Гелендваген 1998 года обзоры: Топ-5 самых дешёвых «Гелендвагенов» на продаже в Новосибирске | НГС

Содержание

Обзоры б/у авто Mercedes G-Class (Мерседес G-Класс) с пробегом. Вечный двигатель

Спорить о том, хорош или плох Mercedes-Benz Gelaendewagen, можно до бесконечности. С одной стороны, это один из самых лучших внедорожников в мире, с другой — G-класс по-прежнему остается моделью, спроектированной в 70-х годах прошлого века. Поэтому «новые русские», купившие «Гелик», нередко оказывались несколько разочарованными. Ведь Gelaendewagen никогда не предлагал покупателям каких-то чудес комфорта, да к тому же не мог похвастать исключительной управляемостью, особенно на высоких скоростях.

Нужно сразу определиться, на какие Mercedes Gelaendewagen можно обращать внимание при покупке. Если вы будете ездить в основном по асфальту, лучше всего выбрать автомобиль, сделанный после декабря 2000 года. Однако цена на такие машины немалая. А вот «джиперам» эксперты из клуба любителей Gelaendewagen (есть у нас и такой) советуют обратить взор на машины, выпущенные до 1997 года. Дело в том, что до 1997 года ставилась 4-ступенчатая АКП пятого поколения, которая имеет масляный щуп, а по маслу всегда можно определить текущее состояние коробки. Это очень важно на бездорожье, особенно при многодневном путешествии. В новой АКП нет масляного щупа, поэтому проконтролировать ее состояние (хотя бы по косвенным признакам) в условиях жесткой эксплуатации невозможно. Да к тому же «пятая» коробка оказалась чуть более надежной.

Иногда в продаже можно встретить военные автомобили, списанные армией Германии (они обычно называются Wolf Gelaendewagen). Сразу скажем, что все рассказы о распродажах машин «с консервации с нулевым пробегом» — это сказки для дураков. Wolf списывается лишь после того, как на его обслуживание и ремонт будет затрачена определенная сумма денег и его дальнейшая эксплуатация станет нерентабельной. С такой машины демонтируют военное оборудование и отправляют под Франкфурт-на-Майне, где специальная фирма продает со складов списанное военное имущество.

За всю историю Mercedes G-класса на него устанавливали много бензиновых двигателей, начиная с 2-литрового 4-цилиндрового мотора мощностью 90 л.с. и заканчивая 5,4-литровым V8 с компрессором мощностью аж 500 л.с. Да и среди дизелей было из чего выбрать (от 4-цилиндрового объемом 2,4 л мощностью 72 л.с. до 4-литрового V8, который выдает 250 л.с.). Рассказывать про все силовые агрегаты бессмысленно, так как в продаже обычно встречаются лишь бензиновые моторы объемом 3,2 л (версия G320 появилась в 1994 году, мощность рядного движка сначала составляла 210 л.с., а с 1997 года агрегат стал уже V-образным и выдавал 215 л.с.) и V8 объемом 5,0 л (G500, в начале 90-х годов — 241 л.с., а с 1998 года — 296 л.с.). Часто можно найти и дизели объемом 2,9 л (290GD, 98 л.с., выпуск с 1991 по 1996 год, а с 1997 года — 120 л.с. или 129 л.с.), 3,0 л (G300 TD, 177 л.с., модель начали выпускать с 1996 года), 3,5 л (G350 TD, 136 л.с. или 150 л.с., выпуск с 1991 по 1996 год). А с конца 2000 года автомобили получили уже новые дизели объемом 2,7 л (G 270 CDI, 5 цилиндров, 156 л.с.) и 4,0 л (G400 СDI, V8, 250 л.с.). В этом же году появился еще 3,2-литровый дизель мощностью 224 л.с.

По словам «бывалых», если вам нужен Gelaendewagen для использования его по прямому назначению, то есть для езды вне асфальта, лучше всего брать машину дизельную или с 3,2-литровым бензиновым мотором. Ведь нужно помнить, что G-класс никогда не слыл спортивным авто. Из-за особенностей своей конструкции (рама, зависимая подвеска, высокий центр тяжести) двигаться на нем на большой скорости опасно, особенно на наших не самых ровных дорогах. Поэтому 5-литровый мотор (и тем более его тюнинговые собратья) — это, конечно, очень «круто», но все же перебор. Хотя отметим, что 5-литровых Gelaendewagen в продаже очень много.

Но не надо думать, что в данном случае кто-то унижает G-класс. Да, эта машина не предназначена для гонок. Однако если обычный легковой автомобиль после долгой езды по разбитым российским «направлениям» со скоростью 120 км/ч потребует кругленькой суммы на ремонт подвески, то G-класс стойко выдержит «издевательства» нашего асфальта. Действительно, этот автомобиль проигрывает какому-нибудь купе на извилистой дороге, однако по запасу прочности заводских деталей намного превосходит 99% всех выпускаемых автомобилей.

Все двигатели очень надежные, хотя иногда и их нужно ремонтировать. Например, из-за нашего топлива довольно часто «умирают» свечи зажигания — иногда их хватает лишь на 10 000—15 000 км пробега. Каждая свеча стоит $7, так что расстраиваться из-за их износа не стоит. Еще надо помнить, что раз в два года необходимо прочищать форсунки ($50), а при пробеге в 150 000—200 000 км может прийти конец катализатору ($1200). Через 30 000 км надо проверять цепь ГРМ — каждые два-три года там изнашивается ролик натяжения. Если его вовремя не заменить, цепь растянется, а может, даже и порвется (ремонт — более $3000). Кстати, при пробеге в 200 000 км цепь рекомендуется заменить, что стоит в общей сложности около $700 (то же касается и дизелей).

Новые дизели, появившиеся на модернизированных автомобилях, также отличаются высочайшей надежностью, однако их конструкция стала значительно сложнее по сравнению с предшественниками.

И если раньше дизели можно было починить, что называется, в полевых условиях, то с моторами, сконструированными в конце XX — начале XXI века, такое уже не пройдет. Им нужны подготовленные специалисты и оборудованный сервис. Да и топливо требуется хорошее — заправлять современные дизели тракторной соляркой запрещается (а ведь старые моторы могли простить и такое, за что их и любили).

Обычно Gelaendewagen оснащен автоматической коробкой передач, хотя на машинах, сделанных до 1997 года, встречается и «механика». Так вот, АКП способна серьезно огорчить владельцев Gelaendewagen. На автомобилях, которым уже исполнилось лет десять, «автомат» порой ломается уже просто от старости (если вовремя сделать профилактический ремонт ценой примерно в $700, то коробка будет служить веками). Порой даже на исправной коробке могут «глючить» компьютерные блоки. Обычно владельцы ограничиваются лишь тем, что сбрасывают на сервисе ошибки, но в некоторых случаях им приходится покупать новый блок целиком ($1500). Менять масло в коробке лучше через 60 000 км (одновременно данную процедуру стоит проделать с «раздаткой» и мостами — все обойдется примерно в $300).

Полный привод — гордость Mercedes Gelaendewagen. Еще бы, ведь это чуть ли не единственный внедорожник, оснащенный не только постоянным полным приводом и пониженной передачей, но и сразу тремя блокировками дифференциалов: межосевого, заднего и переднего! А если добавить к этому небольшие свесы, высокий дорожный просвет, защиту двигателя, элементов рулевого и ходовой, а также «вечную» зависимую подвеску с рамой, то становится ясно, что на бездорожье «круче» G-класса никого нет. Кстати, уместно заметить, что не все Gelaendewagen имеют постоянный полный привод — есть заднеприводные версии (передняя ось подключается только на бездорожье).

Система полного привода очень надежна. Если владельцы G-классов и приезжают для ее ремонта, то обычно лишь из-за вышедшей из строя крестовины карданного вала. Иногда можно услышать страшную байку про то, что крестовины на G-классе постоянно «летят», а по отдельности их не меняют (якобы надо покупать вал в сборе за $2000). Это не совсем так. Да, действительно, на фирменном сервисе предлагают купить целый вал за те самые $2000. Но можно заменить крестовины за $200—500. А некоторые особо экономные ставят крестовины от нашей «Газели», которые служат в четыре раза меньше, но зато и цена вопроса всего $50. Хотя поклонники Gelaendewagen с некоторым презрением относятся к водителям таких машин. А вообще крестовины ломаются, только если их не смазывать. Когда на каждом ТО (или после серьезных «покатушек») крестовины получают свежую смазку, они «живут» десятилетия.

Иногда из-за неправильной эксплуатации отказывает межколесный дифференциал, где выходят из строя так называемые сателлиты (чтобы с ними ничего не происходило, просто при выезде на ровный асфальт выключайте межосевой дифференциал). Кстати, перебарщивать с постоянным включением блокировок не стоит. Так, передний дифференциал надо задействовать только при движении в самых сложных условиях. А иначе он сломается.

Если аккуратно эксплуатировать автомобиль, подвеска, как и трансмиссия, будет служить вечно. Gelaendewagen имеет простую зависимую подвеску, способную прослужить очень долго даже при частых поездках по бездорожью (а уж на асфальте ходовой вообще сносу нет). Можно выделить лишь несколько элементов, которые изредка ломаются. Это задние пружины ($400 за комплект), передний стабилизатор поперечной устойчивости ($80), сайлент-блоки продольных рычагов ($600 с работой за передние и задние — менять, так все сразу). Ну еще можно сюда же добавить демпфер руля ($110) и амортизаторы ($100—200 за каждый). Ресурс же остальных деталей очень большой. Но помните, если гонять по полям на огромной скорости, ходовая будет терпеть долго, но в конце концов потребует расплаты за все издевательства. По словам мастеров, некоторые «джиперы» умудряются даже погнуть передние мосты, которые, кажется, способны пережить ядерную войну, — их замена обойдется в $3000—4000.

ЭКСКУРС

Дебют Mercedes-Benz G-класса состоялся в 1979 году. Многие уверены, что G-класс изначально создавался по заказу немецкой армии. Это вовсе не так! «Mercedes-Benz» совместно с австрийской фирмой «Steyr-Daimler-Puch» начал работу по конструированию этого автомобиля по заказу иранского шаха Мохаммеда Реза Пехлеви. Когда G-класс был уже почти готов, в Иране случилась исламская революция, и новые власти отказались закупать дорогой внедорожник у европейской фирмы. Кстати, G-класс стоит на вооружении не только немецкого бундесвера. На этих машинах ездили военные многих стран, в том числе Австрии, Швейцарии, Греции, Норвегии, Аргентины, Индонезии и пр. Причем не везде Gelaendewagen продавался под маркой «Mercedes-Benz» — в некоторых европейских странах (Австрии и Швейцарии) он известен под брендом «Steir-Puch». Встречается даже Gelaendewagen под маркой «Peugeot» (Peugeot P4 VLTT). Такие машины поставлялись во Францию в качестве машинокомплектов и оснащались моторами «Peugeot». Мало того, есть даже G-классы для военных — под маркой «Wolf»!

Первые работы по созданию нового внедорожника начались еще в 1972 году, причем изначально проект назывался «h3». Металлический прототип автомобиля появился в 1974 году, а его гражданская версия (W460) — в 1979 году. Изначально он оснащался 2,3- и 2,8-литровыми бензиновыми моторами (90—156 л.с.), а также дизелями объемом 2,4 и 3,0 л (72 л.с. и 88 л.с. соответственно).

В 1983 году Mercedes-Benz Gelaendewagen под управлением Джеки Икса и Клода Броше выигрывает ралли Париж—Дакар, благодаря чему автомобиль получает известность во всем мире.

В конце 1989 года дебютировал серьезно модернизированный автомобиль серии «463», ориентированный на богатых людей, требовавших комфорта. Кроме того, G-класс W463 получил трансмиссию с постоянным полным приводом (серия «460» имела подключаемую переднюю ось). А в 1992 году начался выпуск G-класса W461 — попроще W463. В 1993 году под капот Mercedes-Benz Gelaendewagen W463 поставили 5-литровый двигатель, позже ставший самым популярным. Но первая партия машин состояла всего из 489 экземпляров.

В 1996 году G-класс претерпел серьезную модернизацию. А в 1998 году немецкий концерн освоил массовый выпуск автомобилей с 5-литровым мотором V8, выдававшим 296 л.с.

Последний рестайлинг коснулся Gelaendewagen в 2001 году. Автомобиль чуть-чуть изменился внешне, но при этом получил салон в стиле современных моделей Mercedes. Он оснащается бензиновыми моторами V6 объемом 3,2 л (215 л.с.) и V8 5,0 л (296 л.с.). Кроме того, есть дизель объемом 3,2 л мощностью 224 л.с., который пришел на смену моторам 2,7 л (156 л.с.) и 4,0 л (250 л.с.). Но кому и этого мало, может заказать «заряженную» модификацию G55 AMG с 5,4-литровым компрессорным V8 мощностью аж 500 л.с.

В нынешнем году состоялась премьера нового поколения G-класса Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz Gelaendewagen — один из самых надежных внедорожников. Ломается довольно редко. Однако покупать «убитые» экземпляры — себе дороже. Ведь на приведение в чувство сильно изношенного Gelaendewagen может потребоваться около $7000—10000!

ПРИМЕРКА

Черный Mercedes-Benz G500 сошел с конвейера в 2001 году. Сегодня его пробег составляет чуть больше 100 000 км. В комплектацию машины входит все, что только можно установить на Gelaendewagen, включая кожаный салон, отделку деревом, полный электропакет, круиз-контроль, противозаносную систему и так далее и тому подобное.

По словам мастеров, осмотревших данный Gelaendewagen, он находится в идеальном состоянии. Хотя никто этому и не удивился, ведь G-класс со своим избыточным запасом прочности просто не может сломаться на рубеже в 100 000 км. Все в порядке у машины и с документами — владелец даже дает гарантию юридической чистоты.

Сейчас Mercedes-Benz G500 продается за $65 000 (контактный телефон в Москве: 109-2743).

НАШИ ЭКСПЕРТЫ

Андрей ЛЕМИГОВ, генеральный директор экспертной фирмы ДЭКС:

— Об автомобиле Mercedes-Benz Gelaendewagen можно говорить как о живой легенде. Этот внедорожник сумел завоевать сердца и любителей передвигаться по самой непролазной распутице, и богатых людей, для которых имидж «крутой тачки» важнее всего. За многие годы автомобиль претерпел незначительные изменения. Казалось бы, созданный из прямых линий, он сохранил свое очарование как олицетворение грубой мужской силы и надежности. Именно надежность — основная черта автомобиля. К тому же мало найдется машин, так незначительно теряющих цену по прошествии времени, как Gelaendewagen. Даже 20-летние экземпляры с пробегом под 400 000 км соизмеримы по стоимости с новыми корейскими автомобилями. Самое главное, что они, несмотря на возраст, по большей части находятся в отличном состоянии.

Дмитрий ЕРОХИН, генеральный директор «Центра автомобильных кредитов», к.э.н.:

— Единственным ограничением для покупки Mercedes-Benz G-класса в кредит будут условия кредитных программ для автомобилей, выпущенных до 1997 года. Сегодня на рынке нет программ без страховки, которые позволили бы взять кредит на полную стоимость автомобиля, так как даже в 10-летнем возрасте Mercedes-Benz Gelaendewagen стоит около $20 000, а максимальные кредиты без страхования автомобиля составляют не более $10 000. Что касается кредитных программ со страхованием КАСКО, то они ограничены 9-летним возрастом автомобилей, и соответственно банки не выдают кредиты на более «взрослые» машины, так как не имеют страхового покрытия. Для всех остальных автомобилей G-класса существует большой выбор кредитных программ, которые отличаются только по ставкам за кредит и за страхование. Их можно разделить на две группы: для автомобилей 1997—1999 годов выпуска и для машин от 2000 года и позднее.

Базовые условия кредитования для автомобилей 1997—1999 годов: первоначальный взнос — от 10%, процентная ставка — 11—12% в валюте, срок кредита — до 3 лет, страховой тариф КАСКО на автомобиль 1997 года — 19%, 1998-го — 18%, 1999-го — 17% от стоимости авто. Соответственно покупка Mercedes-Benz G320 1998 года стоимостью $35 000 обойдется в $3500 первоначального взноса, $6300 за страховку КАСКО и $1067 ежемесячного платежа при сроке кредита 3 года, переплата за весь срок кредита составит $6192.

Кредитные условия для покупки Mercedes-Benz G-класса от 2000 года выпуска более интересные, однако с учетом роста стоимости автомобилей в абсолютном выражении выплаты окажутся также весьма значительными. Первоначальный взнос составит от 5%, процентная ставка — 10% в валюте, срок кредита — до 5 лет, страховка КАСКО — от 11 до 16% от стоимости авто. Таким образом, покупка Mercedes-Benz G500 2002 года за $70 000 выльется в $3500 первоначального взноса, $2146 ежемесячного платежа при сроке кредита 3 года, а страховка КАСКО на этот автомобиль будет стоить $9800.

Страшно не только для окружающих: стоит ли покупать Mercedes-Benz G-Class за миллион?

Когда речь заходит о G-классе от Mercedes-Benz, никогда не обходится без красивых слов и пышных фраз. Если только вы не на форуме владельцев «геликов», конечно – там первичные восторги уже обычно поутихли, а на первый план вышли вопросы более бытовые. Но чтобы попасть в число владельцев Gelandewagen, его сперва нужно купить, а перед этим – правильно выбрать. Причем, разумеется, за недорого – примерно по цене топового Kia Rio. Наши коллеги из Авито Авто подсказывают, что низ рынка по G-Klasse – это около 500-600 тысяч, но учитывая, что это не какой-нибудь Volkswagen Golf II, лучше не рисковать и заложить бюджет побольше: около миллиона. Или «лучше не рисковать» – значит вовсе не задумываться о такой покупке?

Казалось бы, легендарный Gelandewagen должен сочетать в себе все лучшее от Toyota Mark II и Chevrolet Suburban, о которых мы говорили недавно. То есть, быть большим, брутальным, мощным, надежным и комфортным. По крайней мере, практически все, у кого собственного «гелика» еще не было, рассчитывают именно на это. Что из этого оказывается правдой в действительности, да еще и с учетом стоимости примерно в миллион? Попробуем разобраться.

Прежде всего определимся с возрастом: учитывая далеко не самый высокий бюджет, рассчитывать стоит на машины с индексом W463 до рестайлингов – то есть, выпущенные с 1990 по 2006 год. Во-вторых, как бы банально это ни звучало, от G-класса наверняка ждут максимальной крутости, а это значит, что всяческие «экс-армейские» и совсем олдскульные варианты нас тоже не интересуют. Ну а в-третьих, напомним еще один тезис, ясный, как день: если вдруг за миллион в продаже появилась какая-то из заряженных версий Гелендвагена, то всерьез рассчитывать на то, что на ней можно ездить, так же наивно, как вести детей на концерт группы «Ленинград». В общем, максимальная простота при максимальной сохранности – вот лучшее описание того, что нужно искать.

Первый же подвох при выборе подержанного «гелика» состоит в том, что его кузов далеко не так монументален и бессмертен, как его внешность. Коррозия бесстыдно оккупирует не только раму, но и все типичные проблемные точки кузова: рамку лобового стекла, пороги, арки, низы дверей, а также дверные петли, которые здесь торчат наружу. Громыхающим замкам удивляться не нужно – это заводская фича, а вот пугаться трухлявых мест на днище вполне стоит. Но с не меньшим пристрастием надо осматривать и раму – тем более что она здесь даже более «опасный» элемент, чем кузов. Ведь рама – это номерной узел, зафиксированный в документах, и нечитаемый или перебитый номер рамы – это гарантированные проблемы с переоформлением машины. Так что нужно обязательно проверить как пресловутый номер на предмет целостности, так и саму раму на предмет сохранности: она может быть (точнее, будет) ржавой, но не гнилой и не переваренной.

Mercedes-Benz G-Klasse (Br.463) ‘1990–н.в.

Попутно отметим, что при выборе стоит обратить внимание на машины, которые не подготовлены для езды по бездорожью. Обычные «шоссейные» колеса и отсутствие внедорожных атрибутов – оптимальный вариант. Если же машина обута в «атэшку» или хвастает «лифтом» или какими-то еще признаками «активной» эксплуатации, это повод как минимум проверять ее состояние еще пристальнее. Ведь наличие двух мостов и трех блокировок гонит владельцев на поиски предела возможностей машины, а вот гарантии того, что после каждого заезда по бродам в мостах проверяли и меняли масло, а также регулярно промывали полости на днище от грязи и обслуживали карданы, которые попадают в зону повышенного риска, а стоят недешево, никто не даст. Да и электрика регулярного купания тоже не любит.

Mercedes-Benz (W463) ‘2002–2006

По части моторов здесь почти все гладко: в том смысле, что выбор довольно большой, а удачных вариантов больше, чем нежелательных. Среди бензиновых агрегатов большую долю занимают V6 и V8 серии M112 и M113 соответственно – и именно они вполне подходят на роль удачного выбора. Это надежные агрегаты с алюминиевым блоком, тремя клапанами на цилиндр и цепным приводом ГРМ, и при объеме в 3,2 и 5 литров соответственно они выдают 215 и 296 л.с. соответственно, что в сочетании с приличным крутящим моментом обещает абсолютно достаточную динамику.

Под капотом Mercedes-Benz (W463) ‘2000–02

Из недостатков можно отметить разве что склонность к расходу масла, а также к течам из-под клапанных крышек, что взаимосвязано, но не «взаимно уравновешено». Ну а еще стоит понимать, что потребление топлива у этих моторов напрямую зависит от стиля езды, и вспоминая о скромном бюджете покупки, пожалуй, стоит взглянуть и на дизели. Здесь внимания заслуживают моторы OM612 и OM642 с непосредственным впрыском common rail, а также более олдскульный OM606, с форкамерной системой зажигания и механическим ТНВД. Последний легче переносит низкое качество солярки, но все моторы не любят перегревов и влаги в топливе. Зато динамика с этими двигателями не так уж и плоха, а расход топлива, особенно если о нем беспокоиться, будет ощутимо меньше, чем у бензиновых версий. Так что учитывая, что дизельных машин на рынке хватает, выбрать есть из чего.

Двигатель Mercedes-Benz OM642

Учитывая, что в миллионный бюджет в основном попадают машины, выпущенные около 2000 года, трансмиссию выбирать не придется: это скорее всего будет 5G-Tronic, или пятиступенчатая АКП с индексом 722.6. Она, в отличие от предшественниц, имеет электронное управление и блокировку гидротрансформатора, а также высокий ресурс и приличную ремонтопригодность. Пробег в полмиллиона километров при нормальном обслуживании для нее можно считать вполне достижимым. Правда, когда эти полмиллиона истекут…

Mercedes-Benz (W463) ‘2000–02

Да-да, одна из главных проблем G-класса помимо ржавеющего железа и поиска нужных агрегатов в живом состоянии – это высокая стоимость практически всего, что связано с ремонтом. Правило, что «хорошие машины просто так не продают», в случае с «геликом» выходит на новый уровень: купив проблемную машину за миллион, можно легко потратить на приведение ее в порядок еще половину от этой суммы – а к этому покупатель обычно оказывается совершенно не готов. Так что известная аксиома о том, что нельзя покупать подержанную машину на последние деньги, здесь актуальна как никогда – в запасе всегда стоит иметь хотя бы десятую часть от стоимости покупки. Иначе вид машины будет пугающим не только для окружающих, но и для владельца.

Напоминание о том, что при покупке стоит уделять максимальное внимание не только техническому состоянию, но и юридической чистоте машины, кажется здесь даже излишним. Но мы все равно напомним, что в силу своего статуса G-klasse в прошлом мог участвовать в таких передрягах и махинациях, которые и придумать сложно, так что потратить время и даже немного денег на проверку документов и аварийного прошлого с помощью онлайн-сервисов, таких как 

Автотека, нужно обязательно.

Кстати, еще один довольно оправданный нюанс при выборе автомобиля – это обратить внимание на машины не черного цвета: это несколько снижает риск популярности у угонщиков (как в прошлом, так и в будущем) и кичливых, но нерадивых «наездников». Ведь настоящий крутой «гелик» обязательно должен быть черным и наглухо тонированным – а вот менее пафосный серебристый внедорожник, возможно, прожил менее насыщенную жизнь. В общем, один из оптимальных вариантов для покупки выглядит примерно

так: не черный автомобиль со стареньким, но неприхотливым и надежным форкамерным дизелем OM606, пятиступенчатым автоматом, оригинальным ПТС и без признаков регулярной внедорожной эксплуатации. А уж каким окажется его остаточный ресурс, покажет только хорошая диагностика и… время.

Ну а еще один классический, но в случае с «гелендвагеном» особенно актуальный совет — это «не экономить». В таких машинах сэкономленная сотня-другая может обернуться в разы большими тратами при обслуживании и ремонте. Так что если осмотр машин с миллионом в кармане раз за разом показывает, что покупка не оправдана — может, стоит увеличить бюджет до 1,5 миллионов, и тогда «идеальное» состояние очередного автомобиля вроде

этого на практике окажется хотя бы «достойным для своих лет».

Опрос

А вас посещали мечты о покупке G-klasse?

Всего голосов:

Предохранители Мерседес Гелендваген (W463), 1989

Gelandewagen или  Mercedes-Benz G-Class — легендарный внедорожник, выпускаемый на заводе Steyr-Puch (ныне Magna Steyr) в Австрии. Разрабатывался как военный автомобиль, а в 1979 году была предложена гражданская версия. Это одна из немногих моделей, которые оборудуются тремя полностью блокируемыми дифференциалами. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Мерседес Гелендваген G-класс в кузове

W463 второе поколение: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 года выпуска, в том числе рестайлинг 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 года. 


Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.


Общая схема расположения монтажных блоков.

В салоне


Основной монтажный блок находится с водительской стороны в торце приборной панели, за пластиковой крышкой.


Общий вид верхней платы.

Схема предохранителей основного салонного блока Гелендваген
Ток, А Описание
A 15 Нет
B 10 Вывод 87 блока управления ABS
C   Резерв
D 5 Выключатель дополнительного оборудования, выключатель стоп-сигналов
E   Резерв
F 20 Обогреватель заднего сиденья
G 20 Вентилятор конденсатора
H 30
21 30 Блок управления передней левой двери
22 30 Блок управления передней правой двери
23 5 Задняя лампа местного освещения
24 20 Антиобледенитель щеток
25 10 Подогрев сиденья водителя
26 7,5 Преобразователь напряжения
27 30 Блок управления электроприводом регулировки положения сиденья водителя
28 30 Разъем подключения дополнительного оборудования
29   Резерв
30 40 Кондиционер
31 20 Электронный замок зажигания
32 30 Блок управления задней левой двери
33 30 Блок управления задней правой двери
34 7,5 Система сотовой телефонии
35 30 Автономный отопитель
36 15 запасной
37 30 Вакуумный насос (привод блокировки дифференциала)
38 40 Электропривод сиденья пассажира
39 7,5 Блок управления раздаточной коробкой
40   Резерв
41 7,5 Кондиционер
42 15 Панель приборов


Второй салонный блок предохранителей находится со стороны пассажира под панелью приборов.


Фото — пример.

Отзывы, технические характеристики и история Mercedes-Benz G-Class


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Mercedes-Benz G-Class

Mercedes-Benz G–class — серия автомобилей повышенной проходимости.

Постепенно стареющий ветеран Gelandewagen («Гелендваген») (Mercedes G-класса) выпускается с 1979 года, но пока не собирается на «пенсию». Его производство будет свернуто не ранее 2005 г. Небольшой спрос на эти довольно дорогие машины, отличающиеся завидной долговечностью и проходимостью, влекут за собой относительное постоянство конструкции и минимум вносимых изменений. За последние 2-3 года модели G-класса (код шасси W463 и W461 только для модели 290GD TD) изменились незначительно.

Решение о разработке внедорожника было принято в 1972 году. Первый деревянный макет был готов в апреле 1973 года, а годом позже появился металлический прототип. Незамысловатые прямоугольные формы, выдолбленные по деревянным моделям, оказались настолько универсальными, что дотянули без существенных изменений до наших дней: лонжеронная рама, неразрезные передний и задний мосты, полноприводная трансмиссия с демультипликатором, складывающийся мягкий верх, съемные боковины дверей, опускающееся на капот лобовое стекло, спартанский интерьер. Первый серийный автомобиль серии 460 отправился на Федеральную пограничную службу Германии в феврале 1979 года. Вскоре после этого поступили заказы из других стран Европы и Азии на этот «автомобиль повышенной проходимости» — а именно так можно перевести с немецкого «Gelandewagen». Мелкосерийное производство позволяло выполнять и особые заказы. Например, генералы из Индонезии заказали автомобили без дверей, но с огромными ножницами на переднем бампере — для разрезания колючей проволоки. Строились машины для лесников, пожарной охраны, санитарные автомобили. Увидел свет и уникальный «Папамобиль» — броневик для Папы Римского. Производились модификации 230G, 240GD, 280G и 300GD серии 460.

В 1980 году появились модификации с жестким верхом, а также с короткой и длинной базами. Годом позже конструкцию Gelandewagen обновили, предложив защитную решетку на передних фарах, съемный жесткий верх, автоматическую трансмиссию, кондиционер и несколько иное оснащение.

В 1982 году на 2,3-литровых бензиновых моторах карбюраторы уступили место впрыску топлива. А уже на следующий год инженеры компании провели вторую модернизацию автомобиля, впервые представив его «гражданский» вариант: окраска типа «металлик», 5-ступенчатая КПП, усиленные тормоза, кондиционер, удобные сиденья. Кабриолет вместо прежнего съемного тента, получил складывающийся верх. Таким образом, военную машину постепенно доводили до норм цивилизации. Появлялись новые моторы, в стандартное оснащение вошли блокируемые дифференциалы (1985 г.), каталитический нейтрализатор отработавших газов на версии G230 (1986 г.), электрические стеклоподъемники (1987 г.) и прочее оборудование. Со временем доля гражданских машин сравнялась с военными заказами, а позднее увеличилась до 75%. За эти годы был прекращен выпуск короткобазного фургона, выпущена новая модификация 250GD, а для версии 300GD новый двигатель OM617. В 1989 году, в честь 10-летия основания Gelandewagen, выпущена модификация 230 GE Classic.

Новая «463-я» серия представлена на мотор-шоу во Франкфурте, в 1990 году пошла в производство в модификациях 230GE, 300GE, 250GD и 300GD. Модернизация несколько облагородила этот слишком «серьезный» автомобиль. Годом позже руководители СП приняли решение о прекращении выпуска «460-й» серии и почти сразу же презентовали «461-ю» — с новым 2,9-литровым турбодизелем. На автомобили начали устанавливаться круиз-контроль, чехол запасного колеса из нержавеющей стали, в отделке салона начали использовать дерево. Улучшили форму и обивку сидений, двери получили удобные подлокотники, появились различные сервоприводы (боковых стекол и люка в крыше, ЦЗ и дистанционная регулировка наружных зеркал), мощная система отопления с 4-мя режимами работы, которую можно дополнить программируемым автономным отопителем. В этом же году выпущен 100-тысячный Gelandewagen.

В 1994 году вслед за появлением модификации 500GE произошла модернизация «463-й» серии и выпуск модификации G320 с 3,2-литровым 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 211 л.с., который разгоняется до 100 км/ч за 12,1 с. На магистрали из автомобиля можно выжать 173 км/ч. Мотор прекрасно сбалансирован и весьма долговечен. В том же году автомобили получили дисковые вентилируемые тормоза передних колес, центральную блокировку замков дверей, иммобилайзер.

Внешне автомобиль сохранил черты армейского внедорожника, а так же наследовал чрезвычайно крепкие кузов, шасси и надежные двигатели. Возможны три варианта кузова: чаще всего встречаются дорогие пятидверные версии, так же существует 3-дверный на короткой базе и с кузовом «кабриолет». Пятидверный кузов в модификации с двумя дополнительными сиденьями по бокам багажника может перевозить семь человек, к тому же, он еще и самый комфортный, т.к. благодаря длинной базе весьма плавно едет даже по скверным дорогам. Трехдверная версия выглядит более динамично, хотя при этом имеет болee тесные задние сиденья, куда забираться не слишком удобно. Она удобнее в городе и переигрывает длиннобазный вариант на бездорожье. Грузоподъемность достигает 620 кг (на крыше не более 150 кг и прицеп массой не более 2,6 т) и объем багажника от 745 до 1730 л. «Гелендваген» — кабриолет отличается от привычного кабриолета тем, что «всем ветрам» открыты только пассажиры на заднем сидении, в то время как водителя и переднего пассажира прикрывают по бокам обычные двери с жесткими рамами окон. На машинах выпущенных до 1991 года, складывать и поднимать тент приходилось вручную. Позже немного изменили форму центральных стоек кузова, а вместе с тем в 1996 году появился и электропривод крыши. Открытый «Гелендваген» относится к немногим кабриолетам, на которых можно ездить круглый год. Автомобиль снабжен очень мощным отопителем, поэтому даже задние пассажиры в лютый мороз едва ли почувствуют разницу между кабриолетом с тентом вместо крыши и обычной трехдверкой.

Для G-класса до 1996 года предлагалась гамма надежных двигателей от маломощного 2,3 литрового до могучего G500, которые выпускались с 93-го и параллельно использовались и на обычных легковых «Mercedes-Benz». Модель G230 снабжалась 4-цилиндровым бензиновым мотором объемом 2,3 л. Все таки четыре цилиндра маловато для тяжелого рамного джипа: максимальная скорость в 150 км/ч и разгон с места до 100 км/ч на уровне «Жигулей» — за 18,5 с. Зато эта модификация весьма экономична: средний расход топлива составляет 12л/100км. Лучше всего 230-й мотор подходит к сравнительно легким трехдверным версиям.

Мощный и престижный мотор для «Гелендвагена» был выпущен ограниченной серией в 1.000 штук в 1993 году — G500 с могучим V8 объемом пять литров. Чтобы V8 лучше чувствовал себя на бездорожье, его дефорсировали с 326 до 265 сил. Крутящий момент на малых оборотах стал воистину неисчерпаемым. В середине 90-х это был один из самых быстрых внедорожников. Максимальная скорость G500 достигала 190 км/ч, а до отметки «100» стрелка спидометра проделывала путь всего за 7,7 с. Однако при этом автомобиль не склонен экономить: 25 л/ 100 км — вполне нормальный расход топлива для G500. Двигатели V8 считаются самыми надежными и выносливыми среди мерседесовских моторов.

Одним из наиболее доступных и неприхотливых вариантов G-класса 90-х является G300D. Безнаддувный 3-литровый атмосферный 6-цилиндровый дизель мощностью 136 л.с. весьма неплох для бездорожья. Солидного запаса тяги на малых оборотах хватает для энергичных ускорений в городе, однако на трассе «G300D» уступает другим «Гелендвагенам». Максимальная скорость машины достигает только 165 км/ч. Средний расход топлива составляет 7,5 л /100 км.

Весьма экономичный джип G350TD отличается от «трехсотого» мотора не только увеличенным рабочим объемом, но также турбонаддувом. Мощность турбодизеля составляет 150 сил. Максимальная скорость достигает 175 км/ч, а ускорение до сотни занимает 15 с. На каждые 100 км турбодизель сжигает порядка 14 литров солярки.

В 1996 году на «Гелендвагене» появились новые фары, а надувные подушки безопасности вошли в «стандарт». Тогда же представлена модификация G300 Turbodiesel, которая пришла на смену одновременно двум версиям — G300D и G350TD. Мотор с турбонаддувом развивает 177 сил, так что в городе и нa трассе G300TD практически не уступает бензиновым «Гелендвагенам»: для набора 100 км/ч турбодизельному джипу требуется 12,5 с. На шоссе он способен развить почти 180 км/ч.

С 1997 года на очень популярном бензиновом двигателе G320 серии 463 мерседесовцы вместо прежних рядных «шестерок» стали использовать более современный V6. Этот двигатель мягче и бесшумнее предшественника. Его работа практически не ощущается на органах управления. Вдобавок он экономичнее: средний расход топлива G320 второго поколения составляет около 13 л/100 км по сравнению с предыдущим 17 л/100 км. Крутящий момент и мощность (211 л.с.) остались прежними. В этом же году появилась 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия и новый турбодизель G290 GD.

1998 год отмечен появлением модернизированной версии G500, а годом позже вышла юбилейная модификация G500 Classic, которая была выпущена ограниченной партией. От обычных машин G500 Classic отличается темно-лиловым цветом, способным менять свой оттенок в зависимости от освещения, окрашенными в тот же цвет бамперами и корпусами наружных зеркал, полированными легкосплавными дисками колес, чехлом «запаски» из нержавеющей стали, обилием, в отделке салона, кожи и дерева, а также подогревом заднего дивана. Эксклюзивный внедорожник в максимальной комплектации имеет хромированные решетку радиатора и пороги, а большие передние «поворотники» и задние фонари сделаны бесцветными.

Новое поколение представлено в Париже в сентябре 2000. Внешне обновленный G-класс отличают прежде всего белые рассеиватели указателей поворота на передней и боковой части автомобиля, задние двухцветные фонари, а также декоративные полосы на молдингах. Модификации G 500 и G 400 CDI с двигателем V8 еще больше выделяются за счет серебристых 18-дюймовых легкосплавных дисков с блестящими декоративными колпачками, хромированных поперечных ребер радиатора и окрашенного в цвет автомобиля бампера.

С декабря 2000 г. для G-класса поставляются инновационная система управления и индикации COMAND, аудиосистема, СD-проигрыватель, навигационная система, ТВ и другие функции, объединенные в одном устройстве. На моделях G 400 CDI и G 500 с двигателем V8 это мультифункцинальное устройство входит в серийную комплектацию. Кроме того, владельцы G-класса имеют возможность пользоваться функциями современной системы GPS, такими как динамичное ведение к цели на основе актуальных сообщений о положении на дорогах, система автоматического экстренного вызова TELEAID или система TELEDIAGNOSE. Впервые, по желанию, G-класс может быть оснащен инновационной системой голосового управления LINGUATRONIC, управляющей телефоном и аудиосистемой.

G-класс достаточно комфортабелен внутри. Открыв автомобиль электронным ключом зажигания, руль автоматически поднимается вверх для облегчения входа (регулировка руля появилась только в 1999 году, на более ранних «Гелендвагенах» рулевая колонка неподвижна). Еще большую комфортабельность обеспечивают и обновленные передние сидения с электрической регулировкой по длине и высоте. Высокая посадка водителя очень удобна и в городе, где и используется большинство ездящих по нашим дорогам «Гелендвагенов». Серийно устанавливаемая схема программирования сохраняет индивидуальные настройки положения сидения и руля. Как только водитель вынимает электронный ключ зажигания, руль автоматически поднимается вверх, не мешая водителю выйти из автомобиля. Руль остается в этой позиции до его возвращения. Рулевое управление типа «винт — шариковая гайка», естественно, оснащено гидроусилителем. Автомобиль виртуозно разворачивается на месте, передние колеса при полностью вывернутом руле практически ложатся на бок, позволяя огромной машине совершать немыслимые маневры.

За счет очень большой площади остекления, обзорность во внедорожнике вполне достаточная, впечатление портит лишь задняя дверь с широкими стойками, маленьким стеклом и запасным колесом. Ситуацию спасают большие зеркала заднего вида, расположенные на дверях, которые снабжены электроприводами также как и все боковые стекла.

Интерьер «Гелендвагена» может быть исполнен в двух стилях, основное отличие между ними заключается в оформлении передней панели, центральной консоли и тоннеля деревом разных пород. Уже в базовой комплектации любой G-класс выглядит довольно представительно: качественная тканевая обивка сидений и дверей, кондиционер, электропакет, передние подушки безопасности, АБС. Более дорогой вариант предусматривает кожаную обивку салона. Также G-Класс приобрел переднюю панель нового дизайна с современными переключателями, с хорошо обозримой комбинацией приборов и практичной центральной консолью, к которой относятся также подлокотник и отделение для мелких предметов между передними сиденьями. Огромный обшитый кожей штурвал со встроенной подушкой безопасности не перекрывает комбинацию приборов. Характерным для комбинации приборов является большой центральный дисплей, с помощью которого водитель может программировать индивидуальные настройки. Управление таким дисплеем осуществляется при помощи подсвечивающихся кнопок, расположенных на мультифункциональном рулевом колесе, которое связано также с аудиосистемой и телефоном. Широкий тоннель между передними сиденьями, помимо ореховой вставки, несет на себе рычаги управления автоматической коробкой передач и раздаточной коробкой. Раздаточная коробка G 320 полностью синхронизирована и обладает блокировкой межосевого дифференциала, ее, как и блокировку межколесных дифференциалов, можно включать на любой скорости при помощи кнопок на передней панели. Автоматическая пятиступенчатая коробка передач серийно поставляется со всеми вариантами двигателей G-класса. Новой является практичная система переключения передач легким нажатием, с помощью которой отдельные диапазоны передач положения «D» переключаются путем легкого нажатия на рычаг-избиратель в левом или правом направлении. Управление полностью синхронизированной понижающей передачей раздаточной коробки, которая обеспечивает еще большую тяговую силу на пересеченной местности или при эксплуатации автомобиля с прицепом, было доведено да совершенства инженерами Mercedes-Benz благодаря электрической системе. Теперь посредством нажатия кнопки на средней консоли можно подключить понижающую передачу.

В автомобиле G-класса 2001-го модельного года датчики регулируют стеклоочистители, наружное освещение и зеркало заднего вида: датчик дождя, который варьирует интервал работы стеклоочистителя в зависимости от интенсивности дождя, датчик освещенности на ветровом стекле, при помощи которого при наступлении темноты фары и задние фонари включаются автоматически, — все это относится к серийной комплектации, как и зеркало заднего вида с автоматическим противоослепляющим регулированием.

Климатический комфорт в салоне G-класса повышается благодаря усовершенствованной системе автоматического климат-контроля с сенсорным управлением, возможностью раздельного терморегулирования для стороны водителя и переднего пассажира, поворотными дефлекторами в задней части салона, а также пылеулавливающим фильтром.

Модели выпускаются с тремя вариантами двигателей: G 320 с двигателем V6 мощностью 215 л. с., G 500 с двигателем V8 — 296 л.с., G 400 CDI с восьмицилиндровым дизельным двигателем мощностью 250 л.с, оборудованным прямым впрыском Common-Rail, жидкостным охладителем наддувочного воздуха и двумя турбонагнетателями. Максимальная скорость автомобиля составляет 180 км/ч.

Более комфортабельные и оснащенные машины типа W463 оборудуют дизельными и бензиновыми моторами рабочим объемом 3,0-5,4 л мощностью 177-354 л.с. и только гидромеханическими 5-ступенчатыми «автоматами». Появилась новая модификация G400 CDI с 4.0-литровым турбонаддувным дизелем мощностью 250 л.с. Модель 290GD TD типа 461 сохранила облик 80-х годов, она заметно дешевле и предназначена для работы в тяжелых дорожных условиях. Кроме 3- и 5-дверного универсала, предусмотрены грузопассажирский фургон и даже шасси (под пикап или другой кузов) полной массой 4100 кг. Силовой агрегат 290GD TD включает рядный 5-цилиндровый 2,9-литровый турбонаддувный дизель непосредственного впрыска топлива мощностью 120 л.с. и гидромеханический 4-ступенчатый “автомат”.

G-класс — это по-прежнему, один из лучших «проходимцев» в мире. Единственный из всех внедорожников, оснащенный автоматической системой управления тяговым усилием. Крепкая трансмиссия с тремя дифференциалами (задний, центральный и передний, которые включаются клавишами на центральной консоли), блокируемыми вместе и по отдельности, позволяет выбираться из безнадежных грязевых и снежных засад — пока хотя бы одно колесо из четырех хоть чуть-чуть цепляет за любую твердую поверхность, машина преодолеет. При этом Gelandewagen почти не требует специальных навыков езды по бездорожью, в городе радует уверенным движением, а при движении по пересеченной местности полным контролем над автомобилем. Поведение джипа на асфальте за счет подвески 463-го, имеющей жесткие передний и задний мосты, винтовые пружины на резиновых подушках, телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости на переднем мосту, дает хорошие оценки и не позволяет назвать Mercedes-Benz G-класс «паркетным джипом».

На «Гелендвагене» спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза, а сзади барабанные с автоматической регулировкой тормозного усилия. В сложной же дорожной ситуации на помощь водителю придет АБС.

Тюнинговое ателье AMG представило самую мощную версию внедорожника G-класса. Специалисты AMG оснастили внедорожник двигателем V8 объемом 5,4 литров с компрессором от модели S 55 AMG. Мощность этого силового агрегата составляет 500 л.с.

В 2008 году Mercedes G-class получил рестайлинг, в результате которого был обновлен внешний вид модели, хотя свой «узнаваемый» облик автомобиль не потерял. Новыми стали решетка радиатора, передняя оптика и задние фонари. Внутри изменений больше. Руль, центральная консоль, а также приборная панель стали другими. В частности, изменились аналоговые шкалы, которые теперь отделаны хромом.

Гамма силовых агрегатов традиционно не обширна и ограничивается двумя бензиновыми и одним дизельным вариантом. Бюджетный турбодизель объемом 3,0 л развивает мощность в 224 л.с. Новый бензиновый мотор объемом 5,5 л обладает мощностью в 388 л.с. Все моторы комплектуют только 7-ступенчатой автоматической КП 7G-Tronic. С 2008 года в России продают все версии G-Class, в том числе и кабриолеты.

В список оснащения модернизированного G-Class вошли новая аудиосистема с Bluetooth и 6-дисковым DVD-чейнджером (для дизельных версий) либо модернизированная система Comand APS (навигация, DVD, встроенный GSM-телефон, опциональная аудиосистема класса Hi-Fi с компонентами Harman Kardon Logic7, голосовая система управления Linguatronic и TV-тюнер). В список оснащения также входят новые системы контроля тяги 4ETS второго поколения и комплексная система ESP Plus, четыре подушки безопасности, раздельный климат-контроль, подогрев сидений, полный электропакет, центральный замок с дистанционным управлением, гидроусилитель руля, многофункциональный руль с комбинированной отделкой кожей и деревом, кожаный салон, литые диски, люк с электроприводом и многое другое.

Конструкция G-Class практически не изменилась за 30 лет: мощный стальной кузов с лонжеронной рамой, неразрезные мосты впереди и сзади на пружинах и продольных рычагах, постоянный полный привод с симметричным межосевым дифференциалом и возможностью механической блокировки любого из трех дифференциалов. Параметры проходимости G-Class вкупе с легендарной надежностью проверенной временем конструкции являются практически уникальными среди современных моделей внедорожников.

В 2012 году компания Mercedes-Benz провела 2-й по счету рестайлинг третьего поколения G-class (W463). Модель получила косметические обновления экстерьера. Опознать рестайлинговый вариант 2012 года с первого взгляда затруднительно: внедорожник получил новые корпуса боковых зеркал и светодиодные вкрапления в головную оптику. Кроме того, версии ателье AMG оснащаются иной радиаторной решеткой.

Изменения в интерьере куда более масштабны: внедорожник получил практически новый салон. Существенно переработаны центральная консоль, рулевое колесо и приборная панель. Внедорожник оснащен двумя мониторами – один на центральной консоли, другой – между колодцами приборов, а также мультимедийной системой Comand с голосовым управлением. G-class снабдили новой системой ESP, камерой заднего вида, системой слежения за слепыми зонами и адаптивным круиз-контролем.

В списке силовых агрегатов значатся трехлитровый дизельный V6 мощностью 211 лошадиных сил (540 Нм), 388-сильный бензиновый мотор объемом 5,4 л, а также два двигателя для AMG-модификаций – 544-сильная «восьмерка» (760 Нм) с двойным турбонаддувом объемом 5,5 л и 12-цилиндровый шестилитровый мотор мощностью 612 л.с. для флагманской версии G 63 AMG.

Mercedes G-class имеет богатое оснащение, которое включает: полный электропакет, камеру заднего вида, мультимедийную систему, круиз-контроль, климатическую систему, аудиосистему люкс-класса.

