Каркас безопасности на классику: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Изготовление каркасов безопасности KIWAMARU SPORT Каркас безопасности по приложению J замер мощности автомобиля мощностной стенд DynoJet Каркасы

Каркас безопасности соответствует приложению «J» Статье 253 Оборудование безопасности (Группа N, A, В, SP), статье 283 Оборудование безопасности для внедорожных автомобилей:

 

  • используемый материал: Холоднотянутая, нелегированная углеродистая сталь (бесшовная труба), содержащая максимум 0,3% углерода
  • предел прочности 45×2,5 380 N/mm2, 38×2,5 360N/mm2
  • работы выполнены сварщиком четвертого разряда.

Стоимость каркаса безопасности уточняйте по телефону или по адресу электронной почты [email protected]

ВАЗ 1119 ЛАДА КАЛИНА (Омологированный каркас безопасности RAF 27SC)

LADA Kalina (Каркас безопасности трек, кросс ) А. Береженцев

ВАЗ 1119 (Каркас безопасности ралли P1,P2) Р.Абдрахманов ЛАДА Калина

ВАЗ 1111 (Каркас безопасности кросс Юниор) ОКА

ВАЗ 2108 (Каркас безопасности для кросса Д2Н) VAZ 21083

ВАЗ 2112 (Каркас безопасности для ралли) Лада Приора

ВАЗ 2105 (Каркас безопасности классика ВАЗ 2106, 2107) Ралли спринт VFTS

ВАЗ 2121,21213,21214 (Каркас безопасности для Ралли-рейдов)

УАЗ Hunter, Patriot (Каркас безопасности для Ралли-Рейда)

ИЖ 2126 (Каркас безопасности для ралли) ОДА

SUBARU Impreza WRX STI (Каркас безопасности GC8, GDB, GRB) Ралли 4000Н

NISSAN Skyline ECR33,BCNR33 (Каркас безопасности для дрифта)

NISSAN Navara T2 (Каркас безопасности для ралли рейдов, трофи)

NISSAN Silvia S13 (Каркас безопасности для дрифтинга)

NISSAN Silvia S14 (Каркас безопасности для дрифтинга)

MMC Evolution (Каркас безопасности ралли кросс) Mitsubishi EVO

HONDA Сivic 3d (Каркас безопасности Ралли 1600Н)

MAZDA RX7 (каркас безопасности для дрифтинга) МАЗДА RX 7

TOYOTA ALTEZZA SXE10(Каркас безопасности для дрифта)

TOYOTA MARK II (каркас безопасности JZX90)

BRP CAN-AM MAVERICK X (Каркас безопасности для РАЛЛИ-РЕЙДОВ) Омологация RAF 24SC

Polaris RZR1000 2013 года (Каркас безопасности для RZRCup)

Arctic Cat WILDCAT 1000i (Каркас безопасности для Can-am)

Каркас безопасности peugeot 205. Тенденции, авто новинки, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Каркасы безопасности и аксессуары. Спортивные каркасы безопасности, болтовые каркасы безопасности, накладки на каркас, обмотка каркаса SPARCO
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Каркас безопасности — Автоклуб Peugeot 205 (Пежо 205).  Доска авто объявлений и фото галерея автомобилей пежо.

    Peugeot 205 GTI owner story — other categories. Основным элементом обеспечения безопасности во время аварии в спортивном автомобиле является каркас безопасности (клетка безопасности).

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Реклама. Smeg › Блог › Продажа каркаса безопасности Sparco на Peugeot 205.  Всем доброго времени суток! Есть SPARCOвский каркас на пыж 205. Хочу 650$ c небольшим торгом.

    Силиконовые патрубки и шланги.. Программа помощи на дорогах Peugeot Assistance. В принципе не один раз он спасал что касается боковой балки — на ней достаточно намотать ченть и норм , но с другой стороны, ставить каркас — снимать салон!! А так — места соприкосновения, без каркаса, достаточно мягкие, куда головой биться надо я из любопытсва проверял, побился :.

    Каркасы безопасности и аксессуары. Спортивные каркасы безопасности, болтовые каркасы безопасности, накладки на каркас, обмотка каркаса SPARCO

    Здравствуйте, гость Вход Регистрация……. По идее как раз об жесткую железную балку головой ударится водитель или пассажир.


    А так — места соприкосновения, без каркаса, достаточно мягкие, куда головой биться надо я из любопытсва проверял, побился :. Существуют различные комплектации этого самого каркаса. В принципе не один раз он спасал что касается боковой балки — на ней достаточно намотать ченть и норм , но с другой стороны, ставить каркас — снимать салон!!

    У меня в машине нету обивки. Ключевой момент не этот я сколько ездил — об него ни разу не ударился.. Меня просто смущает удар головой по балке металлической. Пилоты раллийные то они всегда в шлемах, им не страшно стукнутся об жесткий металл, а наматыванием мягкого на трубу — надо будет много наматывать :. Если присмотреться, то почти все гонщики — низкорослые. Без спортивных ковшов и ремней удар думалкой об каркас будет обеспечен в случае ДТП.

    Отправлять уведомления об ответах на e-mail. Отправлять уведомления об ответах на e-mail.. Подписка на этот форум IPB RuNet Pro Design by Fisana. Назначение самого каркаса мне понятно. Пилоты раллийные то они всегда в шлемах, им не страшно стукнутся об жесткий металл, а наматыванием мягкого на трубу — надо будет много наматывать : Кроме шлема еще и сиденья спортивные со спортивными же ремнями, которые будут очень крепко фиксировать тело.

    Без спортивных ковшов и ремней удар думалкой об каркас будет обеспечен в случае ДТП..

    Подготовка спортивного автомобиля ВАЗ 2108 Шведченко Пригодская ч 2 Зеленый фургон

    Замена ремня безопасности ВАЗ 21053. Ремонт ОТ и ДО

    Комментарии к теме Замена ремня безопасности ВАЗ 21053

    Сайко

    Андрюха, ты так и ездишь с отключенным ой стопом или вернул обратно как было до отключения?

    Иоланта

    Does anyone else really hate Tyler???

    Lambrecht

    Till now best explained video of wagon r zxi

    Стифуткин Егорка

    ПАДУШЕК… ДЕРЕВНЯ!

    Есик

    Cheers man this video helped me

    Линдон Разборщиков

    Здравствуйте, у меня Vw Lt35,заводится с 10 раза а то и больше при попытке завезти идет белый дым,если оставить поработать немного то заводится с пол оборота (не давно меняли карамысла и валики,турбину так же реставриравал) может кто имел похожую ситуацию? И может поделиться своим опытом?

    Сырым

    Thanks…unlocked my car

    Усман

    Спасибо за видео. Мне очень понравилось. Хотелось бы посмотреть видео с заменой самой пружины.

    Зарина

    Could we see the full video please

    Розо

    Hey Wilbur, Thank you, Thank you, Thank you. I was able to fix mine in less than 5 minutes. Now my passengers can ride safe again! You rock!

    Августин

    Om nhm shivye Om Om Om???

    Корнелиус

    А взорвали оба пиропатрона или один?

    Новик

    you talk like an autismo

    Дик

    Where are you?

    Будзинский Атлант

    Thanks!! It was real simple and Did work on my 2003 Infiniti m45 on the First Attempt.

    Леви

    gagu pla to,men r u blind tangal … socket ng COIL…tanga!

    Болдуин

    Hi man. I have a 406 from 2001 with automatic gear box… Most of the times when I start the engine the ventilation system inside the car doesn’t work. The digital controls do work and I see the fan indicator showing it’s on (on the screen)… but the fans don’t move!!. Then I turn off the engine and turn it on again and the fans work perfectly. What could be happening??? Thanks for your answer.

    Iven

    Change fuel inyectors

    Тал

    я … думал коле не нужно снимать спасибо что сказал.

    Leopoldo

    кстати, в ‘Белмаге’ болты нормальные идут с классом 10.9!

    Zandra

    Four unnecessary uses of the word ‘actually’ in the span of 5 seconds. I’m done… Next vid.

    Женишбек

    I have a question to ask you, I have issue with 1994 Dodge Intrepid won’t started, when I took it change a Tire at their Shop, normally my car started find to me before I drive to work, but when I ask the Shop to change a Tire for me, and the Shop dealer ask me for Key to drive enter to their Shop and my car shut off, and their checking to find out and they told me my Dodge Intrepid 1994 IGNITION. NEED PCM, my question to you and ask you Is possible to buy a new PCM replace and my question will be started or not. Thanks

    Ellison

    …! Хана ступицам

    Домино

    My radiator is bad to the point where I can’t drive it a mile without having to pull over and cool down. How else could I flush my coolant before I do this?

    Shalom

    hey my radio says off cuz guy gave me rong code how can i unlock it so i can enter real code

    Дани

    I bought an accident repaired mustang and the belts always give me a hard time.

    Jordan

    Спасибо за понятный обзор. Интересно бы узнать, как приводится в действие пиропатрон.

    Прокомментировать

    Сборка салона ваз 2107. Тюнинг салона ВАЗ 2107

    Тюнинг салона ВАЗ 2107

    Хозяева вазовских «семерок» производят различный тюнинг салона, каждый водитель совершенствует внутренний интерьер авто настолько, насколько хватает фантазии. Тюнингу подвергаются:

    • сиденья – передние кресла и задний диван;
    • панель приборов;
    • автомобильные стекла;
    • потолок;
    • приборы;
    • рулевое колесо;
    • дверные обшивки;
    • стеклоподъемники.

    Но когда речь идет о полном тюнинге, тогда еще рассматривается установка дополнительных элементов и систем:

    • аудиосистемы с врезкой динамиков;
    • кондиционера;
    • подлокотников;
    • дополнительного освещения салона;
    • мультимедиа;
    • видеорегистратора;
    • обогрева сидений.

    Подключение

    Дальнейший тюнинг ВАЗ-2107 в плане освещения предполагает подключение дополнительной проводки. Ее лучше протягивать через правую стойку, размещая провода на накладках, с последующим выводом в бардачок.

    В рассматриваемых машинах проводка проходит в бардачке через питание стандартного освещения салона с подключением плюсового окончания. Минусовая часть подсоединяется к кузову автомобиля. При желании можно активировать второй аналог, что позволит включать плафон в случае открывания дверей. Прежде чем подсоединить узел к концевикам дверей, производите примерку. Это даст возможность подогнать конструкцию по размерам, без дополнительной доработки.

    Каким метериалом лучше обтянуть салон?

    Чехлы на сидениях можно заменить на велюровые или кожаные. Ещё один хороший материал, которым можно обтянуть салон – это алькантар. Алькантар имеет разную структуру и расцветки. Материал достаточно прочный, но он дороже , чем кожа.

    Достаточно комфортнее сделают автомобиль электроподъёмники стекол, которые можно вмонтировать в двери машины. Эта доработка обеспечит удобство автомобиля и будет способствовать дополнительной безопасности.

    При тюнинге салона ВАЗ желательно позаботиться о шумоизоляции. Для качественной шумоизоляции лучше обработать весь кузов и панели. Материалы применяемы самые разнообразные.

    Чтобы сделать тюнинг салона ВАЗ-2107 более масштабным , то можно дополнить дополнительными подставками и аксессуарами к торпедо. Салон сразу станет более функциональным. А на педали надеваются специальные накладки, которые подчеркнут стиль салона, а также обеспечат надежное сцепление педали и подошвы.

    Дополнительное освещение салона ВАЗ 2107

    Изменения штатного освещения – это возможность приукрасить салон и сделать его уникальным. Мы взяли плафон от новой «Приоры». Он хорошо выглядит и обладает нужными характеристиками, как по размерам, так и по световому эффекту. Вам понадобится обычный скотч для малярных работ, нож с острым лезвием, маркер или карандаш, а также отвертки с ключом на 12.

    Сперва, снимаете козырек крыши спереди. Будьте осторожны, ведь он обладает приличным весом и может попросту упасть, повредив другие элементы салона. Используйте карандаш, чтобы очертить место, где будет новый плафон. По этому контуру вы разрежете козырек. Когда это сделано, прикрепите плафон и залейте швы герметиком. После этого можно приступать к подключению питания.

    Мы советуем провести новую проводку по правой стойке. Выходы проводов сделайте в районе бардачка. Минус подключаем на кузов, а плюс соответственно на контакт плафона. Если вы желаете, чтобы свет загорался при открывании дверей, то нужно всего лишь кинуть дополнительный провод на концевик в двери и на этом все.

    Передняя панель

    Тюнинг консоли являет собой её оптимизацию, результатом которой станет появление в автомобиле ряда преимуществ и полезных мелочей. Цель такой модернизации — сделать переднюю панель более функциональной и оригинальной. Заменить торпеду можно аналогичной от ВАЗ-2115. Но будьте готовы к тому, что при установке может возникнуть проблема с зазорами, которые необходимо заделать монтажной пеной.


    Приборный щиток ВАЗ 2115

    На «семёрку» также можно установить переднюю панель от иномарки. Оптимальный вариант — приборная панель с BMW E30. Помимо этого, нередко применяется аналог от TOYOTA Camry. В таком случае немного подрежьте элемент по бокам, установите электростеклоподъемники и правильно подберите кожух на рулевое колесо. Как вариант, можно обшить стандартную торпеду карбоном или тканью, что придаст ей яркий и оригинальный внешний вид.

    Щиток приборов

    Салон автомобиля оборудуется приборной панелью для отслеживания водителем параметров движения, исправности основных агрегатов и обнаружения экстренных поломок. Все основные элементы на панели приборов размещены под защитным стеклом.

    Возможные способы доработки приборного щитка ВАЗ 2107:

    • Можно купить готовые усовершенствованные элементы и установить на место штатных.
    • Можно купить дополнительные приборы (бортовой компьютер, термометр и прочие) и органично вписать в дизайн приборной панели ВАЗ 2107.
    • Можно самостоятельно выполнить тюнинг приборного щитка посредством установки светодиодного освещения, а также замены шкалы и стрелок на приборах.

    Узнайте больше о замене торпеды ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2107.html

    Фотогалерея: модернизация приборной панели ВАЗ 2107


    Модернизация приборного щитка путем установки светодиодного освещения ВАЗ 2107
    Оригинальный дизайн приборной панели ВАЗ 2107
    Тюнинг панели приборов с помощью наклеек ВАЗ 2107

    Бардачок

    Бардачок является одним из слабых мест салона ВАЗ 2107. В отличие от предыдущих моделей ВАЗ, вещевой ящик на семёрке открывается вниз. И когда автомобиль долго находится в эксплуатации, бардачок часто самопроизвольно открывается на ямах и кочках. Причиной этому являются разболтанные петли и крепление замка. Если ничего не предпринять, со временем он вовсе не будет закрываться. Не говоря уже о дребезжании при езде, которое отвлекает внимание водителя и раздражает его.


    Пожалуй, всем счастливым обладателям ВАЗ 2107 известна проблема крышки бардачка

    Чтобы устранить проблему, многие автовладельцы пытаются подогнуть язычок замка на крышке, что не даёт положительного результата. На самом деле необходимо подгибать язычок на панели. Если не помогло, наклейте по длине крышки губчатую резину, что обеспечит лёгкое подпружинивание крышки во время закрытия. Если же петли износились так сильно, что предложенные методы не помогают, попробуйте фиксацию с помощью мебельных либо прочих малогабаритных магнитов.

    Освещение бардачка

    Подсветка вещевого ящика на ВАЗ 2107 тоже оставляет желать лучшего: она плохо реализована, фактически не светит и редко правильно функционирует.


    Светодиодная лента подсветки бардачка. Вид изнутри

    Установка светодиодной ленты является самым простым вариантом доработки освещения бардачка. Желательно отдать предпочтение изолированной ленте, так как светоизлучающие элементы в ней защищены от повреждений с помощью специального состава. Оптимальная длина светодиодной ленты — 10–15 сантиметров. Желательно монтировать её в верхней части вещевого ящика, чтобы свет был направлен внутрь бардачка.

    Технический тюнинг «Жигулей»: повышаем характеристики

    Простота конструкции «Жигулей» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и манёвренный автомобиль. А заднеприводная компоновка позволяет построить настоящий болид для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьёзного улучшения управляемости, динамики и безопасности «Жигулей» требуются глубокие доработки. Рассмотрим, с чего можно начать этот процесс.

    Как улучшить управляемость и устойчивость «классики»

    Несмотря на классическую компоновку (двигатель спереди, привод на задние колёса), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. Да и дорогу автомобили этого семейства держат не слишком хорошо. Исправить эту ситуацию вполне реально. Для этого необходимо уделить внимание тюнингу подвески и тормозов.

    Доработка подвески «Жигулей»

    Стандартная схема тюнинга подвески «классики» позволяет увеличить её жёсткость и заметно уменьшить крены. Состоит она из трёх этапов:

    1. Установка пружин от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жёсткостью, но при этом идеально подходят для установки на «Жигули». На этом этапе нужно также заменить резиновые отбойники.
    2. Замена амортизаторов на спортивные. Предпочтение стоит отдать газомасляным стойкам. Ассортимент этих узлов в магазинах запчастей весьма широк.
    3. Установка более жёстких стабилизаторов поперечной устойчивости.

    Доработка подвески позволит не только улучшить управляемость и устойчивость, но и повысить комфорт при езде на «Жигулях».


    Улучшение подвески позволяет повысить маневренность и комфорт

    Тюнинг тормозной системы

    Доработкой тормозов на «Жигулях» стоит заняться до того, как вы возьмётесь за повышение мощности и динамических характеристик. Стандартные тормоза «классики» никогда не отличались ни эффективностью, ни надёжностью, поэтому они могут попросту не справиться с возросшими скоростями.

