Как выглядит машина субару: полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Subaru (Субару)

Содержание

Subaru Ascent — обзор, цены, видео, технические характеристики Субару Асцент

Полноценная международная премьера Subaru Ascent прошла на подмостках осеннего нью-йоркского автосалона в ноябре 2017 года. Модель является абсолютной новинкой и заняла самую высшую позицию в иерархической линейке производителя. Благодаря наличию третьего ряда сидений, она сможет конкурировать с такими автомобилями как Mazda CX-9, Ford Explorer или Kuga, а также- Toyota Highlander. Флагман получил продвинутую техническую начинку, просторный салон и дизайн в актуальном, на данный момент, стиле Dynamic & Solid. Передняя часть получила крупные вытянутые фары головного освещения с заостренными кончиками и большими блоками фокусирующих линз. Решетка радиатора обладает шестиугольной формой и прикрыта несколькими рельефными горизонтально ориентированными ребрами. Также стоит отметить небольшой спойлер над задним стеклом, обилие хрома в отделке и объемные колесные арки. Внедорожный характер модели призваны подчеркнуть рейлинги на крыше и классический кроссоверный обвес на крыльях, бамперах и порогах.

Размеры

Производитель позиционирует Субару Аскент как среднеразмерный кроссовер для семейных людей, ведущих активный образ жизни. Его габаритные размеры составляют: длина 4998 мм, ширина 1930 мм, высота 1819 мм, а колесная база- 2890 мм. Дорожный просвет довольно солидный- 220 миллиметров. В основе новинки лежит платформа SPG (Subaru Global Platform). Ее отличительными особенностями является широкое применение высокопрочных сталей, продольное расположение силового агрегата и полностью независимая подвеска. На передней оси расположились независимые стойки McPherson, а сзади- многорычажная конструкция. По кругу установлены обычные телескопические амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и винтовые пружины.

Несмотря на наличие третьего ряда сидений, багажник довольно вместительный. С стандартно положении, при загрузке под крышу, сзади остается около 555 литров. Если пожертвовать посадочными местами, можно получить вплоть до 2055 литров.

Технические характеристики

Под капотом Subaru Ascent расположилась оппозитная бензиновая четверка на 2,4 литра. Она принадлежит к новой серии FA и имеет довольно прогрессивное строение. Благодаря непосредственному впрыску топлива, системе изменения фаз газораспределения, интеркулеру и турбокомпрессору twin-scroll, инженерам удалось выжать 260 лошадиных сил при 5600 об/мин и 376 Нм крутящего момента в диапазоне от 2000 до 4800 оборотов коленчатого вала в минуту. Всю мощность переваривает клиноцепной вариатор Lineatronic. У него восемь виртуальных передач, которые можно переключать при помощи подрулевых лепестков. Привод исключительно полный постоянный. Тормоза дисковые с вентиляцией на передней оси, а рулевое управление осуществляется через электрический усилитель.

Оснащение

Ascent предлагается в четырех различных комплектациях. Базовые варианты исполнения получат семь подушек безопасности, климатическую установку с тремя зонами работы, адаптивный круиз-контроль, подогрев передних сидений, системы автоматического торможения, слежения за разметкой и мультимедийный комплекс с 6,5-дюймовым сенсорным экраном. За дополнительную плату, можно заказать полностью светодиодные фары головного освещения, аудиосистему премиум класса, панорамную крышу, а также более продвинутые сиденья с подогревом и вентиляцией.

Subaru Outback — обзор, цены, видео, технические характеристики Субару Аутбек

Абсолютно новый Subaru Outback предстал перед мировой общественностью на подиумах международного нью-йоркского автосалона 17 апреля 2019 года. Автомобиль поступит в продажу на американском рынке уже осенью и доберется до шоу-румов отечественных дилерских центров к концу этого года. Новинка является полноценным шестым поколением, а не очередным рестайлингом. Она получила серьезно доработанную техническую начинку, более просторный интерьер, дополнительные опции и слегка подретушированный дизайн. Несмотря на смену генерации, автомобиль не получил каких-либо кардинальных изменений. В глаза бросается измененная оптика головного освещения. Она получила другую подложку, цветные секции указателей поворота и другие блоки фокусирующих линз. Решетка радиатора немного уменьшилась в размерах и лишилась хромированного декора, а защитная накладка из неокрашенного пластика, напротив, теперь занимает большую часть переднего бампера. Вместо обычных круглых противотуманных фар на нем расположились более компактные светодиодные элементы.

Размеры

Субару Аутбэк- это пятиместный универсал повышенной проходимости. Со сменой поколения он немного подрос в размерах. Он насчитывает 4860 мм в длину, 1680 мм в высоту, 1855 мм в ширину и 2745 мм между осями. Дорожный просвет довольно солидный, по меркам данного класса и составляет целых 220 миллиметров. В основе автомобиля лежит новая модульная платформа SGP. Как и у предшественника у нее полностью независимая архитектура- стойки McPherson спереди и многорычажная система сзади. Производитель переработал практически все элементы: амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, рычаги и оба подрамника.

Просторнее стал не только салон, но и багажник. При сложенных спинках заднего дивана, автомобиль способен предоставить до 2144 литра свободного пространства. В таком положении получается практически ровная площадка длиной 1980 мм.

Технические характеристики

Как и соплатформенная Legacy, Subaru Outback получит две оппозитные бензиновые четверки. Базовые версии получат атмосферный 2,5-литровый агрегат. У него два распределительных вала и система изменения фаз газораспределения. Такой силовой агрегат выдает 184 лошадиные силы и 239 Нм крутящего момента. Для любителей активной езды предлагается 2,4-литровая четверка с турбонаддувом. Она способна развивать 263 лошади и 376 Нм тяги. В качестве трансмиссии, в обоих случаях, выступает фирменный вариатор Lineartronic и система постоянного полного привода с технологией векторизации тяги.

Оснащение

Subaru Outback может похвастаться широким спектром дополнительного оборудования. Автомобиль оборудуется девятью подушками безопасности, системой автоматического торможения и контроля слепых зон, парковочным ассистентом, климатической установкой, кожаной отделкой салона, продвинутым мультимедийным центром, вентиляцией и подогревом сидений, электрическим приводом крышки багажника, аудиосистемой Harmon-Kardon и радарным круиз-контролем с системой соблюдения рядности движения.

Видео

Автомобили Subaru — модельный ряд, характеристики и комплектации

30 Января

30 Января

В 2011 году в России продано 12 371 автомобилей Subaru

2003

2003

13 Августа

13 Августа

Новый бренд “Think, Feel, Drive” представляет автомобильные идеалы Subaru: интеллект и чувствительность. Это означает, что Subaru стремится к созданию высококачественного автомобиля, который предлагает смесь управления, окружающей обстановки и безопасности, таким образом продлевая впечатления на заказчиков по всему миру, особенно на тех, кто наслаждается поездкой.

1996

1996

13 Августа

13 Августа

30 октября 1996 года Subaru Forester выиграл знаменитый * Hulman Trophy (Приз Халмана)и установил новый мировой рекорд скорости, показав среднюю скорость 180, 082 км/ч в течение 24-х часового испытания на скоростном полигоне в Индианаполисе.Для доказательства чистоты испытания прямо с конвейера завода Яджима (FHI Yajima Plant) префектуры Гунма случайным образом были выбраны два автомобиля под наблюдением JAF (японская автомобильная федерация), выбранная FIA (международная автомобильная федерация) в качестве наблюдателя. Согласно установленным правилам для безопасности были установлены: каркас безопасности, ремни безопасности и одноместное сидение, а также были заменены шины и подвеска. Однако, правилами запрещалось вносить какие либо изменения, касающиеся двигателя и топливного бака. Другими словами, автомобиль, представленный на тест, был практически таким же, каким он сходит с конвейера.

1995

1995

13 Августа

13 Августа

В этом году Subaru выиграла пять из восьми этапов чемпионата мира и стала мировым чемпионом как в личном чемпионате так и в кубке Конструкторов. Это был момент, когда Impreza была первой и единственной на мировом пьедестале.

1993

1993

13 Августа

13 Августа

Субару празднует свою первую победу на этапе мирового чемпионата по ралли — Ралли Новая Зеландия. Это было последнее ралли в котором участвовала модель Legacy, и это было захватывающая по зрелищности первая победа Колина МакРея (Colin McRae), которому только что исполнилось 25 лет. В это же время в ралли дебютирует новая модель — Impreza , этап — Ралли 1000 Озер. Результат — второе место.

1992

1992

13 Августа

13 Августа

Выпуск модели Subaru Impreza был начат в ноябре 1992 года. По кузову – это был автомобиль компактнее Legacy, но в нем были воплощены спортивные черты. На рынке были представлены два типа кузова: 4-х дверный седан и спорт-вагон. Двигатель, подвеска, система полного привода и оборудование салона – аналогично Legacy, сохраняя автомобилю превосходные ездовые и высокие технические качества. В частности, изумительные ощущения от вождения автомобиля усиливались благодаря применению турбированного двигателя, а расцененный впоследствии как «глоток свежего воздуха» – спорт-вагон, ворвавшийся в мир универсалов, показал, что на автомобильном рынке модель Impreza, как автомобиль с характером, была принята с удовольствием.

1990

1990

1 Января

1 Января

1990 год был годом первого полноценного участия Subaru в мировом чемпионате по ралли, и первым этапом стал наиболее сложный — 38-ое Ралли Сафари. На этом этапе Subaru представила пять автомобилей Legacy, подготовленных по Группе А, и один автомобиль Legacy, подготовленный по Группе N. На старте этого ралли было 59 участников. Но только 10 из них смогли преодолеть эти суровые, не прощающие ошибок, дорожные условия и добраться до заветной цели в Найроби. Не смотря на то, что Legacy участвовала в ралли первый раз, пилот Джим Хеазер-Хейес (Jim Heather-Hayez) и штурман Антон Левитан (Anton Levitan) в общем зачете были на шестом месте, а Патрик Ньиру (Patrick Njiru) и Дэвид Вильямсон (David Williamson) заняли, в общем зачете, восьмое (первое в личном), финишировав впервые в истории этого ралли на автомобиле Группы N. До этого времени, на этой гонке жесточайшие условия сафари и тот факт, что в конструкцию автомобилей Группы N не допускалось вносить какие либо серьезные изменения, — не позволяли этим автомобилям достигнуть финиша. К тому же 1990 год был, в истории гонок Ралли Сафари, одним из самых сложных по условиям соревнований. Но, не смотря ни на что, впервые в истории этих ралли автомобиль Группы N пересек финишную ленту. Восемь раз подряд Субару повторяла эту экстраординарную победу в Группе N на Ралли Сафари.

1989

1989

1 Января

1 Января

Начав производство модели Subaru Legacy в феврале 1989 года, СУБАРУ сделала свой первый шаг на рынок 2-х литровых автомобилей. Поставив себе задачу создать седан, который мог бы стать мировым лидером, команда разработчиков начала с набросков, но в конце концов остановилась на использовании горизонтально-оппозитного двигателя и системы полного привода. Уже ставшие традиционными для СУБАРУ, эти технологии как нельзя лучше подходили новому времени. Таким образом Legacy, впитав в себя все лучшие традиционные технологии СУБАРУ, представляла из себя абсолютно новую модель, имеющую первоклассные ходовые характеристики. Модельный ряд включал в себя 4-х дверный седан и универсал (station wagon), который, кстати спровоцировал в дальнейшем бум на автомобили с кузовом универсал в Японии. В 1998 году было представлено третье поколение Legacy.