Gelandewagen — ветеран песчаных карьеров | Вездеход, снегоход, болотоход!

Окт 5 • Вездеходы Фото, Военные, Зарубежные Вездеходы, На колёсах, Производители Вездеходов • 4750 Просмотров • Комментарии к записи Gelandewagen — ветеран песчаных карьеров отключены

Уж сколько раз Mercedes-Benz признавался в намерении отправить Gelandewagen на заслуженный отдых! Причин тому не счесть: и новые экологические нормы, и морально устаревшая рамная конструкция, и перспективные требования по пассивной безопасности — огромный четырехугольный капот не щадит пешеходов при столкновении. Однако поклонники знаменитого внедорожника и не думают изменять своим пристрастиям.

В результате вместо того, чтобы отправить G-Class на пенсию, концерн DaimlerChrysler недавно выпустил в свет еще одну обновленную версию. Трудно поверить, что у ведущего мирового концерна одна и та же модель может не сходить с конвейера уже третий десяток лет. Но факт остается фактом: G-класс, переживший очередной рестайлинг, уверенно держится в авангарде престижных автомобилей. Причина популярности угадывается с первого взгляда: в мрачном угловатом внедорожнике легко чувствовать себя танкистом и ощущать преимущество над окружающими «чайниками».

Gelandewagen – автомобиль мечты. Военная версия.

Своим появлением G-Wagon обязан… прихоти восточного владыки. Иранский шах Мохаммед Реза Пехлеви задумал перевооружить свою армию, оснастив ее современными вездеходами. Выбор поставщика не занял много времени: шах входил в число крупнейших акционеров Mercedes-Benz, а недостатка в финансах ломившаяся от нефте долларов казна Ирана тогда не испытывала. Заказ на первую партию из 20 тысяч машин был должным образом оформлен, и Mercedes-Benz выложил 100 млн марок за новенький завод. Поскольку опыта производства внедорожников у немецкой компании не было, за помощью обратились к партнерам из австрийской фирмы Steyr-Daimler-Puch, выпускавшей армейские вездеходы Haflinger и Pinzgauer.

Из Mercedes Benz G-Wagon можно сделать гусеничный вездеход! в полевых условиях, не снимая колес за 15 минут!

Тест-драйв MERCEDES BENZ G63 AMG

Всего через два года автомобиль был готов «в металле». Партнеры уже потирали руки, предвкушая, как на них польется денежный дождь из кармана щедрого шаха, но тут в Иране грянула революция. Реза Пехлеви лишился трона и бежал в США, а новые иранские власти оказались менее всего склонны покупать дорогие внедорожники у идеологического противника. Положение усугублялось отсутствием интереса к машине со стороны бундесвера. Немецкие генералы были шокированы тем, что лучший в Германии автопроизводитель сделал новый вездеход для какого-то шаха, игнорируя интересы собственной армии. В отместку военные объявили предложенный им Gelandewagen слишком дорогим для военной службы.

Тест-драйв MERCEDES-BENZ G63 AMG

К счастью, перспективность новинки оценили военные других стран. Специалисты Аргентины, Норвегии и Индонезии подсчитали, что высокая стоимость машины с лихвой окупится благодаря мощной лонжеронной раме и традиционно высокому качеству Mercedes-Benz. И не прогадали: подавляющее большинство автомобилей, вышедших с завода в Граце, до сих пор на ходу, за исключением погибших в авариях и на полях сражений.

Вездеход Mercedes-Benz G63 AMG 6X6

Однако именно прохладное отношение военных к будущему G-классу натолкнуло руководство Mercedes на судьбоносное решение — переделать имеющийся военный внедорожник в гражданский вездеход. А поскольку строить бюджетные малолитражки было не в традициях фирм, этому вездеходу предстояло стать респектабельным. Сейчас это кажется невероятным, но до появления G-Class внедорожник был уместен на ферме или где-нибудь в джунглях, но никак не у шикарного офиса. Впрочем, до пятилитровых монстров с кожаным салоном было еще далеко. Зато по мере продвижения машины на гражданский рынок военные Бундесвера стали внимательнее смотреть на G-Wagon.

Вездеход Mercedes-Benz G63 AMG 6X6

Первые модификации выпускались весьма скромными: самый мощный шестицилиндровый бензиновый мотор развивал всего 156 лошадиных сил, а массовые версии комплектовались дизелями мощность в 72 «лошадки». Такие опции, как усилитель руля, кондиционер и блокировки дифференциалов, предлагались только за доплату. Зато представлен широчайший ассортимент кузовов: трех- и пятидверный универсал, кабриолет, фургон и даже шасси с кабиной, на которое можно было установить небольшую грузовую платформу!

Довоенный Гелендваген. Mercedes Benz G4 или Praha AV. Парадный автомобиль гитлера

Превращение утилитарного вездехода в элитный внедорожник заняло целое десятилетие. В 1981 году на «гелендвагенах» появилась автоматическая коробка передач, затем мотор V6 распрощался с карбюратором, в 1985 году на панели приборов прописался тахометр, а от необходимости лично вращать ручку стеклоподъемника владельцы были избавлены только в 1987 году. За это десятилетие Gelandewagen успел завоевать лавры невероятно надежной машины. Белые «мерседесы» различных миссий ООН накатывали по полмиллиона километров по африканской саванне, меняя только амортизаторы и пружины в подвеске, а немецкие военные, проглотив обиду, заказали-таки себе партию «неоправданно дорогих» машин.

Гелендваген одели в боевую броню. Mercedes LAPV 6.1 Pickup

Самой эксклюзивной моделью Mercedes-Benz G-Class стал «папамобиль», построенный вскоре после покушения на Иоанна Павла II. Для перевозки понтифика на шасси внедорожника установлена площадка с креслом, увенчанная куполом из бронестекла толщиной 8 миллиметров. «Папамобиль» исправно отработал четверть века, сопровождая папу римского по всему свету.

Гелендваген одели в боевую броню. Mercedes LAPV 6.1

Между тем, срок конвейерной «жизни», отведенной модели Gelandewagen первоначальным бизнес-планом, подходил к концу. Гражданским покупателям все меньше нравились «рубленый» кузов, аскетический салон и бескомпромиссно жесткая подвеска, а военные так и не смогли обеспечить стабильно высокий уровень заказов. Казалось, что проект пора закрывать, благо за десять лет машина успела себя окупить.

G-Wagon 6×6 одели в боевую броню. Mercedes LAPV 6.1 Pickup

И все же автомобилю в очередной раз дали «последний шанс»: на Франкфуртском автосалоне в 1989 году представели новую модификацию W463. Изменения видны не вооруженным глазом: примитивная приборная панель заменена истинно «мерседесовской», украшенной вставками из полированного дерева, салон стал более удобным и солидным, а задние пассажиры вместо жесткой «лавки» получили вполне комфортный диван. На смену заднему приводу с подключаемым передним мостом пришел постоянный полный привод. Теперь за руль Gelandewagen мог садиться традиционный клиент Mercedes-Benz, которому положено получать удовольствие от вождения, а не заботиться об экономии топлива и проходимости автомобиля.

Mercedes-Benz X-Class. Mercedes Пикап! Это что-то новенькое…

По своему исполнению G-класс стал стремительно догонять другие автомобили Mercedes-Benz. Состоятельные покупатели, распробовав суровую эстетику «броневика», были готовы доплачивать и за круиз-контроль, и за продвинутую климатическую систему, и за полный набор подушек безопасности. Статус бывшего армейского так вырос, что канцлер ФРГ Гельмут Коль не нашел зазорным подарить его «другу Борису» (Борису Николаевичу Ельцину — первому президенту России) — но это не сложный рекламный ход самой компании.

С тех пор угловатые черные силуэты со спецсигналами гармонично вписались в президентский кортеж. Новые приоритеты потребовали постоянного улучшения «асфальтовых» характеристик. В 1998 году появилась модель G500, чей 294-сильный мотор смог преодолеть рубеж в 200 км/ч — большое достижение для автомобиля, имеющего в прямом смысле аэродинамику кирпича.

Тест-драйв Mercedes-Benz GL Class

Годом позже увидела свет топовая версия G500 Classic, приуроченная к двадцатилетию G-Class. В юбилейную комплектацию вошли все возможные опции, а также специальные легкосплавные диски, подогрев заднего сиденья и краска, меняющая свой цвет в зависимости от освещения. Крупная модернизация случилась и в 2001 году, после появления нового С-Class. У легкового автомобиля внедорожник позаимствовал многие решения, полезные при напряженном движении: многофункциональный руль, «умный» автомат Tiptronic и многочисленную сервисную электронику. Наконец, свой последний рестайлинг Gelandewagen пережил совсем недавно: обновленные машины появились в продаже в апреле 2007 года. Внешность автомобиля осталась прежней: единственное нововведение — задние фонари с «псевдодиодным» рисунком. Внутри изменения посущественней: новый руль, другая панель приборов, более богатая стандартная комплектация, да и список опций стал больше. Среди прочего у обновленного G-класса камера заднего вида и систему контроля за давлением в шинах.

сентябрь 2016. Алёна Талисман для Новости 94

АвтомобилиГерманияМерседес

Похожие Записи

Об авторе: admin

« Американский Компас Oshko Американское »

Mercedes-Benz G-Class [W463] (1990 — 2017) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

Джонатан Крауч

Введение

Прочный, как скала, крепче гранита и непроницаемый для песков времени, нет ничего лучше Mercedes G-класса. Политически некорректный, чрезвычайно дорогой и скомпрометированный на дороге, он не удовлетворит тех, кто просто любит роскошный внедорожник в стиле Range Rover или Mercedes GL-класса. Но тем, кто ищет самый мощный внедорожник, который можно купить за деньги, понравится мысль о его обладании.

Модели

Внедорожник 5dr (дизельный двигатель 3.0 V6, бензиновый двигатель 5.5 V8)

История

Вы узнаете, что такое настоящая вещь, когда вы ее видите, а когда дело доходит до бездорожья 4×4, это настоящая вещь, Mercedes G- Сорт. Буква «G» означает «Gelandewagen», что примерно переводится как «автомобиль, куда бы вы ни отправились». C в сибирской Арктике. Другими словами, обычным покупателям роскошных внедорожников подавать заявку не нужно.И все же они делают. Спустя более тридцати лет после того, как он был первоначально выпущен для использования в военных целях времен холодной войны, а также в качестве гражданского транспорта, G-класс в наши дни переживает новую жизнь в качестве иконы моды, которую вы можете найти как на Кингс-роуд, так и в Калахари. . Этот собранный вручную внедорожник — самый продолжительный пассажирский автомобиль за всю 120-летнюю историю Mercedes-Benz, послужной список которого включает в себя все: от перевозки двух Пап до победы в изнурительном ралли Париж-Дакар

Три десятилетия видели, как этот автомобиль успешно преодолевал любые препятствия, с которыми он сталкивался, включая устаревание.Вот почему он по-прежнему набирает обороты, предлагая на выбор шестицилиндровый дизельный двигатель в современной форме или дикую версию AMG с бензиновым двигателем V8. Концепция Gelandewagen была впервые предложена Mercedes шахом Ирана в 1970 году, а гражданские версии появились в 1979 году. Модель серии 463, которую мы рассматриваем здесь, была впервые выпущена в 1990 году и продавалась до 2018 года, когда был полностью переработан для современной эпохи. Это модель G-класса до 2018 года, которую мы рассматриваем здесь как подержанную.

Только Land Rover Defender может конкурировать с этим внедорожником для бездорожья, утилитарной альтернативой со слабым дизельным двигателем, который мало кто захочет использовать в качестве повседневного транспорта.Gelandewagen, напротив, умудряется быть столь же способным, но в то же время таким же мощным и роскошным, как любой Range Rover. Это просто уникально, но уникальность может принимать разные формы, не все из них желательны. Давайте проверим эту машину.

What You Get

По общему мнению, это маловероятный модный аксессуар. Тем не менее, несмотря на квадратную форму с аэродинамическими качествами двухквартирного дома, этот G-Класс стал именно таким. Здесь мы рассматриваем модель третьего поколения серии W463, впервые представленную еще в 1990 году.Другие рынки предлагали покупателям трехдверные варианты с жесткой крышей с короткой колесной базой или кабриолет, но здесь предлагались только производные с длинной колесной базой, все они были собраны вручную для Mercedes специалистами по бездорожью Steyr-Puch в Граце, Австрия.

Все модели установлены на одно и то же прочное шасси с лестничной рамой и используют простейшие механические механизмы, что позволяет легко обслуживать и обслуживать их в любой части мира. Некоторые детали позаимствованы у коммерческих автомобилей Mercedes, и, когда вы занимаете свое высокое место в салоне, определенно ощущается нечто большее, чем запах LCV.С этого момента вам не нужно будет убеждаться в полувековом наследии этого Gelandewagen благодаря эргономике, которая напоминает вам, насколько продвинулся автомобильный дизайн с конца восьмидесятых. Отсюда и вертикальное положение водителя, ужасающее низкое расположение спутниковой навигации и расположение рычага переключения передач далеко от того места, где вы бы хотели этого в идеале.

Справедливости ради следует сказать, что команда дизайнеров интерьера приложила некоторые усилия, чтобы оправдать запрашиваемую цену кожаной обивкой и отделкой из орехового дерева, но вам не нужно заглядывать слишком далеко, чтобы обнаружить обшивку из утилитарного черного винила, которая окружает его.Но опять же, все зависит от ваших ожиданий. По сути, это автомобиль, который был разработан еще в восьмидесятых, поэтому ожидать, что он будет конкурировать с современным большим роскошным внедорожником по внутренней атмосфере, немного нелепо. В любом случае, это, безусловно, практично, квадратная стеклянная форма, обеспечивающая хороший круговой обзор, омрачается только огромным запасным колесом на задней двери.

Из-за чего, когда вы приходите загружать багажник, эта дверь становится довольно тяжелой, чтобы качаться туда-сюда. Тем не менее, откройте его, и откроется огромный багажник.Сдвиньте задние сиденья вперед, и вы получите 2250 литров пространства, похожее на фургон, примерно столько же, сколько у более похожей на автомобиль модели GL / GLS-класса той эпохи, и легко затмевает 1950 литров, которые вы получили бы от явно огромный Mercedes E-Class Estate. Обе эти модели, конечно, могут вместить до семи человек, что не подходит для клиентов G-класса, несмотря на огромную длину этого автомобиля 4,6 метра. Тем не менее, для тех, кого можно возить на заднем сиденье, вещи относительно просторны и удобны — по крайней мере, для двоих взрослых.Три будет немного больше сквоша, но детям будет хорошо, и им понравится командный вид.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

Что искать

G-Класс имеет прочную конструкцию, но это не значит, что все модели работают без проблем. В нашем опросе владельцев мы можем найти сообщения о выходе из строя карданного вала, о чем свидетельствует сильная дрожь или тряска при движении. Если G-класс, который вы тестируете, показывает это, уходите. Есть две ключевые области G-класса, которые подвержены коррозии: задняя дверь и задние фонари особенно известны своей ржавчиной.Если во время тест-драйва вы слышите треск из люка на крыше, будьте осторожны. Трос, который помогает открывать и закрывать люк, проходит через шланг, который может отсоединяться от рамы двигателя, вызывая шум. Наконец, проверьте наличие признаков чрезмерного увлечения бездорожьем. Известны проблемы с поломкой пружин подвески после интенсивного использования вне трасс. Если вы слышите громкий стук при движении по лежачим полицейским или неровностям, это, вероятно, вызвано неисправными пружинами подвески.

Запасные части

(примерно на основе G350 CDI 2015 года — без НДС) Воздушный фильтр стоит около 20–30 фунтов стерлингов.Масляный фильтр стоит от 6 до 8 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки стоят от 14 до 35 фунтов стерлингов за комплект, а задние тормозные колодки стоят около 20 фунтов стерлингов за комплект. Задние тормозные диски могут стоить около 75 фунтов стерлингов. Термостат стоит около 45 фунтов стерлингов. Топливный насос находится в скобке от 127 до 153 фунтов стерлингов. Щетка стеклоочистителя находится в скобке от 4 до 13 фунтов стерлингов.

В дороге

Понятно, почему знаменитости и сверхбогатые люди выкладывают деньги на суперкары ради одного из них. Нет ничего подобного. Дверь с толстой черной кнопкой открывается и закрывается, как банковское хранилище.Внутри вы сидите выше, чем в любом другом полноприводном автомобиле, и властно смотрите вниз на море воображаемых внедорожников, которые не годятся для того, чтобы испачкать брызговики этого Gelandewagen в глуши. Установленные на капоте указатели поворота в стиле полноприводного автомобиля обозначают угловые периметры квадратной невозмутимой формы, которая гарантированно серьезно напугает любого неудачливого супермини, на которого вы давите на скоростной полосе, поскольку за рулем вы командуете и дорогой, и своей судьбой. Точно так же, как в Ferrari вы чувствуете себя Фернандо Алонсо в G-классе, вы внезапно становитесь миротворцем ООН в Сараево или командуете иракским боевым подразделением, уничтожающим повстанцев на дороге в Фалуджу.Блестящий.

И пока вы подходите к вождению с таким настроением, а не ожидаете, что этот автомобиль будет каким-то Range Rover, или Mercedes M, или моделью GL-класса, все будет хорошо. Только когда вы вернетесь в реальный мир, вы начнете замечать тугое рулевое управление, шум ветра из массивных зеркал заднего вида и нечеткое управление телом, которое превращает крутые повороты в нечто вроде неточной науки. Mercedes попытался что-то сделать с этим, заострив пружины на британских моделях, но, возможно, только усугубил ситуацию, добавив к этому списку недостатков изменчивую езду, которая может выбросить вас из вашего места, если вы проявите немного чрезмерного энтузиазма во время езды. самые острые ухабы и провалы на асфальте.Припарковаться тоже сложно, так как смотрите ли вы назад через заднее стекло или через парковочную камеру заднего вида, практически все, что вы можете видеть, это огромное заднее колесо.

Неважно. Ощущение военного излишка, возможно, добавляет ко всему впечатлению, хотя это могло бы стать, если бы вам пришлось использовать этот G-класс для повседневных поездок на работу. Но, конечно, это не машина для поездок на работу. Наоборот, это последняя часть головоломки для многоцелевого гаража многих миллионеров, не для того, чтобы сидеть внутри с Мазерати и Майбахами, а для того, чтобы охранять место, припаркованное впереди, покрытое грязью, счастливо потрепанное ветром и дождем.

Если вы действительно хотите получить удовольствие от владения этой машиной, вам захочется как можно чаще покрывать эту машину грязью. Большинство роскошных полноприводных автомобилей, какими бы потенциально способными они ни были, не воспринимают это дружелюбно, и их владельцы в конечном итоге обнаруживают, что поездки по бездорожью просто не стоят хлопот с исцарапанными дверями, поцарапанными дисками и треснувшими спойлерами. G-Класс отличается от других, у него большой дорожный просвет, поэтому он может преодолевать 600 мм стоячей воды вброд — больше, чем Land Rover Defender. Плюс, конечно, он оснащен надежной раздаточной коробкой с пониженной передачей, которая дает вам еще семь пониженных передач на вязкой местности.

Но это только начало. При движении по действительно неровным дорогам у вас есть возможность заблокировать каждый из трех дифференциалов в отдельной последовательности — задний, центральный и передний — с помощью простой кнопочной системы на приборной панели. Это механическое оборудование дополнительно улучшено специально разработанной программой стабилизации ESP, BAS Brake Assist и, что наиболее важно, «4ETS». Эта «Электронная система тяги» должна вытащить вас из самой вязкой трясины, передавая мощность только на колеса с таким сцеплением, чтобы ее использовать.И результат всего этого? Проще говоря, автомобиль, который проведет вас практически через все. В зависимости от выбранного вами варианта, он потенциально может масштабировать уклоны до 80%, сохранять курсовую устойчивость при наклоне 54% и предлагать углы захода на посадку в 36 градусов и углы съезда в 27 градусов, что позволит ему преодолевать явно непреодолимые препятствия. Этого достаточно, чтобы полностью смутить якобы способные внедорожники вроде, скажем, Toyota Landcruiser.

Но, конечно же, в большинстве случаев самой сложной средой, с которой придется столкнуться вашему G-Классу, будет учеба.Разумеется, он оборудован и для этого. Под квадратным капотом варианта G350 CDI BlueTEC, который большинство британских покупателей выбрали во втором десятилетии 21-го века, находится 3,0-литровый турбодизель мощностью всего 210 л. , постоянный полный привод. С колоссальным крутящим моментом в 540 Нм (отсюда и 3500-килограммовый буксировочный вес) этого достаточно, чтобы шокировать других участников дорожного движения так же сильно, как и вас, когда вы закопаете правую ногу, шестьдесят из остальных отправлено за 9.1s на пути к максимальной скорости 108 миль в час, обязательно ограниченной аэродинамикой двери сарая. С возвратом топлива в комбинированном цикле на 25 миль на галлон это разумный выбор из двух предлагаемых вариантов G-класса.

Но тогда, если бы вы были благоразумны, вы бы вообще не рассматривали эту машину. Так какого черта, почему бы не рассмотреть совершенно неоправданный вариант — 500-сильный G55 AMG Kompressor? Здесь вы получаете один из старомодных 5,5-литровых V8 с наддувом ручной сборки AMG с крутящим моментом 700 Нм, способным разогнать эту обтянутую кожей военную машину с места до шестидесяти всего за 5 секунд.5s и каким-то образом уговорить его разогнаться до максимальной скорости 130 миль в час, достижимой только для азартных или безрассудных. Управляйте этим, и вы будете благодарны за углеродно-керамические тормоза.

Комбинезон

Если вы хотите заявить о себе, выбрав большой внедорожник, или просто хотите самый мощный и маневренный внедорожник, Mercedes G-Class предлагает решение, не требующее денег. С дизайном, восходящим к семидесятым, он может быть устаревшим по своей концепции, но он остается классически крутым, а привлекательность остается неизменной на фоне меняющихся причуд автомобильной моды.

Да, конечно, высокие цены трудно оправдать. И вы могли бы потратить гораздо меньше на более крупный, более практичный и более управляемый роскошный внедорожник. Но покупатели G-класса хотят чего-то большего, чем просто еще один роскошный внедорожник. Они хотят чего-то эксклюзивного. Что-то уникальное. И что-то более способное в самых сложных условиях в мире, чем что-либо еще на четырех колесах. Он чувствует себя как дома везде, от Афганистана до Амазонки, от Кенсингтона до Кингс-роуд. И он просто уникальный.

цена, характеристики, фото, отзывы, автосалоны Mercedes G-класса

В 1990 году на Франкфуртском автосалоне компания Mercedes-Benz выставила на всеобщее обозрение «463-ю» серию G-класса — автомобиль стал лучше по всем параметрам, от внешнего вида до богатства оснащения. Именно в таком кузове внедорожник до сих пор представлен на рынке, однако многочисленные обновления за эти годы помогли ему добиться такого долголетия.

Первый значительный рестайлинг 63-го Гелендеваген пережил в 1997 году – произошли косметические изменения во внешности, линейка модификаций пополнилась кузовом кабриолет, а под капотом прописались новые силовые агрегаты.

Следующие этапы доработок проходили в 2005 и 2006 годах, но существенных изменений не претерпели, а ежегодные обновления с 2007 по 2009 год касались в основном оснащения внедорожника.

Еще одна заметная модернизация настигла «G-класс» в 2012 году – «немца» отделили видимые изменения во внешности и совершенно новый салон, который улучшился во всех деталях, а также силовые установки стали мощнее и экономичнее.

И, наконец, последнее обновление внедорожника произошло в 2015 году, повлекшее за собой коррективы дизайна экстерьера, ряд технических доработок и новый функционал.

Во внешности Gelandewagen моментально прослеживается армейская осанка, и на фоне современных кроссоверов и внедорожников он выглядит несколько чужеродным и устаревшим, но именно в этом и заключается уникальность «немца».
Несмотря на всю квадратность и грубость форм, автомобиль не лишен шарма и элегантности, за что пользуется спросом не только у мужчин, но и у представительниц прекрасного пола. В то же время Mercedes-Benz G-class также имеет ряд современных атрибутов – биксеноновые прожекторные фары, светодиодные ходовые огни, небольшие, но рельефные бамперы и красивые колесные диски.

Длина внедорожника по внешнему периметру не превышает 4662 мм, с учетом запаски, подвешенной на двери багажника, ширина укладывается в 1760 мм (в 2055 мм с боковыми зеркалами), высота 1951 мм. Передний мост удален от заднего моста на расстояние 2850 мм, а минимальный просвет под днищем (под топливным баком) установлен равным 205 мм.

Интерьер Гелендвагена лишен грубых и рубленых линий, а его дизайн выполнен в духе последних моделей марки.Стильный четырехспицевый мультифункциональный руль скрывает современную панель приборов с двумя овальными колодцами и TFT-дисплеем бортового компьютера между ними.

Центром мультимедийной системы является большой широкоформатный «телевизор», размещенный в самой верхней части передней панели, под которым находится массивная центральная панель, визуально перегруженная органами управления – панелью аудиосистемы и кондиционера, а также множеством вспомогательных кнопки.

В отделке салона немецкого внедорожника использованы роскошные и дорогие материалы отделки – 11 сортов премиальной кожи, карбон, 3 вида дерева.Уровень сборки полностью соответствует премиальной направленности G-класса, практически не отставая от качества легковых моделей марки.

Передние сиденья в этом внедорожнике Mercedes-Benz оснащены сиденьями правильной формы с развитой боковой поддержкой, широкими диапазонами настроек и необходимыми благами цивилизации (подогрев, электрорегулировка, память), но слишком жестким наполнителем. Запас места на заднем диване больше, чем для трех взрослых пассажиров, чему способствуют пропорции автомобиля, в частности высокая крыша и солидная колесная база.

С пятью членами экипажа на борту правильно сконфигурированное багажное отделение рассчитано на перевозку 480 литров багажа. Второй ряд сидений трансформируется в соотношении 2/3, доводя объем полезного пространства до внушительных 2250 литров, но получить ровную площадку не получается.

Технические характеристики. На просторах России Гелендваген W463 предлагается в одной дизельной и трех бензиновых версиях: «обычные» внедорожники комплектуются 7-диапазонным «автоматом», а версии AMG комплектуются спортивной коробкой AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic. с подрулевыми переключателями.Всем без исключения положен постоянный полный привод 4MOTION с синхронизированной раздаточной коробкой, понижающей передачей, технологией электронного распределения крутящего момента 4ETS и тремя блокировками дифференциала (тяга делится между колесами «по-братски»).

  • Под капотом базового Mercedes-Benz G350 BlueTEC установлена ​​3,0-литровая (2987 кубических сантиметров) турбированная V-образная «шестерка». Он развивает максимальные 211 лошадиных сил при 3400 об/мин и 540 Нм тяги в диапазоне от 1600 до 2400 об/мин, в результате чего тяжелому внедорожнику обеспечено развитие 100 км/ч за 9.1 секунда и 175 км/ч «максималка». Расход топлива – 11,2 литра в смешанном режиме движения.
  • Следующим в иерархии идет бензиновый G500 с атмосферным 5,5-литровым агрегатом V8, развивающим 388 лошадиных сил при 6000 об/мин и 530 Нм пиковой тяги при 2800–4800 об/мин. Через 6,1 секунды такой «Геландеваген» уходит от первой сотни, предел его возможностей ограничен 210 км/ч, через каждые 100 км расходуется в среднем 14,9 литров бензина в смешанном ритме.
  • «Заряженная» версия Mercedes-Benz G63 AMG оснащена 5,5-литровым битурбированным бензиновым двигателем V8, из которого «выжимаются» 544 лошадиные силы отдачи при 5500 об/мин и впечатляющие 760 Нм тяги, генерируемые в диапазоне от 2000 до 5000 об/мин в минуту. Такой вездеход «выстреливает» с 0 до 100 км/ч всего за 5,4 секунды, а его доступная скорость фиксируется «ошейником» на отметке 210 км/ч. В смешанном режиме такой «Гелик» перерабатывает 13,8 литров топлива на преодоление 100 км пути.
  • В самом верху обосновался «грозный» G65 AMG, ключевой особенностью которого является наличие 6,0-литрового битурбомотора AMG V12, развивающего табун в 612 «кобыл» при 4300–5600 об/мин и номинальную тягу 1000 Нм в диапазоне от 2300 до 4300 об/мин. Гелендваген покоряет отметку 100 км/ч за 5,3 секунды, останавливаясь на скорости в 230 км/ч и «съедая» в среднем 17 литров высокооктанового бензина.

После «экстремального» обновления, прошедшего в мае 2015 года, силовой диапазон автомобиля претерпел заметный апгрейд:

  • В первую очередь Гелик 2015 года получил 4.0-литровый битурбированный двигатель, выдающий 422 «лошади» и 610 Нм тяги и обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды.
  • Модификация G350 BlueTEC стала заметно производительнее, ведь ее мощность выросла с 211 до 245 л.с., а крутящий момент увеличился с 540 до 600 Нм, в результате чего время разгона до первой сотни сократилось до 8,9 секунд.
  • Увеличился и потенциал AMG-версий внедорожника – до 571 лошадиных сил у G63 AMG и до 630 лошадиных сил у G65 AMG.

За более чем 35-летнюю историю консервативная конструкция «G-класса» не претерпела изменений — мощная рама лестничного типа на основе зависимой рессорной подвески на продольных рычагах и тяге Панара «по кругу».
Рулевой механизм внедорожника выполнен по типу «винт — шариковая гайка» и дополнен гидроусилителем.
Версии G350 BlueTEC и G500 имеют вентилируемые дисковые и дисковые тормоза на передних и задних колесах соответственно, а G63 AMG и G65 AMG имеют перфорированные диски с круговой вентиляцией.

Опции и цены. На российском рынке Mercedes-Benz G-Wagen 2015 года предлагается по цене от 5 400 000 рублей за дизельный G350 BlueTEC и от 6 900 000 рублей за бензиновый G500.
По умолчанию автомобиль «щеголяет» гидроусилителем руля, кожаной отделкой салона, мультирулем, полным электропакетом, подогревом передних сидений, премиальной аудиосистемой, биксеноновой передней оптикой, мультимедийной системой, «климатом» и массой современных электронные помощники.
За «заряженные Мерседесы» G63 AMG и G65 AMG соответственно просят 9 700 000 и 17 500 000 рублей.Особенность таких внедорожников – функция старт/стоп, стайлинг кузова AMG, спортивная выхлопная система, 20-дюймовые колесные диски, подогрев обоих рядов сидений, мощная тормозная система и широкий спектр другого современного оборудования.

Новая модель Гелендваген 2018 модельного года стала продолжением славных традиций технического совершенства и легендарной квадратной формы кузова. Несмотря на увеличение габаритов внедорожника, благодаря высокопрочной стали и алюминию удалось значительно снизить общий вес.На радость всем поклонникам Гелика, это по-прежнему рамная модель с неразрезным мостом сзади.

Немецкие инженеры по сути создали новый автомобиль, сохранив при этом все легендарные атрибуты легендарного внедорожника. Как и 40 лет подряд, Гелендваген будет собираться исключительно в Австрии на заводе Magna Steyr. А теперь мы расскажем вам подробнее обо всех особенностях модели.

Внешний вид «Гелендвагена» нового поколения на первый взгляд мало что изменился, но если внимательно присмотреться к деталям, то понимаешь, что все совершенно по-новому.У дверей больше нет острых углов, они аккуратно закруглены. Передний бампер разработан с учетом требований безопасности пешеходов. Простые круглые фары получили высокотехнологичную светодиодную начинку. Ширина кузова увеличилась на 12 сантиметров, а длина более чем на 5. Естественно, увеличилась колея, чтобы сделать кузов более устойчивым. плоское лобовое стекло еще прямое, но если раньше оно вставлялось с помощью резинового уплотнителя, то теперь оно приклеено, как и на всех современных автомобилях. Задние фонари сохранили свою простую и лаконичную форму, но теперь они полностью светодиодные.Запаска, как и прежде, висит на задней двери. Смотрите фотографии обновленной модели ниже.

Фото Мерседес-Бенц G-Класс 2018-2019

Салон нового «Гелика» стал просто космическим. Центральная панель приборов теперь полностью цифровая, рядом огромный сенсорный экран, которые вместе образуют нереально большую мультимедийную доску. Были подрулевые переключатели. Полностью пересмотрена эргономика. Передние сиденья и задний диван изменили свое расположение и форму, чтобы обеспечить максимальный комфорт.Рычаг управления 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач похож на штурвал из футуристических фантазий. Дефлекторы воздуховодов также намекают на их внеземное происхождение.

Фото интерьера нового Mercedes-Benz G-Class

Основные технические изменения нового Гелендвагена

Усиленная рама 9-ступенчатая автоматическая коробка передач Передняя независимая подвеска Облегченный кузов

Технические характеристики Гелендваген 2018-2019

При увеличении габаритов новый кузов удалось облегчить на 170 килограммов, при этом жесткость увеличили с 6 537 до 10 162 Нм/град.Значительное снижение веса окажет серьезное влияние не только на снижение расхода топлива, но и на улучшение динамических характеристик.

Трансмиссия осталась полностью внедорожной. Помимо новейшей 9-диапазонной автоматической коробки передач, был сохранен задний мост и электронно-управляемая механическая раздаточная коробка, передающая крутящий момент на передний редуктор. Механический межосевой дифференциал делит момент несимметрично — 40:60 в пользу задней оси.

Передняя подвеска изменена с зависимой на полностью независимую, что сделает автомобиль более устойчивым в поворотах.Червячный редуктор заменили современной рулевой рейкой с электроусилителем.

Несмотря на серьезную переделку шасси, удалось дополнительно увеличить дорожный просвет. Спереди 270 мм, под днищем 241 мм и чуть меньше под редуктором заднего моста. Глубина преодолеваемого брода увеличилась до 700 мм! Углы входа и выхода 31° и 30°.

Естественно, новый Mercedes-Benz G-Class получил множество электронных систем. Благодаря новой системе рулевого управления, вариантам трансмиссии и амортизаторам с изменяемой жесткостью.Владельцам «Гелика» предстоит выбрать режим вождения: «Комфорт», «Спорт», «Эко», «Индивидуальный» и «G-Mode». Последний G-Mode предназначен для езды по бездорожью в сложных условиях.

Размеры, масса, объем, дорожный просвет G-класс

  • Длина — 4715 мм
  • Ширина — 1881 мм
  • Высота — 1951 мм
  • Снаряженная масса — от 2425 кг
  • Полная масса — 3030 кг
  • Колесная база — 2850 мм
  • Объем топливного бака — 96 литров
  • Размер шин — 205/80 R16, 265/60 R18
  • Дорожный просвет (клиренс) — 241 мм

Видео Mercedes-Benz G-Class нового поколения

Первый русскоязычный видеообзор нового G-класса.

Цена и комплектация Mercedes-Benz G-Class 2018

Несмотря на серьезные изменения в техническом плане, цена на новинки существенно не выросла. Если раньше за старый «Гелик» G 500 в Германии просили 106 700 евро, то за новый нужно отдать 107 400 евро. То есть более дешевые версии внедорожника с 6-цилиндровым 2,9-литровым дизелем будут стоить около 80 тысяч евро. В Германии продажи автомобиля стартуют весной, в Россию модель привезут только летом.

Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 дебютировал на автосалоне в Детройте, который традиционно открывает свои двери в январе. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, пережил очередную модернизацию, почти не затронувшую внешний дизайн, но серьезно затронувшую внутреннее убранство, оснащение и техническое оснащение модели. Новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в продажу в июне этого года по цене от 107 040 евро (около 7 евро).37 миллионов рублей). Именно столько будет стоить в Германии версия G 500 с 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 422 л.с. мощности и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет объявлена ​​позже. Собирать новый Mercedes Gelandewagen планируется и впредь на заводе в Граце, Австрия.

Новый кузов: габариты и проходимость

Не начав что-то кардинально менять во внешности, разработчики основательно пересмотрели силовую структуру внедорожника.В его основе, как и прежде, лежит рама лестничного типа, но ее жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 Нм/град.

Рама нового G-класса

Каркасный кузов, состоящий в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы – это двери, капот и крылья. В результате доработок новый G-класс сбросил 170 кг от первоначального веса, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.


Корпус

В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в размерах – длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Дорожный просвет увеличился на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость кузова немецкого вездехода, хоть и совсем немного, улучшилась: угол въезда составил 31 градус (+1), угол рампы — 26 градусов (+2), угол съезда была 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина преодоления брода увеличилась до 700 мм (+100 мм).

Точечные изменения внешнего вида

Дизайнеры Мерседес

очень тщательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продаваемого внедорожника (в 2016 году реализовано около 20 тысяч единиц).Новая модель сохранила классический профиль и характерные рубленые формы, вернувшись к военному прошлому автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, аляповатые дверные ручки с кнопками, наружные дверные петли, запаска, заключенная в кожух на пятой двери.


Фото Мерседес G-класс 2018-2019

Однако новшеств на кузове модернизированного Mercedes G-Class предостаточно, пусть и не все из них легко идентифицируются при беглом осмотре.В первую очередь новинку выдает переработанная носовая часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами головного света и новым бампером со сглаженными в угоду повышению безопасности пешеходов углами. Найти другие отличия от немного сложнее, но при внимательном взгляде можно легко обнаружить иное расположение люка бензобака (теперь он находится справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей на лобовом стекле, исчезновение воздуховодов на передние крылья, закругленные углы дверей. Еще один нюанс заключается в том, что детали кузова нового Гелендвагена подогнаны более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.


Новый дизайн кормы

Подправленные обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Коэффициент Cx у нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели — 0,54.

Масштабная реорганизация салона

Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри он преобразился буквально в каждой детали. При этом любопытен тот факт, что доработкой салона, пожалуй, самого «мужского» автомобиля занималась Лилия Чернаева, женщина-дизайнер.Неудивительно, что при разработке был сделан уклон в сторону технологичности и комфорта, однако в новом видении нашлось место и аляповатым и даже грубым элементам, которые не дают забыть о том, что перед нами интерьер брутального автомобиля. Внедорожник, а не седан или купе. Но обо всем по порядку.

Во-первых, остановимся на основательно переработанной передней панели, в дизайне которой много заимствований у последних новинок Mercedes – седанов и . Например, новый руль с удобным джойстиком для управления коробкой передач, очевидно, достался Гелендвагену от флагманской четырехдверки.Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они, несомненно, перекочевали оттуда. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее благодаря появлению современных информационных дисплеев и блоков кнопок.


Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

Но сразу оговоримся, что два продвинутых 12,3-дюймовых экрана, объединенных в единый блок и размещенных под одним стеклом, полагаются не всем версиям нового G-класса, а только дорогим.В начальной версии автомобиль оснащен классической приборной панелью со стрелочными индикаторами. А вот панель управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и расположена на полностью обновленном межпассажирском тоннеле, избавившемся от рычага КПП (теперь передачи переключаются на рулевой колонке) и рукоятки ручного тормоза (переключатель теперь используется электрический стояночный тормоз). Разгрузка тоннеля также позволила организовать двухстворчатый ящик-подлокотник и пару подстаканников.О старом Гелике в салоне новой модели напоминают только поручень для переднего пассажира и три броские кнопки управления блокировкой дифференциала на консоли (расположенные ровно между дефлекторами).


Фотосалон топовая версия

Топовые комплектации нового Mercedes G-Class порадуют вас беспрецедентным обилием доступного оборудования. Помимо тандема 12,3-дюймовых экранов, в списке оснащения несколько вариантов отделки с использованием качественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), полностью электрифицированные передние сиденья Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка ), трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками.


Кресла первого ряда

Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным результатом обновления применительно к салону Гелендвагена все же следует признать увеличение его габаритов, и, как следствие, количества свободного места в обоих рядах. В первую очередь изменилась схема передней посадки — теперь седокам не будет тесно в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, чтобы можно было удобно манипулировать педалями (на удивление, с этим были проблемы на дореформенной машине).Увеличение комфорта передних пассажиров имеет численное выражение: прибавка в ногах составила 38 мм, на столько же стало просторнее в плечевой зоне.


задние сиденья

Больше комфорта и гостеприимства теперь готовы предложить задние сиденья Мерседес Гелендваген. Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в области плеч появилось дополнительное пространство над головой на 27 мм.Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым есть люк для длинномеров. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат в пользование персональный пульт климат-контроля (трехзонный «климат» доступен не для всех версий) и вместительные карманы на дверях.

Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2018-2019

Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена.Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся независимой двухрычажной передней частью, установленной непосредственно в раме (до этого использовался подрамник). Сзади на машину установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и тягой Панара.


Шасси Мерседес Гелендваген

Привод у новинки, разумеется, комплектный. Раздаточная коробка совмещена с коробкой передач, имеется понижающая передача (передаточное число 2,93) и блокировка трех дифференциалов (центральный дифференциал механический с электронно-управляемой муфтой блокировки).Стандартная тяга распределяется между передней и задней осями в соотношении 40/60. Вы можете изменить режим вождения с помощью переключателя Dynamic Select, который обеспечивает пять программ вождения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. При выборе того или иного режима настраиваются параметры работы мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов. Включение любой из блокировок или «опускание» инициирует принудительную активацию «G-Mode» вне зависимости от текущего положения селектора.

С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться всего в одной версии – Mercedes-Benz G 500. Под капотом такого автомобиля пропишется бензиновый турбоагрегат 4.0 V8 с отдачей 422 л.с. и 610 Нм. В паре с ним будет работать девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По данным производителя средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11,1 литра на 100 км.

К концу 2018 — началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным мотором V8 и дизельной версией с 2.9-литровая «шестерка» (оценочный индекс G 400d).

Фото Мерседес Гелендваген 2018-2019

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Мощность

www.autonet.ru

Последний «Гелендваген», технические характеристики

«Гелендваген» начал проектироваться еще в 1972 году.Тем более что машина изначально проектировалась как универсал. Что одинаково подходит как для немецкой армии, так и для гражданских покупателей. В 1975 году, благодаря огромному заказу иранского шаха (который впоследствии сорвался), немцы решили довести модель до серийного производства.

Первые «гели»

В 1979 году с конвейера сошли первые автомобили. В технических характеристиках Гелендвагена реализовались как традиционные качества «Мерседес-Бенц», так и неприхотливость армейского автомобиля.Надежные двигатели Mercedes сочетались с прочной рамой, высоким дорожным просветом и возможностью блокировки всех дифференциалов вкупе с наличием раздаточной коробки. Машину сразу оценили военные, а позже и гражданские покупатели.

В 1990 году в производство пошло второе поколение машины, которая выпускается по сей день, которая при сохранении дизайна стала более комфортной. С этого времени автомобиль стал все больше двигаться в сторону роскоши, обзаводясь все новыми и новыми опциями и чрезмерно мощными двигателями.Однако некоторое улучшение технических характеристик Гелендвагена на асфальте не испортило его внедорожной проходимости. Гелендваген второго поколения сохранил все внедорожные атрибуты своего предшественника. А в 2018 году немцы показали третье поколение легендарного ветерана.

Технические характеристики нового «Гелендвагена»

Автомобиль сохранил традиционный для «геликов» внешний вид, хотя кузов полностью переработан. Автомобиль удлинился до 4817 мм, стал шире и выше.Это, наконец, позволило сделать комфорт в салоне соответствующим автомобилю такого класса. Кузов стал легче на целых 170 кг, но его жесткость увеличилась в полтора раза. Аэродинамика не сильно улучшилась, но обзорность с места водителя Гелендвагена хорошая.


Также были улучшены технические характеристики моторов. Есть два варианта — для обычной и AMG версии. Оба двигателя четырехлитровые V8. А вот технические характеристики Гелендвагена с двигателем AMG куда более впечатляющие.Мощность чудовищная 585 полноценных «лошадей», против 422 л.с. от. у младшего брата. Хотя обычный G500 на нехватку мощности не жалуется, что отражено в основных технических характеристиках Мерседеса. «Гелендваген» G500 способен разогнаться до 210 км/ч, скорость версии AMG всего на десять км/ч больше. Все упирается в аэродинамику. Мощность мотора – это скорее показатель статуса владельца «старшей» версии, нежели реальная потребность.

Внедорожные качества


По заявлению производителя проходимость Гелендвагена даже улучшилась. Дорожный просвет вырос до 241 мм, глубина преодолеваемого «геликом» брода увеличилась до 70 см. Джип способен подниматься по склону 45°. При этом Гелендваген отличается от других элитных внедорожников отсутствием назойливых электронных помощников — при включении пониженной передачи отключаются все системы помощи водителю. Для опытных джиперов это плюс, так как они избавляются от чрезмерного ухода за электроникой Гелендвагена.Технические характеристики двигателя и трансмиссии превращают автомобиль в танк, которым нужно только уметь управлять. Но новичкам управлять «геликом» по бездорожью непросто, это требует сноровки.

Комплектация

«Гелендваген» является люксовой моделью и может похвастаться большинством фишек, присущих остальным дорогим мерседесам, начиная от разнообразной отделки салона с использованием натуральной кожи и дерева, и заканчивая фирменным мультимедийным комплексом с системой COMAND. Версия AMG имеет заводскую тонировку задних и боковых стекол, другую светотехнику и внешний джип-обвес, увеличенные до 22 дюймов колесные диски.Также в этой версии присутствует фирменный кожаный салон.


Новый Гелендваген действительно удался. Став комфортнее и удобнее на асфальте, он сохранил и приумножил внедорожные качества старого Гелика. А самое главное, он сохранил характер автомобиля, требовательного к водителю, что позволяет получать настоящее удовольствие при вылазках на природу.

fb.ru

Mercedes G-class: цена, характеристики, фото, отзывы, дилеры Mercedes G-class

Одноклассники Mercedes G-class по цене

кроссовер

Отзывы владельцев Mercedes G-class

Для этого автомобиля пока нет отзывов.

Официальные дилеры Mercedes

Выберите на карте ближайшего к вам официального дилера Mercedes.

×

Чтобы посмотреть контактные телефоны дилера, время работы, фото автосалона, отзывы о нем и карту, нажмите на ссылку «Увеличить карту».

Видео Mercedes G-class — тест-драйвы

Mercedes G-class / Mercedes G-class

Мировое автосообщество с нетерпением ждало смены поколений легендарного Mercedes G-класса.Без особых изменений на конвейере этот автомобиль простоял несколько десятков лет. И вот, на январском автосалоне в Детройте (2018) Mercedes-Benz приоткрывает завесу над своим самым узнаваемым внедорожником. Какие новости? К радости поклонников модели, G-класс изменился внешне лишь в незначительных акцентах и ​​бережно сохранил свой неповторимый образ до мелочей. Ключевые доработки коснулись технической части, салона и оснащения. По сравнению с предыдущим поколением новый Мерседес G-класса (W464) заметно похудел – почти 200 кг удалось «срезать» благодаря активному использованию в конструкции кузова высокопрочных сталей и алюминия.Кроме того, Mercedes G-класса стал крупнее своего предшественника со всех сторон и длиннее по колесной базе (+40 мм). Дорожный просвет увеличен на 6 мм, за счет измененного шасси внедорожник теперь способен преодолевать броды глубиной до 0,7 м (на 0,1 м больше, чем у предыдущего поколения). Кроме того, улучшены характеристики геометрической проходимости.

Конструкция передней зависимой подвески в новом Mercedes G-class заменена на независимую многорычажную, инженеры доработали задний мост, установив дополнительные продольные рычаги и тягу Панара для увеличения хода.Как и прежде, Mercedes G-class имеет постоянный полный привод, но тяга теперь распределяется в соотношении 40 к 60. Нижний ряд может подключаться электроникой на скорости до 40 км/ч, для преодоления серьезного бездорожья. -дорога есть все необходимые замки. На первом этапе Mercedes-Benz подготовил для своего внедорожника 4-литровый турбированный двигатель V8 мощностью 422 лошадиные силы; по умолчанию ему полагается 9-диапазонный автомат 9G-Tronic. Несколько слов о салоне – интерьер нового Мерседес G-класса полностью утратил свой утилитарный дух и изменился до неузнаваемости.Владельцам внедорожников теперь доступна полностью цифровая «приборка», выполненная на манер флагманского седана S-класса, а также новые мультиконтурные сиденья, улучшенное оснащение и увеличенное пространство.