    Как правило, все «Жигули» комплектовались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Начать процесс улучшения лучше с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозной системы от именитых производителей можно приобрести в магазинах запчастей, однако их цена может быть довольно высокой. Бюджетным вариантом является установка дисковых вентилируемых тормозов от ВАЗ-2112. Они гораздо эффективнее останавливают автомобиль.


    Задние дисковые тормоза заметно повышают эффективность торможения

    Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. Донором может стать ВАЗ-2108. Передние тормозные суппорта от «восьмёрки» или «девятки» несложно адаптировать и установить на «классику» в качестве задних, однако диски придётся покупать отдельно.

    Как повысить мощность и динамические характеристики «классики»

    Ахиллесовой пятой «классики» является её динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее «Жигулей». Многие владельцы «классических» ВАЗов не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу моторов своих автомобилей, а также дорабатывают выхлопную систему.

    Видео: заряженная «семёрка» против суперкаров на соревнованиях по дрэг-рейсингу
    Тюнинг двигателя «Жигулей»

    Владельцам инжекторных «Жигулей» доступен чип-тюнинг. Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит за счёт корректировки программного обеспечения двигателя. С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения сгорающей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и экономичности.

    Если на ваших «Жигулях» установлен карбюраторный двигатель, чип-тюнинг, к сожалению, вам недоступен. Однако повысить мощность можно за счёт установки двух карбюраторов или увеличения диаметра топливных и воздушных жиклёров карбюратора. Эффект от этой модернизации заключается в ускорении подачи воздушно-топливной смеси в камеру сгорания.


    Установка второго карбюратора значительно повышает отдачу мотора, но также увеличвает расход топлива

    Если этих доработок недостаточно, можно воспользоваться следующими способами увеличить мощность двигателя «классики»:

    1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления повысит мощность путём улучшения процесса насыщения горючей смеси воздухом. Характеристики двигателя повышаются без потери в экономичности.
    2. Установка компрессора и турбины.
    3. Увеличение рабочего объёма путём расточки блока цилиндров.
    Видео: чиптюнинг мотора «семёрки»
    Тюнинг выхлопной системы

    Грамотная доработка выхлопной системы «Жигулей» может принести прибавку мощности до 10 лошадиных сил. В жертву повышению характеристик приносится шумопоглощение, экологичность и экономичность машины.


    Прямоточный глушитель внешне отличается расширенным патрубком выхлопной трубы

    Понизить сопротивление выхлопной системы и увеличить тем самым мощность можно путём установки прямоточного выхлопа. Разница между обычным выхлопом и прямотоком заключается в линейном расположении камер глушителя.


    Прямоточный глушитель отличается от обычного линейным расположением камер

    Стоит понимать, что изготовленный своими руками прямоток может и не принести увеличения мощности. В таком случае вся суть изменений будет заключаться только в повышении громкости выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

    Это правило касается и замены «штанов» глушителя. Неправильно подобранная деталь может нарушить режим работы цилиндров. Однако качественный коллектор с пониженным сопротивлением повышает мощность мотора за счёт более эффективного удаления отработанных газов.

    Повышение безопасности «классики»

    Если вы серьёзно модернизировали вашу «классику», сделали её заметно быстрее и манёвреннее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности. Особенно важным это направление тюнинга становится в том случае, если автомобиль будет использоваться в того или иного рода соревнованиях.

    Четырёхточечные ремни безопасности для водителя и переднего пассажира

    Стандартные ремни безопасности имеют трёхточечную систему крепления. Они справляются с фиксацией водителя и пассажира в случае фронтального и бокового удара, однако удерживают тело недостаточно надёжно. Четырёхточечные ремни могут спасти людей, находящихся даже в переворачивающемся автомобиле. С телом они соприкасаются на манер плечовок рюкзака и надёжно удерживают в кресле.


    Сочетание каркаса безопасности и четырёхточечных ремней чаще всего встречается на машинах, адаптированных к гонкам

    Нижние крепления четырёхточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинки сидений, а верхние — на специальные проушины, которые необходимо вмонтировать в пол позади водителя и переднего пассажира или же в каркас безопасности. Это обычно оставляет недостаточно места для ног задних пассажиров, поэтому четырёхточечные ремни являются в основном уделом спортивных модификаций, на которых задние сидения отсутствуют.

    Каркас безопасности для «Жигулей»

    Каркас безопасности служит для защиты водителя и пассажира от травм в случае самых серьёзных аварий. Каркасами оснащаются преимущественно гоночные автомобили, более того, в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием для допуска машины на трассу. Помимо защитной функции каркас может также повышать жёсткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

    Различают два вида каркасов безопасности, доступных для установки на «Жигули»:

    1. Вварной. Монтируется в кузов путём сварки. Такую конструкцию невозможно демонтировать.
    2. Болтовой. Устанавливается на болты, крепится, как правило, к днищу и потолку автомобиля. Надёжность и прочность крепления у такого каркаса несколько ниже, чем у вварного, но для «классики» его характеристик обычно бывает достаточно.

    Тюнинг автомобилей ВАЗ «классической» линейки способен превратить устаревшую бюджетную машину в настоящего гоночного монстра или в стильное компактное транспортное средство с весьма высоким уровнем комфорта. Важно знать меру в визуальном тюнинге и грамотно подходить к тюнингу техническому. Дорабатывайте свои «Жигули» со вкусом и с умом, тогда результат приятно удивит вас и соседей на дороге.

    Как снять приборную панель

    Перед снятием приборной панели необходимо отключить клемму массы от аккумулятора.

    Снятие панели производятся в следующей последовательности:

    1. снять пластиковые ручки с рычагов управления вентиляцией и отоплением салона;

    Читайте также:  Ремонт тормозного цилиндра переднего колеса

    1. вытащить тросик сброса суточного пробега;

    1. открутить саморез крепящий панель приборов и выдвинуть панель, для доступа к нему, нужно снять декоративную накладку;
    1. открутить тросик спидометра и отсоединить его;

    1. отсоединить шланг от эконометра;
    2. отсоединить колодки проводов от приборов;
    3. вытащить приборную панель.



    Тюнинг сидений 2107

    «Семерочные» сиденья из всей «Классики» считаются самыми ценными, но у них есть серьезный недостаток – передние кресла достаточно хлипкие и быстро ломаются. В первую очередь перекашивается спинка водительского сиденья, и если даже кресло подваривать, все равно его надолго не хватает. Также на «сидушке» протирается обшивка, от этого салон выглядит не совсем эстетично.

    Самый элементарный тюнинг сидений – установка чехлов, купить их можно практически в любом магазине, к тому же ассортимент товара в автомагазинах достаточно широк. Чехлы шьют из велюра и кожзаменителя, есть ателье, которые занимаются индивидуальным пошивом. Безусловно, большое значение здесь играет цена – чем наряднее чехлы, тем они дороже.

    Если сиденья 2107 уже в расшатанном состоянии, можно подумать о том, как установить на семерку передние кресла от другой модели. Обычно автовладельцы устанавливать «сидушки» от иномарок, ставят они сиденья не новые, чаще всего покупают их на авторазборках. На что нужно обратить внимание при покупке бу сидений от иномарки:

    • кресла должны быть соответствующих размеров – если они будут больше, они не «войдут» в салон;
    • крепления «сидушек» должны не очень сильно отличаться от родных кронштейнов 2107, иначе сиденья будет практически невозможно установить.

    Здесь следует учитывать то, что крепежи все равно нужно переваривать, но чем меньше придется возиться с подгонкой кресел по местам, тем лучше.

    Тюнинг кузова ВАЗ 2101

    «Копейка» — это целое поле для русских автоэкспериментов. Один из наиболее простых способов облагородить наследие советского автопрома — освежить кузов, например, аэрографией, модификациями уже имеющихся элементов или добавлением новых, декоративных.

    Тонировка стекол

    Говоря о тонировке стекол автомобиля, сразу стоит отметить, что данную процедуру регламентируют специальные ГОСТы.

    В частности, в соответствии с требованиями на 2021 год, лобовое стекло должно иметь коэффициент светопропускания не менее 75%, окон передних дверей — не менее 70%. При этом непрозрачная (зеркальная) тонировка запрещена. Что касается заднего стекла и стекол рядом с задними пассажирскими сидениями, то здесь ограничений нет; единственное условие — наличие у автомобиля обоих боковых зеркал заднего вида.

    Самый простой и экономный способ затонировать стекло ВАЗ 2101 — использовать специальную пленку.

    Для достижения оптимального результата лучше стекла демонтировать, а сам процесс проводить во влажном помещении, например, в ванной комнате.

    Для тонировки стекла ВАЗ 2101 своими руками понадобятся:

    • пульверизатор,
    • резиновый шпатель,
    • канцелярский нож,
    • фланелевая или другая мягкая тряпочка,

    Наклеивание тонировочной пленки производится следующим образом:

    Видео: как наклеить тонировочную пленку на стекло самостоятельно

    Изменение фар ВАЗ 2101

    Фары на ВАЗ 2101 можно затемнить или, например, поставить оптику другого цвета. Одна из наиболее популярных модификаций фар ВАЗ 2101 — так называемые «ангельские глазки», которые подходят для любых автомобилей с круглой оптикой. «Ангельские глазки» представляют собой светящиеся кольца, которые встаиваются в оптику автомобиля. Подобный тюнинг имеет и практическую пользу: трубки синего и белого цвета могут использоваться в качестве габаритов.

    Чтобы сделать «ангельские глазки» для ВАЗ 2101, понадобятся:

    • прозрачный пластиковый стержень;
    • пассатижи или кусачки;
    • напильник;
    • строительный фен;
    • паяльник;
    • изолента;
    • резисторы на 220 Ом;
    • 4 светодиода на 3,5 вольт;
    • банка или другой предмет цилиндрической формы диаметром чуть меньше диаметра фар.

    Последовательность действий:

    Решетка на заднее стекло ВАЗ 2101

    Декоративная решетка поможет даже старенькой «копейке» выглядеть более агрессивно и современно. Решетки обычно изготавливаются из АБС пластика. При желании декоративную решетку можно выкрасить в цвет автомобиля или любой другой.

    Решетка крепится к уплотнителю. Чтобы закрепить решетку, нужно вынуть замок стекла и само стекло. Затем поставить на место замок, а под уплотнитель вставить решетку. Далее следует промазать края силиконом — и можно вставлять стекло. Есть и более простой, но менее надежный способ: можно просто поддеть уплотнитель, например, пластиковой карточкой, а вставить под него решетку.

    Спойлер на крышку багажника ВАЗ 2101

    Спойлер — это дополнительный кузовной элемент, улучшающий аэродинамические свойства автомобиля. Установка спойлера на багажник — еще один бюджетный способ «осовременить» ВАЗ 2101. Спойлеры также изготавливаются из АБС пластика толщиной 2 мм и крепятся к крышке багажника при помощи саморезов, клёпок или просто двустороннего скотча. При желании спойлер также можно выкрасить в цвет автомобиля.

    Занижение подвески

    Заниженный «таз» не просто радует глаз — он еще и повышает устойчивость автомобиля, особенно если вы ранее провели или только намерены провести форсирование двигателя (подробнее об этом смотрите в соответствующем разделе).

    Занижение, по сути, заключается в подпиливании пружин. Оптимально спилить полтора-два витка: тогда не потребуется проводить модификаций кузова и даже менять амортизаторы. При спиливании трех-чеырех витков уже нужно будет установить короткоходные армотизаторы и спилить отбойники.

    Важно: ни в коем случае нельзя подпиливать пружины, не сняв их с автомобиля.

    Видео: как правильно занизить «классику»

    Каркас жёсткости

    Каркас жёсткости — это конструкция из нескольких скрепленных (болтами или при помощи сварки) между собой труб, которая повторяет основные линии кузова автомобиля. В основном каркасы устанавливают автолюбители, которые серьезно занимаются, например, гонками: каркас помогает в случае столкновения избежать серьезных повреждений автомобиля и сохранить жизнь находящихся внутри него людей.

    Каркасы жёсткости бывают вварными и болтовыми. Вварные каркасы считаются более прочными и надежными, однако выглядят не очень эстетично и занимают много места — приходится даже избавляться от задних сидений. Вварной каркас можно сделать самостоятельно, учтя при этом все свои пожелания к автомобилю, однако это трудоемкий и технологичный процесс, который потребует не только физической силы и умения пользоваться сврочным аппаратом, но и навыков 3D-моделирования или, по крайней мере, умения строить чертежи. Кроме того, чтобы приварить каркас, из салона автомобиля придется убрать буквально всё — сидения, стойки, колонки, обшивку и т.д.

    Видео: каркас безопасности своими руками

    Как правило, для изготовления каркаса жёсткости используются бесшовные трубы из нелегированной углеродистой стали толщиной 2–2,5 мм. Для основных элементов следует брать трубы большего диаметра — например, 45–50 мм, для дополнительных достаточно 38–40 мм.

    В болтовых каркасах, как правило, меньше элементов, а потому они выгялядт бьолее аккуратно, занимают меньше места, так что не возникает необходимости убирать задние пассажирские сидения. Кроме того, они гораздо легче крепятся — как и следует из названия, при помощи болтов.

    Торпедо и обшивка

    Поскольку мы стремимся к рациональному расходованию средств, торпедо останется без изменений. Мы не будем делать её перетяжку или заменять на более современную от какой-либо иномарки. В качестве экономичного варианта я бы посоветовал приобрести специальный комплект для преобразования ВАЗ-2107.

    Тюнинг салона с его помощью займёт немного времени, а эффект будет ощутим сразу. В этот набор входят все пластиковые декоративные накладки салона, накладка на торпедо, консоль, дверные карты, панель солнцезащитных козырьков, акустическая задняя полка, акустические карманы на передние двери и дверные карты. Есть несколько вариаций изделий, позволяющих подобрать предпочитаемый цвет и графический рисунок. Приобретая весь комплект, вы сэкономите средства – по отдельности детали выйдут гораздо дороже.

    Установив сразу весь комплект, вы сможете оценить, как преобразилась ваша машина. ВАЗ-2107 после такого вмешательства сможет порадовать своей новизной.

    Перетяжка салона

    Некоторые автовладельцы «семерок» все сиденья в салоне обтягивают новым материалом, и внутренний интерьер машина становится очень привлекательным. В качестве материала может использоваться:

    Читайте также:  Замена втулки заднего амортизатора ваз 2110

    • велюр;
    • алькантара;
    • флок;
    • замша;
    • кожа;
    • кожзаменитель;
    • бархат.

    Материалы могут использоваться и другие, их очень много, опять же все зависит от бюджета, имеющихся в наличии средств. Если финансы позволяют, можно сделать перетяжку всего салона, в этом случае дополнительно перетягиваются:

    • дверные обшивки;
    • панель приборов;
    • потолок;
    • солнцезащитные козырьки;
    • обод рулевого колеса;
    • панель у заднего стекла.

    Весьма оригинальный дизайн перетянутого салона 2107 можно наблюдать на фото (см. ниже).

    Виды работ по тюнингу «Семерки»

    Какие же бывают разновидности работ по апгрейду такого отечественного авто? Как правило, улучшению характеристик подвергается салон авто, двигатель, а еще внешний вид транспортного средства.

    Каждому известно, что машины отечественного производства не отличаются излишней «начинкой». Для водителя, который любит прежде всего комфорт, у которого есть желание эксплуатировать исправное, безопасное авто, тюнинг ВАЗ-2107 просто необходим.

    В салоне можно поменять руль, обшивку, установить хорошую аудиосистему и многое другое. Что касается апгрейда «начинки», то автолюбители добираются до свечей, цилиндров, карбюратора и прочего. Внешние преображения осуществляются за счет замены дисков, покраски авто.








    Материалы и подготовка салона

    Изготовление данного узла своими руками осуществляется обычно из фанерного листа толщиной не менее 6 мм. Для наружной отделки могут быть использованы самые разнообразные материалы преимущественно это кожвинил, подобранный в тон обивке иных деталей салона. Продвинутые любители тюнинга идут дальше, они обтягивают данным материалом и переднюю панель, и внутреннюю поверхность дверей, и некоторые другие детали.

    Для изготовления центральной консоли для автомобиля ВАЗ 2107 из перечисленных выше материалов своими руками используются следующие инструменты:

    • электрический лобзик;
    • дрель или шуруповерт аккумуляторный;
    • угловая шлифовальная машинка;
    • рулетка, уголок слесарный, карандаш;
    • пистолет монтажный для клея;
    • степлер мебельный.

    Борода, изготовленная своими руками, устанавливается на место штатного узла. Его необходимо аккуратно демонтировать для того чтобы освободить площадку для самодельной консоли.

    Тюнинг рулевого колеса

    На модели 2107 устанавливались два типа рулей – старого и нового образца, тип рулевого колеса, устанавливаемого с завода, зависит от года выпуска машины. Новый вид руля более удобный и эстетичный, поэтому автовладельцы более старых автомашин часто выполняют нехитрый тюнинг – меняют руль старого образца на новый.

    Несомненно, можно на «семерку» поставить руль от иномарки, но здесь проблема заключается в том, что редко какое рулевое колесо подходит по шлицам. Опытные водители поступают следующим образом – берут старые рулевую колонку и с ней идут на разборку автомобилей, подбирать руль от иномарки по шлицам.

    В автомагазинах для 2107 продают специальные спортивные рули уменьшенного диаметра. Здесь водителям следует помнить о том, что пройти техосмотр автомобиля со спортивным рулем будет невозможно, поэтому родное рулевое колесо выкидывать не следует, оно еще для техосмотра пригодится.

