Как правильно обкатать зимнюю нешипованную резину: Правила обкатки зимних шин / Шипованных и фрикционных.

Содержание

Правила обкатки зимних шин / Шипованных и фрикционных.

Знаете ли вы, что обкатка зимних шин – это необходимая процедура? Как и любые новые трущиеся детали, покрышки следует адаптировать к дорожному полотну, дискам и температуре окружающей среды. Особый акцент, делается на шипованную резину. Её конструкция более сложная, нежели структура фрикционных шин (липучек). От того насколько серьёзно вы отнесётесь к первичной эксплуатации новых зимних колёс, зависит срок службы резины и безопасность водителя с пассажирами.

Что такое обкатка шин и для чего она делается

Зимняя покрышка состоит из различных материалов. Они отличимы друг от друга по фактуре и техническим характеристикам. Между собой, материалы из каучука соединяются в момент вулканизации и наваривания. Чтобы проявить эксплуатационные характеристики изделия и выявить возможный заводской дефект, покрышки следует обкатать. Процедура эта несложная.

Достаточно пользоваться машиной в щадящем режиме, то есть исключить:

  • резкий старт и пробуксовку;
  • двигаться в скоростном режиме более 80-90 км/ч;
  • резкие перестроения и повороты.

В таком бережном режиме, необходимо проехать 500-600 километров. Не рекомендуется преодолевать расстояние маршем. Покрышкам необходимо давать нагреваться и остывать. Для шипованной резины, обкатку лучше проводить в плюсовые температуры, на открытом асфальте. Твёрдое полотно дороги, эффективней действует на шипы, которые должны плотно сесть в сои посадочные места. Дело в том, что на заводе в момент ошиповывания, используется смазка. Смазочный материал остаётся под пяткой шипа. В период адаптивной езды, смазка выходит наружу, через специальные микропоры, а шип просаживается до основания посадочного места.

Стоит добавить, что ещё новые колёса отличаются грубостью. После определённого пробега, шины становятся мягче. Вместе с этим, автомобиль приобретаем иные динамические характеристики, незаметные автовладельцу:

  • улучшается сцепление с дорогой в пятне контакта;
  • сокращается тормозной путь;
  • автомобиль меньше кренится в поворотах.

Индикаторы обкатки зимней резины

Если внимательно приглядеться к шине, то можно увидеть маленькие бугорки на блоках протектора. Они похожи на капли резины. Это индикаторы обкатки. То есть, помимо фиксации километража, автовладелец может осмотреть резину и понять, в какой стадии обкатки находятся его колёса. Как только индикаторы сотрутся, процедуру адаптации можно считать завершённой.

В качестве индикаторов обкатки резины, могут применяться цветовые полосы и метки. Однако, такие маркеры чаще используются на летних покрышках.

Правила обкатки шипованных и нешипованных шин

Чтобы обкатка зимней резины была эффективной, следует руководствоваться рядом правил, которые обеспечат оптимальные условия эксплуатации.

  • Шипованные покрышки, лучше начать эксплуатировать на дорожном покрытии без снега, при плюсовых температурах. Общая дистанция для адаптации, составит 500-600 км. Если уже выпал снег и дороги покрыты льдом, пробег для обкатки увеличивается до 700-800 км. Раз в две недели, следует проверять давление в шинах. Исключите агрессивный стиль вождения. Максимальная скорость движения 70 км/ч. Перед выездом на трассу, первые 10-15 километров следует двигаться медленно, чтобы прогреть колёса.
  • Нешипованная резина, имеет аналогичные правила обкатки зимних колёс. Главная рекомендация, это бережное вождение автомобиля. Различия от шипованных шин в следующем: скоростной режим до 90 км/ч, а дистанция для адаптации, всего 200-300 километров. При этом, не стоит лениться проверять давление во всех шинах.

Процесс обкатки зимних шин, не обременён сложностями. Единственное неудобство, это ограничение скорости. Автовладелец легко справится с заданием, а взамен получит адаптированные колёса, которые будут соответствовать заявленным характеристикам производителя.

Как обкатать шины-липучки? 3 совета от экспертов «За рулем» — журнал За рулем

Принципы обкатки фрикционных шин кардинально отличаются от обкатки шиповок.

Материалы по теме

Во‑первых, за время обкатки нужно стереть с протектора тонкий поверхностный слой резины. Он жестче, чем основная масса смеси протектора, а потому более скользкий.

Образуется во время вулканизации из-за непосредственного контакта с горячей поверхностью пресс-формы, почти как похрустывающая корочка при жарке картофеля. Некоторые производители усложняют пресс-форму, создавая на поверхности шашек протектора микронеровности, чтобы повысить сцепление на новой шине на период обкатки. Они стираются вместе с верхним слоем резины, но к тому времени в контакт с дорогой вступает более мягкий и «цеплючий» компаунд.

Материалы по теме

Во‑вторых, из ламелей (разрезов) на шашках протектора надо удалить смазку, занесенную туда пресс-формами. Она обеспечивает выскальзывание изложниц с протектора уже сваренной шины без повреждения сложных 3D-ламелей.

По этим причинам обкатка «фрикционок» должна быть агрессивнее, чем шиповок. Надо аккуратно тереть и шевелить шашки, а также раздвигать ламели и разрезы, то есть разгоняться, тормозить и поворачивать в меру активно. Обкаточный пробег — 300–500 км.

Подобной прикатки требуют и уже использованные шины после летнего хранения — но тут хватит 100–200 км.

Материалы по теме

И обкатку, и «разминку» лучше проводить на чистом асфальте, до появления на дороге снега и льда. Не опасайтесь, что асфальт «съест» мягкую резину. Современные материалы обеспечивают достаточную прочность протектора. Если, конечно, не дрифтить по грубому, как наждак, асфальту.

  • Как грамотно обкатать и правильно эксплуатировать шипованные шины, рассказано тут.
  • Этот секрет продлит жизнь вашим шинам.
  • Не лишними в багажнике вашего автомобиля будут антибуксы и ремни противоскольжения.
  • Безопасно парковаться станет легче с защитой камеры заднего вида. Используйте возможности вашего автомобиля на 100% благодаря интересным предложениям нашего интернет-магазина.
  • «За рулем» теперь можно читать в Яндекс.Дзен.

Как правильно обкатать зимнюю шипованную резину

Инструкция: Как правильно обкатывать новую автомобильную резину

Автомобильные покрышки приобретаются не на один сезон, как зимние, так и летние. При правильной эксплуатации рисунок протектора на них может сохраняться долгие годы, обеспечивая необходимое сцепление автомобиля с дорогой.

Ключевым фактором, который напрямую влияет на долговечность автомобильной резины, является ее правильная обкатка. Имеется мнение, что в обкатке нуждаются только зимние шины, но это не так.

Покрышки с шипами требуют к себе больше внимания при их подготовке к эксплуатации, но и летняя резина должна быть правильно обкатана перед полноценной эксплуатацией.

Нужно ли обкатывать новые шины

Чтобы разобраться, почему специалисты рекомендуют перед полноценной эксплуатацией покрышек обкатать их, необходимо понимать процесс производства шин.

Отлив автомобильной резины происходит из специальной смеси каучука в формы требуемого диаметра с необходимым рисунком протектора.

Внутри форма смазывается специальным маслом, которое необходимо, чтобы после застывания извлечь резину не нанося ей повреждений. Частички масла остаются на рисунке протектора, и в таком виде шины поступают в продажу.

Несмотря на заявления производителей шин, которые уверяют, что процедура обкатки не является обязательной, специалисты рекомендуют ее выполнять. Обкатка автомобильной резины позволяет удалить сохранившиеся частички масла, наличие которых может напрямую сказаться на поведении автомобиля:

  • При резком торможении свежая резина рискует не затормозить и проскользнуть, что может привести к ДТП;
  • При входе в поворот на высокой скорости машина на новых шинах может уйти в занос или перевернуться.

В первую очередь обкатка шин требуется именно для повышения безопасности от вождения автомобиля, а не для увеличения срока службы резины. Но если речь идет о шипованных шинах, то их правильная обкатка позволит продлить срок эксплуатации.

Как обкатывать новые покрышки

Обкатка автомобильных шин проходит на протяжении 400-500 километров. Можно выделить 3 правила, как правильно подготовить новую резину:

  • Необходимо избегать резких ускорений автомобиля, которые могут привести к проскальзыванию шины;
  • Входить в повороты следует на небольших скоростях, и руль должен вращаться плавно без рывков;
  • Желательно не эксплуатировать новые покрышки в дождь, чтобы избежать лишних заносов.

Приведенные выше правила актуальны, как для летней, так и для зимней резины, независимо от наличия или отсутствия на ней шипов. После обкатки шин на протяжении 400-500 километров, рекомендуется продолжить эксплуатацию автомобиля и покрышек в щадящем режиме еще 1000 километров, избегая резких поворотов и перестроений.

При производстве шипованных шин места установки шипов смазываются специальным средством. Их первичная обкатка позволяет удалить остатки данного вещества и плотно зафиксировать шипы в пазах.

К правилам обкатки, приведенным выше для первых 500 километров пробега, при подготовке к длительной эксплуатации шипованной резины необходимо добавить следующие рекомендации:

  • Обкатку зимних шин следует начинать до того как выпал снег или начались обильные осадки. На мокром асфальте водитель не будет чувствовать машину, и велик риск, что она уйдет в занос или шины проскользнут при торможении;
  • Шипованную резину обязательно ставить нужно на все 4 колеса;
  • Обкатывать шипованную резину рекомендуется на скорости не выше 70 километров в час, поэтому лучше избежать дальних поездок по загородному шоссе на новых покрышках;
  • Необходимо внимательно следить за давлением в шипованных шинах, как на этапе обкатки, так и после, при стандартной эксплуатации резины. Шипы активно выпадают, если в покрышках недостаточное давление.

При покупке шины необходимо уточнить у продавца, имеются ли особые рекомендации по их обкатке от производителя. Если продавец подобную информацию не предоставит, ее можно попытаться найти на сайте компании, которая выпускает шины.

Первые несколько сот километров на новой резине – это стресс не только для покрышек, но и для подвески. Выполняя обкатку, водитель также заботится о долговечности дорогостоящих агрегатов автомобиля, которые не привыкли работать при плохой устойчивости машины на дороге.

(432 голос., 4,50 из 5)

Источник: https://okeydrive.ru/kak-pravilno-obkatyvat-novye-letnie-i-zimnie-shiny/

Как продлить жизнь шипам — советы экспертов «За рулем»

Шипы монтируют в уже сваренную шину — их вдавливают в отлитые в резине отверстия. После ошиповки покрышке положено отлежаться сутки-двое при комнатной температуре. За это время резина плотно обхватывает каждый шип и затекает во все их закоулки.

Однако даже хорошо отлаженный шиповальный автомат имеет допуск на выступание шипов над поверхностью протектора. Поэтому одни шипы сидят глубже, другие, наоборот, чуть больше выступают. Задача обкатки — помочь каждому шипчику встать на законное место как следует.

При движении автомобиля шипы начинают слегка шевелиться в резине и стремятся принять правильное положение в отлитом отверстии. Естественно, в такой период надо избегать проскальзывания колес при разгоне и торможении, а также боковых скольжений.

Чем аккуратнее обкатка, тем дольше будут служить шипы.

Идеальные условия — заснеженные дороги и скорость не выше 90–100 км/ч. В таких условиях за 800–1000 км шипы садятся на место под действием внутреннего трения резины. На асфальте и льду обкатка завершится быстрее, поскольку шипы взаимодействуют с жесткой поверхностью. Достаточно проехать 500–700 км, но при этом желательно не разгоняться быстрее 80 км/ч.

В любых условиях лучше разбить обкатку на несколько поездок протяженностью от 150 до 300 км, с перерывами на час-два для остывания резины, чтобы шипы зафиксировались в нужном положении. При более коротких поездках шины на морозе почти не прогреваются, поэтому общий пробег обкатки увеличится.

Исключение составляют разве что «шиповки» Continental IceContact 2. Это единственные в своем роде шины — с шипами, вклеенными в резину в процессе вулканизации. Такое решение позволяет ограничить обкатку сотней-­двумя километров, после чего они готовы похвастаться высоким сцеплением на льду, стабильным на всем протяжении эксплуатации.

Осторожно — шипы!

Шипы флагманских шин Continental IceContact 2 самые продвинутые, с прямоугольными сердечниками и овальными основаниями. Такие основания помогают при монтаже ориентировать шипы в протекторе определенным образом, что обес­печивает максимальное сцепление при торможении. Долговечность шипов достигается их вклеиванием в резину в процессе вулканизации шины.Шипы флагманских шин Continental IceContact 2 самые продвинутые, с прямоугольными сердечниками и овальными основаниями. Такие основания помогают при монтаже ориентировать шипы в протекторе определенным образом, что обес­печивает максимальное сцепление при торможении. Долговечность шипов достигается их вклеиванием в резину в процессе вулканизации шины. В бюджетных шинах Matador Sibir Ice 2 спрятаны простые и технологичные шипы с твердосплавной вставкой круглого сечения.В бюджетных шинах Matador Sibir Ice 2 спрятаны простые и технологичные шипы с твердосплавной вставкой круглого сечения. Шины «второй линии» Континенталя Gislaved Nord*Frost 200 укомплектованы более эффективными шипами с сердечником, в сечении напоминающим трехлучевую звезду.Шины «второй линии» Континенталя Gislaved Nord*Frost 200 укомплектованы более эффективными шипами с сердечником, в сечении напоминающим трехлучевую звезду.

На льду жизнь шипов сокращает не торможение в пол, а интенсивные проскальзывания при разгоне.

Шипы обычно вылетают из резины не столько от боковых (относительно вертикальной оси шипа) сил, которые на льду не настолько велики, чтобы вывернуть шипы из протектора, сколько под действием центробежной силы при длительном буксовании и движении с высокой скоростью.

Еще одна убийственная для шипов ситуация — когда при интенсивном буксовании покрышка прогрызает лед до асфальта. Шипы получают сильный удар, провоцирующий их выворачивание из резины. Поэтому трогайтесь внатяг, плавно работая сцеплением при малых оборотах двигателя, - результат будет успешнее, а шипы — целее. На асфальте, даже промороженном, лучше вообще избегать скольжений, поскольку на таком покрытии на шипы действуют повышенные боковые силы.

Достается шипам и тогда, когда водитель крутит руль на месте, маневрируя в ограниченном пространстве на твердом покрытии. Очень часто после таких маневров на асфальте или бетоне остаются процарапанные полуокружности или даже выпавшие шипы. Поэтому постарайтесь в таких ситуациях вращать руль, только когда автомобиль движется.

Берегите шипы! И они уберегут вас от опасности.

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/909083-beregi-shipy-smolodu/

Как правильно обкатать новую зимнюю шипованную и нешипованную резину: 10 практических советов + видео-рекомендации

Нужно ли обкатывать новую зимнюю резину? Опытные водители советуют сделать это за несколько дней заранее до наступления стабильных холодов, ниже 7 градусов и выпадения снега.

В каждом регионе снег выпадает в разное время. Но местные жители знают примерное время начала зимы. Как только на улице устанавливается температура воздуха пять-семь градусов мороза, следует переобуть колеса и произвести обкатку.



Общие рекомендации по обкатке зимней резины

Новички за рулем интересуются: «Зачем нужна обкатка новых зимних шин?»

Существует две уважительные причины:

  • Технический аспект. Шипы зимних покрышек, изготовленные из сплава вольфрама с карбидом, вставляются в металлические цилиндры. Чтобы создать качественное соединение деталей, на поверхность контакта наносят специальную смазку. Пробные поездки на новой резине с шипами способствуют испарению излишков смазки. После такой процедуры жесткие иглы и втулки притираются и встают на свое место, под воздействием всей массы тяжелого автомобиля и неспешного передвижения. На заводе шипы не подвергаются полной нагрузке в момент изготовления изделия.
  • Характер вождения. В зависимости от выбранной модели шин, автомобиль ведет себя в процессе движения по-разному. Водителю тоже нужно некоторое время, чтобы приспособиться к новому характеру движения транспортного средства. И совместить свою манеру вождения с особенностями новых покрышек. Любая новая резина отличается меньшим показателем сцепления с полотном дороги, в сравнении с обкатанной. Поэтому, для соблюдения условий безопасности, надо соблюдать определенный скоростной режим во время тренировочной поездки.

Правильная обкатка новых зимних шипованных шин необходима для создания максимальной безопасности на проезжей части дороги. Эта процедура признана обязательной для резины с шипами. Но, так называемые шины-липучки, тоже следует подготовить к обычному режиму эксплуатации.



Как обкатывать зимнюю шипованную резину

Основные правила, касающиеся только шипованных колес:

  1. Обкатка должна производиться на сухом асфальте, не засыпанном снегом, в прохладную погоду, не ниже 7 градусов холода. Не надо ждать выпадения снега, чтобы переобуть автомобиль.
  2. Шипованные покрышки следует устанавливать на все четыре колеса, одной и той же модели.
  3. Пробную поездку следует выполнять на скорости 60-70 км в час, чтобы соблюдать максимальный режим безопасности. На такой скорости следует проехать от 500 до 800 километров. Длительность варьируется от конкретной модели, но минимальный пробег – 500 километров.
  4. В процессе обкатки следует избегать резких поворотов, торможений, разгонов. Спокойный режим движения обеспечит притирание всех шипов в нужном положении и сохранит от аварии автомобиль и жизнь водителя, так как не обкатанная шиповка обладает плохой управляемостью и маневренностью. Резкие удары о бордюр, другие препятствия, могут сдвинуть, согнуть шипы, и они потом все время будут стоять в неправильном положении, создавая аварийные предпосылки. Чтобы шип выполнял свои функции, он должен располагаться в строго перпендикулярном положении к пятну контакта, чтобы успешно выполнять свои функции — цепляться за лед, снежный наст, как когти хищного зверя.
  5. Обязательно надо контролировать давление в колесах. Если обкатывают спущенные шины, через сотню-другую километров добрая треть шипов будет утеряна. Измерять давление следует 1-2 раза в тридцать дней, не реже.
  6. Зимнюю резину опытные водители покупают в проверенных магазинах. Полезно узнать у продавца особенности обкатки приобретаемой модели.
  7. Сразу после пробного прогона советуют повторить балансировку колес, тогда вы сэкономите средства, время. Покрышки успешно прослужат не одну зиму.

Важно! Осторожная манера движения и скоростной режим – самые важные моменты обкатки.

Как обкатывать зимнюю нешипованную резину (липучки)

Требований к подготовке липучек меньше, потому что их протектор ближе к летней резине, работающей отлично без какой-либо тренировки.

Обкатка зимних шин липучек происходит быстрее, чем «шиповок».

  1. Прогон движения с низкой скоростью 70-80 километров в час может быть всего 100 километров. Положительным фактором считается, что манера и скорость движения липучек практически не отличается в процессе пробной поездки и после нее.
  2. Во время обкатки следует избегать резких стартов, разворотов, торможений, ударов о препятствия, чтобы избежать заноса автомобиля. В процессе изготовления покрышки липучки покрывают особенной смазкой, чтобы уменьшить вероятность прилипания покрышек друг к другу во время хранения на складе. Когда новая резина оказывается на дороге, ее коэффициент сцепления с дорожным полотном ниже рабочего. Пробная, неспешная поездка помогает резине очиститься от излишков смазки. Чистая резина обеспечивает плотное прилипание к дороге. Водитель сможет использовать покрышки на более высокой скорости.
  3. Липучки следует одевать на все четыре колеса одинаковой модели.

Индикатор обката

Производители при помощи специального индикатора подсказывают водителям сколько следует обкатывать новую современную зимнюю резину.

На всех зимних моделях: с шипами и без них, наносят защитную смазку, которую хорошо видно невооруженным глазом. Это и есть индикатор обкатки.

Когда слой смазки исчезает, водитель знает, что обкатка успешно завершена. Теперь автомобиль можно эксплуатировать на всех допустимых для модели скоростных режимах.

Источник: http://www.obzorreziny.ru/zimnyaya-rezina/obkatka-zimnih-shin.html

Обкатка шин

Многие автомобилисты задаются вопросом — нужна ли обкатка новых шин? Другие и вовсе без предварительной обкатки, после смены изношенных шин, продолжают ездить, как обычно.

Поэтому через некоторое время покрышки начинают плохо тормозить, они скользят и хуже управляются. Через пару недель новые шины начинают слушаться хозяина, потому что произошла обкатка резины, хоть и не по правилам.

Ведь обкатка новых шин, будь то летняя резина или зимние покрышки, должна проходить с соблюдением определенных правил. Шины — довольно сложная конструкция.

Автомобильная резина состоит из нескольких слоев каучука, стали и текстильного волокна. Для того, чтобы все компоненты покрышки «притерлись» между собой, каждой шине необходим период обкатки.

Во время вулканизации форма покрышки покрывается смазкой, чтобы резина не прилипла. Небольшая часть этой смазки остается на поверхности протектора шины, и способствует уменьшению сцепления во время езды.

Для обкатки шин достаточно проехать несколько сотен километров в довольно спокойном режиме, избегая сильных ускорений, неожиданных торможений и очень резких поворотов.

Обкатка летних шин

Обкатка летней резины — намного проще, чем обкатка зимней шины. Для того, чтобы у летней шины эффективно проявились сцепные свойства, нужно предельно аккуратно проехать первые 100 км. Этого расстояния достаточно для обкатки, летняя резина «притрется» к дороге. После ночной стоянки шину сначала стоит прогреть. А во время езды не нужно газовать и совершать резких маневров. 

Обкатка зимних шин

Динамика автомобиля на новой зимней резине кардинально отличается от езды на летней. Зимняя шина отличается большой глубиной и шириной протектора. Конструкция шины для зимних дорог обеспечивает эффективную тягу в глубоком снегу или на льду.

Помимо стирания специальной смазки с протектора, обкатка зимой служит для того, чтобы водитель смог ознакомиться с тягой машины и характеристиками управляемости на зимней резине. После того, как установили новые шины, несколько сотен километров необходимо проехать с легким ускорением, с плавными поворотами и торможением.

Разгон разрешен до скоростей, предусмотренных конструкцией покрышки. Значение индекса скорости указано в маркировке шины.

Обкатка шипованных зимних шин

Особого подхода требует обкатка шипованных шин. Шипы должны встать на свое место, иначе во время агрессивной езды они просто потеряются. Автомобиль желательно переобуть в шипованную резину до знаменитого дня жестянщика, то есть до выпадения первого снега. Тогда зиму авто на хорошо обкатанных шинах. Процесс обкатки зимних шипованных покрышек должен проходить перед морозами и до появления гололеда.

Почему обкатка шипованной резины по сравнению с другими зимними шинами происходит сложнее? Для того, чтобы понять причину, нужно обратиться к технологии изготовления шипованной покрышки. Шипы изготавливаются из вольфрамовой карбидной иглы.

От 80 до 100 шипов вместе с цилиндрическим металлическим пазом вставляются в шину. Обычно для облегчения спайки шипа с каучуком отверстия дополнительно смазываются специальным веществом.

Затем каучук раздвигается, и в это отверстие вставляется шип, который потом сжимается каучуком.

Во время езды в течение первых сотен километров шипы должны занять свое оптимальное положение: приподняться, опуститься. В этот период должна испариться смазка в пазах. Для обкатки зимних шипованных шин необходимо 500 км. аккуратной езды. Максимальная скорость обкатки — 60 км/ч.

Во время движения не следует ускоряться, резко поворачивать и внезапно тормозить. Иначе шипы потеряются, а срок службы покрышек значительно уменьшится.  Кстати, на современные шипованные шины наносится индикатор обкатки.

После того, как он пропадет с протектора, шину можно эксплуатировать не в «щадящем» режиме.

Обкатка зимних шин липучек

На обкатку нешипованных зимних шин липучек нужно 100 км аккуратного вождения. Данного расстояния достаточно, чтобы пленка из смазки, нанесенной перед вулканизацией, стерлась. В период обкатки зимних липучек нельзя превышать скорость 80 км/ч.

Источник: https://koventpro.ru/articles/obkatka-shin/

Обкатка зимних шипованных шин

Многие не догадываются что после покупки новой резины для авто, после ее установки ее нужно обязательно обкатать. Если же не сделать это, то шины прослужат гораздо меньше времени чем заявлено производителем. Так же это влияет на качественно сцепление с дорожным покрытием, прежде чем достигнуть наилучших характеристик зимних шин, нужно проехать на них не одну сотню километров.

Есть различии между обкаткой летней резины и зимней, для летней резины гораздо меньше надо уделить времени для ее обкатки, достаточно проехать всего 100 километров, и резина будет готова к любым неожиданностям на дороге.Когда зимней резине бывает и даже пару сотен километров мало, чтобы ее технические характеристики в полной мере воздействовали на дороге.

Как известно что летние и зимние шины для легковых авто не состоят лишь из одного материала, а как следствие имеют несколько. Все эти материалы отличаются друг от друга различными свойствами и прочностью. которые скреплены между собой. Пока зимняя резина находится на полках магазина, этим материалы практически не взаимодействует между собой, как только они будут установлены на диски колес автомобиля, тут и начинается их полноценная работа и взаимодействие.

Чтобы во время поездок не возникло не каких казусов с резиной и она отлично показывала сцепление с дорожным полотном, нужно обязательно пройти обкатку зимних шипованных шин. Обкатка зимних шипованных шин нужна еще для того чтобы шипы которые встроены в саму резину приняли правильное положение. В случаи если шипы будут стоять не в том положении, то это приведет к их деформации и со временем к их потере.

Обкатка зимних шипованных шин нужна еще для того чтобы шипы которые встроены в саму резину приняли правильное положение. В случаи если шипы будут стоять не в том положении, то это приведет к их деформации и со временем к их потере.

Это случается из за того что при производстве зимней резины изготовитель использует специальную технологию крепления шипов с протектором шин. Эта технология придает эластичность каучука, в том месте где устанавливается шипы. Во избежание потери шипов на дорогое, нужно соблюдать скоростной режим при обкатке, он не должен превышать 60 км/ч.