В базовом исполнении G 500 для российского рынка легендарный Гелендваген получил 18-дюймовые колесные диски, защиту днища, термозащитное остекление, отделку салона черной кожей и декоративными элементами из дерева, комфортную подсветку салона (8 цветовых оттенков). В пакет бортового оборудования внедорожника входят подогрев сидений с электрорегулировками, противозащемляющие стекла, приборная панель с многофункциональным дисплеем, система кондиционирования салона Thermotronic (3 зоны обдува), мультифункциональная медиасистема Comand Online ( 12.3-дюймовый дисплей, сенсорная панель, контроллер, интеграция со смартфонами), монитор внедорожных программ, функция контроля тяги, адаптивные тормоза, контроль тяги, комплекс подушек безопасности. Линия оснащения AMG отличается эксклюзивными элементами экстерьера в виде «агрессивных» бамперов, особой решетки радиатора, красных тормозных суппортов AMG и элементов декора из нержавеющей стали. Салон этой версии обит высококачественной кожей Nappa, элементы отделки салона со вставками «рояльный лак». В список премиальных опций входят парковочный пакет с камерой заднего вида, активные мультиконтурные сиденья, интеллектуальный свет Multibeam LED, комфортная подсветка салона с 64 вариантами цветов, акустика Burmester с объемным звуком, подогрев лобового стекла, автономная система обогрева.

auto-russia.ru

Последний «Гелендваген», технические характеристики | РУУД

«Гелендваген» начал проектироваться еще в 1972 году. Причем изначально автомобиль проектировался как универсальный. Что одинаково подходит как для немецкой армии, так и для гражданских покупателей. В 1975 году, благодаря огромному заказу иранского шаха (который впоследствии сорвался), немцы решили довести модель до серийного производства.

Первые «гели»

В 1979 году с конвейера сошли первые автомобили.В технических характеристиках Гелендвагена реализовались как традиционные качества «Мерседес-Бенц», так и неприхотливость армейского автомобиля. Надежные двигатели Mercedes сочетались с прочной рамой, высоким дорожным просветом и возможностью блокировки всех дифференциалов вкупе с раздаточной коробкой. Машину сразу оценили военные, а позже и гражданские покупатели.

В 1990 году в производство пошло второе поколение машины, которая выпускается по сей день, которая при сохранении дизайна стала более комфортной.С этого времени автомобиль стал все больше двигаться в сторону роскоши, обзаводясь все новыми и новыми опциями и чрезмерно мощными двигателями. Однако некоторое улучшение технических характеристик Гелендвагена на асфальте не испортило его внедорожной проходимости. Гелендваген второго поколения сохранил все внедорожные атрибуты своего предшественника. А в 2018 году немцы показали третье поколение легендарного ветерана.

Технические характеристики нового «Гелендвагена»

Автомобиль сохранил традиционный для «геликов» внешний вид, хотя кузов был полностью переработан.Автомобиль удлинился до 4817 мм, стал шире и выше. Это, наконец, позволило сделать комфорт в салоне соответствующим автомобилю такого класса. Кузов стал легче на целых 170 кг, но его жесткость увеличилась в полтора раза. Аэродинамика не сильно улучшилась, но обзорность с места водителя Гелендвагена хорошая.

Также были улучшены технические характеристики моторов. Есть два варианта — для обычной и AMG версии.Оба двигателя четырехлитровые V8. А вот технические характеристики Гелендвагена с двигателем AMG куда более впечатляющие. Мощность чудовищная 585 полноценных «лошадей», против 422 л.с. от. у младшего брата. Хотя обычный G500 на нехватку мощности не жалуется, что отражено в основных технических характеристиках Мерседеса. Гелендваген G500 способен разогнаться до 210 км/ч, скорость версии AMG всего на десять км/ч больше. Все упирается в аэродинамику.Мощность мотора – это скорее показатель статуса владельца «старшей» версии, нежели реальная потребность.

Внедорожные качества

Для немцев было принципиально важно сохранить идею и внедорожные качества старых Геликов. И они смогли это сделать. В основе автомобиля по-прежнему лежит внушительная лестничная рама, хотя передняя подвеска теперь независимая. Автомобиль сохранил главную черту полноценного вездехода – есть возможность принудительной блокировки всех трех дифференциалов.Для этого нужно перевести девятиступенчатый автомат в ручной режим.

По словам производителя проходимость Гелендвагена даже улучшилась. Дорожный просвет вырос до 241 мм, глубина преодолеваемого «геликом» брода увеличилась до 70 см. Джип способен подниматься по склону 45°. При этом Гелендваген отличается от других элитных внедорожников отсутствием назойливых электронных помощников — при включении пониженной передачи отключаются все системы помощи водителю.Для опытных джиперов это плюс, так как они избавляются от чрезмерного ухода за электроникой Гелендвагена. Технические характеристики двигателя и трансмиссии превращают автомобиль в танк, которым нужно только уметь управлять. Но новичкам управлять «геликом» по бездорожью непросто, это требует сноровки.

Комплектация

Гелендваген является моделью класса люкс и может похвастаться большинством черт, характерных для других дорогих Мерседесов, от разнообразной отделки салона с использованием натуральной кожи и дерева до фирменного мультимедийного комплекса с системой COMAND.Версия AMG имеет заводскую тонировку задних и боковых стекол, другую светотехнику и внешний джип-обвес, увеличенные до 22 дюймов колесные диски. Также в этой версии присутствует фирменный кожаный салон.

Новый Гелендваген действительно удался. Став комфортнее и удобнее на асфальте, он сохранил и приумножил внедорожные качества старого Гелика. А самое главное, он сохранил характер автомобиля, требовательного к водителю, что позволяет получать настоящее удовольствие при вылазках на природу.

Источник

ruud.ru

Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016

Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016 — трехтонная военная машина с 12-цилиндровым двигателем мощностью 621 л.с. а салон, обтянутый стеганой кожей, выглядит очень нелепо при том, что примеров абсурда вокруг нас хватает.

Но надо отдать должное компании за то, что они воплотили свою идею в жизнь. Маловероятно, что какой-либо другой производитель сможет зайти так далеко, чтобы сделать автомобиль настолько иррациональным.Если бы Chrysler рискнул засунуть двигатель Hellcat V8 в капот Jeep Wrangler, получилось бы нечто подобное. Но даже идея Chrysler, которая использовалась для создания Plymouth Prowler, не такая уж сумасшедшая. Другие компании даже вне конкуренции.

По сути, единственным реальным конкурентом новому гелендвагену за звание «самой смешной из всех машин» могут стать другие версии моделей «G-класса». Например, G 63 AMG с колесной формулой 6х6.

Mercedes GL 63 6×6

Как ни странно, эта «палка на колесах» с лобовым стеклом в форме кирпича — реально существующий автомобиль, который уже несколько лет продается в Китае, на Ближнем Востоке, а также в России.Сейчас по всему миру можно увидеть сотни Mercedes G63. Машина оказалась довольно популярной. Один нужен для коллекции, а другой для работы.

Технические характеристики Гелендваген AMG G65

  • Стоимость Гелендвагена базовой комплектации: 218 825$;
  • Тип двигателя: битурбированный, 36-клапанный, 12-цилиндровый;
  • Привод: 4 колеса;
  • Мощность: 621 л.с. с. при 5300 об/мин;
  • Крутящий момент: 1000 Нм при 2300 об/мин;
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая АКПП с возможностью переключения в ручной режим;
  • Размеры (м): длина — 4.76; ширина — 1,85; высота — 1,93;
  • Собственная масса (кг): 2752;
  • Разгон от 0 до 100 км/ч (сек): 5,1;
  • Максимальная скорость (км/ч): 225;
  • Расход топлива (л/100 км): город — 26 / трасса — 22;

Оснащение G65 AMG

Битурбированный двигатель V12 с двойным турбонаддувом и тремя клапанами на блок цилиндров уже много лет используется в купе, седанах SL и кабриолетах Mercedes S-Класса. Мотор выдает 1000 Нм крутящего момента.Как и другие 12-цилиндровые модели Mercedes, двигатель G 65 AMG работает в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Стоимость автомобиля, как и аналогичных моделей, составляет более 200 тысяч долларов. В отличие от S-класса и SL, оснащенных этим двигателем, G65 доступен с хромированной решеткой радиатора и окраской «Alien Green».

Фото Mercedes AMG — двигатель битурбо

Дизайнерские 21-дюймовые диски с идеальной отделкой обуты во всесезонные шины 295/40 Continental CrossContact для бездорожья.Выхлопные газы, выходящие снизу и сбоку автомобиля, ограничивают предел бездорожья или, по крайней мере, могут увеличить затраты на ремонт.

Расположение выхлопных патрубков AMG G65

Тест-драйв Гелендваген AMG G65

На дороге Гелендваген АМГ чувствует себя лучше, чем выглядит. Учитывая, что этот 3-тонный куб несет больший вес, чем любой другой автомобиль (даже Ford T 1915 года), Mercedes отлично поработал с подвеской, ограничив крены кузова. Кажется, что за рулем такой мощной машины находиться страшно, но это не так.Просто нужно знать, что руль довольно тяжелый и не чувствительный. Мертвая зона в центре руля помогает предотвратить откат и защитить пальцы при езде по бездорожью.

Три переключателя на центральной консоли с предупреждающими наклейками — это 3 типа блокировки дифференциала. На наклейках можно было написать кратко: «Слушай, зачем тебе это — просто продолжай».

Кнопки управления дифференциалом GL AMG G65

Фактическим недостатком, присущим таким большегрузным автомобилям, в том числе и AMG 65, является сложность управления автомобилем при выезде из бездорожья на твердое покрытие.Создается ощущение, что у машины 2 сплошные большие оси и тяжелые колеса.

Как упоминалось ранее, G65 оснащен двигателем V12. Звук выхлопа не такой хриплый, как у би-турбо G63 с 5,5-литровым двигателем V8. Он производит более низкий гул. G65 так же быстр, как и менее дорогой G63 за 78 000 долларов. При разгоне до 100 км/ч 12-цилиндровый двигатель G65 немного уступает 8-цилиндровому G63 (5,5 л твин-турбо) всего на несколько десятых секунды (5,1 и 4,8 секунды соответственно).

Обе машины имеют очень быстрое ускорение, учитывая их кубическую форму. Максимальную мощность автомобиль развивает на скорости 225 км/ч, но здравый смысл подсказывает, что лучше ограничиться максимум 160 км/ч.

Стоит ли покупать Mercedes Benz AMG G65?

Какой смысл покупать Mercedes GL AMG? Понятно, что обосновать выбор G65, как и любой другой модели G-класса, такими аргументами, как простота эксплуатации, удобство или статус, сложно. Возможно, осознание удовольствия приходит от обладания внедорожником, не предназначенным для массового рынка.

Компромисс между мощностью и расходом топлива, минимальные финансовые затраты на единицу мощности, эффективное использование пространства – вот на чем действительно зацикливаются мировые автопроизводители.

Мерседес АМГ 2016 года плачевен в этом смысле. Звук автоматического дверного замка похож на звук одновременного взведения четырех пулеметов. Закрытие любой двери звучит как хлопанье дверью в холодильную камеру. Люди будут с отвращением качать головами, когда узнают цену на G65. Зато потом скажут спасибо за то, что им довелось посидеть в такой особенной машине.Mercedes AMG G65 большой, тяжелый, отполированный до блеска, быстрый и дорогой – это делает его привлекательным, но не делает его лучше.

Фото AMG G65

blog-mycar.ru

Модификации и комплектации Mercedes-Benz G-class

Технические характеристики Mercedes-Benz G-class, SUV 1990-н.в.

  • G-модель (W463) G 270 CDI, автомат, 2685 куб.см, 156 л.с.
  • Модель G (W463) G 300 TD, Автомат, 2996 куб. см, 177 л.с.
  • Модель G (W463) G 320 (210), Автомат, 3199 куб.см, 210 л.с.
  • Модель G (W463) G 320 (215), Автомат, 3199 куб.см, 215 л.с.
  • Модель G (W463) G 320 CDI, Автомат, 2987 куб. см, 224 л.с.
  • Модель G (W463) G 350 CDI AT (211 л.с.), автомат, 2987 куб.см, 211 л.с.
  • Модель G (W463) G 36 AMG, Автомат, 3600 куб. см, 272 л.с.
  • Модель G (W463) G 500, Автомат, 4966 куб.см, 296 л.с.
  • Модель G (W463) G 500 AT (388 л.с.), автомат, 5461 куб.см, 388 л.с.
  • G-модель (W463) G 55 AMG (354), автомат, 5439 куб.см, 354 л.с.
  • Модель G (W463) G 55 AMG (476), Автомат, 5439 куб.см, 476 л.с.
  • Модель G (W463) G 55 AMG (507), Автомат, 5439 куб.см, 507 л.с.
  • G-модель (W463) G 63 AMG AT (544 лс), автомат, 5461 куб.см, 544 лс
  • G-модель (W463) G 65 AMG AT (612 л.с.), автомат, 5980 куб.см, 612 л.с.
  • Модель G (W463) G400 CDI, Автомат, 3996 куб.см, 250 л.с.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-класса, кабриолет с 1990 г. по настоящее время

  • G-модель Кабриолет (W463) 230 GE (463.204), МКПП, 2298 куб.см, 126 л.с.
  • G-modell Cabrio (W463) 230 GE (463.204), автомат, 2298 куб.см, 126 л.с.
  • G-modell Cabrio (W463) 300 GE (463.207), автомат, 2960 куб.см, 170 л.с.
  • G-modell Cabrio (W463) 300 GE (463.207), МКПП, 2960 куб.см, 170 л.с.
  • G-modell Cabrio (W463) 320 GE (463.208), автомат, 3199 куб.см, 210 л.с.
  • G-modell Cabrio (W463) G 320 (463.209), автомат, 3199 куб.см, 215 л.с.
  • G-modell Cabrio (W463) G 400 CDI, автомат, 4966 куб.см, 250 л.с.
  • G-modell Cabrio (W463) G 500 (W463), автомат, 3199 куб.см, 296 л.с.
  • G-modell Cabrio (W463) G 500 AT (388 лс), автомат, 5461 куб.см, 388 лс

Технические характеристики Mercedes-Benz G-class, SUV 1990-2000

Mercedes-Benz G class

б/у

все объявления

Новый Mercedes-Benz G class

все объявления

автодмир.ru

Мерседес Гелендваген — идеальное сочетание отличных качеств внедорожника и комфорта премиального седана

Гелендваген Mercedes-Benz G-класса выпускается с 1979 года — тогда он использовался как боевая машина, созданная спецзаказ иранского шейха. На сегодняшний день это уникальный рамный автомобиль ручной сборки из нескольких моделей, обладающий множеством преимуществ.

Модификации автомобиля

Выпуск автомобиля Менседес Гелендваген начался очень давно, и несколько моделей тех времен до сих пор предлагаются покупателям.Кроме того, были созданы обновленные и улучшенные версии. Каждый образец модельного ряда имеет свои преимущества:

  • Мерседес Гелендваген первого поколения W461/W460/W460 Кабриолет. Выпускается с 1979 года по настоящее время для военных и спецслужб. Возможна продажа частным лицам, но только при наличии доказательств, что это именно тот автомобиль, который вам нужен. Отличается узким стальным бампером, металлической решеткой радиатора, измененной формой фар, узкими водостоками на лобовом стекле, измененной приборной панелью и другими конструктивными особенностями;
  • Мерседес Гелендваген второго поколения G400 (W463).Выпускается с 1990 года. Оснащен мощным двигателем, постоянным полным приводом, антиблокировочной системой тормозов и электропневматической гидравлической системой;
  • обновленный Мерседес Гелендваген G 55 AMG (W463/X164). Выпускается с 2006 года – модель имеет мощный двигатель мощностью 500 л.с. с., обновленный экстерьер и интерьер;

  • обновленный Мерседес Гелендваген G 63 AMG. Обладает выдающимися внешними характеристиками, а также идеально согласованными техническими составляющими: 5.5-литровый двигатель с высокой мощностью и экономичностью, эффективная тормозная система, автоматическая коробка передач;
  • обновленный Мерседес Гелендваген G 65 AMG. У него полностью переработанный экстерьер и интерьер, а также 6-литровый двигатель, отличная тормозная система и новая коробка передач с тремя режимами — регулируемый экономичный, спортивный и ручной, а также множество дополнительных функций.

Как сообщают журналисты британского издания Autocar, в 2017 году Mercedes Benz начнет выпуск полностью переработанного Гелендвагена — новый автомобиль станет длиннее, но легче, будет оснащен системами безопасности и 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Гелендваген внутри и снаружи

Гелендваген довольно крупный автомобиль – его длина составляет 4662 мм с учетом закрепленной сзади запаски, а ширина кузова – 1760 мм. Кроме того, у него брутальный и внушающий доверие внешний вид, а также комфортный салон с множеством электронных систем в помощь водителю.

экстерьер автомобиля

Автомобиль Гелендваген ассоциируется с яркостью, мощью и силой. Его боковая форма определяется четкими линиями и большими плоскими поверхностями, а широкая колея и толстые протекторы шин придают ему солидный и устойчивый вид.Другие ключевые элементы внешнего дизайна включают в себя:

  • запаска на большую дверь багажника в кожухе из нержавеющей стали;
  • боковые зеркала с указателями поворотов и подсветкой;
  • передний бампер со скругленными углами, по центру которого расположен воздухозаборник, а снизу — защита кузова;
  • задний бампер с фарой заднего вида и противотуманным фонарем;
  • абсолютно плоское лобовое стекло;
  • рельефный капюшон
  • ;
  • биксеноновые дневные ходовые огни под классические фары, овальные задние фонари и противотуманки с функцией габаритного света;
  • спортивные легкосплавные диски.
Интерьер

Атмосфера роскоши и непревзойденного комфорта внутри внедорожника – его визитная карточка. Интерьер отличается использованием благородных материалов, изысканной отделкой, функциональными органами управления, эксклюзивным оборудованием и современными технологиями.

Другие элементы дизайна включают:

  • отделка салона деревом, тканью и кожей в различных вариантах;
  • складывающиеся задние сиденья, которые можно раскладывать в различных положениях;
  • мультифункциональный 4-спицевый руль с электрорегулировкой;
  • прочных и функциональных переключателя, объединенных в группы для удобства управления;
  • огромное количество отсеков для водителя и пассажиров.

Основные технические характеристики

Внешний вид Гелендвагена оправдывает ожидания высоких технических показателей автомобиля. Благодаря установленным здесь комплектующим стала возможной отличная проходимость, преодоление подъемов до 80%, устойчивость к крену до 54% ​​и преодоление водоемов глубиной до 0,6 м. Стоимость Гелендвагена будет зависеть от того, какие из них в нем находятся.

Уникальной для Mercedes G-класса является комбинация электронной системы контроля устойчивости, экстренного торможения, антиблокировочной системы тормозов и системы контроля тяги.

Моторы, устанавливаемые на гелендваген, обеспечивают непревзойденные мощности и динамику движения как на идеальных асфальтовых трассах, так и на бездорожье. Модели этой серии могут быть оснащены следующими типами двигателей:

  • 8-цилиндровый бензиновый. Такой агрегат может обеспечить скорость до 210 км/ч. Автомобиль развивает мощность от 2800 до 4800 об/мин, разгоняясь до 100 км/ч всего за 6,1 секунды. Оптимальная мощность и низкий расход топлива возможны благодаря бесступенчатой ​​регулировке фаз газораспределения, облегченной конструкции и 4-клапанной технологии;
  • 8-цилиндровый битурбо.С помощью 5,5-литрового двигателя можно обеспечить скорость до 210 км/ч. Автомобиль развивает мощность 5500 об/мин и 500 л.с., разгоняясь за 5,5 секунды. Мотор совершенен благодаря системе непосредственного впрыска бензина, двойному турбонаддуву, пьезоэлектрическим топливным форсункам;
  • 12-цилиндровый бензиновый. Максимальная развиваемая скорость при установке 6-литрового агрегата составляет 230 км/ч, а номинальная мощность более 600 л.с. при 4300-5600 об/мин. Отличное качество автомобиля и легкость управления им обеспечивают турбокомпрессоры и использование магниевого сплава для изготовления головок блока цилиндров.

Трансмиссия

Автомобиль может комплектоваться одним из вариантов 7-ступенчатой ​​АКПП — 7g tronic plus или amg speedshift plus 7g tronic. Обе они обеспечивают максимально комфортное вождение, к основным характеристикам которого можно отнести плавность переключения передач и возможность пропуска нескольких ступеней при переходе с более высокой на более низкую.

Во втором случае: amg speedshift plus 7g tronic есть несколько режимов переключения передач: «управляемый эконом», «ручной» или «спорт».Кроме того, здесь функция подгазовки обеспечивает устойчивость при прохождении поворотов.

Каркас, рулевое колесо и тормозная система

Mercedes Benz Gelendvagen имеет раму лестничного типа, упругие элементы подвески и жесткие мосты. Вас также порадует удобный руль и безопасные тормозные системы. Все это обеспечивает отличную проходимость, комфорт и маневренность управления:

  • рама. Он состоит из параллельных лонжеронов, которые образуют U-образные профили, сваренные друг с другом.Это гарантирует высокую прочность рамы с дополнительной полимерной защитой днища;
  • мосты. В основе ходовой части автомобиля лежит пара прочных жестких мостов с продольными и поперечными рычагами. Используемые винтовые пружины гарантируют превосходное сочленение осей, высокий дорожный просвет и высокий уровень тяги. А амортизаторы и стабилизаторы уменьшают возможность раскачивания и крена кузова при прохождении поворотов;
  • колесо. Прочная конструкция гидроусилителя руля, используемая без пыльников реек и резиновых чехлов, способствует легкому управлению и безопасному передвижению по любым дорогам;
  • тормозная система.На передние колеса устанавливаются высокопрочные вентилируемые дисковые тормоза, на задние — простые.

Установленные системы и опции

Огромное количество инновационных систем в Мерседес Гелендваген разгружают водителя и оказывают ему большую помощь во время вождения. Так что можно рассчитывать даже на указания системы при парковке. Кроме того, в машине есть замечательные развлекательные возможности.

Основные системы и опции включают:

  • внутреннее освещение.Включает подсветку приборов, дверных ручек, пространства для ног и консоли. Его яркость регулируется или отключается вовсе;
  • система климат-контроля. Позволяет установить индивидуальную температуру в салоне отдельно для правой и левой стороны салона. Специальный фильтр заботится об оптимальных параметрах воздуха;
  • колесо. Предоставляет возможность отвечать на входящие вызовы, регулировать громкость радио, вызывать информацию об уровне масла из информационной системы, изменять настройки бортового компьютера и управлять изображением на дисплее;
  • подогрев передних сидений.Можно выбрать несколько режимов обогрева подушек или спинок сидений. Когда батарея разряжена, функция автоматически отключается;
  • обогреватель. Подогрев работает независимо от двигателя и позволяет поддерживать оптимальную температуру внутри и снаружи автомобиля. Включается несколькими способами – с помощью кнопки, пульта или установки таймера;
  • Система круиз-контроля. Поддерживает дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля и сводит к минимуму риск столкновения. Способен затормозить автомобиль до полной остановки и снова разогнать его;
  • комфортная парковочная система.Следит за задней и передней частью кузова при маневрировании и предупреждает об опасности столкновения;
  • система автоматического включения фар. Включает ближний свет фар, подсветку номерного знака и задние фонари с наступлением темноты, во время снегопада или дождя;
  • Камера заднего вида. Транслирует происходящее позади автомобиля на дисплей мультимедийной системы;
  • Мультимедийная система
  • . Сочетает в себе функции телефона, аудиосистемы и навигационной системы. Включает в себя DVD-плеер, жесткий диск, Bluetooth, цветной дисплей, трехмерную навигацию по картам, интернет-браузер, систему экстренного вызова Mercedes Benz, радио и многое другое;
  • ТВ-тюнер.Принимает стандартные и цифровые телевизионные сигналы и выводит изображение на мультимедийный дисплей и звук через акустическую систему. Антенна встроена в заднее стекло.

При выборе настоящего внедорожника стоит обратить внимание на Гелендваген — купить его можно за сумму, превышающую 1,5 миллиона. Но эти затраты будут полностью оправданы – вам и пассажирам в машине будет очень комфортно, а множество электронных систем и идеальные технические характеристики обеспечат безопасное передвижение.

pulyaet.ru

Mercedes-Benz G 230 4MATIC Внедорожник (3 двери) 2298 см3 126 л.с. 09.1993 — 07.1994
Мерседес-Бенц G 230 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2298 см3 126 л.с. 09.1993 — 07.1994
Мерседес-Бенц G 230 Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2298 см3 126 л.с. 09.1993 — 07.1994
Внедорожник (3 двери) 2298 см3 126 л.с. 04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 230 GE 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2298 см3 126 л.с. 04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 230 GE Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2298 см3 126 л.с. 04.1990 — 09.1993
Внедорожник (3 двери) 2497 см3 94 л.с. 04.1990 — 09.1992
Мерседес-Бенц G 250 GD 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2497 см3 94 л.с. 04.1990 — 09.1992
Мерседес-Бенц G 250 GD Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2497 см3 94 л.с. 04.1990 — 09.1992
Мерседес-Бенц G 300 4MATIC Внедорожник (3 двери) 2960 см3 170 л.с. 09.1993 — 02.1994
Мерседес-Бенц G 300 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2960 см3 170 л.с. 09.1993 — 02.1994
Мерседес-Бенц G 300 Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2960 см3 170 л.с. 09.1993 — 02.1994
Внедорожник (3 двери) 2996 см3 113 л.с. 09.1993 — 08.1994
Mercedes-Benz G 300 Дизель 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2996 см3 113 л.с. 09.1993 — 08.1994
Mercedes-Benz G 300 Дизель Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2996 см3 113 л.с. 09.1993 — 08.1994
Внедорожник (3 двери) 2996 см3 113 л.с. 04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 300 GD 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2996 см3 113 л.с. 04.1990 — 09.1993 г.
Мерседес-Бенц G 300 GD Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2996 см3 113 л.с. 04.1990 — 09.1993
Внедорожник (3 двери) 2960 см3 170 л.с. 04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 300 GE 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2960 см3 170 л.с. 04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 300 GE Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2960 см3 170 л.с. 04.1990 — 09.1993
Внедорожник (3 двери) 2996 см3 177 л.с. 01.1996 — 12.2000
Mercedes-Benz G 300 Турбодизель 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2996 см3 177 л.с. 01.1996 — 12.2000
Mercedes-Benz G 300 Турбодизель Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2996 см3 177 л.с. 01.1996 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 4MATIC Внедорожник (3 двери) 3199 см3 215 л.с. 04.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 3199 см3 215 л.с. 04.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 4MATIC Внедорожник (3 двери) 3199 см3 210 л.с. 02.1994 — 12.1997 г.
Мерседес-Бенц G 320 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 3199 см3 210 л.с. 02.1994 — 12.1997
кабриолет (2 двери) 3199 см3 215 л.с. 04.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 3199 см3 210 л.с. 02.1994 — 12.1997
Внедорожник (3 двери) 3449 см3 136 л.с. 05.1992 — 09.1993
Mercedes-Benz G 350 GD Турбодизель 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 3449 см3 136 л.с. 05.1992 — 09.1993
Mercedes-Benz G 350 GD Турбодизель Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 3449 см3 136 л.с. 05.1992 — 09.1993
Внедорожник (3 двери) 3449 см3 136 л.с. 09.1993 — 07.1996
Mercedes-Benz G 350 Турбодизель 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 3449 см3 136 л.с. 09.1993 — 07.1996
Mercedes-Benz G 350 Турбодизель Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 3449 см3 136 л.с. 09.1993 — 07.1996
Мерседес-Бенц G 500 4MATIC Внедорожник (3 двери) 4966 см3 296 л.с. 12.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 500 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 4966 см3 296 л.с. 12.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 500 Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 4966 см3 296 л.с. 12.1997 — 12.2000

Mercedes-Benz G–класс — серия автомобилей повышенной проходимости.

Постепенно стареющий ветеран Gelandewagen («Гелендваген») (Мерседес G-класса) выпускается с 1979 года, но на пенсию пока не собирается. Его производство будет свернуто не ранее 2005 года. Небольшой спрос на эти достаточно дорогие автомобили, отличающиеся завидной долговечностью и маневренностью, влечет за собой относительное постоянство конструкции и минимум изменений.Модели G-класса (код шасси W463 и W461 только для модели 290GD TD) мало изменились за последние 2-3 года.

Решение о разработке внедорожника было принято в 1972 году. Первый деревянный макет был готов в апреле 1973 года, а через год появился металлический прототип. Несложные прямоугольные формы, выдолбленные по деревянным моделям, оказались настолько универсальными, что дожили без существенных изменений до наших дней: лонжеронная рама, неразрезные передний и задний мосты, полноприводная трансмиссия с демультипликатором, складная мягкая верх, съемные боковины дверей, опускающееся на капот лобовое стекло, спартанский интерьер.Первый серийный автомобиль 460-й серии отправился в Федеральную пограничную службу Германии в феврале 1979 года. Вскоре после этого поступили заказы из других стран Европы и Азии на этот «внедорожник» — и вот как это можно перевести с немецкий «Геландваген». Мелкосерийное производство позволяло выполнять специальные заказы. Например, генералы из Индонезии заказывали машины без дверей, но с огромными ножницами на переднем бампере — для перерезания колючей проволоки. Машины строились для лесников, пожарной охраны, скорой помощи.Увидел свет и уникальный Папемобиль — бронированный автомобиль для Папы Римского. Выпускались модификации 230G, 240GD, 280G и 300GD серии 460.

В 1980 году появились модификации с жестким верхом, а также с короткой и длинной базой. Через год дизайн Gelandewagen обновили, предложив защитную решетку на фарах, съемный жесткий верх, автоматическую коробку передач, кондиционер и немного другое оснащение.

В 1982 году карбюраторы уступили место инжекторным на 2.Бензиновые двигатели объемом 3 литра. И уже в следующем году инженеры компании провели вторую модернизацию автомобиля, впервые представив его «гражданскую» версию: окраска металлик, 5-ступенчатая коробка передач, усиленные тормоза, кондиционер, удобные сиденья. Кабриолет вместо прежнего съемного тента получил складной верх. Таким образом, военная машина постепенно доводилась до норм цивилизации. Появились новые двигатели, в стандартную комплектацию входили блокируемые дифференциалы (1985 г.), каталитический нейтрализатор выхлопных газов на версии G230 (1986 г.), электростеклоподъемники (1987 г.) и другое оборудование.Со временем доля гражданских автомобилей сравнялась с военными заказами, а позже увеличилась до 75%. С годами производство короткобазного фургона было прекращено, была выпущена новая модификация 250ГД, а для версии 300ГД новый двигатель ОМ617. В 1989 году в честь 10-летия со дня основания Gelandewagen была выпущена модификация 230 GE Classic.

Новая «463-я» серия была представлена ​​на автосалоне во Франкфурте, в 1990 году пошла в производство в модификациях 230GE, 300GE, 250GD и 300GD.Модернизация несколько облагородила этот слишком «серьезный» автомобиль. Через год руководители СП приняли решение о прекращении производства 460-й серии и практически сразу представили 461-ю с новым турбодизелем 2,9 л. На автомобили стали устанавливать круиз-контроль, кожух запасного колеса из нержавеющей стали, а в отделке салона стали использовать дерево. Улучшилась форма и обивка сидений, двери получили удобные подлокотники, появились различные сервоприводы (боковые стекла и люк, центральный замок и дистанционная регулировка наружных зеркал), мощная система обогрева с 4-мя режимами работы, которую можно дополнить программируемый автономный отопитель.В том же году был выпущен 100-тысячный Gelandewagen.

В 1994 году, вслед за появлением модификации 500GE, серия 463 была модернизирована и выпущена модификация G320 с 3,2-литровым 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 211 л.с., который разгоняется до 100 км/ч за 12,1 с. По трассе из машины можно выжать 173 км/ч. Мотор отлично сбалансирован и очень вынослив. В том же году автомобили получили дисковые вентилируемые тормоза на передних колесах, центральную блокировку дверных замков, иммобилайзер.

Внешне автомобиль сохранил черты армейского внедорожника, а также унаследовал чрезвычайно прочный кузов, шасси и надежные двигатели. Возможны три варианта кузова: чаще всего встречаются дорогие пятидверные версии, также есть 3-дверные на короткой базе и с кузовом-трансформером. Пятидверный кузов в модификации с двумя дополнительными сиденьями по бокам багажника может перевозить семерых человек, к тому же он еще и самый комфортный, т.к. благодаря длинной колесной базе едет очень плавно даже по плохим дорогам.Трехдверная версия выглядит более динамично, хотя и имеет тесные задние сиденья, в которые забираться не очень удобно. Он комфортнее в городе и выигрывает у длиннобазной версии на бездорожье. Грузоподъемность достигает 620 кг (на крыше не более 150 кг и с прицепом массой не более 2,6 тонны), а объем багажника от 745 до 1730 литров. «Гелендваген» — кабриолет отличается от обычного кабриолета тем, что «всем ветрам» открыты только пассажиры на заднем сиденье, а водитель и передний пассажир прикрыты по бокам обычными дверями с жесткими оконными рамами.На машинах, выпущенных до 1991 года, тент приходилось складывать и поднимать вручную. Позже была немного изменена форма центральных стоек кузова, и тогда же, в 1996 году, появилась крыша с электроприводом. Открытый Гелендваген — один из немногих кабриолетов, на котором можно ездить круглый год. Автомобиль оснащен очень мощным отопителем, поэтому даже задние пассажиры в сильный мороз вряд ли почувствуют разницу между кабриолетом с тентом вместо крыши и обычной трехдверкой.

Для G-класса до 1996 года предлагалась линейка надежных двигателей от маломощного 2,3 л до могучего G500, которые выпускались с 93-го и использовались параллельно на обычных легковых автомобилях Mercedes-Benz. Модель G230 оснащалась 2,3-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем. Все равно четырех цилиндров мало для тяжелого рамного джипа: максимальная скорость 150 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч на уровне «Жигулей» — за 18,5 с. Зато эта модификация очень экономична: средний расход топлива составляет 12 л/100 км.Лучше всего 230-й двигатель подходит к относительно легким трехдверным версиям.

Мощный и престижный двигатель для Гелендвагена был выпущен ограниченным тиражом в 1000 штук в 1993 году — G500 с могучим пятилитровым V8. Чтобы V8 лучше чувствовал себя на бездорожье, его мощность снизили с 326 до 265 сил. Крутящий момент на низких оборотах стал поистине неиссякаемым. В середине 90-х это был один из самых быстрых внедорожников. Максимальная скорость G500 достигала 190 км/ч, а стрелка спидометра доехала до отметки «100» всего за 7.7 секунд. Однако при этом машина не склонна экономить: 25 л/100 км вполне нормальный расход топлива для G500. Двигатели V8 считаются самыми надежными и долговечными среди моторов Мерседес.

Один из самых доступных и неприхотливых вариантов G-класса 90-х — G300D. Безнаддувный 3-литровый атмосферный 6-цилиндровый дизель мощностью 136 л.с. очень хорош для бездорожья. Солидного запаса тяги на малых скоростях хватает для энергичных ускорений в городе, а вот на трассе G300D уступает другим Гелендвагенам.Максимальная скорость автомобиля достигает всего 165 км/ч. Средний расход топлива составляет 7,5 л/100 км.

Очень экономичный джип G350TD отличается от «трехсотого» двигателя не только увеличенным рабочим объемом, но и турбонаддувом. Мощность турбодизеля составляет 150 л.с. Максимальная скорость достигает 175 км/ч, а разгон до сотни занимает 15 секунд. На каждые 100 км пробега турбодизель сжигает около 14 литров дизельного топлива.

В 1996 году на Гелендвагене появились новые фары, а в «стандарт» вошли подушки безопасности.В то же время была представлена ​​модификация G300 Turbodiesel, пришедшая на смену сразу двум версиям — G300D и G350TD. Турбированный двигатель развивает 177 сил, так что в городе и на трассе G300TD практически не уступает бензиновым Гелендвагенам: турбодизельному джипу для разгона до 100 км/ч требуется 12,5 секунды. По трассе он способен развивать почти 180 км/ч.

С 1997 года на очень популярном бензиновом двигателе G320 серии 463 вместо прежних рядных шестерок Mercedes стал использовать более современный V6.Этот двигатель мягче и тише своего предшественника. Его работа практически не ощущается на органах управления. Кроме того, он более экономичен: средний расход топлива второго поколения G320 составляет около 13 л/100 км по сравнению с предыдущими 17 л/100 км. Крутящий момент и мощность (211 л.с.) остались прежними. В том же году 5-ступенчатая автоматическая коробка передач и новый турбодизель G290 GD.

1998 год ознаменовался появлением модернизированной версии G500, а через год была выпущена юбилейная модификация G500 Classic, выпущенная ограниченным тиражом.G500 Classic отличается от обычных автомобилей темно-фиолетовым цветом, который может менять свой оттенок в зависимости от освещения, окрашенными в этот же цвет бамперами и корпусами наружных зеркал, полированными литыми дисками, кожухом запасного колеса из нержавеющей стали, изобилием, в отделке салона кожа и дерево, а так же подогрев заднего дивана. Эксклюзивный внедорожник в максимальной комплектации имеет хромированные решетку радиатора и пороги, а большие передние поворотники и задние фонари выполнены бесцветными.

Новое поколение было представлено в Париже в сентябре 2000 года.Внешне обновленный G-Класс отличается прежде всего белыми линзами поворотников спереди и сбоку автомобиля, двухцветными задними фонарями и декоративными полосами на молдингах. Версии G 500 и G 400 CDI с двигателем V8 выделяются еще больше серебристыми 18-дюймовыми легкосплавными дисками с блестящими декоративными колпаками, хромированными поперечными ребрами радиатора и бампером, окрашенным в цвет автомобиля.

С декабря 2000 года инновационная система управления и индикации COMAND, аудиосистема, проигрыватель компакт-дисков, навигационная система, телевизор и другие функции объединены в одном устройстве.На G 400 CDI и G 500 с двигателем V8 это многофункциональное устройство входит в стандартную комплектацию. Кроме того, владельцы G-класса имеют возможность использовать функции современной системы GPS, такие как динамическое сопровождение пункта назначения на основе текущих отчетов о дорожном движении, система автоматического вызова экстренных служб TELEAID или система TELEDIAGNOSE. Впервые по запросу G-Класс может быть оснащен инновационной системой голосового управления LINGUATRONIC, которая управляет телефоном и аудиосистемой.

Внутри G-класс вполне комфортен.Открыв машину электронным ключом зажигания, руль автоматически поднимается для облегчения посадки (регулировка руля появилась только в 1999 году, на более ранних Гелендвагенах рулевая колонка неподвижна). Еще больший комфорт обеспечивают обновленные передние сиденья с электрорегулировками по длине и высоте. Высокая посадка водителя очень удобна и в городе, где используется большинство ездящих по нашим дорогам Гелендвагенов. Стандартная схема программирования сохраняет индивидуальные настройки сиденья и рулевого колеса.Как только водитель вынимает электронный ключ зажигания, руль автоматически поднимается, не мешая водителю выйти из машины. Рулевое колесо остается в этом положении до тех пор, пока не вернется в исходное положение. Рулевое управление типа «винт — шариковая гайка», разумеется, снабжено гидроусилителем. Автомобиль мастерски разворачивается на месте, передние колеса с полностью вывернутым рулем практически лежат на боку, позволяя огромной машине совершать немыслимые маневры.

Из-за очень большой площади остекления обзорность у внедорожника вполне достаточная, портит впечатление только задняя дверь с широкими стойками, маленькое стекло и запаска.Положение спасают большие зеркала заднего вида, расположенные на дверях, которые оснащены электроприводами, как и все боковые стекла.

Интерьер Гелендвагена может быть выполнен в двух стилях, главное отличие между ними заключается в оформлении передней панели, центральной консоли и тоннеля деревом разных пород. Уже в базовой комплектации любой G-класс выглядит вполне представительно: качественная тканевая обивка сидений и дверей, кондиционер, электропакет, фронтальные подушки безопасности, АБС.Более дорогой вариант предусматривает кожаную обивку. G-Класс также отличается переработанной приборной панелью с современными переключателями, хорошо видимой приборной панелью и практичной центральной консолью, которая также включает в себя подлокотник и отделение для хранения вещей между передними сиденьями. Огромный кожаный руль со встроенной подушкой безопасности не загораживает комбинацию приборов. Характерной чертой комбинации приборов является большой центральный дисплей, с помощью которого водитель может запрограммировать индивидуальные настройки.Управление таким дисплеем осуществляется с помощью кнопок с подсветкой, расположенных на многофункциональном рулевом колесе, которое также подключено к аудиосистеме и телефону. Широкий тоннель между передними сиденьями, помимо ореховой вставки, несет на себе рычаги управления АКПП и раздаточной коробкой. Раздаточная коробка G 320 полностью синхронизирована и имеет блокировку межосевого дифференциала, ее, как и блокировку межосевых дифференциалов, можно активировать на любой скорости с помощью кнопок на передней панели.Автоматическая пятиступенчатая коробка передач Коробка передач входит в стандартную комплектацию всех вариантов двигателей G-Класса. Новым является практичная система переключения передач с мягким прикосновением, с помощью которой отдельные диапазоны передач положения «D» переключаются легким нажатием рычага селектора влево или вправо. Управление полностью синхронизированным понижающим редуктором раздаточной коробки, обеспечивающим еще большую тягу на пересеченной местности или при эксплуатации автомобиля с прицепом, было усовершенствовано инженерами Mercedes-Benz благодаря электрической системе.Теперь можно включить пониженную передачу, нажав кнопку на центральной консоли.

В G-классе 2001 года датчики управляют стеклоочистителями, наружными фарами и зеркалом заднего вида: датчик дождя, который изменяет интервалы работы стеклоочистителей в зависимости от количества дождя, датчик освещенности на лобовом стекле, который управляет фарами и задними фонарями, когда стемнеет. фары включаются автоматически – все это касается стандартной комплектации, а также зеркала заднего вида с автоматической регулировкой антибликов.

Климатический комфорт в салоне G-Класса повышается за счет усовершенствованной автоматической системы климат-контроля с сенсорным управлением, раздельного управления температурой для водителя и переднего пассажира, поворотных дефлекторов в задней части салона и пылевого фильтра.

Доступны модели с тремя вариантами двигателей: G 320 с двигателем V6 мощностью 215 л.с. с., G 500 с двигателем V8 — 296 л.с., G 400 CDI с восьмицилиндровым дизелем мощностью 250 л.с., оснащенным системой непосредственного впрыска Common-Rail, жидкостным охладителем наддувочного воздуха и двумя турбонагнетателями.Максимальная скорость автомобиля составляет 180 км/ч.

Более комфортабельные и оснащенные автомобили типа W463 оснащаются дизельными и бензиновыми двигателями рабочим объемом 3,0-5,4 литра мощностью 177-354 л.с. и только гидромеханический 5-ступенчатый «автомат». Появилась новая модификация G400 CDI с 4,0-литровым турбированным дизелем мощностью 250 л.с. Type 461 290GD TD сохраняет облик 80-х, заметно дешевле и предназначен для тяжелых дорожных условий.Помимо 3- и 5-дверного универсала предусмотрен грузопассажирский фургон и даже шасси (под пикап или другой кузов) полной массой 4100 кг. Силовой агрегат 290GD TD включает 2,9-литровый рядный 5-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском мощностью 120 л.с. и гидромеханический 4-ступенчатый «автомат».

G-класс по-прежнему остается одним из лучших «проходимцев» в мире. Единственный из всех внедорожников оснащен автоматической системой контроля тяги. Надежная трансмиссия с тремя дифференциалами (задним, центральным и передним, которые включаются кнопками на центральной консоли), блокируемыми вместе и по отдельности, позволяет выбраться из безнадежных грязевых и снежных засад — лишь бы хоть один колесо из четырех цепляется хоть немного за любую твердую поверхность, машина преодолеет.При этом Gelandewagen почти не требует особых навыков вождения по бездорожью, в городе радует уверенным передвижением, а при езде по пересеченной местности полным контролем над автомобилем. Поведение джипа на асфальте за счет подвески 463-го, имеющей жесткие передний и задний мосты, винтовые пружины на резиновых подушках, телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси, дает хорошие оценки и не позволяет нам называть Mercedes-Benz G-класса «паркетным джипом».

На Гелендваген спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза, сзади — барабанные с автоматической регулировкой. тормозная сила. В сложной дорожной ситуации на помощь водителю придет ABS.

Тюнинг-ателье AMG представило самую мощную версию внедорожника G-класса. Специалисты AMG оснастили внедорожник 5,4-литровым двигателем V8 с компрессором от модели S 55 AMG. Мощность этого силового агрегата составляет 500 л.с.

В 2008 году Мерседес G-класса получил рестайлинг, в результате которого обновился внешний вид модели, хотя автомобиль не потерял своего «узнаваемого» вида.Новая стальная решетка радиатора, передняя оптика и задние фонари. Внутри изменений больше. Рулевое колесо, центральная консоль и приборная панель стали другими. В частности, изменились аналоговые шкалы, которые теперь отделаны хромом.

Гамма силовых агрегатов

традиционно не обширна и ограничивается двумя бензиновыми и одним дизельным вариантом. Бюджетный 3,0-литровый турбодизель развивает 224 л.с. Новый бензиновый двигатель объемом 5,5 литра имеет мощность 388 л.с. Все моторы комплектуются только 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 7G-Tronic.С 2008 года в России продаются все версии G-класса, в том числе и кабриолеты.

В список оснащения модернизированного G-класса входит новая аудиосистема с Bluetooth и DVD-чейнджером на 6 дисков (для дизельных версий) или модернизированная система Comand APS (навигация, DVD, встроенный GSM-телефон, опция Hi -Аудиосистема класса Fi с компонентами Harman Kardon Logic7, системой голосового управления Linguatronic и ТВ-тюнером). В список оборудования также входят новые противобуксовочные системы 4ETS второго поколения и интегрированная система ESP Plus, четыре подушки безопасности, раздельный климат-контроль, подогрев сидений, полный электропакет, центральный замок с ДУ, гидроусилитель руля, мультифункциональное рулевое колесо. с комбинированной отделкой кожей и деревом, кожаным салоном, литыми дисками, люком с электроприводом и многим другим.

Конструкция G-класса практически не изменилась за 30 лет: мощный стальной кузов с лонжеронной рамой, неразрезными мостами спереди и сзади на рессорах и продольных рычагах, постоянный полный привод с симметричным межосевым дифференциалом и возможностью механической блокировки любого из трех дифференциалов. Внедорожные возможности G-класса вкупе с легендарной надежностью проверенной временем конструкции практически не имеют аналогов среди современных моделей внедорожников.

В 2012 году Mercedes-Benz провел 2-й рестайлинг третьего поколения G-класса (W463).Модель получила косметические обновления экстерьера. Рестайлинговую версию 2012 года с первого взгляда узнать сложно: внедорожник получил новые корпуса боковых зеркал и светодиодные вкрапления в головной оптике. Кроме того, версии ателье AMG оснащены другой решеткой радиатора.

Изменения в салоне гораздо масштабнее: внедорожник получил практически новый интерьер. Значительно переработан дизайн центральной консоли, рулевого колеса и приборной панели. Внедорожник оборудован двумя мониторами — один на центральной консоли, другой между приборными колодцами, а также мультимедийной системой Comand с голосовым управлением.G-класс оснастили новой системой ESP, камерой заднего вида, системой контроля слепых зон и адаптивным круиз-контролем.

