Иж 2715 4х4: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

2715 — это… Что такое Иж-2715?

ИЖ-2715

Общие данные

Класс: малый III группы/family car
Иные обозначения: «Каблук», «Каблучок», «Пирожок», «Пирожковоз»

На рынке

 

Преемник

Преемник

ИЖ-2715 — советский и российский двух-шести местный (в различных модификациях) грузопассажирский автомобиль с типом кузова фургон, пикап. Серийно выпускался на Ижевском автозаводе в течение 29 лет, в 1972—2001 годах. Выпущено 2 317 493 авто.

Кабина автомобиля двухместная, сиденья — раздельные с регулировкой сиденья водителя по длине и наклону спинки. Создан на базе автомобиля Москвич-412, также выпускавшегося в Ижевске. Выпускался в комплектации с двигателями модификации УЗАМ-412 (1,487 л, 75 л.с.) и УЗАМ-412ДЭ (1,487 л, 67 л.с.).

Из-за своей формы, похожей на туфлю, получил прозвище «Каблук» или «Каблучок».

В 1980-е гг. был единственным в СССР лёгким развозным автомобилем. Его грузоподъёмность составляла 450—500 кг. Использовался для перевозки небольших партий грузов. Например, в 1980-е годы ИЖ-2715 использовался в проектном институте Ленгражданпроект, так как был очень удобен для перевозки проектной документации, занимавшей очень много места. Работал в качестве почтового автомобиля, развозившего прессу по домам. Кроме того автомобиль часто занимался перевозкой кондитерских изделий, от чего получил соответствующее второе прозвище «пирожок» или «пирожковоз».

Модификации

Выпускалось два поколения автомобилей ИЖ-2715 в различных модификациях.

Первое поколение выпускалось в в 1972—1982 годах. Передняя часть автомобиля была заимствована от Москвича-412, производившегося на том же заводе. На некоторые экспортные модификации устанавливалась передняя облицовка и фары (производства ГДР) от выпускавшегося в эти же годы в Ижевске ИЖ-2125 «Комби».

Модификации до 1982 года

  • ИЖ-2715 — легковой цельнометаллический фургон. Имел двухстворчатую заднюю дверь. Выпускался в 1972—1982 годах.
  • ИЖ-27151 — пикап. Задний борт откидывался вниз. Выпускался в 1974—1982 годах

В 1982 году последовало обновление всего модельного ряда автомобилей ИЖ, вместо унаследованной от АЗЛК решётки радиатора они получили новую чёрную решётку разработки ИжАвто с круглыми фарами. Также новое поколение получило новый Капот, утопленные ручки и дверцы без форточек (теперь очень редко встречаются варианты с форточками).

Модификации после 1982 года

ИЖ-2715-01, кустарно переделанный в пикап
  • ИЖ-2715-01 — легковой цельнометаллический фургон. Выпускался в 1982—1997 годах.
  • ИЖ-2715-011-01(АИ-76)-014-01(АИ-93) — легковой цельнометаллический фургон.
  • ИЖ-27151-011-01 — пикап. Выпускался в 1982—1997 годах.
  • ИЖ-27156 — шестиместный грузопассажирский вариант. Выпускался в 1988—2001 годах. Данная модификация предназначалась как для перевозки грузов, так и для кратковременной перевозки пассажиров. Конструкция автомобиля в основном повторяла модель грузового фургона ИЖ 2715-01, отличаясь от него трансформируемым задним грузовым отсеком, вдоль бортов которого были установлены два откидных двухместных сиденья. Помимо этого на месте глухих боковин будки появились два больших окна со сдвижными стёклами для притока воздуха и стекло на левой створке задней двери. Стекло в перегородке, отделяющей кабину от грузового отделения, также стало сдвижным. В салоне на уровне голов пассажиров разместили дополнительные мягкие накладки и под потолком — плафон освещения. В соответствии с требованиями пассивной безопасности были усилены многие силовые элементы кузова.
  • Также существовала экспортная модификация ИЖ-27151 «Elite PickUp»
    с удлинённой платформой. В СССР была известна под индексом Иж-27151-013-01[1]. Первоначально автомобиль поставлялся только в Латинскую Америку (в частности, в Панаму, откуда советская торговая организация Автоэкспорт получила заказ на поставку), но позже продавался также в Финляндии. Своё название получил по аналогии с экспортным наименованием Москвича-412, на некоторых рынках продававшемся как «Elite 1500». Основным отличием от пикапов для внутреннего рынка были удлиненная грузовая платформа и квадратные передние фары, как на Москвичах и ИЖ первого поколения. Блоки поворотников и габаритных огней оставались прежними, от ИЖ серии «ИЭ» последних лет выпуска. Колёсная база и техническая начинка остались без изменений.
    Машина предназначалась для объёмных легковесных грузов. При увеличении полезного объёма грузовой платформы заявленная грузоподъёмность осталась прежней. В случае перегрузки машины разгружался передний мост, и нарушалась управляемость.
    Известно также, что в девяностые годы на базе таких пикапов «ИжМаш» изготовил для внутреннего рынка опытную партию из 10 грузопассажирских машин — с «застеклённым» фургоном. Часть из них использовалась как санитарные автомобили, но они не пошли в серию из-за плохой управляемости при загрузке задней оси.

Известно, что некоторые фургоны переоборудовались своими владельцами в грузопассажирские самостоятельно.

В годы становления в нашей стране альтернативных форм собственности — той же кооперативной, например — создатели грузового автомобиля ИЖ-2715 с кузовом типа фургон впервые серьёзно задумались о возможности выпуска варианта машины, кузов которой при необходимости мог бы быть трансформирован в пассажирский. Транспортному средству ИЖ-27156, представлявшему собой грузопассажирскую модификацию этого широко распространённого фургона, собственно, как раз и ставилась задача удовлетворять требованиям индивидуального владельца, кооператора.

ИЖ-27156

По кузову ИЖ-27156 был практически полностью унифицирован с базовым ИЖ-2715, однако вдоль бортов грузопассажирского «Ижа» устанавливались два двухместных сиденья, благодаря чему машина становилась шестиместной (включая водителя). Помимо пассажиров при этом можно было транспортировать и небольшой груз. При откинутых же сиденьях салон превращался в грузовой отсек. Помимо последнего груз представлялось возможным разместить и на специальном багажнике, монтируемом на крыше автомобиля. В связи с тем, что грузовой кузов использовался для перевозки людей, в него были внесены и некоторые изменения.

Во-первых, в салоне вместо глухих боковых стенок появились большие окна со сдвижными стёклами-форточками — по одному на каждом из боковых бортов, которые обеспечивали и обзор, и вентиляцию. Во-вторых, появилась форточка и в окне, установленном в перегородке, отделявшей салон от кабины. В-третьих, в крыше появился люк с подъёмной металлической крышкой. И, наконец, для освещения кузова был установлен дополнительный плафон, а на уровне головы с целью предохранения пассажиров от ушибов стали устанавливать специальные накладки. Замок задней двери снабжался дополнительной рукояткой — внутренней.

Значительная часть автомобилей ИЖ-27156 выпускалась с дефорсированным до 68 л.с. двигателем модели ЗАМ-412ДЭ, работавшим на бензине А-76. Такая комплектация обозначалась как ИЖ-271566-011 (со стандартным, 75-сильным двигателем УЗАМ-412Э — ИЖ-271566-014). Снаряжённая масса грузопассажирского «Ижа» составляла 1095 кг. Габариты автомобиля (длина × ширина × высота) равнялись 4130×1600×1825 мм.

Варианты внешнего вида

Все выпускавшиеся варианты внешнего вида ИЖ-2715 можно приблизительно разделить на четыре основных вида[2]:

  • Первый вариант — боковина будки имеет три ребра жёсткости, на кузове автомобиля ребер нет, бампер и облицовка радиатора хромированные, задние двери гладкие с металлической эмблемой «ИЖ 1500 ГР». Вместо заднего бампера — трубка, состоящая из трех частей.
  • Второй вариант — боковина будки имеет три ребра жёсткости, на кузове автомобиля — одно. Облицовка радиатора и передний бампер окрашены в цвет автомобиля. Остальное аналогично первому варианту.
  • Третий вариант — боковина будки имеет три ребра жёсткости, на кузове автомобиля — два ребра, задние двери гладкие с выштамповкой «ИЖ-2715». Облицовка радиатора и передний бампер окрашены в цвет автомобиля. Передний бампер мог быть с «клыками», а на передней части будки могло иметься ребро жесткости. Задний бампер представлял собой две трубки по бокам кузова.
  • Четвёртый вариант — автомобили с новой черной решеткой радиатора (2715—011 и 014 часто имели решетку в цвет кузова), утопленными ручками дверей, выштамповкой на крыше и боковине кабины водителя. Имеется ребро жёсткости на передней части будки, три выштамповки в форме окон на боковинах будки, два ребра жёсткости на задних дверях и выштамповки «ИЖ-2715» на правой половине задней двери и в форме окна на левой. Вместо заднего бампера — трубка по центру кузова (трубка больше она же подножка устанавливалась на 27156, на 2715 сохранялись две дуги по бокам), боковых трубок нет. Передний бампер окрашен в цвет автомобиля, а на автомобилях последних лет выпуска — чёрный пластиковый бампер. Именно на базе четвёртого варианта выпускался ИЖ-27156 — с одним окном на каждой боковой панели будки и сзади на левой двери, сзади по центру — подножка, передний бампер и облицовка радиатора — в цвет кузова или чёрным.