    Один простой вид тюнинга – установка на обод руля оплетки, чехлы продаются в автомагазинах в широком ассортименте. Оплетка делает управление автомобиля удобным – руки по рулю не скользят, при этом выглядит чехол эстетично.

    3 Установка дополнительного освещения салона своими руками

    Для установки своими руками отлично подойдет плафон штатного освещения от модели Лада Приора. Для работы вам потребуется малярный скотч, острый канцелярский нож, маркер, набор отверток и ключ на 12. Первым делом снимается весь передний козырек крыши. На этом этапе следует быть осторожным, так как на моделях ВАЗ 2107 старых годов выпуска козырек имеет приличный вес и, упав, может повредить какую-нибудь часть торпедо.

    С помощью маркера следует расчертить контур плафона на простой бумаге, затем вырезать его и приклеить скотчем к месту. По данному контуру будет осуществляться аккуратный разрез козырька под плафон. Прорезав по контуру место крепления плафона установите его и аккуратно заделайте швы герметиком, если таковые имеются. Далее следует начать подключение проводки своими руками.

    Вести провода от плафона лучше всего под накладкой правой стойки и выводить их в бардачок автомобиля. Там же на модели ВАЗ 2107 проходят и провода штатного освещения. Плюсовой провод от дополнительного плафона подключаем в разъем штатного провода, минусовой провод подключаем к кузову. Если нужно, чтобы плафон зажигался при открывании дверей, дополнительный провод можно подключить к разъемам на концевиках дверей. Сам плафон при этом крепится на герметик.

    Электроприводы стёкол передних дверей

    Монтаж этого оборудования не должен вызвать больших трудностей при установке. Самые подходящие и надёжные — рычажные приводы «Урал», производство которых находится в Сарапуле. Их установка полностью описана в прилагаемой инструкции и требует просто внимательности и неспешности в работе.

    От точности места сверления отверстий (их всего два) будет зависеть величина перекоса при подъёме стекла. Этот момент является самым сложным во всей операции по установке электрических подъёмников на передние двери авто. Кнопки управления можно разместить на торпедо слева от рулевого колеса, а можно установить на центральной шахте (консоли) рядом с переключателем скоростей. Второй вариант представляется мне более комфортным.

    Установка бесшумных замков ВАЗ 2107

    Наверное, каждый обладатель ВАЗ 2107 замечал то, как плохо работают штатные дверные замки. Порой они плохо закрываются или издают характерные звуки. В общем, хочется, чтобы двери работали идеально и с наименьшим шумом. Из этого положения есть выход и давайте его рассмотрим.
    Ниже прилагается краткая инструкция по замене штатных замков на современные, по подобию иномарки, на примере задних дверей. Аналогичные операции производятся для передних дверей.

    Порядок действий. Материалы

    Вам следует заранее подготовить:
    – Замки от восьмерки (они более дешевые и качественные)
    – Комплект бесшумных замков, которые в народе называются шоколадками.
    – Болты в количестве четырех штук.
    – Дрель и набор сверл к ней.
    – Ножовка по металлу
    – Набор напильников
    – Пару метров тросика
    – Тяги из набора «Конструктор»
    – Пластины из алюминия или пластмассы 10 х 6 см. Толщина два миллиметра.
    – Инструменты для нарезания резьбы в металле.

    Порядок сборки системы отопления

    Для сборки корпуса применяем герметик и защелкиваем скобы. Воздуховод для обдува стекол лучше тоже собрать, применяя герметик. Так же частая проблема при сборке панели, сильные изгиб троссиков для управления заслонкой. Что бы решить эту маленькую неприятность, можно прибегнуть к изменению схемы подключения тросиков.

    1. Верхний рычаг – краник системы отопления.
    2. Средний рычаг – регулировка потока воздуха.
    3. Нижний рычаг – воздушная заслонка печи.

    Затем, для следующего выпрямления тросика, необходимо в воздуховоде для обогрева лобового стекла просверлить отверстие, через него протянуть трос. После удачного подключения все тросов к отопителю и узлу управления, следует установить боковые воздуховоды. Обычно при этом правый воздуховод устанавливается без особых усилий, а вот для установки левого придется демонтировать рулевую колонну и педальный узел. Для дефлекторов необходимо купить уплотнители или взять с ВАЗ-2101. После монтажа воздуховодов возвращаем в исходное положение педальный узел и колонну.

    Читайте также:  Штраф за отсутствие знака «Начинающий водитель» в 2021 году

    Установка электростеклоподъемников

    ВАЗ 2107 – одна из немногих моделей авто, на которую штатно электрические стеклоподъемники с завода не устанавливались. Тем не менее, ЭСП для «семерки» производятся различными фирмами, самые известные производители электростеклоподъемников:

    • «Форвард»;
    • «Гранат»;
    • «Катран».

    Все ЭСП оснащаются электрическим моторчиком, а вот привод подъема стекла может быть разным:

    • речного типа;
    • тросиковый;
    • рычажной.

    У каждого типа механизма есть свои преимущества и недостатки, но наибольшее распространение получили реечные ЭСП.

    2 Модернизация салона – улучшаем эргономику

    После проведения частичной или полной шумоизоляции салона на ВАЗ 2107 можно приступать к улучшению внешнего вида салона своими руками. Первым делом рекомендуется заменить штатное рулевое колесо на спортивный аналог или обтянуть руль кожей для большего комфорта и лучшей эстетики. Также можно установить новые спортивные сидения либо покрыть заводские сидения качественными чехлами. В первом случае идеально подойдут сидения от «японца» Toyota Carolla варианта 1993-1998 годов. Сидения от этой модели легко закрепить своими руками на штатные болты от ВАЗ 2107.

    Важной деталью при тюнинге салона является установка диодов в панель приборов и улучшение подсветки панели и салона. Штатная подсветка очень тусклая, иногда в темное время суток приходится буквально всматриваться в индикаторы, а это не создает ни комфорта, ни безопасности во время движения. Тюнинг приборной панели на ВАЗ 2110 подробно описан в данной статье.

    Модернизация салона 2107 предполагает изменение штатной акустики. Чтобы качественно улучшить звучание в машине, в багажное отделение можно установить сабвуфер. Вместе с шумоизоляцией он будет производить качественные басы и радовать владельца мощной музыкой. Для улучшения вида в салоне отлично подходит установка магнитолы с монитором, который также может выполнять функцию борт-компьютера.

    И, конечно, тюнинг салона предполагает наличие стильных мелочей, таких как спортивные коврики, накладки на педали и рычаг переключения передач, подлокотник в салон автомобиля и т. д. Установка этих деталей повысит комфорт и улучшит вид салона, сделав его более привлекательным для водителя и пассажира.

    Тонировка стекол

    Еще один вид тюнинга ВАЗ 2107 – тонировка стекол. Здесь есть несколько вариантов, и можно выбрать любой по своему усмотрению:

    • затонировать стекла специальной пленкой;
    • установить тонированные стекла;
    • поставить стекла с шелкографией.

    Какой бы вариант не был выбран владельцем автомобиля ВАЗ-классика, следует знать, что нельзя устанавливать тонировку на передние двери машины, также на лобовое стекло сверху допускается установка светопрозрачной полосы ширина не более 14 см.

    Преимущества тонировки стекол пленкой заключается в том, что для этого процесса полностью разбирать двери необязательно. Еще пленку всегда можно в любой момент содрать, если она по какой-нибудь причине не понравится. Очень неплохо на машине смотрится шелкография, но последнее время она уже не так модна, как несколько лет назад.

    План работ

    Чтобы сразу оценить необходимую стоимость преобразований, необходимо составить список того, что вы решитесь улучшить в своём ВАЗ-2107. Тюнинг салона, который здесь описывается, подразумевает работы по замене или улучшению следующих позиций:

    Читайте также:  Как демонтировать обшивку двери Форд Фокус 2: особенности для передних и задних дверей, как снять своими руками в условиях гаража

    1. Шумоизоляция салона.
    2. Замена дверных карт.
    3. Установка электростеклоподъёмников.
    4. Замена переднего ряда сидений.
    5. Доработка либо замена торпедо и приборной панели.
    6. Установка консоли для стереосистемы и подлокотника.
    7. Установка задней акустической полки и акустических карманов на передние двери.
    8. Замена потолочного покрытия.
    9. Замена пластиковых деталей салона.

    Вышеперечисленные изменения позволят владельцу вдохнуть новую жизнь в старое авто, получая удовольствие от комфорта во время ежедневных поездок.

    Прочие индикаторы и схема

    Датчик температуры указывает показатель нагрева двигателя. Если стрелка перемещается в красный отсек, это свидетельствует о перегреве мотора, достижения им температуры свыше 100 градусов.

    Индикатор уровня топлива позволяет понять количество горючего, оставшегося в баке. Активируется опция при помощи электронного датчика и уровневого щупа.

    Контроль заряда аккумуляторной батареи. Он указывает на исправность элемента, попадание стрелки в красную зону свидетельствует о необходимости подзарядки АБ. Более детальная информация о составляющих элементах приборной панели представлена на схеме ниже.

    1. Индикатор наличия моторного масла.
    2. Указатель температуры мотора.
    3. Коммутационный монтажный блок.
    4. Топливный датчик.
    5. Вариации поворотов.
    6. Наличие горючего в топливном резервуаре.
    7. Тахометр.
    8. Температура хладагента.
    9. Выключение зажигания.
    10. Реле пуска.

    Источники

    • https://AvtoSotka.ru/to/tyuning-salona-2107.html
    • https://FB.ru/article/356092/salon-vaz—opisanie-osveschenie-otoplenie
    • https://avto-moto24.ru/14-tyuning-salona-vaz-2107.html
    • https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/salon-vaz-2107.html
    • https://GlKey.ru/novosti/zhiguli-tyuning.html
    • https://ilifia-club.ru/tehobsluzhivanie/tyuning-salona-vaz-2107.html
    • https://AvtoStandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/dorabotki-salona-vaz-2107.html
    • https://tuningkod.ru/stajling/tyuning-salona/tyuning-salona-vaz-2107-svoimi-rukami.html
    • https://artel55.ru/diagnostika-i-remont/dorabotki-salona-vaz-2107.html

    [свернуть]

    каркас бледный — это… Что такое каркас бледный?

    каркас бледный

    Biology: spiny hackberry

    Универсальный русско-английский словарь. Академик.ру. 2011.

    • каркас безопасности автомобиля
    • каркас боковины кузова

    Смотреть что такое «каркас бледный» в других словарях:

    • ГОЛОВНОЙ МОЗГ ЧЕЛОВЕКА — орган, координирующий и регулирующий все жизненные функции организма и контролирующий поведение. Все наши мысли, чувства, ощущения, желания и движения связаны с работой мозга, и если он не функционирует, человек переходит в вегетативное состояние …   Энциклопедия Кольера

    • Русская литература — I.ВВЕДЕНИЕ II.РУССКАЯ УСТНАЯ ПОЭЗИЯ А.Периодизация истории устной поэзии Б.Развитие старинной устной поэзии 1.Древнейшие истоки устной поэзии. Устнопоэтическое творчество древней Руси с X до середины XVIв. 2.Устная поэзия с середины XVI до конца… …   Литературная энциклопедия

    • Выбритый лоб — Меленский диптих: в образе Богородицы, скорее всего, изображена любовница короля Агнес Сорель, ок. 1456. Лоб так сильно обрит, что она кажется почти лысой …   Википедия

    • Бритый лоб — Меленский диптих: в образе Богородицы, скорее всего, изображена любовница короля Агнес Сорель, ок. 1456. Лоб так сильно обрит, что она кажется почти лысой Портрет Изабеллы Португальской с бритым лбом в геннине, ок.1500 Выбритый лоб вариант… …   Википедия

    • ХЮБНЕР (HUBNER) Курт — (р. 1921) немецкий философ, представитель плюралистической философии науки, специалист по теориям мифа и нации. Его концепция синтезирует в себе ряд интенций, идущих от феноменологии, герменевтики, зкзистенциализма, но главным образом критически… …   Социология: Энциклопедия

    • Гегель Георг — Жизненный путь     Георг Вильгельм Фридрих Гегель родился в Штутгарте в 1770 г. Его отец был государственным чиновником, и доходы позволяли дать сыну высшее образование. В местной гимназии Гегель изучал греческую и латинскую классику. С годами… …   Западная философия от истоков до наших дней

    усиление кузова, модернизация салона и подвески

    Услышав слово «классика», большинство автолюбителей в нашей стране вспоминают вовсе не произведения Чехова и Толстого и не симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского Автомобильного Завода, берущее своё начало от легендарной «копейки» ВАЗ-2101, выпущенной впервые в 1970 году. Заднеприводные малолитражки производились вплоть до 2012 года, и, несмотря на свою архаичную конструкцию, горячо любимы многими автомобилистами на просторах России и стран бывшего социалистического лагеря. Характеристики «Жигулей» вне зависимости от модели весьма скромны, а дизайн угловат и не слишком изыскан, однако простота конструкции даёт обширные возможности для тюнинга. Рассмотрим наиболее распространённые решения для улучшения стиля и ездовых характеристик «классики».

    Что такое тюнинг

    Тюнинг автомобиля — это процесс его доработки в целях повышения характеристик или улучшения дизайна. Условно можно выделить два направления доработок:

    • технический тюнинг,
    • стайлинг.

    Технический тюнинг направлен на улучшение ездовых характеристик автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические показатели, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров проводятся работы над двигателем, подвеской, коробкой переключения передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на эксплуатационные качества автомобиля.

    Нередко объектом тюнинга становится тормозная система, например, штатные диски заменяются на перфорированные

    Стайлинг проводится для того, чтобы изменить внешность автомобиля и его интерьер, сделать машину уникальной. Доработки в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колёсных дисков, светотехники и деталей салона.

    Глубина модернизации интерьера «классики» ВАЗ зависит только от фантазии и возможностей владельца

    К моделям ВАЗ классической линейки применяют оба этих подхода, нередко комбинируя их. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как изменённые до неузнаваемости пятёрки, семёрки и другие модели семейства, так и сверхмощные болиды, внешне неотличимые от своих угловатых собратьев.

    «Копейка», доработанная с помощью спортивного обвеса с крупными противотуманками, аэрографии и новых колёсных дисков, выглядит почти как гоночный болид

    Стайлинг «классики» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

    Многие владельцы «классических» моделей ВАЗ желают сделать автомобиль уникальным, а интерьер более комфортабельным и ярким, некоторые же просто считают облик своих машин незаконченным. И те и другие прибегают к визуальному тюнингу, порой не затрагивая техническую часть. Рассмотрим наиболее популярные способы улучшения внешнего вида и салона «Жигулей».

    Тюнинг передней оптики «Жигулей»

    Передняя светотехника автомобиля нередко ассоциируется с глазами машины. Фары зачастую являются определяющим элементом дизайна, поэтому неудивительно, что чаще всего автолюбители в первую очередь берутся за тюнинг оптики. В зависимости от модели, задач тюнинга и количества денег, которые хозяин готов потратить на доработку своей машины, можно условно выделить три вида улучшений фар. Рассмотрим их в порядке от самого бюджетного до наиболее сложного и затратного.

    Изменение формы головной светотехники путём установки накладок

    Такой способ тюнинга фар чаще всего используется владельцами автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольная светотехника с ровной поверхностью плафона позволяет без труда установить накладки практически любой формы. Комплекты для тюнинга переднего света продаются в большинстве магазинов запчастей для отечественных автомобилей. Нередко автомобилисты изготавливают насадки самостоятельно, ведь для этого необходим только плотный пластик, острая пила и наждачная бумага или напильник.

    Накладки на фары придают «классике» более «хищный» вид

    Крепятся насадки, как правило, с помощью клея непосредственно на плафон фары. При использовании шурупов насадку нужно устанавливать на корпус автомобиля, чтобы исключить попадание воды в фару, поэтому к такому способу прибегают реже.

    Стоит внимательно отнестись к выбору клея. Он должен быть термостойким, так как при долгой работе фары могут нагреваться до высоких температур.

    Установка ангельских глазок на «Жигули»

    Так называемые ангельские глазки — более сложная разновидность тюнинга головного света «классики». Чаще всего такая доработка производится на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить и снаружи фар. Однако и на остальных изделиях «классической» линейки эта модификация встречается довольно часто. Чтобы установить ангельские глазки на «четвёрку», «пятёрку» или «семёрку», необходимо просверлить отражатель внутри плафона и установить диоды в каждое отверстие. Кроме того, с тыльной стороны ставится короб для блока диодов и резисторов.

    Ангельские глазки чаще всего устанавливают на модели ВАЗ-2103 и 2106

    Похожим образом можно улучшить и заднюю оптику. Светодиоды позволят увеличить яркость стоп-сигналов, изменить рисунок задних фонарей и снизить нагрузку на бортовую электросеть автомобиля.

    Все просверленные в отражателях отверстия для установки диодов необходимо обработать герметиком во избежание попадания воды в фару.

    Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

    Наиболее радикальной и дорогостоящей модификацией головного света «Жигулей» является установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет значительно ярче галогенного, а пятно освещения от таких фар значительно шире. Сам процесс установки несложен. Достаточно снять фары, просверлить в отражателях отверстия и установить новые лампы. Однако пусковое оборудование и сами лампы могут стоить довольно дорого.

    Ксеноновые фары светят значительно ярче, чем галогенные

    Видео: тюнинг фары ВАЗ 2106 с линзами

    Тюнинг окон «Жигулей»

    Для создания уютной обстановки в салоне, а также для защиты от ярких солнечных лучей владельцы «Жигулей» нередко прибегают к нанесению тонировки на стекла, а также к установке решётки на стекло заднего обзора.

