Гелендваген модельный ряд: Мерседес Гелендваген (Гелик): фото, цена на новый, технические характеристики

Содержание

Аренда Мерседес Гелендваген с водителем в Санкт-Петербурге

Причина №1 — высокий уровень сервиса, культура обслуживания

За 13 лет работы в сфере проката автомобилей мы нашли подход более чем к 20 тысячам клиентов. Большой опыт работы. Квалифицированные сотрудники. Быстрота обслуживания. Удобство бронирования автомобиля. Широкий спектр сервисных услуг.

Причина №2 — разнообразный модельный ряд автомобилей

«CARRENTA» гарантирует ежемесячное пополнение парка автомобилей. Каждые полтора года парк обновляется полностью. В прокате только новые автомобили не старше 2016-2017 г.в. Модельный ряд состоит из популярных моделей: Mercedes, BMW, VW, Toyota, Nissan, Mazda, Hyndai, Skoda различных моделей и комплектаций.

Причина №3 — техническая поддержка и помощь при ДТП

Если Вы взяли автомобиль напрокат и попали в ДТП — «CARRENTA» грамотно проконсультирует в решении проблемы, связанной с оформлением ДТП и заменит повреждённый автомобиль другим, такой же марки в кратчайшие сроки. Круглосуточная техническая поддержка решит все технические вопросы при эксплуатации автомобиля.

Причина №4 — система скидок (дисконтная система)

Всем клиентам, «CARRENTA» дарит дисконтную карту и при следующей аренде действует система скидок. Мы ориентированы на постоянных клиентов и хотим видеть Вас нашими клиентами продолжительное время.

Причина №5 — гибкий график работы и удобное расположение

Мобильный пункт выдачи автомобилей находится в центре Санкт-Петербурга рядом с метро. Мы работаем с 9 до 21 без обеда и выходных 365 дней в году, чтобы Нашим Клиентам было максимально удобно сотрудничать с нами и не ограничивать свою свободу передвижения.

Причина №6 — выгодная тарифная система

Мы сделали услугу прокат автомобилей – доступной. У нас тарифные планы на любой вкус. Возможность аренды автомобиля без лимита пробега. Каждый месяц «CARRENTA» проводит скидки и акции. Минимальный депозит за автомобиль, возвращаемый в полном объёме при возврате автомобиля.

Причина №7 — дополнительные услуги

При аренде автомобилей в «CARRENTA» предложит вам в аренду дополнительное оборудование –: GPS-навигатор, детское кресло, крепление для лыж. Подача и возврат автомобиля может осуществляться в любом месте города по согласованию с нашим call-центром. Мы организуем трансферы в аэропорт, вокзалы и страны Скандинавии.

как за 40 лет изменился Gelandewagen

Первый Gelandewagen был представлен почти 40 лет назад, в 1979 году, и изначально разрабатывался для военных нужд. Немецкая торговая марка за эти годы выпустила множество разных общедоступных моделей внедорожника, но все их можно поделить на три «поколения»: серия W460‐461, W463 и W464. Последняя из них была представлена 15 января. «360» рассказывает, как за эти годы изменился легендарный внедорожник.

Первое поколение

Первые автомобили серии W460 показали публике в феврале 1979 года. Тогда Mercedes-Benz подготовил модельный ряд из четырех двигателей и пяти вариантов кузова. Два двигателя были бензиновыми и два — дизельными. Кузовы предлагались трехдверный, пятидверный, открытый, короткообразный и длиннообразный. Серия была оснащена четырехступенчатой коробкой передач и передним приводом, который было возможно подключить без остановки автомобиля.

Mercedes-Benz 280 GE. Фото: Wikimedia

На первых «геликах» был установлены двигатели бензиновые 230G, 280GE и дизельные 240GD, 300GD. Самым мощным двигателем в 11-летней истории модельного ряда W460 был как раз бензиновый 280GE. Его мощность достигала 156 лошадиных сил, а рабочий объем двигателя составлял 2,8 литра.

Гелендваген с этим двигателем даже участвовал в легендарном ралли Париж-Дакар. Более того, что в 1983 году экипаж за рулем знаменитого «внедорожника» победил в многодневке.

Производство серии W460 было завершено в 1991 году. Тогда же состоялась презентация серии W461, которая была рассчитана на военных. Его приобретали в основном сотрудники силовых структурах. Более того, для покупки этого автомобиля требовался сертификат, который доказывал бы потребность в этом транспортном средстве.

Второе поколение

Второе поколение общедоступных «геликов» было представлено в 1990 году. Автомобили серии W463 поступил в четырех модификациях: 230GE, 300GE, 250GD и 300GD. Самый мощный из тех «геликов» — бензиновый 300GE мощностью 170 лошадиных сил. Двухтонный автомобиль мог разогнаться до 165 километров в час, а до 100 километров в час занимал 13,5 секунды.

Последняя модификация второго поколения Gelandewagen поступила в продажу в 2015 году. Двигатель G65 AMG сделал из внедорожника настоящего зверя — двигатель мощность 630 лошадиных сил способен разогнать автомобиль весом 2,5 тонны до 230 километров в час. Скорость в 100 километров в час он набирает всего за 5,3 секунды.

Mercedes-Benz G 63 AMG. Фото: Wikimedia

За 25-летнюю историю второго поколения автомобиль G-класса претерпел немало изменений в дизайне и техническом оснащении. Первые внедорожники модельного ряда W463 обзавелись деревянными вставками и кожаной обивкой. В 1992 году автомобиль получил круиз-контроль и дерево в отделке салона. В 1999 году внедорожник вновь получил заметное обновление — появился руль с кнопками и информативный прямоугольный дисплей на приборной панели. Рестайлинг проводился многократно, в последний раз — в 2012 году.

Как итог, с 1979 года Гелендваген прошел путь от армейского автомобиля до мощного внедорожника класса люкс.

Третье поколение

Спустя почти 40 лет Mercedes-Benz представил первый «гелик» третьего поколения. Он сохранил все тот же квадратный корпус, многие детали узнаваемы, но все же он стал более современным.

Дизайнеры оставили угловатый дизайн, фирменную запаску на двери багажника и даже форму фар. Теперь Gelandewagen стал больше. Казалось бы, внедорожник всегда был большим, но теперь стало еще больше места для пассажиров — как в ногах, так и в плечах. При том что Gelandewagen стал меньше похож на классический внедорожник, он все же им остается — независимая подвеска, строение рамы и подросший на шесть миллиметров просвет. Теперь «гелик» может преодолеть 70-сантиметровый брод. Первая версия модели W464 будет обладать менее мощным двигателем — 422 лошадиные силы.

Mercedes-Benz G 500. Фото: Youtube

Автомобиль наполнили современными технологиями, которые позволяют максимально эффективно использовать технические возможности внедорожника. Так, появился режим «G-Mode», который автоматически регулирует настройки амортизаторов и рулевого управления. Электроника поможет комфортнее управлять машиной в самых разных ситуациях — Gelandewagen получил четыре дополнительных режима работы, которые автоматически настраивают подвеску, силовую установку, рулевое управление и систему безопасности.

Внутри нового Gelandewagen становится ясно, что он совершенно перестал ассоциироваться с военной техникой — в салоне все выглядит очень дорого и очень технологично. В частности, в глаза бросается большой 12-дюймовый дисплей с кучей информации полезной при вождении, а также кресла с вентиляцией и функцией массажа.

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания

 стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000 русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300 мирных украинских жителей погибли
Более 2 000 мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул. Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но

мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000 русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300 мирных украинских жителей погибли
Более 2 000 мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул. Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

Mercedes двигатели | Маркировка, модельный ряд

Послание русского солдата с Украины:     
Мам, я в плену, но ты не плачь.
Заштопали, теперь как новый.
Меня лечил херсонский врач
Уставший, строгий и суровый.

Лечил меня. Ты слышишь, мам:
Я бил по городу из «Градов»,
И полбольницы просто в хлам,
Но он меня лечил: «Так надо».

Мам, я — чудовище, прости.
В потоках лжи мы заблудились.
Всю жизнь мне этот крест нести.
Теперь мои глаза открылись.

Нас провезли по тем местам,
Куда снаряды угодили.
А мы не верили глазам:
Что мы с Херсоном натворили!

В больницах раненых полно.
Здесь каждый русских проклинает.
Отец, белей, чем полотно,
Ребенка мертвого качает.

Мать, я — чудовище, палач.
И нет здесь, мама, террористов.
Здесь только стон людской и плач,
А мы для них страшней фашистов.

Нас, мам, послали на убой,
Не жалко было нас комбату.

Тут мне херсонец крикнул: «Стой!
Ложись, сопляк!» — и дальше матом.

Он не хотел в меня стрелять.
Он — Человек, а я — убийца.
Из боя вынес! Слышишь, мать,
Меня, убийцу, кровопийцу!

Мам, я в плену, но ты не плачь.
Заштопали, теперь как новый.
Меня лечил херсонский врач
Уставший, строгий и суровый.

Он выполнял врачебный долг,
А я же, от стыда сгорая,
Впервые сам подумать смог:
Кому нужна война такая?

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ) РАЗНЫХ МАРОК (ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

 

— Маркировка до 1982 года

Компания Мерседес-Бенц основана в 1926г, а цифровые индексы в моделях в привычном для нас виде появились уже в 30-е. Нетрудно догадаться, что они обозначали ничто иное как объем двигателя.

  • Например, компактные и относительно недорогие модели 130H, 150H и 170H имели моторы объемом, соответственно, 1.3, 1.5 и 1.7 литра, а буква Н указывала на заднее расположение двигателя (Heck по-немецки – это «задняя часть»). Кстати, в 1935-м появился еще и 170V, где буква обозначала не V-образное расположение цилиндров (как можно было бы подумать), а переднемоторную компоновку (Vorn – «передняя часть»).

Н — заднее расположение двигателя,
V — переднемоторная компоновка,
E — наличие впрыска (Einspritzmotor), который у Mercedes-Benz был в ходу еще с 50-х,
D — обозначает Diesel,
L – lang, то есть «длинный»,
T —  для обозначения универсалов (Touring),
С — для купе,
S – это sonder, «особый».

Путаницы хватало уже тогда. Например, Mercedes-Benz 300SL 50-х годов – это хотя и трехлитровый, но вовсе не «особый длинный» автомобиль, а «спортивный легкий», то есть sportlich leicht. То есть у вспомогательных букв значений могло быть много.

Да и точной привязки индексов к объему двигателя тоже не было! Например, давний предок современного Е-класса, модель W120 180 до 1957 года имела мотор 1.8, а после рестайлинга получила уже 1.9-литровый двигатель, но индекс остался прежним, и к нему лишь прибавилась маленькая буква «а». Потом были еще 180b и 180c, с тем же 1.9-литровым двигателем, правда, от этих мелких буковок для обозначения рестайлингов быстро отказались.

Все это были мелкие отступления от традиции. Система в целом была стройной: каков объем, таков и индекс.

Были, конечно, пересечения. Например индекс 300 в 70-е годы имел как большой Mercedes-Benz W116, так и средний Mercedes-Benz W123 – оба имели 3-литровые двигатели. Обходились тем, что прибавляли к «старшенькому» приписку S. То есть, 300D – это трехлитровый дизельный W123, а 300SD – трехлитровый дизельный W116.

  • Тогда же сформировалась и система обозначения кузовов, действовавшая параллельно. В один и тот же кузов можно установить много разных моторов, но на заре автомобилестроения обычно действовала формула «один кузов – один мотор».

    Так, 130H имел кузов W23, 150H – W30, а 170H – W28. Буква W – это Wagen, то есть «карета, автомобиль». В таком виде классификации моделей Mercedes-Benz предстояло существовать около полувека. Номер кузова после буквы W, далее – цифры для отражения объема мотора, а еще — вспомогательные буквы вроде H и V, о которых мы говорили чуть выше.

 

— Классификация с 1982 по 1993 гг.

В 1982 году в компании «большого» и «очень большого» Мерседесов появился младший брат в кузове W201. Он не мог не получить цифровой индекс (а как же без него?), и тут в Штутгарте пошли откровенно против традиции, присвоив «бейби-Бенцу» название 190. При этом ни одна модификация этого автомобиля никогда не оснащалась 1.9-литровыми моторами — ни бензиновыми, ни дизельными! Моторов было много, но вне зависимости от их объема 190-й оставался 190-м.

Чтобы как-то отличать модификации друг от друга, решено было просто указывать:

  • объем двигателя,
  • число клапанов,
  • тип наддува при необходимости.

Так появились 190E 2.3, 190 2.3-16, 190D 2.5 TURBO и еще более десятка разных модификаций. Но тут немцы поняли, что это слишком уж очевидная и простая маркировка.

Ориентироваться в модельном ряду проще всего было по кузовам.

Например, индексами W123 и W124 обозначали автомобили, которые мы сегодня отнесли бы к Е-классу.

Исключение составлял S-Class (S – это sonder, «особый»), который получил такое официальное наименование с 1972 года, когда дебютировал W116.
 

 

— Модификация с 1993 гг. 

«Не царское это дело – указывать всю информацию о двигателе в доступном виде», — решили, судя по всему, в Штутгарте. И в 1993 году вернулись к тотальной шифровке в индексах, а в дополнение – ввели систему классов.

КЛАССИФИКАЦИЯ МОДЕЛЕЙ

Чем друг от друга отличаются SLK и CLK, связаны ли как-то между собой CL и SL и почему у Mercedes-Benz такая сложная классификация моделей?

Легковые и внедорожные классы
  • E-Class — На бизнес-седанах семейства W124 буква E перестала обозначать впрыск топлива и стала расшифровываться, как E-class (Exekutivklasse). Компактные седаны семейства W201 указанные перемены не затронули (модель была на излете).
  • C-Class — преемник «двести первого», автомобиль с заводским индексом W202, получил наименование Comfortklasse, сокращенно – C-class
  • A-Classболее компактный класс (играл в сегменте компакт-вэнов), затем A-класс перевели в категорию «гольф-хетчбеков»
  • B-Class — компактный класс (играл в сегменте компакт-вэнов), соизмерим с A-Class
  • R-Class — большой минивэн R-Class, существовал недолгое время, с 2006 по 2013 год, но он продавался плохо, и ныне снят с производства.
  • G-Class — брутальный внедорожник G-Wagen стал G-классом – здесь все было просто.
  • M-Class — когда на рубеже веков популярность стали набирать автомобили повышенной проходимости, то в линейке Mercedes-Benz появился среднеразмерный кроссовер M-Class
  • GL-Class — автомобили повышенной проходимости — крупный GL-Class
  • GLK-Class — компактный GLK-Class автомобилей повышенной проходимости


Спортивные классы

Отдельного упоминания заслуживает «горячий» сегмент модельного ряда. В них постоянно путаются даже сведущие в автомобилях люди, а мы попробуем кратко проследить историю моделей и понять их положение в иерархии.

  • S-Class (S – это sonder, «особый»), который получил такое официальное наименование с 1972 года, когда дебютировал W116.
  • SL-класс всегда стоял особняком от всех и расшифровывался как Sehr Leicht — “сверхлегкий”. Изначально эти буквы стояли после цифрового индекса, например — 190SL, 300SL и так далее. После реформы 1993 года они просто поменялись местами. Модель выпускается и поныне в уже в своем седьмом поколении.
  • Родстер SLK к купе SL не имеет никакого отношения. Он расшифровывается как Sportlich, Leicht, Kurz, то есть «Спортивный, легкий, короткий». В первом исполнении он базировался на платформе С-класса, но затем «отпочковался» и стал производиться на отдельной компактной платформе. Модель занимает нишу «младшего» купе и продается по сей день.
  • Спорткар SLR был совместной работой Mercedes-Benz и McLaren, и автомобиль выпускался в Великобритании с 2003 по 2010 год. Класс расшифровывался как Sport Leicht Rennsport, то есть «спорт, легкий, гоночный».
  • SLS AMG — ателье AMG перехватило инициативу и следующее поколение называлось уже SLS AMG (Sport Leicht Super – спортивный супер легкий). Автомобиль выпускался по 2014 год и преподносился как «наследник» первого 300SL 1954 года, так как его двери точно так же открывались подобно «крылу чайки».
  • AMG GTновое поколение автомобиля теперь называется Mercedes AMG GT.
  • CL-класс — с 1998 по 2014г., так стали называть купе на базе S-Class, которое ранее носило логичное название S-Class Coupe. Аббревиатура почему-то расшифровывалась как Coupe Leicht (“легкое купе”), хотя легким его никак не назовешь. В 2014 году все вернулось на круги своя, и новый двухдверный S-класс снова обрел историческое имя.
  • CLS-класс не является «родственником» CL-классу, расшифровівается как Coupe, Leicht и Sport (купе, легкий и спорт). CLS, появившийся в 2004 году, положил начало целому классу так называемых «четырехдверных купе». По факту же это E-класс с очень богатым оснащением, заниженным силуэтом и подретушированной внешностью. До 1995 года, кстати, в линейке концерна был уже E-class Coupe на базе W124, но исключительно двухдверный. Ныне выпускается уже второе поколение CLS, где седан дополнился эффектным универсалом Shooting Brake. Ну а концепцию «четырехдверного купе» с энтузиазмом подхватили конкуренты. BMW выпустила 4-ю серию на базе «тройки», а Audi – A5 на базе A4 и A7 на базе A6. На очереди – A9 на базе новой А8. 
  • CLK — появился в линейке одновременно с SLK, и приходится ему прямым родственником, так как в первом поколении базировался на платформе C-класса в кузове W202. Затем пути разошлись. SLK перешел на собственную платформу, а CLK остался «купейной» версией С-класса. В 2010 году его сняли с производства, а «наследником» почему-то считают E-class Coupe, который тогда же появился в модельном ряду.


В итоге

С 2015 года модельный ряд Mercedes-Benz называется по-новому. В основном изменения затронули линейку кроссоверов.

  • Кроссоверы. Название Mercedes ML канет в лету: начиная с нового поколения, автомобиль начал называться GLE. Его более динамичная версия со скошенной в задней части крышей, созданная в пику BMW X6, получила название GLE Coupe. Большой семиместный кроссовер GL окрестят GLS, компактный GLK сменит название на GLC. Для субкомпактного GLA все останется без изменений. Здесь все выглядит стройно: вместе с размерами изменяется и последняя буква: A, C, E, S.
  • Спорткары и купе. На вершине стоит суперкар Mercedes AMG GT, который даже избавился от приставки Benz. Далее следуют двухдверные спорткары-родстеры на собственных платформах: SL покрупнее и SLС (бывший SLK) – поменьше. Купе, которые сделаны на чужих базах и не имеют ярковыраженного спортивного характера, «разжалованы»: теперь это просто E-Class Coupe и S-Class Coupe.

Что ж, если вспомнить историю марки, то модельная линейка выглядит как никогда ясной.

  • Но есть одна загвоздка — четырехдверные купе с буквами CL.
  • Есть CLSбогатый и заниженный на 5,6 сантиметров E-Class.
  • А есть CLA, который сделан по совершенно другому рецепту! Фактически, это просто седан, слепленный методом приклеивания багажника к A-классу, с точно таким же оснащением и рыночным позиционированием. Да и по высоте он уступает хетчбеку лишь 1 милиметр… Это явно не четырехдверное купе, хотя и носит литеры CL.

В общем, даже после реформы иерархия штутгартского концерна останется в определенной степени «темным лесом». Но самих мерседесовцев это не смущает. Несмотря на то, что покупатель явно путается в классах, продажи уверенно идут вверх, а лояльности владельцев Mercedes-Benz конкуренты могут только позавидовать. Стало быть, не в четкости классификации счастье!

В буквенных обозначениях классов мы разбирались, поэтому оставим их и сосредоточимся на цифрах.


ЦИФРОВАЯ МОДИФИКАЦИЯ

Трехзначное число в индексе модели после буквы, обозначающей класс, по-прежнему указывала на округленный объем двигателя. E200 – это E-класс с двухлитровым мотором, S500 – S-класс с пятилитровым, а, скажем, C230 – С-класс с 2.3-литровым.

Поскольку в 90-е все бензиновые моторы имели впрыск, то:

  • буква Е отпала сама собой,
  • D просуществовала до начала «нулевых», когда повсеместно стал внедряться впрыск высокого давления Common Rail.
  • CDI — получили обозначение дизели, то есть Controlled Direct Injection.

Новая мерседесовская система индексов оказалась проста и логична. Впрочем, отклонения от привязки к объему моторов были. Скажем, Mercedes-Benz C240 W202 имел 2,6-литровый (а не 2.4-литровый) V6, и точно такой же стоял под капотом у «старшего» E240 W210. Но это были, опять-таки, единичные отклонения от системы.

Версии придворного тюнинг-ателье AMG работали в ней же, но имели не трех-, а двухзначные индексы с непременной припиской AMG:

  • Е-класс с 5-литровым V8 обозначался как E50 AMG,
  • с 6-литровым V8 – E60 AMG,
  • топовая 6,3-литровая «восьмерка» наименовалась не E63 AMG, как можно было бы догадаться, а… E60 AMG 6.3.
     

— Время наддува

Дополнительной проблемой стало внедрение наддува. Это изобретение человечества, как мы все знаем, позволяет увеличить давление воздуха на впуске, то есть улучшить наполняемость цилиндров и повысить КПД. А раз так, то и объема в цилиндрах нужно меньше! Мощность, для снятия которой без наддува нужно, скажем, 3 литра, с наддувом можно обеспечить и при 2,5 литрах рабочего объема, а то и меньше… И чем мощнее наддув, тем больше отдача. То есть мотор одного и того же объема, в зависимости от давления на впуске, можно «разогнать» до разных значений мощности. Что же делать, если индексы «привязаны» к объему?

Здесь вообще стоит оговориться, что наддув для Mercedes-Benz был отнюдь не в новинку – еще в 1900 году Готлиб Даймлер запатентовал первый наддувный мотор с механическим нагнетателем Рутса. Им оснащался, в частности, рядный восьмицилиндровый 7,7-литровый двигатель легендарного лимузина 30-х Mercedes-Benz 770K (K — Kompressor), на котором ездили Гитлер, Маннергейм, император Хирохито и Папа Пий IX. В 90-е, когда технологии сделали шаг вперед, немцы оставались долго верны механическим нагнетателям (хотя уже не «рутсам», а приводным), и турбины использовали, в основном, на дизелях.

Так, у Mercedes-Benz C-Class W202 была версия С200 с 2-литровым атмосферным мотором М111 — он выдавал 134 силы. А еще была версия С200 Kompressor с тем же мотором того же объема, но с компрессором и отдачей 178 сил. 

Затем, в середине «нулевых» в автомобильной моде наметился экологический тренд. Автопроизводители стали наперебой убеждать клиента, что они заботятся об окружающей среде. И вместе с компрессорными моторами появились турбированные с послойным впрыском топлива – они получили буквы CGI (Charged Gasoline Injection).

Еще к индексам прибавляли приписку BlueEfficiency, которая указывала на применение «эко-пакета», который мог включать в себя совершенно разные доработки вроде системы старт-стоп, шин с низким сопротивлением качению и т. п. Каких-то особых моторов с системой BlueEfficiency не существует.

С расцветом эры наддува началась форменная неразбериха, если не сказать — бардак. Автомобили с одним и тем же двигателем М271 объемом 1.8 литра, но с разными «надстройками», имели совершенно разные индексы.

Разберем все это на примере С-класса в кузове W203:

  • С180 Kompressor — мотор с механическим нагнетателем мощностью 143 л.с.
  • С200 Kompressor — тот же мотор, форсированный до 163 л.с.
  • С230 Kompressor он же, форсированный до 192 л.с.
  • С200 CGI – он же, но с непосредственным впрыском и турбиной вместо нагнетателя, мощностью 170 л.с.

И при всем при этом «обычный» С-класс С180 оснащался вообще другим двигателем — М111, имеющим мало общего с М271. Запутались? А разбираться, по задумке маркетологов, и не надо!

Чем больше цифирь, тем «круче», вот и вся логика.


— Эпоха даунсайзинга

Поняв, что потребитель уже потерял ориентацию в объемах и модификациях, мерседесовцы пошли дальше. В 2008 году на новом C-классе в кузове W204 дебютировала версия мотора М271 с «усеченным» блоком цилиндров, уменьшенным ходом поршня, укороченным коленвалом и рабочим объемом 1.6 литра вместо 1.8. Это называется мудреным словом «даунсайзинг» — дословно, «снижение размера». В самом деле, если этот 1.6-литровый мотор может выдавать, с учетом настройки впрыска, те же самые 154 силы, что и 1.8-литровый, то почему бы и не уменьшить объем?

Но 1.6-литровый С-класс не получил индекс С160, его продолжают выпускать как С180 с соответствующими приставками:

  • Kompressor для версий с нагнетателем,
  • CGI для версий с турбиной.

Хорошо еще, что С180 разного объема не продавались параллельно – 1.8-литровый С180 благоразумно сняли с производства в том же 2008-м.

Индекс 160 мерседесовцы, судя по всему, сочли «несолидным». Предшественник W204, С-класс в кузове W203, одно время продавался с индексом С160 (с 1.8-литровым атмосферником), но, судя по всему, не слишком успешно.

