Как починить печку на ваз 2110: Не работает печка на ВАЗ 2110: дует только горячим или холодным воздухом, причины и ремонт своими руками

Содержание

Не работает печка на ВАЗ 2110: дует только горячим или холодным воздухом, причины и ремонт своими руками

Содержание:

  1. Устройство
  2. Как пользоваться печкой
  3. Характерные поломки
  4. Решение проблем

Ситуации, когда на автомобиле ВАЗ 2110 не работает печка, довольно распространены. Потому многим приходится решать данную проблему. Кто-то делает это с помощью мастеров автосервиса, другие — своими руками. Сегодня мы поговорим про первый вариант.

Отопитель

Устройство

Для модели ВАЗ 2110 предусматривает использование отопителя 2110-01 с раздельной системой, куда входит блок нагрева воздуха и система распределения воздуха по средствам воздуховодов. Отличительная особенность печки «десятки» — наличие испарителя.

Схема устройства

Вообще конструкция достаточно стабильная, позволяет поддерживать приятный микроклимат в салоне. А ломается как по закону жанра — в самый неподходящий момент.

Как пользоваться печкой

Не секрет, что во многом от обращения с предметом зависит срок его службы и надежность функционирования. Это как нельзя кстати подходит для отопителя в машине. Чем правильнее вы будете его эксплуатировать, тем лучше и дольше печка сможет работать.

Есть несколько простых правил, придерживаясь которых, вы продлите срок службы этого узла.

  1. Во время холодов печкой управляйте двумя режимами. Сначала заведите машину, выставьте положение регулятора «Все на стекло», а уже во время движения переключитесь на направление тепла в ноги.
  2. Не перекрывайте сопла, подающие воздух.
  3. Наличие ковров на полу в салоне потребует от вас направить сопла выше.
  4. Старайтесь всегда поддерживать стекла в чистоте.
  5. Используйте кондиционер при сырой погоде.

Характерные поломки

Бывает так, что печка на ВАЗ 2110 плохо греет, не позволяет полноценно собой управлять и так далее. Давайте рассмотрим наиболее характерные поломки для этого агрегата.

  • Пропадает возможность управления, то есть не регулируется температура печки на ВАЗ 2110;
  • Потолочный датчик отказывается работать;
  • Устройство не работает на обогрев, печка дует холодным воздухом в ваш ВАЗ 2110;
  • Плохо поступает поток горячего воздуха к ногам или на боковые стекла;
  • Уровень ОЖ падает;
  • Не работает должным образом вентилятор печки на ВАЗ 2110;
  • Печка включается, обогревает, но это сопровождается сильным шумом.

Решение проблем

Теперь поговорим о том, как решить возникающие вопросы, устранить неполадки и вернуть отопитель в нормальный режим работы.

Каждая поломка требует отдельного рассмотрения.

Сломанный моторчик

Не регулируется температура

Если температура потоков воздуха не поддается регулировке, проблема скрывается в блоке управления или заслонке, либо не работает датчик температуры на потолке внутри салона.

Чтобы проверить, поверните регулятор до упора направо и подставьте руку под поток воздуха. Если теплый воздух идет только при нахождении регулятора в максимальном положении на нагрев, поменяйте датчик. Если не помогло, меняйте регулятор. При поступлении тепла в других положениях регулятора, датчик винить не стоит.

Обязательно убедитесь, что заслонка не зависла. К ней можно добраться через подкапотное пространство. При необходимости замены, стандартную пластиковую заслонку поменяйте на изделие из алюминия. Оно более долговечное.

Дует холодом

Если на вашем ВАЗ 2110 печка начала дуть холодным воздухом, нужно искать причины. Кроется причина поломки в моторедукторе. Подобная ситуация происходит в 9 из 10 случаев, потому альтернативных виновников вряд ли придется искать.

Потоки воздуха со сломанной заслонкой

Моторедуктор нужно заменить. Делается это следующим образом:

  • Снимаются дворники;
  • Демонтируется жабо;
  • Откручиваются три самореза, которые удерживают моторедуктор;
  • Отсоединяется проводка;
  • На место вышедшего из строя устройства устанавливается новое. Помощника попросите переключить режимы положения регулятора, а вы в этот момент будете монтировать моторедуктор;
  • Возвращаются на место жабо и дворники. Работа выполнена.

Но есть 1 случай из 10, который заставит вас поменять отопитель из-за износа старого. Как показывает практика владельцев ВАЗ 2110, на замену лучше всего подходит отопитель от 2112. Причем выбирать можно между двумя вариантами печки — 2112-01 или 2112-02. Первый лишен воздушного фильтра, а у второго варианта он имеется.

Стекла запотевают, ноги не обогреваются

Не редко на моделях ВАЗ возникает проблема, когда из печки воздух поступает нормально, но при этом он не обогревает ноги и не идет на стекла.

Модификация воздуховодов

Решить вопрос можно путем модернизации ваших воздуховодов и избавления от имеющихся щелей в салоне и каналах поступления теплого воздуха. Это достаточно сложная процедура, проведение которой позволит на очень продолжительный срок забыть о проблеме с печкой, которая не греет ноги и не обдувает боковые стекла.

Не лишним будет монтировать предпусковой обогреватель. За счет него салон прогревается быстрее.

Подтекает ОЖ

Печка может не греть по причине того, что снижается уровень ОЖ, то есть охлаждающей жидкости. Не спешите доливать в бачок тосол. Сначала обязательно проверьте, нет ли в патрубках и на местах соединения следов утечки.

Проблемы с печкой на ВАЗ 2110

Если потек радиатор, новости для вас не очень хорошие. Вам придется его демонтировать и, скорее всего, менять на новый.

Отопитель сильно шумит

Многие владельцы отечественной «десятки» сталкиваются с ситуацией, когда работающая печка издает много шума. При этом все работает нормально, потоки воздуха распространяются по салону так, как выставлены регуляторы.

На эффективности шум не отражается, но он серьезно раздражает с течением времени. Порой кажется, что печка накроется медным тазом, хотя шуметь она может долго без последствий для целостности устройства.

Попробуем разобраться, почему же она шумит.

  1. Если шум похож на визг, звуки резкие, проверьте крепление нижней части печки. Дело в том, что крепеж осуществляется с помощью крючков, которые могут соскочить. От этого и шум.
  2. Корпус отопителя порой получает повреждения выступов, удерживающих фиксатор. В таком случае корпус просто нужно заменить на новый.
  3. Если шумит сам вентилятор, снимите его, прочистите, проверьте состояние электродвигателя.
  4. Еще могут гудеть текстолитовые шайбы, которые призваны не допускать осевой люфт вентилятора. В качестве замены подойдут любые шайбы, характеризующиеся низким трением. К примеру, элементы, выполненные из фторопласта. Обязательно смажьте шайбу. Некоторые используют обычное машинное масло, но оно в действительности дает только временный эффект. Лучшим смазывающим веществом в данном случае будет густая графитовая смазка или литол.

Дует только горячий воздух

Чаще всего печка дует только горячим воздухом в автомобиле ВАЗ 2110 по вине самого автовладельца. Если вы недавно купили машину, а летом впервые опробовали в работе печку в режиме холодного воздуха, можете заметить, что из нее поступает лишь горячий поток.

Печка дует только горячим воздухом

Обусловлено это тем, что проблему поломки микродвигателя заслонки решали не самым лучшим способом. Этот микромотор отвечает за привод заслонки и располагается в подкапотном пространстве в непосредственной близости от лобового стекла. Чтобы до него добраться, нужно снять жабо и утеплитель.

Проверьте, есть ли он вообще на месте. Иногда шестерни микродвигателя стираются, зубцы не попадают друг на друга. Такие моторчики рекомендуется заменить. Но некоторые решают проблему иначе — они убирают моторчик и включают заслонку ручным способом. Да, зимой в подобном режиме эксплуатировать автомобиль можно.

Но стоит понимать, что из-за этого печка будет постоянно работать в режиме отопления, гонять по салону горячий воздух. Потому перевод в ручной режим — это временная мера, которая вскоре обязательно должна перерасти в полноценную замену микродвигателя заслонки.

Отопитель на ВАЗ 2110 — это очень важный агрегат, который отвечает за комфорт и тепло водителя и его пассажиров.

Потому при появлении признаков неисправности, не откладывайте ремонт печки. Особенно, если холодный сезон на подходе, и ездить без отопления будет очень проблематично.

 Загрузка …

ВАЗ 2107 ремонт печки своими руками, замена печки ВАЗ 2107. Как отремонтировать печку на ВАЗ 2107 своими руками. Самостоятельно ремонтируем печку ВАЗ 2107. Модернизация отопителя.

С наступлением холодов каждый автовладелец выполняет профилактический осмотр ТС и устраняет возможные неисправности. Как правило, производится замена антифриза, масла, покрышки меняются на зимние. Печка тоже требует к себе особого внимания, поскольку является одним из основных узлов автомобиля, обеспечивающих комфорт в холодное время. 

Устройство печки отопителя ВАЗ 2107

Как и любой узел в автомобиле, печка тоже может перестать функционировать. В зимний период такая поломка может сделать эксплуатацию автомобиля невозможной: стекла покрываются изморозью или потеют, в результате чего ухудшается обзор.

Чтобы самостоятельно отремонтировать печку, необходимо знать ее устройство.

В систему отопления входят такие составляющие:

  • Отопитель. Его задача — нагревать воздух. Основным элементом отопителя является радиатор, посредством которого циркулирует ОЖ.
  • Вентилятор, который направляет в салон нагретый воздух. Вентилятор крепится в кожухе путем эластичных подушек, которые гасят вибрацию.
  • Система управления печки, куда входит кнопка вентилятора, а также заслонки и ручки управления режимами обогрева.

Печка отопителя ВАЗ 2107, принцип работы

Функционирует система отопления следующим образом:

В коробку воздухопритока, которая находится в двигательном отсеке возле ветрового стекла, воздух поступает через специальные решетки на капоте.

В случае ливня либо дождя вода, отделяясь от воздуха, стекает в отверстия, которые есть в коробке. Это дает возможность использовать отопитель в любую погоду, однако пока не нагреется радиатор, воздух, попадающий в салон во время дождя, будет сырым.

Поток воздуха устремляется в отопитель и, проходя через радиатор, нагревается. Нагрев регулируется при помощи крана, регулирующего количество проходящей ОЖ. Управление краном выполняется посредством гибкой тяги, которая присоединена к рычагу управления.

При движении поток воздуха поступает под капот и воздух самостоятельно попадает в отопитель. При остановке или небольшой скорости езды применяется электровентилятор, который управляется переключателем с тремя положениями: «малая скорость», «полная скорость» и «выключено». Пониженная скорость обеспечивается посредством включения электромотора через резистор, который уменьшает напряжение на обмотке мотора.

После радиатора воздух поступает в воздухопроводы, а выходит посредством дефлекторов, которые позволяют менять направление потока.

Печка в салоне автомобиля, причины плохой работы печки

Основные неисправности системы отопления автомобиля:

  1. Грязный радиатор
  2. Течь крана, радиатора, патрубков либо соединений между ними.
  3. Поломка переключателя режимов работы электровентилятора.
  4. Повредились провода устройства или окислились их соединения.
  5. Сломался электровентилятор.

Как улучшить работу печки ВАЗ 2107 увеличивая объем горячего воздуха

Как известно, печка на ВАЗ 2107 плохо греет, да и работает шумно. Поэтому не редко она подвергается модернизации. Советов по усовершенствованию этого устройства в интернете множество. Много автомобилистов пытались самостоятельно улучшить работу отопителя. Но должного эффекта не получалось.

Например, самостоятельно можно:

  • перераспределить воздушные потоки;
  • выполнить уплотнение стыков воздуховодов с соплами.

Однако в целом температура в салоне останется на том же уровне. Чтобы в автомобиле стало уютно и тепло, необходимо увеличить количество подаваемого тепла с помощью радиатора. Проблема заключается в заводском вентиляторе отопителя, который слишком маленький и не создает требуемого воздушного потока. Поэтому нужно заменить вентилятор. При этом его замену лучше выполнять на аналогичное изделие из отечественной «восьмерки», так как у таких вентиляторов более высокая частота вращения и низкий уровень потребления энергии.

Как заменить вентилятор на более мощный (подробно)

Порядок работ:

  1. Снимите нижнюю часть печки — кожух, на котором крепится обычный вентилятор.
  2. Полностью снимите стандартный электровентилятор, так как больше он не потребуется.
  3. Аккуратно срежьте один из аэродинамических гребеней, подающих воздух к ногам пассажира и водителя, поскольку моторчик от «восьмерки» гораздо длиннее.
  4. Далее убирается крыльчатка, а все функции ложатся на стандартный пятилопастный вентилятор.
  5. Отверстие в крыльчатке нужно немного увеличить в диаметре и аккуратно засунуть в него новый вал. Следите, чтобы новая конструкция надежно встала на свое место.
  6. Перед монтажом нового вентилятора подсоедините его напрямую и проверьте его работоспособность.
  7. Замените встроенный резистор, основная задача которого — обеспечивать относительно тихую работу вентилятора. В результате большого объема перегоняемого воздуха новый вентилятор будет создавать сильный шум. Лучшим вариантом замены будет резистор, устанавливаемый на «восьмерку».
  8. Замените выключатель вентилятора на аналогичный от модели 2108. Причина — при долгой работе отопителя будет подаваться совсем другой ток, из-за чего спустя некоторое время штатная кнопка включения попросту расплавится.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены радиатора отопителя вам потребуется:

  1. Комплект торцевых и рожковых ключей.
  2. Крестовая отвертка.

