Иж комби 2125: Купить ИЖ 2125 «Комби» с пробегом по цене от 25 000 рублей

Содержание

ИЖ-2125 «Комби»

Статья опубликована 16.02.2015 02:58
Последняя правка произведена 16.02.2015 03:26
ИЖ-2125

ИЖ-2125 «Комби» — советских легковой 5-местный автомобиль с к узовом типа хэтчбэк, или,правильнее, лифтбэк. Выпускался на Ижевском автомобильном заводе в 1973 — 1997 годах. ИЖ-2125 стал грузопассажирской версией базового седана Москвич-412 (ИЖ-412).

Появление ИЖ-2125 стало следствием появившейся в этот период в Европе тенденции к выпуску семейных автомобилей. Первым таким автомобилем стал Renaut 16, увидивший свет в 1965 году, а в 1966 названный «автомобилем года» в Европе. Эти автомобили были более практичны для индивидуальных владельцев по сравнению с универсалами, часто слишком большими, но при этом по грузоподъёмности и — в особенности — удобству погрузки и выгрузки багажа удобнее седанов.

В СССР отражением этой тенденции как раз и стал ИЖ-2125. Он создавался в конце 60-х гг. на недавно построенном Ижевском автозаводе на базе освоенной здесь в это время модели Москвич-412. ИЖ-2125 сохранил платформу и двигатель базовой модели, поменяв кузов; основные изменения коснулись его задней части. Отдельный багажник «Москвича» был заменен на объединенный с салоном грузовой отсек с пятой дверью, открывающейся вверх. Автомобиль получил усиленные рессоры для повышения грузоподъёмности и трансформируемый задний ряд сидений. Автомобиль стал более удобным для автотуризма, поездок на дачу и пр. ИЖ-2125 пользовался большим спросом в СССР, тем более что был единственным автомобилем подобного типа. Конкуренцию ему составлял универсал ВАЗ-2102, однако ИЖ был более практичным. С появлением частного предпринимательства в конце 1980-х гг. ИЖ-Комби пользовался большим спросом наряду с универсалами Волжского Автозавода.

Тип кузова автомобиля обозначался как «комби» или «грузопассажирский пятидверный». Название «комби», «комби-лимузин» происходит из немецкоязычной терминологии, и означает в оригинале любой автомобиль с дверью в задней стенке кузова. Называть данный автомобиль хэтчбэком не вполне корректно потому, что обычно хэчтбэк является укороченной версией базового седана, в то время как ИЖ-2125 имел такую же длину, как и Москвич-412. Более правильно принять к нему другой термин — лифтбэк (отличается от классического хетчбэка большей длиной заднего свеса, а так же, соответственно, зачастую сильнее, чем у хетчбэка, наклоненной задней стенкой кузова).

Модификации:

С 1982 по 1997 год выпускался модернизированный вариант, обозначавшийся Иж-21251, получивший передние дисковые тормоза вместо барабанных, раздельный привод передних и задних тормозов, новую электропроводку, отличался иным внешним видом — утопленные в филенки дверей сильно заниженные ручки, тёмная решётка радиатора с круглыми фарами (в рекламе автоэкспорта тех лет встречается вариант с прямоугольными), упрощённое оформление с меньшим количеством хрома, ближе к концу 80-их стали убирать форточки на передних дверях(показано на фотографии). В салоне появилась «мягкая» панель приборов и накладки обивок дверей, которые обеспечили соответствие автомобиля Правилам безопасности ЕЭК ООН.

Кроме того, по мере производства в конструкцию автомобиля постоянно вносились более или менее существенные улучшения, так, с 1980 года автомобиль комплектовался вакуумным усилителем тормозов вместо гидровакуумного. Эти изменения были распространены также и на другие модели, выпускавшиеся заводом: седаны М-412, фургон Иж-2715 и пикап Иж-27151.

ИЖ-2125, выпускался в 1973 — 1982 годах. Имел унаследованную от Москвича-412 хромированную решётку радиатора с шестиугольными фарами производства ГДР.

ИЖ-21251, выпускался в 1982 — 1997 годах. Получил новую чёрную пластиковую решётку радиатора (точно так же как модели 412 и 27151), утопленные ручки дверей, дисковые тормоза вместо барабанных, раздельный привод передних и задних тормозов, новую электропроводку.

По опыту АЗЛК, создавшего ориентированную в первую очередь на внешние рынки модель повышенной комфортности 2140 SL, в начале 1980-х годов Ижевским автомобильным заводом была создана люксовая версия «Комби» — Иж-21251 SL. Она отличалась от базовой модели облицовкой передка с прямоугольными фарами и щёточными фароочистителями, спойлером на крышке багажника, хромированными вставками в уплотнители стёкол, оригинальным оформлением колпаков колёс, улучшенным оформление салона. В серию не пошёл.

Оценка модели:

«Иж-Комби» сохранил живучесть, проходимость, конструктивную надёжность и достаточно высокие для своего времени и класса динамические качества «Москвича-412», объединив их с повышенной грузоподъемностью (75 кг против 50 кг у седана при перевозке 4 человек; 280 кг при перевозке одного человека), практичностью и вместительностью пятидверного грузопассажирского кузова с большой дверью в задней стенке. Несколько улучшилась аэродинамика за счёт плавно снижающейся покатой крыши.

Однако, из-за более жёстких рессор и шин комфортабельность «Комби» ниже, чем у базового седана, кроме того, неотделенный багажный отсек усложняет прогрев салона зимой и способствует попаданию в салон посторонних запахов (недостаток большинства ранних автомобилей с кузовом «хетчбэк»). Увеличившаяся масса и жесткие шины предопределили повышенный расход топлива, несмотря на улучшение аэродинамических качеств. Геометрические размеры салона не увеличились по сравнению с базовой моделью М-412, соответственно, оставались столь же стеснёнными по ширине.

Несмотря на унификацию многих кузовных панелей с седаном «Москвич» середины шестидесятых годов, автомобиль отличал достаточно свежий для его времени дизайн, не уступавший мировым аналогам вроде того же Renault 16,— с сильным наклоном образующих композицию боковины кузова линий, оригинальным решением передка и задней части с «уступом» внизу пятой двери.

ИЖ-2125 ИЖ-2125

«Комби» с самого начала своего выпуска завоевал любовь и признание дачников, автотуристов и вообще всех, кто ценил вместимость автомобиля и был готов ради неё несколько поступиться комфортом. Кроме того, на популярность модели немало повлиял тот факт, что «Иж-Комби» чаще находился в свободной продаже, и вообще был более доступен, в отличие от, скажем, универсала ВАЗ-2102, приобрести который было ещё сложнее, чем седан той же марки.

В первые годы после снятия официальных ограничений на предпринимательскую деятельность «Иж-Комби» оказался популярен у предпринимателей в качестве развозного автомобиля благодаря большой грузоподъемности, невысокой стоимости приобретения и владения. Однако устаревшая конструкция и снятие с производства базовой модели, в сочетании с меньшей по сравнению с универсалами производства ВАЗ вместимостью, а также невысокое качество изготовления автомобилей поздних выпусков привели к достаточно быстрому падению его популярности. В настоящее время «Иж-Комби» — редкий гость на дорогах России, а модели ранних выпусков (с прямоугольными фарами, ручками с кнопками и хромированной решёткой радиатора) практически не встречаются.

Наследником модели Иж-21251 стал «настоящий» хэтчбэк Иж-2126, намного более совершенный в техническом плане, но унаследовавший отдельные конструктивные решения предшественника, в первую очередь — задний привод с зависимой задней подвеской и семейство двигателей УЗАМ рабочим объёмом 1.5, 1.7 и 1.8 литра (однако, в поздние годы выпуска модели значительная часть −2126 все же комплектовалась двигателями ВАЗ).

ИЖ-2125

Технические характеристики ИЖ-2125:

ПроизводительИжевский автомобильный завод
Годы пр-ва1973—1997
СборкаИжМаш
Классмалый
Дизайн
Тип(ы) кузовалифтбэк
ПлатформаМосквич-412
Компоновкапереднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула
4-2
Двигатель УЗАМ-412
Трансмиссия механическая, 4-ступенчатая
Массово-габаритные
Длина4205 мм
Ширина1555 мм
Высота1500 мм
Колёсная база2400 мм
Масса1040 кг (снаряженная)
Динамические
Макс. скорость145 км/час
ПреемникИж-2126
СвязанныеМосквич-412
Похожие моделиRenault 16
Другое
Расход топлива7,8-10,0 л/100 км
Объём бака46 л

По материалам сайта: sovauto.su, ru.wikipedia.org

ИЖ 2125 Комби, чем он отличается от Москвич 412 | Техника времен СССР

Многие кто увлекается материалами про Советский автопром знают, что в 1967 году завод АЗЛК представил новую модель автомобиля под названием Москвич-412. Это был четырехдверный седан, который по факту был модернизированной моделью Москвича-408.

Автомобиль стал очень популярен среди автолюбителей, хоть на него и были огромные очереди. Достаточно мощный по тем временам двигатель объемом 1.5 литра и мощностью 75 л.с. придавал машине хорошую динамику и приёмистость. Разгон до 100 км/ч происходил за 19 секунд, а максимальная скорость автомобиля составляла 145 км/ч. Что интересно через несколько лет на другом заводе в городе Ижевске был разработан очень похожий на 412 Москвич автомобиль, который получил название ИЖ-2125 или у него также было второе название ИЖ Комби.