1984

1984

1 Января

1 Января

Производство Subaru Justy было запущено в феврале 1984 года. В 1987 году Subaru Justy был оснащен автоматической трансмиссией: впервые в мире разработанным вариатором – Subaru ECVT.

1977

1977

1 Января

1 Января

Производство автомобиля Subaru Brat, который задумывался, как автомобиль для отдыха и был специально разработан для рынка Северной Америки, началось в августе 1977 года. Построенный на платформе Subaru Leone 4WD, Subaru Brat имел кабину, рассчитанную только на двух человек, а сзади располагался большой открытый грузовой отсек. Эта модель также стала очень популярной во многих странах, особенно в Северной Америке, где ее отличные характеристики по экономичности и способность «ехать куда угодно», благодаря системе полного привода — 4WD, полностью удовлетворяли запросы молодежи, любящей проводить свое свободное время на природе.

1972

1972

13 Августа

13 Августа

Модель Subaru REX была разработана в июле 1972 года, как наследник модели R-2. REX стал очень популярным благодаря своему свежему, динамичному облику, который делал его стильным, и плюс традиционные для мини автомобилей Субару черты: прекрасная управляемость, стабильное поведение на дороге, комфорт при движении по пересеченной местности и экономичность.

1971

1971

1 Января

1 Января

Subaru Leone появилась на свет в июне 1971 года, а следом за ней, в сентябре 1972 года, появилась полноприводная версия — Subaru Leone 4WD Station Wagon. До этого момента любители полного привода были ограничены выбором только большого внедорожного автомобиля. Subaru же сломала этот стереотип, представив массовую полноприводную модель обычного легкового автомобиля. Когда автомобиль впервые был представлен на рынок, его потенциальные возможности в основном предлагалось рассматривать только в специальном применении, например коммерческое использование в заснеженной или гористой местностях. Однако автомобиль высоко оценили и на внутреннем и на американском рынке за свою оригинальность. Автомобиль уверенно расширял круг своих почитателей благодаря быстрому росту популярности открытых видов спорта, таких как катание на лыжах и ловля рыбы.Растущая как снежный ком, популярность и, плюс к этому, оригинальная система полного привода Subaru (4WD), позволили автомобилю подняться на самую вершину и стать самым продаваемым среди полноприводных легковых автомобилей.

1969

1969

1 Августа

1 Августа

Представленная в августе 1969 года, Subaru R-2, сменила модель Subaru 360. Разработанная в другую эпоху, R-2 представляла из себя мини седан, огромный интерес к которому был вызван тем, что эта модель расширяла само понятие мини автомобилей. R-2 имела улучшенные характеристики и отлично подходила для «эры скоростных дорог», в которую вступала Япония. Имея превосходную сбалансированную конструкцию, R-2 прекрасно чувствовала себя и на скоростных шоссе, и на ухабистых дорогах. Обновленный стиль кузова и пространство салона, позволяющее комфортно разместиться четырем пассажирам — R-2 стала наградой инженерам СУБАРУ, воплотившим в ней весь свой, накопленный в процессе создания Subaru 360, опыт для того, чтобы расширить горизонт мира мини автомобилей.

1966

1966

1 Января

1 Января

В 1966 год. Число14 мая отмечено дебютом Subaru 1000, первого автомобиля, использующего систему движения, которая представляет собой яркую, отличительную черту сегодняшних автомобилей Subaru / Субару – систему переднего привода совместно с Горизонтально-Оппозитным двигателем. Система переднего привода (FWD) – была технологией, над которой трудились многие производители автомобилей. Она привлекала потрясающим характеристикам управляемости и стабильности на дороге. Однако, вместе с преимуществами возникали и проблемы. Управление становилось очень тяжелым, все вибрации легко передавались на руль. А если использовался двигатель, цилиндры которого располагались горизонтально в одну линию, баланс между левой и правой сторонами получался настолько плохим, что автомобиль легко опрокидывался. Решать эти технические проблемы было совсем не просто, и ни один из производителей автомобилей в Японии не был в состоянии приложить к этому необходимые усилия и все они останавливались на заднеприводной модели автомобиля. Но Subaru / Субару приняло решение идти вперед, взяв за основу именно систему переднего привода. Компания разработала целый ряд технологий, позволяющих решать все проблемы системы переднего привода (FWD), остановив свой выбор на горизонтально-оппозитном двигателе, заслуживший прекрасную репутацию в авиационном производстве. Разместив двигатель вдоль оси автомобиля в горизонтальной плоскости, Subaru / Субару достигла намеченной цели, создав свою собственную концепцию построения автомобиля: идеально симметричный по сторонам плюс система переднего привода.

1958

1958

1 Января

1 Января

В 1958 году 3-го марта на рынке появился и сразу заставил полюбить себя очень индивидуальный автомобиль: Subaru 360, первый автомобиль компании Subaru / Субару. В это время производители автомобилей в Японии во всю трудились над разработкой небольшого автомобиля согласно плана построения «народного автомобиля», который поддерживался Министерством международной торговли и промышленности Японии. Subaru 360 был разработан в точности согласно этой концепции. В то время пассажирский автомобиль был слишком дорогим, чтобы стать массовым. Требовалось создать небольшой и доступный автомобиль, который имел бы прекрасные характеристики и был бы технологически грамотным. Многие автопроизводители неохотно брались за решение этой задачи. Но Subaru, опираясь своими корнями на высокотехнологичное авиационное производство, приняла этот вызов, вызов брошенный ее гордости и действительной технологической силе, и победила, создав пассажирский, 4-х местный, 4-х колесный мини-автомобиль, Subaru 360, который стал исторической вехой производства автомобилей в Японии. Благодаря своей внешности, похожей на жука, Subaru 360 стали ласково называть «Божьей коровкой». В течение всех 11 лет производства Subaru 360 имел огромную популярность. В мае 1970 года, выпуск автомобиля был завершен.

1954

1954

1 Января

1 Января

В феврале 1954 года FHI анонсировала собственный прототип легкового автомобиля названный P-1. P-1, получивший в следующем году название Subaru 1500. Этот легковой автомобиль показал превосходные ездовые качества и стабильную управляемость благодаря своей независимой подвеске передних колес с использованием дугообразной поперечной балки в комбинации с цилиндрической пружиной и масляным амортизатором двойного действия, и зависимой подвеске задней оси в комбинации трех листовой рессоры и масляного амортизатора двойного действия. Однако продажи были отложены из-за трудностей поиска финансирования на оборудование завода и организацию сети по продаже автомобилей. Тем не менее этот автомобиль имел огромное значение в дальнейших разработках моделей Subaru 360 и Subaru 1000.

1950

1950

1 Января

1 Января

Fuji Sangyo разделена на 12 компаний В 1950 году Fuji Sangyo была разделена на 12 компаний согласно пересмотренному корпоративному кредитному закону. Fuji Heavy Industries Ltd была основана в 1953 году как компания — производитель самолетов, а также — продавец и компания технической поддержки, благодаря общему вкладу пяти компаний: Fuji Kogyo, производителя такой продукции, как мотороллер; Fuji Jidosha – компания, принципиально вовлеченная в кузовное производство автобусов и создавшая небольшой концепт Р-1; Omiya Fuji Kogyo – производитель двигателей; Utsunomiya Sharyo – производитель железнодорожных вагонов, благодаря которой был осуществлен повторный старт производства самолетов; и Tokyo Fuji Sangyo – торговая компания, реализующая такие продукты промышленного производства, как автобусы, уличные машины и генераторы. Спустя два года, все пять инвесторов объединились с FHI, и началась та полноценная деловая деятельность FHI, которую мы знаем сегодня.

1946

1946

1 Января

1 Января

Мотороллер Rabbit В июне 1946 года, Fuji Sangyo прекратила производство самолетов и создала первый в Японии прототип мотороллера. Этот мотороллер имел двигатель мощностью в 2 л.с., объем 135 см3 и использовал хвостовые колеса, оставшиеся от военных самолетов. Он был запущен в производство под названием Rabbit в следующем году. В это время состояние транспорта Японии было плачевным и население не в полной мере восприняло полезность этого вида транспорта. Однако дебют был воспринят с большим интересом. Rabbit с восторгом был воспринят большинством населения, так как водитель мог сидеть так, что его ноги были расположены вместе, а также устойчивость мотороллера, имеющего низкий центр тяжести, на скорости возрастала.

1945

1945

1 Января

1 Января

Nakajima Aircraft реорганизована в Fuji Sangyo Co. Ltd Новый старт Компания смогла осуществить уже под другим именем -Fuji Sangyo Co., ltd, и первое, с чего пришлось начинать с тщательного поиска других потребителей тех высоких технологий, которые использовались в авиационной промышленности. Пришлось приложить усилия над разработкой мотороллеров и кузовов для автобусов, но именно с этого и начался процесс расцвета и превращения Компании в полноценного автомобильного производителя.

1917

1917

1 Января

1 Января

Авиационный завод Nakajima Компания FHI — преемник компании Nakajima Aircraft, которая изначально создавалась как Авиационная Исследовательская Лаборатория. Лаборатория была основана в 1917 году Чикухеем Накаджимой (1884-1949) в префектуре Гунма (Gunma Prefecture) (приблизительно 70 км севернее Токио), и является сейчас месторасположением основной современной производственной базы компании Subaru.

Subaru Impreza 2014 — Субару Импреза описание и цены

Subaru Impreza 2014: сдержанная элегантность

Стильная и элегантная модель Subaru Impreza с 1992 года выпускается в нескольких вариантах кузовного исполнения: седан, хетчбэк, универсал, купе. Прогрессивные технические решения, отличающие ее от других транспортных средств, делают путешествия беспрецедентно безопасными и увлекательными.

Описание модели

Силуэт автомобиля выглядит необычайно атлетично. Такие детали, как оригинальный задний спойлер и эффектный воздухозаборник на капоте подчеркивают его энергичный спортивный нрав. Благодаря повышению жесткости кузова, производителю удалось минимизировать риск скручивания и значительно улучшить управляемость. Специальные настройки шасси позволили повысить комфорт при движении по любому ландшафту. Плотная спортивная подвеска способствует уменьшению кренов даже в резких поворотах.

Интерьерные решения нацелены на обеспечение особого удобства для водителя. Разработчики предусмотрели абсолютную легкость доступа к органам управления, наличие спортивных кресел с боковой поддержкой и рулевого колеса со скошенным нижним сегментом. Высокоинформативная приборная панель гарантирует отображение необходимых информационных данных, которые свободно считываются даже на очень высоких скоростях.

Комфорт: лучшие решения в классе

Производитель укомплектовал Субару Импреза комплексом устройств, обеспечивающих особое эксплуатационное удобство и безопасность. В частности, он представлен высококачественным навигатором, 2-зональным климат-контролем, камерой заднего вида, системой динамической стабилизации, аудиоцентром премиального уровня.

