Mercedes-Benz G-Класс AMG в наличии
Автомобили Mercedes-Benz G-Класс AMG выбирают те водители, которые хотят беспрепятственно передвигаться по бездорожью. В данном случае глубина преодолеваемого брода может быть 0,7 м, а крен достигает 70%. Уровень комфорта водителя и пассажиров при этом не снижается.
Автомобиль оснащается дизельным или бензиновым двигателем. Номинальная мощность, средний расход топлива, время разгона до 100 км/ч зависят от спецификации и технических характеристик. Основные характеристики комфорта:
- мультиконтурные сиденья с подогревом;
- ходовая часть с адаптивными амортизаторами;
- автоматическая коробка передач 9G-TRONIC;
- комплексное освещение салона и дороги;
- парковочный пакет с видеокамерами кругового обзора.
Важный момент: чем мощнее двигатель, обширнее комплектация и больше функций, тем выше стоимость Mercedes-Benz G-Класс AMG.
Лучше купить Mercedes-Benz G-Класс AMG в Москве у официального дилера, ведь таким образом вы защищаете себя от непредвиденных ситуаций. «МБ-Измайлово» предлагает несколько вариантов покупки:
- по системе Trade-In, то есть с передачей дилеру своего старого автомобиля;
- оформление кредита по низкой ставке и без дополнительных сборов;
- приобретение в лизинг и внесение суммы по частям.
Нами продаются не только новые машины, но и авто с пробегом. Во втором случае условия обсуждаются индивидуально.
- Большой каталог автомобилей.
- Широкий ассортимент финансовых услуг.
- Специальная цена Mercedes-Benz G-Класс AMG.
- Профессиональное техническое обслуживание.
- Бесплатные консультации по актуальным вопросам.
Хотите уточнить какие-то моменты или оформить заказ на машину оптимальной комплектации? Просто позвоните!
Юбилей Мерседеса G-класса совпал с финишем 26-летней кругосветки — ДРАЙВ
Дитер Цетше, председатель совета директоров Daimler AG и глава Mercedes-Benz Cars, заявил: «Я обещаю, что модель G-класса останется. Будет ли с ней связана судьба таких героев, как Холторф? Надеюсь, да».
Сразу и не скажешь, какое из этих двух событий более значимое: 35-летие модели Geländewagen или завершение вояжа, начатого Гюнтером Холторфом 26 лет назад на внедорожнике Mercedes-Benz 300 GD по прозвищу Отто. Гюнтер не стремился быстро пересекать одну границу за другой ради формального штампика в паспорте. В каждой из 215 посещённых им стран он оставался неделями, а то и месяцами, знакомясь с народами, историей, культурой. За это время Отто накрутил на одометре 897 000 км, что эквивалентно 22 оборотам вокруг земного шара. Из них по бездорожью было пройдено 250 000 км. Теперь Отто займёт место в музее Mercedes-Benz в Штутгарте-Унтертюркхайме.
Путешествие Гюнтера — это история жизни и любви, достойная романа. В 1989 году Холторф познакомился с Кристиной, вскоре они поженились. Кристина сопровождала Гюнтера большую часть его удивительного путешествия. В 2010-м она умерла от рака. Холторф нашёл в себе силы завершить задуманное.
Холторф на своём Отто не просто исчертил земной шар вдоль и поперёк. Зачастую он был первопроходцем, посещая места, куда иностранные водители на собственных автомобилях до него не ездили: например, это Северная Корея и Мьянма. Выдающимся был и китайский участок путешествия — 25 000 км за рулём. На некоторых участках с Гюнтером был его сын Мартин.
На долю дизельного внедорожника выпали самые разные дороги и климатические зоны. Близ Иркутска машина ползла в снегах при минус 27 градусах Цельсия, в Австралии пересекала пустыни при плюс пятидесяти. Побывал Холторф в базовом лагере на Эвересте (5,2 км над уровнем моря) и на 150 м ниже уровня океана на берегу Мёртвого моря, поднимался на 5 км к облакам в Андах и пересекал Долину Смерти. Непосредственно за рулём, в движении немец провёл 3,5 года, а на таможнях в общей сложности полгода. Внедорожник Отто 41 раз перевозили через океаны в контейнерах, и 113 раз Холторф пользовался паромом.
Помимо пары 60-литровых баков под днищем, Отто располагал мягким 60-литровым «бурдюком» — его можно было крепить на капоте. В машине были лишь ручная лебёдка и трос. Нестандартный тут и капот — он армейского образца, прочный и снабжён противоскользящим покрытием: с него Гюнтер грузил багажник на крыше, на который время от времени наваливалось до 400 кг поклажи. Тем не менее до сих пор рама, кузов, дизель и вся трансмиссия — оригинальные и находятся в хорошем состоянии.
Холторф возил с собой немало запчастей, пополняя комплект во время посещений Германии. Особых поломок в пути и не было: Гюнтер старался менять те или иные детали по мере износа, не дожидаясь отказа узла. С самого начала на машине был простой блок GPS, но он указывал только координаты. Так что во всех странах Холторф использовал бумажные карты. А вот что забарахлило уже через пару лет после старта — так это кондиционер. Немец не стал его чинить, а демонтировал и подарил кому-то в Кении. С тех пор в жару ездил с открытыми окнами. «Чего нет, то и не сломается», — философски заключил путешественник.
После финиша 77-летний Гюнтер отдал ключи от машины главе Мерседеса Дитеру Цетше. Любопытно, что это не оригинальный набор, с которым внедорожник выходил с завода в Граце, тот был потерян. Новый ключ от зажигания для Холторфа изготовили мастера близ Джидды в Саудовской Аравии, а от двери — в каком-то маленьком селении в Северном Вьетнаме.
В феврале 2015 года Отто начнёт ещё одно путешествие, но уже как экспонат: в течение двух лет его будут выставлять в разных дилерских центрах Европы вместе с экспозицией, посвящённой одиссее Холторфа. Потом внедорожник найдёт своё пристанище в музее компании. Для Гелендевагена финиш рекордного пробега совпал с 35-летним юбилеем (с 1979 года на конвейере). В честь этого события компания выпустила специальное издание — G-Class Edition 35, доступное для модификаций G 350 BlueTEC (101 031 евро) и G 500 (112 812).
Юбилейную серию украшают чёрные пятиспицевые диски на 18 дюймов, крыша, колёсные арки, зеркала и бамперы цвета «чёрный обсидиан». Такого же оттенка может быть весь кузов (за доплату), но дизайнеры предусмотрели для Edition 35 два базовых цвета: белый и серебристый. На их фоне чёрные элементы смотрятся особенно эффектно.
Кожаный салон юбилейного G-вагена может быть полностью чёрным или двухцветным (чёрный плюс фарфоровый белый). Кожаная передняя панель дополнена деталями с чёрным рояльным лаком, баранкой AMG performance и чёрной микрофиброй на потолке.
Удивительно, насколько мало Geländewagen изменился внешне с конца семидесятых.
О том, сколько раз в G-вагене обновлялась техника, можно написать небольшую книгу, как и о путешествии Холторфа (кстати, ему посвящён отдельный сайт, где будут выложены тысячи снимков и десятки часов отобранного видео). Но в своей основе модель всегда оставалась верной принципам, заложенным ещё разработчиками из Steyr–Daimler–Puch в австрийском Граце. Есть опасения, что новое поколение G-класса уже не будет столь брутальным. И хотя Цетше надеется на лучшее, почему-то кажется, что совсем другой Гелендеваген не сможет вдохновить новых героев вроде Гюнтера на то, чтобы отдать значительную часть жизни кругосветному путешествию.
История (Михаил Петровский)
История G-класса началась с инициативы иранского шейха Пехлеви (крупного акционера Даймлера–Бенца), которому в конце 60-х потребовался военный внедорожник для специфических условий Ближнего Востока. Иранский след в итоге затерялся (монархия не дождалась своего дрим-кара), а к разработке, шедшей с 1972 года, подключились австрийская армия и бундесвер.
Гражданская версия с подключаемым приводом передней оси поступила в продажу первой в 1979 году, когда в Иране уже догорала исламская революция. На фотографиях — короткобазный трёхдверный автомобиль 1982-го с дизелем 2.4 (72 л.с., 137 Н•м), относящийся к первой серии 460. Такие внедорожники оснащались рядными четырёх-, пяти- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами мощностью до 156 л.с. В Австрии, Швейцарии и Восточной Европе модель продавалась под маркой Puch (читается как «пух»).
В 1990 году появилась машина нынешней серии 463 с постоянным полным приводом, электроактуаторами блокировок и АБС. Гамма двигателей пополнилась мощными моторами V6 и V8, в том числе 354-сильная AMG-версия. Спустя ещё десять лет, в 2000-м, G-класс получил обновлённый интерьер в стиле легковых Мерседесов того времени. В 2005-м место на вершине гаммы занял «компрессорный» G 55 AMG: 476 л.с. и 700 Н•м делали его самым мощным внедорожником планеты. Мощность топ-модели успела дорасти до 507 «лошадей», прежде чем «пятьдесят пятый» уступил место новому «шестьдесят третьему».
Параллельно с 463-й серией продолжается выпуск военной 461-й, к которой относится и современный G Рrofessional. Армейский Geländewagen может быть не только двух-, но и трёхосным, с постоянным полным приводом или подключаемым передним мостом.
А это папа-G-мобили: 230 G 1980 года (справа) и G 500 2007-го.
Вообще, серия 463 переживала небольшие апдейты едва ли не каждый год своего выпуска. То появлялись новые модификации моторов, то вносились изменения в трансмиссию, выпускались лимитированные гражданские серии и новые варианты для армии и полиции. Последним во всех смыслах крупным пополнением гражданского модельного ряда G-вагена стал без малого шестиметровый трёхосный монстр G 63 AMG 6х6 2013 года с 544-сильным мотором V8 5.5 с двумя турбокомпрессорами и аж пятью блокировками дифференциалов в трансмиссии.Год выпуска: 2020 Комплектация броневой защиты: Выполнение комплекса работ по бронированию Вашего автомобиля Мерседес Гелендваген G500. Скрытое бронирование автомобиля, 5 класс защиты ГОСТ Р 50963-96 или В6 согласно европейскому стандарту EN DIN 1063. Защита от оружия: — Броневая защита автомобиля по периметру салона (с перегородкой за вторым рядом сидений) | Бронирование Комплектация подвески: — Усиленные пружины передние + задние Специальное оборудование: — Усиленные электростеклоподъемники дверей Дополнительное описание: Гарантия на новые автомобили – 1 год без ограничения пробега. Цена указана за бронирование автомобиля с заменой подвески на усиленную Дополнительное оборудование: |
VIN: MERCEDES-BENZ (легковые автомобили) | CARInfo
Last modified: 08.08.2016
Легковые автомобили Mercedes-Benz имеют разную структуру VIN кода для европейского и североамериканского рынков. Самый легкий способ различить их — посмотреть на 4-ый знак кода. Если это «1» или «2» — автомобиль предназначен для европейского рынка; если это буква (на текущий момент «A», «B», «C», «D», «N», «R», «T», «U», «V», «Y») — для североамериканского. В последнем случае обеспечивается 100% соответствие требованиям стандарта.
VIN автомобилей Mercedes-Benz для европейского рынка не содержит информации о годе выпуска. Это можно узнать на этой странице ниже вместе с полной комплектацией автомобиля при наличии полного 17-значного VIN. Частично эта информация доступна в таблицах здесь для легковых автомобилей 1983…1999 г.в. Использование этих таблиц практически неизбежно для автомобилей, выпущенных в этот период, так как в официальном каталоге для дилеров такой информации чаще нет, чем есть. Но прошу учесть, что тут приведена именно дата производства, а не дата отгрузки дилеру, которая доступна в datacard у официальных дилеров. Проверить все данные из datacard по полному VIN автомобиля Mercedes-Benz можно в форме ниже.
