauxhall отказаться от механизма ручного тормоза, и пространство теперь стало двойным подстаканником.

Одной из лучших особенностей, которых удалось достичь дизайнерам, является атмосфера автомобиля, настолько тихо внутри. Vauxhall добился этого с помощью новых уплотнений кузова, уплотнителей дверей и значительно улучшенной звукоизоляции, 50-процентного снижения шума, и это действительно заметно, когда вы ведете автомобиль.

Я считаю, что Vauxhall сделал смелый шаг с новой Antara. Да, у него свежий внешний вид и новые силовые агрегаты, усилили шасси и поработали над интерьером. Но новая линейка двигателей состоит всего из двух дизельных двигателей, оба превышают выбросы Евро-5 и оба имеют 2,2-литровый двигатель с турбонаддувом.

Они производят 163 л.с. и 184 л.с. Инженеры скопировали мотоциклетную промышленность и включили двухмассовый маховик и уравновешивающий вал, что позволило создать двигатель, который работает настолько плавно, что почти заставляет вас думать, что это электродвигатель под капотом.

Бесшумность этих двигателей нужно испытать на себе, их не слышно, и даже стоя снаружи, когда обычно слышишь знакомый стук дизеля, его убрали.

Необходимо будет сделать выбор между шестиступенчатой ​​автоматической или механической коробкой передач. Кроме того, в зависимости от ваших требований, вы можете указать, является ли ваш автомобиль переднеприводным или изменяемым полным приводом. Последний, конечно же, с погодой, которую мы недавно испытали, был бы очень удобным компаньоном в качестве вашего семейного транспорта.

В основном система работает как переднеприводный автомобиль, но в случае, если электронное волшебство обнаружит, что колеса проскальзывают или скользят, мощность автоматически передается на колесо, привод которого требуется. Таким образом, вы можете иметь либо 100-процентный передний привод, либо мощность на все четыре колеса, и это полезная функция.

Если вы собираетесь прокатиться на Antara по бездорожью, вы будете приятно удивлены. Он имеет разумный дорожный просвет и очень короткие передние и задние свесы, так что в случае крутого спуска нос не зароется в землю и не нанесет повреждений.

Возможность прокатиться на полноприводной версии с дизельным двигателем мощностью 184 л.с. была получена с удовольствием на очень заснеженной, обледенелой шотландской тестовой трассе. Производители сделали смелый шаг, проведя автомобили через 15-мильный этап экс-ралли в лесу в Trossachs.

Антара зарекомендовала себя и была награждена мной «почетным знаком» и «серебряной звездой», а не «золотой звездой». Он поднимался по сланцевым, снежным и обледенелым дорогам с чувством безопасности, а на скользких спусках автомобиль всегда был уверенным.Он будет в своей стихии на наших дорогах, когда вернутся снег и лед, он будет надежным спутником.

Уровень отделки салона достаточно высок, но главное – атмосфера и тишина. На бездорожье автомобиль действительно показал себя очень хорошо, а на дороге шасси, которое было несколько усилено по сравнению с более ранним автомобилем, оказалось удобным и легким в управлении транспортным средством.

Соедините это с вашей более высокой позицией водителя, и я вижу, что Antara завоевывает немало друзей, особенно тех людей, которые стали несколько осторожными и обеспокоенными нашими продолжающимися из года в год неблагоприятными погодными условиями.

Цены на Antara варьируются от 19 995 фунтов стерлингов за версию мощностью 164 л.

Обзор рестайлингового внедорожника «Опель Антара»

В 2007 году европейский концерн «Опель» впервые решил попробовать свои силы в классе полноразмерных внедорожников класса SUV, выпустив на свет свой новый автомобиль под названием «Опель Антара». К сожалению, первый блин оказался для немецких разработчиков комом, поэтому в 2010 году инженеры серьезно работают над модификацией джипа.В прошлом году новинка была наконец готова к продажам, а с момента ее дебюта прошел уже ровно год. Что же, посмотрим, имеет ли право на существование рестайлинговая версия внедорожника «Опель Антара».

Внешний вид

Изначально внедорожник проектировался на базе американского автомобиля «Шевроле Каптива». Благодаря этому немцам удалось создать настоящий джип (хотя есть и переднеприводные модификации), а не легковушку, внедорожную «кожу». Что касается фейслифтинга, то здесь существенные изменения во внешности практически незаметны.Обновленный «Опель Антара» отличается бамперами другой формы, новой оптикой и более внушительной решеткой радиатора с широкой хромированной полосой. Приподнятые колесные арки в сочетании с широкими девятнадцатилетними легкосплавными дисками и противоподкатной защитой создают облик настоящего внедорожника. Хотя «передок» чем-то похож на дизайн «Опель Астры», но это лишь мелочь по сравнению с двадцатисантиметровым клиренсом новинки. Какой автомобиль или даже кроссовер может похвастаться такими цифрами?

Салон автомобиля

Внутри все достаточно скромно, без пафоса и гламура.Пластик немного грубоват на ощупь, центральная консоль с боковыми дефлекторами круглой формы выполнена довольно стандартно для европейского автомобиля. Но были тут и без особенностей. Водители отмечают наличие удобного и функционального руля, имеющего возможность управления магнитолой. Приборная панель, несмотря на свою «свежесть», вполне читабельна и информативна. Здесь нет лишних шкал и стрелок, которые могли бы отвлекать водителя от вождения.

«Опель Антара»: двигатель

В отличие от экстерьера, серьезное обновление коснулось линейки двигателей.Таким образом, российские покупатели могут приобрести на выбор один силовой агрегат из четырех. Среди них два бензиновых двигателя мощностью 170 и 249 лошадиных сил и рабочим объемом 2,4 и 3,0 литра. Кстати, первый агрегат пришел на смену старому 140-сильному мотору того же рабочего объема.

Что касается дизелей, то в России их будет два. Первый при своем рабочем объеме 2,2 литра выдает 163 лошадиные силы мощности. Второй имеет аналогичный объем, но его мощность составляет 184 «рабочих лошадки».

«Опель Антара » — 2013: цена

В настоящее время внедорожник продается в двух комплектациях: «Космо» и «Наслаждайтесь». Стоимость последней составляет порядка 1 млн 20 тыс. руб.. «Космо»-вариант будет стоить 1 млн 215 тыс. руб.. Учитывая обновленную линейку двигателей, красивый внешний вид и конкурентоспособную цену, можно прогнозировать новинке успешное будущее как минимум на пять-шесть лет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.