Что нужно учитывать при обкатке зимних шипованных шин

Если вы хотите чтобы купленная Вами резина прослужила вам как можно больше зимних сезон, то нужно учесть ряд факторов при ее обкатке.

1. Температуру на улице

Многие начинают готовится к зимнему сезону за ранее и покупают зимние шины в начале осени, но устанавливают ее только тогда когда уже наступают морозы. Этого делать не следует, так как при минусовой температуре потребуется от шин полного включения в работу. Лучше всего начать обкатывать резину за пару тройку недель до заморозков. За это время резина успеет полностью принять нужные качества.

2. Уровень давления в шинах

Это так же не маловажный фактор при обкатке зимних шипованных шин. Если же давление будет слишком мало, то шипы в таких шинах на долго не задержатся. То соответственно и сцепление с дорогой шипованной резины в зимний сезон будет не надежно.

3. Ограничение скорости

Так же не маловажный фактор при обкатке. Большинство производителей зимних шин, советуют во время обкатки придерживаться скорости не более 60 км/ч, а также расстояние которое должно быть пройдено шинами должно составлять от 500 километров.

4. Тише едешь дальше будешь

Обкатка зимней резины не подразумевает скоростного стиля вождения, так же лучше избежать заносов пробуксовок, резкого торможения, когда колеса стопорятся, и других видов агрессивного стиля вождения автомобилем.

Обкатка зимних шипованных шин видео:

Источник: https://severtexno.ru/obkatka-zimnix-shipovannyx-shin.html

Обкатываем зимние шины: шипы и липучка

Всесезонные, летние, зимние шины с шипами и липучками – производители снабжают надежными покрышками все категории автомобилей, чтобы обеспечить комфортное передвижение и безопасность в любых условиях.

Но иногда водители пренебрегают правилами эксплуатации, тем самым снижая показатели управляемости, отсюда и негативные отзывы на автомобильных форумах, особенно это касается шипованных покрышек. А все дело в обкатке, точнее в ее отсутствии или неправильном подходе. Мы разберем, как проходит обкатка зимних шипованных шин, а также расскажем про особенности этой процедуры для «липучек».

Назначение обкатки шин

Существует две причины:

  • Технический момент. Шипы для зимней резины сегодня изготавливаются из вольфрамовой карбидной иглы, для установки этих компонентов используется цилиндрический паз из металла. Для обеспечения качественного соединения места стыков смазываются специальным веществом. Обкатка новых шипованных шин способствует испарению лишней смазки, также после этой процедуры все шипы «встают на свои места».
  • Особенности вождения. Автомобиль на дороге ведет себя по-разному, в зависимости от выбранной модели покрышек. То есть обкатка требуется и водителю, он должен привыкнуть к новой резине. При обкатке необходимо соблюдать определенный скоростной режим, так как любые новые покрышки имеют меньший показатель сцепления с дорожным покрытием, чем обкатанные шины.

Правильная обкатка шипованной шины нужна, в первую очередь, для обеспечения максимальной безопасности на дороге. Эта процедура является обязательной для шипованной резины, но специалисты рекомендуют производить обкатку и для шин-липучек. А теперь к процессу.

Как проходит процесс обкатки

Зачем нужна обкатка мы уже разобрались, теперь пора переходить к процессу. Основная часть правил распространяется только на шипованные шины:

  • Обкатку лучше выполнять на сухом асфальте. Многие водители совершают ошибку, когда ждут снега и мороза, чтобы переобуть автомобиль.
  • Если выбор был сделан в сторону шипованных покрышек, их необходимо ставить на все 4 колеса, причем одинаковые модели.
  • Обкатка проходит на скорости 60-70 км/ч – при движении на более высокой скорости падает показатель безопасности. Длится обкатка 500-700 км, также длительность зависит от конкретной модели, но минимальный пробег остается 500 км.
  • Во время обкатки необходимо избегать резких торможений и стартов. Такие действия причинят вред не только резине, но и вам, так как машина в этот период обладает низкой управляемостью.
  • Контролируйте давление в шинах. Если обкатывать спущенные покрышки, через пару сотен км вы потеряете треть шипов. Измеряйте давление не реже 1-2 раз в месяц.
  • Не забудьте поинтересоваться у продавца по поводу особенностей обкатки, то есть зимнюю резину лучше покупать в проверенном магазине.

Требований немного, поэтому с процессом справится и начинающий водитель. Помните про скоростной режим – это самое главное. Мы знаем, как правильно обкатать зимние шины с шипами, теперь пора рассмотреть альтернативную зимнею резину с липучками.

Обкат шин с липучками

Здесь требований меньше, так как шины с липучками мало чем отличаются от летнего варианта, для которого обкатка и вовсе не нужна. Обкатка шин-липучек займет всего 100 км, специалисты рекомендуют в это время не выходить за пределы 80 км/ч. Плюс таких моделей заключается в том, что движение во время обкатки и после нее практически не отличается.

https://www.youtube.com/watch?v=e2Jo7sCPfhU

Избегайте резких разворотов и различных препятствий, которые могут стать причиной заносов. Шины-липучки покрываются специальной смазкой, которая не позволяет прилипать поверхности покрышек к дорожному покрытию. Во время обкатки излишки уйдут, и вы сможете использовать резину на большой скорости.

Подводим итоги

После обкатки шипованной резины рекомендуется провести повторную балансировку колес. Это касается именно шипованных моделей. Таким образом вы сможете сэкономить средства и время, а покрышки прослужат вам не одну зиму. Не забывайте про обкаточный период, который составляет 500-700 километров, в зависимости от модели.

Источник: https://www.rulikoleso.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/shini/obkatyvaem-zimnyuyu-rezinu-shipy-i-lipuchka

Как правильно обкатывать зимние шины?

Ответственные водители с наступлением холодов меняют шины на зимние (чаще шипованные). Если вы хотите чтобы они прослужили вам долго и качественно исполняли свою функцию, то стоит вначале заняться прикаткой зимней резины. О том для чего это нужно и как осуществляется, мы и поговорим далее.

Зачем нужна обкатка новых шин

Чтобы понятно объяснить, для чего нужна обкатка зимней шипованной резины, нужно рассказать об ее изготовлении. Практически все виды сделаны из горячей смеси каучука в специальных формах.

Чтобы резина не прилипала к форме и легко извлекалась, ее покрывают особой смазкой, часть которой остается на шине и делает ее гладкой и не пористой, снижает сцепление с дорогой, особенно скользкой или мокрой. Поэтому рекомендуется проводить такую процедуру, как обкатка новых шипованных шин, и проявлять предельную осторожностьв первые 600-700 км пути.

За это время сотрутся остатки заводской смазки, резина обретет пористость. Все это касается безопасности вождения, а не ресурса шин. Ведь, к примеру, возможность потери шипов, одинакова как при первых 600 км, так и 6000 км, даже при тщательной обкатке. Да и многое зависит от изготовителя, используемых якорных технологий.

Но, обкатка, особенно зимней шипованной резины, очень важна для водителя, помогая ему приспособится к новым условиям управления и тяговым возможностям авто.

Важно!Производители начали наносить на новые покрышки индикаторы обкатки. Это придумано для удобства автолюбителей, чтобы подсказать, когда процесс окончен. Водителю опять можно ездить привычно для себя, когда этот индикатор исчезает.Как видим, прикатать зимнюю резину с шипами необходимо для безопасной езды и для улучшения характеристик самих шин.

Как обкатывать шипованную резину

«Переобуть» свою машину стоит еще до первого снега, морозов и льда, при плюсовой температуре воздуха, так как обкатку лучше осуществлять на чистой и сухой дороге.

Диаметры покрышки и обода должны совпадать, кроме того обод не должен быть поврежден или иметь сварные швы.

У зимней резины глубина и ламелированность протекторов больше чем у летней, благодаря чему эти автошины имеют лучшую сцепку на зимней дороге, покрытой снегом или льдом. Вместе с тем это удлиняет временной промежуток отзыва при вождении. Нужно время, чтобы адаптироваться к этому.

Временных ограничений в том, сколько прикатывать шипы, нет, но первые 600-700 км – неудачное время для трюков, резких разворотов, торможений и разгонов. Езда должна быть максимально аккуратной, плавной и ровной.

Установите шипованную резину на все колеса, а не только на ведущую ось для одинаковой их реакции в пути. Тип и размер всех покрышек должен быть одинаковым.

Проведите балансировку и проверьте развал — схождение, иначе износ будет неравномерным, а значительная часть шипов утратится.

Установив новую шипованную резину, помните, что при обкатке максимально допустимая скорость – 70 км в час.

Минимум 1 раз в месяц обратите свое внимание на показатель шинного давления. Его можно измерить, например на заправке. Если вы не хотите чтобы шипы изнашивались и выпадали, то не следует ездить на приспущенных шинах.

Важно!Накачивайте шины только в безопасном помещении, предварительно дав им остынуть; следите, чтобы показатель давление не был выше 2,8 бар.Позаботьтесь, чтобы при обкатке шин с шипами в протекторе не застревали мелкие чужеродные предметы, это может их повредить.При возможности, выбирайте на время обкатки пути с более ровным покрытием. А после нее специалисты рекомендуют, для устранения возможного дисбаланса, провести балансировку еще раз.

Как видим, в такой важной для вашей безопасности процедуре прикатки нет ничего сложного.

Для вас была представлена информация о том, для чего необходима, как и сколько нужно обкатывать зимнюю резину. Воспользуйтесь нашими советами и шины прослужат вам не один сезон, а езда будет безопасной.

Источник: https://auto.today/bok/5984-kak-obkatyvat-zimnie-shiny.html

Как обкатать зимние шины, зачем делают обкатку шин с шипами

Производители покрышек предлагают огромное множество видов зимней резины. Среди них есть как нешипованные, так и шипованные модели. И те, и другие обеспечивают отличные показатели и способствуют безопасному вождению. Но для дальнейшего нормального функционирования после покупки следует обкатать шины.

Зачем обкатывают резину

Без правильной обкатки ресурс покрышек значительно снижается. К тому же впоследствии они уже не будут обеспечивать таких показателей, как изначально, а все шипы начнут вылетать слишком быстро.

Чтобы правильно обкатать зимние шины и увеличить их рабочий ресурс, необходимо придерживаться нескольких важных рекомендаций.

Многие автомобилисты знают, что при изготовлении шипованных покрышек каждое установочное место промазывают специальной смазкой для большей эффективности. Если не произвести обкатку шин, эта смазка испаряется, а шипы начинают выпадать, ухудшая сцепление с дорогой. Обычно зимние покрышки обкатывают не более 500-700 км. Этого более чем достаточно.

Стоит учитывать, что обкатывание лишь ненамного улучшает крепление шипов. В конечном итоге они со временем все равно вылетают. Однако эта процедура нужна также и для того, чтобы шины раскрыли свой потенциал и подстроились под дорожное покрытие, так как изначально они имеют плохое сцепление, которое во время обкатки должно улучшиться.

Как обкатывать шины

Обкатку шипованных шин лучше всего производить на сухом асфальтированном покрытии. Иначе в гололед они еще будут «сырыми», к тому же водитель не будет полностью их чувствовать, что может привести к непоправимым последствиям. Поэтому не стоит откладывать приобретение зимних шин до начала зимы и сильных заморозков. Как только на улице начало подмораживать, уже пора выбрать и купить покрышки и начать их обкатывать.

Как правило, обкатывать требуется сразу все четыре колеса в один и тот же период. Если установить шипованную резину только на переднюю ось, то обкатка будет некачественной, так как покрышки на осях отличаются. Помимо прочего, в таком случае есть риск заноса задней оси. Ни к чему хорошему это не приведет.

Весь период обкатки можно передвигаться на автомобиле со скоростью не более 70 км/ч. Также трогаться с места и тормозить в этот период желательно плавно. Это нужно для того, чтобы сохранить все шипы на месте, и чтобы они более плотно прилегали к протектору. Если не соблюдать это правило, то эксплуатационный срок покрышек значительно уменьшится.

На что обратить внимание

Для лучшего эффекта не стоит обкатывать зимнюю резину на покрытии с неровностями. Для передвижения желательно выбирать пути с ровными дорогами. В таком случае на нее будет действовать минимальная нагрузка.

Немаловажным фактором является давление в шинах. Оно должно всегда быть в норме. Слишком часто проверять давление не стоит, достаточно 1-2 раза в месяц. Если показатели будут ниже нормы, то при частой эксплуатации шипы очень быстро выпадут. Если же заметно, что давление снижается слишком быстро, то стоит обратиться в шиномонтаж.

Каждая модель имеет свои особенности обкатки, поэтому при покупке необходимо этот момент уточнить, чтобы затем не возникало проблем. Некоторые виды резины допускают передвижение на высокой скорости, а также по неровной поверхности, так как шипы у них крепятся не как обычно. Именно эти моменты и следует уточнить.

Вывод

Зимой условия эксплуатации автомобиля намного сложнее, это касается многих регионов России. Именно поэтому обкатка зимних шипованных шин очень важна. Благодаря этому удастся увеличить их срок эксплуатации и обеспечить безопасность на дороге.

Источник: https://kolesadom.ru/kak-pravilno-obkatat-zimnie-shiny-shipami/

Обкатка зимней шипованной резины – тонкости и правила

27 января 2014   Авто Флот

Покупка зимней резины в современном шинном магазине доставляет автовладельцам массу удовольствия. Огромный выбор, цены на любой кошелек, резина с шипами и с увеличенным протектором Нынешний ассортимент автомобильных товаров сложно перечислить. Многие предпочитают покупать для зимней эксплуатации именно резину с шипами, будь то Nokian или Бриджстоун.

Производители обещают, что шипы помогут справиться с заносами, уменьшится тормозной путь автомобиля и значительно улучшиться его сцепка с дорогой. Но специалисты Мишлен утверждают, что необходима такая процедура, как обкатка зимней шипованной резины. Стоит разобраться с этим утверждением и внести ясность в процедуру обкатки резины.

«Здоровье» шин после хорошей обкатки

В обкатке нуждается любая резина, ведь новые шины имеют меньшую сцепку с асфальтом, чем старые. Потому после смены резины необходимо быть осторожным, привыкнуть к тормозному пути и прочим изменениям поведения авто на дороге.

Шипованная резина обладает еще одной необходимостью обкатки – установки шипов в правильные позиции. Только после 500-600 километров пробега шипы занимают свое место в резине и начинают выполнять возложенные на них задачи. Правила обкатки следующие:

  • движение в первые 500 километров пробега должно производится на скорости до 70 километров в час;
  • резкие ускорения и торможения могут стать причиной потери шипов;
  • необходимо обращать внимание на изменение сцепления автомобиля с дорогой.

Производитель Yokohama прописывает правила обкатки в инструкциях и документах к поставляемой резине. Некоторое время это делал и Гиславед, но сегодня при покупке данной резины никаких инструкций водитель не получает. Неважно, резину какого производителя вы используете. Правила обкатки зимних шин одинаковы для всех типов.

Осторожность на дороге – главное правило обкатки

Как уже упоминалось выше, тормозной путь автомобиля на новой резине может быть значительно больше, чем на старой. Этот эффект присутствует первые несколько сотен километров пробега. Так что нужно обращать особое внимание на соблюдение скоростных режимов и дистанций. Изменение привычного поведения авто на дороге чревато неприятными последствиями.

Единственными производителями, которые не дают никаких рекомендаций по обкатке, являются Гудиер и Данлоп. Эти фирмы утверждают, что их шипованная резина способна сразу же выполнять все свои свойства:

  • улучшать торможение на скользкой дороге;
  • обеспечивать отличное ускорение даже на покрытом льдом асфальте;
  • противостоять прокрутке колес при старте движения.

Судя по отзывам водителей на разного рода форумах, эти утверждения далеки от истины. Процедура производства зимней резины с шипами на разных заводах одинакова. Так что и обкатка нужна всем типам шин.

Покупать и устанавливать зимнюю резину лучше заблаговременно, ведь пройти обкатку на сухом асфальте проще, чем на обледенелых дорогах. Менять резину в разгар зимнего сезона не советуют специалисты концерна Кумхо. Они утверждают, что водитель просто не успеет перестроиться на новое поведение своего авто, и риск попасть в неприятную дорожную ситуацию значительно увеличится.

Обкатка зимней шипованной резины: нюансы процедуры и мнения автомобилистов

11.11.2019

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Насколько необходима обкатка зимней шипованной резины
  • Как правильно выполнять обкатку зимней шипованной резины
  • Что об этом думают автомобилисты-практики

При покупке новых шин водителю обязательно нужно помнить об их обкатке. Для любой резины важны степень ее прочности и уровень сцепляемости с асфальтным покрытием.

Поэтому нужно обязательно проездить не меньше 300–500 километров – тогда эти характеристики будут соответствовать параметрам, заявленными изготовителем.

Чтобы летняя покрышка была готова к дорожным сюрпризам, на ней достаточно пройти обкатку в 110 км (при условии бережного вождения), а вот к зимней резине нужно отнестись более внимательно. Зачем нужна обкатка зимней шипованной резины и как лучше ее выполнять, расскажем далее в статье.

Почему так важна обкатка зимней шипованной резины

Как летний, так и зимний вариант покрышек состоит из скрепленных друг с другом слоев материалов, которые имеют разную структуру и свойства. Полноценное взаимодействие всех элементов покрышки начинается одновременно с началом эксплуатации колес.

Есть объективные причины для обязательного проведения процедуры обкатки шины. Благодаря этому будет обеспечена комфортная, безопасная (что немаловажно) эксплуатация колес на долгое время.

Если же правила предварительной обкатки будут проигнорированы, это может привести к:

  • существенному снижению эксплуатационных свойств шины;
  • увеличению степени износа, вследствие чего срок службы шин сократится;
  • возникновению риска повреждения резины.

Необходимо ознакомиться с процессом изготовления покрышек, чтобы знать, почему шины требуют предварительной обкатки после установки их на автомобиль. Этапы производства резины:

  1. Все компоненты будущей покрышки подготавливают и помещают в специальные формы, в которых осуществляется процесс вулканизации путем воздействия высоких температур, химических или физических реакций. На этой стадии шина приобретает нужную форму.
  2. Чтобы извлечь готовую резину, в форму предварительно вливают специальную смазку, которая по своим параметрам совпадает с техническим маслом.

    Эта смазка застывает и образует тонкую пленку, которая сохраняется на поверхности шины вплоть до ее доставки в торговые точки и в конечном итоге к покупателям.

Из этого следует, что поверхность покрышки, впитавшая смазочную жидкость, не позволяет резине полностью раскрыть свои свойства, обеспечив надежное сцепление с дорожной поверхностью.

Если зимняя резина шипованная, то во время обкатки шипы занимают в протекторах правильное положение. В процессе производства такого типа шин изготовитель применяет специальную смазку, благодаря которой в местах соединения шипов и резины, каучук становится более эластичным. Для обеспечения полноценной совместной работы шипов и покрышки нужно в начале эксплуатации шин стараться ездить на пониженных скоростях. В противном случае половина шипов скорее всего останется на асфальте.

«Как выбрать зимнюю резину на авто» Подробнее

Зимняя шипованная резина чаще используется в сложных погодных условиях. Обкатка в данном случае нужна для обеспечения безопасности дальнейших поездок на автотранспорте. Если трасса влажная, покрыта снегом или льдом, новая шипованная покрышка может вести себя очень непредсказуемо, тем самым существенно усложняя управление транспортным средством.

Как определить необходимость обкатки зимней шипованной резины

Существуют определенные правила обкатки шипованной резины. В частности, в обкатке нуждается только новая шипованная резина, которая еще ни разу не использовалась.

Когда есть сомнения в продолжительности эксплуатации зимней шипованной резины, изучают условные обозначения на ней для определения необходимости обкатки. Если на поверхности присутствуют какие-либо маркеры, значит, шинам необходима дальнейшая адаптация к рабочему процессу. В качестве примера таких обозначений можно привести зазубрины или другие знаки вокруг шипов.

Подробную информацию о признаках шипованной покрышки, не прошедшей обкатку, вы можете узнать от продавца или в Интернете на официальном сайте изготовителя. Все заводы-производители имеют свои условные метки.

Кроме того, каждому конкретному типу шипованной резины присущи характерные особенности, которые могут ограничить возможности машины во время движения. Так как в период обкатки покрышек не рекомендуется быстро и агрессивно ездить, некоторым автолюбителям может совсем не понравиться этот процесс.

Как правильно производить обкатку зимней шипованной резины

Если вы решили, что зимняя шипованная резина нуждается в обкатке, примите к сведению несколько полезных советов по плану действий:

  • Сначала нужно побывать в автосервисе, чтобы проверить балансировку и выполнить развал-схождение. Если этого не сделать, нагрузка распределится неравномерно, что приведет к деформации покрышки. 
  • Установка комплекта шипованных шин производится одновременно на все колеса. Если оснастить только одно колесо, нагрузка не распределится равномерно по всем осям. После этого нужна проверка балансировки. Резина устанавливается на все колеса сразу еще и для того, чтобы они одинаково вели себя на дороге. Кроме того, шины должны быть одного типа и размера.
  • Начать обкатку зимней шипованной резины необходимо на скорости 70–75 км/ч, не больше. Эту скорость рекомендуется поддерживать на протяжении 500 первых километров. Опасно сильно разгоняться, обгонять и проделывать другие трюки на дороге. «Когда менять резину на зимнюю: простое сложное решение» Подробнее
  • Особое внимание уделите переменам давления в шинах. Обязательно следите за этим показателем, делайте проверку не менее 1 раза в месяц. Нельзя ездить на приспущенной резине – это ведет к быстрому износу шипов и их выпадению.
  • Накачивать зимнюю шипованную резину необходимо в специально отведенных для этого помещениях. Шины должны немного остыть, давление в них должно быть не больше 2,8 бар.
  • Чтобы не допустить повреждения шины, необходимо исключить забивание протектора мелкими камешками и другими предметами. Если все же засорение произошло, нужно сразу прочистить протектор.
  • Во время обкатки не допускайте резкого торможения и старта. Езда должна быть плавной и размеренной.

Что ещё нужно учитывать при обкатке зимней шипованной резины

При соблюдении всех правил обкатки эксплуатационный срок зимней шипованной резины значительно продлится. Кроме того, ее сцепление с поверхностью дороги будет гораздо надежнее.

Вот основные требования, которые необходимо соблюдать во время обкатки зимней шипованной резины:

  • Температурный режим. Время начала обкатки не должно совпадать с холодами. Переобуйте колеса заблаговременно, чтобы избежать быстрого и неправильного износа. Учтите: несвоевременное начало обкатки может привести к тому, что машиной станет труднее управлять.
  • Уровень давления в шинах. На степень и быстроту износа шин влияет недостаточное и избыточное шинное давление. Особо часто страдают от приспущенных колес шипы, которые в скором времени выпадают из-за невозможности закрепиться.
  • Ограничение скорости – не более 60 км/ч. Лихачить в период обкатки не разрешается. Запаситесь терпением и пройдите хотя бы 500 километров с маленькой скоростью.
  • Спокойный стиль вождения. На протяжении обкатки управляйте автомобилем аккуратно, не допуская резкого торможения и разгона, заносов, пробуксовки и др.
  • Качество дорожного покрытия. Большие повреждения необкатанная резина может получить в результате попадания в глубокие ямы. Поэтому выбирайте более ровное дорожное покрытие.
  • Обслуживание шин. Во избежание повреждения покрышек нужно следить, чтобы протекторы всегда были чистыми, без камней и посторонних мелких предметов. Не допускайте оплошностей при накачивании шин. Его нужно проводить в помещении после того, как резина остыла. Значение давление в шинах не должно быть больше 2,8 бар.
  • Балансировка. В конце обкатки необходимо еще раз выполнить балансировку колес, так как есть риск утраты шинами баланса. Кроме того, происходит смена положения некоторых шипов относительно протектора, что может сказаться на расходе топлива (в сторону увеличения).

Не покупайте зимнюю шипованную резину только на одну ось. Данного рода экономия увеличит риск потери контроля во время аварийной ситуации (например, при заносе автомобиля). Покрышки должны быть аналогичны по качественным характеристикам. Желательно их приобретать у одного производителя.

После подбора покрышек обязательно попросите продавца проинформировать вас о рекомендациях завода-изготовителя по эксплуатации.

Нужна ли реально обкатка зимней шипованной резины: мнение автолюбителей

«Это совсем не ерунда, шипованную зимнюю резину нужно обкатывать»

«Рекомендую проехать со скоростью 80 км/ч без резкого торможения и старта хотя бы километров 300. Много раз слышал, как негативно отзываются автолюбители о каком-либо бренде резины: «Покрышки никакие, с них за зиму больше половины шипов осыпалось!». Задаю вопрос: «А она обкатку прошла?». На что собеседник делает круглые вопросительные глаза.

«Зимняя резина X Ice: описание, характеристики, преимущества» Подробнее

Из моих обкатанных зимних шипованных шин, которые подвергались разворотам при поднятом ручнике на асфальте, пробуксовкам и юзам в течение двух сезонов, не выпало ни одного шипа. Тогда как другие покрышки без обкатки при нормальном вождении за один сезон теряли 50 % шипов. Езжу на обкатанных колесах уже третий сезон и почти все шипы в целости».

«В первый же зимний сезон обязательна обкатка со скоростью не больше 40 км/ч»

«Второй сезон можешь смело гонять хоть 300 км/ч. Сам проверял — все шипы целы. Если серьезно, то все ерунда. Работоспособность резины — это от завода, тогда как эксплуатационные характеристики зависят от нескольких показателей: температуры, давления, степени влажности, качества дорожного покрытия и др.».