Технические характеристики

Тип кузова Цельнометаллический фургон несущего типа со съемной верхней частью
Габаритные размеры 4130х1590х1825 мм
Колёсная база 2400 мм
Дорожный просвет
193 мм
Снаряженная масса 1015 кг
Максимальная масса 1615 кг
Объём багажника 1600 л
Тип двигателя Бензиновый, четырехтактный, карбюраторный
Объём двигателя 1480 см.куб
Мощность двигателя 67/5500 л.с./об.мин (АИ 76 66.6)
Объем топливного бака 45 л
Коробка передач Механическая, четырехступенчатая
Система зажигания Контактная
Передняя подвеска Независимая, пружинная с поперечными рычагами, со стабилизаторам поперечной устойчивости
Задняя подвеска Продольные полуэллиптические рессоры с серьгами в задних ушках
Максимальная скорость 125 км/ч
Время разгона до 100 км/ч 19 с
Тип привода Задний
Размер шин 165/80 R13

В кино

В автомоделизме

Масштабная модель пикапа Иж-27151 под названием «Москвич-пикап» в масштабе 1:43 производится на саратовском заводе «Тантал», ныне «Моссар».

Примечания

Ссылки

Грузовые автомобили «ИЖ»

ИЖ 21261 Фабула 4×4, серебристый

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAd ModumAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChimei ModelChina ModelsClassic 43ClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.DANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSunnysideSunstarSuper ASuyataSX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVoyagerModelVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВойны и битвыВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия КолесоСтудия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

Иж-14 4х4 опытный автомобиль с несущим цельнометаллическим кузовом — Каталог К.В.Х.

 В конце 1960-х годов в советском автопроме возникла идея создания малого гражданского внедорожника, одним из участников этих проектов стал Ижевский автозавод. Зимой 1970–1971 годов конструкторы предприятия начали работу над моделью Иж-14.

 Иж-14 представлял собой компактный трехдверный полноприводный автомобиль с цельнометаллическим кузовом, короткими свесами и высоким дорожным просветом. Под капотом машины продольно был установлен бензиновый мотор УЗАМ-412 объёмом 1,5 литра и мощностью 75 л.с. в сочетании с четырёхступенчатой коробкой передач. Особенности машины — несущий кузов, раздаточная коробка — позволяющая одним рычагом подключать передние, задние или все четыре колеса, а также пониженную передачу. Передняя подвеска по-прежнему базировалась на многорычажной «москвичовской», хотя в чертежах существовал и вариант типа «Мак-Ферсон». Первые образцы на чертежах были, как и Иж-5 с торсионной задней подвеской, но конструкторы, помня об унификации с «Москвичом-412», все же остановились на рессорах. Летом 1972 года уже были построены два прототипа. Ижевские конструкторы немного обгоняли тольяттинских коллег. В мае 1972-го существовал лишь макет будущей «Нивы» в масштабе 1:5.

 Иж-14 еще предстояло доводить и доводить, готовить производство — и в этом была главная загвоздка. Ижевский завод не подчинялся Минавтопрому, а принадлежал «оборонке», для которой легковые автомобили были делом второстепенным, тем более Иж-14 создавалась заводом не по государственному заказу, а по собственной инициативе.  

  С 16 февраля по 16 октября 1974 года на полигоне под Дмитровом проходили испытания ВАЗ-2121 и Иж-14. На разных этапах для сравнения привлекали УАЗ-469, ЛуАЗ-969, «Ленд-Ровер» и «Рейндж-Ровер». Конечно, Иж во многом проигрывал «Ниве». Она показала максимальную скорость 130 км/ч, а ижевский вседорожник – 120 км/ч, до 100 км/ч «Ниву» разогнали за 22,1 с, а «14-й» – за 30,5 с. Похуже была и управляемость. В то же время Иж, как и ВАЗ, по многим показателям заметно опережали УАЗ, отличались неплохой эргономикой и проходимостью. Но этого, как показали дальнейшие события, оказалось недостаточно.

 В 1974-м все уже понимали: независимо от результатов испытаний судьба Иж-14 решена – в производство он не пойдет. Денег заводу не давали, двум внедорожникам-одноклассникам в одной плановой экономике ужиться было нельзя. К этому времени правительство строго разграничило типаж автомобилей по заводам. Ижевскому было предписано по-прежнему выпускать «Москвичи». Даже Иж-2125 «Комби» и Иж-2715 с трудом удалось поставить на конвейер.

 Немногое из накопленного конструкторами вседорожника пригодилось в следующие десятилетия. Разве что раздаточная коробка полноприводных «Иж Ода» – дальняя родственница агрегата, на которую еще в начале 1970-х получили авторское свидетельство.

Сегодня в музее Иж Авто экспонируется белый Иж-14, в действительности, прежде чем оказаться в музее, многие опытные образцы вплоть до конца 90-х годов прошлого века пылились в заводском бомбоубежище, используемом как чулан для хранения невостребованных прототипов. Когда, наконец, музей был создан, оказалось, что некоторые уникальные машины нуждаются в серьезной реставрации. Именно тогда оранжевый Иж-14 был перекрашен в белый цвет. Но увы реставрацию провели, не очень соблюдая историческую правду, подкорректировав переднюю оптику и радиаторную решетку (взятую с Иж Москвич-412 производимого после 1982 г.).

Как ИЖ 2715 стал рамным полноприводным внедорожником | Джипер

ИЖ 2715, увидевший свет в 1972 году, стал единственным советским представителем популярного полвека назад класса компактных пикапов.

Особенно широко эти дешёвые и экономичные грузовички были представлены японскими производителями, и внешне ижевский «ют» (так дорожные моноприводные пикапы называли в Австралии) выглядел не хуже «японцев». Ниже можете сравнить ИЖ с ближайшими аналогами 1972 года от Toyota, Datsun и Mazda:

Слева направо: ИЖ 2715, Toyota Hilux (желтый), Datsun 620 (белый) и Mazda B1600 (модели 1972 года)Экспортный ИЖ для рынка Финляндии

Слева направо: ИЖ 2715, Toyota Hilux (желтый), Datsun 620 (белый) и Mazda B1600 (модели 1972 года)

Конечно, ключевое слово «выглядел». С технической точки зрения сравнение будет не в пользу ИЖа – японские «мини-траки» (а так их иногда называли в США) в начале 70-х хоть и были исключительно заднеприводными, но могли похвастать прочной лонжеронной рамой, а к началу 80-х со сменой поколений стали полноценными полноприводными внедорожниками.

Как это часто бывает, недоработки советских и российских автозаводов вполне успешно исправляют в гаражах. Не всегда эстетически выверенно, но эффективно:

Над стилем ещё работать и работать

Над стилем ещё работать и работать

Сошедший с конвейера «Ижмаш-авто» в 1994 году ИЖ-2715 силами владельца был превращён в полноценный «рамник» с полным приводом вроде олдскульных японских Toyota Hilux или Datsun 720. От исходного автомобиля фактически осталась только верхняя часть кузова, и наверное, при других обстоятельствах подобный внедорожник мог производить и сам завод в Ижевске:

Интерьер кабины подвергся минимальным доработкам, родная «москвичёвская» панель приборов и дверные карты остались нетронутыми. Место оригинальных кресел занял задний диван с подголовниками и центральным подлокотником от Honda Accord, появилось более удобное современное рулевое колесо и рычаги управления полноприводной трансмиссией:

Кабина — не образец простора и комфорта

Кабина — не образец простора и комфорта

Под капотом вместо полуторалитрового УЗАМ-412 установлен двигатель ВАЗ-21011 объёмом 1,3 л. На первый взгляд не самый удачный «свап», учитывая меньший объём нового мотора, но в реальности тяговые возможности УЗАМа и исправного, хорошо настроенного ВАЗ-21011 практически идентичны. Впрочем, их характеристики и на бумаге не особо различаются – 73 л.с. и 105 Нм при 3800 об/мин у первого, 69л.с. и 94 Нм при 3400 об/мин у второго:

