Гольф 7 комплектации: Volkswagen Golf 7 (2012-2020) цена и характеристики, фотографии и обзор

Содержание

Volkswagen Golf 7 Variant — характеристики и цены, фотографии и обзор

На прошедшем в Женеве международном автосалоне состоялась официальная премьера седьмого поколения универсала Volkswagen Golf Variant. В ходе показа были анонсированы сразу несколько модификаций новинки, в том числе концепткар, построенный на базе обновившегося Гольфа. Универсал VW Golf Variant стал крупнее, вместительнее, современнее и, главное, еще безопаснее.

 

Внешность универсала Фольксваген Гольф во многом схожа с хэтчбеком этого же поколения. Самое заметное изменение обнаруживается в задней части боковин, где расположились дополнительные окна. Если сравнивать с прошлым поколением, то универсал немного подрос в длину – 4562 мм, подтянул колёсную базу до 2636 мм, но при этом умудрился «похудеть» на 105 кг.

У седьмого поколения «Гольфа» в кузове универсал существенно увеличилось багажное отделение. В стандартном состоянии его объем равен 605 литрам, но при сложенном заднем сидении полезное пространство увеличивается до 1620 литров, при этом длина багажника составит 1831 мм (1054 мм в стандартном состоянии).

Что касается остальной части интерьера, то он полностью повторяет оснащение хэтчбека и ознакомиться с его особенностями можно в соответствующем обзоре.

Технические характеристики. Для седьмого поколения в кузове универсал, немецкие разработчики, двигателей не пожалели, представив более чем широкую линейку силовых агрегатов, в большей своей части уже известную по дебютировавшему ранее хэтчбеку.

Линейка бензиновых моторов представлена семейством турбированных, четырехцилиндровых двигателей EA211. Все они снабжены системой непосредственного впрыска топлива, а также технологией отключения половины цилиндров при малых нагрузках. Мощность данных агрегатов соответственно составляет 84, 90, 105, 122 и 140 л.с.

Линейка дизельных агрегатов серии EA288 предназначенных для нового универсала Фольксваген Гольф поменьше, точнее это один турбодизель в трех вариантах форсировки: 105, 110 и 150 л.с.

Столько же вариантов, т.е. три, предусмотрено и для КПП: 5-ти или 6-ти ступенчатая «механика», а также роботизированный автомат DSG с системой двойного сцепления.

Представлен в Женеве и эко-вариант универсала VW Golf – TDI BlueMotion, оснащенный 1,6-литровым экономичным дизельным двигателем мощностью 110 л.с. Ожидаемый средний расход данной модификации составит около 3,3 литра на 100 км, а выбросы СО2 не превысят 87 г/км. Кроме того, немецкие разработчики обещают представить универсал Фольксваген Гольф 7 с двигателем на природном газе.

В остальном – Golf Variant 7-го поколения проектировался на базе современной модульной платформы MQB и во многом схож с хэтчбеком того же поколения. В частности новинка унаследовала подвеску: спереди стойки МакФерсон с поперечным стабилизатором, а сзади – независимая многорычажная конструкция. Напомним, что хэтчбек Golf снабжается адаптивным интеллектуальным шасси DCC, имеющим пять режимов работы: Eco, Comfort, Normal, Sport и Individual. Досталась ли подобная технология универсалу Golf Variant пока не сообщается, но ее наличие будет весьма весомым поводом для серьезной заявки на лидерство в своем классе.

Безопасность. Немецкие конструкторы всегда славились своим умением создавать безопасные автомобили. Не стал исключением и новый универсал VW Golf Variant, главное нововведение которого – уникальная система автоматического торможения после столкновения, самостоятельно замедляющая автомобиль во время аварии. Не менее уникальна и интеллектуальная система PreCrash, которая заранее определяет возможные опасные ситуации на дороге и соответствующим образом регулирует натяжители ремней безопасности, закрывает боковые окна и люк для обеспечения наивысшей эффективности применения подушек безопасности. Кроме того, безопасность водителя и пассажиров обеспечивает система курсовой устойчивости, ABS + EBD, BAS, а также семь подушек безопасности. Добавим, что в конце прошлого года новый Фольксваген Гольф прошел испытания EuroNCAP, по итогам которых получил полноценные пять звезд.

Цены и комплектации. Ожидается, что на рынке Германии новинка будет доступна в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline. В базовое оснащение универсала Volkswagen Golf 7 Variant войдет полный электропакет, кондиционер, светодиодные дневные ходовые огни, мультимедийная система с 5-дюймовым экраном. В более дорогих комплектациях появится парктроник, климат-контроль, круиз-контроль, датчики дождя и света, противотуманные фонари, подогрев сидений. Кроме того, по заказу покупателя может устанавливаться развлекательная система с большим диаметром сенсорного дисплея: 5,8 или 8 дюймов. О цене универсала Фольксваген Гольф 7-ого поколения в Германии и других странах Европы пока не сообщается. О планах появления новинки в России также неизвестно, но напомним, что прошлое поколение универсала в нашей стране официально не продавалось.

Заканчивая обзор, отметим, что в ходе Женевского автосалона немецкий концерн представил концепт «семейного спорткара» VW Golf Variant R-Line, будущее которого пока окончательно не определено. Данная модификация получила под свой капот двухлитровый 150-сильный турбодизель, коробку-автомат, а также систему полного привода на базе муфты Haldex пятого поколения. Из отличий от базового Гольфа выделим передний бампер с боковыми сплиттерами, аэродинамические накладки на порогах, спойлер и диффузор на багажной двери, колесные диски Salvador, спортивные черно-синие кожаные сиденья, отделку салона под карбон и уникальный окрас Lapis Blue Metallic.

Отзывы

Volkswagen Golf 7 — цены и комплектации


А вот Golf VI приобрел агрессивные черты кузова, особенно передняя часть кузова, что не могло не радовать, особенно в спортивной версии GTI.

И вот год отмечен выходом нового автомобиля прославленного семейства — Golf VII. Технические комплектация фольксваген гольф 7 версии 1,4 TSI Габариты: Длина — мм, ширина — мм, высота — мм. Колесная база — мм, дорожный просвет — мм, снаряженная масса кг. Тип двигателя — бензиновый с турбонаддувом, расположенным спереди поперечно, рабочий объем — см3 выдает аж л. В сравнении с Golf VI новый седьмой Гольф стал легче почти на сто килограмм, за счет использования новых, более прочных материалов.

Хэтчбек Volkswagen Golf VII

Двигатель остался прежним, но стал более экономичным. Внешне хорош, спереди еще агрессивнее шестой модели, спереди-сбоку выглядит представительно, комплектация фольксваген гольф 7 дизайнерские добавления пошли на пользу, уменьшено ветровое сопротивление, уменьшен вес и расход топлива почти на 25 процентов, чего и добивался производитель. В салоне присутствуют различные отделения для небольших вещей.

Передние сидения удобные с качественной боковой поддержкой. Задний ряд сидений может с комфортом разместить трех человек.

Volkswagen Golf VII. Версия 2013-го года

Багажное отделение имеет объем в литров, при сложенных сидениях литров. Фольксваген Гольф 7 — цены и комплектации Volkswagen Golf 7 на российском рынке представлен в трех комплектациях: Comfortline, R-line, Highline.

Комплектации образуют 9 модификаций, которые различаются по представленным двигателями, коробкам передач и даже подвески. Автомобиль доступен с тремя двигателями комплектация фольксваген гольф 7 тремя видами трансмиссии — механическая, автоматическая и роботизированная DSG Но при этом для неё доступен спорт-пакет достаточно высокой стоимости.

Благодаря данному пакету можно получить эксклюзивные спортивные сидения и кожаный салон с уникальной отделкой. Кроме спортивного пакета, предлагается огромное количество дополнительных опций. Максимальная версия обладает самым богатым стандартным оснащением.

В него входит: Последний агрегат работает только в паре с роботом. У автомобиля в принципе неплохая подвеска, она полностью независимая и позволяет перемещаться с каким никаким, но комфортом.

Спереди установлен Макферсон, а комплектация фольксваген гольф 7 находится многорычажная система. Салон Фольксваген Гольф 7 Интерьер автомобиля просто отличный, он порадует качеством материалов и качеством сборки.

Начнем с посадочных мест, спереди находятся отличные кожаные кресла с внушительной боковой поддержкой, которая намекает на спортивную езду.

Пространства для ног в принципе достаточно.

Задний ряд предназначен для 3-х пассажиров, двоим будет более-менее удобно комплектация фольксваген гольф 7, но вот посередине будет неудобно из-за формы дивана и небольшого тоннеля посередине. Водитель будет управлять моделью с помощью тонкого 3-х спицевого руля с кожаной обшивкой.

Volkswagen Golf 7 — динамичный и современный хэтчбек С-класса 2013-2017

На руле также присутствуют кнопки и конечно же он регулируется как по высоте, так и по вылету. Панель приборов выглядит шикарно, она сделана в темных тонах — это стильные аналоговые датчики в колодцах и большой и очень информативный бортовой компьютер.

Верхняя часть центральной консоли Volkswagen Golf 7 между дефлекторами воздуха имеет кнопку аварийной комплектация фольксваген гольф 7, а уже под ним расположен большой сенсорный дисплей мультимедийной и навигационной системы.

Есть немного кнопок для управления всем этим и селектора громкости и переключения треков.

Volkswagen Golf 7 — цены и комплектации, технические характеристики, фото и отзывы, двигатели и расход топлива, клиренс, обзор Фольксваген Гольф 7

Volkswagen Golf 7 – один из самых популярных хэтчбеков на европейском рынке. Автомобиль ведет свою историю еще со второй половины ХХ века, в нем используются самые современные технологии, включая электронику и техническую составляющую. У него прекрасный экстерьер и интерьер салона с большим функционалом.

Цены и комплектации Технические характеристики Достоинства Возможные конкуренты Расход топлива Фото Клиренс Отзывы владельцев

Дизайн экстерьера Фольксваген Гольф 7 строгий, но достаточно изящный. Каждая линия и каждый изгиб максимально выверен, что бы образовывать единую структуру. Передняя часть обладает капотом с двумя боковыми ребрами. Фары головного света имеют ксеноновую начинку с двумя мощными лампами. Между фарами расположена широкая, но не высокая и столь заметная решетка радиатора. Передний бампер указывает на спортивную стилистику. Два центральных воздухозаборника и противотуманные фары по бокам. В профиль дизайн спокойный и гармоничный. Задняя часть обладает спойлером на крыше, двусоставными задними фонарями с красивым узором, выпирающим задним бампером и нижней защитой, где располагаются патрубки выхлопной системы. Несмотря на свою компактность, автомобиль имеет следующие габариты: длина — 4255 мм, ширина — 1799 мм, высота — 1452 мм, колесная база — 2637 мм. Длинная колесная база в данном случае помогает более комфортно проходить неровности дорожного покрытия и делает автомобиль более устойчивым.

Интерьер салона Фольксваген Гольф 7 по своему строг и прекрасен. Использование декоративных черных матовых или серых вставок подчеркивают различные детали салона. Рулевое колесо максимально удобное и отчасти спортивное, усеченное снизу. Имеет треспицевую структуру, на боковых лепестках расположены функциональные кнопки управления. Приборная панель включает в себя два колодца с приборами и цветной экран бортового компьютера. Центральная консоль включает в себя большой сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Она позволяет подключать сторонние устройства для использования в том числе доступного для них функционала. Также она способна управлять различными функциями и оборудованием автомобиля. Под мультимедией расположена компактная и весьма эргономичная панель управления климатом. В салоне присутствуют различные отделения для небольших вещей. Передние сидения удобные с качественной боковой поддержкой. Задний ряд сидений может с комфортом разместить трех человек. Багажное отделение имеет объем в 380 литров, при сложенных сидениях 1270 литров.

Фольксваген Гольф 7 — цены и комплектации

Volkswagen Golf 7 на российском рынке представлен в трех комплектациях: Comfortline, R-line, Highline. Комплектации образуют 9 модификаций, которые различаются по представленным двигателями, коробкам передач и даже подвески. Автомобиль доступен с тремя двигателями и тремя видами трансмиссии — механическая, автоматическая и роботизированная DSG-7.

Базовая комплектация «Comfortline» оснащается достаточно неплохо, учитывая, что уже даже в базовых версиях можно получить очень хорошее полное оснащение благодаря дополнительным опциями, которые представлены в большом количестве и имеют невысокую цену. Комплектация «R-Line» оснащается практически таким же образом как и «Comforline». Но при этом для неё доступен спорт-пакет достаточно высокой стоимости. Благодаря данному пакету можно получить эксклюзивные спортивные сидения и кожаный салон с уникальной отделкой. Кроме спортивного пакета, предлагается огромное количество дополнительных опций.

Максимальная версия обладает самым богатым стандартным оснащением. В него входит: кондиционер, климат-контроль, система «старт-стоп», активный усилитель руля, бортовой компьютер, круиз-контроль, датчик давления в шинах, прикуриватель и пепельница, регулировка руля по высоте и вылету. Салон: комбинированный салон, спортивные сидения, отделка кожей руля и рычага КПП, мультифункциональное рулевое колесо, подогрев передних сидений, передние электростеклоподъемники, передний центральный подлокотник, третий задний подголовник. Обзор: ксеноновые/биксеноновые фары, противотуманные фары, автоматический корректор и омыватель фар, электропривод и обогрев зеркал, электрообогрев форсунок стеклоомывателей. Экстерьер: легкосплавные диски 16-ти дюймовые. Для получение гораздо более полной оснащаемости также предлагается огромный список пакетов опций, с ними в автомобиле будет абсолютно все, что только можно представить. В том числе для максимальной комплектации предлагается и пакет R-Line, который включает в себя: накладки на пороги, отделка потолка черной тканью, алюминиевые накладки на педали.

Более подробно о ценах и комплектациях Фольксваген Гольф 7 в таблице ниже:

КомплектацияДвигательКоробкаПриводРасход, лРазгон до 100, с.Цена, р.
Comfortline1.6 110 л.c. бензинмеханикапередний8.1/510.51 240 100
1.6 110 л.c. бензинавтоматпередний8.9/5.211.91 328 100
1.4 125 л.c. бензинмеханикапередний6.7/4.39.11 282 100
1.4 125 л.c. бензинроботпередний6.1/4.39.11 383 100
R-Line1.4 125 л.c. бензинмеханикапередний6.7/4.39.11 347 100
1.4 125 л.c. бензинроботпередний6.1/4.39.11 448 100
Highline1.6 110 л.c. бензинавтоматпередний8.9/5.211.91 400 160
1.4 125 л.c. бензинроботпередний6.1/4.39.11 455 160
1.4 150 л.c. бензинроботпередний6.2/4.48.21 519 160

Фольксваген Гольф 7 — технические характеристики

Volkswagen Golf 7 представлен на российском рынке с тремя двигателями, причем два двигателя турбированный, а базовый силовой агрегат атмосферный. В паре с ними могут работает механическая и автоматическая 6-ти ступенчатые, а также роботизированная 7-ми ступенчатая DSG-7. Также для автомобиля доступны два варианта задней подвески. В модификациях с базовым двигателем задняя подвеска будет полунезависимой, пружинная. В остальных модификациях независимая, пружинная, многорычажная. Передняя подвеска в любой версии — независимая, пружинная типа МакФерсон.

1,6 (110 л.с.) — бензиновый, атмосферный с рядным расположением цилиндров. Обладает распределенным впрыском топлива. Максимальный крутящий момент равен 155 Нм при 3800-4000 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 11,9 секунды с автоматом и 10,5 с механикой.

1,4 (125 л.с.) — бензиновый, турбированный. Обеспечивает отличную динамику. Работает в паре с роботизированной или с механической трансмиссиями. Максимальный крутящий момент равен 200 Нм при 1400-4000 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 9,1 секунды.

1,4 (150 л.с.) — бензиновый, турбированный, с самыми впечатляющими показателями динамики. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 8,2 секунды. Максимальный крутящий момент равен 250 Нм при 1500-3500 об/мин. Работает в паре только с роботизированной трансмиссией.

