Класс автомобиля m: Автомобили класса M

Содержание

Автомобили класса M

Класс многоцелевых автомобилей в европейской классификации автомобилей, относятся к автомобильному классу «M», (multi purpose cars). В данный сегмент входят минивены (Minivan- «небольшой фургон») и многоцелевые транспортные средства (Multi-Purpose Vehicle).

Описание автомобильного сегмента:

Класс «Минивэны» дополнительно подразделяется на подклассы: компактвэн, микровэн, или однообъемник и мультивэн — минивэн, предназначенный для перевозки не только пассажиров, но и различных грузов. Примеры: Citroën Jumpy/Peugeot Expert Tepee, Hyundai H-1, Toyota Hiace EU.

Если сравнивать кузов минивена и грузопассажирских кузовов легковых автомобилей типа универсал и хетчбек, то кузов минивэна всегда будет выше. Это обусловлено потребительскими свойствами минивена, которое заключается в максимальном увеличении внутреннего объёма салона с возможностью увеличения полезного площади за счёт легкосъёмных, складываемых пассажирских сидений.

Теперь давайте обсудим, что за термин такой Multi-Purpose Vehicle, это многоцелевое Транспортное Средство. Данный автомобильный термин обозначает вид минивэнов, построенных на обычной платформе обычного легкового автомобиля, имеющего вариант кузова «универсал» (wagon). Главной отличительной чертой является, то что объём внутреннего пространства автомобилей класса MPV, больше чем у легковых универсалов, но меньше чем у классических минивэнов.

Часто данный класс имеет распашные двери, в отличии от классического минивена на которых применяются сдвижные варианты дверей.
В российских паспортах транспортного средства обозначаются термином «универсал повышенной вместимости». Размеры кузова автомобилей класса «M» колеблются в пределах: длина от 4,40 до 4,72 м, ширина от 1,70 – 1,85 м, высота от 1,50 до 1,70 м.

Известные представители сегмента:

Toyota Verso, Citroën C4 Picasso, Subaru Traviq, Ford Galaxy, Peugeot 5008, Hyundai h2, Mitsubishi Grandis, KIA Carens, KIA Carnival, Mazda MPV, Hyundai Trajet, Nissan Quest, Honda Odyssey, Renault Scenic, Ford C-Max, Toyota Estima, Chevrolet Orlando.

Соотношение класса «M» с другими классификациями:

  • Россия: Микровэн, компактвэн, минивэн.
  • США: Compact minivan, minivan.
  • Великобритания: Leisure activity vehicle, mini MPV, compact MPV, midi MPV, large MPV
  • Euro NCAP: Small MPV, large MPV.

Автомобили класса M

Сегмент M, согласно европейской классификации, включает в себя минивэны всех размеров. Эти автомобили относятся к одной категории исключительно по конструкции кузова. 

Термин «минивэн» (minivan, то есть «небольшой фургон») американского происхождения. У этого класса автомобилей существует также альтернативное название — MPV (multi-purpose vehicle, «многофункциональное транспортное средство»).

Признаки автомобиля сегмента М

К автомобилям сегмента М, или минивэнам, относятся, как правило, однообъемники значительной высоты (на 20 и более см выше обычного седана) с длинным задним свесом (хотя при современном разнообразии минивэн может быть и без свеса совсем) и двигателем, установленным спереди максимально близко к «носу».

В минивэнах большого размера (в пассажирских модификациях) устанавливают, в большинстве случаев, три ряда кресел, рассчитанных на 7 человек, включая водителя. Встречаются и исключения: например, в Honda FR-V и Mercedes-Benz R-Class шесть мест.

В США, а в дальнейшем и в других странах получил распространение формат так называемых «капитанских кресел», которые первоначально появились в люксовых версиях Chevy Van и позже Chevy Express. Это раздельные сиденья для пассажиров, снабженные индивидуальными спинками. В наше время формат приобрел такую популярность, что в ряде моделей высшей ценовой категории нераздельные кресла больше не существуют.

Chevy Express

У большинства современных минивэнов, независимо от их ценовой категории, второй и третий ряды могут быть переставлены, сложены или убраны для увеличения багажного отделения (так называемый «салон-трансформер»).

Одним из первых минивэнов был автомобиль под названием Stout Scarab («жук-скарабей»), сконструированный Уильямом Стаутом в 1930 году

Подавляющее большинство современных минивэнов имеют переднемоторную переднеприводную компоновку. Эта компоновка позволяет обойтись без туннеля под трансмиссию, так что пол салона остается ровным. Существуют и другие варианты компоновки. К примеру, модель Toyota Estima Lucida была построена на основе среднемоторной компоновки с двигателем, расположенным под передним пассажирским сиденьем. Эта компоновка, во-первых, положительно влияла на управляемость, а во-вторых, позволяла установить классическую систему полного привода с раздачей крутящего момента на переднюю и заднюю ось карданными валами. Появление Estima породило целый ряд минивэнов, сделанных на основе той же компоновки — к примеру, Nissan Serena/Vanette первого поколения.

Полный привод применяется и на основе других компоновок, в том числе, стандартной для минивэнов переднемоторной с поперечным расположением двигателя. За счет увеличения высоты кузова пол остается ровным, так как при высоком кузове нет необходимости делать туннель под карданный вал.

Большая часть минвэнов комплектуется автоматической коробкой передач, так как это преимущественно дорожные автомобили для езды на дальние расстояния, поэтому удобство управления выходит на первый план при создании автомобиля сегмента М.

Ни один другой тип кузова не может похвастаться таким разнообразием в компоновке дверей, как у минивэна. Вход в заднюю часть салона может осуществляться через одну или две боковые двери – навесные или сдвижные. Как правило, одна боковая дверь встречается у более старых минивэнов, а в современных моделях две двери (с правой и левой стороны) стали стандартом. Задняя дверь, через которую осуществляется доступ в багажное отделение, может быть подъемной, навесной и двухстворчатой. Как сдвижные, так и подъемные двери нередко оснащают электроприводом ввиду больших габаритов и существенной массы. Количество вариантов остекления дверей и стенок задней части кузова исчисляется десятками.

История развития сегмента М

Одним из первых минивэнов был автомобиль под названием Stout Scarab («жук-скарабей»), сконструированный Уильямом Стаутом в 1930 году. Инженер-архитектор использовал свое изобретение как передвижной офис, в котором он перемещался по стране. Салон Scarab был снабжен креслами, разворачивающимися на 180 градусов, и столом в задней части салона.

В 1950 году появился знаменитый Volkswagen Type 2, ставший основой для подкласса компактвэнов, пользующихся популярностью в наши дни. Type 2 был построен на платформе не менее популярного Volkswagen Beetle.

Массовый выпуск американских и японских минивэнов начался в 60-е годы. Как правило, в тот период чаще всего выпускались заднеприводные модели. Среди американских машин преобладали более крупные, такие как Ford Econoline и Chevrolet Van, японцы же в массовом порядке производили небольшие микроавтобусы для малого бизнеса, такие как Suzuki Carry или Toyota Hiace.

В наше время минивэн есть в линейке моделей почти каждого крупного автопроизводителя

Появление легендарных моделей, «доживших» до наших дней, относится к середине 80-х – периоду, который считается расцветом минивэнов. В это время началось производство Dodge Caravan (Plymouth Voyager), Renault Espace и многих других.

Plymouth Voyager

Сегмент М на современном автомобильном рынке

Сегодня минивэны пользуются наибольшим спросом на американском рынке. По данным 2006 года, Chrysler, Honda и Toyota в совокупности продавали 72% от общего числа реализованных в США минивэнов. Еще 17% приходилось на продукцию Ford, 5% — на Kia и Hyundai, 3% — на Nissan.

В 2008 году наиболее популярными в Америке были модели, построенные по принципу длиннобазных крайслеровских минивэнов. Продажи более компактных моделей показывали низкие результаты. В 2008 году на североамериканский рынок вышла компания Volkswagen с моделью Routan, построенной на платформе Chrysler RT.

В наше время минивэн есть в линейке моделей почти каждого крупного автопроизводителя.

Еще один заметный тренд последних лет – минивэны на платформах автомобилей гольф-класса, например, Citroën C3 Picasso или Fiat Idea на платформе Punto. Такие машины пользуются спросом в Европе.

На внутреннем рынке Японии популярны среднеразмерные минивэны, такие как Toyota Picnic, Previa или Honda StepWGN. В Корее, Китае и Индии больше предпочитают более крупные автомобили наподобие Toyota Alphard, Kia Carnival и SsangYong Rodius.

Автомобили сегмента М в СССР и России

В советские годы автомобили в кузове минивэн выпускали на заводе УАЗ и на рижском заводе RAF (использовались в качестве маршрутного такси). Позже, уже после распада СССР, на АвтоВАЗе был разработан полноприводный ВАЗ-2120 «Надежда», выпускавшийся с 1998 по 2006 год. К сожалению, созданная на базе «Нивы» «Надежда» унаследовала многие «врожденные болезни» ВАЗ 2121, чем и был обусловлен слабый спрос на автомобиль в период массового ввоза в страну подержанных иномарок.

Сейчас на рынке представлено множество иностранных минивэнов самых разных размеров и цен. Основными покупателями автомобилей этого класса являются обладатели больших семей или владельцы небольших фирм.

Сегодня – В-класс, а 20 лет назад – бизнес: как меняются сегменты автомобилей

В последнее время всякий журналист, рискнувший причислить Toyota Camry к классу D+, а Ford Mondeo к классу Е+, рискует немедленно подвергнуться обструкции со стороны «продвинутых» читателей, которым чуть ли не с пеленок известно, что эти машины действительно принадлежат к названным классам, только в обратной последовательности.

При этом мало кто обращает внимания на тот факт, что Ford Mondeo больше Toyota Camry на сантиметр (4,86 м) и при всем желании не может попасть в класс D+.

Еще большая путаница возникает при попытках классифицировать автомобили классов B+ и C+, которые стали похожи на настоящих кочевников, с выходом очередной модели перемещающихся из класса в класс, как им заблагорассудится. Иногда классифицировать ту или иную модель так же сложно, как, например, определить национальность у какого-нибудь Рината Моисеевича Сидорова.

Вообще вся эта игра в классы – занятие бессмысленное. Особенно сейчас, когда автомобильная фауна за последние годы кардинально видоизменилась и обзавелась множеством подвидов, таких как купе-кроссоверы (BMW X6, Honda Crosstour), четырехдверные купе (Mercedes-Benz CLS), пятидверные купе-хэтчбеки (Porsche Panamera, Audi A7) и спортуниверсалы (Mercedes-Benz CLA Shooting Brake). А к какому классу можно причислить Mercedes-Benz Maybach Pullman, Volkswagen XL1 или английскую экзотику Caparo T1?