Двигатель ВАЗ-21011 под капотом ИЖа

Двигатель ВАЗ-21011 под капотом ИЖа

У классических ИЖей довольно-таки прочный кузов (хотя на кручение он всё же слабоват), но на серьёзном бездорожье несущая конструкция, да ещё и ослабленная за пару десятилетий эксплуатации, продержалась бы недолго. В процессе доработок владелец этого 2715 пришёл к замене родных лонжеронов на самодельную раму из прямоугольного стального профиля. Подобная конструкция использовалась и на знаменитых «Тарзанах» – полноприводных ВАЗ 2109 и 2112 на агрегатах Нивы:

Видны знакомые всем российским автомобилистам агрегаты трансмиссии

Видны знакомые всем российским автомобилистам агрегаты трансмиссии

Для снижения себестоимости проекта и упрощения поиска запасных частей в будущем практически вся ходовая часть и трансмиссия по возможности использована от серийного ВАЗ 21213:

  • передняя подвеска в сборе
  • тормозная система
  • 5-ступенчатая коробка передач
  • раздаточная коробка
  • передний редуктор и задний мост с главными парами 3,9

Колёса чуть меньше, чем у Нивы, 205/65R16, эти чуть компенсируются слишком «длинные» главные пары. Задняя подвеска осталась на продольных рессорах, для пикапа это самое подходящее решение. Компактный и экономичный, но рамный и 4×4 – так должен выглядеть идеальный российский пикап:

Пишите в комментариях, нужны ли в России полноприводные рамные пикапы такого класса

Пишите в комментариях, нужны ли в России полноприводные рамные пикапы такого класса

Замена колеса ИЖ 2715. Подчиню и поеду!


Москвич 4х4 Жесткий иж 2715
1 июля праздник День Москвича 2018. Ретро авто Санкт-Петербург. Тусанули норм.
Обзор Иж 2715 ‘Пирожок’ 16 Valve (126) 1часть.
Как установить другие диски на москвич (через проставки)
Пирчик 17. Полирнул бумпер, с дидами пораковал, поворотники излечились (иж 2715)
Пирчик 6. Дропнул рессоры слегка (иж 2715)
Диски Daytona на москвич 412. 5*114.3
ПНЕВМОПИРЧИГ 36. Поставил подушки сзади! Дид-эксперт помогает! (иж 2715)
Пирчик 24. Как сдрищевают колпаки! Что с ними делать теперь? (иж 2715)
Иж 2715 Москвич пикап

Комментарии к теме Замена колеса ИЖ 2715

Шамхал

I have a 2014 Kia Forte lx w paddle shift… Can paddle shifts still be installed because I found a kit off of Ebay?!

Юрист

Десять лет ютюб смотрю,советский солидол из тазика на камеру ещё никто не пробовал. С почином вас!

Беслан

здравствуйте у меня на геленвагене стоит редуктор 10.44 все рекомндуют поставить редуктор 7. 35 говорят что на трассе будет лучше в плане быстрей будет!

Светозар

Двухлитровый дизель бы в нее и цены ей не было бы

Pekar

по мне так резинку подрезать и подкладывать не ок, лучше шайбы

Фатих

Car fax report: Dealership demo 4,500 miles… Avoids it like the plague.???

Палех

У МЕНЯ ШАРОВЫМ ХАНА ПРИШЛА РУЛЬ ИЗ-ЗА ЭТОГО ТУГО КРУТИЛСЯ И НЕ ВОЗВРАШАЛСЯ- ПОМЕНЯЛИ  ВСЕ ХОРОШО

Парвиз

Good vid. Clearly presented

Кокушина Университета

Expensive, boring to drive and cheaply made!

Айслу

БМВ это совсем другой автомобиль,а если он выйдет в следующем году то посмотрим кто кого)

Nouel

По разборке хороший ролик но есть непонятки как минимум, то ли я не внимательный.. Я так понимаю цепь не менялась, просто установлена 1 прокладка вместо 2, и метка совпала идеально по центру прилива. Метка при 2х прокладках была типа до начала прилива, ну и как это возможно?! При 2х прокладках она перескочить должна за прилив, а не до. До прилива это растянутая цепь грубо говоря, ставим две — смещаем в центр, Короче говоря нереально совместить метку в центр, без танцев с бубном, типа замены цепи или установки разрезной шестерни. Что там у Вас за чудеса, хз.. Как раз буду заниматься этой ерундой. Цепь растянута до начала прилива, сколько ну 0,5-1 зуб. Менять её лень. Какой вариант? Разрезная. Где взять? Можно обойтись стоковой, рассверлив в овал все отверстия влево, совсем на немного, опытным путём, сняли, проверили. Чем это сделать? В инете сверлом балуются и электродрелью. Не гут, сверло скакать будет при боковом зажиме, фрезу искать — та не. Берём напильник от бензопилы, нарезаем кусочками, в дрель, вот вам и фреза, и недорого и сердито. Естественно звезду надо буде хорошо выжать. Почему запил влево? Ну так против хода, чтоб и болты и стопорный выступ имели упор, не запиливайте отверстие стопорного больше чем у болтов, шестерня может сместиться, срежет болты.

Хуй Гочленков

Смотры с удовольствием, нотолко зачем так уродовать ниву, это уже будет корч.

Аполлон

I just went on Amazon and bought a new one and put both of them in together sand it works perfectly fine now

Анита

рабочая лошадка…

Nurit

шас все на много проще можно сделать!!!

Сулим

I’m going to buy. I just got the job that I wanted. This will be a gift to myself.

Devan

спасибо за интересный обзор я б тоже хотел бы иметь такой автомобиль но для повседневной езды он увы не годится транспортный налог и расход топлива приходится брать 1.6. И еще вот почему в россии все в говне всегда а в загневающем западе все сухо и чисто. И вопрос тебе сколько этот авто стоит?

Оставить комментарий

Снятие переднего крыла ИЖ 2715. Почини свое авто!


1995 Supercharged Toyota Previa Tour and Startup
Тюнинг печки на газ 21
Форд Транзит или Фольксваген Шаран. Ремонт коробки. Советуем посмотреть
Toyota Corolla 2004 г Замена сайлентблока переднего рычага,номера запчастей.
BMW e34 540i Сборка дверей, установили капот, помыли дверь керхером, антикор дверей 39
Как я менял РУЛЕВУЮ РЕЙКУ мазда 6
Ситроен ксара пикассо,снятие контактной группы часть 2.
Ремонт задней арки крыла. Лучшие лайфхаки!
Иж юпітер 5
Priora. обварка. крепление рычага.

Все по теме Снятие переднего крыла ИЖ 2715

Creighton написал(а)
Приехал на станцию переставлять кардан,а он стоит уже шлицами вперёд незнаю что и делать

Акация написал(а)
какая то залипуха!!!

Аркадия написал(а)
извините за мой французский!) стапель просто о…х…у..е…н. .ый) удачи Вам в реставрации)

Гайман Абубакар написал(а)
Красава Так держать,

Гаврил написал(а)
Так кант капота волной, маляр потом это сам выровняет? TsA?t=507

Heh написал(а)
Все-то правильно, но кпп меняют ради 5 повышенной передачи. Что есть правильные шины для москвича?

Октай Банис написал(а)
мылом сайленблоки смазывать нужно…

Томс написал(а)
Все гениальное просто! Спасибо за идею.

Динар написал(а)
Посля 30000тыс. пробега не дожидаюсь скрипов а в свободное время меняю на всех ступицах приобрёл универсальный съёмник и без проблем. Прежние подшипники делаю ревизию меняю смазку и до поры храню…

Ушак написал(а)
Если бы не рама, то этот Вуазик упал бы и рассыпался.

Лунара написал(а)
на глянец перекрашивай)

Аваз написал(а)
эта тачка не стоит столько любви и сил вложеных!

Антей Цуман написал(а)
есть видео как снять задний бампер (ситроен с4 купе)

Мират Гугнявых написал(а)
Я заклепал днище ваз 2110,и уже 3 года катаюсь,лучше чем сварка…Мне тоже говорили что отвалится,но прошло уже 3 года,даже нет зазоров…

Душанбе написал(а)
алюминиевая железячка

Буга написал(а)
Спосибо БОЛЬШОЕ

Рамазон Сабачинский написал(а)
автор красавчик!все снято добротно,обяснено доступно и без МАТОВ!!!сейчас занимаюсь тем же на своём пятнарике,после небольшого дтп!согласен полностью с Ильнуром Гимадиевым и Freed Domansky!даже сложно представить какими проблемами сейчас я расплачивался бы сейчас за лишнюю жёсткость кузова.

