Как проверить потерю тока в автомобиле мультиметром: Как проверить ток утечки на автомобиле?

Содержание

Как проверить и измерить утечку тока аккумулятора автомобиля

Электрическая система любого автомобиля использует элемент питания – аккумулятор. Если АКБ часто разряжается , то одной из причин этой проблемы может быть утечка тока. Ток утечки в аккумуляторе машины может привести к короткому замыканию и риску возникновения пожара, поэтому проблему нужно решить быстро, и сделать это можно самостоятельно.

Признаки утечки тока

После того как автомобиль простоит двое-трое суток с включенной массой и под сигнализацией, АКБ разряжается, и запустить двигатель практически невозможно. Иногда разрядка происходит уже через одни сутки. Причина может быть несколько:

  • оставлено включенным энергоемкое электрическое оборудование, например, водитель поставил машину в гараж и забыл выключить габариты;
  • проблемы непосредственно с аккумуляторной батареей, которая уже не держит заряд;
  • утечка тока через электрические системы автомобиля.

С третьей проблемой приходится встречаться чаще всего и, чтобы ее решить, нужно сначала определить факт утечки, а затем найти источник утечки тока.

Замыкание может происходить на любом потребителе, на проводке с поврежденной изоляцией, непосредственно на колодках предохранителей. Поиск источников утечки тока в авто производится при помощи мультиметра.

Проблемы с аккумулятором

Поскольку главный признак утечки тока – быстрая разрядка аккумуляторной батареи, нужно знать причины, по которым это может происходить. Иногда бывает, что причина выхода АКБ из строя не утечка тока, а проблема именно с самой батареей. Среди причин, которые приводят к выходу аккумулятора из строя, выделяют:

  1. Замыкание банки батареи вследствие повышенной нагрузки или брака.
  2. Оплывание активных элементов цепи в силу длительности и интенсивности эксплуатации.
  3. Повреждение пластикового корпуса из-за механического удара или низкой температуры.
  4. Обрыв цепи при ударах, перегрузках и т.д.

В этом случае надо замерить напряжение на аккумуляторе, и, если оно не отвечает номинальному, проблема не в утечке тока на потребителе и нужно менять АКБ.

Еще одна распространенная проблема – поломка одного из двух основных элементов электрической цепи – стартера или генератора. Стартер является самым мощным потребителем, в пиковые моменты сила тока в нем превышает 200 А. При неисправности обмотки стартера, он может потреблять ток, который не может обеспечить батарея, в результате чего двигатель не прокручивается. В этом случае требуется проверить стартер. С генератором проблема в другом – он может просто недостаточно заряжать аккумулятор, что не позволит получить нужную мощность для запуска двигателя.

Замер тока мультиметром

Перед началом работы нужно выключить все электрооборудование авто, в том числе магнитолу и сигнализацию. Если этого не сделать, то результаты замеров тестера будут неверные.

Мультиметр нужно включить в режиме работы амперметра с максимальным измеряемым значением 10 А. В разных моделях это можно сделать своим способом, как правило, измерительные провода подключаются в верхнее и нижнее гнездо.

Чтобы точно проверить ток утечки, рекомендуется доработать провода мультиметра, установив на щупы стандартные крокодильчики. Это поможет получить устойчивый контакт с клеммами аккумулятора, избегая искажения данных. Сделать это несложно, а крокодильчики можно приобрести в любом автомагазине.

 

Перед тем как проверить потерю тока на автомобиле, требуется снять минусовую клемму аккумуляторной батареи и отвести ее в сторону, чтобы избежать случайного контакта. После этого проверить надежность прикрепления массы на кузов, на снятую клемму подключается один крокодильчик, а на клемму аккумулятора подключается другой провод.

 

В результате проведенной процедуры на мультиметре появятся показания. Норма тока утечки на автомобиле составляет 0,08 А или 80 мА. Это означает, что все системы заизолированы нормально и при отключении нет замыкания на массу.

В идеальном варианте показатель составляет от 0,01 до 0,02 А или 10-20 мА. В случаях, когда ток на мультиметре превышает пороговое значение допустимой утечки в 0,08 А, необходимо найти, где это случилось, чтобы устранить проблему.

Определение места утечки тока

Чтобы найти ток утечки, потребуется определить, какой из потребителей не работает в штатном режиме, для чего потребуется обследовать всю электрическую систему автомобиля.

Сначала еще раз убедитесь в том, что все электрооборудование отключено, например, магнитола, включенная в режиме ожидания может потреблять ток до 0,3 А. При этом мультиметр оставляем подключенным к разомкнутой минусовой клемме аккумулятора.

Убедившись, что все электрооборудование отключено, можно приступать к дальнейшей проверке. Для этого нужно найти коробку с предохранителями и схему их цепей. Самостоятельно запомнить то, за какие потребители отвечает каждый из предохранителей нереально.

Поэтому просто вынимаем каждый предохранитель по очереди, продолжая замер утечки тока мультиметром. Если показания не меняются, значит, можно устанавливать предохранитель на место, поскольку через его цепь ток не утекает. Если после изъятия предохранителя показания тестера нормализовались, то есть ток понизился до 0,08 А и ниже, нужно отметить этот предохранитель и узнать по схеме, за какие потребители он отвечает.

Далее нужно продолжить работу методом исключения. Для этого предохранитель вставляется обратно,  внимательно обследуются все потребители, запитанные от него . Для этого они последовательно отключаются, а цепь соединяется напрямую. На том потребителе или проводе, где показатели тока нормализовались, и происходит утечка. Тогда этот элемент подлежит ремонту или замене. Нередко случается утечка на клеммах предохранителя, которые заржавели и окислились, поэтому обследование  начинайте с колодки предохранителей.

Видео:Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром (тестером).

Заключение

Чтобы определить утечки тока в электрической системе автомобиля, не нужно специальных знаний или навыков. Для полной диагностики понадобится только мультиметр – прибор, который имеется у большинства автолюбителей, а если  нет, приобретите его за небольшие деньги в любом хозяйственном магазине.

 

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром? Видео

Каждому водителю знакома ситуация разряженного аккумулятора. Вчера только его заряжали с помощью зарядного автоматического устройства, а с самого утра аккумуляторная батарея отказывается крутить стартер. Причин данной проблемы может быть несколько:

  • рассеянность — забыли выключить какой-то из потребителей электричества;
  • неправильное подключение потребителей — они не отключаются после вынимания ключа из замка зажигания и заглушения двигателя;
  • подключено слишком много дополнительных устройств, в том числе система сигнализации, не предусмотренных характеристиками транспортного средства и емкостью аккумуляторной батареи;
  • саморазряд аккумулятора по причине его износа и уменьшения полезной площади свинцовых пластин.

Если в вашем случае ничего из перечисленного не подходит, значит остается одна единственная причина — утечка тока.

Почему происходит утечка тока?

Прежде всего нужно сказать, что утечку заряда делят на две категории:

  • нормальная, естественная;
  • дефектная.

Аккумулятор постоянно отдает заряд даже в состоянии покоя потребителям (противоугонка, ЭБУ). Также утери происходят по чисто физическим причинам из-за разности потенциалов. С этими потерями ничего сделать нельзя. То есть, придется только смириться с тем, что сигнализация работает всю ночь понемногу разряжая аккумулятор.

Дефектные утери происходят из-за различных проблем, помимо перечисленных выше:

  • плохая фиксация клемм на электродах АКБ по причине загрязнения и появления окисления;
  • короткое замыкание между витками обмотки в электрических моторах различных подключенных приборов — вентилятор, генератор, стартер;
  • то или иное электрооборудование находится в неисправном состоянии;
  • опять же неправильное подключение приборов напрямую к АКБ, а не к панели приборов через замок зажигания.

Естественный разряд батареи практически не влияет на ее емкость и техническое состояние. Соответственно, автомобиль с исправным электрооборудованием и с правильными схемами подключения потребителей может несколько дней простоять без движения. При этом саморазряд будет минимальным. Если же утечка действительно серьезная, то хватит нескольких часов для полного разряда АКБ.

Проблема усугубляется еще и тем, как мы ранее писали в статье на vodi.su, что в условиях города генератор не успевает выработать достаточное количество электроэнергии, чтобы зарядить стартерную батарею до 100-процентного уровня.

Глубокий разряд аккумулятора — частая причина рекламаций

По утверждениям продавцов в автомагазинах одна из наиболее распространенных причин возвращения АКБ по рекламации — быстрый разряд батареи и наличие в электролите белого налета, из-за чего он теряет прозрачность и стает мутным. Как мы писали ранее, данный случай не будет являться гарантийным, так как АКБ не функционирует по вине владельца. Этот признак — мутный электролит с белой примесью — свидетельствует о том, что батарея многократно подвергалась глубокому разряду. Соответственно, утечка тока как раз и является одной из причин разряда АКБ.

Сульфатация, то есть процесс образования белых кристаллов сульфата свинца, является вполне естественным следствием разряда. Но если АКБ работает в нормальном режиме и разряжается в допустимых пределах, кристаллы не вырастают до больших размеров и успевают раствориться. Если же батарея постоянно разряжается, то эти кристаллы оседают на пластинах, забивая их, из-за чего снижается емкость.

Таким образом, наличие утечки токов выше нормы приведет к тому, что вам придется постоянно менять АКБ. А вещь это недешевая. Поэтому рекомендуем сразу же искать поломку простыми дедовскими методами. Либо отправиться на СТО, где автоэлектрик оперативно установит и устранит утечку.

Проверка на утечку тока

Простая операция позволит установить факт наличия потери тока вообще, без привязки к конкретному электрооборудованию.

Вот основные шаги:

  • глушим двигатель;
  • берем тестер и переводим его в режим амперметра постоянного тока;
  • скидываем минусовую клемму стартерной батареи;
  • черный щуп тестера прикладываем к снятой клемме, а красный — к минусовому аккумуляторному электроду;
  • на дисплее отображается ток утечки.

Также можно действовать в другом порядке: снять плюсовую клемму с АКБ и к ней присоединить минусовой щуп амперметра, а к выводу аккумулятора — плюсовой. В результате образовывается разрыв цепи и мы получаем возможность измерить ток утечки.

В идеале, если все работает нормально и без сбоев, значение естественной утери в зависимости от емкости АКБ не должно превышать 0,15-0,75 миллиампер. Если у вас установлена 75-ка, то это 0,75 мА, если 60-ка — 0,3-0,5 миллиампер. То есть, в пределах от 0,1 до 1 процента от емкости АКБ. В случае же более высоких показателей необходимо искать причину.

Поиск причины — задача не самая сложная. Действовать нужно в следующей последовательности, оставив щупы амперметра подключенными к выводу АКБ и снятой клемме:

  • снимаем крышку блока предохранителей;
  • по очереди достаем каждый из предохранителей из его гнезда;
  • следим за показаниями тестера — если они не изменяются после извлечения того или иного предохранителя, значит данная линия не является причиной утечки тока;
  • когда же после извлечения предохранителя показатели на дисплее мультиметра резко падают до значений номинальной утечки тока для данного авто (0,03-0,7 мА), — именно это устройство, подключенное к данному предохранителю, и отвечает за утери тока.

Обычно на нижней части пластмассовой крышки блока предохранителей указано, за какой элемент электрической цепи автомобиля отвечает тот или иной предохранитель: обогрев заднего стекла, система климат-контроля, магнитола, сигнализация, прикуриватель, реле контактов и так далее. В любом случае необходимо свериться со схемой электрической цепи для данной модели авто, так как к одной линии может быть подключено сразу несколько элементов.

Если потребитель, который вызывает утечку, подключен через реле, необходимо проверить реле. Возможная причина — замкнутые контакты. Временно отключаем прибор, вызывающий утечку и меняем реле на новое той же марки. Возможно, таким простым способом вам удастся устранить проблему.

Гораздо более сложными являются случаи, когда утечка происходит через генератор или стартер. Также, выявить причину путем извлечения предохранителей не удастся, если ток утекает через поврежденную изоляцию проводов. Придется полностью прощупывать всю проводку, либо отправляться к опытному электрику, у которого в наличии имеется необходимое оборудование.


Загрузка…

Проверка утечки тока на автомобиле: способы замера мультиметром и допустимые нормы потери

Утечка тока — это явление, которое может возникнуть в любом транспортном средстве в независимости от марки и срока эксплуатации. Причин этого может быть несколько, но результат один — разряженный аккумулятор. При сильной утечке есть вероятность, что автомобиль не сможет открыться с брелока. Поэтому важно своевременно обнаружить утечку и устранить ее причину.

Допустимое значение утечки тока

Утечка тока в автомобиле в определенных количествах — это нормально. Ведь в конструкцию средства входят различные элементы и детали в виде бортовых компьютеров или различных реле, которые питаются от электричества. Норма утечки для каждой марки авто разная. Она зависит от габаритов машины, а также от опций, предусмотренных ее конструкцией.

На заметку!

Есть иностранные марки, где он отсутствует. Но средние нормальные показатели на миллиамперметре колеблются в пределах от 15 до 75 мА. Для иномарки среднего класса «В» или «С» утечка в пределах нормы — 40 мА.

Если автомобиль больших размеров, то допустимая норма составляет 80 мА при выключенных электроприборах и штатных механизмах. К примеру, часы на панели обладают силой тока в 1–2 мА, одна фара — в 50 мА, а подсветка салона — в 15 мА.

Но если при замере прибор показывает значения в сотни раз превышающие нормативные, нужно срочно найти причину таких показателей.

Способы измерения утечки тока

Проверить утечку тока на автомобиле можно самостоятельно. Для этого необходимо иметь при себе:

  • мультиметр;
  • рожковый ключ на 10;
  • резиновые перчатки.

Проверка транспортного средства происходит в следующей последовательности:

  1. Полностью выключить автомобиль, отключить электронику в виде магнитолы, видеорегистратора, прикуривателя и всех лампочек в салоне, багажнике и в бардачке.
  2. Отсоединить скрытые лампочки в бардачке и под капотом.
  3. Ключ зажигания вынуть и опустить стекла. Последнее понадобится для попадания в салон в случае блокировки дверей.
  4. Закрыть все двери.
  5. Подождать до полного обнуления в сети статического напряжения (10–15 минут).
  6. Открыть и зафиксировать капот. На аккумуляторе с помощью ключа снять минусовую клемму или просто ослабить.
  7. На мультиметре установить отметку в 10 А. Один щуп прибора (красный) подсоединяют к минусовой отметке АКБ, а второй (черный) — к клемме. Значение, которое будет показываться на мультиметре, и будет величиной утечки тока.

Полученное значение необходимо сравнить с нормальными показаниями. Если оно находится в пределах нормы, значит ничего предпринимать не нужно. Если число оказалось больше положенного, то следует искать причину и устранять ее.

На заметку!

При подключении мультиметра важно не перепутать клеммы аккумулятора. Если подсоединить два щипа прибора к плюсу, то будет короткое замыкание, которое влечет за собой перегорание предохранителя в измерительном приборе.

Измерить ток можно не только мультиметром, но и другими инструментами. К примеру, это может быть бесконтактный пробник напряжения. Он позволяет определить, какое напряжение на смесителях или на корпусе бытовых приборов. Вместо мультиметра можно проверить утечку токоизмерительными клещами. А для проверки изоляции можно использовать авометр.

Поиск причины утечки тока

Существует несколько причин утечки тока в машине. Это могут быть штатные проблемы с заводским оборудованием, которое устанавливали при конструкции автомобиля. Сюда относят:

  • проводку;
  • аудиосистему;
  • генератор;
  • сигнализацию;
  • стартер.

Но штатные утечки проявляются реже и в основном из-за большого пробега транспортного средства.

К нештатным относят те приборы, которые водитель дополнительно устанавливал на автомобиль. К примеру, это может быть видеорегистратор, навигатор, сигнализация и магнитола не заводского производства, а также камеры и антирадары.