Более подробно о технических характеристиках Фольксваген Гольф 7 в таблице ниже:

Технические характеристики Volkswagen Golf 7
Двигатель1.6 AT 110 л.c.1.4 AMT 125 л.c.1.4 AMT 150 л.c.
Общая информация
Страна маркиГермания
Класс автомобиляC
Количество дверей5
Количество мест5
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч186204216
Разгон до 100 км/ч, с11.99.18.2
Расход топлива, л город/трасса/смешанный8.9/5.2/6.66.1/4.3/56.2/4.4/5
Марка топливаАИ-95АИ-95АИ-95
Экологический классEuro 5Euro 5Euro 6
Выбросы CO2, г/км154116116
Двигатель
Тип двигателябензинбензинбензин
Расположение двигателяпереднее, поперечноепереднее, поперечноепереднее, поперечное
Объем двигателя, см³159813951395
Тип наддуванеттурбонаддувтурбонаддув
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин110 / 81 при 5800125 / 92 при 5000 – 6000150 / 110 при 5000 – 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин155 при 3800 – 4000200 при 1400 – 4000250 при 1500 – 3500
Расположение цилиндроврядноерядноерядное
Количество цилиндров444
Число клапанов на цилиндр444
Система питания двигателяраспределенный впрыск (многоточечный)непосредственный впрыск (прямой)непосредственный впрыск (прямой)
Степень сжатия10.51010
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм76.5 × 86.974.5 × 8074.5 × 80
Трансмиссия
Коробка передачавтоматроботробот
Количество передач677
Тип приводапереднийпереднийпередний
Размеры в мм
Длина4255
Ширина1799
Высота1452
Колесная база2637
Клиренс160
Ширина передней колеи1549
Ширина задней колеи1520
Размеры колес195/65/R15 205/55/R16
Объем и масса
Объем топливного бака, л50
Снаряженная масса, кг123012491288
Полная масса, кг175017501800
Объем багажника мин/макс, л380/1270
Подвеска и тормоза
Тип передней подвескинезависимая, пружиннаянезависимая, пружинная
Тип задней подвескиполунезависимая, пружиннаянезависимая, пружинная
Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Задние тормозадисковыедисковые

Фольксваген Гольф 7 — достоинства

Volkswagen Golf 7 прекрасный автомобиль. Он обладает яркой и возможно строгой внешностью. При этом она выполнена в классическом и характерном для данной модели стиле. Важным достоинством является интерьер салона, но самое главное его возможный функционал. Благодаря доступным платным опциями, количество оборудования за не самую высокую цену может увеличится до очень высокого уровня. Можно сказать в Гольф 7 будет все, что только можно пожелать.

Пожалуй самые главные достоинства хэтчбека — техническая составляющая. С точки зрения технологий и технического оборудования, автомобиль является одним из лидеров в классе, а по некоторым показателям — абсолютным лидером. Первое — управляемость, в данном аспекте, благодаря прекрасным настройкам ходовой и великолепной работы системы стабилизации даже очень крутые повороты можно проходить на достаточно высоких скоростях. Второе — роботизированная коробка передач, доработанная и отлаженная DSG-7 показывает великолепные показатели, она значительно снижает расход топлива и количество выбросов, а также улучшает динамику. Третье — двигатели, базовый силовой агрегат атмосферный, но при этом с прекрасными показателями. Остальные два двигателя турбированные, очень экономичные и показывают великолепную динамику.

Фольксваген Гольф 7 — возможные конкуренты

Kia Ceed — корейский представитель. Хэтчбек, для которого доступны два крайне экономичных двигателя, способные обеспечить достойную динамику. Автомобиль дешевле Гольф 7. Представлен в богатых на оснащаемость комплектаций, которые включают в себя весьма современные электронные системы и оборудование, в этом плане является одним из лидеров в классе, особенно в максимальных версиях. Для автомобиля доступны роботизированная и автоматическая коробка передач с высокой эффективностью работы.

Ford Focus — один из самых популярных автомобилей на российском рынке. По-американски просторный и комфортный. В своем распоряжении имеет большую линейку двигателей, которая включает в себя 4 силовых агрегата. При чем многие из них атмосферные, очень надежные и достаточной степени динамичные. Для хэтчбека представлена богатые комплектации и адекватная цена.

Hyundai i30 – достойный представитель своего класса. Просторный хэтчбек с надежными динамичными двигателями. Обладает прекрасной оснащаемостью комплектаций. Обладает ярким экстерьером и интересным функциональным салоном с большим простором.

Фольксваген Гольф 7 — расход топлива

Volkswagen Golf 7 обладает одними из самых экономичных двигателей. Базовый двигатель на удивление имеет самое большое потребление, в сочетании с автоматической коробкой передач в смешанном цикле на 100 км пути он потребляет 6,6 литра. Средний 125 сильный силовой агрегат благодаря системе турбонаддува и роботизированной DSG-7 в смешанном цикле потребляет 5 литров. Самый мощный двигатель в том же цикле в сочетании с роботом потребляет также 5 литров на 100 км пути.

Расход топлива Volkswagen Golf 7
Двигатель1.6 AT 110 л.c.1.4 AMT 125 л.c.1.4 AMT 150 л.c.
Расход топлива, л город/трасса/смешанный8.9/5.2/6.66.1/4.3/56.2/4.4/5

Фольксваген Гольф 7 — фото

Фольксваген Гольф 7 — клиренс

Volkswagen Golf 7 обладает достаточно неплохим дорожным просветом. Показатель составляет 160 мм. Этого более чем достаточно для городской среды.

Фольксваген Гольф 7 — отзывы владельцев

В данной статье вы можете оставить отзыв о Volkswagen Golf 7.

Volkswagen Golf 8 – интеллектуальный городской хэтчбек нового поколения

Когда речь заходит о гольфе, многие люди сразу вспоминают о спорте, но автолюбители в первую очередь представляют перед собой легковую машину в кузове хэтчбек.

Эта компактная модель от VW Group, ставшая нарицательным именем для целого класса автомобилей, не только осталась актуальной, но и получила дальнейшее развитие, а совсем недавно была представлена как Volkswagen Golf-8.

Одна из старейших марок

Сам Фольксваген Гольф выпускается с далекого 1974 года, является одним из старейших марок в автомобильном бизнесе. За все время его существования с конвейера сошло уже более 35 миллионов таких машин, сменилось семь поколений.

Новый хэтчбек восьмой генерации от немецкого автопроизводителя был анонсирован 24 октября 2019-го, радуя своих поклонников и фанатов очередными инновационными решениями, реализованными в «начинке» этого автомобиля.

Внешние отличия Volkswagen Golf-8 от модели 7-го поколения

Как и предшественник, Гольф-8 базируется на платформе MQB, имеет практически ту же колесную базу (разница в 1 мм).

Мало чем отличается новый авто от предыдущей версии и в экстерьере (особенно сбоку), остались практически такими же многие технические характеристики.

Как и прежде, легковой автомобиль не будет предлагаться в трехдверном варианте и в версии кабриолет, покупателям остается довольствоваться лишь пятидверным хэтчбеком.

Но в целом изменений здесь более чем достаточно, особенно в интерьере, а во внешнем облике Golf-8 стоит отметить:

  • более узкие «двухячеистые» головные фары с верхними светодиодными полосами, далеко заходящими на передние крылья;
  • задние «ступенчатые» фонари с прямыми линиями, раньше они были более округлыми;
  • зауженную радиаторную решету с большой круглой эмблемой по центру;
  • «мускулистый» покатый капот с ярко выраженными боковыми продольными гранями;
  • увеличившуюся на 26 мм общую длину с уменьшением высоты на 36 мм.

Новая модель обзавелась в топовом исполнении матричными фарами с 22 раздельными светодиодами, такая оптика была ранее доступна только на Passat B8 и Touareg.

Сама машина за счет всех усовершенствований стала более «стремительной» и устойчивой на дороге, конструкторам удалось добиться снижения коэффициента аэродинамического сопротивления.

Хотя внешне новый Гольф похож на предшественника, кузов здесь абсолютно другой, и кузовные детали у машин не взаимозаменяемы.

Интерьер Гольф-8

В салоне почти все элементы управления стали сенсорными (за исключением кнопки «аварийки»), а рычаг КПП уменьшился до невероятно малых размеров. Такой же реализован на новой Skoda Octavia A8.

Сам интерьер VW Golf 8 остался таким же лаконичным, как и раньше, продуманным до самых мелких деталей.

Передние сиденья с множеством настроек и выдвижными удлинителями оснований очень удобные и практичные.

Неплохой уровень комфорта обеспечивает и задний диван с весьма высокой посадкой пассажиров.

Второй ряд в салоне нельзя назвать слишком просторным, но для данного класса авто он имеет вполне приемлемые показатели.

Из особенностей салонного пространства также хочется отметить:

  • рулевую колонку с большим диапазоном регулировок по вылету и наклону;
  • полностью сенсорный блок управления передним освещением, расположенный слева от руля;
  • опционально доступную парковочную систему Park Assist, позволяющую парковаться автоматически, без участия водителя;
  • большой мультимедийный дисплей с размером по диагонали 8 или 10 дюймов в зависимости от комплектации;
  • возможность подключения программного обеспечения к интернету с обновлением «по воздуху»;
  • цифровую комбинацию приборов нового поколения с расширенным функционалом;
  • до 32 вариантов салонной подсветки.

По своему усмотрению водитель может вывести на экран приборного щитка как навигационную карту с виджетами по бокам, так и привычные циферблаты со шкалами аналогового типа.

В наличии имеется трехзонный климат-контроль, управляемый прикосновением пальцев с экрана мультимедиа, доступны как грубые, так и более точные настройки.

Данные, находящиеся в памяти операционной системы, можно сохранять в облачном режиме, затем использовать их в другом, аналогичном автомобиле VW Golf-8 (например, запоминание положения кресел, выбор подсветки салона, температурный режим кондиционера и так далее).

Багажник

Отсек для поклажи у нового Гольфа практически ничем не отличается от багажника обычного городского хэтчбека:

  • дверь здесь оснащена стандартными газовыми упорами;
  • спинки заднего дивана складываются в пропорции 60/40;
  • присутствует верхняя полка;
  • есть двухуровневая фальш-панель, закрывающая нишу для запаски;
  • установлены крючки для фиксирования вещей, фонарь подсветки, розетка питания 12V.

Объем багажного отделения машины составляет 380 л, при откинутых вниз спинках второго ряда сидений он возрастает до 1237 литров.

Двигатели, подвеска и трансмиссия

Компания Volkswagen оснастила Гольф восьмого поколения целой гаммой силовых агрегатов (всего 13 возможных вариантов), среди которых бензиновые и дизельные ДВС объемом от 1.0 до 2.0 л, гибридные установки, отсутствуют только чисто аккумуляторные версии.

Все двигатели внутреннего сгорания – турбированные, с тремя или четырьмя цилиндрами, также есть вариант мотора, работающего на сжиженном природном газе.

Европейцам доступны Гольфы с двумя типами дизелей 2.0 TDI – 115 и 150 л. с., а базовым бензиновым агрегатом считается 1.0-литровый 3-цилиндровый ДВС 89 лошадиных сил (еще есть и литровый 110-сильный движок).

Полуторалитровые моторы предлагаются в 130- и 150-сильном варианте, «мягкие гибриды» eTSI – мощностью 110, 131 и 150, а eHybrid с приводом plug-in – 204 и 245 л. с.

Трансмиссия представлена значительно скромнее – это или механическая шестиступенчатая коробка BVM6, или роботизированная КПП DSG-7.

Хэтчбек Golf-8, который обещают доставить в Россию не раньше осени 2020 года, вероятнее всего, будет поставляться только в двух вариантах – с атмосферным 1.6-литровым движком 110 л. с. и 1.4-литровым мотором TSI 150 «лошадок». Ориентировочная цена от $22000.

Во всех модификациях немецкий хэтчбек получает только передний привод колес, подвеску Mcpherson спереди, а вот задняя ось может быть и торсионной балкой (в бюджетном исполнении), и многорычажного типа (в топовых версиях).

Опционально доступное адаптивное управление подвеской позволит точно настроить шасси под условия дорожного покрытия, предусмотрены режимы движения «Экономичный», «Комфортный» и «Спортивный».

Технические характеристики немецкого хэтчбека

Фольксваген Гольф Mk8 – это городской компактный хэтчбек C-класса, позиционируется как малый семейный автомобиль, обладает длиной 4284 мм, шириной и высотой – 1789 и 1456 мм соответственно.

Колесная база авто составляет 2636 мм, транспортное средство отвечает нормам экологии Euro-6. Салон машины вмещает до пяти человек, имеет два ряда сидений.

Комплектации

В новой генерации Golf 8 теперь не будет традиционных опциональных наборов Trendline, Comfortline и Highline, их заменят комплектации:

Базовое оснащение «Гольф» предусматривает наличие полностью светодиодного света, колес R16, цифрового щитка приборов с большим экраном, всевозможных помощников для водителя, таких как удержание машины в полосе движения, автоматическое торможение при возникновении препятствия спереди, Front Assist и прочее.

Любая из модификаций включает в себя бесключевой доступ, автоматический трехзонный климат-контроль.

В целом стандартная комплектация нового авто по сравнению с Golf-7 значительно улучшена.

Спортивная версия R-Line наделяется 17-дюймовыми дисками колес Sebring, специальными сиденьями и бамперами, имеет свой оригинальный интерьер.

Для Великобритании будут доступны четыре варианта отделки салона – это S, SE, SEL и R-Line.

Новые функции Volkswagen Golf

Одна из новых функций нового Гольфа, обозначенная как Travel Assist, позволит полностью контролировать движение на скорости до 210 км/ч, задействовав системы адаптивного круиз-контроля, Lane Assist, удержания авто в дорожной полосе. Этот режим может быть активирован с помощью элементов управления на рулевом колесе.

Еще в Гольфе установлена последняя версия информационно-развлекательной системы VW MIB3, поддерживающая не только сенсорное, но и голосовое управление.

Система через eSIM постоянно подключена к интернету, использует Amazon Alexa, обеспечивает потоковую передачу музыки, выдает информацию о покупках и трафике, может обновляться по беспроводной связи.

Хочется отметить, что Golf-8 является первым автомобилем Фольксваген с коммуникацией Car2X, позволяющей обмениваться данными в радиусе до 800 метров с другими транспортными средствами, имеющими такую же связь.

Водители смогут предупреждать друг друга об возможных опасностях, пробках на дороге, аварийных ситуациях и так далее.

Старты продаж, обновления

Хотя автомобиль Golf 2020 модельного ряда уже официально представлен, но пока не продается, предполагается, что к европейским дилерам он поступит в декабре 2019 года.

Также есть непроверенная информация, что модель в Россию доедет со значительно урезанным функционалом, а в США ожидаются в первую очередь спортивные варианты GTI и R.

В Великобритании начало продаж хэтчбека Гольф-8 назначено на весну 2020, предполагаемая стартовая цена – от 20 тысяч фунтов стерлингов.

Все спортивные модификации (R, GTI и GTD) получат обновления и будут также выпускаться в новой генерации, появятся на рынке в середине-конце будущего года.

А вот электромобиль e-Golf на базе Гольф-7 прекратит существование, его заменит новая модель VW ID.3.

Технические характеристики Volkswagen Golf vii 5 дверей с 2012 года: подробно — Бибипедия

Технические характеристики Volkswagen Golf 5 дверей 2012, 2013: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин

Характеристики двигателя

Модификации Объём двигателя, см3 Мощность, кВт (л.с.)/об Цилиндры Крутящий момент, Нм/(об/мин) Тип топливной системы Тип топлива
1.2 TSI BlueMotion (86 лс) 1197 63(86)/4300-5300 4 цилиндра 62/1400-3500 Непосредственный впрыск бензина Бензин
1.4 TSI BlueMotion (140 лс) 1395 103(140)/4500-6000 4 цилиндра 249/1500-3500 Непосредственный впрыск бензина
Бензин
1.4 TSI BlueMotion АКПП (140 лс) 1395 103(140)/4500-6000 4 цилиндра 249/1500-3500 Непосредственный впрыск бензина Бензин
1.6 TDI 4Motion (105 лс) 1598 77(105)/3000-4000 4 цилиндра 249/1500-2750 Common-rail Непосредственный впрыск Дизель
1.6 TDI BlueMotion (105 лс) 1598 77(105)/3000-4000 4 цилиндра 249/1500-2750 Common-rail Непосредственный впрыск Дизель
1.6 TDI BlueMotion АКПП (105 лс) 1598 77(105)/3000-4000 4 цилиндра 249/1500-2750 Common-rail Непосредственный впрыск Дизель
2.0 TDI 4Motion (150 лс) 1968 110(150)/3500-4000 4 цилиндра 350/1750-3000 Common-rail Непосредственный впрыск Дизель
2.0 TDI BlueMotion (150 лс) 1968 110(150)/3500-4000 4 цилиндра 350/1750-3000 Common-rail Непосредственный впрыск Дизель
2.0 TDI BlueMotion АКПП (150 лс) 1968 110(150)/3500-4000 4 цилиндра 350/1750-3000 Common-rail Непосредственный впрыск Дизель

Привод и трансмиссия

Модификации Тип привода Тип трансмиссии (базовая) Тип трансмиссии (опционально)
1.2 TSI BlueMotion (86 лс) Передний привод 5-МКПП
1.4 TSI BlueMotion (140 лс) Передний привод 6-МКПП
1.4 TSI BlueMotion АКПП (140 лс) Передний привод 7-АКПП DSG
1.6 TDI 4Motion (105 лс) 4×4 (Полный привод) 6-МКПП
1.6 TDI BlueMotion (105 лс) Передний привод 5-МКПП
1.6 TDI BlueMotion АКПП (105 лс) Передний привод 7-АКПП DSG
2.0 TDI 4Motion (150 лс) 4×4 (Полный привод) 6-МКПП
2.0 TDI BlueMotion (150 лс) Передний привод 6-МКПП
2.0 TDI BlueMotion АКПП (150 лс) Передний привод 6-АКПП (DSG)