Расшифровка VIN коммерческих моделей Mercedes-Benz (в том числе и «легких коммерческих» Vito/Viano)
Расшифровка VIN автомобилей MAYBACH
>>> List of latest used EPC versions >>>
Mercedes-Benz для европейского рынка
Mercedes-Benz для североамериканского рынка
WDB1240221AXXXXXX
| № п/п | Знак | Описание | |
| WMI | 1 | W | Идентификационный код завода-изготовителя. Посмотреть возможные WMI для: MERCEDES-BENZ |
| 2 | D | ||
| 3 | B | ||
VDS | 4 | 1 | Модельный ряд: Заводской код модели без первой буквы типа кузова (W)124, (C)124, (S)210, (R)129 и т.д. |
| 5 | 2 | ||
| 6 | 4 | ||
| 7 | 0 | Для «старых» моделей (поставленных на производство вплоть до конца прошлого века): Тип двигателя: 0 — бензиновый 1 — дизельный 2 — бензиновый с системой полного привода 4matic 3 — дизельный с системой полного привода 4matic Для «новых» моделей (поставленных на производство в нынешнем веке) в основном указывает на тип кузова и/или вариант исполнения базовой модели: | |
| 8 | 2 | Код, определяющий применяемый двигатель (и коробку передач). В случае любого изменения двигателя вводится новый код. Для «новых» моделей (поставленных на производство в нынешнем веке) следующие правила заполнения: 00…39 — дизельный двигатель Уникальная «основная комплектация» автомобиля (код платформы (модели) и установленный на ней двигатель) определяются 4…9 знаками VIN и называются в заводских материалах как Baumuster. Остальные установленные на автомобиле опции можно узнать имея на руках полный VIN. | |
| 9 | 2 | ||
| 10 | 1 | Рулевое управление: 1 — руль с левой стороны (для правостороннего движения) 2 — руль с правой стороны (для левостороннего движения) | |
| 11 | A | Место сборки: (Для пр-ва Германия) А, B, C, D, E — Зиндельфинген F, G, H, T — Бремен J — Раштатт 7 — Грац, Австрия (Gelendewagen W460/461/463, ML W163/164/166, GL X164/166) Код места сборки в сочетании с последующими за ним 6 цифрами позволяет определить год и месяц выпуска Для производства США: | |
| 12 | X | Серийный номер | |
| 13 | X | ||
| 14 | X | ||
| 15 | X | ||
| 16 | X | ||
| 17 | X |
WDBRN40J95AXXXXXX
| № п/п | Знак | Описание | |
| WMI | 1 | W | Идентификационный код завода-изготовителя. Посмотреть возможные WMI для: MERCEDES-BENZ |
| 2 | D | ||
| 3 | B | ||
VDS | 4 | R | Модельный ряд в сочетании с кодом WMI (1…4 знаки VIN): 4JGA — ML-class W163 4JGB — ML-class (W164) / GL-class (X164) 4JGC — R-class V251 / W251 4JGD — ML-class (W166) / GL-class (X166) 4JGE — GLE Coupe C292 4JGW — C-class W205 55SW — C-class W205 9BMR — C-class W203 / S203 / C203 9BMW — C-class W205 LE40 — GLC-class C253 LE4W — C-class W205 / V205 LE4Z — E-class W213 / V213 RLM0 — GLC-class С253 RLMW — C-class W205 WDBA — E-class W123 / A123 / C123 WDBB — SL-class R107 / C107 WDBB — G-class (W461) WDBC — S-class W126 WDBD — C-class (190) W201 WDBE — E-class W124 / C124 / S124 / A124 WDBF — SL-class R129 WDBG — S-class W140 WDBH — C-class W202 / S202 WDBJ — E-class W210 / S210 WDBK — SLK-class R170 WDBL — CLK-class A208 / C208 WDBM — A-class W168 WDBN — S-class V220 / W220 WDBP — CL-class C215 WDBR — C-class W203 / S203 / C203 WDBS — SL-class R230 WDBT — CLK-class A209 / C209 WDBU — E-class W211 / S211 WDBV — MAYBACH W240 WDBW — SLK-class R171 WDBY — G-class (W463) WDC0 — GLC-class С253 / GLC-coupe X253 WDCA — ML-class (W163) WDCB — ML-class (W164) / GL-class (X164) WDCC — R-class V251 / W251 WDCD — ML-class (W166) / GL-class (X166) WDCG — GLK-class X204 WDCT — GLA-class X156 WDCY — G-class (W463) WDCZ — G-class (W461) WDDA — SLR-class R199 / C199 WDDC — A-class W169 / C169 WDDD — CLS-class C219 WDDE — CL-class C216 WDDF — B-class T245 WDDG — C-class W204 / S204 / C204 WDDH — E-class W212 / S212 WDDJ — SL-class R231 WDDK — E-class Cabrio(A207) / E-class Coupe (C207) WDDL — CLS-class C218 WDDM — A-class W168 WDDN — S-class V221 / W221 WDDP — SLK-class R172 WDDS — CLA-class W117 WDDU — S-class V222 / W222 WDDW — C-class W205 / S205 WDDX — S-class Cabriolet A217 / S-class Coupe C217 WDDY — Mercedes-AMG GT C190 WDDZ — E-class W213 / S213 WMEA — Smart W450 WMEB — Smart W452 WMEC — Smart W454 WMEE — Smart W451 WMXY — Mercedes-AMG GT C190 Точную конвертацию VIN для американского рынка в FIN (внутризаводской идентификационный номер, соответствующий по структуре VIN для европейского рынка) и наборот (из FIN в VIN) можно сделать здесь |
| 5 | N | Тип кузова (???) | |
| 6 | 4 | Код комплектации (???) | |
| 7 | 0 | ||
| 8 | J | Код систем безопасности: D — seat belt + emergency pretensioners, driver front air bags E — seat belt + emergency pretensioners, driver and passenger front air bags F — seat belt + emergency pretensioners, driver and passenger front and side air bags H — значение неизвестно | |
| 9 | 9 | Контрольная сумма | |
| 10 | 5 | Модельный год | |
| 11 | A | Место сборки: (Для пр-ва Германия) А, B, C, D — Зиндельфинген E — Жуиз-ди-Фора (Бразилия) F, G, H — Бремен M — Уокинг (Великобритания) (SLR McLaren) T — Оснабрюк J — Раштатт R, S — Ист Лондон (ЮАР) X — Грац (Австрия) Для производства США: | |
| 12 | X | Серийный номер | |
| 13 | X | ||
| 14 | X | ||
| 15 | X | ||
| 16 | X | ||
| 17 | X |
You have found the answer to your question? Donate project.
Have you noticed an inaccuracy? You can supplement the information provided herein?
Leave your message in the comments box at the bottom of this page.
Thank you. 🙂
99 фактов о легендарном Гелендвагене, которые вы не знали
Mercedes-Benz G-класс — он же Гелендваген, он же Гелик — автомобиль, который заслуживает уважения. И не только за свою «люксовость», но и за потребительские качества, которыми обладает этот внедорожник. Меня печалит только тот факт, что многие просто кричат, что «Гелик рулит» только потому, что наслышаны об этом автомобиле, а на самом деле ничего о нем почти не знают. Я собрал самые интересные факты о Mercedes-Benz G-класс. Давайте знать, за что хвалят этот автомобиль
1) Легендарный Гелик выпускается с 1979 года по настоящее время.
2) В 1929 году был выпущен первый Мерседес, в названии которого использовалась буква G- Mercedes-Benz G3a.
3) История Mercedes-Benz Gelandewagen началась задолго до начала серийного производства. В 1975 году иранский шах Mohammad Reza Pahlavi (в то время был одним из главных акционеров концерна Mercedes-Benz) заключил контракт на создание партии новых вездеходов.
4) Гражданский кубик W463 был выпущен в 1990 году и производится до сих пор.
5) В 1983 году Mercedes-Benz G-Class под управлением Jacky Ickx и Claude Brasseur выиграл гонку ралли Париж-Дакар.
6) Легендарным немецким внедорожником владеют такие знаменитости как Тимати, Арнольд Шварцнегер, римский Папа, Тина Тернер, Михаил Жванецкий, Майкл Дуглас, Брэд Питт
7) Контракт на производство G-Wagen заключен до 2027 года.
8) На заводе в Греции собирают самую редкую серию — W462
9) В 2001 и в 2012 годах Гелендваген пережил серьезное обновление.
10) Шестиколёсный бронированный G63 AMG стоимостью более 1 000 000 долларов, является самым дорогим серийным кубиком.
11) Есть даже и праворульные внедорожники G-class.
12) Для итальянцев был выпущен эксклюзивный Гелик — G200.
13) Под маркой Peugeot выпускают кубики для армии Франции. Такие армейские автомобили называются Пежо Р4.
14) Каждый Гелендваген собирается вручную, причем с самого начала своего производства.
15) Клоны G-Wagen выпущены в Китае и Индии.
16) В максимальной защите VR7 бронируют один единственный автомобиль немецкой марки. И это Mercedes-Benz G-Class.
17) С тремя блокировками в базе выпускали с завода W463. Исключение составлял 500GE.
18) В 1989 году немец Гюнтер Холторф (Gunther Holtorf) и его жена Кристина отправились в кругосветное путешествие на Мерседесе Гелендваген 1988 года выпуска. К себе на родину, в Германию, пара вернулась только спустя 26 лет – в 2014 году. За все это время они побывали более чем в 200 странах и проехали более 200 км.
19) В США как то проводили опрос. Результат его показал, что находясь с салоне кубика, вам никогда не познакомиться на улице.
20) По лицензии Мерседес даже выпускают некоторые детские электромобили в виде G-class.
21) В России Гелендваген имеет образ криминальной машины.
22) Во все мире существует огромное количество клубов, посвященных легендарному внедорожнику. Они есть в России, Японии, Германии, Польше, Британии, Норвегии, США, Бельгии, Канаде, Австралии, Франции, Словакии и др.
23) У Гелика два дня рождения. Все дело в том, что в Мерседес считают этим днем 10 февраля 1979 года(именно тогда был последний день презентации), а в Magna Steyr – 11 марта 1977 года (в этот день было начато строительство завода).
24) 10 дней примерно уходит на то, что собрать один внедорожник.
25) Ограниченным тиражом были выпущены в 1999, 2004, 2009 и 2014 годах юбилейные версии кубика.
26) Раз пять Mercedes-Benz G-Class участвовал в ралли «Париж-Дакар», и один раз – одержал победу.
27) Гелендваген 2015 модельного года возможно будет гибридным. Немцы планируют выпуск G400.
28) Производство Гелика осуществляется в Граце (Австрия). Адрес: Liebenauer Hauptstraße, 317.
29) Мощность заводских моторов с начала производства по 2014 год выросла почти в десять раз (с 72 л.с. до 612 л.с.).
30) Прокачкой G-class занимаются такие тюнинг конторы как Carlsson, AMG, Brabus, Mansory, Hamann, MET-R, Lorinser, Kleemann и другие.
31) До того, как на заводе Magna Steyr прекратилось производство, там в год собирали всего лишь 20 кабриолетов.
32) Завод «Magna Steyr», так же как и Мерседес, выпускает внедорожник под маркой «Puch» на рынки Австрии, Лихтенштейна, Швейцарии, Словении и Хорватии.
33) W463 имеет полный привод, W460 – отключаемый передний.
34) Была выпущена в России и водка Гелендваген. Бутылка была стилизована под кузов автомобиля.
35) С одного конвейера завода параллельно сходят гражданский W463 и военный W461.
36) Раз в пятилетку в Австрии проходит международный слет владельцев Geländewagen. Его организовывает баварский клуб Mercedes-Benz.
37) За два ящика пива водитель разбил капот гелика. Это произошло в рекламном ролике Моспиво
38) Распредвалы, кованые поршни, упроченный блок цилиндров и свои отливки имеет каждый двигатель G55 AMG.
39) В 2007 году УАЗ выпускает рекламный ролик, который являлся клоном рекламного ролика Mersedes G-class, выпущенного немного ранее.
40) Была и коллекция обуви G63 — «Santoni for AMG». Её выпустил итальянский дизайнер Giuseppe Santoni.
41) Кубик является самым тяжелым внедорожником категории В.
42) «Автомобиль для бездорожья» так легко и просто с немецкого переводится Geländewagen.
43) У нас издают даже журнал Gelandewagen. Там все только про Гелики.
44) G-class является единственным внедорожником, где представлена серийная версия 6х6.
45) Каждый опытный экземпляр Гелендвагена обкатывают непрерывно 12 000 км на горно-каменистой трассе под Грацем.
46) Преодолеть непрерывно трассу в 12 000 км, так же как и каждый опытный экземпляр G-class, смогли преодолеть только Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser 70 и Land Rover Defender.
47) Mercedes-Benz» G500 весит более 2,5 тонн.
48) Gelandewagen входит в десятку лучших внедорожников. Так считает Forbes.
49) Помимо гелика и кубика, G-Class имеет еще такие клички как гелен, киоск, ларек, чемодан, холодильник, и даже гроб на колесах
50) Существуют модификации «гелендваген-мусороуборочник», «гелендваген-пожарная машина» и «гелендваген-катафалк»
51) G-Class снимался в фильмах бой с тенью 2, курьер из рая, хитмен, тень якудза, преимущество борна, глянец.
52) На Гелике ездила охрана Ельцина. После этого внедорожник и стал пользоваться авторитетом.
53) В 1990 году президент Сирии подарил Вазгену Саркисяну Гелендваген. Сейчас он стоит в его квартире-музее.
54) Первый обзор Mercedes» G-class W463 показали в Топ Гир в 1991 году. За рулем тогда сидел еще совсем молодой Джереми.
55) На G63 и G65 AMG впервые серийно стали устанавливать 2 аккумулятора
56) G-class доступен в семиместном варианте.
57) Впервые в мире ABS стали штатно устанавливать на автомобили серии W463.
58) В 2014 году Мерседес изменила торговые обозначения всех своих автомобилей, кроме G-class.
59) Гелендвагену посвящены стихи и песни. Их можно найти в интернете.
60) Сейчас на Гелик устанавливают 20-дюймовые колеса. В самом начале производства ставили 15-дюймовые.
61) Есть даже и плавающий Gelandewagen. Его построили энтузиасты из Италии.
62) Только G-class имеет поворотники на верхней части крыла.
63) На Гелик можно установить 33-дюймовую резину. Но это максимум.
64) На одном сайте как-то продавали прототип «гелендвагена» 1978 года выпуска под номером 23.
65) Во многих странах мира, в том числе и в России, полиция использует G-class.
66) «Дизайн? О чём вы… Мы на Steyr не занимались дизайном — мы конструировали армейский вездеход» — цитата из рассказа конструктора G-class Хервиг Ляйнфеллнер о созданной модели.
67) В 2011 году компания Mercedes-Benz объявила об отзывной кампании. Тогда под отзыв из-за проблем с подушкой безопасности попали 189 автомобилей.
68) Конструкцией кронштейна предусмотрено, что запасное колесо на пятую дверь Гелика можно повесить по-любому.
69) На вкладышах жевательных резинок «Turbo» и «Otomoto» можно найти изображение G-Wagen.
70) Mercedes-Benz первый раз подарил папе римскому папамобиль на основе G-class в 1980 году. Последний — в 2007 году.
71) В прошлом завод Magna Steyr производил Mercedes, BMW, Chrysler, Jeep, Audi, Saab, Aston Martin. Сейчас он выпускает G-class, Peugeot и Mini.
72) Когда Mercedes G только начали производить, его обозначали ни как G-класс, а как G-модель.
73) Внедорожник разрабатывался под заводским кодом h3.
74) Блокируемые дифференциалы в стандартное оснащение G-class вошли в 1985 году
75) Для Адольфа Гитлера был создан эксклюзивный «Mercedes-Benz» G4. От обычного он отличался подставкой под ноги и поднятым на 13 см передним пассажирским сиденьем.
76) Погоняться на Гелендвагене можно в таких играх как GTA, «Xenus: Boiling point, World racing, «World Racing 2, Enthusia, Бумер. Сорванные башни.
77) Евросеть передавала жёлтый G500 в пользование лучшему региональному управляющему. Это было в 2006 году.
78) Заводская гарантия на кузов от сплошной коррозии — 10 лет.
79) Бронированные G-class имеют защищённые двигатель, бак и мосты.
80) Mercedes-Benz G-Class Brabus 800 Widestar до первой сотни разгоняется всего за 4 секунды.
81) Конструкция гелика рассчитана на десантирование с парашютно-десантных платформ.
82) В 2008 году болгарский внедорожный клуб в рамках рекламной акции поднял G-class по отвесной стене дома.
83) В начале производства гелендваген поставляли в пяти цветовых исполнениях: белый кремовый, желтый, бежевый, красный и зелёный.
84) Существует свадебный лимузин на базе G-class. Его длина составляет около 10 метров.
85) С 1979 года собрано более 200 000 автомобилей серии G.
86) Арабские каскадёры умеют управлять «геликом» на двух колёсах.
87) Компании Nikko, Maisto, Shantou Gepai, Qunxing Toys, Akai собирают радиоуправляемые модели G-class.
