Киа рио икс лайн видео: На голову выше: видео тест-драйв обновленного Kia Rio X — Автомобили

Содержание

Видео Киа Рио Х-Лайн 2020 тест-драйв и видео обзоры модели Rio X-Line на youtube

  • Обзор
  • Цены
  • Характеристики
  • Фото
  • Видео
  • Отзывы

Видео обзор новой модели Киа Рио Икс-Лайн 2020 года на канале ProDrive

Видео тест-драйв нового Киа Рио Х Лайн на канале «Авторевю»

Видео тест Kia Rio X-Line в новом кузове от Павла Блюденова

Видео нового Киа Рио X-Line 2020 на канале Dizzlike Channel

Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом Youtube.com.

Конкуренты Dongfeng h40 Cross, Chery Tiggo 2, KIA Rio X, Lada Granta Cross, Lada XRAY, Lada XRAY Cross, Lifan X50, Renault Sandero Stepway

тест драйв 2021 года на видео

Хэтчбек Киа Рио Х-Лайн – очередной представитель достаточно насыщенного рынка с большой конкуренцией. Это усложнило задачу корейским инженерам – они должны были вывести на рынок конкурентоспособную модель. Сегодня про автомобиль известно многое – и цены, и комплектации, и характеристики. Для того чтобы понять, как едет модель, представляем вашему вниманию тест драйв Киа Рио Х-Лайн.

Киа Рио Х-Лайн

Модель Х-Лайн – внедорожная версия хэтчбека класса В. Автомобиль спроектирован на базе седана Киа Рио для отечественного и китайского рынка. По этой причине можно сделать вполне обоснованный вывод, что в управлении авто напоминает седан Рио. Однако отличия новой версии от своего предшественника все же имеются.

В отличие от собрата, авто короче, выше, и шире. В какой-то мере прибавка в этих параметрах обусловлена пластиковыми накладками. Машина обзавелась увеличенным дорожным просветом – он вырос на 10 мм. Автомобиль иметь другой кузов, а также обзавелся элементами внедорожного стиля:

  • рейлинги на крыше;
  • двойная накладка на выхлопную трубу;
  • пластиковый обвес.

Уже изначально хэтчбек оснащен довольно богато. При этом он достаточно функциональный и позволяет перевозить крупногабаритные грузы, пожертвовав сиденьями заднего ряда. Если сравнивать с седаном, багажник несколько меньше, но в результате измененного кузова пятидверка более удобна в плане парковки.

В салоне почти так, как в седане Рио. Привилегия топовой версии – мультимедийная система в 7 дюймов. В самой дорогой комплектации Премиум есть навигация. Первые комплектации – Комфорт, Люкс – оснащены колесами в 15 дюймов, на версию Премиум устанавливаются диски в 16 дюймов.

Тест драйв видео

Богатые версии оснащены камерой, парктроником. На грязных дорогах камера часто пачкается, поэтому придется ее часто протирать. Тряпку стоит приберечь и для того, чтобы закрыть багажник, так как сделать это, не запачкав руки, проблематично. Со стороны водителя делать это очень неудобно.

Читайте также

Обзор Kia Rio X-Line: особенности кросс-хэтчбека
С появлением на рынке в 2017-м Киа Рио Х Лайн, этот «кореец» не перестает удивлять россиян, во-первых, тем, что сочетает в себе как преимущества хэтчбека, так и качества кроссовера. А это…

 

Главные преимущества в движении

В движении хэтчбек и седан имеют много общего. Использование других пружин и амортизаторов не сильно влияют на изменение характера машины. В результате изменений улучшилась плавность хода. Авто с колесами в 15 и 16 дюймов отлично справляются с ямками с острыми краями.

Что касается шумоизоляции, то тихим авто назвать нельзя. На высоких оборотах мотор сильно шумит и ревет. Слышно, как стучат камушки по аркам колес, а рейлинги раздвигают воздух с большим возмущением. За это производителю минус. При этом рейлинги смотрятся уместно на крыше авто, хоть и вносят свою лепту на высокой скорости.

Управлять автомобилем комфортно, модель характеризуется отличной управляемостью. Рулевое колесо отличается информативностью, удобством, приятной формой. Бортовой компьютер представляет параметры в комфортном формате для чтения. Городская машина хорошо справляется с основными функциями – разгон, торможение, демонстрируя точность управления и отзывчивость. Подвеска ведет себя сбалансировано, неплохо преодолевает различные препятствия на дороге.

Читайте также

Чем отличается Kia Rio x line от конкурентов
Кроссовер KIA X-Line с первых дней после старта продаж стал одним из наиболее популярных автомобилей. Машина имеет достаточно впечатляющую внешность и тщательно проработанный…

 

Многие функции управления находятся в мультимедийном комплексе дисплея. Отдельная часть функций представлена стандартными кнопками. На дисплее отражается информация с камер заднего вида, навигации. К системе мультимедиа также можно подключить мобильные устройства.

Управление климатической системой расположено отдельно под дисплеем. Несколько ниже находятся разъемы для внешних устройств. Здесь же расположена небольшая ниша для мелочи и кнопки прогрева сидения и руля. В салоне имеется множество разнообразных ниш для удобного расположения мелочевки

Как сохранить безопасность на дороге

Немалое внимание инженеры уделили и безопасности. Система АВС оснащена функцией распознавания пешеходов и способна самостоятельно останавливать транспортное средство. Система контроля рядности в дороге предупреждает водителя о том, что он перестраивает авто без включения указателя. При необходимости системы можно деактивировать.

В базовой версии авто оснащается системой стабилизации, контроля торможения в поворотах, стабилизацией при резком торможении. Все это в комплексе увеличивает безопасность, контролируя огрехи водителя.

Сильные и слабые стороны Икс-Лайн

Автомобиль имеет свои сильные и слабые стороны.

Преимущества модели:

  • богатое оснащение в базовой версии;
  • простор на задних местах;
  • хорошая динамика разгона;
  • приятные внешние черты;
  • удобный багажный отсек.

К минусам стоит отнести слабую шумоизоляцию, высокий уровень шума на больших скоростях, не идеальную плавность хода. Возможно, слегка маловат и клиренс.

Тест драйв видео с увеличенным клиренсом

Подводя итоги

В общем, Киа Рио Х-Лайн – органичная модель, которая составляет цельное впечатление. На фоне своих предшественников новинка смотрится значительно привлекательней, динамичней, современней. Можно сказать, что инженеры хорошо потрудились, представив конкурентоспособную модель для нашего рынка.

Видео о КИА Рио Икс Лайн

Перед выходом на российский рынок нового KIA Rio X-Line, возможности посмотреть ролики отечественных обзоршиков особо не было, так как эти самые сюжеты почти не снимались. Но сейчас, после того, как новинка поступила в дилерские центы, появились и видео о КИА Рио Икс Лайн. В них профессиональные журналисты и отдельные видеоблогеры протестировали и оценили автомобиль, высказав по нему свое мнение.

А потому, если у вас нет возможности, времени или желания самостоятельно отправляться в автосалон и записываться на тест драйв КИА Рио Икс Лайн, рекомендуем просмотреть представленные ролики. Это позволит вам больше узнать об автомобиле и понять, к чему стоит быть готовым, если вы все же решитесь на тест-драйв.

Издание AutoreviewRu не могло пройти мимо появившейся новинки, и его представитель  провел комплексный тест хэтчбека, оценив его достоинства и недостатки

Далее следует краткий обзор от Никиты Гудкова, представителя ресурса DRIVE.RU

Сюжет от портала ProDrive, где рассказано о концепции данной модели, немного затронуты маркетинг и основные конкуренты, а также оценен внешний вид, салон и проведен заезд по городу.

Обзор нового Икс Лайна от канала РБК Autonews

Это видео снято порталом Clickoncar. В нем также дана оценка автомобилю, но при этом гораздо больше внимания уделено именно внедорожной составляющей. Для этого ведущие отправились на легкое бездорожье, где протестировали возможности нового корейского хэчтбека.

Краткий 8-минутный ролик по новой модели от automailru

Далее следует видео от Антона Воротникова, который не стал демонстрировать непосредственно тест-драйв КИА Рио Икс Лайн, а просто осмотрел машину возле дилерского центра

Полноценный обзор от канала avvtatestor, с оценкой внешности, ездовых качеств, салона и т. п. аспектов

В этом видео от канала Bufer дан, прежде всего, внешний и внутренний обзор, без пробных поездок.

Еще один обзор на канале Простое Мнение, где двое ведущих предпочли формат простого, но детального осмотра KIA Rio X-Line

Видео обзоры и отзывы владельцев Kia Rio X (Киа Рио Х) 2021 года

Видео обзоры на Kia Rio X 2021 года: тест-драйвы новых автомобилей и с пробегом. Обзор салона и кузова, а также технических характеристик и опций безопасности. Отзывы реальных владельцев KIA Rio X 2021 года.

Новый Kia Rio X ПЕРВЫЙ ТЕСТ, цена, комплектация. Клиренс 195 мм — конкуренты Крета и Каптюр?


Новый Рио Х. Кроссовер или обычный хетч?


Купил новый КИА РИО X 2020 — что почём


Kia Rio X, он же обновленный Rio X-Line. Новая внешность и старые проблемы. Подробный тест-драйв


Покупаем КИА РИО Х: реальные цены, допы и наличие . Обзор Kia Rio X 2020


Тест драйв Кia Rio X 2021 обзор авто 1.6 Автомат Максимальная комплектация Премиум Что изменилось


киа рио х лайн — video klip mp4 mp3

Video Axtar Ara Yukle Indir

Video


киа рио х лайн — video klip mp4 mp3 yukle

Честный обзор Kia Rio X line отзыв владельца 2 года эксплуатации 45 000 км плюсы и минусы 1.6 Акпп

45:13

KIA RIO X-LINE 2019 с КЛИРЕНСОМ 195мм — ПОЧТИ ДЖИП!

19:41

KIA RIO X-Line с Чемпионата Мира 2018

27:19

КИА РИО Х. Три месяца после покупки. Семейный обзор

17:14

Шумоизоляция ДВЕРЕЙ Kia Rio 4, Kia Rio X, Kia Rio X-line. Инструкция.

21:50

Kia Rio X — преимущества и недостатки перед седаном Rio

18:53

Kia Rio X-line — в штаны не наделали — уже победа

19:57

Kia Rio X 2022 хэтчбэк повышенной функциональности! ПОДРОБНО О ГЛАВНОМ

38:32

Kia Rio X 2020. Они знали что мы будем дрифтить.

24:55

Новый Kia Rio X ПЕРВЫЙ ТЕСТ, цена, комплектация. Клиренс 195 мм — конкуренты Крета и Каптюр?

13:30

Отзывы владельцев Kia Rio X-Line

9:52

Корейцы всех обманули – Kia Rio X-line. Тест-драйв и обзор кросс-хэтчбека

16:20

Video Axtar Yüklə
Anarim.Az

Sayt Rehberliyi ile Elaqe

Saytdan Istifade Qaydalari

Anarim.Az 2004-2022

тест-драйв Kia Rio X-line Большой тест-драйв Kia x line

Как снаружи

После выхода в России Hyundai Creta многие ждали, что скажет Kia, когда у них появится компактный внедорожник. А потом появился Rio X-Line. Почему не кроссовер?

Завод Hyundai-Kia в Санкт-Петербурге не имеет достаточно мощностей, чтобы сделать еще одну модель, которая будет выпущена десятками тысяч. Ставка сделана на Крету — и она оправдана, если посмотреть на статистику продаж.И Kia пока пришлось отказаться от внедорожника в пользу приподнятого хэтчбека.

X-Line отличается от обычного Rio в первую очередь внедорожным обвесом из некрашеного пластика, рейлингами на крыше и увеличенным дорожным просветом – 170 мм против 160 мм у седана. Спереди не так много изменений, но сзади вы можете узнать X-Line по полосе между светодиодами задних фонарей и двойными выхлопными трубами.

Ничего особенного? Но визуально мне кажется, что приподнятый Рио выглядит симпатичнее своего собрата седана.

Кроме того, хэтчбек на 10 миллиметров шире и на 50 миллиметров выше четырехдверки. Крыша приподнята на 14 мм в районе второго ряда — чтобы рослым пассажирам не приходилось подпирать головой потолок.

Как внутри

Интерьер полностью перекочевал с обычной Киа. И в этом нет ничего плохого, так как он один из лучших в сегменте. Практически идеальная эргономика, уютный салон, хорошо читаемые приборы и мультимедиа с простым и логичным интерфейсом.

Придраться можно только к жесткому пластику (хотя скидку на «бюджетник» все же стоит сделать) и отсутствию регулировки поясничного подбора у водительского сиденья. Последнее будет особенно заметно для тех, у кого есть проблемы со спиной.

На передней панели две розетки 12 вольт, USB и AUX. На мой взгляд, лучше было бы поставить два разъема USB, в век гаджетов одного уже мало, а когда в машине полно пассажиров, всем хочется подзарядить свое устройство.Подкупить адаптеры не вариант.

Место для ног на заднем диване такое же, как и у Рио, но, как уже было сказано, места над головой немного больше: крыша выше, чем у обычной версии.

Багажник меньше, чем у «седана» — 390 литров против 480 литров. Однако этот объем на 29 литров больше, чем у Lada Xray и на 70 литров, чем у Renault Sandero. Кроме того, складывая спинки задних сидений по частям, в X-line удобнее перевозить крупногабаритные грузы.

Жаль только, что нет крючков, придется довольствоваться только нишами по бокам. В связи с этим, конечно, корейцам стоит присмотреться к тому, что сейчас делает АвтоВАЗ. У , который многие почему-то называют конкурентом X-Line, в багажнике столько приятных и удобных «фишек», что даже Skoda может позавидовать.

Но вернемся к X-Line. Хэтчбек понравился большим количеством полезных и приятных опций, которые прямо сейчас пригодятся.В нашей машине были подогревы передних сидений, лобового и заднего стекол, руля и заднего дивана. Не хватало только подогрева форсунок омывателя и дистанционного запуска. Впрочем, и без этого зимний пакет Киа действительно впечатляет. Утром перед работой вам не придется тратить драгоценные минуты на очистку окон от наледи.

Как и седан, хэтчбек продается в России с двумя двигателями. Это двигатели объемом 1,4 л и 1,6 л мощностью 100 и 123 л.с., с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-диапазонным «автоматом».У нас, как это обычно бывает, был вариант с АТ и самым мощным агрегатом.

Не стоит ожидать от X-Line ураганного разгона — по цифрам (и ощущениям) он немного медленнее седана. Все дело в увеличенной снаряженной массе на 5-15 кг в зависимости от комплектации. Результат 11,6 секунды до «сотни» не кажется таким уж достижением. Но для городской езды этого достаточно.

А вот с обгоном на трассе могут возникнуть проблемы. Быстро разогнаться не получится — ни с места, ни во время движения.Если резко нажать на педаль газа, то машина думает, двигатель раскручивается, а потом только машина оживает. Другое дело, что рев мотора такой, что каждый раз думаешь, а стоит ли так издеваться над машиной.

На X-Line гораздо приятнее передвигаться в спокойном и размеренном режиме. Благодаря новым пружинам и амортизаторам корейцам удалось добиться оптимального баланса между комфортом и управляемостью. Хэтчбек отлично рулится, быстро реагируя на все ваши действия, кренов в поворотах нет.

Подвеска позволяет не тормозить на крупных неровностях, жаль только, что со средними неровностями она справляется не так уверенно. Например, во время испытаний мостовые соединения были одной из самых больших проблем. До «прорывов» дело не дошло, хотя приятного было немного.

Шумоизоляция? Многие коллеги жаловались, что на большой скорости в салоне не слышно друг друга. Но я так не думал. Если не мучать двигатель — проблем не будет.Не исключено, что все это благодаря шинам. На нашем хэтчбеке стояла нешипованная Nokian Hakkapeliitta R2, которая, кстати, отлично показала себя не только на сухом асфальте, но и в зимние метели, когда Москву заносит снегом.

Каков результат

Rio X-Line продается в России от 686 410 рублей, наш тестовый автомобиль стоит 964 900 рублей, топовая версия будет стоить 1 024 900 рублей.

Приподнятый хэтчбек больше всего подойдет жителям мегаполисов, уставшим от седанов.Новый кореец может предложить симпатичный дизайн, отличные ходовые качества и богатый набор опций.

Но он априори не может быть альтернативой кроссоверу с клиренсом 170 мм, это надо понимать. К тому же передний бампер снизу окрашен в серый цвет, так что подъезжать к бордюрам нужно осторожно.

реальных конкурента Kia — это Lada Xray (от 614 900 руб.) и Renault Sandero Stepway (от 649 900 руб.). Но такой четкой и отчетливой «машины» у них нет.В этом плане преимущество за корейцем. Однако у Xray и Sandero Stepway есть свои преимущества. Например, клиренс и у первого, и у второго составляет внушительные 195 мм. Кстати, Xray хорошо показал себя в нашем умеренном тесте на бездорожье.

Но самое главное, что в этом классе выбор стал еще больше, и можно не сомневаться, что у Kia Rio X-Line тоже будут свои покупатели.

Новую линейку KIA Rio X 2018 уже назвали внедорожным автомобилем.Его стоимость около 800 000 рублей, а продажи начались в ноябре 2017 года. Модель всем своим видом показывает, что это кроссовер для российских дорог, но почему-то нет полного привода и вспомогательной кнопки, помогающей сориентироваться -Дорога.

новый кросс-хэтч KIA Rio X line 2017-2018

Глава Киа Моторс отмечает, что новая Киа не позиционируется как внедорожная модель. Потом становится интересно, почему он оснащен обвесами, дорабатывается подвеска.На этот вопрос глава компании с достоинством отвечает, что автомобиль разрабатывался для российского потребителя, предпочитающего седаны.

Очень интересно, что китайская компания весной дебютировала аналогичную модель только K2 Cross, что немного возмутительно, неужели опять плагиат, только от Kia. Но разработчики активно ратуют за свое детище, отмечая, что китайцы просто узнали о проекте и спешно выпустили собственную версию.

Подробнее о внешности

Для начала отметим, что наша страна является родиной идеи, которая делает автомобиль уникальным среди аналогичных новинок, выходящих на российский рынок.KIA Rio X line 2017-2018 модельного года получил оригинальные бамперы, подчеркивающие индивидуальность, а имитация стальной защиты из пластиковых элементов вполне органично вписывается в общий облик. Спереди установлены светодиодные ДХО и противотуманки, расположение которых немного отличается от седана. Премиальное оснащение включает в себя задние фонари со светодиодами, которых нет в базовых моделях. Также имеется двойная муфта, которая изготовлена ​​из высококачественной нержавеющей стали и прочно приварена к банке у глушителя.

Киа Рио Х Лайн — передний

Стоит отметить, что модель вызывает неподдельный интерес у потребителей. Выделяется на дороге среди других автомобилей. За стартовую цену автомобиль приобретается с глянцевой фальшрадиаторной решеткой, подчеркивающей индивидуальность, накладками и рейлингами, а также насадкой глушителя двуствольного формата. Кстати, ажурная решетка радиатора обрамлена хромированной каймой и немного выше, чем у седана.

Отмечается, что комплектные колесные диски 16 дюймов не подходят для этого габаритного автомобиля и выглядят нелепо.Но широкие накладки исправляют этот недостаток, визуально увеличивая размер колесных арок и оригинальный рисунок дисков.

Автомобиль уже вызвал шквал положительных эмоций у владельцев. С новыми пружинами и амортизаторами автомобиль получил клиренс 17 см, это плюс один сантиметр под днищем и оптимальный баланс управляемости и комфорта. Но есть одна проблема, хэтчбек не предназначен для езды по бездорожью, только в редких и крайних случаях.

Несмотря на невысокую стоимость по сравнению с аналогами, у автомобиля отличная динамика, вполне приличная для установленного мотора.

Наш тест-драйвер включал самые высокие комплектации. Покупателю предоставляется возможность выбрать двигатель из двух вариантов – это мотор мощностью 100 лошадиных сил и 123 л.с. Каждый из них оснащен четырьмя цилиндрами и коробкой с шестью ступенями. Но оказалось, что такой конфигурации двигателя вполне достаточно для резвого разгона автомобиля. Его, конечно, вполне слышно при разгоне, но при умеренной езде звук тихий и еле уловимый. В салоне комфортно при вождении и можно вести диалог в привычных тонах без повышения.Для бюджетного варианта- это большой плюс в пользу автомобиля.


Какие изменения получил псевдокроссовер

Что касается салона, то особых изменений практически нет. Он практически идентичен салону Киа Рио. Есть только мелкие детали, которые выделяют его. Например, разработчики значительно уменьшили размер багажного отделения. Но автовладельцы говорят, что новый дизайн упрощает задачу погрузки небольших грузов. Объем багажника около 400 литров, но он намного шире, чем у предшественника.

Объем багажника при сложенных сиденьях составляет 1075 литров.

Порадовало и светодиодное освещение, обеспечивающее высокий уровень видимости в темное время суток. Есть современное мультимедийное оборудование и навигатор с жидкокристаллическим экраном. Поскольку представленная модель считается бюджетной, разработчики решили внедрить новый медиацентр, который на несколько десятков тысяч дешевле, чем в седане Киа Рио. Навигационная система плавно запускается со смартфона Apple или Android.

Элегантности интерьеру придает обивка из высококачественной экокожи. Есть камера, обеспечивающая доступ к заднему обзору и видеорегистратор на лобовом стекле. В самой дорогой комплектации установлен климат-контроль, но не обошли стороной и стандартные опции. Есть отличный кондиционер, который полностью обеспечивает комфортное пребывание в машине во время поездки. Бесключевой доступ также является привилегией дорогих комплектаций, цена которых составляет чуть более 1 000 000 рублей.

Технические характеристики KIA Rio X line

Внешне модель выглядит стильно и мощно, но имеет только передний привод. Предлагаются два варианта бензиновых двигателей с четырьмя цилиндрами, разница в которых, по сути, только в объемах. Коробку передач можно выбрать как механическую, так и автоматическую. Несмотря на некоторую стандартность в двигателе, машина достаточно резвая, но больше подходит для спокойных семейных поездок, желательно по ровным дорогам.

По своим параметрам Hatch очень похож на своего предшественника.Его нельзя назвать компактным, но и до большого внедорожника не дотягивает. Ширина автомобиля 175 см, высота около полутора метров, а длина 4 метра 240 сантиметров. Отдельно стоит упомянуть колесную базу в 2,6 метра, которая прикрыта широкими накладками. Дорожный просвет составляет около 17 сантиметров.

Плюсы и минусы автомобиля

Машина проста в управлении и практически бесшумна. Возможно, он не справится с ездой по бездорожью, но официального подтверждения этой информации нет, так что при небольшой площади аварийной ситуации можно не опасаться;
Салон практически полностью скопирован с седана с небольшими изменениями.Отдельного упоминания заслуживает багажное отделение, которое заметно меньше по объему, но шире. Идеально подходит для перевозки негабаритных вещей;
У модели довольно удобный задний ряд, обеспеченный большим пространством для ног, что подходит для поездки высоким пассажирам. Высота над головой тоже увеличена, но модель все равно остается узкой;
Стандартный вариант безопасности с двумя подушками безопасности и системой контроля давления в шинах. При аккуратной и спокойной езде можно не переживать;
Стоимость — это отдельный плюс автомобиля.Эксперты утверждают, что новая Киа дороже седана с той же комплектацией всего на 30 000 рублей, поэтому ее назвали бюджетным вариантом.

Эксперты ставят средний балл по соотношению цена-качество.

Заключение

Разработчики представили российскому рынку оригинальную модель для автолюбителей, мечтающих о внедорожнике, но не желающих переплачивать. Интересное оснащение и дизайн в сочетании с внешним видом уже заинтересовали потребителей.

Технические параметры в цифрах

Цена Киа Рио Х Лайн 2018 в России

Видео тест-драйв Kia Rio X Line Cross 2017-2018:

Фото нового KIA Rio X line 2017-2018:

В прошлом поколении семейства Киа Рио парк пополнялся в основном седанами, доля продаж пятидверок составляла лишь около одной пятой.Маловато будет, решили корейцы. Поэтому при разработке Rio четвертого поколения было решено делать не просто хэтчбек, а кроссовер… Сегодня, когда форм-фактор внедорожника чуть ли не каждый месяц берет новые высоты, этот вариант потенциально более востребован.

Правда, создатели поступили несколько странно. Со всем «внедорожным» антуражем из пластиковых накладок и прочих украшений Rio X-Line возвышался над землей всего на сантиметр по сравнению с седаном. Объективно, в городских условиях 170 мм дорожного просвета вполне достаточно практически для любых задач.Но покупатель любит цифры, и видит для сравнения: клиренс обычной Lada Vesta составляет 178 мм, а у прямого конкурента Vesta Cross — более 200 мм.

В версии Prestige дорожный просвет составляет 190 мм. Раньше было 170 мм. На фото хорошо видна разница между ранней и текущей версиями.

Вот тут-то и проявляется типичный корейский трудоголизм. Раз есть проблема, надо срочно ее решать, а не ждать годами рестайлинга.Подвеску Rio X-Line оперативно перенастроили, а дорожный просвет увеличили до 190 мм в штатных комплектациях и 195 в самой дорогой Premium — разница в 5 мм обусловлена ​​более крупными колесами (195/60R16 против 185/65R15). Грубо говоря, не менее двух сантиметров. Вроде бы ради этого достаточно просто поставить пружины повыше — и готово. Но нет! Все компоненты подвески были переработаны. И результат уже в продаже.

У меня на тесте Rio X-Line в «предпоследней» комплектации Prestige с шестернями АКПП.Элементы оснащения перечислять не буду, проще сказать, чего ему не хватает до «полного фарша»: нет навигации и бесключевого доступа. В общем, это все, о чем может пожалеть современный покупатель. Зато есть подогрев руля — это моя любимая опция. Подогрев и лобовое стекло- зимой оценят все владельцы.

Кнопки обогрева руля и сидений расположены на самом видном месте.

Салон вместительностью не блещет, но все свои 197 см роста мне удалось разместить вполне комфортно — а значит, Рио подойдет всем.

Целую неделю ездил на Rio X-Line и… ничего особенного не скажу. Не потому, что все плохо, ни в коем случае! Наоборот: я считаю, что Kia Rio — один из лучших представителей B-сегмента. Я сел за руль и поехал так, как делал это каждый день в течение пяти лет. Рио делает почти все как обычно и положено, интуитивно понятно.

Rio X-Line правильная, немного резко рулит. В повороты всегда входит абсолютно нейтрально — ни дополнительных поворотов, ни сноса передка мне добиться не удалось.Это правильные манеры переднего привода. Подвеска с хорошим запасом отрабатывает любые ямы и выступы дорожного полотна. Соглашусь даже с уровнем шумоизоляции: в этом классе глупо ожидать тишины.