Поэтому, когда при проверке показатели выше 80 мА, то важно найти утечку тока. В первую очередь нужно проверить следующие моменты:

  1. Определить, какой аккумулятор стоит. Если он старый, то утечка тока — нормальное явление для изношенного устройства.
  2. Проверить на отключение фары, габариты и автомагнитолу.
  3. Посмотреть на изоляцию проводки, возможно причины в ней.
  4. Возможное сильное запыление контактных клеммных колодок или на гнездах, к которым подключаются приборы в автомобиле. Из-за большого слоя пыли они могли окислиться.
  5. Халатное отношение к установке дополнительных приборов, что привело к короткому замыканию.
  6. Металлические крепления нанесли вред проводке.
  7. Оплавленные провода, которые находятся близко к мотору.

Если все эти моменты были проверены и проблем не обнаружено, значит, проблема может быть в образовании солевых отложений на цепи с толстым стартерным проводом в результате скапливания воды. Такая проблема возможна и с проводкой генератора. Сам аккумулятор сверху тоже загрязняется.

На заметку!

В случае проблем с изоляционным слоем электрической проводки возможно самовозгорание!

Если проблему не удалось обнаружить, рекомендуют провести полную диагностику генератора. Для этого необходимо померить напряжение на аккумуляторе. Делается это следующим образом:

  • выключают двигатель;
  • две клеммы с АКБ снимают;
  • подключают мультиметр: черный щуп прибора — на минус, а красный — на плюс;
  • при заряженном аккумуляторе значение должно быть 12,5–12,9 В.

После процедуры клеммы возвращают обратно на место и включают двигатель. После этого включаем обогрев стекла, климат-контроль и габаритные фонари. Это необходимо для нагрузки на генератор. Снова подключаем мультиметр к батарее. Показания должны быть в пределах 13–13,3 В. Возможно максимальное показание в 14,3 В.

Если же показатель не превышает отметки 13,8 В, то, вероятнее всего, причина утечки в генераторе. Тогда лучше всего отправиться в сервисный центр и сделать полную диагностику. Если же показатели соответствуют необходимому диапазону, то причина утечки в самой сети.

Чем опасна утечка тока

Большие потери тока приводят к тому, что аккумуляторная батарея быстро разряжается. Конечно, их можно зарядить, но на это потребуется определенное время.

Конструкция кислотного аккумулятора включает в себя пластины с электролитом, который, в свою очередь, состоит из дистиллированной воды и серной кислоты. Когда АКБ разряжается кислота оседает на пластинах в виде солей, что приводит к уменьшению рабочей поверхности аккумулятора. Через определенное время эта соль кристаллизируется и перестает растворяться в электролите. За счет этого емкость аккумуляторной батареи уменьшается, и он быстрее выходит из строя.

Но это не основная опасность утечки тока. В результате такой проблемы может возникнуть короткое замыкание, которое приведет к тому, что все предохранители сгорят. Но самое серьезное, что может произойти, — это возгорание автомобиля.

Проверить транспортное средство на утечку тока можно самостоятельно с помощью мультиметра. Если периодически проверять генератор и аккумулятор, то можно своевременно обнаружить утечку и исправить ее. В независимости от того, почему произошла утечка тока, без внимания это оставлять не рекомендуется. Если же самостоятельно обнаружить причину не удалось, следует обратиться в сервисный центр.

Утечка тока в автомобиле как проверить мультиметром

Сегодня мы поговорим про утечку тока в автомобилях, причину данного явления, как провести замеры мультиметром и как устранить неисправность.

Потребление электроэнергии современным автомобилем

Современный автомобиль оснащается большим количеством электрооборудования — куча лампочек, электродвигатели привода стеклоподъемников, автомагнитола или система мультимедиа.

А также электродвигатели системы кондиционирования и отопления салона, сигнализация и многое другое.

И пока двигатель не заведен, все это запитывается от аккумуляторной батареи.

Стоит отметить, что некоторые электроприборы, включенные в бортовую сеть, потребляют электроэнергию АКБ даже тогда, когда, вроде бы и выключены.

Та же магнитола оборудована памятью, где хранятся ее настройки, электронный блок управления инжекторной системой питания тоже для сохранения настроек обладает памятью, и это, не говоря о сигнализации, которая и вовсе включается в работу после постановки авто на парковку или стоянку.

То есть, даже во время стоянки аккумулятор отдает свою энергию.

В исправной бортовой сети потребление энергии АКБ во время стоянки незначительно, и особо повлиять на работу батареи не может.

А вот если после ночной стоянки выяснилось, что аккумулятор сел и не в состоянии запустить мотор, то, скорее всего, где-то происходит утечка.

Еще одним вариантом такой неисправности может быть то, что аккумулятор исчерпал свой ресурс, и уже неспособен длительное время удерживать в себе энергию.

Но, если АКБ новый, и все же за период даже недлительной стоянки разряжается – следует искать место утечки.

Из-за чего может быть утечка?

Утечка тока в бортовой сети автомобиля может быть из-за разных причин:

  • Длительная эксплуатация машины привела к тому, что изоляция на проводке в каком-то месте протерлась, разрушилась и т. д. В таком случае оголенный провод касается кузова авто, являющегося массой, из-за чего происходит «переполюсовка» и потеря тока;

  • Потери возможны из-за некачественного соединения проводки в результате окисления;

  • В авто установлено дополнительные электроприборы, подключение которых произведено с нарушением, из-за чего в каком-то месте происходит утечка;
  • Неисправность электроприборов.

Как уже сказано, даже на поставленном на стоянку автомобиле, производится потребление тока АКБ рядом электроприборов, но значение потребления тока – небольшое, и на работу АКБ этот расход практически не влияет. К примеру, работает видеорегистратор в режиме ожидания.

А вот если машины каждый раз утром не заводится или заводится с трудом из-за разряженного аккумулятора, то следует проверить ее электросеть на утечку тока.

Проверка сети на наличие утечки

Для проведения проверки потребуется не так уж и много – достаточно под рукой иметь амперметр или мультиметр с возможностью измерения силы тока до 10 А, набор ключей рожковых, перчатки хлопчатобумажные.

Что касается автомобиля, то перед проверкой бортовой сети, на нем глушится двигатель, и отключаются все потребители энергии.

То есть обязательно нужно отключить магнитолу, кондиционер, проверить, не включены ли какие-либо лампы.

В общем, нужно сделать все, как будто авто ставится на стоянку, но при этом нужно обеспечить доступ к АКБ.

Важно перед замерами еще раз проверить, не осталось ли включенных потребителей энергии.

Проверяют утечку тока обычно по «минусовому» выводу с аккумулятора. Следует послабить крепление «минусового» клеммника от АКБ и снять его с клеммы.

Плюсовой провод остается подключенным. Далее производится подключение прибора.

Одним щупом мультиметра или амперметра следует коснуться «минусовой» клеммы АКБ, а вторым – снятого клеммника.

Полярность прибора при проведении проверки через «минусовой» вывод роли не играет. После подсоединения на дисплей выведется значение потребляемого тока.

Нормальное потребление тока из АКБ находится в диапазоне 15-70 мА, в некоторых авто допускается ток утечки на уровне 70 — 80 мА.

Такой диапазон обуславливается количеством электроприборов – если оно минимальное, к примеру, на карбюраторном авто только с базовым электрооборудованием и без сигнализации, то и расход тока будет малым.

А вот если в авто используется инжектор, имеются охранные мультимедийная системы, то и потребление тока будет больше.

Если при проверке замеры утечки тока оказались в норме, то следует тогда уже обращать внимание на состояние АКБ.

А вот если прибор показал увеличенный расход, то следует продолжать проверку.

Дальнейшие замеры производятся достаточно просто, но потребуется доступ к блоку предохранителей.

Из предохранительного блока следует поочередно вытаскивать предохранители, причем после каждого проводить замер утечки.

Если после извлечения очередного предохранителя, утечка снизилась до нормального показания, значит, повышенное потребление тока происходит именно по той ветке, за которую отвечал извлеченный предохранитель.

Остается только при помощи схемы электрооборудования определить, какие приборы запитывались под данной «ветки», после чего уже тщательно осмотреть проводку, а также проверить работоспособность электроприборов.

Проверка некоторых элементов сети

Если извлечение предохранителей не помогло определить, что стало виной утечки тока, то возможно, что потеря происходит в элементах, которые не подключаются через предохранители.

К таким элементам относится:

  1. Стартер;
  2. Генератор;
  3. Элементы системы зажигания.

Чтобы выявить, какой из них поврежден и из-за этого потребляется ток АКБ, нужно тщательно осмотреть проводку, идущую к данным элементам, а затем поочередно отсоединять провода от них, пока такое действие не даст результат – потребление тока снизится до необходимых пределов.

При помощи того же мультиметра можно сразу проверить один из ключевых элементов бортовой сети – генератор.

Если он неисправен, то не только будет недозаряжать АКБ, но еще и расходовать ток во время стоянки.

Но при проверке генератора потребуется использование мультиметра в режиме вольтметра с диапазоном измерения до 20 В.

Для проверки нужно щупы мультиметра закрепить на клеммниках проводов, подходящих к аккумулятору.

При подключении на дисплей выведется значения заряда батареи.

После этого нужно запустить силовую установку, выставить средние обороты и включить ближний свет фар.

Далее следует проверить показания вольтметра. Если генератор – рабочий, то при созданных условиях мультиметр должен показывать 13,5-14,5 В.

Если данное значение ниже – потребуется более тщательная проверка генератора.

Следует также произвести проверку потребления тока сигнализацией.

Для этого нужно авто поставить на сигнализацию, после чего сразу проверить потребление тока, и запомнить значение.

После еще раз произвести замер, но не раньше, чем через 5 минут. Именно столько нужно, чтобы сигнализация стала в режим ожидания.

В таком режиме она потребляет меньше энергии, поэтому при замере после 5-минутного ожидания расход тока должен снизиться.

Если утечка тока не снизилась, следует проверить правильность подключения сигнализации.

Пара советов от бывалых автолюбителей

Совет 1.

Необязательно производить замеры утечки по «минусовому» выводу, протестировать бортовую сеть можно и по «плюсовому».

Алгоритм действий примерно тот же – отсоединяется клеммник от «плюсовой» клеммы АКБ.

К ним подсоединяются щупы и производится замер. Но если при замере на «минусовой» вывод полярность подключения прибора неважна, то при проверке по «плюсу» важно правильно подсоединить прибор – «минусовой» щуп прибора подсоединяется только в клеммнику с проводом, а «плюсовой» щуп – к клемме АКБ.

Здесь важно не перепутать полярность, иначе можно испортить прибор.

Совет 2.

Перед проведением замеров лучше окна в авто открыть, да и не стоит ключи оставлять в зажигании.

Дело в том, что при отключении клеммника от АКБ возможно срабатывание центрального замка, в результате чего авто закроется.

Открытые окна и ключи в кармане позволят избежать такой неприятности, как закрытый автомобиль с ключами внутри.

Подводим итоги

Напоследок следует указать, что при малейших признаках увеличенной утечки тока следует сразу произвести все замеры, выявить и устранить причину такой неприятности.

Иначе систематический разряд батареи может значительно сократить ее ресурс, да и каждое утро «мучится» с не запускающийся двигателем тоже невеселое действие.

Как найти утечку тока в автомобиле


Потери тока в бортовой электроцепи автомобиля будут преследовать нас до тех пор, пока мы не внедрим беспроводную передачу электроэнергии. А пока это остается головной болью всех владельцев не совсем новых автомобилей. Изнашиваются не только металлические узлы и детали, но как ни странно, и банальные электропровода – от постоянных перепадов температур и влажности их изоляция теряет эластичность и растрескивается.

Содержание:

  1. Причины и последствия утечки
  2. Утечка тока, АКБ и амперметр
  3. Измеряем утечку тока самостоятельно
  4. Ищем причины утечки тока

Причины и последствия утечки

Клеммы тоже не вечны. Они окисляются и начинают терять контакт с разъемами, в результате чего происходит нагревание проводников. От нагревания изоляция может оплавиться и тогда до короткого замыкания – один шаг. КЗ неприятно само себе, но в большинстве случаев это приводит к возгоранию автомобиля. Днем несложно локализовать очаг возгорания, но если это происходит ночью, то лучше о последствиях не думать.

Утечка тока, АКБ и амперметр

Пожар – это крайность, а неприятности меньшего масштаба могут ждать ежедневно, если не подумать о том, как найти утечку тока в автомобиле. В первую очередь, потери тока касаются аккумулятора. Если во время нормальной, штатной эксплуатации он успевает подзаряжаться током генератора, то при длительных простоях и в холодное время года он может полностью разрядиться буквально за ночь. Наутро автомобиль нормально запустить не удастся.

Чтобы этого избежать, желательно иногда проводить проверку сети на утечку тока. Для этого не нужны никакие хитрые приборы и приспособления. Достаточно будет мультиметра, а еще лучше точного амперметра, который сможет работать с током до 10 А. Если амперметра нет, то мультиметр выставляется в режим измерения силы тока в диапазоне от 10 до 20 ампер.

Измеряем утечку тока самостоятельно

Чтобы правильно провести измерения, минусовой провод питания должен быть отключен. Поэтому, перед тем, как снимать клемму, убедитесь в том, что все настройки салона и аудиосистемы могут быть безболезненно восстановлены. То же касается и сигнализации. Теперь снимаем отрицательную клемму с минусового вывода батареи, а меду ней и клеммой подсоединяем прибор так, как показано на фотографии выше справа.

Если на вашем автомобиле установлена система сигнализации, то перед тем, как измерять ток утечки, выполним насколько процедур.

  • Для корректной проверки снимем вывод с контрольного концевика, либо просто заставим его находиться в таком положении механическими средствами.
  • Закрываем все двери и ставим сигнализацию в режим охраны, а после перехода системы в спящий режим, можно проводить замеры.

При идеальных условиях показания должны стремиться к нулю, но такое бывает крайне редко даже на новых машинах. Допустимое значение для утечки тока может составлять от 0,02 до 0,04 А. При таком токе утечки автомобиль может спокойно перенести даже двухмесячный простой и нормально запуститься.

Ищем причины утечки тока

Если амперметр показывает утечку не меньше, чем 100 мА, необходимо принимать меры – при таких показателях АКБ не продержится и двух дней без подзарядки. Поиск слабого звена начинаем с салона автомобиля, а точнее с блока предохранителей. При подсоединенном амперметре вынимаем поочередно все предохранители, фиксируя на листочке показания прибора после снятия каждого.

В случае, если при снятии одного из предохранителей ток утечки снизился до допустимого значения, следовательно, мы нашли то, что искали – проблемную цепь питания. Сверяемся со схемой электропитания автомобиля, и по номеру или внешне определяем, какая цепь дает утечку. После этого до мельчайших подробностей изучаем каждый разъем этой цепи – проверке подлежат все

  • гнезда,
  • клеммы,
  • контакты,
  • потребители тока,

словом, все, на что может разряжаться батарея.

Если нам удалось найти причину утечки, то это большая удача. В противном случае, если потери тока остаются большими, их причину нужно искать по цепи до блока предохранителей. Проверяем все доп. оборудование – противотуманки, мигалки, эквалайзер аудиосистемы. Если все в порядке, тогда проверке подлежит система пуска и зарядки автомобиля, в которую входят стартер и генератор. Напоследок оставляем блок предохранителей – там вполне может случится потеря контакта либо может окислиться одна из дорожек.

При тщательной проверке вы обязательно найдете утечку и приведете ее к допустимым размерам, что даже в зимнее время будет гарантировать вашей электросистеме бесперебойную работу.