    Подробнее о стеклах ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

    Тонировка: стиль, комфорт и закон

    Тонировка окон автомобиля является, наверное, наиболее распространённым видом тюнинга. Как правило, окна тонируются с помощью плёнки. Существует также электротонировка, но её стоимость измеряется в тысячах долларов, поэтому на «Жигулях» её не используют. Выделяют несколько видов тонировочной плёнки:

    1. Окрашенная — наиболее распространённый вариант. Крепится клеем, нанесённым на поверхность самой плёнки. Степень затемнения зависит от предпочтений автовладельца.

      Глухая тонировка выглядит стильно, но является небезопасной и поэтому незаконной

    2. Металлизированная. Обладает металлическим зеркальным отливом. Такая плёнка может иметь различные оттенки, а значит, её можно подобрать под цвет кузова вашего автомобиля. К окну она крепится так же, как и окрашенная.

      Металлизированная тонировка отлично скрывает недра салона от посторонних глаз

    3. Перфорированная. Состоит из мелких непрозрачных ячеек и отверстий между ними. Устанавливается, как правило, на задние стёкла.
    4. Силиконовая. Такая технология тонировки стала ответом на появившиеся законы, ограничивающие степень затемнения передних окон, а именно: часть 3.1 статьи 12.5 КоАП и ГОСТ 27902. Крепится силиконовая тонировка с помощью статического эффекта, без применения клея.

    Автолюбителю, собравшемуся тонировать окна своей машины, стоит знать о правовых нормах, касающихся уровня затемнения. Основные пункты ГОСТа 27902 (светопропускаемость стёкол):

    1. Лобовое стекло не должно терять более 25% светопропускаемости.
    2. Для передних стёкол дверей автомобиля потери могут составлять до 30%.
    3. Заднее центральное стекло и боковые стекла на задних дверях могут быть затемнены на 95%.
    4. На передних стёклах не допускается нанесение рисунков и использование перфорированной плёнки.
    5. На передних стёклах запрещено использование красной, зелёной, жёлтой и синей тонировочной плёнки.
    Решётка на заднее стекло: классика для «классики»

    Решётка на заднее стекло — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов. Помимо чисто эстетического назначения она защищает заднюю часть салона от попадания прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.

    При правильном сочетании с другими элементами тюнинга решётка на заднем стекле смотрится весьма эффектно

    Как правило, продаётся решётка в виде двух отдельных частей и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо поместить под резиновый уплотнитель заднего стекла. Контактирующие поверхности желательно очистить и обезжирить.

    Для удобства установки решетка продаётся в виде двух половинок

    Аэродинамические обвесы и спойлеры для «Жигулей»

    Если вы хотите радикально изменить внешность вашей «классики», вам не обойтись без аэродинамического обвеса. Стоит однако понимать, что слово «аэродинамический» применительно к большинству тюнинг-пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, действительно улучшающие обтекаемость или повышающие сцепление с дорогой, встречаются не так часто и стоят, как правило, довольно больших денег.

    Детали обвесов определяют внешний вид автомобиля, поэтому к их выбору надо подходить осторожно и со вкусом

    Обычно аэродинамический обвес включает в себя:

    • модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
    • накладки на пороги;
    • задний бампер (иногда с декоративным диффузором).

    Иногда в аэрокит входит также заднее антикрыло, которое чаще всего крепится на крышку багажника.

    Заднее антикрыло (спойлер) крепится на крышку багажника

    Доработка интерьера «классики»

    Доработка салона «Жигулей» выглядит наиболее целесообразным направлением стайлинга, ведь именно интерьер автомобиля чаще всего на виду у водителя и пассажиров. Кроме того, помимо эстетических изменений можно значительно повысить и уровень комфорта, который в базовых комплектациях моделей «классической» линейки невысок.

    Шумоизоляция салона

    Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на шумоизоляцию. В заводской комплектации «Жигулей» она практически отсутствует.

    Тишина в салоне стоит усилий, которые нужно приложить для установки качественной шумоизоляции

    Для обклейки салона шумоизолирующим материалом придётся снять все сидения, торпеду, а также обшивку дверей. В качестве шумоизоляции можно использовать пенофол или специальное покрытие, которое продаётся в магазинах запчастей.

    Передняя панель: замена, доработка и обшивка

    Переднюю панель на машинах ВАЗ «классического» семейства можно модернизировать или заменить целиком. Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но встречаются и те, кто решает установить детали от автомобилей других марок. На просторах сети можно встретить фотографии «Жигулей» с торпедами от Mitsubishi Galant и Lancer, Nissan Almera и даже Maxima. Особенной популярностью в нашей стране пользуется марка BMW, поэтому умельцы устанавливают на «классику» передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя. Естественно, донорские торпеды необходимо серьёзно изменять и подгонять, чтобы они поместились в салон «Жигулей».

    Умельцы умудряются установить на «Жигули» даже переднюю панель от BMW

    Родную переднюю панель можно обшить кожей или другим материалом. Это довольно сложный процесс. Чтобы новая обшивка смотрелась хорошо, необходимо идеально подогнать материал, чтобы он не провисал и не образовывал складок. Саму торпеду для проведения обшивки необходимо полностью демонтировать.

    Иногда тюнинг салона изменяет автомобиль до неузнаваемости

    На стандартную переднюю панель нередко устанавливают новые приборы. Готовые блоки приборов для разных моделей «Жигулей» продаются в автомобильных магазинах, однако наиболее креативные автовладельцы изготавливают шкалы, стрелки и подсветку своими руками.

    Нестандартные блоки приборов продаются в магазинах в сборе

    Видео: тюнинг приборной доски ВАЗ 2106

    Сидения: обшивка или чехлы

    Компаний, занимающихся изготовлением чехлов на автомобильные сидения, очень много. Их ассортимент включает в себя модели практически для любой марки. Более того, многие из этих компаний изготовляют чехлы по индивидуальным пожеланиям заказчика. Таким образом, подобрать вариант для «классики» не составит труда. Однако чехлы в большинстве случаев, — решение временное, они растягиваются и начинают «гулять» по сидениям.

    В продаже часто встречаются чехлы с боковой поддержкой

    Если вы обладаете навыками кройки и шитья, вы можете самостоятельно обшить сидения материалом, который вам подходит. Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и стойкими к деформации.

    Читайте о сиденьях ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/sidenya-na-vaz-2107.html

    Обшивка карт дверей

    После замены обшивки кресел и передней панели имеет смысл обратить внимание на карты дверей. Как правило, в базовой комплектации они обиты дешёвым чёрным дермантином и пластиком низкого качества. Для улучшения этой части салона внутреннюю обшивку дверей придётся снять, предварительно демонтировав подлокотник, внутреннюю ручку открывания двери и рычаг стеклоподъёмника.

    Обшить кожей можно не только дверь, но и подлокотник

    Установка электростеклоподъёмников

    В процессе тюнинга обшивки дверей можно также установить электростеклоподъёмники. Комплекты для установки продаются в магазинах автомобильных запчастей.

    Перетягивание потолка

    Потолки на «Жигулях» страдают едва ли не больше других элементов салона. Материал, которым обит потолок, нередко провисает, рвётся или пачкается. Существуют два способа перетяжки потолка:

    1. Непосредственная замена обивки. Эта процедура требует снятия дуг, на которые натянут материал. В ходе этой операции можно проклеить потолок дополнительной шумоизоляцией.
    2. Натяжка нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит в том случае, если старый потолок ещё не провис.
    Замена руля и рычага КПП

    Если тюнинг «классики» выполнен в спортивном стиле, имеет смысл установить трёх- или двухспицевой спортивный руль меньшего диаметра. Для этого необходимо снять старый руль, крепления которого находятся под подушкой сигнала. Винты, на которых держится сама подушка, в зависимости от модели находятся либо под эмблемой, либо с тыльной стороны рулевого колеса.

    Трёхспицевой руль руль является неотъемлемой частью спортивного стайлинга «Жигулей»

    Насадку на рычаг КПП также имеет смысл подобрать в соответствии с цветовой гаммой и стилем отделки салона. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг для уменьшения его хода, но это может привести к снижению эффективности переключения.

    Видео: тюнинг салона ВАЗ 2107 своими руками

    Занижение посадки

    В последнее время у молодых автолюбителей, которые чаще всего и занимаются тюнингом «классики», популярностью пользуется занижение подвески автомобиля. Делается это исключительно из эстетических соображений и нередко ведёт к понижению ездовых свойств машины. Такое направление доработки не рекомендуется жителям тех частей нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

    При неочевидных эстетических преимуществах заниженная машина теряет в проходимости

    Занизить «классику» довольно просто. Необходимо разобрать узлы передней и задней подвески и обрезать пружины на необходимую длину.

    Технический тюнинг «Жигулей»: повышаем характеристики

    Простота конструкции «Жигулей» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и манёвренный автомобиль. А заднеприводная компоновка позволяет построить настоящий болид для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьёзного улучшения управляемости, динамики и безопасности «Жигулей» требуются глубокие доработки. Рассмотрим, с чего можно начать этот процесс.

    Как улучшить управляемость и устойчивость «классики»

    Несмотря на классическую компоновку (двигатель спереди, привод на задние колёса), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. Да и дорогу автомобили этого семейства держат не слишком хорошо. Исправить эту ситуацию вполне реально. Для этого необходимо уделить внимание тюнингу подвески и тормозов.

    Доработка подвески «Жигулей»

    Стандартная схема тюнинга подвески «классики» позволяет увеличить её жёсткость и заметно уменьшить крены. Состоит она из трёх этапов:

    1. Установка пружин от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жёсткостью, но при этом идеально подходят для установки на «Жигули». На этом этапе нужно также заменить резиновые отбойники.
    2. Замена амортизаторов на спортивные. Предпочтение стоит отдать газомасляным стойкам. Ассортимент этих узлов в магазинах запчастей весьма широк.
    3. Установка более жёстких стабилизаторов поперечной устойчивости.

    Доработка подвески позволит не только улучшить управляемость и устойчивость, но и повысить комфорт при езде на «Жигулях».

    Улучшение подвески позволяет повысить маневренность и комфорт

    Тюнинг тормозной системы

    Доработкой тормозов на «Жигулях» стоит заняться до того, как вы возьмётесь за повышение мощности и динамических характеристик. Стандартные тормоза «классики» никогда не отличались ни эффективностью, ни надёжностью, поэтому они могут попросту не справиться с возросшими скоростями.

    Как правило, все «Жигули» комплектовались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Начать процесс улучшения лучше с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозной системы от именитых производителей можно приобрести в магазинах запчастей, однако их цена может быть довольно высокой. Бюджетным вариантом является установка дисковых вентилируемых тормозов от ВАЗ-2112. Они гораздо эффективнее останавливают автомобиль.

    Задние дисковые тормоза заметно повышают эффективность торможения

    Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. Донором может стать ВАЗ-2108. Передние тормозные суппорта от «восьмёрки» или «девятки» несложно адаптировать и установить на «классику» в качестве задних, однако диски придётся покупать отдельно.

    Как повысить мощность и динамические характеристики «классики»

    Ахиллесовой пятой «классики» является её динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее «Жигулей». Многие владельцы «классических» ВАЗов не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу моторов своих автомобилей, а также дорабатывают выхлопную систему.

    Видео: заряженная «семёрка» против суперкаров на соревнованиях по дрэг-рейсингу

    Тюнинг двигателя «Жигулей»

    Владельцам инжекторных «Жигулей» доступен чип-тюнинг. Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит за счёт корректировки программного обеспечения двигателя. С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения сгорающей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и экономичности.

    Узнайте больше об устройстве двигателя ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html

    Если на ваших «Жигулях» установлен карбюраторный двигатель, чип-тюнинг, к сожалению, вам недоступен. Однако повысить мощность можно за счёт установки двух карбюраторов или увеличения диаметра топливных и воздушных жиклёров карбюратора. Эффект от этой модернизации заключается в ускорении подачи воздушно-топливной смеси в камеру сгорания.

    Установка второго карбюратора значительно повышает отдачу мотора, но также увеличвает расход топлива

    Если этих доработок недостаточно, можно воспользоваться следующими способами увеличить мощность двигателя «классики»:

    1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления повысит мощность путём улучшения процесса насыщения горючей смеси воздухом. Характеристики двигателя повышаются без потери в экономичности.
    2. Установка компрессора и турбины.
    3. Увеличение рабочего объёма путём расточки блока цилиндров.
    Видео: чиптюнинг мотора «семёрки»

    Тюнинг выхлопной системы

    Грамотная доработка выхлопной системы «Жигулей» может принести прибавку мощности до 10 лошадиных сил. В жертву повышению характеристик приносится шумопоглощение, экологичность и экономичность машины.

    Прямоточный глушитель внешне отличается расширенным патрубком выхлопной трубы

    Понизить сопротивление выхлопной системы и увеличить тем самым мощность можно путём установки прямоточного выхлопа. Разница между обычным выхлопом и прямотоком заключается в линейном расположении камер глушителя.

    Прямоточный глушитель отличается от обычного линейным расположением камер

    Стоит понимать, что изготовленный своими руками прямоток может и не принести увеличения мощности. В таком случае вся суть изменений будет заключаться только в повышении громкости выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

    Это правило касается и замены «штанов» глушителя. Неправильно подобранная деталь может нарушить режим работы цилиндров. Однако качественный коллектор с пониженным сопротивлением повышает мощность мотора за счёт более эффективного удаления отработанных газов.

    Повышение безопасности «классики»

    Если вы серьёзно модернизировали вашу «классику», сделали её заметно быстрее и манёвреннее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности. Особенно важным это направление тюнинга становится в том случае, если автомобиль будет использоваться в того или иного рода соревнованиях.

    Четырёхточечные ремни безопасности для водителя и переднего пассажира

    Стандартные ремни безопасности имеют трёхточечную систему крепления. Они справляются с фиксацией водителя и пассажира в случае фронтального и бокового удара, однако удерживают тело недостаточно надёжно. Четырёхточечные ремни могут спасти людей, находящихся даже в переворачивающемся автомобиле. С телом они соприкасаются на манер плечовок рюкзака и надёжно удерживают в кресле.

    Сочетание каркаса безопасности и четырёхточечных ремней чаще всего встречается на машинах, адаптированных к гонкам

    Нижние крепления четырёхточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинки сидений, а верхние — на специальные проушины, которые необходимо вмонтировать в пол позади водителя и переднего пассажира или же в каркас безопасности. Это обычно оставляет недостаточно места для ног задних пассажиров, поэтому четырёхточечные ремни являются в основном уделом спортивных модификаций, на которых задние сидения отсутствуют.

    Каркас безопасности для «Жигулей»

    Каркас безопасности служит для защиты водителя и пассажира от травм в случае самых серьёзных аварий. Каркасами оснащаются преимущественно гоночные автомобили, более того, в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием для допуска машины на трассу. Помимо защитной функции каркас может также повышать жёсткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

    Различают два вида каркасов безопасности, доступных для установки на «Жигули»:

    1. Вварной. Монтируется в кузов путём сварки. Такую конструкцию невозможно демонтировать.
    2. Болтовой. Устанавливается на болты, крепится, как правило, к днищу и потолку автомобиля. Надёжность и прочность крепления у такого каркаса несколько ниже, чем у вварного, но для «классики» его характеристик обычно бывает достаточно.

    Тюнинг автомобилей ВАЗ «классической» линейки способен превратить устаревшую бюджетную машину в настоящего гоночного монстра или в стильное компактное транспортное средство с весьма высоким уровнем комфорта. Важно знать меру в визуальном тюнинге и грамотно подходить к тюнингу техническому. Дорабатывайте свои «Жигули» со вкусом и с умом, тогда результат приятно удивит вас и соседей на дороге.

    как «прокачать» свои Жигули. Повышение безопасности «классики»

    Одним из вариантов улучшения внешнего вида и внутреннего содержания автомобиля является тюнинг. Он может быть применен практически к любой машине. На просторах СНГ достаточно часто осуществляют тюнинг «Жигулей». Популярностью пользуется он применительно к моделям шестой и седьмой серии. Вариантов достаточно много, поскольку эти автомобили все еще бегают по дорогам, особенно в дальних уголках постсоветского пространства.

    Описание работ

    Тюнинг — модификационные и качественные улучшения автомобиля. Зачастую его применяют для спортивных и но в наших странах любая машина могла стать тюнингованной.

    Чаще всего усовершенствованиям подвергались автовазовские машины. Тюнинг («Жигули») можно встретить только на двух моделях: ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107. Простота изготовления и установки сделала эти машины самыми доступными для переделок, от простого монтажа антикрыла до полной модернизации и модификации автомобиля.

    Что и как улучшают?

    Вариантов тюнинга достаточно много, но их можно поделить по классам изготовления: тюнинг-ателье, гаражный, самодельный и готовый профессиональный. Пройдемся по каждому отдельно.

    1. Профессиональный из готовой продукции. Существует большой ассортимент готовых тюнинг-запасных частей, которые можно приобрести в магазинах или Интернете. Цена здесь соответствует качеству. Изготавливаются они обычно из пластика или стекловолокна, если речь идет о наружном варианте. Для внутренних переделок каждый автовладелец подбирает детали индивидуально, на свой вкус и цвет.
    2. Тюнинг-ателье. Здесь делают все под заказ из качественных и дорогих материалов. Конечно, цена такого варианта тюнинга достаточно дорогая, поскольку все изготавливается индивидуально.
    3. Гаражный вариант. Дешевый вид тюнинг-ателье, когда мастера гаражного дизайна изготавливают из дешевого материала красивые детали, которые прослужат, в лучшем случае, пару лет. Довольно подходящий вариант для тех, кто хочет сэкономить, а таких немало.

