Как сменить ремень грм: Страница не найдена — Все для автолюбителя: обзоры, ремонт, авто схемы и новости

Содержание

Как за 15 минут заменить ремень ГРМ без установки меток на любом авто

Наверное, каждый, кто хоть раз самостоятельно менял ремень ГРМ, знает о проблеме «состыковки» нового ремня и необходимых меток и зубьев шестерней. Плюс еще нужно иногда приходится отвинтить кучу деталей, зафиксировать их спецприспособлениями, а после поставить на место. В итоге замена ремня занимает полдня, вместо 15 минут. Да, именно столько нужно времени у автомеханика со стажем, чтоб установить новый ремень ГРМ.

Способ установки без специнструментов

Во-первых, не нужно ничего откручивать. Нет смысла снимать крышку клапанов, чтоб вставить фиксатор в распределительный вал или болт, фиксирующий коленчатый вал. Это все лишние движения, которые тратят больше сил и времени, чем это необходимо. Главное, предварительно пометить старый ремень, когда все эти действия когда-то производились ну или прокручивать чтобы все таки метки сошлись!

Старые метки на шестернях и ремне очень помогут, так как их мы совместим для нужного положения. Потом надеваем хомуты, через шестеренку к ремню, чтоб зафиксировать необходимое положение, поскольку, ослабив ремень при снятии все собьется, ведь шестерни по инерции будут проворачиваться.

Сведение старых меток на шестернях

Фиксирование шестерен и ремня с помощью хомутов

 

При установке нового ремня нужно будет посчитать количество зубьев между каждыми метками на старом и перенести такие же метки уже на новый ремешок.

Новый ремень одевается, начиная от коленвала (по метке), накинуть его помпу и на паразитный ролик. Затем ключом подведите шестерню к метке на ремне, установите его на место в шлицы и затяните хомут.

Точно также поступите и, с другой стороны. Потом натягиваете новый ремень, поворачивайте шестерню так, чтоб исчезла «слабина» и ремень сел на натяжной ролик плотно. Сводите металлическую стрелочку с флажком и все. Можно затягивать натяжной ролик и устанавливать крышки на свои места.

После такой процедуры обязательно нужно дважды провернуть коленвал – если все метки опять сойдутся значит вы все сделали правильно и у вас не загнет клапана при запуске двигателя!

Самый быстрый вариант для «прохаванных»

Для тех кому нужно установить ремень еще быстрее, есть способ, который подойдет уже бывалым автовладельцам, без дрожащих рук.

Берете канцелярский острый нож и разрезаете старый ремень продольно по всей длине (по средине), при этом проворачивая КВ. Одну половину оставляете, а вторую стягиваете. На шпицы надеваем новый на пол шкива по ширине, пытаясь до упора к старому «полуремню» его подвинуть, ориентируясь на положение уже натянутого ремня. Дальше разрезаем остатки старого, поперек, и вытягиваем его с механизма. А новехонький ремень сдвигаете в рабочее положение.

Рзрезание ремня ГРМ канцелярским ножом

Надевание нового к старому «полуремню»

 

Если кроме ремня нужна замена ролика, а чаще всего это делать обязательно, то стяните ремень пластиковым хомутом что бы не вылез из зубьев с шестерен и потом откручивайте ролик.

Таким образом, не нужно делать меток, или что-то дополнительно откручивать. Все просто и быстро, однако подойдет не всем автомобилям, нужно смотреть по расположению шкива на коленвале.

Вот такой нехитрый способ от автомеханика, который сэкономить время и нервы любому автовладельцу в такой ситуации.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

как снять и установить, выставив метки правильно, периодичность, сроки и прочее » АвтоНоватор

Ремень ГРМ (или ремень газораспределительного механизма) – изготовленный из армированной резины специальный ремень с зубцами на внутренней его поверхности. Замена этого компонента строго регламентирована в инструкции к транспортному средству. Но нередко бывает, что автолюбители (особенно начинающие) не особо осведомлены о том, что это такое, где находится и для чего служит. А знакомятся с ним уже при обрыве последнего.

Для чего служит ремень ГРМ и где находится

Основной задачей деталиявляется передача крутящего момента с распредвала на коленвал, а также обеспечение их синхронного вращения. Синхронность эта очень важна для надлежащей работы газораспределительного механизма, осуществляющего впуск в цилиндры топливно-воздушной смеси и последующий выпуск отработавших газов.

Исправность ремня также очень важна для двигателей, в которых поршни расположены в одном блоке с клапанами. Подобная схема сейчас является наиболее распространённой. Однако, несмотря на то что клапана расположены в одном пространстве с поршнями, компоненты эти не встречаются именно благодаря ремню ГРМ. В случае обрыва поршень бьётся в открытый клапан и тот гнётся, плюс клинит поршень. В результате двигатель требует серьёзного ремонта. В частности, головки блока цилиндров.

Ремень газораспределительного механизма с набором креплений и роликами

Для каждого автомобиля производители прописывают в инструкции свой пробег, после которого нужно проводить замену ремня ГРМ. У иномарок цифры пробега до замены могут составлять до 120 тыс. км. У отечественных автомобилей — 50–60 тыс. км. Но всё же лучше перестраховаться, отнять от рекомендуемых значений где-то 15% и уже на полученный пробег ориентироваться. В случае когда не известно время последней замены, его нужно хорошенько осмотреть на предмет износа.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Поиски детали не займут много времени. После того как поднят капот, практически сразу бросается в глаза зубчатый ремень из прочной плотной резины. В отличие от других своих собратьев, он может проходить ещё через ряд других шкивов. Так что, наряду с передачей крутящего момента с коленвала на распредвала, деталь может также выполнять ряд дополнительных функций. Всё перечисленное обуславливает постоянных высоких нагрузок, ведущих к постепенному износу, даже несмотря на прочность материалов, из которых он изготовлен.

Почему может оборваться

Бывает, что даже новый ремень изнашивается и рвётся в очень короткий срок. Скорее всего, происходит смещение, из-за чего ремень «съедает» и в дальнейшем происходит обрыв. Основных причин может быть несколько:

  1. В подавляющем большинстве случаев надо грешить на помпу, так как подшипники в ней стоят не по центру шкива, а немного смещены в сторону. Их износ со временем может привести к перекашиванию оси помпы, а значит к перекашиванию шкива и сползанию ремня ГРМ. Также случается, что при установке новой помпы, место крепления было плохо зачищено и даже небольшие остатки грязи или смазки могут привести к незаметному на первый взгляд, но существенному в дальнейшем перекосу.
  2. Сильная изношенность натяжного или направляющего роликов.
  3. Появившаяся течь машинного масла из сальника распредвала.
  4. Износившиеся зубья шестерней распределительного и коленчатого валов. Характерным признаком в этом случае является появление отслаиваюхщися зубцов на самом ремне.
  5. Механизм или сильно затянут, или чересчур ослаблен.

Выбор новой запчасти

Так как в газораспределительном механизме ремень играет одну из важнейших ролей, то и качество изготовления этого компонента, учитывая постоянные динамические нагрузки, находится не на последнем месте. Среди прочих марок, занимающихся выпуском ремней ГРМ, на данный момент можно выделить примерно три-четыре лидирующих:

  • Contitech;
  • Gates;
  • Dayco;
  • Bosch.

При этом надо понимать, что и велико количество подделок под эти изделия этих фирм. По данным той же Gates, примерно 80% ремней ГРМ, присутствующих на рынке, не были произведены ими.

В качестве примера можно привести настоящий и поддельный ремни ГРМ для Лады Приоры производства Gates.

Примеры оригинальных и некачественных расходников на фото

Ещё на рынке можно встретить детали со специальным усиленным металлическим кордом. По заявлениям изготовителей эти образцы способны прослужить на 30% дольше обычных. Что в большинстве своём оказывается правдой.

Как определить, что пора менять

Тут в большей мере придётся полагаться на свои глаза. Замена не за горами, если при его визуальном осмотре замечены:

  • следы масла;
  • чрезмерно изношенные зубцы на внутренней поверхности и трещины в них;
  • разнообразные деформации, такие как выпуклости, расслоения, различные складки и порезы;
  • разлохмаченность поверхности и явно торчащие нитки.

В таблице ниже приведён более расширенный перечень дефектов раходника, вероятных причин их возникновения и рекомендуемых мер по устранению.

Перечень возможных дефектов ремня ГРМ, причин из возникновения и меры по устранению

Замена ремня ГРМ

Автопроизводители настоятельно рекомендуют наряду с зубчатым ремнём проводить и замену роликов с натяжителями и даже помпы. Нередко можно встретить специальные комплекты уже содержащие в себе ремень и ролики. Трудозатраты на замену каждого из компонентов примерно одинаковы, да и на взгляд далеко не всегда удаётся точно определить степень износа. Так что разумнее менять всё скопом

Для примера будет взята упомянутая уже выше Приора. Её мотор имеет 16 клапанов и оснащён двумя распредвалами со своим шкивом каждый. Ремень здесь будет длиннее, чем в моторе с 8-ю клапанами, так как кроме шкива водяного насоса и натяжитель, ремень идёт ещё и через вспомогательный опорный ролик.

Инструмент, который может понадобиться

  • шестигранник «пятёрка»;
  • комплект рожковых ключей;
  • специальный регулировочный ключ для ролика натяжителя;
  • баллонный ключ;
  • домкрат;
  • большая отвёртка или же монтажка.

    Специальный ключ для регулировки натяжного ролика

Подготовительные работы

  1. Автомашина ставится на ровную поверхность.
  2. Затягивается ручник, автомобиль дополнительно фиксируется упорами под колёсами.
  3. Поднимется капот, отсоединяется минусовая клемма аккумулятора и снимается крышка двигателя.

Замена ремня

  1. При помощи шестигранника откручиваются винты крепления защитной крышки ремня ГРМ.

    Сняв защиту ремня ГРМ можно увидеть оба распредвала

  2. Отсоединяется разъём на датчике коленвала.
  3. Проверяется, есть ли совпадение меток на шестернях обоих распредвалов с соответствующими им треугольными высеченными отметками на корпусе привода газораспределительного механизма.

    Необходимо выставить распредвалы по меткам на корпусе привода ГРМ

  4. При совпадении вышеуказанных отметок смотрим дальше на метки зубчатки маховика. Нужно заглянуть под термостат и убрать резиновую заглушку. Убрав заглушку, можно будет увидеть венец маховика с меткой. Необходимо, чтобы последняя совпадала с высечкой треугольной формы.

    Выставление метки маховика по соответстующей насечке

  5. Для полной уверенности в надлежащей регулировке фаз газораспределения, стоит ещё проверить коленчатый вал, а именно положение метки на его шкиве.
  6. Чтобы сделать это, нужно для начала ослабить натяжитель ремня генератора. Затем маховик фиксируется в текущем положении путём простого стопорения его отвёрткой, вставленной в отверстие, с которого была снята резиновая заглушка.
  7. Берётся ключ на 17. С его помощью откручивается болт, которым фиксируется шкив генератора. Шкив снимается, а болт закручиваем на прежнее место.

    Снятый шкив генератора

  8. Под шкивом располагается шестерня коленчатого вала с нанесённой меткой. Масляный насос на своей боковой крышке имеет похожую метку, с ней первая должна совпадать.