Как заменить радиатор отопителя ВАЗ 2107 (пошагово)

Порядок работ:

  1. Ослабьте крепежные хомуты шлангов отопителя, которые находятся в двигательном отсеке.
  2. Далее снимите шланги из патрубков радиатора. При этом возможна несущественная утечка антифриза.
  3. Открутите саморезы, которые фиксируют резиновый уплотнитель.
  4. Демонтируйте уплотнитель.
  5. Открутите панель магнитолы.
  6. Отсоедините трос от крана отопителя.
  7. Демонтируйте скобы кожуха вентилятора.
  8. Отпустите вниз кожух.
  9. Извлеките радиатор печки.
  10. Установите новый радиатор.
  11. Сборка выполняется в обратном порядке.

Как заменить кран отопителя ВАЗ 2107

Порядок работ:

  1. Сначала необходимо разжать хомуты на шлангах отопителя.
  2. Далее снимите шланги из патрубков.
  3. Открутите два самореза, фиксирующих уплотнитель, и демонтируйте его.
  4. Демонтируйте корпус бардачка.
  5. Открутите на кронштейне воздухоотвода гайку на десять, что даст возможность демонтировать защелки на корпусе отопителя и снять правый воздухоотводящий компонент.
  6. Высвободите трос и удалите его.
  7. Выкрутите две гайки, крепящие кран печки, и демонтируйте его.
  8. Сборка выполняется в обратном порядке.

Резистор печки ВАЗ 2110 — ремонт (фото)

Причины замены

Одной из распространенных «болезней» автомобилей ВАЗ, особенно – модели 2110 в зимнее время является работа печки. Если у вас вдруг возникла ситуация, когда вентилятор отопителя не поддерживает заданную ему температуру на первой, второй скоростях, а работает только на самой высшей, значит, резистор печки на вашем ВАЗ 2110 пришел в негодность, и его нужно менять.

Резистор печки ВАЗ 2110

Управление скоростями

Для того, чтобы иметь возможность управлять скоростью вентилятора печки, и существует дополнительный резистор, находящийся за вакуумным усилителем, сбоку от отопителя. Он оснащен двумя спиралями: 1-я имеет сопротивление 0,23 Ом и обеспечивает самую низкую, 1-ю скорость вращения вентилятора. Вторая, на 0,82 Ом, дает возможность включать 2-ю скорость. При исправной работе этой детали водитель имеет возможность управлять температурой в салоне, понижая ее или повышая. Если же та вышла из строя, то для отопителя остается только одна скорость – самая высокая. Именно дополнительный резистор ВАЗ, обеспечивает их переключение, кроме последней. Поэтому, собственно, высшая и работает, если он ломается.

Причины поломки

На ВАЗ 2110 устанавливается резистор с маркировкой РДО 2110-8118022-01, имеющий недостаток: там есть предохранитель (на него указывает красная стрелочка), который иногда может отпаяться. В принципе, если его припаять обратно, то замена может и не понадобиться. Но учитывая некоторые неудобства по тому, как подобраться к месту крепления резистора, и его незначительную цену, лучшее решение все же – замена.

Резистор печки ВАЗ 2110 РДО 2110-8118022-01

Как заменить

Алгоритм замены резистора печки таков:
1. Необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора;
2. Снять облицовку, затем – накладку рамы ветрового стекла, вынуть обивки для шумоизоляции;
3. Вакуумный усилитель также лучше снять, ради удобства проведения ремонта;
4. Колодку с проводами, находящуюся на резисторе, отсоединить;
5. Чтобы случайно не заменить еще вполне исправное устройство (ведь причина может быть и не в нем), стоит проверить его омметром, поочередно подключая его к контактам. Если есть существенные отличия от нормальных показаний, значит – необходимо менять;
6. Для снятия неисправного резистора отопителя достаточно открутить винт, и удалить испорченную деталь;
7. В обратном порядке производится установка нового. Учтите также, что колодку с проводами можно присоединить лишь в одном положении.

Вот, собственно и все – ваш ВАЗ 2110 может отправляться в путь в холодную погоду. Вы не замерзнете, а также не будете испытывать неудобств из-за усиленной работы печки.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Не работает печка ваз 2110: причины неисправности, способы устранения

Несмотря на дешевизну и практичность этой машины многие водители жалуются на постоянные поломки аппаратуры. Выход из строя может дорого обойтись водителю во время поездки, поэтому проблемы лучше всего решать сразу по мере их появления.

Почему не работает печка в автомобиле семейства ВАЗ 2110

Отопительная система ВАЗ 2110 имеет несколько разновидностей. Более старая версия выпускалась до 2001 года и имела на борту актуальный на тот момент контроллер 1303.3854, который позже был заменен более новым 1323.3854. Также изменения коснулись материала заслонок, которые скорее усложнили жизнь водителям, чем принесли что-то полезное.

Несмотря на все неудобства, эта версия ВАЗа пользуется большой популярностью среди большого количества водителей из-за дешевизны деталей и приспособленности к отечественным дорогам. Систему отопления можно как починить самому, так и отвезти в сервисный центр, где её быстро отремонтируют профессионалы.

Если у вас не работает печка ВАЗ 2110, то причиной этому может стать несколько факторов:

  • возможно, у вас протечка тосола;
  • неисправен контроллер САУО;
  • поломался датчик температуры;
  • отказались работать заслонки;
  • перестала регулироваться температура.

Отопление является одной из самых проблемных составляющих этого автомобиля. Оно постоянно переходит в состояние неисправности и создает проблемы как водителю, так и находящимся в салоне пассажирам. В этой статье вы узнаете, из-за чего перестала работать печка и как это быстро определить.

Как проверить датчик температуры воздуха в салоне

Самой распространенной проблемой является поломка температурного датчика. Он расположен на потолке, так что в случае поломки лучше всего начинать проверку с него. Достаньте концы проводов и подайте 1,2 В на «плюс» и «минус». Прокрутите ручку в положение MIN и MAX. Лопасти не должны двигаться, в противном случае проблема заключается именно в самом датчике. Если вы уверены в исправности САУО, можете также провести небольшой эксперимент. Для этого отключите датчик воздуха в салоне. В рабочем состоянии режим «A» скорости вентилятора отключится.

В противном случае можно смело делать вывод, что виной поломки стал температурный датчик и быстро его заменить. Благо эта комплектующая не сильно дорогая и быстро монтируется, поэтому особых проблем при замене возникнуть не должно как у опытного водителя, так и у новичка.

Если печка не дует, возможно, проблема более серьезная и требует более сложного подхода. Также причина неисправности может заключаться в обрыве контактов, что является очень распространенным явлением в этой модели. В случае отсутствия контакта все провода придется перебирать вручную и зачищать.

Как проверить исправность контроллера САУО

Если вы хотите узнать, почему не работает печка ВАЗ 2110, отдельное внимание стоит уделить САУО (системе автоматического управления отопителем). Здесь уже пригодится мультиметр. Замерьте напряжение одновременно на розовом проводе вместе с коричневым контактом, в то же время включая зажигание и прокручивая ручку температуры. Также не стоит забывать про модель контроллера, так как на различных платах по-разному снижается напряжение.

На контроллерах 1303.3854 (до 2001 года выпуска автомобиля) понижение напряжения происходит через 13 секунд на отметке MIN, а на MAX постоянно подается и не падает. При малейших изменений в напряжении можно смело делать вывод, что контроллер поломался. На более новых моделях автомобилей (2003 года и выше) установлен более совершенный блок 1323.3854, а также присутствует печка 2111-8101012. Хоть это и решило некоторые проблемы, высоким качеством данные модули не отличаются. Причиной поломки 2110 часто становится как раз САУО, поэтому при малейших проблемах стоит обратить внимание именно на него.

Проверка заслонок системы отопителя ВАЗ 2110

Если контроллер начинает барахлить, неисправными могут быть сами заслонки. Лучше своевременно провести надлежащую проверку во избежание поломки. У самой печки имеется 2 заслонки. Верхняя часть отвечает за поступление в салон прохладного воздуха прямиком с улицы в то время, как нижняя греет поток непосредственно от отопителя. В случае поломки одной из заслонок или приводного механизма вы будете постоянно испытывать дискомфорт из-за слабого обогрева или чрезмерного поступления тепла.

Сами поломки могут разделяться на несколько типов. Например, часто заслонку просто «зажевывает» или «заклинивает». Может повредиться привод заслонки, также известный как микромоторедуктор. Некоторые заслонки может заклинивать из-за образовавшейся на них ржавчины. Чаще всего это случается на новых образцах, так как материалом заслонок выступает металл, в то время как старых – пластик со специальным поролоном.

Рекомендуем к прочтению! Что делать когда слышен стук при повороте руля на месте.

Если вы не слышите характерного движения заслонки – снимите дефлектор в главой панели и просто пошевелите заслонку рукой. При отсутствии движения проверьте микроредуктор, он является приводным механизмом заслонки. В случае если лобовое стекло обдувается теплым воздухом, а в ноги поступает горячий поток, значит, сама заслонка плохо перекрыла воздух, который постоянно поступает извне салона.

Как проверить микроредуктор заслонки отопителя

Чтобы провести тест микроредуктора, необходимо использовать омметр. На старых версиях контроллеров САУО сопротивление на минимальной отметке должно иметь диапазон от 800 до 1 200 Ом. В новых образцах этот показатель составляет 3,5–5 кОм. Установите минимальную отметку на блоке управления отопителем и подождите 15 секунд. Далее просто отсоедините разъем контроллера, замерьте сопротивление между контактами Х1.4 и Х1.1.

Когда температура выставлена на максимальную отметку, мультиметр должен выдавать 3,2–5 кОм с учетом того, что используется старая версия контроллера. На новом показатель составляет 1,2–1,6 кОм. Если показатели не меняются, значит, датчик положения вала микроредуктора на ВАЗ 2110 неисправен. В этом случае отвезите автомобиль в сервисный центр, так как процесс замены требует вмешательства профессионала. Если же вы желаете провести замену собственноручно, внимательно соблюдайте технику безопасности.

Не стоит торопиться, так как при неосторожном обращении с запчастями можно повредить другие комплектующие, что в свою очередь приведет к еще большим тратам и обязательному посещению СТО. Также рекомендуется приобретать только качественное оборудование, ведь бывшие в употреблении запчасти могут быстро прийти в негодность и подвести вас в самый неподходящий момент.

Почему вентилятор печки работает на одной скорости

Если вы желаете проверить печку на работоспособность, не стоит сразу приступать к разборке. Если моторчик печки ВАЗ 2110 работает только в третьем или первых двух режимах, то, вероятнее всего, проблема кроется в резисторе. Если через него работают два первых режима, третий функционирует напрямую. Если у вас сгорел резистор, нет необходимости полного ремонта отопителя. Вы просто можете заменить неисправную комплектующую. Это значительно сэкономит не только ваши деньги, но и время, так как разборка не является простым процессом.

Проверка резистора сопротивления

У резистора этой модели автомобиля имеется 2 спирали. Первая имеет сопротивление 0,23 Ом, а вторая – 0,82. Если применяются сразу обе спирали, электромотор отопителя используется на первой скорости, на первой спирали включается вторая. Третья не нуждается в сопротивлении, поэтому она работает без резистора и считается самой мощной. Недостаток антифриза может привести к неисправности, а неработоспособный термостат или помпа значительно усугубят ситуацию. Если причиной поломки оказался перегоревший резистор, замените его целым. Приобрести его можно на любом авторынке или в сервисном центре.

Предохранитель также может стать причиной поломки. Несмотря на то что его максимально просто найти, проблема выявляется намного сложнее. Нам необходим предохранитель F18 на 25 ампер. Он находится в главном монтажном блоке, также частично отвечает за прикуриватель и обогрев заднего стекла. Прозвоните все цепи, возможно, проблема кроется в коротком замыкании.

Система охлаждения у ВАЗ 2110 очень капризна и ненадежна, поэтому настоятельно рекомендуется регулярно проверять её на исправность. Это поспособствует комфортной езде и позволит быть спокойным за свою безопасность, ведь неподобающие условия могут стать причиной ДТП.