88) Сергей Стиллавин , Владимир Турчинский, Александр Скляр, Александр Юдин, Эвелина Блёданс, Евгений Плющенко, Тимати и многие другие российские звезды публично отзывались о гелендвагене.
89) Задние двери на G-class поставляли в трёх исполнениях: стандарт, ламбо и распашные.
90) До 1996 года крышу на кабриолет G-class натягивали вручную. Потом ее оснастили электрогидравлическим приводом мягкого верха.
91) G320 и G350CDI имеют3,0-литровый двигатель, а G63AMG — менее, чем 5,5-литров. Обозначения не соответствуют принципам Мерседес.
92) Некоторые версии W461 поставляют с воздухозаборниками и усиленным капотом.
93) Для Европы, США и Японии были выпущены 124 модификации W460, W461 и W463.
94) У топовых моделей AMG (G55, G63 и G65) максимальная скорость ограничена на отметке в 210 км/ч.
95) Фирменный кенгурин приспособлен для перевозки охотничьей добычи.
96) В 2010 году компания E-traction установила на G-class систему электротяги TheWheel. Не было ни моторного отсека, ни раздаточной коробки, ни мостов.
97) Гелендваген имеет уникальную, разболтовку колёс — 5*130/84.
98) Шноркель можно заказать либо отдельно с завода, либо при заказе гелика.
99) В некоторых модификациях есть пробки для слива воды. Это на случай преодоления водных преград.
Подпишись на наш Telegram-канал
Бешеный чемодан.. Эксплуатация Mercedes G 55 AMG Kompressor (Мерседес Джи-класс) 2008
Мерседес Гелендваген — история не про средство передвижения, а про харизму, которая начинается с узнаваемого кузова армейского внедорожника и заканчивается характерным звуком мотора. Его черты не меняются уже четыре десятилетия производства автомобиля. Mercedes-Benz G-class сочетает в себе сверх проходимые способности, предельные технические характеристики, современные технологии, комфортную безопасную езду и выверенный немецкий стиль. Когда в 1999-м к мощному вездеходу добавили еще и двигатель V8, получился невероятно эмоциональный автомобиль, который считают одним из самых противоречивых и абсурдных.
Эпилог
G55 AMG — уникальный автомобиль. Он не идеальный, с какой стороны ни подойди, но в этом внедорожнике есть всё то, чего нет в других. Он тяжёл в управлении, через заднее стёклышко обзор никакой, посадка в автомобиль неудобная, тяжёлые двери, и даже в эргономике есть недостатки. Но какая скорость! Какая инженерия под капотом! Какой звук выхлопа! Тут самая настоящая внедорожная трансмиссия! Шикарный салон и внимание к каждой детальке! А какая харизма! И эти поворотники, торчащие из передних крыльев. И пускай скептики крутят пальцем у виска в отношении сумасбродной силы AMG в этом внедорожнике с кубическими формами — забейте! Когда эта самая мощь начинает таранить атмосферу, вы попадаете в новое измерение ощущений. И именно этот восторг позволил заново прочувствовать силу модели (как когда-то я гордился своим G-Puch на батарейках) и пересмотреть своё отношение к этому автомобилю. Ведь я не так давно, так же как и другие, крутил пальцем у виска, когда Gelandewagen пролетал мимо.
Фишки — двигатель ручной сборки — обогрев лобового стекла — трубы глушителя перед задним колесом — блокировка переднего моста — пневматика в передних креслах
Mercedes-Benz G55 AMG [Продано]
Top Stars G55 AMG
Вот уже более трех десятилетий G-Класс ассоциируется с превосходными внедорожными свойствами и инновативными, надежными технологиями. Внешний облик автомобиля, почти не менявшийся с момента его появления на рынке в 1979 году, устоял под натиском веяний переменчивой моды, превратив G-Класс в живой пример нестареющей классики. G-Класс сочетает в себе функциональность настоящего внедорожника с непревзойденным комфортом езды и управления, создавая благодаря использованию в оформлении интерьера высококачественных материалов и изысканных деталей эксклюзивную атмосферу выверенного стиля.
G-Класс это:
- Дизайн − эксклюзивен и стилен благодаря характерному дизайну экстерьера и использованию благородных материалов и изысканных деталей в интерьере
- Performance − превосходная проходимость в условиях бездорожья, инновативные технологии и мощные двигатели
- Надежность − высокий комфорт езды и управления и обширный пакет систем безопасности
Уже более 30 лет G-Класс занимает исключительное положение на
рынке. Из года в год легендарный внедорожник концерна «Мерседес-Бенц» пополняет свою коллекцию наград со всех концов света. Например, читатели специализированного журнала „auto motor und sport“ вот уже 14-ый раз назвали G-Класс лучшим внедорожником в мире. Таким образом, G-Класс является наиболее популярной и удостоенной наивысшими наградами моделью в сегменте внедорожников.
Титулы G-Класса:
- 14 раз назван «Лучшим внедорожником мира» (auto motor und sport)
- 8 раз назван «Внедорожником года» (OFF ROAD)
- Трижды назван «Супер-звездой» в категории роскошных внедорожников (4WHEELFUN)
- Трижды назван «Классиком будущего» (Motor Klassik)
- Дважды назван «Полноприводным автомобилем года» (AUTO BILD Allrad)
AMG : магическая аббревиатура, обозначающая неукротимую силу, роскошь и страсть. Каждый двигатель собирается опытными руками отдельного мастера, лично отвечающего своим именем за ровное биение сердца модели G 55 AMG – мощного V — образного 5,5 — литрового 8 — цилиндрового компрессорного двигателя.
Преимущества G 55 AMG:
- высшее техническое исполнение с компрессорным 5,5-литровым двигателем AMG V8 и высокомощной тормозной системой AMG
- спортивно-яркий дизайн AMG с решеткой радиатора AMG, расширенными молдингами колесных ниш, спортивной выхлопной системой AMG, легкосплавными колесами AMG и пр.
- роскошный интерьер со спортивным акцентом, с обивкой кожей designo, комбинацией приборов AMG и пр.
- замечательные внедорожные характеристики с твердым и уверенным ходом, даже в экстремальных условиях
- просторный салон с пятью комфортабельными сиденьями и до 2250 л объема багажного отделения
Mercedes-Benz / G55 AMG 5.5L/507 7AT 5D 4WD Цвет кузова 197 – Черный обсидиан Цвет салона ZF7 – Кожа designo черная
| Код опции | Наименование опции |
| ZF7 | Кожа designo черная |
| 197 | Черный обсидиан |
| BB3 | Электронная система стабилизации движения (ESP) |
| DN1 | Защитная сеть для грузов |
| D06 | Обивка потолка из алькантыра антрацитового цвета |
| D27 | Электрический сдвижной/подъемный люк |
| Eh3 | Система комфортной телефонии |
| Eh4 | Мультимедийный интерфейс |
| EM7 | Пакет систем развлечения для задних пассажиров |
| EM8 | ТВ-тюнер |
| EU1 | COMAND APS |
| EU9 | Акустическая система |
| FG2 | Подстаканник спереди и сзади |
| FR1 | Система освещения Ambiente |
| FR8 | Камера заднего вида |
| FZ8 | Противоугонная сигнализация с защитой от буксировки и датчиком проникновения в салон |
| F49 | Ветровое стекло с подогревом |
| GE9 | АКПП |
| h20 | Электроподогрев сидений водителя и переднего пассажира |
| h21 | Подогрев задних сидений |
| h22 | Стояночное отопление с дистанционным управлением |
| PA1 | Пакет Комфортные сидения |
| PA2 | Резиновые напольные коврики и коврики для багажного отделения |
| PA3 | Пакет элементов экстерьера из нержавеющей стали |
| P48 | Задние брызговики |
| Q55 | Усиленное тягово-сцепное устройство, шаровое |
| RM6 | Легкосплавные колесные диски AMG 19», дизайн 5 спиц |
| RY6 | Сигнализация потери давлениях в шинах |
| SD0 | Крепление для детского сидения ISOFIX |
| S33 | Crash-активные комфортные подголовники Neck-Pro |
| VL0 | Рулевое колесо с подогревом |
| VL2 | Велюровые коврики |
| V57 | Шторка в багажном отделении |
| W72 | Тонированные стекла в задней части салона + стекло в багажном отделении |
| XS1 | Шильдик/Сопроводительная документация на рус. Яз |
| XZ0 | Модельный год 2011 |
| X04 | Стандартный шильдик |
| YF9 | Система отпирания ворот гаража, встроенная во внутреннее зеркало заднего вида |
| Y16 | Встроенный огнетушитель, 2 кг порошковый |
| ZD6 | Хром-пакет |
Одноклассники
Классические внедорожники с рамным кузовом хоть и уходят в прошлое, но снимаются с производства не так быстро, как прогнозируют маркетологи. Пока есть спрос и квадратный G-Class жить будет. В Казахстане большие крепкие внедорожники пользуются устойчивым спросом, несмотря на высокую стоимость машин и их сервиса (цены актуальны на дату публикации — апрель, 2011).
1 / 3
Lexus LX570
Land Rover Range Rover
Nissan Patrol
1 / 3
Гамма моторов
Mercedes-Benz G-Класса за время своего существования оснащался широкой гаммой моторов. Сейчас заводская модель комплектуется бензиновыми двигателями объёмом 3.2 л (215 л. с.), 3.6 л (272 л. с.) и 5.5 л (388 л. с.). Кроме них есть и дизельный двигатель объёмом 3.2 л, мощностью 224 л. с.
Помимо двигателя от AMG 5.5 л (507 л. с.) на Gelandewagen предлагается и несколько доработанных моторов от разных тюнинг-ателье, к примеру от Brabus или Kleemann.
Заряженный «кубик»
Гелик 55 — представитель знаменитого Mercedes-Benz G-класса, группы полноразмерных полноприводных автомобилей высокой проходимости. Тюнингованная версия от ателье AMG, выполненная на базе Mercedes-Benz G500
. Это тот случай, когда инженеры в одной машине соединили два полюса: военный внедорожник и спортивный двигатель. Для какого спорта годен этот тяжеловес неясно, разве что для сумо. Потому что дрифтовать или вписывать махину-квадрат в узкие петли серпантина на всех скоростях еще ни у кого не получилось. Харизматичный, грубый, выносливый и проходимый автомобиль получил под капот пламенный мотор, а с ним и прозвище «бешеный кирпич». Ведь с мощным двигателем Гелик 5.5 приобрел и спортивную жесткость, с которой при джи-дизайне ничего не поделаешь.
Ценители Mercedes-Benz G-class, однако, считают, что Mercedes-Benz G55 AMG — оптимальный вариант внедорожника. Рычащий, но не озверевший, как G63 или G65 AMG
. Найти сегодня в России Гелендваген 55 в хорошем состоянии уже крайне сложно. Цену на вторичном рынке он держит, но как правило, машины пострадали или от некачественного обслуживания или от дешевого китайского тюнинга. Ведь мало купить Мерседес гелик. На его содержание тоже нужны деньги. Крупный зверь и ест по-крупному. 20-40 литров на сотню — нешуточный расход топлива Гелендваген 5.5.
Дела трансмиссионные
На Mercedes-Benz G55 AMG установлена трансмиссия с постоянным приводом на все колёса, имеющая систему управления тяговым усилием 4ETS. Как и положено внедорожнику, Gelandewagen оснащён демультипликатором, а также, что вызывает зависть многих, принудительной блокировкой всех трёх дифференциалов: межосевого и обоих межколёсных.
Управляется трансмиссия кнопками в салоне. Пониженная передача включается нажатием кнопки Low Range.
Дифференциалы блокируются индивидуально и в заданной последовательности. Первым можно блокировать межосевой дифференциал. После него можно заблокировать задний межколёсный. И только если включены блокировки этих дифференциалов, можно блокировать передний. При блокировании последнего не рекомендуется совершать крутые повороты.
Внутри и снаружи
Внешне гелик G55 ничем существенно не отличался от классического пятидверного Гелендвагена в 463 кузове. Этим во всю пользовались доморощенные мастера тюнинга, переделывая обычный пятисотый под Мерседес G55. Основные отличия Мерседес Г55 АМГ — расширенные молдинги крыльев (появились с 2004 года), оригинальная решетка радиатора, спортивная выхлопная система AMG, легкосплавные диски. В технической комплектации добавлены вентилируемые дисковые тормоза. В остальном это все тот же знакомый всем Мерседес гелик. Мощный перед, четкие линии боковой поверхности, большое остекление, запаска позади в металлическом «чехле», узнаваемые ручки с кнопочкой. Одна из особенностей, которую можно назвать стилевым отличием Гелендвагена, — звук мотора. Секрет звериного рыка — в короткой выпускной системе с глушителями, разведенными на разные стороны автомобиля.
Изнутри Mercedes-Benz G55 располагает к себе эргономичным расположением приборов, стильным интерьером со спортивным акцентом и обивкой кожей designo. Философия Гелендвагена 2000-х годов не про комфорт. Но в нем есть все необходимое для долгого путешествия: климат-контроль, подогрев руля, настройка сидений с боковой поддержкой, рулевое управление бортовым компьютером. По тем временам Мерседес-Бенц G55 был образцом роскоши.
Технические характеристики
| Автомобиль | |
| Марка, модель | Mercedes-Benz |
| Версия | G55 AMG |
| Производство | Германия |
| Год выпуска | 2009 |
| Кузов | рамный |
| Тип | внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Двигатель | |
| Тип | бензиновый V-образный |
| Расположение | спереди продольно |
| Система питания | распределённый впрыск с механическим нагнетателем |
| Число цилиндров/клапанов | 8/32 |
| Рабочий объём, см куб. | 5 439 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт)/об/мин | 507 (373)/6 100 |
| Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин | 700/2 750-4 000 |
| Экологический класс | Евро-4 |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 210 (ограничена электроникой) |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 5.5 |
| Трансмиссия | |
| Привод | постоянный полный с демультипликатором и блокировками всех дифференциалов |
| Коробка передач | автоматическая 5-ступенчатая |
| Подвеска | |
| Передняя | зависимая пружинная |
| Задняя | зависимая пружинная |
| Тормоза | |
| Передние | гидравлические с ABS и EBD |
| Передние | дисковые вентилируемые |
| Задние | дисковые вентилируемые |
| Размеры и вес | |
| Клиренс, мм | 205 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4 662/1 760/1 936 |
| Колёсная база, мм | 2 850 |
| Размерность шин | 275/55 R19 |
| Снаряжённая масса, кг | 2 550 |
| Полная масса, кг | 3 200 |
| Объём багажника, л | 480/2 250 |
| Грузоподъёмность, кг | 650 |
| Расход топлива | |
| Городской, л/100 км | 21.4 |
| Загородный, л/100 км | 12.7 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 15.9 |
| Объём топливного бака, л | 96 |
Комплектация и технические характеристики Mercedes G55 AMG
Версия AMG – это, по нашему мнению, абсолютно дорожный автомобиль. Но высокий просвет 29 см легко позволяет объехать, например пробку по обочине.