Везде свои правила

Не стоит забывать и про национальные особенности классификации. Например, в Европе 50-90-х годов прошлого века была своя автомобильная градация, а в Америке с присущей ей гигантоманией – своя. Американцы совершенно точно не знали, к какому классу можно отнести Mini, точно так же, как и европейцы затруднились бы классифицировать Cadillac Eldorado образца 1959 года, так как в их «шкале ценностей» просто не было графы для открытой «двухдверки» длиной 5,71 м с колесной базой 3,30 м, между осями которой целиком поместился бы тот же самый Mini.

 

Нечто похожее наблюдалось и в Советском Союзе. У нас вообще было всего три класса автомобилей, доступных для продажи трудящимся. Это герой многочисленных анекдотов Запорожец, классом выше стояли Москвич и Жигули, а на вершине красовалась советская топ-модель Волга. Всякие там Чайки и ЗиЛы в расчет можно было не брать, так как простые смертные купить их не могли. Как и внедорожник УАЗ-469.

Вот и получается, что в СССР было всего три типоразмера легковых автомобилей, к которым в 1977 году, после запуска в серийное производство внедорожника ВАЗ-2121 Нива, добавился еще один подвид. Впрочем, советских людей, годами ждущих открытку на заветный автомобиль, меньше всего заботило, к какому классу по европейской классификации принадлежит их вожделенная «ласточка», так как этих классов было всего три с половиной и забивать голову подобными тонкостями никто не собирался.

Но есть же какой-то общий знаменатель?!

Да, в конце семидесятых годов европейцы решили как-то упорядочить автомобильное поголовье и загнать его в некие, пусть и условные, но всё же рамки. Концерн Daimler-Benz и вовсе стал присваивать своим машинам «классные» обозначения, внеся при этом известную путаницу. Хотя бы тем, что S-классом назвал автомобиль, который по всем параметрам подходил под F-класс. Однако у штутгартцев была и есть собственная гордость, и на всякие там евростандарты они всегда смотрели свысока.

Тем не менее в середине восьмидесятых годов прошлого века сложились вполне четкие представления об автомобильных классах или, как еще говорят, сегментах. Самые маленькие автомобили, длиной до 3 700 мм, попали в класс А+, а самые крупные, более 5 050 мм, в класс F+. Хотя смело можно было вводить и еще один – высший класс для представительских седанов, длина которых нередко переваливала за шесть метров.

Массовое заражение гормоном роста

Однако и здесь встречаются свои подводные камни. Взять к примеру Volkswagen Golf, яркого представителя класса С+, именем которого этот класс и был наречен. Начиная с 1974 года, с момента появления на свет первого Гольфа, автомобиль непрерывно рос и к настоящему времени вырос до 4,25 м, что на семь сантиметров больше, чем формально стоящий ступенькой выше Volkswagen Passat B1 1973 года.

Более того, Volkswagen Passat B1 по нынешним меркам вообще выглядит не как автомобиль класса D+, к коему он «приписан» с рождения, а как всего лишь переросток класса В+, с колесной базой 2,47 м, точно такой же, какую имеет нынешний Volkswagen Polo. Который в свою очередь на целых 15 см длиннее, чем Volkswagen Golf I. Запутались? То-то же.

Или взять хорошо всем известную «старушку» Волгу ГАЗ-24. Раньше как-то никто не задумывался, к какому классу она принадлежит. «Краткий автомобильный справочник» издательства «Транспорт» 1982 года просто и бесхитростно относит Волгу к автомобилям «среднего» класса. По современной общепринятой классификации и длине автомобиля в 4,73 м, Волга однозначно относится к классу Е+, хотя в момент своего появления на свет в 1970 году она была весьма крупной машиной и формально конкурировала с автомобилями, которые впоследствии перебрались в высший класс F+, например с BMW E3 образца 1968 года, переродившейся впоследствии в BMW 7-й серии.

Однако в наше время Волга конкурировала бы уже с новейшим седаном Peugeot 408, доступным пока лишь на китайском рынке, который хоть и считается автомобилем класса D+, но длиннее Волги на два сантиметра.

Вышеупомянутый Ford Mondeo с 1993 года рос такими темпами, что проскочил сразу два класса. Если машина первого поколения при длине 4,48 м была типичным представителем гольф-класса, то его правнук, вымахавший до 4,86 м, уже можно причислить к классу Е+. А идущий ему на смену брат-близнец американского Ford Fusion подрос еще на сантиметр.

Все то же самое можно сказать и про Mazda6, которая за 14 лет переродилась из типичного автомобиля класса D+ в представителя класса E+, прибавив в длину за три поколения более двадцати сантиметров. И аналогичные примеры роста можно наблюдать везде, практически у каждого автопроизводителя. Даже такие нишевые машины, как Mini или Volkswagen Beetle, страдают ярко выраженной акселерацией, хотя их по старинке и продолжают записывать в класс B+, как-то забывая при этом, что последний Жук уже перерос Volkswagen Golf.

Почему так происходит?

Все дело в маркетинге. Маркетологи хотят, чтобы мы с вами меняли машину раз в три года – такой они видят идеальную картину. Хорошо, если за этот срок мы смогли бы заработать на машину классом выше, но ведь реальность такова, что люди живут годами и десятилетиями с более-менее одним уровнем дохода. Так как же убедить человека купить новый Volkswagen Golf вместо старого? Или новый Mondeo вместо предыдущего?

Все просто: новое поколение должно быть лучше прежнего. И не только в плане мощности и экономичности, но и в плане вместительности салона и багажника, простора за рулем… Статуса, в конце концов! И вот так поколение за поколением, сантиметр за сантиметром, модели перерастают рамки, в которых были созданы когда-то. Это законы рынка!

Что в итоге?

Исходя из вышесказанного, можно констатировать тот факт, что «классовая принадлежность» иногда не отражает реального положения дел. Есть масса моделей, «застрявших» на границах того или иного класса, поэтому попытки зачислить их в тот или иной сегмент бессмысленны.

А если честно, то иногда просто непонятно, кому и для чего нужна эта классификация? Ведь Toyota Corolla, Honda Accord, Volkswagen Golf или Passat не станут лучше или хуже лишь потому, что в графе «классовая принадлежность» у них будет указана та или иная буква. Поэтому не стоит слишком строго судить журналистов, которые, стремясь донести как можно больше информации до читателя, зачисляют автомобиль в тот или иной класс.

Куда же смотрят органы стандартизации? Знаменитая евробюрократия, в конце концов? Вы будете удивлены, но если вы откроете официальные документы Еврокомиссии, то не увидите там более сегментации по длине и техническим характеристикам. Класс присваивается на основании комплекса характеристик, включая цену и набор опций. В ЕЭК считают, что жесткая сегментация по размеру препятствует эффективному анализу рынка.
Так что, господа перфекционисты, расслабьтесь и получайте удовольствие. Современный производитель может варьировать классы так, как подсказывает ему его маркетинговое сердце. В конце концов, жизнь не стоит на месте, и вместе с развитием автомобильного мира меняются и рамки для классификации его обитателей.

«Колеса»

Дефлекторы окон и капота автомобиля Mercedes-Benz M-Класс (ML) Heko

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Комплектация

4 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Комплектация

4 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Комплектация

4 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Комплектация

2 шт.

Крепление

Вставные

Обзор BMW M серии на официальном сайте BMW Россия

Дизайн и концепция, реализованные в первых в истории BMW M2 Купе, уходят в далекое прошлое BMW M GmbH. Эта модель отличается великолепной спортивной динамикой и оснащается классическим задним приводом, обладая при этом точным рулевым управлением и маневренностью, достойными современных автомобилей BMW М. Характерные для серии передний и задний бамперы оптимизируют распределение потоков воздуха и аэродинамику, тогда как спортивные настройки подвески и мощный 6-цилиндровый рядный бензиновый двигатель M TwinPower Turbo гарантируют захватывающие ощущения.
 

BMW M235i xDrive Gran Coupé впечатляет во всех отношениях. Атлетичные пропорции передней, центральной и задней частей кузова в совокупности с элегантной линией купе отражают ни с чем не сравнимый характер. Современную спортивную атмосферу в салоне создают эксклюзивные детали, предлагаемые только в серии М. Под капотом BMW M235i xDrive расположен мощный 4-цилиндровый бензиновый двигатель M TwinPower Turbo. Этот высокооборотистый силовой агрегат оснащается оптимизированным воздухозаборником, высокоэффективной системой охлаждения и выхлопным устройством М с функцией управления воздуховодом. В сочетании с интеллектуальной системой полного привода xDrive он гарантирует высокое тяговое усилие и невероятные динамические характеристики.
 

Модель BMW M240i Coupe — это идеальное сочетание спортивности и удобства ежедневной эксплуатации. Ее 6-цилиндровый бензиновый двигатель M TwinPower Turbo развивает мощность 340 л. с. Спортивные характеристики, которые достигаются благодаря сочетанию подвески M Sport и 8-ступенчатой спортивной коробки передач Steptronic, позволяют в полной мере наслаждаться динамичным вождением. Безопасность и устойчивость дополнительно повышает интеллектуальная система полного привода BMW xDrive, предлагаемая в качестве опции.
 

Впечатляющей особенностью BMW M2 Competition является выдающееся сочетание динамики, маневренности и точности управления. Спортивный автомобиль серии M оснащается высокооборотистым и мощным 6-цилиндровым бензиновым двигателем M TwinPower Turbo, развивающим мощность 410 л. с. и крутящий момент 550 Н·м. Облегченный силовой агрегат с двумя турбонагнетателями гарантирует максимальное увеличение мощности и отличные динамические характеристики. Специальная подвеска M с активным дифференциалом M обеспечивает выдающиеся динамику и маневренность, а эксклюзивные дизайнерские элементы M для кузова и салона подчеркивают спортивный характер автомобиля.
 

BMW M2 CS является самым мощным представителем семейства BMW M2 Coupe — каждая деталь этого автомобиля тщательно продумана для достижения максимальных характеристик и впечатляющих результатов на гоночном треке. Высокопроизводительный 6-цилиндровый бензиновый двигатель M TwinPower Turbo развивает мощность 450 л. с., выдавая крутящий момент 550 Н·м, а спортивная система выпуска M отвечает за характерный для моделей M звук. Современные и идеально настроенные системы — адаптивная подвеска M, эффективные спортивные тормоза M или быстрая 7-ступенчатая коробка передач M с двойным сцеплением и технологией Drivelogic — гарантируют прилив адреналина и незабываемые минуты за рулем — как на дорогах общего пользования, так и на гоночном треке. Выполненные из карбона (CFRP) эксклюзивные детали интерьера позволяют оптимизировать распределение веса и аэродинамику автомобиля и подчеркивают его незаурядную атлетичность.
 