Тормозная система и усилитель руля

Модификации Тип передних тормозов Тип задних тормозов Усилитель руля
1.2 TSI BlueMotion (86 лс) Дисковые вентилируемые Дисковые
1.4 TSI BlueMotion (140 лс) Дисковые вентилируемые Дисковые
1.4 TSI BlueMotion АКПП (140 лс) Дисковые вентилируемые Дисковые
1.6 TDI 4Motion (105 лс) Дисковые вентилируемые Дисковые
1.6 TDI BlueMotion (105 лс) Дисковые вентилируемые Дисковые
1.6 TDI BlueMotion АКПП (105 лс) Дисковые вентилируемые Дисковые
2.0 TDI 4Motion (150 лс) Дисковые вентилируемые Дисковые
2.0 TDI BlueMotion (150 лс) Дисковые вентилируемые Дисковые
2.0 TDI BlueMotion АКПП (150 лс) Дисковые вентилируемые Дисковые

Размеры

Модификации Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колея передняя/задняя, мм Колесная база, мм Дорожный просвет (клиренс), мм Объем багажника, л
1.2 TSI BlueMotion (86 лс) 4255 1791 1453 1,549/1,519 2637 142 379
1.4 TSI BlueMotion (140 лс) 4255 1791 1453 1,549/1,519 2637 142 379
1.4 TSI BlueMotion АКПП (140 лс) 4255 1791 1453 1,549/1,519 2637 142 379
1.6 TDI 4Motion (105 лс) 4255 1791 1453 1,549/1,519 2637 142 379
1.6 TDI BlueMotion (105 лс) 4255 1791 1453 1,549/1,519 2637 142 379
1.6 TDI BlueMotion АКПП (105 лс) 4255 1791 1453 1,549/1,519 2637 142 379
2.0 TDI 4Motion (150 лс) 4255 1791 1453 1,549/1,519 2637 142 379
2.0 TDI BlueMotion (150 лс) 4255 1791 1453 1,549/1,519 2637 142 379
2.0 TDI BlueMotion АКПП (150 лс) 4255 1791 1453 1,549/1,519 2637 142 379

Вес автомобиля

Модификации Снаряженная масса, кг Максимальная масса, кг Грузоподъёмность, кг
1.2 TSI BlueMotion (86 лс) 1205 1720 515
1.4 TSI BlueMotion (140 лс) 1268 1780 512
1.4 TSI BlueMotion АКПП (140 лс) 1288 1800 512
1.6 TDI 4Motion (105 лс) 1410 1920 510
1.6 TDI BlueMotion (105 лс) 1295 1820 525
1.6 TDI BlueMotion АКПП (105 лс) 1313 1830 517
2.0 TDI 4Motion (150 лс) 1449 1940 491
2.0 TDI BlueMotion (150 лс) 1354 1860 506
2.0 TDI BlueMotion АКПП (150 лс) 1365 1880 515

Динамика

Модификации Максимальная скорость, км/ч Время разгона до 100 км/ч, с Cd (Коэффициент лобового сопротивления)
1.2 TSI BlueMotion (86 лс) 179 11.9 0.27
1.4 TSI BlueMotion (140 лс) 212 8.4 0.27
1.4 TSI BlueMotion АКПП (140 лс) 212 8.4 0.27
1.6 TDI 4Motion (105 лс) 187 11.5 0.27
1.6 TDI BlueMotion (105 лс) 192 10.7 0.27
1.6 TDI BlueMotion АКПП (105 лс) 192 10.7 0.27
2.0 TDI 4Motion (150 лс) 211 8.6 0.27
2.0 TDI BlueMotion (150 лс) 216 8.6 0.27
2.0 TDI BlueMotion АКПП (150 лс) 212 8.6 0.27

Расход топлива

Модификации В городе, л/100 км По трассе, л/100 км Средний расход, л/100 км Выброс СО2, г/км Тип топлива
1.2 TSI BlueMotion (86 лс) 5.9 4.2 4.9 113 Бензин
1.4 TSI BlueMotion (140 лс) 6.5 4.5 5.3 121 Бензин
1.4 TSI BlueMotion АКПП (140 лс) 6 4.4 5 116 Бензин
1.6 TDI 4Motion (105 лс) 5.5 4 4.5 119 Дизель
1.6 TDI BlueMotion (105 лс) 4.3 3.3 3.8 99 Дизель
1.6 TDI BlueMotion АКПП (105 лс) 4.6 3.5 3.9 102 Дизель
2.0 TDI 4Motion (150 лс) 5.7 4.1 4.7 106 Дизель
2.0 TDI BlueMotion (150 лс) 5 3.6 3.1 106 Дизель
2.0 TDI BlueMotion АКПП (150 лс) 5.2 4 4.4 117 Дизель

Видео краш-тесты Volkswagen Golf vii 5 дверей с 2012 года

Видео тест-драйвы Volkswagen Golf vii 5 дверей с 2012 года

Комплектации Volkswagen Golf vii 5 дверей с 2012 года

Тест-драйвы

Система

VW на недавнем Парижском автобьеннале почти полностью отдал свой огромный стенд во власть легиона Golf VII, и все же только под вечер второго пресс-дня мне удалось, не тратя время на стояние в очереди, проникнуть в салон главной новинки компании из Вольфсбурга. Среди оккупировавших передние и задние сиденья Golf VII легко…

Тест-драйв Volkswagen Golf VII: все по силам

Volkswagen Golf родоначальник целого класса автомобилей и самый продаваемый автомобиль в Европе. За 38 лет существования было выпущено 6 поколений, которые разошлись тиражом почти в 30 млн штук!Выпуская новое поколение «Гольфа», компания Volkswagen должна сделать не просто хороший автомобиль, а настоящего лидера класса, который будет гордо нести звание родоначальника. И…

Volkswagen Golf Mk 8 против Golf Mk7 — Сравнить

Volkswagen Golf всегда был известен как великий «универсал», который часто чувствовался так, будто его прокляли слабыми похвалами. Это не так, потому что на самом деле это означает, что он действительно хорош практически во всем. Mk7 Golf, безусловно, был превосходным универсалом, так как же сравнить новый Mk8 Golf? Король умер, да здравствует король?

Volkswagen Golf Mk8 против Mk7: Дизайн

Поместите старую машину рядом с новой, и вы увидите, что внешний вид новой машины, несомненно, будет таким же, как у Golf, но некоторые изменения в новой машине менее успешны, чем другие.

Оба автомобиля на самом деле основаны на одной и той же платформе, поэтому размеры очень похожи, а задняя часть и профиль очень похожи. На Mk8 появились новые хромированные элементы, а на заднем бампере есть пара накладных выхлопных труб, но в целом он достаточно цельный.

Самые большие отличия заключаются в носовой части, и здесь новый Golf бесспорно менее элегантен, чем его предшественник. Внешний вид напоминает нахмуренную монобровь, хотя, очевидно, покатый капот делает новый автомобиль более аэродинамичным.

Volkswagen Golf Mk8 против Mk7: Интерьер и оснащение

Здесь новый Golf сделал огромный шаг вперед по сравнению со старым автомобилем. Там, где у Mk7 было множество кнопок, центральный экран и традиционная компоновка, новая модель имеет большой цифровой приборный дисплей перед водителем, большой центральный сенсорный экран и очень мало кнопок в других местах. Все очень современно и просто.

Качество остается таким же высоким, как и прежде, с большим количеством приятных на ощупь материалов в местах, к которым вы прикасаетесь каждый день, и даже с войлочной подкладкой для дверных карманов.

Некоторые версии нового Golf даже оснащены настраиваемой декоративной подсветкой, о которой владельцы предыдущего автомобиля могли только мечтать.

Однако это не все хорошие новости о новейшем Golf. Взять, к примеру, ботинок. Он точно такого же размера, как и старый.

 

Volkswagen Golf Mk8 против Mk7: двигатели и вождение

Двигатели старого «Гольфа» были довольно экономичными, но новый двигатель выходит на новый уровень. Для начала, если вы укажете 1.0 и 1,5-литровые бензиновые модели с коробкой передач DSG, они будут иметь мягкую гибридную помощь, что в основном означает, что есть электродвигатель, который заряжает аккумулятор, когда вы отпускаете педаль газа, и эта дополнительная плата помогает бензиновому двигателю, когда нужный.

Если вы пропустите DSG, то вы обойдётесь без помощи мягкого гибрида, но 1.5 (который предлагает либо 130 л.с., либо 150 л.с.) всё равно персик.

Также есть 1,4-литровый бензиновый подключаемый гибрид, который может развить до 37.5 миль только на электричестве, затем 2,0-литровый дизель мощностью 115 или 150 л.с., который выбрасывает на 80% меньше NOx.

Некоторые модели также имеют функцию движения накатом, при которой двигатель полностью выключается при отпускании педали акселератора. Звучит странно, но на самом деле все работает настолько плавно, что вы даже не заметите.

Однако, если вы хотите полностью электрический Golf, вам нужно взять подержанный образец Mk7, потому что VW не собирается делать версию EV Golf Mk8.Это потому, что он хочет, чтобы покупатели вместо этого использовали его специальную модель VW ID.3.

Новый Golf как никогда хорош на дороге, доказывая комфорт и легкость маневрирования в городе, а также хорошую управляемость на скоростных дорогах, особенно с установленной адаптивной подвеской. Однако имейте в виду, что модели мощностью менее 150 л.с. имеют менее сложную заднюю подвеску, что, вероятно, повлияет на поведение автомобиля.

Volkswagen Golf Mk8 против Mk7: цены

Справедливо сказать, что цены немного выросли, но зато вы получаете гораздо больше технологий за наличные.В то время как старый Golf стоит менее 20 тысяч фунтов стерлингов, новый стоит 23 300 фунтов стерлингов за трехцилиндровый 1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 110 л. -Keep Assist, адаптивный круиз-контроль и зеркалирование мобильного телефона.

Вердикт

Чем новый VW Golf отличается от автомобиля предыдущего поколения? Ну, наверное, лучше всего смотреть на новый автомобиль как на потрясающий универсал, способный практически на все.Вот мы и подошли…

 

Интерьер VW Golf 7 превратился в потрясающий симулятор вождения

Поговорите с любым гонщиком-симулятором, и он, скорее всего, потратит большую часть времени, рассказывая вам о своих настройках. Предлагая так много вариантов, индустрия предоставляет геймерам почти безграничные возможности для компоновки элементов управления. Конфигурации могут варьироваться от рулевого колеса, прикрепленного к столу, до чего-то, что могло бы конкурировать с симулятором команды F1 с полным контролем движений.В своем последнем видео YouTuber Johnnys_Playground демонстрирует, как он построил собственный симулятор с интерьером Golf Mk7.

Хотя мы видели симуляторы, пересаженные в автомобили, это совсем другое. Джонни завладел некоторыми внутренними компонентами, такими как приборная панель, центральная консоль, радиоблок и приборная панель, а затем прикрепил детали к нестандартной раме, которую он спроектировал и построил, — он даже показывает планы на будущее по добавлению оригинальной двери.

Хотя это звучит хорошо и хорошо, наиболее впечатляющей частью этой установки для нас является тот факт, что он переработал заводские компоненты для взаимодействия с гоночными играми.Мало того, что сенсорный экран отображает данные в реальном времени, датчики также ведут себя как обычно.

Итак, на этом запчасти для Volkswagen закончились, но где начинаются детали для гоночных симуляторов? Мы не уверены в точной модели руля и педалей, но похоже, что Джонни пробрался в комплекте с рулем и педалями Logitech G920. Однако это длилось недолго, поскольку он нашел руль и рычаг переключения передач Volkswagen, чтобы заменить существующие компоненты симуляторов гонок. Ансамбль уже выглядит великолепно благодаря сочетанию зеленых ремней Takata и оригинальных деталей, но это не остановило его усилия по созданию собственного автомобиля.

Джонни переделал приборную панель и другие компоненты в пленку с эффектом кованого карбона. Хотя мы не уверены, что Volkswagen пойдет на окончательный вид кованого карбона, мы не можем утверждать, что он выглядит круто. Сумма денег, потраченная на эти заводские компоненты, неизвестна, но это заставило нас задуматься, насколько лучшее сим-оборудование могло быть выбрано без запчастей VW. Мы позволим вам судить об этом, но это, конечно, не умаляет его гения DIY.

Кодирование Golf 7 — инструменты и хитрости

Хотите настроить свой Golf 7 в соответствии с вашими потребностями и предпочтениями? Вы можете легко сделать это с помощью приложения и адаптера.Ведь намного веселее управлять автомобилем, настроенным именно так, как тебе нравится.

Средний Golf 7 имеет десятки блоков управления, почти все из которых доступны и доступны для настройки. С помощью подходящего приложения (+ адаптер OBD2) и небольшого количества времени вы можете настроить свой Golf 7 так, как вам хочется. Больше никаких надоедливых звуковых сигналов, когда вы еще не пристегнули ремень безопасности, и вы можете делать такие вещи, как полное отключение системы старт-стоп.

 

В этой статье мы покажем вам, что возможно и как это работает.Кроме того, мы также поделились лучшими приемами, чтобы вы могли стать профессионалом в области настройки после прочтения этой статьи. Получайте удовольствие, пробуя это!

Кодирование не означает, что вы должны вводить коды!

К сожалению, термин «кодирование» понимается несколько неправильно. Когда большинство людей слышат «кодирование», они думают, что им нужно выучить и даже запрограммировать некоторые коды. Здесь не так! Кодирование — это разблокировка и изменение возможных функций вашего автомобиля. В этом вам поможет специальное кодирующее устройство вместе с приложением для вашего смартфона — и Carly — отличный пример.Здесь нужно только выбрать нужную функцию в меню и нажать ок. Карли сделает все остальное за вас. Приложение подключается к автомобилю через адаптер OBD2 и, таким образом, может взаимодействовать с автомобилем.

Что означает OBD2?

OBD2 (сокращение от бортовой диагностики) — это стандарт, изначально разработанный для систем, связанных с выбросами. Этот стандарт можно использовать для сбора и оценки данных, влияющих на показатели выхлопных газов. В частности, это касалось также кодов ошибок, которые и сегодня играют важную роль и могут быть вызваны через приложение.До введения и стандартизации OBD у каждого производителя была собственная система диагностики с разными внутренними кодами.

Позже этот интерфейс все чаще использовался для общей связи с автомобилем. Вы просто подключаете OBD-адаптер к разъему, который обычно находится в салоне автомобиля. Для доступа к информации через порт OBD есть компании, которые предлагают диагностическое приложение и адаптер, которые подключаются к вашему автомобилю через обычный Bluetooth или Wi-Fi. Более продвинутые, такие как Carly, предлагают новейшее соединение BLE, которое позволяет адаптеру автоматически подключаться к мобильному телефону через Bluetooth для немедленного обмена данными.

В США сейчас работают над стандартом OBD3. Представьте себе следующую ситуацию: Вы едете в гараж, а диагностика показывает, что все в порядке. Через три месяца на приборной панели загорается предупреждающая лампочка, но вы не обращаете на нее внимания. Через год вы заезжаете в гараж на техосмотр и обнаруживаете, что показатели токсичности отработавших газов превышают допустимые нормы в течение 9 месяцев. Неисправная часть вашего автомобиля будет отремонтирована немедленно, но вы ездили с завышенными значениями в течение 9 месяцев, и гараж (а может, и власти) могут это видеть.С OBD2 эти данные были бы недоступны, но с OBD3 они могут быть в будущем. Как это может повлиять на водителей и автомобильную промышленность, пока неясно.

OBD3 отправит значения (через SIM-карту или спутник) непосредственно в соответствующий орган в случае неисправности, поэтому вы больше не сможете просто игнорировать предупреждение. Если вы не устраните неисправность в течение определенного периода времени, вы можете быть оштрафованы соответствующим образом. Будет ли этот стандарт введен в Европе, пока неясно.

Блоки управления: мозг автомобиля

Всего в одном Golf 7 десятки блоков управления (в Golf 1 их было всего 2) — вместе они образуют, так сказать, электронный мозг автомобиля. Все они подключены через сеть передачи данных и доступны через интерфейс OBD2. Каждый блок управления отвечает за вполне конкретную задачу — один за центральный замок, другой за систему освещения и еще один за стеклоподъемники. К каждому блоку управления можно обращаться индивидуально, можно считывать данные и назначать новое кодирование.

Что можно закодировать на Golf 7?

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Несмотря на то, что технология MQB (Modular Transversal Toolkit) великолепна и упрощает многие вещи, одна вещь становится все труднее: кодирование вашего Volkswagen.

Поскольку Golf 7 использует одни и те же ЭБУ и электронику с 40 моделями Audi, Seat и Škoda, вы никогда не сможете точно сказать, какой ЭБУ (и в какой комбинации с другими ЭБУ) установлен, и, следовательно, вы не можете знать, какой функции кодирования доступны для отдельного автомобиля.

Поэтому следующий список следует рассматривать как обзор возможных кодов для Golf 7, а не как гарантию.

Видео в движении

Обычно любое воспроизведение видео отключается при скорости 3 км/ч. Но вы можете отключить это, чтобы вы также могли смотреть видео или телевизор во время вождения. Тем не менее, пожалуйста, используйте это потенциальное кодирование ответственно, так как отвлеченное вождение может быть невероятно опасным для вас и других.