Перечень силовых агрегатов включает трехлитровый дизель V6 мощностью 211 лошадиных сил (540 Нм), 388-сильный бензиновый двигатель объемом 5,4 литра, а также два двигателя для модификации AMG — 544-сильную «восьмерку». (760 Нм) с двойным турбонаддувом объемом 5,5 л и 12-цилиндровым шестилитровым двигателем мощностью 612 л.с. для флагманской версии G 63 AMG.

Mercedes G-class имеет богатую комплектацию, в которую входят: полный электропакет, камера заднего вида, мультимедийная система, круиз-контроль, климатическая система, аудиосистема класса люкс.

Мерседес-Бенц «Гелендваген» — обзор, фото, характеристики. Модификации и технические характеристики Mercedes-Benz G-Klasse. Гелендваген Характеристики Mercedes Gelandewagen Характеристики

В 1990 году на автосалоне во Франкфурте Mercedes-Benz выставил на всеобщее обозрение «463-У» серии G-класса — машина была лучше по всем параметрам, начиная от внешнего вида и заканчивая богатство снаряжения.Именно в таком кузове внедорожник представлен на рынке до сих пор, однако добиться такого долголетия ему помогли многочисленные обновления, проводившиеся за все эти годы.

Первый существенный рестайлинг «63Y Гелендеванаж» пережил в 1997 году – появились косметические изменения во внешности, линейка модификаций пополнилась кузовом с откидным верхом, а под капотом прописались новые силовые агрегаты.

Следующие этапы доработок проходили в 2005 и 2006 годах, но существенных изменений не превышали, а ежегодные обновления с 2007 по 2009 год преимущественно комплектовали внедорожник.

Очередная заметная модернизация «G-класса» настигла в 2012 году – «немца» отделили видимые изменения во внешности и совершенно новый интерьер, усовершенствованный во всех деталях, а силовые установки стали мощнее и экономичнее.

Наконец, с внедорожником в 2015 году произошло экстремальное обновление, в результате которого был скорректирован дизайн экстерьера, ряд технических доработок и новый функционал.

В облике Gelandewagen моментально прослеживается армейская дача, и на фоне современных кроссоверов и внедорожников он выглядит несколько чужеродным и устаревшим, но именно в этом и заключается уникальность «немца».
Несмотря на всю квадратность и грубость форм, автомобиль не лишен шарма и элегантности, на которые есть спрос не только у мужчин, но и у представительниц прекрасного пола. В то же время Mercedes-Benz G-класса имеет ряд современных атрибутов – прожектора биксенонового типа, светодиодную «подводку» ходовых огней, небольшие, но рельефные бампера и красивые колесные диски.

Длина внедорожника по внешнему периметру не превышает 4662 мм, с учетом подвешенного на багажной двери запасного колеса, ширина закладывается в 1760 мм (2055 мм с боковыми зеркалами), высота составляет 1951 мм.Передний мост удален от заднего моста на расстояние 2850 мм, а минимальный просвет под днищем (под топливным баком) установлен на уровне 205 мм.

Интерьер «Гелендвагена» лишен грубых и рубленых линий, а его дизайн выполнен в духе последних моделей марки. Стильный многофункциональный руль с четырехопорным дизайном прячется за современной панелью приборов с двумя овальными колодцами и TFT-дисплеем маршрутного компьютера между ними.

Центром мультимедийной системы является большой широкоформатный «телевизор», вынесенный в самую верхнюю часть передней панели, под которым расположена массивная центральная панель, визуально перегруженная органами управления – панелью аудиосистемы и климатической установки, а также а также множество вспомогательных кнопок.

В отделке салона немецкого внедорожника применены роскошные и дорогие отделочные материалы – 11 видов премиальной кожи, карбон, 3 вида дерева. Уровень сборки полностью соответствует премиальной комплектации «G-класса», практически не отставая по качеству от легковых моделей марки.

Передние места в этом внедорожнике Mercedes-Benz оснащены удачно спланированными креслами с развитой поддержкой по бокам, широкими диапазонами настроек и необходимыми благами цивилизации (подогрев, электрорегулировка, память), но слишком жестким наполнителем.Запас места на заднем диване с лихвой подходит для трех взрослых пассажиров, чему способствует пропорциональность автомобиля, в частности высокая крыша и солидная база колес.

При наличии на борту пяти членов экипажа багажное отделение, имеющее правильную компоновку, рассчитано на перевозку 480 литров багажника. Второй ряд сидений трансформируется в пропорции 2/3, доводя объем полезного пространства до внушительных 2250 литров, но получить ровную площадку теперь невозможно.

Технические характеристики. На просторах России «Гелендваген» W463 предлагается в одной дизельной и трех бензиновых модификациях: «Обычные» внедорожники оснащаются 7-диапазонным «автоматом», а AMG-версия — это спортивная коробка AMG Speedshift 7G-Tronic с бесступенчатой ​​коробкой передач. «лепестки». Постоянный привод на все колеса 4motion с синхронизированной раздаточной коробкой, пониженной передачей, электронной технологией распределения времени 4ets и тремя блокировками дифференциалов сделан всем без исключения (тяга делится между колесами «по-братски»).

  • Под капотом базового Mercedes-Benz G350 Bluetec установлена ​​V-образная «шестерка» с турбонаддувом объемом 3,0 л (2987 кубических сантиметров). Он развивает максимально 211 лошадиных сил при 3400 об/мин и 540 Нм тяги в диапазоне от 1600 до 2400 об/мин, в результате чего тяжелому внедорожнику обеспечивается развитие 100 км/ч за 9,1 секунды и 175 км/ч Макслайн. Расход топлива – 11,2 литра в смешанном режиме движения.
  • Следующее по иерархии исполнение — бензиновый G500, в арсенале которого атмосферник 5.5-литровый агрегат V8, генерирующий 388 «лошадей» при 6000 об/мин и 530 Нм пиковой тяги при 2800-4800 об/мин. Через 6,1 секунды такой Gelandewagen уходит от первой сотни, предел его возможностей ограничен 210 км/ч, через каждые 100 км в смешанном ритме уходит в среднем 14,9 литров бензина.
  • «Заряженная» версия Mercedes-Benz G63 AMG оснащена бензиновым двигателем V8 с битурбированным двигателем объемом 5,5 л, от которого в промежутке с 2000 до 5000 об/мин вырабатывается мощность 544 лошадиных силы при 5500 об/мин и впечатляющие 760 Нм тяги. об/мин.Такая жертва «выстреливает» от 0 до 100 км/ч всего за 5,4 секунды, а его доступная скорость фиксируется «ошейником» на уровне 210 км/ч. В смешанном режиме этот «Гелик» перерабатывает 13,8 литров топлива на преодоление 100 км пути.
  • На вершине топового «Грозного» G65 AMG, ключевой особенностью которого является наличие наддувного двигателя AMG V12 на 6,0 л, развивающего табун в 612 «кобыл» при 4300-5600 об/мин и номинальном значение 1000 нм в диапазоне от 2300 до 4300 об/мин. Отметку в 100 км/ч «Гелендваген» покоряет за 5.3 секунды, останавливаясь на скорости 230 км/ч и «приходя» в среднем 17 литров высокооктанового бензина.

После «экстремального» обновления, прошедшего в мае 2015 года, силовая гамма автомобиля претерпела заметный апгрейд:

  • В первую очередь «Гелик» 2015 года выпуска получил 4,0-литровый битурбированный двигатель, выдающий 422 «лошади» и 610 Нм тяги и обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды.
  • Модификация G350 Bluetec стала заметно производительнее, ведь ее мощность увеличилась с 211 до 245 сил, а крутящий момент с 540 до 600 Нм, в результате чего разгон до первой сотни снизился до 8.9 секунд.
  • Увеличен потенциал и AMG версии внедорожника – до 571 лошадиных сил у G63 AMG и до 630 сил у G65 AMG.

Более чем за 35-летнюю историю консервативная конструкция «G-класса» не претерпела изменений — мощный каркас лестницы на основе зависимой рессорной подвески на продольных рычагах и панара «по кругу» .
Рулевой механизм внедорожника выполнен по типу «винт — шариковая гайка» и дополнен гидроусилителем.
На версии G350 Bluetec и G500 установлены вентилируемые дисковые и дисковые тормоза на передние и задние колеса соответственно, а на G63 AMG и G65 AMG — перфорированные диски с вентиляцией «по кругу».

Комплектация и цены. На российском рынке Mercedes-Benz G-Wagen предлагается в 2015 году по цене от 5 400 000 рублей за дизельный G350 Bluetec и от 6 900 000 рублей за бензиновый G500.
По умолчанию на автомобиль «поражает» гидроусилитель руля с кожаной отделкой салона, мультируль, полный электромобиль, подогрев передних кресел, премиальная аудиосистема, биксеноновая передняя оптика, мультимедийный комплекс, «климат» и масса современных электронных помощников.
За «заряженные Мерседесы» G63 AMG и G65 AMG соответственно просят 9 700 000 и 17 500 000 рублей. Особенностью таких внедорожников является функция старт/стоп, стайлинг AMG на кузове, спортивная выхлопная система, 20-дюймовые колесные диски с обогревом обоих рядов сидений, мощная тормозная система и широкий список другого современного оборудования.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск

www.autonet.ru.

Последний «Гелендваген», технические характеристики

Гелендваген начал проектироваться еще в 1972 году. Причем изначально автомобиль разрабатывался как универсальный. То есть одинаково подходит для немецкой армии и гражданских покупателей. В 1975 году, благодаря огромному заказу иранского Шаха (который позже вырвался наружу), немцы решили довести модель до серийного производства.

Первые «Гелики»

В 1979 году с конвейера сошли первые автомобили.В технических характеристиках «Гелендвагена» были реализованы как традиционное качество «Мерседес-Бенц», так и неприхотливость армейского автомобиля. Надежные моторы Мерседес сочетались с прочной рамой, большим клиренсом и возможностью блокировки всех дифференциалов вместе с наличием раздаточной коробки. Машину сразу оценили военные, а позже и гражданские покупатели.

В 1990 году выпускается второе поколение машины, которая при сохранении дизайна стала более комфортной при сохранении дизайна.С этого времени автомобиль стал больше двигаться в сторону роскоши, добиваясь все новых опций и чрезмерно мощных двигателей. Однако некоторое улучшение технических характеристик «Гелендвагена» на асфальте не испортило его прыгучесть на бездорожье. «Гелендваген» второго поколения сохранил все внедорожные атрибуты предшественника. А в 2018 году немцы показали третье поколение легендарного ветерана.

Технические характеристики нового «Гелендвагена»

Автомобиль сохранил традиционный для «Геликов» внешний вид, хотя кузов полностью переработан.Автомобиль удлинился до 4817 мм, стал шире и выше. Это позволило наконец сделать комфорт в салоне соответствующим автомобилю такого класса. Кузов стал легче на целых 170 кг, но его жесткость выросла в полтора раза. Аэродинамика не слишком улучшилась, но обзорность у водителя «Гелендвагена» хорошая.


Также улучшены технические характеристики двигателей. Есть два варианта — для обычной и AMG версии. Оба двигателя — четырехлитровые V8.По техническим характеристикам «Гелендваген» с мотором AMG куда более внушительный. Мощность — чудовищные 585 полноценных «лошадей», против 422 л. от. У младшего брата. Хотя обычный G500 на дефицит мощности не жалуется, что и отражается на основных технических характеристиках Mercedes. Гелендваген G500 способен разогнаться до 210 км/ч, скорость версии AMG всего на десять км/ч больше. Все уже упирается в аэродинамику. Мощность мотора – это скорее показатель статуса владельца «старшей» версии, чем реальная необходимость.

Внедорожные качества


По словам производителя, проходимость «Гелендвагена» даже улучшилась. Клиренс вырос до 241 мм, глубина бра по «винту» увеличилась до 70 см. Джип способен подниматься по склону 45°. При этом от других элитных внедорожников «Гелендваген» отличает отсутствие навязчивых электронных помощников — при включении пониженной передачи отключаются все системы помощи. Для опытных джиперов это плюс, так как они избавляются от излишней опеки над электроникой гелендвагена.Технические характеристики двигателя и трансмиссии превращают автомобиль в танк, которым нужно просто уметь управлять. А вот для новичков управлять «Геликом» на бездорожье сложно, требуется сноровка.

Комплектация

«Гелендваген» является люксовой моделью и может похвастаться большинством фишек, присущих остальным дорогим Мерседесам, начиная от разнообразия отделки салона с использованием натуральной кожи и дерева и заканчивая фирменным мультимедийным комплексом с системой Comand система.Версия AMG имеет заводскую тонировку заднего и боковых стекол, другую светотехнику и наружный джиг-обвес, увеличенные до 22 дюймов колесные диски. Также в этой версии присутствует фирменный кожаный салон.


Новый «Гелендваген» действительно удался. Став комфортнее и удобнее на асфальте, он сохранил и приумножил внедорожные качества старого «гелика». А самое главное, он сохранил водительскую требовательность к водителю, что позволяет получать настоящее удовольствие от ловли на природе.

fB.ru.

Mercedes G-Class: Цена, Характеристики, Фото, Отзывы, Дилеры Mercedes G-Class

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MERCEDES G-CLASS

Модификации Mercedes G-Class

Mercedes G 500.
Mercedes G 63 AMG
Mercedes G 63 AMG
Mercedes G-Class по цене

Кроссовер

Отзывы владельцев Mercedes G-Class

Нет отзывов об этом автомобиле.

Официальные дилеры Мерседес

Выберите на карте официального дилера Мерседес.

×

Для просмотра Контактов дилера, времени работы, фотографий автосалона, отзывов о нем и стоимости проезда — нажмите на ссылку «Увеличить карту».

Видео Mercedes G-Class — Тест-драйвы

MERCEDES G-CLASS / Mercedes G-Class

Мировой автообзор с нетерпением ждал смены поколений легендарного Mercedes G-Class. Без особых изменений на конвейере этот автомобиль простоял несколько десятков лет. И вот, на январском автосалоне в Детройте (2018) Mercedes-Benz снимает накидку со своего самого узнаваемого универсала.Что нового? На радость поклонникам модели, внешне G-Class изменился лишь в незначительных акцентах и ​​бережно сохранил свой неповторимый образ до мельчайших деталей. Ключевые доработки коснулись технической части, салона и оснащения. По сравнению с прошлым поколением новый Mercedes G-Class (W464) значительно сбросил вес – почти 200 кг удалось «урезать» за счет активного использования в конструкции кузова высокопрочных сталей и алюминия. Кроме того, Mercedes G-Class стал крупнее предшественника со всех сторон и длиннее по колесной базе (+40 мм).Клиренс увеличился на 6 мм, за счет доработанного шасси внедорожник теперь способен преодолевать собрата глубиной до 0,7 м (на 0,1 м больше, чем у предыдущего поколения). Кроме того, улучшаются характеристики геометрической проходимости.

Конструкция передней зависимой подвески в новом Mercedes G-Class заменена на независимую многоразмерную, задний мост инженеры доработали, установив дополнительные продольные рычаги и панаровые тяги для увеличения хода. Как и прежде, Mercedes G-Class имеет постоянный полный привод, но тяга теперь распределяется в пропорции 40 к 60.Пониженный ряд можно подключить на скорости до 40 км/ч с электроникой, для преодоления серьезного бездорожья есть все необходимые блокировки. На первом этапе в Mercedes-Benz для своего внедорожника подготовили 4-литровый турбированный двигатель V8 на 422 силы, по умолчанию предполагается 9-диапазонный автомат 9G-Tronic. Несколько слов о салоне – интерьер нового Mercedes G-Class полностью утратил утилитарный дух и преобразился до неузнаваемости. Держателям теперь доступны полностью цифровая «приборка», выполненная на манер флагманского седана S-класса, а также новые мультиконструктивные сиденья, улучшенное оснащение и увеличенное пространство.

В базе для российского рынка легендарный G 500 «Гелендваген» получил 18-дюймовые колеса, защиту днища, термозащитное остекление, отделку салона черной кожей и декоративными элементами из дерева, удобную подсветку салона ( 8 цветовых оттенков). В комплектации сортировочного оборудования подогрев кресел с электрорегулировками, окна с защемлением, приборная панель с многофункциональным дисплеем, кондиционер термокондиционер (3 зоны взрыва), Мультифункциональная медиасистема Comand Online (12.Дисплей 3 дюйма, сенсорная панель, контроллер, интеграция со смартфонами), монитор программ движения по бездорожью, функция контроля тяги, адаптивные тормоза, антитестовая система, комплекс Airche. Для линейки оборудования AMG характерны эксклюзивные элементы внешней отделки в виде «агрессивных» бамперов, особой решетки радиатора, тормозных суппортов красного цвета и элементов декора из нержавеющей стали. Интерьер этой версии имеет обивку из высококачественной кожи Nappa, отделку элементов салона вставками «рояльный лак».В премиум-варианте есть парковочный пакет с камерой заднего вида, активными многоконструктивными сиденьями, светодиодным интеллектуальным светом Multibeam LED, комфортным освещением салона с 64 вариантами цветовых оттенков, динамиками Burmester с объемным звуком, подогревом лобового стекла, автономной системой обогрева.

avto-Russia.ru.

Последний «Гелендваген», технические характеристики | РУУД.

Гелендваген начал проектироваться еще в 1972 году. Причем машина изначально разрабатывалась как универсальная. То есть одинаково подходит для немецкой армии и гражданских покупателей.В 1975 году, благодаря огромному заказу иранского Шаха (который позже вырвался наружу), немцы решили довести модель до серийного производства.

Первые «Гелики»

В 1979 году с конвейера сошли первые автомобили. В технических характеристиках Гелендвагена были реализованы как традиционное качество Mercedes-Benz, так и неприхотливость армейского автомобиля. Надежные моторы Мерседес сочетались с прочной рамой, большим клиренсом и возможностью блокировки всех дифференциалов вместе с наличием раздаточной коробки.Машину сразу оценили военные, а позже и гражданские покупатели.

В 1990 году выпускается второе поколение машины, которая при сохранении дизайна стала более комфортной при сохранении дизайна. С этого времени автомобиль стал больше двигаться в сторону роскоши, добиваясь все новых опций и чрезмерно мощных двигателей. Однако некоторое улучшение технических характеристик «Гелендвагена» на асфальте не испортило его прыжка на бездорожье.Гелендваген второго поколения сохранил все внедорожные атрибуты предшественника. А в 2018 году немцы показали третье поколение легендарного ветерана.

Технические характеристики нового «Гелендвагена»

Автомобиль сохранил традиционный для «Геликов» внешний вид, хотя кузов полностью переработан. Автомобиль удлинился до 4817 мм, стал шире и выше. Это позволило наконец сделать комфорт в салоне соответствующим автомобилю такого класса.Кузов стал легче на целых 170 кг, но его жесткость выросла в полтора раза. Аэродинамику особо не улучшили, но обзорность с места водителя «Гелендвагена» хорошая.

Также улучшены технические характеристики двигателей. Есть два варианта — для обычной и AMG версии. Оба двигателя четырехлитровые V8. По поводу технических характеристик «Гелендваген» с мотором AMG куда более внушительный. Мощность — чудовищные 585 полноценных «лошадей», против 422 л.от. У младшего брата. Хотя обычный G500 на дефицит мощности не жалуется, что отражено в основных технических характеристиках Mercedes. Гелендваген G500 способен разогнаться до 210 км/ч, скорость версии AMG всего на десять км/ч больше. Все уже упирается в аэродинамику. Мощность мотора – это скорее показатель статуса владельца «старшей» версии, чем реальная необходимость.

Внедорожные качества

Для немцев было принципиально важно сохранить идею и внедорожные качества старых «Геликов».И они смогли это сделать. В основании автомобиля по-прежнему стоит внушительная лестничная рама, хотя передняя подвеска теперь независимая. Автомобиль сохранил главную черту полноценного вездехода – есть возможность принудительной блокировки всех трех дифференциалов. Для этого необходимо перевести девятиступенчатый автомат в ручной режим.

По словам производителя проходимость Гелендвагена даже улучшилась. Клиренс вырос до 241 мм, глубина бра по «винту» увеличилась до 70 см.Джип способен подниматься по склону 45°. При этом от других элитных внедорожников «Гелендваген» отличает отсутствие навязчивых электронных помощников — при включении пониженной передачи отключаются все системы помощи. Для опытных джиперов это плюс, так как они избавляются от излишней опеки «гелендвагеновской» электроники. Технические характеристики двигателя и трансмиссии превращают автомобиль в танк, которым нужно просто уметь управлять.А вот для новичков управлять «Геликом» на бездорожье сложно, требуется сноровка.

Комплектация

«Гелендваген» является люксовой моделью и может похвастаться большинством фишек, присущих остальным дорогим мерседесам, начиная от разнообразия отделки салона с использованием натуральной кожи и дерева и заканчивая фирменным мультимедийным комплексом с системой COMAND система. Версия AMG имеет заводскую тонировку заднего и боковых стекол, другую светотехнику и наружный джиг-обвес, увеличенные до 22 дюймов колесные диски.Также в этой версии присутствует фирменный кожаный салон.

Новый «Гелендваген» действительно удался. Став комфортнее и удобнее на асфальте, он сохранил и приумножил внедорожные качества старого «гелика». А самое главное, он сохранил водительскую требовательность к водителю, что позволяет получать настоящее удовольствие от ловли на природе.

Источник

ruud.ru.

Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016

Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016 — Трехтонный военный автомобиль с искусным инструпетским 12-цилиндровым двигателем мощностью 621 л.с. достаточно примеров ерунды.

Но надо отдать должное компании за воплощение их представления о жизни. Вряд ли какой-либо другой производитель сможет пойти на это, чтобы сделать машину настолько нерациональной. Если бы Chrysler решил засунуть мотор Hellcat V8 в капот Jeep Wrangler, то как-то так бы получилось. Но даже идея Крайслера, ранее выпустившего Plymouth Prowler, не такая уж и безумная. Другие компании даже вне конкуренции.

По сути, единственную реальную конкуренцию новому Гелендвагену за звание «Самая нелепая из всех машин» могут составить другие версии моделей «G-класса». Например, G 63 AMG с колесной формулой 6×6.

Mercedes GL 63 с колесной формулой 6×6

Странно, но этот «ключ на колесах» с лобовым стеклом в форме кирпича — машина, которая реально существует и продается уже несколько лет в Китае, на Ближнем Востоке, а также в России. Сейчас по всему миру можно увидеть сотни Mercedes G63.Автомобиль был довольно популярен. Один нужен для коллекции, а другой для работы.

Технические характеристики Гелендваген АМГ G65

  • Стоимость Гелендваген Базовая комплектация: 218 825$;
  • Тип двигателя: Би-турбо, 36-клапанный, 12-цилиндровый;
  • Привод: 4 колеса;
  • Мощность: 621 л. с. при 5300 об/мин;
  • Крутящий момент: 1000 Н·м при 2300 об/мин;
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая АКПП с возможностью переключения в ручной режим;
  • Размеры (м): Длина — 4.76; ширина — 1,85; Высота — 1,93;
  • Снаряженная масса (кг): 2752;
  • Разгон от 0 до 100 км/ч (с): 5,1;
  • Максимальная скорость (км/ч): 225;
  • Расход топлива (л/100 км): город — 26 / трасса — 22;

G65 AMG — Оснащение

Двигатель V12 Biturbo с двойным турбонагнетателем, тремя клапанами на блоке цилиндров многие годы был доступен для купе, седанов и кабриолетов Mercedes S-класса. Мотор выдает 1000 Нм крутящего момента. Как и в других 12-цилиндровых моделях Mercedes, двигатель G 65 AMG работает в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Стоимость машины, как и у аналогичных моделей, составляет более 200 тысяч долларов. В отличие от S-класса и SL, оснащенных этим двигателем, в G65 доступны хромированная защитная решетка и окраска «Alien Green».

Фото Mercedes AMG — Bi-Turbo Engine

Дизайнерские 21-дюймовые диски с идеальной полировкой обуты во всесезонные шины 295/40 Continental Crosscontact повышенной проходимости. Выведенные из днища и сбоку выхлопные патрубки автомобиля ограничивают внедорожный лимит или, по крайней мере, могут увеличить затраты на ремонт.

Расположение выхлопных патрубков AMG G65

Тест-драйв Гелендваген AMG G65

На дороге Гелендваген АМГ чувствует себя лучше, чем кажется. Учитывая, что этот 3-х тонный куб прибавляет в весе больше, чем любой другой автомобиль, (даже Форд Т 1915), в Мерседесе отлично поработали над подвеской, ограничив случайные крены. Кажется, что управлять такой мощной машиной ужасно, но это не так. Просто нужно знать, что руль довольно тяжелый и не чувствительный. Мертвая зона в центре руля позволяет предотвратить его откат и защитить пальцы во время движения по бездорожью.

Три переключателя на центральной консоли с предупреждающими наклейками — это 3 типа блокировки дифференциала. На наклейках можно было коротко написать: «Слушай, зачем тебе это — иди дальше».

GL AMG G65 Кнопки управления дифференциалом

Фактическим недостатком, присущим таким тяжелым машинам, в том числе и AMG 65, является сложность управления автомобилем при выезде с бездорожья на твердое покрытие. Такое ощущение, что у машины 2 сплошные большие оси и тяжелые колеса.

Как упоминалось ранее, G65 имеет двигатель V12.В звуке выхлопа нет такого дребезжания, как у G63 b-turbo с 5,5-литровым мотором V8. Он воспроизводит низкий тон ROOL. G65 так же быстр, как и менее дорогой G63 за 78 тысяч долларов. При разгоне до 100 км/ч 12-цилиндровый двигатель G65 немного уступает 8-цилиндровому G63 (5,5 л Twin-Turbo) всего на несколько десятых секунды (5,1 и 4,8 секунды соответственно).

Обе машины имеют очень быстрый разгон, учитывая их кубические формы. Максимальная мощность автомобиля развивается при скорости 225 км/ч, но здравый смысл подсказывает, что лучше будет ограничиться максимум 160 км/ч.

Стоит ли покупать Mercedes Benz AMG G65?

В чем смысл покупки Mercedes GL AMG? Понятно, что обосновать выбор G65, как и любой другой модели класса G такими аргументами, как простота эксплуатации, удобство или статус, сложно. Возможно, осознание удовольствия происходит от владения спортивным грузопассажирским автомобилем, не предназначенным для массового рынка.

Компромисс между мощностью и расходом топлива, минимальные финансовые затраты на единицу мощности, эффективное использование пространства — вот к чему действительно пристыжены мировые автопроизводители.

Mercedes AMG 2016 года все плачевно в этом смысле. Звук замка автоматического запирания дверей подобен звуку создания затворов четырех пулеметов одновременно. Закрытие любой двери звучит как хлопающий вход в камеру холодильной камеры. Люди от отвращения качают головой, когда узнают стоимость G65. Но тогда спасибо за то, что им довелось посидеть в такой особенной машине. Mercedes AMG G65 большой, тяжелый, хорошо отполированный, быстрый и дорогой автомобиль – это то, что в нем привлекает, но не делает его лучше.

Фото AMG G65.

блог-Mycar.ru.

Модификации и характеристики Mercedes-Benz G-Klasse

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Klasse, SUV 1990-н.в.

  • G-Modell (W463) G 270 CDI, автомат, 2685 куб.см, 156 л.с.
  • G-Modell (W463) G 300 TD, Автомат, 2996 куб.м., 177 л.с.
  • G-MODELL (W463) G 320 (210), автомат, 3199 куб.м., 210 л.с.
  • G-Modell (W463) G 320 (215), автомат, 3199 куб.м., 215 л.с.
  • G-Modell (W463) G 320 CDI, автомат, 2987 куб.см., 224 л.с.
  • G-Modell (W463) G 350 CDI AT (211 л.с.), Автомат, 2987 куб.см., 211 л.с.
  • G-Modell (W463) G 36 AMG, Автомат, 3600 куб.см, 272 л.с.
  • G-Modell (W463) G 500, автомат, 4966 куб.см, 296 л.с.
  • G-Modell (W463) G 500 AT (388 л.с.), автомат, 5461 куб.см, 388 л.с.
  • G-Modell (W463) G 55 AMG (354), Автомат, 5439 куб.см, 354 л.с.
  • G-Modell (W463) G 55 AMG (476), Автомат, 5439 куб.м., 476 л.с.
  • G-Modell (W463) G 55 AMG (507), Автомат, 5439 куб.см., 507 л.с.
  • G-Modell (W463) G 63 AMG AT (544 л.с.), Автомат, 5461 куб.см., 544 л.с.
  • G-Modell (W463) G 65 AMG AT (612 л.с.), Автомат, 5980 куб.см., 612 л.с.
  • G-Modell (W463) G400 CDI, автомат, 3996 куб.м., 250 л.с.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Klasse, Convertible 1990-н.в.

  • G-Modell Cabrio (W463) 230 GE (463.204), механика, 2298 куб.м., 126 л.с.
  • G-Modell Cabrio (W463) 230 GE (463.204), автомат, 2298 куб., 126 л.с.
  • G-Modell Cabrio (W463) 300 GE (463.207), автомат, 2960 куб.м, 170 л.с.
  • G-Modell Cabrio (W463) 300GE (463.207), механика, 2960 куб.м., 170 л.с.
  • G-Modell Cabrio (W463) 320 GE (463.208), автомат, 3199 куб.м., 210 л.с.
  • G-Modell Cabrio (W463) G 320 (463.209), автомат, 3199 куб.м, 215 л.с.
  • G-Modell Cabrio (W463) G 400 CDI, автомат, 4966 куб.м., 250 л.с.
  • G-Modell Cabrio (W463) G 500 (W463), Автомат, 3199 куб.см., 296 л.с.
  • G-Modell Cabrio (W463) G 500 AT (388 л.с.), Автомат, 5461 куб.см, 388 л.с.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Klasse, SUV 1990-2000

Mercedes-Benz G-Klasse

б/у все объявления

Новый Mercedes-Benz G-Klasse

все объявления

autodmir.ru.

Мерседес Гелендваген — идеальное сочетание отличных качеств внедорожника и комфорта премиального седана

Гелендваген Mercedes-Benz G-класса Автомобиль выпускается с 1979 года — тогда он использовался как боевая машина, созданная по специальному заказу Иранский шейх.На сегодняшний день это уникальный рамный автомобиль ручной сборки из нескольких моделей, имеющий множество преимуществ.

Модификации автомобиля

Выпуск Mensenes Gelendvagen начался давно, и покупателям предлагается до сих пор несколько моделей тех времен. Кроме того, создаются обновленные улучшенные версии. Каждая модель модельного ряда имеет свои преимущества:

  • Мерседес Гелендваген первого поколения W461/W460/W460 Кабриолет. Выпускается с 1979 года по настоящее время для военных и специальных служб.Возможна продажа частным лицам, но если есть доказательства, что именно этот автомобиль вам нужен. Характеризуется узким стальным бампером, металлической сеткой радиатора, фарами измененной формы, узким стоком на лобовом стекле, измененным на приборный щиток, другими конструктивными особенностями;
  • Мерседес Гелендваген второго поколения G400 (W463). Выпускается с 1990 года. Оснащен мощным двигателем, постоянным полным приводом, антиблокировочной системой и электропневмогидравлической системой;
  • обновленный Мерседес Гелендваген G 55 AMG (W463/X164).Выпускается с 2006 года – в модели установлен мощный мотор на 500 л. с., обновленный экстерьер и интерьер;

  • обновленный Мерседес Гелендваген G 63 AMG. Обладает выдающимися внешними характеристиками, а также идеально согласованными техническими составляющими: двигатель объемом 5,5 л с высокой мощностью и экономичностью, эффективная тормозная система, автоматическая коробка передач;
  • обновленный Мерседес Гелендваген G 65 AMG. У него полностью измененный внешний вид и салон, а также 6-литровый двигатель, отличная тормозная система и новая трансмиссия с тремя режимами – контролируемой эффективностью, спортивным и ручным, а также множеством функций.

По данным журналистов британского издания AutoCar, в 2017 году Mercedes Bennce начнет выпуск полностью измененного Гелендвагена — новый автомобиль станет длиннее, но легче, его будут ошеломлять системы безопасности и 9-ступенчатая автоматическая коробка.

Гелендваген внутри и снаружи

Гелендваген довольно крупный автомобиль – его длина составляет 4662 мм с учетом запаски, крепящейся сзади, а ширина кузова – 1760 мм. Кроме того, у него брутальный и вдохновляющий вид, а также удобный салон с множеством электронных систем в помощь водителю.

Внешний вид автомобиля

С яркостью, мощью и силой ассоциируется автомобиль Гелендваген. Его бортовой дизайн определяется четкими линиями и большими плоскими поверхностями, а ощущение надежности и устойчивости вызывает широкая колея и выразительная покрышка. К другим ключевым элементам оформления экстерьера относятся:

  • Розетка на большую дверь багажника в кожухе из нержавеющей стали;
  • боковые зеркала с указателями поворота и подсветкой;
  • передний бампер со скругленными углами, по центру которого расположен воздухозаборник, а ниже — защита кузова;
  • задний бампер с фарой заднего вида и противотуманной фарой;
  • абсолютно плоское лобовое стекло;
  • рельефный капюшон;
  • биксеноновые дневные ходовые огни под классические фары, овальные задние фонари и противотуманки с функцией бокового света;
  • спортивные легкосплавные диски.
Интерьер

Атмосфера роскоши и непревзойденного комфорта внутри внедорожника – его визитная карточка. Интерьер отличает использование благородных материалов, изысканная отделка, функциональные элементы управления, эксклюзивное оборудование и современная техника.

К прочим элементам оформления относятся:

  • отделка салона деревом, тканью и кожей в различных вариантах;
  • холодные задние сиденья, которые можно раскладывать в различных положениях;
  • многофункциональный 4-спицевый руль с электрорегулировкой;
  • прочных и функциональных переключателя, объединенных в группы для удобства управления;
  • огромное количество отделений для водителя и пассажиров.

Основные технические характеристики

Внешний вид Гелендвагена оправдывает ожидания высоких технических показателей автомобиля. Отличная проходимость, подъем склонов с уклоном до 80%, устойчивость при крене до 54% ​​и преодоление водоемов глубиной до 0,6 м стали возможны благодаря установленным здесь комплектующим. Стоимость Гелендвагена будет зависеть от того, какие из них есть.

Уникальный G-класс в Mercedes представляет собой комбинацию электронной системы стабилизации, экстренного торможения, антиблокировочной системы и системы управления тягой.

Моторы, устанавливаемые на Гелендваген, обеспечивают непревзойденные мощности и динамику движения как по идеальному асфальту, так и по бездорожью. На модели этой серии могут быть установлены следующие типы двигателей:

  • 8-цилиндровый бензиновый. Такому агрегату можно обеспечить скорость до 210 км/ч. Автомобиль развивает мощность от 2800 до 4800 об/мин, разгоняясь до 100 км/ч всего за 6,1 с. Оптимальная мощность и низкий расход топлива возможны благодаря бесступенчатой ​​регулировке газораспределения, облегченной конструкции и 4-клапанной технологии;
  • 8-цилиндровый борд.С помощью мотора объемом 5,5 л можно обеспечить скорость до 210 км/ч. Автомобиль развивает мощность 5500 об/мин и 500 л.с., разгоняясь за 5,5 с. Двигатель совершенен за счет системы непосредственного впрыска бензина, двойного турбонаддува, пьезоэлектрических топливных форсунок;
  • 12-цилиндровый бензиновый. Максимальная развиваемая скорость при установке 6-литрового агрегата – 230 км/ч, а номинальная мощность составляет более 600 л.с. при 4300-5600 об/мин. Отличное качество авто и простота управления им обеспечиваются турбокомпрессорами и применением магниевого сплава для изготовления головок блока цилиндров.

Трансмиссия

На автомобиль может быть установлен один из вариантов 7-ступенчатой ​​АКПП — 7G Tronic Plus или AMG Speedshift Plus 7G Tronic. Обе они обеспечивают максимально комфортное управление автомобилем, к основным характеристикам которого относятся плавность переключений и возможность пропуска нескольких ступеней при переключении с более высокой на более низкую.

Во втором случае: AMG Speedshift Plus 7G Tronic предусматривает несколько режимов переключения передач: «управляемая экономия», «вручную» или «Спорт».Кроме того, здесь функция рельефа обеспечивает устойчивость на поворотах.

Рамная конструкция, рулевое колесо и тормозная система

В Mercedes Benz Gelendwagen установлены каркас лестницы, упругие элементы подвески и жесткие мосты. Также вас порадует удобный руль и надежные тормозные системы. Все это обеспечивает отличную проходимость, комфорт и маневренность:

  • рама. Состоит из параллельных лонжеронов, образующих П-образные профили, сваренные друг с другом.Это гарантирует высокую прочность рамы с дополнительной полимерной защитой днища;
  • мосты. В основе шасси автомобиля — пара прочных жестких мостов с продольными и поперечными рычагами. Используемые здесь спиральные пружины гарантируют отличную артикуляцию мостов, большой дорожный просвет и высокий уровень тяги. А амортизаторы и стабилизаторы уменьшают возможность раскачивания кузова и кренов;
  • руль. Прочная конструкция усилителя руля без пыльников рейки и резиновых чехлов способствует легкому управлению и безопасному передвижению по любым дорогам;
  • тормозная система.На передние колеса устанавливаются высокопрочные вентилируемые дисковые тормозные механизмы, а на задние – простые.

Установленные системы и опции

Огромное количество инновационных систем в Мерседес Гелендваген снимает долю нагрузки с водителя и оказывает ему огромную помощь во время вождения. Так что можно рассчитывать даже на указания системы во время парковки. Кроме того, есть замечательные развлекательные функции.

Основные системы и опции включают:

  • Освещение салона.Включает в себя подсветку приборов, дверных ручек, пространства для ног и лотка консоли. Его яркость регулируется или вообще отключается;
  • система климат-контроля. Позволяет установить индивидуальную температуру в салоне отдельно для правой и левой стороны салона. А специальный фильтр заботится об оптимальных параметрах воздуха;
  • руль. Обеспечивает возможность ответа на входящие вызовы, регулировку громкости радиоприемника, вызов из системы информации об уровне масла, изменение настроек бортового компьютера и управление изображением на дисплее;
  • подогрев передних сидений.Вы можете выбрать несколько режимов обогрева подушек или спинок сидений. При слабом заряде аккумулятора функция отключается автоматически;
  • Отопитель
  • Отопитель работает независимо от двигателя и позволяет поддерживать оптимальную температуру внутри и снаружи автомобиля. Включается несколькими способами — с помощью кнопки, пульта или установкой таймера;
  • Система круиз-контроля. Поддерживает дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля и минимизирует риск съезда. Умеет тормозить авто до полной остановки и снова разгонять его;
  • удобная система парковки.Следит за задней и передней частями кузова при маневрировании и предупреждает об опасности столкновения;
  • Автоматическая фара на систему. Включает ближний свет фар, подсветку номеров и задних фонарей в темное время суток, во время снегопада или дождя;
  • Камера заднего вида. Транслирует происходящее за автомобилем на дисплей мультимедийной системы;
  • Мультимедийная система
  • . Сочетает в себе телефон, аудиосистему и навигационную систему. Включает DVD-плеер, жесткий диск, Bluetooth, цветной дисплей, навигацию с 3D-дисплеем, интернет-браузер, систему экстренного вызова Mercedes Benz, радио и другое;
  • ТВ-тюнер.Принимает стандартные и цифровые телевизионные сигналы и выводит изображение на мультимедийный дисплей, а звук — через динамики акустической системы. Антенна установлена ​​на заднем стекле.

Выбирая настоящий внедорожник, стоит обратить внимание на Гелендваген – его можно купить за сумму, превышающую 1,5 миллиона. Но эти затраты будут полностью оправданы – в машине вам и пассажирам будет очень комфортно, а множество электронных систем и идеальные технические характеристики обеспечат безопасное передвижение.

pulayaet.ru.

Mercedes-Benz G 230 4Matic Внедорожник (3 дв.) 2298 см3 126 л.с. 09.1993 — 07.1994
Мерседес-Бенц G 230 4Matic Внедорожник (5 дв.) 2298 см3 126 л.с. 09.1993 — 07.1994
Мерседес-Бенц G 230 Кабриолет 4Matic Кабриолет (2 дв.) 2298 см3 126 л.с. 09.1993 — 07.1994
Внедорожник (3 дв.) 2298 см3 126 л.с. 04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 230 GE 4Matic Внедорожник (5 ДВ.) 2298 см3 126 л.с. 04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 230 GE Кабриолет 4Matic Кабриолет (2 дв.) 2298 см3 126 л.с. 04.1990 — 09.1993
Внедорожник (3 дв.) 2497 см3 94 л.с. 04.1990 — 09.1992
Мерседес-Бенц G 250 GD 4Matic Внедорожник (5 дв.) 2497 см3 94 л.с. 04.1990 — 09.1992
Мерседес-Бенц G 250 GD Кабриолет 4Matic Кабриолет (2 дв.) 2497 см3 94 л.с. 04.1990 — 09.1992
Мерседес-Бенц G 300 4Matic Внедорожник (3 дв.) 2960 см3 170 л.с. 09.1993 — 02.1994
Мерседес-Бенц G 300 4Matic Внедорожник (5 дв.) 2960 см3 170 л.с. 09.1993 — 02.1994
Мерседес-Бенц G 300 Кабриолет 4Matic Кабриолет (2 дв.) 2960 см3 170 л.с. 09.1993 — 02.1994
Внедорожник (3 дв.) 2996 см3 113 л.с. 09.1993 — 08.1994
Mercedes-Benz G 300 Дизель 4Matic Внедорожник (5 дв.) 2996 см3 113 л.с. 09.1993 — 08.1994 г.
Mercedes-Benz G 300 Дизель Кабриолет 4Matic Кабриолет (2 дв.) 2996 см3 113 л.с. 09.1993 — 08.1994
Внедорожник (3 дв.) 2996 см3 113 л.с. 04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 300 GD 4Matic Внедорожник (5 дв.) 2996 см3 113 л.с. 04.1990 — 09.1993
Mercedes-Benz G 300 GD Кабриолет 4Matic Кабриолет (2 дв.) 2996 см3 113 л.с. 04.1990 — 09.1993
Внедорожник (3 дв.) 2960 см3 170 л.с. 04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 300 GE 4Matic Внедорожник (5 дв.) 2960 см3 170 л.с. 04.1990 — 09.1993
Mercedes-Benz G 300 GE Кабриолет 4Matic Кабриолет (2 дв.) 2960 см3 170 л.с. 04.1990 — 09.1993
Внедорожник (3 дв.) 2996 см3 177 л.с. 01.1996 — 12.2000
Mercedes-Benz G 300 Турбодизель 4Matic Внедорожник (5 дв.) 2996 см3 177 л.с. 01.1996 — 12.2000
Mercedes-Benz G 300 Turbodiesel Cabrio 4Matic Кабриолет (2 дв.) 2996 см3 177 л.с. 01.1996 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 4Matic Внедорожник (3 дв.) 3199 см3 215 л.с. 04.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 4Matic Внедорожник (5 дв.) 3199 см3 215 л.с. 04.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 4Matic Внедорожник (3 дв.) 3199 см3 210 л.с. 02.1994 — 12.1997
Мерседес-Бенц G 320 4Matic Внедорожник (5 дв.) 3199 см3 210 л.с. 02.1994 — 12.1997
Кабриолет (2 дв.) 3199 см3 215 л.с. 04.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 Кабриолет 4Matic Кабриолет (2 дв.) 3199 см3 210 л.с. 02.1994 — 12.1997 г.
Внедорожник (3 дв.) 3449 см3 136 л.с. 05.1992 — 09.1993
Mercedes-Benz G 350 GD ТУРБОДИЗЕЛЬ 4MATIC Внедорожник (5 дв.) 3449 см3 136 л.с. 05.1992 — 09.1993
Mercedes-Benz G 350 GD ТУРБОДИЗЕЛЬНЫЙ КАБРИОЛЕТ 4MATIC Кабриолет (2 дв.) 3449 см3 136 л.с. 05.1992 — 09.1993
Внедорожник (3 дв.) 3449 см3 136 л.с. 09.1993 — 07.1996
Мерседес-Бенц G 350 Турбодизель 4Matic Внедорожник (5 дв.) 3449 см3 136 л.с. 09.1993 — 07.1996
Mercedes-Benz G 350 Turbodiesel Cabrio 4Matic Кабриолет (2 дв.) 3449 см3 136 л.с. 09.1993 — 07.1996
Мерседес-Бенц G 500 4Matic Внедорожник (3 дв.) 4966 см3 296 л.с. 12.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 500 4Matic Внедорожник (5 дв.) 4966 см3 296 л.с. 12.1997 — 12.2000
МЕРСЕДЕС-БЕНЦ G 500 КАБРИО 4MATIC Кабриолет (2 дв.) 4966 см3 296 л.с. 12.1997 — 12.2000

Mercedes-Benz G-Class — серия автомобилей повышенной проходимости.

Постепенно стареющий ветеран Gelandewagen («Гелендваген») (Mercedes G-Class) выпускается с 1979 года, но пока не собирается на «пенсию». Его производство будет отчеканено не ранее 2005 года. Небольшой спрос на эти достаточно дорогие автомобили, отличающиеся завидной долговечностью и проходимостью, влекут за собой относительное постоянство конструкции и минимум вносимых изменений. За последние 2-3 года модели G-класса (код шасси W463 и W461 только для модели 290GD TD) изменились незначительно.

Решение о разработке внедорожника было принято в 1972 году. Первый деревянный макет был готов в апреле 1973 года, а через год появился металлический прототип. Несложные прямоугольные формы, затраченные на деревянные модели, были настолько универсальны, что без существенных изменений встречались и по сей день: лонжеронная рама, напряженные передний и задний мосты, полноприводная трансмиссия с демультипликатором, складной мягкий верх, съемные дверные боковины. , опускающийся на лобовое стекло капот, спартанский салон. Первая серийная машина 460-й серии поступила в Федеральную пограничную службу Германии в феврале 1979 года.Вскоре после этого поступили заказы из других стран Европы и Азии на этот «автомобиль повышенной проходимости» — а именно, можно перевести с немецкого «геландеваген». Мелкоотраслевое производство позволяло выполнять специальные заказы. Например, генералы из Индонезии заказывали машины без дверей, но с огромными ножницами на переднем бампере — чтобы перерезать колючую проволоку. Строились машины для лесника, пожарной охраны, санитарные машины. Увидел свет и уникальный «папамобиль» — броневик для папы.Выпускались модификации 230Г, 240ГД, 280Г и 300ГД серии 460.

В 1980 году появились модификации с жесткой ездой, а также с короткой и длинной базой. Через год дизайн Gelandewagen обновили, предложив защитную решетку на передних фарах, съемный жесткий верх, автоматическую коробку передач, кондиционер и немного другое оснащение.

В 1982 году на 2,3-литровых бензиновых двигателях карбюраторы уступили место впрыску топлива. А уже на следующий год инженеры компании провели вторую модернизацию автомобиля, впервые внедрив в него «гражданскую» опцию: покраска типа «металлик», 5-ступенчатая коробка передач, усиленные тормоза, кондиционер, удобные сиденья.Кабриолет вместо прежнего съемного тента получил складной верх. Таким образом, военная машина постепенно приводилась к нормам цивилизации. Появились новые моторы, в стандартную комплектацию вошли блокируемые дифференциалы (1985 г.), каталитический нейтрализатор отработавших газов на версии G230 (1986 г.), электростеклоподъемники (1987 г.) и другое оборудование. Со временем доля гражданских автомобилей сравнялась с военными заказами, а позже увеличилась до 75%. В эти годы был остановлен короткоходный фургон, выпущена новая модификация 250гд, а для 300гд версия двигателя ОМ617.В 1989 году, в честь 10-летия со дня основания Gelandewagen, была выпущена модификация 230 GE Classic.