И даже если BMW M4 Купе стоит на месте, в нем можно отчетливо рассмотреть все то, что отличает автомобили серии M: мощность и динамичность, маневренность и атлетизм, а также захватывающую спортивную наследственность. Этот автомобиль, оснащаемый 6-цилиндровым рядным бензиновым двигателем M TwinPower Turbo, 7-ступенчатой коробкой передач M с двойным сцеплением и функцией Drivelogic, а также такими высокоточными инструментами, как система M Servotronic, активный дифференциал М и адаптивная подвеска M, готов к заездам на гоночной трассе, где его противниками станут законы физики. Ключевое преимущество BMW M — его динамические характеристики, позволяющие человеку и машине стать одним целым.

Готов к максимальным нагрузкам. BMW M4 Кабриолет, оснащаемый 6-цилиндровым рядным бензиновым двигателем М TwinPower Turbo мощностью 431 л.с. и другими инновационными технологиями из мира автоспорта, демонстрирует прямую взаимосвязь между захватывающей динамикой и максимальным удовольствием за рулем. Его двигатель M, агрегатируемый с 7 ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, обеспечивает постоянное ускорение, а активный дифференциал M, адаптивная подвеска M и система M Servotronic отвечают за динамичное вождение и точную управляемость. И даже разложенная жесткая крыша не будет препятствием для того, чтобы испытать непередаваемые ощущения от поездки, что выводит удовольствие, испытываемое за рулем BMW М, на совершенно новый уровень.

Заманчивые и элегантные формы. Невероятная мощь. Новое поколение BMW M5 — это яркий пример высочайшего инженерного искусства, объединенного с инновационным интеллектуальным вождением. Создателям автомобиля удалось довести динамические характеристики модели до ранее недостижимых пределов.

Эталон среди роскошных моделей: BMW M8 Competition Coupe с системой M xDrive — самый мощный и экстравагантный автомобиль семейства BMW M8 Coupe. Устанавливаемый на нем высокопроизводительный 8-цилиндровый бензиновый двигатель M TwinPower Turbo выдает впечатляющие 625 л. с. (460 кВт) мощности, а тщательно продуманные узлы трансмиссии и подвески, некоторые решения для которых позаимствованы из мира автоспорта, дарят непревзойденные ощущения. Эта модель, наделенная спортивными генами, является олицетворением инженерного мастерства BMW M и гарантирует захватывающую динамику и максимальное удовольствие за рулем.

BMW M8 Coupeс системой M xDrive предлагает атмосферу роскоши и безупречный дух автоспорта — эта модель создавалась, чтобы преодолеть границы динамических возможностей. Ее высокопроизводительный 8-цилиндровый бензиновый двигатель M TwinPower Turbo развивает впечатляющую мощность в 600 л. с. (441 кВт) при крутящем моменте до 750 Н·м. Перекрестный выпускной коллектор оптимизирует отклик силового агрегата, а два турбонагнетателя TwinScroll повышают выходную мощность. Двигатель M, аналогичный автоспортивным силовым агрегатам, идеально сочетается с 8-ступенчатой коробкой передач M Steptronic с функцией Drivelogic, адаптивной подвеской M и активным дифференциалом М, позволяя получить максимальное удовольствие за рулем BMW M.

BMW M850i xDrive Coupeпредставляет собой уникальный синтез(?) комфорта, динамики и эффективности. Его 8-цилиндровый бензиновый двигатель M TwinPower Turbo c рабочим объемом 4,4 литра развивает мощность 530 л. с. (390 кВт), выдавая 750 Н·м крутящего момента, и предлагает непревзойденное удовольствие. Система полного привода BMW xDrive с дифференциалом M Sport, адаптивной подвеской M и электромеханической системой активной стабилизации поперечной устойчивости гарантируют превосходную динамику, идеальное сцепление с дорогой и оптимальную устойчивость. Высокая устойчивость в сочетании с другими системами позволяет проходить повороты особенно динамично, обеспечивая дополнительный прилив адреналина.

Флагманом семейства автомобилей BMW 8 серии Cabrio M является модель BMW M8 CompetitionCabrio с системой M xDrive. В этом выдающемся технически совершенном кабриолете, комфорт и повседневная практичность идеальным образом сочетаются со спортивной мощностью, уникальными дизайнерскими решениями и роскошным интерьером. Благодаря чрезвычайно производительному 8-цилиндровому бензиновому двигателю M TwinPower Turbo мощностью 625 л. с. (460 кВт) и оптимизированным высокоэффективным системам с гоночным прошлым этот спортивный автомобиль с открытым верхом получил характеристики нового уровня. Кроме того, в нем реализовано множество инновационных технологий, которые делают каждое путешествие невероятно комфортным.

Захватывающие ощущения в лучах яркого солнца: благодаря бескомпромиссным характеристикам и атмосфере невероятной роскоши мощный спортивный кабриолет BMW M8 Cabrio с системой M xDrive является синонимом невероятного удовольствия от вождения. Помимо 8-цилиндрового бензинового двигателя M TwinPower Turbo мощностью 600 л. с. (441 кВт) свой вклад в это вносят многочисленные системы трансмиссии и ходовой части, (?) свое начало из мира автоспорта, в том числе 8-ступенчатая коробка передач M Steptronic с функцией Drivelogic, адаптивная подвеска М и активный дифференциал М. Этот спортивный кабриолет обладает невероятным потенциалом, проворностью, маневренностью и идеально подходит для быстрых ускорений и крутых поворотов на самых красивых дорогах мира. Кроме того, он оснащается самыми современными технологиями (?) и системами помощи водителю, способными сделать любые поездки исключительно комфортными.

Среди отличительных особенностей BMW M850i xDrive Cabrio — авангардный дизайн, подлинная эксклюзивность и великолепно выдержанный баланс между комфортом, динамической мощностью и ходовыми характеристиками. Его 8-цилиндровый бензиновый двигатель M TwinPower Turbo рабочим объемом 4,4 литра развивает значительную мощность в 530 л. с. (390 кВт), выдавая 750 Н·м крутящего момента, а интеллектуальный полный привод BMW xDrive с дифференциалом M Sport, адаптивной подвеской М и 20-дюймовыми высокоэффективными шинами гарантируют высокий уровень комфорта и удовольствие от вождения. Сбалансированную концепцию BMW M850i xDrive Cabrio дополняют многочисленные инновационные технологии и системы помощи водителю, способные сделать каждую поездку незабываемой.
 

Автомобили BMW М8 Gran Coupe — это уникальные четырехдверные гоночные модели, в которых сочетаются превосходная динамика и маневренность, спортивный и элегантный дизайн и исключительно роскошный салон.
 

Возглавляет эту эксклюзивную линейку BMW M8 Competition Gran Coupe — поразительно мощный спортивный автомобиль. Невероятный 8-цилиндровый бензиновый двигатель M TwinPower Turbo развивает мощность 625 л. с. и разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 3,2 секунды. Благодаря тщательно настроенным компонентам из мира автоспорта и входящим в стандартное оснащение интеллектуальному полному приводу M xDrive этот представитель семейства M обеспечивает ходовую динамику и маневренность высочайшего уровня.
 

BMW M8 Gran Coupe с системой M xDrive — это роскошный спортивный автомобиль, наделенный максимальными эксплуатационными характеристиками и обеспечивающий захватывающие ощущения от вождения. Помимо 8-цилиндрового бензинового двигателя M TwinPower Turbo мощностью 600 л. с. свой вклад в это вносят многочисленные компоненты трансмиссии и ходовой части, вдохновленные технологиями мира автоспорта, в том числе 8-ступенчатая коробка передач M Steptronic с функцией Drivelogic, адаптивная подвеска М и активный дифференциал М.
 

BMW M850i xDrive Gran Coupe представляет собой оптимальное сочетание спортивности и пригодности к ежедневной эксплуатации. 8-цилиндровый бензиновый двигатель M TwinPower Turbo рабочим объемом 4,4 литра развивает мощность 530 л. с. и крутящий момент 750 Н·м. Результатом взаимодействия тщательно настроенных компонентов трансмиссии и подвески выступают маневренность и поразительная динамика, дополненные ориентированным на водителя кокпитом, а также спортивным и одновременно элегантным интерьером.

Автомобили BMW X3 M объединяют в себе дух приключений, характерный для BMW X3, с уникальными спортивными амбициями серии BMW M. Наделенный спортивными генами, BMW X3 M демонстрирует высочайшие динамические характеристики, доведенные до совершенства в версии BMW X3 M Competition, которая благодаря своей мощности и эксклюзивности способна вызвать восхищение на любой дороге или на гоночной трассе. Модели BMW X3 M40i и BMW X3 M40d демонстрируют идеальное сочетание динамики, комфорта и эффективности.

Сердцем BMW X3 M Competition является чрезвычайно мощный и производительный 6-цилиндровый бензиновый двигатель M TwinPower Turbo. Развиваемые им 510 л.с. (375 кВт) мощности и 600 Н·м крутящего момента позволяют автомобилю разгоняться до 100 км/ч за впечатляющие 4,1 секунды, а идеальное отлаженное взаимодействие системы M xDrive, активного дифференциала М, специальной подвески M и рулевого управления с системой M Servotronic в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач M Steptronic гарантирует максимальную динамику и идеальную маневренность.

BMW X3 M оснащается мощным 6-цилиндровым бензиновым двигателем M TwinPower Turbo, выдающим 480 л.с. (353 кВт). Крутящий момент, достигающий 600 Н·м, позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 4,2 секунды. Благодаря системе M xDrive, активному дифференциалу M, специальной подвеске M, рулевому управлению с системой M Servotronic и 8-ступенчатой коробке передач M Steptronic, BMW X3 M обладает высочайшими динамическими характеристиками.

BMW X3 M40i оснащается мощным 6-цилиндровым бензиновым двигателем M TwinPower Turbo, который развивает мощность 354 л.с. (260 кВт) и выдает 500 Н·м крутящего момента. Установленные на автомобиле адаптивная подвеска M, спортивное рулевое управление с переменным усилением, входящие в стандартную комплектацию спортивные тормоза M, система BMW xDrive и 8-ступенчатая спортивная коробка передач Steptronic позволяют оптимизировать характеристики продольного и поперечного ускорения, даря яркие ощущения от спортивного вождения.

Сердцем BMW X3 M40d является 6-цилиндровый дизельный двигатель M TwinPower Turbo с двумя турбонагнетателями TwinScroll и системой непосредственного впрыска топлива Common-Rail. Силовой агрегат развивает мощность 326 л.с. (240 кВт) и выдает впечатляющие 680 Н·м крутящего момента. Оптимальные динамические характеристики автомобиля обеспечивают адаптивная подвеска M, спортивное рулевое управление с переменным усилением, спортивные тормозные механизмы M, входящие в стандартную комплектацию, система BMW xDrive и 8-ступенчатая спортивная коробка передач Steptronic.