Mercedes G55 AMG едет очень быстро для своих габаритов и своего веса. Автомобиль сбитый. Что касается комфорта езды. Для задних пассажиров не предусмотрена регулировка климат-контроля, нет возможности отклонять спинку сидений или двигать его вперед-назад. Что касается места водителя, то тут регулировок очень много. Сиденье двигается вперед-назад, спинка сиденья поднимается и опускается. Поднимается и опускается также подголовник. Имеется память на трех водителей. Также есть пневмоподкачка отдельных участков сиденья, что очень кстати в дальних поездках. Пневмоподкачкой можно подкачать боковую поддержку, также валик под колени, либо валик для спины в районе поясницы, чтобы спина не так уставала. В этой машине не используются никакие другие обшивки сидений, кроме кожи.
Еще по теме
Тюнинг Мерседес Брабус
Тест Mercedes GLK 350
Тест Мерседес С 180
В конструкцию данной машины заложено все, для обеспечения проходимости.
Цена автомобиля в России в долларах составляет 140 тыс, что немало.
Фото Mercedes G55 AMG
фото Мерседес G55 AMG
Фото Mercedes G55 AMG
фото Мерседес G55 AMG
Мерседес Г 55 АМГ по трассе потребляет в среднем 25 л бензина. Но объем бака 96 л, компенсирует такой расход топлива.
Двигатель в этом автомобиле оправдан быстрыми обгонами, быстрым стартом с места. Машина очень удобна, когда нужно обогнать и вклиниться в свой ряд. В автомобиле есть возможность ручного выбора передач. Однако мы считаем, что на дорогах общественного пользования пользоваться этим водитель будет крайне редко.
Ручной режим будет использоваться, скорее всего, для езды по бездорожью.
Для задних пассажиров комфорта немного из-за жесткости подвески, но есть двухуровневый подогрев сидений, а также регулировка ремней безопасности по высоте.
Еще по теме
Гелендваген Брабус
Мерседес GLK 220
Мерседес 190
После нашего обзора автомобиля мы пришли к выводу, что автомобиль полностью трассовый, довольно жесткий, но жесткость дает плюс в поворотах. Мерседес Г 55 АМГ очень быстрый для своих габаритов и веса. Хоть машина и сохранила свои внедорожные свойства, пользоваться ими практически не для чего.
Первый гелик год выпуска
1 поколение, 1979
История G-класса началась в 1972 году. Изначально была разработана военная версия, а в 1979 году был выпущен первый гражданский экземпляр. Машины первой серии 460 оснащались рядными четырёх-, пяти- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами мощностью до 156 л. с.
В 1990 году появилась машина нынешней серии 463 с неразрезными мостами спереди и сзади, постоянным полным приводом, электроактуаторами блокировок и АБС. Гамму моторов составили четырёхцилиндровый двигатель (116–126 л. с.), а также мощные агрегаты R6 (170–210 л. с.), V6 (215 л. с.) и V8 (241 л. с.). Обновление в 2000 году принесло внедорожнику не только новый интерьер, но и еще один мотор — V8 5.0 мощностью 296 сил.
Параллельно с этим развивалась и версия AMG, которую начали выпускать с 1994 года. Первая модель G 36 AMG оснащалась рядной «шестёркой» 3.6 (272 л. с.), а через четыре года компания выпустила вариант 55 AMG с 354-сильным компрессорным мотором V8 5.4. После обновления в 2005 году мощность мотора увеличилась до 476 л. с.
Очередной рестайлинг внедорожника произошел в 2006 году. В рамках модернизации был расширен список оснащения, добавлены новые варианты отделки салона, а вместо версий G 270 CDI и G 400 CDI появился вариант G 320 CDI (224 л. с.). Мощность версии G 55 AMG выросла до 507 л. с., а ее продажи продолжались до 2012 года.
В 2008 году был представлен усовершенствованный внедорожник. Он получил решетку радиатора с тремя крупными планками, версию G 500 оснастили мотором V8 5.5 (388 л. с.). Еще через год версию G 320 CDI сменила модификация G 350 CDI, хотя турбодизель мощностью 224 л. с. остался прежним. В 2010 году немцы начали предлагать вариант G 350 BlueTec с 211-сильным мотором, а в 2011 году было объявлено о прекращении выпуска трехдверной версии.
Одно из самых масштабных обновлений отмечено в 2012 году. Во внешности модели появились светодиодные ходовые огни, новые корпусы зеркал и иная задняя оптика. Салон изменился полностью, теперь верхушку передней панели украшал планшет. Вместо версии G 55 AMG появились варианты G 63 AMG с битурбомотором V8 5.5 (544 л. с.) и G 65 AMG с шестилитровым двухнаддувным V12 (612 л. с.).
В 2013 году немцы выпустили трёхосный G 63 AMG 6×6. Машину построили на шасси армейского вездехода Mercedes G 320 CDI. Длина кузова составляла 5875 мм, а клиренс увеличился с 210 мм до 460 мм. Автомобиль оснащался двигателем V8 5.5 и семиступенчатым «автоматом».
Последний рестайлинг перед сменой поколений внедорожник пережил в 2015 году. Машина получила новые бамперы и легкосплавные диски, а также расширенные колёсные арки AMG. Место мотора 5.5 занял турбодвигатель V8 4.0 с двумя турбокомпрессорами (422 л. с.). Мощность турбодизеля для версии G 350 увеличили с 211 до 245 л. с. «Заряженные» модификации теперь продавались под брендом Mercedes-AMG.
Среди обывателей бытует мнение, что Гелендваген не менялся за все время производства, начиная с 1979-го года. Продвинутые автолюбители знают, что в 1989-м году была представлена совершенно новая модель G-класса с кодовым номером кузова W463, которая выпускается и поныне. Наконец, настоящие знатоки помнят, что в 2001-м году 463-й кузов пережил тотальное обновление, и, по сути, Гелендвагены поделились с тех пор на «рестайл» и «дорестайл».
Однако, этих вех явно мало для полного понимания истории. Да, Мерседес довольно консервативно относится к G-классу. Тем не менее, каждые 2-3 года происходят незаметные изменения.
К написанию данного цикла статей меня подвигли, кроме любви к Гелендвагену, две вещи. Первая — почти полное отсутствие информации на русскоязычных ресурсах. Удивительно, но даже на специализированных сайтах и форумах нет консолидированной информации о том, в каком году что поменялось в облике, моторной гамме или иных «подкапотных вещах» G-класса. И вторая — та легкость, с которой владелец Гелика может пустить пыль в глаза окружающим. Просто подумайте, какое количество «как бы G63 AMG» ездит в вашем городе. И как легко машину 2001-го года выпуска выдать за модель 2012-го года.
Я ничего не имею против людей, которые из своего дизельного дохляка, с помощью китайского обвеса, делают G63 AMG. Но я выступаю за то, чтобы автолюбители на дорогах страны могли опознать, что это за автомобиль едет рядом с ними.
Данный цикл статей не является попыткой составить полную историю изменений G-класса за последние 26 лет, с момента выхода кузова W463. Какие-то мелкие изменения в интерьере или техническом оснащении будут пропущены. Я ставлю своей целью показать те знаковые изменения в интерьере и экстерьере Гелика, которые появлялись в определенные годы и надолго определили направления тюнинга и рестайлинга этого автомобиля народными массами.
Глава первая. Экстерьер
1989-й год. На десятилетие G-класса на международной автовыставке во Франкфурте Мерседес представляет абсолютно новую модель Гелендвагена, с постоянным полным приводом, кожаным салоном, интерьером с отделкой дорогим деревом и продвинутой по тем временам системой ABS. А также — тремя знаменитыми теперь кнопками блокировки дифференциалов. Это новый кузов W463, которому суждено было заново открыть летопись G-класса для массового потребителя.
Вот так выглядел новый Гелик начала девяностых. Галогеновые «рифленые» фары, желтые поворотники сзади и такие же «бородавки» (поворотники на передних крыльях). А также — прямоугольные противотуманные фары в бампере:
Cовсем ранние машины (90-94 гг.) отличает отсутствие так привычного теперь колпака запаски. Вместо него был дермантиновый тент с большой белой звездой:
Позже он поменялся на черный матовый, с наклейкой со звездой и надписью «Mercedes-Benz»:
Иранский проект
История создания машины, в общем-то, вполне обычна для сурового внедорожника – авто понадобилось военным. Но в отличие от прижимистых европейских военных, иранский шах Мохаммед Реза Пехлеви пожелал для своей армии машину в должной степени уникальную и к тому же особо надежную. Это позволило запустить в серию проект, который компании Mercedes и Puch – поставщика разнообразной полноприводной техники, готовили с 1972 года для конкурса на армейский внедорожник ФРГ.
Конкурс этот партнеры с треском проиграли – его выиграл Фольксваген с моделью Iltis. Будущий Гелендваген не прошел в первую очередь потому, что был дороже и к тому же еще не производился серийно. Но потенциал конструкции оказался достаточно высоким, да и машина была разработана универсальной – она подходила не только военным заказчикам, но и гражданским.
G-Wagen История, фотографии, забавные факты, технические характеристики
Mercedes-Benz G-Wagen Essential History
За десятилетия, прошедшие с момента его появления, история почтенного Mercedes-Benz G-wagen и всех его вариантов исчезла. -съемки, обновления и трансмиссии стали настолько плотными и лабиринтными, что мы решили разрубить гордиев узел и просто скрыть лучшие хиты и основные моменты квадратного G-wagen. Хотите узнать больше? Обязательно прочитайте истории, ссылки на которые приведены ниже, плюс, в Интернете можно найти множество форумов и реестров анораков, которые гораздо лучше, чем мы когда-либо могли, разбирают мелкие детали межгодовых различий для гражданского и- военные варианты G-wagen.
G-Wagen: начало
Как могут знать многие энтузиасты, разработка G-wagen (также известного как G-Class, Gelandewagen или просто «G») обязана по крайней мере некоторым из своих стимулов. на призывы шаха Ирана, который предположил, что Mercedes преуспеет в конкурентной борьбе, занимаемой Land Rover, Toyota Land Cruiser и различными джипами.
Последующий G-wagen планировался как в военной, профессиональной, так и в гражданской формах, производством которого занимался австрийский инженерный консорциум Steyr-Daimler-Puch.Mercedes и Steyr объединились для разработки, но окончательная сборка и детали производства были выполнены австрийской фирмой, в результате чего автомобили G-класса, продаваемые в Австрии, Швейцарии и других странах Восточной Европы, стали называться Puch G.
. Посмотреть все 70 фотоMercedes-Benz G-Class первого поколения
После нескольких лет разработки, модель Gelandewagen поколения W460 была выпущена в 1979 модельном году на прочной платформе 4×4 с ведущей осью и приводом от трио двигателей: А 2.3-литровый бензиновый четырехцилиндровый, 2,4-литровый дизельный четырехцилиндровый и дизельный пятицилиндровый. В 1980 году к модели 280GE добавился популярный рядный шестицилиндровый двигатель Mercedes с внушительной мощностью 150 л.с.
Mercedes-Benz G-класса второго поколения
Mercedes и его клиенты, должно быть, довольно сильно полюбили поколение W460, поскольку оно оставалось в производстве без значительных изменений до 1991 года. Приехав, семейство моделей предложило что-то для всех, с 2-, 3- и 5-дверными вариантами в сочетании конфигураций кабриолета, универсала и фургона.
Ориентированный в первую очередь на профессионалов, W461 по существу включил в кузов W460 обновленные силовые агрегаты и пересмотренную трансмиссию 4×4, а также немного доработал интерьер и повысил качество жизни.
Разделение семейства G-Wagen
В 1990 году компания Mercedes «разделила» семейство G-wagen на две отдельные ветви: вышеупомянутый W461 ориентировался на толпу грязных рабочих лошадок, а новый W463 был первой итерацией. плюшевого, громоздкого «статусного» внедорожника, который мы знаем сегодня как G.
Согласно большинству отчетов, гражданский W461 продержался на мировых рынках до 2014 года, с постепенными обновлениями в ограниченном количестве, пока он не был полностью снят с производства, в результате чего ветвь W463 оставалась единственной сохранившейся линейкой G-класса.
Посмотреть все 70 фотографийW463 G-Wagen Evolution
По мере развития W463 двигатели становились больше, сиденья стали мягче, отделка салона стала более хромированной, а цена стала более привлекательной. Только в 2002 году плюшевый G-wagen был продан в США.S. в любом официальном качестве, с голодным рынком, который привел к большому успеху G в качестве символа статуса высшего класса.
Введите AMG G-Wagen
G 55 AMG — первый серийный AMG-образный G — прибыл вскоре после этого в том же году с 5,5-литровым безнаддувным двигателем, а затем и с V-8 с наддувом. двигатель, развивающий до 469 л.с. Первое крупное обновление устаревшего W463 появилось в 2007 году, обновив большую часть внутренней отделки и внешнего вида.Второе крупное обновление W463 произошло в 2012 году и включало обновление интерьера, которое привело G в соответствие с дизайном и функциями современного седана и внедорожника Mercedes.
В США G-wagen никогда не был доступен с менее чем восемью цилиндрами, что делает его чем-то вроде аномалии в пространстве роскошных внедорожников. Обновление до мощного Mercedes-AMG G 55 и более поздних G 63 всегда было популярным ходом для лояльных покупателей G, некоторые заходят так далеко, что соглашаются со стартовой ценой не менее 220000 долларов, чтобы добавить четыре дополнительных цилиндра в форму G 65 с его 6.0-литровый твин-турбо V-12.
G 63 AMG 6×6, Maybach G 650, G 550 4×42 и другие
Другие специальные выпуски в США включали абсурдно высокопроизводительный G 550 4×42, четырехколесный двоюродный брат гипер-лимитированной серии Mercedes- Benz G 63 AMG 6×6, который, несмотря на множество заинтересованных сторон, размахивающих открытыми чековыми книжками, не был федерализован для продажи в Штатах. Не менее — если не более — нелепый Mercedes-Maybach G 650 Landaulet берет безумную подвеску и портальные оси G 550 4×42, V-12 от G 65, внутреннюю отделку от Mercedes-Maybach S 650, цену тег от 6×6, и добавляет заднюю часть с мягким верхом для хорошей меры.
