Киа рио х лайн габариты: Kia Rio X 2022-2021 —

Содержание

габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Рабочий объем, л 1.4 1.6
Рабочий объем, см3 1396 1591
Диаметр цилиндра 77
Количество клапанов 16
Количество цилиндров 4
Максимальная мощность, кВт 78.4 90.4
Максимальная мощность, л.с. 100 123
Номинальный крутящий момент, Н•м 135 155
Об/мин КВТ 6300
Об/мин ЛС 6300
Об/мин НМ 5000 4200
Расположение двигателя переднее, поперечное
Расположение цилиндров в ряд
Степень сжатия 10.5
Тип топлива Бензин
Требования к топливу АИ-92
Ход поршня 74.9 85.4
Тип наддува Нет
Экологический класс EURO5
Передняя подвеска Независимая, «Мак-Ферсон», винтовые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая, многорычажная, винтовые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости
Передний амортизатор Газовые
Задний амортизатор Газовые

Габариты Kia Rio X: 2021, размеры.

Киа Рио линейки х-Line относится к классу «В». Первая презентация машины состоялась осенью 2017 года. Привлекательный экстерьер и параметры мощности пришлись по вкусу российским покупателям. Комплектации, представленные почитателям арки, остались в стандартной линейке. А именно:

  • Comfort;
  • Luxe AV;
  • Style;
  • Prestige;
  • Premium/

Кроссоверы семейства Х-Line имеют исключительную проходимость, безопасность, просторный салон и экстравагантный внешний вид. Это делает машину универсальной. Поездки по городу и загородной местности, активный отдых и туристические маршруты – всё это о кроссовере Kia Rio.

Базовые габаритные размеры

Несущая конструкция кузова изготовлена из стали марки AHSS. Из этого металла выполнено более 50% элементов конструкции. Система активной пассивной безопасности при краш-тестах получила высшую оценку. Машина может легко выдержать лобовой удар при скорости 60 км/ч без последствий для водителя и пассажиров. В салоне размещено 6 подушек безопасности, расположенных на передней панели и боковых поверхностях.

Габаритные размеры кузова зависят от его типа. Киа Рио Х имеет классический хэчбек с параметрами:

Размеры базовой версии

 

Наименование параметраЕдиница измеренияВеличина
Габариты, длина×ширина×высотамм4275/1750/1535
Колёсная базамм2600
Просветмм195
VDA, объём багажникал390

Внутренние размеры Киа Рио Х приведены на схеме.

Клиренс

По техническим характеристикам производителя клиренс 5-ти дверного хэчбека составляет 195 мм. Однако, измерение дорожного просвета на концерне Kia Rio происходит по собственным технологиям. Поэтому расстояние от картера двигателя, масляного поддона, амортизаторов, резонатора глушителя до асфальта или твёрдой поверхности может существенно отличаться.

На практике дорожный просвет X-Line 2021 года выпуска составляет от 170 до 195 мм. Это зависит от комплектации машины, наличия дополнительного оборудования, давления в шинах и состояния гидравлических амортизаторов.

Стоит помнить, что любители активного отдыха при полной загрузке багажника потеряют минимум 4 сантиметра просвета. Салон с тремя пассажирами средней комплекции убавит ещё 2-3 см. А если сзади имеется прицеп – минус ещё сантиметр. Таким образом, заявленные 195 мм могут превратиться в 185 мм и меньше.

По правильному, клиренс должен измеряться по центру автомобиля. От поверхности самого нижнего элемента замеряют расстояние до земли. Обычно, это эластичная гофра системы выхлопа или резонатор. При производстве и испытаниях Киа Рио за величину клиренса берут расстояние от нижнего края картера двигателя до поверхности, на которую установлена машина.

 

Багажное отделение

 

Объём багажника – основной критерий, на который обращают внимание потенциальные покупатели. Kia Rio является машиной, на которой можно съездить с ночёвкой на природу, выбраться на рыбалку или отправиться в туристическое путешествие всей семьёй.

Внутренние размеры багажного отделения

 

Объём багажного отделения, л390
Объём багажного отделения со сложенными спинками кресел заднего ряда, л 

1075

Багажник обладает следующими линейными характеристиками:

 

Наименование параметраРазмер, мм
От заднего сиденья до начала дверного проема в центре810
От заднего сиденья до начала дверного проема с боков750
Ширина между колесными арками1080
Длина на уровне полки в центре500
Длина на уровне полки с боков450
Высота до полки520
При сложенной спинке заднего сиденья1820
Ширина малой половины спинки заднего дивана430
Ширина большой половины спинки заднего дивана650

Главные достоинства багажника Kia Rio

  • широкий проём пятой двери;
  • сглаженные углы;
  • высокий подъём двери в открытом состоянии.

Колёса и шины

 

В зависимости от комплектации и версии на Киа Рио могут устанавливаться 15-ти или 17-ти дюймовые колёса. Основные параметры колёс:

  • диаметр ступицы – 54,1 мм;
  • крепёж гаечный;
  • размер резьбы М12×1,5 мм;
  • тип сверловки 4×100 мм.

Штатные штампованные диски R15 имеют фирменные декоративные колпаки, литые стандартные диски выпускаются двух типов и также имеют размер R15. Размеры шин, устанавливаемых на флагманские версии, имеют параметры:

  • 185/65/R15 88H;
  • 195/55/R16 87H.

Размеры тормозных дисков и барабанов

Кроссовер оснащён тормозными дисками только на передней оси. Конструкция задних тормозов барабанного типа. Но вентилируемая конструкция дисков позволяет эффективно тормозить даже со скорости 150 км/ч. Механизмы не перегреваются и обеспечивают остановку в пределах заданного тормозного пути.

Внешний диаметр передних тормозных дисков составляет 256 мм, задних барабанов – 262 мм.

Прочее

Несмотря на просторный салон, даже в морозы -300 С машина довольно быстро прогревается. Подогрев кресел, обогрев лобового стекла, боковых зеркал, форсунок стеклоочистителя, двухзонный климат-контроль – все эти опции присутствуют в Киа Рио модели  X-Line. Благодаря большому размеру щёток дворников отличный обзор сохраняется как во время ливня, так и обильного снегопада.

Щётки стеклоочистителя имеют размер 600 мм со стороны водителя, 400 мм со стороны пассажира и задний дворник имеет размер 280 мм. За счёт удлинённой конструкции стеклоочистителя водителя обеспечивается гораздо большая поверхность очистки лобового стекла. Размеры остаются неизменными на протяжении последних 5-ти лет.

 

 

Габаритные размеры Киа х Лайн: длина, ширина, кузов

Габаритные размеры той или иной машины во многом определяют, во-первых, ее параметры безопасности. Тут зависимость прямая: чем больше авто, тем оно безопасней. Во-вторых, чем больше размерные характеристики кузова, тем сложнее управлять такое авто, особенно в городских условиях.

Что касается новинки сезона 2017-2018 кросс-хэтча от Киа, а именно Риа Х Лайн, то его пятидверный кузов получил приподнятое над дорогой, как у внедорожника положение, из-за чего со стороны он визуально кажется внушительнее, чем он есть на самом деле.

Линейка Х-Лайн служит ответом разработчиков авто на запросы россиян разнообразить модельный ряд Киа, во-первых, увеличенным клиренсом, а, во-вторых, стилизованным под внешние очертания кроссоверов приподнятым кузовом.

Читайте также

Обзор Киа Рио х Лайн 2019: особенности кросс-хэтчбека
С появлением на рынке в 2017-м Киа Рио Х Лайн, этот «кореец» не перестает удивлять россиян, во-первых, тем, что сочетает в…

 

Особенности кузова

Появление приподнятого кросс-хэтча пятидверника является предсказуемым, не только из-за того, что существует запрос российского рынка, а еще, как минимум по двум, лежащим, как говорится, на поверхности причинам.

И это, во-первых, в том, что предыдущее поколение моделей Киа имеют стилистику седанов и вполне ожидаемым было появление хэтчбеков, причем с сочетанием внедорожных функций. А, во-вторых, существующий китайский вариант, а именно Kia K2 Cross не требовал разработки российской версии с нуля.

Случилась лишь чисто внешняя корректировка образа в виде изменения головной и задней оптики. Причем форма фонарей и фар осталась по сути прежней, а изменилось их содержание в виде другого, адаптированного к российским стандартам цвета секций.

Да и обвес кузова получил вполне отчетливый и недвусмысленный образ кроссовера.

Читайте также

Киа Рио х Лайн 2019: обобщаем отзывы владельцев
KIA Rio X-Line (Киа Рио Икс-Лайн) построен на базе седана одноименной модели. «Икс-Лайн» появился на отечественном рынке в…

 

Габариты Риа Х Лайн, а также колесная база

Внешние кузовные размеры Риа Х Лайн остались не совсем идентичными с китайским кросс-хэтчем и составляют: 4240 мм (что на 40 мм больше, чем габариты у модели, предназначенной для Поднебесной) в длину. Размер кузова 1750 мм (что на 30 мм больше чем кузов у «китайца») в ширину.  А также 1505 мм (на 50 мм больше, чем у предшествующей китайской версии) в высоту.

Что касается последнего параметра, то высота кузова увеличилась, за счет увеличенного дорожного просвета, а также за счет багажных рейлингов, которых разработчики водрузили на крыше российского кросс-хэтча Х Лайн.

Относительно колесной базы приподнятого Риа Х Лайн, то она равна 2 тыс. 600 мм и не отличается от китайской версии кросс-хетча, так как трансмиссия и подвеска в основном остались прежними, за исключением новаций в виде усиленных пружин, а также амортизаторов.

Размерность колеи, как передних, так и задних колес имеет некоторый диапазон. При этом колея передних колес может быть равна в пределах: 1 тыс. 507 -1 тыс. 513 мм, а задних: 1 тыс. 524 – 1 тыс. 530 мм. Это объясняется тем, что на кросс-хэтч могут быть установлены широкопрофильные шины.

Читайте также

Тест драйв Kia Rio X-Line 2019
Новый автомобиль от корейской компании является уникальным сочетанием прыти городского кроссовера, комфорта…

 

Дорожный просвет

Обычно, когда затевается обсуждение кросс-хетча Х Лайн на российских форумах, то каждый второй комментарий непременно содержит то или иного мнение о дорожном просвете. При этом, как водится в любых других обсуждения, существуют абсолютно противоположные суждения.

КомплектацииКлиренс, мм
Все195

Если одним пользователям, которые уже успели погонять на кросс-хэтче по бездорожью просвет в 170 мм вполне устраивает. То другие автолюбители, которые загружали Риа Х Лайн, как говорится, под завязку вплоть до того, что благодаря рейлингам перевозили от тещи в город, как и полагается мешки с картошкой, вместо лыж и сноубордов.

Читайте также

Сравнение Kia Rio x line с конкyрентами
Кроссовер KIA X-Line с первых дней после старта продаж стал одним из наиболее популярных автомобилей. Машина имеет…

 

Что касается объемных характеристик салона, приподнятого кросс-хэтча, то они такие же, как и у седана, во всяком случае, условия для водителя и пассажиров не уступают по комфортности предшественника.

Штатными для российского кросс-хэтча являются 15-дюймовые диски-штамповки, такие же 15 –дюймовые легко сплавные, а также литые 16-дюймовые диски, так называемого, индивидуального дизайна.

Относительно размерности шин, то Риа Х Лайн опирается на дорогу соответствующими дискам шинами 185/65 R15, а также 195/55 R16.

Мнение специалистов

Эксперты пока весьма сдержанно отзываются о перспективах Риа Х Лайн на российском рынке, справедливо указывая на то, что кросс-хэтч непременно будет пользоваться интересом у россиян при одном условии, если завод в Санкт-Петербурге, где идет его сборка, найдет возможность установить на это авто доступные цены.

Технические характеристики КИА Рио Икс Лайн

Когда корейская компания анонсировала выход на рынок нового KIA Rio X-Line, было немало дебатов относительно параметров модели, причем больше всего вопросов вызывали именно двигатели. Ходили слухи, что на новинку поставят более мощные агрегаты. Но сейчас, когда вся информация оглашена, сомнений в технических характеристиках КИА Рио Икс Лайн уже не остается.

Габариты

Если сравнивать новинку с рестайлинговым хэтчбеком KIA Rio III поколения, то налицо рост практически по всем показателям – длина, колесная база, ширина, дорожный просвет и т. д.

Габариты КИА Рио Икс Лайн отражены в таблице

Колея передняя (мм) 1507/1513
Колея задняя мм) 1524/1530
Длина (мм) 4240
Ширина (мм) 1750
Высота (мм) 1510
Передний свес (мм) 845
Задний свес (мм) 795
Колесная база, мм 2600
Дорожный просвет, мм 170
Объем топливного бака, л 50
Объем бачка омывающей жидкости (л) 4.6
Объем багажного отделения (л) (VDA) 390
Объем багажного отделения (л) при сложенных задних сиденьях 1075

Габариты Киа Рио Икс Лайн

вернуться к меню ↑

Двигатели

Именно аспект моторов волновал многих больше всего. Ведь новый хэчтбек позиционируется как, в некоторой степени, внедорожная модификация. А это значит, что на нем нередки будут вылазки на природу и тому подобные поездки, в том числе и с полной загрузкой. Неудивительно, что выдвигались предположения о возможной установке более мощных моторов, о том, что оставят только топовый силовой агрегат, и тому подобные версии.

Тем не менее, после того, как технические характеристики КИА Рио Икс Лайн были обнародованы, стало ясно, что изменений не произошло, а хэтчбек позаимствовал двигатели у седана.

Параметры двигателей показаны в таблице

Рабочий объем (см³) 1368 1591
Диаметр цилиндра (мм) 72.0 77.0
Ход поршня (мм) 84.0 85.4
Степень сжатия (ед.) 10.5
Максимальная мощность (л. с. при об./мин) 100/6000 123/6300
Максимальная мощность (кВт при об./мин) 73.3/6000 90.2/6300

Максимальный крутящий момент (Нм при об./мин.)

132/4000 151/4850
Горючее АИ/92 и выше
Количество цилиндров 4
Компоновка Рядная
Газораспределительный механизм 16 клапанный, с системой регулировки фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов (D-CVVT)
Система питания Распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Экологический класс Евро-5

Двигатель Киа Рио Икс Лайн

вернуться к меню ↑

Трансмиссия и привод

Коробки передач КИА Рио Икс Лайн тоже не изменились. Это привычные всем 6-ступенчатые агрегаты, которые могут агрегатироваться с любым мотором.

Наглядно все продемонстрировано в таблице

Двигатель 1.4 л 1.6 л
Коробка передач МТ6 АТ6 МТ6 АТ6
Привод Передний

Автомат Киа Рио Икс Лайн

вернуться к меню ↑

Динамические характеристики и расход горючего

Динамика, конечно, не самая впечатляющая, однако с топовым двигателем и механической коробкой разгоняется хэтчбек довольно бодро. Расход топлива КИА Рио Икс Лайн вполне приемлемый.

Двигатель 1.4 л 1.6 л
КПП МТ6 АТ6 МТ6 АТ6
Максимальная скорость, км/ч 176 174 184 183
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые (барабанные)
Главный тормозной цилиндр, тип Фиксированный
Вакуумный усилитель тормозов, передаточное отношение напорного усилителя 8:1
Разгон 0-100 км/ч, c 12.6 13.4 10.7 11.6
Разгон 80-120 км/ч, c 16.9 10.1 15 8.7
РАСХОД ГОРЮЧЕГО
Город, л/100 км 7.4 8.6 8.7 8.9
Трасса, л/100 км 5.0 5.4 5.6
Смешанный, л/100 км 5.9
6.6
6.8

Передние тормозные механизмы дисковые

вернуться к меню ↑

Масса

Двигатель 1.4 л 1.6 л
КПП МТ6 АТ6 МТ6 АТ6
Снаряженная масса (мин/макс), кг 1155 / 1221 1187 / 1253 1175 / 1241 1203 / 1269
Полная масса (кг) 1570 1610 1590 1620
вернуться к меню ↑

Электрооборудование

Двигатель 1.4 л 1.6 л
КПП МТ6 АТ6 МТ6 АТ6
Емкость аккумулятора (А·ч) 60
Генератор 13.5 В, 90 А 13.5 В, 120 А
Стартер 12 В, 0.9 кВт
Объем масла в двигателе (л.) 3.3
Тип сцепления сухое, однодисковое гидравлическая муфта сухое, однодисковое гидравлическая муфта
Объем масла в трансмиссии (л.) 1.6~1.7 6.7 1.6~1.7 6.7
Передаточное число рулевого управления 14.6:1
Число оборотов руля между крайними положениями 2.7
Минимальный радиус поворота (м) 5.2
вернуться к меню ↑

Внутренние размеры

Не меньше вопросов, чем, непосредственно, технические характеристики КИА Рио Икс Лайн, вызывал и салон модели. Ведь он должен быть вместительным и обладать достойным багажником, по меркам класса, разумеется.

Параметры салона KIA Rio X-Line приведены в таблице

Пространство для ног (1ый/2ой ряд) в мм  1070 / 870
Расстояние от подушки сидения до потолка (1ый/2ой ряд) в мм  991 / 966
Ширина салона на уровне плеч (1ый/2ой ряд) в мм  1375 / 1365

Багажник модели

Киа Рио Х-Лайн габаритные размеры — Kia Rio X-line внедорожный хэтчбек для России

Уже в ноябре текущего года на отечественном рынке стартуют продажи новой модели компании Kia. Речь идет о внедорожном хэтчбеке Kia Rio X-Line. В компании заявляют, что данная модель была разработана специального для российского рынка, однако не почему-то не упомянули, что на китайском рынке уже продается модель Kia KX Cross копия Rio X-line, но с другим набором комплектаций.

Технические характеристики модели

Kia Rio X-line отличается увеличенным на 10 мм со 160 до 170 дорожным просветом, перенастроенной подвеской и 16 дюймовыми колесными дисками. На бамперах, колесных арках и порогах устанавливаются специальные пластиковые защитные накладки, на крыше будут установлены рейлинги.

Габаритные размеры Rio X-line: длина — 4 240 мм, ширина — 1 750 мм, высота — 1 510 мм. Если сравнить эту модель с недавно представленным Lada Vesta SW Cross, габариты которой 4 424, 1 785 и 1 532 мм соответственно, можно сделать вывод, что корейки приготовили свою модель как конкурента отечественному универсалу.

Помимо увеличенного клиренса, внедорожных хэтчек сделали и на 115 мм длиннее, следовательно объем багажного отделения увеличится, а задним пассажиром станет более просторно.

Моторная гамма Kia Rio X-Line

Моторы и трансмиссии у новой киа — те же, что полагаются седану. Это бензиновые атмосферники объёмом 1,4 (100 л.с.) и 1,6 (123 л.с.) литра, с которыми комплектуется 6-ступенчатые коробки передач — механические или автоматические. Привод — только передний.

Кстати, если верить сертификационным документам, то хэтчбек будет на 5-20 кг (в зависимости от версии) тяжелее седана, а значит, от Kia Rio X-Line можно будет ожидать и схожей динамики. Ещё один нюанс — дисковые тормозные механизмы «по кругу».

Интерьер новой модели будет идентичен новому поколению седана, однако в Китае, копия данной модели отличается по дизайну интерьера от седана. Однако для России в Kia заморачиваться с новым дизайном Kia Rio X-line не стали.

Отметим, что производить модель будут на заводе компании в Санкт-Петербурге. Напомним, старт продаж намечен на ноябрь 2017 года.