    Если человек хочет осуществить качественный тюнинг «Жигулей», стоит обратиться в ателье. А если хочется просто улучшить внешний вид, то сойдет и третий вариант.

    Особенности наружного тюнинга

    Для изготовления и установки тюнинг «Жигулей» требует достаточно много всего, как материалов, так и оборудования. Поэтому рассмотрим основные моменты на примере разных моделей.

    Итак, Тюнинг этой модели обычно заключается в установке круглой оптики и более ярких светодиодных фонарей. Она отлично вписывается в общий экстерьер. Многие автомобилисты изменяют клиренс за счет коротких или длинных амортизаторов, а также разного вида дисков. Также характерной особенностью является установка модифицированной которая меняет звук мотора.

    «Жигули 7» — тюнинг этого автомобиля заключается в установке комплекта обвесов, которые гармонично сочетаются с литыми дисками. Конечно, установить можно практически любую запчасть, которая произведена на «семерку». Так, в продаже имеются: передний и задний бамперы, накладки порогов, воздухозаборники крыши и капота, антикрылья, зеркала, диски и прочие аксессуары, которые устанавливают владельцы.

    Одной из разновидностей наружного тюнинга является индивидуальная покраска и аэрография, где вариантов достаточно много, а полет фантазии не имеет границ. Обычно именно с этой операции начинается переделка автомобиля. Профессиональные автомаляры и специалисты по аэрографии смогут даже из обычного белого автомобиля сделать, что-то оригинальное и неповторимое.

    Тюнинг интерьера как вариант обновления автомобиля

    Тюнинг Жигулей в части модификации салонов — частая процедура. Рассмотрим, что же можно видоизменить, чтобы автомобиль стал красочней и индивидуальней:

    • Замена или перетяжка сидений.
    • Замена контрольно-измерительной панели и торпеды.
    • Перетяжка салона.
    • Установка акустики.
    • Установка электрических стеклоподъемников.
    • Монтаж подлокотника.
    • Шумоизоляция.

    Все это и многое другое можно сделать с Жигулями.

    Мнения экспертов расходятся, поскольку одни говорят, что тюнинг не стоит делать, другие рекомендуют обращаться только к профессионалам, и гаражный вариант — это шарлатанство.

    В глобальной сети можно найти множество фотографий и инструкций, как сделать тюнинг «Жигулей» своими руками, но кто не уверен, не стоит этого делать самому. Доверьте переделку автомобиля специалистам, которые сделают все быстро и качественно.

    «Шестерка» долгое время была народным автомобилем, ее производили несколько десятков лет, и в итоге наши улицы наводнены Жигулями шестой модели, а представлены они в разных модификациях.

    Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

    Основное отличие модификаций модели ВАЗ 2106 заключается в двигателе и трансмиссии, соответственно и тюнинг ВАЗ 2106 надо начинать с двигателя, то есть либо ставить самую мощную его инкарнацию (ВАЗ 21063) мощностью 54,5 Квт, либо, если таковой уже стоит, приступать к его доработке.

    Во-первых, стоит попытаться поиграть с имеющимся штатным карбюратором (обычно, «Озон»), либо установить Solex, Пекар. Следом за карбюратором стоит приступить к доработке системы зажигания. Собственно, она заключается в установке бесконтактной системы зажигания (что дает более уверенный ) и, что не маловажно, свечей зажигания.

    Также не стоит использовать штатные силиконовые высоковольтные провода, следует заменить их на качественные экранированные. Обязательно с установкой бесконтактной системы зажигания прибегните к установке нового, более мощного генератора, поскольку в дальнейшем придется поставить дополнительные энергопотребители. Аккумулятор также следует поставить повышенной емкости, не менее 62 Ач.

    От двигателя можно переходить к трансмиссии. Долгое время Лада 2106 комплектовалась четырехступенчатой коробкой переключения передач, однако впоследствии завод перешел на «пятиступку». Соответственно, стоит установить пятиступенчатую коробку переключения передач, особенно, если автомобиль нередко выезжает из города и движется по трассе.

    Пятая передача позволит существенно сэкономить на топливе, а также продлить ресурс двигателя, ведь долгая работа на оборотах свыше 4000 не лучшим образом сказывается на его сроке жизни.

    Тюнинг салона ВАЗ 2106

    Тюнинг ВАЗ 2106 включает в себя и переработку интерьера салона. Не стоит ставить спортивный руль небольшого диаметра т.к. автомобиль не имеет усилителя руля, поэтому рулить на месте спортивным рулем окажется гораздо сложнее, чем штатным. Вместо того, чтобы озадачиваться рулем, стоит попробовать разобраться с системой отопления, поскольку два дефлектора — это слишком мало да и потение стекол в дождливую или холодную погоду отнюдь не редкость.

    Самые отчаянные, занимаясь тюнингом салона ВАЗ 2106 , прорезают дополнительные отверстия в панели и выводят воздуховоды к боковым стеклам, а самые богатые — устанавливают новую торпедо (к примеру от BMW E36). И тот, и другой способы не самые приятные и могут вызвать проблемы с инспекторами ГИБДД во время прохождения инструментального осмотра или технического осмотра.

    Но вот штатные часы автомобиля VAZ 2106 стоит заменить на очень полезный прибор — амперметр. Идеально подходит амперметр от УАЗ 469 или от «буханки», запитывать его стоит от проводов освещения бардачка.

    Благодаря ижевскому автозаводу, у владельцев «шестерок» появилась возможность смены кресел водителя и переднего пассажира, так что этой возможностью не стоит пренебрегать. Можно также установить автокресло от ВАЗ 2107 с соответствующим чехлом (с подогревом, вентиляцией, массажем, боковой поддержкой), что существенно повысит комфорт владельца автомобиля и его пассажира.

    Также не лишним будет и установка системы подогрева двигателя (Webasto и подобные) и автономного отопителя салона. Возможность сесть в теплую «шестерку» при морозе в -30ºС, завестись и поехать по своим делам (на зависть многим водителям, в том числе и иномарок) стоит многого.

    Последним штрихом тюнинга ВАЗ 2106 будет установка «семерочных» стекол в передние двери, зеркал заднего вида с подогревом и противотуманных фонарей.

    Фото тюнинг ВАЗ 2106

    Ниже представлена подборка картинок с тюнингом «шестерок», отобранных в сети Интернет. Если ранее речь шла о технических доработках «классики», то на фото можно увидеть внешний тюнинг ВАЗ 2106 .

    Стоит отметить, что обвесы и спойлеры «шестерке» не нужны. Многие владельцы напротив — демонтируют даже штатные бампера и дверные ручки. В последнее время модным стало делать, так называемый, ретро тюнинг ВАЗ 2106 с заниженной подвеской, хромированными молдингами и решеткой радиатора, а также окрашенными в белый цвет боковинами покрышек.

    Смотрите также — одних из самых популярных отечественных моделей, пользующихся неизменным спросом даже спустя много лет после начала их производства, а также подборку — еще одной распространенной модели Волжского автозавода.

    Тюнинг ВАЗ 2106 Авто тюнинг ВАЗ 2106 Фото тюнинг VAZ 2106
    Тюнинг салона ВАЗ 2106 — фото Тюнинг двигателя ВАЗ 2106 Качественный тюнинг шестерки
    Необычный тюнинг Lada 2106 Ретро тюнинг ВАЗ 2106 Фото тюнинг салона VAZ 2106
    Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками
    Тюнинг салона ВАЗ 2106 Тюнинг машины ВАЗ 2106
    Тюнинг подвески ВАЗ 2106 Русский тюнинг ВАЗ 2106 фото Внешний тюнинг VAZ 2106
    Тюнинг бороды ВАЗ 2106 Тюнинг кузова ВАЗ 2106
    Тюнинг приборов ВАЗ 2106 — фото
    Тюнинг автомобилей ВАЗ 2106 Тюнинг фар для ВАЗ 2103 Тюнинг панели приборов ВАЗ 2106
    Тюнинг бамперов на ВАЗ 2106 — фото Внешний тюнинг шестерки Жигулей Тюнинг передней оптики на ВАЗ 2106

    Знаменитая “шестёрка” — ВАЗ 2106 выпускалась на протяжении нескольких десятков лет подряд, и по праву заслужила звание “народного” автомобиля. Даже в наши дни улицы всё ещё наводнены модификациями шестой модели Жигулей – автомобиль этот проверен временем, надёжен и заслуженно любим своими владельцами. Одна беда: он устарел. Ещё не достиг лоска по-настоящему ретроавтомобиля, но и современно не выглядит уже давно. Что же делать? Заняться тюнингом!

    Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

    В принципе, главные отличия между различными модификациями “шестёрок” — в двигателе и коробке передач – соответственно, и в деле тюнинга нужно отталкиваться именно от этих частей автомобиля. Среди всех “шестых” Жигулей наиболее мощный двигатель, 54,5-киловаттный, устанавливался на модели ВАЗ 21063 – потому, если у вас он ещё не стоит, первым делом его необходимо установить.

    Мощный движок уже в наличии? Нет пределов совершенству, давайте доработаем его! Начать доработку пламенного мотора вашей “шестёрки” целесообразно с карбюратора: обычно это “Озон”, но хорош будет и Пекар или Solex.

    Тросиковый привод от инжектроной классики на карбюраторном ВАЗ 2106

    Теперь обратим внимание на систему зажигания: она тоже нуждается в доработке. В первую очередь, необходима установка бесконтактной системы зажигания: зимы у нас суровые, и такой вариант обеспечит двигателю вашего ВАЗ 2106 более уверенный пуск в холода. Не забудьте и о свечах зажигания! Кроме того, необходимо заменить имеющиеся силиконовые высоковольтные провода на современные надёжные экранированные аналоги.

    Кстати, не забудьте о том, что в ходе тюнинга на ваших Жигулях появятся дополнительные потребители электроэнергии, поэтому вам потребуется генератор помощнее, да и ёмкость аккумулятора должна быть не менее 62 Ач.

    Делаем турбомотор для классики своими руками из подручных материалов (видеоинструкция):

    С двигателем управились – теперь дело за трансмиссией. “Шестёрки” выпускались на протяжении нескольких десятилетий подряд, и, соответственно, начинали они с четырёхступенчатой коробки, которая впоследствии уступила место более прогрессивной пятиступенчатой трансмиссии. Какая стоит у вас? Если четырёхступенчатая – замените её на более современный пятиступенчатый аналог, особенно если планируете выезжать впоследствии на загородные трассы, на которых пятая передача позволит и топливо неплохо сэкономить, и жизнь двигателю продлить. Не секрет ведь, что длительная работа на высоких оборотах сказывается на состоянии мотора далеко не лучшим образом!

    Тюнинг салона «Классики»

    Разумеется, говоря о тюнинге, мы имеем в виду не только внешний лоск и более прогрессивную “начинку” авто, но и комфорт водителя и пассажиров. Что можно улучшить в ВАЗ 2106 своими руками? Руки многих автовладельцев, занимающихся тюнингом, сразу же тянутся к рулю, в желании заменить его на привлекательный и модный спортивный аналог. При тюнинге ВАЗ 2106 это нецелесообразно: у Лады нет гидроусилителя, и, устанавливая спортивный руль малого диаметра, вы обрекаете себя на ещё большие усилия при рулении, чем со штатным рулевым колесом.

    Лучше заняться системой отопления. В шестой модели Жигулей запотевание стёкол в холод или дождь – далеко не редкость, а два дефлектора – это катастрофически мало. Выходы из этой ситуации могут быть разные. Можно установить другую “торпеду” (например, подойдёт от BMW E36), а можно помудрить самому и, прорезав несколько дополнительных отверстий в приборной панели, подвести к боковым стёклам воздуховоды. Впрочем, предупреждаем сразу: оба эти варианта не идеальны, и могут стать поводом для неприятного общения с ГИБДД в ходе всевозможных осмотров.

    Зато замена штатных часов Лады на амперметр неприятностей не навлечёт, зато окажется полезной. Амперметр можно взять, например, от 469-го уазика, питаться он будет от проводки освещения бардачка.

    Кресла тоже не мешает заменить – сейчас автокресла для “шестёрок” выпускаются в Ижевске, и они весьма комфортны. Впрочем, подойдут кресла и от “семёрки” — при наличии современного чехла с приятными “фишечками” — массажем, подогревом, вентиляцией — места водителя и переднего пассажира станут особенно удобными.

    Кстати, о подогреве. Как уже упоминалось выше, зимы у нас суровые, и возможность сесть в тридцатиградусный мороз в тёплую машину, сразу завестись и поехать на зависть другим водителям – бесценна. Значит, он ней нужно позаботиться заранее. Для этого пригодится система подогрева двигателя (любая, например, подойдёт Webasto) и установка автономного отопления салона.

    Внешний тюнинг ВАЗ 2106 и последние штрихи

    ВАЗ 2106

    Осталось совсем немного – установить зеркала заднего вида с опцией подогрева, противотуманки и стёкла в передние двери от более прогрессивной “семёрки”. Не стоит забывать и о , которую можно сделать самостоятельно в условиях гаража. Впрочем, пределов совершенству нет, и для автовладельца, не лишенного креатива и здоровой фантазии, остаётся ещё широчайшее поле внешнего тюнинга! Правда, навешивать на этот великолепный автомобиль много лишнего не стоит – спойлеры и обвесы вряд ли его украсят (хотя кто-то с этим может и не согласиться). Многие автовладельцы даже штатные “примочки” — дверные ручки и бампера – демонтируют.

    Доработка ручек и замков ВАЗ 2106 на видео:

    Впрочем, в последние годы стал моден тюнинг ВАЗ 2106 в стиле ретро: низкая подвеска, блестящие хромом решетки радиатора и молдинги, белые боковинки покрышек – ретро-лоск постепенно приходит и к этой модели.

    Поклонникам креативного тюнинга рекомендуем нашу подборку фотографий самого необычного тюнинга “шестёрок” из интернета! Вдохновляйтесь идеями и делайте своего железного коня лучше! Перед тем, как приступить к реальным доработкам кузова вашего автомобиля, попробуйте поэкспериментировать с , о котором мы писали ранее.

    Услышав слово «классика», большинство автолюбителей в нашей стране вспоминают вовсе не произведения Чехова и Толстого и не симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского Автомобильного Завода, берущее своё начало от легендарной «копейки» ВАЗ-2101, выпущенной впервые в 1970 году. Заднеприводные малолитражки производились вплоть до 2012 года, и, несмотря на свою архаичную конструкцию, горячо любимы многими автомобилистами на просторах России и стран бывшего социалистического лагеря. Характеристики «Жигулей» вне зависимости от модели весьма скромны, а дизайн угловат и не слишком изыскан, однако простота конструкции даёт обширные возможности для тюнинга. Рассмотрим наиболее распространённые решения для улучшения стиля и ездовых характеристик «классики».

    Что такое тюнинг

    Тюнинг автомобиля — это процесс его доработки в целях повышения характеристик или улучшения дизайна. Условно можно выделить два направления доработок:

    • технический тюнинг,
    • стайлинг.

    Технический тюнинг направлен на улучшение ездовых характеристик автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические показатели, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров проводятся работы над двигателем, подвеской, коробкой переключения передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на эксплуатационные качества автомобиля.

    Стайлинг проводится для того, чтобы изменить внешность автомобиля и его интерьер, сделать машину уникальной. Доработки в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колёсных дисков, светотехники и деталей салона.

    К моделям ВАЗ классической линейки применяют оба этих подхода, нередко комбинируя их. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как изменённые до неузнаваемости пятёрки, семёрки и другие модели семейства, так и сверхмощные болиды, внешне неотличимые от своих угловатых собратьев.

    «Копейка», доработанная с помощью спортивного обвеса с крупными противотуманками, аэрографии и новых колёсных дисков, выглядит почти как гоночный болид

    Стайлинг «классики» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

    Многие владельцы «классических» моделей ВАЗ желают сделать автомобиль уникальным, а интерьер более комфортабельным и ярким, некоторые же просто считают облик своих машин незаконченным. И те и другие прибегают к визуальному тюнингу, порой не затрагивая техническую часть. Рассмотрим наиболее популярные способы улучшения внешнего вида и салона «Жигулей».

    Тюнинг передней оптики «Жигулей»

    Передняя светотехника автомобиля нередко ассоциируется с глазами машины. зачастую являются определяющим элементом дизайна, поэтому неудивительно, что чаще всего автолюбители в первую очередь берутся за тюнинг оптики. В зависимости от модели, задач тюнинга и количества денег, которые хозяин готов потратить на доработку своей машины, можно условно выделить три вида улучшений фар. Рассмотрим их в порядке от самого бюджетного до наиболее сложного и затратного.

    Изменение формы головной светотехники путём установки накладок

    Такой способ тюнинга фар чаще всего используется владельцами автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольная светотехника с ровной поверхностью плафона позволяет без труда установить накладки практически любой формы. Комплекты для тюнинга переднего света продаются в большинстве магазинов запчастей для отечественных автомобилей. Нередко автомобилисты изготавливают насадки самостоятельно, ведь для этого необходим только плотный пластик, острая пила и наждачная бумага или напильник.

    Крепятся насадки, как правило, с помощью клея непосредственно на плафон фары. При использовании шурупов насадку нужно устанавливать на корпус автомобиля, чтобы исключить попадание воды в фару, поэтому к такому способу прибегают реже.

    Стоит внимательно отнестись к выбору клея. Он должен быть термостойким, так как при долгой работе фары могут нагреваться до высоких температур.

