Хонда пилот 2018 видео обзор: Хонда Пилот 2018 в новом кузове фото цена

Содержание

Обзор авто Honda Pilot — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Хонда Pilot 2015 – 2018, III в Москве от официальных дилеров

Особенности внедорожника Honda CR-V

Компактный автомобиль с передним или полным приводом дебютировал после рестайлинга в 2019 году. Несмотря на то, что изменения оказались весьма условными, автолюбители встретили новый запуск достаточно тепло. Модификации затронули экстерьер, за счет чего массивный передний бампер отражает мощный характер автомобиля, но не выделяется в общем городском потоке. Новый дизайн дисков и замена формы насадок на выхлопную трубу остались практически незамеченными.

Все комплектации, в том числе и Elegance, Sport, Executive и Lifestyle, укомплектованы двигателем на 2-2,4 литров мощностью до 190 л. с. Полный привод комбинируется с автоматической трансмиссией или вариатором. Клиренс на 198 мм позволяет преодолевать несовершенства дороги без риска для днища. Для разгона требуется 10,3-12,8 секунд, при этом топливо расходуется достаточно экономично, в пределах 7,9-8,4 литров.

Как оформить покупку Хонда CR-V с прозрачными условиями?

В каталоге Autospot собраны лучшие предложения от официальных дилеров России. Благодаря этому каждый покупатель может сравнить цены у разных продавцов и стать участником таких программ:

  • помощь на дороге, которая предполагает информационную поддержку и техническую помощь в любое время суток;
  • двухлетняя гарантия с возможностью бесплатного обслуживания в дилерском центре;
  • финансовые услуги от банков-партнеров, благодаря которым можно взять авто в кредит со сниженной ставкой.

При покупке CR-V в подарок можно получить на услуги дейтелинг-мойки, тонирования стекол и бронирования фар.

Информация о модели Honda Pilot 2015 – 2018, III: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 12 и более обзоров на автомобиль Хонда Пилот в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Тест-драйв Хонда Пилот

О Honda Pilot

Хонда Пилот

Кроссовер Honda Pilot первоначально проектировался для американского рынка, а это значит, что и в России он придется ко двору. Потому что и там и здесь есть мнение, что хорошего автомобиля должно быть много

Обычно наш фотограф, узнав, что предстоит съемка кроссовера или внедорожника, стремится запечатлеть автомобиль на лоне природы. Вот и на этот раз до заготовленной точки на окраине Московской области мы добирались пару часов – осталось только съехать с асфальта на грунтовку, ведущую в поле. Тут-то и возникла проблема. По словам коллеги, когда он приезжал сюда в прошлый раз несколько месяцев назад, съезд был нормальный…

Теперь же дождями намыло такую яму, что с ней может не справиться и настоящий внедорожник. А ведь Pilot к таковым не относится: несмотря на внедорожную внешность, это скорее большой приподнятый универсал, нежели покоритель бездорожья. Но ехать надо – не возвращаться же назад! К тому же поглазеть на бесплатное шоу уже пришли три не очень трезвых жителя близлежащей деревеньки, пообещавшие, если что, сходить за трактором. Правда, говорят они, тракторист уже пьян, но он и в таком состоянии вытащит. Словом, веселая перспективка намечается!

Мне остается только выбрать клавишей на центральном тоннеле режим «грязь» (есть еще стандартный режим, а также «снег» и «песок»), немного разогнаться и дальше держать обороты в районе 2,5–3 тыс. Поехали – будем брать яму наискосок. Honda Pilot ухает левым боком в канаву, правое заднее колесо оказывается в воздухе, но мы продолжаем уверенно двигаться вперед. Погружаемся по «пояс» в грязевую жижу, и… ничего страшного не происходит. Кроссовер даже и не подумал замедлиться – так на ровном «газу» Pilot и выбрался из ямы с противоположной стороны. Аборигены даже слегка расстроились, что шоу закончилось, едва начавшись. Правда, отмывали потом мы автомобиль долго, благо захватили с собой несколько бутылей воды.

Объем имеет значение

Без малого пять метров от «носа» до «хвоста», почти два в ширину и чуть-чуть меньше в высоту – размерами этот автомобиль впечатляет. В сочетании с довольно агрессивной «физиономией» это говорит о том, что на дороге его должны однозначно уважать.

Впрочем, модель-предшественница все же кажется мне более брутальной благодаря «квадратному» дизайну. Зато новое поколение выглядит гораздо современнее. Кроссовер прибавил в длину 79 мм, стал шире на 2 мм, при этом уменьшившись в высоту на существенные 58 мм. Колесная база выросла на 40 мм. Дорожный просвет, как и раньше, составляет 200 мм.

Под капотом стоит 3-литровая атмосферная «шестерка» мощностью 249 л.с. – других вариантов силовых агрегатов нет. Безальтернативен и 6-диапазонный «автомат», как и система полного привода с автоматическим подключением задней оси. Подвеска прошла адаптацию для российских дорог. Также специально для нашей страны Pilot получил обогрев рулевого колеса и зоны покоя стеклоочистителей, да еще дополнительную шумоизоляцию.

Оформление салона по сравнению с предшественником – небо и земля. Вместо архаичной архитектуры дизайн наконец стал современным. Американцы, как известно, очень неприхотливы к качеству отделки салона, из-за чего автомобили, созданные для тамошнего рынка, часто грешат жестким пластиком и неряшливой сборкой, но здесь мне не к чему придраться. Зазоры между салонными панелями небольшие и ровные, а верхняя часть передней панели и обивки дверей выполнена из мягкого материала.

Экран интерфейса «мультимедийки», как принято, сенсорный, на касание реагирует достаточно быстро. Из удобств отмечу наличие «Яндекс.Навигатора» – правда, чтобы он заработал, смартфон должен раздавать интернет. Еще одна фирменная хондовская функ-ция – камера правого бокового обзора, нейтрализующая слепую зону. Включается она при нажатии правого сигнала поворота и отображается на этом самом экране.

А вот сенсорная регулировка громкости неудобна, благо можно использовать клавиши на рулевом колесе. Есть и еще одна странность у экрана: если не успеешь после запуска двигателя нажать «Ок», когда высвечивается надпись с предупреждением об опасности пользования во время движения, монитор будет показывать только время. Чтобы потом его включить, придется нажимать сенсорную кнопку «назад» либо такую же кнопку дневного/ночного режима.

Селектор «автомата», как всегда у Honda, движется по прямой прорези, из-за чего незнающие люди жалуются, что проскакивают положение Drive и включают режим L, заставляющий коробку работать на пониженных передачах. На самом деле надо лишь отпустить клавишу разблокировки рычага сразу после начала его перемещения, и тогда он останавливается четко в позиции Drive.

Спереди места по всем направлениям – как в автобусе. Между сиденьями вместо подлокотника расположился огромный бокс, в который с легкостью войдут несколько 2-литровых бутылей воды. До правой двери не дотянешься. Сиденья широкие и мягкие, без боковой поддержки, зато со стороны центрального бокса у них имеются откидные подлокотники. И конечно, как у настоящего «американца», здесь полно различных подстаканников и карманов. Имеются также розетки и входы для электронных гаджетов.

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин

Volvo XC60


(универсал 5-дв.)

Land Rover Discovery Sport


(универсал 5-дв.)

Cadillac XT5


(универсал 5-дв.)

На втором ряду можно сидеть закинув ногу на ногу. Диван по форме плоский, но оснащен регулировкой наклона спинок и подогревом. Центральный тоннель отсутствует, благодаря этому, а также большой ширине салона здесь с легкостью разместятся три крупных человека. К услугам пассажиров отдельная система климат-контроля, механические шторки на окнах и выдвижной потолочный экран диагональю 9 дюймов с беспроводным пультом. Смотреть, правда, можно только DVD – ТВ-программы недоступны. Подлокотники, карманы, подстаканники, гнезда для наушников и розетки прилагаются.

Нажимаю на кнопку в торце подушки дивана – и его спинка откидывается вперед, а сиденье сдвигается, открывая проход на третий ряд. Пробираюсь туда и вполне комфортно устраиваюсь со своими 180 см. Колени до спинок среднего дивана не достают, и над головой места достаточно. Имеются дефлекторы системы вентиляции, подстаканники и динамики. По паспортным данным здесь, как и на втором ряду, должны при желании разместиться трое, о чем свидетельствует средний подголовник, но в реальности место есть только для двоих.

Багажник в 8-местной конфигурации невелик – всего 305 л. Однако, если сложить третий ряд, объем сразу вырастет до внушительных 827 л. А когда складывается второй ряд, багажный отсек пре-вращается в пещеру объемом 1779 л. Запасное колесо располагается под днищем, так что в случае прокола поклажу вынимать не придется. Одна проблема: в плохую погоду при замене колеса чистым остаться не получится.

Антиспорт

Перемещение в пространстве на Honda Pilot в корне отличается от езды на подавляющем большинстве европейских автомобилей, начиная с процесса трогания с места. Включаю Drive, отпускаю педаль тормоза, и автомобиль неспешно, словно поезд, «отчаливает». Педаль акселератора сильно задемпфирована, ей вторит и автоматическая коробка передач. Чтобы добиться по-настоящему мощного ускорения, нужно «топнуть» по правой педали по-мужски и подождать пару-тройку секунд. Вот теперь – другое дело! Хотя медлительность «автомата» не лечит даже режим D4, отключающий две высшие передачи.

Рулевое управление легкое, неострое (три с четвертью оборота от упора до упора) и, как поначалу кажется, неинформативное. Однако, поездив на автомобиле, понимаешь, что с информативностью у баранки все в порядке – надо лишь привыкнуть к небольшому усилию на ней, а также к неторопливым реакциям на управляющие действия. Просто на этом кроссовере не надо никуда спешить – он антиспортивен по своей сути. Когда это понимаешь и перестаешь требовать от тяжелого кроссовера быстрых реакций, начинаешь оценивать его иначе. Вдруг становится ясно, что управляется Pilot в рамках своей парадигмы отлично: руль вполне точен и «прозрачен», а баланс и вовсе великолепный, благодаря чему я прекрасно чувствовал автомобиль и понимал его возможности.

Pilot идеально приспособлен для вояжей на дальние расстояния. Великолепная курсовая устойчивость на прямой и в пологих виражах позволяет не обращать внимания на неровности, колейность и чувствовать себя расслабленно. Мягкая подвеска убаюкивает пассажиров, но не досаждает раскачкой на волнах дорожного покрытия. И шумоизоляция прекрасная: ни двигатель, ни шины совершенно не слышны, а ветер лишь едва заметно посвистывает в крупных зеркалах. Разве что на неровностях с острыми краями подвеска нет-нет да и «брыкнется» неподрессоренными массами, но такое поведение типично для тяжелых автомобилей с мягкими настройками шасси. И еще один немаловажный момент, полезный для поездок на «дальняк»: кроссовер можно заправлять 92-м бензином.

Honda Pilot 2017 — тест драйв и отзывы эксплуатации

Скажите, вам доводилось встречать на улице Honda Pilot третьего поколения? Вот и мы, как ни пытались с коллегой вспомнить такой день, так и не смогли. А ведь автомобиль этот продается уже почти год, причем продается относительно неплохо. Во всяком случае, так утверждают дилеры. Тогда в чем причина этой безызвестности? Во-первых, по утверждению все тех же дилеров, большинство автомобилей уходит в регионы, что вполне логично: большой, надежный, за вменяемые деньги автомобиль всегда пользовался популярностью на периферии, особенно если у периферии есть деньги. А во-вторых, вы, скорее всего, могли его не узнать, просто спутав с Honda CR-V. Да, после того как в компании решили уйти от брутального дизайна, Pilot стал «как все». И если модель предыдущего поколения было сложно с чем-либо спутать, то теперь вычленить Pilot из толпы схожих по внешнему виду кроссоверов стало намного сложнее.

Несмотря на свои габариты, машина не выглядит перетяжеленной.

И тем не менее Honda Pilot довольно гармоничный кроссовер. При своих почти пяти метрах длины он не кажется громоздким. Кстати, именно поэтому многие путают его с CR-V: оценить истинные размеры Pilot, если он не стоит рядом с CR-V, очень сложно, а похож он на CR-V сильно. К тому же не лишен собственных дизайнерских решений, будь то решетка радиатора, перетекающая в светодиодную оптику, или же раскосые задние фонари, делающие корму автомобиля не такой тяжеловесной, как могло бы быть, учитывая габариты. Профиль у Pilot тоже не лишен полета дизайнерской мысли, впрочем, здесь в первую очередь решалась аэродинамическая задача, а сами панели кузова, судя по всему, рисовались по остаточному принципу. В итоге смотрится аккуратно и главное — без вызова консервативно настроенным потребителям. В общем, все ровно так, как любят в Америке, ведь именно для ее рынка в первую очередь создавался этот автомобиль. А там, как известно, чем проще и чем больше, тем лучше.

Но если в последнее время «проще» стало куда более сложным, от этого в век технического прогресса не уйти, то вот «больше» — как было больше, так и осталось. И это отчетливо прослеживается, стоит лишь открыть дверь, причем какую дверь вы откроете, совершенно неважно, это может быть как водительская, так и дверь второго ряда или же и вовсе дверь багажника, — увиденное вас потрясет своими габаритами. Шутка ли, но даже при разложенном третьем ряду сидений объем багажника под потолок составляет 524 литра. Кстати, разложив третий ряд сидений в Pilot, вы получаете не два дополнительных места, а целых три, что по сути и по техпаспорту делает автомобиль восьмиместным. Причем сидеть на местах третьего ряда с относительным комфортом могут не только дети, но и вполне сформировавшиеся личности. И хотя пробираться на третий ряд, по традиции в таких автомобилях, приходится через второй, благодаря грамотной кинематике складывания правого сиденья второго ряда делать это не очень сложно, к тому же проход получается довольно широким. На втором ряду также с комфортом размещается три человека, причем к их услугам здесь не только блок управления климат-контролем, но и 9‑дюймовый потолочный монитор. Подключиться к нему посредством множества разъемов можно на тыльной части среднего бокса, стоящего между передними сиденьями.

Вместо центрального бокса могло встать еще одно кресло, места хватает.

Второй ряд не менее просторен, чем передний, а пассажиры вольны сами выбирать себе комфортную температуру. Монитор в потолке поможет развлечься в дальней дороге.

В восьмиместной конфигурации объем багажника под потолок составляет 524 литра. В пятиместной — 1583 литра.

Теоретически этот бокс можно было бы назвать и подлокотником, но подлокотники сидений первого ряда интегрированы в спинки и при необходимости откидываются из них. Впрочем, если бы подлокотник был над боксом, было бы намного удобнее, потому как тогда он был бы шире, а так водителю и переднему пассажиру приходится довольствоваться относительно узкими элементами комфорта. Но это, пожалуй, единственный эргономичный просчет, когда речь идет о переднем ряду сидений, в остальном придраться к чему-либо сложно. Места предостаточно, хоть третье сиденье ставь, а те, что есть, комфортны и располагают к длительному на них пребыванию.

Не вызывает нареканий и место водителя. Все по уму, все под рукой. Щиток приборов читается хорошо. Не менее внятен и дисплей на центральной консоли. Посредством него водитель активно общается с машиной, выводя туда информацию, которая не помещается на щиток приборов. В частности, можно точно оценить расход топлива. А когда эта информация не нужна, можно провести мониторинг трафика, тем более что с недавнего времени мультимедийный комплекс дополняется приложением «Яндекс Навигатор». Помимо этого, монитор является экраном, отображающим картинку либо с задней, либо с правой боковой камеры. Последняя задействуется нажатием на торец левого подрулевого переключателя и существенно облегчает маневрирование при перестроениях, показывая мертвую зону.

Панель приборов выглядит вполне современно. На торце подрулевого переключателя кнопка камеры правой мертвой зоны. Информационно-развлека­тельный комплекс поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.

На российском рынке Honda Pilot представлена с двигателем 3,0 литра и 6‑ступенчатой коробкой передач. 249 «лошадей» этого мотора вполне хватает, чтобы быть на уровне, но, конечно, в болид она Pilot не превращает. Масса у автомобиля внушительная, что и определяет спокойные динамические характеристики. Так что если вы решите полетать на Pilot, то это не тот случай, а вот если соберетесь отправиться в длительное и очень комфортное путешествие, то тогда добро пожаловать на борт этого лайнера. Автомобиль на удивление легко справляется со всеми неровностями. Плавность хода отменная, можно даже сказать убаюкивающая. В такие моменты начинаешь сожалеть, что автомобиль не имеет в своем арсенале активного круиз-контроля. Зато он умеет многое из того, что недоступно конкурентам. Так, в частности, ради экономии топлива он умеет отключать два или три цилиндра или, к примеру, за счет динамического распределения крутящего момента создавать поворачивающий момент на задних колесах, что существенно улучшает прохождение поворотов.

И еще он, конечно же, умеет ездить по бездорожью. С настоящими внедорожниками его способности не сравнить, но съехать с асфальта при желании можно. Интеллектуальная система контроля тяги (ITM) позволяет менять характер открытия дроссельной заслонки, алгоритм переключения передач и работу полного привода адаптируя автомобиль к конкретным дорожным условиям, будь то грязь, снег или песок. После оценки характера покрытия водитель выбирает наиболее подходящий режим работы соответствующей кнопкой на «бороде» центральной консоли, и дальше… А дальше как-то уж очень легко и непринужденно автомобиль поной массой более 2,5 тонны начинает преодолевать препятствия. Причем в большей степени его способности ограничиваются геометрической проходимостью, а не возможностями полного привода — все-таки передний и задний свесы довольно велики, но и сам автомобиль не маленький.

Да, Honda Pilot — это не сверхзвуковой истребитель: размеры и летные характеристики, если провести ассоциацию с авиацией, не те. Однако на роль бизнес-джета он подходит вполне, тем более что по комфорту и пассажировместимости они сопоставимы. А для многих и по цене…

Cистема iVTM-4

Все кроссоверы Honda Pilot для российского рынка оснащены системой интеллектуального полного привода с управляемым вектором тяги iVTM-4 и интеллектуальной системой управления тягой ITM, позволяющей выбрать несколько режимов движения: стандартный, езда по грязи, песку или снегу. Эта технология позволит водителю уверенно себя чувствовать на любом типе дорожного покрытия. Разбираемся в тонкостях работы.

Тест-драйв Хонда Пилот

Нас порадовала новая модель «Хонда Пилот», тест-драйв видео которой вы сможете увидеть в интернете. А вот насколько автомобиль справляется с потребностями каждого из нас? Читайте и узнайте все плюсы и некоторые минусы этой модели автомобиля. Может машина-то как раз создана для вас? Статья расскажет всю правду. Будьте первыми, кто познал этот автомобиль не только на картинке модного сайта.

Тест-драйв Honda Pilot

Способность ездить на автомобиле «Хонда Пилот» по самым разнообразным дорогам дарит массу позитивных чувств для правообладателей. Может в таком авто интерьер не представляет сложных загадок и других изощрённых креативов, зато он достаточно удобен и прост в использовании. Обилие полок и разноразмерных ящиков заметно привлекает пользование моделью.

А вот размеры этого скромного багажника, который хорошо дополняет машину, всегда можно сделать мечтой для дачника или семьянина. Поскольку если вы сложите задние сидения, то простор для размещения всевозможных вещей увеличится до впечатляющего предела совершенства.

  • трёхзонный климат-контроль;
  • подогрев задних и передних сидений;
  • круиз-контроль;
  • датчик света.
  • электроприводы для передних кресел;
  • двери багажника;
  • кожаная отделка в салоне;
  • наличие люка с электроприводом;
  • парктроники;
  • камера заднего вида.