Посмотреть все 70 фотографийВторое поколение W463: современный G-Wagen
В 2018 году G-Класс претерпел самую крупную модернизацию — когда-либо — с появлением второго поколения W463. По сравнению с первым поколением W463 и Gelandewagens , которые ему предшествовали, текущий G-класс является наиболее изысканной, хорошо продуманной, удобной и удобной для пользователя версией G, при этом сохраняя универсальность и удобство использования. ничем характер его предков.
С 4,0-литровым твин-турбо V-8 в качестве единственного двигателя (на данный момент) нынешние W463 G 550 и Mercedes-AMG G 63 доказывают, что вам не нужно кардинально менять дизайн значка, чтобы произвести революцию. опыт.Мы смотрим на тебя, Land Rover Defender.
Особенности Mercedes-Benz G-Wagen
Как и Porsche 911, Chevrolet Corvette, BMW 3 серии и Ford Mustang, Mercedes-Benz G-Class остается одним из столпов автомобильного энтузиазма. До и после появления G было много внедорожников с шестеренчатой передачей, но ни один из них не захватил воображение стольких, как большой квадратный Benz.
В отличие от большинства других автомобилей, упомянутых выше, каждый произведенный G-wagen является принципиально желанным и умеренно коллекционным.Востребованы даже W463 начала 2000-х с устаревшим интерьером и информационно-развлекательной системой; независимо от вашего дохода, вы выглядите богатым в G-wagen любого года изготовления вина. Если дробление камней и преодоление дюн важнее, чем привлекательность бордюров, невозможно найти G-wagen без полноприводного автомобиля и блокировки дифференциалов, а также невероятно прочного шасси, подходящего для любой горы, в которую вы можете бросить, — даже без печально известного Schöckl.
Многие автомобили G, которые изначально не предлагались в США, теперь достаточно стары, чтобы претендовать на импорт, поэтому ожидайте увидеть намного больше кабриолетов и G-фургонов европейского рынка с дизельными и шестицилиндровыми двигателями, неуклюже грохочущими по нашим дорогам.Еще круче списанные военные G, которые сохранили окраску оливкового или песочного цвета и интегрированные удобные для солдат сиденья сзади.
Конечно, если вы просто хотите поддерживать внешний вид, новый G никогда не выйдет из моды. Нет ни одного загородного клуба или парковщика на земле, которые отвернули бы хромированный автомобиль G.
Советы по покупке Mercedes-Benz G-Wagen
Опять же, поскольку существует так много модификаций и трансмиссий. G-wagen, мы просто сосредоточимся на главном.Для получения более подробной информации о поломках, связанных с конкретными моделями, посетите форумы или свяжитесь со специалистом.
Старые модели G поколения W460 и W461 по состоянию на 2020 год стоят довольно по сравнению с , благодаря растущему интересу к классическим полноприводным автомобилям, старинным немецким автомобилям и продолжающемуся росту наземных перевозок. В зависимости от конфигурации кузова большинство импортных W460 и W461 в хорошем состоянии будут стоить 30 000 долларов или меньше, в первую очередь из-за относительно сельскохозяйственного характера этих специализированных полноприводных автомобилей. Будьте готовы заплатить больше за кабриолеты, дизели и экземпляры с механической коробкой передач.
Эти G-вагоны зарубежного рынка — надежные рабочие лошадки, но не ожидайте, что владение ими будет беспроблемным или бесплатным в этом отношении. Если что-то пойдет не так, удачи, если ваш местный дилер — или даже местный специалист Mercedes — отремонтирует его без значительного счета за ремонт. Большинство деталей необходимо заказывать непосредственно в Германии, и, учитывая, что эти модели никогда не продавались здесь, ваш местный магазин может не знать о каких-либо особенностях или типичных проблемах, связанных с конкретной моделью.
Как всегда, ищите ржавчину, утечки и хорошо документированную историю обслуживания.Если вы имеете дело с W460 или W461, убедитесь, что документы об импорте в порядке и грузовик законно зарегистрирован в вашем штате. И, как всегда, не забудьте пройти профессиональный осмотр перед покупкой.
Старые модели G поколения W463 могут вызывать проблемы по разным причинам. В то время как G был построен лучше, чем современные продукты Mercedes в середине-конце 2000-х, непостоянная электроника и требовательные к обслуживанию трансмиссии держат счета высокими. Если у AMG V-8 есть проблемы в седане или купе, они будут иметь те же проблемы в старом G 55 или G 63.Многие из старых W463 были куплены «экономными на бюджете», так что ожидайте, что на экземплярах с большим пробегом будут годы накопленного отсроченного обслуживания. Для W463 покупайте как можно новые, с небольшим пробегом и чистыми, насколько это возможно; вы не приобретете много покупательной способности, ища старые примеры.
Аукционы Mercedes-Benz G-Wagen
На данный момент бесполезно демонстрировать W463, так как многие старые образцы можно найти на лотах «купи здесь-плати здесь», а сотни новых W463 легко доступны на онлайн-рынках. .Вместо этого, вот несколько старых примечательных G-вагонов, которые продавались на Bring a Trailer .
Mercedes-Benz G-Wagen Quick Facts
- Первый год выпуска: 1979
- Последний год производства: Выполняется
- Базовая цена: 130 900 долларов (2020)
- Автомобильная икона
- Все любят G
- Редкий грузовик, любимый энтузиастами и богатыми владельцами
- Намного круче, чем мог бы быть любой Hummer
Mercedes-Benz G-Wagen Статьи по автомобилю
Mercedes-Benz G-Wagen FAQ
У вас есть вопросы по Mercedes-Benz G-wagen. Автомобиль имеет ответы. Вот ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о Mercedes-Benz G-wagen
Является ли Mercedes-Benz G-Wagen хорошим автомобилем?
Зависит от того, для чего вы хотите его использовать. По бездорожью? G-wagen отличный. Стоять на парковке? Абсолютно. Заставляете своих соседей ревновать? Кусок пирога. Экономите деньги на газе и обслуживании? Выразительный № .
Почему Mercedes-Benz G-Wagens такие дорогие?
Mercedes понимает позицию G-wagen как символа статуса, поэтому один из лучших способов сохранить это очарование — поддерживать высокую цену и относительно низкие производственные показатели.Итак, если вы не получите хорошо используемый пример, новый G обойдется вам более чем в 100 000 долларов.
С чего начинаются Mercedes-Benz G-Wagens?
Если вы зайдете к дилеру Mercedes и поедете на самом базовом G 550, это обойдется вам в 130 900 долларов.
Что такого особенного в Mercedes-Benz G-Wagen?
На самом деле, сочетание нескольких вещей. Очарование Старого Света, крутые стандарты качества, престиж Mercedes-Benz, отличная производительность, поразительное качество сборки и вечнозеленый внешний вид — все это способствует продолжительному присутствию G-wagen.
Все 70 фото2020 Mercedes-Benz G 500 Технические характеристики | |
| ЦЕНА | 130 900 долл. США (базовый уровень) |
| ДВИГАТЕЛЬ | 4,0 л с двойным турбонаддувом DOHC, 32 клапана V-8/416 л.с. при 5250-5,500 об / мин, 450 фунт-фут при 2250-4,750 об / мин |
| ТРАНСМИССИЯ | 9-АКПП |
| ВИД | 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, 4WD SUV |
| ПРОБЕГ EPA | 13/17 миль на галлон (город / шоссе) |
| Д x Ш x В | 189.7 x 85,7 x 77,2 дюйма | КОЛЕСНАЯ БАЗА
| 113,8 дюйма | |
| ВЕС | 5,551 фунтов |
| 0-60 миль / ч | 5,6 с |
| МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | 130 миль / ч |
История Mercedes-Benz G-Wagen
Из выпуска за август 2017 года
Первые дизайнерские разработки Mercedes-Benz Geländewagen были сделаны в 1973 году, соответственно, из дерева.Глина была слишком аморфным материалом для доминирующей угловатой формы этого прото-внедорожника. Его стиль соответствовал намерениям G-wagen, когда он был выпущен во всем мире (но не в США) в 1979 году. «Он был задуман как внедорожник для гражданского и негражданского использования», — говорит Маркус Маурер, нынешний представитель модели. технический директор. «Таким образом, автомобиль был разработан по принципу следования форме за функцией».
Это означало выполнение военных требований (один из первых крупных заказов поступил от шаха Ирана, хотя он был отменен, когда Исламская революция свергнула его).Особенности включали узкую колею, блокировку дифференциалов и, на кабриолетах, складывающееся лобовое стекло для облегчения транспортировки. Но фактическое использование G сразу же сошло с рельсов — или, скорее, не с рельсов. Как и в случае с современными грузовиками, такими как Range Rover, состоятельных городских и пригородных потребителей привлекала суровая внешность G-класса, но у Benz была дополнительная аура безопасности и угрозы.
Зная об этих высококлассных покупателях, Mercedes в 1989 году добавил в модельный ряд более роскошную версию.Известный внутри как 463, он был доступен с деревянной отделкой, кожаными сиденьями и антиблокировочными тормозами. Он быстро стал бестселлером, на него приходилось более 70% заказов.
Mercedes-Benz G400 CDI
Хотя грузовик официально не поступал в продажу в Америке, случайные импортеры продавали его на граничных законах на сером рынке. Когда эта практика была объявлена вне закона, один из этих магазинов, Europa, начал на федеральном уровне сертифицировать и продавать G-вагоны в розничной торговле, ограниченная доступность которых привела к тому, что цены стали выше шестизначных цифр и обеспечили привлекательность грузовика среди покупателей, которые хотели того, чего не могли получить другие.Статус грузовика уже был закреплен, когда Mercedes начал продажи в США в 2002 году. Как бросающийся в глаза современный анахронизм ручной работы он приобрел явный трофейный статус, присуждаемый ламповым усилителям McIntosh и ружьям Purdey.
Модель G продемонстрировала замечательную выносливость. Mercedes планировал заменить его на GL 2007 года, но вместо этого решил оставить его в живых из-за его узнаваемого (и приемлемого) внешнего вида. Примечательно, что каждый из последних четырех лет грузовик добивался рекордных продаж в Америке.Это также Mercedes, который чаще всего продается в отделке AMG, высокодоходная дополнительная продажа, которую выбирают более половины покупателей G. В последнее время Benz выпускает все более функциональные и роскошные версии G-wagen: 12-цилиндровый G65; трехосный G63 6 × 6; хардкорный, широкофюзеляжный G500 4х4 2 ; и полу-кабриолет с удлиненной колесной базой — Mercedes-Maybach G650 Landaulet за 500 000 долларов.
Для тех, кто не надеется заработать шах, рынок винтажных G-wagen набирает обороты.«Вы можете взять грузовик 2011 года и надеть классический передний зажим 80-х годов, расширители крыльев и колеса, чтобы он выглядел старым, а не кричащим магазином Кардашьян-Старбакс», — говорит Тим Голден, чья компания Mastodon Motor Company в Денвере продает около 60 старых G в год. Также востребованы двухдверные 463 дизели.
Golden связывает неизменную популярность G-wagen с его культовым дизайном. «Это что-то вроде Rolex. Неважно, старый ли у вас стиль или вы просто пошли в ювелирный магазин и купили новый.У вас все еще есть часы Rolex, — говорит Голден. «А это G-класс. Это вневременной предмет «.
То же, что и Old Boss
В 2019 году ожидается появление полностью нового G-wagen. Хотя он будет более гибким и роскошным, не ждите ничего радикального. «Мы должны быть очень осторожны с модернизацией», — говорит Мерседес Маурер. «Самое главное, что вы можете распознать G-класс как G-класс». Шпионские снимки указывают на косоглазого и косоглазого почти клона.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Электрический Mercedes-Benz G-Class выйдет через «несколько лет»
CarAdvice поговорил с генеральным директором Daimler Оллой Каллениус по поводу электрификации модельного ряда Mercedes-Benz. G-Class занимает в разговоре то же самое большое место, что и линейка Mercedes. Босс автопроизводителя сказал изданию: «G-Wagen превосходит все сегменты и почти логику автомобильной промышленности.Можно сказать, что это собственная компания ». Это делает Gelandewagen Daimler эквивалентом Cadillac Escalade, основное отличие состоит в том, что остальная часть модельного ряда Mercedes так же здорова, как и его шатровый грузовик. В ноябре прошлого года генеральный директор объявил во время выступления на Automobilwoche Kongress, «будет версия Mercedes-Benz G-класса с электромотором с нулевым уровнем выбросов». Во время телефонного разговора CarAdvice он обновил свое заявление, сказав: «мы оттолкнули от концепта, так что через несколько лет вы также сможете перейти на электричество с G.«
Несомненно, фраза «через несколько лет» имеет некоторую эластичность. Однако мы рассматривали ноябрьское заявление как одну из тех постоянно исчезающих целей, например, когда руководитель автопроизводителя говорит: «Однажды». Даже если Каллениус имеет в виду пять лет, когда говорит «мало», знание того, что инженеры занимаются концептуальной работой, уже больше, чем мы ожидали.
Как мы уже упоминали в ноябре, аккумуляторная батарея G не любит весы. Когда австрийская технологическая компания Kreisel переделала G 350d для Арнольда Шварценеггера в 2017 году, получившийся e-G весил 6834 фунта.Батарея емкостью 80 кВтч, достаточная для пробега 186 миль в европейском цикле, весила 1124 фунта. Хотя внутренние усилия Mercedes должны значительно снизить это число, грузовик сохранит значительный вес. Не то чтобы это будет иметь значение для покупателей G-класса; Благодаря увеличению продаж на 60% в 2019 году Mercedes в прошлом году продал почти столько же G-вагонов по всему миру, как Porsche 911. Мы задаемся вопросом, как будет позиционироваться электрический G — скорее версия AMG с батарейным питанием с тяжелым городом и / или ориентацией на производительность, или как все внедорожники G, которые можно пожелать, но без выбросов.
До появления электрического G мы получим небольшой хэтчбек EQA, кроссовер EQC и седан EQS, в то время как внедорожники увеличивают свою электрификацию за счет большего количества подключаемых гибридов и 48-вольтовых систем. «Мы переходим к нейтрализации выбросов CO2», — сказал генеральный директор. «Нет никаких« если »или« но », и теперь мы просто говорим о том, как быстро мы сможем этого добиться, о технологиях, об экономических последствиях этого».
