Как настроить водительское сиденье под себя: Как настроить водительское сиденье под себя

Содержание

Как настроить водительское сиденье под себя

Оптимальная регулировка сиденья водителя

СОВЕТЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ

Отрегулируйте автокресло!

Спинка откидывается слишком далеко назад, сиденье слишком близко к педалям, а подголовник установлен слишком низко — многие водители сидят за рулем так, но должно быть удобно и должно выглядеть оптимально. Но комфорт не всегда равен безопасности. Неправильная установка сиденья водителя может быстро стать проблемой в опасной ситуации. Мы расскажем вам, как правильно отрегулировать свое место.

Отрегулировать автокресло

Для того, чтобы вы оптимально сидели за рулем и без каких-либо проблем могли добраться до педалей и руля, вам необходимо примерно отрегулировать четыре зоны на сиденье автомобиля.

  1. Правильная регулировка сиденья

Вы должны выбрать высоту сиденья, чтобы у вас была хорошая круговая обзорность. Вы также должны убедиться, что между подушкой сиденья и полостью колена есть несколько сантиметров пространства. Расстояние до рулевого колеса должно быть выбрано так, чтобы вы могли без особых усилий поставить ноги на педали. Колени должны быть слегка согнуты, когда вы нажимаете педаль.

  1. Правильная регулировка спинки

Многие совершают ошибку, поворачивая спинку слишком далеко назад. Результат: водитель почти лежит. Это выглядит непринужденно, но в опасной ситуации может помешать быстрой реакции. Важно, чтобы спина и плечи имели плотный контакт со спинкой при рулении. Это тот случай, когда спинка находится примерно под углом от 100 до 110 градусов.

Небольшое испытание: правильно сядьте на сиденье, чтобы ваша спина была приоткрыта. Теперь вытяните правую руку. В идеале вы должны быть в состоянии удобно расположить запястье на руле, не теряя при этом обратного контакта с обивкой.

  1. Правильная настройка руля

Как уже упоминалось для спинки, плечи всегда должны касаться спинки. Для этого также важна настройка руля. Должно быть так, чтобы запястье можно было без труда положить на руль. Между рулем и ногами должно быть достаточно пространства, чтобы ноги не попали в ловушку.

  1. Правильная регулировка подголовника

Подголовник предотвращает падение головы в случае аварии и защищает от худших последствий аварии. Опора оптимально регулируется, она должна заканчиваться на той же высоте, что и верхняя часть головы водителя. Если подголовник можно наклонять вертикально, его следует расположить так, чтобы нижняя часть находилась на расстоянии ширины руки от головы. В противном случае есть риск, что он будет использоваться в качестве подушки. Риск засыпания на секунду, особенно в дальних поездках, относительно высок.

Следующее правило относится к подголовнику: лучше слишком высоко, чем слишком низко.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Как настроить водительское сиденье под себя

Настройка рабочего места водителя

В первую очередь, сев за руль автомобиля, вам необходимо правильно настроить рабочее место водителя. Правильно настроенное рабочее место позволит вам долгое время находиться за рулем без чувства усталости и переутомления, при этом обеспечивая безопасность и возможность быстрого реагирования на изменяющуюся дорожную обстановку.

Сев за руль, нужно правильно отрегулировать водительское сиденье. Как это примерно должно быть, показано на картинке.

Проверить правильность посадки можно так:

— при полном нажатии педали сцепления и тормоза нога не должна полностью выпрямляться в колене, должен сохраняться небольшой угол

— обхватите рукой верхнюю точку рулевого колеса, при этом рука не должна полностью выпрямляться в локте

— при повороте руля на 180 градусов в обе стороны, при включении самой отдаленной передачи в КПП спина не должна отрываться от спинки сиденья

— спина должна плотно прилегать к спинке сиденья, голова почти касаться подголовника

Далее, если у вашего автомобиля имеется регулировка ремней безопасности по высоте, регулируем их. Ремень должен проходить через плечо, плотно прижимая вас к сиденью.

Следующим этапом будет настройка положения рулевого колеса. В зависимости от возможностей вашего автомобиля, настройте рулевое колесо по наклону и вылету. Чем ниже расположено рулевое колесо, тем удобнее с ним работать, однако оно не должно задевать колени водителя и перекрывать щиток приборов. Если в рулевое колесо встроена подушка безопасности, ступица руля должна быть направлена по возможности в район грудной клетки, а не головы.

Последним этапом регулируем зеркала заднего вида. Через зеркала мы получаем очень много информации, они непосредственно влияют на безопасность.

Салонное зеркало настраиваем так, чтобы в него был виден весь проем заднего стекла.

Боковые зеркала по высоте настраиваем так, чтобы линия горизонта находилась примерно по середине зеркала. По ширине зеркала нужно выставить так, чтобы они захватывали небольшой кусок задней части автомобиля, для удобства парковки по зеркалам.

Разумеется, эти рекомендации носят общий характер и не всегда применимы, так как все люди индивидуальны. Настроив рабочее место, проверьте, комфортно ли вам так управлять автомобилем. Если какие-то настройки вызывают дискомфорт, подкорректируйте их под себя, но старайтесь все же следовать указанным рекомендациям.

Автошкола на дому

Водительское сидение это не просто сидение водителя, а это безопасность на дороге не только самого водителя, но и других участников вождения.

Правильно настроенное водительское сидение важно для того, чтобы придать вам уверенности в управлении органами управления, иначе, это грозит тем, что вы будете неадекватно реагировать на дорожные ситуации.

В первую очередь, начинающий водитель должен, принять то, что советуют и рекомендуют производители автомобиля. Водительское сидение проверяется и тестируется очень много раз для того, чтобы было удобно водителю с точки зрения медицины и безопасности.

Как правильно настроить водительское сидение

Один из самых важных моментов качественного вождения автомобиля это правильная настройка водительского сидения.
Для того, чтобы легче было трогаться, легко и комфортно управлять автомобилем, и при этом меньше уставать при длительном вождении, необходима правильная посадка водителя. Первым делом, необходимо отрегулировать водительско сидение, чтобы водитель в кресле чувствовал себя удобно и комфортно. Так как начинающий водитель , вернее, тело начинающего водителя еще не знает, как ему будет удобно, поэтому для него даны некоторые рекомендации по регулировке автомобильного сидения от завода изготовителя. И я, на основании личного опыта, могу предложить как быстро настроить водительское сидение под себя.

Для начала, необходимо разобраться, где и какие механизмы отвечают за регулировку водительского сидения. Это должно быть в книжке по технической эксплуатации данного автомобиля. У каждой марки автомобиля свои регулировки.
И так, первым делом регулируем угол между спинкой и сидением. С точки зрения медицины, этот угол должен составлять меньше 90 градусов, но не меньше 80, это рассчитано для максимального удобства вашей поясницы и нагрузке на позвоночник. Далее, садимся в кресло и прижимаемся, спиной к спинке кресла, чтобы обе лопатки касались спинки, и вытягиваем любую руку вперед, только не отрывая лопаток от спинки, двигаем кресло так, чтобы запястье прямой руки в месте изгиба, легло на вершину руля. Вот и все! Эти регулировки должны подходить любому среднестатистическому человеку. Все делается спокойно и без напряга.

Отрегулировали сидение, далее необходимо отрегулировать зеркала заднего вида (это обязательное действие при сдаче экзаменов в ГИБДД), вам необходимо иметь обзор вокруг автомобиля на 360 градусов без крутого поворота головы. Обязательно учитесь пользоваться боковыми зеркалами, хорошее упражнение для тренировки тут.
Сейчас, почти на всех современных автомобилях, руль регулируется по высоте. Постарайтесь установить руль так, чтобы вам хорошо бала видна вся панель приборов. Потом можно еще немного подрегулировать кресло, по необходимости.
И еще одна рекомендация, положение рук на руле. Руль всегда необходимо держать обеими руками. Руки на руле предпочтительно держать в положении; левая — на 10часов, правая — на 2 часа, захватом — сверху. Такое положение рук оправдано и согласовано с экспериментальными данными.
После того, как все настройки водительского сидения закончены, можете переходить к следующему этапу обучения — запуск двигателя.

Поделиться в соц. сетях:

Не все водители знают, какое положение является правильным за рулем. Неверно отрегулированное сиденье серьезным образом сказывается как на удобстве, так и на управлении автомобилем. Удобное положение за рулем способно повысить комфорт водителя, кроме того, помогает предотвратить ДТП или в случае возникновения аварий уменьшает риск тяжелой травмы. В данной статье мы рассмотрим, как правильно настроить сиденье в машине.

Базовые правила

Для того чтобы правильно настроить сиденье водителя в машине, необходимо учитывать несколько параметров.

Правильно оденьтесь

При рулевом управлении водителю следует правильно выбирать одежду:

  • пальто мешает правильному управлению за рулем, применению ремня безопасности и регулировке сиденья;
  • одежда не должна мешать водителю и ограничивать движения как рук, так и ног;
  • тапочки категорически не подходят для управления автомобилем;
  • обувь должна быть удобной для нажатия на педаль и плотно облегать ногу;
  • не стоит использовать обувь на высоком каблуке — в ней не удобно нажимать на педаль;
  • ботинки с грязной или толстой подошвой не подходят для управления автомобилем;
  • самым идеальным вариантом являются туфли на прочной и тонкой подошве;
  • в летний период водитель за рулем должен быть в бриджах до колен, которые могут быть надеты сверху купальника или шорт.

Займите правильное положение в водительском кресле

Рассмотрим, какое положение в водительском кресле является правильным. Сесть необходимо ровно, спина и ягодицы при этом должны быть плотно прижаты к сиденью. При таком положении вам удастся избежать болей в спине, вас не настигнут спинные травмы и также для вас откроется лучший обзор дороги.

Сиденье регулируется по отношению к педалям

Как правильно отрегулировать сиденье водителя:

  • Если в вашем автомобиле присутствует механическая коробка передач, то правой ногой до состояния упора нажимаем на педаль тормоза, при этом полностью выжимаем сцепление. В случае присутствия коробки-автомат нажимаем на левую педаль.
  • Регулируем сиденье, при этом в момент нажатия педалей до упорного состояния колени водителя должны оставаться немного согнутыми и составлять около 120 градусов.
  • Для правильной корректировки сиденья заводим двигатель, при этом несколько раз нажимаем на тормоза, таким образом создается давление.
  • Если у вас выпрямленные колени, то вы сидите очень далеко. А если у вас колени согнуты под 90 градусов, то вы находитесь слишком близко к рулю водителя.

Важно! Если ноги полностью разогнутые, то блокируется деятельность колена. Подобное положение не дает возможности почувствовать педаль. Кроме того, чтобы нажать на педаль, вам необходимо прикладывать намного больше усилий, поскольку происходит исчезновение силы рычага, которым служит колено. Подобное положение способствует увеличению риска получения серьезных травм ног. При аварийной ситуации в момент столкновения выпрямленные ноги способны поломаться, а согнутые могут сложиться, после чего кости ног наносят повреждения тазу и нижней части позвоночника. Если водитель автомобиля находится очень близко к рулю и ноги слишком согнуты приблизительно под углом около 100 градусов, то нарушается циркуляция крови, и позвоночник тела претерпевает изменения.

  • Бедра должны быть размещены таким образом, чтобы водителю было комфортно находиться в автомобиле. В небольших автомобилях точкой опоры для правого колена может быть средняя консоль, а левым коленом можно опереться о дверь.
  • Пятками нужно упираться в пол, а на педали следует нажимать носками. Под педалью тормоза должна находиться правая ступня, но при этом она должна дотягиваться до педали газа. Значит — вам придется на педаль газа нажимать под углом.
  • В момент не задействования левой ноги в процедуре выжимании сцепления эта ступня находится на левой отдыхающей педали. Если у вас коробка-автомат, то левая нога все время находится на этой педали.