    Выставление по метке шестерни коленчатого вала

  9. В случае несовпадения меток, включается передача. Далее, на болт шкива генератора, накидывается ключ на 17. После чего медленно и аккуратно проворачивается коленчатый вал до получения совпадения нужных меток, что попутно выведет цилиндр первого поршня в верхнюю мёртвую точку. Самое время снимать отживший своё ремень ГРМ.
  10. Берётся ключ на 15 и выкручивается болт ролика натяжителя. После чего ролик при помощи специального ключа проворачивается против движения часовой стрелки. Если в планах есть замена роликов, то снимаем его, а также попутно и опорный ролик.

    Установка и настройка натяжительного и опорного роликов

  11. Снимается с шестерней ремень, который требуется заменить.
  12. Новые ролики ставятся на свои места.
  13. Новый ремень набрасывается на шкив коленвала, затем на очереди шестерни распредвалов, а также помпы.
  14. Далее, опорный ролик надёжно фиксируется, а с помощью ролика натяжителя производим натяжку ремня ГРМ путём вращения его по ходу часовой стрелки. Степень натяжения ремня вполне можно проверить и вручную. Нужно лишь просто попробовать провернуть его пальцами. В случае хорошо натянутого ремня повернуть его удастся не более, чем на 90 градусов.
  15. Извлекается отвёртка, фиксирующая маховик.
  16. Делается коленвалом 2 полноценных оборота. На шестернях маховика и распредвалов снова сверяются все метки. Когда всё прекрасно совпадает, то можно приступать монтажу оставшихся компонентов.

Видео замены ремня ГРМ на Приоре

После окончания работ необходимо завести двигатель и послушать его работу. Если он натянут хорошо, то никаких посторонних звуков не будет. Если же ремень слегка перетянут, то будет слышен гул или свист натяжного ролика. Его можно послабить путём проворота против часовой стрелки.

В качестве заметки можно добавить, что для некоторых иномарок может потребоваться использование так называемых кондукторов. Это специальные фиксаторы коленчатого и распредвалов для максимально точного выставления фаз газораспределения.

В наше время автомобили имеют существенный крутящий момент и обрыв ремня ГРМ в 90 из 100 случаев закончится гнутыми клапанами, а также прочими сопутствующими повреждениями мотора. Вряд ли кто-нибудь желал бы столкнуться с этим в дороге. Разве что можно немного порадоваться за владельцев автомобилей ВАЗ с 8-клапанными моторами, так как на этих моторах клапана не загнутся. Но вместо этого можно попасть на помпу или генератор.

Так что вполне очевидным будет регулярно (хотя бы раз в месяц) проверять состояние ремня и вовремя его менять в случае необходимости. Процедура не сильно сложная и при наличии инструкции под рукой вполне осуществима собственными силами. Если же не уверены или просто лень заниматься, то обратитесь в СТО или к знакомому автомастеру.

Приветствую! Зовут меня Александр. Мне 34 года. По образованию — инженер морского транспорта. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена ГРМ на Hyundai Porter (Хендай Портер) самостоятельно

Ремень газораспределительного механизма – это компонент автомобиля, благодаря которому распределительный и кольчатый вал действуют синхронно. К сожалению, часто эта деталь выходит из строя на автомобиле Hyundai Porter, и ее лучше заменить. Сделать это можно самостоятельно. Рекомендуем приготовить ключи, чтобы быстро раскручивать гайки.

Вообще, автомеханики рекомендуют проводить проверку этой детали каждые тридцать тысяч километров пройденного пути. А меняют через каждые шестьдесят тысяч километров пути. Однако, если во время проверки на ремне обнаружены потеки масла, механические повреждение или что-то подобное, то требуется срочная замена. Если же деталь чуть расслаблена, то можно просто затянуть. Хотя автомеханики рекомендуют проводить замену даже в этом случае.

Что будет, если во время не сменить ремень?

Если решили проигнорировать признаки изношенности ремня, то вас ждут серьезные последствия, так как эта деталь может в любой момент порваться. Из-за этого нарушится движение поршней и клапанов двигателя. Они начнут ударяться друг о друга, а это приведет к повреждению двигателя.

В лучшем случае автомобиль заглохнет, и эвакуатор доставит в автомастерскую, где двигатель и его составляющие, в том числе ремень ГРМ, заменят или починят. В любом случае денег на ремонт двигателя уйдет в разы больше, чем на замену ремня.

Как самостоятельно поменять ремень ГРМ на автомобиле Hyundai Porter?

Для начала нужно приобрети новый ремень грм на портер. Сделать это можно в нашем интернет-магазине, который базируется в Москве. В наличии около 20000 деталей для Hyundai, Fuso, Foton, Naveco, УАЗ и других марок коммерческой грузовой техники.

После того, как нужная деталь приобретена, можно приступать к замене. Если откинуть защитный кожух со стороны переднего пассажирского сидения, то можно будет увидеть двигатель авто. Также нужно снять водительское кресло, оно закреплено на 4 болта двенадцатого размера. Еще потребуется отсоединить патрубок, диффузор и вентилятор, предварительно ослабьте болты гидроусилителя и генератора.

Далее нужно снять шкив с помпы и оба ремня, идущие на генератор и помпу. Они находятся рядом друг с другом. Теперь сорвите болт шкива коленчатого вала. На следующем этапе понадобится съемник. Поэтому рекомендуем заранее приготовить его. Чтобы добраться до ремня осталось только снять защитную часть кожуха.

Перед вами будет два ремня: ГРМ и ремень балансировочных валов. Тот ремень, который расположен выше и находится в горизонтальном положении, а затем уходит вниз, вам и нужно поменять. После этого шага можно проверить ремень. Смотреть нужно на стертость зубьев, на то, как он натянут, и механические повреждения. Если решили, что ремень все же лучше поменять, то читайте инструкцию дальше.

Прежде, чем снять старый ремень, нужно сделать три метки. Ремень ГРМ одет на три шкива, именно на них нужно делать отметки. Лучше использовать белый маркер. Так будет лучше видно. Метки делаются на ремне в месте соединения со шкивом в любой точке. Далее соотнесите свою отметку со шкивом по прямой и поставьте на нем еще одну отметку.

Обратите внимание на заводские метки. На шкивах есть небольшие зазубринки, они должны быть на одном уровне со сливом. Этот момент тоже важен. Если эти два элемента не совпадают, то нужно докрутить шкивы. Сделать это можно при помощи вала, он находится чуть ниже самого верхнего шкива. Прокрутить его можно при помощи ключа.

После этого можно снимать ремень. Для этого ослабляем три болта, находящихся рядом с ремнем ГРМ. После этого снять деталь не составит труда. Теперь нужно со старого ремня перенести метки на новый. Для этого положите их рядом друг с другом и переносите в строгой точности.

Теперь надеваем новый ремень. Не забывайте смотреть на свои метки. Они должны совпадать с теми, которые стоят на шкивах. Не забудьте и про заводские отметки. Рекомендуется немного провернуть вал, чтобы посильнее натянуть ремень. Далее нужно затянуть болты обратно. Для проверки проверните нижний вал, если ремень ГРМ спокойно крутиться, и ему ничего не мешает, то значит, что сделана работа правильно.

Осталось только собрать обратно. Рекомендовано устанавливать комплектующие автомобиля в порядке обратном тому, которому вы разбирали. Не забудьте, что гайки и болты нужно затягивать до упора. После того, как все комплектующие установлены, можно считать, что поставленная задача выполнена.

Резюмируя

Ремень ГРМ – важная деталь автомобиля, повреждение которой может привести к серьезным последствиям. Поэтому нужно во время его менять. Благо, сделать это довольно-таки просто. Однако, если не уверены в своих силах, то в автомастерской заменят ремень ГРМ за 30 минут. Правда, придется за это заплатить. Из-за денежного вопроса многие водители самостоятельно меняют детали в автомобиле.

Замена ремня ГРМ в Казани-качественный недорогой ремонт.

Замена ремня ГРМ в Казани.

Техцентр AvGservice, замена ремней ГРМ, цепи ГРМ, сложный ремонт двигателей любых брендов , высокий уровень, наличие ремней ГРМ, роликов и комплектов ремней и роликов.

Звоните прямо сейчас!

+7-937-615-38-48

 

 

 

 

Замена ремня ГРМ в автосервисе, при использовании самых надежных инструментов фиксации, высокое качество и гарантия результата. А так же вы можете приобрести у нас оригинальные и аналогичные автозапчасти для механизма газораспределения. Лучшие автосервисы Казани выбирают надежный инструмент и используют только качественные автозапчасти.

Ремень ГРМ играет немалую роль в конструкции автомобиля, являясь связывающим звеном между коленчатым и распредвалом. От надёжности ремня зависит встретятся ли клапана двигателя с поршнями. Повреждение ремня приводит к поломке двигателя.

Периодичность необходимости замены ремней ГРМ.

Как все детали механизма ГРМ нуждается в периодической замене. Чтобы не доводить ситуацию к критичной точке, необходимо постоянно проводить визуально оценку детали. Это поможет предотвратить неожиданный обрыв с вытекающими из этого последствиями. Производители автомобилей устанавливают сроки эксплуатации ремней и периодичность  замены, указывая об этом в сопутствующей документации. Специалисты же утверждают, что по прохождении автомобилем каждых 60000-70000 километров, ремень необходимо менять.

Приобретая подержанный автомобиль, покупатель не знает время когда последний раз менялся ремень, поэтому следует осмотреть его самостоятельно. К признакам, свидетельствующим об износе, относятся серьёзные потёртости либо трещины поверхности элемента. Это, правда, не означает, что ремень немедленно порвётся, так как металлическая основа, находящаяся внутри, такого не допустит. Но сменить деталь всё же нужно. В некоторых автомобилях устанавливаются ремни ГРМ, усиленные металлическим кордом, значительно продлевающим эксплуатационный период.

Подобные детали ремонту не подлежат, их просто заменяют новыми. Для этого не обязательно ждать, когда ремень полностью выйдет из строя. Растянутая или ослабленная деталь снижает рабочую синхронность агрегата, вызывая сбой функциональности автомобиля. В таких случаях нужно незамедлительно поменять ремень.

Как заменить ремень ГРМ.

Так как агрегаты современных автомобилей имеют довольно большой крутящий момент, оборвавшийся ремень провоцирует поломку клапанов, за которой следуют другие серьёзные неисправности. Поэтому, заменить своевременно ремень стоит значительно дешевле, чем выполнять полный ремонт мотора. Процесс снятия старой и установки новой детали не потребует много времени и специальных знаний. Однако качественно выполнить работу сумеют только специалисты, так как потребуется иметь представление, как правильно выставлять ремень, используя метки мотора.

Прежде всего, необходимо выставить зажигание по контрольным точкам, расположенным как в коленчатом, так и распределительном валах. Удостоверившись, что распредвал находится в правильном положении, а коленчатый стоит в мёртвой точке четвёртого либо первого цилиндра, начинают разборку детали. Заменив ремень и собрав всё обратно, необходимо убедиться, что при вращении коленвала поршни не касаются клапанов. При правильном выполнении работы, «жизнь» автомобиля значительно увеличится.

