Как приподнять машину клиренс: Способы увеличения клиренса автомобиля

Содержание

2 простых способа сделать дорожный просвет больше

В России тяжелые условия для эксплуатации автомобиля. В ряде регионов зимы сопровождаются не только холодами, но и обильными осадками. Большое количество снега на дорогах затрудняет передвижение машин, клиренс которых не предназначен для этого. Именно поэтому при официальной поставке автомобиля на наш рынок он проходит так называемую российскую адаптацию. Проще говоря, некоторые характеристики машины изменяются, и наибольшее внимание уделяется именно клиренсу.

Можно заметить, что идентичные машины одной модели, выпущенные для европейских стран и России, имеют отличия в плане ряда деталей. В машины для российского рынка устанавливаются чаще всего другие стойки и пружины, за счет чего в «стоковом» варианте удается увеличить клиренс.

Если машина пригнана в Россию из-за рубежа или модифицировалась, ее дорожного просвета может быть недостаточно в условиях зимы, что заставит владельца автомобиля задуматься над вопросом, как увеличить клиренс. Оптимальный вариант – это установка новых стоек и пружин, которые подойдут для данной модели автомобиля, например, от российского варианта. Но этот способ требует больших финансовых затрат, из-за чего подходит не всем. Есть вариант установки пневматической подвески, но она не всем нужна, а ее стоимость еще больше.

Ниже мы рассмотрим два основных способа, как увеличить клиренс автомобиля недорого и безопасно для других элементов подвески.

Замена дисков и шин

Самый простой вариант для увеличения высоты дорожного просвета – это установка новых дисков и шин, радиус которых больше оригинальных. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля можно найти минимальные и максимальные параметры диаметра шин, с которыми необходимо ознакомиться перед покупкой новый резины. Выбрав шины большего диаметра, чем советует производитель, велик риск, что их не получится установить из-за арок или других деталей, которые будут мешать свободному движению колеса влево или вправо при повороте.

К очевидным плюсам увеличения клиренса путем замены дисков и шин можно отнести низкую цену, но есть и ряд минусов:

  • С увеличением диаметра шин повышается расход топлива автомобиля;
  • Появляется погрешность спидометра, которая может достигать до 5 километров в час на большой скорости;
  • Попадание грязи на кузов. Большой диаметр колес приведет к тому, что грязь, отлетающая от них, с большей вероятностью будет достигать поверхности кузова. На некоторых машинах при установке шин большого диаметра может возникнуть проблема с попаданием грязи на левое и правое зеркала заднего вида, из-за чего снизится обзорность, что недопустимо с точки зрения безопасности движения.

Установка дисков и шин большего диаметра на зиму – это удобный вариант, поскольку летом будет достаточно вернуть стандартные колеса, чтобы вновь опустить машину.

Установка проставки

Процедура установки специальных проставок для увеличения клиренса автомобиля гораздо более затратная в плане финансов, чем выбор шин большого диаметра. При этом монтаж проставок не предусматривается производителем автомобиля, соответственно, он выполняется на страх и риск водителя. Нет никаких гарантий, что подвеска машины будет вести себя правильно после установки проставок. Они могут не только ускорить процесс износа элементов подвески, но и снизить безопасность вождения, особенно если подобраны неправильно.

Различают 2 вида проставок для увеличения клиренса на автомобиле:

  • Устанавливаемые между чашкой кузова и пружиной амортизаторной стойки;
  • Межвитковые, которые устанавливаются между витками пружины. Они не только увеличивают дорожный просвет, но и делают подвеску более жесткой, снижая покачивание кузова машины на поворотах.

В продаже можно найти проставки для подвески автомобиля, выполненные из пластмассы, алюминия или полиуретана. Наиболее прочный и долговечный вариант алюминиевый, но гораздо дешевле пластмассовые проставки. Если требуется увеличить клиренс автомобиля на сезон, то они станут более разумным приобретением.

Проставки установить значительно сложнее, чем просто заменить диски и шины на варианты с большим диаметром. Кроме того, они приведут к увеличению хода амортизаторов, повышению количества вибраций (которые передаются на кузов и подвеску, что негативно на них сказывается), изменению управляемости машины.

Загрузка…

4 рабочих способа увеличить дорожный просвет без вреда для автомобиля

Величина дорожного просвета автомобиля – это очень важная характеристика, особенно в российских условиях. Но далеко не все машины могут похвастаться хорошим клиренсом, владельцам подчас приходится самостоятельно дорабатывать подвеску, приподнимая кузов над дорогой. Рассмотрим несколько способов, как можно увеличить дорожный просвет свой машины.

Установка новых пружин

Фото: drive2.ru

Один из самых простых и очевидных способов приподнять кузов машины – установить более высокие и жёсткие пружины. Такой модернизацией подвески не брезгуют заниматься даже автопроизводители. Они устанавливают на обычные модели другие пружины, тем самым делая клиренс на несколько сантиметров больше, и продают такую машину под видом своеобразного кроссовера.

Толстые шины

Фото: z-tc.ru

Ещё один способ приподнять кузов машины – установить на колёсные диски шины с высоким профилем. Такая доработка позволит значительно повысить комфорт при езде по пересечённой местности, но у этого способа есть и недостатки. Первый из них — серьёзное ухудшение управляемости, так как шины с высоким профилем делают машину валкой в поворотах. Вторая проблема связана с тем, что колёсные арки и штатная высота подвески не позволят без доработок установить действительно большие колёса.

Большие колёса

Фото: drive2.ru

Поэтому, если вы хотите действительно повысить проходимость машины, то вам придётся сначала приподнимать кузов, а затем уже подбирать большие колёса. Но стоит быть осторожным, так как большие колёса создают очень большую нагрузку на трансмиссию автомобиля. У некоторых внедорожников после такой доработки часто приключаются поломки приводных валов и полуосей.

Самый просто способ — автобаферы

Фото: autoflit.ru

И последний, самый простой способ увеличить дорожный просвет машины – установить на её пружины специальные проставки, которые называются автобаферы. Их изготавливают из прочного силикона, который выдерживает многократное сжатие. Для того чтобы установить автобаферы, достаточно приподнять машину на домкрате и просунуть между витков пружины проставку, закрепив её хомутами. Такая процедура выполняется с каждым колесом, после чего дорожный просвет у машины станет на несколько сантиметров выше.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Как увеличить дорожный просвет (клиренс) автомобиля

Клиренс, пожалуй, одна из самых популярных по запросам автолюбителей характеристик автомобиля. Величиной дорожного просвета машины интересуются сразу же после того, как узнают объем и мощность двигателя, расход и динамические характеристики. И это правильно, потому что в наших российских условиях высокий клиренс автомобиля подчас важнее, чем наличие задних стеклоподъемников или даже кондиционера. О том, как увеличить дорожный просвет, чтобы сделать передвижение на авто по отечественным дорогам более комфортным, мы расскажем в этом материале.

Клиренс автомобиля

Прежде чем приступать к операции по увеличению дорожного просвета автомобиля, нужно учесть несколько аспектов. Первый: точно вычислить клиренс своего автомобиля (так как его величина может отличаться от паспортной, особенно если это машина иностранного производства). Второй: определиться с тем, какой высоты дорожного просвета вы хотите добиться. Дело в том, что просто увеличить клиренс – это еще полдела, но нужно учитывать такие параметры как углы съезда/въезда и угол продольной проходимости автомобиля. У всех машин они разные, и даже если вы увеличите своему седану дорожный просвет, внедорожником он не станет, взбираться на холмы лучше не будет – и все из-за своей, заданной заводскими конструкторами геометрической проходимости. Ну и, наконец, придется определиться с бюджетом этой операции, так как способов увеличения клиренса несколько, и трудозатраты по их применению – разные.

Дешевые варианты увеличения клиренса

1. Простейший способ сделать ваш автомобиль выше на несколько миллиметров – установка дисков и шин большего диаметра, чем штатные. Это – щадящий вариант, так как при установке нештатных дисков и шин вы не вносите в конструкцию ходовой машины никаких изменений. При увеличении дорожного просвета таким способом нужно помнить, что устанавливать на авто лучше колесные диски и покрышки тех параметров, которые рекомендует производитель. Обычно эти параметры указываются в руководстве по эксплуатации к автомобилю, если же они там не значатся – можно найти эту информацию в сети интернет или обратиться в ближайший брендовый автосалон. Выяснив эти параметры, можете покупать шины и диски, а затем установить их на любом шиномонтаже.

Нештатные колеса

Преимущество у этого варианта одно – собственно увеличение клиренса. А вот недостатков – несколько: увеличение расхода горючего, неправильные показания спидометра, а если установлены шины и диски, параметры которых не рекомендованы производителем – то шины могут задевать арки колес при повороте, что в итоге приведет к скорому износу покрышки.

2. Второй способ более эффективный, так как дает больший прирост клиренса. Это – монтаж специальных проставок между пружинами амортизаторов и кузовом машины. Прежде чем приступать к реализации этого способа, помните – устанавливая проставки, вы уже вносите изменения в конструкцию ходовой части автомобиля, следовательно, нарушаете заводские параметры. А это может сказаться как на изменении работы подвески, так и на безопасности автомобиля.

Стойка с проставкой

Если же вы все же решились на этот вариант, то предстоит выбрать из нескольких видов проставок – алюминиевых, полиуретановых или пластиковых. У алюминиевых срок эксплуатации на порядок выше, чем у полиуретановых и пластиковых, в этом компоненте самые быстро изнашиваемые – пластиковые проставки. Так что если собираетесь увеличивать клиренс всерьез и надолго – смотрите на алюминиевые детали. Кроме того, нужно помнить, что проставки различаются в зависимости от того, на какую подвеску, переднюю или заднюю, вы их поставите.

Проставка

Тут важно четко следовать маркировке и не перепутать детали местами. Устанавливаются проставки между чашкой кузова и пружиной амортизатора. Есть и еще один вид проставок – межвитковые, которые устанавливаются между витками пружин. Они также изготавливаются из различных материалов, но служат для ужесточения подвески, что помогает избежать недостатков, возникающих при установке обычных проставок (один из плюсов межвитковых проставок – уменьшение кренов авто в поворотах).

Слева — авто без проставок, справа — с проставками.

Плюсы проставок – увеличенный клиренс, отсутствие проседания задней части автомобиля при большой загрузке. Минусы – изменение углов работы подвески (может сказаться на управляемости автомобилем), увеличение хода амортизатора (возрастает риск пробоя подвески при попадании в глубокую яму) и вибрационных нагрузок на кузов и на саму подвеску.

3. Третий способ — замена заводских пружин амортизаторов на нештатные с большим числом витков. Этот вариант более дорогостоящ, чем предыдущие два, так как предполагает покупку усиленных пружин с увеличенным количеством витков и длинноходных амортизаторов к ним (цена этих комплектующих и стоимость их установки различна, но она гораздо выше, чем у первых двух вариантов).

Достоинств у такого способа увеличения дорожного просвета автомобиля несколько: большой срок и ресурс эксплуатации, меньшее проседание кормы (по сравнению с проставками) при полной загрузке автомобиля. Из недостатков – изменение углов работы передней и задней подвески, увеличение ее жесткости, вибраций, которые будут передаваться на ходовую часть и кузов машины.