«Особенно важна обкатка там, где поверхность дороги скользкая и мокрая»

«Новая резина имеет гладкую, не пористую поверхность, которая содержит остаточную смазку. Зимние покрышки более мягкие и эластичные по сравнению с летними. Поэтому их нужно обкатывать для лучшей «притирки» с дорогой, удаления остатков смазочного материала. Благодаря этому шина проявляет все заложенные в ней характеристики. Производители советуют не рисковать и первые 600 километров вести себя очень осторожно на дороге».

«Других способов не существует, только этот»

«Новая зимняя шипованная резина очень чувствительна к скоростям, поэтому развивать скорость больше 70 км/ч не советую. Если очень нужно ехать быстрее, можно и не проходить обкатку, только рискуете потерять шипы раньше времени хотя, может, и повезет».

«Хотя бы 200 км надо прикатать»

«Новые шины нужно обкатать хотя бы 200 километров. Плавно разгоняйтесь и плавно тормозите, чтобы шипы приняли лучшее положение в протекторе».

Источник: https://rad-star.ru/pressroom/articles/obkatka-zimnej-shipovannoj-reziny/

Как правильно обкатать зимние шипованные шины, тест индикатора обкатки шин

Правильная обкатка зимних шипованных шин — крайне важная процедура. Действительно ли она имеет такое значение, и можно ли благодаря грамотной обкатке продлить срок эксплуатации зимних шин, достичь заявленных производителями показателей — об этом пойдет речь.

Почему обязательно необходимо провести обкатку шипованных шин?

В составе шины используются различные компоненты и материалы, которые объединены между собой в несколько слоев. С момента начала эксплуатации они начинают полноценно взаимодействовать между собой. И чтобы не разочароваться в результатах этого взаимодействия, владельцу авто необходимо провести обкатку шин.

Основные рекомендации от производителей шин

Владельцам авто, чтобы правильно обкатать шины не зависимо от их производителя, следует знать основные правила обкатки зимней шипованной резины:

Температурный режим. Обкатывать шины следует до наступления холодов и низких температур. Резина, при минусовой температуре, переходит в «активный» режим эксплуатации, а она к этому не подготовлена. Поэтому не стоит затягивать переход с летней на зимнюю резину.

Балансировка.  Необходимость первоначальной балансировки вряд ли у кого-то вызовет сомнения. Во время обкатки, шипованная резина, как правило, разбалансируется. Происходит это из-за того, что шипы начинают двигаться, принимая «рабочее» положение — слегка начинают выступать наружу или наоборот вдавливаются. Изменения не критичны, но на балансировку они влияют. Поэтому, после окончания обкатки, балансировку следует провести повторно.

Скоростной лимит. Обкатывать шины рекомендуется с максимальной скоростью в 60-70 км/ч. В таком режиме желательно проехать минимум 500 км. В противном случае вас неприятно удивит тот факт, что существенная часть шипов просто исчезнет.

Качественные дороги. Не прошедшая обкатку зимняя резина, уязвима перед механическими повреждениями. Во время обкатки, желательно планировать маршрут с более-менее качественным асфальтом.

Стиль езды. Это правило тесно связано с двумя выше сказанными. При обкатке следует не только соблюдать скоростной режим и выбирать качественное покрытие, но и не допускать экстренного торможения, пробуксовок и иных проявлений экстремального вождения.

Давление. Стоит регулярно контролировать давления в шинах. Его избыток или недостаток  значительно повышает их износ. В приспущенных колёсах, шипы, не могут надежно зафиксироваться и в результате, большая часть их выпадает.

Своевременный уход. Периодически стоит осматривать покрышки на предмет застрявших между протекторами мелких камешков. Если вы их увидели, обязательно достаньте!

Индикаторы обкатки зимних шин

Большинство производителей наносят на покрышки специальный индикатор обкатки шипованных  шин. Они помогают владельцу авто следить за  процессом обкатки и определить когда его можно прекращать.
Когда индикатор окончательно сотрется, можно прекращать обкатку и возвращаться  к обычному режиму вождения.

Эксперимент с индикатором обкатки зимних шин

Как правило, для того чтоб пройти процесс обкатки необходимо проехать минимум 500км. После каждых 100км, владелец авто может наблюдать как стирается индикатор.

Мы провели эксперимент и наглядно вам покажем на фото как стирается рисунок, по мере проезда каждой сотни мы их будем добавлять

На некоторых нишах автовладельцы могут найти индикатор «зимней безопасности» 
Цифры исчезают в обратном порядке по мере износа протектора. По ним можно определить оставшуюся высоту протектора. Вместе с 4-кой исчезнет и «снежинка»  — это будет говорить о том, что использовать такую шину уже опасно.

Заключение

Обкатка зимней шипованной резины необходима, так как вы обеспечите не только длительный срок эксплуатации шины, но и получите все заложенные в нее производителем свойства. Позаботится об обкате следует заблаговременно, до наступления холодов и низких температур, когда дороги сухие и не покрыты льдом. Не мало важным является и тот факт, что обкатка необходима для того, чтобы водитель привык к «новому» поведению автомобиля на дороге.  ВАЖНО!

Не стоит устанавливать шипованную зимнюю резину на одну из осей — это повышает вероятность попадания автомобиля в неуправляемый занос.

Источник: https://razboltovka.ru/articles/kak-pravilno-obkatat-zimnie-shiny-test

Зачем нужна обкатка новых зимних шин и как это делать?

С приходом холодного периода года, когда температура окружающего воздуха опускается до 5 °С, автомобиль следует «переобуть» в зимнюю резину. Важный момент: новые скаты после установки на колесные диски требуют непродолжительной обкатки, о чем не осведомлены многие владельцы машин. Данным автолюбителям предлагается изучить инструкцию, как правильно обкатать предназначенные для зимы шины, в том числе снабженные металлическими шипами.

Зачем прикатывать резину?

В отличие от летних скатов, зимние шины имеют более развитый и высокий протектор, который зачастую изготавливается в виде направленного рисунка. Вдобавок многие производители оснащают свои изделия шипами, обеспечивающими лучшее сцепление с обледеневшим либо заснеженным дорожным покрытием.

Обкатка зимней резины делается с одной целью – полностью реализовать преимущества новых колес при эксплуатации в холодный период года. Сразу после установки на автомобиль достоинства шин проявляются не в полной мере и вот почему:

  1. Протекторы скатов на заводе отливаются в пресс-формах с гладкими стенками, смазываемыми специальным составом, препятствующим прилипанию. В результате часть жидкости остается на поверхности резины и впитывается наружным слоем.
  2. Многие современные шины обладают микропористой структурой, улучшающей эксплуатационные свойства изделия. Указанные микроскопические каналы закрыты с завода технологическим слоем каучука, истирающимся в период обкатки.
  3. После установки зимних скатов поведение автомобиля на дороге меняется. Водители, задающие вопрос, нужно ли обкатывать резину, должны понимать важный нюанс: автолюбителю самому необходимо адаптироваться к этим изменениям и научиться безопасному маневрированию. Иначе неприятности на скользкой дороге неизбежны.

Описанные в п. 1 остатки технологической жидкости делают резиновую поверхность гладкой и ухудшают сцепление протектора с дорожным покрытием. Аналогичный эффект дает заводской слой, изначально закрывающий микропоры в структуре шины.

Чтобы свойства зимних скатов проявились в полной мере, нужно удалить вышеозначенные слои единственно доступным способом – истиранием, то есть, необходимо прикатать резину на дороге. В период обкатки надо соблюдать определенные требования и скоростные режимы.

Особенности шипованных скатов

Производители автомобильных скатов устанавливают на изделия металлические шипы с такой целью:

  • сократить тормозной путь транспортного средства в условиях гололеда;
  • избавиться от пробуксовок в момент движения с места на скользкой дороге;
  • улучшить разгонную динамику авто на укатанном снегу и льду;
  • избежать заносов при маневрировании.

Шипованную «обувку» необходимо устанавливать на все 4 колеса. Шипы на ведущей оси улучшают поведение автомобиля в процессе разгона, но при торможении могут вызвать занос. Причина – разная сила сцепления протекторов передней и задней оси с дорожным покрытием.

Обкатка шипованной резиныпреследует определенную цель. Дело в том, что заводское оборудование, выполняющее постановку шипов, не способно учитывать вес транспортного средства и условия эксплуатации. Все отверстия в протекторе выполняются одинаково, затем робот вставляет металлические элементы с определенным усилием.

После монтажа новых шипованных шин на диски и первых километров пробега стальные элементы прикатываются – корректируют свое положение в гнездах соответственно условиям эксплуатации. Если обкатывать автошины правильно, шипы надежно сядут на свои места и вырвутся только от воздействия экстремальных нагрузок.

Важно! Как правило, езда без предварительной обкатки приводит к быстрой потере части шипов – от 10 до 30%. В результате нарушается балансировка колеса и возникает неравномерное истирание протектора.

Рекомендации по обкатке

Чтобы правильно прикатать зимнюю резину, в том числе шипованную, ее необходимо приобрести и поставить на автомобиль заранее, пока не выпали большие снега, а дорога не превратилась в каток. Оптимальный вариант – езда по сухому твердому покрытию, позволяющему водителю успешно приспособиться к изменениям в поведении машины.

Прежде чем устанавливать зимнюю шипованную резину, рекомендуется проверить и подкорректировать углы развала – схождения передних колес. Так вы предотвратите преждевременный износ дорогостоящих скатов.

В период обкатки соблюдайте следующие правила:

  1. Чаще проверяйте и поддерживайте оптимальное давление в шинах, чтобы не допустить увеличения пятна контакта с дорожным покрытием и потери шипов. Величина давления указывается в инструкции по эксплуатации авто либо на бирке, прикрепленной к порогу передней двери.
  2. Не превышайте скорость 60 км/ч на шипованных скатах и 70 км/ч на обычной зимней «липучке».
  3. Не допускайте пробуксовок при движении с места, ведущих к неравномерному истиранию верхнего слоя и увеличивающих нагрузку на шипы. Последние еще не успели прочно сесть в отверстия и могут вылететь.
  4. По тем же причинам обкатка зимних шин выполняется без резких торможений, заставляющих колеса скользить по дороге.
  5. Установив шипованные колеса, аккуратно на малой скорости преодолевайте различные дорожные препятствия – ямы, бордюры, лежачих полицейских. От резкого удара по баллону несколько металлических элементов могут вылететь.

В данный период нельзя переставлять колеса, а тем более изменять направление качения. Представьте, что шипы только начали «привыкать» к нагрузке и занимать свое положение, как направление ее воздействия изменилось на противоположное. Часть элементов разболтается и выпадет из отверстий.

Отдельный вопрос – скольконадообкатывать новую шипованную резину на ограниченной скорости. Мнения экспертов по эксплуатации транспортных средств и некоторых производителей автошин сходятся на минимальном пробеге 500 км по сухим твердым дорогам. Если вы не успели вовремя «переобуться» и попали в сезон дождей, увеличьте обкаточный пробег до 800 км.

По окончании обкатки посетите шиномонтажную мастерскую и проверьте балансировку колес. Особенно процедура важна для скатов, оборудованных шипами. Выпадение даже одного элемента ведет к нарушению равновесия и ускоренному износу протектора. Выскочивший или новый шип вставлять в отверстие бесполезно – он держаться не будет и снова вылетит.

Совет. Чтобы удешевить описанную процедуру, изначально покупайте резину в шинных центрах, предоставляющих комплекс акционных услуг – бесплатный монтаж, балансировку и подкачку колес в период обкатки.

Источник: https://autochainik.ru/kak-obkatat-zimnyuyu-rezinu.html

Как обкатать зимние шипованные шины?

Приближение зимы заставляет большинство автомобилистов задуматься о смене резины на своём «железном коне». В первую очередь для повышения безопасности на дороге владельцы машин отправляются в шиномонтаж.

Однако после установки нового комплекта зимней шипованной резины появляется ещё одна забота, ведь свежие, не видевшие дорог колёса, в первые недели эксплуатации требуют к себе особенно бережного отношения.

Давайте разберёмся, для чего необходимо обкатывать шипованные покрышки и как сделать это правильно.

Изменение стиля езды

Переход на зимнюю резину должен стать своеобразным сигналом водителю об изменении стиля вождения. Ведь даже самые дорогие колёса не помогут лихачам избежать заносов на обледеневшей дороге. Поэтому и любителям, и профессионалам перед наступлением зимы следует прислушаться к следующим рекомендациям:

  • Снизить скорость езды.
  • Спокойно трогаться с места и плавно разгоняться.
  • Стараться снижать скорость уменьшением оборотов двигателя.
  • При перестроении и поворотах делать плавные движения рулём.

Внеся такие изменения в свой стиль езды, не только легче будет пройти обкатку зимней резины, но и свести к минимуму аварийные ситуации в зимний период.

Основные задачи обкатки

Для того чтобы шипованные покрышки работали с максимальной отдачей, важно грамотно эксплуатировать резину в первые сотни километров пробега. Особое внимание уделяется скоростному режиму. Дело в том, что при производстве шин литейные формы обрабатываются специальной смазкой для предотвращения прилипания резины к металлу. Тонкий слой смазочного материала остается на поверхности новых колёс.

Для удаления скользкого слоя требуется первые 100-200 километров пути двигаться с невысокой скоростью. Кроме того, на новом протекторе шин имеется тончайшая оболочка наружной резины. Она исчезает через определённое время, освобождая тем самым металлические шипы.

Чтобы стирание технологической резины происходило равномерно, требуется накачивать шины воздухом с учётом рекомендуемого производителем давления, а также избегать резкого торможения на дороге.

Очень многие автомобилисты жалуются на потерю шипов в первые недели эксплуатации зимних покрышек. Специалисты объясняют эту ситуацию тем, что водители делают много резких движений, разгонов и торможений. Шипы на этапе обкатки должны плотно сесть в свои ниши, иначе они выпадут из посадочных гнёзд.

Дело в том, что перед заливкой резины отверстия под шипы смазываются для облегчения монтажа металлических элементов. И только во время езды шляпки шипов полностью фиксируются в контейнерах.

Надежнее всего стальные изделия будут держаться после полного испарения смазки, поэтому скорость в этот период следует ограничить, а также исключить резкие повороты рулевым колесом, быстрые ускорения и экстренные остановки.

Правила обкатки шипованной резины

Автомобильные эксперты разработали следующие правила обкатки зимних колес:

  1. Начинать обкатку шипованных колёс следует на чистой асфальтированной дороге, пока на поверхности полотна нет снега и ледяной корки.
  2. В первое время лучше совершать короткие переезды длиной до 50 км.
  3. Скорость движения автомобиля на трассе в момент обкатки (около 500 км) необходимо ограничить до 70 км/ч.
  4. В процессе вождения следует исключить такие манёвры как, как спортивное ускорение, резкое замедление и крутые развороты.

Несмотря на утверждение отдельных производителей зимней резины («Goodyear» и «Dunlop») о нецелесообразности обкатки их изделий, всё же лучше первые сотни километров перейти на щадящий ритм езды. Тогда и срок службы покрышек удастся значительно увеличить.

Стоит отметить, что абсолютно любая зимняя резина требует бережного отношения, в независимости от того имеются на ней шипы или нет. Для нешипованных шин характерными свойствами являются глубокие каналы в протекторе и использование производителями более мягкой резины, поэтому при их эксплуатации особое внимание следует уделить снижению трения покрышки о дорожное покрытие.

Использование зимней шипованной резины способствует повышению безопасности всех участников дорожного движения. Чтобы покрышки в полном объёме выполняли поставленные перед ними задачи, автовладельцу необходимо уделить новым покрышкам лишь немного внимания. Простые действия при обкатке станут залогом длительной и безотказной эксплуатации зимних шин.

Источник: https://wheel-info.ru/kak-obkatat-zimnie-shipovannye-shiny.html

Правила обкатки зимних шипованных шин

Обкатка новых шипованных шин — важная процедура в процессе «переобувания» автомобиля и его зимней подготовки. Влияет на безопасность эксплуатации транспортного средства, уверенность водителя на дорогах общего пользования. В ходе нескольких сотен километров аккуратного и внимательного вождения покрышки набирают высокий уровень сцепления с дорожным покрытием, который заявлен шинным производителем, а автовладелец привыкает к их поведению.

Что даёт обкатка?

  1. Улучшение торможения. Тормозные качества у новых покрышек зачастую хуже, чем у старых. Для уменьшения пути торможения необходимо проехать не менее 400-500 км, избегая резких остановок, за исключением экстренных случаев.
  2. Установку металлозацепов в правильные позиции.

    В ходе обкатки шипы занимают «своё место». Независимо от качества выполненной ошиповки, модели резины и производителя, их положение изменится с течением времени. В щадящем эксплуатационном режиме нуждаются современные 2- и 3-фланцевые шипы.

    Только правильная обкатка гарантирует надёжное крепление выступающих металлических элементов в посадочных местах.

О главных преимуществах обкатки

  1. Экономия денежных средств. Логика проста. Обкатанные зимние шины с шипами прослужат дольше необкатанных.
  2. Безопасность. Согласно заявлениям шинных производителей, зимние шипованные покрышки только после обкатки проявят свои сцепные свойства и тормозные характеристики.
  3. Психологическая уверенность. В ходе «знакомства» с новой авторезиной водитель приноровится к поведению автомобиля, узнает о главных достоинствах и недостатках модели покрышки.

1. Погода

Желательно проводить обкатку в плюсовую погоду, а не дожидаться наступления холодов. Мороз потребует от новых покрышек полного включения в работу. Поэтому рекомендуется провести «переобувку» автомобиля заблаговременно, до наступления холодов и выпадения первого снега.

Опасно эксплуатировать машину с новыми покрышками на обледенелых дорогах, подмёрзших ночью после продолжительных и обильных дневных осадков.

Рекомендуется или вовсе отказаться от поездки на автомобиле, или ехать осторожно, не надеясь на хорошее сцепление новой шипованной авторезины с дорожным покрытием, напоминающим каток.

Проведению обкатки при положительной температуре на улице способствуют особенности состава резиновой смеси современных «шиповок». Зимняя покрышка содержит каучук, который относится к категории синтетических материалов, способных к деформационным изменениям. Их отличительной особенностью является постепенное снижение напряжения при деформации. Данное явление называется релаксацией напряжения и протекает быстрее при плюсовой температуре.

2. О важности обкатки на сухом асфальте

Обкатку новых шипованных автошин проводите на чистом асфальтовом покрытии. Снежная каша и обледенелая дорога – это не лучшие варианты для первых поездок на недавно купленной зимней резине.

3. Уровень давления

Низкое давление в покрышках способствует ухудшению эксплуатационных характеристик, увеличению топливного расхода и повышению износа. И приспущенные колеса являются фактором быстрого выпадения шипов.

Чтобы металлические зацепы надёжно закрепились в протекторном рисунке, проведите полноценную обкатку новых зимних шин при уровне давления, рекомендованном заводом-изготовителем автомобиля.

4. О скоростном режиме

60-80 км/ч – максимальная скорость для обкатки новых покрышек с шипами в городском и загородном режимах эксплуатации. Автовладельцу необходимо быть внимательным и осторожным на первых километрах пути, когда авторезина показывает свой характер.

5. Манера вождения

Рекомендуется избегать резких манёвров вроде вхождения в повороты на высокой скорости, агрессивных перестроений и показательных заносов, характерных для водителей-лихачей. Спокойный стиль вождения – залог успешной и безаварийной обкатки, позволяющей подготовиться к неприятным сюрпризам новой авторезины.

6. О продолжительности обкатки

Рекомендуется обкатывать зимние шины на протяжении 300-400 км в спокойном, максимально внимательном и аккуратном эксплуатационном режиме, а последующие 100-150 километров постепенно приближаться к стандартной манере вождения. За этот период автовладелец научится «чувствовать» машину и покрышки, отметит изменения в поведении транспортного средства после «переобувки».

Обкатку рекомендуется проводить в течение нескольких дней (одной недели).

 7. «Боевое крещение» или первая поездка в сложных погодных условиях

Так как процесс обкатки проводится на чистом осеннем асфальте, первый выезд на снежную кашу в городе или плохо очищенную загородную трассу не должен сопровождаться резкими перестроениями и другими активными манёврами. Езда в сложных погодных и дорожных условиях на новой резине, предварительно обкатанной на сухой дороге, требует привыкания.

8. О качестве дорожного покрытия

При первых поездках на новой резине лучше не выезжать на разбитые и давно не ремонтированные дороги. Если выбирать не приходится, то стоит аккуратно объезжать ямы и колдобины, избегать ударов, наездов на препятствия.

Первоначальную балансировку шипованных покрышек проводит большое количество автовладельцев, однако не все помнят о необходимости прохождения повторной процедуры после обкатки. Новые шины после нескольких сотен километров утрачивают баланс.

Основная причина кроется в изменении положения металлических зацепов относительно протектора. Шипы встают на места, вдавливаясь внутрь или высовываясь наружу. Хотя изменения трудно назвать критическими, рекомендуется повторно пройти балансировку для улучшения эксплуатационных качеств резины: управляемости, торможения, расхода топлива и т.д.

10. О специальном индикаторе обкатки шипованных шин

Некоторые шинные производители размещают на протекторах специальные подсказки-индикаторы. С помощью них водителю проще контролировать процесс обкатки. После исчезновения (полного стирания) индикатора можно говорить о её завершении и возвращаться к обычной манере вождения.

Подведём итог

Обкатка – обязательное мероприятие, способное обеспечить правильную эксплуатацию новых зимних шин, дополнительную безопасность на дороге и снизить вероятность аварий и несчастных случаев. Проводится  она независимо от производителя и модели шин, класса и привода автомобиля.  Водитель привыкает к особенностям поведения новой резины и изменениям в повадках «железного коня», которые могут быть существенными.

Не следует излишне полагаться на большой водительский опыт и огромное количество километров, пройденных по зимним дорогам. Осторожность, внимательность и постепенное привыкание к новым шинам – составляющие безаварийного вождения в холодное время года.

Источник: http://avtocity365.ru/avtomobilistu-v-pomoshh/obkatka-zimnih-shin/

Как обкатать зимние шины, зачем делают обкатку шин с шипами

Производители покрышек предлагают огромное множество видов зимней резины. Среди них есть как нешипованные, так и шипованные модели. И те, и другие обеспечивают отличные показатели и способствуют безопасному вождению. Но для дальнейшего нормального функционирования после покупки следует обкатать шины.

Зачем обкатывают резину

Без правильной обкатки ресурс покрышек значительно снижается. К тому же впоследствии они уже не будут обеспечивать таких показателей, как изначально, а все шипы начнут вылетать слишком быстро.

Чтобы правильно обкатать зимние шины и увеличить их рабочий ресурс, необходимо придерживаться нескольких важных рекомендаций.

Многие автомобилисты знают, что при изготовлении шипованных покрышек каждое установочное место промазывают специальной смазкой для большей эффективности. Если не произвести обкатку шин, эта смазка испаряется, а шипы начинают выпадать, ухудшая сцепление с дорогой. Обычно зимние покрышки обкатывают не более 500-700 км. Этого более чем достаточно.

Стоит учитывать, что обкатывание лишь ненамного улучшает крепление шипов. В конечном итоге они со временем все равно вылетают. Однако эта процедура нужна также и для того, чтобы шины раскрыли свой потенциал и подстроились под дорожное покрытие, так как изначально они имеют плохое сцепление, которое во время обкатки должно улучшиться.

Как обкатывать шины

Обкатку шипованных шин лучше всего производить на сухом асфальтированном покрытии. Иначе в гололед они еще будут «сырыми», к тому же водитель не будет полностью их чувствовать, что может привести к непоправимым последствиям. Поэтому не стоит откладывать приобретение зимних шин до начала зимы и сильных заморозков. Как только на улице начало подмораживать, уже пора выбрать и купить покрышки и начать их обкатывать.

Как правило, обкатывать требуется сразу все четыре колеса в один и тот же период. Если установить шипованную резину только на переднюю ось, то обкатка будет некачественной, так как покрышки на осях отличаются. Помимо прочего, в таком случае есть риск заноса задней оси. Ни к чему хорошему это не приведет.

Весь период обкатки можно передвигаться на автомобиле со скоростью не более 70 км/ч. Также трогаться с места и тормозить в этот период желательно плавно. Это нужно для того, чтобы сохранить все шипы на месте, и чтобы они более плотно прилегали к протектору. Если не соблюдать это правило, то эксплуатационный срок покрышек значительно уменьшится.

На что обратить внимание

Для лучшего эффекта не стоит обкатывать зимнюю резину на покрытии с неровностями. Для передвижения желательно выбирать пути с ровными дорогами. В таком случае на нее будет действовать минимальная нагрузка.

Немаловажным фактором является давление в шинах. Оно должно всегда быть в норме. Слишком часто проверять давление не стоит, достаточно 1-2 раза в месяц. Если показатели будут ниже нормы, то при частой эксплуатации шипы очень быстро выпадут. Если же заметно, что давление снижается слишком быстро, то стоит обратиться в шиномонтаж.

Каждая модель имеет свои особенности обкатки, поэтому при покупке необходимо этот момент уточнить, чтобы затем не возникало проблем. Некоторые виды резины допускают передвижение на высокой скорости, а также по неровной поверхности, так как шипы у них крепятся не как обычно. Именно эти моменты и следует уточнить.

Вывод

Зимой условия эксплуатации автомобиля намного сложнее, это касается многих регионов России. Именно поэтому обкатка зимних шипованных шин очень важна. Благодаря этому удастся увеличить их срок эксплуатации и обеспечить безопасность на дороге.

Как правильно обкатывать новую резину?

Интересный вопрос, который задают многие автомобилисты: «нужна ли обкатка новым шинам»? Некоторые, правда, не задумываются об этом, просто ставят новые покрышки вместо изношенных и ездят, как вчера. Но вот в первые пару недель такие люди жалуются на плохое торможение и управляемость, а после этого — шины почему-то сами собой приходят в порядок.

Все дело в том, что за это время и произошла обкатка резины, хоть и не по правилам. Так нужно ли это делать, и если да, то, как правильно? Попробуем разобраться.