Отрегулируйте наклон сиденья

Как правильно настроить сиденье водителя? При регулировании сиденья водителя старайтесь, чтобы угол наклона приближался к прямому. Необязательно, да и невозможно идеально отрегулировать положение рабочего места, но наиболее предпочтительным будет угол, соответствующий 95-110 градусов:

  • Если угол наклона сиденья соответствует прямому, то на поясницу создается нагрузка и слишком высоко при этом находится голова. Кроме того, руль тоже можно отрегулировать. Сиденье немного отклоняется назад, после чего регулируется руль таким образом, чтобы он находился параллельно спине.
  • Можно проверить правильность регулировки сиденья. Для этого на верхнюю часть руля выкладываем запястье руки. Если у вас получается ладонь загнуть за руль и при этом не оторвать от сиденья лопаток, то положение правильное. Рука должна находиться в разогнутом состоянии, но не полностью вытянутой.
  • Если до верхней части руля вам не удается достать запястьем, а прикасается нижняя часть ладони или ваши лопатки отрываются от сиденья, то это свидетельствует о том, что вы сидите далеко от руля. При подобном положении вам придется тянуться вперед, чтобы держать руль.
  • При касании руля запястьем при согнутой руке или предплечьем, вы сидите на близком расстоянии от руля.

Важно! При наличии горизонтального руля, больше это касается грузовиков, практически отсутствует возможность проверки правильности положения, применяя вышеописанные способы. В этом случае нужно рукой взяться за дальнюю часть руля, локоть при этом не должен быть полностью разогнутым, а лопатки не должны отрываться от сиденья.

Отрегулируйте руль по высоте

Руль следует отрегулировать таким образом, чтобы он находился параллельно спинке сиденья и не препятствовал обзору приборной панели. При идеальном положении водителю требуется держаться за руль в точках соответствующим цифрам 3 и 9 на циферблате часов, ладони при этом должны находиться немного ниже плеч.

Отрегулируйте расстояние до руля

При регулировании руля по длине требуется установить такое расстояние, при котором локти должны быть в согнутом состоянии под углом 120 градусов. Между грудью и центром руля должен наблюдаться минимальный зазор около 30 см, но не больше 45 см.

Отрегулируйте сиденье по высоте

Как настроить сиденье водителя по высоте?

  • Высота сиденья должна соответствовать такому положению, при котором, не нагибаясь, хорошо просматривается дорога и панель приборов обладает хорошим обзором. По отношению к педалям и рулю высота сиденья должна быть правильной.
  • Во многих автомобилях зазор между крышей и головой соответствует ширине ладони — это пять пальцев. Если у вас кабриолет или машина с высокой крышей, то высоту сиденья необходимо отрегулировать таким образом, чтобы глаза водителя находились приблизительно напротив центральной точки лобового стекла, при этом опущенный козырек не должен мешать обзору дороги.
  • После того, как вы отрегулировали высоту сиденья, требуется снова проверить положение ног и ступней для соответствия рекомендациям, описанным выше.

Отрегулируйте подголовник

Местоположение подголовника должно быть на уровне век, при этом он должен находиться на расстоянии 2-3 см от головы. Если подголовник размещен на расстоянии более 7 см, то увеличивается риск получения серьезной травмы при внезапном резком движении головы. При движении автомобиля голова водителя должна быть немного наклонена вперед.

Важно! Если подголовник не способен выдвигаться достаточно высоко, то такую проблему можно компенсировать увеличением его угла наклона.

Дополнительные функции

В случае необходимости можно воспользоваться дополнительными функциями регулировки:

  • Опора для тазобедренных суставов. Распределение давления должно происходить по всей длине спины. При возникновении проблем с поясницей водители могут применить скрученные в рулон полотенца.
  • На подушках сиденья имеются боковые выступы-поддержки. Благодаря им обеспечивается максимальная поддержка таза, при этом не ограничивается возможность нажимания на педали.
  • На основании сиденья имеется передняя поддержка, благодаря которой бедра плотно прилегают к сиденью. Наличие слишком высокой поддержки создает под коленками излишнее давление, которое мешает при экстренном торможении.
  • При помощи регулировки педалей обеспечивается комфортное состояние и правильный контакт педалей со ступнями. Пяточная часть на правой ноге должна уверенно упираться в пол, где находится педаль тормоза, при этом ступня должна находиться на педали тормоза с небольшим отклонением вправо. Если нажать на педаль газа, не отрывая при этом пятки от пола, то колено становится согнутым приблизительно под углом 100 градусов.

Правильно держитесь за руль

При движении автомобиля водитель должен полностью обхватывать руль:

  • Руль требуется удерживать не только большими пальцами и ладонями, но всеми пальцами рук. Не стоит крепко сжимать руль или расслабляться — при таком положении вы быстро не устанете и не будете терять контроль над управлением.
  • Руль следует держать обеими руками. Если вы управляете только одной рукой, то происходит напряжение мышц плеча, и ваш позвоночник искривляется, особенно тогда, когда вам приходится удерживать только верхнюю часть руля.

Правильно пристегивайтесь ремнем безопасности

Как правильно настроить сиденье водителя в машине и пристегиваться ремнем безопасности:

  • Поясной ремень необходимо плотно натянуть через талию. Он должен как можно плотнее прижиматься не к животу, а к тазовым суставам.
  • У плечевого ремня должна присутствовать регулировка по высоте. Его нужно зафиксировать над акромионом выше плечевого сустава, то есть между рукой и шеей посередине плеча.
  • Если ремень находится над ключицей в непосредственной близости от шеи, то может возникнуть перелом ключицы или порез шеи.
  • Если ремень натянут слишком низко, под мышкой или на самом плече, то он не сможет достаточно надежно поддержать тело, а при аварийных ситуациях способен на руке оставить серьезные порезы.
  • Во время движения автомобиля все пассажиры должны обладать ремнями безопасности, которые должны быть пристегнуты, дети в это время должны находиться в детских креслах. Кроме того, присутствуют специальные ремни для страховки животных.

Для пассажиров существуют некоторые правила во время передвижения автомобиля, об удобстве которых следует позаботиться:

  • Удобное нахождение от панели приборов.
  • Регулировка окна.
  • Регулировка подголовника.
  • Правильное местоположение в отношении подушек безопасности — например, недопустимо нахождение ног пассажиров над подушками безопасности, а рук — напротив безопасных шторок или боковых подушек безопасности.
  • Правильный угол наклона и расположение сиденья — пассажир во время передвижения должен всей спиной опираться о спинку сиденья, не должен находиться в лежачем состоянии, чтобы при аварийной ситуации не “нырнуть” под ремень безопасности.

Важно! Во время передвижения для пассажиров опасно спать. Штурман на переднем сиденьи должен находиться в бодрствующем состоянии, помогая водителю следить за маршрутом передвижения. Кроме того, если пассажир спит, то в момент столкновения возникает опасность нанесения острых брюшных травм.

  • По степени безопасности сиденья в автомобиле отличаются между собой: самым безопасным является центральное заднее сиденье, вторым местом считается сиденье, которое расположено за передним пассажиром, далее следует место, находящееся за водителем и самым последним выступает место переднего пассажира. Самое опасное — это место водителя.

Проверьте обзор

Как правильно настроить отрегулировать сиденье водителя? При движении автомобиля глаза должны находиться напротив центральной точки лобового стекла. У глаз должно быть расслабленное состояние, ни коем случае не сосредоточенное, и смотреть вы должны не вниз, а вперед. В этом случае у вас просматривается вся дорога далеко вперед, при этом присутствует возможность срабатывания периферийного зрения.

Важно! Зеркала должны быть отрегулированы таким образом, чтобы наблюдать все, что происходит сзади и сбоку.

Размещение вещей

В автомобиле старайтесь класть вещи на пол или на сиденье пассажира. Возле водительского сиденья не кладите предметы, поскольку при движении они могут упасть и закатиться под педали. Вот еще несколько правил:

  • Не стоит применять предметы, не входящие в комплектацию автомобиля. Так, нежелательно применять выпуклое зеркало, которое размещают сзади автомобиля, использовать чехол для автомобиля и подвешивать различные предметы на заднее зеркало. Все это увеличивает опасность.
  • Нельзя открывать окна наполовину, так они должны быть полностью закрыты или полностью открыты. В противном случае — при столкновении может произойти серьезная травма головы. Для поступления свежего воздуха переднее окошко должно быть всегда приоткрыто.
  • При открытых окнах увеличивается сопротивление, а значит — при большой скорости увеличивается расход топлива, поэтому целесообразнее открывать не больше одного или двух окон.
  • При движении по пересеченной местности окна лучше всего закрыть или полностью открыть, чтобы не происходило раскачивания оконных втулок.
  • Все габаритные огни, фары, окна должны быть в чистом состоянии.

к содержанию ↑

Зеркала заднего вида

Зеркала заднего вида должны быть настроены таким образом, чтобы увеличить обзорность и минимизировать наложение. Не стоит настраивать внутреннее зеркало заднего вида для обзора задних сидений в салоне автомобиля, и не устанавливайте широкоугольные выпуклые зеркала.

Важно! При передвижении автомобиля категорически нельзя усаживать детей на переднее сиденье, даже если присутствуют детские сиденья и подушки безопасности.

Кондиционер

Чтобы обеспечить комфортную обстановку в салоне и чтобы не запотевали окна, требуется включать кондиционер. Для зимы больше подходит печка, поскольку не совсем удобно сидеть в утепленной одежде в салоне. Она мешает действию ремня безопасности и вождению автомобиля. Одно окно нужно всегда держать приоткрытым: в летний период — для поступления кислорода, а в зимнее время — для прохладного свежего воздуха.

Кондиционер является очень эффективным, поскольку благодаря ему происходит циркуляция большего количества воздуха. Применение кондиционера помогает также удалить неприятные запахи.

Важно! За несколько минут до выключения двигателя нужно закрыть отверстия кондиционера, а сам кондиционер должен быть включенным. Подобная процедура помогает прочистить воздушные каналы устройства. В жаркое время, прежде чем сесть в салон автомобиля, необходимо на полную мощность включить кондиционер для освежения атмосферы.

Советы:

  • Не сразу получается привыкнуть к правильному положению. Если вы будете следовать вышеизложенным рекомендациям, то улучшится комфорт, контроль и безопасность. Вам под силу будет осуществлять длительные путешествия, при этом вы не будете уставать и страдать от болевых ощущений. Кроме того, увеличится ваш контроль за дорогой. При ДТП у вас намного снижается риск получения повреждений.
  • С девяностых годов прошлого века ремни безопасности и сиденья приобрели новый уровень, благодаря чему увеличилась безопасность и комфорт в момент быстрого и длительного передвижения в автомобиле.
  • Когда держитесь за руль, не нужно загибать внутрь большие пальцы, поскольку в момент столкновения могут повернуться передние колеса, при этом руль тоже повернется, в результате — могут сломаться ваши пальцы.
  • При правильном положении водителя увеличивается пространство салона автомобиля, и ваша машина становится намного вместительной.

к содержанию ↑

Предупреждения

Если сиденье водителя в автомобиле находится очень далеко от руля, то могут возникнуть следующие ситуации:

  • Запоздалая реакция водителя. Так как сиденье расположено далеко от руля, то у водителя ограничивается обзор, и все события на дороге кажутся слишком далекими. При таком обмане зрения искажается восприятие и в момент опасности водитель наклоняется вперед, увеличивая при этом время реакции.
  • Комфорт. Только в случае путешествия по идеальному автобану, полулежачее положение за рулем для вас будет комфортным. Обычные дороги не позволяют находиться в таком состоянии.
  • Обзор. Если сиденье водителя расположено близко или слишком далеко от руля, то нарушается правильность обзора дороги.
  • Некоторые водители, во избежание удара подушки безопасности, располагают сиденье слишком далеко, держась при этом за нижнюю часть руля. Подушки безопасности срабатывают только тогда, когда сиденье находится слишком близко, водитель держится высоко за руль — в точках нахождения цифр 11 и 1.
  • Если сиденье находится слишком близко, то обзор дороги сокращается, управлять рулем становится труднее, к тому же, можно получить травму при ударе об руль.
  • Самым опасным вариантом является откидывание назад. В момент аварии водитель получает тяжелые травмы спины, ног, плеч, рук, таза, шеи и внутренностей, поскольку подголовник, спинка сиденья, ремни и подушки безопасности в этом случае становятся неэффективными.