А вот на видео ниже вы можете посмотреть копию Kia Rio X-line но для китайского рынка под названием Kia KX Cross

Похожие Статьи:

  • Mitsubishi Eclipse Cross для России —…
  • Новая Toyota Camry 2018 для Российского рынка
  • Обновленная версия кроссовера Geely Boyue/Atlas

Поделиться «Kia Rio X-line внедорожный хэтчбек для России»

Размеры шин и дисков для Kia rio+x-line

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель Carens Carnival Ceed Ceed GT Cerato Cerato Classic Clarus K5 K900 Magentis Mohave Opirus Optima Picanto Pro Ceed Pro Ceed GT ProCeed Quoris Rio Rio X Rio X-Line Seltos Shuma Sorento Sorento Prime Soul Spectra Sportage Stinger Venga XCeed

Особенности всех плюсов и минусов Киа Рио Х-Лайн

Новый KIA Rio X-Line представлен в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек. Выпуск первой модели приходится на 2017 году, а в 2020 году автомобиль пережил рестайлинг. Первое поколение и рестайлинг можно купить напрямую от официальных дилеров. Машины от южнокорейского производителя сразу завоевали признание на российском рынке. Перед покупкой рекомендуется внимательно ознакомиться с преимуществами и проблемами, взвесить все за и против.

Основные достоинства Киа Рио Х-Лайн

Дилеры открыли продажи, информации много, но, чтобы правильно её проанализировать, лучше обращаться не к рекламным тезисам и лозунгам, а к отзывам тех, кто уже побывал за рулем.

  1. Стильная внешность, которой солидности добавляют внедорожные обвесы.
  2. Коробка передачи и двигатель пока серьезных нареканий не вызывает, возможно, сказывается «юный» возраст модели. Хотя, судя техническим параметрам, важные узлы машины способны прослужить до 400 000 км пробега без больших вложений. Каждые 150 000 км требуется простое обслуживание: замена фильтров и масла.
  3. Мощный двигатель способен на уверенные обгоны в черте города и на трассе.
  4. Хорошая динамика и управляемость, автомобиль легко отзывается на команды водителя. У него установлен электрический усилитель рулевого управления, который показывает себя на дорогах уверенно.
  5. Экономия топлива. На трассе потребление бензина доходит до отметки 6 л на 100 км, а в смешанном цикле – 7,5 л.
  6. Время разгона до 100 км/ч Kia Rio X-Line составляет от 10,7 до 13,4 сек., что считается средним показателем для данной категории машин.
  7. На хэтчбеке можно спокойно передвигаться по плохим дорогам, у него хороший дорожный просвет. Клиренс зависит от модификации и поколения, у хэтчбека он варьирует от 170 до 195 мм.
  8. Для России машину выпускают с аккумулятором увеличенной емкости на 60 А/ч.
  9. На дорогой модификации с двигателей 1,6 л и МКПП можно разогнаться до 184 км/ч.
  10. Приборная панель эргономична, удобна в использовании, к ней быстро привыкаешь.
  11. Владельцы отмечают хорошую комплектацию. Даже в относительно недорогой версии есть электрические стеклоподъемники, подогрев передних сидений, ABS, ESP, подушки безопасности и кондиционер.
  12. В эксплуатации Киа всегда отличались доступностью и неприхотливостью. Запчасти стоят недорого.
  13. На новых машинах в салоне нет дребезжания на плохой дороге, кузовные элементы плотно подогнаны.

Кия Рио Х-Лайн пока демонстрирует отсутствие глобальных проблем, но и на рынке ещё нет машин старше трех лет, а как дальше он себя покажет – большой вопрос.

Чем отличается от обычного Рио

Kia Rio X-Line выпускается для российского рынка, он получил внешний вид кроссовера и увеличенный дорожный просвет. От обычного Рио он мало чем отличается, но есть часть нюансов, которые могут стать решающими при выборе новой машины.

Дорожный просвет у Рио седан – 160 мм, у Х-лайн – 190–195 мм, в зависимости от того, какие колеса поставить, R15 или R16. Подвеска взята с Rio: передняя независимая типа МакФерсон, задняя полузависимая балка. Учитывая, что при поднятии машины серьезных изменений в подвеску не вносилось, есть опасение – на скорости Х-лайн будет склонен к заносам больше, чем Рио.

Салон полностью скопирован с Рио. Зато у хэтчбека X-Line появился характерный обвес с защитными элементами на порогах, колесных арках и бамперах. Создается имитация защиты. Выглядит очень престижно, но по факту часто теряется на бездорожье.

Багажник X-Line меньше Рио: 390 л против 480, зато в использовании он более практичный. Высота позволяет размешать крупные вещи, например, здесь точно поместится 4 колеса.

Х-Лайн получил внешность кроссовера и увеличенный дорожный просвет, но по технической составляющей очень близок к Рио. Можно предположить, что в будущем его ждут те же проблемы в эксплуатации и характерные болячки, что и его предшественника.

Сравнение седана и хэтчбека

Kia Rio X-Line первого поколения шел только в кузове пятидверного хэтчбека. Рейсталинг дал на выбор хэтчбек и седан. Все они представлены в продаже с бензиновыми моторами на 1,4 л (100 л.с.) или 1,6 л (123 л.с.), с передним приводом. На выбор есть коробка «автомат» или «механика».

Технические параметры похожи, но сами автомобили находятся в разных категориях из-за кузова. При выборе между седаном хэтчбеком из линейки Киа Рио Х-Лайн можно обратить внимание на разницу габаритов. Хэтчбек короче седана на 14 см, выше на 4 см, шире колесная база – 260 против 258.

Сравнение Киа Рио Х-Лайн с конкурентами

Перед покупкой всегда рассматривается несколько похожхих моделей в примерно одной ценовой категории. У новинки из Южной Кореи есть несколько конкурентов:

Эксперты предрекают модели спрос на долгое время и хорошую ликвидность на вторичном рынке.

Слабые места KIA Rio X-Line

Проблемы с новой машиной есть, но и вечного двигателя еще не изобрели. Болезни у него характерны для современного автопрома и для Киа в частности:

  1. Низкая шумоизоляция на скорости. В колесные арки задувает ветер, отдаваясь гулом в салоне.
  2. На холостом ходу двигатель вибрирует. При запуске «на холодную» водители замечают характерный звук дизельного мотора.
  3. Подвеска недостаточно энергоемкая, это заметно на плохих дорогах с ямами и на скорости свыше 100 км/ч, машина начинает раскачиваться.
  4. Некачественный дешевый пластик в салоне чувствителен к механическим воздействиям. Любое неаккуратное движение приводит к царапинам.
  5. В маленький бардачок не поместится даже лист А4, его придется свернуть.
  6. На втором ряду тесно, он больше подходит для детей.
  7. Тонкий металл кузова напоминает больше фольгу, чем крепкий каркас серьезного автомобиля. При этом в случае замены на оригинальные элементы придется дорого заплатить.
  8. На лакокрасочном покрытии легко появляются сколы и царапины. Рекомендуется дополнительно защитить кузов пленкой.

Корейцы приблизили KIA Rio X-Line к кроссоверам, но это спорный момент, считать ли его таковым. Автомобиль нашел свою целевую аудиторию, у него относительно низкая стоимость, дешевое обслуживание, брутальный внешний вид, хорошие технические характеристики. Сейчас, пока машина только входит в рынок, особых проблем с эксплуатацией не возникнет. Единственное, о чем можно говорить с уверенностью, дешевые автомобили всегда будут пользоваться спросом. Цена на Киа Рио Х-Лайн заставляет закрыть глаза на его недостатки.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

2 721

Kia Rio X-line: что вам понравится, а что нет

Недавно мы путешествовали по России и пока были там, нам в руки попал Kia Rio X-line. Мы уже ездили на хэтчбеке Rio в Нью-Дели, так что это был хороший практический опыт работы с мощным кроссовером Kia, основанным на этом хэтчбеке. Хотя более подробный обзор первого привода уже опубликован в сети, вот краткий обзор того, что вам понравится в Rio X-line.

Вещи, которые могут вам понравиться:

1. Стиль
Rio X-line для хэтчбека Rio — то же, что i20 Active для Elite i20. С этой целью он получает прочный кузов, рейлинги на крыше и накладки на пороги, которые придают автомобилю более крепкий вид. В типичном стиле Kia присутствует сдержанная элегантность в дизайне, а Rio X-line не пытается выглядеть мужественно или угрожающе – и нам это нравится!

2. Пространство
Rio X-line может похвастаться не только дополнительной обшивкой кузова, но и увеличенным пассажирским отсеком по сравнению с хэтчбеком.Более длинные и широкие размеры делают салон Rio X-line сравнимым (или лучше) с вместительными автомобилями, такими как Jazz и S-Cross.

3. Мощный двигатель
Модель Rio X-line оснащена прекрасным четырехцилиндровым бензиновым двигателем Gamma объемом 1,6 л производства Kia и Hyundai. Он развивает мощность 123 л.

4. Комплектация и отделка
Салон Rio X-line оформлен в темных тонах, что придает ему спортивный вид.Но что вы оцените больше, так это подгонка и отделка элементов салона и используемые материалы, которые придают ощущение премиум-класса, сравнимое с автомобилями из более высокого сегмента.

Вещи, которые могут вам не понравиться:

В Rio X-line нет ничего такого, что заставило бы вас удивленно приподнять брови или нахмуриться. Но если бы нам пришлось придираться, вот несколько вещей, которые мы хотели бы улучшить:

1. Шум в салоне
Дороги в России довольно плохие, но это не умаляет того факта, что салон Rio X-line громче, чем ожидалось, так как в пассажирский отсек проникает большое количество дорожного шума.

2. Нет задних дефлекторов кондиционера
Для такой большой кабины мы хотели бы видеть задние дефлекторы кондиционера. В теплую погоду, которую мы испытали в России, на заднем сиденье автомобиля было не так приятно, как хотелось бы.

3. Больше зарядных устройств
Rio X-line создан для путешествий! Но он поставляется только с одной розеткой на 12 В и одним портом USB, оба из которых находятся спереди. Немного любви к гаджетам скамейке запасных, пожалуйста?

Цена (бывший Дели)
-NA-

Рабочий объем
998 см3

Трансмиссия
Руководство

Максимальная мощность (пс)
100

Максимальный крутящий момент (Нм)
171

Пробег
22.2 кмпл

Финальная распродажа Киа Рио Х-Лайн. Kia Rio X-Line

Над созданием стильного и презентабельного образа KIA Rio X Line потрудился известный главный дизайнер Питер Шрейер, органично соединив в экстерьере автомобиля стремительность хэтчбека и мощь кроссовера. Практичный внедорожник с увеличенным клиренсом украшает стильный обвес из неокрашенного пластика, защищающий нижние части бамперов и кузова, а также расширители колесных арок.

В экстерьере Kia Rio X Line привлекают внимание следующие детали:

  • Решетка радиатора . Хромированная с черным глянцем решетка радиатора, выполненная в фирменном стиле «Тигриный нос», гармонично дополняется массивным нижним воздухозаборником.
  • Передний бампер . Передний бампер с боковыми воздуховодами оригинальной формы и круглыми противотуманками Фарамс украшен серебристыми вставками с прорезями.
  • Головная оптика . Стильные проекционные фары обеспечивают отличный обзор в темное время суток.
  • Реалинки . Для удобной перевозки различного оборудования на крыше установлены рейлинги.
  • Колесные диски . Авто оборудовано специально разработанными для этой модели 16″ легкосплавными дисками С резиной 195/55 R16.
  • Задний бампер . Задний бампер с серебристыми вставками, имитирующими диффузор, органично дополняет двойную хромированную выхлопную систему.
В топовой комплектации внедорожный хэтчбек дополнительно оснащается противотуманными фарами и светодиодными ходовыми огнями.

Интерьер

Просторный комфортабельный салон пятиместного Киа Рио х линейки характеризуется продуманной до мелочей эргономикой и качественными материалами отделки.

Высокий уровень комфорта водителю и пассажирам обеспечивают такие элементы интерьера, как:

  • Комфортные сиденья . Эргономичные сиденья с обивкой из экокожи оснащены подогревом. Задние кресла легко складываются в пропорции 60/40, что позволяет значительно увеличить объем багажника.Водительское сиденье Регулируется по высоте.
  • Многофункциональное рулевое колесо . Многофункциональный кожаный руль с подогревом и регулировкой по высоте и вылету, оснащенный кнопками управления аудиосистемой и центральным замком с автоматическим запиранием дверей при движении машины.
  • Центральная консоль . Центральная панель украшена горизонтальной хромированной полосой, визуально расширяющей пространство.
  • Информационно-развлекательная система .Современная мультимедийная система оснащена 7-дюймовым цветным сенсорным дисплеем, навигатором, а также поддержкой мобильных устройств Apple CarPlay и Android AUTO.
  • Вместительный багажник . Просторный багажник объемом 390 литров можно увеличить до 1075 литров, сложив задний ряд кресел
Топовая комплектация дополнительно оснащена системой климат-контроля, подогревом лобового стекла и задних сидений, выдвижным подлокотником, отделением для стекол и глянцевой отделкой салона.

Киа. Рио Х-лайн. О заветах Стива Джобса

Азиаты любят пускать пыль в глаза. Вот и Kia Rio X-Line всем своим видом показывает, что он почти кроссовер. Ну и почему тогда дорожный просвет увеличился всего на сантиметр? И где, если не полный привод, то хотя бы кнопка бездорожья? Ответы на эти вопросы я получил еще до того, как сел за руль нового хэтчбека, и проехав на нем, почему этот «непоказ» будет востребован

текст: Максим Федоров

/ 10.11.2017

Киа Рио Х-Лайн. Цена: от 774 900 руб. В продаже: ноябрь 2017 г.

«Мы не позиционируем X-Line как внедорожную модель», — возмутился глава «Киа Мотор Рус» Александр Мойнс.

Вот и все! А то, потом был вообще целый огород с кайтами, рейлингами и доработкой подвески, убивающей кучу времени (только при обкатке шасси и поиске оптимальных настроек тестерам пришлось проехать около миллиона километров). Было ли проще вывести на рынок обычный Rio-Hetchback, как это было с моделью прошлого поколения?

Но г.На этот вопрос у Мойсновой есть ответ: «Россия — страна седанов. В наших продажах хэтчбек Rio занимал всего 20%. Мы решили подумать, как увеличить эту долю, и родилась идея с X-Line».

Разрешите, а разве та же модель, только под названием K2 Cross дебютировала в Китае еще весной?

«Это не мы позаимствовали модель у китайцев, а они, узнав о нашем проекте, захотели вывести на наш рынок такой же хэтчбек», — застрял за своим детищем глава Николай Меренков.»Просто китайский рынок важнее, а местный завод является «донором» многих комплектующих для российского завода, где делает Рио, поэтому К2 Кросс у них раньше.»

Одна из самых удачных новинок. Светодиодные задние фонари есть только в максимальной комплектации

Я часто слышал и читал в пресс-релизах об автомобилях «Разработано специально для России», которые до выхода на наш рынок уже гоняли по дорогам Латинской Америки, Индии или Китая. А тот факт, что идея Rio X-Line родилась в нашей стране, делает эту модель в своем роде уникальной.По крайней мере, среди иномарок таких примеров не попадалось.

Rio X-Line имеет оригинальные бампера с пластиковой имитацией стальной защиты. По сравнению с седаном, в переднем бампере у хэтчбека по-другому расположены светодиодные ДХО и противотуманки

«Прежде чем начать работу над этой моделью, мы провели опрос среди российских покупателей, и выяснилось, что они хотят взаимоисключающие вещи, — продолжает Николай. «Им нужна машина, мощная, с огромным клиренсом, полноприводная и при этом недорого стоящая.Но так не бывает! Поэтому мы сделали как Стив Джобс — предложили рынку не то, что требовали покупатели, а то, что им хотелось бы понравиться.

Двойная розетка — это не кустарная хромированная насадка, которую можно купить на любом развале. Здесь он изготовлен из нержавейки и намертво приварен к стакану глушителя

.

Нравится, без вариантов! Лучшие результаты Опросы фокус-групп подтверждают тот интерес, который вызывал автомобиль на дорогах. Стоило нам остановиться в оживленном месте, как люди сразу подходили и интересовались ценой.Не знаю, кого там видят маркетологи покупателями Rio X-Line, но первыми интересующимися машиной были дяди за полтинник, приехавшие с Барсетами на Неревианах со старой «Спортыхой» с региональными номерами. Стартовая цена в 775 тысяч поначалу смутила, но когда выяснилось, что за «внедорожный» пакет, где помимо накладок и рейлингов, должна стоять ажурная глянцевая фальшрадиаторная решетка и «двухроликовая» насадка на глушитель с добавлением всего 30 тысяч относительно цены обычного Рио, они представляли в их глазах неподдельный интерес.

Глянцевая фальшрадиаторная решетка с хромированной окантовкой по окружности выше седана

А знали бы, как отлично ведет себя на дороге Rio X-Line, интерес был бы еще выше! Новые пружины и амортизаторы не только дали дополнительный сантиметр под днищем (правда, бездорожья от этого немного), но и позволили добиться оптимального баланса между комфортом и управляемостью. Хэтч едет мягче седана, но рулится отлично! У меня даже был фокус на «фокусе» 2-го поколения, который долгое время оставался для меня эталоном по комфорту и управляемости среди недорогих автомобилей.Уверен, что после теста хэтчбека владельцы седанов Rio захотят поставить такую ​​же подвеску. Сделать это несложно, так как все точки крепления и посадочные размеры у обеих моделей идентичны. Только делать это придется с риском, ведь, по словам инженеров, непонятно, как впоследствии такая машина поведет себя в аварийных ситуациях. Ведь у седана не только немного другой рейв, но и другие настройки рулевого управления.

На трассе машина радует управляемостью и комфортом.Динамика, учитывая мощность мотора, тоже вполне приличная

Проще старый Рио сдать в трейд-ин, и взять Х-Лайн. А если бы брал машину для себя, то взял бы «базу». Потому что на фоне широких черных накладок на арки даже максимально возможные 16-дюймовые диски, которые есть только в топовой комплектации Цена больше миллиона, кажутся маленькими. Не говоря уже о 15-ти дюймовых — на этих хэтчбеках он выглядит так, как будто силач решил влезть в пуанты балерины.Так что лучше брать полный комплект, а «литье» покупать самому, и хотя бы на 17 дюймов. С такими колесами и правильно подобранной резиной можно получить около сантиметра воздуха под «брюхом» — место места в колесных арках позволяет запихнуть даже не самые низкие шины R17. Да и внешне машина сразу преобразится — например, на Infiniti QX30, который ненамного больше в габаритах КИА, гармоничны 18-дюймовые колеса, а попробовать на 16-м?

Из-за широко распространенных накладок колесные арки кажутся намного больше, чем есть на самом деле.Из-за этого 16-дюймовые диски на Рио Х-Лайн, оригинальные диски (чертеж, кстати, изначально на такой седан не поставишь) выглядят маленькими

У нас был тест машины только в «топовой» и «дооптовой» комплектации, так что как выглядит Rio X-Line на 15-х «колпаках» сказать не могу. Выбор моторов тоже был ограничен – только 123-сильный 1.6 и только 6-ступенчатый автомат, но то, как эта связка ведет, мне очень понравилось. Машина разгоняется Raw, при этом шум двигателя, хорошо слышный при разгоне, при размеренной езде почти не улавливается.Даже на высокой скорости в салоне можно разговаривать, не повышая голоса! Для «бюджетника» это настолько удивительно, что даже закралась мысль — не делали ли на тестовых машинах дополнительную шумоизоляцию? Кстати, салон здесь точно такой же, как у седана. Можно было обозначить версию вывеской X-Line на руле или торпеде или изменить цвет обивки, но создатели новинки решили этого не делать — покупателю в первую очередь важно, как машина выглядит снаружи, а дополнительные улучшения внутри увеличили бы цену.