Машина производилась с 1973 года. Практически все основные агрегаты были взяты у Москвича-412, но были и отличия. Самым главным из них был кузов нового автомобиля, это был первый в Советском Союзе автомобиль с кузовом лифтбэк. Конечно при создании ИЖ-2125 инженеры делали оглядку на зарубежную моду тех лет, и у них получилось разработать по настоящему революционный автомобиль для того времени. По сравнению с другими машинами он выделялся из толпы и начал набирать популярность.

Кузов лифтбэк это что-то среднее между хэтчбеком и седаном, у него более длинный свес задней двери багажника, что придаёт автомобилю необычный внешний вид. Как уже было сказано агрегаты были позаимствованы у Москвич-412, это двигатель, коробка передач, подвеска. К отличиям можно отнести переднюю часть машины, где было больше хромированных деталей чем у 412, плюс были установлены прямоугольные фары вместо круглых. Указатели поворотов спереди были вертикальными, а также видоизменённая радиаторная решетка отличала передок автомобилей.

Задние фонари были намного крупнее чем у брата Москвича. В салоне добавилось складное заднее сидение, что дополнительный плюс при транспортировке грузов. Выпуск обоих автомобилей закончился практически в одно время, ИЖ Комби в последний раз сошёл с конвейера в 1997 году, а 412 в 1998 году. Если Вы были обладателем автомобиля ИЖ-2125 или Вам просто есть чем поделиться с читателями, можете оставить свой отзыв в комментариях под статьёй.

Читайте также:
Тест на знание названий Советских тракторов
Самый лучший бюджетный автомобиль СССР класса люкс, ВАЗ-2103
Сколько стоили грузовики КамАЗ в Советском Союзе
Грузовик для Советской армии, ЗИЛ-131
Тест на знание названий Советских тракторов часть 2
Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк.
Заходите на канал Техника времён СССР, там много всего интересного.

Иж-2125 «Комби»: на пике популярности

К концу 1960-х в Советском Союзе образовалась противоречивая ситуация – благосостояние граждан в стране стабилизировалось и вместе с доходами начало расти, но из-за сложившегося дефицита товаров народного потребления денежная масса стала оседать «в чулках», что грозило экономике СССР стагнацией. Однако, параллельно с этим, на многие товары ощущался и высокий спрос, среди которых в этом списке особняком стоял автомобиль – предмет вожделения советских людей. Но все отечественные легковые заводы никак не могли выйти на нужные промышленные объёмы, что делало автомобиль роскошью. Поэтому было принято несколько судьбоносных для советской автопромышленности решений – первое заключалось в постройке нового легкового предприятия в Тольятти совместно с итальянской компанией Fiat, второе в строительстве грузового завода в Набережных Челнах, а третье оказалось самым неожиданным. Министр оборонной промышленности, а в будущем руководитель всей «оборонки» Д.Ф. Устинов сказал, зачем нужно «связываться с капиталистами», когда страна сама в силах построить завод (подчинявшийся в будущем оборонной, а не автомобильной промышленности!), который продублировал бы продукцию одного из существующих автозаводов. 

 

Такой завод вскоре был построен в Ижевске, где он вошёл в состав оборонного предприятия «Ижмаш» и взял в производственную линейку автомобиль Москвич-408, позже превратившийся в Москвич-412.

Для его производства было построено множество цехов, в основном связанных с производством кузовов, и закуплено немало дорогой импортной оснастки, в том числе и французской у компании Renault, благодаря которой качество ижевских Москвичей было несколько лучше аналогичных из Москвы. Таким образом, вскоре после своего дебюта и начала серийного производства автозавод в Удмуртии начал конкурировать на равных со своим московским «родителем». Однако его руководству быстро захотелось большего, чем быть просто «дочерним предприятием» Москвича, поэтому им было принято решение о создании модельного ряда на базе только что освоенной 412-й модели. Как раз в этот же период французской фирмой Renault была представлена модель «16», в 1966 ставшая «европейским автомобилем года» и открывшая моду на хэтчбеки с передним приводом. В СССР к французскому автопрому относились положительно (ведь среди претендентов на строительство Волжского автозавода не последней была как раз фирма Renault), поэтому в Ижевске как раз и взяли модель «16» за основу будущего грузопассажирского авто.

 

Конструкторы решили не копировать опыт своих московских коллег, использовавших задок Москвича-426 на всех универсалах третьего поколения, а «гнуть свою линию», лишь используя по максимуму узлы и агрегаты 412-го. Видимо из соображений моды дизайнеры не захотели использовать «простой» универсал, а делать что-то среднее между современными трендами и объектами их собственной фантазии. Как бы там не было, но у них получилось некое сочетание универсала, хэтчбека и лифтбека, что как раз позже и окрестили словом «комби».

На этом авангардные по тем временам решения не закончились — специально для будущей машины придумали новую решетку радиатора, рассчитанную на московские прямоугольные фары производства ГДР, при этом получившую вертикальные подфарники, визуально соединявшиеся в одно целое с фонарями основного света. Сзади так же оказались новшества – большие двухцветные фонари, повторявшие форму передних, с отдельно располагающимся фонарём заднего хода, шильдик, обозначающий модель, и пятая дверь с характерным выступом в нижней части. Помимо оригинального силуэта новое оформление задней части с сильно наклонённой задней стойкой крыши, которая получилась длиннее обычной, обеспечивало лучшую по сравнению с седаном аэродинамику. Кроме этого новые автомобили обрели и такие особенности, как третий ряд боковых окон и изменённую форму окон второго, зеркала заднего вида, расположенные на передних крыльях, и заднюю полку багажника, которая могла выдержать до пятнадцати килограммов груза. Во всём остальном это был обычный Иж-412, оснащавшийся только уфимским 412-м мотором.

 

После рестайлинга базовой модели, «Комби» изменился вместе с ней и получил индекс Иж-21251, у чего были как положительные, так и отрицательные стороны. Так, машина стала более современной и функциональной за счёт новых утопленных дверных ручек, передних дисковых тормозов с вакуумным усилителем, применения в заднем мосту «жигулёвского» трансмиссионного масла ТАД-17, закрытой системы охлаждения, рассчитанной только на антифриз, двухконтурной тормозной системы и т.д. С другой из-за новой чёрной решётки радиатора, рассчитанной только на круглые фары, бывший лоск, из-за которого на ижевскую машину смотрели как на иномарку, был утрачен. Вскоре после развала СССР вместе с ним было утрачено и качество, из-за чего и появились обидные клички вроде «Пазний» или «Ижанит». Последние машины сошли с конвейера «Ижавто» уже на стыке двух веков.

 

Таким образом, автомобиль Иж-2125 выпускался двадцать четыре года с 1973 по 1997 годы, за которые было выпущено 414 190 экземпляров. Эта машина стала, пожалуй, одной из самых необычных серийных советских легковушек, на момент своего появления являвшейся действительно прогрессивным и многообещающим автомобилем.

ИЖ-2125 «Комби» – советская рабочая лошадка!

В Советском Союзе автомобили Москвич были очень популярны. Их выпускали не только в Москве на АЗЛК, но и в Ижевске под маркой «ИЖ». Различий между ними почти не было. Но эту модель выпускали только в Удмуртии.

Иж-2125 – первый и единственный на тот момент в нашей  стране хэтчбек, или как их тогда называли «Комби». Серийное производство «пятидверки» началось в 1973 году.

Эта модель построена на базе 412 седана. У неё хромированный бампер и решетка радиатора, прямоугольные фары производства ГДР, габаритные фонари и указатели поворотов установлены вертикально по углам кузова.

Передние двери с форточкой. У них блестящие выступающие ручки старого образца – с кнопками. Задние двери свои; рамка стекла отличается от седановской. Особенность Комби – сильно наклоненная 5-я дверь. Под ней находятся большие задние фонари.

Под капотом – простой, но надежный, уфимский двигатель. Он 1,5-литровый, 4-цилиндровый, карбюраторный мощностью 75 лошадиных сил. У него алюминиевый блок и сменные «мокрые» гильзы. На переднем щитке – вакуумный усилитель тормозов. Рулевое управление червячное.

В салонах московских и ижевских моделей совсем нет отличий. Обшивка – полностью из кожзаменителя. Передние раздельные кресла двигаются вперед-назад. Угол наклона спинок можно менять. Передняя панель – металлическая.

Комбинация приборов, как у 408-го Москвича. Печка управляется 2-мя рычажками. Обдув ног водителя и пассажира через откидывающиеся створки. Рычаг 4-ступенчатой коробки передач находится на полу.

Задний диван складывается, образуя грузовой отсек объемом более 1 кубометра. В таком варианте грузоподъемность машины составляет около 280 килограмм. За 5-ой дверью имеется съемная полка. Под полом располагается запаска и набор инструментов.

Чтобы запустить мотор нужно вытянуть подсос. Прогревшись, уфимский двигатель великолепно тянет на любых оборотах. На ходу руль легко вращается одним пальцем. В поворотах машина немного валкая – подвеска Комби жестче, чем у седана.

Эту модель сняли с конвейера в 1982 году. Всего изготовили 66 500 ИЖ 2125. Ижевские Комби считались менее престижными, чем московские универсалы. Но из-за их надежности, неприхотливости и легкости в ремонте, да и меньшей стоимости, они были очень популярны, и на них даже были очереди.

Иж-2125 «Комби» – настоящая рабочая лошадка, которая в те времена стала верным помощником для многих автолюбителей. Поэтому её смело можно назвать народной любимицей.