Автомобили BMW X4 M обладают сильным характером, объединяя в себе атлетизм серии М и выразительный темперамент BMW X4. Так были созданы четыре поразительных спортивных автомобиля, дарящих максимальную страсть и способных заставить ваше сердце биться чаще. Наделенный спортивными генами BMW X4 M демонстрирует высочайшие динамические характеристики, доведенные до совершенства в версии BMW X4 M Competition, которая благодаря своей мощности и эксклюзивности способна вызвать восхищение на любой дороге или на гоночной трассе. Модели BMW X4 M40i и BMW X4 M40d демонстрируют идеальное сочетание динамики, комфорта и эффективности.

Версия BMW X4 M Competition оснащается 6-цилиндровым бензиновым двигателем M TwinPower Turbo, обладающим невероятно высокими характеристиками. Высокооборотистый силовой агрегат развивает мощность 510 л.с. (375 кВт) и разгоняет автомобиль до 100 км/ч всего за 4,1 секунды, используя крутящий момент почти в 600 Н·м. При этом идеально отлаженное взаимодействие системы M xDrive, активного дифференциала М, специальной подвески M и рулевого управления с системой M Servotronic в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач M Steptronic гарантирует максимальную динамику и идеальную маневренность.

BMW X4 M оснащается мощным 6-цилиндровым бензиновым двигателем M TwinPower Turbo, выдающим впечатляющие 480 л.с. (353 кВт). Крутящий момент, достигающий 600 Н·м, позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 4,2 секунды. Благодаря системе M xDrive, активному дифференциалу M, специальной подвеске M, рулевому управлению с системой M Servotronic и 8-ступенчатой коробке передач M Steptronic, BMW X4 M демонстрирует высочайшие динамические характеристики.

BMW X4 M40i оснащается мощным 6-цилиндровым бензиновым двигателем M TwinPower Turbo, который развивает мощность 354 л.с. (260 кВт) и выдает 500 Н·м крутящего момента. Установленные на автомобиле адаптивная подвеска M, спортивное рулевое управление с переменным усилением, входящие в стандартную комплектацию спортивные тормоза M, система BMW xDrive и 8-ступенчатая спортивная коробка передач Steptronic позволяют оптимизировать характеристики продольного и поперечного ускорения, даря яркие ощущения от спортивного вождения.

Сердцем BMW X4 M40d является 6-цилиндровый дизельный двигатель M TwinPower Turbo с двумя турбонагнетателями TwinScroll и системой непосредственного впрыска топлива Common-Rail. Силовой агрегат развивает мощность 326 л.с. (240 кВт) и выдает впечатляющие 680 Н·м крутящего момента. Оптимальные динамические характеристики автомобиля обеспечивают адаптивная подвеска M, спортивное рулевое управление с переменным усилением, спортивные тормозные механизмы M, входящие в стандартную комплектацию, система BMW xDrive и 8-ступенчатая спортивная коробка передач Steptronic.

Благодаря захватывающему дух стилю, атлетичным пропорциям спортивного автомобиля и специфичным дизайнерским элементам M BMW M850i xDrive Gran Coupe излучает бескомпромиссную динамику и демонстрирует невероятный потенциал роскошной четырехдверной спортивной модели. Мощный 8-цилиндровый бензиновый двигатель BMW TwinPower Turbo рабочим объемом 4,4 л развивает мощность 530 л. с. и крутящий момент 750 Н·м и способен разогнать автомобиль до 100 км/ч за 3,9 секунды. Поразительные ощущения от ускорения усиливаются ярким звучанием двигателя.

Здесь вы найдете всю необходимую информацию о новых и подержанных автомобилях BMW M серии: отчеты по испытаниям, финансовые и лизинговые предложения на модели BMW M серии текущего поколения, а также контактные данные дилерских центров, предлагающих тест-драйвы.

Mercedes-Benz M-class 2011 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

В 2011 году впервые был представлен внедорожник Mercedes-Benz M-class. И это уже третье поколение модели. Презентация состоялась в рамках автосалона во Франкфурте. Как и ранее, автомобиль позиционируется в качестве полноприводного внедорожника класса «К2».

Если сравнивать дизайн нового Mercedes-Benz M-class 2011 и его предыдущего поколения, различия в экстерьере видны невооруженным глазом. Тем не менее, автомобиль не утратил своих узнаваемых особенностей, таких как косая задняя стойка, разделяющая заднюю дверь и стекло багажника, мощная передняя часть, которая, к тому же, визуально увеличивается благодаря радиаторной решетке. Говоря в общих чертах об автомобиле Мерседес-Бенц М-класс 2011, можно лишь отметить, что он стал значительно современнее.

Главным новшеством автомобиля стала, конечно же, его опциональная начинка. Производитель оснащает модель еще большим количеством разнообразных систем, которые повышают степень безопасности внедорожника, уровень его комфорта и, конечно же, удобство эксплуатации, что необычайно важно, учитывая габаритные размеры кузова Mercedes-Benz M-class.

Теперь владелец может выбрать наиболее удачный режим эксплуатации – движение по пересеченной местности или по трассе, режим буксировки прицепа или спортивный режим. Кроме того, будущего обладателя внедорожника обязательно порадует и наличие систем, помогающих в спуске и подъеме на гору.

Mercedes-Benz M-class 2011 отличается большим разнообразием предложенных силовых агрегатов. Это дизельные варианты объемом 2.1 и 3 литра, мощностью 204 и 250 л.с. Бензиновые модификации имеют объем от 3 до 4.6 л, а мощность варьируется в пределах 250-408 л.с. И, конечно же, предлагается эксклюзивный вариант AMG, где объем мотора составляет 4.6 л, а мощность достигает отметки в 525 лошадок.

Абсолютно все комплектации внедорожника оснащаются 7-ступенчатой АКПП и системой полного привода. В совокупности с системой регулирования дорожного просвета, с диапазоном от 19 до 28 см, автомобиль сможет преодолеть даже экстремальное бездорожье.

Toyota Alphard | Описание модели и особенности

1 Executive — Экзекьютив, Lounge — Лаунж.

2 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

3 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

4 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены являются максимальными ценами перепродажи, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

5 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

6 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации.

Обращаем внимание, что в случае покупки автомобиля у Дилера, подключённого к системам электронных паспортов (далее — СЭП), в ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. Перечень Дилеров Тойота, подключенных к СЭП, размещён на официальном сайте www.toyota.ru.

При продаже автомобиля Дилер, подключённый к СЭП, может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учётом положений Федерального закона «О персональных данных».

В случае покупки автомобиля у Дилера, не подключённого к СЭП, в ЭПТС не указываются сведения об этом Дилере, как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Дилер, не подключённый к СЭП, не вносит в ЭПТС информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля.

Обращаем внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учёт осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации. ООО «Тойота Мотор» не несёт ответственности за действия Дилеров по оформлению ЭПТС, равно как и за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств.

Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

* Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

** С 01 ноября 2019 года на все автомобили марки Toyota, ввезённые в Российскую Федерацию и произведённые в Российской Федерации ООО «Тойота Мотор», компания ООО «Тойота Мотор» осуществляет оформление электронного паспорта транспортного средства (далее — ЭПТС) вместо паспортов транспортных средств на бумажном носителе (далее — ПТС) в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

Mercedes-Benz M-класса Особенности и характеристики

Подогрев передних ковшеобразных сидений — вкл.: передние сиденья с электрорегулировкой и поясничной опорой водителя

Сиденье водителя с 8-позиционной регулировкой

Пассажирское сиденье с регулировкой по 8 направлениям

60-40 Складная раздельная скамья, обращенная вперед, с ручным откидыванием, откидной передней подушкой/спиной, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным наклоном

Приборы -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Задние окна с электроприводом и фиксированные окна 3-го ряда

Send2Benz Selective Service Интернет-доступ

Кожаный руль

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Передний прикуриватель(и)

Пепельница

Компас

Функция парковщика

Тип блокировки топливного люка с электроприводом

Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, 4-дверный бордюр / вежливость, вход с подсветкой и кнопка паники

Remote Releases-Inc: Power Cargo Access

Передатчик гаражных ворот Homelink

Круиз-контроль

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьем, рециркуляция остаточного тепла и консольные воздуховоды

Перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка: вставка приборной панели из натурального дерева, вставка дверной панели из натурального дерева/хрома, вставка консоли из алюминия/натурального дерева и хромированные/алюминиевые внутренние акценты

Тканевый хедлайнер

Вставка из кожзаменителя в обивку двери

Уретановый материал переключателя передач

MB-Tex Кожаная обивка сидений

Зеркало заднего вида день-ночь

Козырек водителя и пассажира Косметические зеркала заднего вида с подсветкой водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 4 розетками постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое напольное покрытие — вкл.: Коврики передние и задние коврики

Ковровое покрытие пола и ковровое покрытие крышки багажника/обивка задней грузовой двери

Автоматическая защелка багажника/люка

Скрытое хранение в грузовом отсеке

Сворачивающаяся крышка багажника

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузовому отсеку, окна и люк на крыше/складная крыша

Трекерная система

Корзина с крышкой на приборной панели, корзины в водительской/пассажирской и задней дверях

Электростеклоподъемники 1-го ряда с передними и задними панелями 1-Touch Up/Down

Отложенная мощность аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки

Резервный цифровой спидометр

Маршрутный компьютер

Датчик наружной температуры

Аналоговый внешний вид

Ручная защита от хлыстовых травм с наклонными передними подголовниками и Ручная с наклонными задними подголовниками

Передний центральный подлокотник и задний центральный подлокотник с проходом

2 кармана для хранения в спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

4 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2011 Mercedes-Benz M-Класс Технические характеристики, Цена, MPG и Отзывы

Вердикт:

В сравнении с конкурентами:

Категория высокопроизводительных внедорожников — одна из моих любимых.

Возможно, потому что этот конкретный тип транспортного средства не имеет особого смысла или это просто изгой на стоянке политкорректности.

Внедорожники в целом были боксерской грушей для многих групп, которые хотят, чтобы правительство ввело в действие более жесткие стандарты выбросов, более высокие показатели экономии топлива и всевозможные правила. Внедорожники вызывают гнев многих, а не одобрительные аплодисменты, которые они должны получать за то, что они являются универсальным транспортным средством.

Их добавление только делает мощные внедорожники более привлекательными.Они самые плохие парни на шоссе, часто злят других водителей, которые показывают пальцем прямо вверх, когда проезжают мимо. Я получаю удовольствие от возмущения и часто указываю на них тем же пальцем: «Да, ты тоже номер один».

Реальная история: это случилось со мной на Hummer h3 SUT, Jeep Grand Cherokee SRT, h4 и Cadillac Escalade Hybrid.

Но это никогда не случалось со мной в то время как в Mercedes Benz ML 63 AMG 2011 года. Кажется, он попадает под радар экологической вины.Он не особенно большой или оскорбительный, и для простого расшифровки номенклатуры Mercedes требуется пин-код декодера тайного общества, чтобы на самом деле знать, что буквы AMG просто означают очень, очень быстро.