    Установка ангельских глазок на «Жигули»

    Так называемые ангельские глазки — более сложная разновидность тюнинга головного света «классики». Чаще всего такая доработка производится на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить и снаружи фар. Однако и на остальных изделиях «классической» линейки эта модификация встречается довольно часто. Чтобы установить ангельские глазки на «четвёрку», «пятёрку» или «семёрку», необходимо просверлить отражатель внутри плафона и установить диоды в каждое отверстие. Кроме того, с тыльной стороны ставится короб для блока диодов и резисторов.

    Похожим образом можно улучшить и заднюю оптику. Светодиоды позволят увеличить яркость стоп-сигналов, изменить рисунок задних фонарей и снизить нагрузку на бортовую электросеть автомобиля.

    Все просверленные в отражателях отверстия для установки диодов необходимо обработать герметиком во избежание попадания воды в фару.

    Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

    Наиболее радикальной и дорогостоящей модификацией головного света «Жигулей» является установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет значительно ярче галогенного, а пятно освещения от таких фар значительно шире. Сам процесс установки несложен. Достаточно снять фары, просверлить в отражателях отверстия и установить новые лампы. Однако пусковое оборудование и сами лампы могут стоить довольно дорого.

    Видео: тюнинг фары ВАЗ 2106 с линзами

    Тюнинг окон «Жигулей»

    Для создания уютной обстановки в салоне, а также для защиты от ярких солнечных лучей владельцы «Жигулей» нередко прибегают к нанесению тонировки на стекла, а также к установке решётки на стекло заднего обзора.

    Тонировка: стиль, комфорт и закон

    Тонировка окон автомобиля является, наверное, наиболее распространённым видом тюнинга. Как правило, окна тонируются с помощью плёнки. Существует также электротонировка, но её стоимость измеряется в тысячах долларов, поэтому на «Жигулях» её не используют. Выделяют несколько видов тонировочной плёнки:


    Автолюбителю, собравшемуся тонировать окна своей машины, стоит знать о правовых нормах, касающихся уровня затемнения. Основные пункты ГОСТа 27902 (светопропускаемость стёкол):

    1. Лобовое стекло не должно терять более 25% светопропускаемости.
    2. Для передних стёкол дверей автомобиля потери могут составлять до 30%.
    3. Заднее центральное стекло и боковые стекла на задних дверях могут быть затемнены на 95%.
    4. На передних стёклах не допускается нанесение рисунков и использование перфорированной плёнки.
    5. На передних стёклах запрещено использование красной, зелёной, жёлтой и синей тонировочной плёнки.
    Решётка на заднее стекло: классика для «классики»

    Решётка на заднее стекло — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов. Помимо чисто эстетического назначения она защищает заднюю часть салона от попадания прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.

    Как правило, продаётся решётка в виде двух отдельных частей и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо поместить под резиновый уплотнитель заднего стекла. Контактирующие поверхности желательно очистить и обезжирить.

    Аэродинамические обвесы и спойлеры для «Жигулей»

    Если вы хотите радикально изменить внешность вашей «классики», вам не обойтись без аэродинамического обвеса. Стоит однако понимать, что слово «аэродинамический» применительно к большинству тюнинг-пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, действительно улучшающие обтекаемость или повышающие сцепление с дорогой, встречаются не так часто и стоят, как правило, довольно больших денег.

    Обычно аэродинамический обвес включает в себя:

    • модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
    • накладки на пороги;
    • задний бампер (иногда с декоративным диффузором).

    Иногда в аэрокит входит также заднее антикрыло, которое чаще всего крепится на крышку багажника.

    Доработка интерьера «классики»

    Доработка салона «Жигулей» выглядит наиболее целесообразным направлением стайлинга, ведь именно интерьер автомобиля чаще всего на виду у водителя и пассажиров. Кроме того, помимо эстетических изменений можно значительно повысить и уровень комфорта, который в базовых комплектациях моделей «классической» линейки невысок.

    Шумоизоляция салона

    Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на шумоизоляцию. В заводской комплектации «Жигулей» она практически отсутствует.

    Для обклейки салона шумоизолирующим материалом придётся снять все сидения, торпеду, а также обшивку дверей . В качестве шумоизоляции можно использовать пенофол или специальное покрытие, которое продаётся в магазинах запчастей.

    Передняя панель: замена, доработка и обшивка

    Переднюю панель на машинах ВАЗ «классического» семейства можно модернизировать или заменить целиком. Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но встречаются и те, кто решает установить детали от автомобилей других марок. На просторах сети можно встретить фотографии «Жигулей» с торпедами от Mitsubishi Galant и Lancer, Nissan Almera и даже Maxima. Особенной популярностью в нашей стране пользуется марка BMW, поэтому умельцы устанавливают на «классику» передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя. Естественно, донорские торпеды необходимо серьёзно изменять и подгонять, чтобы они поместились в салон «Жигулей».

    Родную переднюю панель можно обшить кожей или другим материалом. Это довольно сложный процесс. Чтобы новая обшивка смотрелась хорошо, необходимо идеально подогнать материал, чтобы он не провисал и не образовывал складок. Саму торпеду для проведения обшивки необходимо полностью демонтировать.

    На стандартную переднюю панель нередко устанавливают новые приборы. Готовые блоки приборов для разных моделей «Жигулей» продаются в автомобильных магазинах, однако наиболее креативные автовладельцы изготавливают шкалы, стрелки и подсветку своими руками.

    Видео: тюнинг приборной доски ВАЗ 2106
    Сидения: обшивка или чехлы

    Компаний, занимающихся изготовлением чехлов на автомобильные сидения, очень много. Их ассортимент включает в себя модели практически для любой марки. Более того, многие из этих компаний изготовляют чехлы по индивидуальным пожеланиям заказчика. Таким образом, подобрать вариант для «классики» не составит труда. Однако чехлы в большинстве случаев, — решение временное, они растягиваются и начинают «гулять» по сидениям.

    Если вы обладаете навыками кройки и шитья, вы можете самостоятельно обшить сидения материалом, который вам подходит. Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и стойкими к деформации.

    Обшивка карт дверей

    После замены обшивки кресел и передней панели имеет смысл обратить внимание на карты дверей. Как правило, в базовой комплектации они обиты дешёвым чёрным дермантином и пластиком низкого качества. Для улучшения этой части салона внутреннюю обшивку дверей придётся снять, предварительно демонтировав подлокотник, внутреннюю ручку открывания двери и рычаг стеклоподъёмника.

    Установка электростеклоподъёмников

    В процессе тюнинга обшивки дверей можно также установить электростеклоподъёмники. Комплекты для установки продаются в магазинах автомобильных запчастей.

    Перетягивание потолка

    Потолки на «Жигулях» страдают едва ли не больше других элементов салона. Материал, которым обит потолок, нередко провисает, рвётся или пачкается. Существуют два способа перетяжки потолка:

    1. Непосредственная замена обивки. Эта процедура требует снятия дуг, на которые натянут материал. В ходе этой операции можно проклеить потолок дополнительной шумоизоляцией.
    2. Натяжка нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит в том случае, если старый потолок ещё не провис.
    Замена руля и рычага КПП

    Если тюнинг «классики» выполнен в спортивном стиле, имеет смысл установить трёх- или двухспицевой спортивный руль меньшего диаметра. Для этого необходимо снять старый руль, крепления которого находятся под подушкой сигнала. Винты, на которых держится сама подушка, в зависимости от модели находятся либо под эмблемой, либо с тыльной стороны рулевого колеса.

    Насадку на рычаг КПП также имеет смысл подобрать в соответствии с цветовой гаммой и стилем отделки салона. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг для уменьшения его хода, но это может привести к снижению эффективности переключения.

    Видео: своими руками

    Занижение посадки

    В последнее время у молодых автолюбителей, которые чаще всего и занимаются тюнингом «классики», популярностью пользуется занижение подвески автомобиля. Делается это исключительно из эстетических соображений и нередко ведёт к понижению ездовых свойств машины. Такое направление доработки не рекомендуется жителям тех частей нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

    Занизить «классику» довольно просто. Необходимо разобрать узлы передней и задней подвески и обрезать пружины на необходимую длину.

    Технический тюнинг «Жигулей»: повышаем характеристики

    Простота конструкции «Жигулей» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и манёвренный автомобиль. А заднеприводная компоновка позволяет построить настоящий болид для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьёзного улучшения управляемости, динамики и безопасности «Жигулей» требуются глубокие доработки. Рассмотрим, с чего можно начать этот процесс.

    Как улучшить управляемость и устойчивость «классики»

    Несмотря на классическую компоновку (двигатель спереди, привод на задние колёса), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. Да и дорогу автомобили этого семейства держат не слишком хорошо. Исправить эту ситуацию вполне реально. Для этого необходимо уделить внимание тюнингу подвески и тормозов.

    Доработка подвески «Жигулей»

    Стандартная схема тюнинга подвески «классики» позволяет увеличить её жёсткость и заметно уменьшить крены. Состоит она из трёх этапов:

    1. Установка пружин от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жёсткостью, но при этом идеально подходят для установки на «Жигули». На этом этапе нужно также заменить резиновые отбойники.
    2. Замена амортизаторов на спортивные. Предпочтение стоит отдать газомасляным стойкам. Ассортимент этих узлов в магазинах запчастей весьма широк.
    3. Установка более жёстких стабилизаторов поперечной устойчивости.

    Доработка подвески позволит не только улучшить управляемость и устойчивость, но и повысить комфорт при езде на «Жигулях».

    Тюнинг тормозной системы

    Доработкой тормозов на «Жигулях» стоит заняться до того, как вы возьмётесь за повышение мощности и динамических характеристик. Стандартные тормоза «классики» никогда не отличались ни эффективностью, ни надёжностью, поэтому они могут попросту не справиться с возросшими скоростями.

    Как правило, все «Жигули» комплектовались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Начать процесс улучшения лучше с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозной системы от именитых производителей можно приобрести в магазинах запчастей, однако их цена может быть довольно высокой. Бюджетным вариантом является установка дисковых вентилируемых тормозов от ВАЗ-2112. Они гораздо эффективнее останавливают автомобиль.

    Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. Донором может стать ВАЗ-2108. Передние тормозные суппорта от «восьмёрки» или «девятки» несложно адаптировать и установить на «классику» в качестве задних, однако диски придётся покупать отдельно.

    Как повысить мощность и динамические характеристики «классики»

    Ахиллесовой пятой «классики» является её динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее «Жигулей». Многие владельцы «классических» ВАЗов не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу моторов своих автомобилей, а также дорабатывают выхлопную систему.

    Видео: заряженная «семёрка» против суперкаров на соревнованиях по дрэг-рейсингу
    Тюнинг двигателя «Жигулей»

    Владельцам инжекторных «Жигулей» доступен чип-тюнинг. Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит за счёт корректировки программного обеспечения двигателя. С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения сгорающей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и экономичности.

    Если на ваших «Жигулях» установлен карбюраторный двигатель, чип-тюнинг, к сожалению, вам недоступен. Однако повысить мощность можно за счёт установки двух карбюраторов или увеличения диаметра топливных и воздушных жиклёров карбюратора. Эффект от этой модернизации заключается в ускорении подачи воздушно-топливной смеси в камеру сгорания.

    Если этих доработок недостаточно, можно воспользоваться следующими способами увеличить мощность двигателя «классики»:

    1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления повысит мощность путём улучшения процесса насыщения горючей смеси воздухом. Характеристики двигателя повышаются без потери в экономичности.
    2. Установка компрессора и турбины.
    3. Увеличение рабочего объёма путём расточки блока цилиндров.
    Видео: чиптюнинг мотора «семёрки»
    Тюнинг выхлопной системы

    Грамотная доработка выхлопной системы «Жигулей» может принести прибавку мощности до 10 лошадиных сил. В жертву повышению характеристик приносится шумопоглощение, экологичность и экономичность машины.

    Понизить сопротивление выхлопной системы и увеличить тем самым мощность можно путём установки прямоточного выхлопа. Разница между обычным выхлопом и прямотоком заключается в линейном расположении камер глушителя.

    Стоит понимать, что изготовленный своими руками прямоток может и не принести увеличения мощности . В таком случае вся суть изменений будет заключаться только в повышении громкости выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

    Это правило касается и замены «штанов» глушителя. Неправильно подобранная деталь может нарушить режим работы цилиндров. Однако качественный коллектор с пониженным сопротивлением повышает мощность мотора за счёт более эффективного удаления отработанных газов.

    Повышение безопасности «классики»

    Если вы серьёзно модернизировали вашу «классику», сделали её заметно быстрее и манёвреннее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности. Особенно важным это направление тюнинга становится в том случае, если автомобиль будет использоваться в того или иного рода соревнованиях.

    Четырёхточечные ремни безопасности для водителя и переднего пассажира

    Стандартные ремни безопасности имеют трёхточечную систему крепления. Они справляются с фиксацией водителя и пассажира в случае фронтального и бокового удара, однако удерживают тело недостаточно надёжно. Четырёхточечные ремни могут спасти людей, находящихся даже в переворачивающемся автомобиле. С телом они соприкасаются на манер плечовок рюкзака и надёжно удерживают в кресле.

    Нижние крепления четырёхточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинки сидений, а верхние — на специальные проушины, которые необходимо вмонтировать в пол позади водителя и переднего пассажира или же в каркас безопасности. Это обычно оставляет недостаточно места для ног задних пассажиров, поэтому четырёхточечные ремни являются в основном уделом спортивных модификаций, на которых задние сидения отсутствуют.

    Каркас безопасности для «Жигулей»

    Каркас безопасности служит для защиты водителя и пассажира от травм в случае самых серьёзных аварий. Каркасами оснащаются преимущественно гоночные автомобили, более того, в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием для допуска машины на трассу. Помимо защитной функции каркас может также повышать жёсткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

    Различают два вида каркасов безопасности, доступных для установки на «Жигули»:

    1. Вварной. Монтируется в кузов путём сварки. Такую конструкцию невозможно демонтировать.
    2. Болтовой. Устанавливается на болты, крепится, как правило, к днищу и потолку автомобиля. Надёжность и прочность крепления у такого каркаса несколько ниже, чем у вварного, но для «классики» его характеристик обычно бывает достаточно.

    Тюнинг автомобилей ВАЗ «классической» линейки способен превратить устаревшую бюджетную машину в настоящего гоночного монстра или в стильное компактное транспортное средство с весьма высоким уровнем комфорта. Важно знать меру в визуальном тюнинге и грамотно подходить к тюнингу техническому. Дорабатывайте свои «Жигули» со вкусом и с умом, тогда результат приятно удивит вас и соседей на дороге.

    70 OMP CLASSIC CAR ROLL CAGE LEYLAND MINI MK II / MINI COOPER (AUSTIN/MO//AA/104P/70 OMP CLASSIC CAR ROLL CAGE LEYLAND MINI MK II / MINI COOPER (AUSTIN/MO | AA/104P SERIES

    OMP AA Каркасы безопасности серии /104P/… изготовлены из стали FE45.Они крепятся болтами и поставляются с парой дверных перекладин, которые необходимо отрезать по размеру и приварить при установке.Одна диагональная задняя перекладина.Поставляется в виде двух половин с передней и задние секции.Они включают кронштейны ножек для приваривания к полу шасси, но не включают крепежные болты.Поставляется в чистом металле, готовом к покраске. Включает все омологационные документы, если применимо.

    Доставка

    Когда вы добавили товары в корзину, перейдите на страницу оформления заказа, чтобы просмотреть варианты доставки, доступные для вашего заказа.

    Если вы заказали товары с разными критериями отправки, в некоторых случаях мы можем разделить ваш заказ и отправить товары в разные даты. Мы свяжемся с вами, чтобы подтвердить это заранее.

    Если у вас есть какие-либо вопросы о почтовых расходах или доставке, пожалуйста, напишите нам перед заказом.

    В НАЛИЧИИ Отправка в течение 1-2 дней

    Этот товар должен быть в наличии на нашем складе в Великобритании, поэтому мы стремимся отправить его в течение 48 часов с момента получения заказа. (С понедельника по пятницу). Для оценки времени доставки до вашего местоположения, пожалуйста, прочитайте нашу страницу Службы доставки.

    В НАЛИЧИИ НА ЗАВОДЕ Отправка в течение 10-14 дней

    Этого товара сейчас нет на нашем складе, но он есть на складе завода OMP в Италии. По завершении вашего заказа мы запросим ваши товары в нашей следующей еженедельной доставке из Италии.Пожалуйста, дайте нам до 14 дней, чтобы отправить ваш заказ. Для оценки времени доставки до вашего местоположения, пожалуйста, прочитайте нашу страницу Службы доставки.

    СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЗАКАЗ Отправка в течение 6 недель.

    Этот товар отсутствует на складе и требует специального заказа в OMP. Пожалуйста, подождите до 6 недель для доставки с завода в Италии. Если вам нужна более точная дата доставки, пожалуйста, напишите нам перед заказом. Для оценки времени доставки до вашего местоположения, пожалуйста, прочитайте нашу страницу Службы доставки.

    НАЗАД ЗАКАЗ СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ДЛЯ ETA

    В настоящее время этого товара нет в наличии на OMP. Пожалуйста, напишите нам, чтобы узнать примерное время доставки.

    Как правильно выбрать каркас безопасности для вашего автомобиля

    Каркас, Рулон, Приварной, Болтовой

    Каркас безопасности, одна из определяющих деталей гоночных автомобилей, которую не энтузиасты быстро узнают. Однако клетка — это больше, чем просто набор случайных стержней, расположенных в салоне автомобиля.