Функции Coming Home (CH) / Leaving Home (LH)

В этой области есть несколько параметров настройки.В основном речь идет о включении света при выключенном двигателе или при открытии двери (издалека), чтобы не стоять ночью в темноте. Вы можете настроить автоматическое включение этой функции при извлечении ключа, открытии автомобиля ночью или только при перемещении рычага освещения (CH). У вас также есть возможность защитить свои ксеноновые лампы, указав, что горят только дневные ходовые огни и/или противотуманные фары.

Помощь при парковке (контроль дистанции при парковке)

Существуют также различные варианты помощи при парковке.Вы хотите, чтобы звук издавался при включении задней передачи или нет? На какой скорости следует выключать систему помощи при парковке? Будет ли автоматически уменьшаться громкость навигационной системы и радио/музыки при включении помощи при парковке или нет?

Отключение напоминания о непристегнутом ремне

Если предупреждающий звуковой сигнал о надевании ремня вас раздражает, вы также можете просто отключить его навсегда. Использование напоминания о непристегнутом ремне не является обязательным по закону. Однако с сентября 2019 года все новые автомобили должны быть оборудованы напоминанием о непристегнутом ремне безопасности.

Очевидно, что отключение этой функции не должно помешать вам пристегнуть ремень безопасности!

Сигналы поворота в одно касание: адаптация

Если вы коротко коснетесь рычага указателя поворота только один раз, вы можете выбрать, сколько раз он должен мигать (от одного до пяти).

Сохранить уровень обогрева сиденья

Если вы активируете эту функцию, при запуске автомобиля устанавливается тот же уровень обогрева сидений, что и при последнем выключении

Функция пуска/останова: деактивация

Вы можете отключить функцию автоматического запуска/остановки с помощью переключателя, но вам придется делать это снова для каждой новой поездки.Чтобы отключить функцию навсегда, используйте эту настройку здесь.

Деактивировать сообщение об открытых дверях (непрерывный тон)

Эта функция позволяет отключить звук, который издается при открытии двери при включенном зажигании.

Система очистки фар: регулировка интервала

Устройство для очистки фар системы переднего омывателя: с задержкой срабатывания

Активировать дневные ходовые огни только в положении переключателя Auto

Опускание пассажирского зеркала при движении задним ходом

Фонари заднего хода: регулировка яркости

Активировать задний фонарь как стоп-сигнал

Индикаторы: активировать стояночные огни США

Кондиционер: отображение уровня вентилятора в автоматическом режиме

Приложение Carly

Погрузиться в мир программирования очень просто, вам нужно выполнить всего четыре простых шага.Сначала загрузите бесплатную версию приложения Carly из App Store или Google Play (так называемое «облегченное приложение»). Затем закажите адаптер Carly OBD на сайте www.mycarly.com. Затем подключите адаптер к машине (это так же просто, как подключить что-нибудь к розетке), включите Bluetooth на телефоне, зайдите в приложение, и оно автоматически подключится к вашему автомобилю. С облегченной версией вы можете проверить, что поддерживается для вашего автомобиля, а затем, если вы обнаружите, что есть функции, которые вы хотели бы закодировать, вы можете купить полную версию (годовая подписка).Это так просто. Когда вы установите приложение Carly, вы увидите, что это не просто приложение для кодирования. Есть много других возможностей, которые перечислены ниже.

Проверка подержанного автомобиля

Допустим, вы хотите купить подержанный автомобиль и хотите убедиться, что автомобиль работает исправно и что показания спидометра не изменены. Благодаря функции проверки подержанных автомобилей Carly имеет возможность диагностировать различные ЭБУ и проверять автомобиль на наличие манипуляций.Если учесть, что до 30% всех подержанных автомобилей в Германии продаются с подделанным спидометром, эта функция может оказаться очень кстати.

Отображение данных автомобиля в режиме реального времени

Вы можете просматривать различные значения транспортного средства во время поездки или сохранять эти данные для последующего анализа. Таким образом вы можете узнать, например, как оптимизировать расход топлива.

Насколько «здоров» мой Golf 7?

Медицинский осмотр даст вам общее представление о состоянии вашего автомобиля.Он объединяет различные диагнозы, такие как коды ошибок и журналы обслуживания, и дает общую оценку, отсортированную по цвету. Зеленый означает, что все в порядке, желтый означает, что вам следует более внимательно изучить проблемы, прежде чем они приведут к дорогостоящему ремонту, а красный означает, что требуются немедленные действия.

Просмотр кодов ошибок

Во время вождения вашего Golf могут возникнуть как мелкие, так и серьезные проблемы. Все это регистрируется в виде кодов ошибок. Обычно мелкие ошибки сразу исправляются электроникой и блоками управления, ведь они для этого и существуют.Значения извлекаются с помощью датчиков, сравниваются с целевыми значениями и соответствующим образом корректируются до тех пор, пока фактические значения снова не будут соответствовать целевым значениям. Эти коды ошибок можно считать и проанализировать. Затем вы можете удалить их и понаблюдать, возникают ли старые ошибки снова и снова. Если это так, вам следует изучить проблемы более подробно.

Поддерживайте свой Golf 7 самостоятельно

Представьте, если бы вы могли выполнять многие задачи по техническому обслуживанию самостоятельно и сэкономить много денег.Это было бы прекрасно! Предположим, вы меняете моторное масло и фильтры. С помощью приложения Carly вы можете выполнить сервисный сброс, не выходя из собственного дома, и сообщить своему автомобилю, что новое масло и фильтры прибыли! Во многих случаях это избавляет вас от поездки в гараж.

Цифровой гараж

Обычно все ваши отчеты и диагностические данные хранятся на вашем мобильном телефоне. Но у вас также есть возможность оставить все свои данные в цифровом гараже с Carly. Таким образом, вы можете легко создавать PDF-файлы или отправлять данные по электронной почте.Это имеет смысл, например, если заинтересованный покупатель автомобиля хочет получить данные или историю вашего автомобиля.

Резюме

В вашем Golf 7 можно запрограммировать и настроить множество функций. Какие из них имеют смысл, а какие нет, вы можете решить сами. Вы можете поиграть и посмотреть, что работает для вас! Если вы обнаружите, что новая настройка непрактична или раздражает, просто измените кодировку и верните ее к настройкам по умолчанию.

Кодирование BMW E46 — Что вы можете закодировать

Поскольку программировать с помощью приложения Carly очень просто, вы можете использовать его в любое время.В любом случае интересно персонализировать свой автомобиль и настроить его именно так, как вам больше нравится.

Модификации кодирования Volkswagen Golf MK7 (5G)

Включить подсветку пространства для ног, которая будет включаться вместе с плафонами, когда вы открываете дверь, и остается приглушенной, когда двери закрыты и включены фары. В настройках автомобиля на информационно-развлекательном дисплее можно настроить яркость фоновой подсветки.

Приобрести светодиодную подсветку пространства для ног VAG на Ali4Cars.com

Требуется подключение положительного провода к BCM (гнездо C; контакт 72), а отрицательного — к массе шасси.

Модуль: 09 (Central Electronics) Кодирование
→ Длинное кодирование → Байт: 05 → Бит: 7
Новое значение: включить

Модуль: 09 (Central Electronics)
Кодирование → Длинное кодирование → Байт: 17 → Бит: 3
Новое значение: включить

Модуль: 09 (Central Electronics)
Безопасный доступ → Код: 31347

Модуль: 09 (Central Electronics)
Адаптация → Канал: Leuchte30FR LC72 — Lasttyp 30
Новое значение: 36-LED Kleinleistung

Модуль: 09 (Central Electronics)
Адаптация → Канал: Leuchte30FR LC72 — Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 30
Новое значение: 02

Модуль: 09 (Central Electronics)
Адаптация → Канал: Leuchte30FR LC72 — Lichtfunktion A 30
Новое значение: Fussraumlicht

Модуль: 09 (Central Electronics)
Адаптация → Канал: Leuchte30FR LC72 — Dimmwert AB 30
Новое значение: 100

Модуль: 09 (Central Electronics)
Адаптация → Канал: Leuchte30FR LC72 — Lichtansteuerung HD AB 30
Новое значение: всегда

Модуль: 09 (Центральная электроника)
Адаптация → Канал: Окружающее освещение — Defaultwert Ambienteprofil Fussraum
Новое значение: 100%

Модуль: 09 (Центральная электроника)
Адаптация → Канал: Освещение салона; легкая конфигурация — Fussraumbeleuchtung
Новое значение: установлено

Модуль: 09 (Центральная электроника)
Адаптация → Канал: Освещение салона; параметр — p_adaption_kundenwunsch_fussraum
Новое значение: 14

Модуль: 09 (Центральная электроника)
Адаптация → Канал: Освещение салона; параметр — p_helligkeit_max_fussraum
Новое значение: 100%

Модуль: 09 (Центральная электроника)
Адаптация → Канал: Освещение салона; параметр — p_helligkeit_HD_auf_zuendung_ein_fussraum
Новое значение: 126%

Модуль: 09 (Центральная электроника)
Адаптация → Канал: Освещение салона; параметр — p_helligkeit_HD_auf_zuendung_aus_fussraum
Новое значение: 127%

Модуль: 09 (Центральная электроника)
Адаптация → Канал: Освещение салона; параметр — p_helligkeit_dieseTuer_auf_zuendung_ein_fussraum
Новое значение: 70%

Модуль: 09 (Центральная электроника)
Адаптация → Канал: Освещение салона; параметр — p_helligkeit_andereTuer_auf_zuendung_ein_fussraum
Новое значение: 70%

Модуль: 09 (Центральная электроника)
Адаптация → Канал: Освещение салона; параметр — p_helligkeit_Fzg_geschlossen_zuendung_ein_fussraum
Новое значение: 126%

Модуль: 09 (Центральная электроника)
Адаптация → Канал: Освещение салона; параметр — p_helligkeit_dieseTuer_auf_zuendung_aus_fussraum
Новое значение: 70%

Модуль: 09 (Центральная электроника)
Адаптация → Канал: Освещение салона; параметр — p_helligkeit_andereTuer_auf_zuendung_aus_fussraum
Новое значение: 70%

Модуль: 09 (Центральная электроника)
Адаптация → Канал: Освещение салона; параметр — p_helligkeit_einausstieg_fussraum
Новое значение: 70%

Модуль: 09 (Центральная электроника)
Адаптация → Канал: Освещение салона; параметр — p_helligkeit_Fzg_geschlossen_zuendung_aus_fussraum
Новое значение: 70%

Модуль: 09 (Центральная электроника)
Адаптация → Канал: Освещение салона; параметр — p_helligkeit_Tueren_geschlossen_HD_auf_zuendung_aus_fussraum
Новое значение: 70%

Модуль: 09 (Центральная электроника)
Адаптация → Канал: Освещение салона; параметр — p_helligkeit_Tueren_geschlossen_HD_zu_zuendung_aus_fussraum
Новое значение: 70%

Модуль: 09 (Центральная электроника)
Адаптация → Канал: Освещение салона; параметр — p_helligkeit_Tueren_geschlossen_schluessel_ab_fussraum
Новое значение: 70%

Модуль: 09 (Центральная электроника)
Адаптация → Канал: Освещение салона; параметр — p_helligkeit_Fzg_geschlossen_schluessel_ab_fussraum
Новое значение: 70%

Модуль: 5F (Информационная электроника)
Адаптация → Канал: Car_Function_Adaptations_Gen2 — menu_display_ambient_illumination
Новое значение: активировано

Модуль: 5F (Информационная электроника)
Адаптация → Канал: Car_Function_Adaptations_Gen2 — menu_display_ambient_illumination_over_threshold_high
Новое значение: активировано

ID процедуры: 151

На один размер больше, на порядок практичнее.Комплектация и цена

Новый Volkswagen Golf Variant — шедевр компоновки… Он длиннее предыдущего всего на 28 мм, а багажник прибавил сразу сто литров — до 605 литров! И Вариант едет… В Амстердаме мне довелось оценить все самые популярные варианты — с моторами 1.4 TSI мощностью 122 и 140 л.с., а также с турбодизелем 2.0 TDI (150 л.с., 320 Нм).

Огромный багажник! Если сложить задний диван, то объем полезного пространства составит 1620 литров против 1495 литров у предыдущего универсала.Кстати, хэтчбек Golf имеет объем багажника 380-1270 литров. А что касается Варианта, то он практичнее в классе только соплатформенной Skoda Octavia Combi (610-1740 л), но при этом почти на десять сантиметров длиннее.

Мне впервые достался Golf Variant 2.0 TDI с механической коробкой передач — самая востребованная модификация в Европе. Тихий, резвый, экономичный и очень тяговитый дизель – пиковые 320 Нм доступны с 1750 до 3000 об/мин. Он не боится высоких оборотов — красная зона начинается только после 5000 об/мин.Дизельный универсал на 82 кг тяжелее хэтчбека, а потому на 0,3 с медленнее в разгоне с места до 100 км/ч. Однако я готов поверить в заявленные 8,9 с! На четвертой передаче можно ехать как на «автомате», разгоняясь с 50 до 150 км/ч. Да и сцеплением теперь пользоваться гораздо удобнее — электроника автоматически повышает обороты двигателя, как только чувствует смыкание дисков.

Салон как у хэтчбека. В продвинутых комплектациях (Comfortline и Highline) доступны еще более удобные сиденья ErgoActive с регулировкой в ​​14 направлениях, в том числе с удлинителем подушки

Плавность хода превзошла все ожидания, особенно в режиме Комфорт активной подвески DCC (Adaptive Chassis Control) — не хуже, чем у приличных бизнес-седанов! Увы, ни дизеля, ни электронно-управляемых амортизаторов для России не предусмотрено — как и в случае с хэтчбеками, универсалы к нам привезут с подвеской для плохих дорог: с более жесткими пружинами и увеличенным на сантиметр дорожным просветом.А если учесть, что грузоподъемность универсала на центнер выше, чем у хэтчбека (600-611 кг в зависимости от модификации), плавность хода у него явно будет хуже.

А вот управляемость практически не изменилась! Сохранилось то удивительное «чувство руля», которое присуще новому Гольфу. Конечно, для активных водителей предпочтительнее бензиновые автомобили с более легким турбомотором 1.4 TSI. С ним Гольф ведет себя «более нейтрально» в поворотах, тогда как дизельный универсал активнее выходил из поворота.



Опции автоматического открывания багажника пинком или кнопкой пока не предлагались. Зато дверь багажника поднимается на 10 см выше, чем раньше — на 2020 мм. Вместо безбилетника в метро у нас будет полноразмерная запаска. В дополнение к инструменту есть также держатели для снятых штор и перекладин.


Дергаешь за потайную ручку, загорается зеленая лампочка — и из-под бампера выдвигается фаркоп!

0 / 0

Сначала я попробовал базовый вариант 1.4 TSI (122 л.с., 200 Нм), а потом перешел на форсированную версию (140 л.с., 250 Нм) и… больших отличий не заметил! Да, чувствуется почти секундная разница в рывке с места до сотни (9,7 против 8,9 с), но в обоих случаях подкупает завидная тяга в самом широком диапазоне оборотов. При этом у более слабого агрегата пиковые 200 Нм «размазаны» от 1500 до 4000 об/мин, а у более мощного мотора «полка» 250 Нм короче на 500 об/мин. Средний расход топлива в сопоставимом режиме движения отличался всего на 0.2 л и не превышал 7,0 л/100 км. Экономичный вагон!

Но насколько это дорого пока сказать сложно. В России Volkswagen Golf Variant появится только в следующем году. Цены, двигатели и комплектации будут объявлены ближе к старту продаж. Например, в Германии базовый универсал стоит от 18 950 евро, что на 1 775 евро больше, чем трехдверный хэтчбек. Получается, что за каждый дополнительный литр полезного пространства немец платит пять евро.