к содержанию ↑

Регулировка водительского сидения под себя — Sportage Like

Вопрос:

Хотелось бы услышать как кому удалось отрегулировать сидение «под себя». Какие были проблемы и как кто их решал.
Мой рост довольно средний ~178 см, спортивное прошлое оставило плотное телосложение, а офисная работа — «авторитет».
Руки наверное коротковаты, судя по одежде поэтому что бы хват руля был правильным мне нужно кресло поднимать лифтом и спинку ставить довольно близко к вертикальному положению, а сидение придвигать к педалям (и это при полностью «вытащеннoм» руле). Но тогда появляется неудобство в голеностопе и бедренном суставе, нога полу-согнута и напряжена. На трассе еще ничего, а по городу, когда надо постоянно переносить ногу — утомляет.
Отодвигаюсь — ноге легче, но тогда руль далеко
Поднимаю спинку еще вертикальнее — неудобно спине и подголовник мешает.
На других машинах как то удавалось приспособится. Возможно ли что дело в особенностях посадки в SUVe?

Ответы:

— Мой рост 184 см. Вообще претензий к посадке нет, разве что подголовник чуть дальше хотелось бы отодвинуть и педаль тормоза высоковата. Сижу правильно. Обычно мне вылета руля не хватает, не в каждой машине сесть удобно могу.

— Вылета руля хватает, но не хватает угла опускания вниз — если руки на подлокотниках, то хват приходится делать снизу перекладины, что небезопасно и не очень эргономично.
Расписывать остальную клинику долго, сидеть предпочитаю, как крокодилы ходят, то есть лежа Автомат к этому располагает.
Могу про впечатления от третьего спартака рассказать, здесь все наоборот

— мне чуть не хватает вылета руля, наверное. и ноги длинные, если как удобно ногам сяду, то руль не достану)))

— Никаких проблем,особенно в сравнении с 3м Спортом,видимо эл.регулировки в помощь.

— Это да, у электрорегулировок можно углы наклона нижней подушки-сидушки регулировать. Ваще по-человечески. Но отсутствие памяти хотя бы двух настроек параметров портит все впечатление

— Удивительно просто,на фоне наличия памяти в Оптиме.

— Неа, не удивтельно вот нисколечко. Тупо маркетинг, позиционирование модели. В свое время подумывал, кстати, с Оптимы все сидения с блоком памяти взять (на 3ий спортаж), так в плане бреда, конечно, но все же.

— У меня рост и комплекция такие же. В общем удобно. Единственное, чтобы видеть капот надо сиденье выше поднимать, но тогда головой о верхний проем задеваешь, когда садишься. Ищу компромисс…

— А зачем капот??? Чтобы вдаль наводиться точнее? Все равно капот сужается по всем сторонам, а бампера так и так не увидеть. Меня еще в автошколе от этого предостерегли: учился на ВАЗ 2105 — там видно было, я дорогу по нему первые занятия отслеживал, но инструктор когда понял это, сказал, что не стоит, ибо на девятинах уже не видно, а на иномаринах — так и подавно. Так и забил я на капот.
Поставьте датчики спереди, я бы так сделал. Вообще собираюсь еще контроль слепых зон вколхозить.
А еще более вообще, на всякий случай поглядываю в экран регистратора — он у меня чуть ниже зеркала висит — так вот, там все отлично видно, насколько близко подъехал.

— +++ про капот — глазомер решает

— Передние парктроники поставил, т. к. при заезде в гораж сложный маневр выполнять надо. На предыдущей стояли тоже, привык и капот лучше виден был. На Спортике всего неделю, привыкну…
Насчет регистратора — спасибо за подсказку

— Может уже некстати, но где-то пролетало, что можно поставить датчики и проводку от Prestige, и подключить к штатному бортовому вычислителю — то получить набор отображения (дисплей на приборной доске) и пикалку штатные.

— Т.е. я так понимаю что особых неудобств никто не испытывает, длины подушки хвтает и всем удалось настроить сиденье под себя?
Вылета/наклона руля смотрю не мне одному не хватает, он у меня в самом вытянутом/нижнем положении.
Капот мне видеть не надо, да и ничего на нем интересного нет По датчикам уже привык к тому, что когда кажется что ты уже 2 колесами залез на впереди стоящую машину до нее еще весь метр места

— у меня также, как и у тебя)
Езжу правда еще не долго, но тем не менее пока свою посадку не нашел

— Ну и что будем делать?

— ну конструкцию то не изменить, значит можно попробовать переродиться)
Или модернизировать ноги/руки.

— был такой греческий персонаж Прокруст…

— ага)
сейчас мы с собой чего-нить сделаем, чтобы там усесться и возможно, когда-то, и о нас так вспомнят — а вот, были же ребята, так вот делали)

— я на членовредительство не подписываюсь. впрочем как и на любое другое вредительство.
вроде как вчера нашел более менее удобный вариант, буду привыкать. Еще бы руль ниже опускался…

— А подскажи где пролетало, чё-то заинтересовало

— В нескольких местах замечал. Вот, например, в теме покупки датчиков:
http://sportage4.ru/showthread.php?t…ll=1#post19732
Там дальше говорится о том, что только датчики, а кнопка штатная.

— По теме:
Несколько дней назад чуть потянул мышцу на правом бедре — в целом не беспокоит, но сидеть стало неудобно. Главное неудобство — нет подпора бедер во фронтальной части кресла. Левая нога — пофиг, а вот правую, оказывается, или кладу чуть с поворотом, так чтобы пятка была на линии педали тормоза, а носок стопы поворачивался между тормозом и газом — так бедро лежит на кресле, а колено чуть упирается в центральный тоннель; или держу чуть на весу, опираясь пяткой в полик, коленом вверх. Но с потянутой мышцой не смог класть бедро набок — только коленом строго вверх — так бедро не лежит совсем, опора идет на тазбедренный сустав. Пробовал отодвигать кресло максимально назад, чтобы беро легло на подушку — руки тогда не дотягиваются до руля. Пришлось подкладывать под бедро скатанную шапку, так только смог разгрузить его.
В случае электро-настроек, знаю, что можно регулировать углы горизонтальной подушки кресла. В случае механических — нельзя.
В связи с этим — вопрос: может быть можно как-нибудь, разобрав механизм лифта, опустить заднюю часть горизонтальной подушки? Никто не заморачивался? Может схемы есть, типа ремонтных, только подробне…

— Описываемая проблема — именно то от чего я искал решение, даже без растяжения бедра.
ИМХО, проблема в коротковатой подушке сидения и слабо выраженной боковой поддержке. И хоть регулировка наклона немного помогает, но поскольку подушка заканчивается раньше чем коленный сустав, слишком высокое поднятие делает хуже — поджимает мышцы и сосуды в середине бедра.

— Точно! Вот прочитал и понял, что мне тоже хотелось бы немного опустить заднюю часть сиденья.

— Угу, это я тоже понял, поездив пару денечков с подкладкой. Но есть большое НО: подкладка была именно под часть бедра, которая лежит на срезе подушки — пережимает ногу, как валик, за счет того, что остальные части ноги (со стороны колена и стороны таза) не лежат на подушке кресла совсем, то есть опора идет именно на валик поддержки и на тазобедренный сустав (итого 2 точки, а не плоскость). Поэтому думаю, что чуть опустив заднюю часть / подняв переднюю, обеспечу равномерное прилегание бедра по всей поверхности, что в итоге не даст пережиматься сосудам и нервам. Ну, и, ясен перец, что без фанатизма. Нужно-то перепад обеспечить сантиметра 1,5, ну +/- 0,25, так как ШПС, сложенной пополам (итого 4 слоя вязанного полотна), вполне хватило, а вчетверо (уже 8 слоев) — было неприятно много и неудобно.
А про длину подушки думаю, что нельзя иметь ее до колена — это будет мешать подвижности при сгибании-разгибании, круговых движениях и вправо-влево, что скажется на безопасности при переносе стопы между педалями газа и тормоза. Опять же — все должно быть без фанатизма.

— не не, не до колена конечно, но для таких непропорциональных как я с длинными ногами и короткими руками (ужас!) — могла бы быть регулируемой.
Еще вариант для вас — если возможно — отодвиньте сидение назад, изменится угол сгиба ноги и, возможно, как следствие, площадь соприкасаемой поверхности.

— Насчет рук — здесь, в Спорте-4, положение руля относительно левого подлокотника чуть иное, чем на 3-ем и Сиде 10 года — руль чуть выше, поэтому хват также другой.
При максимально отодвинутом кресле прям вообще откинуть спинку невозможно, но этого и не требовалось некоторое время (спинку откидывал, кресло чуть ближе к педалям).
Некоторое время ездил с приподнятым креслом, думал так бедро будет ниже и сможет опираться на подушку, но сегодня пошел от обратного — кресло максимально опустил. И — помогло! Оказалось так угол между голенью и бедром стал больше — нога прямее — и бедро легло на подушку кресла. Положение руки на руле не изменилось, но все-таки пришлось спинку из полулежачего положения чуть повыше поставить.
Так что, попробуйте тоже опустить кресло максимально вниз, вдруг поможет найти положение.

— Я сиденье отодвинул до предпоследнего щелчка (можно и на последний, разница не велика ) бедро все равно чуток выше края сиденья, но мне не критично. Высоту выставил так, чтобы при выходе ставить ногу, в итоге высоко сижу далеко гляжу (вижу капот ). рост 186.

— Не люблю высоко, наоборот люблю пониже. Так и скорость меньше чувствуется, и в окошке боковом меньше торчу

По материалам форума: www.sportage4.ru

Сиденья : водительское сиденье (с. 2,3)

Правильная посадка в автомобиле и применение автомобильной ортопедической подушки

Прежде всего, определимся с правильной посадкой в автомобильном кресле. У правильной посадки две задачи: обеспечение максимальной готовности к быстрым действиям по управлению автомобилем и обеспечение физиологически удобной позы, препятствующей возникновению боли в спине.
Первая задача достигается правильной удаленностью от органов управления автомобилем: рулевого колеса, педалей, рычага переключения скоростей.
Для подбора удалённости от педалей, необходимо поставить ноги на педали, и отрегулировать сиденье автомобильного кресла так, чтобы колени были немного согнуты. Размер этого «чуть» определятся ходом педалей. При полностью выжатой педали сцепления или тормоза нога должна быть выпрямлена практически до предела.
Для определения правильного удаления от рулевого колеса положите запястья рук на верхнюю часть руля. Руки полностью выпрямлены. Отрегулируйте спинку автомобильного кресла так, чтобы она полностью поддерживала спину в этом положении. Здесь уместно напомнить, что во время поездки руки рулевое колесо удерживается двумя руками во всех ситуациях, кроме тех, когда надо перехватывать руль, совершать переключение передач или включать приборы. Если руль представить в виде циферблата часов, то руки устанавливают на 10 и 14 часов.
Возможен другой вариант определения правильной удаленности от рулевого колеса, учитывающей некоторые особенности управления разных типов автомобилей. При определении правильной посадки в автомобилях с передним и полным приводом берутся за рулевое колесо в местах 10 и 14 часов, перекрестив руки. Это необходимо чтобы сидеть ближе к рулю. При управлении этими автомобилями требуются силовые качества для того, чтобы удерживать руль в том или ином положении, что требует более согнутых рук. В автомобилях с задним приводом, сидим дальше от руля, т.к. из-за склонности заднеприводных машин к заносам, требуются быстрые движения свободными руками. В этом случае при определении правильного удаления от руля, перекрёст рук не делается.
В обоих случаях спинка автомобильного кресла регулируется так, чтобы были чуть согнуты в локтевых уставах, спина полностью касается спинки сидения, а плечи свободно опущены.
Последняя проверка правильности вашей посадки — это возможность, не отрываясь спиной от спинки вашего сидения, включать любую из передач коробки, и, в идеале, вытянутой рукой достать до других органов управления (кнопок, тумблеров и т.д.).