Помогла статья1Не помогла статья

Замена печки lada 2111 (ваз 2111)

 Вентиляция салона на ВАЗ десятого семейства — приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно — при движении автомобиля, или принудительно — при работе вентилятора печки — отопителя) и выходит через щели между обивками и внутренними панелями дверей и далее через отверстия в торцах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению внутрь автомобиля. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

Воздуховоды отопителя и элементы управления: 1 — воздуховоды обогрева задней части салона; 2 — облицовка тоннеля пола; 3 — воздуховоды обогрева ног; 4 — центральные сопла вентиляции салона; 5 — боковые сопла вентиляции салона; 6 — сопла обогрева стекол передних дверей; 7 — рычаг управления системой отопления салона; 8 — корпус воздухораспределителя; 9 — заслонка обогрева ног; 10 — заслонка обогрева ветрового стекла; 11 — отопитель.

Принцип работы отопителя печки на ВАЗ 2110 2111 2112


На ВАЗ 2110, 2111, 2112 кран отопителя отсутствует. Управление температурой в салоне осуществляется за счет воздушной заслонки, которая регулирует поток горячего воздуха в салон. Тосол поступает в печку и летом, из-за этого некоторые автолюбители дополнительно ставят кран для перекрытия подачи тосола в летний период эксплуатации. Система управления отопителем ВАЗ-2110 автоматическая, температура поддерживается с точностью до 2-х градусов Цельсия. Кроме того, управлять воздушной заслонкой предпочтительнее, чем краном (он может закисать или заклинивать).

 Поступающий в салон воздух при необходимости подогревается, проходя через радиатор отопителя, и распределяется в соответствии с положением рукоятки управления потоками воздуха. Основная часть воздуха направляется на ветровое стекло и — через перекрываемые заслонками дефлекторы — к боковым стеклам и в центральную часть салона. Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара — на уровне коленей, другая — у пола) и к ногам задних пассажиров через накладку на тоннеле пола и два воздуховода под передними сиденьями.

 Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна, только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Вентилятор имеет три режима работы: малая скорость, средняя и автоматический ее выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения — 14 А.

В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) — на средней.

Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя — можно нарушить балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора. 

Детали отопителя (ВАЗ 2110 2111 2112): 1 — электропневматический клапан; 2 — передний корпус воздухозаборника отопителя; 3 — водоотражательный щиток воздухозаборника; 4 — клапан управления заслонкой рециркуляции; 5 — заслонка рециркуляции воздухозаборника; 6 — задний корпус воздухозаборника отопителя; 7 — заслонка канала отопителя; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — радиатор; 10 — кожух радиатора отопителя; 11 — штуцер пароотводящего шланга; 12 — штуцер подводящего шланга; 13 — штуцер отводящего шланга; 14 — электродвигатель отопителя с вентилятором; 15 — корпус электродвигателя; 16 — опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 17- рычаг привода заслонки управления отопителем; 18 — микромоторедуктор привода заслонки; 19 — резистор; 20 — крышка кожуха отопителя.

 Радиатор отопителя (печки) установлен под панелью приборов горизонтально, в пластмассовом кожухе, и состоит из двух пластмассовых бачков (левый — с пароотводным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами. В зависимости от положения заслонок, через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вообще), остальная же его часть минует радиатор.  В отличие от прежних моделей ВАЗа, здесь отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей жидкости через радиатор печки, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагрет. Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы при пуске (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана. Управление отопителем осуществляется по командам от электронного блока управления.

Работа (печки) отопителя в ручном и автоматическом режиме


 Температура воздуха в салоне задается установкой ручки контроллера (датчиком температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16°С до 30°С, с интервалом 2°С).  Блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и снабженного микровентилятором. Затем — в зависимости от разницы температур, он включает микромотор, управляющий заслонками отопителя. Микромотор снабжен датчиком положения заслонки отопителя (кольцевой резистор). Сигнал от датчика поступает на блок управления, который отключает микромотор, как только заслонка достигнет заданного положения. Автоматический режим, то есть положение «А», на блоке управление добавляет к регулировке моторедуктора еще и регулиовку скоростью вращения вентилятора.  

Настройка температуры подаваемого воздуха от отопителя


 Для точной настройки блока управления на нем имеется подстроечный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком. Ручку управления вентилятором поставьте в положение А, а ручку температуры в соответсвии с температурой измеренной контрольным термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке — для увеличения температуры и против — для уменьшения. После регулировки, снова проверьте работу блока управления. Блок управления, температурный датчик с микровентилятором, микромотор и датчик положения заслонки отопителя неремонтопригодны и при выходе из строя должны заменяться новыми.

Неисправность датчика температуры салона и контроллера в автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112 


1. При исправном датчике температуры салона алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) — движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) — движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры датчиком температуры салона.  Чтобы увидеть ходит ли заслонка, лучше снять передние дефлекторы, у них по две пластмассовые защелки справа и слева (осторожно, при снятии не оторвите провод подсветки). После снятия дефлекторов прекрасно  видно, ходит ли заслонка или нет, т.е. воздух идет через отопитель или нет. Кроме того, можно проверить и сопротивление датчика температуры салона. 

Проверка датчика температуры салона на автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112.

Характеристика температура — сопротивление у датчика температуры должна быть следующей:при 22 С — 20Ом;при 16 С — 25Ом.

Проверка контроллера отопителем (печкой)

 Проверка контроллера заключается в следующем. Вытаскиваем из гнезда контроллер. Включаем зажигание, крутим ручку температуры и меряем напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

Проверка микроредуктора ВАЗ 2110 2111 2112

 Проверяем подводится ли напряжение к микроредуктору. Здесь не все так просто. Чтобы добраться до него нужно снять жабо. Открываем моторный отсек. Отвинчиваем шумоизоляцию, отвинчиваем две гайти на 10 крепления жабо, снимаем приводы дворников и отвинчиваем три шурупа крепления, что под круглыми заглушками и отодвигаем жабо, полностью снять которое мешает шланг омывателя. Видим два разъема. Один — датчик положения заслонки, а второй привод микроредуктора, к которму подходят коричневый и розовый провод.  Снимаем разъем, крутим рукоятки температуры и меряем напряжение. Если меняется, значит провод нигде не перетерся, если не меняется, то значит обрыв провода где-то в жгуте. Проверяем микроредуктор. Подаем 12 вольт от аккумулятора на разъем микроредуктора. Если не крутится, то однозначно — менять, если крутится, то просто окислились контакты в раъеме. Чтобы быть абсолютно уверенным в работоспособности редуктора, его можно снять, открутив три самореза его крепления (аккуратно, не уроните саморезы внутрь) и выводим микроредуктор вправо. Откручиваем, вынимаем проверяем. Если неисправен, покупаем новый. На микроредукторе стоит датчик его положения. Поэтому не волнуйтесь при установке, ничего настраивать не нужно. Контроллер сам поставит заслонку по датчику.

Типовые неисправности отопителя (печки) ВАЗ 2110 2111 2112 и возможные их решения


Отопитель ВАЗ 2110 работает только в одном положении, например — «2». В чем может быть проблема?


Скорее всего, возможны следующие неисправности. 1. На корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты — через него в положении «А» и «1» подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор. 2. Отгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). 3. Отошел провод в блоке реле, расположенном справа под капотом.

Из заслонок дует чуть теплый воздух (микромоторедуктор и заслонка рециркуляции исправны).


 Необходимо проверить датчик температуры воздуха салона и уровень тосола, так как его низкий уровень влияет на температурный режим (тосол, антифриз может не попадать в «печку» или она может из за низкого уровня завоздушится). Также необходимо проверить термостат. Кроме того, дополнительную информацию о отопителе и его контроллере можно посмотреть  в статье «Электродвигатель отопителя ВАЗ 2110 2111 2112, настройка системы управления отопителем »

Если в процессе эксплуатации автомобиля марки ВАЗ 2111 вы обнаружили протечку, запах антифриза или появление пара из отверстий ветрового обдува, скорее всего дело в нарушении герметичности радиатора печки или в соединительных шлангах системы. Для ремонта вам не придется ничего снимать или разбирать торпедо. Все работы выполняются в подкапотном пространстве. Радиаторы печки этих моделей Жигули делятся на два типа: нового образца и старого. Последние устанавливались до 2003 года. Разница в ремонтных работах небольшая, но нужно знать некоторые нюансы. Особенно это касается радиаторов ВАЗ 2111 старого образца.

Важно выбрать качественный новый радиатор на замену старому.

В современных магазинах предлагается достаточно широкий выбор радиаторов для ВАЗ 2111, поэтому нужно очень ответственно подойти к выбору. Можете посоветоваться с владельцами автомобилей этой марки на специализированных форумах и узнать, изделия каких марок дольше служат.

Что потребуется?


Для замены радиатора отопителя ВАЗ 2111 вам потребуется маленький набор инструментов:

  • фигурная отвертка небольшой длины;
  • несколько хомутов;
  • пинцет.

Проведение ремонта


Сначала нужно слить антифриз. Забегая вперед отметим, что если слитая жидкость будет чистой, ее можно залить повторно. Также вам понадобится емкость для слива охлаждающей жидкости – как минимум четыре литра. Сливать жидкость можно с блока двигателя через специальную пробку или из расширительного бачка. В первом случае нужно открутить крышку расширителя и выкрутить сливную пробку, находящуюся за модулем зажигания. Второй вариант, предполагающий слив жидкости из расширительного бачка, требует предварительного снятия шланга у печки.

Далее варианты замены радиаторов отопителя старого и нового образца расходятся. Сначала разберемся с заменой обновленного изделия, которым оснащались ВАЗ 2111 с 2003 года.

Замена радиатора отопителя нового образца


Отопитель прикреплен к кузову на несколько болтов и гаек. Один винт находится посередине в нижнем торце ветрового стекла, две гайки находятся над выпускным коллектором и одна гайка в левом углу возле фильтра.

Если в вашем автомобиле есть бачок омывателя заднего стекла, его следует демонтировать. Воздушный фильтр прижат пластиковой крышкой к отопителю, которая держится на четырех саморезах. Фильтр следует демонтировать.

Новые модели отопителей состоят из двух частей, соединенных тремя саморезами. К вентилятору отопителя подведен шланг подвода воздуха, загнутый в форме буквы Г. Посмотрев сквозь него, вы заметите большой саморез, который нужно выкрутить вместе с двумя винтами поменьше на лицевой части отопителя.

Разбираем печку на две части, максимально отводя правую часть вправо, а левую снимая следующим образом: берем левой рукой за левую сторону отопителя, а правой за правую и слегка прокручиваем ее от себя вверх, выводя сперва правую сторону, а затем всю часть.

Снятие правой части не доставит проблем. Нужно демонтировать пароотводящий шланг через отверстие, расположенное в правой половине шумоизоляции щитка передней части.

Правая часть печки также стостоит из двух частей, соединенных металлическими скобами. Снимаем их и деталь рассоединится на две части с уплотнителем посередине. Так вы получите доступ к заслонке. Лучше используйте новую обклеенную заслонку из алюминия.

Важные тонкости


  1. При установке пластиковой заслонки иногда приходится подтачивать и подгонять заслонку по месту таким образом, чтобы она свободно перемещалась. Также разрешается слегка подработать и возле алюминиевой заслонки.
  2. После монтажа заслонки следует установить ее руками в положение подачи холодного воздуха. В этом положении радиатор печки прикроется заслонкой.
  3. Переведите датчик температуры в положение MIN и включите зажигание. Датчик начнет крутится и примет правильное положение. Так вам будет проще вставить его на свое место, так как заслонка и редуктор будут в положении MIN.
  4. Приобретите двойник на шланг омывателя, так как это в будущем упростит монтаж и демонтаж ветровой накладки.

Как видите, в снятии радиатора отопителя нет ничего сложного, если знать, что нужно делать.

Когда из автомобиля начинает капать, водители стараются оттянуть замену радиатора отопления на авто как можно дальше, но рано или поздно починка становится неизбежной. Ведь вытекает не что иное, как тосол, без которого невозможно представить печку в рабочем состоянии.

Как установить печку старого образца


Начнем с установки радиатора печки старой модели на ВАЗ-2110. Для правильной установки повторите такие последовательные манипуляции:

  1. Отсоедините резиновый материал, который служит в роли уплотнителя жабо.
  2. Нащупайте под основным цилиндром для тормоза винт, позволяющий прикрепить жабо, и открутите его.
  3. Обратите внимание на правую сторону жабо – в этой части тоже размещены винты, избавьтесь от них.
  4. Теперь, когда жабо ничем не зафиксировано с этой стороны, отцепите 2 хомута, поддерживающие шланги и провода.
  5. Снимите клемму со знаком «+» и кабель «-», идущий от вентилятора.
  6. Пришло время выдвинуть левый край жабо вперед. Снова отсоедините несколько винтов.
  7. Избавьтесь от ветровой накладки.
  8. Если ВАЗ 2110 оснащен клеммой для датчика, отражающего уровень тосола, открепите его и уберите от расширительного бачка шланг, который предназначен для отвода пара.