Прелестный «бегемотик»

Не секрет, что в одном из клубов любителей «Хонда Пилот» символом автомобиля является обычный бегемотик. Это такое сравнение фигур. И это больше комплимент для самого автомобиля. Ведь автолюбители души в нём не чают, как только обнаруживают совместно с внешними данными небывалую вместительность. Это точно «бегемотик», такую аналогию просто невозможно не заметить. При таких уникальных компактных размерах снаружи автомобиля, внутри он просто нереально огромен. В дополнение идут посадочные места, которые будут удобны для дальних поездок. Также наличие пульта для собственной регулировки климата прямо с заднего сидения авто. Подогрев сидения и сопла вентиляции. Удивлению просто нет предела, поскольку «Пилот» на рынке не является минивэном, хотя и имеет сразу 8 посадочных места. Это не по паспорту, а по факту.

Большинство владельцев и просто наблюдателей со стороны не смогли промолчать и про некоторую деталь, которая вот уже много времени позволяет чинить ряд серьёзных споров среди тех, кто ознакомился с моделью кроссовера. Ну почему так мало внимания производители уделили отделке? Люди любят красивые, смелые решения, любят всё прекрасное вокруг себя. Почему качественное не может быть эстетическим?

Но не все склоняются к такому мнению. Некоторым просто нравится простой и довольно-таки незамысловатый дизайн Honda Pilot. Зачем выделяться, если всё просто и гениально! Но вот спор по поводу обшивки. Что именно использовано в качестве материала? Не экономит ли производитель и не использует ли для её создания заменитель? Может, сейчас машина смотрится здорово, но вот пройдёт несколько лет, материал-то износится, а правообладатели подчеркнут этот недостаток, как большой минус. Хотя если быть честными, то с виду материал приятный. Он не скользкий, за ним легко ухаживать, да и смотрится вполне себе презентабельно. Время покажет. Может, это и был тот один маленький недостаток, который испортил картину прелестного автомобиля?

Недостатки авто

Необоснованными посчитали придирки по поводу слишком большого количества кнопок на панели. Если они не мешают в управлении, почему они не имеют право быть? Есть, конечно, небольшая загвоздка в том, что хотелось бы иметь и кнопку с названием Dual. Это бы заметно смягчало управление климат-контролем самому водителю. Ведь её отсутствие заставляет водителя, если он едет один в автомобиле, при регулировке климата выставить температуру трижды. Это долго, он вынужден щёлкать сразу двумя выключателями. Такая машина не совсем рассчитана на то, что водитель поедет один. Производитель как-то не подумал или решил таким образом заинтересовать водителя в перевозке сразу нескольких людей. Но это уже просто догадки.

Претензии к замороченному бортовому компьютеру вполне обоснованы. Поскольку он не так-то прост в управлении. Многие считают, что его управление и вовсе за гранью понимания. Вот куда смог определить производитель свою изощрённую фантазию. Может, он и создал простой интерьер внутри салона автомобиля, но заставил нас подумать над тем, как просмотреть, к примеру, средний расход топлива. Опасно делать это на ходу. Поскольку даже работа с таким непростым управлением на месте доступна только после раза десятого.

Не всё так критично, поэтому тест-драйв «Хонда Пилот» проходил успешно.

Грузоперевозочные возможности и вовсе не оставляют нас равнодушными. На это-то владельцы не скупятся лестью. И порадоваться действительно есть чему. Наличие в салоне преогромного бокса-подлокотника. Повторимся про наличие бесчисленного количества полочек и такого же числа ящиков. Возможность лёгким движением сложить кресла второго и третьего ряда просто делает чудеса. И чудом здесь является получение немыслимого объёма и вместительности. Дачники уже это преимущество оценили. Теперь их рассады, мебель, бытовая техника, инвентарь легко умещаются в автомобиле. А нанимать фургон просто нет смысла.

Стоит отметить, что тест-драйв «Хонда Пилот» помог выяснить много полезного. Например, что к ходовой части данного автомобиля вообще никаких претензий нет и не может быть. Есть небольшие недочёты. Это чуткая реакция машины на педаль тормоза. Также многим непонятен этот излишне «ленивый» руль. Владельцам на парковке приходится крутить им чаще. Но в этом свой плюс, такой «ленивый» руль легко справляется с бездорожьем, и машина прекрасно выполняет манёвры и легко отруливает препятствия. В интернете по поводу бамперов можно найти такие советы – «сделать лифт подвески». Это непременно дело вкуса каждого. Но делать это не стоит, ведь с его наличием утратится часть ездового комфорта, который так ценен в этом автомобиле.

Как не отметить и расход топлива. Его также коснулись бурные обсуждения: обжорливость и наличие системы отключения цилиндров.

К сожалению, оказались правы и первые, и вторые претензии. Тесно оказалось кроссоверу в городских условиях, да и топливо он здесь кушает с пугающей скоростью. Мудрым системам с ним тут просто не справиться. В утешение только те слова, что предназначался данный автомобиль изначально для американского рынка и по этой причине он оказался приспособленным к пока ещё дешёвому 92 бензину.

А вот тест-драйв «Хонда Пилот» 2016 продемонстрировал внушительные показатели на загородной трассе. Здесь машина смогла вполне отыграться за былые претензии. Но вот условие спокойной езды здесь должно соблюдаться непременно. Тогда-то система будет отключать два или даже три цилиндра из имеющихся шести. Вот как она это делает, это тоже целое искусство. Система способна совершать такой манёвр незаметно и даже деликатно. И чтобы смогли уловить этот момент переключения, стоит немного напрячься.

Плюсы Honda Pilot

  1. Владельцы всегда ценят тишину. Именно её и несёт этот кроссовер. Шумоизоляция тут на высоте. Даже высокие скорости проведут в салон только шум шороха шин и самый лёгкий аэродинамический шорох.
  2. Обзорность. Она также достойна похвалы. У авто подоконная линия достаточно низкая. Стойки тонкие. Зеркала отменные и просто огромные.
  3. Панорамные зеркала. Они спрятались в полотнице под очечником. Прекрасная вещь, если есть необходимость пронаблюдать за такими суетливыми задними пассажирами.
  4. Уплотнители. Производители предусмотрели сразу двойные уплотнители на дверцах машины. Это помогает сохранить брюки чистыми в любую погоду. Тонкость заслуживает похвалы.

В целом, люди остались довольны такой моделью. Мало того, «Хонда Пилот» 2016 тест-драйв видео показало множество неожиданных до этого положительных характеристик. Машина достаточно удобна в использовании. Её умеренные размеры — это ещё один огромный плюс. Салон большой также приветствуется. Мотор тут прыткий. А вот незаметная работа «автомата» вообще выше всяких похвал. Может, вы такой автомобиль и не будете использовать для ежедневных поездок по городу до работы, но поехать на нем на дачу или на пикничок вполне себе приемлемо.

Итог: прелестный «бегемотик» прошёл проверку тест-драйва успешно, и это можно легко посмотреть на представленных видеороликах. Автомобиль оказался вместительным и достаточно удобным для поездок. Может, он и не предназначен для городской суеты, но вот поездку за город точно сделает комфортной. Есть претензии на экономию по части отделки внутри, но насколько они обоснованы, можно узнать только спустя время. В целом, машина стоит своих денег.

Вывод: «Хонда Пилот» хоть и проста во внутренней отделке, но имеет положительные нюансы в системе управления бортовой системой. На управление это никак не влияет. Прожорливость автомобиля имеется, но может заправка 92 бензином смогла бы это компенсировать? Ходовая часть авто практически лишена изъяна. И в целом машина заслуживает «лайков». Смотрите тест-драйв и оценивайте качества автомобиля не только по внешним данным. Простая отделка салона ещё не говорит о простоте машины. И по превосходству некоторых характеристик «Хонда Пилот» вовсе не так проста. «Бегемотик» уже радует автолюбителей во многих странах. А может быть, она уже сейчас радует и вас?

Honda › Грустим в Армении за рулём кроссовера Honda Pilot

«Первый» Pilot (см. врезку «История») по дизайну был увеличенной Хондой CR-V. В третьем поколении это снова так — от квадратности предшественника, считавшейся некоторыми харизматичной, не осталось и следа. К счастью, в прошлое ушёл и допотопный интерьер.

Вместо слова «последний» нынче многие говорят «крайний». Не будучи суеверным, скажу так же: это крайний раз, когда Honda вывозит нас на презентацию автомобиля. Не будет больше журналистских тест-драйвов и пресс-парка. Представительство перестаёт заниматься рекламой, пиаром. Менеджеров увольняют, и продвижение продуктов ложится на плечи дилеров, как и ввоз машин «под заказ». Японская компания не уходит из нашей страны, однако оптимизирует всё возможное. А что делать? С января по сентябрь Honda реализовала в России 3895 легковушек. По сравнению с аналогичным периодом 2014-го продажи рухнули на 74%.

Новый Pilot появится лишь в марте и будет примерно таким же дорогим, как обновлённый Ford Explorer. А кроме него после прекращения поставок хэтчбека Crosstour и старого Пилота в арсенале хондовцев остался только кроссовер CR-V.

В промозглой Армении перед нами четыре предсерийных Пилота в максимальной комплектации, привезённые из Алабамы для испытаний и омологации. На приборке нашего светится значок Check Engine. О необходимости диагностики двигателя напоминают и разнородные реакции на акселератор — то пусто, то густо. Навигация и радио не работают — требуется перепрошивка «мозгов» мультимедийного комплекса. Пластик в салоне местами выходит из пазов, кривовато установлен капот. Доводить до ума пробные Пилоты не будут — всё равно новёхонькие машины вскоре будут уничтожены: пойдут под пресс, как положено. Жалко — не то слово!

Мне не приходилось бывать внутри новых Хонд, а вот в старом Пилоте насиделся. Разница колоссальная! Не верите — посмотрите, что тут было: триста кнопок на консоли, вертикальный рубильник коробки, ни единого USB-порта. Теперь к месту пилота в Пилоте вопросов нет.

Комплекс Honda Connect у нас периодически зависал из-за некорректной прошивки. А вообще в нём будет Яндекс.Навигатор, трансляция с двух камер (задней и в правом боковом зеркале) с траекторными подсказками и многое другое. Реакции на нажатия быстрые, но сенсорным кнопкам слева не хватает тактильной обратной связи.

Наипервейшее и неотступающее ощущение водителя — мягкость автомобиля. Она и в нажатиях на податливые педали, и в плавных реакциях двигателя на газ, и в «длинном» слегка ватном тормозе, и в вальяжной смене передач, и в лёгком, лишённом информативности руле. Подвеску тоже можно назвать мягкой: грубо обрабатываются только асфальтовые «лежачие полицейские». Всю эту «невесомость» подкрепляют изобилие воздуха в салоне и ощутимо улучшенная шумоизоляция.

Половинки циферблатов поначалу вызывают визуальный диссонанс. Потом на них перестаёшь обращать внимание, ведь главная информация — скорость — подаётся цифрами на дисплее. Селектор «автомата», как и у старого Пилота, переключается по прямой, что чревато промахами.

Заснуть на пассажирском сиденье мешают армянские дороги. Загородные трассы и улицы в провинции кошмарны — латанные-перелатанные, с ямами и колеями. Едешь по ним то как по булыжной мостовой, то как по стиральной доске. Даже в мягком Пилоте создаётся навязчивый акустическо-вибрационный фон, и когда вдруг под колёса попадает ровный участок, ты не сразу понимаешь, что произошло. Кажется, машина остановилась у тихой заводи, но на спидометре-то 90 км/ч! Дефицит хороших дорог в Армении не даёт плавности хода Пилота раскрыться в полной мере. Но там, где асфальт хотя бы более-менее, Honda — профессионально убаюкивающий детей и взрослых автомобиль.

На третьем ряду мои 187 см роста помещаются впритык, здесь свои дефлекторы обдува, динамики и подстаканники. Доступ на галёрку — с электроприводом: спинки второго ряда наклоняются вперёд на 15 градусов. Передние сиденья топ-версии — с подогревом и вентиляцией.

Новый кроссовер длиннее старого на 79 мм (4954) и ниже на 58 мм (1788), на пару миллиметров выросла ширина (1995), на 40 — колёсная база (2820). Дорожный просвет прежний — 200 мм. Снаряжённая масса примерно на 50 кг меньше (2008–2056 кг).

Пытаясь угадать, кто сейчас окажется перед капотом — корова, собака или гуси, добираемся до озера Севан, где поджидает внедорожный участок. По умолчанию привод на заднюю ось подключается автоматически, но спецрежимы системы iVTM-4 — «Снег», «Грязь» и «Песок» — активируются кнопкой у основания селектора «автомата». В них назад передаётся больше тяги, коробка дольше держит передачи, а система стабилизации допускает пробуксовку.

Задачи перед Пилотом стоят несложные. Въезжаем на песок, спускаемся в воду, прохватываем полтора десятка метров по озеру (глубина «брода» меньше клиренса), проползаем грязь под уклоном, забираемся на пригорок, скачем по кочкам, спускаемся и вывешиваемся. Всё это даётся машине без особого труда, кроме пригорка: единожды Pilot, яростно буксуя передними колёсами, упирается в невидимую преграду, но всё же заталкивает себя наверх. Кроссовер есть кроссовер.

Девятидюймовый дисплей для пассажиров второго ряда выныривает из потолка. Обзору через внутрисалонное зеркало он не мешает. Беспроводной пульт управления можно взять в руки. Помимо «климата» сзади есть разъёмы для наушников, розетка, USB-порт, входы HDMI и RCA.

После внедорожных покатушек полноприводная трансмиссия не выказывает усталости, а мне хочется передохнуть на втором ряду. Места для конечностей с избытком, можно закинуть ногу на ногу. Сиденья тут, кстати, подогреваемые, вентилятор на «двойке» не шумит. Тепло, светло. Для просмотра видео у нас нет DVD-диска, а TV-тюнера тут нет. Зато «музыка» с десятью динамиками звучит чисто и объёмно. Розеток, разъёмов и портов хоть отбавляй, то же касается подлокотников, подстаканников, карманов и ниш.

Запаска висит под днищем, в подполье небольшой органайзер. В восьмиместной конфигурации объём отсека лишь 305 л. В пятиместной — 827, в двухместной — 1779. Для сравнения, у кроссовера Nissan Pathfinder это соотношение 453/1353/2260 л, а у Хайлендера — 391/813/2370.

Ближе к финишу нашего путешествия по Армении значок Check Engine погас. Средний расход топлива при преимущественно загородной езде вышел около 10 л/100 км. На старом Пилоте я тратил больше. С сожалением и даже скорбью возвращаю ключи. В первый раз такое — отмахал несколько сотен километров, привык к машине, полюбил, а ей светит неотвратимая казнь. Прощай, Honda Pilot. Похоже, больше не встретимся. Разве что дилер даст машину на короткую поездку.

Адаптация Пилота к российским условиям включает специальные настройки подвески и системы полного привода, тормозные диски диаметром 330 мм, дополнительную шумоизоляцию, обогрев сидений, руля и зоны покоя дворников.

Всем, кто соберётся весной к продавцам Хонд, стоит знать, что кроссовер будет предлагаться в трёх богатых комплектациях. Базовая Life-Style предполагает кожаный салон, двухзонный климат-контроль, запуск двигателя кнопкой, аудиосистему с семью динамиками, электрорегулировку и обогрев передних сидений, датчик света и мониторинг давления в шинах. Версия Executive дополнена дистанционным запуском двигателя, бесключевым доступом, трёхзонным «климатом», системой Honda Connect, светодиодными фарами и обогревом руля. А топ-модификация Premium — ещё и навигацией Garmin, вентиляцией сидений и люком с электроприводом.

Тест-драйвы автомобилей

Неоднозначный Хонда Пилот 2018 года

Относительно недавно в сети Интернет появились новости о выходе среднеразмерного внедорожника Хонда Пилот в новом кузове образца 2018 года. Однако стоило взглянуть на фото с первых презентаций, как стало ясно, что обновления в модельном ряду ждать пока не стоит – речь идёт лишь о плановом заводском рестайлинге. Это уже третье поколение кроссовера, выпускаемое под брендом именитого японского производителя, и до настоящего времени его популярность, если основываться на рейтингах продаж, неуклонно росла. Преимущества автомобиля очевидны – за относительно небольшую цену потребитель получает авто с отличной проходимостью и большим количеством свободного пространства в салоне, приводимый в движение мощным силовым агрегатом и системой полного привода.

Так называемый «новый кузов» уже поступил в продажу – стать счастливым обладателем Хонда Пилот 2018 года можно стать, обратившись в любой салон официального дилера на территории Российской Федерации. А вот стоит ли новинка своих денег и произошли ли хоть какие-то изменения в сравнении с дорестайлинговым образцом, сошедшим с конвейера в 2015 году – другой вопрос, требующий личного знакомства с автомобилем.

Обзор Хонда Пилот 2018 года

Новый кузов Хонда Пилот года был впервые представлен на автомобильной выставке в Чикаго в середине 2015 года. Внедорожник не собрал вокруг себя толпы обожателей, равно как и не произвёл фурор среди журналистов и гостей мероприятия – это был самый обыкновенный автомобиль бюджетного класса с повышенной проходимостью. Он не выделялся внешним видом, а салон изобиловал отсылками к прошлому поколению в виде не самых качественных материалов отделки и спорным дизайном. Немногим позже фото новинки стало достоянием сети Интернет, где по отзывам стало понятно, что аудитория потенциальных потребителей Хонда Пилот в новом кузове – люди средней возрастной категории и пенсионеры.

В 2016-м году производители решили слегка видоизменить кроссовер и поработать над его технической начинкой – кардинальных изменений не произошло, но некоторое преображение всё же налицо. Хонда Пилот третьего поколения в рестайлинге не претендует на лавры спортивного автомобиля – он и выглядит излишне угловато, и линейка его двигателей не позволяет делать таких заявлений ввиду относительно малой мощности. Внедорожник изначально позиционируется, как классический городской вариант для всей семьи, с возможностью беспрепятственно перемещаться по неровной дорожной поверхности с минимальным ущербом комфорту – и с этой задачей он справляется «на ура».

Что касается цены – она могла бы быть и ниже для авто такого класса с подобным уровнем оснащения. Впрочем, можно сказать, что Хонда Пилот в новом кузове образца 2018 года – именно тот случай, когда автомобиль выглядит и едет именно на свои деньги.

Габариты

Если сравнивать новый кузов Хонда Пилот с предыдущей моделью – разница в габаритах весьма существенная. Если же проводить параллель между исходным образцом 2015 года и рестайлингом 2018 года – никаких изменений не наблюдается. Размерность нового кроссовера составляет:

  • Длина – 4940 мм;
  • Ширина – 1996 мм;
  • Высота – 1773 мм;
  • Колёсная база – 2819 мм;
  • Ширина передней колеи – 1648 мм;
  • Ширина задней колеи – 1684 мм;

Как и ранее, в базе внедорожник будет комплектоваться фирменными колёсами размером 245/60/R18, с легкосплавными дисками и резиной, подходящей для езды не только в городской черте, но и по бездорожью. Этому в значительной степени поспособствует и высота дорожного просвета – новый кузов Хонда пилот может похвастаться клиренсом в 200 мм, что является оптимальным значением для езды по самым проблемным дорожным покрытиям.

Производители позаботились о том, чтобы парковать кроссовер, несмотря на его немалые габариты, было нетрудно даже начинающим водителям – благо, боковые зеркала заднего вида обеспечивают превосходную обзорность и позволяют припарковать автомобиль даже в труднодоступных местах.

Технические характеристики

В третьем поколении Хонда Пилот комплектуется двумя силовыми агрегатами:

  • 3,0-литрорвый 6-цилиндровый (V-образное расположение цилиндров) атмосферный бензиновый мотор, мощность – 249 л.с., крутящий момент – 294 Нм;
  • Двигатель V6 с рабочим объёмом 3,5 литра, работающий на бензиновом топливе без наддува и выдающий показатели мощности и крутящего момента 280 л.с. и 356 Нм соответственно;

Как и прежде, вне зависимости от того, насколько укомплектован конкретный экземпляр и какова предлагаемая за него цена, в качестве трансмиссии можно будет увидеть только автоматическую КПП. Количество доступных передач – 6, плюс одна задняя. Отсутствие в качестве альтернативы механики можно считать скорее плюсом нового кузова, нежели недоработкой инженеров – эта технология, как показывает практика, себя давно изжила.