Сейчас цифры 160 можно встретить только на самом слабеньком дизельном А-классе, но и тут сплошной обман и путаница. A160 CDI оснащен 1,46-литровым моторчиком от Renault мощностью 89 л.с., а «разогнанная» до 108 л.с. версия того же двигателя щеголяет «взрослым» индексом A180 CDI BlueEfficiency… Хотя еще недавно, когда А-класс был микровэном, тут были «честные», соответствующие объемам моторов индексы А140 и А155!

Неразбериха в цифрах и буквах мерседесовских индексов царит и у «старшеклассников».

Достаточно взглянуть на табличку двигателей современного E-класса W212:

  • Е200 CGI — это старый-добрый 1.8-литровый М271 с турбиной, выдающий 184 л.с.
  • E250 CGI – это он же, объемом 1.8 литра, но «разогнанный» до 204 л.с.
  • Е300 — это «честный» 3-литровый атмосферный V6,
  • Е350 — не менее «честный» 3,5-литровый V6.
  • Е500 — это атмосферный V8 объемом 5.5 литров,
  • Е500 BlueEfficiency – 4.4-литровый V8 с двойным наддувом TwinTurbo.


— В итоге

— Современные индексы автомобилей Mercedes-Benz отражают положение модификации в иерархии. Чем больше значение, тем большего Вы вправе ожидать от автомобиля. Соответствуют ли цифры объему мотора или нет, это уж как повезет. Иногда – да, иногда – нет. Логику не ищите.

— Нельзя сказать, что «Мерседес нынче не тот». Как мы выяснили выше, в классификации компании никогда не было полного порядка и железобетонной логики.

— Очевидно, что верность индексам вне зависимости от объема мотора Mercedes-Benz хранит во имя традиций. Люди привыкли к цифрам 200, 230 или 500, красующимся на корме автомобиля с трехлучевой звездой, и с этим ничего не поделаешь. При этом большинство счастливых обладателей даже не в курсе, какой у них стоит мотор, а капот открывают лишь для того, чтобы залить жидкость омывателя стекла. 

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О БРЕНДЕ MERCEDES-BENZ

Mercedes-Benz выпустил полную линейку двигателей от одно, двух, трехцилиндровых, рядных -4, -5, -6 и -8 цилиндровых, V4, V6, V8, V10, V12, V16 и V20 (от 4 до 20 цилиндровых V-образных) и даже двигатель Ванкеля.

Все двигатели Mercedes-Benz V6 / V8 производятся в Штутгарте-Бад-Каннштате, Германия. 4-цилиндровые версии (M266, M266 Turbo и M271) собраны в Штутгарте-Унтертюркхайме. Завод двигателей V12 находится в Берлине.

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ) РАЗНЫХ МАРОК (ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

 

  • I1 — Дизель
  • I2 — Дизель
  • I3 — Газолин (газовый бензин) / бензин, — Дизель
  • I4 —  Газолин / бензин, — Дизель
  • I5
  • I6 — Газолин / бензин, — Дизельный двигатель, — для автобусов и грузовиков, — Природный газ
  • V6 — Газолин / бензин, — Дизель
  • I8 — Газолин / бензин
  • V8 — Газолин / Бензин, — Дизель
  • V10
  • V12 — Газолин / Бензин, — Дизель
  • V16
  • V20
  • Wankel

 

I1

Одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания — простейший поршневой двигатель внутреннего сгорания, имеющий всего один рабочий цилиндр. Одноцилиндровый двигатель является полностью несбалансированным и имеет неравномерный ход. Одноцилиндровые двигатели характеризуются наименьшим отношением площади поверхности рабочего цилиндра к рабочему объёму по сравнению с многоцилиндровыми двигателями, что обеспечивает наименьшие потери тепла в рабочем процессе и высокий индикаторный к.п.д. В то же время одноцилиндровые двигатели характеризуются существенной большей тепловой и механической напряжённостью деталей по сравнению с многоцилиндровыми двигателями. Удельная масса одноцилиндровых двигателей выше чем у многоцилиндровых такого же рабочего объёма.

Двухтактный цикл. в двухтакном цикле рабочие ходы происходят вдвое чаще
В прошлом одноцилиндровые двигатели (благодаря простоте устройства) были широко распространены, а их рабочий объём был практически не ограничен сверху — на судах и в стационарных установках встречались малооборотистые одноцилиндровые двигатели с рабочим объёмом до 12 л

Дизель

  • MB851 Дизель
  • MB861 Дизель

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

 

I3

Рядные трехцилиндровые двигатели Mercedes

Бензин / бензин

— 1998-2007 гг.

  • M160 (599 куб. см, 698 куб.см.)

— 2014-настоящее время

Дизель

— 1999-настоящее время

— 2004-2009 гг.

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

I4

Рядный четырёхцилиндровый двигатель — конфигурация двигателя внутреннего сгорания с рядным расположением четырёх цилиндров, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, в Mercedes обозначается I4 («ай-фор»,  некоторых производителей — L4 («Straight-4», «In-Line-Four»). Плоскость, в которой находятся цилиндры, может быть строго вертикальной, или находиться под определённым углом к вертикали. Во втором случае двигатель иногда называют Slant-4 (/4)

Конфигурация I4 для четырехтактного двигателя является несбалансированной, но проста в производстве (для двухтактного двигателя с чередованием работы цилиндров через 90° в порядке 1-3-4-2 или 1-2-4-3 такая конструкция сбалансированная). При этом четырёхцилиндровый двигатель имеет примерно на треть меньше деталей, чем шестицилиндровый того же объёма и мощности, и требует примерно на столько же меньше времени для многих операций по обслуживанию и ремонту. Поэтому она находит применение обычно в сравнительно бюджетных автомобилях с относительно небольшим рабочим объёмом двигателя, а также автомобилях, для которых простота в ремонте и обслуживании важнее уровня комфорта (такси, внедорожники и т. п.).

Mercedes предлагает рядные 4-цилиндровые двигатели с рабочим объёмом от 1,2 до 2,4 литра (современные двигатели других марок — обычно от 0,7 до 2,3 литров). С ростом рабочего объёма уровень вибраций значительно возрастает, поэтому на современных двигателях этой конфигурации с рабочим объёмом более 2,0 л. как правило используются дополнительные балансировочные (успокоительные) валы, позволяющие приблизить уровень вибраций к рядным шестицилиндровым двигателям аналогичного рабочего объёма.

В прошлом, однако, I4 бо́льших рабочих объёмов не были редкостью.

Бензин / бензин
— 1933-1936 гг.

— 1934-1939 гг.

— 1936-1957

— 1955-1968 годы

— 1968-1980 годы

— 1980-1995 годы

1,8 л (1797 куб.см)
2,0 л (1997 куб.см)
2,3 л (2299 куб.см)
2,5 л (2498 куб.см)

— 1992-2004 годы

1,8 л (1796 см 3)
2,0 л (1998 см3)
2,0 л (1998 см3) с наддувом
2,2 л (2198 см3)
2,3 л (2298 см3)
2,3 л (2298 см3) наддувом

— 1997-2005 гг.

1,4 л (1397 см3)
1,6 л (1598 см3)
1,9 л (1898 см3)
2,1 л (2084 см3)

— 2002-настоящее время

1,6 л (1597 куб.см) наддувом
1,8 л (1796 куб.см) наддувом
1,8 л (1796 куб.см) турбо

— 2004-настоящее время

1,5 л (1498 куб.см)
1,7 л (1699 куб.см)
2,0 л (2034 куб.см)
2,0 л (2034 куб.см) турбо

— 2011-настоящее время

1.6 турбо
2.0 турбо
2.0 turbo Hybrid

— 2012-настоящее время

1.2 турбо

— 2012-настоящее время

1.6 турбо
2.0 турбо

— 2013-настоящее время

2.0 турбо

— 2017-настоящее время

Дизель

— 1935-1940 гг.

— 1949-1961 гг.

— 1959-1967 гг.

— 1968-1985 годы

— 1973-1996 годы

— 1983-2000 гг.

2,0 л
2,2 л
2,3 л

— 1993-1999 годы

— 1998-2005 гг.

— 1998-2004 гг.

— 2003-настоящее время

— 2004-настоящее время

— 2008-настоящее время

— 2016-настоящее время

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

I6

Рядный шестицилиндровый двигатель — конфигурация двигателя внутреннего сгорания с рядным расположением шести цилиндров, порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал. В Мерседес обозначается I6 (в некоторых других марках — других R6 или L6. Плоскость, в которой находятся цилиндры, может быть строго вертикальной, или находиться под определённым углом к вертикали. Во втором случае двигатель иногда называют Slant-6 (/6).

В теории I6 в четырёхтактном варианте является полностью сбалансированной конфигурацией относительно сил инерции разных порядков поршней и верхних частей шатунов (силы инерции 1-го порядка разных цилиндров взаимно компенсируют друг друга так же, как и у рядного четырёхцилиндрового двигателя, но, в отличие от последнего, силы инерции 2-го порядка также взаимно компенсируются), сочетая сравнительно невысокую сложность и стоимость изготовления с хорошей плавностью работы. Такую же сбалансированность демонстрирует и V12, работающий как два шестицилиндровых двигателя с общим коленчатым валом.

Однако на малых (холостых) оборотах коленчатого вала возможна некоторая вибрация, вызванная пульсацией крутящего момента. Рядный восьмицилиндровый двигатель, помимо полной сбалансированности, демонстрирует лучшую равномерность крутящего момента, чем рядный шестицилиндровый, но в наше время применяется очень редко из-за целого ряда иных недостатков.

Двигатели конфигурации I6 широко использовались и продолжают использоваться в настоящее время на автомобилях, автобусах, тракторах, речных судах. На легковых автомобилях в последние десятилетия, в связи с повсеместным распространением переднего привода с поперечным расположением силового агрегата, и вообще компоновочных схем с более «плотной» организацией подкапотного пространства, более популярны оказались V-образные шестицилиндровые двигатели как более компактные и короткие, хоть и более дорогие, менее технологичные и сбалансированные. Вместе с тем, Mercedes не спешит отказываться от рядных шестицилиндровых моторов. Например, модель M256 ( DOHC ) 3,0 л. Более того, современные технологии позволяют создать достаточно компактный рядный шестицилиндровый двигатель даже для поперечной установки, правда, на достаточно крупном автомобиле (примером такого силового агрегата в других производителей служит Chevrolet Epica с передним приводом и поперечно установленными 2,0- и 2,5-литровыми моторами разработки Porsche).

В Мерседес рядные шестицилиндровые двигатели производились с рабочим объемом от 1,7 до 7,1 л.

Максимальный рабочий объём рядных шестицилиндровых двигателей практически не ограничен и на судовых дизелях может достигать 1820 дм³ на один цилиндр.

Бензин / бензин
— 1924-1929 гг.

— 1924-1929 гг.

— 1926-1933 гг.

— 1926-1927 гг.

— 1927-1928 гг.

— 1928-1929 гг.

— 1928-1934 гг.

— 1929-1933 гг.

— 1929-1935

— 1931-1936 гг.

— 1933-1937 гг.

— 1933-1936 гг.

— 1936-1941

— 1937-1942 гг.

— 1939-1943

— 1951-1968 годы

— 1951-1958

— 1952-1958

— 1954-1963 годы

  • M198 (3,0 л с впрыском топлива)

— 1955-1958 годы

  • M199 (3,0 л с впрыском топлива)

— 1958-1965 годы

  • M127 (2,2 л с впрыском топлива)

— 1958-1967 годы

  • M189 (3,0 л с впрыском топлива)

— 1965-1967 годы

  • M129 (2,5 л с впрыском топлива)

— 1965-1967 годы

— 1968-1972 годы

  • M130 (2,8 л, 2,8 л с впрыском топлива)

— 1968-1972 годы

— 1976-1985 годы

  • M123 (2,5 л — 2525 куб.см)

— 1972-1986 годы

  • M110 ( DOHC ) — 2,8 л (2746 куб.см)

— 1986-1993

  • M103 ( SOHC ) — 2,6 л, 3,0 л

— 1990-1999 годы

2,8 л
3,0 л
3,2 л
3,4 л
3,6 л

— 2017-настоящее время

Дизельный двигатель

  • OM603 Diesel
  • OM606 Diesel
  • OM613 Diesel
  • OM648 Diesel

— 2017-настоящее время

Автобус и грузовик

  • OM5 Diesel (1931 -)
  • OM49 Дизель (1939 -)
  • OM54 Diesel (1939 -)
  • OM57 Diesel (1936 -)
  • OM67 Diesel
  • OM67 Diesel
  • OM77 Diesel
  • OM79 Diesel
  • OM312 Diesel
  • OM314 Diesel
  • OM315 Diesel
  • OM321 Diesel
  • OM326 Diesel
  • OM346 Diesel
  • OM352 Diesel
  • OM355 Diesel
  • OM360 Diesel
  • OM366 Diesel
  • OM407 Diesel
  • OM427 Diesel
  • OM447 Diesel
  • OM457 Diesel
  • OM473 Diesel: выпущен в 2012 году, используется в новом Mercedes Arocs . 625 л.с., 3000 Нм, 15,6 литра. [1]
  • OM904 Diesel
  • OM924 Diesel
  • OM906 Diesel: Hyundai Global 900 Bus Engine
  • OM926 Diesel

V6

V-образный шестицилиндровый двигатель — двигатель внутреннего сгорания с V-образным расположением шести цилиндров двумя рядами по три, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал. Обозначается в Мерседес как V6 (англ. «Vee-Six», «Ви-Сикс»).

Это второй по популярности в наши дни автомобильный двигатель после рядного четырёхцилиндрового двигателя.

V6 — несбалансированный двигатель; он работает как два рядных трёхцилиндровых двигателя, и без дополнительных мер может иметь весьма большой уровень вибраций. В двигателях V6 используется дисбаланс коленвала, создаваемый противовесами (иногда дополнительно применяют маховик и шкив с дисбалансом), уравновешивающий момент от сил инерции 1-го порядка поршней и верхних частей шатунов. Кроме того, иногда (при некоторых углах развала цилиндров) для этого дополнительно используют балансировочный вал, вращающийся со скоростью коленвала, но в противоположную сторону. Это позволяет приблизить их по плавности работы и уровню вибраций к рядному шестицилиндровому двигателю. Момент инерции 2-го порядка, как правило оставляют свободным, так как он имеет небольшую величину и может быть поглощён опорами двигателя.

Как правило, угол развала цилиндров составляет 60, 90 или 120 градусов. Но встречаются и иные варианты, например 54°, 45°, 65°, 75° или 15° (VR6).

Угол развала 90° обычно встречается на двигателях, унифицированных с двигателями конфигурации V8, для которых такой угол развала является основным. В первых двигателях такой конфигурации, по причине того, что технологии тогда не позволяли сделать достаточно прочный коленвал со смещёнными шатунными шейками, а делать полноопорный коленвал с отдельными шейками для каждого шатуна невыгодно, так как по длине двигатель становится сравнимым с исходным V8 (кроме того, это усложняет двигатель), на каждой шатунной шейке располагались (так же, как и в исходном V8) по два шатуна от противоположных цилиндров. Такая конструкция при угле развала 90° позволяет уравновесить момент инерции 1-го порядка без применения балансировочных валов, однако равномерных интервалов поджига смеси она не обеспечивает (рабочие ходы в цилиндрах следуют не равномерно, а через 90 и 150° по углу поворота коленчатого вала, порядок работы цилиндров при этом 1-4-2-5-3-6). Следствием этого является заметная вибрация работающего двигателя, особенно при работе на малых оборотах коленчатого вала, а также грубый и неприятный на слух звук выхлопа, а по плавности хода двигатель больше напоминает трёхцилиндровый. Чтобы уменьшить вибрации и улучшить плавность хода, применяют маховик увеличенной массы. В более современных двигателях V6 с углом развала 90° используется усложнённый коленвал со смещёнными шатунными шейками (6 кривошипов), обеспечивающий равномерные интервалы поджига смеси, а момент инерции 1-го порядка уравновешивается при применении балансировочного вала (без него он уравновешивается не полностью, что потребует усовершенствованной подвески двигателя и часто неприемлемо для современного легкового автомобиля из-за повышенной вибрации). Однако на болидах формулы-1 (регламент 2014) года используется именно простой коленвал с тремя кривошипами, не обеспечивающий равномерных интервалов поджига, но обладающий большей прочностью и не требующий уравновешивания момента 1-го порядка.

120-градусный развал позволяет получить широкий, но низкий силовой агрегат, что лучше подходит для низких, например, спортивных машин. В нём так же на каждой шатунной шейке располагаются по два шатуна (число шатунных шеек — 3), но за счёт угла развала цилиндров 120° обеспечиваются равномерные интервалы поджига смеси. Такая конфигурация имеет довольно большой момент 1-го порядка, который можно скомпенсировать только при применении балансировочного вала. При всех остальных углах развала (отличных от 120°), чтобы обеспечить равномерные интервалы поджига смеси (через каждые 120° по углу поворота коленвала) и тем самым уменьшить вибрацию двигателя, а также обеспечить плавный ход, каждый шатун располагают на отдельной шатунной шейке коленвала, либо применяют усложнённый коленвал со смещёнными шатунными шейками (это уменьшает длину двигателя, а также упрощает его, но требует усовершенствованния технологии изготовления коленвала).

60-градусный развал позволяет скомпенсировать момент 1-го порядка без применения балансировочных валов. По этой причине, а также благодаря компактности, этот угол развала считается «родным» для V-образных шестёрок. Иногда по каким-либо причинам применяют близкие углы развала, например 54° или 65° при незначительном увеличении вибраций, которые растут по мере отклонения от угла 60°.

Угол развала 15° позволяет сделать одну общую головку для всех цилиндров, а также позволяет использовать порядок зажигания такой же, как у рядного шестицилиндрового двигателя и обладает удовлетворительной сбалансированностью без применения балансировочных валов, что вместе с усовершенствованной подвеской двигателя решает проблему вибраций.

V6 — один из самых компактных двигателей, он обычно короче, чем I4, и в большинстве исполнений у́же и короче, чем V8.

В современных переднеприводных автомобилях с поперечным расположением двигателя по компоновочным соображениям как правило невозможна установка рядных шестицилиндровых двигателей, что, при повышенных требованиях к мощности в наши дни, обуславливает популярность V-образных шестицилиндровых моторов на автомобилях более высоких классов, несмотря на малую сбалансированность и сложность в производстве в сравнении с I6. Унификация двигателей различных автомобилей приводит к тому, что V6 устанавливают и в машинах с продольным расположением двигателя, в которых, в принципе, нет строгой компоновочной необходимости его применения, — хотя оно и даёт ряд преимуществ. Вместе с тем, на автомобилях того же класса с задним приводом, вроде 5-й серии BMW, всё ещё довольно широко распространены и рядные «шестёрки» — модель двигателя Mercedes M256 (DOHC) 3 л. выпускается еще в настоящее время.
Не сняты с производства (выпускаются с 2011 года) на Mercedes также V-образные шестицилинровые двигатели модели M276 (3,5л), M276 DELA 30 (3л).

Бензин / бензин

— 1997-2005 гг.

2,4 л (2398 куб.см) E26
2,6 л (2597 куб.см) E26
2,8 л (2799 куб.см) E28
3,2 л (3199 куб.см) E32
3,2 л (3199 куб.см) E32 AMG
3,7 л (3724 куб.см) E37

— 2004-2011 гг.

2,5 л (2496 куб.см) E25
3,0 л (2996 куб.см) E30
3,5 л (3498 куб.см) E35

Распространенный атмосферный V-образный шестицилиндровый мотор Мерседес M272, устанавливался почти на весь модельный ряд, начиная с C-класса (W203, W204) и заканчивая S-классом (W221). Моторы выпускался в нескольких вариациях, которые различались объемом и мощностью.

Благодаря новым технологиям впрыска, удалось повысить отдачу мотора при схожем рабочем объеме, сравнивая с предшественником M112.

Двигатель Мерседес M272 экономичнее и экологичнее, обладает лучшими динамическими характеристиками, существенно мощнее на низких оборотах.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M272
В первую очередь надо сказать, что многие проблемы двигателя давно изучены и для каждой проблемы есть решение. Основные симптомы неисправности двигателя Мерседес M272:

— Значек Check Engine на приборной панели;
— Стук и лязг из двигателя;
— Неровная работа двигателя, потеря тяги;
— Течь масла из мотора.
В каждом случае необходимо проводить комплексную диагностику, включая компьютерную диагностику двигателя. Не стоит пренебрегать состоянием и качеством работы двигателя, даже несущественная поломка со временем может привести к куда более серьезным проблемам.

Важно! Основные неисправности — растяжение цепи ГРМ, износ шестерни балансировочного вала, разрушение заслонок впускного коллектора, подклинивание магнитов, течь масленого фильтра.

CHECH ENGINE НА M272
Все начинается с индикации Check Engine на приборной панели. Произойти это может как на пробеге в 80-120 тысяч километров, так и за 200 тысяч. Зависит от манеры эксплуатации автомобиля владельцем.

При длительной эксплуатации с индикацией Chech Engine может появится посторонний звук на работающем моторе — стук, лязг цепи, металический звон и шелест. Происходит это в основном из-за двух проблем — растяжения цепи ГРМ и износа звезды балансирного вала.

Цепь на моторе M272, как расходный материал, ее замена должна проводиться каждые 100-200 тысяч километров. При растяжении цепи возможна неровная работа двигателя.

Более серьезной поломкой является износ звездочки балансирного вала на 272 моторе. В таком случае обычно компьютерная диагностика мотора показывает две ошибки — 1200 и 1208. Актуальная данная проблема в первую очередь для моторов до номера 2729xx30 468993. Моторы имеющие более высокий серийный номер лишены такой проблемы. С указанного номера двигателя 2729xx30 468993 стали устанавливаться балансирные валы с измененным материалом зубчатого колеса.

На моторы поступившие в ремонт, устанавливаются новые балансирные валы. Вместе балансирныем валом производится замена цепи ГРМ.

Перед ремонтом двигателя важно провести комплексную диагностику, т.к. причина появления Check Engine не одна.

ЗАМЕН ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА НА ДВИГАТЕЛЕ M272
Впускной коллектор мотора M272 на порядок сложнее, чем к примеру у 112 мотора. Благодаря подвижным заслонкам, которые контролируют впуск, удалось добиться отличной отдачи не только на высоких оборотах, но и на низких тоже! Но в тоже время они стали слабым местом во всей конструкции впускного коллектора.

Выполненные из пластика заслонки подвержены поломкам, высокая температура приводит к их рассыханию и разрушению, картерные газы с остатками масла приводят к их закоксовыванию. В конечном итоге заслонки начинают разрушаться, а мотор троить и неровно работать.

Коллектор является цельным агрегатом и частичному ремонту не поддается. Отдельно приобрести запчасти для ремонта не представляется возможным. Единственным решением является покупка новой детали.

Замена впускного коллектора занимает порядка 4 часов. Вместе с тем, обязательно производится чистка дроссельной заслонки, которая крепиться к корпусу коллектора.

Ресурс коллектора тоже зависит от манеры вождения и его ресурс обычно составляет 80-140 тысяч километров.

НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ МЕРСЕДЕС С ИНДЕКСАМИ 250, 280, 300, 350
Но на этом болячки M272 мотора не заканчиваются. Причиной неисправной работы двигателя могут быть магниты, которые заменяются на новые. Они также могут вызвать индикацию проверки двигателя.

Кроме того, двигатель M272 страдает течью масленого фильтра., которая располагается на передней крышке мотора. Важно не упустить момент обнаружения проблемы, ведь низкий уровень моторного масла может привести к серьезному и дорогостоящему капитальному ремонту.
 

— 2011-настоящее время

3,0 л (2996 куб.см) «M276 DELA 30«
3,5 л (3499 куб.см)

Новейший V-образный шестицилиндровый двигатель Мерседес M276 был анонсирован в 2010 года. Мотор M276 имеет две модификации, которые в свою очердь тоже имеют несколько вариаций.

Мотор M276 выпускаемый с 2010 года — атмосферный без турбонадува, имеет две модификации, с индексом 300 (249/252 лс) и индексом 350 (306 сил). Фактически это один и тот же мотор объемом 3.5 литра, но различающийся програмным обеспечением (прошивкой) и отдачей (мощностью).

Мотор M276 TURBO появился в 2013 году, имеет схожую с обычным атмосферным мотором M276 базу, но отличается объемом (3 литра, против 3.5) и наличие системы БИТУБРО. Благодаря этим нововедениям, турбированный мотор сущестственно тяговитее (480 НМ против 370НМ, в сравнении с 350(M276) и экономичнее.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M276
Двигатель Мерседес M276 достаточно новый и возможно не все детские болезни окончательно изучены. В настоящий момент существуют проблемы со следующими симптомами:

— Непродолжительный стук и треск при запуске двигателя;
— Длительный стук при работе двигателя.
— Каждый симптом имеет свою конкретную проблему. Перед любым ремонтом необходимо проводить комплексную диагностику двигателя Мерседес, что исключит возможность неверного процесса ремонта и максимально снизит расходы.

Важно! Основные симптомы при которых необходимо провести диагностику — стук и лязкг на холодную, постоянный посторонний звук на работающем моторе.