Дорогой вариант увеличения клиренса

Есть более дорогостоящий способ увеличить клиренс автомобиля – установка пневматической подвески. Он предполагает приобретение передних и задних пневматических подушек, датчиков давления воздуха, компрессора, ресивера и панели управления.

Пневматическая подвеска

Подробно этот способ описан в нашем материале о занижении подвески. Его основное преимущество – возможность изменять клиренс автомобиля в зависимости от скорости движения или качества дороги, по которой передвигается автомобиль, в достаточно широком параметре. Т о есть, машина может получить как пониженный (для скоростной езды), так и повышенный (для езды по бездорожью) дорожный просвет. Недостатков, правда, тоже хватает: помимо дороговизны установки, ремонта и обслуживания, пневмоподвеска имеет сравнительно небольшой эксплуатационный ресурс (это особенно актуально для жителей российских регионов, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего).

Volkswagen Touareg с пневматической подвеской

Как видим, в любом из выбранных способов увеличения дорожного просвета автомобиля есть свои плюсы и минусы. Поэтому прежде чем решиться на такую операцию, тщательно просчитайте ее бюджет и подумайте о последствиях, которые могут произойти в результате изменения штатного клиренса вашего «железного коня».

Увеличение клиренса — 4 способа увеличить дорожный просвет

Что такое клиренс?

Клиренс (или дорожный просвет) – это величина, которая характеризует расстояние от самой низкой точки автомобиля (чаще всего, порога) до дорожного покрытия. Клиренс измеряется в миллиметрах и может меняться, в зависимости от предназначения автомобиля. К примеру, на внедорожниках клиренс выше, чем у обычного легкового автомобиля. Увеличение клиренса позволяет повысить проходимость автомобиля, но при этом, снижается его устойчивость на дороге к опрокидыванию.

Внизу, в качестве примера, приведена таблица, в которой расписан клиренс модельного ряда автомобилей ВАЗ.

ВАЗ 2101             170мм  ВАЗ 2108             160мм

ВАЗ 2102             175мм  ВАЗ 2109             165мм

ВАЗ 2103             170мм  ВАЗ 21099           170мм

ВАЗ 2104             170мм  ВАЗ 2110             170мм

ВАЗ 2105             170мм  ВАЗ 2111             150мм

ВАЗ 2106             175мм  ВАЗ 2112             160мм

ВАЗ 2107             175мм  Lada Kalina         160 мм

ВАЗ 2121 «Нива»   220мм  Lada Kalina (универсал)      185 мм

Как вы заметили, клиренс различных моделей различается, причем разница заметна в модификациях автомобиля. Так, например, у «Нивы» клиренс, который составляет 220мм, что позволяет ей преодолевать высокие препятствия, а клиренс «восьмерки» позволяет ей быть более устойчивой на поворотах и развивать большую скорость, так как при уменьшении высоты автомобиля, снижается лобовое сопротивление встречного потока воздуха. Также, высокий клиренс универсалов позволяет им перевозить груз большой массы, при этом автомобиль не проседает и не «цепляет» дном неровности дорожного покрытия.

 

Клиренс автомобиля также является балансом между большой и малой высотой автомобиля. Ведь слишком большая высота, как было сказано ранее, снижает его скорость передвижения, за счет усиления воздушного потока, а слишком малая высота, хоть и обеспечит достаточно высокую скорость и хорошую устойчивость, но подвергает днище автомобиля повреждениям на высоких ухабах и буграх.

Как увеличить дорожный просвет (клиренс)

Увеличением дорожного просвета, чаще всего занимаются любители езды по бездорожью, охотники и прочие любители выехать за город. Дороги в городе существенно отличаются от загородных проселочных дорог. Именно поэтому увеличение клиренса для неприспособленных для этих дорог автомобилей является важной одной из самых важных процедур.

  • Первый метод. Увеличение клиренса достигается установкой колес с большим диаметром. Это особенно актуально для автомобилей с базовой комплектацией.

Среди недостатков данного метода можно отметить появление погрешности спидометра и ограничение диаметра колесными арками. Это значит, что если поставить колесо слишком большого диаметра, то оно будет задевать арки на крутых поворотах.

  • Второй метод. Установка проставок под креплениями деталей подвески к кузову, например, пружин, тоже позволяет увеличить дорожный просвет. В комплекте с проставками следует приобрести удлинители амортизаторов, или новые удлиненные амортизаторы, так как при въезде в глубокую яму амортизатор может вылететь из чашки.

 

Недостаток данного метода заключается в том, что задние проставки намного толще передних и увеличение клиренса происходит неравномерно. В связи с этим, регулятор тормозных сил, или как его называют «колдун», получает некорректную информацию. Впрочем, «колдун» имеет возможность регулирования.

  • Третий метод. Напоминает  второй метод и заключается в замене штатных пружин на пружины с большим количеством витков. Таким образом, можно получить значительное увеличение дорожного просвета. Однако, как и во втором методе, необходимо удлинить, или заменить амортизаторы по тем же причинам.

По сравнению с проставками, новые пружины прослужат намного дольше и надежнее, однако, помимо тех же недостатков, имеют высокую стоимость.

  • Четвертый метод. Усиленные пружины. Этот вариант используется для автомобилей, которые эксплуатируются с полной нагрузкой. Ими могут выступать пикапы и универсалы, в которых имеется возможность перевозки крупногабаритных грузов. Усиленные пружины не увеличивают клиренс автомобиля, однако их применение исключает «проседание» при полной нагрузке, сохраняя, при этом, нормальный дорожный просвет и защищает днище от повреждений о неровности дорожного покрытия.

Среди преимуществ данной системы можно отметить увеличение срока службы всей ходовой части, однако снижается комфортность поездки без нагрузки, так как задняя часть будет «пружинить» на небольших неровностях.

Видео — Как увеличить клиренс ВАЗ

В заключении стоит сказать, что учитывая все достоинства и недостатки разных методов, водитель сам решает как увеличить клиренс автомобиля. Кроме того, допускается комбинирование разных методов, что существенно увеличивает эффект, но не рекомендуется при данном «тюнинге» ходовой части выходить за рамки технических характеристик автомобиля, так как это может увеличить износ остальных частей подвески.

Как безопасно поднять клиренс автомобиля – рассмотрим варианты

Существуют модели автомобилей, которые совершенно не вписываются в российские реалии дорог. Это многие представители класса седанов и хэтчбеков с достаточно низким клиренсом. Проблемы этих авто связаны с тем, что в процессе поездки транспорт значительно подвержен влиянию плохой дороги. В частности, горбы и колеи для такого авто становятся настоящим испытанием. А встретить подобные проблемы на российских дорогах все еще несложно. Впрочем, ситуация с дорогами на всех направлениях значительно улучшается, и это заметно невооруженным глазом. Тем не менее, желание поднять клиренс автомобиля осталось. Особенно это касается владельцев Hyundai i30 первой и второй генерации, VW Passat B5 Plus 2.8, Skoda Octavia 7 и Skoda Rapid, Honda Accord и Honda Civic. Можно продолжат перечисление автомобилей с довольно низким клиренсом бесконечно, так как на рынке их достаточно много. Оптимальный дорожный просвет для условий РФ — 16.5 см и выше.

Если клиренс вашего автомобиля составляет 14 или даже 13.5 см, то такой просвет будет постоянно становится причиной дискомфорта в поездке. Придется правильно выбирать траекторию передвижения, следить за горбами на асфальте и всегда придерживаться позиции наезда на гребни колеи. Такие неприятности в эксплуатации авто вызовут самые неприятные ощущения в передвижении. А при длительной поездке возможны еще более неприятные моменты, такие как огромная усталость и напряжение от постоянного слежения за качеством дорожного покрытия. Так что часто владельцы авто с небольшим дорожным просветом начинают искать варианты, как можно безопасно увеличить этот самый просвет. Сегодня мы рассмотрим наиболее адекватные и популярные способы поднять клиренс, не навредив при этом качеству и безопасности передвижения на автомобиле.

Замена колес и резины на больший диаметр — действенно, но мало

Если колесные арки позволяют, можно получить дополнительно 1-1.5 см клиренса, заменив родные диски на большие. Достаточно прибавить один дюйм к радиусу окружности колеса, чтобы увеличить клиренс примерно на 1 см. Также можно заменить резину. К примеру, если заводской размер для вас 205/55 R16, можно приобрести покрышки 205/65 R16. Это увеличит высоту профиля примерно на 1 см, что также позволит получить небольшой плюс к просвету.

Плюсы данного метода очевидны:

  1. Практически не меняется поведение автомобиля, но транспорт может стать несколько жестче. Очень важно при этом выбрать качественные диски и эффективную надежную резину.
  2. Безопасность остается на заводском уровне, нет изменений в качестве управления. Руль может стать более налитым, но в большинстве авто такие реформации незаметны вовсе.
  3. Показания спидометра если и будут врать, то только на 3-4%, что в общем является допустимой нормой для современного авто. Так что этот параметр не стоит брать во внимание.
  4. Нет рисков вреда подвеске автомобиля, фактически нагрузка не меняется, остается прежней ширина колес, их гашение ударов даже немного увеличивается в силу высоты профиля резины.
  5. Авто становится выше с минимальными расходами. Резину вы так или иначе меняете, а ее цена при разнице в 1 дюйм фактически не изменится. Затрата только на новые диски.

Покупать новые колеса не обязательно. Порой лучше будет найти подержанные оригинальные диски для вашего автомобиля. Часто производители предлагают целый ряд дисков для своего транспорта, в котором можно отыскать нужные размеры. Но вот брать более широкие колеса не рекомендуется. Это не принесет вам много комфорта и уверенности, полностью изменив качество управления. А также такие колеса сильно увеличат расход топлива. Придерживайтесь заводских требований ширины.

Подвеска «плохие дороги»: применяем пакет самостоятельно

Многих автомобилистов всегда интересовало понятие пакета «плохие дороги», который предлагают в салонах для многих марок и моделей автомобилей. На самом деле, это просто комплект деталей подвески с несколько иными характеристиками. В частности, пакет включает в себя другого типа стойки и пружины, иногда в него входят подставки под пружины, сертифицированные на заводе. Существует несколько важных особенностей самостоятельного применения такого пакета:

  • меняются стойки обязательно, так как многие предпочитают ставить только более высокие пружины, но без замены стоек авто не будет безопасным и качественным в эксплуатации;
  • пружины лучше выбирать оригинальные, если для вашего авто есть понятие пакета «плохих дорог», но и аналоговых решений достаточно много, стоит обратить внимание на качество;
  • в комплект могут входить и детали рулевого управления, опоры, подшипники с усиленным противостоянием износу, но все это является необязательными дополнениями к пакету;
  • установка новых стоек и пружин должна быть профессиональной, иначе достигнутый результат будет сразу же ухудшен плохим качеством монтажа основных деталей вашей подвески;
  • применять китайские дешевые запчасти или несертифицированные для авто стойки и пружины категорически запрещено, разве что у вас есть опыт конструирования автомобилей.