Видео по теме:
Вирджил Абло x Mercedes-Benz G-Class Design Первый взгляд
Вскоре после неожиданного объявления о партнерстве мы впервые увидели арт-дизайн Mercedes-Benz G-класса Вирджила Абло.
Главный дизайнер Mercedes-Benz Горден Вагенер, который тесно сотрудничает с Вирджилом над «Проектом Geländewagen», отправился в Instagram, чтобы показать сцены грядущей уникальной художественной модели. Тизеры демонстрируют грубые элементы единственной в своем роде реплики в домашнем масштабе, включая светло-серо-белую окраску, ретро-одометр и ярко-желтые детали шин с надписью GELÄNDEWAGEN, что в переводе с немецкого означает SUV.
«Project Geländewagen» будет продан с аукциона в конце этого года на средства, переданные пока еще не названной благотворительной организации, поддерживающей искусство.Кроме того, победитель аукциона также получит эксклюзивный доступ к соавторам и личное знакомство с вдохновением, лежащим в основе произведения искусства, и его стремлениями.
После раскрытия Вагенера Вирджил Абло также отправился в Instagram, чтобы продемонстрировать то, что, похоже, является сопутствующим товаром, который может быть выпущен вместе с показом его произведения искусства G-класса.
Взгляните сначала на дизайн Mercedes-Benz G-класса Вирджила Абло, представленный ниже, и посмотрите, какие изображения будут представлены в цифровом виде 8 сентября на веб-сайте Mercedes-Benz.
Если хотите узнать больше о автомобильных новостях, распродан Ram 1500 TRX 2021 года выпуска Launch Edition за 90 000 долларов США.
Запуск Mercedes-AMG G63 2019 года подтвержден на 5 октября
Mercedes-Benz собирается запустить последнее поколение Gelandewagen в облике G63 в Индии 5 октября.Одно из самых знаковых имен в автомобильном мире, G-Class изначально использовался как армейский автомобиль. Первая гражданская версия была выпущена еще в 1979 году и производилась до 1990 года. Поколение 463, вышедшее в 1990 году, было только что снято с производства, чтобы уступить место новому G-классу.
Новое поколение сохраняет квадратный дизайн своего предшественника вместе с установленным на двери багажника запасным колесом и задними фонарями на заднем бампере. Он также на 101 мм длиннее, на 121 мм шире и на 40 мм выше, чем будущая модель.Но с неизбежным лечением AMG все перевернулось до одиннадцати. Большое квадратное воплощение ярости приводится в движение тем же 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом (Biturbo, если нужно), который также используется в суперкаре Mercedes-AMG GT. Максимальная мощность составляет 585 л.с., а крутящий момент — 850 Нм. Он соединен с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая настроена специально для G63 и передает мощность на все четыре колеса через систему полного привода 4-MATIC. Он может разогнаться с нуля до 100 км / ч всего за 4 секунды.5 секунд, а максимальная скорость ограничена 220 км / ч. Его можно увеличить до 240 км / ч с помощью дополнительного пакета драйверов AMG, который должен предлагаться в Индии.
Он также был оснащен технологией управления цилиндрами для повышения топливной экономичности. Условно говоря, конечно. В то время как новый G-Класс по-прежнему оснащен всеми любимыми индикаторами на крыльях, теперь он оснащен светодиодными фарами.
Кабина также была полностью переработана, что значительно повысило уровень роскоши.Такие детали, как вентиляционные отверстия кондиционера, центральная консоль и блок регулировки сиденья, выглядят так, как будто они прямо из S-класса. Mercedes действительно предлагает классическую комбинацию приборов на международных рынках, но автомобиль, прибывающий в Индию, скорее всего, будет оснащен цифровой кабиной MBUX и информационно-развлекательной системой. Система оснащена двумя 12,3-дюймовыми экранами: один для комбинации приборов, а другой — для информационно-развлекательной системы, которая также поддерживает управление жестами.
G63, предназначенный для Индии, также, вероятно, будет поставляться с AMG Dynamic Select в стандартной комплектации.Система вождения имеет восемь режимов — пять для езды по бездорожью, а остальные, как вы можете догадаться, для каких. Что касается подвески, G63 поставляется с независимой подвеской на двойных поперечных рычагах спереди и жесткой многорычажной подвеской сзади. Это также может быть в сочетании с AMG Ride Control в стандартной комплектации.
Ожидается, что цены будут намного севернее отметки 2,0 крор рупий, и не будет ничего удивительного, если запрашиваемая цена будет колебаться в районе 2,5 крор (бывший выставочный зал).
Источник: zigwheels.com
Для углубленной, объективной и, что более важно, сбалансированной журналистики, нажмите здесь, чтобы подписаться на журнал Outlook
2020 Mercedes-Benz G Class Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
G-Class будет двигаться, останавливаться и поворачивать все с удивительной ловкостью, не говоря уже о его уверенности на бездорожье. За широту возможностей мы присуждаем ему 7 из 10.
Базовый G — это G550 с цифрой 4.0-литровый твин-турбо V-8, выдающий 416 л.с. и 450 фунт-фут крутящего момента. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач соединяется с этим двигателем и передает мощность на все четыре колеса; Подрулевые переключатели предлагают точный контроль для тех, кто хочет взять дело в свои руки. Вся эта комбинация хороша для максимальной скорости 130 миль в час и времени разгона до сотни за 5,8 секунды.
ОднакоAMG не удовлетворили эти цифры, поэтому они закрыли фитиль для этого V-8. По взмаху волшебной палочки — и хорошей настройке — G63 удается выжать 577 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента от того же двигателя.В этой мелодии V-8 разгонит G63 до 60 миль в час всего за 4,4 секунды и позволит ему преодолеть аэродинамику до 164 миль в час. Неплохие цифры для грузовика весом 5700 фунтов со всеми воздухообманами холодильника.
Для обеих моделей доступны несколько режимов движения: у G550 есть четыре режима на выбор, а у G63 — пять. Нам больше всего понравился спортивный режим, который, казалось, вдохнул немного больше жизни в большой внедорожник по сравнению с комфортным по умолчанию. В G63 самый агрессивный режим Sport + отключает смены, как ураган ломает деревья — быстро, злобно, безжалостно.
Под ним — змеевик, а не пневмоподвеска. Это может показаться удивительным, поскольку большинство моделей Range Rover оснащаются пневмоподвеской, как и многие другие роскошные внедорожники высшего уровня. Но стальные пружины лучше подходят для бездорожья. Демпферы имеют типичный старомодный пассивный стиль, но адаптивные блоки доступны на G550 и входят в стандартную комплектацию G63.
Эти адаптивные амортизаторы вместе с недавно созданной независимой передней подвеской творит чудеса, доводя качество езды до современных стандартов.Наша поездка по гладким дорогам Франции показала нам, что новые G, несомненно, являются лучшими на сегодняшний день для езды, даже если они шатаются на доступных 22-дюймовых колесах. Тем не менее, мы по-прежнему с подозрением относимся к качеству езды на рябом и неровном асфальте. На днях мы прокатимся на G-Class по Детройту и посмотрим, понадобится ли нашим спинам мануальный терапевт в конце поездки.
Внедорожные характеристики
Будьте уверены, G-Класс 2020 года поддерживает заслуженную репутацию внедорожника.
Начинается с дорожного просвета в 9,5 дюймов. Затем есть три блокируемых дифференциала и постоянный полный привод. Двухскоростная раздаточная коробка, прочная рама и массивная распорка башни — все это играет свою роль в том, чтобы G оставался прохладным и собранным в дикой природе.
Все это оборудование помогает достичь серьезных внедорожных характеристик. Согласно Mercedes, он преодолевает почти 28 дюймов воды и поднимается по склонам до 35 градусов. Он имеет угол отрыва 26 градусов и углы съезда 30 и 31 спереди и сзади.
Если вы собираетесь воспользоваться этой возможностью, вам понравится система G-Mode для бездорожья. Он автоматически включается при выборе нижнего диапазона или при блокировке одного из дифференциалов. При активации он регулирует чувствительность дроссельной заслонки, рулевого управления и сил демпфирования, чтобы обеспечить более точный ввод. Он входит в стандартную комплектацию G550 и G63.
G63 также имеет эксклюзивное подменю G-Mode, которое позволяет вам выбирать из режимов Sand, Trail и Rock. Каждый режим имеет свои собственные уникальные настройки для дроссельной заслонки, рулевого управления и демпфирования, идея заключается в том, чтобы наилучшим образом регулировать огромную мощность, которую производит G63.Но G63 — это также воин на дороге из двух моделей, большая часть его внедорожных качеств спроектирована так, чтобы сделать его таким успешным на асфальте. Вот почему мы находим удивительным, что новый для 2020 года пакет Trail доступен только на G63, но не на G550. В комплект входят шипованные вездеходные шины, которые выглядят так, как будто они принадлежат одному из поднятых пикапов.
Обзор продолжается ниже
история легенды
Mercedes-Benz присваивает автомобилям буквенно-цифровые обозначения.Неопытному человеку сложно разобраться в этой маркировке, поэтому поговорим об этом.
Обозначение класса
Для начала разберемся с маркировкой, когда после имени идут буквы. Автомобили Mercedes-Benz … Буква после названия модели обозначает класс автомобиля, который идет в следующем порядке: A-class, C-class, CLK, CL, E-class, S-class, SL, SLK, M -класс, V-класс, G-класс. Зная класс автомобиля, можно узнать примерные габариты автомобиля.
A-class — микроавтобус, габаритная длина которого около 3-х.5 метров.
C-class — четырехдверный седан и пятидверный универсал среднего класса (европейский D-класс). Первые представители этого класса были созданы на базе модели 190 (W201) с немного увеличенными габаритами кузова.
CLK — автомобили среднего класса: купе кабриолет. Создан на базе C-класса.
CL — роскошное купе без центральной стойки, с мощными двигателями. Предположительно название является сокращением английских слов Comfort, Luxe («роскошь, комфорт»).
Sportcoupe — трехдверное купе на базе C-класса. Несмотря на то, что эта модель формально относится к Mercedes C-class, компания позиционирует ее отдельно, поскольку сам Mercedes C-class на ступеньку выше.
E-class — седан, наследник хорошо зарекомендовавших себя автомобилей серий «123» и «124» (W123 и W124). Компания также производит на его основе универсалы.
S-class — высший класс в иерархии Mercedes, 5-метровый четырехдверный седан.Раньше, в семидесятых и восьмидесятых годах, буква S стояла не раньше, а после цифрового трехзначного индекса.
SL-class — купе-кабриолет класса люкс со складной алюминиевой крышей, наследник 129-й серии.
SLK — купе-кабриолет со складывающейся жесткой крышей (автомобиль нижнего среднего класса, по европейской классификации — С-класс). Название автомобиля — это сокращение от немецких слов Sportlich, Leicht, Kurz («спортивный, легкий, короткий»).
M-class — полноприводный автомобиль для активного отдыха. Последние модели обозначаются ML.
G-class — внедорожник. Легко узнаваем по угловатым формам корпуса. Известен как «Гелендваген» (нем. Gelandewagen — «внедорожник»), но немецкая компания не использует это название в каталогах.
V-class — минивэн на базе автомобиля Mercedes-Benz Vito.
Цифровые указатели Mercedes
Цифровые индексы автомобилей Mercedes-Benz обычно ставятся после буквенных обозначений, обозначающих объем двигателя.
Если есть три цифры, то после первой цифры нужно поставить запятую, чтобы получить объем двигателя в литрах. Для примера возьмем Mercedes-Benz SLK 320 — объем двигателя у него 3,2 литра. Но не стоит безоговорочно верить этим цифрам, потому что из любого правила есть исключения. Например, у C 240 объем двигателя 2,6 литра, а у Mercedes-Benz CLK 200 — 1,8 литра.
Но кроме трех цифр после обозначения модели автомобиля есть маркировка с двумя цифрами.Здесь все еще проще, достаточно поставить запятую после первой цифры и мы получим объем двигателя.
Возьмем, к примеру, Mercedes-Benz SL 60 AMG с объемом двигателя 6,0 л. Но есть и исключения: Mercedes SL 55 AMG и E 55 имеют объем двигателя 5,4 л. Но здесь, скорее всего, истинное обозначение объема двигателя было округлено, что получит более красивую цифру. Ведь Е 55 воспринимается намного лучше, чем Е 54.
Кузовной номер
Кузовной номер автомобилей Mercedes-Benz всегда обозначается латинской буквой «W».
Номер кузова нужен для того, чтобы различать автомобили Mercedes-Benz разных лет выпуска по цифровой маркировке. Например, возьмем автомобиль Mercedes 200 в кузове W123. Кузов W123 означает, что автомобиль выпускался с 1976 по 1980 год, а автомобили в кузове W124 выпускались с 1984 по 1990 год.
После цифрового индекса идут буквенные обозначения, но они обозначают либо конструкцию двигателя, либо конструкцию кузова автомобиля.Давайте рассмотрим каждую букву отдельно.
Е — был в маркировке автомобилей, которые выпускались с 70-х по 90-е годы и означал, что под капотом был бензиновый инжекторный двигатель. Пример — Mercedes-Benz 230E.
D — тут все очень просто. Эта буква обозначает дизельный двигатель (D — первая буква слова Diesel). Теперь буквы «D» в маркировке не встречается, ее заменила маркировка CDI, что означает регулируемый непосредственный впрыск … Пример: Mercedes-Benz CLK 270 CDI.
Недавно я получил такое письмо:
«Добрый день, автор блога, меня зовут Дима, спорим с друзьями — что такое Гелендваген! Говорят, что это такой мерседес, а я говорю, что это банальный внедорожник! Они мне не верят. Как их убедить? Судите нас, кто прав, кто виноват, можете написать уточните такую информацию «.
Вопрос, в принципе, простой: зайти в Интернет и набить слова «Гелендваген» или «Гелик», сайтов вылезут сотни, но если вы хотите услышать от меня, то читайте дальше…
Для начала, как обычно, определение
«Гелендваген» или «Гелик» (нем. Geländewagen) — если переводить дословно, то внедорожник или просто внедорожник … Однако такой аббревиатурой называют автомобили, действительно обладающие очень хорошими внедорожными качествами, например, большие (часто 200 — 250 мм), постоянный полный привод, широкие и высокие колеса.