КАКИЕ АВТОМОБИЛИ ОСНАЩАЮТСЯ ДВИГАТЕЛЕМ M276
Сбалансированный атмосферный двигатель M276 обладает отличными тяговыми характеристиками и низким аппетитом, при объеме в 3.5 литра. Данный мотор встречается на на следующих автомобилях:

— Мерседес W204 — С300, С350
— Мерседес C207 E Coupe — E300, E350
— Мерседес W212 — E300, E350
— Мерседес W218 — CLS350
— Мерседес X204 — GLK300, GLK350
— Мерседес ML W166 — ML300, ML350
— Мерседес GLE W166 — GLE300
— Мерседес S W221 — S350
 

Дизель

Автобус и грузовик
  • OM401 Diesel
  • OM421 Diesel — 11 литров, 216 л.с. (159 кВт) — представлено в 1982. 
  • OM441 Diesel
  • OM501 Diesel
  • OM642 Diesel — 3,0 л (2987 куб.см) E28 , E32

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

V8

Бензин / бензин

— 1963-1981 гг.

6.3 L W100 , W109
6.9 L W116

— 1969-1991 годы

3,5 л C107 , R107 , W108 , W109 , W111 , W116
3,8 л C107 , R107 , W126
4.2 L R107 , W126

— 1969-1991 годы

4,5 л C107 , R107 , W108 , W109 , W116
5,0 л C107 , R107 , W126
5.6 L R107 , W126

— 1990-1999 годы

4.2 L W124 , W140 , W210
5,0 л R129 , W124 , W140 , W210

— 1997-2008

4,3 л
5,0 л
5,4 л
5.4 L ( Mercedes-AMG )

— 2004-2009 гг.

— 2006-2012

  • M156 ( Mercedes-AMG ) — 6,2 л

— 2006-2010

Атмосферный V-образый восьмицилиндровый двигатель Мерседес M273 является эволюционным развитием линейки моторов M112/M113. Мотор построен по схожей схеме, что и шестицилиндровый M272. Обладает улучшенной системой впуска, повышенна отдача мотора и его экологичность и экономичность.

Двигатель мерседес M273 выпускался в двух вариантах — 4.7 литра (индекс 450) и 5.5 литра (индекс 500/550) различающиеся мощностью. Мотор начал устанавливаться на Мерседес c 2004 года. Им оснащались достаточно крупные и премиальные автомобили — E, S, SL, ML, GL.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M273
Моторы Мерседес M273 и M272 выполнены на единой базе и обладают схожими проблемами. Неисправный двигатель характеризует один из нескольких симптомов:

— Индикация ошибки двигателя Chech Engine на приборной панели;
— Посторонний шум на работающем моторе;
— Троение при работе двигателя, неровная работа;
— Потеря тяги;
— Течь мотора, низкий уровень масла.
При наблюдении указанных симптомов необходимо провести диагностику двигателя Мерседес, что бы определить точную причину неисправности. Затягивать с выяснением не стоит, при длительной эксплуатации мотора с актуальной проблемой, неисправность может стать куда более серьезной, и свестись вплоть до капитального ремонта.

Важно! Неисправности присущие двигателю Мерседес M273 — износ промежуточного зубчатого колеса цепи ГРМ, растяжение цепи ГРМ, разрушение и подклинивание заслонок впускного коллектора, неисправная работа магнитов, течь масленого фильтра.
 

— 2010-настоящее время

M278 — новейший V-образный восьмицилиндровый двигатель Мерседес с системой двойного турбонадува. Мотор был анонсирован в 2010 году и стал устанавливаться на автомобили с 2011 года. Обладая большим объемом и турбонадувом, мотор получился существенно мощнее чем предшественник M273. Кроме того снижен расход и улучшены экологические характеристики мотора.

Двигатель Мерседес M278 имеет несколько модификаций — базовую версию объемом 4.7 литра и мощностью 420-435 сил, в зависимости от кузова, на который он устанавливается.

Версия мотора M157 (AMG) построена на базе M278 и отличается еще большим объемом — 5.5 литра и мощностью 544-557лс. Модификация двигателя — M152 (AMG) — атмосферная версия M157, устанавливаемая на SLK55 AMG. Мощность мотора — 415лс.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M278
Новый мотор мерседес M278 не лишен недостатков. И к сожалению от конструктивных просчетов не застрахован ни один производитель в том числе Daimler. Проблемы проявляются на минимальных пробегах и их можно определить по следующим симптомам:

— Стук и треск на холодную, при запуске двигателя, в течение 3-5 секунд;
— Длительный стук на работающем двигателе;
— Ошибка двигателя Мерседес Check Engine.
В любом случае, для корректной дефектовки проблемы необходимо провести диагностику двигателя Мерседес. Только благодаря комплексному подходу можно определить точную причину неисправности и произвести быстрый и качественный ремонт.

Важно! Диагностику необходимо производить при появлении любого из следующих симптомов — посторонний звук (стук, треск, шелест) на работающем двигателе, стук мотора на холодную, индикация ошибки двигателя Check Engine на приборной панели, ошибка уровня моторного масла.
 

— 2010-настоящее время

— 2010-2016

  • M159 ( Mercedes-AMG ) — 6,2 л

— 2014-настоящее время

  • M178 ( Mercedes-AMG ) — 4,0 л

— 2017-настоящее время

Дизель

Автобус и грузовик
  • OM402 Diesel
  • OM422 Diesel
  • OM442 Дизель
  • OM502 Diesel
  • OM628 Diesel
  • OM629 Diesel

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

V12

V-образный двенадцатицилиндровый двигатель (V12) — двигатель внутреннего сгорания с V-образной конфигурацией и 12 цилиндрами, размещёнными друг напротив друга, как правило, под углом в 60°. Включает два ряда по шесть цилиндров, и поршни, вращающие один общий коленчатый вал.
 

Бензин / бензин

— 1992-2001 годы

W140 600SEL / S600
R129 600SL / SL600
C140 600SEC / S600 / CL600
SL70 AMG / CL70 AMG / S70 AMG
Brabus M V12 / E V12 / G V12
7,3 л (7291 куб.см) S73 AMG, «SL73 AMG», CL73 AMG, Pagani Zonda

— 1998-2002 годы

— 1998-2002

— 1999-2002

S63 (L) AMG (очень ограниченное количество)
SL63 AMG (очень ограниченное количество)
CL63 AMG (очень ограниченное количество)
Brabus M V12 / E V12 / G V12

— 2003-настоящее время

  • M158 / M275 / M279 / M285

5.5 L (5513 куб.см) Twin-turbo M275 (W220 / W221 S600 до 2013, C215 / C216 CL600 до 2014, W240 / V240 Maybach 57 и с 62 по 2013 год)
6.0 L (5980 куб.см) M279AMG twin-turbo (2014-настоящее время V12 S65 AMG, S65 AMG Coupé / Cabriolet, SL65 AMG, G65 AMG, с 2017 года, S650 Maybach Cabriolet)
6,0 л (5980 куб.см) M285 твин-турбо (Все модели W222 / V222 / X222 / C217 V12 S-класса до 2014 есть этот двигатель; AMG, Benz или Maybach)
6.0 L (5980 куб.см) M158 twin-turbo, Pagani Huayra

Дизель

  • OM404
  • OM424
  • OM444
  • MB820
  • MB835

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ


 

Ванкель

— 1969-1970 годы

3-ротор 1.8 л
4-ротор 2,4 л

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ) РАЗНЫХ МАРОК (ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ


 

объём, характеристики, описание, обслуживание, ремонт

Двигатель MERCEDES-BENZ G-Class — силовые агрегаты немецкого производства, которые устанавливаются на седаны премиум класса. Основным конкурентом Мерседес является его земляк БМВ с которым велась война за рынок потребителей вплоть до конца ХХ века.

Технические характеристики

Mercedes-Benz G-Class (Geländewagen) — знаменитый нестареющий внедорожник, выпускающийся с 1979 года. За время своего производства, G-Class пережил бесчисленное количество рестайлингов и доработок, на его базе выпускаются кабриолеты, мощные внедорожники от AMG, пикапы с колёсной формулой 6×6, упрощённые версии (W461) для нужд армий различных стран и прочее.

Mercedes-Benz G-Class (Geländewagen).

Конкурентами Мерседеса G-Класса в той или иной степени являются: Land Rover Defender, Hummer h3, Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler и другие внедорожники.

За столь долгий срок производства, на Гелендваген успели поставить целый ряд разнообразных двигателей, от довольно простых 2-х литровых, до мощных 5.0-6.0 литровых V8, а в случае с AMG, дело дошло до запредельных V12 и компрессорных V8.

Как и положено хорошему внедорожнику, на Гелик ставили и дизельные силовые агрегаты, в основном рядные пятёрки и V-образные шестёрки, однако были и другие конфигурации.

Объёмы

Какие моторы ставились на G-Class за всю историю производства:

Мотор Geländewagen.

1 поколение W460 (1979 — 1992)

  • Mercedes-Benz 200 GE (109 л.с.) — 2.0 л.
  • Mercedes-Benz 230 G (90 л.с.) — 2.3 л.
  • Mercedes-Benz 230 GE (122 л.с.) — 2.3 л.
  • Mercedes-Benz 280 GE (150 л.с.) — 2.8 л.
  • Mercedes-Benz 240 GD (72 л.с.) — 2.4 л.
  • Mercedes-Benz 250 GD (84 л.с.) — 2.5 л.
  • Mercedes-Benz 300 GD (88 л.с.) — 3.0 л.

2 поколение W461 (1979 — н.в.)

  • Mercedes-Benz 230 GE (126 л.с.) — 2.3 л.
  • Mercedes-Benz G 230 (126 л.с.) — 2.3 л.
  • Mercedes-Benz G 270 CDI (156 л.с.) — 2.7 л.
  • Mercedes-Benz G 280 CDI (184 л.с.) — 3.0 л.
  • Mercedes-Benz 290 GD (95 л.с.) — 2.9 л.
  • Mercedes-Benz G 290 Diesel (95 л.с.) — 2.9 л.
  • Mercedes-Benz 290 GD T (120 л.с.) — 2.9 л.
  • Mercedes-Benz G 290 Turbodiesel (120 л.с.) — 2.9 л.
  • Mercedes-Benz G 300 CDI (184 л.с.) — 3.0 л.

3 поколение W463 (1990 — н.в.)

  • Mercedes-Benz 200 GE (113 л.с.) — 2.0 л.
  • Mercedes-Benz 230 GE (126 л.с.) — 2.3 л.
  • Mercedes-Benz G 230 (126 л.с.) — 2.3 л.
  • Mercedes-Benz 300 GE (170 л.с.) — 3.0 л.
  • Mercedes-Benz G 300 (170 л.с.) — 3.0 л.
  • Mercedes-Benz G 320 (210 л.с.) — 3.2 л.
  • Mercedes-Benz 500 GE (240 л.с.) — 5.0 л.
  • Mercedes-Benz 500 GE AMG (331 л.с.) — 6.0 л.
  • Mercedes-Benz G 500 (296 л.с.) — 5.0 л.
  • Mercedes-Benz G 500 (388 л.с.) — 5.5 л.
  • Mercedes-Benz G 550 (388 л.с.) — 5.5 л.
  • Mercedes-Benz G 36 AMG (272 л.с.) — 3.6 л.
  • Mercedes-Benz G 55 AMG (354 л.с.) — 5.4 л.
  • Mercedes-Benz G 55 AMG (476 л.с.) — 5.4 л.
  • Mercedes-Benz G 55 AMG (500 л.с.) — 5.4 л.
  • Mercedes-Benz G 55 AMG (507 л.с.) — 5.4 л.
  • Mercedes-Benz G 63 AMG (544 л.с.) — 5.5 л.
  • Mercedes-Benz G 63 AMG (444 л.с.) — 6.3 л.
  • Mercedes-Benz G 65 AMG (612 л.с.) — 6.0 л.
  • Mercedes-Benz 250 GD (94 л.с.) — 2.5 л.
  • Mercedes-Benz G 270 CDI (156 л.с.) — 2.7 л.
  • Mercedes-Benz 300 GD (113 л.с.) — 3.0 л.
  • Mercedes-Benz G 300 Diesel (113 л.с.) — 3.0 л.
  • Mercedes-Benz G 300 Turbodiesel (177 л.с.) — 3.0 л.
  • Mercedes-Benz G 320 CDI (224 л.с.) — 3.0 л.
  • Mercedes-Benz 350 GD (136 л.с.) — 3.0 л.
  • Mercedes-Benz G 350 Turbodiesel (136 л.с.) — 3.0 л.
  • Mercedes-Benz G 350 CDI (224 л.с.) — 3.0 л.
  • Mercedes-Benz G 320 BlueTEC (211 л.с.) — 3.0 л.
  • Mercedes-Benz G 400 CDI (250 л.с.) — 4.0 л.

Вывод

MERCEDES-BENZ G-Class имеет достаточно широкий модельный ряд силовых агрегатов, которые придутся по вкусу любому автомобилисту. Обслуживание моторов проводится достаточно просто. А вот ремонт придётся проводить в автосервисе.

Мерседес гелендваген характеристики двигателя

О двигателях для Mercedes-Benz G-Class

Внедорожник Mercedes-Benz G-Class или Geländewagen можно назвать вне времени, так как выпускается он с 1979 года и не теряет популярности. За 38 лет существования на рынке, «гелик» получил множество доработок и рестайлингов. Под капотом у него побывали самые разнообразные моторы: от простых 2,0-литяровых до сильных V8 на 5,0-6,0 литров. В основном на Geländewagen устанавливали рядные «пятерки» или V-образные «шестерки».

Двигатель Mercedes-Benz M102 E20/V20 2.0 л

Рядная четверка Mercedes-Benz M102 появилась в 1980 году, заменив архаичный М115. Мотор был абсолютно новый с иным чугунным блоком цилиндров, с двумя типами коленчатого вала и двумя рабочими объемами. ГБЦ на 8 клапанов с одним распределительным валом разрабатывалась без гидрокомпенсаторов, а в цепном приводе ГРМ использован один ряд. Цепь оказалась ненадежной и недолговечной и спустя семь лет ее заменили двухрядной, что увеличило период эксплуатации.

В 1984 году в результате усовершенствования мотор Mercedes-Benz M102 получил облегченные шатуны и коленвал, обрел гидрокомпенсаторы, изменил опоры и масляный фильтр.

Преемник двигателю Mercedes-Benz M102 E20/V20 появился в 1992 году и в течение двух лет мотор М111 вытеснил предшественника с рынка.

К проблемам силового агрегата Mercedes-Benz M102 относят износ распредвала, который исправляется полной заменой детали.

Высокий расход масла предопределен старением малосъемных колпачков и их замена снизит жор масла.

Вибрации мотора происходят из-за вышедших из строя подушек.

Стук на холостом ходу считается нормой для М102. В целом двигатель Mercedes-Benz M102 устарел и может выдать самые неожиданные поломки, особенно если в него за годы эксплуатации устанавливались неоригинальные детали и заливали некачественные расходники.

Двигатель Mercedes-Benz M113 E50 5.0 л

Силовой агрегат Mercedes-Benz M113 E50 стал старшей гражданской версией моторов М113 на 8 цилиндров, в семейство которых входили М113 Е43 и спортивный AMG модели М113 Е55 и M113 E55 ML. В модельном ряду M113 E50с сменил М 119 Е50.

Двигатель на пять литров почти полностью аналогичен М 112 Е37, но без вала-балансира и с парой добавочных цилиндров.

Алюминиевая ГБЦ создана по единому образцу с Е37 и имеет для каждой головки один распредвал, по два клапана впуска и один выпуска на каждый цилиндр. В двигателе использована система фазоизменения распределения газа, гидрокомпенсаторы и коллектор впуска, имеющий переменную длину.

Ресурс цепного привода ГРМ составляет 200 тысяч километров. На смену двигателюM113 E50 в 2007 году пришел современный мотор М 273 КЕ55.

При полноценном техобслуживании и использовании качественных расходников двигатель прослужит надежно и долго.

Проблемными местами двигателя являются малосъемные колпачки, из-за быстрого износа которых мотор начинает «жрать» масло.

Течь масла в М113 обусловлена уплотнениями масляного теплообменника. Проблема ликвидируется после замены прокладки.

После преодоления примерно 80 тысяч километров иногда расслаивается демфер шкива коленвала, а при некачественном топливе выходят из строя форсунки, что сказывается на мощности и функционировании двигателя.

Двигатель Mercedes-Benz M273 KE 55 5.5

На смену М113 Е50 в 2005 году пришел мотор Mercedes-Benz M273 KE 55, его называют самым объемным из всего семейства.

В основу двигателя лег шестицилиндровый М272 Е35, в котором блок цилиндра довели под конфигурацию V8. После чего цилиндры увеличились в диаметре до 98 мм, появился коленвал с длинным ходом. При этом расстояние между цилиндрами осталось прежним. ГБЦ также настроили под тип двигателя с 8-ю цилиндрами, а в целом M273 KE 55 остался с четырьмя клапанами цилиндра ГБЦ, бесступенчатой системой фазоизменения распределения газа на валах впуска и выпуска. Гидрокомпенсатором и 2-ступенчатым коллектором впуска.

В 2010 году 5,5-литровый двигатель M273 KE 55 сменил V8 М278 новой генерации.

К особенностям M273 KE 55 нужно отнести проблемы с промежуточной шестерней.

Наиболее распространенными минусами данного двигателя являются дизеление, горение Check Engine, а также ошибки 1200 и 1208.

Течь масла может возникнуть из-за пластиковых заглушек ГБЦ.

Через 100 тысяч километров, возможно, придется менять заслонки коллектора впуска.

В целом при надлежащем обслуживании и качественном бензине и масле двигатель M273 KE 55 неприятностей не доставляет.

Источник

Объём двигателя MERCEDES-BENZ G-Class

Двигатель MERCEDES-BENZ G-Class — силовые агрегаты немецкого производства, которые устанавливаются на седаны премиум класса. Основным конкурентом Мерседес является его земляк БМВ с которым велась война за рынок потребителей вплоть до конца ХХ века.

Технические характеристики

Mercedes-Benz G-Class (Geländewagen) — знаменитый нестареющий внедорожник, выпускающийся с 1979 года. За время своего производства, G-Class пережил бесчисленное количество рестайлингов и доработок, на его базе выпускаются кабриолеты, мощные внедорожники от AMG, пикапы с колёсной формулой 6×6, упрощённые версии (W461) для нужд армий различных стран и прочее.

Mercedes-Benz G-Class (Geländewagen).

Конкурентами Мерседеса G-Класса в той или иной степени являются: Land Rover Defender, Hummer h3, Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler и другие внедорожники.

За столь долгий срок производства, на Гелендваген успели поставить целый ряд разнообразных двигателей, от довольно простых 2-х литровых, до мощных 5.0-6.0 литровых V8, а в случае с AMG, дело дошло до запредельных V12 и компрессорных V8.

Как и положено хорошему внедорожнику, на Гелик ставили и дизельные силовые агрегаты, в основном рядные пятёрки и V-образные шестёрки, однако были и другие конфигурации.

Объёмы

Какие моторы ставились на G-Class за всю историю производства:

1 поколение W460 (1979 — 1992)

  • Mercedes-Benz 200 GE (109 л.с.) — 2.0 л.
  • Mercedes-Benz 230 G (90 л.с.) — 2.3 л.
  • Mercedes-Benz 230 GE (122 л.с.) — 2.3 л.
  • Mercedes-Benz 280 GE (150 л.с.) — 2.8 л.
  • Mercedes-Benz 240 GD (72 л.с.) — 2.4 л.
  • Mercedes-Benz 250 GD (84 л.с.) — 2.5 л.
  • Mercedes-Benz 300 GD (88 л.с.) — 3.0 л.

2 поколение W461 (1979 — н.в.)

  • Mercedes-Benz 230 GE (126 л.с.) — 2.3 л.
  • Mercedes-Benz G 230 (126 л.с.) — 2.3 л.
  • Mercedes-Benz G 270 CDI (156 л.с.) — 2.7 л.
  • Mercedes-Benz G 280 CDI (184 л.с.) — 3.0 л.
  • Mercedes-Benz 290 GD (95 л.с.) — 2.9 л.
  • Mercedes-Benz G 290 Diesel (95 л.с.) — 2.9 л.
  • Mercedes-Benz 290 GD T (120 л.с.) — 2.9 л.
  • Mercedes-Benz G 290 Turbodiesel (120 л.с.) — 2.9 л.
  • Mercedes-Benz G 300 CDI (184 л.с.) — 3.0 л.

3 поколение W463 (1990 — н.в.)

  • Mercedes-Benz 200 GE (113 л.с.) — 2.0 л.
  • Mercedes-Benz 230 GE (126 л.с.) — 2.3 л.
  • Mercedes-Benz G 230 (126 л.с.) — 2.3 л.
  • Mercedes-Benz 300 GE (170 л.с.) — 3.0 л.
  • Mercedes-Benz G 300 (170 л.с.) — 3.0 л.
  • Mercedes-Benz G 320 (210 л.с.) — 3.2 л.
  • Mercedes-Benz 500 GE (240 л.с.) — 5.0 л.
  • Mercedes-Benz 500 GE AMG (331 л.с.) — 6.0 л.
  • Mercedes-Benz G 500 (296 л.с.) — 5.0 л.
  • Mercedes-Benz G 500 (388 л.с.) — 5.5 л.
  • Mercedes-Benz G 550 (388 л.с.) — 5.5 л.
  • Mercedes-Benz G 36 AMG (272 л.с.) — 3.6 л.
  • Mercedes-Benz G 55 AMG (354 л.с.) — 5.4 л.
  • Mercedes-Benz G 55 AMG (476 л.с.) — 5.4 л.
  • Mercedes-Benz G 55 AMG (500 л.с.) — 5.4 л.
  • Mercedes-Benz G 55 AMG (507 л.с.) — 5.4 л.
  • Mercedes-Benz G 63 AMG (544 л.с.) — 5.5 л.
  • Mercedes-Benz G 63 AMG (444 л.с.) — 6.3 л.
  • Mercedes-Benz G 65 AMG (612 л.с.) — 6.0 л.
  • Mercedes-Benz 250 GD (94 л.с.) — 2.5 л.
  • Mercedes-Benz G 270 CDI (156 л.с.) — 2.7 л.
  • Mercedes-Benz 300 GD (113 л.с.) — 3.0 л.
  • Mercedes-Benz G 300 Diesel (113 л.с.) — 3.0 л.
  • Mercedes-Benz G 300 Turbodiesel (177 л.с.) — 3.0 л.
  • Mercedes-Benz G 320 CDI (224 л.с.) — 3.0 л.
  • Mercedes-Benz 350 GD (136 л.с.) — 3.0 л.
  • Mercedes-Benz G 350 Turbodiesel (136 л.с.) — 3.0 л.
  • Mercedes-Benz G 350 CDI (224 л.с.) — 3.0 л.
  • Mercedes-Benz G 320 BlueTEC (211 л.с.) — 3.0 л.
  • Mercedes-Benz G 400 CDI (250 л.с.) — 4.0 л.

Вывод

MERCEDES-BENZ G-Class имеет достаточно широкий модельный ряд силовых агрегатов, которые придутся по вкусу любому автомобилисту. Обслуживание моторов проводится достаточно просто. А вот ремонт придётся проводить в автосервисе.

Источник

Мерседес гелендваген характеристики двигателя

100 % блокировки дифференциалов

Двигатели и технические характеристики

Двигатели и технические характеристики.

Самый лучший момент в G-Классе – незадолго до пуска двигателя. Это предвкушение того, что за ним последует: потрясающее звучание, интенсивность которого полностью охватывает автомобиль и его окружение.

Двигатели и технические характеристики

Двигатели и технические характеристики.

Самый лучший момент в G-Классе – незадолго до пуска двигателя. Это предвкушение того, что за ним последует: потрясающее звучание, интенсивность которого полностью охватывает автомобиль и его окружение.

Объем топливного бака/резерв (л)

Расход топлива город (л/100 км)

Указанные данные являются т. н. «измеренными значениями CO2 в цикле NEDC» в соответствии с § 2 П. 2 Директивы о порядке проведения измерений (ЕС) 2017/1153, которые были получены в соответствии с Приложением XII Директивы (ЕС) №. 692/2008. Расход топлива был получен на базе этих значений. По причине законодательных изменений, коснувшихся процедуры диагностики, в Сертификате соответствия автомобиля, необходимом для допуска автомобиля к эксплуатации и начисления суммы автомобильного налога, могут быть внесены более высокие значения. Данные не относятся к конкретному автомобилю, не являются частью коммерческого предложения и приведены исключительно в целях сопоставления описанных моделей. Значения варьируются в зависимости от элементов дополнительной комплектации.

Расход топлива трасса (л/100 км)

Указанные данные являются т. н. «измеренными значениями CO2 в цикле NEDC» в соответствии с § 2 П. 2 Директивы о порядке проведения измерений (ЕС) 2017/1153, которые были получены в соответствии с Приложением XII Директивы (ЕС) №. 692/2008. Расход топлива был получен на базе этих значений. По причине законодательных изменений, коснувшихся процедуры диагностики, в Сертификате соответствия автомобиля, необходимом для допуска автомобиля к эксплуатации и начисления суммы автомобильного налога, могут быть внесены более высокие значения. Данные не относятся к конкретному автомобилю, не являются частью коммерческого предложения и приведены исключительно в целях сопоставления описанных моделей. Значения варьируются в зависимости от элементов дополнительной комплектации.