Оптимальная агрегатная компоновка

Двигатели для авто, предлагаемые разработчиками, обладают безопасной траекторией смещения. В моторную линейку входят 1,6-литровые и 2-литровые агрегаты, выдающие, соответственно 114 и 150 л.с. Благодаря их горизонтально-оппозитной конструкции с расположением поршней под углом 1800, формируется плоский профиль, что наделяет транспортное средство низким центром тяжести. Это становится залогом улучшенной управляемости. Автомобиль оснащается симметричным полным приводом Symmetrical AWD и бесступенчатой трансмиссией Lineartronic, которая может иметь автоматическое и механическое исполнение.

  1.6i, 1.6i-S 5MT 1.6i, 1.6i-S CVT 2.0i, 2.0i-S 6MT 2.0i, 2.0i-S CVT
Тип

Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндра, четырехтактный, бензиновый (FB)

DOHC 16-клапанов

Диаметр Х ход поршня (мм) 78.8 x 82.0 84.0 x 90.0
Объем (см3) 1,6 1,995
Степень сжатия 10,5
Топливная система Многоточечный последовательный распределенный впрыск топлива
Объем бака (л.) 60

Макс.мощность

кВт (Л.С.)/об./мин.

84(114) / 5 600 110(150) / 6 200

Макс. крутящий момент

Н*м (кгс*м) при об/мин

150 (15.3) / 4 000 198 (20.2) / 4 200
Max.скорость км/ч

189

(на 5-й передаче)

181

(в диапазоне D)

197

(на 5-й передаче)

197

(в диапазоне D)

Время разгона 0-100 км/ч , с 12,3 12,6 10,5 11,1
Городской цикл 9,7 9,5 11 10,6
Загородный цикл 5,7 5,5 6,1 6
Смешанный цикл 7,2 7 7,9 7,6
Городской цикл 228 223 259 250
Загородный цикл 135 130 143 141
Смешанный цикл 169 164 185 180
Привод Симметричный полный привод (All-Wheel Drive)
Тип полного привода *2 CDG ACT CDG ACT
Длина (мм) 4 580
Ширина (мм) 1 740
Высота (мм) 1 465
Колесная база (мм) 2645
Передних колес 1510
Задних колес 1515
Минимальный дорожный просвет (при снаряженной массе, мм) 145
Кол-во пассажиров 5
Снаряженная масса (кг) 1 310 / 1 325*3 1 345/1 360*3 1 330 *4 1 370 /1395 *4
Объем багажника , л.*5 460
Масса буксируемого прицепа (оборудованного тормозной системой) (кг)*6 1 200 1 200 1 400 1 200
Диапазона D 3,581 — 0,570 3,454 3,581 — 0,570
1 3,545 3,545
2 1,888 1,888
3 1,296 1,296
4 0,972 0,972
5 0,738 0,78
6 0,695
Задняя 3,333 3,667 3,636 3,667
Передаточное соотношение главной пары 4,444 3,9 4,444 3,7
Рулевое управление Гидроусилитель рулевого управления Электроусилительрулевого управления
Передняя Независимая типа МакФерсон
Задняя Независимая, с двумя А-образными рычагами
Радиус разворота (м) 5,3
Передняя Дисковые вентилируемые
Задняя Дисковые
Шины: 195/65R15; 15 x 6″ J (для 1.6i) 205/55R16; 16 x 6.5″ J (для 2.0i)
Диски: 195/55R16; 16 x 6.5″ J (для 1.6i-S) 205/50R17, 17 x 7″ (для 2.0i-S)

Примечания

*1Расход топлива и выбросы CO2: в соответствии с ECE R101

*2 Тип полного привода:

  • CDG: Система полного привода с межосевым самоблокирующимся дифференциалом с вискомуфтой
  • ACT: Система полного привода с активным распределением крутящего момента

*3 1.6i / 1.6i-S

*4 2.0i / 2.0i-S

*5 Измеренный по методу VDA (V214).

*6 Для прицепа, не оборудованного тормозной системой, максимальная масса составляет 750 кг.

 

Простая арифметика: почему Forester — самый популярный автомобиль Subaru в России

По данным компании «Субару Мотор», полноприводный кроссовер Forester становится самой популярной моделью Subaru в России уже несколько лет подряд. Чтобы понять, почему автомобиль пользуется такой популярностью, нужно просто оказаться за рулем Forester. Это очень понятный, прямолинейный и однозначный автомобиль. Если вам нужен комфортный кроссовер на каждый день, который справится с заснеженной дорогой на дачу или вылазкой на рыбалку и при этом будет уместно смотреться в городской среде, у вас не будет никаких претензий к Forester. 

Под капотом Subaru Forester горизонтально-оппозитный 2,5-литровый бензиновый двигатель

Под капотом у автомобиля, который тестировал Forbes, — горизонтально-оппозитный 2,5-литровый бензиновый двигатель Subaru Boxer нового поколения с непосредственным впрыском топлива и бесступенчатой трансмиссией Lineartronic. Этого мотора хватает, чтобы хорошо чувствовать себя на трассе. Мощность составляет 185 л. с., а максимальный крутящий момент — 239 Н·м, который достигается в диапазоне 3200–4400 об/мин. До сотни обновленный Forester разгоняется за 9,5 секунды, а максимальная скорость составляет 207 км/ч. При этом расход составляет 9,3 литра на 100 км по городу, 6,3 литра — на трассе и 7,4 литра — в смешанном цикле. За несколько дней тест-драйва расход Forester ни разу не превысил 10 литров. 

Удивительно, что новый Subaru Outback, который Forbes тестировал на Алтае в прошлом году, оснащен таким же двигателем, но по ощущениям он едет гораздо натужнее. Forester — более динамичный и управляемый автомобиль, что особенно влияет на впечатления от вождения в городе. В моменты разгона двигатель Subaru Boxer рычит очень звучно. Кому-то это нравится, кого-то раздражает. Но, пожалуй, шумные моторы, которые словно находятся в диалоге с водителем, — это уже полноценная фишка японских брендов. Правда, Subaru все равно стараются усовершенствовать этот момент. Новый алюминиевый кронштейн двигателя в модели Forester обладает повышенной жесткостью и уменьшает передачу вибраций и шума в кабину. Поэтому во время спокойной езды мотор практически не слышно. 

Реклама на Forbes

Forester 2022 года получил обновленную палитру цветов кузова. Главный оттенок — «зеленый металлик»

Рестайлинговая модель получила расширенный режим X-Mode и усовершенствованную систему Dual Function X-Mode с возможностью настраивать режимы движения Snow/Dirt и Deep Snow/Mud. Forester спокойно преодолел трассу длиной шесть километров по заснеженному полю с глубокими ямами и подтаявшими лужами. Даже увязнув в сугробе передними колесами, в режиме Deep Snow (электронная система стабилизации автомобиля отключается автоматически при таких настройках) кроссовер спокойно преодолел препятствие и продолжил путь. Также обновленный Forester оснащен новыми настройками передней и задней подвески, которые делают езду по сложным покрытиям более комфортной. Минимальный дорожный просвет автомобиля составляет 220 мм.

Но главные обновления кроссовера связаны с безопасностью и технологической начинкой. Как и уже упомянутый выше Outback шестого поколения, Forester теперь поставляется с новой системой помощи водителю EyeSight. Эту версию отличает в первую очередь стереокамера со значительно увеличенным углом обзора и программным обеспечением повышенной производительности. Правда, иногда эта камера неожиданно быстро и легко пачкается, из-за чего EyeSight на некоторое время перестает работать. Кажется, Subaru сделали EyeSight слишком нежной и отзывчивой. Но, как правило, через 10-15 минут система восстанавливает работу. Дополнительный обогрев ветрового стекла в зоне стереокамеры также помогает в борьбе с оледенением и снегом. 

Forester теперь поставляется с новой системой помощи водителю EyeSight

Теперь в список штатного оборудования добавлены система автоматического управления дальним светом High Beam Assist, функция адаптивного рулевого управления при следовании за идущим впереди автомобилем, а также технология удержания по центру полосы движения, которые идеально дополняют адаптивный круиз-контроль. Также в Forester доступна система автоматического экстренного маневрирования, которая активируется в случае, если предотвращение столкновения с использованием только торможения может быть невозможно. Благодаря этой технологии кроссовер автоматически задействует рулевое управление и находит оптимальную траекторию для объезда препятствия. Функции мониторинга состояния водителя также были расширены. Теперь в автомобиле можно управлять температурой климат-контроля при помощи жестов.

Отличить новый Forester от старого можно невооруженным взглядом. Не зря такой рестайлинг часто называют автомобильным фейслифтингом. Хотя все главные обновления модели связаны с системой безопасности, все-таки кроссовер выглядит свежее и харизматичнее. Forester 2022 года получил обновленную палитру цветов кузова. Главный новый оттенок — «зеленый металлик». Также кроссовер отличает новая головная оптика, задние фонари в форме скоб, обновленный передний бампер и решетки радиатора, которые делают экстерьер более объемным.  

рестайлинг, отзывы, цена, тест-драйв, салон


Вы смотрите прямой репортаж из Ярославской области, где замечен неопознанный гоняющий объект, который ведёт себя как трактор, хотя трактором вовсе не является. Красный автомобиль бесстрашно бороздит просторы России-матушки и проезжает там, где не «ступало» колесо автомобиля. Нашей редакции на специальной технике удалось догнать нарушителя спокойствия и выяснить, что же тут такое происходит. За рулём оказалась светловолосая девушка, которая с удовольствием ответила на все наши вопросы.

Редакция: Расскажите, пожалуйста, что тут происходит?

Водитель автомобиля: Мы проводим тест-драйв нового Subaru Forester.

Р: Это обычный городской автомобиль?

В: Ну, по большому счёту, да.

Р: Но как ему удается проезжать там, где не любая спецтехника справится?

В: Всё просто: это Subaru!

Р: Что вы имеете в виду?

В: Ну неужели вы никогда не слышали о легендарном симметричном полном приводе Subaru? А тут ещё добавилась улучшенная система помощи на бездорожье X-Mode.

Р: Что это за система?

В: Вы как будто из леса вышли!

Перемещается в салон.

В: Видите «крутилку?» Её можно переключать и выбирать подходящий режим для конкретной задачи: например: SNOW / DIRT прекрасно подходит для скользких, грязных и заснеженных дорог, а режим SNOW / MUD нужно включать в особо экстремальных условиях, таких как здесь: глубокий снег или глубокие грязевые лужи. А ещё здесь есть система помощи при спуске, которая позволяет поддерживать постоянную скорость при движении вниз.

Р: Впечатляет! Но не верится, что благодаря такой маленькой «крутилочке» можно так легко рассекать по бездорожью. Вы вообще в курсе, что подняли на уши всех местных жителей, а видео, где вы несетесь по начищенному полю, облетело весь Интернет?

В: Не могу сказать, что меня не радует эта новость! Почему вы так удивляетесь: вы вообще видели его дорожный просвет? Минимальный дорожный просвет: 220 мм! Да к тому же тут тщательно рассчитаны углы, который позволяют преодолевать препятствия без повреждений.

Р: А подходит ли этот автомобиль для каждодневных поездок в городских условиях?