Ничем особенным, кроме амортизаторов повышенной жёсткости, не порадует подвеска: в базовой вариации Хонда пилот 2018 года оснащается системой ведущего привода на переднюю колёсную ось, полный привод станет привилегией для тех, кто готов заплатить за таковую определённую цену.

Тормозная система – стандартный набор дисков, которые спереди, ко всему прочему, снабжаются специальными отверстиями для быстрого охлаждения на ходу.

Эксплуатационные показатели

Из-за немалых габаритов управление в Хонда Пилот 2018 года нельзя назвать очень удобным: автомобиль хорошо держит дорогу при следовании по прямой траектории, однако повороты и резкие манёвры – не его стихия. Дискомфорта на ходу от работы двигателя и трансмиссии не испытывается совершенно – шумоизоляция в салоне выполнена, благо, на должном уровне, коробка не пинается при переключениях, а мотор не издаёт никаких вибраций. Однако и расслабиться и наслаждаться дорогой в полной мере у пассажиров вряд ли выйдет, если путешествие вдруг затянется более, чем на несколько часов: сказывается неудобство кресел, да и подвеска даёт о себе знать – как-никак, используются пружины повышенной жёсткости.

На бездорожье кроссовер демонстрирует себя, как надёжный помощник в тех случаях, когда необходимо выехать из заснеженной местности либо же, наоборот, забраться в самую гущу леса с его песчаными дорогами. Перегибать тут палку, впрочем, тоже не следует – даже дорожный просвет в 200 мм и колёсные диски R20 в максимальной комплектации смогут спасти не везде, а автомобиль всё же больше предназначен для спокойной городской езды.

Что же касается динамических показателей и расхода топлива, покупателей Хонда Пилот 2018 года ждут следующие показатели:

«

Отличная статья 0

Тест-драйв Honda Pilot: незаслуженно недооценен

Да, не новинка. Но запрос на Honda Pilot не раз встречался в комментариях к другим статьям. В итоге взял автомобиль для обзора – и совсем не зря: просторный салон, хорошее оснащение, довольно комфортный ход и мощный мотор. Вдруг, но Honda Pilot сложился в цельный образ: непритязательный, но практичный и продуманный кроссовер для большой семьи. И вот почему.

Позиционирование

Кроссовер Honda Pilot расположен на ступеньку выше Honda CR-V: всегда мощный мотор V6 и 7-8-местный салон – модель изначально проектировалась под рынок США. Первое поколение Honda Pilot дебютировало в 2002 году как версия 2003 МГ, второе поколение появилось в 2008-м. Нынешний автомобиль – это третье поколение модели: дебют в 2015-м году, старт продаж в Украине под самый конец 2016-го. Летом 2018 года автомобиль обновился в США: другая передняя часть (новый бампер и полностью светодиодные фары), увеличен центральный дисплей в салоне, новый руль и приборы. Однако версия Honda Pilot для нашего региона приедет к нам на ранее весны 2019 года, причем изменится не столь существенно.

Мир уже знает три поколения Honda Pilot

– и в каждом суть автомобиля не менялась: почти 5-метровая длина, 3-рядный салон, мощный мотор. Летом 2018 года Honda Pilot для США получила ряд перемен во внешности и в салоне, но версии для нашей страны изменятся меньше и приедут к нам, в лучшем случае, лишь весной 2019-го.

Как едет?

Поведение Honda Pilot можно описать одной фразой: «на нем приятно катить, а не спешить».

Конечно, мощный мотор V6 на удивлении умеет раскручиваться до высоких оборотов, где классно звучит и неплохо ускоряет автомобиль, невзирая на его вес. Однако намного приятнее просто катить на низких и средних оборотах, не поднимая стрелку тахометра выше 3 тыс. об/мин: степенность к лицу Honda Pilot. В таком случае начинаешь ценить тишину в передней части автомобиля: двухслойные боковые стекла, отличная звукоизоляция мотора, тихо в колесных арках – очень высокий уровень! И комфортно: подвеска хорошо поглощает дорожную «мелочь», средние и даже крупные неровности. К слову, неспешный проезд лежачих полицейских может вызвать ощутимый пинок, но «пролет» немалой ямы или наплыва на дороге – уже нет: в итоге работает правило «больше хода – меньше ям». Хотя все-таки слишком уж летать на Honda Pilot не нужно: при экстренных замедлениях автомобиль сильно «клюет носом», а резкие повороты означают большие крены – все-таки высокий кузов плюс мягкая подвеска.

Внешность этакого огромного дядьки-добряка – и характер похож: неторопливая уверенная поступь очень к лицу

Honda Pilot. Городской спешки он не любит, а вот на дальнюю дистанцию по трассе – самое «оно»! Мотор хорош тишиной на низких оборотах и достаточной мощностью при динамичных разгонах. Режим ECON несколько скрадывает остроту отклика на нажатие педали акселератора, но откровенного «овоща» здесь нет. Автомат одновременно порадовал и огорчил: он вовремя и быстро меняет передачи, дает «пониженный» L-режим (пригодится для грязи или торможения двигателем), но порой заметные небольшие подергивания при смене передач, особенно при быстрой езде.

Рулевое управление позволяет совершить более 3 оборотов от упора до упора, что снова означает неспешность в маневрах. К примеру, если на невысокой скорости быстро качнуть легким рулем на 90 градусов влево/вправо и вернуть обратно, то автомобиль лишь покачается на мягкой подвеске, но так и продолжить движение по своему ряду. Рулем следует работать немало, явно показывая этому «танкеру на колесах» куда следует ехать. Но уж если выбрал траекторию в повороте – то с намеченной дуги его сорвать сложно. Разве что ямы…

И вот здесь начинаются замечания к автомобилю. Во-первых, работа задней подвески и вообще задняя часть кузова: при езде по разбитой дороге разгруженный зад периодически подбрасывает, а кузов немного гремит. Похоже, виной тому грузоподъемность автомобиля 650 кг (подвеску пришлось сделать жестковатой) и крупный «коробчастый» кузов. Но если прилично загрузить автомобиль (3-4 человека сзади и/или багаж), то подвеска «прожимается» и данный эффект уходит. Снова-таки, водитель и передний пассажир едут в центре колесной базы, им всегда комфортно благодаря хорошей передней подвеске, а «танцы» задней части на неровностях вызывают неприязнь лишь на уровне звукового восприятия, но не ударов-тычков от ходовой части. Во-вторых, есть замечания к отделке салона. Пожалуй, не ошибусь, если скажу, что салон Honda CR-V был отделан лучше: Honda Pilot выделяет простой «дубовой» (но вечной!) кожей на сиденьях и руле, мягкие пластики здесь только в «минимально-необходимом» количестве. Есть и другие замечаний по мелочам: АВТО-режим стеклоподъемников только спереди, небольшой угол открывания задних дверей, пр.

Но равно как есть «минусы по мелочам», также есть и «плюсы по мелочам. Спереди сиденья широкие и с огромным диапазоном регулировок, плюс у водителя и пассажира свои удобные откидные подлокотники, взамен подчас неудобно гипертрофированной ниши-подлокотника у конкурентов. При этом ниша-бокс Honda Pilot все равно вмещает огромное количеством вещей. Предусмотрены подогрев и вентиляция передних сидений, а блок 3-зонного «климата» позволяет полностью управлять системой вентиляции не только спереди, но и сзади. Перед глазами водителя – необычная комбинация из стрелочных приборов, цветного ЖК-дисплея, цифрового спидометра.

Передняя часть салона привлекает не столько формами или материалами отделки, сколько вниманием к мелочам: удобные откидные подлокотники, бокс-ящик с полочкой внутри, подогрев и вентиляция, 3-зонный климат-контроль с возможностью полного управления микроклиматом в задней части салона, зеркальце для наблюдения за пассажирами. Приборы интересно выглядят и поначалу путают, но вскоре понимаешь, что нужно смотреть только на скорость и ЖК-дисплей.

Конечно, для такого автомобиля, как Honda Pilot, крайне важна проработка салона для пассажиров и большой багажник. И здесь у кроссовера все хорошо (если забыть о нюансах задней подвески). Места во втором ряду столько, что можно им делиться с жаждущими малолитражками – и еще останется простор для головы, в ногах и по плечам. Плюс ровный пол, свой «климат» и 3-ступенчатый подогрев сидений, шторки на окнах, раздельная регулировка сиденья вперед/назад и по углу наклона спинки, DVD-проигрыватель и 9-дюймовый дисплей. Словом, есть буквально все, что можно пожелать.

На третьем ряду тоже неплохо: просторно для головы и в плечах для двух взрослых (номинально для трех, но реально для двух), есть подстаканники и дефлекторы вентиляции. А еще спинка третьего ряда также может регулироваться по углу наклона. Поставить знак «отлично» мешает лишь низкое расположение подушки сиденья: фактически она лежит на полу без малейшего подъема – и при посадке колени оказываются слишком высоко. Но даже с этим неприятным нюансом Honda Pilot все равно является одним из самых просторных 7-8-местных кроссоверов, которые доступны на рынке Украины. Багажник также не подкачал: есть запас для пары-тройки сумок даже при 3-рядном салоне, предусмотрена скрытая ниша для мелких вещей, парочка карманов и крючков. Электроприводы крышки багажника на месте, но сенсорного открывания по взмаху ногой здесь нет. Складывание сидений третьего ряда организовано очень просто: потянул за шнурок – сложил подголовник, а затем и спинку.

Второй ряд хорош простором и продуманностью в каждой мелочи – начиная от «климата», продолжая регулировкой сидений, заканчивая двойными подстаканниками на дверях. Минус лишь один: небольшой угол открывания дверей. В третьем ряду тоже неплохо, но печалит низкое положение подушки – сидишь низко, колени задраны. Жаль, потому что по ширине и высоте места хватает даже не для детей, а для вполне взрослых людей. Багажник хорош и объемом, и проработкой деталей.

Есть ли инновации?

В целом автомобиль не несет в себе радикальных инноваций, но каждый узел по-своему интересен. Так, несущий кузов выделяется широким использованием высокопрочный сталей и алюминия, благодаря чему стал жестче и легче (-50 кг) кузова предшественника. Да и сам автомобиль полегчал: минус 150 кг, хотя при этом плюс 10 см длины. Подвески полностью независимые: спереди – МакФерсон, сзади – многорычажная.

Но больше всего внимание привлекает двигатель и полный привод. Под капотом скрыт бензиновый атмосферный V6 3,0 л с фирменной системой изменения фаз газораспределения i-VTEC и обычным распределенным впрыском топлива. Плюс мотор отличается системой VCM (Variable Cylinder Management), которая отключает часть цилиндров при небольших нагрузках. В тоже время, при умеренной степени сжатия 10,5:1 производитель допускает использование «92-го» бензина. Вот такой необычный «микс» вокруг двигателя Honda Pilot.

Что касается полного привода, то актуальное поколение Honda Pilot использует систему i-VTM4 (intelligent Variable Torque Manegment 4) – и это «ближайший родственник» полного привода SH-AWD в Acura MDX и других моделях Honda/Acura. Здесь нет центрального дифференциала или муфты между передними и задними колесами, также нет межколесного дифференциала сзади. Вместо этого используются две раздельные фрикционные муфты для каждого из задних колес, на каждое из которых может быть отправлено до 70% крутящего момента двигателя. Плюс привод на передние колеса со свободным дифференциалом. В итоге автомобиль может ехать только на полном приводе (полностью «распущенные» муфты подключения задних колес), с полноценным полным приводом на четыре колеса (обе муфты задних колес зажаты), либо с приводом на три колеса (одна муфта «распущена», вторая «зажата»). Также, раздельно регулируя подачу крутящего момента на каждое из задних колес, можно получить эффект управления вектором тяги – т.е. задняя часть автомобиля будет подруливать не благодаря повороту задних колес, а благодаря разнице в тяге на каждом из задних колес.

Отмечу и систему ITM (Intelligent Traction Management), она управляет сразу несколькими параметрами: реакция двигателя на нажатие педали акселератора, срабатывание противобуксовочной системы, логика работы полного привода, пр. Здесь предусмотрено четыре режима работы: «обычный», «снег», «грязь», «песок». С первым все ясно – езда по асфальтированным дорогам, настройки по умолчанию, акцент на передние ведущие колеса. В режиме «снег» электроника перераспределяет крутящий момент в пользу задней оси, а реакции на нажатие педали газа становятся более мягкими – чтобы избежать непроизвольной пробуксовки колес. Режимы «грязь» и «песок» схожи между собой: позволена пробуксовка колес для самоочистки протектора, ослаблена («грязь») или вовсе отключена («песок») система стабилизации, резкие реакции на педаль газа («песок»), больше тяги на заднюю ось. В реальности разницы между «грязь» и «песок» я не уловил: в двух режимах машина больше «гребет» задними колесами и не «тянет резину» при резком нажатии на газ.

В основном техника привычна: несущий кузов, независимые подвески «по кругу», поперечное расположение мотора, классический «автомат». Однако полный привод iVTM4 интересен – две муфты для раздельного подключения задних колес. Кнопка ITM позволяет несколько изменить реакции мотора на педаль газа, логику работы полного привода, отключать систему стабилизации. Если добавить клиренс в 20 см и небольшие свесы со скошенными бамперами – то возможностей Honda Pilot вполне хватит для рядовой грунтовки. Но и замечания есть: выступающие элементы выхлопной системы при большой колесной базе.

Жаль, но в Украину не поставляется мощный 3,5-литровый мотор V6 (284 л.с. и 355 Нм), а также 9-ступенчатая АКПП с кнопочным управлением. Также не предлагается комплекс технологий Honda Sensing: контроль рядности, адаптивный «круиз», функция предупреждения экстренного торможения, распознавание дорожных знаков. Возможно, что часть из вышеописанного появится на обновленных автомобилях Honda Pilot в 2019 году.

А пока – Honda Pilot предлагает лишь «достаточный» уровень оснащения, но не более того. К примеру, кругового обзора нет – есть только камера заднего вида: к ее чести, картинка неплохая, вспомогательные линии поворачиваются вместе с рулем, есть три режима изображения (панорамный/дальше/ближе). Системы контроля рядности тоже нет. Но есть фирменная разработка LANEWATCH, которая уже известна по модели Honda CR-V: в правом боковом зеркале заднего вида установлена камера, которая включается вместе с правым указателем поворота или по нажатию кнопки, позволяя просматривать ситуацию в «слепой зоне». Ее минус – мониторит только одну сторону, ее плюс – зато можно использовать на тесных парковках. Фирменная мультимедийная система Honda Connect предлагает красочный 8-дюймовый дисплей, который порой обескураживает простыми шрифтами и дизайном меню. Однако неоспоримый плюс – это поддержка интеграции смартфона: Apple CarPlay работает без проблем. Наконец, отмечу развлекательную систему для задних пассажиров с 9-дюймовым дисплеем: обычно «DVD-телевизор» для задних пассажиров является особенностью автомобилей премиум-класса, да и при нынешнем засилье планшетов в дальней дороге можно обойтись держателем для последнего. Но факт: видеосистема есть – запишем в плюс.

По центру передней панели салона – цветной контрастный дисплей, который радует яркими, насыщенными цветами, но печалит простым меню и шрифтами. Зато есть поддержка Apple CarPlay, а камера бокового обзора может выводить картинку из соседнего ряда. Фары комбинированные: ближний свет – светодиоды, дальний – галоген. Для задних пассажиров предусмотрен 9-дюймовый дисплей с отдельным пультом управления.

Цены и конкуренты

Кроссовер Honda Pilot доступен в Украине только в одной версии: мотор V6 3,0 л в паре с 6-ст. АКПП и полным приводом, комплектация Premium. Однако цена может быть разной: $51,9-55,3 тыс. – все зависит от года выпуска (2017 или 2018) и действия спец-предложения с выгодой $1,5-2 тыс. В итоге когда я пишу эти строки, автомобиль реально можно купить за $51,9 тыс.

Технику уже описал выше, теперь разберем комплектацию Premium в стиле «все включено»: кожаная обивка сидений, датчики света и дождя, электропривод и память настройки сиденья водителя, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, электроприводы стекол и зеркал, система стабилизации, восемь подушек безопасности, электропривод крышки багажника, 3-зонный климат-контроль, подогрев сидения спереди и сзади. Признаю – в целом подобный набор ожидаем для такого класса и цены. Однако у кроссовера Honda Pilot есть несколько пунктов в оснащении, которые полностью или частично отсутствуют у соперников: сдвижной стеклянный люк, светодиодные фары (ближний свет), DVD-плеер и дисплей для задних пассажиров, вентиляция передних сидения, мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay.

Предложить полный перечень оборудования, сравнимый с Honda Pilot, может только один конкурент – Infiniti QX60. К слову, именно его и можно считать самым опасным соперником: ориентация на семью и комфорт, просторный салон, отличное оснащение, престижная марка. Однако есть нюансы. Во-первых, Infiniti все-таки дороже: автомобиль в аналогичной комплектации стоит около $56,5 тыс. – разница пусть и не велика относительно итоговых цен, но она есть. Во-вторых, в Infiniti используется вариатор: пусть автомобиль хорошо едет, вариатор отлично работает, но для некоторых покупателей это станет «точкой невозврата». Второй опасный конкурент – Mazda CX-9: заманчивая цена в $51,5 тыс., хорошая тяга мотора, «живой» характер, контроль рядности и «слепых зон», полностью светодиодные фары. Но также не обошлось без нюансов: одних пугает 4-цилиндровый турбо-мотор вместо атмо-V6 (при этом расход топлива сравним), другим не хватит простора и комфорт (который ждешь от большой семейной машины), третьи не найдут парочку пунктов в комплектации (вентиляция сидений, дисплей сзади). Коротко: Mazda CX-9 ставит акцент на драйвере, Honda Pilot – на семье.

Ситуация с другими конкурентами проще. К примеру, Toyota Highlander: в чем-то лучше, в чем-то хуже, но в целом выходит автомобиль сравнимого уровня. При этом Highlander уступает в оснащении (фары, люк, мультимедиа), а его ценник оказывается заметно выше – более $60 тыс. Среди европейцев можно выделить парочку 7-местных автомобилей. Так, VW Tiguan Allspace интересен передовой техникой и динамичным характером, но он теснее в салоне, а при сравнимой комплектации стоит ничуть не меньше Honda Pilot. Еще пример – Peugeot 5008: классное оснащение, «космический» салон, экономичный турбодизель, цена $40-45 тыс. Однако нет полного привода, да и простор салона сравним лишь с Tiguan, но никак не с Pilot или QX60. Наконец, корейцы – Hyundai Santa Fe и KIA Sorento. Оба автомобиля скорее исповедуют европейских подход (ближе к VW и Peugeot), нежели американский (по которому созданы Honda, Infiniti, Mazda, Toyota): акцент на передовом оснащении и дизельные моторы. Цена «корейцев» в сравнимой комплектации с учетом 7-местного салона – от $50-51 тыс. Оба корейца все-таки на полступеньки ниже Pilot: по габаритам (длина 4,8 м) и простору салона.

Сейчас я понимаю, что треугольник лучших моделей в данном сегменте должен выглядеть не в стиле «Mazda CX-9 – Infiniti QX60 – Toyota Highlander», а в стиле «Mazda CX-9 – Infiniti QX60 – Honda Pilot»: кроссовер Honda Pilot легко выбивает Highlander с позиции «простор салона, мягкая подвеска, максимум оснащения за свою цену». Европейцы и корейцы делают ставку на рациональность: они хороши технологиями и передовым оснащением, но не могут предложить столь просторный салон и настолько мощные моторы.

Стоимость содержания

Паспорт обещает городской расход около 14 л – так оно и есть в реальности. При спокойной езде и отсутствии пробок можно получить расход 12,5-13 л на 100 км, наоборот – пробки и динамичные старты поднимаю расход до отметки 15-16 л на 100 км пути. При езде по трассе со скоростью 80-90 км/ч расход составляет около 7 л, при скорости 110-120 км/ч – возрастает примерно до 8,5 л на 100 км. Цифры немалые, но если посмотреть на соперников, то Honda Pilot оказывается либо сравним, либо лучше большинства конкурентов в расходе топлива.

Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега. Периодичность ТО – раз в 15 тыс. км или раз в год. Стандартно минимальное техобслуживание обходится в 3,5-4,8 тыс. грн. (в зависимости от необходимости замены воздушного фильтра двигателя и фильтра салона). Более обширный сервис при гарантийном пробеге требуется лишь на отметках 45 тыс. км и 90 тыс. км: ТО обходится примерно в 7 и 11 тыс. грн. соответственно.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на ноябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании, кроме нюанса с годом выпуска.

Безопасность

Кроссовер Honda Pilot изначально предназначен для рынка США и он не проходил краш-тест Euro NCAP, но проходил краш-тест IIHS (институт, занимающийся авто-безопасностью в США). Автомобиль получил максимальную оценку Top Safety Pick+, заслужив зеленые отметки «хорошая безопасность» практически во всех пунктах испытаний, кроме двух, где безопасность обозначена как «приемлемая». Отмечу, что испытания IIHS в чем-то даже более жесткие, нежели Euro NCAP: к примеру, есть краш-тест с 25%-долей перекрытия.

В итоге

Я понимаю, что данный класс автомобилей у нас малопопулярен. Я понимаю, что $50-55 тыс. для среднестатистического украинца – это много. Но все-таки: я не понимаю, почему этот автомобиль настолько недооценен теми покупателями, которые есть в данном сегменте. Ведь пусть у кроссовера Honda Pilot есть замечания по ходовой части и отделке, но все-таки и плюсов немало. Он просторен внутри, имеет хорошую комплектацию, здесь довольно экономичный и мощный мотор, при этом один из самых низких ценников в классе. В итоге у него есть цельный характер и хороший набор потребительских качеств – надеюсь, что в будущем все больше украинцев смогут это оценить.

Плюсы:

+ Комфортная подвеска и тишина спереди, более чем «достаточный» мотор

+ Просторный салон, хорошие возможности трансформации, большой и продуманный багажник

+ Оснащение в стиле «все и сразу»: полный привод, Apple CarPlay, 3-зонный «климат», DVD…

Минусы:

— В езде – сзади порой жестковато и шумновато, иногда заметны переключения АКПП

— В салоне – хотелось бы большего внимание к тщательности отделки

Технические характеристики Honda Pilot 3,0 V6 Premium

Кузов – кроссовер, 8 мест

Габариты – 4,954 х 1,994 х 1,788 м

Колесная база – 2,820 м

Клиренс – 200 мм

Багажник – 305 л (8 мест) или 827 л (5 мест) или 1 779 л (2 места)

Максимальная грузоподъемность – 642 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 939 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, V6, 3,0 л

Мощность – 249 л.с. при 6 000 об/мин

Крутящий момент – 294 Нм при 5 000 об/мин

Удельная мощность и момент – 128 л.с. на 1 т; 152 Нм на 1 т

Привод – полный привод i-VTM4

Трансмиссия – 6-ст. АКПП (классическая гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 9,2 с

Максимальная скорость – 192 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 14,3 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 8,2 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Dueler H/P Sport AS 245/60R18

Минимальная цена автомобиля – $51,9 тыс.

Цена тестового автомобиля – $51,9-55,3 тыс.

Автомобиль предоставлен – Прайд Мотор

Тест-драйв Honda Pilot 2019-2020: характиристики и цена

Предпоследняя генерация кроссовера Honda Pilot многим была похожа на собрата Honda CR-V. Не так давно японский производитель представил рестайлинговую версию кроссовера, изменения заметны невооруженным взглядом. Начиная с 16 июня 2018 года, новый Honda Pilot 2019-2020 официально поступил в продажу на рынке Северной Америки.

С основных изменений более строгие черты кузова, новая оптика и модернизированный интерьер Honda Pilot 2019. Новый кроссовер 3-го поколения дебютировал еще в 2016 году в рамках автошоу Chicago Show, почти сразу же было реализовано 87 дорестайлинговых автомобилей. В России новинка стартовала продажи в том же 2016-ом году, но вот статистика не самая утешительная, за 2017 год было продано всего 263 кроссовера, что на порядок меньше, в сравнении с другими странами.

Экстерьер кроссовера Honda Pilot 2019-2020


Больше всего внешних изменений пришлось на переднюю часть нового Honda Pilot 2019, в остальном же автомобиль остался прежним, с минимальным числом доработок. Это и есть основная причина, почему кроссовер отнесли к рестайлингу, нежели выделили полностью новую генерацию. Передняя часть кроссовера получила полностью новую адаптивную LED оптику (начиная с базовой комплектации), с функцией автоматического включения и выключения света. Больше всего выделяются С-образные светодиодные габаритные огни, дизайнеры добавили их поверх основной оптики и сделав небольшой вырез в капоте.

Решетка радиатора Honda Pilot 2019 получила необычную форму, с так зваными «бровями». Чтоб придать более злой характер, дизайнеры сделали широкой верхнюю полосу, вытянув её на всю ширину передка кроссовера. Основная часть решетки Honda Pilot 2019 практически не изменилась, по центру эмблема компании, снизу небольшая выемка в бампере под черную вставку решетки радиатора.

Передний бампер Honda Pilot 2019 обзавелся новыми технологиями, в частности по сторонам появились LED светодиодные ходовые огни и круглые противотуманки, в дополнение к дизайну добавлены сетчатые вставки и небольшая хромированная полоска. Центральную часть бампера отвели под дополнительную решетку радиатора. Суммарно основная передняя часть Honda Pilot 2019 выглядит злой и строгой, чего не было до рестайлинга кроссовера.


Капот обновленного Honda Pilot 2019-2020 и ветровое стекло по факту остались прежними, дизайнеры лишь добавили более строгие черты. Центральная часть капота получила более рубаные края, при этом от эмблемы компании и до ветрового стекла тянутся еще две линии.

Ветровое стекло кроссовера Honda Pilot 2019 прежнее, но вот функционал более разнообразный. Начиная с базовой комплектации, установлен подогрев в районе стоянки стеклоочистителей, топ версии обзаведутся полным подогревом по периметру ветрового стекла.

Боковая часть кроссовера Honda Pilot 2019-2020 в точности такая же, как и до рестайлинга. Арки колес немного выпуклые относительно основной части кузова, такая же выгнутая линия тянется от передней арки до задних стопов, еще одна выгнутая линия добавлена на нижней части дверей. Изначально предполагалось, что линия будет заменять молдинги, но дизайнеры так же перенесли их, установив на нижнюю часть порогов. Чтоб придать немного роскоши новому кроссоверу Honda Pilot 2019, дизайнеры так же перенесли хромированные элементы.

Небольшие изменения коснулись боковых зеркал заднего вида Honda Pilot 2019, в частности функционала. В стандартный набор обновленного кроссовера теперь входят LED повторители поворотов, электропривод регулировки и автоматическое складывание, опционально можно добавить память на два режима. В наборе так же появилась функция коррекции при езде задним ходом. Остальные детали такие же, включая расположение стекол, дверные ручки и другие декоративные элементы.

Расцветка кузова обновленного Honda Pilot 2019 доступна в:

  • темно-синий;
  • синий;
  • черный;
  • темно-серый;
  • серый;
  • серебристый;
  • белый;
  • бордовый.

Ярких оттенков кузова Honda Pilot 2019 производитель не предусматривает, аналогично, как и индивидуальной расцветки кузова. За счет такого решения кроссовер получил строгий, выдержанный цвет, что положительно отобразилось на его репутации. Основой для кроссовера Honda Pilot 2019-2020 послужили 18″ легкосплавные диски в базовой комплектации или же 20″ в более дорогих вариантах. В случае желания заменить диски на размер больше, в среднем нужно будет доплатить от $1596 до $2865.

Задняя часть кроссовера Honda Pilot 2019-2020 по факту осталась прежней. Дизайнеры не стали дорабатывать хорошо зарекомендовавшую себя заднюю оптику, а так же черты кузова. Задние стопы кроссовера своеобразные и нечем не повторяют другие модели бренда. Часть стопов на кузове большая с затянутой боковой частью, часть стопов на крышке багажника узкая и по факту повторяет отдельные элементы.

Крышка багажника Honda Pilot 2019 уменьшилась в размерах, в частности нижняя часть стала меньше, за счет доработанного заднего бампера. Верхнюю часть багажника украшает массивный спойлер с крыльями по сторонам и LED повторителем стопов по центру. Торцовая часть крышки багажника Honda Pilot 2019 без изменений – небольшая выемка под номерные знаки, камера заднего вида и хромированная эмблема компании по центру. Чтоб открыть или закрыть багажник достаточно нажать кнопку в салоне, на пульту управления или же с помощью бесконтактных датчиков под задним бампером.

Задний бампер обновленного кроссовера Honda Pilot 2019, как уже говорили получил небольшие изменения. Нижняя часть обзавелась серебристой накладкой, по сторонам две хромированные линии на пару со светодиодными противотуманками. Такое изменение только подчеркнуло Honda Pilot 2019, в частности строгость и характер кроссовера.

Последняя деталь внешнего вида Honda Pilot 2019-2020 – крыша кроссовера. Так как кроссовер не самый бюджетный, то и крыша соответственно может быть самой разнообразной. Начиная с базовой комплектации, производитель устанавливает люк с электроприводом, более дорогие комплектации обзаведутся панорамной крышей со сдвижной передней частью. Комплектации Honda Pilot 2019 на три ряда сидений обзаведутся как люком, так и панорамной крышей, тем самым обеспечив все три ряда дневным светом.

Так же на крыше Honda Pilot 2019-2020 по стандарту установлены рейлинги для крепежа дополнительного багажника и антенна в виде акульего плавника. Рестайлинг нового Honda Pilot 2019 изменил кроссовер в лучшую сторону, к тому же автомобиль значительно стал современней. В частности привлекает новая передняя оптика и решетка радиатора. Опционально производитель Honda Pilot 2019 предлагает добавить множество новых аксессуаров, как для красоты, так и улучшения комфорта.

Интерьер кроссовера Honda Pilot 2019-2020

Помимо внешних изменений, салон нового Honda Pilot 2019-2020 так же получил обновления. Основные обновления пришлись на водительское место и центральную консоль. В остальном же интерьер кроссовера остался прежним, но с более качественными материалами. Передняя панель обновленного Honda Pilot 2019 выполнена в классическом стиле, без лишних заворотов, как часто это можно встретить в других новых моделях. Самый верх центральной консоли отведен под сенсорный 8″ мультимедийной системы, с отдельной ручкой управления громкостью аудиосистемы и сенсорными кнопками. Основой для мультимедийки послужили новый Android Auto и Apple CarPlay. Водитель и пассажир могут легко синхронизировать свой гаджет, показав на дисплей основную информацию, а так же приложения смартфона.

Ниже по центральной консоли Honda Pilot 2019-2020 расположилась панель управления двухзонного климат-контроля, управление подогревом стекол и зеркал, кнопка Start/Stop. Немного ниже лоток для лазерных дисков и управление подогревом/охлаждением сидений. Заканчивает центральную консоль кроссовера Honda Pilot 2019-2020 набор зарядок от USB порта, розетка 12V и небольшой лоток для мелких вещей.

Более насыщенным выглядит центральный тоннель кроссовера Honda Pilot 2019-2020. В самом начале инженеры расположили панель беспроводной зарядки стандарта Qi, немного дальше кнопки управления трансмиссией. В Honda Pilot 2019 управление коробкой передач реализовано на основе кнопок, никаких рычагов или других вариантов. Здесь же кнопки управления электромеханическим ручником, крышкой багажника и голосовым управлением. Рядом с панелью расположили два подстаканника на пару со светодиодной подсветкой.

В отличии от большинства кроссоверов, центральный тоннель Honda Pilot 2019 заканчивает небольшой отсек, для хранения разных вещей, гаджетов и прочего. Опционально можно добавить холодильный отсек для напитков или же дополнительные зарядки. Как такового подлокотника нет, инженеры отделили для каждого сиденья свой подлокотник, с возможностью складывания. С обратной стороны центральный тоннель украшен двумя воздуховодами и панелью зарядок от USB порта и розетки 12V.

Что касается самого интерьера обновленного Honda Pilot 2019-2020, то в зависимости от выбранной комплектации он может быть на 5 или семь посадочных мест. В отдельном случае автомобиль можно укомплектовать интерьером на 8 посадочных мест. Как правило, первый и второй ряд сидений Honda Pilot 2019-2020 одинаковый, с раздельных сидений. Третий же ряд на три посадочных места, при этом расстояния предостаточно, даже для взрослого пассажира.

Раздельные сиденья Honda Pilot 2019 первого и второго ряда сидений одинаковые, большая боковая поддержка, высокая спинка и функциональные подголовники. С внутренней стороны добавлены подлокотники, второго ряда доступна возможность опрокидывания спинки, для посадки пассажиров третьего ряда. Пропорция складывания третьего ряда 60/40 хотя не исключен вариант 40/20/40. В качестве материала для обшивки интерьера Honda Pilot 2019-2020 дизайнеры использовали качественную ткань или перфорированную кожу в сочетании со сплошной кожей. Расцветка интерьера кроссовера скудная, на выбор доступен серый, коричневый и черный варианты оттенков сидений.

По функционалу первый и второй ряд обзавелся электроприводом регулировки сидений, минимум в 8-ми направлениях. С дополнений обогрев и охлаждение сидений первого и второго ряда. В остальном же особыми функциями интерьер отличатся не будет.

Сравнивая интерьер дорестайлингового Honda Pilot 2019-2020 и нового кроссовера, больше всего изменений пришлось на водительское место. Панель приборов теперь на половину цифровая, по центру установлен цветной 7″ дисплей по сторонам окружен аналоговыми шкалами (температуры, уровень топлива и охлаждающая жидкость). Настроить дисплей можно выбрав одну из запрограммированных настроек или настроить панель приборов по своему вкусу.

Обновления пришлись и на рулевое колесо Honda Pilot 2019, вместо трех спиц, теперь установлено четыре спицы. Да и по форме руль стал современным, на двух боковых спицах установлены функциональные кнопки, нижние спицы оставили пустыми. Отрегулировать руль Honda Pilot 2019 можно в любой плоскости, по высоте и по глубине. Для более лучшего управления и спортивного варианта подвески, за рулем установили лепестки переключения передач.

Не сказать, что интерьер нового Honda Pilot 2019-2020 обновился максимально, но все же те мелкие детали, которые есть в салоне, пошли только на пользу, улучшив комфорт и управляемость автомобиля. Разнообразие оттенков интерьера не особо изменилось, хотя производитель обещал больше вариантов. Все же функционал отдельных элементов Honda Pilot 2019 стал лучше, чего и стоило ожидать в новом кроссовере.

Технические характеристики Honda Pilot 2019-2020

Как уже говорили, обновления кроссовера Honda Pilot 2019-2020 пришлись на внешний и внутренний мир, что касается технической части под капотом автомобиля, то максимум это обновлена 9-ти ступенчатая автоматическая коробка передач. Инженеры по-прежнему установили двигатель V6, объемом 3,5 литра. В качестве трансмиссии может быть установлена механика или автоматическая кпп, по типу — привода полный или передний привод.

Характеристики обновленного Honda Pilot 2019-2020

Двигательi-VTEC V6
Объем, л3,5
Мощность, л.с.283
Крутящий момент, Нм355
Трансмиссия6 ст. МКПП или 9 ст. АКПП
Приводпередний или задний
Разгон до 100 км/час, соколо 8 секунд

Динамические характеристики нового Honda Pilot 2019-2020 производитель пока не раскрывает, тем самым добавив интереса к новинке. Достоверно известно, что объем багажного отделения внушительный, составляет 510 литров, сложив второй ряд сидений, его легко можно увеличить как минимум в 4 разы.

Подвеска обновленного кроссовера Honda Pilot 2019-2020 не особо изменилась, по-прежнему водителю предлагают на выбор несколько режимов передвижения. Так же производитель установил систему автоматического отключения цилиндров на малых скоростях. За счет этого значительно уменьшился расход топлива Honda Pilot 2019, система автоматически решает, сколько мощности необходимо автомобилю на той или иной скорости.

Безопасность и комплектации Honda Pilot 2019-2020

Вероятней всего, самый больший перечень изменений пришелся на безопасность нового Honda Pilot 2019-2020. Начиная с базовой комплектации, производитель установил множество современных систем безопасности, в том числе предлагает несколько разных пакетов безопасности, ранее доступных только для топ комплектаций.

Среди основных систем безопасности Honda Pilot 2019-2020 числятся:

  • передние подушки безопасности;
  • боковые шторки и подушки безопасности;
  • подушки безопасности для третьего ряда сидений;
  • адаптивная передняя оптика;
  • датчики света и дождя;
  • система кругового обзора;
  • система предотвращения столкновений;
  • навигация;
  • экстренное торможение;
  • адаптивный круиз-контроль;
  • система контроля движения по полосе;
  • ассистент автоматической парковки;
  • распознавание дорожных знаков и пешеходов;
  • крепления ISOFIX;
  • детский замок;
  • датчики давления в шинах;
  • точка доступа Wi-Fi и мобильный интернет 4G LTE;
  • ABS, ESP;
  • голосовое управление;
  • Start/Stop двигателя;
  • бесключевой доступ;
  • проекционный дисплей.

Чем еще порадует владельца обновленный кроссовер Honda Pilot 2019-2020 пока неизвестно. В зависимости от комплектации и времени поставки, производитель пообещал дорабатывать существующие системы, а так же устанавливать более новые варианты систем комфорта и активной безопасности.

Цена и комплектации Honda Pilot 2019-2020

На сегодня обновленный кроссовер Honda Pilot 2019-2020 уже доступен в дилерских центрах Северной Америки, на территории России новинку стоит ожидать ближе к концу 2018 года. Помимо комплектаций, производитель назвал полный перечень стоимости и отдельные характеристики моделей.

Цена и комплектации Honda Pilot 2019-2020

КомплектацииТрансмиссияПриводЦена, долл ($)
LX6 ст. МКПП2WD/AWD31450
EX6 ст. МКПП2WD/AWD34330
EX-L6 ст. МКПП2WD/AWD37760
Touring9 ст. АКПП2WD/AWD42520
Elite9 ст. АКППAWD48020

Предположительно, что в таких же комплектациях, но под другим названием, обновленный Honda Pilot 2019-2020 поступит на территорию России. Аналогичная ситуация будет и с ценовой политикой, отличия так же будут минимальными. Между собой комплектации Honda Pilot 2019-2020 отличаются по техническим характеристикам в первую очередь и только потом по функциональному набору.

Несмотря на мелкие изменения, по мнению специалистов, обновленный кроссовер Honda Pilot 2019-2020 стал на порядок привлекательней. Особенные черты придают кроссоверу черненная передняя оптика и обновленная решетка радиатора. К тому же доработанная нижняя часть бампера, так же говорит о современном стиле кроссовера. В дополнение к Honda Pilot 2019-2020 производитель предлагает множество разных аксессуаров, систем развлечения в виде центрального дисплея на потолке, а так же столики в спинках сидений и прочие плюшки для удобства пассажиров.

Обзор Honda Pilot 2020 года | Авто история

Honda Pilot 2020 года занимает верхнюю половину нашего рейтинга внедорожников среднего размера. Это способный, удобный внедорожник, но Pilot ничем не выделяется среди конкурентов.

Плюсы:

  • Просторная, удобная кабина
  • Приятная езда
  • Спокойное вождение

Минусы:

  • Краткий список стандартных информационно-развлекательных технологий
  • У соперников более современные интерьеры
  • Не слишком маневренный

Новинка 2020 года

Отделка New Black Edition

Особенности и характеристики

Honda Pilot — хороший внедорожник?

Да, Honda Pilot — хороший среднеразмерный внедорожник. Он обеспечивает плавность хода и хорошую экономию топлива для этого сегмента. Внутри Pilot вмещает до восьми человек на удобных сиденьях, он изготовлен из множества качественных материалов и в стандартной комплектации поставляется с большим количеством технологий помощи водителю. Он также предлагает длинный список доступных технических функций.