Новая серия «463-ме» представлена ​​на автосалоне во Франкфурте, в 1990 году поступила в производство в модификациях 230GE, 300GE, 250GD и 300GD. Модернизация несколько улучшила эту слишком «серьезную» машину. Через год руководство СП приняло решение прекратить выпуск «460-й» серии и почти сразу же представило «461-ю» — с новым 2,9-литровым турбодизелем. На автомобили стали устанавливать круиз-контроль, корпус запасного колеса из нержавеющей стали, в отделке салона стали использовать дерево.Улучшилась форма и обивка сидений, в дверях появились удобные подлокотники, различные сервоприводы (боковые стекла и крыша вбок, появилась дистанционная регулировка наружных зеркал), мощная система обогрева с 4-мя режимами работы, которая может быть дополнен программируемым автономным отопителем. В том же году был выпущен 100-тысячный GELANDEWAGEN.

В 1994 году, вслед за появлением модификации 500GE, «463-й» серии и выпуском модификации G320 с 3.2-литровый 6-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 211 л.с., который разгоняется до 100 км/ч за 12,1 с. По трассе из машины можно выжать 173 км/ч. Мотор отлично сбалансирован и очень вынослив. В том же году автомобили получили дисковые вентилируемые тормоза передних колес, центральную блокировку дверных замков, иммобилайзер.

Внешне автомобиль сохранил черты армейского внедорожника, а также унаследовал чрезвычайно прочный кузов, шасси и надежные двигатели. Возможны три варианта кузова: чаще всего встречаются дорогие пятидверные версии, есть и 3-дверные на короткой базе и с кузовом «кабриолет».Пятидверный кузов в модификации с двумя дополнительными сиденьями по бокам багажника может перевозить семь человек, к тому же он еще и самый комфортный, т.к. благодаря длинной базе плавно едет даже по плохим дорогам. Трехдверная версия выглядит более динамично, хотя и имеет тесное заднее сиденье, на которое не слишком удобно залезать. Он удобнее в городе и переигрывает длиннобазный вариант на бездорожье. Грузоподъемность достигает 620 кг (на крышу не более 150 кг и прицеп массой не более 2,5 кг).6 тонн) и объем багажника от 745 до 1730 литров. «Гелендваген» — кабриолет отличается от обычного кабриолета тем, что «на все ветры» открыты только пассажиры на заднем сиденье, а водителя и переднего пассажира прикрывают обычные двери с жесткими форточками. На машинах, выпущенных до 1991 г., складывать и поднимать тент передавали. Позже немного изменилась форма центральных стоек кузова, а заодно в 1996 году появился электропривод крыши. Открытый «Гелендваген» относится к малолитражным кабриолетам, на которых можно ездить круглый год.Автомобиль оснащен очень мощным отопителем, поэтому даже задние пассажиры в «Лут Фросте» едва ли почувствуют разницу между кабриолетом с тентом вместо крыши и обычной трехлеткой.

Для G-класса до 1996 года предлагалась линейка надежных двигателей от маломощного 2,3 л до могучего G500, которые выпускались с 93-го и использовались параллельно и на обычных легковых Mercedes-Benz. Модель G230 поставлялась с 4-цилиндровым бензиновым двигателем 2.3 литра. Все равно четырех цилиндров маловато для тяжелого рамного джипа: максимальная скорость 150 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч на уровне «Жигулей» — за 18,5 с. Зато эта модификация очень экономична: средний расход топлива составляет 12 литров/100км. Лучше всего 230-й двигатель подходит для относительно легких трехдверных версий.

Мощный и престижный мотор для «Гелендвагена» был выпущен ограниченной серией в 1000 штук в 1993 году — G500 с мощным V8 объемом пять литров.Для того чтобы V8 лучше крепился на бездорожье, его определяли от 326 до 265 сил. Крутящий момент на малых оборотах был поистине неисчерпаем. В середине 90-х это был один из самых быстрых внедорожников. Максимальная скорость G500 достигала 190 км/ч, а до «сотни» стрелка спидометра добиралась всего за 7,7 с. Впрочем, пока машина не склонна экономить: 25 л/100 км вполне нормальный расход топлива для G500. Двигатели V8 считаются самыми надежными и бесконечными среди моторов Мерседес.

Один из самых доступных и неприхотливых вариантов G-класса 90-х — G300D. Нев законе 3-литровый атмосферный 6-цилиндровый дизель мощностью 136 л.с. Очень хорош для бездорожья. Солидного запаса тяги на малых оборотах хватает для энергичных разгонов в городе, но шоссейный «Г300Д» уступает другим «Гелендвагам». Максимальная скорость машины достигает всего 165 км/ч. Средний расход топлива составляет 7,5 л/100 км.

Очень экономичный джип G350TD отличается от «трехсотого» мотора не только увеличенным рабочим объемом, но и турбонаддувом.Мощность турбодизеля составляет 150 сил. Максимальная скорость достигает 175 км/ч, а разгон до сотни занимает 15 с. На каждые 100 км турбодизель сжигает около 14 литров дизельного топлива.

В 1996 году на «Гелендвагене» появились новые фары, а в «Стандарт» вошли надувные подушки безопасности. При этом представлена ​​модификация G300 Turbodiesel, пришедшая на смену одновременно двум модификациям — G300D и G350TD. Турбодвигатель развивает 177 сил, так что шоссейный G300TD практически не уступает бензиновым «Гелендвагенам»: для набора 100 км/ч турбодизельному джипу требуется 12.5 с. По трассе он способен развивать почти 180 км/ч.

С 1997 года на очень популярном бензиновом двигателе серии G320 463 Мерседесов вместо прежней рядной «шестерки» стал использоваться более современный V6. Этот двигатель мягче и бесшумнее предшественника. Его работа практически не ощущается на органах управления. Кроме того, он более экономичен: средний расход топлива G320 второго поколения составляет около 13 л/100 км по сравнению с предыдущими 17 л/100 км. Крутящий момент и мощность (211 л.с.) остались прежними.В том же году появилась 5-ступенчатая автоматическая коробка передач и новый турбодизель G290 GD.

1998 г. Объявлено о появлении модернизированной версии G500, а через год была выпущена юбилейная модификация G500 Classic, которая была выпущена ограниченной частью. От обычных машин G500 Classic его отличает тёмный чистокровный цвет, способный менять свой оттенок в зависимости от освещения, окрашенные в тот же цвет бампера и наружные зеркала заднего вида, полированные легкосплавные диски, корпус «запасная нержавейка», в изобилии, в салоне отделка, кожа и дерево, а так же подогрев заднего дивана.Эксклюзивный внедорожник в максимальной комплектации имеет хромированные решетки радиатора и пороги, а крупные передние «поворотники» и задние фонари выполнены бесцветными.

Новое поколение представлено в Париже в сентябре 2000 года. Внешне обновленный G-класс отличают прежде всего белые указатели поворотов на передней и боковой части автомобиля, задние двухцветные фонари, а также декоративные полосы на молдингах. Модификаций G 500 и G 400 CDI с двигателем V8 выпущено еще больше за счет серебристых 18-дюймовых легкосплавных дисков с блестящими декоративными колпаками, хромированными поперечными кромками радиатора и окрашенными в цвет бампера автомобиля.

С декабря 2000 года для G-класса поставляются инновационная система управления COMAND и аудиосистема, проигрыватель компакт-дисков, навигационная система, телевизор и другие функции. На моделях G 400 CDI и G 500 с двигателем V8 это многофункциональное устройство входит в серийную комплектацию. Кроме того, владельцы G-класса имеют возможность использовать функции современной системы GPS, такие как динамическая цель на основе актуальных сообщений на дорогах, система автоматического экстренного вызова Teleaid или система Telediagnose.Впервые по желанию G-класс может быть оснащен инновационной системой голосового управления Linguatronic, контрольным телефоном и аудиосистемой.

Внутри G-класса достаточно комфортно. Открывая автомобиль электронным ключом зажигания, руль автоматически поднимается для облегчения посадки (регулировка руля появилась только в 1999 году, на более ранних «Гелендвагенах» рулевая колонка стационарная). Еще больший комфорт обеспечивают обновленные передние сиденья с электрической регулировкой по длине и высоте.Высокая водительская посадка очень удобна и в городе, где используется большинство ездовых «Гелендвагенов». Серийно устанавливаемая схема программирования сохраняет индивидуальные настройки сиденья и положения руля. Как только водитель достает электронный ключ зажигания, руль автоматически поднимается вверх, не мешая водителю выйти из машины. Рулевое колесо остается в этом положении, прежде чем вернуться. Рулевое управление типа «Винт – Шариковая гайка», разумеется, снабжено гидравлической жидкостью.Автомобиль виртуозно разворачивается на месте, передние колеса с полностью вывернутым рулем отрабатываются в сторону, позволяя огромной машине совершать немыслимые маневры.

За счет очень большой площади остекления обзорность у внедорожника вполне достаточная, впечатление портит только задняя дверь с широкими стойками, маленькое стекло и запаска. Положение спасают большие зеркала заднего вида, расположенные на дверях, которые оснащены электроприводами, как и все боковые стекла.

Интерьер «Гелендвагена» может быть выполнен в двух стилях, главное отличие между ними — оформление передней панели, центральной консоли и тоннеля деревом разных пород. Уже в базовой комплектации любой G-класс выглядит довольно представительно: качественная круглосуточная обивка сидений и дверей, кондиционер, электромобиль, фронтальные подушки безопасности, АБС. Более дорогой вариант предусматривает кожаную отделку салона. Также G-класс обзавелся передней панелью нового дизайна с современными переключателями, с хорошо просматриваемой комбинацией приборов и практичной центральной консолью, которая также включает в себя подлокотник и отделение для мелочей между передними сиденьями.Огромный обтянутый кожей руль со встроенной подушкой не перекрывает комбинацию приборов. Для комбинации устройств характерен большой центральный дисплей, с помощью которого водитель может программировать индивидуальные настройки. Управление этим дисплеем осуществляется с помощью быстродействующих кнопок, расположенных на многофункциональном рулевом колесе, которое также связано с аудиосистемой и телефоном. Широкий тоннель между передними сиденьями, помимо гаечной вставки, несет на себе рычаги управления АКПП и раздаточной коробкой.Раздаточная коробка G 320 полностью синхронизирована и имеет блокировку межосевого дифференциала, ее можно включить на любой скорости с помощью кнопок на передней панели. Автоматическая пятиступенчатая коробка передач серийно идет со всеми вариантами двигателей G-класса. Новинкой является практичная система переключения передач с легким нажатием, с помощью которой отдельные диапазоны трансмиссии «D» переключаются простым нажатием на рычаг избирателя влево или вправо. Управление полностью синхронизированной понижающей передачей раздаточной коробки, обеспечивающей еще большую тягу на пересеченной местности или при эксплуатации автомобиля с прицепом, инженеры Mercedes-Benz довели до совершенства благодаря электрической системе.Теперь, нажав кнопку на средней консоли, можно подключить нисходящую передачу.

В G-классе 2001 модельного года датчики регулируют дворники, наружное освещение и зеркало заднего вида: датчик дождя, изменяющий интервал работы дворников в зависимости от интенсивности дождя, датчик освещения в лобовом стекле, с помощью которого при автоматически включаются фары и задние Фонари – все это относится к серийной комплектации, а также зеркало заднего вида с автоматической регулировкой антистегивания.

Климатическая комфортность в салоне G-класса повышается благодаря усовершенствованной системе автоматического климат-контроля с сенсорным управлением, возможности раздельного термостата для стороны водителя и переднего пассажира, поворотных дефлекторов в задней части салона, а также пылевой фильтр.

Модели доступны с тремя вариантами двигателей: G 320 с двигателем V6 мощностью 215 л. с., G 500 с двигателем V8 — 296 л.с., G 400 CDI с восьмицилиндровым дизелем мощностью 250 л.с., оснащенным непосредственным впрыском Common-Rail, жидкостным модернизированным воздушным охладителем и двумя турбонагнетателями.Максимальная скорость автомобиля составляет 180 км/ч.

Более комфортабельные и оснащенные машины типа W463 оснащаются дизельными и бензиновыми двигателями рабочим объемом 3,0-5,4 литра мощностью 177-354 л.с. и только гидромеханические 5-ступенчатые «автоматы». Появилась новая модификация G400 CDI с 4,0-литровым турбированным дизелем мощностью 250 л.с. Модель 290гд ТД тип 461 сохранила облик 80-х годов, она заметно дешевле и предназначена для работы в тяжелых дорожных условиях.Помимо 3- и 5-дверного универсала, грузопассажирский фургон и даже шасси (под пикап или другой кузов) общей массой 4100 кг. Силовой агрегат 220GD TD включает в себя рядный 5-цилиндровый 2,9-литровый турбированный дизельный впрыск мощностью 120 л.с. и гидромеханический 4-ступенчатый «автомат».

G-класс по-прежнему остается одним из лучших «прохожих» в мире. Единственный из всех внедорожников, оснащенный автоматической системой контроля тяги. Мощная трансмиссия с тремя дифференциалами (задний, центральный и передний, которые включаются клавишами на центральной консоли), блокируемыми вместе и по отдельности, позволяет выпутываться из безвыходных грязевых и снежных засад — хоть одним колесом из четырех хоть слегка цепляется за любую твердую поверхность, машина преодолеет.В то же время Gelandewagen почти не требует особых навыков по бездорожью, в городе радует уверенным передвижением, а при пересечении пересеченной местности движется полный контроль над автомобилем. Поведение джипа на асфальте за счет подвески 463-го, имеющей жесткие передний и задний мосты, винтовые пружины на резиновых подушках, телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости на переднем мосту, дает хорошие оценки и не позволяет Звонок Mercedes-Benz G-класса «Паркетный джип»

На «Гелендваген» спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза, а сзади барабанные с автоматической регулировкой тормозного усилия.В сложной дорожной ситуации на помощь водителю придет ABS.

Тюнинг-ателье AMG представило самую мощную версию внедорожника G-класса. Специалисты AMG оснастили внедорожник двигателем V8 объемом 5,4 литра с компрессором от модели S 55 AMG. Мощность данного силового агрегата составляет 500 л.с.

В 2008 году Мерседес G-класса получил рестайлинг, в результате которого обновился внешний вид модели, хотя автомобиль не потерял своей «узнаваемости». Новая стальная решетка радиатора, передняя оптика и задние фонари.Внутри изменений больше. Рулевое колесо, центральная консоль, а также приборная панель стали другими. В частности, изменились аналоговые шкалы, которые теперь хромированы.

Гамма силовых агрегатов традиционно обширна и ограничена двумя бензиновыми и одним дизельным вариантом. Бюджетный турбодизель объемом 3,0 литра развивает мощность в 224 л.с. Новый бензиновый двигатель объемом 5,5 л имеет мощность 388 л.с. Все моторы комплектуются только 7-ступенчатым автоматом КП 7G-Tronic. С 2008 года в России продаются все версии G-класса, включая кабриолеты.

В список оснащения модернизированного G-класса входит новая аудиосистема с Bluetooth и DVD-чейнджером на 6 дисков (для дизельных версий) или модернизированная система COMAND APS (навигация, DVD, встроенный GSM-телефон, опционально Hi- Аудиосистема Fi с компонентами HARMAN KARDON LOGIC7, системой голосового управления Linguatronic и ТВ-тюнером). В список оборудования также входят новые системы управления 4 комплекта второго поколения и интегрированная система ESP Plus, четыре подушки безопасности, раздельный климат-контроль, подогрев сидений, полная электросхема, центральный замок с ДУ, гидроусилитель руля, мультифункциональное рулевое колесо с комбинированной отделкой. и дерево, кожаный салон, литые диски, люк с электроприводом и многое другое.

Конструкция G-класса практически не изменилась за 30 лет: мощный стальной кузов с лонжеронной рамой, неразрезные мосты спереди и сзади на рессорах и продольных рычагах, постоянный полный привод с симметричным межосевым дифференциалом и возможность механической блокировки любого из трех дифференциалов. Параметры проходимости G-CLASS с легендарной надежностью, проверенной временем конструкции, практически не имеют аналогов среди современных моделей внедорожников.

В 2012 году компания Mercedes-Benz провела 2-ю часть третьего поколения G-CLASS (W463).Модель получила косметические обновления экстерьера. Вычислить позднейшую версию 2012 года на первый взгляд сложно: внедорожник получил новые корпуса боковых зеркал и светодиодные всплески в головной оптике. Кроме того, версия ателье AMG оснащена другой решеткой радиатора.

Изменений в интерьере гораздо больше: внедорожник получил практически новый салон. Центральная консоль, руль и приборная панель значительно переработаны. Внедорожник оборудован двумя мониторами — один на центральной консоли, другой — между колодцами приборов, а также мультимедийной системой Comand с голосовым управлением.G-CLASS оснащен новой системой ESP, камерой заднего вида, системой слежения за слепыми зонами и адаптивным круиз-контролем.

В списке силовых агрегатов указан трехлитровый дизель V6 мощностью 211 лошадиных сил (540 Нм), 388-сильный бензиновый мотор объемом 5,4 литра, а также два двигателя для модификации AMG — 544-сильный «восьмерка» (760 Нм) с двойным турбонаддувом 5,5 л и 12-цилиндровым шестилитровым мотором мощностью 612 л.с. Для флагманской версии G 63 AMG.

Mercedes G-Class имеет богатую комплектацию, в которую входят: полная электросхема, камера заднего вида, мультимедийная система, круиз-контроль, климатическая система, аудиосистема класса люкс.

Новая модель Гелендваген 2018 Модельный год стал продолжением славных традиций технического превосходства и легендарной квадратной формы кузова. Несмотря на увеличение размеров внедорожника за счет высокопрочной стали и алюминия удалось значительно снизить общую массу. На радость всем любителям «Гелика», это по-прежнему рамная модель с неразрезным мостом сзади.

Немецкие инженеры по сути создали новый автомобиль, сохранив при этом все легендарные атрибуты легендарного внедорожника.Как и 40 лет подряд, «Гелендваген» будут собирать исключительно в Австрии на заводе Magna Steyr. А теперь мы расскажем вам подробнее обо всех характеристиках модели.

Внешний вид «Гелендвагена» нового поколения На первый взгляд он мало изменился, но если внимательно присмотреться к деталям, то понимаешь, что все совершенно по-новому. Двери теперь не имеют острых углов, их аккуратно скруглили. Передний бампер создан с учетом безопасности пешеходов.Простые круглые фары получили высокотехнологичную светодиодную начинку. Ширина кузова увеличилась на 12 сантиметров, а длина более чем на 5. Естественно увеличили колею, чтобы сделать кузов более устойчивым. Плоское лобовое стекло по-прежнему прямое, но если раньше оно вставлялось с помощью резинового уплотнителя, то теперь на обоих современных автомобилях его наклеивают. Задние фонари сохранили свою простую и лаконичную форму, но теперь стали полностью светодиодными. Запаска, как и раньше висит на задней двери. Фото обновленной модели смотрите далее.

Мерседес-Бенц G-Класс 2018-2019 Фото

Салон нового «Гелика» Стал просто космическим. Центральная панель приборов теперь полностью цифровая, рядом огромный сенсорный экран, которые вместе образуют мультимедийную доску нереально больших размеров. Были покорные переключатели передач. Полностью переработанная эргономика. Передние борта и задний диван изменили свое расположение и форму для обеспечения максимального комфорта.Рычаг управления 9-ступенчатой ​​коробкой-автоматом похож на штурвал из футуристических фантазий. Дефлекторы воздуховодов также намекают на их внеземное происхождение.

Фото Салон нового Mercedes-Benz G-Class

Основные технические изменения в новом Гелендвагене

Усиленная рама 9-диапазонная автоматическая коробка передач передняя независимая подвеска облегченный кузов

Технические характеристики Гелендваген 2018-2019

Новый кузов при увеличении габаритов облегчился на 170 килограммов, а жесткость возросла с 6 537 до 10 122 нм/град.Значительная потеря веса серьезно скажется не только на снижении расхода топлива, но и на улучшении динамических показателей.

Трансмиссия

осталась полностью внедорожной. Помимо новейшей 9-диапазонной автоматической коробки, заднего моста и механической раздаточной коробки с электронным управлением, передающей крутящий момент на передний редуктор. Механический межосевой дифференциал делит момент несимметрично — 40:60 в пользу задней оси.

Передняя подвеска из зависимой стала полностью независимой, что сделает автомобиль более устойчивым в поворотах.Червячный механизм заменили на современный рельсовый с электрическим мощным.

Несмотря на серьезную переделку шасси, оно было дополнительно увеличено для увеличения дорожного просвета. Спереди 270 мм, под днищем 241 мм и чуть меньше под редуктором заднего моста. Глубина преодолеваемых рвов увеличилась до 700 мм! Углы въезда и съезда 31° и 30°.

Естественно, новый Mercedes-Benz G-Class получил массу электронных систем. Благодаря новой системе рулевого управления, возможностям трансмиссии и амортизаторам с переменной жесткостью.Владельцам «Гелика» предстоит выбрать режим езды: «Комфорт», «Спорт», «Эко», «Индивидуальный» и «G-Mode». Последний режим G-MODE предназначен для поездок по бездорожью в сложных условиях.

Размеры, масса, объем, клиренс G-класс

  • Длина — 4715 мм
  • Ширина — 1881 мм
  • Высота — 1951 мм
  • Снаряженная масса — от 2425 кг
  • Полная масса — 3030 кг
  • Колесная база — 2850 мм
  • Объем топливного бака — 96 литров
  • Размер шин — 205/80 R16, 265/60 R18
  • Дорожный просвет (клиренс) — 241 мм

Видео Mercedes-Benz G-Class нового поколения

Первый русскоязычный видеообзор нового G-класса.

Цена и комплектации Mercedes-Benz G-Class 2018

Несмотря на серьезные изменения в техническом плане, цена новинки существенно не выросла. Если раньше за старый «Гелик» G 500 в Германии просили 106 700 евро, то за новый надо платить 107 400 евро. То есть более дешевые версии внедорожника с 6-цилиндровым дизелем объемом 2,9 л будут стоить около 80 тысяч евро. В Германии продажи машины стартуют весной, в Россию модель привезут только летом.

Буквально пару лет назад знаменитый «Гелендваген» уже отметил 38-летие своего производства — эта модель выпускалась с 1979 года .

В этот раз на конвейере уже никого не удивишь — многие удачные автомобили японских производителей тоже выпускаются достаточно давно. Но в Мерседес Гелендваген главное – за все годы дизайн внедорожника практически не изменился.

Да, в него внесены некоторые доработки и дополнения, да и по отделке рестайлинговая модель 2015 года сильно выделяется на фоне предыдущего поколения — но общая концепция остается неизменной, и непосвященному человеку отличить 463-ый кузов от предыдущего будет практически неразрешимой задачей.

Итак, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и не слишком усердный дизайн, в Mercedes-Benz не планируют снимать G-класс с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн.

Лучшим свидетельством является обновление модели, произошедшее в 2015 году. Ни внешне, ни по техническим советам не получил серьезных изменений — Все основные доработки коснулись салона и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов. На фото G63 AMG версии .

Экстерьер

Как было сказано выше, во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет ничего нового. Все тот же угловатый кузов брутального вида, закрепленный на мощной раме летного типа — наследие армейского прошлого внедорожника. Каркас, состоящий из П-образных профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно предохраняющий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.

Основное отличие кузова Гелик- изменена форма переднего бампера , с расположенными по углам воздухозаборниками и новыми зеркалами заднего вида .В нижней части корпуса установлено дно днища округлой формы.

Еще одно отличие — новая оптика. Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в задний бампер светодиодные противотуманные фары, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманки, установленные в передний бампер, теперь имеют опцию «Боковой свет».

Если снаружи Мерседес Гелендваген производит впечатление утилитарного вездехода, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, за исключением Bentley Bentayga.

В отделке салона широко используются натуральная кожа, дерево, качественные ткани, полированный металл и карбон. Передние удобные сиденья имеют функцию пневматической регулировки подножек и электрорегулировки по высоте и наклону с памятью положения.

Сзади тоже три полноценных кресла, но из-за конструктивных особенностей места не так много, как кажется. Все сиденья имеют электроподогрев уже в стандартной комплектации, но их форма далека от идеала – отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в дальней дороге.В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Renge Rover Vellar.

Приборная панель классического типа, с двумя минами и четырехстворчатым мультилафом. Находясь на руле, можно не только управлять приборами и настраивать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

На центральной консоли несколько архаичной формы расположены дефлекторы обдува и бортовые клавиши управления. Выносной дисплей новейшей мультимедийной системы Comand Online с диагональю 7.На него устанавливается 0 дюймов с дополнительным контроллером на подлокотнике. Он включает в себя CD/DVD-проигрыватель с USB-разъемами, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, возможность подключения телефона и интернет-браузер.

Система объемного звучания от Harmon/Kardon и Освещение Освещение салона Иллюминация уже установлена ​​в стандартной версии Gelic, как и двухзонный климат-контроль Thermatic.

Технические характеристики

Основное отличие обновленного Мерседес Гелендваген — новые бензиновые и дизельные моторы .

  • G350 . На эту версию устанавливается 6-цилиндровый V-образный турбодвигатель объемом 3,0 л. Он способен развивать мощность в 245 л. от. и достигают крутящего момента 600 Нм, а максимальная скорость составляет 192 км/ч, разгон — 8,8 с.
  • G500. Оснащен атмосферным бензиновым двигателем М176 V8, который имеет объем 4,0 литра. Мощность 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 Нм. Максимальная скорость — 210 км/ч, разгон — 5,9 с.
  • Версия G63 AMG. С форсированным двигателем М157 DE55LA при объеме 5,5 литров удалось выжать мощность в 571 л.с. и достигают момента 760 нм. С этим мотором внедорожник способен развивать скорость 210 км/ч.
  • Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового турбированного агрегата M279 Ke60LA V12 увеличена до 630 л. с., а крутящий момент равен феноменальным 1000 Нм. Ограничение скорости ограничено 230 км/ч, ускорение — 5.3 с.

Хотя все без исключения моторы стали мощнее минимум на 7-10%, инженерам удалось добиться топливной экономичности. Например, с новым мотором расход топлива у G500 составляет 12,4 л/100 км против 17,6 л у той же версии.

Гелик комплектуется двумя вариантами 7-ступенчатых АКПП :

  • Модели G350 и G500 оснащены 7G-Tronic Plus.
  • Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более производительная коробка AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.Главной его особенностью являются три режима работы, один из которых позволяет переключать передачи вручную посредством воровства лепестков.

Обе трансмиссии оснащены понижающей передачей и блокировкой дифференциалов, что позволяет внедорожнику уверенно чувствовать себя на любом бездорожье.

Комплектация и цены

Цена Mercedes-Benz G-класса зависит от пакетов – они отличаются друг от друга силовым агрегатом, трансмиссией и количеством опций.

Г350 Д.

Basic — это G350 D с 3-литровым турбодизелем и 7G-Tronic Plus — обойдется покупателю в цене. от 6,7 млн ​​рублей .

Г500.

Более мощная версия G500 с той же трансмиссией и бензиновым 4-литровым мотором будет стоить уже от 8,38 млн р. Для этих двух моделей дополнительный пакет опций Life Style стоимостью около 1 млн. руб., который включает в себя приводы колес диаметром 19 дюймов, обогрев руля, тонировку стекол, противоугонную систему, удобные передние кресла, пакет Packing с мониторингом слепых зон, крышей и пакетом Chrome на крыше.

G500 4×4

Отдельно стоит отметить комплект G500 4×4. Это внедорожная версия гелика G500, оснащенная измененной клеевой подвеской.

Клиренс автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механические блокировки дифференциалов, расширенные арки, цельнометаллическая защита, регулируемые амортизаторы и огромные колеса диаметром 22 дюйма. Цена экстремального внедорожника составляет 19,24 млн р. Снято с продажи.

AMG

Заряженные версии AMG обойдутся на порядок дороже.Комплектация G63 с бензиновым двигателем объемом 5,5 л и производительной трансмиссией AMG 7G-Tronic 11,6 млн р. Сюда также входят 20-дюймовые диски, выхлопная система и комплект из нержавеющей стали, улучшенная внутренняя отделка, более мощные тормоза и модернизированная подвеска с пружинами и амортизаторами спирального типа.

G65

Самая дорогая комплектация G65 — она ​​будет стоить 21 млн р. За эти деньги покупатель получает хром-пакет, в который входят накладки на кузов, бампер и выхлопные трубы, декоративная отделка алюминием с фирменными шильдиками, уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, отделка алькантарой. потолок и многое другое.

Видео

Мерседес Гелендваген: невыгодная классика. Мерседес-Бенц «Гелендваген»

Мерседес Гелендваген 2019 — кто полюбил многие внедорожники. Кому-то покажется слишком скучным и угрюмым, другие увидят в нем классическую сдержанность и мощь. Но главное отличие автомобиля как раз в том, что у модели отличные мощностные параметры. Именно поэтому на российском рынке он пользуется особой популярностью у жителей отдаленных районов.

Мерседес Гелендваген 2019 часто называют брутальной машиной, которая категорически не подходит девушкам.Но в последнее время представительниц прекрасного пола все чаще можно увидеть за рулем автомобиля. Изменения во внешности сделали модель более представительной. Если раньше это был полностью милитаристский стиль, то сейчас модель вполне можно назвать образом, с помощью которого можно подчеркнуть свой особый статус.

Обновления касаются как внешней, так и внутренней части. Но если подумать о дизайне кузова, производитель уделяет больше внимания самому внешнему виду, то в салоне основной упор делается на функциональность, так что все современные возможности, новшества, обеспечивающие комфортную и безопасную езду. принято во внимание.

Экстерьер

Мерседес Гелендваген 2019 года выпуска брутально-открытая машина. Эти внедорожники и вовсе использовались для перевозки военных, поездок в труднодоступные районы. Теперь их чаще можно увидеть в городах.

Поколение современных автомобилей характеризуется в первую очередь функциональностью, хотя отдельные категории машин имеют и запоминающийся оригинальный дизайн. Здесь все предельно просто.

Новый Мерседес (класс G) последней модели выполнен с учетом общей концепции модельного ряда.Производитель остался верен общему стилю. Но при этом все же чуть менее милитаристский стиль. Теперь это просто представительский автомобиль, в котором нет дополнительных элементов декора. Простая сдержанная элегантность – вот что выделяет эти машины среди общей массы.

Гелендваген черного цвета стал настоящей классикой. Хотя есть и другие цвета. На кузове нет никаких украшений, но в более новых моделях есть возможность дополнительного выбора панорамной крыши.

Передняя часть очень эффектная, имеет дополнительную защиту. Колеса и диски изготовлены из надежного материала, крупногабаритные.

Интерьер

Новая модель имеет множество дополнительных модификаций, которые помогли сделать автомобили не только более привлекательными внутри, но и более надежными, безопасными.

В новом гелике фото салона можно сделать с любого ракурса, благодаря более широким окнам, возможности выбора панорамной крыши. Сразу бросается в глаза отличительная премиальная версия.Кожаный салон наполняет пространство роскошью.

Модель имеет множество улучшений. Прежде всего, приборная панель стала удобнее. Сейчас есть только самое необходимое, но функционал расширили. Более удобным и миниатюрным стал руль.

Сзади достаточно места для трех пассажиров. Места делятся между собой. При необходимости их можно сложить, чтобы увеличить объем багажного отделения.

Передние сиденья имеют множество режимов наклона, регулируются по высоте.Дополнительно можно оснастить их массажером, вентиляцией. Также в салоне много полочек, карманов, чтобы можно было разместить необходимые вещи.

Комплектация и цены

Многих часто интересует вопрос сколько стоит Мерседес Гелендваген 2019 модельного года. Причина повышенного интереса в том, что разные поколения автомобиля имеют разную стоимость, ассортимент большой.

Средняя стоимость модели нового поколения в Москве — 8,6-9 у.е.5 миллионов рублей. При этом может достигать 12-13 миллионов, если дополнительно подобрать аксессуары, сделать автомобиль более комфортным (улучшенный материал отделки салона, дополнительные подушки безопасности, более функциональная магнитола, функция вентиляции и массажа для сидений первого ряда и т.д. ).

Проще говоря, сначала нужно определиться с перечнем важных для себя опций, а затем рассчитать окончательную стоимость машины. В любом случае купить машину со всеми необходимыми опциями гораздо дешевле, чем оборудовать ее по отдельности.

Если говорить о моделях предыдущих поколений, то их можно приобрести за 5,5-6 миллионов рублей. Но они менее функциональны.

При этом даже базовые модели имеют необходимый набор функционала и аксессуаров:

  • кондиционер;
  • мультимедиа;
  • навигатор;
  • Система обогрева сидений переднего ряда;
  • парковочный ассистент;
  • датчик дождя.

Цена в разных городах России может незначительно отличаться.Все зависит от автосалона. Часто люди пытаются сэкономить, ищут более бюджетные варианты, но это не совсем правильно. Основная причина, по которой лучше приобретать автомобиль в фирменном салоне – гарантия того, что используются только оригинальные комплектующие. Кроме того, в этом случае можно быть полностью уверенным в дешевом, скором ремонте, если возникнут какие-то проблемы.

Технические характеристики

Автомобиль славится своими мощными параметрами на весь мир, именно поэтому его предпочитают приобретать те, кто вынужден ездить по бездорожью.Технические характеристики автомобиля выглядят так:

  • объем двигателя до 7,2 литров;
  • Двигатель
  • мощностью 422л.с.;
  • максимально возможная скорость 210 км/ч;
  • газовый двигатель;
  • клин 23,5 см;
  • разогнаться до скорости 100 км/ч может за 5,9 секунды;
  • объем багажника 480 литров, при условии задних сидений 2200 литров;
  • 11,7 л — средний расход топлива;
  • полный привод;
  • 9-ступенчатая автоматическая коробка передач.

В зависимости от выбранной версии параметры могут незначительно отличаться, но в целом характеристика не меняется.

Буквально пару лет назад знаменитый «Гелендваген» уже отметил 38-летие своего производства — эта модель выпускалась с 1979 года .

В этот раз на конвейере уже никого не удивишь — многие удачные автомобили японских производителей тоже выпускаются достаточно давно. Но в Мерседес Гелендваген главное – за все годы дизайн внедорожника практически не изменился.

Да, в него внесены некоторые доработки и дополнения, да и по отделке рестайлинговая модель 2015 года сильно выделяется на фоне предыдущего поколения — но общая концепция остается неизменной, и непосвященному человеку отличить 463-ый кузов от предыдущего будет практически неразрешимой задачей.

Итак, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и не слишком усердный дизайн, в Mercedes-Benz не планируют снимать G-класс с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн.

Лучшим свидетельством является обновление модели, произошедшее в 2015 году. Ни внешне, ни по техническим советам не получил серьезных изменений — Все основные доработки коснулись салона и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов. На фото G63 AMG версии .

Экстерьер

Как было сказано выше, во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет ничего нового. Все тот же угловатый кузов брутального вида, закрепленный на мощной раме летного типа — наследие армейского прошлого внедорожника.Каркас, состоящий из П-образных профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно предохраняющий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.

Основное отличие кузова Гелик- изменена форма переднего бампера , с расположенными по углам воздухозаборниками и новыми зеркалами заднего вида . В нижней части корпуса установлено дно днища округлой формы.

Еще одно отличие — новая оптика.Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в задний бампер светодиодные противотуманные фары, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманки, установленные в передний бампер, теперь имеют опцию «Боковой свет».

Если снаружи Мерседес Гелендваген производит впечатление утилитарного вездехода, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, за исключением Bentley Bentayga.

В отделке салона широко используются натуральная кожа, дерево, качественные ткани, полированный металл и карбон.Передние удобные сиденья имеют функцию пневматической регулировки подножек и электрорегулировки по высоте и наклону с памятью положения.

Сзади тоже три полноценных кресла, но из-за конструктивных особенностей места не так много, как кажется. Все сиденья имеют электроподогрев уже в стандартной комплектации, но их форма далека от идеала – отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в дальней дороге.В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Renge Rover Vellar.

Приборная панель классического типа, с двумя минами и четырехстворчатым мультилафом. Находясь на руле, можно не только управлять приборами и настраивать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

На центральной консоли несколько архаичной формы расположены дефлекторы обдува и бортовые клавиши управления. Выносной дисплей новейшей мультимедийной системы Comand Online с диагональю 7.На него устанавливается 0 дюймов с дополнительным контроллером на подлокотнике. Он включает в себя CD/DVD-проигрыватель с USB-разъемами, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, возможность подключения телефона и интернет-браузер.

Система объемного звучания от Harmon/Kardon и Освещение Освещение салона Иллюминация уже установлена ​​в стандартной версии Gelic, как и двухзонный климат-контроль Thermatic.

Технические характеристики

Основное отличие обновленного Мерседес Гелендваген — новые бензиновые и дизельные моторы .

  • G350 . На эту версию устанавливается 6-цилиндровый V-образный турбодвигатель объемом 3,0 л. Он способен развивать мощность в 245 л. от. и достигают крутящего момента 600 Нм, а максимальная скорость составляет 192 км/ч, разгон — 8,8 с.
  • G500 Оснащен атмосферным бензиновым двигателем M176 V8, который имеет объем 4,0 литра. Мощность 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 Нм. Максимальная скорость — 210 км/ч, разгон — 5,9 с.
  • Версия G63 AMG. С форсированным двигателем М157 DE55LA при объеме 5,5 литров удалось выжать мощность в 571 л.с. и достигают момента 760 нм. С этим мотором внедорожник способен развивать скорость 210 км/ч.
  • Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового турбированного агрегата M279 Ke60LA V12 увеличена до 630 л. с., а крутящий момент равен феноменальным 1000 Нм. Ограничение скорости ограничено 230 км/ч, ускорение — 5.3 с.

Хотя все без исключения моторы стали мощнее минимум на 7-10%, инженерам удалось добиться топливной экономичности. Например, с новым мотором расход топлива у G500 составляет 12,4 л/100 км против 17,6 л у той же версии.

Гелик комплектуется двумя вариантами 7-ступенчатых АКПП :

  • Модели G350 и G500 оснащены 7G-Tronic Plus.
  • Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более производительная коробка AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.Главной его особенностью являются три режима работы, один из которых позволяет переключать передачи вручную посредством воровства лепестков.

Обе трансмиссии оснащены понижающей передачей и блокировкой дифференциалов, что позволяет внедорожнику уверенно чувствовать себя на любом бездорожье.

Комплектация и цены

Цена Mercedes-Benz G-класса зависит от пакетов – они отличаются друг от друга силовым агрегатом, трансмиссией и количеством опций.

Г350 Д.

Basic — это G350 D с 3-литровым турбодизелем и 7G-Tronic Plus — обойдется покупателю в цене. от 6,7 млн ​​рублей .

G500

Более мощная версия G500 с той же трансмиссией и бензиновым 4-литровым мотором будет стоить уже от 8,38 млн р. Для этих двух моделей дополнительный пакет опций Life Style стоимостью около 1 млн. руб., который включает в себя приводы колес диаметром 19 дюймов, обогрев руля, тонировку стекол, противоугонную систему, удобные передние кресла, пакет Packing с мониторингом слепых зон, крышей и пакетом Chrome на крыше.

G500 4×4

Отдельно стоит отметить комплект G500 4×4. Это внедорожная версия гелика G500, оснащенная измененной клеевой подвеской.

Клиренс автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механические блокировки дифференциалов, расширенные арки, цельнометаллическая защита, регулируемые амортизаторы и огромные колеса диаметром 22 дюйма. Цена экстремального внедорожника составляет 19,24 млн р. Снято с продажи.

AMG

Заряженные версии AMG обойдутся на порядок дороже.Комплектация G63 с бензиновым двигателем объемом 5,5 л и производительной трансмиссией AMG 7G-Tronic 11,6 млн р. Сюда также входят 20-дюймовые диски, выхлопная система и комплект из нержавеющей стали, улучшенная внутренняя отделка, более мощные тормоза и модернизированная подвеска с пружинами и амортизаторами спирального типа.

G65

Самая дорогая комплектация G65 — она ​​будет стоить 21 млн р. За эти деньги покупатель получает хром-пакет, в который входят накладки на кузов, бампер и выхлопные трубы, декоративная отделка алюминием с фирменными шильдиками, уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, отделка алькантарой. потолок и многое другое.

Видео

Автомобиль — удобное и практичное средство передвижения. Делая покупки, владельца в первую очередь интересует вопрос – расход топлива на Мерседес Гелендваген на 100 км и его технические характеристики. В 1979 году было выпущено первое поколение Гелендваген класса Gla, который изначально считался военным автомобилем. Уже в 1990 году в свет вышла вторая усовершенствованная модификация Гелендвагена, представлявшая собой более дорогой альтернативный вариант. Но она не уступила по комфорту другим маркам.Большинство владельцев довольны этим автомобилем по комфорту, маневренности и расходу топлива.

Такой внедорожник чаще всего покупают для загородных поездок по бездорожью и шоссе. Почему? — Потому что такие машины тратят много топлива в городе. Средний расход топлива на Мерседес Гелендваген около 13-15 литров .

Но потребление зависит от многих факторов:

  • состояние двигателя;
  • маневренность езды;
  • дорожное покрытие;
  • пробег автомобиля
  • ;
  • технические характеристики машины;
  • качество топлива.

Практически все владельцы знают реальный расход топлива на Гелендвагене и хотят его уменьшить или оставить прежним. Об этом дальше и поговорим.

Двигатель и его характеристики Гелендваген

Для владельца автомобиля не секрет, что объем двигателя напрямую влияет на расход топлива. Поэтому этот нюанс очень важен. В Гелендваген первого поколения имеет такие основные типы двигателей :

  • объем двигателя 2.3 бензин — 8-12 литров на 100 км;
  • мотор объем 2.8 бензин – 9-17 литров на 100 км;
  • Дизельный двигатель
  • объемом 2,4-7-11 литров на 100 км.

Во втором поколении такие индикаторы :

  • объем 3.0 — 9-13 л/100км;
  • 5,5 — 12-21 л/100 км.

Эти данные не точные, так как еще влияют другие показатели.

Тип вождения на Гелендвагене

Каждая водительская машина имеет свой характер, темперамент и, соответственно, передается маневренность вождения.Поэтому при покупке нового автомобиля следует учитывать манеру вождения. Этот показатель напрямую влияет на нормы расхода топлива на Мерседес Гелендваген – мощный, скоростной автомобиль, не терпящий медленного разгона, у которого медленно набирается скорость. Реальный расход топлива у Гелендвагена на 100 км примерно 16-17 литров при размеренной езде , оптимальная скорость с учетом хорошего покрытия дорог.

Дорожное покрытие

В основном покрытие трасс и дорог зависит от местности и от страны.Например, в Америке, Латвии, Канаде с этими проблемами, а вот в России, Украине, Польше ситуация намного хуже.

Расход топлива на Mercedes-Benz G-Class в городе с постоянными пробками и медленной ездой составит до 19-20 литров на 100 км.

Как видите, это неплохой показатель. А вот по трассе, где отличное покрытие и маневренность спокойная, умеренная то расход топлива на Mercedes Benz G class будет около 11 л на 100 км .С такими показателями Гелендваген считается экономичным автомобилем для путешествий.

Пробег автомобилей

Если вы покупаете не новый гелендваген, из салона, то стоит обратить внимание на его пробег. Если это новая машина, то все показатели расхода топлива должны совпадать со средними. При пробеге автомобиля 100 тыс. км показатели могут выходить за средние границы. В данном случае зависит от того, по каким дорогам передвигалась машина, как ездил на ней водитель, и какое техобслуживание ранее производилось, и от этих факторов зависит расход топлива на Мерседес Гелендваген на 100 км.Пробег машины – это общее количество километров, которые она проехала без ремонта двигателя.

Техническое состояние Гелендваген

Немецкий внедорожник Mercedes Benz с бешеной скоростью, маневренностью имеет очень хорошие технические показатели от производителя. При смешанном цикле Бенц потратит на 100 км примерно 13 литров . Чтобы расход топлива был постоянным, экономичным, а главное не увеличивался, необходимо следить за техническими характеристиками всего внедорожника.Немаловажным является осмотр на СТО, а так же диагностика компьютера поможет разобраться в проблемах и неполадках машины. К мотору надо постоянно прислушиваться и наблюдать.

Особенности бензина

Расход горючего Мерседес Гелендваген при отличной работе двигателя, по хорошей трассе может составлять около 13 литров. А ведь этот показатель напрямую зависит от качества бензина, от его марки, производителя, срока годности, а также от кетонового числа, которое изображает топливный коэффициент при сгорании.Опытный водитель должен со временем выбирать для своего внедорожника качественный бензин, который бы не лез в систему и не вычеркивал из строя работу всей системы двигателя. По рекомендациям производителя в бак Мерседес Бенц необходимо заливать топливо с кетами марки А.

Как снизить расходы на бензин

Внимательный опытный владелец машины Гелендваген должен следить за всеми ее показателями и техническими характеристиками. Обязательно контролируйте уровень масла, его качество, двигатель робота.Если у вас автомобиль с пробегом около 20 тыс. км и расход бензина превышает границу 13 л/100 км, то следует произвести такие действия:

  • заменить масло;
  • заменить топливный фильтр;
  • изменить марку бензина на лучшую, более качественную продукцию;
  • меняет стиль вождения, более спокойный и размеренный.

При таких действиях должен снизиться расход топлива.

Техническое обслуживание

Если все-таки вас не устраивает расход топлива, на вашем Гелендвагене, то следует выявить более глобальные причины.Возможно поломка в моторе или в одной из систем. Чтобы точно выяснить, что не так, нужно съездить на СТО и сделать компьютерную диагностику, которая покажет все неисправности. На автомобильных сайтах, форумах владельцы оставляют отзывы об эксплуатации Гелендвагена.

«Джи Ваген», «Гелик» — как только не называют эту машину в народе. Настоящая легенда, модель, которую знают все. Один из немногих автомобилей, который остается в моде уже более 30 лет.Сначала он планировался и создавался как автомобиль для иранской армии, но затем планы рухнули, и конструкторы стали искать места, где можно продать автомобиль для нужд гражданского общества. В 1989 году была представлена ​​версия для города, модель W463.

Внешний вид

Гелендваген в дальнейшем подвергался модернизации, менялся внешний вид, двигатель, электронная начинка, был даже вариант кабриолет. Сам по себе экстерьер автомобиля не аэродинамический, но именно из-за этого модель стала такой популярной, особенно у богатых мужчин, которым просто необходима такая форма, суровая и квадратная.В ходе модернизации и перехода на гражданское назначение автомобиль не потерял своей брутальности и армейских качеств, делающих его основным на бездорожье. В длину G-Wagen составляет 4,6 метра, в ширину — 1,7 метра, а при колесной базе 2,8 метра. Высота почти 2 метра. Преимуществом является достаточно большое расстояние от днища кузова до дороги – целых 20 сантиметров при полной загруженности автомобиля. Весит модель 2,5 тонны, что очень неплохо.

Салон Мерседес Гелендваген.

А если узнать по апелляции, то про салон не повернется язык сказать что-то плохое. Великолепная отделка, оборудование по последнему слову техники, удобные кресла. Салон нельзя назвать унылым, все сделано качественно, красиво, элегантно и главное современно. Багажник отлично подойдет любителям покататься по магазинам – его объем составляет 2250 литров.