Расход топлива смешанный (л/100 км)

Указанные данные являются т. н. «измеренными значениями CO2 в цикле NEDC» в соответствии с § 2 П. 2 Директивы о порядке проведения измерений (ЕС) 2017/1153, которые были получены в соответствии с Приложением XII Директивы (ЕС) №. 692/2008. Расход топлива был получен на базе этих значений. По причине законодательных изменений, коснувшихся процедуры диагностики, в Сертификате соответствия автомобиля, необходимом для допуска автомобиля к эксплуатации и начисления суммы автомобильного налога, могут быть внесены более высокие значения. Данные не относятся к конкретному автомобилю, не являются частью коммерческого предложения и приведены исключительно в целях сопоставления описанных моделей. Значения варьируются в зависимости от элементов дополнительной комплектации.

Выброс CO2 смешанный (г/км)

Указанные данные получены на базе предписанных методик измерений. Речь идет о \u201eNEFZ, значения CO2\u201c в соответствии с Ст. 2 П. 1 Регламента (ЕС) 2017/1153. Значения расхода топлива рассчитаны на основе данных значений. Расход электроэнергии рассчитан на базе Директивы 692/2008/ ЕЭК.

Коэффициент аэродинамического сопротивления (cw)

Передаточное соотношение привода мостов

Шины / колеса сзади

Масса снаряженного автомобиля/полезная нагрузка (кг) Данные по массе снаряженного автомобиля согласно директиве ЕС 92/21/ЕС в действующей редакции (масса снаряженного автомобиля: топливный бак заправлен на 90 %, масса водителя 68 кг, масса багажа 7 кг) для автомобилей в базовой комплектации. Элементы дополнительной комплектации и аксессуары, как правило, увеличивают это значение, что ведет к уменьшению полезной нагрузки.

Объем багажника (л)

Полная нормативная масса (кг)

Номинальная мощность (кВт [л. с.] при об/мин)

Данные по номинальной мощности и номинальному крутящему моменту указаны в соответствии с директивой (ЕС) № 715/2007 в действующей редакции.

Время разгона от 0 до 100 км/ч (с)

Выброс CO2 смешанный (г/км)

Указанные данные получены на базе предписанных методик измерений. Речь идет о \u201eNEFZ, значения CO2\u201c в соответствии с Ст. 2 П. 1 Регламента (ЕС) 2017/1153. Значения расхода топлива рассчитаны на основе данных значений. Расход электроэнергии рассчитан на базе Директивы 692/2008/ ЕЭК.

Расход топлива, средний

Указанные данные получены на базе предписанных методик измерений. Речь идет о \u201eNEFZ, значения CO2\u201c в соответствии с Ст. 2 П. 1 Регламента (ЕС) 2017/1153. Значения расхода топлива рассчитаны на основе данных значений. Расход электроэнергии рассчитан на базе Директивы 692/2008/ ЕЭК.

Технические характеристики для $Motorization

  • Дизель
  • Бензин
  • Альтернативный привод

Сравнение двигателей

Сравнить двигатели G-Класса.

Сравнение двигателей

Сравнить двигатели G-Класса.

Расход топлива город (л/100 км)

Указанные данные являются т. н. «измеренными значениями CO2 в цикле NEDC» в соответствии с § 2 П. 2 Директивы о порядке проведения измерений (ЕС) 2017/1153, которые были получены в соответствии с Приложением XII Директивы (ЕС) №. 692/2008. Расход топлива был получен на базе этих значений. По причине законодательных изменений, коснувшихся процедуры диагностики, в Сертификате соответствия автомобиля, необходимом для допуска автомобиля к эксплуатации и начисления суммы автомобильного налога, могут быть внесены более высокие значения. Данные не относятся к конкретному автомобилю, не являются частью коммерческого предложения и приведены исключительно в целях сопоставления описанных моделей. Значения варьируются в зависимости от элементов дополнительной комплектации.

Расход топлива трасса (л/100 км)

Указанные данные являются т. н. «измеренными значениями CO2 в цикле NEDC» в соответствии с § 2 П. 2 Директивы о порядке проведения измерений (ЕС) 2017/1153, которые были получены в соответствии с Приложением XII Директивы (ЕС) №. 692/2008. Расход топлива был получен на базе этих значений. По причине законодательных изменений, коснувшихся процедуры диагностики, в Сертификате соответствия автомобиля, необходимом для допуска автомобиля к эксплуатации и начисления суммы автомобильного налога, могут быть внесены более высокие значения. Данные не относятся к конкретному автомобилю, не являются частью коммерческого предложения и приведены исключительно в целях сопоставления описанных моделей. Значения варьируются в зависимости от элементов дополнительной комплектации.

Расход топлива смешанный (л/100 км)

Указанные данные являются т. н. «измеренными значениями CO2 в цикле NEDC» в соответствии с § 2 П. 2 Директивы о порядке проведения измерений (ЕС) 2017/1153, которые были получены в соответствии с Приложением XII Директивы (ЕС) №. 692/2008. Расход топлива был получен на базе этих значений. По причине законодательных изменений, коснувшихся процедуры диагностики, в Сертификате соответствия автомобиля, необходимом для допуска автомобиля к эксплуатации и начисления суммы автомобильного налога, могут быть внесены более высокие значения. Данные не относятся к конкретному автомобилю, не являются частью коммерческого предложения и приведены исключительно в целях сопоставления описанных моделей. Значения варьируются в зависимости от элементов дополнительной комплектации.

Выброс CO2 смешанный (г/км)

Указанные данные получены на базе предписанных методик измерений. Речь идет о \u201eNEFZ, значения CO2\u201c в соответствии с Ст. 2 П. 1 Регламента (ЕС) 2017/1153. Значения расхода топлива рассчитаны на основе данных значений. Расход электроэнергии рассчитан на базе Директивы 692/2008/ ЕЭК.

Масса снаряженного автомобиля/полезная нагрузка (кг) Данные по массе снаряженного автомобиля согласно директиве ЕС 92/21/ЕС в действующей редакции (масса снаряженного автомобиля: топливный бак заправлен на 90 %, масса водителя 68 кг, масса багажа 7 кг) для автомобилей в базовой комплектации. Элементы дополнительной комплектации и аксессуары, как правило, увеличивают это значение, что ведет к уменьшению полезной нагрузки. \n»,»productData»:,»id»:0,»reversed»:false>,

Источник

История Mercedes-Benz G-Wagen

Из номера за август 2017 г.

Первые эскизы дизайна Mercedes-Benz Geländewagen были выполнены в 1973 г., соответственно, из дерева. Глина была слишком аморфным материалом для властной угловатости этого прото-внедорожника. Его стиль соответствовал замыслу G-wagen, когда он был выпущен во всем мире (но не в США) в 1979 году. «Это должен был быть внедорожник для гражданского и негражданского использования», — говорит Маркус Маурер, нынешний руководитель модели. технический директор.«Таким образом, автомобиль был разработан по принципу «форма следует за функцией».

Это означало выполнение военных требований (один из первых крупных заказов поступил от шаха Ирана, хотя он был отменен, когда Исламская революция свергла его). Особенности включали узкую колею, блокировку дифференциалов и, на кабриолетах, складывающееся лобовое стекло для удобства транспортировки. Но фактическое использование G сразу же сошло с рельсов — или, скорее, не сошло с рельсов. Как и в случае с современными грузовиками, такими как Range Rover, состоятельные городские и пригородные потребители были привлечены грубой внешностью G-класса, но у Benz была дополнительная аура безопасности и угрозы.

Зная об этих высококлассных покупателях, Mercedes добавил в модельный ряд более роскошную версию в 1989 году. Известная внутри компании как 463, она была доступна с деревянной отделкой, кожаными сиденьями и антиблокировочной системой тормозов. Он быстро стал бестселлером, на его долю пришлось более 70 процентов заказов.

Mercedes-Benz G400 CDI

Хотя грузовик официально не был доступен в Америке, случайные импортеры продавали его на сером рынке почти легально. Когда эта практика была объявлена ​​вне закона, один из этих магазинов, Europa, начал федеральную сертификацию и розничную продажу G-wagen, их ограниченная доступность привела к шестизначным ценам и обеспечила желанность грузовика среди клиентов, которые хотели того, чего не могли иметь другие.Статус грузовика уже закрепился, когда Mercedes начал продажи в США в 2002 году. Как бросающийся в глаза современный анахронизм ручной сборки, он приобрел вопиющий статус трофея, присуждаемый ламповым усилителям McIntosh и дробовикам Purdey.

G продемонстрировал замечательную стойкость. Mercedes намеревался заменить его на GL 2007 года, но вместо этого решил оставить его в живых из-за его узнаваемого (и привлекательного) внешнего вида. Примечательно, что за последние четыре года грузовик достиг рекордных продаж в Америке.Это также Mercedes, который чаще всего продается в комплектации AMG, что является очень выгодной допродажей, которую выбирают более половины покупателей в США. Недавно Benz выпустил все более мощные и роскошные версии G-wagen: 12-цилиндровый G65; трехосный G63 6×6; мощный широкофюзеляжный G500 4×4 2 ; и полукабриолет с удлиненной колесной базой Mercedes-Maybach G650 Landaulet за 500 000 долларов.

    Для тех, у кого нет надежды заработать на шахе, рынок старинных G-wagen накаляется.«Вы можете взять грузовик 2011 года и надеть классическую переднюю клипсу 80-х годов, расширители арок и колеса, чтобы он выглядел старым, а не роскошным магазином Kardashian-Starbucks», — говорит Тим ​​Голден, владелец Mastodon Motor Company в Денвере. продает около 60 старых G в год. Востребованы и двухдверные дизели 463.

    Golden объясняет постоянную популярность G-wagen своим культовым дизайном. «Это что-то вроде Rolex. Неважно, есть ли у вас более старый стиль или вы просто пошли в ювелирный магазин и купили самый новый.У тебя все еще есть «Ролекс», — говорит Голден. «И это G-класс. Это произведение вне времени».

    Такой же, как у Old Boss

    Совершенно новый G-wagen ожидается в 2019 году. Хотя он будет более податливым и роскошным, не ждите ничего радикального. «Мы должны быть очень осторожны с модернизацией, — говорит Маурер из Mercedes. «Самое главное, что вы можете распознать G-класс как G-класс». На шпионских снимках видно, что это почти клон с глазами лани и плоскими боками.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Незамаскированный Mercedes-Benz G-Class 4×4 Squared 2022 года с одной портальной осью слева Squared привлек так много внимания, что немцы решили сделать его частью модельного ряда Gelandewagen в долгосрочной перспективе.

    Нынешний G-класс недавно получил небольшое обновление, и теперь пришло время G 500 4×4 Squared второго поколения показать свою мощь, а предсерийный прототип был замечен на дороге без камуфляжа.

    Мы полагаем, что это может быть та же машина, которую мы поймали в мае прошлого года на секретном испытательном треке Mercedes-Benz, только на этот раз мы можем получше рассмотреть технические детали, из которых состоит ее подвеска.

    Так как у предыдущего G-Wagen была передняя и задняя подвеска жесткого моста, было проще оснастить его примечательно выглядящими и сверхэффективными портальными мостами, но на новой модели этого не произойдет по очень простой причине .

    Текущий G-Класс в стандартной комплектации поставляется с независимой передней подвеской, которая гораздо лучше подходит для комфорта на дороге и в меньшей степени для жесткого бездорожья.Вот почему 4×4 Squared в галерее шпионских фотографий, кажется, имеет портальную ось только сзади, в то время как передняя часть должна управляться большими и прочными рычагами управления.

    Дорожный просвет, похоже, такой же, как у его предшественника, который мог преодолевать брод глубиной не менее метра (39,4 дюйма) и ехал выше, чем Hummer h2.

    Как ни странно, под автомобилем не видно выхлопной трубы, что может означать, что модель также может получить дизельную силовую установку, по крайней мере, в Европе.

    Это заставляет задуматься. Существует небольшая вероятность того, что единственный 4×4 Squared, доступный в Штатах после запуска, также будет носить значок Mercedes-AMG, в то время как в Европе будет выбор между G 63 4×4 Squared и G 400 d 4×4 Squared с G 500 4×4. Квадратная табличка снимается с производства. Принимайте все это с долей скептицизма.

    Mercedes-Benz G-Class 2022 года получил еще один легкий фейслифтинг, все еще без MBUX

    В то время как могучий G-класс получил пропуск за то, что в то время не имел системы, модель все еще не имеет ее более трех лет спустя.

    На самом деле, G-Wagen — единственный Mercedes-Benz в текущем модельном ряду, у которого нет версии информационно-развлекательной системы MBUX, поэтому было бы справедливо предположить, что она станет доступна после легкой модернизации для модели 2022 года. , который был представлен сегодня на выставке IAA 2021 в Мюнхене.

    Как оказалось, MBUX по-прежнему недоступен для легендарного внедорожника, и Mercedes-Benz пока решил поработать над внешним видом и функциями комфорта модели.

    Автопроизводитель представил прочный Mercedes-Benz G-Class 2022 года с экстерьером Professional Line, чтобы продемонстрировать новинки следующего года.

    Помимо затемненных стекол задних боковых окон и заднего стекла, G-Wagen теперь получает расширенный список опций, который включает систему окружающего освещения с 64 цветами вместо прежних восьми и десяти новых цветовых палитр для экстерьер.

    В стандартной комплектации модель теперь оснащена развлекательной системой для пассажиров задних сидений и тягово-сцепным устройством.

    Также доступны новые линии внешнего оснащения, клиенты могут выбирать из профессиональной линии (показана на автосалоне в Мюнхене), эксклюзивной линии и линии AMG.

    В салоне различные опции объединены в новые линии Exclusive Line и Superior Line, хотя Mercedes-Benz по-прежнему предлагает широкий спектр вариантов настройки через конфигуратор G manufaktur.

    Шоу-кар, привезенный в Мюнхен, окрашен в великолепный оранжевый цвет Magno, в то время как экстерьер Professional Line выделяется еще больше благодаря таким деталям, как крыша, бамперы и расширители колесных арок, окрашенных в черный цвет Magno.

    В технической части нет ничего нового, линейка двигателей осталась неизменной, равно как и устаревшая информационно-развлекательная система.Однако ходят слухи, что MBUX может появиться на грядущем G-классе 4×4 Squared.

    Mercedes benz gelandewagen технические характеристики. Модификации и технические характеристики Mercedes-Benz G-класса. Гелендваген характеристики. Новый кузов: габариты и проходимость

    Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Мощность

    www.autonet.ru

    Последний «Гелендваген», технические характеристики

    «Гелендваген» начал проектироваться еще в 1972 году. Причем изначально автомобиль проектировался как универсальный. Что одинаково подходит как для немецкой армии, так и для гражданских покупателей. В 1975 году, благодаря огромному заказу иранского шаха (который впоследствии сорвался), немцы решили довести модель до серийного производства.

    Первые «гели»

    В 1979 году с конвейера сошли первые автомобили.В технических характеристиках Гелендвагена реализовались как традиционные качества «Мерседес-Бенц», так и неприхотливость армейского автомобиля. Надежные двигатели Mercedes сочетались с прочной рамой, высоким дорожным просветом и возможностью блокировки всех дифференциалов вкупе с раздаточной коробкой. Машину сразу оценили военные, а позже и гражданские покупатели.

    В 1990 году в производство пошло второе поколение машины, которая выпускается по сей день, которая при сохранении дизайна стала более комфортной.С этого времени автомобиль стал все больше двигаться в сторону роскоши, обзаводясь все новыми и новыми опциями и чрезмерно мощными двигателями. Однако некоторое улучшение технических характеристик Гелендвагена на асфальте не испортило его внедорожной проходимости. Гелендваген второго поколения сохранил все внедорожные атрибуты своего предшественника. А в 2018 году немцы показали третье поколение легендарного ветерана.

    Технические характеристики нового «Гелендвагена»

    Автомобиль сохранил традиционный для «геликов» внешний вид, хотя кузов был полностью переработан.Автомобиль удлинился до 4817 мм, стал шире и выше. Это, наконец, позволило сделать комфорт в салоне соответствующим автомобилю такого класса. Кузов стал легче на целых 170 кг, но его жесткость увеличилась в полтора раза. Аэродинамика не сильно улучшилась, но обзорность с места водителя Гелендвагена хорошая.


    Также были улучшены технические характеристики моторов. Есть два варианта — для обычной и AMG версии.Оба двигателя четырехлитровые V8. А вот технические характеристики Гелендвагена с двигателем AMG куда более впечатляющие. Мощность чудовищная 585 полноценных «лошадей», против 422 л.с. С участием. у младшего брата. Хотя обычный G500 на нехватку мощности не жалуется, что отражено в основных технических характеристиках Мерседеса. «Гелендваген» G500 способен разогнаться до 210 км/ч, скорость версии AMG всего на десять км/ч больше. Все упирается в аэродинамику.Мощность мотора – это скорее показатель статуса владельца «старшей» версии, нежели реальная потребность.

    Внедорожные качества


    По заявлению производителя проходимость Гелендвагена даже улучшилась. Дорожный просвет вырос до 241 мм, глубина преодолеваемого «геликом» брода увеличилась до 70 см. Джип способен подниматься по склону 45°. При этом Гелендваген отличается от других элитных внедорожников отсутствием назойливых электронных помощников — при включении пониженной передачи отключаются все системы помощи водителю.Для опытных джиперов это плюс, так как они избавляются от чрезмерного ухода за электроникой Гелендвагена. Технические характеристики двигателя и трансмиссии превращают автомобиль в танк, которым нужно только уметь управлять. Но новичкам управлять «геликом» по бездорожью непросто, это требует сноровки.

    Комплектация

    Гелендваген является моделью класса люкс и может похвастаться большинством черт, характерных для других дорогих Мерседесов, от разнообразной отделки салона с использованием натуральной кожи и дерева до фирменного мультимедийного комплекса с системой COMAND.Версия AMG имеет заводскую тонировку задних и боковых стекол, другую светотехнику и внешний джип-обвес, увеличенные до 22 дюймов колесные диски. Также в этой версии присутствует фирменный кожаный салон.


    Новый Гелендваген действительно удался. Став комфортнее и удобнее на асфальте, он сохранил и приумножил внедорожные качества старого Гелика. А самое главное, он сохранил характер автомобиля, требовательного к водителю, что позволяет получать настоящее удовольствие при вылазках на природу.

    fb.ru

    Mercedes G-class: цена, характеристики, фото, отзывы, дилеры Mercedes G-class

    Одноклассники Mercedes G-class по цене

    кроссовер

    Отзывы владельцев Mercedes G-class

    Для этого автомобиля пока нет отзывов.

    Официальные дилеры Mercedes

    Выберите на карте ближайшего к вам официального дилера Mercedes.

    ×

    Чтобы посмотреть контактные телефоны дилера, время работы, фото автосалона, отзывы о нем и карту, нажмите на ссылку «Увеличить карту».

    Видео Mercedes G-class — тест-драйвы

    Mercedes G-class / Mercedes G-class

    Мировое автосообщество с нетерпением ждало смены поколений легендарного Mercedes G-класса. Без особых изменений на конвейере этот автомобиль простоял несколько десятков лет. И вот, на январском автосалоне в Детройте (2018) Mercedes-Benz приоткрывает завесу над своим самым узнаваемым внедорожником.Какие новости? К радости поклонников модели, G-класс изменился внешне лишь в незначительных акцентах и ​​бережно сохранил свой неповторимый образ до мелочей. Ключевые доработки коснулись технической части, салона и оснащения. По сравнению с предыдущим поколением новый Мерседес G-класса (W464) заметно похудел – почти 200 кг удалось «срезать» благодаря активному использованию в конструкции кузова высокопрочных сталей и алюминия. Кроме того, Mercedes G-класса стал крупнее своего предшественника со всех сторон и длиннее по колесной базе (+40 мм).Дорожный просвет увеличен на 6 мм, за счет измененного шасси внедорожник теперь способен преодолевать броды глубиной до 0,7 м (на 0,1 м больше, чем у предыдущего поколения). Кроме того, улучшены характеристики геометрической проходимости.

    Конструкция передней зависимой подвески в новом Mercedes G-class заменена на независимую многорычажную, инженеры доработали задний мост, установив дополнительные продольные рычаги и тягу Панара для увеличения хода. Как и прежде, Mercedes G-класса имеет постоянный полный привод, но тяга теперь распределяется в соотношении 40 к 60.Нижний ряд можно подключить электронно на скорости до 40 км/ч, для преодоления серьезного бездорожья есть все необходимые блокировки. На первом этапе Mercedes-Benz подготовил для своего внедорожника 4-литровый турбированный двигатель V8 мощностью 422 лошадиные силы; по умолчанию ему полагается 9-диапазонный автомат 9G-Tronic. Несколько слов о салоне – интерьер нового Мерседес G-класса полностью утратил свой утилитарный дух и изменился до неузнаваемости. Владельцам внедорожников теперь доступна полностью цифровая «приборка», выполненная на манер флагманского седана S-класса, а также новые мультиконтурные сиденья, улучшенное оснащение и увеличенное пространство.

    В базовом исполнении G 500 для российского рынка легендарный Гелендваген получил 18-дюймовые колесные диски, защиту днища, термозащитное остекление, отделку салона черной кожей и декоративными элементами из дерева, комфортную подсветку салона (8 цветовых оттенков). В пакет бортового оборудования внедорожника входят подогрев сидений с электрорегулировками, противозащемляющие стекла, приборная панель с многофункциональным дисплеем, система кондиционирования салона Thermotronic (3 зоны обдува), мультифункциональная медиасистема Comand Online ( 12.3-дюймовый дисплей, сенсорная панель, контроллер, интеграция со смартфонами), монитор внедорожных программ, функция контроля тяги, адаптивные тормоза, контроль тяги, комплекс подушек безопасности. Линия оснащения AMG отличается эксклюзивными элементами экстерьера в виде «агрессивных» бамперов, особой решетки радиатора, красных тормозных суппортов AMG и элементов декора из нержавеющей стали. Салон этой версии обит высококачественной кожей Nappa, элементы отделки салона со вставками «рояльный лак». В список премиальных опций входят парковочный пакет с камерой заднего вида, активные мультиконтурные сиденья, интеллектуальный свет Multibeam LED, комфортная подсветка салона с 64 вариантами цветов, акустика Burmester с объемным звуком, подогрев лобового стекла, автономная система обогрева.

    auto-russia.ru

    Последний «Гелендваген», технические характеристики | РУУД

    «Гелендваген» начал проектироваться еще в 1972 году. Причем изначально автомобиль проектировался как универсальный. Что одинаково подходит как для немецкой армии, так и для гражданских покупателей. В 1975 году, благодаря огромному заказу иранского шаха (который впоследствии сорвался), немцы решили довести модель до серийного производства.

    Первые «гели»

    В 1979 году с конвейера сошли первые автомобили.В технических характеристиках Гелендвагена реализовались как традиционные качества «Мерседес-Бенц», так и неприхотливость армейского автомобиля. Надежные двигатели Mercedes сочетались с прочной рамой, высоким дорожным просветом и возможностью блокировки всех дифференциалов вкупе с раздаточной коробкой. Машину сразу оценили военные, а позже и гражданские покупатели.

    В 1990 году в производство пошло второе поколение машины, которая выпускается по сей день, которая при сохранении дизайна стала более комфортной.С этого времени автомобиль стал все больше двигаться в сторону роскоши, обзаводясь все новыми и новыми опциями и чрезмерно мощными двигателями. Однако некоторое улучшение технических характеристик Гелендвагена на асфальте не испортило его внедорожной проходимости. Гелендваген второго поколения сохранил все внедорожные атрибуты своего предшественника. А в 2018 году немцы показали третье поколение легендарного ветерана.

    Технические характеристики нового «Гелендвагена»

    Автомобиль сохранил традиционный для «геликов» внешний вид, хотя кузов был полностью переработан.Автомобиль удлинился до 4817 мм, стал шире и выше. Это, наконец, позволило сделать комфорт в салоне соответствующим автомобилю такого класса. Кузов стал легче на целых 170 кг, но его жесткость увеличилась в полтора раза. Аэродинамика не сильно улучшилась, но обзорность с места водителя Гелендвагена хорошая.

    Также были улучшены технические характеристики моторов. Есть два варианта — для обычной и AMG версии.Оба двигателя четырехлитровые V8. А вот технические характеристики Гелендвагена с двигателем AMG куда более впечатляющие. Мощность чудовищная 585 полноценных «лошадей», против 422 л.с. С участием. у младшего брата. Хотя обычный G500 на нехватку мощности не жалуется, что отражено в основных технических характеристиках Мерседеса. Гелендваген G500 способен разогнаться до 210 км/ч, скорость версии AMG всего на десять км/ч больше. Все упирается в аэродинамику.Мощность мотора – это скорее показатель статуса владельца «старшей» версии, нежели реальная потребность.

    Внедорожные качества

    Для немцев было принципиально важно сохранить идею и внедорожные качества старых Геликов. И они смогли это сделать. В основе автомобиля по-прежнему лежит внушительная лестничная рама, хотя передняя подвеска теперь независимая. Автомобиль сохранил главную черту полноценного вездехода – есть возможность принудительной блокировки всех трех дифференциалов.Для этого нужно перевести девятиступенчатый автомат в ручной режим.

    По словам производителя проходимость Гелендвагена даже улучшилась. Дорожный просвет вырос до 241 мм, глубина преодолеваемого «геликом» брода увеличилась до 70 см. Джип способен подниматься по склону 45°. При этом Гелендваген отличается от других элитных внедорожников отсутствием назойливых электронных помощников — при включении пониженной передачи отключаются все системы помощи водителю.Для опытных джиперов это плюс, так как они избавляются от чрезмерного ухода за электроникой Гелендвагена. Технические характеристики двигателя и трансмиссии превращают автомобиль в танк, которым нужно только уметь управлять. Но новичкам управлять «геликом» по бездорожью непросто, это требует сноровки.