Конструкция автомобильных покрышек не такая простая, как кажется на первый взгляд. В ней есть несколько слоев резины, текстиля и стали. Для того, чтобы эти составляющие «сработались» между собой, должен пройти некоторый период, в течение которого шина будет находиться под давлением и в движении.

Кроме того, на шине есть технологическая смазка, которой ее покрывают при вулканизации, чтобы покрышки не прилипали друг к другу при хранении. Естественно, что пока смазка не сотрется с протектора, сцепление с дорогой будет снижено.

Достаточно проехать несколько сотен километров на новой резине в спокойном темпе, чтобы она обкаталась. В этот период не стоит резко тормозить и входить в повороты на большой скорости. Обкатка зимних и летних шин имеет свои нюансы.

Обкатка летних шин

Летние покрышки обкатываются намного проще, чем зимние. Для проявления всего потенциала сцепных качеств летней резины достаточно очень аккуратно проехать на ней сто километров по твердому покрытию. Этого расстояния будет достаточно для «притирки» резины к дороге. Не газуйте резко и не совершайте резких маневров во время обкатки.

Обкатка зимних шин

Протектор зимней шины намного глубже летней, динамика машины на новой «зиме» отличается от нового «лета». Кроме того, зимний рисунок протектора рассчитан на эффективную работу не только на дороге, но и в глубоком снегу, и на льду. Обкатка зимних шин подразумевает не только стирание технологической смазки, но и должна ознакомить водителя с поведением своего авто на скользкой дороге. Обкатка шипованных шин имеет свои особенности.

Нешипованные шины

Первую сотню километров на «липучках» необходимо аккуратно проехать на скорости не выше 80 км/ч. За это расстояние смазка уйдет с колес. После этого следующие пару сотен км можно ускоряться до разрешенной конструкцией шины скорости (смотрите соответствующий индекс на боковине). Но разгоняться еще пока стоит плавно, точно так же плавно стоит заходить в повороты и тормозить.

Шипованные шины

Специфика обкатки таких зимних шин заключается в процессе установки шипов в свои посадочные места под нагрузкой. Если это сделать неграмотно, то вы просто растеряете все шипы в самом скором времени.

Обувать автомобиль в новую шипованную резину стоит еще до первого снега, а тем более — гололеда. Встретить зиму вы должны на хорошо обкатанных шинах.

Казалось бы, зачем такие сложности при обкатке шипованных шин? Чтобы понять это, нужно немного изучить технологию их производства.

Для изготовления шипов используется вольфрамовая карбидная игла, из которой нарезают 90-100 шипов на одно колесо. Игла вставляется в цилиндрический металлический паз (корпус) и уже вместе с ним монтируется на колесо. Чтобы облегчить процесс спайки металла с каучуком посадочные отверстия смазываются специальным составом. Далее каучук раздвигают, вставляют шип, который теперь уже будет удерживаться сжатым каучуком.

Первые несколько сотен километров езды шипы будут «усаживаться» на свое место: где-то приподнимутся, где-то сядут глубже и т.д. За это время должна еще испариться смазка в посадочных отверстиях. Первые 500 км стоит ездить очень аккуратно — не быстрее 60-70 км/ч. Конечно же, речи о резких ускорениях и внезапных торможениях и быть не может. В противном случае срок службы шин сильно уменьшится, а количество шипов на них прилично сократится в первую же зиму.

На некоторых современных шипованных шинах есть даже специальные индикаторы обкатки, которые показывают, до какого момента резину необходимо эксплуатировать в «щадящем» режиме.

Еще 2 правила

Балансировка. Колеса должны быть тщательно отбалансированны, для этого надо посетить стенд развал схождения. Это делается для того, чтобы избежать ненужной вибрации, ухудшающей контроль движения. А также при дисбалансе протекция шин сильнее изнашивается, что сказывается на ресурсе. Поэтому, если Вы хотите обеспечить долгую и надежную службу Вашей резине, уделите особое внимание балансировке.

Давление. Накачивать колеса должен профессионал, который знает количество воздуха, подходящее именно Вашему автомобилю. Не стоит следовать правилу «чем сильнее – тем лучше». Несоответствие давления плохо скажется на управляемости и на ходовых качествах машины

Обкатка шин – мифы и реальность — Информация

Как показывает практика, большинство автолюбителей даже не слышали про обкатку шин, зачем она нужна и на что влияет. С другой стороны, в некоторых источниках этому моменту эксплуатации резины приписывается чрезмерная важность. Если верить их словам, то у не обкатанных надлежащим образом шин чуть ли не в два раза снижается ресурс, и в ровно столько же раз повышается риск не справиться с управлением в этот период.

Задача этого материала – объективно ответить на вопросы:

  1. Нужна ли шинам обкатка?
  2. Зачем обкатывать шины?
  3. Что будет, если резину не обкатывать?
  4. Какая разница в обкатке летних и зимних шин?
  5. Как правильно обкатать резину?

Ответы на эти вопросы в статье даны не просто в сухом остатке, а в виде разбора наиболее часто встречающихся мнений по этой теме. Среди некоторых из них есть как явно надуманные мифы, так и вполне обоснованная правда. Такой подход к изучению вопроса поможет не просто узнать – надо ли обкатывать шины, но и почему именно так, а не иначе.

Обкатка новых летних шин

Начнем с летней резины, так как вокруг вопроса ее обкатки скопилось больше всего мифов. Здесь и опасная для управляемости автомобиля смазка, и гладкая поверхность протектора, и неравномерный износ. Даже говорят, что водителю надо привыкать к новым шинам, что и является по мнению некоторых основной задачей обкатки летних шин.

Мнение №1. Смазка на новых шинах после пресс-формы

Мнение базируется на том, что из-за особенностей технологического процесса производства автомобильных покрышек на их поверхности имеется смазка. Она и в самом деле используется для смазывания пресс-форм перед отливкой, дабы впоследствии готовое изделие легче вынималось. Если шины до покупки хранились у производителя и продавца недолго, то на них действительно могут быть следы этой самой смазки.

Согласно этому же мнению – новые летние шины надо обязательно обкатывать, то есть первые несколько сотен километров ездить с ограниченной скоростью и резко не маневрировать. Делать это надо якобы для того, чтобы смазка сошла с поверхности протектора. Причем, этой смазке приписывают настолько опасные свойства, что чуть ли не многократно из-за нее снижается зацеп и, соответственно, управляемость автомобиля.

На самом же деле это мнение не просто миф, а полный бред. Даже если и есть на новых летних шинах остатки технологической смазки, то на силу сцепления с асфальтом или бетоном она абсолютно никак не влияет. Шины можно даже специально измазать маслом, но на управляемости это никоим образом не скажется. Пятно контакта между резиной и дорожным покрытием очистится и покроется пылью через пару оборотов колеса, и зацеп будет максимальным.

Кроме того, новые шины очень редко попадают конечному потребителю сразу после схода с конвейера. Чаще они некоторое время лежат на складе у производителя, потом еще пылятся у продавца, и только потом покупаются и устанавливаются на автомобиль. За все это время от технологической смазки не остается и следа. Чтобы убедиться в этом, попробуйте наощупь новенькую резину на полках автомагазина. На пальцах остаются жирные следы? Вероятнее всего – нет там никакой смазки уже давно.

Если и это вас не убедило, и вы продолжаете верить в необходимость обкатки с целью удаления технологической смазки, все равно не стоит мучаться. Возьмите, да и помойте новые шины с автомобильным шампунем перед установкой на автомобиль. И обкатывать 100-500 км ради удаления какой-то мифической смазки уже ничего не придется.

Мнение №2. Гладкая поверхность шин после пресс-формы

Это мнение еще более мифическое, чем предыдущее. Заключается оно в следующем. Когда формируется наружная поверхность покрышки, то она после выемки с пресс-формы имеет отличную от резины структуру. Якобы здесь сырье уплотняется и получается абсолютно гладким, а не пористым, как вся остальная часть шины. Ну а если в это поверить, то не сложно поверить и в то, что новая летняя резина плохо цепляется за дорожное покрытие. Она же гладкая, а значит – скользкая.

Обкатка шин в данном случае нужна якобы для того, чтобы верхний слой резины немного стерся о дорогу, и она приобрела требуемую для надежного зацепления шероховатость…

Трудно даже представить, как и при каких обстоятельствах кому-то в голову пришла такая гениальная мысль. Так или иначе, со здравым смыслом это мнение не имеет ничего общего. Чтобы убедиться в этом, можете посмотреть (можно даже через лупу) на поверхность протектора новой резины, и сравнить увиденное с картиной на бывшей в эксплуатации шине. Даже если вы возьмете самую мощную лупу – разницы вы не увидите.

Вывод. Обкатка летних шин с целью придания ей шероховатости – это бред. Не занимайтесь ерундой, и не смешите других.

Мнение №3. Неравномерный износ новых шин

Здесь сразу можно раскрыть все карты и с уверенностью заявить, что неравномерность износа шин и их обкатка – никак не связанные между собой понятия. Резина что в новом состоянии, что с пробегом – истирается абсолютно одинаково на всю глубину протектора. А вот равномерным ли будет износ, зависит не от новизны покрышек, а от целого ряда других факторов:

  • давление в шинах;
  • углы развала-схождения колес;
  • состояние рулевого управления;
  • состояние подвески;
  • состояние ступичных подшипников;
  • манера вождения.

Если автомобиль исправен, развал-схождение выставлен, давления в шинах в норме, а водитель ездит не слишком агрессивно, то новые шины будут изнашиваться равномерно без какой-либо обкатки.

Вывод. Обкатка летних шин с целью предотвращения неравномерного износа – это надуманный и ничем не обоснованный миф. Протектор от начала и до конца сделан из одной и той же резины, а следовательно, истирается одинаково на протяжении всего срока службы.

Мнение №4. Привыкание водителя к новым шинам

В некоторых источниках говорится о том, что новые летние шины как-то по-особому себя ведут при езде, и водителю якобы надо привыкнуть к этому обстоятельству. Для этого рекомендуется первые несколько сотен километров пробега не превышать скорость и быть поаккуратнее с экстренным торможением и резкими маневрами.

На самом деле это миф. Безопасность движения на автомобиле абсолютно не зависит от того, новые на нем покрышки, или уже «притертые». Естественно, сразу после зимней резины немного ощущается разница, поскольку летние шины сделаны из более твердого материала. Но машина, при этом, ведет себя намного увереннее. Управляется она лучше и четче, а тормозной путь – сокращается. К чему тут привыкать – не совсем понятно. Соответственно, обкатка летних шин с целью привыкания к ним является занятием абсолютно бессмысленным.

Сказанное выше справедливо только для тех случаев, когда сезонные шины меняются своевременно. Если же поставить летние покрышки до того, как средняя температура станет выше +7°C, то управляемость действительно может оказаться непредсказуемой, и к ней придется как-то привыкать. Если же вы «переобулись» вовремя, то никакая «обкатка» с перечисленными выше ограничениями вам не нужна.

Обкатка новой шипованной резины

Стоит сразу же отметить, что все сказанное ранее справедливо и для зимних шин. Пугают и смазкой, которая на снегу или на льду вообще делает автомобиль плохо управляемым. И о мифической гладкой поверхности протектора тоже поговаривают. Единственное, что очень похоже на правду – это привыкание водителя к новой управляемости.

На зимних шинах по снегу или льду машина действительно ведет себя иначе, чем по сухому асфальту на летних. Но это и так понятно, и с обкаткой не имеет абсолютно ничего общего. Любой здраво мыслящий водитель понимает, что какой бы хорошей не была бы резина, зимой управляемость значительно ухудшается, а тормозной путь увеличивается.

Мнение №5. Смазка в установочных отверстиях для шипов

Гораздо интереснее это, и следующие два мнения. На них стоит обратить внимание, но тоже в рамках здравого смысла. Прежде всего, не лишним будет обратиться к официальному источнику, который называется «Правила эксплуатации автомобильных шин» АЭ 001-04. В этом документе и в самом деле есть кое-что про обкатку шин.

А именно, про обкатку зимних шипованных шин. Там сказано, что на легковых автомобилях с установленными новыми покрышками с шипами необходимо произвести обкатку на протяжении 800-1000 км, не превышая, при этом, максимальную скорость в 70 км/ч. На этот же документ ссылаются и производители зимней шипованной резины, когда пишут рекомендации относительно обкатки. На некоторых современных покрышках этого типа даже наклейки клеят, на которых кратко обозначены эти же советы.

Заметьте, в упомянутом выше официальном документе нет ни одного слова касательно обкатки летней резины. Даже про обычную зимнюю, которую в народе называют «липучками», там ничего такого нет. Только шины с шипами нуждаются в обкатке. К сожалению, в этих правилах не поясняется, с чем связана такая рекомендация. Потому остается полагаться только на мнение экспертов и здравый смысл. Кроме того, следует учесть, что данные правила были придуманы в далеком 2004 году. А с тех пор, как говорится, технологии шагнули вперед. Соответственно, большинство того, чего «боялись» шины тех годов производства, сегодня попросту неактуально.

Так вот, в свете всего вышесказанного вернемся к смазке в установочных отверстиях для шипов. В этот раз смазка используется производителями для того, чтобы шипы легче было вставлять на свои места. А вот пользователи с изощренной фантазией склонны думать, что из-за этой самой смазки шипы, если их не обкатать, быстро выпадут. Якобы обкатка нужна для того, чтобы остатки смазки выветрились. Очень даже похоже на адекватное мнение. Но не совсем.

  1. Во-первых, как уже было сказано выше, практически никогда шины сразу с конвейера не попадают к конечному потребителю. До этого момента они некоторое время лежат на складах, а потом еще немного у продавцов. Соответственно, у смазки есть достаточно времени для того, чтобы испариться.
  2. Во-вторых, выпадают из-за остатков смазки только те шипы, которые были установлены кустарным способом. Если же они смонтированы на заводе с соответствующим качеством (о котором говорит цена оригинальной заводской шипованной резины), то вероятность того, что они выпадут вначале эксплуатации такая же, как и при всем последующем пробеге.

Вывод. Обкатка шипованной резины с целью «выпаривания» смазки под шипами – это миф. Если шипы устанавливались самостоятельно или где-то «в подвале», то тогда хоть обкатывай их, хоть нет – они все равно быстро растеряются. И смазка тут ни при чем.

Мнение №6. Шип и его оптимальное положение в посадочном месте

Здесь имеется в виду, что обкатка шин нужна для того, чтобы установленные шипы в бережном режиме заняли оптимальное положение в посадочном месте. Якобы без этого они сразу же начнут вылетать, и уже к середине зимы большинство из них окажутся безвозвратно потерянными.

В принципе, это мнение имеет право на жизнь. Но опять же, в тех случаях, когда шипы были установлены самостоятельно или в кустарных условиях. На качественной резине с шипами, которые вставлены на заводе, они изначально находятся в оптимальном положении, и в течение обкатки никуда смещаться не должны. В этом можно убедиться, если сравнить выступающие части шипов до установки, и после первых сотен пробега.

Вывод. Если резина из категории бюджетной, то шипы действительно могут интенсивно выпадать при экстремальной езде. В таких случаях в обкатке шин есть кое-какой смысл. А так, по большому счету, никакая зимняя резина с шипами не предназначена для скоростной езды и резкого маневрирования. Если большую часть зимы вам приходиться ездить по очищенному от снега и льда дорожному покрытию (в особенности, по трассах между населенными пунктами), то от покупки шипованной резины есть смысл отказаться вовсе. Для такого режима эксплуатации больше подходят обычные зимние шины, называемые в народе «липучками».

Мнение №7. Скорость и центробежная сила

Последнее, о чем стоит поговорить, это центробежная сила. Чем быстрее едет автомобиль, тем с большей скоростью вращаются колеса. А чем быстрее вращаются колеса, тем сильнее центробежная сила. А чем она сильнее, тем больше шансов, что под ее воздействием шипы будут покидать свои места. Это более чем похоже на правду. Но те, кто такое советует, не учитывают два нюанса.

  1. Во-первых, центробежная сила зависит не только скорости вращения, но и от массы тел, на которые эта сила воздействует. В случае с шипами, хоть они и металлические, эта сила настолько ничтожна, что для отрыва их с посадочного места ее крайне недостаточно.
  2. Во-вторых, к обкатке шин этот момент не имеет абсолютно никакого отношения. Центробежная сила одинакова что на новой резине, что на проехавшей несколько тысяч километров. Шипы, как уже было сказано ранее, в качественных шинах изначально установлены «намертво», и сила их удержания после так называемой обкатки никак не меняется.

Итоги

По итогу приходим к следующим выводам. Во-первых, обкатка летней резины – это полная чушь. Так было и более десяти лет назад, когда вступили в силу упомянутые в статье правила. Во-вторых, обкатка зимней резины без шипов – это такая же чушь. От летней она отличается только рисунком протектора и составом. В-третьих, обкатка шипованной резины – все же, не помешает. Она заключается в ограничении скорости и агрессивной езды.

Собственно, этих рекомендаций стоит придерживаться и после обкатки. Шипованная резина не для скоростной езды придумана, а для улучшения сцепления со снегом и льдом. Да и то, при температурах от 0°C до -15°C. За пределами этого диапазона шипы не работают, а только ухудшают управляемость.

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Индикатор обкатки шипованных шин

Обкатка зимних шипованных шин

Если внимательно посмотреть инструкции ведущих производителей автомобильных шин, то практически все рекомендуют осуществлять обкатку зимней резины. Если бы эта статья предназначалась для западного потребителя, то статью повествование можно было бы на этом и закончить. Фирма-производитель в своей инструкции рекомендует обкатывать – потребитель обкатает, с точностью до километра и минуты, соблюдая все, что требует разработчик изделия. Но наш человек инструкции не читает. Неважно, какая это инструкция: на телевизор, на принтер или на зимние шины. Точнее читает, если не получается настроить каналы телевизора или принтер отказывается печатать. Есть даже шутка – русскоязычные инструкции некоторых западных производителей начинаются со слов «Ну, что? Сломал…?».

Да, если принтер не печатает, то можно вспомнить, что кроме чека в коробке были какие-то бумажки, и посмотреть, что нужно сделать для нормальной работы – не забыть снять пленочку с картриджа, вставить нужной стороной планочку. Увы, когда весной при очередной сезонной замене колес водитель обнаруживает, что на его почти новой, весьма недешевой зимней резине от всемирно-известного бренда отсутствуют 15-20% шипов, инструкцию читать поздно.

Рекомендации производителя

В инструкциях на зимнюю резину у большинства известных производителей, например, Nokian Tyres, Continental, Cordiant и других указана необходимость выполнения обкатки. Рекомендации примерно одинаковые и сводятся к требованию на начальный период (500-700 км для шиповки и 100-200 км для нешиповки) ограничивать скорость движения (50-70 км/час) и избегать резких торможений и разгонов.

Рекомендации проводить обкатку от одного из самых крупных производителей шин – компании GoodYear:

Многие современные производители в настоящее время на своей зимней резине располагают специальные значки – индикаторы обкатки. На резине Cordiant вокруг шипов можно увидеть выпуклый значок, имеющий форму снежинки, мини-канавки у Бриджстоуна, у Нокиан – специальные наклейки. По мере обкатки, при правильно выставленном давлении, эти индикаторы исчезают – стираются о дорожное полотно. Когда они оказываются полностью стертыми, можно считать, что рекомендованный период обкатки завершен.

Технология производства зимней резины

Аргументация о ненужности обкатки зимней резины от «гаражных экспертов» в виде дяди Васи, который «сто раз менял резину и никогда не обкатывал», обычно сводится к тому, что шина – просто резиновый баллон. Если уж современные автомобили не требуют особой обкатки, то что говорить про резину.

В действительности, конструкция современной шины представляет собой достаточно сложный многослойный «пирог» из резины, ткани и стального корда. При производстве – отливке резины в форму используют специальную смазку. Назначение этой смазки двойное – облегчить извлечение готовой каучуковой отливки из формы и придать шине товарный вид. Покупатель предпочитает гладкую блестящую поверхность. В результате в приповерхностном слое протектора сохраняются заметные следы смазки, что приводит к снижению фрикционных свойств шины. Фрикционные свойства определяют силу торможения, которая равна ускорению (в данном случае замедлению) автомобиля, умноженному на его массу. А ускорение – вторая производная от пройденного пути. В связи с этим, не стоит удивляться, что на первый взгляд незначительные изменения силы трения (10-20%) приводят к увеличению тормозного пути на десятки метров.

Одной из задач обкатки как раз является удаление поверхностного слоя резины со смазкой. Естественно, что данный процесс происходит более эффективно не на снегу, а на асфальте при положительной температуре окружающего воздуха.

Обкатка зимних шипованных шин

Не будем обсуждать преимущества и недостатки шиповки. Многие водители, особенно те, кому приходится зимой выезжать за город, выбирают шипованную резину. Если автомобиль на новых шипованных шинах начать эксплуатировать с полной скоростной нагрузкой без предварительной обкатки, то весной можно не досчитаться 10-20% шипов. И здесь не будет вины ни резины, ни производителя шипов, ни шиномонтажа, установившего Вам шипованные покрышки.

Во время обкатки шипы должны занять «свое место». Как бы хорошо не была выполнена ошиповка, пусть даже в заводских условиях, в ходе обкатки положение шипов изменяется.

Особенно важна обкатка для современных двух и трехфланцевых шипов. Только после обкатки можно гарантировать длительный срок эксплуатации.

Резина (каучук) относится к химическому классу эластомеров (полимерные материалы, способные к деформации). Их характерной особенностью является тот факт, что напряжение при деформации со временем снижается – происходит релаксация напряжения. Релаксационный процесс протекает быстрее при повышенных температурах. Исходя из этих свойств, следуют две рекомендации:

обкатку производить при положительных температурах;
желательно растянуть на несколько дней (учет релаксационных изменений).

Юридическая сторона вопроса

Оказывается, существует официальный юридический документ – “Правила эксплуатации автомобильных шин” (АЭ 001-04). Разработчиками данного документа являются ФГУП ГосНИИ автомобильного транспорта и ФГУП НИИ шинной промышленности. Эти правила определяют порядок использования автомобильных шин для грузового и легкового транспорта. В соответствии с документом (пункт 81) при установке на автомобиль шипованной резины (шин) необходимо произвести обкатку на дистанции 800-1000 км. Скорость движения в этот период не должна превышать 70 км/ч для легковых автомобилей и 50 км/ч для грузового транспорта и автобусов.

Резюме

Обкатка зимней резины нужна!

В общем случае, обкатка весьма желательна не только для зимней резины, но и для летней и всесезонной. Для зимней резины обкатка не просто нужна, а, скорее, обязательна. При производстве резины специальный робот вставляет шип в канал, однако полного воздействия всей массой автомобиля не происходит.

Причины
Как обкатывать?

Надеемся, что данная статья оказалась для вас полезной, ставьте лайки!

Понравилось? Расскажите друзьям!

BuyWheel › Блог › Обкатка/прикатка шипованных шин? Это ещё зачем?

Шины с шипами — самые востребованные шины зимних моделей, особенно в северных регионах нашей страны, так как за счет шипов сцепление колеса с обледенелой дорогой гораздо выше, чем при использовании нешипованной покрышки (на льду и неукатанном снегу). Увеличенное сцепление позволяет избежать рисков заноса, а дополнительные металлические зацепы значительно увеличивают тяговую силу и сокращают тормозной путь. Это общеизвестные факты, но много ли кто знает, что для действительно эффективной и долгой службы шипам нужна обкатка, иначе уже к концу первого сезона есть риск потерять чуть ли не половину “зубастой” армии.

Что же такое обкатка? Сказка маркетологов или суровая действительность? Для начала разберемся, как происходит ошиповка.

Ошиповка обычно производится на заводах. Количество и качество шипов жестко регламентируется европейскими правительствами, и все модели должны защитить свое право на существовании. Кстати, судя по последним моделям — чем больше шипов удается “воткнуть” в шину — тем лучше. Но тут стоит отметить, что зачастую сам процесс ошиповки производится на заводах, расположенных территориально не в Европе, а в России, например, для облегчения логистики. Так, например, Michelin и Pirelli производят ошиповку на своих заводах в Давыдово и Воронеже, а дальше уже развозят по другим странам. Шипы, к слову, производятся специальными компаниями, не производителями шин. Подробнее мы рассказывали в этой статье, там же рассмотрены последние выпущенные шипованные модели.
Но вернемся к самому процессу. Ошиповка может быть полностью автоматизированным процессом, который контролируется с помощью компьютера: компьютер, используя датчики находит гнездо каждого шипа и сажает его специальным щупом точно на свое место. При этом контролируя выступ шипа из протектора и силу вдавливания. Чтобы процесс прошел как более безболезненно, используется специальная смесь (а-ля мыльная) для облегчения вставки шипа. Процесс хорошо виден на видео ниже — с завода Michelin в Давыдово.

На этом обычно процесс заканчивается. Исключение составляет компания Continental, которая использует технологию «впаянный» шип. Технология заключается в следующем: на каждый шип наносится застывающая термоадгезионная смесь, и затем производится ошиповка заготовки шины (а не готовой шины, как предыдущем случае, а так называемой болванки). В процессе вулканизации (когда заготовка принимает нужную форму с заданным рисунком протектора конкретной модели) покрытие шипа и резиновая смесь спекаются, образуя прочное соединение.

В итоге измеренное усилие на вырывание шипа в среднем составило 500 Нм, что примерно в десять раз превосходит результаты при традиционной ошиповке. На сегодняшний день это один из лучших показателей в шинной индустрии.

Второй способ: ручная ошиповка. Как мы писали ранее процесс ошиповки не всегда происходит на том же заводе, где шина была произведена. Ручная ошиповка представляет собой довольно простой процесс, человек берет специальный щуп и шипы, и вручную, почти “на глаз”, всаживает шипы в заготовленные лунки. Естественно, тут может не обойтись без ошибок: и шип “вверх ногами” вставить могут, и лунку пропустить — человеческий фактор, что поделать. Такое иногда встречается на китайских покрышках (не китайского производства известного завода, а китайского производителя, китайской марки). Кстати, этот же процесс происходит, когда желающий сэкономить автовладелец решает сделать доошиповку своей покрышки, только там используются не оригинальные шипы, а специальные — в пластиковой “обертке”, которые затыкают своим объемом разношенные лунки выпавших/сломанных шипов, ну или имеют вкручивающуюся прямо в блок протектора основу. Но это уже отдельная тема.