Задача вторая, обеспечить физиологически удобную позицию, препятствующую возникновению боли в спине. У большинства автомобильных кресел эргономика просчитана на гораздо меньший рост. В результате, при обычной посадке, спина в поясничном отделе прогнута назад, диски расширены назад, связочный аппарат позвоночника перерастянут. Всё это способствует функциональной перегрузке мышц, связок, межпозвонкового диска, и позвонков, что быстро приводит к появлению чувства усталости и боли в спине. При физиологически правильной позе подпор в поясничном отделе должен быть под верхнепоясничным и нижнегрудным отделами позвоночника. Грубо говоря, Ваш живот должен быть выпячен вперёд.
Подпор под поясницу можно изготовить самому или приобрести подушку для автомобильного кресла. Для пробы возьмите банное махровое полотенце. Сложите его, а не скручивайте, чтобы валик имел овальную, а не круглую форму. Меняя размер полотенца можно подобрать наиболее удобный размер валика и по этому ощущению подбирать поясничную подушку. Валик в целлофановый пакет, к концам пакета привязать резинку. Теперь правильно расположим подпор (самодельный валик или специальную подушку) для поясничного ответа. Прежде всего, резинка подпора перекидывается через спинку кресла, без неё валик или подушка будут всё время падать вниз и давить на крестец, а должны на переход с поясницы на грудной отдел. Как ориентир можно использовать нижний край подушки, он должен быть на 5-10 см выше сидения автомобильного кресла.
При таком положении позвоночника работает амортизация «вертикальной рессоры», нагрузка на позвоночник равномерно распределяется по всем позвонкам и межпозвонковым дискам, минимизируется нарушение кровоснабжения тканей. Такая физиологически удобная поза позволяет значительно снизить возможность возникновения боли в спине обусловленную неврологическими проявлениями остеохондроза позвоночника.

Взято отсюда: http://www.medhouse.ru/forum15/thread1700.html

Вот тут видеоурок по настройке:

Как правильно сидеть за рулем и настраивать сиденье под себя

А вот тут Вам расскажут даже о том, какой рукой надо открывать водительскую дверь!!!

http://www.avtotut.ru/driving/abc/Posadka_v_avto/

Регулировка сиденья водителя по запястью: делать быстро, ездить комфортно

Водительское сидение необходимо настраивать правильно.

У каждого человека свои потребности в этом, и он должен сочетать их с наиболее распространенными правилам. Это достаточно удобно, в частности, потому, что правила основываются на советах тех, кто уже бывал в подобной ситуации.

Вождение в правильно расположенном водительском сиденье станет комфортным и безопасным.

Подобрать подходящую позицию удается всевозможными способами:

  • найти подходящее расстояние до руля;
  • подобрать наклон спинки;
  • регулировать высоту подголовника;
  • удобно расположить ремень безопасности.

Параметр угла наклона спинки сидения подбирается ближе к прямому. Сложно добиться идеальной регулировки, и необходимость в этом отсутствует.

Самым подходящим признается угол в 110-95 градусов. Получить подходящее положение сиденья невозможно, и в случае с прямым углом создается нагрузка на поясницу, голова окажется слишком высоко.

Важно помнить и про руль, он тоже регулируется. Есть возможность отклонить сиденье назад, в пределах нескольких градусов от прямого угла. Потом его регулируют так, чтобы он стал параллелен спине.

Регулировка для езды

Когда ваши руль и сиденья отрегулированы, можно проверить результаты.

Действия выполняются следующим образом:

  • расположите запястье руки на верхней поверхности руля;
  • проверьте, есть ли возможность загнуть ладонь за руль, не отсоединяя в этом положении лопаток от сиденья;
  • рука не должна быть согнутой, но, в то же время, ее не вытягивают.

Если не удается достать до верхней части руля запястьем, это не подойдет. Тогда достает только нижняя часть ладони, или вам потребуется отрывать лопатки от сиденья, и это будет означать, что вы заняли неправильную позицию.

Тогда придется дотягиваться вперед, к рулю. Слишком близкая позиция – в случае, когда вы касаетесь своего руля верхней частью тела — предплечьем или запястьем, с согнутым положением руки.

В транспортном средстве с горизонтальным рулем (в основном, в грузовиках), нет возможности контролировать верность нахождения вышеописанным методом. тогда достаточно взяться за руль за дальнюю часть руля. При этом, локоть разгибается не полностью, а лопатка прислоняется к сиденью.

Позиция по отношению к рулю

Многие ориентируются именно на этот показатель. Не стоит забывать и про другие, поскольку езда это достаточно однообразное в отношении смены места явление, когда потребуется следить за дорогой и соблюдать все правила.

Будущие водители с первых уроков получают основное знание. Главной настройкой для водителя является промежуток пространства до руля. Если оно выбирается недобросовестно, руки постоянно будут испытывать напряжение, когда водитель будет просто держаться за рулевое колесо. Ощущение распространяется, далее передается на спину, приводя к ощущениям боли.

Можно настроить сиденье и руль с необходимыми данными под себя. потребуется найти комфортное, в разумных пределах, положение.

Сесть изначально следует удобно, тогда спина полностью будет около спинки водительского кресла. Держать руль положено только в позиции «левая рука — на 9 часов, правая — на 3 часа».


Проверьте, рационально ли подобрано расстояние до руля. Сохранив позу, нужно будет разместить на руле выпрямленные руки. Когда на верхнюю поверхность «баранки» устраиваются запястья – то вам удалось подобрать положение, которое вам требуется. Возможно, потребуется поменять положение сиденья – если расстояние слишком большое или маленькое.

Поднимаем Передние Сидения на Лачетти увеличился обзор

12.12.2018
. . Когда покупал машину в салоне, то мне очень понравилось водительское сидение — много регулировок. Можно регулировать по высоте в отдельности и передний конец и задний. В спинке есть регулировка выступа под поясничный отдел позвоночника. Очень удобно, можешь отрегулировать сиденье под себя как хочешь. Но когда немного поездил на машине, то понял, что у переднего конца сидушки регулировки больше, чем у заднего конца. И если поднять всё на максимум, то начинает пережимать икры бедра, и сидеть становится не удобно. Не удобно нажимать и на педали. Хотелось бы выровнять сиденье — поднять задний конец, но регулировка уже кончилась. Тогда решил подумать, что можно сделать быстро и с наименьшими потерями.

Открутил задние крепления своего сиденья и попробовал за спинку приподнять к верху. Поднялось без какого-либо сопротивления передних креплений сантиметров на 5. Тогда решил найти болты длиннее и подставить что-нибудь под крепления. Поискал-поискал в гараже что-нибудь подходящее, но кроме 4 старых подшипников ничего не нашёл. Решил поставить по два на каждую сторону и прикрутил болтами большей длины. Поднялось где-то га 2,5 см. Сел на сиденье и понял, что начинает смахивать, что управляю Джипом. В то время я уже поднял машину, и клиренс был уже 19 см. Увеличение Клиренса Сиденье стало как влитое

Но вскоре начала пищать жена, что машина слишком низкая и выходить из неё очень не удобно — встаёшь как из ямы и так же садишься. Попробовал пересесть на её место. И действительно так. Ставишь одну ногу на землю, и из-за того, что сиденье расположено низко, приходится вставать с очень согнутой ноги, как с присядки. Да — тяжеловато в нашем возрасте. Где мои 16 лет? Тогда решил себе поднять ещё выше сайлент-блоками на 4 см. и ей заодно, чтобы не пищала. Но на пассажирское сидение не нашёл болтов подходящей длины. Тогда себе поставил сайлент-блоки, а ей свои старые подшипники. Жена осталась довольной, да и я тоже. Поездили-поездили и пришли к выводу, что хочется ещё повыше. Съездил в магазин, купил болты 8х70 и увеличенные шайбы. Себе просто добавил 1 см. шайбами, а на пассажирское поставил тоже сайлент-блоки и так же шайбы. Получилось по 5 см. подъёма на каждое сидение. Ну не подушку же подкладывать. Хотя у меня рост 177, а у жены 175 см. Теперь получилось то, что надо. И видно всё и выходить легко.

Перейти на главную

Правильная посадка водителя за рулём автомобиля

Правильная посадка за рулём — залог успешного вождения автомобиля. Водителю необходимо регулярно следить за положением своей спины и ног, а также грамотно отрегулировать водительское кресло. Правильная посадка способствует снижению утомляемости и расслаблению мышц спины и таза. Держите спину ровной, так нагрузка равномерно распределится по всему организму. Команда издания «АвтоФемида» подготовила для вас новый в материал, в котором будет рассказано об особенностях правильной посадки за рулем автомобиля.

Как правильно сидеть за рулем автомобиля

Главное, чтобы во время езды спина оставалась прямой. Для этого необходимо плотно прижаться лопаткам и поясницей к спинке кресла — максимальный угол ее наклона не должен превышать 110 градусов. В идеале при нажатии педали «в пол» нога распрямляется практически полностью.

Если сгорбиться над рулевым колесом, как это частенько делают начинающие водители, то предплечья окажутся скованными, а руки — недостаточно свободными, чтобы активно работать с рулевым колесом. К тому же, от положения головы напрямую зависит чувствительность вестибулярного аппарата.

Руль никоим образом не должен служить опорой для драйвера — на него приходится лишь вес рук, а не всего тела

Руль никоим образом не должен служить опорой для драйвера — на него приходится лишь вес рук, а не всего тела. Держать «баранку» лучше в позиции «на 10 часов и на «2 часа.

Основное усилие хвата приходится на мизинцы и безымянные пальцы рук, а большими нужно охватить руль с внутренней стороны. Во время рулежки остальные пальцы должны быть расслабленными, но готовыми в случае необходимости усилить хват. Кисти рук следует держать чуть выше уровня локтей, дабы не затруднять кровообращение.

Немаловажную роль играют и правильно отрегулированные подголовники, которые нужно максимально приблизить к затылку.

Боковые зеркала должны быть отрегулированы таким образом, чтобы при наименьшем угле поворота головы открывался как можно более широкий обзор. Идеальная настройка зеркал — когда в ближнем его секторе видна задняя часть собственной машины. Правда, при перестроении или старте с места нелишне все-таки чуточку податься вперед, чтобы в поле зрения попали объекты, коварно скрывающиеся в слепой зоне.

И не забывайте про ремни безопасности: то, что во время аварии в ряде случаев они могут вам навредить — не более, чем миф.

Правильная посадка за рулём

Основные органы управления для водителя — это руль и педали. Последние в абсолютном большинстве машин регулировки не имеют, поэтому с них и надо начинать настройку посадки. Сперва надо выжать педаль тормоза до упора и, двигая кресло вперёд-назад, добиться такого положения сиденья, когда правая нога не распрямлена, а немного согнута в колене.

Это нужно для того, чтобы уверенно тормозить в любой ситуации. На машинах с «механикой» может потребоваться ещё немного подвинуться вперёд — так, чтобы и выжавшая сцепление левая нога также оставалась полусогнутой. Положение подушки сиденья мы зафиксировали, теперь черёд спинки.