    Комплектация

    Гелендваген является моделью класса люкс и может похвастаться большинством черт, характерных для других дорогих Мерседесов, от разнообразной отделки салона с использованием натуральной кожи и дерева до фирменного мультимедийного комплекса с системой COMAND.Версия AMG имеет заводскую тонировку задних и боковых стекол, другую светотехнику и внешний джип-обвес, увеличенные до 22 дюймов колесные диски. Также в этой версии присутствует фирменный кожаный салон.

    Новый Гелендваген действительно удался. Став комфортнее и удобнее на асфальте, он сохранил и приумножил внедорожные качества старого Гелика. А самое главное, он сохранил характер автомобиля, требовательного к водителю, что позволяет получать настоящее удовольствие при вылазках на природу.

    Источник

    ruud.ru

    Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016

    Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016 — трехтонная военная машина с втиснутым встык 12-цилиндровым двигателем мощностью 621 л.с. а салон, обтянутый стеганой кожей, выглядит очень нелепо при том, что примеров абсурда вокруг нас хватает.

    Но надо отдать должное компании за то, что они воплотили свою идею в жизнь. Маловероятно, что какой-либо другой производитель сможет зайти так далеко, чтобы сделать автомобиль настолько иррациональным.Если бы Chrysler рискнул засунуть двигатель Hellcat V8 в капот Jeep Wrangler, получилось бы нечто подобное. Но даже идея Chrysler, которая использовалась для создания Plymouth Prowler, не такая уж сумасшедшая. Другие компании даже вне конкуренции.

    По сути, единственным реальным конкурентом новому гелендвагену за звание «самой смешной из всех машин» могут стать другие версии моделей «G-класса». Например, G 63 AMG с колесной формулой 6х6.

    Mercedes GL 63 6×6

    Как ни странно, эта «палка на колесах» с лобовым стеклом в форме кирпича — реально существующий автомобиль, который уже несколько лет продается в Китае, на Ближнем Востоке, а также в России.Сейчас по всему миру можно увидеть сотни Mercedes G63. Машина оказалась довольно популярной. Один нужен для коллекции, а другой для работы.

    Технические характеристики Гелендваген AMG G65

    • Стоимость Гелендвагена базовой комплектации: 218 825$;
    • Тип двигателя: битурбированный, 36-клапанный, 12-цилиндровый;
    • Привод: 4 колеса;
    • Мощность: 621 л.с. при 5300 об/мин;
    • Крутящий момент: 1000 Нм при 2300 об/мин;
    • Трансмиссия: 7-ступенчатая АКПП с возможностью переключения в ручной режим;
    • Размеры (м): длина — 4.76; ширина — 1,85; высота — 1,93;
    • Собственная масса (кг): 2752;
    • Разгон от 0 до 100 км/ч (сек): 5,1;
    • Максимальная скорость (км/ч): 225;
    • Расход топлива (л/100 км): город — 26 / трасса — 22;

    Оснащение G65 AMG

    Битурбированный двигатель V12 с двойным турбонаддувом и тремя клапанами на блок цилиндров уже много лет используется в купе, седанах SL и кабриолетах Mercedes S-Класса. Мотор выдает 1000 Нм крутящего момента.Как и другие 12-цилиндровые модели Mercedes, двигатель G 65 AMG работает в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Стоимость автомобиля, как и аналогичных моделей, составляет более 200 тысяч долларов. В отличие от S-класса и SL, оснащенных этим двигателем, G65 доступен с хромированной решеткой радиатора и окраской «Alien Green».

    Фото Mercedes AMG с двигателем би-турбо

    Дизайнерские 21-дюймовые диски с идеальной отделкой обуты в всесезонные вездеходные шины Continental CrossContact 295/40.Выхлопные газы, выходящие снизу и сбоку автомобиля, ограничивают предел бездорожья или, по крайней мере, могут увеличить затраты на ремонт.

    Расположение выхлопных патрубков AMG G65

    Тест-драйв Гелендваген AMG G65

    На дороге Гелендваген АМГ чувствует себя лучше, чем кажется. Учитывая, что этот 3-тонный куб несет больший вес, чем любой другой автомобиль (даже Ford T 1915 года), Mercedes отлично поработал с подвеской, ограничив крены кузова. Кажется, что за рулем такой мощной машины находиться страшно, но это не так.Просто нужно знать, что руль довольно тяжелый и не чувствительный. Мертвая зона в центре руля помогает предотвратить откат и защитить пальцы при езде по бездорожью.

    Три переключателя на центральной консоли с предупреждающими наклейками — это 3 типа блокировки дифференциала. На наклейках можно было написать кратко: «Слушай, зачем тебе это — просто продолжай».

    Кнопки управления дифференциалом GL AMG G65

    Фактическим недостатком, присущим таким большегрузным автомобилям, в том числе и AMG 65, является сложность управления автомобилем при выезде из бездорожья на твердое покрытие.Создается ощущение, что у машины 2 сплошные большие оси и тяжелые колеса.

    Как упоминалось ранее, G65 оснащен двигателем V12. Звук выхлопа не такой хриплый, как у би-турбо G63 с 5,5-литровым двигателем V8. Он производит более низкий гул. G65 так же быстр, как и менее дорогой G63 за 78 000 долларов. При разгоне до 100 км/ч 12-цилиндровый двигатель G65 немного уступает 8-цилиндровому G63 (5,5 л твин-турбо) всего на несколько десятых секунды (5,1 и 4,8 секунды соответственно).

    Обе машины имеют очень быстрое ускорение, учитывая их кубическую форму. Максимальную мощность автомобиль развивает на скорости 225 км/ч, но здравый смысл подсказывает, что лучше ограничиться максимум 160 км/ч.

    Стоит ли покупать Mercedes Benz AMG G65?

    Какой смысл покупать Mercedes GL AMG? Понятно, что обосновать выбор G65, как и любой другой модели G-класса, такими аргументами, как простота эксплуатации, удобство или статус, сложно. Возможно, осознание удовольствия приходит от обладания внедорожником, не предназначенным для массового рынка.

    Компромисс между мощностью и расходом топлива, минимальные финансовые затраты на единицу мощности, эффективное использование пространства – вот на чем действительно зацикливаются мировые автопроизводители.

    Мерседес АМГ 2016 года плачевен в этом смысле. Звук автоматического дверного замка похож на звук одновременного взведения четырех пулеметов. Закрытие любой двери звучит как хлопанье дверью в холодильную камеру. Люди будут с отвращением качать головами, когда узнают цену на G65. Зато потом скажут спасибо за то, что им довелось посидеть в такой особенной машине.Mercedes AMG G65 большой, тяжелый, отполированный, быстрый и дорогой — этим он и привлекает, но от этого не становится лучше.

    Фото AMG G65

    blog-mycar.ru

    Модификации и комплектации Mercedes-Benz G-class

    Технические характеристики Mercedes-Benz G-class, SUV 1990-н.в.

    • G-модель (W463) G 270 CDI, автомат, 2685 куб.см, 156 л.с.
    • Модель G (W463) G 300 TD, Автомат, 2996 куб.см, 177 л.с.
    • Модель G (W463) G 320 (210), Автомат, 3199 куб.см, 210 л.с.
    • Модель G (W463) G 320 (215), Автомат, 3199 куб.см, 215 л.с.
    • Модель G (W463) G 320 CDI, Автомат, 2987 куб.см, 224 л.с.
    • Модель G (W463) G 350 CDI AT (211 л.с.), автомат, 2987 куб.см, 211 л.с.
    • Модель G (W463) G 36 AMG, Автомат, 3600 куб.см, 272 л.с.
    • Модель G (W463) G 500, Автомат, 4966 куб. см, 296 л.с.
    • Модель G (W463) G 500 AT (388 л.с.), автомат, 5461 куб.см, 388 л.с.
    • Модель G (W463) G 55 AMG (354), Автомат, 5439 куб.см, 354 л.с.
    • Модель G (W463) G 55 AMG (476), Автомат, 5439 куб.см, 476 л.с.
    • Модель G (W463) G 55 AMG (507), Автомат, 5439 куб.см, 507 л.с.
    • G-модель (W463) G 63 AMG AT (544 лс), автомат, 5461 куб.см, 544 лс
    • Модель G (W463) G 65 AMG AT (612 л.с.), автомат, 5980 куб.см, 612 л.с.
    • Модель G (W463) G400 CDI, Автомат, 3996 куб.см, 250 л.с.

    Технические характеристики Mercedes-Benz G-класса, кабриолет с 1990 г. по настоящее время

    • G-модель Кабриолет (W463) 230 GE (463.204), МКПП, 2298 куб.см, 126 л.с.
    • G-modell Cabrio (W463) 230 GE (463.204), автомат, 2298 куб.см, 126 л.с.
    • G-modell Cabrio (W463) 300 GE (463.207), автомат, 2960 куб.см, 170 л.с.
    • G-modell Cabrio (W463) 300 GE (463.207), МКПП, 2960 куб.см, 170 л.с.
    • G-modell Cabrio (W463) 320 GE (463.208), автомат, 3199 куб.см, 210 л.с.
    • G-modell Cabrio (W463) G 320 (463.209), автомат, 3199 куб.см, 215 л.с.
    • G-modell Cabrio (W463) G 400 CDI, автомат, 4966 куб.см, 250 л.с.
    • G-modell Cabrio (W463) G 500 (W463), автомат, 3199 куб.см, 296 л.с.
    • G-modell Cabrio (W463) G 500 AT (388 лс), автомат, 5461 куб.см, 388 лс

    Технические характеристики Mercedes-Benz G-class, SUV 1990-2000

    Mercedes-Benz G class б/у

    все объявления

    Новый Mercedes-Benz G class

    все объявления

    автодмир.ru

    Мерседес Гелендваген — идеальное сочетание отличных качеств внедорожника и комфорта премиального седана

    Автомобиль Гелендваген Мерседес-Бенц G-класса выпускается с 1979 года — тогда он использовался как боевая машина, создавался по специальному приказу иранского шейха. На сегодняшний день это уникальный рамный автомобиль ручной сборки из нескольких моделей, обладающий множеством преимуществ.

    Модификации автомобиля

    Выпуск автомобиля Менседес Гелендваген начался очень давно, и несколько моделей тех времен до сих пор предлагаются покупателям.Кроме того, были созданы обновленные и улучшенные версии. Каждый образец модельного ряда имеет свои преимущества:

    • Мерседес Гелендваген первого поколения W461/ W460/ W460 Кабриолет. Выпускается с 1979 года по настоящее время для военных и спецслужб. Возможна продажа частным лицам, но только при наличии доказательств, что это именно тот автомобиль, который вам нужен. Отличается узким стальным бампером, металлической решеткой радиатора, измененной формой фар, узкими водостоками на лобовом стекле, измененной приборной панелью и другими конструктивными особенностями;
    • Мерседес Гелендваген второго поколения G400 (W463).Выпускается с 1990 года. Оснащен мощным двигателем, постоянным полным приводом, антиблокировочной системой тормозов и электропневматической гидравлической системой;
    • обновленный Мерседес Гелендваген G 55 AMG (W463/X164). Выпускается с 2006 года – модель имеет мощный двигатель мощностью 500 л.с. с., обновленный экстерьер и интерьер;

    • обновленный Мерседес Гелендваген G 63 AMG. Обладает выдающимися внешними характеристиками, а также идеально согласованными техническими составляющими: 5.5-литровый двигатель с высокой мощностью и экономичностью, эффективная тормозная система, автоматическая коробка передач;
    • обновленный Мерседес Гелендваген G 65 AMG. У него полностью переработанный экстерьер и салон, а также 6-литровый двигатель, отличная тормозная система и новая коробка передач с тремя режимами — регулируемый экономичный, спортивный и ручной, а также множество дополнительных функций.

    Как сообщают журналисты британского издания Autocar, в 2017 году Mercedes Benz начнет выпуск полностью переработанного Гелендвагена – новый автомобиль станет длиннее, но легче, будет оснащен системами безопасности и 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Гелендваген внутри и снаружи

    Гелендваген довольно крупный автомобиль – его длина составляет 4662 мм с учетом закрепленной сзади запаски, а ширина кузова – 1760 мм. Кроме того, у него брутальный и внушающий доверие внешний вид, а также комфортный салон с множеством электронных систем в помощь водителю.

    экстерьер автомобиля

    Автомобиль Гелендваген ассоциируется с яркостью, мощью и силой. Его боковая форма определяется четкими линиями и большими плоскими поверхностями, а широкая колея и толстые протекторы шин придают ему солидный и устойчивый вид.Другие ключевые элементы внешнего дизайна включают в себя:

    • запасное колесо на большую дверь багажника в кожухе из нержавеющей стали;
    • боковые зеркала с указателями поворота и подсветкой;
    • передний бампер со скругленными углами, по центру которого находится воздухозаборник, а снизу — защита кузова;
    • задний бампер с фарой заднего вида и противотуманным фонарем;
    • абсолютно плоское лобовое стекло;
    • рельефный капюшон
    • ;
    • биксеноновые дневные ходовые огни под классические фары, овальные задние фонари и противотуманки с функцией габаритного света;
    • спортивные легкосплавные диски.
    Интерьер

    Атмосфера роскоши и непревзойденного комфорта внутри внедорожника – его визитная карточка. Интерьер отличается использованием благородных материалов, изысканной отделкой, функциональными органами управления, эксклюзивным оборудованием и современными технологиями.

    Другие элементы дизайна включают:

    • отделка салона деревом, тканью и кожей в различных вариантах;
    • складывающихся задних сидений, которые можно раскладывать в различных положениях;
    • мультифункциональный 4-спицевый руль с электрорегулировкой;
    • прочных и функциональных переключателей, объединенных в группы для удобства управления;
    • огромное количество отсеков для водителя и пассажиров.

    Основные технические характеристики

    Внешний вид Гелендвагена оправдывает ожидания высоких технических характеристик автомобиля. Благодаря установленным здесь комплектующим стала возможной отличная проходимость, преодоление подъемов до 80%, устойчивость к крену до 54% ​​и преодоление водоемов глубиной до 0,6 м. Стоимость Гелендвагена будет зависеть от того, какие из них в нем находятся.

    Уникальной для Mercedes G-Class является комбинация электронного контроля устойчивости, экстренного торможения, антиблокировочной системы тормозов и системы контроля тяги.

    Моторы, устанавливаемые на гелендваген, обеспечивают непревзойденные мощности и динамику движения как на идеальных асфальтовых трассах, так и на бездорожье. Модели этой серии могут быть оснащены следующими типами двигателей:

    • 8-цилиндровый бензиновый. Такой агрегат может обеспечить скорость до 210 км/ч. Автомобиль развивает мощность от 2800 до 4800 об/мин, разгоняясь до 100 км/ч всего за 6,1 секунды. Оптимальная мощность и низкий расход топлива возможны благодаря бесступенчатой ​​регулировке фаз газораспределения, облегченной конструкции и 4-клапанной технологии;
    • 8-цилиндровый битурбо.С помощью 5,5-литрового двигателя можно обеспечить скорость до 210 км/ч. Автомобиль развивает мощность 5500 об/мин и 500 л.с., разгоняясь за 5,5 секунды. Мотор совершенен благодаря системе непосредственного впрыска бензина, двойному турбонаддуву, пьезоэлектрическим топливным форсункам;
    • 12-цилиндровый бензиновый. Максимальная развиваемая скорость при установке 6-литрового агрегата составляет 230 км/ч, а номинальная мощность более 600 л.с. при 4300–5600 об/мин. Отличное качество автомобиля и легкость управления им обеспечивают турбокомпрессоры и использование магниевого сплава для изготовления головок блока цилиндров.

    Трансмиссия

    Автомобиль может комплектоваться одним из вариантов 7-ступенчатой ​​АКПП — 7g tronic plus или amg speedshift plus 7g tronic. Обе они обеспечивают максимально комфортное вождение, к основным характеристикам которого можно отнести плавность переключения передач и возможность пропуска нескольких ступеней при переходе с более высокой на более низкую.

    Во втором случае: amg speedshift plus 7g tronic есть несколько режимов переключения передач: «управляемый эконом», «ручной» или «спорт».Кроме того, здесь функция подгазовки обеспечивает устойчивость при прохождении поворотов.

    Каркас, рулевое колесо и тормозная система

    Mercedes Benz Gelendvagen имеет раму лестничного типа, упругие элементы подвески и жесткие мосты. Вас также порадует удобный руль и безопасные тормозные системы. Все это обеспечивает отличную проходимость, комфорт и маневренность управления:

    • рама. Он состоит из параллельных лонжеронов, которые образуют U-образные профили, сваренные друг с другом.Это гарантирует высокую прочность рамы с дополнительной полимерной защитой днища;
    • мостов. В основе ходовой части автомобиля лежит пара прочных жестких мостов с продольными и поперечными рычагами. Используемые винтовые пружины гарантируют превосходное сочленение осей, высокий дорожный просвет и высокий уровень тяги. А амортизаторы и стабилизаторы уменьшают возможность раскачивания и крена кузова при прохождении поворотов;
    • колесо. Прочная конструкция гидроусилителя руля, используемая без пыльников реек и резиновых чехлов, способствует легкому управлению и безопасному передвижению по любым дорогам;
    • тормозная система.На передние колеса устанавливаются высокопрочные вентилируемые дисковые тормоза, на задние — простые.

    Установленные системы и опции

    Огромное количество инновационных систем в Мерседес Гелендваген разгружают водителя и оказывают ему большую помощь во время вождения. Так что можно рассчитывать даже на указания системы при парковке. Кроме того, в машине есть замечательные развлекательные возможности.

    Основные системы и опции включают:

    • внутреннее освещение.Включает подсветку приборов, дверных ручек, пространства для ног и консоли. Его яркость регулируется или отключается вовсе;
    • система климат-контроля. Позволяет установить индивидуальную температуру в салоне отдельно для правой и левой стороны салона. Специальный фильтр заботится об оптимальных параметрах воздуха;
    • колесо. Предоставляет возможность отвечать на входящие вызовы, регулировать громкость радио, вызывать информацию об уровне масла из информационной системы, изменять настройки бортового компьютера и управлять изображением на дисплее;
    • подогрев передних сидений.Можно выбрать несколько режимов обогрева подушек или спинок сидений. Когда батарея разряжена, функция автоматически отключается;
    • обогреватель. Подогрев работает независимо от двигателя и позволяет поддерживать оптимальную температуру внутри и снаружи автомобиля. Включается несколькими способами – с помощью кнопки, пульта или установки таймера;
    • Система круиз-контроля. Поддерживает дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля и сводит к минимуму риск столкновения. Способен затормозить автомобиль до полной остановки и снова разогнать его;
    • Система комфортной парковки
    • .Следит за задней и передней частью кузова при маневрировании и предупреждает об опасности столкновения;
    • Автоматическая система фар. Включает ближний свет фар, подсветку номерного знака и задние фонари с наступлением темноты, во время снегопада или дождя;
    • Камера заднего вида. Транслирует происходящее позади автомобиля на дисплей мультимедийной системы;
    • Мультимедийная система
    • . Сочетает в себе функции телефона, аудиосистемы и навигационной системы. Включает в себя DVD-плеер, жесткий диск, Bluetooth, цветной дисплей, трехмерную навигацию по картам, интернет-браузер, систему экстренного вызова Mercedes Benz, радио и многое другое;
    • ТВ-тюнер.Принимает стандартный и цифровой ТВ-сигналы и выводит изображение на мультимедийный дисплей, а звук через динамики акустической системы. Антенна встроена в заднее стекло.

    При выборе настоящего внедорожника стоит обратить внимание на Гелендваген — купить его можно за сумму, превышающую 1,5 миллиона. Но эти затраты будут полностью оправданы – вам и пассажирам в машине будет очень комфортно, а множество электронных систем и идеальные технические характеристики обеспечат безопасное передвижение.

    pulyaet.ru

    Mercedes-Benz G 230 4MATIC Внедорожник (3 двери) 2298 см3 126 л.с. 09.1993 — 07.1994
    Мерседес-Бенц G 230 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2298 см3 126 л.с. 09.1993 — 07.1994
    Мерседес-Бенц G 230 Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2298 см3 126 л.с. 09.1993 — 07.1994
    Внедорожник (3 двери) 2298 см3 126 л.с. 04.1990 — 09.1993
    Мерседес-Бенц G 230 GE 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2298 см3 126 л.с. 04.1990 — 09.1993
    Мерседес-Бенц G 230 GE Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2298 см3 126 л.с. 04.1990 — 09.1993
    Внедорожник (3 двери) 2497 см3 94 л.с. 04.1990 — 09.1992
    Мерседес-Бенц G 250 GD 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2497 см3 94 л.с. 04.1990 — 09.1992
    Мерседес-Бенц G 250 GD Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2497 см3 94 л.с. 04.1990 — 09.1992
    Мерседес-Бенц G 300 4MATIC Внедорожник (3 двери) 2960 см3 170 л.с. 09.1993 — 02.1994
    Мерседес-Бенц G 300 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2960 см3 170 л.с. 09.1993 — 02.1994
    Мерседес-Бенц G 300 Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2960 см3 170 л.с. 09.1993 — 02.1994
    Внедорожник (3 двери) 2996 см3 113 л.с. 09.1993 — 08.1994
    Mercedes-Benz G 300 Дизель 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2996 см3 113 л.с. 09.1993 — 08.1994
    Mercedes-Benz G 300 Дизель Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2996 см3 113 л.с. 09.1993 — 08.1994 г.
    Внедорожник (3 двери) 2996 см3 113 л.с. 04.1990 — 09.1993
    Мерседес-Бенц G 300 GD 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2996 см3 113 л.с. 04.1990 — 09.1993
    Мерседес-Бенц G 300 GD Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2996 см3 113 л.с. 04.1990 — 09.1993
    Внедорожник (3 двери) 2960 см3 170 л.с. 04.1990 — 09.1993
    Мерседес-Бенц G 300 GE 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2960 см3 170 л.с. 04.1990 — 09.1993
    Мерседес-Бенц G 300 GE Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 2960 см3 170 л.с. 04.1990 — 09.1993
    Внедорожник (3 двери) 2996 см3 177 л.с. 01.1996 — 12.2000
    Mercedes-Benz G 300 Турбодизель 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2996 см3 177 л.с. 01.1996 — 12.2000
    Mercedes-Benz G 300 Turbodiesel Cabrio 4MATIC кабриолет (2 двери) 2996 см3 177 л.с. 01.1996 — 12.2000
    Мерседес-Бенц G 320 4MATIC Внедорожник (3 двери) 3199 см3 215 л.с. 04.1997 — 12.2000
    Мерседес-Бенц G 320 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 3199 см3 215 л.с. 04.1997 — 12.2000
    Мерседес-Бенц G 320 4MATIC Внедорожник (3 двери) 3199 см3 210 л.с. 02.1994 — 12.1997
    Мерседес-Бенц G 320 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 3199 см3 210 л.с. 02.1994 — 12.1997
    кабриолет (2 двери) 3199 см3 215 л.с. 04.1997 — 12.2000
    Мерседес-Бенц G 320 Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 3199 см3 210 л.с. 02.1994 — 12.1997
    Внедорожник (3 двери) 3449 см3 136 л.с. 05.1992 — 09.1993
    Mercedes-Benz G 350 GD Турбодизель 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 3449 см3 136 л.с. 05.1992 — 09.1993
    Mercedes-Benz G 350 GD Турбодизель Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 3449 см3 136 л.с. 05.1992 — 09.1993
    Внедорожник (3 двери) 3449 см3 136 л.с. 09.1993 — 07.1996
    Mercedes-Benz G 350 Турбодизель 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 3449 см3 136 л.с. 09.1993 — 07.1996
    Мерседес-Бенц G 350 Турбодизель Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 3449 см3 136 л.с. 09.1993 — 07.1996
    Мерседес-Бенц G 500 4MATIC Внедорожник (3 двери) 4966 см3 296 л.с. 12.1997 — 12.2000
    Мерседес-Бенц G 500 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 4966 см3 296 л.с. 12.1997 — 12.2000
    Мерседес-Бенц G 500 Кабриолет 4MATIC кабриолет (2 двери) 4966 см3 296 л.с. 12.1997 — 12.2000

    Мало кто может подумать, что возможностей «заряженных» AMG-версий автомобиля Mercedes-Benz G-класса недостаточно, но гурманы из придворного тюнинг-ателье немецкого бренда в 2013 году поистине удивили мир путем создания шестиколесного «монстра» по подобию военных пикапов, но с прицелом на гражданских богачей. Трехосный G63 AMG 6×6 (это его официальное название) выпускался до 2015 года небольшими сериями, и несколько экземпляров обосновались в России.

    Передняя часть Гелендвагена 6х6 в пикап-решении повторяет по своей конструкции «лицо» традиционного внедорожника, но его корма уникальна — с двумя парами колес с каждой стороны и кузовом. Автомобиль выглядит несколько неуклюжим, но во внушительности и мощи ему не откажешь.

    Длина Mercedes G63 AMG 6×6 установлена ​​на уровне 5875 мм, высота — 2280 мм, ширина — 2110 мм. Колесная база пикапа растянута до 4220 мм, а просвет под днищем составляет внушительные 460 мм.Вес «немца» в походном состоянии чуть меньше 4 тонн — 3850 кг.