Переделки достаточно простые, вам нужно купить стойки и пружины, заменит их и радоваться дополнительным 2-2.5 см клиренса. Вы вполне можете соединить первый и второй шаг и получить уже порядка 4 см прибавления под нижней точкой. При этом расходы будут довольно терпимыми, так как стойки все равно рано или поздно меняются, также как резина и диски. В следующий раз, когда потребуется замена стоек, обратите внимание на пакет «плохие дороги».

Подставки под пружины — не всегда допустимо

Наверное, самым популярным способом поднять автомобиль над дорогой является установка специальных подставок под пружины. Это довольно распространенный метод, который применяется уже долгие годы и прекрасно зарекомендовал себя на некоторых авто. Но в большинстве случаев такой способ подъема не сработает должным образом. Есть несколько факторов, которые помогут определить реальную возможность и адекватность подъема авто с помощью подставок:

  • есть заводские или рекомендованные варианты подставок — форма данного оборудования отличается для передней и задней подвески, у каждой модели авто форма будет индивидуальной;
  • есть примеры довольных владельцев такой же модели автомобиля, который провел данную операцию со своим автомобилем и остался полностью удовлетворен результатами;
  • работы проводятся после диагностики и прогнозирования возможных проблем, диагностические действия важно проводить на специализированной станции с гарантией качества;
  • устанавливают подставки под пружины специалисты, которые могут обеспечить качественное закрепление всех изделий и исправление всех неполадок в процессе реализации;
  • материалы и крепежные детали покупаются только качественные и заводские, нет подделок и продукции неизвестного происхождения, которая сильно снижает качество и надежность авто.

 

Если речь идет о современном автомобиле, который демонстрирует отличную надежность передвижения, подбор деталей и вовсе должен быть профессиональным. Учтите, что при таком подъеме вы заметите неприятные изменения в управлении автомобилем, появится крен на поворотах, будут изменены тормозные усилия и особенности рулевого управления. Все это говорит о том, что стоит трижды задуматься, прежде чем применять такой метод подъема клиренса.

Какие методы увеличения просвета нельзя использовать?

Существуют и другие методы работы с просветом автомобиля. Такие решения использовать вообще нельзя из-за их крайней опасности в эксплуатации. Некоторые рекомендации гаражных мастеров сложно вообще применить с адекватностью. Иногда на форумах размещают отчеты о таких переделках, от которых у опытного мастера может случиться помутнение разума. Стоит обратить особое внимание на сервисный центр по ремонту авто, если вам предлагают следующие методы повышения клиренса:

  1. Установка кустарных подставок под пружины или поиск подходящих подставок от других авто. Это недопустимо, так как качество и надежность эксплуатации автомобиля будут значительно снижены. Такая установка приведет к значительным проблемам с машиной.
  2. Монтаж колес на 3 и более дюйма превышающих заводские показатели, а также увеличение профиля резины более чем на 20%. При этом вам могут предложить расточить колесные арки, чтобы получить больше пространства для перемещения колеса. Это недопустимо.
  3. Подбор и установка стоек и пружин с другого автомобиля. Даже если мастер утверждает о качестве и возможности такой переделки, лучше не использовать данный метод. Он может привести к тому, что подвеска просто рассыплется во время эксплуатации.
  4. Переваривание кузова, изменение мест крепления основных узлов подвески, чтобы поднять клиренс. Это просто удивительное занятие, которое полностью уничтожит вашу машину и заставит искать покупателя на груду металлолома.

Стоит внимательно подходить к методам ремонта, восстановления и модернизации автомобиля. Но поднимать клиренс для многих владельцев авто является необходимостью. Поэтому стоит обратить внимание на указанные в начале статьи методы, которые действительно работают и могут стать основными для вашего автомобиля. Применяйте только безопасные возможности модификации транспорта, чтобы получить наиболее безопасные и уверенные условия поездки на машине.

Предлагаем посмотреть видео с отчетом о переделке авто с увеличением клиренса:

Подводим итоги

Существуют несколько десятков методов увеличить дорожный просвет автомобиля. Ряд из них применяют для всех авто, некоторые варианты существуют только для отдельных видов транспорта. Всегда есть возможность использовать наиболее подходящий в вашем случае вариант и получит максимум положительных эмоций от его эксплуатации. Поэтому важно выбрать именно такой метод работы с подвеской, который будет безопасным и не принесет никаких проблем в эксплуатации автомобиля. Иначе поездка на авто превратиться не в самые приятные моменты вашей жизни. Иногда переделать все обратно будет очень сложно.

Перед выполнением любых модификаций стоит зайти на специализированные форумы по вашей марке и модели автомобиля, чтобы получить больше информации о поведении транспорта после переделки. Даже если вы решились полностью менять подвеску в авто, есть в России и такие прецеденты. Так что всегда можно воспользоваться опытом других людей и получить больше информации о возможных переделках. Также проведите консультации на хороших станциях обслуживания, уточните стоимость работ и другие условия. Это поможет вам подготовиться к затратам и не удивляться уже в процессе переделки. А какие методы увеличения дорожного просвета в авто знаете вы?

Всё выше, и выше, и выше: как и зачем поднимать кузов автомобиля проставками

Что такое клиренс?

Если вы думаете, что дорожный просвет автомобиля, он же клиренс, – это расстояние от самой нижней точки на днище машины до опорной поверхности (дорожного покрытия), то вы ошибаетесь… Эту самую нижнюю точку ищут для измерения не на всей площади днища авто, а лишь на его так называемой «центральной части». Понятие кажется расплывчатым, однако существуют несложные формулы для его расчета. Вникать в них смысла нет. Для простоты понимания «центральная часть» среднестатистического седана, используемая для определения клиренса, выглядит примерно так (отмечено красным):

Как мы видим, немало точек нижней части кузова (отмеченные стрелками элементы подвески в зоне колес, брызговики, накладки порогов, наконечники глушителей и некоторые другие) не учитываются при определении клиренса и могут оказаться (и оказываются!) заметно ближе к асфальту, нежели та точка, которая принята за опорную при определении официальной величины дорожного просвета. А если учесть то, что заводские цифры клиренса иномарок чаще всего справедливы лишь для пустого автомобиля, без груза и пассажиров, то не приходится удивляться, когда городской автомобиль чиркает днищем на вполне безобидной грунтовке по дороге на дачу.

В итоге многие автовладельцы, не готовые покупать внедорожник или хотя бы кроссовер, стремятся «приподнять» свой седан, дабы сделать его более универсальным. Установкой шин большего диаметра из списка допустимых производителем размерностей выигрываются честные сантиметр-полтора высоты, однако приобретение новых колес – дело затратное, а некоторые размерности еще и редки. Поэтому значительную популярность получил метод поднятия кузова проставками. Давайте разберемся в его особенностях, плюсах и минусах.

Конструкция проставок

Проставки делятся на передние и задние, различающиеся по конструкции. На полный «лифт», необходимый для увеличения проходимости автомобиля вне асфальта, устанавливают все четыре. Но иногда обходятся парой задних для частичного подъема, обычно требующегося при частых пробоях подвески и задевании днищем за неровности дороги от перевозки тяжелых грузов в багажнике или троих пассажиров на заднем диване.

Передние проставки (речь идёт о подвеске Макферсон) устанавливаются между опорой амортизаторной стойки и кузовом. Представляют они собой кольца из жесткого пластика или алюминия. Задние проставки устанавливаются между кузовом и пружиной заднего моста или балки. Выглядят они как «баранки» из плотной резины или полиуретана с диаметром, соответствующим диаметру пружины.

Что меняет проставка?

Проставка, установленная над опорой передней стойки, поднимает кузов над стойкой, увеличивая тем самым наклон А-образного нижнего рычага. В результате кузов и те его «цепляющиеся» части, которые реально были ниже официальных цифр дорожного просвета (пороги, кромки бамперов, брызговики и т.п.), «восстают» над дорогой на размер проставки (величина «Б» на картинке). При этом важно отметить, что положение точки «А», расположенной на рычаге в районе шаровой опоры, не меняется. Там, где вам на нелифтованной машине попался бы под рычаг пень или булыжник, вы зацепите его и на лифтованной. Увеличить подъем точки «А» можно лишь установкой колес большего диаметра.

Картинка выше относится к передней оси автомобиля. В случае же с задней осью все не так однозначно. Нет, если задняя ось также представляет собой независимую подвеску – тот же Макферсон или многорычажку — то эффект увеличения клиренса будет точно таким же, как и в первом случае. Однако если сзади автомобиль имеет «конструкцию телеги» (торсионную П-образную балку или ведущий неразрезной мост), то эффекта увеличения дорожного просвета даже в центральной части не происходит. Кузов приподнимается над мостом, а зазор между мостом и дорогой остается неизменным.

Однако это не означает, что проставки на «задок» в случае зависимой или полузависимой подвески бесполезны. Кузов все равно поднимается, а значит, уменьшается вероятность касания грунта на кочках задней частью порогов, бампером или глушителем.

Разумеется, как и любое нештатное вмешательство в конструкцию автомобиля, установка проставок – палка о двух концах. Одно она дает, а другое отнимает…

Первое, чего вы наверняка лишитесь – это гарантии на ходовую часть. К тому же надо четко понимать, что изначально просчитанное инженерами поведение подвески изменится. Слегка возрастет проходимость, но одновременно неизбежно ухудшится управляемость авто на высоких скоростях и при маневрах. Впрочем, массовая практика показывает, что если не увлекаться высотой, а ограничиться считающимися максимально разумными для седана или хэтчбека 15-20 миллиметрами, то отрицательное влияние будет не слишком существенным.

В случае с подуставшими просевшими пружинами, на замену которых, к примеру, пока нет средств, проставки небольшой высоты и вовсе не дадут дополнительного подъема, а лишь вернут изначальное положение кузова по отношению к асфальту. Хотя мера это, безусловно, временная: ни «севшие» пружины, ни убитые амортизаторы никакими проставками не исцелить.

Установка проставок

Если все же решено устанавливать проставки, расскажем о технических нюансах этой процедуры, что позволит вам оценить свои возможности и определиться с порядком ее выполнения.

Для монтажа проставок на передок машины с Макферсоном необходимо полное снятие двух передних стоек. Разбирать снятые стойки не требуется.

В штатных верхних опорах удлиняются крепежные шпильки. Для этого придётся выбить родные шпильки, а на их место забить более длинные из комплекта. Другой путь — навернуть на родные шпильки резьбовые удлинители, которыми часто комплектуются проставки. После этого на наращенные крепежи “нахлобучивается” проставка, и стойка вместе с ней устанавливается на место.

Все вышеперечисленное — достаточно простая задача, с которой способен без особого труда справиться рукастый автолюбитель, располагающий чемоданчиком гаечных ключей и домкратом. Впрочем, что было рядовым занятием для отцов и дедов, сегодня способно вызвать ужас у их потомков, и в таком случае процедуру, наверное, лучше поручить неофициальному автосервису… Тем более, что после «лифтования» геометрия подвески меняется, и потребуется обязательная процедура регулировки углов схода и развала.

Установка задних проставок, как ни странно, несколько сложнее, чем передних. Формально она кажется проще: нужно полностью извлечь пружины, предварительно сжатые специальными стяжками, и запихнуть их обратно уже с проставками. Однако это лишь полдела.