Читайте также: Как поменять передние стойки на ВАЗ 2110

На этом этапе замена радиатора печки включает последовательное снятие целого ряда деталей, а именно:

  • шланга, размещенного для омывания и опрыскивания переднего стекла на ВАЗ-2110;
  • стеклоочистителей;
  • накладки, созданной для ветрового стекла;
  • зажимов, фиксирующих корпусную часть к вентилятору;
  • фильтр воздуха, который поступает в салон ВАЗ-2110;
  • оставшуюся часть вентилятора;
  • разных шлангов, отвечающих за подачу и обратку, а также пароотводящего шланга;
  • применив усилие, отсоедините корпус радиатора.

Тщательно рассмотрите корпус, если он выполнен из меди и протекает, не нужно избавляться от него и бежать за новым радиатором, специалисты утверждают, что небольшую течь можно починить. Дело в том, что медь – материал, который достаточно легко поддается пайке, безусловно, если у вас нет опыта в таком деле, лучше заручиться помощью друга или же перепоручите процедуру опытному мастеру, но тогда придется потратиться.

Благодаря тому, что медь поддается множественным манипуляциям, агрегат можно ремонтировать несколько раз, поэтому медное изделие, установленное в ВАЗ-2110, считается самым качественным, следом за ним по качеству находится ДААЗ.

Когда радиатор уже очищен, осмотрен и наконец исправлен, можно приступать к его установке в отведенное для этого место. Но если радиатор не удалось починить, тогда купите новый и постарайтесь провести замену самостоятельно. Ездить каждый раз на СТО – конечно хорошо, но это требует времени и денег, к тому же если вы постепенно начнете обучаться тому, как обслуживать машину, вам не будут страшны поломки на трассах между городами, ведь с небольшими сможете справиться сами.

Замена радиатора печки на ВАЗ 2110 проводится в обратном порядке относительно снятия этой детали, описанном выше. На что советуют обратить внимание специалисты? Несколько раз проверьте, размещается ли педаль пластикового корпуса вентилятора в пазовом соединении. Если нет – какой бы хороший ни был агрегат, вам не удастся поменять положение заслонки, что чревато холодным воздухом в салоне ВАЗ 2110.

Для наглядности процесса предлагаем посмотреть следующую видеоинструкцию: https://www.youtube.com/watch?v=0QbaBHTCnbY

Замена радиатора печки нового образца


Новая модель отопителя имеет ряд нюансов, которые, прежде всего, учитывают нюансы крепления к кузову. Снять корпус поможет откручивание таких деталей:

  • среднего винта, размещенного в нижней части лобового стекла;
  • пары гаек, ввинченных выше впускного коллектора;
  • гайки, находящейся возле фильтра слева;
  • если присутствует бачок, где располагается омывающая жидкость, очищающая заднее стекло автомобиля, избавьтесь и от него. Осталось отсоединить фильтр для воздуха.

Тонкость радиатора печки нового образца состоит в том, что отопитель можно рассоединить. Как это правильно сделать своими руками, показано в видеоролике: https://www.youtube.com/watch?v=_LMTKRwBTBY

Когда нет времени…


Не всегда мы обладаем достаточным количеством времени, чтобы потратить пару часов, которые занимает привычная замена радиатора печки на ВАЗ-2110, 2111, 2112. Поэтому народные умельцы предложили свой уникальный способ, не предусматривающий снятие всего отопительного устройства, что, соответственно, значительно облегчает процесс и экономит ваше время.

  1. Подсоединив патрубок, предназначенный для подогрева ДУ, избавьтесь от антифриза.
  2. Открутите все патрубки и отложите в сторону расширительный бак.
  3. Шаг за шагом разберите жабо.
  4. Отсоедините педаль тормоза, сделайте это вместе с ВУТ, после чего вы наконец получите свободный доступ к отопителю.
  5. Вытащите старое устройство и установите на его место новое. https://www.youtube.com/watch?v=ElXwZIN7cGk

Читайте также: Замена тормозных колодок на ВАЗ-2110

После того как замена радиатора отопления завершена, переходите к заливке тосола, вместе с этим предпочтительно сменить салонный фильтр. Такой простой вариант замены радиатора печки занимает не больше часа и носит название «через тормоза».

Источники

Воздуховоды ваз 2110 нового образца

Раннее туманное утро, пасмурная с дождиком погода, изморось с температурой около нуля градусов – и вот запотели или обмерзли стекла в десятке, ухудшилась видимость, ездить стало небезопасно.

Причиной запотевания могут быть:

  • забившийся салонный фильтр, через который перестал в достаточном количестве поступать наружный воздух;
  • плохая работа кондиционера, не справляющегося с осушением подаваемого воздуха;
  • просто наличие избытка влаги в салоне, например, от мокрых тканевых ковриков или обивки.

Но если все эти причины устранены, а обмерзание и запотевание победить не удалось, то можно попробовать доработать не очень удачную в десятом семействе систему вентиляции салона.

Поступает воздух в автомобиль через салонный фильтр из подкапотного пространства, перед нижним краем лобового стекла. А вот удаляется, в десятке, через вытяжку в дверях и естественные зазоры, и щели. Более распространена и гораздо более эффективна вытяжка через багажник. Для седана, в меньшей мере для хетчбэка и универсала, это значит, что воздух из салона должен попастьв багажник, а уже из него наружу.

При изменении вентиляции «багажник вместо дверей» увеличивается скорость воздухообмена на 10–15%.

Это приводит к понижению температуры внутри автомашины на несколько градусов летом, повышению зимой, уменьшению запотевания стекол.

Для модернизации системы вентиляции нам необходимо будет сделать следующее:

  1. Поставить заглушки на дверные вытяжки.
  2. Подготовить отверстия в багажнике.
  3. Установить в багажнике на вентиляционных выходах клапан.
  4. Обеспечить воздухообмен из салона в багажник.

Закрываем вентиляционные отверстия в дверях

В передних дверях снимаем обшивку и изнутри просто герметизируем решетки скотчем. Можно решетки демонтировать, отверстия изнутри проклеить звукоизоляционным материалом, а снаружи покрасить в цвет кузова.

Для задних дверей можно заклеить изнутри вентиляционную решетку в пластиковой дверной накладке. На фото это сделано с помощью куска нетканого материала и клея.

Чтобы устранить утечку воздуха из салона через естественные щели и увеличить эффективность вытяжки через багажник, желательно дверные уплотнители улучшить или поставить дополнительные.

Делаем в багажнике дополнительные вентиляционные отверстия

Моем машину, снимаем задний бампер, убираем его в сторону в надежное место.

Выбираем для вырезания любое место под бампером, главное, чтобы оно:

  • с одной стороны открывалось в багажник;
  • с другой между ним и бампером было достаточно места для выхода потока воздуха;
  • по размерам совпадало с имеющимся клапаном.

Размечаем, прикладывая клапан, сверлим углы, выпиливаем по размеру электролобзиком.

Острые края обрабатываем мелким напильником, стараясь обеспечить плотную посадку клапана и не допустить попадания стружки и опилок внутрь багажника. Обезжириваем, грунтуем все места с голым металлом, через 2–4 часа дополнительно промазываем мовилем или другим антикором.

После высыхания устанавливаем клапан, дополнительно можно использовать герметик для устранения зазоров между клапаном и металлом кузова.

Если расстояние между кузовом и бампером мало, то отверстия в самом бампере делать все равно не надо, достаточно убрать несколько ребер жесткости в месте выхода вытяжки.

На фотографиях показаны возможные варианты мест под вентиляционные отверстия на ВАЗ 2110

и ВАЗ 2111

Устанавливаем клапан

Клапан пропускает воздушный поток только в одну сторону, из салона наружу, и не позволяет выхлопным газам попасть внутрь автомобиля. Клапан выбирайте исходя из ваших возможностей и предпочтений. Можно использовать вытяжные дефлекторы штатные десятого семейства, от «Калины», классики, иномарок.

На фото примеры клапанов от Мерседеса

и Калины

Умельцы могут сделать дефлектор с клапаном самостоятельно. Из пластикового короба-стойки для бумаг изготавливаем корпус, а из диэлектрических перчаток шторку клапана. На фотографиях видны штатные решетки с прикрепленным самодельным дефлектором.

Делаем доступ воздуха из салона в багажник

Размещаем в задней полке решетки вентиляции салона от девятки или любые другие. Их выбор, место установки, количество и размеры определяются вашим дизайнерским вкусом.

В хетчбэке и универсале можно сделать вентиляционные отверстия на боковых пластиковых накладках багажника. Можно просто аккуратно их прорезать, а можно установить решетку с небольшой глубиной и без клапана. Обратите внимание, большой резиновый коврик багажника не должен закрывать отверстия для вытяжки.

Простые варианты сделать вентиляцию через багажник.

Самый простой способ – удалить часть уплотнителя вокруг замка.

Конечно, тут возможно проникновение пыли и влаги в багажник, особенно, если «прохватить» с ветерком по трассе, но вентиляция улучшится буквально после одной минуты работы острым ножом. Можно сделать вентиляционные отверстия непосредственно в крышке багажника.

Но тут выше требования к качеству жестяных работ и окраске, ведь дефлекторы видны всем окружающим, а не спрятаны под бампером.

Для повышения пропускной способности некоторые автомобилисты устанавливают 12-вольтовые компьютерные кулеры.

Осторожно, в этом варианте опасайтесь сквозняков.

Улучшить вентиляцию без больших переделок может помочь доработка штатной вытяжки в дверях. Используя половинку дефлектора от «Калины» и небольшой лист вибропласта, можно переоборудовать заводские отверстия в передних дверях, и клапан не позволит холодному воздуху проникать с улицы в салон.

Вентиляция через багажник эффективнее вентиляции через двери. После доработки, если все сделано правильно и аккуратно, стекла будут обмерзать и запотевать гораздо реже, летом в машине станет прохладнее, а зимой теплее. Но все равно следите, чтобы печка и кондиционер работали исправно, проверяйте качество дверных уплотнителей, вовремя меняйте салонный фильтр. И ваша машина будет надежной и комфортной.

Автор: Силин Виталий. Тихорецк, Краснодарский край.

Штатная печка на автомобиле Ваз 2110 обладает незначительными недостатками, такими как плохо осушивает запотевшие окона, в дождливую погоду, слабый обогрев ног водителя и пассажира. Но данные недостатки при большом желании и наличии свободного времени можно исправить.

Для этого вам понадобится небольшой набор инструментов и недорогие материалы:

  1. Немного шумоизоляции
  2. Монтажная пена
  3. Пластиковая гофра
  4. Баночка из под кофе
  5. Моделин (противоскрипный материал)
  6. Сеточки из колонок или что-то другое для изготовления решетки
  7. Канализационная труба
  8. Набор инструмента, выкрутки, плоскогубцы, ключи, пилка по металлу (пластмассе)

Руководство по доработке печки Ваз 2110

  1. Исправляем недостатки обдува боковых дефлекторов

Данный недостаток можно исправить одним из двух методов. Самый простой метод это просто загерметизировать все отверстия, в которые рассеивается поток воздуха, это в разы увеличит эффективность обдува стекол. Второй метод заключается в укладке гофры вместо воздуховодов, но данный метод более эффективен при доработке обдува ног передних и задних пассажиров, для боковых дефлекторов улучшения будут незначительные.

Именно поэтому лучше делать герметизацию. Для этого необходимо использовать моделин (антискрип). Используя этот материал необходимо герметизировать все в том числе и болтовые отверстия.

  1. Дорабатываем заслонку печки.

После доработки заслонки значительно увеличивается поток воздуха на лобовое стекло, в ноги и центральный дэфлектор. Из-за того, что заслонка плохо прилегает к корпусу значительная часть воздуха выдувается в никуда. Используя моделин, исправляем данный дефект производителей, необходимо заклеить задвижку и щели, а корпус желательно обклеить шумоизоляцией, заменив ней стандартную губку. В некоторых местах можно наклеить в два слоя.
Для того чтобы устранить большую щель на торпедо в районе центрального дефлектора лучше воспользоваться монтажной пеной.

По краям заслонки необходимо выпилить части, которые обведены на фотографии красным цветом, а для увеличения потока воздуха на боковое окно водителя, необходимо выпилить фрагмент показанный зеленым цветом.

Затем из баночки из под кофе и сделать из него пластины, которые необходимо прикрутить по примеру на фотографии. Изготовленные пластинки желательно покрасить в темный цвет, чтобы их не было видно через дефлекторы. В результате данного абгрейда если вы включите обдув лобового стекла, то весь поток воздуха будет направлен только на стекло, в режиме обдува ног поток воздуха будет разделен 50% на боковые стекла, четверть на лобовое стекло и четверть на ноги.

  1. Улучшаем обдув ног.

Для этого понадобится кусок пластиковой трубы используя ее, и буде прокладывать магистраль для обогрева ног. Чтобы установить трубу, в пластиковой стенке необходимо сделать отверстие, закрыть трубу можно сеточкой от старых колонок. Для обдува ног пассажиров заднего ряда в центральном тоннеле прокладывается гофра, а вместо пепельницы установите дефлектор обдува.

  1. Улучшение термостата.

Для улучшения эффективности роботы печки обычный пяти канальный термостат необходимо поменять на шести канальный. После установки такого термостата в холодное время года температура тосола (антифриза) не будет опускаться ниже 90 градусов при работающем моторе.