Rio X-Line не претендует на звание хот-хэтча, поэтому со своими задачами power point справляется достойно. Мощности бензинового двигателя 1.6 хватает, хотя, конечно, 126 сил и 151 Нм — это не предел мечтаний. Зато 6‑ступенчатый автомат настроен хорошо, вовремя сбрасывает ступени при разгоне, не забывает переключаться при равномерном движении.Я бы только над звуком выхлопа поработал: когда обороты превышают 3,5 тысячи, вой мотора отбивает желание превышать скоростной режим.

Экран мультимедийной системы не впечатляет графикой, но взаимодействовать с интерфейсом легко, меню логичное, досадных зависаний не отмечено. Любители регистраторов и прочих автоприбамбасов оценят количество разъёмов: два 12 В, джек 3,5 мм, AUX и USB.

Все мои придирки к Рио легко списать на субъективность и личные антропометрические данные.Подлокотник низкий — правый локоть болтается в воздухе. Подстаканники не подходят к моей любимой термокружке. Зеркала маленькие…

Но есть два момента, с которыми я ни за что не потерплю. Во-первых, именно этот красный цвет категорически не подходит для автомобиля. Он не глубокий, в нем нет объема, теряются вполне удачные формы тела. Я бы выбрал темно-серый металлик или «мокрый асфальт». Ну а стандартные колесные диски кажутся слишком маленькими в массивных арках, подчеркнутых пластиковыми накладками.Диспропорцию легко устранить, просто поставив больший радиус и больший вылет.

Сложенная спинка второго ряда образует небольшую ступеньку. Но для бюджетного автомобиля трансформация салона хорошо продумана.

Максимальная конфигурация

В это частично сделано. Но я бы не стал ограничиваться полумерами: на месте будущего владельца я бы не пожалел 20 тысяч рублей на комплект черных колес 18 радиуса на низком профиле и с правильно подобранным вылетом.Я люблю автомобили с индивидуальностью.

Бензин

Технические характеристики Kia Rio X-Line

Размеры 4240x1750x1510 мм
Основание 2600 мм
Снаряженная масса 1203 кг
Полная масса 1620 кг
Зазор 190 мм
Объем багажника 390/1075 л
Объем топливного бака 50 л
Двигатель , 4-цилиндровый, 1591 см 3 , 123/6300 л.с./мин -1 , 151/4850 Нм/мин -1
Трансмиссия автомат, 6-ступенчатая, передний привод
Размер шин 185/65R15
Динамика 183 км/ч; 11,6 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/комбинированный) 8,9/5,6/6,8 л на 100 км
Конкуренты Lada Vesta SW Cross, Lada XRay Cross, Renault Sandero Stepway
  • Чем больше миллиметров под днищем, тем лучше.
  • Эстетам может не понравиться цвет и дизайн дисков.

Вождение

Canonical переднеприводный персонаж. Так правильно, что становится скучно.

Салон

Из заданных габаритов корейцы выжали максимум места и собрали лучше любого из конкурентов.

Комфорт

Все электронные страховщики на месте.Не хватает только активного радара круиз-контроля.

Безопасность

Высший рейтинг Top Safety Pick+ по результатам краш-тестов американского IIHS.

Цена

Ценник вполне оправдан, если сравнивать с конкурентами.

Средний балл

Вердикт

Подводя итог, можно еще раз обратить внимание на удачное сочетание цены и качества или на увеличенный дорожный просвет.Но интереснее другое. За неделю обновленный Rio X-Line успел произвести о себе такое хорошее впечатление, что я всерьез задумался о его приобретении. Правда, не себе — жене!

Азиаты любят пустить пыль в глаза. Так что Kia Rio X-Line всем своим видом показывает, что это практически кроссовер. Ну и почему тогда дорожный просвет увеличился всего на сантиметр? И где, если не полный привод, то хотя бы кнопка помощи на бездорожье? Ответы на эти вопросы я получил еще до того, как сел за руль нового хэтчбека, а покатавшись на нем понял, почему такой «внедорожник» будет востребован

Киа Рио Х Лайн.Цена: от 774 900 руб. В продаже: с ноября 2017 г.

«Мы не позиционируем X-Line как внедорожную модель, — сразу ошеломил меня глава «Киа Мотор Рус» Александр Мойнов.

Вот они! И зачем тогда нужно было весь этот огород городить с обвесами, рейлингами и доработкой подвески, убивая на это уйму времени (только при обкатке ходовой и поиске оптимальных настроек испытателям приходилось проезжать около миллионов километров).Не проще ли было выпустить на рынок обычный хэтчбек Rio, как это было с моделью предыдущего поколения?

Но и на этот вопрос у господина Мойнова есть ответ: «Россия — страна седанов. У нас в продажах хэтчбек Рио занял всего 20%. Мы решили подумать, как увеличить эту долю, и родилась идея с X-Line».

Простите, а разве эта же модель, только под названием K2 Cross, не дебютировала весной в Китае?

«Не мы позаимствовали модель у китайцев, а они, узнав о нашем проекте, захотели вывести на свой рынок такой же хэтчбек, — заступился за свое детище Николай Меренков, начальник отдела производства.— Просто китайский рынок важнее, а местный завод является «донором» многих комплектующих для российского завода, где делают Рио, поэтому К2 Кросс у них был раньше».

Один из самых удачных ракурсов новинки. Светодиодные задние фонари есть только в максимальной комплектации

Я часто слышал и читал в пресс-релизах об автомобилях, «разработанных специально для России», которые до выхода на наш рынок уже успели поездить по дорогам Латинской Америки, Индии или Китая.А то, что идея линейки Rio X родилась в нашей стране, делает эту модель уникальной в своем роде. По крайней мере, среди иномарок мне таких примеров не попадалось.

Rio X-Line имеет оригинальные бампера с пластиковой имитацией стальной защиты. По сравнению с седаном, в переднем бампере хэтчбека светодиодные ДХО и противотуманки расположены иначе

«Прежде чем начать работу над этой моделью, мы провели опрос среди российских клиентов, и выяснилось, что они хотят взаимоисключающие вещи, — продолжает Николай.«Им нужна машина, мощная, с огромным клиренсом, полноприводная и при этом недорогая. Но этого не происходит! Поэтому мы сделали как Стив Джобс — мы предложили рынку не тот продукт, который востребован клиентами, а тот, который им точно понравится.

Двойной факел — это не кустарная хромированная насадка, которую можно купить на любом коллапсе. Здесь он изготовлен из нержавейки и намертво приварен к банке глушителя

.

Нравится, без вариантов! Лучше результаты опросов фокус-групп, это подтверждает тот интерес, который машина вызвала на дорогах.Как только мы остановились в оживленном месте, сразу подходили люди и интересовались ценой. Не знаю, кого там видят маркетологи в качестве покупателей Rio X-line, но первыми, кто заинтересовался автомобилем, были парни лет пятидесяти, вышедшие с кошельками наперевес от старого Sportage с региональными номерами. Стартовая цена в 775 тысяч сначала их смутила, но когда выяснилось, что за «внедорожный» пакет, в который помимо накладок и рейлингов входит ажурная глянцевая фальшрадиаторная решетка и «двустволка», насадка глушителя, нужно доплатить всего 30 тысяч относительно цены обычного Рио, в глазах загорелся неподдельный интерес.

Фальшрадиаторная решетка глянцевая с хромированной окантовкой по кругу выше, чем у седана

А если бы знали, как хорошо ведет себя на дороге Rio X-Line, интерес был бы еще выше! Новые пружины и амортизаторы не только дали лишний сантиметр под днищем (хотя на бездорожье от этого толку мало), но и позволили добиться оптимального баланса между комфортом и управляемостью. Хэтч едет мягче седана, но рулится отлично! Я даже баловался Фокусом 2-го поколения, который долгое время оставался для меня эталоном комфорта и управляемости среди недорогих автомобилей.Уверен, что после теста хэтчбека владельцы седанов Rio захотят установить себе такую ​​же подвеску. Сделать это несложно, так как все точки крепления и размеры крепления идентичны у обеих моделей. Только делать это придется на свой страх и риск, так как, по словам инженеров, непонятно, как такая машина впоследствии поведет себя в аварийных ситуациях. Ведь у седана не только немного другая развесовка, но и другие настройки гидроусилителя руля.

На трассе машина радует управляемостью и комфортом. Динамика, учитывая мощность мотора, тоже вполне приличная

Проще обменять старый Rio и взять X-Line. И если бы я брал машину для себя, то взял бы «базу». Потому что на фоне широких черных накладок на арки даже максимально возможные 16-дюймовые колеса, которые только в топовой комплектации стоят больше миллиона, кажутся маленькими. Не говоря уже о 15-дюймовых — на этих хэтчбеках они вообще выглядят так, будто силач решил влезть в пуанты балерины.Так что лучше взять комплект попроще, а «литье» купить самому, и не меньше 17 дюймов. С такими колесами и правильно подобранной резиной можно получить еще около сантиметра воздуха под «брюхом» — запас места в колесных арках позволяет впихнуть даже не самые низкопрофильные шины R17. Да и внешне машина сразу изменится — например, на Infiniti QX30, который ненамного крупнее Киа, гармонично смотрятся 18-дюймовые колеса, а попробовать поставить на 16-е?

Из-за широких накладок колесные арки кажутся намного больше, чем они есть на самом деле.Из-за этого даже максимально возможные 16-дюймовые колеса для Rio X-Line (рисунок, кстати, оригинальный: на седан такие колеса не поставишь) выглядят маленькими

У нас на тесте были машины только в комплектациях «топ» и «пре-топ», поэтому не могу сказать, как выглядит Rio X-line на 15 «кепках». Выбор моторов тоже был ограничен – только 123-сильный 1.6 и только 6-ступенчатый автомат, но мне очень понравилось, как едет эта связка. Автомобиль резво разгоняется, при этом шум двигателя, отчетливо слышимый при разгоне, едва уловим при размеренной езде.Даже на большой скорости в салоне можно разговаривать не повышая голоса! Для «бюджетника» это настолько удивительно, что даже закралась мысль — а для тестовых машин делали дополнительную шумоизоляцию? Кстати, салон здесь точно такой же, как у седана. Можно было обозначить версию X-line шильдиком на руле или приборной панели или изменить цвет обивки, но создатели новинки решили этого не делать — покупателя в первую очередь интересует внешний вид автомобиля. снаружи, а дополнительные улучшения внутри увеличили бы цену.

Внутри хэтчбек абсолютно ничем не отличается от седана

Впрочем, это не значит, что Rio X-line останется таковой. Киа внимательно прислушивается к рынку, и если окажется, что такая потребность есть, мы увидим новый интерьер и другие улучшения. Не исключено также, что появятся и более доступные версии: пока начальная планка для хэтчбека — пакет «Комфорт». Можно взять седан в версии Classic и сэкономить 60 тысяч, отказавшись от аудиосистемы, подогрева передних сидений и руля, регулировки руля по вылету и центрального замка с дистанционным управлением.Но стоит ли экономить на своем комфорте? Учитывая, что среди покупателей X-line ожидается много представительниц слабого пола, спрос на «пустые» комплектации будет невелик.

Климат-контроль есть только в самых дорогих комплектациях, но и в самых простых есть кондиционер.

Кнопка запуска двигателя — привилегия топовой версии за 1 024 900 руб.

Новый медиацентр AV на 60 000 рублей дешевле аналогичной системы с навигатором.А навигационное приложение здесь можно запустить со смартфона, подключенного через Apple CarPlay или Android Auto.

Багажник заметно меньше, чем у седана, но возможности его загрузки шире.

Внедорожник Rio X-Line следует допускать только в случае крайней необходимости

Вождение

Машина легкая и приятная в управлении, не боится плохих дорог, но на бездорожье ей делать нечего

Салон

Все как у седана, кроме багажника: он меньше, но в него легче запихнуть «негабарит»

Комфорт

Сзади много места для ног, больше места над головой, чем в седане, но также узко в плечах.

Безопасность

В «базе» две подушки безопасности и ESP с датчиком давления в шинах

Цена

Итого на 30 000 рублей дороже седана в аналогичной комплектации

Средний балл

  • Увеличенный дорожный просвет, отличная подвеска, тихий и резвый двигатель 1.6, относительно небольшая доплата за пакет «внедорожных» опций
  • Массивные накладки на арки «скрадывают» размер колес, внутри ничем не отличается от седана, слабые внедорожные возможности

Киа Рио Х-Лайн 1.6 Технические характеристики АТ

Размеры 4240x1750x1510 мм
Основание 2600 мм
Снаряженная масса 1203 кг
Полная масса 1620 кг
Зазор 170 мм
Объем багажника 390/1075 л
Объем топливного бака 50 л
Двигатель бензин, 4-цил., 1591 см3, 123/6800 л.с./мин-1, 151/4850 Нм/мин-1
Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая, передний привод
Размер шин 185/65R16
Динамика 183 км/ч; 11,6 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешанный) 8,9/5,6/6,8 л на 100 км
Эксплуатационные расходы*
Транспортный налог, р. 3075
ТО-1/ТО-2, р. 7630

Этот автомобиль родился под давлением российского представительства Kia. Именно наши ребята уговорили головной офис в Сеуле поднять хэтчбек на 10 мм и оснастить его пластиковыми накладками по периметру (Китай, на рынке которого тоже есть подобный автомобиль, взял пример с России, а не наоборот ). Конечно, полноценный кроссовер Rio X-Line с заявленным клиренсом в 170 мм не стал, но визуально попал в тренд.Кстати, название «X-Line» мы тоже придумали. Да и тюнингом подвески занимались российские инженеры.

Live Rio X-Line выглядит гораздо гармоничнее прямых конкурентов в лице Renault Sandero Stepway и Lada XRAY. Лично мне этот автомобиль больше всего напоминает Subaru XV первого поколения – тот, что выпускался с 2006 по 2011 год с шильдиком Impreza. Бой с тоже выглядит более чем реально. Колесная база Rio X-Line (2600 мм) даже больше, чем у его родственного конкурента (2590 мм).А заявленный объем багажника кросс-Рио составляет немалые 390 литров. Для сравнения: у Creta 402 л.

Бонус, конечно, есть. Если начальная в комплектации «Старт» за 799 900 рублей лишена кондиционера, подогрева передних сидений, кожаного руля и даже полки багажника, то базовая Rio X-Line за 774 900 всего этого будет иметь. И не беда, что дешевые модификации Рио имеют в своем распоряжении 1,4-литровый 100-сильный двигатель. Если верить заводским данным, в разгоне до сотни X-Line с таким двигателем уступит 1.6-литровая крит всего полсекунды. Да и предыдущий опыт общения с доказывает, что начального мотора, в общем-то, хватает.

Для первого журналистского знакомства представители Kia выделили две топовые модификации Rio X-Line — Prestige AV и Premium. Обе оснащены 1,6-литровым двигателем мощностью 123 лошадиные силы, а разница, помимо особенностей отделки (салон версии Премиум обтянут кожзаменителем) и небольших внешних отличий (задние фонари Премиум — светодиодные), состоит сводится к использованию шин разной размерности.На Prestige AV с завода устанавливаются шины 185/65 R15, на Premium — 195/55 R16. Как выяснилось после тест-драйва обеих версий, разница между ними более чем заметна.

После первых километров за рулем Rio X-Line на 16-дюймовых дисках трудно было поверить своим ощущениям! Я прекрасно помню, как лихо ехал и как надежно цеплялся за дугу седан Рио, а тут — пустой руль с размытым «нулем», рыскание по прямой и жесткие «перекладки» кормы на самой безобидной дороге соединения.Обычно такая разница в поведении и близко не лечится установкой более жирной высокопрофильной резины, вот и закралась мысль о некомпетентности российских инженеров. Вот так и загубишь свою машину!

А еще больше я удивился, когда пересел на Rio X-Line на 15-дюймовых колесах с аналогичной Nokian Hakkapeliitta Velcro и понял, что должен извиниться перед инженерами. В этой конфигурации Rio X-Line едет почти так же хорошо, как и . Управлять им несравненно приятнее, чем Xray или Sandero Stepway.И да — по асфальту едет точно не хуже Креты. Причем вне зависимости от типа задней подвески Hyundai кроссовер.

На проселочной дороге энергоемкости Rio X-Line в целом хватает, но заочно проводить сравнения с конкурентами немного сложнее. Мне кажется, что по плавности хода новая Киа все же не дотягивает до Креты и Сандеро. Впрочем, если откровенно не перебарщивать со скоростью, подвеску Киа непросто заставить работать на отбой.А с жесткостью кузова у Rio X-Line все в порядке. При диагональном вывешивании пятая дверь немного перекашивает, но закрывается без проблем. У Крита в подобных условиях дела обстоят несколько хуже.

В остальном Rio X-Line — это тот же седан Rio с известными достоинствами и недостатками. У кросс-хэтча такой же стильный по-европейски стильный салон, выполненный из жесткого, но довольно приятного на вид пластика, тот же уровень шумоизоляции, которого явно не хватает, если крутить двигатель выше 4500 об/мин.А еще — почти столь же радужные рыночные перспективы, ведь уже в базовой версии Rio X-Line — полноценный, готовый к эксплуатации автомобиль. Для вполне адекватного

тест драйв Kia Rio X-line Обзор киа рио х лайн от лисы

Новый Kia Rio X Line цена которая была объявлена ​​осенью 2017 года, оказалась очень привлекательным предложением и вполне может составить конкуренцию отечественной новинке Веста СВ Кросс, о которой мы уже писали. Не будем вдаваться в сравнения, скоро покупатели сами определят победителя в этой борьбе.

Kia Rio X-Line по сути представляет собой обычный хэтч Rio с большим количеством внедорожной пластиковой защиты и минимальными изменениями подвески, позволившими увеличить дорожный просвет на 10 сантиметров. Удобный и практичный 5-дверный кузов, оригинальный внешний вид вряд ли привлекут истинных любителей бездорожья. Однако модель вполне может заинтересовать современных и стильных дачников.

Внешний вид Kia Rio X Line является копией китайской модели Kia K2 Cross. Российское подразделение корейского концерна не стало изобретать велосипед, а взяло уже готовый автомобиль с соседнего рынка, тем более, что X Line и седан Rio имеют общую агрегатную базу.Обычный хэтчбек (который продается в том же Китае, но ушел с нашего рынка) получил пластиковый обвес, бампера с серебристыми вставками, новую решетку радиатора и декоративные рейлинги на крыше. Задняя часть имеет свои оригинальные фонари и удачный дизайн с большим проемом, делающим автомобиль максимально практичным.

Фото Киа Рио Х Лайн

Салон «внедорожника» Rio практически ничем не отличается от салона обычного седана.Правда, другая форма кузова внесла свои коррективы в спину. Теперь при желании можно полностью сложить задние сиденья и превратить машину в минивэн. Качество материалов и их посадка как всегда на очень высоком уровне, в этом плане моделям этого производителя можно поставить высшую оценку. Довольно приличная колесная база в 2600 мм позволит разместить задних пассажиров с умеренным комфортом.

Фото салона Kia Rio X Line

Багажное отделение вмещает всего 390 литров.Несмотря на обманчивую внешность универсала, это обычный хэтчбек, который на 16 сантиметров короче седана. Эти сантиметры были срезаны как раз со спины. Если полностью сложить спинку заднего дивана, то ровной площадки не получится, однако погрузочный объем увеличивается в разы.

Багажник Rio X Line фото

Технические характеристики Kia Rio X-Line

Клиренса в 17 сантиметров может не хватить для поездок на наши дачи.Впрочем, это все, что корейские конструкторы смогли выжать из 16-сантиметрового клиренса обычного седана. Если сделать клиренс больше, то это существенная переделка подвески, полная перенастройка рулевого управления и массовое применение. оригинальные детали, которые также нуждаются в доработке. В общем, в Rio X-Line никто не собирался вкладывать серьезные средства.

Поэтому по технической части никаких сюрпризов, полная унификация с седаном. Передний привод от независимой подвески «МакФерсон», задняя полузависимая подвеска с деформируемой балкой.Реечное рулевое управление с электроусилителем.

Базовый двигатель – бензиновый агрегат объемом 1,4 л, развивающий мощность 100 л.с. и способный переваривать бензин АИ-92. Двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ имеет двойную систему фаз газораспределения и соответствует самым строгим экологическим стандартам. Из коробок передач можно выбрать 6-ступенчатую механику или 6-диапазонный автомат.

Более мощный 1,6-литровый 16-клапанный Газовый двигатель развивает 123 лошадиные силы и имеет аналогичную конструкцию. Мотор сочетается с 6-ступенчатой.механическая и автоматическая трансмиссия. Для более мощного мотора ставят трансмиссию с другими передаточными числами, что существенно влияет на динамику.

Кстати, если на всех комплектациях Киа Рио предыдущего поколения сзади стояли исключительно дисковые тормоза, то сегодня в дешевых версиях барабанные. Это касается не только седана нового поколения, но и Rio X-Line. Далее массогабаритные характеристики модели.

Размеры, масса, объемы, клиренс Rio X-Line

  • Длина корпуса — 4240 мм
  • Ширина — 1750 мм
  • Высота — 1510 мм
  • Снаряженная масса — от 1155 кг
  • Полная масса — 1620 кг
  • Колесная база — 2600 мм
  • Колея передних/задних колес – 1507/1513 мм
  • Передний свес — 845 мм
  • Задний свес — 795 мм
  • Объем багажника — 390 литров
  • Объем багажника при сложенных сиденьях — 1075 литров
  • Объем топливного бака – 50 литров
  • Размер шин — 185/65 R15, 195/55 R16
  • Дорожный просвет — 170 мм

Видео тест-драйва Kia Rio X-Line

Подробный видеообзор и тест-драйв Kia Rio X Line.

Еще один отзыв.

Цены и комплектации Kia Rio X Line

В стандартной комплектации покупателям предлагается достаточно приличный набор опций. В базе уже есть кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, передние подушки безопасности, система помощи при трогании на подъеме (HAC), электронный контроль устойчивости (ESC) и многое другое. Есть даже аудиосистема с 4 динамиками. Правда, колеса 15-дюймовые со стальными дисками, а вот тормоза сзади барабанные. Полный список цен и опций смотрите здесь.

  • X-Line Comfort 1.4 л., 6МКПП — 794 900 руб.
  • X-Line Comfort 1,4 л., 6 АКПП — 834 900 руб.
  • X-Line Comfort 1,6 л., 6МКПП — 819 900 руб.
  • X-Line Comfort 1,6 л., 6 АКПП — 859 900 руб.
  • X-Line Luxe 1,6 л., 6МКПП — 854 900 руб.
  • X-Line Luxe 1,6 л., 6 АКПП — 884 900 руб.
  • X-Line Prestige AV 1,6 л., 6 АКПП — 984 900 руб.
  • X-Line Premium 1,6 л., 6 АКПП — 1 044 900 руб.

Цены не включают скидки и акции.Например, модели, выпущенные в прошлом году, можно купить дешевле.

КИА Рио X линия 2017

Добрый день всем. Расскажу немного о своем новом KIA Rio X-line, машина была куплена 25 ноября 2017 года в базовой комплектации с коробкой передач АТ с двигателем 1.6. Был куплен за 839,9 тыс. руб. Из дополнительных опций было установлено: защита двигателя, ковры в салон и багажник, тонировка задних стекол и сигнализация. Чуть позже думаю установить: дефлекторы окон, амортизаторы капота и облить жидким стеклом.Автомобиль выбирался в самой простой комплектации на автомате. А здесь есть: кондиционер, музыкальное радио USB media, подогрев зеркал, обогрев заднего стекла, подогрев передних сидений и спинки, руль напоминает кожу, тоже с подогревом, управление музыкой на руле, датчик давления в шинах. После 2000 тысяч сказали поменять масло в двигателе. В инструкции по эксплуатации написано SAE 5W — 20, API SM, ILSAC GF4 — оригинальное корейское масло. Маркировка 05100-00451. Лучше заливать в двигатель, что предусмотрено производителем.На сегодняшний день проехал 839 км, машиной доволен. Двигатель KIA Rio X-line работает тихо. Дизайн автомобиля красиво выполнен в стиле кроссовера. В салоне при моем росте 176 просторно. Коробка работает плавно и может переключаться вручную. Шумоизоляция нормальная, от шипованной резины слышен небольшой шум. Багажник удобный, сиденья можно сложить, больше будет. Клиренса хватает, подвеска работает отлично.

Преимущества : похоже на кроссовер.Работа двигателя и трансмиссии. Вместительный багажник.

недостатки : Сложно сказать.

Александр, г. Омск

КИА Рио Х-лайн, 2017

Очень красивый автомобиль, выглядит стильно, имеет, на мой взгляд, спортивный вид. Цвет КИА Рио Х-лайн очень радует глаз, особенно на солнце, по ПТС светло-коричневый, по факту цвет кофе с молоком с металликом. Спереди смотрится хорошо, а вот сзади вообще красота.Ручки дверей не очень, лучше бы в цвет кузова. Теперь о салоне — кресла очень удобные, сидеть удобно, можно отрегулировать даже под небольшой рост (у нас с Поло была такая проблема), обивка тканевая, но хорошего качества. Недостатком является короткий подлокотник. В салоне KIA Rio X-line достаточно места. Панель приборов мне тоже понравилась, очень читабельна (по сравнению с Поло — небо и земля), подсветка радует глаз. Кнопки управления удобно расположены, на мой взгляд, все под рукой.По сравнению с Polo в KIA Rio X-line не шумно при езде, можно спокойно разговаривать и слушать музыку. Шум двигателя почти не слышен, но пока машина работает, скорость низкая, и двигатель не сильно крутится. Обзорность хорошая, но хотелось бы боковые зеркала больше по размеру. Габариты машины хорошо чувствуются, даже жене было легко ездить после Шевроле Спарк. Большой плюс для данной комплектации автомобиля это камера заднего вида и парктроник, жена припарковалась на параллельной парковке с первого раза (на своей машине пришлось учиться).Также есть очень хорошая опция: темное время суток при повороте руля включается дополнительная фара для освещения поворота, что значительно облегчает поездку по неосвещенным участкам дороги (особенно в частном секторе, где нет тротуаров, но есть дети и собаки). Собственно очень понравилось в ней головное освещение авто, линзованные фары, большой сектор освещения дороги и обочин даже в ближнем свете. Есть режим автоматического включения фар Меня порадовал климат-контроль, комфортная температура внутри всего салона, нет такого ощущения что греет только ноги или лицо.По первым впечатлениям: подвеска КИА Рио Х-лайн работает мягко, автомобиль хорошо держит дорогу, машина не плывет даже в колее, ямы тоже проходят на ура. Что могу сказать про АКПП: работает очень плавно, рывков при переключении передач не чувствуешь, видно только на тахометре. Единственный недостаток — при остановке перед светофором (на перекрестке) при нажатии на тормоз чувствуется небольшая вибрация. Теперь о тормозах: они очень отзывчивые, можно сказать нежные, обращаться с ними нужно как с любимой женщиной — ласково.Да, забыл написать про багажник КИА Рио Х-лайн — довольно вместительный, места для поездок на отдых со средним багажом хватает. В целом первые впечатления от владения автомобилем KIA Rio X-line очень положительные, машина устраивает абсолютно по всем параметрам.