Вам ещё придется удлинять амортизаторы, ибо из-за изменившейся геометрии подвески смещается рабочий ход их штоков. В статичном положении они оказываются вытянутыми практически до упора, что при работе на отбой (например, при попадании колеса в яму) вызывает жесткий удар. Поэтому амортизатор необходимо удлинить на толщину проставки (а лучше – плюс еще миллиметров десять). Делается это тремя способами.

Первый – замена «аморта» на более длинный, от другой модели автомобиля, но с аналогичными верхним и нижним креплениями. Узнать о существовании таковых можно на тематическом форуме по вашей машине. Тут как повезёт, ведь удлиненных амортизаторов, подходящих, что называется, «болт-он», может просто не оказаться в природе. В этом случае практикуется второй способ – удлинение штоков амортизаторов с помощью надставок, часто называемых «солдатиками». И третий – удлинение амортизатора снизу путем установки надставок проушины.

Вариант с «солдатиками» привлекателен простотой и некоторой технической эстетичностью. Однако поиски «пары солдат» могут затянуться: товар это не ходовой, а качество продаваемых не всегда на высоте. Безупречный вариант – услуги ответственного токаря и термиста. Первый выточит вам надставки, а второй – закалит.

Ничуть не хуже удлинить амортизаторы не со стороны штока, а со стороны проушины. К родной проушине крепится болтом П-образная надставка, а уже она в свою очередь – к подвижным элементам подвески. Но надставки проушин, как и «солдатики», продаются далеко не на каждом шагу, они не универсальны, так что найти деталь, необходимую для вашей машины, может быть непросто. В этом случае частенько практикуется грубоватый, но вполне рабочий вариант. К проушине амортизатора приваривается через металлический удлинитель из профильной трубы новая проушина, отрезанная от неисправного аналогичного амортизатора. Иногда делаются и регулируемые удлинители: вторая проушина крепится к родной через две приваренные гайки-муфты и резьбовую шпильку, сделанную из прочного болта от головки блока цилиндров.

В любом случае не стоит забывать о том, что установка проставок, несмотря на ее популярность в народе и относительную безвредность, все же не является мероприятием, одобряемым производителем вашего автомобиля. В течение гарантийного срока вы можете получить неприятности, связанные с официальным обслуживанием, да и неграмотный монтаж проставок вкупе с удлинением амортизаторов способен доставить немало неприятностей.

Опрос

Вы довольны клиренсом своего автомобиля?

Всего голосов:

Как увеличить клиренс автомобиля различными способами?

Эксплуатация9 сентября 2017

Изделия отечественной автомобильной промышленности уступают иномаркам по надежности, комфорту и ряду других показателей. Поэтому большинство людей склоняется в сторону импортных моделей. Но поскольку зарубежные легковые авто рассчитаны на максимально ровные покрытия, в них предусмотрен небольшой дорожный просвет, составляющий от 13 до 16 см. На территории стран СНГ, особенно в глубинке, этой величины недостаточно. Так что владельцам машин с низкой посадкой полезно будет знать, как увеличить клиренс автомобиля своими руками, применяя разные способы.

Как измеряется дорожный просвет?

Дорожным просветом принято считать расстояние от верха ровного покрытия до наиболее выступающей детали кузова или двигателя авто. Если вы хотите померить этот промежуток в реальных условиях, то необходимо поставить машину на ровную площадку и визуально определить самую низкую точку. Как правило, в иномарках близко к земле располагается передний свес бампера либо поддон картера (как вариант – его защита). От данной точки выполняйте замер обычной линейкой.

Справочная информация. Автомобили ВАЗ, приспособленные для эксплуатации по дорогам России и стран СНГ, сделаны с просветом 17 см между поддоном картера двигателя и дорожным полотном. На этот показатель и следует равняться, если вы решили приподнять кузов машины.

Ниже днища авто выступают и другие элементы:

  • детали выхлопной системы;
  • задняя неразрезная балка;
  • карданный вал;
  • рычаги и тяги подвески.

При замере клиренса указанные элементы не учитываются, но при езде по неровным или грунтовым дорогам они часто страдают от ударов. И если увеличение дорожного просвета под трубой выхлопа или карданом произойдет одновременно с поднятием кузова, то задняя балка и рычаги останутся на месте. Необходимо пользоваться разными способами наращивания клиренса, чтобы достигнуть результата.

Задние и передние пружины любой машины со временем «садятся». Возможно, вам достался именно такой автомобиль. Замерьте расстояние до земли и сверьте показатели с техническими характеристиками в паспорте. При обнаружении «просадки» достаточно поменять пружины на новые и ездить дальше, не занимаясь тюнингом авто.

Способы наращивания клиренса

Чтобы избавиться от слишком низкой посадки автомобиля, владельцы применяют следующие способы:

  • установка резины, чей профиль выше штатного на 10–15 мм;
  • замена колесных дисков на 1–2 типоразмера в сторону увеличения;
  • использование более высоких пружин с одним дополнительным витком;
  • добавка специальных подкладок и проставок в узлах крепления стоек и пружин.

Важный момент! Независимо от выбранного варианта соблюдайте одно правило: все части автомобиля поднимаются одновременно и на одинаковую высоту. Иначе нарушится «развесовка» кузова, что скажется на управляемости и устойчивости машины.

Что дает замена колес?

Установка новых колесных дисков и резины даст увеличение клиренса автомобиля от 10 до 30 мм. В чем плюсы данного варианта:

  • способ прост в реализации, не нужно выполнять разборку подвески, достаточно обратиться в ближайшую шиномонтажную мастерскую;
  • на указанную высоту поднимаются все элементы авто, в том числе рычаги подвески, различные тяги и задняя балка;
  • шины с высоким профилем мягче штатных и лучше поглощают мелкие неровности;
  • всегда есть возможность быстро вернуть стоковый (заводской) клиренс.

Главный минус способа – несоответствие финансовых затрат высоте подъема. В случае замены дисков придется купить 4 шт., а резины – целых 2 комплекта – летнюю и зимнюю. Далеко не каждый автолюбитель решится на подобные расходы, чтобы увеличить просвет на 3 см. В установке больших колес скрываются и другие недостатки:

  • скаты и диски увеличенного размера отличаются повышенной массой и дополнительно нагружают мотор;
  • затраты горючего возрастают;
  • показания спидометра и одометра становятся неточными;
  • срок службы трансмиссии сокращается.

В некоторых автомобилях конструкция колесных арок и крыльев не позволит поставить диски на 2 типоразмера больше, максимум на один (например, 13 дюймов заменить на 14”). Вы получите подъем всего на 12,5 мм, заплатив приличную сумму.

Тюнинг передней и задней подвески

Замена пружин и установка подкладок обойдется в разы дешевле, нежели покупка новых колес, но даст увеличение просвета на 3–5 см. Учитывайте 2 момента: балка и элементы подвески не поднимутся, а для реализации данного варианта потребуется разборка.

Перед тем как поднять кузов автомобиля с помощью проставок, следует подобрать и приобрести новые детали. Пружины возьмите на 1 виток больше заводских, а размер подкладок выбирайте таким образом, чтобы общая высота подъема не превышала 5 см. В торговых точках продаются следующие виды проставок:

  1. Резиновые. Изнашиваются довольно быстро и нуждаются в частой замене.
  2. Алюминиевые изделия практически не изнашиваются, но отличаются высокой ценой.
  3. Полиуретановые вставки – компромиссное решение. Служат довольно долго и стоят дешевле алюминиевых.

Рекомендация. Покупая проставки либо усиленные пружины, не забудьте приобрести удлинители рабочего хода амортизаторов, иначе они быстро выйдут из строя.

Для разборки подвески вам не обойтись без двух специальных приспособлений – съемник для выталкивания шаровых пальцев и стяжки пружин. Это очень распространенный инструмент и покупать его необязательно, съемники наверняка найдутся у соседей по гаражам.

Демонтаж пружин передней подвески типа «Макферсон» производится в таком порядке:

  1. Откройте капот и отверните гайки верхнего крепления стойки (не до конца). Открутите гайку, удерживающую шток.
  2. Снимите колесо и отключите рулевую тягу от рычага стойки, открутив гайку и выдавив шаровой палец из проушины съемником.
  3. Выкрутите болты, соединяющие стойку с поворотным кулаком. Чтобы вытащить ее в собранном виде, полностью скрутите 3 верхних гайки крепления к стакану.

Когда узел снят с автомобиля, остается сжать пружину стяжками и окончательно его разобрать. Затем ставится новая пружина с подкладками и производится сборка в обратном порядке. Повторите операцию на другой стороне и переходите к задней части.

В случае с многорычажной подвеской необходимо открутить и вытащить амортизатор, стянуть пружину, а потом отделить поворотный кулак от нижней шаровой опоры. Чтобы максимально опустить нижний рычаг и извлечь пружину, наверняка придется открутить от него конец стабилизатора поперечной устойчивости.

Разборка задней подвески выполняется по такому же алгоритму, но с некоторыми отличиями:

  1. Стакан с креплением стойки спрятан под обшивкой багажника либо под спинкой сиденья (зависит от марки авто).
  2. Шаровой палец выпрессовывать не нужно (его здесь нет), а пружина стягивается прямо на автомобиле. Для этого подставьте под ступицу колодку и опустите домкрат, затем наложите стяжки.
  3. Раскрутите нижнее крепление стойки и вытащите узел в сборе. Дальнейшая разборка и замена пружины выполняется, как описано выше в инструкции.

Выполняя обратную сборку многорычажной подвески, установите удлинители амортизаторов. Их крепление производится в последнюю очередь, когда остальные детали уже прикручены.

Важно! По окончании работ обязательно посетите автосервис с целью корректировки углов развала – схождения передних колес.

О последствиях наращивания клиренса

Решившись на увеличение дорожного просвета, вы должны понимать, что поведение автомобиля на дороге изменится. Причина кроется в поднятии центра тяжести вместе с основной массой машины. В чем проявятся изменения:

  • в крутых поворотах автомобиль начнет сильнее крениться;
  • на высокой скорости станет заметно ухудшение управляемости;
  • тормозной путь удлинится;
  • расход горючего повысится на 5–10% в зависимости от стиля езды.

Управляемость станет хуже не только благодаря перемещению центра масс. Поток воздуха, протекающий под днищем авто, увеличится, в результате сила сцепления шин с дорогой уменьшится. Чтобы минимизировать перечисленные эффекты, не рекомендуется поднимать кузов больше, чем на 5 см от штатного положения.

Как увеличить клиренс автомобиля? Когда моя Семья сидит вместе, мы слышим скрежет, когда переезжаем тормоза.

Вопрос: Как можно улучшить клиренс автомобиля? Когда моя Семья сидит вместе, мы слышим скрежет, когда переезжаем тормоза.