При осуществлении плановой замены детали не помешает провести осмотр других составляющих движок элементов: сальников обоих валов, натяжного ролика, играющего непосредственную роль в натяжении, водяную помпу. Следует помнить, что значительный износ ремня ГРМ приводит к его провисанию с последующим обрывом, что чревато большими неприятностями и существенными капиталовложениями.

Замена ремня ГРМ Опель Астра h Z16XER своими руками, видео пособие

За техническим состоянием автомобиля нужно следить. Касается это и узла ГРМ. В отношении его нужно иногда проводить регламентные процедуры. В этой статье мы будем говорить о том, как заменить ремень ГРМ на Опель Астра h z16xer. Речь будет идти именно о самостоятельной замене, без привлечения специалистов. Думаете, это невозможно сделать? Ошибаетесь. Многие автолюбители стараются сами ремонтировать свой автомобиль, тем самым экономя денежные средства и получая бесценный опыт.

Благодаря механизму распределения газов происходит подача топлива в цилиндры, и выводятся газы. Распредвал обеспечивает бесперебойную работу клапанов. Фазы распределения газов определяются при помощи кулачков, расположенных на распредвале. Порядок движения цилиндров у каждого двигателя разный. Распредвал соединяется с коленвалом при помощи привода. Ремень – это обруч, изготовленный из резины и имеющий металлическое уплотнение внутри. На ремне есть зубья, которыми он сцепляется с шестеренками.

В некоторых движках в качестве привода применяются цепи. Сейчас цепи почти не используются. Все чаще производители предпочитают оснащать ГРМ производимых ими автомобилей ременными передачами. Ремень также выполняет функцию привода насоса для подачи масла в систему. Из-за этого нагрузки на него увеличиваются, что в конечном итоге приводит к износу. Изношенный ремень использовать нельзя, так как это может привести к серьезным поломкам механизма, устранить которые можно только при помощи специалистов. К тому же, такой ремонт будет стоить немалых денег. А что, собственно, произойдет, если ремень оборвется? После обрыва работа системы будет полностью нарушена, клапана ударятся о поршни, из-за чего произойдет их деформация.

Регламент замены

Вот почему так важно вовремя проводить диагностику состояния ременной передачи. Делать это следует хотя бы после 25 000 км. Производитель рекомендует совершать замену ременной передачи через 150 000 км. Но по некоторым причинам менять ремень придется несколько раньше. А вот какие факторы повлияют на сокращение службы ременной передачи:

  • изначально был установлен некачественный расходник;
  • агрессивное вождение;
  • ремень износится быстрее, если автомобиль будет эксплуатироваться при постоянных нагрузках;
  • неправильная установка ременной передачи также может повлиять на ее ранний износ.

Производя осмотр ремня, следует обращать внимание на наличие следующих дефектов:

  • поверхность выглядит явно изношенной – на ней присутствуют трещины, вмятины и выпуклости;
  • на зубцах видны сколы;
  • на ремне видны следы масла;
  • на торцах появились отдельные нити;
  • материал начал расслаиваться.

Отдельно стоит сказать про масляные следы на поверхности ремня. Это может означать только одно – в результате нарушения герметизации масло начало протекать и попадает на ремень. Масло разрушает резину, и такой ремень долго уже точно не прослужит. Если обнаружено протекание масла, вместе с ремнем необходимо заменить еще и сальники. И это еще не все – возможно, придется заменить еще и прокладки, и натяжной ролик.

Если вы решили сменить ремень самостоятельно, приготовьте нужные инструменты и расходники. Не нужно экономить на расходных материалах, так как они износятся гораздо раньше срока. Кстати, если вместе с ремнем вы будете менять и помпу, купите антифриз, так как старый придется слить.

Этапы замены

1. Сначала нужно обесточить авто, отключив левую клемму аккумулятора.
2. Снимаем воздушный фильтр. Это необходимо сделать для того, чтобы обеспечить доступ ко всем узлам. Перед этим обязательно нужно отсоединить воздуховод.
3. Теперь снимаем правое колесо.
4. Отворачиваем болты и снимаем брызговик.
5. Приподнимаем движок при помощи домкрата, подкладываем под него деревянную основу и снимаем защиту двигателя.
6. Снимаем кронштейн и опору двигателя, расположенную с правой стороны.

7. Ослабляем натяжитель привода навесных агрегатов и демонтируем привод.
8. Снимаем датчик коленвала.
9. Снимаем верхний кожух механизма ГРМ.
10. Теперь нам нужно зафиксировать маховик и выкрутить крепящий его болт. Возможно, у вас не получится это сделать вручную. В этом случае нужно резко нажать на тормоз на пятой передаче. Чтобы проделать это, нам потребуется помощник.
11. Снимаем шкив коленвала и после этого болт вновь вворачиваем на свое место.
12. Крутим коленвал по часовой, чтобы выставить движок в режим ВМТ. Для этого метки на распредвалах должны быть совмещены. Не забываем и про метки на коленвале.

13. Берем фиксатор и с его помощью производим блокировку распредвалов.
14. Ослабляем натяжной ролик и отводим его в сторону.
15. Теперь приступаем к непосредственному демонтажу ремня ГРМ.
16. Перед тем как установить новый ремень, обязательно еще раз проверьте расположение моток.
17. Натягивать новый ремень следует начинать с коленвала. Затем расходник заводится за помпу и натяжной ролик. Затем ремень надевается на распредвалы.
18. Проверьте натяжку ремня после его установки. Надавите на ремень, при этом он не должен сильно прогибаться.
19. Закрепляем натяжной ролик.
20. Прокручиваем коленвал по часовой на 2 оборота. Делается это для совмещения меток.
21. Производим разблокировку распредвалов.
22. Устанавливаем все остальное в обратном порядке и проверяем работу двигателя.

Видео

как снять и установить, выставив метки правильно, периодичность, сроки и прочее

Автор Сергей Сергеев На чтение 13 мин. Просмотров 1.3k. Опубликовано

Ременной привод газораспределительного механизма (ГРМ), впервые заменивший цепь на автомобиле в далёком 1956 году, связывает коленчатый и распределительный вал, обеспечивая их синхронное вращение. Учитывая, что ремень привода ГРМ выполняет столь важную функцию, нужно постоянно отслеживать его техническое состояние и вовремя менять. Операцию по замене рекомендуется поручать работникам автосервиса, хотя при желании её можно выполнить самостоятельно, предварительно изучив устройство механизма и алгоритм ведения работ.

Киковы причины и последствия обрыва ремня ГРМ

Теоретический ресурс этого резинотехнического изделия довольно велик, но не вечен. Он лежит в пределах от 50 до 150 тыс. км пробега в зависимости от марки и модели авто. В реальности указанный срок службы может значительно сократиться, а ремень — преждевременно оборваться в силу таких причин:

  1. Эксплуатация машины в экстремальных условиях. Сюда относится постоянная езда по плохим либо грунтовым дорогам, перевозка груза и буксировка прицепа, а также движение на высокой скорости с раскручиванием коленчатого вала до максимальных оборотов.
  2. Из-за технических неполадок — течи масла или охлаждающей жидкости, попадающей на элементы ременного привода в течение длительного времени. Это снижает его ресурс, хотя современные ремни ГРМ достаточно стойкие к химическим воздействиям масел и антифризов.
  3. Нынешний либо предыдущий владелец машины пытался сэкономить и установил резинотехническое изделие низкого качества.
  4. Заклинивание подшипников натяжного или паразитного ролика. Так случается, когда их не меняют в соответствии с инструкцией по эксплуатации авто.
  5. Вследствие износа подшипников водяного насоса (помпы) и его остановки. При заклинивании шестерни помпы возникает резкий рывок от усилия коленвала, отчего ремень разрывается.

Примечание. В некоторых моделях автомобилей помпа не входит в состав механизма ГРМ, а приводится в действие отдельным ремнём, вращающим вал генератора.

Обратите внимание: водяной насос заклинивает далеко не сразу. Изношенный подшипник даёт о себе знать, издавая разные звуки, — от писка на первой стадии до треска при полном разрушении сепаратора. При этом вал помпы может перекоситься, появляется течь антифриза, а ремень совершает перескок на несколько зубьев.

Так выглядят загнутые клапаны, не прилегающие к сёдлам

Обрыв ременного привода на ходу во многих случаях ведёт к ремонту двигателя, а именно — замене клапанов. Это настоящая лотерея, где шансы удачного и плачевного исхода примерно равны — 50/50. Все зависит от положения клапанов в момент разрыва, ведь распределительный вал останавливается, а поршни продолжают двигаться вверх-вниз.

Если какая-то пара клапанов замерла в положении «полностью открыты», то удар поршнями по их тарелкам практически неизбежен. От ударной нагрузки штоки клапанов изгибаются и детали приходят в негодность. Тогда замена ремня превращается в ремонт двигателя со снятием головки блока цилиндров (ГБЦ). Худшее из зол — повреждение самого поршня, что можно понять уже после разборки.

Поршни после встречи с клапанами

В некоторых 8-клапанных моторах встреча с поршнями не происходит, поскольку конструкторы, предвидя такую возможность, предусматривают зазор между этими деталями. В 16-клапанных силовых агрегатах это сделать сложно из-за недостатка места, поэтому вероятность поломки довольно высока.

Признаком обрыва ремня является полная остановка двигателя прямо на ходу. При попытке запуска мотор не подаёт признаков «жизни», а стартер вращается легче и быстрее обычного. Иногда разрыв сопровождается металлическим стуком, свидетельствующим, что встреча клапанов с поршнями состоялась. Если вы услышали такой звук, то не пытайтесь заводить двигатель, пока не проверите состояние привода газораспределительного механизма, чтобы не нанести дополнительный вред.

Если он порвался: чем грозит обрыв ремня ГРМ на видео

О сроках и периодичности замены по регламенту

Точно периодичность замены ременного привода ГРМ указана в инструкции по эксплуатации, прилагающейся к каждому автомобилю. Там же указано, нужно ли одновременно с ремнём менять натяжной ролик. Как правило, он тоже меняется на новый.

Как уже говорилось, срок службы изделий зависит от марки авто и лежит в диапазоне 50—150 тыс. км. Но состояние привода ГРМ следует периодически контролировать и производить досрочную замену в таких случаях:

  • на задней стороне ремня появились продольные трещины;
  • края резинотехнического изделия «разлохмачены», из него торчат нитки от корда;
  • при наличии поперечных трещин на внутренней стороне между зубцами;
  • зубья начали отслаиваться либо заметно истёрлись, а детали механизма и стенки кожуха покрылись чёрной резиновой пылью.
Поперечные трещины — первый звоночек

Чтобы провести визуальный осмотр ременного привода и оценить его состояние, достаточно открутить и снять верхний защитный кожух (обычно сделан из пластмассы). Попутно стоит осмотреть все шестерни и стенки блока цилиндров в поисках потёков моторного масла или антифриза из помпы.

Совет. Если двигатель вдруг начал неустойчиво работать на холостом ходу и в движении, появились выстрелы в ресивере инжектора и выхлопной трубе, то сделайте внеочередной осмотр привода ГРМ. Эти неполадки возникают из-за сдвинутых фаз газораспределения, чему причиной — ослабленный ремень, перескочивший на 1—2 зуба.