Садимся по рулю правильно

Основное правило — не надо лежать на спинке, будто в шезлонге. Постарайтесь держать спину максимально вертикально — так и нагрузка на позвоночник меньше, и рулить удобнее.

Но вертикально не следует понимать буквально — поднимайте спинку пока не почувствуете первых признаков физического дискомфорта, а потом немного откатите настройку назад. Теперь положите руки на руль классическим хватом 3 и 9 часов (используйте его при езде) — они должны быть полусогнуты в локтях.

Отрегулируйте руль, вытянув его на себя (фиксатор находится слева на рулевой колонке). Если регулировки по вылету нет, то иногда помогает чуть опустить руль вниз — настройка по высоте есть на любом автомобиле. Наконец, если при установленной вертикально спинке настроек руля всё равно недостаточно (такое бывает), то придвиньте подушку сиденья ещё чуть ближе к педалям.

Правильно подобрать высоту сиденья

Не стремитесь сесть низко, как гонщик — «чувствовать машину» вам это не сильно поможет, а вот обзор ухудшит

Не стремитесь сесть низко, как гонщик — «чувствовать машину» вам это не сильно поможет, а вот обзор ухудшит. Плохо и обратное — грамотная посадка невозможна, если вы без явных причин подняли кресло в самый верх. Помните, что при изменении высоты остальные настроенные параметры тоже немного сбиваются — не забывайте их корректировать. После этого завершите подгонку прочих возможностей — в зависимости от автомобиля, их перечень может отличаться.

Наклон подголовника должен быть таким, чтобы поддерживать затылок, поясничный подпор — не выталкивать позвоночник, а держать его вертикально, в линию. Подколенный валик не должен ограничивать ход ног при выжиме педалей до упора. Наконец, подстройте подлокотник так, чтобы локоть не висел в воздухе, и отрегулируйте высоту верхней точки ремня, чтобы он тянулся к этой точке примерно через плечо.

Как правильно сидеть за рулем авто

Итак, вы сели за руль. Теперь необходимо правильно расположиться на сиденье. Современные автомобили имеют продольную и весовую регулировку сиденья, регулировку угла наклона спинки и рулевого колеса. Это позволяет с учетом индивидуальных особенностей телосложения водителя подгонять рабочее место с учетом удобства управления и обеспечения безопасности движения.

Прежде всего необходимо научиться правильно регулировать сиденье по росту. Для этого, сев на сиденье (спина полностью прилегает к спинке), отрегулируйте его так, чтобы ноги свободно доставали до педалей в прижатом состоянии.

При этом угол в коленном сгибе должен составлять 120–150° (для легковых автомобилей), а вытянутая не полностью распрямленная рука (левая) запястьем касается верхней точки рулевого обода.

При правильной посадке затылок и позвоночник находятся на одной линии, близко к перпендикуляру к полу (75–90° в зависимости от роста)

Добившись с помощью регулировки сиденья этого положения, отрегулируйте затем спинку сиденья, чтобы она полностью прилегала к спине. В этом положении отрегулируйте ремни безопасности: рука должна туго входить под пристегнутый ремень на уровне груди. Установите подголовник так, чтобы он препятствовал движению головы назад и упирался средней частью в затылок.

Проверьте при пристегнутом ремне безопасности удобство пользования переключателями на щитке приборов, рычагом переключения передач, положение которого также можно отрегулировать по росту на легковых автомобилях.

При правильной посадке затылок и позвоночник находятся на одной линии, близко к перпендикуляру к полу (75–90° в зависимости от роста). Психофизиологи установили, что такая осанка водителя позволяет дольше сохранять внимание в сложной дорожной обстановке.

Правильная посадка водителя за рулем

Правильная посадка водителя за рулем подразумевает правильный захват рулевого колеса, который крайне важен для точных движений, быстрого и сверхбыстрого руления. По сложившейся у автогонщиков традиции, представим руль как циферблат часов (число 12 вверху). По этой аналогии оптимальным хватом руля будет такой, при котором левая рука лежит в районе отметки 10, правая — в районе 2.

Можно незначительно сместить руки вниз так, чтобы получилось где-то между 9-10 и 2-3 часами. Следите затем, чтобы кисти, предплечья, плечи были максимально расслаблены, а руки лежали на ободе руля свободно. Не сжимайте рулевое колесо!

Ни в коем случае не держите руки в нижнем секторе рулевого колеса. Во-первых, так неудобно управлять, а во-вторых, если быстро рулить, то руки скрещиваются и, следовательно, блокируют дальнейшие действия.

Выполняя сложный маневр или прогнозируя неожиданную смену движений, положение рук необходимо поменять. Если водитель понимает, что через мгновение потребуется совершить поворот вправо, то правая рука смещается к отметке 4 часа, а левая занимает позицию 12 часов.

Правильная посадка водителя за рулем подразумевает правильный захват рулевого колеса, который крайне важен для точных движений, быстрого и сверхбыстрого руления

Соответственно, при повороте влево все происходит зеркально: левая рука ложится на 8 часов, правая — на 12. При таком обхвате водитель тратит меньше времени, чтобы совершить маневр, поскольку руки находятся в оптимальном положении. Переключая передачи, снимайте правую руку с руля на короткое время. Но если переключаться нужно часто, то можете оставить одну руку на рычаге КПП, а вторую переместить в положение 12 часов.

Тому, как правильно расположить ноги, обычно учат на первых занятиях в автошколе. Левая нога должна быть практически выпрямленной и до упора выжимать педаль сцепления. Правая полусогнута в колене.

Чтобы избежать излишнего перенапряжения мышц, вовремя поездки ставьте левую ногу на специальную подставку для отдыха. Она, как правило, есть во всех автомобилях. Пятку правой ноги располагайте под педалью тормоза, носок разверните на 30-40° вправо и касайтесь педали газа.

В таком положении, если необходимо экстренное торможение, водителю не потребуется дополнительное время, чтобы перенести влево всю ногу, достаточно будет лишь повернуть носок, и стопа займет естественное вертикальное положение.

Обязательно пристегивайте ремень безопасности. Он убережет от серьезных травм в случае ДТП, особенно если автомобиль не оборудован подушками безопасности. А при наличии подушек ремень не даст сильно удариться лицом о нее. Правильно отрегулированные ремень и водительское кресло, как мы уже отмечали, — незаменимый поставщик информации обо всем, что происходит с автомобилем.

Правильная посадка водителя

Для вашего комфорта и безопасности, внутри автомобиля вы должны чувствовать себя непринужденно. Проследите за тем, чтобы и ноги, и руки были в удобном положении. Со временем это станет привычкой. Если вы сразу начинаете что-либо делать неправильно, то переучиться потом будет намного сложнее. Именно поэтому опытные инструкторы, которые обучают вождению, всегда особое внимание уделяют правильной посадке водителя.

Правильная регулировка водительского сиденья

Сиденье водителя в любом автомобиле можно отрегулировать. Необходимо установить его так, чтобы при посадке спина была прямой и прилегала к спинке. Ноги в коленях должны быть слегка согнуты, чтобы легко доставали до педалей сцепления, газа и тормоза.

При этом необходимо иметь возможность полностью выжать педаль сцепления (или тормоза для АКПП), до упора в пол. Если этого сделать не удается, то сиденье нужно пододвинуть поближе к рулю, чтобы обеспечить правильную посадку за рулем автомобиля.

Руки на руле должны быть также немного согнуты. Это самое естественное положение для тела. Так человек не утомляется, ему обеспечен максимальный обзор, а для управления транспортным средством не требуется прилагать особых усилий.

Правильная регулировка зеркал заднего вида

С помощью зеркал заднего вида водитель получает практически исчерпывающую информацию о дорожной ситуации

С помощью зеркал заднего вида водитель получает практически исчерпывающую информацию о дорожной ситуации. Однако во внутрисалонное зеркало невозможно увидеть зоны, перекрытые стойками кузова и пространство сбоку от автомобиля. Поэтому всегда нужно пользоваться двумя наружными зеркалами.

Настраиваются зеркала на ровном участке дороги таким образом, чтобы в ближнем к водителю краю зеркала был немного виден кузов автомобиля, а в вертикальной плоскости зеркало должно быть установлено строго вертикально чтобы как можно дальше обозревать дорогу (вплоть до горизонта), а не небо или асфальт.

Правильное положение рук на руле

Первое время, руль надо держать обеими руками. Опытные водители могут себе позволить управление и одной рукой, но злоупотреблять этим не стоит никому, особенно на больших скоростях. Рулевое управление значительно упрощает наличие гидро- или электро- усилителя.

Безусловно, вторую руку от рулевого колеса отрывать придется на переключение передач, постановку авто на тормоз, включая дополнительные приборы. Сжимать руль слишком сильно не нужно — быстро устанут руки. Руки на руле должны располагаться примерно на 2 и на 10 часов (чуть пониже), если мысленно спроецировать на руль циферблат часов.

На современных автомобилях довольно часто в этих местах сделаны внутренние приливы, для удобства и надежности удержания руля.

Правильное положение ног на педалях

Все автоинструкторы вам скажут, что правая нога должна постоянно быть на педали газа. Этой же ногой при необходимости нажимают на тормоз

Все автоинструкторы вам скажут, что правая нога должна постоянно быть на педали газа. Этой же ногой при необходимости нажимают на тормоз. При обучении вождению человек должен научиться сопоставлять усилия нажатия правой ногой на газ и тормоз. Чтобы в дальнейшем научиться быстро, переставлять ногу.

Левая нога водителя выполняет управление сцеплением двигателя с передачей. От того насколько правильно будет определен момент соприкосновения дисков при включении сцепления будет зависеть плавность хода машины при трогании.

Левую ногу нужно держать всегда на полу, но не педали сцепления! Поэтому, необходимо отметить, что правильная обувь — важнейшая составляющая безаварийного управления. Теперь о том, какая обувь хорошо подходит автомобилистам. Это спортивная обувь, желательно из натуральной кожи и без каблука. Хорошо, если подошва изготовлена из микропористой резины.

Как сидеть за рулём автомобиля


Основное правило расположения водителя в машине на самом деле хорошо известно многим, однако очень многие в то же время им пренебрегают. Принцип заключается в максимальном контакте спины водителя и спинки автокресла.

Обеспечение правильной посадки требует от водителя, севшего на своё сиденье, взять руль руками в отдалённой точке его, выжать сцепление (если коробка передач является механической) либо установить левую ногу на специальную площадку, которая предназначена именно для отдыха этой ноги (для её обозначения иногда употребляют название «мёртвая педаль»), затем завершить подгонку автокресла.

Важно также правильно настроить рулевую колонку. Пространство между рулевым ободом и ногами должно быть таким, чтобы в него легко пролезала ладонь. Недопустимо, чтобы руль сковывал движения, перекрывая панель приборов.

Подгонять сиденье водителя следует так, чтобы и верхние, и нижние конечности слегка согнулись в локтевых и коленных суставах. Насколько правильную позицию занимает подушка автокресла водителя, можно определить при включении самой дальней передачи либо паркинга (в случае автоматической коробки передач).

Необходимо настроить и спинку водительского автокресла. Важное правило — спину нужно постоянно держать ровно

Необходимо настроить и спинку водительского автокресла. Важное правило — спину нужно постоянно держать ровно. Поэтому спинка кресла водителя должна быть под углом от 90 до 110 градусов. Нельзя забывать, что необходим максимальный контакт спинки сиденья и спины водителя.

Необходимо обеспечить наличие свободного пространства между суставом колена водителя и подушкой его сиденья. Это пространство должно быть достаточным для проникания ладони. Центр тяжести должен быть на кресле, не «провисать», а в положении, когда педаль выжата целиком, необходимо, чтобы нога оставалась в немного согнутом положении. Сидеть требуется не слишком далеко от руля, обеспечивая согнутое положение рук (угол должен составлять 90-120 градусов).