    Каркас безопасности для гоночных автомобилей — это современное изобретение в истории автоспорта.Рулоны и обручи были замечены в 1950-х годах, но полные каркасы, которые мы знаем сегодня, действительно не начали появляться до 1960-х годов. С тех пор инженеры и строители кузовов нашли способы не только усилить шасси — как они изначально использовались в те первые годы — но и дополнить системы безопасности, которые защищают водителя в некоторых из самых тяжелых ударов. Чтобы помочь понять конструкцию каркаса безопасности в эту современную эпоху, я попросил директора по соревнованиям Formula Drift Кевина Уэллса и ветерана-изготовителя каркасов из Precision Chassis Works Кента Портера помочь мне рассказать о том, на что следует обращать внимание, а также о плюсах и минусах рулона. клетки между дрифтом, атакой на время и Trans Am.

    «Во-первых, нам нужно определить, что такое «клетка», — говорит Кент. «В шоссейных гонках или гонках на время я обычно резервирую термин «клетка» для конструкции опрокидывания / безопасности, которая простирается вперед от сиденья водителя и включает в себя дверные брусья / защиту от бокового удара. Все, что находится исключительно за сиденьем, обычно считается дугой безопасности».

    Причина, по которой ему нужно было подчеркнуть это, связана с моим первым вопросом о каркасах безопасности с болтовым креплением. В большинстве случаев соревнований между колесами использование каркаса с болтовым креплением недопустимо, даже если он обеспечивает полную защиту дверными решетками, передними обручами и другими ключевыми элементами, которые можно найти в каркасах для сварки.Но в тех случаях, когда у автомобилей нет стального шасси (например, цельный алюминиевый кузов Lotus Evora), единственным вариантом является каркас с болтовым креплением.

    Причина, по которой каркас с болтовым креплением не является общепринятым, заключается в том, что места, к которым эти каркасы прикрепляются к поддону пола, не очень прочные. Тонкий листовой металл порвется в этих местах и ​​пробьет пол, когда автомобиль приземлится на крышу. Правильно спроектированную клетку с болтовым креплением нельзя заказать в Интернете.Более чем вероятно, что это все еще будет нестандартная конструкция, потому что дизайнеру все равно придется создавать надлежащие точки крепления с толстой сталью, приваренной к обеим сторонам пола, где будет крепиться клетка. Это должно позволить распределить энергию удара, но это не гарантировано, особенно если пол из листового металла изначально был очень тонким. Добавьте тепло от сварки, и вы, вероятно, создали новое слабое место в полу.

    Тем не менее, это не означает, что дуга безопасности с болтовым креплением не является хорошим вариантом для дорожного автомобиля, который иногда используется для атаки на время.

    «Я вижу место для болтовых дуг безопасности в качестве промежуточного шага между отсутствием дополнительной защиты от опрокидывания/аварийной защиты и полным каркасом», — говорит Кент. «Защитные дуги на болтах обеспечивают дополнительную защиту от опрокидывания [особенно важно, если автомобиль оснащен фиксированными задними сиденьями] и обеспечивают возможность крепления плечевых ремней на пяти- или шеститочечных ремнях».

    Итак, как насчет того, чтобы приварить дугу безопасности, а потом вернуться к остальной части каркаса? Не делай этого, говорит Кент.«Раньше люди постоянно спрашивали меня, можно ли приварить дугу безопасности, а затем добавить к ней более поздний срок, чтобы получился полноценный каркас. Причина, по которой это не работает в большинстве случаев, заключается в том, что после того, как дуга безопасности приварена на место, нет возможности получить доступ к верхней части любых сварных соединений, которые составляют переднюю часть каркаса». Если вы хотите сделать это поэтапно, начните с болтовой дуги безопасности с фиксированными задними сиденьями и как минимум пятиточечным ремнем безопасности. Затем решите, готовы ли вы к хардкорным обязанностям, и получите полную клетку.

    Итак, почему сварка каркаса на раме цельного кузова лучше, чем сварка днища цельного кузова? Проще говоря, сталь в конструкции рамы цельного кузова изготовлена ​​из более толстого металла и может выдерживать нагрузку от тепловой сварки, возникающую при соединении двух металлов. Каждый раз, когда вы нагреваете металл, вы можете сделать его более твердым и хрупким. В какой-то момент вы перегреете металл и сделаете его слишком твердым, и в этот момент он сломается. Компетентный сварщик сможет сварить до такой степени, что металл склеится, но с контролируемым нагревом, чтобы металл не стал слишком твердым.Это еще не все, что нужно учитывать. «Хорошо спроектированный каркас должен крепиться к самым прочным конструкционным частям шасси в максимально возможном количестве мест», — говорит Кент. «Продольные элементы цельного автомобиля являются одними из самых прочных частей шасси, как и передние и средние стойки. Всякий раз, когда это возможно и в рамках правил, я буду проектировать клетку так, чтобы она плотно прилегала к внутренней части шасси, чтобы я мог приварить трубку клетки непосредственно к шасси в нескольких местах, что добавляет дополнительную жесткость шасси без увеличения веса.

    Формула дрейфа

    Дрифт занимает особое место в автоспорте. Водители намеренно стараются ехать как можно ближе друг к другу, даже контактируя с другими автомобилями и стенами, находясь в скольжении, в то время как гонки «колесо к колесу» предполагают близкое вождение, но без целенаправленных ударов, которые делают дрифт захватывающим. Итак, как клетка Formula Drift соотносится с традиционной клеткой?

    По словам Кевина Уэллса из Formula Drift, разница минимальна и близка к болиду GT3 или GT4.«Конструкцией клетки будет обычная шеститочечная клетка с добавлением «защитных решеток», что сделает ее восьмиточечной клеткой с дверными решетками», — говорит он, но с одним ключевым отличием от GT3/4. «Дополнительные распорки от стоек к брандмауэру и между дверными решетками и шасси в настоящее время не допускаются».

    Насколько мне известно, защитная решётка уникальна для Formula Drift. В GT3/4 и некоторых классах Time Attack разрешены стержни, идущие от передней нижней трубы к опорам стоек.Formula Drift, с другой стороны, не позволяет этого. «Дрифт требует большего угла поворота руля, чем в других видах автоспорта, — объясняет Кевин. «Этот угол поворота руля и столкновения с препятствиями и другими транспортными средствами — это то, что привело к появлению дуг защиты от вторжения.

    Они расположены на задней стороне колесной ниши и предотвращают попадание колеса/шины в нишу для ног водителя». Есть также два других соображения, которые были сделаны при создании этого правила. «Formula Drift не позволяет каркасу безопасности проходить через брандмауэр, чтобы обеспечить зону деформации, чтобы поглотить часть удара от сильного удара», — отмечает Кевин.«Это также помогает, когда приходит время для ремонта после столкновения. Поскольку все наши автомобили являются цельными, их можно доставить в кузовной цех и отремонтировать, как обычный уличный транспорт. Этот ремонт можно выполнить, не затрагивая кабину водителя и каркас безопасности».

    Кент также добавляет некоторые другие предостережения к этим передним трубам. «Если правила это позволяют, и ваш бюджет может себе это позволить, я не вижу недостатков. Тем не менее, предостережение: для большинства автомобилей получить доступ к передним амортизаторам или точкам подвески — непростая задача.Он делает правильное замечание, поскольку на пути обычно находятся жгуты проводов, электронные компоненты и даже главный тормозной цилиндр. Все это необходимо либо удалить, либо переместить и перенастроить, чтобы освободить место для труб. Кент также добавляет: «Убедитесь, что вы хорошо понимаете, что будет задействовано, прежде чем браться за реализацию. Опять же, хороший производитель шасси должен быть в состоянии дать вам совет и помочь вам решить, стоят ли преимущества затрат».

    Боковой удар

    Главной частью каркаса, общей для всех серий, является защита от бокового удара.Это будет в виде дверных засовов, и, хотя в вашем автомобиле нет клетки, у него также есть засов, который может оставаться в дверях, если используется определенный дизайн дверных засовов. То, что большинство узнают при взгляде на многие полноприводные автомобили, называется дверной перекладиной в стиле NASCAR, парой трубок, которые крепятся к передней нижней трубе, и роликовым обручем, который изгибается к дверной обшивке с тремя вертикальными перекладинами между ними. . Большинство санкционирующих органов, включая Formula Drift, поощряют такой дизайн. Кевин объясняет: «Ручки NASCAR, если они спроектированы правильно, прочны и обычно располагаются ближе к внешней стороне двери, что обеспечивает больше места между водителем и каркасом безопасности.Это означает, что есть больше места для поглощения удара и, как правило, предотвращает контакт ударяющего объекта, будь то автомобиль или стена, с водителем.

    Другим типичным типом защиты от бокового удара, который мы видим в серийных автомобилях, является поперечина в стиле FIA, или x-bar/x-brace. Находясь ближе к водителю, поперечины прочнее, потому что при боковом ударе они испытывают напряжение. Кент добавляет: «Если установлена ​​система дверных перекладин в стиле x-brace [поперечная перекладина], было бы неплохо подумать о том, чтобы оставить OEM-защиту двери на месте.В зависимости от правил санкционирующего органа это может даже потребоваться». Дверной брус для защиты от бокового удара OE работает по тому же принципу, что и поперечные брусья, чтобы предотвратить проникновение предметов в пассажирское пространство.

    Если вы обшиваете дверь или используете композитную дверь, которая не предлагает каких-либо боковых дуг, таких как OE, вы, вероятно, захотите рассмотреть комбинацию двери NASCAR и поперечных дуг FIA, даже если это может быть перебор. По крайней мере, вы захотите использовать дверной поручень NASCAR, потому что он обеспечивает гораздо большую зону деформации между водителем и ударяющим объектом.Тем не менее, проконсультируйтесь со своим сводом правил, прежде чем делать что-либо из этого.

    Главное, в чем вы должны убедиться, это в том, что между водителем и внешней частью автомобиля находится больше металла с минимально возможной возможностью вторжения. Однако в этом есть одна загвоздка, и она касается выхода водителя. В то время как вы хотите, чтобы дверной проем был как можно меньше, чтобы предотвратить вторжение, вы также хотите убедиться, что водитель может выйти из машины как можно быстрее в случае пожара или других опасностей, которые требуют, чтобы он или она вышли из машины. быстро.В противном случае это не будет ударом, который убьет или навредит им.

    Больше баров, больше лучше?

    Две дополнительные планки, которые мы начинаем видеть во многих видах автоспорта, — это планка FIA и планка «храм». Перекладина FIA проходит по передней трубе к нижней перекладине двери и обычно проходит вместе с поперечной перекладиной FIA. Три лучшие серии NASCAR также начали добавлять свою версию руля FIA, но они включают в себя руль Newman между передними нижними трубами в той же области. Тем не менее, основная цель этого руля FIA состоит в том, чтобы предотвратить падение передней нижней трубы и ореола на водителя при ударе о крышу во время опрокидывания.

    Дужки

    , которые соединяют перекладину ореола с нижними трубами и обручем, могут достичь той же цели, где перекладина FIA просто непрактична для выхода водителя или конструкции автомобиля. Кент продолжает объяснять: «Ручки FIA и височные дуги являются отличным дополнением к любой клетке, когда они практичны, и, если все сделано правильно, они добавят значительную поддержку верхней части конструкции автомобиля/клетки в случае жесткого или высокоскоростного крена. над.»

    Независимо от того, каким видом автоспорта вы занимаетесь, к конструкции каркаса безопасности предъявляются общие требования.«Безопасность вождения в целом является наиболее важной мыслью, когда речь заходит о конструкции каркаса», — говорит Кевин. «В дрифте случаются фронтальные, задние и боковые удары, поэтому необходимо найти разумный баланс для всех областей». Кент соглашается и добавляет: «Очевидно, следуйте правилам, а если сомневаетесь, обратитесь к официальному лицу.

    Помимо этого, это сложный танец между дополнительными трубками ради безопасности/жесткости шасси и добавлением веса. Не добавляйте трубки просто ради добавления трубок. Попытайтесь оправдать каждую дополнительную трубу, которая добавляется к машине, прежде чем она будет приварена.Согласны ли вы добавить несколько фунтов к машине, чтобы сделать ее более жесткой в ​​критических местах или, возможно, сделать ее более безопасной в случае аварии? Это вещи, которые каждый водитель должен решить для себя».

    Все дело в безопасности, жесткость шасси в последнюю очередь

    Наконец, хотя не у всех есть бюджет на обширную клетку с кучей прутьев, не стоит просто брать самую дешевую цену, какую только можно найти. Кент заканчивает важным моментом: «Выбирайте производителя с наибольшим опытом и того, кто понимает ваше шасси и его конкретные потребности.«Если вам когда-нибудь понадобится помощь в выборе строителя клеток, обратитесь в санкционирующий орган, в котором вы работаете, или к своим коллегам-конкурентам и присмотритесь к ценам. Только не экономьте на безопасности, потому что даже если вы не установили самое быстрое время дня, вы все равно должны вернуться домой в конце дня.

    Если вы собираетесь построить клетку для своей машины, сделайте это правильно с первого раза, иначе у вас может не получиться в следующий раз. Извините, что заканчиваю столь мрачное заявление, но мы говорим о вашей жизни и, возможно, о жизни вашего пассажира или штурмана.

    Какие самые странные оправдания для клеток вы видели? Кроме того, какие самые впечатляющие клетки вы видели на гоночной трассе? Отключите звук в разделе комментариев ниже!

    Words by Justin Banner
    Instagram: jb27tt
    Facebook: racerbanner
    Twitter: RacerBanner

    Фото:  Луи Йио
    [email protected]
    Instagram: lusciousy

    Больше технических историй о Speedhunters

    Пол в монтажной комнате

    Polaris Ranger Extreme Roll Cage Organizer от Classic Accessories

    Артикул: 18-131-010401-00

    Органайзер Polaris Ranger Extreme Roll Cage

    от Classic Accessories создан для серьезных водителей UTV, которые не хотят терять свои предметы первой необходимости в пути.Изготовленный из прочной ткани, он является идеальным решением для обеспечения безопасности ваших гаджетов. Созданный для превосходной организации, он имеет карманы на молнии, мягкий чехол с защитой от царапин и два кармана с быстрым доступом для телефона и радио. Он легко крепится к передней и задней части большинства каркасов безопасности и имеет защелкивающиеся панели и регулируемые ремни, чтобы вы могли проводить больше времени, исследуя природу.

    Прочитайте больше

    Пора.Вы готовы отправиться на природу и начать выполнять свой контрольный список. УТВ? Проверять. Камера, бинокль и телефон? Проверять. Закуски? Проверять. Место для хранения всего необходимого во время походов? Хм … это деталь, которую вы, возможно, упустили из виду. Не попадитесь неподготовленным. Органайзер Polaris Ranger Extreme Roll Cage Organizer от Classic Accessories — это важнейший способ исследовать мир, сохраняя при этом свои гаджеты в целости и сохранности.

    Непревзойденный органайзер с карманами на молнии, устойчивым к царапинам мягким чехлом и двумя карманами с быстрым доступом для телефона и радио.Этот органайзер, изготовленный из прочной ткани, обеспечивает долговечность и превосходную защиту. Легко крепящиеся к передней или задней части большинства каркасов безопасности, панели с защелками и регулируемые ремни упрощают фиксацию органайзера.

    Экстремальный органайзер для каркаса безопасности Особенности:

    • Мягкий чехол с защитой от царапин
    • Карманы для снаряжения на молнии
    • Концевые карманы
    • Легко устанавливается и снимается
    • Быстро крепится к передней или задней части каркаса безопасности UTV с помощью защелок и регулируемых ремней
    • Подходит для большинства полноразмерных UTV, органайзер имеет размеры 47 Вт x 2D x 7.5Н
    • Прочная ткань ProtekX6 с водоотталкивающей подкладкой и наружным покрытием для максимальной защиты от непогоды и истирания
    • Отлично подходит для Polaris
    • Защитная пенопластовая основа

    Избранное сообщение в блоге: Узнайте больше, чтобы узнать, подходит ли вам каркас безопасности Polaris Ranger.

    Защитные дуги и каркасы безопасности ⋆ Уличные дуги ⋆ Сделано в США ⋆ Гоночные автомобили S&W

    Защитные дуги и каркасы безопасности производятся в США компанией S&W Performance Group (S&W Race Cars.)

    Разбейте значок воспроизведения ниже, чтобы просмотреть этот сегмент Performance TV о S&W Roll Bars! Не забудьте поставить лайк, подписаться и нажать на колокольчик уведомлений, чтобы увидеть больше видео S&W на YouTube!

    После просмотра этого информативного видео ПРОДОЛЖАЙТЕ ПРОКРУТАТЬ ВНИЗ , чтобы просмотреть все категории дуг безопасности и каркасов безопасности. Они появляются под текстом описания.