  1. Дорабатываем пароотводящий патрубок

От расширительного бачка к печке идет пароотводящая трубка, которая теряет через себя часть тепла и для решения проблемы ее необходимо переделать, но в ней обязательно должен остался просвет. Данный доработки актуальней для машин старого образца, у них тосол выходит из радиатора, не успев нагреться. На новых автомобилях пароотводящая трубка установлена в конце радиатора это решение позволяет увеличить коэффициент передаваемого тепла.

  1. Дополнительная помпа

Даже после того как вы проделаете все операции описанные выше, а печка все равно греет недостаточно хорошо, значит необходимо установить дополнительную помпу от Газели. Такое решение позволит существенно улучшить циркуляцию тосола, и печка будет также хорошо греть на холостых оборотах, как и при езде.

Пример роботы модернизированной печки Ваз 2110.

Печка — это устройство, предназначенное для обогрева внутреннего пространства машины, то есть салона. Ниже подробно рассмотрим ее устройство и работу на модели ВАЗ 2110.

От отопительной системы зависит то, насколько комфортно будут чувствовать себя люди, находящиеся в салоне автомобиля. В летнее время года она не нужна, а вот с наступлением заморозков ездить без нее очень сложно.

Конечно, совершать поездки можно и без печки, но постоянный холод окажет отрицательное воздействие на ваш организм.

Как устроена печка на ваз 2110

Проблемы в функционировании отопительной системы на вазовской «десятке» возникают достаточно часто. Из-за этого хозяевам данного авто от отечественного автопрома, требуется тратить много времени на исправление неполадки либо обращаться за помощью к специалистам в сервисный центр и платить за ремонт денежные средства.

Чтобы понять то, как ремонтировать отопитель ваз 2110 и осуществлять профилактические процедуры, сначала необходимо рассмотреть из каких деталей он состоит.

Кроме того, данный узел включает в себя еще несколько составляющих – клапанов, штуцеров и других элементов, объединенных в один блок. Блок заключен в корпус, он оборудован под капотом неподалеку от панели приборов.

Воздуховоды

Воздуховоды являются одним из элементов отопительной системы. Они идут от печки и обеспечивают выполнение следующих функций:

  • вентиляцию внутреннего пространства авто с помощью центральных сопел;
  • осуществляют распределение воздушного потока благодаря распределителю, который подает тепло либо простой воздух для вентиляции;
  • обогревают заднюю часть авто посредством еще 2-х воздуховодов;
  • система, которая включает в себя 5-ть сопель, прогревает пол салона;
  • два воздуховода расположенных по бокам обогревают стекло и передают часть тепла непосредственно в салон. Таким образом, эффективность отопления повышается;
  • два сопла осуществляют вентилирование салона машины.

Блок электроуправления печи

Этот механизм работает прямо из салона автомобиля. Он включает в себя две главных детали:

  • ручку контроллера. Позволяет установить требуемую температуру воздуха, выдаваемую блоком печи. Управлять ей очень просто – нужно только повернуть ручку в определенную сторону и система включиться. Максимальная температура, которую можно выставить, составляет тридцать градусов по Цельсию;
  • температурный датчик – активизирует работу печи при условии, если температура понижается на два градуса по сравнению с заданной температурой на контроллере. Имеет маленький мотор. При расположении ручки в позиции А, мотор запускается, после этого начинает функционировать заслонка, обеспечивающая правильный обогрев.

Перед тем, как приступить к ремонтным работам отопительной системы, следует осуществить проверку состояние датчика. Он расположен на потолке машины, поблизости с лампой отопления. Отремонтировать его невозможно, поэтому в случае поломки этого прибора, придется приобрести другой.

Как устроена печь

Модели ВАЗ 2110 первых годов выпуска оснащены печью старого образца.

Следует знать, что устройство печки ваз 2110 старого образца не имеет существенных отличий от новой версии независимо от применяемого силового агрегата, за исключением некоторых моментов, о которых речь пойдет ниже:

  • конструкция радиатора. Главное отличие между печами состоит именно в ней. Так что при намерении установить новый радиатор вместо устаревшей версии, нужно принять во внимание определенные нюансы монтажа;
  • ручка контроллера на устройствах немного отличается. У старых приборов один основной недостаток – их больше не производят. По этой причине четырех и пятипозиционные контроллеры, которые выпущены до 2004 года, не подойдут для новой печи;
  • микроредукторы тоже различаются. Устаревшие элементы имеют несколько иные резисторы. Поэтому перед началом ремонтных работ проверьте, что приборы на самом деле взаимозаменяемы и что для печи старой версии вы приобрели старые резисторы, а не новые. В противном случае возникнут сложности с функционированием данного элемента.

Как починить печку

Как уже было сказано, отопительные системы на моделях ВАЗ 2110 почти ничем по своей конструкции друг от друга не отличаются. И не имеет значения, какой двигатель стоит под капотом – карбюратор либо инжектор.

Так что руководством по ремонту, который расписан ниже, могут пользоваться все обладатели вазовских «десяток».

При намерении осуществить капремонт своей печи, выпущенной до 2003 года, рекомендуется сначала купить радиатор. Лучше всего подойдет элемент, выполненный из меди, так как он более эффективен и позволяет печки функционировать лучше.

Демонтаж

Для того чтобы быстро снять неисправный прибор, необходимо выполнить следующие действия:

  • на блоке силового агрегата расположена пробка, посредством которой жидкость для охлаждения переливают в любую емкость. Если вы хотите залить жидкость повторно, возьмите очищенную тару;
  • подвиньте жабо вперед. Для того чтобы это сделать потребуется немало времени, так что будьте терпеливее;
  • снимите стекловые очистители и уберите любые предметы, которые могут препятствовать дальнейшей работе;
  • осуществите демонтаж корпуса отопительного устройства. Он состоит из 2-х частей. Переднюю составляющую корпуса печи можно убрать только совместно с вентилятором;
  • затем демонтируйте салонный фильтр. Сначала посмотрите, в каком состоянии он пребывает. Если данный элемент изношен, его следует заменить на другой;
  • далее приступайте к демонтажу 2-й части корпуса. Для этого нужно слегка припустить крепление, которое применяется на шлангах хомутов. После чего шланги можно без проблем убрать;
  • сделайте небольшое усилие и достаньте поломанный радиатор.

Установка

Сборка отопительного устройства на вазовской «десятке», осуществляется в точной обратной последовательности, но перед монтажом следует проверить все составляющие печи и хорошенько их прочистить. Кроме того, в процессе установки обязательно учтите следующие моменты

  • оборудуйте корпус вентилятора прибора таким образом, чтобы педаль в точности угодила в соответствующий паз;
  • монтируя печку, не забудьте поставить все крепежи на место, в противном случае составляющие устройства не будут плотно прилегать, вследствие чего заслонка печи не сможет менять своей месторасположение, и в салон не будет поступать тепло.

В конце работы залейте обратно жидкость для охлаждения в систему и хорошенько затяните пробку.

Перед тем как завезти автомобиль и выехать на дорогу проверьте, работает ли вновь оборудованная печка. Если радиаторные патрубки нормально не нагреваются, скорее всего, в контуре охлаждения имеются воздушные пробки, либо жидкости для охлаждения просто не хватает. Также проверьте, нет ли засоров в системе.

Если печка недостаточно прогревает внутреннее пространство авто, попробуйте поменять салонный фильтр. При этом поставьте защиту на воздухозаборник дабы он прослужил длительный срок.

После этого печка заработает как надо, в салоне станет намного приятнее и комфортнее находиться, а количество жидкости в бачке перестанет уменьшаться.

Как отремонтировать мотор печки ваз 2110

Как известно, в автомобиле важную роль играет система отопления. Благодаря ей водитель может комфортно чувствовать себя в салоне даже при минусовой температуре за окном. Однако при поломке хотя бы одного компонента функциональность системы может нарушиться. Если система отопления в вашем автомобиле перестала корректно функционировать (в него перестал поступать теплый воздух), причиной этого может быть выход дедуктора мотора. То есть при переключении ручки температуры мотор не двигает заслонку, что и приводит к такому результату.

Мотор ВАЗ 2110, устройство, назначение и принцип работы

Открытие/закрытие заслонки осуществляется электродвигателем клапана отопителя по сигналам системы управления печкой, в результате чего поступающий в салон воздух нагревается или охлаждается по мере необходимости. Отметим, что комплектация Моторной «Десятки» может существенно отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля. Сам мотор-деуктор выглядит как небольшой электродвигатель. Часто сломанное приспособление меняют полностью, так как выполнить его ремонт достаточно проблематично.

Где деуктор двигателя

В лобовом пространстве от руля есть агрегат, он установлен возле усилителя тормозов, так что найти его не составит труда.

Признаки неисправности Мотора ВАЗ 2110

Самый явный признак неработающего мотора — значительное снижение скорости нагрева салона. Но если нет регулировки вентиляции, то, скорее всего, проблемы с проводкой печки.Кроме того, автовладелец отмечает невозможность изменения температурного режима воздуха, подаваемого через систему отопления.

Причин выхода данного устройства из нескольких:

  • Нарушение целостности электрочашек, блок питания не получает напряжение от аккумулятора, в результате чего мотор печки не может нормально работать.
  • Неисправность автономного блока управления отопителем, коробка передач не способна обеспечить нормальную температуру отопителя.

Как проверить работу двигателя отопителя 1410

Если с помощью ручки невозможно контролировать температуру в салоне, в первую очередь проверяется деуктор мотора отопителя. Для проверки состояния микромотора следует подать электричество от аккумулятора на его мотор при среднем положении рукоятки. Аналогично выполняется проверка контроллера, что также влияет на возможность регулировки температуры воздуха.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены моторчика печки потребуются материалы и инструменты:

  • Шлицевая и крестовая отвертка.
  • Набор ключей.

Замена мотора Мотор ВАЗ 2110 старого образца

Заказ работ:

  1. Сначала необходимо снять рычаги дворников, для чего на каждом рычаге открутить гайку крепления.
  2. Теперь поднимите рычаг дворника и отверткой найдите его так, чтобы он вышел из пазов.
  3. Далее снимаем изоляцию капота и козырька — это пластиковая накладка, предохраняющая лобовое стекло от повреждений. Чтобы добраться до нужного элемента, демонтируйте трапецию с электродвигателем стеклоочистителя.Трапецию следует снять, чтобы не повредить металлический каркас. Подняв этот компонент, отсоедините вилку питания, а затем крепеж.
  4. Когда доступ к нужному узлу получен, отсоедините две вилки, отвечающие за питание.
  5. Затем отвинтите три винта клапана. При откручивании будьте осторожны, конструкция должна быть у вас в руках. Когда открутите все винты, аккуратно снимите деуктор мотора, его нужно потянуть в сторону, чтобы он оторвался от креплений.
  6. Устройство выпущено, в него можно стрелять.
  7. Далее приступаем к установке нового дедуктора двигателя.
  8. При установке штифтового рычага введите рукоятку привода демпфера в паз.
  9. Но если рычаг мотора повернут так, что нет возможности выполнить вышеуказанное действие, следует двумя проводами подать напряжение 12 вольт на контакты разъема электромотора (два желтых провода), чтобы рычаг принял нужное позиция.
  10. Установив микромотор, проверьте перемещение ручки привода щитка из крайнего нижнего в крайнее верхнее положения при повороте рычага регулировки температуры в кабине.

Как заменить Мотор Мотор ВАЗ 2110 Новый образца

Процедура:

  1. С отсоединенным дворником работать удобнее, но разбирать его не нужно.
  2. Отсоедините два разъема от дедуктора двигателя, который находится с правой стороны вакуумного усилителя тормозов.
  3. Снимите три крепежных винта.
  4. Снять моторчик с корпуса отопителя, заслонка печки упадет в положение «холодное».
  5. Для установки нового моторного дедуктора повернуть вал в сторону «Нагрев», для чего при выключенном зажигании установить температуру «горячий» и включить зажигание на одну секунду.
  6. Проверить, входит ли вал и можно ли зафиксировать двигатель в пазу ручки привода заслонки. При необходимости нужно еще раз проверить вал, кратковременно включив зажигание.
  7. Если вы остановились, поверните вал в «холодное» положение и сначала повторите операцию.

Ремонт моторного устройства нагревателя старого образца

Гестор старого образца может иметь металлический или пластиковый корпус. Со вторым вариантом работать намного проще, но устройство в металлическом корпусе будет сложно снять, чтобы его не вспомнить. Как снять деуктор мотора мы уже знаем, поэтому сразу приступаем к разборке и выявлению неисправностей.

Снимите переходник с вала, который вставляется в демпфер.Никаких стопоров и клея здесь нет, так что можно смело тянуть на себя. По всей длине корпуса расположены защелки. Чтобы справиться с ними, используйте плоские отвертки, которые нужно вбить между корпусом и язычком защелки. Мисли слегка приподнимите ушко и вставьте вторую отвертку возле защелки. От вращательного движения полуоткрыть. Такие действия необходимо выполнять по всему телу.