Кстати, не надо путать шипованные и шипуемые шины!
Конструкция каркаса, строение протектора и состав шипованных шин изначально рассчитаны под установку шипов. Например, у протектора может быть нижний слой из плотной резины, которая надежно удерживает нижний фланец шипа, а состав резины и форма блоков верхнего слоя больше рассчитаны на сцепление с рыхлым снегом и асфальтом – за удержание на льду и снежном накате, в основном, отвечают шипы. Шипуемые шины, в свою очередь, изначально поставляются без шипов, но у них есть посадочные гнезда под ошиповку, и шипы на них можно установить даже в небольшой мастерской. Однако шипуемые модели стоит рассматривать как компромиссный вариант, по своим характеристикам они уступают специально разработанным шипованным шинам.

Итак, вернемся к обкатке.
На заводе установили шипы, НО вместе с установленным шипом в лунку обязательно попадет та жидкость, которая облегчает шипу “вход”, воздух и потенциально микро-частицы производственного мусора. Теперь представим, вот вы переобули свой авто, и не заботясь о новой резине, стартанули, скорее всего по сухому асфальту (вряд ли вы меняете шины при -20С), по своим делам на скорости выше 90 км/ч. Что происходит в это время с шипами? Остатки мыльной жидкости с мелкими пузырьками воздуха, неровности асфальта (не льда, для которого шипы собственно и предназначены), резкие маневры — все это активно помогает шипам на новых покрышках выйти в свет, так сказать. И вот чтобы избежать потерь, ВСЕ производители рекомендуют сделать обкатку шин.

Чтобы избежать печального исхода, крайне желательно дать шипам окончательно занять устойчивое положение в посадочной лунке. Для этого первые 700-1000 километров лучше ездить без резких стартов и торможений, а также боковых ускорений, оптимальную скорость при этом рекомендуется держать в пределах 70 км/ч. Помимо того, что шип устойчиво встанет на свое место, при прогреве (от постоянного механического воздействия на него асфальтом) он спровоцирует процесс мини-вулканизации и впаяется в резиновую смесь покрышки, после чего достать его из лунку будет крайне затруднительно. Ниже представлены выдержки советов производителей.

Нужно ли обкатывать зимнюю шипованную резину и как правильно это делать?

Как правильно обкатать зимние шипованные шины и повысить их срок службы и надежность?

Правильная обкатка зимних шипованных шин — крайне важная процедура. Действительно ли она имеет такое значение, и можно ли благодаря грамотной обкатке продлить срок эксплуатации зимних шин, достичь заявленных производителями показателей — об этом пойдет речь.

Почему обязательно необходимо провести обкатку шипованных шин?

В составе шины используются различные компоненты и материалы, которые объединены между собой в несколько слоев. С момента начала эксплуатации они начинают полноценно взаимодействовать между собой. И чтобы не разочароваться в результатах этого взаимодействия, владельцу авто необходимо провести обкатку шин.

Основные рекомендации от производителей шин

Владельцам авто, чтобы правильно обкатать шины не зависимо от их производителя, следует знать основные правила обкатки зимней шипованной резины:

Температурный режим. Обкатывать шины следует до наступления холодов и низких температур. Резина, при минусовой температуре, переходит в «активный» режим эксплуатации, а она к этому не подготовлена. Поэтому не стоит затягивать переход с летней на зимнюю резину.

Балансировка. Необходимость первоначальной балансировки вряд ли у кого-то вызовет сомнения. Во время обкатки, шипованная резина, как правило, разбалансируется. Происходит это из-за того, что шипы начинают двигаться, принимая «рабочее» положение — слегка начинают выступать наружу или наоборот вдавливаются. Изменения не критичны, но на балансировку они влияют. Поэтому, после окончания обкатки, балансировку следует провести повторно.

Скоростной лимит. Обкатывать шины рекомендуется с максимальной скоростью в 60-70 км/ч. В таком режиме желательно проехать минимум 500 км. В противном случае вас неприятно удивит тот факт, что существенная часть шипов просто исчезнет.

Качественные дороги. Не прошедшая обкатку зимняя резина, уязвима перед механическими повреждениями. Во время обкатки, желательно планировать маршрут с более-менее качественным асфальтом.

Стиль езды. Это правило тесно связано с двумя выше сказанными. При обкатке следует не только соблюдать скоростной режим и выбирать качественное покрытие, но и не допускать экстренного торможения, пробуксовок и иных проявлений экстремального вождения.

Давление. Стоит регулярно контролировать давления в шинах. Его избыток или недостаток значительно повышает их износ. В приспущенных колёсах, шипы, не могут надежно зафиксироваться и в результате, большая часть их выпадает.

Своевременный уход. Периодически стоит осматривать покрышки на предмет застрявших между протекторами мелких камешков. Если вы их увидели, обязательно достаньте!

Индикаторы обкатки зимних шин

Большинство производителей наносят на покрышки специальный индикатор обкатки шипованных шин. Они помогают владельцу авто следить за процессом обкатки и определить когда его можно прекращать.
Когда индикатор окончательно сотрется, можно прекращать обкатку и возвращаться к обычному режиму вождения.

Эксперимент с индикатором обкатки зимних шин

Как правило, для того чтоб пройти процесс обкатки необходимо проехать минимум 500км. После каждых 100км, владелец авто может наблюдать как стирается индикатор.

Мы провели эксперимент и наглядно вам покажем на фото как стирается рисунок, по мере проезда каждой сотни мы их будем добавлять

На некоторых нишах автовладельцы могут найти индикатор «зимней безопасности»
Цифры исчезают в обратном порядке по мере износа протектора. По ним можно определить оставшуюся высоту протектора. Вместе с 4-кой исчезнет и «снежинка» – это будет говорить о том, что использовать такую шину уже опасно.

Заключение

Обкатка зимней шипованной резины необходима, так как вы обеспечите не только длительный срок эксплуатации шины, но и получите все заложенные в нее производителем свойства.
Позаботится об обкате следует заблаговременно, до наступления холодов и низких температур, когда дороги сухие и не покрыты льдом.
Не мало важным является и тот факт, что обкатка необходима для того, чтобы водитель привык к «новому» поведению автомобиля на дороге.
ВАЖНО!
Не стоит устанавливать шипованную зимнюю резину на одну из осей — это повышает вероятность попадания автомобиля в неуправляемый занос.

Правила обкатки зимних шипованных шин

Обкатка новых шипованных шин — важная процедура в процессе «переобувания» автомобиля и его зимней подготовки. Влияет на безопасность эксплуатации транспортного средства, уверенность водителя на дорогах общего пользования. В ходе нескольких сотен километров аккуратного и внимательного вождения покрышки набирают высокий уровень сцепления с дорожным покрытием, который заявлен шинным производителем, а автовладелец привыкает к их поведению.

Что даёт обкатка?

  1. Улучшение торможения. Тормозные качества у новых покрышек зачастую хуже, чем у старых. Для уменьшения пути торможения необходимо проехать не менее 400-500 км, избегая резких остановок, за исключением экстренных случаев.
  2. Установку металлозацепов в правильные позиции. В ходе обкатки шипы занимают «своё место». Независимо от качества выполненной ошиповки, модели резины и производителя, их положение изменится с течением времени. В щадящем эксплуатационном режиме нуждаются современные 2- и 3-фланцевые шипы. Только правильная обкатка гарантирует надёжное крепление выступающих металлических элементов в посадочных местах.

О главных преимуществах обкатки

  1. Экономия денежных средств. Логика проста. Обкатанные зимние шины с шипами прослужат дольше необкатанных.
  2. Безопасность. Согласно заявлениям шинных производителей, зимние шипованные покрышки только после обкатки проявят свои сцепные свойства и тормозные характеристики.
  3. Психологическая уверенность. В ходе «знакомства» с новой авторезиной водитель приноровится к поведению автомобиля, узнает о главных достоинствах и недостатках модели покрышки.

Как правильно обкатать новые шипованные шины?

1. Погода

Желательно проводить обкатку в плюсовую погоду, а не дожидаться наступления холодов. Мороз потребует от новых покрышек полного включения в работу. Поэтому рекомендуется провести «переобувку» автомобиля заблаговременно, до наступления холодов и выпадения первого снега. Опасно эксплуатировать машину с новыми покрышками на обледенелых дорогах, подмёрзших ночью после продолжительных и обильных дневных осадков. Рекомендуется или вовсе отказаться от поездки на автомобиле, или ехать осторожно, не надеясь на хорошее сцепление новой шипованной авторезины с дорожным покрытием, напоминающим каток.

Проведению обкатки при положительной температуре на улице способствуют особенности состава резиновой смеси современных «шиповок». Зимняя покрышка содержит каучук, который относится к категории синтетических материалов, способных к деформационным изменениям. Их отличительной особенностью является постепенное снижение напряжения при деформации. Данное явление называется релаксацией напряжения и протекает быстрее при плюсовой температуре.

2. О важности обкатки на сухом асфальте

Обкатку новых шипованных автошин проводите на чистом асфальтовом покрытии. Снежная каша и обледенелая дорога – это не лучшие варианты для первых поездок на недавно купленной зимней резине.

3. Уровень давления

Низкое давление в покрышках способствует ухудшению эксплуатационных характеристик, увеличению топливного расхода и повышению износа. И приспущенные колеса являются фактором быстрого выпадения шипов.

Чтобы металлические зацепы надёжно закрепились в протекторном рисунке, проведите полноценную обкатку новых зимних шин при уровне давления, рекомендованном заводом-изготовителем автомобиля.

4. О скоростном режиме

60-80 км/ч – максимальная скорость для обкатки новых покрышек с шипами в городском и загородном режимах эксплуатации. Автовладельцу необходимо быть внимательным и осторожным на первых километрах пути, когда авторезина показывает свой характер.

5. Манера вождения

Рекомендуется избегать резких манёвров вроде вхождения в повороты на высокой скорости, агрессивных перестроений и показательных заносов, характерных для водителей-лихачей. Спокойный стиль вождения – залог успешной и безаварийной обкатки, позволяющей подготовиться к неприятным сюрпризам новой авторезины.

6. О продолжительности обкатки

Рекомендуется обкатывать зимние шины на протяжении 300-400 км в спокойном, максимально внимательном и аккуратном эксплуатационном режиме, а последующие 100-150 километров постепенно приближаться к стандартной манере вождения. За этот период автовладелец научится «чувствовать» машину и покрышки, отметит изменения в поведении транспортного средства после «переобувки».

Обкатку рекомендуется проводить в течение нескольких дней (одной недели).

Видео: Правильная обкатка зимних шин. Как это делается?

7. «Боевое крещение» или первая поездка в сложных погодных условиях

Так как процесс обкатки проводится на чистом осеннем асфальте, первый выезд на снежную кашу в городе или плохо очищенную загородную трассу не должен сопровождаться резкими перестроениями и другими активными манёврами. Езда в сложных погодных и дорожных условиях на новой резине, предварительно обкатанной на сухой дороге, требует привыкания.

8. О качестве дорожного покрытия

При первых поездках на новой резине лучше не выезжать на разбитые и давно не ремонтированные дороги. Если выбирать не приходится, то стоит аккуратно объезжать ямы и колдобины, избегать ударов, наездов на препятствия.

9. Повторной балансировка

Первоначальную балансировку шипованных покрышек проводит большое количество автовладельцев, однако не все помнят о необходимости прохождения повторной процедуры после обкатки. Новые шины после нескольких сотен километров утрачивают баланс.

Основная причина кроется в изменении положения металлических зацепов относительно протектора. Шипы встают на места, вдавливаясь внутрь или высовываясь наружу. Хотя изменения трудно назвать критическими, рекомендуется повторно пройти балансировку для улучшения эксплуатационных качеств резины: управляемости, торможения, расхода топлива и т.д.

10. О специальном индикаторе обкатки шипованных шин

Некоторые шинные производители размещают на протекторах специальные подсказки-индикаторы. С помощью них водителю проще контролировать процесс обкатки. После исчезновения (полного стирания) индикатора можно говорить о её завершении и возвращаться к обычной манере вождения.

Подведём итог

Обкатка – обязательное мероприятие, способное обеспечить правильную эксплуатацию новых зимних шин, дополнительную безопасность на дороге и снизить вероятность аварий и несчастных случаев. Проводится она независимо от производителя и модели шин, класса и привода автомобиля. Водитель привыкает к особенностям поведения новой резины и изменениям в повадках «железного коня», которые могут быть существенными.

Не следует излишне полагаться на большой водительский опыт и огромное количество километров, пройденных по зимним дорогам. Осторожность, внимательность и постепенное привыкание к новым шинам – составляющие безаварийного вождения в холодное время года.

10 советов по обкатке зимней шипованной и нешипованной резины

Нужно ли обкатывать новую зимнюю резину? Опытные водители советуют сделать это за несколько дней заранее до наступления стабильных холодов, ниже 7 градусов и выпадения снега.

В каждом регионе снег выпадает в разное время. Но местные жители знают примерное время начала зимы. Как только на улице устанавливается температура воздуха пять-семь градусов мороза, следует переобуть колеса и произвести обкатку.

Общие рекомендации по обкатке зимней резины

Если вашей машине более 3 лет и истекает страховой полис ОСАГО, то для получения нового, необходим техосмотр онлайн, который можно получить официально, с внесением в базу данных ЕАИСТО (легко проверить по индивидуальному 15 — значному номеру на официальном сайте ЕАИСТО ГИБДД).

Новички за рулем интересуются: «Зачем нужна обкатка новых зимних шин?»

Существует две уважительные причины:

  • Технический аспект. Шипы зимних покрышек, изготовленные из сплава вольфрама с карбидом, вставляются в металлические цилиндры. Чтобы создать качественное соединение деталей, на поверхность контакта наносят специальную смазку. Пробные поездки на новой резине с шипами способствуют испарению излишков смазки. После такой процедуры жесткие иглы и втулки притираются и встают на свое место, под воздействием всей массы тяжелого автомобиля и неспешного передвижения. На заводе шипы не подвергаются полной нагрузке в момент изготовления изделия.
  • Характер вождения. В зависимости от выбранной модели шин, автомобиль ведет себя в процессе движения по-разному. Водителю тоже нужно некоторое время, чтобы приспособиться к новому характеру движения транспортного средства. И совместить свою манеру вождения с особенностями новых покрышек. Любая новая резина отличается меньшим показателем сцепления с полотном дороги, в сравнении с обкатанной. Поэтому, для соблюдения условий безопасности, надо соблюдать определенный скоростной режим во время тренировочной поездки.

Правильная обкатка новых зимних шипованных шин необходима для создания максимальной безопасности на проезжей части дороги. Эта процедура признана обязательной для резины с шипами. Но, так называемые шины-липучки, тоже следует подготовить к обычному режиму эксплуатации.

Как обкатывать зимнюю шипованную резину

Основные правила, касающиеся только шипованных колес:

  1. Обкатка должна производиться на сухом асфальте, не засыпанном снегом, в прохладную погоду, не ниже 7 градусов холода. Не надо ждать выпадения снега, чтобы переобуть автомобиль.
  2. Шипованные покрышки следует устанавливать на все четыре колеса, одной и той же модели.
  3. Пробную поездку следует выполнять на скорости 60-70 км в час, чтобы соблюдать максимальный режим безопасности. На такой скорости следует проехать от 500 до 800 километров. Длительность варьируется от конкретной модели, но минимальный пробег – 500 километров.
  4. В процессе обкатки следует избегать резких поворотов, торможений, разгонов. Спокойный режим движения обеспечит притирание всех шипов в нужном положении и сохранит от аварии автомобиль и жизнь водителя, так как не обкатанная шиповка обладает плохой управляемостью и маневренностью. Резкие удары о бордюр, другие препятствия, могут сдвинуть, согнуть шипы, и они потом все время будут стоять в неправильном положении, создавая аварийные предпосылки. Чтобы шип выполнял свои функции, он должен располагаться в строго перпендикулярном положении к пятну контакта, чтобы успешно выполнять свои функции — цепляться за лед, снежный наст, как когти хищного зверя.
  5. Обязательно надо контролировать давление в колесах. Если обкатывают спущенные шины, через сотню-другую километров добрая треть шипов будет утеряна. Измерять давление следует 1-2 раза в тридцать дней, не реже.
  6. Зимнюю резину опытные водители покупают в проверенных магазинах. Полезно узнать у продавца особенности обкатки приобретаемой модели.
  7. Сразу после пробного прогона советуют повторить балансировку колес, тогда вы сэкономите средства, время. Покрышки успешно прослужат не одну зиму.

Важно! Осторожная манера движения и скоростной режим – самые важные моменты обкатки.

Как обкатывать зимнюю нешипованную резину (липучки)

Требований к подготовке липучек меньше, потому что их протектор ближе к летней резине, работающей отлично без какой-либо тренировки.

Обкатка зимних шин липучек происходит быстрее, чем «шиповок».

  1. Прогон движения с низкой скоростью 70-80 километров в час может быть всего 100 километров. Положительным фактором считается, что манера и скорость движения липучек практически не отличается в процессе пробной поездки и после нее.
  2. Во время обкатки следует избегать резких стартов, разворотов, торможений, ударов о препятствия, чтобы избежать заноса автомобиля. В процессе изготовления покрышки липучки покрывают особенной смазкой, чтобы уменьшить вероятность прилипания покрышек друг к другу во время хранения на складе. Когда новая резина оказывается на дороге, ее коэффициент сцепления с дорожным полотном ниже рабочего. Пробная, неспешная поездка помогает резине очиститься от излишков смазки. Чистая резина обеспечивает плотное прилипание к дороге. Водитель сможет использовать покрышки на более высокой скорости.
  3. Липучки следует одевать на все четыре колеса одинаковой модели.

Индикатор обката

Производители при помощи специального индикатора подсказывают водителям сколько следует обкатывать новую современную зимнюю резину.

На всех зимних моделях: с шипами и без них, наносят защитную смазку, которую хорошо видно невооруженным глазом. Это и есть индикатор обкатки.

Когда слой смазки исчезает, водитель знает, что обкатка успешно завершена. Теперь автомобиль можно эксплуатировать на всех допустимых для модели скоростных режимах.

Обкатка шипованных шин

Про правила обкатки новых зимних шин

Шипы монтируют в уже сваренную шину – их вдавливают в отлитые в резине отверстия. После ошиповки покрышке положено отлежаться су ткидвое при комнатной температуре. За это время резина плотно обхватывает каждый шип и затекает во все их закоулки.

Однако даже хорошо отлаженный шиповальный автомат имеет допуск на выступание шипов над поверхностью протектора. Поэтому одни шипы сидят глубже, другие, наоборот, чуть больше выступают. Задача обкатки -помочь каждому шипчику встать на его законное место как следует. При движении автомобиля шипы начинают слегка шевелиться в резине и стремятся принять правильное положение в отлитом отверстии. Естественно, в такой период надо избегать проскальзывания колес при разгоне и торможении, а также боковых скольжений. Чем аккуратнее обкатка, тем дольше будут служить шипы.

Идеальные условия – заснеженные дороги и скорость не выше 90-100 км/ч. В таких условиях за 800-1000 км шипы садятся на место под действием внутреннего трения резины. На асфальте и льду обкатка завершится быстрее, поскольку шипы взаимодействуют с жесткой поверхностью. Достаточно проехать 500-700 км, но при этом желательно не разгоняться быстрее 80 км/ч.

В любых условиях лучше разбить обкатку на несколько поездок протяженностью от 150 до 300 км, с перерывами на час-два для остывания резины, чтобы шипы зафиксировались в нужном положении. При более коротких поездках шины на морозе почти не прогреваются, поэтому общий пробег обкатки увеличится. На шинах Нокиан, Пирелли и некоторых других (говрят даже Кордиант уже делает) есть индикатор обкатки шипов.

Исключение составляют разве что «шиповки» Continental IceContact 2. Это единственные в своем роде шины – с шипами, вклеенными в резину в процессе вулканизации. Такое решение позволяет ограничить обкатку сотней-двумя километров, после чего они готовы похвастаться высоким сцеплением на льду, стабильным на всем протяжении эксплуатации.

Осторожно – шипы!

На льду жизнь шипов сокращает не торможение «в пол», а интенсивные проскальзывания при разгоне. Шипы обычно вылетают из резины не столько от боковых (относительно вертикальной оси шипа) сил, которые на льду не настолько велики, чтобы вывернуть шипы из протектора, сколько под действием центробежной силы при длительном буксовании и движении с высокой скоростью.

Еще одна убийственная для шипов ситуация – когда при интенсивном буксовании покрышка прогрызает лед до асфальта. Шипы получают сильный удар, провоцирующий их выворачивание из резины. Поэтому трогайтесь внатяг, плавно работая сцеплением при малых оборотах двигателя, – результат будет успешнее, а шипы – целее. На асфальте, даже промороженном, лучше вообще избегать скольжений, поскольку на таком покрытии на шипы действуют повышенные боковые силы

Достается шипам и когда водитель крутит руль на месте, маневрируя в ограниченном пространстве на твердом покрытии. Очень часто после таких маневров на асфальте или бетоне остаются процарапанные полуокружности или даже выпавшие шипы. Поэтому постарайтесь в таких ситуациях вращать руль, только когда автомобиль движется.

Берегите шипы! А они уберегут вас от опасности.

Одним из решающих факторов при покупке нового комплекта шин для части автовладельцев были и остаются сравнительные тесты. Поэтому многие профильные издания и тестирующие организации к началу каждого сезона проводят свои испытания, на основании результатов

Не знаете, сколько лет вашим шинам, и не знаете, где смотреть дату выпуска шин? Не беспокойтесь – это общая проблема. Мы можем показать вам дату производства шины и научить быстро выяснять дату изготовления Ваших шин.

Неважно, какая резина стоит на ваших колесах: летняя, демисезонная или зимняя. По-настоящему важны только показатели протектора. Специалисты с ADAC решили протестировать новые и старые покрышки в разных условиях дорожного покрытия.

Колеса автомобиля одними из первых начинают страдать от разной гадости, которую они собирают с дорог. На колеса воздействуют соль, песок, острые камни и химия, которой посыпают дороги во время гололеда. Поэтому каждому автомобилисту следует уделять достат

Полное руководство по обкатке зимних шин|Tireplanet.Ca

Зимние шины

не имеют движущихся частей, а требуют обкатки как некий сложный механизм. Процесс взаимной приработки деталей при запуске сложного многокомпонентного изделия известен как обкатка.

Хотя шипованные зимние шины нуждаются в ходовом комплексе, их нельзя назвать сложными и многокомпонентными изделиями. Узнайте больше в этом руководстве.

  1. Как обкатать шипованные шины

Шипы в шипованных зимних шинах не вклеены и не запрессованы в протектор.Их вбивают в отверстие готовой покрышки. Затем силы трения и гибкость резины удерживают шипы в протекторе. При приложении сильных внешних сил шпилька может быстро выскочить из отверстий. По этой причине производители шин всегда обеспечивают плотное прилегание шин к протектору с большим усилием. Они гарантируют, что они формируют отверстие, чтобы соответствовать и плотно удерживать диаметр шины. Кроме того, учитываются свойства резины и истинная форма.

Большинство современных шпилек имеют фланцы с кольцевыми выступами, препятствующими их выходу из отверстий.Однако эти фланцы также являются недостатком, поскольку затрудняют вставку шпильки в отверстия.

Производители используют уникальные пистолеты, чтобы вставить шпильку в отверстие и развернуть резину вокруг отверстия, чтобы шпилька не выпала. Другие производители используют смазку, при высыхании которой шпильки начинают выпадать.

Эти колеса долго не выживут на заснеженных дорогах, поэтому нуждаются в обкатке. При этом нагрузка на колесо не влияет на шпильки вокруг него.И шпилька, и груз будут испытывать такую ​​же нагрузку, как при ежедневном использовании. Новые зимние шины канадской резины требуют пробега в 500-1000 км, чтобы обкатка была эффективной. Однако убедитесь, что автомобиль соответствует этим условиям.

  1. Полный комплект шин на автомобиле должен быть одной модели.
  2. Вы должны проверять внутреннее давление каждые два-три дня. Если автомобиль допускает отклонение 0,1-0,2 бар при нормальной эксплуатации, то при обкатках давление должно быть согласно инструкции по эксплуатации автомобиля.Всегда измеряйте внутреннее давление до и после бега.
  3. Обеспечьте обкатку шин при плюсовой температуре воздуха и мягкой резине. Допускается небольшой заморозок ночью. Обязательно меняйте летние шины на зимние при температуре воздуха +7oC.
  4. Запишите показания одометра автомобиля, прежде чем использовать новые шины в первый раз. Это поможет вам узнать режим обкатки на 500-1000 км, что очень важно для этого процесса.
  5. Двигайтесь на скорости ниже 60 км/ч.это связано с тем, что центробежная сила выталкивает неустойчивые шпильки при высокой скорости. Кроме того, шипы могут нагреваться на высокой скорости, если дорога чистая и сухая. Из-за этого свойства резины становятся жесткими и плохо удерживают шипы.
  6. Избегайте резких маневров. Старайтесь не начинать с пробуксовки, резкого торможения или поворотов малого радиуса на высоких скоростях. Шпильки ослабят отверстия и могут упасть.
  7. Не поворачивайте руль автомобиля, когда он не движется. Это также приводит к ослаблению шипов, чего не хотелось бы при обкатке зимней резины.
  8. Не пытайтесь проехать 500-1000 км за один раз. Ваши шины будут перегреваться, что приведет к повреждению резины на шинах и может значительно повлиять на всю шину.