ИЖ-2125 «Комби», Легендарные Советские Автомобили 50, желтый

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAd ModumAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия КолесоСтудия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

История одного прекрасно сохранившегося Иж 2125 Мистер Москвич

Этот Иж Комби Андрей из Сыктывкара захотел приобрести сразу после того, как только его увидел. Его первым и единственным владельцем с 1991 по 2013 год был дедушка лучшего друга. «Я не искал именно Москвич. Я хотел именно это авто, потому что знал, что он не требует глобального ремонта» — рассказывает Андрей.

Желание купить этот ИЖ 2125 автор проекта изъявил уже давно, как и много других людей, но вот хозяин никак не хотел расставаться со своим автомобилем. Но все же спустя пару лет, дедушка друга решил продать его именно Андрею, так как знал, что он берет его для себя, а не для перепродажи. Так в 2014 году Андрей стал счастливым обладателем этого Иж Комби, о котором мечтал довольно давно.

Автомобиль находился все это время в одних руках, и его состояние было отличное для своих лет: за ним ухаживали со всей душой, ездили только летом, зимой хранился в проветриваемом гараже, и никогда с него не снимали чехлы с сидений. «На кузове были только мелкие косметические изъяны. Салон почти в идеале. Техническая часть требовала посильного ремонта» — рассказывает Андрей.

Поскольку целью проекта было сохранить оригинальный советский дух автомобиля, то глобального ремонта практически не было. Все проделанные работы заключались в поддержании Иж 2125 в отличном состоянии, поэтому все было отремонтировано до стокового состояния.

Все подкапотное пространство и салон автору проекта разбирать не хотелось. В интерьере изменились лишь карты передних дверей: перенесены ручки открывания дверей, и установлены электростеклоподъёмники. Техническая начинка автомобиля так же осталась без изменений, ее только поддерживают в хорошем состоянии: 1,5-литровый двигатель мощностью 75 л.с. остался стоковым.

Так как сошедший с конвейера завода в 1991 году Иж 2125 имел голубой цвет, то по этой самой причине Андрей покрасил автомобиль в тот же нестандартный цвет. Единственное что изменилось – это оттенок, он стал более сочным.

«Далеко не все я делал сам. Самые глобальные работы, например, покраску, я просто оплатил. Зачем браться за то, чего не умею. Что-то делал сам во дворе. В чем-то помогли друзья» — рассказывает автор проекта.

Несмотря на привлекательный внешний вид автомобиля и полную функциональность, Андрей считает его образ незаконченным. «Образ соответствует задуманному изначально, но не доделан. Планировал установить качественную аудиосистему и сделать полную шумоизоляцию. Т.к. работаю в этой сфере, замашки были глобальные. Пока что финансы не позволяют воплотить их в жизнь»— рассказывает Андрей.

Самыми затратными моментами для Андрея оказались покраска и установка WEBASTO с сигнализацией. Каждая из этих доработок стоила в пару раз дороже самого авто.

«Во время владения москвичом сначала работал в магазине спортивных запчастей. Затем перешел в магазин авто электроники. Есть основная работа, косвенно связанная с авто — фотографирую» — рассказывает автор проекта. Фотографии, которые вы наблюдаете в этой статье – его работы.

Сейчас Андрей задумался полностью перекрасить автомобиль в другой цвет, а также установить музыку и инжекторный мотор от другого автомобиля. Но пока, все это в планах, так как все упирается в деньги.

Этим автомобилем автор проекта владеет уже два года. И за все это время Иж Комби Андрея никогда не подводил. Самая длительная поездка на нем была около 400 км.

Что ж, желаем Андрею удачи в сохранении и поддержании этого автомобиля из прошлого в хорошем состоянии. И пусть он навсегда останется в твоей семье и радует тебя и твоих родных.

Подпишись на наш Telegram-канал

Масштабные модели Москвич ИЖ комби


Далее на странице представлена история и общая информация о «Москвич ИЖ 2125 комби».
Если у вас есть материалы, которые могут быть интересны посетителям и коллекционерам, просьба отправить их на е-мейл магазина.

Общая информация/история Москвич ИЖ 2125 комби

Иж-2125 «Ко́мби» (Иж-Ко́мби) — советский автомобиль, выпускавшийся с 1973 по 1997 год на Ижевском автомобильном заводе, на базе легкового автомобиля Москвич-412. Первый советский автомобиль с кузовом типа «лифтбэк».

В 1982 году был модернизирован и выпускался до 1997 года под обозначением Иж-21251 «Ко́мби».

История создания
Во второй половине шестидесятых годов в Европе наметился рост интереса к практичным автомобилям с кузовами «хетчбэк» и «лифтбэк», особенно после появления модели Renault 16, названной Автомобилем 1966 года в Европе и на длительный срок установившей стандарты для этого класса. Эти автомобили были более практичны для индивидуального владельца по сравнению с универсалами, при этом по грузоподъёмности и — в особенности — удобству погрузки и выгрузки багажа превосходили традиционные седаны. В Европе начала семидесятых годов многие производители предлагали подобные модели, особенно популярны они оказались во Франции.

Не обошёл этот интерес стороной и СССР, тем более, что универсалы редко продавались в личное пользование, а насущная необходимость во вместительном семейном автомобиле для поездок на дачу и автотуризма существовала. В результате в конце шестидесятых годов над разработкой подобной модели начали работать конструкторы недавно созданного Ижевского автозавода. Новая модель получила обозначение Иж-2125 (она же — «Иж-Комби») и пошла в серию в 1973 году.

За основу была взята уже освоенная в Ижевске модель «Москвич-412» с сохранением широкой унификации. Основные заметные внешне изменения коснулись задней части кузова. Отдельный багажник «Москвича» был заменен на объединенный с салоном грузовой отсек с дверью задка, открывающейся вверх. Была также изменена форма рамки задних дверей. Помимо этого, была изменена и силовая структура кузова — передние и задние лонжероны были объединены дополнительными усилителями днища, образовав интегрированную в кузов раму со сплошными лонжеронами от переднего бампера до заднего. Такую же конструкцию имели и кузова ижевских пикапов Иж-2715. Также автомобиль получил усиленные рессоры для повышения грузоподъёмности и трансформируемый задний ряд сидений.

Опытные образцы имели решетки радиатора от серийных седанов, но в серию «Комби» пошёл со своим оригинальным оформлением передка с вертикальными фонарями, включавшими в себя габаритные огни и вертикальные поворотники по бокам от фар, которые изначально на всех автомобилях были прямоугольными, производства ГДР, — даже после того, как примерно в 1973-74 году ими перестали комплектовать другие модели «Иж». Это оформление отчасти напоминало ряд прототипов серии «3-5», построенных на АЗЛК в те годы.

Название «Комби»
Тип кузова автомобиля обозначался как «комби» или «грузопассажирский пятидверный». Название «комби», «комби-лимузин» происходит из немецкоязычной терминологии, и означает в оригинале любой автомобиль с дверью в задней стенке кузова.

Строго говоря, хетчбэком, как его пытаются классифировать в наше время, Иж-2125 не был, так как этот термин подразумевает укороченный относительно седана и универсала задний свес, а у «Комби» он был практически таким же, как у базовой модели с кузовом «седан». Не случайно эта модель официально обозначалась именно как «комби», хотя термин «хетчбэк» уже был известен в те годы. Ю. А. Долматовский в книге «Беседы об автомобиле» (1976) определяет кузов типа «комби» как подобный универсалу, но отличающийся от него «более наклонной задней стенкой».

Более точно кузов этого автомобиля описывает до недавнего времени малоупотребимый в России термин «лифтбэк».

Также, учитывая наличие у него «уступа» на задней двери, его можно было бы классифицировать как «нотчбэк», так как хетчбэки и лифтбэки с такой формой задней части в Европе иногда называют именно «нотчбэк» (примеры автомобилей с подобной формой кузова — хэтчбэки на базе Ford Escort (1980), Sierra (1982) и Scorpio (1985), SAAB 900 (1978) и Volvo 340 (1976). Фирма Ford такие кузова именует официально Aeroback).

Модернизации

Иж-21251
С 1982 по 1997 год выпускался модернизированный вариант, обозначавшийся Иж-21251, получивший передние дисковые тормоза вместо барабанных, раздельный привод передних и задних тормозов, новую электропроводку, отличался иным внешним видом — утопленные в филенки дверей сильно заниженные ручки, тёмная решётка радиатора с круглыми фарами (в рекламе автоэкспорта тех лет встречается вариант с прямоугольными), упрощённое оформление с меньшим количеством хрома, ближе к концу 80-х годов появилось остекление передних дверей без поворотных «форточек» (показано на фотографии). В салоне появилась «мягкая» панель приборов и накладки обивок дверей, которые обеспечили соответствие автомобиля Правилам безопасности ЕЭК ООН.

Кроме того, по мере производства в конструкцию автомобиля постоянно вносились более или менее существенные улучшения, так, с 1980 года автомобиль комплектовался вакуумным усилителем тормозов вместо гидровакуумного. Эти изменения были распространены также и на другие модели, выпускавшиеся заводом: седаны М-412, фургон Иж-2715 и пикап Иж-27151.

По опыту АЗЛК, создавшего ориентированную в первую очередь на внешние рынки модель повышенной комфортности 2140 SL, в начале 1980-х годов Ижевским автомобильным заводом была создана люксовая версия «Комби» — Иж-21251 SL. Она отличалась от базовой модели облицовкой передка с прямоугольными фарами и щёточными фароочистителями, спойлером на крышке багажника, хромированными вставками в уплотнители стёкол, оригинальным оформлением колпаков колёс, улучшенным оформление салона. В серию не пошёл.