Максимально широкий проем и низкий порог позволяют легко загружать громоздкий холодильник или предметы мебели.Максимальный объем отсека достигает 1620 л (+125 л по сравнению с предшественником)

Паспортные данные
Автомобиль Фольксваген гольф
Модификация 1.4 TSI (122 л.с.) 1.4 TSI (140 л.с.) 2,0 ТДИ
Тип кузова 5-дверный универсал 5-дверный универсал 5-дверный универсал
Количество мест 5 5 5
Объем багажника, л 605-1620* 605-1620* 605-1620*
Снаряженная масса, кг 1329 (1350)** 1329 (1350)** 1329 (1350)**
Полная масса, кг 1860 (1880) 1860 (1880) 1860 (1880)
Двигатель бензин, непосредственный впрыск топлива и турбонаддув дизель, турбированный
Местоположение передняя, ​​поперечная передняя, ​​поперечная передняя, ​​поперечная
Количество и расположение цилиндров 4, подряд 4, подряд 4, подряд
Рабочий объем, см3 16 16 16
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 1395 1395 1968
Степень сжатия 74,5/80,0 74,5/80,0 81,0/95,5
Количество клапанов 10,0:1 10,0:1 16,2:1
Макс.мощность, л.с./кВт/об/мин 122/90/5000 140/103/4500-6000 150/110/3500-4000
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 200/1500-4000 250/1500-3500 320/1750-3000
Трансмиссия 6-ступенчатая, механическая (7-ступенчатая, роботизированная) 6-ступенчатая, механическая (6-ступенчатая, роботизированная)
Привод передний передний передний
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза диск вентилируемый диск вентилируемый диск вентилируемый
Задние тормоза диск диск диск
Шины 205/55 Р16 205/55 Р16 205/55 Р16
Максимальная скорость, км/ч 204 (204) 213 (213) 218 (216)
Время разгона 0-100 км/ч, с 9,7 (9,7) 8,9 (8,9) 8,9 (8,9)
Расход топлива, л/100 км смешанный цикл 5,3 (5,1) 5,3 (5,0) 4,2 (4,5)
Выбросы СО 2 , г/км 124 (118) 121 (116) 108 (119)
Топливо Бензин АИ-95 Бензин АИ-95 дизельное топливо CN-51
* Со сложенными задними сиденьями
** Данные в скобках — для автомобилей с роботизированной коробкой передач


Теоретически, Golf TDI BlueMotion с 1.Двигатель 6 TDI (110 л.с., 250 Нм) и заявленный средний расход топлива 3,2 л/100 км на 50-литровом баке позволяет проехать более 1500 км, выбрасывая всего 85 г CO2 на километр. Экономичность достигается в основном за счет «удлиненного» ряда шестиступенчатой ​​коробки передач, иных настроек двигателя, рекуперации энергии, системы Stop/Start, шин с уменьшенным сопротивлением качению и облегчением на 49 кг (до 1295 кг). У меня получилось в среднем более 4,0 л/100 км — правда, в дождь

Вот и дождались мы очередной, седьмой Фольксваген Гольф 2012-2013 модельного года…Премьера, немного подросшего в размерах и построенного на новой платформе Volkswagen MQB (первенцем, которым стал новый Audi A3 третьего поколения) состоялась в начале сентября этого года в Берлине. Дебют состоится весной 2013 года на автосалоне в Женеве.

7th WV Golf , соплатформы:
,

«Немцы» не стали дожидаться открытия автосалона в Париже и на радость автолюбителям показали Volkswagen Golf 7 сразу в двух вариантах кузова — трехдверном и пятидверном хэтчбеке.

Технические характеристики

Для Volkswagen Golf 7-го поколения изначально будут предлагаться четыре двигателя, два бензиновых и два дизельных:

  • Бензиновые двигатели FSI 1,2 л. мощностью 85 л.с. и объемом 1,4 л. на 140 л.с.,
  • дизель TDI 1,6 л. мощностью 105 л.с. и объемом 2,0 л. 150 л.с.

По умолчанию устанавливается 6 МКПП, в качестве опции доступна АКПП – 7-ступенчатый «робот» DSG.

Комплектация и цена

Новый Volkswagen Golf7 уже производится в Германии на заводе в Вольфсбурге с начала августа 2012 года. Старт продаж в Европе состоится сразу после мировой премьеры в рамках Парижского автосалона – начало октября 2012 года. Цены для Германии уже анонсированы, пока правда только для трехдверных версий — они первыми поступят в продажу.
Сколько стоит Volkswagen Golf 2013 в Германии: цена Golf Trendline от €16 975, Golf Comfortline от €18 925 и Golf Highline от €24 175.В Россию со странами СНГ новый Golf 7 поколения приедет не раньше 2013 года.

Новый кузов – дизайн и размеры

Революционных изменений во внешности ключевого Фольксваген Гольф не произошло, седьмой Фольксваген Гольф 2012-2013 эволюционировал и стал выглядеть свежо и современно. Дизайнеры наградили автомобиль стильными фарами головного света со сложной ксеноново-светодиодной начинкой, мужественными колесными арками, аккуратными бамперами, ребрами на дверях и боковинах, дополнительным окном в раме передней двери, зеркалами заднего вида на ножках, задними габаритами со светодиодами.
Кузов автомобиля выглядит дорого, строго и сдержанно.

Габаритные размеры Габаритные размеры представленные ниже помогут читателю дополнить визуальное восприятие изменившегося и похорошевшего Фольксваген Гольф 7. По сравнению с предыдущим 6 поколением новый хэтчбек:

    • увеличилась в длину на 56 мм (до 4255 мм), стала шире на 13 мм (до 1799 мм), колесная база прибавила в размере 59 мм (до 2637 мм), высота стала меньше на 28 мм (до до 1452 мм),

Golf7 дорожный просвет ( клиренс ), в зависимости от размера

    • Установленные диски R15-R18, 140-150 мм,
    • в базовой версии, размер шин 195/65R15,
    • размер диска

(железо) R15.

Увеличенные габариты не повлияли на увеличение массы автомобиля, наоборот, использование высокопрочной стали при изготовлении кузова в большем объеме и снижение массы узлов и агрегатов позволило снизить массу нового автомобиля в среднем на 100 кг по сравнению с предшественником.

Новый салон — фото, наполнение и оформление

Салон Volkswagen Golf VII встречает водителя и пассажиров увеличенными габаритами, прибавка для первого ряда составляет 20 мм в длину и 30 мм в ширину, во втором ряду места для ног больше на 15 мм, а на уровне плеч пассажиров на 22 мм.Рулевое колесо регулируется в двух плоскостях, приборная панель с двумя большими и информативными циферблатами с 5-дюймовым многофункциональным дисплеем расположена в центре бортового компьютера.

Центральную консоль, повернутую к водителю, венчает цветной сенсорный монитор, в зависимости от комплектации, диагональю 5,3 или 8 дюймов. Стильная архитектура, выверенная эргономика, удобные сиденья, качественные материалы, богатая базовая комплектация – это новый Гольф VII поколения.
Во втором ряду двоим будет комфортно, третьему пассажиру придется мириться с высоким тоннелем на полу и выпуклостью диванной подушки. Багажник В походном состоянии он вмещает 380 литров, размер грузового пространства образующегося при сложенных задних сиденьях 1272 мм в длину и 1023 мм в ширину. Максимально возможная длина грузового отсека составляет 2412 мм, что обеспечивается за счет складывания сиденья переднего пассажира.

В стандартной комплектации (оборудование Trendline) для Volkswagen Golf7, кондиционер, семь подушек безопасности, черно-белый 5-дюймовый экран бортового компьютера на приборной панели, электрозеркала с подогревом, электростеклоподъемники всех дверей, электромеханический усилитель руля, водительская микролифт сидений, система рекуперации энергии торможения, XDS (блокировка межколесного дифференциала), система старт-стоп двигателя, электронный стояночный тормоз, железные диски.
Для более богатых версий Comfortline и Highline будут доступны климат-контроль, самостоятельная парковка, продвинутая музыка с 8-дюймовым тачскрином, навигация, камеры кругового обзора, кожаная отделка салона, активный круиз-контроль. адаптивные амортизаторы, комплекс безопасности PreCrash с функцией автоматического торможения, регулятор режимов двигателя, подвески и гидроусилителя руля с пятью режимами Eco, Comfort, Sport, Normal, Individual, спортивные сиденья и… список опций можно продолжать долго. Стоимость нового VW Golf 7 в России начинается от 599 000 рублей (три двери, 85 л.с., бедная комплектация Trendline, даже лишенная магнитолы), VW Golf 7 Highline (три двери, 140 л.с., DSG) начинается от 923 000 рублей.За пятидверный кузов необходимо отдать не менее 32 000 рублей.

Машина не самая свежая. Но, с точки зрения универсальности и выездов большой компанией, он по-своему уникален.

Golf Plus занимает очень узкую нишу. Кроме него есть, пожалуй, только Citroën C3 Picasso и родственная Skoda Roomster, есть еще Opel meriva, но в нынешнем поколении он немного раздробился и углубился.

А Golf Plus по-прежнему вещь в себе.Он немного выше, шире и длиннее обычного Golf. И это заметят, в первую очередь, задние пассажиры.

Подросло и отделение для сумок: оно стало глубже и вместительнее. При желании среднюю часть можно сложить. Получится, с одной стороны, столик с подстаканником; с другой — люк для больших длин. На дворе зима, сноуборды надо куда-то возить.

На мой взгляд, столик с подстаканником нужно заказывать сразу: третьему посередине все равно будет неудобно в ногах.Вместе, с другой стороны — раздолье. Места для коленей с заметным запасом, голени не упираются в передние сиденья, а над головой сплошной воздух. Потолок здесь такой высокий!

Водительское сиденье практично и непритязательно. Собственно, все элементы мы уже видели на всех остальных моделях концерна: 4 дефлектора воздуховодов — на Тигуане, блок климата, руль и комбинации приборов — на Поло, Туране, Гольфе…

Эргономично — идеально: «музыка» и климат регулируются не отрывая глаз от дороги, вслепую, с минимальной подготовкой.Подрулевые лепестки на руле как раз рассчитаны на положение рук «десять к двум» — на них ложатся сами пальцы. Это пять».

А вот качество сборки такой оценки не получит: стыки и зазоры аккуратные, но есть какой-то «сверчок» с водительской стороны на морозе. Обидно!

А вот водительское сиденье отличное.Длина подушки, расстояние между боковыми валиками, форма спинки и даже посадка подголовника оптимальны для среднего роста 170-180 см.Сидишь удобно, упруго, в меру жестко, и даже после 100 км без остановки вытягиваться не хочется.

И все эти «в меру», «в самый раз», «точно» — это философия этой машины.

Я всегда считал Golf модельным автомобилем. Едет не лучше и не хуже многих своих одноклассников — едет в самый раз. Упругий на гребенке, жестковатый и без раскачки на проселке, монолитный на трассе.

Интересный факт: несмотря на внушительную высоту, его не сдувает встречный грузовик. Важный факт: когда-то у меня был Roomster на машинах для гольфа для личного пользования. Так, на пути к Челябинску каждый встречный грузовик норовил опрокинуть его на бок набегающим потоком воздуха. А плюс «Гольфу» с подобными габаритами и настройками пофиг!

Понятно на руле и предсказуемо в скольжении. Которые, естественно, быстро гасятся системой стабилизации.Но и без него занос кормы корректируется небольшим и плавным движением руля.

У нас на тесте была относительно простая комплектация с атмосферным двигателем 1,6 л и DSG. К первому претензий нет: ему повезло на свои 100 с лишним лошадей.

Обгон, правда, надо просчитывать заранее и крутить «повыше» — он оживает в диапазоне 4000-5000 об/мин. При монолитном размеренном движении DSG чудо как хороша, при рваном городском ритме сбивается между первой и второй, а потому дергается, о чем мы уже много раз писали.

На зимней шипованной резине немного шумновато — слышен шорох из колесных арок. Но мотора вообще не слышно. Что приятно: на других моделях VW с этим атмосферником его немелодичное тарахтение напрягает. В Golf Plus посторонние звуки из-под капота удалось свести практически на нет.

Да и вообще придраться к нему сложно. Солидная машина солидна во всем: не давит в плечи, не давит на макушку, чемоданы возит, заведется и уверенно затормозит.Да и кошелек особо не пуст. Двигатель 1,6 л хоть и «старомодный» (без турбин и прочих компрессоров), но цепь ГРМ меняется каждые полторы сотни тысяч километров. А расход в смешанном цикле реально удержать в 7-8 литров.

Производитель рекомендует АИ-95, но по личному опыту эксплуатации такого двигателя могу сказать, что 92-й он тоже с удовольствием потребляет с Газпромнефтью. Разница в приемистости незначительная, а в денежном выражении — очень большая.

А самое приятное то, что компромиссный автомобиль, на самом деле, не расположен к компромиссам! Просторный салон не перерастает в огромные габариты, машина не выходит далеко за рамки обычного универсала гольф-класса, при этом все же давая гораздо больше.

Таков парадокс. С префиксом плюс.

Volkswagen Golf Plus: цена вопроса

От 711 000 есть версия с турбированным двигателем 1,2 л. Несмотря на смехотворный объем, отдача больше, чем у атмосферника 1.6 — 105 л.с. против 102. Самый мощный двигатель в гамме — 1,4 с турбиной. Отдача — 122 л.с. С «ручкой» это будет стоить 735 000, с DSG — минимум 801 000.

Начиная с базовой комплектации 6 подушек безопасности, активные подголовники, дистанционный центральный замок и электростеклоподъемники по кругу. Базовый кондиционер не является обязательным. Как и ЭСП.

Данные приведены для Volkswagen Golf Plus с двигателем 1,6 л и коробкой передач DSG
Двигатель Бензин
Количество и расположение цилиндров 4 в ряду
Рабочий объем, см³ 1595
Макс.мощность, л.с./об/мин 102/5600
Макс. крутящий момент,
Нм/об/мин
148/3800
Привод Передний
Трансмиссия 7-ступенчатая роботизированная с 2 сцеплениями
Передняя подвеска McPherson
Задняя подвеска Многорычажная
Передние тормоза Диски
Задние тормоза Диск
Максимальная скорость, км/ч 184
Время разгона 0-100 км/ч, с. 11,8
Размеры, мм
длина 4204
ширина 1759
высота 1592
колесная база 2578
Дорожный просвет 88 (при полной нагрузке)
Снаряженная масса, кг 1 414
Шины 185/65 R15
Объем багажника, л 395-1450
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 9,1
загородный цикл 5.5
смешанный цикл 6,8
Емкость топливного бака, л 55

Volkswagen Golf V не продается в салонах официальных дилеров Volkswagen.


Технические характеристики Volkswagen Golf V

Volkswagen Golf V модификации

Фольксваген Гольф V 1.4 МТ

Volkswagen Golf V 1.4 TSI MT

Volkswagen Golf V 1.4 TSI MT 140 л.с.

Фольксваген Гольф V 1.4 ТСИ ДСГ

Volkswagen Golf V 1.4 TSI MT 170 л.с.

Volkswagen Golf V 1.4 TSI DSG 170 л.с.

Фольксваген Гольф V 1.6 MT

Фольксваген Гольф В 1.6 В

Volkswagen Golf V 1.9 TDI MT

Фольксваген Гольф V 1.9 TDI DSG

Volkswagen Golf V 2.0 FSI MT

Фольксваген Гольф V 2.0 FSI НА

Volkswagen Golf V 2.0 TDI MT

Фольксваген Гольф V 2.0 TDI DSG

Одноклассники Volkswagen Golf V по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Volkswagen Golf V отзывы владельцев

Фольксваген Гольф V, 2004

Пригнан из Германии. В отличие от VW Golf 3, которым он владел ранее, 5-я модель серьезно повзрослела и повзрослела. Будучи малолитражкой, Volkswagen Golf V обладает теми свойствами, которые я видел в реальных «породистых» автомобилях — идеальные тормоза, динамика и достаточно тихий двигатель (вопрос не в секундах до 100 км и «максималке», а в повседневном удобстве использования ). В Volkswagen Golf V достаточно места как для людей, так и для багажа.Стоимость обслуживания увеличилась примерно в 1,5 раза по сравнению с предыдущими моделями (ремни, фильтры, ролики, помпа), но общее ощущение качества автомобиля в целом возросло. Самое серьезное и чего я не ожидал — подвеска стала мягче (резина 215/55 R16) и при этом управляется очень уверенно, никакой раскачки, виляния на плохой дороге, понятия не имею, как они этого добились , а по мне так лучше не надо. По шумности, пожалуй, заметен шум ветра, но шин и дорожных дефектов практически нет.Вибраций тоже ноль, не чувствуется ни пятая точка, ни руки (руль и коробка передач). Сейчас осень, машина прогревается быстро, после получасового простоя температура почти не падает, двигатель теплый (есть подозрение, что летом будет прогреваться), но это то, что нужно для зимы . Стрелке указателя топлива в баке вообще нет веры — безбожно врет. Предполагал, что летом машина будет перегреваться (зимой быстро нагревалась) — не сбылось.В сильную жару при скоростной езде пару раз загоралась и горела ASR (пожелание пиктограмма), само собой проходило при перезапуске двигателя. В скоростных поворотах (140 и более) нужно делать поправку на мягкую подвеску. Крены небольшие, но следуют не четко по рельсам, а со смещением наружу. Отличная прямолинейная езда на максимальной скорости… И не важно — гладкий асфальт, волны или подобие асфальта. Качество материалов салона Фольксваген Гольф V на высоте везде, кроме дверных ручек, там они как будто с другой машины — верхний слой пластика предательски облезет.То же самое относится и к области вокруг радио. Освежитель воздуха, прикрепленный к решеткам обдува, пролившись, моментально обесцветил часть пластика этой самой решетки. То ли химия такая ядовитая, то ли немцы на красителях сэкономили.

Преимущества : мягкий. Тихий. Надежный.

недостатки : Я не вижу.