Требуется обкатка фрикционных или нешипованных зимних шин для снятия верхнего слоя протектора. Некоторые новые шины имеют резиновые ворсинки, препятствующие превосходному сцеплению новых зимних шин с неровным дорожным покрытием. Этот верхний глянцевый слой протектора можно удалить, проехав 100-300 км.

Если вы едете на более тяжелом автомобиле или внедорожнике, вам нужно проехать всего 100-200 км.легкому хэтчбеку нужно проехать в среднем 200-300 км в режиме обкатки. Об окончании приработки нешипованных шин будет свидетельствовать шероховатая и однородная поверхность протектора — отсутствие шипов, облоя и резиновых волосков. Также отсутствие глянцевых участков и других признаков укажет на окончание обкатки.

Можно ездить на любых зимних шинах по бетонным дорогам. Вы не можете добиться постоянной и неравномерной нагрузки на шип, двигаясь по грунтовым дорогам или по льду и снегу.

Зимние шины

— полное руководство

Если вы живете в районе, где бывает зима, вам нужны зимние шины для максимального сцепления с дорогой и безопасности при экстремально низких температурах ниже 45°F (7°C).

У вас есть всесезонные шины, и вы задаетесь вопросом: «Нужны ли мне зимние шины?» Ответ: «Да». Зимние шины разработаны специально для того, чтобы выдерживать суровые зимние условия, такие как снег и лед, которые делают дороги очень скользкими. Шина имеет специальный состав протектора, предназначенный для эксплуатации при температуре ниже 70°C по льду, снегу, дождю и сухой поверхности. Эта статья даст вам исчерпывающее руководство о том, почему вам нужно менять шины на зимние зимой, принимая во внимание ваш комфорт, безопасность и сцепление с дорогой.

Большинство людей считают, что их всесезонные шины сослужат им хорошую службу даже зимой. Однако всесезонные шины отличаются по глубине протектора и рисунку зимних шин. Вам нужен полный комплект зимних шин, предназначенных для работы при низких температурах, и они доступны для грузовиков, легковых автомобилей и внедорожников.

В этой статье мы рассмотрим состав зимних шин и то, что делает их отличным выбором для использования зимой. Мы рассмотрим их конструкцию и то, почему они лучше сцепляются со скользкой дорогой, чем всесезонные шины.Мы провели тщательное исследование зимних шин от ведущих производителей шин, таких как Michelin, Pirelli и Bridgestone, среди прочих. Мы расскажем вам, как ухаживать за зимними шинами, что может потребовать более регулярной проверки давления в них, чем всесезонных шин.

‍Что такое зимние шины?

Зимние шины — это специально разработанные шины, способные выдерживать низкие температуры на скользких дорогах. Их также можно назвать зимними шинами, и они в основном нешипованные; то есть на их гусеницах нет металлических шипов.Существуют также шипованные зимние шины с металлическими шипами, прикрепленными к их протекторам. Зимние шины можно эффективно использовать даже на сухих поверхностях при температуре ниже 70°С. На них также безопаснее ездить во время дождя по сравнению с летними шинами.

Каковы особенности зимних шин?

Ваши всесезонные шины помогут вам в условиях легкой зимы и умеренно мокрых дорог. Однако в чрезвычайно суровых зимних условиях, когда температура замерзает и на дорогах образуется лед, только зимние шины могут проехать по улицам.Зимние шины обладают уникальными характеристиками, обеспечивающими хорошее сцепление с дорогой зимой.

1. Резина протектора

Зимние шины изготавливаются с более высоким содержанием натурального каучука, что придает им более мягкую структуру. Это позволяет им оставаться гибкими и лучше держаться на дороге. Эти компоненты делают зимние шины плохим выбором для лета, так как они становятся еще мягче и быстрее изнашиваются на теплых и сухих дорогах. С другой стороны, всесезонные шины не становятся гибкими на морозе; таким образом, не может обеспечить достаточное сцепление с дорогой.

2. Глубина протектора и рисунок

Зимние шины имеют уникальный рисунок протектора и большую глубину протектора. Рисунок протектора отталкивает слякоть и воду, а также отводит снег при движении. Более глубокие протекторы обеспечивают лучшее сцепление со снегом и уменьшают накопление снега.

Глубокий рисунок протектора позволяет снегу прилипать к шинам. Как ни странно, только снег может цепляться за снег; таким образом, это единственный способ обеспечить сцепление шин с поверхностью.

3.Закусывающие кромки

Зимние шины имеют увеличенное количество зацепляющих кромок в виде тысячи крошечных прорезей в протекторе, которые улучшают сцепление на обледенелых дорогах. У зимних шин больше ламелей, чем у всесезонных, что делает их более острыми. Ламели предназначены для улучшения сцепления на скользких поверхностях на льду, дожде и снегу.

 Преимущество ламелей на зимних шинах заключается в том, что они обеспечивают большую гибкость за счет большего изгиба протектора, что снижает управляемость автомобиля. Баланс состава протектора и ламелей позволяет хорошей зимней шине преуспеть в снегу, дожде и льду.

Края зимней шины спроектированы так, чтобы вибрировать при движении, что помогает им стряхивать снег, который они могли набрать. Летние шины становятся полностью гладкими от снега и льда, которые забивают их края, делая их неэффективными.

В чем разница между зимними шинами, летними шинами и всесезонными шинами?

Всесезонные шины предпочтительны для стран с умеренными температурами в течение всего года. Шины сочетают в себе элементы как летнего, так и зимнего, что обеспечивает хорошее сцепление с дорогой в любых условиях.Они не становятся жесткими и жесткими при очень низких температурах. Как и у зимних шин, их протекторы состоят из множества ламелей. Всесезонные шины имеют знак M+S, означающий, что они могут хорошо работать в грязи и на снегу.

Летние шины имеют более обтекаемый рисунок протектора, чем зимние шины. Он максимально увеличивает контакт с дорогой, а канавки для очистки от воды меньше. Шины обеспечивают отличное сцепление и управляемость в теплых условиях как на сухой, так и на мокрой поверхности. Кроме того, шины обеспечивают максимальную топливную экономичность, так как у них снижено сопротивление качению, что снижает уровень шума на дороге.Эти особенности летних шин делают их непригодными для зимы. Резиновая смесь шины становится твердой и ломкой при низких температурах, а рисунок протектора не выдерживает льда или снега.

Зимние шины специально разработаны, чтобы противостоять снегу и льду, обеспечивая превосходное сцепление с дорогой. Натуральный каучук, из которого изготовлены шины, предотвращает их жесткость при низких температурах.

Ниже приведен краткий обзор этих различий.

Всесезонный Летние шины Зимние шины
Лучшая производительность Температура ниже и выше 70°С Температура выше 70°С Температура ниже 70°C
Погодные условия мягкая зимняя погода, сильный дождь, слякоть, небольшой снег Мягкая влажная погода, теплые и сухие условия суровая зимняя погода, лед, снег
Рисунок протектора Тяговые кромки, буртики с прорезями и прорези Обтекаемый рисунок протектора, без ламелей Открытый однонаправленный рисунок протектора с V-образными канавками и ламелями

Почему нельзя использовать зимние шины летом

Летом зимние шины изнашиваются быстрее из-за высоких температур.Натуральный каучук, из которого изготовлены зимние шины, слишком мягкий для сухого асфальта. Кроме того, шины производят больше шума и вызывают более высокий расход топлива из-за повышенного сопротивления качению, которое они испытывают в этих погодных условиях. Они также не будут работать так, как вы хотите, из-за своих уникальных характеристик, которые могут поставить под угрозу управляемость автомобиля и, в конечном итоге, вашу безопасность на дороге.

Почему нельзя использовать летние шины зимой

Мягкая резина на летних шинах затвердевает при низких температурах, что затрудняет хорошее сцепление с дорогой.Следовательно, эти температуры могут вызвать растрескивание резиновой смеси протектора. Вы можете позаботиться о стоимости замены ваших летних шин, когда они будут повреждены из-за их использования зимой, поскольку шинные компании считают это неправильным использованием и не покрываются гарантией.

Даже если на дорогах нет снега или льда, летние шины не обладают хорошим сцеплением с дорогой при низких температурах. Тормозной путь резко увеличился, а характеристики прохождения поворотов значительно ослабли.

Когда менять всесезонные шины на зимние?

Когда вам нужно сменить шины на зимние, все зависит от того, где вы живете, и от того, насколько экстремальными могут быть погодные условия. Вы можете оставить свои всесезонные шины, если живете в районе, где бывает лишь несколько снежных бурь, а температура не опускается до нуля. Однако, если верно обратное, вам необходимо перейти на зимние шины, как только начнется сезон, для максимального сцепления и безопасности на дороге.

Рекомендуется переходить на зимние шины, когда температура опускается ниже 450 F. Всесезонные шины становятся более жесткими при экстремально низких температурах, что затрудняет торможение из-за меньшего сцепления с дорогой. Также не ждите, пока первая волна тепла снимет зимние шины, так как это может привести к их преждевременному износу.

Всегда устанавливайте полный комплект шин при установке зимних шин. Не меняйте только передние шины, так как это может привести к заносу задних шин.Кроме того, замена только задних колес сделает невозможным управление автомобилем, так как передние колеса потеряют сцепление с дорогой.

Нужны ли мне зимние шины, если у меня есть внедорожные шины?

Вы можете заметить, что на шинах для бездорожья нанесен логотип горной снежинки, указывающий на то, что их можно использовать зимой. Однако они не полностью оптимизированы для работы со снегом, а шины изготовлены не из мягкой резины зимних шин. Поэтому они могут работать на снегу не так хорошо, как зимние шины.

Что такое шипованные зимние шины

Это зимние шины, в протекторы которых встроены металлические шипы. Эта дополнительная функция для этих типов шин обеспечивает дополнительное сцепление со льдом. Однако эти шины могут повредить дороги, зацепляясь за поверхности, когда они не покрыты льдом. Кроме того, они известны своими шумными поездками. Некоторые страны запретили их использование, когда в зимние нешипованные шины были внесены усовершенствования для работы в экстремальных зимних условиях.

Шипованная резина лучше нешипованной зимней резины?

Совершенствование технологий почти устранило необходимость в шипованных шинах. Хотя шипованные шины лучше работают на обледенелых дорогах, зимние шины не менее хороши. Шипованные шины предпочтительнее использовать на второстепенных дорогах, в основном в сельской местности, где улицы больше покрыты снегом и льдом.

Вы можете получить шипованную резину, если часто ездите по заснеженным и плохо обслуживаемым дорогам. Они обеспечивают лучшую управляемость в суровых условиях, так как обеспечивают значительно более короткий тормозной путь.Шипы впиваются, как миниатюрные якоря, когда они проникают в замерзший снег. Шипованные шины сочетают в себе преимущества зимних шин и шипов, врезающихся в лед, улучшая сцепление с дорогой и управляемость автомобиля.

Шипованная на заводе или у продавца?

Шипы могут быть установлены производителем или дистрибьютором шин. Однако шпильки, установленные производителем, отличаются превосходным качеством. Они более долговечны, работают лучше и производят меньше шума.

Некоторые люди предпочитают шипы, устанавливаемые в магазине, потому что они дешевле.Недостатком является то, что они менее долговечны и производят больше шума, так как оказывают более значительное воздействие на поверхность. Вы можете купить стандартные зимние шины и отремонтировать шипы позже, если у вас ограниченный бюджет.

Как часто нужно проверять давление в зимних шинах?

Несмотря на то, что зимние шины предназначены для работы при низких температурах, в этих погодных условиях они теряют больше давления. Поэтому очень важно иметь манометр для регулярной проверки давления, так как холодная погода заставляет шины терять давление быстрее, чем средняя температура.Вы также можете инвестировать в хороший насос для накачки шин, который поможет вам накачать шины в этот период.

Вы должны проверять свои шины раз в неделю и поддерживать их давление в пределах от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм. Вы всегда будете терять 1 фунт на квадратный дюйм при каждом падении температуры ниже 60°C, что ухудшит сцепление с дорогой. Потеря давления связана с тем, что воздух сжимается, когда он холодный, и занимает меньший объем в вашей шине, что выражается в падении PSI вашей TPMS. Даже с всесезонными шинами вы всегда обязаны проверять давление в шинах.

До какого PSI следует накачивать шины?

Накачайте шины до рекомендуемого значения PSI. Вы можете получить это значение на наклейке, прикрепленной к внутренней стороне двери перчаточного ящика, внутри двери водителя или в руководстве пользователя. Не используйте цифры, напечатанные на боковине шины, которые обычно намного выше рекомендуемого PSI, так как это может привести к чрезмерному накачиванию.

Как долго я могу ездить с низким давлением?

Вам необходимо накачать шины, как только они потеряют давление.Вождение с недостаточно накачанными шинами приведет к их более быстрому и неравномерному износу — шины с низким давлением ухудшают управляемость и торможение. Следовательно, ваш автомобиль потребляет больше топлива, чем необходимо.

Должен ли я чрезмерно накачивать шины, так как они быстрее теряют давление?

Ни при каких обстоятельствах не перекачивайте шины. Перекачанные шины приводят к тому, что они теряют сцепление с дорогой и в конечном итоге становятся менее прочными. Всегда накачивайте шины с рекомендуемым значением PSI, так как в этих условиях оно будет работать лучше.

С какой скоростью можно ездить на зимних шинах?

С зимними шинами вы можете двигаться с обычной скоростью. Вопреки распространенному мнению, что на зимних шинах нужно ездить медленно, вы можете ехать в пределах своей средней скорости.

Зимой с всесезонными шинами нужно ездить медленно, потому что у вас меньше сцепление с дорогой и выше вероятность соскальзывания. С зимними шинами у вас больше сцепления с дорогой; таким образом, вы в безопасности, когда едете с обычной скоростью по снегу и льду.

Почему размеры шин для зимних шин становятся меньше?

Более узкие зимние шины более эффективны, чем широкие шины, поскольку они лучше всего подходят для оптимальных условий вождения автомобиля на невероятной скорости. Более узким шинам легче преодолевать глубокий снег, чем широким, которым приходится прорываться через широкий путь в снегу. Они также обеспечивают более глубокое сцепление с дорогой.

Более узкие шины должны соответствовать размерам шин вашего оригинального автомобиля, чтобы в ваш автомобиль можно было установить диски меньшего диаметра.Геометрия подвески и тормозной системы вашего автомобиля может привести к тому, что он не будет вмещать диски меньшего диаметра и не будет вмещать более узкие шины. Поэтому при выборе размера зимней резины, которую вы хотели бы приобрести, рекомендуется проконсультироваться со специалистами.

Как выбрать правильный размер зимних шин

Вы можете выбрать зимние шины на основе оригинального размера шин вашего автомобиля. Выгоднее выбирать зимние шины, исходя из этого размера, так как они обеспечат вам лучшее сцепление с дорогой при низких температурах.

Вы можете использовать базовую модель вашего автомобиля, чтобы выбрать размер зимних шин. Это проще с небольшой разницей в размерах, которая также повысит сцепление вашего автомобиля в зимнее время.

Вы также можете применить метод уменьшения размера, который работает в обратном порядке для традиционных методов увеличения размера. Он работает за счет сочетания колес меньшего диаметра с шинами с более высоким профилем.

Техника уменьшенного размера и базовой модели обеспечивает более дешевый пакет и улучшает сцепление с глубоким снегом, что позволяет сохранить шины исходного размера вашего автомобиля.

Как хранить зимние шины

Очень важно правильно хранить шины, чтобы использовать их в случае необходимости замены. Неправильное хранение может сократить их жизненный цикл и сделать их непригодными для использования. Вы можете убрать зимние шины, когда температура постоянно превышает 450 F. Вот несколько советов по хранению зимних шин, когда они не используются.

  • Прежде чем хранить шины, их необходимо очистить. Шины могут быть повреждены, если вы держите их с грязью и грязью.
  • Не храните шины на улице, даже если они защищены защитным кожухом. Всегда держите их в прохладном, сухом и темном помещении.
  • В кладовой не должно быть источников тепла и должна быть средняя комнатная температура.
  • Защитите физические компоненты шин, не допуская их прямого контакта с прямыми солнечными лучами.
  • Держите шины вдали от таких предметов, как топливо, растворители, смазочные химикаты или любые подобные жидкости.
  • Предотвратите растрескивание шин, храня их вдали от внешнего напряжения или давления.
  • Вы можете обернуть шины мешками для хранения, чтобы защитить их от естественного озона в воздухе, который может привести к их высыханию и растрескиванию.
  • Храните шины вдали от любых моторизованных устройств, которые могут выделять озон.
  • Рекомендуется подвешивать шины при хранении вместе с дисками. Однако, если вы их складываете, вам нужно будет перенастраивать сваю каждые четыре недели.
  • Ни при каких обстоятельствах не подвешивайте и не складывайте шины без дисков. Всегда храните их на полках над полом и меняйте их каждые четыре недели.

Где хранить зимние шины?

Вы можете хранить свои шины самостоятельно, если у вас достаточно места, возможно, в вашем гараже. Однако, если вы живете в небольших помещениях, таких как квартиры, вы можете воспользоваться услугами дилерского магазина для хранения ваших шин. Магазины сделают всю тяжелую работу за вас, удалив и установив новый комплект шин до следующего сезона.

Как долго хранятся зимние шины?

Неиспользование шин не сделает их вечными.Однако правильное обращение с шинами путем их очистки и хранения в прохладном и сухом месте поможет им прослужить вам не менее 6–10 лет. Хранение шин в вертикальном вертикальном положении также поможет им прослужить вам дольше. Когда придет время снова установить их, осмотрите протектор, накачайте его до рекомендуемого значения PSI и проверьте на наличие трещин. Если они треснули, рекомендуется приобрести новые.

Сколько стоят зимние шины?

Хороший комплект зимних шин будет стоить от 400 до 800 долларов.Вы можете проверить цены и производительность на нескольких веб-сайтах, таких как Consumer Reports, Tire Rack и Discount Tire, когда решаете, какие зимние шины купить.

Будет ли мой автомобиль потреблять больше топлива с зимними шинами?

Вероятно, ваш автомобиль будет потреблять больше топлива при установке зимних шин из-за улучшенного сцепления с дорогой. Всегда следите за тем, чтобы ваши шины были правильно накачаны, так как недостаточно накачанные шины потребляют больше бензина.

Как получить лучшие цены на зимние шины

Есть несколько мест, где можно купить зимние шины.Вы можете делать покупки в магазинах вокруг вас и сравнивать цены, чтобы получить лучшие предложения. Как и другие товары, зимние шины могут поступить в продажу; поэтому следите за предложениями и распродажами в местных шинных магазинах.

Существуют также интернет-магазины, такие как Tire Rack, Discount Tire Direct, Goodyear, Amazon.com, NTB и Walmart, которые предлагают хорошие цены на шины. Вы можете проверить их веб-сайты и получить больше информации о том, что вы ищете с точки зрения брендов и сниженных цен на шины.

Вы можете купить шины в межсезонье весной и летом и получить распродажу со склада предыдущего года.Не забудьте проверить отзывы и рейтинги шин, даже если цена важна.

Убедитесь, что вы покупаете качественные шины и получаете выгоду за свои деньги. Вы можете купить дешевые шины, которые могут изнашиваться быстрее, и в конечном итоге вы потратите больше, чем если бы вы изначально думали о качестве.

Зачем покупать шины онлайн?

Вы можете приобрести шины в Интернете по разным причинам:

Большинство людей принимают решение о покупке, ориентируясь на цену. Легче сравнивать цены на товары в Интернете, чем физически проверять магазины.

Интернет-магазины предлагают более широкий выбор брендов, чем обычные магазины

Интернет-магазины предлагают больше поддержки с точки зрения обслуживания клиентов. На большинство ваших вопросов можно ответить с помощью часто задаваемых вопросов, есть вариант онлайн-чата, где на ваши сообщения можно ответить мгновенно, и вы даже можете позвонить в службу поддержки клиентов в их рабочее время.

Вам не придется ждать несколько дней, прежде чем ваши шины будут доставлены. У большинства интернет-магазинов короткий цикл доставки, и вы можете получить свои шины раньше, чем ожидали.

Интернет-магазины имеют широкий спектр информации на своих веб-сайтах. Вы можете получить информацию о предлагаемой замене для модели вашего автомобиля, отзывы людей, которые эксплуатировали те или иные шины, а также обо всех доступных марках зимних шин. Такая информация имеет решающее значение, чтобы помочь вам решить, какой тип зимней резины вам нужно приобрести.

Какие инструменты нужны для замены зимних шин?

Вы можете обратиться за профессиональной помощью в автомобильные мастерские при замене зимнего инструмента или сделать это самостоятельно.Если вы выберете последнее, вам потребуются следующие инструменты при замене:

  • Страховочные стойки
  • Домкрат
  • Размыкатель
  • Гаечный ключ
  • Накачиватель шин

Что такое этапы замены ?

Вы всегда можете заменить шины самостоятельно, что сэкономит вам несколько долларов. Гораздо дешевле научиться делать это самостоятельно, так как вы часто будете менять шины два раза в год и даже менять спущенную шину. Ниже приведены шаги по замене шины:

  • Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз.Если вы начинаете с замены переднего правого колеса, установите клинья на противоположное левое заднее колесо, чтобы предотвратить скатывание автомобиля, когда он стоит на домкрате.
  • Ослабьте гайки с помощью гаечного ключа или лома, прежде чем поднимать автомобиль. Не удаляйте полностью орехи.
  • Установите домкрат на металлический выступ под стальной рамой автомобиля, убедившись, что он не наклоняется ни в одну из сторон. Вы можете проверить руководство вашего автомобиля, чтобы увидеть это положение.
  • Медленно проверните домкрат, чтобы приподнять автомобиль над землей настолько, чтобы колесо оторвалось от земли.
  • Теперь вы можете полностью снять гайки с помощью гаечного ключа или руками, так как гайки ослаблены.
  • Теперь вы можете снять свои шины и обязательно пометить их мелом или маркером для ротации при установке в следующем сезоне.
  • Менять шины можно только в соответствии с рекомендациями производителя. Направленные шины можно менять только с переда на зад и наоборот, а симметричные шины можно менять с стороны на сторону.
  • Теперь вы можете установить новое колесо на обод вашего автомобиля.Удерживая шину на месте, верните зажимные гайки и слегка затяните их, так как автомобиль все еще поднят домкратом.
  • Затем можно снять домкрат и полностью затянуть гайки в виде звезды с помощью гаечного ключа.
  • Повторите процедуру для всех четырех шин.
  • Теперь вам нужно накачать шины до рекомендуемого значения PSI.
  • Замена одной шины занимает от 15 до 30 минут.

Стоит ли покупать стальные диски для зимних шин?

Вам следует приобрести дополнительный комплект дисков для использования с зимними шинами.Вы увеличиваете риск разрыва борта и деформации боковины каждый раз, когда устанавливаете и снимаете шины с комплекта дисков.

Стальные диски дольше сохранят ваши диски и шины в хорошем состоянии за счет снижения нагрузки на борт и боковину. Следовательно, дорожная соль, используемая для таяния льда и снега, разъедает алюминиевые диски, ухудшая их структуру, устойчивость и срок службы. Таким образом, вы сэкономите больше, если приобретете дополнительный комплект стальных дисков.

Использование цепей противоскольжения зимой

Государства строго регулируют цепи противоскольжения из-за повреждений, которые они наносят на дороге.Их можно использовать только в местах, которые считаются необходимыми, например, в крутых горных районах. Цепи являются дополнительным преимуществом зимних шин и шипованных шин на таких участках из-за опасных условий.

Предполагается, что вы установите цепи противоскольжения на все четыре колеса. Однако вы можете установить цепи на передние колеса переднеприводных автомобилей. Для заднеприводных автомобилей можно поставить цепи на заднюю ось. Для полноприводных автомобилей вы можете проверить из руководства, на какую ось можно установить цепь противоскольжения.

Вы получите максимальное сцепление с дорогой и балансировку, если наденете цепи на все четыре колеса вашего автомобиля. Задняя часть автомобиля, вероятно, будет импульсивно реагировать во время торможения и движения, когда цепи надеты только на передние колеса. С другой стороны, ходовые качества автомобиля ухудшаются, если цепи установлены только на задние колеса.

Цепи противоскольжения очень легко установить на шины. Тем не менее, вам рекомендуется двигаться с очень низкой скоростью при их использовании, чтобы избежать возможного повреждения вашего автомобиля.Кроме того, с цепями нельзя передвигаться по сухому асфальту. Это не только повредит дороги, но и может быть очень неудобной ездой.

Как долго служат зимние шины?

При правильном хранении и уходе за зимними шинами они прослужат вам от трех до четырех сезонов с превосходным сцеплением зимой. Вы все еще можете использовать их впоследствии без всех преимуществ зимних шин. Фактический срок службы ваших шин будет зависеть от условий вождения, пробега и того, как вы за ними ухаживаете.Зимние шины прослужат вам дольше, если вы используете их только в холодную погоду, правильно храните их, соблюдаете регулярный график замены шин, выравнивание колес, балансировку шин и поддерживаете надлежащее давление в шинах.

Когда заменять зимние шины

Замените зимние шины, если глубина протектора стала ниже допустимого уровня или когда повреждена боковина. В США минимальная глубина протектора шин, установленная законом, составляет 2/32 дюйма. Вам необходимо заменить зимние шины, когда на шинах появится видимый износ.Зимние шины работают лучше с глубиной протектора от 4/32 до 6/32 дюйма.

Могу ли я заменить только одну зимнюю шину, если остальные три шины в порядке?

Нельзя заменить только одну шину, так как это может привести к неожиданному вращению автомобиля из-за лучшего сцепления с новой шиной. Рекомендуется заменить все четыре шины, а не одну или две. Вы также не можете смешивать марки шин, чтобы не ставить под угрозу производительность и безопасность вашего автомобиля. Разные бренды имеют разные размеры протектора, рисунок и дизайн.

Как купить лучшие зимние шины для вашего автомобиля

При покупке зимних шин необходимо учитывать несколько факторов.