Следите за тем, чтобы мелкие детали не выпадали, иначе их можно потерять. Снимаем полностью вторую половину корпуса, подтягиваем ось и снимаем три шестерни.На другой половине корпуса останется электродвигатель с валом и шестерней.

При снятии электродвигателя осмотрите червячную передачу. На его конце находится сегмент, удерживающий в зацеплении пару шестерен и отвечающий за центр вала. Так как деталь мелкая, ее можно легко потерять. В корпусе двигателя имеется стопорный винт, не позволяющий двигателю провернуть двигатель внутри корпуса.

Далее нужно снять мотор, снять шестерни с вала и сегмент.Внимательно осмотрите все детали на наличие дефекта или поломки. Если вы не нашли ничего подобного, продолжайте. В месте соединения проводов фиксируются части мотора. Займитесь прикладными средствами и освободите нижнюю часть.

Действовать нужно внимательно и осторожно, чтобы ничего не потерять и не сломать. Внутри находится постоянный магнит, который благодаря магнитному полю удерживает на своем месте якорь двигателя. Нужно взять агрегат в руку и, надавив пальцем на вал, утопить его.Пальцы второй руки захватывают якорь и делят мотор на части. Обмотки достаточно легко повреждаются, поэтому их не хватает. Вы увидите две щетки, которые крепятся снизу. С помощью отвертки вытяните щетки за держатели. Обратите внимание, что на конце анкера имеется шайба, препятствующая легкому снятию щеток. Разбирать его нет смысла. Якорь имеет три обмотки, которые необходимо тщательно осмотреть и прозвонить тестером. Также осмотрите все демонтированные узлы на наличие нагара, плавления и критических поломок.Сборка двигателя производится в обратном порядке.

Ремонт моторного устройства отопителя машины 2110 нового образца

Когда деуктор двигателя нового образца снят, следует разобрать корпус, который удерживается хомутами, которые следует осторожно отодвинуть плоской отверткой.

В первую очередь осмотрите мотор на наличие поломок, для этого подключите его к разъему в моторном отсеке.

Микромотор необходимо разобрать, для чего вы начинаете представленную сторону. Отметьте положение крышки относительно корпуса, что поможет при сборке соблюдать правильную полярность от электродвигателя.

Если вы обнаружили неисправность в моторе, заставьте себя искать обрыв. Если деталь работает, смажьте ее и шестерни на редукторе. Идеально подходит силиконовая смазка, которую можно использовать в широком диапазоне температур.

Может потребоваться замена датчика положения заслонки, поэтому на него тоже стоит обратить внимание.Узел собирается в обратном порядке.

Как закрыть печку на ваз 2110

У автомобилей концерна ВАЗ есть один глобальный минус — печка автомобиля. Несмотря на то, что на автомобилях ВАЗ-2110 уже учтены некоторые недостатки системы отопления, ситуация с воздухораспределением остается на недостаточном уровне.

Часто с наступлением холодов водители сталкиваются с проблемой некачественной работы.системы отопления автомобиля или при ее полном выходе из строя. Необходимо срочно решить непредвиденную ситуацию, так как некорректная работа отопителя доставляет значительный дискомфорт водителю и пассажирам и снижает показатель безопасного вождения.

Регулирование температуры салона автомобиля производится с помощью заслонки печки ВАЗ-2110, которая часто выходит из строя. Рассмотрим подробно, как провести ремонт и ВАЗ-2110 своими руками.

Диагностика работы заслонки печки

В большинстве случаев неисправности печки появляются с наступлением холодов, когда она является одним из основных атрибутов, обеспечивающих комфорт в салоне автомобиля.Частая проблема у десятков печек — попадание в салон автомобиля. Часто возникает ситуация, когда печка не реагирует на переключение температурных режимов и подает только холодный или только горячий воздух. И первый, и второй вариант доставляют значительные неудобства водителю.

Чаще всего при таких обстоятельствах виновником происходящего оказывается заслонка отопителя ВАЗ-2110. Десятки, выпущенные до сентября 2003 года, оснащены печами старого образца. Они оснащены пластиковыми шторками, которые имеют свойство деформироваться от высоких температур.А также очень часто разрушается седло клапана, что делает практически невозможным его управление. При заклинивании клапана в одном положении только горячий или холодный воздух. Если, например, теплый воздух поступает в сторону лобового стекла, а горячий воздух поступает в ноги водителя и пассажиров, то заслонка открывается не полностью. В ситуации, когда клапана вообще не двигаются, необходимо проверить микроредуктор – приводной механизм детали.


Если проблема с самой заслонкой отопителя, то при переключении режимов будут слышны своеобразные щелчки, свидетельствующие о том, что ее вал проворачивается.В этом случае отремонтировать заслонку практически невозможно; необходимо заменить его новым продуктом. Для этих целей лучше вместо обычного пластикового клапана с пенопластовым уплотнителем приобрести аналогичное изделие нового образца. Модернизированные амортизаторы изготовлены из металла и имеют резиновое уплотнение. Демпфер нового образца отличается высокой устойчивостью к высоким температурным режимам, более плотно прилегает к корпусу отопителя, благодаря усовершенствованному резиновому уплотнению.

Следующим элементом, который может повлиять на работу клапана, является микроредуктор, управляющий его штоками.Если его не слышно при переключении температурных режимов с помощью традиционной регулировки звука заслонки, то причиной может быть микрошестерня привода. В случае поломок он подлежит замене, ведь восстановление его работоспособности не даст долгосрочных результатов.

Ремонт заслонки печки ВАЗ-2110

Демпфер ремонтируется только в ситуации, когда он перекошен или заклинен в определенном положении. Ремонтом это назвать очень сложно, чаще всего это вынужденная мера по продлению его эксплуатации на короткий промежуток времени.Если есть проблемы с клапаном или его приводом, то в скором времени все равно придется разбирать печку и заменять вышедшие из строя детали.

Ремонт

заключается в установке клапана на штатное седло. Для этого не нужно полностью разбирать ТЭН. Достаточно при включенном зажигании попробовать с помощью ручной регулировки попытаться посадить клапан на седло. Также можно снять дефлектор и попробовать активировать заслонку рукой. Если он начал двигаться, то вы получили временную меру по устранению проблемы.Однако, как было сказано ранее, это условное решение проблемы. В случае заклинивания детали ее вскоре придется заменить, так как печка будет работать некорректно.


Если после восстановления работоспособности заслонки при включенном зажигании есть только возможность ручного управления заслонкой, то источником поломки является микроредуктор.

Замена заслонки печки ВАЗ-2110

Замена заслонки отопителя не отличается значительными трудностями, однако требует от исполнителя предельной внимательности.Для того чтобы добраться до вентиля, необходимо провести полный демонтаж печки. Основная часть снятия печки будет производиться в подкапотном пространстве автомобиля. Прежде чем приступить непосредственно к разборке печки, важно изначально отключить аккумулятор и слить теплоноситель из системы отопления. После этого демонтируется регулировка лобового стекла, шумоизоляционный материал, вентилятор печки. Далее отсоедините хомут вакуумного шланга.

Ремонт привода заслонки печки

При замене заслонки печки ВАЗ-2110 одновременно необходимо провести работы по проверке и при необходимости ремонту или замене микрошестерни отопителя.Он находится под обшивкой лобового стекла, где находится вакуумный усилитель. Для его демонтажа необходимо снять два разъема — микроредуктор и моторчик, а также открутить крепежные винты. После этого мотор снимается с микроредуктора и проверяется его работа путем подключения к блоку управления печкой. Если он неисправен, то нужно заменить деталь новым изделием. Ремонт мотора тоже возможен, правда, только в крайне редких случаях.

В микроредуктор установлен рабочий мотор и он установлен на штатное посадочное место.Делать это нужно очень осторожно, чтобы штифт двигателя правильно вошел в разъем рычага на клапане отопителя.

После установки необходимо проверить движение рычагов привода заслонок, повернув регулятор температуры в салоне автомобиля. После проверки хода рычагов необходимо собрать все демонтированные элементы в обратном порядке.

Подведение итогов

Нарушение функционирования заслонки отопителя ВАЗ-2110 – распространенная неисправность, особенно на автомобилях с печками старого образца.Поломка в большинстве случаев связана с качеством пластика амортизаторов, которые очень часто деформируются. Отремонтировать и заменить клапан печки ВАЗ-2110 можно своими руками без помощи профессионалов. Перед началом работ нужно понимать, что для качественного ремонта и восстановления прежней функциональности системы отопления печь придется полностью демонтировать.

Несмотря на кропотливость предстоящей работы, результат порадует водителя и пассажиров транспортного средства.Качественный ремонт заслонки печки и ее привода гарантирует стабильную работу системы отопления автомобиля в любое время года.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 4,5%/Рассрочка/Trade-in/95% одобрение/Подарки в салоне

Мас Моторс

Стандартная неисправность данного отопителя отопителя в том, что он дует только холодным или только горячим воздухом, и не реагирует на положение ручки регулировки температуры.

Для начала снимаем центральные форсунки, двигаем ручку направления потока воздуха влево до конца (положение все в салоне) и смотрим как ведет себя заслонка.

Включите зажигание, измените положение регулятора температуры с «минимум» (синяя точка) на «максимум» (красная точка) и посмотрите на заслонку

Если при этой проверке заслонка не двигается, то в большинстве случаях виноват заклинивший микромотор-редуктор привода заслонки отопителя.

Также происходит разрушение седла демпфера, если оно (демпфер) пластиковое. Такую неисправность можно определить на слух – слышно, как работает коробка передач, но заслонка не меняет положения.И иногда слышны щелчки проворачивания квадратного вала в посадочном месте.

Если при такой проверке заслонка не двигается, то можно сначала попробовать помочь коробке передач. Включив зажигание, и переведя ручку температуры из одного крайнего положения в другое, рукой потяните заслонку. Делать это нужно осторожно и без чрезмерных усилий. Если получится, то это можно расценивать как полумеру, т.к. если бы уже была причина, по которой он застрял, он все равно вскоре застрял бы снова.Но, если его «отпустило» и заслонка заработала, становится ясно, что искать причину нужно в самой коробке передач.

Если чуда не произошло, и заслонка по-прежнему не реагирует, то следует проверить питание коробки передач и ее блока управления.

Проверка системы управления отопителем.

Цепь управления отопителем

Для проверки подключаем тестер к клеммам х1.2 (розовый) и х1.8 (коричневый). Включите зажигание (САУО работает только при включенном зажигании).При переводе ручки температуры в крайние положения должно появиться управляющее напряжение 10В на 10-15 секунд. Также при каждом переводе ручки температуры в крайние положения должна меняться полярность управляющего напряжения. Если напряжения вообще нет, то неисправен контроллер СКУД.
Внимание! Никогда не замыкайте эти контакты и не подавайте на них напряжение. (например, аккумулятор плюс). Это убьет выход операционного усилителя САУО, рассчитанного всего на 1А, и попадет на ремонт или замену блока.Стоит отметить, что блоки старого образца (несколько видов, все с автоматической скоростью, с литерой «А», ручка скорости имеет четыре или пять положений) взаимозаменяемы друг с другом, но не взаимозаменяемы с блоком новая модель (без буквы «А», пять положений скорости — «0-1-2-3-4»).

Если отопитель работает только в крайних положениях или вы подозреваете, что редуктор работает и его вал крутится в седле заслонки, то следует проверить исправность датчика положения заслонки.

При перемещении ручки температуры в крайние положения сопротивление между контактами х1.1 (зеленый) и х1.4 (синий с фиолетовой полосой) должно измениться. Пределы зависят от типа САУ и модели используемого с ней микроредуктора:

Для нового образца 5 КОм (горячий) — 1,2 КОм (холодный),

Для старого 800 Ом (горячий) — 3,2 КОм ( холодный).

Если сопротивления нет совсем, или вал редуктора вращается, а сопротивление не меняется, то неисправен датчик положения заслонки.Можно поменять в сборе с микроредуктором или переставить с редуктора того же типа.

Если установлено, что контроллер СКУД исправен и выдает управляющее напряжение на микромотор-редуктор, а заслонка не меняет своего положения, то придется снять и проверить сам микромотор-редуктор.

Крепится к корпусу отопителя тремя саморезами, снимается без разборки отопителя.

Снятие микромотора.

Снимаем дворники, откручиваем винты указанные стрелками, две гайки по бокам, аккуратно вынимаем пластиковый крючок из отверстия в корпусе и снимаем жабо.

Для удобства последующего ремонта есть смысл немного усовершенствовать систему подачи жидкости стеклоомывателя. Для этого обрежьте трубку подачи жидкости и вставьте в нее пластиковый соединитель. В данном примере используется кусок трубки от банки из-под пенопласта.

После снятия жабо открывается доступ к микромоторному редуктору.

Устанавливается слева от вакуумного усилителя тормозов и поэтому, чтобы открутить 3 винта его крепления, следует использовать либо очень короткий. или очень длинная отвертка.

Как только мотор-редуктор будет снят и его вал выйдет из седла заслонки, сама заслонка опустится в «холодное» положение.