ML определенно выглядит быстрым, даже когда он припаркован. Он имеет красивую клиновидную форму и большие канавки вокруг тела. Передняя часть наклоняется вверх и проводит линию вверх по хорошо сформированному капоту и через быстрое ветровое стекло. Даже решетка радиатора выглядит стремительно, с тремя перекладинами поперек и гигантским нарисованным на ней мерседесовским прицелом.На капоте есть дополнительный значок Mercedes.

Колеса с пятью спицами расположены далеко за краями профиля этого внедорожника, что делает его немного нестандартным. То же самое расположение колес хорошо работает с седаном, но высокая линия крыши внедорожника придает ему другой размер, который выглядит немного неуравновешенным.

Однако увеличение колесной базы более чем на 114 дюймов делает ML 63 AMG более сбалансированным. Если бы он был меньше, могло бы показаться, что он вот-вот перевернется в любую минуту, когда летит по большому длинному повороту с таким мощным двигателем под капотом.Сочетание фантастически липких шин, тяжелого кузова и широкой гусеницы помогает укротить эту хриплую машину.

Тяга, подобная НАСА

Одна из причин, по которой ML 63 AMG удивляет людей, заключается в том, что никто не ожидал увидеть 6,3-литровый V-8 под его изящно изогнутым капотом. Двигатель выдает 503 лошадиных силы и 465 фунт-фут крутящего момента, а это означает, что этот внедорожник выдает тягу NASA. Он взрывается.

Это делает вождение еще более увлекательным. Он может принять автомобиль весом 5000 фунтов и сделать его похожим на гоночный автомобиль.(Mercedes говорит, что его время 0-60 составляет 4,8 секунды — и с этого момента он будет двигаться быстрее.)

Семиступенчатая автоматическая коробка передач плавно переключает передачи даже при агрессивном вождении — самый увлекательный способ управления этим внедорожником. Естественно, такое вождение не позволит вам достичь показателей пробега, опубликованных EPA: 11 миль на галлон по городу и 15 миль на галлон по шоссе.

Но если вы тратите более 90 000 долларов на внедорожник с пятью пассажирами, вас действительно волнует пробег?

Нет, ты больше озабочен тем, чтобы обойти всех.ML 63 AMG, безусловно, позволит вам сделать это.

Единственным недостатком является то, что этот «Мерседес» временами может показаться немного громоздким. Частью этого может быть водитель, а не транспортное средство. Независимая подвеска, система полного привода 4Matic и передовая система контроля устойчивости делают этот внедорожник управляемым, как спортивный автомобиль. Он может разорвать углы и сразу сгореть.

Когда водитель сидит на красивом сиденье с высокой посадкой, силы, воздействующие на ваше тело, особенно на голову и внутреннее ухо, создают ощущение, что вы едете слишком быстро или близки к потере управления.На самом деле это не так, но это не мешает вам так себя чувствовать.

И это еще не все

В ML 63 AMG есть много скрытых функций.

Интерьер шикарный и экстравагантный. Есть множество функций безопасности, предметов роскоши и телеметрии, которые улучшают впечатления от вождения. ML 63 AMG может подключаться к вашему мобильному телефону через Bluetooth и воспроизводить спутниковое радио Sirius и все остальное через стереосистему Harman Kardon мощностью 610 Вт.

Он может чувствовать, когда вы вот-вот попадете в аварию, и использовать технологию Mercedes PRE-SAFE, затягивая ремни безопасности за секунды до удара, поднимая окна для лучшей поддержки боковых подушек безопасности и закрывая люк в крыше, если есть шанс. опрокидывания.

Самое приятное в вождении ML 63 AMG — это посадка. Он красивый и высокий, так что вы можете смотреть на машины перед вами. Есть также много полезности, поэтому этот автомобиль можно загрузить кучей вещей.Даже при использовании удобного второго ряда места почти 30 кубических футов. Сложите второй ряд вниз, и вы получите 72,4 кубических фута пространства.

Он может нести почти все, что продается в большом магазине товаров для дома.

Он также может перевезти пятерых взрослых в город на ночь в городе. Действительно, ML 63 AMG может все. В конце концов, это внедорожник, и это неплохо.

Но этот ML 63 AMG — больше, чем просто внедорожник. Это мощная ракета с кожаным салоном Nappa и большим количеством лошадей под капотом, чем у большинства панических бегунов.Тот факт, что это внедорожник, делает его намного лучше.

[email protected] (313) 223-3217

Премиальный седан S-класса | Мерседес-Бенц США

*
Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, сборы за регистрацию, подготовку и документацию, бирки, оплату труда и установки, страхование и дополнительное оборудование, продукты, упаковки и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

МБФС NMLS #2546

**

Заявленные показатели ускорения основаны на результатах трассы производителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA расчетная экономия топлива.Сравните предполагаемые мили на галлон с предполагаемыми милями на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше, чем оценка по шоссе.

С дополнительным тягово-сцепным устройством. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются тормоза прицепа вторичного рынка.Подробности у дилера.

1

Транспортное средство может быть не совсем таким, как показано на рисунке.

2

Дизайн, характеристики и т. д. концепт-кара могут быть изменены.

Фактическая цена покупки автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и возвратов.Онлайн-цена не включает налоги и/или сборы, связанные с продажей транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы за пункт назначения, трудозатраты, право собственности, лицензию и сборы за установку.

3

Все услуги Mercedes me работают только при наличии сигналов сотовой связи и GPS, которые предоставляются третьими лицами и не находятся под контролем Mercedes-Benz USA, LLC.Для того, чтобы услуга была активной, необходимо соглашение с подписчиком. Некоторые услуги доступны только на некоторых автомобилях. Ваш PIN-код требуется для использования определенных услуг. Соединение может быть ограничено сигналом сотовой связи и другими факторами. Функции могут быть введены и обновлены в разное время, а также может потребоваться обновление программного обеспечения автомобиля. Некоторые услуги могут быть ограничены или запрещены в некоторых регионах. Водитель несет ответственность за соблюдение правил дорожного движения и других законов. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру или на веб-сайт MBUSA.com/mercedesme.

4

Несмотря на то, что навигационная система обеспечивает помощь при выборе направления движения, водитель должен сосредоточиться на безопасном вождении, в том числе обращать внимание на дорожные знаки и дорожные знаки. Водитель должен использовать звуковые сигналы системы во время вождения и должен обращаться к карте или визуальным дисплеям только после того, как автомобиль остановится в безопасном месте.Карты не охватывают все области или все маршруты в пределах области, могут требовать периодического обновления и могут не отражать недавние или временные изменения дорог.

5

Для автомобилей, оборудованных подушками безопасности в задней части салона, могут потребоваться особые меры безопасности. В зависимости от ваших конкретных обстоятельств вы можете решить, что подушки безопасности для задних сидений целесообразно отключать по определенным причинам, в том числе по тем, задействованы ли детские удерживающие системы, обращенные вперед или назад, или по другим причинам, описанным в Руководстве по эксплуатации.ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И ИНФОРМАЦИЮ О ПОДУШКАХ БЕЗОПАСНОСТИ, РЕМНЯХ БЕЗОПАСНОСТИ И ДЕТСКИХ СИДЕНЬЯХ СМ. В РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. СИЛА РАСКРЫТИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ИЛИ СМЕРТЕЛЬНЫМ ТРАВМАМ, ЕСЛИ НЕ СОБЛЮДАЮТСЯ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.

6

Некоторые системы являются необязательными. Даже самых передовых систем безопасности может быть недостаточно, чтобы избежать аварии.Водитель обязан всегда быть внимательным к движению и дорожным условиям, а также обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над автомобилем. Водителей предупреждают, чтобы они не ждали предупреждений системы, прежде чем тормозить или предпринимать действия по уклонению, так как на это может не хватить времени и расстояния. Информацию о рабочих скоростях системы, дополнительную информацию и предупреждения см. в Руководстве оператора.

7

Система помощи при слепых зонах — это только система предупреждения, и ее может быть недостаточно для предотвращения всех аварий с участием транспортных средств в слепой зоне, и она не оценивает скорость приближающихся транспортных средств.Его не следует использовать в качестве замены для информирования водителя и проверки окружающего дорожного движения. Функция предупреждения о выходе работает до трех минут после выключения автомобиля или до тех пор, пока индикатор в зеркале не мигнет три раза. Информацию о рабочих скоростях системы, дополнительную информацию и предупреждения см. в Руководстве оператора.

 
8

Burmester является зарегистрированным товарным знаком Burmester Audiosysteme GmbH, Берлин, Германия.

9

Никакая система, какой бы продвинутой она ни была, не может обойти законы физики или исправить небрежное вождение. Пожалуйста, всегда пристегивайтесь ремнем безопасности. Производительность ограничена доступной тягой, на которую могут повлиять снег, лед и другие условия. Всегда водите осторожно, в соответствии с условиями. Наилучшие характеристики на снегу достигаются с зимними шинами.

10

E-ACTIVE BODY CONTROL доступен только для S 580.

продаж автомобилей Mercedes-Benz M-класса в США

Ежемесячные и годовые данные о продажах Mercedes-Benz M-Класса в США.

M-Класс был переименован в Mercedes-Benz GLE в 2015 году, когда он был обновлен, поскольку Mercedes реструктурировал свою систему наименования.
Мерседес-Бенц
М-класс
2016
Январь 148
Февраль
Март
апрель
Май
июнь
июль
август
Сентябрь
Октябрь
ноябрь
Декабрь
Мерседес-Бенц
М-класс
2016 148
2015 32.550
2014 46,726
2013 41,326
2012 38.101
2011 35,835
2010 29,698
2009 25.799
2008 34.320
2007 33.879
2006 31,632
2005 34.959
2004 25.681
2003 30.018
2002 39.680
2001 45,655
2000 52,764
1999 45.206
1998 43,134
1997 14,568

Предыдущие поколения:

W164 2006–2011

W163 1997–2005

Используйте раскрывающийся список в правом верхнем углу этой страницы, чтобы найти данные о продажах любой другой модели автомобиля, проданной в США с начала 2000-х годов.

 

Источники: Производители, ANDC

 

Мерседес-Бенц
М-класс
2016
Январь 148
Февраль
Март
апрель
Май
июнь
июль
август
Сентябрь
Октябрь
ноябрь
Декабрь
Мерседес-Бенц
М-класс
2016 148
2015 32.550
2014 46,726
2013 41,326
2012 38.101
2011 35,835
2010 29,698
2009 25.799
2008 34.320
2007 33.879
2006 31,632
2005 34.959
2004 25.681
2003 30.018
2002 39.680
2001 45,655
2000 52,764
1999 45.206
1998 43,134
1997 14,568

3 Разные установки: какие автокресла подходят для Mercedes M/GLE Class?