Читайте также:


Как проверить утечку тока на автомобиле лампочкой

Утечка тока в автомобилях, что это такое, как замерить

Сегодня мы поговорим про утечку тока в автомобилях, причину данного явления, как провести замеры мультиметром и как устранить неисправность.

Потребление электроэнергии современным автомобилем

Современный автомобиль оснащается большим количеством электрооборудования — куча лампочек, электродвигатели привода стеклоподъемников, автомагнитола или система мультимедиа.

А также электродвигатели системы кондиционирования и отопления салона, сигнализация и многое другое.

И пока двигатель не заведен, все это запитывается от аккумуляторной батареи.

Стоит отметить, что некоторые электроприборы, включенные в бортовую сеть, потребляют электроэнергию АКБ даже тогда, когда, вроде бы и выключены.

Та же магнитола оборудована памятью, где хранятся ее настройки, электронный блок управления инжекторной системой питания тоже для сохранения настроек обладает памятью, и это, не говоря о сигнализации, которая и вовсе включается в работу после постановки авто на парковку или стоянку.

То есть, даже во время стоянки аккумулятор отдает свою энергию.

В исправной бортовой сети потребление энергии АКБ во время стоянки незначительно, и особо повлиять на работу батареи не может.

А вот если после ночной стоянки выяснилось, что аккумулятор сел и не в состоянии запустить мотор, то, скорее всего, где-то происходит утечка.

Еще одним вариантом такой неисправности может быть то, что аккумулятор исчерпал свой ресурс, и уже неспособен длительное время удерживать в себе энергию.

Но, если АКБ новый, и все же за период даже недлительной стоянки разряжается – следует искать место утечки.

Из-за чего может быть утечка?

Утечка тока в бортовой сети автомобиля может быть из-за разных причин:

    Длительная эксплуатация машины привела к тому, что изоляция на проводке в каком-то месте протерлась, разрушилась и т. д. В таком случае оголенный провод касается кузова авто, являющегося массой, из-за чего происходит «переполюсовка» и потеря тока;

Потери возможны из-за некачественного соединения проводки в результате окисления;

  • В авто установлено дополнительные электроприборы, подключение которых произведено с нарушением, из-за чего в каком-то месте происходит утечка;
  • Неисправность электроприборов.
  • Как уже сказано, даже на поставленном на стоянку автомобиле, производится потребление тока АКБ рядом электроприборов, но значение потребления тока – небольшое, и на работу АКБ этот расход практически не влияет. К примеру, работает видеорегистратор в режиме ожидания.

    А вот если машины каждый раз утром не заводится или заводится с трудом из-за разряженного аккумулятора, то следует проверить ее электросеть на утечку тока.

    Проверка сети на наличие утечки

    Для проведения проверки потребуется не так уж и много – достаточно под рукой иметь амперметр или мультиметр с возможностью измерения силы тока до 10 А, набор ключей рожковых, перчатки хлопчатобумажные.

    Что касается автомобиля, то перед проверкой бортовой сети, на нем глушится двигатель, и отключаются все потребители энергии.

    То есть обязательно нужно отключить магнитолу, кондиционер, проверить, не включены ли какие-либо лампы.

    В общем, нужно сделать все, как будто авто ставится на стоянку, но при этом нужно обеспечить доступ к АКБ.

    Важно перед замерами еще раз проверить, не осталось ли включенных потребителей энергии.

    Проверяют утечку тока обычно по «минусовому» выводу с аккумулятора. Следует послабить крепление «минусового» клеммника от АКБ и снять его с клеммы.

    Плюсовой провод остается подключенным. Далее производится подключение прибора.

    Одним щупом мультиметра или амперметра следует коснуться «минусовой» клеммы АКБ, а вторым – снятого клеммника.

    Полярность прибора при проведении проверки через «минусовой» вывод роли не играет. После подсоединения на дисплей выведется значение потребляемого тока.

    Нормальное потребление тока из АКБ находится в диапазоне 15-70 мА, в некоторых авто допускается ток утечки на уровне 70 — 80 мА.

    Такой диапазон обуславливается количеством электроприборов – если оно минимальное, к примеру, на карбюраторном авто только с базовым электрооборудованием и без сигнализации, то и расход тока будет малым.

    А вот если в авто используется инжектор, имеются охранные мультимедийная системы, то и потребление тока будет больше.

    Если при проверке замеры утечки тока оказались в норме, то следует тогда уже обращать внимание на состояние АКБ.

    А вот если прибор показал увеличенный расход, то следует продолжать проверку.

    Дальнейшие замеры производятся достаточно просто, но потребуется доступ к блоку предохранителей.

    Из предохранительного блока следует поочередно вытаскивать предохранители, причем после каждого проводить замер утечки.

    Если после извлечения очередного предохранителя, утечка снизилась до нормального показания, значит, повышенное потребление тока происходит именно по той ветке, за которую отвечал извлеченный предохранитель.

    Остается только при помощи схемы электрооборудования определить, какие приборы запитывались под данной «ветки», после чего уже тщательно осмотреть проводку, а также проверить работоспособность электроприборов.

    Проверка некоторых элементов сети

    Если извлечение предохранителей не помогло определить, что стало виной утечки тока, то возможно, что потеря происходит в элементах, которые не подключаются через предохранители.

    К таким элементам относится:

    1. Стартер;
    2. Генератор;
    3. Элементы системы зажигания.

    Чтобы выявить, какой из них поврежден и из-за этого потребляется ток АКБ, нужно тщательно осмотреть проводку, идущую к данным элементам, а затем поочередно отсоединять провода от них, пока такое действие не даст результат – потребление тока снизится до необходимых пределов.

    При помощи того же мультиметра можно сразу проверить один из ключевых элементов бортовой сети – генератор.

    Если он неисправен, то не только будет недозаряжать АКБ, но еще и расходовать ток во время стоянки.

    Но при проверке генератора потребуется использование мультиметра в режиме вольтметра с диапазоном измерения до 20 В.

    Для проверки нужно щупы мультиметра закрепить на клеммниках проводов, подходящих к аккумулятору.

    При подключении на дисплей выведется значения заряда батареи.

    После этого нужно запустить силовую установку, выставить средние обороты и включить ближний свет фар.

    Далее следует проверить показания вольтметра. Если генератор – рабочий, то при созданных условиях мультиметр должен показывать 13,5-14,5 В.

    Если данное значение ниже – потребуется более тщательная проверка генератора.

    Следует также произвести проверку потребления тока сигнализацией.

    Для этого нужно авто поставить на сигнализацию, после чего сразу проверить потребление тока, и запомнить значение.

    После еще раз произвести замер, но не раньше, чем через 5 минут. Именно столько нужно, чтобы сигнализация стала в режим ожидания.

    В таком режиме она потребляет меньше энергии, поэтому при замере после 5-минутного ожидания расход тока должен снизиться.

    Если утечка тока не снизилась, следует проверить правильность подключения сигнализации.

    Пара советов от бывалых автолюбителей

    Необязательно производить замеры утечки по «минусовому» выводу, протестировать бортовую сеть можно и по «плюсовому».

    Алгоритм действий примерно тот же – отсоединяется клеммник от «плюсовой» клеммы АКБ.

    К ним подсоединяются щупы и производится замер. Но если при замере на «минусовой» вывод полярность подключения прибора неважна, то при проверке по «плюсу» важно правильно подсоединить прибор – «минусовой» щуп прибора подсоединяется только в клеммнику с проводом, а «плюсовой» щуп – к клемме АКБ.

    Здесь важно не перепутать полярность, иначе можно испортить прибор.

    Перед проведением замеров лучше окна в авто открыть, да и не стоит ключи оставлять в зажигании.

    Дело в том, что при отключении клеммника от АКБ возможно срабатывание центрального замка, в результате чего авто закроется.

    Открытые окна и ключи в кармане позволят избежать такой неприятности, как закрытый автомобиль с ключами внутри.

    Подводим итоги

    Напоследок следует указать, что при малейших признаках увеличенной утечки тока следует сразу произвести все замеры, выявить и устранить причину такой неприятности.

    Иначе систематический разряд батареи может значительно сократить ее ресурс, да и каждое утро «мучится» с не запускающийся двигателем тоже невеселое действие.

    Куда и как утекает ток в автомобиле

    Против утечки тока бессильны любые, даже самые новые, самые совершенные и только вчера заряженные аккумуляторы. Они разряжаются из-за всевозможных лазеек, через которые убегает ток. Таких мест можно отыскать в машине великое множество. Периодическая зарядка батареи при наличии утечек лишь немного упрощает жизнь – автомобиль можно заводить и даже ездить, но, увы, не оставлять без движения на длительный срок.

    Во время простоя машины при выключенном зажигании все работающие потребители получают электроэнергию от штатного аккумулятора. Генератор на заглушенном моторе не работает, а значит, в батарее запас энергии не восполняется. Чем больше энергии расходуют потребители, тем интенсивнее и быстрее батарейка садится. По этой причине почти все потребители во время стоянки машины дезактивируются – поворотом ключа в замке зажигания или кнопкой Stop.

    По теме

    На всех без исключения современных машинах защита от дурака реализована прямо на конвейере. К примеру, автомобили давно научились оповещать водителей о невыключенных фарах, самостоятельно гасить салонный свет, глушить музыку и даже ставить транспортное средство на охранную сигнализацию. Но полностью проблему не решает даже хитроумная электроника.

    Так уж повелось, что отечественные водители не привыкли полагаться на инженеров. Сразу после покупки новенького автомобиля он обычно снабжается целым ворохом дополнительного электронного оборудования – нештатной сигналкой, парктрониками, борткомпьютерами, музыкой, видеокамерами, автономным обогревателем и прочими «плюшками» – разумеется, абсолютно кустарным и варварским способом с грубым вмешательством в бортовую проводку и некачественными соединениями проводов на скрутках. Это – первый и, пожалуй, главный источник проблем. Дополнительные потребители нередко не просто запитываются в обход замка зажигания, но и подключаются откровенно не туда, куда следует.

    Сразу оговоримся: небольшой ток утечки в автомобиле есть всегда. Электроэнергию расходуют, к примеру, штатные часы и охранная система, а также блоки управления. Стандартная утечка во-многом определяется уровнем оснащённости конкретной модели. В случае с современными иномарками показатель может доходить до 50-80 мА. Для сравнения, всего одна галогенная фара потребляет около 500 мА. Нештатная сигнализация в активированном состоянии порой может высасывать до 100 мА. В целом же нормальное усреднённое значение тока утечки в «уснувшей» машине – в районе 70 мА.

    Проверить уровень утечки тока и найти злостных пожирателей энергии может каждый. Для этого надо всего лишь вооружиться простейшим мультиметром или амперметром и ключом – чтобы открутить минусовую клемму с батареи.

    Алгоритм проверки тока утечки очень прост. На мультиметре необходимо установить режим проверки силы тока (показания тока не менее 10 А). Один щуп подключается к минусу аккумулятора, а второй – к снятому с него минусовому разъёму. Теперь остаётся вынуть ключ из замка зажигания, закрыть все двери, проверить, не включен ли салонный свет, зажать концевик охранной системы под капотом и поставить автомобиль на сигнализацию. Спустя несколько минут (обычно не более 15-20) автомобиль полностью «уснёт» и на экране мультиметра установится уровень утечки тока, который многое поведает о состоянии бортовой сети. Если он ниже 80 мА, скорее всего, особых причин для беспокойства нет, если выше – нужно копать дальше и найти проблемный потребитель или брешь в его проводке.

    Для этого вам потребуется доступ к блоку предохранителей. Начинать поиск пожирателей электричества лучше всего именно с тех из них, через которые идёт питание на нештатное допоборудование. Последовательно вынимайте и вставляйте обратно предохранители и следите за показаниями мультиметра. На проблемный участок укажет резкое уменьшение тока утечки.

    По теме

    Наиболее проблемные места, с которых обычно начинают проверку, – это сигнализация, музыка, концевики в дверях, подогревы кресел и стёкол, задние световые приборы. Если обнаружить утечку с помощью размыкания цепей не получилось, виновниками потерь могут быть силовые цепи стартера или генератора.

    Куда же девается ток в проблемных цепях? Нередко он тратится на банальный нагрев проводников на участках с плохой изоляцией и на преодоление сопротивления на окислившихся контактах. Повреждение проводки вызывает короткое замыкание, что, в свою очередь, может привести к возгоранию автомобиля.

    Бывает, что обнаружить утечку тока несмотря на все старания не выходит. В этом случае виновником проблем может быть генератор. При сильном износе щёточного узла, выходе из строя реле-регулятора или выпрямительных диодов этот компонент перестаёт нормально заряжать батарею. Последней не хватает заряда, возникает отрицательный баланс «заряд/разряд». Обнаружить поломку генератора несложно: на незаведённой машине на клеммах аккумулятора напряжение обычно составляет 12,6-12,9 В. При работе двигателя на холостом ходу показатель должен подниматься до 12,8-14,3 В при включенных потребителях. Если напряжение ниже – виновник беды найден.

    0 0 голоса

    Рейтинг статьи

    Ток утечки аккумулятора — нормы утечки тока из АКБ и методы диагностирования проблемы.

    Ситуация, когда аккумулятор разряжается за ночь так, что мотор заводится с трудом, знакома многим. Причиной является большой ток утечки аккумулятора автомобиля. Во время простоя происходит саморазряд батареи, забирают энергию паразитные токи в контуре автомобиля. Статья о том, как определить скрытых потребителей, и устранить утечку тока, выявить допустимый расход энергии в авто во время простоя и не посадить батарею

    Утечка с аккумулятора при выключенном зажигании

    Если зажигание выключено, мотор не работает, аккумулятор не подзаряжается. Вся энергия, накопленная во время движения, расходуется на питание потребителей – обогрев окон, работу медиацентра, освещение. Чем больше невыключенных потребителей, тем быстрее разряжается аккумулятор. Поэтому все приборы при длительном простое должны быть выключенными.

    Однако при неправильно собранной схеме телевизора, звуковой системы, кондиционера может быть ток утечки. Часто ошибкой, приводящей к посадке напряжения аккумулятора, становится перевод этих приборов в спящий режим, не полное отключение. Проверка мультиметром на утечку выявит проблему.

    К возникновению паразитных токов приводят окисленные контакты проводки. Причина -сопротивление, способствующее нагреву проводов. Паразитные токи в этом случае не главное – можно получить возгорание. К таким же последствиям проводит изношенная электропроводка со скрутками и плохой изоляцией.

    Однако и сам аккумулятор со временем теряет емкость и скорость саморазряда увеличивается. Если большой утечки тока нет, а батарея разряжается, значит нужно проверить ее пригодность.

    Какой ток утечки аккумулятора автомобиля норма?

    Почему же допускается ток утечки аккумулятора, да еще и норма определяется? Каким должен быть ток утечки автомобиля ВАЗ старых моделей и современного АУДИ? Зависит это от оснащенности. В обеих машинах есть часы, охранная сигнализация, но АУДИ есть ЭБУ, который нельзя отключать, аудиосистема.

    Часы потребляют 1мА, сигнализация – 20 мА, аудиосистема 3 мА – и норма для утечки тока на автомобиле ВАЗ составит 24-30 мА. Для АУДИ нормой будет 50-80 мА, но там и генератор более мощный, и аккумулятор емкий. Стандартная утечка тока с аккумулятора зависит от его оснащенности.

    Как проверить аккумулятор на утечку тока мультиметром

    Принимая как норму, ток утечки на собственном авто, можно выполнить замер суммарных паразитных токов мультиметром. Превышение нормы может произойти при коротком замыкании в сети или слишком мощных дополнительных потребителях. Иногда причиной утечки тока с аккумулятора становится неисправность генератора или стартера. Только через последовательную проверку сети на утечку тока можно установить истинную причину просадки емкости аккумулятора автомобиля.