Классические автомобили СССР на продажу Tachanka.com

В 1973 году Ижевский автомобильный завод выпускает новую модель на базе «Москвича 412» — Иж 2125 Комби. Это первый автомобиль советского производства с кузовом лифтбэк, где задняя дверь имеет небольшой своеобразный выступ. Происхождение слова «Комби» берет свое начало от немецкой терминологии, исходя из которой это автомобиль с дополнительной задней дверью сзади. Внедрение Иж 2125 способствовало широкому интересу отечественного автопрома к популяризации в Западной Европе автомобилей с практичными и вместительными кузовами «хэтчбек» и «лифтбек».В итоге за основу Иж «Комби» конструкторы взяли седан Москвич 412. Была усилена подвеска, тщательно продуман кузов.

Состояние 0 цилиндров

0

GAS 4 цилиндров Руководство

Цена: 9750 $

ИЖ 2125 Комби Характеристики

Важным отличием от универсалов является наличие специальной полки, отделяющей багажное отделение от салона автомобиля.Полной изоляции груза от пассажиров, как на седанах, конечно, нет, но в салоне «Иж-Комби» почти так же тихо и комфортно, как в обычном четырехдверном «лимузине».

Длинная крыша и большой проем задней двери ослабляли кузов по сравнению с обычным седаном. Поэтому задняя часть Иж-2125 была усилена новыми силовыми элементами, которые образовывали своеобразный цельный каркас. А для того, чтобы справляться с нагрузками и подвеской, в нее были введены дополнительные рессорные листы.Впоследствии за высокую грузоподъемность крепкий и неприхотливый «Иж-Комби» оценили многие владельцы — особенно те, кто проживал в сельской местности.

Кузов и шасси
Класс Компактный автомобиль
Кузов 5-дверный хэтчбек
Снаряженная масса 1040 кг
Трансмиссия
Двигатель 1.5 л УЗАМ 412
Мощность двигателя 75 л.с.
Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
Конфигурация шасси 4×2 задний привод
Прочее
Объем бака 46 л

Еще в конце восьмидесятых Комби пользовался стабильным спросом благодаря удачному набору потребительских качеств – хорошей грузоподъемности, выносливости, неприхотливости, неприхотливости и относительной надежности.

ИЖ 2125

Иж-2125 использовался в советском автоспорте. В частности, в зимних трековых гонках, ралли, автокроссе, кольцевых автомобильных гонках.

Как купить СССР

ИЖ 2125 Комби

Оставьте свои контактные данные для связи с продавцом

Посмотреть больше автомобилей в этой категории

годсостояниетопливные цилиндрытрансмиссия1991хорошеегаз4 цилиндрамеханическая Иж 27151 19 продается из частной коллекции  в историческом выставочном состоянии для своих лет.Механически крепкий, абсолютно без проблем заводится и едет отлично. Все детали и запчасти оригинальные, производства СССР, включая даже шины. Красивая оранжевая картина, которая является одной из самых красивых цветовых вариаций

.

год состояние топливные баллоны трансмиссия 1980 хороший газ 4 цилиндра механическая Москвич-2140 — советский заднеприводный автомобиль малого класса с кузовом типа седан, выпускался в Москве на заводе АЗЛК с 1976 по 1988 год. Это был глубоко модернизированный вариант модели Москвич-412.Цена: 9250$   Оставьте свою контактную информацию на номер

Нравится:

Нравится Загрузка…

Похожее

«Автомобиль Иж-2125 «Комби…»» Виктор Карасев

Страна-участник

AllAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamas, TheBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurmaBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные и антарктические землиГабонГамбия, ГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаити Остров Херд a й McDonald IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, NorthKorea, SouthKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestine, Государственный ofPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi АравияСенегалСербияСейшелыСьерра-ЛеонеСингапурСловакияСловенияСоломоновы островаS omaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin IslandsWallis и FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

ИЖ 2125.Технические характеристики ИЖ 2125. Отзывы, цены, фото

Появление этого автомобиля стало следствием общей тенденции в Европе производить семейные автомобили. Первый семейный автомобиль в европейских странах сошел с конвейера в 1965 году. Модель Renault 16 потрясла европейскую публику. В 66 году автомобиль заслужил статус «Автомобиль года». Это было практичное решение для индивидуального использования. Универсалы были гораздо больше по размеру, и заряжать их порой было не очень удобно.

Тем временем в нашей стране тоже прониклись идеей семейных автомобилей, но на советский манер.

Получился ИЖ 2125. Этот автомобиль представляет собой модифицированный 412 «Москвич» с кузовом — лифтбек, хотя на тот момент это был настоящий хэтчбек. Модель выпускалась на Ижевском заводе с 73 по 97 годы.

История создания

Среди недовольных очень дорогим проектом с Fiat историки выделяют министра обороны СССР. Именно по его инициативе на оборонном предприятии «ИжМаш» были запущены автомобили.Как и на заводах АвтоВАЗа, инженеры и разработчики Иж получили полностью готовую модель, но советского образца. Это была машина «Москвич 408». Потом появился 412-й, и завод выложил все имеющиеся мощности для его серийного производства.

Инженеры не меняли конструкцию только что созданного авто. Была только увеличена жесткость кузова, а в салоне установлена ​​магнитола. Затем мир увидел «Иж-Москвич 434», а затем на заводе создали единственную собственную модель — 2715.

Не совсем хэтчбек

История автомобиля ИЖ 2125 «Комби» начинается в конце 60-х годов.

Это полностью отечественный хэтчбек, хотя, если говорить прямо, это не хэтчбек. Так называют кузов не только с пятой дверью, которая наклонена. Также должен быть укорочен задний свес. За счет этого приобретается компактность и маневренность, что так важно в европейских странах. Но мы выяснили, что нет необходимости укорачивать машину.

Именно поэтому длина кузова осталась такой же, как и у 412-го. Багажное отделение имеет такой же объем, а заднее стекло более наклонено.Рама доработана таким образом, что можно использовать больший угол наклона и наклонную стойку остекления.

Модель появилась вместе с универсалом от ВАЗ. Машина «Москвич» имела схожие характеристики и предназначалась для решения тех же задач. Но у Combi было одно большое преимущество. ВАЗ создал седан и универсал с одинаковой грузоподъемностью. А на ИЖе грузоподъемность увеличена в сторону хэтчбека.

Машину взял отлично.Достоинства оценил не только отечественный, но и европейский автолюбитель. Кстати, машина стала первой среди экспортных моделей этой марки.

Combi

Создавая эту машину, инженеры постарались не только модернизировать то хорошее, что было заложено в 412-м, но и поставили задачу расширить потребительские качества, сделать ее максимально универсальной.

В стране постоянно происходили социальные изменения.

Благосостояние и культурный уровень общества росли. Люди стремились к активному отдыху, мечтали о путешествии по родной стране или выезде на природу.Это лучше всего учесть при создании автомобиля ИЖ 2125. Его легко можно было превратить в грузовой, пассажирский, туристический, пассажирский. В этой машине удалось реализовать все лучшее, чем отличаются седан и универсал. Это комбинация или просто комби. Посмотрите, как выглядит ИЖ 2125. Фото этого автомобиля представлены в нашей статье.

Отличия от базовой версии 412

Кузов отличается особой формой задней части. Верхняя часть длиннее и имеет два неоткрывающихся боковых окна.Стенка оснащена пятой дверцей с телескопическими механизмами, способными очень надежно ее удерживать. Задняя часть существенно отличается от многочисленных отечественных универсалов. Откидывает не только эстетическую функцию, но и минимизирует загрязнение стекла сзади.

Особенности кузова

Особенно отличается «Москвич» ИЖ «Комби» 2125 не только его задней, но и передней частью. Так, новая решетка радиатора, прямоугольные фары, вертикальные фонари габаритных огней, указатели поворота придают дизайну весьма своеобразный вид.

Об этом автомобиле говорят, что это надежный и безопасный автомобиль. Да это он. Очень хвалю оптику. Лампы в фарах позволяют получить сильный поток света, что позволяет вполне уверенно ездить даже темной ночью.

Универсальные требуют максимальной герметизации корпусных деталей. Так, в конструкции применен новый уплотнительный материал, который не пропускает внутрь пыль, грязь и влагу.

Салон

В салоне первым делом в глаза бросается множество элементов, направленных на повышение безопасности движения.Обшивка панели приборов выполнена из эластичного материала. Такие же накладки на ступицу руля, боковые стойки. Также этот материал используется для обивки дверей. Дверные ручки практически не выступают, подлокотники очень упругие.

Что касается комфорта, то тут у инженеров что-то не так.

Автолюбителям среднего роста в салоне будет тесновато. Неудобно принимать удобную позу из-за недостаточной регулировки сидений. Сами регулировки слишком бедны.Регулируется только ход сиденья.

Сидеть сзади тоже не очень удобно. На передних сиденьях упираются спиной. И если передние сиденья позже заменили на более комфортный план апгрейда, то с задними уже ничего нельзя было сделать. Хоть салон и рассчитан на пятерых, но пятому будет очень некомфортно.

Грузоподъемность и возможности автомобиля ИЖ 2125Помимо пяти пассажиров может разместиться до 50 кг различных грузов. Если сложить задние сиденья, то объем вырастает до 1.15 куб.м. Это позволяло перевозить на машине достаточно крупногабаритный груз массой до 200 кг.