Внедорожник Mercedes M-класса (позже переименованный в GLE-класс), который включает в себя такие модели, как ML350 и ML550, является одним из самых популярных роскошных внедорожников среднего размера, продаваемых сегодня в Соединенных Штатах, конкурируя с такими внедорожниками, как Acura. MDX, Acura RDX, Audi Q5, Audi Q7, BMW X3, BMW X5, Volvo XC60 и Volvo XC90.Многие профессионалы с семьями выбирают его, когда ищут стильный, но безопасный внедорожник среднего размера для своей семьи. Я написал об этом как об одном из самых безопасных внедорожников, которые вы можете купить для защиты от бокового удара, и в этом отношении он настолько хорош, насколько это возможно. Это также один из самых безопасных внедорожников по фактическому уровню смертности водителей.

Несмотря на стоимость обслуживания, внедорожники М-класса представляют собой хороший выбор для семей с большим бюджетом, которые заинтересованы в перевозке до 3 детей. На прошлой неделе я одолжил ML350, чтобы выяснить, какие автокресла подойдут, а какие нет.Тем не менее, прежде чем обсуждать то, что я нашел для 3 в разных установках, давайте взглянем на некоторые важные элементы безопасности автомобильных кресел, с точки зрения направления назад, вперед и соответствующего усиления.

По моему опыту, наиболее защищенными детьми в транспортных средствах являются те, которые поворачиваются лицом назад, пока могут (в идеале до 4 лет!), а затем поворачиваются лицом вперед, насколько это возможно (в идеале до 8 лет!), а затем пока они не смогут использовать обычный ремень безопасности (что обычно происходит между 10 и 12).Эти рекомендации обеспечивают максимальную безопасность ваших детей, удерживая их в правильном положении как можно дольше.

Однако, если вы хотите максимально использовать передовой опыт, вам нужно знать, какие автокресла подходят, а какие нет в вашем Mercedes M-класса. Вот почему я написал это руководство по установке 3, и поэтому я пишу так много обзоров автокресел и проверяю рекомендованные автокресла на каждом возможном транспортном средстве.

Если вы спешите и хотите получить лучшее, возьмите 3 Clek Fllos или 3 Clek Foonf на 3; они предлагают самые высокие ограничения веса, обращенного назад, в сочетании с самой узкой шириной сиденья среди обычных кабриолетов.Однако вы можете заставить все работать с рядом других автокресел, которые я описал ниже. Вы можете получить доступ к полному трехстороннему руководству для каждого автомобиля здесь и полному списку рекомендуемых мест здесь. Канадский рекомендуемый список здесь. 3 изображения автомобильных сидений любезно предоставлены Википедией.

2016 Mercedes GLE-Class (W166)

Гарантировано 3 для всех установок:

Clek Fllo (x3).

Клек Фунф (x3).

Дионо Радиан / RXT (x3).

Комбинированный коккоро (x3).

Maxi-Cosi RodiFix, Britax Marathon G4, Diono Radian / RXT.

Дионо Радиан / RXT, Дионо Радиан / RXT, Britax Parkway SGL.

Советы и подсказки:

Первым поколением GLE-класса является M-класс под новым именем. Как и в случае с предыдущим M-классом, его длина составляет 189 дюймов, а ширина — 76 дюймов, что означает, что вам будет относительно легко достичь 3-х мест при установке большинства автомобильных сидений из стороны в сторону.Как обычно, попробуйте установить ремни безопасности, если у вас возникли проблемы с установками LATCH, так как у вас будет больше места с ремнями безопасности, чем с креплениями LATCH. Имейте в виду, что Mercedes не позволяет вам заимствовать внешние крепления LATCH при установке сиденья в центральном положении.

2012, 2013, 2014, 2015 Mercedes M-Класс (W166)


Гарантировано 3 при установке:

Clek (x 3).

Клек Фунф (x3).

Дионо Радиан / RXT (x3).

Комбинированный коккоро (x3).

Maxi-Cosi RodiFix, Britax Marathon G4, Diono Radian / RXT.

Дионо Радиан / RXT, Дионо Радиан / RXT, Britax Parkway SGL.

Советы и подсказки:

Это поколение Mercedes M-Class имеет длину 189 дюймов и ширину 76 дюймов, что означает, что вам будет относительно легко достичь 3-х мест при установке с большинством автомобильных сидений от перспектива из стороны в сторону. Как обычно, попробуйте установить ремни безопасности, если у вас возникли проблемы с установками LATCH, так как у вас будет больше места с ремнями безопасности, чем с креплениями LATCH.Имейте в виду, что Mercedes не позволяет вам заимствовать внешние крепления LATCH при установке сиденья в центральном положении.

2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 Mercedes M-Класс (W164)

Гарантировано 3 для всех установок:

.

Клек Фунф (x3).

Дионо Радиан / RXT (x3).

Комбинированный коккоро (x3).

Maxi-Cosi RodiFix, Britax Marathon G4, Diono Radian / RXT.

Дионо Радиан / RXT, Дионо Радиан / RXT, Britax Parkway SGL.

Это поколение Mercedes M-Class также имеет примерно 189 дюймов в длину и 76 дюймов в ширину, а это означает, что почти любая комбинация автокресел, которую вы можете установить в нынешнее поколение, также подойдет и для предыдущего поколения, за очень немногими исключениями. Правило не брать взаймы анкеры LATCH остается прежним, и я по-прежнему рекомендую использовать ремни безопасности, чтобы максимально использовать ваше пространство, хотя при такой ширине они вам вряд ли понадобятся.

1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 Mercedes M-Class (W163)

Гарантировано 3 при установке:  x Fllo

3.

Клек Фунф (x3).

Дионо Радиан / RXT (x3).

Комбинированный коккоро (x3).

Maxi-Cosi RodiFix, Britax Marathon G4, Diono Radian / RXT.

Дионо Радиан / RXT, Дионо Радиан / RXT, Britax Parkway SGL.

Начальное поколение Mercedes M-Class имеет длину 181-183 дюйма и ширину 72 дюйма, что означает ширину автомобиля среднего размера. Это будет самое сложное поколение M-класса для успешной установки в трех разных местах, но это определенно возможно, особенно если учесть все автокресла, которые люди могут поместить в автомобили среднего размера.Моя рекомендация обратиться к ремням безопасности вместо установки LATCH будет здесь наиболее важной.

Если вы найдете информацию о безопасности автомобиля, рекомендуемых автокреслах и обзорах автокресел в этом блоге об автокреслах, вы можете делать покупки по этой ссылке Amazon для любых покупок, связанных с автокреслами или нет . Канадцы могут делать покупки по этой ссылке для покупок в Канаде.

2015 Mercedes-Benz M-Class аренды аренды плателя

Оплата

7

Общая сумма ежемесячного платежа

$ 0

Общая стоимость договора договора

$ 0

$ 0

аренды 10860

$ 0

Следующие шаги

Наши калькуляторы предназначены для производить приблизительные оценки, предоставленные исключительно в ознакомительных целях.Вы не должны принимать меры, основываясь только на информации, предоставленной с помощью этого калькулятора. Когда это возможно, мы рекомендуем вам использовать информацию о процентной ставке, предоставленную вам вашим дилером или кредитором.

Калькулятор лизинга автомобилей

По мере того, как новые автомобили становятся более технологически совершенными и дорогими, лизинг новых автомобилей становится все более популярным. Однако, если вы никогда не делали этого раньше, аренда автомобиля может показаться запутанной.

Не обязательно. Аренда нового автомобиля — это просто еще один способ занять деньги, чтобы заплатить за автомобиль.Есть два основных различия между арендой автомобиля и автокредитом: какую часть стоимости автомобиля вы занимаете и что происходит в конце срока аренды или кредита.

Когда вы финансируете автомобиль, вы берете взаймы деньги, чтобы заплатить за него, и вы должны занять всю стоимость автомобиля. Например, если вы покупаете автомобиль стоимостью 50 000 долларов, вы занимаете 50 000 долларов, чтобы заплатить за него. Ваш кредитор будет взимать с вас процентную ставку, которая представляет собой процент от денег, которые вы должны, и действует как своего рода арендная плата за деньги, которые вы занимаете.Эта процентная ставка — это то, как ваш кредитор получает прибыль. Вы делаете равные ежемесячные платежи в течение установленного периода месяцев, и когда вы вносите все свои платежи, автомобиль становится вашим. Вы владеете им и больше не платите за него.

Когда дело доходит до лизинга, вы берете взаймы столько денег, сколько нужно для оплаты амортизации автомобиля во время его использования. Амортизация – это уменьшение стоимости транспортного средства в связи с возрастом и использованием. Возьмем ту же машину за 50 000 долларов из примера выше. Допустим, вы собираетесь сдать его в аренду на три года, и за эти три года он обесценится на 20 000 долларов.Эти 20 000 долларов — это сумма, которую вы фактически занимаете у кредитора, когда арендуете автомобиль. Вместо процентной ставки с вас будет взиматься денежный фактор (что на самом деле то же самое, что и процентная ставка, просто у него другое название). После выплаты 20 000 долларов в течение трех лет вы возвращаете автомобиль кредитору. Вы никогда не будете владеть им, и когда срок аренды истечет, вы можете просто уйти от него, не внося больше арендных платежей.

Все еще не уверены, подходит ли вам лизинг? Проверьте Покупка vs.Лизинг автомобиля и Как арендовать автомобиль для более подробной информации. Не забудьте также ознакомиться с лучшими предложениями по аренде в этом месяце, чтобы найти поощрения при аренде новых автомобилей.

Зачем арендовать автомобиль?

Для большинства людей лизинг автомобиля привлекателен, потому что он предлагает более низкие ежемесячные платежи, чем если бы вы финансировали автомобиль. Помните, что вместо того, чтобы платить полную стоимость автомобиля, вы платите только за ту стоимость, которую он теряет во время аренды. Поскольку вы занимаете меньше денег, ваши платежи ниже. При аренде также обычно требуется меньше денег при подписании — например, авансовый платеж — чем при финансировании автомобиля.Чтобы получить наилучшую ставку при финансировании автомобиля, многие кредиторы захотят, чтобы вы внесли 20 процентов от стоимости автомобиля в качестве первоначального взноса, чтобы получить наилучшую ставку (хотя доступны автокредиты без первоначального взноса). При аренде вам часто нужно всего лишь внести одну или две тысячи долларов при подписании. Некоторые специальные предложения по аренде не требуют внесения предоплаты.