Ответы: Не рекомендуется увеличивать дорожный просвет автомобиля, так как это влияет на устойчивость автомобиля и динамику движения.Это рекомендуется только в том случае, если вы отчаянно нуждаетесь в более высоком дорожном просвете. Непонятно какая у вас машина. Но вот список, который поможет. -Проставки под спиральную пружину/регулятор винтовой пружины/более длинные винтовые пружины Прокладка представляет собой резиновую прокладку толщиной около дюйма, которая находится под спиральными пружинами. Одним из способов увеличения дорожного просвета вашего автомобиля является использование проставок под винтовую пружину. Это повлияет на общую управляемость и вождение, так как угол наклона нижних рычагов и тяг изменится, а езда станет более жесткой.Цена этих проставок будет варьироваться от автомобиля к автомобилю, но они не очень дорогие. -Большие шины Самый простой способ улучшить дорожный просвет — это установить больший комплект шин. Так, например, если ваши шины 185/60 R14, вы можете выбрать 185/65 R14 или, если позволяет ваш автомобиль, вы можете получить шины 185/70 R14 или 195/65 R14. Если вы хотите, вы можете получить диски большего размера (15 дюймов вместо 14 дюймов) и соответственно увеличить размер шины. Но имейте в виду, что увеличение общего диаметра шины отрицательно скажется на показаниях вашего одометра (он будет слишком медленным для данной скорости), вы получите плохое ускорение, а также это может повлиять на управляемость.-Переустановка пружин Повторный изгиб, по сути, изгибает листовую рессору под более острым углом, чтобы увеличить дорожный просвет. Это относится к автомобилям с рессорной подвеской. Если на вашем автомобиле установлена ​​подвеска с листовыми рессорами, вы можете изменить изгиб листовых рессор. Это даст вам больше дорожного просвета, но также помните, что это отрицательно скажется на манере вождения автомобиля. Это снизит общий комфорт езды и сделает езду более «дерганой», а также поднимет центр тяжести автомобиля.-Добавление дополнительного листа в лезвие листовой рессоры Это снова способ улучшить дорожный просвет вашего автомобиля, особенно полезный для таких автомобилей, как Maruti Omni или Gypsy, или Mahindra Boleros и Scorpios (первое поколение). Вы можете просто добавить еще одно лезвие листовой рессоры к своему пакету листовой рессоры, чтобы улучшить дорожный просвет. Этот метод также сделает поездку более жесткой и неустойчивой. -Установка пружины над осью Это основная модификация для увеличения дорожного просвета в таких транспортных средствах, как Maruti Gypsy или Mahindra MM540 (предшественник Thar DI).Здесь пакет листовой рессоры вместо того, чтобы располагаться под осью, модифицирован для размещения над осью, что значительно увеличивает дорожный просвет. Но эта модификация оказывает давление на компоненты рулевого управления и карданные валы. -Для торсионной подвески Если на вашем автомобиле установлена ​​торсионная подвеска, ее можно отрегулировать. Обычно они регулируются и могут использоваться для небольшого увеличения дорожного просвета. Это не слишком сильно повлияет на качество езды, в зависимости от уровня регулировки.

Как безопасно увеличить дорожный просвет автомобиля

Большинство автомобилей, которые мы импортируем в Кению из Японии и Европы, за исключением 4X4, не имеют подходящей высоты для наших дорог.Основная проблема, особенно городских водителей, — это плохо спроектированные лежачие полицейские. Чтобы преодолеть их, вам нужно медленно маневрировать автомобилем по неровностям, а иногда и выезжать на встречную полосу. Это не то, через что хочется проходить каждый день, кроме душевных мук, стоимость ремонта сломанной трансмиссии запредельная.

Итак, что делать? терпеть мучения, продать машину или увеличить высоту? Большинство предпочитают увеличить рост, но не знают, как правильно это сделать.Большинство придорожных механиков также бесполезны, так как они в основном прописывают решения, соответствующие их уровню невежества. Модификации транспортного средства, которые увеличивают высоту выше спецификаций производителя, часто влияют на устойчивость и маневренность транспортного средства. Помимо того, что некоторые из этих решений опасны, они также могут привести к аннулированию вашей страховки в случае аварии.

Итак, какие у вас есть варианты? Во-первых, прежде чем приступать к каким-либо модификациям подвески, важно понять свой автомобиль и технологии, которыми он оснащен.Транспортные средства, оснащенные системами контроля устойчивости, системами удержания в полосе движения и системами предотвращения столкновений, НИКОГДА не следует модифицировать. Датчики, которые контролируют эти системы, полагаются на высоту автомобиля для внесения корректировок. Любые модификации могут вывести эти системы из строя и вызвать катастрофическую цепную реакцию. После того, как вы исключите эти системы, ниже приведены доступные варианты безопасного увеличения дорожного просвета автомобиля.

1. Изменение размера шины и размера обода
Большинство производителей позволяют изменять размеры шин и/или ободов, чтобы приспособить автомобиль к различным условиям вождения.Информацию о конфигурациях шин и ободов, разрешенных для вашего автомобиля, см. в руководстве по эксплуатации. Чтобы увеличить высоту, вы можете перейти на шины с более высоким профилем. Вы можете получить еще большую высоту, перейдя на диски меньшего размера, которые могут вместить шины с более высоким профилем. Таким образом, вы можете безопасно увеличить высоту автомобиля, не выходя за рамки спецификаций производителя. Обратной стороной установки высокопрофильных шин является снижение экономичности и производительности автомобиля. Преимущество заключается в том, что если все сделано в соответствии со спецификациями производителя, это не аннулирует вашу страховку.

2. Замена койловеров
Заменив более высокие и жесткие амортизаторы и цилиндрические пружины, можно значительно увеличить высоту автомобиля. Это должен делать профессиональный мастер, имеющий опыт работы с подвеской автомобиля. Койловеры должны быть той же спецификации и должны быть куплены совершенно новыми. К преимуществам этого варианта относится значительное увеличение высоты. Недостатки; снижение стабильности и может привести к аннулированию вашей страховки.

3. Распорки высоты
Распорки высоты — это удлинители, которые вставляются в узел подвески автомобиля для увеличения высоты.Они являются самыми дешевыми и простыми в установке и, следовательно, наиболее часто используемыми. Мы настоятельно не рекомендуем использовать прокладки по высоте по следующим причинам. Во-первых, большинство прокладок, продаваемых в Кении, имеют низкое качество и не соответствуют требуемым стандартам. Во-вторых, ростовые проставки сильно влияют на устойчивость автомобиля на скорости, так как вносят недостаточную и избыточную поворачиваемость.
Если вы хотите установить распорки, убедитесь, что они хорошего качества, изготовлены на станке и произведены надежной компанией.Те алюминиевые прокладки ручной работы, которые продаются в Кении, представляют угрозу безопасности, и их следует избегать любой ценой.


Если у вас есть вопрос по этой модели или любые другие автомобильные вопросы, теперь вы можете получить ответы на нашем форуме.

Если вы хотите продать или обменять свой автомобиль, вы можете бесплатно разместить его на нашем портале для продавцов.

Если вы хотите приобрести эту модель в стране или за границей, вы можете сделать это через нашу торговую площадку.

Категории: Советы и рекомендации по автомобилям

4 способа увеличить высоту автомобиля

Владеть автомобилем с низкой посадкой может быть непросто.Это особенно важно, если вы высокого роста и хотите с легкостью входить и выходить из автомобиля. Итак, есть несколько способов поднять уровень пола в автомобиле. Но ни один из этих методов не дешев и не прост в исполнении.

Если вы хотите поднять уровень земли или дорожный просвет своего автомобиля, продолжайте читать, чтобы узнать, как это сделать!

Как увеличить высоту автомобиля

Повышение высоты или уровня пола автомобиля — нечастая просьба, которую получают многие механики. Но у некоторых людей машины слишком низкие к земле.У них могут даже быть проблемы со спиной при входе и выходе из машины.

Кроме того, автомобили, расположенные слишком низко над землей, могут повредить днище обломками. Мусор поступает с улицы или катится вверх и вниз по уличным подъездам. Поверьте, нет ничего хуже, чем слышать интенсивный скрежет спереди или сзади автомобиля!

Автомобиль, который находится слишком низко над землей, потребует больше ремонта, чем автомобиль с хорошим расстоянием до земли.

Итак, есть несколько способов увеличить высоту автомобиля, чтобы пол не был в нескольких дюймах от царапания по асфальтовой улице.

4 способа увеличить высоту днища вашего автомобиля

Итак, вот 4 важных способа, которые вы можете использовать, чтобы увеличить разницу высот между вашим автомобилем и землей. Выберите, какой метод или методы может использовать ваш автомобиль. После того, как вы закончите, ожидайте, что высота пола вашего автомобиля поднимется на 2–3 дюйма. Обязательно наймите профессионала, который поможет вам в работе с вашим автомобилем.

Приобретение более толстых или широких шин

Итак, первый способ увеличить высоту пола вашего автомобиля — это приобрести более широкий или усиленный комплект шин.Да, вы меня правильно поняли. Чтобы поднять уровень дорожного просвета пола вашего автомобиля, первый способ, который вы можете использовать, — это покупка комплекта шин. Шины должны быть шире, чем размер шин, которые у вас есть сейчас. Вот как работает этот метод:

Когда у вас есть комплект шин, которые вы используете в течение длительного времени, вполне естественно, что шины теряют часть своей прочности и целостности. Это всего лишь естественные последствия износа и использования.

Итак, если вы не меняли шины пару лет, вы заметите увеличение дорожного просвета.Между полом вашего автомобиля и землей новая высота вашего автомобиля после покупки шин будет высокой.

Кроме того, вы должны покупать шины большего диаметра, чем шины, которые у вас есть. Покупка более широких шин увеличит количество дюймов между полом вашего автомобиля и землей.

И я не могу поверить, что должен это говорить, но обязательно купите весь комплект более толстых или больших шин. Не покупайте только один или два. Баланс вашего автомобиля полностью нарушен, потому что на вашем автомобиле установлено два комплекта шин разного размера.Кроме того, баланс и сцепление с асфальтом будут прерывистыми и нескоординированными. Вы можете в конечном итоге сломать рулевой механизм, если у вас неравномерные шины, так как распределение веса будет неравномерным.

Модификация подвески вашего автомобиля

Это довольно современный, но чрезвычайно технический способ поднять уровень пола вашего автомобиля или грузовика. Если вы не знали, цель подвески — поглощать большинство толчков и ударов. Он делает это за счет использования амортизаторов, поэтому пассажиры внутри автомобиля могут наслаждаться плавной ездой.Подвеска сидит на системе пружин. Итак, если вы увеличите высоту пружин, вы увеличите высоту дорожного просвета между днищем автомобиля и землей.

Модифицировать подвеску и приобрести более широкие шины

Использование этих двух методов в сочетании друг с другом поможет вам добиться максимального клиренса на уровне земли. Во-первых, увеличьте высоту пружины под подвеской. Это добавит около двух-трех дополнительных дюймов комнаты. После этого вы захотите приобрести более широкие шины, которые также дадут вам еще два дюйма пространства.

Подъем кузова вашего автомобиля

Вариант полного подъема кузова неизвестен многим людям, которые не занимаются автодетейлингом и автомодификацией. Как следует из названия, боди-лифт — это когда рама кузова автомобиля поднимается выше, чем ее первоначальное заводское положение. Новая высота покажет, что даже крыша автомобиля стала выше.