Тем не менее, у Пилота есть свои недостатки. У некоторых конкурентов есть более современные кабины и более стандартные информационно-развлекательные функции. Кроме того, хотя кабина пилота не мала, некоторые соперники предлагают столько же места или даже больше.

Стоит ли покупать Honda Pilot?

По причинам, указанным выше, Honda Pilot — отличный выбор для семей, которым не нужен минивэн. Тем не менее, он не особо выделяется в этом классе, а его стартовая цена в среднем классе означает, что он не кричит о «большой ценности». Перед покупкой Pilot мы рекомендуем вам пройтись по магазинам конкурентов, таких как Toyota Highlander и Ford Explorer.

Стоит ли покупать новый или подержанный Honda Pilot?

Pilot 2020 года является частью поколения, которое началось с 2016 модельного года. Есть только одно заметное изменение на 2020 год: Pilot получает новую превосходную комплектацию под названием Black Edition.

В 2019 году Honda сделала предупреждение о лобовом столкновении, торможение для предотвращения столкновения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, смягчение последствий выезда с дороги и адаптивный круиз-контроль. Доступна беспроводная зарядка телефона. В 2018 году существенных изменений не произошло, но в пилотной версии 2017 года Apple CarPlay и Android Auto стали доступны впервые.

Если вас не интересуют в основном косметические различия отделки Black Edition, выберите Pilot 2019 года, чтобы потенциально сэкономить деньги. Если наличие дополнительных функций безопасности не вызывает беспокойства, ищите Pilot 2018 или 2017 года, чтобы сэкономить еще больше денег.

Мы провели исследование для вас: проанализировано 46 отзывов

Наши обзоры автомобилей включают все, что вам нужно знать, прежде чем отправиться в автосалон. Мы объединяем мнения автомобильной прессы с поддающимися количественной оценке данными, такими как результаты краш-тестов и прогнозируемые рейтинги надежности, чтобы сформировать полную картину каждого автомобиля, который мы оцениваем.

В этом обзоре используются применимые исследования и данные за все модельные годы текущего поколения пилотных проектов, которое проводится с 2016 по 2020 годы.

Сколько стоит Honda Pilot?

Базовая цена Pilot составляет 31 550 долларов. Это разумная стартовая цена для внедорожников среднего класса. Самая высокая цена Pilot Black Edition — совершенно новая комплектация на 2020 год — начинается с 49 620 долларов. Это больше, чем вы заплатите за лучшую комплектацию у большинства конкурентов.

Honda Pilot против конкурентов

Что лучше: Honda Pilot или Toyota Highlander?

Toyota Highlander полностью переработан для 2020 поставляется в стандартной комплектации с двигателем V6 295 лошадиных сил. Как и Pilot, Highlander вмещает до восьми человек, хотя Honda предоставляет гораздо больше грузового пространства. Оба внедорожника оснащены множеством функций помощи водителю, но у Toyota есть более стандартные информационно-развлекательные технологии, включая Apple CarPlay и Android Auto. Эти функции не являются обязательными в Pilot. Highlander также предлагает некоторые функции, которых нет у Pilot, например большой 12,3-дюймовый сенсорный экран.

Что лучше: Honda Pilot или Ford Explorer?

Ford Explorer поставляется с турбо-четыре двигателя, в то время как пилот поставляется с V6. Однако турбо-четверка Explorer вырабатывает больше лошадиных сил, чем V6 Pilot, и он более экономичен. Ford также предлагает два дополнительных двигателя V6, и Explorer также управляется лучше, чем Pilot. Внутри Ford выглядит неплохо и имеет больше стандартных информационно-развлекательных функций, чем его конкурент Honda. Однако Pilot вмещает еще одного человека. Есть много причин полюбить оба этих внедорожника, и правильный выбор зависит от личных предпочтений.

Интерьер пилота

Сколько человек сидит пилот?

Pilot вмещает восемь человек в стандартной комплектации и семь, если вы получаете капитанские кресла второго ряда. Первые два ряда сидений обеспечивают много места, а также обеспечивают хорошую поддержку и комфорт в течение всего дня. Обзорность для водителя отличная. Сиденья третьего ряда в Pilot достаточно удобны для взрослых. У некоторых соперников салоны просторнее, а вот в салоне Пилота придраться не к чему.

Автокресла для пилотов и детей

Pilot предоставляет четыре полных набора разъемов LATCH для автомобильных сидений. Эта система получила второй по величине рейтинг «Приемлемо» от Страхового института дорожной безопасности за простоту использования.

Качество пилотного интерьера

Эта Хонда выглядит довольно неплохо внутри, даже если ее дизайн кажется немного устаревшим. В салоне много высококачественных материалов. Однако многие конкуренты используют даже лучшие материалы.

Пилотное грузовое пространство

Грузовое пространство в изобилии. За задними сиденьями вы получаете 523 литра, что достаточно для нескольких пакетов с продуктами. Максимальная вместимость — 109,2 куба.

Пилотная информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация

Стандартные функции включают информационно-развлекательную систему с 5-дюймовым дисплеем, Bluetooth, два порта USB и аудиосистему с семью динамиками.

Доступные функции включают люк на крыше, беспроводную зарядку телефона, развлекательную систему для задних сидений и информационно-развлекательную систему HondaLink с 8-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистему с 10 динамиками, спутниковое радио, Apple CarPlay, Android Auto и навигацию.

Базовая информационно-развлекательная система Pilot не предлагает многого, поэтому вам понадобится обновленная версия с сенсорным экраном, которая обеспечивает гораздо больше функций. Для некоторых функций есть физические элементы управления, и система удобна для пользователя. Существуют более интуитивно понятные системы, но эта не сведет вас с ума.

Эксплуатация пилота

Пилотный двигатель: вы получаете V6, нравится вам это или нет

Все модели Pilot комплектуются 280-сильным двигателем V6. Он соединен с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в более низких комплектациях и девятиступенчатым автоматом в более высоких комплектациях. В каждой настройке вы обнаружите, что V6 обеспечивает более чем достаточную мощность для перемещения Pilot, когда вы едете по городу или путешествуете по шоссе.

Пилотный газовый пробег: в соответствии с соревнованиями

Рейтинг экономии топлива Pilot аналогичен рейтингу многих конкурентов по классу. Он получает 30 км. на галлон в городе и 43 км. на галлон по шоссе со стандартной коробкой передач и передним приводом. Коробка передач с девятью скоростями увеличивает городской пробег до 32 км. на галлон. В полноприводных моделях расход бензина падает до 29/41 км. на галлон по городу / шоссе с шестиступенчатой ​​коробкой передач и 30/41 км. на галлон с девятиступенчатой.

Пилотная езда и управляемость: прежде всего комфорт

На Pilot довольно легко ездить по городу, но ему не хватает маневренности, чтобы разворачиваться на скорости на извилистых дорогах. Тем не менее, он обеспечивает плавную езду. Большинство неровностей дороги устраняются с легкостью, и в салон попадают только действительно большие неровности.

Буксирная способность пилота

При правильном оснащении Pilot может буксировать до 2267 кг.

Надежность пилота

Надежен ли Honda Pilot?

JD Power дает Honda Pilot 2020 прогнозируемый рейтинг надежности 2,5 из пяти, что ниже среднего.

Гарантия Honda Pilot

На Honda Pilot предоставляется трехлетняя ограниченная гарантия на 58 000 км. и пятилетняя гарантия на трансмиссию на 96 000 км.

Безопасность пилотов

Результаты пилотных краш-тестов

Пилот 2020 года получил пять из пяти звезд в общем рейтинге краш-тестов от Национальной администрации безопасности дорожного движения. Пилот получил пять звезд в боковом краш-тесте и четыре звезды в лобовых краш-тестах и ​​испытаниях на опрокидывание. Страховой институт безопасности дорожного движения дал пилоту наивысшую оценку «Хорошо» в пяти краш-тестах и ​​вторую по величине оценку «Приемлемо» в тесте с небольшим перекрытием передней части пассажирской стороны. Фары в комплектациях Touring и Elite получили наивысшую оценку Good за внешний вид; все остальные планки получили оценку «Приемлемо».

IIHS использует другую шкалу для оценки систем предотвращения лобового столкновения. Он дал этой Honda наивысший рейтинг Superior за ее стандартную технологию предотвращения столкновений между автомобилями.

Функции безопасности пилота

Стандартные функции активной безопасности включают камеру заднего вида, автоматический дальний свет фар, предупреждение о лобовом столкновении, торможение для предотвращения столкновения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, смягчение последствий выезда с дороги и адаптивный круиз-контроль. Некоторые из этих функций являются частью набора технологий активной безопасности Honda Sensing.

Доступные функции помощи водителю включают мониторинг слепых зон, передние и задние датчики парковки и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Размеры и вес пилота

Длина Pilot составляет 4,9 метра, а масса в снаряженном состоянии составляет от 1830 до 1959 кг.

Какая модель Honda Pilot мне подходит?

Вы можете выбрать одну из нескольких комплектаций Pilot, включая LX, EX, EX-L, Touring, Elite и совершенно новое Black Edition. Каждая комплектация оснащена 280-сильным двигателем V6 и автоматической коробкой передач. Вы можете добавить полный привод к любой комплектации за 2000 долларов (кроме Elite и Black Edition, которые идут со стандартным AWD).

EX — отличный выбор для многих покупателей. В дополнение к уже обширному списку стандартных функций Pilot, EX добавляет несколько улучшений комфорта и информационно-развлекательной системы, и это всего на несколько тысяч долларов больше, чем в базовой комплектации.

Honda Pilot LX

Базовая цена Pilot LX составляет 31 550 долларов. Он идет с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним приводом. Стандартные функции включают запуск кнопкой, Bluetooth, два порта USB, аудиосистему с семью динамиками и 5-дюймовый дисплей.

Стандартные функции помощи водителю включают камеру заднего вида, автоматический дальний свет фар, предупреждение о лобовом столкновении, торможение для предотвращения столкновения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, смягчение последствий выезда с дороги и адаптивный круиз-контроль.

Honda Pilot EX

Pilot EX имеет стартовую цену 34 430 долларов. В дополнение к функциям LX, EX стандартно поставляется с передними сиденьями с подогревом, сиденьем водителя с электроприводом, сиденьями второго ряда с одним касанием, трехзонным автоматическим климат-контролем, дистанционным запуском, контролем слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади, и информационно-развлекательная система HondaLink с 8-дюймовым сенсорным экраном, спутниковым радио, Apple CarPlay и Android Auto.

Honda Pilot EX-L

Стартовая цена Pilot EX-L составляет 37 860 долларов. EX-L поставляется с задней дверью с электроприводом, люком в крыше, кожаной обивкой и пассажирским сиденьем с электроприводом.

Пакет EX-L Navi / RES стоит дополнительно 2000 долларов и добавляет навигацию, порт HDMI, розетку на 115 В и развлекательную систему для пассажиров на заднем сиденье.

Honda Pilot Touring

Pilot Touring имеет стартовую цену 42 620 долларов. Эта отделка имеет автоматическую коробку передач с девятью скоростями. В дополнение к функциям нижней отделки, Touring стандартно поставляется с задней дверью с усилителем громкой связи, передними и задними датчиками парковки, аудиосистемой с 10 динамиками и точкой доступа Wi-Fi.

Honda Pilot Elite

Pilot Elite начинается с 48 120 долларов. Комплектация AWD Elite поставляется с подогреваемыми капитанскими креслами второго ряда (количество сидячих мест снижается до семи), вентилируемыми передними сиденьями и беспроводной зарядкой для телефона.

Honda Pilot Black Edition

Цена на Pilot Black Edition, новинка 2020 года, начинается с 49 620 долларов. В нем есть ряд уникальных стилей, но с точки зрения функций он по сути идентичен отделке Elite.

Заключение

Honda Pilot имеет репутацию альтернативы минивэну, и выпуск 2020 года вряд ли изменит это восприятие. Этот внедорожник имеет много пассажирского и грузового пространства и хороший набор технологий помощи водителю. Тем не менее, за исключением общего грузового отсека, даже в тех областях, где Pilot преуспевает, он не является лидером в классе и не особо выделяется из толпы. Вот почему он занимает середину нашего рейтинга внедорожников среднего размера.

Рекомендуем:

Autoteka, проверка авто истории

CarvilleShop, автозапчасти и автоаксессуары, доставка по России

«Движком», автозапчасти, автоаксессуары и рассходники

HARMAN, автозвук доставка по России

Сервис оформления ОСАГО в Сравни.ру

«ТопРадар», автоэлектрика и видео, доставка по России

Megazip, авто-мото запчасти из Японии и США, доставка по всему миру

«Водник», аксессуары и запчасти для водной техники

#автомобили #auto #машины #car #россия #новости #машина #автомобиль #russia #тюнинг #cars

Honda Pilot — скрытые возможности городского внедорожника

официального дилера Honda компании ВР-Сакура.

Honda Pilot – самый большой внедорожник в линейке японского концерна. На отечественном рынке Pilot продается только с 3-литровым двигателем мощностью 249 л.с. Мотор работает в паре с шестиступенчатым «автоматом». В России представлен только полноприводный вариант Honda Pilot с трансмиссией iVTM-4 , способной распределять тягу как между передней и задней осями, так и между задними колесами индивидуально. Самое интересное, что автомобиль прекрасно адаптирован под 92 марку бензина и отлично его «воспринимает». В смешанном цикле автомобиль потребляет не более 10,5 литров на сто километров.

Honda Pilot наделен высокими показателями практичности – с восемью посадочными местами идеальный по форме багажник способен вместить 453 литра поклажи. Спинки третьего и второго рядов сидений складываются, в результате чего получается ровная грузовая поверхность и максимальный объем в 3092 литра. Под фальшполом «приютились» компактное запасное колесо и необходимый набор инструментов.

официального дилера Honda компании ВР-Сакура.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ И ПРОХОДИМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ

Восьмиместный внедорожник Pilot идеально адаптирован к российским условиям эксплуатации, где главной проблемой остаётся плохое качество дорог и суровый климат. Несмотря на немалый вес и габариты, Pilot управляется легко. Благодаря электроусилителю и «острому» рулю (3.14 оборота от упора до упора) внедорожник беспрекословно подчиняется водителю и дарит положительные эмоции в процессе вождения.

На трассе Хонда демонстрирует хорошую динамику и предсказуемость траектории движения, в том числе при езде по замерзшему покрытию. На пересечённой местности автомобиль, оснащённый интеллектуальным полным приводом iVTM-4 , легко преодолевает неровный ландшафт и выезжает из глубоких сугробов, грязи и песка. При дорожном просвете в 200 миллиметров для кроссовера не существует серьёзных преград.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Honda Pilot стал обладателем пяти звезд безопасности от «Национального управления безопасностью движения на трассах» США (NHTSA). Ранее автомобиль получил высший рейтинг и от «Страхового института дорожной безопасности» США (IIHS). Модель с успехом прошла серию краш-тестов, включая имитацию лобового столкновения. Honda Pilot оснащен фронтальной системой предотвращения аварии, что также помогло внедорожнику получить высший балл.

НАГРАДЫ И РЕЙТИНГИ МОДЕЛИ HONDA PILOT

Модель Honda Pilot успела завоевать внушительный список наград по итогам тестов и испытаний, как от мировых, так и российских рейтинговых агентств:

— «Лучшая покупка в 2017 году» в сегменте полноразмерных кроссоверов на рынке США, по данным компании Kelly Blue Book (KBB). Эта награда достается автомобилю третий год подряд.

— Победитель по итогам сравнительного теста трехрядных внедорожников, который провел популярный автомобильный журнал «Авторевю» №18 от 2016 года стр. 13-22.

— «Лучший кроссовер по соотношению цены/качества в 2016 году» от известного новостного портала U.S. News & World Report.

— Модель вошла в рейтинг ТОП-5 самых ликвидных автомобилей 2017 – начала 2018 года. Согласно статистике агентства iSeeCars, потери в цене Honda Pilot после первого года эксплуатации — 13,7%, что делает его одним из самых ликвидных автомобилей 2017 года.

— Первое место среди полноразмерных кроссоверов по направлению «Лучшая покупка. Лидер по остаточной стоимости 2016» от известной американской консалтинговой компании Kelly Blue Book (KBB).

официального дилера Honda компании ВР-Сакура.

МНЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦЕВ HONDA PILOT

Рейтинг модели Honda Pilot на популярном сайте Drom.ru составляет 8,8, а владельцы отмечают такие ее качества:

— Вместительный и комфортный салон;

— Большой багажник;

— Надежность;

— Хорошая шумоизоляция;

— Высокая ликвидность модели на вторичном рынке;

— Отличная обзорность;

— Хорошая динамика в городе и на трассе.

СРАВНЕНИЕ С КОНКУРЕНТАМИ

По итогам испытаний, проведенных журналом «За рулем» в августе 2017 года, модель Honda Pilot по сравнению с конкурентами выделяют следующие характеристики:

— отменная шумоизоляция;

— хорошая плавность хода;

— кроссовер не боится виражей и надежно стоит на дуге и следует заданной траектории;

— по эластичности разгона, модель превосходит своих конкурентов

Уже сейчас автомобиль имеется в наличии у официального дилера Honda компании ВР-Сакура. Записаться на тест-драйв можно по телефону (8442) 55-26-55. Ознакомиться с модельном рядом в наличии можно на сайте honda34.ru

Реклама.

Тест-драйв нового кроссовера Honda Pilot 2016 фото и видео

В феврале 2015 года в Чикаго была проведена автомобильная выставка, на которой был представлен любопытный автомобиль – полноразмерный внедорожник Honda Pilot, уже третье поколение этого японского кроссовера. Начало его продаж намечено на середину 2015 года. Предыдущее поколение, которое выпускалось с 2008 года, пользовалось высоким спросом в США, поэтому там и решили производить новую версию этого большого автомобиля.  

Основные изменения в новом кроссовере

Как и все предыдущие модели, данный автомобиль относится к Японии только своим названием, а разработка и исполнение выполнено инженерами и дизайнерами американского подразделения компании «Honda R&D Americas». Новый Пилот 2016 года стал выглядеть совершенно иначе, получив обновлённый дизайн, который в корне отличается от дизайна прежних версий. Также изменились и размеры авто в сторону увеличения, но при этом уменьшилась его масса.

Второе поколение Honda Pilot выглядело излишне брутально, но даже это не спасало его скучный образ, а вот последняя версия получилась намного веселее и динамичнее, сочетая в себе солидный внешний вид и спортивный современный дизайн. Несмотря на увеличившиеся габариты, новый кроссовер уже не выглядит так громоздко, щеголяя своими стремительными очертаниями.

Ранее кузов Pilot выделялся угловатыми прямолинейными формами, а теперь на их смену пришли стильные ребра вдоль кузова, выштамповки и выпуклые поверхности. В результате он стал походить на своего старшего брата из премиум-сегмента Acura MDX. В принципе, использован тот же подход, что и на других кроссоверах компании, но за счёт большего кузова эти изменения более яркие и сильнее бросаются в глаза.

Дизайн Honda Pilot

Благодаря широкому использованию алюминиевых деталей автомобиль полегчал на 136 кг, став длиннее на 9 см, а прочные сорта стали сделали кузов жёстким и надёжным. Передняя часть авто украшена выразительными продольными рёбрами, а капот выделяется фирменной решёткой Honda с хромированными перекладинами и новыми фарами сложной геометрической формы, которые к тому же являются полностью светодиодными в любой модификации кроссовера.

Мощный капот несёт крупный бампер, состоящий из двух частей: нижняя часть из чёрного пластика с воздухозаборником и противотуманками, которые утоплены вовнутрь для защиты от летящих из-под колёс машин камней, и верхняя часть, состоящая из горизонтально расположенных ходовых огней и окрашенная в основной цвет.