В этом вагоне на уровне задних сидений организована полка.

Может свободно уложить груз массой до 15 кг. При этом полка полностью закрывает багажник. Запаска и инструмент спрятаны под полом багажника. Это отличная возможность выполнить ремонт автомобиля даже в лесу, и не занимает драгоценного места.

Приборная панель

Автомобиль ИЖ 2125 оснащен уже традиционными для машин этой марки приборами.Здесь все устройства имеют стрелки-индикаторы. Так, вы можете видеть зарядный ток, количество топлива, температуру охлаждающей жидкости и уровень давления масла. Шкалы всех этих приборов очень легко читаются. Это очень удобно. Но бензин мягко прививают.

Для начинающих или рассеянных водителей очень удобна лампочка, сигнализирующая о затянутом ручнике.

Органы управления

И если с указателями все нормально, то вот органы управления сильно ругают.На всех переключателях круглые ручки. Один элемент управления очень легко спутать с другим. Особенно легко это делается в темноте. И прежде чем вы сможете вспомнить, где что находится в этой машине, водитель каждый раз будет включать свет, используя ручку стеклоочистителя. Чтобы избежать таких несуразностей, надо бы как-то разнообразить форму ручек. Это отличная возможность реализовать творческие идеи для автомобиля ИЖ 2125.

Тюнинг дает модели вторую жизнь, новый внешний вид и широкие возможности.

Технические характеристики

Длина хэтчбека составляет 4205 мм, ширина автомобиля — 1555 мм, высота — 1500. В качестве двигателя — неизменный агрегат от 412-го — УЗАМ 412. Это бензиновый, рядный, четырехцилиндровый карбюраторный двигатель. Его мощность 75 л.с., объем 1,4 литра. На этом агрегате машина может разогнаться до 100 км за 19 секунд. Максимально возможная скорость составляет 145 км/ч. Максимальный крутящий момент составляет 108 Нм.

Автомобиль оснащен задним приводом и механической четырехступенчатой ​​коробкой передач.Расход топлива 7,8 литра, если двигаться со скоростью 80 км/ч, а в смешанном цикле движения аппетиты возрастают до 10 литров.

Система подвески — на рессорах сзади и спереди. Рулевое управление представлено шестерней и тягой. Передние тормоза — дисковые, задние — барабанные.

По своей конструкции модель максимально унифицирована с 412-й. Это позволяет значительно облегчить ремонт автомобилей.

Модель получила все лучшее, что было и есть в «Москвиче».Это гидровакуумный усилитель тормозов, безопасные дверные ручки, новые стеклоподъемники, специальные зеркала заднего вида.

Кроме того, в салоне установлен модернизированный отопитель, который еще лучше согревает пассажиров и водителя. Усовершенствована не только система отопления, но и вентиляция салона.

Эту машину оценили. Она действительно универсальна и отлично подходит для автодомов. Сейчас он немного устарел, но специалисты по тюнингу так не считают. И до сих пор кое-где можно увидеть эту машину на дорогах.А купить запчасти на автомобиль ИЖ 2125 вы можете уже сейчас.

р>>

ИЖ 2125 Комби (1973-1997) — Старый автомобиль

            Марка ИЖ является продолжением заокеанского отделения советского блока. Tel fut le cas de l’IZH 2125, première voiture soviétique équipée d’un hayon…

              Фабрика вооружений в городе Ижевск, столица Республики Удмурти, ау-сен-де-л’Юрс, предприятие по реконструкции автомобилей конца года 1950 г. un car tout terrain base sur le Gaz 69.Ce projet n’ira pas jusqu’au bout, mais IZH ne renonce pas à l’automobile et termine la Construction de Son Usine en 1965, puis profite de la volonté du gouvernement soviétique de développer la production des Moskvitch et signe des Acquisions avec ce producteur pour produire, выпуск 1966 г., berline 408, puis la 412 à partir de 1970.

            Производство Москвича разрешено ИЖ d’acquérir une expérience en matière d’automobile, d’autant qu’une nouvelle usine est mis sur pied avec l’aide de la Régie Renault или du ​​du japonais Komatsu pour l’outillage.Ceci permet à ИЖ де réaliser ses premières voitures, dérivées des Moskvitch. Ainsi sont dévoilées en 1970 l’IZH 1500 GR и IZH 1500 Kombi, соответствующие версии utilitaire et break Москвича 412, выпущенные в 1972 для l’utilitaire et l’année suivante pour la break. Cette dernière prend alors la dénomination fut ИЖ 2125 Комби.

             La 2125 est une voiture familiale avec la specialité de offerer un hayon, une première pour une voiture du bloc soviétique.Sa capacité d’emport, sa fiabilité ont font rapidement un succès, d’autant que la voiture présente de bonnes capacités hors route qui ont font la voiture ideale pour la campagne. Aussi, la voiture se retrouve sans véritable concurrente sur le marché soviétique, производство Lada des Break Lada et Moskvitsh étant limitée, ce qui en fait une voiture tres requiredée.

                                                                                                                                                                                                                                                                                     100 кг на ходу jusqu’à 140 км/ч. Avec son succès au sein du bloc soviétique, l’IZh reçoit le privilège d’être exportée vers l’occident par la puissante entité Autoexport, en charge d’écouler à l’Ouest la production soviétique.

           En 1982, suivant les Moskvith 412, l’IJ 2125 reçoit un restylage avec un nouveau tableau de bord, des fauteuils plus confortables et intégrant désormais un appuie-tête. A l’extérieur, la calandre connait d’important change passant d’une régrile metallique à une pièce en plastique noir, les optiques deviennent rondes par la meme event.Dès lors, la voiture n’évolua peu et on la retrouve produite tel qu’elle jusqu’à la chute de l’URSS, et même au delà car la voiture semble avoir été produite jusqu’en 1997.

ИЖ 2125. Технические характеристики ИЖ 2125. Отзывы, цены, фото

Появление автомобиля на свет стало следствием общей тенденции в Европе к производству семейных автомобилей. Первый семейный автомобиль в европейских странах сошел с конвейера в 1965 году. Модель Renault 16 потрясла европейскую публику.В 66-м году машина заслужила статус «автомобиль». Это было практичное решение для индивидуального использования. Универсалы были значительно крупнее по габаритам, и загружать их иногда было не слишком удобно.

Между тем, в нашей стране тоже зародилась идея семейного автомобиля, но уже в советском стиле. Результат – ИЖ 2125. Этот автомобиль представляет собой модифицированный 412 «Москва» с кузовом – лифтбек, хотя на тот момент это был настоящий хэтчбек. Модель выпускалась на Ижевском заводе с 73 по 97 год.

История

Среди тех, кто был недоволен очень дорогим проектом с Fiat, историки выделяют министра обороны СССР.Именно по его инициативе налажено производство автомобилей на оборонном предприятии «Ижмаш». Как и на заводах АВТОВАЗа, инженеры и разработчики «Илов» получили полностью готовую модель, но советскую. Это был автомобиль «Москвич 408». Тогда их было 412, и завод запустил все имеющиеся мощности для его серийного производства.

Инженеры не меняли дизайн автомобиля, который вы только что создали. Была только увеличена жесткость кузова, а в салоне установили магнитолу. Затем мир увидел «ИЖ-Москвич 434», а затем завод создал единственную собственную модель — 2715.

Не совсем хэтчбек

История автомобиля ИЖ 2125 «Комби» начинается в конце 60-х годов. Это вполне отечественный хэтчбек, хотя, прямо скажем, и не хэтчбек. Так называют кузов не только пятую дверь, которая откидывается. Должен быть укорочен задний свес. За счет этого приобрел компактность и маневренность, что так важно в европейских странах. Но мы решили, что укорачивать машину нет необходимости.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Именно поэтому длина кузова осталась такой же, как у 412. Багажный отсек имеет тот же объем, а заднее стекло наклонено. Рама доработана таким образом, что можно использовать больший угол наклона и наклона одинаковых стоек для остекления.

Модель появилась вместе с фургоном из Вазы. Машина «Москвич» имела схожие характеристики и предназначалась для решения той же задачи.Но у «Комбинации» было одно большое преимущество. ВАЗ создал седан и универсал одинаковой вместимости. А ИЖ и грузоподъемность сбоку от хэтчбека.

Машину взял отлично. Достоинства оценил не только отечественный, но и европейский автолюбитель. Кстати, машина стала первой среди экспортных моделей этой марки.

«Комбинация»

Создавая этот автомобиль, инженеры стремились не только модернизировать то хорошее, что было присуще 412-му, но и ставили задачу расширить потребительские качества, сделать его максимально универсальным.

В стране происходили постоянные социальные изменения. Повышение благосостояния и культурного уровня общества. Люди стремились к активному отдыху, мечтали о поездке на родину или выездных экскурсиях. Это как нельзя лучше учитывать при создании автомобиля ИЖ 2125. Легко превратить в пассажира, туриста, пассажира. Этот автомобиль сумел воплотить в себе все самое лучшее, что отличает седан от универсала. Это комбинация, или просто «Комбинация». Взгляните на ИЖ 2125. Фотографии этого автомобиля представлены в статье.

Отличие от базовой версии 412

Кузов имеет особую форму задней части. Верхняя часть длиннее и имеет два неоткрывающихся боковых окна. Стенка оснащена пятой дверью с телескопическими механизмами, которые могут очень надежно ее удерживать. Задняя часть существенно отличается от многочисленных отечественных универсалов. Его наклон выполняет не только эстетические функции, но и минимизирует загрязнение стекла сзади.