     Как замерить ток утечки аккумулятора

    Для диагностики утечки тока потребуется тестер-мультиметр – он может работать как вольтметр, омметр и амперметр с проводами и зажимами «крокодилами». Потребуется рожковый ключ, перчатки и блокнот для записей.

    Автомобиль следует подготовить:

    • выключить всю электронику, включая видеорегистратор и усилители;
    • отсоединить скрытые потребители в бардачке и под капотом;
    • открыть капот, закрепить его и ослабить минусовую клемму на аккумуляторе;
    • закрыть двери, но окна открыть для возможности проникнуть в салон, если сработает центральный замок.

    Порядок измерения утечки тока аккумулятора

    • мультиметр поставить на измерение ампер в положение 10 А;
    • сделать разрыв цепи, подключить в разрыв амперметр только на отрицательном полюсе;
    • снять показания утечки.

    При показателях, соответствующих норме – 20-80 мА, диагностика считается законченной.

     Найти и устранить утечку

    В поисках нарушения, сопровождающегося утечкой тока, придется обследовать цепи всех потребителей. Начинать нужно с установленного внештатного оборудования. Именно там часто находят проблемы. Причины – дополнительный монтаж проводов выполнен в неподходящем и неудобном месте. Они могут нагреваться, перетираться.

    Проблемным местом считают сигнализацию и двери. Неисправными могут быть концевики на схеме замыкания и размыкания двери. Сигнализация после включения через 5 минут должна уменьшить потребление тока. Нет – повод к обследованию.

    Если причины утечки не установлены – проверять нужно генератор. Если силовой агрегат не подзаряжает аккумулятор, это определяется так:

    • Замерить напряжение на клеммах АКБ при отсутствии потребителей – при полной зарядке 12,6- 12,9 В.
    • Завести двигатель, включить потребителей – обогрев, фары, печку, произвести замер на клеммах АКБ – от 12,8 до 14,3 В.

    Напряжение на клеммах меньше – генератор не подзаряжает аккумулятор.

    Посмотрите видео, как проверить аккумулятор на утечку тока.

    Нормальный ток утечки аккумулятора

    Под утечкой тока подразумевают наличие тока, протекающего с шины питания на землю или в общий провод. Известно, что пусковая цепь замка зажигания питается от шины 15. Шина 30 питает всю автомобильную сеть с положительной клеммы аккумулятора. Выключенное зажигание не препятствует потреблению энергии другими приборами. Проверка аккумулятора на утечку тока проводится измерением с помощью мультиметра и визуальным обследованием состояния проводов.

    Поэтому при большом токе утечки обследуют поочередно потребителей от шины 30:

    • Автомагнитола – на исправной магнитоле утечка составляет 10 мА.
    • Автосигнализация – охранное устройство потребляет до 200 мА тока, в зависимости от марки. Здесь есть обратная связь, приемопередатчик, GSM, но современные системы минимизируют допустимый ток утечки аккумулятора.
    • Блок управления двигателем питается от шины 30, его утечка составляет единицы миллиампер.
    • Климат-контроль, ABS, управление кузовом и другие системы управления суммарно допускают ток утечки в 10 мА.
    • Неисправный генератор полностью разрядит аккумулятор за 30 минут, в штатной ситуации утечка составляет единицы мА.
    • Влажные и грязные контакты создают токи электролиза, паразитные токи. При нормальном содержании проводов и контактов ток утечки составляет около 5 мА.
    • Саморазряд аккумулятора – это тоже ток утечки. Внутренний саморазряд вызывается качеством электролита, сульфатацией, разрушением пластин, и он может превышать все другие потери.

    Норма тока утечки складывается с учетом всех потребителей в зависимости от типа марки автомобиля.

    Большой ток утечки аккумулятора – проблемы

    Большим током утечки, при котором требуется непременно найти проблемную точку, считают величину в 0,5 А. Потеря в пол-ампера за десять часов поглотит 5 А/ч, а оставленный на 4 суток автомобиль разрядится в ноль. Поэтому на длительную стоянку автомобиль оставляют с разомкнутой цепью.

    Если в авто есть проблемный узел, в котором создается ток утечки, там обязательно начнется разогрев в транзисторе или микросхеме. Блок выйдет из строя. При утечке тока по проводнику не наступит возгорания, но может повредиться изоляция. Это и приведет к замыканию, интенсивному разогреванию в месте контакта и пожару.

    Как найти утечку тока на аккумуляторе без прибора? В темное время суток остановить авто, открыть капот, закрыть дверь, но охрану не подключать. Снять провод с положительной клеммы и подождать 5 минут. Снова подключить клемму аккумулятора. Если искра проскочит мощная – утечка есть. Небольшое искрение – процесс естественный. Дальше следует измерить показатели и определить проблемное место.

    Абсолютно точный признак утечки тока без измерения – за неделю стоянки свежий аккумулятор полностью разряжается.

    Проверка электрики мультиметром

    Современные автомобили имеют большое количество электрооборудования, которое может выйти из строя а так нужна проверка.

    Какой тестер?

    Ассортимент счетчиков на рынке варьируется от простых счетчиков и тахометров до многофункциональных счетчиков с десятью различными шкалами и даже цифровыми показаниями. Показанные выше измерители имеют следующие характеристики: Sparktune: задержка, вольты, омы. B Autoranger: выдержка, вольт, ом, ампер, тахометр.C Testune: выдержка, вольт, ом, ампер, тахометр. D Hawk: задержка, тахометр. E Avometer 2003: вольты, амперы, омы. F CAB-100: тестер батареи.

    Один из способов проверки электрических схемы использовать простую контрольную лампу подключены между проводами цепи под напряжением и землей, но этот метод только указывает, есть ли электроснабжение в конкретной точке, в которой вы находитесь проверка.

    Более точный способ проверки цепей — использование теста метр который будет указать уровень напряжения, достигающего компонента, а также проверить сопротивление цепи или компонента.

    Мультиметры

    Приобрести счетчики, разработанные специально для автомобилей, можно в магазине аксессуаров. магазины. Наиболее полезным типом являются те, которые известны как мультиметры, которые, как следует из названия предлагает, предоставить ряд различных функций для проверки автомобиля электрика.

    Текущий используется на автомобилях постоянный ток (DC) и мультиметры могут проверить показания тока, напряжения и сопротивления. Они также могут включать другие настройки для измерения двигатель скорость и жить угол.

    Всегда помните об обнулении счетчика перед каждым тестом, особенно когда измерение малых сопротивлений.

    Не используйте тестер с подвижной иглой для проверки электронных компонентов. или вы можете перегрузить и повредить их. Вместо этого используйте цифровой измеритель.

    Использование мультиметра

    Установите измеритель на вольты, чтобы проверить напряжение батареи на клеммах. Измерьте сопротивление вдоль высоковольтного провода, установив прибор на омы и прощупав каждый конец провода.

    Вы можете использовать мультиметр для проверки напряжения, силы тока и сопротивления. Некоторые также позволяют проверить угол вылета и скорость двигателя. Всегда помните о правильном подключении измерительного щупа.

    Чек напряжения батареи подключив счетчик к двум Терминал сообщения. Измерьте сопротивление в высоковольтной цепи, прощупывая оба конца провода.

    Установите счетчик на ампер и подключите его через шунт, чтобы измерить выходной ток генератора.Измерьте напряжение, установив мультиметр на вольты и прощупав цепь с заземленным другим щупом.

    Запись генератор переменного тока или выходной ток динамо с помощью измерителя, подключенного через шунт провод. Испытательное напряжение на катушка или любую другую цепь, подключив одну сторону счетчика к цепи, а другую сторону к земле.

    Считывание

    Измерьте напряжение, установив мультиметр на вольты и прощупав цепь с заземленным другим щупом.

    При использовании мультиметра в первую очередь убедитесь, что вы подключаете счетчик ведет в правильном направлении. Это зависит от полярность вашего автомобиля. Если в вашем автомобиле используется система отрицательного заземления, вы должны присоединить провод, помеченный отрицательный или (-) к телу. Если в вашем автомобиле используется положительный земля, провод помечен положительный или (+) подключен к кузову автомобиля. Загляните в свой автомобильный справочник, чтобы полярность вашего автомобиля.

    Убедитесь, что соответствующий провод имеет хороший контакт и что нет ржавчина или краска в области контакта, чтобы расстройство показания счетчика.Очистить соединение при необходимости с влажной или сухой бумагой.

    При работе в моторном отсеке лучше всего подключить провод к батарея клемма заземления.

    Проверка батареи

    Перед проверкой других цепей рекомендуется проверить саму батарею, чтобы убедиться, что она работает должным образом.

    Установите счетчик на соответствующий шкала (0-20 вольт ), затем подключите счетчик провода через клеммы аккумулятора (не соединения проводов).Вы должны получить показания между 11 вольт (низкий заряд ) и чуть более 12 вольт (полный заряд) в зависимости от уровня заряда аккумулятора.

    Если показание меньше 10 вольт, подозревайте неисправность в одном из аккумуляторов. клетки . Подведите провод заземления к точке на кузове автомобиля и снимите напряжение читать снова. Он должен быть таким же, как в первом чтении. Более низкое значение означает плохой контакт между проводом массы и кузовом автомобиля или клемма аккумулятора.

    Повторите процесс, на этот раз подключив один метровый провод к земле. терминал, а другой — к соединению провода под напряжением на стартер соленоид .А низкое значение здесь указывает на плохое соединение между клеммой работающей батареи и стартер двигатель соленоид.

    Если на выводах аккумулятора обнаружены низкие показания, исправьте их сейчас, прежде чем проверка других цепей на машине. Очистите любые предполагаемые загрязнения или ослабление соединения и снова проверьте напряжение. Когда все тесты дают одно и то же читая как это через батарею, вы можете использовать чтение в качестве ссылки для показаний, сделанных на других цепях.

    Инструментальные испытания

    Проверка тахометра

    Чтобы проверить тахометр, подключите мультиметр между клеммой под напряжением на задней панели прибора и точкой заземления.Если питание достигает прибора, его напряжение будет зарегистрировано на измерителе. Вы можете использовать ту же технику для любого датчика или инструмента.

    На многие приборы подается питание, которое проходит через напряжение стабилизатор. Если несколько приборов показывают ошибочные показания, это может быть связано с к неисправности стабилизатора. Для проверки стабилизатора напряжения подключите метр к выходной клемме стабилизатора и выключатель на зажигание .

    В современных автомобилях многие приборы питаются от стабилизатора напряжения.Если он неисправен, все показания прибора станут ошибочными. Перед проверкой отдельных приборов проверьте исправность стабилизатора, подключив мультиметр между его выходной клеммой и землей.

    Счетчик должен показывать около 10 вольт, хотя может слегка пульсировать из-за регулятора. Любое значение ниже или выше означает, что стабилизатору требуется замена.

    Проверка отправителя

    Проверка блока датчика бака

    Отсоедините провод от клеммы отправителя, затем подключите измерительный прибор между свободной клеммой и точкой заземления.Вы должны получить ряд показаний, в зависимости от положения поплавка отправителя. Если показания не отображаются, передающий блок необходимо снять для замены или ремонта.

    Блок датчика бензобака использует переменную резистор , что вы можете проверить для непрерывности, используя шкалу сопротивления на мультиметре.

    Отсоедините провод к датчику и подключите счетчик между его терминал и подходящую точку заземления. Если цепь блока отправителя завершена, на счетчике должны быть определенные показания.Для полной проверки сделайте индивидуальные показания при полном баке, наполовину полном и пустом.

    Три показания должны падать последовательно с более или менее равными промежутками между ними. Если два показания очень близки друг к другу, вполне вероятно, что некоторые из дорожек резисторов закорочены, что дает ложные показания на измерять.

    Испытания на зажигание

    При проверке цепи низкого напряжения помните о контакте точки разрыва должны быть замкнуты, чтобы замкнуть цепь.

    Если катушка использует балластный резистор напряжение на входной клемме будет быть ниже (обычно от 6 до 8 вольт) из-за действия резистора. К проверьте пусковое напряжение катушки, подключите провод между точками катушки клемма и земля. Кратковременно включите стартер, чтобы обходить балластный резистор. Значение должно быть около 12 вольт. Удалите лидерство.

    Если значение не поднялось до этого уровня, неисправность в цепи низкого напряжения. цепь или клеммные соединения соленоида.

    Вы можете проверить точки, измерив любую падение напряжения через них. Соединять метр между точечными клеммами на катушке и землей.

    При замкнутых контактах поверните мультиметр, чтобы он показывал низковольтную шкалу. в идеале показания должны быть в диапазоне от нуля до 0,5 вольт. Любые более 0,5 вольт указывает на то, что точки неисправны.

    Поверните мультиметр на шкалу высокого напряжения и откройте точки. Напряжение должно быть таким же, как и на входе катушки.

    Нулевое показание может быть связано с неисправностью распределитель и ты можешь проверьте это, отсоединив провод распределителя. Если показания по-прежнему равны нулю есть неисправность в катушке, но если она поднимается, значит неисправна катушка распределитель.

    Провода высокого напряжения

    Вы можете использовать настройку сопротивления измерителя, чтобы проверить наличие проблем с провода высокого напряжения. Если автомобиль имеет прерывистый осечка, вы можете быть в состоянии отследить его до одного из проводов.

    Узнайте, какой тип кабеля установлен. Углерод провода имеют сопротивление в 10 000-25 000 Ом диапазон. Провода с медным сердечником имеют очень низкое сопротивление, но могут быть оснащены резистивными колпачками для подавления радиопомех, и они имеют сопротивление около 10000 Ом.

    Отсоедините каждый провод от свеча зажигания и крышка распределителя и держать метровые щупы к центральному сердечнику на каждом конце. Убедитесь, что счетчик показывает правильно.

    Для проверки высоковольтного провода изоляция поднесите один щуп к центральному стержню свинец, а другой к изоляционному пластику.Если провод в хорошем состоянии на шкале метра не должно быть никаких движений.

    Проверка системы зарядки

    Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, а затем выключи это. Установите мультиметр на правильную шкалу напряжения (от 0 до 20 вольт) и подключите его к клеммам аккумулятора. Запустите двигатель и обратите внимание на считывание напряжения, затем медленно увеличьте скорость двигателя примерно до 2000 об/мин, заодно проверяя показания напряжения на счетчике.Если система работает правильно, напряжение должно увеличиваться с обороты двигателя, а затем стабилизируются, так что, если двигатель будет увеличивать обороты дальше показания напряжения останутся прежними. Как правило, верхнее значение напряжения находится в диапазоне от 13,5 до 14,5 вольта, хотя оно варьируется от автомобиля к автомобилю. Если показания напряжения не удались для увеличения имеется неисправность в цепи зарядки.

    Индикатор батареи

    Для проверки работоспособности есть специальный мультиметр. аккумулятор под большой нагрузкой, например, при запуске.Он состоит из двух больших штыри, соединенные вместе с мощным резистором и вольтметр между ними. Прикоснитесь штырями к клеммам аккумулятора на несколько секунд, пока снимаются показания напряжения. Если аккумулятор исправен, напряжение не должно опускаться ниже 9 вольт. Вы можете использовать мультиметр, чтобы сделать ту же проверку. Отключить зажигание систему, отсоединив один из выводов катушки LT. Подключить счетчик через клеммы аккумуляторной батареи и попросите помощника поработать со стартером в течение нескольких секунд, пока вы смотрите показания напряжения.Опять же, он не должен падать ниже 9 вольт.

    Текущие показания

    Измерение выходного тока динамо-машины или генератора более сложно с мультиметром, потому что уровни тока, создаваемые генератор тоже отлично подходит для непосредственного управления большинством счетчиков.

    Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

    Проверить аккумулятор с помощью мультиметра очень просто. Первое, что нужно сделать, это убедиться, что у вас есть доступ к клеммам аккумулятора (металлическим соединениям в верхней или передней части аккумулятора).