В: Конечно! Во-первых, тут появилась система Si-drive, благодаря которой вы можете управлять автомобилем с учетом вашего стиля вождения, вне зависимости от дорожных условиях. Выбираете режим «Интеллектуальный», ну если мы говорим про ежедневные поездки, он характеризуется плавным изменением крутящего момента и маленьким расходом топлива. А вот режим Sport обеспечивает четкий отклик двигателя на любой скорости движения. При нажатии на на педаль газа вы моментально почувствуете обратную связь и высокий крутящий момент.

Р: Вы настолько быстро ездили по всем этим кочкам, сугробам и неровностям…

В: Новая подвеска вселила в меня небывалую уверенность, ну серьезно! Даже когда на горизонте показывался участок дороги, который казался непреодолимым, я просто крепче хваталась за руль и нажимала на газ.

Девушка резко замолчала и посмотрела на часы.

В: Мы проговорили с вами почти 20 минут, а мне хочется получить ещё немного ярких впечатлений.

Не дожидаясь нашего ответа, она, слегка поскользнувшись на оголившемся из под снега участке льда, прыгнула в автомобиль и без малейшей пробуксовки сорвалась с места, оставляя за собой снежное облако.

Когда взлетевшие от резкого старта снежинки вернулись в исходную позицию, мы увидели, что не осталось и намека на красный автомобиль, но нам совсем не хотелось отступать и мы, прыгнув на наш снегоход, отправились в погоню за неуловимым «Фориком». Наш транспорт немного больше подходил для здешних мест, ну во всяком случае так нам казалось до встречи с незнакомкой, но всё же мы достаточно быстро нагнали беглянку и стали наблюдать за происходящим со стороны. Девушка уверенно держала скорость 50-60 километров в час, несмотря на узкую дорогу и метровые сугробы, очерчивающие границу дороги, или скорее её имитацию. Виды были невероятными: снег, словно белое, только что выглаженное одеяло, покрывал не только воля и деревья, но и красивыми волнами окутывал дома и небольшие постройки. Он блестел на солнце не хуже концертных костюмов Филиппа Киркорова и мы, щурясь от попадающих на лицо лучей, пробивавшихся сквозь густые заросли деревьев, буквально погрузились в момент и ничего другого для нас тогда не существовало.

Не знаем, сколько бы ещё продолжалась эта погоня, если бы внезапно и абсолютно бессовестно её не прервал какой-то шум, который тут же вывел нас из блаженного анабиоза. Перед нами открылась удручающая картина: чудесный красный автомобиль снесло с дороги, и он буквально повис на сугробе. «Придётся толкать!» — перешёптывались мы, но очевидно наша спутница думала иначе. Автомобиль томно покачивался и рычал, как дикий зверь, чья лапа угодила в капкан, вероломно спрятанный браконьерами. Очень хотелось броситься на помощь, казавшемуся беспомощным хищнику, но картина была столько завораживающей, что мы просто наблюдали, затаив дыхание. И когда уже начало казаться, что шансов на победу нет, Forester взревел и резким рывком буквально выпрыгнул из сугроба. «А полный привод взаправду легендарный!» — бросил один из нас, а уже через секунду мы продолжили живописную погоню.

Казалось, он просто смеялся над нами. Он играл на нашем поле и выигрывал. Он выглядел таким бесстрашным, таким брутальным, но при этом всё равно, пусть и небрежно, но всё же грациозным. Транспорт, которым располагали мы, позволял иногда нарушать правила и обгонять нашего спутника по полю то справа, то слева. Его внешность казалось простой, но при этом в ней было что-то такое притягательное. То, что этот автомобиль увидел свет буквально несколько месяцев назад, особенно сильно выдавали фары: они видоизменились и сделали взгляд Forester даже слегка дерзким, словно добрый лесник, добычей которого всегда были грибы и ягоды, вдруг облачился в шкуру мамонта, схватил в руки копьё и отправился на охоту на саблезубого тигра. Тяжелый взгляд отлично дополняли обновлённые бампера с накладками и решетка радиатора. И хотя по факту габаритная ширина не изменилась, но за счет обновок автомобиль выглядел массивнее. А вот в длину «Форик» чуток подрос, + 15 мм, но визуально, конечно, это не было заметно. Ну и вишенкой на торте были колесные диски 18 диаметра с самобытным дизайном.

Машина резко затормозила около небольшого шале, но выпрыгнув из машины девушка направилась не к дому, а к нам. Мы замерли в надежде, что незнакомка начнет диалог первой и не будет спрашивать нас о том, зачем мы её преследуем. Но надежда умерла не успев зародиться: поравнявшись с нами девушка без капли смущения спросила: «Сначала я думала, что это просто совпадение, но через 30 минут стало очевидно, что вы намеренно едете за мной!» Наши лица абсолютно точно покрыл багровый румянец, но холодный ветер, который сегодня был нашим верным спутником, его искусно замаскировал.

«Нам просто хотелось больше узнать об автомобиле. Надеюсь, мы вас не напугали», — прервал затянувшуюся паузу один из нас. Девушка только загадочно улыбнулась и жестом пригласила нас проследовать за ней. В этом моменте было что-то магическое — на улице смеркалось и в тусклом свете уходящего солнца автомобиль выглядел ещё интереснее. Мы прыгнули в салон и всем, словно по взмаху волшебной палочки, захотелось потрогать детали интерьера. Мы, как зачарованные, ощупывали салон под звуки какой-то модной музыки, и каждый из нас словно слышал мысли соседа. В этом вопросы мы были единогласны: интерьер выглядел очень элегантно и был крайне приятным на ощупь. Незнакомка первой прервала эту оду тактильности: она внезапно подняла руку вверх, примерно в районе подлокотника, автомобиль издал какой-то тихий звук и мы увидели, что температура в салоне изменилась на два градуса. Момент стал ещё более волшебным. Мы удивленно посмотрели на девушку, и в наших взглядах читался непритворный интерес. Девушка снова загадочно улыбнулась и повторила жест.

В: Ловкость рук и никакого мошенничества.

Р: Полагаем, что это новая опция?

В: Гениально, Ватсон!

Р: Элементарно, Ватсон! В оригинале.

Девушка неодобрительно закатила глаза, явно не оценив, что её исправили, но всё же продолжила.

В: Открытая ладонь позволяет увеличить температуру в салоне на два градуса, а закрытая — уменьшить.

Р: Уж не знаем, насколько это удобно, но выглядит абсолютно точно эффектно! Какими опциями удивите ещё?

Девушка окинула взглядом сначала нас, затем салон и зачем-то начала перестраивать все настройки автомобиля. Отодвинув своё кресло максимально назад она внезапно заглушила автомобиль и, попросив нас жестом остаться внутри, ловко выпрыгнула на улицу. Мы замерли. Девушка закрыла автомобиль, улыбнулась нам, открыла автомобиль и села обратно в салон. После запуска двигателя снова, как по волшебству, всё ожило и Subaru, поприветствовав водителя, начал сам возвращать всё, что ещё пару минут назад усердно перенастраивала девушка.

В: Камера автоматически распознаёт водителя, применяя сохранённые настройки автомобиля.

Р: А вдруг за рулем автомобиля ездит не один человек, а его использует вся семья?

В: Настроить эту функцию можно сразу на пять человек! Автомобиль распознает лицо: он поймёт, кто именно сегодня будет наслаждаться управлением Forester и подстроит всё под конкретного человека.

Р: Класс!

В: Кстати, если водитель отвлекся (заснул), автомобиль выдаст световое, звуковое и вибро предупреждение.

Мы одобрительно кивали головами, продолжая поглаживать то торпеду, то роскошные кресла. На улице смеркалось, а нам совсем не хотелось уезжать.

Р: Может быть ещё немного расскажете об автомобиле?

В: Тут есть система удержания полосы — она удерживает вас по центру занимаемой полосы, а если есть возможность распознать движущуюся впереди машину, воздействует на рулевое управление, обеспечивая движение за идущим впереди автомобилем.

Р: Ну, этой опцией сейчас никого не удивишь.

В: А как вам такое: тут есть система автоматического экстренного маневрирования, то есть машина сама объезжает внезапно возникающие препятствия, если предотвращение столкновения с использованием торможения невозможно.

Р: Хотелось бы посмотреть, как это работает.

Девушка неодобрительно посмотрела на нас и на секунду замолчала.

В: Знаете, а мне бы наоборот хотелось, чтобы эта опция никогда не пригодилась. Также, как и система экстренного торможения, которая тут тоже есть.

Р: Сказали не подумав, не обижайтесь.

Но она словно не слышала нас. Мечтательно разглядывая небо, она продолжала свой рассказ, но уже чуть более тихим голосом.

В: Тут есть система обнаружения объектов в «слепых» зонах, система предупреждения о возможном столкновении с перекрёстным транспортом, система предупреждения о начале движения стоящего впереди автомобиля.

Р: Ничего себе, сколько разных опций.

Нам казалось, что она так увлеклась повествованием об автомобиле, что готова провести за этим занятием всю ночь. Но мы снова ошибались. Девушка резко прервала свой рассказ и посмотрела на часы. Удивительно, но по её движениям и взгляду так легко читалось то, о чём она молчала.

Р: Полагаю, что нам пора в путь.

Она только улыбнулась и сделала музыку чуть громче. Мы засобирались и уже через несколько секунд стояли на улице и смотрели на уезжающий автомобиль. Кто-то из нас прервал молчание: «Мы даже не попрощались!» Но в эту самую секунду у растворяющийся в темноте Subaru громко посигналил. «А вот теперь попрощались!» — произнёс тот же голос. И спустя несколько секунд продолжил: «Мы не узнали, как её зовут…» На улице совсем стемнело и мы, погруженные в приятные мысли, продолжили путь в город в полной тишине.


Subaru Forester III: отзывы, плюсы и минусы

Истоки​

Forester третьего поколения (SH) часто считается не то чтобы оригинальным внедорожником, а приличным семейным кроссовером. Даже, скорее, универсалом, который при желании может съехать с дороги. В далёком 1997 году, в году появления в продаже первого поколения Forester, ситуация была несколько иной. Тогда полноприводный кроссовер на базе Subaru Impreza казался действительно довольно самобытным и отчасти даже непонятным. Всё-таки полный привод, оппозитные моторы, фирменный субаровский звук и… какой-то «лесник» (так переводится forester с английского). К тому же вроде и посадка высокая, и клиренс приличный, а рамы нет – несущий кузов. Тогда это тоже было большой редкостью. Но машина «зашла». Кто-то оценил её неплохую надёжность, кто-то – наличие в линейке двухлитрового турбированного мотора, который позволял чуть больше, чем просто выехать на природу.

Второе поколение Forester осталось верно старой философии: классические оппозитные моторы, полный привод, дух Японии и всё прочее, что вызывает шевеление волос на коленках субаристов и не всегда понятно обычным людям. Например, четырёхступенчатый автомат и довольно посредственный пластик в салоне. 

Эта генерация занимала конвейер с 2002 до 2007 года. 

Subaru Forester II

А в 2007 году появилось третье поколение, о котором мы сегодня и будем говорить. Эти машины получились немного интереснее: тут появились новые моторы FB20 и FB25 вместо уже немного устаревших «ежей»  EJ20 и EJ25, а кроме того, третье поколение стало последним с классической АКП Subaru 4EAT. В следующей генерации этой действительно выносливой коробки уже нет – там в двухпедальных версиях стоит вариатор Lineartronic (тоже выносливый, но не настолько).