Стандартные характеристики

Особенно отличается «Москвич» ИЖ «Комби» 2125 не только своей задней, но и передней частью.Так, новая решетка радиатора, фары прямоугольной формы, вертикально расположенные фонари габаритных огней, указатели поворота придают дизайну весьма своеобразный вид.

Про эту машину говорят, что это добротная и надежная машина. Да это он. Очень хорошая оптика. Лампочки в фарах пропускают сильный поток света, что позволяет вполне уверенно ехать в самые темные ночи.

Универсалы требуют максимальной герметизации кузовных деталей. Так, в конструкции используется совершенно новый уплотнительный материал, который не пропускает в салон пыль, грязь и влагу.

Интерьер

В салоне первым делом в глаза бросается множество предметов, направленных на повышение безопасности движения. Обшивка панели приборов выполнена из эластичного материала. Эти же накладки на ступицу руля, боковые стойки. Также этот материал используется для облицовки дверей. Дверные ручки почти несъемные, подлокотники очень упругие.

Что касается комфорта, то у инженеров что-то пошло не так. Для водителей среднего роста в салоне будет тесно. Неудобно занять удобное положение из-за отсутствия регулировки сидений.Сами приспособились слишком плохо. Только правила курсы сиденья.

Заднее сиденье не слишком удобное. Они упирались ногами в спинки передних сидений. И если передние сиденья позже были заменены на более удобные в плане модернизации, то с задними так ничего и не поделаешь. Хотя салон и рассчитан на пятерых, пятому будет очень некомфортно.

Вместимость и возможности автомобиля ИЖ 2125 помимо пяти позволяют перевозить пассажирам до 50 кг различных грузов.Если сложить заднее сиденье, объем вырастает до 1,15 куб. Это позволяло перевозить на машине достаточно крупногабаритные грузы массой до 200 кг.

В вагоне за спинками кресел организован полк. В него можно легко уложить груз весом до 15 кг. При этом полка полностью закрывает багажник. Запасное колесо и инструмент спрятаны под полом багажника. Это отличная возможность починить машину даже в лесу, и при этом не занимать ценное место.

Приборная панель

Автомобиль ИЖ 2125 оснащен традиционным для автомобилей этой марки набором приборов.Здесь все приборы представляют собой циферблатные индикаторы. Так, вы можете видеть зарядный ток, количество топлива, температуру охлаждающей жидкости и уровень давления масла. Шкала всех этих устройств очень проста для чтения. Это очень удобно. Но Бенсингер слегка привирает.

Для начинающих или рассредоточенных водителей очень удобна лампочка, сообщающая о затянутом ручном тормозе.

Элементы управления

И если с признаками все отлично, то здесь с элементами управления действительно злоупотребляют. Все переключатели – круглая ручка.Один элемент управления очень легко спутать с другим. Особенно легко это делается в темноте. И прежде чем вы сможете запомнить, где что находится в этой машине, водитель будет каждый раз включать свет ручкой дворника. Чтобы избежать подобных нелепостей, хотелось бы разнообразить форму ручек. Это отличная возможность реализовать творческие идеи на автомобиле ИЖ 2125. Тюнинг дает модели вторую жизнь, новый вид и возможности.

Технические характеристики

Длина хэтчбека 4205 мм, ширина-1555 мм, высота-1500.В качестве двигателя – постоянная сборка от 412-го УЗ-412. Это дизельный, рядный, четырехцилиндровый карбюраторный двигатель. Его мощность составляет 75 литров, объем – 1,4 л. На этом агрегате автомобиль может разогнаться до 100 км за 19 секунд. Максимальная скорость составляет 145 км/ч. Максимальный крутящий момент-108 Нм. Автомобиль оснащен задним приводом, механической четырехступенчатой ​​коробкой передач. Расход топлива составляет 7,8 л при движении со скоростью 80 км/ч, а в смешанном ездовом цикле аппетит возрастает до 10 л.

Система подвески-листовые рессоры перед и зад.Рулевое управление представлено редуктором и реечным механизмом. Передние тормоза-дисковые, задние-барабанные.

По конструкции модель унифицирована с 412. Это позволяет значительно облегчить ремонт автомобилей.

Модель получила лучшее из того, что было в «Москвичах». Это гидровакуумный усилитель тормозов, сейф, дверные ручки, стеклоподъемники новой модели, специальные зеркала заднего вида.

Кроме того, в салоне установлен модернизированный отопитель, который еще лучше прогревает пассажиров и водителя. Усовершенствованием стал не только обогрев, но и вентиляция салона.

Этот автомобиль ценится. Он действительно универсален и отлично подходит для трейлеринга. Сейчас он немного устарел, но специалисты по тюнингу так не считают. И еще кое где можно увидеть эту машину на дорогах. А купить автомобиль ИЖ 2125 запчасти можно уже сейчас.

ИЖ 2125. Ауон имо-ро ти ИЖ 2125. Ауон агбейево, ийе ово, авон фото

Ifihan ọkọ ayọkẹlẹ yii lori imọlẹ jẹ abajade ifarahan gbogbogbo ni Europe lati ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹbi. Ikọja ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ni awọn orilẹ-ede European ni o fi ila-ipade ila silẹ ni ọdun 1965.Awọn 16 Renault 16 awoṣe yaya awọn Европейская оценка. Ni ọdun 66 ọkọ ayọkẹlẹ yẹ fun ipo ti «ọkọ ayọkẹlẹ ti ọdun». O jẹ ojutu ti o wulo fun lilo ẹni kọọkan. Awọn ile-iṣẹ ni o tobi julọ ni iwọn, ati ni igba miiran kii ṣe rọrun pupọ lati fifun wọn.

Nibayi, ni orile-ede wa, pẹlu, atilẹyin nipasẹ ero ti awọn paati ẹbi, ugbọn ni ọna Council. Ilana naa jẹ ИЖ 2125. Ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ 412 «Москвич» pẹlu ara kan — gbejade, biotilejepe ni akoko yẹn o jẹ gidi gidi. A ṣe awoṣe naa ni ile Izhevsk lati ọdun 73 si 97.

Itan ti ẹda

Ninu awọn ti ko ni itara pẹlu iṣẹ-owo ti o niyelori pẹlu Fiat, awọn onkowe ṣe ipinnu Minisita fun Idaabobo ti СССР. O jẹ лори ipilẹṣẹ rẹ pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni igbekale ni iowo ti ile-iṣẹ «ИжМаш». Gẹgẹa awọn eweko ti АвтоВАЗ, awọn ẹlẹrọ ati awọn oludasile ti Izh gba awoṣe ti o pari patapata, ugbọn apẹẹrẹ Советский кан. O jẹ ọkọ ayọkẹlẹ «Москвич 408». Nigbana ni awọn 412th wa, ati awọn ohun ọgbin fi gbogbo awọn agbara agbara wa sinu iṣẹ iseduro rẹ.

Awọn ẹrọ-ẹrọ ko yi ẹda ti ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣẹda ṣẹ. Awọn iseduro ara ti nikan ni alekun, ati redio ti a fi sinu ẹrọ iţowo naa. Siwaju si, aye ri «Из Москвич-434», ati lẹhinna ninu factory da a oto awoṣe ti awọn oniwe-ara — ni 2715.

Ko ṣe gangan a хэтчбек

Awọn itan ti ọkọ ayọkẹlẹ ИЖ 2125 «Combi» bẹrẹ ni awọn ti o kẹhin 60 ка. Eyi jẹ iyọọda ti ailewu patapata, biotilejepe, lati fi sii ni ibanujẹ, kii ṣe iyọọda. Nitorina a npe ni ara kii kii ṣe pẹlu ẹnu-ọna karun, ti a ti tẹ.O tun gbọdọ jẹ itọju kekere. Нитори эйи, аджилити йпаси ивапо ати, эйити или це патаки ни авон орилэ-эде Европа. ugbọn a ti ri pe ko si ye lati fa ọkọ ayọkẹlẹ.

Ti o ni idi ti ipari ti ara wà kanna bi ti ti 412th. Ẹrọ idokuro ẹru naa ni iwọn didun kanna, ati window ti o tẹle jẹ diẹ sii ti o niiṣe. Iwọn naa ti ni atunṣe ni ọna kan ti a le lo igun atẹgun ti o tobi julo ati ti awọn ohun elo ti o niiṣe ti o dara ju.

Apẹẹrẹ naa farahan pẹlu gbogbo lati ВАЗ. Ẹrọ «Москвич» ni awọn irufẹ irufẹ ati pe a ṣe apẹrẹ lati yanju awọn iṣẹ-ṣiṣe kanna.Ṣugbọn Combi ní anfani nla kan. ВАЗ ти ṣẹda седан ати eniyan ти о wapọ pẹlu agbara ти о ни agbara fifuye. Ати лори ИЖ агбара ибити о ти му pọ си ọна ти о це.

Mu ọkọ ayọkẹlẹ naa daradara. Awọn anfani ni a ṣe akiyesi ko nikan nipasẹ ile-iṣẹ, ugbọn tun nipasẹ awọn oludari European. Nipa ọna, ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ akọkọ ninu awọn ipilẹṣẹ ja-itaja ti aami yi.