Меньший ежемесячный платеж — не единственное преимущество аренды автомобиля. Поскольку договоры аренды заключаются только на два или три года, вы часто получаете новый автомобиль, а это означает, что вы получаете в свой автомобиль самые лучшие и самые современные технологии и технологии безопасности.Это особенно верно, если вы заинтересованы в альтернативных технологиях трансмиссии. Если вы купите гибрид сейчас, вы будете владеть им долгие годы и не сможете воспользоваться преимуществами каких-либо достижений в области электромобилей или технологий топливных элементов. Если вы арендуете автомобиль на три года, вы сможете воспользоваться преимуществами новейших силовых агрегатов, а если новая технология окажется бесполезной, вам не придется жить с ней в долгосрочной перспективе.

Лизинг также является хорошим выбором, если вы не уверены, как будет выглядеть ваша жизнь через несколько лет. Допустим, вы недавно женились и думаете о детях через несколько лет.Если взять машину в лизинг на три года, по истечении срока аренды легко получить кроссовер или минивэн. Если вы покупаете автомобиль, вам нужно будет продать его и потенциально потерять деньги, когда вы будете готовы завести детей и вам понадобится автомобиль большего размера.

Калькулятор арендных платежей

Вы знаете, что при аренде автомобиля вы платите за амортизацию или стоимость, которую автомобиль теряет, пока он у вас есть. Тем не менее, вы, вероятно, не собираетесь платить всю сумму авансом, поэтому вам нужно выяснить, каковы будут ваши ежемесячные платежи.Вот что вам нужно, чтобы использовать наш калькулятор арендных платежей.

Цена автомобиля

Цена автомобиля – это цена, о которой вы договорились с дилером. Думайте об этом как о своей отправной точке для выяснения стоимости аренды. Цена автомобиля за вычетом его амортизации — это стоимость аренды, о которой мы говорили.

Вы можете договориться о цене автомобиля при аренде так же, как и при покупке. На самом деле, получение автомобиля по низкой цене при аренде может сэкономить вам много денег. Возьмем приведенный выше пример, когда вы арендуете автомобиль стоимостью 50 000 долларов США, который будет стоить 30 000 долларов США в конце срока аренды.Эта аренда стоит вам примерно 20 000 долларов США без учета комиссий и процентов. Если вы договариваетесь о цене до 45 000 долларов, а автомобиль в конце концов стоит 30 000 долларов, ваши затраты (до вычета комиссий и процентов) составят 15 000 долларов. Каждый доллар, который вы можете вычесть из цены автомобиля, на один доллар меньше, чем вы должны заплатить при аренде.

Не хотите вести переговоры? Вы можете воспользоваться нашей программой «Лучшая цена», в рамках которой мы договариваемся о цене автомобиля с нашими сертифицированными дилерами. Люди, которые используют программу, экономят в среднем более 3000 долларов на рекомендованной розничной цене.

Первоначальный взнос

Хотя первоначальный взнос при аренде автомобиля, как правило, ниже, чем первоначальный взнос при покупке автомобиля, обычно требуется некоторый первоначальный взнос. В большинстве сделок по аренде автомобилей первоначальный взнос составляет от 0 до 3000 долларов. Если вы не пользуетесь преимуществами договора аренды, первоначальный взнос может быть более гибким, но чем больше денег вы вложите, тем ниже будут ваши ежемесячные платежи.

Вернемся к нашему примеру. Вы хотите машину за 50 000 долларов и договорились о снижении цены до 45 000 долларов.В конце срока аренды он будет стоить 30 000 долларов, поэтому стоимость аренды до вычета процентов, налогов и сборов составит 15 000 долларов, разделенных на равные ежемесячные платежи. Если вы вложите 2000 долларов, сумма, которую вы платите, упадет до 13000 долларов. Это не только снизит ваши ежемесячные платежи, но и уменьшит деньги, которые вы будете платить в виде процентов, потому что это 2000 долларов, на которые не будут начисляться проценты в течение срока действия кредита.

Остаточная стоимость

Остаточная стоимость автомобиля – это его стоимость в конце срока аренды.В нашем примере автомобиль за 50 000 долларов (который вы договорились о снижении до 45 000 долларов, потому что вы такой хороший торговец) стоит 30 000 долларов в конце срока аренды. Эти 30 000 долларов являются его остаточной стоимостью — остаточной стоимостью автомобиля после определенного периода использования. Разница между ценой автомобиля и его остаточной стоимостью и есть амортизация автомобиля.

Автомобили с высокой остаточной стоимостью и низкой амортизацией лучше всего подходят для аренды, поскольку они снижают стоимость аренды. Допустим, есть два автомобиля с одинаковой ценой, но один из них обесценивается (теряет в цене) на 20 000 долларов за трехлетнюю аренду, а другой — на 15 000 долларов.Поскольку большую часть стоимости аренды составляет амортизация, вы экономите, выбирая автомобиль с наименьшей амортизацией и, следовательно, с наибольшей остаточной стоимостью.

Еще одним преимуществом лизинга является то, что остаточная стоимость устанавливается при подписании договора аренды. Это означает, что если рыночные силы меняются и автомобиль теряет в цене быстрее, чем ожидалось, вы не цепляетесь за разницу, как если бы вы владели автомобилем и хотели его продать. При аренде вы можете просто уйти в конце, потому что вы заплатили за свою часть соглашения — амортизацию, которая была установлена ​​при подписании договора аренды.Однако, если автомобиль стоит больше, чем остаточная стоимость, проверьте свой договор аренды. Возможно, вам удастся сохранить разницу между суммой, которую дилеры готовы заплатить за автомобиль, и ее остаточной стоимостью в качестве собственного капитала. Эти деньги могут помочь вам внести первоначальный взнос при следующей аренде.

Есть компании, которые устанавливают остаточную стоимость автомобиля для автомобильной промышленности. Поискав в Интернете «остаточную стоимость» и автомобиль, который вы хотите, вы сможете найти приблизительную цифру для использования в своих расчетах.

Расчетный налог с продаж

Расчетный налог с продаж — это ставка налога с продаж, которую штат взимает с продаж автомобилей в вашем штате. Убедитесь, что вы проверили законы своего штата, чтобы вы платили налог с продаж только на стоимость аренды, а не на общую стоимость автомобиля. Стоимость налога с продаж обычно включается в ваши ежемесячные арендные платежи.

Расчетная процентная ставка

В аренде процентная ставка называется денежным фактором. Вы можете преобразовать денежный фактор в простую процентную ставку, умножив его на 2400.Поэтому, если вам предлагают денежный коэффициент 0,004, умножьте его на 2400 и убедитесь, что процентная ставка составляет 10 процентов.

Денежный фактор, который вам предлагают в лизинге, зависит главным образом от вашего кредитного рейтинга, то есть от того, как кредиторы оценивают риск того, что вы не вернете им деньги, которые хотите занять. Вы всегда должны конвертировать денежный фактор при аренде любого нового автомобиля в процентную ставку, чтобы увидеть, соответствует ли он типу финансирования, на которое вы имеете право. Вы можете получить предложения по финансированию, прежде чем идти к дилеру, чтобы получить представление о ставках, на которые вы имеете право.Таким образом, вы можете убедиться, что денежный фактор соответствует вашему кредитному рейтингу, и сэкономить тысячи на процентных платежах.

Давайте сделаем небольшой пример, чтобы проиллюстрировать это. Вы идете к дилеру, договариваетесь о снижении цены автомобиля за 50 000 долларов до 45 000 и получаете первоначальный взнос в размере 2 000 долларов. Затем дилер запускает ваш кредит и предлагает вам денежный коэффициент 0,005. Вы достаете свой смартфон, умножаете 0,005 на 2400 и видите, что процентная ставка составляет 12 процентов. Если вы получили предложения по финансированию до того, как отправились к дилеру, вы бы знали, что имеете право на процентную ставку около 4 процентов, и вы можете показать дилеру другие предложения по финансированию, которые у вас есть, в качестве доказательства того, почему вы должны получить более низкий денежный фактор. и сэкономить тысячи долларов.

В приведенном выше примере, когда стоимость аренды составляет 13 000 долларов (15 000 долларов амортизации минус внесенный вами авансовый платеж в размере 2 000 долларов), денежный коэффициент 0,0016 (что соответствует процентной ставке 4 процента) будет означать, что вы платите примерно 943 доллара в виде процентов за 36 месяцев. При денежном коэффициенте 0,005 (что соответствует 12-процентной процентной ставке) вы платите 2936 долларов в виде процентов в течение 36 месяцев. Прежде чем отправиться к дилеру, стоит получить предложения по финансированию, чтобы вы знали, на какой денежный фактор вы должны претендовать.

Срок аренды

Срок аренды — это количество месяцев, в течение которых будет длиться аренда. Общие сроки составляют от 24 до 36 месяцев, хотя доступны более длительные и более короткие сроки аренды. Срок аренды имеет значение, потому что это последний фактор, который определяет размер ваших ежемесячных платежей. Чтобы рассчитать свои ежемесячные платежи, возьмите общую профинансированную сумму аренды (амортизация плюс налоги, проценты и сборы) и разделите ее на количество месяцев.

Давайте вернемся к нашему примеру, где стоимость аренды составляет 13 000 долларов (15 000 долларов амортизации минус 2 000 долларов, которые вы внесли, и мы собираемся представить, что вы живете в волшебном месте, где нет государственного налога с продаж автомобилей). и денежный фактор .0016. При аренде на 36 месяцев ваш ежемесячный платеж составит около 450 долларов. Если вы выберете лизинг на 24 месяца, ваши платежи будут несколько выше, потому что у вас меньше времени, чтобы вернуть деньги, которые вы занимаете, хотя это будет немного компенсировано тем фактом, что автомобиль будет иметь более высокую остаточную стоимость, поскольку вы буду использовать его только два года вместо трех.

Общий ежемесячный платеж

После того, как вы введете цену автомобиля, первоначальный взнос, остаточную стоимость, примерный налог с продаж, денежный коэффициент и срок аренды в калькулятор арендных платежей, вы получите свой ежемесячный арендный платеж.Это деньги, которые вы платите каждый месяц за аренду автомобиля. Чтобы вы могли лучше понять это, мы разбили его на две составляющие: арендная плата и амортизационная плата.

Арендная плата

Арендная плата — это сумма, которую вы будете платить в виде процентов в течение срока аренды. Это происходит из-за денежного фактора — чем выше ваш денежный фактор, тем больше вы будете платить в виде процентов, которые здесь выражены как арендная плата.

Амортизационный сбор

Амортизационный сбор — это сумма, которую вы будете ежемесячно выплачивать в качестве амортизации.Если у вас есть 36-месячная аренда автомобиля, амортизация которого составляет 5000 долларов в течение срока аренды, каждый месяц вы будете платить чуть менее 140 долларов амортизационных отчислений.