Преимущества : внешность. Приятный салон. Оборудование. Хорошо держит дорогу и отрабатывает неровности.

недостатки : не видел.

Александр, Курган

КИА Рио Х-лайн, 2017

Сначала о плюсах.Для меня это, по сути, другой автомобиль, непохожий почти по всем параметрам на предыдущее 3-е поколение (рестайлинг). Подвеска (в техническую составляющую пока не вникал) другая, машина лучше держит дорогу, на скорости больше 100-120 не кидает корму как на предыдущей машине, уверен что с ней что-то сделали луч. В повороты заходить приятнее и, несмотря на увеличенный дорожный просвет, кренов меньше. Возможно, это просто субъективное наблюдение, но я помню, что раньше держал руль, пальцы хрустели.Двигатель и коробка. Раньше у нас был 1.4 на 4-х ступенчатом автомате. В принципе для города хватает, расход около 7-8 литров. Сейчас 1.6 на 6-ти, разница заметна, обгоны более уверенные, расход все же ближе к 9. Двигатель более эластичный во всем диапазоне оборотов. Салон. Ну, тут я сразу сказал, что если бы меня посадили в машину с закрытыми глазами и не показывая, что это KIA Rio X-line, я бы ни за что не сказал, что это KIA Rio X-line.Внутри он выглядит как салоны классом, а то и двумя выше. Разумеется речь идет о комплектации премиум. Пространства стало больше, все эргономично, красиво и там, где и должно быть. Магнитола очень быстрая. Думал навигация будет ужасная, но не угадал, работает нормально, пару раз уже пользовался, все адекватно считает и ведет. Руль очень приятный на ощупь со всеми органами управления, громкая связь качественная, приборная панель похожа на немцев, дизайнеры в КИА чувствуются из большой немецкой тройки.Хоть кожа и искусственная и 500 км не показатель, но вроде хорошего качества, даже с перфорацией. Обогрев лобового стекла вообще отдельная тема.

Теперь что мне не понравилось. Шумка. Она почти ушла. Тут я вспомнил, как три менеджера из разных салонов предлагали дополнительно сделать шумоизоляцию днища в два слоя. Шипы слышны сильно, думаю придется самому клеить. Насколько я знаю, первая машина даже попала под отзывный иск из-за шума и попадания воды из-за протечки задних фонарей.Пластик салона. Красиво и аккуратно, пока не зацепишь, как чуть зацепишь, сразу видна царапина или потертость. Для меня он слишком нежный, потому что, например, я очень люблю цепляться ногой за основание сиденья, когда сажусь в машину. Обогрев лобового стекла, который я расхвалил выше, имеет свой минус, а именно сетку. Если едешь, ориентируясь на дорогу, то все нормально, но как только замечаешь, сразу мешает. Изображение под разными углами и при разной освещенности преломляется, например ночью при встречных фарах, уже немного раздражает, как нечеткое изображение.Бардачок просто жесть. Формат А4 не положишь, чтобы ничего не помялось, если ладонь большая, то банально неудобно что-то вкладывать и доставать из нее.

Преимущества : см. обзор.

недостатки : см. обзор.

Андрей, г. Воронеж

КИА Рио Х-лайн, 2018

Хорошая машина за свои деньги. Все подогревы, топовая музыка, камера заднего вида, хороший свет, вместительный салон, хорошая подвеска, цена-качество.Не высокий расход, запчасти копеечные. Мне не понравилась шумоизоляция в KIA Rio X-line. Определенно нуждается в улучшении. А вообще берите, не пожалеете, советую. Знак X — вас везде заметят, машина переключается, двигатель работает, колеса крутятся. Обогрев лобового стекла. Для рыбалки самое то, клиренс высокий, поставил большие колеса и пружинные проставки. Теперь, как на УАЗике, можно и в болото заехать.

Преимущества : внешность.Надежность. Качество сборки. Богатая комплектация.

недостатки : безопасность. Шумоизоляция. Цена.

Артем, г. Москва

КИА Рио Х-лайн, 2018

Впечатление. Двигатель 123 силы — хватает за глаза. Я езжу по правилам. Работает тихо. Подвеска разочаровала. KIA Rio X-line по сравнению с Логаном более поджарый, резвый, жесткая подвеска и совсем не энергоемкий. Прорывается с треском.Интерьер и опции очень порадовали. «Дастер» даже рядом не стоял по оснащению. Климат, подогрев, хороший звук. Пластик не скрипит, внутри ничего не шумит, все как положено. Бардачок маленький, ну да ладно. Достаточно карманов. Спереди много места, сзади меньше. В Логане их было больше. Внешний вид — ну тут на любителя. Мне это очень нравится. И особенно белый. Коробка нормальная. Плавное переключение передач, адекватная передача, 6 ступеней. При скорости 170 км/ч скорость около 4000.Довольный. Шумка, ну наверно посредственная. Хотя я не привередлив, мне, честно говоря, все равно. Я никогда не ела ничего слаще моркови. Эксплуатация. Здесь нечего сказать. Расход держится на уровне 8,4 литра, смешанный цикл, в основном городская эксплуатация. Раз в две недели выезд в соседний город 150 км в обе стороны. Бензин лью 92. Мы недавно проехали Екатеринбург-Казань 1000 км в одну сторону. Сиденья очень удобные, спина совсем не устает. Крейсерская скорость 130 км.Машина очень комфортная, хорошо держит дорогу, уверенно обгоняет. Внедорожные качества (это кросс-хэтчбек, приподнятый, все дела) проверяются очень просто. Припарковавшись у бордюра, я решил, помня о солидном клиренсе, добраться до него колесами. В результате он оторвал переднюю обшивку. С тех пор я езжу, как простой смертный, по чистым и ровным дорогам. Исход. На мой взгляд, отличный автомобиль по соотношению цена/качество. Все сделано добротно, качественно.Конечно, 920 000 рублей — это все-таки очень дорого для KIA Rio X-line. Красная цена 600000. Но вы не можете купить ничего лучше сейчас дешевле. Разве что седан взять какой-нибудь, но душа к нему не лежит. Итак, Вест Кросс. Но я не доверяю. Хотелось бы хоть и небольшой, но сарайчик на колесах. И слегка приподнят. Идеальный вариант для молодой семьи с 2 детьми. Одним словом, нормальный бюджетный автомобиль для простого работяги. Это все.

Преимущества : надежность.Управляемость. Появление.

недостатки : расход топлива. Приостановка.

Михаил, г. Москва

Ездил на новом Kia Rio X-Line 1.6 хэтчбек (123 лс) с автоматом. Насколько успешным был тест-драйв, вы можете прочитать ниже.

После первых километров за рулем Rio X-Line на 16-дюймовых дисках трудно было поверить своим ощущениям! Я прекрасно помню, как лихо ехал и как надежно цеплялся за дугу седан Рио, а тут — пустой руль с размытым «нулем», рыскание по прямой и жесткие «перекладки» кормы на самой безобидной дороге соединения.Обычно такая разница в поведении и близко не лечится установкой более жирной высокопрофильной резины, вот и закралась мысль о некомпетентности российских инженеров. Вот так и загубишь свою машину!

А еще более сильное удивление я испытал, когда пересел на Rio X-Line на 15-дюймовые колеса с аналогичной липучкой Nokian Hakkapeliitta и понял, что инженерам придется извиняться. В такой конфигурации Rio X-Line едет почти так же хорошо, как и его родственный седан. Управлять им несравненно приятнее, чем Xray или Sandero Stepway.И да — по асфальту едет точно не хуже Креты. Причем вне зависимости от типа задней подвески Hyundai кроссовер.

На проселочной дороге энергоемкости Rio X-Line в целом хватает, но заочно проводить сравнения с конкурентами немного сложнее. Мне кажется, что по плавности хода новая Киа все же не дотягивает до Креты и Сандеро. Впрочем, если откровенно не перебарщивать со скоростью, подвеску Киа непросто заставить работать на отбой.А с жесткостью кузова у Rio X-Line все в порядке. При диагональном вывешивании пятая дверь немного перекашивает, но закрывается без проблем. У Крита в подобных условиях дела обстоят несколько хуже.

В остальном Rio X-Line — это тот же седан Rio с известными достоинствами и недостатками. У кросс-хэтча такой же по-европейски стильный салон, выполненный из жесткого, но довольно приятного на вид пластика, тот же уровень шумоизоляции, которого явно не хватает, если крутить двигатель выше 4500 об/мин.

Mail.ru провел сравнительный тест-драйв хэтчбека Kia Rio X-Line 1.6 MT и универсала Lada Vesta SV Cross 1.8 MT. На обеих машинах ездил Юрий Урюков, с его впечатлениями можно ознакомиться ниже.

А вот тем, кого не смущает отсутствие цвета, больше подойдет Rio X-Line. Лаконичные приборы читаются лучше, чем игривые циферблаты Весты. Мультимедиа с маленьким монохромным экраном и без навигации, зато работает быстрее и дружит с айфоном через USB-разъем. Центральная консоль услужливо повернута к водителю, фурнитура подогнана тщательнее и даже кнопки нажимаются с более благородным усилием.Поэтому «на ощупь» салон Киа приятнее.

Чем ближе к хвосту, тем сильнее преимущество Весты. Салон у универсала чуть шире, у задних пассажиров значительно больше места для коленей, а из приятных мелочей Киа предложить вообще нечего! В задней части Rio X-Line нет даже подлокотника, хотя Лада, помимо него, предлагает подогрев дивана, USB для зарядки гаджетов и ниши для мелочей.

А после сравнения стволов хотелось прекратить борьбу за явное преимущество Весты.Российский универсал вмещает больше в формальных цифрах (480 литров против 390), да и организован внутри более грамотно. В Киа грузовой отсек именно такой. Пустая тара, где из полезных вещей вы найдете только лямки для крепления пятилитровой бутылки антифриза.

На фоне пенсионерски неповоротливой Жигули в целом посредственный корейский мотор 1,6 литра выдает свои 123 л.с. на пять. Бодро срывает хэтчбек с места, легко набирает обороты под нагрузкой и вообще радует живостью и реакцией на газ.Но на бумаге Киа хоть и легче на центнер, но менее мощная — 151 Н∙м против 170. Удивительно, но даже «кореец» более бережно относится к топливу, потребляя около 7 литров 92-го на сотню. «Жигулевскому» бензину той же марки требуется на 2,5 литра больше.

Передачи в шестиступенчатой ​​механике Rio X-Line не только легче переключаются, но и цепляются друг за друга как надо. Привод пятиступенчатой ​​коробки передач «Жигулей» не такой понятный, трансмиссия воет по-вазовски, а к длинноходному сцеплению нужно привыкнуть.

Журналист портала Wheels протестировал новый «вседорожник» Kia Rio X-Line с 1,6-литровым двигателем мощностью 123 л.с. и шестиступенчатая механика.

Максимальная мощность нашего 123-сильного двигателя выдается при 6300 об/мин, максимальный крутящий момент 151 Нм при 4850 об/мин. Автомобиль чувствует себя довольно бодро, если работать педалью газа в режиме «вкл-выкл», ведь, как и у всех дешевых автомобилей, бодрость достигается за счет выкручивания двигателя на пониженных передачах.

Мне было очень жаль, что я причинил ему такую ​​боль.Впрочем, если крутить педали спокойно, становится совсем скучно… Из плюсов отмечу, что на малых оборотах отчетливо заметен эффект торможения двигателем, который дает последовательное переключение коробки вниз. Это удобно как с точки зрения безопасности движения, так и с точки зрения увеличения ресурса дисков и колодок.

Собственно, поведение X-Line на прямой и умеренных поворотах уже неоднократно описывалось на примере кузова седан.Хэтчбек ведет себя примерно так же. Автомобиль вполне сбалансирован для своей цены, рулится с адекватной обратной связью, подвеска балансирует между комфортом и управляемостью, в меру уступая и тому, и другому.

При этом потенциальному покупателю не стоит учитывать слово «крест». Совсем не стоит! «Внедорожные» способности автомобиля на уровне прародителя-седана, чисто городского автомобиля. X-Line — солидный, хорошо продуманный хэтчбек для России, но не более того. На нем можно, например, доехать до далекого озера по довольно ухабистой грунтовке с ямами в полколеса глубиной.Но только очень медленно и в сухую сухую погоду.

Основная задача X-Line применительно к его «бездорожью» — проехать там же, где проедет седан Rio, но чуть быстрее и с меньшим риском повреждения лакокрасочного покрытия.

Журналист портала АвтоВзгляд Денис Хальвин прокатился на корейском хэтчбеке KIA Rio X-Line 1.6 AT, сравнив во время теста детище корейского автопрома с отечественной Lada X-Ray.

На втором ряду для людей средней комплекции запас места в коленях и над головой хоть и минимальный, но удобно организовать.При этом о безупречной шумоизоляции модели говорить не приходится – «кореец» при разгоне до высоких оборотов «поет» громко и настойчиво, но уши не закладывает (XRAY, если и проигрывает в этом дисциплина, то не очень).

Что касается подвески, то она не совсем вежлива на швах, стыках и дырах средней тяжести, но на покрытии с мелкой рябью сохраняет примерную невозмутимость. И здесь конкуренты из альянса Renault-Nissan-АВТОВАЗ выглядят лучше.

Автомобиль устойчив в поворотах, отлично держит траекторию и демонстрирует комфортную езду. Рулевые характеристики у «корейца» совсем не бюджетные. Руль информативный и предсказуемый, хотя будь он поплотнее, рулить было бы еще удобнее.

123-сильный «атмосферник» моментально отзывается на педаль газа и без раздумий бросается в бой, потребляя, кстати, 7 литров бензина в смешанном цикле. Шестиступенчатый «автомат» переключает передачи плавно и без рывков, а в ручном режиме еще проще увидеть, как оборотится 1.6-литровый двигатель легко и азартно позволяет себе раскручиваться.

Почитатели хэтчбеков в России стали жертвами своеобразного замкнутого круга – внутренний спрос на такой кузов традиционно невелик, и поэтому производители поставляют в нашу страну все меньше таких моделей. Kia Rio X-Line – редкий зверь в современности, а потому пройти мимо такой диковинки мы не смогли. Сегодня представляем вашему вниманию Тест-драйв Kia Rio X-Line 2018 будет интересным!

Характеристики

Модель представлена ​​в двух вариациях — с номером 1.4-литровый двигатель мощностью 100 лошадиных сил, а также 123-сильный экземпляр объемом 1,6 литра. Размеры кузова:

  • Длина — 4240 мм;
  • Высота — 1510 мм;
  • Ширина — 1750 мм;
  • Колесная база — 2600 мм;
  • Объем багажника — 390/1075 л;
  • Клиренс — 170 мм.

Премиум-пакет включает:

  • Климат-контроль;
  • Система бесключевого доступа SmartKey;
  • приборная панель Super Vision 3,5”;
  • Навигационная система с дисплеем 7 дюймов и поддержкой информации о пробках и камерах фиксации;
  • Bluetooth для подключения мобильного телефона.

Цена Киа Рио Х Лайн в России начинается от 670 000 рублей — очень доступно по нынешним временам.

Внешний вид

Те, кто знаком с уже культовым седаном с таким же именем, вряд ли сразу назовут множество нововведений и радикальных отличий между ним и этим хэтчбеком. Передняя часть имеет тонкое отличие в районе решетки радиатора, в виде воздухозаборника и ниш для противотуманных фар.

Оба бампера получили накладки, стилизованные под металл, но выполненные из прозаичного пластика.

На крыше поселились рейлинги, которые визуально немного прибавляют автомобилю высоты, а по большому счету к нам на тест-драйв попала та же старая добрая Киа Рио, но с припиской X-Line и обрезанным багажником .

Салон

Интерьер автомобиля заслуживает крайне теплых слов – консервативный, но очень стильный дизайн приборной панели, чрезвычайно удобный руль, допускающий любой хват, внушительная рукоятка автоматической коробки передач и небольшой, но вполне достаточный набор необходимой электроники, хотя роскошным вариациям есть где разгуляться.Семидюймовый сенсорный экран — это окно в мир мультимедиа, с помощью которого можно узнать информацию о пробках или подключить Android Auto/Apple CarPlay.

Немного портит впечатление приборная панель — уж больно унылая и забываемая, уровень узнаваемости бренда просто нулевой. Несмотря на попытки производителя создать впечатление принадлежности автомобиля к среднему классу, бюджетный пластик все равно выдает истинное происхождение автомобиля, а места катастрофически не хватает – развалиться в кресле с рядом стоящим просто не получится. пассажир.Зато обогрева хватает на всех – лобовое и заднее стекло, руль, зеркала, форсунки омывателя и сиденья, все это греется на полную катушку.
На задних сиденьях с удобствами совсем напряжно — ни USB, ни прикуривателя. Качество обивки соответствует цене аппарата, никакой неожиданной роскоши. Багажник небольшой, но для хэтчбека в целом достаточный — 390 литров, а если сложить задний диван, то и вовсе 1075.

Двигатель

Как видно из информации выше, силовые агрегаты «Х-Лайн» не отличаются от установленных на седан — это те же самые 1.4/100 и 1,6 литра/123 лошадиные силы. Они вполне согласны на 92-бензин, что немаловажно в текущей экономической ситуации. Покупатель имеет возможность выбрать 6-ступенчатую МКПП или 6-диапазонный автомат, а масло производитель рекомендует менять каждые 90 000 км пробега.

В целом к ​​двигателю претензий нет, но хотелось бы иметь крутящий момент чуть больше 151 Нм при 4850 оборотах, а обороты, в свою очередь, ниже 6300 при максимальной мощности.В базовую комплектацию уже включена электронная система контроля давления в шинах, хотя, если честно, не первая важная функция. А вот премиальная комплектация уже заводится с кнопки и имеет бесконтактный смарт-ключ. В общем, есть над чем подумать при выборе конечного варианта, хотя существенная разница в цене может все решить за вас.

Тест-драйв

На трассе машина снова ведет себя по заветам своего старшего брата-седана.Автомобиль хорошо сбалансирован. Отклик при рулении адекватный, подвеска — вполне удачный компромисс между комфортом и управляемостью. Короче, по трассе вопросов нет, но, может быть, тогда посмотрим на машину вне ее?
Уже глядя на показатели дорожного просвета, становится понятно, что перед нами все-таки городской хэтчбек, а не компактный кроссовер – 170 мм на 15-дюймовых колесах не подходят для раллийного бездорожья. Если ваша цель доехать по относительно ровной грунтовке до заданного места, то машина справится с задачей, но регулярно рассекать вдали от дорог с твердым покрытием категорически не рекомендуется — удовольствие ниже среднего.Помните, что легендарная «девятка» Жигулей имеет такой же клиренс и даже не суйте голову в те места, куда вы бы не осмелились залезть на чудо отечественного автопрома.

Тест-драйв Kia Rio X-Line видео

Заключение

Воспринимать этот автомобиль нужно точно так же, как Киа Рио в кузове седан, хэтчбек в данном случае это форма, а не содержание, и не стоит претендовать на комфортное передвижение за городом. Если вы чувствуете, что гравийная дорога обязательно повредит лакокрасочное покрытие и не дай бог днище стандартного седана, то можете быть уверены, что фальшивые металлические вставки на капоте не спасут вас от подобной участи.
С другой стороны, автомобиль выглядит очень красиво, а цена более чем демократична, так что любителям хэтчбеков — снова праздник на вашей улице, спешите насладиться представителем исчезающего вида.

Новый Киа Рио Х Лайн цена, фото, видео тест драйв Киа Рио Х Лайн. Тест-драйв Kia Rio X-Line

Хэтчбек Kia Rio X-Line — еще один представитель достаточно насыщенного рынка с большой конкуренцией. Из-за этого корейским инженерам было сложнее вывести на рынок конкурентоспособную модель.Сегодня об автомобиле известно очень многое – и цены, и , и . Для того, чтобы понять, как едет модель, представляем вашему вниманию Тест-драйв Kia Rio X-Line.

Kia Rio X-Line

Модель X-Line представляет собой внедорожную версию хэтчбека класса B. Автомобиль был разработан на базе седана Kia Rio для внутреннего и китайского рынков. По этой причине можно сделать вполне обоснованный вывод, что по управлению автомобиль напоминает седан Rio. Однако отличия новой версии от предшественника все же имеются.

В отличие от коллеги, машина короче, выше и шире. В некоторой степени увеличение этих параметров происходит за счет пластиковых накладок. Машина увеличилась — выросла на 10 мм. Автомобиль имеет другой кузов, а также обзавелся элементами внедорожного стиля:

  • рейлинги на крыше;
  • двойная накладка на выхлопную трубу;
  • полиэтиленовая пленка.

Уже изначально хэтчбек оснащен довольно богато. При этом он достаточно функционален и позволяет перевозить крупногабаритные грузы, жертвуя сиденьями заднего ряда.По сравнению с седаном он несколько меньше, но в результате видоизмененного кузова пятидверка удобнее в плане парковки.

Ключевые преимущества в движении

В движении хэтчбек и седан имеют много общего. Использование других пружин и амортизаторов не сильно влияет на изменение характера машины. В результате изменений улучшилась плавность хода. Автомобили с колесами 15 и 16 дюймов отлично справляются с питтингом с острыми краями.

Что касается звукоизоляции, то тихой машину назвать нельзя. На высоких оборотах мотор сильно шумит и ревет. Слышно, как камешки стучат в колесные арки, а рейлинги на крыше с большим негодованием раздвигают воздух. За это производителю минус. При этом рейлинги уместно смотрятся на крыше автомобиля, хотя и вносят свою лепту на большой скорости.

Управлять автомобилем комфортно, модель отличается отличной управляемостью.Руль информативный, удобный, приятной формы. Бортовой компьютер представляет параметры в удобном для чтения формате. Городской автомобиль отлично справляется с основными функциями – разгоном, торможением, демонстрируя точное управление и отзывчивость. Подвеска ведет себя сбалансировано, хорошо преодолевает различные препятствия на дороге.

Многие функции управления расположены в мультимедийном дисплейном комплексе. Отдельная часть функций представлена ​​стандартными кнопками. На дисплей выводится информация с камер заднего вида, навигация.Мобильные устройства также можно подключить к мультимедийной системе.

Климат-контроль расположен отдельно под дисплеем. Чуть ниже расположены разъемы для внешних устройств. Также есть небольшая ниша для мелочей и кнопки обогрева сиденья и руля. В салоне есть множество разнообразных ниш для удобного расположения мелочей.

Как обеспечить безопасность на дороге

Инженеры уделили большое внимание безопасности. Система ABC оснащена функцией распознавания пешеходов и способна самостоятельно останавливать транспортное средство.Система контроля полосы движения на дороге предупреждает водителя о том, что он перестраивает машину, не включая индикатор. При необходимости системы можно отключить.

В базовой версии автомобиль оснащен системой стабилизации, контроля торможения в поворотах, стабилизации при резком торможении. Все это в совокупности повышает безопасность, контролируя огрехи водителя.

Сильные и слабые стороны X-Line

Автомобиль имеет свои сильные и слабые стороны.

Преимущества модели:

  • богатая комплектация в базовой версии;
  • пространство сзади;
  • хорошая динамика разгона;
  • приятные внешние черты;
  • удобный багажник.

К недостаткам можно отнести слабую шумоизоляцию, высокий уровень шума на высоких скоростях, не идеальную плавность хода . Возможно маловат и клиренс .

Видео тест-драйва с увеличенным дорожным просветом

Подведение итогов

В целом Kia Rio X-Line – органичная модель, производящая цельное впечатление. На фоне своих предшественников новинка выглядит намного привлекательнее, динамичнее и современнее. Можно сказать, что инженеры хорошо поработали, представив конкурентоспособную модель для нашего рынка.

Посетите нашу группу

Как снаружи

После выхода в России Hyundai Creta многие ждали, что скажет Kia, когда у них появится компактный внедорожник. И вот появился Rio X Line. Почему не кроссовер?

Завод Hyundai-Kia в Санкт-Петербурге не имеет достаточно мощностей, чтобы сделать еще одну модель, которая будет выпущена десятками тысяч. Ставка сделана на Крету — и она оправдана, если посмотреть на статистику продаж. И Kia пока пришлось отказаться от внедорожника в пользу приподнятого хэтчбека.

X-Line отличается от обычного Rio в первую очередь внедорожным обвесом из некрашеного пластика, рейлингами на крыше и увеличенным дорожным просветом – 170 мм против 160 мм у седана. Спереди не так много изменений, но сзади вы можете узнать X-Line по полосе между светодиодами задних фонарей и двойными выхлопными трубами.

Ничего особенного? Но визуально мне кажется, что приподнятый Рио выглядит симпатичнее своего собрата седана.

Кроме того, хэтчбек на 10 миллиметров шире и на 50 миллиметров выше четырехдверки.Крыша приподнята на 14 мм в районе второго ряда — чтобы рослым пассажирам не приходилось подпирать головой потолок.

Как внутри

Интерьер полностью перекочевал с обычной Киа. И в этом нет ничего плохого, так как он один из лучших в сегменте. Практически идеальная эргономика, уютный салон, хорошо читаемые приборы и мультимедиа с простым и логичным интерфейсом.

Придраться можно только к жесткому пластику (хотя скидку на «бюджетник» все же стоит сделать) и отсутствию регулировки поясничного подбора у водительского сиденья.Последнее будет особенно заметно для тех, у кого есть проблемы со спиной.

На передней панели две розетки 12 вольт, USB и AUX. На мой взгляд, лучше было бы поставить два разъема USB, в век гаджетов одного уже мало, а когда в машине полно пассажиров, всем хочется подзарядить свое устройство. Подкупить адаптеры не вариант.

Место для ног на заднем диване такое же, как и у Рио, но, как уже было сказано, места над головой немного больше: крыша выше, чем у обычной версии.

Багажник меньше, чем у «седана» — 390 литров против 480 литров. Однако этот объем на 29 литров больше, чем у Lada Xray и на 70 литров, чем у Renault Sandero. Кроме того, складывая спинки задних сидений по частям, в X-line удобнее перевозить крупногабаритные грузы.