Combi

ṣiẹẹda ẹrọ Yii, awọn laise-ẹrọ ke igbiyanju lati ke atunṣe didara ti a gbe ni 412, ṣugbọn tun aheto iẹẹ naa lati ke afikun aгда agbara inibara, ke a ni agbaye bi o щита.

Ni orile-ede ti o wa awọn ayipada awujo nigbagbogbo. Ipilẹ-iranlọwọ ati aṣa ti awujọ ti dagba. Awọn eniyan ti pinnu lati isinmi isinmi, alalá ti rin irin ajo nipasẹ orilẹ-ede abinibi wọn tabi rin irin-ajo si iseda. Eyi ni ọna ti o dara julọ lati ṣe akiyesi nigbati o ba ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ kan IZH 2125. O le ni iṣọrọ wa ni tan-sinu ọkọ ayja, onerolẹerol Ni ọkọ ayọkẹlẹ yii wọn ṣe iṣakoso lati mọ gbogbo awọn ti o dara julọ pe sedan ati keke-ọkọ yatọ. О jẹ апапо, таби о кан комби.Wo bi awọn IZ 2125 wulẹ. Awọn aworan ti ọkọ ayọkẹlẹ yii ni a gbekalẹ ninu iwe wa.

Awọn iyatọ lati ipilẹ 412 версия

Ara wa ni iyatọ nipasẹ apẹrẹ pataki ti apakan apa. Apa oke ni o gun ati ni awọn oju iboju ti kii ṣe ṣiṣi. A ti fi odi naa pamọ pẹlu ẹnu-ọna karun pẹlu awọn ilana ilescopic ti o le daa duro daradara. Ẹsẹ ti o tẹle jẹ yatọ si iyatọ lati inu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ile-iṣẹ pupọ. O ṣe awọn iṣẹ kii ṣe iṣẹ ti o dara ju nikan, ṣugbọn o tun dinku gilasi ti lẹhin.

Awọn ọya ara ti ara

Paapa ti o yatọ ni «Москвич» ИЖ «Combi» 2125 kii ṣe apẹrẹ nikan, ṣugbọn o jẹ opin iwaju.Nitorina, girasi tuntun radilletor, awọn imudanika igun-meji, awọn imọlẹ ina papọ ni ina, awọn itọka ifarahan fun apẹrẹ ni oju-ọna ti o ni pataki.

Nipa ọkọ ayọkẹlẹ yii sọ pe eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ to lagbara ati ki o gbẹkẹle. Буни, о джо. Гбо ийин ти о дара джул. Awọn fitila ninu awọn imole-fitila gba ọ laaye lati gba odò ti о lagbara ti imole, eyi ti о fun laaye lati lọ ni igboya paapaa ni alẹ dudu.

Gbogbo eniyan nilo igbẹhin ti o pọju ara awọn ẹya ara. Nitorina, oniru naa nlo ohun elo ikọla titun, ti ko jẹ ki eruku, eruku ati ọrinrin sinu inu.

Салон

Ni ibẹrẹ agọ akọkọ ni oju ti nwaye ọpọlọpọ awọn eroja ti o ni idojukọ si imudarasi aabo ailewu. Ibora ти awọn Dasibodu ни себе лати упругой ohun Эло. Awọn ohun-elo kanna ni ibudo ọkọ oju-irin, awọn ja ẹgbẹ. Bakannaa ло ohun elo yi fun ideri ilekun. Enu kapa fere ti kii выступающий, подлокотники gan rirọ.

Bi fun itunu, nibi nkan ti ko tọ pẹlu awọn onise-ẹrọ. Fun awọn ọkọ-ọkọ ayọkẹlẹ, ilosoke apapọ ninu agọ yoo jẹ diẹ ti o kún. O ṣe pataki lati mu ipo alaafia nitori awọn atunṣe ti ko ni deede.Awọn atunṣe ara wọn ko dara julọ. Nikan ijabọ ijoko jẹ adijositabulu.

Ti joko lẹhin jẹ tun ko ni itura. Wọn sinmi lori awọn hin wọn ni awọn ijoko iwaju. Ati pe ti a ba fi awọn adaṣe iwaju siwaju pẹlu awọn iṣagbega ti o rọrun julọ, lẹhinna ko si nkan ti o le ṣee ṣe pẹlu awọn ijoko ti o tẹle. Biotilejepe ti ṣeto agọ fun marun, karun yoo jẹ korọrun.

Igbara ati agbara awọn ọkọ ayọkẹlẹ IZH 2125 ni afikun si awọn ọkọ marun le gba to 50 кг ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Ti o ba ni awọn ijoko ti o duro, lẹhinna iwọn didun naa pọ si mita mita 1.15. Eyi gba ọ laaye lati gbe ọkọ ayọkẹlẹ ti o kere ju до 200 кг.

Нину Око айокол йии ни ипеле авон иджоко ти о дуро ни джоба ти сето. O le ṣe larọwọto larọwọto kan ti o to iwọn 15. Ni idi eyi, abulẹ naa ti pari ti hin. Itoju ati ọpa naa wa ni ipamọ labẹ apoti ikọkọ. Eyi jẹ anfani ti o tayọ lati tun awọn ọkọ paati paapaa ninu igbo, ko si gba ibi ti o niyeye.

Dasibodu

Ọkọ ayọkẹlẹ IZH 2125 ni ipese pẹlu awọn ibile tẹlẹ fun awọn paati ti iru ohun elo wọnyi.Nibi gbogbo awọn ẹrọ ni awọn ifihan itọnisọna. Nitorina, o le wo ti ngba agbara lọwọlọwọ, iye epo, iwọn otutu ti itanna, ati ipele titẹ agbara epo. Awọn irẹjẹ ti gbogbo awọn ẹrọ wọnyi jẹ gidigidi rọrun lati ka. О ррун пупо. Ṣugbọn awọn monomono petirolu di pupọ трансплантаты.

Fun awọn olubere tabi awọn awakọ ti o tuka jẹ apẹrẹ bulu pupọ ti o rọrun, o nfihan ọwọ ọwọ ti a rọ.

Awọn iṣakoso

Ati ti o ba ohun gbogbo ni itanran pẹlu awọn ifẹnule, o ka idari ti wa ni gan ti ofintoto.Lori gbogbo awọn iyipada — yika n kapa. Ọkan iṣakoso jẹ gidigidi rọrun lati adaru pẹlu awọn omiiran. Eyi jẹ rọrun paapaa ninu okunkun. Ati ki o to le ranti ibi ti ohun gbogbo wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii, iwakọ naa yoo tan imọlẹ ni igba kọọkan nipa lilo wiw alafo oju ina. Lati yago fun awọn iru aiyede wọnyi, o yoo jẹ pataki lati bakanna ṣe iyatọ awọn apẹrẹ awọn aaye. Eyi jẹ aaye ti о tayọ julọ lati ṣe imọran awọn eroja fun ọkọ ayọkẹlẹ IZH 2125. Ríiyẹ fun awoṣe naa ni igbesi aye keji, irisi titun ati awọn anfani pupọn.

AWọN IMọ-ẹRọ IMọ-ẹRọ

AWọN iPARI TI Hatchback Jẹ 4205 мм, AWọN IWọN Ti ọkọ Ayọkẹlẹ Jẹ 1555 мм, ATI AWọN IGA Jẹ 1500. AWọN Engine Jẹ ẹya Ti A KO NI NKAN TI LATI 412-й — УЗАМ 412. Eyi jẹ epo petirolu, ila-ila, карбюратор mẹrin-silinda. Išẹ rẹ jẹ 75 л.с., iwọn didun jẹ 1,4 литра. Lori ẹẹkan yii, ọkọ ayọkẹlẹ le mu yara lọ si 100 км ni 19 iṣẹju. Iwọn iyara to pọ julọ jẹ 145 км / ч. Iwọn iyipo to pọju jẹ 108 Нм. Ọkọ ayọkẹlẹ naa ni ipese pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ kẹkẹ, ati коробка передач mẹrin-iyara.Agbara epo jẹ 7,8 литра, ti o ba gbe ni iyara ti 80 км / ч, ati ninu iṣọpọ ioro ti ishipopada, awọn ipalara npọ si 10 литров.

Eto idadoro — lori awọn orisun ti o ni iwaju ati iwaju. Metalelogun ti ni ipoduduro шестерня ати agbeko. Awọn idaduro iwaju wa ni idaduro idẹ, awọn idaduro ti o kẹhin jẹ ilu.

Nipa apẹrẹ rẹ, awoṣe ti wa ni iṣọkan ti iṣọkan lati 412th. Eyi n gba laaye lati ṣe atunṣe atunṣe ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ.

Awọn awoṣe ni gbogbo awọn ti o dara ju ti o wà ati ki o wa ni «Москвич».Bọtini afẹfẹ omi-igbasilẹ yii, awọn abukun ẹnu-ọna ailewu, awọn olutọsọna window tuntun, awọn awoṣe ti o ni oju-ọna pataki.

Pẹlupẹlu, agọ naa ni igbesoke ti o ti gbe soke, eyiti o tun nmu awọn ọkọ oju omi ati iwakọ sii di sii. Kii ṣe ilana alapapo nikan, ṣugbọn o tun dara si fifun fọọmu naa.

Ọkọ ayọkẹlẹ yii ṣe abẹ. O gan ni gbogbo ati nla fun awọn caravanning. Nisisiyi o jẹ diẹ igba diẹ, ugbọn awọn olọgbọn ti o gbọran ko ronu bẹ. Ati pe nibi ati nibẹ o le ri ọkọ ayọkẹlẹ yii lori awọn na.Ati pe o le ra awọn ya idaniloju fun ọkọ ayọkẹlẹ IZH 2125 bayi.