Subaru Forester III (SH)

Я уже всячески намекал на то, что Forester – автомобиль несколько противоречивый. И нет ничего странного в том, что отзывы о нём тоже бывают очень разными. Точнее – диаметрально противоположными. Но мы стиснули зубы и попытались выбрать наиболее адекватные и объективные мнения о Форестере, оставленные владельцами на просторах Интернета. Итак, что в нём хорошего и что плохого?

Ненависть №5: ЛКП и кузов

Нельзя сказать, чтобы Forester ржавел и гнил совсем уж нагло. Но владельцы этих автомобилей, слишком сильно радующиеся наличию полного привода и высокого дорожного просвета, иногда разочаровываются в качестве ЛКП – уж очень оно мягкое и легко царапается. Так что в лесу нужно быть осторожнее: «При езде по лесам и полям приходится ловко маневрировать, а иногда и топориком помахать. Иначе машина цвет «черный металлик» поменяет на «серебристый металлик». Сколы подкрашиваю, где вовремя не успеешь с подкраской – появляется ржа (если скол до металла). А так – за год следов коррозии нет».

У многих есть претензии к бамперам. Точнее, к креплениям. Обычно они сводятся к тому, что «передний бампер прикреплен на соплях и теперь побрякивает». Поэтому многие боятся ездить по глубокому снегу, что в мороз может быть чревато потерей бампера.

Subaru Forester 2008–12

Есть вопросы и к жёсткости кузова на кручение, что особенно заметно на бездорожье: «Кузов слабый, как пластилин. При диагональном искривлении заднюю дверь не закроешь».

Но больше всего вопросов вызывает лобовое стекло, которое трескается так же просто, как семейная жизнь после измены. Скорее всего, в этом виноват угол наклона: стекло стоит почти вертикально, отчего любой камешек на трассе лупит по нему очень заметно. Ну а сколы очень быстро разрастаются до трещин: «Недавно ехал по городу, отлетел камешек, опять скол. Стекло по КАСКО ставил оригинал, так что делаем вывод – лобовуха слабоватая». Кроме того, стекло боится перепадов температур, и об этом владельцы Форестеров тоже очень часто предупреждают: «Был скол на лобовом стекле, зимой при минус 18 ехал по КАДу, стекло начало запотевать. Включил обогрев на стекло и прибавил температуру. В итоге – трещина на всю лобовуху». Одним словом, стекло – ещё одно слабое место кузова и, как мне это видится, не случайно оно порождает вот такие афоризмы с душком софистики: «Лобовое стекло х… знает из какого стекла сделано».

Любовь №5: надежность

Не надо думать, что Forester – эталон надёжности. Проблемы у него есть, по крайней мере, одна проблема есть точно, и о ней мы обязательно скажем. Но вот раздражающих постоянных поломок – мелких и крупных – у автомобиля, по-видимому, не бывает. И криков радости по этому поводу в Интернете много: «За 11 лет эксплуатации практически ничего из строя не выходило, менялись только расходники и мелочи». В общем-то, они достаточно однообразные: «За все время эксплуатации ни разу «не болела», только плановые ТО». Наверное, не будем занимать эфир пустой болтовнёй. Forester сам по себе не разваливается, и это хорошо.

Subaru Forester S-Edition ‘2011–12

Ненависть №4: расход топлива

Тут ситуация не совсем однозначная. С одной стороны, жалоб на аппетит в Сети достаточно. Но, как мне показалось, не все жалуются справедливо. Не может полноприводный кроссовер с мотором объёмом не менее двух литров нюхать бензин как «пузотёрка» с турбированным 1,4-литровым мотором, коробкой-роботом (надо же, я сейчас нечаянно в первый раз похвалил Volkswagen). В среднем для машины с АКП получаются приблизительно такие цифры: трасса – 11,5-12,5 литров на сто километров, город – 16,0-16,8. Но, как правильно многие говорят, «вопрос спорный, т. к. очень сильно зависит от правой ноги водителя». Думаю, не так уж это и много. Чай, не на Рапиде едем.

Subaru Forester 2008–12

Впрочем, жалоб на расход всё-таки многовато. «Жрёт, как конь», «жрёт бензин, как самолёт», – стонут владельцы Форестеров в Интернете. А если они стонут, то мы это замечаем, потому что объективность – наше всё. 

Любовь №4: стоимость содержания

Казалось бы, Субару – не тот автомобиль, который покупают из-за низкой стоимости обслуживания и ремонта. И всё же владельцы Форестеров часто отмечают, что автомобиль им обходится не так дорого, как они того ждали. Но опять же – с одним маленьким условием: машину надо правильно обслуживать. Если постоянно дубасить по колдобинам и не проверять уровень масла, ремонт влетит в копеечку. А если машину беречь, то она не разорит: « … На любые закидоны в сторону дороговизны обслуживания хочу сказать: при правильном уходе, кроме расходников, и менять ничего не нужно, машина надежная».

Subaru Forester 2008–12

Кроме того, слухи о сложности Субару в обслуживании сильно преувеличены. И, да: свечи на Форестере можно поменять, не снимая мотор. Удивительно, но многие предпочитают обслуживать машину самостоятельно. И дело тут не только в желании сэкономить, а в любви к своему Форестеру и доступности этого увлекательного процесса: «Простая машина в обслуживании и ремонте, все детали есть в наличии, детали подвески и сайлентблоки рычагов меняются отдельно, покупать рычаги не нужно».

Ненависть №3: подвеска

Мнения о подвесках Forester – ещё одна иллюстрация то ли противоречивости автомобиля, то ли неумения людей оценивать свой автомобиль. Они в буквальном смысле противоречат друг другу. Причём яростно и безапелляционно. Кто-то жалуется, что подвески слишком мягкие, отчего машина почти что неуправляемая, кто-то убеждает, что всё строго наоборот – подвеска зубодробительная, и ездить лучше только по асфальту. 

Выглядит это приблизительно так: «Мягкая подвеска, которая на тест-драйве показала себя с положительной стороны на малой скорости, на самом деле оказалась ложкой дегтя в бочке меда. Задняя часть автомобиля раскачивается до состояния тошноты задних пассажиров. На высоких скоростях просто опасна – зад автомобиля подскакивает». А буквально следующий владелец говорит обратное: по неровной дороге (деревенской) ехать очень неприятно, сидишь как в КамАЗе, тряска просто жесть». Ну или так: «Ходовка коловая, на лёгком бездорожье всё гремит, лучше ездить только по асфальту». Впрочем, любовь задней подвески подкидывать машину отмечают очень многие: «Также заметил, что при проезде лежачих полицменов сильно подпрыгивает зад автомобиля».

Subaru Forester ‘2011–12

Жёсткость подвески и стремление кормы Форестера плясать на неровностях – это ещё не все претензии. Многие жалуются на то, что подвеска не очень выносливая. Дескать, «вечно бренчит». Впрочем, таких претензий не очень много, чаще в стуках виновата рулевая рейка, которая ресурсом действительно не радует. Ну а те, кто по плохим дорогам не гоняет, надёжностью ходовой части обычно довольны.

Любовь №3: проходимость

Тут, думаю, всё понятно: всё-таки полный привод тут интереснее, чем на многих других кроссоверах. Если не сходить с ума и понимать, что Форестер – это не лифтованный «уазик», то он действительно может и удивить, и порадовать: «Проходимость: тут вопросов нет. Клиренс 225 мм, постоянный полный привод. Форестер на высоте!». Причём радость и удивление иногда просто зашкаливают и заставляют унижать и доминировать: «Все, кто будет гнать на то, что машина для асфальта и не создана для бездорожья, идут лесом».

Subaru Forester 2008–12

Ненависть №2: салон

Даже самые упоротые фанаты признают, что интерьер у Форестера весьма и весьма скромный: «Интерьер аскетичный, со временем начинает бесить дешевый пластик и вечные сверчки». И ладно бы – аскетичный, тут интереснее вторая часть отзыва. Кажется, «вечные сверчки» – это то, за что Форестер в отзывах получает по шее почти от всех его владельцев. Внутри много посторонних звуков, и не все могут с этим смириться: «Шторка скрипит очень сильно (иногда хочется выкинуть из салона), на самом деле руки не доходят ее подколхозить резиновыми уплотнителями». 

Subaru Forester 2008–12
Subaru Forester 2008–12

Второй недостаток – это качество пластика. Иногда говорят более конкретно: «Очень легко царапаются дверные элементы в салоне (крашенные)». Особенно часто на качество пластика жалуются те, кто радуется внедорожным возможностям Форестера. Видимо, те, кто машину бережёт, к салону относится тоже более трепетно.

Любовь №2: универсальность

Как мы уже говорили, Forester – это, скорее, проходимый универсал, чем кроссовер или внедорожник. Он неплохо сочетает в себе комфорт легкового автомобиля со способностью лазить по грязи. При этом он стильно выглядит, что, конечно, тоже важно. И всё это вместе даёт полное моральное право на существование таких отзывов: «Универсальность за такие деньги – конкурентов нет! … Это самая универсальная машина за эти деньги, универсал во всех смыслах, машина для любой погоды и любой дороги». Или так: «Машина на любой случай – и для города с его пробками и плохими дорогами, и для загородных поездок, туда, где нет дорог вообще, а сплошная грязь и глина», «возможность чувствовать себя своим и на скоростной трассе, и на бездорожье»… Одним словом, подобные восторги встречаются регулярно, и Forester их вполне заслуживает. 

Subaru Forester 2008–12

Ненависть №1: масложор

Вот мы и добрались до главного. Ну скажите честно: ждали что-нибудь про «тук-тук-тук, я это я, четвёртый цилиндр»? Конечно, ждали. Ну так вот, получайте: такая беда действительно есть. И почти все негативные отзывы связаны как раз с моторами, в первую очередь – с масложором. Причём жалуются владельцы всех машин – и с моторами EJ до рестайлинга, и с пост-рестайлинговыми FB. 

Особенно обидно, что масложор иногда начинается практически на пустом месте и очень неожиданно: «Каково же было мое удивление, когда при общем пробеге 11 тысяч и 7 тысяч – после замены масла я чисто случайно вытащил маслянный щуп и обнаружил, что на нем нет масла, и вообще афигел». «Афигевают» настолько часто, что для собственного спокойствия предпочитают считать этот дефект конструктивной особенностью. 

Subaru Forester 2008–12

Ну и находят свои способы решения вопроса: «Жор масла – особенность данного двигателя, его пока не признают, но мастер проговорился, что 90% машин 2011-2012 приезжают с той же проблемой, угорает масло, порекомендовали залить более густое». Темы масложора – самые интересные на субаровских форумах, но не дай бог сказать субаристу, что его машина имеет этот недостаток. Проклянут, обзовут «дивным критиком» и забанят.