Нужно также помнить, что воздушная подушка для срабатывания требует минимум 0,25 м пространства. Проверка дистанции до руля — довольно простая задача. Нужно поплотнее прижаться спиной к спинке автокресла и попытаться уложить на верх руля запястья.

Ещё одно важное правило, касающееся того, как правильно сидеть за рулём, — располагаться следует так, чтобы руль не выступал в роли опорной точки и был только местом концентрации массы рук. Однако центр тяжести всего тела нужно сосредоточить на автокресле: 70 процентов массы должно прийтись на спинку, а 30 процентов — на подушку сиденья.

Грамотная посадка за рулем автомобиля

Для того чтобы обеспечить правильную посадку, водитель должен сесть, взяться руками за руль в его дальней точке, выжать педаль сцепления (в случае МКПП) или поставить левую ногу на площадку для отдыха левой ноги, которую еще называют «мертвой педалью», и подогнать сиденье.

Сделать подгонку нужно таким образом, чтобы руки и ноги были чуть согнуты в локтевом/коленном суставе. Правильность положения подушки водительского сиденья можно протестировать, включив самую дальнюю передачу – третью, пятую или паркинг, если имеем дело с «автоматом».

Определившись с продольным положением сиденья, приступаем к настройке рулевой колонки. Между ногами и ободом рулевого колеса должна без труда пролезать ладонь. Руль ни в коем случае не должен сковывать движения и перекрывать приборную панель.

Спина должна всегда оставаться ровной. Потому и спинку сиденья необходимо расположить под углом 90-110 градусов. Не забывайте о том, что спина должна максимально контактировать со спинкой.

Проследите за тем, чтобы между подушкой сиденья и коленным суставом оставалось свободное пространство, которого было бы достаточно для того, чтобы просунуть ладонь

Проследите за тем, чтобы между подушкой сиденья и коленным суставом оставалось свободное пространство, которого было бы достаточно для того, чтобы просунуть ладонь. Это необходимо, чтобы центр тяжести приходился на сиденье, а не «провисал». При этом при полностью выжатой педали нога должна оставаться чуть-чуть согнутой. Сидеть нужно достаточно близко к рулю, чтобы руки оставались согнутыми под углом от 90 до 120 градусов.

Важно приучить себя к тому, чтобы руль никогда не являлся точкой опоры – на нем сосредотачивается исключительно вес рук. А вот центр тяжести тела должен быть сосредоточен на сиденье: 70% веса приходится на спинку, 30% – на подушку.

8 советов о том, как правильно расположить сиденье водителя

Вы когда-нибудь смотрели на водителя рядом с вами, когда остановились на светофоре, и едва видели его, потому что он откинул свое сиденье так далеко назад, что его едва видно? А потом вы удивляетесь, как они могут видеть поверх своей приборной панели? Не может быть безопасно, верно? Ну, это не так, и на самом деле это опасная привычка вождения.

Мы собрали несколько советов, которые помогут вам правильно отрегулировать автокресло во время вождения.Просто сделайте следующее:

  1. Правильно расположитесь на сиденье. Это означает, что вы сидите прямо, спина полностью прижата к сиденью. Не оставляйте ненужных пробелов. Это поможет избежать болей в спине и возможных травм спины.
  1. Отрегулируйте расстояние между сиденьями. Сначала полностью нажмите на педаль тормоза. Расстояние при нажатии вниз должно позволять вашему колену оставаться слегка согнутым (около 120 градусов). При необходимости отодвиньте сиденье назад или вперед на нужное расстояние.  
  1. Отрегулируйте угол сиденья. Сиденье должно позволять вам находиться максимально параллельно рулевому колесу. Невозможно получить идеальный угол, но вертикальный угол около 110-95 градусов должен быть хорошим.
  1. Отрегулировать высоту рулевого колеса. Если возможно отрегулировать, высота руля должна быть установлена ​​под углом, чтобы он был параллелен вашей спине. Также убедитесь, что он опущен достаточно низко, чтобы через обод можно было хорошо видеть приборную панель.В идеале ваши руки должны быть на руле в точках 9 и 3, ладони должны быть чуть ниже плеч.
  1. Отрегулируйте расстояние рулевого управления. Опять же, если возможно, рулевое колесо должно быть отрегулировано по высоте так, чтобы оно было максимально параллельно спине. При захвате руля ваши локти должны быть согнуты примерно на 120 градусов. Как минимум, между центром руля и основанием грудины должно быть около 10 дюймов. Он также не должен быть дальше 18 дюймов от вас.
  1. Отрегулируйте высоту сиденья. Сделайте это, чтобы иметь хороший обзор приборной панели. В большинстве автомобилей правильная высота должна позволять вам поместить пять пальцев между головой и потолком автомобиля.
  1. Отрегулируйте подголовники. Убедитесь, что подголовник находится на высоте чуть выше ваших век и как можно ближе к голове (2-3 см). Когда подголовник находится дальше, это увеличивает риск хлыстовой травмы.
  1. Пристегните ремень безопасности. Убедитесь, что поясной ремень максимально плотно прилегает к талии. Помните, ремни безопасности спасают жизни.

Для получения дополнительной информации и изображений посетите этот сайт.

Если вам понравился этот блог, пожалуйста, оцените его и проверьте следующие блоги:

 

Вернуться к блогу

Похожие сообщения

Как правильно установить положение сиденья водителя: преимущества правильного положения водителя

Неправильный позиционирование из в сиденье ставит один в выше риск из рана когда в воздушная подушка идет выключенный и Это мая повредить свой колено в течение в крушение.Один могу найти легковые автомобили с другой сиденье технические характеристики. Некоторый мощь имеют а полный руководство по эксплуатации или электрический сиденье корректировки тогда как; некоторый будем имеют в смесь из оба.

Основанный на на это, в Водитель имеет к набор в сиденье позиция тот делает нет напряжение их шеи и Руки. В в руководство по эксплуатации процесс из настройка, один мая имеют к горка в рычаг или вращать в набирать номер расположен в в сторона из в сиденье. С использованием Это, в сиденье могу быть взолнованный вперед или назад до того как один находит а комфортный позиция.

Как К Набор Верный Места для сидения Позиция?

По параметр в водительский сиденье позиция правильно, один могу водить машину безопасно и удобно.К делать так, один имеет к контрольная работа несколько факторы к определять будь то в сиденье является в в верный позиция или нет. Читать в дальнейшем к знать более о это:

— Первый, Проверьте как прямой ваш руки находятся пока вождение. За это, в Водитель должен сидеть назад в в сиденье и пытаться к достигать вперед. Если в каблуки из их Руки могу достигать в верхняя из в рулевое управление рулевое колесо без существование неудобный или опираясь вперед, потом в сиденье является в в Правильно позиция.

руки будем сгибать когда ты вращать в рулевое управление рулевое колесо в некоторый позиции.Так, Это является всегда рекомендуемые к выполнять это контрольная работа заранее. Если один держит их руки прямой, Это будем результат в меньше контроль над в рулевое управление рулевое колесо.

— Теперь, один должен Проверьте за правильный стопа педаль достигать. В это контрольная работа, в Водитель должен быть способный к Нажмите оба в ускоритель и схватить должным образом без имея к переехать вперед или сдвиг их позиция в в сиденье.

— Это должен быть проверил будь то в водительский колено хиты в рулевое управление рулевое колесо или рулевое управление столбец пока в стопа является над в тормоз педаль.Это мощь случаться так как в тормоз педаль является помещен немного выше чем в ускоритель. Если в колено прикосновения, потом Это является посоветовал к регулировать в сиденье соответственно.

— Один могу также делать некоторый изменения в в позиция из в рулевое управление рулевое колесо в такой а способ тот Это могу быть проводится удобно без напряжение ваш Руки. Некоторый легковые автомобили приходить с электрический корректирование и некоторый с руководство по эксплуатации корректирование из в рулевое управление рулевое колесо.

— высота из в сиденье должен быть скорректированный основанный на на в водительский высота. сиденье должен нет быть повышенный слишком много или слишком меньше в виде Это мая блокировать в Водитель от viewing в задний окно в виде хорошо в виде в зеркало.

— В руководство по эксплуатации легковые автомобили, Это должен быть проверил будь то в Водитель могу достигать в рычаг переключения передач быстро. В ан автоматический коробка передач управляемый автомобиль, в рычаг переключения передач является нет использовал часто. Так, если ты имеют а руководство по эксплуатации автомобиль, ты должен регулировать в сиденье позиции правильно так тот ваш локоть делает нет ударять или повредить движущийся в механизм палка вперед и назад.

— Теперь Это является время к регулировать в подголовник.Некоторый иметь тенденцию удалять в подголовник полностью в виде Это беспокоит их пока вождение. Но Это является всегда рекомендуемые нет к удалять Это поскольку Это помогает ты от рана в течение в время из несчастные случаи. Это могу быть взолнованный вверх и вниз основанный на на в водительский комфорт уровень по толкание в кнопка расположен на в воротник из один из в подголовник.

— Следующий, один должен Проверьте будь то в Водитель является способный к видеть все в датчики и циферблаты должным образом. Неправильный позиционирование из в сиденье, в виде хорошо в виде в рулевое управление рулевое колесо, мощь блокировать в Водитель от viewing Это.Следовательно, Это имеет к быть скорректированный должным образом до начиная в автомобиль.

— Окончательно, один должен носить в сиденье пояс и контрольная работа будь то все является идеально однажды очередной раз. Если все кажется Правильно, и в автомобиль позволяет в функция из сохранение в сиденье позиция, Это должен быть сделано в это сцена.

Преимущества Из Параметр Вверх Автомобиль Сиденье Правильно

— Один бы нет получить усталый очень без труда пока вождение. более усталый один получает, в выше в шансы из несчастные случаи находятся.Следовательно параметр в сиденье должным образом держит в Водитель бесплатно от усталость.

— Также, вождение за дольше периоды в неправильный сиденье позиция будем напряжение ваш шея, Руки, назад, и даже ваш плечи. Этот могу быть избегали.

— Правильный позиционирование из в сиденье в виде хорошо в виде в рулевое управление рулевое колесо предложения в Лучший контроль на в средство передвижения. Этот способ, в кейс из ан крайняя необходимость, один могу регулировать или переехать быстро без получающий повредить.

— Один могу Посмотреть слепой пятна эффективно в виде хорошо в виде быстро без превращение ваш голова.Если ты место ваш сиденье более вперед или назад чем рекомендуемые, ты мая имеют к перемена ваш голова более без необходимости.

— В кейс если ваш автомобиль сбои, если ты позиция самим собой правильно, в шансы из получающий повредить находятся меньший так как.

Мысли На Параметр Верный Места для сидения Должность

Получающий в Правильно ценообразование позиция является абсолютно существенный нет только что за в Водитель к наслаждаться в водить машину, но также к остаться сейф и имеют контроль над в средство передвижения.Это мощь в первый казаться нравится а небольшой фактор тот могу быть игнорируется, но однажды один диски в в правильный сидение позиция, в разница будем быть известный.

3 простых способа сохранить эргономику водительского сиденья — SafeStart

Люди часто путают понятие эргономики. Согласно словарю New World College Dictionary Вебстера, эргономика — это «изучение проблем, с которыми люди приспосабливаются к окружающей среде; особенно, наука, которая стремится адаптировать работу или условия труда к работнику.

Если вы работаете в офисе, вероятно, уже учтены некоторые факторы, позволяющие сидеть за компьютерным столом весь день, такие как высота стула, расстояние от монитора и положение тела. Специальные приспособления также принимаются на других рабочих местах для решения эргономических вопросов, таких как хранение продуктов, обработка материалов и то, как используются приспособления на объекте.