Общая стоимость аренды

Вы также увидите общую стоимость аренды. Это критическая цифра, на которую стоит обратить внимание, особенно когда вы сравниваете предложения по аренде. Многие люди, которые арендуют новые автомобили, ориентируются только на ежемесячный платеж и не учитывают общую стоимость. Допустим, вы просматриваете две сделки по аренде одинаковых автомобилей. Автомобиль А находится в аренде на 36 месяцев с ежемесячными платежами в размере 200 долларов США и 1500 долларов США авансом.Автомобиль B находится в аренде на 36 месяцев с ежемесячными платежами в размере 185 долларов США и 3000 долларов США авансом. Ежемесячная экономия денег делает автомобиль B более привлекательным, но из-за более высокого первоначального взноса общая стоимость аренды почти на 1000 долларов больше, чем у автомобиля A. При сравнении сделок по аренде смотрите на общую стоимость, а не только на ежемесячный платеж.

Mercedes-Benz M-Класс (2011 — 2015) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

На машине и вождении

Введение

Третье поколение M-класса Mercedes продемонстрировало, что большие внедорожники по-прежнему могут быть ответственным выбором – и многое другое.Красиво сделанный, бесшумный и ультрасовременный во всех мыслимых отношениях, он изменил наше представление о роскошных полноприводных автомобилях.

Он не будет передвигаться по враждебной местности, как Range Rover, или мчаться по трассе, как BMW X5, но это не проблема. Mercedes намеренно стремился предложить нечто среднее между этими двумя крайностями и в значительной степени преуспел в этом. Предназначенный для использования в условиях бездорожья, он обеспечит превосходную защиту от грязи, которая удовлетворит любого здравомыслящего пользователя.Тем не менее, с подвеской AirMATIC он будет ездить как Roller.

Модели

Внедорожник 5dr (2.1 4cyl / 3.0 V6 CDI — дизель / 5,5-литровый 63 AMG V8 — бензин)

История

Подумайте обо всех причинах, по которым вам не нравится большой роскошный внедорожник 4×4. Жажда. Плохая работа. Огромные налоговые обязательства. Шатающаяся обработка. Тем не менее автомобилисты среднего класса по-прежнему любят их, терпеливо уверенные, что, возможно, однажды эти бренды принесут нам что-то лучшее. Примерно так — Мерседес М-класса третьего поколения.

Это долгое время был самым популярным в мире роскошным полноприводным автомобилем, прокладывая путь, по которому быстро последуют другие шикарные внедорожники — BMW X5, Volvo XC90 и Audi Q7. И улучшить. Поначалу это было несложно, учитывая, что версия этого автомобиля первого поколения была чем-то вроде смущения. Тем не менее, Mercedes быстро разобрался с моделью второго поколения 2005 года, намного более близкой по качеству к тому, что мы ожидаем от Трехконечной звезды. Тем не менее, вы все еще не могли назвать его лидером класса, автомобиль не был ни достаточно острым на дороге, ни достаточно способным для этого.

Тем не менее, это преемник, модель MK3 W166, которую мы здесь рассматриваем, может быть настроена так, чтобы удовлетворить покупателей любого предпочтения, при этом обеспечивая достаточно впечатляющую рентабельность эксплуатационных расходов, чтобы конкуренты сомневались в своих Vorsprung Durch Teknic или задавались вопросом об эффективности их динамики. . Он был запущен в начале 2012 года. С этим автомобилем Mercedes заявил, что окончательно определил, каким должен быть М-класс. Но значит ли это, что нужно покупать б/у? Поскольку с весны 2015 года автомобиль заменен моделью GLE-класса, сейчас самое время проверить бывшую в употреблении модель M третьего поколения.

Что вы получаете

M-Класс третьего поколения длиннее, шире и ниже, чем его предшественники, с более резким и мощным внешним видом, заменяющим плавные изгибы старой модели MK2. В передней части доминирует решетка радиатора с тремя перемычками, под которой в хромированные вставки, встроенные в бамперы, встроены светодиодные дневные ходовые огни. В задней части есть спойлер из трех частей, прикрепленный к задней двери с электроприводом, которая поднимается, открывая просторный багажник объемом 690 литров. №

Для водителя предусмотрено обшитое кожей четырехспицевое многофункциональное рулевое колесо с не менее чем 12 кнопками управления маршрутным компьютером, радио и телефоном.В центре прошитой кожаной приборной панели находится большой цветной экран информационно-развлекательной системы, связанный с металлическим контроллером на центральной консоли.

Все версии этого автомобиля оснащены элегантными легкосплавными дисками AMG размером не менее 19 дюймов, системой предупреждения о давлении в шинах, окраской металлик, алюминиевыми рейлингами на крыше, автоматическими фарами и дворниками, системой «Active Park Assist», которая измеряет пространство. и направляет вас в них, обвес AMG, заднее защитное стекло, задняя дверь с электроприводом, спортивные сиденья с отделкой из искусственной кожи Artico с регулировкой мощности, 7G-TRONIC plus 7-ступенчатая автоматическая коробка передач, высококачественная стереосистема Audio 20. системой, автоматическим климат-контролем и системой помощи при трогании на подъеме, предотвращающей снос автомобиля задним ходом на перекрестках в гору.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

На что обратить внимание

Жизнь многих моделей М-класса третьего поколения была относительно комфортной. Однако из-за низкого дорожного просвета (по меркам внедорожников) стоит проверить нижнюю часть задней и передней обшивки, а также днище на наличие повреждений. Также проверьте, нет ли внедорожных потертостей или вмятин. Маловероятно, чтобы «М» прожил тяжелую жизнь в дикой местности, но многие из них были подвергнуты тяжелой буксировке и другим тяжелым семейным обязанностям.

Внутри проверьте наличие пятен на коже и потертостей. Легкосплавные диски Kerbed также будут обычным явлением, особенно с огромными дисками, которые вы получаете в топовой версии AMG.

Запасные части

(приблизительно для модели ML250) Пара тормозных колодок обойдется вам более чем в 90 фунтов стерлингов. Повреждение радиатора на бездорожье тоже обойдется дорого, так как одно из них стоит более 300 фунтов стерлингов. Будьте готовы заплатить более 250 фунтов стерлингов за новую фару и примерно столько же за стартер. Генератор облегчит ваш кошелек более чем на 300 фунтов стерлингов.Цены на модель ML63 AMG будут еще выше.

В дороге

Незабываемые характеристики предшественника этого автомобиля привели к тому, что М-класс третьего поколения был представлен на два года раньше, чем планировалось. Но с этим автомобилем инженерная мощь Mercedes была направлена ​​на создание чего-то выдающегося. Отсюда и первый в сегменте четырехцилиндровый дизель, разработанный с гибридной технологией или без нее. И улучшения в эффективности двигателя настолько поразительны, что позволили бензиновому V8 AMG мощностью 525 л.с. приблизиться к рентабельности эксплуатационных расходов модели 3 предыдущего поколения.0-литровый дизель V6.

Дизельный двигатель ML250 BlueTEC мощностью 204 л.с. дополнял модельный ряд, который возглавлял устрашающий 5,5-литровый бензиновый флагман ML63 AMG V8. Между ними пришла лучшая покупка, ML350 BlueTEC с обновленной версией 3,0-литрового агрегата V6 CDI своего предшественника, мощность которого была увеличена до 258 л.с. — этого достаточно, чтобы разогнать вас до сотни за 7,4 секунды, на полторы секунды быстрее чем вариант начального уровня, на пути к максимальной скорости 139 миль в час. V8 разгонялся до 62 миль в час всего за 4,8 секунды и был «ограничен» до 155 миль в час.

Во время поворотов электрическая система рулевого управления не очень чувствительна, но делает M-Класс очень маневренным. Он также удивительно тихий. Mercedes приложил огромные усилия, чтобы добиться этого с такими инновациями, как большая звукопоглощающая перегородка из магниевого сплава, окна и двери с тройным уплотнением и новаторская аэрозольная изоляция NVH. Результатом является расслабляющая атмосфера, дополненная в основных моделях прекрасной автоматической коробкой передач 7G-TRONIC Plus, которая элегантно переключает все свои семь передаточных чисел — или ее можно взять в руки и переключать передачи с помощью подрулевых переключателей за рулевым колесом.

Больше всего удивило то, насколько эффективна эта модель третьего поколения, когда дело доходит до развертывания более чем достаточных резервов мощности, которые она предлагает. Во многом это связано с системой адаптивного демпфирования, которая входит в стандартную комплектацию. Если вы едете осторожно или пересекаете плохие поверхности, поездка будет мягкой и впитывающей. Однако на более высоких скоростях или при более резких изменениях направления установка становится более жесткой, чтобы обеспечить более жесткий контроль над телом и более отзывчивое управление.

Если вам нужен катер для бульвара, вам следует обратить внимание на модель с четырехколесной подвеской AirMATIC с ее мягкостью, напоминающей ковер-самолет, и переменной высотой дорожного просвета.Если, с другой стороны, вам нужен роскошный внедорожник, который может летать по извилистым дорогам, то вам нужен внедорожник, оснащенный системой ACTIVE CURVE SYSTEM от Merc, системой активной стабилизации крена, которая позволяет M-классу оставаться пугающе невосприимчивым к неровностям. сильный крен кузова и недостаточная поворачиваемость. Если вам нужен правильный глушитель, вам нужна модель с опциональной системой ON&OFFROAD. Это интеллектуальная система 4MATIC 4WD с распределением крутящего момента 45/55% между передней и задней осями и дифференциалом повышенного трения.По мере изменения условий умная блокировка дифференциала может увеличивать или уменьшать мощность вперед или назад по мере необходимости. Пакет отлично подходит для сельскохозяйственных трасс и скользких дорог, но для более грубых вещей вам мешает относительно низкий дорожный просвет 202 мм. Модели с подвеской AirMATIC поднимаются до 255 мм, но с пакетом ON&OFFROAD автомобиль поднимается до 285 мм, что достаточно для преодоления воды глубиной до 600 мм.

В целом

Подытожим, чего этот автомобиль не умеет: шагать по пустыне Гоби, как Range Rover Sport.Или мощность вокруг Брэндс-Хэтча совсем как у BMW X5. Но это не проблема: М-класс третьего поколения, в конце концов, намеренно предлагает нечто среднее между этими двумя крайностями, и это место, в котором эта модель чувствует себя гораздо комфортнее. Найдите подержанный образец, предназначенный для использования в условиях бездорожья, и он обеспечит достаточную эффективность в борьбе с грязью, которая удовлетворит любого здравомыслящего пользователя. Выберите один с подвеской AirMATIC, и он будет ездить как Rolls Royce. Или найдите пример с умной системой Active Curve, и вы получите роскошный внедорожник, способный проходить повороты, как взрослый хот-хэтч.

Все это возможно с автомобилем, который показывает, насколько далеко продвинулся современный роскошный внедорожник, не в последнюю очередь своей экологичностью. Mercedes установил стандарт, когда дело дошло до эффективности затрат на эксплуатацию этой модели MK3, и это вызвало много недоумений у ближайших конкурентов бренда.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.