Toft написал(а)
Автор большой молодец, даже дошколята поймут что диод пробит)

Нил написал(а)
Elsa Studio а что сальники не поменяли-то?

Paulita написал(а)
Единственное видео где всё подробно, спасибо огромное тебе Человек???

Северин написал(а)
даже на козеле электрокорректор

Джулио написал(а)
3 лычки старший сержант??? Иди в армию мразота

Кипр Кушнер написал(а)
А Ваше видео подходит к Альмера Тино?

Осровский Алег написал(а)
Зазоры в порядке?Ну ну.

Уэстон Шкодник написал(а)
Мой папа поставив жигульовську коробку на москвича

Арда написал(а)
Миша а каким лаком пользуешься?

Даниль написал(а)
ну че я говорил тебе протрется вот и протерло)

Baldemar написал(а)
Сколко это стоит?

Заир написал(а)
на ‘пол пути’ он все таки понял, что нужно как-то защитить лкп от его варварского метода демонтажа, хорошо хоть не ломом

Клэр Юрисонова написал(а)
Спасибо, Валерий, а то разобрать-разобрал, а не заметил. Валерий, а у вал рабочий цилиндрик в проушине кожуха мертво сидит или бултыхается, что-то мне не нравится мой, стопор на месте, а цилиндрик ходуном ходит, мож посадку разбило…

Рей написал(а)
Спасибо за показ. Да… Кинематика привода безсмыслено усложнена и менее надёжна, сравнивая разной дины приводами.

Петруша написал(а)
Коробку на 14-й разбирал, там была бумажная прокладка, с 2004 года ездила до 2016-го без проблем, в рем наборе была аналогичная, встала без проблем, держит хорошо. Но спорить не буду, такой мотор перебирать, стока прокладок надо, потом не дай боже одна ссать начнет, вот радости туда лезть = если герметик добротный то даже и не грешно, а вы перед сборкой даете герметику схватиться, как в инструкции пишут?

Оставить комментарий

Ретротест «каблучка» Иж-27156

ИЖ какой грузовой!

Даниил Минаев, фото автора

Строить компактные фургоны для перевозки мелких грузов на базе шасси и агрегатов базовых легковых авто стали ещё на заре века массовой автомобилизации (около ста лет тому назад). По мере того, как совершенствовалась конструкция базовых легковушек, совершенствовались и фургоны, но основная идея до недавнего времени оставалась прежней. Грузовая надстройка базировалась вместо пассажирского салона, не затрагивая базовую легковую платформу. Но в начале ХХI века от этой конструкции ушли, оставив лишь родственную легковую агрегатную базу и шасси.

Вспомните, как выглядят лёгкие коммерческие авто последнего десятилетия Peugeot Partner, VW Caddy и им подобные. Эти автомобили имеют собственный кузов, совершенно не похожий на легковых собратьев, но вместе с тем жива и технология модификации легкового кузова, вспомните хотя бы Opel Combo. Да и масса кузовных автомобилестроителей, особенно в небогатых странах, по всему миру продолжает создавать мини-грузовички на популярных легковых шасси. За характерные кургузые формы (ведь доминирует задача получения максимального полезного объёма) эти легковые грузовички получали различные прозвища от уменьшительно-ласкательных до банально смешных и обидных: «каблучки», «пирожки» и иже с ними.

У него много имён

В разных регионах страны Иж-2715 получил множество прозвищ, так что знаменитое «каблучок» отнюдь не единственное… Вот несколько примеров:

  • Удмуртия – грузопас, пирожок;
  • Мордовия – сапог, сапожок;
  • Челябинская область – шиньон.

Для простого советского обывателя термин «каблучок» с начала семидесятых однозначно ассоциируется с фургончиками или небольшими грузовичками на шасси «412-го» «Москвича» – других в Союзе просто и не было. Немногочисленные грузовые фургоны, производимые силами авторем или предыдущих поколений «Москвичей», особой погоды не делали, особенно после того, как ижевский автозавод приступил к массовому производству Иж-2715. Ностальгические воспоминания об этом, совсем недавно широко распространённом автомобиле, навеял неплохо сохранившийся, по-хозяйски ухоженный и даже немного доработанный сей экземпляр кирпично-красного цвета, многочисленные родственники которого, казалось, совсем недавно стихийно исчезли с улиц наших городов. Заслуженно или преждевременно? Я решил для себя ответить на этот вопрос, тем более что в юности среди моих личных автомобилей был не один «Москвич»…

Заслуженный долгожитель

Автомобили ижевского автозавода конца 80-х – начала 90-х годов прошлого века, в основе которых лежала конструкция АЗЛК 1969-го года, хоть и подвергались многочисленным модернизациям, безнадёжно морально устарели, а запуск производства новой модели Иж-2126 «Орбита» отчаянно буксовал. После окончания эпохи дефицита и перехода нашей страны к рыночным отношениям спрос на легковой седан модели Иж-412ИЭ упал почти до нуля. Но рост малых предприятий, кооперативов, мелких торговых точек сделал недорогой и неприхотливый фургон модели 2715 крайне востребованным. И завод в начале 90-х только наращивал его выпуск и даже на скорую руку разработал грузопассажирскую версию. Правда, без шумоизоляции и нормального отопления. Да, сегодня это звучит смешно, но… позвольте, а чем вы были заняты в то самое удивительное время? Кто-то ответит, что он ещё и не удосужился появиться на свет, тем более любопытно нынешнему автомобилисту познакомиться с некой сказкой-былью, воплощённой в образе ижевского грузового «Москвича».

Иж-2715 Каблук, Пирожок Фото Тюнинг Двигатель Видео

Когда открылся Ижевский автомобильный завод, ему ставилась задача дополнить АЗЛК на внутреннем рынке страны, включая выпуск легкого фургона. В свое время москвичи подошли к созданию развозного фургона очень просто, заменив остекление и задние боковые двери легкового универсала «Москвич-426/427» глухими панелями. Ижевцы отнеслись к задаче более творчески, хотя базу оставили прежней — «Москвич-412». Заднюю половину кузова полностью переработали, в результате чего получился прямоугольный фургон с удобными пропорциями и съемным жестким верхом (чтобы машину можно было превратить в пикап).

Дядя, дай порулить!

Вновь я нарушаю традиции ретротеста, где обычно в конце материала идёт речь о возможностях нынешней эксплуатации тестируемого авто, да и как быть иначе, если я застал именно за работой этот весьма почтенный экземпляр! Я уже ответил на вопрос о его дееспособности и профпригодности, да?

Главное, заинтересовать человека и проявить уважение к плоду его труда – автомобилисты со стажем знают, что такое содержать двадцатилетний «ижик» в отличном состоянии. И вот я уже за рулём. Теперь новая проблема. Если машина до сих пор в регулярной эксплуатации, то как оценить ездовые свойства? Сделать скидку на возраст или произвести только жёсткий анализ с точки зрения сегодняшнего потока? Истина конечно же, как всегда, где-то посередине. Чтобы не быть голословным, опять немного истории. Нет, не той автомобильной истории, которая в учебниках, музеях и партворках, а, так сказать, выборки из практикумов и гаражных дискуссий периода «застоя-перестройки». Это что-то вроде блогов и «ЖЖ» сегодня.

Эта версия «каблучка» – грузопассажирский Иж-27156, но на двух неудобных откидных лавочках, расположенных вдоль бортов, далеко не уедешь!

Так вот, с появлением итальянских «автомобилей года», с 1970-го успешно тиражируемых в нашей многострадальной стране, позиции «Москвича» с точки зрения конкуренции, если о таковой вообще можно было рассуждать, здорово потеснились. «Жигули» были просторнее в салоне, динамичнее, но …значительно дороже по всем статьям. И в покупке, и в содержании. Дефицитные запчасти, сумасшедшие очереди. «Москвич» был менее презентабельным, тесноватым, но более крепким в отношении ходовой части и более всеядным в плане низкооктанового топлива. Словом, то, что плохо для легковушки, как раз на руку «коммерческому» (тогда ещё не знали таких терминов) авто, за исключением тесноты, конечно. Так ведь и кузов в нашем случае немного другой!

А вот теперь после короткого экскурса я скажу про посредственную динамику и «ватные» тормоза, бестолковую и тугую педаль сцепления и тонкий-претонкий руль огромного диаметра, естественно, без какого-либо усилителя. Рычаг простенькой 4-ступенчатой КП, хоть и расположен достаточно удобно, не балует короткими ходами и чёткой избирательностью, но и ошибиться, промахнувшись мимо нужной передачи, невозможно.

Технические характеристики

Грузоподъемность 2715-ки — 450 кг плюс два человека в кабине. Водители, регулярно пользовавшиеся авто для перевозок, говорили, что машина без проблем выдержит вес около тонны. Главное — не давать такую нагрузку регулярно. Сиденья в кабине были раздельные.