Подъем кузова выполняется путем добавления объекта, называемого проставками, между кузовом и шасси автомобиля. Это не повредит подвеске, а также это отличный метод, который можно использовать в сочетании с покупкой более широких шин.

Боди-лифт может легко увеличить высоту вашего автомобиля на 4–6 дюймов. Но чем выше вы поднимаете кузов, тем больше будет зазор между ободом колеса и шиной. Но если вы ищете быстрый способ резко увеличить высоту вашего автомобиля, бодилифтинг — это, безусловно, способ сделать это.

Заключение

Итак, это 4 метода, которые каждый может использовать для увеличения высоты между уровнем пола своего автомобиля. Если у вас нет опыта, чтобы поднять подвеску вашего автомобиля или выполнить подъем кузова, наймите для этого механика.

Замена подвески вашего автомобиля не является хорошим самостоятельным проектом в первый раз, если у вас нет друга-механика, который вам помогает. Вы можете серьезно повредить подвеску своего автомобиля, если не знаете, что делаете. Каждый метод должен увеличить дорожный просвет вашего автомобиля на один-три дюйма.

Как поднимать автомобили с очень низким дорожным просветом — CarTechBooks

Ральф Калал

Многие спортивные автомобили, в том числе Corvette и Viper, имеют такой низкий дорожный просвет, что обычный напольный домкрат не подходит под них.Есть два решения этой проблемы. Во-первых, можно купить низкопрофильный напольный домкрат. Ряд производителей выпускают домкраты с высотой люльки, специально предназначенной для автомобилей с низким клиренсом. Обычно они являются одними из самых дорогих напольных домкратов на рынке. Во-вторых, вы можете просто поднять автомобиль настолько, чтобы под него проехал обычный домкрат. Для этого сделайте самодельные пандусы. Это очень низкие пандусы, сделанные из деревянных досок, а не стальные пандусы, предназначенные для подъема автомобиля, которые можно купить в магазинах запчастей.

Обычно проблема с зазором только спереди. Подъема передней части примерно на три дюйма достаточно, чтобы обеспечить достаточный зазор для прохода под нее обычного домкрата.

Ширина пандусов может зависеть от размеров имеющихся у вас деревянных обрезков. Идеально подойдет кусок доски размером 2 x 6 дюймов или 2 x 8 дюймов.

Расположите две доски так, чтобы одна находилась прямо над другой. Измерьте расстояние в два или три фута, а затем отметьте угол по бокам досок.При разрезании это сформирует пандус подхода. Чем меньше угол, тем легче будет заезжать на готовые пандусы.

Отложите одну доску и разрежьте ее на части в том месте, где вы отметили угол, используя циркулярную пилу, установленную под тем же углом. Проделайте то же самое с другой доской. Затем положите доски обратно друг на друга так, чтобы обрезанные концы были направлены в одном направлении, и прикрутите их вместе, чтобы сформировать готовую рампу.

Чтобы поднять машину, сначала въезжайте на самодельные пандусы.Как только вы оторвете машину от земли, вы можете обнаружить, что пандусы мешают вам двигаться. Если вы это сделаете, поместите их туда, где вам напомнят переместить их под колеса, прежде чем опускать автомобиль. В противном случае вы не сможете извлечь домкрат из-под автомобиля после его опускания, а корпус или ручка домкрата могут коснуться конструкции или кузова автомобиля.

Как безопасно увеличить клиренс автомобиля

За исключением кроссоверов и внедорожников, большинство автомобилей, ввозимых в Кению из Японии и Европы, не имеют нужного для наших дорог дорожного просвета.Плохо построенные лежачие полицейские являются основной проблемой, особенно для городских автомобилей. Чтобы их объехать, нужно осторожно вести машину по неровностям, из-за чего она может вылететь на другую полосу. Вы не хотите проходить через это каждый день, так как, помимо душевных страданий, стоимость ремонта довольно высока.

Итак, какие у вас есть варианты? Смириться с болью, продать машину или увеличить клиренс? Большинство людей предпочли бы последнее, но они не знают, как это сделать эффективно.Большинство придорожных механиков также бесполезны, поскольку они обычно предлагают исправления, основанные на их низком уровне навыков. Модификации автомобиля, в результате которых высота автомобиля превышает требования производителя, могут повлиять на его устойчивость и маневренность. Некоторые из этих средств не только сопряжены с риском, но и могут отменить вашу страховку в случае аварии.

Прежде всего, прежде чем вносить какие-либо изменения в подвеску, вы должны сначала понять свой автомобиль и его технологии.Транспортные средства, оснащенные системой контроля устойчивости, системой помощи при удержании в полосе движения и системами предотвращения столкновений, никогда не следует модифицировать. Датчики, которые управляют этими системами, вносят изменения в зависимости от высоты автомобиля. Любые изменения в этих системах могут вывести их из строя, что приведет к катастрофической цепной реакции. После исключения этих технологий ниже перечислены варианты безопасного увеличения дорожного просвета автомобиля.

1. Распорки высоты

Проставки высоты — это удлинители, которые вставляются в компонент подвески автомобиля для увеличения его высоты.Они наиболее популярны, так как дешевы и просты в установке. Мы настоятельно не рекомендуем использовать прокладки по высоте по следующим причинам. Начнем с того, что большинство проставок, продаваемых в Кении, имеют низкое качество и не соответствуют необходимым спецификациям. Во-вторых, распорки по высоте оказывают существенное влияние на устойчивость автомобиля на высоких скоростях, вызывая недостаточную и избыточную поворачиваемость.

Если вы хотите использовать распорки, убедитесь, что они высокого качества, изготовлены машинным способом и изготовлены надежным производителем.Изготовленные вручную алюминиевые прокладки, продаваемые в Кении, представляют серьезную угрозу безопасности, и их следует избегать любой ценой.

2. Замена койловеров

Можно значительно увеличить высоту автомобиля, установив более высокие и жесткие амортизаторы и спиральные пружины. Этим должен заниматься автосервис, специализирующийся на подвеске автомобиля. Катушки должны быть той же марки и модели, и они должны быть совершенно новыми. К преимуществам этой стратегии можно отнести значительный выигрыш в высоте. Недостатки включают потерю стабильности и возможность аннулирования страховки.

3. Изменить размер шины и размер обода

Большинство производителей допускают регулировку размера шин и/или дисков, чтобы модифицировать транспортное средство для различных дорожных ситуаций. Конфигурации шин и дисков, разрешенные для вашего автомобиля, перечислены в руководстве по эксплуатации. Вы можете увеличить свой рост, перейдя на шины с более высоким профилем. Переключившись на диски меньшего размера, которые могут поддерживать шины с более высоким профилем, вы можете получить еще большую высоту. С помощью этого метода вы можете безопасно увеличить высоту автомобиля, не выходя за рамки рекомендаций производителя.Недостатком использования высокопрофильных шин является снижение эффективности и производительности автомобиля. Преимущество заключается в том, что это не аннулирует вашу страховку, если все сделано в соответствии с инструкциями производителя.

Если вы хотите импортировать товар из Великобритании или Японии, мы можем помочь вам в этом процессе. За годы работы мы создали сеть надежных дилеров как в Японии, так и в Великобритании, которые поставляют нам исключительные автомобили. Просто посетите www.garimoto.net для нашего каталога автомобилей, готовых к импорту под заказ, для таможенного оформления и других логистических услуг, пожалуйста, посетите наш логистический портал www.garimoto.net.Logistics.seaways.net Пожалуйста, позвоните нам или WhatsApp по телефону +254709925000 для получения помощи.

Стоит ли поднимать машину для увеличения дорожного просвета?

Увеличение дорожного просвета автомобиля: Увеличение дорожного просвета автомобилей осуществляется с помощью изготовленных на месте металлических пластин, называемых проставками. Прокладки устанавливаются между опорами или пружинами амортизатора и шасси автомобиля для увеличения дорожного просвета автомобиля. В случае внедорожников специального назначения увеличение дорожного просвета автомобиля с помощью проставок предполагает замену пружин и некоторых компонентов подвески для адаптации к изменению высоты.

Возьмем Toyota Premio. Подъем вашего седана Premio с помощью обычных металлических пружинных проставок местного производства размером от одного до двух дюймов технически не рекомендуется из-за потенциального повреждения, которое это может нанести подвеске вашего автомобиля, а также поставить под угрозу вашу безопасность, когда автомобиль поднят выше пределов динамической безопасности. .
В то время как подъем вашего Premio с помощью проставок обеспечит немедленное решение проблем с дорожным просветом, долгосрочное повреждение подвески вашего автомобиля, изменение качества управления автомобилем и потенциальный риск аварии при быстрой езде по шоссе должны заставить вас дважды подумать, прежде чем вы принимаете это решение.Установка проставок через некоторое время повреждает компоненты подвески. Это происходит, когда при движении вверх стойки подвески не сжимаются полностью вверх, а нижний рычаг подвески продолжает двигаться.

Повреждение верхней подвески часто приводит к поломке вала нижней стойки, а также втулок, шаровых опор и ШРУСов. Установка проставок на Premio может сделать его высоким и неустойчивым.

Автомобили, которые нельзя покупать в Кении: 10 автомобилей, которых следует избегать при ограниченном бюджете

Конструкция подвески вашего автомобиля откалибрована для работы с исходным дорожным просветом, чтобы вы могли безопасно двигаться на низких или высоких скоростях при маневрировании на крутых поворотах.Изменение высоты автомобиля повлияет на допуски или пределы вышеуказанной конструкции и может привести к авариям из-за потери динамической устойчивости при движении по неровным дорогам или на крутых поворотах. Вы можете безопасно немного приподнять автомобиль, заменив шины на размер, рекомендованный производителем вашего автомобиля (обычно указанный на центральной стойке двери со стороны водителя) или тщательно рассчитанный путем расчета нового соотношения сторон шины. Продавцы шин могут помочь вам определить правильный размер шин для этой цели.

Но что, если вы решили поднять свою позицию?

Как поднять автомобиль на дорожный просвет:

Важно знать, что почти все эти меры по увеличению дорожного просвета повлияют на другие динамические характеристики. Так что это целесообразно, только если вы отчаянно нуждаетесь в более высоком дорожном просвете.

Проставки под винтовую пружину или более длинные винтовые пружины

Прокладка представляет собой резиновую прокладку толщиной около дюйма, которая находится под спиральными пружинами.Одним из способов увеличения дорожного просвета вашего автомобиля является использование проставок под винтовую пружину. Это повлияет на общую управляемость и вождение, так как угол наклона нижних рычагов и тяг изменится, а езда станет более жесткой. Цена этих проставок будет варьироваться от автомобиля к автомобилю, но они не очень дорогие.

Шины большего размера

Самый простой способ увеличить дорожный просвет — установить больший комплект шин. Так, например, если ваши стандартные шины 185/60 R14, вы можете выбрать 185/65 R14 или, если позволяет ваш автомобиль, вы можете получить шины 185/70 R14 или 195/65 R14.Если вы хотите, вы можете получить диски большего размера (15 дюймов вместо 14 дюймов) и увеличить размер шины. Но имейте в виду, что увеличение общего диаметра шины отрицательно скажется на показаниях вашего одометра (он будет слишком медленным для данной скорости), вы получите плохое ускорение, а также это может повлиять на управляемость. Идите по этому маршруту, только если вы отчаянно нуждаетесь в дорожном просвете.