    Интерьер шестиколесного внедорожника унифицирован спереди с отделкой стандартного Гелендвагена – руль с элементами управления, современная комбинация приборов с цветным дисплеем, массивная центральная консоль с возвышающимся над ней мультимедийным центральным экраном и роскошные отделочные материалы.

    Особенностью G63 AMG 6×6 является компоновка салона с четырьмя отдельными сиденьями, наделенными электрорегулировками, подогревом, вентиляцией и функцией массажа.

    Технические характеристики. Огромный пикап приводится в движение 5,5-литровым бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 554 лошадиных силы при 5500 об/мин и 760 Нм пиковой тяги в диапазоне от 2000 до 5000 об/мин.
    Агрегат сочетается с 7-диапазонным «автоматом» и уникальной технологией полного привода с пятью дифференциалами (к базовым трем добавляется межосевая межосевая между третьей и второй осями и межколесная межколесная третья ось) и раздаткой потенциала в следующих частях — 30:40:30.

    Несмотря на «чудовищную» массу, Gelandewagen-AMG 6×6 разгоняется до первой сотни за 6 секунд, набирая до предела 160 км/ч и «съедая» в среднем 22 литра бензина в комбинированном режиме.

    Этот внедорожник тоже способен на многое по бездорожью: глубина преодолеваемого брода — 100 см, угол съезда — 54 градуса, угол въезда — 52 градуса.

    За основу трехосного Гелендвагена 6х6 была взята трехосная архитектура пикапа G-класса.Автомобиль оснащен зависимой подвеской на продольных рычагах и тягами Панара на всех осях. На шесть колес установлены дисковые тормоза с вентиляцией, а рулевое управление дополнено гидроусилителем.

    Цены. G63 AMG 6×6 вышел на рынок ограниченным тиражом, а в 2015 году его производство было завершено. Что касается стоимости, то российским покупателям внедорожник предлагался минимум за 24 миллиона 500 тысяч рублей, а европейским — за 451 010 евро.При этом в арсенале «шестерки» богатый список оборудования, мало чем отличающийся от такового у «топовых» версий четырехколесного «Гелендвагена».

    «Гы ваген», «Гелик» — как только эту машину не называют в народе. Настоящая легенда, модель, которую знают все. Один из немногих автомобилей, который находится в моде уже более 30 лет. Сначала он планировался и создавался как машина для иранской армии, но затем планы рухнули, и конструкторы стали искать места, где можно было бы продать машину для гражданских нужд.В 1989 году была представлена ​​версия для города, модель W463.

    Внешний вид

    В дальнейшем Гелендеваген часто подвергался модернизации, менялись его внешний вид, двигатель, электронная начинка, появилась даже версия кабриолет. Внешний вид автомобиля сам по себе не аэродинамический, но именно из-за этого модель стала такой популярной, особенно среди богатых мужчин, которым просто необходима такая форма, суровая и квадратная. В ходе модернизации и перехода на гражданское назначение автомобиль не потерял своей брутальности и военных качеств, сделав его основным на бездорожье.G-Wagen имеет длину 4,6 метра, ширину 1,7 метра и колесную базу 2,8 метра. Высота почти 2 метра. Преимуществом является довольно большое расстояние от днища кузова до дороги – целых 20 сантиметров при полной загрузке автомобиля. Модель весит 2,5 тонны, что очень неплохо.

    Салон Мерседес Гелендваген

    И если к внешнему виду можно придраться, то что касается салона, то язык не повернется сказать что-то плохое.Великолепная отделка, современное оборудование, удобные кресла. Салон нельзя назвать унылым, все сделано качественно, красиво, элегантно и, главное, современно. Багажник отлично подходит для любителей шоппинга – его объем составляет 2250 литров.

    Комплектация автомобиля

    Теперь в России можно купить две версии автомобиля. Базовая комплектация – это модель с дизельным двигателем с 6 цилиндрами (V6) и объемом 3 литра. Также имеется система турбонаддува, впрыск топлива осуществляется напрямую.Такой двигатель развивает 211 лошадиных сил, максимальная скорость составляет 175 километров в час, а разгон до ста километров в час осуществляется за 9 секунд. По сравнению с другими автомобилями это не очень много, но не стоит забывать и о массе, ведь 2,5 тонны разогнать довольно сложно. Кушает такой двигатель очень много: если собираетесь ездить по городу, будьте готовы тратить 14 литров топлива на каждые 100 километров, по трассе – 10 литров. Топовая версия в России – это модель с бензиновым двигателем, характеристики которой выглядят более спортивно.Первое отличие – наличие восьми цилиндров (V8). Объем увеличен до 5,5 литров, а мощность до 387 лошадиных сил. Разгон до сотни с таким двигателем составляет всего 6 секунд, а максимальная скорость теперь составляет 210 километров в час. С увеличением количества мощности и объема двигателя увеличился и расход бензина. Теперь вам нужно 20 литров топлива для езды по городу и почти 12 литров для езды по трассе. И дизельная, и бензиновая версии работают с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Также все Гелендвагены комплектуются полным приводом 4MATIC. Передние колеса снабжены дисковыми тормозами повышенной прочности, а вот задние колеса обделены — у них простые дисковые тормоза. Автомобиль также оснащен гидроусилителем руля. Эта модель не могла не привлечь внимание дизайнеров из AMG. В нашей стране можно встретить 3 версии G-Wagen AMG: G63, G63 6×6 (версия с 6 колесами) и G65. G63 был оснащен двигателем V-8 с двойным турбонаддувом и другими интересными вещами, которые увеличили мощность до 544 лошадиных сил.G65 – настоящая спортивная машина, не каждая спортивная машина может похвастаться таким двигателем: двенадцатицилиндровый V-образный двигатель укротил целых 612 лошадей. Объем 6 литров. Но настоящий убийца — это крутящий момент — 1000 ньютонов на метр! На таком автомобиле можно без проблем проехать абсолютно любое бездорожье. Обе версии оснащены семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC, с помощью которой вы можете самостоятельно переключать передачи, когда захотите. Так же имеет 3 режима работы.

    За отдельную плату в нашей стране Гелендваген можно модифицировать различными прибамбасами.В базовой версии есть электропакет, руль с множеством функций, пакет безопасности, климат-контроль, подогрев сидений и множество различных датчиков.

    Мерседес Гелендваген 2019 года – полюбившийся многим внедорожник. Кому-то он покажется слишком скучным и мрачным, а кто-то увидит в нем классическую сдержанность и мощь. Но главное отличие автомобиля именно в том, что у модели отличные мощностные параметры. Именно поэтому на российском рынке он особенно популярен среди жителей отдаленных районов.

    Мерседес Гелендваген 2019 часто называют брутальной машиной, которая категорически не подходит девушкам. Но в последнее время представительниц прекрасного пола все чаще можно увидеть за рулем автомобиля. Изменения во внешности сделали модель более представительной. Если раньше это был совершенно милитаристский стиль, то теперь модель можно назвать манекенщицей, с помощью которой можно подчеркнуть свой особый статус.

    Обновления касаются как внешних, так и внутренних частей. Но если при продумывании конструкции корпуса производитель больше внимания уделяет самому внешнему виду, то в салоне основной упор делается на функциональность, чтобы были учтены все современные функции и инновации, обеспечивающие комфортную и безопасную езду. учетная запись.

    Экстерьер

    Мерседес Гелендваген 2019 года — брутально сдержанный автомобиль. Эти внедорожники в свое время использовались только для перевозки военных, поездок в труднодоступные районы. Сейчас их все чаще можно увидеть в городах.

    Поколение современных автомобилей отличается в первую очередь функциональностью, хотя отдельные категории автомобилей имеют и запоминающийся оригинальный дизайн. Здесь все предельно просто.

    Новый Мерседес (класс G) последней модели выполнен с учетом общей концепции модельного ряда.Производитель остался верен общему стилю. Но при этом стиль стал чуть менее милитаристским. Теперь это просто представительский автомобиль, лишенный каких-либо дополнительных декоративных элементов. Простая сдержанная элегантность — вот что выделяет эти машины из толпы.

    Цвет Гелендвагена черный уже стал настоящей классикой. Хотя есть и другие цвета. На кузове нет никаких украшений, но у более новых моделей есть опция опциональной панорамной крыши.

    Передняя часть очень эффектная, имеет дополнительную защиту. Колеса и диски изготовлены из надежного материала, крупногабаритные.

    Интерьер

    Новая модель имеет множество дополнительных модификаций, которые помогли сделать автомобиль не только более привлекательным внутри, но и более надежным и безопасным.

    В новом Гелике фото салона можно делать с любого ракурса, благодаря более широким окнам, выбору панорамной крыши. Самобытность премиум-версии сразу бросается в глаза.Кожаный салон наполняет пространство роскошью.

    Модель имеет множество улучшений. Прежде всего, приборная панель стала удобнее. Сейчас есть только самое необходимое, но функционал расширен. Рулевое колесо стало более удобным и миниатюрным.

    Сзади достаточно места для трех пассажиров. Сиденья разделены. При необходимости их можно сложить, чтобы увеличить объем багажного отделения.

    Передние сиденья имеют множество режимов наклона, регулируются по высоте.Дополнительно можно оснастить их массажером, вентиляцией. Также в салоне много полочек, карманов, чтобы можно было разместить необходимые вещи.

    Комплектация и цены

    Многих часто интересует вопрос, сколько стоит Мерседес Гелендваген 2019 модельного года. Причина повышенного интереса в том, что разные поколения автомобилей имеют разную цену, ассортимент большой.

    Средняя стоимость модели нового поколения в Москве 8.6-9,5 млн руб. При этом она может достигать 12-13 миллионов, если дополнительно подобрать аксессуары, делающие машину более комфортной (улучшенный материал отделки салона, дополнительные подушки безопасности, более функциональную магнитолу, функцию вентиляции и массажа сидений первого ряда и т. д.).

    Проще говоря, сначала нужно определиться с перечнем важных для себя опций, а затем рассчитать окончательную стоимость автомобиля. В любом случае купить машину со всеми необходимыми опциями гораздо дешевле, чем потом оборудовать ее по отдельности.

    Если говорить о моделях предыдущих поколений, то их можно приобрести за 5,5-6 миллионов рублей. Но они менее функциональны.

    При этом даже базовые модели имеют необходимый набор функционала и аксессуаров:

    • кондиционер;
    • мультимедиа;
    • навигатор;
    • Система обогрева передних сидений;
    • парковочный ассистент;
    • Датчик дождя.

    Цена в разных городах России может незначительно отличаться.Все зависит от дилера. Часто люди, пытаясь сэкономить, ищут более бюджетные варианты, но это не совсем правильно. Основная причина, по которой лучше покупать автомобиль в фирменном автосалоне, это гарантия использования только оригинальных комплектующих. Кроме того, в этом случае вы можете быть полностью уверены в дешевом, быстром ремонте, если возникнут какие-либо проблемы.

    Технические характеристики

    Автомобиль славится своими мощными параметрами во всем мире, поэтому его предпочитают те, кому часто приходится ездить по бездорожью.Технические характеристики автомобиля выглядят так:

    • объем двигателя до 7,2 л; двигатель
    • мощность 422 лошадиные силы;
    • максимально возможная скорость 210 км/ч;
    • Газовый двигатель;
    • Дорожный просвет 23,5 см;
    • может разогнаться до скорости 100 км/ч за 5,9 секунды;
    • объем багажника 480 литров, при условии сложенных задних сидений 2200 литров;
    • 11,7 л — средний расход топлива;
    • полный привод;
    • 9-ступенчатая автоматическая коробка передач.

    В зависимости от выбранной версии параметры могут незначительно отличаться, но в целом характеристика не меняется.

    Автомобиль – удобное и практичное средство передвижения. При совершении покупки владельца в первую очередь интересует вопрос – расход топлива Мерседес Гелендваген на 100 км и его технические характеристики. В 1979 году вышло первое поколение Гелендвагена G-класса, который изначально считался военным автомобилем.Уже в 1990 году вышла вторая улучшенная модификация Гелендвагена, представлявшая собой более дорогую альтернативу. Но по комфорту она не уступала другим маркам. Большинство владельцев довольны этим автомобилем с точки зрения комфорта, маневренности при вождении и расхода топлива.

    Такой внедорожник чаще всего покупают для загородных поездок по бездорожью и трассе. Почему именно? — потому что такие автомобили потребляют много топлива в городе. Средний расход топлива на Мерседес Гелендваген около 13-15 литров .

    Но стоимость зависит от многих факторов:

    • состояние двигателя;
    • ходовая маневренность;
    • дорожное покрытие;
    • пробег автомобиля
    • ;
    • технические характеристики машины;
    • качество топлива.

    Практически все владельцы знают реальный расход топлива на Гелендвагене и хотят его уменьшить или оставить прежним. Об этом мы поговорим дальше.

    Двигатель и его характеристики Гелендваген

    Для автовладельца не секрет, что объем двигателя напрямую влияет на расход топлива.Поэтому этот нюанс очень важен. В Гелендваген первого поколения имеет такие основные типы мотора :

    • объем двигателя 2.3 бензин — 8-12 литров на 100 км;
    • двигатель
    • объем 2.8 бензин – 9-17 литров на 100 км;
    • Дизельный двигатель
    • объемом 2,4–7–11 л на 100 км.

    Во втором поколении такие индикаторы :

    • объем 3.0 — 9-13 л/100км;
    • объем 5,5 — 12-21 л/100 км.

    Эти данные не точны, так как другие показатели все же влияют.

    Тип езды на Гелендвагене

    У каждого водителя автомобиля свой характер, темперамент и, соответственно, это передается на маневренность вождения. Поэтому при покупке нового автомобиля следует учитывать стиль вождения. Этот показатель напрямую влияет на нормы расхода топлива на Мерседес Гелендваген – это мощный, скоростной автомобиль, не терпящий медленного разгона, у которого скорость медленно набирает обороты. Реальный расход топлива Гелендвагена на 100 км составляет около 16-17 литров при размеренной езде , оптимальной скорости с учетом хорошего дорожного покрытия.

    Дорожное покрытие

    В целом покрытие автомагистралей и дорог зависит от района и страны. Например, в Америке, Латвии, Канаде таких проблем нет, а вот в России, Украине, Польше ситуация намного хуже.

    Расход топлива для Mercedes-Benz G-Class в городе с постоянными пробками и медленной ездой составит до 19-20 литров на 100 км.

    Как видите, это неплохой показатель. А вот на трассе, где отличное покрытие и маневренность, езда спокойная, умеренная, то расход топлива на Mercedes Benz G класса составит около 11 литров на 100 км . С такими показателями Гелендваген считается экономичным автомобилем для путешествий.

    Пробег автомобиля

    Если вы покупаете не новый Гелендваген из салона, то стоит обратить внимание на его пробег. Если это новая машина, то все показатели расхода топлива должны соответствовать среднему.При пробеге автомобиля более 100 тыс. км показатели могут превышать средние пределы. В данном случае зависит от того, по каким дорогам проехал автомобиль, как водил его водитель, и какое техническое обслуживание проводилось ранее, и от этих Факторов зависит, какой расход топлива у Мерседес Гелендваген на 100 км. Пробег автомобиля – это общее количество километров, которые он проехал без ремонта двигателя.

    Техническое состояние Гелендваген машина

    Немецкий внедорожник Mercedes Benz с бешеной скоростью, маневренностью имеет очень хорошие технические показатели от производителя. В комбинированном цикле Бенц расходует около 13 литров на 100 км . Чтобы расход топлива был постоянным, экономичным, а главное не увеличивался, необходимо следить за техническими характеристиками всего внедорожника. Важен осмотр на СТО, а также компьютерная диагностика поможет разобраться в неисправностях и проблемах машины. За мотором нужно постоянно прислушиваться и наблюдать.

    Особенности бензина

    Расход топлива Мерседес Гелендваген с отличной работой двигателя, на хорошей трассе может быть около 13 литров.А ведь этот показатель напрямую зависит от качества бензина, от его марки, производителя, срока годности, а также от кетонового числа, которое изображает топливный коэффициент в топливе. Опытный водитель должен со временем подобрать для своего внедорожника качественный бензин, который бы не засорял систему и не допускал выхода из строя всей системы двигателя. По рекомендациям производителя необходимо заливать в бак Мерседес Бенц топливо марки А.

    Как снизить расходы на газ

    Внимательный, опытный владелец автомобиля Гелендваген должен следить за всеми его показателями и техническими характеристиками.Обязательно контролируйте уровень масла, его качество, работу двигателя. Если у вас автомобиль с пробегом около 20 тыс. км и превышен лимит расхода бензина в 13 л/100 км, то вам необходимо предпринять следующие действия:

    • замена масла;
    • заменить топливный фильтр;
    • сменить марку бензина на более качественную, более качественного производства;
    • сменить тип езды, на более спокойный и размеренный.

    При таких действиях расход топлива должен уменьшиться.

    Техническое обслуживание

    Если вас по-прежнему не устраивает расход топлива на вашем Гелендвагене, то следует выявить более глобальные причины. Возможно поломка в моторе или в одной из систем. Чтобы точно узнать, что не так, нужно ехать на СТО и делать компьютерную диагностику, которая покажет все неисправности. На автомобильных сайтах, форумах владельцы оставляют отзывы об эксплуатации Гелендвагена.

    Mercedes-Benz G-класса 2018 г. Цены, отзывы и фотографии

    Обзор Mercedes-Benz G-класса 2018 г.

    Является ли Mercedes-Benz G-Class 2018 года хорошим подержанным внедорожником?

    Нет, Mercedes-Benz G-Class 2018 года не является отличным подержанным внедорожником для большинства людей.В этом мускулистом роскошном большом внедорожнике есть все, что вам нужно для преодоления троп, каменистой местности и крутых холмов. Однако на дорогах с твердым покрытием этот зверь чувствует себя менее чем грациозно.

    Сильные стороны G-Класса:

    • Исключительные внедорожные качества
    • Два мощных двигателя V8 и мощный V12
    • Роскошная каюта

    У G-класса много недостатков:

    • Ужасный расход бензина
    • Тяжелое перемещение по асфальту
    • Малая грузоподъемность
    • Несколько сложная информационно-развлекательная система
    • Высокая средняя прейскурантная цена

    Перед покупкой обратите внимание на Land Rover Range Rover 2018 года или на более доступный, но такой же внедорожный Jeep Grand Cherokee 2018 года.

    Сравнение G-класса, Range Rover и Grand Cherokee »

    Почему нам можно доверять

    Наш обзор Mercedes-Benz G-Class включает в себя гораздо больше, чем просто мнение одного человека. Мы собрали профессиональные оценки из 81 источника и объединили их с конкретными данными, такими как оценки экономии топлива, функции безопасности и технические характеристики, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о покупке.

    СШАНовости Команда Best Cars оценивает легковые автомобили, грузовики и внедорожники с 2007 года, и наши сотрудники имеют более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу беспристрастность, мы никогда не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя команда.

    Сколько стоит Mercedes-Benz G-Class 2018 года?

    Основываясь на объявлениях Mercedes-Benz G-Class 2018 года на нашем сайте, средняя прейскурантная цена составляет 140 700 долларов США.Цены варьируются от 103 900 до 250 000 долларов и варьируются в зависимости от состояния автомобиля, пробега, характеристик и местоположения.

    Посмотреть лучшие предложения подержанных автомобилей »

    Сколько стоит владение Mercedes-Benz G-Class 2018 года?

    Прогнозируется, что пятилетние расходы G-класса 2018 года на бензин, страховку, ремонт и техническое обслуживание составят почти 42 650 долларов, или 8 530 долларов в год. Это значительно выше, чем в среднем для роскошного большого внедорожника.

    Лучше купить подержанный или новый G-класс?

    G-Класс полностью переработан для модели 2019 года. Он имеет новую девятиступенчатую автоматическую коробку передач и ряд новых стандартных функций помощи водителю, включая предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о столкновении вперед, автоматическое экстренное торможение, помощь при параллельной и перпендикулярной парковке и мониторинг сонливости водителя. Высокопроизводительная модель AMG G 63 оснащена двигателем меньшего размера, мощность которого на 14 лошадиных сил больше, чем у предыдущего двигателя.Цены на G-класс 2019 года начинаются от 124 500 долларов. Прежде чем покупать подержанный, внимательно посмотрите на G-класс 2019 года. Его обновления могут быть полезными для вас.

    Подробнее о новом Mercedes-Benz G-Class »

    Все модели G-класса с 2012 по 2018 год относятся к одному поколению. За эти модельные годы было мало изменений, но самые большие изменения произошли в 2016 году, когда Mercedes-Benz представил новый базовый двигатель с двойным турбонаддувом и новую отделку AMG G 65.В моделях 2017 и 2018 годов существенных изменений не произошло.

    Сравните модели G-класса 2017, 2018 и 2019 годов »

    Ознакомьтесь с лучшими предложениями новых автомобилей »

    Ознакомьтесь с лучшими предложениями по аренде новых автомобилей »

    Насколько надежен Mercedes-Benz G-Class 2018 года?

     Мерседес-Бенц G-Класс 2018 года имеет прогнозируемый рейтинг надежности чуть выше среднего 3,5 из 5 от J.Д. Мощность.

    Подробнее о надежности G-Класса »

    Отзыв Mercedes-Benz G-Класса 2018 года

    На момент написания отзыва о Mercedes-Benz G-Class 2018 года не было.

    Подробнее об отзывах автомобилей Mercedes-Benz G-Класса по безопасности »

    Какая подержанная отделка салона Mercedes-Benz G-Class мне подходит?

    Mercedes-Benz G-Class 2018 года выпускается в четырех комплектациях: G 550, AMG G 63, AMG G 65 и G 550 4×4².Базовая комплектация поставляется с мощным двигателем и значительным количеством функций безопасности, технологий и комфорта. Большинство покупателей не захотят большего в плане функций, но вам нужно будет посмотреть на более высокие комплектации для дополнительных внедорожных функций и более мощных двигателей.

    Если вам нужна лучшая комплектация G 550 4×4², имейте в виду, что она предназначена для серьезного бездорожья. Однако некоторые функции, предлагаемые в более низких комплектациях, недоступны в этой комплектации, в том числе рулевое колесо с подогревом, развлекательная система для задних сидений, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, а также передние и задние датчики парковки.

    • Mercedes-Benz G-Class G 550: базовый G 550 стандартно поставляется с 416-сильным двигателем V8 с двойным турбонаддувом, семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, подогревом передних и задних сидений, люком на крыше, спутниковым радио, Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, аудиосистема Harman Kardon с 12 динамиками, навигация, информационно-развлекательная система COMAND от Mercedes, адаптивный круиз-контроль, передние и задние датчики парковки, камера заднего вида и мониторинг слепых зон.
    • Mercedes-Benz G-Класс AMG G 63: Комплектация AMG G63 — одна из двух высокоэффективных комплектаций G-Класса.Он оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 563 лошадиных силы, высокопроизводительными тормозами, спортивно настроенной подвеской и улучшенной обивкой из натуральной кожи.
    • Mercedes-Benz G-Класс AMG G 65: Вторая комплектация, AMG G65, оснащена двигателем V12 с двойным турбонаддувом мощностью 621 л.с. Он также поставляется с большими колесами и обновленным стилем.
    • Mercedes-Benz G-Класс G 550 4×4²: Модель G 550 4×42 призвана стать самой прочной внедорожной моделью в линейке.Он получает несколько функций, повышающих его внедорожное мастерство, в том числе регулируемую подвеску, портальные оси, 22-дюймовые колеса, сверхпрочные шины и дорожный просвет более 17 дюймов.

    См. комплектации и характеристики Mercedes-Benz G-Class 2018 »

    На что распространяется сертифицированная гарантия Mercedes-Benz на автомобили с пробегом?

    Mercedes-Benz предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей старше шести лет и с пробегом менее 75 000 миль.Право на участие определяется датой первоначальной продажи автомобиля. Сертифицированные Mercedes-Benz автомобили с пробегом поставляются с балансом первоначальной четырехлетней гарантии на новый автомобиль или 50 000 миль пробега, а также дополнительной годовой гарантией с неограниченным пробегом. Эта гарантия может быть продлена за отдельную плату. Если срок гарантии на новый автомобиль истек, вы получите годовую гарантию с неограниченным пробегом. Каждый автомобиль Mercedes-Benz CPO должен пройти проверку по 165 пунктам.

    Если вы не удовлетворены своим автомобилем CPO, программа Mercedes Exchange Privilege позволяет вам обменять его на другой автомобиль CPO равной или меньшей стоимости в течение семи дней или 500 миль.Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как буксировка и круглосуточная помощь на дороге. Дополнительную информацию см. на странице гарантии Mercedes-Benz.

    Среди производителей роскошных автомобилей программа Mercedes-Benz CPO в порядке. Согласно нашему анализу, он лучше, чем у Cadillac и Lincoln, но не такой прочный, как у Jaguar или Lexus.

    Посмотреть лучшие программы CPO »

    Насколько безопасен G-класс?

    Ни Страховой институт безопасности дорожного движения, ни Национальная администрация безопасности дорожного движения не опубликовали оценки безопасности для Mercedes-Benz G-Class 2018 года.