    Аккумуляторы

    обычно располагаются в моторном отсеке с одной стороны двигателя. Если батарея не сразу видна при открытии капота, обратитесь к руководству пользователя. В современных автомобилях батарея часто имеет пластиковую крышку, которую можно отстегнуть, откинуть или иногда требуется снять с помощью нескольких болтов или винтов. На положительной (+) клемме также может быть красная крышка, которая также снимается или открывается со щелчком.

    Когда аккумулятор открыт, будьте предельно осторожны, чтобы никакие металлические предметы не коснулись клемм и не вызвали короткое замыкание, поэтому не кладите гаечные ключи или другие инструменты на аккумулятор.

    Запуск аккумулятора от внешнего источника: правильные и неправильные способы

    Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром

    При первом тесте с помощью мультиметра будет измерено напряжение постоянного тока, обозначенное сплошной линией и пунктирной линией над буквой V. Установите циферблат на 20, что позволит вам точно измерять от 0 до 20 вольт.

    Прикоснитесь красным щупом к положительной (обычно красной) клемме, а черным щупом — к отрицательной (черной) клемме.Клеммы будут отмечены + и -. Если вы получаете показание с минусом перед ним (-12,6, а не 12,6), значит, датчики установлены неправильно!

    В идеале напряжение покоя должно быть не ниже 12,6 В. Аккумулятор, который показывает 12,2 В, на самом деле заряжен только на 50% и классифицируется как разряженный ниже 12 В.

    Следует иметь в виду, что все современные автомобили испытывают «паразитную потерю», когда что-то электрическое разряжает аккумулятор даже при выключенном двигателе.Таким образом, такие системы, как часы, компьютер и будильник, потребляют некоторое количество энергии. Если вы подозреваете, что это разряжает вашу батарею во время хранения, возможно, вам стоит отключить батарею или полностью удалить ее.

    Если мультиметр показывает меньше 12,6 В, отсоедините аккумулятор и полностью зарядите его с помощью зарядного устройства. Затем оставьте на ночь. Если он держит заряд, когда не подключен к машине — что-то разряжает батарею гораздо быстрее, чем память компьютера и цифровые часы.

    Пора менять батарейку? Вот как это сделать

    Как проверить генератор с помощью мультиметра

    Генератор переменного тока производит электричество и заряжает аккумулятор.Мало того, во время вождения он также берет на себя управление электрическими системами автомобиля и подает питание на них.

    Итак, при работающем двигателе (не забывая о движущихся частях) проведите тот же тест батареи, что и выше, с помощью мультиметра. Исправная система зарядки должна давать показания от 13,8 В до 14,4 В при обычной скорости холостого хода.

    В любом месте за пределами этого диапазона, а ваш автомобиль либо недозаряжен, либо перезаряжен — и то, и другое сократит срок службы батареи и потребует дальнейшего изучения.Для получения дополнительной информации о системе зарядки в вашем автомобиле см. Когда хорошие генераторы выходят из строя (и почему) .

    Как найти разряженные элементы в автомобильном аккумуляторе

    Во-первых, знать, что батарея разряжена, не более полезно для вас, чем знать, что батарея не будет держать заряд 12,6 вольт, потому что вы не можете ее починить. Таким образом, проверка напряжения покоя столь же эффективна, как и диагностика.

    Аккумулятор обычно не приходит в негодность сразу; вместо этого некоторые элементы, из которых состоит батарея, выйдут из строя.Двигатель, который медленно проворачивается при запуске, часто является признаком разряженных элементов аккумуляторной батареи.

    Большинство новых автомобильных аккумуляторов являются герметичными, необслуживаемыми, но некоторые старые аккумуляторы позволяют получить доступ к отдельным элементам. Ячейки будут иметь либо отдельные крышки, либо пластиковую крышку, закрывающую все, либо несколько ячеек. Клетки содержат смесь воды и серной кислоты, поэтому следите за тем, чтобы жидкость не попала на кожу.

    Чтобы проверить каждую ячейку, вам понадобится тестер аккумуляторной батареи типа ареометра, который измеряет удельный вес электролита аккумуляторной батареи.Основываясь на количестве плавающих шаров, вы можете определить, мертва ячейка или нет.

    Pro Совет : прежде чем отсоединять аккумулятор, убедитесь, что вы знаете код защиты от кражи для вашей стереосистемы. В противном случае вы можете обнаружить, что при повторном подключении он не сработает!

    Как проверить аккумулятор с помощью мультиметра

    3.0 Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

    В этой статье описывается, как использовать мультиметр для проверки аккумулятора вашего автомобиля, чтобы убедиться в его исправности.

    3.1 Как кто-то узнает, что его автомобильный аккумулятор неисправен?

    Симптомы неисправности аккумулятора или генератора следующие:

     • Двигатели проворачиваются медленно или вообще не проворачиваются
     • На приборной панели горит индикатор аккумулятора.
     • При включении двигателя слышно кряканье, но двигатель не запускается
     • Внутреннее освещение или фары кажутся слабыми или тусклыми
     • Двигатель просто щелкает

    3.2 Как долго должен работать автомобильный аккумулятор?

    Гарантия на автомобильные аккумуляторы составляет около лет.Но только 30% продаваемых сегодня аккумуляторов достигают этого четырехлетнего рубежа. Если у вас возникли проблемы с аккумулятором, убедитесь, что соединения не подверглись коррозии.

    3.2 Как долго должен работать автомобильный аккумулятор?

    Гарантия на автомобильные аккумуляторы составляет около лет. Но только 30% продаваемых сегодня аккумуляторов достигают этого четырехлетнего рубежа. Если у вас возникли проблемы с аккумулятором, убедитесь, что соединения не подверглись коррозии.

    3.3 Сколько вольт должно быть в полностью заряженном автомобиле?

    Разные автомобили имеют разные номиналы аккумуляторов, в основном те, что представлены на рынке, имеют напряжение от 15 до 20 вольт постоянного тока.

    3.4 Что вызывает отказ батареи?

    Если аккумулятор выйдет из строя или разрядится во время движения, автомобиль перестанет работать. Следующие факторы вызывают отказ батареи:

     • Оставлены включенными фары или может быть оставлено внутреннее освещение
     • Использование аксессуаров, таких как радио, в течение длительного времени, когда автомобиль не работает.
     • Слишком короткие поездки
     • Неисправный генератор
     • Корродированные или плохо закрепленные кабели аккумуляторной батареи
     • Жидкость с низким содержанием электролита
     • Экстремальная температура

    3.5 Использование мультиметра для проверки автомобильного аккумулятора

    Один из простых способов проверить, разряжается аккумулятор или нет, — вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в рабочее положение. В повседневной жизни люди проверяют напряжение автомобильного аккумулятора с помощью индикатора аккумулятора. Так что, если он выйдет из строя, вы не сможете сказать, исправна ли ваша батарея или нет. И много раз это могло вызвать другой свет, например, контрольные датчики. Итак, что должно произойти, когда вы заводите машину, она выключается. Если он выключится, значит, с вашей батареей все в порядке.

    Чтобы проверить автомобильный аккумулятор с помощью цифрового мультиметра Kaiweets KM601 (нажмите здесь для получения дополнительной информации), выполните следующие действия:

     • Включите фары примерно на две минуты. Это избавит аккумулятор от любого поверхностного заряда.
     • Включите мультиметр, установите напряжение на 20 вольт или выше 15 вольт.
     • Через две минуты выключите свет.
     • Убедитесь, что клеммы аккумулятора очищены должным образом.
     • Подсоедините красный щуп мультиметра к красной клемме батареи (+), а черный щуп к другой клемме батареи, которая имеет черный цвет (-).
     • На ЖК-дисплее мультиметра отображается значение 12,85 В, что нормально.

    То, что это хорошее напряжение, не означает, что ваша батарея в порядке. Аккумулятор может держать заряд, но у него нет усилителя холодного пуска, чтобы завести машину, это то, что мы собираемся проверить прямо сейчас.

    3.6 Как проверить ток холодного пуска автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра?

    Мы правильно присоединим щупы мультиметра к автомобильному аккумулятору и на этот раз запустим зажигание.

    Напряжение аккумулятора не должно падать ниже 10 вольт, если падает ниже 10 вольт, значит проблема с аккумулятором.

    Мы заметили, что напряжение упало примерно на 10 вольт, а затем снова поднялось до 14 вольт. Это потому, что генератор заряжает аккумулятор. Итак, мы проверили, что батарея имеет достаточный пусковой ток и находится в хорошем состоянии.

    Если напряжение вашей батареи начинает опускаться ниже 5 вольт, это мусор, вам нужно купить новую.

    Мы надеемся, что эта статья поможет вам, как проверить напряжение или электрический ток простой батареи AA или автомобильного аккумулятора.

    Как проверить реле с помощью мультиметра

    Каковы требования для проверки реле

    Список необходимых инструментов:
    • Испытательная лампа с высоким импедансом
    • Омметр, часто называемый цифровым мультиметром, представляет собой прибор измеряющий сопротивление (DMM)
    • Руководство по обслуживанию автомобиля (настоятельно рекомендуется, но не обязательно)

    Список необходимых компонентов/деталей:
    • Проволочные перемычки. Используется для соединения двух точек вместе.
    • Запасное реле

    Это сэкономит ваше драгоценное время, легкий доступ и удобство, если вы будете хранить свои инструменты и оборудование на своих местах.Когда это будет сделано, вам не придется ждать или искать кого-то, кто поможет вам принести наждачную бумагу или паяльную лампу. Обратите внимание, что при проверке реле паяльная лампа не требуется.

    Даже если у вас ограниченное количество места в гараже и вы планируете проводить техническое обслуживание и ремонт вашего автомобиля на улице, убедитесь, что вы не нарушаете при этом никаких законов. В каждом штате и муниципалитете действуют свои правила в отношении этого вида деятельности, и мы не будем помогать вам вернуть ваш автомобиль на дорогу, если что-то пойдет не так.

    Процедуры проверки реле с помощью мультиметра

    Не теряя слишком много времени, позвольте мне быстро показать вам, как проверить реле с помощью мультиметра. См. рекомендации, приведенные ниже.

    1.) Найдите реле, которое нужно проверить, и включите его. В зависимости от того, за что он отвечает, он может располагаться под приборной панелью или в моторном отсеке автомобиля. Однако, если вы не уверены, где он находится, загляните в электрическую главу вашего руководства по обслуживанию и на электрическую схему.

    2.) Самый быстрый и простой способ проверки реле — заменить его заведомо исправным. Недостатком является то, что то же самое условие, которое вызвало отказ первого реле, также может привести к отказу второго реле. Это также делает beeline для ваших денег. Пока реле не используется, осмотрите и очистите разъемы.

    3.) Возьмите мультиметр и установите его на настройку Ом. Сопротивление катушки электромагнита измеряется касанием проводов поперек штырей.Где-то между 50 и 120 Ом нормально. Вне диапазона или обрыв указывает на неисправность обмотки катушки электромагнита и указывает на то, что пришло время заменить реле.

    4.) Оставьте настройку сопротивления или непрерывности на мультиметре. Установите контакт с выводами, которые подключаются к контактам переключателя. Регулярно разомкнутое реле должно иметь статус open или OL.

    5.) Используя батарею 9-12 В, подключенную к контактам, подайте питание на магнитную катушку. Когда катушка электромагнита находится под напряжением, а переключатель замкнут, реле должно издавать слышимый щелчок.В случае с этим 4-х контактным реле полярность не важна, но она критична, когда речь идет о диодных реле.

    6.) Пока катушка все еще находится под напряжением, подключите положительную клемму аккумулятора к одной из клемм переключателя. Подключите контрольную лампу между другой клеммой переключателя и землей, чтобы убедиться в надежности соединения. Контрольная лампа должна быть способна потреблять электричество и освещать. Снимите положительную перемычку с аккумулятора. Контрольная лампа должна гореть.

    7.) На выключателе проверьте напряжение реле. Потеря напряжения может быть вызвана неисправными точками контакта. С помощью мультиметра, настроенного на постоянное напряжение, отсоедините разъемы контрольной лампы и соедините провода с контактами переключателя или разъемами контрольной лампы, как показано на рисунке. Показание напряжения должно соответствовать напряжению батареи.

    8.) Проверьте сопротивление переключателя, чтобы убедиться, что он работает правильно. Отсоедините плюсовую перемычку от остальных перемычек. Активируйте катушку электромагнита, нажав на кнопку.Установите сопротивление на контактах переключателя в омах на мультиметре и выполните измерение. Чтобы нормально разомкнутое реле сработало, оно должно измерять близкие к нулю омы, а чтобы нормально замкнутое реле измеряло размыкание или OL.

    Диагностика разрядившегося автомобильного аккумулятора


    Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты и оборудование, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, указатель


    Ларри Карли, авторское право AA1Car, 2019.com

    Вы идете заводить машину и обнаруживаете, что двигатель не заводится, потому что аккумулятор разряжен. Что теперь? Вы просите кого-нибудь дать вам старт, или вы подключаете аккумулятор к зарядному устройству и заряжаете его до тех пор, пока в нем не будет достаточно заряда, чтобы запустить ваш двигатель.

    На следующее утро вы снова заводите машину, и происходит то же самое. Аккумулятор разрядился, двигатель не заводится. Что не так?

    ПОЧЕМУ АВТОМОБИЛЬНЫЙ АККУМУЛЯТОР РАЗРЕШАЕТСЯ

    Автомобильный аккумулятор может разрядиться по одной из нескольких причин:

    • Вы случайно оставили включенными свет или какой-либо другой аксессуар, который питается от аккумулятора, даже когда ключ зажигания выключен.
    • Аккумулятор не заряжается во время движения автомобиля (у вас проблема с зарядкой)
    • Ключ выключен паразитный разряд аккумулятора на аккумуляторе из-за залипания реле, модуль не выключается (уходит в » спящий режим»), либо в генераторе закорочен диод.
    • Ваш аккумулятор устарел и больше не держит заряд. Аккумулятор необходимо заменить.

    ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ И ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Первое, что необходимо проверить, это аккумуляторная батарея и выход системы зарядки (генератор переменного тока).Один из способов сделать это — включить фары. Если фары загораются с нормальной яркостью, проблема с отсутствием запуска, вероятно, связана не с аккумулятором, а с неисправным реле или соленоидом стартера, плохим проводным соединением между реле/соленоидом и стартером или с неисправным стартером. Если фары тусклые или вообще не загораются, вам необходимо проверить напряжение аккумулятора и мощность зарядки.

    Для этого вам понадобится вольтметр. Выберите шкалу 12 или 20 вольт и подключите красный положительный щуп вольтметра к положительной (+) клемме аккумулятора, а черный отрицательный щуп к отрицательной (-) клемме аккумулятора.

    Проверка напряжения базовой батареи с помощью вольтметра.

    Напряжение полностью заряженного аккумулятора должно превышать 12,6 В. Если напряжение аккумулятора составляет 12,45 В или меньше, оно разряжено (заряжено менее 75 процентов) и требует подзарядки.

    Напряжение батареи и состояние заряда:


    (ПРИМЕЧАНИЕ: эти показания даны при 80 градусах по Фаренгейту. Показания напряжения батареи будут падение температуры примерно на 0,01 вольта на каждые 10 градусов по Фаренгейту)
    (При 30 градусах по Фаренгейту полностью заряженная батарея измеряет около 12.588 вольт, а при 0 градусов по Фаренгейту он будет измерять около 12,516 вольт.)

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    После зарядки аккумуляторной батареи или запуска автомобиля от внешнего источника подключите вольтметр к аккумуляторной батарее так же, как и раньше, а не к зарядному напряжению. . Нормально работающая система зарядки должна выдавать от 13,8 до 14,3 вольт или более на холостом ходу. Если зарядное напряжение меньше 13,0 В, генератор не выдает достаточного напряжения и тока для поддержания заряда аккумулятора.Вы должны протестировать генератор (или испытать его на стенде в магазине автозапчастей). Если выходной ток не соответствует спецификации, замените генератор.