Изменение развала пружин

Повторный изгиб — это, по сути, изгибание листовой рессоры под более острым углом для увеличения дорожного просвета.Это относится к более старым автомобилям с рессорной подвеской. Если на вашем автомобиле установлена ​​подвеска с листовыми рессорами, вы можете изменить изгиб листовых рессор. Это даст вам больше дорожного просвета, но также помните, что это отрицательно скажется на манере вождения автомобиля. Это снизит общий комфорт езды и сделает езду более «дерганой», а также поднимет центр тяжести автомобиля.

Добавление дополнительного листа в пластину рессоры

Это снова способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля, особенно полезный для таких автомобилей, как Maruti Omni или Gypsy, или более старых Mahindra Boleros и Scorpios (первое поколение).Вы можете просто добавить еще одну листовую рессору в свой комплект листовой рессоры, чтобы увеличить дорожный просвет. Этот метод также сделает поездку более жесткой и неустойчивой.

Установка рессоры над осью

Это серьезная модификация для увеличения дорожного просвета в транспортных средствах. Здесь пакет листовой рессоры вместо того, чтобы располагаться под осью, модифицирован для размещения над осью, что значительно увеличивает дорожный просвет. Но эта модификация оказывает давление на компоненты рулевого управления и карданные валы.

Для торсионной подвески

Если на вашем автомобиле установлена ​​торсионная подвеска, вы можете отрегулировать ее. Обычно они регулируются и могут использоваться для небольшого увеличения дорожного просвета. Это не слишком сильно повлияет на качество езды, в зависимости от уровня регулировки. Повышение дорожного просвета автомобиля.

возможных способов, их плюсы и минусы

Для многих водителей улучшение характеристик своего автомобиля, внешнего вида автомобиля и прочего часто становится любимым хобби.Увеличение клиренса автомобиля – один из самых популярных видов тюнинга. Ведь наши водители довольно часто приобретают автомобили иностранного производства, которые изначально ниже, потому что рассчитаны на хорошие дороги. Для поездок по нашему отечественному дорожному покрытию они совершенно непригодны, не говоря уже о езде по бездорожью или перевозке тяжелых грузов в багажнике. Именно поэтому владельцы иномарок часто задумываются над вопросом, как увеличить дорожный просвет и сделать автомобиль более приспособленным для передвижения по нашим дорогам.

Еще одна причина, приводящая к необходимости увеличения клиренса – проседание и износ пружин. Это также приводит к уменьшению дорожного просвета. А их замена, в силу экономической нестабильности и курса валют, часто для семейного бюджета становится непосильной. Именно поэтому во многих случаях увеличение дорожного просвета для автомобиля может быть не прихотью автовладельца, а скорее вынужденной мерой, которая защитит автомобиль от повреждений, а точнее, его части, например, заднюю подвеску. , днище и крылья.

Как увеличить дорожный просвет?

На сегодняшний день придумано немало способов увеличения клиренса. Большинство из них можно сделать даже своими руками. Однако каждый из методов имеет как свои преимущества, так и существенные недостатки. И выбор того или иного метода часто зависит от изначальной причины и цели этого.

Установка проставок для увеличения клиренса машины

Как увеличить клиренс своими руками с помощью проставок? Для этого вам понадобится гараж, инструменты и непосредственно те детали, которые будут устанавливаться.

Из инструментов необходимо запастись набором гаечных ключей (лучше накидных), съемником руля, домкратом, автомобильными подставками, молотком и стяжками для пружин. Кроме того, лучше иметь под рукой литол и WD-40 для смазки деталей и удаления ржавчины.

Из деталей — нужно купить проставки и болты для их крепления. При выборе стоит учитывать, что сегодня в автосалонах есть множество вариантов, специально разработанных под передние или задние колеса той или иной марки.Тут самое главное не прогадать с материалом, из которого они сделаны.

В продаже есть алюминиевые, полиуретановые, пластиковые и резиновые детали. Лучшими на сегодняшний день являются алюминиевые. Они самые прочные. Однако достаточно дорого. Кроме того, со временем они могут привести к коррозии соприкасающихся деталей.


Достаточно хороший и пластиковый. Конечно, они менее долговечны, но при этом не приводят к коррозии в местах соприкосновения с деталями кузова.Среди пластика ABS считается лучшим. Он прочен, не окисляется, не вызывает коррозии, бесшумен, устойчив к нагрузкам и деформациям, эластичен. Качество полиуретановых проставок чуть хуже. Сохраняются все преимущества предыдущих, кроме износостойкости. Деталь изнашивается гораздо быстрее. Наименее популярная резина. Они дешевы, но при этом быстро деформируются и приходят в негодность.

Как правило, под передние колеса берется металлическая проставка, а вот под задние колеса лучше выбрать пластиковую.Причем максимальная высота для передних пружин 20 мм, а для задних 30.

После того, как все необходимые инструменты собраны и детали куплены, можно приступать к установке.

Сначала поднимите переднюю часть автомобиля. Для этого при помощи домкрата поднимается одна сторона машины, фиксируется при помощи стойки. Далее демонтируется колесо, отсоединяются шланги с тормозной жидкостью. После снятия стойки. Для этого откручиваем гайки крепления на самой стойке и на верхней опоре.Ну а после этого приступаем к модернизации стойки. Старые болты выбиваются и на их место ставятся новые, более длинные. Наденьте их и. И после этого сначала устанавливается стойка, а потом обратно колеса.

Для установки проставок под рессоры задних колес сначала нужно будет отсоединить пороги (возле задних дверей под крышкой багажника). Также придется демонтировать или отодвинуть максимально вперед задние сиденья, снять обшивку багажника и задних дверей.Необходимо, чтобы остался сам кузов автомобиля. После этого весь процесс происходит почти так же, как и с передними колесами. Сначала демонтируем колеса, затем стойки, меняем болты, крепим проставки и ставим все на место.

Есть еще один тип проставок — межвитковые, но их ставить не рекомендуется, так как ездовой комфорт после этого значительно снижается, да и сама пружина скоро придет в негодность.

Установка шин с более высоким профилем или дисков большого диаметра для увеличения дорожного просвета

Увеличение клиренса за счет установки больших дисков или шин с более высоким профилем также иногда используется автомобилистами.Однако такой апгрейд подойдет не для каждого автомобиля. Ведь колесные ниши могут быть небольшими, и соответственно установка таких приведет к трению и ударам о подкрылки, а в дальнейшем и к коррозии металла.

Если позволяют возможности вашего автомобиля, то установка достаточно проста даже без посещения СТО. Все можно сделать самому в домашнем гараже. Процедура такая же, как и при обычной замене колеса.

Не забывайте, что такая замена обойдется владельцу автомобиля очень дорого.Ведь необходимо заменить все 4 колеса, а в случае замены колес меняется весь комплект — и колеса, и резина.

Замена пружины

Для того, чтобы поднять автомобиль, на автомобиль можно установить более жесткие пружины. Такая замена приведет к тому же эффекту, что и с межвитковыми проставками. Комфортность поездки снизится, а нагрузка на амортизаторы и ходовую часть возрастет.

Однако есть еще один вариант увеличения клиренса — установить пружины с большим количеством витков.Но покупать такие пружины будет довольно дорого. А установка гораздо сложнее, ведь снимать придется все, в том числе менять амортизаторы на более длинные. А сделать это самостоятельно достаточно сложно, ведь это уже предусматривает вмешательство в конструкцию автомобиля. Поэтому этот метод редко используется на практике.

Установка пневмоподвески

Замена подвески автомобиля на пневматическую по праву может считаться лучшим вариантом увеличения клиренса автомобиля.Пневматика позволит вам поднять или опустить машину, когда это необходимо. Из плюсов здесь возможность регулировать клиренс в зависимости от состояния дорожного полотна или скорости. Но есть и недостатки. Это дороговизна, сложность монтажа и в то же время короткий срок эксплуатации.

Наконец

Важно помнить, что любое вмешательство в конструкцию машины, в том числе изменение клиренса, может иметь как положительные, так и отрицательные моменты. Среди положительных сторон увеличения клиренса можно назвать улучшение проходимости, защиту деталей подвески, днища автомобиля от поломок.

Но есть несколько существенных недостатков. Любое вмешательство в конструкцию вызывает определенный дисбаланс во всей системе. Больше всего при подъеме автомобиля страдают амортизаторы и подвеска, которые через некоторое время также потребуют ремонта или замены. Кроме того, при увеличенном клиренсе теряется управляемость автомобиля на скользкой дороге или на скоростях, что может быть небезопасно для водителя и пассажиров.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 4.5%/Рассрочка/Trade-in/95% согласований/Подарки в салон

Мас Моторс

— расстояние от нижней точки кузова автомобиля до асфальта. Термин очень известный, а для многих даже первостепенный при выборе автомобиля. Устоявшееся понимание «чем больше клиренс, тем лучше» не всегда верно, и эти исключения мы рассмотрим ниже.

Занижение (клиренса, кузова или автомобиля) — соответственно уменьшение дорожного просвета. Не посадка, снижение или, не дай бог, унижение — мы недооцениваем машину, и никак иначе.

Слово «рейка» отвечает за положение передней и задней частей кузова по отношению друг к другу. Французские грабли — когда корма ниже передней, калифорнийские — наоборот. Понятие «уровень» — это параллель, встречающаяся чаще всего, потому что рейк уместен в небольшом количестве направлений, например, в хот-роддинге. Только не шутите про картошку в багажнике — эти случаи мы не рассматриваем.

Зачем?

Будем беспристрастны и разделим на категории автомобили, занижение которых необходимо в той или иной степени.Во-первых, это автоспорт, а точнее те, что проводятся на ровных покрытиях — кольцевые гонки, этапы асфальтового ралли, дрифт, тайм-аттак и тому подобное. В таких дисциплинах подвеску можно «зажать» для снижения центра тяжести и повышения точности управления.

Из спорта мода на занижение перешла на дороги общего пользования в середине прошлого века. Сегодня это распространилось настолько далеко, что уже не имеет значения, хочет ли владелец сделать свой автомобиль более спортивным внешне или просто хочет выделиться.Итак, вторая причина — внешний вид. В большинстве стилей тюнинга занижение является краеугольным камнем. О некоторых из них мы уже писали, таких как и . Идея прижать автомобиль к земле с эстетической точки зрения оправдана: так он визуально воспринимается как единое целое с дорогой – недаром дорожный просвет на большинстве эскизов дизайна минимален.

Допустим, по одной из указанных выше причин вы решили занизить свой автомобиль. Прежде чем начать, стоит разобраться, какие варианты приемлемы для вашего автомобиля.Окончательное техническое решение будет зависеть от многих факторов, в том числе от сферы использования автомобиля, конструкции штатной подвески, величины желаемого занижения и эксплуатационных характеристик. Основу любой подвески составляют упругие элементы (пружины или рессоры) и амортизаторы. Первые поглощают дорожные неровности и напрямую влияют на высоту, а вторые гасят вибрации и рассчитаны на работу с этой высотой. Поэтому, за исключением минимального занижения, все перечисленные детали должны пройти доработку или замену.