Жаль только, что нет крючков, придется довольствоваться только нишами по бокам. В связи с этим, конечно, корейцам стоит присмотреться к тому, что сейчас делает АвтоВАЗ.У , который многие почему-то называют конкурентом X-Line, в багажнике столько приятных и удобных «фишек», что даже Skoda может позавидовать.

Но вернемся к X-Line. Хэтчбек понравился большим количеством полезных и приятных опций, которые прямо сейчас пригодятся. В нашей машине были подогревы передних сидений, лобового и заднего стекол, руля и заднего дивана. Не хватало только подогрева форсунок омывателя и дистанционного запуска. Впрочем, и без этого зимний пакет Киа действительно впечатляет.Утром перед работой вам не придется тратить драгоценные минуты на очистку окон от наледи.

Как и седан, хэтчбек продается в России с двумя двигателями. Это двигатели объемом 1,4 л и 1,6 л мощностью 100 и 123 л.с., с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-диапазонным «автоматом». У нас, как это обычно бывает, был вариант с АТ и самым мощным агрегатом.

Не стоит ожидать от X-Line ураганного разгона — по цифрам (и ощущениям) он немного медленнее седана.Все дело в увеличенной снаряженной массе на 5-15 кг в зависимости от комплектации. Результат 11,6 секунды до «сотни» не кажется таким уж достижением. Но для городской езды этого достаточно.

А вот с обгоном на трассе могут возникнуть проблемы. Быстро разогнаться не получится — ни с места, ни во время движения. Если резко нажать на педаль газа, то машина думает, двигатель раскручивается, а потом только машина оживает. Другое дело, что рев мотора такой, что каждый раз думаешь, а стоит ли так издеваться над машиной.

На X-Line гораздо приятнее передвигаться в спокойном и размеренном режиме. Благодаря новым пружинам и амортизаторам корейцам удалось добиться оптимального баланса между комфортом и управляемостью. Хэтчбек отлично рулится, быстро реагируя на все ваши действия, кренов в поворотах нет.

Подвеска позволяет не тормозить на крупных неровностях, жаль только, что со средними неровностями она справляется не так уверенно. Например, во время испытаний мостовые соединения были одной из самых больших проблем.До «прорывов» дело не дошло, хотя приятного было немного.

Шумоизоляция? Многие коллеги жаловались, что на большой скорости в салоне не слышно друг друга. Но я так не думал. Если не мучать двигатель — проблем не будет. Не исключено, что все это благодаря шинам. На нашем хэтчбеке стояла нешипованная Nokian Hakkapeliitta R2, которая, кстати, отлично показала себя не только на сухом асфальте, но и в зимние метели, когда Москву заносит снегом.

Каков результат

Rio X-Line продается в России от 686 410 рублей, наш тестовый автомобиль стоит 964 900 рублей, топовая версия будет стоить 1 024 900 рублей.

Приподнятый хэтчбек больше всего подойдет жителям мегаполисов, уставшим от седанов. Новый кореец может предложить симпатичный дизайн, отличные ходовые качества и богатый набор опций.

Но он априори не может быть альтернативой кроссоверу с клиренсом 170 мм, это надо понимать. Тем более что передний бампер снизу окрашен в серый цвет, поэтому к бордюрам нужно подъезжать осторожно.

Реальными конкурентами Kia

являются Lada Xray (от 614 900 рублей) и Renault Sandero Stepway (от 649 900 рублей). Но такой четкой и отчетливой «машины» у них нет. В этом плане преимущество за корейцем. Однако у Xray и Sandero Stepway есть свои преимущества. Например, клиренс и у первого, и у второго составляет внушительные 195 мм. Кстати, Xray хорошо показал себя в нашем умеренном тесте на бездорожье.

Но самое главное, что в этом классе выбор стал еще больше, и можно не сомневаться, что Kia Rio X-Line найдет своих покупателей.

Вы помните времена дикого автомобильного бума: конец девяностых, когда автомобиль, наряду с мобильным телефоном, стал обыденностью? Да старый, да за полторы-две тысячи «у.е.», но способный передвигаться. В народ пошли «гольфы», «пассаты», «зубила» и «бэхи», а вместе с ураганным ростом бизнеса по доставке запчастей и продаже автоорганов с убитых автомобилей появилось новое слово — «тюнинг». . Когда «молодежная публика» хлынула за руль, как сейчас говорят маркетологи, оказалось, что многим уже не хватает именно автомобиля, который чудесным образом ждет вас у подъезда и способен передвигаться сам по себе.Все, кто не брил бороды, хотели отличиться. «Синие пысалки», диски на проставках и все такое, вы помните. Вся эта муть смыла новые качественные автомобили в кредит, когда дешевые цацки в сочетании с дырявыми порогами стали выглядеть совсем глупо. Теперь все понимают не только то, что полка на багажнике не добавляет восхищения, но и то, что есть такое понятие – дизайн. Если его создал не дизайнер, а сварщик, похоже, на Пининфарину он не пойдет.



Нынешний Киа Рио почти безупречен: хоть на работу, хоть на дачу, хоть в такси. Так хорошо, что скучно? Не хочешь быть как в такси? Да пожалуйста — получите профессиональный тюнинг такого класса, что бы с ним машина выглядела тысяч на двести дороже, если бы в ней легко было узнать седан Рио. У нового хэтчбека Rio X-Line не больше общего с седаном Rio, чем у Золушки на кухне с самой собой на балу. Но они так же близки во всем, кроме гардероба и макияжа.

Сзади сложнее всего узнать Рио в кросс-хэтчбеке: номерной знак на подобающем ему месте, в отличие от седана, двойная насадка глушителя под дефлектором заднего бампера, но силуэт с колесом расширители арок и рейлинги на крыше не оставили и следа скуки. Боковые молдинги добавили страстности линиям, спереди нижняя горловина радиатора широко расставила нижние углы в раллийном духе. Даже клиренс пошел на пользу — компакт визуально прибавил не только в габаритах, но и, как ни парадоксально, в спорте.





Только помните: технически это все тот же Rio — не кроссовер и не внедорожник. Не нужно просить нас загнать X-Line на танковый полигон и вывесить колеса. Привод здесь передний, задняя балка и в целом все как на седане. Почти то же самое. Потому что седан на ходу для автомобилей своего класса близок к безупречности. X-Line по хорошим дорогам едет чуть менее интересно. Он не так стабилен на прямой, а его подвеска не так хорошо сбалансирована с точки зрения комфорта и управляемости.Нет слов, машина качественная, и придраться не к чему, но разница с седаном тоже есть. И самое ощутимое — в максимальной комплектации на 16 колесах: так как неровности от лежачих полицейских и ям жестче, а крены и приседания на переднем внешнем колесе в поворотах больше у приподнятой и укороченной машины. На базовых шинах 185/65R15 X-Line едет намного лучше. Особенно на плохих и скользких дорогах, на которых X-Line просто летает. Плюс штатные шины и более гармонично сочетаются со всей эластокинематикой подвески в поворотах на ровном покрытии, и прямую лучше держат, и вибрации и тряски в салон меньше передают.

Lada Vesta SW Cross
Близкие цены, места внутри больше, на ходу не так хорош

кросс хэтчбек дороже седана в аналогичной комплектации на 30000 рублей, а багажник у него на 90 литров меньше. Это все возмездие за стиль, красоту и клиренс. Плюсы есть не только внешние, но и практические: углы съезда дают больше свободы на кочках и бордюрах, хэтчбеку нужно на 15 см меньше места в парке, а энергоемкость подвески сделает езду по разбитому автомобилю веселее. Дорога.

Комплектация аналогична предлагаемой для седана, за исключением базовой версии Classic, в которой X-Line отсутствует. Хэтч также поставляется с двигателями мощностью 100 и 123 л.с. 1.4 и 1.6 с автоматом или механикой, а его «теплых опций» так же полно — вплоть до подогрева задних сидений.

ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ

Азиаты любят пустить пыль в глаза. Так что Kia Rio X-Line всем своим видом показывает, что это практически кроссовер. Ну и почему тогда дорожный просвет увеличился всего на сантиметр? И где, если не полный привод, то хотя бы кнопка помощи на бездорожье? Ответы на эти вопросы я получил еще до того, как сел за руль нового хэтчбека, а покатавшись на нем понял, почему такой «внедорожник» будет востребован

Киа Рио Х Лайн.Цена: от 774 900 руб. В продаже: с ноября 2017 г.

«Мы не позиционируем X-Line как внедорожную модель», — заявил глава «Киа Мотор Рус» Александр Мойнов.

Вот они! И зачем тогда нужно было весь этот огород городить с обвесами, рейлингами и доработкой подвески, убивая на это уйму времени (только при обкатке ходовой и поиске оптимальных настроек тестерам приходилось ездить около миллиона километров). Не проще ли было выпустить на рынок обычный хэтчбек Rio, как это было с моделью предыдущего поколения?

Но г.У Мойнова есть ответ и на этот вопрос: «Россия — страна седанов. У нас в продажах хэтчбек Рио занял всего 20%. Мы решили подумать, как увеличить эту долю, и родилась идея с X-Line».

Простите, а разве эта же модель, только под названием K2 Cross, не дебютировала весной в Китае?

«Не мы позаимствовали модель у китайцев, а они, узнав о нашем проекте, захотели вывести на свой рынок такой же хэтчбек, — заступился за свое детище Николай Меренков, начальник отдела производства.— Просто китайский рынок важнее, а местный завод является «донором» многих комплектующих для российского завода, где делают Рио, поэтому К2 Кросс у них был раньше».

Один из самых удачных ракурсов новинки. Светодиодные задние фонари есть только в максимальной комплектации

Я часто слышал и читал в пресс-релизах об автомобилях, «разработанных специально для России», которые до выхода на наш рынок уже успели поездить по дорогам Латинской Америки, Индии или Китая.А тот факт, что идея Rio X-line родилась в нашей стране, делает эту модель уникальной в своем роде. По крайней мере, среди иномарок мне таких примеров не попадалось.

Rio X-Line имеет оригинальные бампера с пластиковой имитацией стальной защиты. По сравнению с седаном, в переднем бампере хэтчбека светодиодные ДХО и противотуманки расположены иначе

«Прежде чем начать работу над этой моделью, мы провели опрос среди российских клиентов, и выяснилось, что они хотят взаимоисключающие вещи, — продолжает Николай.«Им нужна машина, мощная, с огромным клиренсом, полноприводная и при этом недорогая. Но этого не происходит! Поэтому мы сделали как Стив Джобс — мы предложили рынку не тот продукт, который востребован клиентами, а тот, который им точно понравится.

Двойной факел — это не кустарная хромированная насадка, которую можно купить на любом коллапсе. Здесь он изготовлен из нержавейки и намертво приварен к банке глушителя

.

Нравится, без вариантов! Лучше результаты опросов фокус-групп, это подтверждает тот интерес, который машина вызвала на дорогах.Как только мы остановились в оживленном месте, сразу подходили люди и интересовались ценой. Не знаю, кого там видят маркетологи в качестве покупателей Rio X-line, но первыми, кто заинтересовался автомобилем, были парни лет пятидесяти, вышедшие с кошельками наперевес от старого Sportage с региональными номерами. Стартовая цена в 775 тысяч сначала их смутила, но когда выяснилось, что за «внедорожный» пакет, в который помимо накладок и рейлингов входит ажурная глянцевая фальшрадиаторная решетка и «двустволка», насадка глушителя, нужно доплатить всего 30 тысяч относительно цены обычного Рио, в глазах загорелся неподдельный интерес.

Фальшрадиаторная решетка глянцевая с хромированной окантовкой по кругу выше, чем у седана

А если бы знали, как хорошо ведет себя на дороге Rio X-Line, интерес был бы еще выше! Новые пружины и амортизаторы не только дали лишний сантиметр под днищем (хотя на бездорожье от этого толку мало), но и позволили добиться оптимального баланса между комфортом и управляемостью. Хэтч едет мягче седана, но рулится отлично! Я даже баловался Фокусом 2-го поколения, который долгое время оставался для меня эталоном комфорта и управляемости среди недорогих автомобилей.Уверен, что после теста хэтчбека владельцы седанов Rio захотят установить себе такую ​​же подвеску. Сделать это несложно, так как все точки крепления и размеры крепления идентичны у обеих моделей. Только делать это придется на свой страх и риск, так как, по словам инженеров, непонятно, как такая машина впоследствии поведет себя в аварийных ситуациях. Ведь у седана не только немного другая развесовка, но и другие настройки гидроусилителя руля.

На трассе машина радует управляемостью и комфортом. Динамика, учитывая мощность мотора, тоже вполне приличная

Проще обменять старый Rio и взять X-Line. И если бы я брал машину для себя, то взял бы «базу». Потому что на фоне широких черных накладок на арки даже максимально возможные 16-дюймовые колеса, которые только в топовой комплектации стоят больше миллиона, кажутся маленькими. Не говоря уже о 15-дюймовых — на этих хэтчбеках они вообще выглядят так, будто силач решил влезть в пуанты балерины.Так что лучше взять комплект попроще, а «литье» купить самому, и не меньше 17 дюймов. С такими колесами и правильно подобранной резиной можно получить еще около сантиметра воздуха под «брюхом» — запас места в колесных арках позволяет впихнуть даже не самые низкопрофильные шины R17. Да и внешне машина сразу изменится — например, на Infiniti QX30, который ненамного больше Киа по габаритам, гармонично смотрятся 18-дюймовые колеса, а попробовать поставить на 16-е?

Из-за широких накладок колесные арки кажутся намного больше, чем они есть на самом деле.Из-за этого даже максимально возможные 16-дюймовые колеса для Rio X-Line (рисунок, кстати, оригинальный: на седан такие колеса не поставишь) выглядят маленькими

У нас на тесте были машины только в комплектациях «топ» и «пре-топ», поэтому не могу сказать, как выглядит Rio X-line на 15 «кепках». Выбор моторов тоже был ограничен – только 123-сильный 1.6 и только 6-ступенчатый автомат, но мне очень понравилось, как едет эта связка. Автомобиль резво разгоняется, при этом шум двигателя, отчетливо слышимый при разгоне, едва уловим при размеренной езде.Даже на большой скорости в салоне можно разговаривать не повышая голоса! Для «бюджетника» это настолько удивительно, что даже закралась мысль — не делали ли тестовым машинам дополнительную шумоизоляцию? Кстати, салон здесь точно такой же, как у седана. Можно было обозначить версию X-line шильдиком на руле или приборной панели или изменить цвет обивки, но создатели новинки решили этого не делать — покупателя в первую очередь интересует внешний вид автомобиля. снаружи, а дополнительные улучшения внутри увеличили бы цену.

Внутри хэтчбек абсолютно ничем не отличается от седана

Впрочем, это не значит, что Rio X-line останется таковой. Киа внимательно прислушивается к рынку, и если выяснится, что такая потребность есть, мы увидим и новый салон, и другие доработки. Также не исключено появление более доступных версий: пока начальная планка для хэтчбека — пакет «Комфорт». Можно взять седан в версии Classic и сэкономить 60 тысяч, отказавшись от аудиосистемы, подогрева передних сидений и руля, регулировки руля по вылету и центрального замка с брелка.Но стоит ли экономить на своем комфорте? Учитывая, что среди покупателей X-line ожидается много представительниц слабого пола, спрос на «пустые» комплектации будет невелик.

Климат-контроль есть только в самых дорогих комплектациях, но и в самых простых есть кондиционер.

Кнопка запуска двигателя — привилегия топовой версии за 1 024 900 руб.

Новый медиацентр AV на 60 000 рублей дешевле аналогичной системы с навигатором.А навигационное приложение здесь можно запустить со смартфона, подключенного через Apple CarPlay или Android Auto.

Багажник заметно меньше, чем у седана, но возможности его загрузки шире.

Внедорожник Rio X-Line следует допускать только в случае крайней необходимости

Вождение

Машина легкая и приятная в управлении, не боится плохих дорог, но на бездорожье ей делать нечего

Салон

Все как у седана, кроме багажника: он меньше, но в него легче запихнуть «негабарит»

Комфорт

Сзади много места для ног, больше места над головой, чем в седане, но также узко в плечах.

Безопасность

В «базе» две подушки безопасности и ESP с датчиком давления в шинах

Цена

Всего на 30 000 рублей дороже седана в аналогичной комплектации

Средний балл

  • увеличенный клиренс, отличная подвеска, тихий и резвый двигатель 1.6, относительно небольшая доплата за пакет «внедорожных» опций
  • Массивные накладки на арки «скрадывают» размер колес, внутри ничем не отличается от седана, слабые внедорожные возможности

Киа Рио Х-Лайн 1.6 Технические характеристики АТ

Размеры 4240x1750x1510 мм
Основание 2600 мм
Снаряженная масса 1203 кг
Полная масса 1620 кг
Зазор 170 мм
Объем багажника 390/1075 л
Объем топливного бака 50 л
Двигатель бензин, 4-цил., 1591 см3, 123/6800 л.с./мин-1, 151/4850 Нм/мин-1
Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая, передний привод
Размер шин 185/65R16
Динамика 183 км/ч; 11,6 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешанный) 8,9/5,6/6,8 л на 100 км
Эксплуатационные расходы*
Транспортный налог, р. 3075
ТО-1/ТО-2, р. 7630

Поклонники хэтчбеков в России стали жертвами своеобразного замкнутого круга — внутренний спрос на такой кузов традиционно невелик, а потому производители поставляют в нашу страну все меньше таких моделей. Kia Rio X-Line – редкий зверь в современности, а потому пройти мимо такой диковинки мы не смогли. Сегодня представляем вашему вниманию Тест-драйв Kia Rio X-Line 2018 будет интересным!

Характеристики

Модель представлена ​​в двух вариациях — с номером 1.4-литровый двигатель мощностью 100 лошадиных сил, а также 123-сильный экземпляр объемом 1,6 литра. Размеры кузова:

  • Длина — 4240 мм;
  • Высота — 1510 мм;
  • Ширина — 1750 мм;
  • Колесная база — 2600 мм;
  • Объем багажника — 390/1075 л;
  • Клиренс — 170 мм.

Премиум-пакет включает:

  • Климат-контроль;
  • Система бесключевого доступа SmartKey;
  • Приборная панель SuperVision 3,5”;
  • Навигационная система с дисплеем 7 дюймов и поддержкой информации о пробках и камерах фиксации;
  • Bluetooth для подключения мобильного телефона.

Цена Киа Рио Х Лайн в России начинается от 670 000 рублей — очень доступно по нынешним временам.

Внешний вид

Те, кто знаком с уже культовым седаном с таким же именем, вряд ли сразу назовут множество нововведений и радикальных отличий между ним и этим хэтчбеком. Передняя часть имеет тонкое отличие в районе решетки радиатора, в виде воздухозаборника и ниш для противотуманных фар.

Оба бампера получили накладки, стилизованные под металл, но выполненные из прозаичного пластика.

На крыше поселились рейлинги, которые визуально немного прибавляют автомобилю высоты, а по большому счету к нам на тест-драйв попала та же старая добрая Киа Рио, но с припиской X-Line и обрезанным багажником .

Салон

Интерьер автомобиля заслуживает крайне теплых слов – консервативный, но очень стильный дизайн приборной панели, чрезвычайно удобный руль, допускающий любой хват, внушительная рукоятка автоматической коробки передач и небольшой, но вполне достаточный набор необходимой электроники, хотя роскошным вариациям есть где разгуляться.Семидюймовый сенсорный экран — это окно в мир мультимедиа, с помощью которого можно узнать информацию о пробках или подключить Android Auto/Apple CarPlay.

Немного портит впечатление дашборд — уж больно унылый и незапоминающийся, уровень узнаваемости бренда просто нулевой. Несмотря на попытки производителя создать впечатление принадлежности автомобиля к среднему классу, бюджетный пластик все равно выдает истинное происхождение автомобиля, а места катастрофически не хватает – развалиться в кресле с рядом стоящим просто не получится. пассажир.Зато обогрева хватает на всех – лобовое и заднее стекло, руль, зеркала, форсунки омывателя и сиденья, все это греется на полную катушку.
На задних сиденьях с удобствами совсем напряжно — ни USB, ни прикуривателя. Качество обивки соответствует цене аппарата, никакой неожиданной роскоши. Багажник небольшой, но для хэтчбека в целом достаточный — 390 литров, а если сложить задний диван, то и вовсе 1075.

Двигатель

Как видно из информации выше, силовые агрегаты «Х-Лайн» не отличаются от установленных на седан — это те же самые 1.4/100 и 1,6 литра/123 лошадиные силы. Они вполне согласны на 92-бензин, что немаловажно в текущей экономической ситуации. Покупатель имеет возможность выбрать 6-ступенчатую МКПП или 6-диапазонный автомат, а масло производитель рекомендует менять каждые 90 000 км пробега.

В целом к ​​двигателю претензий нет, но хотелось бы иметь крутящий момент чуть больше 151 Нм при 4850 оборотах, а обороты, в свою очередь, ниже 6300 при максимальной мощности.В базовую комплектацию уже включена электронная система контроля давления в шинах, хотя, если честно, не первая важная функция. А вот премиальная комплектация уже заводится с кнопки и имеет бесконтактный смарт-ключ. В общем, есть над чем подумать при выборе конечного варианта, хотя существенная разница в цене может все решить за вас.

Тест-драйв

На трассе машина снова ведет себя по заветам своего старшего брата-седана.Автомобиль хорошо сбалансирован. Отклик при рулении адекватный, подвеска — вполне удачный компромисс между комфортом и управляемостью. Короче, по трассе вопросов нет, но, может быть, тогда посмотрим на машину вне ее?
Уже глядя на показатели дорожного просвета, становится понятно, что перед нами все-таки городской хэтчбек, а не компактный кроссовер – 170 мм на 15-дюймовых колесах не подходят для раллийного бездорожья. Если ваша цель доехать по относительно ровной грунтовке до заданного места, то машина справится с задачей, но регулярно срезаться с дорог с твердым покрытием категорически не рекомендуется — удовольствие ниже среднего.Помните, что легендарная «девятка» Жигулей имеет такой же клиренс и даже не суйте голову в те места, куда бы вы не рискнули залезть на чудо отечественного автопрома.

Тест-драйв Kia Rio X-Line видео

Заключение

Воспринимать этот автомобиль нужно точно так же, как Киа Рио в кузове седан, хэтчбек в данном случае- форма, а не содержание, и не стоит претендовать на комфортное передвижение за городом. Если вы чувствуете, что гравийная дорога обязательно повредит лакокрасочное покрытие и не дай бог днище стандартного седана, то можете быть уверены, что фальшивые металлические вставки на капоте не спасут вас от подобной участи.
С другой стороны, автомобиль выглядит очень красиво, а цена более чем демократична, так что любителям хэтчбеков — снова праздник на вашей улице, спешите насладиться представителем исчезающего вида.

првэ Kia Rio X-line Тест-драйв Kia Rio X-line

Deri në vitin 2017, сегменты и хэтчбек-ut të klasës B praktikisht kishte pushuar së ekzistuari — shumë prodhues kaluan në ndër-hatback më të njohura. Nuk kanë mbetur shumë modele në listën e makinave compakte me këtë trup — duke përfshirë Renault Sandero, Ford Fiesta или псевдокроссовер.Лада Калина крык. Компания Kia ka koreane Kia ka Shtuar NJ хэтчбек Në linjën E saj Të Produkteve, Të Rritur Për Shkak Të Distancës Relativisht Të Lartë Nga Toka. Një kontroll i karakteristikave të tij, si dhe një provë e Lada Kalina Cross, tregon se modeli nuk është një crossover i vërtetë, por tashmë ka marrë një numër karakteristikash qëqet ndryshojnë e nga makinat.

E jashtme dhe размерность

Drejtimi Test Drive Kia Rio X Line 2017, NUK Mund Ta Inmoroni Pamjen Që NDërthur Vezoritë E Makinave Lloj Të NDryshëm Chrossovers Që Mund Të Kapërcejnë Pakalueshmërinë, Dhe Hatchbacks Që ZëNë NJE Минимальная Hapësirë ​​Në PergingJet E Qytetit.Характеристики и характеристики вашей модели:

  • binarët e çatisë me pamje të qëndrueshme dhe me stil që ju lejojnë të vendosni në çati një ngarkesë të vogël, pajisje sportive voluminoze dhe një bagazh shtesë;
  • një formë e përmirësuar e parakolpit të përparmë me një zbukurim kromi që e bën siluetën e kryqëzimit edhe më dinamik;
  • parakolp i pasëm me një jastëk mbrojtës që mund të jetë i dobishëm për pronarin e makinës kur udhëton në rrugë të pabarabarta;
  • стержень tërheqëse и Rio X-Line në derën e pasme.

Lartësia pastrimi nga toka modeli 170 мм. Kjo është shumë për një makinë qyteti, megjithëse një provë e Creta, e cila synon të jetë si хэтчбек кросс-i X Line, tregon shumë. мэ мирэ крик. Вот этот параметр, веллими и домами в багажнике, ешьте джиташту и крахасуете меня, а затем машините Hyundai Creta- на X-Line объемом 390 литров, на кроссовере объемом 402 литра.

Характеристика и бренд модели вашей модели

Brendësia e gjerë e хэтчбек-ut me pesë vende dallohet nga komoditeti dhe përfundimet e shtrenjta.Ndër avantazhet e tij janë:

  • sediljet e përparme me ngrohje ergonomike;
  • sediljet e pasme që mund të palosen në një raport 60 me 40, duke rritur vëllimin e dhomës së bagazhit;
  • timon shumëfunksional me veshje lëkure dhe aftësinë për të rregulluar lartësinë dhe shtrirjen, në të cilën janë Vendosur elementët e kontrollit të sistemit audio dhe mbyllja qendrore;
  • tastiera qendrore e zbukuruar me një shirit kromi, Duke zgjeruar vizualisht hapësirën e brendshme — brenda nivelet më të larta të dekorimit këtu është ekrani i sistemit Multimedial.

Dyert e makines jane te pajisura me xhamat elektrik. Për modifikimet kryesore, sistemet e kontrollit të klimës, ngrohja e rreshtit të dytë të sediljeve dhe xhami e përparme. Shumica kanë versione të shtrenjta хэтчбек dhe një ndarje e veçantë për syze, dhe një mbështetëse krahu rrëshqitëse që rrit nivelin e rehatisë.

Перформанс и дрейтимит дхе трайтими

Modeli vjen me dy opsione motori, që përputhen me të njëjtat njësi që janë në седан Kia Rio.Motori i parë me një vëllim 1.4 litra ka një kapacitet prej 99 litrash. я., я pajisur me një «mekanikë» me 6 spejtësi, lejon që хэтчбек t arrijë një spejtësi prej 176 км / или dhe të përshpejtojë në 100 км / или në 12,6 секунды. Blerësit kanë mundësinë të zgjedhin një makinë me një мотор 1,6 литра me një kapacitet 123 kf. ме., e cila mori të njëjtën kuti ingranazhi dhe kohë përshpejtimi në «qindra» 10,7 секунды.