Любовь №1: Subaru

Да, именно так. Так и назовём эту любовь – просто Subaru. Что это такое? Сложно сказать. Тут и сами владельцы не всегда могут чётко сформулировать свои эмоции. Кто-то выражается кратко: «Едет боком». Кто-то – более философски: «Это Субару, и этим все сказано». А некоторые пытаются провести какой-то анализ: «Subaru – это как болезнь или любовь на всю жизнь, куда не сяду, всё не так и едет неправильно, а тут как дома, всё на своих местах». И даже не знаешь, что тут добавить.

Subaru Forester 2008–12

Опрос

Ваши эмоции от Subaru Forester III?

Всего голосов:

2022 Subaru Impreza – фото и видео | Седан и Хэтчбек

* Рекомендованная изготовителем розничная цена не включает расходы по месту назначения и доставке, налоги, право собственности и регистрационные сборы. Пункт назначения и доставка включают сборы за обработку и внутреннюю перевозку и могут различаться в некоторых штатах. Цены, технические характеристики, опции, функции и модели могут быть изменены без предварительного уведомления.

** Расчетная экономия топлива по EPA. Фактический пробег может отличаться. Для Crosstrek Hybrid эквивалент MPG при полной зарядке батареи по оценке EPA. Subaru пожертвует 250 долларов США за каждый новый автомобиль Subaru, проданный или сданный в аренду с 18 ноября 2021 года по 3 января 2022 года, четырем национальным благотворительным организациям, назначенным покупателем или арендатором. Предварительно одобренные благотворительные организации родного города могут быть выбраны для пожертвований в зависимости от участия розничного продавца. За каждый новый автомобиль Subaru, проданный или арендованный в период проведения кампании, участвующие в акции розничные продавцы пожертвуют в общей сложности не менее 50 долларов США зарегистрированным благотворительным организациям родного города. Покупатели/арендаторы должны указать свои благотворительные цели до 15 января 2022 года.Четыре национальные благотворительные организации получат гарантированное минимальное пожертвование в размере 250 000 долларов каждая. Подробную информацию можно получить у местного дилера Subaru или на сайте subaru.com/share. Все пожертвования, сделанные Subaru of America, Inc.

Subaru с величайшим уважением относится к окружающей среде и является гордым партнером Leave No Trace. При съемке этого фото были приняты меры, чтобы не нанести вред окружающей среде.

Subaru, SUBARU BOXER, BRZ, Forester, Impreza, Legacy, Outback, STI, Tribeca, WRX, XV Crosstrek, EyeSight и STARLINK являются зарегистрированными товарными знаками.

iPod и iPad являются зарегистрированными товарными знаками Apple Inc.; Brembo — зарегистрированная торговая марка Freni Brembo S.p.A.; Alcantara является зарегистрированным товарным знаком Alcantara S.p.A. Alcantara производится Toray Group; Ultrasuede® — зарегистрированная торговая марка Toray Industries, Inc.; ТОРСЕН является зарегистрированным товарным знаком корпорации JTEKT.; BBS является зарегистрированным товарным знаком BBS Kraftfahrzeugtechnik AG.; Bluetooth является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG, Inc.; HomeLink ® и значок дома HomeLink ® являются зарегистрированными товарными знаками Gentex Corporation.; Aha и Harman Kardon являются зарегистрированными товарными знаками Harman International Industries, Inc.; Android является товарным знаком Google Inc.; HD Radio является зарегистрированным товарным знаком iBiquity Digital Corporation.; Pandora является зарегистрированным товарным знаком Pandora Media, Inc.; SiriusXM и SiriusXM NavTraffic являются зарегистрированными товарными знаками SiriusXM Satellite Radio, Inc.; iHeart является зарегистрированным товарным знаком Clear Channel.

ПОЖАЛУЙСТА, ПРОСМОТРИТЕ ЭТИ ВАЖНЫЕ ИНФОРМАЦИИ.
Subaru of America, Inc. оставляет за собой право в любое время без предварительного уведомления или обязательств вносить изменения в информацию, содержащуюся на этом интернет-сайте, в цены, поощрительные программы, спецификации, оборудование, цвета, материалы, иллюстрации продуктов, а также изменять или прекращать выпуск моделей. .Все цены основаны на рекомендованных изготовителем розничных ценах («Рекомендуемая производителем розничная цена») в долларах США (если не указано иное) и не включают налоги, сборы за право собственности, лицензирование, опции и сборы за пункт назначения, если они специально не указаны. Розничные продавцы являются независимыми предприятиями и могут устанавливать свои собственные розничные цены. Вся информация, содержащаяся на этом интернет-сайте, предназначена только для рынка США.

Обзор Subaru Impreza 2021 года, цены и характеристики

Обзор

Седан и хэтчбек Subaru Impreza 2021 года впечатляют просторным салоном и стандартным полным приводом.Оба типа кузова Subaru имеют анонимный стиль и не могут экономить топливо, как другие компактные автомобили. Тем не менее, Impreza обладает игривым поведением за рулем, которое превосходит многие альтернативы благодаря быстрому рулевому управлению и уверенному хладнокровию. Мощность исходит от анемичного оппозитного четырехцилиндрового двигателя, который может работать в паре с механической коробкой передач, но это один из немногих, которых мы бы избегали из-за его неточного действия. Те, кто ищет популярные варианты помощи водителю и информационно-развлекательные функции, оценят хорошо укомплектованный список небольшого Subie.Хотя Impreza 2021 далека от совершенства, у нее есть несколько желаемых качеств.

Что нового в 2021 году?

В 2021 году Impreza получает только пару изменений. Задний спойлер хэтчбека Sport теперь оснащен накладками Crystal Black Silica. В частности, модель Premium теперь оснащена системой управления производительностью двигателя (называемой SI-Drive), которой можно управлять с помощью переключателей на рулевом колесе.

Цены и выбор автомобиля

Практичность хэтчбека Impreza нам нравится больше, чем кузов седана.Мы также считаем, что модель Premium обеспечивает наилучшее сочетание функций и стоимости. В стандартную комплектацию входят подрулевые переключатели передач, подогрев передних сидений, множество вспомогательных функций для водителя (адаптивный круиз-контроль, помощь в поддержании полосы движения и т. д.), а также усовершенствованная информационно-развлекательная система, включающая спутниковое радио SiriusXM, дополнительный USB порт и встроенные приложения для смартфонов. Одиночный пакет опций также стоит добавить, так как он включает в себя мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, пассивный вход без помощи рук и запуск с кнопки, регулируемое сиденье водителя с электроприводом и люк на крыше.

Найдите свою идеальную машину!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Поиск инвентаря

Двигатель, трансмиссия и производительность

Импреза — черепаха из класса зайцев с четырехцилиндровым двигателем мощностью 152 лошадиных силы и крутящим моментом 145 фунт-футов. С небольшим ударом на низких оборотах Impreza требует значительного подстрекательства, чтобы поддерживать двигатель там, где он должен быть, чтобы развивать мощность.Хотя пятиступенчатая механическая коробка передач на нашем седане Impreza Sport показала себя менее вялой на нашем тестовом треке по сравнению с вариатором нашего многолетнего хэтчбека Sport. Impreza стандартно поставляется с полным приводом. Impreza обеспечивает почти идеальный баланс между плавностью хода и управляемостью. Кузов не кренится в поворотах, а быстрое рулевое управление придает компактному автомобилю дополнительное ощущение динамичности. Мы обнаружили, что относительно жесткая педаль тормоза Impreza Sport и короткий тормозной путь в ситуациях экстренного торможения являются образцовыми для класса.

Экономия топлива и реальный MPG

Выберите любую Impreza с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), и вы будете приятно удивлены экономичностью этого полноприводного компактного автомобиля. Однако выберите механическую коробку передач, и вы будете чаще посещать местную заправочную станцию. Самая эффективная Impreza зарабатывает оценки EPA по городу на 28 миль на галлон и по шоссе на 36 миль на галлон; наименее эффективный — хэтчбек с механической коробкой передач — рассчитан на 22 мили на галлон по городу и 30 миль на галлон по шоссе.Наш седан Impreza Sport с механической коробкой передач был особенно неэффективным, расходуя 30 миль на галлон в нашем реальном тесте на экономию топлива на шоссе. Для контекста негибридная Toyota Corolla расходует впечатляющие 41 милю на галлон, хотя и с автоматической коробкой передач.

Интерьер, комфорт и грузовой отсек

Интерьер Impreza, возможно, не отличается стилем, но его дизайн превосходен. Легко читаемые датчики, простые элементы управления и интуитивно понятная система климат-контроля делают Impreza простой в эксплуатации. Кроме того, салон Impreza отличается приятным на ощупь пластиком, удобными подлокотниками и впечатляющей отделкой.Его внутреннее пространство конкурентоспособно в своем классе, и более высокие водители оценят достаточное пространство для ног на передних сиденьях. Грузовые отсеки седана и хэтчбека Impreza меньше, чем в этом классе. Тем не менее, оба варианта кузова выигрывают от стандартного заднего сиденья, складывающегося в пропорции 60/40, которое позволяет разместить дополнительное место для хранения груза. Ограниченное количество отсеков для хранения в салоне Impreza означает, что мест для хранения мелких личных вещей мало.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Каждая Impreza включает ключевые информационно-развлекательные функции, такие как совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.В то время как базовые модели и модели уровня Premium оснащены 6,5-дюймовым сенсорным экраном, модели Sport и Limited оснащены большим 8,0-дюймовым сенсорным экраном. Обе системы могут похвастаться логичной структурой меню и четкой графикой.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

Каждая Impreza получает высшие оценки в краш-тестах, проводимых Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Рейтинг Top Safety Pick+ от IIHS основан на автомобилях, оснащенных набором технологий помощи водителю Subaru EyeSight, который доступен только на моделях с автоматической коробкой передач.Ключевые функции безопасности включают:

  • Предупреждение о столкновении и автоматическое экстренное торможение
  • Предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения

Гарантия на Impreza средняя для этой группы конкурентов. Покупателям, которые ценят обширную гарантию, было бы разумно обратить внимание на Hyundai Elantra или Kia Forte.

  • Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
  • Гарантия на силовой агрегат распространяется на пять лет или 60 000 миль
  • Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится
Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

ПРИМЕРНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА: 2.0i, 19 715 долл. США;
2.0i Премиум, 22 015 долларов США;
2.0i Sport, 22 815 долларов США;
2.0i Limited, $ 24,915


Тип двигателя: DOHC 16-клапан плоский-4, алюминиевый блок и головки, прямые впрыскивающие топлива

Смещение: 122 CU IN, 1995 CC
Мощность: 152 л.с. @ 6000 RPM
крутящий момент: 145 LB-FT @ 4000 RPM

REQUISIONS: 5-ступенчатая ручная, непрерывная переменная автоматическая с ручным режимом переключения

Размеры:
колесная база: 105.1 в
Длина:
Длина: 182.1 в
Ширина: 70,0 в Высота: 57.3 в
Объем пассажиров: 97-100 CU FT
ОБУЧЕНО ( C / D EST): 3050-3150 фунт

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D EST):
От нуля до 60 миль в час: 8,5–8,9 с
От нуля до 100 миль в час: 25,4–27,0 с
Стоя ¼ мили: 16,5-16,9 сек
Максимальная скорость: 120 миль в час ЕРА комбинированный/город/шоссе: 30-32/27-28/36-38 миль на галлон


Дополнительные характеристики и характеристики

2022 Subaru Impreza Цены, обзоры и изображения

Подробнее о Subaru Impreza 2022

2022 Subaru Impreza Обзор

Subaru Impreza 2022 года предлагается в следующих подмоделях: Impreza Hatchback, Impreza Sedan.Доступные стили: 4dr Sedan AWD (2,0 л, 4 цилиндра, 5 м), Sport 4dr Sedan AWD (2,0 л, 4 цилиндра, вариатор), 4dr Hatchback AWD (2,0 л, 4 цилиндра, вариатор), Sport 4dr Hatchback AWD (2,0 л, 4 цилиндра, вариатор), 4dr Hatchback AWD (2,0 л. L 4cyl 5M), Limited 4dr Hatchback AWD (2.0L 4cyl CVT), 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl CVT), Premium 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl CVT), Premium 4dr Hatchback AWD (2.0L 4cyl CVT) и Sport 4-дверный хэтчбек AWD (2,0 л, 4 цилиндра, 5 м). Модели Subaru Impreza доступны с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью до 152 л.с. в зависимости от типа двигателя.Subaru Impreza 2022 года выпускается с полным приводом. Доступные трансмиссии: 5-ступенчатая механическая, бесступенчатая автоматическая. Subaru Impreza 2022 года поставляется с пробегом 3 года / 36000 миль. базовая гарантия, 3 года/ 36000 миль. дорожная гарантия и 5 лет / 60000 миль. гарантия на силовой агрегат.

Что люди думают о Subaru Impreza 2022 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Subaru Impreza 2022 года и все ее виды отделки салона.В целом пользователи Edmunds оценивают Impreza 2022 года. 5.0 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям просеивать сводные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтинга (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему клиентам нравится Impreza 2022 года.

Pros

  • Стандартный полный привод
  • Просторный салон, тихий и комфортный
  • Множество передовых функций безопасности водителя
  • Доступная механическая коробка передач для водителей, которые любят грести на собственных передачах

Slow и 9 Cons необработанное ускорение
  • Материалы салона более низкого качества по сравнению со многими конкурентами
  • Труднодоступные оценки экономии топлива в реальном мире
  • Обзоры экспертов Edmunds

    все года выпуска в нашей базе.Наш богатый контент включает в себя экспертные обзоры и рекомендации для Impreza 2022 года, в которых подробно рассматриваются уровни отделки салона и функции, производительность, расход топлива, безопасность, интерьер и вождение. Edmunds также предлагает экспертные оценки, дорожные испытания и данные о производительности, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

    Наш процесс обзора

    Этот обзор был написан членом редакционной группы Edmunds, состоящей из опытных обозревателей автомобилей. Наша команда ездит на всех автомобилях, которые вы можете купить. Мы тщательно тестируем автомобили, оценивая их управляемость и детально сравнивая их с конкурентами.

    Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому мы обращаем внимание на то, как люди каждый день используют свои автомобили. Мы хотим знать, достаточно ли места для наших семей и снаряжения для выходных, и помещается ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять наилучшее решение об автомобиле, который подходит для вашей жизни.

    Какая хорошая цена на новую Subaru Impreza 2022 года?

    2022 Subaru Impreza 4dr Hatchback AWD (2.0L 4cyl 5M)
    2022 Subaru Impreza Premium 4dr Hatchback AWD (2.0L 4cyl CVT)
    2022 Subaru Impreza Sport 4dr Hatchback AWD (2.0L 4cyl 5M)
    2022 Subaru Impreza Limited 4dr Hatchback AWD (2.0L 4cyl CVT)

    Какие Subaru Impreza 2022 доступны в моем регионе?

    Магазин автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевую новую, подержанную или сертифицированную подержанную (CPO) Subaru Impreza 2022 года для продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами.После того, как вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, проверьте отчеты AutoCheck об истории транспортных средств, прочитайте отзывы дилеров и найдите сколько другие владельцы заплатили за Subaru Impreza 2022 года.

    Не могу найти новый Subaru Imprezas 2022 года вы хотите в вашем районе? Рассмотрим более широкий поиск.

    Найти новый Subaru на продажу.

    Зачем доверять Эдмундсу?

    Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая расширенные функции и информацию о спецификациях, таких как: MSRP, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, подогрев сидений, охлаждение сидений, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, шины Run Flat, тип колес, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, объем двигателя, трансмиссия), расход топлива (город, трасса, смешанный режим, запас топлива, запас хода), габариты автомобиля (длина, ширина, количество сидячих мест, грузовое пространство) ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, спецификациям, экономии топлива, габаритам автомобиля, рейтингу потребителей, рейтингу Edmunds и цвету.

    Какой расход топлива у Subaru Impreza 2022 года?

    2022 Subaru Impreza 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl 5M), 5-ступенчатая механическая, обычный неэтилированный
    30 миль на галлон, смешанный,
    27 миль на галлон по городу/36 миль на галлон по шоссе

    2022 Subaru Impreza 4dr Hatchback AWD (2,0 л, 4 цилиндра, вариатор), автомат с бесступенчатой ​​регулировкой скорости, обычный неэтилированный бензин
    31 миль на галлон комбинированный MPG,
    28 MPG по городу/36 MPG по шоссе

    EPA Приблиз.MPG 26 26 26
    Трансмиссия 5-ступенчатая ручная
    Eraint Train Все колесо привод
    20258 2,0 л
    Объем пассажиров 112.1 CU.FT.
    колесная база
    105.1.
    Длина 182.1.
    Ширина N / A
    Высота 57.3 дюйма
    Собственная масса 2976 фунтов

    Должен ли я арендовать или купить Subaru Impreza 2022 года?

    Что лучше: арендовать или купить автомобиль? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам что покупка автомобиля — это путь. И с финансовой точки зрения это правда, если вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасить кредит и сохранить автомобиль на несколько лет. Лизинг, с другой стороны, может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

    Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Subaru

    Subaru Impreza 2020 | Седан (ОСОБЕННОСТИ И СПЕЦИФИКАЦИИ)

    Если вы ищете новый недорогой автомобиль с полным или полным приводом, у вас ограниченный выбор. Если вы ищете седан или хэтчбек, то вам повезло, потому что самым дешевым полноприводным автомобилем является Subaru Impreza 2020 года, и это удовольствие! Доступный как традиционный седан или хэтчбек, Subaru Impreza 2020 может похвастаться большим пассажирским салоном, вышеупомянутым стандартным полным приводом и впечатляющей экономией топлива.Давайте посмотрим на детали и выясним, что делает Subaru Impreza 2020 года такой универсальной.

    Основные характеристики

    Как и многие Subaru прошлого и настоящего, Subaru Impreza 2020 модельного года получает мощность от знаменитого двигателя Boxer. Эта компактная и легкая конфигурация двигателя обеспечивает плавное ускорение и низкий центр тяжести. Subaru Impreza 2020 года оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым оппозитным двигателем DOHC мощностью 152 л.с. Двигатель Boxer в сочетании с доступной трансмиссией CVT предлагает водителям Impreza расход топлива до 36 миль на галлон на шоссе.Полный привод входит в стандартную комплектацию каждой модели, что делает Subaru Impreza 2020 года идеальным сочетанием возможностей и эффективности.

    Дизайн

    Прелесть Subaru Impreza 2020 года заключается в возможности выбора между традиционным седаном или 5-дверным хэтчбеком. Независимо от того, какую конфигурацию вы выберете, ваша Impreza будет оснащена 16-дюймовыми колесами, галогенными фарами с несколькими отражателями, перекладиной на крыше и точками крепления. 18-дюймовые колеса, люк с электроприводом, регулируемые светодиодные фары, противотуманные фары, рейлинги на крыше и спойлер на крыше — вот лишь некоторые из внешних опций, позволяющих модернизировать вашу Impreza.Поднимитесь на место водителя, и вы найдете 6,5-дюймовую мультимедийную систему STARLINK, электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, вход USB и 3-спицевый руль со встроенными элементами управления. Вы можете модернизировать свою Impreza, добавив кожаные сиденья, подогрев передних сидений, два USB-порта спереди и сзади, автоматический климат-контроль, 4GLTE Wi-Fi или 8-дюймовую мультимедийную систему STARLINK с навигацией.

    Основные технические характеристики

    Subaru Impreza 2020 года поставляется с впечатляющими стандартными функциями безопасности и дополнительными обновлениями.Как и большинство новых автомобилей, Impreza начинается с контроля тяги, контроля давления в шинах, антиблокировочной системы тормозов и камеры заднего вида. Однако не все новые автомобили могут похвастаться эксклюзивной для Subaru технологией помощи водителю EyeSight®. Эта замечательная система технологий безопасности включает в себя адаптивный круиз-контроль, торможение перед столкновением, предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о раскачивании и помощь в удержании в полосе движения. Ассистент дальнего света, автоматическое торможение задним ходом, обнаружение слепых зон с помощью помощи при смене полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади — это дополнительные технические опции безопасности, доступные на Subaru Impreza 2020 года.

    Тест-драйв Subaru Impreza 2020 года в Хьюстоне Сегодня

    Хотите узнать еще больше о передовой и универсальной Subaru Impreza 2020 года в Хьюстоне, штат Техас? Посетите Gillman Subaru North онлайн, лично или позвоните нам, чтобы запланировать тест-драйв.

    Subaru Impreza на продажу в Хоторн, Калифорния

    Какая новая Subaru Impreza подходит именно вам?

    Если и есть что-то, что понимает Subaru, так это то, что водители любят опции. Subaru Impreza 2021 года — идеальный пример.Новейшая версия этого популярного пятиместного компакта доступна в четырех различных комплектациях:

    • Subaru Impreza base
    • Subaru Impreza Premium
    • Subaru Impreza Sport
    • Subaru Impreza Limited

    Многим водителям подойдет базовая комплектация. быть более чем достаточно, чтобы чувствовать себя удовлетворенным. Это потому, что Subaru упаковала базовую комплектацию с богатыми функциями, разработанными для обеспечения полностью оборудованных водителей.

    На базовом уровне вы можете рассчитывать на мультимедийную систему со стандартным 6.5-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран, Apple CarPlay и Android Auto. Базовая Impreza также поставляется с такими удобствами, как вход без ключа и, конечно же, с преимуществами безопасности Subaru EyeSight.

    С Subaru Eyesight вы сможете пользоваться технологиями активной помощи, включая предупреждения о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль. Эти технологии основаны на уникальной и отмеченной наградами системе EyeSight с двумя камерами. Он использует две камеры для наблюдения за вашим окружением и дорогой впереди.Таким образом, вы можете управлять автомобилем со спокойной душой.

    Если вы готовы инвестировать в более дорогие комплектации Impreza, в этом компактном автомобиле вы найдете еще много интересного. В моделях премиум-класса есть подогрев сидений, подогрев боковых зеркал, противотуманные фары и задние USB-порты для зарядки. Водители, выбравшие комплектацию Sport, также оценят увеличенный сенсорный экран информационно-развлекательной системы, эксклюзивную строчку на обивке и множество дополнительных улучшений производительности.

    А если перейти на комплектацию Limited? Модель высшего уровня Impreza предлагает все: от кожаной обивки сидений до доступа без ключа и зажигания, люка на крыше, встроенной навигации и аудиосистемы премиум-класса Harman Kardon.