По салону хэтчбек абсолютно не отличается от седана

Однако это не означает, что Rio X-Line останется. В Kia внимательно прислушиваются к рынку, и если выяснится, что такая потребность есть — увидим новый салон и другие доработки. Не исключено также, что появятся и более доступные версии: пока начальные платы для хэтчбека — это комплектация Comfort. Седан можно взять в исполнении Classic и сэкономить 60 тысяч, чтобы отказаться от аудиосистемы, подогрева передних сидений и руля, регулировки руля по вылету и центрального замка с ДУ.Но стоит ли экономить на своем комфорте? Учитывая, что среди покупателей X-Line много представителей слабого пола, спрос на «пустые» упаковки будет небольшим.

Климат-контроль есть только в самых дорогих комплектациях, но даже в самых простых есть кондиционер

Кнопка запуска двигателя — привилегия топовой версии за 1 024 900 руб.

New AV Media Center на 60 000 рублей дешевле аналогичной системы с навигатором.А навигационное приложение здесь можно запустить со смартфона, подключенного через Apple CarPlay или Android AUTO

.

Багажник заметно меньше, чем у седана, но возможности его загрузки шире

На бездорожье Rio X-Line допускать стоит только в случае крайней необходимости

Бензин

Вождение

Машина легкая и приятная в управлении, плохих дорог не боится, а на бездорожье делать нечего

Салон

Все как у седана, кроме багажника: он меньше, но в него легче запихнуть «Негабаррит»

Комфорт

Киа Рио Х-Лайн 1.6 Технические характеристики АТ

Габариты. 4240x1750x1510 мм
Основание 2600 мм
Снаряженная масса 1203 кг
Полная масса 1620 кг
Зазор 170 мм
Объем багажника 390/1075 л.
Объем топливного бака 50 л.
Двигатель , 4-цилиндр., 1591 см 3 , 123/6800 л.с./мин-1, 151/4850 Нм/мин-1
Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая передняя
Размер шин 185/65R16.
Динамика 183 км/ч; 11,6 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смеш.) 8.9/5,6/6,8 литров на 100 км
Эксплуатационные расходы *
Транспортный налог, р. 3075
ТО-1/ТО-2, стр. 7630 9390
Осаго/Каско, р. 11 530 / 38 100

* Транспортный налог считается по Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 берется по данным дилера. ОСАГО и КАСКО рассчитываются при расчете: один водитель мужчина, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Вердикт

Российское подразделение KIA «Low Blood» решило проблему отсутствия в своем модельном ряду компактного кроссовера. При этом новинка не пересекается с Hyundai Creta. И это очень интересная альтернатива для тех, кто хочет автомобиль похожий на «паркетник», но не хочет переплачивать. Так что версиям X-Line наверняка удастся увеличить долю хэтчбеков в продажах Rio с 20 до заветных 25%.

Киа Рио Х-Лайн. О заветах Стива Джобса

Kia Rio X-Line — переднеприводный кросс-хэтчбек субкомпактного класса (это сегмент «В» по европейской классификации), который, по словам автопроизводителя, «объединяет в себе все, о чем мечтает большинство покупателей»: привлекательный дизайн, хороший уровень практичности и универсальности, удобство передвижения в городских условиях и возможность выезда на проселочные дороги…

Автомобиль создан «специально для российского рынка» (это со слов производителя, а на самом деле у него есть китайский брат-близнец, вышедший чуть раньше — Kia KX Cross) на базе популярных в нашей стране моделей киа. Rio 4-го поколения, официально рассекреченный в сети 10 октября 2017 года, — он воплотил в себе высочайшие качества хэтчбеков и стильные элементы дизайна, которые обычно присущи кроссоверам.

Выглядит Kia Rio X-Line привлекательно, современно и пропорционально, а в его внешности не найти противоречивых деталей.

Помпезная «физиономия» с крупными фарами, узким «тигровым носом» решетки радиатора и рельефным бампером со светодиодными «гирляндами» ДХО, спортивный силуэт с ниспадающей крышей, выразительными боками и правильным рулем арки, поджарая корма со стильными фонарями и выхлопная «двустволка» — машина хороша и сбалансирована со всех сторон.

Вдобавок к этому «кроссоверный» вид хэтчбеку придает увеличенный клиренс, защитная «броня» по периметру кузова из сердитого пластика, блестящая жидкость в нижней части бамперов и рейлинги на крыше.

Это представитель малолитражного сегмента, демонстрирующий следующие внешние габариты: 4240 мм в длину, 1510 мм в высоту и 1750 мм в ширину. На расстояние между колесными парами Fiftemer приходится 2600-миллиметровый зазор.

Изначально автомобиль комплектовался шинами размерностью 185/65 R15 и 195/55 R16 в зависимости от комплектации, но его дорожный просвет во всех случаях составлял скромные 170 мм. Но с января 2019 года корейцы в погоне за крупными конкурентами установили на кросс-хэтчбек новые пружины, тем самым увеличив его клиренс: так в «топовом» исполнении Premium просвет под днищем составляет 195 мм (в том числе — за счет колеса размером 195/60 R16), а во всех остальных версиях — 190 мм (у них «катки» прежние, 15-дюймовые).

В изогнутом виде вес корейца варьируется от 1155 до 1269 кг, а его полная масса колеблется от 1570 до 1620 кг (в зависимости от модификации).

Салон Kia Rio X-Line оформлен на европейский манер и имеет приятные глазу очертания, продуманную эргономику, качественный уровень исполнения и солидные материалы отделки.

В рабочей зоне водителя находятся «пухлый» мультируль оптимальных размеров, а стильный «щит» приборов с двумя циферблатами и цветным экраном между ними, а центральную консоль украшает 7-дюймовый дисплей информационно-развлекательная система и замковый блок «микроклимат» с «плавающими» клавишами… Но тут стоит отметить, что убранство базовых версий есть где стоит. более скромный вид.

Передние места в кросс-люке оборудованы удобными сиденьями с жесткими боковыми валиками, нормальной плотностью посадки и достаточными интервалами регулировок. Здесь устроен второй ряд, характерный для «игроков» В-класса — эргономично интегрированный диван (который больше подходит для размещения двух взрослых седел), выступающий тоннель пола и хороший запас свободного места.

С пятиместной компоновкой багажника Киа. Rio X-Line способен вместить до 390 литров багажника. Задний диван складывается двумя неравными секциями в пропорции 60:40 (правда, полностью ровной грузовой площадки в этом случае не получается), что доводит запас «трюмной» емкости до 1075 литров. В подпольной нише аккуратно уложены приборы пятидверки и полноразмерная запаска.

Для «качающегося» хэтчбека заявлено два бензиновых мотора с четырьмя рядно-ориентированными цилиндрами, распределенной системой питания, 16-клапанной архитектурой ГТО (тип DOHC) и изменением фаз газораспределения:

  • Базовый вариант — «Атмосферный» семейства Каппа 1 шт.4 литра, который развивает 100 лошадиных сил при 6000 об/мин и 132 Н·м располагаемого момента при 4000 об/мин.
  • «Топовые» модификации приводят в движение 1,6-литровый двигатель (серия Gamma), который выдает 123 л.с. при 6300 об/мин и 151 Н·м развиваемого потенциала при 4850 об/мин.

По умолчанию пятигабаритка комплектуется 6-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией, а в виде опции предполагает 6-диапазонный «автомат».

С нуля до первой «сотни», машина мчится после 10.7~13,4 секунды, а максимально разгоняется до 174~184 км/ч (эти показатели влияют на вариант производительности).

Расход топлива в комбинированных условиях у корейца варьируется от 5,9 до 6,6 литров в зависимости от версии (в городе уходит 7,4~8,9 литров, а на трассе — 5~5,6 литров).

В основе Kia Rio X-Line лежит переднеприводная платформа, позаимствованная у трехкомпонентной четвертой генерации, а в ее конструкции широко используются высокопрочные стали (их доля превышает 50%).

Спереди кросс-хэтчбек

полагается на независимую подвеску типа МакФерсон, а сзади — на полузависимую архитектуру с торсионной балкой (и там, и там есть стабилизаторы поперечной устойчивости и гидравлические амортизаторы).

По умолчанию автомобиль оборудован системой рулевого управления с «имплантируемым» контроллером и тормозным комплексом, включающим дисковые вентилируемые на передних и барабанные устройства на задних колесах (Augmented ABS и EBD). Следует отметить, что самые «топовые» модификации могут похвастаться дисковыми тормозными механизмами на каждом из четырех колес.

На российском рынке Kia Rio X-Line 2019 предлагается в четырех комплектациях – «Комфорт», «Люкс», «Престиж» и «Премиум»:

Самая простая версия стоит от 874 900 рублей и по умолчанию оснащена: двумя подушками безопасности, системой ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, ESC, VSM, пыткой технологии крепления, кондиционером, двумя электростеклоподъемниками, электроусилителем руля, 15-дюймовым стальные диски, аудиосистема с четырьмя колонками и некоторое другое оборудование.

… Fiftemer S. Автоматическая коробка передач Шестерни продаются по цене 914 900 рублей, а за исполнение со 123-сильным двигателем дилеры просят столько же за 899 900 рублей…

Самая «увлекательная» модификация обойдется в сумму 1 124 900 рублей. Отличительными признаками последних являются: боковые подушки и шторки безопасности, электрообогрев лобового стекла, подогрев передних и задних сидений, 16-дюймовые легкосплавные «катки», отделка салона искусственной кожей, климатическая установка, мультимедийный комплекс, «Музыка» с шесть динамиков, навигатор, камера заднего вида и тьма прочих «примочек».

Этот автомобиль родился под давлением российского представительства Kia.Именно наши ребята уговорили штаб-квартиру в Сеуле приподнять хэтчбек на 10 мм и оснастить пластиковыми накладками по периметру (Китай, подобная машина тоже присутствует на чьем рынке, взяла пример с России, а не наоборот). Конечно, полноценного кроссовера Rio X-Line с заявленным клиренсом 170 мм не стало, но визуально он был в тренде. Кстати, название «X-Line» тоже было придумано. А настройкой подвески занимались российские инженеры.

Живой Rio X-Line заметно гармоничнее выглядит прямым конкурентом в лице Renault Sandero Stepway.и Lada Xray.. Лично мне этот автомобиль больше всего напоминает subaru XV первого поколения — тот, что выпускался с 2006 по 2011 год с именем Impreza. Бой с тоже выглядит более чем реально. Колесная база Rio X-Line (2600 мм) даже больше, чем у относительного конкурента (2590 мм). А заявленный объем багажника кросс-рио составляет немалые 390 литров. Для сравнения: у Кретта 402 литра.

Бонус, конечно, идет. Если стартап в комплектации СТАРТ за 799 900 рублей лишен кондиционера, подогрева передних сидений, кожаной оплетки руля и даже полочек багажника, то у базового Rio X-Line за 774 900 все будет.И не беда, что в распоряжении дешевых модификаций Рио 1,4-литровый 100-сильный двигатель. Если верить заводским данным, в разгоне X-Line c до сотни такой мотор уступит 1,6-литровому Каттеру всего полсекунды. И предыдущий опыт общения с доказывает — начального мотора, в общем-то, хватает.

Для первого журналистского знакомства представители KIA выделили две топовые модификации Rio X-Line – Prestige AV и Premium. Оба оснащены 1,6-литровым двигателем мощностью 123 л.с., а разница, помимо особенностей отделки (ПРЕМИУМ салон, обтянут кожей) и небольших внешних отличий (задние мостовые Премиум — светодиодные ), сводится к использованию шин разной размерности.На Prestige AV на заводе устанавливаются шины 185/65 R15, Premium получает 195/55 R16. Как выяснилось после тест-драйва обеих версий, разница между ними более чем заметна.

После первых километров за рулем Rio X-Line на 16-дюймовых дисках трудно было поверить в свои ощущения! Я хорошо помню, как управляется азарт и что надежно цепляется за дугу Рио-седана, а тут пустой руль с размытым «нулем», рыскание по прямой и жесткие «перекладки» кормы на самых безобидных дорожных развязках .Обычно эта разница в поведении и вплотную не лечится установкой более «жирных» высокопрофильных шин, поэтому мысль о некомпетентности российских инженеров назрела. Столько надо испортить машину!

И еще более сильное удивление я испытал, когда пересел на Rio X-Line на 15-дюймовые диски с аналогичной «липучкой» Nokian Hakkapeliitta. И понял, что перед инженерами надо извиниться. В этой комплектации Rio X-Line почти такой же, как и .Управлять им несравненно приятнее, чем Xrem или Sandero Stepway. И да — по асфальту он точно едет не хуже Креты. Причем – вне зависимости от типа задней подвески кроссовера Hyundai.

По населенному пункту энергоемкость Rio X-Line в целом достаточная, а вот с конкурентами чуть сложнее. Мне кажется, что по плавности хода Кретту и Сандеро новинка Киа все-таки вытесняет. Однако, если откровенно не перебарщивать со скоростью, подвеску Киа сделать аппаратно непросто.А с жесткостью кузова у Rio X-Line вообще все в порядке. При диагональном вывешивании пятая дверь немного вылетает, но закрывается без проблем. Корпуса Creet в аналогичных условиях обстоят несколько хуже.

В остальном Rio X-Line — это тот же Rio-седан с хорошо известными достоинствами и недостатками. Кросс-хэтч — это тот же европейский стильный салон, выполненный из жесткого, но вполне приятного пластика, тот же уровень шумоизоляции, которого явно не хватает при раскрутке мотора выше 4500 оборотов.А еще — почти как радужные рыночные перспективы, ведь уже в базовом исполнении Rio X-Line — полноценный, готовый к эксплуатации автомобиль. Для вполне адекватного. Главное не гнаться за внешним видом и не устанавливать на него низкопрофильную резину.

Производство новинки уже началось на предприятии «Хёнде Мотор Мануфэкчуринг Рус» в Санкт-Петербурге, бок о бок с моделями с покрытием – седанами и новыми поколениями поделилась новая Kia. Rio X-line также с двигателями (1,4-литровый 100-сильный и 1,4-литровый 100-сильный).6-литровый 123 сильный) и коробки передач (6 КПП и 6 АКПП). По предварительной информации, цена нового кросс-хэтча Kia Rio X-Line, по умолчанию с передними ведущими колесами, составит не менее 740 тысяч рублей.

Хотим отметить, что новая Киа. Rio X-Line — это основное направление X-Line от Kia Motors, созданное специально для российского рынка. Такой шаг маркетингового отдела южнокорейского автопроизводителя — ответ на пожелания российских автолюбителей разнообразить модельный ряд Kia машинами с увеличенным дорожным просветом и стилизованными под кроссоверы.Так что в скором времени ожидаем премьеру как минимум 2-3 кросс-хитов с X-Line консоли.

Добавлю от себя, что на самом деле внешний вид приподнят над хэтчбеком Киа. Rio X-Line вполне логичен по двум причинам. Во-первых, в Киа второго поколения. Рио доступен только с кузовом седан, и логично пополнить модельный ряд хэтчбеков, и при этом сверхдостойной версии. Во-вторых, модель разрабатывать с нуля не нужно, благо есть китайская версия Kia. К2 Крест.Который, кстати, лишь немного изменил фары головного света и габаритные фонари, но не форму фар, а их наполнение (другие цвета секций в фарах и габаритных фонарях, адаптированные к отечественным стандартам). Так что новый приподнятый пятидверный хэтчбек просто дождался своего времени и будет доступен россиянам.

Новинка выглядит стильно и, как не бывает, дорого. Пластиковые накладки, защищающие нижние части бамперов и кузова, а также кромки колесных арок придают автомобилю солидности.

  • Внешние размеры кузова kIA Rio X-Line 2017-2018 идентичны габаритам китайской версии кросс-хэтча KIA K2 Cross и составляют 4240 мм в длину, 1750 мм в ширину, 1505 мм в высоту, при этом 2600 мм колесная база и 170 мм дорожного просвета.
  • Новый хэтчбек Ossellite опирается на специально разработанные для модели 16-дюймовые легкосплавные диски с резиной 195/55 R16.

Интерьер новой модели, открывающейся для российских автолюбителей Направление X-Line, полная копия салона седана Kia.Рио. С той лишь оговоркой, что у хэтчбека полезный объем багажного отделения чуть скромнее, чем у четырехдверки, и составляет чуть более 400 литров. При этом оснащение пакетов кросс-хэтч и седан идентично. Производитель пообещал светодиодные дневные ходовые огни, габаритные огни со светодиодным наполнением, современную мультимедийную систему с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном (навигация, Apple CarPlay и Android AUTO), камеру заднего вида, обивку сидений «экокожей».

Технические характеристики Kia Rio X-Line 2017-1018 гг.Несмотря на кроссоверную внешность и клиренс в 170 мм, новый хэтчбек Default с передним приводом.
Под капотом на выбор покупателя один из двух бензиновых четырехцилиндровых двигателей, способных работать с 6-ступенчатой ​​«механикой» и «автоматом».
Начальный 1,4-литровый (100 лс 132 Нм) и более мощный 1,6-литровый (123 лс 151 Нм).

Киа Рио Х-Лайн 2017-2018 Видео тест

Kia Rio X-Line — новый кросс-хэтч для России. Киа Рио Х-Лайн

Выбирая новый кузов для внедорожной линейки, корейцы не ошиблись, и Kia Rio X-Line 2018 комплектации и цены (фото) составит серьезную конкуренцию автомобилям АвтоВАЗа.Согласно последним новостям, основным соперником Весты Кросс является модернизированная под суровые российские условия китайская версия, которая продается там под именем КХ Кросс. Рецепт изготовления вседорожной версии традиционен: клиренс Kia Rio X-line увеличен на 10 мм (170 мм), по периметру нового кузова имеется пластиковый обвес, на крыше имеются рейлинги на крыше для крепления багажа, в салоне улучшенные элементы дизайна. Новая модель Kia Rio X-line 2018 года в базовой комплектации Classic у официальных дилеров в Москве будет стоить 714 900 рублей.Технические характеристики начальной версии новинки включают 100-сильный двигатель объемом 1,4 литра и 6-ступенчатую механику. Дата выхода Киа Рио Х-лайн 2018 была намечена на конец текущего года, но старт продаж состоялся раньше – 7 ноября. Как и Веста Кросс, корейская модель будет оснащаться исключительно передним приводом – родственная Hyundai Creta, которая значительно дороже, отвечает за полноприводное направление.

Начальная версия Киа Рио 2018 с новым кузовом в комплектации Classic предполагает наличие: кондиционера, обогрев зеркал с электроприводом, регулировки рулевой колонки и водительского сиденья по высоте, передние электростеклоподъемники, центральный замок и вкл. бортовой компьютер.Для обеспечения активной и пассивной безопасности предусмотрены система стабилизации ESP, фронтальные подушки безопасности, датчик давления в шинах и помощник старта в гору. Далее в списке Kia Rio X-Line 2018 в новом кузове по цене 749 900 рублей в комплектации Classic Audio. Как следует из названия, эта версия пополняется аудиосистемой с MP3 и USB, еще одним дополнением является подогрев передних сидений. Обе начальные комплектации комплектуются исключительно базовым 1,4-литровым двигателем и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Технические характеристики Kia Rio X-Line 2018 года в комплектации Comfort включают полный спектр доступных двигателей и трансмиссий. Комплектация дополнена: подогревом руля с регулировкой по вылету, кожаной обшивкой и кнопками управления магнитолой, дистанционным управлением центральным замком с автоматическим запиранием дверей при движении автомобиля, задними электростеклоподъемниками и кожаной отделкой селектора передач. Цены Киа Рио Х-Лайн в комплектации Комфорт начинаются от 774 900 рублей, доплата за обладание 6-диапазонной АКПП составит 40 тысяч рублей.Стоимость модификации с флагманским 123-сильным мотором 1,6 литра в прайс-листе официального сайта начинается от 799 900 рублей. Доплата за автомат такая же, как и за модификацию с начальным мотором 1,4 л.