ДА ребята не могут называть обычными городскими внедорожниками «ГЕЛИК» своим языком, часто встают в слегка заснеженный двор, про настоящее бездорожье я уже молчу.Большие внедорожники можно назвать Гелендвагенами, например Toyota Land Cruzer, Infinity QX56, кстати, под это название подойдет даже наш УАЗ. Так что на самом деле — это «хороший внедорожник», ссылки на марку нет!
А как же Мерседес — Гелендваген?Слово немецкое, и так уж вышло — что первым сделал ставку на вооружение концерна Mercedes. И это стали называть неким Мерседесом G-класса. Первые автомобили с обозначением G — 6 X 4 появились в 1929 году.Он был далек от сегодняшнего ХЕЛИКА — скорее всего, он напоминал наши старые «грузовики», два колеса спереди и четыре сзади.
Однако более-менее похожие машины на современное поколение, появляются только в 1979 году, именно их стали называть GELENDVAGEN. Здесь колесная формула уже 4 Х 4, то есть два колеса спереди и два сзади.
На данный момент существует около 30 различных модификаций. Начиная со слабого (размером с внедорожник) двигателя 2.3 литра (около 102 л.с.). Концовка мощными версиями от ателье AMG — с двигателем 6,0 л (около 612 л.с.)
. Модификации Хеликов от МерседесНо пока есть только две модификации:
Первый, сделанный специально для военных или других спецслужб, имеет обозначение W460 / W461 . Отличительные особенности — минимальный комфорт в салоне (убраны декоративные элементы, нет стеклоподъемников, нет люка), узкий стальной бампер, стальная решетка радиатора, резиновые вставки вокруг фар, узкие металлические желоба, резиновые расширители крыльев.На рядового гражданского купить практически невозможно.
W463 — гражданская версия … Отличительные особенности, в салоне повышен уровень комфорта, все резиновые элементы заменены на пластиковые, а также пластиковый бампер и решетка радиатора.
Так почему другие машины так не называются?Сейчас многие компании переходят на единые мировые сокращения. Так часто внедорожники обозначаются просто «4 X 4», или называются «OF-ROAD» (англ. — конец дороги).В наши дни слово SUV — или «внедорожник» все еще часто используется, но зачастую это переделанные хэтчбеки, о серьезных ходовых качествах речи не идет, это всего лишь маркетинговый ход.
Итак, «GELIK» или «Geländewagen» — немецкое обозначение, и этот язык сейчас не является международным, поэтому многие производители даже не удосуживаются использовать такие названия для своих автомобилей. Это все равно, что называть немецко-американские или любые другие автомобили русским словом «внедорожник» — для других стран наше слово будет звучать очень странно и непонятно!
Поэтому теперь по бокам будут надписи — либо «4х4», либо «OF-ROAD» — по сути, это то же самое, что «GELENDVAGEN».
Вот такая статья получилась, сейчас смотрим крутое видео.
Кстати, полезные статьи про.
История G-Class началась в 1972 году. Изначально была разработана военная версия, а в 1979 году была выпущена первая гражданская версия. Машины первой серии 460 оснащались рядными четырех-, пяти- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями мощностью до 156 л. из.
В 1990 году появился автомобиль нынешней серии 463 с неразрезными мостами спереди и сзади, постоянным полным приводом, электрическими приводами блокировок и АБС.В линейке моторов был четырехцилиндровый двигатель (116–126 л.с.), а также мощные агрегаты R6 (170–210 л.с.), V6 (215 л.с.) и V8 (241 л.с.). Обновление 2000 года принесло внедорожнику не только новый интерьер, но и еще один двигатель — V8 5.0 мощностью 296 сил.
Параллельно с этим развивалась и версия AMG, выпуск которой начался в 1994 году. Первая модель, G 36 AMG, была оснащена рядным шестицилиндровым двигателем 3,6 (272 л.с.), а четыре года спустя компания выпустила 55 вариант AMG с 354-сильным V8 5.4-х компрессорный двигатель. После обновления в 2005 году мощность двигателя увеличилась до 476 л.с. из.
Очередной рестайлинг внедорожника прошел в 2006 году. В рамках модернизации был расширен перечень оборудования, добавлены новые варианты отделки салона, а вместо версий G 270 CDI и G 400 CDI — версия G 320 CDI ( 224 л.с.). Мощность версии G 55 AMG выросла до 507 л.с. с., а его продажи продолжались до 2012 года.
В 2008 году был представлен улучшенный внедорожник. Он получил решетку радиатора с тремя большими планками, версия G 500 оснащалась V8 5.5 (388 л.с.). Годом позже версия G 320 CDI была заменена версией G 350 CDI, правда, с турбодизелем мощностью 224 л.с. из. остались прежними. В 2010 году немцы начали предлагать вариант G 350 BlueTec с 211-сильным двигателем, а в 2011 году было объявлено о прекращении производства трехдверной версии.
Одно из самых масштабных обновлений было отмечено в 2012 году. В экстерьере модели появились светодиодные ходовые огни, новые корпуса зеркал и другая задняя оптика. Полностью изменился интерьер, теперь верх лицевой панели украсил планшет.На смену G 55 AMG пришел G 63 AMG с 5,5-цилиндровым двигателем V8 (544 л.с.) и G 65 AMG с шестилитровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом (612 л.с.).
В 2013 году немцы выпустили трехосный G 63 AMG 6×6. Автомобиль построен на шасси армейского вездехода Mercedes G 320 CDI. Длина кузова составила 5875 мм, а дорожный просвет увеличился с 210 мм до 460 мм. Автомобиль оснащался двигателем V8 5.5 и семиступенчатым «автоматом».
Последний рестайлинг перед сменой поколений внедорожник пережил в 2015 году.Автомобиль получил новые бамперы и легкосплавные диски, а также расширенные колесные арки AMG. На смену двигателю 5.5 пришел турбомотор V8 4.0 с двумя турбонагнетателями (422 л.с.). Мощность турбодизеля для версии G 350 увеличена с 211 до 245 л. из. «Заряженные» модификации теперь продавались под маркой Mercedes-AMG.
Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-Class дебютировал на автосалоне в Детройте, который традиционно открывает свои двери в январе. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, прошел очередную модернизацию, которая практически не коснулась внешнего оформления, но серьезно повлияла на внутреннюю отделку, оснащение и техническое оснащение моделей.В продажу новый Мерседес Гелендваген поступит в июне этого года по цене 107040 евро (около 7,37 миллиона рублей). Именно столько будет стоить в Германии версия G 500 с 4,0-литровым твин-турбо двигателем V8 мощностью 422 л.с. мощности и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет объявлена позже. Сборка нового Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в австрийском Граце.
Новый кузов: габариты и проходимость
Не становясь ничего кардинально менять во внешности, разработчики основательно переработали силовую структуру внедорожника.Как и прежде, в его основе — лестничный каркас, но его жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 Нм / град.
Рама нового G-Class
Кузов, сопряженный с рамой, состоящий в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы — это двери, капот и крылья. В результате доработок новый G-Класс снизился на 170 кг от первоначальной массы, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.
Кузов
В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в размерах — длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Дорожный просвет увеличился на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость кузова немецкого вездехода хоть и немного улучшилась: угол въезда составил 31 градус (+1), угол съезда — 26 градусов (+2), угол съезда. было 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина брода увеличена до 700 мм (+100 мм).
Точечные правки внешнего вида
Дизайнеры Mercedesочень внимательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продающего внедорожник (в 2016 году продано около 20 тысяч штук).Новая модель сохранила классический профиль и характерную рубленую форму, вернув автомобилю военное прошлое. Также никуда не делись фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, мрачные дверные ручки с кнопками, внешние петли дверей, заключенные в кожух запаски на пятой двери.
Фото Мерседес G-класс
Однако нововведений на кузове модернизированного Mercedes G-Class предостаточно, правда, не все из них легко идентифицировать при беглом осмотре.В первую очередь новинку придает переработанная носовая часть кузова, получившая светодиодные фары и новый бампер со сглаженными углами для повышения безопасности пешеходов. Найти другие отличия от него немного сложнее, но внимательный взгляд легко обнаружит другое расположение лючка бензобака (теперь справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей лобового стекла, исчезновение воздуха. воздуховоды на передних крыльях, скругленные углы дверей.Еще один нюанс — подгонка частей корпуса нового Гелендвагена сделана более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.
Корма новая
Обрезанные контуры внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Cx нового G-Wagen такая же, как и у моделей предыдущей версии — 0,54.
Масштабная перестройка салона
Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри он преобразился буквально в каждой детали.В то же время любопытно, что дизайнер-женщина Лилия Чернаева занималась доработкой интерьера, пожалуй, самого «мужского» автомобиля. Неудивительно, что при разработке был сделан упор в сторону технологичности и комфорта, однако в новом видении нашлось место неуклюжим и даже грубым элементам, которые не позволяли забыть, что это был интерьер брутального внедорожника. а не седан или купе. Но обо всем по порядку.
Для начала остановимся на основательно переработанной передней панели, в дизайне которой много заимствований у последних седанов Mercedes-Benz и.Например, новое рулевое колесо с удобным джойстиком для управления коробкой передач, очевидно, досталось Гелендвагену от флагманской четырехдверки. Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они, несомненно, перекочевали из них. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее благодаря появлению современных информационных дисплеев и блоков кнопок.
Фото салона Гелендваген в базовой комплектации
Но сразу оговоримся, что двое опережают 12.3-дюймовые экраны, объединенные в единое целое и размещенные под одним стеклом, используются не во всех версиях нового G-класса, а только в дорогих. В начальной версии автомобиль оснащается классической приборной панелью со стрелочными индикаторами. А вот панель управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и находится на полностью обновленном межпассажирском туннеле, избавленном от рычага переключения передач (теперь передачи переключаются на рулевой колонке) и ручного тормоза. ручка (теперь электрический стояночный тормоз).Разгрузка туннеля позволила также организовать двухстворчатый подлокотник и пару подстаканников. Только поручень для переднего пассажира и три броские кнопки управления замками дифференциалов на консоли (расположенные точно между дефлекторами) напоминают старый Гелик в салоне новой модели.
Фото салона топовой версии
Топовые комплектации нового Mercedes G-Class порадует небывалым обилием доступного оборудования.Помимо тандема из 12,3-дюймовых экранов, в список оснащения входят несколько вариантов отделки с использованием высококачественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), полностью электрифицированные передние сиденья Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка. ), трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками.
Сиденья первого ряда
Все вышеперечисленные улучшения хороши, но главным положительным результатом обновления в отношении интерьера Гелендвагена по-прежнему является признание увеличения его размеров и, как следствие, количества свободного места в обоих рядах.В первую очередь изменилась схема посадки спереди — теперь райдеры не будут чувствовать себя тесновато в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, так что он сможет комфортно манипулировать педалями (что удивительно, так и были проблемы с этим в дореформенной машине). Повышение комфорта сидения передних пассажиров имеет цифровое выражение: увеличение площади ног на 38 мм, на столько же просторнее стало в плечевой зоне.
Задние сиденья
Еще больше уюта и гостеприимства теперь готовы предложить задние сиденья Мерседес Гелендваген.Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют большую свободу за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в области плеч появилось дополнительное пространство для головы на 27 мм. . Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым находится люк на большую длину. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат в пользование персональный пульт управления.климат-контроль (трехзонный «климат» доступен не для всех версий) и просторные карманы в дверях.
Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2019-2020
Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена. Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся передним независимым двойным поперечным рычагом, который крепится непосредственно к раме (ранее использовался подрамник). Сзади на машину установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и тягой Панара.
Шасси Мерседес Гелендваген
Привод у новинки, конечно же, полный. Раздаточная коробка совмещенная с коробкой передач, имеет понижающую передачу (передаточное число 2,93) и блокировку трех дифференциалов (механический центральный дифференциал с электронноуправляемой блокирующей муфтой). Стандартно тяга распределяется между передней и задней осями в соотношении 40/60. Вы можете изменить режим движения с помощью переключателя Dynamic Select, который обеспечивает пять программ вождения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode.При выборе того или иного режима настраиваются параметры работы мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов. Включение любой из блокировок или «опускание» инициирует принудительную активацию «G-Mode» независимо от текущего положения селектора.
С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться всего в одной версии — Mercedes-Benz G 500. Под капотом такой машины будет прописан бензиновый турбоагрегат V8 4.0 мощностью 422 л.с.и 610 Нм. Пару ему составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По оценкам производителя, средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11,1 литра на 100 км.
К концу 2018 — началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным мотором V8 и дизельной версией с 2,9-литровой «шестеркой». «(предполагаемый индекс G 400d).
Фото Мерседес Гелендваген 2018-2019
Как все начиналось…
Кому-то, кроме владельцев этой машины, не нужно объяснять, какими сокровищами они обладают. Как и хороший коньяк, с годами не становится хуже, не в моде и вне конкуренции. Не исключаю, что в начале следующего века он будет канонизирован как классический автомобиль.
Считается, что Gelaendewagen (дословно в переводе с немецкого — внедорожник) был разработан по заказу военных НАТО. Но факты против: автомобиль пошел в производство в феврале 1979 года, а первые его военные версии появились только в 81 году.
Более того: бравые офицеры Бундесвера и пальцем не пошли, чтобы заполучить этот вездеход. И даже демонстративно отвернулись от концерна Daimler-Benz, когда он предложил самого Гелендвагена.
Основных причин отказа было две — экономическая и политическая. Военных смутила дороговизна вездехода Гелендваген, из-за его конструкции, в которой был заложен почти трехкратный запас прочности. Но главное, что Daimler-Benz играла «не по правилам», первой предложив вездеход не немецкой армии, а… в иностранное государство.
Кто заказал такую необычную машину у штутгартского концерна? Увы, некоторых заказчиков уже не было в живых к началу производства вездехода Gelaendewagen. А главный из них — шах Мохамед Реза Пехлеви — был вынужден бежать из Ирана в США, где измученный смертельной болезнью, он дожил свои последние дни. Исламская революция безжалостно сорвала далекие планы Daimler-Benz.
Но был момент, когда крупнейший акционер своего немецкого концерна Фридрих Флик уже был готов продать свои 38 процентов акций на Восток.Тогда иранский шах хотел получить для своей охраны 20 тысяч оригинальных вездеходов, а Daimler-Benz и Steyr-Puch легко выложили 100 миллионов марок на создание нового предприятия в австрийском городе Грац.
А что тогда делать с не нужными Ирану вездеходами? В тот момент никто не думал, что у этой машины будет необычная и долгая жизнь. В 1983 году G-wagen, управляемый Джеки Икс и Клодом Брассье, выиграл супермарафон Париж-Дакар. Папа использовал специальный бронированный вездеход G-wagen во время встреч с верующими.Вездеход успел поработать в сопровождении многих важных персон, в том числе президента Ельцина.