Duke marrë parasysh Performancën E drejtimit Të X-Line, ia vlen të permendet si shembull testimi i makines Së Renault Sandero Stepway, butësia e së ciles është e krahasueshme me sedan të mir.Хэтчбек përballet mirë me çarje dhe gunga të vogla në rrugë, ecën mirë në asfalt të lëmuar dhe mban me siguri kthesat kur vozit me spejtësi mesatare. Trajtimi i makinës është më i mirë kur përdoret diske standarde rreze 15 inç. Instalimi i rrotave 16 inç, të disponueshme për versionet më të mira, përkeqëson komoditetin e udhëtimit. Në të njëjtën kohë, izolimi i zërit i хэтчбек-ut mbetet i cilësisë së dobët në çdo configurim.

Opsionet dhe çmimet

Duke vazhduar provë Kia Rio X Line, vlen të permendet prania në tregun vendas 4 niveleve të veshjes:

  • Comfort bazë, i cili perfshin një timon me ngrohje, dy airbag, një sistem audio, një navigator GLONASS dhe monitorimin e presionit të gomave;
  • një версия i përmirësuar и Luxe, i cili mori controllin e klimës, dritat e mjegullës dhe dritat LED;
  • Prestige AV, е karakterizuar nga prania e rrotave të aliazhit, fenerëve me lente, mbështetëses së përparme, airbagëve shtesë një ekrani me prekje në tastieren qendrore;
  • версии премиум, диске мне rrota të cilat kanë një diametër prej 16 inç në vend të 15, pjesa e brendshme është e zbukuruar me lëkurë Artificiale dhe ndezja e motorit është pa celës.

Костя минималистский и новый хэтчбек в базовой комплектации 775 миль в рубле в Federatën Ruse. Modelet e pajisjeve mesatare mund të blihen për 800-865 mijë rubla. Всего в топовой версии всего 965 миль и 1025 миллионов (перкатыш Prestige AV dhe Premium).

Герцог Пермбледхур

Duke përmbledhur rezultatet e testimit të хэтчбек-ut, ia vlen të theksohen ato nga avantazhet e tij që pëlqyen pjesëmarrësit e testit:

  • pajisje të mira edhe në versionin bazë;
  • Cмим и волітшем дхе 5 вит гаранчи
  • një rresht i dytë i bollshëm i sediljeve, që lejon tre pasagjerë të rritur të ulen pas;
  • динамикакэ э мирэ — вешанэришт гьятэ нкситимит;
  • элегантный дизайн и модели.

Ka edhe disavantazhe në këtë listë, kryesore e të cilave konsiderohet izolimi i dobët i zërit të kabinës. Jo të gjithë shoferëve u pëlqente drejtimi i makinës në rrugë të vështira. Nëse marrim parasysh udhëtimet jashtë rrugës, atëherë, si testimi Lada Vesta SW Cross, testi i хэтчбек-ut X-Line tregoi rezultate jo shumë të kënaqshme. Kështu, modeli nuk ia vlen të blihet per tifozët e udhëtimeve në vend, të cilet presin që një rritje në distancën nga toka do të rrisë ndjeshëm aftësinë e tijan mendër-vendPor për përdorim brenda qytetit dhe në trotuare relativisht të sheshta, X Line është një nga opsionet më të mira në treg.

Видео

Unë udhëtova me хэтчбек-un e ri Kia Rio X-Line 1.6 (123 kf) me një armë. Са я суксэсшем иште тестими, мунд тэ лексони мэ поштэ.

Пройденный километр, чтобы пройти мимо Rio X-Line с моим 16-дюймовым автомобилем, больше и выше, и вы можете быть уверены, что это мой выбор! MBAJ MEND SHUMë MIRë SA SA I NGARE Në MëNERë Të Pamatur Dhe SA I Besueshëe NGJITET SEDANI RIO Në HARK, DHE KëTU — NJE TIMON I ZBRAZET ME NJE «ZERO» Të PAQARTë, PëRKULJE Në NJE Vijë Të DREJTë DHE «RIRRULLIME» Të vështira Të skajit në rrugën më të pademshme kryqëzimet.Законишт ндже ндрышим и тиллэ нэ селлье нук эштэ ас афэр кэ тэ траджтохет герцог инсталуар гома тэ профилит тэ лартэ мэ тэ трешэ, кешту кэ мендими и паафтесисэ сэ инхиньэрэувэ русэ. Kështu e shkatërroni makinën tuaj!

Dhe perjetova një surprizë edhe më të fortë kur u transferova në Rio X-Line me rrota 15 inç me një Velcro të ngjashme Nokian Hakkapeliitta dhe kuptoi se inxhinieret do të duhej tëin fal kër. Нет конфигурации, Rio X-Line udhëton pothuajse njësoj si sedani i tij motra.Është pakrahasueshëm më e këndshme për të vozitur se Xray ose Sandero Stepway. Dhe po — padyshim që ecën në asfalt jo më keq se Creta. Për më tepër, pavarësisht nga lloji pezullimi i pasëm Crossover Hyundai.

Në një rrugë fshati, intensiteti i energjisë i Rio X-Line është përgjithësisht i mjaftueshëm, por është pak më e vështirë të bësh krahasime me conkurrentët në mungesë. Më duket se për sa i përket butësisë, Kia e re ende i bie Creta dhe Sandero. Sidoqoftë, nëse sinqerisht nuk e teproni me shpejtësinë, pezullimi i Kia-s nuk është i lehtë për t’u marrë në punë në rikthim.Dhe me ngurtesinë e trupit të Rio X-Line, gjithka është në rregull. Кур варет диагоналишт, дера е пестэ деформохет пак, пор мбиллет па asnjë проблема. Punët e Kretës në kushte të ngjashme janë disi më keq.

Përndryshe, Rio X-Line лучше и новее седан Rio me avantazhe dhe disavantazhe të njohura. Челси крык ка тэ нджэйтин стиль европейский брендшме м стил, и бэрэнга пластика е форте, пор ме памдже мьяфт тэ кендшме, мэ тэ нджэйтин нивель изолими тэ зерит, и кили квартбилон 0рмп мяфтон м4есишт нук мяфтон.

Mail.ru Есть проверенный хэтчбек Kia Rio X-Line 1.6 MT, а также Lada Vesta SV Cross 1.8 MT. Юрий Урюков возит тë dyja makinat, dhe përshtypjet e tij mund të gjenden më poshtë.

Por për ata që nuk e shqetësojnë mungesën e ngjyrave, Rio X-Line ëште мэ и перштатшем. Pajisjet lakonike lexohen më mirë se numrat e gjallë Веста. Мультимедиа мне një ekran të vogël pikturë njëngjyrëshe dhe pa navigim, por funksionon më spejt dhe është mik me iPhone nëpërmjet folesë USB.Konzola qendrore është e detyruar të kthehet drejt shoferit, pajisjet montohen më me kujdes dhe madje edhe butonat shtypen me një përpjekje më fisnike. Pradaj, «në prekje» brendësia e Kia është më e këndshme.

Са мэ афэр биштит, ак мэ и форте эште авантажи и веста. Stacioni i sallonit pak më i gjerë, pasagjerët e pasëm ka shumë më shumë hapësirë ​​për gjunjët, dhe nga gjërat e këndshme Kia nuk mund të ofrojë asgjë! Nuk ka as një mbështetëse krahu në pjesën e pasme të Rio X-Line, megjithëse Lada, përveç tij, ofron ngrohje të divanit, USB për karikimin e pajisjeve dhe kamare për sende të vogla.

Dhe pasi krahasova trungjet, doja të ndaloja luftën për avantazhin e qartë të Vesta. Stacioni rus mban më shumë shifraformale (480 litra kundrejt 390), dhe është i organizuar më me kompetencë brenda. Në Kia, zona e ngarkesave është pikërisht ajo. Një enë bosh, ku nga gjërat e dobishme do të gjeni vetëm rripa per fiksimin e një shishe pesë litrash antifriz.

Në sfondin e një «Lada» të ngadaltë пенсионер në përgjithësi, një i zakonshëm 1,6 литра мотор корейский плотэсон 123 kuaj fuqi.на песе. E thyen me gëzim хэтчбек-un nga vendi i tij, fiton lehtësisht vrull nën ngarkesë në në përgjithësi kënaqet me gjallërinë dhe reagimin ndaj gazit. POR Në LETER, KIA, MEGJITHëE ëSHTë Më E LEHTë PER NJE CENTNER, ëSHTë Më PAK E FUQISHME — 151 N ∙ M KUNDREJT 170. çUDITERISHT, EDHE «KOREANI» E TRAJTON KARBURANTIN ME ME KUJDES, герцогский Konsuumuar RRET 7 Litra NGA 92-TA пер нджекинд. Бензин «Лада» и его новый класс керкон 2,5 литра моя шуме.

Marshet në rio X-Line manuale me gjashtë spejtësi jo vetëm që ndërrohen më lehtë, por edhe ngjiten me njëri-tjetrin ashtu siç duhet.Njësia e drejtimit kuti ingranazhi me pesë spejtësi»Lada» nuk është aq e qartë, transmisioni bërtet si një VAZ, dhe tufa me goditje të gjatë kërkon pak mësimin.

Газетарь и портал Колеса тесты Kia Rio X-Line с двигателем 1,6 литра и 123 кФ. дхе меканике ме гьяште шпейтеси.

Fuqia максимальное электродвигатель с крутящим моментом 123 оборота в минуту при 6300 об/мин, максимальная скорость переключения до 151 Нм при 4850 об/мин. Makina ndihet mjaft e gëzuar nëse punonipedalin e gazit në modalitetin «on-off», sepse, si të gjithë makina të lira, gëzimi arrihet Duke rrotulluar motorin në marshe të ulëta.

Më erdhi shumë keq që e lëndova ashtu. Megjithatë, nësepedoni me qetësi, behet plotësisht e mërzitshme … Nga ana Positive, vërej se në spejtësi të ulëta, efekti i frenimit tëit motor është qartër qartër dukshëm, i cili mëecial jepetkūti nga ulja e Kjo është e përshtatshme si nga pikëpamja e sigurisë së trafikut, ashtu edhe nga pikëpamja e rritjes së burimit të disqeve dhe pads.

Në факт, sjellja e X-Line në një vijë të drejtë dhe kthesa të Moderuara është përshkruar tashmë shumë here Duke përdorur shembullin e një trupi sedan.Hatchback-u sillet në të njëjtën mënyrë. Makina eshte mjaft e balancuar per cmimin e saj, drejton me adekuate reagime, pezullimi është në ekuilibër midis komeditetit dhe trajtimit, Duke i dhënë mesatarisht të dyja.

ku blerës potencial mos merrni parasysh fjalën «kryq». Nuk ia vlen fare! Aftësitë «jashtë rrugës» të makinës janë në nivelin e прародитель-седан, një makinë thjesht qytetit. X-Line është një хэтчбек твердый дхе и дизайн мира пëр Rusinë, por kjo është e gjitha. Në të, për sembull, mund të vozitësh në një liqen të largët në një rrugë të dheut mjaft me gunga me vrima të thella gjysmë rrote.Por vetëm shumë ngadalë dhe në mot të thatë dhe të thatë.

Detyra kryesore e X-Line në lidhje me «jashtë rrugës» është të ngasë në të njëjtin vend ku do të kalojë sedani Rio, por pak më shpejt dhe me më pak rrezik nga i dëemtimi.

Газетари и портал АвтоВзгляд Денис Хальвин купил корейский хэтчбек KIA Rio X-Line 1.6 AT, корейский производитель идентифицировал и продал свой автомобиль Lada X-Ray в прошлом году.

Në rreshtin e dytë për personat me trup mesatar, furnizimi i hapësirës në gjunjë dhe sipër kokës, edhe pse minimal, mund të organizohet me lehtësi.Në Të Njëjtën Kohë, NUK KA NJëEJTëN PëR IZOLIMIN E PATëMETE Të ZëRIT Të Modelit — «Корейский» Кур Përshpejtohet Në Rrotultultime Të Larta «Këndon» Me Zë Të Lartë Dhe Me Këmbëngulje, POR NUK I BLLOKON VESHET (XRAY, NëSE HUMBET Në кэтэ дисциплинэ, атэхэрэ джо шумэ).

Sa i përket pezullimit, ai nuk është plotësisht i sjellshëm në qepjet, nyjet dhe vrimat me ashpërsi të moderuar, por në një shtresë me valëzime të vogla ruan pëtra qëtsi një Dhe këtu konkurrentët nga aleanca Renault-Nissan-AVTOVAZ duken më mirë.

Makina është e qëndrueshme në kthesa, mban në mënyrë të persosur trajektoren dhe demostron një udhëtim të rehatshëm. Характеристики drejtuese të «Koreanit» nuk janë aspak buxhetore. Тимони Иште информирует дхе я парашикуэшем, мегжитхесе несе до тэ иште мэ я дендур, до тэ иште эдхе мэ комод пэр тэ дрейтуар.

«Aspiruar» me 123 kuaj fuqi i përgjigjet menjëherë Pedalit të gazit dhe pa hezitim nxiton në betejë, Duke konsumuar, meqë ra fjala, në cikli i kombinuar 7 литров бензина.»Automatike» me gjashtë shpejtësi ndërron marshet pa probleme dhe pa dridhje, dhe në modalitetin manual është edhe më e lehtë të shihet se sa rrotullues është motori 1.6 litra, Duke e lejuar veten pa thdesloësisht.

A ju kujtohet koha e bumit të egër të makinave: fundi i viteve nëntëdhjetë, kur makina, së bashku me celularin, u bënë një gjë e zakonshme? Po, e vjetër, po, për një e gjysmë deri në dy mijë «cu», por në gjendje të lëvizë. «Golfët», «Erërat e Tregtisë», «Dalta» Dhe «Behi» Shkuan Te Njerëzit, Dhe Së Bashku Me Rritjen uragane Të Biznesit Të Shpërndarjes Së Pjesëve Rezervé Dhe Shitjes Së Organeve Të Automjeteve NGA Makinat E Vdekura, U SHFAQ NJë FJALë E ре — «акордим».Kur «audienca e të rinjve» u derdh pas timonit, siç thonë tani tregtarët, doli që shumëve tashmë u mungon vetem një makinë që, për mrekulli, ju pret në l hyrje dhe ëëveviënjë në në gë. Të gjithë ata që nuk i rruanin mjekrën donin të shkëlqenin. «Голубые писанки», rrota në ndarës dhe gjëra tëtilla, ju kujtohet. E gjithë kjo llumin e larë të re makina cilësore me kredi, kur tsatski i lirë, i kombinuar me pragjet që rrjedhin, filloi të dukej krejtësisht budalla. Tani të gjithë e kuptojnë jo vetëm që rafti në bagazh nuk shton admirim, por edhe se ekziston një gjë etilë — дизайн.Nëse nuk është krijuar nga një projektues, por nga një saldator, duket se nuk do të funksionojë per Pininfarina.



Kia Rio aktual është pothuajse i persosur: edhe per të punuar, edhe për në vend, edhe në një taksi. Как мирэ еште э мерзитшме? А нук дони тэ джени си не ндже такси? Po, ju lutem — merrni një akordim profesional të një klase tëtilë që me të makina të dukej dyqind mijë më e shtrenjtë, nëse do të ishte e lehtë të njihej sedani Rio në të. Капаку и Рио Рио Х-Лайн нук ка мэ шуме тэ пэрбашкета ме седан Рио сеса Хирушджа нэ кужини мэ ветэн нэ топ.Por ato janë po aq afër në çdo gjë, përveç garderobës dhe grimit.

Në Pjesën E Pasme, NJOHJA E RIOS Në NJë «Кросс-хэтчбек» është Gjëja Më E Vështirë: Targa është Në Një True Që I PëRSHTATET, NDRYSHE NGA NJE SEDAN, NJE GRYKE E DYFIFIFTETE SILENCIATOR NëN DEFLEKTOR. parakolp i pasëm, por silueta me zgjatimet e harkut të rrotave dhe shinat e çatisë nuk lanë të përmendej mërzia. Формат anësore i shtuan pasion linjave, përpara gryka e poshtme e radiatit hapi gjerësisht këndet e poshtme në frymën e tubimit.Edhe pastrimi përfitoi — compaktësia u shtua vizualisht jo vetëm në madhësi, por edhe, në mënyrë paradoksale, në sport.





Vetëm mbani ремонт: teknikisht, ky është ende i njëjti Rio — jo një crossover ose një SUV. Nuk ka nevojë të na kërkoni që të drejtojmë X-Line në kufirin e rezervuarëve dhe të varim rrotat. Drejtimi këtu është rrezja e përparme, e pasme, dhe në përgjithësi gjithçka është e njëjtë si në një sedan. Pothuajse e njëjta gjë. Sepse një sedan në lëvizje për makinat në klasën e tij është pothuajse i përsosur.X-Line udhëton pak më pak interesante në rrugë të mira. Nuk është aq i qëndrueshëm në vijë të drejtë dhe pezullimi i tij nuk është aq i balancuar për rehati dhe manovrim. Nuk ka fjalë, makina është e cilesisë së lartë dhe nuk ka asgjë për t’u ankuar, por ka edhe një ndryshim me një sedan. Дхе тпе prekshmja — në konfigurimin maksimal në 16 rrota: meqenëse gungat нг goditjet х shpejtësisë ДНО gropat JANE М.Е. të ashpra, ДНО rrotullat ДНО mbledhjet në rrotën е jashtme të përparme në qoshe JANE М.Е. të медха në NJE MAKİNE të ngritur ДНО të shkurtuar.Në gomat bazë 185/65R15, X-Line lëviz shumë më mirë. Sidomos në rrugë të këqija dhe të rrëshqitshme, në të cilat X-Line thjesht fluturon. NJE Plus Gomat Standarde Dhe Janë Të Kombinuara Në Mënyrë Më Hambinike Me Të Gjithë Elasto-Kinematikën E Pezullimit Në KTHESAT Në ASFALT Të SHESHTE DHE MBAJNë NJë Vijë Të Drejtë Më Mikë Dhe Transmeretojnë Më Pak Dridhje DHE Lëkundje Në Kabinë.

Lada Vesta SW CROSS
çmimet E Afërta, Më Shumë Hapësirë ​​Brenda, JO AQ E MIRë Në Lëvizje

Cross Hatchback Më E Shtrenjtë SE NJë SEDAN Në NJE KONFIGURIM Të NGJASHEM PER 30 000 RUBLA, DHE TRUNGU I tij është 90 литров më pak.E gjithë kjo është ndëshkim për stilin, bukurinë dhe pastertinë. NUK KA VETëM AVANTAZHE Të JASHTME, POR EDHE PRAKTIKE: KëNDET E DALJES Japin Më Shumë Liri Në Gungat Dhe Bordurat, Makina Ka Në Grgat 15 см Më Pak Hapësirë ​​Në Park, DHE Intensiteti I Energjisë I Pezullimit Do Ta Bëeë Më Argëtues Drejtimin Në ндже макинэ тэ твоего. рругэ.

Opsionet janë të ngjashme me ato të ofruara per sedanin, me përjashtim të versionit bazë të Classic, në të cilin X-Line nuk ekziston. Kapaku vjen edhe me motorë 100 dhe 123 kuaj fuqi.1.4 dhe 1.6 меня автоматическая ose руководство, dhe «opsionet e tij të ngrohta» janë po aq të plota — deri në sediljet e pasme me ngrohje.

ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ

çmimi I RI KIA RIO X LINE E CILA U NJOFTUA Në VESHTEN E VILA TëRHEQëE Në MUNTE Të CONKURROJë MIRHEQëE TE MUND Të CONKURROJE MIREQU ME RISINE VENDASE VESTA CHILëN KEMI SHKRUAR TAHME. Ne nuk do të kalojmë në krahasime, së shpejti vetë blerësit do të përcaktojnë fituesin në këtë luftë.

Kia Rio X-Line не больше, чем хэтчбек и rregullt Рио мне shumë mbrojtje plastike jashtë rrugës dhe ndryshime minimale të pezullimit për rritur distancënga toka me 10 cmetra.Trupi i rehatshëm dhe praktik me 5 dyer, pamja origjinale nuk ka gjasa të tërheqë dashamiret e vërtetë jashtë rrugës. Sidoqoftë, modeli mund të jetë me interes për banoret e verës moderne dhe me stil.

Электронный автомобиль Kia Rio X Line Новая копия и мотоцикл Модель Kia K2 Kryq. Divizioni rus i shqetësimit korean nuk e rishpiu timonin, por mori një makinë të gatshme nga tregu fqinj, veçanërisht pasi X Line dhe sedani Rio kanë një bazë të përbashkët агрегат. Një хэтчбек и законшëм (i cili shitet në të njëjtën Kinë, por u largua nga tregu ynë) mori një çantë trupi plastik, parakolp me futje argjendi, një grilë të re radiari dhe shina dekorative të.Pjesa e pasme ka dritat e veta origjinale dhe një dizajn të suksesshëm me një hapje të madhe, duke e bërë makinën sa më praktike.

Фото Киа Рио Х Лайн

Salloni «jashtë rrugës» Rio praktikisht nuk ndryshon nga brendësia e një sedani konvencional. Vërtetë, një formë e ndryshme e trupit ka bërë rregullimet e veta në pjesën e pasme. Тани, nëse dëshironi, mund të palosni plotësisht sediljet e pasme dhe kthejeni makinën në një furgon.Cilësia e materialeve dhe përshtatja e tyre, si gjithmonë, janë në një nivel shumë të lartë, në këtë drejtim modeleve të këtij prodhuesi mund t’i jepet vlerësimi më i lartë. Një bazë rrote mjaft e mirë prej 2600 mm do të strehojë pasagjeret e pasmë me rehati të pranueshme.

Фото салона Kia Rio X Line

Pjesa e bagazhit mban vetëm 390 литров. Megjithë pamjen mashtruese të kamionçinës, kjo хэтчбек и rregullt, e cila është 16 сантиметров më e shkurtër se sedani.Кето сантиметров у пренэ ветэм нга мбрапа. Nëse palosni plotësisht pjesën e pasme të divanit të pasmë, atëherë një platforme e sheshtë nuk funksionon, megjithatë, vëllimi i ngarkimit rritet ndjeshëm.

Фото и сумка для Rio X Line

Технические характеристики Kia Rio X-Line

Një distancë prej 17 cmetrash nga toka mund të mos jetë e mjaftueshme për udhëtime në vilat tona verore. Sidoqoftë, kjo është gjithçka që dizajneret koreanë mund të shtrydhin nga hapësira 16 сантиметров и një sedani të zakonshëm.Nëse e bëni më shumë hapësirën, ky është një ndryshim i rëndësishëm i pezullimit, një rikonfigurim i plotë i drejtimit dhe aplikimi masiv. pjesë origjinale të cilat gjithashtu duhet të zhvillohen. Në përgjithësi, askush nuk do të investonte burime serioze në Rio X-Line.

Pradaj, nuk ka surpriza në pjesën teknike, bashkim i plotë me sedanin. Makinë me rrota të përparme Me pezullim i pavarur «MacPherson», pezullim i pasmë gjysmë i pavarur me një rreze të deformueshme. Реечное дрейтимин ме усилитель электрик.

Motori bazë është një njësi бензин 1,4 литра që zhvillon 100 kf. dhe të aftë për të tretur benzinën AI-92. Motori me një bllok cilindri alumini dhe një zinxhir kohor ka një sistem kohor të dyfishtë valvulash dhe plotëson standardet më të rrepta mjedisore. Nga kutitë e marsheve, mund të zgjidhni një manual me 6 shpejtësi ose Automaticik me 6 breza.

Më e fuqishme 1.6 litra me 16 valvula Motor me gaz zhvillohet 123 kuaj fuqi dhe ka një dizajn të ngjashëm. Мотори ёште и комбинуар ме ндже 6-шпейтеси.mekanike dhe Transmetim Automatic. Për më shumë motor i fuqishëm Vendos Transmetimin me tjeret raportet e marsheve, e cila ndikon ndjeshëm në dinamikë.

Nga rruga, nëse në të gjitha nivelet e veshjes së Kia Rio të gjeneratës së mëparshme kishte ekskluzivisht frena disku në pjesën e pasme, sot bateritë janë në versione të lira. Kjo vlen jo vetëm për sedanin e gjeneratës së re, por edhe për Rio X-Line. Më tej, karakteristikat masë-diversity të modelit.

Dimensionet, pesha, vëllimet, pastrimi Rio X-Line

  • Gjatësia e trupit — 4240 мм
  • Герезия — 1750 мм
  • Лартезия — 1510 мм
  • Пеша и френуар-нга 1155 кг
  • Пеша брутто — 1620 кг
  • База эрротаве — 2600 мм
  • Gjurmët e rrotave të përparme / të pasme — 1507/1513 мм
  • Mbjellja e përparme — 845 мм
  • Мьелья и пасме — 795 мм
  • Веллими и багаж — 390 литров
  • Vëllimi i bagazhit me sedilje të palosura — 1075 литра
  • Vëllimi rezervuar karburanti – 50 литров
  • Madhësia e gomave — 185/65 R15, 195/55 R16
  • Хапесиранга тока — 170 мм

Видео тест-драйв Kia Rio X-Line

Rishikim и подробное видео о тест-драйве Kia Rio X Line.

Një rishikim tjetër.

Смартфон Kia Rio X Line

Стандарт Si, blerësve u ofrohet një grup mjaft i mirë opsionesh. Baza tashmë ka ajër të kondicionuar, dritare elektrike për të gjithadyrt, airbag të përparmë, Asistencë për nisjen nga Hill (HAC), Kontroll Elektronik të Stabilitetit (ESC) dhe shumë më tepër. Экзистон edhe një sistem audio me 4 altoparlantë. E vertete pasi rrotat kushtojne 15 rrota inç me disqe çeliku frenat e pasme daulle. Шикони слушай е плоте тэ çmimeve dhe opsioneve këtu.

  • X-Line Comfort 1,4 л., 6МКПП — 794 900 руб.
  • X-Line Comfort 1,4 л., 6 трансмиссий автомат — 834 900 руб.
  • X-Line Comfort 1,6 л., 6МКПП — 819 900 руб.
  • X-Line Comfort 1,6 л., 6 трансметим автомат — 859 900 руб
  • X-Line Luxe 1,6 л., 6МКПП — 854 900 руб.
  • X-Line Luxe 1,6 л., 6 трансметим автомат — 884 900 руб
  • X-Line Prestige AV 1,6 л., 6 трансметим автомат — 984 900 руб.
  • X-Line Премиум 1,6 л., 6 трансметим автоматик — 1 044 900 руб

Çmimet nuk përfshijnë asnjë zbritje apo promovim. Për sembull, modelet e prodhuara në vitin e kaluar mund të blihen më lirë.