    Напряжение зарядки при работе двигателя на холостом ходу должно составлять от 13,5 до 14,5 вольт.

    После того, как батарея была перезаряжена, ее также следует проверить на способность удерживать заряд. Это можно сделать с помощью ручного электронного тестера батареи или обычного нагрузочного тестера. Тестер скажет вам, если батарея хорошая или плохая.ПРИМЕЧАНИЕ. Для получения точных результатов испытаний нагрузочным тестерам требуется, чтобы батарея была полностью заряжена. Для сравнения, большинство электронных тестеров дают надежные результаты испытаний, даже если батарея не полностью заряжена. Если батарея не прошла нагрузочный тест, ее необходимо заменить. См. ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРА для получения подробной информации о том, как заменить автомобильный аккумулятор.

    Средний срок службы свинцово-кислотного автомобильного аккумулятора с жидкостными элементами составляет всего около четырех-пяти лет, а в очень жарком климате (например, в Аризоне и Флориде) может составлять всего три года.Аккумуляторы AGM лучше и обычно служат 6 и более лет. Таким образом, если у вас есть обычная батарея с жидкостными элементами, которой больше четырех или пяти лет, скорее всего, она достигла конца своего полезного срока службы и нуждается в замене, если она не принимает или не держит заряд (и система зарядки работает нормально).

    РАЗРЯД АВТОМОБИЛЬНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Если вашему автомобильному аккумулятору меньше шести лет, тесты прошли нормально, а система зарядки работает нормально, возможно, ваша батарея разряжается из-за утечки тока при выключенном ключе (также называемой » паразитный разряд батареи»).

    Когда вы выключите зажигание, выключите свет и вытащите ключ из замка зажигания (или смарт-брелок из автомобиля), электрическая нагрузка на аккумулятор должна упасть практически до нуля. В старых автомобилях, не оборудованных компьютерами или другими бортовыми электронными модулями, нагрузка на аккумулятор при выключении зажигания обычно составляет всего несколько миллиампер (если в нем есть часы или цифровое радио) или может упасть до нуля (при отсутствии нагрузки при все). Однако на автомобилях последних моделей с компьютерами и многочисленными электронными модулями разряд батареи при выключенном ключе может составлять от 20 до 50 мА, а в некоторых приложениях — от 300 до 400 мА.На некоторых автомобилях Ford электрическая система будет потреблять до 850 миллиампер (почти 1 ампер) в течение 20 и более минут после выключения зажигания.

    Потребление тока при выключении зажигания используется модулями для сохранения памяти. Чипы, в которых хранятся определенные настройки и полученная информация, называются «Keep Alive Memory» (KAM).

    Многие модули имеют внутренние таймеры, которые либо выключают модуль, чтобы перевести его в «спящий режим», либо переводят модуль в «режим ожидания», чтобы уменьшить паразитное потребление энергии батареи после заданного периода времени, когда ключ выключен.Некоторые из этих модулей отключаются постепенно и с разной скоростью. Может пройти до получаса, прежде чем все эти модули снизят потребление тока от батареи до минимального уровня.

    Если батарея разрядится (или будет отключена), информация KAM может быть потеряна. Компьютеры и модули могут вернуться к настройкам «по умолчанию» после перезарядки или повторного подключения аккумулятора, но вы можете заметить некоторые изменения в работе и вождении вашего автомобиля, и вам может потребоваться сбросить радиоканалы, часы и другие предустановки памяти.Что еще хуже, на некоторых автомобилях система климат-контроля, электрические стеклоподъемники или радио могут вообще не работать, пока они не будут сброшены с помощью специальной процедуры «переобучения» или диагностического прибора у дилера. Например, на многих моделях BMW, Audi, Acura и VW радио не будет работать, если аккумулятор был отключен или разрядился, пока не будет повторно введен заводской код безопасности. Прочтите это, прежде чем отсоединять или заменять аккумулятор на автомобиле последней модели.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При отсоединении или замене автомобильного аккумулятора на автомобиле с поздним режимом всегда следует поддерживать напряжение в электрической системе автомобиля, чтобы сохранить запомненные настройки модуля.Это можно сделать, вставив резервную батарею в прикуриватель или подключив резервную батарею или зарядное устройство к кабелям аккумуляторной батареи автомобиля ДО того, как кабели будут отсоединены.

    Потребление тока при выключении зажигания должно быть менее 50 мА через 1 час.

    Как правило, паразитный сток на автомобилях последних моделей должен составлять менее 50 миллиампер через час после того, как автомобиль был выключен и оставлен без движения. Но это только эмпирическое правило. Всегда обращайтесь к техническим характеристикам электрического стока от ключа производителя автомобиля, если таковые имеются (некоторые производители автомобилей не имеют опубликованных спецификаций).

    Имейте в виду, однако, что открытие двери, багажника или включение чего-либо может разбудить различные модули и снова запустить обратный отсчет таймера. Поэтому, если вы хотите проверить паразитную тягу на аккумуляторе, оставьте капот открытым (или багажник, если аккумулятор расположен сзади).

    Как измерить потребление тока аккумуляторной батареи при выключенном зажигании

    Любой из следующих методов можно использовать для измерения потребляемого тока аккумуляторной батареи при выключенном зажигании:

    Проверка падения напряжения: Используйте цифровой вольтметр для измерения падения напряжения через отдельные предохранители при выключенном ключе.Этот метод не требует удаления каких-либо предохранителей или отключения аккумулятора. Установите вольтметр на шкалу милливольт (Mv). Отсутствие протекания тока по цепи не должно показывать нулевое значение вольтметра, когда щупы подключены к обеим сторонам отдельных предохранителей. Любое показание, отличное от нуля (обычно несколько десятых вольта), указывает на протекание тока в цепи и потенциальную разрядку батареи.

    Используйте амперметр с амперметром для измерения тока при выключении зажигания на аккумуляторе: Подсоедините индуктивный амперметр к амперметру или цифровому мультиметру, затем закрепите щуп вокруг одного из кабелей аккумулятора.Установите счетчик на показания миллиампер (мА). Если в аккумуляторе есть ток при выключении, измеритель должен определить ток. Убедитесь, что используемый вами амперметр откалиброван для обнаружения малых токов в миллиамперах, а не больших многоамперных токов.

    Используйте амперметр для измерения тока при выключении зажигания на аккумуляторе: Этот метод требует отсоединения одного из кабелей аккумулятора и последовательного подключения амперметра между аккумулятором и кабелем, чтобы любой ток проходил через счетчик.Убедитесь, что вы обеспечиваете резервное питание электрической системы, прежде чем отсоединять аккумулятор. Как и раньше, используйте миллиамперную шкалу.

    ПРИЧИНЫ ЧРЕЗМЕРНОГО ТОКА ПОТРЕБЛЕНИЯ КЛЮЧА

    Причинами чрезмерного потребления тока от автомобильного аккумулятора могут быть такие вещи, как остающиеся включенными фары (фонари багажника и капота, внутреннее освещение, стоп-сигналы и т. д.), а также реле, которые могут залипнуть во включенном состоянии. или модули, которые не переходят в спящий режим или отключаются. Системы бесключевого доступа и противоугонные системы часто могут быть источником значительного расхода тока при выключении ключа на аккумуляторе.

    Залипающее реле топливного насоса может поддерживать работу топливного насоса после выключения двигателя. Переключатель или реле, которые включают обогреватель заднего стекла, могут залипнуть, получая ток от аккумулятора после выключения зажигания. Электронный модуль подвески, модуль ABS или модуль доступа без ключа могут оставаться активными долгое время после того, как должны были быть отключены.

    Аксессуар, такой как DVD-плеер, игровая приставка или зарядное устройство для сотового телефона, оставленный подключенным к розетке питания на заднем сиденье, может получать питание от аккумулятора.Поэтому, прежде чем тратить много времени, пытаясь выяснить, куда исчезают усилители, проверьте все розетки автомобиля, чтобы увидеть, не подключено ли что-то, что может потреблять энергию.

    ВЫЯВЛЕНИЕ ПРИЧИН ТОКА ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ КЛЮЧА

    Если показания тока при выключении зажигания превышают технические требования (обычно более 50 мА через час после выключения автомобиля), потребляемый ток слишком велик. Пришло время начать вытаскивать предохранители и реле, чтобы найти неисправность.

    Извлекайте предохранители и реле по одному, чтобы найти цепь, разряжающую аккумулятор.
    Или используйте вольтметр для проверки падения напряжения на каждом предохранителе. Падение напряжения указывает на протекание тока в цепи.

    Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или электрической схеме, чтобы определить предохранители и реле. Затем вытаскивайте предохранители и реле по одному, пока показания тока не упадут. Не вытаскивайте предохранители для PCM или других модулей, чувствительных к KAM, пока не проверите все остальные цепи.

    Обнаружив цепь, вызывающую чрезмерное потребление тока, проверьте реле, переключатель, модуль или другие компоненты в цепи и при необходимости замените.

    Иногда плохой диод генератора может привести к разрядке автомобильного аккумулятора. Хороший диод должен пропускать ток только в одном направлении. Если он пропускает ток в противоположном направлении, он может поддерживать цепь зарядки, когда двигатель не работает, что приводит к разрядке аккумулятора. Такую проблему можно диагностировать несколькими способами. Если ваш вольтметр имеет шкалу переменного тока (переменного тока), переключитесь на эту шкалу и наблюдайте за напряжением зарядки при работающем двигателе. Если прибор показывает какое-либо напряжение переменного тока, один или несколько диодов негерметичны, и генератор необходимо заменить.Выходной сигнал генератора переменного тока также можно наблюдать в виде сигнала на цифровом запоминающем осциллографе (DSO) или тестере генератора переменного тока, который измеряет напряжение пульсаций для обнаружения такого рода проблем. Или просто отключите генератор на ночь и посмотрите, разряжается ли аккумулятор. Если разряд батареи прекратился, значит, проблема найдена. Замените генератор. Поделиться


    Отзыв автомобильных аккумуляторов

    GM отозвал Chevy Malibu Ecos 2013 года и модели Buick LaCrosse и Regal 2012–2013 годов с системой eAssist из-за неисправности системы зарядки, которая может привести к разрядке аккумулятора и/или вызвать возгорание в багажнике .«Модуль управления генератором» в багажнике может выйти из строя, что приведет к постепенной потере заряда аккумулятора и загоранию сигнальной лампы индикатора зарядки. Продолжение движения автомобиля может привести к тому, что двигатель заглохнет и не запустится. Кроме того, в багажнике может быть запах гари или таяния, дым и, возможно, возгорание. Разряд батареи влияет на обычную 12-вольтовую батарею автомобиля, а не на литий-ионную батарею, которая является частью гибридной системы. хобот.Болт, соединяющий кабели аккумуляторной батареи в багажнике, может ослабнуть, что приведет к повышенному электрическому сопротивлению и перегреву кабеля. Это может привести к разрядке аккумулятора из-за снижения заряда аккумулятора, а также к сбоям в работе электрооборудования из-за низкого напряжения. В некоторых ситуациях кабель может перегреться, что приведет к оплавлению изоляции, задымлению под ковриком багажника и возможному возгоранию.


    Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

    Тестирование аккумулятора Замена

    Гибридная Безопасность Опасность Безопасности

    Устранение неполадок Электрические проблемы

    Электрические нагрузки для автомобильных систем, Освещение и аксессуары

    Оптарежные центры напряжения

    Силовые центры: реле и предохранители

    Начальная и зарядка Система Устранение неисправностей

    Диагностика стартера

    Система зарядки

    Проверки (проверка генератора)

    Высокомощные генераторы (для чего они могут понадобиться)

    Что нужно знать о восстановленных генераторах, стартерах и других деталях

    Диагностика двигателя, который не прокручивается и не заводится

    Ресурсы автомобильного аккумулятора:

    Battery Council (производитель инфо по аккумуляторам)

    BatteryFAQ.org (обширный информационный ресурс по аккумуляторам)

    Производители аккумуляторов (список мировых производителей)

    Щелкните здесь, чтобы просмотреть дополнительные технические статьи Carley Automotive

    Нужна информация о заводском руководстве по обслуживанию для вашего автомобиля?

    Mitchell 1 DIY Eautorepair Manuals


    Обязательно посетите наши другие сайты:

    Автомобильный ремонт самостоятельно

    Carley Automotive

    OBD2HELP

    Scantoolcompanion

    ScantoolHelp

    Как пользоваться мультиметром и считывать показания

    Приготовьтесь! Мы собираемся начать с основ того, как использовать и считывать показания мультиметра.Когда мы закончим, вы получите четкое представление об основных функциях и преимуществах этого незаменимого инструмента, чтобы вы могли завершить те проекты, которые вы откладывали. Или просто лучше понять, как использовать мультиметр на работе.

    Мультиметр необходим не только электрику, но и любому домовладельцу, который хочет проверить электропроводку в своем доме или выполнить некоторые из своих собственных электрических проектов.

    Ознакомьтесь с нашей статьей о лучших мультиметрах.Я надеюсь, что это поможет вам выбрать правильный для ваших нужд.

    И, если вам интересно, вот мой основной список инструментов для электриков. Это очень информативно и объясняет, почему я использую каждый из них. Он довольно популярен, поэтому я подумал, что дам вам знать об этом.

    С помощью этого простого в использовании устройства даже новичок может измерить критически важные электрические характеристики своих приборов, розеток, светильников и распределительных коробок.

    Содержание

    1 . Основные сведения о мультиметре
    2. Важные советы по безопасности
    3. Для чего можно использовать мультиметр?
    4. Основы электричества и электрических установок

    а. Цепи
    б. Напряжение
    В. Текущий
    д. н.э. Сопротивление
    5. Компоненты цифрового мультиметра
    6. Как использовать мультиметр для измерения напряжения
    7. Как измерять ток
    8. Как измерять ток с помощью клещей
    9. Как измерять сопротивление
    10 , Как рассчитать мощность

    Основы мультиметра

    Так почему же этот инструмент называется мультиметром? Ну, это потому, что это комбинация вольтметра, амперметра и омметра, дающая вам возможность измерять:

    • напряжение переменного тока
    • напряжение постоянного тока
    • силу тока
    • сопротивление
    • непрерывность
    • и многое другое!

    Если у вас есть несложные работы по электрике по дому, и вы не хотите нанимать дорогого электрика, почему бы не попробовать сделать это самостоятельно?

    Мы собираемся показать вам все, что вам нужно знать об использовании мультиметра и считывании показаний, в том числе:

    • Основные сведения об электричестве
    • Детали мультиметра и терминология
    • Проверка напряжения
    • Проверка тока
    • Проверка сопротивления
    • power

    Важный совет по безопасности

    Выполнение любых электромонтажных работ сопряжено с определенными опасностями, поэтому вам необходимо защитить себя.

    Прежде чем приступить к данному виду работ, примите некоторые меры предосторожности для собственной безопасности.

    1. Всегда знайте, где находится блок выключателей, и четко маркируйте отдельные выключатели. Большинство электромонтажных работ следует выполнять при выключенных выключателях.
    2. Убедитесь, что ваше рабочее место хорошо освещено (солнечный свет и фонари на батарейках) и не имеет препятствий, чтобы вы могли свободно передвигаться.
    3. Носите защитное снаряжение, такое как очки, перчатки и одежду с длинными рукавами.

    Ваш мультиметр сам по себе является безопасным оборудованием.В приведенных выше шагах рассказывается, как использовать и считывать показания мультиметра в безопасных условиях.

    Для чего можно использовать мультиметр?