     

    • Как выбрать лучшую дугу безопасности или каркас безопасности для вас: Дуги безопасности и каркасы безопасности разработаны в соответствии с требованиями NHRA, IHRA и большинства крупных шоссейных гонок, SCCA и внедорожных организаций по размеру материала и превосходят их. толщиной, но должны быть установлены в соответствии с инструкциями и правилами санкционирующих органов.Они спроектированы таким образом, чтобы удобно сочетаться с вашим стандартным интерьером. Если вам нужна индивидуальная посадка, наша команда изготовит индивидуальную клетку по вашим размерам.
    • S&W предлагает более 2800 списков моделей и стилей для дуг безопасности и каркасов безопасности: Найдено в печатном и цифровом каталоге, том 35, страницы с 23 по 29. Включая отечественные и импортные автомобили, грузовики, джипы, внедорожники и полноприводные автомобили. . | Изготовленные на заказ клетки — это специальность для нестандартных автомобилей и / или нестандартной установки. | Трубка разрезается в нашем высокоскоростном центре обработки плазменных трубок. | Трубы прецизионно гнутся на наших трубогибочных станках Pines и Hossfeld.
    • Доступные модели: 4-точечная сварка в уличных решетках | 8-точечный сварной шов в рулонных стержнях | 10-точечная сварка в каркасах безопасности
    • 8-точечная и 10-точечная доступны в следующих конфигурациях (большинство): Сквозная панель | Вокруг тире | Стиль бегуна
    • Выбор материала:  EWS | ДОМ | Хроммолибден
    • Доступные обновления и модификации:  Обновление SCCA | Обновление Super Stock | Обновление спортсмена с полной клеткой | Преобразование Забавной Автомобильной Клетки | Преобразование 8-точечного каркаса безопасности в 10-точечный каркас безопасности | Задние бегуны Pro Street | Сфи 21.1 Преобразование кабины E | Боковая панель Drop Street | Смещенные дверные засовы в стиле Nascar | Семейные рули для грузовиков и внедорожников.
    • Принадлежности дуги безопасности и каркаса безопасности: · Комплекты поворотных боковых дуг · Оконные сетки и комплекты крепления оконных сеток · Крепления для переключателей · Крючки для шлема · Крючки для рулевого колеса · Крепления для камеры · Защитные кожухи трубок из углеродного волокна · Сменные детали.

     

    Прочтите СОВЕТЫ Pro по выбору и установке дуги и каркаса безопасности ЗДЕСЬ.

    Если у вас возникнут вопросы, позвоните в наш отдел продаж и/или в технический отдел. Бесплатный номер 1-800-523-3353

    Выберите 1 из 12 ссылок ниже, чтобы НАЧАТЬ!

    Рулоны, каркасы безопасности и уличные дуги Категории

    Бестселлеры

    Каркасы безопасности предназначены не только для гоночных автомобилей

    Самые экстремальные гоночные автомобили, независимо от того, участвуют ли они в гонках в Бахе или на треке, обычно лишь внешне напоминают трамваи.Но многие гоночные модификации, от стабилизаторов поперечной устойчивости до более цепких шин, также могут повысить производительность дорожных автомобилей. И это включает в себя те, которые не предназначены исключительно для производительности. По мере увеличения скорости растет и потребность в безопасности при столкновении. А когда гоночным автомобилям нужна безопасность, они обращаются к каркасам безопасности.

    Что делают каркасы безопасности? Caterham Seven 360 | Hillbank Motor Corporation

    Как правило, в дорожных автомобилях для защиты пассажиров используются подушки безопасности и защитные конструкции. Но эти системы увеличивают вес и занимают место, поэтому классические автомобили легче и зачастую просторнее, чем их современные аналоги.И, как показывает Caterham, вес — враг производительности. Кроме того, большинство правил безопасности не распространяются на гоночные автомобили. Вот почему у них нет внутренней отделки и подушек безопасности.

    СВЯЗАННЫЕ: 2100-сильный R32 Skyline GT-R — самый быстрый полноприводной дрэг-кар в мире

    Однако независимо от того, едете ли вы в дрэг-рейсере или в картинг-карте, могут произойти несчастные случаи. Таким образом, гоночные автомобили получают не только гоночные ремни вместо ремней безопасности, но и каркасы безопасности, объясняет SpeedHunters .Как сообщает Popular Mechanics , обычно изготавливаемые из стальных труб, они предназначены для поглощения ударов и укрепления салона автомобиля. Особенно в случае опрокидывания объясняют FourWheeler и Red Bull ; отсюда и «ролл» в «каркасе безопасности».

    СВЯЗАННЫЕ С: Рейтинг безопасности Jeep Wrangler только что был понижен после опрокидывания

    Даже если гоночный автомобиль окажется на крыше, объясняет Road & Track , хороший каркас безопасности убережет его от разрушения.Гонщики могут получить синяки и царапины, но они останутся живы. Кроме того, как и в случае со стабилизаторами поперечной устойчивости и распорками, каркас делает шасси более жестким, уменьшая изгиб, объясняет DSport Mag . Таким образом, гоночный автомобиль не только безопаснее, но и лучше управляется.

    Можно ли установить каркас безопасности в трамвай? 2018 Dodge Challenger SRT Демон | Каркасы безопасности Dodge

    требуются для большинства профессиональных гоночных серий, а часто и для любительских. Вот почему Dodge Demon фактически запретили участвовать в дрэг-рейсинге.Автомобиль был настолько быстрым, что правила требовали, чтобы он был оснащен каркасом, чтобы участвовать в соревнованиях по закону. Но определенно можно установить его и на дорожную машину.

    Каркас безопасности установлен в Porsche 911 | Studio RSR через Instagram

    Каркасы безопасности бывают нескольких разных типов, поясняет DragZine , которые различаются в зависимости от количества точек крепления шасси. Самый простой — это четырехточечный каркас, который представляет собой две задние стойки, основной обруч позади водителя и поперечную распорку. Этот тип клетки часто называют просто дугой безопасности, объясняет Jegs , но технически это все еще клетка.Это из-за задних стоек, которые создают сильную треугольную форму.

    СВЯЗАННЫЙ: Чрезвычайно минималистичный Ariel Atom пришел из мотоциклов

    Многие профессиональные гоночные автомобили, хотя и используют как минимум 8-точечный каркас, сообщает The Mechanic Doctor . Однако можно найти каркасы безопасности с 14 точками крепления.

    Однако, прежде чем устанавливать каркас безопасности на Miata или 86, следует помнить о нескольких вещах.

    Стоит ли?

    Во-первых, для максимальной эффективности каркас безопасности действительно должен быть приварен к шасси вашего автомобиля. В этом нет строгой необходимости, и на самом деле многие просто прикручивают клетку на место. Но для этого часто требуется просверлить отверстия в шасси и снять внутреннюю отделку.

    СВЯЗАННЫЕ С: Лучшая модификация, которую вы можете сделать, это не ваша машина

    Во-вторых, хотя большее количество точек означает большую жесткость и прочность, это также означает меньшее внутреннее пространство.Как видно на изображении выше, 6-точечный каркас безопасности врезается в пространство над головой и закрывает дверной проем. Если вы стремитесь к чему-то большему, чем 4-точечная клетка, ваша машина становится менее пригодной для использования на улице и лучше подходит для гонок.

    Наконец, каркасы безопасности не совсем дешевы. Можно сварить клетку самостоятельно, но это отнимает много времени и не совсем подходит для новичков. Профессионально установленный 4-точечный каркас безопасности может легко стоить от 2500 до 4000 долларов, сообщает Nasa Rally Sport .И штучно его не поставишь: либо сразу всю клетку ставишь, либо не заморачиваешься.

    Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

    Статья о каркасе безопасности автомобиля на заказ — Robinson Race Cars

    Автогонки опасны, мы это знаем, а если и не знали, то это написано на всех билетах.

    Эта статья посвящена уменьшению последствий таких частых гонок, как аварии. В частности, речь идет о добавлении конструкции, каркаса безопасности, к автомобилю, который должен уменьшить ущерб для пассажиров в случае аварии автомобиля.Это относится не только к гоночным автомобилям, современные автомобили имеют все виды встроенной защиты от столкновений, не то что Pop или, что еще хуже, родстер Glass 32. Речь идет не столько о гоночных автомобилях с трубчатой ​​рамой, где каркас безопасности является частью более сложной конструкции, а скорее о добавлении каркаса к современному автомобилю с монококом или традиционному автомобилю с шасси. Обратите внимание, что это общие комментарии, своды правил MSA или FIA являются подробными и окончательными, если вы планируете участвовать в гонках. Также эта статья в основном предназначена для закрытых автомобилей; те же принципы применимы к открытым автомобилям, но есть больше компромиссов между прочностью и внешним видом.Этот материал также важен для любого автомобиля, который должен пройти процедуру утверждения единого транспортного средства, потому что секция, закрывающая ремни безопасности, сильно зависит от прочности точек крепления, опять же, полные спецификации можно найти в Руководстве по осмотру.

    Первое, на что следует обратить внимание, это форма конструкции. Начальная точка — это основная петля, обычно расположенная сразу за водителем, на несколько дюймов выше его головы и на несколько дюймов шире его плеч. Для внешнего вида эта петля должна быть как можно ближе к телу, а в некоторых случаях давать доступ к задним сиденьям.Это основная защита в случае крена и особенно важная в открытой машине. Эта петля действительно нуждается в поддержке, потому что она не очень сильна против сил по всей длине автомобиля, сил, которые обычно присутствуют в ситуации опрокидывания, потому что автомобиль движется вперед. Обычно приходится немного упираться назад в заднее сиденье или в багажник. Он должен быть под разумным углом, иначе он согнется вместе с основной петлей. Столь же необходима угловая скоба сверху головы машиниста до низа петли напротив.Многие правила гонок также требуют горизонтальной перекладины примерно на полпути к основной петле для поддержки спинки сиденья водителя. Теперь у вас есть классическая дуга безопасности, дуга безопасности или четырехточечный каркас, названный так потому, что у вас есть четыре точки контакта между каркасом и базовой конструкцией автомобиля. Вы можете увидеть пример на фотографиях A35. Отсюда обычное развитие идет вперед, обычно это трубы через верхнюю часть дверного проема и вниз к передней стойке и / или диагональным стержням через дверной проем.Часто приходится идти на компромисс между прочностью и доступностью, и иногда в дверной проем встраиваются съемные или откидные стержни. Как правило, сверху и снизу экрана добавляются горизонтальные трубы, чтобы связать стороны вместе. Теперь это клетка с 6 или 8 точками, в зависимости от того, кого вы спросите. Но он действительно заключает водителя и пассажира в клетку.

    Помимо этого дополнительные трубы могут проходить вперед через переборку, чтобы зацепиться за опоры подвески, или назад от основного контура в форме буквы X.Несмотря на то, что клетка по своей природе прочная, ее производительность будет зависеть от того, насколько хорошо она интегрирована в существующую конструкцию. Все «точки», к которым прикрепляется клетка, должны быть опорными точками существующей рамы, и вам следует обращать на них внимание при выборе планировки. Типичными точками являются опоры подвески, дверные пороги возле стоек A и B, стояки задних сидений и, конечно же, шасси автомобилей, у которых они есть. Чаще всего шасси не находится на краю автомобиля под порогами, и в этом случае может потребоваться добавить кронштейны для поддержки каркаса или дополнительные диагональные трубы для передачи нагрузки на шасси.

    Хотя мы рассматривали каркас как элемент безопасности, его можно использовать для придания жесткости всей конструкции автомобиля, соединяя его с кузовом в большем количестве мест, чем точки крепления. На самом деле это настолько хорошая идея, что она запрещена в некоторых видах гонок. Итак, вы спроектировали клетку и нашли точки крепления, так что все, что осталось, — это построить ее. Нет никаких сомнений в том, что вы должны использовать холоднотянутые бесшовные (CDS) круглые трубы, потому что они намного прочнее, чем альтернативные трубы со швом.Это не тот случай, когда нужно использовать выхлопную трубу, шест для лесов или любую другую старую тряпку, которая у вас есть, это может спасти вам жизнь. Если вы участвуете в гонках, то минимальные размеры и толщина будут указаны в правилах MSA, и между гоночными автомобилями и дрэг-карами есть некоторые различия. Обычно вы смотрите на внешний диаметр 45 мм (OD) и толщину стенок 3 мм для мягкой стали или 2,1 мм для хромомолибденовой стали. Некоторые фигурные скобки могут быть меньше, но, вероятно, разумно использовать эти цифры как минимум. Опять же, важны точки крепления, без усиления трубы будут просто проталкивать типичные пороги и панели кузова, и для адаптации существующей точки крепления подвески потребуется какая-то пластина или кронштейн.

    Здесь нет простых правил, кроме необходимости распределять нагрузку, так что смотрите на изображениях несколько хороших примеров. Обратите внимание, что эти фотографии были сделаны во время строительства, поэтому не все сварные швы готовы. Опять же, в правилах MSA есть спецификации, особенно когда трубы просто лежат на полу, где нет опорной точки. Если невозможно приварить клетку на месте, ее можно прикрутить болтами, как правило, зажав существующую панель между двумя пластинами толщиной 3 мм и приварив клетку к верхней пластине.Еще одна важная проблема во время строительства — место соединения труб; важно, чтобы соединение было как можно более прочным, что можно сделать, убедившись, что конец соединительной трубы имеет закругление, чтобы обеспечить максимально плотное прилегание, и сварив полностью вокруг соединения. Требуется некоторая ловкость и планирование, чтобы добраться до соединений в верхней части труб рядом с крышей, но любые зазоры или невыполнение сварных швов поставят под угрозу прочность конструкции. Рты рыбы можно сделать сложным путем напильником, гораздо проще с помощью кольцевой пилы нужного размера или проще всего с помощью фрезы.

    Снова можно использовать болтовые соединения, но сохраняется существенная необходимость переноса нагрузки между трубами. Изготовление туб, которые плотно прилегают к телу, требует планирования и некоторых навыков работы с гибочным станком, но разумный результат вполне возможен при наличии терпения. На некоторых фотографиях показано, как этого делать нельзя, неправильная установка труб, плохая и неполная сварка и распорки, приклепанные к полу. Теперь может случиться так, что эта статья убедила вас в том, что каркас безопасности — это хорошо, но это не то, что вы хотите сделать сами.Конечно, есть много магазинов, которые сделают эту работу за вас, но вы можете использовать принципы, чтобы убедиться, что клетка делает то, что вы хотите. В качестве альтернативы, если вы покупаете автомобиль с уже установленной клеткой, есть несколько моментов, на которые следует обратить внимание в соответствии с золотыми правилами;

    • Правильная конструкция – основная петля, триангуляция, распорки

    • Правильные материалы – трубка CDS, возможно, диаметром 45 мм в зависимости от правил, толстая стенка

      Правильно изготовлено – труба с узким ртом, полностью сварные соединения

    • Табличка производителя и каталожный номер

    Стоит ли возиться с каркасом безопасности? Что ж, стоит помнить, что производители современных автомобилей тратят много времени на проектирование и тестирование своих автомобилей на ударопрочность, потому что этого требует объем и скорость движения.Этих опасений не существовало, когда Ford проектировал Pop или Chevrolet Bel Air 57-го года, и эти автомобили не двигались так быстро, как нам хотелось бы сейчас. Таким образом, чтобы получить безопасность современного автомобиля, а также производительность и прочность клетки вокруг вас, вы знаете, что это имеет смысл.

     

    Каркас безопасности Moroso, 10 точек, сталь, Gm A-Body 64-72

    10PT Каркас безопасности, мягкая сталь, подходит для GENERAL MOTORS, 1968-72 Chevelle, GTO, Tempest, Cutlass, Skylark, LeMans.»Доступно через наш ПОИСК ДИЛЕРОВ на главной странице, если товар недоступен через дилера, пожалуйста, свяжитесь с нашим Отдел обслуживания клиентов для получения дополнительной помощи (203-453-6571).

    Компания Competition Engineering предлагает различные дуги безопасности и каркасы безопасности, отвечающие различным требованиям большинства гонщиков. Бесчисленные часы были потрачены на разработку и совершенствование этих комплектов, чтобы обеспечить максимальную прочность и посадку без лишнего веса. Все трубки, используемые в наших комплектах, превосходят требования органов, санкционирующих гонки, и изготавливаются на оправке на оборудовании с компьютерным управлением для одинаковой толщины стенок.Каждый инженерный комплект для соревнований был разработан для конкретного применения с небольшими модификациями, необходимыми для установки.

    Два номера детали необходимы для получения полного комплекта 10-точечной дуги безопасности! Вы должны заказать как A) соответствующий комплект основной 10-точечной скобы, так и B) комплект распорок № C3310 для мягкой стали ИЛИ комплект распорок № C3250 для хромомолибденовой стали (если не указано иное)

    • Преодолевает разрыв между 8-точечным каркасом безопасности и 12-точечным каркасом безопасности
    • Соответствует требованиям NHRA и IHRA для автомобилей с двигателем 10.99 или быстрее с модифицированными брандмауэрами и/или половинками
    • Обеспечивает повышенную защиту водителя при опрокидывании
    • Увеличивает жесткость шасси для лучшего времени реакции
    • Комплект основных обручей состоит из одной основной обоймы в форме оправки, одной верхней обоймы, двух передних нижних распорок, одной поперечины основной обоймы и двух диагональных опор обручей, разработанных специально для вашего применения
    • Комплект распорок состоит из двух дверных поперечин, двух задних распорок, десяти пластин пола размером 6 x 6 дюймов, калибр 10 (.толщиной 134 дюйма) и двенадцать косынок для сварных швов
    • Изготовлены из низкоуглеродистой стали с наружным диаметром 1-5/8 дюйма и толщиной стенки 0,134 дюйма или хромомолибденовой трубки авиационного качества AMS-T-6736 с наружным диаметром 1-5/8 дюйма и толщиной стенки 0,083 дюйма
    • Все гибы на оправке, изготовленной на станке с ЧПУ
    • Концы труб с насечками для лучшего прилегания и упрощения установки
    • Полные инструкции включены, чтобы обеспечить беспроблемную установку
    • Требуется сварка

    Чтобы приобрести любой из этих продуктов, перейдите в раздел «Сопутствующие товары» ниже.

    НОМЕР ДЕТАЛИ. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ
    С3310 Комплект 10-точечных распорок, мягкая сталь
    С3181 Комплект X-Brace каркаса безопасности, мягкая сталь
    С3184 Комплект для модернизации каркаса безопасности, мягкая сталь
    С3186 Комплект передних нижних стоек, низкоуглеродистая сталь
    С3187 Комплект забавной автомобильной клетки, мягкая сталь
    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.