Комплектация АКПП

Теперь в России можно купить две версии автомобиля.Основная комплектация – модель с дизельным двигателем, имеющим 6 цилиндров (V6) и объемом 3 литра. Также имеется турбонаддувная система, впрыск топлива осуществляется напрямую. Развивает такой двигатель 211 лошадиных сил, максимальная скорость составляет 175 километров в час, а разгон до ста километров в час осуществляется за 9 секунд. Если сравнивать с остальными автомобилями, то это не так уж и много, но не стоит забывать и о массе, ведь 2,5 тонны разогнать довольно сложно.Кушает такой двигатель мало: если собираетесь ездить по городу, готовьтесь тратить 14 литров топлива на каждые 100 километров, по трассе — 10 литров. Топовая версия в России – это модель с бензиновым двигателем, характеристики которой выглядят более спортивно. Первое отличие – наличие восьми цилиндров (V8). Объем увеличен до 5,5 литров, а мощность до 387 лошадиных сил. Разгон до сотни с таким двигателем составляет всего 6 секунд, а максимальная скорость теперь составляет 210 километров в час.С увеличением количества мощности и объема двигателя увеличивался расход бензина. Теперь для езды по городу нужно 20 литров топлива, а по трассе почти 12 литров. И дизельная, и бензиновая версии управляются семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также все Гелендваги комплектуются полным приводом 4Matic. На передние колеса установлены дисковые тормоза повышенной прочности, а вот задние срабатывали — там простые дисковые тормоза. Автомобиль также оснащен гидроусилителем руля.Эта модель не могла не привлечь внимание конструкторов из AMG. В нашей стране можно встретить 3 версии G-Wagen AMG: G63, G63 6×6 (версия с 6 колесами) и G65. G63 снабдили V-образным восьмицилиндровым двигателем, с двойным турбонаддувом и прочими интересностями, за счет которых мощность возросла до 544 лошадиных сил. G65 — настоящий спорткар, не каждая спортивная машина может похвастаться таким двигателем: двенадцатицилиндровый V-образный мотор укротил в общей сложности 612 лошадей. Объем 6 литров.Но на настоящем бойне это крутящий момент — 1000 ньютонов на метр! На таком автомобиле можно без проблем проехать абсолютно любое бездорожье. Обе версии оснащены семиступенчатым автоматом AMG Speedshift Plus 7G-Tronic, с помощью которого можно и самому переключать передачи, когда захочется. Так же у нее есть 3 режима работы.

Платно в нашей стране Гелендваген можно доработать разными подходами. В базовой версии есть электропакет, руль с множеством функций, пакет безопасности, климат-контроль, подогрев сидений и множество различных датчиков.

Mercedes-Benz G-Class — серия автомобилей повышенной проходимости.

Постепенно стареющий ветеран Gelandewagen («Гелендваген») (Mercedes G-Class) выпускается с 1979 года, но пока не собирается на «пенсию». Его производство будет отчеканено не ранее 2005 года. Небольшой спрос на эти достаточно дорогие автомобили, отличающиеся завидной долговечностью и проходимостью, влекут за собой относительное постоянство конструкции и минимум вносимых изменений. За последние 2-3 года модели G-класса (код шасси W463 и W461 только для модели 290GD TD) изменились незначительно.

Решение о разработке внедорожника было принято в 1972 году. Первый деревянный макет был готов в апреле 1973 года, а через год появился металлический прототип. Несложные прямоугольные формы, затраченные на деревянные модели, были настолько универсальны, что без существенных изменений встречались и по сей день: лонжеронная рама, напряженные передний и задний мосты, полноприводная трансмиссия с демультипликатором, складной мягкий верх, съемные дверные боковины. , опускающийся на лобовое стекло капот, спартанский салон. Первая серийная машина 460-й серии поступила в Федеральную пограничную службу Германии в феврале 1979 года.Вскоре после этого поступили заказы из других стран Европы и Азии на этот «автомобиль повышенной проходимости» — а именно, можно перевести с немецкого «геландеваген». Мелкоотраслевое производство позволяло выполнять специальные заказы. Например, генералы из Индонезии заказывали машины без дверей, но с огромными ножницами на переднем бампере — чтобы перерезать колючую проволоку. Строились машины для лесника, пожарной охраны, санитарные машины. Увидел свет и уникальный «папамобиль» — броневик для папы.Выпускались модификации 230Г, 240ГД, 280Г и 300ГД серии 460.

В 1980 году появились модификации с жесткой ездой, а также с короткой и длинной базой. Через год дизайн Gelandewagen обновили, предложив защитную решетку на передних фарах, съемный жесткий верх, автоматическую коробку передач, кондиционер и немного другое оснащение.

В 1982 году на 2,3-литровых бензиновых двигателях карбюраторы уступили место впрыску топлива. А уже на следующий год инженеры компании провели вторую модернизацию автомобиля, впервые внедрив в него «гражданскую» опцию: покраска типа «металлик», 5-ступенчатая коробка передач, усиленные тормоза, кондиционер, удобные сиденья.Кабриолет вместо прежнего съемного тента получил складной верх. Таким образом, военная машина постепенно приводилась к нормам цивилизации. Появились новые моторы, в стандартную комплектацию вошли блокируемые дифференциалы (1985 г.), каталитический нейтрализатор отработавших газов на версии G230 (1986 г.), электростеклоподъемники (1987 г.) и другое оборудование. Со временем доля гражданских автомобилей сравнялась с военными заказами, а позже увеличилась до 75%. В эти годы был остановлен короткоходный фургон, выпущена новая модификация 250гд, а для 300гд версия двигателя ОМ617.В 1989 году, в честь 10-летия со дня основания Gelandewagen, была выпущена модификация 230 GE Classic.

Новая серия «463-ме» представлена ​​на автосалоне во Франкфурте, в 1990 году поступила в производство в модификациях 230GE, 300GE, 250GD и 300GD. Модернизация несколько улучшила эту слишком «серьезную» машину. Через год руководство СП приняло решение прекратить выпуск «460-й» серии и почти сразу же представило «461-ю» — с новым 2,9-литровым турбодизелем. На автомобили стали устанавливать круиз-контроль, корпус запасного колеса из нержавеющей стали, в отделке салона стали использовать дерево.Улучшилась форма и обивка сидений, в дверях появились удобные подлокотники, различные сервоприводы (боковые стекла и крыша вбок, появилась дистанционная регулировка наружных зеркал), мощная система обогрева с 4-мя режимами работы, которая может быть дополнен программируемым автономным отопителем. В том же году был выпущен 100-тысячный GELANDEWAGEN.

В 1994 году, вслед за появлением модификации 500GE, «463-й» серии и выпуском модификации G320 с 3.2-литровый 6-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 211 л.с., который разгоняется до 100 км/ч за 12,1 с. По трассе из машины можно выжать 173 км/ч. Мотор отлично сбалансирован и очень вынослив. В том же году автомобили получили дисковые вентилируемые тормоза передних колес, центральную блокировку дверных замков, иммобилайзер.

Внешне автомобиль сохранил черты армейского внедорожника, а также унаследовал чрезвычайно прочный кузов, шасси и надежные двигатели. Возможны три варианта кузова: чаще всего встречаются дорогие пятидверные версии, есть и 3-дверные на короткой базе и с кузовом «кабриолет».Пятидверный кузов в модификации с двумя дополнительными сиденьями по бокам багажника может перевозить семь человек, к тому же он еще и самый комфортный, т.к. благодаря длинной базе плавно едет даже по плохим дорогам. Трехдверная версия выглядит более динамично, хотя и имеет тесное заднее сиденье, на которое не слишком удобно залезать. Он удобнее в городе и переигрывает длиннобазный вариант на бездорожье. Грузоподъемность достигает 620 кг (на крышу не более 150 кг и прицеп массой не более 2,5 кг).6 тонн) и объем багажника от 745 до 1730 литров. «Гелендваген» — кабриолет отличается от обычного кабриолета тем, что «на все ветры» открыты только пассажиры на заднем сиденье, а водителя и переднего пассажира прикрывают обычные двери с жесткими форточками. На машинах, выпущенных до 1991 г., складывать и поднимать тент передавали. Позже немного изменилась форма центральных стоек кузова, а заодно в 1996 году появился электропривод крыши. Открытый «Гелендваген» относится к малолитражным кабриолетам, на которых можно ездить круглый год.Автомобиль оснащен очень мощным отопителем, поэтому даже задние пассажиры в «Лут Фросте» едва ли почувствуют разницу между кабриолетом с тентом вместо крыши и обычной трехлеткой.

Для G-класса до 1996 года предлагалась линейка надежных двигателей от маломощного 2,3 л до могучего G500, которые выпускались с 93-го и использовались параллельно и на обычных легковых Mercedes-Benz. Модель G230 поставлялась с 4-цилиндровым бензиновым двигателем 2.3 литра. Все равно четырех цилиндров маловато для тяжелого рамного джипа: максимальная скорость 150 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч на уровне «Жигулей» — за 18,5 с. Зато эта модификация очень экономична: средний расход топлива составляет 12 литров/100км. Лучше всего 230-й двигатель подходит для относительно легких трехдверных версий.

Мощный и престижный мотор для «Гелендвагена» был выпущен ограниченной серией в 1000 штук в 1993 году — G500 с мощным V8 объемом пять литров.Для того чтобы V8 лучше крепился на бездорожье, его определяли от 326 до 265 сил. Крутящий момент на малых оборотах был поистине неисчерпаем. В середине 90-х это был один из самых быстрых внедорожников. Максимальная скорость G500 достигала 190 км/ч, а до «сотни» стрелка спидометра добиралась всего за 7,7 с. Впрочем, пока машина не склонна экономить: 25 л/100 км вполне нормальный расход топлива для G500. Двигатели V8 считаются самыми надежными и бесконечными среди моторов Мерседес.

Один из самых доступных и неприхотливых вариантов G-класса 90-х — G300D. Нев законе 3-литровый атмосферный 6-цилиндровый дизель мощностью 136 л.с. Очень хорош для бездорожья. Солидного запаса тяги на малых оборотах хватает для энергичных разгонов в городе, но шоссейный «Г300Д» уступает другим «Гелендвагам». Максимальная скорость машины достигает всего 165 км/ч. Средний расход топлива составляет 7,5 л/100 км.

Очень экономичный джип G350TD отличается от «трехсотого» мотора не только увеличенным рабочим объемом, но и турбонаддувом.Мощность турбодизеля составляет 150 сил. Максимальная скорость достигает 175 км/ч, а разгон до сотни занимает 15 с. На каждые 100 км турбодизель сжигает около 14 литров дизельного топлива.

В 1996 году на «Гелендвагене» появились новые фары, а в «Стандарт» вошли надувные подушки безопасности. При этом представлена ​​модификация G300 Turbodiesel, пришедшая на смену одновременно двум модификациям — G300D и G350TD. Турбодвигатель развивает 177 сил, так что шоссейный G300TD практически не уступает бензиновым «Гелендвагенам»: для набора 100 км/ч турбодизельному джипу требуется 12.5 с. По трассе он способен развивать почти 180 км/ч.

С 1997 года на очень популярном бензиновом двигателе серии G320 463 Мерседесов вместо прежней рядной «шестерки» стал использоваться более современный V6. Этот двигатель мягче и бесшумнее предшественника. Его работа практически не ощущается на органах управления. Кроме того, он более экономичен: средний расход топлива G320 второго поколения составляет около 13 л/100 км по сравнению с предыдущими 17 л/100 км. Крутящий момент и мощность (211 л.с.) остались прежними.В том же году появилась 5-ступенчатая автоматическая коробка передач и новый турбодизель G290 GD.

1998 г. Объявлено о появлении модернизированной версии G500, а через год была выпущена юбилейная модификация G500 Classic, которая была выпущена ограниченной частью. От обычных машин G500 Classic его отличает тёмный чистокровный цвет, способный менять свой оттенок в зависимости от освещения, окрашенные в тот же цвет бампера и наружные зеркала заднего вида, полированные легкосплавные диски, корпус «запасная нержавейка», в изобилии, в салоне отделка, кожа и дерево, а так же подогрев заднего дивана.Эксклюзивный внедорожник в максимальной комплектации имеет хромированные решетки радиатора и пороги, а крупные передние «поворотники» и задние фонари выполнены бесцветными.

Новое поколение представлено в Париже в сентябре 2000 года. Внешне обновленный G-класс отличают прежде всего белые указатели поворотов на передней и боковой части автомобиля, задние двухцветные фонари, а также декоративные полосы на молдингах. Модификаций G 500 и G 400 CDI с двигателем V8 выпущено еще больше за счет серебристых 18-дюймовых легкосплавных дисков с блестящими декоративными колпаками, хромированными поперечными кромками радиатора и окрашенными в цвет бампера автомобиля.

С декабря 2000 года для G-класса поставляются инновационная система управления COMAND и аудиосистема, проигрыватель компакт-дисков, навигационная система, телевизор и другие функции. На моделях G 400 CDI и G 500 с двигателем V8 это многофункциональное устройство входит в серийную комплектацию. Кроме того, владельцы G-класса имеют возможность использовать функции современной системы GPS, такие как динамическая цель на основе актуальных сообщений на дорогах, система автоматического экстренного вызова Teleaid или система Telediagnose.Впервые по желанию G-класс может быть оснащен инновационной системой голосового управления Linguatronic, контрольным телефоном и аудиосистемой.

Внутри G-класса достаточно комфортно. Открывая автомобиль электронным ключом зажигания, руль автоматически поднимается для облегчения посадки (регулировка руля появилась только в 1999 году, на более ранних «Гелендвагенах» рулевая колонка стационарная). Еще больший комфорт обеспечивают обновленные передние сиденья с электрической регулировкой по длине и высоте.Высокая водительская посадка очень удобна и в городе, где используется большинство ездовых «Гелендвагенов». Серийно устанавливаемая схема программирования сохраняет индивидуальные настройки сиденья и положения руля. Как только водитель достает электронный ключ зажигания, руль автоматически поднимается вверх, не мешая водителю выйти из машины. Рулевое колесо остается в этом положении, прежде чем вернуться. Рулевое управление типа «Винт – Шариковая гайка», разумеется, снабжено гидравлической жидкостью.Автомобиль виртуозно разворачивается на месте, передние колеса с полностью вывернутым рулем отрабатываются в сторону, позволяя огромной машине совершать немыслимые маневры.

За счет очень большой площади остекления обзорность у внедорожника вполне достаточная, впечатление портит только задняя дверь с широкими стойками, маленькое стекло и запаска. Положение спасают большие зеркала заднего вида, расположенные на дверях, которые оснащены электроприводами, как и все боковые стекла.

Интерьер «Гелендвагена» может быть выполнен в двух стилях, главное отличие между ними — оформление передней панели, центральной консоли и тоннеля деревом разных пород. Уже в базовой комплектации любой G-класс выглядит довольно представительно: качественная круглосуточная обивка сидений и дверей, кондиционер, электромобиль, фронтальные подушки безопасности, АБС. Более дорогой вариант предусматривает кожаную отделку салона. Также G-класс обзавелся передней панелью нового дизайна с современными переключателями, с хорошо просматриваемой комбинацией приборов и практичной центральной консолью, которая также включает в себя подлокотник и отделение для мелочей между передними сиденьями.Огромный обтянутый кожей руль со встроенной подушкой не перекрывает комбинацию приборов. Для комбинации устройств характерен большой центральный дисплей, с помощью которого водитель может программировать индивидуальные настройки. Управление этим дисплеем осуществляется с помощью быстродействующих кнопок, расположенных на многофункциональном рулевом колесе, которое также связано с аудиосистемой и телефоном. Широкий тоннель между передними сиденьями, помимо гаечной вставки, несет на себе рычаги управления АКПП и раздаточной коробкой.Раздаточная коробка G 320 полностью синхронизирована и имеет блокировку межосевого дифференциала, ее можно включить на любой скорости с помощью кнопок на передней панели. Автоматическая пятиступенчатая коробка передач серийно идет со всеми вариантами двигателей G-класса. Новинкой является практичная система переключения передач с легким нажатием, с помощью которой отдельные диапазоны трансмиссии «D» переключаются простым нажатием на рычаг избирателя влево или вправо. Управление полностью синхронизированной понижающей передачей раздаточной коробки, обеспечивающей еще большую тягу на пересеченной местности или при эксплуатации автомобиля с прицепом, инженеры Mercedes-Benz довели до совершенства благодаря электрической системе.Теперь, нажав кнопку на средней консоли, можно подключить нисходящую передачу.

В G-классе 2001 модельного года датчики регулируют дворники, наружное освещение и зеркало заднего вида: датчик дождя, изменяющий интервал работы дворников в зависимости от интенсивности дождя, датчик освещения в лобовом стекле, с помощью которого при автоматически включаются фары и задние Фонари – все это относится к серийной комплектации, а также зеркало заднего вида с автоматической регулировкой антистегивания.

Климатическая комфортность в салоне G-класса повышается благодаря усовершенствованной системе автоматического климат-контроля с сенсорным управлением, возможности раздельного термостата для стороны водителя и переднего пассажира, поворотных дефлекторов в задней части салона, а также пылевой фильтр.

Модели доступны с тремя вариантами двигателей: G 320 с двигателем V6 мощностью 215 л. с., G 500 с двигателем V8 — 296 л.с., G 400 CDI с восьмицилиндровым дизелем мощностью 250 л.с., оснащенным непосредственным впрыском Common-Rail, жидкостным модернизированным воздушным охладителем и двумя турбонагнетателями.Максимальная скорость автомобиля составляет 180 км/ч.

Более комфортабельные и оснащенные машины типа W463 оснащаются дизельными и бензиновыми двигателями рабочим объемом 3,0-5,4 литра мощностью 177-354 л.с. и только гидромеханические 5-ступенчатые «автоматы». Появилась новая модификация G400 CDI с 4,0-литровым турбированным дизелем мощностью 250 л.с. Модель 290гд ТД тип 461 сохранила облик 80-х годов, она заметно дешевле и предназначена для работы в тяжелых дорожных условиях.Помимо 3- и 5-дверного универсала, грузопассажирский фургон и даже шасси (под пикап или другой кузов) общей массой 4100 кг. Силовой агрегат 220GD TD включает в себя рядный 5-цилиндровый 2,9-литровый турбированный дизельный впрыск мощностью 120 л.с. и гидромеханический 4-ступенчатый «автомат».

G-класс по-прежнему остается одним из лучших «прохожих» в мире. Единственный из всех внедорожников, оснащенный автоматической системой контроля тяги. Мощная трансмиссия с тремя дифференциалами (задний, центральный и передний, которые включаются клавишами на центральной консоли), блокируемыми вместе и по отдельности, позволяет выпутываться из безвыходных грязевых и снежных засад — хоть одним колесом из четырех хоть слегка цепляется за любую твердую поверхность, машина преодолеет.В то же время Gelandewagen почти не требует особых навыков по бездорожью, в городе радует уверенным передвижением, а при пересечении пересеченной местности движется полный контроль над автомобилем. Поведение джипа на асфальте за счет подвески 463-го, имеющей жесткие передний и задний мосты, винтовые пружины на резиновых подушках, телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости на переднем мосту, дает хорошие оценки и не позволяет Звонок Mercedes-Benz G-класса «Паркетный джип»

На «Гелендваген» спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза, а сзади барабанные с автоматической регулировкой тормозного усилия.В сложной дорожной ситуации на помощь водителю придет ABS.

Тюнинг-ателье AMG представило самую мощную версию внедорожника G-класса. Специалисты AMG оснастили внедорожник двигателем V8 объемом 5,4 литра с компрессором от модели S 55 AMG. Мощность данного силового агрегата составляет 500 л.с.

В 2008 году Мерседес G-класса получил рестайлинг, в результате которого обновился внешний вид модели, хотя автомобиль не потерял своей «узнаваемости». Новая стальная решетка радиатора, передняя оптика и задние фонари.Внутри изменений больше. Рулевое колесо, центральная консоль, а также приборная панель стали другими. В частности, изменились аналоговые шкалы, которые теперь хромированы.

Гамма силовых агрегатов традиционно обширна и ограничена двумя бензиновыми и одним дизельным вариантом. Бюджетный турбодизель объемом 3,0 литра развивает мощность в 224 л.с. Новый бензиновый двигатель объемом 5,5 л имеет мощность 388 л.с. Все моторы комплектуются только 7-ступенчатым автоматом КП 7G-Tronic. С 2008 года в России продаются все версии G-класса, включая кабриолеты.

В список оснащения модернизированного G-класса входит новая аудиосистема с Bluetooth и DVD-чейнджером на 6 дисков (для дизельных версий) или модернизированная система COMAND APS (навигация, DVD, встроенный GSM-телефон, опционально Hi- Аудиосистема Fi с компонентами HARMAN KARDON LOGIC7, системой голосового управления Linguatronic и ТВ-тюнером). В список оборудования также входят новые системы управления 4 комплекта второго поколения и интегрированная система ESP Plus, четыре подушки безопасности, раздельный климат-контроль, подогрев сидений, полная электросхема, центральный замок с ДУ, гидроусилитель руля, мультифункциональное рулевое колесо с комбинированной отделкой. и дерево, кожаный салон, литые диски, люк с электроприводом и многое другое.

Конструкция G-класса практически не изменилась за 30 лет: мощный стальной кузов с лонжеронной рамой, неразрезные мосты спереди и сзади на рессорах и продольных рычагах, постоянный полный привод с симметричным межосевым дифференциалом и возможность механической блокировки любого из трех дифференциалов. Параметры проходимости G-CLASS с легендарной надежностью, проверенной временем конструкции, практически не имеют аналогов среди современных моделей внедорожников.

В 2012 году компания Mercedes-Benz провела 2-ю часть третьего поколения G-CLASS (W463).Модель получила косметические обновления экстерьера. Вычислить позднейшую версию 2012 года на первый взгляд сложно: внедорожник получил новые корпуса боковых зеркал и светодиодные всплески в головной оптике. Кроме того, версия ателье AMG оснащена другой решеткой радиатора.

Изменений в интерьере гораздо больше: внедорожник получил практически новый салон. Центральная консоль, руль и приборная панель значительно переработаны. Внедорожник оборудован двумя мониторами — один на центральной консоли, другой — между колодцами приборов, а также мультимедийной системой Comand с голосовым управлением.G-CLASS оснащен новой системой ESP, камерой заднего вида, системой слежения за слепыми зонами и адаптивным круиз-контролем.

В списке силовых агрегатов указан трехлитровый дизель V6 мощностью 211 лошадиных сил (540 Нм), 388-сильный бензиновый мотор объемом 5,4 литра, а также два двигателя для модификации AMG — 544-сильный «восьмерка» (760 Нм) с двойным турбонаддувом 5,5 л и 12-цилиндровым шестилитровым мотором мощностью 612 л.с. Для флагманской версии G 63 AMG.

Mercedes G-Class имеет богатую комплектацию, в которую входят: полная электросхема, камера заднего вида, мультимедийная система, круиз-контроль, климатическая система, аудиосистема класса люкс.

Модификации и технические характеристики Mercedes-Benz G-класса. Гелендваген характеристики. Мерседес-Бенц «Гелендваген»

Mercedes-Benz G-class — серия автомобилей повышенной проходимости.

Постепенно стареющий ветеран Gelandewagen («Гелендваген») (Мерседес G-класса) выпускается с 1979 года, но пока не собирается «уходить на пенсию». Его производство будет свернуто не ранее 2005 года. Небольшой спрос на эти достаточно дорогие автомобили, отличающиеся завидной долговечностью и маневренностью, влечет за собой относительное постоянство конструкции и минимум изменений.Модели G-класса (код шасси W463 и W461 только для модели 290GD TD) мало изменились за последние 2-3 года.

Решение о разработке внедорожника было принято в 1972 году. Первая деревянная модель была готова в апреле 1973 года, а год спустя появился металлический прототип. Несложные прямоугольные формы, выдолбленные по деревянным моделям, оказались настолько универсальными, что без существенных изменений дожили до наших дней: лонжеронная рама, цельные передний и задний мосты, полноприводная трансмиссия с демультипликатором, складной мягкий верх , съемные боковины дверей, опускающееся на капот лобовое стекло, спартанский салон.Первый серийный автомобиль серии 460 поступил в Федеральную пограничную службу Германии в феврале 1979 года. Вскоре после этого поступили заказы из других стран Европы и Азии на этот «внедорожник» — а именно так это можно перевести с немецкого « Геландваген». Мелкосерийное производство позволяло выполнять специальные заказы. Например, генералы из Индонезии заказывали машины без дверей, но с огромными ножницами на переднем бампере, чтобы перерезать колючую проволоку. Машины строились для лесников, пожарных, машин скорой помощи.Увидел свет и уникальный Папемобиль — бронированный автомобиль для Папы Римского. Выпускались модификации 230G, 240GD, 280G и 300GD серии 460.

В 1980 году появились модификации с жестким верхом, а также с короткой и длинной базой. Через год дизайн Gelandewagen обновили, предложив защитную решетку на фарах, съемный жесткий верх, автоматическую коробку передач, кондиционер и немного другое оснащение.

В 1982 году карбюраторы уступили место инжекторным на 2.Бензиновые двигатели объемом 3 литра. И уже в следующем году инженеры компании провели вторую модернизацию автомобиля, впервые представив его «гражданскую» версию: окраска металлик, 5-ступенчатая коробка передач, усиленные тормоза, кондиционер, удобные сиденья. Кабриолет вместо прежнего съемного тента получил складной верх. Таким образом, военная машина постепенно доводилась до норм цивилизации. Появились новые двигатели, в стандартную комплектацию входили блокируемые дифференциалы (1985 г.), каталитический нейтрализатор выхлопных газов на версии G230 (1986 г.), электростеклоподъемники (1987 г.) и другое оборудование.Со временем доля гражданских автомобилей сравнялась с военными заказами, а позже увеличилась до 75%. Спустя годы производство короткобазного фургона было прекращено, была выпущена новая модификация 250ГД, а для версии 300ГД новый двигатель ОМ617. В 1989 году в честь 10-летия со дня основания Gelandewagen была выпущена модификация 230 GE Classic.

Новая «463-я» серия была представлена ​​на автосалоне во Франкфурте, в 1990 году пошла в производство в модификациях 230GE, 300GE, 250GD и 300GD.Модернизация несколько облагородила этот слишком «серьезный» автомобиль. Через год руководители СП приняли решение о прекращении производства 460-й серии и практически сразу представили 461-ю с новым турбодизелем 2,9 л. На автомобили стали устанавливать круиз-контроль, кожух запасного колеса из нержавеющей стали, а в отделке салона стали использовать дерево. Улучшили форму и обивку сидений, двери получили удобные подлокотники, появились различные сервоприводы (боковые стекла и люк, центральный замок и дистанционная регулировка наружных зеркал), мощная система обогрева с 4-мя режимами работы, которую можно дополнить с программируемым автономным отопителем.В том же году был выпущен 100-тысячный Gelandewagen.

В 1994 году, вслед за появлением модификации 500GE, серия «463» была модернизирована и выпущена модификация G320 с 3,2-литровым 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 211 л.с., разгоняющим до 100 км/ч. через 12,1 с. По трассе из машины можно выжать 173 км/ч. Мотор отлично сбалансирован и очень вынослив. В том же году автомобили получили дисковые вентилируемые тормоза на передних колесах, центральную блокировку дверных замков, иммобилайзер.

Внешне автомобиль сохранил черты армейского внедорожника, а также унаследовал чрезвычайно прочный кузов, шасси и надежные двигатели. Возможны три варианта кузова: чаще всего встречаются дорогие пятидверные версии, также есть 3-дверные на короткой базе и с кузовом-трансформером. Пятидверный кузов в модификации с двумя дополнительными сиденьями по бокам багажника может перевозить семерых человек, к тому же он еще и самый комфортный, т.к. благодаря длинной колесной базе едет очень плавно даже по плохим дорогам.Трехдверная версия выглядит более динамично, хотя и имеет тесные задние сиденья, в которые забираться не очень удобно. Он комфортнее в городе и выигрывает у длиннобазной версии на бездорожье. Грузоподъемность достигает 620 кг (на крыше не более 150 кг и с прицепом массой не более 2,6 тонны), а объем багажника от 745 до 1730 литров. «Гелендваген» — кабриолет отличается от обычного кабриолета тем, что «всем ветрам» открыты только пассажиры на заднем сиденье, тогда как водитель и передний пассажир закрывают бока обычных дверей жесткими оконными рамами.На машинах, выпущенных до 1991 года, тент приходилось складывать и поднимать вручную. Позже была немного изменена форма центральных стоек кузова, и тогда же, в 1996 году, появилась крыша с электроприводом. Открытый Гелендваген — один из немногих кабриолетов, на котором можно ездить круглый год. Автомобиль оснащен очень мощным отопителем, поэтому даже задние пассажиры в сильный мороз вряд ли почувствуют разницу между кабриолетом с тентом вместо крыши и обычной трехдверкой.

Для G-класса до 1996 года предлагалась линейка надежных двигателей от маломощного 2,3 л до могучего G500, которые выпускались с 93-го и использовались параллельно на обычных легковых автомобилях Mercedes-Benz. Модель G230 оснащалась 2,3-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем. Все равно четырех цилиндров мало для тяжелого рамного джипа: максимальная скорость 150 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч на уровне «Жигулей» — за 18,5 с. Зато эта модификация очень экономична: средний расход топлива составляет 12 л/100 км.Лучше всего 230-й двигатель подходит к относительно легким трехдверным версиям.

Мощный и престижный двигатель для Гелендвагена был выпущен ограниченным тиражом в 1000 штук в 1993 году — G500 с могучим пятилитровым V8. Чтобы V8 лучше чувствовал себя на бездорожье, его мощность снизили с 326 до 265 сил. Крутящий момент на низких оборотах стал поистине неиссякаемым. В середине 90-х это был один из самых быстрых внедорожников. Максимальная скорость G500 достигла 190 км/ч, а стрелка спидометра доехала до отметки «100» всего за 7.7 секунд. Однако при этом машина не склонна экономить: 25 л/100 км вполне нормальный расход топлива для G500. Двигатели V8 считаются самыми надежными и долговечными среди моторов Мерседес.

Один из самых доступных и неприхотливых вариантов G-класса 90-х — G300D. Безнаддувный 3-литровый атмосферный 6-цилиндровый дизель мощностью 136 л.с. очень хорош для бездорожья. Солидного запаса тяги на малых скоростях хватает для энергичных ускорений в городе, а вот на трассе G300D уступает другим Гелендвагенам.Максимальная скорость автомобиля достигает всего 165 км/ч. Средний расход топлива составляет 7,5 л/100 км.

Очень экономичный джип G350TD отличается от «трехсотого» двигателя не только увеличенным рабочим объемом, но и турбонаддувом. Мощность турбодизеля составляет 150 л.с. Максимальная скорость достигает 175 км/ч, а разгон до сотни занимает 15 секунд. На каждые 100 км пробега турбодизель сжигает около 14 литров дизельного топлива.

В 1996 году на Гелендвагене появились новые фары, а в «стандарт» вошли подушки безопасности.В то же время была представлена ​​модификация G300 Turbodiesel, пришедшая на смену сразу двум версиям — G300D и G350TD. Турбированный двигатель развивает 177 сил, так что в городе и на трассе G300TD практически не уступает бензиновым Гелендвагенам: турбодизельному джипу для разгона до 100 км/ч требуется 12,5 секунды. По трассе он способен развивать почти 180 км/ч.

С 1997 года на очень популярном бензиновом двигателе G320 серии 463 вместо прежних рядных шестерок Mercedes стал использовать более современный V6.Этот двигатель мягче и тише своего предшественника. Его работа практически не ощущается на органах управления. Кроме того, он более экономичен: средний расход топлива второго поколения G320 составляет около 13 л/100 км по сравнению с предыдущими 17 л/100 км. Крутящий момент и мощность (211 л.с.) остались прежними. В том же году 5-ступенчатая автоматическая коробка передач и новый турбодизель G290 GD.

1998 год ознаменовался появлением модернизированной версии G500, а через год была выпущена юбилейная модификация G500 Classic, выпущенная ограниченным тиражом.G500 Classic отличается от обычных автомобилей темно-фиолетовым цветом, который может менять свой оттенок в зависимости от освещения, окрашенными в этот же цвет бамперами и корпусами наружных зеркал, полированными литыми дисками, кожухом запасного колеса из нержавеющей стали, изобилием, в отделке салона кожа и дерево, а так же подогрев заднего дивана. Эксклюзивный внедорожник в максимальной комплектации имеет хромированные решетку радиатора и пороги, а большие передние поворотники и задние фонари выполнены бесцветными.

Новое поколение было представлено в Париже в сентябре 2000 года.Внешне обновленный G-Класс отличается прежде всего белыми линзами поворотников спереди и сбоку автомобиля, двухцветными задними фонарями и декоративными полосами на молдингах. Модели G 500 и G 400 CDI с двигателем V8 дополняются серебристыми 18-дюймовыми легкосплавными дисками с глянцевыми декоративными колпаками, хромированными ребрами радиатора и бампером цвета автомобиля.

С декабря 2000 года G-Класс оснащается инновационной системой управления и индикации COMAND, аудиосистемой, проигрывателем компакт-дисков, навигационной системой, телевизором и другими функциями, объединенными в одном устройстве.На G 400 CDI и G 500 с двигателем V8 это многофункциональное устройство входит в стандартную комплектацию. Кроме того, владельцы G-класса могут воспользоваться расширенными функциями GPS, такими как динамическое указание пункта назначения на основе текущих отчетов о дорожном движении, система автоматического экстренного вызова TELEAID или система TELEDIAGNOSE. Впервые по запросу G-Класс может быть оснащен инновационной системой голосового управления LINGUATRONIC, телефонным менеджером и аудиосистемой.

Внутри G-класс вполне комфортен.Открыв машину электронным ключом зажигания, руль автоматически поднимается для облегчения посадки (регулировка руля появилась только в 1999 году, на более ранних Гелендвагенах рулевая колонка неподвижна). Еще больший комфорт обеспечивают обновленные передние сиденья с электрорегулировками по длине и высоте. Высокая посадка водителя очень удобна и в городе, где используется большинство ездящих по нашим дорогам Гелендвагенов. Стандартная схема программирования сохраняет индивидуальные настройки сиденья и рулевого колеса.Как только водитель вынимает электронный ключ зажигания, руль автоматически поднимается, не мешая водителю выйти из машины. Рулевое колесо остается в этом положении до тех пор, пока не вернется в исходное положение. Рулевое управление типа «винт — шариковая гайка», разумеется, снабжено гидроусилителем. Автомобиль мастерски разворачивается на месте, передние колеса при полностью вывернутом руле практически лежат на боку, позволяя огромной машине совершать немыслимые маневры.

Из-за очень большой площади остекления обзорность у внедорожника вполне достаточная, портит впечатление только задняя дверь с широкими стойками, маленькое стекло и запаска.Положение спасают большие зеркала заднего вида, расположенные на дверях, которые оснащены электроприводами, как и все боковые стекла.

Интерьер Гелендвагена может быть выполнен в двух стилях, главное отличие между ними заключается в оформлении передней панели, центральной консоли и тоннеля деревом разных пород. Уже в базовой комплектации любой G-класс выглядит вполне представительно: качественная тканевая обивка сидений и дверей, кондиционер, электропакет, фронтальные подушки безопасности, АБС.Более дорогой вариант предусматривает кожаную обивку. G-Класс также отличается переработанной приборной панелью с современными переключателями, хорошо видимой приборной панелью и практичной центральной консолью, которая также включает в себя подлокотник и отделение для хранения вещей между передними сиденьями. Огромный кожаный руль со встроенной подушкой безопасности не загораживает комбинацию приборов. Характерной чертой комбинации приборов является большой центральный дисплей, с помощью которого водитель может запрограммировать индивидуальные настройки.Управление таким дисплеем осуществляется с помощью кнопок с подсветкой, расположенных на многофункциональном рулевом колесе, которое также подключено к аудиосистеме и телефону. Широкий тоннель между передними сиденьями, помимо ореховой вставки, несет на себе рычаги управления АКПП и раздаточной коробкой. Раздаточная коробка G 320 полностью синхронизирована и имеет блокировку межосевого дифференциала, ее, как и блокировку межосевых дифференциалов, можно активировать на любой скорости с помощью кнопок на передней панели.Автоматическая пятиступенчатая коробка передач Коробка передач входит в стандартную комплектацию всех вариантов двигателей G-Класса. Новым является практичная система переключения передач с мягким прикосновением, с помощью которой отдельные диапазоны передач положения «D» переключаются легким нажатием рычага селектора влево или вправо. Управление полностью синхронизированным понижающим редуктором раздаточной коробки, обеспечивающим еще большую тягу на пересеченной местности или при эксплуатации автомобиля с прицепом, было усовершенствовано инженерами Mercedes-Benz благодаря электрической системе.Теперь можно включить пониженную передачу, нажав кнопку на центральной консоли.

В автомобиле G-класса 2001 года выпуска датчики регулируют работу стеклоочистителей, наружного освещения и зеркала заднего вида: датчик дождя, изменяющий интервал работы дворников в зависимости от интенсивности дождя, датчик освещенности на лобовом стекле, с помощью которого фары и задние фонари включаются автоматически с наступлением темноты – все это относится к стандартной комплектации, а также к зеркалу заднего вида с автоматической регулировкой антиослепления.

Климатический комфорт в салоне G-Класса повышается за счет усовершенствованной автоматической системы климат-контроля с сенсорным управлением, раздельного управления температурой для водителя и переднего пассажира, поворотных дефлекторов в задней части салона и пылевого фильтра.

Доступны модели с тремя вариантами двигателей: G 320 с двигателем V6 мощностью 215 л.с. с., G 500 с двигателем V8 — 296 л.с., G 400 CDI с восьмицилиндровым дизелем мощностью 250 л.с., оснащенным непосредственным впрыском Common-Rail, жидкостным охладителем наддувочного воздуха и двумя турбонагнетателями.Максимальная скорость автомобиля составляет 180 км/ч.

Более комфортабельные и оснащенные автомобили типа W463 оснащаются дизельными и бензиновыми двигателями рабочим объемом 3,0-5,4 литра мощностью 177-354 л.с. и только гидромеханический 5-ступенчатый «автомат». Появилась новая модификация G400 CDI с 4,0-литровым турбированным дизелем мощностью 250 л.с. Type 461 290GD TD сохраняет облик 80-х, заметно дешевле и предназначен для тяжелых дорожных условий.Помимо 3- и 5-дверного универсала предусмотрен грузопассажирский фургон и даже шасси (под пикап или другой кузов). полная масса 4100 кг. Силовой агрегат 290GD TD включает 2,9-литровый рядный 5-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском мощностью 120 л.с. и гидромеханический 4-ступенчатый «автомат».

G-класс по-прежнему остается одним из лучших «проходимцев» в мире. Единственный из всех внедорожников оснащен автоматической системой контроля тяги. Надежная трансмиссия с тремя дифференциалами (задним, центральным и передним, которые включаются кнопками на центральной консоли), блокируемыми вместе и по отдельности, позволяет выбраться из безнадежных грязевых и снежных засад — лишь бы хоть один колесо из четырех цепляется хоть немного за любую твердую поверхность, машина преодолеет.При этом Gelandewagen почти не требует особых навыков вождения по бездорожью, в городе радует уверенным передвижением, а при езде по пересеченной местности полным контролем над автомобилем. Поведение джипа на асфальте за счет подвески 463-го, имеющей жесткую переднюю и заднюю оси, винтовые пружины на резиновых подушках, телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси, дает хорошие оценки и не позволяет название Mercedes-Benz G-класса «паркетный джип».

Гелендваген имеет спереди дисковые вентилируемые тормоза, сзади барабанные с автоматической регулировкой тормозного усилия. В сложной дорожной ситуации на помощь водителю придет ABS.

Тюнинг-ателье AMG представило самую мощную версию внедорожника G-класса. Специалисты AMG оснастили внедорожник 5,4-литровым двигателем V8 с компрессором от модели S 55 AMG. Мощность этого силового агрегата составляет 500 л.с.

В 2008 году Мерседес G класса подвергся рестайлингу, в результате которого обновился внешний вид модели, хотя автомобиль не потерял своего «узнаваемого» вида.Новая стальная решетка радиатора, передняя оптика и задние фонари. Внутри изменений больше. Рулевое колесо, центральная консоль и приборная панель стали другими. В частности, изменились аналоговые шкалы, которые теперь отделаны хромом.

Линейка силовых агрегатов традиционно невелика и ограничивается двумя бензиновыми и одним дизельным вариантом. Бюджетный 3,0-литровый турбодизель развивает 224 л.с. Новый 5,5-литровый бензиновый двигатель имеет мощность 388 л.с. Все моторы комплектуются только 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 7G-Tronic.С 2008 года в России продаются все версии G-класса, в том числе и кабриолеты.

В список оснащения модернизированного G-класса входит новая аудиосистема с Bluetooth и DVD-чейнджером на 6 дисков (для дизельных версий) или модернизированная система Comand APS (навигация, DVD, встроенный GSM-телефон, опционально Hi- Аудиосистема класса Fi с компонентами Harman Kardon Logic7, системой голосового управления Linguatronic и ТВ-тюнером). В список оборудования также вошли новые противобуксовочные системы 4ETS второго поколения и интегрированная система ESP Plus, четыре подушки безопасности, раздельный климат-контроль, подогрев сидений, полный электропакет, центральный замок с брелка, гидроусилитель руля, многофункциональное рулевое колесо с комбинированным отделка кожей и деревом, кожаный салон, литые диски, люк с электроприводом и многое другое.

Конструкция G-класса практически не изменилась за 30 лет: мощный стальной кузов с лонжеронной рамой, неразрезными мостами спереди и сзади на рессорах и продольных рычагах, постоянный полный привод с симметричным межосевым дифференциалом и возможностью механическая блокировка любого из трех дифференциалов. Внедорожные возможности G-Класса в сочетании с легендарной надежностью проверенной временем конструкции практически уникальны среди современных внедорожников.

В 2012 году Mercedes-Benz провел 2-й рестайлинг третьего поколения G-класса (W463).Модель получила косметические обновления экстерьера. Рестайлинговую версию 2012 года с первого взгляда узнать сложно: внедорожник получил новые корпуса боковых зеркал и светодиодные вкрапления в головной оптике. Кроме того, версии ателье AMG оснащены другой решеткой радиатора.

Изменения в салоне гораздо масштабнее: внедорожник получил практически новый интерьер. Значительно переработан дизайн центральной консоли, рулевого колеса и приборной панели. Внедорожник оборудован двумя мониторами — один на центральной консоли, другой между приборными колодцами, а также мультимедийной системой Comand с голосовым управлением.G-класс оснастили новой системой ESP, камерой заднего вида, мониторингом слепых зон и адаптивным круиз-контролем.

Перечень силовых агрегатов включает трехлитровый дизель V6 мощностью 211 лошадиных сил (540 Нм), 388-сильный бензиновый двигатель объемом 5,4 литра, а также два двигателя для модификации AMG — 544-сильный » «восьмерка» (760 Нм) с 5,5-литровым твин-турбо и 12-цилиндровым шестилитровым мотором мощностью 612 л.с. для флагманской версии G 63 AMG.

Mercedes G-class имеет богатую комплектацию, в которую входят: полный электропакет, камера заднего вида, мультимедийная система, круиз-контроль, климатическая система, аудиосистема класса люкс.

Всемирно известная компания Mercedes-Benz берет свое начало в далеком девятнадцатом веке. Трехконечная звезда, являющаяся логотипом компании с 1909 года, для многих автомобилистов является не только символом триединства водителя, пассажира и механика, но и гарантией качества оборудования. Количество моделей и серий автомобилей, сошедших с конвейеров этого концерна, сосчитать очень сложно. Многие из них заслужили уважение и любовь потребителей. Одной из достаточно популярных серий является Мерседес Гелендваген.

Мерседес Гелендваген

Серия Mercedes-Benz G-класса (G — аббревиатура от Гелендваген), берет свое начало в 1979 году, и актуальна среди автомобилистов по сей день.

Первый автомобиль, в названии которого использовалась буква «Г», сошел с конвейеров «Мерседес-Бенц» еще в 1929 году, но никакого отношения к серии «Гелендваген» не имел. Официально разработка этой серии машин началась в 1972 году компанией Gelaendefahrzeug Gesellschaft GmbH, в которой Mercedes-Benz и австрийский производитель Steyr-Daimler-Puch GmbH имели равные доли.

Серия G-класса 460 была показана широкой публике на автодроме Поль Рикар, который находится на юге Франции. Первый модельный ряд Гелендваген был представлен автомобилями в пяти вариантах кузова (2 варианта фургона, открытый кузов, 5- и 3-дверные универсалы), которые комплектовались 4 вариантами двигателей (2 бензиновыми — 230 G и 280 GE, и 2 дизель — 240 ГД и 300 ГД). Все модели оснащались отключаемым передним приводом и 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Несмотря на достаточно высокую стоимость автомобилей G-серии, они быстро нашли своих покупателей.Внедорожники G-класса пользовались спросом как у любителей бездорожья, так и у силовых структур. Военный гелендваген практически не отличался от гражданской версии, разве что кузова универсал как для базы 2,4, так и для 2,85 м оснащались брезентовым тентом.

В период 1980 — 1981 годов в серийное производство было запущено около 14 000 автомобилей. Востребованность Mercedes-Benz G-класса 460-й серии подтверждается тем, что он выпускался до 1991 года с периодическими модификациями и модернизациями.

1989 год ознаменовался для поклонников «Гелендвагена» представлением на автосалоне во Франкфурте новой серии 463. Ее серийное производство началось в 1990 году, и в том же году с конвейеров предприятия сошло более 12 000 внедорожников.

Компания Mercedes-Benz выпустила 100 000 автомобилей G-класса в 1992 году.

Гелендваген поколения 463 пережил множество рестайлингов и обновлений, но сохранил легко узнаваемый внешний вид и отличную проходимость.

С начала 1994 года эта модель предлагалась потребителям под именем Mercedes-Benz G-Class. С 1997 года автомобиль получил новую линейку двигателей, а также обновление его интерьера и экстерьера.

Владельцами G-класса являются многие известные политики, актеры и известные общественные деятели. Автомобиль специальной версии «Гелендваген» был подарен Папе Римскому Иоанну Павлу II и с тех пор является практически официальным автомобилем Ватикана.

К достижениям гелендвагена можно отнести и победу почти серийного внедорожника, выступившего с небольшими доработками на ралли Париж-Дакар.Но о каком серийном производстве может идти речь, если за более чем 30 лет с конвейера сошло чуть более 200 тысяч автомобилей. Основные операции по сборке этих моделей по-прежнему выполняются вручную.

Хотя у многих автовладельцев к этой модели Mercedes-Benz весьма неоднозначное отношение, сам факт более чем 30-летней истории ее производства подтверждает востребованность автомобиля.

Военный Гелендваген

В начале 1972 года компания Daimler-Benz вместе со своими австрийскими партнерами приступила к разработке военного автомобиля повышенной проходимости H-2.Толчком к развитию проекта послужил заказ 20 000 внедорожников иранским шахом Мохаммедом Резой Пехлеви. Но в силу объективных причин (революция в Иране) на момент создания Mercedes G-класса (W460) в 1979 году этот заказ стал неактуален. Компания приступила к серийному производству, не имея ни одного действующего контракта на их поставку от военных.

Армия бундесвера высоко оценила качество армейских гелендвагенов, но, учитывая их значительную стоимость, закупки машин поначалу шли очень вяло.Но как известно, качественная вещь всегда становится востребованной уже в 80-е годы Mercedes G-класса поступил на вооружение армий Греции, Голландии, Швейцарии и Норвегии. Некоторые страны, купив лицензию на производство машин, начали их серийное производство для своих вооруженных сил. Так во французской армии аналогом Гелендвагена стал Peugeot P4, который отличался от оригинала только французским двигателем и формой фар.

Даже военные США оценили достоинства этой модели и закупили ее для некоторых мобильных подразделений.Главной причиной такого поступка было то, что эта машина, в отличие от американского H2 Hummer, легко помещается в вертолет, а по своим ходовым качествам не уступает ему.

Mercedes benz gelandewagen W461 в настоящее время находится на вооружении более 20 стран мира. Он выпускается специально для правоохранительных органов и продается частным лицам строго регламентировано. Для приобретения этой модели необходим «сертификат конечного пользователя», подтверждающий необходимость ее использования в условиях, когда обычные внедорожники не могут обеспечить надежную перевозку людей и грузов.

Основными отличиями военной модели W461 от гражданской W463 являются усиленная передняя часть автомобиля (бампер, решетка радиатора, стекла фар) и отсутствие предметов роскоши в салоне.