    Теперь мультиметр представляет собой довольно впечатляющий инструмент, который имеет широкий спектр применения для различных профессий и целей:

    • Проверьте сопротивление предохранителей в автомобиле или электроприборах.
    • Измерьте ток, чтобы предотвратить срабатывание автоматических выключателей в вашем доме.
    • Используйте мультиметр в блоке HVAC, чтобы убедиться, что компрессор получает необходимое количество электроэнергии.
    • Если у вашего автомобиля проблемы с запуском, вы можете проверить напряжение зажигания с помощью мультиметра.
    • Проверьте выключатели, розетки и силовые кабели на наличие проблем.
    • Вы также можете использовать его для проверки старых аккумуляторов, удлинителей и лампочек, не подключая их к розетке.

    Основы электричества и электрических единиц

    Электричество может быть сложной темой, и мы понимаем, как запутанно это может звучать, когда мы говорим о цепях, стаканах, амперах и вольтах.Быстрое переподготовка поможет вам без труда научиться пользоваться мультиметром и считывать показания с него.

    Цепи

    Электричество выполняет для нас работу, когда проходит по цепи. Если это слово звучит как слово «круг», это потому, что оно аналогично кругу.

    Ток течет по этому «кругу» в цепи, начинающейся с выключателя или предохранителя в электрической коробке и затем возвращающейся по нейтральному проводу. Чтобы вы знали, нейтральный провод будет белым.

    Как вы знаете, если электрическая цепь когда-либо разорвется, электричество перестанет течь, а свет, розетки и т. д. перестанут работать.

    Так почему цепь должна быть прервана?

    Одной из причин может быть плохое соединение или поврежденный провод.

    Или автоматический выключатель просто выполняет свою работу. Предохранители и выключатели предназначены для размыкания цепи, если они обнаруживают, что через эту цепь протекает слишком большой ток.

    Защищает провод от перегрева, что было бы плохо.

    В любом случае, ваш мультиметр при правильном использовании может помочь вам диагностировать и устранить многие из этих неисправностей.

    Напряжение

    Напряжение легче понять как «давление».

    Представьте себе воду, текущую по садовому шлангу.

    Он просто вылетает из-под гравитации или его толкают?

    Толкнул, да?

    Где-то насос нагнетает воду так, что она течет с силой. Мы измеряем давление воды в фунтах на квадратный дюйм.

    Электричество также «выталкивается» генератором и мы измеряем это «давление» в вольт .

    Чем больше сила, тем выше напряжение.

    Мы также говорим об электрическом потенциале.

    Возвращаясь к примеру с водой. Представьте, что вы открываете кран, но закрываете насадку на конце шланга.

    Шланг сейчас находится под давлением, не так ли? Сила приложена, хотя потока нет.

    Можно ли измерить это давление?

    Абсолютно.

    В примере с водяным шлангом манометр рассчитывает силу, чтобы вы знали силу потока воды, если она течет.Манометр сравнивает давление внутри шланга с атмосферой снаружи и показывает разницу в фунтах на квадратный дюйм.

    Аналогично, электрический потенциал — это количество силы в цепи, способной протолкнуть электрический ток, если ему позволить течь. Как и водомер, ваш мультиметр является сравнительным прибором. Он сравнивает разницу электрического потенциала между двумя точками, а затем выражает эту разницу в вольтах.

    Ток

    Ампер, , сокращение от «ампер», — это то, что мы называем единицей измерения электрического тока.

    Подождите, я думал, что это напряжение!

    Не совсем.

    Помните наш водяной шланг?

    Если давление, движущее воду (psi), подобно напряжению, то количество воды (галлонов в минуту) подобно току.

    Когда мы говорим об электрическом токе, мы имеем в виду количество электричества, а не силу, стоящую за ним. По сути, речь идет о количестве электронов, проходящих мимо точки за заданный период времени.Поэтому это число также важно, и мы называем его ампер (сокращение от ампер).

    Ваш мультиметр также может измерять силу тока (ампер).

    Допустим, ваш 15-амперный выключатель продолжает срабатывать. Возможно, в этой цепи слишком большая нагрузка.

    Как 5 красок для волос, используемых одновременно.

    Вы можете использовать настройку силы тока на мультиметре, чтобы определить, какой ток протекает через цепь.

    • Direct Текущий — то, что мы ссылаемся на dc
    • dc чередующиеся 120006 Текущий — называется AC

    Совет: для правильной настройки, вы хотите убедиться, что вы знаете, какой текущий вы измеряете перед использованием мультиметра.Как правило, батарея вырабатывает постоянное напряжение (например, ваш автомобиль или фонарик), а электроснабжение вашего дома — переменное напряжение.

    Сопротивление

    Как следует из самого слова, сопротивление — это тенденция проводника сопротивляться току .

    Вода, текущая по шлангу, испытывает сопротивление?

    На самом деле да.

    Существует трение между водой и поверхностью шланга.

    Также – если перегнуть шланг, сопротивление обязательно увеличится.Точно так же ни один электрический проводник не идеален. Что касается проводников, то алюминий очень хорош, медь лучше, а золото намного лучше. Тем не менее, всегда будет какое-то сопротивление.

    Чем больше сопротивление в цепи, тем сильнее должно работать напряжение, чтобы протекал ток.

    Забавный факт. Планируется некоторое сопротивление. Резистор часто является основным элементом электрической цепи. Лампочка представляет собой резистор с большим сопротивлением. Это дает току такие тяжелые времена, что лампочка сильно нагревается, пока не загорится.

    Величину сопротивления в цепи можно измерить мультиметром.

    А теперь еще один термин – Ом. Сопротивление объекта или прибора электрическому току измеряется в омах, а его символом является заглавная греческая буква омега  (Ом).

    Итак, зачем вам нужно измерять сопротивление? Одним из способов использования настройки сопротивления на мультиметре является подтверждение непрерывности.

    Непрерывность означает, что ток может непрерывно течь из одной точки в другую.Если ток может течь по проводнику от одной точки к другой, мы говорим, что проводник «имеет непрерывность».

    Установка в омах является безопасным способом проверки непрерывности перед подачей высокого напряжения. У нас также можно найти:

    • Поврежденные провода
    • Короткие замыкания
    • Неопознанные провода
    • Вышедшие из строя устройства
    • Перегоревшие лампочки
    • И многое другое!

    Части цифрового мультиметра

    На первый взгляд части мультиметра могут показаться сложными.Но немного потренировавшись, вы сможете быстро научиться пользоваться мультиметром и считывать его показания.

    На лицевой стороне мультиметра вы найдете настройки. Символы вокруг циферблата могут показаться вам чуждыми, но не волнуйтесь. Мы собираемся объяснить все здесь.

    Маркировка шкалы

    Обычно настройки шкалы делятся на три категории: напряжение, ток и сопротивление. Категория напряжения может быть дополнительно разделена на напряжение переменного тока и напряжение постоянного тока.

    Циферблаты мультиметра обозначены следующим образом:

    • Категории напряжения отмечены буквой В для Вольт
    • Категория тока отмечена буквой А для Ампер
    • Категория сопротивления отмечена (Ом) для Ом .

    Каждая категория на вашем дисковом переключателе может иметь несколько настроек для разных диапазонов (если у вас нет счетчика с автоматическим диапазоном. Подробнее об этом позже). Если вы измеряете слаботочный предохранитель или небольшую батарею, вам, возможно, придется переключить циферблат на более низкий диапазон, чтобы получить точные показания. Однако, если вы измеряете напряжение и ток в домашних розетках, вам следует использовать более высокий диапазон.

    Также важно понимать префиксы перед единицами измерения:

    • K означает кило и означает 1000x.
    • M означает мега и означает миллион .
    • м означает вместо милли и означает 1/1000.
    • (µ) означает микро и означает одну миллионную.

    Теперь соберем все вместе:

    • мВ означает милливольты или тысячные доли вольта
    • кОм означает килоомы или 1000 Ом ампера

    Имейте в виду, что эти префиксы важны для понимания того, как считывать показания мультиметра.

    Дисплей

    Над циферблатом находится цифровой ЖК-дисплей. Он должен четко читать значения, которые вы пытаетесь измерить. Рядом с цифрами или над ними следует убедиться, что на дисплее также отображается правильный символ единицы измерения (например, мВ, мкА или кОм) для измеряемой электрической характеристики.

    Тестовые щупы

    В нижней части мультиметра обычно находятся гнезда для ваших тестовых щупов. Ваши тестовые щупы будут использоваться для установления контакта с проводами, клеммами или соединениями.

    Помните, что черный щуп всегда подключается к общему разъему (#3, помечен COM). Он также известен как обратный терминал.

    Красный щуп или активный щуп подключается к одному из других разъемов в зависимости от электрического свойства, которое вы пытаетесь измерить.

    1. Первое красное гнездо щупа (выход №1) предназначено для измерения тока в диапазоне от 0–4 до 10 ампер или для измерения частоты и рабочего цикла тока. Этот разъем должен иметь маркировку A .
    2. Второй разъем красного щупа (выход №2) предназначен для измерения тока в диапазоне от 0 до 400 мА или частоты этого слабого тока. Этот разъем должен иметь маркировку мА или мкА .
    3. Третий разъем красного щупа (выход №4) предназначен для измерения напряжения, сопротивления, диода, емкости, частоты, коэффициента заполнения и, возможно, температуры. Это может быть маркировка В, Ом или различные символы для диодов, емкостей или градусов.

    Кнопки

    Теперь, чтобы вы не запутались, ваш мультиметр может иметь любое количество дополнительных кнопок на лицевой панели.Чтобы понять назначение этих кнопок, лучше всего обратиться к руководству по эксплуатации.

    Различные бренды мультиметров имеют множество различных опций и кнопок. Мы не будем пытаться обобщать их назначение здесь и сейчас.

    Как использовать и считывать показания мультиметра для измерения напряжения

    Чтобы измерить напряжение с помощью мультиметра, выполните следующие действия.

    1. Определите, является ли измеряемое напряжение переменным или постоянным. Если вы измеряете напряжение у себя дома, скорее всего, это переменный ток.Если он в вашем автомобиле или в устройстве с батарейным питанием, вероятно, это постоянный ток.
    2. Установите переключатель выбора на соответствующее напряжение. Напряжение переменного тока имеет символ, похожий на синусоиду, который является универсальным символом переменного тока. Символ DC представляет собой сплошную линию с пунктирной линией под ней.
    3. Вставьте черный щуп в разъем COM на мультиметре.
    4. Вставьте красный щуп в гнездо с маркировкой V .
    5. Установите селекторный переключатель на максимальное значение в соответствующей категории напряжения.Помните, что мВ означает тысячные доли вольта, так что это очень низкий параметр.
    6. Если вы измеряете переменное напряжение, вам следует надеть защитные перчатки. Перчатки — это всегда хорошая идея при работе с электричеством.
    7. Включите питание розетки или компонента, для которого вы проверяете напряжение, либо включив выключатель в коробке выключателя, включив зажигание в автомобиле, либо включив устройство с батарейным питанием.
    8. Прикоснитесь черным щупом к клемме на одной стороне измеряемого компонента, а красным щупом — к клемме на другой стороне компонента.

      Пример: проверьте розетку с помощью мультиметра: Предположим, что розетка закреплена на своем месте и все провода подключены правильно.

      В этой розетке должно быть 3 слота.
      а. Верхние 2 вертикальных слота предназначены для питания (самый короткий слот) и нейтрального (самый длинный слот).
      б. Круглая прорезь внизу заземлена.

      Если вы используете ручной мультиметр, подключите красный провод к разъему с маркировкой В (вольт), а черный провод к разъему COM (общий).

      Включите розетку и просто вставьте красный провод в слот питания на розетке, а черный провод в нейтральный слот.

      Вы должны читать 110-120 вольт, если вы находитесь в США. Если это так, вы только что доказали, что в вашей розетке есть 120 вольт от горячего до нейтрального. Ура!

      Теперь возьмите черный щуп и вставьте его в гнездо заземления, вы должны прочитать то же значение. Если да, то вы только что доказали, что у вас есть прямой путь к земле. Если какой-либо из этих тестов показывает менее 110 вольт, теперь вы знаете, что что-то не так.

      Проверим автомобильный аккумулятор мультиметром: Переключитесь на напряжение постоянного тока. Поместите черный щуп на отрицательный штырь, а красный — на положительный. Вы читали хотя бы 12 вольт постоянного тока? Это хорошо!

      Теперь давайте проверим ваш генератор с помощью мультиметра: Проведите тот же тест, что и выше, на работающем автомобиле. Вы должны читать между 13 и 16 вольт сейчас. Если это так, ваш генератор заряжает аккумулятор должным образом. Поздравляем! Иди выпей пива.

    9. Если показания нечеткие, поверните селектор на следующее максимальное значение, пока не получите записываемый номер.

    Перед проверкой напряжения обратите внимание на эти дополнительные и важные меры предосторожности.

    • Убедитесь, что щупы не повреждены и что на тестовых проводах нет оголенных участков.
    • Дважды проверьте, подключен ли красный щуп к розетке V на мультиметре. Подключение к неправильному разъему может привести к повреждению мультиметра.
    • Всегда начинайте с самого высокого диапазона напряжения на переключателе мультиметра.
    • Если на щупах вашего мультиметра есть зажимы, это обеспечивает дополнительную безопасность. Вы можете прикрепить щупы к цепи перед подачей питания на устройство или включением выключателя.

    Как использовать и считывать данные с мультиметра для измерения тока

    Вот шаги, которые необходимо предпринять для измерения тока с помощью мультиметра:

    1. Отключите питание цепи, которую вы будете измерять.

    2. Поверните селектор на A , который является текущим.

    3.Вставьте черный штекер щупа в разъем COM на мультиметре.

    4. Вставьте красный штекер щупа в соответствующую розетку, либо сильноточную (А), либо слаботочную (мА или мкА).
    Предупреждение. Если измеренный ток выше нижнего предела тока, вы можете перегореть предохранитель в мультиметре, если случайно подключитесь к этой розетке.

    Хорошо, давайте по-настоящему. Если вы не измеряете стержень пламени или термопару, вам, скорее всего, не нужно будет находить тысячные или (черт возьми!) миллионные доли ампер.Так что просто воткните красный щуп в гнездо А.

    Вот тут-то и начинается неразбериха. Если у вас есть токоизмерительные клещи, просто пропустите все это и перейдите к разделу, посвященному измерению тока с помощью токоизмерительных клещей.

    5. Если вы все еще читаете, вот что вам нужно сделать. Амперметр необходимо поставить в цепь серии для измерения тока. Таким образом, провод, питающий цепь, должен быть разомкнут, а измерительные щупы размещены через зазор. Например, если вы хотите измерить силу тока в цепи с розеткой, вы можете:

    а) Отсоедините провод под напряжением от вилки

    б) Поместите красный провод от вашего счетчика на отсоединенный провод

    в) Поместите черный провод на клемму штепсельной вилки, где раньше был провод под напряжением

    d) Убедитесь, что вы не касаетесь ни одной из открытых частей этих проводов

    e) Снова включите питание

    Теперь ваш измеритель является частью цепь и считает амперы, когда они пролетают.

    Напоминание: прежде чем делать это, убедитесь, что ваш мультиметр настроен на амперы. .

    Как измерять ток с помощью мультиметра с клещами

    Мультиметр с клещами — это мультиметр со специальной откидной губкой. Мы называем это токоизмерительным амперметром.

    Этот токоизмерительный считыватель является быстрым способом считывания тока в проводнике. Вместо использования щупов для прикосновения к оголенным проводам зажим окружает провод (даже изолированный провод) и определяет ток внутри него посредством магнитной индукции — считывая напряженность магнитного поля вокруг проводника.

    Для большинства целей накладной зонд является лучшим выбором, поскольку он прост и быстр. Вы просто зажимаете провод зажимом, выбираете силу тока на циферблате, и цифровой дисплей показывает, какой ток проходит по проводу.