Комплектации

Luxe и Prestige предлагаются исключительно с двигателем объемом 1,6 л. В первом случае список оборудования пополняется: климат-контроль, противотуманки и светодиодные ходовые огни. Во втором — автоматическая коробка передач, обогрев лобового стекла, задних сидений и форсунок омывателя, 15-дюймовые алюминиевые диски, проекционные фары головного света с подсветкой поворотов, хромированная решетка радиатора и дверные ручки, выдвижной подлокотник, отсек для очков, глянцевая отделка салона, боковые подушки безопасности, задний диск. тормоза, датчик света и парктроник.Цены этих модификаций в прайс-листах 824 900 и 964 900 руб. для Люкс и Престиж соответственно. Доплата за игровой автомат в версии Lux — 40 тысяч рублей. Во флагманской комплектации Premium стоимость Киа Рио Х-лайн 2018 составляет 1 024 900 рублей и предусматривает только двигатель объемом 1,6 литра в паре с автоматом. В арсенале: 16-дюймовые диски, светодиодные фары, кожаная отделка салона, запуск двигателя с кнопки бесключевого доступа, навигационная система с 7-дюймовым дисплеем и камера заднего вида.

Новый корпус

Увеличенный клиренс и пластиковый обвес повлияли на габариты, и Киа Рио Х-лайн 2018 в новом кузове (фото) имеет габариты 4240(+40)х1750(+30)х1510(+50) мм в сравнение с обычным хэтчбеком, предлагаемым на китайском рынке. Кроме того, на крыше новой модели появились багажные рейлинги, а дорожный просвет, как было сказано выше, составляет 170 мм. Появление вседорожной версии – логичный шаг в развитии линейки вариаций популярной корейской модели.Ведь модификация с кузовом хэтчбек предыдущего поколения пользовалась меньшим спросом, чем седан, а интерес к кроссоверам в России постоянно растет. Колесная база приподнятой версии осталась неизменной и составляет 2600 мм, а вот объем багажника Киа Рио Х-Лайн с новым кузовом отличается от седана и равен 390 л при нормальном положении задних сидений и 1075 л при нормальном положении задних сидений. развернутое положение.

Технические характеристики

Доступный набор агрегатов дают четыре модификации, где в базовой версии Киа Рио Х-лайн 2018 технические характеристики с 1.4-литровый двигатель сообщает о 12,6 секундах разгона до сотни, 176 км/ч максимальной скорости и 5,9 литрах среднего расхода топлива. За возможность двигаться с 6-ступенчатым автоматом придется расплачиваться дополнительными 8 десятыми разгона до 100 км/ч, максимальная скорость снизится на 2 км/ч, а средний расход бензина увеличится на 0,7. литров на 100 км. Технические характеристики Киа Рио Х-Лайн с ценой 799 900 рублей с двигателем 1,6 литра в зависимости от наличия механической или автоматической коробки передач гласят: 10.7 (11,6) секунд на разгон до сотни, 184 (183) км/ч максимальной скорости, а средний расход топлива составляет 6,6 (6,8) литров на 100 км.

дата выпуска

По словам представителя корейской компании, новая модель создавалась специально для России, а дата выхода Киа Рио Х-лайн 2018 года состоялась 7 ноября. Приподнятая версия станет пионером нового вседорожника компании. линия местности на нашем рынке. Напомним, что в Европе уже представили Kia Picanto с увеличенным дорожным просветом, защитным пластиковым обвесом по периметру кузова и некоторыми акцентами в оформлении экстерьера и интерьера.Согласно официальному сайту, производство модели на заводе «Хендэ Мотор Мануфэкчуринг Рус» под Санкт-Петербургом уже началось. Основными конкурентами являются: Lada Vesta SW Cross и Xray, а также Renault Sandero Stepway. Последние новости говорят о том, что окончательные комплектации и цены стали известны сразу после даты выхода Киа Рио Х-лайн 2018 на российский рынок – как раз к старту продаж 7 ноября.

Акция «Большая распродажа»

Адрес

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный перечень и размер скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически заканчивается в момент исчерпания доступного количества акционных автомобилей.

Продвижение программы лояльности

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Максимальная сумма выгоды за предложение по техническому обслуживанию в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 руб., при покупке нового автомобиля.

Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, привязанной к карте лояльности клиента. Эти средства не могут быть обналичены или обменены каким-либо иным способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

  • Приобретение запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в автосалоне МАС МОТОРС;
  • Скидка при оплате ТО в дилерском центре МАС МОТОРС.

Ограничения по дебету:

  • За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
  • За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО — не более 2000 руб.
  • На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для получения скидки является карта клиента, оформленная в нашем салоне. Карта не именная.

МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.

Акция «Трейд-ин или утилизация»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Действие акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей .

Максимальная выгода составляет 60 000 рублей, если:

  • по программе Trade-In принят старый автомобиль, возраст которого не превышает 3 лет;
  • старый автомобиль сдан по условиям госпрограммы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены транспортного средства на момент покупки.

Подытожить можно преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация путешествия».

Нельзя одновременно использовать скидку по программе утилизации и Trade-In.

Транспортное средство может принадлежать близкому родственнику. К последним можно отнести: братьев и сестер, родителей, детей или супругов. Семейные связи должны быть подтверждены документально.

Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

Для программы Trade-In

Окончательная сумма льготы может быть определена только после оценки автомобиля, принятого по программе Trade-In.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только предоставив:

  • официальный акт утилизации государственного образца,
  • документы о снятии ветхого автомобиля с учета ГИБДД,
  • документы подтверждающие право собственности на утилизированный автомобиль.

Утилизированный автомобиль должен находиться в собственности заявителя или его близкого родственника не менее 1 года.

Учитываются только акты утилизации, выданные после 01.01.2015.

Акция «Кредит или рассрочка 0%»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Льготы по программе «Кредит или 0% рассрочка» можно суммировать с преимуществами по программам «Трейд-ин или утилизация» и «Компенсация путешествия».

Общая сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в дилерском центре «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в сервисном центре дилерского центра или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены — на усмотрение дилера.

Рассрочка

При оформлении рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 70 000 руб. Обязательным условием для получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

Рассрочка оформляется в виде автокредита, предоставляемого без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе оплаты нет нарушений договора с банком.

Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами дилерского центра МАС МОТОРС, указанными на странице

Переплата не возникает в связи с предоставлением специальной отпускной цены на автомобиль. Никакая специальная цена не доступна без кредита.

Под термином «Специальная цена продажи» понимается цена, рассчитанная с учетом розничной цены автомобиля, а также всех специальных предложений в дилерском центре «МАС МОТОРС», включающих в себя льготу при покупке автомобиля по Трейд-ин или Утилизации программы и Компенсация проезда».

Прочие подробности об условиях рассрочки указаны на странице

Кредитование

При условии оформления автокредита через банки-партнеры автосалона «МАС МОТОРС» максимальная прибыль при покупке автомобиля автомобиль может быть 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Со списком банков-партнеров и условиями кредита можно ознакомиться на странице

Акция Скидка наличными

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция действует только к процедурам покупки новых автомобилей.

Максимальный размер льготы составит 40 000 рублей, при оплате клиентом наличными в кассе дилерского центра «МАС МОТОРС» в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения продажной цены автомобиля на момент покупки.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически заканчивается, когда баланс исчерпан.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия проведения данной акции, а также ассортимент и количество акционных автомобилей, в том числе приостанавливать время проведения акции путем внесения изменений в представленные здесь правила проведения акции.

Госпрограммы

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств в банках-партнерах.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредитование предоставляется банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственной субсидии.

Максимальная льгота по государственным программам субсидирования автокредитования составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленного порога для выбранной кредитной программы.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льготы без объяснения причин.

Выгоды суммируются с выгодами по программам «Кредит или рассрочка 0%» и «Trade-In или утилизация».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия оплаты.

Общая сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в дилерском центре «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в сервисном центре дилерского центра или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены — на усмотрение дилера.

Kia Rio X-Line — переднеприводный кросс-хэтчбек малолитражного класса (он же B-сегмент по европейской классификации), который, по словам автопроизводителя, «сочетает в себе все, о чем мечтает большинство покупателей»: привлекательный дизайн, хороший уровень практичности и универсальности, удобство передвижения в городских условиях и возможность выезда на проселочные дороги…

Автомобиль, созданный «специально для российского рынка» (это со слов производителя, но на самом деле у него есть китайский «брат-близнец», вышедший чуть раньше — Kia KX Cross) на базе модели Kia Rio 4-го поколения популярный в нашей стране, официально рассекреченный в Сети 10 октября 2017 года — он воплотил в себе все лучшие качества, присущие хэтчбекам, и стильные элементы дизайна, которые обычно присущи кроссоверам.

Kia Rio X-Line выглядит привлекательно, современно и пропорционально, а в его экстерьере нет противоречивых деталей.

Помпезная «физиономия» с крупными фарами, узким «тигровым носом» решетки радиатора и приподнятым бампером со светодиодными «гирляндами» ДХО, спортивный сложенный силуэт с ниспадающей крышей, выразительными боками и правильными штрихами колесных арок, поджарыми корма со стильными фонарями и выхлоп «двустволка» — машина хороша и сбалансирована со всех сторон.

Помимо этого, «кроссоверный» вид хэтчбеку придает увеличенный дорожный просвет, защитная «броня» по периметру кузова из некрашеного пластика, блестящая псевдозащита в нижней части бамперов и рейлинги на крыше. .

Является представителем субкомпактного сегмента и имеет следующие внешние габариты: длина 4240 мм, высота 1510 мм, ширина 1750 мм. Расстояние между колесными парами у пятидверки составляет 2600 мм.

Изначально автомобиль комплектовался шинами размерностью 185/65 R15 и 195/55 R16 в зависимости от комплектации, но его дорожный просвет во всех случаях составлял скромные 170 мм. Но с января 2019 года корейцы в погоне за основными конкурентами установили на кросс-хэтчбек новые пружины, тем самым увеличив его клиренс: так в «топовой» версии Premium просвет под днищем составляет 195 мм ( в том числе за счет колес типоразмера 195/60 R16), а во всех остальных версиях — 190 мм (у них такие же «катки», 15-дюймовые).

В снаряженном виде масса «Корейца» варьируется от 1155 до 1269 кг, а полная масса от 1570 до 1620 кг (в зависимости от модификации).

Салон Киа Рио Х-Лайн оформлен в европейском стиле и отличается приятными на вид формами, продуманной эргономикой, качественным уровнем исполнения и качественными материалами отделки.

В рабочей зоне водителя находится «пухлый» мультируль оптимальных размеров и стильная «приборка» приборов с двумя циферблатами и цветным экраном между ними, а центральную консоль украшает 7-дюймовый дисплей информационно-развлекательная система и запоминающийся блок «микроклимата» с «плавающими» клавишами… Но тут стоит отметить, что убранство базовых версий имеет куда более скромный вид.

Передние сиденья в кросс-хэтче оснащены удобными сиденьями с ярко выраженными боковыми валиками, нормальной плотностью посадки и достаточными интервалами регулировок. Здесь устроен второй ряд, типичный для «игроков» B-класса — эргономичный профилированный диван (который больше подходит для размещения двух взрослых седоков), выступающий тоннель пола и хороший запас свободного пространства.

При пятиместной компоновке багажник Kia Rio X-Line способен вместить до 390 литров поклажи.Задний диван складывается на две неравные секции в пропорции 60:40 (однако полностью ровная грузовая площадка в этом случае не получается), что доводит вместимость «трюма» до 1075 литров. Инструменты и полноразмерная запаска аккуратно убраны в подземную нишу рядом с пятидверкой.

Для «вездеходного» хэтчбека заявлены два бензиновых двигателя с четырьмя рядно ориентированными цилиндрами, распределенной системой питания, 16-клапанной архитектурой фаз газораспределения (типа DOHC) и системой изменения фаз газораспределения:

  • Базовая версия — «атмосферники» семейства Kappa с рабочим объемом 1.4 литра, развивающий 100 лошадиных сил при 6000 об/мин и 132 Нм доступного крутящего момента при 4000 об/мин.
  • Модификации
  • «Топ» приводятся в движение 1,6-литровым двигателем (серия «Гамма») мощностью 123 л.с. при 6300 об/мин и 151 Нм генерируемого потенциала при 4850 об/мин.

По умолчанию пятидверка комплектуется 6-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией, а в качестве опции полагается 6-диапазонный «автомат».

С нуля до первой «сотни» машина мчится за 10.7~13,4 секунды, а максимально разгоняется до 174~184 км/ч (на эти показатели влияет версия).

Расход топлива в комбинированных условиях для «Корейца» варьируется от 5,9 до 6,6 литров в зависимости от версии (по городу уходит 7,4~8,9 литров, а по трассе – 5~5,6 литров).

Kia Rio X-Line базируется на переднеприводной платформе, заимствованной у трехобъемника четвертого поколения, а в его конструкции широко используются высокопрочные стали (их доля превышает 50%).

Спереди кросс-хэтчбек опирается на независимую подвеску типа МакФерсон, а сзади — на полунезависимую архитектуру с торсионной балкой (и там, и там используются стабилизаторы поперечной устойчивости и гидравлические амортизаторы) .

По умолчанию автомобиль оборудован системой рулевого управления с «вживленным» электроусилителем руля и тормозным комплексом, включающим дисковые вентилируемые на передних и барабанные устройства на задних колесах (дополненные ABS и EBD).Стоит отметить, что самые «топовые» модификации могут похвастаться дисковыми тормозами на каждом из четырех колес.

На российском рынке Kia Rio X-Line 2019 года предлагается в четырех комплектациях – Comfort, Luxe, Prestige и Premium:

Самая простая версия стоит от 874 900 рублей и по умолчанию оснащена: двумя подушками безопасности, системой ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, ESC, VSM, технологией помощи при старте в гору, кондиционером, двумя стеклоподъемниками, электроусилителем руля , 15-дюймовые стальные диски, аудиосистема с четырьмя динамиками и некоторое другое оборудование.

… пятидверка с АКПП продается по цене 914 900 рублей, а за исполнение со 123-сильным мотором дилеры просят минимум 899 900 рублей…

Самая «нафаршированная» модификация будет стоить от 1 124 900 рублей. Отличительными чертами последнего являются: боковые подушки и шторки безопасности, электрообогрев лобового стекла, подогрев передних и задних сидений, 16-дюймовые легкосплавные «катки», отделка салона искусственной кожей, кондиционер, мультимедийный комплекс, «музыка» с шестью динамиками, навигатор, камера заднего вида и тьма прочих «прибамбасов».

Технологически новый кросс-хэтчбек Kia Rio X-Line, выпускаемый на заводе Hyundai под Санкт-Петербургом, является практически точной копией седана, а основные отличия моделей связаны с разным форматом кузова. Так, у пятидверки другие габариты – она на 160 мм короче, на 10 мм шире и на 40 мм выше своего «родственника». Прибавку в высоту на 40 мм обеспечивают рейлинги на крыше, которые уже входят в базовую комплектацию автомобиля.

«Внедорожный» потенциал Kia Rio X-Line реализуется не только с помощью цельного пластикового обвеса, но и за счет увеличенного дорожного просвета.Правда, клиренс хэтчбека относительно седана вырос совсем незначительно — всего на 10 мм (до 170 мм). Для справки, у псевдокроссоверов просвет под днищем составляет куда более внушительные 200 мм.

Пятидверная конфигурация кузова X-Line существенно повлияла на объем багажника. По сравнению с седаном объем грузового отсека уменьшился на 90 литров и составил 390 литров. Впрочем, для хэтчбека В-класса такой показатель даже очень хорош – конкуренты с шильдиками Renault и Lada здесь сильно уступают.Плюс всегда есть возможность сложить спинки задних сидений, увеличив тем самым полезный объем багажника до 1075 литров.

Киа Рио X-Line двигатели

Моторы хэтчбеку достались в наследство от седана последнего поколения. Их всего два.

1,4 G4LC (серия Kappa)

«Младший» 1,4-литровый бензиновый агрегат у всех Рио теперь новый. Двигатель с индексом G4FA был заменен на двигатель G4LC аналогичного объема.Технические характеристики новой «четверки» несколько хуже – мощность составляет 100 л.с., а крутящий момент не превышает 132 Нм. Однако предельные значения теперь доступны при более низких оборотах, например, крутящий момент достигает своего максимума уже при 4000 об/мин, в то время как у предыдущего силового агрегата пик был при 5000 об/мин. Новый двигатель оснащен двумя фазовращателями, коллектором с изменяемой геометрией и ремнем ГРМ с цепным приводом.


Двигатель 1.4 Каппа 100 л.с.

1,6 G4FG (серия Gamma)

1.6-литровый двигатель из семейства Gamma остался прежним, но подвергся доработке. Были заменены распределительный вал и поршни, впускной тракт получил изменяемую геометрию, на выпуске появились фазовращатели. В результате модернизации произошла небольшая корректировка тяговых характеристик – если пиковая мощность осталась на уровне 123 л.с., то крутящий момент уменьшился со 155 до 151 Нм.


Двигатель 1.6 Gamma 123 л.с.

Трансмиссии

В арсенале Rio X-Line две коробки: «механика» и «автомат», обе на 6 ступеней.АКПП получила усовершенствованный гидротрансформатор с четырьмя дисками сцепления.

Подвеска и рулевое управление

Конфигурация подвески Киа Рио Х-лайн предусматривает наличие стоек МакФерсон спереди и торсионной балки сзади. Тем более, что ширина хэтчбека и седана Rio такая же, как у s. Пятидверка, разумеется, получила «свои» оригинальные пружины и амортизаторы, обеспечивающие увеличенный на 10 мм ход сжатия.Соответственно, гидроусилитель руля также был перекалиброван. Кстати, на всех Рио четвертого поколения, включая версию X-Line, установлен электроусилитель, хотя до этого была «гидравлика».

Расход топлива

Оба двигателя кросс-хэтчбека Rio соответствуют стандарту Евро-5, а это значит, что они оптимизированы по топливной экономичности. Версии с 1,4-литровым двигателем сжигают в среднем около 5,9-6,6 литров топлива на 100 км пути, модификации с 1.6-литровый агрегат потребляет около 6,6-6,8 литров. Модели с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач предлагают немного лучшую экономию топлива. Двигатели автомобилей, кстати, адаптированы для работы на 92-м бензине.