Рекомендации по выбору: какая фирма лучше?

Современные ремни для газораспределительных механизмов автомобильных двигателей — изделия высокотехнологичные, а потому недешевые. Изготавливаются они на основе искусственного каучука (неопрена, полихлорпрена) с различными добавками, усиленного кордом из прочных нитей. Последние делаются из стекловолокна, нейлона и хлопка.

Чтобы правильно подобрать новый ремень, предлагается следовать таким рекомендациям:

  1. Лучший способ не ошибиться с размером и формой зубьев — взять с собой в магазин старый ремень и сравнить его с предлагаемыми образцами. Совпадать должно все — длина, ширина, профиль зубцов.
  2. Не пытайтесь сэкономить, выбирая более дешёвые изделия. А если ваша машина эксплуатируется в экстремальных условиях, то стоит выбрать лучший вариант — оригинал, по итогу он себя окупит.
  3. Проверяйте жёсткость резинотехнического изделия. Чем оно эластичнее, тем дольше прослужит на автомобиле. Заметьте: чем дешевле ремень ГРМ, тем он жёстче (специалисты говорят – «дубовый»).
  4. Внешне новое изделие не должно иметь на зубцах наплывов (маленькие заусенцы допускаются), раковин или пор. На ощупь поверхность должна быть гладкой, не шершавой.
  5. По возможности сверяйте каталожный номер либо артикул, если он нанесён на тыльной стороне ремня.

Затруднительно выполнить перечисленные рекомендации, покупая деталь в интернет-магазине. Подобное приобретение вы делаете на свой страх и риск.

Поскольку рынок автозапчастей насыщен всякого рода подделками, то всегда есть вероятность нарваться на некачественное изделие. Чтобы обезопасить себя, старайтесь покупать ремень и ролик для ГРМ в торговых точках от официальных дилеров. Оригинальные запчасти продаются комплектами, запечатанными в одной упаковке.

Комплект оригинальных деталей — ремень и два ролика

Наиболее популярные производители ременных приводов — бренды Gates и Bosch. Их и подделывают чаще всего, да так, что отличить довольно сложно. Практикуется такой способ проверки: попросите показать вам несколько одинаковых изделий и сверьте номера, нанесённые на тыльной стороне. У «правильных» ремней комбинации цифр не должны повторяться. Если номера одинаковые, то перед вами наверняка поддельная продукция из Поднебесной.

Разные цифры — признак подлинности изделия

Как снять и заменить ременной привод

Главное правило, которое важно соблюдать во время замены ремня — не нарушить фазы газораспределения, что достигается совмещением меток на шестернях, маховике коленвала и корпусе двигателя. В процессе ведения работ нужно контролировать, чтобы метки не сдвинулись. Процедура делится выполняется по такой схеме:

  1. Разборка узла и снятие старого ремня.
  2. Визуальный осмотр деталей механизма и очистка внутренней полости от грязи.
  3. Установка нового ремня с роликом, его натяжение.
  4. Сборка и проверка работоспособности.

В большинстве случаев ставить новый привод можно без каких-то специальныех инструментов. Исключение — 16-клапанные моторы, где для фиксации распределительных валов рекомендуется использовать кондукторы, но в крайнем случае можно обойтись и без них. Стандартный набор инструмента такой:

  • домкрат и колёсный ключ;
  • ключи рожковые, накидные, головки с удлинителем;
  • отвёртка, пассатижи с заострёнными концами;
  • фонарик для подсветки.
Приспособление для фиксации распредвала

С некоторыми моделями машин проще работать из смотровой канавы, но обычно для замены ремня ГРМ она не требуется. Порядок ведения работ отличается для 8 и 16-клапанных двигателей, поэтому их стоит рассмотреть по отдельности. Примером послужит семейство переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Порядок работ на двигателе с 8 клапанами: пошаговая инструкция с фото

Вначале необходимо поставить машину на ровной площадке или смотровой яме и зафиксировать ручным тормозом. Затем открутить и снять переднее колесо со стороны узла ГРМ, подняв авто на домкрате. Дальнейшие действия выполнять в таком порядке:

  1. Снять пластиковую крышку, закрывающую привод сверху.
  2. Демонтировать элементы, закрывающие доступ к нижней крышке газораспределительного механизма, — брызговики, пыльники, защиту картера. Ослабить и убрать ремень привода генератора, снять крышку.
  3. Мощной отвёрткой или монтажной лопаткой заклинить коленчатый вал, вставив её между зубьев маховика. Рожковым ключом ослабить болт, удерживающий шкив на торце коленвала. Снять шкив, а болт вкрутить обратно в отверстие.
  4. Освободить коленчатый вал и вращать его ключом за болт до совмещения меток. Должны совпасть риски, нанесённые на корпусе, шестерёнках и маховике. Для верности снова заклинить коленвал.
  5. Отпустить гайку натяжного ролика и снять ослабленный старый ремень. Следом демонтируйте ролик.
  6. Обследовать помпу и сальники на предмет протечек и тщательно протереть от грязи полость механизма.
Совмещение меток

Совет. Как правило, болт шкива сильно затянут и ослабить его проблематично. Привлеките помощника, который включит первую передачу и нажмёт на педаль тормоза, пока вы откручиваете болт.

Ремень надевается на шестерни по направлению против часовой стрелки

Прежде чем установить новый ременной привод, поставьте натяжной ролик и наживите гайку, не затягивая её. Затем наденьте ремень на шестерни таким образом, чтобы вся слабина оказалась на стороне натяжного ролика. Будьте внимательны и не нарушайте положение меток.

Натяжка проверяется поворотом ремешка вокруг собственной оси

Следующий шаг — натяжка ремня, выполняемая с помощью ролика. В его отверстия нужно вставить пассатижи и провернуть на эксцентрической оси, после чего затянуть гайку. Ремень ГРМ считается нормально натянутым, если его невозможно вручную повернуть вокруг своей оси больше, чем на 90°. После натяжения производится обратная сборка и пробный запуск мотора.

Как меняется ремень: видео

Замена на 16-клапанном моторе

В двигателе 16V стоят 2 распредвала, открывающие кулачками свои пары клапанов. Отсюда возникает ряд отличий в процессе замены ременного привода:

  • после первичной разборки нужно совмещать метки на обоих распределительных валах;
  • фиксация распредвалов выполняется специальным приспособлением — кондуктором, в машинах ВАЗ он представляет собой планку с вырезами, вставляемую в прорези на торцах этих валов;
  • помимо натяжного, в механизме присутствует второй ролик — паразитный (опорный), который тоже нужно менять;
  • надевая ремень, надо следить за положением меток и максимально натягивать его руками, чтобы слабина оказалась со стороны подвижного ролика.
Метки на моторе 16V

Натяжка тоже производится поворотом эксцентрического ролика и фиксацией с помощью гайки. В автомобилях ВАЗ на корпусе ролика выбита метка, совмещаемая при натяжении ремня с приливом на корпусе. Добившись нужного натяжения, следует обязательно сделать 2—3 полных оборота коленчатого вала вручную, а потом повторно проверить положение меток. В целом порядок действий сохраняется таким же, как и при работе с мотором 8V.

Ролик о работе с двигателем 16V

Что ещё нужно знать о замене ремня ГРМ?

Меняя ременной привод газораспределительного механизма, надо обращать внимание на состояние всех его деталей. Если обнаружена течь масла из сальника коленчатого либо распределительного вала, то желательно воспользоваться моментом и сменить уплотнение. Проблема в том, что подобные работы не каждый может выполнить самостоятельно, поэтому течь лучше обнаружить ещё до разборки узла.

Смысл такой: сотрудники автосервиса, куда вы пригоните машину для замены сальника, всё равно снимут ремень ГРМ, иначе к нему не добраться. А раз так, то операцию по снятию и натяжению ременного привода они включат в стоимость ремонта. Вам нет смысла менять ремень своими руками, если на станции техобслуживания сделают то же самое и возьмут за это деньги.

Стенка блока в масле — пропускает сальник

То же касается водяного насоса, который явно пропускает наружу антифриз из-за разбитого подшипника. Верный признак неисправности — все пространство узла ГРМ и его детали покрыты влагой, разбрасываемой ремнём. Если вы сами не в состоянии поменять помпу, то и разбирать машину ни к чему, лучше сразу отправиться на автосервис.

Совет. Протекающую помпу надо менять незамедлительно вне зависимости от состояния ремня и других элементов ГРМ.

Нередко случается, что обрыв ремня произошёл в пути, а у владельца авто в багажнике есть запасной. Поскольку двигаться дальше своим ходом не выйдет, то поставить новую запчасть можно и в поле при таких условиях:

  • обрыв не привёл к изгибанию клапанов;
  • имеется необходимый инструмент;
  • есть способ убрать автомобиль с дороги и поставить его на ровной площадке.

Процесс замены аналогичен описанному выше, только в 16-клапанном моторе придётся обойтись без фиксации распределительных валов. Важно внимательно выставить метки и не допускать их смещения, а после установки и натяжения ремня дважды проверить их положение перед запуском двигателя.

Совет. Не стоит при замене обрабатывать новое резинотехническое изделие какой-либо химией. Оно предназначено для установки и работы в первозданном виде, а от воздействия химических средств может начать проскальзывать.

Признаки неправильной установки привода

После установки нового ремня производится пробный запуск двигателя, чтобы определить, всё ли сделано правильно. О некорректной замене свидетельствуют следующие симптомы:

  • появилась вибрация двигателя на холостых оборотах;
  • при попытке нажать на газ в воздушном или выпускном тракте раздаются хлопки;
  • появляется свист ремня, после которого машина может заглохнуть.

Первые 2 признака говорят о нарушении фаз газораспределения, то есть подача топлива в цилиндры и отведение отработанных газов происходит не синхронно с движением поршней. Это результат неверного совмещения меток либо установки привода со сдвигом на 1 зуб. При отклонении на 2 зуба мотор просто не заведётся. Устранять неполадку придётся тем же путём — разбирать узел ГРМ и переставлять ремень в нужное положение.

Натяжной ролик лучше менять вместе с ремнем

Свист с последующим отказом двигателя говорят о перескакивании зубцов изделия в момент запуска. Этому есть несколько причин:

  1. Новый ремень не был натянут должным образом.
  2. Вам попалось изделие низкого качества, неспособное нормально функционировать.
  3. Вы обработали поверхности ремешка химическим средством, отчего он начал проскальзывать.

Свист, тарахтение и скрип может возникать, когда хозяин авто не поменял старый ролик, который издаёт шум и периодически заклинивает. Способы устранения данных неполадок очевидны: нужно снова разбирать механизм и все делать правильно. Поддельные запчасти, отзывами о которых пестрят автомобильные форумы, следует вернуть продавцу с требованием возврата средств или замены товара на качественный.

По причине недостатка денежных средств многие автомобилисты стараются меньше платить за обслуживание своих «железных коней». Разумная экономия — это замена ремня ГРМ своими руками без привлечения специалистов автосервиса. Экономить же на покупке новых деталей — нецелесообразно, поскольку, нарвавшись на подделку, можно заплатить дважды и потерять драгоценное время.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

❶ Как поменять ремень ГРМ 🚩 Авто 🚩 Популярное

Специалисты утверждают, что самостоятельно поменять ремень ГРМ – дело вполне осуществимое, однако особой легкостью, так же как и сложностью, не обладает. Однако требует усердия, внимания и выполнения последовательности без спешки.