Александр, Одесса

Фольксваген Гольф V, 2006

За 14000 км пробега не появилось ни одного «сверчка».Управляемость Volkswagen Golf V на высоте даже на высоких скоростях и на неровных дорогах. Ощущение нехватки мощности двигателя ни разу не испытывал даже при полной загрузке. Загруженный автомобиль, конечно, разгоняется чуть тяжелее пустого, но в установившемся режиме движения разница незаметна. Расход топлива увеличивается незначительно – примерно на 0,2 литра. В общем, как ни езди, машина не потребляет больше 7 литров на сотню. Доволен потрясающей динамикой, обгоны совершенно не раздражают.Хочешь «пострелять» — переключаешься на 4-ю, а то и на 3-ю передачу и пулей несешься вперед, раскручивая двигатель до 6000-6500 об/мин. Работа климат-контроля абсолютно не влияет на тяговые способности двигателя. Вы с трудом удерживаете руль — за вас это делает электроусилитель. Просто диву даешься в очередной раз, как ему удается удерживать машину по прямой на колейной дороге и при сильных порывах бокового ветра. Вам вообще не нужно рулить.Эргономика Volkswagen Golf V великолепна. Удобно для всех — и водителя, и пассажиров. После долгой поездки выходишь из машины совершенно не уставшим. Правда, не хватает регулировки поясничного подпора у водительского сиденья — следующую машину обязательно куплю с этой опцией. Салон Volkswagen Golf V довольно вместительный, вмещает больше, чем моя бывшая вазовская «четверка». Штатный CD-ресивер очень хорош и звучит намного лучше, чем JVC (кстати, недешевый), который стоял в Жигулях, и дело даже не в динамиках.Он не сюсюкает ни на одной радиоволне. Передних динамиков мне вполне хватает (задних в моей машине нет, да и бесполезны они — звук сзади сильно отвлекает), качество звука очень хорошее. Климат-контроль работает хорошо, но в жару при длительной езде кажется, что воздуховоды замерзают, и холодком дует все меньше.

Преимущества : отличный двигатель TSI. Отличная управляемость. Хорошая эргономика и комфорт.

недостатки : были проблемы с электроникой.

Константин, г. Чебоксары

Фольксваген Гольф V, 2007

Итак, двигатель 102 л.с. «Всеядный». О ресурсе пишут по разному: кто «миллионер», кто меньше. Все его «одноклассники» любят периодически чистить дроссельную заслонку. Он от этого не страдает. Volkswagen Golf V весит 1150 кг и развивает мощность 102 л.с. вполне хватает для энергичного разгона и помогает в этом коробка передач. Такой четкой работы КПП я не встречал ни у одного из своих «одноклассников».Отлично тянет первая передача в жару с кондиционером, которого так не хватало «Фокусу» 115 л.с. Максимально комфортное и бесхрустящее включение задней передачи. Салон, конечно, скучноватый, как пишут журналисты. Это точно, поводов для смеха нет, все на месте, все продумано. Если в двери есть ниша, в нее удобно помещается бутылка с водой, все карманы продуманы, и их очень много. Стулья плотно закрываются, в них не устаешь.Удобные подголовники. Подлокотник выдвигается, есть подъемник. Ни у Опеля, ни у Фокуса такого нет, как и у других «одноклассников», на которых я ездил. Мягкий пластик в передней части и качественная обивка дверей. Продуманность в мелочах, даже в комплектации «Трендлайн»: открыл двери — включился свет в салоне, вышел — машина провожает вас со светом десять секунд. Не выключил ближний свет и «противотуманки» — все само погаснет. Климат-контроль очень хороший, наверное лучший в классе.Руль у Фольксваген Гольф V электромеханический, кожаный, обтяжка, удобство управления, опять же на пятерку. Автомобиль небольшой и маневренный. Для быстрой езды нужно просто крутить обороты и вы будете быстрее потока. Разогнался до 180 км. В диапазоне 130-170 будут бодро разгоняться. На 160-170 идет как влитой, дорогу держит очень хорошо. Шумоизоляция как у всех. Внешний вид на любителя, я к нему привык и он мне нравится. Ремонтопригодность, говорят, хорошая.Ликвидность тоже.

Преимущества : очень удобный и продуманный автомобиль.

недостатки : изоляция.

Сергей, г. Москва

Оцените артикул

Volkswagen Golf — продукт концерна Volkswagen, расположенного в Германии. Популярный хэтчбек стал самым успешным автомобилем компании и занял 3-е место среди самых продаваемых автомобилей. По информации на 2007 год было выпущено более 25 миллионов экземпляров.Авто является флагманским шопингом среди европейских автомобилистов.

Машина служит родоначальником гольф-класса. Интересно, что он был признан импортным автомобилем года в Японии (2004-2005). В начале 2013 года автомобили 7-го семейства были признаны лучшим автомобилем года на ежегодно проводимом конкурсе «Всемирный автомобиль года». Весь модельный ряд Volkswagen.

История автомобиля

Первое поколение — A1 (1974-1993)

Знаменитый автомобиль дебютировал на публике в 1974 году.Фольксваген Гольф 1 получил особое название в честь теплого океанского течения – Гольфстрим. Скромная пластиковая отделка, угловатые дизайнерские решения и средний комфорт оправдывались переднеприводной компоновкой (что было крайне редким явлением в то время), богатой линейкой дизельных и бензиновых двигателей, выбором кузовов (3- или 5- двери хэтчбек, Jetta седан и кабриолет).

Первое поколение имело омыватель заднего стекла, стеклоочиститель, люк на крыше, закрывающуюся крышку бензобака и легкосплавные диски.В Соединенных Штатах Америки и Канаде автомобиль выпускался под названием VW Rabbit. Дизайн Volkswagen Golf 1 разработал итальянский автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро.


Фольксваген Гольф первых поколений

В качестве стандартного двигателя использовалась силовая установка, объем которой составлял 1,1 литра, выдающий 50 лошадиных сил. Чуть позже стали устанавливать дизельную вариацию 50-сильного мотора объемом 1,5 литра. Такие моторы позволяли разгоняться до 90 км/ч за 13.2 секунды, а максимальная скорость была на уровне 149 километров в час.

Средний расход топлива составил 8,6 литров на 100 километров. Самым мощным был Golf GTI, где стоял силовой агрегат, получивший объем 1,6 литра, имевший систему впрыска топлива K-Jetronic и выдававший 110 «кобыл». С таким двигателем машина разгонялась до 183 км/ч, а на преодоление первой сотни километров в час уходило всего 9 секунд.

Спортивный вариант модели сочетал в себе цену малолитражки и маневренность спортивного купе.GTI отличался темными оконными рамами, спортивными сиденьями и рулевым колесом, а также более широкой пластиковой отделкой колес.

Изначально купившим Гольф предлагался автомобиль не только с механически отключаемой трансмиссией, но и с коробкой передач АКПП. С первого поколения немецкий автомобиль имел достаточно хорошее оснащение, которое позволяло комфортно чувствовать себя за рулем хэтчбека.

К 1979 году компания представила новый кабриолет Golf со складным мягким верхом.Кузовными работами занималось известное ателье Karmann в городе Оснабрюк. Создавать автомобили в кузове кабриолет решили до дизайна 3-го поколения Гольфа. Отчасти это было связано с тем, что кабриолет 2-го семейства не мог быть выпущен.

Чуть позже модельная сетка пополнилась кабриолетом и седаном, получившим свое название Jetta. Производство хэтчбеков было завершено в 1983 году, кабриолеты выпускались до 1993 года.В ЮАР автомобили в улучшенном образе под маркой Citi производились до 2009 года. Всего семейство Golf 1 было выпущено тиражом 6 700 000 автомобилей.

Несмотря на то, что версия GTI первого поколения «Гольф» была выпущена в 1976 году, международный журнал «Sports Car International» присвоил ей 3 строчку среди лучших автомобилей восьмидесятых годов.

2-е поколение — А2 (1983-1992)

Когда на смену Гольфу 1 пришел 1983 год, пришло 2-е семейство.Новинка вышла более объемной, обзавелась современным оборудованием, где были АБС, гидроусилитель руля и бортовой компьютер. В длину Фольксваген Гольф 2 вырос на 300 мм, в ширину — на 55 миллиметров, поэтому салон наполнился простором и комфортом.

С помощью модернизированной формы кузова удалось снизить индекс сопротивления воздуха с 0,42 до 0,34. Специалисты решили сохранить наиболее важные узнаваемые элементы дизайна, но дополнили и улучшили их.

Спустя три года (в 1986 году) была выпущена полноприводная версия Syncro. «Заряженная» версия Volkswagen Golf G60 имела под капотом 1,8-литровую силовую установку, развивавшую 160 лошадиных сил. Было механическое давление.

Второе семейство было более щедрым на модификации. К 1984 году многие видели автомобили GTI, имевшие 8-клапанные моторы, развивавшие 112 «лошадей». С начала 1990-1991 годов выпускали «внедорожную» модель Volkswagen Golf Country, разработанную совместно с компанией Steyr-Daimler-Purch.Country отличался от стандартной версии автомобиля с полным приводом увеличенным на 63 миллиметра дорожным просветом и сопутствующими элементами.


Golf syncro

Кузов вместе с агрегатами Golf Syncro разместили на раме, с помощью которой автомобиль получил увеличенный дорожный просвет. Кроме того, в приводе заднего моста имеется вискомуфта, которая автоматически подключает задние колеса при заносе передних.

Однако спрос на такую ​​версию оказался ниже запланированного — было выпущено всего 7735 машин.Два семейства автомобилей выпускались до 1992 года, всего было построено 6 300 000 единиц.

3-е поколение — A3 (1991-2002 гг.)

Первые шаги третьего семейства Golf были сделаны в августе 1991 года на Женевском автосалоне. Кузов выпускался как трехдверный и пятидверный хэтчбек, версия универсал Golf Variant, а также кабриолет. При сложенной спинке заднего дивана багажник универсала получил объем 1425 литров.

Третье поколение приобрело особое дизайнерское решение, и внутри стало больше свободного места… Было обилие вспомогательного оборудования, например, АБС, электрообогрев сидений, кондиционер, электропривод регулировки наклона спинки сиденья.

Не забыли установить централизованное управление замками, электрорегулировку положения наружных зеркал, опции предварительного прогрева силового агрегата в зимнее время и т.д.


Volkswagen Golf третьего поколения

В арсенале силовых установок было 7 двигатели, работающие на бензине (от 1,4 литра мощностью 60 лошадиных сил, до резвого VR6 12V, 190-сильного, объемом 2.9 литров). Были дизеля (пара «атмосферников», 64/75 «лошадей» соответственно и единственный турбомотор, выдававший 90 «лошадей»).

Все бензиновые двигатели оснащались нейтрализаторами. Самый слабый силовой агрегат получил объем 1,4 литра, а самый мощный – 2,8 литра. Последний разгонял машину до 225 км/ч, а первая «сотня» занимала 7,6 секунды. Самые сильные варианты шли с четырехступенчатым автоматом, где был электрогидравлический привод.

Коробка имела две программы — эконом и спортивный стиль движения.Все колеса получили дисковые тормозные элементы, причем передние стали вентилируемыми. На все модели стали устанавливаться усилители рулевого управления и тормозов.


Двигатель Volkswagen Golf

К 1995 году появился оригинальный Golf с 2,8-литровым двигателем VR6. Идея нового мотора заключалась в следующем: взяли стандартный V-образный шестицилиндровый двигатель и изменили угол между двумя цилиндрами на 15 градусов, чтобы все поршни подходили под одну ГБЦ.

Это позволило двигателю развить мощность 172 л.с.Версия седана называлась Vento. Особое внимание отдел разработки уделил вопросу безопасности. Было использовано наличие легко сминаемых при столкновении объемов, усиленных рам, встроенных в двери усилителей.

Кроме того, хэтчбек 3-го поколения имел Airbag для водителя и переднего пассажира, 170-миллиметровую деформируемую рулевую колонку, обтянутую пеной «приборку» и стальные спинки задних сидений.

Немецкая компания не забыла предоставить своим клиентам 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.В итоге третий Гольф разлетелся тиражом в 4 800 000 автомобилей, а постройка была завершена в 1997 году. и удобнее. Интерьер теперь имел стиль, аналогичный Passat, и предлагал значительный список дополнительных функций. Увеличился диапазон выбора силовых установок. Наличие турбодизелей, бензиновых турбомоторов, бензиновых установок с системой непосредственного впрыска топлива.

В списке двигателей 6 бензиновых и 3 дизельных вариации, мощность которых варьируется от 68 до 180 «лошадок». Самой мощной моделью является Golf R32, который имеет 3,2-литровый 238-сильный двигатель, систему полного привода и преселективную коробку передач DSG.

Без радикальных изменений дизайнерский состав смог сделать хэтчбек более современным. Изначально бросаются в глаза нестандартные элементы освещения. Кумулятивный стеклянный купол скрывает пару массивных фар ближнего и дальнего света, а также пару небольших круглых указателей поворотов вместе с противотуманными фарами.

Заметно изменилась корма автомобиля, самой главной деталью которой теперь стала задняя стойка крыши, которая имеет изогнутую форму и перетекает в крыло. Мы решили использовать звукопоглощающие материалы и совершенно новые элементы крепления двигателя и выхлопной системы. Volkswagen Golf 4 получил 4 уровня оснащения: Trendline, Comfortline, Highline и GTI.

Очень порадовал список базовой комплектации, где есть АБС, передние подушки безопасности водителя и пассажира, две боковые подушки безопасности в спинках передних сидений, дисковая тормозная система на четыре колеса (спереди вентилируемые) , гидроусилитель руля с переменным передаточным числом и усилием на руле, регулируемый по высоте сиденья водителя, противопылевой фильтр системы вентиляции, подголовники на задних сиденьях, окрашенные в цвет кузова бамперы и решетки радиатора, а также внешние задние- смотреть зеркала.

При необходимости центральная консоль может поставляться с установленной навигацией на ЖК-экране. Есть элементы, которые ранее отсутствовали в автомобилях этого класса. Например, чтобы дворники работали интенсивно, за ними следит датчик дождя. В Европе версия седана стала называться VW Bora. Там же он выпускался до 2006 года, а в Бразилии производится и по сей день.

Мелкий тюнинг проводят многие автовладельцы, особенно Фольксваген Гольф 4 поколения.Достаточно оснастить модель новенькими дисками и парочкой аэродинамических обвесов, и машина станет настоящим мужским спорткаром.

Получается, что немцы были правы с дизайном модели — она ​​действительно универсальна. Можно сказать, что четвертый Гольф – это своего рода конструктор, который каждый может трансформировать под свой стиль и характер.

5 поколение — А5 (2003-2009)

Наступил 2003 год, который ознаменовался появлением пятого поколения автомобиля.Автомобиль выпускался в кузове хэтчбек, универсал, а также седан, который назывался – . Хэтчбек был представлен осенью (сентябрь) на автосалоне во Франкфурте. Машину решили строить на новейшей базе, которая легла в основу Audi A3 2-го семейства и Volkswagen Touran.

Получается, что хэтчбек обзавелся многорычажной задней подвеской, совершенно новым кузовом, жесткость которого увеличилась на 80 процентов. Volkswagen Golf 5 увеличился в длину на 57 миллиметров (4 204 мм), в ширину на 24 миллиметра (1 759 мм) и в высоту на 39 миллиметров (1 483 мм).

Пассажиры, сидящие сзади, смогли ощутить увеличение свободного пространства, так как в ногах стало намного свободнее (на 65 мм), а высота потолка увеличилась на 24 миллиметра. По габаритам новинка почти не уступает первой версии Passat, выпущенной в 1973 году. Однако это следствие современных изменений – машина должна быть просторной, вмещать в себя 5 человек и несколько чемоданов в багажном отделении. Багажник также вырос в объеме до 350 литров.

Экстерьер автомобиля состоит из пяти основных элементов, где можно увидеть поясную линию, проходящую под боковыми стеклами и поднимающуюся вверх, четкую графику боковых окон, образующих одно целое. Явно выделяется наличие рельефных боковин в районе кормовых стоек и дверей, присущая форма задней стойки и стремительная линия крыши, которая изогнута под углом.

Легко заметить полностью свежий вид дизайна носовой части, где улучшена аэродинамика.На смену им пришли двойные круглые фары с поперечно установленными указателями поворотов, которые, как и Faeton, четко «заострены» к центральной области «передка».

Изогнутая плоскость крыльев возвышается над фарами. Вместе с капотом и решеткой радиатора они окрашиваются в V-образный стиль. Интерьер 5-го поколения строг в стандартном немецком стиле, но при этом функционален и эргономичен. Функциональные секции четко разделены, все клавиши вместе с переключателями расположены на своих привычных местах.

Любая мелочь, если сравнивать с предыдущей версией, доработана и улучшена. Например, центральную консоль с установленными на ней регулировками решено было установить выше, чтобы повысить их информативность и облегчить управление. Полностью обновлен дизайн сидений, установленных впереди, — теперь они обеспечивают максимальный комфорт.

5-й Гольф – первый автомобиль в своей категории, где в качестве опции возможна установка сидений с электрорегулировкой поясничной опоры, функционирующей в 4 режимах (встроена в сиденье), или с автономным отопителем .


Volkswagen Golf 5 салон

Дополнительно возможна установка переднего пассажирского сиденья, где имеется складывающаяся вперед спинка. Это позволяет удлинить грузовую площадку и перевозить негабаритный груз. Пятый Гольф получил несколько вариаций двигателей и трансмиссий.