Полные характеристики Kia Rio X-line 2018-2019

Параметр Киа Рио Х-лайн 1.4 100 л.с. Киа Рио Х-лайн 1.6 123 л.с.
Двигатель
Код двигателя (серия) G4LC (каппа) G4FG (Гамма)
тип двигателя бензин
Инжекторный распределено
Наддув
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров встроенный
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб.м см. 1368 1591
Диаметр/ход поршня, мм 72,0 х 84,0 77,0 х 85,4
Мощность, л.с. (при об/мин) 100 (6000) 123 (6300)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 132 (4000) 151 (4850)
Трансмиссия
Привод передний
Трансмиссия 6МКПП 6АКПП 6МКПП 6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимая, McPherson
Тип задней подвески полузависимая, пружинная
Тормозная система
Передние тормоза вентилируемый диск
Задние тормоза диск или барабан
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины и диски
Размер шин 185/65 R15 / 195/55 R16
Размер диска 6.0Jx15 / 6.0Jx16
Топливо
Тип топлива АИ-92
Класс окружающей среды Евро 5
Объем бака, л 50
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 7,4 8,6 8,7 8,9
Загородный цикл, л/100 км 5.0 5.4 5.4 5,6
Комбинированный цикл, л/100 км 5,9 6,6 6,6 6,8
размеры
Количество мест 5
Количество дверей 5
Длина, мм 4240
Ширина, мм 1750
Высота, мм 1510
Колесная база, мм 2600
Колея передних колес, мм 1507-1513
Колея задних колес, мм 15:24-15:30
Передний свес, мм 845
Задний свес, мм 795
Объем багажника (мин/макс), л 390/1075
Дорожный просвет (клиренс), мм 170
Вес
Снаряженная (мин/макс), кг 1155/1221 1187/1253 1175/1241 1203/1269
Полный, кг 1570 1610 1590 1620
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 176 174 184 183
Время разгона до 100 км/ч, с 12.6 13,4 10,7 11,6

В Китае летом 2017 года начались официальные продажи Kia KX Cross (в России автомобиль будет называться Rio X-line) – хэтчбек Kia Rio в повышенных характеристиках. на базе последнего поколения Rio, а в России представлен только в кузове седан, будет продаваться на китайском рынке как KX Cross.

Серийная версия кроссовера-хэтчбека была представлена ​​еще весной 2017 года на автосалоне в Чэнду.При этом известно, что обычный хэтчбек K2 недоступен в Китае (как и в России).

Изначально о выпуске и старте продаж хэтчбека в России ничего не говорилось, но в августе в Интернете появились фотографии закамуфлированного хэтчбека, проходящего ходовые испытания на отечественных дорогах. В силуэте безошибочно угадывалась вседорожная версия хэтчбека. По данным СМИ, продажи Kia Rio X линейки в России могут начаться в конце 2017 года , начале 2018 года… Основными конкурентами станут Renault Sandero Stepway и новенькая Lada Vesta SW Cross.

За KX Cross 2017 в Китае просят от 75 тысяч юаней (на сегодня это около 665 тысяч рублей). От 86 тысяч юаней (около 762 тысяч рублей) придется заплатить за автомобиль, оснащенный коробкой передач автоматического типа. В России ожидается цена в 700 тысяч рублей за базовую комплектацию с двигателем 1,4 л и механической коробкой передач.

Точная дата выхода и начала продаж автомобиля в России станет известна позже, официально автомобиль еще не анонсирован на российском рынке.

Размеры багажника киа рио хэтчбек. Багажник KIA Rio X Line

Вместительный багажник пригодится в хозяйстве. Многие автолюбители, принимая решение о покупке автомобиля, одними из первых смотрят на вместимость багажника. 300-500 литров – это самые распространенные значения объема современных автомобилей. Если можно сложить задние сиденья, то багажник увеличится еще больше.

Технические показатели

Многие автолюбители выбирают автомобиль именно по объему его багажного отделения, так как часто приходится возить грузы, но меньше, чем, например, в микроавтобусе.Багажник на Киа Рио от 270 до 500 литров в зависимости от комплектации.

Размер багажного отделения.

Объем багажника Киа Рио 2016, седан, 4 поколение, FB

Полный комплект

Объем багажника, л

1,4 МТ Classic Audio

1.6 МТ Престиж АВ

1,6 МТ Люкс 2018 FWC

1,6 MT Luxe RED Line

1,6 AT Prestige AV

1,6 АТ Люкс 2018 FWC

1.6 АТ Люкс КРАСНАЯ линия

Объем багажника Киа Рио рестайлинг 2015, хэтчбек, 3 поколение, QB

Размер багажника.

1,4 МТ Comfort Audio

1,4 MT Кондиционер Comfort

1,4 AT Comfort Audio

1.6 МТ Комфорт Аудио

1,6 МТ Люкс FCC 2017

1,6 AT Comfort Audio

1.6 АТ Премиум 500

1,6 AT Premium Navi

1,6 АТ Люкс FCC 2017

Объем багажника Киа Рио рестайлинг 2015, седан, 3 поколение, QB

Размер багажника.

1,4 MT Кондиционер Comfort

1.4 МТ Комфорт Аудио

1,4 AT Comfort Audio

1,6 МТ Comfort Audio

1,6 МТ Люкс FCC 2017

1,6 AT Comfort Audio

1.6 АТ Премиум 500

1,6 AT Premium Navi

1,6 АТ Люкс FCC 2017

Объем багажника Киа Рио 2012, хэтчбек, 3 поколение, QB

Объем багажника Киа Рио рестайлинг 2009, хэтчбек, 2 поколение, JB

Объем багажника Киа Рио 2005, седан, 2 поколение, объем JB

7 9 Багажник Рио рестайлинг 2002, седан, 1 поколение, ДЦ

Объем багажника Киа Рио 2000, седан, 1 поколение, ДЦ

Выходной

Объем багажного отделения Киа Рио 270-500 литров.Это внушительный багажник, способный вместить большое количество вещей, которые можно перевезти.

Kia Rio — автомобиль B-класса, разработанный Kia Motors. Это четырехдверный седан, также известный как универсал. На европейский рынок модель вышла в 2000 году. В 2003 году появилась рестайлинговая версия с улучшенной шумоизоляцией и измененным капотом. Кроме того, автомобиль получил более эффективные тормоза. В моторную гамму вошли бензиновые двигатели внутреннего сгорания объемом 1,3 и 1.5 литров, мощностью 75 и 97 лошадиных сил соответственно.

В 2005 году дебютировало второе поколение Kia Rio. Автомобиль укрепил свои позиции в В-классе, в котором также есть Volkswagen polo, Mazda 2, Hyundai Accent/Solaris, Ford Fiesta, Peugeot 208, Citroen C3 и другие малолитражки. В 2010 году начались продажи обновленного автомобиля, который был разработан по новому дизайну Kia Peter Schreier. Рестайлинг прошел успешно. Автомобиль получил измененную решетку радиатора и рулевое колесо. Также изменениям подверглись передний и задний бампера.В люксовой комплектации появился спойлер. И, наконец, в 2010 году в Калининграде началось производство Киа Рио. Самым мощным двигателем для Киа Рио второго поколения стал 112-сильный бензиновый мотор объемом 1,6 литра.

Киа Рио Хэтчбек

Модель третьего поколения вышла на рынок в 2011 году. Автомобиль производился в Китае, Эквадоре, Индонезии, России и на Филиппинах. Модель получила модификации седан, а также трех- и пятидверный хэтчбек. Эта версия Киа Рио создана на базе Hyundai Solaris — самой продаваемой иномарки в России по данным за 2017 год.Автомобиль получил аналогичную моторную гамму от «Соляриса» — двигатели 1,4 и 1,6 л, мощностью 107 и 123 л.с. с. соответственно.

Багажное отделение в любом автомобиле, в том числе и в Киа Рио, является атрибутом практичности, и его размер играет не последнюю роль. Несмотря на то, что при выборе подходящей модели приоритет отдается внешности и техническим возможностям, багажник никогда не остается незамеченным. Такой подход справедлив и для корейского автомобиля Киа Рио вне зависимости от его кузова.В рассматриваемой нами модели объем багажника седана достигает 500 литров, а объем багажника хэтчбека – 389 литров. Недостаток полезного пространства последнего можно компенсировать трансформацией заднего посадочного ряда. И тогда размеры увеличатся.

Рассмотрим стволы

Открыв крышку багажника, следует внимательнее присмотреться к обивке, а точнее, к материалу ее исполнения. Обивка служит шумоизоляционным материалом, а также «щитом», защищающим перевозимые грузы.Замок крышки разблокируется с помощью специального брелока или ключа.

Вход в багажное отделение имеет следующие размеры:

  • высота отсека в пересчете на вместимость равна 447 мм;
  • ширина (проем) для загрузки — 958 мм;
  • Погрузочная высота
  • – 721 мм, что не всегда удобно для невысоких владельцев.

Внутреннее полезное пространство багажника может быть обозначено следующими характеристиками и их размерами:

  • глубина (до спинок заднего ряда) — 984 мм;
  • ширина (расстояние между боковыми панелями отсека) — 1439 мм;
  • высота (от пола до закрытой крышки) — 557 мм.

Отсек имеет специальную нишу, внутри которой производитель разместил полноразмерную запаску.

Багажник хэтчбека имеет как положительные черты, так и присущие ему недостатки. Разница в длине кузова с седаном достигает 250 мм. На этот параметр повлияло меньшее смещение багажного отделения. Если же прибегнуть к трансформации заднего посадочного ряда (сложить спинки), то указанный нами в начале материала полезный объем багажника значительно возрастает и достигает завидной стоимость 1500 литров.В таком положении перевозка негабаритных предметов становится более легким процессом. В качестве недостатка можно обозначить невозможность одновременного нахождения пассажиров на заднем ряду. Но в целом объем багажника у хэтчбека, как и у седана, достаточно вместительный.

Взыскательные владельцы Киа Рио успели заметить отсутствие звукоизоляции салонного пространства. Шум возникает в колесных арках движущегося автомобиля, моторном отсеке и багажнике.Народные умельцы придумали и внедрили некоторые способы снижения степени влияния шумового фактора на комфортность езды пассажиров. Для реализации выбранного способа изоляции от любителя потребуется обладать определенными знаниями в части особенностей кузовного и салонного устройства и процесса демонтажа и установки элементов. Если такого фактора нет, то правильнее будет обратиться к профессионалам. Не забывайте, что данный вид работ можно проводить со снятием конкретных агрегатов.

Как снять крышку багажника

Изделие крепится к кузову Киа Рио с помощью шарнирных групп, которые соединены с пружинами, а все крепления выполнены с помощью болтов. Пружины необходимы для удержания крышки в открытом положении, а также действуют как усилитель.

Профилированная полоса используется для уплотнения поверхностей прилегания крышки к корпусу. Багажный замок и его защелка расположены в центре крышки. При необходимости эти компоненты можно отрегулировать.

Последовательность действий предполагает наличие помощника и выглядит так.

  1. Открываем крышку.
  2. Зафиксировав его в вертикальном положении, приступаем к откручиванию указанных болтов и затем снимаем изделие.
  3. Так же демонтируем резиновые упоры.

Процедура монтажа крышки осуществляется по обратному манипуляционному алгоритму и предполагает при необходимости подгонку компонентов запорного узла.

Как разобрать заднюю дверь

Дверь багажника Киа Рио удерживается шарнирными элементами, приваренными к стойкам кузова.Сами элементы крепятся болтами к двери. Раскрытие и удержание в таком положении рассматриваемого здесь элемента кузова осуществляется посредством газонаполненных стоек подвески. Профилированная полоса также служит уплотнителем.

Демонтаж двери хэтчбека осуществляется с помощью данного перечня действий.

  1. Отсоедините аккумулятор, сняв минусовую клемму с его выхода.
  2. Открываем дверь.
  3. Сняв уплотнительное кольцо с патрубка омывателя, отсоедините его.
  4. Теперь демонтируем форсунку омывателя (для этого дополнительно освобождаем штуцер патрубка).
  5. Снимите обивку двери.
  6. Также демонтируем декоративные панели с задних стоек, открутив их крепежные винты.
  7. При снятии панелей седан Киа Рио отсоединяем разъем проводки. Протягиваем сам жгут через технологическое отверстие.
  8. Откручиваем болты, которые держат амортизаторы двери, предварительно зафиксировав открытую дверь в вертикальной плоскости.
  9. Помощник придерживает дверь, а главный подрядчик откручивает оставшиеся крепления, после чего весь элемент аккуратно снимается с автомобиля.

Процедура сборки очевидна, поэтому без комментариев.

Если требовалось выполнить шумоизоляционные мероприятия салона Киа Рио седан, то делаем это для обеспечения доступа. Снимаем панели обивки внутри багажника последовательно, отсоединив специальные пластиковые клипсы.Действия по демонтажу проводим аккуратно, чтобы не повредить основную электропроводку, расположенную по периметру кузова в задней его части.

Подведем итоги

Теперь мы выяснили, какой объем багажника у седана, а какой у хэтчбека. Как оказалось, демонтаж крышки багажника в седане Киа Рио, или кормовой двери хэтчбека не представляет особой сложности. Здесь важным шагом будет соблюдение мер предосторожности, что позволит сохранить бортовую магистральную электросеть в целости.

Перед покупкой легкового автомобиля каждый водитель определяет для себя перечень необходимых параметров автомобиля. Для кого-то это экономичность, внешний вид, для кого-то скорость и мощность. Наполнение салона также важно для большинства автолюбителей. В частности, одной из обязательных деталей при выборе автомобиля является багажник, так как он может принести владельцу существенную пользу.

У автомобилей Киа Рио давно зарекомендовала себя положительная репутация на автомобильных рынках всего мира – многие любят эту модель за ее функциональность, удобство и цену.Багажник у этого автомобиля достаточно вместительный, что высоко ценится как среди молодых владельцев, так и среди автомобилистов в возрасте. Объем грузового отсека Киа Рио колеблется в пределах 270-500 литров в зависимости от типа кузова и года выпуска.

Каждая версия автомобиля имеет как преимущества, так и недостатки. Объем багажника седана Киа Рио больше, чем у хэтчбека. Первый тип кузова считается более популярным и называется классическим. Второй больше подходит для семейного времяпрепровождения.

Преимуществом багажника Киа Рио хэтчбек является наличие большего проема. Это дает возможность разместить крупногабаритные предметы в грузовом отсеке и облегчает процесс их погрузки и разгрузки. Также автомобиль с укороченной задней частью маневрирует на городских дорогах быстрее своего соперника. Однако для людей, которые регулярно перевозят любые грузы, седан будет более выгодным вариантом.

Первое поколение

Первое поколение автомобилей, выпуск которых длился с 2000 по 2005 год, представлен в кузовах седан и универсал.У Киа Рио изначально был багажник на 326 литров. вне зависимости от конфигурации. После рестайлинга в 2003 году производителям удалось снизить общую массу автомобиля, но объем багажного отделения остался неизменным. В кузове универсал объем грузовой части составляет 449 литров.

Второе поколение

Во втором поколении (2005-2011 гг.) за счет изменения габаритов автомобиля объем багажника увеличился на 29%, составив 339 литров.(после рестайлинга 2009 г. — 390 л.) для седана и 270 л. для хэтчбека. Например, хэтчбек 2010 года вмещает два L-чемодана.

Задние сиденья стали складываться, что позволило перевозить длинномерные предметы.

Третье поколение

Автомобили третьего поколения рассматриваемой корейской марки были представлены публике в марте 2011 года. Багажник седана «вырос» до 500 литров, а спинка заднего сиденья стала складываться в пропорции 60:40.Это позволило получить дополнительное место для размещения крупногабаритных предметов длиной более 1,5 метров.

Взяв за пример Киа Рио 2013 года, отметим, что багажное отделение увеличено за счет уменьшения задних сидений. Людям среднего роста это не создаст особых неудобств.

Объем багажника Киа Рио 2015 характеризуется следующими параметрами:

  • длина — 98,4 см;
  • ширина — 143,9 см;
  • высота — 55,7 см.

Изменения после рестайлинга связаны с появлением трехдверного и пятидверного хэтчбека, при этом размер багажника не отличается (288 литров). Улучшилось и качество отделочных материалов.

В третьем поколении у Рио увеличился объем багажника, а грузоподъемность автомобиля стала соответствовать С-классу.

Четвертое поколение

В четвертом поколении, которое началось с выпуска Киа Рио 2016 года, объем багажника был уменьшен до 480 литров, зато увеличена ширина салона и расстояние между сиденьями.Как и в предыдущих моделях, задние сиденья можно сложить (60:40).

Формат под названием Kia rio X-Line с перекрестным дизайном. Интерьер похож на седан, но с увеличенной шириной и высотой. Задние сиденья складываются полностью, вровень с полом. Под съемным полом багажного отделения находится отсек для запасного колеса, который намертво фиксирует колесо.

Порог багажника высокий и при складывании задних сидений появляется ступенька.Объем грузового отсека — 390 литров, при сложенных сиденьях — 1075 литров.

Дверь багажника открывается высоко, проем широкий. Колесные арки удачно расположены и не уменьшают пространство. Отделка выполнена из пластика. В отличие от ворса такой материал практически не пачкается, но подвержен механическим повреждениям.

В таблице указаны параметры багажного отделения для данной модели корейской марки.

Особенности багажного отделения

По рассматриваемому критерию на рынке автомобилей одного класса модели Kia Rio значительно уступают Hyundai Solaris, Ford Fiesta, Lada X-Ray и Renault Sandero.

Основные преимущества багажника Киа Рио:

  • Хорошая вместительность.
  • Специальный коврик, закрывающий запасное колесо.
  • Легкая трансформация задних сидений нажатием на ручки, расположенные на них.

Недостатки следующие:

  • Высокая нагрузка.
  • Задние сиденья складываются свесом, из-за чего есть угроза испортить обшивку.
  • Доступ в отделение неудобен.

Киа Рио с вместительным багажником – это воплощение духа свободы, ведь куда бы вы ни отправились в этом автомобиле, вы всегда сможете взять с собой все необходимое.

Корейская малолитражка Киа класса Рио радует автовладельцев, предпочитающих небольшие и экономичные автомобили, с 2000 года. Именно тогда на европейском рынке появились седан и универсал первого поколения от южнокорейского производителя Киа.

С тех пор Rio претерпел рестайлинг, который впоследствии вылился в появление новых поколений модели. За все время (до 2016 года) концерн сменил три поколения, и наряду с кузовами седан и универсал со временем появился кузов хэтчбек.

Каждое из поколений Kia Rio не только улучшало его и опции, но и меняло габариты. Давайте взглянем на все три поколения Рио, чтобы сравнить их внешние габариты, вместительность и грузоподъемность.

Габариты первого Rio позволяли квалифицировать его по европейским стандартам как компактный автомобиль класса B. Несмотря на такую ​​классификацию, потребители относились к этой модели Kia как к удобному и недорогому семейному автомобилю.

Ведь параметры автомобиля не совсем дотягивали до автомобилей класса С.

По внешним габаритам он не отличался от универсала, ведь созданный в то время универсал можно было отнести скорее к чему-то среднему между универсалом и хэтчбеком.

Вы видите, как рестайлинг сильно изменил концепцию автомобиля.

Интересно! стал шире, длиннее и ниже, что следует отметить как улучшение аэродинамических свойств и устойчивости на дороге.

Также изменения габаритов сделали внешний вид автомобиля более агрессивным и современным.

Внутренние размеры, вместительность и грузоподъемность Киа Рио первого поколения

Несмотря на то, что Kia позиционировала свой первый Rio как малолитражный автомобиль, владельцы этой модели выделили его как удобный и вместительный автомобиль.

Полная разрешенная масса седана до рестайлинга составляет 1410 килограммов, а размер его багажника – 326 литров.

Важно! После рестайлинга в 2003 году полная масса уменьшилась до 1390 килограммов, но это связано не с потерей грузоподъемности, а со снижением снаряженной массы седана на 80 килограммов.Объем багажника после рестайлинга седана остался прежним.

Полная допустимая масса универсала больше, чем у седана и составляет до рестайлинга 1447 килограмм, при объеме багажника 449 литров и 1277 литров при сложенных задних сиденьях.

После рестайлинга в 2003 году полная масса универсала уменьшилась до 1410 килограммов, причиной уменьшения массы также стало уменьшение снаряженной массы. Размер багажника рестайлингового универсала остался прежним.

Киа Рио второго поколения (2005 — 2011)

В отличие от первого поколения, второй Rio вместо укороченного универсала получил полноценный хэтчбек. Как и первая Киа Рио, второе поколение также подверглось рестайлингу в конце 2009 года, а в 2010 году появилось на российском рынке.