Киа Рио X-Line хэтчбек ештэ нйе tjetër përfaqësues и ндже tregu mjaft të ngopur me shumë konkurrencë. Kjo e bëri më të vështirë për inxhinieret koreanë që të sjellin një model konkurrues në treg. Sot dihet shumë për makinën — si çmimet, dhe, dhe. Për të kuptuar se si lëviz modeli, ne ju paraqesim vëmendjen tuaj Test Drive Kia Rio X-Line.

Kia Rio X-Line

Модели X-Line, новая версия, легкая и хэтчбек, или класс B. Макина, новый проект, базирующийся на седане Kia Rio, который продается на других автомобилях. Për këtë arsye, mund të nxjerrim një përfundim të bazuar se në drejtimin e një makine ajo i ngjan një sedani Rio. Megjithatë, dallimet version i ri nga paraardhësi i tij janë ende në dispozicion.

Ndryshe nga një koleg, makina është më e shkurtër, më e gjatë dhe më e gjerë. Në një farë mase, rritja e këtyre parametrave është për shkak të mbiveendosjeve plastike.Makina u zmadhua — ты меня 10 мм. Makina ka një trup të ndryshëm, dhe gjithashtu ka fituar elementë të stilit jashtë rrugës:

  • binaret e çatisë;
  • mbiveendosje e dyfishtë në një туб шкаркими;
  • mbështjellës plastik.

Ташме филлимишт, хэтчбек еште и паджисур мяфт и пасур. Në të njëjtën kohë, është mjaft funksional dhe ju lejon të transportoni mallra të mëdha, Duke sakrifikuar sediljet e rreshtit të pasmë. Krahasuar me një sedan, është disi më i vogël, por si rezultat i një trupi të modifikuar, me pesë dyer është më i përshtatshëm për sa i përket parkimit.

Përfitimet kryesore në lëvizje

Në lëvizje, хэтчбек dhe седан kanë shumë të përbashkëta. Përdorimi я sustave të tjera dhe amortizatorëve nuk ndikon shumë në ndryshimin e karakterit të makinës. Si rezultat in ndryshimeve, qetësia e lëvizjes është përmirësuar. Makinat me rrota 15 dhe 16 inç bëjnë një punë të shkëlqyeshme në gërvishtjet me skajet e mprehta.

Са и перкет изолимит тэ зерит, ештэ э памундур тэ кваш ндже макинэ тэ кэтэ.Me shpejtësi të lartë, motori bën shumë zhurmë dhe gjëmime. Ju mund të dëgjoni guralecat që trokasin në harqet e rrotave dhe shinat e çatisë e largojnë ajrin me indinjatë të madhe. Për këtë, prodhuesi минус. Në të njëjtën kohë, shinat e çatisë duken të pershtatshme në çatinë e makinës, megjithëse ato e bëjnë punën e tyre me shpejtësi të lartë.

Është komode për të drejtuar një makinë, modeli karakterizohet nga trajtimi i shkëlqyer. Рротаеште форма информативна, е перштатшме, е кендшме.Компьютер не борд përfaqëson параметр në një формат të lexueshëm komod. Makina e qytetit përballet mirë me funksionet kryesore — përshpejtimin, frenimin, demostrimin e kontrollit të saktë dhe reagimin. Pezullimi sillet i ekuilibruar, kapërcen mirë pengesa të ndryshme në rrugë.

Звуковая функция управления янне тэ vendosura не комплекс и экранит мультимедиа. Një pjesë e veçantë e funksioneve përfaqësohet nga butonat standardë. Ekrani tregon informacion nga kamerat e pamjes së pasme, navigimi.Pajisjet celulare gjithashtu mund të lidhen me sistemin Multimedial.

Kontrolli i klimës ndodhet veçmas poshtë ekranit. Pak më poshtë janë lidhësit per pajisjet e jashtme. Ekziston edhe një kamare e vogël për sendet e vogla dhe butona për ngrohjen e sediljes dhe timonit. Kabina ka një shumëllojshmëri të gjerë të kamareve per venndndodhjen e përshtatshme të gjërave të vogla.

Si të qëndroni të sigurt në rrugë

Inxhinieret i kushtuan vëmendje të konsiderueshme sigurisë.Sistemi ABC është i pajisur me një funksion të njohjes së këmbësorëve dhe është në gjendje të ndalojë në mënyrë të pavarur automjeti. Sistemi я kontrollit të korsive në rrugë paralajmëron shoferin se ai e rindërton makinën pa ndezur treguesin. Nëse është e nevojshme, sistemet mund të çaktivizohen.

Në versionin bazë, makina është e pajisur me një sistem Stabilimi, kontroll frenimi në qoshe, statim gjatë frenimit të rëndë. E gjithë kjo në kombinim rrit sigurinë duke kontrolluar të metat e shoferit.

Пикат и форта дхе тэ добэта тэ X-Line

Макина ка пикат е форта дхе добэсите.

Përparësitë e modelit:

  • pajisje të pasura në versionin bazë;
  • hapësirë ​​në pjesën e pasme;
  • динамика э мирэ э нкситимит;
  • характеристика тэ кэндшме тэ яштме;
  • ндарье е перштатшме е багажеве.

Дисавантажет перфшейнэ тэ добет изолими и зерит, нивел тэ лартэ журма ме шпейтеси тэ лартэ, джо идеале нгасин .Ndoshta pak e vogël dhe zhdoganimi .

Testoni video me makinë me distancë të rritur nga toka

Duke përmbledhur

Në përgjithësi, Kia Rio X-Line është një model organik që bën një pershtyp. Në sfondin e paraardhësve të tij, risia duket shumë më tërheqëse, më dinamike dhe më moderne. Mund të themi se inxhinieret bënë një punë të mirë duke paraqitur një model konkurrues per tregun tonë.

Шикони Групин Тонэ

Киа Рио Икс Линейка: Тест Драйв.Kia Rio X-Line

Хэтчбек Киа. Rio X-line — еще один представитель достаточно богатого рынка с большой конкуренцией. Это усложнило задачу корейским инженерам — им нужно было вывести на рынок конкурентоспособную модель. Сегодня много про машину — и цены, и , и . Для того, чтобы понять, как едет модель, представляем вашему вниманию тест-драйв Kia Rio X-line.

Kia Rio X-line

Модель X-line — внедорожная версия V класса. Хэтчбек разработан на базе седана Kia.Rio для внутреннего и китайского рынка. По этой причине можно сделать резонный вывод, что в управлении автомобиль напоминает седан Rio. Однако отличия новой версии от предшественницы все же есть.

В отличие от собрата, машина короче, выше и шире. В некоторой степени увеличение этих параметров происходит за счет пластиковой футеровки. Машина увеличилась — поднялась на 10 мм. Автомобиль имеет другой кузов, а также получил элементы внедорожного стиля:

  • рейлинги на крыше;
  • двойная накладка на выхлопную трубу;
  • пластиковый обвес.

Уже изначально хэтчбек достаточно богат. При этом он достаточно функционален и позволяет перевозить большие грузы, жертвуя сиденьями заднего ряда. Если сравнивать с седаном, то несколько меньше, но в результате измененного кузова пятидверка более удобна в плане парковки.

Основные преимущества в движении

В движении хэтчбек и седан имеют много общего. Применение других пружин и амортизаторов не сильно влияет на изменение характера машины.В результате изменений улучшилась плавность хода. Авто с колесами на 15 и 16 дюймов прекрасно справляются с соломкой с острыми краями.

Что касается шумоизоляции, то тихой машину назвать нельзя. На большой скорости мотор очень шумит и ревет. Слышен стук камешков в арках колес, а рельсы толкают воздух с большим волнением. За это производителю минус. При этом рейлинги уместно смотрятся на крыше автомобиля, хотя и способствуют высокой скорости.

Управлять автомобилем комфортно, модель отличается отличной управляемостью. Руль отличается информативностью, удобством, приятной формой. Бортовой компьютер Представляет параметры в удобном для чтения формате. Городской автомобиль хорошо справляется с основными функциями — разгоном, торможением, демонстрируя точность управления и отзывчивость. Подвеска ведет себя сбалансированно, достаточно хорошо преодолевает различные препятствия на дороге.

Многие функции управления расположены в мультимедийном дисплейном комплексе.Отдельная часть функций представлена ​​стандартными кнопками. На дисплее отображается информация с камер заднего вида, навигация. Мобильные устройства также можно подключить к мультимедийной системе.

Климатическая система управляется отдельно под дисплеем. Ниже расположены разъемы для подключения внешних устройств. Вот небольшая ниша для мелочи и кнопка обогрева руля и обшивки. В салоне много разнообразных ниш для удобного расположения мелочей

Как сохранить безопасность в дороге

Значительное внимание инженеры уделили безопасности.Система ABC оснащена функцией распознавания пешеходов и способна самостоятельно останавливать транспортное средство. Окружная система контроля на дороге предупреждает водителя о том, что он перестраивает машину, не включая указатель. При необходимости систему можно отключить.

В базовой версии автомобиль оснащен системой стабилизации, контроля торможения в поворотах, стабилизации при резком торможении. Все это в комплексе повышает безопасность, контролируя огрехи водителя.

Сильные и слабые стороны X-line

Автомобиль имеет свои сильные и слабые стороны.

Преимущества модели:

  • богатая комплектация в базовой версии;
  • пространство на задних местах;
  • хорошая разгонная динамика;
  • приятные внешние черты;
  • удобный багажник.

К минусам следует отнести слабая шумоизоляция высокая шумность на высоких скоростях, не идеальная плавность хода . Возможно чуть чуть и клиренс .

Видео тест-драйва с увеличенным клиренсом

Подведение итогов

В целом Kia Rio X-Line — органичная модель, которая производит целое впечатление.На фоне своих предшественников новинка выглядит очень привлекательно, динамично, современно. Можно сказать, что инженеры хорошо поработали, представив конкурентоспособную модель для нашего рынка.

Посмотрите нашу группу

Rio X-Line — так называют в компании приподнятый кросс-хэтчбек на базе платформы Hyundai-Kia GB последнего поколения. По своей сути этот автомобиль является хэтчбеком, но за счет высоких амортизационных стоек и высокого кузова автомобили похожи на автомобили класса мини-кроссоверы.В задумке компании новый Rio. X-Line должен составить прямую конкуренцию Lada Vesta SW Cross и Sundero Stepway от Reno.

Особенности краш-теста

Новый хэтчбек Киа Рио с консолью X-Line является специализированной версией Рио Хэтчбек для России и стран СНГ. Автомобиль появился в продаже во многих странах на несколько месяцев позже, чем четвертое поколение оригинального Rio. Так, первые автобусы этого автомобиля сошли с конвейера в середине октября, к покупателям эти машины попали еще позже – к середине ноября. В связи с этим краш-тесты нового кросс-хэтчбека независимым офисом пока не проводились. В отличие от модели в кузове седан и обычный хэтчбек, который проверен на безопасность и долговечность в странах Латинской Америки и ЕС. Краш-тест Киа Рио. X-Line следует ожидать от Euro NCAP к концу уходящего года, т.к. все детали нового автомобиля, салон и даже оснащение на 75% повторяют оригинальную модель.

Судя по тестам Рио четвертого поколения, машина оказывается почти в середине рейтинга по защите пешеходов.Так, по этому показателю автомобиль набрал 62 балла из 100. Взрослый пассажир и водитель смогут рассчитывать на безопасность 85%, а ребенок – 84%. Уровень безопасности дополнительных опций оценивается в 25%, что касается базовой комплектации Auto, где отсутствуют профильные подушки и некоторые средства безопасности. Итоговая оценка Базовая комплектация автомобиля была оценена в 3 из 5 баллов.

Rio 2018 тестировался в версии Hatchback, но этот хэтчбек отличается от X-Line оснащением и позиционированием.На тесте европейского отделения NCAP именно хэтчбек тестировался с 6-ю подушками оснащенными системой Advanced Driving Assistance Pack, в эту функцию входят такие элементы, как защита пешеходов в городе с помощью экстренного торможения, безопасность в дальних поездках, удержание машины на своей полосе следования Эта версия Rio набрала в краш-тесте 93 балла из 100 по безопасности для водителя и взрослого пассажира, 84 балла — для ребенка и 71 балл для пешехода, средства дополнительной безопасности оценили в 59 баллов.

Основные недостатки на краш-тесте

Узнать точные показатели краш-теста Rio X-Line на сегодняшний день не представляется возможным, но судя по тестированию хэтчбека Rio для рынка ЕС, автомобиль выдерживает большую часть нагрузок, получаемых при аварии. Так, кузов модели при лобовом столкновении опускается, при вторичных ударах охранной системы срабатывает стандартный режим, единственное, что вызывает опасения – подушки безопасности. Так, подушки переднего пассажира и водителя раскрываются с недостаточным для обеспечения безопасности давлением на нижнюю часть подушки.На самом деле при раскрытии этих элементов есть вероятность, что водитель или пассажир все же могут удариться лбом о торпеду или руль, хотя и не критично. По этому показателю страдают подушки и задние пассажиры, от которых сидящие сзади могут получить хламовые травмы.

Прочность кузова обеспечена сверхвысокопрочной сталью AHSS, что позволило усилить корпус модели, особенно это заметно при столкновениях, также стала лучше и жесткость кузова на скручивание, что сделало модель модели безопаснее для пассажиров.

От будущих краш-тестов Rio X-Line в базовой версии следует ожидать усредненных результатов между Rio Sedan и Rio Hatchback на лучшей комплектации.

Видео

Поскольку модель Rio является одной из самых популярных машин южнокорейского концерна, ориентация на российский рынок — приоритетное направление деятельности компании. Желая порадовать отечественного автолюбителя, корейцы специально для нашей страны сделали автомобили повышенной проходимости. Он также отлично себя показал, поэтому для поддержания популярности модели был проведен рестайлинг.

Новый полудорожный внедорожник 2019 года получил те же обновления, что и базовый седан. Немного улучшились характеристики верстака, побывал интерьер, а экстерьер получил дополнительную порцию украшений. Все это в совокупности позволит модернизированной версии найти множество «своих» покупателей.

Навигация

Kia Rio X-Line Отзывы владельцев

По существу косяков не появилось. Да шумка плохая, но тапки звонить надо ставить, не им радио помогает.Двиг нормальный, 1.4 хватает за глаза, пару дней коробка «привыкает» к вам и все вы полный господин. Расход и 5 литров. Видел на трассе, сейчас зима и с прогревами город 10,6 стоит. 95 лить не стоит, разницы ни в мощности, ни в расходе не чувствуется.

Шасси сделали для нас русских, лежачие милиционеры свободны. Зимой приятно ездить, куда ни кинь, в городе ни разу не застревал. Салон бюджетный и аккуратный. Автосдвиг стекол только со стороны водителя, выжимание не пристегнутого ремня тоже только у водителя.Какая дверь открыта не видно. Чехлы с сидений снимаются. Магнетола в норме. В машине ничего, ничего не ломалось, гонок по гарантии нет. От замены масла напрямую зависит расход бензина, после замены расход упал на 2 литра.

Сравнение провожу с этим автомобилем. У меня полный комплект из серии FIFA на автомате. По параметрам отличная машинка. Круиз-контроля нет… Но раньше его не было, поэтому не с чем сравнивать.Хотя по отзывам — удобно. Пробег был как по городу, так и по трассе. Машина на трассе очень устойчива. Средний расход сейчас 7,3 л/км. К высоте кузова пришлось немного привыкнуть, так как она ниже предыдущей машины. И посадка в X-Line тоже опускается гораздо ниже, чем в Suzuki. Внезапно оказалось, что сиденье переднего пассажира вообще не регулируется по высоте… первое неудобство. Далее сами сиденья — для водителя очень и очень неудобные!! Спина очень твердая.Трудно ездить на дальние расстояния.

Я очень доволен своим выбором. В машине мне все нравится. Дизайн, комфорт на отличном уровне. До этого владел многими автомобилями, но этот автомобиль приносит удовольствие при вождении. Хорошая управляемость, шумоизоляция в норме, резвая. Не очень прожорливый. Быстро, просто, красиво и модно! Хорошая управляемость, нормальной шумоизоляции нет. Пока недостатков не вижу.

Размер салона достаточен для семьи из 4 человек (2 взрослых и 2 детей).Немного не хватает в салоне подлокотника с бардачком, но это поправимо (продается отдельно). Пока обкатка не совсем устраивает, расход топлива 9,5-10 л 92-й (хочу отметить, что в книжке к машине написано — обкатка не требует, а дилер сказал до 3000 км не крутить двигатель более 3500 об/мин).

В целом машиной доволен, даже на обкатке позволяет уверенно обгонять. Я не из разряда райдеров, но 110 км/ч машина едет точно не болтается.В принципе больше и не надо, да и все равно нет людей, где можно больше, хотя некоторые и справляются.
Кондиционер показывает себя на отлично, при этом я не заметил, что это влияет на динамические характеристики.

Отзывы владельцев автомобилей Kia Rio X-Line с фото на auto.mail.ru, drom.ru, drive2.ru и auto.ru

Kia Rio x Line 2019 Цены и комплектации

Цена Киа Рио X Line 2019 в России колеблется от 884 900 до 1 134 900 рублей, хэтчбек предлагается в комплектации Comfort, Luxe, спецсерии «Лига Европы», Prestige AV и Premium.

*MT6 — Шестиступенчатая МКПП, AT6 — Шестиступенчатая АКПП

Технические характеристики Kia Rio X-Line

Кузов

Двигатель и трансмиссия

двигатель 3 92’2 902 тип 902
бензин бензин
Объем, л. 1,4 1,4
Мощность, л.с. 100 100
Нм Крутящий момент 132 132
Тип коробки передач механика машина
Количество передач 6 6
Привод передний передний
Разгон 0-100 км/ч, с 12,6 13,4
Максимальная скорость, км/ч 176 174
Расход топлива, л
— город 7,4 8,6
— Русс 5,0 5,4
— смешанный 5,9 6,6
Тип топлива АИ-95 АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин бензин
Объем, л. 1,6 1,6
Мощность, л.с. 123 123
Нм Крутящий момент 151 151
Тип коробки передач механика машина
Количество передач 6 6
Привод передний передний
Разгон 0-100 км/ч, с 10,7 11,6
Максимальная скорость, км/ч 184 183
Расход топлива, л
— город 8,7 8,9
— Русс 5,4 5,6
— смешанный 6,6 6,8
Тип топлива АИ-95 АИ-95

Силовые агрегаты «Икс-Лайна» не отличаются от аналогичных на седане.Это моторы 1,4 л и 1,6 л мощностью 100 и 123 л.с., «атмосферники», готовые без проблем кушать 92-й бензин, с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-диапазонным автоматом, известный во многих модели хундай. Относительно нежный, любящий мягкую и гуманную эксплуатацию и замену масла с интервалом, значительно меньше официальных 90 000 км.

Максимальную мощность нашего 123-сильного мотора дают 6300 оборотов, максимальный крутящий момент в 151 Нм составляет 4850 оборотов.

Видео тест-драйв нового Kia Rio X-Line

Читать тест-драйвы Kia Rio X-Line на авторесах, вождении, Mail.Ru, авто, Wheels.ru

Внешний вид

Красавчик! Черные расширители колесных арок (Где и пепла больше, колеса больше обычных 15-16 дюймов), рейлинги на крыше, увеличивающие общую высоту на 40 мм… Расстояние между осями, по сравнению с седаном, не изменилось, поэтому корма в заднем диване такая же. А вот над головой уже больше: крыша выше на 14 мм.

Клиренс за счет других рессор всего на десять миллиметров больше, чем у седана: 170 мм вместо 160 мм. Защита моторного отсека — Короткий пластиковый фартук спереди, но масляный поддон двигателя ничем не прикрыт. Колеса одинаковые: в базовой комплектации с шинами NEXEN или Kumho размерностью 185/65 R15, а в топовой версии Premium — с шинами размерностью 195/55 R16.

Салон

Mail.Ru Авто

Салон Rio X-Line ничем не отличается от седана.Формально сидишь на 10 мм выше, но реально это не чувствуется. Если вы хотите понять, что чувствует водитель за рулем «внедорожного» Рио, то посмотрите видео ниже. Если коротко: внутри машина, особенно в богатых версиях, выглядит интересно. Информативная и красивая приборная панель, удобные кресла, перед рычагом коробки есть ниша для сотового телефона (плюс есть разъемы USB и AUX и розетки на 12В).

А машину мы тестировали, так вообще с кругом крутости: камера заднего вида (с динамической разметкой!), парктроник, обогрев форсунок, лобового стекла и руля.Более того, есть даже красивая мультимедийная система с навигацией. А она… хорошо работает! Пластик жесткий это правда. Но в этом сегменте ничего «ммогонного» вы не найдете (тем более, что к качеству сборки претензий у нас нет).

Фото нового Киа Рио х Лайн 2019

Новый киа рио х онлайн Цена которая была заявлена ​​осенью 2017 года, оказалась вполне заманчивым предложением И вполне может составить конкуренцию отечественной новинке Веста Св Кросс, о которой мы уже писали.Не будем сравнивать, скоро покупатели сами определят победителя в этой борьбе.

Kia Rio X-Line по сути является обычным хэтчбеком Rio с обилием внедорожной пластиковой защиты и минимальными изменениями в подвеске, позволившими увеличить клиренс сантиметров на 10. Удобный и практичный 5-дверный кузов, оригинальный внешний вид вряд ли привлечет любителей настоящего бездорожья. Впрочем, современные и стильные модели дачеров вполне могут заинтересовать.

Внешний вид Kia Rio x Line является копией китайской модели Kia K2 Cross.Российское подразделение корейского концерна велосипед не изобретало, а готовую машину уже забрали с соседнего рынка, тем более что агрегатная база у X Laina и седана Rio общая. Обычный хэтчбек (который продается в том же Китае, но ушел с нашего рынка) получил пластиковый обвес, бампер с серебристыми вставками, новую решетку радиатора, декоративные рейлинги. Задняя часть имеет свои оригинальные фонари и хороший дизайн с большим проемом, что делает машину максимально практичной.

Фото Киа Рио х Лайн

Салон «внедорожник» Rio Почти ничем не отличается от салона обычного седана.Правда, другая форма кузова внесла свои коррективы в спину. Теперь при желании можно полностью сложить задние сиденья И превратить машину в мини-бар. Качество материалов и их посадка как всегда на очень высоком уровне, в этом плане моделям этого производителя можно поставить самый высокий балл. Довольно приличная колесная база в 2600 мм позволит задним пассажирам с приемлемым комфортом.

Фото Салон Kia Rio x Line

Багажное отделение вмещает всего 390 литров.Несмотря на обманчивый вид универсала, это обычный хэтчбек, который на 16 сантиметров короче седана. Эти сантиметры срезаны как раз со спины. Если полностью сложить спинку заднего дивана, то ровная площадка не получится, а вот погрузочный объем значительно увеличится.

Фото багажника Rio x Line

Технические характеристики Kia Rio X-Line

Дорожный просвет

в 17 сантиметров может оказаться недостаточным для поездок в нашу страну. Впрочем, это все, что смогли выжать корейские конструкторы из 16-сантиметрового клиренса обычного седана.Если сделать просвет больше, то это существенная переделка подвески, полный реверс рулевого управления и использование массы оригинальных деталей, которые также нуждаются в доработке. В общем, в Rio X-Line никто не собирался вкладывать серьезные средства.

Поэтому в технической части никаких сюрпризов, полная унификация с седаном. Передний привод от независимой подвески MacPherson, сзади полузависимая подвеска с деформируемой балкой. Раше руля с электроусилителем.

В качестве базового мотора бензиновый агрегат 1,4 л, развивающий 100 л.с. и способный переваривать бензин марки АИ-92. Двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ имеет двойную систему смены фаз газораспределения и уложен в самые жесткие экологические стандарты. Из коробок передач можно выбрать 6-ступенчатый менеджер или 6-диапазонный автомат.

Более мощный 1,6-литровый 16-клапанный газовый двигатель. Развивает 123 л.с. и имеет аналогичную конструкцию.Мотор сочетается с 6-ст. Механическая I. автоматическая коробка передач. Для более мощного мотора поставили коробку передач с другими передаточными числами, что существенно влияет на динамику.

Кстати, если во всей комплектации Киа Рио предыдущего поколения стояли исключительно дисковые тормоза, то сегодня в дешевых версиях барабанные. Это касается не только седана нового поколения, но и Rio X-Line. Далее массогабаритные характеристики модели.

Размеры, вес, объемы, клиент Rio X-Line

  • Длина корпуса — 4240 мм
  • Ширина — 1750 мм
  • Высота — 1510 мм
  • Снаряженная масса — от 1155 кг
  • Полная масса — 1620 кг
  • Колесная база — 2600 мм
  • Колея передних/задних колес – 1507/1513 мм
  • Передняя сторона — 845 мм
  • Свез задний — 795 мм
  • Объем бака — 390 литров
  • Объем багажника со сложенными сиденьями — 1075 литров
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Размер шин — 185/65 R15, 195/55 R16
  • Дорожный просвет — 170 мм

Видео тест-драйва Kia Rio X-Line

Подробный видеообзор и тест-драйв Киа Рио Икс Лайн.

Еще один отзыв.

Цены и комплектации Киа Рио х Лайн

В стандартной комплектации Покупателям предлагается достаточно приличный набор опций. В базе уже есть кондиционер, стеклоподъемники всех дверей, фронтальные подушки безопасности, система трогания с места (HAC), система устойчивости (ESC) и многое другое. Есть даже аудиосистема с 4 динамиками. Правда в качестве колес стоят 15 дюймовые диски со стальными дисками, а задние тормоза барабанные. Полный список цен и пакетов смотрите здесь.

  • X-Line Comfort 1,4 л., 6 л.с. — 794 900 руб.
  • X-Line Comfort 1,4 л., 6АКПП — 834 900 руб.
  • X-Line Comfort 1,6 л., 6mcpp — 819 900 руб.
  • X-Line Comfort 1,6 л., 6 АКПП — 859 900 руб.
  • X-Line Luxe 1.6 л., 6мкпп — 854 900 руб.
  • X-Line Luxe 1,6 л., 6 АКПП — 884 900 руб.
  • X-Line Prestige AV 1,6 л., 6 АКПП — 984 900 руб.
  • X-Line Premium 1,6 л., 6ACPP — 1 044 900 руб.