    Стандартные расширенные функции безопасности:

    • адаптивный круиз-контроль
    • передние и задние датчики парковки
    • камера заднего вида
    • мониторинг слепых зон

    См. показатели безопасности G-класса »

    Mercedes-Benz G-класса 2018 года в сравнении с конкурентами
    Что лучше: Mercedes-Benz G-Class 2018 года или Land Rover Range Rover 2018 года?

    С точки зрения внедорожных качеств, Land Rover Range Rover 2018 года — один из сильнейших конкурентов G-класса, и он, вероятно, будет стоить вам намного дешевле.Range Rover не только способен преодолевать каменистую местность, его превосходные манеры на дороге и маневренность делают его лучшим автомобилем для повседневного использования. Базовый двигатель V6 Land Rover не такой мощный, как у Mercedes, но в Rover доступен более мощный V8 с наддувом. Кроме того, оба двигателя Range Rover дают отличные оценки экономии топлива. Имейте в виду, однако, что Range Rover имеет самый низкий прогнозируемый рейтинг надежности в классе, что для некоторых является нарушителем условий сделки.

    Что лучше: Mercedes-Benz G-Class 2018 года или Infiniti QX80 2018 года?

    Несмотря на то, что Infiniti QX80 2018 года нельзя назвать внедорожником, как G-класс, на асфальте он чувствует себя более утонченно.Infiniti может похвастаться мощным двигателем V8, который обеспечивает лучшую экономию топлива, чем G-класс с базовым двигателем V8. Infiniti также отличается комфортной ездой и спокойным управлением. Кроме того, у QX80 гораздо больше грузового пространства, чем у G-класса. Когда дело доходит до цены, QX80 также имеет преимущество с самой низкой средней прейскурантной ценой в классе — почти на 90 000 долларов ниже, чем у G-класса. Единственными серьезными недостатками QX80 являются устаревшая информационно-развлекательная система и небольшой список технологических функций.

    Сравнить G-класс, Range Rover и QX80 »

    G-класс Performance 2018
    Как едет Mercedes-Benz G-Class 2018 года?

    Базовый Mercedes G 550 оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который производит достаточную мощность для быстрого и легкого перемещения этого здоровенного внедорожника.По данным Mercedes, у AMG G 63 более крупный V8 с большей мощностью, и он может разогнать G-класс с нуля до 60 миль в час за 5,3 секунды. Чудовищная силовая установка V12 AMG G 65 может разогнаться до 60 миль в час за 5,2 секунды. С этими двигателями работает семиступенчатая автоматическая коробка передач G-класса.

    Из-за своей громоздкой квадратной формы Mercedes-Benz G-Class плохо управляется на дороге. Рулевое управление расплывчатое, и на поворотах много кренов кузова. У большинства соперников по классу значительно более острая динамика вождения.

    G-Класс действительно великолепен в условиях бездорожья. В стандартную комплектацию входит постоянный полный привод, три блокируемых дифференциала, двухступенчатая раздаточная коробка и высокий дорожный просвет. Эти функции помогают G-классу завоевать статус одного из самых способных внедорожных внедорожников на рынке.

    • Базовый двигатель: 416-сильный 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом
    • Доступные двигатели:
      • 563-сильный двигатель с двойным турбонаддувом 5.5-литровый V8
      • 621-сильный 6,0-литровый V12 с двойным турбонаддувом
    • Привод: полный привод
    • Трансмиссия: семиступенчатая автоматическая
    У Mercedes-Benz G-Class 2018 года хороший расход бензина?

    С такими большими и мощными двигателями неудивительно, что Mercedes-Benz G-Class показывает одни из самых низких показателей экономии топлива в своем классе.

    • 4,0-литровый двигатель V8: 13/14 миль на галлон по городу/шоссе
    • 5,5-литровый двигатель V8: 12/15 миль на галлон
    • 6,0-литровый двигатель V12: 11/13 миль на галлон

    Узнайте больше о производительности G-Класса »

    2018 Интерьер G-Класса
    Сколько человек вмещает G-класс 2018 года?

    G-Класс 2018 года вмещает пять человек в два ряда. Вы можете забыть о суровом характере этого внедорожника, сидя в его роскошном салоне, который изобилует первоклассными материалами.Водитель имеет превосходный обзор дороги, отчасти благодаря высокому квадратному переднему окну. Передние сиденья довольно удобны и поддерживают, но они не такие мягкие, как у других роскошных больших внедорожников. Места над головой предостаточно, но высоким гонщикам может понадобиться больше места для ног.

    Стандартные сиденья:

    • Обивка из кожи наппа
    • Передние сиденья с электрорегулировкой по 10 параметрам
    • передние сиденья с подогревом и вентиляцией
    • регулируемое по наклону и телескопическому рулевое колесо с электроприводом
    • подогрев задних сидений

    Доступные варианты сидений:

    • улучшенная кожаная обивка
    • Рулевое колесо с подогревом
    • спортивные сиденья с дополнительной боковой поддержкой
    Сколько детских автокресел поместится в Mercedes-Benz G-Class 2018 года?

    G-Класс 2018 года имеет два комплекта разъемов LATCH для автомобильных сидений на боковых задних сиденьях.

    Mercedes-Benz G-класса 2018 г. Характеристики

    Информационно-развлекательная система COMAND имеет четкий дисплей, яркую графику и интуитивно понятное меню. Тем не менее, может потребоваться некоторая практика, чтобы освоить центральную ручку управления системой.

    Доступная система mbrace Connect — это удобная функция, позволяющая управлять некоторыми функциями автомобиля (запуском автомобиля, запиранием и отпиранием дверей и т. д.) со смартфона или компьютера.

    • Стандартные информационно-развлекательные функции: Информационно-развлекательная система COMAND от Mercedes, Apple CarPlay, Android Auto, спутниковое радио, HD Radio, Bluetooth, аудиосистема Harman Kardon с 12 динамиками и навигация
    • Доступные информационно-развлекательные функции : развлекательная система для пассажиров задних сидений, точка доступа Wi-Fi и mbrace Connect от Mercedes
    • Дополнительные стандартные функции: люк на крыше и двухзонный автоматический климат-контроль

    См. технические характеристики Mercedes-Benz G-Класса 2018 »

    Подробнее о салоне G-Класса »

    Размеры Mercedes-Benz G-класса 2018 года
    Багажное отделение Mercedes-Benz G-Класса

    В G-классе их 38.6 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями и 79,5 кубических футов со сложенными. Обе эти мощности ниже среднего для роскошного большого внедорожника. Кроме того, задние сиденья не складываются, колесные арки уменьшают горизонтальное пространство, а внутренних отсеков для хранения вещей немного.

    Размеры груза приведены для целей сравнения. Ничто не заменит визуальный осмотр места хранения в любом автомобиле, который вы рассматриваете.

    Длина и вес Mercedes-Benz G-класса 2018 года
    • Длина: от 14 футов 8 дюймов до 15 футов 6 дюймов
    • Собственная масса: от 5624 до 6825 фунтов

    Где был построен Mercedes-Benz G-Class 2018 года?

    Mercedes-Benz построил G-класс в Австрии.

    Новый Gelandewagen AMG. Мерседес Гелендваген: Неспособная классика

    Который многие изначально приняли за новое поколение, хотя сами разработчики называют модернизацией только глубокий рестайлинг внедорожника в кузове W463. Как бы то ни было, но теперь появилась «заряженная» версия Mercedes-Benz G63 AMG 2018-2019, рассекреченная за пару недель до официальной премьеры. Как оказалось, новый G 63 AMG получил другой двигатель, переработанный дизайн передней части и ряд точечных изменений в ходовой части.

    Внешний вид фона

    Впервые «заряженный» внедорожник G-класса, получивший индекс G55, появился у Mercedes-Benz в 2000 году после покупки тюнинг-ателье AMG. В 2012 году Гелендваген пережил очередной рестайлинг, в ходе которого модельный ряд пополнился модификациями G63 и G65, но работа над подготовкой нынешнего дебютанта G63 AMG 2019 началась в 2016 году.

    Время выхода и цена

    Официальная премьера новинки намечена на начало марта и состоится она в рамках презентационного показа на автосалоне в Женеве.У европейских и американских дилеров Mercedes-AMG G63 должен появиться в июне, а изначально на рынок будет выпущена спецверсия Edition 1 с красными элементами оформления кузова и салона. В Россию обновленный вид дороги придет предположительно к июлю.

    Цена «заряженной» версии пока не называется, но уже известно, что пропатченный G 500 оказался чуть больше дорестайлинговой версии. Это значит, что стоит ожидать небольшого подорожания и на G63, который на данный момент предлагается минимум за 12 200 000 рублей.Конкурировать новый G63 AMG будет, по сути, с самим собой, максимально приближенным к внедорожному духу Land Rover. Дефендер уже снят с производства, а машины вроде или играют в другом ценовом диапазоне.

    Отличия от базовой модели снаружи и внутри

    Как мы уже знаем, рестайлинг не коснулся квадратных форм кузова Гелендвагена, но G 63 все же имеет некоторые отличия от обычного G 500 в плане дизайна. Во-первых, «заряженный» вездеход получил иную решетку радиатора и более симпатичный бампер в стиле AMG.Во-вторых, для колес увеличенного размера должны были вырасти колесные арки. В-третьих, патрубки выхлопной системы были выведены с обеих сторон под пороги задней части. Ну и в-четвертых, на «корпусе» G 63 можно обнаружить фирменные шильдики.

    Фото Mercedes G 63 AMG 2018-2019


    Задняя часть кузова вездехода

    Дизайн салона

    у G63 AMG и G500 практически идентичен. Главное отличие — применение специального AMG-руля к «шестьдесят третьему» ободу и ободу и обшивке кожей наппа.Кроме того, уже в базе G63 получает так называемые мультиконструктивные кресла, доступные на «пятисотках» только в качестве опции. Главной их особенностью является наличие автоматической регулировки положения боковой поддержки и поясничного упора. Кроме того, новые кресла умеют запоминать пользовательские настройки, также они оснащены вентиляцией, подогревом и функцией массажа. Весьма забавным элементом интерьера всех моделей обновленного G-класса является ручка открывания дверей в Москвиче стилист 2141 с крайне неудобным расположением.


    Интерьер G 63 AMG


    Задние сиденья

    Почти 600 «лошадей» под капотом

    Если показанный ранее G 500 оснащается 4,0-литровым турбированным мотором V8 с движком чуть более 420 л.с., то для топового внедорожника G63 AMG 2018-2019 Мерседес подготовил более производительный силовой агрегат. В его активе 8 цилиндров V-образного расположения рабочим объемом 4,0 литра, две модернизированные турбины, иная система подачи топлива и перепрограммированные электронные мозги.Мощность таких «битурбобов» выросла до впечатляющих 585 л.с., а пиковый крутящий момент подскочил до 870 Нм, которые доступны в диапазоне от 2500 до 3500 об/мин. По сравнению с дорестайлинговой версией силовой агрегат прибавил 14 «лошадок» и 110 Нм тяги.


    Турбодвигатель V8 Biturbo 585 л.с.

    Мотор помощнее, естественно, потребовалась другая КПП, поэтому вместо 9G-Tronic на G 500 к новому G63 немцы поставят 9-диапазонную АКПП AMG Speedshift TCT 9G.С ней обновленный внедорожник. Посещает скорость 100 км/ч за 4,5 секунды, что более чем впечатляет при квадратном дизайне кузова. Mercedes G 63 AMG заявлен на отметке 220 км/ч, но ее можно поднять за дополнительную плату до 240 км/ч.

    Шасси настоящего внедорожника.

    Как и другие представители G-класса, «горячий» G63 собран на рамном шасси из высокопрочной стали. Облегченный кузов посадили на раму, часть элементов которой (двери, капот и крылья) теперь выполнена из алюминия.Рестайлинг дал независимую подвеску с двойными поперечными рычагами спереди, ну и используется хорошо зарекомендовавшая себя конструкция с неразрезным мостом, панаром и четырьмя продольными рычагами.

    Уже в «базе» внедорожник получает адаптивные амортизаторы и пересобранную систему полного привода AMG Performance 4Matic (передаточное число «Пеннейки» увеличено с 2,1 до 2,93). Принадлежность AMG-серии к AMG-серии дополнительно подчеркивается спортивными суппортами дисковых тормозов, окрашенными в красный цвет, и особым дизайном 22-дюймовых колес.

    Фото Mercedes-AMG G 63 2018-2019

    Цена: от 11 550 000 руб.

    В апреле 2015 года Мерседес представил публике рестайлинговую версию своего легендарного внедорожника, а вот в спортивной версии – это Mercedes-Benz G63 AMG 2016 года. Изменения крайне небольшие, особенно во внешности модели, но все же они есть и поэтому в них нужно разобраться подробнее.

    Внешний вид

    Старт Возможно с внешнего вида. Модель выглядит агрессивно и многим нравится такой дизайн, так как они считают его стильным и классическим. Морда имеет высокий капюшон, по бокам которого расположены два сигнальных сигнала. Здесь применили круглые фары с ксеноновым наполнением, а под ними светодиодные дневные ходовые огни. Есть большая решетка радиатора с крупным логотипом бренда и хромированными элементами.


    Модель с массивным бампером имеет хромированные вставки и есть заметная камера.Дизайн морды получился агрессивным, но теперь он мешает ему быть внедорожником, каким он является изначально.

    Сбоку сразу бросающиеся в глаза декорированные внедорожные колесные арки автомобиля, кстати, они соединены с хромированным порогом, который предназначен для удобной посадки в машину. Посередине молдинг, проходящий через всю длину кузова. Огромные зеркала заднего типа не получили дизайна, они вообще повторители поворотников, такие же, как и у многих автомобилей марки.Кстати, патрубки выхлопной системы находятся под порогом.


    Сзади все максимально просто, это огромная крышка багажника, на которой находится запаска с кожухом. Оптика максимально простая, как и внедорожный максимально простой бампер на котором присутствует задняя противотуманка.


    Размеры внедорожника:

    • длина — 4673 мм;
    • ширина
    • – 1855 мм;
    • высота
    • – 1938 мм;
    • колесная база
    • – 2850 мм;
    • Дорожный просвет
    • – 205 мм.

    Технические характеристики

    Безусловно, Версия AMG берет за счет своей технической части и именно на ней стоит остановиться подробнее. Здесь установлен мотор объемом 5,5 л, который выдает 571 лошадиную силу и 760 H*M крутящего момента. Это V8 с двумя турбинами (BITURBO), у которого максимальная мощность достигается при 5500 оборотах.


    До сотни он разгоняет этот огромный автомобиль весом 2550 кг за 5,4 секунды, а максимальная скорость равна 210 км/ч. Скорее всего, на стоимость владельцев все равно, но все же если ездить спокойно (чего делать не будешь), то по городу у тебя будет 17 литров 98-го бензина, по трассе уйдет 12 литров.

    Модель Mercedes-Benz G63 AMG 2016 оснащена 4Matic и 7-ступенчатой ​​системой привода. коробка автомат Трансмиссии. Подвеску производитель сильно не менял, она спортивная, о чем говорит ее жесткость. Задняя система представляет собой продольные рычаги со стабилизаторами.

    Присутствует и другая версия 65, которая получила двигатель V12 тоже с 2-мя турбинами. Его объем равен 6 литрам и он выдает 630 лошадиных сил и 1000 крутящего момента. Динамика практически не отличается, а максимальная скорость с ним увеличивается на 20 км/ч.

    Салон


    Конечно, качество салона этого внедорожника просто на отличном уровне, вряд ли кто-то будет согласовывать. Начнем с места водителя, водитель будет сидеть на отличных кожаных креслах с электрорегулировкой и памятью. Подогрев сидений конечно присутствует, но вентиляции за такие деньги почему-то нет.

    Водителю достанется руль, обшитый кожей с перфорацией, это 4-х спицевый руль, который также имеет алюминиевые вставки и небольшое количество клавиш.Вождение спортивной приборной панели с карбоновыми элементами. На приборке есть аналоговые датчики, размещенные в колодцах, а также присутствует огромный, максимально информативный бортовой компьютер. Есть проекция.


    Задний ряд рассчитан на 3-х пассажиров, места там тоже есть. Есть отопление и комфортное размещение, там не будет проблем вне зависимости от комплекса.

    Центральная консоль желательно выполнена из карбона, в ее верхней части расположен большой сенсорный дисплей мультимедиа и навигации, внешне не похожий на обычный планшет.Ниже расположены три кнопки с замками для бездорожья. Еще ниже расположен большой блок управления мультимедиа, под которым спрятаны кнопки обогрева. Также красиво смотрится фирменный блок климат-контроля, который встречается на многих автомобилях марки. Это дисплей, кнопки и селектор.


    Туннель затрагивает небольшой, но стильный селектор передач, возле которого присутствует ниша для самой маленькой и многофункциональной мультимедийной шайбы. Багажник как вы понимаете здесь просто отличный, его объем равен 480 литрам, но все же, если сложить задний ряд сидений, то получится 2250 литров.

    Цена Mercedes-Benz G63 AMG 2016

    Да, это роскошный автомобиль, но платить за него придется дорого, очень дорого. За стандартную версию с V8 придется отдать 11 550 000 рублей Что немало, но вам откажут в следующем:

    • кожаная обшивка;
    • алькантара;
    • стулья с электрорегулировкой и памятью;
    • подогрев переднего и заднего ряда;
    • помощь при старте в гору;
    • раздельный климат-контроль;
    • система старт-стоп
    • ;
    • Датчик давления в шинах, дождя и света;
    • ксеноновая оптика;
    • автокоррекция;
    • система навигации;
    • хорошая аудиосистема;
    • 6 подушек безопасности и много интересного.

    САМИ дорогая версия Gelevagna, это модель с двигателем V12, которая имеет абсолютно такое же оснащение, но за нее придется заплатить 21 000 000 рублей Что гораздо больше.

    По итогу можно написать, что серия AMG удовлетворяет всем запросам к динамике автомобиля. Идеально выверенные линии внедорожников, обладающие завораживающим стилем и отличным спортивным интерьером, способны угодить любому, удовлетворяя все его запросы и пожелания.

    Видео

    Заряженный внедорожник Mercedes-AMG G63 2018 2018 года в новом Кузове W464 был официально рассекречен в феврале, а его мировая премьера состоялась в марте на автосалоне в Женеве, после чего стартует старт продаж, в том числе и в России.

    На момент презентации прошел буквально месяц, а немецкий автопроизводитель уже поторопился вывести на свет «шестьдесят третью» модификацию. Неудивительно, ведь именно на эту версию приходится до половины продаж всех геликов на крупных рынках.

    Mercedes-AMG G63 2019 Цены и цены 2019

    АТ8 — автомат 8-ст., 4matic — полный привод

    Новая модель Mercedes-AMG G63 2018-2019 (фото и цена) отличается от исходника стандартным набором элементов.Вот более злой передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, плюс можно сохранить за доплату какой-нибудь кенгурятник.

    Решетка радиатора получила вертикальные ребра, колесные арки были дополнительно расширены под диски на 21 или 22 дюйма, тормозной суппорт окрашен в красный цвет, а с обеих сторон появились две овальные выхлопные трубы с обеих сторон, как на предшественник. Например, версии G 500 не закладываются.

    Если сравнивать новый гелик 63 с машиной прежнего поколения, то он сохранил все фирменные черты, но при этом кузов стал шире, изменена светотехника, все кузовные зазоры стали меньше, а крышка бензобака переместилась под правое заднее стекло.Самое главное для покупателей — образ брутального угловатого внедорожника где-либо еще.

    А вот в салоне произошла настоящая революция — теперь по крайней мере никто не будет недоумевать, почему эта машина такая дорогая. Во-первых, салон Mercedes-AMG G 63 (W464) выглядит действительно современно – чего стоит модный руль от S63 и два больших 10,25-дюймовых дисплея на передней панели (один играет роль панели приборов, а второй второй отвечает за мультимедиа).

    Во-вторых, стало наконец просторнее и удобнее.Автомобиль получил новые кресла, подлокотники, подстаканники, а второй ряд легко может сесть втроем, а спинки регулируются по углу наклона. Компания подтянула качество материалов отделки, так что теперь «Джи Шестерка и Тройка» можно назвать даже роскошным.

    Технические характеристики

    Mercedes-AMG G63 2018 движет 4,0-литровым V8 Biturbo, мощность которого составляет 585 л.с. и 850 нм доступны в диапазоне от 2500 до 3500 об/мин. Он сочетается в паре с девятиступенчатым автоматом AMG Speedshift TCT 9G, а для экономии топлива двигатель оснастили функцией отключения половины цилиндров при малых нагрузках.

    В результате на разгон с нуля до сотни внедорожнику массой 2485 кг (по характеристикам) требуется всего 4,5 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 220 км/ч (с опциональным пакетом AMG Driver’s Package эта планка будет сдвинута до 240 км в час).

    Давайте теперь вспомним, что было раньше. Прежний G 63 комплектуется бурбианской «восьмеркой» объемом 5,5 л на 571 л.с. (760 Нм) и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. На разгон от 0 до 100 км/ч уходит 5.4 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км/ч.

    Как и в случае с обычным Гелендвагеном, Версия от AMG получила новую переднюю независимую подвеску на двойных поперечных рычагах, а сзади — неразрезной мост с четырьмя продольными рычагами по бокам и панари. В стандартную комплектацию входят адаптивные амортизаторы AMG Ride Control с разными режимами работы.

    При этом автомобиль не потерял своих внедорожных способностей. Здесь стоит полный привод AMG Performance 4Matic (по умолчанию тяга распределяется в соотношении 40:60 в пользу задней оси), В наличии блокировка переднего и заднего дифференциалов, а межосевой привод приведет электронно-управляемая муфта с функцией принудительного закрытие.

    Дорожный просвет (клиренс) на новом Mercedes-Benz G 63 AMG 2018 года составляет 241 мм, средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 13,2 литра на сотню (- 0,6 литра), в списке управляющая электроника обозначение режимов «SAND», «TRAIL» и «ROCK», а также добавлен «Sport Plus», предусматривающий высокопрофильную регулировку регулируемого выхлопа.

    Сколько стоит

    Прием заказов на внедорожник стартовал в марте, а первые машины поступят в Россию ориентировочно в июне 2018 года.Цена нового G 63 AMG начинается от 13 150 000 рублей, что на 3,5 миллиона дороже «пятисотки», при этом стоимость легко поднять за счет бесполочных опций.

    Головная диодная оптика MultiBeam, комплект систем безопасности (127 000 р), мультиконструктивные кресла (286 000) с автоматическими регулировками боковой поддержки и поясничного подпора, памятью, подогревом, вентиляцией и массажем, кованые 22-дюймовые диски (329 000), Электронный щиток приборов (80 000), Пакет AMG Driver’s (179 000), Пакет Edition 1 с красными акцентами внутри и снаружи, Ночной паркет и многое другое.

    При этом в базовую комплектацию входят светодиодные фары, датчики света и дождя, колеса на 20″, черная обивка салона кожей Nappa, трехзонный климат-контроль, электропривод передних сидений и рулевой колонки, спортивный руль. , фоновая подсветка салона, медиасистема и тормозные суппорта красного цвета.

    Мало кому могут показаться достаточными возможности «заряженных» версий AMG автомобилей Mercedes-Benz G-класса, но гурманы из придворного тюнинг-ателье немецкого бренда в 2013 году поистине удивили мир, создав шестиколесного «монстра» по подобию военные пикапы, но с прицелом на гражданское болото.Трехосный G63 AMG 6×6 (это его официальное название) выпускался до 2015-й серии, причем несколько экземпляров по городу и в России.

    Лобовая часть «Гелендвагена 6х6» в решении Пикап повторяет своим дизайном «лицо» традиционного внедорожника, но его корма уникальна — с двумя парами колес по бокам и кузовом. Выглядит несколько несуразно, но во внушительности и мощи ему не откажешь.

    Длина Mercedes G63 AMG 6×6 установлена ​​на уровне 5875 мм, высота 2280 мм, ширина 2110 мм.База колес у пикапа растянута на 4220 мм, а его просвет под днищем имеет внушительные 460 мм. Вес «немца» в походном состоянии немало доходит до 4 тонн — 3850 кг.

    Интерьер шестиколесного внедорожника унифицирован с отделкой стандартного «Гелендвагена» — рулевое управление «Барк» с элементами управления, современная комбинация приборов с цветным табло, массивная центральная консоль с мультимедийным центром, испытанная экран и роскошные материалы отделки.

    Особенность G63 AMG 6×6 — компоновка салона с четырьмя отдельными креслами, наделенными электрорегулировками, подогревом, вентиляцией и функцией массажа.

    Технические характеристики. В движение огромный пикап приводится 5,5-литровым бензиновым агрегатом V8 с b-турбонаддувом, который «выпускает» 554 лошадиные силы мощности при 5500 об/мин и 760 Нм пиковой тяги, развиваемой с 2000 до 5000 об/мин.
    Агрегат сочетается с 7-диапазонным «автоматом» и уникальной технологией полного привода с пятью дифференциалами (базовая тройка дополнена межосевой между третьим и вторым мостами и межколесным третьим мостом) и потенциальное распределение следующих частей — 30:40:30.

    Несмотря на «чудовищную» массу, до первой сотни Gelandewagen-AMG 6×6 разгоняется за 6 секунд, предельно набирая 160 км/ч и «приходя» в среднем 22 литра бензина в комбинированном режиме.