Автомобиль стал не только более привлекательным и функциональным, но и перешел на новый евростандарт и стал считаться автомобилем класса С.

В отличие от первого поколения, габариты седана и хэтчбека второго Рио были другими.

  • Длина кузова седан до рестайлинга — 4 240 мм ;
  • Длина кузова седан после рестайлинга 2009 г. — 4 250 мм ;
  • Длина хэтчбека до рестайлинга — 3 990 мм ;
  • Длина хэтчбека после рестайлинга 2009 г. — 4025 мм ;
  • Ширина кузова седан до рестайлинга — 1695 мм ;
  • Ширина кузова седан после рестайлинга 2009 г. — 1695 мм ;
  • Ширина хэтчбека до рестайлинга — 1695 мм ;
  • Ширина хэтчбека после рестайлинга 2009 г. — 1695 мм ;
  • Высота всей линейки второго поколения — 1 470 мм ;
  • Колесная база второго поколения — 2 500 мм ;
  • Дорожный просвет всего первого поколения — 155 мм ;
  • Снаряженная масса седана до рестайлинга — 1154 кг ;
  • Снаряженная масса седана после рестайлинга 2009 года — 1064 кг ;
  • Снаряженная масса хэтчбека до рестайлинга — 1154 кг ;
  • Снаряженная масса хэтчбека после рестайлинга 2009 года — 1064 кг ;
  • Диаметр колеса до рестайлинга — 15 дюймов ;
  • Диаметр колеса после рестайлинга 2009 г. — 14 и 15 дюймов

Внутренние размеры, вместительность и грузоподъемность Киа Рио второго поколения

С появлением второго поколения Киа Рио стал шире, длиннее, а значит его вместительность и комфорт перешли на новый уровень.

Так, седан второго поколения выпускался с багажником объемом 339 литров, а после рестайлинга в 2009 году его объем увеличился до 390 литров.

Полная разрешенная масса седана составляет 1580 килограммов.

Хэтчбек во втором поколении получил багажник объемом 270 литров.

Касается автомобилей, выпущенных до и после рестайлинга. Единственное, что их отличает, это размер багажника при сложенных задних сиденьях.

В первом случае его размер составляет 1107 литров, а с 2009 года модели вмещали 1145 литров груза.

Киа Рио третьего поколения (2011)

Третье поколение Rio выпускается на платформе корейских аналогов концерна Kia — Hyundai i20 и Hyundai Solaris.

Рестайлинг этой модели был в 2013 году и глобальных изменений он не повлек, а стали выпускать в двух модификациях — трехдверной и пятидверной.

По внешним габаритам «трехдверка» не отличается от пятидверного хэтчбека, то же самое можно сказать и о рестайлинговой версии 2003 года.Сравним все три кузова третьего Рио.

  • Длина кузова седан — 4 366 мм ;
  • Хэтчбек длина (3, 5 двери) — 4,045 мм ;
  • Ширина кузова седан — 1 720 мм ;
  • Ширина хэтчбека (3, 5 двери) — 1 720 мм ;
  • Седан высота — 1455 мм ;
  • Высота кузова хэтчбек (3, 5 двери) — 1455 мм ;
  • Колесная база всего третьего поколения — 2 570 мм ;
  • Клиренс всего третьего поколения — 165 мм ;
  • Седан снаряженная масса — 1 150 кг ;
  • Снаряженная масса 3-дверного хэтчбека 1 155 кг ;
  • 5-дверный хэтчбек снаряженная масса — 1 211 кг ;
  • Диаметр колеса — 14 и 15 дюймов (в зависимости от комплектации).

Младший брат из третьего поколения стал намного крупнее и весит больше своих предков и без преувеличения заслуживает место среди автомобилей класса С.

Внутренние размеры, вместительность и грузоподъемность Киа Рио третьего поколения

Киа Рио

в третьем поколении стал самым вместительным и комфортным среди всех ранее выпускавшихся моделей.

Интересно! Увеличился объем его багажника и грузоподъемность автомобиля стала соответствовать полноценному С-классу.

Так, размер багажника седана в третьем поколении увеличился до 500 литров, а полная разрешенная масса соответствует 1540 килограммам. Багажник «трехдверки» вмещает 288 литров, а если сложить задние сиденья, то его объем достигает 923 литров.

Полная масса трехдверного хэтчбека составляет 1640 кг. Пятидверный хэтчбек имеет полную массу 1560 кг. Размеры его багажника не отличаются от трехдверной версии.

Киа Рио четвертого поколения

В конце 2016 года ожидаются продажи европейских дилеров.Производитель запланировал презентацию автомобиля на ноябрьском автосалоне в Гуанчжоу.

Тем не менее, некоторые подробности о пятидверном хэтчбеке уже известны, в том числе некоторые его габариты.

Внешние размеры и масса Киа Рио четвертого поколения (хэтчбек, 5 дверей)

  • Длина кузова хэтчбек (5 дверей) — 4,065 мм ;
  • Ширина кузова хэтчбек (5 дверей) — 2 580 мм ;
  • Высота хэтчбека (5 дверей) — 1455 мм ;
  • Диаметр колеса — 14 и 15 дюймов (в зависимости от комплектации).

Узнать, сколько весит новая модель и другие ее характеристики, можно будет после официальной презентации.

2017 Киа Рио

Новый Киа Рио 2017 немного подрос и стал немного длиннее и шире своего предшественника, также увеличилась колесная база.

Внешние габариты и вес Киа Рио 2017 (седан, 5 дверей)

  • Длина кузова седан — 4 400 мм ;
  • Ширина кузова седан — 1740 мм ;
  • Высота кузова — 1 470 мм ;
  • Колесная база второго поколения — 2 600 мм ;
  • Дорожный просвет всего первого поколения — 160 мм ;
  • Седан снаряженная масса — 1221 кг ;
  • Диаметр колеса — 15 и 16 дюймов (в зависимости от комплектации).

Линейка Киа Рио Икс: Тест-драйв. Тест-драйв Kia Rio X-Line

Этот автомобиль родился под давлением российского представительства Kia. Именно наши ребята уговорили штаб-квартиру в Сеуле приподнять хэтчбек на 10 мм и оснастить пластиковыми накладками по периметру (Китай, подобная машина тоже присутствует на чьем рынке, взяла пример с России, а не наоборот). Конечно, полноценного кроссовера Rio X-Line с заявленным клиренсом 170 мм не стало, но визуально он был в тренде.Кстати, название «X-Line» тоже было придумано. А настройкой подвески занимались российские инженеры.

Живой Rio X-Line значительно гармоничнее смотрится с прямыми конкурентами в лице Renault Sandero. Степвей и Лада Xray. Лично этот автомобиль больше всего напоминает subaru XV первого поколения – тот, что выпускался с 2006 по 2011 год с именем Impreza. Бой с тоже выглядит более чем реально. Колесная база Rio X-Line (2600 мм) даже больше, чем у относительного конкурента (2590 мм).А заявленный объем багажника кросс-рио составляет немалые 390 литров. Для сравнения: у Кретта 402 литра.

Бонус, конечно, идет. Если стартап в комплектации СТАРТ за 799 900 рублей лишен кондиционера, подогрева передних сидений, кожаной оплетки руля и даже полочек багажника, то у базового Rio X-Line за 774 900 все будет. И не беда, что в распоряжении дешевых модификаций Рио 1,4-литровый 100-сильный двигатель. Если верить заводским данным, в разгоне X-Line c до сотни такой мотор уступит 1,6-литровому Каттеру всего полсекунды.И предыдущий опыт общения с доказывает — начального мотора, в общем-то, хватает.

Для первого журналистского знакомства представители KIA выделили две топовые модификации Rio X-Line – Prestige AV и Premium. Оба оснащены 1,6-литровым двигателем мощностью 123 л.с., а разница, помимо особенностей отделки (ПРЕМИУМ салон, обтянут кожей) и небольших внешних отличий (задние мостовые Премиум — светодиодные ), сводится к использованию шин разной размерности.На Prestige AV на заводе устанавливаются шины 185/65 R15, Premium получает 195/55 R16. Как выяснилось после тест-драйва обеих версий, разница между ними более чем заметна.

После первых километров за рулем Rio X-Line на 16-дюймовых дисках трудно было поверить в свои ощущения! Я хорошо помню, как управляется азарт и что надежно цепляется за дугу Рио-седана, а тут пустой руль с размытым «нулем», рыскание по прямой и жесткие «перекладки» кормы на самых безобидных дорожных развязках .Обычно эта разница в поведении и вплотную не лечится установкой более «жирных» высокопрофильных шин, поэтому мысль о некомпетентности российских инженеров назрела. Столько надо испортить машину!

И еще более сильное удивление я испытал, когда пересел на Rio X-Line на 15-дюймовые диски с аналогичной «липучкой» Nokian Hakkapeliitta. И понял, что перед инженерами надо извиниться. В этой комплектации Rio X-Line почти такой же, как и .Управлять им несравненно приятнее, чем Xrem или Sandero Stepway. И да — по асфальту он точно едет не хуже Creta. Причем независимо от типа задней подвески кроссовера Hyundai.

По населенному пункту энергоемкость Rio X-Line в целом достаточная, а вот с конкурентами чуть сложнее. Мне кажется, что по плавности хода Кретту и Сандеро новинка Киа все-таки вытесняет. Однако, если откровенно не перебарщивать со скоростью, подвеску Киа сделать аппаратно непросто.А с жесткостью кузова у Rio X-Line вообще все в порядке. При диагональном вывешивании пятая дверь немного вылетает, но закрывается без проблем. Корпуса Creet в аналогичных условиях обстоят несколько хуже.

В остальном Rio X-Line — это тот же Rio-седан с хорошо известными достоинствами и недостатками. Кросс-хэтч — это тот же европейский стильный салон, выполненный из жесткого, но вполне приятного пластика, тот же уровень шумоизоляции, которого явно не хватает при раскрутке мотора выше 4500 оборотов.А еще — почти как радужные рыночные перспективы, ведь уже в базовом исполнении Rio X-Line — полноценный, готовый к эксплуатации автомобиль. Для вполне адекватного

Путешествие на Новом Хэтчбеке Киа Рио. X-Line 1.6 (123 лс) с автоматом. Насколько успешно прошел тест-драйв, вы можете прочитать ниже.

После первых километров за рулем Rio X-Line на 16-дюймовых дисках трудно было поверить в свои ощущения! Я хорошо помню, как управляется азарт и что надежно цепляется за дугу Рио-седана, а тут пустой руль с размытым «нулем», рыскание по прямой и жесткие «перекладки» кормы на самых безобидных дорожных развязках .Обычно эта разница в поведении и вплотную не лечится установкой более «жирных» высокопрофильных шин, поэтому мысль о некомпетентности российских инженеров назрела. Столько надо испортить машину!

И еще более сильное удивление я испытал, когда пересел на Rio X-Line на 15-дюймовые колеса с аналогичной «липучкой» Nokian Hakkapeliitta и понял, что перед инженерами буду извиняться. В такой конфигурации Rio X-Line почти так же здоров, как родственный седан.Управлять им несравненно приятнее, чем Xrem или Sandero Stepway. И да — по асфальту он точно едет не хуже Креты. Причем независимо от типа задней подвески кроссовера Hyundai.

По населенному пункту энергоемкость Rio X-Line в целом достаточная, а вот с конкурентами чуть сложнее. Мне кажется, что по плавности хода Кретту и Сандеро новинка Киа все-таки вытесняет. Впрочем, если откровенно не перебарщивать со скоростью, подвеску KIA непросто заставить работать на зависании.А с жесткостью кузова у Rio X-Line вообще все в порядке. При диагональном вывешивании пятая дверь немного вылетает, но закрывается без проблем. Корпуса Creet в аналогичных условиях обстоят несколько хуже.

В остальном Rio X-Line — это тот же Rio-седан с прекрасно известными достоинствами и недостатками. Кросс-хэт имеет тот же европейский салон, из жесткого, но вполне приятного пластика, тот же уровень шумоизоляции, которого явно не хватает при раскрутке мотора выше 4500 оборотов.

В издании Mail.Ru провели сравнительный тест-драйв хэтчбека Kia. Рио Х-Лайн 1,6 МТ и Универсал Лада Вест Св Кросс 1,8 МТ. Юрий Урюков грабил на обеих машинах, и с его впечатлениями можно ознакомиться ниже.

А вот тем, кого цветовой дефицит не доводит до тоски, больше подойдет Rio X-Line. Лаконичные приборы читаются лучше игривых циферблатов «Вестей». Мультимедийка с маленьким монохромным экраном и без навигации, но быстрее и дружелюбнее работает с «айфоном» через USB-разъем.Центральная консоль услужливо развернута к водителю, аксессуары подогнаны тщательно и даже кнопки нажимаются с более благородной силой. Поэтому «на ощупь» салон Киа приятнее.

Чем ближе к хвосту, тем сильнее преимущество Весты. Салон универсала чуть шире, задним пассажирам отведено значительно больше места для коленей, а из приятных мелочей Kia вообще ничего предложить не может! Сзади в Rio X-Line нет даже подлокотника, хотя Лада, кроме него, предлагает диван с подогревом, USB для зарядки гаджетов и нишу для мелочей.

И после сравнения транков боя, хотелось остановить явное преимущество «Вестей». Российский универсал и по формальным цифрам вмещает больше (480 литров против 390), и грамотнее организован внутри. В Киа грузовой отсек — это именно купе. Пустой контейнер, где из полезных вещей вы найдете разве что лямки для крепления пятилитровой бутылки с незамерзайкой.

На фоне пенсионерской тихоходной «Жигули» вообще обыкновенный 1.6-литровый корейский двигатель отрабатывает свои 123 л.с. на пятерке Бодро срывает хэтчбек с места, легко набирает обороты под нагрузкой и вообще радует живостью и приемистостью на газ. А вот на бумаге КИА хоть и легче центнера, но меньше линейки — 151 Н∙М против 170. Удивительно, но даже с топливом «кореец» аккуратнее, потребляя около 7 литров 92-го на сотню. . Бензина Лада той же разновидности требуется на 2,5 литра больше.

Коробки передач в шестиступенчатой ​​механике Rio X-LINE мало того, что переключаются легче, так еще и цепляются друг за друга.Коробка пятиступенчатая «Жигули» не такая четкая, напрашивается трансмиссия Вазовская, а долговременное сцепление требует привыкания.

Журналист портала «Колесо» протестировал новую «колебалку» Kia Rio X-Line с 1,6-литровым двигателем мощностью 123 л.с. и шестиступенчатой ​​механикой.

Максимальную мощность нашему 123-сильному мотору дают 6300 оборотов, максимальный крутящий момент в 151 Нм – 4850 оборотов. Машина чувствуется достаточно бодрой, если педаль газа работает в режиме «ВКЛ-ВЫКЛ», ибо, как и во всех недорогих автомобилях, бодрость достигается круткой двигателя на пониженных передачах.

Мне было откровенно жаль его мучить. Однако если педаль спокойна, то становится очень скучно… В плюс отмечу, что на малых оборотах хорошо заметен тормозной эффект двигателя, что дает стабильно переключаемую вниз коробку. Это удобно и с точки зрения безопасности движения, и с точки зрения увеличения ресурса дисков и колодок.

Собственно, поведение X-Line на прямых и умеренных поворотах описано неоднократно на примере кузова седана.Хэтчбек ведет себя почти так же. Автомобиль для своей цены вполне сбалансирован, крадется с адекватной обратной связью, подвеска находится в балансе между комфортом и управляемостью, в меру уступая другим.

При этом потенциальному покупателю не следует учитывать слово «Крест». Нисколько! «Внедорожные» способности автомобиля — на уровне прародителя-седана, чисто городской автомобиль. X-Line — это хороший, правильно спроектированный для России хэтчбек, но и только. Можно, например, доехать до дальнего озера по достаточно ухабистой грунтовке с ямами в пол-колледжа.Но только очень медленно и в сухую-прекрасную погоду.

Основная задача X-Line по отношению к своему «паркетнику» — проехать там же, где проедет Rio-седан, но чуть быстрее и с меньшим риском повредить ЛКП.

Журналист портала Автовспируд Денис Хальвин прокатился на корейском хэтчбеке Kia. Rio X-Line 1.6 AT, по ходу тест, сравнение корейского автопрома с отечественным Lada X-Ray.

На втором ряду для лиц со средним набором места в коленях и над головой хоть и минимум, но устроиться удобно.При этом о безупречной шумоизоляции модель говорить не приходится — «кореец» при разгоне на большой скорости «тюкает» громко и настойчиво, но уши не закладывает (рентген, если и проигрывает в этой дисциплине, то не очень сильный).

Что касается подвески, то она не совсем вежлива на швах, стыках и образцах средней тяжести, а вот на покрытии с мелкой рябью сохраняет примерное спокойствие. И здесь лучше выглядят конкуренты из альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ.

Автомобиль устойчив в поворотах, отлично держит траекторию и демонстрирует комфортную плавность хода.Характеристики руля у корейца совсем не бюджетные. Руль информативен и предсказуем, хотя, будь он тугим, не помешал бы даже комофарту.

123-сильный «атмосферник» моментально отзывается на педаль газа и не думая ринуться в бой, потребляя, кстати, в смешанном цикле 7 литров бензина. Шестиступенчатый «автомат» плавно и без рывков управляет передачами, а в ручном режиме еще проще убедиться, как 1,6-литровый мотор будет крутиться, легко и азартно крутиться.

В прошлом поколении семейства Киа Рио парк пополнялся в основном седанами, доля продаж пяти дней составляла всего около одной пятой. Маловато будет, решили корейцы. Поэтому при разработке четвертого поколения из Rio было решено сделать не просто хэтчбек, а кроссовер… Сегодня, когда форм-фактор внедорожника едва ли не ежемесячно берет новые высоты, этот вариант потенциально более востребован.

Правда, у создателей получилось несколько странно. При всем «внедорожном» антураже из пластиковых накладок и прочих украшений Rio X-Line приподнят от земли на весь сантиметр по сравнению с седаном.Объективно в городских условиях 170-мм дорожного костюма вполне достаточно для любых задач. Но покупатель любит цифры, и он видит, для сравнения: нестандартная Лада Веста. составляет 178 мм, а у прямого конкурента Весты Кросс. — более 200 мм.

В версии PRESTIGE дорожный просвет составляет 190 мм. Раньше было 170 мм. На фото визуальное отличие ранней и актуальной версии.

И тут включается типичный корейский трудолюбие. Раз есть проблема, надо срочно ее решать, а не ждать годы рестайлинга.Оперативную подвеску Rio X-Line перенастроили и увеличили клиренс до 190 мм в обычных комплектациях и 195. В самой дорогой Premium разница в 5 мм обусловлена ​​более крупными колесами (195/60R16 против 185/65R15). Грубо говоря, на два сантиметра минимум. Вроде бы достаточно просто поставить более высокие пружины — и готово. Но нет! Все компоненты подвески были переработаны. И результат уже в продаже.

у меня на тесте Рио. X-Line в «предпоследней» комплектации Prestige с автоматической коробкой передач.Перечисленных пунктов комплектации не станет, проще сказать, чего не хватает для «полного фарша»: нет навигации и доступа к приключениям. В общем, это все, о чем может пожалеть современный покупатель. Зато есть подогрев руля — это моя любимая опция. Подогрев и лобовое стекло — зимой это оценят все владельцы.

Клавиши обогрева руля и сидений расположены на самом видном месте.

Салон не блещет размахом, но все свои 197 см роста мне удалось разместить вполне комфортно — а потому Рио подходит всем.