Цены указаны без учета всевозможных скидок и акций.Например, модели, выпущенные в уходящем году, можно приобрести дешевле.

К 2017 году сегмент хэтчбеков класса B практически прекратил свое существование – многие производители перешли на более популярные кросс-хэтчбеки. В списке малолитражных автомобилей с таким кузовом не так уж много моделей – в том числе Renault Sandero, Ford Fiesta и псевдокроссоры типа Lada Kalina Cross. Корейская компания KIA добавила в линейку своей продукции хэтчбек с повышенной проходимостью клиренс. Проверка его характеристик, а также Тест-драйв Лада Калина Кросс показывает, что модель не является настоящим кроссовером, но уже получила ряд отличных от обычных городских машин особенностей.

Внешний вид и размеры

Проводя тест-драйв Киа Рио Х Лайн 2017, невозможно не обратить внимание на его внешний вид, сочетающий в себе автомобили разных типов Кроссоверы, способные преодолевать бездорожье, и хэтчбеки, занимающие минимум места на городских стоянках. К особенностям экстерьера модели можно отнести:

  • прочные и стильные рейлинги, позволяющие разместить на крыше и небольшой груз, и объемный спортивный инвентарь, и дополнительный багажник;
  • передний бампер улучшенной формы с хромированной накладкой, что делает силуэт кроссовера еще более динамичным;
  • задний бампер
  • с защитной накладкой, которую может использовать автовладелец во время движения по неровным трассам;
  • эффектно смотрится на эмблеме Rio X-Line на задней двери.

Высота дорожного костюма Модели 170 мм. Это довольно много для городского автомобиля, хотя на тест-драйве Cret, стремящийся выглядеть как кросс-хэтчбек X Line, показывает гораздо лучшую проходимость. Другой параметр, объем багажника, тоже сравним с автомобилем Hyundai Creta — X-Line. Он составляет 390 литров, у кроссовера 402 литра.

Особенности салона новой модели

Просторный 5-местный салон хэтчбека отличается комфортом и дорогой отделкой.Среди его достоинств можно назвать:

  • эргономичные передние сиденья с подогревом;
  • задние кресла
  • , которые можно сложить в пропорции 60 на 40, увеличив объем багажного отделения;
  • отделка мультикожа и возможность регулировки по высоте и вылету, на котором расположены элементы управления аудиосистемой и центральным замком;
  • украшен хромированной центральной консолью, визуально расширяющей пространство салона — в топовых комплектациях здесь расположен экран мультимедийной системы.

Автодвери оборудованы электростеклоподъемниками. Для топовых модификаций предусмотрены системы климат-контроля, обогрева второго ряда кресел и переднего стекла. Есть в самых дорогих версиях хэтчбека и специальное отделение для стекол, и повышение уровня комфорта выдвижного подлокотника.

Проблемы и решение

Модель поставляется с двумя вариантами моторов, которые совпадают с такими же агрегатами, которые стоят на седанах Киа Рио. Первый двигатель 1,4 л имеет мощность 99 л.с., укомплектованный 6-ступенчатой ​​«механикой», позволяет хэтчбеку развивать скорость 176 км/ч и разгоняться до 100 км/ч всего за 12,6 секунды. Покупатели имеют возможность выбрать и автомобиль с 1,6-литровым мотором мощностью 123 л. С участием. который получил такую ​​же коробку передач и время разгона до «сотни» 10,7 сек.

Рассматривая проблемы X-Line, стоит привести в пример тест-драйв Renault Sandero Stapet, плавность хода которого сравнима с хорошими седанами. Хэтчбек хорошо справляется с мелкими трещинами и неровностями дороги, отлично едет по ровному асфальту и уверенно держится на поворотах при движении на средней скорости.Управляемость авто лучше при использовании стандартных дисков радиусом 15 дюймов. Установка 16-дюймовых колес, доступных для топовых версий, снижает комфортность поездки. При этом шумоизоляция хэтчбека остается некачественной в любой комплектации.

Комплектация и цены

Продолжая тест-драйв Kia Rio X Line, стоит отметить наличие на отечественном рынке 4-х комплектаций:

  • базовая Comfort, включающая подогрев руля, две подушки безопасности, аудиосистему, навигатор ГЛОНАСС и контроль давления в шинах;
  • расширенная версия LUXE, получившая климат-контроль, «противотуманки» и светодиодные ходовые огни;
  • Prestige AV, отличающийся наличием легкосплавных дисков, ламинированных фар, переднего подлокотника, дополнительных подушек безопасности и сенсорного экрана на центральной консоли;
  • версия PREMIUM, колесные диски которой имеют диаметр 16 дюймов вместо 15, салон отделан искусственной кожей, а запуск двигателя непобедим.

Минимальная стоимость хэтчбека в базовой комплектации составляет 775 тысяч рублей в РФ. Среднюю модель модели можно приобрести за 800-865 тысяч рублей. Цена двух топовых версий составляет 965 тысяч и 1 025 миллионов (Prestige AV и Premium соответственно).

Подведение итогов

Подводя итоги тест-драйва хэтчбека, стоит выделить те плюсы, которые понравились участникам осмотра:

  • неплохая комплектация даже в базовой версии;
  • доступная стоимость
  • и наличие гарантии на 5 лет;
  • просторный второй ряд кресел, позволяющий расположиться сзади трем взрослым пассажирам;
  • хорошая динамика — особенно при разгоне;
  • стильный дизайн автомобиля.

В этом перечне есть недостатки и недостатки, главным из которых считается плохая шумоизоляция салона. Не всем водителям нравилась управляемость автомобиля на неровностях дороги. Если рассматривать выездные поездки, то, как и тест-драйв Lada Vesta SW Cross, проверка хэтчбека X-Line показала не слишком удовлетворительные результаты. Таким образом, модель не стоит покупать сторонникам загородных поездок, рассчитывая, что улучшение клиренса заметно повысит ее проходимость по сравнению с седанами.Но для использования в городских условиях и на относительно ровном уровне Asphalt X Line — один из лучших вариантов на рынке.

Видео

Junsun V1 Pro 4G + 64G Android 10 для KIA RIO 4 X-line 2016-2019 Автомобильный радиоприемник Мультимедийный видеоплеер Навигация GPS 2 Din DVD

>> Пакет включает в себя: Пакет версии WiFi включает в себя: 1 х автомобильное радио 1 х рамка 1 х кабель питания 1 х GPS-модуль 2 х USB-кабель 1 кабель видеовхода 1 х Руководство по эксплуатации для радио 1 х винт и отвертка (бесплатный подарок) Пакет версии WiFi и 4G включает в себя: 1 х автомобильное радио 1 х рамка 1 х кабель питания 1 х GPS-модуль 2 х USB-кабель 1 кабель видеовхода 1 х Руководство по эксплуатации для радио 1 х винт и отвертка (бесплатный подарок) 1 кабель для SIM-карты (только для версии 4G) 1 модуль 4G (только для версии 4G) 1 вход и выход RCA (только для версии 4G) >> Язык экранного меню: Русский, английский, испанский, итальянский, французский, немецкий, китайский, эстонский, польский, филиппинский, финский, корейский, голландский, хорватский, латышский, литовский, румынский, норвежский, португальский, японский, шведский, тайский, турецкий, украинский, венгерский, и т.п.Радио поддерживает почти все основные языки мира, не волнуйтесь.

>> Примечание: 1. Первый запуск магнитолы будет длиться дольше, поэтому не подключается к спутнику. 2. Если вы хотите установить другие карты, выберите версию с большим объемом памяти. Как мы все знаем, система учитывает некоторую емкость, а также предустановленные приложения, включая автономную карту (она большая), например, российская карта занимает около 3 ГБ, пожалуйста, оставьте немного места для приложения, которое вы хотите установить, когда вы выбираете вариант если памяти до 32гб будет лучше.3. Это радио не может воспроизводить DVD-диски. 4. Если вилки и порты отличаются от нашего кабеля питания, мы не рекомендуем вам его покупать.

Часто задаваемые вопросы 1. Как проверить, совместимо ли радио с моей машиной? Во-первых, сравните форму рамы с центральной консолью автомобиля, чтобы убедиться, что они совместимы. Затем подтвердите, что годы автомобиля такие же, как по нашей ссылке, если модель автомобиля и годы такие же, как по нашей ссылке, тогда вы можете выбрать его. Поскольку автомобили, произведенные в другой стране, могут немного отличаться, если вы столкнетесь с некоторыми проблемами, пожалуйста, обратиться за помощью к автомеханику 2.Как выбрать соответствующий тип CAN? Убедитесь, что CANBUS подключен правильно, затем войдите в заводские настройки следующим образом: «Настройки» — «Автомобильная информационно-развлекательная система» — «Об устройстве» — нажмите на шестеренку в правом верхнем углу — введите пароль «8888/8878/3368/». 123456″ и жмем «ОК» — «Can Type» — выбираем соответствующую марку CANBUS — выбираем модель автомобиля — «Сохранить» — перезагружаем магнитолу. (Примечание: если в вашем автомобиле нет CANBUS, вам не нужно этого делать.) 3. Как запрограммировать управление рулевым колесом? вот как настроить Настройка—автомобильная информационно-развлекательная система—SWC-сначала нажмите «Очистить все» — затем нажмите значки, когда он начнет мигать, нажмите кнопку на рулевом колесе, чтобы она соответствовала значку.После успешного обучения он изменит цвет Если в вашем автомобиле нет управления на руле, то нам не нужно этого делать. Радио просто поддерживает оригинальное управление рулевым колесом, оно требует, чтобы ваш автомобиль имел управление рулевым колесом, обратите внимание. (Примечание: если вы забудете установить CANBUS или выберете неправильный тип CAN, программа управления рулевым колесом не будет работать. Если в вашем автомобиле нет CANBUS, вы можете напрямую запрограммировать кнопки) 4. Почему у CANBUS нет моей модели автомобиля? CANBUS совместим со многими моделями автомобилей, но у него есть только название. Если вы не можете найти свою модель автомобиля, попробуйте другие аналогичные типы CAN.>> Функция Junsun для KIA RIO 4 x-line 2016-2019 > Основные функции: Android 10.0 + 9-дюймовый IPS-экран + четырехъядерный процессор 1,2 ГГц (восемь ядер 1,8 ГГц опционально) + флэш-память DDR3 1 ГБ (опционально 2 ГБ/4 ГБ/6 ГБ) + 16 ГБ памяти (опционально 32 ГБ/64 ГБ/128 ГБ) + WIFI ( Сеть 4G опционально) + Зеркальная ссылка + Управление рулевым колесом + RDS/DSP (опционально) Особенности продукта: >> Поддержка голосового управления Приложение для голосового управления предустановлено на радио, вы можете попросить Nexi (имя робота) сделать что-то для вас, похожее на Siri.Для получения более подробной информации, пожалуйста, выполните поиск «программное обеспечение для голосового управления Junsun», после чего вы увидите детали. Это дополнительная услуга, ее нужно заказывать отдельно. >> Существует два типа сети: только WiFi, 4G с WiFi 1. Типы WiFi поддерживают видеовыход, а типы 4G — нет. 2. PIN-код к PIN-коду: силовой кабель Junsun radio ‘pin-to-pin, простой в установке; Поддержка подголовника: поддержка только версии Junsun V1; 3. Типы WiFi не включают кабель RCA. Если он вам нужен, закажите его отдельно.Кабель RCA входит в комплект поставки 4G. 4. Типы WiFi — 4-ядерные, типы 4G — 8-ядерные, типы 4G имеют более высокую производительность. 5. Кроме того, микросхема усилителя в моделях 4G лучше, чем в версии WiFi. Для получения более подробной информации вы можете проверить таблицу параметров на изображениях. >> GPS-навигация У нас в магнитоле встроена карта по адресу доставки, (Файл карты слишком большой, обычно мы просто предустановим некую карту на магнитолу). Также вы можете скачать понравившуюся карту для навигации.Примечание: 1. Карта, которую мы предварительно установили на радио, не будет транслировать трафик в режиме реального времени, потому что это автономная карта. 2. Если сетевое соединение плохое, используйте автономные карты. Сетевое подключение зависит от операторов SIM-карт, окружающей среды, а также погоды. >> Настройки эквалайзера DSP 30 Благодаря мощному чипу DSP Junsun V1 pro поддерживает настройку 30-полосного эквалайзера, так что вы можете настроить звук на разных частотах. Он будет соответствовать вашему вкусу и среде прослушивания.Музыка будет звучать чисто даже на высокой громкости. Для получения более подробной информации, пожалуйста, проверьте таблицу параметров на изображениях. >> Поддержка USB ADAS DVR Радио поддерживает ADAS DVR, поэтому оно предупреждает водителя о потенциальной опасности, и водитель может принять меры для ее устранения. Например, система предупреждения о выходе из полосы движения (LDW) предупреждает водителя о непреднамеренном/непредусмотренном выходе из полосы движения; Предупреждение о прямом столкновении (FCW) указывает, что при текущей динамике относительно впереди идущего автомобиля столкновение неизбежно.Затем водителю необходимо затормозить, чтобы избежать столкновения. (Примечание: это дополнительная функция, видеорегистратор ADAS не входит в комплект, его нужно покупать отдельно.) >> Поддержка системы контроля давления в шинах Основная функция системы контроля давления в шинах (TPMS) заключается в том, чтобы информировать водителя о состоянии давления в шинах в течение колеса. При нормальной работе системы система TPMS предупредит водителя, когда показатель PSI одной или нескольких затронутых шин упадет ниже 25% табло. (Примечание: это дополнительная функция, TPMS не входит в комплект, ее нужно покупать отдельно.) >> Поддержка камеры заднего вида С камерой заднего вида автомобильный мультимедийный проигрыватель автоматически переключается на обратное изображение с линией парковки, чтобы помочь при парковке задним ходом (пожалуйста, убедитесь, что подключение проводки правильное). Если в вашем автомобиле есть встроенная камера заднего вида, вам может потребоваться заменить проводку, если вы почувствуете проблемы, найдите механика, который поможет вам. Или используйте камеру заднего вида нашего бренда (Примечание: камеру заднего вида необходимо купить.) >> Картинка в картинке Разделенный экран Радио поддерживает разделенный экран. Пожалуйста, войдите в рабочий стол радио — щелкните два квадрата в верхней части экрана — щелкните приложение, которое вам нужно, чтобы разделить экран и переместиться влево — отображаемое перетащите сюда, чтобы использовать разделенный экран >> Два USB-кабеля У магнитолы два порта USB, один 4-контактный, другой 6-контактный.Подключите ваш iPhone к CarPlay с помощью 4-контактного USB-кабеля. Для этих двух USB-кабелей, если один передает данные, другой может использоваться только как кабель питания для зарядки, два USB-кабеля не могут передавать данные одновременно, обратите внимание. >> Установка Мы разработали радио plug and play, но поскольку в разных автомобилях будет другой способ удаления оригинального радио, поэтому нет подробного руководства по установке радио. Но, как мы уже говорили, это подключи и работай, простая установка, если это сложно для вас, обратитесь за помощью к механику.В радиокоробке будет схема подключения, пожалуйста, не волнуйтесь.

Тип товара: Автомобильный DVD

Тест-драйв Kia Rio X-Line Red Kia X Line Test

Поклонники

Hatchback в России стали жертвами своеобразного замкнутого круга – внутренний спрос на такой кузов традиционно невелик, а потому производители поставляют в нашу страну все большее количество подобных моделей. Киа Рио. X-Line — редкий зверь по нынешним временам, и поэтому мы не могли пройти мимо такого чуда.Сегодня представляем вашему вниманию Тест Драйв Киа Рио Х-Лайн 2018 — Будет интересно!

Характеристики

Модель представлена ​​в двух вариациях – с двигателем 1,4 литра и мощностью 100 лошадиных сил, и 123-сильный экземпляр объемом 1,6 литра. Бариты тела:

  • Длина — 4240 мм;
  • Высота — 1510 мм;
  • Ширина — 1750 мм;
  • Колесная база — 2600 мм;
  • Объем багажника — 390/1075 л;
  • Клиренс — 170 мм.

В премиум пакет включено:

  • Климат-контроль;
  • Система доступа Uncleless SmartKey;
  • Панель управления Supervision 3.5;
  • Навигационная система с плоскостью 7″ и поддержкой информации о пробках и камерах фиксации;
  • Bluetooth для подключения мобильного телефона.

Цена Киа Рио Икс Лайн в России начинается от 670 000 рублей — очень доступно на текущий момент.

Внешний вид

Те, кто уже знаком с одноименным именем, вряд ли придут к большому количеству нововведений и радикальных отличий между ним и данным хэтчбеком.Фронтальная часть имеет существенное отличие в области решетки радиатора, в виде воздухозаборника и ниши под противотуманки.

Оба бампера получили накладки, стилизованные под металл, но выполненные из прозаичного пластика.

На крышу устроились дороги, которые визуально прибавляют машине немного высоты, но по большому счету, тот же хороший Kia Rio попал на тест-драйв, но с внешностью X-Line и отсечкой ствол.

Салон

Интерьер автомобиля заслуживает исключительно теплых слов – консервативная, но очень стильная по дизайну торпеда, чрезвычайно удобный руль, допускающий любой хват, внушительная ручка автоматической коробки передач и небольшой, но вполне достаточный набор необходимой электроники, хотя есть случайная вариация в роскошных вариациях.Сенсорный экран — это окно в мультимедийный мир, с помощью которого можно узнать пробки на дорогах или подключить Android Auto/Apple CarPlay.

Немного портит впечатление приборная панель — Больно, грустно и голословно, уровень узнаваемости бренда просто нулевой. Несмотря на попытки производителя создать впечатление принадлежности автомобиля к среднему классу, бюджетный пластик все же выдает истинное происхождение машины, а мест маловато — в кресле с рядом сидящим пассажиром просто уснешь.Но обогрева хватает на все — лобовое и заднее стекла, руль, зеркала, стекловодяные форсунки и сиденья, все это греется по полной программе.
На задних сиденьях С удобствами, абсолютно напряжение — ни USB, ни прикуривателя. Качество обивки соответствует цене аппарата, никакой неожиданной роскоши. Багажник небольшой, но для хэтчбека в целом достаточный — 390 литров, а если сложить задний диван, то и вовсе 1075.

Двигатель

Как уже понятно из информации выше, силовые агрегаты «Икс-Лайна» не отличаются от установленных на седан — это те же самые 1.4/100 и 1,6 литра/123 лошадиные силы. Они полностью согласны на 92-бензин, что в текущей экономической ситуации немаловажно. Покупатель имеет возможность выбрать 6-ступенчатую механическую коробку передач или 6-диапазонный автомат, а производитель масла рекомендует менять каждые 90 000 км пробега.

В целом к ​​двигателю претензий нет, но вот крутящий момент хотелось бы иметь чуть больше 151 Нм при 4850 оборотах, а обороты в оборотах ниже 6300 при максимальной мощности. Уже в базовой комплектации есть электронная система контроля давления в шинах, хотя, скажем честно, фишка знакома не первой.А вот премиальная комплектация уже заводится с кнопки и имеет бесконтактный смарт-ключ. В общем, над выбором финальной версии есть над чем подумать, хотя существенная разница в цене может все решить за вас.

Тест-драйв

На трассе машина снова ведет себя по заветам старшего брата-седана. Машина полностью сбалансирована, обратная связь при езде адекватная, подвеска вполне хороший компромисс между комфортом в управлении.Словом, по трассе вопросов нет, а может быть потом посмотришь на машину за ее пределами?
Уже глядя на показатели дорожного просвета становится понятно, что перед нами все-таки городской хэтчбек, а не компактный кроссовер – 170 мм на 15-дюймовых колесах для раллийного бездорожья не годятся. Если ваша цель пропить относительно гладкую грунтовку до заданного места, то машина с задачей справится, но на регулярной основе рассекать по асфальтовым дорожкам не рекомендуется, не рекомендуется, чтобы удовольствие было удовольствие ниже среднего.Напомним, легендарная «девятка» Жигулей имеет такой же клиренс и даже не заезжает в те места, куда не рискнуло бы залезть чудо отечественного автопрома.

Тест-драйв Kia Rio X-Line Видео

Заключение

Воспринимать этот автомобиль нужно точно так же, как Киа Рио в кузове седан, хачбек в данном случае это форма, а не содержание, и претендовать на комфортное передвижение за городом не стоит. Если вы чувствуете, что дорога завалена щебнем, вероятно повредив лакокрасочное покрытие и не дай бог днище стандартного седана, то будьте уверены, что бутафорские вставки под металл на капоте не защитят вас от такой участи.
С другой стороны, автомобиль выглядит действительно симпатично, а цена более чем демократична, так что любители хэтчбеков — на вашей улице снова праздник, спешите насладиться представителем вымирающего вида.

Новый Kia Rio X Line 2018 уже получил свое прозвище. Его стоимость около 800 000 рублей, а продажи начались с ноября 2017 года. По модели видно, что это кроссовер для российских дорог, но почему-то нет полного привода и вспомогательной кнопки, помогающей тронуться с бездорожья.

новый Кросс Хэтч Киа Рио Х Лайн 2017-2018

Глава Kia Motors отмечает, что новая Kia. Не позиционируется как внедорожная модель. Потом становится интересно, чем он оснащен кайтами, дорабатывается подвеска. В этом вопросе глава компании с достоинством отвечает, что автомобиль разрабатывался для российского потребителя, отдающего свое предпочтение седанам.

Очень интересно, что китайская компания весной дебютировала с аналогичной моделью только К2 Кросс, которая немного отличается от остальных, неужели опять плагиат, только от Киа.Но разработчики активно ратуют за свое детище, отмечая, что китайцы просто переработали проект и наспех выпустили свой вариант.

Подробнее о внешности

Для начала отметим, что родиной идеи является наша страна, что делает автомобиль уникальным среди аналогичных новинок, выходящих на российский рынок. Kia Rio X Line 2017-2018 модельного года получил оригинальные бампера, которые подчеркивают индивидуальность, а имитация стальной защиты из пластиковых элементов органично вписывается в общий облик.Перед оснащен светодиодными ДХО и противотуманками, расположение которых немного отличается от седана. Премиальное оснащение включает в себя задние фонари со светодиодами, которых нет в базовых моделях. Также есть двойной дурак, который изготовлен из качественной нержавеющей стали и намертво приварен к стакану глушителя.

Киа Рио Х Лайн — Передний

Стоит отметить, что модель вызывает неподдельный интерес у потребителей. Выгодно выделяться на дороге среди других автомобилей.За стартовую стоимость автомобиль с глянцевой фальшрадиаторной решеткой, подчеркивающей индивидуальность, накладками и рейлингами, а также насадкой на глушитель, имеющей формат double-behane. Кстати, ажурная решетка радиатора обрамлена окантовкой, обработанной хромом, и находиться чуть выше, чем у седана.

Отмечается, что идущие в комплектации колесные диски 16 дюймов не подходят для таких габаритных размеров автомобиля и выглядят нелепо. Но исправляют этот недостаток широкие накладки, визуально увеличивающие размер колесных арок и оригинальный рисунок дисков.

Автомобиль уже вызвал шквал положительных эмоций у владельцев. Благодаря новым пружинам и амортизаторам автомобиль получил клиренс в 17 см, это плюс один сантиметр под днищем и оптимальный баланс в управляемости и комфорте. Но есть одна проблема, Хэтч Бек не предназначен для езды по бездорожью, только в редких и крайних случаях.

Несмотря на невысокую стоимость по сравнению с аналогами, автомобиль имеет отличную динамику, вполне достойную установленному мотору.

В нашем тесте участвовали драйверы топовой комплектации. Покупателю предоставляется возможность выбрать двигатель из двух вариантов – это мотор мощностью 100 лошадиных сил и 123 л.с. Каждый из них оснащен четырьмя цилиндрами и шестиступенчатой ​​коробкой передач. Но оказалось, что такой конфигурации двигателя вполне достаточно для резвого разгона машины. Его, конечно, достаточно хорошо слышно при разгоне, но при умеренной езде звук тихий и еле цепляющий. В салоне комфортно при движении и можно вести диалог на привычных тонах без повышения.Для бюджетного варианта это большой плюс в пользу автомобиля.


Какие изменения получил псевдокроссовер

Что касается салона, то здесь сильных изменений практически нет. Он практически идентичен салону Киа Рио. Есть только мелкие детали, которые его выделяют. Например, разработчики заметно уменьшили размер багажного отделения. Но владельцы машины уверяют, что новая конструкция упрощает задачу загрузки мелкого груза. Объем багажника около 400 литров, но он намного шире, чем у предшественника.

объем багажника со сложенными сиденьями 1075 литров.

Порадовала и подсветка из светодиодов, что обеспечивает высокий уровень видимости в темное время суток. Есть современное мультимедийное оборудование и навигатор с жидкокристаллическим экраном. Поскольку представленная модель считается бюджетной, разработчики решили представить новый медиацентр, который на несколько десятков тысяч дешевле, чем в седане Kia. Рио. Навигационная система спокойно запускается со смартфона Apple или андроида.

Elegance Salon придает обивке из экологически чистой кожи высокий уровень качества. Есть камера, обеспечивающая доступ к дереву И видеорегистратор на лобовом стекле. В самой дорогой комплектации установлен климат-контроль, но и стандартные опции не обошли стороной. Есть отличный кондиционер, который полностью обеспечивает комфортное пребывание в машине во время поездки. Безаварийный доступ также является привилегией дорогих сборок, цена которых чуть больше 10 000 рублей.

Технические характеристики Kia Rio X Line

Внешне модель выглядит стильно и мощно, но имеет только передний привод. Предлагаются два варианта бензиновых двигателей с четырьмя цилиндрами, отличие от которых, по сути, только в объемах. Коробку передач можно выбрать как механическую, так и автоматическую. Несмотря на некоторую стандартность в двигателе, машина достаточно резвая, но больше подходит для спокойных семейных поездок, желательно по ровным дорогам.

По своим параметрам Hatch очень похож на своего предшественника.Его нельзя назвать компактным, но и до крупного внедорожника он не дотягивает. Ширина автомобиля 175 см, высота около полутора метров, а длина 4 метра 240 сантиметров. Отдельно стоит сказать о колесной базе в 2,6 метра, которая прикрыта широкими накладками. Дорожный просвет около 17 сантиметров.

Плюсы и преимущества автомобиля

Машина легко управляется и практически бесшумна. С заездом может и не справиться, но официального подтверждения этой информации нет, так что при небольшой площади аварийной ситуации можно не опасаться;
Интерьер почти полностью скопирован с седана только с некоторыми корректировками.Отдельно стоит сказать о багажном отделении, которое заметно меньше по объему, но шире. Идеально подходит для перевозки негабарита;
Модель достаточно комфортная, задний ряд обеспечен большим количеством места в ногах, что подходит для поездки высоких пассажиров. Также увеличилось пространство над головой, но модель все равно осталась узкой;
Безопасность стандартного варианта обеспечивают две подушки и система контроля давления в шинах. При аккуратном и спокойном вождении можно не переживать;
Стоимость это отдельный плюс авто.Эксперты утверждают, что новая Киа дороже седана в той же комплектации всего на 30 000 рублей, поэтому ее прозвали бюджетным вариантом.