Дизельная линейка представлена ​​двумя двигателями: объемом 2 литра и мощностью 140 «лошадей», а также 1,9 литра и мощностью 105 лошадиных сил. Список доступных бензиновых двигателей явно больше: 1.6 литров, выдающий 102 лошадиные силы, 1,4 литра, развивающий 75 «лошадей» и 1,6 литра, выдающий 115 лошадиных сил. Golf V комплектуется 1.4 TSI (их может быть 3 агрегата — 122, 140 и 170 лошадиных сил) и 2.0 FSI (два варианта — 150/200 «лошадок»).

Пятое семейство поставляется с тремя вариантами стандартного оснащения: Trendline, Comfortline и Sportline, которые отличаются небольшими элементами отделки. Каждый из них имеет по шесть подушек безопасности, ABS с Brake Assist и ESP.

В конце 2004 года был представлен однообъемный хэтчбек VW Golf Plus, отличавшийся другим дизайнерским решением.Всего к 2009 году было выпущено 3 300 000 автомобилей.

6-е поколение — A6 (2009-2012)

Volkswagen Golf 6-го поколения дебютировал в октябре 2008 года на Парижском автосалоне. Автомобиль был, по сути, глубоко модернизированным автомобилем прошлого семьи. Вальтер да Силва отвечал за внешний вид автомобиля. Собирали модель в кузове трехдверный и пятидверный хэтчбек, а также универсал и кабриолет.

Так получилось, что шестое поколение вышло, когда многие страны начали вводить обязательные дневные ходовые огни.Немецкая компания ответила отлично. Все версии Golf имели фары со встроенными дневными ходовыми огнями. За счет того, что обновился передок, «шестерка» выглядела динамичнее своего предшественника.

Универсальная модель стала выделяться на фоне конкурентов. Несмотря на то, что объем багажного отделения был чуть меньше, чем у конкурентов, Гольф не позволил ему сдать позиции обычного семейного автомобиля. Даже первый взгляд на VW Golf 6 позволяет с уверенностью сделать вывод, что новинка стала элегантнее.

Установленная впереди оптика, знакомая многим по концепту Sirocco, теперь кардинально отличается. Фары с одной стороны овальные, а с другой торец с острым углом. Оптика, установленная сзади, не подкачала — контуры фар прорисованы своеобразно и изящно.


Volkswagen Golf универсал

Немного напоминают внедорожник. Несмотря на то, что кузовные панели (помимо крыши) были выполнены из чистого шифера, 6-е семейство не получилось сверхновым.Его по-прежнему легко воспринимать как старого знакомого.

Бампер имеет нарисованную приветливую улыбку, по боковой линии прорисованы рельефные грани. И без того широкая задняя стойка сделала его еще шире. Подоконная линия немного опустилась, но сами двери вместе с дверными проемами изменений не претерпели.

Очень порадовала шумоизоляция. Недаром шестое поколение называют самым тихим в своем сегменте. Также удалось значительно улучшить управляемость, несмотря на ее и без того высокий уровень в прошлом поколении.

Внутри тоже не так много изменений. В новом стиле верхняя часть торпедо выглядит вместе с дверными панелями и центральной консолью. Панель приборов, трехспицевый руль, блок управления климатической системой и аудиосистемой — эти элементы перекочевали с VW Passat CC.

Если раньше была неудобная для многих подсветка синего цвета, то теперь ее нет. Вместо него был введен белый лунный свет, который выглядит более элегантно и не оказывает негативного влияния на глаза.В целом салон порадовал качественными материалами: темный верх, светлый низ, прекрасно выделанная кожа, буквально от всего исходит солидность и добротность.

Ощущение, что находишься в автомобиле более высокого класса… Конечно, в базовой комплектации он выглядит не так солидно: руль не имеет кожаной оплётки и клавиш, магнитола простая, есть механические стеклоподъемники на задних дверях, а сиденья не такого рельефного типа, они обиты тканью серого или черного цвета.Хотя, как мы уже говорили выше, багажное отделение немного изменилось, приятно, что на своих местах 4 удобных застежки-крюка, а также есть розетка на 12В.

Если говорить о силовых установках, то тут большой выбор. Есть 7 бензиновых и 3 дизельных двигателя. Бензиновые включают 1,4-литровый 16-клапанный 80-сильный (с 2008 г.), 1,6-литровый 8-клапанный 102-сильный (с 2008 г.), 1,2-литровый TSI мощностью 86 и 106 л.с. (с 2010 г.), 1,4-литровый TSI, развивающий 122 и 160 лошадиных сил (с 2008 года).


Газовый двигатель

Далее идут версии TSI с аналогичным объемом 2,0 литра. Самая «слабая» спортивная модель развивает 211 л. мощностью 271 л.с. (выпускается с осени 2009 года для Golf R 2.0).

Дизельные двигатели

включают 1,6-литровый TDI, выдающий 90 и 105 «лошадей» (с 2009 года).Доступны также 2,0-литровые версии TDI, развивающие 110 и 140 лошадиных сил (с 2008 года). Самый мощный двухлитровый дизель получил мощность 170 лошадиных сил — он выпускается с 2009 года.


Дизель

В арсенале автомобиля есть несколько триумфальных вещей. Сюда входит фирменная система полного привода 4MOTION. Ничего подобного нет ни у одного из конкурентов в этом сегменте. Однако это не нововведение, ведь компания оснастила модель из 2-го семейства системой постоянного полного привода.

Шестая версия использует наличие электрогидравлической многодисковой муфты Haldex 4-го поколения. Автомобили комплектовались 5- или 6-ступенчатой ​​коробкой передач на механике. Немалое количество «Гольфов» имеют «автомат», где есть DSG с двойным сцеплением. Конечно 6-ступенчатый вариант DSG с мокрым сцеплением более надежен, чем 7-ступенчатая коробка передач.

После выпуска 6-го поколения было получено целых 4 варианта подвески. В дополнение к штатному предусматривалась установка усиленного (для больших нагрузок), спортивного и адаптивного АСС, где имелись амортизаторы переменной жесткости.

Адаптивная версия имеет три режима жесткости: комфортный, стандартный и спортивный. Передняя подвеска тоже другая. Если раньше были стальные рычаги, перешедшие от 5-го семейства, то позже их заменили алюминиевыми. Какой вариант установить, зависит от силового агрегата.

7-е поколение — A7

Впервые Volkswagen Golf 7 был показан на автосалоне 2012 года в Париже. Они начали продавать автомобили сразу после презентации. Очень приятно, что, несмотря на новейшее семейство автомобиля, его стоимость осталась прежней.Новое семейство получило широкий спектр изменений, что благотворно сказалось на проценте продаж.

Конечно, седьмую вариацию нельзя назвать лучшим автомобилем в сегменте, да и салон не получил обилия места, и подвеска немного жестковата, но изюминка этого автомобиля в «состоятельности» все элементы и отсутствие решающих проколов.

Внешний вид

В ноябре 2016 года немецкие специалисты представили модернизированную версию собственного бестселлера — Golf 7.Модель получила кардинальные изменения в экстерьере – улучшенные бампера и светотехника, изменения в салоне, модернизированные силовые агрегаты и совершенно новая коробка передач DSG.

Не забыли установить набор электронных услуг, которые обычно называют более статусными машинами. Хотя седьмое поколение не претендует на звание «произведения искусства», его преимуществом является наличие сбалансированного дизайна и выверенных пропорций. Учитывая это, нельзя сказать, что машина скучная.

Передняя часть имеет довольно агрессивный вид, в котором улавливается «хмурый» взгляд фар головного света (опционально можно установить полностью светодиодные фары), узкой полоски решетки радиатора и «фигурного» бампера. Глядя на хэтчбек с разных сторон, трудно упрекнуть дизайнеров.

Бампер в принципе простого типа, имеет прямоугольные противотуманные фары. Боковая часть имеет рельефные боковины с лаконичной, но очень стильной выштамповкой, хорошо заметный силуэт колесных арок, стильные светодиодные фонари и аккуратно «вылепленный» задний бампер.

Дизайнеры внедрили стильную выштамповку под ручки дверей. Зеркала заднего вида якобы были установлены на ножке, но на самом деле это что-то между стойкой и ногой. Задняя часть получила красивое внешнее оформление.

Некоторые жалуются, что задние фонари выглядят не так агрессивно, как передние. На крыше перед нами появляется спойлер, который имеет на себе повторитель стоп-сигнала.Задний бампер довольно массивный — в нем интересные формы и светоотражатели.

Внизу бампера установлена ​​пластиковая защита, а под ней патрубки выхлопной системы. Седьмое поколение «Гольфа» выпускается в двух вариантах – 3-дверный или 5-дверный хэтчбек. Дорожный просвет — 160 мм.

Интерьер

Внутри VW Golf 7 есть некоторые строгие немецкие штрихи, но с учетом всего этого интерьер выглядит привлекательно и современно. Если говорить о качестве исполнения, то хэтчбек может «научить» многие автомобили классом повыше, ведь все материалы отделки вместе со сборкой на высшем уровне.

На центральной консоли, обращенной к водителю, изящно разместился цветной дисплей информационно-развлекательной системы (диагональ может быть от 6,5 до 9 дюймов), а также очень простой и функциональный блок управления климатической системой.


Салон Golf 7

Удобно расположенное многофункциональное рулевое колесо с вырезом внизу для придания спортивного стиля. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету. Радует глаз наличие информативной приборной панели, где есть пара больших кругов, в которых разместили дополнительные устройства.

Топовая версия машины имеет 12,3-дюймовый цветной экран, размещенный вместо аналоговой «доски» приборов. Самая нижняя часть центральной консоли получила нишу для мелочей.

Гольф седьмого поколения в момент своего выпуска получил звание «Автомобиль года» и соответствующую награду WCOTY.


Многофункциональный цветной экран

В туннеле расположен большой селектор трансмиссии, вокруг которого расположены кнопки, отвечающие за различные опции.Поставить хэтчбек на стояночный тормоз можно нажатием кнопки. Справа от него установили нишу с подстаканниками. Внутренняя компоновка Golf 7 превосходна.

На передних сиденьях автомобиля плотная оптимальная набивка, продуманный профиль с выступающими валиками боковой поддержки, а также различные диапазоны настроек.


Задний диван

Задний диван собран качественно, свободного места во всех направлениях достаточно. Сесть смогут 3 пассажира, а вот сидящему посередине будет не так комфортно, так как под ногами есть небольшой тоннель.Несмотря на количество дверей, грамотно собранный багажный отсек седьмого поколения имеет 380 литров места для хранения.

При необходимости спинки заднего ряда можно сложить в пропорции 40/60, тогда объем увеличится до 1 270 литров. Полноразмерная запаска и инструменты были спрятаны под фальшполом автомобиля.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Подобный хэтчбек, несмотря на свое поколение, всегда имел огромную линейку двигателей, поэтому 7-е семейство не исключение.Однако, как это ни прискорбно, в РФ прибыло всего 3 установки из широкой номенклатуры различных моторов. Причины неизвестны. Не лишним будет упомянуть, что такие двигатели сейчас устанавливаются и на новый.

Самый «простой» двигатель безнаддувный, имеет объем 1,6 литра и функцию распределения впрыска. Установлен газораспределительный механизм типа DOHC и 16 клапанов. В результате он развивает 110 лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы достичь отметки 100 км/ч за 10 секунд.


Двигатель 1,6 л

Силовой агрегат «кушает» около 8 литров в городском режиме и 5 литров на прямой. Некоторые не рекомендуют приобретать такой мотор, но у него есть главное преимущество – надежность за счет довольно простой конструкции. Далее идет турбированный 1,4-литровый 125-сильный двигатель, который разгоняет компактный хэтчбек за 9 секунд до первой сотни. «Максималка» установлена ​​на уровне 204 километров в час.

Сегодня многие компании используют турбонаддув для экономии топлива при спокойной езде — получается, что в городском режиме двигатель потребляет менее 7 литров 95-го бензина, а за городом этот показатель снижается до 4.всего 3 литра. Когда дело доходит до экономичности, вам подойдет 1,4-литровый двигатель.


Двигатель TSI

Линейку дополняет аналогичный 1,4-литровый силовой агрегат, выдающий уже 150 «лошадок». Этот двигатель TSI отличается легким крыловидным металлическим блоком, прямым приводом и системой изменения фаз газораспределения.

Крутящий момент также был увеличен на 50 значений (250 Нм), что сократило время разгона до 8,2 секунды. Максимальная скорость 204-216 км/ч. Этот агрегат потребляет не более 5 литров в смешанном цикле.

Трансмиссия

1,6-литровый силовой агрегат синхронизирован с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 125-сильная установка может идти с шестиступенчатой ​​«механикой» или с 7-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач DSG с парой сцеплений. Самая мощная версия идет только с семиступенчатым «роботом» DSG еще и с двумя сцеплениями.

Подвеска

Седьмое поколение «Гольфа» построено на модульной базе «MQB», где присутствует несущий кузов, основа которого на 80 процентов состоит из высокопрочной стали.Передняя ось получила независимую подвеску типа McPherson, а задняя подвеска имеет несколько вариантов. Если мотор слабее, то устанавливается полунезависимая балка, когда мотор сильнее, многорычажная система.

Рулевое управление

Volkswagen Golf 7 имеет рулевой механизм реечного типа, а также электромеханический усилитель с прогрессивным КПД.

Тормозная система

Все колеса оснащены дисковыми тормозами, передние тормоза вентилируемые.Тормозная система функционирует совместно со службами ABS, EBD, Brake Assist и другими.

Безопасность

Судя по заявлениям производителей, 7 уровень безопасности у семейства Гольф самый высокий. Это не пустые слова – проведенные в 2012 году тесты Euro NCAP показали, что последняя версия автомобиля заслуживает 5 звезд. Автомобиль получил наличие 9 подушек безопасности, системы предотвращения столкновений сзади, а также возможность автомобиля в автоматическом режиме закрывать люк и стекла.

Безопасность взрослых имеет следующую оценку — 94%, безопасность детей — также 94%, безопасность пешеходов — 65%, вспомогательных систем — 71%. Безопасность IIHS. Фронтальный тест с небольшой площадью перекрытия (25%) показал хорошие результаты. Фронтальный тест с частичным перекрытием (40%) показал хорошие результаты.

Боковой краш-тест также показал хорошие результаты. Прочность крыши была оценена как хорошая. Безопасность подголовников была оценена хорошо. И это максимально лучшая оценка… Их 4: хорошая (G), приемлемая (A), слабая (M) и плохая (P)

Краш-тест

Комплектация и цены

Есть 3 комплектации всего: Comfortline, R-Line и Highline. Самый дешевый автомобиль по цене от 1 101 100 рублей. Базовая комплектация получила наличие:

  • Тканевая обшивка;
  • АБС, ЭСП;
  • Восемь подушек безопасности;
  • Мультируль;
  • Слабенькая аудиосистема с CD;
  • Двухзонный климат-контроль;
  • Помощь при старте в гору;
  • Датчик давления в колесе;
  • Охлаждаемый бокс;
  • Круиз-контроль;
  • Полный электрический комплект;
  • Омыватели оптики;
  • Системы старт/стоп;

Самая дорогая комплектация по цене от 1 298 160 руб.Помимо прочего, автомобиль имеет ксеноновую оптику, противотуманную оптику и комбинированную обшивку. Как отдельная опция имеется в наличии:

  • Кожаный салон;
  • Контроль слепых зон;
  • Люк;
  • Навигационная система;
  • Датчики дождя и света;
  • Камеры заднего вида;
  • Датчики усталости водителя;
  • Доступ без ключа;
  • Запуск с кнопки;
  • Автоматические парковочные системы;
  • Два датчика парковки;
  • Адаптивный круиз-контроль;
  • Предпусковой подогреватель.
Цены и комплектации
Оснащение Цена Двигатель Коробка Блок привода
1.4 TSI MT6 Comfortline 1 101 100 бензин 1.4 (122 л.с.) механика (6) перед
1,6 MPI AT6 Comfortline 1 157 100 бензин 1.6 (110 л.с.) автомат (6) передний
1.4 TSI DSG Comfortline 1 191 100 бензин 1.4 (122 л.с.) робот (7) перед
1,6 MPI AT6 Highline 1 225 160 бензин 1.6 (110 л.с.) автомат (6) перед
1.4 TSI DSG Highline 1 259 160 бензин 1.4 (122 л.с.) робот (7) перед
1.4 TSI 140 л.с. DSG Highline 1 298 160 бензин 1.4 (140 л.с.) робот (7) перед

Цены актуальны на февраль 2018 года.

Внешний вид

Новинку можно будет купить уже в 2017 году. На фотографиях хорошо видно, что автомобиль вырос в колесной базе. Автомобиль выполнен в классическом стиле. Благодаря увеличенной колесной базе удалось лучше организовать свободное пространство внутри автомобиля. За исключением увеличенной колесной базы обновленная модель стала выглядеть «острее».


Новый Гольф 2018

Линии кузова, которых хватало, теперь выглядят острее, особенно если сравнивать с 7-м поколением. Светоусиливающая техника тоже не похожа на обычную. В общем, благодаря таким нововведениям модель стала агрессивной и претендует на право командовать.

Салон

Как было сказано выше, с помощью увеличенной в размерах колесной базы инженерный состав смог внести немного больше деталей салона, которые при беглом осмотре можно не заметить.Однако что бросается в глаза, так это наличие модернизированного мультимедийного комплекса.