    Есть обновления и для системы безопасности Impreza! Хотели бы вы представить себе преимущества предупреждений о слепых зонах? Это может обеспечить обновленная коллекция EyeSight.

    2022 Subaru Impreza Boston MA New Subaru Impreza предлагает Boston

    2022 Subaru Impreza Boston, MA

    Выпуск 2022 Subaru Impreza Boston, MA, от Cityside Subaru

    All-New 2022 Subaru Impreza Boston, MA, прибыл в CitySide Subaru, и наша команда стремится подчеркнуть премиальную мощность, безопасность, технологии, комфорт и стиль, доступные в этом роскошном хэтчбеке.Зайдите сегодня, чтобы протестировать Subaru Impreza Boston 2022 года, Массачусетс, и провести собственное сравнение Subaru Impreza Boston 2022 года, Массачусетс, уровни отделки салона, которые включают базовую модель, 5-дверную Impreza, Premium, 5-дверную Premium, Sport , Sport 5-дверный или Limited 5-дверный. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы зарезервировать предпочитаемую отделку Subaru Impreza Boston, MA.

    У каких дилеров Subaru есть Subaru Impreza 2022 года в Бостоне, Массачусетс?

    Да! Протестируйте один или все уровни отделки салона Subaru Impreza Boston, MA, в CitySide Subaru, где мы стремимся к удовлетворению потребностей клиентов.Этот хэтчбек оснащен стандартным 152-сильным 2,0-литровым двигателем SUBARU BOXER ® , который сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и симметричным полным приводом Subaru ® . При переходе на премиальные уровни отделки салона Subaru Impreza Boston, MA, этот мощный двигатель сочетается с вариатором Lineartronic ® для плавного управления. Subaru Impreza Boston 2022 года, штат Массачусетс, также оснащен впечатляющими технологиями салона. Все уровни отделки салона оснащены мультимедийной системой STARLINK ® , которая включает Apple CarPlay ® и Android Auto ® , интеграцию со смартфоном, 6.Информационно-развлекательная система с 5-дюймовым сенсорным дисплеем, Bluetooth ® для громкой связи и входные порты USB. Водителям также нравится система доступа без ключа, которая входит в стандартную комплектацию Subaru Impreza Boston 2022 года, Массачусетс, а также Harman Kardon ®. Аудиосистема премиум-класса , 4G LTE. Точка доступа Wi-Fi ® и кнопка запуска двигателя доступны в комплектациях премиум-класса.

    Погрузитесь в полный комфорт за рулем Subaru Impreza Boston, MA. просторные сиденья для пяти человек, мягкие сиденья с тканевой обивкой и большая центральная консоль.Премиум-комплектации Subaru Impreza Boston 2022 года, штат Массачусетс, предлагают всепогодный пакет, который включает сиденья с обивкой из спортивной ткани с красной контрастной строчкой и подогревом передних сидений. Внешний вид Subaru Impreza Boston, MA, 2022 года — это то, что вам нужно увидеть, чтобы оценить. Этот хэтчбек оснащен точками крепления поперечины крыши, 16-дюймовыми стальными колесами, гладким профилем и галогенными фарами с несколькими отражателями. Модернизация для 18-дюймовых колес, люк с электроприводом, приподнятые рейлинги, складывающиеся боковые зеркала в цвет кузова со встроенными указателями поворота. и противотуманные фары.Безопасность Subaru Impreza Boston 2022 года не имеет себе равных. Стандартные функции безопасности включают набор технологий помощи водителю Eyesight ® , который включает в себя систему торможения перед столкновением, помощь в удержании полосы движения, предупреждения о выходе из полосы движения и систему управления дроссельной заслонкой перед столкновением. Subaru Impreza Boston 2022 года, штат Массачусетс, также оснащен антиблокировочной системой тормозов, системой контроля тяги и системой контроля динамики автомобиля. Премиальные комплектации Subaru Impreza Boston, MA, 2022 года, предлагают систему безопасности STARLINK ® , мониторинг слепых зон, предупреждения о перекрестном движении сзади и автоматические уведомления о столкновениях.

    Где я могу протестировать Subaru Impreza 2022 года в Бостоне, Массачусетс?

    Пришло время увидеть Subaru Impreza Boston, MA, 2022 года, в действии. Запланируйте тест-драйв в CitySide Subaru сегодня и посмотрите, как наша приверженность удовлетворению потребностей клиентов привела к тому, что мы пополнили нашу парковку и выставочный зал высококлассными автомобилями, такими как Subaru Impreza Boston, MA 2022 года.

    *Рекомендуемая изготовителем розничная цена не включает расходы по месту назначения и доставке, налоги, право собственности и регистрационные сборы.Пункт назначения и доставка включают сборы за обработку и внутреннюю перевозку и могут различаться в некоторых штатах. Цены, технические характеристики, опции, функции и модели могут быть изменены без предварительного уведомления.

    * Оценки экономии топлива EPA. Фактический пробег зависит от условий вождения и состояния вашего автомобиля.

    * Для стандартной комплектации EyeSight ® требуется дополнительная трансмиссия CVT в комплектациях Base и Sport.

    *EyeSight ® — это система помощи водителю, которая может не работать оптимально при любых условиях вождения.Водитель всегда несет ответственность за безопасное и внимательное вождение. Эффективность системы зависит от многих факторов, таких как техническое обслуживание автомобиля, погодные и дорожные условия. Полную информацию о работе системы и ограничениях см. в руководстве пользователя. Требуется автоматическая коробка передач.

    * 2021 IIHS TOP SAFETY PICK относится к моделям с EyeSight ® и фарами, реагирующими на рулевое управление.

    * На основе данных Experian Automotive об эксплуатации транспортных средств по сравнению с общим количеством новых регистраций в 2011–2020 МГ по состоянию на декабрь 2020 г.

    *Прогнозируемая стоимость автомобиля при перепродаже указана для модели 2021 года. Для получения дополнительной информации посетите сайт Kelley Blue Book’s KBB.com. Kelley Blue Book ®  является зарегистрированным товарным знаком Kelley Blue Book ®  Co., Inc.

    *На основе прогнозов остаточной стоимости ALG для моделей 2017–2021 годов.

    *Требуется активация с подпиской. Включает трехлетнюю пробную подписку на службы Safety Plus и шестимесячную пробную подписку на службы Safety and Security Plus.План Concierge можно приобрести на год или на месяц. Кредитная карта в файле потребуется для определенных пакетов и в целях продления. Модель 2022 модельного года доступна не во всех штатах. Подробную информацию см. у дилера.

    *Удаленный запуск двигателя доступен только для моделей с бесключевым доступом и кнопкой запуска. Функция климат-контроля доступна только на моделях с автоматическим климат-контролем.

    *На основе отчетных данных IIHS по состоянию на январь 2017 г. для моделей Subaru 2013–2015 модельного года, оснащенных системой EyeSight ® , до 2014 г.Претензия предназначена только для демонстрационных целей.

    * Для стандартной комплектации EyeSight ® требуется дополнительная трансмиссия CVT в комплектациях Base и Sport.

    *EyeSight ® — это система помощи водителю, которая может не работать оптимально при любых условиях вождения. Водитель всегда несет ответственность за безопасное и внимательное вождение. Эффективность системы зависит от многих факторов, таких как техническое обслуживание автомобиля, погодные и дорожные условия. Полную информацию о работе системы и ограничениях см. в руководстве пользователя.Требуется автоматическая коробка передач.

    *EyeSight ® — это технология помощи водителю, которая может не работать оптимально при любых условиях вождения. Усовершенствованный адаптивный круиз-контроль и система распознавания стоп-сигналов предназначены для помощи водителю и не заменяют безопасное и внимательное вождение. Lane Keep Assist работает только тогда, когда видна разметка полосы движения. Водитель всегда несет ответственность за безопасное и внимательное вождение. Эффективность системы зависит от многих факторов, таких как техническое обслуживание автомобиля, погодные и дорожные условия.Функция центрирования полосы движения работает только при использовании в сочетании с усовершенствованным адаптивным круиз-контролем. Полную информацию об операциях и ограничениях системы см. в руководстве пользователя.

    *Обнаружение слепых зон, помощь при смене полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади — это системы, предназначенные для помощи водителю путем контроля задней и боковых областей автомобиля во время смены полосы движения или движения задним ходом и не заменяют безопасное и внимательное вождение. .

    *Автоматическое торможение задним ходом — это система, предназначенная для помощи водителю путем обнаружения объектов, помогающих избежать возможного столкновения при движении автомобиля в обратном направлении.Это не замена безопасному и внимательному вождению. Эффективность системы зависит от многих факторов, таких как техническое обслуживание автомобиля, погодные и дорожные условия. Всегда соблюдайте осторожность и используйте зеркала заднего вида и камеру заднего вида при движении задним ходом. Полную информацию о работе системы и ограничениях см. в руководстве пользователя.

    *Активация и необходимая ежемесячная подписка продаются отдельно. Включает пробную подписку. Обратитесь к своему продавцу.

    Subaru Impreza Hatchback 2022 года: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний дизайн и характеристики

    Модельный ряд Subaru Impreza Hatchback 2022 года включает четыре комплектации, а именно базовую модель, Premium, Sport и Limited.Две нижние комплектации в стандартной комплектации получают пятиступенчатую механическую коробку передач, а две верхние — автоматическую коробку передач CVT. Во всех комплектациях используется один и тот же 2,0-литровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель мощностью 152 лошадиных силы и 145 фунт-фут крутящего момента.

    Базовая модель имеет хороший уровень стандартного оборудования, которое включает в себя 16-дюймовые стальные колеса, галогенные фары, бесключевой доступ, камеру заднего вида, круиз-контроль, наклоняемую/телескопическую рулевую колонку, регулируемые вручную передние сиденья и кондиционер. Добавление вариатора приносит пакет помощи водителю EyeSight, который включает в себя торможение перед столкновением и управление дроссельной заслонкой, а также предупреждение о выходе из полосы движения и раскачивании.Сенсорный экран информационно-развлекательной системы StarLink размером 6,5 дюйма включает в себя Apple CarPlay, Android Auto и аудиосистему с четырьмя динамиками.

    Комплектация Premium дополняет эти функции 16-дюймовыми легкосплавными дисками, цветными боковыми зеркалами, противотуманными фарами, рейлингами на крыше и антиобледенителем стеклоочистителей. В этой модели модернизировано внутреннее освещение, а также есть подогрев передних сидений. Информационно-развлекательная система получает проигрыватель компакт-дисков, функцию управления производительностью Subaru SI Drive, HD-радио и два дополнительных динамика, всего шесть.

    Комплектация Sport дополнительно добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски, рулевое колесо с кожаной отделкой и рычаг переключения передач, покрытые сплавом педали и кнопочный запуск. Модель с механической коробкой передач оснащена короткоходным переключателем передач STI, а дисплей информационно-развлекательной системы увеличен до восьми дюймов.

    Флагманскую комплектацию Limited легко отличить снаружи, поскольку это единственная модель, которая оснащена 17-дюймовыми легкосплавными дисками и имеет светодиодные фары с функцией поворота, а также светодиодные противотуманные фары.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.