По своей проходимости и внутренней начинке военная версия Гелендвагена ничем не превосходит общедоступную гражданскую модель.

Гелендваген Брабус

Известная тюнинговая компания Brabus не обошла вниманием 6-колесный гелендваген.Гелендваген Brabus B63S 700 6×6 после модернизации значительно увеличил мощность. Бензиновый битурбированный двигатель объемом 5,5 л стал мощнее на 156 л.с. (всего 700). С таким агрегатом 4-тонный гелендваген разгоняется до 100 км/ч всего за 7,4 секунды. Максимальная скорость гелендвагена Brabus ограничена на отметке 160 км/ч, что достаточно прилично для трехосного внедорожника.

Дорожный просвет внедорожника, 37-дюймовые колеса с автоматической регулировкой давления, блокировка дифференциалов и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач остались без изменений.

Компания выпускает около 20-30 пикапов в год. Ориентировочно в России этот автомобиль без доработок стоит 24-25 миллионов рублей.

Гелендваген 2013

После неоднократных заявлений Mercedes-Benz о прекращении серии G-класса новая модель 2013 года стала приятным сюрпризом для почитателей Гелендвагена.

IN обновленная версия Изменены как интерьер, так и экстерьер. Автомобили получили более мощные двигатели, а также значительное улучшение безопасности водителя и пассажиров.

Во внешнем виде автолюбителям, не являющимся поклонниками Гелендвагена, сложно считать значительные изменения. Зато поклонники этой модели оценили светодиодные фары, новые зеркала и новую решетку радиатора. Бамперы внедорожника также были немного модернизированы, что в целом положительно сказалось на обновленном дизайне.

Интерьер автомобиля приобрел современный оттенок. Цветной дисплей, современная приборная панель с цветным дисплеем, многофункциональное рулевое колесо и система COMAND с доступом в Интернет.

Система безопасности нового Гелендвагена также на высоком уровне. Жесткая рама, электронно-управляемые дифференциалы, адаптивный ДИСТРОНИК ПЛЮС, парктроник, мониторинг слепых зон и камера заднего вида — все это входит в базовую комплектацию.

Технические характеристики Гелендваген 2013

Выбор мощности нового внедорожника зависит от желания владельца. Самая скромная версия — G350 BlueTEC с трехлитровым дизельным агрегатом V6. Расход топлива гелендвагена с таким двигателем всего 11.2 литра на 100 км. Для любителей более мощных агрегатов есть выбор между G65 — шестилитровым 12-цилиндровым битурбированным агрегатом и G63 — 8-цилиндровым двигателем объемом 5,4 литра. Водителям таких автомобилей не стоит обращать внимание на расход топлива на 100 км. Ведь 12-цилиндровый агрегат мощностью 612 л.с. со снятым ограничением скорости может дать фору даже самому быстрому внедорожнику Jeep SRT8 и позволяет достичь скорости 100 км/ч всего за 5,3 секунды. Все модели оснащены 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Гелендваген габариты

Длина 4662 мм, ширина 1760 мм, высота 1931 мм, колесная база 2850 мм.

Дорожный просвет автомобиля 210 мм. Вес Гелендвагена – более 2500 кг.
Учитывая, что Гелендваген — внедорожник, его способность преодолевать препятствия существенно отличается от большинства внедорожников, да и одноклассников тоже. Заслуживает уважения проходимость гелендвагена по водным преградам глубиной около 65 сантиметров. Также эта модель легко передвигается по склону с крутизной около 80% и боковым уклоном до 54%.Таких рекордов по преодолению бездорожья сегодня могут единицы автомобилей.

Модель 2013 года полностью оправдывает свое название – «Внедорожник».

Гелендваген стоил

Учитывая популярность внедорожника и марку производителя, он не может стоить дешево. Стоимость нового гелендвагена «в люксовой комплектации» для российского рынка составляет 15 миллионов рублей. Но в основном на стоимость влияет его комплектация. Варианты базовой комплектации варьируются от 4 до 7 миллионов рублей. Также при покупке этого автомобиля вы можете обратить свое внимание на вторичный рынок.На сумму до 3 миллионов рублей там можно купить достаточно приличный автомобиль, который будет служить верой и правдой долгие годы. Главное при покупке подержанного автомобиля провести его полное тестирование. Есть много московских автосервисов, которые проводят тестирование Mercedes-Benz G-Class, а затем ставят их на сервисное обслуживание. Полный осмотр кузова, рамы, всех узлов и электронная диагностика оборудования обойдется примерно в 3000 рублей, что при стоимости автомобиля в несколько миллионов абсолютно не повлияет на расходы, но даст качественную оценку покупки.

Обслуживание Gelandewagen

Большинство владельцев автомобилей такого класса, как Гелендваген, давно отказались от службы в кустарных условиях. Затраты, которые приходится нести от некачественного обслуживания, значительно превышают сэкономленные таким образом средства. По словам автовладельцев, автомобили, которые обслуживаются в специализированных центрах, без проблем проходят более 500 000 километров пробега. Так что дело в качественном обслуживании на лицо.

Сервисные центры

дают гарантию на все проводимые ими работы, а в случаях возникновения неисправностей по их вине устраняют бесплатно.

Для владельцев Геликов фраза «Ни гвоздя, ни палочки» не очень актуальна, так как и то, и другое встречается на дорогах очень редко, но все же успех.

Мерседес Гелендваген 2019 года – полюбившийся многим внедорожник. Кому-то он покажется слишком скучным и мрачным, а кто-то увидит в нем классическую сдержанность и мощь. Но главное отличие автомобиля именно в том, что у модели отличные мощностные параметры. Именно поэтому на российском рынке он особенно популярен среди жителей отдаленных районов.

Мерседес Гелендваген 2019 часто называют брутальной машиной, которая категорически не подходит девушкам. Но в последнее время представительниц прекрасного пола все чаще можно увидеть за рулем автомобиля. Изменения во внешности сделали модель более представительной. Если раньше это был совершенно милитаристский стиль, то теперь модель можно назвать манекенщицей, с помощью которой можно подчеркнуть свой особый статус.

Обновления касаются как внешних, так и внутренних частей. Но если при продумывании конструкции корпуса производитель больше внимания уделяет самому внешнему виду, то в салоне основной упор делается на функциональность, чтобы были учтены все современные функции и инновации, обеспечивающие комфортную и безопасную езду. учетная запись.

Экстерьер

Мерседес Гелендваген 2019 года — брутально сдержанный автомобиль. Эти внедорожники в свое время использовались только для перевозки военных, поездок в труднодоступные районы. Сейчас их все чаще можно увидеть в городах.

Поколение современных автомобилей отличается, прежде всего, функциональностью, хотя отдельные категории машин имеют и запоминающийся оригинальный дизайн. Здесь все предельно просто.

Новый Мерседес(класс G) последней модели выполнен с учетом общей концепции модельного ряда.Производитель остался верен общему стилю. Но при этом стиль стал чуть менее милитаристским. Теперь это просто представительский автомобиль, лишенный каких-либо дополнительных декоративных элементов. Простая сдержанная элегантность — вот что выделяет эти машины из толпы.

Цвет Гелендвагена черный уже стал настоящей классикой. Хотя есть и другие цвета. На кузове нет никаких украшений, но у более новых моделей есть опция опциональной панорамной крыши.

Передняя часть очень эффектная, имеет дополнительную защиту. Колеса и диски изготовлены из надежного материала, крупногабаритные.

Интерьер

Новая модель имеет множество дополнительных модификаций, которые помогли сделать автомобиль не только более привлекательным внутри, но и более надежным и безопасным.

В новом Гелике фото салона можно делать с любого ракурса, благодаря более широким окнам, выбору панорамной крыши. Самобытность премиум-версии сразу бросается в глаза.Кожаный салон наполняет пространство роскошью.

Модель имеет множество улучшений. Прежде всего, приборная панель стала удобнее. Сейчас есть только самое необходимое, но функционал расширен. Рулевое колесо стало более удобным и миниатюрным.

Сзади достаточно места для трех пассажиров. Сиденья разделены. При необходимости их можно сложить для увеличения объема. багажное отделение.

Передние сиденья имеют множество режимов наклона, регулируются по высоте.Дополнительно можно оснастить их массажером, вентиляцией. Также в салоне много полочек, карманов, чтобы можно было разместить необходимые вещи.

Комплектация и цены

Многих часто интересует вопрос, сколько стоит Мерседес Гелендваген 2019 модельного года. Причина повышенного интереса в том, что разные поколения автомобилей имеют разную цену, ассортимент большой.

Средняя стоимость моделей нового поколения в Москве – 8,6–9,5 млн рублей.При этом она может достигать 12-13 миллионов, если дополнительно подобрать аксессуары, делающие машину более комфортной (улучшенный материал отделки салона, дополнительные подушки безопасности, более функциональную магнитолу, функцию вентиляции и массажа сидений первого ряда и т. д.).

Проще говоря, сначала нужно определиться с перечнем важных для себя опций, а затем рассчитать окончательную стоимость автомобиля. В любом случае купить машину со всеми необходимыми опциями гораздо дешевле, чем потом оборудовать ее по отдельности.

Если говорить о моделях предыдущих поколений, то их можно приобрести за 5,5-6 миллионов рублей. Но они менее функциональны.

При этом даже базовые модели имеют необходимый набор функционала и аксессуаров:

  • кондиционер;
  • мультимедиа;
  • навигатор;
  • система обогрева передних сидений;
  • парковочный ассистент;
  • Датчик дождя.

Цена в разных городах России может незначительно отличаться.Все зависит от дилера. Часто люди, пытаясь сэкономить, ищут более бюджетные варианты, но это не совсем правильно. Основная причина, по которой лучше покупать автомобиль в фирменном автосалоне, это гарантия использования только оригинальных комплектующих. Кроме того, в этом случае вы можете быть полностью уверены в дешевом, быстром ремонте, если возникнут какие-либо проблемы.

Технические характеристики

Автомобиль славится своими мощными параметрами во всем мире, поэтому его предпочитают те, кому часто приходится ездить по бездорожью.Технические характеристики автомобиля выглядят так:

  • объем двигателя до 7,2 л;
  • мощность двигателя 422 лошадиные силы;
  • максимально возможная скорость 210 км/ч;
  • Газовый двигатель;
  • дорожный просвет 23,5 см;
  • может разогнаться до скорости 100 км/ч за 5,9 секунды;
  • объем багажника 480 литров, при условии сложенных задних сидений 2200 литров;
  • 11,7 л — средний расход топлива;
  • полный привод;
  • 9-ступенчатая автоматическая коробка передач.

В зависимости от выбранной версии параметры могут незначительно отличаться, но в целом характеристика не меняется.

Буквально пару лет назад знаменитый Гелендваген отметил 38-летие своего производства — эта модель выпускалась с 1979 года .

Таким сроком на конвейере никого не удивишь — многие удачные автомобили японские производители тоже выпускали давно. Но в Мерседес Гелендвагене главное другое – с годами дизайн внедорожника практически не изменился.

Да, в него вносятся определенные доработки и дополнения, да и в плане отделки рестайлинговая модель 2015 года сильно отличается от предыдущего поколения — но общая концепция остается неизменной, и для непосвященного человека различение 463-го кузова от предыдущего будет почти невыполнимой задачей.

Итак, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и неприглядный дизайн, Mercedes-Benz не планирует снимать G-класс с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн.

Лучшее тому свидетельство — обновление модели, прошедшее в 2015 году. Ни внешне, ни технически Гелик не претерпел серьезных изменений — все основные улучшения коснулись салона и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов. На фото представлена ​​версия G63 AMG .

Экстерьер

Как было сказано выше, ничего нового в облике рестайлингового Мерседес Гелендваген нет. Все тот же угловатый брутальный на вид кузов, закрепленный на мощной раме лестничного типа, — наследие внедорожного военного прошлого.Каркас, состоящий из П-образных профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно предохраняющий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.

Основное отличие кузова Гелика это измененный передний бампер с расположенными по углам воздухозаборниками и новые зеркала заднего вида . В нижней части кузова спереди установлена ​​закругленная защита днища.

Еще одно отличие — новая оптика.Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в светодиодные противотуманки заднего бампера, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманные фары, установленные в передний бампер, теперь имеют опцию «боковой свет».

Если снаружи Мерседес Гелендваген производит впечатление утилитарного вездехода, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, уступающая только Bentley Bentayga.

В отделке салона широко используются натуральная кожа, дерево, высококачественные ткани, полированный металл и карбон.Передние комфортные сиденья имеют функцию пневматической регулировки опор и электрорегулировки по высоте и наклону с памятью положения.

Сзади тоже есть три полноценных кресла, но из-за конструктивных особенностей места не так много, как кажется. Все сиденья в стандартной комплектации имеют электроподогрев, но их форма далека от идеала — отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в дальней дороге. В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Range Rover Velar.

Приборная панель классического типа, с двумя минами и четырехспицевым многофункциональным рулем. Кнопки, расположенные на руле, могут не только управлять приборами и регулировать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

На центральной консоли несколько архаичной формы расположены дефлекторы вентиляции и клавиши управления бортовыми системами. Над ним установлен выносной дисплей новейшей мультимедийной системы COMAND Online с диагональю 7.0 дюймов с дополнительным контроллером на подлокотнике. Он включает в себя USB CD/DVD-плеер, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, возможность подключения к телефону и интернет-браузер.

Система объемного звучания Harmon/Kardon и подсветка салона Ambient Lighting уже установлены в стандартной версии Гелика, как и двухзонный климат-контроль THERMATIC.

Технические характеристики

Основное отличие обновленного Мерседес Гелендваген — новые бензиновые и дизельные двигатели .

  • G350 . Эта версия оснащена 6-цилиндровым V-образным турбодвигателем OM642 объемом 3,0 литра. Он способен развивать мощность 245 л.с. от. и достигать крутящего момента 600 Нм, а максимальной скорости 192 км/ч, разгон – 8,8 с.
  • G500 оснащен бензиновым атмосферным двигателем M176 V8, имеющим объем 4,0 л. Мощность 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 Нм. Максимальная скорость — 210 км/ч, ускорение — 5 с.9 с.
  • Версия U G63 AMG с битурбированным двигателем M157 DE55LA объемом 5,5 л удалось выжать мощность 571 л.с. и достигать крутящего момента 760 Нм. С этим двигателем внедорожник способен развивать скорость 210 км/ч.
  • Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового битурбированного агрегата M279 KE60LA V12 увеличена до 630 л.с. с., а крутящий момент составляет феноменальные 1000 Нм. Ограничение скорости ограничено 230 км/ч, ускорение — 5.3 с.

Несмотря на то, что все без исключения моторы стали мощнее минимум на 7-10%, инженерам удалось добиться экономии топлива. Например, с новым двигателем расход топлива G500 составляет 12,4 л/100 км против 17,6 л у предыдущей версии.

Гелик комплектуется двумя вариантами 7-ступенчатой ​​АКПП :

  • Модели G350 и G500 оснащены 7G-TRONIC PLUS.
  • Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более производительная коробка AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC.Ее главная особенность- три режима работы, один из которых позволяет переключать передачи вручную с помощью подрулевых лепестков.

Обе трансмиссии оснащены понижающей передачей и блокировкой дифференциала, что позволяет внедорожнику уверенно чувствовать себя на любом бездорожье.

Комплектация и цены

Цена Mercedes-Benz G-class зависит от комплектаций – они отличаются друг от друга силовым агрегатом, трансмиссией и рядом опций.

G350d

Базовый G350 d с 3-х литровым турбодизелем и 7G-TRONIC PLUS — обойдется покупателю в цену от 6.7 миллионов рублей .

G500

Более мощная версия G500 с той же трансмиссией и 4-литровым бензиновым двигателем будет стоить от 8,38 млн рублей Для этих двух моделей предусмотрен дополнительный пакет опций Life Style стоимостью около 1 млн рублей, включая колесные диски Диаметр 19 дюймов, подогрев руля, тонированные стекла, противоугонная система, удобные передние сиденья, парковочный пакет с контролем слепых зон, люк на крыше и хром-пакет.

G500 4×4

Отдельно стоит отметить комплектацию G500 4×4.Это внедорожная версия Гелика G500, оснащенная модифицированной лифтованной подвеской.

Дорожный просвет автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механические блокировки дифференциала, расширенные арки, цельнометаллическая защита днища, регулируемые амортизаторы и огромные колеса диаметром 22 дюйма. Цена экстремального внедорожника 19,24 млн рублей Снят с продажи.

AMG

Заряженные версии AMG обойдутся на порядок дороже.Пакет G63 с 5,5-литровым би-турбо бензиновым двигателем и мощной трансмиссией AMG 7G-TRONIC стоит 11,6 млн рублей . Также в него входят 20-дюймовые колеса, выхлоп и обвес из нержавеющей стали, улучшенная отделка салона, более мощные тормоза. и модернизированная подвеска с винтовыми пружинами и амортизаторами.

G65

Самый дорогой пакет G65 — он будет стоить 21 миллион рублей За эти деньги покупатель получает хром-пакет, в который входят накладки на кузов, бампера и выхлопные трубы, декоративная отделка алюминием с фирменными шильдиками , уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, потолок из алькантары и многое другое.

Видео

Новая модель Гелендваген 2018 модельного года стала продолжением славных традиций технического совершенства и легендарной квадратной формы кузова. Несмотря на увеличение габаритов внедорожника, благодаря высокопрочной стали и алюминию удалось значительно снизить общий вес. На радость всем поклонникам Гелика, это по-прежнему рамная модель с неразрезным мостом сзади.

Немецкие инженеры по существу создали новый автомобиль, сохранив все легендарные атрибуты легендарного внедорожника.Как и 40 лет подряд, Гелендваген будет собираться исключительно в Австрии на заводе Magna Steyr. А теперь мы расскажем вам подробнее обо всех особенностях модели.

Внешний вид «Гелендвагена» нового поколения на первый взгляд мало что изменился, но если внимательно присмотреться к деталям, то понимаешь, что все совершенно по-новому. У дверей больше нет острых углов, они аккуратно закруглены. Передний бампер спроектирован с учетом безопасности пешеходов.Простые круглые фары получили высокотехнологичную светодиодную начинку. Ширина кузова увеличилась на 12 сантиметров, а длина более чем на 5. Естественно, увеличилась колея, чтобы сделать кузов более устойчивым. Плоское лобовое стекло по-прежнему прямое, но если раньше оно было вставлено с резиновым уплотнителем, то теперь оно вклеено, как и на всех современных автомобилях. Задние фонари сохранили свою простую и лаконичную форму, но теперь они стали полностью светодиодными. Запаска, как и прежде, висит на задней двери. Смотрите фотографии обновленной модели ниже.

Фото Мерседес-Бенц G-Класс 2018-2019

Салон нового «Гелика» стал просто космическим. Центральная панель приборов теперь полностью цифровая, рядом огромный сенсорный экран, которые вместе образуют нереально большую мультимедийную доску. Были подрулевые переключатели. Полностью пересмотрена эргономика. Передние сиденья и задний диван изменили свое расположение и форму, чтобы обеспечить максимальный комфорт. Рычаг управления 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач похож на штурвал из футуристических фантазий.Дефлекторы воздуховодов также намекают на их внеземное происхождение.

Фото интерьера нового Mercedes-Benz G-Class

Основные технические изменения нового Гелендвагена

Усиленная рама 9-ступенчатая автоматическая коробка передач Передняя независимая подвеска Облегченный кузов

Технические характеристики Гелендваген 2018-2019

При увеличении габаритов новый кузов удалось облегчить на 170 килограммов, при этом жесткость увеличили с 6 537 до 10 162 Нм/град.Значительное снижение веса серьезно повлияет не только на снижение расхода топлива, но и на улучшение динамических характеристик.

Трансмиссия осталась полностью внедорожной. Помимо новейшей 9-диапазонной автоматической коробки передач, задний мост и механическая раздаточная коробка имеют электронное управление, передавая крутящий момент на переднюю передачу. Механический межосевой дифференциал делит момент несимметрично — 40:60 в пользу задней оси.

Передняя подвеска изменена с зависимой на полностью независимую, что сделает автомобиль более устойчивым в поворотах.Червячный редуктор заменили современной рулевой рейкой с электроусилителем.

Несмотря на серьезную переделку шасси, удалось дополнительно увеличить дорожный просвет. Спереди 270 мм, под днищем 241 мм и чуть меньше под коробкой передач заднего моста. Глубина преодолеваемого брода увеличилась до 700 мм! Углы входа и выхода 31° и 30°.

Естественно, новый Mercedes-Benz G-Class получил множество электронных систем. Благодаря новой системе рулевого управления, вариантам трансмиссии и амортизаторам с изменяемой жесткостью.Владельцам «Гелика» предстоит выбрать режим вождения: «Комфорт», «Спорт», «Эко», «Индивидуальный» и «G-Mode». Новейший режим G-Mode предназначен для поездок по бездорожью в сложных условиях.

Размеры, масса, объем, дорожный просвет G-класс

  • Длина — 4715 мм
  • Ширина — 1881 мм
  • Высота — 1951 мм
  • Снаряженная масса — от 2425 кг
  • Полная масса — 3030 кг
  • Колесная база — 2850 мм
  • Объем топливного бака – 96 литров
  • Размер шин — 205/80 R16, 265/60 R18
  • Дорожный просвет (клиренс) — 241 мм

Видео Mercedes-Benz G-Class нового поколения

Первый русскоязычный видеообзор нового G-класса.

Цена и комплектация Mercedes-Benz G-Class 2018

Несмотря на серьезные изменения в техническом плане, цена на новинки существенно не выросла. Если раньше за старый «Гелик» G 500 в Германии просили 106 700 евро, то за новый нужно отдать 107 400 евро. То есть более дешевые версии внедорожника с 6-цилиндровым 2,9-литровым дизелем будут стоить около 80 тысяч евро. В Германии продажи автомобиля стартуют весной, в Россию модель привезут только летом.

Как называется модель гелендвагена. Мерседес-Бенц G-класса Мерседес-Бенц G-класса. Мерседес гелендваген: основные характеристики

«Гелика» можно назвать настоящим немецким ветераном: он выпускается с 1979 года. Тем не менее, этот автомобиль, судя по всему, забывать не собираются. Спрос на него не отличается феерическими показателями, но всегда остается стабильным. Наши соотечественники считают, что причиной тому является общепринятое преклонение перед немецким автопромом, реальная долговечность «Мерседеса», а также его неизменный внешний вид.Действительно, качество автомобиля не вызывает сомнений, а дизайн остается неизменным из поколения в поколение, хотя мерседес гелендваген, конечно же, периодически подвергается некоторой модернизации.

Кстати, еще одной причиной распространения этого автомобиля в нашей стране многие водители называют традиционное отождествление его с представителями «лихих 90-х», когда перед вами остановился наглухо затонированный черный «чемодан», предвещавший серьезные неприятности. В общем, история эксплуатации этого Мерса в России довольно богатая, так что самое время познакомиться с личными мнениями его владельцев.

Жестокий

Внешний вид Мерседес Бенц Гелендваген очень просто описывается некоторыми прозвищами, которые машина приобрела за все время пребывания в России: это и «кубик», и «холодильник». Действительно, автомобиль имеет грубые прямоугольные черты. Как говорят владельцы, именно такая внешность, во-первых, привлекает больше всего, а во-вторых, максимально соответствует сути внедорожника. Он мощный, брутальный и серьезный. За годы производства немцы внесли не так много изменений в кузов:

  • Конечно, самым серьезным изменением стало появление жесткого верха (а у Гелика поначалу был складной мягкий верх) и удлинение базы.Но эти изменения были связаны с переходом с автомобиля военной полиции на гражданский автомобиль;
  • оптика периодически модернизировалась, особенно для рестайлингов последних лет;
  • , а с 1981 года появилась модель с защитной решеткой на фарах.

Пожалуй, нет смысла подробно рассматривать внешний вид автомобиля, так как он известен всем, а наши водители не выявили никаких особенностей. Давайте лучше заглянем внутрь.

По словам владельцев, салон автомобиля, особенно если речь идет о самых дорогих комплектациях, поистине королевский.Что положительного в интерьере?

  • Во-первых, очень качественная отделка. Так как пластик в салоне присутствует в минимальном количестве, производитель не поскупился на его лучший вариант. За годы эксплуатации никто не жаловался на скрипы, дребезжания, прочие шумы отдельных элементов экстерьера;
  • Удобен, по мнению автомобилистов, и тем, что после открывания двери колесо автоматически поднимается, что сделано специально для облегчения посадки водителя.Точно такая же комбинация возникает после извлечения ключа из замка зажигания для удобного выхода из машины;
  • Владельцы положительно отзываются о заводской музыкальной системе, которая способна подарить истинное наслаждение чистым, мягким звуком.

Но есть и минусы в салоне Гелика:

  • В первую очередь речь идет о звукоизоляции. Классически он выполнен в лучших традициях немецкого автопроизводителя. Однако все его свойства сводятся на «нет» формой корпуса и, как следствие, низкими аэродинамическими качествами.Опытные водители говорят, что на машинах до 2000-2002 года вообще было очень шумно при движении свыше 100 км/ч. Если гелендваген новый, то есть дополнительный уплотнитель салона, что несколько снизило шум, но полностью избавиться от этого не удалось;
  • Также есть определенные проблемы с обзорностью. Если говорить о передней части автомобиля, то здесь все хорошо: некоторые сравнивают качество обзорности с классическими Жигулями по принципу «где капот кончается, там кончается машина».Единственный нюанс, о котором предупреждают автовладельцы, связан с задней обзорностью. Дело в том, что задняя дверь имеет очень широкие стойки, к тому же часть обзора закрывает запасное колесо. Вдобавок к этому, говорят водители, салон сзади- Зеркало обзора слишком маленькое для такого автомобиля Спасают в этой ситуации отличные боковые зеркала, а также камеры заднего вида, устанавливаемые в качестве опции или в стандартном пакете версии от AMG.

Вот и все особенности салона мерса. Как видите, в салоне есть мелкие недочеты, но о них забывают сразу после того, как они оказываются внутри.Судите сами: в базовую комплектацию уже входят высококлассная обивка сидений, кондиционер, подушки безопасности, полный электропакет и АБС.

Мощный немецкий

Но главное достоинство Гелика кроется под его капотом. Линейка двигателей Mercedes достаточно широка: есть скромные дизели объемом 2,7 и 3,2 литра, а есть мощные 500-сильные и 614-сильные компрессорные агрегаты от AMG объемом 5,5 литра. Как показывает опыт, объем и мощность двигателей Гелика влияют только на расход топлива и звук.Например, 5-литровый агрегат требует не менее 22 литров топлива в городе и около 15 литров при движении по трассе. Есть гораздо более экономичные варианты, но, по твердому мнению владельцев, норма расхода для такого автомобиля вполне соответствующая.

Что касается характеристик самого двигателя (а отзывы практически одинаковые, не имеет значения объем и мощность, если говорить о качестве работы немецких двигателей), то можно отметить несколько наиболее важных моменты с точки зрения наших соотечественников.

С учетом того, что запас «лошадей» у «Гелика», как правило, солидный (наиболее «заряженные» его версии хорошо прижились в нашей стране), следует понимать, почему ускоритель педаль такая тугая. В противном случае можно было бы просто потерять контроль над этим зверем. А так, говорят водители, движение машины очень плавное, мягкое, без рывков. Впрочем, при необходимости возможен и быстрый прыжок вперед — резкое нажатие на педаль газа превращает машину в настоящий снаряд.

«Одна знакомая сказала мне, что тачка увозит просто в один миг, как будто грузчик разбил пустые ящики. Образно, но очень точно.

При всем при этом агрегаты радуют своих владельцев чудесным утробным звуком, который, если честно с водителями, иногда так приятно слушать, что забываешь тронуться с места. В общем, при первой встрече всегда возникает острое желание купить гелендваген.

Чего ждать от управления «геликом»?

Обобщая все отзывы водителей о том, как ведет себя на дороге знаменитый немец, следует отметить несколько нюансов:

  • наиболее комфортная скорость движения 100-110 км/ч.При большем ускорении начинают проявляться уже упомянутые шумы от воздушных потоков. В принципе, говорят автолюбители, можно двигаться и со скоростью 130, 150, даже 180 км/ч. Но в таких случаях о высоком комфорте говорить уже не приходится;
  • учитывая размеры автомобиля, нужно быть очень осторожным на поворотах. Поклонники «Гелика» отмечают чрезмерно большие валки;
  • его подвеска все еще довольно жесткая. Но, по мнению автомобилистов, понятие относительное.В целом картина такая, что кочки и ямы заставляют машину вздрагивать, хотя на кузов удары не передаются;
  • заслужил особую похвалу от автомобиля своей тормозной системой. Автомобиль массой 2,4 тонны останавливается практически мгновенно и в то же время плавно при нажатии на педаль тормоза. Те из владельцев, кто ездил на легковушках внедорожника, говорят, что в этом плане Гелик превзошел своих младших собратьев.

Заканчивая разговор о ходовых качествах этого автомобиля, вот одно из предостережений от опытных владельцев:

«Боковой ветер очень хорош для этой машины.По привычке может прилично сдуться с курса, так что держите руль крепче.

«А как же внедорожные качества?» — ты спрашиваешь. Дело в том, что мало кто из владельцев этого внедорожника, особенно если речь идет об относительно новой модели, согласятся использовать его в полевых условиях. Но все же есть некоторый опыт. Собственно, с этой стороны у машины вообще нет недостатков. Ни грязь, ни снег, ни полное отсутствие дорожного покрытия его не пугают. Вот только он все же не предназначен для этого, хотя имеет солидный потенциал.

Заключительные слова об эксплуатации

Таким образом, общее впечатление наших соотечественников можно выразить следующими словами: Mercedes-Benz Gelandewagen действительно очень хороший, надежный и статусный автомобиль. Его внешний вид неизменно будет привлекать внимание, салон всегда будет окружать вас комфортом и чувством защищенности, а безупречный двигатель позволит вам не беспокоиться о передвижении по городу. За городом «Гелик» тоже не подведет, не побоится испачкаться и спокойно довезет до места назначения.

Единственное «но» этого автомобиля — стоимость его обслуживания. Как говорят автолюбители, это удовольствие слишком дорогое: сервисное обслуживание обойдется вам минимум в 300 долларов только за смену обуви. Конечно, можно обслуживаться и не у дилеров, но тогда все, как говорится, на свой страх и риск.

В целом машина стоит потраченных на нее денег. Правда стоимость гелендвагена в версии от AMG с самым мощным мотором и в максимальной комплектации составляет целых 14 000 000 рублей.

Мерседес Гелендваген 2019 года – полюбившийся многим внедорожник. Кому-то он покажется слишком скучным и мрачным, а кто-то увидит в нем классическую сдержанность и мощь. Но главное отличие автомобиля именно в том, что у модели отличные мощностные параметры. Именно поэтому на российском рынке он особенно популярен среди жителей отдаленных районов.

Мерседес Гелендваген 2019 часто называют брутальной машиной, которая категорически не подходит девушкам. Но в последнее время представительниц прекрасного пола все чаще можно увидеть за рулем автомобиля.Изменения во внешности сделали модель более представительной. Если раньше это был совершенно милитаристский стиль, то теперь модель можно назвать манекенщицей, с помощью которой можно подчеркнуть свой особый статус.

Обновления касаются как внешних, так и внутренних частей. Но если при продумывании конструкции корпуса производитель больше внимания уделяет самому внешнему виду, то в салоне основной упор делается на функциональность, чтобы были учтены все современные функции и инновации, обеспечивающие комфортную и безопасную езду. учетная запись.

Экстерьер

Мерседес Гелендваген 2019 года — брутально сдержанный автомобиль. Эти внедорожники в свое время использовались только для перевозки военных, поездок в труднодоступные районы. Сейчас их все чаще можно увидеть в городах.

Поколение современных автомобилей отличается в первую очередь функциональностью, хотя отдельные категории автомобилей имеют и запоминающийся оригинальный дизайн. Здесь все предельно просто.

Новый Мерседес (класс G) последней модели выполнен с учетом общей концепции модельного ряда.Производитель остался верен общему стилю. Но при этом стиль стал чуть менее милитаристским. Теперь это просто представительский автомобиль, лишенный каких-либо дополнительных декоративных элементов. Простая сдержанная элегантность — вот что выделяет эти машины из толпы.

Цвет Гелендвагена черный уже стал настоящей классикой. Хотя есть и другие цвета. На кузове нет никаких украшений, но в более новых моделях есть возможность дополнительного выбора панорамной крыши.

Передняя часть очень эффектная, имеет дополнительную защиту. Колеса и диски изготовлены из надежного материала, крупногабаритные.

Интерьер

Новая модель имеет множество дополнительных модификаций, которые помогли сделать автомобиль не только более привлекательным внутри, но и более надежным и безопасным.

В новом Гелике фото салона можно делать с любого ракурса, благодаря более широким окнам, выбору панорамной крыши. Самобытность премиум-версии сразу бросается в глаза.Кожаный салон наполняет пространство роскошью.

Модель имеет множество улучшений. Прежде всего, приборная панель стала удобнее. Сейчас есть только самое необходимое, но функционал расширен. Рулевое колесо стало более удобным и миниатюрным.

Сзади достаточно места для трех пассажиров. Сиденья разделены. При необходимости их можно сложить, чтобы увеличить объем багажного отделения.

Передние сиденья имеют множество режимов наклона, регулируются по высоте.Дополнительно можно оснастить их массажером, вентиляцией. Также в салоне много полочек, карманов, чтобы можно было разместить необходимые вещи.

Комплектация и цены

Многих часто интересует вопрос, сколько стоит Мерседес Гелендваген 2019 модельного года. Причина повышенного интереса в том, что разные поколения автомобилей имеют разную цену, ассортимент большой.

Средняя стоимость модели нового поколения в Москве 8.6-9,5 млн руб. При этом она может достигать 12-13 миллионов, если дополнительно подобрать аксессуары, делающие машину более комфортной (улучшенный материал отделки салона, дополнительные подушки безопасности, более функциональную магнитолу, функцию вентиляции и массажа сидений первого ряда и т. д.).

Проще говоря, сначала нужно определиться с перечнем важных для себя опций, а затем рассчитать окончательную стоимость автомобиля. В любом случае купить машину со всеми необходимыми опциями гораздо дешевле, чем потом оборудовать ее по отдельности.

Если говорить о моделях предыдущих поколений, то их можно приобрести за 5,5-6 миллионов рублей. Но они менее функциональны.

При этом даже базовые модели имеют необходимый набор функционала и аксессуаров:

  • кондиционер;
  • мультимедиа;
  • навигатор;
  • система обогрева передних сидений;
  • парковочный ассистент;
  • Датчик дождя.

Цена в разных городах России может незначительно отличаться.Все зависит от дилера. Часто люди, пытаясь сэкономить, ищут более бюджетные варианты, но это не совсем правильно. Основная причина, по которой лучше покупать автомобиль в фирменном автосалоне, это гарантия того, что используются только оригинальные комплектующие. Кроме того, в этом случае вы можете быть полностью уверены в дешевом и быстром ремонте, если возникнут какие-либо проблемы.

Технические характеристики

Автомобиль славится своими мощными параметрами во всем мире, поэтому его предпочитают те, кому часто приходится ездить по бездорожью.Технические характеристики автомобиля выглядят так:

  • объем двигателя до 7,2 л;
  • мощность двигателя 422 лошадиных сил;
  • максимально возможная скорость 210 км/ч;
  • Газовый двигатель;
  • дорожный просвет 23,5 см;
  • может разогнаться до скорости 100 км/ч за 5,9 секунды;
  • объем багажника 480 литров, при условии сложенных задних сидений 2200 литров;
  • 11,7 л — средний расход топлива;
  • полный привод;
  • 9-ступенчатая автоматическая коробка передач.

В зависимости от выбранной версии параметры могут незначительно отличаться, но в целом характеристика не меняется.

История G-класса началась в 1972 году. Изначально была разработана военная версия, а в 1979 году был выпущен первый гражданский экземпляр. Машины первой 460-й серии оснащались рядными четырех-, пяти- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями мощностью до 156 л.с. от.

В 1990 году появился автомобиль нынешней 463-й серии с неразрезными мостами спереди и сзади, постоянным полным приводом, электроприводами блокировки и АБС.В гамму двигателей входили четырехцилиндровый двигатель (116-126 л.с.), а также мощные агрегаты R6 (170-210 л.с.), V6 (215 л.с.) и V8 (241 л.с.). Обновление 2000 года принесло внедорожнику не только новый салон, но и другой двигатель – V8 5.0 мощностью 296 сил.

Параллельно с этим развивалась и версия AMG, которая начала выпускаться в 1994 году. Первая модель G 36 AMG оснащалась рядной шестеркой 3.6 (272 л.с.), а спустя четыре года компания выпустила версию 55 AMG. с 354-сильным V8 5.4 компрессорный двигатель. После обновления в 2005 году мощность двигателя возросла до 476 л.с. от.

Очередной рестайлинг внедорожника состоялся в 2006 году. В рамках модернизации был расширен перечень оборудования, добавлены новые варианты отделки, а вместо версий G 270 CDI и G 400 CDI появился вариант G 320 CDI ( 224 л.с.). Мощность версии G 55 AMG выросла до 507 л.с. с., а его продажи продолжались до 2012 г.

В 2008 году был представлен улучшенный внедорожник.Он получил решетку радиатора с тремя большими решетками, версия G 500 оснащалась двигателем V8 5.5 (388 л.с.). Через год версия G 320 CDI была заменена модификацией G 350 CDI, хотя турбодизель мощностью 224 л.с. остались прежними. В 2010 году немцы начали предлагать вариант G 350 BlueTec с 211-сильным мотором, а в 2011 году трехдверная версия была снята с производства.

Одно из самых крупных обновлений было в 2012 году. В экстерьере модели появились светодиодные ходовые огни, новые корпуса зеркал и другая задняя оптика.Полностью изменился интерьер, теперь верхнюю часть передней панели украшал планшет. Вместо версии G 55 AMG появились G 63 AMG с битурбированным двигателем V8 5.5 (544 л.с.) и G 65 AMG с шестилитровым двухтактным V12 (612 л.с.).

В 2013 году немцы выпустили трехосный G 63 AMG 6×6. Автомобиль построен на шасси армейского вездехода Mercedes G 320 CDI. Длина кузова составила 5875 мм, а клиренс увеличился с 210 мм до 460 мм. Автомобиль был оснащен двигателем V8 5.5 и семиступенчатый «автомат».

Внедорожник пережил последний рестайлинг перед сменой поколения в 2015 году. Автомобиль получил новые бампера и легкосплавные диски, а также расширенные колесные арки AMG. Место двигателя 5.5 занял турбомотор V8 4.0 с двумя турбонагнетателями (422 л.с.). Мощность турбодизеля для версии G 350 увеличена с 211 до 245 л.с. от. «Заряженные» модификации теперь продавались под маркой Mercedes-AMG.

Geländewagen — легендарный немецкий внедорожник, давший имя целому классу современных автомобилей.Гелендваген, он же G-Wagen, куб, Гелик — полноприводный полноразмерный внедорожник, продаваемый под маркой Mercedes Benz, родоначальник семейства Mercedes-Benz G-Class. Используемый армиями шестидесяти трех стран, он является официальным папомобилем для перевозки Его Святейшества Папы. Не каждый очень богатый человек может себе это позволить, его внешний вид практически не изменился за всю историю производства, он до сих пор почти полностью собирается вручную, его характеристики проходимости беспрецедентны для легкового автомобиля, а разработчики намеренно не пытаются снизить звук работающего двигателя на один децибел.Он превосходен во всех отношениях — слишком большой, слишком претенциозный, слишком дорогой. Он легенда.

История Mercedes-Benz Gelandewagen началась задолго до начала серийного производства. В 1975 году шах Ирана Мохаммад Реза Пехлеви, являвшийся на тот момент одним из основных акционеров концерна Mercedes-Benz, подписал контракт на создание партии новых вездеходов, приспособленных для гражданского использования. Руководство Mercedes-Benz предложило сотрудничество компании Steyr-Daimler-Puch, которая на тот момент имела успешный опыт создания полноприводных автомобилей, разработанных специально для нужд полиции и военных.

В феврале 1977 года Steyr-Daimler-Puch и Daimler-Benz регистрируют новое совместное предприятие Geländefahrzeug-Gesellschaft (GFG). По условиям контракта основное производство должно было быть на мощностях завода Puch в Граце. Коробки передач были сделаны в Германии, рулевое управление, крупные кузовные детали. На австрийских заводах собирали раздаточную коробку для Gelandewagen и мелкие штампованные детали. По условиям соглашения 10% собранных вездеходов выпускалось на рынок под маркой Puch G, а рынок сбыта ограничивался Австрией, Швейцарией и рядом стран Восточной Европы.Остальные 90% произведенных Мерседес Гелендваген продавались под маркой Mercedes-Benz G-Class.

В 1978 году, несмотря на тщательную секретность и превентивные меры безопасности, к концерну Mercedes-Benz обратились представители Peugeot-Citroen. Руководители PSA предложили Mercedes продать лицензию на производство опытного полноприводного внедорожника.

К началу 1979 года Гелендваген был готов к полномасштабной серийной сборке. С 5 по 10 февраля 1979 года под Марселем на полигоне Ле-Кастель состоялась первая официальная публичная презентация Mercedes-Benz Gelandewagen G-Class.Публике были показаны четыре версии Mercedes G-Class в двух- и четырехдверном кузове и открытом кузове на короткой базе, плюс фургон с короткой и длинной базой, а также специальная версия, адаптированная под нужды Правоохранительные органы. В линейке силовых агрегатов предлагалось четыре двигателя – два дизеля и два бензиновых с четырьмя и шестью цилиндрами мощностью от 72 до 150 лошадиных сил.

Ничего не предвещало беды, но тут в Иране случилась исламская революция. Пришедшее к власти правительство во главе с великим аятоллой Рухоллой Мостафави Мусави Хомейни аннулировало все прежние договоренности, накрыв медным тазом заказ на 20 тысяч полноприводных вездеходов для нужд иранской армии.Руководство Mercedes-Benz ковырялось в родных вояках, но ни правительство Германии, ни правительство Австрии не желали закупать новый вездеход. Было от чего впасть в отчаяние. В этот момент предложение французов оказалось как нельзя кстати. PSA купила лицензию на производство нового австрийско-немецкого вездехода, но с условием внесения кардинальных изменений в экстерьер и некоторые элементы конструкции. В результате получился французский внедорожник Peugeot P4 с большими квадратами передней оптики, отделкой салона от одного из грузовиков Peugeot, французской коробкой передач и двумя двигателями — бензиновым и дизельным.В отличие от Гелендвагена, французская лицензионная версия вездехода отказалась от функции блокировки переднего дифференциала.

Впечатленные результатами полигонных испытаний, небольшие партии Mercedes Gelandewagen были заказаны министерствами обороны Норвегии и Аргентины. После заключения сделки Mercedes-Benz с армейскими чиновниками зарубежных стран, родное правительство опомнилось и предложило концерну контракт на производство опытной партии специально оборудованного Mercedes-Benz G для пограничных войск.С 1994 года выпускается специальная версия Mercedes-Benz Gelandewagen Wolf с пятицилиндровым 120-сильным турбированным дизелем объемом 2874 см3, 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 24-вольтовой электросхемой, соответствующей стандартам НАТО, прочно зарекомендовал себя в армейских частях Бундесвера.

Мелкосерийные специализированные модификации Mercedes G-класса были собраны под собственным индексом W460. После восторженных отзывов немецких пограничников на Gelandewagen посыпались заказы со всего мира.Mercedes Benz уделил особое внимание пожеланиям клиентов. Для спецназа Индонезии были собраны уникальные Гелендвагены с увеличенными дверными проемами, но без дверей и механизмом, напоминающим гигантские ножницы, позволяющим вездеходу беспрепятственно преодолевать заграждения из колючей проволоки и передвигаться с невероятной скоростью по непроходимым джунглям. Mercedes G-class состоит на вооружении миротворческого контингента НАТО и ООН.

Все модификации Mercedes-Benz G-Class базировались на короткой (2400 мм) или длинной (2850 мм) колесной базе.Покупателю предлагались двух- или четырехдверные универсалы и версии типа кабриолет с открытым тентовым верхом, а тентованный длиннобазный кабриолет был доступен только в армейской версии. Долгое время Гелендвагены продавались в пяти цветовых вариантах: бежевом, желто-пшеничном, кремовом, красном и зеленом. В конце 1980 года для короткобазных кабриолетов Mercedes-Benz G-класса стал доступен жесткий съемный верх. Для мелкосерийных модификаций 300 GD и 280 GE предусмотрена новая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, система обогрева Webasto, спортивные сиденья Recaro, более мощный кондиционер и лакокрасочное покрытие с эффектом металлик.Сначала под заказ, а в 1981 году в базовой комплектации на Mercedes-Benz G-Class стали устанавливать кенгурины, штатную защиту оптики, лебедку, задний дворник и омыватель, дополнительные топливные баки в задних крыльях с емкостью 30 литров каждый. Некоторые модификации предлагались не с задним диваном, а со специальными боковыми скамейками.

В 1980 году маркетологи Mercedes-Benz совершили качественный прорыв на международном автомобильном рынке. В подарок Папе Иоанну Павлу II был изготовлен автомобиль Mercedes-Benz Gelandewagen-Papomobil — на платформе белоснежного вездехода с эффектом «перламутра» установлен прозрачный амвон из пуленепробиваемой За водителем установили 8-мм стеклопластик.В том же году масло в огонь интереса к Mercedes G в США подлили. Хотя официально Mercedes-Benz G-Class в США не поставлялся, группа из нескольких американских компаний организовала серый рынок для покупателей с большие кошельки. Гелендвагены поставлялись в Северную Америку и модифицировались в соответствии с местными нормами и правилами безопасности. Одна из таких компаний, Europa International, стала настолько успешной, что впервые заключила официальный международный контракт с Mercedes-Benz на производство Gelandewagen, отвечающего американским требованиям. стандартов, а затем стал посредником между концерном Mercedes-Benz и Пентагоном.американским транспортно-десантным вертолетам, в отличие от монументальных Хаммеров.

В 1983 году Mercedes-Benz G-класса под управлением Жаки Икса и Клода Брассера выиграл одну из самых изнурительных гонок на планете — ралли Париж-Дакар, без единой серьезной поломки от старта до финиша с все- вездеход. Уже в 1986 году с конвейера в Австрии сошло 50 000 экземпляров Mercedes G-класса.

Гелендвагены с первого дня производства собирались под девизом любой каприз за ваши деньги.Клиент мог выбрать двухдверный или четырехдверный стандартный кузов универсал или открытый тентованный кабриолет. Вездеход собирался на короткой или длинной колесной базе. В линейке силовых агрегатов предлагались 4- и 6-цилиндровые бензиновые двигатели или 4- или 5-цилиндровые дизельные двигатели. В 1980 году некоторые частные клиенты изъявили желание получить Mercedes G-класса с более комфортным салоном и мягкими настройками подвески. Gelandewagen стали заказывать высшие государственные чиновники. Вездеход стали оснащать АКПП, системой впрыска топлива, кондиционером, кожаной отделкой салона.До 1983 года все модификации Mercedes-Benz Gelendvagen оснащались рулевым колесом и приборами, заимствованными у грузового фургона Mercedes-Benz Transporter T1. Внедорожники семейства G-класса 1984 модельного года вышли с новым толстым рулем от модели Mercedes-Benz E-Class W123, подсветкой клавиш и новыми сиденьями. Модификации Gelandewagen серии 300 GD и 280 GE комплектовались 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач по выбору заказчика. Цветовая палитра также расширилась.

Через некоторое время спрос на гражданские версии превысил количество военных заказов и руководство концерна Mercedes-Benz приняло решение о выпуске гражданской версии Mercedes-Benz G-Class. Осенью 1989 года на Международном автосалоне во Франкфурте состоялась презентация модификации Mercedes-Benz Gelendvagen W463, существующей по сей день без существенных изменений.