Эксперты выставляют средние оценки по соотношению цены и качества.

Выход

Разработчики представили на российском рынке

Оригинальная модель для автомобилистов, мечтающих о внедорожнике, но не желающих переплачивать. Интересное оснащение и дизайн в совокупности с внешним видом уже заинтересовали потребителей.

Технические параметры в цифрах

Цена Киа Рио Х Лайн 2018 в России

Видео тест-драйв Киа. Rio X Line Cross 2017-2018:

Фото нового Kia Rio X Line 2017-2018:

Киа. Рио X-Line 2017

Добрый день всем.Расскажу немного о своей новой Киа Рио Х-Лайн, машина была куплена 25 ноября 2017 года в базовой комплектации с АКПП с двигателем 1.6. Куплена была на 839,9 тыс. руб. Из дополнительных опций было установлено: защита двигателя, ковры в салоне и багажнике, тонировка задних стекол и сигнализация. Чуть позже думаю установить: дефлекторы окон, амортизаторы капота и залить жидким стеклом. Автомобиль выбирался в самой простой комплектации на автомате. А тут: кондиционер, музыкальное радио USB носитель, подогрев регулировок зеркал, обогрев заднего стекла, подогрев передних сидений и спинки, руль похож на кожу, тоже с подогревом, управление музыкой на руле, датчик давления в шинах.После 2000 тыс. Сказали поменять масло в двигателе. Инструкция по эксплуатации написана по SAE 5W — 20, API SM, ILSAC GF4 — оригинальное корейское масло. Маркировка 05100-00451. В двигатель лучше заливать то, что предусмотрено заводом изготовителем. На сегодняшний день проехал 839 км, машиной доволен. Двигатель на Киа Рио Х-Лайн работает тихо. Красивый дизайн автомобиля выполнен в кроссовом стиле. В салоне при моем росте 176 просторно. Коробка работает плавно и переключается вручную.Шумоизоляция нормальная, немного слышен шум от рассыпавшейся резины. Багажник удобный, сиденья можно сложить, больше будет. Клиена хватает, подвеска работает нормально.

Достоинство : Внешне напоминает кроссовер. Работа двигателя и АКПП. Просторный багажник.

недостатки : Пока сложно сказать.

Александр, г. Омск

Киа Рио Х-Лайн, 2017

Очень красивая машина, выглядит стильно, имеет, на мой взгляд, спортивный вид.Цвет Киа Рио Х-Лайн очень радует глаз, особенно на солнце, по ПТС коричневый, по факту цвет кофе с молоком с металликом. Спереди смотрится неплохо, а вот корма вообще красота. Ручки дверей не очень, лучше бы в цвет кузова. Теперь о салоне — кресло очень удобное, сидеть удобно, можно отрегулировать даже под небольшой рост (у нас с поло такая проблема), тканевая обивка, но хорошего качества. Недостатком является короткий подлокотник. В салон Киа.В Rio X-Line места достаточно. Панель приборов тоже понравилась, читается очень хорошо (по сравнению с поло — небо и земля), подсветка приятная для глаз. Кнопки управления удобные, на мой взгляд, все под рукой. По сравнению с поло — в салоне Киа Рио Х-Лайн во время движения не шумно, можно спокойно разговаривать и слушать музыку. Шум двигателя практически не слышно, но пока машина на обкатке, обороты низкие, и двигатель не очень раскручивается.Обзорность хорошая, но боковые зеркала хотелось бы больше, чем размер. Габариты машины хорошо чувствуются, даже жена как раз ездила на машине после Шевроле Спарк. Большой плюс для такой комплектации автомобиля — камера заднего вида и парктроник, жена припарковалась параллельно парковке с первого раза (ей нужно было время научиться учиться). Есть еще очень хороший вариант: В темное время суток при повороте руля включается дополнительная фара, что значительно облегчает поездку по неосвещенному участку дороги (особенно в частном секторе, где нет тротуаров, но есть дети и собаки).В целом мне очень понравилась фара автомобиля, фары линованные, большая подсветка сектора дороги и ладьи даже при ближнем свете. Есть режим автоматического включения фар. Порадовал климат-контроль, комфортная температура внутри всего салона, нет такого ощущения, что греет только ноги или лицо. По первым впечатлениям: подвеска Киа. Rio X-Line работает мягко, машина хорошо держит дорогу, даже в колее, машина не плывет, ямы тоже проходит на ура.Что сказать об АКПП: работает очень плавно, при переключении передач рывков не чувствуется, видно только тахометр. Единственный недостаток — при остановке перед светофором (на перекрестке) при нажатии на тормоз идет легкая вибрация. Теперь о тормозах: очень отзывчивые, можно сказать нежные, обращаться нужно как с любимой женщиной — нежные. Да, забыл написать про багажник Киа Рио Х-Лайн — достаточно вместительный, места достаточно для поездок в отпуск со средним багажом.В целом первые впечатления от владения автомобилем kia Rio X-Line очень положительные, машина устраивает абсолютно по всем показателям.

Достоинство : внешность. Приятный салон. Оборудование. Хорошо держит дорогу и переживает неровности.

недостатки : Не заметил.

Александр, Курган

Киа Рио Х-Лайн, 2017

Сначала о плюсах. Для меня это, по сути, другой автомобиль, непохожий по всем практически параметрам на предыдущее 3-е поколение (рестайлинг).Подвеска (не углублялся в техническую составляющую) Другое, машина лучше держит дорогу, на скоростях более 100-120 корму не кидает как на предыдущей машине, уверен, что с балкой что-то сделали. В повороты входить приятно и, несмотря на увеличенный клиренс, крены меньше. Возможно, просто это субъективное наблюдение, но я помню, прежде чем держать руль, уже пальцы хрустели. Двигатель и коробка. Раньше у нас был 1.4 на 4-х ступенчатом автомате. В принципе для города хватает, расход около 7-8 литров.Теперь 1,6 на 6-ти, разница ощутимая, обгоны уверенные, расход при этом ближе к 9. Работа двигателя более упругая во всем диапазоне поворотов. Салон. Ну тут я сразу сказал, что если бы меня посадили в машину предварительно закрыв глаза и показав, что это Киа Рио Х-Лайн — я бы никогда не сказал, что Киа Рио Х-Лайн. Внутри он выглядит как салоны на класс, а то и на два выше. В основном речь идет о премиальной комплектации. Места больше, все эргономично, красиво и там, где и должно быть.Магнитол очень умный. Думал, навигация будет ужасная, персонал угадал, работает нормально, пользовался пару раз, все адекватно считает и ведет. Руль очень приятный на ощупь со всеми органами управления, громкая связь качественная, приборная панель похожа на немцев, дизайнеры чувствуются в Киа от большой немецкой тройки. Кожа хоть и искусственная и 500 км не показатель, но вроде хорошего качества, с перфорацией даже. Подогрев лобового — это вообще отдельная тема.

Теперь о том, что больше не понравилось. Шумка. Его почти нет. Тут вспомнил, как три менеджера из разных салонов предложили дополнительно сделать шумоизоляцию днища в два слоя. Шипы слышны сильно, думаю надо пробовать самому. Насколько я знаю, первая машина даже попала под ответную кампанию из-за шумки и попадания воды из-за протечки задних фонарей. Пластиковый салон. Он красивый и аккуратный, пока не зацепит, стоит его немного зацепить, как видна царапина или потеря.Для меня он слишком нежный, так как, например, я люблю цеплять низ сиденья к ноге, когда сижу в машине. Обогрев лобового стекла, который я расхвалил выше, имеет свой минус, а именно сетку. Если едешь, ориентируясь на дорогу, то все хорошо, но стоит ее отметить, так как она сразу мешает. Изображение под разными углами и при разной освещенности преломляется, например ночью при встречных фарах, немного раздражает, как бы нечеткое изображение. Бардак просто жесть.Формат А4 ничего не сделает, если ничего не мешает, если ладонь большая, то банально неудобно что-то складывать и доставать.

Достоинство : Посмотрите обзор.

недостатки : Посмотрите обзор.

Андрей, г. Воронеж

Киа Рио Х-Лайн, 2018

Хорошая машина за свои деньги. Все с подогревом, топовая музыка, камера заднего вида, хороший свет, просторный салон, хорошая подвеска, цена-качество.Не большой расход, Запчасти копья. Мне не понравилась шумоизоляция Kia Rio X-Line. Обязательно нужно доработать. Ну в общем берите, не пожалеете, советую. Знак X — Вас заметят везде, автомат переключается, двигатель работает, колеса крутятся. Фронталка с подогревом. На рыбалке клиренс высокий, поставил большие колеса и проставки под пружины. Теперь как на УАЗе можно и в болото.

Достоинство : внешность. Надежность. Качество сборки.Богатая комплектация.

недостатки : безопасность. Шумоизоляция. Цена.

Артем, г. Москва

Киа Рио Х-Лайн, 2018

Впечатление. Двигатель 123 силы — скучаю по глазам. Я хожу по правилам. Работает тихо. Подвеска расстроена. Kia Rio X-Line по сравнению с «Логаном» более вынослив, резв, подвеска жесткая и совсем не энергоемкая. Укладывает челку. Интерьер и опции очень порадовали. «Дастер» даже близко не стоял на технике.Климат, подогрев, хороший звук. Пластик не скрипит, внутри ничего не уютно, все как надо. Бардачок небольшой, но, и ладно. Карманы захватывает. Впереди места много, сзади, конечно, меньше. В «Логане» было больше. Внешний вид — ну тут на любителя. Мне это очень нравится. И особенно белый цвет. Коробка нормальная. Плавные переключения, адекватные передачи, 6 ступеней. При скорости 170 км/ч оборотов около 4000. доволен. Шумка, ну наверно посредственная. Хотя я не приверженец, я, честно говоря, все равно.Ничего набухшую морковь не ела. Эксплуатация. Нечего сказать. Расход держит 8,4 литра, смешанный цикл, эксплуатация в основном городская. Раз в две недели поездка в соседний город 150 км в обе стороны. Бензин Лью 92. Мы недавно проехали Екатеринбург-Казань 1000 км в одну сторону. Сиденья очень удобные, спина совсем не устает. Крейсерская скорость 130 км. Машина очень комфортная, дорогу держит хорошо, обгоняет уверенно. Внедорожные качества (это кроссбэк, приподнятый, все дела) проверяются очень просто.При парковке от бордюра решил помнить о солидном клиренсе, чтобы доехать до него колесами. В итоге я сломал себе переднюю накладку. С тех пор езжу, как простой смертный, по вычищенным и ровным дорогам. Исход. На мой взгляд, отличный автомобиль В соотношении цена/качество. Все сделано хорошо, качественно. Конечно, 9 00000 рублей для Kia Rio X-Line все же очень дорого. Красная цена 600000. Но ничего лучше не дешевле. Разве что седан взять какой-нибудь, но душа к нему не лежит.Итак, Веста Кросс. Но я не доверяю. Хочу маленький, и сарайчик на колесах. И слегка приподнят. Для молодой семьи с 2 детьми тоже идеально. Короче нормальный бюджетный авто Для простых рабочих. Это все, что я хотел сказать.

Достоинство : Надежность. Управляемость. Появление.

недостатки : расход топлива. Приостановка.

Михаил, г. Москва

В прошлом поколении семейства Киа Рио парк пополнялся в основном седанами, доля продаж пяти дней составляла всего около одной пятой.Маловато будет, решили корейцы. Поэтому при разработке четвертого поколения из Rio было решено сделать не просто хэтчбек, а кроссовер… Сегодня, когда форм-фактор внедорожника едва ли не ежемесячно берет новые высоты, этот вариант потенциально более востребован.

Правда, у создателей получилось несколько странно. При всем «внедорожном» антураже из пластиковых накладок и прочих украшений Rio X-Line приподнят от земли на весь сантиметр по сравнению с седаном. Объективно, в городских условиях 170 мм дорожного просвета вполне достаточно для любых задач.Но покупатель любит цифры, и он видит, для сравнения: нестандартная Лада Веста. составляет 178 мм, а у прямого конкурента Весты Кросс. — более 200 мм.

В версии Prestige дорожный просвет составляет 190 мм. Раньше было 170 мм. На фото визуальное отличие ранней и актуальной версии.

И тут включается типичный корейский трудолюбие. Раз есть проблема, надо срочно ее решать, а не ждать годы рестайлинга.Оперативную подвеску Rio X-Line перенастроили и увеличили клиренс до 190 мм в обычных комплектациях и 195. В самой дорогой Premium разница в 5 мм обусловлена ​​более крупными колесами (195/60R16 против 185/65R15). Грубо говоря, на два сантиметра минимум. Вроде бы достаточно просто поставить более высокие пружины — и готово. Но нет! Все компоненты подвески были переработаны. И результат уже в продаже.

У меня на тесте Rio X-Line в комплектации «PRESENTAL» PRESTIGE с автоматической коробкой передач.Перечисленных пунктов комплектации не станет, проще сказать, чего не хватает для «полного фарша»: нет навигации и доступа к приключениям. В общем, это все, о чем может пожалеть современный покупатель. Зато есть подогрев руля — это моя любимая опция. Обогрев лобового стекла — Зимой это оценят все владельцы.

Клавиши обогрева руля и сидений расположены на самом видном месте.

Салон не блещет размахом, но все свои 197 см роста мне удалось разместить вполне комфортно — а потому Рио подойдет всем.

Ездил на Rio X-Line целую неделю и… ничего особенного не скажу. Не потому, что все плохо, ни в коем случае! Наоборот: я считаю, что Киа Рио является одним из лучших представителей деревни V. Я сел за руль и поехал на ней, кажется, занимаюсь по сей день уже пять лет. В Rio почти все привычно и ожидаемо, понятно интуитивно.

Rio X-Line справа, чуть поперёк. В поворотах всегда абсолютно нейтрален — ни контакта, ни сноса морды у меня не получилось.Это правильные замашки переднего привода. Подвеска с хорошим запасом отрабатывает любые ямы и выступы дорожного полотна. Я даже согласен с уровнем шумоизоляции: в этом классе глупо ждать тишины.

Rio X-Line не претендует на Lavra Hot Hetch, поэтому со своими задачами Power Point Корректирует достойно. Мощности бензинового мотора 1.6 хватает, хотя, конечно, 126 сил и 151 Нм не предел мечтаний. А вот 6-ступенчатый автомат настроен удачно, вовремя выбрасывает ступени при разгоне, не забывает переключаться вверх при равномерном движении.Я бы не стал работать над звуком выхлопа: когда обороты превышают 3,5 тысячи, вой двигателя отбивает желание превысить скоростной режим.

Экран мультимедийной системы не влияет на графику, но взаимодействовать с интерфейсом легко, меню логичное, раздражающих зависаний не отмечено. Любители регистраторов и прочих автогарагов оценят количество разъемов: два разъема на 12 В, 3,5 мм, AUX и USB.

Все мои выезды в Рио можно легко списать на субъективность и личные антропометрические данные.Подлокотник низкий — правый локоть болтается в воздухе. Подстаканники не вмещают мой любимый термокруиз. Зеркал не хватает…

Но есть два момента, в которых я ничего не понимаю. Во-первых, именно этот красный цвет не подходит машине. Он не глубокий, в нем нет объема, теряются вполне удачные формы тела. Я бы выбрал темно-серый металлик или «мокрый асфальт». Ну а стандартные колеса кажутся слишком маленькими в массивных арках, подчеркнутых пластиковыми накладками.Диспропорцию легко устранить, просто поставив больший радиус и больший вылет.

Сложенная спинка второго ряда образует небольшую ступеньку. Но для бюджетного автомобиля Трансформация салона хорошо продумана.

В максимальной комплектации это частично сделано. Но я бы не стал ограничивать себя полуразмерами: на месте будущего владельца я бы не пожалел тысяч 20 рублей за комплект черных дисков 18 радиуса на низком профиле и с правильно подобранным вылетом.Я люблю машины с индивидуальностью.

Бензин

Технические характеристики Kia Rio X-Line

Габариты. 4240x1750x1510 мм
Основание 2600 мм
Снаряженная масса 1203 кг
Полная масса 1620 кг
Зазор 190 мм
Объем багажника 390/1075 л.
Объем топливного бака 50 л.
Двигатель , 4-цилиндровый, 1591 см 3 , 123/6300 л. в. /мин -1, 151/4850 нм/мин -1
Трансмиссия автомат, 6-ступенчатая, передний привод
Размер шин 185/65R15
Динамика 183 км/ч; 11,6 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешанный) 8.9/5,6/6,8 литров на 100 км
Конкуренты Лада Веста SW Кросс, Лада Xray. Кросс, Рено Сандеро. Ступенька.
  • Чем больше под днищем миллиметров, тем лучше.
  • Эстетам могут не понравиться цвета и дизайн дисков.

Вождение

Канонический переднеприводной персонаж. Так правильно, что аж скучно становится.

Салон

Из заданных габаритов корейцы выжали максимум места и собрали его лучше любого из конкурентов.

Комфорт

Все электронные страховщики на месте. Не хватает радара активного круиз-контроля.

Безопасность

Высшая оценка Top Safety Pick+ по результатам американских краш-тестов IIHS.

Цена

Полностью оправданный ценник, если сравнивать с конкурентами.

Средний балл

Вердикт

можно было подытожить, еще раз обратив внимание на удачное сочетание цены и качества или увеличенный дорожный просвет. Но интереснее. За неделю обновленный Rio X-Line успел произвести о себе приятное впечатление, что я всерьез задумался о его приобретении. Правда, не себе — жене!

Азиаты любят пускать пыль в глаза. Вот и Kia Rio X-Line всем своим видом показывает, что он почти кроссовер.Ну и почему тогда дорожный просвет увеличился всего на сантиметр? И где, если не полный привод, то хотя бы кнопка бездорожья? Ответы на эти вопросы я получил еще до того, как сел за руль нового хэтчбека, и проехав на нем, почему этот «нешоу» будет востребован

Киа Рио Х-Лайн. Цена: от 774 900 руб. В продаже: ноябрь 2017 г.

«Мы не позиционируем X-Line как внедорожную модель», — возмутился глава «Киа Мотор Рус» Александр Мойнс.

Вот и все! А то, потом был вообще целый огород с кайтами, рейлингами и доработкой подвески, убивающей кучу времени (только при обкатке шасси и поиске оптимальных настроек тестерам пришлось проехать около миллиона километров). Было ли проще вывести на рынок обычный Rio-Hetchback, как это было с моделью прошлого поколения?

Но у господина Моиснова есть ответ на этот вопрос: «Россия — страна седанов. В наших продажах хэтчбек Rio занял всего 20%.Мы решили подумать, как увеличить эту долю, и родилась идея с X-Line. »

Разрешите, а разве та же модель, только под названием K2 Cross дебютировала в Китае еще весной?

«Это не мы позаимствовали модель у китайцев, а они, узнав о нашем проекте, захотели вывести на наш рынок такой же хэтчбек», — застрял за своим детищем глава Николай Меренков. «Просто китайский рынок важнее, а местный завод является «донором» многих комплектующих для российского завода, где делает Рио, поэтому К2 Кросс у них раньше.»

Одна из самых удачных новинок. Светодиодные задние фонари есть только в максимальной комплектации

Я часто слышал и читал в пресс-релизах об автомобилях «Разработано специально для России», которые до выхода на наш рынок уже гоняли по дорогам Латинской Америки, Индии или Китая. А тот факт, что идея Rio X-Line родилась в нашей стране, делает эту модель в своем роде уникальной. По крайней мере, среди иномарок таких примеров не попадалось.

Rio X-Line имеет оригинальные бампера с пластиковой имитацией стальной защиты.По сравнению с седаном, в переднем бампере у хэтчбека иначе расположены светодиодные ДХО и противотуманки

«Прежде чем начать работу над этой моделью, мы провели опрос среди российских покупателей, и выяснилось, что они хотят взаимоисключающие вещи, — продолжает Николай. «Им нужна машина, чтобы была мощная, с огромным клиренсом, полноприводная, и при этом стоила недорого. Но так не бывает! тот, который они хотели бы любить.»

Двойная розетка — это не кустарная хромированная насадка, которую можно купить на любом развале. Здесь он из нержавейки и намертво приварен к стакану глушителя

Нравится, без вариантов! Лучшие результаты Опросы фокус-групп подтверждают тот интерес, который вызывал автомобиль на дорогах. Стоило нам остановиться в оживленном месте, как люди сразу подходили и интересовались ценой. Не знаю, кого там видят маркетологи покупателями Rio X-Line, но первыми интересующимися машиной были дяди за полтинник, приехавшие с Барсетами на Неревианах со старой «Спортыхой» с региональными номерами.Стартовая цена в 775 тысяч поначалу смутила, но когда выяснилось, что за «внедорожный» пакет, где помимо накладок и рейлингов, должна стоять ажурная глянцевая фальшрадиаторная решетка и «двухроликовая» насадка на глушитель с добавлением всего 30 тысяч относительно цены обычного Рио, они представляли в их глазах неподдельный интерес.

Глянцевая фальшрадиаторная решетка с хромированной окантовкой по окружности выше седана

А знали бы, как отлично ведет себя на дороге Rio X-Line, интерес был бы еще выше! Новые пружины и амортизаторы не только дали дополнительный сантиметр под днищем (правда, бездорожья от этого мало), но и позволили добиться оптимального баланса между комфортом и управляемостью.Хэтч едет мягче седана, но рулится отлично! У меня даже был фокус на «фокусе» 2-го поколения, который долгое время оставался для меня эталоном по комфорту и управляемости среди недорогих автомобилей. Уверен, что после теста хэтчбека владельцы седанов Rio захотят поставить такую ​​же подвеску. Сделать это несложно, так как все точки крепления и посадочные размеры у обеих моделей идентичны. Только делать это придется с риском, ведь, по словам инженеров, непонятно, как впоследствии такая машина поведет себя в аварийных ситуациях.Ведь у седана не только немного другой рейв, но и другие настройки рулевого управления.

На трассе машина радует управляемостью и комфортом. Динамика, учитывая мощность мотора, тоже вполне приличная

Проще старый Рио сдать в трейд-ин, и взять Х-Лайн. А если бы брал машину для себя, то взял бы «базу». Потому что на фоне широких черных накладок на арки даже максимально возможные 16-дюймовые диски, которые есть только в топовой комплектации Цена больше миллиона, кажутся маленькими.Не говоря уже о 15-ти дюймовых — на этих хэтчбеках он выглядит так, как будто силач решил влезть в пуанты балерины. Так что лучше брать полный комплект, а «литье» покупать самому, и хотя бы на 17 дюймов. С такими колесами и правильно подобранной резиной можно получить около сантиметра воздуха под «брюхом» — место места в колесных арках позволяет запихнуть даже не самые низкие шины R17. Да и внешне машина сразу преобразится — например, на Infiniti QX30, который ненамного больше в габаритах КИА, гармоничны 18-дюймовые колеса, а попробовать на 16-м?

Из-за широко распространенных накладок колесные арки кажутся намного больше, чем есть на самом деле.Из-за этого 16-дюймовые диски на Rio X-Line, оригинальные диски (чертеж, кстати, изначально на такой седан не поставишь) выглядят маленькими

У нас был тест машины только в «топовой» и «дооптовой» комплектации, так что как выглядит Rio X-Line на 15-х «колпаках» сказать не могу. Выбор моторов тоже был ограничен — только 123-сильный 1.6 и только 6-ступенчатый автомат, но то, как эта связка ведет, мне очень понравилось. Машина разгоняется Raw, при этом шум двигателя, хорошо слышный при разгоне, при размеренной езде почти не улавливается.Даже на высокой скорости в салоне можно разговаривать, не повышая голоса! Для «бюджетника» это настолько удивительно, что даже закралась мысль — не делали ли на тестовых машинах дополнительную шумоизоляцию? Кстати, салон здесь точно такой же, как у седана. Можно было обозначить версию вывеской X-Line на руле или торпеде или изменить цвет обивки, но создатели новинки решили этого не делать — покупателю в первую очередь важно, как машина выглядит снаружи, а дополнительные улучшения внутри увеличили бы цену.

По салону хэтчбек абсолютно не отличается от седана

Однако это не означает, что Rio X-Line останется. В Kia внимательно прислушиваются к рынку, и если выяснится, что такая потребность есть — увидим новый салон и другие доработки. Не исключено также, что появятся и более доступные версии: пока начальные платы для хэтчбека — это комплектация Comfort. Седан можно взять в исполнении Classic и сэкономить 60 тысяч, чтобы отказаться от аудиосистемы, подогрева передних сидений и руля, регулировки руля по вылету и центрального замка с ДУ.Но стоит ли экономить на своем комфорте? Учитывая, что среди покупателей X-Line много представителей слабого пола, спрос на «пустые» упаковки будет небольшим.

Климат-контроль есть только в самых дорогих комплектациях, но даже в самых простых есть кондиционер

Кнопка запуска двигателя — привилегия топовой версии за 1 024 900 руб.

New AV Media Center на 60 000 рублей дешевле аналогичной системы с навигатором.А навигационное приложение здесь можно запустить со смартфона, подключенного через Apple CarPlay или Android AUTO

.

Багажник заметно меньше, чем у седана, но возможности загрузки у него шире

На бездорожье Rio X-Line допускать стоит только при крайней необходимости

Вождение

Машина легкая и приятная в управлении, плохих дорог не боится, а на бездорожье делать нечего

Салон

Все как у седана, кроме багажника: он меньше, но в него легче запихнуть «Негабаррит»

Комфорт

Сзади много пеших сцен, больше места над головой, чем у седана, но и узковато в плечах.

Безопасность

В «базе» две подушки и ЭСП с датчиком давления в шинах

Цена

Всего на 30 000 рублей дороже седан в аналогичной комплектации

Средний балл

  • Увеличенный дорожный просвет, отличная подвеска, тихий и резвый мотор 1.6, относительно небольшая доплата за пакет «внедорожных» опций
  • Массивные накладки на арки «подшлифовывают» размеры колес, шум в салоне не отличается от седана, слабые возможности для бездорожья

Киа Рио Х-Лайн 1.6 Технические характеристики АТ

Габариты. 4240x1750x1510 мм
Основание 2600 мм
Снаряженная масса 1203 кг
Полная масса 1620 кг
Зазор 170 мм
Объем багажника 390/1075 л.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.