ИЖ 2125. Технилизед андмед ИЖ 2125. Арвамусед, хиннад, фотод

Selle auto ilmumine maailma oli tingitud üldisest tenentsist Euroopas pereautode tootmisel. Esimene perekondlik auto Euroopa riikides 1965. aastal konveierilt välja. Renault 16 Mudel šokeeris Euroopa avalikkust. 66. аастал сай авто статус «ааста авто». См. oli praktiline lahendus individuaalseks kasutamiseks. Universaalid olid palju suuremad ja mõnikord ei olnud nende laadimine eriti mugav.

Samas inspireeriti meie riigis ka pereauto ideed, kuid nõukogude viisil.

Тулемус — Ил 2125. См. авто на модификации 412 «Москвич», милле кеха на tõstukiga, kuigi см. oli tõeline luukpära. Mudel toodeti Izhevski tehases 73 куни 97 аастакс.

Лоодузе аялугу

Neist, kes ei olnud rahul väga kuluka projektiga Fiatiga, eristavad ajaloolased NSV Liidu kaitseministri. Тема algatusel käivitati kaitsetööstuses IzhMash autode tootmine. Nagu AvtoVAZi tehastes, сказал Izhi insenerid ja arendajad täiesti valmis Mudeli, kuid nõukogude.Смотрите оли авто «Москвич 408». Siis ilmus 412. ja tehas alustas kõiki masstootmiseks vajalikke võimsusi.

Insenerid ei muutnudvastloodudautodedisaini. Keha jäikust suurendati ja салонги paigaldati raadio. Siis nägi maailma Иж-Москвич 434, ja seejärel lõid nad oma unikaalse Mudeli — 2715.

Mitte päris hästi luukpära

Авто ajalugu Ил 2125 «Комби» algab 60ndate lõpus.

См. на täielikult siseriiklik luukpära, kuigi ausalt öeldes ei ole see luukpära.Nõnda kutsus keha mitte ainult viies uksega, mis on kallutatud. Peab olema lühendatud tagumine üleulatuv osa. Tänu sellele omandatakse kompaktsus ja agility, mis on Euroopa riikides nii oluline. Kuid me arvasime, et autot ei ole vaja lühendada.

Sellepärast jäi keha pikkus samaks kui 412. aasta pikkus. Pagasiruumi maht на сама ja tagaklaas на kallutatud. Raami modifitseeritakse nii, et klaasimiseks on võimalik kasutada suuremat kaldenurka ja kaldpinda.

Mudel ilmus koos VAZ-i mitmekülgse inimesega.Масин «Москвич» omas sarnaseid omadusi ja oli mõeldud sama probleemi lahendamiseks. Aga Kombil oli üks suur eelis. VAZ lõi sedaani ja ühesuguse laadimisvõimega mitmekülgse inimese. IL-is suureneb koormus luukpära suunas.

Nad võtsid авто идеалселт. Eelisedhindasid mitte ainult kodumaiseid, vaid ka Euroopa autojuhte. Muide, autodest sai Selle brändi ekspordimudelite seas esimene.

«Комби»

Selle auto loomisel püüdsid insenerid mitte ainult moderniseerida 412.aastal asetatud kaupa, vaid seadsid ka ülesande laiendada tarbijate omadusi, muutes selle võimalikult mitmekülgseks.

Рийгис тоймусид пидевад социалалсед муутусед.

Ühiskonna heaolu ja kultuuriline tase kasvas. Inimesed otsisid aktiivset puhkust, unistasid oma kodumaal reisimisest või loodusest. Seda on kõige parem arvestada auto loomisel IL 2125. Seda saab kergesti muuta kaubaveoks, turistiks, reisijaks. Selles autos õnnestus neil kehastada kõik parimad, mis eristavad sedaani ja vaguni.См. на kombinatsioon või lihtsalt «Kombi». Vaadake, mida IL 2125 näeb välja. Продайте авто фото на esitatud meie artiklis.

Erinevused baas 412. версионист

Кехал на эриворме тагаоса. Ülemine osa on pikem ja tal on kaks avamata külgakent. Sein on varustaud viienda uksega teleskoopmehhanismidega, mis suudavad seda väga kindlalt hoida. Tagumine osa erineb märkimisväärselt mitmetest kodumaistest üldistikutest. Kallutamine ei tee mitte ainult esteetilist funktsiooni, vaid vähendab ka klaasi saastumist tagaküljel.

Кеха омадьюз

Эрити эриневад «Москвич» Ил «Комби» 2125, mitte ainult tagumise, vaid ka esiosa jaoks. Seega annavad uued restid, ristkülikukujulised esituled, vertikaalselt paigutatud tagatuled, suunatulelaternad disainile väga erilise välimuse.

Nad ütlesid selle auto kohta, et see on kindel ja usaldusväärne auto. Джа, та на. Väga kiitustav Optika. Esilaternate lambid võimaldavad teil saada tugeva valgusvoo, mis võimaldab teil üsna kindlalt minna ka pimedas öösel.

Generalistid vajavad kehaosade maximaalset tihendamist. Seega kasutati konstruktsioonis täiesti uut tihendusmaterjali, mis ei võimalda sisemusse tolmu, mustust ja niiskust.

Салонг

Salongis püüab esmalt silma palju elemente, mis on suunatud liiklusohutuse parandamisele. Armatuurlaud on valmistatud elastsest matejalist. Нужен rooliratta rummu padjad, külgriiulid. Samuti kasutatakse seda materjali uste katmiseks. Uste käepidemed on praktiliselt väljaulatuvad, käetoed on väga elastsed.

Mis puudutab mugavust, laks inseneridega midagi valesti.

Autojuhtidele on kabiini keskmine kõrgus kitsas. Istme ebapiisava reguleerimise tõttu on mugav paigutada mugavat asendit. Kohandused ise on liiga vaesed. Reguleeritakse ainult istet.

Ka istumine ei ole liiga mugav. Nad toetavad jalgu esiistmete seljas. Ja kui esiistmed asendati hiljem mugavamate uuendustega, ei tehtud tagaistmetega midagi. Kuigi interjöör on mõeldud viieks, on viiendik väga ebamugav.

Auto IL 2125 võimsus ja võimalused lisaks viiele reisijale mahutavad kuni 50 кг erinevaid kaupu. Tagaistmete klappimisel suureneb maht 1, 15 kuupmeetrini. См. võimaldas kanda autoga üsna mahukaid koormusi, mis kaalusid kuni 200 кг.

Selles autos tagumiste istmete tasemel on riiul.

Саадавал на куни 15 кг каалув ласти. Sel juhul sulgeb riiul täielikult pagasiruumi. Varuratas ja tööriist on peidetud põranda all. См. на suurepärane võimalus teha autode remonti isegi metsas ja samal ajal ei võta см. väärtuslikku ruumi.

Арматурлауд

Авто ИЖ 2125 на варустатуд Seadmetega, ми на juba Selle brändi Autodele traditsioonilised. Siin on kõigis seadmetes valikulülitid. Nii näete laadimisvoolu, kütuse kogust, jahutusvedeliku Temperatuuri ja õlirõhu taset. Kõigi nende seadmete skaala on väga lihtne lugeda. См. на väga mugav. Aga bensiinimõõtur kerkib veidi.

Algajatele või hajutatud autojuhtidele on väga mugav lambipirn, mis teatab käsipidurile.

Юхторганид

Ja kui viitega on kõik korras, siis võimud on väga karmid.Kõik lülitid — ümmargused nupud. Üks kontroll on kergesti segi ajada teistega. См. на eriti lihtne pimedas. Ja enne kui mäletate, kus selles autos on kõik, lülitub juht igal ajal klaasipuhasti nupuga. Selliste absurdide vältimiseks tuleks karpide kuju kuidagi mitmekesistada. Посмотреть на suurepärane võimalus luua loovaid ideid autol IL 2125.

Тюнинг annab Mudelile Teise elu, uued väljavaated ja võimalused.

Технический андмед

Luukpära pikkus на 4205 мм, auto laius на 1555 мм и kõrgus 1500.Mootorina on muutumatu 412. üksus UZAM 412. См. на bensini-, inline-, neljasilindriline karburaatormootor. Продажа махов на 75 hj, 1 махов, 4 литрита. Selles seadmes võib auto 19 секунд jooksul kiirendada 100 km-ni. Максимальне võimalik kiirus на 145 км/ч. Максимальный крутящий момент — 108 Нм.

Auto on varustaud tagumiste rataste ja nelja käigulise käigukastiga. Kütusekulu on 7, 8 liitrit, kui liigute kiirusega 80 км/ч ja liikumise ühisringis suurenevad söögiisu 10 liitri juurde.

Vedrustussüsteem — vedrud taga ja ees. Roolirattaga на esindatud käik ja hammas. Эсмисированный пидурид на кетаспидурид, тагумизированный пидурид на труммельпидурид.

Disaini järgi on Mudel kõige ühtlasem 412.-ga. См. võimaldab oluliselt parandada autode remonti.

Mudel sai kõik parimad, mis oli ja on «moskovlased». Потребность в hüdraulilised pidurivõimendid, turvalised uksekäepidemed, uue Mudel elektrilised aknad, spetsiaalsed tahavaatepeeglid.

Lisaks on kabiinis moderniseeritud kütteseade, mis soojendab reisijaid ja juhi veelgi paremini.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.