Для того чтобы установить ремень ГРМ, необходимо, прежде всего, провести ряд необходимых манипуляций.

Для начала рекомендуется, для того чтобы снять шкив привода генератора, снять колесо и кожух.

Затем стоит позаботиться о произведении фиксации вала, чтобы предотвратить проворачивание коленвала в тот момент, когда будет происходить установка ремня. Для этого необходимо выставить метки, затем включить пятую передачу. После чего стоит нажать на тормоз и зафиксировать педаль в данном положении.

Для того чтобы поменять ремень ГРМ без особых трудностей, но быстро и качественно, стоит воспользоваться советами опытных мастеров, которые советуют производить следующие манипуляции:

Надеть ремень на шкив коленвала.

Натягивание обоих ветвей ремня потребует не только умения, но и сноровки: здесь требуется аккуратность и равномерность натяжения. Начинать необходимо с правой ветви, которую необходимо завести за опорный ролик, а затем надеть ее на шкив впускного и далее на шкив выпускного распределительного вала.

Следом правая ветвь должна пройти за натяжным роликом, что позволяет обеим ветвям “встретиться” на шкиве помпы.

Ременная петля должна быть достаточно аккуратно надета на шкив помпы.

Вслед за тем стоит слегка натянуть ремень любым удобным способом.

Строго необходимо следить за расположением меток и выравниванием кромки ремня с внешней кромкой шкивов.

Коленвал, для проверки меток, требуется провернуть на два полных оборота. Данную процедуру необходимо провести только вручную.

В случае совпадения меток, требуется осуществить окончательное натяжение ремня ГРМ.

На следующем этапе необходимо проверить натяжение ремня и запустить двигатель, дав ему поработать незначительное время для того, чтобы не только еще раз удостовериться в качестве его натяжения, но и для того, чтобы послушать его работу в то время, когда машина газует.

 

Как заменить ремень ГРМ

Ремень ГРМ представляет собой резиновый ремень, который обеспечивает синхронизацию распределительного вала и коленчатого вала, чтобы фазы газораспределения всегда были правильными. Если фазы газораспределения отключены, ваш двигатель не будет работать должным образом. На самом деле он может вообще не запускаться. Ремень ГРМ также регулирует гидроусилитель руля и водяной насос.

Если ваш автомобиль не заводится, и вы подозреваете ремень ГРМ, первое, что вы можете сделать, это осмотреть ремень. Если вы заметили проблему с ремнем ГРМ, вам может потребоваться его полная замена.

Часть 1 из 3: Подготовка к работе с ремнем ГРМ

Получив ключи от автомобиля, можно приступать к настройке и подготовке к работе с ремнем ГРМ.

Шаг 1: Настройте рабочую область . Во-первых, установите палатку 10×10 EZ UP, если она вам нужна. Затем установите удлинитель, чтобы вы могли наполнить воздушный компрессор.

Затем разложите все свои инструменты и оборудование, включая следующие материалы.

Необходимые материалы

Шаг 2: Разложите новые детали . Начните раскладывать новые сменные детали и проверьте, все ли в порядке.

Шаг 3: Поднимите автомобиль с помощью домкрата . При замене ремня ГРМ, особенно на переднеприводном автомобиле, всегда ставьте автомобиль на домкрат и на приличную высоту. Вам нужно будет часто перемещаться между днищем и верхом автомобиля, так что у вас будет много места для работы.

Шаг 4: Разложите брезент и дренажный поддон . Как только автомобиль окажется на домкратах, положите брезент, чтобы собрать охлаждающую жидкость, которую вы можете пропустить при поломке водяного насоса.

Положите сливной поддон на землю под радиатором и ослабьте сливную пробку в нижней части радиатора. На большинстве новых автомобилей они сделаны из пластика, поэтому будьте осторожны и постарайтесь не сломать и не повредить их каким-либо образом.

Шаг 5: Слейте охлаждающую жидкость .Как только сливная пробка будет ослаблена и начнет течь в дренажный поддон, откройте крышку радиатора, чтобы воздух вышел и стекал быстрее.

Шаг 6: Снимите кожух двигателя . Снимаем кожух двигателя и заводим кучу старых запчастей. Старайтесь хранить старые детали в том порядке, в котором вы их снимали, так как это значительно упрощает сборку.

Шаг 7: Снимите переднее колесо со стороны пассажира . Затем снимите переднее пассажирское колесо и отложите его в сторону.

В то время как у большинства автомобилей есть пластиковая крышка позади колеса, которую также необходимо будет снять, у вашего автомобиля ее может не быть.

Шаг 8: Снимите поликлиновой ремень . Используйте здоровенный прерыватель или храповик, чтобы получить рычаг и оттолкнуть натяжитель от ремня. Снимите серпантиновый ремень.

Ослабьте 2 болта крепления насоса гидроусилителя руля к блоку. Этот шаг на самом деле не является необходимым — технически вы можете обойти его, но этот шаг значительно упрощает работу с вашим автомобилем.

Шаг 9: Удалите жидкость гидроусилителя рулевого управления . Используйте эвакуатор для удаления жидкости гидроусилителя руля из бачка. Затем используйте два хомута, чтобы пережать возвратный шланг гидроусилителя руля и предотвратить попадание воздуха в насос гидроусилителя руля.

Шаг 10: Снимите возвратный шланг с резервуара . Полностью ослабьте болты крепления насоса гидроусилителя руля и снимите возвратный шланг с бачка. Отложите весь насос и возвратный шланг с хомутами.

  • Совет : Поскольку в шланге все еще остается немного жидкости, во избежание беспорядка подложите несколько тряпок под резервуар, когда будете отделять шланг.

Часть 2 из 3: Снимите старый ремень ГРМ

Шаг 1: Снимите натяжитель поликлинового ремня . Прежде чем вы сможете начать снимать крышки ГРМ, вам нужно будет снять натяжитель поликлинового ремня, так как он блокирует несколько болтов крышки ГРМ.

Откручиваем 2 болта, которые его держат; основной большой болт, который проходит через один из шкивов, и направляющий болт для натяжной части сборки. Снимите натяжитель.

Шаг 2: Снимите крышки ГРМ . Как только натяжитель убран, открутите 10 болтов, удерживающих 2 верхние крышки ГРМ, и вытащите крышки, обращая внимание на любые части жгута проводов, которые могут быть прикреплены к крышкам ГРМ.

Шаг 3: Ослабьте болты крепления кронштейна подвески двигателя .Подкатите домкрат под автомобиль, положите кусок дерева на точку подъема и немного приподнимите масляный поддон двигателя.

Поддерживая двигатель, снимите опору двигателя и ослабьте болты крепления кронштейна опоры двигателя.

Шаг 4: Найдите верхнюю мертвую точку или ВМТ . Используйте массивную трещотку с двумя удлинителями, чтобы провернуть двигатель вручную. Всегда следите за тем, чтобы двигатель вращался в том же направлении, в котором он вращается.

Шаг 5: Снимите шкив коленчатого вала .После того, как вы перевернули двигатель вручную, пока 3 метки не совместятся (одна на каждой звездочке распределительного вала, а другая на нижней крышке ГРМ/шкиве коленчатого вала), снимите шкив коленчатого вала.

  • Совет : Если в вашем автомобиле очень сильно затянуты болты коленчатого вала, используйте ударный пистолет, чтобы ослабить их. Пневматический ударный пистолет с приводом ¾ при давлении 170 фунтов на квадратный дюйм сломает его, как если бы это была накидная гайка.

Шаг 6: Снимите оставшуюся часть крышки ГРМ .Снимите последнюю часть крышки ГРМ, открутив 8 болтов, которые ее удерживают. После удаления он дает вам доступ к компонентам синхронизации.

Шаг 7: Установите болт коленчатого вала . Прежде чем делать что-либо еще, снимите металлическую направляющую с носовой части коленчатого вала — она должна сразу соскользнуть. Затем возьмите болт коленчатого вала и полностью вкрутите его обратно в коленчатый вал, чтобы при необходимости можно было провернуть двигатель.

Шаг 8: Проверьте совмещение установочных меток .Если ослабление болта коленчатого вала вообще сдвинуло ваши установочные метки, убедитесь, что вы исправили их сейчас, прежде чем снимать ремень, так как они должны быть точно выровнены друг с другом. Теперь, когда шкив коленчатого вала и нижняя крышка газораспределительного механизма сняты, метка кривошипа находится на звездочке коленчатого вала ремня ГРМ и совпадает со стрелкой на блоке. Эта метка должна быть точно совмещена с меткой на каждой звездочке распределительного вала.

  • Совет : Используйте маркер и сделайте метки более заметными.Нарисуйте прямую линию на ремне, чтобы вы могли видеть, что он выровнен идеально.

Шаг 9: Добавьте болт роликового натяжителя ремня ГРМ . На роликовом натяжителе ремня ГРМ есть отверстие для болта, в которое можно вкрутить болт на 6 мм (длиной не менее 60 мм). Добавьте болт, и он будет прижиматься к роликовому натяжителю, удерживая его положение. Это облегчит вытягивание штифта позже.

Шаг 10: Снимите ремень ГРМ .После того, как вы убедились, что все три метки совмещены, пришло время снять ремень ГРМ. Для этого попробуйте снять направляющий ролик медленно, так как он держится на одном сквозном болте.

После снятия ремня обойдите и снимите ремень с каждой звездочки/шкива. Затем отверните два болта, удерживающие гидравлический натяжитель, и один болт, удерживающий роликовый натяжитель.

Шаг 11: Опустите домкрат . Медленно опустите домкрат и отведите его в сторону.Поместите большой дренажный поддон под переднюю часть двигателя.

Шаг 12: Снимите водяной насос . Помпа держится на 5 болтах. Выкрутите все болты, кроме одного — последний ослабьте наполовину, а затем просто постучите по шкиву водяного насоса резиновой киянкой или ломом, пока он не отделится от блока и охлаждающая жидкость не начнет стекать в поддон.

Шаг 13: Очистите поверхности . Как только блок полностью опорожняется, используйте вакууматор, чтобы высосать всю охлаждающую жидкость, которую вы видите в отверстиях для воды на блоке.

Возьмите баллончик с очистителем тормозов и распылите его на всю переднюю часть двигателя, чтобы смыть всю охлаждающую жидкость и остатки масла. Убедитесь, что вы хорошо очистили звездочки и сопрягаемую поверхность водяного насоса. Кроме того, очистите сопрягаемую поверхность от старого уплотнительного кольца или видимой коррозии охлаждающей жидкости.

Часть 3 из 3: Установка нового ремня ГРМ

Шаг 1: Установите новый водяной насос . После того, как все подготовлено и очищено, вы можете установить новый водяной насос.

  • Совет : Возьмите уплотнительное кольцо и смажьте его небольшим количеством смазки для уплотнительных колец перед тем, как поместить его в канавку водяного насоса, чтобы оно плотно прилегало к блоку.