Корма внедорожника очень проста, но вместе с тем выглядит достаточно солидно и лаконично: компактный бампер, который, как и передний, состоит из нижней неокрашенной пластиковой части. Вверху красуется спойлер над пятой дверью, которая необычайно крупная, что облегчает погрузку и выгрузку поклажи. Кроме того, в новом Honda Pilot задняя дверь выделяется ещё и обильным остеклением, не свойственным современным кроссоверам. Это обеспечивает хороший обзор, а значит, маневрировать  задним ходом гораздо легче. Задние фонари благодаря светодиодной яркой начинке и своей необычайной форме выглядят шикарно.

Также выделяются своим крупным размером и все боковые двери, что облегчает посадку в салон внедорожника. Продолжающиеся от капота продольные ребра, завышенная подоконная линия, а также крупные колёсные диски (размером до 20 дюймов) подчёркивают спортивный норов автомобиля.

Оформление салона внедорожника

Примечательно, что  покупатель  нового кроссовера Honda Pilot может заказать при покупке автомобиль в 7- или 8-местной модификации. Если это 7-местное размещение, то во втором ряду будет установлено два крупных кресла, а если внедорожник будет готов принимать на борт до 8 человек, то во втором ряду будет уже обычный трёхместный диван. Третий ряд кресел всегда трёхместный, но при этом не менее комфортный и просторный, чем места на диване второго ряда. Эти кресла рассчитаны на крупных взрослых пассажиров, которые свободно могут провести в поездке много часов и при этом благодаря комфорту не чувствовать усталости. В остальных подобных автомобилях кресла третьего ряда обычно выделяются минимальными, по сравнению с сидениями второго и первого ряда, размерами. Кресла второго ряда легко складываются – для этого нужно всего лишь нажать кнопку, в результате чего спинка складывается, а кресло сдвигается вперед, предоставляя проход к третьему ряду мест.

Салон нового внедорожника Хонда Пилот отделан самыми современными видами пластика, натуральной кожей и качественным ковролином на полу. Внутренние поверхности дверей и подстаканники оснащены приятной светодиодной подсветкой. Всё по стандартам автомобилей премиум-класса, но всё же кроссовер не относится премиум-классу.

На классической приборной панели центральное место отводится крупному экрану мультимедийной системы с установленной программой навигации. Под ним находится блок управления климатической установкой для трёх зон. А для пассажиров второго ряда установлен отдельный блок управления климат-контролем.

Климат-контроль – система для управления климатом автомобиля, состоящая из отопителя, кондиционера, фильтров и нескольких датчиков.

Передняя панель выполнена в двухцветном исполнении – светлый низ, контрастирующий с тёмной верхней поверхностью. Инженеры компании использовали много кнопок, в автомобиле редко используемых, но весьма современных сейчас, Так, с их помощью можно переключать передачи и запускать двигатель. Крупное, с удобным хватом рулевое колесо достаточно крупное и его не очень удобно вращать, но смотрится оно великолепно на фоне большого внедорожника.

Багаж можно разместить между пятой дверью и спинками сидений третьего ряда. Багажник весьма крупный – 550 литров,  но, разложив второй и третий ряды сидений, получится огромное 2 500-литровый отсек с ровным полом и достаточно высоким потолком для загрузки.

Технические характеристики кроссовера Honda Pilot 2016

Как ни шикарен этот японский внедорожник, а выбора силовых агрегатов при заказе определённой комплектации у покупателя нет – он доступен только с одним вариантом бензинового мотора.  Этот агрегат модификации i-VTEC объёмом 3,5 литра с шестью цилиндрами, расположенными V-образно. Данный бензиновый двигатель развивает максимальную мощность в 290 л.с, но не всегда задействованы все силы – в случае небольшой нагрузки электроника автоматически отключает 3 цилиндра, что приводит к существенной экономии топлива этим мощным мотором. Топливной экономии способствует и система  «start/stop».

Система «start/stop» —  это такая система в автомобиле, которая снижает потребление топлива, количество вредных выбросов за счёт уменьшения времени работы двигателя на холостом ходу (пробки, светофоры), которое иногда достигает 30% общего времени работы двигателя.

Несмотря на один вариант доступного двигателя можно выбрать одну из двух автоматических коробок передач: в базовой версии это 6-ступенчатая коробка, а под заказ доступна современная 9-ступенчатая автоматическая КПП.

В базовом исполнении кроссовер собирается только с полным приводом, но доступна и полноприводная система SH-AWD, которая используется в премиальном внедорожнике Acura MDX (это свидетельствует о премиальности Хонда Пилот). Подвеска автомобиля полностью независимая, состоит из стоек МакФерсон спереди и многорычажной системы сзади. Параметры устанавливаемой подвески, а также рулевой системы, КПП и двигателя можно изменять с помощью системы «Integrated Dynamic System».

Integrated Dynamic System — система компании Honda, которая позволяет выбирать и использовать необходимый режим движения в зависимости от условий снаружи, манеры управления и качества дорог.

Безопасность водителя и пассажиров обеспечивается набором систем и программ Honda Sensing. В обычной комплектации есть встроенная 4-канальная антиблокировочная система, которая состоит из электронного помощника начала движения в горку, внешней камеры и множества подушек безопасности.

Управление новым внедорожником

Третье поколение Honda Pilot, несмотря на снижение массы автомобиля, остаётся довольно тяжёлым, но мощный двигатель легко срывает его с места, проявляя всю свою силу.

На «пять» работает тормозная система, которая заслуживает наивысших оценок и крайне эффективно останавливает несущийся на всех парах автомобиль. Однако не стоит разгоняться на Хонда Пилот очень быстро – на скорости выше 140 км/час он становится чересчур валким, в американском стиле, существенно возрастает расход топлива, из-за большой массы необходимо постоянно поправлять траекторию движения рулевым колесом.

Сидящему на водительском месте открывается великолепный обзор, а благодаря высокой эргономичности салона всё легко найти под рукой и добраться к органам управления кроссовером. При движении практически по всем дорогам и на всех возможных скоростях в хорошо звукоизолированном салоне не слышны посторонние звуки и стоит тишина, не долетают и звуки мотора практически на всех оборотах.

Таким образом, вместе с современной внешностью, высококачественным оформлением салона и отличной динамикой автомобиля последний обладает и некоторыми недостатками: отсутствием выбора моторов и мягкой американской расхлябанностью.

Видео тест-драйв нового кроссовера Honda Pilot 2016

Стать автором

Honda Pilot 2018 Обзор | Характеристики и особенности

Комплектация и особенности Pilot 2018

Pilot выпускается в пяти комплектациях; LX, EX, EX-L, Touring и Elite. Базовая комплектация LX включает 18-дюймовые легкосплавные диски, передний привод и шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Камера заднего вида имеет несколько ракурсов, чтобы помочь вам лучше видеть то, что вас окружает, когда вы едете задним ходом. Салон вмещает восемь человек с возможностью сложить сиденья, когда вам нужно перевезти больше груза.Комплектация EX имеет несколько интересных дополнений, таких как технология Honda Lanewatch и дистанционный запуск двигателя. Display Audio Touch-Screen уже будет установлен на вашей приборной панели и готов к интеграции с вашим смартфоном. Все ваши пассажиры могут чувствовать себя более комфортно с трехзонным автоматическим климат-контролем. Сиденья в EX-L более роскошны с кожаной отделкой сидений и возможностью добавить заднюю развлекательную систему. Чтобы помочь вам во время вождения, в эту модель можно добавить технологию Honda Sensing.В комплектации Touring уже установлен пакет технологий Honda Sensing. Наслаждайтесь плавной ездой благодаря девятиступенчатой ​​автоматической коробке передач и 20-дюймовым легкосплавным дискам. Добирайтесь туда, куда вам нужно, со встроенной спутниковой навигацией Honda. Для тех, кто ищет более роскошные впечатления, возьмите комплектацию Elite на тест-драйв. Он включает в себя полный привод и уже установленный пакет технологий Honda Sensing. Он также оснащен системой информирования о слепых зонах (BSI) и светодиодными фарами с автоматическим включением и выключением.Почувствуйте себя еще комфортнее, катаясь на подогреваемых капитанских креслах 2-го ряда, любуясь видом с панорамной крыши.

Мощность

Оснащенный 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 280 л.с., Pilot 2018 доставит вас в семейную поездку и обратно. Honda Pilot оснащена шестиступенчатой ​​коробкой передач, а модели Touring и Elite — девятиступенчатой. Передний привод предлагает 262 фунт-фут. крутящего момента и 3500 фунтов. буксировочная способность, если вам нужно взять с собой в путешествие больше вещей.Полноприводная опция, которая может быть добавлена ​​к комплектациям LX, EX и EX-L за дополнительную плату, но входит в стандартную комплектацию Elite, имеет 5000 фунтов. буксировочная способность.

Honda Pilot Safety

Установлены подушки безопасности для туловища передних сидений и подушки безопасности для головы задних сидений. Резервная камера с многоугольным обзором и резервные датчики являются полезными функциями при движении задним ходом. Пакет технологий Honda Sensing входит в стандартную комплектацию моделей Touring, а модели Elite могут быть добавлены к EX-L. Такие функции, как система помощи при удержании полосы движения и система предотвращения столкновений, могут оказать вам дополнительную помощь, необходимую для контроля над рулем.

Honda Pilot 2018 Обзор и сравнение

Никто не может отрицать удобство, универсальность и гибкость минивэна. Но никто не может отрицать и того, что почти никто не любит минивэны. Извиняюсь. Тем не менее, есть и хорошие новости: класс семейных внедорожников постепенно все больше и больше движется к сиденьям в стиле минивэнов и огромному максимальному пассажирскому пространству, внутреннему грузовому пространству и уровням безопасности вертолета. Если ваш нынешний кроссовер или семейный седан просто не подходит, но вы просто не можете заставить себя приобрести минивэн, приобретите новый внедорожник Honda Pilot 2018 года.

В качестве трехрядного кроссовера, вмещающего восемь пассажиров в базовой комплектации, с доступной стартовой ценой и широким набором стандартных функций, вы получаете необходимую вам универсальность и сиденья, не отказываясь от стильного и стильного Родительский внешний вид, который вы знаете, что хотите.


Эволюция семейного автомобиля

Семейные приключения Honda Pilot

Семейный внедорожник, созданный для приключений

Предыдущий Следующий

Когда-то внедорожники не предназначались для семей.Их массивные, похожие на грузовики рамы очень напоминали грузовой автомобиль и ощущение — не способствовали поездке по окрестностям, чтобы успокоить суетливого ребенка, или запихать всех детей в машину для поездки к бабушке. . Внедорожники были спроектированы и построены для жаждущих приключений молодых людей, которые были счастливы пожертвовать безопасностью, комфортом и экономией топлива ради прочного типа способных характеристик. Таким образом, семьи обратились к универсалам и минивэнам как к единственному эффективному способу перевезти всех и связанный с ними багаж.

Но потом все изменилось — появились кроссоверы и настоящие, честные семейные внедорожники. В начале 2000-х годов индустрия начала выпускать просторные, экономичные и роскошные внедорожники, которые были построены на тех же платформах, что и седаны и универсалы брендов, а не их неповоротливые пикапы. Хотя все еще существует несколько моделей, построенных из шасси грузовика, сейчас их немного и они далеко друг от друга.

Сиденья и конфигурации

«Просторный» и «удобный для семьи» — это лишь малая часть того, что делает новый Honda Pilot отличным автомобилем для тех, кому нужно много места — будь то для детей, животных или принадлежностей для вашего бизнеса или хобби. .Этот внедорожник не осудит. Почти каждая комплектация Honda Pilot стандартно поставляется с многоместным сиденьем второго ряда, которое растягивается из стороны в сторону, чтобы с комфортом разместиться трое, что дает большую часть стандартной линейки для восьми пассажиров; на это нечего чихать, учитывая, что есть много кроссоверов с тремя рядами сидений, которые втиснуты в конфигурацию сидений для двух человек сзади. И передние, и средние сиденья действительно спроектированы с учетом эргономического комфорта, и вы действительно можете представить себя путешествующим в многочасовом путешествии, не теряя при этом хладнокровия.

Honda Pilot предлагает конфигурацию сидений с семью пассажирами, но только в одном уровне отделки салона: в топовой версии Elite. Наряду с богатым набором премиальных и роскошных функций, Honda Pilot Elite предлагает второй ряд сидений с капитанскими креслами для повышения комфорта и немного больше места для ваших пассажиров. Это особенно привлекательный вариант для водителей, которые чаще возят взрослых или подростков, чем маленьких детей.

Задний ряд сидений представляет собой скамейку на всех моделях и предлагает один из самых больших пассажирских объемов в своем классе, что станет облегчением для тех, кто часто проигрывает в игре «Камень-ножницы-бумага» и оказывается на заднем сиденье. места.Чтобы сделать жизнь еще проще для самых дальних гонщиков, Honda Pilot оснащена системой, которая сдвигает сиденья второго ряда вперед одним нажатием кнопки, поэтому для того, чтобы вернуться назад, не потребуется никаких акробатических трюков.

Грузовое и внутреннее пространство

Продолжайте удивляться, потому что независимо от того, настроены ли вы для восьми гонщиков или едете в одиночку со всеми сложенными сиденьями, Honda Pilot 2018 года — один из самых просторных внедорожников, которые вы можете получить, не выбирая минивэн.За третьим рядом сидений вы по-прежнему получаете 16,5 кубических футов грузового пространства или, по результатам тестирования, проведенного Car and Driver, около 4 чемоданов ручной клади. Опустите третий ряд, и вы сможете разместить 47 кубических футов груза и до пяти пассажиров. Теперь все готово к путешествию. Если вам нужно много места, сложите второй ряд, и вы получите до 83,9 кубических футов грузового пространства или около 38 ручной клади.

Но Honda Pilot отлично подходит не только для крупногабаритных грузов. Хонда известна тем, что очень тщательно и продуманно подходит к небольшим отсекам для хранения и маленьким каморкам для всего, от бальзама для губ до мобильных телефонов, кошельков и игрушек, которые «вы можете вернуть, когда извинитесь перед своей сестрой». практически ко всему, что вам нужно спрятать.


Характеристики силового агрегата и очень футуристическая трансмиссия

Мощность — это один из факторов, о котором вам не придется беспокоиться при выборе между различными уровнями отделки салона Honda Pilot (хотя переключение может быть). Каждая новая модель внедорожника стандартно поставляется с 3,5-литровым двигателем i-VTEC V-6 мощностью 280 лошадиных сил и крутящим моментом 262 фунт-фут. Honda оснащает 6-ступенчатую автоматическую коробку передач на моделях LX, EX и EX-L, а также 9-ступенчатую автоматическую коробку передач на моделях Touring и Elite с новой конструкцией рычага переключения передач Honda.Ушли в прошлое классические ручки и ручки. По мере развития механики трансмиссии возможность переключения передач становится все менее и менее эффективной; и хотя к новой системе переключения кнопок «нажми / потяни / тумблер» может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть, это взгляд в будущее. Личные предпочтения будут определять, какой вариант трансмиссии лучше всего подходит для вашего стиля вождения.

Полный привод и дорожный просвет

Honda Pilot доступен с интеллектуальной системой управления полным приводом с переменным крутящим моментом, которая, если сократить все это, выходит на i-VTM4 AWD.Необходимо отслеживать множество писем, но, к счастью, благодаря подлинному интеллекту этой системы, это все, о чем вам нужно думать. Honda Pilot позаботится обо всем остальном. Система отслеживает пробуксовку колес и сцепление с дорогой, чтобы передать оптимальное количество мощности на нужное колесо или колеса. В первую очередь он передает крутящий момент на передние колеса для оптимизации эффективности в обычных повседневных дорожных ситуациях, но может передавать крутящий момент обратно на задние колеса в мокрых или скользких условиях или даже при более крутом повороте, чтобы помочь сбалансировать и выйти из поворота.

Если вы покупаете полноприводной внедорожник, потому что вам действительно нужен полноприводной внедорожник для вашей семьи, а не только потому, что он круто звучит, хотя мы не будем вас за это винить, Honda Pilot предлагает дополнительные возможности и долговечность. , с дорожным просветом 7,3 дюйма, которого более чем достаточно для ваших обычных кочек, горбов и выбоин.

Технические характеристики и информационно-развлекательная система

Современный минивэн за последние несколько лет стал довольно технически подкован, так что большим семьям и родителям-футболистам не обязательно идти на компромисс с возможностью подключения и интересными функциями.Но вы можете получить все те же крутые функции и в Honda Pilot — без смущения. Базовые комплектации LX и EX стандартно поставляются с удобным 5,0-дюймовым дисплеем, который использует кнопки и переключатели для выполнения своей работы. Это классика, но она работает — некоторые утверждают, что она работает лучше, чем модернизированная система, но это остается на усмотрение водителя.

В комплектациях EX и выше Honda добавила стандартную интеграцию со смартфоном через Apple CarPlay и Android Auto, что является облегчением для тех из нас, кто не может быть вдали от своих мобильных телефонов в дороге.Внедорожник будет передавать ваши телефонные звонки, музыку и мультимедиа, даже ваши текстовые сообщения, и может отображать карты вашего телефона прямо на экране. Также в EX и выше Honda заменяет меньший экран дисплея на большой 8,0-дюймовый электростатический сенсорный экран, на котором работает HondaLink — фирменная система подключения смартфонов, которая позволяет использовать вышеупомянутые технологии интеграции. Взгляните на более высокие уровни, такие как Touring и Elite, и вы найдете заднюю развлекательную систему Blu-Ray / DVD для детей или продвинутую навигационную систему для вас.

8,0-дюймовый дисплей с HondaLink

Развлекательная система для задних пассажиров Blu-Ray/DVD

Предыдущий Следующий

Безопасность и надежность Honda Sensing

В комплектациях EX и выше Honda Pilot предлагает новую умную коллекцию функций активной безопасности своего родителя через пакет Honda Sensing, который оснащает внедорожники системой предупреждения о выходе из полосы движения, системой предотвращения столкновений, системой предотвращения выезда с дороги, а также некоторыми доступными функциями, включая Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, монитор слепых зон, передние и задние датчики парковки и камера заднего вида.Другие, менее привлекательные функции безопасности включают передние боковые подушки безопасности Honda SmartVent, боковые шторки безопасности с датчиком опрокидывания, напоминания о ремнях безопасности, функции безопасности детей и структуру кузова Honda Advanced Compatibility Engineering (ACE).


Honda Pilot не нужно доказывать свою состоятельность

Редкий случай, когда внедорожнику не нужно полагаться на причудливый маркетинг, яркую рекламу и уловки, чтобы конкурировать со своим классом и выделяться в продажах. Honda Pilot — это то, что есть, и ему не нужно выходить на какой-либо испытательный полигон, потому что это было доказано снова и снова семьями и водителями, которые многого требуют от своего внедорожника.Если вы ищете универсальную модель, то Honda Pilot 2018 — это то, что вам нужно.

Обзор Honda Pilot Elite 2018 года – Road Trippin’

2018 Honda Pilot Elite

3,5-литровый V6, DOHC (280 л.с. при 6000 об/мин, 262 фунт-фут при 4700 об/мин)

9-ступенчатая автоматическая коробка передач, полный привод миль на галлон)

24.5 (наблюденный пробег, мили на галлон)

Базовая цена: 48 465 долл. США (долл. США)

Протестировано: 48 465 долл. США

Цены включают стоимость перевозки в размере 995 долл. США.

План был, как и все великие и ужасные идеи, одновременно простым и срочным. Воссоединение семьи на выходных, посвященных Дню поминовения, с парой десятков членов семьи, разбросанных по всему Восточному побережью, в возрасте от 5 до 93 лет. Давайте выберем небольшой туристический городок с ограниченным выбором жилья — и все это во время крупного регионального футбольного турнира. происходит — просто для удовольствия.

А мы везли маму с детьми, а это значит, что нам нужно место на пять человек и багаж на восемь человек. Почему одному человеку нужен 29-дюймовый спиннер, в то время как мои дети, моя жена и я поместили все необходимое для длинных выходных в 22-дюймовую ручную кладь? Такие поездки, как правило, подразумевают минивэны, но, несмотря на мои протесты, кажется, что минивэны больше никто не покупает. Так что трехрядный кроссовер — лучшая альтернатива. Я полагал, что, поскольку Хонда делает чертовски крутые минивэны, любой кроссовер, построенный на том же заводе, должен быть, по крайней мере, неплохим.