Мнение эксперта

Исаак Якович Зельдер

Советский астрофизик, физохимик, доктор физико-математических наук, Академик АН СССР, конструктор, инженер. Герой Социалистического труда СССР.

Водителю, как главному в машине, сделали возможность регулировать высоту подголовника и уровень наклона спинки сиденья. 2715-ка имела два варианта двигателя, объемом в 1,5 литра каждый. Только один имел мощность в 75 л.с., а другой — в 67. Впрочем, особой разницы это не давало, только если кто-то хотел поучаствовать в ралли или скоростном забеге.

Максимальная скорость — 125 км/час, разгон до сотни — за 19 секунд, что очень недурно для машины, перед которой ставили совершенно другие цели. Объем бака в 46 литров позволял в городских условиях покрывать до пятиста километров без дозаправки.

С позиции тест-драйва

С сегодняшних позиций я бы отметил отличный обзор из-за практически вертикальных передних стоек и панорамного ветрового стекла, но характерный для конструкций на базе легкового кузова недостаточный диапазон регулировки водительского сиденья: мешает задняя стенка, неровный пол грузового отсека, мешают колёсные арки, скудная приборная панель, слишком «длинная» трансмиссия при отсутствии подхвата у двигателя с низов. Естественно, что попытки управлять этим автомобилем на грани скольжения для оценки устойчивости и управляемости в предельных режимах не предпринимались, ввиду безумности самой затеи со всех ракурсов.

Вот ведь парадокс: нашёл кучу недостатков, но они все не мешают нормально работать даже в наши дни. Просто нынешний рынок готов нам, потребителям, предложить вполне доступные, современные, экономичные и безопасные авто, лишённые многих недостатков Иж-2715. Зато те, немногие из выживших «ижей» до сих пор вполне пригодны для малого бизнеса в условиях не очень напряжённого дорожного движения, недороги на вторичном рынке и в содержании, обладают легендарной, почти «военной» ремонтопригодностью, а полезный объём грузового отсека и грузоподъёмность и вовсе никто не отменял! Хоть и не рассчитан грузовой отсек на европалеты, но лопоухие колёсные арки так и вовсе обязательная деталь даже многих нынешних зарубежных конкурентов. Да, здесь отсутствует не только дисплей бортового компьютера, но и тахометр. Зато чтобы вернуть к жизни заглохший автомобиль, совсем не обязательно отправляться к дилеру на эвакуаторе: почти всегда достаточно заменить или очистить подгоревшую контактную группу в трамблёре, или, например, продуть каналы в карбюраторе при помощи шинного насоса! А такие узлы, как трамблёр и бензонасос, всегда можно взять с собой в дальнюю дорогу и поменять в считанные минуты прямо на обочине, даже не выбившись из запланированного графика движения.

Потомки неблагодарные

Судьба автомобильного производства в Ижевске в новом тысячелетии складывалась нелегко. С большим опозданием на конвейер попал Иж-2126, соответственно на смену Иж-2715 пришёл преемник Иж-2717 с увеличенным грузовым отсеком и новым базовым автомобилем «Ода». История каких-то пяти лет. Против тридцати «с хвостиком», что продержался на конвейере «2715-й», и сегодня на провинциальных российских дорогах его встречаешь чаще, чем «наследников». Значит, труд ижевских конструкторов не был напрасным. Сегодняшний рекламный слоган этого несправедливо забытого фургона из Удмуртии мог бы звучать так: «ОН НИЧЕГО НЕ СТО’ИТ, НО ЗАРАБАТЫВАЕТ ДЛЯ ВАС»…

Благодарим за помощь в подготовке материала автомобильный клуб «Москвич» и лично Виктора Журлова

Иж-2715 фото тюнинга своими руками

Тюнинг салона Иж-2715 фото

Похожие материалы

Газон Некст Фото Видео Характеристики Двигатель Вес

Хендай Туссан Двигатель. Расход топлива. Характеристики. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность

УАЗ-3303 бортовой Отзывы Фото Двигатель Видео

Лада Гранта Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажника Грузоподъемность

УАЗ-2362 Фото Двигатель Характеристики

ВАЗ-2109 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

ЗИЛ-433100 Фото Характеристики Грузоподъемность Вес

ВАЗ-2111 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

Лада Веста Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

Хендай Соната 6 YF Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность

ГАЗ-33086 Земляк Фото Видео Характеристики Размеры

ЗИС-101 Расход топлива Объем бака Размеры Грузоподъемность

Мотоколяска СМЗ С-3Д Фото Двигатель Характеристики Видео

Киа Пиканто 2021 Цена. Коплектации. Фото. Видео. Двигатель

Шевроле Нива нового образца Двигатель Габаритные размеры Расход топлива

Лада Приора седан Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

УАЗ Хантер 2021 Отзывы Цена Фото Видео Комплектации

ЗИЛ-164 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Объем бака История

ЗИЛ-157 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Объем бака Шины

ГАЗ-33021 Газель Фото Видео Характеристики Размеры

ГАЗ-21 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель Вес

Москвич-2140 Фото Двигатель Видео Характеристики

Хендай Элантра 5 MD Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника

ГАЗ-52 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака

ГАЗ-24 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель Вес

Хендай Верна 2006 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Размеры. Грузоподъемность

Фургон ГАЗ-2752 Соболь 4х4 Фото Характеристики Размеры

ГАЗ-А Фото Видео Характеристики Двигатель Размеры

ГАЗ-3106 Атаман-2 Фото Видео Характеристики

Москвич-2150 Фото Видео Характеристики

Минивэн УАЗ-3165М Симба Фото Двигатель Видео

Хендай Элантра 2 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Шины

Москвич-408 Фото Видео Двигатель Характеристики

БМВ 3 серии Гран Туризмо (F3x) Рестайлинг 2015 года

Хендай Ай 30 Двигатель. Расход топлива. Характеристики. Объем бака, багажника

ВАЗ-2102 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

Москвич-2141 Фото Двигатель Видео Характеристики

ЗАЗ-968М Запорожец Фото Двигатель Видео Характеристики

ГАЗ-11-73 Фото Видео Характеристики Размеры Вес

ГАЗель Некст Ситилайн Фото. Видео. Характеристики. Вес

Мотоколяска СМЗ С-1Л / С-3Л Фото Видео Двигатель

ГАЗ-64 Фото Видео Характеристики Двигатель Размеры

ВАЗ-2106 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

ЗИЛ-433362 Расход топлива Грузоподъемность Вес Объем бака

Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ)-1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео

ВАЗ-21099 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

УАЗ-3163 Патриот 2021 Отзывы Цена Комплектации

УАЗ-3159 Барс Отзывы Фото Двигатель Видео

ГАЗ-51 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака

Хендай Элантра 3 XD Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность

ГАЗ-3302 Газель-Бизнес Фото Видео Характеристики Вес

Москвич-2143 Яуза Фото Видео Характеристики

Хендай Элантра 4 HD Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность

ГАЗ-2310 Соболь бортовой Фото Характеристики Размеры

Иж-2126 Ода Тюнинг Фото Двигатель Видео Характеристики

ЗИЛ-4331 Двигатель Расход топлива Грузоподъемность Объем бака Вес

ГАЗ-3307 Фото Видео Характеристики Грузоподъемность

Хендай Гранд Старекс h2 Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива

Хендай Акцент 2 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Шины

ГАЗ-33081 Садко Фото Видео Характеристики Размеры Вес

Хендай Соната НФ 5 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность

ЗИЛ-111 Расход топлива Объем бака Габаритные размеры

Мотоколяска СМЗ С-3А Фото Двигатель Характеристики Видео

ГАЗ-2410 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель

КамАЗ-65201 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака

Газон Некст 7 мест Фото Видео Характеристики Размеры

УАЗ-452 / УАЗ-3741 Буханка Отзывы Фото Видео

ВАЗ-2115 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

УАЗ-3153 Фото Двигатель Видео Характеристики

КамАЗ-45143 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака

ГАЗ-31029 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель

ГАЗ-3309 Фото Видео Характеристики Грузоподъемность

Хендай Ай 40 Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность

Москвич-2142 Князь Владимир Фото Видео Характеристики

ВАЗ-212180 Фора Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

ЗИЛ-4105 Двигатель Расход топлива Объем бака Размеры

УАЗ-31514 Отзывы Тюнинг Фото Двигатель Видео

Пикап Москвич-2335 Фото Двигатель Видео Характеристики

ГАЗ-М20 Победа Фото Видео Характеристики Двигатель

Хендай Генезис 1 Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность

ГАЗ-3221 Газель-Бизнес Фото Видео Характеристики Вес

ГАЗ-3102 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель

ВАЗ-2121 / 2131 Нива Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

ГАЗ-М1 Эмка Фото Видео Характеристики Двигатель Вес

Лада Гранта седан Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

Иж-2125 / 21251 Комби (Москвич-412) Фото Характеристики

Хендай Экус Характеристики. Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника

ГАЗ-33104 Валдай Грузоподъемность Расход топлива Вес Объем бака

ВАЗ-2104 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

Практичность и привлекательность выкупа автомобилей

ЗИЛ-432720 Фото Характеристики Грузоподъемность Вес

ГАЗ-3111 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель

Хендай ix35 Двигатель. Расход топлива. Характеристики. Объем бака, багажника. Грузоподъемность

Москвич-412 Фото Двигатель Видео Характеристики

ГАЗ-53 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака

ЗИЛ-4334 Размеры Расход топлива Грузоподъемность Объем бака

ВАЗ-2103 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

ЗАЗ-1102 Таврия Фото Двигатель Видео Характеристики

УАЗ-469 / УАЗ-3151 Отзывы Фото Двигатель Видео Характеристики

Москвич-2139 Арбат Фото Двигатель Видео Характеристики

ГАЗ-12 ЗиМ Фото Видео Характеристики Двигатель Вес

ГАЗ-69 / 69А Фото Видео Характеристики Двигатель Вес

Волга Сайбер Фото Видео Характеристики Двигатель Вес

УАЗ-3909 Фото Размеры Двигатель Характеристики Видео

ГАЗ-66 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака

УАЗ-3150 Шалун Фото Двигатель Характеристики

ЗИЛ-131 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака

Москвич-2144 Истра Фото Двигатель Видео Характеристики

ЗИЛ-115 (ЗИЛ-4104) Двигатель Размеры Расход топлива Объем бака

ГАЗель Некст Комби 7 мест цельнометаллический фургон

ГАЗ-33022 Газель Фото Характеристики Размеры Вес

ВАЗ-2105 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

ГАЗ-2705 Газель-Бизнес Фото Видео Характеристики Вес

Хендай Велостер Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность

ВАЗ-2108 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ Марш-1 (LADA-БРОНТО 1922-00) Фото Комплектации

ВАЗ-2110 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

Хендай Гетц 2008 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Вес

Хендай Генезис 2 Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность

ЗИЛ-5301 Бычок Двигатель Расход топлива Объем бака Грузоподъемность Вес

ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

УАЗ-3160 / 3162 Симбир Отзывы Фото Видео Характеристики

ГАЗель Некст бортовая Отзывы Фото Видео Размеры Вес

Москвич-407 Фото Двигатель Видео Характеристики

ВАЗ-2101 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

Газель Некст Фермер Фото Видео Характеристики Размеры

ЗАЗ-965 Запорожец Фото Двигатель Видео Характеристики

Москвич-2142 Иван Калита Фото Видео Характеристики

Хендай Акцент 1 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Шины

ГАЗель Некст цельнометаллический фургон 3 места

ГАЗ-3110 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель

Киа Рио 2021 Цена. Коплектации. Фото. Видео. Двигатель

ВАЗ-2107 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

Хендай Элантра 1 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Шины

ЗИЛ-130 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Объем бака

ГАЗ-33027 ГАЗель 4х4 Фото Видео Характеристики Размеры

ГАЗ-2217 Соболь Баргузин 4х4 Фото Характеристики Размеры

ВАЗ-2112 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

ЗИЛ-390610 Фото Характеристики Грузоподъемность Вес

ГАЗ-13 Чайка Фото Видео Характеристики Двигатель Вес

Москвич-400 / 401 Фото Двигатель Видео Характеристики

ЗИС-110 Расход топлива Объем бака Габаритные размеры

Хендай Санта Фе Двигатель. Расход топлива. Характеристики. Размеры. Объем бака, багажника

КамАЗ-55102 Расход топлива. Размеры. Грузоподъемность. Вес. Объем бака. История

Гоночный ГАЗ-ГЛ-1 Фото Видео Характеристики

ЗИЛ-114 Расход топлива Вес Габаритные размеры

РАФ-2203 Фото Двигатель Видео Характеристики

БМВ 3 серии Ф30 Седан. Рестайлинг 2015 года

ГАЗ-27057 Газель 4×4 Фото Характеристики Размеры Вес

РАФ-977 Фото Двигатель Видео Характеристики

Хендай Солярис 2015 Характеристики. Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника

ГАЗ-14 Чайка Фото Видео Характеристики Двигатель

ГАЗ-33023 Газель-Фермер Фото Видео Характеристики Вес

Москвич АЗЛК-3733 Фото Двигатель Видео Характеристики

ГАЗ-31105 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель

موسسه حسابداری رهنما — خدمات حسابرسی — خدمات حسابداری

به یاد داشته باشید که حسابدار, اولین شخصی می باشد که بعد از مدیرعامل به یک گروه کاری افزوده میشود;

در حقیقت یک کسب و کار بدون بهره گیری از وج?

از طرفی دیگر, پیچیده تر شدن هرچه بیشتر قوانین حسابداری و امور مالیاتی و البته مدیریت دشوار نیروی انسانی حوزه حسابداری و مالی, کلیه کسب و کارها را به سمت برون سپاری کردن امور حسابداری و مراجعه نمودن به موسسات یا شرکتهای حسابداری خبره و دریافت مشاوره تخصصی حسابداری می نماید.

ما در موسسه حسابداری رهنما, با بهره مندی از حضور حسابدارانی خبره و متخصص و با تکیه بر تجربه بالای خود در ارائه خدمات و مشاوره تخصصی حسابداری و حسابرسی به بسیاری از شرکتهای بزرگ, آماده ارائه نمودن خدمات تخصصی حسابداری به کسب و کارهای شما می باشیم.

خدمات حسابداری ارائه شده توسط موسسه حسابداری رهنما, در سطوح مختلف از نظارت بر تمامی اسناد و صورتهای مالی تا انجام کامل (صفر تا صد) امور
حسابداری مالیاتی در رشت می باشد.

تنها کافیست از طریق تماس تلفنی با کارشناسان ما ارتباط حاصل فرمایید تا, بهترین نوع دریافت خدمات و مشاوره حسابداری و حسابرسی برای کسب و کار خود را شناسایی نمایید.

اگر به دنبال یک شرکت حسابداری در رشت هستید تا بتوانید نیاز های بخش مالی مجموعه خود را تامین کنید می توانید روی کمک موسسه حسابداری رهنما زیر مجموعه شرکت حسابداری رهنما محاسب کاسپین حساب کنید

رسالت ما ایجاد شرایطی است که در آن صاحبین کسب و کارها و مدیران ارشد بدون هرگونه نگرانی از کارآمدی, بازدهی مالی شرکت و ریسک های احتمالی پیش رو, تمام تمرکز و زمان خود را صرف گرفتن تصمیمات استراتژیک جهت رشد و پیشرفت مجموعه خود کنند.

کارشناسان موسسه حسابداری رهنما به عنوان همکاران وفادار شما, آماده همکاری در راستای تحلیل, ارائه راهکارها و مشاوره تخصصی در تمامی بخش های سازمان شما هستند.

ما متعهد می گردیم تا این همکاری ادامه دار باشد تا زمانی که اما دار باشد تا زمانی که اما به باشد تا زمانی که ما به نتیجه مطلوимуя.

ما همواره در تلاشیم تا با ارائه خدمات مالی کاربردی و با کیفیت و متناسب با شرایط مشتری گامی موثر جهت پیشرفت مجموعه طرف قراردادمان برداریم.

موسسه حسابداری ما با توجه نمودن به نیازهای مشتریان تمام سعی خود را می کند تا یک درک درست از وضعیت ایشان حاصل نماید و اینگونه بتواند راهکاری مناسب برای حل مشکلات شما عزیزان ارائه کند.

دریافت مشاوره از کارشناسان با تجربه гать کارشناسان با تجربه موسه حسابداری رهنما یک يзор

Иж «ода» 4х4: спецификация, отзыв

Ярний слунце, темерж летни почаси, трать без снега — все потёши вшечны автомобилисты. Большой автомобиль Иж «Ода» 4×4 с технической поддержкой. Další věc — вел, волни сни и дальши повести počasí. Zde se tento stroj dokáže zcela projevit. Vůz opakovaně tvrdil, je je velmi silný v zimě, na silnicích obecně, kdekoli jsou potřeba čtyři hnací kola. Co je toto auto, zvažte v našem dnešním článku.

«Ода»: история

Изо «Ода» 4×4 авто было последним хэтчбеком среди четырех машинных моделей, которые были произведены в последних летах СССР.Auto má obvyklou historyii. Zatímco u většiny automobilových závodů (от ВАЗ, АЗЛК, ЗАЗ) se snažili dostat pryč od archaického pohonu zadních kol na přední stranu, vrátili se do Izhmash.