    Конечно, вы получите более точные показания, используя пробники, поскольку они могут обнаруживать гораздо меньшие величины тока, такие как миллиампер и микроампер. Но я считаю это ненужным для большинства бытовых нужд.

    Не открывая провода, мультиметр с клещами делает считывание тока намного более безопасным без риска поражения электрическим током.Он также не требует прерывания цепи, поэтому вы можете поддерживать работу электроники во время тестирования.

    Обнаружение магнитной индукции безопаснее для самого измерителя, а мультиметры с клещами можно использовать для гораздо более высоких токов, чем мультиметры с щупами. Убедитесь, что вы зажимаете только один провод за раз.

    Как пользоваться и читать показания мультиметра для измерения сопротивления

    Поскольку единицами измерения сопротивления являются омы, мы начинаем с установки шкалы на омы для измерения сопротивления.

    Предупреждение: всегда отключайте питание в той области, где вы читаете показания, всякий раз, когда используете функцию измерения сопротивления. В противном случае вы рискуете, что повредит ваш мультиметр .

    И вот почему: когда вы выбираете показание в омах, батарея в измерителе посылает небольшое напряжение между двумя вашими щупами, таким образом, измеритель считывает сопротивление.

    Схема вашего мультиметра, используемая в настройке сопротивления, получает около 3 вольт постоянного тока от батарей. Если бы вы подали 100 вольт через эту цепь, вы наверняка что-нибудь повредили бы.Скорее всего, вы бы просто перегорели предохранитель.

    Но кто захочет заниматься поиском и заменой маленького предохранителя внутри счетчика?

    Выполните следующие действия, чтобы измерить сопротивление с помощью мультиметра:

    Примечание: Некоторые из этих действий относятся к ручным измерениям диапазона. Если у вас автоматический выбор диапазона, вы можете игнорировать шаги № 3-5.

    1. Выключить питание!
    2. Поверните переключатель выбора на сопротивление или Ом или (Ом).
    3. Вставьте датчики в соответствующие разъемы.Черный щуп войдет в третий разъем с надписью «COM». Красный щуп подключается к четвертому разъему.
    4. Если мультиметр имеет переключатель включения/выключения (кроме переключателя выбора), включите его. Убедитесь, что дисплей активирован.
    5. Установите переключатель выбора на самый высокий диапазон сопротивления, чтобы начать измерение.
    6. Прикоснитесь кончиками щупа к проводам на противоположных сторонах предохранителя или предмета, сопротивление которого вы измеряете. Измерения сопротивления всегда будут измеряться Ваш мультиметр будет измерять сопротивление, которое он «видит» между двумя щупами.Например, если ваши щупы находятся на любом конце предохранителя, он будет измерять сопротивление предохранителя.
    7. Если на дисплее отображаются нули или очень низкий десятичный разряд, установите переключатель выбора на следующий верхний диапазон, пока не увидите больше цифр в показаниях. Это даст вам более точное чтение.
    8. После того, как вы записали показания, выключите мультиметр, чтобы сохранить батарейки.
    9. Наконец, поверните переключатель выбора обратно на самые высокие единицы сопротивления.Это сделано для защиты мультиметра на тот случай, если при следующем измерении потребуется больший ток.

    Это также отличный способ доказать, что провод имеет непрерывность или не имеет разрыва между двумя точками.
    Если бы вам нужно было измерить сопротивление от одного конца провода до другого, и если бы этот провод был целым, что бы вы ожидали от прибора? Высокое или низкое сопротивление? Это будет низко, так как провод непрерывный. Вы бы прочитали ноль или малую часть от 1. Если, с другой стороны, где-то в строке есть разрыв, что бы вы прочитали? Это будет бесконечное сопротивление или OL, что означает перегрузку .

    Вот несколько дополнительных советов, которые помогут вам правильно измерить сопротивление:

    • Компонент, который вы измеряете, должен быть удален из цепи или прибора, чтобы случайно не измерить сопротивление через разный путь.
    • Измеряемый компонент также должен быть отсоединен от любых батарей или внешнего источника питания. Батареи мультиметра обеспечат необходимую мощность для проверки сопротивления.
    • Если вы тестируете конденсатор, убедитесь, что он разряжен, чтобы предотвратить электрический разряд в мультиметре.
    • Конденсаторам может потребоваться некоторое время для стабилизации при применении щупов мультиметра. Это связано с тем, что пробники могут немного зарядить конденсатор.
    • Если вы проверяете сопротивление диода и не можете получить показания, переключите щупы на клеммы диода. Диоды проводят ток только в одном направлении, поэтому, если ваши щупы подключены не к тем клеммам, вы получите либо нулевое значение, либо неоправданно высокое значение сопротивления.
    • Если вы измеряете особенно высокое сопротивление и ваши пальцы соприкасаются с клеммами, возможно, ваши пальцы повлияют на показания сопротивления.Просто убедитесь, что вы не касаетесь металлической части щупов.

    Как использовать и читать показания мультиметра для расчета мощности

    Мультиметр напрямую не измеряет мощность или мощность.

    Вместо этого мощность электроприбора можно рассчитать довольно просто, измерив напряжение и силу тока, а затем перемножив их.

    Вот 2 простых шага для определения мощности в ваттах:

    • Внимательно следуйте приведенным выше шагам для измерения напряжения и силы тока.
    • Измерив оба значения, перемножьте их.

    Теперь у вас есть мощность.

    Заключение

    Единственный способ освоить это — выйти и начать делать это! Не стесняйтесь оставлять любые комментарии или вопросы.

    И, если вы нашли эту статью полезной, поделитесь ею с другими!

    Если вам понравилась эта статья, вам могут понравиться и эти!

    Разряженный автомобильный аккумулятор — как проверить автомобильный аккумулятор

    Разряженная батарея случается со всеми нами.Мы заботимся о наших автомобилях и прилежно относимся к обслуживанию, но случайно оставленный включенным свет в салоне на ночь создает большую головную боль на следующее утро.

    Но если вы знаете, что делать дальше, прыжки или замена батареи не кажутся такой сложной задачей. Хотя прыжки обычно помогают, старые и менее исправные батареи могут в конечном итоге вызвать всевозможные проблемы. Вот что делать, если у вас на руках неживая машина.

    Если у вас новый аккумулятор

    Поскольку ваш аккумулятор все еще новый (срок службы автомобильных аккумуляторов составляет примерно шесть лет), вам достаточно будет просто запустить двигатель.Это решение предполагает, что у вас есть соединительные кабели или автономный прыжок, спрятанный в грузовике. Поскольку батарея исправна, она будет получать питание от другой батареи, а затем правильно заряжаться.

    Начните с парковки и выключения автомобиля с заряженным аккумулятором рядом с разряженным. Откройте капоты обоих автомобилей и вытащите соединительные кабели. Вы также должны защитить свои руки и глаза на случай, если что-то пойдет не так.


    Пусковое устройство V8

    Уего 149 долларов.99

    $111,93 (скидка 25%)

    Благодаря этому пусковому устройству с электроприводом перезапуск с другим транспортным средством стал делом прошлого. Он также мощный, но если вам нужно что-то меньшее, у Weego есть и это.

    Интеллектуальные кабели Mychanic

    Миханик

    Эти интеллектуальные кабели защищают вас от неправильной настройки кабелей и дают показания аккумулятора в режиме реального времени.

    Цифровой мультиметр Fluke

    Случайность $233,99

    $200,30 (скидка 14%)

    С емкостью 10 вольт и перегрузкой 20 вольт (в течение 30 секунд) этот мультиметр должен быть всем, что вам нужно для диагностики автомобильного аккумулятора.

    Защитные электрические перчатки Magid

    Если вы работаете с высоким напряжением, убедитесь, что вы защищены.


    Теперь подключите один конец красного (положительного) соединительного кабеля к красному штырю разряженной батареи. Затем подключите другой конец красного кабеля к красному штырю заряженной батареи. Затем подключите один конец черного (минусового) соединительного кабеля к черному штырю заряженной батареи. А другой конец к неокрашенной металлической детали в мертвой машине подальше от аккумулятора. Это заземляет цепь, чтобы предотвратить искрение.

    Теперь вы готовы завести автомобиль с заряженным аккумулятором.Дайте ему поработать 5-10 минут. Подождав, продолжайте и попробуйте завести машину с ранее разряженным аккумулятором. Если он заводится, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 20 минут, если вы не планируете сразу садиться за руль. Если вы сразу взлетите, проедьте не менее 5-10 миль, чтобы полностью зарядить аккумулятор.

    Перед взлетом отсоедините кабели аккумуляторной батареи в порядке, обратном их подключению. Это означает, что черный кабель сначала прикрепляется к металлическому заземлению, и так далее.

    Если у вас старая батарея

    Короче говоря, вам нужна новая батарея.Тем не менее, лучше определить, действительно ли это ваша батарея, а не что-то еще, прежде чем тратить более 80 долларов на новую.

    Существует несколько общих признаков неисправной батареи. Одним из очевидных признаков может быть полное отсутствие каких-либо огней или запуск двигателя, когда вы пытаетесь завести автомобиль. Другим может быть двигатель, который с трудом прокручивается, но на самом деле не запускается. Это менее ясно, но в большинстве случаев это батарея.

    Если машина не заводится, можно сразу же отбуксировать ее в магазин, но вы потратите меньше времени и денег, проведя небольшую самодиагностику.

    Обратите внимание, что вы, скорее всего, сможете перепрыгнуть с разряженной батареей, чтобы добраться куда-нибудь, но есть большая вероятность, что она не запустится сама по себе, если вы попытаетесь снова с той же неисправной батареей (т. себя где-нибудь).

    Иногда аккумулятор настолько поврежден, что не может заряжаться даже для запуска. Лучший способ убедиться в этом — отнести аккумулятор в место, где проводится бесплатное тестирование аккумулятора. Магазины автозапчастей, такие как O’Reilly, Autozone и Advance Auto Parts, сделают это — тогда вы можете купить новый прямо там, если это необходимо.

    Что разряжает аккумулятор?

    Большинство автомобилей потребляют некоторый ток от аккумулятора, когда ключ выключен, благодаря часам и внутренней памяти компьютеров двигателя, модулей управления кузовом и предварительных настроек радио. В целом они потребляют очень небольшой ток. Пятьдесят миллиампер были бы безопасным верхним пределом для этого, хотя многие автомобили потребляют меньше. Если вы не уверены, найдите правильный рейтинг в руководстве по обслуживанию.

    Для измерения тока, потребляемого автомобилем, вам понадобится мультиметр, способный измерять ток, предпочтительно с емкостью 10 или 20 ампер, но со шкалой на 200 миллиампер меньше.Начните с полностью заряженного аккумулятора. Либо убедитесь, что двери закрыты, либо зажмите дверной выключатель. Выключение плафона недостаточно — на многих автомобилях открытая дверь активирует несколько цепей.

    Отсоедините от розетки прикуривателя все кабели, потребляющие энергию, например зарядное устройство для мобильного телефона или GPS. Даже если само устройство отключено от зарядного устройства, вилка все равно может потреблять ток в несколько миллиампер. У тебя в багажнике стереоусилитель, от которого кровь из ушей? Вытяните предохранитель, потому что он может находиться в режиме ожидания, а не полностью отключен.

    Одно предостережение: если ваше радио или противоугонная система требует от вас ввода кода после отключения питания, лучше найти ее сейчас. Вполне вероятно, что он вам понадобится. Не позволяйте дилеру соблазнить вас принести машину и заплатить ему за ее ввод. Код должен был быть включен в руководство по эксплуатации при покупке автомобиля.

    Начните поиск, подключив амперметр последовательно к цепи заземления батареи. Отсоедините кабель заземления аккумулятора и подключите амперметр последовательно между клеммой аккумулятора и кабелем.Начните со счетчика на самом высоком диапазоне, вероятно, 10 или 20 ампер. Предупреждение! Делая что-то глупое, например, пытаясь завести машину или включить фары — все, что потребляет больше, чем номинальная мощность счетчика, — может перегореть предохранитель счетчика.

    После того, как вы определили, что ток потребления, который вы читаете, безопасен, постепенно уменьшайте шкалу измерителя до соответствующего нижнего диапазона, возможно, 2 ампера или 200 мА. Вы сейчас читаете паразитный разряд батареи. В некоторых автомобилях остаточный ток утечки составляет всего 10 мА.Другие, вероятно, дорогие автомобили с большим количеством дорогих гаджетов, привлекут больше внимания.

    Важное примечание. Некоторые устройства, такие как сигнализация и автоматическое затемнение освещения, потребляют значительное количество энергии в течение 20 минут после их отключения. Поэтому, если значение высокое, подождите несколько минут, чтобы увидеть, изменится ли оно.

    Избавление от плохой энергии

    Вы определили, что батарея потребляет чрезмерный ток. Теперь нужно выяснить, где. Если это не очевидно, например, не гаснет свет в багажнике, вам нужно действовать методично.Вы можете отбросить осторожность и начать вытаскивать предохранители по одному, пока не увидите, что лишняя утечка не упадет. Просто будьте осторожны, чтобы вернуть их в правильное гнездо.

    После того, как вы определили схему с высоким энергопотреблением, может быть еще полдюжины нагрузок, каждая из которых по отдельности безвредна, но все вместе высасывают кровь из вашей батареи.

    Чтобы установить нулевой уровень для этой цепи или цепей, сначала снова соедините землю батареи, следя за тем, чтобы обеспечить непрерывность через перемычки, пока зажим не установит хороший контакт.Затем удалите неисправный предохранитель и используйте выводы мультиметра для перемычки клемм предохранителя.

    Далее с помощью принципиальной схемы отключите все устройства в цепи — по одному — и проверьте счетчик. Когда показания в миллиамперах резко падают, вы нашли проблему. Это может быть что угодно, но, по моему опыту, наиболее распространенными являются следующие:

    Автомобильные сигнализации: Неоригинальные сигнализации печально известны тем, что высасывают даже здоровые, полностью заряженные батареи за несколько дней.Если у вас есть какие-либо не заводские сигнализации, это первое, что вы должны проверить. Имейте в виду, что может быть более одного соединения с электрической системой автомобиля, и некоторые установщики вторичного рынка могут использовать, кхм, нестандартные методы соединения. Поэтому вам, возможно, придется просто следовать за сигнальными проводами, чтобы увидеть, куда они идут. Более дорогие сигнализаторы, как правило, менее проблематичны, но, возможно, это потому, что более дорогие сигнализаторы устанавливаются лучшими высокооплачиваемыми специалистами.

    Стереосистемы: ОЕМ-стереосистемы обычно не вызывают проблем.Стереосистемы вторичного рынка с гигантскими ребристыми коробками и собственными проводами толщиной с палец, напрямую подключенными к аккумулятору, могут быть такими. С проводом питания, обходящим электрическую систему автомобиля, они переходят в режим ожидания, ожидая, пока главный радиоузел прикажет им проснуться. В режиме ожидания они потребляют всего миллиампер или три. Если они не переходят в режим ожидания или если DIP-переключатели на усилителе установлены неправильно, они могут потреблять до нескольких сотен миллиампер, даже если они не производят никакого реального шума.Или музыка.

    Ключи доступа: Угадайте, как эти штуки работают. Есть радиоприемник, который постоянно прослушивает частоту ключа. Когда приемник слышит сигнал на назначенной ему частоте, он просыпается, чтобы увидеть, соответствует ли ключ машине.

    Это может быть проблемой, если вы оставите автомобиль припаркованным на много недель, не заводя его. Представьте себе беспорядок автомобиля, припаркованного возле двери лифта на оживленной парковке. Каждый бесконтактный ключ, который проходит мимо, заставляет его сидеть и просить, разряжая вашу батарею на несколько минут.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.