Но есть места и за пределами рабочего места, где люди проводят много времени сидя.Так как же эргономика переносится на сиденье водителя?

Наиболее распространенные жалобы водителей включают боли в пояснице, боли в плечах, ригидность затылочных мышц и судороги в ногах. К счастью, есть ряд эргономических настроек, которые вы можете внести в свой автомобиль, чтобы уменьшить стресс и нагрузку на свое тело.

Если вы зарабатываете на жизнь вождением, отвечаете за безопасность автопарка или даже просто ездите на работу и с работы каждый день, примите во внимание следующие советы по эргономике вождения:

Регулировка сиденья

Большая часть болей в спине, связанных с вождением, связана с положением сиденья водителя.Находясь за рулем, вы должны иметь возможность удобно дотянуться до руля, педалей и других соответствующих органов управления автомобилем, не растягиваясь. Начните с того, что полностью отодвиньте сиденье назад, чтобы отрегулировать настройки для вашего тела:

  1. Сдвиньте сиденье вперед, чтобы вы могли удобно нажимать на педали до упора, согнув колени и прижавшись спиной к спинке сиденья. Это должно помочь при судорогах в ногах и болях в спине.
  2. Отрегулируйте подголовник так, чтобы он находился посередине головы.Удержание головы назад и шеи в нейтральном положении обеспечит правильное положение и осанку. Плечи должны немного отходить от бедер.
  3. Затем слегка откиньте сиденье назад, чтобы уменьшить давление на диски в нижней части спины.
  4. Поднимите сиденье так, чтобы ваши бедра были на одной линии с коленями (если вы слишком низко, рассмотрите возможность добавления подушки к сиденью). Убедитесь, что ваше сиденье не отрегулировано так высоко, что это влияет на вашу высоту. Склонив голову вниз или наклонившись в сторону, вы вызовете проблемы с шеей и спиной.
  5. Хорошая поясничная поддержка является важным фактором для облегчения болей в спине. Если транспортное средство не обеспечивает адекватной поддержки, вы можете использовать переносное устройство или подушку за спиной. Между позвоночником и спинкой сиденья должна быть удобная опора без точек давления или зазоров.

Еще один эргономичный совет: никогда не садитесь на бумажник. Нижняя часть спины, бедра и таз будут неровными и в конечном итоге вызовут боль в спине во время вождения.

Осанка — еще один важный элемент успешной эргономики.Поддержание хорошей осанки снижает нагрузку на тело. Если осанка — это то, на что вы никогда не обращали особого внимания, когда стоите, сидите или лежите, вам, возможно, придется тренировать свое тело, как изменять положение и сделать правильную осанку привычкой.

После того, как вы отрегулируете свое сиденье в соответствии с вашими настройками, отрегулируйте зеркала. Если вы обычно соскальзываете в плохую позу или сутулитесь, зеркала послужат вам сигналом, чтобы выпрямиться и перестроиться.

Рулевое колесо

Хотя 10 и 2, вероятно, укоренились в вашем уме с первых дней вождения, наилучшее положение для вашего тела во время вождения — держать руки на 9 и 3 часа.Это не только рекомендуется для более безопасного положения при срабатывании подушек безопасности, но и устраняет необходимость держать руки в поднятом положении, что вызывает напряжение и боль в шее, плечах и верхней части спины. Чем меньше ваши локти выдвинуты вперед, тем меньше нагрузка на ваше тело. Убедитесь, что рулевое колесо отрегулировано так, чтобы оно не касалось ног и позволяло вам беспрепятственно видеть датчики на панели дисплея с того места, где вы сидите.

Перерывы для отдыха

Как и в офисе, во время вождения требуются частые перерывы.Стандартом является короткий перерыв после каждого часа вождения. Во время этих перерывов важно выходить, ходить и делать растяжки, чтобы уменьшить стресс, который был нанесен вашему телу, оставаясь в одном и том же положении в течение этого периода времени.

Также важно сделать перерыв, как только вы закончите движение — не пытайтесь сразу же поднять тяжелые предметы из автомобиля. Телу нужно время, чтобы заставить кровь течь и мышцы задействоваться после пребывания в одном и том же положении в течение длительного периода времени.Обязательно применяйте хорошие методы ручного обращения, когда придет время вынимать предметы из автомобиля.

Вождение автомобиля может быть более вредным, чем сидячая или стоячая работа, когда речь идет о повторяющихся стрессовых травмах (RSI). Это происходит из-за длительного сидения, стесненных поз и низкочастотной вибрации всего тела от сидения в автомобиле. Как и в случае с офисной эргономикой, важно принимать упреждающие меры для обеспечения комфорта вождения и и предотвращения RSI.

Чтобы узнать больше о том, как эргономика может сделать работу более безопасной, ознакомьтесь с SafeStart for Personal Ergonomics.

Правильная регулировка сиденья с пневмоподвеской | Водители грузовиков и автобусов | Школа вождения грузовиков

Регулировка сиденья имеет решающее значение как для новичков, так и для опытных водителей.


Автоперевозки | Как отрегулировать сиденье Air Ride

Обновлено в январе 2021 г.


Узнайте, как отрегулировать сиденье на воздушной подушке в большом грузовике, автобусе или доме на колесах, если у вас есть сиденье на воздушной подушке в доме на колесах.

Для новых водителей, изучающих, как использовать двойное сцепление на несинхронизированной трансмиссии, важно правильно настроить сиденье, чтобы помочь вам в этом.

А водителям-ветеранам поможет сохранить здоровье спины.

Не пропустите предрейсовый осмотр!!

БЫСТРЫЙ курс для водителей CDL, изучающих предрейсовый осмотр .

Этот курс FAST для самостоятельного изучения дает вам:
  • ПРОСТАЯ пошаговая инструкция по проведению предрейсового осмотра;
  • точный путь движения вокруг транспортного средства;
  • простая последовательность действий для каждой секции автомобиля;
  • точная, дословная формулировка для каждого компонента, который необходимо проверить;
  • вопросов с несколькими вариантами ответов, которые проверят ваше понимание терминологии.

  ГАРАНТИРОВАНО ПРОЙДЕНИЕ С ПЕРВОГО РАЗА  


Для новых водителей важно, чтобы у вас был небольшой изгиб в коленях, а сиденье поднималось и опускалось, очевидно, вы можете поднять его до самого верха, чтобы вы были похожи на маленького ребенка на сиденье унитаза.

Или можно опустить сиденье до упора.

Так вы сможете представить себя водителем Peterbilt.

Теперь для большинства из нас, кто не является водителем Peterbilt или не любит сидеть на сиденье унитаза, как маленький ребенок, вам нужно сиденье примерно так, чтобы у вас был прямой изгиб коленей под углом 90°.

Теперь о регулировке сиденья вперед-назад. Я советую начинающим водителям, когда они регулируют сиденье вперед-назад, отодвинуть сиденье немного дальше назад, чем обычно.

То, что я советую новым водителям, у которых много проблем с выжимом сцепления слишком сильно, когда они учатся управлять трансмиссией без синхронизатора, это отодвигать сиденье дальше назад, а когда им приходится выжимать сцепление для включения передачи, сдвиньте их задницу вперед вот так, нажмите сцепление до упора, включите передачу, затем отпустите сцепление, а затем отодвиньте свою задницу назад.

Таким образом, вы не находитесь слишком близко, вы не склонны выжимать сцепление слишком далеко, включать тормоз сцепления и резко переключать передачи.

Итак, новые драйверы, это важно.

Итак, у нас есть высота, у нас есть, насколько далеко вперед нам нужно, чтобы мы просто нажимали сцепление, и поэтому вы, когда вы вытягиваетесь, полностью выпрямляете ногу, вы не нажимаете сцепление более чем на дюйм.

Хорошо, для новых драйверов это важно.

Если вы являетесь опытным водителем и ездите на большие расстояния, вам, вероятно, захочется передвигать сиденье вперед и назад.

Задняя часть, многие из этих сидений имеют поясничную поддержку, которую вы также захотите использовать.

Теперь сиденье поднимается и опускается; В некоторых новых сиденьях нижняя часть будет выдвигаться в зависимости от длины ваших ног по сравнению с туловищем, и во многом это будет связано с личным комфортом.

Теперь, и он также раздвинулся в стороны, чтобы щекам твоей задницы было приятно и удобно.

Для тех, кто ездит на дальние расстояния и подолгу сидит в кресле.

Секрет сидений в воздушном транспорте, о котором не знают многие люди и многие ветераны, заключается в том, что они заблокированы вот так прямо сейчас.

Это место заблокировано.

Теперь вы можете разблокировать это сиденье, и это на регулировке вперед и назад.

Кроме того, теперь сиденье действительно качается взад и вперед, и важно, чтобы сиденье было разблокировано после того, как вы научитесь водить машину и начнете работать в отрасли, потому что это тяжело для вашей спины!

Когда грузовик подпрыгивает на неровностях, он не едет прямо вверх и вниз, как здесь.

На самом деле он вот так дергается вперед.

Поэтому, когда вы наклоняетесь вперед в сиденье, важно, чтобы оно было разблокировано, потому что тогда сиденье будет раскачиваться вперед и назад.

Эта энергия не трансформируется в вашу спину, а проходит через транспортное средство.

Несмотря на то, что многие люди могут подумать о пневматической подвеске, пневматических сиденьях и пневматических кабинах, грузовики по-прежнему грубы и тяжело воздействуют на ваше тело, особенно если вы находитесь за рулем в течение длительного периода времени.

Так что разблокируйте сиденье, берегите здоровье спины.

И это обычно на регулировке вперед и назад.

Он просто перемещается в положение, при котором сиденье разблокируется, как сейчас, или есть переключатель сбоку сиденья, который вы поворачиваете, и он разблокирует сиденье.

Так что, если вы много времени проводите за рулем, не забудьте разблокировать сиденье.

Для новых водителей: откиньте сиденье назад, чтобы не выжимать сцепление до упора.

Если вам нужно выжать сцепление до пола, чтобы задействовать тормоз сцепления, переместите задницу вперед, толкните ее внутрь, включите передачу, отпустите ее, а затем отодвиньте задницу назад и используйте передачи после стартовая передача.

Для опытных водителей убедитесь, что вы разблокировали сиденье, чтобы поддерживать здоровье спины в течение долгой карьеры вождения, особенно если вы сидите в грузовике и ведете машину в течение длительного периода времени.

Убедитесь, что сиденье разблокировано в этом положении вперед и назад, потому что, как я уже сказал, грузовик не подпрыгивает вверх и вниз прямо вверх и вниз, как здесь, он на самом деле дергается вперед.

И вместо того, чтобы трансформировать эту энергию в вашу спину и ухудшить здоровье вашего позвоночника, она направляется в сиденье, и вы фактически раскачиваетесь взад-вперед.


 

Как сделать сиденье водителя более удобным

С приближением праздников время, которое вы проводите за рулем, должно увеличиться. От праздничных вечеринок до семейных посиделок и отпусков ваша спина уже может болеть от одной мысли о часах, проведенных за рулем.

Несмотря на то, что в этот праздничный сезон сократить время, проводимое в дороге, может оказаться невозможным, существует ряд способов сделать ваш автомобиль более комфортным для длительных поездок и дополнительного времени, проводимого за рулем, в том числе сделать сиденье водителя более удобным. .

Шаги, которые сделают ваше автокресло более удобным, включают:

Полностью отрегулируйте автокресло для максимальной поддержки

  • Регулировка спинки автокресла . Во-первых, полностью отцентрируйтесь на сиденье водителя и сядьте прямо на сиденье.Рекомендуется отрегулировать наклон спинки сиденья так, чтобы вы сидели максимально прямо и параллельно рулю, чтобы предотвратить боль в спине. При регулировке сиденья держите ягодицы и спину по центру и полностью внутри сиденья.