Шина состоит из шины, которая представляет собой резиновое вещество, и обода, металлической конструкции, вокруг которой оборачивается шина. Вы можете купить только шины и заменить их на диски вашего оригинального автомобиля, или вы можете купить шины с дисками.

Легче заменить шины вместе с дисками, хотя они немного дороже, чем покупать только резиновые шины.Кроме того, если вы хотите использовать систему TPMS с зимними шинами, вам нужно будет заплатить дополнительные деньги за то, чтобы датчики были совмещены с шинами.

Не ждите зимы, чтобы купить зимнюю резину. Лучше делать покупки заранее, чтобы иметь широкий выбор и воспользоваться скидками.

При покупке обращайте внимание на логотип горы/снежинки на зимних шинах. Глубина протектора шин должна быть 3,5 мм, чтобы их можно было использовать зимой.

Использование шипованных шин в некоторых местах запрещено, так как они наносят ущерб дорогам. Прежде чем совершать покупку, обязательно ознакомьтесь с законами вашего местного законодательства, приняты они или нет.

Нужно ли развал-схождение зимой?

Рекомендуется проверять правильность установки колес после каждой замены летних шин на зимние и наоборот. Развал-схождение позволяет убедиться, что ось и система подвески, прикрепленные к колесам, совпадают по углам и прямолинейности.

На развал-схождение влияют наезды на выбоины и неровности, движение по неровным поверхностям и постепенный износ шин. Трудно увидеть выбоины, когда дороги покрыты снегом и льдом; таким образом, зимой у ваших колес могут возникнуть проблемы с развал-схождением.

Вот некоторые из причин, по которым вы можете отрегулировать сход-развал колес:

Правильный сход-развал равномерно распределяет вес автомобиля и снижает нагрузку на любую конкретную шину. Зимние шины имеют более мягкую резиновую смесь, чем летние; таким образом, они будут изнашиваться быстрее, если шины и подвеска будут подвергаться большей нагрузке неравномерным образом.Таким образом, выравнивание колес сэкономит вам деньги и время на ремонт.

Ваш автомобиль будет работать плохо, если колеса не синхронизированы с оптимальными характеристиками вашего автомобиля. Вы можете быть уверены в безопасности во время вождения, если ваши колеса правильно выровнены.

Ваш автомобиль максимально экономит топливо, когда колеса установлены правильно. Вам трудно управлять автомобилем, когда ваши колеса не выровнены должным образом, из-за чего ваш двигатель потребляет больше топлива. Ваш автомобиль не может двигаться по прямой линии, когда колеса не выровнены должным образом, что заставляет вас чаще менять скорость, что в конечном итоге приводит к повышенному расходу топлива.

Неправильный развал-схождение разрушит другие части вашего автомобиля, так как на них также влияют шины и подвеска.

Какие марки зимних шин являются лучшими?

Вы можете рассмотреть возможность покупки зимних шин известных брендов, поскольку они прошли испытания и доказали свою эффективность. Вы также можете изучить ситуацию с дорогами в вашем районе, когда решаете, что купить.

Некоторые популярные марки зимних шин:

Blizzak WS80 — одна из самых популярных марок зимних шин на рынке.Шина имеет уникальные особенности благодаря сочетанию боковых и окружных канавок. Они предназначены для вытеснения воды и снега из зоны контакта. Шина имеет дополнительные кромки за счет трехмерных зигзагообразных ламелей.

Шина предназначена для использования на седанах, компактных автомобилях, минивэнах и купе, а также на других моделях, которые также можно использовать на внедорожниках. Шина изготовлена ​​с использованием высокотехнологичной смеси нового поколения с микроскопическими частицами укуса и влаголюбивым гидрофильным покрытием.

Blizzak WS80 — очень хорошая шина с высокой ценой. Тем не менее, шина не имеет какой-либо уникальной гарантии. Bridgestone также представила Blizzak WS90, расширив ваши возможности выбора зимних шин.

Michelin X-Ice — еще одна марка зимних шин, давно присутствующая на рынке. Это отличный вариант и очень эффективный с точки зрения ускорения, торможения и управляемости. Шина идеально подходит для семейных фургонов, купе, небольших кроссоверов и седанов.

При использовании Michelin X-Ice вы максимизируете топливную экономичность вашего автомобиля благодаря уникальной конструкции с низким прогрессивным сопротивлением. Шина изготовлена ​​по высоким технологиям, имеет внутреннюю структуру из спирально скрученного нейлона и идентичных стальных брекеров, что гарантирует высокую скорость работы.

Отличительной особенностью Michelin X-Ice является наличие уникального индикатора износа, который уведомит вас о снижении сцепления с льдом и снегом. Несмотря на то, что шина дорогая, она имеет шестилетнюю гарантию на срок службы протектора и годовую гарантию стабильности.

  • Goodyear Ultra Grip Ice WRT

Шины Goodyear Ultra Grip — это известный бренд, который предлагает широкий выбор размеров и автомобилей. Шина состоит из двух разных типов ламелей, которые обеспечивают дополнительные кромки для максимального сцепления с дорогой. Одна из ламелей — 2D, ламели поверхностного типа, предназначенные для увеличения тормозного пути. Другой тип — ламели в 3D-стиле, которые соединяются вместе для повышения устойчивости и сцепления.

Какие зимние шины лучше всего подходят для внедорожника?

  • Michelin Latitude X-Ice Xi2

Эта зимняя шина Michelin возглавляет список лучших зимних шин для внедорожников.Шина отлично ведет себя на льду, и вы точно нигде не застрянете. Это дает вам превосходный контроль над автомобилем за рулем, так как слякоть и дождь не представляют проблемы для шин. Кроме того, шина обладает отличным сцеплением и торможением на утрамбованном и неукатанном снегу с исключительной устойчивостью к аквапланированию.

Еще одним преимуществом этой шины является то, что производитель предоставляет вам гарантию на износ протектора в 40 000 миль. На большинство марок зимних шин гарантия не распространяется.Шина также имеет хорошую управляемость на сухом покрытии. Хотя шина дорогая, у нее лучший ресурс протектора среди всех зимних шин для внедорожников.

Шина имеет специальную зимнюю смесь протектора, которая делает ее пригодной для использования в суровых зимних условиях. Хотя шина недорогая, она обеспечивает очень хорошее сцепление на обледенелых дорогах. Шина быстро разгоняется как на утрамбованном, так и на неукатанном снегу и уверенно останавливается.

Шина обеспечивает максимальную экономию топлива благодаря технологии низкого сопротивления качению.Шина обеспечивает достаточное сцепление для безопасного вождения. Кроме того, его устойчивость к аквапланированию превосходна и впечатляет на слякоти и воде. Недостатком является то, что шина не самый отзывчивый вариант для сухих дорог.

Blizzak WS90 подходит для компактных кроссоверов и внедорожников, таких как Honda CR-V, Toyota RAV4 и Ford Escape. Шина быстро разгоняется, хорошо ломается и хорошо проходит повороты. Шина имеет идеальный ресурс протектора для зимней шины и отлично ведет себя в дождь.Недостатком является то, что производитель не дает гарантии на износ протектора.

Какие шипованные зимние шины лучше всего подходят для внедорожников?

  • Nokian Hakkapeliitta 9 SUV

Эта шина очень надежна в экстремально суровых зимних условиях. Можно быстро разогнаться на легком или очень глубоком утрамбованном или неукатанном снегу. Тормозной путь шины очень короткий, и она впечатляюще хорошо ведет себя на льду. Он обеспечивает достаточную тягу для торможения и ускорения даже без прикрепленных шипов.Недостатком этой шины является то, что она плохо ведет себя на сухой дороге, а ее сцепление не очень выдающееся по сравнению с другими зимними шинами.

  • Firestone Winterforce 2 UV

Шина имеет агрессивный направленный рисунок протектора, способный вгрызаться во что угодно холодное. Этот бренд относительно дешевле, чем другие зимние шины премиум-класса. С этими шинами вы можете легко справляться с поворотами и аккуратно останавливаться. Шина обеспечивает исключительное сцепление на льду с установленными шипами и очень хорошо работает в дождливую погоду.

Недостатком является то, что на шину не распространяется гарантия. Кроме того, качество езды немного бодрое на неровных дорогах и шумно на более высоких скоростях.

  • Общая информация AltiMAX Arctic 12

AltiMAX Arctic 12 впечатляет на заснеженных дорогах, так как хорошо держит повороты, быстро разгоняется и вовремя останавливается. Даже без шипов шина хорошо держится на льду. С прикрепленными шипами шина обеспечивает выдающиеся уровни управляемости, сцепления и торможения.Шина обладает отличной устойчивостью к аквапланированию; таким образом, он очень хорошо работает в дождь. Минусы шины в том, что она плохо реагирует на сухие дороги.

  • GT Radial IcePro SUV3 Шипованная

Эта шина работает исключительно хорошо, только когда шипы прикреплены к шине. Его состав протектора больше ориентирован на теплые условия; таким образом, он производит впечатление на мокрой и сухой дороге. Шина обеспечивает достаточную тягу, когда она начинает вгрызаться в снег и лед. Кроме того, у него исключительный тормозной путь как на сухой, так и на мокрой дороге, а управляемость динамична.Недостатком этой шины является то, что она не очень хорошо работает без шипов.

Сколько людей используют зимние шины?

Большинство американцев не одобряют использование зимних шин. Проведенное исследование показало, что большинство людей используют всесезонные шины зимой.

Вы устанавливаете зимние шины на свой автомобиль?
Да, до выпадения снега 13,3%
Всесезонные шины в порядке 40%
В зависимости от автомобиля 10%
Здесь не идет снег 36.7%

Причины, по которым некоторые люди до сих пор не используют зимние шины

  • Они считают, что их всесезонные шины могут эффективно справляться со снегом и льдом они дорогие
  •  Другие говорят, что они редко сталкиваются со снегом и льдом в местах, где они живут
  • Другие говорят, что постоянно менять шины неудобно

Когда я должен надевать зимние шины на Аляске?

Аляска переживает снежный сезон с октября по апрель.Однако, когда именно вам следует надевать зимние шины, зависит от того, где вы находитесь на Аляске. В северных районах снега больше, потому что там холоднее. Люди у воды получают больше снега из-за снега с эффектом озера. Таким образом, вы можете рассчитывать на зимние шины с октября по апрель, если вы не находитесь в дальних северных частях Аляски. Кроме того, от того, где вы живете на Аляске, будет зависеть тип зимних шин, которые вы сможете приобрести. Вы должны будете снять шипованную зимнюю резину с вашего автомобиля к середине апреля или самое позднее к началу мая.

Существуют ли мотоциклетные зимние шины?

Если вы заядлый гонщик, который не может остановиться, потому что наступил зимний сезон, не волнуйтесь. Вы можете безопасно ездить, купив комплект зимней резины для мотоцикла. Хотя они не очень распространены, есть Anlas Winter Grip Plus. Обычные мотоциклетные шины оптимизированы для высоких температур, что делает их жестче и менее цепкими при более низких температурах.

Зимние шины изготовлены из резиновой смеси, предназначенной для вождения зимой, а не только в снежную погоду.В отличие от обычных шин, зимние шины лучше всего сцепляются с асфальтом в холодную погоду и плохо работают в теплую. Зимние шины будут перегреваться и терять сцепление при повседневной езде при средних летних температурах.

Рисунок протектора зимних шин отличается от рисунка протектора обычных шин. Последние имеют несколько канавок, прорезанных в них для отвода воды, в то время как зимние шины имеют более глубокие и мелкие канавки в блоках протектора, предназначенные для лучшего сцепления со снегом. Шины собирают тонкий слой снега, что помогает им лучше сцепляться со снежным покрытием дороги.

Что делать, если застрял в снегу

Снег бывает непредсказуемым. Даже на зимней резине можно застрять. Всегда убедитесь, что у вас есть лопата в машине зимой. Это может помочь не только вам, но и другим. Поэтому вот что вы можете сделать, когда застряли в снегу.

  • Выключите систему контроля тяги вашего автомобиля на приборной панели перед тем, как включить автомобиль. Оба ведущих колеса, то есть передние шины на переднеприводных и задние шины на заднеприводных, полноприводных и полноприводных автомобилях, должны иметь сцепление с дорогой, чтобы вы могли отцепиться.
  • Лучше всего расчистить полосу движения на всех шинах, начиная с ведущих. Выкапывайте снег спереди, снизу и сзади, освобождая путь для движения колес вперед и назад на несколько шагов.
  • Используйте любой доступный инструмент, чтобы разбить лед, образовавшийся под шинами. Не забудьте также выкопать снег, забивший выхлопную трубу.
  • Затем вы можете зажечь свою машину и следить за своим передним колесом, выглядывая из окна. Вы получите максимальную тягу, когда выпрямите колесо.
  • Дайте вашему автомобилю небольшое количество газа при одновременном торможении, если ваш автомобиль вообще не двигался или шина вращается. Это должно дать некоторую энергию этому колесу и уменьшить вращение. Убедитесь, что вы пробуете эту технику только в течение нескольких секунд, так как она может поставить под угрозу торможение, потому что она перегревает ваши тормоза.
  • Вы можете обратиться за помощью к другим автомобилистам или окружающим вас людям. Обязательно используйте передачу, которая защищает ваших помощников от травм (если они толкают вашу машину сзади, используйте только переднюю передачу).Аккуратно подайте газ, когда вы попросите тех, кто помогает вам тужиться, когда вы будете готовы.
  • Если у вас есть цепи противоскольжения и вы застряли, пришло время их использовать.
  • Попробуйте «раскачать» свой автомобиль назад вперед, включив ускорение и заднюю передачу, если ваш автомобиль немного движется вперед, а затем останавливается. Когда автомобиль начнет двигаться вперед с заднего хода, дайте ему немного газа.
  • Это может дать вам достаточно энергии, чтобы выехать. Однако имейте в виду, что такие поспешные изменения могут обременять вашу трансмиссию.Попробуйте это только для нескольких интервалов, или вы можете в конечном итоге повредить свой автомобиль.
  • Вы можете поставить какой-либо предмет на землю, чтобы добавить сцепление, которое не повредит ваши шины, если вы все еще вращаетесь. Попробуйте посыпать кошачьим туалетом или песком перед ведущими колесами (и сзади, если вы думаете о движении задним ходом).
  • Никогда не пытайтесь оттаять снег и лед с помощью антифризов, которые могут быть токсичными для домашних животных, детей и диких животных. Эти химические вещества в конечном итоге попадают в водоемы и ливневые стоки, где они могут быть токсичными для водных существ.
  • Использование соли в качестве антиобледенителя также может быть плохой идеей как для окружающей среды, так и для вашего автомобиля, поскольку она разрушает металл.
  • Вы также можете усилить сцепление, положив фанеру, картон или даже автомобильные коврики на землю перед ведущими колесами или даже позади, если вы планируете начать движение задним ходом.
  • В качестве последнего варианта вы можете выпустить некоторое количество воздуха из шин. Делайте это только в том случае, если у вас есть насос для накачивания шин или рядом с местом, где вы можете накачать их обратно.
  • Шины с недостаточным давлением обеспечивают больший контакт шин с поверхностью, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой до тех пор, пока вы не отцепитесь от нее. Однако не ездите с недостаточно накачанными шинами на большие расстояния, так как это может повредить ваши шины.
  • Не прекращайте делать то, что вы делаете, когда ваш автомобиль начинает ускоряться. Если вы используете переднюю передачу, безопасно доедьте до места с меньшим количеством снега, а затем остановитесь. Если вы находитесь на задней передаче, проедьте еще несколько ярдов и плавно отпустите газ.
  • После того, как вы выбрались из снега, где вы застряли, перезапустите систему контроля тяги , если вы ее отключили.Кроме того, отключите полный привод с низким диапазоном, если вы его включили. Убедитесь, что ваш радиатор получает поток воздуха, чтобы избежать перегрева двигателя.
  • Если вы чувствуете дрожь в рулевом колесе, вы можете остановиться и убрать весь снег, который мог набиться под колеса, с помощью лопаты или скребка.

Преимущества зимних шин

Установив все четыре зимние шины, вы получите следующие преимущества при вождении в условиях гололеда.

  • Отличное сцепление с дорогой
  • Улучшенное торможение и управляемость
  • Улучшенный контроль
  • Вы едете более уверенно
  • Вы можете избежать несчастных случаев и связанных с ними травм и смертельных исходов
  • Вы, вероятно, будете предъявлять меньше страховых требований

Советы по безопасному использованию зимних шин

  • Вы повысите управляемость и устойчивость автомобиля, установив все четыре зимних шины
  • Избегайте смешивания шин разных размеров, марок и стилей
  • Тщательно проверяйте шины на предмет повреждений и износа протектора
  • Всегда проверяйте и поддерживайте рекомендуемое значение PSI для ваших шин, так как при низких температурах они имеют тенденцию терять больше давления.

Вот почему летом не стоит ездить на зимних шинах / Nokian Tyres

Пн 17 июня 01:58 2019 в категории Новости продукта

Многие водители склонны ездить на зимних шинах летом.По словам эксперта Nokian Tyres, это рискованно для водителей и дорожного движения.

НЭШВИЛЛ, Теннесси. Нет ничего лучше, чем ездить на зимних шинах, когда условия становятся холодными и опасными. Действительно, во многих частях Северной Америки жизненно важно полагаться на комплект зимних или всесезонных шин, более мягкие составы которых защищают водителей от снега, льда и холода.

Но как только снег и лед растают и наступит летняя жара, те же самые шины могут стать серьезной проблемой.Сами составы, созданные для обеспечения безопасности шин в зимних условиях, не созданы для того, чтобы выдерживать жару или постоянно мокрые дороги. Проще говоря, зимние шины не обладают необходимыми характеристиками для безопасной летней езды, даже если имеют достаточную глубину протектора.

«Мы разрабатываем наши зимние шины так, чтобы они были надежными на снегу и льду, — говорит Стив Бурасса , директор по продуктам и ценообразованию Nokian Tyres в Северной Америке . «Но зимой сила становится слабостью летом, и важно, чтобы водители рассматривали всесезонные или всесезонные шины, как только температура потеплеет.

Мокрый асфальт не подходит для зимних шин

Несколько тестов показали, что зимние шины плохо работают летом. Различия особенно заметны в летний дождь.

Недавний (6 марта 2019 г.) тест летних шин, проведенный финским автомобильным журналом Tekniikan Maailma, показал, что при торможении изношенной нешипованной шиной на скорости 80 километров в час (около 50 миль в час) автомобиль все еще будет двигаться со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) к тому времени, когда новая летняя шина остановится.Тормозное сцепление на сухом асфальте также явно хуже, чем на летней резине.

Испытание также показало, что управляемое вождение на мокром асфальте практически невозможно с изношенными зимними шинами, так как скольжение начинается без предупреждения, и восстановление контроля над автомобилем затруднено.

Летом зимние шины рулят медленно и кажутся неустойчивыми при вождении

Из-за тяжелого блочного рисунка и узких ламелей зимние шины управляются медленнее, чем летние. Когда шина поворачивается медленно, она не будет такой точной в неожиданных условиях.

«Если во время внезапного уклонения вы предполагаете, что зимние шины будут поворачивать так же быстро, как и летние, вы можете в конечном итоге разбиться или сойти с дороги», — говорит Бурасса.

Нешипованные зимние шины или шины со снятыми шипами также менее стабильны, чем их всесезонные или всепогодные аналоги. Зимний состав протектора в сочетании с блочным рисунком не идет ни в какое сравнение с летними шинами по жесткости.

«В жаркий летний день вам нужно будет корректировать рулевое управление с зимними шинами даже при движении прямо, — говорит Бурасса, — поскольку шина будет иметь большую боковую гибкость, чем всесезонные шины, которые более жесткие.

Шины быстро изнашиваются в теплую погоду

Зимние шины имеют мягкий состав протектора, предназначенный для зимнего использования; в жаркую летнюю погоду они будут выделять излишне большое количество тепла и увеличивать общую тепловую нагрузку зимней шины.

«Когда протектор слишком теплый, это переносится на структуру шины», — говорит Бурасса. «Это приводит к проблемам с долговечностью. В худшем случае компоненты шины могут развалиться, что приведет к разрушению конструкции.Это приведет к разрыву шины».

Зимние шины

также быстрее изнашиваются в теплую летнюю погоду, что может привести к образованию ненормального зубчатого рисунка на протекторе. Зубчатый протектор вызывает шум и вибрацию. Помимо неприятного ощущения от вождения, это может обернуться проблемами с автомобилем, так как постоянная вибрация не идет на пользу подвеске или подшипникам.

Помимо ускоренного износа, шина может также сломаться, если в пустых отверстиях для шипов шины со снятыми шипами скапливаются камни.Камни могут пройти сквозь стальной брекер внутри шины и сломать его.

Всесезонные шины — решение

В то время как зимние шины далеко не идеальны для летних теплых и мокрых дорог, всесезонные шины Nokian Tyres созданы для того, чтобы выдерживать погодные условия на обоих концах календаря. Скандинавская компания изобрела всесезонную шину в ответ на запросы потребителей, которым нужен был продукт с зимним рейтингом, который они могли бы использовать круглый год.

Всесезонные шины отмечены знаком Severe Service Emblem (также известным как горная снежинка с тремя пиками), который подтверждает, что они подходят для использования в зимних условиях.Они также эффективны на весенних и летних дорогах, что делает их хорошим выбором для водителей, которые не хотят менять шины дважды в год.

Характеристики хорошей всесезонной или всесезонной шины:

  • Низкое сопротивление качению
  • Хорошее сцепление с мокрой дорогой
  • Хорошая устойчивость к аквапланированию
  • Хорошая устойчивость при движении

Дополнительные советы по вождению и всесезонным шинам

Черный лед: все, что вам нужно знать этой зимой

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

О нет. Вот он, первый признак того, что ваши шины больше не цепляются за дорогу. Вы пришли к осознанию того, что вы больше не контролируете ситуацию, вы просто пассажир. Страшный черный лед победил, и теперь вы застряли в канаве, глядя на плату за буксировку в размере 200 долларов.

Что, если мы скажем вам, что так быть не должно?

Столкновение с гололедицей — обычное дело для любого, кто живет в районе, где зима постоянно охлаждает все вокруг, как если бы его прострелил мистер Блэк.Заморозка в «Бэтмене: мультсериал» — мы подавляем ход Шварценеггера в роли морозного злодея. Опасный черный лед образуется, когда дождевая вода или таяние снега совпадают с резким перепадом температуры и замерзают на земле. В результате получается скользкий прозрачный слой льда, который издалека выглядит как обычный асфальт.

Как же тогда ориентироваться в скользкой ситуации? Как ездить по гололедице, что делать, чего не делать и могут ли шипованные шины спасти вас? Что ж, пристегнитесь, налейте себе ледяную пина коладу и узнайте все, что вам нужно знать о черном льду, с помощью руководства The Drive.Ладно, все, остыньте!

Depositphotos

Черный лед может появиться практически где угодно.

Что такое черный лед?

Черный лед образуется при кристаллизации воды на дороге. Однако, в отличие от случая, когда дорога покрыта видимым снегом, черный лед полупрозрачен и сливается с асфальтом. Это делает его гораздо более опасным, чем снег или другой лед, поскольку большинство водителей не замечают лед на своем предполагаемом пути движения.

Как образуется черный лед?

Черный лед образуется, когда температура воздуха и земли колеблется вокруг точки замерзания и превышает ее. После дождя, мокрого снега или растаявшего снега на землю влага замерзает и образует тонкий слой льда на поверхности. В результате получается невидимое препятствие, которое намного скользче, чем снег или дождь.

В редких случаях черный лед может образовываться из-за утренней росы или тумана после одного и того же цикла от тепла до замерзания.

Что мне нужно для безопасного вождения по гололеду?

Здесь мы вас усадим, напоим чашкой обжигающе горячего сидра и сообщим плохие новости: «Извините, (вставьте свое имя здесь), но есть только одна вещь, которая может сделать езду по гололедице безопасно, и они незаконны в большинстве регионов.Хочешь еще сидра?

По правде говоря, единственный способ получить хоть какое-то подобие безопасности при езде по гололеду — это шипованные зимние шины. Шипованные шины похожи на обычную зимнюю шину с глубокими канавками, большим количеством боковин и резиновой смесью, рассчитанной на температуру ниже 30 градусов (по Фаренгейту). В отличие от обычных зимних шин, шипованные шины имеют крошечные металлические шипы, вставленные в протектор, предназначенные для того, чтобы вгрызаться в пакеты со льдом, что, в свою очередь, обеспечивает сцепление автомобиля даже в самых скользких условиях.

И мы знаем, что вы думаете: «Почему шипованные шины не являются нормой, когда происходит Snowmageddon?» Многие города и штаты США запретили их использование или разрешают их использование только в особых случаях, поскольку шипованные шины имеют тенденцию разрывать асфальт. И местные политики не хотят добавлять в счет.

Шипованные шины также могут вызывать проблемы на обычном дорожном покрытии. Без резинового пятна контакта с дорогой шипованные шины могут быть такими же скользкими, как гололед. Кроме того, они искрят на бетоне и могут вызвать пожар.Знаешь, мелочи!

Есть несколько методов, которые можно применять и не применять, если вы столкнулись с гололедицей. Вот лучших практик The Drive , когда вы теряете сцепление с дорогой и земные узы вашего автомобиля ускользают.

Depositphotos

Будьте особенно осторожны с гололедом ночью.

Как не ездить по гололедице

Для начала давайте обсудим, чего категорически нельзя делать при вождении по гололеду.

Внезапные повороты руля

Худшее, что вы можете сделать, когда почувствуете, что машина выскальзывает из-под вас, — это дернуть руль или, если вы действительно взбесились, «пусть Иисус сядет за руль».

Внезапное торможение

Подобно внезапному торможению, резкое торможение только усугубит ситуацию. Резкий удар по тормозам, несомненно, вызовет скольжение и отправит вас в прекрасную поездку в город Кранк.

Внезапное нажатие дроссельной заслонки

Сейчас абсолютно не время «в случае сомнений, дросселировать».» Нет, просто нет.