Посылка была на заводе изготовлен экспериментальный иж-13 «Старт» хэтчбек. Было то в половине 70. лет. На министерство доправы было авто годноцено студеноу. Снад похон предніч кол был пак поважован за не слибны, небо нектержи лиде на министерстве однодуше лобовали АвтоВАЗ, абы никдо немохл збавит пржедности погону предніч кол с Волы.

Погонь передних кол — нет вшелкем

Návrháři rostlin se začali znovu rozvíjet a podařilo se jim najít zajímavou věc — již několik let, které uplynuli od vytvoření «Startu», automobilový svět nadhodnocoval pšechny všechny výchny Указывает се, же меньше хмотность, ученость и владенье nejsou tak velké, jak si mysleli. Většina inovací se vůbec netýkala typu předního pohonu. Автомобильный хэтчбек Tento typ, McPherson vzpěra, kormidelní zařízení a regál.

Инженеры «Ижмаш» назвали выход погону задним кол. Чтобы можно было поужинать соучасти и соучасти поужите на передних моделях, стейне яко выпочты нахромаденныч певности, абы се производила нахрада за Иж-2715, jeden z nejoblíbeněších vozů.

Первый прототип

Prototyp, ктерый се народил в роце 79, определил погонный задний кол, оцинкованный хэтчбековый тип, рядную систему, стоящую, пятиступенчатую переднюю, двойную заводскую систему.

Také inženýři byli schopni najít dobré uspořádání — motor a prevodovka byly posunuty doprava. Уможно уволнить простор а выймут сеставу педалу в еднэ уровни с моторем. Дикий том был моторным простором вельми кратки. Также с розмерами мел Иж вельми просторный интерьер — вздаленость од педали аж по заднему седлу была стейна яко у Волы.

Допоручено на ферме

Пэт пусть по дробніч управач был Иж-2126 зарегистрирован для производства. Zpočátku модель získal dočasné jmeno «Орбита».Později byla přejmenována na «Ode».

Выходу тохото строе было вельке спожени соучастие а сестав с дальними знамними производствами СССР. Также авто было с ВАЗ-2106, АЗЛК-2141, М-412 и другими моделями недавно. Tento přístup позволяет сполечность Izhmash významně usetřit na vývoji a zlepšit udržovatelnost. Вжлед «Ода» сильного производителя передней оптики от ВАЗ-2108.

Увольнительные были вельми помале, протоже зачатек виробы клесал на роки перестройки и обдоби по перестройке. Do 95 лет shromáždili jen pět tisíc vozů.Самотный специалист на ростлины ведели, же квалита не пpишилиш высокая, ачколи ветшина заржижени про монтаж была закупена в Японии, стейне яко в остатниче розвинутых земли.

Кдыж была выроба управена, указало се, же с тімто похонем задніч кол было ходнэ фаноушкю а сестава была стабильна. Произведенный закладной стих се товарна рожодла имплементоват все функции погону задніч кол. Так себе народил пикап на закладе «Ода» — «Версия».

«Ода»: погонь все кол а дальше правы

Конечным временем произведено авто Из «Ода» 4×4 — кроссовер, который является потомком «московца» и «вездехода» с похонем всего кол.

Пршеводовка была установлена ​​от «Нива». В этой версии была изящная вылепшена изолированная кабина. На закладе «Ода» пак взникло неколик дальшич возу. Так же новейший громадне возидло — вуз Их «Ода Фабула» 4×4 с задним и похонем всех кол. Была создана роскошная версия популярного хэтчбека Ника.

Выданы «Ода» было получено малым объемом, а налезть пожелавек обычных лиц, ктержи даваи пржедность оправда аута властным рукам. Auto bylo schopno soutěžit с классическими моделями ВАЗ.Лиде купили возы Иж «Ода» 4х4. Назоры на не были жен позитивны — в Руску до никдо неуделал.

Konec выданная модель

V roce 2005 se Rusko změnilo na ekologické normy Euro 2 a pro výrobu Oda by musel být motor změněn z karburatoru na vstřikovací. Ведение завода, было рожднуто, же тенто крок буде міт влив на наклады на автомобиль а поведе к поклесу продеже. Прото был в роце 2005 модель vyřazen z výroby.

Технические характеристики

Изам «Ода» 4×4 был изготовлен в задней части хэтчбека.Делка тела была 4068 мм, ширина была 1650 мм. Вышка vozu dosáhla 1450 мм. Светлая вишка на маленьком пути — пуз 15, 5 см. Розвор — 2470 мм.

Pokud jde o motory, bylo několik z nich. Так был положен мотор от ВАЗ-2106 с объемом 1,6 л и емкостью 80 литров. в. Сполу с ним был установлен УЗАМ-331 с объемом 1,7 л и объемом 85 литров. в. Дальші еднотка АвтоВАЗ — ВАЗ-2130. Объем 1, 8 литров и объем 79 литров. в. Tento přístroj byl vybaven vzem Из «Oda Fabula» 4×4. Здесь небыло необходимости впрыскивать инжектор — поливать карбюратор.Двулитровый мотор УЗАМ-3320 объемом 115 литров. в.

Вшечны тито моторы працовалы с петиступновоу мануални пршеводовкоу. Автомобиль может достигать максимальной скорости 175 км/ч. Zrychlení na stovky trvalo průměrně 13 až 20 s, v závislosti na značce motoru. Установлена ​​на Из «Оду» 4х4 раздатка а дальше првки прженосу были пржевзаты от «Нива».

Ve sněhu, na ledě av blatě

Toto je nativní prvek for domací crossover. Ale zatímco kola jsou plochý asuchy asfalt, auto nevykazuje zvláštní schopnosti.Motory nezkazují majitele с rychlým zrychlením, kabina je docela hlučná, tuhé zavěšení také není příliš šťastné. Многая лиді нема рада сеставу педали автомобиля Из «Ода» 4×4. Ale jakmile začne sněžit, vůz se změní v vůdce na silnici. Zatímco okolní vozy cetují rychlostí až 40 км / ч, Oda jezdí se stejnou rychlostí.

Zatímco na silnici je suchá, vůz nebude první v závodě semaforů. Pokud odhadnete spotřebu paliva vozu IL «Oda» 4×4, технические параметры, pak můžete zapomenout na dynamické řízení.Ale jeden musí jít pouze za asfalt a potenciál stroje se zcela odhalí. Из bude procházet, kde se začnou sklouzávat spousty bežných automobilů. Majitelé vozidel s pohonem všech kol «Ode» se nemusíte obávat průchodnosti. Recenze uvádějí, že tuhá suspenze se vyrovná s nárazy, jamkami, tramvají. Nemůžete dokonce s sebou nosit lopatu — při jízdě s pohonem všech kol není potřeba. Pěstování auta v městském prostředí je téměř nemožné.

Na kluzkém silničním vozidle se auto také ukazuje důstojně.Пропускность на уровне внедорожника, navzdory 15 cm светлому průchodu.

Важные выходы про возы их «Ода» 4х4. Recenze vlastníků to potvrzují. Jediným záporným je podle majitelů vysoká spotřeba paliva, zejména v zimě. Ale můžete se с tím vyrovnat — Jen drahé pohony s pohonem všech kol mají takové schopnosti. Toto není k dispozici pro všechny.

Иж «ода» 4х4: характеристики, отзывы

Весеннее солнце, почти летняя погода, трасса без снега — все это радует всех автомобилистов.Да и владельцам автомобилей Иж «Ода» 4х4 в этих условиях будет скучно. Другое дело — лед, рыхлый снег и прочие капризы погоды. Здесь эта машина способна проявить себя полностью. Автомобиль не раз доказывал, что он очень силен зимой, на бездорожье, в общем, везде, где нужны четыре ведущих колеса. Что это за автомобиль, рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

«Ода»: история

Автомобиль

Иж «Ода» 4х4 стал последним хэтчбеком среди четырех массовых моделей, которые были созданы в последние годы существования СССР.У машины необычная история. В то время как на большинстве автозаводов (а это ВАЗ, АЗЛК, ЗАЗ) пытались уйти от архаичного заднего привода к переднему, на Ижмаш вернулись.

Первоначально на заводе был создан опытный хэтчбек Иж-13 «Старт». Это было в середине 70-х. В министерстве транспорта машину оценили на холодную. Возможно, передний привод тогда считался не таким уж перспективным, или определенные люди в министерстве просто пролоббировали АвтоВАЗ, чтобы никто не смог отобрать первенство переднего привода у завода «Волга».