    Этот внедорожник способен на многое и вне дорог: глубина преодолеваемого слияния составляет 100 см, угол съезда — 54 градуса, угол въезда — 52 градуса.

    За основу трехосного «Гелендвагена 6х6» взята трехосная архитектура пикапа «G-класс».Автомобиль оборудован зависимой подвеской на продольно-рычажной основе и с панаровой подвеской на всех мостах. Дисковые тормоза С вентиляцией, установлены на шесть колес, а система рулевого управления дополнена гидроагентом.

    Цены. На рынок G63 AMG 6×6 был выпущен ограниченным тиражом, а в 2015 году его производство было завершено. Что касается стоимости, то российским покупателям внедорожник предлагался минимум за 24 миллиона 500 тысяч рублей, а европейским — за 451 010 евро.При этом богатый список оснащения «6-колесных» в арсенале мало чем отличается от таких «топовых» версий четырехколесного «Гелендвагена».

    В марте этого года на автосалоне города Женева запланирован показ нового внедорожника MERCEDES-AMG G 63 2018-2019. В нашей работе мы расскажем о новинке, представим описание дизайна, салона, комплектации, габариты, фото и стоимость.

    новый Mercedes AMG G63 2018-2019 модельного года

    Представленный автомобиль имеет отличные технические характеристики и отлично передвигается по городским улицам и бездорожью.

    Внешний вид представлен эргономичным, динамичным и брутальным дизайном. Этот стиль заслуживает внимания большого количества автолюбителей. Спереди внедорожник представлен высоко поднятым капотом и стильным лобовым стеклом. Обводы Гелендвагена АМГ имеют сплошные прямые линии, внимание привлекает оригинальная решетка радиатора с продольными хромированными линиями.

    Отлично дополняют дизайн стильные фары головного света с ксеноновым оборудованием, в этом нет ничего сверхъестественного, но они отлично дополняются и сочетаются с дизайном автомобиля.

    Бок внедорожника Mercedes AMG G63 2018-2019 приятно смотреться – объемные колесные арки плавно переходят в порог, который находится под дверями автомобиля. Зеркала заднего вида в результате модернизации не изменились и выглядят так же, как и у предшественника. Линия формовки проходит по периметру кузова.

    Сзади все выглядит просто без лишнего «лишнего» декора. Вот массивная дверь багажного отделения и габаритные огни со светодиодами.Кстати, задние фонари имеют интересный дизайн. Сзади расположено запасное колесо, закамуфлированное на фирменном чехле с эмблемой автоконцерна.

    В результате Рестайлинга Mercedes AMG G 63 произошли некоторые изменения, которые коснулись следующих деталей:

    Изменен дизайн решетки;
    Воздухозаборники увеличены в размерах;
    Огромные арки для колес созданы для дисков размером от 21 до 22 дюймов.

    После работы, проведенной стилистами и инженерами известной немецкой компании Mercedes, внедорожник не потерял своего очарования, а лишь обзавелся современными инновациями, которые на 100 процентов только радуют поклонников этого автомобиля.

    На счет Специалистов одни делятся на два фронта, одни считают ничего нового и интересного не появилось, другие утверждают что революция произошла и машина стоит денег за которые она продается в данный момент.

    Для водителя установлен новый современный и очень удобный многофункциональный руль, в днище выделяется небольшой срез. Водителю будет комфортно и просторно на кресле с массажным эффектом. В центре салона расположена многофункциональная приборная панель с двумя дисплеями 10.25 дюймов.

    Приборная панель отделана карбоновыми элементами. Каждый их монитор играет свою роль, один отвечает за функционал, дуга управляет информационно-развлекательной системой.

    В салоне новый Мерседес. В AMG G 63 достаточно места для водителя и четырех пассажиров, сиденья оборудованы подлокотниками и подголовниками. Кресла и салон отделаны дорогими качественными материалами.

    Интерьер прекрасно оформлен в техническом и стилистическом плане.Наверняка здесь будет комфортно и удобно вне зависимости от занятого положения, разработчики постарались и оснастили салон всем необходимым.

    Обновленный Гелендваге АМГ 63 G-CLASS имеет следующие габаритные размеры:

    • Metage Long 4 метра 673 миллиметра;
    • Ширина 1 метр 855 мм;
    • Высота 1 938 мм;
    • Основание 2 метра 850;
    • Клиренс 205 мм.

    За дополнительную плату предлагаются следующие устройства:

    — Оборудование диодной головной оптики марки MultiBeam;
    — наличие сидений с автоматической регулировкой боковой поддержки;
    — Оригинальный дизайн в нескольких вариантах — Издание 1 (сочетание с красным оттенком), паркет НОЧЬ.

    Вариация за 11 миллионов 550 тысяч порадует следующие устройства:

    — Отделка салона натуральной кожей — алькант, напа;
    — электрорегулировка и подогрев сидений;
    — Помощник при подъеме и оформлении автомобилей;
    — климат- и круиз-контроль;
    — предотвращение чрезвычайных ситуаций;
    — уровень топлива в баке;
    — освещение с ксеноновым наполнением;
    — Современная навигационная система;
    — высокотехнологичная мультимедийная система;
    — массажный эффект сидений;
    — Наличие шести подушек безопасности.

    Технические характеристики Мерседес. АМГ G 63 2018-2019

    Немецкие инженеры

    постарались максимально ускориться при работе с техникой G-класса, но на самом деле внедорожник прекрасно оснащен и представляет собой бензиновые и дизельные двигатели. Рассмотрим характеристики доступного по цене бензинового мотора:

    .

    — объемом 4 литра мощностью 585 лошадиных сил, автоматическая девятиступенчатая коробка передач Speedshift TCT 9G.

    Такой двигатель обеспечивает разгон автомобиля до ста километров в час за 4.5 секунд, максимальная скорость определяется на 220 км-час, расход топлива составляет 13,2 литра на 100 километров пути.

    Стоит отметить, что немецкие производители представили новый внедорожник только в январе этого года, но не расслаблялись, и вот мы уже в предвкушении нового зрелища. Мы описали новый брутальный автомобиль, который заинтересует поклонников моделей концерна Mercedes Benz. Стоимость конечно впечатляет, заказать машину и получить ее летом можно по цене от 160 тысяч евро.О цене можно спорить бесконечно, достаточно один раз увидеть новый внедорожник Гелик АМГ и он вас очарует.

    Видео Mercedes AMG G 63 2018-2019:

    Фото заряженного Гелика Мерседес АМГ 63 2019.

    неблагоприятная классика. Легендарный мерседес гелендваген или просто ахелате Цена и комплектация

    Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-класса 2018-2019 года дебютировал на традиционно распахнувшем свои двери январском автосалоне в Детройте. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, пережил еще одну модернизацию, почти не затронувшую внешний дизайн, но серьезно повлиявшую на внутреннее убранство, комплектацию и техническое оснащение модели.В продажу новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в июне текущего года по цене от 107 040 евро (около 7,37 млн ​​рублей). Именно столько будет стоить в Германии версия G 500 C с 4,0-литровым мотором V8, выдающим мощность 422 л.с. и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет озвучена позже. Собирать новый Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в австрийском Граце.

    Новый кузов: размеры и проходимость

    Не меняя что-то кардинально во внешности, разработчики основательно пересмотрели силовую структуру внедорожника.В его основе, как и прежде, лежит лестничный каркас, но его жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 нм/град.

    Рама Новый G-Класс

    Mained с корпусом кузова, состоящим в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы — это двери, капот и крылья. В результате доработок новый G-класс похудел на 170 кг по сравнению с исходной массой, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.


    Корпус

    В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в габаритах – длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Клиренс стал больше на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость корпуса немецкого вездехода совсем немного, но улучшена: угол въезда составил 31 градус (+1), угол аппарели 26 градусов (+2), угол съезда — 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина преодолеваемого плавления возросла до 700 мм (+100 мм).

    Придирчивый внешний вид

    Дизайнеры Mercedes

    очень тщательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продаваемого внедорожника (около 20 тысяч реализованных экземпляров в 2016 году).Новая модель сохранила классический профиль и характерные рубленые формы, возвращающие в армейское прошлое автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, аляпековые дверные ручки с кнопками, наружные дверные петли, заключенные в кожух поддона на пятой двери.


    Фото Mercedes G-Class 2018-2019

    Однако нововведениями на кузове модернизированного Mercedes G-Class злоупотребляют, пусть и не все из них легко обнаруживаются при беглом осмотре.Прежде всего, новинка выдает переработанную носовую часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами головного света и новым бампером со сглаженными элементами для повышения безопасности пешеходов в поворотах. Поиск других отличий от чуть более сложный, но, по крайней мере, приглядеться будет легко по расположению люка бензобака (отныне справа над задним крылом), отсутствию уплотнителей на лобовом стекле, исчезновению воздуховоды на передних крыльях, скругленные углы дверей. Еще один нюанс – подгонка кузовных деталей. Новый Гелендваген выполнен более тщательно, поэтому зазоры между ними минимальны.


    Новый дизайн кормы

    Обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Коэффициент CX нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели — 0,54.

    Масштабная внутренняя реорганизация

    Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри он преобразился буквально во всех деталях. В то же время дело в том, что ему удалось доработать салон, пожалуй, самого «мужского» автомобиля-дизайнера женщины — Лилии Чернеевой.Неудивительно, что при разработке был сделан уклон в сторону технологичности и комфорта, однако и в новом видении нашлось место самым топорным и даже грубым элементам, что не позволяет забыть о том, что интерьер Брутала Салон внедорожника, а не седана или купе. Но обо всем по порядку.

    Во-первых, акцентируем внимание на основательно закрывающейся передней панели, в дизайне которой много заимствований от последних новинок Mercedes – седанов и . Например, новый руль с удобным джойстиком управления трансмиссией, очевидно, достался Гелендвагену от флагманской четырехдверки.Что касается круглых вентиляционных дефлекторов, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то с ними, несомненно, не обошлось. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее за счет появления современных информационных дисплеев и кнопочных блоков.


    Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

    Но сразу оговоримся, что два продвинутых 12,3-дюймовых экрана, объединенных в единый блок и размещенных под одним стеклом, полагается не всем версиям нового G-класса, а только дорогим.В исходном исполнении автомобиль оснащен классической приборной панелью со стрелочными указателями. Зато панель управления мультимедийной системой COMAND ONLINE присутствует во всей комплектации и находится на полностью обновленном межпассажирском тоннеле, сохранившем рычаг КПП (теперь передача переключается на рулевой колонке) и рукоятку ручника (электрический стояночный тормоз сейчас используется). Выброс тоннеля также позволил организовать двухскатный ящик-подлокотник и пару подстаканников. О старом геликете в салоне новой модели напоминает только поручень для переднего пассажира и три упорные кнопки управления блокировками дифференциалов на консоли (между дефлекторами обдува аккуратность).


    Фото Салон верхней версии

    Топовая комплектация новый Мерседес. G-класс порадует ранее обилием доступного оборудования. Помимо тандемных 12,3-дюймовых экранов, в списке оснащения несколько вариантов отделки с использованием качественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), электрифицированные кресла Full Active MultiContour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, настраиваемая боковая поддержка) , трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 колонками.


    Кресла первого ряда

    Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным итогом обновления по отношению к салону гелендвагена все же стоит признать увеличение его габаритов, и как следствие, количества свободного места на обоих рядах. В первую очередь изменилась схема посадки впереди – теперь «Седоки» не будут чувствовать себя зажатыми в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, благодаря чему сможет удобно манипулировать педалями (удивительно, но в дореформенном с этим автомобилем были проблемы).Повышение удобства размещения передних пассажиров имеет цифровое выражение: бустер в области ног стал 38 мм, столько же стало просторнее в плечевой зоне.


    Задние сиденья

    Больше всего уюта и гостеприимства теперь готовы предложить задние сиденья Мерседес Гелендваген. Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в районе плеч появился дополнительный запас в 27 мм. .Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым следует люк для долговременки. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат персональный пульт управления климатической установкой (трехзонный «климат» доступен не для всех версий) и вместительные дверные карманы.

    Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2018-2019

    Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена.Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся передней независимой двухрычажной, крепящейся прямо в раму (раньше использовался подрамник). Сзади автомобиля установлен неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и панари.


    Ходовая часть Мерседес Гелендваген.

    Привод у новинки, разумеется, полный. Раздаточная коробка Комбинированная с КПП, в наличии пониженная передача (передаточное число 2,93) и блокировка трех дифференциалов (центральный дифференциал механический с электронно-управляемой блокировкой муфты).Стандартная тяга распределяется между передней и задней осями в пропорции 40/60. Режим вождения можно изменить с помощью переключателя Dynamic SELECT, предусматривающего пять программ движения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. При выборе того или иного режима корректируются настройки мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов. Включение любого из замков или «слоев» инициирует принудительную активацию «G-MODE» вне зависимости от текущего положения селектора.

    С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться суммарно в одной версии — Mercedes-Benz G 500. Под капотом такого автомобиля бензиновый турбоагрегат 4.0 V8 с отдачей 422 л.с. и 610 Нм . Пару составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По заявлению производителя средний расход топлива G500 должен течь в районе 11,1 л на 100 км.

    К концу 2018, началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным мотором V8 и дизельной версией с 2.9-литровая «шестерка» (предполагаемый индекс G 400D).

    Фото Мерседес Гелендваген 2018-2019

    Мерседес Гелендваген

    или в оригинале Мерседес Гелендваген — это уже культовый на сегодняшний день большой внедорожник, который на жаргоне довольно часто называют «Гелик» или «Куб», а также «квадрат», а по-английски G- Ваген или Джи-Вагон.

    Наверняка многие хорошо знают историю появления Гелендвагена, но все же напомним, что гражданская версия автомобиля первого поколения в Кузове W460 появилась еще в 1979 году.Он был доступен сразу в трех- и в пятидверном кузове, плюс в версии с откидным тканевым верхом.

    Если открыть авто.ру или авито, то можно узнать, что цена такого гелика варьируется от 300 000 до 1 000 000 с превышением рублей в зависимости от года выпуска, пробега, общего состояния, типа кузова и двигателя.

    Если в глаза бросается Мерседес Гелендваген в кузове W461 (его фото представлены ниже), то знайте, это аскетичная версия того же первого gelia, но созданная специально для военных и спецслужб.Такую машину можно сравнить с нашим УАЗиком, так как обе машины до сих пор продаются и обладают отличной проходимостью.



    Но наверняка многих интересуют более современные версии Гелики. И тут самое время рассказать о версии внедорожника в кузове W463, впервые представленной в 1990 году. Этот вариант производится и по сей день, хотя за все прошедшие годы Gelandewagen пережил несколько модернизаций.

    Производитель не намерен отступать от основной концепции – угловатого дизайна, который давно стал визитной карточкой Мерседес Гелендваген и каркаса, обеспечивающего отличный внедорожный потенциал.Но салон автомобиля постоянно совершенствуется, как и техническая начинка.

    Эволюция салона Генденвагенов


    С момента появления Mercedes-Benz Gelandewagen W463, к 2016 году, хеликс восемь раз подвергался обновлениям. И конечно за это время он приобрел множество различных модификаций, спец и. И отдельно стоит рассказать о версиях от AMG.

    В 2006 году появился Гелик G 55 AMG, оснащенный компрессорным мотором V8 объемом 5,5 л мощностью 476 л.с.(700 Нм), который вскоре после небольшой модернизации форсировали до 500 «лошадей», а в 2009 году отдачу двигателя увеличили до 507 сил.

    Гелик 55 амг



    После обновления Гелендвагена в 2012 году версия G55 лишилась места более мощной, под капотом которой расположился 544-сильный (760 нм) V8 Twin-Turbo объемом 5,5 литра (это Мотор М 157). Он сочетается в паре с 7-диапазонным автоматом, обеспечивая «квадратный» разгон до сотни за 5.4 секунды. и максимальная скорость 210 км/ч.

    Затем в линейке впервые появился топ, оснащенный 6,0-литровым V12 (М 275) с отдачей в 612 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Этот вариант способен разгоняться до 230 километров в час, а планку разгона до первой сотни он берет за 5,3 секунды.

    Мерседес G 63 AMG



    Если узнать, сколько стоит Генденген, то его актуальные цены колеблются от 2 000 000 до 4 000 000 рублей за Гелик 5.5, от 5 000 000 до 9 000 000 руб. (в среднем) за G 63 и от 9 000 000 и до бесконечности за G 65. Варианты тюнинга Гелик (например) могут стоить под 35 млн рублей и выше.

    А в 2015 году Gelandewagen вновь пережил рестайлинг, в ходе которого двигатель на G 63 форсировали до 571 л.с. (760 Нм), а на топовой 65 выдает 630 л.с. Понятно, что стоит такая игрушка очень недешево — даже за базовый дизель-гелевый 350 D в марте 2016 года просили не менее 6 370 000 рублей.

    Гелендваген G65



    Бензиновый G 500 стоил от 8 050 000, цена за G 63 начиналась от 11 110 000, а за G 65 — от 20 220 000 рублей.А есть еще очень крутой Гелендваген, который уже не выпускают. Он пришел к сдвигу, аналогичному конструкции, но более традиционному варианту. Купить его новым можно за 18 400 000 р.

    Многие считают, что настоящий хеликс должен быть черным (так сказать, классический черный квадрат), но для версий от AMG 2015 года появилась возможность заказать автомобиль в исполнении Crazy Color Edition в одном из пяти ярких вариантов окраски: желтый, зеленый, оранжевый, красный и фиолетовый. И до сих пор считается модным обклеивать внедорожник пленкой, особенно матовой.Фото таких Гелендвагенов предлагаем посмотреть далее.

    Стоимость автомобиля: 46 800 000 руб.

    Что входит в тюнинг кита
    В Wrabus зашли с необычной стороны. Если большинство тюнеров считает, что обладателям G-класса не хватает оригинальности внешнего вида, то эта часть Master of Bottropa была практически проигнорирована. Взяв самый мощный мотор G-класса на выдачу 800 л.с., они превратили внедорожник в мобильный офис, с гаджетами. Основной из них — компьютер Mac Mini — используется с модулем Apple TV и усилителем мощности.

    Центральный туннель специальной конструкции проходит от передних сидений до верхнего края спинки заднего сиденья. Он содержит холодильник для безалкогольных напитков, мультимедийные компоненты, в том числе док-станцию ​​со встроенными зарядными устройствами для iPad mini и iPod, а также место для скрытого хранения клавиатуры и мыши для подключения к Mac Mini.

    Основной экран для отображения мультимедийной информации представляет собой 15,6-дюймовый ЖК-монитор в потолке, способный поворачиваться и вообще выдвигаться.Для подключения к Интернету предусмотрен даже высокоскоростной модем и беспроводная локальная сеть.

    Помимо «мультимедийного» тюнинга, Brabus добавил автомобилю широкие арки, в которых находятся 23-дюймовые колеса, регулируемые амортизаторы Bilstein, полностью переработанный и отделанный кожей и алькантаром салон и множество других любопытных деталей.

    Что на выходе
    Трудно представить себе более мощное и роскошное место для игры в Angry Birds. Даже если у вас есть 47 миллионов рублей, а планшета нет, спешим освежиться: iPad mini уже входит в штат Brabus 800 «iBusiness».

    Буквально пару лет назад знаменитый «Гелендваген» уже отметил 38-летие своего производства — эта модель выпускалась с 1979 года .

    В этот раз на конвейере уже никого не удивишь — многие удачные автомобили японских производителей тоже выпускаются достаточно давно. Но в Мерседес Гелендваген главное – за все годы дизайн внедорожника практически не изменился.

    Да, в него внесены некоторые доработки и дополнения, да и по отделке рестайлинговая модель 2015 года сильно выделяется на фоне предыдущего поколения — но общая концепция остается неизменной, и непосвященному человеку отличить 463-ый кузов от предыдущего будет практически неразрешимой задачей.

    Итак, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и не усердный дизайн, в Mercedes-Benz не планируют снимать G-класс с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн.

    Лучшим свидетельством является обновление модели, произошедшее в 2015 году. Ни внешне, ни по техническим советам серьезных изменений не получил — Все основные доработки коснулись салона и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов. На фото G63 AMG версии .

    Экстерьер

    Как было сказано выше, во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет ничего нового. Все тот же угловатый кузов брутального вида, закрепленный на мощной раме летного типа — наследие армейского прошлого внедорожника. Каркас, состоящий из П-образных профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно предохраняющий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.

    Основное отличие кузова Гелик- измененная форма переднего бампера с расположенными по углам воздухозаборниками и новые зеркала заднего вида .В нижней части корпуса установлено дно днища округлой формы.

    Еще одно отличие — новая оптика. Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в задний бампер светодиодные противотуманки, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманки, установленные в передний бампер, теперь имеют опцию «Боковой свет».

    Если снаружи Мерседес Гелендваген производит впечатление утилитарного вездехода, то здесь царит атмосфера роскоши и комфорта, примером чему является исключительная Бентайга..

    В отделке салона широко используются натуральная кожа, дерево, качественные ткани, полированный металл и карбон. Передние удобные сиденья имеют функцию пневматической регулировки подножек и электрорегулировки по высоте и наклону с памятью положения.

    Сзади тоже три полноценных кресла, но из-за конструктивных особенностей места не так много, как кажется. Все сиденья имеют электроподогрев уже в стандартной комплектации, но их форма далека от идеала – отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в дальней дороге.В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Renge Rover Bolar.

    Приборная панель классического типа, с двумя минами и четырехстворчатым мультилафом. Находясь на руле, можно не только управлять приборами и настраивать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

    На центральной консоли несколько архаичной формы расположены дефлекторы обдува и бортовые клавиши управления. Выносной дисплей новейшей мультимедийной системы Comand Online с диагональю 7.На него устанавливается 0 дюймов с дополнительным контроллером на подлокотнике. Он включает в себя CD/DVD-проигрыватель с USB-разъемами, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, возможность подключения телефона и интернет-браузер.

    Система объемного звучания от Harmon/Kardon и Освещение Освещение салона Иллюминация уже установлена ​​в стандартной версии Gelic, как и двухзонный климат-контроль Thermatic.

    Технические характеристики

    Основное отличие обновленного Мерседес Гелендваген — новый бензиновый и дизельный моторы.

    • G350 . На эту версию устанавливается 6-цилиндровый V-образный турбодвигатель объемом 3,0 л. Он способен развивать мощность в 245 л. с участием. и достигают крутящего момента 600 Нм, а максимальная скорость составляет 192 км/ч, разгон — 8,8 с.
    • G500 Оснащен атмосферным бензиновым двигателем M176 V8, который имеет объем 4,0 литра. Мощность 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 Нм. Максимальная скорость — 210 км/ч, разгон — 5,9 с.
    • Версия G63 AMG. С форсированным двигателем М157 DE55LA при объеме 5,5 л удалось выжать мощность в 571 л.с. и достигают момента 760 нм. С этим мотором внедорожник способен развивать скорость 210 км/ч.
    • Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового форсированного агрегата M279 Ke60LA V12 увеличена до 630 л. с., а крутящий момент равен феноменальным 1000 Нм. Ограничение скорости ограничено 230 км/ч, ускорение — 5.3 с.

    Хотя все без исключения моторы стали мощнее минимум на 7-10%, инженерам удалось добиться топливной экономичности. Например, с новым мотором расход топлива у G500 составляет 12,4 л/100 км против 17,6 л у той же версии.

    Гелик комплектуется двумя вариантами 7-ступенчатых АКПП :

    • Модели G350 и G500 комплектуются 7G-Tronic Plus.
    • Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более производительная коробка AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.Главной его особенностью являются три режима работы, один из которых позволяет переключать передачи вручную посредством воровства лепестков.

    Обе трансмиссии оснащены понижающей передачей и блокировкой дифференциалов, что позволяет внедорожнику уверенно чувствовать себя на любом бездорожье.

    Комплектация и цены

    Цена Mercedes-Benz G-класса зависит от пакетов — они отличаются друг от друга. силовой агрегат, трансмиссия и количество опций.

    G350 Д.

    Basic — это G350 D с 3-литровым турбодизелем и 7G-Tronic Plus — обойдется покупателю в цене. от 6,7 млн ​​рублей .

    G500

    Более мощная версия G500 с той же трансмиссией и бензиновым 4-литровым мотором будет стоить уже от 8,38 млн р. Для этих двух моделей дополнительный пакет опций LIFE STYLE стоимостью около 1 млн р., в который входят колесные диски Диаметр 19 дюймов, подогрев руля, тонировка стекол, противоугонная система, удобные передние кресла, парковочный пакет с контролем слепых зон , люк в крышу и пакет хром.

    G500 4×4

    Отдельно стоит отметить комплект G500 4×4. Это внедорожная версия гелика G500, оснащенная измененной клеевой подвеской.

    Клиренс автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механические блокировки дифференциалов, расширенные арки, цельнометаллическая защита, регулируемые амортизаторы и огромные колеса диаметром 22 дюйма. Цена экстремального внедорожника 19,24 млн р. Снято с продажи.

    AMG

    Заряженные версии AMG обойдутся на порядок дороже.Комплектация G63 с бензиновым двигателем объемом 5,5 л и производительной трансмиссией AMG 7G-Tronic стоит 11,6 млн р. Сюда также входят 20-дюймовые диски, выхлопная система и комплект из нержавеющей стали, улучшенная отделка салона, более мощные тормоза и модернизированная подвеска с пружинами и амортизаторами спирального типа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.