Depositphotos

Обеспечьте достаточное пространство впереди идущему автомобилю.

Как водить машину по черному льду

Вместо того, чтобы полагаться на рептильную часть вашего мозга, ищущую какие-либо быстрые действия, чтобы спасти вашу задницу, давайте все обдумаем и будем дисциплинированы в своих действиях.

Рулевое управление

Ты черепаха из пословицы, мчащаяся против зайца.Медленные и устойчивые повороты руля, оставайтесь как можно более прямо, и если задняя часть автомобиля начинает хотеть быть впереди, поворачивайте в поворот. Но опять же, устойчивые входы являются ключевыми.

Вход для торможения

Если вам нужно остановиться или замедлить движение, слегка нажмите на педаль тормоза. Не на три четверти пути вниз, не на полпути, просто слегка нажимайте, пока не замедлитесь до более безопасного темпа.

Вход дросселя

Не трогайте его. Вам это не нужно. Просто оставьте это в покое.Останавливаться. Серьезно.

Depositphotos

Убедитесь, что ваши шины в порядке.

Изношены ли мои шины?

Перед любой поездкой лучше всего узнать, не изношены ли ваши шины, особенно зимние шины, которые вы надеваете только осенью. Здесь, в The Drive , мы придумали удобный контрольный список состояния шин, которому вы можете легко следовать.Ниже приведено все, что вам нужно, чтобы убедиться, что ваши шины безопасны в использовании.

Контрольный список состояния шин

Многое может пойти не так с шиной, поэтому важно постоянно проверять ее состояние. Ищите и учитывайте следующие факторы при проверке состояния ваших шин:

  • Давление : Измеряется в фунтах на квадратный дюйм (PSI) и относится к давлению воздуха внутри шин.
  • Глубина протектора : Относится к глубине внешних гребней шины.
  • Проколы : Убедитесь, что в шину не попало ничего, что могло бы привести к утечке воздуха.
  • Трещины/сухое гниение г: Проверьте шины на наличие трещин или расколов. В случае обнаружения шина небезопасна для вождения и должна быть немедленно заменена.
  • Чрезмерное/недостаточное накачивание : Накачивание шины с использованием слишком большого или слишком малого количества воздуха приведет к неравномерному износу протектора и снизит ее эксплуатационные характеристики.
  • Балансировка : Для правильного функционирования распределение массы шин должно быть равномерным и сбалансированным.

Найдите подходящие шины с помощью стойки для шин

Послушайте, мы знаем, как трудно бывает выбрать подходящую шину. Между мешаниной слов, которые являются спецификациями шин, а также названиями производителей шин для шин, которые никогда просто не говорят, что они собой представляют, это может быть проблемой, и вы можете в конечном итоге выбрать неподходящую обувь для своей поездки. Вот почему мы сотрудничаем с нашими друзьями из Tire Rack. Они избавят вас от головной боли при покупке шин. Все, что вам нужно сделать, это нажать здесь.

Depositphotos

Mitsubishi Evo попадает в скользкую ситуацию и выходит на полный WRC!

Советы профессионалам, если вы столкнулись с гололедицей на диске

За годы работы редакторы The Drive подружились с профессионалами из разных отраслей.Для этой конкретной задачи мы попросили нашего друга Тревора Верта, одного из инструкторов школы ралли DirtFish Rally School в Сноквалми, штат Вашингтон, дать нам свои главные советы по безопасному вождению по снегу и гололедице. Вам захочется обратить внимание!

Взгляд вверх

Единственное, на чем лично я очень сильно сосредотачиваюсь в DirtFish, — это хорошее зрение, но это еще важнее, когда вы едете по снегу. Одна из удивительных особенностей человеческого тела заключается в том, что мы естественным образом корректируем свои действия в зависимости от того, на чем мы сосредоточены, в том числе смотрим, куда хотим попасть.Естественно, ваше тело сделает все необходимое, чтобы попасть туда, поэтому, что бы вы ни делали, НЕ смотрите на объект, которого пытаетесь избежать, вы его ударите.

Помедленнее

Помедленнее! Скользкие условия увеличивают время и расстояние, необходимое для остановки и/или замедления. У вашего автомобиля меньше тяги для остановки, поворота и ускорения, поэтому любые действия на снегу и/или льду займут гораздо больше времени, чем даже под дождем. Замедление дает время на обдумывание ситуации, уменьшает склонность транспортного средства продолжать движение прямо и, по крайней мере, ограничивает время, необходимое для остановки.

Покинуть дополнительный номер

Как известно, вождение на скользкой дороге непредсказуемо. Если мы знаем, что для замедления требуется больше времени, то мы также знаем, что не остается много места для остановки или поворота. Если мы приближаемся к перекрестку или следуем за машиной на том же расстоянии, что и в сухую погоду, мы не оставляем себе возможности замедлиться, остановиться или повернуть, если произойдет непредвиденное.

Не паникуйте

Для большинства водителей скольжение часто вызывает неприятные ощущения (если только вы не работаете в DirtFish, нам это нравится!).Это вызывает ситуацию либо «зависания», либо чрезмерной реакции, и, к сожалению, ни то, ни другое не заканчивается хорошо. Сохраняя спокойствие, водитель может мыслить яснее и находить способы исправить ситуацию, а не усугубить ситуацию. В конечном счете, лучше всего вообще не попасть в беду, следуя первым двум рекомендациям.

Часто задаваемые вопросы о Black Ice

У вас есть вопросы, Информационная группа The Drive найдет ответы!

В: Что такое зимние шины?

A: Зимние шины изготовлены из специальных резиновых смесей, которые сохраняют гибкость и обеспечивают сцепление даже при температуре ниже 45 градусов по Фаренгейту.Как правило, они имеют глубокий рисунок протектора и несколько небольших канавок, называемых ламелями, которые «вгрызаются» в снег.

В: Зимние шины похожи на всесезонные?

Ответ: Абсолютно нет. Если вам нужно полное и подробное руководство, ознакомьтесь с различиями между зимними и всесезонными шинами здесь.

В: У меня 4WD, действительно ли мне нужны зимние шины?

A: Нравится ли вам иметь тягу? Тогда да, вы делаете. Все, что делает 4WD, — это заставляет вас двигаться быстрее.Это не поможет вам лучше поворачивать или тормозить.

В: Сколько стоят шипованные шины?

A: Вы видите счет в размере от 150 до 250 долларов за одну шину, в зависимости от размера шины, а также производителя шины.

В: Сколько стоят зимние шины?

A: Вы можете рассчитывать потратить около 150-250 долларов на шину, в зависимости от размера шины, а также производителя шин.

В: Законны ли шипованные шины в моих штатах?

A: Использование шипованных шин запрещено в штатах Алабама, Флорида, Гавайи, Иллинойс, Луизиана, Мэриленд, Мичиган, Миннесота, Миссисипи, Техас и Висконсин.Хотя в некоторых частях и округах Мэриленда они разрешены.

Featured Tyre Products

Всесезонная шина Vredestein Quatrac Pro Grand Touring

Всесезонная шина Michelin Defender LTX M/S

Зимняя шина Bridgestone Blizzak WS80

Pittsburgh 1.5-Ton Racing Jack0 ? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение: [email protected]

Руководство по зимним шинам

| Cooper Tire

Есть много разных мнений о зимних шинах.Действительно ли мне нужны зимние шины? Разве всесезонные шины не так хороши? Какие шины лучше для зимы? В зависимости от того, кого вы спросите, вы, вероятно, получите несколько разных ответов. Вот хорошие новости: на этой странице вы найдете несколько простых советов, исследуя 4 распространенных мифа о зимних шинах.

Миф №1: Всесезонные шины ничуть не хуже зимних

Начнем с самого большого заблуждения о зимних шинах. Всесезонные шины не то же самое, что зимние шины. Зимние шины изготавливаются из материалов, специально разработанных для работы со снегом, льдом и низкими температурами.Кроме того, у них есть рисунок протектора, который вгрызается в снежные, обледенелые, слякотные и мокрые дорожные условия. Различия между различными типами шин поначалу могут немного сбивать с толку, но если вам интересно, что отличает всесезонную шину от всесезонной, загляните на эту страницу.

Миф №2: АБС делает то же самое, что и зимние шины

Антиблокировочная тормозная система (АБС) и шины работают вместе. На скользкой дороге система ABS берет на себя управление, «прокачивая» тормоза, чтобы предотвратить занос.Тем не менее, ABS полагается на сцепление ваших шин, чтобы помочь вам безопасно остановиться на льду и в снегу. Как упоминалось выше, только зимние шины предназначены для обеспечения дополнительного сцепления в таких условиях.

Миф №3: Зимние шины нужны только в том случае, если идет много снега

Зимние шины предназначены не только для снега. Они также созданы для работы при низких температурах. Состав протектора зимних шин мягкий на морозе, что обеспечивает стабильное сцепление с дорогой. Холодная погода может отрицательно сказаться на выборе неподходящего комплекта шин, ухудшив управляемость, прохождение поворотов и эффективность торможения.Таким образом, рассматривая вопрос о покупке зимних шин, обратите внимание не только на количество снега на дороге.

Миф № 4: Шины с недостаточным давлением обеспечивают лучшее сцепление зимой

Несмотря на то, что шина с недостаточным давлением обеспечивает более широкое пятно контакта (количество шин, которое касается дороги), они не улучшают сцепление с дорогой в зимних условиях. Каков ваш лучший выбор? Приобретите правильный комплект зимних шин и не забывайте регулярно проверять давление в шинах.

Нужен еще совет по зимним шинам?

Ищете дополнительную информацию о зимних шинах? Без проблем.Посмотрите видео Какие зимние шины купить вверху страницы.

Приобретите правильный комплект шин для зимы

Если вы ездите на работу в холодную и снежную погоду, сделайте себе одолжение и подумайте о приобретении комплекта шин, способных выдержать зимние условия.

Зимние шипованные шины или нешипованные зимние шины

Скоро зима, и нет, речь не о белых ходоках. Мы говорим о понижении температуры, снегопаде и обледенелых дорогах, которые делают вождение таким же ужасным, как белые ходоки.Хотя мы не Джон Сноу, мы можем помочь уменьшить стресс, объяснив варианты выбора зимних шин.

Когда дело доходит до зимы, у людей есть несколько вариантов выбора шин: зимние нешипованные шины или зимние шины с шипами. Чтобы помочь вам понять плюсы и минусы между ними, мы разберем все ниже и другие наши личные рекомендации.

Шипованные шины 

Шипованные зимние шины

были представлены в Соединенных Штатах в 1960-х годах, чтобы обеспечить превосходное сцепление с дорогой в условиях сильного снега и льда.Шпильки состоят из двух основных частей: штифта из карбида вольфрама и цилиндрической металлической оболочки. Штифт из карбида вольфрама представляет собой элемент, выступающий за пределы протектора шины и контактирующий с поверхностью дорожного покрытия. Цилиндрическая металлическая оболочка представляет собой внешнюю часть шипа, удерживаемую в резине протектора шины фланцем у основания. По сути, шипы входят в отверстия, прорезанные внутри рисунка протектора. Шипы можно устанавливать только на новую резину протектора, потому что попытка шиповать старый использованный протектор или перешиповать шину только увеличит риск серьезного повреждения шины из-за неправильной длины шипов.

Как установить шпильки

Мы рекомендуем обратиться к профессиональному механику для установки шпилек. Совет ниже строго для справки. После того, как вы купите шипованную шину, вы измерите глубину отверстия для шипов с помощью измерителя глубины протектора шины. Если размер 12/32 дюйма, то правильный размер шипа шины — TSMI № 12. Если размер 13/32 дюйма, то правильный размер — TSMI № 13 и т. д.

Смажьте отверстия водой, чтобы упростить установку.Затем вам нужно будет совместить кончик пистолета с отверстием и плотно прижать узел пистолета книзу, вставив наконечник пистолета в отверстие. Чтобы извлечь шиповку, вам нужно будет разжать спусковой крючок, сохраняя давление вниз, отпустить спусковой крючок и ослабить давление вниз. Вы повторите процесс для каждой шпильки, поддерживая давление в пистолете для шипов в пределах 95-110 фунтов на квадратный дюйм.

Правильно установленный шип должен находиться почти на одном уровне с поверхностью шины. Должен быть виден только твердосплавный штифт и около 1/32 дюйма корпуса шпильки.  Также убедитесь, что шпилька вставлена ​​прямо в отверстие. Наклонный шип не будет должным образом сидеть в шине и приведет к преждевременному выходу из строя.

 

Плюсы и минусы шипованных зимних шин 

Плюсы:
  • По данным Pemco Insurance, исследования показывают, что шипованные шины лучше всего работают на чистом льду при температурах около нуля.
Минусы:
  • Известно, что шипы разрывают шоссе и дороги, вызывая трещины, которые могут ухудшить условия аквапланирования для других водителей
  • Шипы могут быть очень громкими при прямом контакте с дорожным покрытием
  • Стады незаконны в некоторых штатах или имеют ограничения по датам 

Где разрешены шипованные шины?

Информация предоставлена ​​Drivinglaws.ааа.com

Алабама

  • Шипованные шины всегда разрешены с резиновыми шипами. Металлические шпильки разрешены только в плохую погоду.

Аляска

  • Разрешены шипованные шины, но с резиновыми шипами и только в следующих местах и ​​в следующие часы: с 16 сентября по 30 апреля к северу от 60° северной широты; с 1 октября по 14 апреля, южнее 60° с.ш.

Аризона

  • Шипованная резина разрешена с 1 октября по 1 мая.

Арканзас

  • Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 15 апреля.

Калифорния

  • Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 30 апреля, а снятые — с 1 мая по 31 октября.

Колорадо

  • Разрешены шипованные шины.

Коннектикут

  • Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 30 апреля.

Делавэр

  • Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 апреля.
  • Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 марта.

Флорида

  • Шипованные шины разрешены, но только с резиновыми шипами.

Джорджиа

  • Шипованные шины не допускаются, за исключением условий движения по снегу и льду.

Гавайи

  • Шипованные шины не допускаются.

Айдахо

  • Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.Исключением являются пожарные части и пожарные службы. Другие исключения могут быть предоставлены Транспортным советом Айдахо.

Иллинойс

  • Использование шипованных шин запрещено для большинства водителей. Сельские почтальоны и лица с ограниченными возможностями, проживающие на некорпоративных территориях, могут пользоваться ими с 15 ноября по 1 апреля.

Индиана

  • Шипованная резина разрешена с 1 октября по 1 мая, а снятая — со 2 мая по 30 сентября.

Айова

  • Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.

Канзас

  • Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля.

Кентукки

  • Разрешены шипованные шины.

Луизиана

  • Шипованные шины разрешены, но только с резиновыми шипами.

Мэн

  • Шипованные шины разрешены со 2 октября по 30 апреля, а снятые — с 1 мая по 1 октября.

Мэриленд

  • Использование шипованных шин запрещено, за исключением округов Аллегани, Кэрролл, Фредерик, Гаррет и Вашингтон с 1 ноября по 31 марта.

Массачусетс

  • Шипованные шины разрешены со 2 ноября по 30 апреля, если иное не разрешено Регистратором.

Мичиган

  • Шипованные шины разрешены, но только с резиновыми шипами.

Миннесота

  • Шипованные шины не допускаются, за исключением нерезидентов, которые могут использовать их в течение 30 дней.Студентам-нерезидентам дневного отделения и нерезидентам, работающим в Миннесоте, не разрешается использовать шипованные шины независимо от регистрации транспортного средства. Сельские почтальоны могут использовать шипованные шины при определенных условиях в период с 1 ноября по 15 апреля.

Миссисипи

  • Шипованные шины не допускаются.

Миссури

  • Шипованные шины разрешены со 2 ноября по 31 марта.

Монтана

  • Шипованные шины разрешены с 1 октября по 31 мая.

Небраска

  • Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.

Невада

  • Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.

Нью-Гэмпшир

  • Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.

Нью-Джерси

  • Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 1 апреля.

Нью-Мексико

  • Разрешены шипованные шины.

Нью-Йорк

  • Шипованные шины разрешены с 16 октября по 30 апреля.

Северная Каролина

  • Разрешены шипованные шины.

Северная Дакота

  • Использование шипованных шин разрешено с 15 октября по 15 апреля. Школьные автобусы могут использовать шипованные шины в любое время года.

Огайо

  • Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля; С 16 апреля по 30 октября, если отозвано.

Оклахома

  • Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.

Орегон

  • Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта

Пенсильвания

  • Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля.

Род-Айленд

  • Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 1 апреля.

Южная Каролина

  • Шипованные шины разрешены, если они не выступают более чем на 1/16 дюйма при сжатии.

Южная Дакота

  • Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля. Шипованные шины разрешены с 1 мая по 30 сентября, если они убраны. В школьных автобусах и муниципальных пожарных машинах разрешено использовать шипы в любое время.

Теннесси

  • Шипованные шины разрешены с 1 октября по 15 апреля.

Техас

  • Шипованные шины разрешены, если шипы не повреждают шоссе и являются резиновыми.

Юта

  • Шипованные шины разрешены с 15 октября по 31 марта.

Вермонт

  • Разрешены шипованные шины.

Вирджиния

  • Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 апреля.

Вашингтон

  • Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта.

Западная Вирджиния

  • Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля.

Висконсин

  • Шипованная резина не допускается, за исключением разрешенных автомобилей экстренных служб, автомобилей для доставки почты, школьных автобусов с 15 ноября по 1 апреля и автомобилей с негосударственной регистрацией (только в случае проезда через территорию срок не более 30 дней).

Вайоминг

  • Разрешены шипованные шины. Цепи необходимы в чрезвычайных ситуациях со снегом.

Пуэрто-Рико

  • Шипованные шины не допускаются.

 Нешипованные зимние шины

Это зимние шины, у которых металлические шипы не выступают из протектора. Скорее, шины основаны на достижениях в технологии рисунков протектора и резиновых смесей для превосходного сцепления. В отличие от незимних шин, готовые к зиме шины TreadWright способны сохранять гибкость в морозных зимних условиях, позволяя шинам сохранять сцепление с дорогой в снежных или обледенелых условиях. Незимние шины становятся более жесткими и менее приспособленными к дороге в морозных зимних условиях.

 

Зимнее решение TreadWright

Если вы испытываете экстремальные морозы в течение длительного периода времени, то шипованные шины — неплохой вариант. Однако, если вы не хотите возиться с хлопотами, связанными с шипованными шинами, но при этом иметь морозные зимние условия, мы рекомендуем приобрести нешипованную шину TreadWright с кеджем за дополнительные 10 долларов за шину.

Kedge Grip — это прекрасное сочетание скорлупы грецкого ореха и частиц стекла, которые смешиваются со всей резиновой смесью протектора в процессе производства.Смешивание Kedge Grip с резиновой смесью позволяет использовать Kedge Grip в течение всего срока службы шины TreadWright.


Kedge Grip создает микрощели на поверхности каждого выступа протектора, когда смесь частиц отслаивается во время использования. Эта особенность микроламелей позволяет шине сцепляться с дорогой в экстремальных условиях дождя, снега и льда. Kedge Grip — правильный выбор для сложных всесезонных и зимних условий.

Все, что вы знаете о зимних шинах, неверно, и что вам нужно с этим делать!

Меня недавно пригласили принять участие в соревнованиях по вождению Kal Tire в Эдмонтоне, и очевидно, я предположил, что это было из-за моих сумасшедших навыков вождения.Я полагал, что они слышали, как я могу разогнаться до 100 км/ч, не проливая чай, как я могу без особых усилий проверять плечо и ругать идиота рядом со мной, и о моей природной способности любой ценой избегать параллельной парковки. Это должно быть так, потому что иначе зачем приглашать женщину средних лет, которая ничего не знает о шинах, для тестирования шин. Хм, может быть, у них была повестка дня.

Как оказалось, моя водительская карьера была ложью. Например, вы знали, что ваши руки не должны быть на 10 и 2 на руле? У профи всегда есть руки на 9 и 3.Кроме того, знаете ли вы, что профессиональные водители НИКОГДА не скрещивают руки друг над другом, управляя автомобилем? Так случилось, что мой экстра-крутой способ превратиться в спа оказался неправильным. А вы знали, что ставить зимние шины на машину нужно не тогда, когда снег падает на землю, а когда температура опускается ниже 7 градусов? Это как в августе в некоторых частях Канады, что подводит меня к следующему пункту. Вы думаете, эти всесезонные шины прослужат вам целый год? ВРАНЬЕ.

Всесезонные шины

отлично подходят для наших американских друзей, температура которых никогда не опускается ниже 7С. Хотя кто-то может назвать эту зиму (о, ты такая милая Флорида), давайте будем честными: Канада — особенное место. Канадцам нравится доказывать, насколько сильными мы можем быть не только на Земле, но и в галактике. Да, верно, в прошлом году в Оттаве было холоднее, чем на Марсе, а мы все равно выкарабкались. Мы ездили на работу, покупали продукты, приглашали детей на мероприятия и даже ходили в торговый центр за покупками, доказывая, что а) у нас большой запас, б) ничто не может удержать нас от хорошей продажи и в) мы могли бы полностью заселить Марс. .

Еще есть отрицатели.

Несмотря на то, что зима возвращается из года в год, есть любители сделать вид, что ее не будет, а тут БАХ, сначала снег, а люди в канавах повсюду. Первый шаг, мои соотечественники, это признать это. Скажи это со мной. Зима приближается. Хорошо. Теперь давайте рассмотрим то, что вам нужно знать СЕЙЧАС, прежде чем снег действительно выпадет. Благодаря моей поездке в Эдмонтон, я теперь немного увлекаюсь Кэлом Тиром.

ПЯТЬ ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ НУЖНО ЗНАТЬ О ЗИМНИХ ШИНАХ

  1. Зимняя резина, в среднем стоп 14.На 68 метров быстрее на льду по сравнению с шинами 3 Season (AKA All-Season). «И что?» ты говоришь? Что ж, 14,68 метра могут быть разницей между тем, чтобы вовремя остановиться и еще успеть посетить торговый центр по дороге домой, или ударить заднюю часть машины впереди вас и не вернуться домой в течение нескольких часов.
  2. Всесезонные шины, в среднем останавливаются на 77 см раньше на мокром асфальте (от 70 км/ч) и на 33 см раньше на сухом асфальте, чем трехсезонные шины. Опять же, лучше остановиться быстрее. Полная остановка. (без каламбура)
  3. Зимние шины
  4. почти в три раза лучше держат повороты на льду, чем трехсезонные.Если вы когда-нибудь теряли контроль над автомобилем на льду, то знаете, насколько ужасным может быть это чувство неуправляемости. Если вы прожили в Канаде достаточно долго, вы также знаете, что лед — это постоянная проблема.
  5. Нешипованная зимняя резина не шумная! В среднем всесезонные и всесезонные шины производят одинаковое количество дорожного шума, а зимние шины фактически на 1,6% ТИШЕ, чем всесезонные и трехсезонные шины.
  6. Слякоть является вторым наиболее опасным состоянием вождения после гололеда в Канаде.Профессиональные водители оценили зимние шины на 4,7 из 5 звезд, в то время как трехсезонные шины получили ничтожные 2,4 из 5 звезд в тестах на слякоть.

КАК KAL TIRE ПРОВОДИТ СВОИ ИСПЫТАНИЯ

Kal Tire серьезно относится к тестированию шин. Семейный бизнес, они хотят, чтобы их клиенты имели самую лучшую доступную им информацию при принятии решения о шинах. До этого события я могу честно сказать, что никогда особо не задумывался о колесах своей машины.Больше не надо. Самые важные вещи в моей жизни попадают в мою машину день за днем, и я хочу знать, что у меня самые лучшие шины, которые я могу поставить на свой автомобиль.

Kal Tire настояла на тестировании 19 своих самых популярных шин в суровых природных зимних условиях, с которыми канадцы сталкиваются каждый день. Испытаний на «контролируемом испытательном треке» не проводилось. Они проверили то, по чему мы на самом деле ездим, в ряде условий, таких как торможение на сухих, мокрых и обледенелых дорогах, прохождение поворотов, дорожный шум, аквапланирование, устойчивость на прямой в слякоть и прохождение поворотов в слякоть.Kal Tire настоял на том, чтобы эти шины были протестированы независимой группой тестировщиков, возглавляемой международным гонщиком (да, тем самым парнем, который заставил меня задуматься, умею ли я вообще когда-нибудь водить машину). Чтобы обеспечить точность, отслеживались даже самые незначительные переменные, такие как температура пути и ветра. Использовались идентичные автомобили, и испытания повторялись много раз на одинаковых скоростях, причем всегда водитель не знал специфики испытываемой шины в то время. Честно говоря, я устал, просто думая об этом.Я просто счастлив, что кто-то другой сделал всю научную работу за нас, потому что результаты ВАЖНЫ.

ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ ДЛЯ СРЕДНЕЙ ДЖЕЙН

Если вы зашли так далеко, это означает, что вы больше не можете игнорировать свои шины. Это означает, что вы можете сказать своему партнеру, что он ошибается, когда настаивает на том, что зимние шины могут подождать. Это означает, что теперь вы знаете разницу между всесезонными и всесезонными шинами и больше не можете притворяться, что всесезонка поможет. Это также означает, что вы теперь Кэл Тайр Кинер, как и я.Добро пожаловать в клуб, дамы.

Добавлен бонус. Я поменял свою самую первую шину в Эдмонтоне. В порядке прекрасно. «Теоретически» я поменяла свою первую шину, и хотя я не признаюсь в этом мужу, если бы мне ОБЯЗАТЕЛЬНО пришлось поменять собственную шину, теперь я могла бы это сделать. Я думаю, что эта картина лучше всего описывает это.

 

Особая благодарность команде KalTire за приглашение Life in Pleasantville в Эдмонтон для участия в тестировании зимних шин. Хотя мой перелет и проживание были оплачены для участия в этом мероприятии, я не получил компенсацию за этот пост.Все мысли и мнения мои.

Родственные

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.