Таким образом, Honda Pilot Elite 2018 года стала нашим конем для долгой поездки на выходные. Это заставило меня забыть мой любимый фургон?

Что ж, грузовой отсек за третьим рядом сидений оказался на удивление приемлемым для дорожного путешествия. Мы смогли разместить как 29-дюймовые, так и 22-дюймовые чемоданы на полу рядом друг с другом, оставив место сверху для различных приспособлений для отвлечения внимания подростков. Пол грузового отсека можно перемещать — либо опустить, чтобы освободить еще несколько дюймов по вертикали, либо оставить на одном уровне с отверстием люка, получив крытое отделение для мелких предметов под багажом.

Как ни странно, эта каморка, кажется, довольно хорошо запечатана, так как после выходных каким-то образом там оказалась пара обуви моих детей. Когда я почистил Pilot перед тем, как вернуть его в Honda, обнаружение этих ботинок и связанного с ними запаха чуть не сбило меня с ног. Рассмотрите возможность содержания в чистоте только вещей в этом хранилище.

Хотя грузовое пространство не имеет такой высоты, как в минивэне, оно находится на одном уровне с другими трехрядными кроссоверами и должно хорошо оправдать большинство владельцев в большинстве ситуаций.

Особенно меня порадовали условия для пассажиров. Моя старшая, высокая для своего возраста, с удовольствием сидела в третьем ряду с младшей сестренкой, без нареканий. На самом деле она предпочитала сидеть там большую часть поездки, а не рядом с мамой во втором ряду.

Точно так же передние сиденья были вполне удобны для долгих поездок по межштатной автомагистрали. Хотя я не был готов бежать марафон после стольких часов, проведенных в невероятном пробке на Пенсильванской магистрали, я также не чувствовал боли.

Несмотря на то, что мне нравился внешний вид не совсем белого кожаного салона — и я оценил, что это не черная кожа после того, как Pilot несколько часов просидел на душной стоянке, — я всегда беспокоился о том, что светлые цвета будут выглядеть тусклыми после несколько лет в руках детей. Кроме того, я никогда не был в восторге, увидев глянцевую черную отделку салона автомобиля, так как кажется, что она предназначена только для того, чтобы на ней оставались жирные отпечатки пальцев.

Информационно-развлекательная система Honda

работала безупречно, а управление было в основном интуитивно понятным.В основном, я отмечаю, поскольку наиболее часто используемое управление звуком в любой такой системе сводится к нажатиям на край экрана. Если это нарушает условия сделки, просто подождите несколько месяцев, так как обновленный Pilot 2019 знаменует собой возвращение настоящей ручки регулировки громкости.

[ Узнайте цены на новые и подержанные Honda Pilot здесь! ]

К новому кнопочному селектору трансмиссии Honda

все еще нужно немного привыкнуть, так как после десятилетий манипуляций с каким-то рычагом у него все еще много встроенной мышечной памяти.Но это работает хорошо, оставляя достаточно места для пары напитков в подстаканнике. Кроме того, в крытом отсеке между сиденьями достаточно места для снаряжения. Мы удобно поместили небольшой холодильник с мягкими стенками внутри, поэтому нам не нужно было останавливаться, чтобы выпить по пути.

Внешний вид Honda довольно анонимен. Это не непривлекательно, но все края мягкие с небольшим определением. Стиль дает понять всем, кто смотрит, что Pilot — это доступный, простой в управлении семейный автомобиль, а не хардкорный внедорожник, готовый испачкаться.

Мне нравится хромированная верхняя планка решетки радиатора, которая проходит через фары, образуя узкую полоску для верхней половины светодиодных дневных ходовых огней. Это привлекательное прикосновение.

Меня приятно удивило поведение Пилота. Несмотря на то, что на поворотах было много кренов кузова — это вызвало протесты моих пассажиров, почти страдающих морской болезнью, которые не были готовы к горным поворотам на US 30 в Южно-Центральной Пенсильвании — большой кроссовер хорошо управлялся, придавая мне достаточно уверенности, чтобы толкать именно в этих углах.Однако на межштатной автомагистрали рулевое управление было немного онемевшим.

Вы заметите указанное число 26,0 миль на галлон на датчиках. Напомним, что я провел много времени в стационарном крейсерском режиме на этом драйве, так что это число немного завышено по сравнению с моими типичными тест-драйвами. Измеренные 24,5 миль на галлон были достигнуты за два дня моего обычного вождения и дозаправки — впечатляющий показатель для такого большого автомобиля.

Большая Honda V6 никогда не чувствовала себя недостаточно мощной, хотя несколько конкурирующих автомобилей предлагают больше мощности, чем 280 л.с., которыми обладает этот Pilot.Я действительно обнаружил, что коробка передач с девятью скоростями время от времени рыскала между передачами в устойчивом крейсерском режиме. К счастью, переключения были замечены только по небольшим изменениям звука двигателя, поскольку трансмиссия переключалась плавно. Шум ветра был минимальным, хотя я заметил небольшой рев шин, когда были изучены и использованы ограничения скорости. Я виню в шуме 20-дюймовые колеса и шины — короткие боковины на больших колесах, установленных на этом Pilot в максимальной комплектации, имеют тенденцию усиливать звуки.

Этот значок Elite на задней двери означает неплохие деньги, как вы увидите вверху страницы.Полноприводный Pilot можно купить примерно за 34 000 долларов, и этот недорогой кроссовер механически идентичен комплектации Elite (что добавляет еще 14 тысяч долларов). Навигация, кожа, люк на крыше и развлечения для пассажиров на заднем сиденье — это то, что вы добавляете за эти деньги, но отделка начального уровня LX может стать отличным выбором для семьи с ограниченным бюджетом.

Я по-прежнему никогда не откажусь от минивэна, но неохотно признаю, что трехрядный кроссовер в большинстве ситуаций может работать почти так же хорошо. Выбор кроссовера, механически похожего на минивэн, такого как этот Honda Pilot, имеет большое значение.

[Изображения: © 2018 Chris Tonn/TTAC]

Родственные

Обзор Honda Pilot

2018 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Pilot 2018 доступен в комплектациях LX, EX, EX-L, Touring и Elite. Цены варьируются от 32 000 до 50 000 долларов.

Со стандартными функциями и опциями, которые заполняют все обычные позиции, а также с приличной информационно-развлекательной системой, Pilot получает 8 баллов за функции.(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Every Pilot поставляется с мощными функциями, круиз-контролем, кондиционером, тканевой обивкой, 17-дюймовыми колесами и аудиосистемой AM / FM с подключением через USB, Bluetooth с потоковой передачей звука и 5,0-дюймовым цветным аудиодисплеем. Базовый Pilot LX не может быть заказан с такими важными функциями, как предупреждение о лобовом столкновении и умное сиденье второго ряда с одним касанием.

Pilot EX получает сиденье водителя с электроприводом, камеру правого бокового обзора, дистанционный запуск, спутниковое радио, трехзонный климат-контроль и два дополнительных USB-порта.Honda делает свои системы предупреждения о выходе из полосы движения и лобовом столкновении доступными в этой комплектации.

Pilot EX-L имеет передние сиденья с подогревом, сиденье второго ряда с сенсорным управлением, кожа, люк с электроприводом и заднюю дверь с электроприводом. Версия Touring добавляет в стандартную комплектацию системы предупреждения о лобовом столкновении и выезде с полосы движения, а также 20-дюймовые колеса, датчики парковки, навигацию, развлекательную систему Blu-ray, еще два USB-порта, систему остановки/старта, окружающее освещение, 115-вольтовая розетка и 9-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Дорогой 2018 Pilot Elite добавляет охлаждение передних сидений, подогрев сидений второго ряда, HD-радио, капитанские кресла второго ряда, светодиодные фары и автоматический дальний свет. В этой версии отсутствует камера правого бокового обзора; его заменили мониторы слепых зон, которые мы предпочитаем.

Базовая аудиосистема дополнена большим 8,0-дюймовым сенсорным дисплеем и работает как с Apple CarPlay, так и с Android Auto. Кроссоверы Touring и Elite оснащены аудиосистемой мощностью 540 Вт с 10 динамиками.

Обзор продолжается ниже

Первая поездка: Honda Pilot 2019 [Видеообзор]

The Pilot получает первое крупное обновление с 2016 года.

Honda Pilot нынешнего поколения официально достигла среднего возраста, а это значит, что пришло время для фейслифтинга. И пока Pilot находился под ножом, Honda решила внести несколько других улучшений в семейный внедорожник для модели 2019 года, например, более стандартные технологии безопасности и дополнительные удобные функции. Заинтересовавшись результатами всей этой работы, мы полетели в Лос-Анджелес, чтобы снять повязки.

График изменений

Одной из главных целей Honda при обновлении Pilot 2019 было сделать его более жестким.Нынешний Pilot на самом деле имеет некоторые преимущества для бездорожья, но Honda считает, что стиль внедорожника не совсем точно отражает его вездеходные способности. Итак, в 2019 году Honda изменила дизайн переднего бампера Pilot, чтобы он выглядел более агрессивно, с набором вентиляционных отверстий под острыми углами на каждом углу. И чтобы по-настоящему продать всю эту внедорожную вещь, нижняя центральная часть нового бампера Pilot была снабжена «украшением салазок», которое представляет собой не более чем эстетическую деталь, которая на самом деле не обеспечивает никакой дополнительной защиты ходовой части.

Общая форма фар Pilot осталась прежней в 2019 году, но Honda добавила стандартные светодиодные фары ближнего света. Только топовые модели Pilot оснащены светодиодными фарами дальнего света. Новая решетка радиатора, которая может быть выполнена из хрома или темного хрома, завершает изменения носовой части Pilot.

Сзади Pilot теперь оснащен светодиодными задними фонарями со встроенными светодиодными фонарями заднего хода — раньше фонари заднего хода Pilot располагались на бампере. Любопытно, что Honda использовала лампы накаливания для поворотников Pilot.Как и передний, новый задний бампер Pilot включает в себя искусственную защитную пластину.

Новые колеса также являются частью обновления Pilot 2019; модели с более низкими характеристиками получают 18-дюймовые, а более высокие уровни отделки салона получают 20-дюймовые.

Внутри самое большое улучшение Пилота на самом деле очень маленькое. Получив жалобы как от владельцев, так и от журналистов, Honda, наконец, уступила и заменила ползунок громкости радио Pilot, который имел точность пьяного шимпанзе, играющего в дартс, на легко настраиваемый регулятор громкости.Этот шум, который вы слышите, — это ликование небес.

Другие физические изменения в салоне Pilot ограничиваются новым ЖК-экраном в комбинации приборов для всех моделей; капитанские кресла и дополнительное окружающее освещение для моделей Touring; и беспроводная зарядная панель для моделей Elite. Но Хонда проделала некоторую работу за кулисами.

Пакет безопасности Honda Sensing теперь является стандартным для всех комплектаций Pilot и включает в себя такие технологии, как адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения. Автоматический дальний свет теперь также входит в стандартную комплектацию базовой комплектации LX.

Новые функции для более высокой модели Pilot EX включают индикатор слепых зон с обнаружением перекрестного движения, подогрев передних сидений, сиденья второго ряда, сдвигаемые одним касанием, HD-радио и CabinControl. Эта последняя функция является новой для Pilot и позаимствована у последнего минивэна Honda Odyssey. CabinControl — это система на основе приложения, которая позволяет пассажирам на задних сиденьях управлять такими вещами, как радио и климат-контроль, с помощью смартфона. Хонда разумно дает водителю возможность игнорировать любые предложения CabinControl.

Объемная комплектация EX-L, на долю которой приходится более половины всех продаж Pilot, в 2019 году получает водительское сиденье с памятью, солнцезащитные шторки второго ряда и заднюю развлекательную систему Blu-Ray. Honda также включила CabinTalk в стандартную комплектацию Пилот EX-L.

Как и CabinControl, Honda унаследовала функцию CabinTalk от Odyssey. Система использует встроенный микрофон Pilot для передачи голоса водителя через динамики автомобиля, что упрощает общение с пассажирами второго и третьего ряда.

Модель Pilot Touring 2019 года оснащена системой телематики HondaLink, дверью багажного отделения с электроприводом, активируемой ногой, сиденьями второго ряда с подогревом и светодиодными фарами дальнего света. Новые стандартные функции для топовой версии Pilot Elite ограничены боковыми зеркалами с электроприводом и автоматическим затемнением, а также ранее упомянутой беспроводной зарядной панелью на центральной консоли.

В целом салон Pilot остается хорошим местом для путешествия, но в некоторых местах он начинает показывать свой возраст. Дизайн мог бы быть более современным, и мы хотели бы видеть лучшие материалы в более дорогих комплектациях, которые могут стоить почти 50 000 долларов.Но хорошего гораздо больше, чем плохого, и Pilot остается отличным семейным автомобилем, если вы не представляете себе, как водить минивэн.

Перенос силовых агрегатов практически не изменился. Все пилоты оснащены 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 280 лошадиных сил и крутящим моментом 262 фунт-фут. Как и в предыдущей модели, в комплектациях Pilot LX, EX и EX-L используется шестиступенчатая автоматическая коробка передач, а в комплектациях Touring и Elite — девятиступенчатый автомат. Передний привод является стандартным для всех комплектаций Elite, кроме самой дорогой.

Единственные изменения трансмиссии, на которые стоит обратить внимание, — это более плавная система автоматического запуска/остановки и перенастройка девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач.Несмотря на обновление трансмиссии, показатели экономии топлива не изменились и составляют 22 мили на галлон при смешанном вождении для переднеприводных моделей и 21 миля на галлон для вариантов с полным приводом.

На дороге

Honda не меняла оборудование Pilot в 2019 году, поэтому впечатления от вождения также не изменились. Но в случае с Пилотом это не так уж и плохо. Это потому, что семейный внедорожник Honda на самом деле довольно приятен в управлении благодаря удобной подвеске, легкому и точному рулевому управлению и большой мощности от 3.5л V6. Модели, оснащенные полным приводом, также выигрывают от системы распределения крутящего момента, которая улучшает управляемость.

Мы не смогли обнаружить какой-либо повышенной плавности хода от новой системы старт/стоп Pilot, но перенастроенная девятиступенчатая коробка стала более заметной. Блок, казалось, переключался раньше и был менее склонен к кик-дауну, чем последний Pilot, на котором мы ездили с девятиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. Тем не менее, переключения были быстрыми и плавными.

В дополнение к езде по дорогам Honda также позволила нам покататься по бездорожью с Pilot 2019 года.Хотя Pilot и не является хардкорным внедорожником, таким как Jeep Grand Cherokee или Toyota 4Runner, он на удивление способен преодолевать проторенные дороги. Система полного привода Pilot может «блокировать» переднюю и заднюю оси с помощью системы двойного сцепления, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой. Система также постоянно отслеживает проскальзывание колес и передает мощность на колеса с наибольшим сцеплением, поэтому Pilot может поддерживать двигаться, даже если колесо (или два) оторвано от земли

Honda открыто признает, что немногие владельцы Pilot когда-либо будут ездить по бездорожью, но компания говорит, что имидж возможностей важен для покупателей внедорожников.Мы поддерживаем Honda в создании внедорожника, который действительно может создать резервную копию своего имиджа.

Итоги Leftlane

У него может быть новый внешний дизайн, но красота Pilot 2019 года более чем поверхностна. С редизайном Pilot 2019 года Honda удалось превратить и без того привлекательный трехрядный внедорожник в еще более желанный семейный тягач благодаря новым стандартным технологиям безопасности, таким как Honda Sensing, и удобным функциям, таким как CabinTalk. Такие конкуренты, как совершенно новый Subaru Ascent, начинают подрывать лидерство Honda в сегменте семейных внедорожников, но Pilot 2019 по-прежнему остается одной из лучших альтернатив минивэнам на рынке сегодня.

2018 Honda Pilot EX-L 3.5 V6 Обзор

Honda Pilot 2018 года — это ответ Honda на популярный Ford Explorer. Хотя это один из самых популярных кроссоверов среднего размера на североамериканском рынке, популярность Pilot здесь прямо противоположна. Жаль, потому что, хотя он стоил больше, чем его главный конкурент, Ford Explorer, Honda Pilot лучше справился с ролью кроссовера среднего размера по сравнению с Ford Explorer, по крайней мере, на мой взгляд. К сожалению, я, возможно, последний автомобильный журналист, который водил эту машину, потому что после двухнедельного периода с этой машиной я теперь хочу, чтобы Honda Cars Philippines продолжала продавать эту машину.Да, Honda Pilot снова была снята с продажи на филиппинском рынке. Однако пропустят ли это потребители? Давайте узнаем.

Внешний вид

Будут ли потребители скучать по внешности Honda Pilot? Вероятно, нет, потому что, хотя это никоим образом не выглядит уродливо, но и не выглядит особенно стильно. Конечно, спереди есть некоторая изюминка благодаря решетке радиатора Solid Wing Face Grille, светодиодным фарам со светодиодными дневными ходовыми огнями и точеной передней панели.Сбоку Honda Pilot выглядит элегантно. Плавные линии и мягкие складки создают профиль, похожий на Mercedes-Benz GLS, а задняя часть имеет интересный дизайн светодиодных задних фонарей. Тем не менее, общий дизайн серьезно требует 20-дюймовых колес, которые можно найти в комплектации Touring его североамериканского брата. Поскольку мы получаем EX-L среднего уровня с североамериканского рынка, 18-дюймовые колеса кажутся крошечными для кузова, чему не способствует тот факт, что эта отделка White Orchid Pearl делает его полностью гармонирующим с другими автомобилями в корпоративном сегменте. автостоянка.В этой ценовой категории большинство людей хотят выставлять напоказ ценники своих автомобилей благодаря яркому дизайну.

Интерьер

Все становится значительно лучше, когда вы входите внутрь Пилота. Интерьер безупречно собран и хорошо собран. Мягкие на ощупь материалы разбросаны повсюду, и только те области, к которым вы редко прикасаетесь, отделаны твердыми материалами. Достаточное количество матовой хромированной отделки и глянцевой черной отделки, чтобы он выглядел утонченно и современно.Остальная часть пакета кажется эргономичной и удобной для пользователя, поскольку все находится там, где вы ожидаете, без каких-либо раздражающих причуд. Как сейчас говорит большинство людей, не судите о книге по обложке, потому что, открыв ее, вас может ждать сюрприз.

Простор и практичность

Передние пассажиры получают сиденья с электронной регулировкой, а в случае водителя сиденья автоматически отодвигаются назад, когда вы выключаете автомобиль, как в роскошном автомобиле.Также имеется чрезвычайно широкая центральная консоль, в которую поместится ведро жареной курицы.

Изобретательность Honda

еще больше проявляется, когда вы двигаетесь через заднюю часть. Помните Honda Odyssey? Да, это уровень изобретательности. Вокруг Pilot есть множество укромных уголков и ящиков, в том числе головокружительное количество подстаканников, которые наверняка остановят любого, кто пожалуется на обезвоживание. Помимо многочисленных мест для хранения, одним из преимуществ использования монококового кузова по сравнению с конструкцией кузова на раме, как в Toyota Land Cruiser Prado и Mitsubishi Pajero, является то, что внутри много места благодаря нижнему полу.

И я действительно имею в виду многое. Внутренняя высота высокая, а низкий этаж означает, что Лоло и Лола не будут просить лестницу, чтобы подняться. Кроме того, Pilot примерно на 5 дюймов шире, чем Toyota Fortuner, а это означает, что трое взрослых, сидящих на втором ряду, даже не будут тереться друг о друга плечами. Плоский пол еще больше улучшает положение среднего пассажира.

Несущая конструкция Pilot также позволяет третьему ряду поместиться взрослым без необходимости ампутировать ноги.И не только обычные два. Там в крайнем случае могут поместиться трое, так что маленькие дети найдут его очень вместительным. В отличие от большинства внедорожников, Honda Pilot — настоящий восьмиместный автомобиль, который больше похож на минивэн, чем на внедорожник, когда перевозит людей.