Установите новый водяной насос на установочные штифты. Начните затягивать 5 болтов в равной последовательности, а затем затяните до 100 фунтов. Пройдитесь по ним дважды, просто чтобы убедиться, что все они затянуты правильно.

Шаг 2: Установите гидравлический натяжитель, роликовый натяжитель и натяжитель .Нанесите каплю красного фиксатора резьбы на все болты этих деталей.

Затяните болты гидравлического натяжителя до 100 фунтов, а роликовый натяжитель — до 35 футо-фунтов. Вам не нужно затягивать натяжной ролик, пока вы не поставите новый ремень ГРМ.

Шаг 3: Установите новый ремень ГРМ . Начните со звездочки кривошипа и двигайтесь против часовой стрелки, удерживая новый ремень ГРМ натянутым. Убедитесь, что ремень правильно сидит на зубьях звездочек распределительного вала и коленчатого вала.Убедитесь, что метки на ремне совпадают с метками на звездочках.

После надевания ремня между натяжителем и звездочкой кривошипа должен быть небольшой провис. Как только вы вытащите штифт из гидравлического натяжителя, он уберет провисание, и ремень останется натянутым по всему периметру.

После того, как вы вытащили штифт в гидравлическом натяжителе, снимите болт, который вы установили ранее. Теперь вручную поверните двигатель по часовой стрелке 6 раз и убедитесь, что все метки совпадают.Пока они выровнены, вы можете начать переустанавливать остальные компоненты в обратном порядке.

Шаг 4: Установите вакуумный фильтр охлаждающей жидкости . Чтобы использовать это, вам нужно иметь специальный инструмент и фитинги для адаптера радиатора. Сначала затяните сливную пробку радиатора, которую вы ослабили ранее. Затем установите переходник на верхнюю часть радиатора.

Установив фитинг, установите наш инструмент и проложите шланг для выпуска воздуха в решетку, а шланг для заливки в чистое ведро.

  • Совет : Удерживая наливной шланг длинной отверткой, убедитесь, что он остается на дне ведра.

Этап 5: Добавьте охлаждающую жидкость . Налейте 2 галлона синей охлаждающей жидкости 50/50 в ведро. Подсоедините воздушный шланг, поверните клапан и дайте ему вакуумировать систему охлаждения. Доведите давление примерно до 25-26 рт. ст., чтобы оно удерживало вакуум при закрытии клапана. Это говорит о том, что в системе нет утечек. Пока он держит давление, вы можете повернуть другой клапан, чтобы охлаждающая жидкость попала в систему.

Пока система заполняется, вы начинаете собирать детали в порядке, обратном тому, как вы их снимали.

  • Примечание : Не забудьте установить кронштейн крепления двигателя и металлическую направляющую перед установкой нижней крышки ГРМ.

Установите шкив кривошипа и затяните до 180 фут-фунтов.

Шаг 6: Проверка автомобиля . Как только все будет собрано, можно будет заводить автомобиль. Садитесь в машину и включите обогреватель и вентилятор на полную мощность.Пока автомобиль работает ровно, обогреватель работает, а указатель температуры находится ниже или ниже центральной линии датчика, все готово.

Перед пробной поездкой дайте автомобилю прогреться на холостом ходу до рабочей температуры. Это дает вам возможность очистить все ваши инструменты и старые детали. К тому времени, как вы закончите уборку, автомобиль будет готов к тест-драйву.

Если вы хотите, чтобы профессиональный техник, например, специалист из YourMechanic, заменил вам ремень ГРМ, один из наших механиков будет рад поработать с вашим автомобилем у вас дома или в офисе.

Как заменить ремень ГРМ

Замена ремня ГРМ на вашем автомобиле не является самой сложной процедурой для самостоятельного выполнения, но жизненно важно, чтобы вы выполнили ее правильно. Если натяжение ремня не идеальное, то он может не получить сцепление, необходимое для передачи мощности с одного вала на другой, или он может слететь и нанести больше повреждений двигателю.

Получить расценки на ремень ГРМ Job

  1. Приобретение правильного ремня.В руководстве по эксплуатации должна быть указана спецификация ремня ГРМ, который нужен вашему автомобилю, но если это не так, просто обратитесь к ближайшему дилеру автомобильных запчастей, вооруженному маркой и моделью вашего автомобиля, а также годом его выпуска. тип и объем двигателя. Если вы знаете, что существуют разные варианты модели автомобиля, который у вас есть, VIN поможет дилерам подобрать именно тот ремень, который вам подходит.
  2. Прокладки. Приобретая ремень, также рекомендуется купить новые прокладки и клей для прокладок.Поставщик вашего ремня ГРМ должен знать, какие из них вам могут понадобиться.
  3. Отсоедините аккумулятор . Чтобы убедиться, что вы не подвергаетесь неприятным ударам электрическим током во время работы с автомобилем, отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи от его клеммы. Нет необходимости снимать всю батарею; просто разорвать цепь будет достаточно, чтобы обезопасить себя. Помните, что вам может потребоваться ввести код, чтобы восстановить доступ к вашим встроенным электрическим устройствам, таким как радиоприемники и спутниковые навигаторы, когда вы позже снова подключите аккумулятор.
  4. Снимите ремень генератора. Ремень генератора представляет собой меньший ремень, который обычно располагается сверху или перед ремнем ГРМ. Вам нужно будет ослабить гайки, чтобы создать слабину, чтобы можно было снять ремень. На некоторых марках и моделях автомобилей также потребуется снять поликлиновой ремень. Если он мешает, то его нужно снять.
  5. Аксессуары. Существует довольно много автомобильных аксессуаров, таких как насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера , которые часто мешают вам получить прямой доступ к ремню ГРМ.Удалите все это, ослабив гайки и постаравшись запомнить, что куда идет. Вам не нужно снимать какие-либо фитинги, находящиеся под давлением, поэтому постарайтесь не разряжать какие-либо системы, находящиеся под давлением. В дальнейшем это может вызвать массу проблем.
  6. Крышка распределителя. Если на вашем автомобиле есть крышка трамблера, вам нужно будет снять ее. Это может потребовать отодвигания некоторых очень упорных зажимов, но также будут винты, удерживающие его на месте, поэтому убедитесь, что вы удалили и их. (Многие современные автомобили с электрическим зажиганием не имеют распределителя.Если вы не уверены, есть ли он в вашем автомобиле, обратитесь к руководству по эксплуатации, в котором должна быть вся необходимая информация).
  7. Метки времени. Поверните болт коленчатого вала так, чтобы установочная метка совпала с 0 на шкале синхронизации. Для этого вам понадобится гаечный ключ.
  8. Винты и болты. Удалите все винты и болты, которые удерживают крышку ГРМ на месте. Полностью снимите крышку (она может состоять из двух частей).
  9. Выравнивание. Убедитесь, что установочные метки коленчатого вала и распределительного вала правильно совмещены.Вы должны обнаружить, что на шкивах и головках валов есть точки или линии, которые должны быть выровнены. Убедитесь, что соответствующие метки находятся в правильном месте.
  10. Утечки. Убедитесь, что вокруг места, где вы собираетесь работать, нет утечек масла или воды.
  11. Натяжитель ремня. Ослабьте болты, которые удерживают натяжитель ремня на месте, чтобы создать слабину, которая позволит вам снять старый ремень ГРМ.
  12. Новый ремень. Установите новый ремень на место и убедитесь, что вы затягиваете его в соответствии с правильными спецификациями, изложенными в вашем руководстве.
  13. Повторная сборка. Как только ваш новый ремень будет на месте и правильно натянут, замените все детали автомобиля, которые вы ранее сняли, в порядке, обратном порядку, в котором вы их сняли. Тест-драйв. Запустите двигатель и медленно проедьте по тихим дорогам, чтобы убедиться, что ремень ГРМ установлен правильно и нет других повреждений двигателя автомобиля.

Получить расценки на ремень ГРМ Job

Все о ремнях ГРМ и ГРМ

Как заменить ремень ГРМ на Фиат 500


Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ на Fiat 500 1.Двигатель 2л код 169 A4.000 от Contitech.

КОД ДВИГАТЕЛЯ: 169 A4.000 РЕКОМЕНДУЕМОЕ ВРЕМЯ РАБОТЫ: 2,35 ЧАСА
Монтажникам потребуются следующие специальные инструменты для процедуры:
1. Поперечная балка опоры двигателя OE (1870595000)
балка OE (1870650000)
3. Продольный элемент опорной балки двигателя OE (1860851003)
4. Кронштейн(ы) опорной балки двигателя OE (1871001300)
5. Фиксатор коленчатого вала OE (2000004500)
6.Инструмент для регулировки распредвала OE (2000004400)
7. Инструмент для натяжения OE (1860987000)  

При замене ремня ГРМ на данной модели автомобиля часто допускаются существенные ошибки. Производитель рекомендует проверять ремень ГРМ каждые 60 000 км или каждые два года и при необходимости менять ремень каждые 120 000 км или через пять лет. В случае автомобилей, эксплуатируемых в тяжелых условиях, замена ремня должна производиться через 120 000 км пробега или через четыре года.

Рекомендуется заменять натяжной ролик, натяжные ролики и водяной насос одновременно с заменой ремня ГРМ.

Подготовительные работы
Определите автомобиль по коду двигателя и отсоедините аккумуляторную батарею. Не проворачивайте коленчатый и распределительный валы после снятия ремня ГРМ. Поверните двигатель в нормальном направлении вращения (по часовой стрелке), убедившись, что вы вращаете двигатель ТОЛЬКО за шкив коленчатого вала, а не за другие шкивы.Соблюдайте все моменты затяжки. Поддомкрачиваем и подпираем переднюю часть автомобиля. Если водяной насос также нуждается в замене, слейте охлаждающую воду.

Снимите кожух двигателя, нижнюю панель моторного отсека, переднее правое колесо, передний правый подкрылок, опорную(ые) стойку(и) поперечины на кузове, воздухозаборный шланг корпуса воздушного фильтра и сам корпус воздушного фильтра, ремень вспомогательного агрегата и шкив коленчатого вала.

Установите опорную балку двигателя с помощью инструментов 1–4 и снимите клапанную крышку.Поддерживая двигатель домкратом, снимите опору двигателя и кронштейн двигателя. Снимите верхнюю и нижнюю защиту ремня ГРМ и установите удерживающий кронштейн (OE 1871001300) для крепления опорной балки двигателя.

Снятие ремня распределительного вала
Вставьте щуп распределительного вала (OE 2000004400) в распределительный вал.

Для этого поверните коленчатый вал в направлении движения двигателя с помощью подходящего инструмента, пока метки на распределительном валу (выемка) не укажут вверх на положение «12 часов».

Закрепите датчик распределительного вала двумя винтами. Установите фиксирующий инструмент (OE 2000004500) для коленчатого вала на шкив коленчатого вала.

Ослабьте гайку натяжного ролика и ослабьте натяжение натяжного ролика. Снимите ремень ГРМ.

Установка ремня распредвала
Заменить натяжной ролик и, при необходимости, водяной насос. Тщательно очистите и обезжирьте поверхность контакта между водяным насосом и двигателем.

Осторожно нанесите герметизирующую пасту на поверхность водяного насоса.