В районе водительского места все выглядит настолько идеально, что выходить из машины не хочется. С помощью программного обеспечения, которое установлено в мультимедийной системе, вы можете подключить к ней свой смартфон, после чего информация будет объединена. Встроенный сенсорный дисплей для быстрого доступа к картам навигационной системы, на которых указаны места пробок, образовавшихся в данный момент времени в городе.

Гольф последнего поколения — это целый арсенал инновационных технологий, способных правильно экономить топливо, самостоятельно тормозить, парковаться и трогаться с места, распознавать пешеходов и реализовывать другие опции.

Технические характеристики

Для создания 8-го поколения использовали усовершенствованную версию базы MQB, знакомую большинству водителей по таким автомобилям, как Audi, Skoda и так далее. Многие считают, что новая модель сможет взять свои предельные возможности (200 лошадиных сил или даже 300).

Производитель предусматривает наличие бензиновых и дизельных вариантов двигателя. Ходят слухи, что возможна гибридная «начинка». Volkswagen Golf 8, скорее всего, появится к концу 2017 года и будет стоить 1-2 миллиона рублей.

Достоинства и недостатки

Достоинства автомобиля

  • С каждым поколением автомобиль становился все более стильным и приятным;
  • Красивый дизайн;
  • Маленький размер;
  • Есть выбор силовых агрегатов и трансмиссий;
  • Новая эффективная световая оптика;
  • Хорошие аэродинамические характеристики;
  • Отличная безопасность;
  • Богатая даже базовая комплектация;
  • Хорошая динамика;
  • Низкий расход топлива;
  • Неплохая шумоизоляция;
  • Стильный салон;
  • Все элементы выполнены качественно;
  • Отличная эргономика;
  • Удобное сиденье;
  • Свободного места достаточно, несмотря на то, что это хэтчбек;
  • Топовые комплектации поставляются с цветной приборной панелью вместо механической опции;
  • На центральной консоли расположен цветной сенсорный дисплей, позволяющий выводить на экран необходимую информацию и навигационную карту;
  • Хорошая подвеска;
  • Достаточно приемлемая ценовая политика компании;
  • Богатая история;
  • Есть версии с системой полного привода;
  • Спинки складываются;
  • Многофункциональное рулевое колесо.

Минусы автомобиля

  • Маленький багажник;
  • Тоннель в полу будет мешать заднему пассажиру по центру;
  • Для российского рынка доступно только 3 варианта мотора;
  • Многие полезные функции доступны только за плату.

Подведение итогов

Volkswagen Golf всегда был красивой и надежной машиной вне зависимости от поколения. С момента первого выпуска модель успешно завоевала уважение многих автолюбителей по всему миру.С каждым последующим поколением этот рейтинг только увеличивается. Хэтчбек очень удобен в эксплуатации в городских условиях благодаря небольшим размерам, резвости и достаточно скромному «аппетиту».

По внешнему оформлению автомобиль ничем не уступает своим прямым конкурентам. А если говорить о внутреннем убранстве, то в некоторых аспектах оно даже превосходит. Весь салон буквально пропитан качественной сборкой, высокой эргономикой и продуманным функционалом.

Силовые агрегаты, пусть и не самые мощные, позволяют уверенно совершать обгоны и ехать в гору.Что такое система полного привода, которая присутствует на некоторых модификациях. Важно, что немцы много внимания уделяют обеспечению должного уровня безопасности (7-е поколение получило 5 максимальных звезд в европейских краш-тестах).

Тест-драйв

Видеообзор

лучших модов для VW MK7 Golf R — ECS Tuning

Следуя своим корням к MK2 Golf Rallye, последней итерацией, отмеченной значком R от Volkswagen, является MK7/7.5 Golf R. Легендарный Golf R является более мощным старшим братом GTI, который уже обладает потрясающим потенциалом производительности, но ему не хватает полный пакет, найденный в первоклассном горячем хэтчбеке из Вольфсбурга.С системой полного привода Haldex 4motion, молниеносной коробкой передач DSG и почти 300 л.с. на рукоятке от переработанного двигателя 2.0T FSI, Golf R представляет собой мощную платформу из коробки и напрямую конкурирует с Subaru STI, ныне мертвым Mitsubishi EVO. X и Ford Focus RS. Однако что, если вы хотите сделать свой Golf R чем-то более похожим на себя? Мы в ECS Tuning знаем несколько советов, которые помогут вам начать эффективно улучшать маленький хэтчбек с максимальной отдачей, поэтому следите за лучшими модификациями для вашего VW MK7 Golf R.

Обычно мы начинаем с технического обслуживания. В случае с MK7 Golf R эти автомобили будут достаточно новыми, даже подержанными, чтобы просто прикоснуться к основам. Как и в случае с любым новым автомобилем, мы предлагаем замену масла и фильтров, новые фильтры салона, а также осмотр тормозов и шин. Для целей нашего списка модов мы коснемся того, что делать с этими останавливающимися и вращающимися компонентами позже в этой статье. Давайте копать!

Койловеры

Несмотря на то, что система Dynamic Cassis Control (DCC) невероятна и позволяет переключаться между тремя настройками подвески на лету, она не идет ни в какое сравнение с набором койловеров конкурентов.Некоторым людям нравится устанавливать занижающие пружины, подобные тем, которые предлагаются Racingline или H&R, чтобы сохранить функциональность DCC. Мы, однако, хотим немного больше регулировок и производительности от отдела подвески. Комплект койловеров KW V3 будет соответствовать качеству вашего Golf R и эффективно уменьшать перенос веса, крен кузова и высоту дорожного просвета, предлагая регулировку геометрии, например, развала и кастера, а также контроль плавности хода с возможностью регулировки демпфирования и высоты.

Стабилизаторы поперечной устойчивости

Одни говорят, что модернизация стабилизатора бесполезна, другие клянутся в этом, особенно в Auto-X.Модернизация стабилизаторов поперечной устойчивости до блоков большего диаметра с регулируемыми креплениями позволяет вам регулировать крены кузова в поворотах и ​​может помочь настроить недостаточную или избыточную поворачиваемость в вашу пользу. Для этого мы рекомендуем передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости H&R. Если вы активно ведете машину по техническим трассам или дорогам, сочетание модернизированных стабилизаторов поперечной устойчивости с койловерами — верный способ улучшить ваше время. Помните, что все дело в том, чтобы более эффективно использовать уже имеющиеся характеристики автомобиля! Эти усовершенствования подвески сократят время бездействия дроссельной заслонки в поворотах, что приведет к повышению производительности даже без увеличения мощности.

Тормоза

В соответствии с рекомендациями по подвеске, колодки, роторы и стропы с более высокими характеристиками уменьшат ваш тормозной путь и увеличат количество времени, которое вы можете провести, удерживая ногу на педали хода. Позволив своим тормозам работать более эффективно, вы можете добиться такой же или лучшей эффективности торможения за гораздо меньшее время и расстояние для лучшего входа в поворот и большей мощности на выходе. Мы предлагаем колодки Hawk Performance и их новые роторы Hawk Talon в качестве отличной отправной точки.Тем не менее, для сборок, которые исследуют верхние пределы доступной мощности автомобиля, вы можете подумать о выборе действительно большого комплекта тормозов, такого как от StopTech.

Колеса

До сих пор, если у вас есть бюджет на модификацию вашего MK7 R, вы, вероятно, чувствуете нагрузку на свой кошелек. Несмотря на то, что Golf R имеет респектабельную экономию топлива, он по-прежнему не самый дешевый автомобиль, и список модификаций на данный момент довольно дорогой, что в некоторой степени связано с модификацией новых автомобилей.Тем не менее, ваш банковский счет может быть спокойным с нашими вариантами колес, которые мы предлагаем. Вы, конечно, можете сделать все возможное и выбрать колеса BBS или трехкомпонентные кованые колеса Rotiform, но для того, чтобы хорошо выглядеть и хорошо работать, мы бы предпочли направить вас к чему-то более доступному, что не сделает вас лучше. ваш желудок стягивается узлами из-за каждой неровности или если вы обуздаете губу. Наша линейка кованых дисков Tekniform идеально подходит для Golf R и предлагает преимущества легкой конструкции с такой же прочностью, как у кованых колес, но вдвое дешевле.Несмотря на то, что выбор стилей в настоящее время несколько ограничен, по-прежнему существует множество вариантов, размеров, комплектаций и отделки, которые могут придать вам ощущение индивидуальности, необходимое для того, чтобы выделить свой автомобиль.

Выхлоп

2.0T, особенно с DSG, издает невероятные звуки. К сожалению, тихая заводская выхлопная система душит их перегородками и разводкой, что оставляет желать лучшего от вашего MK7 R. APR и Milltek Sport производят исключительные выхлопные системы Cat-Back, которые увеличивают громкость, обеспечивая при этом тот же качественный вид, что и вы. ожидать от своего топового Golf R.Кроме того, выхлопная система будет необходима для самой агрессивной готовой настройки программного обеспечения, о которой мы вскоре расскажем.

Впуск

Опять же, многие будут утверждать, что впуск холодного воздуха — пустая трата денег, поскольку сам по себе он не добавляет мощности. Это заведомо неверно. Он не добавляет много энергии сам по себе, но добавляет немного. Что еще более важно, это улучшает звук вашего двигателя и очищает пространство отсека, отделяя воздухозаборник от остальной части относительно горячего моторного отсека для более холодного и плотного потока воздуха через турбокомпрессор, промежуточный охладитель и корпус дроссельной заслонки для большей мощности.Кроме того, для тюнингового программного обеспечения, чтобы в полной мере использовать потенциал двигателя, обычно требуются воздухозаборники вторичного рынка с улучшенным потоком. Наш протестированный воздухозаборник Luft-Technik для MK7 Golf R предлагает проверенную мощность сам по себе и значительный прирост в сочетании с водосточной трубой, выхлопом и настройкой, поэтому обязательно выберите его заранее, чтобы заметно улучшить свои впечатления от вождения. .

Программное обеспечение

Третья часть святой троицы характеристик современных двигателей с принудительной подачей топлива, программная настройка слегка изменит распределение воздуха и топлива и синхронизацию для более эффективной подачи мощности, а также улучшит приемистость и уберет регулятор максимальной скорости.С коробкой передач DSG также рекомендуется обновить программное обеспечение TCU, чтобы ускорить эти и без того быстрые переключения для оптимальной производительности. Программное обеспечение APR является основным средством настройки VW, поэтому мы также рекомендуем его. Вы можете установить программное обеспечение APR прямо здесь, в ECS Tuning, через нашу программу Chip-and-Ship, которая позволяет выполнять работу, не выходя из дома.

Внешний вид

Модернизация экстерьера

Maxton Design — лучшее решение для придания индивидуальности вашему MK7 Golf R, которое позволит вам ежедневно управлять автомобилем с низкой передней кромкой, боковыми сплиттерами и задним диффузором, не беспокоясь о том, что вы сломаете что-то дорогое. .Это не удар по Maxton за их доступность, а скорее свидетельство их долговечности и внешнего вида, которые дают вам то же ощущение и внешний вид гораздо более дорогих аэродинамических деталей, которые вы не хотели бы рисковать сломать. Помните, смысл в том, чтобы водить машину и получать от нее удовольствие, а не создавать что-то похожее на дорогое произведение искусства в гараже.

Интерьер

У Golf R фантастический интерьер. Volkswagen проделал потрясающую работу, создав ощущение роскоши внутри спортивного хэтчбека, не наступив на пятки своему бренду Audi.Честно говоря, мы бы предложили только заменить подрулевые лепестки на наши алюминиевые удлинители подрулевых лепестков для лучшего ощущения при жесткой езде. Более длинный вылет делает переключение передач и рулевое управление одновременно более эргономичными, а алюминиевые подрулевые лепестки разных цветов придают интерьеру немного пикантности. Вы можете сделать еще один шаг вперед с другими акцентами, чтобы соответствовать и создать тему, но на самом деле нам нравится интерьер как есть. Однако все эти изменения зависят от ваших личных предпочтений! Держите его в наличии или сходите с ума, вы не ошибетесь в любом случае.

Резюме

Этот список должен дать вам прочную основу для улучшения вашего Golf R с течением времени. Помните, вам не нужно менять все сразу, просто вносите коррективы по ходу дела и наслаждайтесь ими по очереди. Давая вашему автомобилю лучшую управляемость, торможение и мощность, уже ориентированный на производительность Golf R становится поистине невероятной машиной с помощью всего лишь нескольких настроек. Тем не менее, есть почти бесконечное количество других областей, которые можно модернизировать в автомобиле, но этот список должен касаться каждого основного угла и давать вам довольно полное представление о машине.Так что идите, возьмите гаечный ключ и никогда не прекращайте настройку!

Volkswagen Golf R Mk7 первые подробности

Как и несколько предыдущих поколений, новейший Volkswagen Golf Mk7 также получит топовую версию R от Volkswagen R GmbH, и вот первые подробности о Mk7 Golf R. Он дебютирует в четвертом квартале этого года. В этом году Volkswagen Golf R Mk7 будет оснащен двигателем мощностью 300 л.с. и системой полного привода Haldex 4MOTION.

Это заметное увеличение мощности по сравнению с Mk6 Golf R, который в Европе имеет 270 л.с. и 350 Нм (малазийский Golf R имеет 255 л.с. и 330 Нм).Цифры 300 л.с. и 380 Нм Volkswagen Golf R Mk7 знакомы, поскольку Audi S3 имеет те же цифры. Ведь Mk7 Golf GTI теперь имеет 350 Нм, что уже больше крутящего момента, чем у Mk6 Golf R. Двигатель EA888 имеет двойную систему впрыска – используется как портовый, так и непосредственный впрыск.

R будет доступен либо с механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG — первая разгоняется до 100 км/ч за 5,1 секунды, а версия с автоматическим переключением передач делает это еще быстрее — за 4,9 секунды.Благодаря автоматическому запуску/остановке и рекуперации энергии через управление генератором расход топлива для Golf R с коробкой передач составляет всего 6,9 л на 100 км по сравнению с 8,4 л на 100 км для Mk6 Golf R.

Golf R на пять миллиметров ниже, чем Golf GTI, и в целом на 20 мм ниже, чем обычный Golf. Для достижения оптимального механического сцепления были точно отрегулированы значения жесткости пружин и стабилизаторов поперечной устойчивости, которые намеренно не были слишком жесткими. Не супержесткая конфигурация обеспечивает лучшее сцепление как на ровных, так и на неровных дорогах — сверхжесткая конфигурация больше подходит для оптимизированных плоских поверхностей, таких как гоночные трассы.

В этом случае DCC является опцией, которая обеспечивает амортизаторы с регулируемой силой демпфирования. Доступны четыре режима вождения — «Комфорт», «Нормальный», «Спорт» и «Гонка», которые можно выбрать с помощью сенсорного экрана автомобиля. Силы демпфирования варьируются на каждом отдельном колесе, и эта последняя версия DCC может полностью независимо изменять демпфирование отбоя и сжатия.

Кроме того, есть режимы «Гонка» и «Индивидуальный». Гоночный режим отличается самым высоким коэффициентом демпфирования и наиболее агрессивной конфигурацией двигателя и трансмиссии.Индивидуальный режим позволяет точно настроить параметры различных компонентов, например, если вы хотите независимо отрегулировать настройки трансмиссии и амортизаторов. Наконец, есть режим Eco, который оптимизирует все системы, включая систему кондиционирования воздуха, для экономии топлива.

Система Haldex 4MOTION передает мощность в основном на передние колеса. В условиях малой нагрузки или движения накатом задняя ось отключается, что позволяет экономить топливо. Электрогидравлический масляный насос системы Haldex может при необходимости задействовать заднюю ось за доли секунды — при необходимости почти 100% крутящего момента может быть передано на заднюю ось.

Для дополнительной тяги четыре электронные блокировки дифференциала (EDS), встроенные в электронную систему контроля устойчивости, действуют как поперечные блокировки. Система кратковременно подтормаживает проскальзывающее колесо, обеспечивая непрерывную и стабильную передачу мощности привода на колесо на противоположной стороне. В Golf R электронные блокировки дифференциала реализованы на обеих осях в так называемой четырехколесной EDS.

Кроме того, Golf R оснащен XDS+ на передней и задней осях, что является дальнейшим расширением системы EDS.Это притормаживает колеса на внутренней стороне поворота при быстром движении по повороту, оптимизируя поведение рулевого управления.

Когда автомобиль движется быстро, как только электроника обнаруживает чрезмерно легкие нагрузки на колеса на внутренней стороне поворота, гидравлика электронной системы курсовой устойчивости (ESC) притормаживает это колесо для восстановления оптимальной тяги – тем самым срабатывает XDS+ как блокировка поперечного дифференциала, компенсирующая недостаточную поворачиваемость при быстром прохождении поворотов.

Golf R получает эксклюзивный внешний вид в сочетании с 18-дюймовыми легкосплавными дисками Cadiz с шинами 225/40, а также опциональным 19-дюймовым колесом Pretoria, которое можно заменить при необходимости.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.