Передний привод — не панацея

Так или иначе, конструкторы завода начали разработку заново и сумели найти интересную вещь – за несколько лет, прошедших с момента создания «Старта», автомобильный мир уже переоценил все преимущества, которыми обладает передний привод. Оказалось, что меньшая масса, экономичность и управляемость не так велики, как думали. Большинство новшеств вообще не были связаны с переднеприводным типом. Это тип кузова хэтчбек, стойки McPherson, рулевой механизм и рейка.

Инженеры «Ижмаша» увидели огромное количество преимуществ заднего привода. Это позволило использовать узлы и детали, применявшиеся на предыдущих моделях, а также накопленные прочностные расчеты для создания замены Иж-2715, одного из самых популярных тогда автомобилей.

Первый прототип

Прототип, появившийся на свет в 79 году, отличался задним приводом, оцинкованным кузовом типа хэтчбек, рулевым управлением с реечным управлением, пятиступенчатой ​​коробкой передач, двухконтурной тормозной системой.

Также инженерам удалось найти удачную компоновку — двигатель и коробка передач были смещены вправо. Это позволило освободить место и убрать педальный узел в один уровень с мотором. Из-за этого моторный отсек был очень коротким. Так вот, при своих габаритах Иж имел очень просторный салон — расстояние от педалей до спинок задних сидений было таким же, как и у Волги.

Рекомендуется в производстве

Через пять лет после незначительных доработок Иж-2126 был допущен к производству.Изначально модель получила временное название «Орбита». Но позже его переименовали в «Оду».

Преимуществом этой машины была большая унификация узлов и агрегатов с другими крупными производителями СССР. Так, автомобиль был унифицирован с ВАЗ-2106, АЗЛК-2141, М-412 и другими моделями. Такой подход позволил Ижмашу существенно сэкономить на разработке, а также повысить ремонтопригодность. Внешний вид «Оды» сильно подпортила передняя оптика от ВАЗ-2108.

Выпуск шел очень вяло, так как начало производства пришлось на годы перестройки и постперестроечный период.К 95 году собрали всего пять тысяч машин. Сами специалисты завода знали, что качество не слишком высокое, хотя большая часть оборудования для сборки закупалась в Японии, а также в других развитых странах.

Когда наладили производство, оказалось, что у этой заднеприводной машины много фанатов, да и сборка более стабильная. Создавая базовую версию, на заводе решили реализовать все возможности заднего привода. Так родился пикап на базе «Оды» — «Версия».

«Ода»: полноприводный и другие модификации

И, наконец, в дальнейшем выпускался автомобиль Иж «Ода» 4х4 — кроссовер, являющийся потомком «Москвичей» и «Победы» с полным приводом.

Установлена ​​система трансмиссии от «Нивы». В этой версии была значительно улучшена шумоизоляция салона. На базе «Оды» затем было создано еще несколько автомобилей. Итак, последний массовый автомобиль — Иж «Ода Фабула» универсал 4х4 с задним и полным приводом. Также выпускалась роскошная версия популярного хэтчбека «Ника».

Выпуск «Оды» наладили на небольшие объемы, найдя спрос простых людей, предпочитающих ремонт автомобиля своими руками. Автомобиль смог составить конкуренцию классическим моделям ВАЗ. Люди покупали автомобили Иж «Ода» 4х4. Отзывы о них тогда были только положительные — такого в России еще никто не делал.

Конец выпуска модели

В 2005 году Россия перешла на экологические стандарты Евро 2, и для производства Оды двигатель пришлось бы менять с карбюраторного на инжекторный.Руководством завода было решено, что этот шаг отразится на стоимости автомобиля и приведет к падению продаж. Поэтому в 2005 году модель сняли с производства.

Технические характеристики

Иж «Ода» 4х4 изготавливался в кузове хэтчбек. Длина кузова составляла 4068 мм, ширина равнялась 1650 мм. Высота автомобиля достигала 1450 мм. Дорожный просвет для маленького кроссовера – всего 15,5 сантиметров. Колесная база – 2470 мм.

Что касается двигателей, то их было несколько.Так, был использован мотор от ВАЗ-2106 объемом 1,6 л и мощностью 80 л. с. Вместе с ним устанавливался УЗАМ-331 объемом 1,7 л и мощностью 85 л. с. Был еще один агрегат АвтоВАЗа — ВАЗ-2130. Объем 1,8 л и мощность 79 л. с. Данным агрегатом оснащался автомобиль Из «Ода Фабула» 4х4. Инжектор здесь не применялся — только карбюратор. Двухлитровый двигатель УЗАМ-3320 имел мощность 115 л. с.

Со всеми этими двигателями работала пятиступенчатая МКПП.Автомобиль мог разогнаться до 175 км/ч — это паспортная максимальная скорость. Разгон до сотни занимал в среднем от 13 до 20 с в зависимости от марки двигателя. Установленная на Иж «Оду» 4х4 раздатка и другие элементы трансмиссии были взяты от «Нивы».

На снегу, на льду и в грязи

Это родной элемент для отечественного кроссовера. Но пока колеса ровные и сухой асфальт, особых способностей машина не проявит. Двигатели не балуют владельцев быстрыми разгонами, в салоне достаточно шумно, жесткая подвеска тоже не очень радует.Многим не нравится педальный узел автомобиля Из «Ода» 4х4. Но как только начинает идти снег, машина превращается в лидера на дороге. В то время как окружающие машины едут со скоростью до 40 км/ч, Ода едет с такой же высокой скоростью.

Пока на дороге сухо, машина не будет первой в светофорных гонках. Если оценить расход топлива автомобиля ИЖ «Ода» 4х4, технические характеристики, то о динамичной езде можно забыть. Но стоит только выехать за пределы асфальта, и потенциал машины раскроется в полной мере.Иж пройдет там, где многие обычные машины начинают буксовать. Владельцы полноприводной «Оды» не беспокоятся о проходимости. Отзывы говорят, что более жесткая подвеска справляется с кочками, ямами, трамваем. Даже лопату с собой не возишь — с полным приводом она не нужна. Посадить машину в городских условиях практически невозможно.

На скользкой дороге машина тоже показывает себя достойно. Проходимость на уровне внедорожника, несмотря на 15-сантиметровый дорожный просвет.

Это серьезные преимущества для автомобиля Иж «Ода» 4х4.Отзывы владельцев все это подтверждают. Единственный минус, по словам владельцев, это большой расход топлива, особенно зимой. Но с этим можно смириться – такими способностями обладают только дорогие полноприводные джипы. Это доступно не всем.

Тюнинг ИЖ-2715. Что именно менять?

Скорее всего, сразу после приобретения автомобиля любой человек начинает задумываться о том, как сделать тюнинг, улучшив состояние транспортного средства как с точки зрения ходовых качеств, так и внешнего вида.

Для чего?

В первую очередь тюнинг автомобиля проводится с целью подстроить транспортное средство под себя. Далее этот процесс представляет собой разностороннюю доработку «железного друга» по условиям его использования. Направлений много: тюнинг двигателя, подвески и тормозной системы, стайлинг (улучшение внешнего вида), установка обвесов, спойлеров и решеток радиатора, аэрография, автозвук, изменение салона авто, а также спортивный тюнинг. Такие преобразования транспортного средства требуют не только желания, но и немалых денежных средств.


ИЖ-2715 выпускался 25 лет — с 1972 по 1997 год. К достоинствам этого автомобиля можно отнести следующее: хорошая грузоподъемность, простота в обслуживании и вместительный багажник. Этот автомобиль настоящая рабочая лошадка.

Начнем?

Начинать тюнинг Ил-2715 лучше не с двигателя, потому что сначала его нужно снять с автомобиля и полностью разобрать. А для того, чтобы приступить к сборке этого ответственного элемента, требуется простая промывка агрегата.


Предпочтительно заниматься глушителем, одновременно оставляя резонатор на месте, т.к. он сквозной и не является препятствием для прохождения газов. Тем более нет смысла его менять, если он почти новый. Глушитель лучше сделать прямоточным, но нужно решить, оставить ли срез трубы в задней части автомобиля или вывести ее прямо под порог. Специалисты рекомендуют оставить его сзади, вместо заводского глушителя приварить часть трубы, а сзади поставить резонатор от ВАЗ-2103.



Ил-2715. Тюнинг коробки передач

Этот процесс более сложный, так как необходимо оптимизировать один из важнейших элементов автомобиля. Налет на рынки не принесет никакого результата, потому что почти все детали для ремонта сделаны из гвоздя, металла, из которого делают гвозди. Хорошим решением будет установка коробки передач от ВАЗ.

Рулевое управление

Как правило, устанавливают рулевые наконечники от автомобиля Жигули, т.к. «родственники» не ездят по дорогам России более пяти тысяч километров.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.