Разборка микромотора.

Итак, микромотор редуктор снят.

С помощью тонкой отвертки осторожно освободите защелки корпуса и расколите корпус микромоторного редуктора.

Вынимаем мотор из корпуса.

Вставляем провода запитанные от АСУ в разъем мотора и проверяем крутится ли он вообще.

Если моторчик не крутится, то правильнее будет его заменить на новый. Но мы постараемся его возродить.

Отметьте положение кожуха двигателя относительно его корпуса. Это сделано для того, чтобы случайно не перепутать полярность при сборке.

Аккуратно отогните край, зажатый в двух местах, и снимите крышку с двигателя.Разбираем мотор.

Проверяем состояние коллектора и щеток мотора, а также состояние подшипника в корпусе.

Если мотор не заработал, то пытаемся найти и устранить причину. Или заменяем на новый.

Если получилось, то смажьте подшипники силиконовой смазкой.

Проверить состояние шестерен.

Одной из причин поломки редуктора при работающем моторе является срезание зубьев шестерни редуктора.

Опять же, правильно было бы заменить либо шестерню, либо весь редуктор. Но мы постараемся его восстановить.

Ремонт редуктора микромотора.

Для этого нам понадобится обычная чайная сода и суперклей.

Сломалась печка… Еще летом при включении вентилятора он начинал шуметь, гудеть и выть. Гул периодически пропадал и появлялся снова. А совсем недавно перестала двигаться заслонка печки, при изменении температуры на панели было слышно как гудел мотор-редуктор, но заслонка не двигалась.Тут вариантов не много… В субботу 10.05.13 загнал машину в гараж и начал разбирать…

Для начала снял дворники, жабо, накладки в двигателе отсек, растяжка стоек, вакуумный шланг) Отсоединил патрубки от радиатора отопителя! Чтобы не сливать антифриз из системы, вырезал из дерева две палочки) и когда снял шланг с радиатора, быстро вставил в него чопик и зажал хомутом), около 500-700 грамм антифриза текла из радиатора…
Потом открутил крепления печки, а она не вышла) Снял гофру которая идет от воздушного фильтра к дросселю, а она не вышла!) Дроссель снял… результат такой то же самое… Открутил шпильки крепления дроссельной заслонки… черт… И в качестве бонуса снял трапеции дворников. После всех операций печка вытащила…


Все просто. На демпфере отломилось место крепления мотор-редуктора. В автомагазине за 380р купил новый демпфер, полностью металлический.

Сам корпус печки разбирается очень легко, собирается на клипсах. Так же решил сразу проверить моторчик печки (раз уж снял))

1) зашумел подшипник у мотора
2) Когда снял щеточный механизм увидел что щеток около 4мм слева.
Решил не испытывать судьбу и купил новый моторчик печки.

Устройство системы, схемы и ремонт

Центральный замок ВАЗ-2110 не входит в комплект поставки каждого автомобиля.На самом деле довольно дешевый механизм, простой в установке, ремонте и эксплуатации, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями. Не очень удобно перед каждым выходом из машины проверять наличие опущенных флажков замков. Гораздо проще нажатием одной кнопки на сигнализации или поворотом ключа в личинке водительской двери закрыть все замки.

Центральный замок на автомобилях десятого семейства

Основная функция устройства понятна из названия: отпирание и запирание всех дверей одновременно.Работа этого устройства может осуществляться как совместно с сигнализацией, так и без нее. Основа устройства – центральный блок замка ВАЗ-2110, представляющий собой небольшую схему, в которой несколько полупроводниковых элементов и соленоид. Вместо последних можно использовать не релейные, а транзисторные силовые ключи.

Несмотря на все достоинства центральных замков, не доверяйте ему полностью, тем более, если это были какие-то грехи. Незначительные сбои не могли заблокировать один или несколько замков до конца.Причиной может быть неисправность электродвигателя, редуктора, входящего в его состав, или системы управления. Для даже небольших ремонтных работ необходимо знать устройство и принцип работы центрального замка.

Основные узлы

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своем составе такие узлы:

  1. Электронные приводы блока управления.
  2. В качестве приводов выступают моторедукторы (4 – каждый замок по одному, а при наличии привода открывания багажника – пять).Это небольшие электродвигатели, роторы которых представляют собой редукторы.
  3. Концевой выключатель для определения состояния замка (установлен в приводе, установленном в двери водителя).
  4. Провод, соединение, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

  1. Привод всех замков происходит при отпирании/запирании двери водителя.
  2. При постановке автосигнализации на охрану и снятии с нее. При условии, что вы подключили блоки управления сигнализацией и центральным замком.
  3. При наличии брелка центрального замка с брелока. Эти системы достаточно дешевы и могут использоваться в автомобилях без сигнализации.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом их много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Основные причины поломок центрального замка

Если не работает центральный замок ВАЗ-2110, то причиной выступает любой дефект исполнительных механизмов – шестеренчатых редукторов. На протяжении всей конструкции они являются наиболее уязвимыми, так как на них воздействует максимальная нагрузка. Эти устройства при перемещении ускоряют изготовление элементов, входящих в их конструкцию.

Но есть одна важная деталь – автомобиль ВАЗ-2110, снятый с производства более десяти лет назад, уже говорил о том, что в любой из машин будут проблемы, связанные со «старением» элементов.Разрушается проводка, изнашиваются шестеренчатые редукторы, даже транзисторы в блоке управления из-за частых перегревов могут выйти из строя за такой срок. Поэтому необходимо внимательно изучить все симптомы неисправностей и способы их устранения.

Электроприводы центрального замка

С их помощью осуществляется управление центральным замком автомобиля ВАЗ-2110. Они монтируются в двери, имеют пластиковый корпус. Случаи оплавления редки, но бывают. Особенно, если устройство работает на самую большую нагрузку или часто срабатывает двигатель.В случае физического дефекта (оплавление, разрушение) появляются такие симптомы:

  1. На двери, в которой неисправен активатор, перестает активироваться функция запирания/отпирания.
  2. Выход из строя предохранителя из-за чрезмерных нагрузок на цепь питания.

Причины поломок активаторов

Почти все компоненты активаторов изготовлены из пластика. Он достаточно прочный, способен выдерживать большие нагрузки. Но бывает и брак, и срыв замков.В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на двигатель, шестерни подвержены поломке, выходу из зацепления. Замок загудит, но ящики не упадут (или не поднимутся, в зависимости от текущего состояния).

А вот это проявление поломки может быть вызвано неправильной установкой. Это на тот случай, если в последнее время были работы, касающиеся прямо или косвенно элементов центрального замка. Нарушение регулировочных тяг – это первый звоночек к тому, что вся система будет работать некорректно.Тот замок, в котором неправильная регулировка, работать не будет, а остальные исправно функционируют.

Блок управления центральным замком

О том, где находится центральный замок (ВАЗ-2110), известно каждому автомобилисту, хоть раз сталкивавшемуся с ним. Он находится под центральной частью торпедо, прямо на полу. Отличить его достаточно просто: колодка пластиковая, подходит к жгуту проводов с розеткой на конце. Сняв крышку с блока, вы увидите небольшую плату от соленоида.Этот блок отвечает за функционирование всей системы. А причины выхода из строя могут быть следующие:

  1. Выход из строя активаторов, увеличение нагрузки на них — увеличение тока в цепи питания. Это приводит к значительным перегрузкам и выходу из строя предохранителя, разрушению дорожек печатной платы. При длительных термических нагрузках пайка разрушается, монтажные ножки элементов теряют электрический контакт со всей схемой.
  2. Возраст играет большую роль, поэтому со временем могут портиться контакты в соленоиде.Транзисторы не вечны, при перегрузке тоже способны выйти из строя.
  3. Сгоревший предохранитель приводит к тому, что вся схема не работает – ЦЗ ни на что не реагирует. Находится предохранитель в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе, в разрыве красного (иногда розового) провода. Обратите внимание, что нельзя устанавливать предохранитель большей силы тока, так как это приведет к оплавлению провода и в результате к возгоранию.
  4. Штекерное соединение блока управления – одно из самых уязвимых мест.Рядом с ним и печка (источник тепла), и обувь водителя, на которой может быть и пыль, и грязь, и вода. Все это вместе вызывает окисление на блоке. Избавиться от него можно с помощью специальных растворов или спреев (WD-40 и др.). Если состояние колодок неудовлетворительное, их проще заменить полностью.

Блок управления электроникой

Схема центрального замка ВАЗ-2110 на полупроводниковых и электромагнитных реле. Но последние используются не во всех моделях центрального замка.Гораздо эффективнее использование транзисторных ключей, они работают по принципу реле, но физических нагрузок нет. Как следствие – полностью исключается механический износ. Но вероятность пробоя полупроводниковых элементов все же присутствует.

В случае поломки ТСЗ в десятку либо загонят, либо перестанут реагировать на действия. Для проверки нужно подключить блок управления поочередно к желтому и красному проводам моторедуктора водительской двери. Желательно непосредственно на клеммной колодке блока управления.Если ящики поднимаются и опускаются исправно, то грешить на выход из строя электроники смысла нет, нужно искать причину в других компонентах.

Обрыв в электропроводке

Следующий важный элемент всей системы – это электропроводка. От того, в каком она состоянии, зависит работа центрального замка. Если есть изношенные провода, порезы, то это неизбежно приведет либо к самопроизвольному срабатыванию исполнительных механизмов, либо к их неработоспособности. Чаще всего проводка рвется на изгибе — между дверью и кузовом.Для проверки целостности нужно реализовать передачу файлов по каждому проводу отдельно. Только не забудьте выключить питание, иначе мультиметр выйдет из строя.

Terminal Fault

Прицеп позволяет системе управления понять, в каком положении (закрыто или разблокировано) находится в данный момент времени дверь. С ним сигнал на отпирание и реле запирания центрального замка ВАЗ-2110. В случае разрушения можно наблюдать такую ​​картину, что сигнал на освобождение получен, а блокировка отсутствует.Для ремонта нужно полностью поменять активатор водительской двери. Ремонту эти детали не подлежат, поэтому в случае поломки будет только полная замена.

Как заменить стартер ВАЗ-2110 / Paulturner-Mitchell.com

Наверное, каждый водитель отечественной «десятки» сталкивался с такой проблемой, когда нужно срочно куда-то ехать, а машина не хочет заводиться. Иногда причина кроется в низком заряде аккумулятора. Но если вы убедились, что эта деталь заряжена полностью, посмотрите внимательно на стартер ВАЗ-2110.Именно он выполняет функцию запуска двигателя. Но если проблема кроется в нем, не отчаивайтесь, ведь устранить эту неприятность можно очень быстро, причем своими руками.

В этой статье мы расскажем вам, как устроен стартер ВАЗ 2110 и как его можно заменить.

Конструкция детали

Эта деталь является основной частью системы запуска двигателя. Без стартера невозможно построить ни один современный автомобиль, поэтому именно он раскручивает коленвал до определенной частоты, тем самым способствуя быстрому запуску двигателя.Также в некоторых моделях запчастей есть специальное пусковое устройство (как правило, они комплектуются только стартёрами, которые не могут включаться сами по себе).

Как выбрать стартер ВАЗ-2110?

При выборе необходимо приобретать только ту запчасть, которая подходит конкретно для вашего автомобиля, иначе такая деталь не подойдет. И даже для отечественных ВАЗ есть разные типы стартеров для определенной модели. При выборе всегда учитывайте тот факт, что стартер на ВАЗ-2110 не всегда может подойти под «шестерку» или «девятку».

Замена

Итак, после покупки перед нами стоит задача установить новую деталь. Но перед этим нужно снять сломанную деталь на ВАЗ-2110. Стартер – его установка сначала начинается с отключения питания путем снятия минусовой клеммы. Далее необходимо разобрать защиту двигателя (если она есть) и найти место крепления запчасти. На ВАЗ десятого семейства стартер расположен с правой стороны от форсунки.Научиться очень просто — конструкция похожа на большую шпильку с гайкой.

Затем нужно поднять машину на любую высоту. Для этого можно воспользоваться простым домкратом, но лучше всего подойти к эстакаде или к смотровой яме. Способов много — главное, что можно залезть под машину и открутить несколько болтов. Какие, мы расскажем позже.

Итак, приступим непосредственно к гайкам. Стартер ВАЗ-2110 крепится на 3 болта: первый выполняет функцию фиксации плюсового провода на втягивающем; второй держит основной минусовой провод; третий находится внизу стартера и удерживает все остальные минусовые провода.Итак, нужно открутить все 3 гайки. Затем идем к капоту и откручиваем верхний болт стартера. Все, на этом этапе демонтаж детали завершен. Теперь можно смело приступать к установке новой запчасти. Делается по тому же принципу.

Срок службы

И напоследок — о сроке эксплуатации вновь устанавливаемых деталей. Часто стартеры ВАЗ служат по 5-6 (а иногда и по 7) лет. Но это не значит, что в этот период не нужно следить за его состоянием, иначе ваш железный друг не заведется.