Роскошная гражданская версия Mercedes-Benz G-Class W463 отличалась от базовой модели серии W460 прямой решеткой радиатора, окрашенной в основной цвет кузова, увеличенными наружными зеркалами заднего вида, иной формой бамперов и обновленной задней оптикой.Главные изменения ждали покупателей внутри Гелендвагенов – люк с электроприводом, опциональная кожаная отделка салона, декоративные деревянные элементы. Панель приборов не имела ничего общего с грузовым прошлым – округлые формы и множество клавиш управления электронным ассистентом. В центре панели разместили кнопки блокировки дифференциала, которых было три, рядом с ними впервые в истории внедорожников Mercedes-Benz разместили кнопку включения АБС. Установка антиблокировочной тормозной системы (АБС) потребовала серьезных технических корректировок конструкции вездехода.Для корректной работы пришлось отказаться от механизма отключения переднего моста, в результате чего все модификации Mercedes-Benz G-Class серии W463 получили постоянный полный привод. Покупателю был предложен корпус из нержавеющей стали для запасного колеса и широкие боковые подножки. Изначально Gelandewagen серии W463 комплектовался 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Через несколько лет от механической коробки отказались из-за низкого потребительского спроса.

В 1991 году компания Mercedes-Benz прекратила производство модификации Gelandewagen серии W460 и начала сборку специализированных бронеавтомобилей серии GUARD, предназначенных для правительственного сопровождения, в качестве машин сопровождения.Несмотря на это, модель не канула в лету; на его базе в 2001 году начали собирать сразу несколько самых аскетичных специализированных версий под внутризаводским индексом W461 — легендарный военный автомобиль Mercedes-Benz Wolf, специализированную гражданскую модификацию Mercedes-Benz Worker. В 2008 году была разработана версия Mercedes-Benz Edition Pur на платформе W461, а в 2012 году — Mercedes-Benz Professional.

В 1993 году в продажу поступил четырехдверный универсал Mercedes-Benz 500 GE.Начиная с этой модификации все последующие версии Гелендвагенов маркировались по новой системе, в которой буква «Г» стала обозначать класс автомобиля. Mercedes-Benz 500 GE оснащался модернизированным 8-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 241 л.с. рабочим объемом 4973 см3, позаимствованным у семейства Mercedes S-класса. В стандартной версии покупателям Mercedes-Benz 500 GE предлагались автоматическая коробка передач, кожаная комбинированная двухцветная обивка салона, элементы из дерева ореха, боковые подножки из нержавеющей стали, люк на крыше, подогрев передних сидений, система круиз-контроля и фирменный цвет аметист. .Всего до 1995 года было собрано 500 Гелендвагенов серии 500 GE.

С 1994 по 1998 год одна из компаний-партнеров Mercedes, известная тюнинговая компания AMG, предлагала модернизированную версию вездехода Mercedes-Benz G-Class G 36, оснащенную 3,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 272 лошадиные силы. После того, как модификация Mercedes-Benz 500 GE была снята с производства, AMG в течение года собирала навороченную экстремальную версию Gelandewagen 500 GE 6.0.

Начиная с модификаций пятисотой серии Gelandewagen стал развивать скорость 180-195 км/ч.Многочисленные тюнинг-ателье пытались скруглить углы кузова, чтобы уменьшить аэродинамический шум и коэффициент аэродинамического сопротивления. Чтобы угодить покупателям, приобретающим вездеход для передвижения по городу, Гелендвагены обули в низкопрофильную резину и уменьшили клиренс, заведомо снизив проходимость G-Wagen.

В 1997 году Mercedes-Benz Gelandewagen подвергся рестайлингу. Передняя часть всех модификаций семейства Гелендвагенов получила вентиляционные отверстия в бампере, обеспечивающие более эффективное охлаждение воздуха.Линейку силовых агрегатов пополнил новый бензиновый 215-сильный двигатель V6. Вездеходы в кузовном варианте короткобазного кабриолета стали оснащаться брезентовым верхом, складывающимся при помощи механического электрогидравлического привода. Задняя стойка крыши приобрела характерную форму в виде буквы А.

Серия Mercedes-Benz G500, выпускавшаяся с 1998 года, оснащалась передними сиденьями с электрорегулировками. Салон украсили вставками из натурального ореха.Парктроник и навигатор прописались в системе электронных помощников. Среди стандартного оборудования для Mercedes Benz серии G500 стали устанавливать мобильный телефон. С 2000 года Gelandewagen G500 выпускается с обновленной приборной панелью, в которую встроен ЖК-монитор и новое многофункциональное рулевое колесо.

В 2000 году Mercedes-Benz Gelandewagen начал официально экспортироваться на рынок Северной Америки. Правительства США и Канады заключают контракт с концерном Mercedes на поставку армейских версий вездехода Mercedes-Benz Gelandewagen серии Wolf на базе модели W461.

В 2001 году компания Mercedes представила новую версию Гелендвагена серии G400 CDI, оснащенную 250-сильным турбодизельным двигателем с автоматической системой впрыска топлива Common Rail.

В 2003 году тюнинг-ателье AMG представило городской вариант вездехода Mercedes-Benz G-Class G55. Заряженный Гелендваген с двигателем V8 мощностью 354 л.с. развивал скорость 210 км/ч. Через год, в 2004-м, та же AMG явила миру Гелендваген серии G55 AMG Kompressor.Монстр в облике вездехода был оснащен двигателем с роторами Линсхольма и механической системой впрыска, мощностью 476 л.с. В 2006 году мотор был усовершенствован, его мощность достигла 500 лошадиных сил. Mercedes-Benz Gelandewagen G55 серии AMG Kompressor разгонялся с нуля до 100 км/ч за 5,5 секунды. Максимальная скорость составляла 270 км/ч.

В 2007 году на рынок выходит версия Mercedes-Benz Gelandewagen с новым дизайном приборной панели с четырьмя хромированными циферблатами аналогового типа.В 2008 году вместо тонких стержней решетки радиатора на всех модификациях Mercedes Benz G-Class стали устанавливать новую решетку в виде трех широких продольных ребер.

В 2009 году в честь 30-летия модели компания Mercedes представила специальную серию Mercedes-Benz G-Professional.

В 2011 году Gelandewagen побил все рекорды продаж. За год было собрано и продано 6600 Гелендвагенов, треть из которых отформатирована в тюнинг-ателье AMG.

В 2012 году в продажу поступил модернизированный вездеход Mercedes-Benz G63. В официальных дилерских центрах Mercedes-Benz Gelandewagen предлагается в двух стандартных версиях G 350 BlueTEC и G 500, а также в двух тюнингованных версиях G 63 AMG и G 65 AMG. На модель G 350 BlueTEC Mercedes Gelandewagen цена начинается от 4 380 000 рублей. Версия G 500 стоит от 5 610 000 рублей. Заряженные модели от AMG G 63 и G 65 стоят соответственно 7 920 000 рублей и 14 800 000 рублей.Помимо стандартного оборудования, покупателям предлагаются пакеты дополнительного оборудования.

На 2017 год компания Mercedes запланировала выпуск рестайлингового Mercedes-Benz G-Class на базе серии W463. Пресс-служба автопроизводителя опубликовала заявление о том, что обновления планируются настолько значительные, что руководство автопроизводителя подумывает о том, чтобы дать модели собственное имя и вывести ее в отдельную модельную линейку. Ожидается, что за счет использования алюминиевых материалов вес конструкции будет снижен как минимум на 200 кг.При этом ширину вездехода намерены увеличить до 1860 мм (на 100 мм), что добавит в салон дополнительное пространство. Гидроусилитель заменят на электромеханический, а подвеску заменят на трехрычажную или четырехрычажную версию. Вероятно, образ нового Гелендвагена будет выдержан в стиле концепта Ener-G-Force, представленного на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2012 году.

Друзья мои!
Наконец-то мы добрались до такой темы как автомобили…И не просто автомобили, а автомобили-легенды, ставшие в своем роде приметой определенной эпохи.

Да, Mercedes-Benz Geländewagen по праву можно считать одним из таких роскошных автомобилей. Что это за модель и почему о ней знает практически каждый автолюбитель?
Сегодня я расскажу вам о нем все: история, характеристики, цены, отзывы, тест-драйвы и т.д.

Мерседес Гелендваген: история создания

Первый автомобиль G-класса появился в 1929 году.Понятно, что его выпустил немецкий концерн Mercedes-Benz. Эта модель мало походила на современного «черного монстра», но именно она положила начало развитию моделей Мерседес G-класса.

Начальная версия современного Гелендвагена — внедорожник, серийное производство которого началось в 1979 году. Эта модель была спроектирована специалистами двух концернов — немецкого Mercedes-Benz и австрийского Steyr-Daimler-Puch Gmb. Модель пришлась по вкусу состоятельным покупателям и уже в 1986 году с завода выехал пятидесятитысячный автомобиль G-класса.После этого конструкторы завода стали постоянно менять дизайн и технические характеристики модели. Однако сама конструкция квадратного кузова существенных изменений не претерпела.

А в 1991 году концерн усовершенствовал ходовую часть автомобиля, что сделало его еще более безопасным при вождении и обеспечило проходимость в местах, где другой машине проехать было невозможно. Выпускались разные модели с разными модификациями Мерседес G-класса.

А в 1999 году Мерседес Гелендваген вышел в новой, специальной серии G500 Classic.Именно в это время у «черного монстра» появилось устройство бортового компьютера.

На сегодняшний день гелендваген выпускается с двумя двигателями: бензиновый 5.4 мощностью 507 лошадиных сил и дизельный 5.4 мощностью 388 лошадиных сил! Там пятиступенчатый автомат, у Мерседеса постоянно полный привод.

Стоит отметить, что непритязательный, прямо-таки военный вид автомобиля становится все более популярным среди обывателей. Квадратный кузов не вызывает удивления или неодобрения – наоборот, на фоне современных «тесных» конструкций автомобилей он сразу бросается в глаза своей оригинальностью.А уровень комфорта для водителя и его пассажиров вовсе не военный, а на самом элитном уровне.

Мерседес гелендваген: основные характеристики

Эту машину мы называем «куб», «квадрат» или «гелик». Именно он в настоящее время работает в службе безопасности президента России. Гелендваген сразу узнается по его «агрессивному» внешнему виду, даже невозможно представить, чтобы ему можно было не уступить… Черный «гелик» выглядит так, что ни у кого не возникает сомнений в статусе его владельца.

К основным техническим характеристикам Мерседес Гелендваген относятся следующие показатели. сайт рассмотрит общие характеристики для всех автомобилей G — класса.

  • Тип кузова: внедорожник;
  • Длина корпуса: 4662 мм;
  • Ширина кузова: 1760 мм;
  • Высота автомобиля: 1951 мм;
  • Колесная база: 2850 мм;
  • Количество дверей: 5 шт.;
  • Количество мест: 5;
  • Сборка: Германия;
  • Объем двигателя: от 2987 до 5980 кубических сантиметров;
  • Мощность: от 211 до 630 лошадиных сил;
  • Максимальная скорость: от 175 до 230 км/ч;
  • Разгон до 100 км/ч по времени: с 5.от 3 до 9,1 секунды;
  • Расход топлива на 100 км: от 11,2 до 17 литров.

» Как может понять даже неопытный автомобилист, характеристики для внедорожника весьма впечатляющие. Расход топлива очень большой, но это связано с повышенной мощностью двигателя и внедорожными способностями. .

Практически все мужчины перед покупкой дорогой машины ищут видео тест-драйва в интернете.

Видео с тест-драйва мерседес гелендваген, конечно же, есть и на страницах сайтов и в ютубе.Вы можете своими глазами увидеть внедорожные возможности «кубика», увидеть, как он уверенно проходит все испытания. Опытные водители подробно рассказывают о своих личных ощущениях во время езды на Гелендвагене.
А после этого уже можно звонить в салон и самостоятельно записываться на тест-драйв, чтобы своими руками почувствовать управление «черным монстром».

Мерседес Гелендваген 2018

Новая модификация «Гелика» этого года оснащена 422-м битурмотором, объемом 6.0.
Mercedes-AMG G 65 2018 хранит под капотом 630 «лошадей» и способен разогнаться до 100 км/ч за 5,3 секунды.

Для самой дорогой модификации доступна опция «Издание 463». Мерседес гелендваген 2016 имеет хромированную внешность, стальную защиту и огромные, 21-дюймовые колеса. Роскошный салон обтянут специальной кожей и имеет карбоновые вставки.

Не каждый может позволить себе купить новый Мерседес Гелендваген. Однако обладание сверкающим «черным монстром» может не только подчеркнуть индивидуальность водителя, но и многое сказать о его материальном благополучии и образе жизни.Не забывайте, Гелендваген — идеальный внедорожник! Рассмотрим цены 2017 года на новые модели Mercedes-Benz Geländewagen.

Внедорожник Mercedes G-класса

пятидверный

цена, руб. Тип двигателя, В Мощность, л.с. Объем двигателя, куб.см Тип топлива Блок привода
G-350d 6.370.000 6 245 2,987 дизель полный
G500 8.050.000 8 421 3,982 бензин полный
G 500 4×4 18.400.000 8 421 3,982 бензин полный
Мерседес-АМГ G63 11.110.000 8 571 5.461 бензин полный
Мерседес-АМГ G65 20.220.000 12 630 5,980 бензин полный

Впечатляет, не правда ли? Самый «простой» гелендваген на солярке будет стоить дороже 6 «лимонов»!

После оценки цены, выраженной семизначным и восьмизначным числом в цене нового Мерседес Гелендваген, сама собой напрашивается мысль: а можно ли купить подержанный Мерседес Гелендваген? Конечно вы можете! На порталах сайтов по продаже автомобилей (например, avito.ru, auto.ru и др.), также можно найти объявления о продаже мерседес гелендваген с пробегом. Подержанный автомобиль обойдется вам гораздо дешевле – примерно в два-три раза в зависимости от модификации и года выпуска.

«советует задуматься о покупке мерседес гелендваген с пробегом, так как этот факт мало влияет на его качество».

Сегодня «Мерседес Гелендваген» служит в армиях 20 стран мира. Его стоимость не пугает государственные структуры, ведь качество автомобиля и его фантастические внедорожные качества могут дать преимущество при обороне государственных границ.

Когда был выпущен первый Гелендваген. Мерседес Гелендваген: Легенда История

Mercedes-Benz присваивает судам буквенно-цифровые обозначения. Неискушенному человеку сложно разобраться в этой маркировке, поэтому мы о ней и расскажем.

Маркировка по классам

Сначала разберемся с этикеткой, когда буквы идут после названия авто mercedes-benz. Буква после названия модели указывает на класс автомобиля, который идет в следующем порядке: A-класс, C-класс, CLK, CL, E-класс, S-класс, SL, SLK, M-класс, V-класс, G-класс.Зная класс автомобиля можно узнать о габаритах автомобиля.

А-класс — Микрован, общая длина которого около 3,5 метров.

C-класс — четырехдверный седан и пятидверный универсал среднего класса (европейский D-класс). Первые представители этого класса были созданы на базе 190 (W201) с несколько увеличенными габаритами кузова.

ЦЛК. — Автомобили среднего класса: Купе кабриолет. Создан на базе С-класса.

Кл. — роскошное купе без среднего багажника на крыше, с мощными двигателями. Название предположительно является сокращением от английских слов Comfort, Luxe («Люкс, Комфорт»).

Со SportCoupe — Трехдверное купе на базе С-класса. Несмотря на то, что эта модель формально относится к Mercedes-Benz C-Class, компания позиционирует ее отдельно, так как сам Mercedes S-class стоит на ступеньку выше.

Е-класс — Седан, наследник хорошо зарекомендовавших себя автомобилей серий «123» и «124» (W123 и W124).Компания производит универсалы на своей базе.

S-Class — Высший класс в иерархии Mercedes, 5-метровый четырехдверный седан. Раньше, в семидесятых-восьмидесятых годах, буква S стояла не перед, а после цифрового трехзначного индекса.

SL class — Кубок-кабриолет люкс-класса с откидной алюминиевой крышей, наследник серии «129».

СЛК. — купе-кабриолет со складывающейся жесткой крышей (автомобиль низшего среднего класса, по европейской классификации — С-класс).Название автомобиля представляет собой аббревиатуру немецких слов Sportlich, Leicht, Kurz («Спортивный, легкий, короткий»).

М-класс — Полноприводный автомобиль для активного отдыха. Последние модели обозначаются как ML.

G-класс — Внедорожник. Легко учиться по угловатым формам тела. Известен как «Гелендваген» (нем. Gelandewagen — «Автомобиль высокого прохода»), но не используется немецкой компанией в справочниках.

V-Class — Минивэн на базе автомобиля Mercedes-Benz Vito.

Цифровые индексы Мерседес

Цифровые индексы автомобилей Mercedes-Benz обычно стоят после буквенных обозначений, обозначающих рабочий объем двигателя.

Если у вас три цифры, то после первой цифры нужно поставить запятую, чтобы получить объем двигателя в литрах. Для примера возьмем Mercedes-Benz SLK 320 — у него рабочий объем двигателя 3,2 литра. Но не следует безоговорочно верить этим цифрам, ведь из любого правила бывают исключения.Например, у 240 мотор 2,6 л, а у Mercedes-Benz CLK 200 1,8 л.

Но кроме трех цифр после оформления модели автомобиля, есть маркировка и с двумя цифрами. Все еще проще, нужно просто поставить запятую после первой цифры и получить рабочий движок.

Для примера возьмем Mercedes-Benz SL 60 AMG с двигателем объемом 6,0 л. Но и здесь есть исключения: Mercedes SL 55 AMG и E 55 имеют объем двигателя, равный 5,4 литра. Но тут скорее всего округлили истинное обозначение объема двигателя, что позволит получить более красивую цифру. Ведь гораздо лучше воспринимается Е 55, чем Е 54.

Номер кузова
Номер кузова автомобиля Mercedes-Benz

всегда обозначается латинской буквой «w».

Номер кузова нужен для отличия цифровой маркировки автомобилей Mercedes-Benz разных годов выпуска. Например, возьмем автомобиль Мерседес. 200 в кузове W123. Кузов W123 указывает на то, что автомобиль выпускался с 1976 по 1980 год, а автомобили в кузовах W124 выпускались с 1984 по 1990 год.

Есть буквенные обозначения и после цифрового индекса, но они обозначают либо конструкцию двигателя, либо конструкцию кузова автомобиля.Разберем каждое письмо отдельно.

Е — был в маркировке автомобилей, которые выпускались с 70-х по 90-е годы и обозначал, что под капотом стоял инжекторный бензиновый мотор. ПРИМЕР — МЕРСЕДЕС-БЕНЦ 230Е.

Д — все очень просто. Эта буква обозначает дизельный двигатель (Д — первая буква слова дизель). Теперь в маркировке не встречается буква «D», на смену ей пришла маркировка CDI, что означает регулируемый непосредственный впрыск. Пример: Mercedes-Benz CLK 270 CDI.

Недавно пришло такое письмо:

«День Добрый Автор блога, меня зовут Дима, мы с друзьями спорим — что такое Гелендваген! Они говорят, что это такой мерседес, а я говорю, что это банальный внедорожник! Не верят, как их переубедить Судите сами, кто прав, кто виноват, можете написать для уточнения такой информации ««.

Вопрос, в принципе, несложно зайти в интернет и забить слова «Гелендваген» или «Гелик», сотни сайтов выйдут, но если хотите услышать от меня, то читайте дальше…

Для запуска в обычном режиме определения

«Гелендваген» или «Гелик» (нем. Geländewagen) — если переводить дословно, то автомобиль повышенной проходимости или просто внедорожник . Однако такой аббревиатурой называют автомобили, действительно обладающие очень хорошими внедорожными качествами, например, большие (часто в 200 – 250 мм), постоянный полный привод, широкие и высокие колеса.

Да ребята обычные городские паркетники назвать «Геликом» язык не поворачивается, часто встают в слегка заснеженном дворе, про настоящее бездорожье я уже молчу.Гелендвагенами можно назвать большие внедорожники, например Toyota Land Cruzer, Infinity QX56, кстати, под это название подходит даже наш УАЗ. Так вот уж, хоть это и есть «хороший внедорожник», привязки к марке тут нет!

А как же Мерседес — Гелендваген?

Слово немецкий и так слышал — что его концерн Мерседес направился к себе. Более того, разновидность Мерседеса стали называть G-классом. Первые машины с обозначением G соответствовали колесной формуле 6 х 4, появились еще в 1929 году.До сегодняшних геликов ему было далеко — скорее всего, он напоминал нашу старую «полудвойку», два колеса спереди и четыре сзади.

Впрочем, более-менее родственные автомобили На современном поколении, появившемся лишь в 1979 году, стали называть Гелендваген. Уже есть колесная формула 4 х 4, то есть два колеса спереди и два сзади.

На данный момент существует около 30 различных модификаций. Начиная со слабого (по размерам внедорожника) мотора объемом 2,3 литра (около 102 л.с.).Заканчивая мощными версиями от atetel AMG. — с двигателем 6,0 л (около 612 л.с.)

Модификации Геликов от Мерседес

Тем не менее модификаций на данный момент всего две:

Первый, изготовленный специально для военных или других спецслужб, имеет обозначение W460/ W461. . Отличительные особенности — Минимальный комфорт в салоне (убраны декоративные элементы, нет электростеклоподъемников, нет люка на крыше), узкий стальной бампер, стальная решетка радиатора, резиновые вставки вокруг фар, узкий металлический водосток, резиновые расширители крыльев.Купить для обычного гражданского человека практически не возможно.

W463. — гражданская версия. Отличительные особенности, в салоне лучший уровень комфорта, все резиновые элементы заменены на пластиковые, также пластиковые бампер и решетка радиатора.

Так почему бы не называть так другие автомобили?

Сейчас многие компании переходят на унифицированные мировые аббревиатуры. Поэтому часто внедорожники обозначаются просто «4 x 4» или носят названия «of-Road» (англ. — конец пути).Сейчас еще часто употребляется слово SUV — или «ПАРКВИТИНГ», но часто его переделывают в хэтчбеки, о серьезных звуковых характеристиках речи быть не может, это просто маркетинговый ход.

Итак «Гелик» или «Гелендваген», это немецкое обозначение, а этот язык сейчас не является международным, из-за чего многие производители даже не заморачиваются такими названиями своих автомобилей. Это то же самое, что назвать немецкий американский или любой другой автомобиль русским словом «внедорожник» — для других стран наше слово будет звучать очень замечательно и непонятно!

Поэтому теперь сбоку будут надписи — то ли «4х4», то ли «внедорожник» — по сути то же самое, что и «Гелендваген».

Вот такая статья получилась, теперь смотрите крутое видео.

Кстати, полезные статьи о.

История G-класса началась в 1972 году. Изначально была разработана военная версия, а в 1979 году был выпущен первый гражданский экземпляр. Машины первой серии 460 оснащались рядными четырех-, пяти- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями мощностью до 156 л. от.

В 1990 году появилась машина текущей серии 463 с неразрезными мостами спереди и сзади, постоянным полным приводом, электроактёрами блокировок и абс.Моторную гамму составили четырехцилиндровые двигатели (116–126 л. с.), а также мощные агрегаты R6 (170–210 л. с.), V6 (215 л. с.) и V8 (241 л. с.). Обновление 2000 года принесло внедорожнику не только новый интерьер, но и еще один мотор – V8 5.0 мощностью 296 сил.

Параллельно с этим разрабатывалась версия AMG, которая начала выпускаться с 1994 года. Первая модель G 36 AMG оснащалась рядной «шестеркой» 3.6 (272 л.), а спустя четыре года компания выпустила вариант 55 AMG с 354-сильным компрессорным мотором V8 5.4. После обновления 2005 года мощность мотора увеличилась до 476 л. от.

Очередной рестайлинг внедорожника произошел в 2006 году. В рамках модернизации был расширен список оборудования, добавлены новые варианты оформления салона, а вместо версий G 270 CDI и G 400 CDI появился вариант G 320 CDI. (224 литра). Мощность G 55 AMG выросла до 507 л. с участием. и его продажи продолжались до 2012 года.

В 2008 году был представлен улучшенный внедорожник. Он получил решетку радиатора с тремя крупными планами, версия G 500 оснащалась мотором V8 5.5 (388 л. с.). Еще через год версия G 320 CDI сменилась модификацией G 350 CDI, правда с турбодизелем на 224 л. от. остались прежними. В 2010 году немцы стали предлагать вариант G 350 Bluetec с 211-сильным двигателем, а в 2011 году было объявлено о прекращении производства трехдверной версии.

Одним из крупнейших обновлений отмечен 2012 год. Во внешности модели появились светодиодные ходовые огни, новые корпуса зеркал и другая задняя оптика. Салон изменился полностью, теперь верхнюю часть передней панели украшает планшет.Вместо версии G 55 AMG появились варианты G 63 AMG с V8 5.5 (544 л.) и G 65 AMG с шестилитровым двухканальным V12 (612 л.).

В 2013 году немцы выпустили трехосный G 63 AMG 6×6. Автомобиль построен на шасси армейского вездехода Mercedes G 320 CDI. Длина кузова составила 5875 мм, а клиренс увеличился с 210 мм до 460 мм. Автомобиль комплектовался двигателем V8 5.5 и семиступенчатым «автоматом».

Последний рестайлинг перед сменой поколений внедорожник пережил в 2015 году.Автомобиль получил новые бампера и легкосплавные диски, а также расширенные колесные арки AMG. Место мотора 5.5 занимал турбодвигатель V8 4.0 с двумя турбонагнетателями (422 л. с.). Мощность турбодизеля для версии G 350 увеличилась с 211 до 245 л. от. «Заряженные» модификации теперь продаются под маркой Mercedes-AMG.

Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-класса 2018-2019 года дебютировал на традиционно распахнувшем свои двери январском автосалоне в Детройте. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, пережил еще одну модернизацию, почти не затронувшую внешний дизайн, но серьезно повлиявшую на внутреннее убранство, комплектацию и техническое оснащение модели.В продажу новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в июне текущего года по цене от 107 040 евро (около 7,37 млн ​​рублей). Именно столько будет стоить в Германии версия G 500 C с 4,0-литровым мотором V8, выдающим мощность 422 л.с. и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет озвучена позже. Собирать новый Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в австрийском Граце.

Новый кузов: размеры и проходимость

Не меняя что-то кардинально во внешности, разработчики основательно пересмотрели силовую структуру внедорожника.В его основе, как и прежде, лежит лестничный каркас, но его жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 нм/град.

Рама Новый G-Класс

Mained с корпусом кузова, состоящим в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы — это двери, капот и крылья. В результате доработок новый G-Class I сбросил 170 кг от своего первоначального веса, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.


Корпус

В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в габаритах – длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Клиренс стал больше на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость корпуса немецкого вездехода совсем немного, но улучшена: угол въезда составил 31 градус (+1), угол аппарели 26 градусов (+2), угол съезда — 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина преодолеваемого плавления возросла до 700 мм (+100 мм).

Придирчивый внешний вид

Дизайнеры Mercedes

очень тщательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продаваемого внедорожника (около 20 тысяч реализованных экземпляров в 2016 году).Новая модель сохранила классический профиль и характерные рубленые формы, возвращаясь к армейскому прошлому автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, аляпековые дверные ручки с кнопками, наружные дверные петли, заключенные в кожух поддона на пятой двери.


Фото Mercedes G-Class 2018-2019

Однако нововведениями на кузове модернизированного Mercedes G-Class злоупотребляют, пусть и не все из них легко обнаруживаются при беглом осмотре.Прежде всего, новинка выдает переработанную носовую часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами головного света и новым бампером со сглаженными в целях повышения безопасности пешеходных поворотов. Поиск других отличий от чуть более сложный, но, по крайней мере, приглядеться будет легко по расположению люка бензобака (отныне справа над задним крылом), отсутствию уплотнителей на лобовом стекле, исчезновению воздуховоды на передних крыльях, скругленные углы дверей. Еще один нюанс – подгонка кузовных деталей нового Гелендвагена выполнена более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.


Новый дизайн кормы

Обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Коэффициент CX нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии Модели — 0,54.

Масштабная внутренняя реорганизация

Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри он преобразился буквально во всех деталях. В то же время дело в том, что ему удалось доработать салон, пожалуй, самого «мужского» автомобиля-дизайнера женщины — Лилии Чернеевой.Неудивительно, что при разработке был сделан уклон в сторону технологичности и комфорта, однако и в новом видении нашлось место самым топорным и даже грубым элементам, что не позволяет забыть о том, что интерьер Брутала Салон внедорожника, а не седана или купе. Но обо всем по порядку.

Во-первых, обратите внимание на основательно закрывающуюся переднюю панель, в дизайне которой много заимствований от последних новинок Mercedes – седанов и . Например, новый руль с удобным джойстиком управления трансмиссией, очевидно, достался Гелендвагену от флагманской четырехдверки.Что касается круглых вентиляционных дефлекторов, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то с ними, несомненно, не обошлось. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее за счет появления современных информационных дисплеев и кнопочных блоков.


Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

Но сразу оговоримся, что два продвинутых 12,3-дюймовых экрана, объединенных в единый блок и размещенных под одним стеклом, полагается не всем версиям нового G-класса, а только дорогим.В исходном исполнении автомобиль оснащен классической приборной панелью со стрелочными указателями. А вот панель управления мультимедийной системой COMAND ONLINE присутствует во всей комплектации и расположена на полностью обновленном межпассажирском тоннеле, который сохранил рычаг КПП (теперь трансмиссия переключается на рулевой колонке) и ручки ручника (отныне электропарковочные тормоз). Выброс тоннеля также позволил организовать двухскатный ящик-подлокотник и пару подстаканников. О старом геликете в салоне новой модели напоминает только поручень для переднего пассажира и три упорные кнопки управления блокировками дифференциалов на консоли (между дефлекторами обдува аккуратность).


Фото Салон верхней версии

Топовая комплектация новый Мерседес. G-класс порадует ранее обилием доступного оборудования. Помимо тандемных 12,3-дюймовых экранов, в списке оснащения несколько вариантов отделки с использованием качественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), электрификация в переднем кресле Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка), трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками.


Кресла первого ряда

Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным итогом обновления по отношению к салону гелендвагена все же стоит признать увеличение его габаритов, и как следствие, количества свободного места на обоих рядах. В первую очередь изменилась схема посадки впереди – теперь «Седоки» не будут чувствовать себя зажатыми в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, благодаря чему сможет удобно манипулировать педалями (удивительно, но в дореформенном с этим автомобилем были проблемы).Повышение удобства размещения передних пассажиров имеет цифровое выражение: бустер в области ног стал 38 мм, столько же стало просторнее в плечевой зоне.


Задние сиденья

Больше комфорта и гостеприимства теперь готовы предложить задние посадки Мерседес Гелендваген. Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в области плеч появился дополнительный запас в 27 мм. .Во-вторых, сам диван стал гораздо удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым следует люк для долговременки. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат персональную панель управления климатической установкой (трехзонный климат доступен не для всех версий) и вместительные дверные карманы.

Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2018-2019

Над шасси нового Гелендвагена работали специалисты подразделения Mercedes-AMG.Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник приобрел переднюю независимую двухрычажку, крепление прямо в раму (раньше использовался подрамник). Сзади автомобиля установлен неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и панари.


Ходовая часть Мерседес Гелендваген.

Привод у новинки, разумеется, полный. Раздаточная коробка Комбинированная с КПП, в наличии пониженная передача (передаточное число 2,93) и блокировка трех дифференциалов (центральный дифференциал механический с электронно-управляемой блокировкой муфты).Стандартная тяга распределяется между передней и задней осями в пропорции 40/60. Режим вождения можно изменить с помощью переключателя Dynamic SELECT, предусматривающего пять программ движения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. При выборе того или иного режима корректируются настройки мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов. Включение любого из замков или «слоев» инициирует принудительную активацию «G-MODE» вне зависимости от текущего положения селектора.

С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться суммарно в одной версии — Mercedes-Benz G 500. Под капотом такого автомобиля бензиновый турбоагрегат 4.0 V8 с отдачей 422 л.с. и 610 Нм . Пару составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По заявлению производителя средний расход топлива G500 должен течь в районе 11,1 л на 100 км.

К концу 2018, началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным мотором V8 и дизельной версией с 2.9-литровая «шестерка» (предполагаемый индекс G 400D).

Фото Мерседес Гелендваген 2018-2019

Как все начиналось…

Кому и владельцам этой машины не надо объяснять, каким сокровищем они обладают. Как хороший коньяк, он не становится хуже с годами, стоя вне моды и вне конкуренции. Не исключаю, что в начале следующего века его канонизируют как классический автомобиль.


Считается, что Gelaendewagen (в дословном переводе с немецкого — автомобиль для бездорожья) был разработан по заказу военных НАТО.Но факты против: машина пошла в серию в феврале 1979 года, а первые ее военные варианты появились только в 81-м.

Более того: Храбрые офицеры Бундесвера палец на палец не попали в этот вездеход. И даже демонстративно отвернулся от концерна Даймлер-Бенц, когда сам предложил Гелендваген.

Основных причин отказа было две — экономическая и политическая. Военных смущала высокая стоимость выезд-гелендвагена, обусловленная его конструкцией, в которую был заложен почти трехкратный запас прочности.Но главное – Даймлер-Бенц сыграл «не по правилам», сначала пригласив вездеход немецкой армией, а… в чужое государство.

Кто заказал концерну из Штутгарта такой необычный автомобиль? Увы, часть покупателей к началу выпуска вылета Gelaendewagen уже не доживает. А главный шах Мокхамед Реза Пехлеви — был вынужден бежать из Ирана в США, где, мучимый смертельной болезнью, доживал последние дни.Исламская революция безжалостно сломала далекие планы Daimler-Benz.

Но был момент, когда крупнейший акционер своего немецкого концерна Фридрих Флик был готов продать свои 38 процентов акций на восток. Тогда иранский шах пожелал получить 20 000 оригинальных вездеходов для своего охранного региона, а Daimler-Benz и Steyr-Puch легко выложили 100 млн марок на создание нового предприятия в австрийском городе Грац.

А куда вы тогда ненужный Иран унесли? В то время никто не думал, что эту машину ждет необычная и долгая жизнь.В 1983 году G-Wagen, управляемый Джеки Икс и Клодом Брассом, выиграл Super Marafon Paris Dakar. Особым бронированным заездом G-Wagen пользовался папа во время встреч с верующими. Все могли работать в эскорте многих важных персон, в том числе президента Ельцина.

А военные признали G-Wagen своим: он был принят на вооружение сначала в Аргентине, Норвегии и Индонезии, а затем еще в двух десятках стран.

«Мерседесианские» G-Wagen порой сильно отличаются друг от друга (три длины колесной базы, четыре варианта двигателя и несколько кузовов — не считая).Во-первых, согласно существующему соглашению, в Австрию, Лихтенштейн, Швейцарию, Словению и Хорватию они поставляются под маркой не Mercedes-Benz, а Puch. Тут знаете ли сыграло роль национальное отношение к австрийским и немецким товарам. Во-вторых, Gelaendewagen может иметь либо постоянный привод на все колеса, либо трансмиссии с отключаемым приводом на передние колеса.

Отличаются заводским обозначением, не таким, однако, используемым среди российских автомобилистов, как W-140 или W-126.Под индексом «460» скрывается начальный вариант, самый скромный, с отключаемым приводом на переднюю ось. Теперь ему на смену приходит усовершенствованная модель «461-М», однако главный признак – отключенный передний привод сохранен. Очень редкая версия — «462-я», она не производилась в самом австрийском Граце, а в виде «конструктора» попала оттуда в греческие Салоники, где собиралась для нужд греческой армии. Аналогичным образом шла сборка G-Wagen в Польше и Турции, а во Францию ​​попали только кузов, мосты и рама.Двигатель и трансмиссию устанавливала Peugeot, поэтому вездеход продавался под ее маркой. Согласитесь, обширная география!

В 1989 году началась более удобная в управлении и дорогая серия «463», с постоянным полным приводом. Это ее путешествие в XXI век.

К двадцатилетнему юбилею DaimlerChrysler совместно со своим австрийским партнером подготовили специальную модель G 500 Classic (серия «463»). Он окрашен в особый цвет — черный, под солнечными лучами меняющий оттенок на баклажанный.Бампера окрашены под цвет кузова. 18-дюймовые литые колесные диски имеют оригинальный рисунок и отполированы до зеркального блеска. Специальная декоративная полоса вдоль боковины кузова и надпись Classic подчеркивают эксклюзивность модели. В салоне больше всего поразила универсальная отделка кожей «ворс» и ореховым деревом — эта работа выполняется вручную.

Пешком так гуляем — в юбилейном вездеходе многое из того, что в предыдущих моделях устанавливалось за дополнительную плату, входит в стандартный список оборудования.Например, подогрев задних сидений и ультразвуковой парктроник. Mercedes-Benz G500 Classic оснащен восьмицилиндровым V-образным двигателем мощностью 296 лошадиных сил, способен развивать скорость до 190 км в час и потребляет в среднем 16,7 литров лучшего бензина на 100 километров пути.

Эстетика покупки этого автомобиля выдержала испытание временем — нигде в мире за такие деньги вы не станете обладателем абсолютно ровных стекол кузова в сочетании с дорогой отделкой. Кому-то Gelaendewagen покажется самым примечательным анахронизмом уходящего автомобильного века.Будь как будет. Очевидно одно: с момента создания автомобиля должно пройти двадцать пять лет, чтобы его зачислили в разряд классических. И у Mercedes-Benz Gelandewagen есть все шансы встретить это памятное событие на конвейере.

1972-1978

В 1972 году Mercedes-Benz и австрийский автопроизводитель Steyr-Daimler-Puch MBH начали разработку нового внедорожника. Для этих целей на равных началах была создана компания Gelaendefahrzeug Gesellschaft MBH.
Первоначально новая полноприводная машина получила наименование Н3 и предназначалась для военно-гражданских целей.

Первая деревянная модель автомобиля была создана в апреле 1973 года.
В 1974 году был изготовлен первый металлический прототип автомобиля.
Для удешевления многие детали были взяты с существующих автомобилей и микроавтобусов Mercedes-Benz. Первым заказчиком стал основной акционер Daimler-Benz — Шах Персия, заказавший 20 000 армейских машин. Однако контракт был прерван в связи со сменой власти в Персии. Чуть позже федеральная полиция Германии и армия Аргентины разместили заказ на покупку внедорожника, именуемого теперь G-Class.Далее последовали заказы от норвежской и индонезийской армии.

1979

В феврале 1979 года Mercedes-Benz представил модель G класса G на гонке Ричарда на юге Франции.
Первые модели G класса комплектовались следующими двигателями:
· 230 G — 4-цилиндровый двигатель имел две модификации 90 и 102 л.с..
· 280 GE — 6-цилиндровый двигатель мощностью 156 л.с. (Однако поставки были задержан до 1980 года из-за производственных проблем)
· 240 ГД — 4-цилиндровый дизель мощностью 72 л.с.
· 300 ГД — 5-цилиндровый дизель мощностью 88 л.с.
Все двигатели были установлены.В трех вариантах кузова в длиннотонном универсале, короткокрылом универсале и кабриолет. Для военных целей были разработаны модели открытого класса G с двумя и четырьмя дверьми.

1980

В ноябре 1980 модельный ряд пополнился закрытым микроавтобусом, к заказу были доступны две версии длиннотонный и короткокрылый универсал. В списке дополнительных аксессуаров предлагались гидравлика и блокировка дифференциалов.

1981
С 1981 года все автомобили были доступны для заказа за исключением 230 GE и 240 GD с АКПП.Дополнительное оборудование: Кондиционер, лебедка, резервные топливные баки, жесткая крыша для «кабриолета» и защитная решетка на фарах. Цветовая гамма окраски кузова увеличена с 5 до 22 цветов. Кроме того, на универсальный кузов с декабря 1981 года стали устанавливать одну заднюю дверь, которая крепилась с левой стороны. Запаска переплыла на заднюю дверь и теперь всегда устанавливается снаружи, за исключением типа кузова — фургон.

1982
В мае этого года 230 г оснастили электронной системой впрыска топлива, что повысило мощность двигателя до 125 л.с.Со 105 бывшим. Следовательно, двигатель 230G получил новое обозначение 230GE.
Кроме того, салон автомобиля был значительно доработан. Увеличенный до 7 литров бак стекловаты

1983

С марта этого года модель 230 GE предлагается с автоматической 4-ступенчатой ​​коробкой передач.
С июля 1983 года для всех моделей доступна механическая 5-ступенчатая коробка и только на 240 ГД устанавливается АКПП.
У кабриолета усилена тормозная система, заменен складной верх вместо прежнего съемного тента, предлагается покраска металлик.
Джеки Икс и Клод Брош выиграли ралли Париж-Дакар на G280 GE.

1984
В этом году двигатель 280 GE подвергся незначительной доработке системы впрыска топлива, изменения вызваны ужесточением экологического законодательства Германии. В результате этих изменений мощность двигателя снизилась до 150 л.с.

1985
Постоянное изменение дизайна модели.
Прекращен выпуск короткого фургона. В стандартную комплектацию включены блокируемые дифференциалы.

1986
На G230 GE стоял каталитический нейтрализатор выхлопных газов.В Италии версия 200 GE доступна с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

50-тысячный выпущенный автомобиль

1987
Без сомнения, важнейшее событие 1987 года – создание нового 5-цилиндрового дизеля 250 GD мощностью 84 л.с. Он пришел на смену термоядерному двигателю 240 GD.
На новый двигатель устанавливалась механическая 5-ступенчатая коробка передач.
Список дополнительного оборудования пополнился электростеклоподъемниками, антенной с электроприводом и топливным баком увеличенного размера.
Началась разработка серии W463.

1988
Разработка двигателя ОМ617 для модели 300ГД. Также представлены подлокотники для водителя и впереди сидящего пассажира. На двух дизельных моделях Заменен топливный бак На пластиковый.

1989
За 10 лет выпуска G-класса с конвейера примерно 75000 машин. К юбилею Mercedes-Benz выпустил ограниченную партию из 300 автомобилей под названием «Классика». Это короткопроходимая серия 230 GE с дополнительными аксессуарами: окрашенный в цвет кузова, лакированный синий или черный металлик, хромированные дверные пороги и хромированные стойки (Опорная защита переднего бампера обычно используется как силовой элемент для лебедку, дополнительную защиту машины спереди, а так же установить дополнительное освещение).

В сентябре 1989 года во Франкфурте публике был представлен кузов новой серии W463.G-класс наконец-то стал респектабельным. Разработан новый салон с удобным задним сиденьем, новая приборная панель, а также отделка из дорогих пород дерева – все это атрибуты удобства и роскоши. Теперь у G-класса есть все три блокировки переднего, заднего, а также межкулисного дифференциала.

1990

Mercedes-Benz входит в 90-е годы с новой моделью рядом: W463.Модель сочетает в себе комфорт, отличные внедорожные качества. На выбор покупателю предлагалось три типа кузова, четырехрядный двигатель. Одновременно с введением «комфортных» моделей убрали 280GE и 300GD. Компания выделила две линейки моделей: W460 и W461, которые должны были выйти на коммерческий рынок. Появилась новая серия W463.

1991
Уже в сентябре 1991 года Mercedes представил версию 350 GD с автоматической коробкой передач. Этот двигатель был позаимствован у S-класса и заменил 3-литровую дизельную версию 300GD.

1992
В апреле этого года представлена ​​модификация W461. Серия W461 считалась более высокой по рангу, чем W460. Также дебютировал пикап с базой 2850 мм. Изменения претерпели двигатели: теперь появился 2,5-литровый двигатель с 5 цилиндрами и отдачей в 95 л.с. от МБ «Спринтер». Производство W460 BVLO прекратилось через месяц. Также прекратил выпуск 250гд из-за лобелевского спроса.

1993

Ercedes-Benz представляет версию 500 GE.Эта модель была выпущена ограниченным тиражом всего 500 экземпляров. В стандартный расход включены все опции, есть возможность заказать в БВЛО только блокировку дифференциала.

1994
Модель рада W461 претерпела изменения — теперь есть модификация с базой 3400 мм. Названия серии W463 были изменены: 350 GD Turbodiesel был просто G350, а 300 GE на G300. В серии W461 все названия остались прежними. С марта все модели W463 вошли в стандартную комплектацию номера для водителя. Летом представлена ​​модификация G320, которая вскоре заменит G300.Также вскоре вместе с G300 был прекращен выпуск модели G230.

1995
В сентябре этого года стандартная комплектация изменилась. Теперь в стандартную комплектацию входят: дисковые тормоза, Дистанционное управление центральным замком и иммобилайзером.

1996
В этом году обновлению подверглись и W461 и W463. Спустя 17 лет производства кабриолеты обзавелись электропневматической системой складывания тента. В Мюнхене дебютировала версия G300 с турбодизелем и с 5-ступенчатой ​​коробкой передач в стандартной комплектации.Также в этом году в стандарт для W463 входят: подушка будущего пассажира, омыватели фар и круиз-контроль.

1997
В этом году список дополнительного оборудования для W461 увеличен: подушка безопасности для водителя, подогрев стекол и круиз-контроль. Из-за низкого спроса (2% продаж пришлось на бензиновые версии серии W461) модель 230-GE снята с производства. Модернизация была расставлена ​​3.2 V6 серии W463.

1998

На десятой выставке Offroad в Мюнхене был представлен G500 с двигателем V8.С мощностью 300 л.с. G-класс затмил G-класс благодаря Борьеру 200 км/ч.
Двигатель версии 290 ГД модернизирован. Теперь дизель развивает мощность в 120 л.с. И идет только с автоматической коробкой передач. Также список дополнительного оборудования пополнился кодионером.

1999
К 20-летию модели G стартовали продажи юбилейной модели G500 «Classic». Также все модели линейки W463 обладают всеми доступными мультифункциями.легковых моделей Mercedes-Benz.

2000

Немецко-американский концерн Daimlerchrysler AG в декабре 2000 года планирует начать производство обновленного внедорожника MERCEDES-BENZ G-класса.
Впервые автомобиль будет показан на Парижском автосалоне в сентябре 2000 года.
Автомобиль будет обновлен, в частности, интерьер салона, центральная панель приборов. На G-класс 2001 модельного года будут устанавливаться бензиновые двигатели мощностью от 215 до 296 л.с., а также дизель мощностью 250 л.с. был обновлен.На этот раз, заглянув внутрь, вы обнаружите крайне смелые изменения, касающиеся непосредственно приборной панели и коробки передач geep. Многофункциональное рулевое колесо и приборная панель изготовлены в соответствии с новейшей концепцией нового C-класса. Информационный дисплей, управляемый с руля, автомат ППС с функцией Tiptronic, климат-контроль настолько хорошо подходят к Mercedesian Gelandewagen, что классические формы кузова отходят на второй план, поскольку внешние изменения заключаются в новых белых россыпях указателей поворота. и задние фонари.

Возможно, многих потенциальных клиентов заинтересует 250-сильный V8 400 CDI, расходующий в среднем 12,8 л дизельного топлива на 100 км. Датчик дождя, управляющий дворниками, и автоматически активируемые фары также входят в список оснащения рестайлингового G-класса.

Согласно последним сообщениям, в компании Мерседес полным ходом идет разработка новой модели внедорожника на базе модели М-класса, которая призвана заменить известную, но безмерную (21 год безукоризненной службы) » Гелендеваген»: быстро «порубили» форму кузова, и изменившаяся внешность G-класса сразу перестанет быть собой.И это при том, что объемы продаж «Гелендевагена» исключительно растут. В последнее время мерседесовцы все чаще говорят о необходимости улучшения Эмок: изначально ориентированные на американский рынок автомобили на настоящий внедорожник не тянут. Действительно — у Виконта вместо принудительной блокировки дифференциалов автоматическая коробка… Именно поэтому разработчики рассчитывают заменить олимпийский джип. Своеобразный принципиально новый автомобиль от Эмок похож по функциональности и практичности, но совсем не выглядит внешне.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.