Убедитесь, что вы используете только указанное количество, так как избыток пасты герметика часто приводит к протечкам механических уплотнений вала. Если при установке водяного насоса используется герметизирующая паста, подождите приблизительно один час, полностью спустив контур охлаждающей жидкости.

Установите ремень ГРМ на шкив коленчатого вала, начиная против часовой стрелки. Затем ремень ГРМ помещается вокруг натяжного ролика в качестве последнего шага. Следите за тем, чтобы ремень ГРМ не перегибался во время установки, и убедитесь, что ремень натянут между шкивами с натянутой стороны.

Поверните натяжной ролик против часовой стрелки до упора с помощью натяжного инструмента (OE 1860987000) до тех пор, пока натяжной ролик не будет отрегулирован на максимум. Затем затяните гайку натяжного ролика. Теперь ремень ГРМ должен быть максимально натянут.

Натяжение ремня ГРМ
Снимите стопорные приспособления с коленчатого и распределительного валов и проверните коленчатый вал на два оборота в направлении движения двигателя. Целью чрезмерного натяжения ремня ГРМ является лучшая установка зубьев на шкивах.Это делается для того, чтобы избежать последующей установки ремня ГРМ во время нормальной работы, что приводит к уменьшению натяжения ремня ГРМ.

Проверьте настройку двигателя, прежде чем устанавливать стопорные приспособления для коленчатого и распределительного валов, как раньше. Установите натяжение натяжного ролика на правильную отметку. Для этого ослабьте гайку натяжного ролика. Затем поверните натяжной ролик против часовой стрелки с помощью натяжного инструмента (OE 1860987000), пока указатель не совместится с контрольной меткой.

Затяните гайку натяжного ролика моментом 25 Нм.Поскольку маркировку можно увидеть только снизу, рекомендуется использовать маленькое зеркало.

Снимите фиксирующие приспособления с коленчатого и распределительного валов. Проверните коленчатый вал на два оборота в направлении движения двигателя и проверьте настройку двигателя. Установите фиксирующие приспособления для коленчатого и распределительного валов, как и раньше. Если стопорные инструменты не могут быть вставлены, откорректируйте фазы газораспределения, а затем снова проверьте натяжение ремня ГРМ. Проверьте настройку натяжного ролика   и при необходимости переустановите.

Снимите фиксирующие инструменты и калибр. Снимите удерживающий инструмент и установите компоненты в порядке, обратном снятию.

Установить кожух ремня ГРМ, шкив коленчатого вала (25 Нм), ремень вспомогательного агрегата, болты крепления двигателя и опору двигателя, воздухозаборный шланг корпуса воздушного фильтра и сам корпус воздушного фильтра, кожух двигателя, нижнюю панель моторного отсека, переднюю часть правое колесо и подкрылок.

Используя прилагаемую наклейку, зафиксируйте замену оригинального ремня ГРМ ContiTech и приклейте ее в моторном отсеке.Проведите тестовый запуск или тест-драйв. Используйте охлаждающую жидкость в соответствии со спецификацией производителя перед прокачкой и проверкой на наличие утечек.


Для получения дополнительной информации или подробностей об ассортименте зубчатых ремней, доступных в каталоге ContiTech , нажмите здесь.

5 предупреждение поет пора его заменить

Ремни ГРМ обеспечивают работу двигателя вашего автомобиля.Они отвечают за синхронизацию системы вращения распределительного и коленчатого валов двигателя , чтобы клапаны двигателя открывались и закрывались в нужное время.

На эти детали автомобиля воздействуют большие силы внутри двигателя автомобиля. По этой причине каждый автомобиль, оснащенный ремнем ГРМ, в какой-то момент жизни потребует замены ремня ГРМ. Без полностью исправного ремня ГРМ двигатель автомобиля не сможет работать должным образом.

 

Когда вам нужен новый ремень ГРМ?

 

Ремни ГРМ

прочны и высокоэффективны, но из-за постоянных нагрузок и работы в условиях высокой температуры они не могут служить вечно. Однако водители часто забывают о регулярной замене ремней ГРМ.

Во многом зависит от производителя и модели каждого автомобиля, поэтому первое, что нужно сделать, это проверить руководство пользователя для получения конкретных рекомендаций.

Во многих случаях может не быть явных признаков износа ремня ГРМ. Часто просто ломается. Вот почему, когда дело доходит до ремней ГРМ, профилактика, безусловно, является лучшим решением.

 

5 предупредительных знаков для обнаружения неисправности ремня ГРМ

 

Есть несколько предупредительных знаков, которые могут помочь вам диагностировать, когда вам нужен новый ремень ГРМ, но важно помнить, что профилактика является ключом к оптимальному обслуживанию автомобиля , поскольку нет определенных признаков, указывающих на изношенный ремень. это может быть близко к щелчку.

Ниже перечислены пять основных признаков , которые могут помочь вам определить, пора ли проверить и приобрести новый ремень ГРМ.

 

1. Пропуски зажигания двигателя

 

Ремни ГРМ проходят через систему шкивов, которые приводят в действие как распределительный вал, так и коленчатый вал. Зубья, которые они используют для этого, предназначены для захвата и плавного перемещения , но если ремень ГРМ начинает изнашиваться, он может издавать повторяющиеся щелчки или тиканье, исходящие изнутри двигателя.

 

2. Дым после запуска двигателя автомобиля

 

Износ и растяжение ремня повреждает катализатор, так как топливо не полностью сгорает в камерах из-за неправильного состава топливной смеси. Это означает: все топливо, которое не было израсходовано, направляется в выхлопную систему. Если вы слышите щелкающий звук при запуске двигателя и видите черный дым, идущий из выхлопной трубы автомобиля, это свидетельствует о неправильном составе топлива, что может быть связано, в том числе, с повреждением ремня ГРМ.

 

3. Затрудненный запуск

 

Изношенный ремень ГРМ повлияет на скорость запуска двигателя, поскольку он прикреплен к шкивам, которые приводят в движение коленчатый вал. В конце концов, ремень может проскальзывать на приводе распределительного вала, вызывая открытие и закрытие цилиндра двигателя в неподходящее время.

Растяжение или износ ремня ГРМ приведет к тому, что он перескочит на один или несколько зубьев, в связи с чем удлиняется зажигание двигателя, кроме того, как мы уже упоминали, скачки или проскальзывания ремня вызывают рассинхронизацию двигатель.

 

4. Внешний вид ремня

 

Если мы осматриваем наш автомобиль или собираемся посетить гараж, первым признаком того, что ремень изношен, является его внешний вид. По всему изделию можно увидеть небольшие трещины. Если трещины расширены, то можно увидеть внутреннюю резьбу трещин. Кроме того, еще одним признаком является отделение мелких кусочков или фрагментов материала ремня, которые в конечном итоге попадут внутрь всего двигателя.

 

5. Потеря напряжения

 

Еще одним признаком повышенного износа ремня является сильное удлинение. Когда это происходит, происходит потеря натяжения, что уменьшает силу прогиба ремня. Это приведет в первую очередь к проскальзыванию ремня или, что еще хуже, к проскальзыванию ремня во время работы двигателя. Проскальзывание или пропуск ремня приведет к рассинхронизации двигателя, что может привести к столкновению поршня с кулачком, что приведет к катастрофическому отказу двигателя.

 

НАКОНЕЧНИК ДОЛЗ:

 

Ремни ГРМ должны быть в хорошем состоянии, чтобы ваш автомобиль мог нормально заводиться. Если ваш ремень был поврежден, вы, скорее всего, услышите срабатывание стартера при повороте ключа, но двигатель не запустится.

Если ваш ремень ГРМ порвется внутри, ваш двигатель не сможет начать работать, так как ваш ремень ГРМ зацепляет коленчатый вал и распределительный вал, он не провернется. Если это происходит в дополнение к любому из вышеперечисленных предупреждающих знаков, вероятно, проблема связана с обрывом ремня ГРМ.

Единственным разумным решением здесь является обращение к профессионалу за консультацией. Если проблема связана с ремнем ГРМ, велика вероятность, что это приведет к повреждению других отсеков двигателя, поэтому ситуация может быть довольно серьезной.

 

Продолжайте читать: Что следует учитывать при выборе комплекта ремня ГРМ

 

Комплект ремня ГРМ Dolz, лучший вариант замены

 

Замена водяного насоса или ремня ГРМ — две наиболее распространенные операции в гараже.По нашему опыту, гораздо выгоднее и безопаснее заменить их в профилактических целях, чем ждать, пока они сломаются и вообще перестанут работать.

Кроме того, заменив эти два компонента вместе, вы сэкономите трудозатраты, уменьшите количество посещений мастерской и повысите как качество, так и безопасность вмешательства.

DOLZ предлагает высококачественные зубчатые ремни ; 100% протестировано и эквивалентно OE:

  • Зубчатый ремень: устойчив к изменениям температуры, воды и масла, что обеспечивает оптимальную долговечность.
  • Натяжные ролики: высококачественное сырье и смазка для обеспечения максимальной эффективности.
  • Водяной насос: изготовлен с уплотнением из карбида кремния. Он разработан в соответствии с оригинальными спецификациями
  • .

Вам нужно заменить ремень ГРМ? А водяной насос? Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о наших полных комплектах ремней ГРМ, они включают в себя все необходимые компоненты для оптимальной замены ремня ГРМ.

 

Замена ремня ГРМ водяного насоса

Замена ремня ГРМ водяного насоса – основные советы и инструкции

Итак, водяной насос приводится в действие вращением ремня ГРМ; обеспечение того, чтобы охлаждающая жидкость двигателя продолжала течь через ваш двигатель.

Следовательно, позволяет двигателю поддерживать постоянную и оптимальную рабочую температуру.
Но водяной насос или ремень ГРМ не будут служить вечно и со временем изнашиваются и выходят из строя. Много раз начинает протекать или шуметь. Кроме того, они редко изнашиваются одновременно.

Но, поскольку водяной насос и ремень ГРМ работают вместе; обычной рекомендацией является замена обоих одновременно.

Кроме того, оба доступны в одной и той же области вашего двигателя; Вы можете сэкономить на трудозатратах, заменив две детали одновременно.

Замена зубчатого ремня водяного насоса — основные советы и инструкции

Хотя возможны некоторые различия в зависимости от марки и модели вашего автомобиля; большинство ремней ГРМ служат от шестидесяти до девяноста тысяч миль; по большей части вы можете ожидать, что ваш водяной насос прослужит так же долго, за исключением каких-либо неприятных проблем.

Запомните – это только рекомендация.Таким образом, процесс замены водяной помпы и ремня ГРМ может отличаться на вашем автомобиле. Проконсультируйтесь с профессиональным механиком, если вы сомневаетесь; и выполняйте работу только в том случае, если вы уверены в работе с двигателями.

Базовая замена водяной помпы и ремня ГРМ

Сегодня есть возможность приобрести полные комплекты ремней ГРМ. Большую часть времени вы получите все детали для работы, включая все прокладки и уплотнения.

Полный комплект ремня ГРМ

Решение поменять ремень сейчас, но не заменить водяной насос — плохое решение.Прежде чем пытаться заменить водяной насос, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя автомобиля. Каждая конструкция двигателя, вероятно, имеет свою собственную конфигурацию системы ременного привода, поэтому соблюдайте все особые инструкции.