  • Регулировка положения автокресла . Что касается положения сиденья, то его всегда следует регулировать относительно педалей. Используйте различные рычаги регулировки сидений или переключатели, поднимите сиденье вверх или вниз или переместите его вперед или назад, чтобы ваши ноги были параллельны земле, когда вы сидите, а когда педаль тормоза полностью нажата, ваши ноги все еще должны быть согнуты. их около 120 градусов.

  • Отрегулировать положение рулевого колеса автомобиля . Наконец, отрегулируйте рулевое колесо для правильного доступа и доступа. Хотя это не ваше место водителя, правильно отрегулированное рулевое колесо гарантирует, что вы будете оставаться в максимально удобном и безопасном сидячем положении во время вождения. Положите запястье на верхнюю часть рулевого колеса. Чтобы правильно отрегулировать, выпрямив руку и не прилагая слишком больших усилий, вы должны быть в состоянии положить запястье ровно на руль, удерживая при этом лопатки плотно прижатыми к спинке сиденья.

Увеличить поддержку сиденья водителя

  • Используйте встроенную поясничную опору (при наличии) . Если в вашем автомобиле есть встроенная поясничная опора с электроприводом, не забудьте ею воспользоваться. Начните с поясничной опоры на низком уровне и увеличивайте ее по мере увеличения времени вождения.

  • Ищите дополнительную опору для шеи . Ваша шея часто упускается из виду во время вождения, и доступно несколько подушек и продуктов для поддержки шеи, которые помогут поддержать вашу голову и уменьшить боль во время вождения.Полностью отрегулируйте подголовник, если это возможно, для максимального комфорта, а если требуется дополнительная поддержка, рассмотрите возможность поиска подушки или опоры для шеи, одобренных для использования в автомобиле.

  • Добавить поясничную опору . Если в вашем автомобиле нет регулируемой поясничной опоры или она не обеспечивает достаточную поддержку, подумайте о приобретении дополнительной поясничной опоры или подушки для спины. Они бывают нескольких видов и могут обеспечить дополнительную подушку, чтобы вы сидели прямо, не изгибая спину.

Добавьте набивку и амортизацию для мягкой езды в автомобиле

  • Приобретите дополнительную обивку или подушки сиденья . Чехлы и подушки для сидений можно приобрести с пеной с эффектом памяти или с дополнительной набивкой для дополнительного комфорта. Некоторые модели оснащены функциями обогрева, чтобы согреться в холодные дни, если ваш автомобиль не оснащен подогревом сидений. Некоторые чехлы на сиденья обеспечивают дополнительную поясничную поддержку, если в вашем автомобиле ее недостаточно.

Некоторые верхние чехлы для сидений включают:

  • Универсальный чехол на сиденье из овечьей кожи. Этот чехол на сиденье обеспечивает дополнительное тепло и комфорт на сиденье водителя.

  • Чехол на сиденье из пены с эффектом памяти. Эта подушка сиденья и чехол для поддержки спины обеспечивают достаточную поддержку и дополнительный комфорт из пены с эффектом памяти.

  • Чехол на сиденье с подогревом и подушкой: Для автомобилей без опции обогрева переднего сиденья этот чехол на сиденье с подогревом обеспечивает дополнительный комфорт в холодных местах.

  • Тканевый чехол Oxgord Seat: хотя этот комплект предназначен для передних и задних сидений, этот простой тканевый чехол для автомобильного сиденья защитит салон автомобиля от брызг и грязи.

  • Супермягкий чехол на автомобильное сиденье класса люкс. Для тех, кто ищет максимальные варианты чехлов на автомобильное сиденье, супермягкий чехол на автомобильное сиденье класса люкс предлагает набивку, опору для шеи, подушки и многое другое.

Добавьте чехлы ремней безопасности . Ремни безопасности могут врезаться в ваши плечи и грудь, поэтому добавление чехла ремня безопасности с мягкой подкладкой может иметь большое значение для дополнительного комфорта водителя.

Организуйте пространство вокруг сиденья водителя

  • Увеличьте объем хранилища .Долгая поездка требует пустых карманов и полной концентрации, поэтому поищите в автомобиле удобные отсеки для хранения вещей и органайзеры для хранения кошелька, телефона и других предметов, чтобы повысить комфорт во время сидения и уменьшить возможные отвлекающие факторы.

Оденьтесь подходящим образом для вождения

Несмотря на то, что одежда для вождения не обязательно связана с сиденьем водителя, она может значительно помочь сделать сиденье более удобным. Если вы едете в более длительную поездку, носите более свободную одежду, которая не будет ограничивать ваше кровообращение.Также обратите внимание на свою обувь. Убедитесь, что у вас есть удобная обувь для вождения, по возможности избегайте громоздких ботинок или высоких каблуков.

Как всегда, рекомендуется остановиться и сделать небольшой перерыв, чтобы пройтись и потянуться каждые несколько часов, чтобы обеспечить правильное кровообращение и помочь уменьшить боли, связанные с сидением в одном положении слишком долго.

Автомобили с самыми удобными автокреслами

Что касается комфорта, некоторые автомобили предлагают самые удобные сиденья водителя.В то время как самые удобные сиденья можно найти в автомобилях ультра-роскошного класса, многие популярные модели автомобилей стоимостью менее 30 000 долларов ориентированы на комфорт водителя. В первую пятерку этих транспортных средств, перечисленных в алфавитном порядке, входят:

.

  1. Шевроле Импала. Chevrolet Impala предлагает регулируемое сиденье водителя с электроприводом, опциональную кожаную обивку и подогрев рулевого колеса, а также передние сиденья с подогревом и вентиляцией. Сиденья обеспечивают достаточно места для отдыха, а видимость с места водителя ясна.

  2. Хонда Аккорд. Honda Accord оснащен поддерживающими, вместительными и просторными передними сиденьями с электроприводом регулировки и подогревом передних сидений. Honda Accord также имеет узкие опоры на крыше, обеспечивающие дополнительную видимость для водителя.

  3. Ниссан Альтима. Nissan Altima оснащен подогревом передних сидений и рулевого колеса, а также электрорегулировкой передних сидений для максимального комфорта. Nissan впервые предложил сиденья с «невесомостью» в модели Altima 2013 года для дополнительного комфорта.

  4. Субару Аутбэк. Subaru Outback со стандартными тканевыми сиденьями предлагает кожаные сиденья, сиденья с подогревом, а также регулируемое сиденье водителя с электроприводом в качестве опций для повышения комфорта, а сиденья обеспечивают достаточно места.

  5. Тойота Камри. Toyota Camry оснащена большими, просторными передними сиденьями с многочисленными опциями комфорта, автомобиль стандартно поставляется с тканевыми сиденьями и сиденьем водителя с электроприводом, но в качестве опции предлагается пассажирское сиденье с электроприводом и обогрев сидений.

Обеспечение полного комфорта во время вождения не только поможет вам безболезненно добраться до конечного пункта назначения, но и обеспечит безопасность вашего прибытия. Дискомфорт, ломота и боли у водителя могут привести к отвлечению внимания от вождения, что может привести к дорожно-транспортному происшествию. Будьте в безопасности и ездите с комфортом.

Mazda 3 Руководство по эксплуатации — Управление сиденьем

*1: Только с сиденьем с электроприводом

1. Направляющая сиденья

(сиденье с ручным управлением)
Чтобы сдвинуть сиденье вперед или назад, поднимите рычаг и сдвиньте сиденье в желаемая должность и отпустите рычаг.

Убедитесь, что рычаг вернулся в исходное положение, а сиденье зафиксировано. место по пытаясь толкнуть его вперед и назад.

(сиденье с электроприводом)
Чтобы сдвинуть сиденье, переместите переключатель ползункового подъемника на внешней стороне сиденья в положение передняя или задняя и держать его. Отпустите переключатель в желаемом положении.

2. Регулировка высоты (сиденье водителя)

(сиденье с ручным управлением)
Чтобы отрегулировать высоту сиденья, переместите рычаг вверх или вниз.

(сиденье с электроприводом)
Чтобы отрегулировать высоту сиденья, переместите переключатель вверх или вниз.

3. Наклон сиденья

(сиденье с ручным управлением)
Чтобы изменить угол наклона спинки сиденья, слегка наклонитесь вперед, одновременно поднимая рычаг. Затем откиньтесь назад в нужное положение и отпустите рычаг.

Убедитесь, что рычаг вернулся в исходное положение, а спинка сиденья заблокирована. на месте пытаясь толкнуть его вперед и назад.

(сиденье с электроприводом)
Чтобы изменить угол наклона спинки сиденья, нажмите на переднюю или заднюю часть спинки сиденья. выключатель. Выпустить переключатель в желаемом положении.

4. Регулировка поясничной опоры (сиденье водителя) *

Чтобы увеличить жесткость сиденья, переместите рычаг вниз. Переместите рычаг вверх чтобы уменьшить твердость.

Подогрев сиденья
Передние сиденья имеют электрический подогрев. зажигание должно быть включено. Нажмите переключатель обогревателя сиденья, чтобы загорелся световой индикатор при включенном зажигании включен.Режим меняется как …
Другие материалы:

Проверка масляного регулирующего клапана (OCV) [Mzr 2.0, Mzr 2.5]
Проверка сопротивления катушки 1. Снимите крышку аккумуляторного отсека. 2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. 3. Снимите пластину с отверстиями для заглушек. 4. Отсоедините разъем OCV. 5. Измерьте сопротивление между клеммами A и B с помощью омметра. Сопротивление катушки OCV 6,97,9 Ом [20C {6 …

Ступица колеса, поворотный кулак Разборка/сборка
1.Разбирать в порядке, указанном в таблице. 1 Суперобложка 2 Компонент ступицы колеса . 3 Фиксирующий зажим 4 Подшипник колеса (См. примечание по снятию ступичного подшипника.) (См. Подшипник колеса в…

Замена шины
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Всегда используйте шины в хорошем состоянии: Езда на изношенных шинах опасна.Сниженное торможение, рулевое управление и тяга может привести в аварии. Если шина изнашивается равномерно, индикатор износа будет отображаться в виде сплошной полосы поперек протектор. Замените шину, когда…

Положение для вождения на треке: как отрегулировать сиденье для высокоэффективного вождения

Смотришь на такое старое фото и диву даешься, как можно было ездить на такой тесной машине. Водитель ТБ Андре буквально втиснут в свое кресло за рулем своего Marlborough I, готовясь к гонке JCC на 200 миль в Бруклендсе в 1921 году.Это заставляет вас быть благодарным за вместительность современного автомобиля, где вы можете откинуть сиденье назад, откинуть спинку сиденья и действительно вытянуть ноги в долгом путешествии по шоссе.

Но если вы собираетесь выехать на трассу или принять участие в ралли, автокроссе или даже в какой-нибудь высокопроизводительной поездке по бездорожью, вам нужно отрегулировать свое сиденье, чтобы оно больше соответствовало углам мистера Андре.

Теория хорошо известна опытным гонщикам на треке, но ее стоит повторить всем.Правильная высокопроизводительная посадка сводится к одной основной теории: вы хотите иметь возможность легко управлять своими ногами и руками на максимуме, без необходимости тянуться, толкать, дергать или задействовать свои основные группы мышц. Вы должны быть в состоянии управлять своим автомобилем с помощью рулевого управления кончиками пальцев и легкого нажатия ноги — даже при резком ускорении, пороговом торможении или сильных поворотах.

Теоретически все логично. Но как адаптировать этот общий совет к конкретному автомобилю, которым вы управляете? Позвольте Уятту Ноксу, инструктору школы ралли Team O’Neil, объяснить все тонкости достижения правильного положения вождения для уличного, трекового и раллийного вождения для максимального комфорта, выносливости и контроля.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.