Ездил на Rio X-Line целую неделю и… ничего особенного не скажу. Не потому, что все плохо, ни в коем случае! Наоборот: я считаю, что Киа Рио является одним из лучших представителей деревни V. Я сел за руль и поехал на ней, кажется, занимаюсь по сей день уже пять лет. В Rio почти все привычно и ожидаемо, понятно интуитивно.

Rio X-Line справа, чуть поперёк. В поворотах всегда абсолютно нейтрален — ни контакта, ни сноса морды у меня не получилось.Это правильные замашки переднего привода. Подвеска с хорошим запасом отрабатывает любые ямы и выступы дорожного полотна. Я даже согласен с уровнем шумоизоляции: в этом классе глупо ждать тишины.

Rio X-Line не претендует на Lavra Hot Hetch, поэтому со своими задачами Power Point Корректирует достойно. Мощности бензинового мотора 1.6 хватает, хотя, конечно, 126 сил и 151 Нм не предел мечтаний. А вот 6-ступенчатый автомат настроен удачно, вовремя выбрасывает ступени при разгоне, не забывает переключаться вверх при равномерном движении.Я бы не стал работать над звуком выхлопа: когда обороты превышают 3,5 тысячи, вой двигателя отбивает желание превысить скоростной режим.

Экран мультимедийной системы не влияет на графику, но взаимодействовать с интерфейсом легко, меню логичное, раздражающих зависаний не отмечено. Любители регистраторов и прочих автогарагов оценят количество разъемов: два разъема на 12 В, 3,5 мм, AUX и USB.

Все мои выезды в Рио можно легко списать на субъективность и личные антропометрические данные.Подлокотник низкий — правый локоть болтается в воздухе. Подстаканники не вмещают мой любимый термокруиз. Зеркал не хватает…

Но есть два момента, в которых я ничего не понимаю. Во-первых, именно этот красный цвет не подходит машине. Он не глубокий, в нем нет объема, теряются вполне удачные формы тела. Я бы выбрал темно-серый металлик или «мокрый асфальт». Ну а стандартные колеса кажутся слишком маленькими в массивных арках, подчеркнутых пластиковыми накладками.Диспропорцию легко устранить, просто поставив больший радиус и больший вылет.

Сложенная спинка второго ряда образует небольшую ступеньку. Но для бюджетной машины хорошо продумана трансформация салона.

В максимальной комплектации это частично сделано. Но я бы не стал ограничивать себя полуразмерами: на месте будущего владельца я бы не пожалел тысяч 20 рублей за комплект черных дисков 18 радиуса на низком профиле и с правильно подобранным вылетом.Я люблю машины с индивидуальностью.

Бензин

Технические характеристики Kia Rio X-Line

Габариты. 4240x1750x1510 мм
Основание 2600 мм
Снаряженная масса 1203 кг
Полная масса 1620 кг
Зазор 190 мм
Объем багажника 390/1075 л.
Объем топливного бака 50 л.
Двигатель , 4-цилиндровый, 1591 см 3 , 123/6300 л. с. /мин -1, 151/4850 нм/мин -1
Трансмиссия автомат, 6-ступенчатая, передний привод
Размер шин 185/65R15
Динамика 183 км/ч; 11,6 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешанный) 8.9/5,6/6,8 литров на 100 км
Конкуренты Lada Vesta SW Cross, Lada Xray Cross, Renault Sandero Stepway
  • Чем больше под днищем миллиметров, тем лучше.
  • Эстетам могут не понравиться цвета и дизайн дисков.

Вождение

Канонический переднеприводной персонаж. Так правильно, что аж скучно становится.

Салон

Из заданных габаритов корейцы выжали максимум места и собрали его лучше любого из конкурентов.

Комфорт

Все электронные страховщики на месте. Не хватает радара активного круиз-контроля.

Безопасность

Высшая оценка Top Safety Pick+ по результатам американских краш-тестов IIHS.

Цена

Полностью оправданный ценник, если сравнивать с конкурентами.

Средний балл

Вердикт

можно было подытожить, еще раз обратив внимание на удачное сочетание цены и качества или увеличенный дорожный просвет. Но интереснее. За неделю обновленный Rio X-Line успел произвести о себе приятное впечатление, что я всерьез задумался о его приобретении. Правда, не себе — жене!

К 2017 году сегмент хэтчбеков класса B практически прекратил свое существование – многие производители перешли на более популярные кросс-хэтчбеки.В списке малолитражных автомобилей с таким кузовом не так уж и много моделей – среди них Renault Sandero, Ford Fiesta и псевдокроссоры Type Lada Kalina. Крест. Корейская компания KIA пополнила линейку своей продукции хэтчбеком с повышенной проходимостью, увеличенным за счет относительно большого клиренса. Проверка его характеристик, а также Тест-драйв Лада Калина Кросс показывает, что модель не является настоящим кроссовером, но уже получила ряд отличных от обычных городских машин особенностей.

Внешний вид и размеры

Проводя тест-драйв Kia Rio X Line 2017, можно не обращать внимания на его внешний вид, сочетающий в себе автомобили разных типов Кроссоверы, способные преодолевать бездорожье, и хэтчбеки, занимающие минимум места на городских стоянках.К особенностям экстерьера модели можно отнести:

  • прочные и стильные рейлинги, позволяющие разместить на крыше и небольшой груз, и объемный спортивный инвентарь, и дополнительный багажник;
  • передний бампер улучшенной формы с хромированной накладкой, что делает силуэт кроссовера еще более динамичным;
  • задний бампер
  • с защитной накладкой, которую может использовать автовладелец во время движения по неровным трассам;
  • эффектно смотрится на эмблеме Rio X-Line на задней двери.

Высота дорожного просвета модели 170 мм. Это довольно много для городского автомобиля, хотя на тест-драйве Cret, стремящийся выглядеть как кросс-хэтчбек X Line, показывает гораздо лучшую проходимость. Еще один параметр, объем багажника, тоже сравним с автомобилем Hyundai Creta. — X-line это 390 литров, кроссовер 402 литра.

Особенности салона новой модели

Просторный 5-местный салон хэтчбека отличается комфортом и дорогой отделкой.Среди его достоинств можно назвать:

  • эргономичные передние сиденья с подогревом;
  • задних кресел, которые можно сложить в пропорции 60 на 40, увеличив объем багажного отделения;
  • отделка мультикожей и возможностью регулировки высоты и вылета, на котором расположены элементы управления аудиосистемой и центральным замком;
  • украшен хромированной центральной консолью, визуально расширяющей пространство салона — в топовых комплектациях здесь расположен экран мультимедийной системы.

Автодвери оборудованы электростеклоподъемниками. Для топовых модификаций предусмотрены системы климат-контроля, обогрева второго ряда кресел и переднего стекла. Есть в самых дорогих версиях хэтчбека и специальное отделение для стекол, и повышение уровня комфорта выдвижного подлокотника.

Проблемы и обращение с ними

Модель поставляется с двумя вариантами моторов, которые совпадают с такими же агрегатами, которые стоят на седанах Киа Рио. Первый 1.Двигатель объемом 4 л имеет мощность 99 л. с., укомплектованный 6-ступенчатой ​​«механикой», позволяет хэтчбеку развивать скорость 176 км/ч и разгоняться до 100 км/ч всего за 12,6 секунды. Покупатели имеют возможность выбрать и автомобиль с 1,6-литровым мотором мощностью 123 л. С. который получил такую ​​же коробку передач и время разгона до «сотни» 10,7 сек.

Рассматривая проблемы X-Line, стоит привести в пример тест-драйв Renault Sandero Stapet, плавность хода которого сравнима с хорошими седанами.Хэтчбек хорошо справляется с мелкими трещинами и неровностями дороги, отлично едет по ровному асфальту и уверенно держится на поворотах при движении на средней скорости. Управляемость авто лучше при использовании стандартных дисков радиусом 15 дюймов. Установка 16-дюймовых колес, доступных для топовых версий, снижает комфортность поездки. При этом шумоизоляция хэтчбека остается некачественной в любой комплектации.

Комплектация и цены

Продолжая тест-драйв Kia Rio X Line, стоит отметить наличие на отечественном рынке 4-х комплектаций:

  • базовая Comfort, включающая подогрев руля, две подушки безопасности, аудиосистему, навигатор ГЛОНАСС и контроль давления в шинах;
  • расширенная версия LUXE, получившая климат-контроль, «противотуманки» и светодиодные ходовые огни;
  • Prestige AV, отличающийся наличием легкосплавных дисков, ламинированных фар, переднего подлокотника, дополнительных подушек безопасности и сенсорного экрана на центральной консоли;
  • Премиум-версия, колеса, которые имеют диаметр 16 дюймов вместо 15, салон отделан искусственной кожей, а пуск двигателя бесступенчатый.

Минимальная стоимость хэтчбека в базовой комплектации составляет 775 тысяч рублей в РФ. Среднюю модель модели можно приобрести за 800-865 тысяч рублей. Цена двух топовых версий составляет 965 тысяч и 1 025 миллионов (Prestige AV и Premium соответственно).

Подведение итогов

Подводя итоги тест-драйва хэтчбека, стоит выделить те плюсы, которые понравились участникам осмотра:

  • неплохая комплектация даже в базовой версии;
  • доступная стоимость
  • и наличие гарантии на 5 лет;
  • просторный второй ряд кресел, позволяющий расположиться сзади трем взрослым пассажирам;
  • хорошая динамика — особенно при разгоне;
  • стильный дизайн автомобиля.

В этом перечне есть недостатки и недостатки, главным из которых считается плохая шумоизоляция салона. Не всем водителям нравилась управляемость автомобиля на неровностях дороги. Если рассматривать выездные поездки, то, как и тест-драйв Lada Vesta SW Cross, проверка хэтчбека X-Line показала не слишком удовлетворительные результаты. Таким образом, модель не стоит покупать сторонникам загородных поездок, рассчитывая, что улучшение клиренса заметно повысит ее проходимость по сравнению с седанами.Но для использования в городских условиях и на относительно ровном уровне Asphalt X Line — один из лучших вариантов на рынке.

Видео

К рудам, как это было им свойственно, давно впрягались. Первооткрывателем класса Budget High Hatch стал Sandero Stepway, потом с ним была ратиланта Lada Xray…. В Hyundai/Kia вроде бы сделали вид, что ничего не происходит. Ну раньше они от европейских конкурентов отставали — когда «автофрамос» уже штамповал Логан российской сборки На месте будущего сборочного конвейера Hyundai под Питером был пустырь и гуляли ветры.Но тогда… Так что сейчас Rio X-Line поздно заходит в сформировавшийся сегмент. Он там так ажиотажно делает, как Солярис и Рио последнего поколения в начале 2010?

Что бы ни говорили маркетологи, это не «кросс-хэтчбек», а просто по-русски правильный хэтч. Такой и должна быть в наших суровых реалиях даже самая миролюбивая и далеко не экстремальная машина – немного приподнятая и с практичной пластиковой «поливальной» аркой, порогами и дверями. Я бы даже сказал, что это не X-line — улучшенный какой-то хэтчбек, а, скорее, Rio — седан, в котором чего-то не хватает… Вот правда, чтобы сделать человека счастливым, нужно сначала что-то взять, а потом вернуть.



О внешности обновленного Рио написано уже очень много, машина не новинка. И несмотря на то, что X-Line ощущается другой машиной, а не производной от седана, если начать сравнивать их в духе детского задания «Найди десять отличий», то будет максимум десяток, а радикалов нет вообще.

Физиономия версии X-Line отличается от седана броским отличием в решетке радиатора, формой нижнего воздухозаборника и нишами, в которых расположены противотуманки и ДХО. Ну а хэтчбеку достались симпатичные, но нефункциональные накладки по низу обоих бамперов — старый дизайнерский прием в виде попытки извлечь серебристый пластик для жесткой металлической защиты, необходимой в дороге…

Крыша X-Line добавляет дожди, что визуально делает его еще немного «выше», а оптика и прочие элементы экстерьера — такие же, как у прародителя седана.


1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Внутри

Салон X-Line — Ну только не парься! Очень стильный и в то же время сдержанно-нежный дизайн Торпедо, максимально удобная «баранка» с возможностью любого хвата в нижней части и пухлыми приливами «на 10 и 2 часа», прочная рукоятка АКП , забавные «язычки» панелей климат-контроля, которые контролируют и «дразнят» водителя кнопками обогрева лобового стекла и заднего стекла.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5


Несколько смазывает картину скучная и простая приборная панель классического вида. Нет, ей не нужен цвет и архитектурный рут, надо просто какую-то маленькую изюминку для узнаваемости.

1 / 2

2 / 2

Интерьер автомобиля выглядит чуть по-взрослому, намекая на приближение к среднему классу. А вот принадлежность к касте «Бюджеты» не скрывают: жесткий пластик везде (резинки нет вообще), «ощущение локтя» сидящего рядом, неприятные мелочи вроде отсутствия подсветки бардачка…Зато подлокотник регулируется, двигается вперед-назад (такой вариант только в дорогих комплектациях), руль — в двух положениях, комфорта добавляют фирменные «Рова» мелочи — двойное гнездо 12 вольт внизу торпеды и два салонные лампы включены отдельно.

Мультимедийка реализована на базе сенсорного 7-дюймового экрана, поддерживающего навигацию в пробках по каналу GSM, Hands Fri, Android Auto и Apple CarPlay. Управление на руле порадовало не только кнопками, но и джойстиками-«качалками», которых под левой рукой целых два.Один отвечает за громкость, второй — за переключение треков или станций. Правда, полезной кнопки «Отключить звук», как это часто бывает, нет…




Как и седан, X-Line «отдает жару» по полной программе! Обогрев заднего стекла Лобова И., руля, зеркал, стекловолокна, передних и задних сидений — Этому автомобилю не страшны никакие морозы, снегопады и ледяные дожди. А если поставить сигнализацию с дистанционным запуском и повесить на дополнительный канал нагретый «Лобовик», то получается просто «Тепловая Бомба»! Можно забыть о щетке для снега и уйти утром на работу под завистливые взгляды соседей по парковке, неистово блестящих скребков и веников (правда, подогрев лобового стекла, форсунок, задних сидений есть только в самых дорогих версиях).



Дверные карты целиком из черного дубового пластика. Правда, качественный, не склонный к появлению царапин. Передние двери имеют симпатичную полоску, оживляющий вид, задние полностью темные.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Задний диван предлагает своим гостям исключительный подогрев сидений, кнопки включения весело и удобно расположены на дверях.Нет ни прикуривателя, ни USB, ни даже подлокотника… нет специального расширителя, что для бюджетной машины, впрочем, неудивительно. При полностью сдвинутой спинке переднего сиденья (а я со своим комплексом так ездил) места для ног заднего пассажира за спиной водителя не остается полностью.

1 / 2

2 / 2

Объем багажника здесь скромный по меркам седана, но весьма вредный для хэтча – 390 литров. Со сложенными сиденьями, конечно, радикально больше — 1075 литров.Багажник имеет съемную полку, подсветку и ремни для крепления баклажанов с незамерзанием в боковой нише.

1 / 2

2 / 2

Ну а теперь о грустном… да когда же закончится это страшное увлечение производителей «чернух» в салонах автомобилей?! Черный и сам по себе не очень позитивный цвет, но на бюджетной машине он удваивает свое угнетающее действие! Был в свое время владельцем рио. Второе поколение, и его салон в серных тонах, недорогой, немарийский и практичный, по ощущениям намного веселее, чем нынешний широко распространенный готик-черный…

Железо

Силовые агрегаты «X-Laina» не отличаются от аналогичных на седане. Это моторы 1,4 л и 1,6 л мощностью 100 и 123 л.с., «атмосферники», готовые без проблем кушать 92-й бензин, с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-диапазонным автоматом, известным по многим моделям Hyundai. Относительно нежный, любящий мягкую и гуманную эксплуатацию и замену масла с интервалом, значительно меньше официальных 90 000 км.

Двигатель

1,6 л, 123 л.с.

Максимальную мощность нашего 123-сильного мотора дают 6300 оборотов, максимальный крутящий момент в 151 Нм составляет 4850 оборотов.Машина чувствуется достаточно бодрой, если педаль газа работает в режиме «ВКЛ-ВЫКЛ», ибо, как и во всех недорогих автомобилях, бодрость достигается круткой двигателя на пониженных передачах. Мне было откровенно жаль его мучить. Однако если педаль спокойна, то становится очень скучно… В плюс отмечу, что на малых оборотах хорошо заметен тормозной эффект двигателя, что дает стабильно переключаемую вниз коробку. Это удобно и с точки зрения безопасности движения, и с точки зрения увеличения ресурса дисков и колодок.

К сердцу машины особых претензий нет, а вот момента хотелось бы побольше, да и обороты пониже… По части гарантийного срока наверное смысла нет, но в Вообще для машины из бюджетного народного сегмента характеристики смещения в указанную сторону полезны. Ну и надо учитывать наличие не спешащего уходить от нас кризиса и соответственно продолжающейся средней продолжительности периода владения автомобилем…




Из интересных электронных опций стоит отметить систему контроля давления в шинах, которая уже есть в базе X-Line. Правда, лично мне кажется курицей далеко не первостепенное значение. Я бы предпочёл, чтобы вместо него в базе был парктроник, гораздо более полезный и нужный в повседневном использовании. А самая дорогая комплектация «Премиум», та, что переворачивает миллионную отметку, заводится с кнопки и имеет бесконтактный смарт-ключ вполне «взрослой» конструкции.


Приятно, что на обновленном Rio и, соответственно, X-Line вернулся электроусилитель руля. Он был на Рио в старой версии JB, но в третьем поколении опять возник Идиотский ГУР, механизм совсем нелепый в наши дни… Правда, преимущества Эуры на бюджетной машине выражаются только в избавлении от излишеств ненадежное железо — гидросистема, насос, гидроретта и тд. Никаких интересных особенностей типа автозапуска или парковки автомобиля на машине, которая стоит на старте модельного ряда, естественно, нет.Есть только небольшая задержка выключения мотора ЭУР, что позволяет легко поставить колеса на стоянку как раз тогда, когда двигатель уже заглушен.

В движении

Собственно, поведение X-Line на прямых и умеренных поворотах описано неоднократно на примере кузова седана. Хэтчбек ведет себя почти так же. Автомобиль для своей цены вполне сбалансирован, крадется с адекватной обратной связью, подвеска находится в балансе между комфортом и управляемостью, в меру уступая другим.Но сегодня нас интересуют «приметы» качеств этого автомобиля, который на волне нынешнего «кросс-бума» называют неким навеянным кросс-седаном, а то и кроссовером (!) иногда… X -Линейный дорожный просвет на 15-дюймовых колесах – 170 миллиметров. Задняя подвеска — обычная П-образная торсионная балка. Тот же Renault Sandero Stepway, кстати, на 16-дюймовых дисках обещает 195 миллиметров под брюхом — на 25 мм больше. Иными словами, даже если X-Line обуть в 16-дюймовые «кеды», он все равно будет ниже.