Вариант №1: нерегулируемая подвеска

Самое бюджетное решение — «статичный» подвес, высота и жесткость которого четко определены и не могут быть изменены. Эту опцию можно приобрести практически для любого автомобиля, в противном случае — сделать на заказ. Штатные пружины резать не стоит, так как повышенная нагрузка на оставшиеся витки может привести к их разрушению, к тому же об их характеристиках можно только догадываться. Аналогичная ситуация со снятием листов с рессор — лучше сделать правильный вариант, т.к. безопасность — это последнее, на чем стоит экономить.

Этот вид доработки используется в большинстве пакетов от тюнинг-ателье и автомобилей на каждый день, когда занижение не достигает крайних значений. Помимо невысокой стоимости, такая подвеска проста в установке, так как устанавливается вместо штатной и не требует регулировки. Отсюда и минус: если вас не устраивает высота или жесткость, детали можно только заменить на другие.

Вариант №2: винтовой подвес

Часто встречается сленг «койловеры» или «винты».Основное отличие от полностью «статического» варианта — возможность регулировки клиренса и жесткости конструкции. Простейшие из таких подвесок допускают лишь движение вверх-вниз стакана опоры пружины и грешат мягкостью в нижнем положении и, на наоборот, излишняя жесткость в верхнем, то есть при зажатой пружине.

Таким образом, оптимальным вариантом использования является «средняя» высота, а по функциональности такая подвеска не сильно выигрывает у первого варианта.Другое дело – профессиональные комплекты с возможностью самостоятельной настройки нескольких параметров. Винтовые подвески — самый популярный вариант для автоспорта и большинства видов тюнинга. Стоимость в зависимости от комплекта лежит в пределах 300-900$, но может достигать нескольких тысяч — несомненно дороже первого варианта, при этом есть необходимость регулировки после установки и несовместимость с рессорной подвеской без существенных доработок .

Вариант №3: пневмоподвеска

Основное отличие — подушки с воздушными элементами вместо эластичных.В состав системы также входит компрессор для создания давления в системе, магистраль с клапанами, блок управления и бак для сжатого воздуха, он же ресивер. Самый функциональный вариант, так как позволяет быстро менять высоту кузова над дорогой. Кроме того, пневматика обеспечивает повышенный комфорт и плавность хода. Недаром большинство премиальных седанов и внедорожников оснащаются на заводе подобной системой – на высокой скорости автомобиль способен цепляться за дорогу для лучшей аэродинамики.

Относительно высокая стоимость (от одной до десяти тысяч долларов) и трудоемкость монтажных работ – расплата за комфорт в повседневном использовании. Благодаря своим свойствам он не встречается в автоспортивных дисциплинах, но получил широкое распространение практически во всех областях тюнинга. Современные технические решения позволяют поддерживать заданный клиренс вне зависимости от нагрузки и погодных условий и даже изменять его дистанционно с мобильного телефона.

Вариант №4: гидравлическая подвеска

Грубо говоря — та же «пневма», только вместо воздуха используется специальное гидравлическое масло.По большей части он используется в классических американских лоурайдерах и подобных «кастомных» проектах.

Причина только одна: гидравлика может работать под огромным давлением, позволяя автомобилю отскакивать от земли отдельными колесами. Такие автомобильные танцы — неотъемлемая часть культуры лоурайдинга. Сложность установки, необходимость полного изменения геометрии подвески и, соответственно, большой бюджет, является причиной редкости такого технического решения.

Приобретая новый автомобиль, мы должны учитывать не только собственные пожелания, но и реалии дорог, по которым нам предстоит ездить. К сожалению, они не очень радуют, а плохое качество наших «направлений» уже давно стало притчей во языцех. В последние годы все чаще выбор делается в пользу иномарок, которых становится все больше. Наши автомобильные компании, хотя и показывают некоторый прогресс, все же не в состоянии удовлетворить потребности клиентов.

Собственно вряд ли кого-то можно осудить или удивить желанием купить иномарку — у них много плюсов. Впрочем, если мы не говорим о внедорожниках, то приходится сталкиваться с одной проблемой – эти автомобили созданы для езды по ровным европейским городским трассам. Маленький клиренс и низко расположенные обвесы просто неприемлемы на наших дорогах.

Часть проблемы решается. Для этого иногда достаточно поднять машину. Чтобы найти выход из этой ситуации, нужно знать, как увеличить дорожный просвет? Эта операция может помочь в некоторых случаях, например, с такими популярными моделями, как Volkswagen Passat, Audi A3, A4, A6 и т. д.

Причины увеличения зазора


Конкретно причин для проведения такой процедуры несколько. Однако все они сводятся, по сути, к одному – к желанию защитить днище и картер.

Таким образом, мы выделяем следующее:

    Груз перевозится на машине, поэтому сильно провисает;

    Автомобиль касается днища и картера для плохих дорог.

Проблема, в общем-то, не только в плохих дорогах.Зимой, например, выпадает большое количество снега, из-за чего скапливаются сугробы и лед, которые также препятствуют нормальному проезду. Кроме того, некоторые автолюбители время от времени выезжают за город, а там, как известно, хороших дорог вообще не предвидится.

Преимущества и недостатки


Увеличение клиренса позволяет решить существующие проблемы. Но при этом приходится считаться с тем, что увеличивается износ отдельных деталей автомобиля.

После увеличения клиренса изменится и поведение автомобиля на дороге.

Основная сложность: все нужно делать так, чтобы избежать негативных последствий. Главное, выбрать правильный и самый оптимальный способ.

Способы увеличения дорожного просвета


Есть много разных способов увеличить клиренс собственного автомобиля. Остается только выбрать наиболее подходящий и оптимальный.

    Установка опор между опорными стойками и кузовом;

    Заменить на более длинные стойки или сами амортизаторы;

    Вставить между витками пружины специальные опоры;

    Установите колеса большего диаметра.

Способов найти выход из этой ситуации достаточно.

Даже выбирая способ увеличения дорожного просвета, который приведет к наименьшему количеству негативных изменений, водитель должен быть готов к изменению поведения автомобиля на дороге.

Стойки для пружин и амортизаторов


Пожалуй, этот способ самый простой и дешевый, поэтому подходит практически каждому автолюбителю. Их необходимо установить между чашками стойки и корпусом.Особых требований к ним нет, кроме того, что они должны подходить по размеру и быть достаточно прочными, чтобы выдерживать нагрузку. Этот метод позволяет значительно увеличить дорожный просвет без особых затрат.

Установка подставок под стеллажи не самый оперативный и безопасный способ.

Некоторые водители устанавливают специальные межвитковые подстаканники, но это крайне не рекомендуется, так как в этом случае амортизатор практически перестает работать, так как не может сжиматься.

Замена пружин и амортизаторов


Этот способ во многом похож на предыдущий — принцип примерно тот же.Подбирать пружины нужно под конкретную модель автомобиля, но только с другими характеристиками. В некоторых случаях для седанов берут амортизаторы от универсалов или хэтчбеков.

Этот метод выглядит более безопасным и разумным. Но все же определенный риск остается, так как подвеска уже не справляется с нагрузками с неродными пружинами.

Как вариант, стоит попробовать найти на свой автомобиль специальные заводские пружины для плохих дорог. Это самый безопасный способ. Хотя с этим есть сложности, так как производители не всегда выпускают такие пружины.

Ни в коем случае не рекомендуется увеличивать клиренс более чем на 5 см, так как устойчивость автомобиля начнет снижаться. Необходимо проверить правильность настроек подвески и при необходимости подумать о дополнительных стабилизаторах.

Видео

О способах увеличения дорожного просвета — следующее видео:

Установка подставок под стеллажи для увеличения клиренса:

Как известно, у нас две проблемы — дураки и дороги.Увы, с первыми ничего не поделаешь, а вот с дорогами можно разобраться, увеличив высоту машины над дорогой. Такая высота автомобиля над дорогой называется – клиренс. Но как увеличить клиренс автомобиля?

Изучаем матчасть

Как увеличить клиренс автомобиля, чтобы не пугали ямы, выбоины и прочие неожиданности? На самом деле способов несколько, но сначала нужно провести подготовительные работы.

Для начала разберемся с матчастью и выясним что есть клиренс (клиренс) и как он определяется.
Если обратиться к технической литературе, то под этим понятием понимается расстояние между дорогой и нижней точкой автомобиля.

В разных странах методы измерения немного отличаются, поэтому прежде чем приступать к «подъему» автомобиля, загляните в его документацию и самостоятельно измерьте дорожный просвет.

Это первое предостережение. Помимо реального клиренса полезно знать еще и параметры геометрической проходимости автомобиля.

К сожалению, внедорожные характеристики автомобиля зависят не только от клиренса, но и от углов наезда, съезда и угла продольного контакта с дорогой.Делаем вывод, что автомобиль с длинным свесом капота и длинным багажником имеет меньший угол наезда и съезда.


Проще говоря, на малых углах вы будете цепляться за дорогу, а увеличенный клиренс лишь немного поможет в этом вопросе.

Продольный угол проходимости определяет угол излома автомобиля, каким бугром он может без проблем двигаться, не зацепляя препятствие порогами и днищем.

Клиренс влияет на этот параметр, но колесная база также выступает определяющей характеристикой.

Как мы видим, уважаемые читатели, увеличение клиренса автомобиля не является панацеей от всех проблем плохих дорог, но и от него зависит проходимость.

Если вы решили доработать подвеску, то прочтите следующие советы.

Итак, как увеличить клиренс автомобиля? Четыре способа:

  • поставить колеса и колеса увеличенного диаметра самый простой вариант увеличить клиренс, но он будет не намного выше. Главное помнить, строго придерживаться рекомендаций автопроизводителя по допустимым диаметрам колес, иначе вы получите больше проблем, чем преимуществ;


  • установка алюминиевых, пластиковых и полиуретановых прокладок между амортизатором и кузовом более дорогой способ, но более эффективный.Проставки вносят довольно ощутимые изменения в конструкцию подвески, а значит, после установки машина будет вести себя иначе. Эти три варианта имеют разный срок службы, и самые долгоиграющие — алюминиевые;


  • замена пружин с большим числом витков — увеличение клиренса автомобиля таким методом более затратно, т.к. все равно придется покупать длинноходные амортизаторы. В качестве компенсации затрат вы получите более длительный срок службы и меньшее проседание при загрузке машины по сравнению с вариантом с проставками.Из недостатков можно отметить изменение геометрии подвески, что негативно скажется на управляемости;


    Замена
  • на — самый дорогой способ увеличить клиренс автомобиля. Помимо самих пневматических амортизаторов, машину придется оснастить целым комплексом различного оборудования. Это компрессор с ресивером, блоком управления и различными датчиками. Все это стоит приличных денег. Тем не менее, вы получите полностью управляемую подвеску, высоту которой можно регулировать по желанию — хотели увеличить клиренс, хотели — уменьшить.


Как видите, друзья, проблем с тем, как увеличить дорожный просвет автомобиля, не возникает.

Было бы желание и определенная сумма в кошельке.

Удачи на дорогах, поменьше ям и побольше приятных эмоций от вождения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.