Когда сиденья третьего ряда не используются, их очень легко убрать под пол, и вам предлагается 1325 литров пространства. Поднимите их, и у вас останется достаточно места, которое на самом деле меньше, чем у Ford Explorer.Но подождите, фальшпол действительно можно опустить, чтобы увеличить высоту багажника. Кроме того, фальшпол можно перевернуть, открывая пластиковую сторону, если вы не хотите испортить сторону с ковровым покрытием. Гений!

Функции, безопасность и информационно-развлекательная система

Помимо обычного набора автоматических светодиодных наружных фонарей и стеклоочистителей, пассивного входа с кнопкой запуска, зеркал с электроприводом, задней двери с электроприводом, люка на крыше и т. д., Honda Pilot также поставляется с системой Honda Sensing, которая объединяет функции помощи водителю, включают автоматическое экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выходе из полосы движения и адаптивный круиз-контроль.Адаптивный круиз-контроль — это не совсем автопилот (каламбур), который вы ожидаете, поскольку он не работает в пробках с частыми остановками, но, тем не менее, он по-прежнему удобен в дальних поездках.

Информационно-развлекательные функции обеспечиваются аудиосистемой Honda Display Audio. Это еще не новый интерфейс, который можно найти в последних моделях Honda, а это означает, что здесь нет ни Apple CarPlay, ни Android Auto, ни даже регулятора громкости. Однако по какой-то причине информационно-развлекательная система в Pilot очень отзывчива по сравнению с другими Honda.

Кроме того, задние пассажиры могут пользоваться привилегией задней развлекательной системы, которая может работать независимо от информационно-развлекательной системы впереди. Предоставляются два беспроводных наушника, а пара дополнительных 3-миллиметровых разъемов позволяет другим пассажирам наслаждаться тем, что воспроизводится на экране, без необходимости спорить о том, кто будет слушать то, что воспроизводится.

Трансмиссия

Под капотом Пилота находится 3.5-литровый двигатель V6 мощностью 284 л.с. при 6200 об/мин и крутящим моментом 353 Нм при 5000 об/мин в паре с 6-ступенчатым автоматом. Мощность передается через систему полного привода i-VTM (Intelligent Variable Torque Management), которая предлагает векторизацию крутящего момента для лучшей управляемости и прохождения поворотов.

Как это ездит

Нажатие на кнопку запуска почти не вызывает вибраций в салоне, плюс V6 плавно оживает. Наличие двигателя V6 под капотом, безусловно, освежает.В море новых малолитражных двигателей с турбонаддувом ничто не сравнится по звуку, плавности и изысканности с более крупным двигателем. Это звучит так приятно, когда вы нажимаете на педаль газа, плюс есть ощущение мощности в любом диапазоне оборотов. Присущая ему линейность и плавность — это то, чего нам будет не хватать в таких больших двигателях без турбонаддува, как этот.

Едете ли вы по шоссе, городу или едете по охраняемой территории, двигатель V6 и шестиступенчатая автоматическая коробка передач идеально подходят друг другу. По большей части он просто отходит на второй план, смешивая механизмы для соответствующей ситуации.Если вы хотите обогнать, коробка передач просто переключается на нужную передачу. Подрулевых лепестков нет, но по большей части в них нет реальной необходимости.

Благодаря прекрасному обзору и большой площади остекления Honda Pilot никогда не будет пугать при вождении. Это широкий автомобиль, затмевающий более двух метров по ширине, если принять во внимание боковые зеркала заднего вида, но легко понять, где заканчивается капот и боковые стороны. Существует также множество датчиков, которые дополнительно помогают вам ориентироваться на Pilot по узким улицам и ограниченным пространствам.

Нельзя отрицать ощущение устойчивости на шоссе. В салоне очень тихо. Кроме того, двигатель хорошо подходит к машине, на которой он установлен. Шасси и настройка подвески обеспечивают мягкую езду, но при этом отлично справляются с управлением креном кузова. Рулевое управление легкое, маскирующее габариты пилота, но оно становится тверже, когда вы набираете скорость. У Pilot такой уровень маневренности, что он едет гораздо меньше, чем есть на самом деле. Это не так весело, как Mazda CX-9, но для большинства людей уровня сцепления и устойчивости, которые она обеспечивает, более чем достаточно.

Этот двигатель V6 имеет блокировку цилиндров, что означает, что он может отключать некоторые цилиндры для экономии топлива. Удивительно, но это позволило мне достичь среднего показателя 8,7 км/л за двухнедельный период. Совсем неплохо, Хонда, особенно учитывая размер и мощность этого автомобиля.

Вердикт

И вернемся к вопросу, будут ли потребители скучать по Honda Pilot? Это зависит от того, кого вы спросите. В то время как есть много людей, которые основывают свои покупки на автомобилях премиум-класса на том, насколько они красуются на корпоративной парковке, есть и другие, которые ищут внутреннюю красоту внедорожника, и именно в этом Pilot выделяется.В то время как Ford Explorer — это метросексуал, Honda Pilot — это мудрец, у которого больше ума, чем мускулов.

Тем не менее, Honda Pilot наверняка будет не хватать, особенно учитывая спрос на большие внедорожники премиум-класса. Honda Cars Philippines не назвала точную причину, но наши источники говорят, что это из-за невыгодного обменного курса. Учитывая, что этот автомобиль продается в долларах США из-за его происхождения из Алабамы, неудивительно, что Pilot становится невыгодным по конкурентоспособной цене на нашем рынке.

Еще фото

Цены и рейтинг

Внешний вид: ★★★★☆
Интерьер: ★★★★☆
Простор и практичность: ★★★★★
Характеристики: ★★★★★
Безопасность: ★★★★★:0200 ★☆
Управляемость: ★★★★☆
Комфорт: ★★★★★
Топливная эффективность: ★★★★☆
Соотношение цены и качества: ★★★★☆

Цена: 3 380 000 песо

Всего: 4,4 из 5

Нравится:

Нравится Загрузка.

2018 Honda Pilot Цены, отзывы и фотографии

2018 Honda Pilot Обзор

Является ли Honda Pilot 2018 года хорошим подержанным внедорожником?

Pilot 2018 года — это хороший подержанный внедорожник среднего размера, который должен понравиться покупателям, которые хотят много места, солидную мощность и комфортную езду. Тем не менее, у него заметный наклон кузова по углам, а отсутствие физического контроля в доступной информационно-развлекательной системе делает его использование неприятным.

У пилота есть несколько сильных сторон:

  • Три ряда удобных сидений
  • Больше грузового пространства, чем у большинства конкурентов в классе
  • Много мощности от единственного двигателя V6
  • Комфортная езда по большинству поверхностей

Имеет несколько недостатков:

  • Сенсорные элементы управления информационно-развлекательной системой сложны в использовании
  • Заметный наклон кузова на поворотах
Почему нам можно доверять

Мы проанализировали 33 обзора Honda Pilot, а также технические характеристики, размеры салона, рейтинг экономии топлива и многое другое, чтобы предоставить вам всю информацию, необходимую для принятия разумного решения о покупке автомобиля.

U.S. News & World Report проводит обзоры автомобилей, грузовиков и внедорожников с 2007 года, а наша команда Best Cars имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Чтобы оставаться беспристрастными, мы не принимаем экстравагантных подарков от автопроизводителей, а нашей рекламой занимается сторонний источник.

Сколько стоит Honda Pilot 2018?

На нашем сайте размещено около 290 объявлений о продаже Honda Pilot 2018 года со средней прейскурантной ценой 34 900 долларов США.Это выше среднего для класса. Цены варьируются от 27 900 до 42 000 долларов и зависят от состояния автомобиля, пробега, характеристик и местоположения.

Посмотреть лучшие предложения подержанных автомобилей »

Сколько стоит владение Honda Pilot 2018?

По прогнозам, пятилетние расходы Honda Pilot 2018 года на бензин, страховку, ремонт и техническое обслуживание составят около 27 830 долларов, или почти 5 570 долларов в год. Это выше среднего для внедорожника среднего размера.

Лучше купить подержанный или новый пилот?

Pilot 2019 года немного дороже подержанной модели 2018 года, но дополнительные расходы могут того стоить. Новая модель имеет более стандартные функции безопасности, такие как торможение при столкновении, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, предупреждение о выходе из полосы движения, предотвращение выезда с дороги и адаптивный круиз-контроль. Honda также добавила ручку громкости в Pilot 2019 года, что помогает решить проблему отсутствия физического управления информационно-развлекательной системой в Pilot 2018 года.

Подробнее о новой Honda Pilot »

Pilot 2018 — часть поколения, дебютировавшего в 2016 модельном году. В 2017 году стали доступны Android Auto и Apple CarPlay. В 2018 году заметных изменений не произошло. Если вы собираетесь покупать б/у, а интеграция со смартфоном не стоит в вашем списке приоритетов, рассмотрите Pilot 2016 года, который дешевле, но очень похож на Pilot 2018 года. Модели до 2016 года будут дешевле, но сильно отличаться от обновленного Pilot.

Сравните пилотные модели 2016, 2017 и 2019 годов »

Ознакомьтесь с лучшими предложениями новых автомобилей »

Ознакомьтесь с лучшими предложениями по аренде новых автомобилей »

Насколько надежен Honda Pilot 2018?

J.D. Power дает Honda Pilot 2018 прогнозируемый рейтинг надежности три из пяти, что является средним показателем.

Подробнее о надежности Honda Pilot »

Honda Pilot 2018 отзывает

На момент написания был выпущен один отзыв Honda Pilot 2018:

  • Заклепки, фиксирующие сиденья, могут выйти из строя

Перед покупкой любого подержанного автомобиля убедитесь, что все отзывы были рассмотрены.

Подробнее об отзывах Honda Pilot по безопасности »

Какая бывшая в употреблении отделка Honda Pilot мне подходит?

Honda Pilot 2018 выпускается в пяти комплектациях: LX, EX, EX-L, Touring и Elite. Длинный список комфорта и технических возможностей EX-L должен понравиться большинству покупателей, но если вы можете позволить себе модернизацию, мы рекомендуем комплектацию Touring из-за ее превосходного сочетания функций безопасности и технологий.

  • Honda Pilot LX: Базовая комплектация LX стандартно поставляется с кнопкой запуска, 5-дюймовым дисплеем, Bluetooth, портом USB и аудиосистемой с семью динамиками.
  • Honda Pilot EX: Комплектация EX включает в себя информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном, спутниковое радио, Android Auto, Apple CarPlay и два дополнительных порта USB в переднем ряду. Он также имеет регулируемое сиденье водителя, трехзонный автоматический климат-контроль и противотуманные фары.
  • Honda Pilot EX-L: EX-L добавляет обтянутое кожей рулевое колесо, сиденья с кожаной отделкой, подогрев передних сидений, люк в крыше и заднюю дверь с электроприводом.
  • Honda Pilot Touring: Комплектация Touring идеально сочетает в себе функции.Он поставляется с навигацией, распознаванием голоса, аудиосистемой премиум-класса с 10 динамиками, развлекательной системой для задних пассажиров и двумя дополнительными портами USB во втором ряду. Его обширный список передовых технологий безопасности включает в себя адаптивный круиз-контроль, торможение для предотвращения столкновений, предотвращение выезда с дороги, помощь в удержании полосы движения, передние и задние датчики парковки, предупреждение о прямом столкновении и предупреждение о выходе из полосы движения.
  • Honda Pilot Elite: Комплектация Elite добавляет мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, стеклоочистители с датчиками дождя, панорамную крышу, подогрев и вентиляцию передних сидений, подогрев капитанских кресел второго ряда, рулевое колесо с подогревом и HD. Радио.

См. комплектации и характеристики Honda Pilot 2018 »

На что распространяется сертифицированная гарантия Honda на автомобили с пробегом?

Honda предлагает два уровня сертификации для своих сертифицированных подержанных автомобилей: HondaTrue Certified и HondaTrue Certified+. Оба уровня поставляются с семилетней гарантией на трансмиссию или 100 000 миль пробега, помощью на дороге, до двух замен масла в течение первого года владения и 90-дневной пробной подпиской на спутниковое радио SiriusXM.

Модельный год автомобиля определяет, на какую программу и покрытие ремонта он распространяется. Сертификат HondaTrue распространяется на автомобили с 2016 по 2021 модельный год. Для автомобилей, на которых все еще распространяется гарантия на новый автомобиль, Honda продлевает срок действия гарантии до четырех лет с даты первоначальной продажи или до 48 000 миль пробега. Для автомобилей, на которые не распространяется гарантия нового автомобиля, Honda предлагает ограниченную гарантию сроком на один год или 12 000 миль пробега. HondaTrue Certified+ предназначен для автомобилей Honda с 2019 по 2020 год, на которые все еще распространяется гарантия на новый автомобиль. Honda продлевает эти гарантии до пяти лет с первоначальной даты продажи или до 86 000 миль пробега.Могут быть доступны дополнительные преимущества. Для получения более подробной информации прочитайте страницу гарантии Honda.

Согласно нашему анализу, программа CPO компании Honda лучше, чем у многих других производителей доступных автомобилей. Тем не менее, у Chevrolet, Kia и Hyundai программы лучше.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасен Honda Pilot?

Страховой институт безопасности дорожного движения назвал пилот 2018 года лучшим выбором безопасности. Он получил высшую оценку «хорошо» в пяти тестах на безопасность при столкновении и вторую по величине оценку «приемлемо» в тесте на небольшое переднее перекрытие со стороны пассажира.Во всех комплектациях, кроме топовой, его фары получили худшую оценку «Плохо» за то, насколько хорошо они освещают дорогу впереди. Правильно экипированные пилоты получили оценку Superior от IIHS за предотвращение лобовых столкновений.

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила пилоту общую оценку в пять звезд из пяти: четыре звезды в тестах на лобовое столкновение и опрокидывание и пять звезд в боковых краш-тестах.

Стандартные расширенные функции безопасности:

Доступные расширенные функции безопасности:

  • адаптивный круиз-контроль
  • торможение для предотвращения столкновений
  • смягчение последствий выезда с дороги
  • помощь в удержании полосы движения
  • передние и задние датчики парковки
  • предупреждение о лобовом столкновении
  • предупреждение о выходе из полосы движения
  • мониторинг слепых зон
  • предупреждение о перекрестном движении сзади

См. Оценки безопасности пилотов »

Honda Pilot 2018 против конкурентов
Что лучше: Honda Pilot 2018 года или Mazda CX-9 2018 года?

Mazda CX-9 2018 модельного года — немного более совершенный автомобиль, чем Pilot.У него немного более высокий прогнозируемый рейтинг надежности, более стабильная управляемость, лучшая экономия топлива и значительно более низкая средняя прейскурантная цена, чем у Honda. Тем не менее, если вас больше интересует пассажирское и грузовое пространство, Pilot — лучший вариант.

Что лучше: Honda Pilot 2018 или Chevrolet Traverse 2018?

Chevrolet Traverse 2018 года — один из немногих автомобилей, способных соперничать с Pilot по вместительности пассажиров и грузов. На самом деле, его огромная грузоподъемность превышает Pilot более чем на 14 кубических футов.Кроме того, Traverse поставляется с более удобной информационно-развлекательной системой и имеет более высокий прогнозируемый рейтинг надежности. У Pilot более приятные материалы салона, но Traverse — лучший выбор.

Сравните Pilot, CX-9 и Traverse »

Honda Pilot Performance 2018
Как ездит Honda Pilot 2018?

Система подвески Pilot хорошо сглаживает дорожные неровности, создавая комфортную и спокойную езду.У Pilot также довольно спокойное управление, но вы заметите наклон кузова на крутых поворотах. Единственный доступный двигатель — это мощный V6, который сочетается либо со стандартной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, либо с доступной девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Обе трансмиссии хорошо сочетаются с V6, обеспечивая быстрое ускорение, но девятиступенчатая коробка передач оснащена подрулевыми лепестками для более увлекательной езды и технологией «старт-стоп» для повышения эффективности использования топлива.

  • Базовый двигатель: 280-сильный 3.5-литровый V6
  • Привод: стандартный передний привод; в наличии полный привод
  • Трансмиссия: стандартная шестиступенчатая автоматическая; доступен девятиступенчатый автомат
У Honda Pilot 2018 хороший расход бензина?

Пилот имеет средний рейтинг экономии топлива для своего класса.

  • Шестиступенчатая автоматическая, FWD: 19/27 миль на галлон город/шоссе
  • Шестиступенчатая автоматическая, полный привод: 18/26 миль на галлон
  • 9-ступенчатая автоматическая, передний привод: 20/27 миль на галлон
  • 9-ступенчатая автоматическая, полный привод: 19/26 миль на галлон
2018 Honda Pilot Тяговая способность

Honda Pilot может буксировать до 5000 фунтов при правильном оборудовании.

Подробнее о пилотном исполнении »

2018 Салон пилота
Сколько человек вмещает Honda Pilot Seat 2018?

Honda Pilot 2018 вмещает до восьми человек в три ряда. Сиденья удобные и просторные, особенно в первых двух рядах. Третий ряд удобен для взрослых, хотя более высоким пассажирам, возможно, придется сидеть с поднятыми коленями из-за низкой высоты сиденья.Доступные сиденья второго ряда, складывающиеся одним касанием, облегчают доступ к третьему ряду.

Стандартные сиденья:

  • тканевая обивка
  • сиденья с ручной регулировкой

Доступные варианты сидений:

  • сиденье водителя с электрорегулировкой
  • кожаный руль
  • сиденья с кожаной отделкой
  • подогрев передних сидений
  • передние сиденья с вентиляцией
  • Капитанские кресла второго ряда с подогревом
  • рулевое колесо с подогревом
Сколько автокресел поместится в Honda Pilot 2018?

Honda Pilot 2018 имеет три полных комплекта соединителей LATCH для автомобильных сидений на сиденьях второго ряда и полный комплект соединителей на пассажирском сиденье третьего ряда.Среднее сиденье третьего ряда и сиденье третьего ряда со стороны водителя имеют по одному верхнему тросу.

Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил системе Pilot’s LATCH вторую по величине оценку «Приемлемо» за простоту использования. Верхние ремни бывает трудно найти и спутать с другим оборудованием, в то время как нижние крепления на среднем сиденье второго ряда могут быть трудными для маневрирования.

Характеристики Honda Pilot 2018

Все модели Pilot, кроме базовой, оснащены информационно-развлекательной системой с сенсорным управлением.Многие обозреватели сетуют на отсутствие физического контроля. К счастью, эта система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, что делает ее немного проще в использовании.

  • Стандартные функции информационно-развлекательной системы: 5-дюймовый дисплей, аудиосистема с семью динамиками, Bluetooth и порт USB
  • Доступные информационно-развлекательные функции: 8-дюймовый сенсорный экран, спутниковое радио, четыре дополнительных USB-порта, навигация, распознавание голоса, Android Auto, Apple CarPlay, аудиосистема премиум-класса с 10 динамиками, развлекательная система для задних пассажиров и HD Радио
  • Дополнительные стандартные функции: кнопка пуска
  • Другие доступные функции: трехзонный автоматический климат-контроль, люк и задняя дверь с электроприводом

См. характеристики Honda Pilot 2018 »

Подробнее о салоне Pilot »

Honda Pilot 2018 Размеры
Honda Pilot грузовой отсек

Pilot предлагает больше грузового пространства, чем большинство среднеразмерных внедорожников.Он имеет 16,5 кубических футов пространства за третьим рядом, 46,8 кубических футов за вторым рядом и 83,9 кубических фута со сложенными обоими рядами. Доступна задняя дверь с электроприводом.

Размеры груза приведены для целей сравнения. Ничто не заменит визуальный осмотр места хранения в любом автомобиле, который вы рассматриваете.

Длина и вес Honda Pilot 2018
  • Длина: 16 футов 2 дюйма
  • Собственная масса: от 4050 до 4320 фунтов

Где был построен Honda Pilot 2018?

Honda построила Pilot в Алабаме.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.