И военные признали G-wagen своим: сначала его приняли на вооружение Аргентина, Норвегия и Индонезия, а затем еще два десятка других стран.
G-вагоны «Мерседес» иногда сильно отличаются друг от друга (три длины колесной базы, четыре варианта двигателя и несколько кузовов не в счет). Во-первых, согласно действующему соглашению, они поставляются в Австрию, Лихтенштейн, Швейцарию, Словению и Хорватию под торговой маркой не Mercedes-Benz, а Puch.Здесь, знаете, сыграли свою роль особенности национального отношения к австрийским и немецким товарам. Во-вторых, Gelaendewagen может иметь либо постоянный привод на все колеса, либо трансмиссию с отключаемым передним приводом.
Они также различаются заводским обозначением, хотя и не так широко используются российскими автомобилистами, как W-140 или W-126. За индексом «460» скрывается оригинальная версия, самая скромная, с отключаемым приводом переднего моста. Сейчас на смену ему пришел улучшенный модельный ряд «461», но главная особенность — отключаемый передний привод — осталась.Очень редкая версия — «462», она не производилась в самом австрийском Граце, но в виде «конструктора» была доставлена оттуда в греческие Салоники, где была собрана для нужд греческой армии. Аналогичным образом G-wagen собирали в Польше и Турции, а во Францию доставляли только кузова, мосты и рамы. Двигатель и трансмиссию устанавливала компания Peugeot, поэтому вездеход продавался под своей торговой маркой. Согласитесь, география огромная!
В 1989 году была запущена более удобная и дорогая по дизайну серия «463» с постоянным полным приводом.Именно ей предстоит путешествие в 21 век.
К 20-летнему юбилею компания DaimlerChrysler вместе со своим австрийским партнером подготовила специальную модель G 500 Classic (серия «463»). Он окрашен в особый цвет — черный, который под солнечными лучами меняет оттенок на баклажанный. Бамперы окрашены в цвет кузова. 18-дюймовые легкосплавные диски имеют оригинальный рисунок и отполированы до зеркального блеска. Специальная декоративная полоса по бокам корпуса и надпись «Classic» подчеркивают эксклюзивность модели.Внутри интерьер яркий, необычный для большинства внедорожников, отделка кожей наппа и ореховым деревом — такая работа выполняется вручную.
Так гулять — в юбилейном вездеходе многое из того, что устанавливалось в предыдущих моделях за дополнительную плату, входит в стандартный перечень оборудования. Например, подогрев задних сидений и ультразвуковой датчик парковки. Mercedes-Benz G500 Classic оснащен двигателем V-8 мощностью 296 лошадиных сил, способным развивать скорость до 190 км в час и потребляет в среднем 16 единиц.7 литров лучший бензин на 100 км.
Скупая эстетика этого автомобиля выдержала испытание временем — нигде в мире за такие деньги вы не станете обладателем полностью плоского остекления кузова в сочетании с дорогой отделкой. Кому-то Gelaendewagen покажется самым замечательным анахронизмом уходящей автомобильной эпохи. Пусть будет так. Ясно одно: должно пройти двадцать пять лет с момента выпуска автомобиля, чтобы его причислили к разряду классических. И у Mercedes-Benz Gelandewagen есть все шансы встретить это памятное событие на конвейере.
1972-1978 г.
В 1972 году Mercedes-Benz и австрийский производитель автомобилей Steyr-Daimler-Puch mbH начали разработку нового внедорожника. Для этого с равными долями было основано Gelaendefahrzeug Gesellschaft mbH.
Первоначально новый полноприводный автомобиль носил название H3 и предназначался для военно-гражданских целей.
Первая деревянная модель автомобиля была создана в апреле 1973 года.
В 1974 году был построен первый металлический прототип машины.
Чтобы снизить стоимость, многие детали были сняты с существующих автомобилей и микроавтобусов Mercedes-Benz.Первым покупателем был главный акционер Daimler-Benz, персидский шах, который заказал 20 000 автомобилей для армии. Однако договор был прерван из-за смены власти в Персии. Позже Федеральная полиция Германии и аргентинская армия разместили заказ на покупку внедорожника, который теперь называется G-Class. За этим последовали заказы норвежской и индонезийской армий.
1979 год
В феврале 1979 года Mercedes-Benz представила G-Класс на гонке Поля Ришара на юге Франции.
Первые модели G класса оснащались следующими двигателями:
· 230 G — четырехцилиндровый двигатель двух модификаций 90 и 102 л.с.
280 GE — 6-цилиндровый двигатель мощностью 156 л.с. (однако поставки были отложены до 1980 г. из-за производственных проблем)
240 GD — 4-цилиндровый дизель мощностью 72 л.с.
300 GD — 5-цилиндровый дизель мощностью 88 л.с.
Установлены все двигатели. Доступен в трех вариантах кузова: универсал с длинной колесной базой, универсал с короткой базой и кабриолет. Для военных целей были разработаны модели открытого G-класса с двумя и четырьмя дверями.
1980 г.
В ноябре 1980 года к модельному ряду добавился закрытый микроавтобус, для заказа были доступны две версии, длиннобазный и короткобазный универсал. В списке дополнительных аксессуаров предлагается гидроусилитель руля и блокировки дифференциалов.
1981 год
С 1981 года для заказа доступны все автомобили, за исключением 230 GE и 240 GD с автоматической коробкой передач. дополнительная комплектация: кондиционер, лебедка, запасные топливные баки, жесткая крыша кабриолета и решетка фары.Цветовая гамма кузова увеличена с 5 до 22 цветов. Кроме того, в декабре 1981 года на кузов универсала установили одну заднюю дверь, которая крепилась с левой стороны. Запаска перекочевала в заднюю дверь и теперь всегда устанавливается снаружи, за исключением кузова типа — фургон.
1982 г.
В мае этого года 230 G оснастили электронной системой впрыска топлива, которая увеличила мощность двигателя до 125 л.с. из 105 предыдущих. Следовательно, двигатель 230 G был переименован в 230 GE.
Кроме того, был значительно улучшен интерьер автомобиля. Бачок омывателя увеличен до 7 литров
1983 год
С марта этого года 230 GE предлагается с автоматической 4-ступенчатой коробкой передач.
С июля 1983 года 5-ступенчатая механическая коробка передач доступна для всех моделей, и только 240 GD имеет автоматическую коробку передач.
Тормозная система кабриолета усилена, откидной верх заменен на старый съемный тент, предлагается окраска «металлик».
Джеки Икс и Клод Броше выиграли ралли Париж-Дакар на G280 GE.
1984 год
В этом году двигатель 280 GE претерпел незначительные модификации, связанные с системой впрыска топлива, изменения были вызваны ужесточением экологического законодательства Германии. В результате этих изменений мощность двигателя упала до 150 л.с.
1985 год
Происходит постоянное изменение конструкции модели.
Производство короткобазного фургона прекращено. Блокировка дифференциалов входит в стандартную комплектацию.
1986 год
На G230 GE стоит катализатор выхлопных газов. В Италии доступна версия 200 GE с механической 5-ступенчатой коробкой передач.
Изготовлен 50-тысячный автомобиль
1987 год
Без сомнения, самым важным событием 1987 года стало создание нового 5-цилиндрового дизельного двигателя 250 GD мощностью 84 л.с., который заменил оригинальный двигатель 240 GD.
На новый двигатель устанавливалась механическая 5-ступенчатая коробка передач.
Список дополнительного оборудования пополнился электростеклоподъемниками, электрической антенной и увеличенным топливным баком.
Началась разработка серии W463.
1988 г.
Разработка двигателя OM617 для модели 300GD. Также были представлены подлокотники для водителя и переднего пассажира. На двух дизельных моделях заменен топливный бак на пластиковый.
1989 год
За 10 лет производства G-класса с конвейера сошло около 75 000 автомобилей. К юбилею Mercedes-Benz выпустил ограниченную серию из 300 автомобилей под названием «Classic». Это короткобазная серия 230 GE с дополнительными аксессуарами: окрашенный в цвет кузова, окрашенный в синий или черный металлик, хромированные накладки на пороги и хромированные стойки Bullbar (дополнительная защита на переднем бампере обычно используется в качестве силового элемента для лебедки, дополнительная защита лицевой стороны для установки дополнительного светотехнического оборудования).
В сентябре 1989 года кузов новой серии W463 был представлен публике во Франкфурте, и G-класс наконец стал респектабельным. Новый салон с удобным задним сиденьем, новая приборная панель, а также отделка из дорогих пород дерева — все это атрибуты удобства и роскоши. G-Класс теперь имеет все три блокировки для переднего, заднего и межосевого дифференциала.
1990 год
Mercedes-Benz входит в 90-е с новым модельным рядом: W463. Модель сочетает в себе комфорт, отличные внедорожные качества.На выбор покупателя предлагалось три типа кузова, четыре двигателя. Одновременно с выпуском «комфортных» моделей производство 280GE и 300GD было прекращено. Компания выделила две линейки моделей: W460 и W461, которые должны были выйти на коммерческий рынок. Новая серия W463 должна была ее укусить.
1991 год
Уже в сентябре 1991 года компания Mercedes представила версию 350 GD с автоматической коробкой передач. Этот двигатель был позаимствован у S-класса и заменил 3.0-литровый дизель в версии 300ГД.
1992 год
В апреле этого года была представлена модификация W461. Серия W461 считалась более высокой по рангу, чем W460. Также дебютировал пикап с базой 2850 мм. Двигатели претерпели изменения: теперь это двигатель объемом 2,5 литра с 5 цилиндрами и отдачей 95 л.с. от МБ «Спринтер». Спустя месяц производство W460 было остановлено. Также производство 250GD было остановлено из-за отсутствия спроса.
1993 год
Mercedes-Benz представляет версию 500 GE.Эта модель была выпущена ограниченным тиражом всего 500 экземпляров. Все опции входили в стандартную комплектацию, можно заказать только блокировку дифференциала.
1994 г.в.
Модель rad W461 претерпела изменения — теперь есть модификация с базой 3400 мм. Были изменены названия серии W463: турбодизель 350 GD стал просто G350, а 300 GE стал G300. В серии W461 все названия остались прежними. С марта все модели W463 в стандартной комплектации оснащаются подушками безопасности водителя.Летом представлена модификация G320, которая вскоре заменит G300. Также вскоре, вместе с G300, сняли с производства G230.
1995 год
В сентябре этого года изменилось стандартное оборудование. В стандартную комплектацию теперь входят: дисковые тормоза, дистанционное управление центральным замком и иммобилайзер.
1996 год
В этом году были обновлены W461 и W463. Спустя 17 лет производства кабриолеты обзавелись электропневматической системой складывания фонаря.G300 дебютировал в Мюнхене с турбодизелем и 5-ступенчатой коробкой передач в стандартной комплектации. Также в этом году в стандартную комплектацию W463 входят: подушка безопасности для пассажира, омыватели фар и круиз-контроль.
1997 год
В этом году увеличен перечень дополнительного оборудования для W461: подушка безопасности водителя, подогрев стекол и круиз-контроль. Из-за низкого спроса (2% продаж пришлось на бензиновые версии серии W461) модель 230-GE была снята с производства. Модернизирован двигатель серии 3.2 V6 W463.
1998 год
G500 с двигателем V8 был представлен на 10-й выставке Offroad в Мюнхене. Обладая мощностью 300 л.с., G-класс впервые в своей истории перешагнул границу со скоростью 200 км / ч.
Модернизированный двигатель версии 290 GD. Дизель теперь развивает 120 л.с. и идет только с автоматической коробкой передач. Также список дополнительного оборудования пополнился кондиционером.
1999 год
К 20-летию модели G поступила в продажу юбилейная модель G500 «Classic».Также все модели линейки W463 получают все доступные многофункциональные возможности. легковые автомобили Mercedes-Benz.
2000 год
Немецко-американский концерн DaimlerChrysler AG в декабре 2000 года планирует начать производство обновленного внедорожника Mercedes-Benz G-класса.
Автомобиль будет впервые показан на Парижском автосалоне в сентябре 2000 года.
Автомобиль будет обновлен, в частности, интерьер салона, центральная панель приборов.На G-класс 2001 модельного года будут устанавливаться бензиновые двигатели мощностью от 215 до 296 л.с., а также дизель мощностью 250 л.с.
2001 год
В очередной раз был модернизирован король полноприводных автомобилей — G-класс. На этот раз, заглянув внутрь, вы обнаружите чрезвычайно смелые изменения, напрямую затрагивающие приборную панель и трансмиссию джипа. Многофункциональное рулевое колесо и приборная панель выполнены в соответствии с новейшей концепцией нового C-Класса. Информационный дисплей, управляемый с рулевого колеса, автоматическая коробка передач с функцией Tiptronic, климат-контроль настолько хорошо подходят для Mercedes Gelandewagen, что классические формы кузова уходят на второй план, поскольку внешние изменения заключаются в новых белых линзах указателей поворота и задние фары.
Возможно, многих потенциальных покупателей заинтересует 250-сильный V8 400 CDi, который потребляет в среднем 12,8 литра дизельного топлива на 100 км. Датчик дождя, который управляет дворниками и автоматическими фарами, также входит в рестайлинговый G-Класс.
По последним данным, компания Mercedes завершает разработку новой модели внедорожника на базе M-класса, которая призвана заменить знаменитые, но устаревающие (21 год безупречной службы). Геленеваген: «рубленая» форма кузова быстро устареет, а G-класс, изменивший внешний вид, сразу перестанет быть самим собой.И это при том, что продажи Геленевагена исключительно растут. В последнее время в Mercedes все чаще говорят о необходимости улучшения «эмоксов»: автомобили, изначально ориентированные на американский рынок, на настоящие внедорожники не тянут. Действительно — вискомуфта вместо принудительной блокировки дифференциалов, автоматическая трансмиссия … Поэтому разработчики рассчитывают заменить «олимпийский джип» на какую-нибудь принципиально новую машину от «эмокс» — похожую по функционалу и практичности, но не такую. вообще внешне похожи.Пока, конечно, о полноценной замене Геленевагена говорить рано, но шаг вперед, причем довольно значительный, уже сделан. На днях в прессу просочились подробности о новом детище «Мерседеса» — увеличенном внедорожнике М-класса. Официально о нем до сих пор говорят как о конкуренте широко анонсированного BMW X7 на базе баварской «семерки».
.