Основные шаги для выполнения всей работы:
Сначала подготовьте автомобиль и рабочее место:

Замена ремня ГРМ и водяного насоса может занять от 1 до 3 часов; в зависимости от уровня вашего мастерства. Итак, убедитесь, что у вас есть время и место для завершения работы.Безопасность превыше всего, всегда ждите, пока двигатель остынет, прежде чем приступить к работе с любой частью системы охлаждения. Поднимите переднюю часть автомобиля, чтобы получить доступ к шасси под двигателем.

Поставьте ведро под водяной насос, так как при его снятии хлынет охлаждающая жидкость.

Сливной поддон для сбора охлаждающей жидкости

Подготовьте все свои инструменты и имейте под рукой сумки и ручку; для маркировки и хранения деталей, которые вы снимаете с двигателя. Включите передачу двигателя (чтобы он не вращался, когда вы снимаете ремень ГРМ) и включите ручной тормоз.

Снятие ремней:

Ремень вентилятора и ремень гидроусилителя руля располагаются рядом с крышкой; в котором находится ремень ГРМ и водяной насос, поэтому вам нужно сначала снять их. Иногда вам, возможно, придется снять генератор и насос гидроусилителя руля.

Ослабьте болты, удерживающие генератор на месте. Затем аккуратно постучите по нему, чтобы ослабить ремень вентилятора и снять его.

Движущиеся детали

Проделайте то же самое с ремнем гидроусилителя руля.Сдвиньте ремень в сторону, чтобы добраться до корпуса ГРМ и шкива коленчатого вала. Ослабьте шкив коленчатого вала. Вам понадобится хороший длинный гаечный ключ, чтобы добраться до двигателя и ослабить болт.

Снятие крышки ГРМ (у вас могут быть верхняя и нижняя крышки):

Крышка ГРМ обычно закрывает ремень ГРМ и водяной насос, поэтому ее необходимо снять. Теперь, когда ремни сняты, а шкив коленчатого вала ослаблен, это должно быть довольно простой задачей.

Примечание. Не все двигатели одинаковы. Возможно, вам также придется снять кронштейны крепления двигателя.

Затем ослабьте болты или винты, удерживающие крышку ГРМ на месте. Сделав это, вы сможете увидеть ремень ГРМ и водяной насос.

Маркировка установочных меток для правильного выравнивания:

Перед тем, как ослабить шкив и снять ремень ГРМ; это действительно хорошая идея, чтобы пометить шестерни и ремень краской. Убедитесь, что вы делаете это во всех точках, где ремень совпадает с шестерней.

Маркировка ГРМ

Убедитесь, что вы маркируете ремень и шестерню. Это значительно облегчит повторную сборку, так как шестерни должны быть идеально отрегулированы, чтобы обеспечить хорошую работу двигателя.

Снимите ремень ГРМ:

Ослабьте болт натяжителя, удерживающий ремень на месте. Когда вы ослабляете болт, нажмите на пружину и переместите ее вниз. Затем затяните болт, чтобы зафиксировать его на месте. Это ослабит ремень ГРМ и позволит снять его.

Теперь натяжение ремня должно быть ослаблено, и его можно будет легко снять.

Снимите ремень ГРМ

Аккуратно вытащите его, стараясь не провернуть какие-либо шестерни.

Снятие старого водяного насоса:

Снимите все оставшиеся шланги. Теперь пришло время снять водяной насос. Прежде чем сделать это, убедитесь, что под автомобилем установлено ведро; для сбора охлаждающей жидкости/антифриза при откручивании водяного насоса. Понемногу ослабляйте болты на водяном насосе, чтобы медленно слить охлаждающую жидкость. Полное откручивание болтов может привести к сильному разбрызгиванию охлаждающей жидкости.

Итак, не торопитесь и дайте системе время слить воду, прежде чем полностью снять насос. Когда поток охлаждающей жидкости замедлился до капель; можно полностью открутить болты и вынуть водяной насос. Удалите старое уплотнение/прокладку или остатки старого герметика и убедитесь, что монтажная поверхность чистая. Перед установкой новой водяной помпы осмотрите другие запасные части системы охлаждения: шланги охлаждающей жидкости, термостат и герметизирующие крышки.

Установите новый водяной насос:

Внимательно следуйте инструкциям по установке.Наносите герметик только в том случае, если это специально рекомендовано производителем автомобиля. Равномерно затяните болты водяного насоса моментом затяжки, указанным производителем.

Установите новый ремень ГРМ:

Совместите новый и старый ремень ГРМ. Перенесите отметки, сделанные на старом ремне, на новый ремень. Теперь установите новый ремень, убедившись, что все метки совпадают. Теперь ослабьте болт на натяжителе, он вернется в исходное положение, повторно натянув новый ремень.Убедитесь, что метки по-прежнему совпадают, а ремень ГРМ на месте и натянут.

Теперь, когда ремень ГРМ снова на месте, нужно просто повторить шаги; для соединения крышки ГРМ, шкива коленвала, кронштейнов крепления двигателя и ремней.
Заправка системы охлаждения и удаление воздуха:

Последним этапом является заправка системы охлаждения свежей высокоэффективной охлаждающей жидкостью/антифризом. Снимите крышку охлаждающей жидкости/антифриза и долейте бачок до отметки максимального заполнения.

Не снимая крышки, дайте двигателю поработать примерно 5-10 минут.

Это позволит удалить весь воздух из системы и убедиться, что она правильно заполнена.

Bubbles In Rad

Если в системе охлаждения образуются воздушные карманы, это может привести к повреждению только что установленного водяного насоса. Поэтому обязательно запустите двигатель не менее чем на пять минут, чтобы выпустить воздух.

Если уровень охлаждающей жидкости/антифриза упал после запуска двигателя, долейте его перед заменой крышки.И вы сделали!

Заключение

Обслуживание системы охлаждения может помочь предотвратить непредвиденные неисправности водяного насоса. Следовательно, охлаждающая жидкость двигателя также является смазкой для водяного насоса и других компонентов системы охлаждения.

Проверьте в руководстве по эксплуатации правильный интервал замены ремня ГРМ и водяного насоса. Как правило, при замене ремня ГРМ всегда следует заменять натяжные ролики, натяжитель и водяной насос.

Наконец, в большинстве случаев ремень ГРМ приводит водяной насос.Значит, пришло время заменить водяной насос. Его также рекомендует производитель.

Спасибо!

Обслуживание ремня ГРМ — North Hills Auto

Ремни газораспределительного механизма двигателя используются уже много лет, и с течением времени материалы, используемые для изготовления ремней, значительно улучшились. На заре появления ремней ГРМ интервалы замены составляли примерно каждые 30 000 миль. Сегодня интервал значительно больше — от 90 до 100 тысяч миль.Вот и все хорошие новости для вашего кошелька!

Ремни ГРМ

Многие ремни ГРМ не только соединяют распредвал(ы) с коленчатым валом, но и приводят в действие водяной насос. В North Hills мы узнали из опыта, что часто рекомендуется заменять водяной насос одновременно с ремнем ГРМ, потому что снятие ремня ГРМ обеспечивает легкий доступ к водяному насосу. Если бы водяной насос не был заменен одновременно, а позже он вышел из строя, работы по замене насоса было бы столько же, сколько и по замене ремня.

«Просто есть смысл заменить водяной насос, пока технология уже готова. Цена водяного насоса лишь незначительно увеличивает общую стоимость работ, но выгода для наших клиентов значительна.»

Цепи ГРМ

Сегодня многие двигатели имеют цепи ГРМ, а не ремни. Цепи ГРМ не меняются через какой-то конкретный интервал пробега; вместо этого они обслуживаются по мере необходимости.

Интерференционные и неинтерференционные двигатели

Если на вашем двигателе установлена ​​цепь ГРМ, важно знать, какой у вас двигатель: интерференционный или неинтерференционный.Двигатель с интерференцией — это тип 4-тактного поршневого двигателя, в котором один или несколько клапанов в полностью открытом положении проходят в область, в которую может перемещаться поршень. Если в двигателе с помехами порвется цепь или ремень, вполне вероятно, что двигатель выйдет из строя. В двигателе без помех этот риск отсутствует, потому что в том же пространстве, что и поршни, нет клапанов. Не знаете, на вашем двигателе цепь или ремень? Интерференционный или невмешательственный двигатель? Не стесняйтесь задавать вопросы одному из наших менеджеров по обслуживанию.Если ваш двигатель мешает, возможно, стоит заменить ремень ГРМ сейчас, а не откладывать его и позже покупать совершенно новый двигатель.

Если вам интересно, почему профилактическое обслуживание ремней ГРМ важно для вас, прочитайте предыдущую статью Кена Гэмбла «Движущая линия» «Время решает все».

Спросите о нашем сервисном обслуживании ремней ГРМ. Позвоните нам сегодня:

Запрос о встрече

 

Не пора ли заменить ремень ГРМ?

Проще говоря, ремень ГРМ является одним из самых важных компонентов вашего автомобиля.Это жизненно важно для производительности, безопасности и общего состояния вашего автомобиля, и его никогда нельзя игнорировать.

Что делает ремень ГРМ

Ремень ГРМ обеспечивает синхронную работу коленчатого и распределительного валов. По сути, он управляет синхронизацией процесса сгорания вашего двигателя. Когда поршни движутся вверх и вниз в цилиндрах, впускные клапаны открываются в точное время, чтобы подавать воздух и топливо. Затем они закрываются в нужное время для сгорания топлива.Наконец, выпускные клапаны открываются, выпуская выхлопные газы.

Это очень синхронизированный процесс, который происходит буквально тысячи раз каждую минуту. Ваш ремень ГРМ — это то, что позволяет этим значениям открываться и закрываться в точное время. Без него ваш двигатель не заведется. Если он проскальзывает или не работает должным образом, синхронизация вашего двигателя будет отключена, что может привести к серьезным проблемам с ремонтом автомобиля. Мы говорим о повреждении головки блока цилиндров, погнутых клапанах и других дорогостоящих проблемах.

Техническое обслуживание и замена ремня ГРМ

Всегда полезно проверять ремень ГРМ и все ремни вентилятора во время планового технического обслуживания автомобиля.Позвольте опытным техническим специалистам, таким как сотрудники San Francisco Automotive Solutions, проверить ремни, убедиться, что они в хорошем состоянии, и проверить точность синхронизации.

В большинстве случаев замена ремня ГРМ рекомендуется каждые 60 000 миль. Однако, если у вас тяжелые условия вождения или привычки, вам может потребоваться делать это чаще. Холмы Сан-Франциско, движение транспорта и соленый влажный океанский воздух могут повлиять на срок службы ваших ремней ГРМ и других резиновых компонентов, таких как шины, уплотнения, прокладки и ремни вентиляторов.

В некоторых двигателях водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ. В других ситуациях он приводится в движение поликлиновым ремнем. Если вы заменяете ремень ГРМ, возможно, стоит одновременно заменить водяной насос. Эти две части обычно идут рука об руку и имеют одинаковый срок службы.

Ваш специалист по ремонту ремня ГРМ в Сан-Франциско

Своевременная замена ремня ГРМ является очень важной процедурой, и ею должны заниматься специалисты по ремонту автомобилей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.