Отопитель воздушной заслонки ваз 2110

   Стандартная неисправность данного отопителя ТЭН дует только холодным или только горячим воздухом, и не реагирует на положение ручки регулировки температуры.

Для начала снимаем центральные форсунки, двигаем ручку направления потока воздуха влево до конца (положение — все в салоне) и смотрим как ведет себя заслонка.

Включаем зажигание, меняем положение регулятора температуры с «минимум» (синяя точка) на «максимум» (красная точка) и смотрим на заслонку

Если при этой проверке заслонка не двигается, то в в большинстве случаев виноват заклинивший микромотор-редуктор привода заслонки отопителя.

Также происходит разрушение посадочного места закрылка, если оно (закрылок) пластиковое. Такую неисправность можно определить на слух – слышно, как работает редуктор, но заслонка не меняет положения. И иногда слышны щелчки проворачивания квадратного вала в посадочном месте.

Если при такой проверке заслонка не двигается, можно сначала попробовать помочь редуктору. Включив зажигание, и переведя ручку температуры из одного крайнего положения в другое, рукой потяните затвор.Делать это нужно аккуратно, без лишних усилий. Если заработало, то это можно расценивать как полумеру, потому что если уже есть причина, по которой он застрял, то все равно скоро снова завоет. Но, если его «отпустило» и сработала заслонка, становится ясно, что искать причину нужно в самой коробке передач.

Если чуда не произошло, и клапан не реагирует, то проверьте питание коробки передач и ее блока управления.

Проверка системы управления отопителем.

Цепь управления отопителем

Для проверки подключите тестер к клеммам х1,2 (розовый) и х1,8 (коричневый). Включите зажигание (САУО работает только при включенном зажигании). При переводе ручки температуры в крайние положения должно появиться управляющее напряжение 10В на 10-15 секунд. Также при каждом переводе ручки температуры в крайние положения должна меняться полярность управляющего напряжения. Если напряжения вообще нет, то неисправен контроллер САУО.
Внимание! Никогда не замыкайте эти контакты и не подавайте на них напряжение. (например, плюс аккумулятор). Это убьет выход операционного усилителя САУО, рассчитанного всего на 1А, и вы попадете на ремонт или замену блока. Стоит отметить, что блоки старого образца (несколько видов, все с автоматической скоростью, с литерой «А», на рукоятке скорости — четыре или пять положений) взаимозаменяемы друг с другом, но не взаимозаменяемы с блоком нового образца (без буквы «А», пять положений скорости — «0-1-2-3-4»).

Если отопитель работает только в крайних положениях или вы подозреваете, что редуктор работает и его вал крутится в гнезде заслонки, то проверьте исправность датчика положения заслонки.

При переводе ручки температуры в крайние положения сопротивление между контактами х1,1 (зеленый) и х1,4 (синий с пурпурной полосой) должно измениться. Пределы зависят от типа САУО и модели используемого с ним микроредуктора:

Для нового образца 5 КОм (горячий) — 1.2 КОм (холодный),

Для старых 800 Ом (горячий) — 3,2 КОм (холодный).

Если сопротивления нет вообще или вал редуктора вращается, но сопротивление не меняется, то неисправен датчик положения заслонки. Можно поменять в сборе с микрошестерней или переставить из шестеренки того же типа.

Если установлено, что контроллер САУО работает и подает управляющее напряжение на микродвигатель, а заслонка не меняет своего положения, то необходимо снять и проверить микродвигатель.

Крепится на корпусе отопителя тремя саморезами, снимается без разборки отопителя.

Снятие редуктора микромотора.

Снимаем дворники, откручиваем винты указанные стрелками, две гайки по бокам, аккуратно вынимаем пластиковый крючок из отверстия в корпусе и снимаем оборку.

Для удобства последующего ремонта есть смысл немного усовершенствовать систему подачи жидкости стеклоомывателя.Для этого обрежьте трубку подачи жидкости и вставьте в нее пластиковый соединитель. В данном примере используется кусок трубки от баллончика с пеной.

После снятия оборки открывается доступ к микромотору.

Устанавливается слева от вакуумного усилителя тормозов и поэтому, чтобы открутить 3 самореза его крепления, следует использовать либо очень короткий. или очень длинная отвертка.

Как только мотор-редуктор будет снят и его вал выйдет из гнезда заслонки, сама заслонка опустится в «холодное» положение.

Демонтаж микромотора-редуктора.

Итак, микромотор редуктор снят.

С помощью тонкой отвертки осторожно освободите крючки корпуса и разделите корпус микромотора пополам.

Вынимаем мотор из корпуса.

Вставляем провода с питанием от САУО в разъем мотора и проверяем крутится ли он вообще.

Если моторчик не крутится, то правильнее будет его заменить на новый.Но мы постараемся его реанимировать.

Отметьте положение крышки двигателя относительно корпуса. Это сделано для предотвращения случайного изменения полярности во время сборки.

Аккуратно отогните зажатую сторону в двух местах и ​​снимите крышку с двигателя. Разбираем мотор.

Проверяем состояние коллектора и щеток двигателя, а также состояние подшипника в корпусе.

Если мотор не заработал, то попытаться найти и устранить причину.Или заменить на новый.

Если получилось, то смажьте подшипники силиконовой смазкой.

Проверить состояние шестерен коробки передач.

Одной из причин выхода из строя редуктора при исправном двигателе является срез зубьев шестерни.

Опять же, правильно будет заменить либо шестерни, либо весь редуктор. Но мы постараемся его восстановить.

Ремонт редуктора микромотора.

Для этого нам понадобится обычная чайная сода и суперклей.

У автомобилей ВАЗ

есть один глобальный минус — автомобильная печка. Несмотря на то, что на автомобилях ВАЗ-2110 уже учтены некоторые недостатки в системе отопления, ситуация с распределением воздуха остается на недостаточном уровне.

Часто с наступлением холодов водители сталкиваются с проблемой некачественной работы системы отопления автомобиля или с ее полным выходом из строя. Непредвиденную ситуацию приходится решать срочно, так как неправильная работа отопителя доставляет значительный дискомфорт водителю и пассажирам и снижает показатель безопасного вождения.

Температура в салоне автомобиля регулируется с помощью заслонки печки ВАЗ-2110, которая часто выходит из строя. Рассмотрим подробно, как провести ремонт и ВАЗ-2110 своими руками.

Диагностика заслонки печки

В большинстве случаев неисправности печки возникают с приходом холодов, когда она является одним из основных атрибутов, обеспечивающих комфорт в автомобиле. Частая проблема у десятков печек — попадание в салон автомобиля. Часто возникает ситуация, когда печка не реагирует на переключение температурных режимов и подает только холодный или только горячий воздух.И первый, и второй вариант доставляют значительные неудобства водителю.

Чаще всего при таких обстоятельствах виновником происходящего является заслонка отопителя ВАЗ-2110. Десятки, выпущенные до сентября 2003 года, оснащены печами старого образца. Они оснащены пластиковыми шторками, которые имеют свойство деформироваться от высоких температур. А также очень часто разрушается посадочное гнездо клапана, что делает практически невозможным его управление. При заклинивании клапана в одном положении в салон подается только горячий или холодный воздух.Если, например, теплый воздух попадает на лобовое стекло и горячий у ног водителя и пассажиров, следовательно, заслонка не открывается полностью. В ситуации, когда клапана вообще не двигаются, необходимо проверить микроредуктор – механизм привода детали.


Если проблема с самой заслонкой отопителя, то при переключении режимов будут слышны своеобразные щелчки, свидетельствующие о вращении ее вала. В этом случае ремонт демпфера практически невозможен, необходимо заменить его новым изделием.Для этих целей вместо стандартного пластикового клапана с пенопластовым уплотнителем лучше приобрести аналогичное изделие новой модели. Модернизированные заслонки изготовлены из металла и имеют резиновое уплотнение. Демпфер нового образца отличается повышенной устойчивостью к высоким температурным режимам, более плотно прилегает к корпусу отопителя, благодаря усовершенствованному резиновому уплотнению.

Следующим элементом, который может повлиять на работу клапана, является микроредуктор, управляющий его штоками. Если не слышно при переключении температурных режимов с помощью регулятора традиционного звука хода заслонки, то причина может быть в микроредукторе привода.При поломках его заменяют, потому что восстановление его работоспособности не даст долгосрочных результатов.

Ремонт заслонки печки ВАЗ-2110

Ремонт демпфера осуществляется только в ситуации, когда он перекошен или заклинен в определенном положении. Ремонтом это назвать очень сложно, чаще всего это вынужденная мера продления на короткий период времени его функционирования. Если есть проблемы с клапаном или его приводом, то вскоре все равно придется разбирать печку и заменять вышедшие из строя детали.

Ремонт

заключается в установке клапана на штатное седло. Для этого полностью разбирать ТЭН не требуется. Достаточно при включенном зажигании, попробуйте с помощью ручной регулировки попытаться установить клапан на седло. Также можно снять дефлектор и попробовать активировать затвор рукой. Если он начал двигаться, значит, вы приняли временную меру по устранению неисправности. Однако, как указывалось ранее, это условное решение проблемы. В случае заклинивания компонента его вскоре заменят, так как печка не будет работать должным образом.


Если после восстановления работоспособности заслонки при включении зажигания есть возможность только ручного управления заслонкой, то источником поломки является микроредуктор.

Замена заслонки печки ВАЗ-2110

Замена заслонки отопителя не отличается значительными трудностями, однако требует от исполнителя предельной внимательности. Для того чтобы добраться до вентиля, необходимо полностью демонтировать печку.Основная часть демонтажа печки будет производиться в подкапотном пространстве автомобиля. Прежде чем приступить к непосредственной разборке печки, важно изначально отключить аккумулятор и слить теплоноситель из системы отопления. После этого демонтируется лобовое стекло, шумоизоляционный материал, вентилятор печки. Далее необходимо отсоединить хомут крепления вакуумного шланга.

Ремонт привода заслонки

При замене заслонки печки ВАЗ-2110 одновременно необходимо провести работы по проверке и при необходимости ремонту или замене микроредуктора отопителя.Он расположен под накладкой лобового стекла, где находится вакуумный усилитель. Для его демонтажа необходимо снять два разъема — микрошестерни и мотора, а также открутить фиксирующие винты. После этого мотор снимается с микроредуктора и проверяется его работа путем подключения к блоку управления печки. Если он неисправен, то нужно заменить деталь новым изделием. Ремонт мотора тоже возможен, правда, только в крайне редких случаях.

В микроредуктор установлен рабочий мотор и он установлен на штатное посадочное место.Делать это нужно очень аккуратно, чтобы штифт мотора правильно вошел в разъем рычага на клапане отопителя.

После установки необходимо проверить движение рычагов привода заслонки, повернув регулятор температуры в салоне. После проверки хода рычагов необходимо собрать все демонтированные элементы в обратном порядке.

Подводя итоги

Неисправность заслонки отопителя ВАЗ-2110 — частая неисправность, особенно на автомобилях с печками старого образца.Поломка в большинстве случаев связана с качеством пластика амортизаторов, которые очень часто подвергаются деформации. Ремонт и замену клапана печки ВАЗ-2110 можно выполнить своими руками без помощи профессионалов. Перед началом работ нужно понимать, что для качественного ремонта и восстановления прежней функциональности системы отопления потребуется полный демонтаж печки.

Несмотря на сложность предстоящей работы, результат порадует водителя и пассажиров транспортного средства.Качество выполненного ремонта заслонки печки и ее привода гарантирует стабильную работу системы отопления автомобиля в любое время года.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 4,5%/Рассрочка/Trade-in/95% одобрений/Подарки в салоне

Мас Моторс

Сломалась печка… Летом при включении вентилятора начинал шуметь, гудеть и выть. Гудение периодически пропадало и появлялось.А совсем недавно перестала двигаться заслонка печки, при изменении температуры на панели гудел шестеренчатый редуктор, но заслонка не двигалась. Вариантов не много… В субботу 10.05.13 загнал машину в гараж и начал разбирать…

Для начала снял дворники, жабо, накладки в подкапотном пространстве, растяжки стоек, вакуумный шланг ) Отсоединены патрубки от радиатора отопителя! Чтобы не сливать антифриз из системы, вырезал из дерева два чопа) и когда снял шланг с радиатора, быстро вставил в него чопп и зажал хомутом) около 500-700 граммов потек антифриз из радиатора…
Потом открутил крепления печки а она не вышла) Снял гофру которая идет от воздушного фильтра к дросселю, а она не вышла!) Снял дроссель.. .результат тот же…открутил шпильки крепления дроссельной заслонки…хрен…и в качестве бонуса снял дворники. После всех операций печка вытащила…


Все просто. На демпфере отломано крепление мотор-редуктора. В автомагазине за 380р купил новый амортизатор, полностью металлический.

Сам корпус печки разбирается очень легко, собирается на клипсах. Так же решил сразу проверить моторчик печки (так как снял))

1) шумел моторчик в подшипнике
2) Когда снял щеточный механизм увидел что щеток около 4мм слева.
Решил не испытывать судьбу и купил новый моторчик печки.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.