Поэтому потенциальному покупателю не стоит брать в расчет слово «Крест». Нисколько! «Внедорожные» способности автомобиля — на уровне прародителя-седана, чисто городской автомобиль. X-Line — это хороший, правильно спроектированный для России хэтчбек, но и только. Можно, например, доехать до дальнего озера по достаточно ухабистой грунтовке с ямами в пол-колледжа. Но только очень медленно и в сухую-прекрасную погоду. И с пониманием того, что обычная Ваз-«девятка» с ее точно таким же клиренсом в 170 сантиметров, но меньше 170 сантиметров с колесной базой и меньшими колесами, там лучше расколется.Дело в том, что 2109 никогда не называли Кросс-хэтчбеком или чем-то подобным…


Основная задача X-Line по отношению к своему «паркетнику» — проехать там же, где проедет Rio-седан, но немного быстрее и с меньшим риском получить травму ЛКП. Возьмем, к примеру, хлопковую «Улицу» или отрывной грунт со щебнем, которым в дожди заливали глину, обнажая «стиральную доску» торчащих камней одним-двумя кулаками. Там, где поджарый водитель будет катать Rio-седан со скоростью 10 километров в час, X-line может «лететь» и все 20-30 без поломок подвески и набалдашников по краям арок колес… вот, собственно, и все, что следует знать о X-Line как о «кросс-хэтчбеке»…

История модели

Первое поколение бюджетных переднеприводных моделей Киа. Он появился в 2000 году и был представлен в кузовах седан и универсал, с маломощными двигателями до 100 сил, МКПП и АКПП. Седан получился страшненький, с слащавой жопой, а «Сарайке» наоборот симпатичный и очень современный для своего времени, от динамичности первого поколения тех же лет до Volvo V40 первого поколения.Спустя три года модель прошла небольшой рестайлинг.


На фото: Киа Рио» 2000-02

Второе поколение увидело свет в 2005 году в кузовах седан и пятидверный хэтчбек.

На фото: Киа Рио «2005-09 и Киа Рио» 2005-09

Рестайл Это поколение претерпело в 2010 году, получив несколько черт в едином духе всего модельного ряда KIA, которым знаменит Немецкий дизайнер Петер Шрейер украсил.Концепция автомобиля не изменилась: он остался почти таким же по габаритам, двигателю и трансмиссии, а также по оснащению.

В новом дизайне Rio выпускался чуть больше года и сменил третье поколение, которым стал Costlatform Hyundai Solaris, появившийся годом ранее. Модель наконец-то начала «взрослеть», увеличившись более чем на 100 мм в длину, на 70 мм колесную базу и даже в ширину — на дюйм. Двигатели преодолели «пробный» барьер, моторы были доступны на 107 и 123 силы.Доступные кузова — седан и хэтчбек.


На фото: Kia Rio» 2011-2015

В 2016 году появилось текущее, четвертое поколение. Как и два предыдущих, оно собирается в Россию. Кардинальных изменений по сравнению с третьим поколением нет. Практически все ключевые габариты выросли, но примерно на сантиметр Изменились моторы и трансмиссии, но не их характеристики Основные изменения коснулись экстерьера и интерьера Исчез не слишком симпатичный, хотя памятная «физиономия», подарившая «улыбку» от общевойсковой решетка и фары.Только кузов седана появился в российской продаже первым, но менее чем через год к нему добавился герой сегодняшнего обзора — хэтчбек под собственным «подкамень» X-Line.

1 / 3

2 / 3

Киа Рио 2021 Технические характеристики

сравнить функции и характеристики

Сравните разные комплектации Киа Рио 2021 года:

Расход бензина

33 мили на галлон по городу / 41 миль на галлон по шоссе

Расход бензина

33 мили на галлон по городу / 41 миль на галлон по шоссе

Двигатель

Обычный неэтилированный бензин I-4

Двигатель

Обычный неэтилированный бензин I-4

Двигатель

Обычный неэтилированный бензин I-4

Трансмиссия

Передний привод

Трансмиссия

Передний привод

Трансмиссия

Передний привод

Объем багажника Киа Рио седан

литров.Объем и габариты багажника Киа Рио разных поколений. Объем и габариты багажного отделения на Киа Рио Х линейка

Объем багажника седана Киа Рио текущего поколения составляет ровно 500 литров … У хэтчбека вместимость меньше, всего 389 литров. Последний рестайлинг Киа Рио 2015 года не изменил эти показатели. Стоит отметить, что помимо свободного места под полом багажника Рио есть ниша для полноразмерной запаски.

Погрузочная высота багажника 721 мм, размеры проема 447 на 958 мм. Далее более подробные внутренние размеры багажника седана.

  • Расстояние между колесными арками — 1024 мм
  • Расстояние до спинки сиденья (внутренняя длина багажника) — 984 мм
  • Расстояние от пола до верхней точки багажника (высота внутри) — 557 мм
  • Ширина багажника в самом широком месте — 1439 мм

Запасное колесо под полом багажника Киа Рио закреплено намертво, так что лишний шум оттуда вас не ждет, смотрите фото ниже.

Естественно, спинка заднего сиденья складывается в пропорции 60 к 40. Под спинкой сиденья имеется довольно большой проем, соединяющий салон с багажным отделением. Это повышает удобство использования автомобиля. Если спинку заднего сиденья сложить полностью или частично, то вещи длиной более 1,5 метра легко поместятся в салон автомобиля.

О практичности седана или хэтчбека можно спорить долго. А вот задняя дверь хэтчбека Киа Рио обеспечивает большой погрузочный проем и позволяет загружать в салон очень объемные предметы.Но если на заднем сидении есть пассажиры, то смысла в маленьком багажнике объемом 389 литров Мало.

Вместительный багажник пригодится в хозяйстве. Многие автолюбители, принимая решение о покупке автомобиля, одними из первых смотрят на вместимость багажника. 300-500 литров – это самые распространенные значения объема современных автомобилей. Если задние сиденья можно сложить, багажник увеличится еще больше.

Технические показатели

Многие автолюбители выбирают автомобиль именно за его объем багажника, ведь в них часто приходится возить грузы, но меньше, чем, например, в микроавтобусе.Багажник на Киа Рио от 270 до 500 литров в зависимости от комплектации.

Размер багажного отделения.

Объем багажника Kia rio 2016, седан, 4 поколение, FB

Полный комплект

Объем багажника, л

1,4 МТ Classic Audio

1.6 МТ Престиж АВ

1,6 МТ Люкс 2018 FWC

1,6 MT Luxe RED Line

1,6 AT Prestige AV

1,6 АТ Люкс 2018 FWC

1.6 АТ Люкс КРАСНАЯ линия

Объем багажника Киа Рио рестайлинг 2015, хэтчбек, 3 поколение, QB

Размер багажника.

1,4 МТ Comfort Audio

1,4 MT Кондиционер Comfort

1,4 AT Comfort Audio

1.6 МТ Комфорт Аудио

1,6 МТ Люкс FCC 2017

1,6 AT Comfort Audio

1.6 АТ Премиум 500

1,6 AT Premium Navi

1,6 АТ Люкс FCC 2017

Объем багажника Киа Рио рестайлинг 2015, седан, 3 поколение, QB

Размер багажника.

1,4 MT Кондиционер Comfort

1.4 МТ Комфорт Аудио

1,4 AT Comfort Audio

1,6 МТ Comfort Audio

1,6 МТ Люкс FCC 2017

1,6 AT Comfort Audio

1.6 АТ Премиум 500

1,6 AT Premium Navi

1,6 АТ Люкс FCC 2017

Объем багажника Киа Рио 2012, хэтчбек, 3 поколение, QB

Объем багажника Киа Рио рестайлинг 2009, хэтчбек, 2 поколение, JB

Объем багажника Киа Рио 2005, седан, 2 поколение, объем JB

7 9 Багажник Рио рестайлинг 2002, седан, 1 поколение, ДЦ

Объем багажника Киа Рио 2000, седан, 1 поколение, ДЦ

Выходной

Объем багажного отделения Киа Рио 270-500 литров.Это внушительный багажник, способный вместить большое количество вещей, которые можно перевезти.

Перед покупкой автомобиля каждый водитель определяет для себя перечень необходимых параметров автомобиля. Для кого-то это экономичность, внешний вид, для кого-то скорость и мощность. Наполнение салона также важно для большинства автолюбителей. В частности, одной из обязательных деталей при выборе автомобиля является багажник, так как он может принести владельцу существенную пользу.

У автомобилей Киа Рио давно зарекомендовала себя положительная репутация на автомобильных рынках всего мира – многие любят эту модель за ее функциональность, удобство и цену.Багажник у этого автомобиля достаточно вместительный, что высоко ценится как среди молодых владельцев, так и среди автомобилистов в возрасте. Объем грузового отсека Киа Рио колеблется в пределах 270-500 литров в зависимости от типа кузова и года выпуска.

Каждая версия автомобиля имеет как преимущества, так и недостатки. Объем багажника седана Киа Рио больше, чем у хэтчбека. Первый тип кузова считается более популярным и называется классическим. Второй больше подходит для семейного времяпрепровождения.

Преимуществом багажника Киа Рио хэтчбек является наличие большего проема. Это дает возможность разместить крупногабаритные предметы в грузовом отсеке и облегчает процесс их погрузки и разгрузки. Также автомобиль с укороченной задней частью маневрирует на городских дорогах быстрее своего соперника. Однако для людей, которые регулярно перевозят любые грузы, седан будет более выгодным вариантом.

Первое поколение

Первое поколение автомобилей, выпуск которых длился с 2000 по 2005 год, представлен в кузовах седан и универсал.У Киа Рио изначально был багажник на 326 литров. вне зависимости от конфигурации. После рестайлинга 2003 года производителям удалось уменьшить полную массу авто, но объем багажного отделения остался прежним. В кузове универсал объем грузовой части составляет 449 литров.

Второе поколение

Во втором поколении (2005-2011 гг.) за счет изменения габаритов автомобиля объем багажника увеличился на 29%, составив 339 литров. (после рестайлинга 2009 г. — 390 л.) для седана и 270 л.для хэтчбека. Например, хэтчбек 2010 года вмещает два L-чемодана.

Задние сиденья стали складываться, что позволило перевозить длинномерные предметы.

Третье поколение

Автомобили третьего поколения рассматриваемой корейской марки были представлены публике в марте 2011 года. Багажник седана «вырос» до 500 литров, а спинка заднего сиденья стала складываться в пропорции 60:40. Это позволило получить дополнительное место для размещения крупногабаритных предметов более 1.5 метров в длину.

На примере Киа Рио 2013 года отметим, что багажное отделение увеличено за счет уменьшения задних сидений. Людям среднего роста это не создаст особых неудобств.

Объем багажника Киа Рио 2015 характеризуется следующими параметрами:

  • длина — 98,4 см;
  • ширина — 143,9 см;
  • высота — 55,7 см.

Изменения после рестайлинга связаны с появлением трехдверного и пятидверного хэтчбека, при этом размер багажника не отличается (288 литров).Улучшилось и качество отделочных материалов.

В третьем поколении у Рио увеличился объем багажника, а грузоподъемность автомобиля стала соответствовать С-классу.

Четвертое поколение

В четвертом поколении, которое началось с выпуска Киа Рио 2016 года, объем багажника был уменьшен до 480 литров, зато увеличена ширина салона и расстояние между сиденьями. Как и в предыдущих моделях, задние сиденья можно сложить (60:40).

Формат под названием Kia rio X-Line с перекрестным дизайном. Интерьер похож на седан, но с увеличенной шириной и высотой. Задние сиденья складываются полностью, вровень с полом. Под съемным полом багажного отделения находится отсек для запасного колеса, который намертво фиксирует колесо.

Порог багажника высокий и при складывании задних сидений появляется ступенька. Объем грузового отсека — 390 литров, при сложенных сиденьях — 1075 литров.

Дверь багажника открывается высоко, проем широкий. Колесные арки удачно расположены и не уменьшают пространство. Отделка выполнена из пластика. В отличие от ворса такой материал практически не пачкается, но подвержен механическим повреждениям.

В таблице указаны параметры багажного отделения для данной модели корейской марки.

Особенности багажного отделения

По рассматриваемому критерию на рынке автомобилей одного класса модели Kia Rio значительно уступают Hyundai Solaris, Ford Fiesta, Lada XRae и Renault Sandero.

Основные преимущества багажника Киа Рио:

  • Хорошая вместительность.
  • Специальный коврик, закрывающий запасное колесо.
  • Легкая трансформация задних сидений нажатием на ручки, расположенные на них.

Недостатки следующие:

  • Высокая нагрузка.
  • Задние сиденья при сложенном свесе выступают, из-за чего есть угроза испортить обшивку.
  • Доступ в отделение неудобен.

Киа Рио с вместительным багажником – это воплощение духа свободы, ведь куда бы вы ни отправились в этом автомобиле, вы всегда сможете взять с собой все необходимое.

Покупая автомобиль, человек в первую очередь смотрит на его мощность, скорость, внешний вид и экономичность. Ствол также является одним из предметов, подлежащих первичному изучению. Машина предназначена не только для перевозки людей. Грузы, так или иначе, становятся постоянными спутниками автовладельцев даже в коротких поездках.

Места — более чем достаточно

Рестайлинговый KIA RIO — типичный представитель B-класса. Автомобиль собран по всем законам жанра: средние габариты, позволяющие легко управлять в городских условиях, приятные обтекаемые формы, просторный салон на 5 человек, двигатели, позволяющие разгонять машину почти до двухсот километров. в час, и, конечно же, вместительный багажник… Производители явно не поскупились на его объем. На седане KIA RIO третьего поколения он равен 500 л. Что касается хэтчбека, то здесь цифра скромнее – 389 литров, но этот недостаток с лихвой окупается за счет удачно встроенной трансформации салона.

Открыв крышку багажника седана, можно сразу обратить внимание на мягкую обивку салона. Это довольно удачное решение, так как теперь можно спокойно перевозить самые деликатные грузы.Кроме того, обивка выполняет роль шумоизоляции, что значительно повышает комфортность автомобиля. Багажник открывается ключом или с пульта брелока. Отдельной кнопки открывания не предусмотрено. Увеличенный вес крышки не дает ей приоткрыться при срабатывании замка. Что еще бросается в глаза, так это немалая погрузочная высота. Он достигает 721 мм, что не очень удобно для невысоких людей.

Проем имеет внушительную площадь.Его размеры:

  • Высота — 447 мм;
  • Ширина — 958 мм.

Даже внешний осмотр показывает, что здесь можно разместить довольно много полезных вещей. Внутренние размеры:

  • От спинки до спинки сиденья или длина багажника — 984 мм;
  • В самом широком месте из стороны в сторону — 143 мм;
  • От пола до крышки (при закрытой крышке багажника) — 557мм;
  • Ширина между колесными арками 143 мм.

Подняв крышку фальшпола из пластика, можно найти полноразмерную запаску… Крепления сделаны надежно и качественно, так что при езде не создается лишнего шума.

Производители корейских автомобилей предусмотрели множество ситуаций. Большой объем багажника не всегда позволит разместить предметы большой длины. На помощь приходят трансформирующиеся черты салона. Задние сиденья сделаны таким образом, что при складывании они открывают доступ из багажника во внутреннее пространство салона. В сложенном виде соблюдаются пропорции 60 на 40.В таком состоянии автомобиль способен вместить предметы длиной до полутора метров.

Плюсы и минусы багажника хэтчбек

Грузовой отсек хэтчбека KIA RIO 3 существенно отличается от багажника своего собрата седана. Это связано со строением тела. Длина седана составляет 4240, а хэтчбека — 3990 мм. Это идеальные размеры для узких городских улиц с крутыми поворотами и небольшими парковочными местами. А вот укороченный KIA RIO сразу проигрывает в объеме багажника.Грузовой отсек хэтчбека вмещает 389 литров. Но потери будут незначительными, если обратить внимание на некоторые нюансы.

Проем, образующийся в результате открывания задней двери, имеет достаточно большую площадь. Это дает возможность перевозить неудобный для седанов крупногабаритный груз, например, велосипед и т. д. При удачной компоновке багажа особой разницы в объемах обоих автомобилей можно и не заметить.

Если использовать сиденья-трансформеры, то ситуация кардинально изменится.Автовладелец получит что-то вроде крытого пикапа или минивэна. Объем багажного отделения увеличится почти до 1500 литров. Однако одновременно он сможет перевозить только водителя и пассажира. Сложенные сиденья не позволяют получить ровную площадку, поэтому при перевозке грузов необходимо соблюдать осторожность.

Запасное колесо, как и в седане, спрятано под пластиковым покрытием пола. Некоторые водители находят там место для размещения инструмента или других вещей.

Большинство любителей KIA RIO, покупая новый седан или хэтчбек, предусмотрительно приобретают резиновый коврик в багажник. Замена последней обойдется намного дешевле, чем поврежденная пластиковая крышка, закрывающая запаску.

Как бы то ни было, а багажники рестайлингового КИА РИО вполне вместительны. По объему они превосходят багажные отделения многих автомобилей, стоящих в классе на более высокой ступеньке.

Сравнение багажников на крыше других моделей B-класса

В классе «Б» сейчас настоящая война.Речь идет о постоянно растущей конкуренции. Неудивительно. Автомобили среднего сегмента значительно выросли по дизайну и комфорту, не уступают и ходовым качествам. И это при достаточно умеренных ценах. Какой объем багажника могут предоставить ближайшие конкуренты РИО?

  • Hyundai Accent — 465 л.с. для седана и 375 для хэтчбека;
  • Skoda Rapid — седан 550 л.с., хэтчбек 415 л.с.;
  • Seat Toledo — седан 506 л.с.;
  • Volkswagen Polo седан- 460 л.;
  • Пежо 301 — 506 л.с.;
  • Лада Веста 480 л. седан;
  • Lada XRay 380 л.с. хэтчбек.

Как видите, новый KIO RIO находится примерно в средней позиции относительно ближайших конкурентов. И, конечно же, для сравнения необходимо отметить грузовой отсек отечественного седана В-класса Lada Vesta. Он равен 480 л. Зато отечественный автомобиль может похвастаться самым просторным салоном в классе. Если использовать сиденья-трансформеры, то он будет перевозить больше груза, чем остальные.

Объем хэтчбека

Багажное отделение хэтчбека составляет 389 литров, что для автомобилей такого класса весьма существенно. Новейший хэтчбек — отличный универсал, оснащенный последними достижениями технологий. Автомобиль можно использовать для перевозки малообъемных грузов, в городе и за его пределами машина отлично маневрирует и преодолевает небольшие ямы на дороге.

Чем порадует седан

Седан приобрел популярность после того, как стало ясно, что его обслуживание не требует больших затрат.В этой машине нет лишних элементов, а объем багажника в последней модификации составляет 500 литров. Объем багажника Киа Рио ранее был меньше на 46 литров, но корейский производитель решил увеличить объем, что не могли не оценить автовладельцы.

В любой модели Киа Рио можно увеличить объем багажного отделения за счет задних сидений, которые легко складываются.

Как известно, каждый из нас выбирает автомобиль по своим потребностям. Для кого-то это внешний вид, для кого-то мощность и скорость.Одной из главных деталей при выборе является багажное отделение, так как оно может принести владельцу существенную пользу. Киа Рио всех поколений имеет хороший и вместительный багажник.

Объем и размеры багажного отделения на Киа Рио 3 седан

Седан третьего поколения имеет багажник на 500 литров. Большой плюс — складывающиеся спинки заднего ряда сидений. Это позволяет получить доп. место для размещения крупных предметов длиной более 1,5 метров. Минусом является погрузочная высота 721 миллиметр.

Объем и габариты багажного отделения Киа Рио 3 хэтчбек

Багажник хэтчбека Киа Рио 3 существенно отличается от багажника своего собрата. Посредственный показатель – всего 389 литров, но этот недостаток с лихвой окупается за счет грамотно построенной трансформации салона. Если использовать сиденья-трансформеры, то положение кардинально изменится. Автовладелец получит нечто похожее на минивэн. Вместимость грузового отсека увеличится почти до 1500 литров.Ровного пола, к сожалению, не получится.

Объем и размеры багажника на Киа Рио 4

В вашем распоряжении объем 480 литров. Появилась удобная опция «интеллектуального» открывания багажника, которая позволяет открыть багажник за несколько секунд при приближении к автомобилю.

Объем и размеры багажного отделения на Киа Рио Х линейка

Объем багажного отделения следующий — 390 литров в обычном режиме и 1075 литров при разложенном заднем диване, складывающемся в пропорции 60/40.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.